Alianza Flotillera Diciembre de 2021 Edición 280

DICIEMBRE 2021 · 280 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8529

RECUPERACIÓN LENTA DEL MERCADO Proyecciones y expectativas para el 2022

CONTINUIDAD: LA CLAVE EN EL TRANSPORTE Foro Nacional de Transporte de Mercancías

MARCOPOLO G8

SEGURIDAD, COMODIDAD Y EFICIENCIA F1_AF_280_PORTADA_APROBADA.indd 1

Transforma la experiencia de viajar

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Editorial

FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 COORDINADOR GENERAL

SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com

Nuevos planes para el autotransporte

CON MEJORES PROYECCIONES EN 2022, LA INDUSTRIA PODRÍA RECUPERAR UN POCO DE LO PERDIDO EN DOS AÑOS DE PANDEMIA

Foto: AF/Aarón Ramítez

EDITORA DE CONTENIDOS

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com REPORTERA

MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com REPORTERO

JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com EDITOR DE FOTOGRAFÍA

AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com

EDITORA DE DISEÑO E IMAGEN

ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com SOCIAL MEDIA

I. GRISEL MELENDEZ RODRÍGUEZ gmelendez@alianzaeditores.com ADMON. DE VENTAS

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL

DE CARA AL cierre de un 2021 que muestra

ligeros signos de recuperación y la amenaza de una cuarta ola de contagios por COVID-19, la llegada de 2022 mantiene el mismo panorama de incertidumbre y a la vez de esperanza con el que iniciamos el presente año.

Así con una de las peores caídas en ventas para los segmentos de carga y pasaje registradas en 2020, 2021 fue más “amigable” con el sector, situación que se replica con la llegada de un nuevo año, pues para la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) se prevé una recuperación de mercado, aunque la industria aún se mantiene lejos de las 42 mil 10 unidades comercializadas en 2019.

De acuerdo con el organismo, la proyección de ventas totales al menudeo en carga y pasaje para el próximo año es de 7.2%, es decir, 32 mil 730 unidades colocadas.

Por otra parte, desafíos como la escasez de semiconductores seguirán afectado a escala global las cadenas de suministro y en consecuencia la producción y exportación de vehículos hasta el segundo semestre de 2022.

La perspectiva de un mejor año para la industria del autotransporte de carga es retadora, pues adicional a la paulatina recuperación que han tenido las ventas, se suman otros dilemas como la inseguridad carretera y la entrada en vigor a partir del 1 de enero del complemento Carta Porte, requisito que

“ahorca” a las pequeñas y medianas empresas por la complejidad que ahora tendrá efectuar el traslado de mercancías.

En lo que corresponde al segmento de transporte de pasajeros, si bien la caída en el movimiento de usuarios derivado de la emergencia sanitaria dejó graves afectaciones durante el punto más álgido de la pandemia, el sector no muestra signos de recuperación y de acuerdo con analistas se pronostica que sea hasta dentro de tres a cinco años que la industria logre salir de este bache.

Para la industria del transporte de turismo, 2022 pinta como un mejor año, pues se prevé un mayor aumento en la demanda de servicios.

Y si bien, no salimos mejor librados en este segundo año de pandemia, lo cierto es que nos hemos adaptado a los cambios y el 50% de la población, al cierre de esta edición, ya cuenta con el esquema completo de vacunación contra COVID-19, podría parecer poco para detener una cuarta ola de contagios, pero es un esfuerzo que se mantiene vigente.

Por ahora, las exposiciones retoman su marcha con las debidas medidas sanitarias, los fabricantes de vehículos, autopartes, transportistas, prestadores de servicios y todos los actores involucrados hacen su parte para reactivar el mercado ante un 2022 que suena esperanzador aún con los desafíos generados por un virus que llegó para quedarse.

LILIA DOMÍNGUEZ

ldominguez@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7083 ASESOR COMERCIAL

JAVIER CALDERÓN

jcalderon@alianzaeditores.com Cel. 55 - 2106 - 6761 GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES

MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA

JOSÉ HUGO CASTRO

hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES

DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES

L. ADRIANA HUACUJA

suscripciones@alianzaeditores.com COLABORADORES ALMA CHEMA GUZMÁN JAN DEL TORO CHEMA

LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR DE MEDIOS REGISTRO NO. 376/25 REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN. https://pnmi.segob.gob.mx/reporte

ACGM 506-19 /2019

REVISTA IMPRESA EN PAPEL DE FUENTES RESPONSABLES

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PORTADA Foto: Marcopolo Edición: 280 DICIEMBRE

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Contenidos SHOW TIME

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Foto: AF / Aarón Ramírez

El mejor regalo de Navidad

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2022: CONFIANZA VS INCERTIDUMBRE

La pandemia deja una nueva forma de ver el mundo; en el sector del autotransporte de carga y pasaje el 2022 será de retos, incertidumbres y certezas.

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TRANSPORTES JULIÁN DE OBREGÓN

Una empresa orgullosamente leonesa con 80 años de arduo trabajo.

El señor nos obsequió a su propio hijo y lo hizo con todo su corazón. En esta Navidad habrá regalos, pero no olvides que esos regalos tienen que ir acompañados del corazón.

20 “La perseverancia es importante, tener un objetivo claro y, ¿por qué no?, románticamente perseguir un sueño”.

— ROBERTO GALICIA FUNDADOR

SERVICIO LLANTERO DEL PONIENTE

LO NUEVO EN MANTENIMIENTO PREVENTIVO

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FORO NACIONAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

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SERVICIO INTEGRAL EXXON MOBIL

Una solución para todos los transportistas de todo el país, sin importar su tamaño.

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F U E R A

D E

S E R I E

KAMAZ MASTER

EL GIGANTE DE DAKAR UN VEHÍCULO QUE PARECE SALIDO DE LA PELÍCULA MAD MAX Y QUE PONE DE MANIFIESTO EL MARAVILLOSO Y LOCO ESPÍRITU DEL DAKAR

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Kamaz Master

Una máquina que pesa casi

10 toneladas, que tiene una potencia bestial y que debe superar algunos de los terrenos más difíciles del planeta necesita una buena tracción. Por ello no es ninguna sorpresa que el camión Kamaz Master emplee tracción total a las cuatro ruedas

1,150 CV 10 veces más potencia que un coche normal Motor turbo de

6 cilindros 13 litros

Fotos cortesía de Kamaz Master

y

Cada rueda pesa

150 kg

por lo que incluso la sencilla operación de reparar un pinchazo es todo un reto.

El camión Kamaz compite en la categoría T4.2, una clase para camiones modificados.

El Kamaz llega a las

9,5 toneladas pero, a diferencia de la mayoría de los camiones, tiene una distribución de pesos de 50:50, lo que es perfecto para la manejabilidad.

El motor Dongfeng Cummins de

13 litros

del Kamaz funciona con diésel y puede beber hasta

200 litros 100 km cada

cuando se va al límite. Lo que obliga a utilizar un depósito con

1,000 litros

de capacidad que va montado encima de las ruedas traseras para ayudar a conseguir la distribución de pesos de 50:50.

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Cabina “ CONTROL

De capa caída El turismo en México y el mundo ha caído en periodos de incertidumbre debido a la pandemia, una situación que genera preocupación para el país dada su importancia para la economía.

8.7%

PIB del el turismo en México

7

Lugar mundial en ingreso de turistas

17

Lugar de ingresos de divisas

22.5 millones

Turistas llegados desde septiembre

20.3%

Menos que el año anterior

La Navidad no es una fiesta que celebremos individualmente o como nación, sino como una gran familia humana”.

RONALD REAGAN

EX PRESIDENTE DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA

APUESTA POR EL HIDRÓGENO DAIMLER TRUCKS PONDRÁ EN CIRCULACIÓN EL MERCEDES-BENZ GENH2, UN CAMIÓN PROTOTIPO CON CELDAS DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO. EL VEHÍCULO FUE APROBADO POR LAS AUTORIDADES ALEMANAS PARA USO EN VÍAS PÚBLICAS. ESTE MODELO TIENE UNA AUTONOMÍA DE HASTA MIL KILÓMETROS SIN REALIZAR PARADAS PARA RECARGAR.

11 mil 295 mdd

TECNOLOGÍA

Divisas desde septiembre

Accesibilidad para todas las emp

18.9%

REPUNTE DE INSEGURIDAD PREOCUPA A LOS TRANSPORTISTAS

Cayeron divisas

t JUAN CARLOS GUZMÁN

3.7 millones Foto: AF / Aarón Ramírez

Empleos

8%

Del total nacional

Fuente: Informe de labores de la Secretaría de Turismo 2020-2021.

Las tecnologías de rastreo y telemetría están al alcance de los pequeños y medianos transportistas

LA NUEVA NORMALIDAD derivada de la pandemia, así como la recuperación económica y el repunte en la inseguridad en carreteras, han traído retos para las firmas proveedoras de tecnología para el transporte, indicó David Román, director general de Stop and Track y Darot Telematics.

En entrevista con Alianza Flotillera, el directivo dijo que entre estos desafíos se encuentran la in-

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te em ra

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NORMATIVA

DESAFÍOS

Aplauden convivencia de Euro V y Euro VI

Los favoritos de la delincuencia

El talón de Aquiles para el autotransporte mexicano es la delincuencia, aunque hay entidades y mercancías que son favoritas para los amantes de lo ajeno.

LA MODIFICACIÓN A LA NOM-044 EXTIENDE LA CONVIVENCIA ENTRE TECNOLOGÍAS UN AÑO MÁS

Mercancías más robadas

t JUAN CARLOS GUZMÁN

14.19%

las empresas tegración de pequeños y medianos empresarios a tecnologías como el rastreo y la telemetría.

Román señaló que tecnologías como rastreo, telemetría o los servicios de video y voz en cabina, son cada vez más accesibles para las empresas pequeñas y medianas, gracias a nuevos esquemas como el de suscripción.

Explicó que estos modelos permiten obtener tecnología sin la necesidad de una fuerte inversión inicial, ya que los dispositivos se instalan y se paga una suscripción.

decisión de modificar la NOM-044, para permitir la coexistencia de las tecnologías Euro V y Euro VI. Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), manifestó que se espera que en las próximas semanas se publique esta modificación en el Diario Oficial de la Federación, con lo que se podrán seguir comercializando unidades con motorización Euro V en el país, mientras se continúa con el avance en el abasto de Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el territorio nacional, un combustible necesario para la operación de la tecnología Euro VI. “Es una decisión que considera la realidad energética de estos momentos, pero también es una determinación muy responsable con el medioambiente”, dijo Alejandro Osorio, director de asuntos públicos y comunicación de Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Osorio destacó la apertura por parte de la SEMARNAT para analizar propuestas durante varios meses, una negociación que derivó en esta modificación que venía siendo una de las principales demandas del sector, dada la incertidumbre que causaba a transportistas y a la industria atenerse a una norma imposible de cumplir sin el acceso al combustible limpio.

No obstante, tanto Osorio como Rosales destacaron que aún hay temas pendientes para darle un impulso extra al sector, destacando la incertidumbre que podría generar la legalización de vehículos importados usados, o la falta de incentivos gubernamentales para la renovación vehicular.

Alimentos y abarrotes

7.57% Materiales para construcción

1.57%

Refacciones y productos automotrices y electrónicos

1.57% Línea blanca

75.1%

Otros productos: hidrocarburos, limpieza, medicamentos, plásticos, ropa, calzado, etc

Robos, estados de mayor incidencia 2,437 Estado de México

607 Veracruz

Foto: AF / Aarón Ramírez

Foto cortesía de Daimler

REPRESENTANTES DEL TRANSPORTE aplaudieron la

La modificación a la NOM-044 permitirá la circulación de las tecnologías Euro V y Euro VI

539 Michoacán

*Cifras al primer semestre de 2021.

Fuente: Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

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Cabina HISTORIA DE MARCAS

LOGÍSTICA

Guanajuato abre segundo Puerto Interior t MIREYA PERALVILLO

El puerto interior de Guanajuato conecta los puertos mexicanos

APOYO AL TRANSPORTISTA

Ramón Medrano, presidente ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, (CANACAR), recordó que de las más de 180 mil empresas de autotransporte registradas el 97.3% son micro y pequeños empresarios; sin embargo, el resto de las grandes empresas mueven más de la mitad de las mercancías del país, por lo que es necesario unir y profesionalizar a estos pequeños empresarios, pues el transporte

QUÁLITAS

Reducir accidentes viales LANZAN LA CAMPAÑA “HÉROES DEL CAMINO” PARA CONCIENTIZAR A LOS TRANSPORTISTAS PARA REDUCIR LOS índices de siniestralidad

en carreteras, Quálitas lanzó la campaña “Héroes del camino” con la intención de capacitar a operadores y mandos medios sobre medidas para evitar accidentes viales.

“Reducir los accidentes y evitar la pérdida del patrimonio de camioneros y empresas, es parte del quehacer diario de Quálitas. Esto nos ha permitido sostener una renovación del 80% en pólizas y tener una participación de mercado del 45.19% dentro de este segmento, lo que nos coloca en el primer lugar a nivel nacional en dicho sector tan importante para el traslado de personas y mercancías, así como para la economía”, afirmó, César Girón, gerente de prevención de riesgos de Quálitas.

De acuerdo con datos de la compañía, en el 2021, de las 3 mil 109 unidades sustraídas por el hampa en los primeros 9 meses del año recuperar el 63%, en un tiempo promedio de 90 días.

Foto cortesía de Marcopolo

CORPORACIÓN ZAPATA NACIÓ

el 17 de mayo de 1956 en Tlalnepantla, Estado de México, cuando don Roberto Zapata Turnbull abrió una concesionaria de Ford, un sueño que comenzó a gestarse desde que se desempeñaba como gerente de Ventas de dicha marca.

Desde entonces Zapata se ha consolidado como uno de los grupos automotrices más importantes del país, ofreciendo hoy en día soluciones integrales de transporte terrestre y servicios de mantenimiento.

La empresa comenzó a operar en el segmento de los vehículos comerciales en 1986, bajo la venta de Famsa-Mercedes-Benz, y en 1991 comenzó a operar con los vehículos Freightliner.

Actualmente Zapata cuenta con soluciones completas de movilidad al ofrecer desde motocicletas hasta maquinaria pesada, pasando por autos, camionetas, tractocamiones y semirremolques, sólo por mencionar algunos de los segmentos donde tiene amplia presencia.

La empresa, incluso, trasciende fronteras, con operaciones en Estados Unidos, Chile, Ecuador, Venezuela, Colombia y Argentina.

Entre las marcas que representa en el país se encuentran Freightliner, Mercedes-Benz, Great Dane, Sprinter, JAC, Mazda, FAW, Piaggio/Motoplex y Ford, sólo por mencionar algunas.

POR SU PRIVILEGIADA posición geográfica, México tiene una oportunidad de oro para ser la puerta de ingreso al mercado americano; sin embargo, tiene que fortalecer su logística interna, esa fue la premisa del Foro Logístico del Transporte que se llevó a cabo en Guanajuato.

“China va a dejar de ser el gran mercado del mundo y México puede convertirse en un socio estratégico. En Europa ven a México como la puerta del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (TMEC) y el corazón de esa puerta es el Bajío. Tenemos retos con nuevas regulaciones y legislaciones”, afirmó Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, gobernador del estado de Guanajuato. Es por eso que el estado ya dio el primer paso para la creación del Segundo Puerto Interior y garantizar el rápido traslado de mercancías hacia la frontera norte.

MARCOPOLO

Fabrica su unidad 35 mil LA PLANTA DE GARCÍA EN NUEVO LEÓN SE CONSOLIDA COMO LA MÁS IMPORTANTE DE AMÉRICA DEL NORTE HACE 22 AÑOS que Marcopolo apostó por

México con la apertura de su planta en García, Nuevo León. Dos décadas después celebra la fabricación de su unidad 35 mil, un Viale BRT. “Este logro es, sin duda, el resultado de 22 años de esfuerzo, dedicación y compromiso de todos los colaboradores

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con Est

LOS APUNTES DE

De estreno Foto cortesía de Gobierno del Estado de Guanajuato

EL BAJÍO SE CONVIERTE EN LA PUERTA DE INGRESO AL MERCADO AMERICANO

con Estados Unidos.

representa el 3.3% del PIB del país, “dependiendo del desarrollo económico de las regiones es el desarrollo de todo el país, este no puede crecer sin nosotros”.

Mientras que Enrique Muñoz, en su calidad de dirigente del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato, hizo un llamado para evolucionar y crear nuevos centros de formación de conductores, pistas de prueba, capacitar a personas para que el estado de Guanajuato sea un facilitador para las empresas nacionales y extrajeras.

Marcopolo celebra la fabricación de su unidad 35 mil que sale de la planta de García, Nuevo León.

que componen este gran equipo, y de la confianza y colaboración de nuestros clientes, porque sin ellos no hubiéramos alcanzado esta marca”, destacó José Luís Goes, director de Marcopolo México.

El modelo conmemorativo tiene una configuración urbana atrevida, sin olvidar su diseño ergonómico y seguro, es un vehículo robusto con una excelente relación costo-beneficio, así como sostenibilidad del producto, practicidad y tecnología incorporada.

Cabe destacar que de enero a septiembre, Marcopolo México produjo 696 unidades, 1,6% por encima de las 685 unidades fabricadas en el mismo período del año pasado. En el tercer trimestre, la firma logró un aumento significativo del 61,4% en las ventas, con 276 unidades frente a las 171 unidades del tercer trimestre de 2020.

Mireya Peralvillo

PRESENTA CAMIÓN ELÉCTRICO Y NUEVO SISTEMA DE SEGURIDAD

REPORTERA

¿Están listos?

PARA REFRENDAR SU

compromiso con el cuidado del medioambiente, Scania anunció la llegada “del mejor camión eléctrico del mundo” al territorio mexicano en 2022.

“Tenemos el mejor camión del mundo con el mejor sistema de seguridad que hay en la actualidad, nos enorgullece que México sea el primer país en América Latina en tener este vehículo eléctrico”, afirmó Alejandro Mondragón, CEO de Scania México.

Además, presentó el nuevo sistema de seguridad ADAS 2.0 con nuevas funciones como sistema de detección de punto ciego, alerta de peatones y ciclistas, alerta de salida de carril y sistema de dirección activa”, comentó Mauricio de Alba, director Comercial y Postventa de Scania Trucks.

A PARTIR DEL primero de diciembre

Foto cortesía de Scania

xicanos

SCANIA

SCANIA avanza en camiones eléctricos y sistemas de seguridad que pronto veremos en México.

es obligatorio el complemento de la Carta Porte, un documento que causa “dolor de cabeza” entre los transportistas y proveedores de mercancías, pues ahora los transportistas tienen que adicionar al CFDI la acreditación de la tenencia y traslado de bienes y mercancías en el territorio nacional.

Este documento se expide y se edita antes del traslado, pero un error en su elaboración es más grave que no tenerlo, sí, aunque parezca una broma.

El complemento Carta Porte entró en vigor el pasado 1 de junio, pero a partir de este mes es obligatorio contar con este documento, ya sea impreso o digital, para todos los medios de transporte de mercancías, no obstante, se tiene un mes de “periodo gracia”, para que ambas partes “practiquen” su llenado, y será hasta el primero de enero del 2022 cuando se apliquen multas.

Las sanciones por no expedirlo o no acompañar las mercancías irán desde los 760 pesos hasta los 14 mil pesos, pero la multa por un error en su elaboración será de 16 mil a 95 mil pesos, incluso se puede llegar a la clausura del establecimiento.

De acuerdo con los especialistas, este complemento representa la corresponsabilidad de los transportistas y el contratante del servicio.

Ya pasó el momento de cuestionar este documento, es momento de preguntar ¿están preparados para cumplir con este nuevo requisito?, ¿las autoridades tendrán la capacidad para regular de forma honesta al autotransporte? Ya veremos.

COMPARTE TU OPINIÓN

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P E R F I L

E M P R E S A R I A L

t JUAN CARLOS GUZMÁN

TRANSPORTES JULIÁN DE Obregón es

una empresa pionera del sector transportista en México. Recientemente celebró ocho décadas en operaciones, pero hoy tiene la mira puesta en continuar evolucionando y respondiendo a las nuevas necesidades del mercado.

El origen de la firma se da en la ciudad de León, Guanajuato, a inicios de los años cuarenta, en pleno sexenio de Manuel Ávila Camacho y en un país que hoy sólo conocemos por las películas de Sara García y Mario Moreno “Cantinflas”.

“Al inicio la empresa se llamaba Transportes León-México y luego se le cambió el nombre a Autotransportes de Carga Julián de Obregón, en honor a un impulsor de la industria curtidora en León”, señala Irma Rodríguez, encargada de marketing.

A decir de la empresa, la historia comenzó de la mano de 18 inversionistas y los emprendedores Herculano Hernández Delgado, Salvador Díaz Ochoa, Palemón Hernández Gaona y León Frausto, que comenzaron la empresa con sólo cuatro unidades

que tenían los nombres de Titanic, Fantasma, Atila y Olivo.

Esta historia de constancia ha llevado a Transportes Julián de Obregón a tener en el arraigo en la región una de sus principales características y fortalezas, ya que ha formado parte fundamental de la historia de la ciudad y de su industria. Ejemplo de ello es cuando en 1943, la firma se encargó de trasladar desde Ciudad de México el león de bronce que hoy figura en el Arco de la Calzada de León, uno de los símbolos de la ciudad.

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TRANSPORTES JULIÁN DE OBREGÓN

PIONERA DEL BAJÍO Foto cortesía Transportes Julián de Obregón

TRANSPORTES JULIÁN DE OBREGÓN HA CRECIDO DE LA MANO DE LA CIUDAD QUE LA VIO NACER HACE 80 AÑOS “La mayor fortaleza es el arraigo y el sentido de pertenencia que la empresa genera en los empleados”, señala Rodríguez sobre la firma que hoy tiene 41 sucursales y cobertura en más de 190 ciudades y municipios a nivel nacional.

La empresa cuenta con más de 600 unidades que ofrecen servicios de paquetería, transporte consolidado, carga completa y dedicado. El crecimiento ha sido paulatino a lo largo de sus 80 años de historia de constancia, mismos que les permiten tener desde los clientes más pequeños hasta empresas del

En cifras

80

años de operaciones

41

sucursales

calado de Mercado Libre o la firma de calzado Andrea.

Si bien Transportes Julián de Obregón tiene arraigo, experiencia y solidez, el camino que se ha recorrido no ha sido fácil, pues mantenerse vigente después de ser pionera en el transporte ha significado poder competir con las empresas que han surgido en todos estos años, algo que según Rodríguez se ha logrado manteniendo calidad en el servicio y actualizándose.

En este sentido la pandemia y consecuente detonación de nuevos contextos,

+600 190 unidades

lugares de operación

como el crecimiento exponencial del comercio electrónico, han provocado que la empresa tenga buenas perspectivas a pesar de la crisis sanitaria que se ha vivido en los últimos meses.

“Fue un parteaguas para que se pudieran abrir nuevos panoramas y salirnos de nuestra zona de confort para buscar nuevas oportunidades”, dijo en entrevista con Alianza Flotillera.

La firma cuenta con más de mil empleados y unidades que van desde tractocamiones, camiones tipo torton y camionetas de reparto.

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EL FUTURO

¿Qué nos dice la bola de cristal?

EL SEGUNDO AÑO de la pandemia trajo nuevas formas de vida, oportunida-

des de negocio y dificultades nunca antes vistas para la industria del transporte de carga y pasaje, dejando para los horizontes del 2022 un panorama de nuevos retos, incertidumbres y certezas.

RECUPERACIÓN LENTA DEL MERCADO

El panorama de las ventas de vehículos pesados en México contempla incrementos para el año que está por iniciar, aunque para la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) existen retos importantes tanto a nivel nacional como global.

Si bien se espera una recuperación del mercado AL MAYOREO en 2022 en comparación con el año que está por terminar, aún se estará lejos vehículos de carga, de los niveles previos a la pandemia.

Miguel Elizalde, presidenmás que en 2021 te ejecutivo de la ANPACT, señala que el mercado interno de vehículos pesados tuvo un retroceso de una década vehículos de pasajeros, debido a la pandemia, quedando aún lejos de la cifra récord de ventas.

En 2022 se espera vender

26,842

LAS PROYECCIONES SOBRE LO QUE SE VIENE PARA EL TRANSPORTE EN 2022 SON VARIADAS, Y LA SENSACIÓN DE INCERTIDUMBRE PERSISTE EN UNA NUEVA ETAPA DE LA PANDEMIA

AL MENUDEO

27,550

vehículos de carga,

6.31%

más que en 2021

5,180 vehículos de pasajeros,

8.83% 5,039

22.39% más que en 2021

SE MANTIENE LIDERAZGO

31,881

A pesar de la pandemia y la economía subida en en total una montaña rusa, México ha mantenido su posición de liderazgo en cuanto a más que en 2021 producción y exportación de vehículos pesados.

1ER LUGAR MUNDIAL en exmenos que en 2019 portación de tractocamiones (nivel prepandemia) 4TO LUGAR EN exportaciones de camiones, autobuses y tractocamiones 6TO LUGAR GLOBAL en producción de camiones de carga

10.77% 19.74%

12.2%

más que en 2021

32,730 en total

7.19%

más que en 2021

22.08% menos que en 2019 (nivel prepandemia)

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Retos en el camino

En este sentido, la agrupación vislumbra para el próximo año retos como: n Falta de semiconductores y recuperación de las cadenas de suministro: Este aspecto ha pegado a la producción y exportación de vehículos pesados en el segundo semestre del año.

Caída en la producción en últimos meses: Julio

-0.04% -1.71%

Agosto

-8.78%

Septiembre

La carga se recupera

Para la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), en 2022 se espera un nivel de millones de toneladas transportadas muy similar a los niveles previos a la pandemia.

Más de

cayó la demanda de transporte en las ciudades durante lo peor de la pandemia.

de toneladas transportadas se espera para 2022

n De 1 año a 2 se recuperará la demanda

-5.99%

Agosto

n Hasta 5 años durará el impacto, según la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).

En 2020 se registraron menos de

Exportación, a la baja -11.26%

Septiembre -7.54%

Octubre

n Infraestructura energética: Elizalde comenta que esta falta de estaciones de recarga de combustible va más allá del evidente fallo en la distribución de diésel de ultra bajo azufre en todo el país. Ya que sólo se cuenta con:

12 mil

gasolineras, de las cuales

9 mil

surten diésel.

Máximo

80

estaciones de gas natural.

15

instalaciones para cargar vehículos pesados eléctricos. n Falta de operadores: La escasez de conductores profesionales de autotransporte es un lastre que ha venido arrastrando el sector en México y toda la región de norteamérica.

520 millones de toneladas

n Instrumentos financieros, incentivos y financiamiento: El potencial del mercado mexicano es importante, pero se ha visto frenado en parte por falta de planes de apoyo para los pequeños transportistas.

Hay un potencial de 60 mil unidades anuales

En tanto que la expectativa para el turismo es que haya una recuperación el próximo año. De acuerdo con Secretaría de Turismo (Sectur):

No obstante, la cámara vislumbra factores que pueden incidir en el crecimiento del sector, sumando a la ya conocida falta de operadores retos como: n Implementación del Complemento Carta Porte: A decir de CANACAR, el nuevo requisito del Servicio de Administración Tributaria (SAT) incluye reglas que son incompatibles con la operación diaria del autotransporte de carga. n Ciberseguridad: Cada vez se maneja en la nube una mayor cantidad de información de relevancia, por lo que las empresas transportistas deben poner el ojo en protegerse de posibles ciberataques. n Seguridad en las carreteras: Instituciones como la ANERPV han señalado que el robo al autotransporte de carga cayó durante la pandemia debido a la desaceleración económica, sin embargo el riesgo de un repunte en los robos es latente.

De acuerdo con la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), los estados donde más equipo pesado asegurado se roban son:

69%

Guanajuato

tendrá de participación en el PIB el turismo en México en 2021

8.3%

es la expectativa de la participación del turismo para 2022, lo que implicaría llegar a los niveles de 2019 ¿Qué viene para México y su vecino?

Luego de que México registró en 2021 una de las contracciones más altas entre las economías emergentes, el Fondo Monetario Internacional (FMI) prevé recuperación para el presente año y el siguiente.

8.3%

cayó el PIB mexicano en 2020

6.2%

crecerá México en 2021

4%

es el pronóstico de crecimiento para 2022 Es evidente la simbiosis que existe con Estados Unidos, por lo que un crecimiento del vecino norteño implica también una buena expectativa para México. En este sentido, el FMI pronostica:

3.4% 69%

Veracruz

67%

Jalisco

cayó la economía de EU en 2020

6%

crecerá en 2021 72%

Estado de México n Actualización del marco regulatorio: Hay normas y nuevas reglas que se encuentran en el tintero, una es la modificación de la NOM044 y otra la ley de movilidad y seguridad vial.

7.1%

transportadas, un retroceso similar a los niveles de 2014.

n Trámites: La pandemia provocó cuellos de botella con procesos como la licencia de conducir, que desde hace poco tiempo es digital o el emplacamiento.

La caída en el movimiento de personas propiciada por los confinamientos dejó una afectación seria para el transporte de pasajeros, tanto a nivel urbano como foráneo.

80%

560 millones

-4.55%

Octubre

Incertidumbre para el transporte de pasajeros

68%

Puebla n Sobrerregulación en estados y municipios.

5.2%

crecerá en 2022 Fuentes: ANPACT, Canacar, Sectur, FMI, AMIS e Inegi.

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TURISMO

Nuevas experiencias de viajes LA CADENA CUENTA CON DIFERENTES OPCIONES PARA COMPLEMENTAR TU VIAJE DE PLACER O NEGOCIO

Pensando en la reactivación económica local de las comunidades donde operamos”.

t MIREYA PERALVILLO

Foto Lifeforstock / Rawpixel.com / Freepik

TRAS UN AÑO sumamente complicado,

los viajeros nacionales se alistan para tomarse un respiro, siempre guardando las medidas de sanidad que indiquen las autoridades de salud.

Es por eso que City Express escuchó las necesidades de los viajeros para desarrollar programas que alientan el regreso a los viajes seguros: México por City y Viajes Grupales.

México por City busca reactivar los viajes locales, regionales y nacionales con sus destinos de playa, pueblos mágicos y zonas arqueológicas.

“Tratamos de complementar la oferta y el catálogo de experiencias con una plataforma con actividades fuera de lo común para viajeros que buscan vivir el destino, sumergirse en la cultura y tradiciones del lugar”, afirmó Danae Zamora, directora Comercial de City Express.

Mientras que City Grupos busca simplificar el proceso de viaje de familiares y amigos.

Estos programas están diseñados tanto para los turistas que buscan “desconectarse” y relajarse en unas vacaciones o los turistas de negocios que desean completar sus experiencias en sus viajes.

“Los viajeros tienen la opción para tomar un auto y encontrar un nuevo destino, mientras trabajan y aprovechan sus tiempos libres de manera segura. Esta guía digital cuenta con 19 rutas y está basada en la recomendación de viajes nacionales que hace Visit Mexico, donde destacan 105 hoteles de la cadena para recorrer el país en automóvil”, comentó la vocera.

“También impulsamos al viajero de negocios para abrir la posibilidad de extender su estancia o que tenga opciones para vivir su destino”, agregó.

Para crear estas experiencias, City Express analizó al nuevo viajero y encontró que antes del confinamiento, el 14% de los viajeros organizaban viajes solos, con la reapertura de las actividades el 55% de los viajeros expresaron sus ganas de planear viajes solos; el 45% busca viajes en lugares tranquilos y sin alta afluencia, el 66% busca reconectarse con sus seres queridos y curiosamente el 47% desea incluir gastronomía local en sus viajes de negocio o placer.

Con estos datos desarrollaron programas acordes a las necesidades de los clientes, “pensando en la reactivación económica local de las comunidades donde operamos”.

En este periodo vacacional “estamos listos para recibirlos’’. Todos los hoteles cuentan con todas las medidas de bioseguridad, tenemos diferentes experiencias listas”, indicó.

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VOCES DEL TRANSPORTE

MERECEDES-BENZ AUTOBUSES

Flexibilidad: La clave para la “Casa del autobús” LA PLANTA NEOLONESA HA PRIORIZADO LA ADAPTACIÓN AL CAMBIO PARA AFRONTAR LA EBULLICIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS. t JUAN CARLOS GUZMÁN

su efervescencia en fechas recientes. Destacan, en su agenda, temas como la pandemia, la falta de componentes para la fabricación de vehículos y los cambios que se vislumbran en la movilidad.

Al respecto habla Raúl García, director de Operaciones de Mercedes-Benz Autobuses, quien expone la actualidad y el panorama que vislumbra una de las firmas líderes en el transporte de pasajeros en México.

En una charla a distancia desde la planta de García, Nuevo León, el directivo señala que desde que comenzó la pandemia la producción ha sido una auténtica “montaña rusa”, con picos y caídas, lo cual ha sido solventado por la empresa gracias a la flexibilidad que se ha forjado al interior del recinto.

“Esperamos una recuperación hasta 2024 o 2025 y en el intermedio hay que ir subiendo gradualmente”, dice García sobre las expectativas que se tienen en la llamada “Casa del autobús”, que recientemente cumplió 27 años.

Esta flexibilidad, a la que hace referencia el directivo, ha ido más lejos de las medidas sanitarias que se tomaron desde el inicio de la pandemia, un rubro en el que Mercedes-Benz Autobuses, incluso, es pionera en cuanto a los protocolos que ahora son el estándar en la industria.

Y es que esta adaptación también se ha dado gracias a circunstancias y variaciones en la estacionalidad del mercado o el portafolio. Por ejemplo, el ascenso en el segmento de transporte de personal y escolar, en contraste con la incertidumbre generada en los segmentos de foráneos o urbanos, que tradicionalmente se utilizan para el transporte concesionado.

En la actualidad un tema clave es la falta de semiconductores que ha frenado a toda la industria automotriz. Sin embargo, hasta la fecha este aspecto no ha afectado a Daimler, aunque el directivo reconoce que es un riesgo latente.

Foto cortesía de Mercedes-Benz Autobuses

EL TRANSPORTE DE pasajeros es un tema que ha brillado por

Para esta tecnología se necesitan soluciones integrales...”

“El foco mediático está en los microprocesadores, pero realmente toda la cadena tiene problemas; hay escasez de acero, de plásticos, barcos y aviones; hace falta de todo, y eso se convierte en un gran reto para seguir adelante”, afirma.

A estos desafíos de la industria global se suma el de adaptarse a los cambios en la movilidad, como es el del ascenso de vehículos eléctricos en el transporte de pasajeros, un asunto en el que la firma de origen alemán ya se alista en México.

En el país se espera la introducción de un chasis eléctrico basado en el ya conocido en Europa eCitaro, el eO500U, que llegará próximamente para comenzar a hacer pruebas en la segunda mitad del 2022 y con la expectativa de entregar las primeras unidades en 2023.

“Para esta tecnología se necesitan soluciones integrales, el chasis, la carrocería, baterías, centros de carga, rutinas de servicio, situaciones para casos de emergencia, todo eso lleva un proceso muy intenso”, afirma.

Pero más allá de todos estos cambios y adaptaciones, la “Casa del autobús” marcha con firmeza hacia el futuro. Por lo pronto se espera sobrepasar las 2 mil unidades armadas en el presente año, un mejor número que el registrado en el pasado.

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MARCOPOLO G8

NUEVO G8, EL FUTURO DE LA M

A FIN DE convertirse en el referente del

transporte de pasajeros por carretera, el fabricante de carrocerías Marcopolo presentó en Brasil la octava generación de sus vehículos, misma que apuesta por elevar los detalles de seguridad, comodidad y conectividad para pasajeros y conductores.

Sólo en Brasil la firma ostenta el 51.6% del mercado, por lo que este lanzamiento representa un gran avance en innovación para la marca. Además de convertirse en una de las líneas más esperadas por los segmentos de autobuses interurbanos nacionales e internacionales.

Entre sus ventajas competitivas, la nueva línea G8 aporta una mejora del 11% en el coeficiente aerodinámico, iniciativa que será de gran interés para las empre-

sas de transporte que buscan reducir sus costos operativos, ahorrar combustible y contribuir a disminuir la emisión de gases de efecto invernadero.

Resalta también el compromiso de sostenibilidad, presente en varias etapas del proceso de creación, con el cual se busca reducir en un 80% el uso de fibra de vidrio, sustituyéndola por materias primas poliméricas especiales para la fabricación de parachoques, parrilla delantera y tapa trasera, entre otros componentes, dando como resultado piezas más livianas y resistentes.

ADN DE EXCELENCIA

Inspirada en la línea Paradiso, la nueva Generación 8 fue desarrollada para los principales modelos de chasis.

A decir de James Bellini, CEO de Marcopolo, con este lanzamiento la compañía mantiene firme el reto de crear soluciones de transporte innovadoras y verdaderamente valiosas para los clientes, pasajeros, colaboradores y socios comerciales.

De ahí el interés de fabricar autobuses más seguros, cómodos, eficientes y rentables para el mercado, pero principalmente, capaces de transformar la experiencia de viaje.

De esta manera, la Generación 8 destaca por su aspecto llamativo con un diseño limpio y moderno para transmitir una sensación de velocidad y ligereza, por lo que la concepción del proyecto se basó en la premisa de aportar atributos de excelencia para los operadores y pasajeros.

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A MOVILIDAD

CON NUEVOS ATRIBUTOS Y CARACTERÍSTICAS COMPETITIVAS, LA LÍNEA DE AUTOBUSES G8 VA POR EL MERCADO DE AUTOBUSES FORÁNEOS

Nuevas ventajas competitivas n Más de 140 atributos nuevos que se traducen en impactos positivos para conductores, pasajeros y operadores n Diseño único con un coeficiente aerodinámico de sólo 0.379 n Eficiencia de los faros 3.5 veces superior a los modelos existentes en el mercado n Aumenta la seguridad pasiva del conductor en la estructura de protección de la cabina n Mejora la eficiencia operativa y la rentabilidad

PARA LAS CARRETERAS DE MÉXICO

Con un nuevo estilo que busca imprimir los más altos estándares de innovación y tecnología, Marcopolo G8 muestra distintivas líneas y dinámicas avanzadas con las cuales busca destacar en las carreteras del país.

Para su comercialización, la nueva familia de autobuses podrá ensamblarse con cualquier plataforma de tren motriz de las principales armadoras presentes en el mercado mexicano, unidades que serán configuradas con características especiales de acuerdo a las necesidades de cada cliente y normas de transporte respetando el modelo de movilidad inteligente.

“Nuestro principal compromiso es garantizar la satisfacción a nuestros

clientes, además de ofrecer a los usuarios experiencias de viaje únicas, es por eso que nuestra filosofía está basada en hacer las cosas que nos inspiran a innovar el transporte de pasajeros y avanzar en dirección hacia nuevas conquistas; estamos seguros de que será un éxito”, destacó José Luiz Goes, Director General de Marcopolo México.

Para garantizar la experiencia en cada viaje, durante su creación, alrededor de 100 ingenieros de la empresa recorrieron más de 44 mil kilómetros a bordo de los autobuses G8 para conocer las diferentes necesidades y preferencias de los clientes.

Análisis que puso especial énfasis en temas como el espacio entre los asientos, la circulación dentro del vehículo, el

tiempo de permanencia a bordo y el uso de equipos electrónicos, observación que se tradujo en la creación de escaleras de acceso con escalones anchos, iluminación LED indirecta y un nuevo diseño del sistema de apertura de puertas, más eficiente y robusto.

Finalmente, para mantener su compromiso con los clientes y los usuarios, la más reciente Generación 8 mantendrá las innovaciones de Marcopolo Biosafe, plataforma diseñada para un transporte más seguro frente a la contaminación por virus y bacterias con soluciones enfocadas en bioseguridad con artículos como desinfección del inodoro, aire acondicionado con luz UV-C, cortinas y cubiertas antimicrobianas, distribución 1x1x1 y dispensadores de alcohol en gel.

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E N T R E V I S T A ROBERTO GALICIA

“PERSEGUIR UN SUEÑO” LA PERSEVERANCIA Y TENER UN OBJETIVO CLARO EN LA MIRA SON CLAVES DEL ÉXITO t MIREYA PERALVILLO

30 AÑOS DE perseguir un sueño y de trabajar día a día para crear una compañía exitosa. “La perseverancia es importante, tener un objetivo claro y, ¿por qué no?, románticamente perseguir un sueño”, con estas palabras, Roberto Galicia, representante de Servicio Llantero del Poniente, define su trayectoria de 30 años en la empresa.

Tres décadas se dicen rápido, pero implica un trabajo constante para levantar una empresa desde sus cimientos. “30 años lo vemos como un suspiro, pero realmente ha sido mucho esfuerzo para mantener ciertas metas y objetivos, esto nos ha permitido subsistir en el mercado”, comentó.

EVOLUCIÓN

Para transformar ese sueño en realidad comenzó como varias de las empresas mexicanas, con mucho trabajo para abrirse paso en un mercado muy peleado, como es el de los neumáticos.

“Nosotros empezamos como una comercializadora de llantas nuevas, pero nuestro mercado era muy pequeño y tardamos tres años en que Bridgestone nos diera oportunidad de ser distribuidor de su marca, a raíz de esa distribución se dio una explosión y comenzamos a vender más llantas, sin embargo, nuestros clientes nos empezaron a solicitar el servicio de renovado”, recordó.

Tras analizar la petición y para cumplir con la expectativa de sus clientes se aliaron con una planta de renovado y comenzaron el proceso de maquila; sin embargo, la empresa renovadora desapareció y varias marcas se acercaron a ellos para ofrecerles su servicio, finalmente se decidieron por aliarse con Bandag, filial de Bridgestone.

ver resultados”. Por este motivo, parte de su labor es llevar controles específicos, tanto de calidad como de los productos, aclaró.

Incluso, recomendó tener este control estadístico en cada empresa para conocer el rendimiento de sus neumáticos, “esto APRENDIZAJE se traduce en un mejor costo por kilómePero no todo fue “miel sobre hojuelas” pues tro”, aclaró.

Además de enfrentar los problemas de en estos 30 años se han enfrentado a varias la compañía, también le ha tocado lidiar con complicaciones.

Una de ellas fue la devaluación de 1994, la “mala fama” del renovado. Recordó que pues ellos, al igual que varias compañías, cuando se hicieron los primeros renovados vieron que sus clientes perdieron liquidez. en el país no fue la calidad por lo que los “Ese fue un gran problema, ya que nos transportistas desecharon esta opción. A agarró con una cartera fuerte y ellos les tocó convencer y demostuvimos problemas de cobranza, trar que, con el respaldo de una llegamos a acuerdos y logramos compañía internacional como salir adelante”.

Bandag, hacen un trabajo de exceLa siguiente gran crisis la lencia.

Licenciado en “Desgraciadamente en Méxivivieron hace unos meses, el Administración co no hay normas oficiales que problema de salud derivado por de Empresas de la Facultad de Contaduría rijan el renovado de llantas como el COVID-19. “En la pandemia y Administración de la Universidad Nacional lo hay en Europa o en Estados nos caímos como 70%, porque Autónoma de México.

Unidos, donde las plantas tienen nuestros principales clientes son Gen. 75-79. una certificación”, no obstante, empresas de transporte foráneo”, n Representante legal de Servicio ellos trabajan con los más altos pero las enseñanzas les permitieLlantero del Poniente estándares de calidad igual ron sortear este problema, pues n Fue gerente que en Estados Unidos y, para antes de buscar abrirse a nuevos general muestra, solo tienen el 0.4% de clientes, primero analizaron su n Fundador de la empresa reclamaciones en su trabajo, fortaleza financiera para no caer menos del uno por ciento, llegan en los errores del pasado. a tener algún problema.

“No nos interesa hacer una producción Esta falta de regulación también afecta a muy grande, sino conservar a los clientes los transportistas, pues en Estados Unidos y darles un excelente servicio. Estamos no se permite circular a autobuses y camiocertificados por ISO 9000 lo que les ofrece nes con llantas renovadas en el país, por una mayor garantía”, afirmó. lo que se pierde una gran oportunidad de EXPERIENCIA internacionalización.

Estas tres décadas de trabajo convierten a Como representante de la empresa, RoRoberto Galicia en un consejero para las nue- berto se toma un momento para reflexionar vas generaciones que buscan aprender de y mirar hacia atrás, ver donde empezaron y sus palabras, es por eso que tiene un consejo mirar con esperanza el presente y futuro de para cualquier empresario: “Lo que no es un sector que le enseñó el valor del trabajo medible, no es cuantificable y no se pueden en equipo con objetivos definidos.

Ya pasaron 17 años de esta decisión que a la larga les trajo varios beneficios.

Actualmente, la planta de renovado tiene capacidad de maquilar cerca de dos mil llantas mensuales.

¿QUIÉN ES?

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La perseverancia es importante, tener un objetivo y tener un sueño”.

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Fotos cortesía de Exxon Mobil

EXXON MOBIL

México no deja de rodar

EL TRANSPORTE NO dejó de rodar, movió mercancías y personas cuando más se necesitó, es por eso que ExxonMobil dio a conocer su Solución Integral Mobil, un paquete de productos y servicios que facilitan el trabajo de los transportistas.

Los lubricantes Mobil Delvac, combustibles Mobil, la tarjeta Mobil FleetPro y el servicio Mobil Serv componen el Servicio Integral Mobil, productos de probada calidad que permiten un ahorro significativo en el mantenimiento y productividad de las flotas.

Mobil Delvac tiene más de 90 años acompañando a los transportistas mexicanos, nueve décadas con tecnología en lubricantes que cuida el motor y permite ahorro en combustible.

Mobil combustibles escuchó las necesidades de sus clientes, por ello su oferta de gasolinas Mobil Synergy sumó Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) en sus más de 520 estaciones de servicio que operan en

20 estados de la República Mexicana, y para el próximo año confía en sumar 100 estaciones más en los estados del sur y occidente del país.

Mientras que Mobil FleetPro es más que una tarjeta de combustible, a diferencia de otras, tiene una oferta hecha a las necesidades de cada flotilla; Mobil Serv es la plataforma que permite analizar el desempeño de los lubricantes y, con ayuda de especialistas, crear estrategias para mejorar la productividad de las flotas.

Con Solución Integral Mobil se obtiene mayor rendimiento, ahorro de combustible, amplios intervalos de drenado del lubricante, mejor cuidado de los filtros y vehículos más tiempo rodando entre servicio y servicio. Los clientes que hacen uso de la oferta de la marca, han notado un ahorro significativo estos servicios.

La Solución Integral Mobil es para todos los transportistas, sin importar si son pequeños o medianos empresarios o

LUBRICANTES, GASOLINAS Y ADMINISTRACIÓN DE FLOTAS ES PARTE DEL SERVICIO INTEGRAL QUE OFRECE EXXONMOBIL A TRANSPORTISTAS

si cuentan con grandes flotas. Mobil busca estar cerca de los “héroes” que mantuvieron al país abastecido.

“No hay kilómetro más caro que el que no se recorre”, queremos ayudar y mantener al transporte moviendo bienes y servicios, afirmó Alejandro Cardona, director de Ventas de lubricantes de Latinoamérica.

Mobil, al igual que el transporte, estuvo presente en los momentos más difíciles de la pandemia, no paró. Este 2021 Mobil va a cerrar con cifras récord en crecimiento. en contraste con algunos sectores como la minería y el turismo que tuvieron bajas importantes, el transporte de mercancía se incrementó.

“Nosotros continuamos trabajando de la misma manera, suministrando energía, no podíamos detenernos, ni abandonarlos.

No hubo un solo día en el que bajáramos el suministro de combustible”, indicó Alejandro García, director de Marketing de Combustibles de Mobil.

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SHOW TIME 35

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CONTINUIDAD, LA CLAVE

JAC SE VISTE DE GALA EN SU XV ANIVERSARIO

LA ANTP REUNIÓ A TRANSPORTISTAS DE TODO EL PAÍS EN EL XXI FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

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FORO CMT: PLATAFORMA DE CONSULTA

SEGURIDAD VIAL CON MEJORES PRÁCTICAS ALIANZA FLOTILLERA 23

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SHOW TIME

FORO CMT 2021

MANTENIMIENTO DE FLOTAS SANAS ADEMÁS DE CUIDAR LAS UNIDADES ES NECESARIO ESTAR ACTUALIZADOS EN TEMAS DE ADMINISTRACIÓN Y NUEVAS NORMATIVAS t MIREYA PERALVILLO / GRISEL MELENDEZ / JUAN CARLOS GUZMÁN

a cabo el Foro CMT virtual 2021, con la intención de dar a conocer los principales avances en temas de mantenimiento preventivo, además de informar sobre las nuevas normas y requisitos que afectan directamente a los transportistas.

Miguel Cons, presidente del Consejo de Mantenimiento y Tecnología, destacó que uno de los objetivos del foro es tener una plataforma de consulta con expertos, a fin de solucionar las problemáticas que surgen con los vehículos de carga.

Ramón Medrano, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), reconoció que el sector se encuentra en problemas, pues más allá de la falta de unidades nuevas por desabasto en algunas piezas, también hay unidades paradas por no tener refacciones, por lo que hizo un llamado a los fabricantes y distribuidores para tener mayor comunicación con los transportistas para tratar de solucionar esta problemática lo más pronto posible.

Otro tema que debe preocupar al sector es la digitalización especialmente en las áreas de mantenimiento, pues dando este salto es posible ser más eficientes en su trabajo y eso se ve reflejado en el transporte, pues –recordó- la pandemia no ha terminado y el transporte demostró ser un valioso activo en los meses más complicados de las misma, ya que nunca faltó abastecimiento.

Capturas de pantalla

EL PASADO 16 al 18 de noviembre se llevó

Mantener las unidades en buen estado es parte de la función del CMT por lo que promueve el mantenimiento preventivo.

Con respecto al mantenimiento de las unidades, Francisco Arellano, vocero de LD Renta, explicó que no se puede tener un plan de mantenimiento “único”, pues cada empresa es diferente, pero se pueden tener las mismas bases como el tiempo que se piensa utilizar el activo evaluación de las condiciones físicas del mismo.

El objetivo del mantenimiento preventivo es darle más tiempo de vida a los activos, con seguridad y menos fallas en carreteras. El especialista dio algunos consejos como la inspección diaria de las unidades, revisar aceite, filtros, aceites de transmisión, ejes, baleros, ruedas y dirección, mangueras de aire. Con estos sencillos pasos se puede alargar la vida útil de la unidad antes de llegar a problemas mayores.

Una de las charlas más esperadas fue la de Complemento Carta Porte que impartió CAP México y ADN digital, un tema que preocupa a los transportistas de todo el país. Los especialistas explicaron de forma puntual el proceso de la misma, comentaron que las autoridades harán la revisión de la misma de forma aleatoria.

La normatividad fue abordada por Salvador Saavedra, vocero de KG Industries. Su conversación giró en torno a las modificaciones a las principales normas como la NOM-020 que trata sobre las condiciones de los autotanques, la NMX-D233 que se refiere a luces para vehículos, la NMX-D-321 sobre vuelco de segundo remolque y el proyecto de norma que busca incluir 17 disposiciones de seguridad en los vehículos pesados.

El Foro CMT fue un éxito, pues gracias a la modalidad virtual, transportistas de diversas partes del país se pudieron conectar para aclarar sus dudas y trabajar para profesionalizar al transporte.

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Difrenosa se fortalece con la frescura de la tercera generación de la familia Tamez.

Lista para atender a sus clientes GARANTIZA PROVEEDURÍA PARA SUS PATIOS DE MANTENIMIENTO Y PISOS DE VENTA

A

nte la necesidad de los transportistas de mantener sus camiones circulando por más tiempo, Difrenosa apuesta por el mantenimiento de las unidades y el abasto de refacciones necesarias para satisfacer la demanda de sus clientes.

Jaime Tamez, director general de Difrenosa, reveló que preparan la apertura de tres tiendas Alliance Parts en el noreste del país para el 2022, con lo que garantizarán la cobertura de refacciones en esa zona.

Para la oferta en línea, Tec Alliance cuenta con un catálogo muy completo pues su inventario supera el 95% y para la tienda física se preparan para aumentar su stock de 60 a 90 días. “Hay una logística en el Centro de Distribución para incrementar los inventarios y poder aminorar los huecos que tienen problemas de distribución”, señaló.

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Con respecto a las refacciones para los talleres y centros de mantenimiento, Difrenosa garantiza el abasto suficiente. “Hemos incrementado nuestros inventarios para prever problemas de desabasto, además, estamos cubiertos en cuanto a nivel proveeduría para terminar este año, y vamos a mantener la tendencia positiva para el 2022”.

Para el directivo, las solicitudes de unidades nuevas siguen al mismo ritmo que antes de la pandemia; sin embargo, en lo que se refiere a la disponibilidad y entrega de vehículos, los pedidos se van a completar entre enero y febrero del 2022.

“Por el momento todo lo que vendemos está programado”, afirmó.

CUMPLE SU PALABRA Al igual que toda la industria automotriz, Difrenosa también ha enfrentado algunas dificultades con respecto a la entrega de unidades nuevas, no obstante, la empresa trabaja de la mano con Freightliner para cumplir con todos sus compromisos comerciales, en tiempo y forma.

Estamos haciendo todo lo necesario por entregar lo antes posible los vehículos nuevos y a principios de año estaremos entregando puntualmente. “Daimler no ha dejado de producir y sólo en caso de no tener todas las piezas los camiones entran a patio hasta contar con todas las refacciones”.

FUTURO VERDE El cuidado del medioambiente es parte del ADN de la marca, pues promueve una generación de vehículos que utilizan Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA), con motores DD15, EPA 10, que ya tienen un nivel de emisiones muy bajo de 15 particular por millón, “a eso niveles de eficiencia llegamos”, dijo.

Difrenosa cumple su promesa, entrega unidades nuevas y ofrece el mejor servicio de mantenimiento, además de garantizar el abasto de refacciones de la más alta calidad para toda su red tanto de talleres como en su tienda física Alliance Parts en Nuevo León y refaccionesdifrenosa.com/alliance

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XXI FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

CONTINUIDAD, LA CLAVE EN EL TRANSPORTE NI LA DISTANCIA ni la pertinaz lluvia pudo empañar el desarrollo del XXI Foro Nacional del Transporte de Mercancías que organizó la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), pues si algo requiere el sector del transporte es continuidad.

Esa fue la palabra clave durante el evento que se llevó a cabo del 10 al 13 de noviembre en Playa Mujeres, en Quintana Roo: continuidad de los proyectos, en las regulaciones, en la renovación de flotas y ser constante.

Durante el acto de inauguración del magno evento, Francisco Kim, vicepresidente de la ANTP, indicó que el foro destacó por ser el punto de encuentro de proveedores y transportistas para romper paradigmas y, al mismo tiempo, para maximizar la nueva visión del sector de garantizar las nuevas formas de movilidad, más seguras y amigables con el medioambiente, una movilidad mucho más eficiente para la familia mexicana.

TECNOLOGÍAS LIMPIAS

Para discutir estas innovaciones, AT Motors, Shacman, Kenworth, Foton y Freightliner, participaron en el panel titulado “Innovación tecnológica y energías limpias: una opción técnica-ambiental para México”.

Flavio Rivera, director de AT Motors, indicó que los vehículos a gas son una opción para reducir las emisiones de CO2, pues este combustible es más amigable con el medioambiente y contribuye a la disminución de ruido en el motor.

José Manuel Armenta, director general de Foton, habló sobre las tecnologías de transición en sus vehículos, la armadora cuenta con unidades a diésel, gas y eléctricos.

Mientras que Carlos Pardo, director general de Shacman, expuso que una de las ventajas del gas natural es su precio, 50% más bajo que el diésel. Además, reduce hasta un 90% las emisiones contaminantes y el ruido en el motor, no

contamina el suelo y su combustión es libre de olor.

Por su parte Javier Valadez, director de Operaciones de Kenworth Mexicana, comentó que su objetivo para 2030 es que el 50% de sus tecnologías sean más amigables con el planeta. Su estrategia es despertar el interés por la electrificación y energías alternativas, mostrar los casos de éxito y dar a conocer los beneficios de estas nuevas tecnologías.

Para concluir el primer panel del Foro ANTP, Claudio de la Peña, director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México, explicó que los vehículos eléctricos llegarán a finales de 2022 e inicios de 2023 de manera escalonada de acuerdo a la fabricación en México, Estados Unidos y Canadá.

A partir de enero del 2022, Daimler incorporará un nuevo componente en su tren motriz, la quinta generación de motores DD15. El nuevo motor de 15 litros tiene una rentabilidad que ofrece una optimización de combustible del 3%.

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DESARROLLAR SOLUCIONES INTEGRALES PARA EL TRASLADO EFICIENTE DE MERCANCÍAS Y REACTIVAR LA ECONOMÍA SON FACTORES INDISPENSABLES PARA LA RECUPERACIÓN DIGITALIZACIÓN

Los cambios tecnológicos en los vehículos, la infraestructura y capacitación tienen como objetivo privilegiar la movilidad de las personas y mercancías de forma segura, eficiente y amigable con el medioambiente, puntualizó Alex Theissen, presidente de la ANTP, durante el recorrido por la exposición, donde armadoras y proveedores mostraron sus novedades.

Theissen indicó que la asociación seguiría fomentando el crecimiento y desarrollo de las empresas para que implementen y mejoren continuamente sus sistemas de seguridad víal, así como la capacitación a sus conductores para lograr que el transporte de carga conviva pacíficamente con todos los usuarios de carreteras y vialidades urbanas.

REGULACIONES

NOVEDADES

El evento también fue el marco para que marcas como Scania dieran a conocer

sus novedades: el lanzamiento del tren motriz mismo que estará disponible en México a partir del próximo año; y el lanzamiento en México y América Latina de su camión eléctrico para distribución urbana.

Mientras que Navistar presentó su modelo eMV, un camión de rango medio eléctrico, mismo que ya está disponible para los transportistas del país.

A pesar de todos los problemas en la proveeduría de partes, Cummins reveló que el 2020 fue un año récord para la marca mientras que el 2021 pinta muy similar al contar con una participación de mercado del 60% en el equipo pesado, 40% en el segmento de medianos y 20% en vehículos ligeros, con sus diferentes motores que abarcan desde diésel a gas.

El foro cerró con su tradicional Torneo de Golf y actividades de recreación para los socios, acciones que permiten mantener la continuidad.

(Con información de Elia Chema y Lilia Domínguez).

Fotos: AF / Elia Chema

Por otra parte, Salomón Elnecavé, director general de Autotransporte Federal, destacó que dieron un paso al emitir la licencia federal digital para conductores, además

de exhortar a todos los operadores a tramitar su nueva licencia, pues el plazo límite para dicho trámite concluye el 31 de diciembre, pues sin ella estarían incumpliendo con una normatividad importante.

Uno de los requisitos para la renovación de la licencia digital es el examen psicofísico y para facilitar este proceso la SCT cuenta con una amplia oferta en los centros oficiales y terceros autorizados.

Otro tema que preocupó a los transportistas fue el Complemento de la Carta Porte, misma que es obligatorio a partir de este 1º de diciembre, por lo que voceros de Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) solicitaron un diálogo con las autoridades para aclarar los huecos que todavía quedan para su total implementación.

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SHOW TIME El primer lugar en las pruebas de seguridad

n Fábrica de Jabón La Corona n Esgari n Grupo Bimbo con sus operadores de Barcel y Ricolino

SEGURIDAD VIAL

PREMIAN MEJORES PRÁCTICAS LOS SOCIOS DE LA ANTP REAFIRMARON SU COMPROMISO POR EVITAR ACCIDENTES VIALES

n Coca-Cola Femsa

t MIREYA PERALVILLO

n Sigma Alimentos

LA ASOCIACIÓN NACIONAL de Transporte

n Solística

Operadores con más de 25 años de trayectoria laboral, sin ningún accidente o infracción

Privado (ANTP) llevó a cabo la vigésima segunda entrega del Premio Nacional de Seguridad Vial para reconocer el trabajo y el esfuerzo de los operadores para viajar seguros en las carreteras.

Durante el evento virtual, los socios de la ANTP reafirmaron su compromiso con la seguridad vial, el cuidado del medioambiente, la movilidad, el desarrollo de la infraestructura y productividad del país.

En este contexto se destacó que la pandemia dejó varias enseñanzas y una de

ellas fue valorar el trabajo de los operadores del transporte de carga, pues gracias a ellos no faltaron los productos en los hogares mexicanos, durante los meses más complicados del confinamiento social, explicó Leonardo Gómez, director general de la ANTP. Para Alex Theissen, presidente de la ANTP, el premio de seguridad vial se suma al esfuerzo del gobierno de reducir un 50% los accidentes viales.

Ricardo Ballina, titular de operación de la Guardia Nacional y Fernando Cadena, encargado nacional del Grupo Especializado en el Autotransporte, reconocieron la importancia de fortalecer las acciones junto con la sociedad para alentar el tema de la seguridad vial.

n Transportes y Servicios Gabriel Díaz n Autotransportes Pilot n Efraín Miranda Sánchez n Torres Transporte Terrestre Paulino Cabrera y Eusebio Delgado

n Fletes Hesa n Transportes Marva n Fletes Astro n Grupo Zonte n Transportes TMS n Autotransportes Pilot n Grupo NoryCaribe n Grupo Lala, división transporte n Almex n Sigma Alimentos n Solística

En transportación urbana: n Coca-Cola Femsa

Accidentes viales

n Palacio de Hierro

En el 2020 se registraron:

n Bimbo, transportación carretera y urbana

11,500 Accidentes

71%

n Coca-Cola Femsa

Provocados por el conductor

José Antonio Delgado

14%

n Autotransporte Zonte

n Holcim

n Grupo Modelo Zacatecas

Antonio Duarte n Empresas Duarte Munguía.

Certificación del Manual de Sistemas de Gestión de la ANTP

n Fábrica de Jabón La Corona, transportación carretera y urbana

n Barcel, transporte carretera y urbana n Grupo Solística, distribución primaria

Por el camino

8% Por el vehículo

n Grupo Bimbo con sus marcas Barcel y Ricolino n PepsiCo alimentos México n Sigma Alimentos

7% Por agentes naturales Fuente: Irma Flores, directora ejecutiva de supervisión de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte.

Capturas de pantalla

Buenas prácticas en higiene y salud

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Foto: AF / Aarón Ramírez

SHOW TIME

ANTP

5TO CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL EL OBJETIVO: SEGUIR TRABAJANDO PARA FOMENTAR LA CONVIVENCIA SEGURA Y ARMONIOSA A LO LARGO de tres días se realizó el 5to.

Congreso Nacional de Seguridad Vial 2021, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

En su discurso de bienvenida, Alex Theissen Long, presidente de la ANTP, solicitó que las autoridades, la industria y la sociedad civil sigan impulsando la ley general de movilidad y seguridad vial. El presidente de la asociación reiteró la importancia de consolidar las mejores prácticas como capacitaciones, tecnologías, gestión de seguridad vial para preservar la salud de las personas.

“Debemos seguir trabajando para que todos los vehículos de carga y cualquier otro usuario de la vialidad hagan uso de

todas las mejores tecnologías y técnicas que hay para ir mejorando la conducción y por lo tanto la seguridad vial en las carreteras”, dijo Theissen.

El Congreso Nacional tiene como objetivo seguir trabajando para fomentar la convivencia y participación segura y armoniosa con el fin de reducir las víctimas de accidentes viales.

Al encuentro asistieron Miguel Elizalde, presidente de ANPACT; Ramón Medrano, presidente de CANACAR; Rodrigo Vega, Secretario de Movilidad de Querétaro; Salomón Elnecavé, director general de Autotransporte Federal de la SCT y María Fernanda Rivera, directora general de Seguridad Vial de SEMOVI CDMX; entre otros dirigentes.

ACCIONES POR LA SEGURIDAD

Durante el primer día de actividades se llevó a cabo la conferencia “Segundo de-

cenio de acciones por la seguridad vial 2021- 2030” impartida por el director del Observatorio de Movilidad Sostenible en Argentina, Javier Soto Mellado.

En la charla se habló del nuevo Plan Mundial de seguridad vial que va dirigido a los gobiernos nacionales y locales y está basado en tres cuestionamientos: Qué medidas desarrollar, cómo aplicarlas y quienes deben participar en el sistema integrado de seguridad vial.

En el caso de las medidas se toma en cuenta que exista una infraestructura segura, respuesta ante accidentes, autos seguros y transporte multimodal. Para la aplicación del plan se debe contar con un marco jurídico, financiamiento, el uso de tecnologías, entre otras cosas. Y en la participación y funcionamiento deben estar incluidos los gobiernos, la sociedad civil y el sector privado. (Con información de Aarón Ramírez )

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CONVERSIONES PARA EL TRABAJO VEHÍCULOS VERSÁTILES PARA LOS SECTORES DE SALUD Y SEGURIDAD t MIREYA PERALVILLO

UNO DE LOS principales valores de Ford de México es estar siempre cerca de sus clientes. Durante los meses más complicados de la pandemia la marca reforzó su catálogo de unidades convertidas en vehículos de emergencia como la Transit Van mediana, lista para rodar como ambulancia, o la F150 4x4 doble cabina, convertida en patrulla.

En Expo Seguridad, Ana Luisa González, gerente de marca de camión de Ford de México, reconoció que el mercado de conversiones tuvo un incremento importante, situación que los ayudó a minimizar el impacto negativo de la pandemia. “Las conversiones nos ayudan a promover nuestros productos”, dijo.

Ford cuenta con un aliado externo para realizar estas conversiones, sin que la unidad pierda su garantía, pues cada conversión se hace de acuerdo a Ana Luisa Gonzalez reveló que las necesidades y regulaciones que repróximamente quiere cada modificación, “la garantía presentarán para el mercado mexicano va a depender del tipo de conversión, la eTransit “que viene tipo de unidad, número de unidades a complementar el portafolio de la que requiere cada flota y con eso se familia “nacidos hace un ajuste personalizado”, agregó. fuerte”, y se suma a la estrategia de Además de la Transit y la F150, el electrificación de la marca. portafolio de Ford para modificarse integra desde una Ranger, F150 Lobo o Super Duty, todo depende del tamaño y la capacidad de carga que requiera la modificación.

La oferta de vehículos de trabajo de Ford fue muy solicitada en esta pandemia, especialmente por el tema de la última milla, pues varios negocios locales evolucionaron, algunos otros quisieron emprender “lo cual impactó positivamente en la venta de unidades”, aseguró la directiva de Ford de México.

Alista lanzamiento

Foto: AF / Mireya Peralvillo

Foto: AF / Aarón Ramírez

FORD

Ford ofrece versatilidad y eficiencia en la conversión de sus unidades.

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CESVI

Daños mecánicos por siniestros en vehículos pesados ANTE CUALQUIER TIPO DE COLISIÓN SERÁ NECESARIO HACER LAS REVISIONES PERTINENTES PARA DESCARTAR POSIBLES DAÑOS INTERNOS EN EL MOTOR ingresar un vehículo de equipo pesado a un taller se tomen en cuenta los daños generados en el siniestro, esto para evitar la solicitud de complementos a la compañía aseguradora o el cliente, y con esto tener posibles reclamaciones.

Uno de los factores principales a considerar son los daños en los sistemas mecánicos y en particular los del motor (el motor diésel básicamente se trata de un motor térmico de combustión interna de altas temperaturas derivadas de la compresión del aire en la cámara del cilindro).

Dependiendo del tipo de siniestro hay elementos mecánicos que pueden salir dañados y éstos son en función a la magnitud con la que se haya presentado en la colisión.

TIPOS DE COLISIONES

Colisión frontal por alcance: Se caracterizan por un impacto en la zona trasera de un vehículo por parte de otro que circula detrás de él en el mismo sentido, en este tipo, dependiendo de la magnitud del impacto.

LOS ELEMENTOS MECÁNICOS que sufren daños por el vehículo que golpea son: • Sistema de aire acondicionado (condensador, tubos y mangueras) • Sistema de admisión (postenfriador, tubos y mangueras, filtro aire) • Sistema de enfriamiento (radiador, depósito de anticongelante, tolva de radiador, ventilador y fan clutch) • Sistema de suspensión y eje delantero (amortiguadores, eje, muelles)

Foto: AF / Aarón Ramírez

ES IMPORTANTE CONSIDERAR que al

• Sistema de dirección (brazos de dirección, caja de dirección) SI LA COLISIÓN fue de una magnitud mayor se considera además: • Sistema de motor (caja de engranes, poleas, dámper, cárter, aceite, filtro de aceite, soportes frontales y traseros del motor) • Sistema de transmisión (campana, embrague)

DAÑOS POR VOLCADURAS: Es el resulta-

do de una pobre estabilidad del camión, la cual influye sobre éste el centro de gravedad, el ancho de la vía, y la distancia que existe entre las ruedas del lado izquierdo y del derecho ante estas situaciones.

LOS ELEMENTOS QUE PUEDEN SUFRIR ALGÚN DAÑO SON:

• Sistema eje delantero (eje, maza delantera, llantas y rines) • Sistema de admisión (caja filtro aire, presenta cuando el vehículo se sale del filtro aire, turbocompresor, postencamino por donde circula trasladándofriador, tubos y mangueras) se a otro con irregularidades • Sistema de enfriamiento o intransitable en donde se (radiador, depósito anticongeSaúl Nicolás Cruz dañan los siguientes elementos lante, anticongelante, tolva raConsultor mecánicos: diador, ventilador, fan clutch) Centro de • Sistema de suspensión de• Sistema de dirección (caja Experimentación y Seguridad Vial CESVI lantera y trasera (amortiguade dirección, depósito de dores, muelles, perchas, barra líquido de dirección, brazo de convergencia o transversal) de dirección, brazo pitman y • Sistema eje delantero (eje, perviajero). nos de dirección) Cabe mencionar que ante • Sistema de frenos (balatas, rotochamcualquier tipo de colisión al presentar ber, manguera de aire rotochamber) daños directos al motor será necesa• Sistema de motor (cárter, aceite) rio realizar las revisiones pertinentes • Sistema de combustible (tanques de para descartar posibles daños internos combustible, soportes de tanque, cin(pistones, cigueñal, metales, etc.) en chos de tanque) dicho elemento, y no en todos los casos • Sistema de aire (secador de aire, tanse llegan a dañar los mismos sistemas ques de aire) y elementos.

DAÑOS MECÁNICOS POR SALIDA DE CAMINO: Este tipo de accidente se

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FOTON

Crece en México L

as grandes empresas crecen ante las crisis, así lo demostraron una vez más, grupo Camionera Diésel de Cuautitlán y Foton, quienes encontraron la oportunidad de fortalecerse al inaugurar una nueva distribuidora en el Estado de México.

Grupo Camionera Diésel de Cuautitlán creció su oferta de unidades para el trabajo al integrar a su amplio catálogo camiones de rango medio que van desde una y media tonelada hasta cab-over y qué mejor que hacerlo de la mano de la marca de camiones número uno de China, Foton.

“Elegimos Foton porque es una marca que tiene alianzas importantes con marcas de todo el mundo, eso nos hace darle al cliente la tranquilidad de que los camiones van a ser de la máxima calidad”, afirmó Salvador Avilés, director general de grupo Camionera Diésel de Cuautitlán, quien reconoció que varias marcas se acercaron a ellos, pero Foton les “lleno el ojo”. “Foton está en proceso de nombrar más de 25 distribuidoras a nivel nacional”, dijo.

Avilés reconoció que apenas están comenzando con vehículos de rango medio donde

DE LA MANO DE GRUPO CAMIONERA DIÉSEL DE CUAUTITLÁN INAUGURA NUEVA DISTRIBUIDORA

ven gran potencial ya que varios de sus clientes tienen servicios de última milla, especialmente por la zona en la que se encuentran, rodeados de compañías que distribuyen mercancías.

Además de la sala de exhibición, la nueva distribuidora cuenta con cuatro bahías para servicios de mantenimiento preventivo y, en caso de servicios correctivos, tienen disponibles las 28 bahías de la agencia camionera que atiende a sus otras marcas. “Tenemos el servicio completo con toda la tecnología que usamos para las unidades Volvo, Mack, Cummins, además, contamos con un taller muy bien estructurado”.

De acuerdo con Avilés, hasta hace cinco años los transportistas buscaban camiones “trompudos”, con motor delantero, pero el mercado cambió y ahora buscan “chatos”, unidades más fáciles de manejar y con mayor capacidad de carga, lo que a la larga les ofrece a los clientes mayor rendimiento.

Parte de la estrategia del grupo incluye capacitar a la fuerza de venta, “el tema es la calidad de la preparación que tiene la gente para vender este servicio”.

En este momento la prioridad es fomentar el negocio de postventa. “A pesar de la pandemia tenemos números positivos con crecimiento en el 2020 y 2021. Buscamos seguir representando bien y fuerte a nuestras marcas, Volvo, Mack y ahora Foton”.

RICA HISTORIA En 1962, mi padre comenzó la empresa y ya traía experiencia de GM, así nació Diésel Mex, la primera empresa del grupo, posteriormente trabajó con Detroit Diésel y poco tiempo después nació Autokimia, fabricante de congelantes.

Recordó que en 2019 se construyó una planta en Querétaro de Prime Lube, dedicada a la fabricación del líquido que se inyecta en el sistema de escape de los motores a diésel.

“Nosotros contamos con la distribución exclusiva de la marca en México”, afirmó Salvador Avilés.

Grupo Camionera Diésel de Cuautitlán aprovechó la pandemia para reinventarse y buscar nuevos aliados lo cual está alineado con Foton, firma que busca expandir su mercado en el país, una combinación ganadora.

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JAC

REALIZA FIESTA DE XV AÑOS LA PLANTA QUE ENSAMBLA LOS VEHÍCULOS JAC EN MÉXICO CELEBRÓ SU ANIVERSARIO CON LANZAMIENTO DE UNIDADES PARA EL REPARTO EN LAS CIUDADES

L

LA PLANTA DE Giant Motors Latinoamérica (GML), donde se ensamblan los vehículos de la marca Jac en México, cumplió 15 años de operaciones, lo cual fue festejado con el lanzamiento de un nuevo vehículo eléctrico y la muestra de la oferta de autos y vehículos comerciales.

En el marco del aniversario de la planta, Elías Massri, director general de GML, destacó la experiencia en el ensamble de vehículos comerciales, autos y recientemente productos con motorización 100% eléctrica, siendo esto último una de sus cartas fuertes en el presente y el futuro.

“Veremos posiblemente el cambio más importante de la industria automotriz mundial en los próximos cinco años”, dijo Massri en referencia al futuro de los vehículos eléctricos, una tecnología que Jac ofrece en vehículos comerciales como el EX350 y la camioneta eSunray.

La ceremonia contó con la participación del gobernador hidalguense, Omar Fayad, así como de autoridades locales y federales.

NUEVA OFERTA DE ÚLTIMA MILLA

FELICITA CORDIALMENTE A

CAMIONERA DIÉSEL DE CUAUTITLÁN

CON MOTIVO DE LA INAUGURACIÓN DE SUS NUEVAS INSTALACIONES EN EL ESTADO DE MÉXICO EN DONDE PONE A DISPOSICIÓN

DE SUS CLIENTES CAMIONES FOTON

ENHORABUENA

Foto: AF / Juan Carlos Guzmán

Uno de los momentos cumbre del evento fue el lanzamiento del Jac E10X, un vehículo compacto 100% eléctrico que cuenta con una versión denominada “cargo”, enfocada en los servicios de última milla.

A decir del director general de Jac en México, Isidoro Massri, la versión de carga de este nuevo vehículo prescinde de los asientos traseros para integrar en su lugar una zona de carga, a fin de dar servicio de repartos en las ciudades.

“Tenemos que democratizar el auto eléctrico, hasta el nombre de coche eléctrico tiene que dejar de ser un tabú y algo utópico”, dijo el directivo de Jac sobre este lanzamiento que comenzará a rodar por las calles mexicanas en enero de 2022.

E10X tendrá un precio de 416 mil pesos en su versión cargo, un precio que es calificado por los directivos como asequible, dado el tipo de motor con el que cuenta.

JAC celebra XV años con el lanzamiento de su vehículo eléctrico E10X.

www.primebluedef.com.mx

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Foto: AF / Aarón Ramírez

TODO TRANSPORTE FLOTILLAS

Tarjetas de combustible y mucho más...

MEJORA LOS COSTOS OPERATIVOS DE TU EMPRESA CON UNA SENCILLA HERRAMIENTA DE ADMINISTRACIÓN t MIREYA PERALVILLO

ENTRE LOS PRINCIPALES gastos en la ope-

ración del transporte de carga y pasajeros están el combustible y las llantas.

Para ayudar a los transportistas a reducir costos de operación y administrar mejor las flotas surgieron las tarjetas de combustible, que más allá de suministrar sólo el diésel necesario para mantener a los vehículos en movimiento, son una herramienta de administración que permite tener un mejor control en la administración.

Pero, vamos por partes, estas tarjetas son más que un monedero electrónico, son una herramienta que permite hacer un seguimiento digital de la operación del vehículo, verificar cuánto combustible gastan, ubicar estaciones de servicio más cercanas, evitar que el operador lleve efectivo al hacer recargas o bloquear las mismas. La evolución va más allá al incluir programas de mantenimiento preventivo, todo eso con una simple tarjeta.

Tal es el caso de BP Fleet que recientemente implementó este tipo de control, toda vez que desde una aplicación el conductor recibe alertas sobre el funcionamiento del vehículo, como un ruido extraño, o si la unidad consume más combustible. Esto se le reporta a un administrador

que decide en qué momento se debe hacer el mantenimiento.

“BP Fleet brinda mayor seguridad y rendimiento con reportes estratégicos, beneficios en el control de combustible desde una aplicación con cargas seguras, rápidas y con servicio de geolocalización”, comentó Miguel Avilés, responsable de marketing de BP Fleet.

Pero no es la única. Recientemente Repsol también dio a conocer la tarjeta Flota Repsol donde ofrece control de la flota. “No solo brindamos un servicio alternativo de pago de combustible, también funciona como un servicio integral de control, seguimiento y planeación para flotillas de vehículos de comercios y empresas mexicanas. Con un seguimiento digital y una tarjeta física segura, ofrecemos la forma más sencilla y eficiente para ahorrar gasolina”, comentó Juan Antonio Pérez Rosique, director de la Red de Estaciones de Servicio de Repsol en México.

Además del control del combustible con la aplicación de administrador se puede crear y editar unidades, editar el PIN, visualizar movimientos de pagos, realizar la carga de saldos a los monederos o se le puede suspender, y como conductor se pueden consultar saldos, realizar movimientos, ubicar las estaciones de servicio más cercanas por medio de GPS y acceder a formas de pago con QR. Por su parte, Exxon Mobil dio a conocer

su servicio integral que incluye la tarjeta Mobil Fleet Pro, su tarjeta hecha para el mercado mexicano con una amplia oferta que se adapta a las necesidades de cada cliente, señaló Alejandro García, director de Marketing del negocio de combustibles de Exxon Mobil en México.

La tarjeta tiene diversas formas de uso, de manera tradicional que es control de combustible, también puede ser utilizada por las empresas que quieran ofrecer el combustible como un beneficio adicional o como emisión de vales electrónicos, además se integrar servicios inteligentes que le permiten al sector flotillero ser más productivos.

Este servicio no sólo está dirigido a las grandes flotas, también es para todas las personas que puedan deducir el consumo de combustible, como el hombre-camión.

“Es una solución atractiva que les facilita el manejo de sus recargas y deshacerse del efectivo, además de tener la garantía de un combustible de alto rendimiento”, agregó Alejando García. ¿Cuál es la mejor? La que mejor se adapte a las necesidades de cada usuario, cada tarjeta cuenta con el respaldo de empresas internacionales que garantiza eficiencia y seguridad a la hora de cargar combustible. Aprovecha la oferta y beneficios que te brinda la tecnología, aumenta tu productividad y ofrece seguridad a los operadores.

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Un alto en el camino

Ilustración: Freepik

El mejor regalo de Navidad El señor nos obsequió a su propio hijo y lo hizo con todo su corazón.

En esta Navidad habrá regalos, pero no olvides que esos regalos tienen que ir acompañados del corazón.

CARLITOS ESTABA SENTADO mirando la

pequeña montaña de regalos que estaban cerca de la chimenea.

Su madre entró y le dijo: ¿En qué piensas Carlitos?

Carlitos dijo: Estaba pensando en cuál de estos será el mejor regalo.

Carlitos -respondió su madre- el valor de los regalos no se mide ni por el tamaño, ni por el color, el precio o la simple envoltura, ni siquiera por la utilidad del mismo. El valor de un regalo se mide por el corazón. ¿Por el corazón, mami? Los regalos no tienen corazón.

Carlitos, los regalos sí tienen corazón.

No mami… mira -tomando un regalo lo puso en el oído y dijo- Mira mami, no se escuchan latidos.

Oh Carlitos. Los regalos sí tienen corazón. Es el corazón quien lo da, que se extiende hasta el regalo mismo.

Cuando alguien te da un regalo, solo por compromiso o con motivaciones erradas,

ese regalo llega a ti sin corazón. Pero, cuando alguien te da un regalo con todo corazón, ese palpitar viene al regalo y ese es el verdadero valor del mismo.

Carlitos, sonrió y le dijo: Mira, nunca un ser humano ha recibido un regalo de más valor que el regalo que Dios nos dio. Nos dio a su único hijo y nos lo dio con todo su corazón, para que tú ahora tuvieras tu corazón vivo y vibrante. ¿De verdad? Preguntó Carlitos.

Seguro hijo. Por eso tienes que amar ese regalo con todo tu corazón, porque ese regalo trae el corazón de Dios.

Vive con ese regalo y para ese regalo.

Si mami -dijo Carlitos- Lo haré y salió corriendo para jugar con Rosita. ¿Has visto a Jesús como el más grande regalo para tu vida? ¿Vives para él y por él?

Este es un buen día para entender el corazón de Dios y tener el mejor regalo. www.devocionalescristianos.org/2009/12/reflexiones -crsitianas-el-mejor-regalo-de-navidad.html

Por tanto, el Señor mismo os dará una señal: He aquí, una virgen concebirá y dará luz un hijo, y le pondrá por nombre Emmanuel.

— Isaías 7:14

Porque de tal manera amó Dios al mundo, que dio a su Hijo unigénito, para que todo aquel que creen en Él, no se pierda, más tenga vida eterna.

Porque Dios no envió a su Hijo al mundo para juzgar al mundo, sino para que el mundo sea salvo por Él.

— Juan 3:16, 17.

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