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Editorial
FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 COORDINADOR GENERAL
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EDITORA DE CONTENIDOS
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MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com REPORTERO
JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com EDITOR DE FOTOGRAFÍA
AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com
EDITORA DE DISEÑO E IMAGEN
ROSA ISELA TREJO LEMUS
Cambio climático
URGEN MEDIDAS ENCAMINADAS A DISMINUIR LOS EFECTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO QUE COMIENZA A DAÑAR EL PLANETA DONDE VIVIMOS
Foto: AF / Aarón Ramírez
rtrejo@alianzaeditores.com SOCIAL MEDIA
I. GRISEL MELENDEZ RODRÍGUEZ gmelendez@alianzaeditores.com ADMON. DE VENTAS
ELIA CHEMA GUZMÁN
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LILIA DOMÍNGUEZ
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MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA
JOSÉ HUGO CASTRO
DESDE LA REVOLUCIÓN industrial, los vehícu-
los de transporte han encontrado su principal fuente de energía en combustibles fósiles que intrínsecamente emiten gases tóxicos a la atmósfera. El cambio climático ha obligado a las empresas fabricantes de motores a producirlos con mayor eficiencia energética para evitar la emisión de gases contaminantes, pero también a las empresas transportistas a comprometerse con acciones encaminadas a lograr una mejoría al medioambiente. Ante ello, empresas han comenzado a tomar cartas en el asunto para disminuir la huella de carbono con acciones concretas como la adquisición de vehículos a gas o 100% eléctricos. Líderes del transporte se han pronunciado por crear soluciones integrales de financiamiento para impulsar la renovación del parque vehicular y consolidar la transición hacia un transporte verde. La apuesta del sector es reducir las emisiones de carbono, pero no es suficiente. Hacen falta políticas de Estado encaminadas
a coadyuvar en los esfuerzos empresariales e industriales para tal fin. La Comisión Reguladora de Energía (CRE) mediante la resolución Núm. RES/1817/2019, otorgó a PEMEX una ampliación al plazo para el cumplimiento de la NOM-016-CRE (NOM016) relacionada con el Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) (15 mg/kg de azufre). La resolución establece que será obligatorio tener DUBA en todo el territorio nacional hasta el 1º de enero de 2025. Hasta entonces, solo es obligatorio para PEMEX abastecer con DUBA al 19% de los municipios del país, distribución que no es suficiente ni acorde a las necesidades del transporte, tomando en cuenta que NOM044- SEMARNAT-2017 (NOM-044) establece que a partir de 2022, solo se podrán producir/ importar unidades vehiculares con tecnología Euro VI/EPA’10 o superiores que forzosamente requieren DUBA para funcionar. El esfuerzo debe ser integral: fabricantes, transportistas, gobierno y de todos y cada uno de los que respiramos y que vivimos en este planeta.
hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES
DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES
L. ADRIANA HUACUJA
suscripciones@alianzaeditores.com COLABORADORES ALMA CHEMA GUZMÁN JAN DEL TORO CHEMA
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REVISTA IMPRESA EN PAPEL DE FUENTES RESPONSABLES
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Contenidos SHOW TIME
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Foto: AF / Aarón Ramírez
Ordinaria o extraordinaria
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No necesitas haber ganado un premio Nobel para ser extraordinario, sólo requiere desligarse de lo ordinario.
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RENOVADO DE LLANTAS
SHELL REÚNE A EXPERTOS EN FLOTILLAS
Además de desarrollar neumáticos “ecológicos”, la industria impulsa el reciclaje y el renovado de neumáticos a fin de alargar la vida útil de las llantas usadas y optimizar recursos.
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CAPACIDAD DE RESPUESTA
OPL Logística resiste con éxito al reto de emprender en el autotransporte.
NUEVAS LÍNEAS DE PRODUCCIÓN DETROIT REMAN
22 “Todos los días son de retos a pesar de tener muchos años en la compañía, seguimos enfrentando cosas nuevas y aprendiendo”. — JOSÉ LUIS CARDOSO
DIRECTOR DE POSTVENTA MERCEDES-BENZ AUTOBUSES
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SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA
Reducir la posibilidad de sufrir un accidente es parte del objetivo de los nuevos sistemas.
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F U E R A
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HYUNDAI XCIENT FUEL CELL
EL VIAJE HACIA LAS EMISIONES CERO HA CO M 6 ALIANZA FLOTILLERA
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LA ERA DE los combustibles fósiles
puede habernos brindado comodidad, pero está afectando la belleza del mundo que nos rodea y el aire que respiramos. Hyundai es uno de los primeros en ver el potencial del hidrógeno como energía alternativa que puede reemplazar a los combustibles fósiles para un futuro más sostenible. Representa el 100% de emisiones cero en una base de pozo a rueda donde el hidrógeno se produce a partir de energía renovable.
XCIENT Fuel Cell
190 kW Sistema de pila de combustible de hidrógeno
Dos pilas de combustible de
95 kW
32,09 kg de hidrógeno
Siete grandes tanques de hidrógeno ofrecen una capacidad de almacenamiento combinada
400 km
El rango de conducción por carga de XCIENT Fuel Cell es de aproximadamente
8 a 20 minutos El tiempo de repostaje de cada camión es de aproximadamente
500 millas (800 kilómetros, aprox). El modelo de EU ofrece una autonomía máxima de conducción
Fotos cortesía de Hyundai
O MENZADO
EL PRIMERO PRODUCIDO EN MASA DEL MUNDO IMPULSADO POR HIDRÓGENO
37 toneladas (82,000 libras aprox.) El peso bruto máximo combinado de un camión de celda de combustible XCIENT Clase 8
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Cabina “ CONTROL
¿Cómo se transportan en CDMX? La capital del país se caracteriza por su variedad en el transporte público, siendo el servicio colectivo el más relevante por volumen de pasajeros.
19 millones de viajes diarios en CDMX
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de cada 10 viajes son en n Transporte público n Caminando n Bicicleta 33%
Microbús o corredor 32%
Caminata 19%
Automóvil 13%
Metro 5%
Taxi 2.3%
Metrobús 1.2%
A mí nunca me ha parecido el otoño una estación triste. Las hojas secas y los días cada vez más cortos nunca me han hecho pensar en algo que se acaba, sino más bien en una espera de porvenir”. PATRICK MODIANO
NOVELISTA FRANCÉS, PREMIO NOBEL DE LITERATURA
DRONES DE CARGA DE HIDRÓGENO EUISUN CHUNG, CHAIRMAN DE HYUNDAI MOTOR GROUP, RECONOCIÓ QUE LA MAYORÍA DE LOS VEHÍCULOS COMERCIALES USAN DIÉSEL, POR LO QUE CREARON UN DRON DE CARGA QUE UTILIZA HIDRÓGENO PARA TRANSPORTAR MERCANCÍAS. ESTE DRON ES LA PUNTA DE LANZA DE TODA LA ESTRATEGIA DE SOLUCIONES DE MOVILIDAD PARA COMBATIR EL CAMBIO CLIMÁTICO.
RTP 1.1%
Mototaxi o bicitaxi 1%
Moto 0.5%
Tren suburbano 0.4%
Trolebús 0.3%
Tren ligero 0.2%
Transporte escolar o de personal Fuente: Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México.
MERCEDES-BENZ AUTOBUSES
Prepara aniversario
A PUNTO DE CUMPLIR TRES DÉCADAS EN EL PAÍS, LA MARCA ALISTA FESTEJO MERCEDES-BENZ AUTOBUSES ACUMULA casi tres décadas de ser una parte fundamental del sector del transporte de pasajeros en México, ofreciendo soluciones a transportistas, trasladando a las personas y generando cientos de empleos en sus instalaciones.
La historia que comenzó en el lejano 1992, cuando la armadora alemana importó sus primeras unidades, del modelo O-371, y dos años después inauguró su emblemática planta en García, Nuevo León, hoy conocida como “La casa del autobús”, donde se han producido 90 mil 500 unidades. “Somos un equipo de apasionados por la movilidad de más de 39 millones de mexicanos. Hoy con la estrella en el corazón y en agradecimiento a esta nación, también decimos: ¡Viva México!”, dijo Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México.
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DESAFÍOS
Foto: AF / Aarón Ramírez
Transporte de carga en pandemia
La falta de semiconductores se suma a los problemas logísticos en la entrega de autopartes.
INDUSTRIA
Retrasos en entrega de vehículos
El autotransporte de carga ha sido fundamental durante la pandemia, ¿cuáles fueron los números que arrojó durante el primer año de incontables retos?
3.3%
aportación al PIB
97.2%
del sector se compone de micro y pequeñas empresas
80.7%
LA FALTA DE SEMICONDUCTORES YA AFECTA AL TRANSPORTE PESADO
Foto cortesía de Mercedes-Benz
Foto cortesía de Hyundai
t JUAN CARLOS GUZMÁN
La planta de García en Nuevo León da empleo a más de 400 colaboradores.
LA ACTUAL CRISIS global por falta de semiconductores, o chips, comenzó a afectar a la industria mexicana de vehículos pesados, provocando retrasos en las entregas de unidades nuevas, además de caídas en producción y exportación, reveló Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). “Hemos experimentado retrasos, pero hasta el momento no ha habido paros totales de alguna de nuestras plantas debido a esta situación, es un tema que tendremos que darle un puntual seguimiento”, dijo el directivo en conferencia, al tiempo que destacó que el problema es a nivel global. La producción de vehículos pesados en agosto cayó 1.71% en comparación con el mismo mes del año pasado, al armarse un total de 12 mil 676 unidades, en tanto que la exportación cayó 5.99% al enviarse a otros países 10 mil 491 unidades. Elizalde recordó que la escasez de chips es un problema desde hace meses, pero que apenas comienza a detectarse en la industria mexicana de vehículos pesados, además de que también se le suman obstáculos en la proveeduría de autopartes debido a problemas que se han registrado en el movimiento de contenedores a nivel mundial. Se espera que los contratiempos con el abastecimiento de semiconductores, que ha afectado a toda la industria automotriz en el mundo, continúe el primer semestre de 2022.
son micro
16.5% son pequeños negocios
6 millones de empleos producidos
1,134 mil directos
512.7 millones de toneladas transportadas
80%
del movimiento de carga terrestre
Fuente: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).
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Cabina HISTORIA DE MARCAS
LOS CIMIENTOS DE Great Dane fueron asentados hace más de 120 años en Estados Unidos, cuando surgió bajo el nombre Savannah Blow Pipe, empresa dedicada al negocio de tuberías industriales. Fue hasta 1916 cuando la firma comenzó a incursionar en el negocio del acero y posteriormente, en plena recuperación de la Gran Depresión, logró destacar como fabricante de remolques para el autotransporte, al grado de que en la década de los 40 se encargó de proveer con sus productos al ejército de su país durante la Segunda Guerra Mundial. A partir de su incursión en la siderurgia, la empresa destacó con el nombre Steel Products Company, el cual cambiaría a Great Dane Trailers a finales de los años 50, cuando decidió dedicarse de lleno al negocio de los remolques, ofreciendo soluciones caracterizadas por su resistencia y ligereza, además de sus innovaciones para el traslado de productos refrigerados. Desde la década de los 60 la empresa se ha expandido por todo el mundo gracias a ambiciosos planes en investigación, desarrollo y fabricación, llegando a México en los años 80. Hoy, con más de un siglo de historia a cuestas, Great Dane no sólo es un proveedor de remolques, sino que también aporta soluciones de movilidad gracias al uso de la tecnología y la recopilación de datos para hacer más eficientes los traslados de mercancías.
Disminuye más del 20% el robo al autotransporte en las carreteras federales, reveló el presidente Andrés Manuel López
TERCER INFORME DE GOBIERNO
Resalta combate al robo y nuevas reglas EL GOBIERNO FEDERAL PRIORIZA SEGURIDAD EN CARRETERAS t MIREYA PERALVILLO
EL PRESIDENTE DE la República Mexicana,
Andrés Manuel López Obrador, presentó su Tercer Informe de Gobierno donde destacó su estrategia contra el robo a carreteras. En el documento, de más de mil páginas, indicó que desde abril del 2019 se delineó una estrategia interinstitucional donde se busca intercambiar información con el sector empresarial sobre eventos carreteros, centros de distribución, centrales de carga y cámaras del transporte. Gracias a este trabajo se redujo 21.6% el robo a transportistas en los estados de Puebla, Tlaxcala y Veracruz al pasar de 1,269 robos a 995. Además, disminuyó un 12.3% los asaltos en carreteras y zonas de jurisdicción federal: 883 asaltos en lo que va del periodo en comparación con los 1,007 del 1 de septiembre de 2019 al 30 de junio de 2020. Derivado de las acciones de apoyo a la investigación y judicialización, 497 personas fueron detenidas, de las cuales 306 fueron vinculadas a proceso penal y prisión preventiva; 189 se les dictaron medidas cautelares y dos menores fueron liberados.
El documento dio a conocer que en el último año la Guardia Nacional realizó 16,306 operativos antiasalto, 17,399 operativos denominados “Telurio” para la revisión de vehículos de personas pasajeras y 107,794 operativos de seguridad y para prevención de delitos. Como resultado se detuvieron a 126 personas por asalto a usuarios de la Red de Carreteras y Zonas de Jurisdicción Federal. Otro tema que se destacó en el informe fue la actualización de algunos acuerdos. El 15 de febrero de 2021, se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Acuerdo por el que se establecen las reglas de carácter general para la instrumentación de la Licencia Federal Digital para los diferentes modos de transporte de la SCT. En abril de 2021, se puso en operación la Licencia Federal Digital de Conductor que sustituye a la licencia plástica. Esta licencia se tramita vía internet y se descarga en el teléfono celular del conductor, con ello se reduce el tiempo del trámite y se evitan actos de corrupción al eliminar el trato personal, y da mayor certeza a los usuarios en cuanto a su autenticidad y seguridad. Otro acuerdo que se actualizó fue el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROYNOM-011/1-SCT2/2020, sobre especificaciones para el transporte de determinadas clases de substancias o materiales
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GOBIERNO
LOS APUNTES DE
SAT prorroga aplicación del Complemento Carta Porte
Mireya Peralvillo REPORTERA
Movilidad sustentable
López
Obrador, en su Tercer Informe de Gobierno.
peligrosos embalados/envasados en cantidades exceptuadas. Entre los proyectos que se encuentran en revisión es la Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-035-SCT-2-2018, sobre especificaciones generales para el diseño, construcción y pruebas de autotanques destinados al autotransporte de substancias, materiales y residuos peligrosos, especificaciones SCT 406, SCT 407 y SCT 412 (PROY-NOM-020-SCT2/-2020). En materia de capacitación, se publicaron los estándares de competencia: conducción de vehículos para el transporte terrestre de pasajeros de y hacia los puertos marítimos y aeropuertos federales y manejo preventivo de camión unitario tipo C. En las 78 terminales principales de pasajeros del país se supervisó la aplicación de las medidas emitidas por las autoridades de salud para prevenir el contagio del SARS-CoV-2, tales como desinfección y limpieza de las instalaciones y autobuses, así como las recomendaciones a los pasajeros. Finalmente, señaló que en el segundo semestre de 2020 se reiniciaron los exámenes médicos, que se habían interrumpido ante la contingencia de salud, por lo que desde septiembre del 2020 a junio del 2021, se llevaron a cabo 113,769 exámenes psicofísicos integrales.
EL SERVICIO DE Administración
Tributaria (SAT) prorrogó la fecha para que el Complemento Carta Porte sea obligatorio a partir del próximo 1 de enero del 2022. Inicialmente estaba previsto que este nuevo requerimiento para los transportistas fuera obligatorio a partir de octubre, pero ahora tendrá un periodo de prueba en diciembre para posteriormente ser obligatorio. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) señaló que los acuerdos alcanzados entre el SAT y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se dieron antes 15 de septiembre, además se instalarán nuevas mesas de trabajo y el desarrollo de una app gratuita del SAT para facilitar que el pequeño transportista cumpla con este requisito. El Complemento Carta Porte es un documento adicional a la Carta Porte, que contendrá datos como la identificación del vehículo que hará la transportación, datos del operador que realiza el servicio, así como información del propietario de la mercancía.
Foto: AF / Aarón Ramírez
Foto cortesía de Presidencia
EL NUEVO REQUERIMIENTO SERÁ OBLIGATORIO EN ENERO DE 2022
El Complemento de la Carta Porte será obligatorio a partir de 2022.
EL GOBIERNO DE la Ciudad de México ha invertido más de 17 mil millones de pesos en proyectos de movilidad sustentable, que incluyen la adquisición de nuevas unidades para el Trolebús, RTP y Metrobús, unidades eléctricas o con tecnología que reducen las emisiones contaminantes. En la presentación de su informe de gobierno, Claudia Sheinbaum, jefa de gobierno de la Ciudad de México, indicó que en el último año adquirieron 193 nuevos trolebuses para el Servicio de Transportes Eléctricos (STE), 50 de ellos articulados; así como 297 autobuses de la RTP y 173 autobuses para Metrobús. En medio de la crisis de salud a causa del COVID-19, muchos gobiernos parece que olvidaron lo preocupante que es el cambio climático, motivo que reunió a finales del pasado mes de septiembre a los líderes de todo el mundo en la Cumbre de las Naciones Unidas en Nueva York, Estados Unidos, para buscar soluciones y no solo promesas. En su participación Boris Johnson, primer ministro del Reino Unido fue claro “el mundo carga con el lastre del cambio climático catastrófico con huracanes, incendios e inundaciones, y los verdaderos daños económicos de largo plazo; sin embargo, es el mundo desarrollado el que emite desde hace 200 años el carbón en la atmósfera y causa la aceleración del cambio climático”, afirmó. La ONU aclara que se debe limitar el calentamiento global a 1,5 °C y para eso es necesario la reducción inmediata y masiva de las emisiones de gases de efecto invernadero. Un primer paso es la adopción de energías alternativas, pero esto apenas es un curita en la gran herida que sufre el planeta.
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P E R F I L
E M P R E S A R I A L
OPL LOGÍSTICA DE VALLE DE MÉXICO
De cómo crecer tocando puertas LA EMPRESA HA LOGRADO CONSOLIDARSE GRACIAS A SU CAPACIDAD DE ADAPTACIÓN, SERVICIO AL CLIENTE Y LA DIVERSIFICACIÓN t JUAN CARLOS GUZMÁN
OPL LOGÍSTICA DE Valle de México co-
menzó su historia con un solo vehículo hace casi dos décadas. Hoy, luego de kilómetros recorridos y puertas tocadas, se ha consolidado como una empresa de presencia nacional. El director general de la firma, Luis Manuel Moreno, cuenta que junto con su hermano Juan Antonio, un apasionado de
los motores y los vehículos de carga, comenzaron a colocar los cimientos desde abajo, uno conduciendo y el otro buscando clientes, con todos los retos que implica emprender en el transporte, hacerse de clientes y de un parque vehicular. “Ha sido un camino difícil, de constancia y perseverancia, porque nos hemos enfrentado a que los bancos creyeran en nosotros y nos dieran crédito,
porque como empresa nueva y nosotros jóvenes nos costaba trabajo”, señala Moreno en entrevista con Alianza Flotillera, al tiempo que comenta que se han afrontado retos como la alta competencia en el mercado o la inseguridad.
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Asimismo, cuenta el directivo, se ha aprendido el valor de la diversificación, puesto que su crecimiento como empresa se dio con el traslado de reproductores de DVD, una industria que con el tiempo se terminó debido a avances de otras tecnologías o por la piratería, lo que los llevó a explorar en el consumo, la construcción y el sector farmacéutico. “Estábamos sólo en el sector de transporte seco y nos hemos venido diversificando; tenemos refrigerados, servicios de plataformas, unidades full y recientemente estamos pegándole a las unidades eléctricas”, indica sobre el abanico de oportunidades en el que se han extendido con las 200 unidades con las que cuentan, trabajando con firmas como Freightliner, Ford, Hino, JAC, Kenworth, Nissan y Volkswagen. OPL tiene su base en el área metropolitana de la capital del país y en Monterrey, pero recorre todo el territorio nacional, para lo cual cuenta con
un total de 250 trabajadores, lo que habla de una consolidación que, a decir de Moreno, se ha logrado gracias a diferenciadores como otorgar servicios a la medida del cliente y certificaciones como la ISO 9001: 2015, la cual se logró luego de años de trabajar en cambiar paradigmas y procesos. “Nunca dejamos de creer e insistir hasta que pudimos lograrla”, menciona. “Nos hemos mantenido como una empresa de servicio y nos debemos a eso. Si das una buena atención a los clientes, van a estar contigo y te recomendarán con otros. Ellos van abriendo puertas”, destaca el directivo. Si bien los retos han sido numerosos en el pasado, el presente tiene particularidades como la pandemia, una crisis que la empresa ha sabido superar manteniéndose en movimiento y con la misma plantilla laboral, gracias a que los paros en lugares como los centros comerciales, donde ofrecen servicios, se vieron compensados con sectores que han sido fundamentales durante estos últimos meses, como es el de las tiendas
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de autoservicios o el del transporte de equipo médico y farmacéutico. “El parque vehicular que paramos con unos clientes, lo colocamos en estos sectores que realmente tenían mucha venta”, agrega. A esto se suman oportunidades que el directivo de OPL Logística vislumbra en el horizonte, como la incursión a terrenos internacionales para aprovechar tratados como el T-MEC, ya que está en proceso de certificarse. “Creemos que para 2022 podamos ingresar nuestro primer camión a Estados Unidos y tener un beneficio de los acuerdos comerciales”, afirma. Aunado a esto, la firma comenzó a realizar traslados con vehículos eléctricos, de los cuales ya ha recibido dos y espera cerrar el año con tres, en línea con su objetivo de reducir emisiones contaminantes en sus traslados, en un plan que si bien ha implicado retos con la infraestructura de recarga, ha sido bien recibido por parte de los clientes. “El mercado de autos eléctricos está creciendo”, señala.
200 unidades
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empleados
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RENOVADO
SOLUCIÓN ECONÓMICA Y S
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Y SUSTENTABLE
OPTIMIZAR RECURSOS Y CUIDAR EL MEDIOAMBIENTE ES LA GRAN APUESTA DEL TRANSPORTE t MIREYA PERALVILLO
EL CAMBIO CLIMÁTICO es una realidad con la que tene-
mos que aprender a vivir, esta frase directa que engloba la realidad del planeta, el deterioro del medioambiente es un tema preocupante, pero todavía estamos a tiempo de frenar -aunque sea un poco- esta destrucción. La industria automotriz, muchas veces criticada por ser parte importante del problema, actualmente impulsa un cambio al buscar combustibles alternativos y crear vehículos más eficientes, mientras que en el sector llantero destaca la búsqueda de nuevos materiales para la fabricación de los neumáticos. Además de desarrollar neumáticos “ecológicos”, también promueve el reciclaje y el renovado de neumáticos, el primero busca reutilizar o en el peor de los casos desechar de la mejor manera las llantas usadas y el segundo trabaja para alargar la vida de éstas, incluso especializar el renovado para alguna aplicación específica, reveló Miguel Pacheco, country manager de Bridgestone México. “Una llanta renovada obtiene el mismo performance que una llanta nueva, tiene el mismo desempeño, incluso un neumático renovado puede especializarse para algunas aplicaciones muy puntuales, lo cual también da un beneficio de seguridad y desempeño”, agregó el vocero de Bridgestone y Bandag. A todo esto ¿Qué es el renovado? básicamente es “el cambio de la banda de rodamiento, que es la parte de la llanta que entra en contacto con el suelo, por una nueva, sin hacer a un lado la seguridad y el rendimiento”, refirió Jean Barros, gerente comercial México y Centroamérica de Vipal. Como todas las empresas, mejorar la operación económica es de vital importancia y para el transporte de pasajeros o de mercancías es mucho más, especialmente porque el gasto en combustible y llantas son los más “pesados”. Es aquí donde el renovado de llantas levanta la mano para ser una opción económica y ecológica, pero como dicen por allí, vamos por partes. El renovado es 60% más económico que adquirir una llanta nueva, esto a mediano plazo significa reducción en el costo operativo pues “ruedan muchos más kilómetros con una menor inversión”, y lo más importante, ALIANZA FLOTILLERA 15
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a largo plazo optimizan costos sin perder seguridad ni rendimiento, analizó Vipal. Entonces, ¿Por qué no todos apuestan al renovado? Tal vez se deba a un ahorro mal entendido, refirió Jean Barros, quien señaló que la entrada de algunos neumáticos de mala calidad al mercado mexicano crearon varios conflictos, empezando por el tema de seguridad, un aumento significativo de desechos, pues estas llantas no pueden ser renovadas al tener un casco muy débil que se daña en los baches o por el peso. Barros explicó que algunos transportistas eligen este tipo de llantas al ver un bajo costo en su factura, pero no se dan cuenta de que las cambian más veces en un periodo de tiempo muy corto. Miguel Pacheco, reconoció que “México está en un momento clave donde las empresas buscan mejorar sus ahorros en un bien durable y el renovado genera un mayor ahorro que comprar llantas nuevas, una llanta puede renovarse tres o más veces”.
¿Y LAS LEYES?
No existen estatutos que estandaricen la entrada de llantas de calidad al país y mucho menos una que regule el proceso de renovado. “Lamentablemente en México se ha perdido espacio para el renovado, por eso es importante tener una NOM bien definida, no sólo para la renovación, sino para garantizar el ingreso de llantas de calidad al país, porque eso a largo y mediano plazo tendría un efecto en temas de medioambiente y en el costo por kilómetro”, comentó Barros. “Muchas de las regulaciones que hoy están vigentes en nuestro país no son suficientemente sustentables, fuertes y en definitiva es un tema de carácter urgente para nuestro país, para la sostenibilidad a largo plazo”, agregó Pacheco. Roberto Galicia Cortés, representante legal de Servicios Llanteros del Poniente, reconoció que el renovado en México ha tenido una mala publicidad, “porque desgraciadamente no hay normas oficiales por parte del gobierno que rija (el renovado) como en otros países de Europa o Estados Unidos”, dijo Indicó que debido a este vacío legal “cualquier persona puede renovar una llanta en su casa o en la calle sin tener la calidad o garantía de tener estos productos”. Por el mismo tenor se manifestó David Zaragoza, gerente de Marketing de Michelin de México para la 16 ALIANZA FLOTILLERA
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parte de camión, quien señaló que en las carreteras se ven muchos pedazos de bandas, motivo por el cual, los usuarios tienen la creencia de que todos los renovados fallan. “Un renovado es tan seguro como una llanta nueva, siempre y cuando se tenga el cuidado y la previsión. Un neumático puede ser muy peligroso si no se tiene el mantenimiento preventivo y correctivo”, agregó.
Expertos en laminados plásticos
BALANZA
Actualmente el renovado se encuentra en un período de redescubrimiento, es decir, empresas que ya hacían este proceso y dejaron de hacerlo, nuevamente voltearon a verlo como una opción. “La parte de renovaciones ha crecido un 20%, la gente está reparando más llantas antes de tirarlas. Vimos muchas flotas que trabajaban con el renovado, pero cambiaron a las llantas de bajo costo, y hoy en día vuelven a mirar este proceso por una cuestión de ahorro”, dijo Barros. Para el vocero de Bridgestone y Bandag, Miguel Pacheco, la recuperación va lenta, pues hay segmentos como el del turismo que siguen contraídos y otros que tienen una tendencia muy positiva, por ejemplo, el transporte de mercancías. “Nosotros vemos que se podrían renovar más de un millón de llantas para el 2022”, siempre y cuando se mantenga la tendencia de recuperación económica y no exista una nueva situación que afecte nuevamente la movilidad de las personas. Para la marca es muy importante el tema del renovado tanto por sus ventajas económicas como ecológicas y de sustentabilidad. “Es momento de apostar por un renovado que nos va ayudar a reducir costos, eliminar basura y generar sustentabilidad a largo plazo”, afirmó.
RECUBRIMIENTO PLÁSTICO DE CALIDAD SUPERIOR PARA LA INDUSTRIA CARROCERA
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¡Hallo Mexiko! LA FIRMA ALEMANA TRAE A LOS TRANSPORTISTAS MEXICANOS CALIDAD Y ALTO RENDIMIENTO A PRECIOS ACCESIBLES
L
a firma de origen alemán Brësser LKW llegó a México de la mano de Apymsa, empresa experta en autopartes y refacciones, fuel injection y eléctricas para ofrecer sus soluciones en autopartes de alto desempeño y durabilidad.
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“Brësser LKW nace de la necesidad de atender los requerimientos especiales del servicio de tractocamiones y autobuses, dado que son altamente exigentes en rendimiento y confiabilidad”, señala el representante de la marca Brësser LKW en México.
La compañía es reconocida por su amplio portafolio de soluciones en equipo de arranque y eléctricos, como son alternadores, marchas, iluminación y bolsas de aire, con ingeniería alemana que brinda altos estándares de calidad y durabilidad a precios asequibles. Si bien Apymsa tiene como una de sus banderas la calidad del producto, su oferta no se limita a ello, sino que también se le apuesta fuerte al trabajo de postventa y soporte técnico con asesoría y capacitación constante para sus clientes. De esta manera, Brësser LKW es lanzada en México en conjunto con Apymsa, una empresa líder en el sector, con la que busca consolidarse a nivel nacional gracias a la calidad y disponibilidad de producto que garantiza. “Para este lanzamiento, tenemos trabajando un año con Apymsa, que es una empresa líder en todo el país. Para nuestra marca fue una gran alternativa darnos a conocer con ellos”, comenta el representante de la marca, al tiempo que señala el objetivo de ganar un porcentaje importante de participación de mercado en el corto plazo. “El transportista busca tener en sus unidades un producto con el que puedan trabajar de manera confiable, por eso atendemos este requerimiento”, destaca.
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KENWORTH, UN GRAN TRABAJANDO PA UN TRACTOCAMIÓN QUE SOBRESALE EN CARRETERA POR SU IMPONENTE DISEÑO Y EFICIENCIA DE OPERACIÓN.
EL MÁXIMO ES Y DESEMPEÑO
ESA HA SIDO NUESTRA HISTORIA FABRICAR VEHÍCULOS DE carga que trabajen para ti en las distintas actividades productivas que requieren del transporte para que las mercancías lleguen a sus clientes y usuarios. Nuestra ingeniería y tecnología automotriz siempre se han destacado por ir adelante, a la vanguardia, tanto en la construcción de unidades más eficientes y seguras de operar, como la calidad de su ergonomía que se distingue
al revolucionar sus interiores en aspectos de comodidad, instrumentación, maniobrabilidad y servicios buscando ser un centro de trabajo agradable y funcional para el operador.
MODELOS A LA MEDIDA
Todas las configuraciones que Kenworth fabrica, sean tractocamiones y camiones para carga pesada (Clase 8), o camiones de rango medio, tienen el mismo ADN: están construidos para durar. Y qué mejor ejemplo que los legendarios T660 y T800 que han migrado a los
modelos T680 y T880, que no solo sobresalen por su calidad de fabricación, sino también por la innovación y tecnología con la que operan y que les permite monitorear su operación en todos sus recorridos. El Kenworth T880, disponible con el nuevo motor propietario PACCAR MX-13 Euro 5 y así como con el motor Cummins X15, es un avanzado vehículo que ha contado con la aceptación de los transportistas en todo el país. Kenworth T880 destaca por su potencia, durabilidad y resistencia que lo comprueba en cada kilómetro recorrido. La cabina de conducción está construida para durar, su innovador centro de control con instrumentos digitales e interiores ergonómicos facilitan y hacen más segura su conducción. Cuando hablamos de aerodinámica, ergonomía, innovación y tecnología el mejor referente es el Kenworth T680, un tractocamión que sobresale en carretera por su imponente diseño y eficiencia de operación. Es el vehículo que todo operador quiere conducir, y todo transportista debe tener
IDEAL PARA OPERAR DENTRO DE LA CIUDAD Y RECORRER DISTANCIAS CORTAS ENTRE CIUDADES.
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ÁXIMO ESTÁNDAR DE DURABILIDAD SEMPEÑO PARA EL TRANSPORTE en su flotilla. Equipado con el nuevo motor PACCAR MX-13 Euro 5 o con el motor Cummins X15, el T680 combina varias características tecnológicas para hacer más eficiente la operación, reducir consumos de combustible y mantenerlo más tiempo en carretera. Es el modelo preferido de los transportistas. La calidad de fabricación que hemos mantenido por más de 60 años, la hemos llevado al campo con TODAS LAS los vehícuCONFIGURACIONES QUE los de rango KENWORTH FABRICA, medio, donde SEAN TRACTOCAMIONES nuestros moY CAMIONES PARA delos T370, CARGA PESADA (CLASE KW45 y KW55 8), O CAMIONES DE han incurRANGO MEDIO, TIENEN sionado con EL MISMO ADN: ESTÁN gran éxito. La CONSTRUIDOS PARA versatilidad DURAR. del T370 lo ha convertido en un referente, ya que resiste el trabajo pesado y constante. Es ideal para operar dentro de la ciudad y recorrer distancias cortas entre ciudades. Aplicaciones para reparto de mercancías, productos refrigerados, materiales para construcción o transporte de combustibles y servicios públicos han sido un exitoso ejemplo de capacidad de carga y funcionalidad El T370 puede operar con quinta rueda y convertirse en tractocamión.
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El modelo cabina sobre motor (COE por sus siglas en inglés), KW 55, está diseñado para trabajar dentro de las ciudades. Su excelente maniobrabilidad en espacios reducidos, diseño que promueve la seguridad del operador, capacidad de carga y facilidad de conducirlo lo coloca como una excelente opción dentro de la cadena de suministro en la denominada “última milla”. Ideal para clientes que mueven hasta 16 toneladas (35 mil libras). Es importante agregar que los operadores sentirán la diferencia en la comodidad de ascenso y descenso al vehículo, un beneficio que agradecerán. El KW 55 es la capacidad que buscas, con la calidad que exiges.
La línea de tractocamiones y camiones Kenworth tiene una configuración para cada aplicación y una solución a cada problema. Kenworth, una línea con actitud de trabajo.
DISEÑADO PARA TRABAJAR DENTRO DE LAS CIUDADES, POR SU EXCELENTE MANIOBRABILIDAD EN ESPACIOS REDUCIDOS.
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E N T R E V I S T A
Foto cortesía de Mercedes-Benz
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Todos los días son de retos a pesar de tener muchos años en la compañía, seguimos enfrentando cosas nuevas y aprendiendo. Siempre basado en la integridad, respeto, honestidad y pasión para crear un ambiente cordial y trabajo en equipo”.
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JOSÉ LUIS CARDOSO
POSTVENTA, EL ARMA DE LA RENTABILIDAD 29 AÑOS DE TRABAJAR EN LA COMPAÑÍA LE HAN FORJADO UNA CARRERA EXITOSA EN LA QUE BUSCA PONERSE EN LOS ZAPATOS DE LOS CLIENTES Y CRECER CON LA FIRMA ALEMANA.
TENDENCIA DE RECUPERACIÓN
De acuerdo con el ejecutivo, fortalecer la relación con los distribuidores de Mercedes-Benz Autobuses ha sido otra de las estrategias para estar con los clientes, ya que gracias a los más de 80 puntos de atención y servicio, la firma ha logrado dar cobertura en todo el país y trabajar t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA en conjunto para impulsar la recuperación del sector. CON EL IMPACTO de la pandemia de COVID-19, las Para José Luis Cardoso, si bien la industria ha mosempresas no sólo tuvieron que reajustar sus procesos trado momentos complicados, existe una expectativa de internos, sino apoyar a sus clientes en los momentos recuperación, “traemos crecimientos del orden de 10% de crisis. en todos los aspectos, lo cual nos va a permitir recupeUna de las industrias más afectadas ha sido la de rar aquellos volúmenes que se tenían anteriormente. turismo luego de disminuir la movilidad de Estimamos que en tres o cuatro años podríalas personas y en consecuencia, la venta de mos llegar a tener los niveles que teníamos productos y servicios. antes de la pandemia”. Por ello, para Mercedes-Benz Autobuses, Explicó que en el tema de refacciones y una de las compañías líderes en el mercado servicios los números pueden variar, no obsnacional, apoyar a los clientes ha sido clave tante, en refacciones la firma ha logrado un n Llegó a Daimler en 1992 para afianzar las relaciones de negocio, mejor desempeño en los últimos tres meses n Fue responsable esto mediante el desarrollo de: Ola Mersuperior al 10%, mientras que en servicio el del área de Refacciones cedes-Benz, que significa “On-line Assistransporte de personal también refleja un n Tuvo a su cargo tance”, mediante el cual se pueden hacer mejor comportamiento. las Ventas Corporativas sesiones virtuales con toda la información Para ello, agregó, el Centro Internacional de de la compañía y ayuda de imágenes en tiempo real para Distribución de Partes (CIDP) ubicado en San n Actual director Luis Potosí es un aliado en la recuperación, al apoyar al equipo técnico y comercial de de Postventa de Mercedes-Benz contar con más de 120 mil números de parte postventa. Autobuses para los vehículos comerciales de Daimler Así lo expresó José Luis Cardoso, direc(autobuses y camiones), consolidando su tor de Postventa de Mercedes-Benz Autoimportancia para el servicio postventa. buses, al afirmar que uno de los primeros retos fue Además de albergar piezas originales, el CIDP está mantener la comunicación con las empresas que aún trabajando para tener fluidos especiales elaborados en seguían laborando y no pararon actividades. México a fin de tener una cobertura más amplia y manOtro de los apoyos en esta larga recuperación ha tener la promesa de llegar entre 24 y 48 horas a todos sido la de crear plazos de pago de acuerdo a sus necelos puntos del país. sidades en temas de refacciones y servicios, lo cual, “Tenemos partes totalmente genuinas que se utilizan gracias a la integración global de la compañía por principalmente en los periodos de garantía y que asemedio de los distribuidores y clientes se diseñaron planes para ayudar a los clientes, buscando no caer en guran un funcionamiento óptimo de los vehículos con la intención de que se mantengan las unidades lo más temas de cartera vencida, “los primeros meses fueron original posible, pero a lo largo de los años, sabemos que los más críticos y trabajamos muy rápido para mantehay alternativas de productos y para ello, hemos nacioner una línea abierta y constante para atender refacnalizado muchas de nuestras piezas”, señaló. ciones y nos adaptamos a nuevos planes de pago”.
¿QUIÉN ES?
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Dijo que actualmente esta composición de partes nacionales y extranjeras oscilan en poco más del 50% de piezas que se han podido desarrollar de forma local, una mezcla que depende también de los productos que se requieren y del trabajo constante para buscar los mejores precios del mercado para los clientes. Al hablar de disponibilidad, Luis Cardoso afirmó que si bien la industria automotriz vive un momento complicado a nivel global debido a la falta de semiconductores, lo que ha ocasionado desabasto de unidades y refacciones, la firma está lista para atender cualquier necesidad del mercado. Compromiso que es resultado de un trabajo de planeación para traer piezas con tres a cuatro meses de anticipación a fin de atender la demanda del mercado nacional, estrategia que les permite salir de la situación y cumplir con los clientes. Para este proceso de recuperación del sector de autobuses en México, el directivo consideró como factores clave dar mayor impulso al turismo, retomar los proyectos de renovación que se tenían previo a la pandemia, analizar el tema de créditos y retomar los planes de movilidad en las ciudades.
do herramientas importantes para los clientes que les permitan tener una operación óptima y conservar una rentabilidad importante en las empresas. “Tenemos algunas tareas pendientes que estamos trabajando, principalmente en el tema de productos eléctricos, servicios digitales, enlaces y telemática. Todo lo configuramos en un concepto que se llama Mobility Solutions de Mercedes-Benz Autobuses, el cual integra comercio digital para consolidar una plataforma de venta, refacciones y servicio. Otro de los desafíos es consolidar el tema de contratos de mantenimiento con la red de distribuidores para dar una certidumbre a los usuarios en términos de costos de mantenimiento”, expresó José Luis Cardoso.
A casi tres décadas de incorporarse a la firma, José Luis Cardoso recordó que su trayectoria laboral le ha dado la oportunidad de trabajar en diferentes áreas técnicas y comerciales, siempre buscando dejar constancia y huella en cada una de las divisiones en las que ha colaborado, siempre con gran dedicación, constancia y pasión. Esa pasión y satisfacción de colaborar en una de las armadoras líderes a nivel global fortalecen su compromiso laboral y con los clientes, para lo cual cuenta con un equipo profesional que lo apoya para alcanzar las metas. “Una satisfacción fue haber estado en el área comercial, después de permanecer en el área técnica y la otra, fue cuando tuve mi propio equipo de trabajo y fui responsable de refacciones, posteriormente en ventas corporativas y ahora en postventa, son muchos logros importantes, siempre alcanzando récord en ventas para mantener un alto nivel de servicio y satisfacción”, rememoró. Cuestionado sobre sus retos a mediano y largo plazo, el ejecutivo dejó en claro la responsabilidad de mantener el nivel de servicio de acuerdo a las encuestas realizadas por la compañía y análisis de mercado, seguir crean-
Foto cortesía de Mercedes-Benz
29 AÑOS DE TRAYECTORIA
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SHOW TIME 30
DHL TRANSPORTATION FORUM 2021
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SHELL, LA ECONOMÍA DEL CAMIÓN
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MEDRANO PRESENTA LÍNEA DE TRABAJO
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DETROIT REMAN INCORPORA NUEVAS LÍNEAS DE PRODUCCIÓN EN LA PLANTA DE TOLUCA, ESTADO DE MÉXICO ALIANZA FLOTILLERA 25
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SHOW TIME TRANSPORTE
AMPLIARÁN LÍNEA 1 DEL MEXIBÚS TRANSMASIVO INVIERTE MÁS DE 150 MILLONES DE PESOS EN LA RENOVACIÓN DE LA FLOTA t MIREYA PERALVILLO
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CON UNA INVERSIÓN de 150 millones de pesos, la empresa Transmasivo adquirió 12 unidades Volvo 7300 articulados para dar servicio a más de 135 mil pasajeros diarios en la Línea 1 del Mexibús. Las unidades tienen capacidad para 160 pasajeros, sistema de freno electrónico en todas sus ruedas, ejes con suspensión neumática e inteligente, control de emisiones Euro V. El chasis, tren motriz y carrocería son Volvo, ensamblado en su planta en el Estado de México, detalló Carlos Acosta, gerente de Negocio para Volvo Buses México. Estas unidades forman parte de su proceso de renovación de flota, pues algunas unidades ya tenían más de un millón de kilómetros recorridos, además formarán parte de la ampliación de la Línea 1. Alfredo del Mazo Maza, gobernador del Estado de México, informó que con esta ampliación llegarán hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, y así convertirse en el primer transporte público en llegar hasta el nuevo inmueble. “Estamos en proceso de hacer los ajustes necesarios, también se están fabricando los autobuses que van a cumplir con esta ampliación para conectar de la mejor manera con el aeropuerto”. En conferencia de prensa señaló que se trabaja contra reloj para que la ampliación entre en operación en febrero del próximo año, poco antes de que inicie operaciones el nuevo aeropuerto.
El 52% de las pymes ya utilizan los servicios de las empresas de última milla para entregar sus productos.
LOGÍSTICA
RETOS DE LA ÚLTIMA MILLA CONOCER LOS HÁBITOS DE LOS CONSUMIDORES AYUDA A CREAR ESTRATEGIAS DISRUPTIVAS t MIREYA PERALVILLO
Foto: AF / Mireya Peralvillo
UNA FALLA MECÁNICA, tráfico, incluso no encontrar un lugar para
Las unidades Volvo tienen capacidad para 160 pasajeros, sistema de freno electrónico y control de emisiones Euro V.
estacionar un vehículo, es uno de los tantos problemas que enfrentan las entregas de última milla, indicó David Lara, project manager de la Universidad LDM. En la charla “La importancia de la última milla para fidelizar a tus clientes con entregas más rápidas”, el especialista instó a las empresas a innovar y romper paradigmas para mejorar la gestión del transporte. Contar con soluciones digitales que permitan la planificación, gestión y monitoreo de las entregas, planificar rutas de distribución, gestionar los despachos de entrega con un control de procesos, ofrecer seguimiento en tiempo real, así como comunicarse con el cliente para conocer si la mercancía se entregó con éxito son parte de esta cadena. En la parte del transporte, conocer los indicadores en el rendimiento de entregas, permitirá asegurar el cumplimiento de entrega a tiempo, con productos sin daños. El especialista indicó que 52% de las pymes hacen ventas en línea, y cuestionó qué pasa con el otro 48%, “¿qué necesitan para dar ese paso?” Además de pensar en la entrega final, instó a las empresas a planear sus rutas de logística inversa, cuando un cliente regresa el producto, ya sea por daños o no fue lo que pidieron. “La innovación disruptiva permite mejorar la cadena de suministro, el almacenaje, manejo de productos, disminuir las pérdidas, incluso controlar la temperatura de los productos”, afirmó.
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SENSORES DE NOX Y COMPRESORES DE AIRE FORMAN PARTE DEL NUEVO CATÁLOGO DE SOLUCIONES t REDACCIÓN
CON UNA INVERSIÓN de medio millón de dólares, Detroit Reman celebró el lanzamiento de dos nuevas líneas de producto: sensores de NOx y compresores de aire en la planta de la compañía instalada en Toluca, Estado de México. Estrategia con la que busca ofrecer mejores alternativas para los clientes a fin de reducir los tiempos de entrega y mantener precios competitivos, asegurando el costo-beneficio para los clientes. Jorge Vargas, gerente general en Detroit Reman Planta Toluca, explicó que actualmente se manufacturan nueve números de parte de sensores de NOx para Estados Unidos y Canadá con un volumen de venta mensual de siete mil piezas. Agregó que de esta cifra de números de parte, tres están disponibles para la venta en México a fin de cubrir las necesidades de los vehículos Daimler. “Tenemos más de 400 números de parte, ofrecemos un año de garantía y
Directivos de Daimler en la ceremonia de lanzamiento.
contamos con los más altos estándares de calidad. Esto significa trabajar con procesos sustentables, mantenemos una estrategia robusta, además de tener el respaldo de nuestra red de distribuidores”, destacó Jorge Vargas. De acuerdo con el ejecutivo, el objetivo de producción con este lanzamiento es de más de 200 mil sensores y más de 30 mil compresores para lo que resta del año. Precisó que cada una de las plantas que surten el mercado de NAFTA tienen inversiones importantes en tecnología, como es el caso de las baterías con inversiones fuertes en Estados Unidos para el desarrollo de la remanufactura de componentes para los nuevos vehículos eléctricos. En su intervención, Marcela Barreiro, presidente y CEO en Daimler Trucks México, reiteró que Detroit Reman México es orgullosamente la única planta de remanufactura con más de 300 empleados, la cual se ha dado a conocer con cada uno de sus productos y a la versatilidad en los procesos. “La remanufactura de equipos originales ofrece una segunda vida para nuestras unidades, bajo estrictos procesos que garantizan eficiencia y rendimiento de componentes que llegan a ser hasta 30% más económicos que uno nuevo, brindando la misma calidad y resultados en aquellos que buscan maximizar sus recursos”, comentó la ejecutiva. San Caraballo, director de Postventa en Daimler Trucks México, reiteró que la compañía desarrolla productos de calidad, que ofrezcan valor a los clientes, con el propósito de reducir sus costos operativos, apoyar la rentabilidad de sus negocios y mantener a México en un nivel competitivo, líneas entre las que destacan compresores, bombas de agua, cajas de dirección, transmisiones y hasta motores completos. Se espera que con las nuevas líneas de ensamble se alcanzará una capacidad instalada en la planta de Toluca de 90% y un incremento en la plantilla laboral de 35%.
Fotos cortesía de Daimler
ENSAMBLARÁ NUEVAS LÍNEAS DE PRODUCCIÓN EN MÉXICO
Foto: AF / Aaón Ramírez
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DETROIT REMAN
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SHOW TIME CANACAR
MEDRANO PRESENTA LINEAMIENTOS PARA NUEVA PRESIDENCIA EL DIRIGENTE NÚMERO 12 DE LA ORGANIZACIÓN REALIZÓ UNA GIRA DONDE COMPARTIÓ SU PLAN DE TRABAJO t JUAN CARLOS GUZMÁN
RAMÓN MEDRANO IBARRA presentó
Express, que cuenta con alrededor de 40 años de operación. Sobre las problemáticas que afectan al sector, comentó que si bien se reconoce que la inseguridad ha disminuido en los últimos meses “está muy lejos de estar donde nosotros queremos que esté”, al tiempo que destacó que se buscará impulsar más proyectos como el de reacción inmediata que ha otorgado buenos resultados en tramos como el de Puebla con Veracruz. Asimismo, se pronunció por promover planes como el del financiamiento por parte de las armadoras para no sólo adquirir vehículos nuevos, sino también seminuevos, además de impulsar la capacitación con nuevos centros, ya que reconoció que donde más de éstos existen, menos escasez de operadores hay. Refrendó también su postura sobre la convivencia de las tecnologías Euro 5 y 6 hasta que exista abasto de diésel de ultra bajo azufre en todo el país.
Foto: AF / Aarón Ramírez
las directrices que tomará bajo su presidencia la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), además de que abordó algunos de los principales retos que tiene por delante uno de los sectores que son pilares de la economía mexicana. “Es un honor y una distinción representar los intereses de todo el autotransporte nacional”, señaló Medrano como candidato de unidad para presidir la agrupación a nivel nacional, en una conferencia realizada en Ciudad de México que formó parte de una gira de trabajo en la que recorrió diversas regiones del país. Entre los planteamientos que ocuparán la agenda de la nueva presidencia se
encuentran que el transporte de carga tenga un régimen fiscal que le permita crecer, que el sector opere en el marco de una nueva ley general de autotransporte, además de promover temas como formalidad, seguridad, modernización, innovación y competitividad. El empresario que relevará a Enrique González como presidente del organismo de más de tres décadas de existencia destacó la importancia de mantener alianzas con instituciones educativas para formar personal, así como consolidar a la agrupación como una organización representativa y multigeneracional que defienda los intereses de transportistas tanto a nivel nacional como en cada una de sus delegaciones. “Vengo a ofrecer mi tiempo, esfuerzo y dedicación para trabajar juntos con todos mis compañeros transportistas para tener un mejor transporte en favor de la sociedad mexicana”, señaló el también fundador de la empresa Frío
Medrano Ibarra realizó gira de trabajo por todo el país. 28 ALIANZA FLOTILLERA
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CMT
DA A CONOCER LAS NUEVAS REGULACIONES PARA CARROCERÍAS
El riesgo de accidentes por alcance es latente.
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INCREMENTAR LA SEGURIDAD EN LAS CARRETERAS ES PRIORIDAD DE LA NORMATIVA t MIREYA PERALVILLO
CON LA INTENCIÓN de preparar a los transportistas, el Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT) dio a conocer los principales cambios en las regulaciones de las carrocerías. En charla virtual, Salvador Saavedra, sales manager en KG Industries y especialista del CMT, indicó que la Norma 014 sobre defensas traseras sufrió modificaciones, antes los vehículos pesados traían una simple tapa para que no se viera el chasis, ahora tienen que tener una defensa que cumpla con requisitos de fuerza y resistencia. “La razón es la cantidad de accidentes por alcances”, es decir cuando los autos pequeños se incrustan en la parte trasera de los vehículos más grandes. Estos accidentes provocan más de dos mil personas fallecidas.
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En la parte estructural la defensa debe soportar ciertos valores de fuerza en los puntos alrededor del centro, entre el soporte y la parte exterior de la carrocería, al centro del estribo, la parte que conecta los soportes de estribo a la carrocería, además, la norma pide un valor máximo de resistencia. Estos soportes deben cumplir con las regulaciones de Estados Unidos, Canadá o la Unión Europea, no obstante, deben presentar los certificados, así como una placa de acero donde especifique el nombre del fabricante, fecha en que se hizo la defensa, una constancia de cumplimiento de la norma y por supuesto el manual de instalación para que el carrocero sepa instalar la defensa.
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SHOW TIME DHL TRANSPORTATION FORUM 2021
COMPROMISO CON LA LOGÍSTICA DURANTE TRES DÍAS DE ACTIVIDADES, DHL REUNIÓ A MÁS DE NUEVE MIL ASISTENTES DE MANERA VIRTUAL t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
DISPUESTOS A LOGRAR mayor eficiencia
en las operaciones logísticas y disminuir la huella de carbono, se llevó a cabo el DHL Transportation Forum 2021, reunión anual que sumó a expertos en temas de comercio electrónico, cadenas de suministro, distribución y logística. Al impartir la ponencia “La evolución del transporte en DHL Supply Chain México y Latinoamérica”, Juan Carlos Aderman, vicepresidente de Transporte de la compañía, resaltó las bondades de soluciones como Conecta Control Tower, misma que integra todos los procesos logísticos de proveedores, fabricantes, clientes y medios de transporte.
Precisó que actualmente la firma cuenta con una flota de más de 100 camionetas SPEC en todo el país, acorde a los requerimientos de los sectores y de los clientes.
TRANSPORTE MÁS LIMPIO
Durante el panel de sustentabilidad “La transición hacia un transporte verde”, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), refirió que si bien nuestro país cuenta con diversas tecnologías es preciso contar con la infraestructura adecuada para la movilidad. Explicó que si bien la flota supera los 19 años de antigüedad, por cada vehículo nuevo estará circulando uno de 38 años, factor que extenderá la vida del diésel por varios años más.
En este contexto hizo un llamado a crear soluciones integrales de financiamiento y profesionalización al micro y pequeño empresario para impulsar la renovación vehicular y elevar la competitividad del sector. Como parte de las actividades,
ALMEX; Eduardo Cue, director general de Estrella Roja; Miguel Bres, director general de TDR Soluciones Logísticas; Raúl Monroy, director general de Transportes Monroy Schiavon y Miguel Quintanilla, director general de Transportes Unidos Mexicanos. Aquí los transportistas coincidieron en reinventar las estrategias para hacer frente a las demandas en desabasto de vehículos, refacciones, cambios fiscales y aumento de precios. Asimismo, se pronunciaron por dignificar la labor del operador y crear mejores oportunidades laborales para combatir la escasez de operadores.
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En el último año DHL ha sumado vehículos más eficientes para disminuir la huella de carbono.
Destacó que actualmente DHL cuenta con más de 180 clientes bajo una misma solución que conecta a todos los sectores de manera independiente mediante un Centro de Monitoreo y Visibilidad, el cual permite ver todas las unidades en línea y optimizar los trayectos del transporte terrestre. Adelantó que para fortalecer la transformación logística, la firma recientemente integró dos vehículos piloto 100% eléctricos y uno más de gas para lograr mayor eficiencia en las entregas. La meta a finales de 2021 es sumar 50 unidades más en total.
el foro reunió a cinco de los principales actores de la industria del transporte para hablar de los desafíos del sector, mesa redonda que contó con la participación de: Gustavo González, director general de
Connected Control Tower permite eficienciar las operaciones de manera remota.
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Armando Alonso, director de Operaciones en Aralo Express.
Hugo Aguilar, head of Shell Fleet Solutions México.
Angélica Bucio, Cities Forum.
REÚNEN A EXPERTOS EN GESTIÓN DE FLOTAS PROVEEDORES Y TRANSPORTISTAS INTERCAMBIAN IDEAS PARA OPTIMIZAR RECURSOS DE LAS FLOTILLAS t JUAN CARLOS GUZMÁN
LA MASTER CLASS titulada “La economía
del camión”, orientada a controlar los gastos de las flotillas para mejorar las utilidades de las empresas, reunió a especialistas del transporte para abordar el tema desde distintas perspectivas. Alejandro Salas, vicepresidente de la región centro de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), se encargó de contextualizar con los desafíos que actualmente tiene el sector en México. Entre estos, a decir del también fundador de la empresa Transcooler, se encuentran la profesionalización del transporte en México, la inseguridad y la falta de operadores.
Alejandro Salas, vicepresidente de la región centro de CANACAR.
“Buscamos ayudar al pequeño y mediano transportista con el tema de la profesionalización del sector”, dijo, al tiempo que resaltó la importancia de la capacitación tanto de directivos como de operadores. En tanto que Armando Alonso, director de Operaciones en la firma Aralo Express, destacó fundamentos en la administración como la división entre costos fijos (luz, nóminas, agua y todos los independientes de que el camión se mueva o no) y costos variables (llantas, diésel, casetas y todo lo que tenga que ver con la operación en carretera). Asimismo, enfatizó que se debe mantener una bitácora de todas la variables que son medibles en la operación de un vehículo, así como las dinámicas que éstas tienen. Hugo Aguilar, head of Shell Fleet Solutions México, hizo énfasis en el uso de herramientas para adminis-
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SHELL
tración de flotas, como es el caso del monedero Fleet Navigator, una tarjeta de Shell que permite tener un control absoluto del combustible que se recarga, información en tiempo real, crédito para comprar combustible y facilidad para deducir. Esto además de Shell Telematics, una herramienta que se instala en las unidades para obtener información y mediciones que ayudan a que una flota sea eficiente, productiva y segura. “Lanzamos un combo de dos productos, que es el principio de varios que queremos traer a México, la combinación de una tarjeta de pago de combustible con un sistema de telemetría es muy poderoso”, señaló Aguilar. El evento fue organizado por C12 Community y fue moderado por Angélica Bucio, coordinadora de Relaciones Institucionales y Comunicación Corporativa en Cities Forum. ALIANZA FLOTILLERA 31
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SHOW TIME RYDER
RECONOCE A TRANSPORTISTAS MEXICANOS Premios Ryder 2021 Categoría Ever Better n Reconocimiento oro - Transportes Logísticos Especializados
Categoría Tradicional AAA+
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n Reconocimiento Plata
Debido a la pandemia, la entrega de reconocimientos se llevó a cabo por vez primera en la modalidad virtual.
LA FIRMA DE LOGÍSTICA RYDER GALARDONÓ A SUS SOCIOS TRANSPORTISTAS MÁS DESTACADOS t J UAN CARLOS GUZMÁN
LA COMPAÑÍA ESPECIALIZADA en logística Ryder
México realizó la décimo primera entrega de premios a transportistas mexicanos, reconocimiento a las empresas con las que caminan de la mano para ofrecer sus servicios. Eugenio Sevilla-Sacasa, director general de Ryder México y vicepresidente internacional de la división Supply Chain Solutions de Ryder System, destacó la contribución de la logística y el transporte al desarrollo económico del país, al tiempo que agradeció a los transportistas por el servicio y profesionalismo puesto para contribuir con la empresa que dirige. “Estamos convencidos de que gracias a su profesionalismo y apoyo hemos logrado cumplir con la promesa que realizamos a nuestros clientes en Mexico por mas de 27 años, la cual se fundamenta en entregar sus productos en todos los destinos requeridos, en las condiciones y el momento correcto”, dijo el directivo en una ceremonia que se realizó por primera vez en modalidad virtual. En tanto que Roberto Salmón, director de Finanzas para México, Cross Border y Canadá en Ryder México, señaló que entre los aspectos que se tomaron en cuenta para la entrega de estos
reconocimientos se encuentran: facturación, seguridad en términos de incidencia de robos, eficiencia y cobertura de su servicio, colaboración, uso de tecnología y mejora continua. La empresa Transportes Logísticos especializados fue la acreedora al reconocimiento oro en la categoría denominada “Ever Better”, la de mayor jerarquía. “Comulgamos con los valores que tiene Ryder para brindar a los clientes un servicio único y diferenciado. Este reconocimiento redobla el enfoque que tenemos como equipo de trabajo”, dijo Agustín Sustaita, de la firma ganadora. Por su parte Ricardo Álvarez, director comercial y diseño de soluciones de Ryder México, destacó la capacidad de adaptación que se ha tenido en un contexto de pandemia, nueva normalidad y regulaciones. “El trabajo y nuestros equipos continúan intactos”, señaló. “Un agradecimiento especial a todos los miembros de la familia Ryder México y a todos nuestros socios transportistas por su compromiso y su valiosa colaboración que nos han permitido mantener las operaciones de nuestros clientes en marcha a pesar de todos los retos”, dijo. Como parte de la ceremonia, también se realizó un panel de expertos por parte de la consultora Deloitte, referente a la implementación del Complemento Carta Porte, requisito que deberán cumplir los transportistas a petición del Servicio de Administración Tributaria (SAT).
- DLR Autotransportes n Reconocimiento Bronce - Transportes Monroy Schiavon - Transportes Mon Ro - Servicio de Transporte Internacional y Local - Akna Transportes
Categoría Tradicional “AAA” n Reconocimiento Plata - Transportes Logísticos Especializados n Reconocimiento Bronce - Express Tres Fronteras - Dynamo Fletes y Servicios
Categoría Tradicional “AA” n Reconocimiento Plata - José Luis Garza Flores n Reconocimiento Bronce - MX Integraserv - TranMéxico - Logística Integral Leopau FJ - Auto Express Águila
Categoría Tradicional “A” n Reconocimiento Plata - Transportes Saya n Reconocimiento Bronce - Miguel Ángel Pineda Piña - Ma. del Refugio Flores Hernández
Categoría Colaboración Estratégica n Reconocimiento Bronce - Auto Express Oriente - Fletes Lozmar
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SCANIA
TRANSPORTE URBANO CON “CHISPA” SCANIA AMPLÍA SU OFERTA DE AUTOBUSES URBANOS CERO EMISIONES EN MÉXICO t JUAN CARLOS GUZMÁN
SCANIA PRESENTÓ UN autobús urbano totalmente eléctrico, el cual cuenta con carrocería Beccar y es el primero de la firma sueca en la región. “Es la primera vez que un vehículo eléctrico de Scania pisa suelo latinoamericano y me da muchísimo gusto que esté en México”, dijo Joao Crema, director global de ventas de buses and coaches de Scania, en presentación virtual. Este nuevo autobús cuenta con un chasis denominado Scania Volt y una carrocería E-Urviabus de la marca Beccar. “Nuestro objetivo hacia la sustentabilidad ha tenido una estrategia muy pensada, teniendo como resultado ofrecer soluciones integrales, desde el producto por sí mismo, hasta la cadena de valor y suministro”, dijo Jorge Navarro, director comercial y servicios de Scania Buses. n Chasis de piso Scania Volt está montado sobre un bajo chasis C y está diseñado para la operan Configuración de ruedas 4x2 ción urbana con mejoras en espacio del n Velocidad conductor, arquitectura de suministro de máxima de 100 km/h energía, suspensión delantera con mayor n Cero emisiones capacidad en eje independiente y rígido, n Autonomía motor eléctrico montado lateralmente, 115-220 km (8 baterías) 150-280 además de flexibilidad de configuración km (10 baterías) al contar con paquetes de 8 o 10 baterías, n Carga de oportunidad 3-6 además de soluciones en carga de oportuminutos por 10 nidad (en lapsos pequeños). km conducidos En tanto que la carrocería E-Urviabus, n Carga total 30 minutos a decir de Beccar, cuenta con las ventajas de un producto local: cumplimiento de normas y especificaciones locales, capacidad de respuesta y solución inmediata y el beneficio a la industria local. Asimismo, el diseño cuenta con residencia estructural, peso ligero, confortable, seguro, inclusivo para personas con discapacidad, capacidad de transportar hasta 100 pasajeros y sistemas de seguridad para evitar contagios por COVID-19 en el interior. “La experiencia de trabajo de más de 30 años en el país nos permite tener productos probados y maduros en nuestras ciudades”, dijo Benjamín Tovar, director comercial de Beccar. Se espera que el Scania Volt E-Urviabus comience a fabricarse en el primer semestre del próximo año.
Capturas de pantalla
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ABIMAEL ARANDA
Ingeniero Electromecánico
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TODO TRANSPORTE
Seguridad pasiva y activa CONTAR CON AMBOS SISTEMAS OFRECE MÚLTIPLES BENEFICIOS PARA EL OPERADOR Y LOS OCUPANTES DE UN VEHÍCULO HOY EN DÍA es común que escuchemos el término seguridad…
seguridad aquí, seguridad allá, seguridad para esto, seguridad para aquello… en fin, seguramente el término aplica a una gran diversidad de contextos y en función de los mismos podemos determinar una mejor definición. Por ejemplo, cuando agregamos a la palabra seguridad los términos pasiva o activa… A mi mente viene una cierta referencia a aquellos términos usados en contabilidad: pasivos y activos y si bien es cierto que ambos conceptos tienen repercusiones y beneficios financieros, definitivamente no me estoy refiriendo a la relación con la contabilidad. Existen algunas preguntas que en determinado momento, los que estamos involucrados con los vehículos automotores nos hicimos hace mucho tiempo y que probablemente tú te estés haciendo en este momento. Qué te parece si iniciamos con algunas interrogantes ¿Qué es seguridad activa? Una manera muy sencilla de describirla y con la finalidad de que generemos una idea muy clara, te diría que es aquella cuyos elementos intervienen de manera proactiva ante algún accidente, es decir, buscan prevenir que suceda un accidente tanto al vehículo del que estemos hablando como de los ocupantes. Aquí podemos tener un abanico muy amplio, desde algo muy sencillo como el volante y el sistema de dirección, porque nos permiten evadir obstáculos o situaciones de peligro, hasta sistemas muy sofisticados y complejos basados en radares y cámaras de video e incluso sistemas asistidos de dirección que operan de manera autónoma e independiente al usuario u operador del vehículo. La siguiente pregunta es: ¿Qué es seguridad pasiva? Al igual que la pregunta anterior, me gustaría responderla de la manera más simple y sin tecnicismos. Es aquella cuyos elementos intervienen de manera reactiva ante algún accidente, es decir, una vez que por alguna situación sucedió un accidente buscan minimizar en la medida posible el impacto del mismo. Aquí también podemos hablar desde los antiguos cinturones de seguridad fijos que existían hace algunos años hasta sistemas de carrocería muy complejos que son capaces de absorber energía a través de una deformación claramente establecida y predecible o incluso algunos sistemas de telecomunicación que de manera automática llaman a una central de servicio para solicitar equipos de emergencia y asistencia médica.
Analizando un poco las definiciones que te acabo de dar, podrías considerarlas muy básicas y definitivamente coincido contigo, sin embargo, me parece que es un muy buen principio para establecer fundamentos para descripciones más complejas y elaboradas, que sin duda, a lo largo del tiempo y si me lo permites podremos revisar más adelante. Ahora me gustaría que te preguntaras a ti mismo: ¿Qué beneficios me puede proporcionar la seguridad activa y pasiva? Para responder y considerando que sin lugar a dudas tienen múltiples beneficios, quisiera que consideráramos dos aspectos entre muchos: el factor humano y factor económico. En cuanto al primero, quisiera resaltar que, si algo tienen en común ambos tipos de seguridad, es que, tanto los usuarios como los vehículos tengan el menor impacto posible ante un accidente cuyo caso óptimo e ideal es que ni siquiera suceda un accidente y por ende que los usuarios u operadores puedan tener una mejor calidad de vida. En relación al factor económico y tratando de mantener una línea de sencillez en mi respuesta, quisiera que consideraras un tema tan trivial en estos días como el costo de una póliza de seguros de daños materiales… ¿ya te imaginas hacia donde voy? ¡Exactamente! Está comprobado estadísticamente que tanto el número de accidentes como el impacto material que tienen los vehículos equipados con seguridad activa y seguridad pasiva es dramáticamente menor (obviamente el impacto depende del tipo y aplicación del vehículo que estemos hablando) sin embargo, esto lleva a una reducción también de manera importante del pago que tienes que hacer al contratar tus pólizas de seguro. Si no lo has hecho, te invitaría a cuestionar a tu aseguradora sobre los beneficios que podrías obtener para vehículos que tengan sistemas de seguridad pasiva y activa. Para finalizar esta introducción, me gustaría enfatizar que hoy en día, con la tecnología disponible, sigue siendo imprescindible la colaboración del usuario u operador (por no llamarle la responsabilidad) para dirigir los vehículos y aunque en algún futuro no tan cercano tendremos vehículos totalmente autónomos (Nivel 6, según SAE) hoy no es el caso y, por ende necesitamos la atención y concentración total de los operadores en su día a día. Por lo pronto, espero haberte aportado algo en este tema de la seguridad y que cuando escuches los términos seguridad activa y seguridad pasiva exista una idea más clara de lo que quieren decir. ALIANZA FLOTILLERA 37
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P O R T E
MIS DESEOS BÁSICOS
IMPONENTE Y A
PALPITA VELOCIDAD IWC Y MERCEDES-AMG CELEBRAN UNIDAD CON EXCLUSIVA EDICIÓN EL FABRICANTE DE relojes IWC y Mercedes-AMG celebran 17 años de colaboración con el Pilot’s Watch Chronograph Edition “AMG”, un reloj tipo aviador de 43 mm de diámetro. La caja, corona y pulsador está hecho de titanio de grado cinco, su esfera es de fibra de carbono, el mismo material que se encuentra en los vehículos AMG, las agujas negras con revestimiento Super-LumiNova indican la hora central, su reserva de marcha es de 46 horas con toda la cuerda dada. También muestra el día y la fecha a través de una doble apertura a las 3 horas.
LINCOLN NAVIGATOR 2022 SE RENUEVA PARA ELEVAR LOS VIAJES A UN NIVEL SUPERLATIVO CON LA INTRODUCCIÓN de la tecnología ActiveGlide, una evolución del control de crucero adaptativo inteligente con sistema Stop-and-Go y preservación de carril, Lincoln Navigator se renueva para crear un auténtico “santuario interior”. El nuevo sistema operativo SYNC® 4 integra la visualización llamada “Constelación”, única de Lincoln, te da la bienvenida a una experiencia armoniosa en la cabina, gracias al reconocimiento de voz mejorado y al sistema operativo de navegación. Lincoln Navigator 2022 cuenta con un tren motriz de rápida respuesta e impresionantes capacidades de manejo, gracias a su motor V6 Twin-Turbo de 3.5 litros, con 440 caballos de fuerza y 510 libras pie de torque.
COSTO: 10,000 EUROS ($23,700 APROXIMADAMENTE)
COSTO: MÁS 2 MILLONES DE PESOS APROXIMADAMENTE
BICICLETA DEL FUTURO
CYKLÆR, MARCA FILIAL de Porsche Digital desarrolló Cyklær, una e-bike que combina un cuadro de carbono de diseño atemporal con componentes de alta calidad y sensores integrados; entre ellos, cámaras delantera y trasera. Esta bicicleta es deportiva, ligera y, gracias a su motor eléctrico, también garantiza un trayecto cómodo hacia el trabajo. El usuario puede utilizar una serie de servicios digitales a través de su smartphone y de la aplicación Cyklær, cuenta con cámara trasera, que permite al ciclista acceder a un espejo retrovisor digital, servicios de navegación, grabación de video y los servicios de localización, entre otras funciones. COSTO: DESDE 6,900 A 7,299 EUROS ($166,013 A $173,129 APROXIMADAMENTE)
Foto cortesía de Porsche e-Bike
CYKLÆR OFRECE LO MEJOR DE LA TECNOLOGÍA SOBRE DOS RUEDAS
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Foto cortesía de Lincoln
Y AUDAZ
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DE ALTO VUELO AIRPEAK S1 ES UN DRON PROFESIONAL EL AIRPEAK S1 de Sony es un dron profesional que le permite volar a velocidades extremas con alta resistencia al viento. El Airpeak S1 cuenta con un control remoto avanzado que puede soportar la producción de imágenes aéreas de alta calidad y controlar libremente la aeronave. También incluye detección de obstáculos, control automático de vuelo a través de sensores y mayor seguridad mediante la gestión en la nube de la aeronave y la información de vuelo.
Foto co rtesía d e Sony
COSTO: 9,000 DÓLARES ($18,000 APROXIMADAMENTE) ALIANZA FLOTILLERA 39
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Un alto en el camino
¿Ordinaria o extraordinaria? No necesitas haber ganado un premio Nobel para ser extraordinario, sólo requiere desligarse de lo ordinario.
VIVIR UNA VIDA extraordinaria implica siempre ir contra la corriente y dejar de hacer lo que todo el mundo está haciendo. Malala Yousafzai es una adolescente que resalta en la actualidad por su actuación hacia los derechos de las mujeres en el valle del río Swat, de la provincia de Khyber Pakhtunkhwa del noroeste de Pakistán; allí, no se les permitía a las niñas prepararse en el área académica. Con la intención de que fuese descubierta su posición, Malala se dio a conocer por medio de escritos y publicaciones en redes sociales, esto ocasionó gran polémica y desacuerdos entre las distintas tribus. Una tarde, al subirse a su autobús escolar como de costumbre, de pronto un hombre pronunció su nombre y le disparó, dejándola gravemente herida. Toda su familia, consternada por lo ocurrido, organizó grandes búsquedas para dar con la persona responsable del atentado. Luego de su recuperación, Malala decidió no tomar acciones de venganza hacia esta persona, ni hacia el país al que pertenecía, “vengarse es lo que cualquiera haría, pero yo no, sería darle pie a más violencia”. Toda esta experiencia, permitió el interés de otras naciones hacia la causa que defendía Malala Yousafzai, incluso exigió a la ONU que se pronunciara para que todos los niños del mundo recibieran educación sin importar el sexo, esto permitió que fuese decretado el derecho a la educación en Pakistán. Desde años anteriores, algunas revistas reconocidas han mencionado a Yousafzai como una de las “100 personas más influyentes del mundo”. A pesar de su corta edad, ella fue la ganadora del Premio Nobel de la Paz en el año 2014. Si quieres ser una mujer extraordinaria debes convertirte en una líder, ser una líder
significa ejercer influencia sobre alguien o algo, como lo hizo Malala, pero para ello necesitas dejar de hacer lo común, es decir, lo ordinario. Las mujeres extraordinarias son aquellas que se esfuerzan por hacer lo que otras no están haciendo. La verdad, es que no necesitas haber ganado un premio Nobel para ser extraordinaria, lo extraordinario sólo requiere desligarse de lo ordinario. Puedes ejercer influencia en cosas pequeñas y verás cómo se convertirán en logros gigantes. Si en tu familia todas las mujeres se divorcian, pues tú lucha por tu matrimonio, si tus amigas buscan relaciones tóxicas, pues tú busca un hombre saludable, si en tu trabajo abunda lo deshonesto, pues tú esfuérzate por actuar siempre con honestidad, si las personas pagan mal con mal, pues tú se pacificadora, así lograrás ser una mujer extraordinaria. Mujer, fuiste creada por Dios para un propósito único, has que otras te sigan porque marcas la diferencia. El diseño que Dios te dio es maravilloso, así que sal ahora y conviértete en la mejor versión de ti….Sé una líder extraordinaria. Por Huellas Divinas https://huellasdivinas.com/ordinaria-o-extraordinaria/
Ilustración: De DFID - UK Department for International Development - Malala Yousafzai: Education for girls, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index. php?curid=44577822
No nos cansemos de hacer el bien, porque, si seguimos haciéndolo, Dios nos premiará a su debido tiempo. — Gálatas: 6:9
mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
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