Alianza Flotillera Edición 302 Noviembre 2023 by Alianza Editores

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Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 8049 - 9255 COORDINADOR GENERAL

SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com

EDITORA DE CONTENIDOS

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com REPORTERO

JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com REPORTERA

MIREYA PERALVILLO

mperalvillo@alianzaeditores.com REPORTERO

ERICK MORALES ROMERO emorales@alianzaeditores.com

CORRECCIÓN DE ESTILO Y REDES SOCIALES

ANGELICA BEDOLLA MACARIO abedolla@alianzaeditores.com EDITOR DE FOTOGRAFÍA

AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com Foto: AF/Aarón Ramírez

EDITORA DE DISEÑO E IMAGEN

ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS crios@alianzaeditores.com DISEÑADORA GRÁFICA

CARLA BRAVO SANTOS

cbravo@alianzaeditores.com CONTENIDOS DIGITALES

JAN DEL TORO CHEMA

jdeltoro@alianzaeditores.com ADMON. DE VENTAS

ELIA CHEMA GUZMÁN

3, 2, 1… EN UN CONTEXTO económico y social donde

el nearshoring se catapulta como una oportunidad única para México, Expo Transporte ANPACT 2023, la muestra más grande de vehículos pesados en el continente americano, abrirá sus puertas de nueva cuenta en Expo Guadalajara en Guadalajara, Jalisco. Basta recordar que el Bajío es considerada la zona industrial más dinámica de México, la cual recibe importantes inversiones en el corredor que comprende los estados de Guanajuato, Querétaro, Aguascalientes y parte de Jalisco. De acuerdo con Moody’s México, las regiones Norte y Bajío serán las más beneficiadas dentro del territorio nacional por la reubicación de empresas de proveeduría provenientes de Europa y Asia. Para Miguel Elizalde, presidente de la ANPACT uno de los objetivos de la muestra es impulsar a la industria de vehículos pesados, fortalecer al mercado interno, ser el punto de encuentro donde se discute y analiza la agenda del sector hacia una movilidad más segura, eficiente y sustentable, lo que contribuirá al nearshoring.

LA MÁXIMA EXPOSICIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS ABRE SUS PUERTAS A LA EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 8049 - 9255 CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL

LILIA DOMÍNGUEZ

ldominguez@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7083 ASESOR COMERCIAL

JAVIER CALDERÓN

jcalderon@alianzaeditores.com Cel. 55 - 2106 - 6761 GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES

En conferencia de prensa, el ejecutivo precisó que la industria debe aprovechar las ventajas competitivas que ofrece el comercio con Estados Unidos y Canadá. Reiteró que el dinamismo de la industria automotriz seguirá atrayendo inversiones al país, por lo que confió en que el segmento de vehículos pesados se verá beneficiado. En este marco de desafíos, empresarios del transporte comparten en esta edición especial sus historias en el autotransporte de carga y parte de sus estrategias para mantener su liderazgo en el mercado. Entre historias de vida, visión de negocio y valores personales, nos recuerdan que el sector no sólo se compone de negocios, sino de personas que aportan lo mejor de sí a una profesión tan demandante como apasionante, pero al mismo tiempo de desafíos como la inseguridad en las carreteras que operadores nos comparten en esta misma edición. Voces que al encontrarse coinciden en un mismo objetivo: garantías de seguridad para un mejor servicio y profesionalización para mantener competitivo al país y a la sociedad.

MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA

JOSÉ HUGO CASTRO

hcastro@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES

DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES

L. ADRIANA HUACUJA

suscripciones@alianzaeditores.com COLABORADORES ALMA CHEMA GUZMÁN LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR DE MEDIOS REGISTRO NO. 376/25 REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN. https://pnmi.segob.gob.mx/reporte

ACGM 506-19 /2019

POR ESO ESTE PRODUCTO ESTÁ IMPRESO EN PAPEL QUE ESTÁ CERTIFICADO POR COC DE FSC®

Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas. Certiﬁcado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Caliﬁcadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 042003-031713093800-102. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Registro postal PP09-0935. Impresa en México por Reproducciones Fotomecanicas S.A de C.V. Duraznos No. 1, Xochimilco Col. San Jose de las Perlas Tepepan 16050, Ciudad de México. PORTADA Foto: Cortesía Kenworth. Edición: Noviembre 2023 Edición 302

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Contenidos SHOW TIME

OPORTUNIDADES PARA EL BAJÍO

Foto: Cortesía Kenworth

No pares... continúa tocando

La próxima vez que te determines a realizar grandes hechos, escucha atentamente.

KENWORTH, UN AÑO DE GRAN CELEBRACIÓN

CUMMINS Y EL PROYECTO TEC

La visión holística de innovación que caracteriza a Kenworth, destaca en todos los procesos de diseño, producción, administración, comercialización y ﬁnanciamiento de la marca.

Líderes del transporte 12

Transporte Internacional se mantiene a la vanguardia.

Historias de vida, visión de negocio y valores personales de quienes comparten los desafíos de una profesión apasionante.

También conocido como mexshoring, este fenómeno impulsa a empresas mexicanas.

EXPERIENCIA ESPECIAL: LÍDERES INTERNACIONAL DEL TRANSPORTE Con la visión de liderazgo, Súper

PROVEEDURÍA NACIONAL

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F U E R A

D E

S E R I E

Atego

Motor OM 501 LAR

12 cilindros

1,496 HP 5,000 Nm de torque

1,100 kW de potencia

160 km/h de velocidad máxima

2,000 a

2,200 rpm 0 a 100 km/h en tan solo

4 segundos

5 toneladas

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MERCEDES-BENZ ATEGO

UNA LEYENDA DE LAS PISTAS

Foto: Cortesía Daimler Truck.

EN 1998, LA TERCERA GENERACIÓN DEL MERCEDES-BENZ ATEGO DEBUTÓ EN LAS PISTAS DEL ETRC, COMPETENCIA EN LA QUE SE PROCLAMÓ CAMPEÓN EN LA TEMPORADA 2001 CON EL PILOTO FRANCÉS LUDOVIC FAURE. ESTE VEHÍCULO TIENE UN LUGAR MUY ESPECIAL EN LA “SALA DE LEYENDAS” DEL MUSEO DE MERCEDES-BENZ EN LA CIUDAD DE STUTTGART, ALEMANIA. ES RECORDADO POR EL COLOR ROJO BRILLANTE, SU PODEROSO MOTOR DIÉSEL V6 Y LA IMPRESIONANTE VELOCIDAD ALCANZADA.

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Cabina CONTROL Expo Transporte ANPACT

Este mes se realiza la edición número 20 de Expo Transporte ANPACT, exhibición que a lo largo de su historia acumula números de éxito.

1992

año de fundación de ANPACT

1997

primera edición Expo Transporte

ediciones concluidas de la exposición

asociados

Logros en más de 20 años Más de

5,800 expositores Más de

720,000 m2 de exhibición

550,000 visitantes

Expo Transporte ANPACT 2022 logró:

50,312 asistentes

países presentes Fuente: ANPACT.

“

El pasado, ni Dios lo corrige, el presente se trabaja y el futuro se planea”. RE

G OM

EXVICEPRESIDENTE EJECUTIVO DE CANACAR.

500 KM DE PODER EACTROS 600 ES UNA DE LAS APUESTAS MÁS RECIENTES DE MERCEDES EN PARA LA TRANSICIÓN ELÉCTRICA EN EL TRANSPORTE DE CARGA. ES CAPA DE RECORRER HASTA 500 KM CON UNA SOLA CAR A DE ATER A, CON LA PARTICULARIDAD DE QUE PUEDE PASAR DEL 20 AL 80% DE CARGA EN TAN SOLO 30 MINUTOS. ESTAR DISPONI LE EN EL MERCADO A FINALES DE ESTE AÑO, PERO SU PRODUCCIÓN EN SERIE SE ESPERA PARA 2024.

COMERCIO BILATERAL

Revisiones en la frontera norte dejan rezago y pérdidas INSPECCIONES FRENARON ALREDEDOR DE 24 MIL 570 EXPORTACIONES HACIA EU ▼ CARLOS GUZMÁN

LAS INSPECCIONES EXHAUSTIVAS al autotransporte de carga, instruidas por el gobierno de Texas desde mediados de septiembre, cesaron dejando un balance de 24 mil 570 cargas rezagadas, tiempo perdido e inconvenientes económicos para los transportistas y operadores de México. Durante este periodo se vieron afectados los cruces en puntos como Cordova, Puente de Americas (BOTA), Guadalupe (Tornillo),

Zaragoza Ysleta y Puente Colombia-Solidaridad. De acuerdo con la CANACAR, durante el periodo de crisis se trabajó de manera conjunta entre dependencias del gobierno y cúpulas empresariales de ambos países. “Tenemos en ambos lados de la frontera el reto de subsanar las afectaciones que se dieron a las exportaciones mexicanas y estar pendientes de que esta situación no se repita”, dijo en conferencia Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de la CANACAR.

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FRUEHAUF

DESAFÍOS

Entrega chasises portacontenedores a EASO

Conexión México-Texas

Texas ha implementado revisiones extraordinarias al autotransporte, ocasionando rezagos para el paso de mercancías. El estado es una de las principales conexiones entre México y EU, tan solo en la primera mitad del año representó: .

Foto: Cortesía Daimler Truck.

EL EQUIPO ESTÁ CONSTRUIDO CON ACERO DE ALTA RESISTENCIA PARA MOVER CONTENEDORES DE 53 PIES

Intercambio comercial a través de autotransporte que pasa por Texas

FRUEHAUF ENTREGÓ 20 unidades tipo chasis portacontenedores a Transportes EASO, lo que representa un salto significativo para la capacidad operativa de la firma transportista. Las nuevas unidades tienen vigas estructurales de acero de alta resistencia para mover contenedores de 53 pies,y cuentan con suspensión mecánica de tres hojas, frenos ABS y ejes de 25 mil libras. “Juntos estamos impulsando la innovación dentro de la industria del transporte de carga, esperamos que la adquisición de estos equipos sea el comienzo de una relación comercial fructífera y duradera”, dijo Alonso González, gerente comercial de Unidades Especiales de Fruehauf. Esto en el marco del congreso de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI), donde Jorge Méndez, director general de Transportes AESO, destacó la excelencia y el compromiso de la firma de equipo especializado.

213,983 mdd 60.3%

va de México a EU

39.7% se transporta de EU a México

11%

creció el intercambio en 2023

Conexiones más relevantes: Laredo-Texas 129 mil 577 mdd

Ante la crisis, transportistas buscaron alternativas de cruces.

Foto: AF/ Juan Carlos Guzmán.

Ysleta port of entry 38 mil 895 mdd Hidalgo-Texas 21 mil 480 mdd Brownsville-Texas

Manuel Sotelo, vicepresidente de la

9 mil 508 mdd

CANACAR en la región, recordó que durante

Eagle Pass-Texas Foto: CortesíaFruehauf.

la crisis, los transportistas buscaron alternativas como cruzar por Nogales, Laredo y Palomas, además de que algunas empresas optaron por los envíos aéreos. Señaló que por Ciudad Juárez se realizan normalmente alrededor de 3 mil 500 cruces diariamente.

Con esta adquisición, EASO ofrecerá soluciones eﬁcientes y seguras.

5 mil 406 mdd

Fuente: Departamento de Transporte de Estados Unidos.

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Cabina DE MARCAS

DESDE SU ESTABLECIMIENTO en 1993, TIP México se ha consolidado como la principal empresa de arrendamiento de transporte en América Latina. Su éxito se sustenta en los pilares de solidez, disponibilidad y flexibilidad que fundamentan sus servicios. TIP México se distingue por operar dos líneas de negocio distintas. En primera instancia, TIP Tráiler, la cual está dedicada al arrendamiento de una variada gama de equipos de transporte de carga, que incluye caja seca o refrigerada, dollys, plataformas, entre otros. Su flota consta de más de 15 mil 800 remolques. Por otra parte, TIP Auto está enfocada en el arrendamiento de vehículos ligeros, camiones ligeros, pesados y tractocamiones nuevos de diversas marcas. Actualmente, su flota arrendada se aproxima a las 10 mil unidades y su presencia se extiende a 19 ciudades del país. Esta compañía se ha caracterizado por fomentar ahorros en sus clientes y estimular su crecimiento a través del arrendamiento de vehículos de cualquier marca y modelo para personas físicas con actividad empresarial o empresas medianas y grandes. Cabe destacar que TIP México es una entidad comprometida con la sostenibilidad ambiental. La compañía promueve activamente el uso de energías limpias por medio del arrendamiento de vehículos híbridos y eléctricos, brindando a sus usuarios la oportunidad de obtener certificados que respaldan sus esfuerzos por reducir su huella de carbono.

Camiones Rivera lleva a Puebla el servicio y atención de Alliance Parts.

CANACAR

Rómulo Mejía es nuevo delegado en Monterrey EL PRESIDENTE NACIONAL DEL ORGANISMO TOMÓ PROTESTA AL CONSEJO DIRECTIVO DE LA REGIÓN RÓMULO MEJÍA DURÁN tomó protesta

como nuevo delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en Monterrey, comprometiéndose a trabajar para lograr el desarrollo del sector y colocarlo a la vanguardia en la región. La ceremonia estuvo encabezada por el presidente de la CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, quien tomó protesta tanto al nuevo delegado como a integrantes del Consejo Delegacional de la región. Rómulo Mejía recordó que el 85% de la carga que se mueve se hace a través del autotransporte, mientras que las autoridades del estado de Nuevo León recordaron la relevancia de los transportistas en el contexto actual del nearshoring.

Foto: AF/ Aarón Ramírez.

HISTORIA

Rómulo Mejía Durán, delegado de CANACAR en Monterrey.

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LOS APUNTES DE

FREIGHTLINER

Impulsan servicios de postventa en Puebla CAMIONES RIVERA ABRIÓ NUEVA TIENDA ALLIANCE PARTS EN TEHUACÁN ciones Alliance Parts inició operaciones en Tehuacán, Puebla, una zona estratégica por sus puntos de conexión entre las rutas de transporte y comercio que hay hacia el sureste del país. Estas nuevas instalaciones abren de la mano del distribuidor Camiones Rivera, empresa liderada por Alejandro Rivera, quien resaltó que la

Expande operaciones a Torreón A FIN DE SATISFACER LA DEMANDA, LA SUCURSAL ESTARÁ ABIERTA 24 HORAS AL DÍA VOLKSWAGEN CAMIONES Y Buses inauguró nuevas instalaciones en la ciudad de Torreón, Coahuila, con lo que se consolidará en un punto estratégico en la zona norte del país, con alta actividad económica industrial y agrícola.

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Instrumento político DESDE MEDIADOS DE sep-

apertura responde a su compromiso con los clientes y con el crecimiento de la economía del país. “Agradecemos a Camiones Rivera por confiar en este proyecto con el que estamos seguros de que atenderemos las expectativas y demandas del mercado en el sureste del país”, dijo San Caraballo, director de Postventa de Daimler Truck México. Alliance Parts Tehuacán tiene una extensión de más de 600 m2 y contará con alrededor de 6 mil números de parte.

Las nuevas instalaciones consolidan la presencia de la marca en el norte del país.

VOLKSWAGEN/MAN

REPORTERO

Foto: Cortesía Volkswagen/MAN.

Foto: Cortesía Daimler Truck México.

UNA NUEVA TIENDA de refac-

CARLOS GUZMÁN

El nuevo concesionario Artec Truck & Bus contará con todo el portafolio de las marcas Volkswagen y MAN, con instalaciones de ocho mil 300 metros cuadrados y seis boxes de servicio. “Grupo Artec con la familia Murra, tienen más de 90 años de experiencia en la Laguna y más de 50 años representando a las marcas de Volkswagen”, dijo Pablo Murra Farrus, director general de Artec Truck & Bus. En tanto que Frank Gundlach, director general de Volkswagen Camiones y Buses, señaló la importancia de abrir estas nuevas instalaciones en Coahuila, un estado estratégico para la industria mexicana.

tiembre del presente año, el gobernador de Texas instruyó revisiones exhaustivas al autotransporte de carga proveniente desde México, principalmente en los puentes de entrada colindantes con Ciudad Juárez. Si bien estas medidas fueron suspendidas, por lo menos hasta el cierre de esta edición, dejaron como consecuencia rezagos calculados en más de 24 mil cargas, filas kilométricas y vehículos detenidos durante varias horas. Pero, más allá de las consecuencias cuantificables de esta reciente crisis, lo más delicado es que no es la primera vez que ocurre algo similar, dejando la impresión de que el transporte y el paso de mercancías desde México se han convertido en un botín político para Greg Abbott, un republicano de línea dura. Debido al ardiente contexto político que se vive en Estados Unidos, incluso con procesos electorales en puerta, no hay certeza de que este tipo de restricciones y medidas no se repitan de nuevo. El autotransporte de carga es una actividad esencial para la economía y la vida social de un país, en consecuencia, los mecanismos de defensa, previsión, negociación e incluso muestras de fortaleza deben estar afinadas para los tiempos de crisis. El gobernador de Texas ha entendido a la perfección que el transporte implica una cuestión de política, esperemos que así también sea visto desde este lado de la frontera.

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P E R F I L

E M P R E S A R I A L

STI

REFERENTE EN SERVICIOS INTERNACIONALES STI

Sede: Nuevo Laredo, Tamaulipas

600

tractocamiones

1,600 remolques

1,000

Foto: Cortesía STI.

empleados

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LAS OPORTUNIDADES DEL COMERCIO INTERNACIONAL SON APROVECHADAS POR LA EMPRESA DE NUEVO LAREDO ▼ CARLOS GUZMÁN

EN LA ANTESALA de la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá, comenzó a operar como sociedad anónima Súper Transporte Internacional (STI), empresa que ha basado su crecimiento en el intercambio comercial que existe en esta región del mundo. Si bien, la firma acaba de cumplir 30 años tal y como la conocemos hoy en día, su experiencia acumula más de cuatro décadas, tiempo en que se ha logrado consolidar como un referente del autotransporte mexicano. STI nació en Nuevo Laredo, Tamaulipas, con el objetivo de brindar servicios de transporte internacional puerta a puerta, dando paso en poco tiempo a la apertura de una empresa hermana en Estados Unidos: Super Transport International. Así es como estas dos firmas trabajan de la mano con acuerdos comerciales mutuos e intercambio de equipo en ambos lados de la frontera, integrando una sola corporación. Esto con la finalidad de ofrecer servicios como transporte sobredimensionado, caja seca, cross dock, puerta a puerta, cruces internacionales y servicio especializado.

En entrevista con Alianza Flotillera, Ángel Hernández, director general adjunto de STI, señala que este trabajo complementario entre las dos empresas es una de sus principales fortalezas, pues un mismo grupo controla todo el servicio en la cadena de exportación e importación. “Tenemos presencia en todo el corredor, desde Michigan hasta Toluca y todo el centro de nuestro país”, explica el ejecutivo. Además destaca que a lo largo de esta ruta la empresa cuenta con patios, inventarios de remolques, terminales y personal para cubrir las necesidades de los clientes. STI y su firma hermana integran 14 centros operativos entre los dos países, en ciudades como Nuevo Laredo, Monterrey, Saltillo, San Luis Potosí, Silao, Querétaro, Toluca, Puebla, Veracruz, Laredo, Austin, Tennessee, Dallas y Michigan. En este sentido, destaca Hernández, tres de estas instalaciones se abrieron de forma acelerada en tan solo un trimestre, muestra del dinamismo actual del intercambio comercial entre Estados Unidos y México. Lo anterior da a la empresa la robustez para brindar servicios en una industria tan importante como la automotriz, con clientes del calibre de General Motors, Stellantis y Tesla. También se suma su presencia en industrias como la de la construcción, moviendo maquinaria y equipo, además de la metalúrgica, transportando acero en forma de rollos, placas y barras, solo por mencionar algunos de sus múltiples servicios. Esto en un contexto en el que el directivo vislumbra un futuro prometedor, no solo para la empresa, sino para toda la economía mexicana, gracias a factores como la relocalización de las cadenas de suministro, la inversión extranjera que llega al país a niveles récord y el dinamismo de la industria automotriz que abarca un gran porcentaje de sus servicios. “El verdadero impulso en volumen se verá en cuatro o cinco años, espera-

mos se haga realidad este potencial de crecimiento. Habrá muchas oportunidades para nuestro sector y para muchos otros”, destaca el directivo de STI. No obstante, observa retos importantes en México, como son la inseguridad en las carreteras y el déficit de operadores, que en el país ya superaría los 60 mil plazas, aspecto que la empresa contrarresta con dos institutos de formación, uno en San Luis Potosí y otro en Nuevo Laredo, éste último equipado con un simulador. “Algo fundamental para cualquier transportista, chico, mediano o grande, es formar conductores profesionales, a quienes les inculquen buenas prácticas en seguridad vial, ética y valores, además de conocimiento amplio de las normas”, agrega. STI tiene otras de sus ventajas competitivas en las características de su flota, compuesta por tractocamiones de reciente modelo, con tecnologías de telemetría y telemática, las cuales aportan la seguridad y eficiencia. “Este año tuvimos un plan de renovación de más de 120 unidades”, señala sobre este proyecto que incluso continuará el próximo año, tanto en recambio como en crecimiento de flota, dado el incremento de la demanda de servicios. En México, la empresa cuenta con alrededor de 300 tractocamiones, mientras que en Estados Unidos contabiliza alrededor de 250, mismos que se complementan con unidades de empresas hermanas, como ESL sumando un total de 600 unidades, además de mil 600 remolques en todo el grupo. A lo anterior se suma una plantilla laboral compuesta por más de mil personas. Cabe destacar que la empresa también integra firmas enfocadas en servicios de logística, a fin de contar con capacidades adicionales para los clientes. En este sentido, Ángel Hernández destaca que STI se encuentra lista para aprovechar las oportunidades venideras para el transporte, impulsando la mejor tecnología e innovación en sus equipos. ALIANZA FLOTILLERA 13

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MEXSHORING

Se buscan proveedores nacionales de autopartes LA RELOCALIZACIÓN DE LAS CADENAS DE PROVEEDURÍA DEJA TERRENO FÉRTIL EN VEHÍCULOS PESADOS

▼ CARLOS GUZMÁN

SI BIEN MÉXICO ya es potencia mundial en

producción de vehículos pesados, ligeros y autopartes, el contexto global actual pone a la proveeduría nacional de componentes en una posición de grandes oportunidades para incrementar su fortaleza. De acuerdo con el último pronóstico de la Industria Nacional de Autopartes (INA), se espera que durante este año en el país se alcancen los 117 mil 530 millones de dólares en producción de autopartes de vehículos ligeros y pesados, un incremento cercano al 12% en comparación con 2022. Dicho pronóstico es congruente con las cifras obtenidas a julio de este año, pues se han producido 70 mil 300 millones de dólares en autopartes, 18.41% más que en el año previo. Armando Cortés, director general de la INA, señala que el crecimiento responde a factores como el fenómeno del nearshoring, un aumento en la demanda de

vehículos en Estados Unidos y la sustitución de importaciones producto de las regulaciones del acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá. Explica que, a partir del 1 de julio de 2024, el contenido regional para vehículos pesados tendrá que incrementar a 64%, mientras que para 2027 este contenido alcanzará el 70%, es decir, 10% más que el actual. “Este requerimiento de contenido regional es una oportunidad para proveedores de camiones en México, debido a que tendrán que crecer sus capacidades de producción para solventar este incremento de contenido que se está exigiendo a la luz del tratado”, señala Cortés en entrevista con Alianza Flotillera. Dado este escenario, las oportunidades para los proveedores locales son reales y tangibles, de acuerdo con la Cadena de Proveedores de la Industria en México (CAPIM), que vincula a fabricantes locales con compradores de la industria.

René Mendoza, presidente nacional de CAPIM, destaca que la búsqueda de proveedores del país se ha acelerado de manera consistente en los últimos meses. “En un año y medio, hemos pasado a que haya 300% más búsquedas de proveedores en México”, señala sobre este fenómeno del nearshoring. De acuerdo con INA, la producción de autopartes actualmente se ubica en el norte de México, que tiene el 43% de la producción, seguida del Bajío, con aproximadamente el 35%, y el Centro con el 16%. En este sentido, de acuerdo con CAPIM, en estas regiones se ubican ciudades con grandes oportunidades, como es el caso de Nuevo León, Coahuila, San Luis Potosí, Guanajuato y Querétaro. A este concepto de desarrollo de la cadena de proveeduría nacional, donde la industria se involucra de manera conjunta para impulsar la cadena de suministro y competitividad también se conoce como mexshoring.

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Foto: AF / Aarón Ramírez

LOS MAYORES RETOS

Si bien la industria mexicana de autopartes y vehículos pesados son de las más competitivas del mundo, uno de los retos para integrar a proveedores locales son las altas especificaciones que las armadoras de vehículos pesados requieren en términos de certificaciones y seguridad, esto según lo expresado por Francisco Bautista, líder adjunto de manufactura avanzada y movilidad para Latinoamérica en la firma EY. “Oportunidades siempre hay, pero no es un mercado sencillo. Es difícil pasar las certificaciones de los fabricantes para poderles proveer. Estamos hablando de procesos de dos, tres y hasta cuatro años para que te autoricen una pieza”, destaca en entrevista. Sobre el desafío de las certificaciones, René Mendoza de CAPIM resalta que esto no debe verse como un trámite burocrático, sino como un proceso que brinda control en los procedimientos de manufactura, rentabilidad del producto, calidad y

reducción de costos, lo que otorga mayor valor al proveedor. A este desafío se suma el del financiamiento, pues hay proveedores muy buenos que trabajan en cierto número de piezas, pero que al momento de querer crecer se ven limitados por el crédito. “Quieren incrementar la producción, pero necesitan comprar maquinaria, contratar más personal y más materia prima. Eso requiere financiamiento, y los bancos no les dan crédito, o las tasas de interés no convienen para hacer el negocio”, lamenta el directivo de CAPIM. Todo esto en un contexto en el que especialistas ven necesario que las áreas de compra de Norteamérica puedan acercarse más a México, con la finalidad de tener una relación más directa con los proveedores, algo que cada vez es más común. En la actualidad, la industria mexicana es terreno fértil en componentes para el tren motriz de combustión interna así como elementos metal mecánicos y

plásticos, aunque especialistas coinciden en que otro de los grandes desafíos es la electromovilidad y su respectiva demanda de componentes. En este sentido, Armando Cortes, de la INA, destaca la posibilidad de crecer en la producción de partes eléctricas, arneses, piezas para la intercomunicación y programación de software. “Vemos una importante oportunidad para que ingenieros mexicanos puedan enfocarse en la programación de software de componentes automotrices que son requeridos en los camiones pesados”, resalta. De acuerdo con Francisco Bautista de EY, este factor de la transición hacia vehículos más limpios significa un reto enorme para todos los fabricantes de autopartes. “La electrificación es una ola que se ve venir, y cuando eso pase tendrá un impacto brutal en la industria automotriz y de vehículos pesados en México”, señala el especialista. ALIANZA FLOTILLERA 15

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OPERADORES

SEGURIDAD Y VIGILANCIA, LA EXIGENCIA DE LOS CONDUCTORES TRABAJADORES DEL TRANSPORTE HABLAN SOBRE LOS RETOS QUE ENFRENTAN TODOS LOS DÍAS ▼ RODRIGO CARMONA

LA TAREA DE los conductores

profesionales de vehículos de carga es esencial para mantener la economía y el ritmo social del mundo; sin embargo, sus condiciones laborales no siempre son

las mejores por consecuencia del contexto general que los obliga a que cada día afronten un desafío distinto. De acuerdo con un sondeo realizado por Alianza Flotillera, los retos abarcan las extenuantes jornadas de trabajo, los riesgos de percances viales, e incluso el entorno de inseguridad que se padece en el país, un factor que los limita para desempeñar su labor.

LUIS FERNANDO MÁRQUEZ Transportes Arlequín Con 16 años de experiencia al volante, Luis comparte que una de las vivencias más gratiﬁcantes que recuerda es haber presenciado el amanecer en las montañas mientras conducía. “Esto, recuerdo que una vez en particular me dio vida, me tocó verlo en Sonora”. A pesar de guardar experiencias como ésta, explica que la inseguridad que percibe en cada trayecto es alta, aunque está convencido

de que los riesgos pueden mitigarse. “Los conductores podemos hacer mucho, como respetar la velocidad permitida”, dice. Luis aﬁrma que si bien Transportes Arlequín lo respalda, hay otras compañías que también podrían abonar a la seguridad vial de sus colaboradores. “He oído de algunas empresas que incluso no dejan que sus conductores tengan un poco de descanso”, comparte.

TOMÁS RAMÍREZ Autotransportes Jar Para Tomás, las autoridades federales y las empresas deben vigilar con mayor detenimiento a sus conductores cuando operan por las noches. “En tramos de algunas carreteras no hay nada de seguridad. No ves una sola patrulla”. Por este motivo, exige que haya mayor presencia de elementos de seguridad como la “Policía Estatal o la Guardia Nacional”. Tal como en su trabajo tienen identiﬁcados los ocos ro os de robo en carretera, Tomás pide

que el resto de las empresas no permitan que los conductores transiten por estas zonas , ya que “tienen más posibilidades de que sean robados”. Con todo y los males que ha visto en su profesión, el conductor tiene la fortuna de disfrutar su labor como pocos lo hacen, ya que siempre conduce con una actitud positiva y con una sonrisa en la cara pues “aprendí esto de mi papá y me gustaría que me viera feliz haciéndolo”.

JUAN JOSÉ CANALES Transportes Montoya Con 38 años de experiencia, Juan José forma parte de los transportistas afectados por la delincuencia. Recuerda que sufrió un asalto exprés cuando unos ladrones lo bajaron de su unidad y le exigieron que se quedara en el lugar hasta que el camión fuera totalmente descargado. “Fue como un secuestro exprés, no me pude ir hasta que vaciaron el camión y en todo ese tiempo no se acercó alguna patrulla para apoyarme”, lamenta.

Por lo anterior, el conductor señala que las unidades deben estar vigiladas a través de sistemas de monitoreo como GPS para que estén controladas en todo momento. “Tenemos que entregar una bitácora siempre que trabajamos, pero en la empresa no hacen mucho si marcamos que sufrimos un asalto. En mi caso me devolvieron mi dinero, pero también me descontaron la parte que se robaron”, señala.

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JOSUÉ CASTRO Y LUIS ANTONIO CASTRO Transportes Casper El operador Josué Castro y su compañero Luis Antonio viajan juntos para poder soportar las 24 horas de conducción que realizan, pues la entrega en el destino no debe demorar. “Vamos a cargar en San Juan del Río, pero tenemos que llegar a Chihuahua en un sólo día, por eso me acompaña Josué”, declara. Luis asegura que es de gran ayuda contar con un compañero que lo releve; por eso considera que este ejercicio debe repetirse en todas las empresas, debido a que es muy difícil recorrer el país con un solo conductor.

ALBERTO REYES CARMONA Transportes Insurgentes A pesar de tener 33 años trabajando como operador, Alberto no ha sufrido algún percance de robo en la carretera, aunque ha sido testigo de cómo algunos de sus compañeros sufren la inseguridad del país, por lo que considera que “el sistema de vigilancia dentro de la unidad y el monitoreo de los trabajadores son la mejor estrategia para mitigar los riesgos de este delito”.

Aﬁrma que la seguridad en cada trayecto debe mejorar, ya que ha sido testigo de al menos cuatro robos en lo que va del año, considerando zonas complicadas como Querétaro, Zacatecas y Puebla.

El conductor refuerza lo anterior luego de enterarse que en el cruce de Matehuala hay un paradero clandestino donde los conductores sufren de atracos dentro de sus unidades. “En este tema debemos tener apoyo de la empresa, pues en muchas ocasiones creen que nos estamos haciendo los tontos, pero no, fuimos asaltados. Solo que a veces no nos creen”, declara entre risas nerviosas.

Fotos: AF / Aarón Ramírez

“Las empresas deben ser más conscientes en las horas de trabajo que tenemos. En ocasiones pasamos seis o siete horas sin comer, cansados o con la necesidad de ir al baño”, señala.

FRANCISCO DAMIÁN MTL Transportes Sus 15 años de historia en las carreteras de México, dan a Francisco Damián la facultad para aﬁrmar que la inseguridad es algo común entre los operadores. “He visto uno o dos accidentes a diario. Además de que he observado cómo, tristemente, compañeros son asaltados o que les intentan hurtar la mercancía”. Indicó que, a pesar de que su empresa lo tenga asegurado contra robos, esto no le da la

certeza total para ejercer su labor con tranquilidad, pues aún debe preocuparse por el cansancio, el hambre o sus necesidades básicas. “Ahorita estoy en Querétaro, pero tengo que llegar a Monterrey y todavía descargar en San Luis Potosí. Es pesado, sí, sobre todo cuando me gana el cansancio o el cuerpo ya no puede más. Creo que en esto deben poner principal atención las empresas, en la estabilidad de sus conductores”, señala.

REY DAVID GONZÁLEZ MUÑOZ Transamerica

Con una carrera corta en la industria del transporte, de tan solo seis años, David asegura que no ha sufrido de algún atraco, pero ha sido testigo de cómo roban a otras unidades y les quitan toda la mercancía que transportan Por lo anterior, sugiere que las empresas “deben cuidarnos, poner horarios para trabajar o asignar dos choferes si el camino

es muy largo. Se deberían establecer tiempos para manejar o para comer”. Por otro lado, señala que la vigilancia de las unidades deben ser implementadas en todo momento porque estas especiﬁcan cuando el conductor “se detiene para comer, cuando comienza a circular, cuando va al baño. Todo esto ayuda a la empresa”. ALIANZA FLOTILLERA 17

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INFOGRAFÍA

Radiografía del autotransporte de carga en México EN NÚMERO DE VEHÍCULOS Y TIPO DE EMPRESA, ASÍ ES COMO SE COMPONE ESTE SECTOR ESENCIAL EL UNIVERSO DEL

autotransporte de carga está conformado por vehículos y empresas de todos tipos y tamaños, que van desde tractocamiones hasta unidades de paquetería y mensajería, pasando por grúas.

r ﬁco Fotos Freepi y monta e Carla ravo.

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ASÍ ES COMO SE DISTRIBUYEN VEHÍCULOS Y EMPRESAS 1,302,003 vehículos 4,022 tractocamiones de dos ejes

1,650 Otros 130,170 camiones de dos ejes

2.1% mediana empresa (31 a 100 unidades)

unidades motrices

64.1% unidades arrastre

Estructura empresarial 202,748 empresas en total

420,320 tractocamión de tres ejes

Arrendamiento 64,402 vehículos

Transporte privado de carga 122,442 vehículos

3,900 remolques

645,999

28% unidades de arrastre

unidades de arraste totales

546 grúas industriales

35.9% unidades motrices

80.9% son persona-camión (1 a 5 unidades)

16.3% pequeña empresa (6 a 30 unidades)

655,458

99,292 camiones de tres ejes

23.2% de las unidades totales son de persona-camión

0.7% grande (más de 100 unidades)

1.8% mediana

13% pequeña

43% de las unidades son de empresas grandes

0.7% grande

642,099 semirremolques Tipo de carga

1,120,730

vehículos de carga general

Transfer 54,842 vehículos

181,272

84.5% persona-camión

71.9% unidades motrices

vehículos de carga especializada

Estructura empresarial de transporte privado de carga

1.4% mediana

Cambio de categoría 37,280

0.4% grande

11.4% pequeña

Categoria adicional 22,402

86.8% personacamión

Duplicados 8,433 Trámites de licencias por tipo de trámite

Vehículos de transporte privado de carga

Expedidas 58,987 Renovación 123, 020

Paquetería y mensajería

5% Querétaro

68.8% autotransporte 11.7% ferrocarril 2.6% aéreo Seguridad 5,178 eventos de robo de carga en segundo trimestre de 2023

Fuente: Dirección General de Autotransporte Federal. Cifras a agosto de 2023.

4% Hidalgo

6% Michoacán

2.8% otros

Comercio exterior México-USA 2022 (participación por modo de transporte)

12,334 vehículos

30% alimentos y bebidas

6% Jalisco

12.2% maritimo

1.9% ductos

Servicio auxiliar (grúas)

Estructura empresarial en paquetería y mensajería

7,149 vehículos

94% de robos se concentran en 10 entidades

7% Guanajuato

35% Estado de México 20% Puebla

Robos por estado

7% hogar y jardín

12% construcción e industrial

12% miscelaneos

Productos más robados

Fuente: Ovehaul. México: Informe trimestral del robo de autotransporte de carga.

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MPROMISO, PROFESIONALISMO, CO R EL TRANSPORTE PO HONESTIDAD Y PASIÓN RES LO SON ALGUNOS DE LOS VA PRESARIOS S EM QUE COMPARTEN ESTO COMPETITIVO ÁS RUMBO A UN SECTOR M ▼ CAR OS G

M N / ERIC

NIA V MORA ES / SO

al de ección Gener rte Federa Autotranspo icaciones y ctura Comun ru st ae fr In de stria del auto (SICT), la indu es rt po ns ón ra ill T dos un m ene registra mil transporte ti drón de 200 culos y un pa hí ve il m 2 30 os. permisionari ra la ecod, esencial pa a Esta activida país, particip da social del vi la y ía o m ut no terno Br l Producto In con el 3.5% de mil empleos 0 50 al y genera on ci na ) IB (P

CON la Dir aría DE ACUERDO l de la Secret

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en seis milloe se traduce a directos, lo qu en, de maner as que depend nes de famili o. ram recta, de este directa e indi como una se ar id ol ns asAdemás de co permite el ab imordial que te or sp industria pr an tr to insumos, el au . al on tecimiento de ci na rga de toda la ca mueve el 56% importancia la r po y exto En este cont lo del país, ra el desarrol del sector pa presarios n especial, em en esta edició illera sus n Alianza Flot a, comparten co orte de carg el autotransp ra pa s historias en ia trateg nas de sus es a ri st así como algu du una in posición en e mantener su a, hoy más qu st ti transpor en la que ser . calado reto de gran nunca, es un visión de ne , da vi ias de os Entre histor m ra nt , enco s personales gocio y valore ora, no solo ed ec ad enriqu una diversid

rsonas que ios, sino de pe de empresar a profesión ejor de sí a un es aportan lo m asionante, pu nte como ap or sp tan demanda an tr e es den en que “s todos coinci ras”. tista las 24 ho ias no solo las coincidenc , lo el a Pese también en pasiones, sino están en las la industria, que enfrenta los desafíos casez de guridad, la es desde la inse nalización de y la profesio te conductores la interrogan pasando por s de la industria, da ni ortu vechar las op de cómo apro obal que trae gl to ex un cont venideras en país. ativas para el altas expect rga es ca de orte El autotransp esta es la o; in st ecto y de res historia, tray o de sus acto que cada un nal io forma en la es ino prof sitar su cam deciden tran y de vida.

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ALL IN SERVICES

EL RETO DE PERFECCIONAR LOS SERVICIOS

APEGADO A LOS VALORES DE HONESTIDAD, TRANSPARENCIA Y CERTEZA PARA LOS CLIENTES, EL EJECUTIVO BASA SU ESTRATEGIA EN LA CAPACITACIÓN Y EL TRABAJO EN EQUIPO ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EL EJEMPLO DE su padre, quien trabajó

Reconoce que el éxito alcanzado no sería posible sin el trabajo en equipo de las más de 600 personas que mueven la empresa: “Siempre estoy fomentando el trabajo en equipo. Los retos que tenemos como mexicanos no están limitados a la industria. Queremos ser capaces de mover a México y al mundo”, afirma. Por este motivo, para Hugo Alberto Juárez, la capacitación y seguridad en carretera son esenciales para que los operadores adopten estos conceptos como parte de su vida.

en Petróleos Mexicanos, y su relación con el transporte y la logística cultivaron en Hugo Alberto Juárez Lara, director general de All In Services, el amor por el autotransporte. Hoy, con casi 18 años de experiencia en el sector, afirma que ha sido una profesión retadora, ya que más allá de la imagen que otorga a la compañía tener sus propios vehículos, el negocio para esta empresa transportista radica en atender las exigencias de empresas exFlota vehicular tranjeras, las cuales suman el Más de 200 unidades. Base operativa RETOS 2024 95% de sus clientes, entre los Ciudad del Carmen, Si bien la tendenque se encuentran alemanes, Campeche. cia habla de un rusos, italianos, americanos, crecimiento para brasileños y argentinos, prinnuestro país derivado del cipalmente. nearshoring, para el ejecutiAlberto Juárez recuerda que la comvo, el mercado debe seguir pañía incursionó en el negocio del autoperfeccionándose, además transporte con la finalidad de abastecer de presionar al gobierno mediante autoconsumo a las cinco para combatir la inseguridivisiones que posee All In Services: grúas, dad en las carreteras. construcción, concretos, buceo y agencia Confía que 2024 será consignataria para la industria marítima. un año de oportunidades “Nuestro mercado es diferente al tray crecimiento para la dicional, porque el servicio que ofrecemos compañía que dirige, pues está más enfocado a la industria petrolera, hasta el momento cuenta área que nos ha abierto la puerta para con nueve campañas de crecer en los segmentos de transporte y perforación para la indusgrúas. Esto nos ha impulsado para avanzar tria petrolera. y perfeccionar nuestros servicios”, explica.

“

Los gobiernos están cerrados a entender lo que es el autotransporte, tienen que visualizar que es un negocio que mueve a México y requiere seguridad”.

Foto cortesía: All in Services.

All in Services

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AUTO EXPRESS ORIENTE

UNA TRAYECTORIA LLENA DE ORGULLO Y PASIÓN ESTA EMPRESA TRANSPORTISTA DE CARGA GENERAL SE HA CARACTERIZADO POR SU EFECTIVIDAD PARA RESOLVER LAS NECESIDADES DE SUS CLIENTES ▼ ERIC MORA ES / E IA C EMA

AUTO EXPRESS ORIENTE (AEO) es una

“

y la evolución existente con las nuevas tecnologías que hay en los tractocamiones. Su adopción será un proceso largo donde tendremos que estar capacitando a nuestros operadores”, afirma.

empresa mexicana con más de tres décadas de experiencia en la industria del autotransporte, donde ha destacado gracias a sus servicios de alta calidad y SER TRANSPORTISTA, UNA PASIÓN a su amplio portafolio de soluciones de Para José Antonio Rivas, el contexto movilidad. actual del autotransporte mexicano José Antonio Rivas, quien forma presenta desafíos imporparte del consejo directivo tantes. Por tal motivo, AEO de AEO, ha sido pieza funbusca constantemente su damental en el éxito de esta fortalecimiento y evolucompañía, pues comprende ción, por lo que en el corto que ser transportista exige plazo aumentarán en un una combinación de pasión, Flota vehicular 10% su parque vehicular, compromiso y evolución 330 unidades. que actualmente consta de para enfrentar los desafíos Base operativa Guadalajara, Jalisco. 330 unidades. cambiantes del sector. En este tipo de objetiEl directivo valora vos, señala, la figura del líder siempre profundamente las virtudes de tenacies fundamental, pues éste debe velar dad y perseverancia que heredó de su por la calidad en el servicio, por tener padre, quien emprendió una empresa de unidades en buenas condiciones y por transporte de pasajeros que sirvió como que todo el personal se lleve una gran un valioso campo de aprendizaje para él experiencia al formar parte de su y sus hermanos. empresa. “Mi papá, a pesar de ser médico, Subraya que la compró su primer autobús como una industria tiene inversión patrimonial, y eso nos forjó a temáticas pendienmis hermanos y a mí; aunque con el paso tes por resolver, del tiempo cada uno tomó su propio descomo la seguridad tino, yo decidí aceptar la invitación de mi a nivel nacional, suegro para dedicarnos, junto con mis la inclusión de cuñados, al transporte de carga”, explica. más mujeres en el El empresario reflexiona sobre su sector y la proexperiencia y reconoce que la industria fesionalización moderna necesita transportistas del sicontinua de los glo XXI, comprometidos con sus clientes, operadores operadores, colaboradores y el medio para aproambiente. vechar sus “Antes que transportista soy ciuhabilidades y dadano y entiendo la problemática talento. que tenemos con el cambio climático

Ser transportista es una pasión en la que se debe tener el teléfono encendido las 24 horas”. “Creo que debemos trabajar muy fuerte en profesionalizar a nuestros operadores y nosotros, como empresarios, debemos hacerlo con nuevas herramientas, donde la tecnología será muy importante para conseguir el éxito de este negocio”, asevera el directivo.

Auto Express Oriente

Fot o co rtes ía: A uto Exp ress Orie nte .

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AUTOTRANSPORTES DE CARGA CUAUHTÉMOC

PIONERA DEL AUTOTRANSPORTE ▼ CARLOS GUZMÁN

PATRICIA OROZCO DA CONTINUIDAD A UN LEGADO DE MÁS DE 60 AÑOS DE EXPERIENCIA EN EL MERCADO

además de centros de operaciones y servicios de paquetería en Ciudad de México cia son los que han conducido la carrera y Guadalajara, ciudades que fueron code Patricia Orozco al frente de Autotransnectadas desde los inicios de Autotransportes de Carga Cuauhtémoc, firma que portes de Carga Cuauhtémoc. comenzó con solo un par de camiones en “El significado que para mí tiene ser 1960, un período de efervescencia econótransportista es la responsabilidad que mica para México. implica el traslado de mercancías, y La hoy directora general de la firma pertenecer como pieza importante en la transportista cuenta con el reconocimiencadena de suministro, además de ser una to de la industria, mismo que recientefuente de trabajo para muchas familias”, mente se vio reflejado en la medalla al señala la empresaria, quien ha tenido mérito que le otorgó la Cámara Nacional como influencias a su padre, su esposo y del Autotransporte de Carga (CANACAR), agrupaciones como la CANACAR. aunque el camino no ha sido sencillo, deEs por eso que, destaca la empresaria, bido a que cuando tomó las riendas de la a lo largo del camino ha aportado a la empresa el sector era dominado, más que industria y al país la creación de empleos ahora, por el género masculino. tanto para hombres como para mujeres, “Para mí fue un reto personal imporademás del trabajo constante para que la tante el poder ingresar a esta industria empresa sea cada vez más moderna, efisiendo mujer”, comenta a Alianza Floticiente y con altos estándares de calidad. llera la directiva, quien es reconocida por En este contexto, Patricia Orozco su esfuerzo, liderazgo y desarrollo en el continúa escribiendo la historia de la autotransporte mexicano. firma que dirige, con la mira puesta en planes de renovación de unidades, la capacitación constante para Para mí fue un reto personal todo el personal que está a su importante ingresar a esta mando, así como seguir increindustria siendo mujer”. mentando las certificaciones, como por ejemplo, el Los valores que han conducido a la emde Responsabilidad presa desde hace más de 60 años, cuando Social (ESR), ISO fue fundada por Jorge Orozco García, 9001 e ISO 22000. padre de Patricia Orozco, han sido la confianza generada y el servicio al cliente. Sin embargo, la directiva ha puesto un sello propio que le ha permitido enfrentar los retos actuales e históricos del sector, tales como la inseguridad en las carreteras, el déficit de personal o crisis sanitarias como la pandemia. Esto ha permitido que la empresa hoy en día cuente con traslados a Puebla, Toluca, León, Aguascalientes y Querétaro, VALORES COMO ESFUERZO y perseveran-

“Vemos un reto importante en el nearshoring, que abrirá nuevos horizontes para la Flota vehicular parte comercial”, Más de 40 unidades. argumenta sobre Base operativa Ciudad de México. los desafíos que ve para la industria del autotransporte en México en el corto plazo, a los que se suman factores como el impulso a las pequeñas y medianas firmas del sector, además de actualización del parque vehicular con mejores planes de financiamiento y la capacitación para operadores.

Autotransportes de Carga Cuauhtémoc

Foto: cortesía Transpo rtes

Cuauhtemoc

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AUTOTRANSPORTES DE CARGA TRES ESTRELLAS

“TRANSPORTISTA POR ACCIDENTE” HONESTIDAD, TRABAJO CONSTANTE Y COMUNICACIÓN HAN SIDO LOS PILARES DE SU TRAYECTORIA

y estar informado sobre las reglamentaciones que rigen ingeniería mecánica, Diego el transporte. González Dieguez, gerente “Regulamos las unidades general de Autotransporpara que no puedan circular Flota vehicular tes de Carga Tres Estrellas, a más de 80 kilómetros por 175 unidades motrices. Base operativa perteneciente a Global Gas, hora y cuidamos mucho las Zapopan, Jalisco. tuvo su primer contacto con jornadas de conducción de la industria en Transportes los operadores, los desTrensa, compañía especializada en carga cansamos cada cinco horas y hacemos voluminosa, marcando el inicio de una seguimiento de antidoping”, afirma. trayectoria que define muy “especial”. Entre sus planes a mediano plazo, no “Soy transportista por accidente. descarta la posibilidad de diversificar la Estudié ingeniería y me enfocaba más cartera de servicios de la compañía y en maquinaria pesada, pero una vez que ofrecer diferentes tipos de transllegué ha sido apasionante. Ser transporporte. A largo plazo, busca consolitista es un reto, tiene cosas muy bonitas, dar la figura de la empresa como pero también es altamente demandanun referente a nivel nacional en te. Es un trabajo que requiere atención materia de servicio y seguridad. 24/7, no importa si es fin de semana o de No obstante, reafirma que para madrugada, porque el transporte no se avanzar, el autotransporte tiene detiene”, señala. que resolver el principal reto de Por este motivo agradece la mentoría de expertos como César Molina y Héctor Torres, de Trensa, y de Antonio Reyes, director general de Autotransportes de Carga Tres Estrellas, quienes lo han apoyado en su formación. ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EGRESADO DE LA carrera de

Autotransportes de Carga Tres Estrellas

la seguridad en carreteras. “Creo que si trabajamos en conjunto, gobierno e iniciativa privada, podremos alcanzar mejores resultados. También debemos enfocar nuestros esfuerzos en darle seguridad a nuestros operadores e incluso, sumar mujeres conductoras, pero antes tenemos que atacar el problema de la inseguridad carretera”, agrega. Al hablar de las oportunidades para el sector, destacó que el autotransporte está listo para el nearshoring, al ser una pieza clave que permite acercar todo lo que se va a producir en México para Estados Unidos, acontecimiento que deben aprovechar las empresas transportistas.

Para el ejecutivo, la inseguridad y falta de infraestructura que enfrentan las compañías transportistas, no solo en México, es una constante que urge atender, motivo por el cual, desde su posición en la empresa, busca promover la seguridad

“

Ser transportista es servir, estar al pendiente de lo que necesita el cliente y resolver las situaciones que se presentan día a día”.

Foto: Cortesía Autotransportes de Carga Tres Estrellas.

SEGURIDAD, EL PRINCIPAL RETO

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ECONOFLETE

SANGRE NUEVA EN EL TRANSPORTE

Foto: AF/ Eli a Che ma

LA EMPRESA CON SEDE EN MÉRIDA TOMA IMPULSO EN TIEMPOS DE CRISIS Econoflete

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Aunque el crecimiento de Econoflete ha sido exponencial, ya que hoy cuentan con una flota vehicular superior Flota vehicular ▼ CAR OS G M N / E IA C EMA a las 100 unidades, forMás de 100 unidades. PUEDE PARECER MUY trillamar parte de una primera Base de operaciones Mérida, Yucatán do decir que los tiempos de generación de transportiscrisis son oportunidades, y tas implica un reto de gran aunque se trata de una frase que ha calado: forjar confianza desde cero y sido repetida hasta el cansancio, no financiarse. siempre carece de verdad. “El nacimiento de una nueva Edher Suárez, director general de empresa conlleva crear historiales y Econoflete, recuerda que el anteganar confianza con nuestras fuentes cedente de la empresa surgió en el de financiamiento, inversionistas y rubro de la comida rápida, cuando se clientes. Afortunadamente esto se ha dedicaban a la comercialización y el venido cumpliendo y nos ha permitireparto de una reconocida marca do crecer”, señala Edher Suárez. de donas. El crecimiento de Econoflete se Dicho negocio les dio paso ha dado en un contexto particular no a capitalizarse y empaparse solo por la pandemia, sino también del mundo de la logística, porque la empresa con sede en factores que proporcionaMérida, Yucatán, es partícipe de la ron las tablas para poner a efervescencia que en la actualidad trabajar los activos que ya posee el sureste del país. poseían bajo servicios de En este sentido, cada respuesta transporte. del directivo deja de manifiesto la “La pandemia fue lo intención de impulsar la región de la que nos impulsó a crecer, que es originaria la empresa, al forya que nos obligó a duplimar parte del proceso de industrialicar nuestro parque vehización, la generación de empleos y el cular para atender a varios clientes aumento de los ingresos que, señala, del segmento del consumo”, explica requiere el sureste. el directivo de Econoflete, empresa Los éxitos logrados por la emprenacida en 2019. sa no la exentan de afrontar retos Es así como Suárez comenzó a dar trascendentes en la operación diaria, sus primeros pasos en la industria como la seguridad, un tema que se del autotransporte de carga, una pro- suma al de la formación de conductofesión que desde su punto de vista res en la región. implica pasión y compromiso, pues Si bien Suárez y Econoflete puees una actividad que no descansa. den considerarse parte de la sangre “Hay un gran compromiso con los nueva del autotransporte, desde clientes, además de una gran responahora se puede hablar de conformar sabilidad con las personas que trabaun legado que permita impulsar al jan con nosotros y sus familias”, señala sector desde las buenas prácticas y en entrevista con Alianza Flotillera. la transparencia.

“

El trabajo es lo que nos da sentido”. ALIANZA FLOTILLERA 27

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EGA

UNA VISIÓN JOVEN PARA FORTALECER A LA INDUSTRIA ESTA EMPRESA TRANSPORTISTA APUESTA POR LA PROFESIONALIZACIÓN DEL SECTOR PARA FORTALECER AL GREMIO MEXICANO ▼ ERIC MORA ES / E IA C EMA

SERVICIOS DE ENTREGA de Paquetería

“

PROFESIONALIZACIÓN DEL SECTOR

Debemos ser un gremio más unido y compartir las buenas prácticas. Si a todos nos va bien, la comunidad va a estar mejor”.

Eduardo González destaca que su expe(En-trega) es una joven compañía esperiencia en el autotransporte de carga le cializada en brindar soluciones integrales ha permitido identificar retos sustanciae innovadoras de paquetería, mensajería, les para la industria, como, por ejemplo, camión completo, transporte de carga la inclusión de las mujeres al sector, consolidada, distribución, almacenaje, la profesionalización, la capacitación logística nacional e internacontinua y el desarrollo del cional y última milla. personal, así como la consEsta empresa es liderada trucción de empresas sólidas por Eduardo González, quien y con estabilidad financiera. se desempeña como director “Es un autotransporte Centros operativos general, y quien, además, es diferente y tenemos que Jalisco, Estado de México, Querétaro, Nuevo León, representante de la tercera profesionalizar al operador. Tamaulipas, CDMX y San Luis Potosí. generación de una familia A pesar de ser un oficio muy dedicada al autotransporte bien remunerado, es un trade carga. bajo muy duro. Tan es así que, El directivo señala que su abuelo y muchas veces, el operador no quiere que su padre fueron operadores y lograron su hijo sea operador. Ahí está el reto que constituir la compañía Transportes Gontenemos como gremio para mejorar su zález. A través de su entrega y ejemplo calidad de vida”, asevera. aprendió que valores como la disciplina y El directivo tiene la visión de aprola honestidad son estandartes esenciales vechar fenómenos industriales como el para edificar una organización fuerte y nearshoring en el norte del país, a tracomprometida con sus clientes. vés de sus sedes en Nuevo León “Tenemos muchos valores en la y Tamaulipas. Para lograrlo, empresa que son nuestro ADN. Por ello, la compañía cuenta con una antes de contratar a una persona obflota menor a tres años de servamos primero que compartan las antigüedad, en promemismas virtudes”, explica. dio, con el objetivo de Aunque desde muy joven estuvo invomantener en óptimas lucrado en el negocio familiar, fue hasta condiciones su parque concluyó sus estudios de maestría que vehicular. cuando decidió emprender su propia “Nosotros empresa. De esa manera, en 2009 fundó hemos apostaEn-trega, la cual comenzó actividades do mucho por formales en 2010. la formación “Cumplimos 13 años de operaciones y de nuestros estamos muy contentos. Vamos a llegar directores y a 800 colaboradores y seguimos creciengerentes, con do. Hemos implementado un gobierno capacitaciocorporativo para establecer reglas claras nes, maesy darle un perfil institucional”, expresa. trías y cursos

para poder desarrollarlos. Creo que ésa es una de nuestras principales ventajas competitivas, ya que contamos con personal altamente capacitado”, afirma.

EN-TREGA

Fot oc ort esía : EN -TR EG A

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EXPRESS MG

“SOMOS GENTE DE UNA MADERA MUY ESPECIAL” EL EJECUTIVO HACE UN LLAMADO A LAS EMPRESAS TRANSPORTISTAS PARA QUE SE PREPAREN Y SEAN PARTE DEL CAMBIO ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

SU DISPOSICIÓN Y nivel de exigencia para

trabajar y estudiar al mismo tiempo, dieron a Enrique González Muñoz, presidente de Express MG, la oportunidad para concluir sus estudios. Esta formación académica más la admiración por los ejemplos familiares que tenía de Refugio Muñoz Herrera, fundador de Transportes Castores y Rogelio Muñoz Herrera, fundador de Tracusa, lo mantuvieron cerca del transporte. Fue así como recibió con gran entusiasmo la invitación para trabajar en Castores, acontecimiento con el que incursionó en el sector para que tiempo después, en 1991, de la mano de sus hermanos y dos socios, emprendiera su propia empresa: Express MG. “Empezamos a dar servicios desde el centro y occidente al sureste del país, era un área que estaba desatendida por los empresarios. Instalamos oficinas en Mérida, Cancún y Playa del Carmen y hace 14 años, como delegado de CANACAR, fui invitado a participar en una licitación para atender al sector automotriz, pese a que no teníamos la experiencia, la empresa nos capacitó e iniciamos en esta división”, rememora.

NUEVAS GENERACIONES

A poco más de tres décadas de iniciar en el autotransporte, Enrique González se siente satisfecho por el éxito alcanzado, pero es consciente de que aún hay muchos retos por delante.

“

Admiro mucho a quien se dedica al autotransporte, porque tenemos la gran responsabilidad de seguir adelante moviendo a México”.

Para el ejecutivo, ser transportista tiene un gran valor dentro de la sociedad, relevancia que tomó mayor fuerza con la pandemia, “saber que eres parte de una cadena de suministro deja una entera satisfacción”, destaca. Además resalta que “muchas veces se habla del pequeño o gran transportista, porque tiene mil o 100 camiones, pero yo, la grandeza la mido en la capacidad de reacción y poner orden a los problemas que se presentan”. Afirma que en su calidad como presidente de la compañía, impulsa temas de gobierno corporativo para las segundas generaciones, profesionalización, planeación estratégica y desarrollo de procesos. El también presidente del Clúster de Logística y Movilidad de Guanajuato, precisa que las empresas deben capacitarse para estar a la altura de las exigencias del mercado y asegura que la logística no se puede ver por separado de la movilidad, sino como un conjunto para lograr una industria competitiva.

“Todo el mundo habla de nearshoring, pero nadie de los compromisos que debemos tener, el sector ferroviario está haciendo su tarea, al igual que el aeroportuario. Se estima que el autotransporte crecerá entre 15% y 18%, entonces tenemos que implementar mejoras en nuestras empresas”, agrega. Finalmente, al hablar de los desafíos para el transporte, el ejecutivo resalta estar a la altura del nearshoring con los temas de estándares internacionales y de inseguridad, “los transportistas estamos pagando la falta de conocimiento de la Guardia Nacional, estamos rebasados. Trabajamos en materia de prevención, pero las medidas correctivas las tiene que aplicar el estado”, concluye.

Express MG

Flota vehicular

82 tractocamiones 200 remolques

38 unidades, entre torton y rabones Base operativa León, Guanajuato.

Foto : AF

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L Í D E R E S T R A N S P O R T E

EXPRESS SERVICE TRANSPORT

PROFESIONALIZAR A SUS COLABORADORES PARA PROMOVER UNA INDUSTRIA MÁS FUERTE Y COMPETITIVA ES LA FILOSOFÍA DE TRABAJO EMPLEADA POR ESTA COMPAÑÍA TRANSPORTISTA ▼ ERIC MORA ES / E IA C EMA

CON UN CAPITAL de tan solo 100 dólares

“

en la Unión Americana bajo el nombre de Express Service Transport (EST), negocio con el que actualmente brinda servicio en 48 estados de dicho país gracias a la administración de sus hijos y su hermana. “Para mí, el transporte me lo ha dado todo, desde las satisfacciones que me ha podido otorgar hasta los retos que conlleva. Para enfrentar los grandes desafíos hemos tenido que crear una estructura sólida, generar un buen equipo de trabajo y conseguir un financiamiento suficiente”, subraya.

y una antigua van de reparto, Israel Delgado fundó Servicio Express de Tijuana (SET) en 1990, empresa de transporte que comenzó a operar de manera local en dicha ciudad de Baja California, además de realizar viajes transfronterizos hacia San Diego, Estados Unidos. En ese momento, el joven emprendedor se desempeñaba como gerente de logística en Samsung, firma que dos años atrás había llegado al país y donde siguió laborando hasta que pudo adquirir IMPULSAR A LA INDUSTRIA otro vehículo de reparto y contratar a un Su experiencia en la dirección de EST segundo operador. y en la vicepresidencia regional de la “Al año y medio compré un camionciCANACAR Noroeste le permiten ser to de 24 pies y a los tres años adquirí mi consciente de la importancia de profeprimer tracto. Y aquí estamos después sionalizar al sector, reivindicar la labor de 34 años. De hecho, la empresa todavía de los operadores mexicanos y crear conserva el RFC con el que se fundó”, condiciones de trabajo seguras para recuerda con nostalgia. todos. Como es habitual cuando una empresa “Como industria necesitamos ser inicia operaciones, el comienzo no fue creativos en la manera en la que vendesencillo para SET debido a que tuvo que mos la profesión. Tenemos que reinvenenfrentarse a diversos retos. Uno de los tarnos para poder promoverla de una desafíos más importantes fue obtener manera adecuada y que las nuevas genefinanciamiento para poder invertir en raciones la vean como una opción, la cual, unidades, infraestructura e implementar además de ser redituable, estrategias de crecimiento. les permite un estilo de vida Ante las dificultades que emocionante y apasionanhabía en México, una de las alte”, afirma. ternativas que exploró el emAunado a lo anpresario fue buscar créditos terior, y gracias al en Estados Unidos, lo cual le Flota vehicular ejemplo de lucha permitió fortalecer a la com180 vehículos. Base operativa y perseverancia pañía transportista con el fin que le dio su de operar en ambas naciones y Tijuana y San Diego. madre, sabe que ofrecer a sus clientes servicios es fundamental construir vías más seguros, optimizados y de calidad. de posicionamiento para las mujeDe esa manera, desde 2004 la empresa inició actividades con mayor amplitud res, quienes han demostrado ímpetu

Para mí, ser transportista es un estilo de vida, pues se le agarra el amor a la profesión y lo hacemos porque esto es lo que somos”. por competir en igualdad de condiciones a fin de ganarse espacios importantes dentro de la industria. Esa filosofía de inclusión y bienestar en sus colaboradores ha sido piedra angular del éxito de EST, cuyos viajes transfronterizos superan el 80% de sus operaciones. En ese sentido, entre 2024 y 2025, la empresa incrementará en un 30% su parque vehicular con el objetivo de aprovechar las bondades del nearshoring en la región.

Foto: AF/ Sonia Vázquez

LA EMPRESA QUE COMENZÓ CON 100 DÓLARES DE CAPITAL

Express Service Transport

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L Í D E R E S T R A N S P O R T E Grúas y Soluciones Logísticas México

GRÚAS Y SOLUCIONES LOGÍSTICAS

UN LIDERAZGO COMPROMETIDO CON LA INDUSTRIA PARA GSL, LA EMPATÍA Y EL COMPROMISO CON SUS CLIENTES SON SU MAYOR LEGADO ▼ ERICK MORALES ROMERO

GRÚAS Y SOLUCIONES Logísticas (GSL)

es una empresa familiar liderada por Carlos Salas, empresario mexicano que encuentra en valores como el respeto y la gratitud las herramientas necesarias para enfrentar cualquier desafío. La compañía fue fundada por su padre, Luis Salas Flores, por lo que desde pequeño creció “entre fierros” y estuvo en contacto directo con todas las áreas administrativas y operativas: desde el almacén, el mantenimiento de unidades y la conducción de vehículos hasta la contabilidad, la dirección y las ventas, en esta última fue donde tuvo un mayor desenvolvimiento. Su secreto: comprender las necesidades de sus clientes. “Comienzo a aportar en la planeación. Inicio mi pre-

: AF / Foto

z. míre n Ra Aaró

más importantes del país a un paración en temas logísticos, en foro celebrado en la Ciudad de temas de cadena de suministro México. El objetivo era que este y de demanda de servicios. Y engremio adquiriera una mayor tonces empezamos a participar Flota vehicular 36 unidades visibilidad y representatividad en proyectos muy importantes”, Base operativa en el sector. explica Salas. CDMX y Querétaro. Luego de varios congresos De esa manera, en 1999, anuales, en 2015 nació la AsociaTelcel les otorgó un contrato ción de Grúas, Equipos y Dispopara colocar su infraestructura sitivos Industriales (AGEDI), organización telefónica celular en todo el territorio que actualmente cuenta con 120 socios que nacional. Motivado por este reto, el ofrecen trabajo directo a más de nueve mil empresario decidió convertir a GSL en un operador logístico capaz de almacenar, personas y que participan en el 90% de los cargar, trasladar, descargar y montar proyectos de construcción de México. cualquier tipo de equipo o material con “Afortunadamente me dijeron que eficacia y puntualidad, virtudes que ahosí, y puedo decir que soy el presidente ra le permiten presumir una efectividad fundador de la AGEDI. Empezamos a tener mayor representatividad y reuniones con de llegada del 98.5%. los diferentes niveles de gobierno, e interGracias a esa experiencia, el directivo locución con otros sectores”, destaca. identificó grandes áreas de oportunidad en la industria. Por COMPROMETIDOS CON EL CLIENTE ello, en 2002, convocó a las Para Carlos Salas, una de las recompensas 40 empresas de grúas más gratificantes como operador logístico es participar en proyectos de suma importancia para el país, relacionados a su historia, el arte o el entretenimiento, entre otros ámbitos. Por ejemplo, desmontar la campana de Dolores y mover la Coyolxauhqui; transportar obras de artistas como Leonora Carrington y José Luis Cuevas; además de colaborar en el montaje de festivales de música y eventos deportivos como la Fórmula 1. El líder de GSL busca heredar un legado sólido a sus hijos, Israel, Diego y Sebastián, cimentado en una compañía fuerte, vanguardista, en constante crecimiento, con una visión integral acerca de la industria y con una “empatía real” sobre las problemáticas y necesidades de sus clientes.

GSL

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Es un orgullo decir que los transportistas somos las venas de nuestro país, por donde fluye la sangre de México”. ALIANZA ALIANZAFLOTILLERA FLOTILLERA31 31

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GRUPO MARROQUÍN

EMPRESARIA EN TIEMPOS DE CAMBIO

MARCELA MARROQUÍN HA CRECIDO EN EL MUNDO DEL AUTOTRANSPORTE, TRAZANDO UN CAMINO DE PASIÓN Y APRENDIZAJE ▼ CARLOS GUZMÁN

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robos en carretera o situaciones impredecibles como la pandemia. “La industria es muy bonita pero tiene autotransporte implica llevar una su particularidad, aunque con los años vida plagada de lecciones, esfuerzos y, vas agarrando callo”, expresa la directiva muchas veces, sacrificios. Esto lo tiene mientras recalca el reto que claro Marcela Marroquín, implica lograr un balance entre directora administrativa el papel de empresaria y la vida de Grupo Marroquín, uno personal. de los máximos referenHistóricamente el autotranstes del autotransporte Flota vehicular porte ha sido dominado por nacional. 400 unidades. Base operativa hombres, situación que mujeres Esta travesía comenzó Guadalupe, Nuevo León. como Marcela Marroquín han desde que tenía alrededor venido a cambiar. Ella, en parde 15 años de vida, por lo ticular, toma como ejemplos a seguir a su que sabe cómo es crecer entre diésel, madre o su tía, quienes desde siempre han neumáticos, talleres, hojas de cálculo y estado involucradas en el negocio. trabajo arduo y constante. En este sentido, para ella es imprescinPara Marcela Marroquín, comenzar dible erradicar estigmas o creencias estaa una edad tan temprana ha sido uno de blecidas, como pensar que el transporte los factores que más la ha marcado y una es un mundo de hombres, por lo que de las cosas que más valora. “Nací en el desde su trinchera trabaja para transporte y es parte de mi vida”, señala que la industria pueda inspirarse la directiva en entrevista con Alianza de las mujeres que tienen un rol Flotillera. activo, tanto en cargos direcLa compañía de la que forma parte tivos y administrativos, como agrupa a las empresas Fletes Marroquín, operativos, como es el caso MM Carga y Lucky Gas Transport, todas de las mujeres conductoras. de carácter familiar, por lo que en MarEsto de cara a un cela Marroquín han influido personas cercanas como su abuelo, quien comenzó futuro lleno de oportuniel negocio, así como su padre y su madre. dades, donde Marroquín vislumbra crecimiento “Mi papá tiene mucha experiencia e en todos los sentidos hizo que desde muy chicos estuviéramos como consecuencia de aprendiendo algo nuevo, agradezco eso”, fenómenos como el señala sobre su formación personal, que nearshoring, para el ha sido complementada con estudios de que la empresa trabaja administración de empresas. para continuar siendo Pero más allá de las lecciones aprenun eslabón fuerte en la didas, Marcela Marroquín forja un cadena de suministro. camino propio basado en la experiencia, En este sentido, señala abriéndose paso en un contexto que que el grupo se fortalece implica retos como la seguridad vial, los

CRECER Y CONOCER las entrañas del

La idea es que sigamos creciendo al mismo ritmo al que lo están haciendo nuestros clientes y la industria, con la finalidad de cumplir con sus requerimientos de servicio” en aspectos como el uso de la tecnología para mantenerse a la vanguardia y lograr un transporte limpio, eficiente y seguro, así como el cuidado y formación de operadores en un centro de capacitación propio.

Foto co rtesía: Lu cky

Gas Tran sport

Grupo Marroquín

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EMPRESAS QUE GENERAN “ L Í D E R E S T R A N S P O R T E

MOVIMIENTOS TERRESTRES DE CARGA

BIENESTAR

MTC ASEGURA QUE LA CAPACITACIÓN CONSTANTE DE SUS COLABORADORES ES FUNDAMENTAL PARA OFRECER SERVICIOS ÓPTIMOS Y DE CALIDAD A SUS CLIENTES ▼ ERICK MORALES ROMERO

DESDE SU NACIMIENTO en 2001, Movimien-

tos Terrestres de Carga (MTC) se ha destacado por su compromiso con la formación, capacitación y profesionalización de sus colaboradores. Gracias a esta filosofía, la empresa ha logrado brindar un servicio seguro, eficiente y de alta calidad a todos sus clientes de la República Mexicana. Esta joven compañía tiene un liderazgo fresco e innovador a través de Rosendo Mendoza, director general de MTC, quien desde 2011 forma parte, de tiempo completo, de este negocio familiar. No obstante, desde muy temprana edad Rosendo estuvo involucrado en diversas áreas de la empresa, lo que le otorgó un profundo conocimiento sobre su funcionamiento y actividades. Esta experiencia, sumada a las grandes enseñanzas y acompañamiento de su tío Luis y de su primo Ricardo, fue fundamental para identificar y asumir los retos que tenían por delante. El directivo recuerda que, en primera instancia, se enfocaron en la consolidación de la compañía, pues, a pesar de su estabilidad financiera, el crecimiento exponencial de sus operaciones exigió una reestructuración con el fin de fortalecerla, incrementar el número de colaboradores y atender de manera óptima a nuevos clientes. “Empezamos a entender que era necesario reorganizar y crear una estructura más formal, y eso ha sido un reto en el que han colaborado todos”, explica.

Ser transportista es parte de nuestra esencia. Tenemos un papel muy relevante en la sociedad y en la industria, lo cual implica una gran responsabilidad”.

Movimientos Terrestres de Carga Flota vehicular 225 unidades. Sedes operativas Dos en Puebla, Xalapa, Veracruz y Villahermosa.

Los conocimientos adquiridos desde su juventud le ayudaron a comprender que se requería una profesionalización de los operadores, ya que muchos de ellos aprendieron a conducir por medio de un familiar o un amigo, sin recibir algún tipo de capacitación en términos de seguridad y nuevas tecnologías. “Los operadores son excelentes personas, son cooperativos y leales. Queríamos ofrecerles mejores oportunidades, elevar su calidad de vida y promover valores como el cuidado de sus familias, que se preocupen por los demás y que sean buenos ciudadanos”, indica.

UN LIDERAZGO CON VISIÓN DE FUTURO

Rosendo enfatiza que la integridad del líder es el aspecto más importante de una buena dirección. Sin embargo, esto debe complementarse con la capacidad de mantener la calma ante situaciones difíciles con el fin de tomar decisiones acertadas, además de mostrar un auténtico interés por el bienestar de las personas. El directivo tiene la visión de aprovechar las oportunidades que ofrece la industria, especialmente con la llegada de fenómenos económicos como el nearshoring. Además, considera la posibilidad de establecer una filial en Estados Unidos, a propósito de la apertura comercial facilitada por el T-MEC. “Queremos consolidar nuestra estructura, procesos y servicios, además de garantizar la satisfacción de los operadores. De esta manera, podemos crecer significativamente y aprovechar las nuevas oportunidades del sector”, afirma.

Foto cortesía: MTC.

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SALZILLO

DISRUPTOR DE LA INDUSTRIA LA TARJETA DE presentación de Antonio

José López Franco, director de Salzillo, lo define como “vendedor”, actividad que le apasiona y con la que hasta ahora se identifica. Es transportista desde 2007, pero su relación con el sector comenzó décadas atrás siendo vendedor de camiones. “Quería tener un negocio propio y observé que el común denominador del transporte es trabajo duro, sentido común y honradez. Y a eso me he dedicado hasta la fecha”, relata sobre su inicio como empresario del ramo. De charla fácil y decidida, López Franco es lo que en el boxeo podría llamarse un fajador, le gusta replicar, ser cuestionado y argumentar, con una habilidad natural para la palabra. “No es cierto que falten operadores y se lo demuestro al que quiera, eso es mentira. Faltan transportistas”, lanza un primer jab y marca distancia. Y es que, aunque no es negacionista de las dificultades que el autotransporte enfrenta, prefiere ver las cosas con un cristal distinto. En entrevista con Alianza Flotillera, señala que corregir las dolencias de la industria es responsabilidad completa de los transportistas; a quienes insta a tomar acción en factores como la preparación como empresarios, erradicar el uso de sustancias entre operadores, no permitir excesos de velocidad y, sobre todo, el cuidado del personal que se tiene a cargo. “El día que haya empresarios que sean más rigurosos, entonces las cosas van a cambiar. En resumidas cuentas, ¿quién tiene el control del cambio? Nosotros y nadie más”, explica.

Esto cobra sentido cuando detalla que el gran reto que vislumbra como empresario no tiene que ver con factores como el mercado, los operadores o los clientes.

Hoy en día la empresa dirigida por López Franco, nombrada en honor a su paisano el escultor Francisco Salzillo, cuenta con más de medio centenar de vehículos, bajo un modelo de negocio que consiste en adminisEl negocio de transporte no es de trar los vehículos de inversioniscamiones, sino de personas”. tas interesados en incursionar en el transporte. Si bien el empresario acumula “Las cosas no dependen de algo exmás de tres décadas residiendo en México, terno, sino de uno mismo”, reafirma. hoy en día la industria se encuentra en un López Franco señala que parte del momento especial y de efervescencia, para significado que tiene ser transportista es la que vislumbra un futuro de oportunique la actividad le permite vivir los valores dades, con una industria que que lo identifican, como son la lealtad, la tiende a fortalecerse. honestidad y el honor, además de que le “Veo un crecimiento ha permitido cultivar admiración por extraordinario, y los colegas y amigos del sector. beneficiados seremos Esto en consonancia con una de los transportistas de sus obsesiones: conformar una emMéxico que entenpresa humanista, convencido de que damos y sepamos el trabajo duro puede recompensar y leer todo lo que viene, cambiar la vida de todas las personas que sepamos ver el que trabajan en Salzillo. “El negocio futuro”, dijo. de transporte no es de camiones, sino de personas”, destaca.

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SALZILLO

Flota vehicular 55 unidades Base operativa León, Guanajuato.

Foto: AF / Carlos Guzm án

▼ CARLOS GUZMÁN

EL DIRECTOR DE LA EMPRESA LEONESA TIENE UNA VISIÓN CLARA Y PROPIA DEL TRANSPORTE

SALZILLO Transportando con sentido humano

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STI

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EVOLUCIÓN PARA LOS CLIENTES

BAJO LOS PRINCIPIOS DE TRABAJO Y HONESTIDAD, ADQUIRIDOS DE SU FAMILIA, EL EJECUTIVO PROMUEVE LA MEJORA CONTINUA AL INTERIOR DE LA EMPRESA ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

SU INGRESO A la compañía familiar hace

estar alineados en materia de normatividad, y prepararse profesional y personalmente para transmitir a las nuevas generaciones de STI el entusiasmo de involucrarse en la empresa y desarrollar la importancia de mantenerse en constante preparación en temas de autotransporte. “La constante preparación de nuestro personal es fundamental. Por este motivo busco estar involucrado en todo lo referente a la industria, para transmitirlo a la compañía. Las empresas transportistas tenemos un gran reto en materia de seguridad y por otra parte, el mercado ofrece grandes oportunidades de crecimiento. La llegada de nuevas empresas a México nos alienta a aprovechar esa congruencia, pero tenemos que transmitirlo a nuestro personal y asegurarnos de que la empresa siga dando un servicio de excelencia para capitalizarlo lo mejor posible”,

agrega el directivo. Otro de los desafíos que comparte Ángel David es el déficit de operadores, problemática que buscan mitigar con un programa de desarrollo de operadores, el cual garantiza que existan buenas condiciones laborales, mejores salarios y capacitación.

STI

Flota vehicular 500 unidades entre Estados Unidos y México. Base operativa Nuevo Laredo, Tamaulipas.

Foto: Cortesía STI

más de dos décadas y su contacto con la industria desde corta edad, dieron a Ángel David Hernández, director general adjunto en Super Transporte Internacional (STI), las bases para involucrarse en la operación y la oportunidad de recibir una formación educativa que le permitiera implementar una mejora continua y conocer sobre normas y regulaciones que rigen el transporte nacional e internacional de carga. Así, desde la empresa constituida hace más de 30 años, originaria de Nuevo Laredo, Tamaulipas, Ángel Hernández califica la oportunidad de ser transportista como una profesión apasionante. Y no es para menos, forma parte de una compañía que ha incursionado en el mercado internacional a través de la empresa hermana Super Transport International, la cual opera en Estados Unidos con servicios puerta a puerta entre México y Canadá. “Como empresa hemos transitado situaciones y retos complejos que nos han fortalecido de alguna manera. Me tocó vivir la crisis del 2008-2009, una situación difícil a nivel económico para toda la industria de la cual recibimos aprendizajes que nos permitieron tomar mejores decisiones alineadas a nuestro Consejo de Administración”, afirma. Destaca como otro momento desafiante a la pandemia de COVID-19, que implicó el cierre de muchas industrias no esenciales y que tuvieran que enviar a casa a los operadores pertenecientes al grupo de mayor riesgo. No obstante, asegura que una de las lecciones de la emergencia sanitaria fue

Una vez que entras a la industria del transporte, difícilmente te retiras. Quiero seguir trabajando por nuestro gremio, por nuestro sector y por cada una de nuestras empresas”.

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TRAMO DEL CENTRO

EL SECRETO PARA CRECER DE CINCO A 200 CAMIONES ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

TRAMO DEL CENTRO es una empresa origi-

naria de San Luis Potosí, uno de los estados más representativos para las industrias siderúrgica, lácteos, cementos, maquinaria, plásticos y automotriz. En consonancia con este contexto regional, incursionó en 2002 en el negocio de transporte para atender con flota propia la comercialización de acero y cemento desde las bodegas y centros de distribución a su cargo. Manuel Toledo, director general de la compañía, señaló que su visión de negocio nació con la finalidad de mejorar el servicio interno de la empresa, lo que requirió de una inversión de cinco tractocamiones quinta rueda. “En 2004 se instaló la Planta Cerritos de Cementos Moctezuma en San Luis Potosí (con una capacidad de producción de 1.3 millones de toneladas al año), lo cual nos hizo requerir una inversión enorme para garantizar el servicio que ellos requerían. Fue así como nos convertimos en una empresa de transporte de carga, invirtiendo en 80 tractocamiones a lo largo de 12 meses y, a partir de ahí, el crecimiento ha sido sostenido”, agregó. Desde cero y sin experiencia en el transporte, pero con la misión clara de atender a sus clientes y desarrollar proyectos conjuntos, la empresa comenzó a rendir frutos, rodeada de un equipo de profesionales que sumaron experiencia y trabajo conjunto. Para Manuel Toledo, convertirse en transportista adquirió un significado relevante en su vida, ya que hoy en día, las empresas requieren atención altamente especializada, tecnificada y en constante innovación.

“

Hoy en día ser transportista es un reto muy interesante en México, pero independiente de todas las circunstancias, el transporte es esencial para el país”.

En este contexto, dice, el reto más importante es tener un equipo profesional, conservar la flota en las mejores condiciones, los equipos en renovación constante para bajar los costos de mantenimiento y, principalmente que los operadores tengan seguridad y cuenten con la atención adecuada. “Somos una empresa preocupada en sostener el trabajo de nuestros colaboradores y estamos preocupados por su seguridad”.

otros segmentos como caja refrigerada y productos de exportación. “México es uno de los principales exportadores de materiales a Estados Unidos, es una industria en constante crecimiento. Quisiera que esta empresa se manejara de forma independiente al Grupo, pero con los valores que la caracterizan: honestidad, disciplina y compromiso”, reiteró. Aseveró que los tres ejes que urge atender para aprovechar con responsabilidad las nuevas oportunidades que ofrece el crecimiento del país, como es el caso del nearshoring, están en mantener una base de operadores estable, una adecuada infraestructura carretera y resolver la inseguridad.

DIVERSIFICACIÓN

De acuerdo con el directivo, el conocimiento adquirido en las últimas dos décadas en el negocio son suficientes para definir el siguiente paso para Tramo del Centro: incursionar en

Tramo del Centro Flota vehicular 200 unidades. Base de operaciones San Luis Potosí.

Foto: Cortesía Tramo del Centro.

SU PASIÓN POR ENTREGAR EL MEJOR SERVICIO AL CLIENTE LLEVÓ A LA COMPAÑÍA A INCURSIONAR EN EL TRANSPORTE DE CARGA

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ZINERGIA

IMPULSOR DE LA MEJORA

EL DIRECTOR EJECUTIVO TIENE LA TAREA DE CONDUCIR LA TRANSFORMACIÓN DE UNO DE LOS GRUPOS DE TRANSPORTE MÁS EMBLEMÁTICOS DEL PAÍS

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Morales, se conduce por cuatro pilares fundamentales: compromiso, pasión por en el sector, Luis Morales orquesta la los resultados, servicio de excelencia y transición de Nor y Caribe a Zinergia, un colaboración, misma que describe como desafío que no es menor al tratarse de ser “convoy”. uno de los grupos más emblemáticos del “Zinergia es un concepto que nos sector en el país . atrapó, porque llevándolo a “Nuestra obligación es cabo con compañeros, cliencontinuar con un legado y tes y proveedores, se forma proyectarnos a futuro como un círculo virtuoso”, refiere una compañía institucionael ejecutivo sobre el proyecto Flota vehicular lizada, con todas las bases que encabeza luego de Más de 950 unidades para lograr un crecimiento casi un lustro de 1,600 equipos aliados. a largo plazo”, comenta Mohaberse integrado Base operativa San Nicolás de los Garza, rales, director ejecutivo de al equipo. Nuevo León. Zinergia, al referirse a una Zinergia hoy de las responsabilidades se compone de más grandes a las que se ha enfrentado Auto Express Nor y Caribe, en su carrera. Transportes Urgentes NueOriginario de Aguascalientes, Luis vo León, SAR MW, AutolíMorales comenzó sus andanzas en el neas Nuevo-Mex, Fletes 3H, sector, hace alrededor de 20 años, como F5, TYAASA, SPL TRACK y auxiliar en áreas administrativas, en Beca Traders. línea con su formación de contador, “Todas las personas misma que ha pulido con experiencia y que trabajamos en Zinergia herramientas académicas enfocadas en estamos convencidos de que dirección y gestión empresarial. queremos estar dentro de Aunque de carácter metódico, derivalos mejores transportistas de do de su preparación académica, MoraMéxico, ser una empresa proles no es ajeno a la pasión y el dinamismo fesional e institucional que siga inherentes al autotransporte, pues está generando fuentes de empleo consciente de que este sector implica y sea un excelente lugar para aprendizajes y retos nuevos todos los trabajar”, destaca. días, mismos que son afrontados con Finalmente, resalta el obvalores como cultura del trabajo y bien jetivo personal de contribuir común. a la profesionalización de la “He tenido la fortuna de compartir va- industria del autotransporlores y visión de vida con las compañías te, que históricamente en donde he podido laborar”, destaca MoraMéxico ha tenido un sello les en entrevista con Alianza Flotillera. familiar. Todo con la finaEsto lo ha llevado a dirigir al grupo lidad de que las empresas que ahora es Zinergia, compañía intecrezcan, generen más fuentes grada por más de mil 800 colaboradode empleo y sean más sólidas res, siendo un ente vivo que, a decir de para sostenerse en el tiempo.

▼ CARLOS GUZMÁN

Para dedicarse al transporte se requiere ser apasionado, ya que implica mucho sacrificio, esfuerzo y un gran compromiso”.

CON MÁS DE dos décadas de experiencia

Foto cortesía: Zinergia

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O V E R D R I V E

FORD RANGER

FUERZA PARA EL CAMPO Y LA CIUDAD LA NUEVA FORD RANGER 2023 ES IDEAL PARA LA CONDUCCIÓN EN TODO TIPO DE TERRENOS LA PICKUP RANGER 2023 es el nuevo modelo de Ford que, además de contar con un equipo de última tecnología, es capaz de transitar en el campo y en las grandes urbes gracias a las capacidades de su motor, amortiguadores y aceleración. Ford Ranger 2023 logra alcanzar cerca de 100 kilómetros por hora en menos de 10 segundos, lo que la hace una camioneta más que destacada en este rubro. Por otro lado, goza de un equipamiento todo terreno, de tal manera que en territorios inestables será casi imperceptible el movimiento dentro del vehículo. El motor cuenta con una transmisión automática de 10 velocidades, además

de dirección eléctrica asistida y tracción de 4x4. La Ranger 2023 alcanza una gran potencia en la velocidad gracias a su motor 2.3 litros EcoBoost de 270 hp y 310 libras-pie de torque. A pesar de conseguir una gran velocidad, esta camioneta presume de inteligencia pues, en caso de que el conductor no advierta la presencia de un objeto en el camino, el sistema activará una reacción inmediata para precargar los frenos y ayudar a detener el equipo lo más rápido posible. Ahora bien, en cuanto a la tecnología de su interior, Ford Ranger 2023 cuenta con una configuración manual para gozar de siete modos de manejo: Normal, ECO, Remolque, Arrastre, Resbaladizo, Lodo y Arena. Todas las modalidades anteriores cumplen con la finalidad de la propia

camioneta, que es brindar la máxima comodidad al conductor, ya sea en ciudad o terrenos rurales. En la cabina del conductor, la pickup cuenta con una pantalla de 12’’ con conexión inalámbrica para Apple y Android, además de cámaras con sensores en reversa y delantera para brindar un mayor confort. En el mismo tenor de las aplicaciones, la nueva Ford está equipada con un módem especial que se conecta al celular y a la nube con el objetivo de brindar al conductor un mejor conocimiento del comportamiento del vehículo. La Ranger 2023 presenta cuatro entradas USB para cargar el celular de los pasajeros, además de contar con seis bocinas de alta definición y acceso inteligente de encendido sin necesidad de llave.

Ford Ranger 2023 combina potencia con tecnología.

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COLORES Rojo Cereza

Naranja Nitro

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E N T R E V I S T A LUIS FERNANDO REYES

EN LOS ZAPATOS DEL CLIENTE

EN MAYO DE 2022, Kenworth Mexicana anunció la creación de un nuevo grupo de trabajo enfocado en eficientar la cadena de suministro en la planta de Mexicali, esto ante los problemas de proveeduría que enfrentó la industria durante la pandemia. Con esta estrategia, la empresa nombró a Luis Fernando Reyes como director de Proyecto de Mejora, cargo que le permitió entender los procesos de manufactura desde diferente perspectiva y estar del otro lado del transporte, es decir, convertirse en cliente de los transportistas. Dicha posición lo colocó en los zapatos del cliente, una experiencia inspiradora ahora que asume nuevamente la dirección comercial de Kenworth Mexicana. “Gran parte de mi tiempo lo enfoqué en el transporte y la logística interna de la planta de Mexicali, a fin de garantizar que los componentes llegaran a la producción, ya que 70% de lo que traemos proviene de Estados Unidos. Esta conexión con los transportistas me permitió entender las demandas del sector”, explicó el directivo.

SERVICIO

Además de las nuevas funciones en el área comercial, y gracias a la suma de conocimientos, recientemente el ejecutivo fue designado para comandar el área de servicio y soporte técnico. “Estoy fortaleciendo la relación con los talleres, técnicos y gerentes de servicio

Foto: AF / Elia Chema.

TRAS CULMINAR SU PASO EN EL ÁREA DE MANUFACTURA, EL EJECUTIVO RETOMA LA DIRECCIÓN COMERCIAL CON UN NUEVO RETO: IMPULSAR EL SERVICIO Y SOPORTE TÉCNICO

para saber qué hace falta y cómo podemos mejorar la atención, integrando conocimientos que aprendí en la planta y durante el proceso comercial”, señaló Reyes. Adelantó que entre los planes para reforzar la división está ampliar la cobertura de talleres a nivel nacional, por lo que antes de concluir el presente año, Kenworth abrirá las puertas de nuevos talleres en Santa Catarina y Mérida.

Reconoció que en lo que va del año ha mejorado la disponibilidad de partes para refacciones, con excepción de componentes electrónicos como arneses, módulos y palancas electrónicas. “En la medida que los vehículos han evolucionado y la configuración se ha vuelto más compleja, el cliente prefiere que el fabricante repare su unidad, por lo que es necesario estar preparados con capacitación y servicio”, reiteró.

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SHOW TIME

CONVENCIÓN NACIONAL CANACAR 2023

NUEVA E-CRAFTER LLEGA A MÉXICO

TRANSPORTISTAS ENCARAN DESAFÍOS FRENTE AL NEARSHORING.

PROYECTO TEC DE CUMMINS

MACK EXPANDE OPERACIONES

IMPULSO PARA EL BAJÍO ALIANZA FLOTILLERA 47

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SHOW TIME

Paneles y conferencias magistrales pusieron sobre la mesa temas como inseguridad, nearshoring, infraestructura, movilidad y renovación de la flota vehicular.

CONVENCIÓN NACIONAL CANACAR

DEFINEN ESTRATEGIAS DE COMPETITIVIDAD PARA EL AUTOTRANSPORTE INFRAESTRUCTURA, SEGURIDAD EN LAS CARRETERAS Y CAPACITACIÓN, SON PARTE DE LOS PILARES HACIA UN SECTOR MÁS COMPETITIVO ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

TRANSPORTISTAS, AUTORIDADES Y especialistas del sector autotransporte se dieron cita en el Moon Palace “The Grand” en Cancún, Quintana Roo, en medio de un ambiente de altas expectativas de desarrollo impulsadas por la relocalización de empresas, para compartir sus puntos de vista de cara a los nuevos retos que obligan a la industria a elevar su competitividad, esto durante la Convención Nacional CANACAR 2023. Como parte de la agenda se llevaron a cabo paneles y conferencias magistrales que pusieron sobre la mesa temas como inseguridad, nearshoring, infraestructura, movilidad, renovación de la flota vehicular y profesionalización. Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), hizo

Transportistas de todo el país se dieron cita en el foro de transporte.

hincapié en la importancia del transporte de carga para la economía nacional, el cual aporta 3.5% del Producto Interno Bruto (PIB) y genera 500 mil empleos de forma directa. Recordó que en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), se tienen registradas un millón 230 mil unidades y un padrón de 200 mil permisionarios. Agregó que 80% de las importaciones y exportaciones que se generan desde y hacia Estados Unidos y Canadá se atienden a través de esta industria, con una cifra de carga de 550 millones de to-

neladas que se transportan anualmente, cantidad que representa más de la mitad de la carga doméstica y del PIB logístico. En este contexto, reiteró que el objetivo de la convención es dotar de herramientas e información a todos los socios para una mejor toma de decisiones que les permita asumir los retos del sector. Encargada de inaugurar las actividades, Mara Lezama, gobernadora de Quintana Roo, reconoció la relevancia del autotransporte de carga, al beneficiar a seis millones de familias por medio de empleos directos e indirectos. Motivo por el cual, hizo un llamado a trabajar en

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Mejores directores de transporte de carga en México Durante la Convención Nacional CANACAR, la International Road Transport Union (IRU) distinguió la labor y compromiso de los mejores directores de transporte de carga en México.

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conjunto para mejorar la calidad de vida de las personas. José Antonio Abugaber Andonie, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), destacó a la industria del autotransporte de carga como pieza fundamental para la relocalización de empresas, por lo cual este servicio debe ser reconocido y considerado, sobre todo, porque el 80% de productos se mueven por las carreteras del país.

ESTRATEGIA DE SEGURIDAD

Ante los constantes asaltos que sufren los operadores en las carreteras del país, Martínez Millán se comprometió a generar estrategias para disminuir la inseguridad en las vialidades, “es de gran importancia reforzar la infraestructura de la red carretera nacional. Tenemos que construir un mejor país para alcanzar un crecimiento acorde a nuestro potencial y, en consecuencia, fortalecer el autotransporte mexicano”, declaró. Afirmó que el organismo camina con paso firme para proteger al sector, mientras explica que la coordinación con las armadoras, instituciones financieras y autoridades ha sido fundamental para alcanzar el objetivo de seguridad del organismo. En este contexto, Miguel Ángel Urrutia Lozano, jefe de Unidad de Información, Infraestructura, Informática y Vinculación Tecnológica de la Secretaría de Seguridad

y Protección Ciudadana (SSPC), se pronunció por un trabajo coordinado con CANACAR mediante los Centros de Alertamiento Inmediato, los cuales son una iniciativa propia del organismo, además, resaltó la importancia de los datos que se generan con información de los transportistas. Reconoció que el Estado de México, especialmente el Arco Norte, así como Puebla, la carretera 57 y tramos de San Luis Potosí y Michoacán tienen un alto nivel de robo a transportistas. Explicó que para hacer frente a este problema, la dependencia firmó un convenio de colaboración con la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), a fin de tener los reportes de robo de manera virtual, los cuales estarán disponibles en la Plataforma México que integra todas las bases de datos relativas a la seguridad pública, con la finalidad de que se cuente con todos los elementos de información para dar una respuesta inmediata.

DESAFÍOS EN AMÉRICA DEL NORTE

La International Road Transport Union (IRU) llevó a cabo el panel “North America: Decarbonization, Digitalization and Driver’s Deficit”, patrocinado por el Circuito Exterior Mexiquense, con la participación de Martín Rojas, senior advisor for Americas for IRU; Radu Dinescu, presidente de la IRU; James Steed, presidente de Steed Standard Transport; Dan Van

Fotos: AF / Sonia Vázquez.

Gabriela Eugenia Sepulveda Directora general Autotransporte del Real Jorge Eduardo Sepulveda Director general Auto Fletes Chihuahua Jorge Monroy Reus Director de Relaciones Institucionales Transportes Monroy Schiavon

Alstine, presidente de Ruan Transporta- Carlos Salas Buz tion e Israel Delgado, Director general Grúas y Soluciones director general de Logísticas GSL Servicio Express de Jorge Alejandro Muñoz Sánchez Tijuana. General Durante la confe- Director Tracusa la Ruta del Sol rencia, los especialis- Francisco Rivas tas mostraron su pre- Carmona ocupación por temas Director Transportes ABC del Caribe como la escasez de operadores, descar- Servando Samano general bonización, la proble- Director Transportes Julián mática de los cruces de Obregón transfronterizos y el uso de vehículos eléctricos y autónomos en un futuro cercano. En el caso de México, Israel Delgado, precisó que el transporte en la frontera enfrenta situaciones complejas debido a sus particularidades contextuales, pero también por la escasez de operadores, la diferencia de salarios y el tiempo que demoran los transportistas en los cruces fronterizos. Al hablar de descarbonización y nuevas tecnologías, coincidieron en el avance que tiene el estado de California en Estados Unidos, considerado uno de los puntos que tiene las normas ambientales más estrictas, al ser la primera entidad en exigir que los camiones pesados se sometan a controles de contaminación, al igual que los automóviles, mediante pruebas que se realizan de forma remota. ALIANZA FLOTILLERA 49

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SHOW TIME PROVEEDORES

INNOVACIÓN Y SERVICIO PARA EL TRANSPORTE DE CARGA FABRICANTES DE VEHÍCULOS Y PROVEEDORES AFIANZARON SU COMPROMISO CON EL GREMIO ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

A FIN DE colaborar con el crecimiento del autotransporte en México, armadoras de vehículos y proveedores de componentes y servicios se dieron cita en la Convención Nacional CANACAR 2023, realizada en Cancún, Quintana Roo. En el área de exhibición de vehículos, Freightliner, MAN, FAW, Foton, Scania, International, Shacman y Kenworth destacaron las más avanzadas tecnologías para disminuir el riesgo de accidentes en carretera y reducir el consumo de combustible.

CONVENIOS PARA SOCIOS

Con el objetivo de promover la compra y entrega de vehículos para socios del organismo, diversas armadoras llevaron a cabo la firma de convenios con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR). Una de ellas fue Foton, quien firmó el acuerdo con la expectativa de colocar mil tractocamiones modelo EST-A 6×4 con motor Cummins ISG 12, los cuales se ofertarán a precios especiales para los socios de la cámara. Miguel Ángel Velasco, director general de LDR Solutions, señaló que contar con atención especial para los clientes es indispensable para mantener el valor de las unidades a través del soporte de la compañía. Como parte de sus planes, la firma prevé pasar de 15 a 29 distribuidores en el país, lo que representa el 80% de cobertura en el territorio nacional. Además de incre-

Foton.

mentar sus instalaciones para elevar sus 76 talleres a 120 en el año 2030. Por su parte, el fabricante de motores Cummins renovó su convenio de colaboración técnica, con la finalidad de enfrentar la falta de operadores en México. El proyecto consiste en capacitar a los socios de CANACAR en nuevas tecnologías y requerimientos del transporte de carga a través del programa Train The Trainers. Para su ejecución, se realizarán sesiones de entrenamiento en centros de capacitación ubicados dentro de las instalaciones de Cummins en San Luis Potosí, así como en instalaciones de socios estratégicos. Al respecto, Jorge Machuca, director comercial de motores para Hispanoamérica y New & Recon Parts LATAM de Cummins, expresó que la intención es dotar a los operadores de las herramientas más vanguardistas para desarrollar su trabajo.

Volkswagen/MAN Truck & Bus México.

Otra de las compañías que afianzó su relación mediante la firma del convenio fue Navistar México, quien reiteró el compromiso de la empresa para entregar soluciones que maximicen la rentabilidad de los clientes a través de servicios que brindan un mayor tiempo de actividad. Rafael Alvarenga, presidente de la compañía en nuestro país, adelantó que Navistar va por una mayor participación de mercado en 2024 y dijo que la empresa planea invertir más en la producción de tractocamiones a fin de lograr una mejor participación de entre 10 y 15%. Frank Gundlach, director general en México de Volkswagen/MAN Truck & Bus México, reiteró el papel fundamental del autotransporte de carga para el país, por lo que la compañía cuenta con una amplia oferta de productos con las marcas Volkswagen y MAN.

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Carlos Pardo, director general de Shacman México, aprovechó para presentar sus diferentes modelos, tanto a diésel como a gas natural. “Vamos a vender más de mil 500 camiones en 2023, es un año en el que la marca se ha consolidado dentro del país. Los comentarios que tenemos por parte de los clientes, en aspectos de rendimiento y desempeño, nos permiten tener una alta expectativa”, agregó. Destacó que para mantener el nivel de servicio, la compañía ampliará su gama de productos y pondrá en marcha la nueva planta de ensamble en Querétaro, la cual estará lista en el primer semestre de 2024. Alejandro Mondragón, CEO de Scania México, agradeció la preferencia de los transportistas, la cual otorga a la compañía el 10% de participación en el mercado, al colocar dos mil unidades hasta sep-

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tiembre del presente año y abundó que la meta es llegar a las dos mil 800 al cierre de 2023.

PROVEEDURÍA

Leandro Radomile, director general de Fruehauf, indicó la relevancia de reunirse con los clientes transportistas y compartir las ventajas de su portafolio de productos, integrado por cajas secas, plataformas, tanques y volteos, entre otros. En su intervención, Mario Treviño, director general de AMPARTS Promare, también resaltó la oportunidad de participar en el foro para hacer contacto con los clientes, además de explicar las ventajas de sus más de 12 mil números de parte. “Nuestro objetivo es dar al transportista un abanico de opciones para que decidan cuál es la que más se adapta a sus necesidades”, refirió.

otos

Tecnolo ía y fle i ilidad al servicio de la industria me icana.

hacman.

NOCHE ESTELAR

Para cerrar los trabajos de la convención, los asistentes fueron testigos de un hecho inédito cuando Daimler Truck y Kenworth, las dos marcas que lideran el mercado de tractocamiones en México, ofrecieron de manera conjunta la cena del último día de actividades con los equipos de trabajo de ambas empresas. Marcela Barreiro, CEO de Daimler Truck México, resaltó el compañerismo de ambas marcas y la colaboración de las redes de distribución en beneficio de la industria. “Es momento de generar sinergias en pro de la industria, estamos viviendo una transición histórica para el autotransporte de carga y como gremio podemos sortear estos cambios. Esta es una invitación abierta para que trabajen en compañerismo todas las marcas del segmento”, concluyó Alejandro Novoa, director general de Kenworth Mexicana.

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SHOW TIME MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

SISTEMA DE MOVILIDAD QROBUS SE PONE A LA VANGUARDIA

EL GOBIERNO DE QUERÉTARO ANUNCIÓ LA COMPRA DE 400 UNIDADES QUE SERÁN OPERADAS POR MUJERES

▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

A FIN DE satisfacer las necesidades de los usuarios que diariamente utilizan el transporte público, el gobierno de Querétaro dio a conocer un nuevo programa de movilidad que contempla la adquisición de 400 unidades Mercedes-Benz Autobuses, que serán incorporadas al sistema de movilidad QroBus y operadas por 400 conductoras. La nueva flota vehicular circulará en versiones de 12 metros con chasis O 500 U 1826 y autobuses articulados de más de 18 metros O 500 UA 2836, ambas con carrocería Busscar Urbanuss Pluss. De acuerdo con Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses, se trata de las primeras unidades de su tipo en México, las cuales destacan por aspectos de conectividad y comodidad, para brindar una experiencia de transporte más eficiente. Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, destacó la avanzada tecnología y seguridad que integran los 400 autobuses que circularán en Querétaro para fortalecer un programa innovador. “Nos sentimos orgullosos de formar parte de este cambio de paradigma para la movilidad de la región. Todos nuestros vehículos cuentan con avanzada tecnología, seguridad, cámaras, sensores y acceso universal para sillas de ruedas, entre otras características que conjugan con el proyecto de movilidad más grande que ha tenido Querétaro”, añadió.

heca la alería

SISTEMA EFICIENTE

En el evento realizado en el Querétaro Centro de Congresos (QCC), Mauricio Kuri, gobernador de Querétaro, explicó que el nuevo plan de movilidad prevé dotar a la ciudad de un sistema de transporte más eficiente, además de contar con tarifas accesibles. Agregó que adicional a las 400 unidades Mercedes-Benz, también entraron en operación 60 vehículos de apoyo en 11 rutas, 10 unidades en dos rutas exprés, 25 autobuses en tres rutas adicionales, 47 camionetas tipo VAN para 19 rutas nuevas y 93 taxis, además de planear la puesta en marcha de 30 rutas nuevas. Como parte del proyecto, se realizó una inversión de más de 90 millones de pesos para la construcción de siete paradas en la zona metropolitana, la rehabilitación del Centro de Transferencia de la Terminal de Autobuses de Querétaro y un nuevo patio de maniobras y estacionamiento para más de 400 unidades.

Zapata Camiones atenderá el servicio postventa de las unidades.

Fotos: AF/ Aarón Ramírez.

La adquisición de unidades Mercedes-Benz fortalecerá el sistema de movilidad en el estado.

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400 operadoras fueron capacitadas para operar la nueva flota vehicular.

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Fotos: AF/ Aarón Ramírez.

AMPARTS-PROMARE

Experiencia, servicio y versatilidad para el transporte

El equipo encabezado por Mario Treviño atendió a los visitantes de la Convención Nacional CANACAR 2023.

LA FIRMA LÍDER EN COMPONENTES Y REFACCIONES PARA REMOLQUES REFRENDÓ SU COMPROMISO CON LOS SOCIOS DE CANACAR

l participar en la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) 2023, AMPARTS-PROMARE compartió con los socios del organismo las ventajas de su amplio catálogo de productos para todo tipo de remolques, con el propósito de tener la refacción en el momento en el que se necesite y así mantener el transporte en movimiento. Mario Treviño, Director General de AMPARTS-PROMARE, destacó la oportunidad de participar en el foro para hacer contacto con los clientes, además de explicar las ventajas de sus más de 12 mil números de partes, “nuestro objetivo es dar al transportista un abanico de opciones para que decidan cuál es la que más se adapta a sus necesidades”. En este contexto, destacó el trabajo de la compañía en el desarrollo de nuevos productos de sus propias marcas: Ampro, Fleetroad, Tráiler Van y Duraﬂeet. En el caso de Ampro, la marca propietaria de la compañía, el ejecutivo subrayó la ampliación de la línea de bolsas de aire para dar

una mayor oferta de productos a los clientes, nuevos tanques de aire, así como un tambor de menor peso, el cual reduce 15% el peso sin comprometer la capacidad y la calidad, kits de levantes y un nuevo patín de 28 toneladas. Para la marca Trailer Van, la ﬁrma recientemente presentó componentes para cajas secas y nuevos paneles composite para puertas y laterales, cargadores con clip integrado, juntas y productos de sujeción para carga. En la línea Duraﬂeet, tienen ahora aceites y embragues, con lo que se complementa el portafolio actual y le da más funciones a sus clientes. Por otro lado, están incorporando a su portafolio de productos, quintas ruedas de la marca FONTAINE al mercado nacional a partir del mes en curso. “El desarrollo de soluciones es constante, siempre buscamos escuchar las necesidades del mercado y prepararnos para tener productos siempre disponibles”, agregó Mario Treviño.

AFIANZAN DISTRIBUCIÓN Previo a su presentación en el stand J2129 de Expo Transporte ANPACT 2023 que se llevará a cabo en Guadalajara, Jalisco, del 15 al 17 de noviembre, Mario Treviño adelantó que la firma se alista para inaugurar oficialmente su segundo Centro de Distribución en Guadalajara, el cual ya opera con ocho mil metros cuadrados, enfocado en entregar producto, principalmente para sucursales y clientes del centro y sureste del país. Estas nuevas instalaciones se suman al cedis de Monterrey, así como a las 29 sucursales en México y a las dos localizadas en Estados Unidos. “Empezamos a preparar los objetivos de 2024 para contar con el inventario desde el día 1 de enero. En los últimos años venimos creciendo a doble dígito y este año no será la excepción. Vamos a fortalecer la atención a fabricantes de remolques, refaccionarias, talleres y transportistas”, agregó el ejecutivo. Además del cedis de Guadalajara, AMPARTS-PROMARE también afianzará su plan de expansión para cubrir otras regiones. ALIANZA FLOTILLERA 53

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SHOW TIME FOTON

ABRE NUEVAS INSTALACIONES EN ACAPULCO LA FIRMA DE ORIGEN CHINO CUENTA ACTUALMENTE CON 21 PUNTOS DE VENTA EN TODO MÉXICO ▼ CARLOS GUZMÁN

José Manuel Armenta comanda Foton en México.

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Fotos: AF/ Juan Carlos Guzmán.

ACAPULCO ES QUIZÁ el destino turístico más emblemático de México y donde históricamente ha predominado la antes llamada “industria sin chimeneas”. Pese a ello, y como casi en cualquier rincón del mundo, el transporte es una actividad necesaria. Es así que esta ciudad abrió sus puertas a Foton que, de la mano del distribuidor JMC Grupo Automotriz, inauguró la concesionaria número 21 de la marca con la finalidad de atender a los clientes de la zona de Guerrero y Morelos. Durante la ceremonia de corte de listón de las nuevas instalaciones, José Manuel Armenta, director general de Foton México, destacó el esfuerzo emprendido por el distribuidor para la instalación de la sede, donde contará con toda la gama de la marca, que va desde camionetas hasta tractocamiones y autobuses. “Foton es una marca que en todo el mundo se caracteriza por tener una oferta muy amplia de productos para todas las aplicaciones y clientes”, dijo Armenta. Cabe destacar que JMC Grupo Automotriz inició operaciones hace un lustro con dos marcas de vehículos ligeros, siendo Foton su primera incursión en el autotransporte. José Luis Oviedo, director del grupo distribuidor, indicó que esta ubicación representa una gran oportunidad de

La marca de origen chino se expande en el país.

negocio, pues los empresarios locales tienen la necesidad de conocer alternativas y equipos que faciliten la vida a todos los guerrerenses. “Estamos orgullosos de representar a Foton en el estado”, dijo el directivo a Alianza Flotillera, al tiempo que recalcó las ventajas que tiene la marca al ofrecer motores que son muy conocidos en la industria mexicana. Oviedo mencionó que la expectativa de estas instalaciones, ubicadas en el boulevard Vicente Guerrero de Acapulco, es comercializar entre 300 y 350 uni-

dades, meta basada en fortalezas como el conocimiento de las necesidades de los transportistas, quienes requieren mantener las unidades en circulación el mayor tiempo posible. Al corte de listón también asistieron Raúl Tellez, presidente del consejo de LDR Solutions, y Kobe Lui, director de Foton en Latinoamérica. En este contexto, Armenta enfatizó que el objetivo de Foton es cerrar el año con 30 distribuidores en todo el país, por lo que se tienen nueve instalaciones en proceso de apertura.

Trabajo en equipo al servicio del cliente.

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Fotos: AF/ Elia Chema.

El equipo de Fruehauf recibió a autoridades y líderes transportistas durante su participación en la reunión anual.

Negocios y productos diseñados para durar LA COMPAÑÍA MARCÓ SU PRESENCIA EN LA CONVENCIÓN NACIONAL CANACAR 2023 RESPALDANDO A SUS CLIENTES TRANSPORTISTAS

ruehauf pasó lista de asistencia en la Convención Nacional CANACAR 2023, uno de los eventos más relevantes del autotransporte de México, dando muestra de la fortaleza que la caracteriza desde hace 56 años en el mercado nacional. Leandro Radomile, Director General de Fruehauf, destacó la relevancia de reunirse con los clientes transportistas de cara al cierre de año, mismo que la empresa prevé culminar con un crecimiento de 20% en comparación con el año pasado. Esto ltimo respal a o en ue la ﬁrma cuenta con el portafolio más amplio de la industria en México, con una oferta que va desde cajas secas, plataformas, tanques, dollys, chasis portacontenedores, tolvas hasta volteos. Todo producido bajo el lema “diseñados para durar” que, gracias a su ingeniería especializada, diseñan los equipos de acuerdo a la

Leandro Radomile, Director General de Fruehauf.

operación que necesitan sus clientes, además de estar equipados con componentes de gran calidad que garantizan su durabilidad por muchos años. A esta fortaleza se suma el conocimiento del mercado de la región, ya que sus equipos están diseñados y construidos especialmente para los caminos mexicanos, sumando características que también les permiten circular en las carreteras estadounidenses. “Fruehauf es la mejor opción. Estamos en la misma ubicación desde hace casi 60 años, por lo que somos estables. Tenemos capacidad de producción y músculo como proveedor fuerte”, señala Radomile en entrevista con Alianza Flotillera, en el marco del evento organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), en Quintana Roo. En este sentido, destaca el liderazgo que cosecha la marca en la región de norteamérica,

ya que cuenta con producción de alta calidad tanto en territorio mexicano como extranejero, con una planta ubicada en el Estado de México que se dedica en mayor proporción al mercado nacional, y otra establecida en Kentucky, Estados Unidos. En un contexto como el actual, que genera altas expectativas de crecimiento económico y en el autotransporte, la firma ruehau se declara lista para cumplir con los requerimientos de sus clientes. “El autotransporte seguirá creciendo y nosotros ueremos ser socios confiables e largo plazo, no estamos acá para hacer negocios de corto plazo”, señala Radomile. Fruehauf de Norteamérica nace en 1914 con la creación del primer semirremolque, siendo una firma pionera en el ramo. oy en ía orma parte de Grupo Fultra, uno de los más reconocidos en México. ALIANZA FLOTILLERA 55

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Refrenda lazos con el transporte nacional MEDIANTE LA EXHIBICIÓN DEL MODELO T680 EDICIÓN CONMEMORATIVA, LA FIRMA CONSOLIDÓ SU PRESENCIA EN LA INDUSTRIA

n el marco de la celebración de su primercentenario, Kenworth reiteró su compromiso con el transporte de carga durante la Convención Nacional CANACAR 2023, efectuada en Cancún, Quintana Roo, reunión en la que compartió con los transportistas la fortaleza de la marca en aspectos de manufactura, portafolio de productos, servicio y atención al cliente. Así, de cara al cierre de año y luego de superar los desafíos en las cadenas de suministro, la compañía destacó una notable recuperación en la venta de unidades, derivado de una mejor disponibilidad de componentes, comportamiento que ha tomado mayor auge en el segundo semestre del año, por lo que prevé cerrar 2023 con la comercialización de 12 mil unidades. Asimismo, con el objetivo de hacer más eﬁciente y segura la con ucci n para los

operadores, busca consolidar el proyecto de cajas automatizadas y con ello, entregar vehículos más fáciles de operar. MARCANDO EL RUMBO Durante la convención, Kenworth exhibió su modelo T680 edición conmemorativa, dotado de cualidades únicas como asientos de piel con el logotipo de aniversario bordado, tapicería diamantada con contrastes en costuras rojas y tablero negro con vistas platinadas que lo hacen una versión exclusiva para los transportistas. En cuanto a la fortaleza de su portafolio de productos, la compañía reiteró la consolidación de los modelos T680 y T480 para el segmento de rango pesado, vehículos que han logrado una excelente respuesta por parte de los clientes, gracias a su diseño innovador,

Kenworth destacó su modelo edición conmemorativa.

avanzada tecnología, ergonomía y seguridad. En lo que respecta al cambio de emisiones contaminantes con tecnología Euro VI, la compañía fortalece su relación con el fabricante de motores Cummins con el objetivo de incrementar los beneficios para el transportista y para el planeta. DISRUPCIÓN ANTE LOS NUEVOS RETOS Para concluir las actividades de la Convención Nacional, Alejandro Novoa, Director General de Kenworth Mexicana, hizo un llamado a las marcas que integran el sector para lograr el compa erismo ue se re uiere en beneficio de la industria. “Es momento de generar sinergias, tenemos muchos retos por delante, estoy seguro de que como gremio podemos sortearlos”, reafirm urante la cena otorga a.

Alejandro Novoa, Director General de Kenworth Mexicana; Miguel Ángel Martínez, Presidente de CANACAR y Carlos Ayala, Director General Adjunto Comercial de PACCAR México.

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Foto: AF / Erick Morales

SHOW TIME

Este evento contó con la participación de más de 500 emprendedores.

GS1

FORO INCENTIVÓ LA MODERNIZACIÓN FORTALECEN LA CADENA DE ESTE Y DIGITALIZACIÓN DE LOS PROCESOS LOGÍSTICOS Y OPERATIVOS DE NUMEROSAS SUMINISTRO DE LAS PYMES EMPRESAS MEXICANAS ▼ ERICK MORALES ROMERO

CON EL OBJETIVO de impulsar y promover una cadena de suministro óptima, ágil y segura para las pequeñas y medianas empresas (pymes) mexicanas, la organización GS1 realizó el foro “Fábrica de Negocio 2023”, en el que 54 compañías del sector mostraron sus productos y servicios especializados en materias primas, almacén, marketing, tecnología, transporte y logística. Este evento convocó a más de 500 emprendedores y empresarios, quienes establecieron canales de comunicación con diversos proveedores y actores de la industria, a fin de generar sinergias y espacios de networking para fomentar un trabajo colaborativo y establecer lazos comerciales. Cada año se realiza la Fábrica de Negocio, pero esta fue la primera ocasión que se dedicó completamente al fortalecimiento de la cadena de suministro, debido a los desafíos que se han presentado en los últimos meses en esa materia, explicó Jorge Garcés, presidente de GS1 México, orga-

nismo empresarial impulsor del comercio omnicanal y la transformación digital. “Los costos de la cadena de suministro pueden llegar a representar en nuestras empresas alrededor del 55% del costo total de los productos. Además, el 67% de las pymes mexicanas tienen problemas operativos de almacenamiento y logística”, indicó durante la inauguración del evento celebrado en el municipio de Naucalpan, Estado de México. Por su parte, Juan Carlos Molina, director general de GS1, señaló que hay tres áreas en las que las pymes realizan mayores gastos operativos: la mercadotecnia, el empaque de sus productos y la logística y transporte. “Si yo parto de esa base y logro que las pymes, que hoy están aquí platicando con los distintos fabricantes y proveedores de servicios, logren reducir el costo de su cadena de suministro en un 15%, en ese momento estoy favoreciendo a México”, aseveró en entrevista para Alianza Flotillera.

INTERCAMBIO DE CONOCIMIENTOS Y EXPERIENCIAS

En el marco de la Fábrica de Negocio 2023 se llevó a cabo un ciclo de conferencias en el que especialistas en comercio electrónico y logística compartieron sus conocimientos y experiencias para optimizar la cadena de suministro, además de que discutieron y analizaron las nuevas tendencias del sector. En dicho espacio participaron empresas como Amazon, Qubbo, Team Logística, Maxianet, Cajanauta y Alibaba, las cuales hablaron sobre sustentabilidad, innovación tecnológica, estrategias de ecommerce, comercio B2B y nuevas formas de consumo. Aunado a lo anterior, se instaló un pabellón empresarial donde los visitantes tuvieron un acercamiento directo con numerosas compañías proveedoras de productos y servicios relacionados al fortalecimiento empresarial e institucional, y a la implementación de estrategias comerciales personalizadas.

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CUMMINS

IMPULSA A LOS TÉCNICOS DEL FUTURO

Cummins y sus aliados comerciales están listos para impulsar este programa educativo en México.

LLEGA A MÉXICO EL PROYECTO TEC, QUE DESARROLLA Y POTENCIA EL TALENTO DE LOS JÓVENES TÉCNICOS AUTOMOTRICES CUMMINS TRAERÁ A México su programa Technical Education for Communities (TEC), el cual permitirá a estudiantes de la carrera en mantenimiento automotriz combinar los conocimientos teóricos adquiridos en las aulas con experiencias prácticas profesionales. El aula especial contará con tecnología de vanguardia. El objetivo es que los alumnos del Centro de Bachillerato Tecnológico Industrial “México está viviendo una oportuniy de Servicios (CBTIS) 160, ubicado en el las puertas de sus centros de trabajo con dad única donde el talento nacional, sin municipio de Cuautitlán Izcalli, el fin de que los beneficiarios ponduda, marcará la diferencia, por lo que Estado de México, conozcan gan a prueba sus conocimientos en debemos actuar en consecuencia y brincuáles son las necesidades situaciones reales. dar a nuestros jóvenes las herramientas actuales del mercado y, de esa Cummins TEC cuenta con más para mejorar sus capacidades técnicas y manera, complementen su de cinco mil graduados y se ha formación académica. implementado en 15 países alrede- habilidades blandas”, expresó. En entrevista con Alianza Flotillera, JoaPara ello, Cummins ha insdor del mundo. Destacan naciones Checa la galería quín Villarreal, líder del proyecto Cumtalado un taller especializado como Estados Unidos, China, mins TEC para América Latina, subrayó en dicha institución educativa, Australia, India y Marruecos. En que esta iniciativa brindará grandes donde los estudiantes podrán interactuar América Latina tiene presencia en Brasil, oportunidades laborales y de estudio a la con diversas herramientas, piezas y tecno- Chile, Perú y, ahora, México. juventud mexicana. logías de vanguardia. Este espacio contará IMPULSAR EL TALENTO MEXICANO “Realmente los objetivos de este con cuatro motores ISF3.8 y una unidad Durante el lanzamiento de este programa, proyecto son muy claros: ampliar la 6.7L, por lo que se ha realizado una inverCristina Burrola, vicepresidenta de Cumempleabilidad y buscar que los muchasión inicial superior a los 150 mil dólares. mins Latinoamérica, explicó que, ante la chos tengan oportunidades que no tenían En este proyecto también participan llegada de fenómenos industriales como antes. Que puedan estar en los talleres de aliados estratégicos como Cummins AlesAlesso, de Grupo Altur, de Grupo Zapata, so, Grupo Zapata, Castores, Grupo Altum y el nearshoring, la firma busca impulsar por ejemplo, y, ¿por qué no?, volverse Transcooler, quienes, además de capacitar las habilidades de los jóvenes mexicanos para que se especialicen y obtengan una técnicos de alguna flota grande o de algún a los docentes para el aprovechamiento de sólida formación técnica. cliente potencial”, resaltó. todas las herramientas donadas, abrirán

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SHOW TIME DAIMLER TRUCK

EXCELERATOR REVOLUCIONA EL SERVICIO POSTVENTA EN MÉXICO ESTA PLATAFORMA CONTARÁ CON MÁS DE 140 MIL NÚMEROS DE PARTE QUE ESTARÁN DISPONIBLES A TRAVÉS DE SU AMPLIA RED DE DISTRIBUIDORES ▼ ERICK MORALES ROMERO

DAIMLER TRUCK MÉXICO presentó Excelerator, una vanguardista tienda digital con la que ha comenzado a revolucionar el mercado postventa del país. Esta plataforma de comercio electrónico permitirá a los usuarios de vehículos Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses encontrar y adquirir de manera rápida y sencilla más de 140 mil números de parte. El objetivo es que conozcan las características técnicas de todas las refacciones que requieran, mismas que podrán ser enviadas a su distribuidor de confianza o cualquier otra dirección que elijan, ya que este servicio digital tendrá una cobertura nacional que incluirá más de tres mil códigos postales.

No obstante, Excelerator será más que un sitio ecommerce, pues hará uso de la inteligencia artificial para conocer las necesidades de sus clientes y generar estrategias que les ayuden a mantener a sus unidades en óptimas condiciones. Durante el lanzamiento de esta plataforma, Marcela Barreiro, presidente y CEO de Daimler Truck México, explicó que el objetivo es que los usuarios de la firma conserven sus vehículos en movimiento el mayor tiempo posible. “La intención es que podamos mover a México más rápido. Encontrarán partes de vehículos de carga y de autobuses, y muchas más que ustedes necesiten para su día a día”, aseveró frente a clientes y socios comerciales.

UNA INFRAESTRUCTURA FORTALECIDA

San Caraballo, director de Postventa de Daimler Truck México, destacó que el compromiso es que el 80% de los productos comprados en Excelerator sean

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entregados en un máximo de ocho horas, lo cual es uno de sus principales valores agregados. “La red de distribuidores es la parte más importante de esta plataforma, pues ellos son nuestros embajadores. Desde el día uno, adoptaron esta nueva estrategia digital”, afirmó el directivo. Se estima que en 2024 las ventas de refacciones a través de esta plataforma representarán un 4% de las comercializaciones totales de la marca en dicha área. Sin embargo, se busca que en tres años esta cifra alcance el 10%. Por tal motivo, se realizó una ampliación de mil 800 m2 a las instalaciones del Centro de Distribución de Partes de San Luis Potosí, el cual ahora tiene casi 15 mil m2 de extensión. Además, se realizaron inversiones en los almacenes de Villahermosa, Tabasco, y la Ciudad de México, y en los próximos meses la firma contará con un nuevo almacén en el noroeste del país.

Directivos de Daimler Truck México presentaron esta plataforma a clientes y socios comerciales. 62 ALIANZA FLOTILLERA

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SHOW TIME

Foto: AF/ Aarón Ramírez.

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La nueva e-Crafter tiene una autonomía de 173 km y una capacidad volumétrica de 10.7 m³.

VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES

E-CRAFTER IMPULSA UNA ÚLTIMA MILLA SUSTENTABLE ▼ ERICK MORALES ROMERO

CON EL OBJETIVO de impulsar una última

milla más sostenible y amigable con el medioambiente, Volkswagen Vehículos Comerciales trajo al mercado mexicano su mítica van eléctrica e-Crafter, la cual destaca por su avanzada tecnología, capacidad de carga y versatilidad. Desde 2016, este modelo se fabrica en Polonia y se ha vendido exclusivamente en Europa, por lo que México se convirtió en el primer país fuera de ese continente en donde se comercializará. La armadora informó que el primer lote de estos vehículos, compuesto por 320 unidades, fue adquirido por la empresa PepsiCo, compañía de alimentos y bebidas que busca decididamente reducir el impacto ambiental de sus operaciones. Volkswagen enfatizó el compromiso de proporcionar soluciones integrales de movilidad eléctrica, trabajando junto a socios comerciales como Evergo para instalar estaciones de recarga en los centros de distribución de sus clientes.

LA LLEGADA DE ESTE VEHÍCULO ELÉCTRICO A MÉXICO ES PARTE FUNDAMENTAL DE LA ESTRATEGIA GLOBAL DE SOSTENIBILIDAD DE LA MARCA

DISEÑADA PARA LA ÚLTIMA MILLA

La nueva e-Crafter es capaz de desempeñar una amplia variedad de tareas, desde servicios de mensajería hasta trabajos pesados, gracias a su espacioso compartimento trasero de 10.7 m3 con una capacidad de carga de mil 700 kg. Esto le permite transportar diversos materiales sin importar su tamaño. Esta van eléctrica cuenta con un motor BEV de 100 kW (136 hp) de potencia y una batería de 35.8 kW, brindándole una autonomía de 173 km y una carga rápida del 80% en tan sólo 45 minutos con corriente directa. Asimismo, dispone de tracción delantera, suspensión y amortiguación estándar, además de dirección electromecánica.

COMPROMETIDOS CON LA SUSTENTABILIDAD

Durante la presentación de esta unidad, en las instalaciones del Off Road México, Carlos Culebro, director de Volkswagen Vehículos Comerciales en el país, explicó

que la llegada de e-Crafter forma parte del programa global de sostenibilidad GRIP 2030, con el que se estima que para ese año el 55% de los productos vendidos por la marca serán eléctricos. “Nosotros, como grupo, ya tenemos una visión muy clara de hacia dónde vamos en términos de electromovilidad. Estamos comprometidos con este cambio, tanto en México como en el resto del mundo, y estamos avanzando de manera acelerada”, afirmó en entrevista para Alianza Flotillera. Por su parte, Carlos Villegas, responsable de Producto y Conversiones de la firma en México, aseveró que los usuarios de esta van eléctrica contarán con un sólido soporte técnico a través de la red de concesionarios y especialistas de Volkswagen. “Este vehículo va dirigido hacia el reparto de última milla, donde muchas empresas podrán cargar sus unidades en la noche y llevar a cabo sus operaciones durante el día”, indicó.

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MACK TRUCKS

INAUGURA DISTRIBUIDOR EN AGUASCALIENTES LAS NUEVAS INSTALACIONES ESTÁN DISEÑADAS PARA ATENDER A LOS VEHÍCULOS DE LA MARCA QUE CIRCULAN EN LAS CARRETERAS DE MÉXICO ▼ SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS

CON UNA INVERSIÓN de más de 600 mil dólares, y como parte de su nueva estrategia de cobertura nacional, Total Trucks México (TTM), perteneciente a Grupo Tracsa, inauguró sus instalaciones en Aguascalientes, enfocadas en brindar servicios de venta y postventa de Mack Trucks. TTM México, división de Grupo Tracsa se especializa en la distribución y postventa de Mack Trucks, y desde 2022 es master dealer a nivel nacional, contando actualmente con sucursales

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TTM es master dealer de Mack Trucks en México.

en ciudades como Monterrey, San Luis Potosí y Matehuala. Para 2024, el grupo tiene previsto abrir una nueva sede en Guadalajara, donde se encuentra su casa matriz, la cual contará con cinco mil metros cuadrados y 25 bahías de servicio. TTM también cuenta con ocho talleres autorizados para la atención y soporte de los camiones Mack. “Estamos totalmente comprometidos con los clientes que poseen los camiones Mack que recorren el país”, dijo Juan Carlos Uribe, director general de TTM, quien destacó que una de las estrategias

es hacer de Mack en México una marca aspiracional en el transporte. Eduardo Herrera, vicepresidente de Mack Exportaciones, recordó cómo fue que surgió la sociedad con Grupo Tracsa. “Desde hace algunos años comenzamos a pensar en cambiar el modelo de negocios en México, y estábamos buscando un grupo que nos representara en todo el territorio mexicano, un equipo con una cultura de soporte de producto muy alta, y fue así que encontramos al Grupo Tracsa”. Gome Gómez, presidente del Grupo Tracsa, refrendó el compromiso de la empresa con los clientes.

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SHOW TIME FORO LOGÍSTICO DEL TRANSPORTE

TRABAJO EN EQUIPO PARA IMPULSAR GUANAJUATO EL EVENTO ORGANIZADO POR EL CLÚSTER LOGÍSTICO Y DE MOVILIDAD DE GUANAJUATO REUNIÓ A AUTORIDADES Y EMPRESAS ▼ CARLOS GUZMÁN

LA CIUDAD DE León, Guanajuato, albergó

la edición número 13 del Foro Logístico del Transporte, evento donde destacaron diversos temas como la relevancia del estado para la industria nacional, la necesidad de trabajar de manera conjunta entre todas las modalidades de transporte, así como la importancia de la colaboración entre la iniciativa pública y privada. El evento fue organizado por el Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato, estado que cuenta con una ubicación geográfica estratégica, presencia de diversas industrias y una mayor cantidad de exportaciones sin frontera. “Somos esenciales y transversales. Si no hay logística y movilidad, no llegan los productos, no hay cadenas de suministro, y no comercializamos, por eso es fundamental trabajar de manera conjunta”, dijo Enrique González Muñoz, presidente del clúster, durante la inauguración del evento. En tanto que el gobernador de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez, mencionó que el foro es una muestra de la relevancia que el sector tiene para el estado y la región, donde la iniciativa privada juega un papel crucial. La logística y la movilidad aportan el 7% del Producto Interno Bruto (PIB) de

Guanajuato, por encima del promedio nacional, que es de 6.3%. “La conformación del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato ha sido de gran trascendencia, al ser el primero en su tipo en constituirse en este país”, dijo el gobernador durante el evento en el que también participaron la presidenta municipal de León, Alejandra Gutiérrez, y Ramón Alfaro, secretario de Desarrollo Económico Sustentable de la entidad. Alfaro comentó que, el año pasado, Guanajuato rompió su récord histórico de exportaciones, con 31 mil 800 millones de dólares, siendo el quinto lugar a nivel nacional, además de que cuenta con inversiones de diversos sectores como el automotriz, nuevas tecnologías, agroalimentario y construcción. La directora general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Claudia Sánchez Porras, dijo que en los últimos años México ha perdido terreno en cuanto a desempeño logístico. “Estamos muy lejos de llegar a los países que tienen los mejores índices de competitividad”, advirtió.

En este sentido, destacó la relevancia de impulsar la infraestructura logística en el país en términos de red carretera, puertos, aeropuertos y trenes, que deben desarrollarse con planeación y de manera colaborativa. Iker de Luisa Plazas, director general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, habló sobre la importancia de la red ferroviaria de México, modalidad que en los últimos años ha ganado terreno en cuanto a participación en el transporte terrestre, además de que tiene, para este año, un plan de inversión en infraestructura y equipo por 500 millones de dólares. El foro también contó con la participación de Leonardo Gómez, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), quien señaló que impulsar la seguridad es de vital importancia para alcanzar la competitividad del transporte, toda vez que los vehículos de carga representan un 25.8% de los involucrados en colisiones en carreteras. También participaron Ricardo Martínez, consultor de la firma Exertus, y el

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Alejandra Gutiérrez, presidenta municipal de León. Checa la galería

Enrique González Muñoz preside el Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato.

escritor Federico Reyes Heroles, quien cerró el evento con una conferencia magistral. En entrevista con Alianza Flotillera, Enrique González Muñoz dijo que en esta ocasión el evento quiere marcar un parteaguas para que en México la logística no se vea separada de la movilidad. “No venimos a pedir, sino a comprometernos para que las inversiones que ingresen con el nearshoring y las que ya existen desde hace 30 años puedan

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Fotos: AF / Aarón Ramírez

Cummins, presente en el foro del Bajío.

crecer. Esto se logrará con un transporte profesionalizado y una logística integral”, dijo. En este sentido resaltó la necesidad de que las empresas se capaciten, además de buscar la manera de hacer sinergia entre todas las modalidades de transporte y apuntalar las oportunidades de la región en un contexto de relocalización de las cadenas de suministro. “Tenemos una gran oportunidad y la vamos a aprovechar en la misma medida

La tecnología de los tractos MAN.

de nuestro compromiso como sector”, dijo durante el evento celebrado en el Poliforum León. El Foro Logístico del Transporte también contó con un área de exhibición de proveedores, donde participaron más de 20 empresas, incluyendo distribuidores regionales de firmas como Freightliner, a través de Grupo TAB; Kenworth, por medio de BACE; International Navistar, con CACESA; Scania; FAW; Cummins, entre otras firmas.

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SHOW TIME

El objetivo de la reunión es generar negocios exitosos en la industria.

C12 BAJÍO SAN MIKE

ACTIVIDADES DE CONECTA CON LÍDERES DEL MEDIANTE NETWORKING, DIRECTORES, GERENTES Y LÍDERES LOGÍSTICOS COMPARTIERON TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA EXPERIENCIAS DE NEGOCIO ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

BAJO CUATRO PILARES desarrollados para

la creación de soluciones empresariales: negocios, educación, networking y experiencias; C12, el generador de comunidades, llevó a cabo el encuentro Bajío San Mike en San Miguel de Allende, Guanajuato, donde reunió a más de 300 asistentes. De esta manera, dicha reunión fue el espacio de encuentro para que compradores y proveedores establecieran reuniones de negocios, además de abordar temas de interés relacionados con transporte y logística. Oscar Rosas, director de C12 Fleet Mobility, destacó la importancia de realizar reuniones de capacitación y relaciones de networking, con la intención de que se generen negocios exitosos en la industria. “Tenemos el apoyo de proveedores de logística y transporte como Freightliner, Scania, Faw e International, porque la intención del encuentro es ofrecer soluciones para la comunidad y facilitar sus operaciones”, agregó. Explicó que debido al potencial de desarrollo que tiene el Bajío, impulsado principalmente por el nearshoring, C12 reunió a líderes de esta región. “El problema de la industria es la inseguridad en las carreteras y la sobrepoblación de los parques industriales, lo cual se ha convertido en un desafío competitivo para el sector”, destacó Oscar Rosas.

DETONANTE DE LOS NEGOCIOS

Como parte de las actividades del encuentro se impartió la conferencia “El

Bajío: Construyendo la nueva potencia mexicana del nearshoring”, patrocinado por Shell Fleet Solutions, a cargo de Luis Ernesto Rojas, director general de COFOCE; Alfonso Valdes, director de Index Nacional, y Enrique González Muñoz, presidente del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato (CLYMGTO). Durante su intervención, Enrique González calificó a Guanajuato como el corazón logístico de México e hizo un llamado a profesionalizar el transporte para dar atención de calidad con estándares internacionales y, con ello, alcanzar la expectativa de crecer entre 15% y 18%, porcentaje que se estima alcanzará la industria en los siguientes 10 años. Apuntó que la renovación del parque vehicular es esencial, aunque reconoció que el reto sigue siendo la entrega de unidades ante la falta de componentes, no obstante resaltó el compromiso de las armadoras.

SOLUCIONES PARA LA INDUSTRIA

Scania fue uno de los proveedores destacados que tuvo presencia en las citas de negocio con compradores. Carlos Manuel Orozco, gerente senior de Flotas Corporativas, reiteró el interés de realizar este tipo de encuentros para conectar con clientes interesados en tecnología y sustentabilidad. “La mayoría de los clientes que acuden a las citas son transportistas en busca de tecnología y postventa. La ventaja para nosotros, es que al no tener distribuidores ofrecemos nuestra propia

postventa, es parte de la fortaleza de la compañía”. En materia de ventas, destacó que 2023 ha sido un año histórico para la compañía al lograr el 10% de participación de mercado, con dos mil 100 unidades comercializadas a octubre, por lo que la expectativa es cerrar con dos mil 800. Precisó que en 2024 el objetivo de la compañía es repetir este comportamiento, de tal forma que se está preparando para mantener el nivel de servicio y atención en postventa. Rodrigo Acevedo, gerente regional de ventas Bajío de Freightliner México, hizo hincapié en el interés de estar cerca de los clientes y conocer sus necesidades, “al ser un evento regional nos permite generar redes de contacto y negocios a largo plazo”. Durante el foro, la marca aprovechó para exhibir su modelo insignia Cascadia, además de compartir las ventajas de la familia 360 para diferentes aplicaciones.

COMPRADORES DE ALTO NIVEL

Antonio José López, fundador de Salzillo, destacó que la intención de acudir al encuentro C12 Bajío estuvo motivada por encontrar tecnología que sirva a la empresa que encabeza para disminuir el riesgo de accidentes en los operadores. “Los negocios se siguen haciendo entre personas, por lo que este foro nos permite ese acercamiento”, reiteró. Recomendó que además de llevar tecnología, las empresas deben trabajar en su estructura y organización.

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SHOW TIME Premio Nacional de Seguridad Vial 2023

En esta edición fueron laureadas 20 empresas que realizaron el proceso de certiﬁcación para demostrar la mejora continua o la implementación del Manual de Sistema de Gestión de Seguridad Vial de la ANTP.

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Autotransportes Pilot Transportes Monroy Schiavon Grupo Zonte Zinergia Bimbo Barcel Sigma Alimentos El Palacio de Hierro Estafeta Mexicana Fábrica de Jabón La Corona

20 empresas fueron galardonadas por sus acciones para la reducción de accidentes viales.

ANTP

EN COMPAÑÍA DE FAMILIARES Y AMIGOS, MIL 200 OPERADORES FUERON RECONOCIDOS POR EMPLEAR BUENAS PRÁCTICAS EN SUS LABORES PROFESIONALES CON EL FIN de reconocer los esfuerzos de los

operadores y las empresas para implementar de manera cotidiana prácticas eficientes en materia de prevención y reducción de accidentes viales, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) realizó la vigésimo cuarta entrega del Premio Nacional de Seguridad Vial. Este galardón honró a las compañías que cumplen con la aplicación del Manual de Gestión de Seguridad Vial elaborado por la ANTP con base en los estándares internacionales de la norma ISO-39001. En las instalaciones del Casino Campo Marte de la Ciudad de México, fueron celebrados mil 200 operadores que, además de emplear prácticas seguras en sus actividades diarias, mantienen un registro de cero accidentes, así como de infracciones administrativas. Durante la ceremonia de premiación, Alex Theissen, presidente de la mesa directiva de la

Transportes Marva Almex Tepotzotlán Solistica Base Reynosa Solistica Base Acapulco Embotelladoras Bepensa Frío Express Linde

ENTREGA EL PREMIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 2023 ▼ ERICK MORALES ROMERO

Foto: AF / Erick Morales

Fletes Hesa

ANTP, explicó que esta distinción reconoce el compromiso de las empresas para impulsar una logística y un transporte de mercancías seguras para todos. “Este premio nos permite mejorar las condiciones de trabajo de todas las operadoras y los operadores para que continúen desempeñando sus labores de forma óptima, con acceso a programas de salud y capacitación”, afirmó. En entrevista para Alianza Flotillera, Leonardo Gómez, presidente ejecutivo de la ANTP, aseveró que además de fomentar el uso de la tecnología y la renovación del parque vehicular es necesario compartir y promover las prácticas seguras que tanto empresas como operadores pueden implementar en su día a día. “En la ANTP la seguridad vial es fundamental, es parte de nuestros principios, de nuestros valores. Así es como contribuimos, permanentemente, al cuidado de la movilidad en nuestro país”, expresó.

Cemex Transcooler

Salón de la fama 2023

Este premio fue otorgado a 17 operadores, pertenecientes a cinco compañías, con 30 años o más en servicio sin tener accidentes graves o faltas administrativas, además de haber obtenido por lo menos tres veces consecutivas el primer lugar en alguna categoría del PNSV y seguir laborando en su empresa. Solistica Rafael Alarcón Martínez Raúl Cortés Zárate Marcial Rivera Sánchez Oscar Enrique Padilla Ordóñez David Solís Torres Eloy Miguel Calderón Espinoza Héctor Andrés Sánchez Lagunes Ricardo Moreno Pérez Sergio Everardo García Cantú Roberto López González Eduardo López Sánchez Autotransportes Pilot Gabriel Díaz Díaz Gabriel Ciro Moreno Alcántara Sigma Alimentos José de Jesús Trujillo Peralta Fletes Hesa Norberto Morales Mendoza Rafael Carlos Trujillo Luna Cemex Jesús Trujillo n José de Jesús Trujillo Peralta

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LATAM MOBILITY MÉXICO 2023

LA RUTA HACIA LA ELECTROMOVILIDAD LA ADOPCIÓN DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y DE CARGA ES EL CAMINO A LA SUSTENTABILIDAD ▼ ANGÉLICA BEDOLLA MACARIO

co reunió a expertos y líderes en el sector del autotransporte para platicar sobre los avances y soluciones que han logrado en la industria. Esta ocasión fue especial porque el tema de la electromovilidad acaparó la atención como tema central de las exposiciones impartidas en el World Trade Center de Ciudad de México. Los paneles abordaron la importancia de masificar el uso de vehículos eléctricos para el transporte de pasajeros y mercancías en beneficio del medio ambiente, la economía de las empresas y la eficiencia energética. En este sentido, los voceros explicaron los diferentes tipos de soluciones que han desarrollado para transitar hacia la electromovilidad. Por ejemplo, el reemplazo paulatino de unidades viejas con motor a gasolina y diésel por vehículos eléctricos nuevos. La renovación de las flotas es una de las formas que las empresas de transporte de pasajeros y de carga han encontrado para incorporar esta tecnología como principal elemento de movilidad. El resultado de esta acción, según lo comentaron empresas como Bimbo, ha sido excelente. Esto porque al tiempo que incorporan unidades nuevas en su

Grupo Bimbo compartió su experiencia.

Foto: AF/ Angélica Bedolla Macario.

COMO CADA AÑO el Latam Mobility Méxi-

Esfuerzo de asociaciones y empresas.

parque vehicular, hacen el cambio a tecnologías verdes. Por su parte, los productores de vehículos eléctricos mencionaron la importancia de educar a empresas y particulares sobre las ventajas que ofrece la electromovilidad para que decidan cambiar su forma de traslado. Sin embargo, también se puso énfasis en el ámbito de las políticas públicas para incentivar la adopción de electromovilidad. Se habló de un trabajo conjunto en el que todos los participantes serán beneficiados de las oportunidades que ofrece el uso de vehículos eléctricos. De ahí la importancia de crear un grupo que permita colaborar a todos los interesados en desarrollar y fomentar el uso de la electromovilidad. Con esta idea

El evento fue albergado en el WTC.

fue anunciada la creación de la Asociación Mexicana al Impulso del Vehículo Eléctrico (AMIVE). Este nueva agrupación será presidida por Francisco Cabeza, un importante actor en la electrificación del transporte y quien también ha estado en instituciones de alto renombre como CFE, entre otros. Tal como lo indica el presidente de la AMIVE, el objetivo será acercar a las empresas y a los gobiernos de distintos niveles a realizar acciones en favor del uso de la electromovilidad. Durante la presentación de la asociación, se invitó a los asistentes para unirse con ideas y soluciones que ayuden a los interesados en efectuar el cambio hacia los vehículos eléctricos y otras tecnologías relacionadas con un futuro más sustentable.

Francisco Cabeza, presidente de la AMIVE.

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Un alto en el camino

No pares… continúa tocando

“Todos ustedes en conjunto son el cuerpo de Cristo, y cada uno de ustedes es parte de ese cuerpo”. 1 Corintios 12:27

La próxima vez que te determines a realizar grandes hechos, escucha atentamente CON EL DESEO de animar el progreso de su hijo en el piano, una madre llevó a su pequeño a un concierto de Paderewski. Después de sentarse, la madre vio a una amiga en la platea y fue hacia ella para saludarla. Tomando la oportunidad para explorar las maravillas del teatro, el niño se levantó y sus pasos lo llevaron a una puerta donde estaba escrito “PROHIBIDA LA ENTRADA”. Cuando las luces bajaron y el concierto estaba a punto de empezar, la madre regresó a su lugar y descubrió que su hijo no estaba allí. De repente, las cortinas se abrieron y las luces cayeron sobre un impresionante piano Steinway en el centro del palco. Horrorizada, la madre vio a su hijo sentado frente al teclado, inocentemente tocando las notas de “Mambrú se fue a la guerra”.

En aquel momento, el gran maestro de piano hizo su entrada, rápidamente fue al piano y susurró al oído del niño: ¡No pares, continúa tocando! Entonces, apoyado, Paderewski extendió su mano izquierda y empezó a llenar la parte del bajo, luego puso su mano derecha alrededor del niño y agregó un bello arreglo de melodía. Juntos, el viejo maestro y el joven aprendiz, transformaron una situación embarazosa en una situación maravillosamente reactiva. El público estaba perplejo. Es así como son las cosas con Dios. Lo que podemos conseguir por cuenta propia llegará de la mejor forma posible, aunque los resultados no sean exactamente como una música amena y fluida. Sin embargo, con las manos del maestro, las obras de nuestras vidas pueden llegar

a ser sublimes. La próxima vez que te determines a realizar grandes hechos, escucha atentamente. Puedes oír la voz del maestro, susurrando en tu oído “No pares, continúa tocando”. Siente sus brazos amorosos a tu alrededor. Siente que sus fuertes manos están tocando el concierto de tu vida. Recuerda, Dios no llama a aquellos que son capacitados. Él capacita a aquellos que son llamados. Y siempre estará para amarte y guiarte hacia grandes cosas. El que alguien toque tu vida, es un privilegio. Tocar la vida de alguien es un honor y una bendición que Dios te da. Pero el ayudar a que otros toquen sus propias vidas, mientras tú simplemente les acompañas, es un placer indescriptible que también viene de Dios.

Foto: Freepik@V.ivash

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