Alianza Flotillera Abril 2023 Edición 295

SERVICIOS DE CALIDAD

Certificaciones aumentan el valor de las empresas

FORO AMDA 2023

Impulsa el autotransporte nacional

RAPIÑA

OTRO ROBO DE MERCANCÍAS

Impunidad y poca vigilancia alientan el delito contra el transporte

DORMAN HD AHORA ES DAYTON PARTS

LAS FORTALEZAS DE AMBAS EMPRESAS SE UNE EN UNA SOLA

■ Servicio

■ Atención

■ Ingeniería

■ Inventarios

■ Cobertura

MÁS LÍDERES QUE NUNCA EN PARTES COMO:

■ Depósitos de Anticongelante

■ Suspensión

■ Frenos

■ Colisión

■ Tráiler

La mejor calidad nunca estuvo más al alcance con partes que superan en calidad al OE!

Contáctanos: www.daytonparts.com

equintero@dormanproducts.com

rcepeda@dormanproducts.com

Industria toma nuevos bríos

TAL PARECE QUE el primer trimestre del año trajo buenos bríos para la industria, y es que luego de la caída en las ventas derivada de la pandemia y la falta de componentes, en los últimos años, el inicio de 2023 nos muestra un mejor panorama hacia una franca recuperación.

En contraste con lo que ocurría hace tres años, cuando por vez primera se interrumpió la producción de vehículos, al ser considerada una actividad no esencial y en consecuencia, los distribuidores sufrieron un severo impacto en las ventas, con caídas que superaron el 70% de la comercialización de vehículos pesados al mayoreo y, la incertidumbre reinaba no sólo en nuestro país, sino a nivel global, hoy el escenario es diferente, la industria muestra un mayor dinamismo.

De acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la venta al menudeo durante el segundo mes del año fue de tres mil 580 unidades, equivalente a un avance de 38.06% con 987 automotores pesados más, respecto al mismo periodo del año anterior.

A decir del organismo, de mantener la tendencia de crecimiento se prevé colocar en el presente año 43 mil 108 unidades, lo que significaría una variación anual de 10.6%, contra lo alcanzado en 2022.

En esos esfuerzos por poner en el mercado nacional productos que satisfagan las

necesidades del mercado, sólo en el último mes hemos visto el lanzamiento de nuevos productos, como es el caso de DINA, una empresa que se había mantenido reservada en los últimos años, pero que con una estrategia de nuevas líneas busca retomar el vuelo.

De la mano con nuevos productos, durante el mes pasado, destacaron eventos presenciales como el foro Aftermarket Summit 2023 de Daimler Truck México, anteriormente denominado Cumbre Postventa, el cual tiene como propósito alinear los objetivos de la compañía para alcanzar una mejor rentabilidad en los negocios y en la satisfacción de los clientes. Además de reconocer a sus mejores distribuidores.

En este contexto de alinear estrategias, Foton llevó a cabo, por segunda ocasión, la reunión con sus distribuidores: Alineación Foton, misma que aprovechó para poner en la pista su gama de vehículos para diferentes segmentos, empresa que con sólo pocos años en el mercado avanza en la comercialización de unidades y quien recientemente se incorporó a la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

En un ambiente más dinámico, las empresas avanzan a nuevas tecnologías, principalmente la electromovilidad, una realidad que ya es palpable y gana terreno en los esfuerzos por impulsar una industria más competitiva.

FUNDADORA Y PRESIDENTA MARÍA I. GUZMÁN mguzman@alianzaeditores.com

DIRECTORA GENERAL ELIA CHEMA GUZMÁN echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 8049 - 9255

COORDINADOR GENERAL SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com

EDITORA DE CONTENIDOS SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com

REPORTERO JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com REPORTERA MIREYA PERALVILLO mperalvillo@alianzaeditores.com

REPORTERO ERICK MORALES ROMERO emorales@alianzaeditores.com

EDITOR DE FOTOGRAFÍA AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com

EDITORA DE DISEÑO E IMAGEN ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com

DISEÑADORA GRÁFICA ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS crios@alianzaeditores.com

SOCIAL MEDIA MANAGER SANDRA DÍAZ FERNÁNDEZ sdiaz@alianzaeditores.com

ADMON. DE VENTAS ELIA CHEMA GUZMÁN echema@alianzaeditores.com

Cel. 55 - 8049 - 9255

CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL LILIA DOMÍNGUEZ ldominguez@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7083

ASESOR COMERCIAL JAVIER CALDERÓN jcalderon@alianzaeditores.com

Cel. 55 - 2106 - 6761

GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com

COBRANZA JOSÉ HUGO CASTRO hcastro@alianzaeditores.com

REPARTO DE PUBLICACIONES

DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES L. ADRIANA HUACUJA suscripciones@alianzaeditores.com

COLABORADORES ALMA CHEMA GUZMÁN JAN DEL TORO CHEMA

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR DE MEDIOS REGISTRO NO. 376/25

REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN. https://pnmi.segob.gob.mx/reporte

POR ESO ESTE PRODUCTO ESTÁ IMPRESO

Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 042003-031713093800-102. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Registro postal PP09-0935. Impresa en México por Print LSC Communications, S. de R.L. de C.V., ubicada en Av. Central No. 235, Zona Industrial Valle de Oro en San Juan del Río, Querétaro, C.P.76802.

Foto:

AF/Aarón Ramítez

18

RAPIÑA, EL OTRO RIESGO EN CARRETERA

Tan solo en un año se han presentado 18 mil 876 casos de robo a vehículos de transporte de mercancías, de los cuales el 3% corresponden a “rapiña”.

40 El valor de la generosidad

Ricos y pobres pueden ser generosos, la cuestión es ¿comparten lo que tienen con los que menos tienen?

20 PRESENTAN CAMPAÑA PARA OPERADORES

22 ALINEACIÓN FOTON

2023 SUMA TECNOLOGÍA

12

FLOTA EN TRANSFORMACIÓN

En la antesala de su aniversario 100, Grupo Modelo se moderniza.

14 EMPRESAS MÁS COMPETITIVAS

Certificaciones aumentan la eficiencia operativa y disminuyen los riesgos.

16

“Estamos preparados para la recuperación, pretendemos que 2023 sea un mejor año para la compañía”.

— JOSÉ LUIZ MORAES GOES DIRECTOR GENERAL MARCOPOLO

FUERA DE SERIE

MAN ETRUCK eTruck

EL LEÓN SE ELECTRIFICA

LA FIRMA BUSCA CONSOLIDAR EL PRÓXIMO ESTÁNDAR DE CARGA DE MEGAVATIOS PARA EL TRANSPORTE PESADO DE LARGA DISTANCIA.

Un solo camión eléctrico puede ahorrar hasta

100 toneladas de CO2 al año

Alta capacidad de carga en megavatios y tiempos de carga cortos

Autonomía diaria de entre 600 y 800 kilómetros, y en el futuro, incluso hasta 1,000 kilómetros

Utilización de energía desde el tanque hasta la rueda (aproximadamente el doble de eficiente en comparación con los camiones con motor de combustión)

Utiliza la tercera generación de baterías de acción MAN

Foto cortesía de MAN

Cabina

Fluyen las inversiones

El año que acaba de terminar representó uno de los mejores periodos en Inversión Extranjera Directa (IED), el mejor año registrado desde 2015, situación que aún tiene posibilidades de crecimiento gracias al nearshoring

35 mil 292 mdd de IED se registró en 2022

12% de incremento en comparación con 2021 IED en los últimos 4 años

VW METEOR MISSION ZERO SE PONE A PRUEBA

LA PISTA DE GOIÂNIA EN BRASIL VIO DESFILAR EL PRIMER CAMIÓN DE CARRERAS CON MOTORES DE COMBUSTIÓN Y ELÉCTRICO, SE TRATA DEL VW METEOR MISSION ZERO, DESARROLLADO EN ALIANZA POR

INICIATIVAS

Carta Porte podría considerar inspección de pesos y dimensiones

DE APROBARSE, LA GUARDIA NACIONAL TENDRÍA LA FACULTAD PARA RETIRAR VEHÍCULOS EN CIRCULACIÓN

CON 425 VOTOS a favor, uno en contra y 23 abstenciones, la Cámara de Diputados aprobó que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) inspeccione o verifique los pesos y dimensiones del autotransporte federal, sus servicios

VOLKSWAGEN CAMIONES Y ÓMNIBUS Y CBMM. EL VEHÍCULO INTEGRA NUEVAS TECNOLOGÍAS QUE SE PUSIERON A PRUEBA EN CONDICIONES EXTREMAS, EN LA COPA TRUCK, UNO DE LOS CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO

auxiliares y transporte privado a través de los datos que contenga la Carta Porte. El dictamen avalado, y enviado al Senado de la República para continuar con su proceso legislativo, faculta a la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) para que a través de la Guardia Nacional (GN), retire vehículos en circulación si no cumplen con las disposiciones de condiciones mínimas de seguridad. También en materia de pesos y dimensiones que se determinen en la ley.

Se estima que las modificaciones a la ley permitirán tener mayor control. Esto, entre lo que se registra en la Carta Porte y lo que en realidad se transporta, por lo que otorgará la posibilidad de sancionar tanto al prestador del servicio como al usuario.

Con el poder de tu mente, tu determinación, tu instinto y la experiencia, puedes volar muy alto”.

MÁS IMPORTANTES DE LA REGIÓN, CENTRÁNDOSE EN LA EFICIENCIA ENERGÉTICA, LA SEGURIDAD, LA OPTIMIZACIÓN DEL PESO Y NEUTRALIZACIÓN DE LAS EMISIONES DE CARBONO.

INDUSTRIA

Crece venta de vehículos pesados

AUNQUE EL SECTOR REFLEJA UNA FRANCA RECUPERACIÓN, LOS TIEMPOS DE ENTREGA SIGUEN SIENDO LARGOS

t JUAN CARLOS GUZMÁN

LAS VENTAS DE vehículos pesados al mayoreo y menudeo tuvieron crecimientos de doble dígito durante el pasado mes de febrero, marcando una tendencia al alza y una franca recuperación de los niveles prepandemia, aunque los tiempos de entrega siguen siendo largos.

De acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), las ventas al menudeo, es decir de distribuidores al cliente final, registraron tres mil 580 unidades durante el segundo mes del año, es decir, un incremento de 38.06% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

“Acabamos de completar 12 meses consecutivos con una venta al menudeo en el mercado mexicano superior a tres mil unidades, con lo cual ya estamos en niveles prepandemia”, señaló Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En lo que respecta a las ventas al mayoreo, de ar-

madoras a distribuidores, el registro de unidades vendidas alcanzó las cuatro mil 151 unidades, lo que representó un alza de 50.62% en comparación con febrero de 2022.

“Se sigue sincronizando la cadena de proveeduría, lo que nos hace mandar a los distribuidores una mayor cantidad de vehículos, esto debe ir reduciendo los tiempos de entrega poco a poco”, comentó Miguel Elizalde Lizárraga, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

De acuerdo con el ejecutivo, si bien hay una recuperación de la producción y ventas a niveles prepandemia, los tiempos de entrega siguen siendo de hasta seis meses.

“Todavía tenemos tiempos de entrega inclusive mayores de seis meses, entonces yo diría que hasta que logremos los tiempos de entrega, como lo teníamos previo a la pandemia de uno, dos o tres meses, es cuando podremos decir que se regularizó el tema de producción”, dijo.

Los empresarios opinan

La alta dirección de las empresas en México ve en 2023 un año de grandes retos en materia económica, particularmente en el rubro de fomento a la inversión, de acuerdo con un estudio de la firma KPMG. Algunos de los desafíos se encuentran en:

¿Qué se apega más a la situación económica que se presentará?

9% Economía en crecimiento con inflación a la baja

41% Economía en recesión con inflación al alza

25% Economía en recesión con inflación a la baja

25% Economía en crecimiento con inflación al alza

Retos en la agenda

67%

Lograr condiciones que fomenten el crecimiento

67%

Controlar la inflación

66%

Asegurar la confianza para fomentar inversiones

39%

Garantizar sostenibilidad de las finanzas públicas

34%

Adaptar la estructura de las empresas a la disrupción constante

33%

Restablecer las cadenas de valor

29%

Garantizar la autonomía del banco central en la definición de políticas monetarias

Foto cortesía de Volkswagen Camiones y Buses

Fuente: KPMG: Perspectivas de la alta dirección en México 2023.

El tiempo de espera para entregar vehículos nuevos aún sigue siendo largo.

De aprobarse la iniciativa, la Guardia Nacional (GN) podrá retirar vehículos en circulación.

Foto: AF/ Aarón Ramírez

Foto: AF/ Aarón Ramírez

HISTORIA DE MARCAS

Reeligen a José

LAS RAÍCES DE Mexicolven están en su casa matriz: Colven, que nació en 1973 en la provincia de Santa Fe, Argentina, donde se ubican sus oficinas centrales y dos plantas que fabrican productos de las firmas Vigia (calibradores de neumáticos), Viesa (enfriadores ecológicos) y Gestya (telemetría).

La casa matriz tiene un centro de ingeniería y técnica, dedicado a desarrollar y mejorar los productos, además de que cuenta con una oficina comercial y centro de distribución en la capital argentina.

La filial mexicana, Mexicolven, existe desde el año 2003 y está ubicada en Tlaquepaque, Jalisco, lugar donde se adaptan los productos para el mercado nacional, además de que se comercializa y brinda la postventa por medio de personal especializado.

Colven tiene presencia en diversas partes del mundo: Colvenbrasil, desde 1982; Eurocolven, ubicada en España y nacida en 1999; Italcolven, fundada en 2011 y con producción para mercados como el de México y Corea; Colvenusa, que es la sede de la empresa para los mercados de Estados Unidos y Canadá.

Lucio Rodríguez como presidente

SEGURIDAD VIAL Y EL COMBATE A LA INFORMALIDAD SERÁN PRIORIDAD EN SU AGENDA

JOSÉ LUCIO RODRÍGUEZ González fue reelegido presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT). Como parte de su agenda, el ejecutivo se enfocará en temas de seguridad vial y el combate a la informalidad, además de dar prioridad al fortalecimiento operativo de sus

afiliados y a la calidad en el servicio para sus usuarios.

En el marco de la XXXIII Asamblea General Ordinaria del organismo, José Abugaber Andonie, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN) tomó protesta a José Lucio y la mesa directiva.

Durante el acto, Rodríguez González destacó la importancia de aprovechar la confianza acumulada para avanzar con fortaleza hacia sus objetivos.

“Hacia aquello que nos une, que es nuestra razón de ser. Nuestro compromiso con la institucionalidad y la legalidad es indeclinable”, señaló.

SEGURIDAD VIAL Diputados aprueban gratuidad de rampas de frenado de emergencia

EL OBJETIVO

ES CONTRIBUIR A REDUCIR LA SINIESTRALIDAD EN LAS CARRETERAS DEL PAÍS

LA CÁMARA DE Diputados aprobó el uso gratuito de rampas de frenado de emergencia para los usuarios de transporte público o privado que cumplan con lo dispuesto en el artículo 63 Bis de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.

Dicho artículo refiere que deberán contar con un seguro que garantice a terceros los daños que pudieren ocasionarse en sus bienes y personas por la conducción del vehículo. Sin embargo, la contratación de dicho seguro no los exime del cumplimiento de sus responsabilidades.

En México, la firma tiene relaciones de negocios con empresas del calado de Grupo Bimbo, Lala, CISA, Optibus, Pepsico y Tres Guerras, sólo por mencionar algunas, además cuenta con alianzas con diversas armadoras de vehículos comerciales. Rampas

De esta manera, para garantizar la gratuidad en el uso de rampas de frenado, se reformará la fracción V del artículo 5º y la fracción IV del artículo 15 de la Ley de Caminos.

Cabe recordar que actualmente, el uso de rampas de frenado de emergencia tiene un costo, éste depende del tipo de vehículo y de las toneladas de carga. Por lo que hay quienes prefieren no usar esa infraestructura de contención para evitar el pago.

Se estima que el uso de la rampa de frenado de emergencia por parte del conductor de automóvil, implica el pago de siete mil 500 pesos si el seguro no lo cubre. En contraste, cuando se trata de un tractocamión, el pago puede oscilar entre cien mil y 140 mil pesos.

Con el dictamen, se obliga a los concesionarios a permitir el uso de rampas de emergencia para cualquier unidad de transporte de manera gratuita, siempre y cuando cuente con el seguro que establece el artículo 63 Bis de esta ley.

de frenado de emergencia serán gratuitas.

José Lucio Rodríguez comprometido con lo institucional y lo legal.

Foto cortesía de Google Maps

Foto cortesía de Canapat

CUMMINS

Presenta su nueva marca Accelera

LA FIRMA IMPULSARÁ LOS OBJETIVOS DE SU ESTRATEGIA DESTINATION ZERO

CON UNA INVERSIÓN de más de mil 500 millones de dólares en investigación y tecnología, Cummins INC. trabajó en el desarrolló de las capacidades tecnológicas de Accelera, la nueva marca para su unidad de negocios New Power.

Mediante dicha estrategia busca asegurar un futuro sostenible para las industrias que mantienen el mundo en funcionamiento, ya que Accelera tiene el objetivo de ofrecer una amplia cartera de soluciones cero emisiones para diversas industrias, lo que permite a los clientes acelerar su transición hacia un futuro sostenible.

A decir de la compañía, el lanzamiento de Accelera representa un paso más en los esfuerzos de Cummins para alcanzar los objetivos de su estrategia Destination Zero, la cual está enfocada en la evolución de las tecnologías de la compañía para alcanzar las cero emisiones en toda su cartera de productos, entendiendo la necesidad de contar con múltiples soluciones para lograr la descarbonización de toda la industria en las diversas aplicaciones que impulsa la empresa.

Accelera es líder mundial en tecnologías de cero emisiones y ofrece soluciones de baterías eléctricas y celdas de combustible para aplicaciones comerciales e industriales, con cientos de electrolizadores que generan hidrógeno a nivel mundial.

¿Qué tan al futuro?

TRAVESÍA QUERÉTARO

Inauguran parador para conductores

EL NUEVO PARADOR BUSCA DAR CUMPLIMIENTO A LA NOM-087-SCT-2-2017

SOBRE UNA SUPERFICIE de 15 mil metros cuadrados, el parador para conductores Travesía Querétaro, ubicado a cuatro kilómetros del nuevo entronque que dará acceso a Querétaro, fue inaugurado y ya se encuentra operando.

De esta manera, para dar cumplimiento a la Norma Oficial Mexicana NOM-087SCT-2-2017, la cual establece los tiempos de conducción y pausa para los conductores de autotransporte federal y privado, el nuevo parador se encuentra equipado con dormitorios, regaderas, baños, área de comedor, además, los operadores también tendrán acceso a una tienda de conveniencia y una estación de combustible.

Cuenta con estaciones especiales para la Cruz Roja, la Guardia Nacional y el Servicio de Asistencia Vial.

Durante la inauguración, Miguel Ángel Bres, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), señaló que este proyecto brindará mayor seguridad a los operadores de autotransporte de carga, por lo que satisface una de las prioridades del sector al tiempo que se da importancia a la labor de quienes transportan bienes y servicios.

Reiteró que CANACAR continúa trabajando para atender la escasez de operadores en México. Lo anterior, en colaboración con autoridades e instituciones.

ES VERDAD QUE los autobuses eléctricos son estéticamente atractivos, emiten un sonido casi imperceptible y en ocasiones parecen sacados de una película de ciencia ficción. En todos lados se escucha que el futuro es eléctrico, algo que puede ser cierto, con la reserva de que en este modo de tiempo lo mismo puede significar que algo ocurra mañana o en los próximos 80 años.

Sin embargo, son distantes de la realidad en un contexto donde el transportista opera con tarifas que difícilmente varían hacia arriba, incrementos constantes en los insumos esenciales para la operación y donde el crédito, hoy más que nunca, deja de ser opción.

La razón consta de pocas palabras: nueve millones de pesos, que es el precio a desembolsar, promedio, por una de estas maravillas de la tecnología. A esto se le deben sumar detalles como la inversión en infraestructura eléctrica, capacitación para el personal o el origen de la energía, que de nada sirve tener una locomotora con carbón disfrazado de electricidad.

En este punto las cuentas no dan ni para las pequeñas, medianas o grandes empresas, por lo menos no en solitario y sin un plan robusto que contemple autoridades, empresas, asociaciones, financieras, firmas tecnológicas, una que otra mente brillante y voluntad.

Especialistas señalan que hacia el 2030 la proporción de los vehículos eléctricos será de apenas una cuarta parte; un escenario que si bien pudiera parecer desalentador dada la emergencia climática, se acerca a la realidad partiendo de lo que se tiene en este momento.

No obstante, pudiera haber una rendija para el optimismo.

Accelera busca llegar más rápido a un futuro sustentable.

Operadores del transporte de carga estrenan nuevo parador en Querétaro.

Foto: AF/ Aarón Ramírez

LOS

GRUPO MODELO

UN GIGANTE EN LA RUTA DE LA MODERNIZACIÓN

LA CERVECERÍA FESTEJARÁ

SU PRIMER CENTENARIO CON UN PROCESO DE TRANSFORMACIÓN

t JUAN CARLOS GUZMÁN

LA CERVECERÍA MODELO fue inaugurada en 1925 en Ciudad de México, comenzando la historia empresarial de una de las marcas más emblemáticas del país, con un reconocimiento que se extiende a todo el mundo gracias al trabajo forjado a lo largo de casi un siglo.

Hoy en día Grupo Modelo está en la antesala de su aniversario número 100, y desde 2013 forma parte de AB InBev, uno de los grupos cerveceros más grandes del mundo, con presencia en más de 150 países.

Tan sólo en México la empresa cuenta con 11 cervecerías a

nivel nacional: Ocho plantas industriales, dos artesanales y una experimental, extendiéndose a sitios como Ciudad de México, Torreón, Guadalajara, Mazatlán, Zacatecas, Oaxaca y Yucatán.

Y es que desde alguna de estas plantas es de donde sale cada una de las cervezas que se consumen tanto en los supermercados, como en las tienditas de las esquinas, o en los más de 10 mil establecimientos Modelorama que hay en el país.

Es así que desde los más de 240 centros de distribución se escribe una proeza cada día, una maquinaria logística que en estos momentos se encuentra en plena transformación para ser más eficiente y sustenta-

ble, objetivos que son moldeados por medio de la tecnología: “Somos una empresa de gran escala con la actitud de una startup”, señala su CEO, Cassiano De Stefano. Esto en un contexto donde la cervecería pasa por una transformación de reducción de emisiones en todos sus procesos, desde la producción hasta la distribución, apartado donde la empresa se basa en dos agentes de cambio: la electrificación de la flota y la tecnología para ser más eficiente.

“La reducción de emisiones de carbono en toda nuestra cadena de valor es una prioridad que tenemos como compañía, guiados por nuestro compromiso social y ambiental con el país. Trabajamos intensamente en alcanzar un futuro más sustentable”, destaca Manuel Alfonso, vicepresidente de Logística del Grupo Modelo.

FUTURO VERDE

Esto depende en gran medida del sector transporte que, en su conjunto, representa una de cada cuatro de las emisiones relacionadas con la energía en todo el mundo, de acuerdo con información de

la cervecería; de ahí que el enfoque en la electrificación de la flota sea uno de sus pilares, en línea con la meta de reducir en 25% las emisiones de carbono para 2025, y alcanzar el cero en emisiones netas en toda la cadena de valor hacia 2040.

“Un pilar fundamental de nuestra estrategia de sustentabilidad en la transformación de nuestra logística, es que ésta sea verde”, abundó el directivo del Grupo Modelo, que ha emprendido un programa denominado Logística Verde.

En este sentido la empresa ya inauguró su primera estación de carga eléctrica para vehículos pesados de México y Latinoamérica, en línea con los planes de cerrar el presente año con un total de ocho estaciones y 200 unidades, cifra que pretende duplicar para 2025 con la finalidad de reducir las emisiones en la cadena de reparto y suministro.

Cabe destacar que este programa de electrificación incluye a firmas como la armadora de origen chino BYD y Manufacturas Industriales GAMI, dotando vehículos con una autonomía de 160 kilómetros, pero también ha colaborado de

cerca con firmas como Scania, Volkswagen Camiones y Buses y Electroflux.

DATOS PARA LA SEGURIDAD

De acuerdo a los planes de innovación logística, Grupo Modelo recientemente instaló una torre de control en el estado de Aguascalientes, destinada a registrar la trayectoria de más de siete mil vehículos en México y otros países, como Honduras, Colombia, Perú, República Dominicana, Argentina, entre otros.

Todo esto con la finalidad de aumentar la eficiencia operativa en alrededor del 10%, además de incrementar la seguridad de los conductores reduciendo accidentes al 50%.

Aunado a lo anterior, la firma hace uso de la plataforma de telemetría Frotcom, que monitorea los vehículos en tiempo real, con variables como kilometraje, revoluciones o información de tráfico, además de Argus, basada en inteligencia artificial para detectar signos de fatiga o distracciones de conductores, a fin de prevenir accidentes y reducir los riesgos de colisión.

t SONIA VÁZQUEZ

ESPINOSA

A FIN DE brindar un servicio más eficiente y competitivo, el transporte terrestre, aéreo, marítimo y ferroviario, tiene que contar con diversos reglamentos, resoluciones legislativas y normas, que permitan a las empresas ser confiables y seguras para los clientes.

Ejemplo de ello, son las normas ISO que permiten, según sea el caso, reducir el impacto medioambiental en el sector transporte , mejorar la calidad de sus servicios y aumentar la eficiencia de sus procesos.

Otra de las certificaciones es AENOR, organismo certificador que busca generar confianza bajo diferentes sellos, opciones entre las que se encuentra la certificación

AENOR N de Servicio de Transporte Público de Pasajeros basada en la norma europea UNE-EN 13816, misma que tiene por objetivo acercar los sistemas de calidad al transporte público, poniendo especial atención en las necesidades y expectativas de los usuarios.

Existen también las certificaciones que se otorgan por parte del Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (CONOCER), adscrito a la Secretaría de Educación Pública, entre otras.

Las empresas transportistas, sin importar a qué giro se dedican, pueden obtener una certificación que les permite aumentar la satisfacción del cliente, pero al mismo tiempo, entregar productos y servicios de forma eficiente, una vez que pueden establecer medidas de calidad en sus procesos.

A decir de Miguel Guzmán Negrete, consultor en Seguridad Vial, los sistemas de gestión son una herramienta para administrar de mejor forma no sólo la seguridad vial, sino también la productividad de las compañías.

“Las empresas están cada vez más enfocadas en el tema de la prevención, como es el caso de la

ISO 39001:2012, certificación con la que ya trabajan diversas compañías y que en efecto, les ayuda a reducir entre el 25 y 30% la siniestralidad”, apuntó.

Explicó que dependiendo del tamaño de la empresa y de otros factores, concluir con un proceso de certificación requiere, por lo menos de ocho meses, periodo que se puede alargar hasta un año o más, ya que se necesita evidencia de tres meses e indicadores de análisis de riesgo.

CERTIFICACIONES

MÁS ALLÁ DEL PRESTIGIO

LAS EMPRESAS TRANSPORTISTAS

QUE CUENTAN CON UNA CERTIFICACIÓN AUMENTAN LA SATISFACCIÓN DE SUS CLIENTES E INCREMENTAN SU EFICIENCIA OPERATIVA

Reiteró que implementar un sistema de gestión, del tipo que sea, ayudará a las empresas transportistas a incrementar su productividad, reducir los riesgos y con ello, el costo de tener unidades detenidas.

MOVILIDAD DE CALIDAD

Por su importancia para la economía del país, el transporte de pasajeros avanza de forma sostenida en la reactivación, luego sufrir los efectos de la pandemia de COVID-19, siendo una de las industrias más interesadas en cumplir con factores de tiempo, confort, información, accesibilidad, seguridad, servicio ofertado, atención al cliente e impacto ambiental.

De acuerdo con el informe de Impacto Económico de Ciudades, elaborado en colaboración con Oxford Economics, en 2019, el sector de viajes y turismo contribuyó al PIB de la capital mexicana con 25.2 millones de dólares, 8.8% del total de su economía. En 2020, la pandemia causó una caída de casi el 60%. Sin embargo, en 2022 tuvo una recuperación del 50.2%, con lo que contribuyó con el 6.8% del PIB de la ciudad y casi el 16% del total del país.

De esta manera, para llevar un servicio de calidad y seguro a los pasajeros, Grupo Senda recibió en 2018 la certificación ISO 39001:2012, misma que mantiene a la fecha y respalda su gestión en materia de seguridad vial.

Al respecto, Jorge Ramos, director de Senda Citi, perteneciente a Grupo Senda, precisó que la demanda de servicios en el presente año ha tenido un repunte importante, gracias a diversos factores, entre los que destaca el crecimiento de la flota vehícular con 300 unidades nuevas para el servicio de transporte de personal, cobertura en otros estados del país como Nuevo León, Tamaulipas y San Luis Potosí, además de poner en el centro la seguridad de los pasajeros.

“El tema de las certificaciones es importante, porque somos una empresa que invierte constantemente en la capacitación de sus operadores, nuestro principal objetivo siempre será la seguridad, seguido del servicio al cliente. Somos la única empresa que posee ISO 39001:2012 a nivel América Latina para el transporte de personas. En el segmento de carga algunas compañías ya cuentan con esta certificación”, comentó.

Explicó que luego de obtener la certificación en 2019, la compañía ha logrado la recertificación, lo que les da la gran ventaja de tener una cultura de seguridad vial, “no es solamente aplicar una certificación y pasar un examen, o pasar a un ‘papelito’, la auditoría que nos hace la casa certificadora realmente evalúa que la cultura esté permeada a la organización; esto es que todas las personas que laboran en la compañía están conscientes y orientadas a la seguridad vial. Nuestros operadores, el personal de los talleres y todas nuestras operaciones están certificadas en seguridad vial”.

Aunado a ello, explicó, también poseen la certificación ISO 9000 para procesos internos, a la par, han construído su propia universidad llamada Universidad del Autotransporte Senda, que prepara a todos sus operadores, los certifica y después de un tiempo los recertifica para mantenerlos actualizados.

Elim Luviano, director ejecutivo de la Cámara Nacional del Auto-

transporte de Pasaje y Turismo (Canapat), coincidió en que dependiendo de las necesidades de las empresas, hay diferentes tipos de certificaciones: ISO, CONOCER y las certificaciones que otorga la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA), para aquellas empresas que tienen sus unidades de verificación, tanto de emisiones contaminantes como de condiciones físico mecánicas. Puntualizó que prácticamente todas las empresas afiliadas a la cámara cuentan con alguna certificación en diferentes materias, emitidas por diferentes autoridades, “todas las empresas trabajamos bajo el precepto de hacerlo en la formalidad, es decir, todas las empresas agrupadas en la cámara cumplimos con los requisitos establecidos por la Dirección General de Transporte Federal, adicional a ello tenemos el compromiso de prestar servicios de excelencia y poner a los usuarios y los pasajeros en el centro de la toma de decisiones”.

De acuerdo con el ejecutivo, el principal beneficio de contar con una certificación, es que las empresas demuestran el compromiso latente que tienen con los usuarios y la capacidad para no quedarse con el cumplimiento mínimo de las obligaciones de la regulación, sino aspirar a más.

“Profesionalizar las empresas y buscar la manera de ofrecer un extra a los usuarios es el principal beneficio que tiene la profesionalización y las certificaciones. Las certificaciones garantizan que presten servicios de la más alta calidad”, enfatizó.

Una certificación ofrece a las empresas transportistas:

· MEJORAR la gestión de la cadena de suministro

· DISMINUIR el impacto medioambiental

· OPTIMIZAR la gestión de los riesgos de seguridad

· ELEVAR la confianza de los clientes

· CUMPLIR con la normatividad

· ACCEDER a concursos públicos

Foto:AF/AarónRamírez

Estamos preparados para la recuperación, pretendemos que 2023 sea un mejor año para la compañía”.

30 AÑOS DE VOCACIÓN POR LA INDUSTRIA

MORAES GOES LLEGÓ A MÉXICO EN 2020 PARA LIDERAR LAS OPERACIONES DE LA FIRMA EN MEDIO DE LOS ESTRAGOS POR LA PANDEMIA, DESAFÍO QUE ASUMIÓ CON RESPONSABILIDAD Y QUE YA RINDE FRUTOS

t SONIA VÁZQUEZ / ELIA CHEMA

EN SEPTIEMBRE DE 1993 el área de Exportación de Marcopolo en Brasil recibió a José Luiz Moraes Goes, acontecimiento que dio vida a una trayectoria profesional de tres décadas.

Los siguientes años fueron, para el egresado de la FAAP en São Paulo en Ingeniería Mecánica, con posgrado en Comercio Exterior por la UCS en Caxias do Sul, de continuo crecimiento, aprendizaje y pasión por su trabajo.

Desde liderar las áreas de ingeniería, desarrollo de proyectos y el área comercial en países como Argentina, India, Malasia y su natal Brasil, Moraes Goes llegó a México en 2020 para asumir la responsabilidad de las operaciones de la firma. Su llegada no fue fácil ya que tuvo que hacerle frente a los estragos del COVID-19. La pandemia trajo como consecuencia la caída en la venta de vehículos, principalmente los de pasaje y turismo.

“Estoy muy contento de estar en México, un país muy similar a Brasil. Estoy trabajando con un equipo fantástico de colaboradores y muy dedicado que hace la diferencia”, señaló.

En entrevista para Alianza Flotillera destacó la importancia que tiene el mercado mexicano para el corporativo en Brasil. El reto ,dice, es seguir consolidándose en el segmento de autobuses foráneos. En contraste con otros países de América Latina, en México estamos avanzando en la configuración del producto, la normativa Euro 6 y los sistemas de seguridad e infoentretenimiento.

“Del mercado mexicano se aprende mucho, porque hay productos que no existen en Brasil como el Boxer y Mega, montados sobre chasis semicontrol delantero. Estamos siempre aprendiendo de la demanda del mercado, particularmente del segmento foráneo, porque queremos entregar productos de alto valor agregado”, explicó.

DE NL PARA EL MUNDO

La planta de producción de Marcopolo México se instaló en el municipio de García, Nuevo León, en 2001, desde entonces está dedicada a la manufactura de carrocerías para autobuses y refacciones, y en más de dos décadas se ha consolidado de la mano de fabricantes como Mercedes-Benz Autobuses, Scania, Volvo Buses, International y MAN/VW.

En este contexto, uno de los retos de José Luiz Goes es impulsar el crecimiento de la compañía a niveles prepandemia, incluso con planes de exportación a otros destinos como Estados Unidos.

“Cuando llegué a México teníamos algunos paros técnicos en la fábrica y algunas cancelaciones de pedidos por la pandemia, había unidades paradas, así que aprovechamos el tiempo para optimizar nuestros procesos y estar preparados para retomar el mercado”, aseveró.

Luego de hacer una revisión desde su llegada a México asegura que Marcopolo está lista para retomar sus actividades, principalmente en los segmentos de turismo y foráneo. Para hacerle frente al mercado la firma ofrece productos traídos de Brasil como el G8, además de producir en México el modelo G7. “Estamos preparados para la recuperación, pretendemos que 2023 sea un mejor año para la compañía”.

las grandes ciudades como Guadalajara, Ciudad de México, Nuevo León y Mérida.

Aseguró que para cumplir con dichas adecuaciones, la compañía ha invertido en la planta de García, alrededor de tres millones de dólares y, para el presente año, la meta es destinar un millón 200 mil dólares en maquinaría para la producción de componentes.

Añadió que, en términos de manufactura, la planta cerró el pasado mes de enero con la producción de dos unidades low entry (piso bajo) por día, en febrero se contabilizaron entre tres y cuatro unidades. La meta es cerrar el primer semestre con cerca de seis unidades por día, por lo que han tenido que generar nuevos empleos para cubrir la demanda.

¿QUIÉN ES?

n Egresado de la FAAP en São Paulo en Ingeniería Mecánica n Cuenta con un posgrado en Comercio Exterior por la UCS en Caxias do Sul n Ingresó a Marcopolo Brasil en 1993

n Ha liderado las áreas de ingeniería, desarrollo de proyectos y el área comercial n Llegó a Marcopolo México en 2020

Moraes Goes reiteró que su reto principal desde su llegada fue justamente hacer las adecuaciones en la fábrica y prepararnos para retomar las actividades.

“En 2023 la idea es iniciar las exportaciones, mantener nuestra participación con G8 y G7, para que el cliente tenga las dos opciones y, lógicamente, participar en la renovación del transporte urbano de

TALENTO Y LIDERAZGO

Además de procurar tiempo de calidad para su esposa y sus dos hijos, el director general de Marcopolo México se mantiene siempre informado de los acontecimientos noticiosos a nivel mundial. No quita el dedo del renglón para su crecimiento profesional. Siempre toma la oportunidad que ofrece la firma para capacitarse en la universidad de la compañía, una universidad donde se genera talento al interior de la empresa en diferentes áreas.

“Soy una persona muy dedicada y trabajadora, me encanta Marcopolo. 30 años es bastante tiempo. Lo que tengo en la vida profesional y personal se lo debo a la empresa. Soy un apasionado en mi trabajo”, afirmó.

Recordó que llegó a la compañía siendo vendedor, y nunca imaginó dirigir las operaciones de la firma fuera de su natal Brasil. Su formación técnica le ayudó a ir creciendo dentro de la compañía y posicionarse en otras áreas.

RAPIÑA, UNA RULETA RUSA

PARA LOS TRANSPORTISTAS

HABITANTES DE PUEBLOS CERCANOS A LAS CARRETERAS

APROVECHAN ACCIDENTES DEL TRANSPORTE DE CARGA

PARA COMETER SAQUEO DE MERCANCÍAS

CARGA

t JUAN CARLOS GUZMÁN

LA “RAPIÑA” ES el tipo de robo que se da cuando grupos de personas aprovechan que un vehículo de carga vuelca o colisiona para tomar las mercancías, un fenómeno tan frecuente que hace del salir a trabajar a las carreteras una auténtica ruleta rusa, sin que haya una respuesta clara de las autoridades.

Y es que tan solo en un año se han presentado 18 mil 876 casos de robo a vehículos de transporte de mercancías, de los cuales el 3% corresponden a “rapiña”, una cifra que equivaldría a unos 560 robos bajo esta modalidad, se acuerdo con datos de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin).

Ante este fenómeno, desde el legislativo han nacido múltiples iniciativas para que la llamada “rapiña” sea castigada, con penas que contemplan hasta 10 años de prisión, sumando propuestas de este tipo en estados como Veracruz, Nuevo León e incluso a nivel federal, sin un éxito claro.

En este contexto, agrupaciones empresariales como la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) sostienen la necesidad de que exista estado de derecho y protección robusta por parte de las autoridades en las carreteras, en este caso de la Guardia Nacional, con quienes se han establecido diálogos para que se resguarde la seguridad de conductores, vehículos y mercancías.

“Estamos faltos de un mayor cuidado, el que tengamos patrullas en carreteras hace que se inhiba (la rapiña), esto siempre será oportuno para nosotros”, destaca Patricia Vizcaya, directora jurídica y de normatividad de la ANTP, y agrega que actualmente existe un déficit importante de unidades resguardando los caminos.

Cabe destacar que las mercancías más susceptibles y codiciadas bajo esta modalidad de robo son alimentos, bebidas, textiles, calzado y electrónicos, insumos que son fácilmente comercializados en el mercado negro,

de acuerdo con Laura Costantini, gerente comercial de la firma de seguros Assekuransa.

A EXPENSAS DEL AZAR

De acuerdo con el último anuario estadístico de colisiones en carreteras federales, publicado por el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), al año se registran 4 mil 436 percances donde se ve involucrado un vehículo de carga, abriendo ventanas de oportunidad para el saqueo de mercancías.

Prueba de ello es la exposición al peligro que se extiende entre transportistas, que ya lidian con delitos constantes como el robo de unidades, y en muchos casos, el secuestro de operadores, donde el uso de violencia llega a ser común.

“El riesgo siempre existe, me siento en riesgo”, comenta Antonio López, fundador y director general de Salzillo.

Esta exposición es compartida por Miguel Rodríguez, director de Recursos Humanos de Autolíneas Cavazos Garza Hermanos, quien destaca que la “rapiña” ha sido un fenómeno persistente con el paso de los años, además de que no se da exclusivamente tras un accidente.

“La rapiña no sólo se da en carreteras, también hay constantes robos cuando hay tráfico u ocurre algo que facilita el delito: te abren la caja y te roban la mercancía. Es algo que nos afecta en nuestra economía y que ha ido empeorando”, destaca.

Esta percepción es congruente con las estadísticas, pues el robo de mercancía en tránsito es uno de los principales delitos que padecen las empresas, con 438 incidentes por cada 10 mil unidades económicas, ocupando el séptimo lugar de delitos, de acuerdo con la Encuesta Nacional de Victimización de Empresas, del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

En consonancia con esto, abunda INEGI, el transporte es la actividad en la que más inseguras se sienten las empresas, pues los mayores riesgos los

ven en el transporte de los productos en las carreteras, así como en la movilización de productos en los corredores industriales.

“Lo más grave es que al final las pérdidas las paga la ciudadanía. Se incrementan los seguros, el transportista busca la manera de subir la tarifa, el cliente sube el producto y ese costo lo paga el consumidor final”, señala Antonio Tamez, de la empresa Autotransportes Generales de Carga Tamez y vicepresidente de la región noreste de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

DAÑO COLATERAL

Sin lugar a dudas la principal afectación de este delito es que se pone en riesgo la integridad de los conductores, aunque el daño también trasciende en la economía de los transportistas, comenzando por aumentos en tarifas, incremento en los precios de las mercancías y en servicios como los seguros.

Para Yair Valero, director general de Grupo Innovazione, la llamada “rapiña” es un fenómeno social que se presenta con mayor frecuencia en carreteras, principalmente las consideradas de alto riesgo. Esta situación impacta en las empresas transportistas, los dueños de carga, las aseguradoras, los operadores y a todos los consumidores, ya que el costo que se genera para reponer estos bienes se traslada a toda la cadena.

Respecto a las aseguradoras, explica, el riesgo de rapiña amparado bajo la cobertura de riesgos ordinarios de tránsito implica que las aseguradoras no puedan tener acceso al salvamento para su comercialización que disminuyan la pérdida.

Las mercancías más afectadas son las de fácil comercialización y alta demanda. “Por lo que, el tipo de mercancía y la cobertura de rapiña, impactan de manera diferente el costo del seguro”, destaca Yair Valero.

Foto-Ilustraciones / Freepik

SHOW TIME

FORO AMDA VEHÍCULOS COMERCIALES

REALIZAN EVENTO CUMBRE DE LOS DISTRIBUIDORES

LA

AMDA REUNIÓ A LOS PROTAGONISTAS

DEL AUTOTRANSPORTE EN FAVOR DE LA EVOLUCIÓN DEL SECTOR EN MÉXICO

JUAN CARLOS GUZMÁN

EN LA ACTUALIDAD el mundo atraviesa tiempos de cambio y efervescencia, situación que se hace extensiva a todos los segmentos de la economía nacional, como es el caso del autotransporte y el mercado de vehículos comerciales.

En este contexto de recuperación de la pandemia de COVID-19, incertidumbre económica y nuevas oportunidades, se realizó la edición 2023 del Foro AMDA Vehículos Comerciales, un espacio enfocado al análisis e intercambio de ideas relacionadas a la actualidad del autotransporte mexicano.

Entre los anuncios que se dieron en el evento organizado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), presidida por Guillermo Rosales Zárate, destaca el lanzamiento de una campaña enfocada en dignificar a los operadores, en un contexto de déficit de este tipo de personal.

“Quiero aprovechar la ocasión para anunciar que muy pronto lanzaremos una campaña que se enfocará en la dignificación de los operadores, para que cada quien, desde su trinchera, haga la parte que le corresponde para inspirar a más mexicanos a ser pieza fundamental

en este mundo del transporte”, destacó Charin Regules, directora del Comité de Camiones de AMDA.

En un análisis presentado en el foro, Evaristo García, presidente de Integrate Data Facts (IDF), estima que el parque de vehículos comerciales en México es de millón de unidades, con un promedio poco mayor a los 17 años. “Lo que es preocupante, dijo el especialista, es que más de la tercera parte de los vehículos medianos y pesados de México tienen 20 años o más”.

ARMADORAS, CON OPTIMISMO

Entre los protagonistas de la industria que estuvieron presentes en el evento se encuentran directivos de marcas proveedoras de vehículos, como fue el caso de MAN Truck and Bus/Volkswagen Camiones y Buses, Kenworth y Navistar International, quienes señalaron que si bien el contexto global aún arroja desafíos para la industria, existe una recuperación en producción y el mercado, luego de retos como la pandemia o los cortes en las cadenas de suministro en todo el mundo.

“El mercado continúa fuerte, todavía hay una demanda mayor de lo que la industria produce, pero ya estaremos llegando a un punto de mayor equilibro para el final de este semestre y comienzo del próximo”, dijo Frank Gundlach, director general de MAN Truck and Bus.

Charin Regules, directora del Comité de Camiones de AMDA.

Oscar Gil Martínez, fundador de Tractocamiones Kenworth de Monterrey.

Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores.

Javier Valadez, director de operaciones de PACCAR México, destacó los números positivos registrados al inicio de año, aunado a las oportunidades que derivarán del nearshoring, mientras que Bernardo Valenzuela, presidente de operaciones de Navistar International, dijo que si bien se vislumbra una recuperación, aún falta apuntalar el mercado para que los transportistas accedan a tener flotas más nuevas.

Las marcas Foton, Shacman y Sitrak participaron en un panel de nuevos actores en el mercado de vehículos comerciales, donde destacaron factores que impulsarían al transporte, tales como programas de chatarrización o créditos a los pequeños empresarios. Señalaron también que el futuro para el transporte es eléctrico, aunque en el intermedio convivirán tecnologías como el gas natural. En este panel participaron José Manuel

Armenta, de Foton; Ricardo Melesio, de Sitrak; y Carlos Pardo, de Shacman.

En tanto que Cristina Vázquez, coordinadora de Estudios Económicos de la AMDA, ofreció una ponencia respecto al panorama de los autobuses urbanos, un segmento que ha tenido una recuperación lenta tras el desplome de demanda como consecuencia de la pandemia, aunque se espera un crecimiento de doble dígito en comparación con el año pasado.

Asimismo, la AMDA anunció una alianza con la firma G20, enfocada en difundir de manera conjunta indicadores clave de la industria de los vehículos pesados.

DISTRIBUIDOR DEL AÑO

El encuentro organizado por la AMDA cerró con la entrega del reconocimiento a la “Trayectoria del distribuidor de vehículos comerciales” a Oscar Gil

Martínez, quien fundó Tractocamiones Kenworth de Monterrey a inicios de la década de los 70, aunque su trayectoria se remonta a 1961.

Óscar Didier Gil Garagarza, presidente del Consejo de Tractocamiones de Kenworth de Monterrey, agradeció el reconocimiento otorgado a su padre tras 60 años dedicados al autotransporte.

“Agradezco a mi familia que es mi fortaleza y razón de vida, a Kenworth y PACCAR que creyeron en mí y siempre me han apoyado en las buenas y malas. Llevo el logotipo de Kenworth tatuado en mi corazón”, dijo Oscar Gil Martínez a través de una carta leída en el marco del foro.

Cabe destacar que hoy en día Kenworth de Monterrey tiene 11 sucursales y 400 colaboradores, siendo una de las empresas más emblemáticas del autotransporte mexicano.

Fotos:

Ramírez

Capturas de pantalla

Carlos Pardo, director ejecutivo de Sparta Motors/ Shacman México.

José Manuel Armenta, CEO y director general de Foton.

Ricardo Melesio, director general Sitrak México.

Frank Gundlach, director general de MAN Truck and Bus.

Javier Valadez, director de Operaciones de PACCAR México.

Bernardo Valenzuela, presidente de Operaciones de Navistar International.

ALINEACIÓN FOTON

ELECTRIFICACIÓN, TECNOLOGÍA Y POSTVENTA

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y SERVICIOS DE TELEMÁTICA SE SUMAN A LA OFERTA DE LA MARCA

t SANDRA DÍAZ

CON UNA ESTRATEGIA para 2023 orientada a incrementar de 18 a 29 el número de distribuidoras en el país, tener una financiera propia y extender su línea de vehículos eléctricos, FOTON México progresa en su objetivo: lograr que, en 2030, el 30% de las unidades vendidas sean eléctricas.

Así lo informó José Manuel Armenta, CEO y director general de la firma, al encabezar el evento Alineación FOTON que se llevó a cabo en Guadalajara, Jalisco, que tuvo como finalidad, alinear estrategias en procesos y servicios de postventa con sus distribuidores y proveedores.

ELECTROMOVILIDAD A LA VISTA

Al hacer el análisis sobre expectativas y realidades durante el panel “Energías

Limpias” que se llevó a cabo en el marco de Alineación FOTON, donde los participantes señalaron que la marca entra de lleno a la oferta de vehículos eléctricos.

Los panelistas pusieron énfasis en la importancia que tiene el que los distribuidores y vendedores de la tecnología FOTON se conviertan en asesores de los clientes en la migración hacia la electromovilidad.

Para lograrlo, es imprescindible que conozcan el proceso que implica la adopción de vehículos eléctricos comenzando con la planeación, infraestructura con que se cuenta, tipos de recarga y cargadores disponibles, así como el ahorro que podrían tener al adquirir esta tecnología.

Los panelistas participantes fueron Marco Hernández, director de Vehículos Eléctricos de Evflex en TRACSA; Arturo Contreras, director de Element Fleet Management México; Jorge Jiménez

Solomon, senior manager business to government de Samsung México y Francisco María Cabeza Santillana, responsable de Movilidad Eléctrica en Element Fleet Management.

CRECE LA OFERTA CON VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

En el trióvalo de la ciudad de Guadalajara, directivos de FOTON mostraron cinco vehículos eléctricos disponibles para los clientes y encabezaron las pruebas de manejo con los distribuidores.

TM3 EV. Vehículo para reparto de última milla, cuenta con una capacidad de carga útil sobre chasis de hasta 1.5 toneladas.

Aurora C12. Es un autobús urbano con capacidad para 90 pasajeros y baterías CATL con autonomía de 300 km.

View EV. También para reparto de última milla con capacidad de carga útil de hasta 1.8 toneladas.

Distribuidores participaron en la prueba de manejo de vehículos eléctricos de la marca.

Checa la galería fotográfica

AL SERVICIO DEL CLIENTE

Tunland EV. Es una pickup de doble cabina con batería es CATL de litio-ferrofosfato de 584.6 volts y conexión en serie.

EST-A EV. Camión de rango medio con capacidad para cargar hasta 50 toneladas. Tiene  cuatro paquetes de baterías, cada uno de entre 100-125 KV que dan autonomía de entre 250 y 300 kilómetros.

El trióvalo también fue escenario para que proveedores como AT&T, Element Management y Fruehauf, reafirmaran su respaldo a los distribuidores y clientes FOTON.

AVANCES EN TELEMETRÍA Y TELEMÁTICA

La plataforma FOTON Telematics Advance inició operaciones. El servicio de plan de datos para conectar los dispositivos de telemática lo proporciona AT&T. Un complemento importante en esta plataforma es que la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) informa qué zonas son poco

seguras para transitar y cuáles son los horarios de mayor tráfico.

Fernando Ávila, director de Telemetría de FOTON México, refirió que el objetivo para este año es conectar 10 mil unidades por medio de FOTON Telematics Advance.

Otro servicio disponible para los clientes es la APP para recibir en el WhatsApp notificaciones en tiempo real referentes a mantenimiento preventivo o de códigos de falla de nivel alto, entre otras cosas. Además, el nuevo dispositivo GV 350 CU con botón de pánico y la posibilidad de bloquear el vehículo.

La plataforma e-Connection se incluirá en cualquier vehículo eléctrico salido de fábrica y los equipos de seguridad como candados para cajas, dashcam modulares, retrovisores con inteligencia artificial, cámaras internas y externas de uso rudo, ya están a disposición para los clientes.

MEJORES DISTRIBUIDORES 2022

MEJOR ARRANQUE DE NEGOCIO

E IMAGEN:

n Camiones Metropolitanos del Valle

CRECIMIENTO EN VENTA DE REFACCIONES:

n Primer lugar:

Camiones Metropolitanos del Valle

n Segundo lugar:

Jet Van Monterrey

n Tercer lugar:

Vehículos y Camiones Orientales del Bajío

MEJOR PERFORMANCE EN SERVICIO:

n Primer lugar:

Vehículos Comerciales Península

n Segundo lugar:

Concesionaria de Camiones

Eficientes SAPI

n Tercer lugar:

Elia Chema

AF /

Fotos:

Equysol

MAYOR VOLUMEN DE VENTAS:

n Primer lugar:

Camiones Metropolitanos del Valle

n Segundo lugar:

Jet Van Monterrey

n Tercer lugar:

Xian Motors

MEJOR DISTRIBUIDOR DEL AÑO:

n Camiones Metropolitanos del Valle

EL RESPALDO DE LA MARCA

José Manuel Armenta destacó que tienen un portafolio de vehículos que creció entre 15 y 20 unidades para cubrir las necesidades de cada segmento y está conformada por pickups, vanes; camiones de carga ligera, mediana y pesada; tractocamiones, autobuses y vehículos sustentables.

“En México, entre el 30 o 40% de la venta de camiones es financiada y nuestro objetivo es llegar a esas cifras con nuestra financiera propia - que ofrecerá condiciones competitivas- y con los cuatro acuerdos de financiamiento que tenemos con Actinver, Banorte, Banregio y TIP”.

LOS MEJORES DISTRIBUIDORES

José Manuel Armenta y Kobe Jia Liu, director de México y Latinoamérica, entregaron reconocimiento a los distribuidores que tuvieron mejor desempeño en 2022.

GRUPO MODELO

INAUGURA LA PRIMERA ESTACIÓN DE CARGA PARA ELÉCTRICOS PESADOS

EL PROYECTO DE ELECTROMOVILIDAD DE LA CERVECERA DA UN PASO ADELANTE EN CUANTO A SUS PLANES DE SUSTENTABILIDAD.

t JUAN CARLOS GUZMÁN

GRUPO MODELO INAUGURÓ la primera estación de recarga para vehículos eléctricos pesados de México, proyecto que contribuye al objetivo de que al menos el 15% de su flota de reparto tenga este tipo de motorización en 2025.

En un evento de apertura realizado en la alcaldía más céntrica de Ciudad de México, el presidente de Grupo Modelo, Cassiano De Stefano, señaló que la empresa está en un proceso de transformación, lo que los lleva a ser pioneros en electromovilidad con proyectos como este.

“Es un día muy importante para Grupo Modelo porque nos da la oportunidad de honrar nuestra palabra y nuestro compromiso de impulsar iniciativas que protejan al medio ambiente del país, empezando por Ciudad de México, que es nuestra casa”, dijo.

Tan sólo la estación inaugurada, llamada “Dr. Fuentes”, tendrá la tarea de cargar

37 unidades eléctricas, entre camiones, vanes y montacargas, aunque en un inicio se cargarán 16 vehículos de reparto de mercancías, con una capacidad de 21 toneladas, autonomía de 160 kilómetros y la capacidad de carga total en dos horas.

La inversión de la estación eléctrica fue de 7.2 millones de pesos, aunque los planes de Grupo Modelo son tener un total de ocho estaciones similares en todo el país, con un monto de inversión que asciende a 42 millones de pesos, con lo que se pretende atender un total de 200 unidades, que son con las que se espera cerrar el presente año.

Manuel Alonso, vicepresidente de logística de Grupo Modelo, recalcó que un pilar fundamental de su estrategia total de sustentabilidad es que la logística sea “verde”, para lo cual desde 2021 se han empleado vehículos eléctricos.

“En Grupo Modelo queremos más y lo estamos demostrando con la puesta en marcha de esta estación de recarga de camiones eléctricos de carga pesada, la primera en su tipo en el país”, refirió en una ceremonia inaugural a la que también asistió Claudia Sheinbaum, jefa de gobierno de Ciudad de México.

En este sentido la mandataria dijo dijo que la ciudad es pionera en cuanto a electromovilidad, pues este año se llega a los 500 Trolebuses eléctricos, además de que recientemente se pusieron en marcha 60 autobuses articulados para el servicio Metrobús.

“Nos da mucho orgullo ser una ciudad que va a la vanguardia en todo el mundo en electromovilidad, dando ventajas como: disminución de emisiones contaminantes y menos ruido, además de menores emisiones de gases de efecto invernadero, que provocan el cambio climático global”, dijo.

Cabe destacar que Grupo Modelo trabaja de la mano con armadoras como Volkswagen Camiones y Buses, BYD, Electroflux, Element Flete y GAMI con el propósito de optimizar la movilidad.

La estación tiene una capacidad instalada para 37 unidades de 21 toneladas, de manera inicial dará servicio a una flotilla de 16 vehículos de reparto de mercancías.

Cada vehículo tarda dos horas en recargarse.

Fotos: AF / Aarón Ramírez

CANACAR

PRESIDENCIA TRAZA

NUEVA RUTA SOBRE

TRES OBJETIVOS

MARTÍNEZ MILLÁN PRESENTA PLAN

DE TRABAJO BAJO EL LEMA: “DE FRENTE A LOS NUEVOS TIEMPOS”

t JUAN CARLOS GUZMÁN

MIGUEL ÁNGEL MARTÍNEZ Millán presentó el plan de trabajo que definirá su gestión al frente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) para el periodo 2023-2024, donde se priorizan tres objetivos primordiales para impulsar al autotransporte.

En conferencia de prensa realizada en Ciudad de México, aún como candidato de unidad a presidente nacional de la agrupación de transportistas, Martínez Millán destacó que su gestión tendrá tres ejes: Modernización de la flota vehicular, seguridad

DHL EXPRESS

EMPRENDE EL VUELO EN EL AIFA

LA EMPRESA COMIENZA OPERACIONES EN EL NUEVO AERÓDROMO Y ANUNCIA MÁS INVERSIONES PARA EL PAÍS

t JUAN CARLOS GUZMÁN

LA LLEGADA DEL primer vuelo de DHL Express México al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) marcó el inicio del traslado de las operaciones de la empresa hacia el nuevo aeródromo, en una ceremonia donde también se anunciaron inversiones por 12 mil millones de pesos hacia 2024 en el país, el doble de lo que se contemplaba inicialmente.

Esto en una ceremonia encabezada por el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, y Antonio Arranz, director general de DHL Express México, quienes recibieron el avión de la

y profesionalización de operadores y operadoras.

Esto al tiempo que instó a “cerrar filas” para trabajar en equipo junto con el gobierno para dar solución a los problemas que aquejan al sector. “Tengo la certeza de que sólo caminando juntos, gobierno y transportistas, conseguiremos impulsar el crecimiento de las pequeñas, medianas y grandes empresas, para lograr mayor competitividad.

Para la modernización de la flota vehicular, destacó la conformación de un programa de colaboración entre transportistas, armadoras, gobierno y financieras, a fin de otorgar acceso a nuevas tecnologías.

empresa proveniente desde la ciudad de Cincinnati, en Estados Unidos.

“Este año, sólo para el AIFA, DHL Express invertirá mil millones de pesos para expandir las operaciones e incrementar nuestra capacidad, a fin de ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes”, dijo Arranz.

Los planes de DHL Express en el AIFA contemplan recibir a mediados de 2023 un total de tres vuelos diarios, dos desde Estados Unidos y uno desde Guatemala, lo que también significa un incremento en mercancías recibidas del exterior, que pasan de 80 a 120 toneladas.

Con esto el 90% de las operaciones de DHL Express serán desde el AIFA, mientras que el 10% restante serán en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, donde se seguirán recibiendo mercancías en vuelos comerciales, principalmente de Europa.

El presidente López Obrador resaltó la mudanza de las operaciones de la empresa, al mismo tiempo que celebró el anuncio de las nuevas inversiones.

En temas de seguridad, destacó la necesidad de colaborar con los tres niveles de gobierno, mientras que la profesionalización de los operadores recaerá en programas de capacitación que privilegien la seguridad, además de la atención a los operadores de manera integral, desde lo profesional hasta lo familiar.

Hasta el cierre de esta edición aún no se realizaba la asamblea general de la CANACAR, donde Martínez Millán rendirá protesta como presidente nacional. El directivo es ingeniero en transporte por el IPN y ha forjado su trayectoria como empresario al frente de Grupo Marva, además de que ha desempeñado diversas funciones dentro de la cámara.

“Este año se superará la inversión foránea que está llegando a México, considerado entre los tres mejores países para invertir”, dijo en la ceremonia.

La empresa sube su apuesta por México.

Miguel Ángel Martínez Millán hizo un llamado para cerrar filas y trabajar en equipo.

Foto: AF / Juan Carlos Guzmán

Foto: AF / Aarón Ramírez

AFTERMARKET SUMMIT 2023

RUMBO A UN SERVICIO POSTVENTA DE EXCELENCIA

MEDIANTE LA EXPANSIÓN DE TIENDAS ALLIANCE, LA PUESTA EN MARCHA DE EXCELERATOR Y PRODUCTOS DE CALIDAD, DAIMLER TRUCK BUSCA AFIANZAR SU PRESENCIA EN EL PAÍS

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

A FIN DE fortalecer el servicio postventa, alinear las estrategias de la red de distribuidores y mejorar la experiencia del cliente en las áreas de refacciones y mantenimiento, Daimler Truck México llevó a cabo la reunión Aftermarket Summit 2023 en la Riviera Maya.

San Caraballo, director de Postventa de la compañía, destacó la importancia del foro, como la oportunidad para compartir experiencias, trazar metas, compartir información sobre nuevos productos y capacitar a la red de distribuidores para maximizar su rentabilidad.

“El reto es mantener la conectividad, el soporte, los rescates carreteros, el diagnóstico, las refacciones, ahí es donde se mide la fortaleza de una empresa. Nuestra marca se ha vuelto aspiracional, no sólo por un tema de marketing, sino por los resultados, hay muchos retos por delante, por eso estamos aquí”, afirmó.

Reiteró que gracias a la confianza de los clientes, actualmente cuentan con 11 tiendas Alliance y la expectativa es sumar 11 puntos más en el presente año.

Asimismo, a fin de impulsar la venta de refacciones, la firma pondrá en marcha su plataforma de comercio electrónico, Excelerator, misma que estará disponible para los clientes a finales del presente año.

asistentes en un foro que permite la interacción en beneficio de los clientes. Recordó así la importancia de entregar un servicio que mantenga siempre rodando los vehículos de los clientes, “los clientes adquieren un vehículo, porque es la parte integral de su negocio, los necesitan todos los días, y cada día que está una unidad en nuestros talleres no está en el mercado produciendo, ese es el tema tan importante del up time. Todos los que estamos aquí nos encargamos de que esos vehículos estén produciendo, esa es la postventa”, reiteró.

PROVEEDORES DE ALTO NIVEL

Como parte de las actividades, Aftermarket Summit también reunió en un área de exposición a la red de proveedores de Daimler Truck, como: Cummins, Eaton, Donaldson, Shell, ExxonMobil, Meritor y Hendrickson, entre otras compañías, que permiten a la red de distribuidores brindar un mejor soporte postventa y contar con las refacciones adecuadas.

Al respecto, Luis Piña, director general de Cummins Meritor Aftermarket México, resaltó la oportunidad de hacer contacto con los distribuidores, dar a conocer la nueva oferta de producto de la compañía como los kits de reparación de frenos, así como la adquisición de la compañía por parte de Cummins.

RECONOCIMIENTO ESPECIAL POR DUPLICAR EL VALOR DEL NEGOCIO

n Camiones Rivera

n Camionera de Chihuahua

n Velocity

De acuerdo con el ejecutivo, gracias a las estrategias implementadas en 2022, la marca alcanzó un crecimiento rentable de 31% en comparación con 2021, lo que significó que 13 de 19 grupos de distribuidores pudieron sobrepasar sus objetivos.

Durante la inauguración, Fernando Zapata, director de Ventas y Mercadotecnia de Grupo Zapata, agradeció también la presencia de los

Por su parte, Valentín Hernando, director de Operaciones en Liqui Moly México, señaló que la participación de la marca obedece a una nueva alianza con Daimler, mediante la cual se busca incursionar en el segmento de carga pesada con aceites sintéticos, limpiadores de inyectores y limpiadores para el filtro de partículas.

A decir de Luis Domínguez, gerente de Ventas Automotrices de ExxonMobil México, participar en esta exhibición, después de la pandemia, es la oportunidad para presentar la amplia gama de productos, estrategias y servicios para los clientes.

Comentó que la firma hizo una renovación en sus productos a través de la línea Mobil

MEJORES DISTRIBUIDORES 2022

n Experiencia al cliente en servicio

Tecnodiesel Gómez Palacio

n Distribuidor al rescate

Difrenosa Monterrey

n Aprovechamiento de iniciativa comercial

Jiménez Autocamiones

n Habilidades de entrenamiento

Zapata Camiones Aeropuerto

n Programa de tiendas Alliance

Gruver

Daimler Truck México reunió a su red de Fotos: AF / Sonia Vázquez

distribuidores para alinear sus estrategias en servicio postventa y mejorar la experiencia del cliente.

Delvac a fin de satisfacer los requerimientos de las flotas, además de presentar la Solución Integral Mobil con combustibles de ultra bajo azufre que requieren los nuevos motores.

PREMIO A LA DEDICACIÓN

Al ritmo de una noche rockera, Daimler Truck México distinguió la labor realizada en 2022 de sus distribuidores en cinco diferentes categorías: Experiencia al cliente en servicio, Distribuidor al rescate, Aprovechamiento de iniciativa comercial, Habilidades de entrenamiento y Programa de tiendas Alliance. Durante la premiación, el director de Postventa de Daimler Truck México, San Caraballo agradeció a la red de distribuidores por su gran compromiso y colaboración, así como el desempeño de los proveedores que contribuyen con la satisfacción de los clientes.

MEJORES PROVEEDORES 2022

n Mejor estrategia comercial Cummins Meritor

n Servicio de excelencia

n Soporte al cliente

Checa la galería fotográfica

Expertos en postventa y ventas de Daimler Truck México.

Proveedores como Cummins atendieron a los distribuidores.

DINA

PRESENTA LA NUEVA GENERACIÓN DE RUNNER ÁGUILA

CON EL LANZAMIENTO DE NUEVOS MODELOS, LA FIRMA MEXICANA APUESTA POR LA REACTIVACIÓN DEL MERCADO

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CON EL OBJETIVO de reactivar su presencia en el mercado nacional y llegar a otros segmentos, la firma de vehículos 100% mexicana, DINA, presentó ante clientes, proveedores y autoridades su nuevo modelo Runner Águila, un vehículo que destaca por sus avances en diseño y comodidad, mismo que estará disponible a partir del segundo semestre del año.

DINA también dio a conocer nuevos modelos para el segmento de carga y vocacional, los cuales se encuentran en fase de prueba. Dicha renovación en el portafolio de productos requirió de una inversión de 10 millones de dólares.

Durante la presentación realizada en la planta de DINA en Ciudad Sahagún, Hidalgo, Miguel Ángel Velasco, CEO de la firma, agradeció a quienes en tiempo de crisis mantuvieron su confianza en la marca.

“La pandemia nos obligó a tomar medidas extremas, permitiendo replantear nuestras estrategias. Por aquellos que apostaron que nos perderíamos en el camino y por quienes nos impulsaron a hacer las cosas diferentes, llegó el momento de evolucionar. Evolución para DINA es la acción de transformar nuestros productos a otros mercados”, resaltó.

Agregó que al cierre de 2022, la marca alcanzó la comercialización de 500 unidades, de tal manera que la meta en el presente año es superar dicha cifra.

ALIANZAS ESTRATÉGICAS

Como parte de la evolución en su gama de productos, Miguel Ángel Velasco explicó que luego de diversos análisis se seleccionó la nueva motorización de Weichai, empresa de liderazgo global en la fabricación de motores que fortalecerá la venta y la postventa de las unidades comercializadas.

“Comenzamos nuestra participación en el segmento de carga y vocacional especializado con los modelos D500 y D700 con aplicaciones desarrolladas de la mano de McNeilus, compañía líder en su segmento”, precisó.

En su intervención Ararggo Gómez Sierra, vicepresidente ejecutivo de DINA, destacó la importancia de ofrecer vehículos competitivos y sustentables, de ahí la importancia de crear alianzas y enfocarse en nuevos productos para el transporte de carga y pasaje.

“Durante la pandemia invertimos más de 10 millones de dólares, consolidamos las alianzas comerciales con Weichai y Shaanxi Automobile Group, para ofrecer mejores productos para el transporte. En 2023 seguiremos trabajando de la mano con las mejores universidades, empresas y gobiernos para liderar el cambio a la electromovilidad de manera efectiva, eficiente y estratégica”, añadió.

NUEVO RUNNER ÁGUILA

n Largueros rectos tipo canal “C” de sección constante

n Motor: WEICHAI WP4.6N

n Potencia:

217 HP @ 2,300 rpm

n Torque: 590 Lbs-Ft @ 1,200 -1,800 rpm

4

cilindros en línea

n Euro V

n Transmisión manual de seis velocidades al frente y una reversa

Foto: AF / Sonia Vázquez

Ararggo Gómez Sierra, vicepresidente ejecutivo de DINA (al centro) dio a conocer la estrategia de la firma para llegar a otros segmentos.

Checa la galería fotográfica

ZAPATA CAMIONES

Ejemplo de esfuerzo y dedicación

POR SU ALTO NIVEL DE CAPACITACIÓN EN BENEFICIO DEL CLIENTE, ZAPATA CAMIONES AEROPUERTO SE COLOCÓ ENTRE LOS CINCO MEJORES DISTRIBUIDORES DE DAIMLER TRUCK MÉXICO

Dispuestos a optimizar la satisfacción y experiencia del cliente, Zapata Camiones Aeropuerto fue reconocido con la distinción “Habilidades de Entrenamiento” otorgada por Daimler Truck México durante la reunión Aftermarket Summit 2023.

De esta manera, una vez más, el concesionario perteneciente a Zapata Camiones logró poner en alto su experiencia y compromiso con el cliente, gracias a su agresivo plan de capacitación con el que reafirmó su lugar en la industria de vehículos pesados.

Con la entrega de esta presea, el distribuidor autorizado de Mercedes-Benz y Freightliner afianzó su presencia en la

venta de tractocamiones nuevos, seminuevos, refacciones, semirremolques, servicio de rescate carretero, servicio a domicilio, colisión, diagnóstico express y una amplia gama de soluciones en las que busca mantenerse en la preferencia de los clientes transportistas.

POSTVENTA, CLAVE PARA LA PERMANENCIA

En este encuentro de líderes, Fernando Zapata, Director de Ventas y Mercadotecnia de Grupo Zapata, reiteró que hoy en día la postventa es la clave para la permanencia en el mercado y para que los clientes se mantengan siempre leales a la marca.

Asimismo, hizo un llamado para aprovechar al máximo los programas de capacitación que ofrece la compañía para mantener las unidades de los clientes en perfectas condiciones, a fin de que sigan siendo rentables para los negocios.

“Tenemos que reducir el up time , no podemos dejar de pensar en las inversiones que tienen los socios de negocio, para ello, necesitamos programas de capacitación, contar con las herramientas adecuadas y personal calificado. Los clientes al final del día quieren rodar más seguros y ser rentables”, reiteró el ejecutivo.

ISUZU GRUPO ALPURA FORTALECE SU DISTRIBUCIÓN URBANA CON ELF 300

LA FIRMA DE LÁCTEOS INVIRTIÓ MÁS DE 62 MILLONES DE PESOS EN LA COMPRA DE UNIDADES ISUZU

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

COMO PARTE DE su proyecto de renovación vehicular, la productora y distribuidora de lácteos, Grupo Alpura sumó a su flota vehicular 62 unidades, modelo Isuzu ELF 300, a través del distribuidor Isuzu Central.

Durante el evento realizado en la Unidad de Negocio Alpura Vallejo, en Ciudad de México, Hiroshi Ikegawa, presidente y director de Operaciones de Isuzu Motors de México, destacó que este proyecto fortalece la relación comercial entre ambas empresas y la distribución de alimentos para las familias mexicanas.

Explicó que las unidades cuentan con motor de tres litros que cumple la regulación Euro V, pero con la gran ventaja de que no requieren de UREA para su funcionamiento. El motor reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) prácticamente a la mitad, en comparación con un motor Euro IV. La tecnología de Isuzu, explicó Ikegawa, permite reducir los niveles de NOx sin necesidad de fluidos adicionales.

Precisó que además de las ventajas operativas, la firma de lácteos contará con el servicio postventa de Isuzu Central y el apoyo del departamento de Desarrollo de Flotillas de la compañía, mismo que ha trabajado con Alpura desde 2019.

En entrevista para Alianza Flotillera, Genaro Santiago Rodríguez, director comercial de Grupo Alpura, reiteró que para la compañía es importante contar con los equipos y la tecnología para llegar al cliente. “Isuzu es un socio comercial muy importante para nosotros, sus camionetas nos ayudan a cumplir con nuestra misión, que es llevar los mejores productos de lácteos a los mexicanos”.

En este contexto, reiteró con gran expectativa, la incorporación de esta nueva flota vehicular es la primera adquisición del año con una inversión superior a los 62 millones de pesos.

Recordó que actualmente, la firma posee alrededor de mil vehículos, y está en un proceso de renovación constante para cambiar anualmente el 10% de los equipos en circulación. “Con esto tenemos planteado tener todos los vehículos actualizados”.

Adelantó que a finales del presente año, la firma prevé contar con una flota de más de 150 unidades Isuzu del mismo modelo.

Actualmente, Grupo Alpura cuenta con 25 centros de distribución (cedis) en el país con 750 rutas y alrededor de mil 200 operadores.

Directivos de Alpura e Isuzu refrendaron su relación comercial.

A finales de 2023, Grupo Alpura prevé seguir incorporando unidades Isuzu.

DIFRENOSA

Distinción al compromiso 24/7

POR SU LABOR DE RESCATE EN CARRETERA LAS 24 HORAS, LA FIRMA FUE PREMIADA POR DAIMLER TRUCK MÉXICO

D istribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) fue distinguida con el reconocimiento “Distribuidor al rescate”, otorgado por Daimler Truck México durante el foro Aftermarket Summit 2023, efectuado en la Riviera Maya.

Así, mediante esta distinción, la compañía reitera el compromiso con el cliente y soporte 24/7.

Durante la premiación, Jaime Tamez Garza, Presidente y Director General de Difrenosa, reconoció el trabajo que realiza el equipo de colaboradores que atiende el área de rescate carretero fuera de la distribuidora, al ser una labor invaluable.

“El rescate carretero es el trabajo más difícil para todas las distribuidoras, porque en México salir a las 3:00 de la mañana a rescatar un vehículo, en una

zona complicada y oscura puede representar un alto riesgo. Nuestro equipo de colaboradores tiene el compromiso y este premio es para ellos”, resaltó.

Añadió que sólo en los últimos dos años, la firma logró crecer al doble en la cantidad de vehículos y personal para atender dicho servicio, expansión con la que en 2022 lograron 40% más rescates que en 2021.

En el marco de la premiación, San Caraballo, Director de Postventa de Daimler Truck México, precisó que 2022 destacó por los grandes logros y colaboración de la red de distribuidores para mantener el liderazgo de la compañía.

Explicó que el reconocimiento “Distribuidor al rescate”, otorgado a Difrenosa se entrega al concesionario que sale a rescatar al cliente cuando éste más lo necesita, siendo la expresión máxima de experiencia al cliente.

NUEVOS NEGOCIOS

Jaime Tamez Garza adelantó que para mantener la preferencia de los clientes en 2023, la firma ya trabaja en capacitar a las nuevas generaciones con la finalidad de ir adaptando el servicio a las necesidades de los transportistas.

En este contexto, Jaime Tamez, Gerente de Desarrollo de Nuevos Proyectos y Productos de Difrenosa, agradeció la oportunidad de ser parte de la nueva generación de jóvenes que se capacita para entregar mejores resultados a la industria.

“Gracias por la confianza, seguiremos trabajando en equipo para caminar de la mano con los clientes, buscando cómo resolver las necesidades mediante el desarrollo de nuevos proyectos y productos para lograr un mejor servicio postventa”, reiteró.

DESTREZA AL LÍMITE

95 COMPETIDORES DE 42 EMPRESAS HICIERON VIBRAR LA PISTA EL REPARO EN ALLENDE, NUEVO LEÓN

t SONIA VÁZQUEZ / ELIA CHEMA

EN EL MARCO del 173 aniversario de la fundación de Allende, Nuevo León, y por segundo año consecutivo, la pista ICET El Reparo reunió en una gran fiesta a cientos de familias que se dieron cita durante los dos días de la competencia de maniobras para operadores de tractocamión: MT Noreste Allende 2023.

En esta ocasión, Alfonso Sillas e Isidro Garza de Auto Express El Charqueño y Transportadora de Granos, respectivamente, fueron los ganadores del Volante Dorado al lograr el mejor tiempo de recorrido, con un minuto 17 segundos en Sleeper Cab para Alfonso Sillas y dos minutos 42 segundos en la categoría Doble Articulado para Isidro Garza.

Durante la ceremonia de premiación, Esteban Cavazos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga de Allende (CANACAR), agradeció a los patrocinadores y en especial a la alcaldesa Patricia Salazar por hacer posible esta segunda edición del MT Allende 2023, dentro del marco del 173 aniversario de la fundación del municipio.

En su intervención, Ramiro Cárdenas de la Unión de Transportistas de Allende (UTA), reiteró que el principal objetivo de realizar este tipo de eventos es reconocer la labor de los operadores.

Destacó también la creciente participación de mujeres en esta competencia, por lo que hizo la invitación para que más operadoras se sumen a este desafío.

LOS MEJORES TIEMPOS

A fin de lograr una competencia segura y transparente, este año, MT México implementó el uso de tecnología que permitió a los jueces de cronómetro y pista registrar el tiempo y penalizaciones de manera más ágil en combinación con un equipo de cámaras para monitorear cada punto del recorrido realizado por los participantes.

Adicionalmente, se sumó la reducción de velocidad en recorrido de pista a fin de que, tanto los competidores como los asistentes pudieran disfrutar de una contienda más segura.

Así, en medio de una reñida competencia, en la que se enfrentaron las y los mejores operadores de tractocamión quinta rueda de la región, Alfonso

Ganadores

Sleeper Cab

1:17 seg.

1:26 seg

1:32 seg.

MT Noreste, un escaparate para reconocer las habilidades y dedicación de los operadores.

Fotos: AF / Aarón Ramírez

Destreza al volante de cada uno de los operadores.

n 1. Alfonso Sillas Gómez, Auto Express El Charqueño

n 2. Víctor Hugo Barrientos, Auto Líneas América

n 3. Ricardo Arellano, Auto Express El Charqueño

Checa la galería fotográfica

Sillas, operador de Auto Express El Charqueño, ganador del Volante Dorado, agradeció la confianza de su familia y compañeros de trabajo que, en todo momento, lo apoyaron durante su recorrido.

Los acreedores del segundo y tercer lugar en la categoría Sleeper Cab fueron Víctor Hugo Barrientos de Auto Líneas América y Ricardo Arellano de Auto Express El Charqueño.

Por su parte, Isidro Garza, ganador de la categoría Doble Articulado afirmó estar listo para sumarse a la competencia en su edición 2024, “siento mucha emoción, gracias a los patrocinadores, a mi familia y compañeros por acompañarme”.

En esta categoría, Ángel Saldaña de Auto Express Landa y Ricardo González de H Carga Súper Express, obtuvieron el segundo y tercer lugar, respectivamente.

La bolsa de premiación a repartir fue de 100 mil pesos entre los tres primeros lugares en ambas categorías: 50 mil pesos el primer lugar; 30 mil, el segundo y 20 mil, el tercero, además de diversos obsequios por parte de los patrocinadores para los seis ganadores.

Ganadores

Doble Articulado

2:42 seg.

3:00 min

3:10 seg

A la par de los vencedores, el público asistente de todas las edades también tuvo la oportunidad de ganar varios premios mediante las diversas dinámicas que llevaron a cabo los patrocinadores en los dos días de fiesta, donde gozaron de música en vivo, comida y diferentes atracciones.

Cabe recordar que MT Noreste es un evento producido por PosdataMx para dignificar la profesión de los operadores de transporte de carga en la economía nacional e internacional.

95 competidores pusieron a prueba sus habilidades.

n 1. Isidro Garza, Transportadora de Granos

n 2. Ángel Saldaña, Auto Express Landa

n 3. Ricardo González, H Carga Súper Express

RESIDUOS EXPO 2023

TECNOLOGÍA DE PUNTA PARA RECOLECCIÓN DE RESIDUOS

ARMADORAS PRESENTARON PARTE DE SU OFERTA COMERCIAL

ESPECIALIZADA PARA EL SEGMENTO

t JUAN CARLOS GUZMÁN

LA EDICIÓN 2023 de Residuos Expo contó con la innovación y tecnología de firmas especializadas en transporte, como es el caso de Hino, Scania y Volkswagen Camiones y Buses, quienes mostraron parte de su oferta comercial para el segmento de recolección.

Residuos Expo es una muestra industrial y encuentro de negocios especializado en la gestión de residuos sólidos, donde se dan cita empresarios, proveedores, investigadores, autoridades y asociaciones del gremio.

En este contexto, Hino tuvo su primera participación en la exposición, a la que asistió con unidades especializadas de la Serie 500 y Serie 300, esta última en su versión híbrida.

“Hoy mostramos las bondades del camión híbrido y su funcionalidad en rendimiento y enfoque en el cuidado del

Durante la muestra, Scania entregó 30 unidades recolectoras a Promotora Ambiental (PASA).

medio ambiente”, dijo Kenji Mendoza, director de Operaciones de Hino México, quien abundó en las bondades de soporte total que ofrecen.

Mauricio Díaz, gerente nacional de Ventas para la marca Volkswagen Camiones y Buses, destacó a Alianza Flotillera la presencia de la firma con soluciones específicas para la recolección, como es el caso de Delivery 11.180 y Constellation 17.260, que se suman al recientemente presentado Constellation Robust 17.260.

“Tenemos una solución específica para la parte de recolección de basura, con unidades seguras y cabina cab over, que dan mejor visibilidad”, dijo.

Edgar Robles, gerente de Ventas de Soluciones de Minería, Construcción y Aplicaciones Especiales de Scania México, destacó el sistema modular de los vehículos de la marca, que les permite tener gran variedad de operaciones, siempre con la eficiencia energética, seguridad y posventa especializada que ofrece la firma de origen sueco.

ENTREGA VEHÍCULOS A PASA

En el marco de la exhibición, Scania entregó 30 vehículos recolectores a Promotora Ambiental (PASA), enfocada en recolección y manejo de residuos en todo México.

Los vehículos entregados fueron recolectores frontales P360 B6x4, que se suman a dos vehículos que ya venían operando con la firma.

“Scania tiene un gran nivel de servicio y de apoyo en cuanto a refacciones, entonces estamos muy contentos con este vehículo por ser confiable y seguro”, destacó Manuel González, director general de Promotora Ambiental.

Las unidades cuentan con transmisión manual y un tren motriz de Scania, y ruedan bajo la marca GEN, que es la firma de Promotora Ambiental enfocada en el manejo de residuos industriales y comerciales. Operarán principalmente en Ciudad de México, Monterrey y Tijuana.

“Agradecemos la confianza de escoger esta tecnología, porque la idea es que seamos más seguros, sustentables y socialmente responsables junto con clientes de la talla de Promotora Ambiental y GEN”, dijo Mauricio de Alba, director de Soluciones de Transporte de Carga de Scania México.

Foto: AF / Juan Carlos Guzmán

ANERPV

20 AÑOS DE FORTALECER LA SEGURIDAD VEHICULAR

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA LA ASOCIACIÓN NACIONAL de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), organismo que naciera en 2002 como un esfuerzo para prevenir y atender el robo de vehículos y mercancías por medio de tecnología de localización, festejó sus primeras dos décadas en compañía de socios, autoridades e invitados especiales.

Durante el festejo realizado en Ciudad de México, David Román, presidente de la asociación, reconoció el trabajo de quienes fundaron el organismo, así como de las empresas que se han sumado para competir con tecnología que beneficie al sector.

“Hace 20 años no era un mercado, era una idea. Los pocos competidores

que había, dos o tres, lo estaban haciendo bien. Hoy en día, gracias a la suma de 62 compañías, la ANERPV se ha convertido en una asociación fuerte. Tenemos mucho contacto con las autoridades, nos ven como un referente de lo que está pasando en el mercado de localización”, comentó en entrevista para Alianza Flotillera.

Destacó que el siguiente reto es seguir fortaleciendo a la asociación para enfrentar un mercado más competitivo, listo para impulsar nuevas tecnologías como el 5G, que beneficiará a las empresas de transporte y operadores logísticos.

“La tecnología 5G va a cambiar fundamentalmente nuestro mercado y el de los operadores logísticos, porque van a poder enviar comandos a la velocidad de la luz y van a manejar su vehículo a distancia de manera más rápida y eficaz”, agregó el directivo.

Detalló que con este tipo de tecnología y algoritmos se van a optimizar

sectores como la última milla, agilizando su operación.

“Ya tenemos la tecnología 5G en algunos lugares del país, pero no hay chips. Es una tecnología muy cara y por lo mismo su crecimiento será escalonado. Primero tendrá que estar disponible en todo el país la red 4G”, añadió.

Precisó que hoy en día el nearshoring es una realidad para la asociación, crecimiento que se ve reflejado en la tecnología que instala cada uno de los socios, por lo que confió en que el mercado seguirá creciendo en los siguientes años.

COMPROMISO CON LA SEGURIDAD

En materia de innovación, David Román dijo que las grandes empresas de transporte y el hombre-camión son más conscientes de los beneficios de contar con un equipo de rastreo satelital en sus unidades. En la asociación “hemos encontrado un modelo exitoso en este sector, algo parecido a la televisión de paga, donde por unos cientos de pesos se puede instalar un localizador y tener el respaldo del sistema de monitoreo. Tenemos convenios con 31 estados y municipios en todo el país, algo que hace 10 años era imposible”.

En el marco de su vigésimo aniversario, la ANERPV reunió a socios, autoridades e invitados especiales.

CON 31 CONVENIOS CON DIVERSOS ESTADOS Y MUNICIPIOS EN TODO EL PAÍS, LA ANERPV AVANZA PARA COMBATIR EL ROBO DE VEHÍCULOS

FORO LÍDERES LOGÍSTICOS 2023

LOGÍSTICA DE ALTO NIVEL

LAS CABEZAS DE LA INDUSTRIA DE LA LOGÍSTICA SE CONGREGAN PARA ANALIZAR LOS DESAFÍOS ACTUALES

t JUAN CARLOS GUZMÁN

CON LA ASISTENCIA de más de 200 líderes en logística de todo México, se llevó a cabo uno de los eventos más relevantes del sector, donde este año se discutieron e intercambiaron ideas en temas como los retos de la cadena de suministro, última milla, industria 4.0 e innovación.

Se trata del Foro Líderes Logísticos 2023, organizado por el Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro (CONALOG) y Soy Logístico, llevado a cabo al norte de la zona metropolitana de la capital del país.

Sandra Aragonez, presidenta de CONALOG, describió el foro como un espacio de intercambio de experiencias, conocimiento e ideas entre los líderes del sector del país.

En tanto que el presidente de Soy Logístico, Ignacio Szymanski, señaló que “a pesar de que tenemos oportunidades, en términos logísticos, no somos la potencia que deberíamos de ser”, por lo que resaltó la importancia de eventos como este foro para fortalecerse.

Entre los temas abordados se encuentran los retos para la logística del consumo en México, mismos que van desde los cambios en las tendencias de la demanda, hasta la seguridad, coincidieron especialistas de firmas como Chedraui o Unilever.

Empresas como FedEx y Mercado Libre abordaron los desafíos de la última milla propiciados por la pandemia y el impulso del comercio electrónico. “El reto de las empresas logísticas que nos dedicamos a la recolección, distribución y entrega es ir a la velocidad que han avanzado la era digital y el comercio electrónico”, dijo Jorge Luis Torres, vicepresidente de Operaciones de FedEx México.

En cuanto a industria 4.0, empresas como Daimler destacaron las ventajas y avances que tiene esta tendencia en México, donde uno de los principales desafíos es la recopilación de datos. En el rubro de la innovación también destacó la participación de empresas tecnológicas emergentes en el transporte, como es el caso de Uber Freight o Solvento.

Otros de los temas que dominaron el evento fue el nearshoring, cuya explosión favorece de manera importante a la industria de la logística y a toda la

economía nacional, resaltado así por Alberto de la Fuente, presidente del CEEG y de Shell en México, quien señaló que el fenómeno podría atraer inversiones de hasta 30 mil millones de dólares anuales para el país.

Aunque, dijo, esta es una oportunidad que se debe aprovechar tanto en el gobierno como en la iniciativa privada. “El nearshoring es una gran oportunidad, pero no la estamos aprovechando como deberíamos”, destacó.

Otras de las empresas con participación activa en el programa fueron Pepsico, Justo, Bimbo, El Palacio de Hierro y KPMG, entre otras.

Alberto de la Fuente, presidente y director de Shell México y presidente del Consejo Ejecutivo de Empresas Globales.

Ejecutivos intercambiaron ideas en temas como retos en la cadena de suministro, última milla, industria 4.0 e innovación.

Fotos: AF / Juan Carlos Guzmán

PUNTO DE ENCUENTRO ENTRE ACADEMIA E INDUSTRIA

LA ELECTROMOVILIDAD FUE UNO DE LOS TEMAS QUE DOMINARON LA AGENDA

t

JUAN CARLOS GUZMÁN

EL INSTITUTO POLITÉCNICO Nacional (IPN) albergó la décima edición de Expo Conexión Transporte, foro organizado por alumnos de la casa de estudios con la finalidad de exponer perspectivas sobre la actualidad y el futuro del transporte urbano, ferroviario, carretero y aeroespacial.

Como parte del evento, que fue conformado por la Asociación de Estudiantes de Ingeniería en Transporte (ASEIT), se reconoció la relevancia de conocer e intercambiar puntos de vista con la comunidad politécnica, que en el futuro “tomará las riendas en la implementación, planeación y operación de los sistemas de transporte en beneficio de las personas”, de acuerdo con Nicolás Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).

Uno de los temas torales del evento fue el transporte urbano, que pasa por momentos de cambio. “Es indudable que vamos hacia cero emisiones”, dijo Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), en un video de bienvenida.

Nicolás Rosales señaló que un paso previo a las nuevas tecnologías en vehículos es transitar hacia el modelo de empresa, “es necesario cambiar el modelo de negocio y operación hacia el uso de tecnologías limpias, que tienen un costo elevado y que difícilmente puede adquirir el hombre-camión”.

Sistemas como Metrobús y el Servicio de Transportes Eléctricos destacaron su experiencia con la electromovilidad, tecnologías que ambos organismos ya operan con éxito. En contraparte, Nereo Pineda, quien opera el transporte público, señaló que en la actualidad los concesionarios aún ven lejana la electromovilidad, dado el costo de los vehículos y la falta de infraestructura.

En el evento organizado en las instalaciones del plantel UPIICSA, también participó el transportista Antonio López Franco, fundador y director general de Salzillo, quien impartió una ponencia sobre emprendimiento en el autotransporte.

Participó también Antonio Vázquez, de Mercedes-Benz Autobuses, quien hizo una semblanza sobre la historia que ha forjado la marca en el autotransporte mexicano, además de que dio muestra de la oferta de vehículos y tecnologías con las que cuenta.

En este sentido, dijo que la implementación a los vehículos eléctricos en México será gradual, con la perspectiva

de que hacia 2030 el volumen de este tipo de vehículos sea de una cuarta parte del total.

“Todavía vamos a convivir mucho tiempo con autobuses a diésel y tendremos una introducción paulatina de los eléctricos”, dijo.

Como parte del evento, también participaron Miguel Ogazón, director técnico y de ingeniería de la ANPACT, así como Miguel Guzmán, quienes señalaron que la implementación de la seguridad vial recae en temas como un sistema de gestión vial, profesionalización de las empresas e inversión en tecnología.

La AMTM llama a cambiar el modelo de negocio del autotransporte urbano.

Fotos: AF / Juan Carlos Guzmán

Las instalaciones de UPIICSA albergaron la décima edición de Expo Conexión Transporte.

VOCES DEL TRANSPORTE

“MOVEMOS LO MÁS IMPORTANTE DEL PAÍS”

EL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA CÁMARA DESTACA EL IMPULSO

QUE HA TOMADO LA AGRUPACIÓN A MÁS DE 30 AÑOS DE EXISTENCIA

t JUAN CARLOS GUZMÁN

“MOVEMOS LO MÁS importante de este país, que es su gente”, destaca Elim Luviano Heredia, director ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), organismo que agrupa a más de 600 empresas de todos los tamaños, mismas que en el último año transportaron alrededor de tres mil 600 millones de pasajeros.

Dicha cifra dimensiona el papel que en la actualidad juega la CANAPAT, que recién cumplió 33 años con la visión de consolidar el papel protagónico que hasta la fecha ha tenido en la agenda del autotransporte nacional.

En entrevista con Alianza Flotillera, Elim Luviano destaca el ánimo renovado de la cámara luego de estas más de tres décadas de existencia, un cambio en la imagen corporativa, así como una renovación en el organigrama y la plantilla de la agrupación.

Esto con miras no sólo a atender tópicos que históricamente han tenido espacio en la agenda de la agrupación, sino también a tomar un rol protagónico para avanzar como país en materia de movilidad y seguridad vial, encomienda para la que incluso la cámara modificó sus estatutos.

“Estamos convencidos de que estos 33 años de existencia nos dan la experiencia y el conocimiento suficientes para acercarnos con las autoridades de los tres niveles de gobierno, a fin de diseñar de manera conjunta cuál debe ser el futuro de la movilidad por los próximos 40 años”, destaca el director ejecutivo de la CANAPAT.

Estos nuevos bríos se dan en un escenario de recuperación de la pandemia de Covid-19, que afectó de manera importante al sector, con grandes retos en cuanto al mantenimiento de la operación y caídas en los aforos de personas que llegaron incluso al 80%, situación de la que si bien hay una recuperación, ésta no ha logrado los niveles de 2019.

“La recuperación ha sido muy favorable y somos muy optimistas respecto a cómo se ha ido restableciendo la operación”, destaca el directivo.

Luviano Heredia se ha desempeñado en dependencias como la Secretaría de Gobernación, la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transporte (SICT), la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) y el gobierno del Estado de México, ocupando posiciones relacionadas con asuntos internacionales, normatividad y movilidad, entre otras.

En 2022 llegó a la CANAPAT, una institución que, en sus palabras, es protagónica en el sector del autotransporte, “el primer gran reto es que la gerencia general a la que en su momento llegué, y que ahora es la dirección ejecutiva, pueda delinear el programa de trabajo y aterrizar las prioridades de todos los afiliados”, señala.

Es así que Luviano tiene la encomienda de encabezar la agenda de la agrupación en un contexto de altibajos en la economía global y nacional, rubro en que el directivo destaca variables relevantes para el sector, como es el caso de la inflación, el incremento de las tasas de interés y el menor subsidio a los combustibles.

“La combinación de estos tres indicadores es un punto en el que se ha

obstaculizado la operación del sector del pasaje y turismo”, señala, al tiempo que destaca el compromiso de hacer lo posible por no trasladar este impacto económico a los pasajeros.

La seguridad es otro de los puntos torales del sector, en un entorno en el que recientemente la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN) determinó que la CANAPAT presidiera la comisión de seguridad pública y prevención del delito. “Esto viene a fortalecer las líneas de trabajo, cercanía y proximidad que tenemos con la autoridad, para que podamos fortalecer la presencia de la Guardia Nacional en las carreteras”, dijo.

Aunado a esto el déficit de operadores es otro de los puntos de interés de la agrupación, un problema que se ha recrudecido dada la fuga de talentos y los menores aforos registrados durante la pandemia.

A ello se suma el combate a la informalidad, asunto que trae consecuencias negativas en términos de competencia y seguridad, ya que comienzan a proliferar prestadores de servicios que no cumplen con los requisitos para operar de forma correcta, tales como las licencias para los operadores, capacitación, pólizas de seguros o terminales de origen y destino.

“La principal afectación es el daño que se realiza a la ciudadanía con la prestación de servicios irregulares”, destaca el directivo recordando que lo primordial es salvaguardar a los usuarios, los peatones y a la sociedad en general.

Foto:AF/AarónRamírez

El valor de la generosidad

Ricos y pobres pueden ser generosos, la cuestión es ¿comparten lo que tienen con los que menos tienen?

PROBABLEMENTE A TI, como a muchos otros jóvenes, te atrae el dinero. De hecho, uno de los sueños de miles de jóvenes es hacerse ricos algún día. Incluso, un buen número de estudiantes confiesa que uno de sus objetivos es amasar una buena fortuna. Sin embargo, lo cierto es que no es el dinero lo que te hace feliz en la vida. ¿Por qué? En realidad, mucha gente rica confiesa que no es más feliz que los empleados de sus empresas. Además, una de sus mayores preocupaciones es conservar sus fortunas y no perder su alto nivel de vida, por lo que su vida no es tan atractiva como muchos piensan.

El texto anterior dice algo muy interesante: Dios enriquece a sus hijos para que practiquen la generosidad. ¡Vaya, eso sí que suena extraño! En la Biblia, el dinero es un medio para honrar al Señor. Además, el uso de los recursos económicos revela el carácter de cada ser humano, de ahí que su administración sea un punto tan importante en la vida espiritual. En el fondo de la generosidad hacia los demás se encuentra una de las grandes bendiciones del cielo: la sensación de estar satisfecho. ¡Y eso sí que te hace ser feliz!

Se cuenta de un pastor que, durante una Navidad, decidió visitar a una comunidad

indígena con víveres, juguetes y asistencia médica. En un principio, había pensado hacerlo con unos cuantos amigos, pero luego invitó a los miembros de su congregación que quisieran acompañarlo. El día señalado había un buen grupo decidido a ir con él. La experiencia resultó altamente satisfactoria para todos los asistentes: observar los rostros emocionados de los niños al recibir los juguetes, mirar a las mujeres agradecidas recibiendo bolsas de alimentos y ropa, así como las palabras de reconocimiento de los pacientes atendidos por los médicos y las enfermeras, fueron momentos únicos. Todo el grupo regresó con una fuerte sensación de satisfacción y, por lo tanto, de felicidad.

El dinero no es malo. La cuestión es para qué quieres usarlo. Si decides usarlo de manera egoísta, te aseguro que entrarás en una espiral interminable de insatisfacción. Es decir, nunca serás plenamente feliz porque sentirás que siempre te falta algo. En cambio, si decides usar el dinero de manera generosa, entonces, harás que otros alaben al Señor a causa de tu bondad y eso te dará grandes satisfacciones. Que Dios nos ayude a ser generosos.

Tomado de: “¿Sabías qué…?” (Félix H. Cortéz) Chttps://huellasdivinas.com /el-valor-de-la-generosidad/

Ustedes serán enriquecidos en todo sentido para que en toda ocasión puedan ser generosos, y para que por medio de nosotros la generosidad de ustedes resulte en acciones de gracias a Dios  — 2 Corintios 9:11

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com