Alianza Flotillera Agosto 2022 Edición 287

AGOSTO

EFICIENTES Y MÁS SEGUROS

EFECTOS DE LA INFLACIÓN

Tecnología al cuidado de los operadores

Transportistas buscan ser más competitivos

SÍMBOLO DE FORTALEZA Y CONSTANCIA Equipos de calidad superior para el autotransporte

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Editorial

FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 8049 - 9255 COORDINADOR GENERAL

SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com EDITORA DE CONTENIDOS

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com REPORTERO

JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com Foto: AF/ Aarón Ramírez

REPORTERA

El paso a un transporte más sustentable

CON LA PREMISA de impulsar una movilidad

sostenible, el Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), fue el escaparate para dar a conocer las apuestas más relevantes en materia de energía para el transporte de carga.

Al igual que en su momento, Expo Foro 2022 nos dejó ver los avances de los fabricantes de vehículos y proveedores para el transporte de pasajeros, destaca que ambos segmentos avanzan a toda velocidad para incorporar motores más eficientes que no sólo reduzcan las emisiones contaminantes, sino que las lleven al nivel cero.

Las dos industrias (carga y pasaje) trabajan por la incorporación de tecnologías que eleven la seguridad vial de peatones y pasajeros y por supuesto de los operadores, con la ventaja adicional de disminuir el riesgo de robo con avanzada tecnología, tal como lo compartimos en la presente edición.

Hoy la adopción tecnológica dejó de ser un privilegio de las grandes flotas, las pequeñas, medianas empresas y el hombre-camión comprueban las ventajas de integrar a su parque vehicular soluciones de telemetría, monitoreo satelital y telemática, entre otras.

Se sabe que ser competitivo requiere más allá de la buena actitud.

TECNOLOGÍAS MÁS LIMPIAS Y SISTEMAS DE SEGURIDAD EN LOS VEHÍCULOS AVANZAN EN UN PROYECTO AMBICIOSO DE COMPETITIVIDAD

Pero si bien México avanza a un transporte más limpio y eficiente, lo cierto es que aún existe una materia pendiente, la renovación del parque vehicular que es de más de 19 años.

La transición no será fácil si contemplamos que la pandemia y la crisis económica han tambaleado las cadenas de suministro a nivel global y la entrega de vehículos comercializados, un problema que se viene arrastrando desde el año pasado.

Y si a ello le sumamos que de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía el índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) registró su nivel más alto desde la primera quincena de enero de 2001 al ubicarse en 8.16% en la primera quincena de julio crecen los desafíos para alcanzar la recuperación después de la pandemia.

Por este motivo, en la presente edición también nos dimos a la tarea de conversar con algunos transportistas y conocer desde su trinchera qué estrategias están llevando a cabo para hacer frente a la crisis económica y el panorama que viven ante el alza de precios en insumos y las elevadas tasas de interés para comprar a crédito.

El escenario para los siguientes meses es desafiante y las nuevas generaciones tendrán que aprender de las viejas, sobrevivir a los tiempos de crisis y sacar lo mejor.

MIREYA PERALVILLO

mperalvillo@alianzaeditores.com EDITOR DE FOTOGRAFÍA

AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com

EDITORA DE DISEÑO E IMAGEN

ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com DISEÑADORA GRÁFICA

ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS crios@alianzaeditores.com SOCIAL MEDIA MANAGER

SANDRA DÍAZ FERNÁNDEZ sdiaz@alianzaeditores.com ADMON. DE VENTAS

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 8049 - 9255 CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL

LILIA DOMÍNGUEZ

ldominguez@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7083 ASESOR COMERCIAL

JAVIER CALDERÓN

jcalderon@alianzaeditores.com Cel. 55 - 2106 - 6761 GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES

MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA

JOSÉ HUGO CASTRO

hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES

DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES

L. ADRIANA HUACUJA

suscripciones@alianzaeditores.com COLABORADORES ALMA CHEMA GUZMÁN JAN DEL TORO CHEMA LA U L C A ES RES ONSA L A

EL ANUNC AN E

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO ER CA OR E ME OS REG S RO NO / REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN. https://pnmi.segob.gob.mx/reporte

ACGM 506-19 /2019

RE S A M RESA EN A EL E UEN ES RES ONSA LES

Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, CDMX, México, C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas. rt fica o ct t o o t o o a o a fica ora cac o ta tra a a cr tar a Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04ra o aga o cac a r o o aract r t ca tor a o or g tro o ta r a co or r t o cat o ca a tra o o a tr a a ro a a o r taro PORTADA Foto: Aarón Ramírez rt oa a r o Edición: 287 Agosto 2022

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Contenidos SHOW TIME

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Foto: AF / Aarón Ramírez

La ventana

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Decir la verdad siempre es una ventana de oportunidad para ser mejores.

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TECNOLOGÍA, EL ALIADO DE LA SEGURIDAD

GRUPO TAB CRECE DE LA MANO DE FREIGHTLINER

La tecnología aplicada al transporte ayuda a evitar accidentes y robos en carreteras, pero fundamentalmente ayuda a salvar la vida de operadores.

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EXPERTOS EN CADENA DE FRÍO

Transcooler Logistics, 25 años de experiencia en carga refrigerada.

LA ANTP Y EL CUIDADO DEL MEDIOAMBIENTE

16 “La conversión de la tecnología eléctrica tardará algunos años más y requiere de factores que sean una opción rentable para las empresas transportistas”.

— HIROSHI IKEGA A

PRESIDENTE Y DIRECTOR GENERAL DE OPERACIONES ISUZU MOTORS DE MÉXICO

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INFLACIÓN Y ESTANFLACIÓN

Escaso crecimiento y elevada ac af cta rca o de vehículos pesados.

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¡Síguenos! .alian a otillera.co

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F U E R A

D E

S E R I E

KAMA

EL PRIMER CAMIÓN DE VOLTEO NO TRIPULADO CONOCIDO TAMBIÉN COMO “JÚPITER 30”, EL VEHÍCULO KAMAZ-6559 ESTÁ DESTINADO A LA EXTRACCIÓN DE CANTERAS O MINAS ROTAS EN MODO AUTÓNOMO, MOTIVO POR EL CUAL, NO CUENTA CON CABINA DE CONDUCCIÓN, ES EL SUCESOR DE LA LÍNEA DE CAMIONES VOLQUETE PARA MINERÍA

www.apy msa.com.mx

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Motor KAMAZ

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cilindros en línea con capacidad de

11.9 Lts 56 km/h

velocidad limitada

Cámaras de video especiales a prueba de polvo, suciedad, agua y vibraciones Lidars 2D y 3D, sensores de ultrasonido y radares Antenas GSM y navegación GPS/GLONASS Ambos ejes orientables, lo que hace que el vehículo sea fácilmente maniobrable Volquete 4x4 con una transmisión híbrida en serie con acumuladores de derivación para recuperar energía al frenar y conducir hacia abajo

8.769 m de largo

2.709 m de ancho

3.499 m de alto

23 t

peso en vacío del chasis

amaz a de K cortesí Fotos

Ambos ejes pueden transportar hasta

25 t

cada uno

Capacidad de carga de hasta

30 t

en modo completamente automático o de control remoto

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“ Cabina

Mi mayor error es, probablemente, fijarme mucho en el talento de la gente y no en la personalidad. Pienso que es importante que las personas tengan un buen corazón”.

—ELON MUSK

COFUNDADOR Y LÍDER DE TESLA, SPACEX, NEURALINK Y THE BORING COMPANY.

CONTROL

P

Explota la última milla

El comercio electrónico fue uno de los grandes ganadores de la pandemia, siendo un catalizador importante para el crecimiento del transporte de última milla.

1.8

veces creció el e-commerce en México entre 2019 y 2020

EN LA NÁ GÉ VE SE BA CO EM DI

2.5

veces multiplicará su valor hacia 2025

11 9% mmdd

será la penetración en 2025

CO PO LE UN NÁ AG TU LA GA DE PU LIT

es el actual valor de mercado

5%

Los detonadores fueron Ropa y calzado

31%

de las ventas

28% Electrónica

15%

Comestibles

Principal reto

50%

de los compradores ha tenido problemas con sus entregas

Fuente: EY México.

Foto: cortesía de Iveco

es la penetración de las ventas totales

CANACAR

Inauguran pista de maniobras para operadores LA OBRA BUSCA COMBATIR LA ESCASEZ DE CONDUCTORES A FIN DE fortalecer la formación y capacita-

ción de operadores de vehículos de carga, el gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro, y José Antonio Rivas Barba, vicepresidente en la Región Occidente de CANACAR, inauguraron la pista de maniobras del Centro de Capacitación y Adiestramiento de Conductores del Servicio de Autotransporte Federal y Transporte Privado, ubicado en las instalaciones del IDEFT en Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco.

Durante la inauguración, José Antonio Rivas, destacó que el propósito es generar más y mejores conductores para el país con empleos bien remunerados y competitivos.

Reiteró el compromiso para avanzar contra la escasez de conductores profesionales. “Nuestros operadores son el corazón de los más de 180 mil permisionarios que prestan el servicio público federal de carga, sin su capacitación y pasión por la conducción de un camión, México no sería una gran potencia económica en desarrollo”, agregó.

Los operadores se pueden capacitar en el uso de camión unitario, tractocamión y doblemente articulado, así como transporte privado de carga especializada de materiales, residuos remanentes y desechos peligrosos para personas físicas.

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DESAFÍOS Se buscan conductores

fic t co ctor autotransporte de carga en todo el mundo se ha agravado con la pandemia, situación que no es ajena a México, que ahora mismo está en la búsqueda de sangre nueva.

2 millones

POR TIERRA Y MAR

600 mil conductores faltan en todo el mundo Foto: Cortesía Pexels

EN OCTUBRE DE 2012, DURANTE LA 52ª EDICIÓN DEL SALÓN NÁUTICO INTERNACIONAL DE GÉNOVA, IVECO PRESENTÓ EL VEHÍCULO ANFIBIO EXPERIMENTAL SEALAND, MONTADO SOBRE LA BASE DEL IVECO DAILY 4X4 FUE CONCEBIDO COMO APOYO PARA EMBARCACIONES DE GRANDES DIMENSIONES.

Habrá nuevos puntos de venta en Ensenada, Tijuana, Tuxtla Gutiérrez y Mérida.

AMPARTS-PROMARE

Busca consolidar su presencia en el país

COMO PARTE DE SU ESTRUCTURA POSEE UN CASCO DE CHAPA QUE LE PERMITE NAVEGAR Y COMBINA UN SISTEMA DE PROPULSIÓN NÁUTICA POR CHORRO DE AGUA CON UN POTENTE MOTOR TURBODIÉSEL DE TRES LITROS. LA MÁXIMA AUTONOMÍA ESTÁ GARANTIZADA POR UNOS DEPÓSITOS ADICIONALES QUE PUEDEN CONTENER HASTA 300 LITROS DE COMBUSTIBLE.

EL DISTRIBUIDOR EXCLUSIVO DE REFACCIONES PARA REMOLQUES FRUEHAUF ABRIRÁ CUATRO SUCURSALES

Foto: cortesía de Canacar

TRAS LA FIRMA de la distribución exclusiva

Las instalaciones IDEFT en Tlajomulco de Zúñiga cuentan con más de 7 mil metros cuadrados.

de refacciones para remolques Fruehauf, Amparts-Promare dio a conocer que abrirá cuatro sucursales más para ampliar su cobertura en México, con lo que sumará un total de 24 puntos de venta y dos sucursales en Estados Unidos.

De esta manera, la compañía con más de 30 años en el mercado nacional busca fortalecer la comercialización de refacciones para remolques, atendiendo a fabricantes de remolques y al mercado de repuestos con un amplio portafolio de productos.

Los nuevos puntos de venta estarán ubicados en: Ensenada, Tijuana, Tuxtla Gutiérrez y Mérida.

Mario Treviño, director general de Amparts-Promare, destacó que la firma ya cuenta con tres CEDIS en el país, equipados con lo mejor para la distribución de refacciones a fin de asegurar que las sucursales tengan el material disponible cuando así lo requieran los consumidores. “Tenemos en nuestra cartera más de ocho mil 500 clientes que nos han brindado su confianza durante muchos años”, afirmó.

54 mil

conductores faltan en México

8.6%

de las vacantes totales hay en México

80 mil

conductores demanda EU

Más de

380 mil fic t

ro a

160 mil requiere Eurasia

82 mil

vacantes en Turquía

1.8 millones requiere China

45 mil

faltan en Argentina

Fuente: IRU.

?

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OMITRACS ES UNA de las

firmas pioneras en la transformación digital del autotransporte de carga desde hace más de tres décadas, siendo hoy una de las compañías de mayor prestigio en la gestión de flotillas, telemática, optimización de rutas y seguridad.

La empresa se formó como una división de la empresa de telecomunicaciones Qualcomm y ha ido evolucionando hasta llegar a tener presencia en más de 50 países con alrededor de 15 mil clientes y 11 oficinas, además, realiza 1.25 millones de rastreos diarios, 536 mil rutas y 250 millones de millas a la semana.

A mediados de 2021, Solera Holdings concretó la adquisición de Omnitracs, conocida comercialmente como Solera, con miras a revolucionar el mundo del transporte con plataformas inteligentes totalmente integradas.

El comprador, Solera, es líder global en tecnología e inteligencia de datos, brindando herramientas que, en este caso, ayudarán al transportista a tomar decisiones más informadas a través de software, datos, algoritmos patentados y aprendizaje. Tiene una base de 235 mil clientes y socios globales en los seis continentes.

CUMMINS

Avanza en la transición de sus cambios organizacionales LOS MOTORES DE LOS VEHÍCULOS ISUZU Y DAIMLER SERÁN 100% CUMMINS LUEGO DE ANUNCIAR que tras 40 años de

trayectoria, Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins Latinoamérica se retira de la compañía, la firma avanza hacia una transición exitosa con la llegada de Cristina Burrola, quien será la nueva encargada de dar continuidad a los proyectos de crecimiento.

Cabe recordar que García Albarrán llegó a la compañía en 1982 cuando comenzó a desempeñarse como Líder de Calidad en México, dinamismo que lo llevó al área de Marketing y Ventas ganando participación de mercado a través de nuevas soluciones tecnológicas.

En reunión con medios especializados, el ejecutivo compartió sus planes a mediano plazo, así como algunos logros para la compañía que se han obtenido en los últimos años.

GRUPO MODELO

Va por flota de 500 vehículos eléctricos para 2025 LA EMPRESA QUIERE REDUCIR EN 25% SUS EMISIONES DE CARBONO

Foto: AF / Lilia Domínguez

DE MARCAS

José Ignacio García entrega estafeta a Cristina Burrola

Comentó que derivado del compromiso y visión de la empresa, actualmente siete de cada 10 camiones están equipados con motores Cummins. Sólo en el segmento de rango medio, la participación de mercado oscila en el 42% y, a pesar de la pandemia, la compañía ha logrado cerrar con 10% de participación en autobuses, además de extenderse a otras áreas como light duty.

El directivo anunció que gracias al liderazgo en la industria, los motores de los fabricantes de vehículos Isuzu y Daimler serán 100% Cummins. Además, como resultado de los convenios comerciales con marcas chinas se espera un incremento en los números en los segmentos ligero, medio y pesado, principalmente con nuevos jugadores como ShacLee la nota completa man, Foton y JAC, entre otros.

experiencia “muy buena, tanto en el ahorro de combustible como en el manejo de unidades”.

A finales del año pasado la empresa anunció una inversión de 2.9 millones de dólares para la presentación de una nueva flotilla de camiones eléctricos.

t JUAN CARLOS GUZMÁN

UNA DE LAS grandes apuestas de Grupo Mo-

delo para los próximos años es la sustentabilidad, por lo que espera tener una flota de 500 vehículos 100% eléctricos para 2025.

German Leyva, responsable para logística y venta de safety y salud ocupacional, destacó que con esta medida se espera una disminución del 25% de las emisiones de carbono que la cervecera tiene en toda la cadena.

Cabe destacar que la empresa opera este tipo de unidades desde finales del año pasado, lo que de acuerdo con Leyva ha sido una

Foto cortesía Grupo Modelo

HISTORIA

Grupo Modelo adopta lo último en tecnología para sus vehículos.

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Foto: AF / Lilia Domínguez

Alistan AAPEX 2022 EXHIBIRÁN NUEVOS PRODUCTOS Y LO MÁS AVANZADO EN POSTVENTA t EL A C EMA / L L A OMÍNGUEZ

DEL MARTES 1 al jueves 3 de noviembre

Calienta motores una de las muestras más importantes del mundo.

distribuidores de almacenes necesitan para satisfacer la demanda de los clientes y mantener los autos en la carretera.

Las áreas dedicadas incluirán una nueva sección de distribución de comercio electrónico y la presencia de la asociación de distribuidores de almacenes de posventa (AWDA).

Históricamente, AAPEX atrae a aproximadamente dos mil 500 empresas expositoras que exhiben productos, servicios y tecnologías innovadoras para la industria automotriz.

Foto cortesía PACCAR Parts México

The Venetian Expo y Caesars Forum Conference Center en Las Vegas, albergarán la muestra AAPEX 2022, evento que este año contará con una sede de taller de reparación mejorada, así como una nueva sección de proveedores de transmisión que se unirá a otras áreas dedicadas en la sede del Taller de Reparación, que incluyen diagnóstico/telemática, combustibles alternos, servicio de neumáticos y herramientas y equipos.

La muestra exhibirá el inventario que los profesionales de servicio y reparación, los minoristas de autopartes y los

PACCAR PARTS MÉXICO recibe el trofeo Golden Falcon.

PACCAR PARTS MÉXICO

Recibe trofeo Golden Falcon por su alto desempeño GRACIAS A EXCELENTES RESULTADOS DE LA RED DE DISTRIBUIDORES KENWORTH Y TRP PACCAR PARTS MÉXICO recibió el Golden Falcon, galardón a través del cual PACCAR Parts reconoce a la división de ventas con el mejor desempeño entre sus mercados internacionales, incluyendo Europa, Australia, Brasil, América del Sur y México.

Tony McQuary, gerente general adjunto de Ventas y Marketing de PACCAR Parts,

señaló que a medida que la pandemia continúa y se ve afectada la capacidad de los proveedores globales para respaldar la fabricación de camiones nuevos, la red de distribuidores de México ha realizado un excelente trabajo y se ha posicionado bien para respaldar el mercado de postventa y ayudar a los clientes a mantener sus unidades en el camino.

Agregó que en 2021, la red de distribuidores Kenworth y TRP adoptaron excelentemente bien los programas de PACCAR Parts y cerraron el año con resultados sólidos. “Estamos utilizando el fuerte impulso del 2021 para llevar las ventas de repuestos a nuevos niveles”, factor que permitió obtener el trofeo Golden Falcon.

LOS APUNTES DE MIREYA PERALVILLO REPORTERA

La tormenta perfecta CON EL PLANETA cobrándole a la humanidad “derecho de piso” y una ola de calor que tiene en jaque a Europa, aquí en México no nos quedamos atrás con los 47 grados en Mexicali y Sonora, la sequía extrema en Monterrey, a todo esto se le suma la nueva ola de la pandemia por COVID-19 y los estragos en la economía mexicana y mundial.

Durante el Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, las marcas mostraron sus soluciones para enfrentar el cambio climático, pero hubo una charla que levantó ámpula entre los asistentes, el análisis político de Leo Zuckermann y Macario Schettino, pues a todos los problemas anteriores se le agrega el final del sexenio del actual gobierno mexicano y la sucesión presidencial, con diversas “corcholatas” destapándose antes de tiempo.

Todos estos acontecimientos en medio del inicio de una estanflación, es decir poco crecimiento económico y una subida extrema de precios, están creando una “tormenta perfecta” para crear una “crisis económica extrema”, pero como dijo el buen Schettino: Si aguantamos los próximos quince años, saldremos adelante, porque México es un país tan maravilloso que ha sobrevivido a los peores gobiernos gracias a su gente trabajadora.

COMPARTE TU OPINIÓN

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Foto: AF / Aarón Ramírez

EXHIBICIONES

P E R F I L

E M P R E S A R I A L

TRANSCOOLER LOGISTICS

EXPERTOS EN CADENA DE FRÍO t JUAN CARLOS GUZMÁN

LA HISTORIA DE lo que hoy es Transcoo-

ler Logistics comenzó de una manera peculiar, cuando hace 25 años ingresó al negocio del transporte de carga refrigerada, luego de nacer como un taller de mantenimiento que daba servicio a las flotas de vehículos pesados.

Hoy es una empresa de logística, almacenaje y distribución especializada en refrigerados. Aunque los primeros pasos se dieron atendiendo negocios de

Transcooler

Centro de operaciones en Tultitlán, Estado de México Servicios en rutas en el área metropolitana de Ciudad de México, Bajío, Monterrey, Villahermosa, Mérida, Cancún, Culiacán, Hermosillo y Tijuana

LA EMPRESA CON SEDE EN EL ESTADO DE MÉXICO CUENTA CON 25 AÑOS DE EXPERIENCIA EN CARGA REFRIGERADA

comida rápida, ahora se caracteriza por su diversificación y aprovechamiento de las oportunidades.

“Ahí empezamos a adquirir experiencia en la parte de cadena de frío, que en aquel entonces iniciaba en México”, cuenta Juan Manuel Payares, director operativo y comercial de transporte en Transcooler.

Si bien ahora la compañía cuenta con más de una centena de unidades, hace dos décadas apenas sumaba cinco. “Siempre hemos estado en constante crecimiento y renovación”, destaca el directivo al mismo tiempo que refiere que en los últimos dos años han tenido un alza del 20% en número de vehículos.

Actualmente, Transcooler posee modelos tipo torton, rabón y tractocamiones en configuración sencilla y full.

Y es que, a decir del ejecutivo, este crecimiento y vigencia se han logrado gracias a la calidad en el servicio y el profesionalismo de cada una de las personas que integran el equipo, aunado a la persistencia para alcanzar las metas.

“El compromiso de la gente es muy importante. Hay lealtad, perseverancia y responsabilidad con clientes y accionistas para lograr avances y crecimientos en todo sentido”, destaca.

Gracias a esta suma de cualidades, Transcooler atiende a sectores como el de consumo, confitería, abarrotes y la industria de alimentos refrigerados, con un centro de operaciones en Tultitlán, Estado de México, brindando servicios en rutas en el área metropolitana

Más de 100 unidades en su parque vehicular Vehículos tipo torton, rabón, tractocamiones en configuración sencilla y full Atención a sectores como el de consumo, confitería, abarrotes y la industria de alimentos refrigerados

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de Ciudad de México, Bajío, Monterrey, Villahermosa, Mérida, Cancún, Culiacán, Hermosillo y Tijuana.

DIVERSIFICACIÓN, LA CLAVE

FORTALEZAS Y RETOS

El crecimiento y capacidad de diversificación se ha logrado gracias a fortalezas como la experiencia y conocimiento de la cadena de frío, misma que es reforzada con la inversión en tecnología que permite monitorear la temperatura de las mercancías en todo momento.

Complementario a esto, la empresa no olvida sus orígenes y se encarga del mantenimiento de sus equipos, tareas que se

hacen en un taller propio en Cuautitlán, Estado de México, donde imparte capacitación constante para mantener las flotas en movimiento.

Pero un rubro en el que la empresa hace énfasis es en su plantilla laboral en todos los niveles, desde el personal administrativo hasta los operadores.

“Estamos muy enfocados en la parte de dignificar al operador, todos nuestros procesos están enfocados en atenderlos, ya que son las personas las que realmente realizan el trabajo. Gracias a ellos se cumple con el último eslabón de la cadena de suministro”, destaca el director de operaciones, y resalta que se deben tener incentivos para ofrecer bienestar no sólo económico, sino también familiar y de salud.

Todo ello, es implementado por Transcooler en aras de sanear retos que actualmente ponen a prueba el sector de la logística y el transporte, como son la parte económica y la seguridad, mismo que es enfrentado con innovación, planeación e implementación de tecnología, en beneficio de la empresa y de los clientes.

“Con todos nuestros clientes llevamos una relación estrecha y en conjunto buscamos cómo salir adelante y buscar un crecimiento de forma mutua”, destaca Payares.

mírez / Aarón Ra Foto: AF

Una de las fortalezas de Transcooler es la diversificación, ya que en el segmento de transporte ha expandido sus horizontes hacia la carga seca, además de ofrecer servicios de cajas refrigeradas como extensión de bodega y se apresta para incursionar en carga consolidada, gracias a sinergias con clientes y socios comerciales en diversas ciudades del país. “El consolidado en refrigerado y congelado es un segmento que no está muy explotado en México”, señala Payares.

Asimismo, la empresa busca exportar e importar a nuevos mercados, tanto a las fronteras como a los puertos marítimos.

Desde hace un par de años cuenta con servicios de almacén, ya que ha logrado explotar sus instalaciones de temperatura controlada, división en la que ha tenido un crecimiento de doble dígito.

“Nuestros clientes han ido aumentando el volumen por la calidad y personalización del servicio con nosotros” destaca Aldo Trillo, director general de Transcooler Logistics.

En este sentido, también ofrece el servicio de maquila, mismo que ha crecido atendiendo, sobre todo, el segmento de confitería.

En línea con estos planes de diversificación, la firma cocina la creación de una nueva empresa de transporte, misma que operará bajo un formato en el que irán de la mano con socios que serán dueños de sus propios vehículos, de acuerdo con César Moreno, administrativo de Transcooler, se espera que esta nueva división comience a operar a inicios de 2023.

“La intención de la empresa es diversificar los negocios y darle la oportunidad a pequeños empresarios para que puedan formar parte del equipo de transportes de Transcooler”, dijo Juan Manuel Payares.

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SEGURIDAD

TECNOLOGÍA CONTRA ROBOS Y SINIESTROS LOS TRANSPORTISTAS LA UTILIZAN COMO ESTRATEGIA EN LA OPTIMIZACIÓN DE OPERACIONES Y EN LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EN EL 2021 se registraron 15 mil 20 coli-

siones en el país, de los cuales en 10,930 casos (72.8 %) el factor humano fue su origen, puntualiza el análisis “Situación de la Seguridad Vial Internacional y Nacional”, elaborado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) En los siniestros en carreteras federales, 23 mil 986 unidades estuvieron involucradas en el 2021; los vehículos de carga representaron el 27%, en tanto el 58% fueron autos particulares.

Es así que, para reducir el riesgo de muerte y lesiones por accidentes, diversas empresas transportistas han encontrado en el uso de la tecnología un aliado para eliminar los costos generados por un accidente, pero al mismo tiempo, una estrategia para optimizar sus procesos, ahorrar tiempos, evitar robos y disminuir gastos.

A decir de Israel Hernández, direc director comercial de Easytrack, el uso de la tecnología se ha vuelto fundamental en temas de seguridad vial ya que es muy costoso para las compañías tener un accidente, pero también el no tener la unidad porque sufrió un percance o rentar un vehículo para cumplir con las entregas.

Otras de las vertientes que da la tecnología, asegura, es la oportunidad de corregir las malas prácticas de los operadores y reducir con ello, el riesgo de robo.

“Hay tecnologías que llevan 25 o 30 años en el mercado. En los últimos 10 años la telemetría ha tenido un boom, porque ha demostrado ser útil tanto en la seguridad, como en la parte de prevención de robos”, explica.

Para Juan Carlos Rivera, director comercial de CTTMX, compañía desarrolladora de hardware y software, el boom, hoy en día, está en las solu-

ciones de video a bordo, cámaras con inteligencia artificial integradas a un software que permiten detectar fatiga del conductor y hábitos de manejo relacionados a incidencias mayores en la operación de la unidad.

“Cada semana vemos cómo el transporte se ve involucrado en percances.

Con este tipo de tecnologías, queremos ir un paso adelante del evento, pero de nada nos sirve generar información forense, porque ya ocurrió. Entregamos información en tiempo real, por medio de una alerta auditiva que le da al operador segundos vitales para reaccionar de la manera más adecuada”, afirma.

SOLUCIONES PARA EL TRANSPORTE

De acuerdo con Israel Hernández, hoy en día es muy amplio el concepto de tecnología para el transporte, ya que hay diversas soluciones que pueden ofrecer

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Foto: AF / Aarón Ra mírez

información del estado del motor, como la telemetría que aporta mayores datos de la unidad.

En este contexto, la compañía avanza en el desarrollo de sensores para la apertura de puertas, cámaras de vigilancia y cámaras que identifican que el operador no se esté durmiendo durante la conducción.

No obstante, el ejecutivo refiere que esta tecnología no sirve de mucho si no tiene agregada una consola de monitoreo, ya que el secreto para el éxito de este tipo de innovaciones es tener quién esté vigilando las alertas que emite la tecnología.

Explica que para hacer más accesible su adopción y costos, las empresas transportistas han encontrado en las pólizas de seguros la opción para mejorar sus operaciones y con ello, agregar sensores o detectores de puertas para ir fortaleciendo el tema de seguridad.

La inversión tecnológica debe ser vista por las empresas transportistas como un retorno de inversión, ya que su aplicación reduce hasta un 15 % el costo

de la póliza de seguros. Los diversos instrumentos en las unidades automotrices, reflejan ese beneficio en el primer mes para los casos de robo de combustible, precisa Israel Hernández.

Por su parte, Juan Carlos Rivera comenta que la compañía trabaja en el desarrollo de software y accesorios para la industria del autotransporte. Así mediante el rastreo y videovigilancia ha creado una plataforma robusta donde el cliente puede hacer desde el rastreo simple hasta telemetría con sensores de frío, enganche o desenganche, lo que les permite tomar decisiones en tiempo real.

Tecnologías que, dice, forman parte de la demanda de los clientes, usuarios que tienen desde una unidad hasta grandes flotas que poseen 800 a mil unidades en su parque vehícular.

TENDENCIAS

A decir del director Comercial de CTTMX, la tendencia en el uso de la tecnología es generar sensores que recogen del exterior toda la información que requie-

re el operador, “lo que debemos hacer es organizar esos datos para que puedan generar información valiosa y puedan tomar decisiones”.

Durante el pasado Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Francisco de Anda Orellana, especialista en temas de seguridad vial, coincidió en que actualmente las empresas tienen los sistemas más avanzados para evitar choques, por ejemplo, el frenado autónomo.

La intención es buscar que los transportistas adopten esas políticas como un requisito obligatorio para tener este tipo de vehículos circulando en la carretera.

Apuntó que las empresas deben analizar qué tipo de vehículos ofrece el mercado y cuáles están adquiriendo, y aunque la mayoría de las empresas ya están haciendo uso del rastreo y el monitoreo, dispositivos como sensores perimetrales para ángulos ciegos, barreras laterales y defensas traseras, deben formar parte de una norma mexicana para disminuir la posibilidad de un accidente en carretera.

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E N T R E V I S T A ISUZU

LOS CAMIONES CHATOS QUE ROMPIERON MITOS

RUMBO A LAS DOS DÉCADAS DE PERMANENCIA EN EL PAÍS, LA FIRMA FORTALECE SU PRESENCIA CON SERVICIO Y ATENCIÓN AL CLIENTE t SON A ÁZ UEZ/ M RE A ERAL LLO

EN ABRIL DE 2005 la firma japo-

nesa Isuzu llegó a México con el modelo ELF, un vehículo cab over, que pronto logró posicionarse en el gusto de los clientes transportistas y que fue el preámbulo para que las flotas en el país lograran comprobar las ventajas de los camiones chatos.

La cobertura a nivel nacional de una red sólida de distribuidores fue fortaleciendo la presencia de la marca y en 2021 superó las 50 mil unidades comercializadas en el país.

Al respecto, Hiroshi Ikegawa, presidente y director general de Operaciones de Isuzu Motors de México, recuerda que la llegada de la firma japonesa al país tuvo una respuesta satisfactoria, ya que los clientes tenían el afán de probar nuevas tecnologías, lo que facilitó su aceptación en el mercado.

Hoy, a más de un año de su nombramiento como presidente y con las raíces bien echadas desde 2009, Ikegawa afirma que parte de la estrategia en el crecimiento de Isuzu en nuestro país ha sido el acercamiento con los clientes más grandes, factor que marcó la diferencia y generó mayor confianza entre los usuarios, “mucha gente nos comenzó a ubicar porque las empresas más grandes utilizaban nuestros camiones, lo que atrajo la confianza de las flotillas”.

¿QUIÉN ES?

Llegó a México en 2009, estancia que le permitió conocer la industria del autotransporte En 2015 asumió nuevas responsabilidades para la marca fuera de México En 2021 fue designado presidente y director general de Operaciones de Isuzu Motors de México

No obstante esa solidez, al igual que en toda la industria de vehículos, la empresa se vio afectada por la pandemia de COVID-19 y el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania, que tuvo como resultado la falta de semiconductores.

De acuerdo con el ejecutivo, a pesar de los retos que ha significado el desabasto de camiones desde 2021, la marca muestra un incremento en sus ventas, lo que les permite saber que se vive un momento de recuperación en el segmento.

“Estamos pidiendo el apoyo de los clientes para ajustar nuestros tiempos de entrega, anteriormente podíamos surtir la mayoría de los pedidos en dos meses, sin problema. Ahora tenemos que planear con más tiempo, por este motivo hemos reforzado nuestra comunicación con los consumidores y gracias a ello, hemos ajustado nuestras operaciones”, agrega.

TECNOLOGÍA JAPONESA

Entre los diversos factores por los que un cliente decide quedarse con una marca destaca el servicio, el soporte postventa y la calidad de los productos.

Además de reunir las variantes, una de las apuestas de Isuzu ha sido la alta tecnología en cada uno de sus vehículos y, para ponerse a la par de las demandas de la industria en el desarrollo de

unidades menos contaminantes, ya trabajan con hidrógeno y gas natural licuado, “particularmente en México hemos visto una fuerte tendencia para camiones eléctricos, pero creemos que la infraestructura con la que cuenta el país en este momento, no se adecua a las necesidades que cada cliente pueda requerir”.

Admite que la conversión de la tecnología eléctrica tardará algunos años más y requiere de una infraestructura no solamente en temas de carga, sino la suma de factores que permitan su incorporación para que realmente sea una opción rentable para las empresas transportistas.

CAPACITACIÓN Y SERVICIO

Para Hiroshi Ikegawa una de las estrategias que ha dado soporte a las operaciones de la compañía en México es la capacitación a los técnicos de la red de concesionarios, elemento que considera fundamental para el correcto funcionamiento de los camiones y que requiere de mano de obra calificada.

“Otro factor que me gusta mucho de la marca Isuzu es su gente, pasando por toda la red de distribuidores, todos están comprometidos con la marca y están trabajando con mucho gusto para brindar el servicio y la atención profesional que requieren los clientes”, agrega.

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La conversión de la tecnología eléctrica tardará algunos años más y requiere de una infraestructura no sólo en temas de carga, sino la suma de factores que permitan su incorporación para que realmente sea una opción rentable”.

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INDICADORES

Desaceleración y estanflación EL ESCASO CRECIMIENTO ECONÓMICO Y LA ELEVADA INFLACIÓN AFECTAN EN LA COMPRA DE UNIDADES

t MIREYA PERALVILLO

ADEMÁS DE LA crisis de salud provoca-

da por la pandemia, la falta de materia prima debido al conflicto armado entre Rusia y Ucrania y la ruptura en las cadenas de suministro, los transportistas enfrentan nuevos desafíos: la falta de unidades nuevas, el alto costo de las refacciones y cuando llega un vehículo este tiene un elevado costo, situación que afecta directamente en la operación de los pequeños y medianos empresarios.

¿ESTANFLACIÓN?

En los últimos meses, esta se volvió la palabra favorita de los economistas y analistas ¿cuál es su significado y cómo afecta a la economía?

De acuerdo con un documento publicado por el Banco Mundial, el escaso crecimiento y elevada inflación aumenta el riesgo de una estanflación, es decir una situación donde no hay crecimiento económico y sí un alto aumento en los precios, provocando una situación perjudicial para las economías de mediano y bajo ingreso.

Los mercados emergentes y las economías en desarrollo (donde se ubica México) revelaron una caída en el crecimiento del 6.6 % en 2021 y prevé un descenso del 3.4 % en 2022.

Para enfrentar este aumento en los alimentos y combustibles, los bancos

centrales de los países de América Latina y el Caribe subieron significativamente las tasas de interés, situación que afecta los créditos para comprar bienes de consumo duradero como los tractocamiones.

Así, hoy en día la desaceleración regional refleja el endurecimiento de la situación financiera, el debilitamiento del crecimiento de la demanda externa, la rápida inflación y la gran incertidumbre en materia de políticas en algunos países. Se espera que el PIB per cápita

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de toda la región aumente sólo un 0.6 % entre 2019 y 2023.

“Concretamente para México, la economía apenas crecerá un 1.9 % en 2023, a medida que las políticas monetarias sean más restrictivas, la alta inflación, la incertidumbre política y la desaceleración del crecimiento de Estados Unidos repercutirá directamente en la economía mexicana”, señaló el Banco Mundial.

Foto: AF / Aarón Ramírez

¿Y LOS CAMIONES ‘APÁ’?

Pero, ¿Cómo afecta toda esta situación al autotransporte de carga? El pasado mes de junio, la Junta de Gobierno del Banco de México incrementó 75 puntos base el objetivo para la Tasa de Interés Interbancaria a un día a un nivel de 7.75%, con efectos a partir del 24 de junio de 2022, esto significa que comprar a crédito será cada vez más complicado.

A esto se suma un alza en el costo de los vehículos nuevos y en las refacciones.

“Si siguen con esa dinámica nadie va a comprar”, señaló Francisco Borrego, director de Autotransporte Grupo JB, empresa con 132 unidades para el transporte

de carga, que ha resentido este aumento, por lo que ha tomado medidas extremas.

“Hemos tratado de ser más competitivos ahorrando en combustible y buscando mejores clientes que paguen los fletes, en caso de no conseguirlo, hemos preferido parar los camiones para conservar las unidades”, comentó pues también las refacciones han aumentado de precio.

“El negocio ya se convirtió en un tema financiero, si no estamos pendientes de los números podemos llegar a un punto de quiebre”, reflexionó Alejandro Salas, director general de Transcooler Logistics.

Y no es para menos su preocupación, pues desde su percepción los vehículos nuevos se han incrementado un 40%, además del aumento en los combustibles, seguros, llantas, etc.

Adicionalmente, algunos clientes no entienden esta problemática, por lo que están desarrollando estrategias en todos los ámbitos, contables, fiscales y administrando de manera diferente.

“Se hacen estrategias en compra de materiales, refacciones, para la adquisición de camiones tenemos una programación diferente, además la tasa inflacionaria nos está afectando mucho”, aclaró.

Por el mismo tenor se manifestó Wendy Cano, administradora de Autotransporte Cano-León, quien considera que las unidades se han incrementado entre 25 y 30%.

“Tratamos de ajustarnos, compramos una unidad en febrero y la entrega fue a seis meses y nos tuvimos que ajustar”, recordó.

Para Cano-León, el mantenimiento es clave para enfrentar esta situación, no obstante, aquí también han visto una problemática “todo ha incrementado, las refacciones, las llantas, batallamos con los tiempos de entrega de los talleres”.

Es por eso que parte de su estrategia es hacer mantenimiento preventivo en su propio taller y en caso de situaciones más graves envían las unidades a la agencia, aunque eso signifique que los vehículos estén detenidos por 20 días o un mes.

La economía mexicana comienza un periodo de estanflación, que puede o no derivar en crisis, explicó el analista Fernando Careaga de Pifa Consulting, es por eso que las empresas deben vigilar con lupa sus operaciones para no caer en dificultades que compliquen su trabajo.

Se avizoran tiempos difíciles, pero el autotransporte mexicano ha salido adelante en diversas crisis, gracias a su resiliencia y trabajo en equipo.

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FRUEHAUF

RESPALDO TOTAL Y CONFIANZA PARA EL CLIENTE EL FABRICANTE DE EQUIPOS ESPECIALIZADOS FESTEJA 55 AÑOS DE PRODUCIR EN MÉXICO Y BUSCA SEGUIR HACIENDO HISTORIA EN EL SECTOR

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con una línea de refacciones originales, ahora disponible a través de su distribuidor exclusivo AMPARTS-PROMARE y un taller de servicio multimarca para brindar mantenimiento correctivo y preventivo a los equipos.

LA MARCA CONFIABLE PARA EL TRANSPORTE

LOS 55 AÑOS de experiencia en la fabricación de semirremolques en México y más de 100 años produciendo equipos de calidad superior, colocan a Fruehauf como el referente mundial en la industria.

Desde su llegada a nuestro país en 1967, la compañía ha buscado distinguirse, gracias a los factores de durabilidad, mano de obra altamente calificada, servicio al cliente y alto valor de reventa en sus productos.

Y aunque los últimos años han sido retadores, luego de superar los momentos más complicados de la pandemia y encabezar la consolidación de la marca en el país, Fruehauf ha fortalecido la confianza de los clientes en los equipos, además de trabajar en los tiempos de entrega.

Para Leandro Radomile, Director General de Fruehauf México, celebrar 55 años de trabajo ininterrumpido y en este tiempo, ganarse la confianza e incluso la amistad de clientes y proveedores es invaluable.

De esta manera, dispuestos a atender la demanda de los diversos segmentos que atienden, recientemente Fruehauf presentó una innovación de la caja Fleet Flyer para cab-over, con lo que afianza su oferta de productos compuesta por siete diferentes líneas: cajas secas, plataformas, chasis, dollies, tanques, tolvas y volteos.

Entre sus ventajas, la caja Fleet Flyer para cab-over, destaca por su diseño que permite reducir la distancia entre la caja y la cabina del vehículo, lo que lo convierte en el primer remolque en su tipo.

Cabe mencionar que adicional a la fabricación de equipos, Fruehauf cuenta

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En el marco de su 55 aniversario, el equipo de Fruehauf comandado por Leandro Radomile se dio cita en el vigésimo segundo Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) en Playa del Carmen, Quintana Roo. En entrevista para Alianza Flotillera, el ejecutivo reiteró la oportunidad de estar cerca de los clientes y socios de ANTP, además de afianzar las relaciones comerciales ya existentes y reiterar la calidad y compromiso con los consumidores, ello a pesar de los problemas en las cadenas de suministro, complejidad a la que han podido hacer frente, gracias a su alto nivel de proveeduría.

Durante el foro, Fruehauf también reiteró su participación en el desarrollo de iniciativas para impulsar tecnologías más limpias como es el caso de la electromovilidad, reto para el cual trabaja con sus áreas de ingeniería y diseño a fin de disminuir el peso de los equipos que produce.

“La electromovilidad es viable, pero necesita que los remolques sean más ligeros, con más capacidad de carga para

que los vehículos eléctricos sean más eficientes, es un tema relacionado con el diseño, ingeniería, nuevos materiales y nuevos procesos productivos y, es un proyecto en el que trabajamos en conjunto con nuestra operación en Estados Unidos, porque nuestro compromiso es ofrecer una unidad durable sin sacrificar la seguridad”, agregó Leandro Radomile.

En este contexto, reconoció que como fabricantes de equipo pesado también son agentes de cambio, de tal manera que es importante que los transportistas consideren el tema de seguridad vial y medioambiente al interior de sus empresas.

Cabe mencionar que, a fin de mantener su liderazgo, la compañía continúa modernizando sus líneas de producción de la planta de Coacalco, Estado de México, con equipo nuevo y de última tecnología.

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FORD

Ram acumula cuatro años de buenos resultados en el segmento.

RAM PROMASTER RAPID

La van de las pymes y flotillas LA DIVISIÓN RAM COMERCIAL AFIANZA SU PORTAFOLIO DE PICK UPS Y VANES DE TRABAJO t SON A ÁZ UEZ / JA ER CAL ERÓN

RAM MÉXICO PRESENTÓ la versión renovada de ProMaster Rapid 2022, una van pequeña que se perfila para ser el vehículo consentido de las pequeñas y medianas empresas y flotillas.

Respaldada por la gama comercial de RAM, logra un manejo suave y confortable para ciudad, carretera y terracería.

Durante la presentación realizada en León, Guanajuato, se puso a prueba el equipamiento y rendimiento de 19 kilómetros por litro, cualidades que hacen de este modelo la opción ideal para actividades de reparto diario y servicio logístico de diversos giros comerciales.

De acuerdo con la compañía, desde su lanzamiento en 2017 la firma ha comercializado más de 20 mil unidades en territorio nacional, logrando cuatro años consecutivos de excelentes resultados en el segmento.

En cuanto a capacitad de carga y rendimiento, RAM ProMaster Rapid 2022 cuenta con 650 kg de capacidad de carga y una volumetría de 3.3 m3 en su área de carga,

cualidades que suman rentabilidad en cada reparto.

El rendimiento es resultado del motor EVO de 1.4L de 83 hp y 88 lb-pie de torque, acoplados a una transmisión manual de cinco velocidades. Suspensión delantera MC Pherson con brazos oscilantes y barra estabilizadora diseñada para garantizar eficiente maniobrabilidad y un alto desempeño, reduciendo la sensación de asperezas del camino.

La suspensión trasera cuenta con un diseño que además de mejorar la durabilidad de sus componentes, brinda estabilidad al vehículo ante los esfuerzos laterales que se producen durante la conducción, produciendo seguridad en cada una de las maniobras del volante.

SEGURIDAD

En aspectos de seguridad integra sensores de reversa facilitando las maniobras de estacionamiento en espacios reducidos. En su vista exterior, el sistema de iluminación frontal se refuerza con la integración de faros de niebla montados en la zona baja de la fascia y ubicados estratégicamente para penetrar con luz de intensidad luminosa en caminos con baja visibilidad.

LA FIRMA COMPARTIÓ LAS VENTAJAS DE SUS MODELOS TRANSIT Y LOBO RAPTOR t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CONSIDERADA COMO LA feria más grande de Latinoamé-

rica en soluciones de seguridad, Expo Seguridad 2022 efectuada en el Centro CitiBanamex de Ciudad de México, fue el marco idóneo para que Ford de México exhibiera sus modelos E-Transit, Lobo Raptor y Transit Courier.

“Compartimos con los visitantes las ventajas de nuestros vehículos en aspectos de tecnología, conectividad y desempeño para realizar diversas actividades”, explicó en entrevista para Alianza Flotillera, Jorge Camacho, gerente de producto pick up Ranger F 150 y Lobo en Ford de México.

Agregó que la variante Lobo Raptor es la más capaz que existe en el catálogo de Lobo con las ventajas de dinamismo para su conducción en cualquier terreno, mientras que la versión eléctrica de Transit se acompaña de una estrategia de vehículos comerciales en donde están involucrados los vehículos de trabajo.

Añadió que por sus características, Transit Courier es una camioneta compacta de carga que se adapta a los requerimientos de los negocios, gracias a su amplia versatilidad.

“Nuestros vehículos se pueden configurar como patrulla, ambulancia y diversas aplicaciones. Se puede equipar el producto dependiendo de las necesidades del cliente, gobierno, empresas y arrendadoras.

Tenemos clientes del sector gobierno y empresarial que buscan una flotilla grande con características específicas”, comentó el directivo.

Reconoció que si bien la marca ha sido afectada por el tema de microchips busca sobresalir en el segmento para lo cual, alista sus nuevos productos para lo que resta del año.

Fotos: AF / Sonia Vázquez

Foto: AF / Javier Calderón

Destaca presencia en Expo Seguridad 2022

Ford, presente en Expo Seguridad 2022.

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SHOW TIME

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FOTON PRESENTÓ NUEVOS TRACTOCAMIONES

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ANTP Y ELECTROMOVILIDAD ESTE AÑO EL LEMA FUE: LA MOVILIDAD SOSTENIBLE CON UN TRANSPORTE SEGURO Y AMIGABLE CON EL MEDIOAMBIENTE.

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GRUPO TAB LLEGA A TOLUCA CON FREIGHTLINER ALIANZA FLOTILLERA 25

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SHOW TIME 22 FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

LA FIESTA DE LA ELECTROMOVILIDAD EL CUIDADO AL MEDIOAMBIENTE FUE LA CONSTANTE EN EL EVENTO DE LA ASOCIACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE PRIVADO

cas públicas diseñadas para atenuar las consecuencias que dejó la crisis de salud.

Además, hizo un llamado para impulsar la profesionalización de los transportistas con programas de capacitación.

t MIREYA PERALVILLO

ELECTROMOVILIDAD, ¿UNA REALIDAD?

PLAYA DEL CARMEN, Q. Roo.- Con la inten-

ción de cuidar “paraísos ambientales” , la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) llevó a cabo, en Playa del Carmen, el 22 Foro Nacional del Transporte de Mercancías.

Poco importó el intenso calor y humedad, pues cuando se está en un paraíso natural sólo queda respirar la brisa del mar y admirar el bello paisaje, y por supuesto ondear la “bandera verde” para proteger sitios como este.

En este ambiente de júbilo, fabricantes de vehículos pesados, proveedores de refacciones y servicios dieron a conocer sus unidades eléctricas, de gas natural licuado y con motorización Euro VI que reducen al máximo las emisiones contaminantes.

GRANDES RETOS

¿Qué tan lejos o cerca estamos de la movilidad eléctrica?, ¿es viable esta tecnología para el transporte de mercancías?, ¿qué oferta de productos existe?, estos fueron los principales cuestionamientos que los fabricantes de vehículos trataron de responder tanto en conferencia de prensa conjunta como en cada una de sus presentaciones.

Afirmaron que la electromovilidad luce como una alternativa viable para el transporte de última milla o el transporte público de pasajeros, pues es más fácil que regresen al punto inicial para recargar la batería, sin embargo, para el transporte pesado la alternativa es el hidrógeno.

Aunque los vehículos eléctricos apenas representan el 2% en las ventas

en México, es momento de comenzar la transición hacia este tipo de unidades.

Compañías como Megaflux y Via dieron a conocer sus unidades para el reparto de última milla, vehículos que pueden circular en calles estrechas.

En conferencia de prensa Ricardo Melesio, director de Sinotruk, informó que a partir del 2023 pondrán en circulación unidades eléctricas ensambladas en la planta de Veracruz.

Por su parte, Scania recordó que en meses pasados, trajeron al país el primer camión eléctrico –mismo que entregaron a Grupo Bimbo-, en voz de su presidente, Alejandro Mondragón, el mejor camión eléctrico.

Jorge Vargas, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler Truck México, comentó que la marca se encuentra en proceso de desarrollo de un ecosistema total llamado movilidad conectada, donde su camión podrá interactuar con el operador y con otros vehículos. Su intención es liderar el futuro de la movilidad sustentable y segura.

En la inauguración, Alex Theissen, presidente de la ANTP, señaló que el lema del evento, este año, fue la movilidad sostenible con un transporte seguro y amigable con el medioambiente. “Hablamos de electromovilidad, seguridad vial y capital humano, factores clave para el sector”, dijo.

En su análisis explicó que el transporte de mercancías enfrenta grandes retos como la inseguridad, la falta de capital humano especializado, sobrerregulación y la renovación del parque vehicular, por lo que hizo un llamado a todos los líderes sectoriales y de gobierno para trabajar en conjunto para mejorar el transporte de mercancías.

En la ceremonia oficial, Laura Nohemí Muñoz, directora general de Autotransporte Federal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SCT), reconoció que la desaceleración económica afecta al traslado de mercancías, por lo que es necesario crear políti26 ALIANZA FLOTILLERA

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Una de las marcas que desde su llegada al país –hace 15 años- se preocupó por reducir sus emisiones contaminantes fue Hino con sus unidades híbridas, además de ofrecer un soporte total con el mejor equipo de mantenimiento.

Otro combustible que ganó varios puntos a favor fue el gas natural licuado, ya que marcas como Foton y Scania han incorporado a su portafolio este tipo de motorización.

En este tenor, Carlos Pardo, director general de Shacman México, comentó que este tipo de combustible permite un ahorro de hasta 40% en el costo de combustible, lo que aumenta la rentabilidad de las empresas.

No obstante, para que los fabricantes puedan ofrecer esta tecnología deben contar con proveedores de nivel superior, tal fue el caso de Cummins, quien presentó su estrategia Destination Zero, que busca reducir al mínimo las emisiones NOX en el aire con sus motores de diésel, hidrógeno, gas y eléctricos.

CONECTIVIDAD Y SEGURIDAD Otros temas que se tocaron en el foro fue la conec-

tividad, el monitoreo de mercancía y la seguridad para los operadores, donde los desarrolladores de soluciones como GM Software, Solera, Geotab y Listech mostraron sus avances en telemetría, monitoreo en tiempo real e inteligencia artificial para alertar a los operadores en caso de detectar cansancio.

El mantenimiento preventivo es muy importante en la seguridad, contar con las refacciones de máxima calidad evitará accidentes y los vehículos podrán circular más tiempo, para ayudarlos, marcas como Meritor, Eaton y Hendrickson, presentaron sus productos para vehículos pesados.

Finalmente, los dirigentes de las principales cámaras del transporte como la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) y ANTP se mostraron unidos y con la intención de colaborar juntos para mejorar el transporte en las carreteras del país.

Foto: AF / Mireya Peralvillo

Bernardo Valenzuela, presidente de International Navistar, reveló que en los próximos meses la firma presentará su primera unidad eléctrica para el país.

No obstante, todavía existen varias dificultades que se tienen que resolver antes de pensar en que esta sea una solución en el corto plazo, pues no en todo el país existe el mismo nivel de voltaje y entrega de energía, incluso no en todos los centros de distribución se pueden conectar cinco vehículos al mismo tiempo.

Para Isuzu, más allá de la electrificación se tiene que hablar de modernizar la flota actual integrada por vehículos que tienen más de 20 años de vida, por lo que se pueden buscar alternativas como la motorización Euro VI, cada vez más limpia.

En este sentido Volkswagen Trucks y MAN, se mostró orgulloso de sus unidades “chatas” con la famosa línea Delivery creada para las ciudades y caminos reducidos, donde la seguridad urbana es vital por lo que cuenta con un sistema avanzado de telemetría.

Kenworth y PACCAR cuestionaron si el país cuenta con la infraestructura necesaria para aprovechar estas nuevas tecnologías, desde la electrificación hasta el uso de hidrógeno o gas natural.

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Fotos: AF / Aarón Ramírez.

SHOW TIME

ANTP y CANACAR en el lanzamiento de EST-A.

Directivos de Foton y clientes transportistas.

Socios de negocio como Cummins se dieron cita.

FOTON

EXPANDE PORTAFOLIO DE PRODUCTO PARA MÉXICO t JUAN CARLOS GUZMÁN / AARÓN RAMÍREZ

FOTON PRESENTÓ EN sociedad dos

nuevos tractocamiones para el mercado mexicano, mismos con los que pretende seguir fortaleciendo la confianza mostrada por los transportistas.

Se trata del modelo EST-A a diésel con la opción de integrar el motor X13 de Cummins, además de una nueva opción en combustible: gas natural licuado, gracias al motor 15NN de Cummins, con el que se pretende dar una mayor autonomía a los vehículos.

Dichos productos fueron presentados en la capital jalisciense, en una ceremonia encabezada por José Manuel Armenta, presidente y director general de Foton México, quien agradeció la colaboración de socios de negocios como Cummins y a los colaboradores de la empresa.

“Nosotros nos debemos a nuestros clientes todos los días y tenemos

pasión por atenderlos”, destacó el directivo en la presentación a la que asistieron autoridades, empresarios transportistas, organismos empresariales del sector e inversionistas de Foton.

En referencia al producto presentado, Alfredo Rosas, gerente de Ingeniería de Producto de Foton, señaló que el motor Cummins X13 otorga 560 caballos de fuerza y 1,900 libras pie de torque, con una cilindrada de 12.9 litros. “Es un motor con más capacidades que permite una configuración de tractocamión 6x4 con un peso bruto combinado de hasta 75 toneladas”, dijo.

Mientras que el Cummins 15NN a gas natural licuado permite una mayor capacidad de almacenaje de combustible, ya que éste se encuentra en forma líquida, otorgando una autonomía de hasta mil 600 kilómetros.

LA FIRMA DE ORIGEN CHINO PRESENTÓ DOS NUEVOS TRACTOCAMIONES PARA EL MERCADO NACIONAL A la ceremonia también asistió Leonardo Gómez, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), quien destacó el nuevo producto que Foton integra al mercado mexicano, mismo que contribuirá a la disminución de emisiones del sector.

En tanto que Ramón Medrano, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), resaltó la importancia del lanzamiento de vehículos de calidad, como es el caso de Foton, que contribuirá en la renovación del parque vehicular que necesita el país.

Foton es una firma de origen chino y alcance global, con más de 10 millones de unidades vendidas, cuenta con una planta de ensamble en Lagos de Moreno, Jalisco, oficinas en la capital y 17 distribuidores.

Próximamente, la empresa abrirá una nueva factoría y un centro de distribución que triplicará en tamaño al actual.

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CUMMINS

Traza futuro sin emisiones DESTINATION ZERO ES LA GRAN APUESTA DEL FABRICANTE QUE INCLUYE MOTORES MÁS LIMPIOS Y PROCESOS DE FABRICACIÓN AMIGABLES CON EL MEDIOAMBIENTE

E

l planeta pide a gritos auxilio, las buenas intenciones ya no bastan, es necesario tomar acciones ya, por tal motivo Cummins presentó Destination Zero, una estrategia que busca para el año 2050 no emitir un solo contaminante y no sólo de sus motores sino del proceso mismo de fabricación y sus oficinas.

“Cummins tiene una larga experiencia en la reducción de partículas con los productos que hemos hecho en los últimos años, tenemos un compromiso fuerte con el medioambiente y la descarbonización de los productos”, afirmó Cristina Burrola, Vicepresidenta de Cummins para Latinoamérica.

Para lograrlo apuesta fuertemente por combustibles alternativos

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como el gas natural, el hidrógeno y por supuesto la electrificación.

Su compromiso no es solamente en el proceso de fabricación de sus motores, también en sus plantas de manufactura, el modo de operar en las oficinas y la misma red de combustibles, para que el gas, hidrógeno, electricidad, diésel o gasolina provengan de fuentes renovables.

“Queremos diversidad en nuestras soluciones de energía como el hidrógeno verde, hacerlo económicamente viable para los clientes, motores avanzados en diésel, soluciones híbridas que combinen combustibles con una potencia eléctrica y motores totalmente eléctricos, todas esas tecnologías estamos desarrollando”, explicó.

Crecimiento récord

En lo que va de 2022, Cummins se ha colocado como líder en diversos segmentos:

60%

de participación Heavy Duty

40%

rango medio

30% ligero

Estos números representan 20% más que 2021. “La demanda general sigue siendo alta y actualmente planeamos cerrar el año al menos 7% arriba de nuestro plan anual de operaciones.

Seguimos optimizando nuestro servicio y trabajando para brindar el mejor soporte en todas nuestras unidades de negocio”, añadió Cristina Burrola.

A nivel global, Cummins suma ingresos por seis mil 400 millones de dólares, 5% superior al 2021, mientras que su EBITDA es de 755 millones de dólares.

Para este 2022, la compañía confía en lograr un aumento del 8% debido a una mayor demanda en América del Norte y otros mercados, mientras que su EBITDA será 15.5% superior al del año anterior.

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SHOW TIME

Mercedes-Benz Vanes se caracteriza por su amplio portafolio para todas las aplicaciones.

MER E ES- E

A ES

SPRINTER 2023, NUEVO MOTOR Y MÁS SEGURIDAD t MIREYA PERALVILLO

LA PISTA OFF-ROAD en Toluca,

Estado de México, fue la sede para la presentación de la nueva línea Sprinter 2023 de Mercedes-Benz Vanes, vehículo que integra el nuevo motor OM 654 Euro VI así como avanzados sistemas de seguridad.

Divididos en cinco estaciones, chasises, unidades de carga y de pasajeros, demostraron una a una su capacidad para frenar al detectar un peatón o un obstáculo imprevisto y que en caso de un “volantazo” se mantienen en línea recta sin perder el control, al igual que ocurre en superficies mojadas, donde el conductor no tendrá problema con mantener la unidad estable.

Al respecto, Jorge Hernández, instructor de Mercedes-Benz Vanes, comentó que estos sistemas

son auxiliares de seguridad para los conductores, pues entre más seguridad se aumenta la productividad para los empresarios, ya que al evitar percances frontales, las Sprinter pueden trabajar más kilómetros sin detenerse.

Explicó que los sistemas de seguridad son adaptativos, por ejemplo, si las unidades salen con carga a full y en el transcurso del día se va “vaciando” o la carga viene dispareja, el sistema de seguridad aplicará la fuerza de frenado donde detecte la mayor cantidad de carga.

Finalmente, Daniel Lagunas, gerente de Marketing de Mercedes-Benz Vanes de México, explicó a Alianza Flotillera que Sprinter 2023 cuenta con un nuevo motor, que permite brindar un manejo mucho más confortable, además de invitar a los usuarios a medir y comprobar la rentabilidad del nuevo modelo, mucho eficiente y rentable.

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Fotos: AF / Aarón Ramírez.

LA NUEVA VERSIÓN DESTACA POR SU MOTOR OM 654 EURO VI

ALIANZA FLOTILLERA

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ANOS IT L O P O R T E SITRAK M

l a i c r e m o c n ó i c a l e s r e t a r l l o p Se s n a r t o t u A e d s S MODELO E D A ID N U 10 con ServicCOio A DE N L A ENTREG S CONSAGRAN ÍA Ñ A P M O C S Cazama CU7NHN5U4E0V, AAMREBLAACIÓN DE NEGOCIOS

ervicios de ortista AC a firma transp especialista tes Ca ama , y Autotranspor s peligrosos de materiale 1 en el traslado ió ir , adqu cuado L as atural Li itra , con ca ar m s de la tractocamione a relación de agra una nuev lo que se cons esas. e ambas empr negocios entr isición, itra de esta adqu o Como parte idades model imeras 10 un en , entregó las pr el 5 a diés motor Euro C7 5 0 con a l óme , e qu ia en la una ceremon destacó la eral de AC s Director en actocamione los nuevos tr y a og innovación de ol tecn n lo ltimo en adquiridos, co s diarias. ne io ac er ra sus op seguridad pa uno de los es atenderán Estas unidad

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al de ente Comerci iela D a , er an mos D mentó “quere iente antes de su cl ropolitanos, co rt et po a im itr la ás r m TE po servicios AC T A t acoalcos. agradecer a dad de formar ni tu nestas en Coa , or io nfian a y op icardo eles co o, id nt iriendo se En este oyecto, adqu itra parte de su pr de al sea er en m es, espera os Director , tas 1 unidad s es or ot ra fe t AT uc larga y fr de exico inicio de una a que el an nfi co la agradeció ercial.” a. relación com n do en la firm bién contó co AC a otorga El evento tam gocio ne tu , e un qu “ aremos de ou ong , la presencia ica sea rentable división Amer de transporte sidente de la re buscamos, e qu ría lo le n es ie ga o Ch ec a la porque es rnacional, qu rgo de itra Inte foto gr fic a alian a de la participar en unto con una complació de ientes”, se cl os tr es n la nu unidades, co pla o con a de de las nuevas a eg tr eg tr en es en la on la e las io de relaci di o durant que este inic reali ada en a s, iv ne at io ct m o. pe a ca ex a a largo pl estos tracto etropolitanos s empresas se ba ra it am e de tr s en ico. instalacione tado de éx Coacalco, Es ubicadas en

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SHOW TIME GRUPO TAB

EXPANDE OPERACIONES EN EL PAÍS

Grupo TAB es una empresa mexicana con 24 años de experiencia en el transporte de carga y pasajeros.

CON LA INAUGURACIÓN DE UN DISTRIBUIDOR GRUPO TAB EN TOLUCA, LA FIRMA SE FORTALECE TOLUCA DE LA MANO DE DAIMLER TRUCK MÉXICO

“El potencial de mercado en México es de cuatro mil millones de pesos en refacciones al año, eso significa que hay mut SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA cho por hacer con estas marcas LUEGO DE SU incorporación como y eso nos da la oportunidad de metros cuadrados distribuidor autorizado Freightliner, seguir creciendo”, añadió.

Grupo TAB, compañía dedicada a la En este contexto, Marcela atención del transporte de carga y paBarreiro, presidente & CEO de bahías de carga y descarga Daimler Truck México, afirmó sajeros, abrió las puertas de un nuevo que el plan para los siguienpunto de venta en Toluca, Estado de tes meses es aperturar cinco México, el cual se suma a los concesiotiendas Alliance Parts en el narios de Silao y San Juan de los Lagos. empleados presente año y en 2023 tener a En charla con medios de comunicala mayoría de los distribuidores ción, Daniela Bastida Rivera, directécnicos de servicio con al menos una tienda. tora de Grupo TAB, explicó que esta certificado apertura requirió de una inversión de Agregó que gracias a la Venta de unidades nuevas 30 millones de pesos en herramientas atención de Grupo TAB, la firma Venta de atenderá las necesidades de y capital de trabajo. refacciones de distintas marcas Agregó que el interés de establecer los clientes transportistas de Taller móvil una nueva unidad en la entidad mexiToluca, Hidalgo, Michoacán y Financiamiento quense obedece al alto potencial de Morelos. entre otros mercado que ofrece el Estado de México.

Durante la inauguración, Asimismo, precisó que con 24 Alfredo Galván, director de años de trayectoria, la firma atiende Ventas de Camiones de Daimler alrededor de mil clientes, al tiempo que Financial Services México, resalreiteró el compromiso con los servicios tó la presencia y crecimiento de que ofrece y con el abasto de refaccioGrupo TAB en una zona relevanCheca la galería te para el país, además de reitenes, el cual se fortalece con el proyecto fotogr fica rar el apoyo de la financiera para Alliance Parts y Value Parts, componentes trabajar en conjunto y ofrecer las mejores que poseen la misma garantía y calidad de soluciones a los clientes. equipo original a un menor precio.

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Marcela Barreiro y Daniela Bastida.

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Fotos: AF / Aarón Ramírez.

Directivos de Daimler Truck y Grupo TAB.

La nueva sucursal cuenta con 22 bahías.

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DAIMLER TRUCK MÉXICO

LIDERA EL FUTURO DE LA MOVILIDAD EN LÍNEA CON SU ESTRATEGIA CERO EMISIONES, LA FIRMA COMPARTIÓ LAS VENTAJAS DE LA TECNOLOGÍA ELÉCTRICA PARA EL REPARTO DE MERCANCÍAS

En este contexto, reiteró el compromiso de la compañía para lograr que la adquisición y puesta en marcha de esta tecnología funcione armónicamente para evitar una inconformidad en el cliente. Para ello, se pronunció por la unión entre cámaras, empresas, industria y gobierno, con la finalidad de crear un ecosistema funcional y rentable para los usuarios.

De acuerdo con el ejecutivo, para avanzar en este modelo de negocio, la firma pondrá

diagnóstico de la ota a fin de crear tra es a la medida, definir desde el tipo de ve culo hasta el tiempo de carga de las unidades con la posibilidad de monitorear el desempeño y la eficiencia del ve culo a fin de garanti ar así el mayor uptime del vehículo.

Reiteró que la cantidad de vehículos que se van a producir, instalar y comercializar en nuestro país dependerá de la infraestructura que se logre crear en conjunto, así como del

a prueba unidades de reparto para distancias cortas en un ecosistema adaptado para los clientes, en situaciones reales a fin de conocer las necesidades de las empresas transportistas y ajustarse a sus operaciones.

Asimismo, a decir de Jorge Vargas, para ir de la mano con los transportistas en temas de electrificación, Daimler ará un

costo de la energía eléctrica y los incentivos del gobierno para impulsar energías más limpias, una ecuación que dará a Daimler Truck la pauta para continuar liderando el futuro de la Checa la galería movilidad. fotográfica

P

resentes en la vigésima segunda edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Daimler Truck México se comprometió con el lema de la reunión anual: “Por una movilidad resiliente y sostenible para México”.

Motivo por el cual destacó el objetivo de reducir el impacto de los vehículos al medioambiente, “a nivel mundial tenemos uno de los más grandes portafolios de vehículos eléctricos circulando en Europa y Estados Unidos, no obstante, somos conscientes de que la adopción de estos ve culos dependerá espec ficamente de la infraestructura”, destacó en entrevista para Alianza Flotillera, Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos en Daimler Truck México.

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Equipos y lugares 1- STEE -MO TERRE

José Facundo-Jefe de taller

Alejandro Gómez-Asesor de servicios

Fotos: AF / Lilia Domínguez

Víctor Natera-Especialista técnico

e ui o ganador ia ar a rgentina ara a fina regiona

¡VAMOS POR SUECIA! t JUAN CARLOS GUZMÁN

“¡VAMOS POR SUECIA!”, así fue el grito de triunfo

de los ganadores del certamen Top Team, organizado por Scania para reconocer los conocimientos y habilidades técnicas de las personas que laboran en sus talleres y áreas de servicios.

Ernesto Salazar-Técnico Pedro Pérez-Coordinador de la división Norte.

- S PER MA ES-PA Brandon HernándezAyudante técnico

SCANIA

SCANIA REALIZÓ LA FINAL NACIONAL DE TOP TEAM, COMPETENCIA PARA MEDIR HABILIDADES Y CONOCIMIENTOS DE SUS ESPECIALISTAS TÉCNICOS Y DE SERVICIOS

Jiovanni Casterona-Técnico Alejandro Garza-Técnico

Checa la galería fotográfica

La final de la competencia, donde participaron cinco equipos de un total de 22, se llevó a cabo en las instalaciones de Scania ubicadas en Tlalnepantla, Estado de México, lugar donde salió triunfador el equipo denominado “Steel”, que representa a Monterrey y que se hizo con el tricampeonato.

Los ganadores se hicieron acreedores a un boleto para participar en la competencia regional, que se llevará a cabo en Argentina a finales de año y donde se medirán a equipos de países como Brasil, Chile, Colombia, Perú y Uruguay, mismos que competirán por pasar a la final global que tendrá lugar en Suecia en 2023.

Alejandro Mondragón, CEO de Scania México, señaló que competencias como esta muestran que la marca pone un énfasis especial en la capacitación constante de todos los colaboradores, con la finalidad de brindar el mejor servicio al cliente.

“Nuestros expertos técnicos son el corazón de Scania, son nuestro músculo y son los que nos ponen en el lugar donde estamos”, dijo.

Jorge Navarro, director del área de autobuses y motores de Scania, recordó que esta es la tercera edición que se organiza Top Team en México, mientras que Mauricio de Alba, encargado del área de carga, destacó la preparación de los equipos en su trabajo diario para poder competir en el certamen.

Las pruebas por las que tuvieron que pasar los cinco equipos participantes fueron de carácter teórico y práctico, estas últimas con planteamientos de casos para arreglar los productos que Scania comercializa en México, es decir, autobuses, camiones y motores.

A

Jordan Javier GranadosAyudante técnico Carlos García-Almacenista Laura Haide Suárez-Jefe de taller Raziel Quintana CruzCoordinador José Mario Pérez-Técnico

3- REAM TEAM-P E

Arturo Rojas-Técnico

A

Uriel Cortez-Técnico Oved Gómez-Técnico Martín Merino-Técnico Ricardo Sánchez-Ayudante técnico Arturo Martínez-Especialista técnico Israel Fernández-Gerente ejecutivo de división Sureste y Caribe

4-

-ESTA O E M

Ángel Ríos-Jefe de taller

O

Antonio Santiago-Técnico Gerardo Dorantes-Técnico Eduardo Torres-Especialista técnico Héctor Trejo-Ayudante técnico Alfonso Cervantes-Asesor de servicios

5- MO STERS-ESTA O EM O Joel Hinojosa-Técnico

Antonio RodríguezEspecialista técnico Enrique Flores-Técnico Antonio Ramírez-Ayudante técnico Mario Osorio-Técnico Emmanuel Mendoza-Jefe de taller

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SHOW TIME MT NOROESTE

MT Noroeste, Tijuana 2022

LLEGA POR PRIMERA VEZ A TIJUANA

1ER LUGAR -

a r e aa i uerta, ran e

LA COMPETENCIA TIENE LA FINALIDAD DE VALORAR Y DIGNIFICAR LA IMPORTANCIA DEL OPERADOR DE TRANSPORTE DE CARGA

Tiempo: inuto , egundo i i a Premio: 5 i e o

EL ESTADIO CHEVRON, de los Toros de Tijuana, fue por vez primera el punto de encuentro de la competencia MT Noroeste, evento presentado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y producido por PosdataMx con la finalidad de reconocer la labor del operador y su importancia para la economía.

Dicha competencia contó con el patrocinio de marcas como Kenworth y Freightliner para poner a prueba el talento y habilidades de los operadores de tractocamión quinta rueda de la región.

Durante el banderazo de salida, Israel Delgado, vicepresidente de la Región Noroeste CANACAR y presidente del Comité Organizador, celebró esta primera edición del MT Noroeste, Tijuana 2022.

“Es una competencia diseñada para reconocer la grandeza y profesionalismo de las y los conductores de vehículos de carga pesada. Esto es muestra de que

urante a gran fina e enfrentaton o

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Fotos: AF / Aarón Ramírez

t SON A AZ UEZ / AARÓN RAMÍREZ

GABRYEL GALAVIZ, GANADOR DEL MT NOROESTE, TIJUANA Luego de una reñida competencia donde cada uno de los participantes demostró sus habilidades, el primer lugar fue para Gabryel Galaviz Huerta de TransMex, quien resultó el gran ganador con un tiempo de 3 minutos, 34 segundos y 23 milésimas, título que lo hizo acreedor al premio de 50 mil pesos. El segundo lugar fue para Víctor Sotelo y el tercero para Omar López.

Cabe mencionar que la próxima competencia de maniobras MT tendrá lugar por tercer año consecutivo en Nuevo Laredo.

o en una i ta con

las empresas podemos tomar medidas que ayuden a que la profesión sea más gratificante, reconociendo y premiando su labor”, destacó.

Paola Moncada, presidenta de la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO), expresó sentirse orgullosa con la participación de Yanetzia Villalobos, quien dijo, es un claro ejemplo de que la mujer puede conducir un vehículo de carga y confió en que en las próximas competencias más mujeres participen y marquen la diferencia.

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e idad, dónde o o uno o tu o e títu o

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VOCES DEL TRANSPORTE JORGE NAVARRO INOSTROZA

CON LA ACTITUD EN LA CAJA DE HERRAMIENTAS EL TIMONEL DE LA DIVISIÓN DE AUTOBUSES Y MOTORES DE SCANIA CUENTA CON MÁS DE TRES LUSTROS DE EXPERIENCIA EN EL SECTOR

“

La actitud es algo que cada uno llevamos dentro y es lo que nos diferencia a unos de otros, es el brillo que tenemos como personas y lo que podemos aportar más allá de los conocimientos”.

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t JUAN CARLOS GUZMÁN

SI NOS APEGAMOS a su definición, la pala-

bra “motor” se aplica a lo que mueve, lo que impulsa algo o hace que ese algo funcione. El movimiento es clave y Jorge Navarro ha llevado una vida profesional que alude al desplazamiento; chileno de nacimiento, atraído por la industria automotriz, llegó a México hace 16 años para realizar prácticas profesionales, comenzando un camino que a la fecha sigue pavimentándose dentro de Scania.

“El potencial automotriz y de crecimiento profesional para uno como recién egresado de la carrera estaba en México. La conexión con Estados Unidos es tremenda y al sumar ambos países, tanto en equipo pesado como ligero, estamos hablando de muchas unidades que se fabrican en el país. Así es como me enamoré de la industria automotriz y me quedé”, relata en entrevista con Alianza Flotillera.

Navarro Inostroza es actualmente director comercial y de postventa para buses y motores de Scania México, empresa en la que se ha desempeñado durante una década, aunque el inicio de su carrera se dio en el negocio de las pinturas automotrices y la producción en una de las empresas automotrices líderes en México.

De trato sencillo, sonrisa fácil y espíritu sociable, el directivo de Scania, cuya formación inicial está entre la licenciatura en negocios y la ingeniería industrial, cuenta que se ha desempeñado en diversas áreas dentro de la compañía sueca, desde el área técnica y la organización de procesos de postventa, hasta el involucramiento en la producción, actividades que lo han llevado a comandar uno de los tentáculos fundamentales de la empresa: los autobuses.

“Me dijeron que tenía los elementos y el respaldo de la compañía, por lo que tenía que avanzar y levantar la mano en lo que necesitara.

Scania es una empresa que te permite hacer, equi-

vocarte y aprender haciendo. Eso es algo que te enamora en una compañía”, relata sobre su ascenso a la responsabilidad que hoy lleva sobre los hombros.

CURIOSIDAD INSACIABLE

ingenieros y futuros ingenieros puedan ser los embajadores de esta industria.

Nosotros vamos de paso”.

NUEVOS BRÍOS

Si bien a lo largo de 16 años Navarro Navarro es visto en las instalaciones de Inostroza ha visto infinidad de camScania sin disimular su apetito de aprenbios desde el interior de la industria, dizaje constante: se le nota curioso, habla reconoce que actualmente se atraviesan con técnicos y directivos, se mantiene tiempos vertiginosos, con variaciones inquieto, se mueve de un lado para otro abruptas tanto a nivel tecnológico como y no deja pregunta sin respuesta; indaga, económico, por lo que la capacidad de sonríe y en ningún momento refleja imadaptación y rápida respuesta son funpaciencia o incomodidad por responder damentales tanto a nivel personal, como pregunta tras pregunta. Es notorio que empresarial y económico. su hábitat natural está entre A esto se une un nuevo el herramental y los vehícureto para el directivo, ya que los, pero sobre todo se le nota recientemente tomó el mando cómodo entre la gente, algo de la división de motores de congruente con su visión de Scania en México, un segmenJorge Navarro priorizar el enfoque humano. to en el que la marca comienza Inostroza Director comercial Esta hambre de aprendizaje a incursionar en el país, y en el y postventa para y el desarrollo de habilidades que se encuentra “en plan de buses y motores de Scania México también va acorde con una conquista”, con aplicaciones 16 años en la idea que el directivo ha tomado como industrial, marino y de industria prestada desde hace tiempo, la generación de energía, siendo 10 años en Scania cual consiste en que el conoeste último un mercado de Licenciado en Administración cimiento y las habilidades adsiete mil motores al año. e Ingeniero Comercial por quiridas son una suma impor“Tenemos 24 años en el la Universidad tante, aunque dicha suma es mercado y un nombre en Austral de Chile multiplicada con una palabra buses y camiones, ahora Máster en Negocios por The simple pero poderosa: actitud. tenemos que hacer lo propio Power MBA de España “La actitud es algo que cada en motores. Afortunadamente uno llevamos dentro y es lo que tenemos un equipo de ingenos diferencia a unos de otros, es el brillo nieros e ingenieras dedicados a este que tenemos como personas y lo que segmento”, destaca al mismo tiempo podemos aportar más allá de los conocique resalta que la principal fortaleza mientos técnicos”, señala. para triunfar es el equipo humano La experiencia de Jorge Navarro en con el que cuenta la marca. “Nuestro la conformación y liderazgo en equipos principal escudo y medalla es nuestro es amplia, lo que le permite conocer las personal técnico”, afirma. particularidades de la industria mexicaPara Navarro la industria es “una na, misma que, afirma, está plagada de pasión que no se acaba”, la cual combiingenieros de primer nivel, aunque en na con su vida familiar y su curiosidad estos tiempos se requiere de personal incesante. con más habilidades en terrenos como “No me canso de aprender y pretenliderazgo, comunicación, finanzas y do seguir siendo un soldado Scania que demás herramientas del campo de las pueda aportar valor al país y a la inhumanidades, pese a que insiste en la dustria, así como a los equipos que nos palabra mágica: “La actitud es el ADN toca seguir desarrollando e impulsando que debemos mostrar para que nuestros como los siguientes líderes”, destaca.

¿QUIÉN ES?

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TODO TRANSPORTE SISTEMAS DE MONITOREO

Del GPS a la inteligencia artificial LA TECNOLOGÍA EN LOS SISTEMAS DE MONITOREO EVOLUCIONA A FAVOR DEL AUTOTRANSPORTE LOS SISTEMAS DE monitoreo evolucionaron a un

ritmo sin precedentes en los últimos tres años, pasamos del tradicional GPS a cámaras que detectan, entienden y aprenden de los gestos de los operadores, incluso pueden emitir alertas si la carga “ladea” dentro de las cajas.

“Todo empezó con una antena muy grande para saber dónde estaba el vehículo, ahora con los dispositivos móviles se tiene mucho más y mejor procesamiento de datos. Estamos trabajando en aplicaciones para tener integraciones en los sensores de los vehículos para conocer la temperatura de la carga, problemas de los vehículos y obviamente temas de seguridad”, afirmó Carlos Vega Villanueva, gerente de Ventas de Listech.

Para el vocero de la empresa especialista en desarrollo de software para la administración del transporte, al igual que los teléfonos celulares, poco a poco la tecnología se fue democratizando, “antes los GPS eran muy caros, ahora son muy accesibles”.

En esta evolución la inteligencia artificial es un factor clave para mejorar la seguridad tanto del operador como de la carga y el peatón.

La misma inteligencia artificial permite saber si la carga se mueve, si el conductor tiene señales de cansancio o si va distraído. “Cada operador tiene gestos parecidos, pero al mismo tiempo diferentes”, aquí entra la inteligencia artificial para aprender la forma de conducir de cada operador.

De acuerdo con una investigación hecha por Google Cloud en 2021, el 64% de las empresas del sector manufacturero a nivel global, ya implementa inteligencia artificial en sus operaciones principalmente en dos áreas: Control de calidad y optimización de la cadena de suministro, esta última íntimamente ligada a la logística y el autotransporte.

“Las empresas de logística pueden generar un retorno de inversión de entre mil trescientos y dos mil millones de dólares al año mediante su adopción, de acuerdo con estimaciones de la consultora McKinsey”, explicó Soledad Álva-

rez del Sel, Data & Applied AI Practice Head de Baufest en un comunicado de prensa.

TOMAR DECISIONES

“Actualmente los términos GPS, geocercas, aviso de fallas mecánicas, hábitos de conducción, análisis de uso de la unidad, análisis de siniestros son parte de su día a día, pero lo más importante es que esta tecnología sirva a los clientes para la toma de decisiones”, comentó Javier Chávez, director técnico de autos de Lockton México.

“Definitivamente las empresas que aún no han implementado tecnología de punta para la gestión de sus flotas pueden enfrentarse a la disminución de su eficiencia, afectando su competitividad en el sector. Los beneficios de la integración de la tecnología son notables, desde la baja de siniestralidad hasta ahorros y eficiencia en su operación”, agregó.

A pesar de las ventajas de esta nueva tecnología, el “precio es un tema, todavía no está tan democratizado”, afirmó Carlos Vega.

Otra de las innovaciones es la geolocalización en tiempo real, una solución de Geotab.

Al momento de utilizar la solución esta manda a la plataforma los datos en tiempo real.

“La plataforma es un ecosistema abierto, se pueden integrar todas las necesidades de cada cliente con temas de geolocalización, seguridad y energía verde, además, revisando a fondo el monitoreo a través de cámaras que alertan cuando el operador se encuentra muy cansado”, refirió José Calderón, encargado comercial de México para Geotab.

“Ha tomado tiempo (tener la confianza de los usuarios), sin embargo, ha sido un proceso de adopción que ha ido de la mano de la red de distribuidores, se ha ‘culturizado’ a los usuarios a través de la tecnología”, añadió.

El directivo de Geotab reconoció que gracias a su red de distribuidores “culturizaron” a los usuarios para aceptar e implementar esta tecnología en sus operaciones diarias.

Ante el incremento de la inseguridad, los sistemas de monitoreo han ganado terreno, como dice el refrán “A río revuelto, ganancia de pescadores”.

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Trucks Foto cortesía de Volvo

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Ilustración: AA/ Master130 5 / Freepik

Un alto en el camino

La ventana

Decir la verdad siempre es una ventana de oportunidad para ser mejores.

DURANTE EL VERANO, Enrique y su hermana

Carmen fueron a pasar unos días en la granja de sus abuelos. Como el niño no paraba quieto, su abuelo le dejó que jugara fuera y que practicara con su tirachinas. No lograba darle a ninguna de las latas que había preparado para hacer blanco. Desanimado regresó a la casa para la cena.

Mientras caminaba de regreso, vio un pato, al parecer el más querido por su abuela.

Y, como un impulso, cogió el tirachinas y lanzó la piedra, sin pensar que podría acertar.

Le dio al pato en la cabeza y cayó redondo. Él estaba impresionado y consternado. En un momento de pánico, escondió el pato muerto detrás de una pila. En ese momento vio que su hermana lo estaba observando. Carmen lo había visto todo, pero no dijo nada. Después del almuerzo del día siguiente, la abuela dijo: - Carmen, vamos a lavar los platos.

Pero Carmen dijo: - Abuela, Enrique me ha dicho que él quería ayudarte en la cocina.

Luego le susurró a él: - ¿Recuerdas lo del pato?

Así es que Enrique lavó los platos.

Más tarde, ese mismo día, el abuelo les preguntó a los niños si querían ir a pescar, y la abuela dijo:

- Lo siento, pero necesito que Carmencita me ayude a hacer la compra.

Carmen sonrió y dijo: - Bueno, no hay problema, porque Enrique se muere por ayudar a la abuela con la compra.

Ella, de nuevo, se acercó a su hermano y en voz baja le dijo: - ¿Recuerdas el pato?

Así es que Carmen se fue a pescar y Enrique se quedó ayudando.

Después de varios días en los que Enrique hacía tanto sus tareas como las de su hermana, no aguantó más y decidió poner fin a lo que le estaba fastidiando las vacaciones. Le confesó a su abuela que había matado al pato.

La abuela reaccionó rápido, abrazó a su nieto y le dijo: - Corazón, yo lo sé. Sabes, yo estaba en la ventana cuando sucedió y vi todo lo que pasó. Pero, porque te quiero, te perdono.

Sólo me preguntaba cuánto tiempo tardarías en decidirte y en permitir que tu hermana Carmen te hiciera chantaje. Nunca hay que tener miedo a decir la verdad, además siempre puede haber alguien que te vea por la ventana. tt

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“Igualmente, jóvenes, estad sujetos a los ancianos; y todos, sumisos unos a otros, revestíos de humildad; porque: Dios resiste a los soberbios, y da gracia a los humildes” — 1 Pedro 5:5

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