Alianza Flotillera Julio 2023 Edición 298

ÚLTIMA MILLA, SUSTENTABLE Y EFICAZ

Opciones eléctricas para reparto

TRANSICIÓN A ENERGÍAS ALTERNAS

¿Qué tan lejos estamos de lograrlo?

Inteligencia artificial

UNA DE LAS tecnologías más revolucionarias de los últimos años es quizá, la inteligencia artificial, sus ventajas son cuantiosas para el transporte de carga y pasaje.

En el caso del transporte de mercancías, diversas flotas en el país, principalmente las grandes empresas han comprobado sus beneficios al momento de gestionar sus operaciones mediante el apoyo de la inteligencia artificial.

Desde monitorear el rendimiento en tiempo real u optimizar el consumo de combustible, obtienen información gracias al uso de algoritmos que analizan y procesan una gran cantidad de datos para arrojar soluciones más precisas para la toma de decisiones.

Desde su implementación, las empresas transportistas registran mejoras en términos de productividad, uso que se avivó con la pandemia de COVID-19, ya que requerían ser más eficientes con los mismos o menos recursos y, al mismo tiempo disminuir sus gastos operativos.

Es así que la emergencia sanitaria lejos de frenar la inversión en tecnologías, debido a la incertidumbre económica, aumentó el interés, principalmente de medianas y grandes empresas por invertir en tecnología que permitiera mejorar la administración, aumentar la seguridad y ser más rentables.

La compañía mexicana AI27 refiere que entre sus múltiples ventajas, la inteligencia artificial permite disminuir el número de robos al transporte de carga, ya que el usuario puede adelantarse a situaciones de riesgo y ejecutar planes de reacción.

Además, no sólo se analizan las variables antes de que la unidad salga a carretera, sino durante todo el trayecto.

Esta función genera varios beneficios entre los que se encuentra, la optimización de rutas y con ello, la disminución en el gasto de combustible y de mantenimientos, una vez que se anticipa a posibles fallas en la unidad evitando gastos mayores.

La inteligencia artificial aplicada al transporte también eleva la seguridad vial, ya que monitorea el comportamiento de los operadores y emite alertas en casos donde detecta comportamientos de fatiga, conductas agresivas o cualquier otro factor que ponga en peligro la conducción y pueda ocasionar algún accidente.

Se estima que a corto plazo la tendencia de empresas que incorporen inteligencia artificial en sus actividades vaya en aumento, una vez que su implementación permita reducir los costos, de tal manera que se verán beneficiadas en aspectos de competitividad y confianza por parte de sus clientes.

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SU USO HA TRANSFORMADO LA EFICIENCIA EN EL TRANSPORTE Y LOS COSTOS PARA LAS EMPRESAS

Foto Freepik: Oselotemai

FOTON MANTIENE CRECIMIENTO EN MÉXICO

Ubicadas en el edificio inteligente Punta Santa Fe, la compañía inauguró sus nuevas oficinas corporativas con una extensión de 1,620 m2 y una inversión de más de 10 millones de pesos.

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, OPCIONES A LA MEDIDA

Actualmente existen diversas opciones sustentables que se ajustan a las necesidades.

20

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LISTA PARA TODO TIPO DE TRABAJO

Chevrolet S10 MAX combina su rudeza con una amplia gama de asistencias tecnológicas.

“La logística tiene esta gran oportunidad que hemos visto desde la firma del TLCAN...”

FUERA DE SERIE

Fotocortesía:Renault/Montaje:OvidioRdz.Valdez

E-Tech T

n Hasta

540 kWh de potencia

Carga rápida en 2,5 horas en corriente continua de 250 kW

Carga completa en 9,5 horas en corriente alterna de hasta

43 kW

De 2 a 6 packs de baterías de iones de litio

300 km de autonomia con carga completa Hasta

500 km de autonomía con una carga rápida intermedia

Capacidad de carga de hasta

44 t

Renault Trucks E-Tech T comenzará a fabricarse a finales de 2023 en la planta de Bourg-en-Bresse, en Francia.

Cabina

Inversiones se disparan

18.6 mmdd

REVOLUCIONAN LA MOVILIDAD URBANA

EN COLABORACIÓN CON LUME ROBOTICS, MARCOPOLO, A TRAVÉS DE MARCOPOLO NEXT, PRESENTÓ EL PRIMER PROTOTIPO DE MICROBÚS AUTÓNOMO DE AMÉRICA DEL SUR, DISEÑADO PARA TRANSITAR EN CIRCUITOS CERRADOS DE BAJA VELOCIDAD.

EL PROYECTO INTEGRADO AL MODELO VOLARE ATTACK 8 PARA 21 PASAJEROS, OPERA DE FORMA COMPLETAMENTE AUTÓNOMA, SIN NECESIDAD DE INTERVENCIÓN NI MONITORIZACIÓN REMOTA. GRACIAS A SU TECNOLOGÍA SE PUEDE PROGRAMAR PARA OPERAR EN EL RANGO ÓPTIMO DE EFICIENCIA, LO QUE REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y LA EMISIÓN DE CONTAMINANTES, CON UN ALTO NIVEL DE SEGURIDAD Y COMODIDAD.

SOY LOGÍSTICO Grupo Chedraui fortalece su cadena de suministro

Inversiones por sector:

LA CLAVE EN EL ÉXITO DE LA FIRMA HA SIDO LA FLEXIBILIDAD

t JUAN CARLOS GUZMÁN CONSIDERADO COMO UNO de los grupos líderes en el sector del consumo y la logística en México, Grupo Chedraui posee 390 tiendas en todo el país, factor que implica cuantiosos retos para mantener una cadena de suministro óptima para satisfacer a todos sus clientes. Miguel Cortés, director de Logística de Grupo Chedraui, destaca que algunas de las claves del grupo en materia logística son factores como la flexibilidad, innovación

tecnológica y poner al cliente en el centro de la operación.

Señaló que la pandemia y el periodo posterior a ésta han demostrado la relevancia de que las cadenas de suministro sean flexibles y adaptables.

Lo anterior en un panel organizado por la asociación Soy Logístico en el centro de distribución de Chedraui, ubicado en el Estado de México, instalaciones logísticas desde donde se procesan alrededor de 300 mil cajas diarias, con la finalidad de atender 240 tiendas regionales y otros centros de la empresa.

A través de 71 cortinas de recepción de proveedores se acogen alrededor de 280 vehículos diarios, al tiempo que se generan alrededor de 300 salidas de unidades hacia las tiendas, entre cajas secas y refrigeradas.

El sabio no dice todo lo que piensa, pero siempre piensa todo lo que dice”.

*Sin considerar inversiones extraordinarias como la fusión de Televisa y Univisión.

La Inversión Extranjera Directa (IED) en México creció de forma considerable en el primer trimestre del año, confirmando el efecto positivo del nearshoring.

DAIMLER Y CEDVA

DESAFÍOS

“Los grandes ganadores serán aquellos que tengan una capacidad de reacción para cambiar y modificar sus procesos”, señaló Miguel Cortés, al tiempo que abundó en factores como atender las necesidades específicas de los clientes y el uso de la tecnología

LOS ÚLTIMOS AÑOS, AMBAS INSTITUCIONES

Gradúan a nueva generación de técnicos EN

HAN GRADUADO A CASI 130 ALUMNOS

MEDIANTE EL PROGRAMA “Formación de Talentos”, Daimler Truck México, su red de distribuidores y CEDVA integraron a la industria a 19 técnicos especializados en las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses a fin de fortalecer sus servicios de postventa y generar oportunidades laborales.

Desde hace seis generaciones en conjunto con CEDVA, la firma ha reclutado a jóvenes en sus talleres, con lo que reduce los tiempos de contratación y crea permanencia dentro de la red de distribuidores de Daimler, donde los ahora graduados adquirieron sus conocimientos de forma práctica.

Crece robo de pipas

Los llamados “huachicoleros” han intensificado sus actividades en el robo de combustible que se transporta en pipas, pues el robo bajo esta modalidad registró un incremento en el primer trimestre del año.

3% sube robo de pipas con combustible

“Es un orgullo formar parte del aprendizaje de los alumnos y promover la generación de empleos justos en la industria, además, gracias a ellos podemos atender las necesidades de los clientes de manera oportuna, diagnosticar y brindar mantenimiento preventivo ante cualquier emergencia”, dijo San Caraballo, director de Postventa de Daimler Truck México.

Como parte de este programa, los egresados comparten sus conocimientos en las distribuidoras: Camiones Especiales Cuautitlán, Camiones Especiales Vallejo, GRUVER Veracruz, Vehículos Comerciales Rivera Ecatepec, Zapata Camiones Aeropuerto, Zapata Camiones Celaya, Zapata Camiones Guadalajara R. Michell, Zapata Camiones Querétaro y Zapata Camiones Tlalnepantla.

Robo de pipas:

Estados líderes en robos:

83% combustible

8% alimentos y bebidas

8% químicos

Fuente: Overhaul.

Nueva sangre en los talleres de servicio.

Soy Logístico reunió a especialistas de Chedrahui, Farmacias del Ahorro y Manhattan Associates.

(diésel, gasolina y gas LP)

Foto: Cortesía Marcopolo

HISTORIA DE MARCAS

Combaten robos con inteligencia artificial

LA PLATAFORMA PERMITE AL USUARIO ADELANTARSE AL ROBO DE MERCANCÍAS

t

CON UNA TRADICIÓN de más de 150 años de experiencia en el mercado, Valvoline es referencia en el mercado de aceites, refrigerantes y grasas para equipo pesado, con una historia que comenzó cuando John Ellis desarrolló un lubricante de petróleo para máquinas de vapor ideal para las altas temperaturas.

Desde entonces ha pasado por hitos como lubricar el Modelo-T de Ford cuando éste comenzó a fabricarse de manera masiva a inicios del siglo XX, además de que ha sido pionera en aplicaciones tan demandantes como las carreras de autos, formando una historia que la ha llevado a tener presencia en más de 140 países alrededor del mundo.

A mediados de los años 90, la firma de lubricantes formó una alianza de gran calado con Cummins, que desde entonces colabora para el desarrollo de lubricantes para numerosas aplicaciones de servicio pesado, incluso productos para camiones que funcionan con combustibles alternativos.

Hace un par de años esta alianza fue extendida para que Cummins respalde y recomiende los productos de Valvoline, además de la venta a través de sus múltiples canales en todo el mundo. Aunado a ello, la firma de motores utiliza en sus plantas lubricantes y aceites de la marca en las operaciones diarias.

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

LA COMPAÑÍA MEXICANA AI27 busca crecer sus operaciones 40% en el presente año y con ello, disminuir el número de robos al transporte de carga, para lo cual, ya cuenta con una cartera superior a 11 mil 700 clientes que utilizan su plataforma AiS.

Alejandro García Medina, director de Nuevos Productos de AI27, explicó en entrevista para Alianza Flotillera que hoy en día la inteligencia artificial ayuda a disminuir los riesgos para el transporte de carga.

Señaló que mediante un algoritmo predictivo impulsado por inteligencia artificial, la plataforma permite al usuario prever

NAVISTAR MÉXICO

situaciones de riesgo y ejecutar planes de reacción para prevenir los robos.

“La empresa empezó hace 25 años y hace siete comenzamos con un proyecto de machine learning, de esa forma logramos definir una probabilidad de siniestro. Entonces, no sólo logramos predecir antes de que salga la unidad, también podemos adelantarnos a los riesgos que puede tener en el trayecto”, señaló.

Sólo en 2022, la firma monitoreó más de tres mil viajes diarios y alrededor de 93 mil 600 unidades anuales. La visión es llegar a cuatro mil viajes monitoreados dentro de la base de datos de la compañía en el presente año.

Anuncia cambios en su estructura organizacional

A PARTIR DEL 1 de agosto de 2023, Rafael Alvarenga se desempeñará como vicepresidente de Operaciones Comerciales en Navistar México, informó Navistar Incorporated.

Con este movimiento, Bernardo Valenzuela, quien actualmente está al frente de este cargo, asumirá la presidencia ejecutiva de Navistar Financial Corporation México (NFCx), en sustitución de José Alfredo Chacón, quien se jubiló el 31 de mayo. Hasta el 1 de agosto, Valenzuela será responsable de ambas funciones.

Rafael Alvarenga inició su trayectoria en el sector como inspector de Calidad de Volkswagen do Brasil en 1996. Desde entonces, ha desempeñado diferentes funciones en las empresas que forman parte de TRATON.

Al frente de NFCx, Bernardo Valenzuela busca asegurar que los productos de la financiera impulsen la innovación. Esto, al combinar componentes de financiamiento, seguros y servicio,

BERNARDO VALENZUELA DIRIGIRÁ NAVISTAR FINANCIAL CORPORATION MÉXICO

pues el objetivo es mantener a la compañía a la vanguardia en el mercado.

Otra de sus funciones es la supervisión y gestión de la cartera minorista y mayorista para garantizar la rentabilidad a largo plazo.

Rafael Alvarenga será el nuevo vicepresidente de Operaciones Comerciales en Navistar México.

Alejandro García, director de Nuevos Productos de AI27.

ELECTROMOVILIDAD

Transporte público

reduciría emisiones contaminantes

ESTUDIO CALCULA REDUCIR ANUALMENTE 40.5 MIL

TONELADAS DE CO2

UNA REDUCCIÓN ANUAL de 40.5 mil toneladas en las emisiones de dióxido de carbono (CO2) al año en la Ciudad de México, es lo que se lograría con la electrificación del transporte público.

Lo anterior, de acuerdo con el estudio “Electromovilidad en México: una propuesta de mitigación de emisiones y su impacto en la salud”, realizado por EGADE Business School del Tecnológico de Monterrey y VEMO, compañía dedicada a la implementación de soluciones de electromovilidad.

Dicho análisis revela que la disminución de emisiones es equivalente a la absorción de CO2 que realizarían 1.9 millones de árboles adultos en un año y a la disminución de 364 toneladas de contaminantes tóxicos como los óxidos de nitrógeno (NOx).

Otro hallazgo es que los vehículos eléctricos serán importantes en la descarbonización. También contribuirán como medio de transporte responsable con el medioambiente y con las personas.

Señala que los vehículos eléctricos impactan en el cambio climático, al reducir emisiones de GEI. Pero también en la economía para cuidar la productividad, por lo que la electrificación del transporte público puede ser una pieza clave en la evolución de la industria de los autos eléctricos.

Optimiza las operaciones de Auto Transportadora Génesis

90% DE LAS UNIDADES QUE CONFORMAN LA FLOTILLA DE LA COMPAÑÍA SON DE LA MARCA FREIGHTLINER

LA FIRMA REGIA Auto Transportadora Génesis avanza con el enfoque de mantener la rentabilidad y el éxito de sus operaciones de la mano de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa), derivado de contar con una plantilla de operadores altamente capacitados y vehículos de la más avanzada tecnología.

Arturo Maldonado, director general de Auto Transportadora Génesis, destacó que parte del éxito de aumentar la retención de su personal y hacer frente a la escasez de operadores es resultado de contar con programas de capacitación que les permitan contar con un mejor nivel de profesionalismo y compromiso.

Precisó que 90% de las unidades que conforman la flotilla de la compañía son de la marca Freightliner, tanto modelos Cascadia como M2, adquiridos a Difrenosa.

“Es importante decir que gracias a la comodidad que ofrecen las unidades Freightliner, tenemos un alto porcentaje de retención de operadores. Las unidades M2 las utilizamos para el área local, ya que nos brindan un alto rendimiento de combustible y para el caso de las unidades Cascadia, las dedicamos a los servicios que brindamos fuera de la región”, destacó el directivo.

Recientemente Auto Transportadora Génesis adquirió 20 unidades M2 para modernizar su flotilla, vehículo que denominan “el caballito de batalla” por su alto rendimiento, eficiencia y seguridad.

LOS REPORTERO

Crecimiento desigual

LA INVERSIÓN EXTRANJERA

Directa (IED) captada por México en el primer trimestre de 2023 es 48% mayor a la del año pasado, si se excluyen eventos atípicos como el de la fusión entre Televisa y Univisión o la reestructura de Aeroméxico.

Entre los más optimistas, estos 18 mil millones de dólares invertidos en el país son una buena noticia y una muestra de que comienzan a verse los efectos del llamado nearshoring.

No obstante, un aspecto que bien puede llamar a la reflexión en un sentido contrario es el de la desigualdad, uno de los grandes lastres que históricamente arrastra México y que, en este primer trimestre, se manifiesta con números contundentes.

Sólo cinco de las 32 entidades del país concentran el 67% de estos montos de inversión. No hace falta ser adivino para saber cuáles son los grandes ganadores: Ciudad de México, Nuevo León, Jalisco, Puebla y Estado de México. El crecimiento nunca ha sido parejo y las consecuencias de esto ya las conocemos: pobreza, violencia, falta de educación y varios etcéteras.

El Consejo de Empresas Globales (CEEG) dijo que ve en el nearshoring un potencial para atraer inversiones de alrededor de 30 mil millones de dólares anuales. Dicho monto, en el mejor de los escenarios, sería ideal que trajera beneficio para todos.

Cascadia y M2 de Freightliner adquiridos en Difrenosa.

Los vehículos eléctricos son una realidad.

Foto: Difrenosa.

eléctrico

EXPORTACIONES

Aumentan cruces fronterizos

EL AUTOTRANSPORTE DE CARGA DOMINA EL TRASLADO DE MERCANCÍAS EN LA REGIÓN

t JUAN CARLOS GUZMÁN DE ACUERDO CON estadísticas del Departamento del Transporte de Estados Unidos, mercancías como maquinaria eléctrica, equipo de computación y vehículos son las que más se exportan en términos de valor por autotransporte de carga hacia Estados Unidos desde México, ya que juntas sumaron un valor de más de 51 mil millones de dólares durante el primer trimestre del año.

Estas tres clasificaciones abarcan el 61.2% del total de las exportaciones desde México hacia el país vecino del norte, que en total sumaron un valor de 84 mil 377 millones de dólares. Aunque en menor medida en cuanto a valor, otras de las mercancías que más se exportan son equipos

de precisión, muebles, vegetales, frutas, plásticos, artículos de acero, entre otras.

El medio más popular para exportar mercancías hacia Estados Unidos fue el autotransporte de carga, ya que el 73.1% del valor de los envíos se realizó por esta vía; seguida por el tren, con el 12.9%; el barco, con el 10.1%; y la vía aérea, con el 1.8%.

En este sentido los cruces fronterizos que acumularon la mayor cantidad de mercancías transportadas por valor, durante el primer trimestre del año, fueron: Laredo, con el 45.7% del total, seguido de Ysleta Port of Entry (que conecta con Ciudad Juárez), con el 15.3%, y Otay Mesa (que conecta con Tijuana), con el 10.8%.

El comercio entre los dos países ha sido vigoroso, tan sólo

Autotransporte, pilar del comercio internacional.

en el primer trimestre del año el valor de las mercancías que se importaron y exportaron fue de 196 mil 662 millones de dólares, lo que representó un incremento del 8% en comparación con el mismo periodo del año pasado.

TRAXIÓN

Adquiere a BBA Logistics

EL CONSORCIO DE empresas de transporte Traxión anunció la adquisición de la compañía BBA Logistics, estrategia que le permite avanzar en sus planes de expansión a Estados Unidos y consolidar su crecimiento a través de empresas que operan con un modelo ligero en activos.

Aby Lijtszain, presidente ejecutivo y fundador de la compañía, dio a conocer que tras dicha compra, el consorcio ofrecerá servicios de brokerage de carga puerta a puerta en el país del norte y crossborder.

El monto invertido en la compra fue de 10 millones de dólares. Cabe

El autotransporte de carga es el principal pilar de este intercambio, puesto que por este medio se transportó, entre exportación e importación 70.5% del total, seguido del tren, con el 12%; y el barco, con el 11%.

mencionar que BBA Logistics es la décimo segunda compañía que se integra a Traxión para fortalecer su presencia en el mercado mexicano con empresas como: Muebles y Mudanzas (MyM), Transportadora Egoba, Grupo SID, Auto Express Frontera Norte, LIPU y Redpack, entre otras.

“Con la integración de BBA Logistics, Traxión fortalece su posición estratégica para continuar capitalizando las oportunidades que presenta actualmente el fenómeno de nearshoring”, enfatizó Aby Lijtszain.

Grupo Traxión expande operaciones con BBA Logistics.

Foto: Cortesía de Traxión

Foto: AF / Aarón Ramírez

SAMSARA

Anuncia alianza comercial con Paquetexpress

EL PROYECTO BUSCA FORTALECER LA SEGURIDAD Y LA CAPACITACIÓN DE LOS CONDUCTORES

LA FIRMA ESPECIALIZADA en operaciones conectadas en la nube, Samsara, anunció una alianza estratégica con la empresa mexicana de logística Paquetexpress, sinergia que tiene la finalidad de digitalizar sus procesos y mejorar la seguridad y la capacitación de sus operadores.

Mediante esta relación comercial, Samsara proveerá simuladores y capacitación personalizada, para promover las mejores prácticas de sus conductores y con ello, lograr una operación más segura de sus conductores y clientes.

Se estima que desde el inicio de esta alianza, Samsara ha ayudado a Paquetexpress a reducir 50% los siniestros diarios ocurridos con responsabilidad, además de disminuir 20% en la severidad de los accidentes.

De acuerdo con Samsara, la tecnología que ofrece juega un papel fundamental en materia de seguridad vial, ya que proporciona a los conductores datos en tiempo real sobre su desempeño.

Llega a la mayoría de edad

INAUGURAN CENTRO DE CONTROL PARA EFICIENTAR EL SERVICIO CONSIDERADO COMO EL segundo sistema de transporte más utilizado en la Ciudad de México, con un millón 800 mil usuarios diarios, seguido del Sistema de Transporte Colectivo Metro que suma entre cuatro y cinco millones de pasajeros, el Metrobús de la Ciudad de México cumplió 18 años de servicio.

Actualmente cuenta con 290 estaciones y tiene una línea completa (L3) de unidades eléctricas, lo cual nos habla de otra de sus virtudes que es la aportación al medioambiente, el combate al cambio climático y la disminución de emisiones de CO2, refirió Martí Batres Guadarrama, jefe de gobierno de la capital.

En su turno, Andrés Lajous Loaeza, secretario de Movilidad, dijo que Metrobús es la segunda red de mayor extensión del mundo con más de 160 kilómetros en operación.

Refirió que actualmente posee una flota conformada por 900 autobuses que cruzan por 13 alcaldías en la Ciudad de México y su funcionamiento ha reducido 180 mil toneladas de dióxido de carbono (CO2) anualmente.

El Metrobús fue el primer sistema de transporte colectivo en la ciudad en usar una tarjeta de prepago y, hoy en día la Tarjeta de Movilidad Integrada puede usarse en todos los sistemas de transporte de la capital: Metrobús, Metro, Trolebús, Cablebús, Ecobici y RTP.

ISUZU

Distingue a su equipo de ventas

LA ARMADORA PREMIÓ EL COMPROMISO Y DEDICACIÓN DE SUS COLABORADORES

ISUZU MOTORS DE México realizó la ceremonia de premiación de “The Club Elite 2022”, la cual reconoció la dedicación y trayectoria de su equipo de ventas. Los colaboradores galardonados forman parte del programa Club Elite, creado con el objetivo de incentivar una atención de primer nivel a sus clientes.

En esta ocasión, y en el marco de la premiación, la marca agradeció de manera especial a todo el personal que forma parte de la compañía, quienes fueron fundamentales para que Isuzu tuviera los mejores resultados de venta en sus 17 años de presencia en México.

Por tal motivo, Isuzu creó el Salón de la Fama del programa Club Elite, iniciativa que reconoce a los integrantes que han mostrado mayor consistencia a través de los años.

Los primeros acreedores a este reconocimiento son: Juan Carlos Basulto, Luis Miguel Durán, Ricardo Estupiñan, Roberto Flores y Fernando Villanueva.

ALIANZA FLOTILLERA 13

Uno de los sistemas BRT más exitosos del país.

Foto: AF / Aarón Ramírez

Aarón Ramírez

SCHOLASTICO TRANSPORTAMOS LO MEJOR DE LA VIDA

SU PRESENCIA EN TRANSPORTE ESCOLAR, CORPORATIVO Y TURISMO, DAN A LA FIRMA LA FORTALEZA PARA MOVILIZAR A CERCA DE 18 MIL USUARIOS DIARIAMENTE

BAJO LA PREMISA “transportamos lo mejor de la vida”, una de las compañías más representativas de la industria de pasaje, Scholastico, evoluciona con los retos del sector para mantener su prestigio en el mercado.

Así, el negocio que nació con un sólo un vehículo y el sueño de José Bernardo Vázquez de tener su propia empresa, y la visión de José Raúl Vázquez de convertirla en líder del sector. A lo largo del tiempo, ha superado obstáculos significativos, como problemas económicos, la crisis de 1994 y la pandemia de COVID-19, fortaleciéndose y creciendo aún más.

“Ha sido un año de retos, la pandemia nos cambió y nos renovó, hoy vemos un mercado que se está recuperando.

Actualmente estamos operando al 100% de la capacidad, cuando llegamos a estar a un 30% durante la emergencia sanitaria. Vemos que hay un restablecimiento en el tema económico, un fortalecimiento para el país y vemos un futuro más favorable”, comentó, en entrevista para Alianza Flotillera, César Raúl Vázquez Zapién, director general de Scholastico.

Precisó que si bien el transporte de pasajeros fue afectado tras el cierre de colegios y empresas que comenzaron a laborar desde casa, también se demostró la importancia de la movilidad, “tuvimos que cambiar lo que hacíamos, sensibilizarnos, ser más empáticos y lograr una buena sinergia con nuestros clientes para salir adelante, al tiempo que adoptamos

nuevas medidas de higiene para cuidar a los clientes”.

Ante los tiempos de adversidad, Scholastico salió adelante mediante la puesta en marcha de nuevas estrategias financieras, ganando conocimiento en medio de la incertidumbre, gracias a la solidez obtenida desde su fundación.

SERVICIO DE ALTA CALIDAD

Para mantener la calidad en el servicio a bordo de los 600 vehículos que poseen en su parque vehicular, Scholastico mantiene una exitosa relación con proveedores de alto nivel que le permiten garantizar recorridos seguros y confortables.

Todas las unidades cuentan con un innovador sistema de control y monitoreo

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

satelital GPS, el cual permite conocer en tiempo real la ubicación exacta de cada unidad; flotilla integrada por las marcas: Volkswagen, Mercedes-Benz, International, Nissan y Ford.

Gracias a las ventajas que les da contar con avanzada tecnología en sus vehículos para monitorear cada uno de los recorridos, personal capacitado y la certificación de la Secretaría de infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Scholastico asigna el 70% de su flota a servicio escolar y el 30% restante es para atender la división corporativa y de turismo.

“Para nosotros es vital tener proveedores de alta calidad, porque cuando ofrecemos calidad en un servicio, la imagen de la empresa es la que está en juego”, precisó Vázquez Zapién.

Como resultado de ese compromiso con la excelencia, Scholastico trabaja de la mano con Shell Fleet Solutions para gestionar y controlar el consumo de combustible de forma segura y eficiente.

“Para nosotros ha sido difícil encontrar un proveedor que satisfaga nuestras necesidades y Shell es un excelente aliado. Nuestra operación requiere de controles que permitan maximizar el costo/km

recorrido y nos simplifique las tareas diarias”, agregó el directivo.

RENOVACIÓN CONSTANTE

Como parte de su proyecto de crecimiento y renovación, Scholastico seguirá adquiriendo vehículos de avanzada tecnología, apuesta que contempla la suma de una decena de unidades eléctricas a finales de 2023, esto como parte de su plan de sustentabilidad y el compromiso de contribuir a disminuir el calentamiento global.

“Tenemos muchos retos por delante, el tema de la movilidad se vuelve más complejo, queremos brindar un servicio con la mejor seguridad, calidad y eficiencia para superar la capacidad de transportar alrededor de 18 mil personas diarias sin comprometer a aquellas personas que actualmente hacen uso de nuestro servicio”.

Reiteró que la compañía busca tener mayor empatía y sinergia con los clientes y proveedores, así como relaciones de largo plazo, al tiempo que no descarta que a mediano plazo puedan beneficiarse de las ventajas del nearshoring mediante el servicio corporativo, por lo que es esencial, dijo, alistarse para aprovechar las ventajas que traerá a la industria.

FORTALEZAS

600

vehículos

n Presencia: Querétaro, Morelos, Hidalgo, Ciudad de México (Puebla y Guadalajara, próximamente)

n Tecnología: Sistema de control y monitoreo satelital GPS en tiempo real

n Servicios: Corporativo, escolar y turismo n Centro de capacitación

Foto: AF / Aáron Ramirez

Montaje:AF/AnaCristinaRíos conimágenesdeFreepik.

A la carta: Alternativas parasustentables última milla

ACTUALMENTE EXISTEN DIVERSAS OPCIONES DE VEHÍCULOS SUSTENTABLES QUE SE AJUSTAN A LAS NECESIDADES Y OBJETIVOS DE CADA CLIENTE

t ERICK MORALES ROMERO DE ACUERDO CONla Agencia Interna- cionaldeEnergía,el23%delCO2que se genera a nivel mundial proviene de las operaciones relacionadas al transporteaéreo,marítimoyterres- tre, éste último es el causante del 75% de dichas emisiones. Por tal motivo, numerosas em- presas se han trazado objetivos sustentables a corto, mediano y largo plazo con el fin de reducir su huella de carbono y realizar sus actividades con un menor impacto ambiental.

Elsegmentodeúltimamillanoes laexcepciónydiversascompañías comoWalmart,MercadoLibre,Grupo Modelo,Bimbo,99minutos,Amazony DHL,entreotras,hancomenzadoaincluir vehículos eléctricos a sus flotas. Acontinuación,sepresentan algunasmarcasymodeloseléctricos queestándisponiblesenelmer- cado mexicano, mismas que apuestan por ser una alternativa sustenta- ble, eficaz y segura para las empresas.

FREIGHTLINER

Freightlinersehasumadoalaluchacontraelcambioclimáticoyhaelectrificadoaunodesuscamiones medianosmáspopulares:eleM2.Esteesunvehículo sustentable,ágilyvelozparalalogísticaurbana,cuya largaautonomíayfacilidaddecargamantienen unasólidapotenciayeficaciaencadaunadesus operaciones.

FOTON LalíneaEVdeFotonapuestaporeldesarrollode vehículosimpulsadosporenergíaslimpias,sin prescindirdelconfort,laseguridadyoptimización encadaunadesusoperaciones.Lamarcachina ofreceunagamadeproductosdeúltimamillacon elmásaltorendimiento,porloquesusclientes podránreducirsuhuelladecarbonosinrenunciara laefectividadyrapidez.

VIEW EV n 39 kW de potencia n 235 km de autonomía

n 1,200 kg de capacidad de carga

n 8.5 m³ de volumen

EM2

n 255 hp de potencia

n 400 km de autonomía

n 291 kWh de capacidad en la batería

n 80% de carga en 90 minutos

Estaempresaesconocidaporsuenfoqueenla investigaciónyeldesarrollodenuevastecnologías.

BYD

SusmodelosT3,T45C01yT4Csonunidadescreadas especialmenteparalalogísticaurbana.Lainnovación enlaestructuradesucarroceríaylaconfiguraciónde susbateríaspermitenalosclientesejecutaroperaciones rentables,eficacesyamigablesconelmedioambiente.

T3

n 100 kW de potencia

n 300 km de autonomía

n 720 kg de capacidad de carga

n 3.3 m³ de volumen para carga

JAC

LatecnologíaPureElectricdeJACofreceuna ampliaversatilidadenlassolucionesdemovilidad sustentableparaelrepartodeúltimamilla.Cabe destacarqueestosvehículossonfabricadosenla plantadeCiudadSahagún,Hidalgo,porloquellevan el distintivo “Hecho en México”.

ESunray n 80 hp de potencia

n 235 km de autonomía

n 1,445 kg de capacidad de carga

n 12 m³ de volumen para carga

FORD LaprimeravaneléctricadeFordenelmercado nacionalcuentaconcincoversionesqueseajustana lasnecesidadesymetasdecadausuario.Ademásde sugranespaciodealmacenamiento,estevehículose adaptaaltrabajoexigentegraciasalapotenciadesu trenmotriz,elcualbrindaunaprolongadaautonomía.

n 198 kWh de potencia

E-Transit2023

n 202 km de autonomía

n 1,700 kg de capacidad de carga

n 13.7 m³ de volumen para carga

Fotos:CortesíaBYD,Maxus,JAC,Foton/AF:AarónRamírez.

MAXUS

ElportafoliodevehículoseléctricosdeMaxus ofrece,enpalabrasdelapropiamarca,una alternativade“calidad,robustayfiable”.Estagama deunidadescuentacongranautonomíaparala logísticaurbana,ademásdequesusdiversas configuracionesyherramientasseajustanalas actividades de cada usuario.

n 85 kW de potencia

ATEV30

n 1,000 kg de capacidad de carga

n 300 km de autonomía

n 6.3 m³ de volumen para carga

MEGAFLUX

Laempresamexicanaseenfocaenlaasistenciaparala electrificacióndeflotascomerciales.Condichopropósito evalúa,planifica,diseña,instalayoperalassoluciones demovilidadsustentablesquemejorseadhierenasus clientes,mismasquesonacompañadasporpuntosde cargaysoportecontinuo. yMegaFluxharealizadoalianzasconmarcascomoIsuzu últimaGAMIparaeldesarrollodevehículoseléctricosde milla.Unodesusproyectosmásreconocidos eslaelectrificacióndelaflotadeGrupoModelo. enRecientemente,presentósucamióneléctrico100%hecho México: M18T.

PEUGEOTLa firma francesa define a e-PARTNER como un vehículoeléctricoconuna“arquitecturaoptimizada”queotorga unampliovolumendecarga.Entresusventajas, ofrecealmercadomexicanounaopciónsustentabley funcionalparaladistribuciónurbana,destacandoporsu autonomíaypotencia. e-PARTNERn100kWdepotencia n 275 km de autonomía n750kgdecapacidaddecarga n4.4m³devolumenparacarga

SCANIA

Diseñadoparalalogísticaurbana,Scaniaofreceal mercado nacional su innovador 25P eléctrico

25Peléctrico4X2n250kWdepotencia n 135 km de autonomía n11,500kgdecapacidaddecarga n90minutosparacargarápida

4X2.Dichaunidadestápensadaparalaentregade millamercancíasaestablecimientos,ofreciendounaúltima sostenible,libredeemisionesyvanguardista.

RENAULT Renaultesunadelasfirmasfrancesasconmayor compromisoambiental,porellohacomenzadoadar pasossólidosrumboalaelectrificacióndetodasu gamadeproductos.ElKangooE-TECHesunvehículo elceroemisiones,capazderealizardemaneraóptima aprovechandorepartoytrasladodemercancíasenáreasurbanas, sulargaautonomía.

KangooE-TECHn 200 km de autonomía n650kgdecapacidadcarga n 4.6 m3 de volumen n6horasparaunacargacompleta

Fotos:CortesíaVolkswagen,Peugeot,Skywell/AF:AarónRamírez.

SKYWELL

Especializadosenlafabricacióndevehículos impulsadospornuevasenergías,estamarcachina ofrececalidadyseguridad.LaunidadKaiwoD11es muestradeelloalserunmodelofácilderecargar, traer,óptimoyestableparalaúltimamilla.Laempresabusca sustentablesenelmedianoplazo,todasuofertadeproductos a México. KaiwoD11n70kWdepotencianominal n 300 km de autonomía n12m³devolumendecarga n1,595kgdecapacidaddecarga

VOLKSWAGEN

Pensadapararealizarserviciosdemensajería,correo deexprésopaquetería,entreotrastareas,lavaneléctrica Volkswagenofreceoperacioneslogísticasprácticas daeinnovadoras.Conestevehículo,lamarcaalemana limpiaspasosaceleradoshacialaadopcióndetecnologías yamigablesconelmedioambiente.

e-Craftern100kWdepotencia n 173 km de autonomía n1,700kgde capacidaddecarga n 10.7 m³ de volumen para carga

LEONARDO GÓMEZ VARGAS

“EL NEARSHORING DEBE CONTAR CON UNA LOGÍSTICA EFICIENTE”

CON 150 EMPRESAS SOCIAS, EL EJECUTIVO REITERA SUS ESFUERZOS PARA PROFESIONALIZAR EL SECTOR Y APROVECHAR LA POSICIÓN GEOGRÁFICA DE NUESTRO PAÍS

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

A UN AÑO de su nombramiento como presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Leonardo Gómez afianza su compromiso con el organismo, socios y operadores, en materia de profesionalización y modernización de la flota, entre otras asignaturas.

En entrevista con Alianza Flotillera, el ejecutivo reitera los pilares de la asociación encaminados al bien común y el fortalecimiento de temas como la seguridad vial, establecer mejores prácticas para la prevención de accidentes, promover el uso de tecnologías en los vehículos y considerar el factor humano como lo más importante en la cadena logística.

“Entre nuestros objetivos buscamos disminuir el impacto al medioambiente con combustibles más amigables, desde el gas natural hasta los vehículos eléctricos y de esta manera disminuir la antigüedad de la flota vehicular que oscila en 19 años. Una parte transitoria es que se vaya adaptando la electromovilidad en la última milla”, afirma.

A decir del ejecutivo, entre los retos que enfrenta su gestión destaca el mejoramiento de la infraestructura carretera, considerado otro de los pilares de la asociación, así como desarrollar mejores prácticas que permitan identificar cuál es el mejor tipo de transporte para el movimiento de la carga y por dónde es más seguro transitar.

Precisa que si bien, la pandemia trajo desafíos importantes de adaptación para la industria, nuestro país tiene una oportunidad importante de crecimiento con el nearshoring.

“La logística tiene esta gran oportunidad que hemos visto desde la firma del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en 1994, pero la evolución no se puede dar por decreto, tenemos que tener mayor infraestructura carretera, portuaria y ferroviaria que nos permita ir atendiendo la demanda de crecimiento, al mismo tiempo es urgente resolver la falta de operadores”, afirma.

El ejecutivo reitera que para atender la demanda que cada año registra el transporte de carga es prioritario atender de manera conjunta el factor humano y avanzar en infraestructura.

Asimismo, precisa que el tiempo para los servicios logísticos es fundamental, por este motivo, es necesario contar con un corredor eficiente que agilice el tránsito, así como el tiempo de cobro en las casetas y las revisiones en carretera.

TENDENCIAS

Desde su trinchera, el presidente ejecutivo de ANTP reitera que la principal tendencia para el transporte de carga es el nearshoring que exige en el corto plazo contar con una logística eficiente, de ahí la urgente necesidad de atender el reto y aprovechar la posición geográfica que tiene México.

Sin embargo, expresa que la inseguridad carretera continúa siendo un desafío, pues el riesgo para los operadores va en aumento, “lamentamos que esto siga creciendo, cada vez con mayor violencia para los conductores, por este motivo las empresas socias de ANTP trabajan para mitigar los factores de riesgo en carretera con el uso de tecnología”.

Problemas que, dijo, sumados a la sobrerregulación en algunos estados y municipios ponen en jaque el desarrollo de empresas transportistas. Por ello, aseguró que el organismo también trabaja para que se respete la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial para impedir que cada estado emita su propia ley y se le dé la importancia que requiere el transporte de carga.

Sostiene que a pesar de sus implicaciones, la emergencia sanitaria trajo celeridad y fortaleza al crecimiento de la economía del país, al tiempo que puntualizó que el panorama político que se vivirá en 2024 exige certeza jurídica para atraer inversión extranjera a nuestro país.

Como parte de sus retos a mediano y corto plazo como presidente ejecutivo de ANTP, Leonardo Gómez se pronunció por seguir atendiendo la agenda que marca la asamblea de socios, con una exigencia hacia la búsqueda permanente de ser mejores; mantener los esfuerzos en los cinco pilares que han marcado el trabajo de la asociación, así como fortalecer el diálogo con otros organismos y reforzar la comunicación al exterior con el objetivo de tomar las mejores decisiones.

“Como presidente ejecutivo de la ANTP, en conjunto con mi equipo de trabajo, enfocaremos los esfuerzos en profesionalizar a los operadores y también trabajaremos en la capacitación constante de los socios para eficientar las operaciones dentro de sus empresas. Otro de los temas importantes en los que reforzaremos la agenda es en el acercamiento con la autoridad, ser aliados del gobierno y consolidar juntos el cambio de imagen del autotransporte”, enfatiza Leonardo Gómez.

La logística tiene esta gran oportunidad que hemos visto desde la firma del TLCAN, pero la evolución no se puede dar por decreto, tenemos que tener mayor infraestructura carretera, portuaria y ferroviaria”.

Foto: AA / Aarón Ramírez.

Fotos: AF/ Aarón Ramírez.

LA

ARMADORA CHINA APUESTA POR EL CAPITAL HUMANO COMO PUNTA DE LANZA DE SU POSICIONAMIENTO Y CONSOLIDACIÓN EN EL PAÍS

COMO PARTE DE su plan de crecimiento y expansión en México, Foton inauguró sus nuevas oficinas corporativas en la capital del país.

Ubicadas en el edificio inteligente Punta Santa Fe, estas instalaciones cuentan con una extensión de 1,620 m² en las que se invirtieron más de 10 millones de pesos.

Dicho espacio recibirá a los 80 colaboradores que actualmente conforman la plantilla corporativa de la Ciudad de México, sin embargo, se estima que al finalizar este 2023 sean más de 100.

Las nuevas oficinas de Foton cuentan con diversas áreas para el trabajo óptimo. Destacan su comedor, las salas de lactancia, capacitación y de juntas, así como las zonas colaborativas.

“UN DIAMANTE PARA FOTON”

Durante la ceremonia de inauguración, Richard Fu, Presidente de Foton Overseas, explicó que, si bien los últimos años estuvieron llenos de retos y desafíos, el mercado mexicano es uno de los más importantes para la armadora china.

“Este país se ha convertido en un diamante para Foton. Desde el inicio consideramos que tenía un gran potencial para comercializar los vehículos de la marca, por su ubicación estratégica para potenciar el mercado que existe y la

capacidad operativa, entre otras características”, expresó.

Subrayó que en 2022 Foton superó las dos mil unidades vendidas en el país, lo cual ha motivado la creación de grandes planes para el futuro, con el propósito de estar dentro del top tres de las empresas con mayor participación de mercado en el país.

“Este 2023 se tiene un plan para producir 10 mil unidades y ponerlas en circulación en las calles de México. Además, éste es uno de los países que cuentan con miembros de toda nuestra gama de soluciones de transporte, desde una pickup, minicamiones, camiones ligeros y medianos, tractocamiones, autobuses y una línea de productos 100% eléctricos”, destacó.

Richar Fu adelantó que Foton tiene planes muy ambiciosos en el corto y mediano plazo, pues próximamente se construirá en México un centro de manufactura y almacén de partes para distribuir a América Latina.

EL VALOR DEL CAPITAL HUMANO

José Manuel Armenta, Presidente de Foton México, explicó que la apertura de estas nuevas oficinas responde a la rápida expansión que ha tenido la firma en nuestro país.

“Estas oficinas nos van a permitir tener más colaboradores. El capital humano para nosotros es muy importante, así como el cuidado y la inclusión de la gente. Y en este corporativo vamos a trabajar muy bien en coordinación con todas las áreas”, indicó en entrevista con Alianza Flotillera.

Informó que la marca cerrará este año con 32 concesionarias para una tener una cobertura de prácticamente todo el territorio nacional. Asimismo, adelantó que en 2024 contarán con alrededor de 60 puntos de servicio y de atención a clientes.

En el mismo tenor, el ejecutivo enfatizó el compromiso de la armadora hacia la electromovilidad, por lo que toda su gama de productos está en un proceso de electrificación, trabajando en todo momento con la premisa de que “en Foton hacemos las cosas siempre con gran pasión”.

CON PASOS SÓLIDOS EN MÉXICO

Por su parte, Raúl Téllez, Director General de LDR Solutions, empresa mexicana a cargo de la distribución de la marca asiática, reafirmó el objetivo de ambas compañías para consolidar a Foton en el mercado nacional.

“Hoy damos un paso más en el camino de Foton por México, como se planteó desde el inicio en LDR Solutions. Nos hemos convencido de ser el puente entre México y China para la producción y comercialización de vehículos con un enfoque en la satisfacción del cliente e innovación de productos y servicios”, señaló el ejecutivo.

En ese sentido, Irma Soto, Directora de Comunicación y Marketing de Foton, resaltó el ambiente diverso e incluyente de las nuevas oficinas, con el fin de que todos los colaboradores puedan potenciar sus habilidades y talentos en un espacio eficiente, innovador y vanguardista.

Una incipiente carrera de obstáculos

UNIDADES ELÉCTRICAS DE CARGA AÚN SON POCAS EN EL PAÍS, SITUACIÓN QUE TIENE SOLUCIÓN EN ATENDER DIVERSOS FRENTES

UN TEMA RECURRENTE en fechas recientes son las olas de calor que han puesto a sudar a la mayor parte de México con sus altas temperaturas, asunto que preocupa a los especialistas por su relación directa con las emisiones contaminantes provenientes de todas las industrias.

Nuestro país ha adquirido compromisos globales para hacer una transición hacia vehículos libres de emisiones, así como a limitar el incremento de la temperatura del planeta por debajo de los dos grados centígrados. En este sentido, el autotransporte de carga juega un papel fundamental, pues es responsable del 29.4% del CO2, de acuerdo con datos del Instituto de Recursos Mundiales (WRI, por sus siglas en inglés).

En este contexto, la oferta comercial actual es vasta en el mercado, por lo menos para la última milla. De acuerdo con un análisis de la firma Element Fleet, en México hay una treintena de vehículos disponibles. Las empresas proveedoras han declarado estar listas para el reto, aunque es claro que la carrera de la electrificación no es de rapidez, sino de constancia y resistencia, una tarea propia de maratonistas antes que de velocistas.

No obstante, una plena adopción de este tipo de tecnologías aún se ve lejana. De enero a mayo de 2023 nuestro país registró ventas de cero vehículos eléctricos, según cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) que son presentadas por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

En consonancia con este factor, de un universo de más de un millón de vehículos pesados que circulan a nivel nacional, sólo 0.3% son eléctricos e híbridos, de acuerdo con un estudio de la firma Integrate Data Facts (IDT).

La Zona Metropolitana del Valle de México es una de las regiones más avanzadas en este sentido, aunque los vehículos de carga eléctricos también son escasos. Datos del gobierno de Ciudad de México señalan que existen dos mil 500 vehículos de carga eléctricos en un universo de alrededor de 200 mil, es decir, sólo el 1.25% son libres de emisiones.

Los principales proyectos son los de las empresas de mayor tamaño, como es el caso de Grupo Modelo, que según su informe ASG cuenta con 88 unidades eléctricas, en un proyecto que si bien ha implicado una reducción de 132 toneladas de emisiones de CO2 en seis entidades, los retos han sido cuantiosos.

Y es que el camino hacia la electromovilidad en México parece ser no sólo una carrera

de fondo, sino también de obstáculos, donde el consenso es claro: la adopción de esta tecnología es multifactorial, un ecosistema que va más allá de sólo adquirir un vehículo eléctrico, cosa que de inicio implica trabajo, capacitación e inversiones.

METAS CONGRUENTES

Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), reconoce que aún es importante la brecha de precios de los vehículos eléctricos y los convencionales, situación que podría revertirse una vez que las tecnologías avancen en costos de manufactura y en el desarrollo de baterías.

“Hay una demanda muy incipiente de camiones de carga, sobre todo de la últi-

LAS

t JUAN CARLOS GUZMÁN

ma milla, que ha venido avanzando en los últimos años, aunque resulta ser todavía muy menor”, señala.

Cassiano De Stefano, presidente Grupo Modelo, destaca que la compañía colaboró de cerca para la creación de sus propios vehículos eléctricos, con la finalidad de llegar a un proyecto que fuera sustentable y económicamente viable.

En el país hay fabricantes que ya tienen en circulación vehículos comerciales eléctricos, a los que se suman proveedores de unidades que son convertidas o desarrolladas para atender una empresa en específico, como es el caso de MegaFlux o Questum.

Adicional a este reto está el de la infraestructura de recarga, que a decir de Soqui Calderón, directora regional de

sostenibilidad de Grupo Modelo, en esta región del mundo aún hay un rezago importante, por lo que es necesario trabajar de la mano con autoridades para resolver la disponibilidad.

“Estamos dando el primer paso, pero nosotros como compañía no lo podemos hacer solos”, señala.

En México existen proveedores de infraestructura eléctrica como VEMO, Voltway o Evergreen, sólo por mencionar algunos, mismos que trabajan de la mano con los proveedores de soluciones integrales y gestión de flota, como es el caso de Element Fleet Management.

En este sentido otra pieza fundamental del ecosistema es la misma proveeduría de la energía eléctrica, así como su origen, en un país como México que

genera el 61.77% de electricidad con energía proveniente de fuentes fósiles, de acuerdo con la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

Para Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la principal necesidad para impulsar la electromovilidad es conformar una política pública con metas realistas, congruentes y técnicas.

“Si tenemos una meta para el número vehículos eléctricos en el país, también debemos tener en cuenta cuántas estaciones de carga habrá, de cuánto serán las mejoras en la red eléctrica y en cuánto se va a incrementar la electricidad que provenga precisamente de tecnologías renovables”, destaca el directivo.

Montaje hecho por: Carla Bravo y Freepik

LISTA PARA TODO TIPO DE TRABAJO

ESTA PICKUP COMBINA SU RUDEZA CON UNA AMPLIA GAMA DE ASISTENCIAS TECNOLÓGICAS QUE LA HARÁN IMPRESCINDIBLE EN LAS LABORES DIARIAS

t ERICK MORALES ROMERO

CON UNA APARIENCIA vigorosa, pero sin dejar de lado la comodidad, Chevrolet S10 Max es un vehículo versátil diseñado para realizar todo tipo de trabajo.

Su gran capacidad de carga y sus diversas asistencias tecnológicas la convierten en una importante aliada para el día a día.

RUDEZA AL EXTERIOR

A primera vista, el diseño exterior de esta pickup es imponente. Su gran tamaño le permite ajustarse a numerosas tareas pesadas, ya que cuenta con una caja con capacidad de carga de hasta una tonelada y 1,185 litros de volumen.

Al frente destacan sus dos faros de alógeno que custodian una amplia parrilla en óvalo, mientras que en la parte trasera

cuenta con luces antiniebla. A los costados lucen sus cuatro puertas y dos espejos laterales del color de la carrocería, además de sus rines de aluminio de 16 pulgadas y varios ganchos en la caja para sujetar la carga.

CONFORT EN CADA VIAJE

El interior está lleno de lujo y confort. Sus dos líneas de asientos, con capacidad para cinco pasajeros, son de tactopiel negra. Cabe destacar que el asiento del conductor proporciona ajuste de cuatro vías que permite un manejo más cómodo.

La conectividad y el entretenimiento también están presentes a través de su pantalla táctil de 10 pulgadas y su sencilla vinculación con el sistema Apple CarPlay.

POTENCIA Y SEGURIDAD

La Chevrolet S10 Max cuenta con un motor 2.0L Turbo Eficiente que desarrolla 218 hp y 258 lb-ft, con una transmisión manual de seis velocidades y tracción 4X4. Además, tiene disponibles tres modos de manejo: Power, Normal y Eco.

Asimismo, cuenta con grandes asistencias de seguridad como su sistema de frenos ABS en las cuatro ruedas, seis bolsas de aire, asistente para ascenso y descenso en pendientes y su cámara de visión trasera con sensores de proximidad, entre otras.

Ficha técnica

n Tracción 4X4

n Motor 2.0L Turbo Eficiente

n 218 hp de potencia

n 258 lb-pie de torquen

n Transmisión manual de seis velocidades

Versiones:

Fotos: AF /

Aarón

Ramírez

CHEVROLET S10 MAX

Colores: Negro Onix

Azul Alfa

Rojo Dragón

Ceniza Metálica

Blanco

Plata Brillante

PRODUCTIVIDAD QUE NO SACRIFICA DISEÑO

PEUGEOT RIFTER LA PROPUESTA DE LA MARCA FRANCESA ESTÁ CENTRADA EN EL TRANSPORTE DE PASAJEROS CON COMODIDAD Y TECNOLOGÍA

t JUAN CARLOS GUZMÁN

RIFTER ES UNA propuesta de la marca francesa Peugeot que oscila entre la funcionalidad de un vehículo comercial y la búsqueda de comodidad que requiere un vehículo de pasajeros, factores que salen a relucir en cada detalle tanto interior como exterior.

En primera instancia este vehículo demuestra que la practicidad y la robustez no necesariamente deben estar peleadas con el diseño, que en este caso es cuidado, con un estilo europeo y varias opciones de colores que pueden resultar más que atractivos.

Abonando a la practicidad, destacan dos puertas corredizas laterales, además de una puerta trasera que tiene la capacidad de abrirse en dos pasos, aspectos que en el uso diario aportan a la practicidad y comodidad de los pasajeros.

El interior es lo más atractivo de Rifter, con acabados que si bien no son de lujo contienen detalles que la colocan a la altura de un vehículo particular más que de un vehículo de trabajo, con pantalla táctil, botones para hacer casi todo, un buen sistema de audio y buena calidad en los materiales interiores.

Peugeot Rifter

n Motor: 1.2 litros

n Consumo combinado de combustible: 17.5 kilómetros por litro en la versión a gasolina

ESPACIO CONFORTABLE

La capacidad del vehículo puede ser de cinco pasajeros, con dos filas de asientos, o de siete, aunque en esta última se sacrifica una buena cantidad de espacio en la cajuela, debido al despliegue de una tercera hilera.

n Hasta 19.6 litros en la versión a diésel

Tanto conductor como acompañante, viajarán como si estuvieran en un automóvil ligero convencional, mientras que los pasajeros tendrán un buen espacio para sentarse con comodidad, además de que cuenta con una altura más que suficiente, haciendo de estos aspectos lo más destacados.

n Capacidad: cinco pasajeros, con dos filas de asientos, o siete pasajeros

n Precio: De 440 mil a 567 mil pesos dependiendo de la versión.

A la hora del manejo destaca la aceleración que otorga el motor de 1.2 litros, que promete un consumo combinado de combustible de 17.5 kilómetros por litro en su versión a gasolina, y de hasta 19.6 litros, en su versión a diésel.

En cuanto a competencia puede colocarse a Caddy de Volkswagen por el lado de los vehículos comerciales para transporte en hoteles o servicio ejecutivo, mientras que Avanza o Ertiga por el lado de los vehículos familiares.

MT NOROESTE 2023

CAMPEONES DEL VOLANTE CONQUISTAN TIJUANA

t CARLOS GUZMÁN / ELIA CHEMA

EN UN ENTORNO festivo y familiar, el estadio Caliente, de los Xolos de Tijuana, albergó el MT Noroeste 2023, una celebración que reconoce la destreza y conocimientos de los mejores conductores profesionales de tractocamión en la región.

En la más reciente edición, realizada a finales de mayo, un total de 59 operadores y operadoras, de 29 empresas de la región, compitieron por ser los mejores al volante en las categorías “Sleeper Cab” y “Cab Over”.

El certamen tuvo una duración de dos días, durante los cuales participantes y visitantes pudieron disfrutar de una sana competencia, además de una exhibición y desfile de tractocamiones clásicos y modificados, haciendo del MT Noroeste una fiesta en la ciudad de Tijuana, una de las capitales del autotransporte nacional.

Durante el cierre de competencia, Israel Delgado, vicepresidente de la región Noroeste de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), destacó que festivales como este dignifican la labor de los operadores y operadoras, piezas fundamentales del sector.

“La importancia de este evento tiene que ver con reconocer la labor del autotransporte de carga y de los operadores. Los empresarios del autotransporte siempre velaremos porque el sector se siga moviendo de la mano de cada uno de ustedes”, expresó en presencia de los participantes y los asistentes al evento.

Dentro de la competición, destacó la participación de Eric Monroy, de la empresa HJM International, quien con sólo 23 años logró hacerse del primer lugar en la categoría Sleeper Cab.

Mientras que la operadora Yenitzia Villalobos, de Transportes Santa Lucía, hizo historia al colocarse como la primera mujer en conseguir uno de los lugares privilegiados en la competencia, ya que

LA NUEVA EDICIÓN DE MT MÉXICO, EN LA QUE PARTICIPARON 29 EMPRESAS TRANSPORTISTAS, PUSO A PRUEBA LA DESTREZA Y HABILIDADES DE 59 CONDUCTORES

se hizo con el tercer lugar en la categoría “Cab Over”, siendo esta la segunda vez que participa en la competencia.

Cada uno de los tres primeros lugares fueron reconocidos con un volante de oro, plata y bronce, con una bolsa de premiación de 200 mil pesos a repartir entre los tres primeros lugares de cada

categoría: 50 mil pesos el primer lugar; 30 mil, para el segundo y 20 mil pesos, el tercer lugar.

MT Noroeste Tijuana 2023 fue un evento presentado por la CANACAR, la Central de Servicios de Carga de Nuevo León y de Nuevo Laredo (CENSECAR), con la producción de PosdataMx, con la

59 operadores y operadoras, de 29 empresas de la región, compitieron por ser los mejores al volante.

Daniel Torres de Mex-Cal Truckline logró el primer lugar en la categoría Cab Over.

El evento tiene como objetivo reconocer la labor de los operadores.

Fotos: AF / Aarón Ramírez.

GANADORES

Categoría Sleeper Cab

n Eric Monroy HJM International

n Miguel Ángel Barragán HJM International

n César Sandoval DLR Autotransportes

Categoría Cab Over

n Daniel Torres Mex-Cal Truckline

n Jesús Esteban Sánchez Mex-Cal Truckline

n Yenitzia Villalobos Transportes Santa Lucía

misión de reconocer el valor del transporte y su importancia en la economía nacional e internacional.

Destacó la participación de empresas como Shell, Freightliner, GM Transport, Kenworth del Noroeste, Scania, Mckinney, GNP Seguros y Penske, entre otras.

Participantes y visitantes disfrutaron de un ambiente de fiesta y sana competencia.

Checa la galería fotográfica

CANACAR

“ESTAMOS FRENTE A UNA OPORTUNIDAD HISTÓRICA”

t JUAN CARLOS GUZMÁN

“ESTAMOS FRENTE A la oportunidad histórica que representa el nearshoring”, señaló el presidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), Miguel Ángel Martínez Millán, en conferencia realizada en las oficinas de la agrupación en Ciudad de México.

El autotransporte de carga, dijo, es una pieza fundamental para atraer inversión extranjera directa y, con ello, generar empleos y contribuir al crecimiento económico del país.

No obstante, advirtió sobre los retos en los que trabaja la CANACAR para poder aprovechar de la mejor manera la re-

gionalización de las cadenas de suministro, hacerle frente a la falta de operadores y superar la inseguridad en las carreteras mexicanas.

En conferencia de prensa dijo: “Si hablamos de 50 mil operadores faltantes, calculamos que aproximadamente hay 30 mil tractocamiones y camiones parados por falta de conductores”, ante esta problemática abundó en la necesidad de la capacitación como una premisa para la dignificación de la profesión.

A lo anterior se suman desafíos como la implementación de sanciones por la falta del Complemento Carta Porte, de la que no se esperan nuevas extensiones.

LA AGRUPACIÓN DE TRANSPORTISTAS

ADVIERTE SOBRE RETOS A ENFRENTAR

Martínez Millan también se refirió al reto de la renovación del parque vehicular, que en estos momentos ronda los 19 años y la saturación de puertos y cruces fronterizos.

El presidente de CANACAR resaltó que la agrupación trabaja para resolver los grandes problemas del autotransporte en conjunto con autoridades y otras entidades de la iniciativa privada.

A la conferencia asistieron también Claudia Sánchez, directora general de CANACAR; Rubén Hernández, coordinador de Asuntos Fiscales; Eduardo del Río, director de Comunicación; y Juana Velasco, vicepresidenta de la región occidente.

Foto AF / Juan Carlos Guzmán

El presidente de la agrupación, Miguel Ángel Martínez Millán, ofreció conferencia de prensa en compañía del equipo directivo.

GEODIS

INAUGURA CENTRO DE DISTRIBUCIÓN EN MÉXICO

LAS NUEVAS INSTALACIONES ATENDERÁN LA LOGÍSTICA DE NUMEROSOS SOCIOS COMERCIALES

COMO PARTE DE su estrategia de expansión a nivel nacional, la empresa de transporte y logística GEODIS inauguró un centro de distribución (CEDI) en el Estado de México.

Ubicadas en el municipio de Cuautitlán Izcalli, estas instalaciones cuentan con una extensión de 13 mil 500 m² y darán empleo directo a más de mil 500 colaboradores.

El objetivo de la compañía francesa es consolidar su presencia en la zona norte del Valle de México, por lo que el próximo año abrirá un centro más en el municipio de Tultitlán, Estado de México.

En entrevista con Alianza Flotillera, Víctor Manuel Benavides, vicepresidente senior de GEODIS para Latinoamérica, explicó que para la construcción de ambos CEDIS se invirtieron más de 20 millones de dólares.

Las nuevas instalaciones darán empleo directo a más de mil 500 colaboradores.

“El plan que tenemos para este año es llegar a los 200 mil m² de espacio de almacén. Desde este centro de distribución estaremos haciendo entregas para todo el país”, apuntó.

PUNTO LOGÍSTICO ESTRATÉGICO

El nuevo CEDI de Cuautitlán Izcalli atenderá, en primera instancia, la logística de almacenamiento y distribución de las

empresas ACE Hardware y Steve Madden. Sin embargo, se espera que en las próximas semanas se sumen más socios comerciales.

Miguel Muñoz, director general de GEODIS México, destacó el crecimiento continuo que ha tenido la marca en el país. “Gracias especialmente a nuestros clientes. Les agradecemos su preferencia y la oportunidad de seguir construyendo relaciones fructíferas de negocio”, expresó.

Fotos: AF / Erick Morales.

Directivos de Geodis reiteraron su confianza para seguir invirtiendo.

t ERICK MORALES

DAIMLER TRUCK

INAUGURA ELECTRIC ISLAND, CLAVE EN LA MOVILIDAD CERO EMISIONES CON

ESTE PROYECTO, LA COMPAÑÍA

ALISTA UN ECOSISTEMA PARA UNA

MOVILIDAD LIBRE DE EMISIONES EN 2039

t SONIA VÁZQUEZ / ELIA CHEMA

DISPUESTOS A LOGRAR una movilidad libre de emisiones para 2039, Daimler Truck México inauguró Electric Island, una estación de carga equipada con un gabinete de poder Detroit eFill de 60 KWh con capacidad de escalar hasta 180 KWh.

Posee un cargador y dispensador con el estándar americano CCS1, homologado para el mercado y ampliamente validado.

Durante la inauguración, Marcela Barreiro, presidente y CEO de Daimler Truck México, refirió que esta estación de carga es sólo una parte del ecosistema que la empresa está desarrollando para ofrecer a sus clientes una solución completa de movilidad libre de emisiones y, facilitar la adopción de estas tecnologías en el mercado mexicano.

Dicha estación se encuentra ubicada en las instalaciones de Aftermarket Solutions de Daimler Truck, en Tlalnepantla, Estado de México, una de las ubicaciones estratégicas más relevantes para la compañía, donde se encuentra un gran potencial para flotas de vehículos eléctricos.

De esta manera, los clientes interesados en electrificar sus operaciones podrán conocer esta tecnología de primera mano y recibir una

asesoría integral en el Centro de Innovación de Daimler Truck México.

“En esta nueva era, en la que los vehículos cero emisiones transformarán por completo nuestra forma de movernos, nuestra marca está enfocada en crear una infraestructura de carga adecuada y adaptarla a las necesidades del mercado para acelerar las pruebas y lograr esa transición en México”, aseguró.

Por su parte, Jorge Vargas, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos, precisó que el objetivo es estudiar y establecer los siguientes pasos de esta transición a la electromovilidad de la mano de sus clientes y aprender en conjunto cómo funcionan.

“Llevamos más de 1.6 millones de millas recorridas en operaciones reales con clientes en Norteamérica y estamos entusiasmados por comenzar a recorrerlas en México. No queremos ser la primera marca en traer un vehículo eléctrico, queremos ser la marca con una solución rentable para los clientes, de manera honesta y responsable”, precisó Jorge Vargas.

Entre los invitados, Rogelio Montemayor, gerente comercial de Transportes Mon-Ro, destacó la evolución que tienen los vehículos eléctricos para el país, “es una apertura muy buena para el mercado”, al tiempo que resaltó el interés de probar las unidades en su flota vehicular y comprobar sus beneficios.

Marcela Barreiro y Jorge Vargas.

Invitados especiales asistieron a la presentación.

El emblemático eCascadia.

Directivos de Daimler y su red de distribuidores.

CELEBRA 28 AÑOS CON NUEVA VISIÓN DE TRABAJO

EL TITULAR DEL ORGANISMO SE PRONUNCIÓ POR UNA MEJOR INFRAESTRUCTURA, SEGURIDAD

Y FRENAR LOS ABUSOS POR PARTE DE ASEGURADORAS

EN COMPAÑÍA DE autoridades federales, proveedores de autopartes y fabricantes de vehículos, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) celebró su aniversario número 28 en la Ciudad de México.

Evento al que se dieron cita asociaciones como: CANACAR, ANPACT y CANAPAT, así como transportistas de todo el país.

Elías Dip Ramé, presidente del organismo, agradeció el respaldo de los afiliados, así como de los funcionarios que sentaron las bases y le abrieron la puerta al organismo para atender sus demandas.

Como parte de los nuevos desafíos, el ejecutivo se pronunció por conformar una mesa de trabajo de la mano de CANACAR y CANAPAT para hacer frente a las malas prácticas que llevan a cabo ajustadores de seguros al momento de algún incidente, al realizar cobros injustificados, lo que eleva el costo de las pólizas para los transportistas.

También hizo un llamado a modernizar la infraestructura carretera, incrementar la seguridad y agilizar los tiempos de cruce en las casetas de cobro, ya que su mal funcionamiento retrasa los tiempos de entrega para los operadores.

Dip Ramé resaltó la urgente necesidad de incrementar la seguridad para disminuir el índice de robos en carretera y afirmó que éstas se encuentran solas, “estamos abandonados, no tenemos el respaldo de las autoridades”, precisó.

Entre los invitados especiales, Laura Nohémi Muñoz, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), felicitó el trabajo que realiza la CONATRAM para impulsar un transporte más competitivo y se comprometió a atender las demandas del sector.

Fotos: AF / Sonia Vázquez Espinosa.

Elías Dip Ramé, presidente de la CONATRAM.

Kenworth reiteró su compromiso con el sector.

Directivos de Cummins se dieron cita al evento de aniversario.

Camáras y autoridades afianzaron su compromiso con transportistas de todo el país.

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

ENTREGA LAS PRIMERAS UNIDADES PARADISO G8 1600

EL VEHÍCULO CUENTA CON LOS MÁXIMOS ESTÁNDARES DE CALIDAD, SEGURIDAD Y CONFORT

MARCOPOLO TRAJO AL mercado mexicano el novedoso autobús Paradiso G8 1600 Low Driver (LD), el integrante más reciente de la Generación 8.

En las instalaciones de la planta de García, Nuevo León, entregó los primeros dos ejemplares de este modelo a Luis Luna Medina, presidente ejecutivo de Grupo TUFESA, quien se convirtió en el primer cliente a nivel nacional en contar con dichas unidades.

Serán nueve los autobuses que TUFESA sumará a su flota: siete Paradiso G8 1600 LD y dos Paradiso 1800 de doble piso, con chasis Scania y Volvo Buses.

Lucas Gabardo, director ejecutivo de Marcopolo México, explicó que la llegada de este modelo al país responde al compromiso que tiene la firma con sus clientes nacionales.

“Nos diferenciamos por la tecnología, innovación y seguridad en nuestros productos. Creemos que el mercado mexicano es muy exigente y, por ello, tratamos de ofertar todas nuestras unidades con los más altos estándares de calidad que tenemos”, expresó.

En concordancia con sus objetivos y estrategias de posicionamiento, adelantó que, a inicios de 2024, la carrocería

de este modelo comenzará a fabricarse en la planta de García. Esta decisión refrenda la importancia que tiene México para Marcopolo en sus operaciones.

Pablo Muciño, gerente comercial de Marcopolo México, destacó que el modelo Paradiso G8 1600 LD mantiene las características de seguridad y comodidad que distinguen a la Generación 8, con el fin de ofrecer una experiencia de viaje inolvidable a cada pasajero.

Este modelo puede ser fabricado con diversas marcas de chasis en configuración 6x2, y cuenta con más de 140 nuevos atributos que elevan su calidad.

Foto AF / Erick Morales

Grupo TUFESA adquirió las primeras unidades del nuevo Paradiso.

EXPO CESVI 2023

CAPACITACIÓN, TECNOLOGÍA Y SALUD EMOCIONAL PARA REDUCIR ACCIDENTES VIALES

ESPECIALISTAS COMPARTIERON

SUS CONOCIMIENTOS Y EXPERIENCIAS PROFESIONALES PARA DISMINUIR LA SINIESTRALIDAD EN DIVERSAS ÁREAS DEL AUTOTRANSPORTE

t CARLOS GUZMÁN / ERICK MORALES

EN EL MARCO del octavo Ciclo de Conferencias de Seguridad Vial, efectuado durante Expo CESVI 2023, organizado por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México, líderes y especialistas del sector se reunieron para analizar los desafíos y áreas de oportunidad que tienen las empresas del autotransporte en la reducción de riesgos de accidentes viales.

En las instalaciones del World Trade Center de la Ciudad de México, coincidieron en la importancia de profesionalizar la formación de los transportistas, promover su capacitación constante y valorar la salud emocional de los operadores, quienes son actores clave para una industria competitiva.

CONOCER LAS EMOCIONES

La salud emocional de los operadores debe ser un tema primordial dentro de las empresas transportistas, pues frecuentemente padecen situaciones estresantes debido a las largas jornadas de trabajo, la presión por llegar a tiempo a sus destinos y los lapsos prolongados sin ver a sus familias, explicó Yessenia Aguilar Reyes, especialista de Daimler Truck.

Aseveró que el cuidado de la salud emocional no sólo mejora la calidad de vida de los colaboradores, sino que además reduce los riesgos de sufrir accidentes viales. Por tal motivo, subrayó la importancia de que los conductores conozcan sus emociones y sepan expresarlas de manera asertiva.

La capacitación constante de los operadores es fundamental para la reducción de siniestros, explicó Ismael García, especialista de CESVI.

Fotos: AF / Erick Morales y Juan Carlos Guzmán

“Durante la conducción aparecen algunas emociones que conllevan un riesgo. Y hay otras que nos ayudan a adaptarnos a esas situaciones. Por eso, lo más importante es aprender a identificar nuestras emociones para saberlas procesar de manera positiva”, apuntó.

La especialista también aseguró que invertir en la salud emocional de los operadores ayudará a las empresas a reducir el número de siniestros, aumentar la productividad en las distintas áreas de trabajo y generar una mejor relación.

INSTRUCTORES EXPERTOS

La capacitación constante es sustancial para que los operadores ejecuten correctamente sus tareas, siempre y cuando ésta sea otorgada por instructores expertos, aseguró Ismael García López, especialista de CESVI México.

Señaló que, comúnmente, quienes realizan labores de capacitación en las empresas son los conductores que llevan más años laborando en ellas, sin embargo, en la mayoría de las ocasiones éstos no cuentan con la preparación necesaria para transmitir el conocimiento de una manera eficiente.

“Es por eso que la mejor inversión es la capacitación. Debes tener conocimientos técnicos, científicos y administrativos. Recuerden que nosotros no les enseña-

mos a manejar, porque los expertos en el manejo son los operadores, simplemente les vamos a dar las herramientas para reducir la siniestralidad”, destacó.

El especialista lamentó que por la falta de una capacitación profesional los conductores aprenden “sobre la marcha” aspectos tecnológicos de sus unidades; sin embargo, existe un mayor riesgo de dañar el vehículo o padecer algún accidente.

SEGURIDAD: PRINCIPIO FUNDAMENTAL

Manuel Marentes, gerente de Seguridad Vial en Trayecto, destacó que la seguridad es uno de los principales pilares de la empresa transportista.

Esto, dijo, bajo la premisa de que es un tema prioritario, no es negociable y se debe adoptar como una forma de vida, razón por la cual, la compañía implementó un sistema integral de seguridad vial que considera principios como prevención, atención y análisis de siniestros, así como auditorías de seguridad.

“El objetivo principal de nuestro sistema integral de seguridad es cero

fallecimientos a causa de un siniestro y cero lesiones”, indicó el especialista de la compañía transportista Trayecto.

En este sentido, resaltó la relevancia de formar comités que constantemente supervisen indicadores estratégicos en seguridad vial, como son excesos de velocidad, horas de descanso, capacitación, antidoping, fatalidades, lesiones y costos por kilómetro, entre otros.

SIMULADORES, HERRAMIENTAS TECNOLÓGICAS

En su intervención, José Miguel Montoya, director comercial de Apex, subrayó los beneficios que aporta la implementación de los simuladores de manejo en términos de ahorros, ya que mejora las habilidades de los conductores, además de facilitar la evaluación.

En ese tenor, mencionó que los ahorros pueden ser de hasta 5% en combustible, 10% en capacitación y hasta 50% en siniestralidad, acompañando este método a otras prácticas integrales.

“El simulador no es un instrumento de entretenimiento, sino una herramienta que utilizan diferentes empresas para profesionalizarse, disminuir riesgos y certificarse”, destacó el directivo de Apex, que provee a empresas como Femsa, Bimbo, Tresguerras y Arca Continental, por mencionar algunas.

José Miguel Montoya destacó la importancia de los simuladores para los operadores.

Manuel Marentes calificó a la seguridad como un tema esencial para las empresas.

En este foro también se abordaron los beneficios de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

Yessenia Aguilar de Daimler Truck subrayó la relevancia de la salud emocional de los conductores.

RYDER MÉXICO

PREMIA LA EXCELENCIA DE SUS ALIADOS TRANSPORTISTAS

LA EMPRESA REALIZÓ LA EDICIÓN

NÚMERO 13 DE LOS PREMIOS RYDER

t JUAN CARLOS GUZMÁN

EL OPERADOR LOGÍSTICO Ryder realizó su tradicional entrega de reconocimientos a sus socios transportistas más destacados durante el año, otorgando un total de 16 premios a quienes se distinguieron en factores como nivel de servicio, facturación, seguridad, colaboración y crecimiento, entre otros.

“Agradecemos la colaboración de nuestros proveedores de transporte, cuyos servicios de excelencia nos han permitido mejorar continuamente y avanzar en nuestra misión: perfeccionar las cadenas de suministro que impulsan nuestra economía”, dijo Ricardo Álvarez, director general de la firma, durante la ceremonia de los Premios Ryder a Transportistas Mexicanos.

Durante esta décimo tercera entrega de premios, realizada en la Ciudad de México, Álvarez recordó que durante sus

casi tres décadas de presencia en el país, Ryder se ha distinguido por el trabajo que realiza de la mano de transportistas.

“En Ryder México, nuestros socios transportistas representan un importante eslabón que impulsa el crecimiento de nuestro negocio. Es por eso que nos sentimos orgullosos de reconocer a aquellos

que, con su eficiencia y calidad en el servicio, nos han permitido ser líderes en el mercado”, abundó el directivo.

Cabe destacar que en esta edición participaron más de 160 proveedores de transporte, que durante 2022 realizaron operaciones domésticas, internacionales y cruces en la frontera.

Fotos: AF / Aarón Ramírez.

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Ricardo Álvarez, director general de Ryder, vislumbra grandes oportunidades para la empresa.

“Fortalecemos nuestro papel de ser un aliado estratégico para las cadenas de suministro de industrias fundamentales de nuestra economía, como son el sector automotriz, alta tecnología, consumo y farmacéutica, entre otras”, destacó Ricardo Álvarez.

El directivo señaló que esta premiación se da en un contexto de oportunidades, pues factores como la regionalización de las cadenas de suministro se han consolidado como un motor que impulsa la economía mexicana.

“Nos encontramos en un momento crucial para todo el país, donde se vienen abriendo nuevas oportunidades de crecimiento económico en todos los sectores, mismas que debemos aprovechar con responsabilidad, determi-

nación, confianza y soluciones innovadoras”, dijo.

PERSPECTIVA DE CRECIMIENTO

En conferencia, Alvarez señaló que Ryder México se encuentra en proceso de crecimiento, en consonancia con el nearshoring.

En este sentido resaltó que hay proyectos de expansión en marcha, por ejemplo en Nuevo León donde incrementaron de manera importante sus espacios de almacén, mientras que en la frontera de Tamaulipas con Texas el crecimiento se da en la capacidad de sus patios, con lo que esperan realizar hasta 7 mil cruces en la frontera por semana.

El directivo adelantó que ya se visualiza una estrategia de expansión en la zona central del país, con un nuevo centro de distribución que

estaría enfocado en dar servicio al sector automotriz.

“Nuestra estrategia de negocios es consolidarnos como el operador logístico más confiable en Norteamérica, donde México es un componente sumamente importante para fortalecer el papel de la región en el mundo”, dijo en una reunión con medios realizada luego de la ceremonia de premiación.

Para ello, abundó, la empresa tiene el enfoque en aspectos como la retención de colaboradores, procesos enfocados en la seguridad, así como la implementación de tecnología.

La empresa cuenta en México con más de 5 mil empleados, más de 60 instalaciones en todo el país con más de 880 mil metros cuadrados de almacén administrado, además de que gestiona más de 250 mil cruces fronterizos en el norte del país.

GANADORES

Colaboración estratégica

Industrial n Fletes Lozmar

Cruces de frontera n AKNA Transportes

Automotriz y cruces de frontera n Servicio de Transporte Internacional

Local Automotriz n Transportes Monroy Schiavon Consumo n Auto Express Oriente

Categorías tradicionales

Categoría A

Plata de frontera n AKNA Transportes Bronce de frontera n TBUSINESS n Handling and Integrated Trade Systems n Santiago Quiroz Tapia

Categoría AA

Plata de frontera n MX Carriers Bronce de frontera n Melk Control n C Transportation Services n HH Transportes n Logística Gutiérrez

Categoría AAA

Plata de frontera n Transportes Comandos del Norte

Categoría AAA+

Plata de frontera n Transportes Pitic Bronce de frontera n Fletes Lozmar

Premio Ever Better

Oro de frontera n HH Transportes

HH Transportes, uno de los grandes triunfadores de la entrega.

Melk Control, reconocida con bronce en la categoría AA.

Fletes Lozmar, ganadora por colaboración estratégica en el ramo industrial.

La empresa TBUSINESS, otra de las galardonadas.

Exitosa mancuerna que suma experiencia y servicio

LA FIRMA DE GRUPO TRACTO SUMA A SUSPENSYS COMO UNA DE LAS MARCAS QUE DISTRIBUYE EN TODO EL PAÍS

Dimnsa, perteneciente a Grupo Tracto, festeja su 25 aniversario de la mejor manera posible: ampliando su catálogo para brindar un servicio más robusto para sus clientes transportistas. Y es que la firma distribuidora de refacciones conformó recientemente una alianza con la marca Suspensys, líder en el mercado de suspensiones en países como Brasil, con el objetivo de otorgar el mejor servicio a fabricantes y clientes transportistas finales. En este sentido Suspensys llega para aportar productos de alta calidad a precios competitivos, a fin de atender las necesidades de los clientes con soluciones en ejes y suspensiones adaptadas para el mercado regional de tractocamiones y semirremolques.

YDe tal suerte que Dimnsa suma a la alianza una amplia experiencia y conocimiento del mercado, así como la robustez de su red de distribución, mientras que Suspensys agrega virtudes como la facultad para desarrollar e implementar nuevas tecnologías y productos innovadores de alta calidad.

Aunado a ello, ambas empresas unen fuerzas para brindar un servicio de postventa donde se involucra directamente el fabricante, además del equipo de soporte técnico e ingeniería con el que cuenta Dimnsa. Como parte de este proyecto para conquistar el mercado, la firma cuenta con una planta en México, con el objetivo de dar soporte total y tener tiempos de entrega

cortos tanto en la parte doméstica como para el mercado sudamericano

CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA

Al contar con el respaldo de Grupo Tracto, que también integra a firmas como Difrenosa, Dimnsa aporta capacidad de atención al mercado, basada en experiencia y conocimiento del autotransporte mexicano.

Asimismo cuenta con centros de distribución en Guadalajara, Querétaro, Ciudad de México y Monterrey, siendo estos dos últimos los de mayor tamaño y flujo de producto, respectivamente, para dar soporte a los distribuidores que posee.

Esto otorga a Dimnsa una de sus mayores fortalezas: la alta disponibilidad de productos en sus diferentes marcas, siempre en línea con las necesidades del mercado.

TÉCNICAS CESVI

LAS UNIDADES ARMADAS PERMITEN A LOS TRANSPORTISTAS ACTUALIZAR SUS VEHÍCULOS Y EVITAR LA CHATARRIZACIÓN

EN EL SEGMENTO de unidades pesadas existen vehículos que, por año, uso o por condiciones estéticas y mecánicas, ya no son aptos para seguir en circulación, por tal motivo el hombre-camión o las empresas transportistas se ven en la necesidad de ir renovando su parque vehicular para cumplir con las normas ambientales y alargar la vida útil del vehículo.

Por tal motivo recurren a la actualización de dichas unidades para evitar la chatarrización y los convierten en lo que conocemos como vehículos armados y dentro de estos podemos encontrar:

n Tractocamiones

n Camiones rígidos

n Semirremolques

n Autobuses

Podemos encontrar diferentes procedencias en la clasificación de las unidades armadas:

Unidades armadas: Se le conoce como unidad armada a aquel camión o tractocamión que sólo conserva sus varas de chasis originales, y sus componentes principales y accesorios no son originales (sistemas mecánicos, cabina, dormitorio).

TIPOS DE UNIDADES ARMADAS:

LAS QUE PRESENTAN DESGASTE

O ANTIGÜEDAD: Son aquellas unidades de marca registrada nacional en las que uno o varios elementos principales ya fueron sustituidos, ya sea por uso o por desgaste. Este tipo de unidades es común en modelos anteriores o modelos que ya no se fabrican en México, y que sus componentes originales son difíciles de localizar. En estas unidades prevalece el carácter esencial de la unidad que es el chasis.

UNIDADES POR MARCA REGISTRADA: Se entiende como marca registrada, a toda unidad construida con componentes propios de la misma marca, para ser ven-

didas como unidades nuevas en nuestro país. Estos vehículos cumplen con todos los requisitos legales para circular en territorio nacional y son vendidos a través de una factura única.

UNIDADES POR LEGALIZACIÓN: Se le conoce a toda unidad legalizada que viene armada con componentes de varias marcas diferentes a las de origen (OEM) y sólo prevalece del vehículo original el chasis.

Se entiende como unidad legalizada a todo vehículo usado (completo o en partes) que es importado en México. Toda unidad antes de ser legalizada e importada a nuestro país parte del mismo principio que las marcas registradas, es decir, cumplen con los requisitos de poseer componentes propios de la misma marca, para ser vendidas como unidades nuevas en su país de origen.

También cumplen con todos los requisitos legales para circular en territorio nacional, los documentos que avalan su propiedad son:

n Factura y/o refactura n Título de propiedad n Pedimento o comprobante

SEMIRREMOLQUES

ARMADOS: Es todo aquel semirremolque que ya cambió la forma de su carrocería de origen a otra a la que viene especificada en la factura de origen.

AUTOBUSES ARMADOS: Se le denomina así a todo chasis en la que es montada una carrocería de autobús y que por el uso o desgaste las varas de este chasis ya han pertenecido a un camión o tractocamión.

Teniendo en cuenta toda esta información al momento de realizar una revisión, tendremos en cuenta que dichos vehículos presentarán dos números de identificación vehicular (uno para el chasis de origen y el segundo del componente que se sustituyó y esto aplica para las piezas en donde se ubique el número de serie).

Centro de Experimentación y Seguridad Vial CESVI

A qué se le conoce como un vehículo armado

VOCES DEL TRANSPORTE

¿QUIÉN ES?

Roberto Gottfried

n CEO de Potencia Industrial

n CEO y cofundador de MegaFlux

n Socio fundador de la AMDEE (Asociacion Mexicana de Energias Eolicas)

n Fundador de Aquantis de México y Aquantis Brasil, empresas dedicadas al desarrollo de las energías maremotrices

Foto:AF/AarónRamírez

MEGAFLUX

TECNOLOGÍA MEXICANA LE PONE “CHISPA”

A LA ELECTROMOVILIDAD

LA EMPRESA CUENTA CON MÚLTIPLES PROYECTOS PARA ELECTRIFICAR LAS FLOTAS MEXICANAS CON INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO PROPIOS

LA PLANTA DE Potencia Industrial se encuentra al oriente de Ciudad de México, desde donde desarrolla motores y generadores eléctricos para aplicaciones especiales que proveen a industrias tan complejas y especializadas como la eléctrica, petrolera, el transporte ferroviario o la infraestructura aeronáutica, sólo por mencionar algunas.

En estas instalaciones de 20 mil metros cuadrados se sigue un legado de más de 100 años comenzado por Enrique Guillermo Gottfried, un pionero de la industria eléctrica en México.

Es así que entre generadores hidroeléctricos de tamaño colosal, motores para locomotoras y turbinas eólicas, nace MegaFlux, el brazo de Potencia Industrial que desde hace 15 años se dedica al desarrollo, fabricación y pruebas de trenes motrices para vehículos eléctricos.

“Cuando se genera una tecnología que el mundo necesita y lo haces en términos correctos, siempre habrá un lugar donde implementarla”, destaca Roberto Gottfried, director general de MegaFlux, en referencia a una frase con la que su padre instó al incursionar en la industria automotriz, proyecto que entonces parecía descabellada y que, sin embargo, hoy es una realidad.

Desde entonces la empresa se ha aplicado en evolucionar para conformar prototipos, integrar trenes motrices a nivel diseño y desarrollo, producir motores e incluso diseñar y manufacturar sus propios packs de baterías, para lo que cuenta con un laboratorio en sus instalaciones.

“Incubamos, patentamos, industrializamos e implementamos nuestra tecnología en el mercado. Le hemos dado seguimiento y tenemos todos

los datos de que nuestros productos cumplen con cualquier estándar internacional, tanto de confiabilidad como de seguridad”, destaca Gottfried en entrevista con Alianza Flotillera.

Esta capacidad de conformar sus propios componentes otorga a los vehículos integrados por MegaFlux, tanto nuevos como convertidos, el valor de la flexibilidad y la capacidad de producir a la medida. Es decir, otorgar una solución de transporte electrificada que cumpla las necesidades de las empresas en rubros como autonomía, capacidad de carga, requerimientos de recarga eléctrica y hasta necesidades de infraestructura.

De esto último deriva otra de las particularidades de la empresa: la capacidad de integrar un tren motriz nuevo y 100% eléctrico, tanto a vehículos nuevos como a los que han cumplido un ciclo de vida.

“Conforme cobra trascendencia, la conversión vehicular se está normalizando alrededor del mundo, y empresas como nosotros estamos llevando a cabo la electrificación de chasises existentes; se torna interesante tomar un vehículo de cinco años y convertirlo a eléctrico para operarlo así una década más”, destaca.

Gracias a estas características MegaFlux ha conformado proyectos con empresas del calado de Grupo Modelo, a la que ha abastecido de una decena de unidades totalmente nuevas y 100% eléctricas de clase 8, mismas que ya realizan labores de reparto de última milla, con la expectativa de que se amplíen en un futuro cercano.

Los planes de electrificación vehicular de MegaFlux no se limitan al transporte de carga, ya que también cuenta con

proyectos en el transporte de pasajeros, como es el caso del que tiene con RTP, donde se encarga de convertir a eléctrico un Liner 12 de la marca Dina, que este mismo año circulará en la calles de Ciudad de México, con la finalidad de afinar los criterios de operación de un vehículo de este tipo.

Esto tiene a la empresa en una posición de crecimiento, pues contempla instalar una nueva planta, con miras a conformar hasta 12 mil equipos al año en un inicio, para posteriormente llegar hasta los 50 mil.

Por el momento, señala Gottflied, este año existe la expectativa de colocar pedidos de entre 150 y 250 unidades, a fin de entregarlos entre 2023 y 2024.

Dicha consolidación y planes a futuro vienen de la mano con planes para expandir su oferta comercial hacia Estados Unidos, proyecto para el que ya se han puesto en marcha tanto procesos de certificación de componentes, como los accesos a los estímulos que el gobierno de ese país promueve.

“Queremos fabricar en México porque sentimos que es el mejor lugar en términos de costo y talento para poder tener una oferta muy agresiva y poder llegar a Estados Unidos para verdaderamente capturar mercado”, dijo.

Esto en línea con el objetivo de MegaFlux de poner en alto la tecnología mexicana que han logrado poner en el mercado, con patentes propias colocadas aquí y más allá de las fronteras. “Esto nos coloca como uno de los fabricantes de eléctricos más eficientes del mundo. Toda esta ingeniería que hemos conformado representa una oportunidad única de crear empleos de calidad en México”.

t JUAN CARLOS GUZMÁN

El regalo inesperado

CUÁNTAS VECES HEMOS rechazado los regalos de Dios, llaves que puso en nuestras vidas para abrir las puertas del éxito, del amor y las de nuestro corazón, pero nosotros quisimos otra cosa, porque consideramos que nuestras decisiones eran mejores que las que nos sugería nuestro Dios; nuestro orgullo no nos permite abrir la caja donde está el regalo más deseado y que más necesitamos.

Un joven muchacho que estaba a punto de graduarse de la universidad, admiraba, desde hacía muchos meses, un hermoso auto deportivo, y como su padre podría comprárselo sin problemas, se lo pidió como regalo de graduación.

Finalmente llegó el día de la graduación y su padre le llamó aparte y le dijo lo orgulloso que se sentía de él y lo mucho que lo amaba. En sus manos tenía una bella caja envuelta con papel de regalo.

El joven abrió la caja y vio una hermosa Biblia forrada en cuero y con su nombre escrito con letras de oro, estaba tan decepcionado que le gritó a su padre diciéndole: “Con todo el dinero que tienes, es lo único que se te ocurrió, ¿regalarme esta Biblia?” y se fue de la casa; desde aquel día no volvió a ver a su padre.

Pasaron muchos años y el joven se convirtió en un exitoso hombre de negocios, tenía una hermosa casa y una bonita familia; un día le avisaron que su padre, ya anciano, estaba muy enfermo, por lo que decidió ir a visitarlo.

Pero justo antes de partir para visitar a su padre, recibió la noticia que su pa-

dre había muerto, y le había dejado todas sus posesiones, por lo cual necesitaba ir para arreglar todos los trámites.

Cuando llegó, le invadieron los recuerdos y la tristeza llenó su corazón, empezó a ver todos los documentos importantes que tenía su padre y entre estos encontró la Biblia que le había querido regalar.

Al abrirla, de su interior cayeron unas llaves que tenían una tarjeta, en ella estaba la fecha del día de su graduación y las siguientes palabras: “Estas llaves abrirán las puertas del auto que tanto quieres. Te amo con todo mi corazón ¡Felicidades!”.

Con lágrimas en sus ojos, abrió la Biblia y comenzó a hojear sus páginas, su padre cuidadosamente había subrayado una porción en Mateo 7:11 “Y si vosotros siendo malos, sabéis dar buenas dádivas a vuestros hijos, cuánto más nuestro padre celestial dará a sus hijos aquello que le pidan”.

No dejes que pasen años o toda tu vida, para que un día se caigan las llaves a tus pies, puede ser demasiado tarde. Hoy es el día, abre tu caja, abre la Biblia y recibe el regalo que el señor tiene preparado para ti.

Cuántas oportunidades valiosas hemos perdido por una mala decisión, por orgullo y por creer que las cosas materiales eran el mejor regalo mguzman@alianzaeditores.com

“Y si vosotros siendo malos, sabéis dar buenas dádivas a vuestros hijos, cuánto más nuestro padre celestial dará a sus hijos aquello que le pidan”.

— Mateo 7:11

Foto: Freepik

Un alto en el camino