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Editorial
FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 COORDINADOR GENERAL
SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com
EDITORA DE CONTENIDOS
SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com REPORTERA
MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com REPORTERO
JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com EDITOR DE FOTOGRAFÍA
AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com
EDITORA DE DISEÑO E IMAGEN
ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com
Paso a paso, pero con prisa
EL MUNDO SE CONVULSIONA, PERO NO HA DEJADO DE GIRAR EN SU EJE AL MISMO TIEMPO QUE EL AUTOTRANSPORTE SIGUE RODANDO
Foto: AF / Aarón Ramírez
SOCIAL MEDIA
I. GRISEL MELENDEZ RODRÍGUEZ gmelendez@alianzaeditores.com ADMON. DE VENTAS
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL
LILIA DOMÍNGUEZ
ldominguez@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7083 ASESOR COMERCIAL
JAVIER CALDERÓN
jcalderon@alianzaeditores.com Cel. 55 - 2106 - 6761 GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES
MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA
JOSÉ HUGO CASTRO
LAS MALAS NOTICIAS llenan las páginas de
los medios de comunicación todos los días, y nos abruman, sin embargo no todo es tan malo, vientos de nuevos tiempos soplan en el autotransporte mexicano. No debemos perder la esperanza de un mundo mejor. Y son los seres humanos los que ponen sobre la mesa las acciones para ir al encuentro de ese tan esperado nuevo mundo, y para muestra basta un botón. La convención de la CANACAR fue una muestra de que hay esperanzas. En pocos días de trabajo se obtuvieron excelentes resultados para el gremio transportista. Por los pasillos de la sede del encuentro soplaron vientos de un futuro halagador para quienes han entregado su vida al volante y la carretera. Parece que poco a poco se toma conciencia de la necesidad de acelerar los cambios que durante décadas han sido una piedra en el zapato del sector. Renovación del parque vehicular, un transporte más amigable con el medioambiente, mejores planes de financiamiento,
mejores tecnolgías, formación y capacitación para los operadores, la formalidad, la seguridad y la infraestructura carretera, son temas que están sobre la mesa. Todos estos son asuntos urgentes de resolver dada la importancia que este sector tiene en la economía nacional. El gobierno federal, diputados y senadores, lo saben. Y es que el sector del autotransporte genera el 3.4% del Producto Interno Bruto (PIB), moviliza 552 millones de toneladas de mercancías y productos, lo que representa el 81.5% de la carga terrestre y 56.3% de la carga doméstica total. Después de estas cifras queda poco por decir. Solo con el liderazgo, trabajo profesional y dedicado de personas conscientes de la importancia del autotransporte, se podrá salir triunfante ante las adversidades a las que se enfrenta la industria que nos ocupa. El 2022 será crucial para la recuoeración del sector. Paso a paso, pero con cierta prisa, iremos viendo los cambios, dejemos que los liderazgos hagan su trabajo sin dejar de lado la unidad de todos los involucrados.
hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES
DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES
L. ADRIANA HUACUJA
suscripciones@alianzaeditores.com COLABORADORES ALMA CHEMA GUZMÁN JAN DEL TORO CHEMA
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ACGM 506-19 /2019
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Contenidos SHOW TIME
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Foto: AF /Aarón Ramírez
Carta desde el cielo
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SEMINUEVOS: ¿LA MEJOR OPCIÓN?
Algunas armadoras ya dieron el primer paso para ofrecer financiamientos razonables para la compra de unidades seminuevas de calidad.
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Cuauhtémoc supera las expectativas de sus clientes.
de segura que una llanta nueva, incluso en la aviación.
LIDERAZGO A LO LARGO DE 60 AÑOS Autotransportes de Carga
VIPAL ROMPE EL MITO DEL RENOVADO Una llanta renovada es igual
Muchos de nuestros familiares, amigos y lectores han partido a la morada que Dios preparó, dejando en este mundo a sus seres queridos con el dolor y el sufrimiento y preguntándonos a dónde habrán ido.
RAMÓN MEDRANO, NUEVO PRESIDENTE DE CANACAR ENCUENTRO VIRTUAL
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ENCUENTRO VIRTUAL CON RUMBO A EXPOTRANSPORTE
20 “Somos un eslabón muy importante en la cadena de suministro en este país y vamos a tener interlocución con los diferentes niveles de gobierno para ser escuchados”.
— RAMÓN MEDRANO IBARRA PRESIDENTE NACIONAL CANACAR
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F U E R A
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S E R I E
LIEBHERR T 274
EL COLOSO DE LA MINERÍA DISEÑADO PARA OPERAR EN LAS CONDICIONES MÁS DURAS MIENTRAS SATISFACE LAS DEMANDAS DE UN ENTORNO MINERO EN CONSTANTE EVOLUCIÓN
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Diseño centrado en el usuario n Parabrisas panorámico
n Asientos totalmente ajustables, con suspensión neumática y apoyo lumbar doble n Asiento de copiloto del mismo tamaño para requisitos de capacitación n Volante inclinable, calefacción, descongelador y AC estándar n Cabina presurizada para prevenir la penetración de polvo n Pantalla táctil a color integrada n Faros LED de larga distancia n Menos de
80 dB(A) Potencia del motor n Hasta
2.720 kW / 3.648 HP Peso bruto del vehículo (GVW)
534 ton Carga útil
305 t/ 336 ton Deposito de combustible
5,351 lt
Frenado Dinámico
4,500 kW Maxima velocidad
53 km/hr Tamaña de neumáticos
53/80 R63 Solución de transporte autónomo n Próxima generación de inteligencia a bordo n Kit para trabajo de altura extrema
3,500 y 5,000 m sobre el nivel del mar
Kit para teperaturas extremas n Funciona a
-40ºC
Trolley Assist System
n Menos consumo de combutible y menos emisión de CO2, El T 274 es un camión diésel-eléctrico impulsado por el accionamiento del sistema patentado de Liebherr Litronic Plus*. Fuente: https://www.liebherr.com/en/deu/ products/mining-equipment/mining-trucks/t274/t-274.html
Fotos cortesía de Liebherr
n Mayor productividad y menores costos operativos
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Cabina “ CONTROL
Autotransporte mueve más toneladas
Durante el primer año de pandemia, el autotransporte de carga fue el modo de transporte que movió más toneladas, siendo uno de los motores de la economía nacional.
512.7 millones de toneladas movidas por autotransporte
1.143,940 unidades conforman la flota total nacional
50.7%
unidades motrices
49.3%
unidades de arrastre
La quería más que a su vida y la perdió para siempre, por eso lleva una herida, por eso busca la muerte”. JOSÉ ALFREDO JIMÉNEZ
CANTANTE Y AUTOR MEXICANO
CONECTADOS CON EL FUTURO VOLVO AUTONOMOUS SOLUTIONS Y AURORA, START-UP CREADA POR EJECUTIVOS DE GOOGLE, TESLA Y UBER, PRESENTARON SU PROTOTIPO DE TRACTOCAMIÓN AUTÓNOMO Y SOSTENIBLE. EL VEHÍCULO CLASE OCHO SE PROBARÁ EN ALGUNAS REGIONES Y RUTAS ESPECÍFICAS DE LA UNIÓN AMERICANA PARA RECOPILAR DATOS QUE PERMITAN CONOCER DE PRIMERA MANO SU FUNCIONAMIENTO EN CAMINOS REALES Y CREAR ESTRATEGIAS QUE PERMITAN CREAR UNIDADES QUE SATISFAGAN LA DEMANDA DE LOS USUARIOS.
900.4 millones
INDUSTRIA
de toneladas movidas en todas las modalidades 0.1% Aéreo
Emisiones contaminantes, un reto para el transporte
56.9% autotransporte
13.4% Ferroviario
LA RENOVACIÓN Y EL USO DE NUEVAS TECNOLOGÍAS SON FUNDAMENTALES EN ESTE CAMBIO Foto: AF / Aarón Ramírez
t GRISEL MELÉNDEZ
29.6% Marítimo
Fuente: Agenda económica del autotransporte de carga 2021, publicada por CANACAR.
La renovación vehicular ayudará a reducir las emisiones contaminantes.
LA MOVILIDAD SUSTENTABLE es el futuro del
transporte y reducir las emisiones contaminantes es el gran reto, afirmaron directivos de TIP México, Kenworth Mexicana, Daimler Trucks México y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), durante el 5°Foro AMAVe de Movilidad Sustentable.
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ARMADORAS
DESAFÍOS
Retrasos en entregas
Estados con más robos violentos
Si bien el robo de equipo pesado ha tenido peores momentos que el de ahora, aún resta trabajo por hacer, además de que en ciertos estados predomina la violencia en cada evento de hurto.
LA FALTA DE MICROPROCESADORES PROVOCA CAÍDAS EN LA VENTA DE CAMIONES
65%
índice nacional de robo con violencia
En el evento indicaron que faltan programas de renovación vehicular, pues la importación de usados se ha incrementado un 21% este año, es decir, de cada seis unidades vendidas cuatro son usadas y no cumplen con las especificaciones requeridas, y por último, la disponibilidad de combustibles para las nuevas tecnologías sustentables. Para Marco Rodríguez, director de Asuntos Externos y Sustentabilidad de Daimler Trucks México, un tema muy importante en la movilidad sustentable es el apoyo a los eléctricos. “El gobierno tiene que generar infraestructura necesaria para que los vehículos eléctricos puedan funcionar correctamente, este es un tema que ya está sobre la mesa en otros países y México no se debe quedar atrás”.
LAS VENTAS DE tractocamiones en México registraron un descenso cercano al 20% durante el mes de septiembre, principalmente por los retrasos en las entregas de unidades debido a la falta de semiconductores que ha causado estragos en la industria automotriz a nivel global. Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), dijo que esta caída está impactada por una disminución en la oferta disponible para su entrega en las solicitudes de compra y reconoció retrasos en el suministro de vehículos. Cabe señalar que este descenso se dio tanto en ventas al mayoreo como al menudeo. En tanto que Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), señaló que si bien no hay paros programados, la limitante de semiconductores ha propiciado retrasos en los tiempos de entrega de este tipo de vehículos, así como una reorganización de la industria.
Estados con mayor porcentaje 75% Morelos 77% Yucatán 71% Baja California 88% Colima
83% Campeche
Estados con menor porcentaje de robos violentos
66%
Zacatecas Tlaxcala y Querétaro
68%
Veracruz y Puebla Foto: AF / Aarón Ramírez
Foto cortesía de Volvo Trucks
t JUAN CARLOS GUZMÁN
Las líneas de producción están sumamente afectados por la falta de microprocesadores.
*Cifras a 12 últimos meses hasta agosto de 2021. Fuente: Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS).
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Cabina HISTORIA Captura de pantalla
DE MARCAS
La plataforma EducaT reúne a los capacitadores para que las pequeñas y medianas empresas encuentren lo que necesiten.
tries, hoy conocida por sus soluciones avanzadas en iluminación y seguridad, fue fundada por el emprendedor William Grote a inicios del siglo XX en Estados Unidos, logrando hacer de esta empresa una centenaria firma familiar. Pero fue hasta 1922 cuando el hijo del fundador presentó sus primeros productos de plástico moldeado por inyección, marcando la incursión de la firma como proveedor de productos para vehículos automotores. Desde entonces se ha caracterizado por ser innovadora en sus procesos de fabricación, como es el caso de la implementación de la primera maquinaria automática de moldeado, así como el invento del primer reflector retroreflectivo. De tal suerte que la firma ha sido pionera en diversos productos y materiales que son esenciales en la industria del transporte, contando entre las soluciones que hoy ofrece: lámparas, sistemas de cableado, tecnología LED, fusibles, señalización, entre otros. Grote es una empresa con presencia en todo el orbe, con operaciones en regiones como Norteamérica, Europa y Asia, siendo 1993 el año en el que comenzó a operar en México, con toda la calidad y el respaldo que le caracteriza.
EDUCACIÓN
EducaT, la nueva plataforma de profesionalización ANPACT, ANTP, CANACAR Y CONATRAM IMPULSAN A LOS CAPACITADORES
dijo Stephanie Hartmann, directora del programa transporte sustentable de la GIZ. Explicó que, ante esto, la necesidad que se atiende es la de concentrar en un portal único la información sobre las capacitaciones para que las empresas, sobre todo pequeñas y medianas, conozcan y puedan tener fácil acceso a la profesionalización. Para impulsar este proyecto la GIZ se alió con la APAF, de la que forman parte agrupaciones como ANPACT, ANTP, CANACAR y CONATRAM, cuyo principal interés es la profesionalización del autotransporte de carga en México. Cabe resaltar que el sitio de EducaT no ofrece las capacitaciones, sino que concentra la información para conectar a capacitadores con las empresas.
t JUAN CARLOS GUZMÁN
LA COOPERACIÓN ALEMANA de Desarrollo Sustentable (GIZ) y la Alianza por la Profesionalización del Autotransporte Federal (APAF) lanzaron la plataforma EducaTransporte, EducaT, enfocada en concentrar en un solo lugar la oferta educativa que hay para las empresas de transporte de carga en México. “Revisamos las capacitaciones disponibles en México y nos dimos cuenta de que ya existe una oferta muy amplia. Sin embargo, también detectamos que la información sobre esas capacitaciones era muy dispersa”,
ISUZU
50 mil unidades vendidas FORTALECE SU PRESENCIA EN EL PAÍS
ISUZU MOTORS DE México superó las 50 mil
unidades vendidas en el país, gracias a la elevada calidad de sus productos, su avanzada tecnología y a la fortaleza de su red de distribuidores.
Foto: AF / Aarón Ramírez
LA COMPAÑÍA GROTE Indus-
Entender los problemas de los clientes ayudó a la Isuzu a llegar a las 50 mil unidades vendidas
Tras 16 años en el país, este es un gran hito, indicó Takashi Ichinose, presidente del Consejo de Isuzu en México,. “Además de apoyar la operación de nuestros clientes, es importante conocer sus necesidades, entender cuáles son sus problemas y tomar las medidas pertinentes cada uno de nosotros, ya que el crecimiento de nuestra empresa es resultado de la preferencia de nuestros clientes”. 50 mil camiones Isuzu circulando por las ciudades y carreteras del país, representa 50 mil clientes satisfechos; 50 mil operaciones logísticas que se llevan a cabo de manera eficiente y que permiten a los clientes ser más competitivos, es por eso que los colaboradores de Isuzu y su red de distribuidores están comprometidos en ofrecer a sus clientes los más altos estándares de servicio, para mantenerse como la marca número uno de camiones “chatos” en México.
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LOS APUNTES DE
Promueve la educación
Elia Chema
UNIVERSIDAD ANÁHUAC Y VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES Y MAN FIRMAN ALIANZA
Foto cortesía de Volvo Buses
DIRECTORA GENERAL
LA UNIVERSIDAD ANÁHUAC y Volkswagen
Camiones y Buses y MAN firmaron un convenio de colaboración para generar líderes de acción social, promover la educación y formación continua de sus colaboradores. Dentro del convenio, se contemplan descuentos en cursos de educación continua y posgrados para los colaboradores de Volkswagen Camiones y Buses y MAN, así como la apertura a los alumnos de la Universidad Anáhuac Querétaro a participar, por medio de prácticas profesionales y proyectos prácticos, en distintas áreas de la empresa para así contribuir también con una visión joven. “Como empresa, estamos emocionados por los futuros proyectos. Estoy convencido de que la cooperación de empresas con el mundo académico es sumamente importante”, comentó Frank Gundlach, director general de Volkswagen Camiones y Buses y MAN.
El nuevo chasis BLZ se armará en territorio mexicano.
VOLVO BUSES
Armará el BLZ en México LA ARMADORA SUECA APUESTA POR LA MANO DE OBRA MEXICANA t JUAN CARLOS GUZMÁN
VOLVO BUSES APUESTA por la produc-
Foto cortesía de Volkswagen Camiones y Buses
Captura de pantalla
ACUERDO
Autoridades de la Universidad Anáhuac y Volkswagen Camiones y Buses y MAN apoyan la educación de los jóvenes con prácticas en la empresa.
ción mexicana y una muestra de ello es que armará el nuevo chasis eléctrico BZL en el país a partir del segundo semestre del 2022. Gilberto Ramírez, director de planeación estratégica de Volvo Buses México, señaló que el chasis presentado recientemente a nivel global no sólo se ofrecerá en el país, sino que también será producido por manos mexicanas. El directivo destacó que el propósito de esto es ofrecer una solución local integral, con todo lo que esto conlleva, desde otorgar empleos hasta nutrirse de la proveeduría nacional. En tanto que Carlos Acosta, gerente para la región centro de Volvo Buses, destacó que otra de las ventajas de tener producción nacional es ofrecer productos a la medida según las necesidades de cada lugar. “Vemos una gran oportunidad de poder regionalizar nuestros productos a diferentes entidades o ciudades de nuestro país, así como los proyectos. Esto nos da la oportunidad de ofrecer diferentes propuestas económicas y proyectos integrales para cada entidad”, dijo.
Trabajo en equipo POR MÁS QUE evitemos mencionarlo, la pandemia continúa vigente y viene acompañada de una gran crisis económica. Desde mi punto de vista esta problemática se puede combatir con una simple acción, el trabajo en equipo. Ese fue el ejemplo que nos puso la Cámara Nacional de Transporte de Carga (CANACAR), durante su Asamblea General, evento que llevó a cabo con mucho éxito. Fue muy grato ver una cámara unida, trabajando todos juntos para lograr un fin, sin grillas, sin bandos, todos unidos por la CANACAR. Gracias al excelente trabajo hecho por Enrique González Muñoz -dicho por transportistas de diferentes regiones- y ahora con el nuevo presidente Ramón Medrano Ibarra, la cámara busca crear soluciones a los retos del sector, desde seguridad, renovación de unidades, medioambiente, incluso la adopción de nuevas tecnologías en favor del sector. Ramón Medrano asumió el compromiso de dirigir a la cámara con total responsabilidad, incluso hizo una pausa a su labor como transportista para dedicarse por completo a CANACAR. No olvidemos la relevancia de la CANACAR, la voz oficial ante las autoridades. Una cámara con más de 150 mil transportistas de todo el país, de todos los tamaños: grandes, medianos y pequeños. Es obligación de las autoridades acercarse, escuchar y atender las necesidades de este sector, el sector que mueve el país.
COMPARTE TU OPINIÓN
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P E R F I L
E M P R E S A R I A L
AUTOTRANSPORTES DE CARGA CUAUHTÉMOC
ORGULLOSAMENTE MEXICANA POR MÁS DE SEIS DÉCADAS LA EMPRESA TRANSPORTISTA REVELA LA CLAVE QUE LA HA MANTENIDO EN EL LIDERAZGO A LO LARGO DE 60 AÑOS: EL ENFOQUE AL CLIENTE t JUAN CARLOS GUZMÁN
LA ECONOMÍA MEXICANA en la década de los 60 pasaba por un periodo de efervescencia llamado desarrollo estabilizador, basado en propiciar el crecimiento del país apoyado en aspectos como la industrialización, el impulso a los servicios públicos y el fomento de la inversión. Es en este contexto en el que comienza operaciones Autotransportes de Carga Cuauhtémoc, una empresa nacida en 1960 que hizo sus primeros viajes conectando la Ciudad de México con Guadalajara.
En entrevista con Alianza Flotillera, Patricia Orozco, directora de la firma transportista, relata que su padre Jorge Orozco comenzó dando servicio con dos camiones tipo torton, con el que se hacían traslados de mercancías desde la capital del país para abastecer tiendas en la perla tapatía. “Poco a poco la flota fue creciendo porque a sus clientes les gustaba el servicio y la relación cercana con nuestro padre, ya que él los atendía personalmente”, señala la empresaria al contar que con el paso del tiempo se fueron sumando tractocamiones y camionetas de reparto. Con ello, abunda la directiva, también se vieron en la necesidad de abrir oficinas y bodegas de fácil acceso que tuvieran cercanía al centro de las dos grandes urbes que atendían, una infraestructura que hasta nuestros días está disponible y al servicio de sus clientes. Este crecimiento logrado con el paso de los años ha llevado a Autotransportes de Carga Cuauhtémoc a realizar traslados con tractocamiones a ciudades como Puebla, Toluca, León, Aguascalientes y Querétaro. Además, abrieron centros de operaciones y servicio de paquetería en Guadalajara y la Ciudad de México.
FLOTA
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Unidades
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Colaboradores Marcas: n Kenworth n Freightliner n International
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Pero este crecimiento no ha sido gratuito y se ha dado gracias a que la empresa continúa con el enfoque que don Jorge Orozco le dio a la marca. “En Autotransportes de Carga Cuauhtémoc buscamos superar las expectativas, ofreciendo un servicio de calidad, rapidez, seguridad y manejo óptimo de la mercancía, con el fin de garantizar la preferencia de nuestros clientes”, señala la directiva. Asimismo, la empresa destaca otros pilares como equipo con tecnología de última generación y personal calificado. “Hemos logrado las certificaciones ISO 9001:2015 e ISO 22000:2018, además del Distintivo CANACAR Transportando al país, Transportando a México”, destaca Orozco.
MIRA HACIA ADELANTE
Pero más allá del evidente logro que representa una empresa que se ha mantenido vigente en el mercado por más de seis décadas, hay retos que se vislumbran en el corto y el largo plazo. A decir de Orozco, estos retos están centrados en la consolidación como una empresa líder del transporte terrestre. Para ello, asegura, es necesario continuar la senda que ha
venido mostrando la empresa hasta ahora; es decir continuar contando con el capital humano como un baluarte, además de hacer énfasis en aspectos como la seguridad, la protección al medio ambiente y el enfoque social, esto en un contexto de crisis sanitaria. “Ahora que estamos atravesando por la pandemia y la nueva normalidad, que ha sido una etapa de cambios constantes, nuestros colaboradores y directivos hemos unido esfuerzos para adaptar nuestra empresa, estar al día y enfrentar estos cambios”, señala. En el marco de la convención anual de CANACAR, realizada recientemente, la Unión Internacional de Transportes por Carretera (IRU, por sus iniciales en inglés) reconoció el trabajo de Patricia Orozco como directiva destacada del sector transporte. “Nos sentimos orgullosos y honrados al haber recibido el reconocimiento que otorga la IRU a los mejores directivos de empresas de autotransporte de carga, sin duda han sido muchos años de esfuerzo, perseverancia, trabajo en equipo para seguir contribuyendo en este giro tan importante como lo es el autotransporte de carga”, afirma.
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KENWORTH KW 55
LA CAPACIDAD DE CONECTAR DENTRO DE LA CIUDAD CON EL LEMA: La capacidad que necesitas con la calidad que exiges, Kenworth Mexicana presenta el nuevo modelo KW55, un camión cabina sobre motor (COE) versátil, diseñado para operar dentro de la ciudad y largos recorridos entre ciudades. Es un camión con un peso bruto vehicular de 16 toneladas, lo que viene
a hacer más eficiente el movimiento de mercancías, al contar con mayor capacidad de carga útil reduce las vueltas durante la distribución. Estas unidades son fabricadas en Leyland, Reino Unido, están equipadas con un motor PACCAR PX-7, manufacturado por Cummins, de 6.7 litros con una relación de potencia-peso que lo
coloca entre los mejores. Es un motor con inter-enfriamiento. Los gases emitidos por la combustión son tratados mediante el proceso de reducción catalítica selectiva (postratamiento SCR) para el cumplimiento del nivel de emisiones Euro 5. La configuración de ejes 4x2, brinda una serie de ventajas y beneficios en
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aplicaciones de caja seca, caja refrigerada o plataforma, entre otras, cuenta con un largo de chasis de 7 metros y una capacidad de carga disponible de hasta 11.5 toneladas (Carga útil y equipo aliado). El monitoreo de presión de llantas es una opción orientada a seguridad y reducción en costo de operación por cuidado de neumáticos. El asiento del conductor cuenta con suspensión neumática, reposacabezas
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integral y cinturón de seguridad de tres puntos. El asiento del pasajero es fijo con reposacabezas integral y cinturón de seguridad de tres puntos. Los asientos son muy confortables, gracias a las dimensiones, forma y rigidez del cojín del asiento y el tipo de tapicería utilizado. El cojín de asiento deslizante permite el ajuste longitudinal de la profundidad de asiento.
Podemos concluir que el nuevo Kenworth KW55 reúne los requerimientos del empresario mexicano, es un camión fácil de maniobrar dentro de las ciudades y en largos recorridos, eficiente en combustible, potente y seguro de operar. El KW55 pudiera verse igual que los demás, pero no son lo mismo. Kenworth KW55, la capacidad de conectar dentro de la ciudad.
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SEMINUEVOS
¿Una opción para el LAS UNIDADES USADAS PUEDEN AYUDAR A REJUVENECER LA FLOTA ¿O NO? t JUAN CARLOS GUZMÁN Y MIREYA PERALVILLO
EN DÍAS PASADOS, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, firmó un decreto para regularizar los “autos chocolate”: autos ilegales que entran por la frontera norte y muchas veces no cumplen con los requisitos básicos de seguridad. Esta situación causó indignación en el sector, pues varias de estas unidades son autos chatarra que no cumplen con las mínimas condiciones físico-mecánicas en seguridad. Al igual que con los vehículos ligeros, actualmente se venden miles de camiones y tractocamiones usados que no cumplen con normas de seguridad y varios de ellos provienen de la frontera. De acuerdo con cifras de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), por cada 100 vehículos pesados nuevos que se venden de manera legal, 35 son importados usados y, de estos, la mayoría son chatarra “esto significa un retroceso en materia de seguridad, eficiencia y medioambiente”, afirmó Miguel Elizalde, presidente de la asociación. “Si seguimos permitiendo la importación de chatarra, estamos afectando la vida, la salud y el empleo, de los trabajadores mexicanos”, sentenció el directivo. En su análisis recordó que desde hace 16 años no se ha actualizado el acuerdo ambiental que regula la importación de este tipo de vehículos y eso provoca envejecimiento de la flota.
CÓMO RENOVAR LA FLOTA
No obstante, también existe la otra cara de la moneda, la que promueve la venta de unidades seminuevas, legales, y que permiten la renovación de la flota. Lo anterior lo fundamenta la ANPACT, en el “Estudio sobre el potencial de mercado de vehículos comerciales pesados y su relación con la estructura económica mexicana”, realizado en colaboración con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). En el documento se alienta dar continuidad a los programas de subsidios y renovación vehicular para que los grandes corporativos “liberen” sus unidades seminuevas, mismas que pueden ser adquiridas por micro empresa y hombres-camión. Los vehículos seminuevos o usados que circulan en México son “unidades con condiciones técnicas más adecuadas que los vehículos usados importados o los vehículos ‘chatarra’, lo que puede impactar en los costos de operación de las empresas que los adquieran”. 16 ALIANZA FLOTILLERA
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a el renovado? En el mismo estudio, recomienda crear padrones de los microempresarios y hombres-camión, así como un padrón de las unidades, características técnicas y que tipo de mercancías mueven, para incentivar la renovación en estas empresas, si, una renovación con unidades seminuevas.
CUELLO DE BOTELLA
Entonces, ¿Qué falta para dar este paso y sanear el parque vehicular? “Tenemos que trabajar en el cambio del dueño uno al dueño dos”, explicó José Martínez, presidente del comité de camiones de la AMDA, quien encontró que las mensualidades de un seminuevo son muy similares a los de una unidad nueva, lo que es inviable para una pequeña empresa que no tiene los recursos para pagar esa cantidad. “El primer dueño está renovando mucho más rápido su flota, antes se acababan el camión, ahorita lo renuevan a los cinco años, a más tardar. Entonces es un camión más caro que pasa a un segundo dueño, pero resulta que a este le cobran una tasa más alta, un enganche más alto, un plazo, a veces, más corto, además de un seguro más caro”, entonces se forma una paradoja. Para corregir este “cuello de botella”, la asociación indicó que es necesario abrir el financiamiento y poner tasas más razonables, así como precios de seguros, igual de razonables. “Un camión tiene el mismo riesgo de circular cinco años que cuatro, ¿qué sucede cuando pasa de la mano uno a la dos?, el segundo es más caro, ¿por qué razón? Pues habría que preguntarles a las aseguradoras”, dijo el especialista de AMDA.
Algunas armadoras ya dieron el primer paso para ofrecer financiamientos para la compra de unidades seminuevas de calidad. SelecTruck es la rama que se encarga de la venta de tractocamiones seminuevos, mientras que BusStore hace lo mismo con camiones de pasajeros. Recientemente, Navistar firmó un acuerdo con CANACAR para impulsar la renovación del mercado secundario. “Un transportista que tiene unidades de 10, 12 o 15 años es difícil que compre un vehículo 2022, pero si puede comprar uno de seis años de antigüedad”, aclaró Bernardo Valenzuela, presidente de operaciones globales de Navistar. Además del financiamiento incluye, un programa de seguro para el operador y su familia, así como sistemas de telemetría incluida, disponible para pequeñas o muy pequeñas compañías. Cámaras, asociaciones y armadoras ya dieron los primeros pasos para lograr una renovación y rejuvenecimiento del parque vehicular.
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LEVANTAN LA MANO
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VOCES DEL TRANSPORTE
COMPETITIVIDAD
ROMPE MITOS EL RENOVADO DE LLANTAS ES SEGURO Y REDUCE EL COSTO OPERATIVO DE LAS FLOTAS t MIREYA PERALVILLO
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EN ESTOS TIEMPOS de crisis contar con flujo de efectivo es muy importante para las empresas transportistas. Una buena opción, para reducir el costo operativo de la flota y la inversión, es el renovado de llanta. El costo de un neumático renovado llega a ser hasta 60% menor al de una llanta nueva. A mediano plazo se puede reducir el costo operativo de la flota ya que la llanta va a rodar muchos más kilómetros con una menor inversión. Además, a largo plazo, una llanta renovada reduce la cantidad de basura generada. Una llanta renovada es igual de segura que una llanta nueva. “En países como Brasil, las llantas renovadas se utilizan en todos los segmentos: transporte de personal, taxis, autobuses y camiones; en Estados Unidos, el transporte escolar -esos buses amarilos que vemos en las películas- usa llantas renovadas”, afirmó Jean Barros, gerente Comercial México y Centroamérica de Vipal. Para romper el mito de las llantas inseguras, el directivo de Vipal recordó que incluso el mercado de la aviación usa llantas renovadas. Esos neumáticos pasan por un proceso de renovado hasta nueve veces. Si estos mercados usan el renovado ¿Qué le impide explotar en México?
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La respuesta es la falta de una regulación que asegure condiciones técnicas adecuadas. “En México no hay una certificación como tal y es un tema que viene arrastrándose desde hace varios años. No hay un documento, ley o regulación que califique este trabajo”. El renovado de llanta tiene grandes beneficios: Con respecto al tema medioambiental, una llanta renovada ahorra aproximadamente 57 litros de petróleo que se usa en la fabricación de una llanta nueva, en el caso del acero, el ahorro es del 100% pues se reutiliza la estructura original de la llanta, además, usa menos del 80% de energía y representa una gran disminución en la generación de residuos.
¿QUÉ SE NECESITA PARA RENOVAR UNA LLANTA?
Elegir y darle un uso correcto a la llanta. Un buen mantenimiento es vital para tener un mayor índice de renovabilidad. La elección adecuada de una llanta o de un modelo de banda de rodamiento y la adaptación al tipo de vehículo y a la superficie en que va a rodar, es el primer paso. Es muy importante utilizar la presión indicada por el fabricante. La presión y su relación con la carga a ser transportada es fundamental para obtener el mejor rendimiento por kilómetro. Es fundamental preservar la estructura de la llanta, ya que la presión inadecuada es uno de los principales responsables del desgaste prematuro de los neumáticos y del aumento en el consumo de combustible. Como ejemplo: Rodar con la presión 20% por debajo de lo indicado, implica un 20% menos de vida útil de la llanta.
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E N T R E V I S T A
RAMÓN MEDRANO IBARRA
TRANSITANDO POR LAS CARRETERAS DE LA VIDA A UNOS DÍAS DE HABER TOMADO PROTESTA COMO PRESIDENTE NACIONAL DE LA CANACAR, EL LÍDER TRANSPORTISTA HABLA SOBRE SU HISTORIA, MOTIVACIONES Y DIRECTRICES DE SU NUEVA ENCOMIENDA
De esta manera comenzó la historia de quien hoy ostenta el cargo de presidente de la CANACAR, el número 12 en más de tres décadas de existencia de la agrupación. Quien hoy tiene el reto de representar los intereses del autotransporte recibe la estafeta de una agrupación sólida y a través de una transición tersa, pero sabe que el trecho es largo y muchas las problemáticas a resolver.
TAREAS IMPORTANTES
Ramón Medrano tiene claro que el transporte tiene desafíos pendientes y en su agenda destacan los que tienen que ver con impulsar a los pequeños y medianos empresarios transportistas, combatir el problema de inseguridad que aún está lejos de ser erradicado, entablar el diálogo
con autoridades, impulsar los programas de renovación del parque vehicular y la falta de operadores, un obstáculo que merma al sector en México y el mundo. “Quiero que mi gestión se distinga por la dignificación del trabajo y la invitación de los pequeños y medianos a unirse a nosotros”, destaca en entrevista con Alianza Flotillera, apenas unos días después de haber tomado protesta como presidente de la agrupación. Cabe mencionar que él mismo define el día de su nombramiento como uno de los mejores momentos de su extensa carrera en el transporte, sumándose a este, otros gratos recuerdos que tienen que ver con otros cambios de estafeta: cuando sucedió a su padre como capitán de Frío Express y cuándo él cedió el mando a su hijo Ramón Medrano Muñoz.
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DON RAMÓN MEDRANO González, transportista desde los años 40 y emprendedor nato originario de Aguascalientes, fue la inspiración para su nieto Ramón Medrano Ibarra, recientemente nombrado presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR). Existen ocasiones en las que se heredan valores y maneras que permiten a las personas transitar de la mejor manera las sinuosas carreteras de la vida. Tal es el caso de Medrano Ibarra y su padre Ramón Medrano Medina, quienes a inicios de los años 80 tuvieron a bien emprender, con un solo vehículo, un pequeño negocio para transportar fresas congeladas, marcando así el inicio de una empresa que hoy en día es un referente del autotransporte de carga mexicano: Frío Express.
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Foto : AF
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Trabajaremos por y para los conductores que son lo más valioso que como sector tenemos”.
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Si bien haber estado al frente de una empresa exitosa, no necesariamente significa que las cosas se darán como magia en la agrupación que ahora comanda, pero sí puede ser un indicativo de los valores bajo los que se regirá.
LOS VALORES COMO GUÍA
en foros de especialistas y reuniones con legisladores, siendo esto último un aspecto en el que ha puesto especial énfasis desde que realizó giras de trabajo aún como candidato de unidad. “Somos un eslabón muy importante de la cadena de suministro en este país y estamos para tener interlocución con los diferentes niveles de gobierno para ser escuchados”, afirma.
En este sentido Medrano Ibarra destaca los principios que lo guiaron como empresario y ahora lo harán en su nueva SIETE LÍNEAS DE ACCIÓN encomienda, mismos que van desde los Cabe mencionar que desde su candidavalores de vida que le fueron inculcados tura, Medrano ha destacado siete líneas en su núcleo familiar, hasta el énfasis en de acción para su gestión: relación con el trabajo, el orden económico, la transpalos poderes públicos, modernización del rencia y la cultura del ejemplo. parque vehicular, promover la formali“Encuentro similitud en que, en mi dad, formación de operadores, seguridad, papel como presidente del consejo de infraestructura y fortalecimiento de la administración de la empresa, tenía que cámara. defender los intereses de mis accionistas, En este sentido, destaca que y pues aquí tengo que defender el cumplimiento de estas tareas los intereses de todos los transestará basado en tener líderes portistas”, señala. de proyecto para abordar cada Pero más allá de las similiproblemática desde todas las tudes que pueda haber entre n Ingeniero aristas posibles, ya que es un el papel del empresario y el Agrónomo Zootecnista de convencido de que cada objetivo presidente de una cámara, profesión. es multifactorial y sólo tiene Medrano avanza con firmeza n Diplomado AD2 por el Instituto resolución al abordarlo con disobre el camino que han trazado Panamericano de ferentes campos de acción y con los 11 dirigentes que portaron Alta Dirección de Empresa (IPADE rendición de cuentas. los zapatos que hoy se mira cada Bussines School). De tal suerte que la evidencia mañana cuando los ata. n Diplomado en Alta Dirección dicta que el trabajo al interior de Señala que hoy recibe una de Innovación y la cámara es arduo y deja poco cámara con una sólida presencia Tecnología. nCofundador de margen de error en un sector a nivel nacional, que a lo largo Frio Express. que aporta más del 3% del PIB de los años ha sabido adaptarse del país y del que dependen las a los cambios y transformacioexportaciones nacionales, por lo que los nes que ha tenido México, una senda que motores y motivaciones de quien asume espera continuar con trabajo en equipo y un reto de este calado deben estar a tope. la amplia participación de cada una de las Sobre esto, Medrano comenta que es delegaciones. una persona exigente consigo misma y PRESIDENTE DE TIEMPO COMPLETO que le gusta confiar en la gente, sobre todo “Tengo el tiempo y la disposición. Este es en los jóvenes a los que les puede transmimi único trabajo, ya no tengo otro, entontir algo de la experiencia adquirida. ces le estoy entrando con todas las ganas”, Abunda en que es un hombre que está afirma en entrevista realizada en Ciudad agradecido con la vida, el país y el sector, de México. por lo que con este cargo espera regresar Y es que el nuevo presidente de la algo de lo que ha recibido: “Le debo todo CANACAR sabe que el tiempo apremia y al autotransporte, y me pregunto por qué las tareas han comenzado a marchar con no regresar un poquito de lo que hemos velocidad y ritmo constante. recibido, dejar algo bueno después de Sus primeros días han transcurrido con nuestra gestión y poder decir que tenemos la construcción de comisiones y comités un transporte más profesional, más orgaal interior de la organización, presencia nizado y formal”.
Fotos: AF / Aa rón
Ramírez
¿QUIÉN ES?
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LÍDER DE TIEMPO COMPLETO
CANACAR DIO MUESTRAS DE UNIDAD DURANTE SU CONVENCIÓN NACIONAL 2021 Y LLEVÓ A CABO UNA TRANSPARENTE SUCESIÓN.
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OFERTA INTEGRAL DE MOVILIDAD
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RUMBO A EXPOTRANSPORTE ANPACT REALIZÓ SU PRIMER ENCUENTRO VIRTUAL DE NEGOCIOS COMO PREÁMBULO A EXPOTRANSPORTE 2022 EN PUEBLA.
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COMPROMISO CON EL PLANETA ALIANZA FLOTILLERA 23
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SHOW TIME CONVENCIÓN NACIONAL 2021
CANACAR ENCIENDE LOS MOTORES DEL AUTOTRANSPORTE REGRESA EN FORMATO PRESENCIAL UNO DE LOS EVENTOS MÁS IMPORTANTES DEL SECTOR t REDACCIÓN
DESPUÉS DE UN año y medio sin realizar eventos presenciales, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) pudo llevar a cabo su Convención Nacional 2021 , que en esta ocasión también se realizó junto a la Asamblea General. El evento tuvo lugar en Cancún, Quintana Roo, del 22 al 26 de septiembre. Luego del arribo de los socios se llevó a cabo una cena patrocinada por Omnitracs en donde, el
Enrique Muñoz, en su calidad de presidente saliente inauguró la Convención y asamblea general de
aún presidente, Enrique Gonzáles Muñoz, dio las gracias a todos los asistentes y patrocinadores por hacer posible la realización del evento. La inauguración oficial de la Convención Nacional se realizó el jueves 23 de septiembre. Estuvieron presentes personalidades como el subsecretario de Seguridad Pública, Ricardo Mejía Berdeja, José Ramón Medrano Ibarra y Enrique González Muñoz.
MENSAJE DE ENRIQUE GONZÁLEZ
Antes de entregar la estafeta, González Muñoz resaltó la unión que ha habido durante la pandemia con todos los involucrados en el autotransporte. Destacó que, durante su periodo al frente de la Cámara, pudo ver un lado positivo de los transportistas y junto a ellos logró encontrar soluciones a los problemas a los que se enfrenta el sector. “Algo que nos dejó esta pandemia es que sabemos que la transversalidad de nuestro sector es importante en todas las demás economías. En este barco no solo vamos los transportistas, también van nuestros proveedores, orientadores y todos los que, de una u otra forma, participan en el sector, comentó. Por su parte, el subsecretario de Seguridad Pública, Ricardo Mejía Berdeja, resaltó la mancuerna de trabajo entre el gobierno y CANACAR. El representante del gobierno federal reiteró el compromiso de incrementar la seguridad para el transporte. 24 ALIANZA FLOTILLERA
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CANAC
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Con cuatro días de charlas y acuerdos en beneficio del autotransporte de carga, la toma de protesta de un nuevo presidente y cuatro delegados, así como la presencia de las empresas más importantes del sector, pero sobre todo con renovado entusiasmo, se dio por concluida la Convención Nacional y Asamblea General CANACAR 2021, uno de los eventos más importantes para los transportistas mexicanos. (Con información de Elia Chema y Lilia Domínguez)
CANACAR.
PREMIO A MEJORES DIRECTIVOS 2021
Durante el evento Martín Rojas, asesor senior para las Américas de la Organización Internacional para el Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en inglés), reconoció el papel fundamental del transporte durante la pandemia y realizó la entrega de los premios IRU a los Mejores Directivos 2021 que destacaron por su trayectoria y desempeño en los meses de pandemia. “Es especialmente grato para mí y para IRU otorgar estos galardones con los que se reconoce el continuo esfuerzo de la profesionalización y de la mejora de la industria por parte de las empresas mexicanas de autotransporte”, mencionó Martín Rojas.
NOMBRAMIENTO A DELEGADOS
Después de la toma de protesta, y ya como nuevo presidente de CANACAR, Medrano Ibarra entregó nombramientos a cuatro delegados quienes deberán encargarse de cumplir y hacer cumplir los estatutos de la Cámara. Los nuevos delegados son Javier Saldívar Guerrero, nuevo delegado en Matamoros, Tamaulipas; Mario Dávila Villas, delegado en Torreón, Coahuila; Antonio José Edgar Zamorano Santillán, en Reynosa y Ángel Hernández Gaytán, en Nuevo Laredo.
Fotos: AF / Elia Chema
eral de
que vehicular, mejorar la seguridad en el transporte y el desarrollo empresarial. El convenio está basado en tres puntos: Financiamiento donde los pequeños y medianos empresarios puedan adquirir vehículos de segunda mano, seguros y telemetría con el sistema OnCommand Connect (OCC) de Navistar International, desarrollo empresarial que ayude en la mejora de prácticas para sus operaciones, crecimientos sostenibles e incremento de eficiencia y rentabilidad y seguridad en autotransporte, donde se implementen estrategias que combatan la inseguridad y accidentes.
CONVENIO NAVISTAR-CANACAR
Asímismo, en el marco de la Convención, Navistar y CANACAR firmaron un convenio para renovar el parALIANZA FLOTILLERA 25
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SHOW TIME
El nuevo Consejo Directivo de CANACAR toma protesta para el periodo 2021-2022
JOSÉ RAMÓN MEDRANO
RECIBE LA ESTAFETA PARA LA PRESIDENCIA EL DIRIGENTE FUE ELECTO DE CANACAR PARA EL PERIODO 2021-2022
DURANTE LA CONVENCIÓN Nacional 2021,
realizada en Cancún, Quintana Roo, y después de celebrar la Asamblea General Extraordinaria 2021, el ahora expresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Enrique González Muñoz entregó la estafeta a José Ramón Medrano Ibarra, quien ahora funge como presidente de dicha institución. El ahora presidente de la Cámara agradeció a todos los que le brindaron su apoyo y reconoció al gran equipo que lo rodea, así como a los delegados que representan a toda la comunidad de transportistas, al igual que a su antecesor Enrique González. “Tenemos mucho trabajo por delante. Y para mí es un honor que me hayan elegido presidente. Estoy seguro de que, si seguimos trabajando en equipo, hacia la misma dirección, seguiremos consiguiendo grandes resultados para nuestro gremio”, dijo Medrano.
En su discurso destacó la búsqueda de nuevos esquemas creativos para que el progreso llegue también a los pequeños y medianos transportistas, así como la importancia del trabajo en equipo con otras asociaciones para lograr resultados en beneficio del gremio. El nuevo líder también solicitó una mesa de trabajo con el SAT, en la que participe la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para analizar con seriedad la implementación del CFDI de ingreso abierto y cerrarlo al término del viaje. Su programa de trabajo estará basado en siete pilares: Fortalecer la relación con poderes públicos, modernizar el parque vehicular, fortalecimiento institucional, impulso a la formalidad del sector, mejorar la seguridad, fomentar el desarrollo de la infraestructura y formar más y mejores operadores. Destacó que para desarrollar dichas acciones se deben consultar las debilida-
Fotos: AF / Elia Chema
t REDACCIÓN
Ramón Medrano Ibarra se compromete a trabajar en beneficio de todos los transportistas.
Enrique González y Ramón Medrano son reconocidos por su excelente trabajo en CANACAR
des y fortalezas del sector que genera el 3.3% del Producto Interno Bruto y casi el 59% Producto Interno Bruto Doméstico. “Somos la Cámara Nacional del Transporte de Carga y representamos a todos los transportistas” puntualizó. Medrano Ibarra también es vicepresidente de la empresa mexicana, Frío Express, misma que fue fundada por su padre hace 40 años y que ahora es una de las compañias líderes en la industria de la cadena de frío.
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Nuestros mejores deseos a
JOSÉ RAMÓN MEDRANO IBARRA Nuevo presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR)
¡FELICIDADES! www.eurocentrocamionero.com
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Felicita cordialmente a
JOSÉ RAMÓN MEDRANO IBARRA Con motivo de haber asumido el cargo de presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) Le deseamos el mayor de los éxitos
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Nos complace felicitar a
JOSE RAMÓN MEDRANO IBARRA Por tomar en sus manos el futuro de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) al ser nombrado su presidente para los próximos tres años. Atentamente
www.carriertransicold.mx
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SHOW TIME EXPO CANACAR
SIGUEN LOS VIEJOS RETOS SEGURIDAD Y TEMAS FISCALES, LOS PRINCIPALES PROBLEMAS A LOS QUE SE ENFRENTAN LOS TRANSPORTISTAS
directiva para mantener a la CANACAR como la asociación líder del sector del autotransporte en México.
t REDACCIÓN
RECONOCEN A LÍDERES FEMENINAS
nal del Autotransporte de Carga (CANACAR) tiene grandes retos que enfrentar en este nuevo periodo: El tema de la seguridad en las carreteras, los temas fiscales y el complemento de la carta porte. Ya como presidente de CANACAR, Ramón Medrano Ibarra, dijo que trabajará intensamente con todos los transportistas para resolver juntos estas viejas problemáticas del autotransporte. Durante la Asamblea General y Convención CANACAR, decenas de transportistas manifestaron su apoyo a la nueva directiva, al mismo tiempo que expresaron su confianza en la solución a sus problemas.
LA VOZ DE LOS TRANSPORTISTAS
Jesús Martínez, gerente general de Transporte Alemán Estrella, indicó que los temas de seguridad, fisco y seguro social, son puntos que afectan a todos los operadores, por lo que espera que la nueva directiva trabaje para ayudarlos. “Corremos el riesgo de ser asaltados, especialmente con la toma de casetas”, dijo. Para el directivo, la convención es una buena oportunidad de conocer cómo se desarrolla el mercado, además de acercarse a nuevas marcas y proveedores. Por su parte, Enrique Navarro, director general de Grupo Experto Logístico, solicitó que se busque trabajar en colaboración con las autoridades estatales y federales para que “sean un aliado y no alguien de quien tenemos que cuidarnos”, refirió. Mientras que Arturo Sánchez, transportista tapatío, se mostró complacido por la convención, pues fue un buen momento para hablar sobre temas de competencia y resolución de problemas tras un año difícil debido a la pandemia. Sánchez ofreció su ayuda a la nueva
El evento fue el marco para que International Road Transport Union (IRU, por sus siglas en inglés) reconociera el trabajo de las empresarias líderes, mismas que abren camino día con día en el mundo del autotransporte. Una de las galardonadas fue Gisela Ochoa Parraga, gerente de Autolíneas Especializadas en Graneles, quien cuenta con una trayectoria de 34 años en el sector y 13 en la compañía. Durante su conversación con Alianza Flotillera dijo que este galardón es un reconocimiento a su trayectoria en el transporte, “allí nací, aquí sigo y seguiré otro rato. Es un privilegio que nos hayan escogido. Hay empresas bastante grandes que son ejemplo a seguir con 200 0 300 unidades”, afirmó. Explicó que cuando ingresó a la compañía, ésta tenía 15 camiones y actualmente cuentan con 50 unidades Kenworth, y la clave para su crecimiento es una buena administración y mano
Merecido reconocimiento a Gisela Ochoa por sus 34 años de trabajo en el transporte.
dura a la hora de seguir las reglas. “Soy muy estricta”, puntualizó. Finalmente, IRU y CANACAR se comprometieron a seguir trabajando a favor de los transportistas para resolver los retos que se les presenten.
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LA NUEVA DIRECTIVA de la Cámara Nacio-
La unidad en CANACAR ha dejado importantes logros para miles de transportistas mexicanos.
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NUESTRAS MÁS SINCERAS FELICITACIONES A
JOSÉ RAMÓN MEDRANO IBARRA por su reciente nombramiento como presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) Enhorabuena
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SHOW TIME MEDIOAMBIENTE
FLOTAS SUSTENTABLES PROMOVER EL CUIDADO DEL MEDIOAMBIENTE CON TRANSPORTES MÁS EFICIENTES t MIREYA PERALVILLO
güedad y leyes obsoletas, el autotransporte mexicano requiere modernizarse. Actualmente existen cerca de un millón 400 mil unidades registradas ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de las cuales 800 mil son equipo motriz, explicó Salomón Elnecavé, director general de Autotransporte Federal. Durante el Congreso de Flotas Verdes, el vocero de la SCT, dio a conocer algunas de las aplicaciones con las que cuentan para mejorar el transporte de mercancías terrestre; por ejemplo, la implementación de la licencia federal digital, misma que permite disminuir actos de corrupción al contar con información encriptada que evita falsificación. Otra innovación que se encuentra en estudio es el sistema Weight In Motion (WIM), que permite verificar el peso bruto de los vehículos, por ejes, sin necesidad de Salomón Enlecavé, director de Autotransdetenerse. porte Federal de la SCT, dejó claro que el Este sistema, uso de la tecnología arrojará excelentes resultados al servicio del sector. que puede ser un arco o un poste, permite reconocimiento de placas y clasificación vehicular. Con este sistema se busca mejorar la seguridad vial en las carreteras, disminuir el daño del sobrepeso en el asfalto, detección oportunidad de placas vencidas y vehículos sin seguro vigente, así como verificar el cumplimiento de las normas oficiales mexicanas de pesos y dimensiones. Una de las principales acciones es el mapa de ruta tecnológica del transporte terrestre, misma que involucra al transporte carretero y el ferroviario. Estas sesiones organizadas por la SCT, el Instituto Mexicano del Transporte, la Dirección General de Autotransporte Federal y la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, buscan desarrollar estrategias para los próximos 30 años para implementar mejoras en el transporte, desde la adaptación de híbridos y eléctricos hasta llegar a la autonomía.
Capturas de pantalla
CON UN PARQUE vehicular de casi 20 años de anti-
La Secretaria de Comunicaciones y Transporte trabaja en la creación de una estrategia a largo plazo para poner sobre las carreteras mexicanas vehículos autónomos.
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MERCEDES-BENZ AUTOBUSES
PRESENTA SU OFERTA INTEGRAL EN TRANSPORTE URBANO VEHÍCULOS, PLANES DE FINANCIAMIENTO, SERVICIOS DE TELEMETRÍA Y MÁS t MIREYA PERALVILLO
MERCEDES-BENZ AUTOBUSES PRESENTÓ
su oferta integral de movilidad para el transporte urbano, que va desde autobuses, servicios de mantenimiento y refacciones, financiamiento, así como su nuevo servicio Movin de recopilación de datos para eficientar el trabajo de las flotas. En el evento virtual “Leading the Road”, Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, reconoció que el transporte de pasajeros fue de los más afectados por la pandemia; sin embargo, en este momento de recuperación la marca ofrece la mejor oferta de movilidad.
TRAJE A LA MEDIDA
Cada uno de los autobuses Mercedes-Benz son un traje a la medida, hechos para cubrir las necesidades de cada cliente, de cada ruta y camino, como el LO 916/48 Toreto, el más pequeño de la gama, pero el de mayor participación en el mercado. En la clase siete destacaron los modelos MBO 1421/ 60 Zafiro 1040 GT y el OF 1321 / 44 Urviabus MD. La marca cuenta con diferentes opciones de carrozados lo que le permite tener el catálogo más amplio del
mercado. “Cinco de cada diez unidades vendidas para el transporte urbano son Mercedes-Benz Autobuses”, afirmó Aldo Sauceda, gerente de administración de ventas y planeación de productos.
ELÉCTRICOS PARA AMÉRICA LATINA
En la presentación, Aldo Sauceda dio a conocer el eO500U, un autobús 100% eléctrico hecho especialmente para el mercado mexicano y de Latinoamérica. Con sistemas de regeneración de energías se puede extender la autonomía del vehículo, que actualmente cuenta con 300 km con una sola carga.
INNOVAR PARA EL FUTURO
Para apoyar a los transportistas, Mercedes-Benz Autobuses presentó BusStore, venta de unidades seminuevas listas para usarse. “Apoyamos la renovación y reactivación de la flota, con opciones de arrendamiento bajo ciertas condiciones”, comentó Julián González, gerente de Bus Store. Otra innovación fue Movin, una solución que permite optimizar los recursos al administrar la flota en tiempo real y ofrecer un servicio dinámico acorde a la demanda de los pasajeros. En el tema de mantenimiento cuentan con la aplicación Ola!, que permite llevar a cabo servicios de manteni-
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mientos preventivos vía remota, con lo que se pueden programar servicios de acuerdo a las necesidades de la flota; además de programar visitas del taller móvil, lo que permite incrementar la rentabilidad de la flota, reducir tiempos de traslado y evitar tener por más tiempo las unidades paradas.
FINANCIAMIENTO
Para mantener a la flota en movimiento es necesario contar con liquidez, es por eso que contar con un buen servicio de financiamiento es de gran ayuda y que mejor que hacerlo de la mano de Daimler Financial Services Sofom, la financiera especializada en autobuses. José Antonio Moreno, director comercial de financiamiento de autobuses de Daimler Financial Services México (DFSM), explicó que con la pandemia varios de sus clientes reestructuraron sus financiamientos, pero la recuperación del mercado los obligó a pensar en nuevas formas de apoyo, con servicios digitales, programas de lealtad y tarifas multianuales. Finalmente, Alexandre Nogueira informó que a partir del primero de diciembre cambiarán su denominación y ahora serán Daimler Truck Financial Services México, pero mantendrán su misma responsabilidad con sus clientes. ALIANZA FLOTILLERA 33
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DAIMLER TRUCKS MEXICO
TECNOLOGÍA QUE TRASCIENDE FRONTERAS
EL NUEVO MOTOR DD15 DE DAIMLER TRUCKS OFRECE LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA PARA AHORRAR COMBUSTIBLE CON BAJAS EMISIONES CONTAMINANTES
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aimler Trucks México presentó la quinta generación del motor DD15, un nuevo producto que se integra a su amplio portafolio de soluciones con lo último en tecnología, versatilidad, eficiencia y reducción de emisiones. La prueba del DD15 GEN5, el más avanzado del mercado, fue realizada en el autódromo de Puebla, donde el Freightliner Cascadia dio muestra del poderío y las bondades que este motor ofrecerá a los transportistas en las carreteras mexicanas y más allá de sus fronteras. Con ello, Daimler Trucks México no sólo apunta a reafirmar el liderazgo que ostenta en lo que respecta a las clases 6 a 8 en el país, sino que también se mantiene a la vanguardia en tecnología y cuidado del medio ambiente, al ser la primera marca en el mercado
norteamericano en cumplir con la normativa EPA10 GHG21, la cual iguala e incluso supera la normas de emisiones mexicanas. “Para el equipo de Daimler Trucks es un orgullo presentar la quinta generación del DD15, por su gran desempeño, confiabilidad y rentabilidad, pero sobre todo por su versatilidad”, dijo en la presentación Marcela Barreiro, Presidenta y Directora General de Daimler Trucks México. DD15 GEN5 MEJORA LO EXCELENTE Este nuevo motor tiene más de 100 mejoras en el diseño de sus componentes con respecto a su predecesor, mismas que se traducen en ahorros de combustible del 3%, intervalos de mantenimiento más altos y una reducción de 2% de CO2.
Jesús Gómez, Director de Desarrollo de Mercados y Portafolio de Productos para Daimler Trucks México, resaltó que la integración del motor DD15 de quinta generación con las transmisiones DT12 y C&D BOX proporcionan a clientes y operadores el mejor tren motriz integrado de Detroit. “El transporte del futuro es sustentable, seguro y conectable. Las innovaciones que presentamos hoy en el lanzamiento del DD15 muestran el camino en esa dirección”, dijo Gómez. A esto se le suma el sistema Detroit Assurance 5.0, una alta tecnología de asistencia para la conducción que otorga seguridad y comodidad para el operador. Para este nuevo lanzamiento, Daimler ha realizado pruebas minuciosas, tan solo en México se han acumulado casi 37 mil
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Eficiencia de combustible
n Downspeeding mejorado a 900 RPM n Eficiencia de hasta 3% vs la 4ª generación del DD15. n Nuevos ratings de motor.
ATS 2.0
n Mayor reducción de NOx n Reducción de peso (60+ lbs) n 1 DPF frente a 2 de GHG17 n Intervalos de mantenimiento de DPF aumentados n Reducción del 2% en emisiones de CO2 en comparación con tecnología EPA10 GHG17
POSTVENTA, UNA GRAN FORTALEZA Daimler no sólo es reconocida por la amplitud de su portafolio o por la innovación en cada vehículo que presenta, sino también por las altas prestaciones ofrecidas en cuestión de postventa.
n Combustión mejorada
n Circuitos optimizados de aceite y enfriamiento
-Relación de compresión aumentada
n Diseños de bloque y cabeza
- Nuevo diseño de pistón - Mayor rendimiento de SCR - RPM de ralenti reducidas - Sistema de combustible y enfriamiento
n Muñones de bancada y de biela mejorados junto con el sombrerete y perfil de biela para soportar mayores esfuerzos de compresión, tensión, cortantes y flexionantes
n Dimensiones más pequeñas
kilómetros recorridos en unidades de prueba durante todo 2021, las cuales suman un total de 25 millones de kilómetros recorridos en alrededor de 3 años.
n Ratings de alta potencia/performance.
Desempeño y mejor de materiales
n Mejoras y rediseños en el bloque motor para soportar más esfuerzos y tener mejor durabilidad y confiabilidad.
El Director de Postventa de Daimler Trucks México, San Carballo, resaltó que la finalidad de la marca es que los vehículos se mantengan el mayor tiempo en circulación, crear soluciones a la medida y reforzar los conocimientos para que los clientes saquen el mayor provecho a cada unidad. La marca ofrece a los transportistas la certeza de que todos sus centros de servicio cuentan con personal altamente capacitado y dedicado para responder a las necesidades que se le presentan en el trabajo diario.
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mejorados
- Diseño mejorado de EGR - Turbocompresor de rodamiento de bolas
Aunado a la innovación y la postventa, Daimler también es un asesor comercial que acompaña al cliente con consultoría para darle mayor valor a su inversión. “El reto es trabajar como asesores comerciales para encontrar el mejor modelo y aplicación. Hoy sabemos que las tarifas cada vez son más competitivas y que los empresarios están buscando ser más eficientes”, dijo Claudio de la Peña, Director de Ventas y Mercadotecnia.
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SHOW TIME ANPACT
CALIENTAN MOTORES PARA EXPO TRANSPORTE PROTAGONISTAS DEL TRANSPORTE SE REUNEN EN ENCUENTRO VIRTUAL, PREÁMBULO DE LA EDICIÓN PRESENCIAL EXPO TRANSPORTE 2022
t JUAN CARLOS GUZMÁN, MIREYA PERALVILLO Y GRISEL MELÉNDEZ
CON EL SLOGAN “En el camino por
México”, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) realizó su primer Encuentro Virtual, un evento en el que coincidieron autoridades, empresas, asociaciones y transportistas con la finalidad de intercambiar puntos de vista sobre el estado actual de uno de los pilares de la economía nacional: el sector del autotransporte. Los temas abordados en el evento, antesala de Expo Transporte ANPACT 2022, fueron: La recuperación económica, los estímulos necesarios para la renovación del parque vehicular, seguridad en las carreteras, nuevas tecnologías en productos, normatividad y el medioambiente. Miguel Elizalde, presidente de la agrupación organizadora, destacó que uno de los objetivos primarios del encuentro, que tuvo una participación de mas de 5 mil asistentes, es otorgar una perspectiva completa mediante la diversidad de personalidades invitadas. “En ANPACT estamos seguros de que la diversidad de enfoques, opiniones y experiencia contribuyen a fortalecer a nuestra industria y que eventos como este son
la chispa que el sector necesita para acelerar su recuperación”, dijo Elizalde en la apertura a la que asistieron Jorge Arganis, secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), y Miguel Barbosa, gobernador de Puebla, sede de Expo Transporte 2022, además de organismos empresariales como la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) y el Consejo Coordinador Empresarial (CCE).
La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) destacó el impulso del transporte fortaleciendo al país con temas como medio ambiente, infraestructura, movilidad y competitividad, en tanto que la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) destacó la necesidad de incentivos para la renovación vehicular y una mejor infraestructura carretera.
SOBRERREGULACIÓN
ARMADORAS, PRESENTES
Uno de los temas torales del evento, que tuvo una duración de cinco días entre conferencias y encuentros de negocios, fue la sobrerregulación en el autotransporte, un tema en el que la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) se pronunció como uno de los factores que menoscaban la competitividad de la logística y del país. Ejemplo de ello fue el Complemento Carta Porte, una nueva exigencia que a decir del presidente de la agrupación de transportistas, Ramón Medrano Ibarra, debe ser analizada a profundidad antes de implementarse. ”Es importante que las autoridades realmente entiendan qué hace el autotransporte para diseñar una herramienta que nos sirva para combatir la informalidad”, dijo.
La muestra de innovaciones y oferta de producto en el mercado nacional fue otro de los temas abordados en las conferencias del encuentro, como fue el caso de la empresa comandada por Marcela Barreiro, Daimler Trucks México, que destacó la tecnología y versatilidad de productos como Cascadia, M2 y la Familia 360. En tanto que Volkswagen Camiones y Autobuses y MAN destacó el recorrido de sus 40 años en el mercado nacional, desde su primera unidad hasta el actual e-Delivery, al tiempo que mostró la oferta con la que cuenta con familias como Delivery, Constellation o el emblemático TGX. La firma japonesa Hino hizo énfasis en sus casi 15 años en México, periodo en el que ha cimentado su éxito gra-
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Capturas de pantalla
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cias a productos de la Serie 300 y 500, además de su amplia experiencia en tecnología híbrida y sus servicios de postventa, en tanto que Isuzu recordó la reciente venta de su unidad 50 mil, al tiempo que se refirió a la consolidación de su red de distribución.
ble. Mientras que Scania se apoyó en el lema “El planeta no tiene una segunda oportunidad” para destacar su compromiso para combatir el calentamiento global, por lo que refirió mejoras en sus motorizaciones Euro V y VI, además de su apuesta por combustibles más amigables como el gas. En este mismo tenor Navistar habló sobre su estrategia de electrificación, la cual está respaldada en aspectos como consultoría, carga o conectividad, al tiempo que refirió en la importancia que tiene la infraestructura para el despegue de estas tecnologías. En esto último coincidió Daimler en una ponencia donde señaló que en México tiene retos importantes en cuanto a infraestructura para electromovilidad. El tema de la recuperación económica fue ampliamente abordado por firmas como Mercedes-Benz Autobuses y Kenworth; la primera, haciendo referencia a las etapas y medidas que la pandemia obligó a adoptar; por su parte Kenworth destacó el entorno económico nacional y los retos que tiene la industria, como es el caso de los semiconductores.
por Jorge Martínez, presidente del comité de camiones de la Asociación Nacional de Distribuidores de Automotores (AMDA).
EQUIDAD DE GÉNERO
Virginia Olalde, directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de ANPACT, destacó la importancia de la equidad de género en el sector del autotransporte en México, un tema en el que la agrupación ha trabajado. “El camino de la equidad de género está en curso y tenemos trabajo por hacer para que más mujeres tengan empleos de calidad dentro de la industria automotriz y del autotransporte”, dijo. De tal suerte que la participación entusiasta en este Encuentro Virtual calentó motores para realizar Expo Transporte ANPACT 2022 del 9 al 11 de marzo, esta vez de forma presencial en el Centro Expositor Puebla.
ACTUALIDAD DEL TRANSPORTE
La seguridad fue otro de los pilares de esta reunión de negocios, donde la Asociación n Economía Nacional de n Regulación Empresas de Rastreo y Pron Tecnología tección Vehicun Innovación lar (ANPERPV) y el legislador Víctor Pérez pusieron el dedo en el renglón al señalar que aún queda mucho trabajo por hacer al referirse al tema de la seguridad y el robo del autotransporte de carretera. Otros de los temas recurrentemente tocados fue la capacitación y profesionalización del transporte, así como la urgencia de apoyos para la renovación de unidades y el alto potencial de ventas que falta explotar en el mercado mexicano, éste último abordado ampliamente
EN EL CAMINO POR MÉXICO
NUEVAS TECNOLOGÍAS
La preservación del medio ambiente y el impulso de nuevas tecnologías fue otro de los temas en los que se pudo abundar, donde Cummins señaló que sus inversiones en investigación y tecnología le han permitido contar con soluciones en diésel, gas natural, chasis híbrido, baterías eléctricas y celdas de combusti-
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Foto: cortesía de Scania
SHOW TIME
El planeta necesita un respiro y las armadoras trabajan para crear vehículos más amigables con el medioambiente.
AUTOTRANSPORTE
COMPROMETIDO CON EL PLANETA PROTEGER AL MEDIOAMBIENTE Y RECUPERARSE DE LA PANDEMIA SON METAS A CORTO PLAZO t MIREYA PERALVILLO
“EL PLANETA NO tiene una segunda oportunidad”. Con esta contundente frase, Scania puso “el dedo en la llaga” durante su participación en el Encuentro virtual de negocios Expo Transporte ANPACT 2021. En charlas separadas, tanto Scania como Kenworth platicaron sobre los retos que enfrenta el autotransporte para los próximos años. En su participación, Alejandro Mondragón, director general de Scania México, reconoció que el autotransporte tiene gran parte de culpa en el tema del calentamiento global al producir el 23% de los gases de efecto invernadero del país, además, en los últimos 25 años aumentó más del 80% su emisión de CO2. El directivo dijo que como marca, son parte del Pacto Global de la ONU y de los Acuerdos de París por lo que tienen un compromiso para reducir sus emisiones
contaminantes y evitar el calentamiento global. Mondragón reflexionó sobre qué hacen otras organizaciones para ayudar al planeta antes de que sea demasiado tarde. Reconoció que las ciudades están cada vez más conectadas y requieren más movilidad, es por eso que trabajan en la construcción de vehículos más eficientes y con mejores sistemas de seguridad. De hecho, como parte de sus acciones están las mejoras a sus motores Euro V y Euro VI, además de mantener su apuesta por los vehículos de gas natural comprimido y gas natural licuado.
LA RECUPERACIÓN
El otro gran reto de la industria es el tema de la recuperación, tras los meses más complicados de la pandemia. De acuerdo con Kenworth, la recuperación podría darse antes de lo previsto, pues el 2022 se ve como “el año de la consolidación donde incluso, si se solucionan los problemas de abasto en las cadenas de proveeduría, se podría llegar a años récord de producción”, afirmó
Javier Valadez, director de operaciones de Kenworth. El directivo destacó que uno de los factores para esta recuperación es el repunte que han tenido industrias como la de la construcción, con un crecimiento de casi 34%, o bien la manufactura, con un incremento del 37%, así como los servicios de paquetería, con un alza de casi 55%. “Quiero destacar estos tres temas porque marcan un punto muy interesante para nosotros dentro de la industria del autotransporte, pues muchos de los clientes son principalmente contratados por industrias derivadas de éstas”, dijo. Resaltó que otro punto de mejoría puede estar en el repunte de la economía de EU, nuestro principal socio comercial, además de que se revitalizarían proyectos importantes para México como el Tren Maya, el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, el mantenimiento y conservación de carreteras y el tren interurbano México-Toluca.
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FREIGHTLINER
Revolución en las carreteras SE ACERCA A LOS CLIENTES A TRAVÉS DE LA TECNOLOGÍA
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a crisis derivada de la pandemia obligó a las empresas a reinventarse para mantenerse cerca de sus clientes, renovarse o quedarse en el intento fue la premisa de marcas como Freightliner, que evolucionó y revolucionó la forma de estar cerca de los clientes. En un mundo cambiante, la marca desarrolló una estrategia digital con la creación de videos para dar soporte y asesoría a sus usuarios, explicó Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Tucks México, en su presentación en el Encuentro virtual de negocios Expo Transporte ANPACT 2021. En la plática, Freightliner cerca de ti, la marca presentó su extensa gama de productos, desde el poderoso Cascadia hasta la familia 360 o el 114 SD para aplicaciones vocacionales.
LA JOYA La joya de la corona, así podría catalogarse al Cascadia, pensado para todo tipo de aplicaciones, ligero, full y full pesado, se puede elegir el motor DD13, DD15 o DD16 y con la
nueva caja de transmisión DT12 con engranes más robustos. En cuestión de seguridad cuenta con todos los sistemas como detección de obstáculos, frenado de emergencia, control crucero, asistente de protección lateral, faros inteligentes, además viene equipado con Enlace Freightliner, una plataforma única con indicadores de rastreo, diagnóstico, telemática en tiempo real. FAMILIA NUMEROSA La familia 360 va de la clase 4 a la clase 8. Su adaptación para cualquier tipo de trabajo y terreno, mejor eficiencia de combustible, calidad y ergonomía hacen de esta familia la favoritas de los usuarios. Cada uno de los modelos, FL 715, FL 917, FL 1217 y FL 2528 son líderes en su segmento gracias a su mejor ángulo de giro y maniobrabilidad. Como buen Cab Over Engine, que su motor se encuentre debajo de la cabina le da más espacio para la carga.
VERSATILIDAD El M2 es el vehículo con mayor capacidad de adaptación gracias a su chasis más versátil. Diseñado para maximizar el negocio, con cuatro opciones de motorización, se adecua a las necesidades de cada cliente, sin perder su funcionalidad y bajo costo de mantenimiento. CON VOCACIÓN DE SERVICIO El 114 SD destaca por su amplia cabina, disponible para múltiples configuraciones. El Sistema eléctrico SmartPlex, de Freightliner, ofrece una flexibilidad sin igual al configurar un camión para adaptarse a las instalaciones específicas del chasis y carrocería, además este puede ser equipado con diferentes motores, frontal o trasero, para darle más versatilidad al vehículo. Un vocacional en todo el sentido de la palabra. Freightliner está más cerca de sus clientes, con su servicio de postventa perfectamente adaptado a la nueva realidad, a la nueva revolución de la movilidad.
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Un alto en el camino
No se turbe vuestro corazón; creéis en Dios, creed también en mí. En la casa de mi Padre muchas moradas hay, sí así no fuera, yo os lo hubiera dicho; voy, pues, a preparar lugar para vosotros. Y si me fuere y os preparare lugar, vendré otra vez, y os tomaré a mí mismo, para que donde yo estoy, vosotros también estéis.
Carta desde el cielo...
Muchos de nuestros familiares, amigos y lectores han partido a la morada que Dios preparó, dejando en este mundo a sus seres queridos con el dolor y el sufrimiento y preguntándonos a dónde habrán ido. Esta carta está dirigida a quienes permanecen en la tierra y han perdido a un ser amado por el virus del COVID-19, o por otra causa. te escucho, háblame en el silencio de tu alma... mira al cielo y ahí en un lugarcito estoy feliz, con mi sonrisa, esa que tanto te gusta. Pero no estés triste por favor, !yo estoy muy bien! Tengo que devolverle la pluma a Dios, así que me voy despidiendo... Celebra que puedes verme en cada acto de amor... Soy solo eso, sencillamente amor. Que tus lágrimas no te impidan ver las estrellas y cerrar tu alma, no te dejes apagar por favor. Cuando más te ríes más brillo, cuando más sufres más te abrazo yo. Se que me extrañas pero no pienses en cuándo me fui, piensa en mí cuando estuve y en todo lo bello que pasamos, en todos esos sencillos momentos que nunca vamos a olvidar. Hoy te digo adiós y no me busques en todos lados, no es necesario porque yo estoy ahí... en tu alma, cerquita de tu corazón velando y orando por ti... !siempre! Yo nunca me iré de tu lado mientras me recuerdes.
— Juan 14: 1, 2 y3 Ilustración: Anjargunandy / Freepik.
NO ESTÉS TRISTE pensando en mí. Éste es un lugar realmente maravilloso y yo me encuentro feliz y totalmente en paz... no me duele nada. Te escribo para que quites la tristeza de tu corazón y la oscuridad de tus pensamientos. Hay miles de ángeles aquí y son extraordinarios. Me encanta verlos volar y ¿sabes? Jesús no se parece a ninguna de las fotos que pintan de él. Aún así, tan pronto lo vi lo reconocí en seguida, !sabía que era él! Jesús me llevó con Dios y él habló conmigo, como si yo fuese importante.... Ahí fue cuando le dije que yo quería escribirte una carta para despedirme de ti y decirte cómo me siento ahora... Dios me dio papel y su pluma personal para que yo te escribiera esta carta y un ángel hizo que te llegara. Es difícil explicarte como me siento, pero lo que puedo decirte es que se siente bien estar acá... el Sol brilla increíblemente y las nubes reflejan su luz provocando rayos hermosos por todos lados. Aquí hay mucha gente como yo, también está la gente que hace mucho se me adelantó. Dios me dijo que te contestara una de las preguntas que le hiciste: “Que dónde estaba Él cuando yo lo necesitaba”. Dios me dijo que estaba en el mismo lugar, conmigo, !como siempre!. Él nunca me ha dejado ni antes ni ahora y eso me regocija el alma, hoy puedo estar con Él por siempre y a !cada instante! Cada que me necesites solo cierra los ojos y piensa en mi, estoy junto a ti,
mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
TE AMO. Solo por hoy besos al cielo.
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