SEGURASCARGAS deunaHaciaculturaprevención DELICTIVAINCIDENCIA ¿Cómo van los robos en carretera? S I M R 2022 2 140 2 PARAVERSATILIDADCADANEGOCIO FL 360 Diseñado para llevar las mejores soluciones
De acuerdo con GS1 México, uno de los principales retos es la gestión de los datos requeridos para el complemento Carta Porte, es que éstos se encuentran dispersos en diferentes áreas, sistemas y hasta en distin tas empresas, por lo cual la colaboración de todos los involucrados será indispensable. Y es que actualmente las prácticas para la entrega de la información, se basan en comunicaciones de reportes impresos, instrucciones verbales y, en algunos casos, mediante formatos electrónicos, método por el que se corre el riesgo de no contar con los datos necesarios para el llenado. Si bien esta prórroga le da un ‘alivio’ a los transportistas que aún no generan adecuadamente su factura electrónica con complemento Carta Porte, lo cierto es que tendrán que invertir en soluciones tecnológi cas para reunir los datos requeridos; hacerlo de forma manual, es un riesgo, por la gran cantidad de información que se requiere. Ya veremos cómo marcha su aplicación en este nuevo plazo.
Para el Instituto Mexicano de Contadores Públicos solamente 0.5% de los contribuyen tes que transitan mercancías emite el Com probante Fiscal Digital por Internet (CFDI) con complemento Carta Porte, empresas que cuentan con la infraestructura y recursos necesarios, por lo que la brecha es enorme.
En otro orden de ideas, para dar conti nuidad a las demandas del autotransporte en nuestro país, la Cámara Nacional del Au totransporte de Carga (CANACAR), exhortó al secretario de Gobernación, Adán Augusto López Hernández a establecer acciones efec tivas para atacar el robo al autotransporte de carga, esto como parte de la reactivación del Programa Nacional de Seguridad para el Transporte, urgen operativos de vigilancia y protocolos de seguridad en los corredores de mayor riesgo que garanticen la seguridad de las empresas transportistas.
RamírezAarónAF/Foto: FUNDADORA Y PRESIDENTA MARÍA I. GUZMÁN mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL ELIA CHEMA GUZMÁN Cel.echema@alianzaeditores.com55-8049-9255 COORDINADOR GENERAL SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com COORDINADORA EDITORIAL LOURDES SIERRA ARENAS lsierra@alianzaeditores.com EDITORA DE CONTENIDOS SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com REPORTERO JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com REPORTERA MIREYA PERALVILLO mperalvillo@alianzaeditores.com EDITOR DE FOTOGRAFÍA AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com EDITORA DE DISEÑO E IMAGEN ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com DISEÑADORA GRÁFICA ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS crios@alianzaeditores.com SOCIAL MEDIA MANAGER SANDRA DÍAZ FERNÁNDEZ sdiaz@alianzaeditores.com ADMON. DE VENTAS ELIA CHEMA GUZMÁN Cel.echema@alianzaeditores.com55-8049-9255 CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL LILIA DOMÍNGUEZ ldominguez@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7083 ASESOR COMERCIAL JAVIER CALDERÓN jcalderon@alianzaeditores.com Cel. 55 - 2106 - 6761 GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA JOSÉ HUGO CASTRO hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES L. ADRIANA HUACUJA suscripciones@alianzaeditores.com COLABORADORES ALMA CHEMA GUZMÁN JAN DEL TORO CHEMA Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, CDMX, México, C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas. erti cado de icit d de t lo y ontenido o. 10 2 . 1 4 2 144 4 de la omisi n ali cadora de licaciones y evistas l stradas de la ecretar a de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04200 0 1 1 0 00 102. 140 2 . ran eo a ado. licaci n ens al. ermiso o. 004 01 aracter stica 12 141 . tori ado or e istro ostal 0 0 . m resa en ico or rint omm nications, . de . . de . ., icada en v. entral o. 2 ona nd strial alle de ro en an an del o, er taro, 02. REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN. https://pnmi.segob.gob.mx/reporte ACGM 506-19 /2019 PORTADA Foto: Freightiliner rte osa sela re o em s Edición: 288 Septiembre 2022 CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO Editorial 2 ALIANZA FLOTILLERA
UNO DE LOS PRINCIPALES RETOS ES LA GESTIÓN DE DATOS REQUERIDOS PARA EL COMPLEMENTO CARTA PORTE
Nuevo respiro para el transporte A POCOS DÍAS de concluir el periodo de transición para emitir correctamente el complemento Carta Porte en su versión 2.0, sin que se apliquen multas ni sanciones, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) amplió el plazo de no sanción hasta el 31 de diciembre de 2022. En caso de no cumplir con el documento las empresas podrán hacerse acreedoras a una multa de hasta 97 milCabepesos.recordar que dicho documento se genera por las operaciones de traslado o por los servicios de transporte de bienes o mer cancías, que se realicen dentro del territorio nacional, ya sea vía terrestre, aérea o marí tima, con la finalidad de combatir el contra bando de mercancías y sólo las autoridades federales están facultadas para realizar revisiones en las que se requiera exhibir el CFDI con complemento Carta Porte.
RamírezAarón/AFFoto: SHOW TIME Tanto amó Dios al mundo que extendió su invitación, para que todo aquel que cree en el hijo de Dios sea parte del “pueblo escogido”. 40 El escogidopueblo 30 THE WORLDLOGISTICS2022 28 PREMIOS RYDER A TRANSPORTISTAS 18 ROBOS AL TRANSPORTE DE CARGA Sufrir ataques en carretera sigue siendo una de las principales preocupaciones para las empresas debido al impacto que re resenta en s s o eraciones y s s nan as. 14 TRANSPORTEELECTRIFICAN MIVSA, operadora de la Línea 3 de Metrobús apuesta por unidades eléctricas en CDMX. 24 CARRETERAINSEGURIDAD ¿Cómo va los índices de robo en el transporte de carga? Aquí te decimos. 16 “Hace 20 años que empezamos difícilmente teníamos 10 mil vehículos conectados, ahora tenemos dos millones”. — A I ROM PRESIDENTE ASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRESAS DE RASTREO Y PROTECCIÓN VEHICULAR (ANERPV) 4 ALIANZA FLOTILLERA Contenidos
PARA LAS MISIONES MÁS AUDACES FUERA DE SERIE TRANSPORTADORES ESPECIALIZADOS www.pointer.mx
PLATAFORMAS MÓVILES ALTAMENTE ESPECIALIZADAS PARA TRANSPORTAR LA ETAPA CENTRAL DEL SISTEMA DE LANZAMIENTO ESPACIAL (SLS) DE LA NASA, EL COHETE MÁS POTENTE DE LA HISTORIA DE LA AGENCIA ESPACIAL, CAPAZ DE ENVIAR HUMANOS EN UN VIAJE A MARTE. SU MISIÓN ES MOVER LOS TANQUES DE HIDRÓGENO LÍQUIDO, DE OXÍGENO LÍQUIDO Y EL INTERMEDIO DE LA ETAPA CENTRAL POR CARRETERAS, DENTRO Y FUERA DE LA BARCAZA PEGASUS, PARA SU ENVÍO A LOS SITIOS DE PRUEBA Y LANZAMIENTO. MEDIDAS: 33 pies de largo y 12 pies de ancho DECAPACIDADCARGA: 75 toneladas (Equivalente a 14 elefantes adultos) 12 módulos de ruedas pequeñounqueindependientes,eléctricosfuncionanconmotordebloqueChevyde 350 cúbicaspulgadas impulsado por propano FUNCIONES: Capaz de posicionar la carga con una precisión de cinco milésimas de Laspulgadaplataformas se controlan por un operador que utiliza un joystick Diseñados centraltransportarparalaetapaSLSde 212 pies y la parte más grande del cohete SLS de 322 pies de la nave espacial Fuente: core-stage-of-SLStransporters-move-sls/specialized-exploration/systems/https://www.nasa.gov/
NASAladecortesíaFoto
LA PRODUCTIVIDADCARANUEVADELA CONTROL VELOCITY MÉXICO Alliance Parts llega a Mexicali CON ESTA APERTURA SE BUSCA ATENDER A CLIENTES DE MÉXICO Y EL ESTE DE ESTADOS UNIDOS CON EL RESPALDO de Daimler Truck México y Velocity México, se inauguró una nueva tienda de refacciones Alliance Parts en Mexicali, Baja Califor nia, la cual cuenta con 240m2 de superficie, más de EXPO ANPACTTRANSPORTE2022 Espera recibir a más de 46 mil visitantes ente sociaci n e icana de rrendadoras de e c los e , ci ras al rimer trimestre de 2022. Arrendamiento en México esar de e el arrendamiento de ve c los es na erramienta tili ada de orma e tensa en ran arte del m ndo, en ico a n se enc entra en ciernes, se n e ertos. 70% del e i o de trans orte se mane a enarrendamientomedianteyroa Crecimiento en México al primer trimestre 2022 15.9% incremento enarrendamientodeleneral 27% crecimiento en ve c los esados 54% a mento en ridos y el ctricos 32% creci la com ra de nidades Arrendamiento en el mundo 6.9% crecimiento an al 87.4 illones de d lares a ort en 2021
SUS PUERTAS DEL 5 AL 7 DE OCTUBRE A LA INDUSTRIA DEL AUTOTRANSPORTE t JUAN CARLOS GUZMÁN TRAS MÚLTIPLES CANCELACIONES derivadas de la pandemia y el distanciamiento social, la muestra Expo Transporte ANPACT 2022 se encuentra lista para abrir sus puertas del 5 al 7 de octubre, con la expectativa de superar el número de visitantes de ediciones pasadas. “Esperamos superar los visi tantes que tuvimos en ediciones anteriores, que llegaron a ser 46 mil visitantes, prácticamente las áreas que teníamos a la venta están al 100% y abrimos un área nueva”, se ñaló Miguel Elizalde, presidente eje cutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camio nes y Tractocamiones (ANPACT). Precisó que la próxima edición de Expo Transporte es original mente la que se realizaría en otoño de 2021, la cual fue retrasada a cau sa de la contingencia de COVID-19.
EL CENTRO EXPOSITOR DE PUEBLA ABRIRÁ
“ Mantener la austeridad en tiempos de vacas gordas. Esto fortalece, capitaliza y acelera el desarrollo de la empresa. Asimismo, evita los amargos ajustes dramáticos en las épocas de crisis”. —CARLOS SLIM EMPRESARIO MEXICANO DAIMLER TRUCK NORTH AMERICA WESTERN STAR 57X EN ESTADOS UNIDOS. DISEÑADO PRINCIPALMENTE DE LARGA DISTANCIA, POSEE UN ASPECTO CROMADO CARACTERÍSTICO . LAS DISTINTAS APLICACIONES. LAS
De acuerdo con el organismo, en la pasada edición 2019, 77% de los asistentes llegaron del sector privado, 41% fueron tomadores de decisiones sobre las compras de sus empresas. El 33% adquirió de seis a 30 unidades y el 27% más de 100.
Elizalde recordó que, además de la muestra sectorial, el evento también fungirá como un punto de reunión entre los principales acto res del autotransporte: empresas, asociaciones y autoridades.
Cabina 8 ALIANZA FLOTILLERA
DESAFÍOS CANACAR Alistan nuevo Centro de CENTROVERACRUZInmediatoAlertamientoALBERGARÁELCUARTODEALERTAMIENTOENELPAÍS
anacardeacortesoto craimleraortesoto
1 2 1 . , % . 202 TRUCK NORTH
201
13,700
* 201
Reiteró que mantener las unidades en ópti mas condiciones es de suma importancia para garantizar el traslado de mercancías y produc tos de primera necesidad, de manera óptima y segura, motivo por el cual, Daimler Truck México busca incrementar puntos de venta que brinden soluciones integrales, entre ellas, el acceso a refacciones adecuadas y un excelente servicio de postventa. AMERICA sca cerrar las ara atender los delitos en carreteras mediante o erativos con ntos con a toridades ederales.
Inversión carretera a inversi n del o ierno en el ro rama nacional carretero s era, en romedio, los 1 mil millones de esos en los ltimos años, acia d nde van estos rec rsos Programa Nacional de Conservación Carretera: 15,700 mdp de inversi n an al en romedio 31.8% e ora del estado sico de la red 45.6% antener el estado sico de la red 18.2% ncrementar la se ridad dios, royectos, atenci n de emer encias y contratos 9,820* 15,830* millones de pesos ño de inversimayorn 21,174 mdp ño de inversimenorn 9,820 mdp 202 estimae na inversi n de 15,830 mdp nstit to e icano del rans orte km re ieren moderni aci n en la red carretera ederal mil números de parte, un showroom y tres secciones de almacenes.
La nueva tienda Alliance Parts, perteneciente a Daimler Truck North America, ubicada en Pla za San Agustín Punto, Mexicali, busca atender una de las regiones con mayor crecimiento empresarial e industrial.
ALIANZA FLOTILLERA 9
201320172023 25,00015,0005,000 21,174*
“Con la apertura de Alliance Parts Mexicali lograremos una cobertura absoluta en la región y valor agregado para clientes binacionales y del este de Estados Unidos que atienden cruces de mercancía, manufactura y comercio, así como disponibilidad inmediata de piezas, en el mo mento que lo requieran”, aseguró San Caraballo, director de Postventa de Daimler Truck México.
ente
4.4% st
EN , .
EL LÍNEA CON el objetivo de mejorar la seguridad en carreteras haciendo frente a los delitos al autotransporte, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), dará inicio a las operaciones de otro Centro de Alerta miento Inmediato. Con este punto suman cuatro centros instalados en el país, el cual atende rá los delitos en carreteras mediante operativos conjuntos con autoridades federales. También reforzará el sistema de información e interconexión entre transportistas y el Centro de Estatal de Control y Comando, Comunicaciones y Cómputo, conocido como C4 Luis Exsome Zapata, delegado de CANACAR en Veracruz y Hugo Gutiérrez Maldonado, secretario de Seguridad estatal, dieron inicio a los trabajos para su instalación.
CUMMINS Concluye la adquisición de Meritor CON ESTA INTEGRACIÓN, LA FIRMA BUSCA ACELERAR EL DESARROLLO DE SOLUCIONES DE ENERGÍA ELÉCTRICA LA FIRMA DE soluciones de energía, Cummins, completó la adquisición de Meritor, fabrican te de sistemas de potencia motriz, frenado, postventa y trenes motrices eléctricos para vehículos comerciales y mercados industriales.
En 1998 logró posi cionarse en EntertainmentDetroitPenske,kePenskePenskeGroup,Rental,Automotive,deautomovilismo,logística,automotriz,abarcaPenskemúltipleseléctricastransiciónlasUnidoscidadesaumentóNorthkemientrasprincipalmenteSudamérica,enBrasil,queen2015PensadquirióTransfreightAmerica,conloquesuofertaycapaenMéxico,EstadosyCanadá.HoyPenskeesunadefirmasquelideranlahaciaflotasatravésdesusempresas.ElconglomeradoCorporationsectorescomoeltransporte,manufacturaypormediodivisionescomoPenskePenskeTruckPenskeTruckPenskeLeasing,VehicleServices,Logistics,PensMotorGroup,TeamIlmorEngineering,GrandPrix,PenskeyCarShop.
Ramírez.Aarón/AFFoto:Cummins.CortesíaFoto:
LAS CONSECUENCIAS DE UNA RECESIÓN EN ESTADOS UNIDOS TENDRÍAN UN IMPACTO NEGATIVO PARA LA INDUSTRIA EN NORTEAMÉRICA t JUAN CARLOS GUZMÁN MIGUEL ELIZALDE, PRESIDENTE ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Auto buses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), señaló que las entregas de vehículos pesados en México podrían apresurarse como con secuencia de la desaceleración y potencial recesión económica en Estados Unidos. Precisó que este fenómeno podría darse debido a una disminución de los pedidos que otorgaría un respiro a la industria para poder abastecer a las empresas compradoras. “Pudiera haber una reconfiguración y INDUSTRIA Posible recesión en EU podría acelerar entrega de vehículos
Debido a la falta de componentes, los tiempos de entrega de vehículos nuevos se han extendido. podemos llegar a nivelar nuestra entrega de vehículos pesados. No es algo ni la forma en que quisiéramos hacerlo, pero pudiera ser una de las consecuencias de una eventual rece sión”,Caberesaltó.recordar que los tiempos de entrega de vehículos nuevos se han extendido de for ma considerable, debido a la falta de compo nentes, como semiconductores, y cortes en las cadenas de suministro, un problema que afecta a las industrias en todo el mundo. nes descarbonizadas, ya que los trenes motri ces eléctricos serán un punto de integración crítico dentro de las cadenas cinemáticas hí bridas y eléctricas, creando una diferenciación en el empaque y el rendimiento, así como la oportunidad de proporcionar productos avan zados de movilidad limpia para los clientes.
HISTORIA DE MARCAS A FINALES DE la década de los 60, la empresa fue fundada por Roger Penske como un negocio de arren damiento, alquiler y arren damiento de automóviles y camiones ligeros, con servicios en Pensilvania, Estados Unidos. Con el paso de los años, la compañía fue creciendo y formando alianzas en este mismo rubro, hasta que en 1995 expandió el negocio de logística en todo el mundo, incluyendo el importante mercado europeo.
Se prevé que con esta adquisición, la integración del personal, los productos y las capacidades de Meritor en tecnología de ejes y frenos posicionarán a la firma como proveedor líder de soluciones integradas de tren motriz en aplicaciones de combustión interna y ener gíaAdemáseléctrica.de acelerar la demanda de solucio Con esta compra, Cummins se posiciona como líder de soluciones integradas en tren motriz.
10 ALIANZA FLOTILLERA
LOS VEHÍCULOS SITRAK MODELO C7H 360 AYUDARÁN A DISMINUIR 25% SU HUELLA DE CARBONO CEMEX, COMPAÑÍA GLOBAL productora y proveedora de materiales para la industria de la construcción, adquirió su primera flota de más de 100 camiones a gas compri mido con olla revolvedora de concreto. Los vehículos de la marca Sitrak modelo C7H 360 ayudarán a disminuir 25% su hue lla de carbono. Esto en comparación con los camiones con motor convencional.
A nivel nacional, casi 40% de la flota de camiones y tractocamiones tiene 21 años o más. Con los nuevos vehículos a gas comprimido, CEMEX busca disminuir su huella de carbono.
Cabina 12 ALIANZA FLOTILLERA
ES BIEN SABIDO que uno de los princi pales costos de los transportistas es el diésel, insumo básico que en estos momentos de desaceleración econó mica e incertidumbre global no pasa por su mejor racha en cuanto a precio.
Tecnologías de motorización podrían convivir 20 años
ANPACT
Las primeras unidades ya están en circulación en Monterrey y se prevé que entre octubre y diciembre del presente año, las nuevas unidades se incorporarán a las plazas de Ciudad de México y Guadalajara.
CEMEX Compra centenaria
El precio de este combustible es identificado por líderes de operacio nes conectadas en México como el principal desafío, de acuerdo con un estudio de la firma tecnológica Sam sara, donde concluyó que 47% de los participantes consideran relevante estaEnproblemática.estesentido, 59% de los partici pantes mexicanos en el estudio señaló que han incrementado su presupues to para este insumo básico. Dicha situación no sólo genera presiones para el transporte de carga y pasaje, sino para toda la cadena de consumo, pues estas actividades esenciales impactan directamente en el bolsillo de toda la población.
En el marco de Expo CESVI 2022, hizo hincapié en la importancia de que el gobierno decida, por una parte, otorgar estímulos fiscales para la renovación de la flota y por otra, que defina el tipo de es tímulo que sería. Por ejemplo: incentivos económicos “verdes” directos; no econó micos pero a cambio dar bonos o incenti vos en circulación, entre otros. Lo anterior cobra relevancia porque a nivel nacional, casi 40% de la flota de camiones y tractocamiones tiene 21 años o más y la edad promedio de los autobu ses es de 17.2 años. Estos vehículos están probablemente en manos de los peque ños y medianos transportistas, quienes tienen 46.3% del total de la flota que hay en el Miguelpaís. Elizalde especificó que en todo México hay 286 unidades eléctricas en operación. De ese total 218 son trolebu ses, 38 autobuses, 10 unidades para el transporte en carriles confinados y 20 camiones de carga. DE JUAN CARLOS GUZMÁN REPORTERO LOS El desafío del diésel
ESTÍMULOS FACILITARÍANGUBERNAMENTALESLADECISIÓNDECOMPRA DE UNIDADES t SANDRA DÍAZ FERNÁNDEZ DE CARA A un transporte menos con taminante que contempla el desarrollo de motores híbridos, gas natural, bio combustibles, combustibles sintéticos e hidrógeno, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), señaló que todas estas tecno logías, junto con los motores que utilizan diésel normal o de Ultra Bajo Azufre “con vivirán” en el mercado mexicano durante un periodo de 20 años que serán de tran sición hacia el transporte verde o eléctrico.
CEMEXCortesíaFoto:Ramírez.Aarón/AFFoto:
APUNTES
COMPARTE TU OPINIÓN contacto@alianzaeditores.com
De acuerdo con cifras retomadas por la Cámara Nacional del Autotrans porte de Carga (CANACAR) el precio promedio del diésel cerró en julio en 23.46 pesos, lo que representa un incremento poco superior al 18% com parado con enero de 2021, cuando el precio era de 19.87 pesos. Esto a pesar de que los subsidios a los combusti bles continúan vigentes en México.
Este problema de costos se suma a la condición precaria por la que atraviesa este combustible en el país, pues a la fecha no se cuenta con la disposición en todo el terri torio de diésel ultra bajo en azufre (DUBA), situación que mantiene en incertidumbre el cambio tecnológico hacia la especificación Euro 6, cuya necesidad primaria es el combustible de mayor calidad.
RamírezAarón/AFFoto: MT Frontera Nuevo Laredo 2022 LA TERCERA EDICIÓN DE LA COMPETENCIA ‘MT FRONTERA’ TENDRA LUGAR A FINALES DE SEPTIEMBRE MT MÉXICO ANUNCIÓ la tercera edición de la competencia ‘Frontera Nuevo Laredo 2022’, misma que tendrá lugar el próximo 24 y 25 de septiembre en el Centro Cultural de la ciu dad con una bolsa de premia ción de 300 mil pesos. El evento fue presentado por Central Nacional de Servicios de Carga en Nuevo endemostraráncibirdeNacional(CENSECAR)Laredo,laCámaradelAutotransporteCargadeNuevoLaredo(CANACAR),ylaConfederaciónNacionaldeTransportistasMexicanos(CONATRAM)Laedición2022esperarea90operadores,quienessushabilidadeslapista.
Este relojito al que hace referencia Cavazos está en puerta de una importante moder nización, pues tiene en puerta un proyecto que significará contar con un total de 60 autobuses 100% eléctricos en la Línea 3, lo que le permitirá operar casi mayoritariamente con este tipo de tecnología.
Pero hablar de electromovilidad va más allá de adquirir autobuses eléctricos, que si bien requieren de una inver sión de casi el doble que una tradicional de diésel, este aspecto es apenas una pieza del rompecabezas, pues se requie re alinear todo un ecosistema.
Este es el caso de Movilidad Integrada de Vanguardia (MIVSA), empresa encargada de la operación de la Línea 3 del Metrobús de la Ciudad de México desde hace poco más de 12 años, un periodo en el que ha logrado afianzarse, expandirse e innovar.Apartir de su nacimiento en 2011, MIVSA, filial de Mobility ADO, ha logrado conectar la capital del país de norte a sur con un servicio BRT confiable, de calidad y seguro, características que hoy les permite trasladar a 190 mil pasajeros diarios.
Cavazos señala que el proyecto ha implicado diversos factores: desde la implementación de extensas pruebas, comenzadas hace casi dos años, hasta el requerimiento de instalar infraestructura de recarga en sus patios, donde ins
ELNOLADELELECTRIFICACIÓNLATRANSPORTEOPERADORADELALÍNEA3DEMETROBÚSSÓLOCRECE,SINOQUEVISLUMBRADARGRANSALTOTECNOLÓGICO
14 ALIANZA FLOTILLERA PERFIL EMPRESARIAL
t
SE SUMA A
JUAN CARLOS GUZMÁN RESPONDER A LAS necesidades del transporte de pasajeros en una ciudad de 9.2 millones de habitantes implica retos y responsabilidades de inmensas propor ciones, por lo que consolidarse y crecer en un universo de este tamaño sólo puede hablar de eficiencia y constancia.
“Desde entonces ha implicado un reto en el que hemos crecido orgánicamente, el sistema Metrobús ha sido un éxito y su servicio es cada vez más demandado”, destaca en entrevista con Alianza Floti llera Alfonso Cavazos, gerente general de MIVSA, de Mobility ADO. Si bien MIVSA nació siendo grande, operando en un corredor de 16 kilóme tros, a lo largo de los años ha logrado expandirse hasta contar con una flota de más de 80 unidades, teniendo en su recorrido experiencias como una importante extensión de la línea y el arranque de un ambicioso proyecto de electromovilidad.
Todo esto gracias al trabajo en equipo y a la constancia que se debe mantener para que todos los días la operación pueda darse al 100%, de acuerdo con Ca vazos.“Es una empresa que camina como relojito”, agrega.
EMPRESA CON CHISPA
Además, la empresa también logró ex pandir el corredor en el que opera, un proyecto que incluso fue inaugurado durante la pandemia, el cual significó afrontar el reto social de convencer a los habitantes de las zonas donde se ubica la ampliación.
Freepik-Onlyyouqj/RamírezAarón/AFFoto:
“Lo destacado del tema de la susten tabilidad es que con esos autobuses eléc tricos no sólo ayudaremos a nuestros 190 mil usuarios diarios a transportarse, sino que también estamos contribuyen do a que la ciudad reduzca sus emisiones contaminantes”, afirma y agrega que prevén que los nuevos vehículos tengan su banderazo de arranque durante el primer trimestre de 2023, cuando la flota quedará compuesta por 60 eléctricos y 12 a diésel, los cuales también se susti tuirán por equipo sustentable cuando termine su ciclo de vida.
Otra de las fortalezas de MIVSA se encuentra en ser filial de Mobility ADO, empresa que respalda en aspectos como el jurídico, compras o auditorías, por mencionar algunos. “Tenemos un soporte corporativo muy importante y compar timos valores, eso nos da una identidad muy especial”, señala el directivo.
En consonancia con el presente efervescente, la empresa vislumbra oportu nidades en el futuro, pues prevé conti nuar con el crecimiento orgánico que ha logrado, además de considerar que el BRT aún tiene un margen importante para explotarse en México.
En este sentido, el directivo de MIVSA destaca que este plan para electrificar la Línea 3 ha significado un gran logro, pues se alienaron objetivos tanto del sector público como del privado, uniendo voluntades del gobierno de la capital, el banco Santander, la energética Enel y el mismo proveedor de los autobuses: la firma china Yutong.
Asimismo, también se ha requerido incrementar la demanda de energía eléctrica que llega a sus instalaciones, a través de la CFE, e impulsar las capacitaciones que requieren sus operadores.
talarán 25 cargadores adicionales a los siete que ya tienen para las 10 unidades eléctricas con las que cuenta hoy en día.
RESISTENCIA Y CRECIMIENTO Más allá del proyecto en puerta, a lo largo de 12 años la empresa ha dado muestras de resistencia, pues recientemente enfrentó la caída en la demanda derivada de la pandemia, además de que ha otorgado apoyo a la operación emergente que se requiere para atender a los usuarios de la Línea 12 del Metro, cerrada desde el colapso de uno de sus tramos elevados.
ALIANZA FLOTILLERA 15
ANERPV LAPARATECNOLOGÍACOMBATIRINSEGURIDAD EL DIRIGENTE DE LA ANERPV DESTACA LOS RETOS Y OPORTUNIDADES DE UNA GESTIÓN QUE APENAS COMIENZA Hace 20 años que empezamos difícilmente teníamos 10 mil vehículos conectados, ahora tenemos dos millones”. “
¿QUIÉN ES?
t CARLOS GUZMÁN LA ASOCIACIÓN NACIONAL de Empre sas de Rastreo y Protección Vehicu lar (ANERPV) nació en 2002 como un esfuerzo para prevenir y atender el robo de vehículos y mercancías por medio de la tecnología de localiza ción, tarea que no resulta sencilla en un país tan complejo como México, donde el negocio del autotransporte es efervescente y, al mismo tiempo, enfrenta serios retos en términos de seguridad.A20años de distancia, las tecno logías evolucionan a pasos agiganta dos, la asociación crece y la cantidad de vehículos que los agrupados tienen conectados asciende a dos millones, características que otorgan una responsabilidad que no es menor en un contexto de inseguridad, pan demia e incertidumbre económica.
“Lo más importante de este proceso de transición fue mantener estable la operación. En este primer semestre estamos recuperando un porcentaje mayor que el año pasado y eso se debe a que le estamos facilitando a la autoridad capacita ción y herramientas de estadística”, abunda el directivo, quien es socio fundador de la ANERPV
En entrevista con Alianza Floti llera, David Román, presidente de la ANERPV destaca que desde finales del año pasado, se enfrentan retos importantes en seguridad, ya que si bien los siniestros no han marcado una tendencia clara al alza, existen riesgos importantes.
NUEVOS RETOS David Román apunta que, aunque hay solidez en la agrupación y logros, quedan retos importantes además de la inseguridad, entre los que se encuentra concientizar a la población y los transportistas de que la tecnología es una herra mienta para disuadir y recuperar vehículos
En este momento uno de los conceptos clave dentro del transporte y la tecnología es la evolución, en ambos sectores son tiempos de cambios, as pectos que tiene presen tes el organismo, que es pera duplicar su volumen de vehículos conectados en menos de 10 años.
“Tenemosrobados.historias de éxito de empresas que tenían 150 robos en un año y ahora me invitan a festejar los 150 días sin robo, porque hicie ron efectivamente la inversión, el análisis y los cambios en su opera ción”,Comoejemplifica.partede esto está el desa fío que implica subir a los peque ños empresarios a la tecnología, convenciéndolos de que no es un gasto sino una inversión que brin da seguridad y profesionalización a las operaciones diarias. Para ello, comenta, hay asocia dos que están innovando con nue vos modelos de negocio que hacen más accesible el servicio, como es el caso de los equipos por suscripción.
“Hace 20 años que empezamos difícilmente teníamos 10 mil vehí culos conectados, ahora tenemos dos millones”, recuerda y destaca la llegada de nuevas tecnologías para lograr una conectividad más sofisticada tanto para la producti vidad como para la seguridad, por lo que los asociados deben abrirse nuevos horizontes para tener un mercado más rico.
“Es interesantísimo lo que está pasando en el mercado, en un pe riodo de cinco a 10 años veremos un panorama tecnológico totalmente distinto, tenemos que prepararnos para eso”, afirma.
David dedeporComputacióndepresidenteRomán,laANERPVIngenieroenlaUNAMMásde30añostrayectoriaSociofundadorlaANERPV
RamírezAarón/AFFoto: ALIANZA FLOTILLERA 17
“El fenómeno de la inflación incrementa el robo en las carreteras, porque hay un mercado negro de esas mercancías mucho más barato”, advierte sobre este factor de expo sición que se suma al incremento al nivel de circulación en los caminos mexicanos, “estamos en niveles muy similares a los prepandémicos en cuestión de operación”, agrega. Ante esto el directivo resalta que uno de los retos fundamentales de la asociación es abatir los índi ces de robo en el autotransporte, sector que compone el 80% de sus usuarios, y para el cual han traba jado a lo largo de los lustros con directrices como el establecimiento de puentes de comunicación con autoridades de todos los niveles.
JUAN
“Los convenios de operación son la parte distintiva de la ANERPV y es el beneficio principal que les ofrecemos a nuestros asociados”, señala y abunda en que estos convenios permiten colaborar con acciones como capacitación para las autoridades, así como inter cambio de información generada por la plataforma Centinela, que reúne estadísticas de los asociados en términos de robos, formas de operar y zonas de mayor riesgo. En este sentido, Román destaca que el fortaleci miento de esta relación con las autoridades, así como la estabilidad de la asociación, son algunos de los puntos a favor que se han sumado en su gestión como presidente, así como la suma de nuevas empre sas afiliadas, mismas que hoy suman 56, cifra relevante al to mar en cuenta que en el comienzo de su historia apenas eran seis firmas.
t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA EN DÍAS PASADOS, el robo captado por las cámaras de seguridad instaladas en un vehículo fue compartido en redes sociales. Un grupo armado se aproxima a un camión que circula por la carrete ra Querétaro-Irapuato, a la altura del libramiento Chichimequillas, le cierra el paso y descienden cinco hombres de dos camionetas apuntando con sus armas hacia la unidad. Al percatarse de lo ocurrido, el operador y su acompañante le vantan las manos, se escucha una detonación, son obligados a bajar de la unidad, mientras dos sujetos se apropian del vehículo que sigue su marcha escoltado por las ca mionetas, todo ocurrió en menos de un minuto a plena luz del día.
FreepikRawpixel-Mustafaferhatbeksen/Jcomp/RamírezAarón/AFFotos: ROBOS EL CRECIENTE DAÑO AL TRANSPORTE SUFRIR ATAQUES AL TRANSPORTE SIGUE SIENDO UNA DE LAS PRINCIPALES PREOCUPACIONES PARA LAS EMPRESAS DEBIDO AL IMPACTO QUE REPRESENTA EN SUS OPERACIONES Y SUS FINANZAS
18 ALIANZA FLOTILLERA
En esta ocasión, el conductor y su acompañante pudieron abandonar la unidad, pero no siempre es así. Operadora Terrestre (Opter), compañía dedicada al movimiento de mercancías de alto valor, declaró haber pagado por el rescate de uno de sus operadores secuestrado al momento de un robo, acontecimiento que los obligó a desarrollar su propio sistema
Para David Román Tamez, presidente de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), junio y julio mostraron un ligero descenso en el número de robos. No obstante, es muy pronto para determinar cuál será la tendencia para lo que resta del año. “Esta disminución podría obedecer a que se ha desplegado la Guardia Nacional (GN), por diversas carreteras del país, pero hay entidades como el Estado de México y Puebla que siguen siendo muy con flictivos y nos causan un dolor de cabeza”, subrayó.Recordórecientementeque el organismo firmó un convenio capacitacióndeycertificaciónconlaGNparaforta
Precisó que en poco más de seis meses, el sector que representa pasó de un mi llón y medio de dispositivos conectados a dos millones de vehículos conectados, de bido a que la tecnología se ha abaratado y hoy en día las empresas tienen destinada la inversión a esta área.
Una estrategia similar sigue Transpor tes Raquel, dedicada al traslado de caja seca, reparto foráneo y local. A decir de César Alberto Romero, di rector de la compañía, en el presente año han tenido dos incidentes de robo, en los cuales se logró recuperar la unidad.
de seguridad con tarjetas inteligentes y otros dispositivos. Al respecto, Manuel Pelcastre, coordi nador logístico, señaló que en los últimos años la empresa ha registrado varios intentos de robo, de los cuales se logró consumar uno, debido a que han decidido invertir en tecnología, protocolos y certifi caciones, adquisición que alcanza 20% del presupuesto de la compañía.
De acuerdo con la Encuesta Nacional de Victimización de Empresas (INEGI), durante 2020, cerca del 8% de las uni dades económicas registradas en México, cancelaron rutas de distribución o venta de sus productos como afectación a consecuencia de un delito.
Fuente: (INEGI)zaciónNacionalEncuestadeVictimi-deEmpresas2020.
De acuerdo con datos de la Fiscalía General de la República (FGR) y el Secre tariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), en el primer semestre del año se registraron seis mil 389 robos al autotransporte de carga a nivel nacional, cifra que en comparación con el mismo periodo de 2021, representó un crecimiento de 3.11%.
ALIANZA FLOTILLERA 19
URGEN ACCIONES Además de las pérdidas millonarias que representan los robos para las empresas transportistas, el impacto en la economía va más allá, pues existen otros efectos que tienen un alto precio: paros de líneas de producción, incremento de precios, retrasos en entregas de productos finales, multas por parte de los clientes y mala reputación.
Refirió que gracias a este plan, no se han visto involucrados en incidentes y debido a que el panorama en el índice de hurtos no muestra mejoras, dedican entre 5 y 7% del presupuesto anual en tecnología, principalmente para el uso de cámaras, botones de pánico, entre otros sistemas para reforzar la seguridad.
Ejemplo de ello es Carga Express y Logística, compañía especializada en transporte de carga general a México, Estados Unidos y Canadá, quien ha decidido dejar de transitar por Puebla, Tlaxcala, Veracruz y algunas zonas del Estado de México, entidades con mayor índice de robo, impactando directamente en sus operaciones ya que ha tenido que rechazar propuestas de los clientes, así lo explicó Carlos Alberto García, director general de la empresa.
“Hemos optado por no correr rutas y recortar los horarios para evitar este tipo de eventos, afectando directamente nues tras operaciones, eso nos obliga a cerrar la puerta a algunos clientes, porque son sus rutas clave. En el sureste dejamos de realizar 30 servicios mensuales. Sin embargo, al final del día, lo que buscamos es la seguridad de nuestros operadores”, afirmó.
lecer las estrategias enfocadas a combatir la delincuencia que afecta al transporte de carga en las carreteras y el robo de vehículos en “Queremosgeneral.profesionalizar el sector, los capacitamos para que sean más profesionales, eso nos permitirá alertar de manera muy rápida para tener una acción inmediata y recuperar la unidad”, expresó David Román.
Confió en que el panorama en 2022, por lo menos mantenga este índice, y no presente aumen tos, siempre y cuando el desplie gue de la GN sea más rápido.
El ejecutivo señaló que las mercancías más sustraídas son productos de prime ra necesidad como abarrotes, seguido de electrónicos y línea blanca, metales y vinos y licores.
Ante esta situación, en el pasado mes de agosto, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), exhortó al secretario de Gobernación, Adán Augusto López a establecer acciones efectivas para atacar el robo al autotransporte de carga, esto como parte de la reactivación del Programa Nacional de Seguridad para el Transporte, basado en la implementación de operativos de vigilancia y protocolos de seguridad en los corredores de mayor riesgo. Cifra negra
Durante 2019 se desehubo92%8%investigaciónsedevíctima.económicasdeadelitos3.9registraronmillonesdeasociados1.5millonesunidadesDeltotaldelitosocurridosiniciócarpetadeendeloscasos.Endeloscasosnodenunciaonoinicióunacarpetainvestigación.
IMPACTO EN LAS FINANZAS
El gran confort en la cabina cab-over aporta mayor espacio y ergonomía, el cual facilita que el operador se mantenga productivo por más tiempo, mientras que el amplio ángulo de giro, permite una maniobrabi lidad mejorada, al tiempo que incrementa la pro ductividad de las flotas.
ESTÁ DISEÑADO PARA
Considerado como el más ligero de su clase, integra una transmisión de cambios fáciles y suaves, perforaciones en los largueros, gancho de arrastre de línea, control en llave y freno de escape electrónico.
FL 360
En aspectos de seguridad, la gama FL 360 posee frenos ABS y barras estabilizadoras tanto delanteras como traseras como equipamiento estándar. Además las unidades cuentan con la cabina reforzada para maximizar la seguridad de operación en caso de impactos en el área de cabina. Para entregar el máximo desempeño, esta línea de camiones se produce bajo una plataforma flexible que da como resultado distintas opciones de distancias entre ejes y capacidades de carga, lo que permite una mayor variedad de aplicaciones.
En aspectos de seguridad posee barra estabilizadora frontal y trasera, asistente de pendiente y estructura contra impactos. Asimismo, para dar mayor confort en cada recorrido agrega seguros eléctricos y aire acondicionado de línea, ajuste lumbar en asiento de conductor, palanca de velocidades en el tablero e indicador instantáneo de rendimiento.
DESDE SU ORIGEN, la Familia 360 destaca por sus diversas cualidades: rendimiento para una mejor eficiencia de combustible, emisiones más limpias, robustez, confiabi lidad y largos intervalos de mantenimien to, características que se fortalecen en el modelo 2023 con un año de mantenimiento preventivo incluido.
LA MAYOR VERSATILIDAD EN SU EL PORTAFOLIO DE CAMIONES CAB-OVER
SOLUCIONES PARA CADA TIPO DE NEGOCIO CON EL MÁXIMO RENDIMIENTO Y PRODUCTIVIDAD 7 PARASOLUCIONESTUNEGOCIO VersatilidadSeguridadRendimientoErgonomíaUptimeMovilidad fic o a c t 4.98 toneladas capacidad de carga útil 7 toneladas capacidad de carga útil 20 ALIANZA FLOTILLERA
La versión FL 715 posee motor 4P10T4 de 3.0L, generador de 147 hp @ 3500 rpm y 273 lb.ft @ 1,320 rpm que mejora el rendimiento de combustible. FL 715 Clase 4 Euro V y VI VERSIONES 360 LLEVAR LAS MEJORES
Su gran confort en la cabina ofrece un amplio espacio interior con mayor ergonomía y confort para el operador, gracias al asiento con desplazamiento hasta 228 mm y un mayor ángulo de inclinación. Palanca de cambios en el tablero, volante de posiciones con ajuste telescópico y de inclinación que se adapta a la postura de manejo, portavasos y hasta 70º de apertura en puertas. Cuenta con motor FUSO 4D37 de 3.9 litros, 167 hp y 383 lb.ft acoplado a una transmisión Mercedes Benz G85 con sistema de inyección de riel común, cuatro válvulas por cilindro para una mejor combustión y unidad de control electrónico para una inyección de combustible más precisa.
1017 Clase
FL 1017 / FL 1217
FL 1217 Clase 6 Euro
Euro
Capaz de soportar 17.52 toneladas de carga útil, el modelo FL 2528 es el más robusto de la familia 360 y el modelo ideal para todas las condiciones de manejo, disponible con cabina de día o con dormitorio. Incluye indicador de desgaste de embrague, control crucero, bloqueo de diferencial con alarma auditiva, zona de cambios en el tacómetro, alarma de cinturón de seguridad, alarma de reversa y gancho de arrastre. Equipamiento acompañado de un motor Mercedes Benz 6S20 de 6.373 litros, generador de 281 hp y 826 lb.ft., transmisión Mercedes-Benz, tren motriz integral, defensa de tres piezas, llave para depósito de combustible y urea, sistema de emisiones Euro V con SCR. V FL 6 V FL
2528 Clase 8 Euro V CLASE 17.52 toneladas capacidad de carga útil 8.15 toneladas capacidad de carga útil ALIANZA FLOTILLERA 21
“Se ha comercializado más, pero el margen de utilidad de las aseguradoras es menor porque vendemos más, pero hay más siniestros”, destaca el directivo.
Freepik-Dcstudio/RamírezAarón/AFFotos:
12 meses, hasta junio de 2022, se robaron en el país siete mil 518 unidades de equipo pesado asegurado, un crecimiento del 2.4% en comparación con el mismo periodo del año pasado, de acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS).
Lo anterior de acuerdo con Antonio Martínez Esteinou, director general de Cerca Seguros, quien señala que hay un repunte en robos. “Para este 2022 la circulación de las unida des prácticamente ha vuelto a la normalidad y como consecuencia la siniestralidad también ha repuntado en forma importante”, afirma. Para José Sánchez Nuño, presidente y CEO de Grupo Nuño, empresa especializada en seguros de mercancías y transporte, también hay un incremento en el interés de los clientes, aunque esto contrasta con una tendencia alcista en la frecuencia de robos.
EL RETO HISTÓRICO
EL SEGURO DE VEHÍCULOS ES UNA HERRAMIENTA BÁSICA ANTE LOS ROBOS AL TRANSPORTE, AUNQUE EL SECTOR TIENE CUANTIOSOS RETOS t JUAN CARLOS GUZMÁN DEBIDO A FENÓMENOS como la violencia social y un entorno económico complicado, el autotransporte de carga en México se encuentra en periodo de incertidumbre en términos de seguridad, pues siempre existe el riesgo de que los indicado res se Durantedisparen.losúltimos
De acuerdo con la AMIS, en el último año los estados con mayores robos en equipo pesado fueron Estado de México, Puebla y Veracruz.
En este contexto hay empresas que ven el seguro como una carga, además de que para muchas es prácticamente imposible contratar uno, dados sus reducidos márgenes. “Un 60% toma la contratación de una póliza por exigencias de sus clientes, que requieren tener un seguro vigente para poder transportar sus mercancías. Si esta situación no fuese así estaríamos más por debajo del porcentaje de contratación”, destaca el directivo de Cerca Seguros sobre esta problemáti ca que se ve sobre todo en el hombre-camión. No obstante, agrega el especialista, también existe el reto económico que tienen los transportistas, ya que las tarifas que cobran no siempre permiten tener una reserva. “Los precios de los fletes para transportistas son muy bajos y no
Aunado a esto, el aumento en las tarifas de seguros también es una realidad. Para Grupo Nuño las tarifas en seguros de mercancías se han disparado, ya que han alcanzado un incremento de hasta el 100%, además de que se tienen riesgos importantes en segmentos como el alimenticio, farmacéuti co, hidrocarburos y equipos electrónicos. En tanto que Cerca Seguros, que se especializa en vehícu los, se ha visto obligada a ajustar las tarifas derivado de la revaluación que tuvieron los seminuevos como consecuencia de la falta de vehículos nuevos en el mercado, padeciendo un efecto colateral de los cortes en las cadenas de suministro globales.
22 ALIANZA FLOTILLERA
Aunque este porcentaje de incremento puede parecer bajo, marca un retroceso con respecto a la tendencia a la baja de los últimos años. Factores como el regreso a la normalidad tras dos años y medio de pandemia, además de un mayor interés por asegurarse han dejado crecimiento entre compañías aseguradoras, como es el caso de Cerca Seguros, corredor de Quálitas, que en el último año ha registrado incremento en ventas cercano al 20% en el segmento de transporte.
PREVENCIÓN EL RETO ASEGURAMIENTODEL
ALIANZA FLOTILLERA 23
les genera esa holgura como para hacer frente a este tipo de gastos”, agrega. Para Abel Magaña, de Seguros Atlas, el hecho de que las flotillas no se aseguren es una mezcla de diversas situaciones, desde la económica hasta el desconocimiento y falta de acer camiento a las compañías, ya que se asume, sin saber, que los costos son altos. En tanto que para Katia Sánchez, de Axa, esta problemática pasa por una falta de conocimiento en el aseguramiento. “Desafortunadamente el mexicano no ve la prevención como parte de su cultura financiera”, advierte. No obstante, también hay una falta de hábito en la prevención, de acuerdo con el especialista de Grupo Nuño, quien ad vierte que “algunos transportistas ven el seguro como tabla de salvación”, cuando también es necesario tomar medidas como evitar desviaciones en ruta, paradas en lugares inse guros y detener las unidades en los patios. “Hay que hacer cultura de la prevención”, afirma.
¿Cómo va 0 3 6 9 12 15 16-17 9,267 10,791 12,3149,3487,341 7,518 17-1818-1919-2020-2121-22 Cifras(años:Robosnúmerodeunidades)julio-juniodecadaaño(12meses). Cifras(años:Recuperaciónequipopesadonúmerodeunidades)julio-juniodecadaaño(12meses) 4,621 5,417 6,410 6,191 4,700 4,300 16-1717-1818-1919-2020-2121-22 012345678 enelautotrans junioCifrasjulio2021-2022 Mercancíasaseguradasquerepresentanunatercerapartederobos ROBOS Mayor robo de equipo pesado asegurado en el último año julio 2021 - junio 2022 Abarrotes(sinvinosnilicores) Maquinarianuevayrefacciones Automóvilesycamionesabordodevehículos 2.4%últimoaseguradoequipocrecióelrobodepesadoenelaño 7,518últimorobadasunidadesenelaño 1-Estado de México2-Puebla3-Veracruz4-Guanajuato5-Jalisco2,058* 33.4% más** 856* 34.6%** 641* -25.6%** 511* 8.5%** 636* -7.7%** *Robos totales **Variación anual 24 ALIANZA FLOTILLERA
la inseguridad 1-Veracruz2-Puebla3-Guanajuato4-Jalisco5-NuevoLeónCarpetasdeinvestigación*80* 31* 26* 22* 14* portedecarga? Rutasdemayorincidencia EL ROBO ES uno de los problemas que aquejan al autotransporte de carga en México, afectando no solamente al sector, sino tam bién a la economía nacional. Si bien dicha situación venía mostrando descensos, en el último año mostró un ligero repunte. EstadosconmayorrobodehidrocarburosDistribuciónderoboporhorario(acumulado a julio 2022) Fuente:AsociaciónMexicanadeInstitucionesdeSeguros(AMIS),AsociaciónNacionaldeTransportePrivado(ANTP),AsociaciónNacionaldeEmpresasdeRastreoyProtecciónVehicular(ANERPV). Delitoscarreterosenlosúltimosseisaños Vespertino Matutino Nocturno Madrugada 31%31%21%17% Distribuciónderobopordíadelasemana(julio2022) Lunes 12%Martes 16%Miércoles19%Jueves 18%Viernes19%Sábado 12%Domingo4% Lamercancíamásrobadafueronlosalimentos(abarrotes) LibramientoSurdeCelaya,AutopistaSalamanca-CelayayPénjamo-Irapuato-Guanajuato2,376* CarreteraOrizaba-Veracruz,CarreteraLaAntigua-Veracruz-SayuladeAlemányAutopistaCórdoba-Veracruz 922* AutopistaMéxico-QuerétaroyQuerétaro-Celaya 667* *Carpetasdeinvestigación 3,984 Foto:AF/AarónRamírez ALIANZA FLOTILLERA 25
30 THE LOGISTICS WORLD EL XV ENCUENTRO DE NEGOCIOS REUNIÓ A LOS PROVEEDORES DE PRODUCTOS Y SERVICIOS DEL SECTOR LOGÍSTICO 32 SEGURIDAD VIAL EN EL CENTRO DE EXPO CESVI 2022 28 PREMIA RYDER A DEEMPRESASTRANSPORTE TIMESHOW
DIGITALIZACIÓN A fin de agilizar la administración del transpor te, Ryder anunció el desarrollo de tres portales para simplificar sus operaciones: Certificación Transportistas, CFDI Carta Porte, y Facturas de Proveedores.
Manuel Montemayor, director general de Transportes Mon Ro, reconoció el trabajo de quienes forman parte de la compañía, principal mente ante problemas como la falta de operado res y falta de equipos.
28 ALIANZA FLOTILLERA RYDER MÉXICO PREMIA A 14 PRÁCTICASTRANSPORTISTASPROVEEDORESPORMEJORES TRANSPORTES COMANDOS DEL NORTE Y TRANSPORTES MON RO ALCANZARON LA MÁXIMA CATEGORÍA ‘EVER BETTER’ POR SU ALTO DESEMPEÑO EN BENEFICIO DE LOS CLIENTES t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA TRAS DOS AÑOS de realizar en formato virtual la entrega de ‘Premios Ryder a Transportistas Mexicanos’, a causa de la pandemia de COVID-19, Ryder México reunió a sus socios transportistas en la Ciudad de México para reconocer el desem peño alcanzado en 2021.
Explicó que en 2022 prevén emitir más de 310 mil facturas pagadas a transportistas, es decir 12 veces más de lo reportado en las operaciones de la compañía en 2021.
PREMIACIÓN 2022 En esta ocasión, Transportes Comandos del Norte y Transportes Mon Ro alcanzaron la máxima categoría ‘Ever Better’ por su alto desempeño en beneficio de los clientes.
Por este motivo, reiteró que cualquier tema rela cionado con cumplimiento gubernamental es de alta prioridad, lo que implica un esfuerzo extra, incorporación de personal e inversión en tecnología.
Así, la décimo segunda edición de dicho even to seleccionó a 14 compañías de una cartera de 245 socios transportistas, gracias a sus mejores prácticas en beneficio del sector logístico.
Finalmente, confió en que 2022 será un año de crecimiento para la firma en México a pesar de los retos, ya que mantienen la optimización de sus procesos y la estabilidad financiera.
De acuerdo con Ricardo Álvarez, vicepresidente de Ryder México, la aplicación del complemento Carta Porte ha representado retos entre los que destacan, la delimitación de res ponsabilidades entre el cliente, Ryder y el transportista; clasificación de las mercancías por el cliente y el aumento en el número de facturas a pagar.
Afirmó que la década que llevan de trabajar con Ryder les ha permitido fortalecerse y actualmente realizan cerca de 50 viajes a la semana para la compañía.
Checa la galería fotográfica
RamírezAarón/AFFoto:
Transportes Mon Ro, ganador de la máxima categoría ‘Ever Better’ por los resultados alcanzados en 2021.
Cambios organizacionales En el marco de los “Premios Ryder a presentedesdeMéxico,lafueEnlugarsuCadenainternacionalRyderSevilla,MexicanosTransportistas2022”,EugeniodirectorgeneraldeMéxicoyvicepresidentedeSolucionesdedeSuministro,anuncióretiro,mismoquetendráel31demarzode2023.sulugar,RicardoÁlvarez,designadoparaocuparvicepresidenciadeRyderposiciónqueasumióelpasado1deagostodelaño.
PREMIOS RYDER 2022 COLABORACIÓN ESTRATÉGICA Bronce: Fletes Lozmar Auto Express Oriente CATEGORÍA TRADICIONAL A Bronce: Israel Espinosa López Plata: Handling and Integrated Trade Systems CATEGORÍA TRADICIONAL AA Bronce: Transportes Saya Plata: Sandra Saraí Hernández ValverdeJoséJorge Manuel Ancer Chapa CATEGORÍA TRADICIONAL AAA Bronce: Transportes Pitic Express MG Plata: Transportes Comandos del NorteTransportes Mon Ro CATEGORÍA AAA+ Bronce: Transportes Monroy Schiavon Akna Transportes Plata: Servicio de InternacionalTransportesyLocal CATEGORÍA EVER BETTER Transportes Comandos del NorteTransportes Mon Ro SHOWTIME
Eugenio Sevilla, director general de Ryder México y vicepresidente internacional de Solu ciones de Cadena de Suministro de Ryder, desta có el compromiso de las empresas a pesar de que han tenido que enfrentar temas de inseguridad y escasez de operadores.
THE LOGISTICS WORLD 2022 CONCONECTALOS CLIENTES CONFERENCIAS ESPECIALIZADAS, EXHIBICIÓN DE PRODUCTOS Y SERVICIOS LOGÍSTICOS, FUERON PARTE DEL PLATO FUERTE DE UNA DE LAS EXPOSICIONES DEL SECTOR LOGÍSTICO MÁS ESPERADAS SHOWTIME
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS A fin de exhibir parte de la oferta de producto para el transporte de carga, así como sus ventajas y opciones disponibles en el mer cado, fabricantes de vehículos se dieron cita en la muestra.
30 ALIANZA FLOTILLERA
t EN MEDIO DE un entorno donde conectar de manera presencial con los clientes y prospectos vuelve a tomar importancia para los nego cios, el evento del sector logístico más relevante a nivel nacional ‘The Logistics World Summit & Expo’ llegó a su edición número 15 y lo celebró en el Centro Citibana mex de la Ciudad de México. Foro en el que reunió la mayor oferta de productos y servicios logísticos, de comercio exterior y carga, entre los que destacaron: almacenamiento y distribución, automatización y robótica, em balaje y acondicionamiento de carga, mensajería y paquetería, entre muchos otros.
Allen Salazar, gerente de producto y carroceros de Mercedes-Benz Vanes destacó la importancia de participar en esta exposición, ya que les permite compartir los beneficios del valor agregado que ofrece la firma a los clientes, para que tengan un cierre perfecto en su cadena de Ensuministro.estaocasión, la marca exhibió tres versiones de su emblemático modelo Sprinter con capacidades de 1.1 toneladas, 2.6 toneladas y chasis cabina de 3.4 toneladas.“Paralograr la rentabilidad que buscan las empresas ofre cemos avanzados motores con nanotecnología que hacen más rentable la operación, así como el programa Service Care con contratos de mantenimiento a un costo único y garantía extendida”, explicó Allen Salazar. Daniel Alcantara, gerente re gional de Ventas en Hino Motors, también destacó las cualidades de contar con un robusto programa de servicio postventa, mediante garantía ilimitada para el primer dueño, costos de mantenimiento fijo sin importar el kilometraje y cambio de balatas en todos sus modelos, siendo una opción atrac tiva para administrar los gastos de las Duranteflotillas.su participación en la muestra, Hino exhibió el modelo 1626 M perteneciente a la Serie 500 con capacidad para 10 toneladas sobre chasis, además de destacar su modelo híbrido para 4.5 toneladas, el cual entrega un rendimiento de hasta 20% más que un camión a diésel, dicho vehículo se ganó el interés de los visitantes por su tecnología en motorización.Kenworth,una de las marcas líderes en el mercado mexicano, se hizo presente con sus dos lanzamientos más recientes: el tractocamión T680 Next Gen y el T380.
El encuentro de negocios también reunió a líderes de asociaciones clave en la
Checa la galería fotográfica
Para aquellas empresas que buscan la sustentabilidad, además de optimizar la logística de sus operaciones, International dio a conocer su más reciente propues ta, eMV, un camión eléctrico con autonomía de 212 km con carga completa, ideal para el segmento de última milla. Además de mos trar las cualidades del modelo LT. Luis Mauricio Peña, gerente nacional de Ventas Carga en Inter national, explicó que los asistentes buscaron información sobre la autonomía del camión y el proceso de recarga. Abundó que empresas de ali mentos y bebidas están cada vez más interesadas en poner dicho modelo en Finalmente,operación.Monserrat Díaz
ALIANZA FLOTILLERA 31 RamírezAarón/AFFotos: industria como: CANACAR, ANPACT y ANTP. “El T680 Next Gen es el siguiente paso en la evolución del T680, que es el tractocamión más vendido en este país, y este nuevo modelo continuará con el legado”, dijo Luis Chi, director de Mercadotecnia para Kenworth Mexicana.Entanto que el T380 está dirigido al reparto regional y las aplicaciones vocacionales, cuyos principales distintivos son la versatilidad y la cabina enfocada en la mayor comodidad para el operador.
DIFERENCIADORES Para Miguel Guerrero, head of marketing and communications de Scania México, estar con los clientes es el diferenciador de la marca sueca, de ahí el interés de asistir y compartir con el sector logístico las pro puestas de la compañía para el movimiento de mercancías.Recalcóque a pesar de los retos que tienen las armadoras en temas de desabasto, la compañía busca seguir invirtiendo y llevar el nombre de Scania a diversos mercados a fin de que el cliente siga confiando en sus productos y servicios.Otrade las marcas presentes en el foro fue Isuzu, quien presen tó su gama de vehículos ideales para la distribución secundaria, unidades que generan un buen rendimiento de los centros de dis tribución a los puntos finales de comercialización de mercancías. Constantino Vázquez, gerente de Mercadotecnia y Planeación de Ventas de Isuzu, reiteró que el segmento de mercado de última milla es muy competitivo, ya que México es el único país que tiene disponibilidad de unidades de marcas chinas, europeas, japone sas y americanas. Si bien la marca Freightliner se presentó a la muestra con su modelo más emblemático, el Cas cadia, uno de los productos que llamaron más la atención fue la Serie 360, diseñada para cumplir con las necesidades de transporte de última milla, con diversas op ciones de capacidad y adaptación a diversasAsimismo,aplicaciones.lamarcade Daimler Truck se hizo presente con sus firmas propias de refacciones, como es el caso de Alliance Parts y Value Parts.
ELÉCTRICOS SE ABREN PASO
Guzmán, gerente de Mercado tecnia de Camiones en Ford de México, coincidió en la importan cia de estar cerca de los profesio nales de la logística a través de la división de Vehículos Comer ciales, así como ofrecer unidades que impulsen el crecimiento de los negocios, la rentabilidad y la competitividad.Enestaocasión la firma exhibió el portafolio E-Transit, la primera van comercial 100% eléctrica de Ford, así como Transit Courier, un vehículo que ofrece gran versatilidad y eficiencia.
TECNOLOGÍA, TELEMETRÍA Y CAPACITACIÓN: TRES CAMINOS HACIA LA SEGURIDAD VIAL
32 ALIANZA FLOTILLERA EXPO CESVI 2022
INSPIRACIÓN AERONÁUTICA
La respuesta fue la siguiente: “Nues tro negocio es la movilidad y la tecnolo gía, pero también es importante la ges tión”, dijo Mario Güemez, director global de Seguridad en Coca-Cola FEMSA. Así que basaron su estrategia de seguridad en cinco pilares: 1) Cultura, 2) gestión de riesgos, 3) desarrollo de ca pacidades y talento, 4) infraestructura, tecnología y digitalización de procesos y 5) gestión del desempeño. Además, pusieron al conductor en el centro de los riesgos y adaptaron el trabajo de todos a su alrededor.Porestemotivo, en Coca-Cola se adquirieron tres simuladores de manejo, uno de los cuales incluye telemetría y está en México.
GuzmánCarlosJuan/AFFoto: EMPRESAS PONEN EN EL CENTRO AL OPERADOR PROFESIONALIZARPARASU LABOR t SANDRA DÍAZ FERNÁNDEZ RUMBO AL DECENIO de Acción para la Se guridad Vial 2020-2030, se realizó el Ciclo de Conferencias de Seguridad Vial, en el marco de Expo CESVI 2022, muestra organizada por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), donde tres actores implicados en la materia compartieron sus experiencias. Para la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), trabajar con la seguridad es el ‘pan de cada día’. De hecho, “cambió de ser una asocia ción de rastreo a una de tecnología y un or ganismo certificador”, señaló David Román Tamez, presidente de la asociación. Explicó que hablar el mismo lenguaje y entender que del primer alertamiento depende el alto porcentaje de recuperación de vehículos asegurados robados, fue lo que motivó a los líderes de la ANERPV a capacitar a sus clientes, aso ciados y autoridades.
SHOWTIME
La capacitación ha sido fundamental en el avance de Grupo Bimbo en materia de seguridad laboral y vial. En el primer caso, participa desde el 2006 en el Programa Autogestión en Seguridad y Salud en el Trabajo, de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social. Resultado de esto, es que los 10 centros de trabajo cuentan con la certificación “Empresa Segura” de la STPS. En cuanto a seguridad vial, la em presa acumula una cifra superior a un millón de horas de capacitación en talle res y conferencias. Uno de los resultados es que por su desempeño, más de 21 mil colaboradores fueron reconocidos en los últimos siete años por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). Por otra parte, la profesionalización también les permitió crear una flota de vehículos eléctricos a través de su línea de negocio Moldex. El proceso inició en 2008, aunque el desarrollo de la ingenie ría 100% mexicana y el acercamiento con los proveedores comenzó desde 1994. Actualmente, Grupo Bimbo cuenta con mil 325 vehículos eléctricos a nivel mundial y su meta es que el total de su flota (70 mil 745 unidades) sea eléctrica en 2050, así lo informaron Edmun do Acevedo, gerente de Innovación y Vehículos Eléctricos de Bimbo Moldex y Rodolfo Álvarez, gerente global de Estudios Técnicos de Movilidad.
APRENDIZAJE, FACTOR CLAVE
En Coca-Cola se preguntaron ¿qué hacer para tener al menos los mismos están dares de seguridad que tienen en la in dustria de la aviación, donde por cada 10 millones de accidentes hay tres decesos?
La capacitación es fundamental para disminuir los riesgos de accidentes carreteros.
Checa la galería fotográfica
“Ya son más de 600 personas instrui das (operativas y de reacción), a través de becas otorgadas por la ANERPV y un nú mero mayor a 552 elementos certificados ante el Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (CONOCER); la Secretaría de Educación Pública (SEP) y la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS)”, informó.
MOTORES A DIÉSEL, HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS, COMBINACIÓN FUTURA DEL MERCADO t LA LLEGADA DE Hino Motors a México en 2007 y la apertura en 2009 de su planta de producción en Silao, Guanajuato, die ron a la compañía las bases y la confianza para colocarse en el gusto de los trans portistas con un portafolio conformado por la Serie 300 y la gama de camiones mediana y pesada Serie 500. 15 años después, gracias al desarrollo de un modelo de negocio de atención integral, Hino es una de las empresas mejor posicionadas en el transporte para reparto de mercancías. Para mante ner esa posición, Masatomo Kumabe, presidente y director general de Hino Motors Sales México, reconoció que uno de sus retos más importantes al frente de la compañía es seguir apoyando a los clientes a crecer su negocio, mediante garantía ilimitada y otros servicios de la filosofía Soporte Total. En entrevista para Alianza Flotillera, dijo que este desafío va acompañado de fortalecer el trabajo con la red de conce sionarios y mantener el compromiso con el cuidado del medioambiente, motivo por el cual, desde 2013, la compañía introdujo la primera gama de camiones híbridos, siendo la primera marca en ofrecer este tipo de tecnología en México. “Somos la única marca que cuenta con un camión híbrido en el país, un vehículo con buen rendimiento de combustible que incluye capacitación gratis para los operadores a través del programa Eco-Drive, desarrollado para promover el uso de nuevas tecnologías, el manejo eficiente para el ahorro de combustible y alargar la vida útil de la unidad”, agregó. A esta estrategia, la compañía sumó en el presente año el servicio de teleme tría, por lo que ya realiza pruebas con los clientes a fin de alcanzar resultados satisfactorios.Enmateria de abasto de componen tes, Masatomo Kumabe reconoció que las operaciones de la firma en México no son ajenas a los efectos de la globa lización, de tal manera que la crisis en las cadenas de suministro también se ha resentido en la planta de Silao, donde se ensambla la Serie 500 “al igual que toda la industria, nos afecta bastante el retra so de componentes y vehículos impor tados, para hacer frente a esa demanda, nuestra casa matriz está adquiriendo los materiales de otras regiones, por ejem plo, China”, explicó. Precisó que al ser un tema difícil de controlar desde México, la estrategia de Hino es afianzar la comunicación con los clientes y con los concesionarios a fin de tener mayor transparencia en los proce sos de entrega de unidades.
Para ir de la mano con las nuevas tecnolo gías en los vehículos, Masatomo Kumabe refirió que la compañía se encuentra en el desarrollo de un camión eléctrico, ya que hoy en día, las empresas en México están buscando cómo dar ese salto tecnológico, no obstante, la alternativa disponible de Hino es el camión híbrido, considerada la opción más eficiente en rendimiento de combustible, a decir de la marca. “Nos estamos enfocando en el modelo híbrido, pero obviamente el producto principal sigue siendo el diésel, la combi nación en el futuro será: motores a diésel, híbridos y eléctricos. Así que al tener tres gamas de productos podremos resolver las necesidades de los clientes”, afirmó.
Recordó que los inicios de la marca en el país fueron difíciles, ya que signi ficó competir con marcas tradicionales e incursionar con camiones chatos que no eran comunes en el país, logrando poco a poco la confianza de losAsí,transportistas.decaraauna nueva etapa, el ejecutivo se comprometió a seguir ofreciendo valores a los clientes, ya que el mercado está cambiando sus requerimientos y se requieren nuevas estrategias para satisfacer sus necesidades, como es el caso de los camiones eléctricos y la teleme tría, “queremos seguir avanzando y si se necesita un cambio, nosotros vamos a cambiar”, finalizó.
DE MANTELES LARGOS
34 FLOTILLERA VOCES DEL TRANSPORTE
ALIANZA FLOTILLERA HINO MASATOMO KUMABE, VISIONARIO AUTOMOTRIZ
ENERGÍAS ALTERNAS
Dice el refrán “Donde fueres, haz lo que vieres”, motivo por el cual, Hino Motors se encuentra de manteles largos por la celebración de sus primeros 15 años de presencia en México. Al respecto, el directivo reiteró que el éxito obtenido en este periodo es gracias a la preferencia de los clientes y los con cesionarios, no obstante, la idea es per manecer en el mercado, “la celebración de los 15 años en México es importante, queremos afianzar nuestra presencia por muchos años más. Me siento muy satisfecho por este logro y muy agrade cido con el mercado, con los compañeros y los concesionarios, pero sobre todo, con la confianza que los clientes nos han dado, es lo que en suma nos ha permitido lograr 15 años de permanencia”.
ALIANZA FLOTILLERA 35
Queremos afianzar nuestra presencia por muchos años más. Me siento muy satisfecho por este logro y muy agradecido con el mercado… pero sobre todo, con la confianza que los clientes nos han dado”. “
HinoCortesíaFoto:
Tipos y sustitución de cristales en vehículos pesados
En resumen, los cristales son una parte esencial al momento de conducir un vehículo, ya que permiten que el conduc tor tenga una vista panorámica al momento de conducir. También son de vital importancia en la seguridad del conductor y pasajeros, puesto que forman parte de la fuerza es tructural de los camiones y autobuses por tal motivo es importante mantenerlos en buen estado para evitar accidentes y robos.
Para conseguir un vidrio templado de calidad es necesario someterlo a varias fases de calentamiento y enfriamien to con el objetivo de que, al finalizar el proceso, sea al menos 10 veces más duro y resistente que en su estado original. MONTAJE En el proceso de montaje de los cristales de los vehículos que existentes en el segmento pesado, existen dos tipos: los que se pegan y los que se calzan con goma. Mientras que las primeras se pegan utilizando pegamento poliure tano y requieren un proceso de secado de varias horas y los cristales que se calzan con goma permiten la utilización del vehículo de forma inmediata después de su instalación.
VIDRIO TEMPLADO Un vidrio templado es un tipo de vidrio que, tras haber sido procesado y ma nufacturado, se pasa por el horno para templarlo en un mayor o menor grado, dependiendo de las necesidades que se quieran cubrir con este vidrio.
En resumen, el mayor beneficio que tienen los cristales laminados es su gran seguridad, su resistencia a la radiación ultravioleta del sol (rayos UV). Esto beneficia tanto la salud de los pasajeros del vehículo como la del propio coche, ya que estos cristales permiten una mejor climatización interior, así como aislante acústico dentro del vehículo.
EN LOS PROCESOS DE FABRICACIÓN Y REPARACIÓN DE LOS VEHÍCULOS QUE CONFORMAN EL SEGMENTO PESADO SE UTILIZAN DIFERENTES TIPOS DE CRISTALES DEPENDIENDO SU UBICACIÓN EN EL MERCADO existen actualmente múlti ples tipos de cristales y vidrios, cada uno de ellos con propiedades específicas que pre tenden atender las distintas necesidades de las industrias modernas; los dos tipos de cristales que más predominan son los vidrios templados y los vidrios laminados.
RamírezAarón/AFFoto:
NICOLÁSSAÚLCRUZ Consultor Centro deyExperimentaciónSeguridadVialCESVI
VIDRIO LAMINADO Un vidrio laminado es el resultado de unir varias láminas u hojas simples con otras láminas interpuestas que se fabrican en butiral de polivinilo (PVB). Dada su gran resistencia y gracias a que es un termo plástico transparente. De ahí que sea el tipo de vidrio más utilizado en vehículos hoy en día. Además, el hecho de que sean muy fáciles de reparar en caso de sufrir una pequeña grieta. Otras ventajas de los cristales lamina dos es que se pueden aplicar con diferente espesor y tienen una enorme resistencia frente a la posible penetración de objetos desde el exterior y, en caso de que esto ocurra y el impacto logre romper el vidrio, este no se romperá en miles de pedazos.
TÉCNICAS CESVI
Por tal motivo es importante mencio nar que los cristales ayudan a estructurar el habitáculo.
36 ALIANZA FLOTILLERA
TIPOS Y SUSTITUCIÓN DE CRISTALES EN VEHÍCULOS PESADOS Además de proteger de cual quier objeto externo que esté a los alrededores del vehículo.
allá
38 ALIANZA FLOTILLERA TODO TRANSPORTE PINTURAS
ERRORES MÁS COMUNES
Más de estéticaOXIDACIÓNSINOAPARIENCIAPERMITEDECONDICIONESMANTENERlaENÓPTIMASLAPINTURAUNCAMIÓN,NOSÓLOCONSERVARSUEXTERIOR,EVITARGASTOSINNECESARIOSPORYDESGASTE
Explicó que el uso más común en la industria son las pinturas de uretano y poliuretano, que en contraste con un producto del segmento top, disminuye su precio entre 30 y 40%, por ende, el tiempo de vida y calidad es menor.
En el afán de mantener la unidad en buen estado, los operadores suelen co meter errores al momento de la limpie za, generando consecuencias directas en el recubrimiento.“Loquehaceel operario, es que al tener dimensiones grandes utiliza cepi llos y escobas que rayan la superficie o en su defecto, en los cruces peatonales, las personas que se dedican a limpiar los autos utilizan mopas que guardan par tículas muy finas de polvo y tierra que
A decir de Luis Manuel Rodríguez, jefe de Valuación y Equipo Pesado del Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi), las plantas armadoras actualmente utilizan pintura a base de poliuretano. No obstante, en el segmento de reparación se utilizan bases acrílicas y de uretano, por un tema de costos. De acuerdo con el especialista, el tiempo de duración de una pintura en un vehículo bajo condiciones de cuidado, dependerá de la calidad de la pintura. Por ejemplo, un segmento medio tiene un tiempo de vida de entre tres y cuatro años, mientras que una pintura top au menta de cinco a seis años su vida útil.
TIPOS DE PINTURA PARA EQUIPO PESADO
“En equipo pesado existen diferentes tipos de pintura: monocapa y bicapa, las primeras, al momento que se aplican ofrecen tres características: color, brillo y resistencia. Con las pinturas bicapa se requieren dos productos, uno que otorga el color de fondo y otro que aporta brillo y resistencia, con este último, gene ralmente están pintados los vehículos ligeros”, comentó.
EL LAVADO Y limpieza regular del vehículo permiten enfrentar agentes climáticos como el sol, la lluvia, granizo, piedras, y mosquitos, pero al mismo tiempo, mantienen el vehículo en buen estado, lo que reduce las posibilidades de ocasionar daños en la pintura. Por suerte, los transportistas son cada vez más conscientes de la importancia de mantener su unidad en óptimas condicio nes, primero, por cuidar su imagen, y en segunda, para evitar gastos a futuro.
Recomendó utilizar productos desti nados para el cuidado de la pintura que no son agresivos y protegen el recubri miento ante los agentes climáticos como el sol y la lluvia, “utilizar detergentes de trastes o ropa degrada la pintura y ante los agentes climáticos se reduce el tiempo de vida del acabado de la unidad”.
COSTOS Luis Rodríguez reiteró que en la actuali dad, los transportistas están más invo lucrados con la estética de la unidad, el diseño y el cuidado de la superficie, pero a diferencia de un semiremolque éste no recibe la atención adecuada.
ALIANZA FLOTILLERA 39 rayan la superficie del vehículo”, señaló el especialista de Cesvi.
“Repintar una cabina con un producto del segmento medio, oscila en promedio en nueve mil pesos, un vehículo chato, entre cinco y seis mil pesos, pero si es el repintado general de un tractocamión, el costo puede dispararse entre 30 y 40 mil pesos. Si utilizamos una pintura top se in crementa hasta 40%”, explicó el directivo.
RamírezAarónFoto:AF/
El ejecutivo señaló que las zonas que alcanzan un mayor deterioro en la pintura son las que están expuestas, por ejemplo, faldones, cofres, facias, rompevientos y el toldo que, sumado al clima, excremento de pájaros y restos de mosquitos.
Reconoció que si bien en la actualidad los transportistas se preocupan más por la imagen de su unidad, es el hom bre-camión quien puede ‘darse el lujo’ de repintar su vehículo y agregar detalles de colores y acabados. En México, aseveró, Cesvi trabaja con 15 marcas en la división de equipo pesado, aunque existen en promedio 20 marcas en el mercado que comparten la misma tecnología, resistencia y acabado con los vehículos ligeros. Al hablar de las tendencias en la in dustria, expresó que la personalización que ofrece el tuning es más frecuente en vehículos pesados con colores tornasol, hidrografía para ciertos elementos de la unidad y efectos de marmoleado, siendo el hombre-camión el que comienza a hacer ese tipo de diseños en sus unida des, ya que las flotillas mantienen una línea más seria para las empresas que representan.Nodescartó el uso de pinturas base agua, ya que son productos más ami gables con el medioambiente y libres de compuestos orgánicos volátiles que dañan la capa de ozono.
El pueblo escogido
La gente me dice todo el tiempo “debe de ser grandioso ser parte del pueblo escogido”, pero la realidad es que en muchas ocasiones no es tan maravilloso ser parte de dicho pueblo, porque es difícil cumplir con los 613 mandamientos que –Eltenemos.joven judío dijo. Me describió que él está esperando al Mesías y que su pueblo anhela ese momento. En ese preciso momento lo pude sentir, sentí al Espíritu Santo reposado sobre mí. Susurrándome al oído: “ustedes son el pueblo escogido”. Fue tan claro como el agua, Cristo es el alfa y omega. En el principio estaba Dios, después Adán y Eva, después Dios tomó al pueblo Judío y le nombró el pueblo escogido. Pero entonces, el verdadero regalo fue dado: Tanto amó Dios al mundo que extendió su invitación, para que todo aquel que cree en el hijo de Dios sea parte del “pueblo escogido” y tenga vida eterna. Esa es la más preciada dádiva que Dios ha ofrecido al mundo. Por gracia hemos sido justificados por la sangre derramada de Cristo, ya no más condenados por el peso de la ley y sus 613 mandamientos y redimidos de la muerte. Nosotros somos “el pueblo escogido”, Cristo nos ha dado el anillo de compromiso en el Espíritu Santo, con el que trazo en nuestros corazones el camino del justo. Querido hermano, ¿Estás glorificando a aquél que te redimió e hizo parte de su pueblo escogido, o tu linaje a quedado en el olvido? tor ic y s ar a itios de ic y .devocionalesderic y.com y .cristodavida.com https://destellodesugloria.org/ blog/2010/09/reflexion-cristiana-el-pueblo-escogido/
EL MES PASADO visité Nueva York, y estando ahí fui a la zona Judía. La cultura Judía me llama mucho la atención, y cuando tengo la oportunidad me gusta platicar con aquellos que en muchas ocasiones son llamados “el pueblo escogido”. De manera muy personal pienso que muchas de las interrogantes que tenemos respecto a nuestro Cristianismo las podríamos resolver buscando en los inicios porque, como en todo, si deseamos saber el propósito de un plan, debemos de ir a la fuente.Estando en esta zona conocí a uno de ellos y tuvimos una charla. Él describió que no era fácil ser parte del “pueblo escogido”.
— Juan 3:16
40 ALIANZA FLOTILLERA
Un
Ilustración:Wirestock/Freepik caminoenaltoel
“Porque tanto amó Dios al mundo, que dio a su Hijo unigénito, para que todo el que cree en él no se pierda, sino que tenga vida eterna”.
Tanto amó Dios al mundo que extendió su invitación, para que todo aquel que cree en el hijo de Dios sea arte del e lo esco ido m man alian aeditores.com ec ema alian aeditores.com (Nueva Versión Internacional)
