Alianza Flotillera

CIBERSEGURIDAD EN EL TRANSPORTE

El nuevo reto tecnológico para las empresas

VOLKSWAGEN TRUCK & BUS

MÁS VALOR PARA TU NEGOCIO

RECUBRIMIENTOS PARA CARROCERÍAS

Mayor resistencia durabilidad y ligereza

Vehículos que superan cualquier desafío en

¡26 años contigo!

¡ESTAMOS DE MANTELES largos! Con esta edición festejamos 26 años de hacer periodismo especializado en una industria que nos ha dado grandes satisfacciones y que nos reta a seguir innovando.

En más de un cuarto de siglo, el crecimiento de Alianza Flotillera ha caminado de la mano del autotransporte con el auge de la demanda tecnológica, sistemas de seguridad más eficientes y cambios en la movilidad, como la puesta en circulación de los primeros tractocamiones eléctricos en México, una realidad que parecía muy lejana.

En este contexto de desarrollo, en la presente edición abordamos un fenómeno que está transformando el transporte de pasajeros: la oferta acelerada de autobuses chinos que va ganando terreno entre los competidores, esto como resultado de la relación costo-beneficio de las unidades, mismas que son comercializadas a precios más accesibles.

Actualmente, marcas como Foton, Yutong y Zhongtong, entre otras, han llegado a irrumpir el mercado tradicional con la promesa de atender la demanda del servicio postventa, por lo que ahora tocará a los transportistas calificar la viabilidad de estas nuevas propuestas.

A la par de la reconfiguración que vive

FUNDADORA Y PRESIDENTA MARÍA I. GUZMÁN mguzman@alianzaeditores.com

DIRECTORA GENERAL ELIA CHEMA GUZMÁN echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 8049 - 9255

COORDINADOR GENERAL SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com

EDITORA DE CONTENIDOS SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com

REPORTERO JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com

REPORTERA MIREYA PERALVILLO mperalvillo@alianzaeditores.com

REPORTERO ERICK MORALES ROMERO emorales@alianzaeditores.com

TRABAJAMOS PARA SEGUIR INNOVANDO Y LLEVARTE LA INFORMACIÓN MÁS RELEVANTE DEL SECTOR

CORRECCIÓN DE ESTILO Y REDES SOCIALES ANGELICA BEDOLLA MACARIO abedolla@alianzaeditores.com

EDITOR DE FOTOGRAFÍA AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com

EDITORA DE DISEÑO E IMAGEN ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS crios@alianzaeditores.com

DISEÑADORA GRÁFICA CARLA BRAVO SANTOS cbravo@alianzaeditores.com

la industria automotriz, tanto de vehículos ligeros como pesados, también evoluciona el sector con el boom de nuevas marcas chinas y la adopción de tecnologías como softwares, telemetría e inteligencia artificial. Sin embargo, esta innovación conlleva un gran desafío para el sector, pues de acuerdo con la Asociación Internacional de Miembros de Cuerpos de Seguridad y Emergencias Capítulo México, la ciberseguridad está cobrando una importancia trascendental en la gestión de las operaciones para proteger a los sistemas informáticos y las redes contra ataques maliciosos, esto ante la gran cantidad de datos que generan las empresas transportistas para optimizar sus operaciones vía remota.

Por ello, se sugiere aumentar los protocolos de seguridad para impedir que se vulnere la información personal de los clientes (nombre, domicilio, capacidad de compra, etc.) . Lo anterior significa un importante reto debido a que el escenario del nearshoring obliga a las empresas a ser más competitivas, además de que incentiva el crecimiento de su demanda para los próximos años. Es por esta razón que la incorporación de nuevas tecnologías no es algo opcional, ni una moda, sino un requisito indispensable para mantenerse vigente.

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CIRCULACIÓN

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ACGM 506-19 /2019

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PORTADA Foto: MAN Edición: 308, Junio 2024

Foto: AF/Aarón Ramírez. Miontaje: Cristina Ríos, Freepik.

20 AÑOS DE LIDERAZGO

Volkswagen Truck & Bus México festeja sus primeras dos décadas en el mercado mexicano con una completa gama de vehículos tanto de carga como de pasaje.

Autobuses Texcoco enfrenta el desafío de mantener su liderazgo en el mercado.

¿Qué ejemplo estamos dando a nuestros hijos?

28 CONVENCIÓN DE FLOTAS 2024, PACCAR PARTS

32 C12 HUB, EL ENCUENTRO DE NEGOCIOS

“Siempre he estado rodeado de un gran equipo de expertos que me han apoyado para crecer”.

— RAÚL GONZÁLEZ DIRECTOR

Empresas como Stabilit desarrollan materiales especiales para el transporte.

Foto: Cortesía MAN.

Conduciendo el mundo hacia adelante

Los lubricantes para motor a diésel, Castrol CRB ofrecen una excelente protección para equipos de servicio pesado, contribuyendo a un funcionamiento eficiente durante más tiempo.

La gama Castrol CRB está compuesta por:

Castrol CRB Turbomax con potenciadores DuraShield™ que ayudan a prevenir la formación de depósitos en pistones y anillos que restan potencia al motor y contribuyen al desgaste de los cilindros, acortando la vida del motor.

Castrol CRB Multi contiene agentes de limpieza que ayudan a desplazar las partículas que, de lo contrario, podrían acumularse en las superficies del motor.

FUERA DE SERIE

LTC 1050-3.1E

TODO EL PODER CON CERO EMISIONES

BAJO CIERTAS CIRCUNSTANCIAS, ESTA GRÚA HÍBRIDA ES CAPAZ DE REALIZAR SUS ACTIVIDADES APOYADA ÚNICAMENTE POR SU MOTOR ELÉCTRICO. EN EUROPA, LA GRÚA COMPACTA HÍBRIDA LTC 1050-3.1E HA IRRUMPIDO CON FUERZA EN LOS ÁMBITOS DE LA MINERÍA Y LA CONSTRUCCIÓN AL CUMPLIR CON LOS REQUISITOS NECESARIOS PARA TRABAJAR EN OBRAS “CERO EMISIONES”.

LTC 1050-3.1E

Carga máxima: 50 t

Altura de elevación máxima: 48 m

Alcance máximo: 39 m

Número de ejes 3

Pluma telescópica desde 8.10 m

Pluma telescópica hasta 36 m

Punta de celosía desde 1.50 m

Punta de celosía hasta 13 m

Motor de combustión Cummins

Motor de traslación

6-Zylinder-Diesel

Potencia del motor de traslación 243 kW

Potencia del motor de la grúa 72 kW

Velocidad de marcha 85 km/h

Fotos cortesía de Liebherr

Cabina

CONTROL

Parque vehicular de pasajeros

El transporte terrestre de pasajeros es uno de los pilares de la economía y la sociedad en México. Este sector posee un parque vehicular que supera las 70 mil unidades, las cuales se dividen de la siguiente manera:

71,562

“Tecnologías como la IA o software de gestión de rendimiento y conexión son inversiones. Si las empresas lo ven como gasto, su desarrollo será limitado”.

SOLUCIONES PARA EL FUTURO

FUELCELL ENERGY Y TOYOTA

MOTOR NORTH AMERICA

INAUGURARON LA PRIMERA

PLATAFORMA “TRI-GEN” DE SU TIPO EN EL PUERTO DE LONG BEACH, CALIFORNIA.

DICHO DESARROLLO UTILIZA

BIOGÁS PARA PRODUCIR

ELECTRICIDAD RENOVABLE, HIDRÓGENO RENOVABLE

Y AGUA PARA REDUCIR LA DEMANDA DE LOS SUMINISTROS LOCALES.

TRI-GEN PRODUCE 2.3 MEGAVATIOS DE ELECTRICIDAD RENOVABLE, PARTE DE LA CUAL SERÁ UTILIZADA POR TLS LONG BEACH

PARA APOYAR SUS OPERACIONES EN EL PUERTO, ADEMÁS, ESTA PLATAFORMA PUEDE

PRODUCIR HASTA 1.200 KG/DÍA DE HIDRÓGENO

PARA AYUDAR A CUBRIR LAS NECESIDADES DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE.

LA DESCARBONIZACIÓN Y LA BÚSQUEDA DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS SON PARTE DE LOS GRANDES DESAFÍOS

▼ MIREYA PERALVILLO

DURANTE LA PRESENTACIÓN del documento “Diálogo con la Industria Automotriz 2024”, realizado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y la Industria Nacional de Autopartes (INA), los organismos indicaron que sus propuestas fueron entregadas a los tres candidatos presidenciales a fin de trabajar en el fortalecimiento de la industria. Virginia Olalde, Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la ANPACT,

indicó que la intención del sector de pesados es que coexistan tecnologías limpias, por lo que en la transición hacia la descarbonización se prevé la convivencia de tecnologías a diésel de última generación, gas natural, híbridas y eléctricas. Por su parte, Odracir Barquera, Director General de AMIA, explicó que este proceso de descarbonización no sólo es para las emisiones de los vehículos, sino para todo el proceso relacionado con la producción de los equipos. “Las empresas armadoras han tenido avances en la eficiencia de sus plantas y operaciones, no sólo en nuevas tecnologías, sino en los mismos autos de combustión interna, pues se busca que sean más eficientes en el uso de combustibles”.

Foto: Cortesía Toyota.

Crece presencia en México

TRABAJARÁ DE MANERA CONJUNTA CON VOLKSWAGEN TRUCK & BUS Y LIPU

▼ J. CARLOS GUZMÁN

LA ASOCIACIÓN DE Mujeres Operadoras (AMO) sigue afianzando su presencia en el país con el objetivo de incluir a más mujeres operadoras en el autotransporte, por lo que anunció un proyecto conjunto con Volkswagen Truck & Bus y la firma de transporte Lipu.

Dicho plan, que forma parte del programa Mujeres Transformando creado por Volkswagen Truck & Bus, capacitará de forma teórica y práctica a un total de 25 mujeres para que obtengan su licencia de conducir y se integren a las filas de Lipu.

En entrevista con Alianza Flotillera, Paola Moncada, Presidenta y Cofundadora de la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO), destacó el desafío y el compromiso que representa capacitar a operadoras de pasaje, pues es alta la responsabilidad de transportar personas.

“Nos ampliamos al rubro de pasaje porque han sido las mismas mujeres quienes han levantado la mano para participar en este tipo de operación”, dijo Moncada, quien recordó que la expectativa de la convocatoria es recibir solicitudes de, aproximadamente, 250 mujeres.

Precisó que la AMO surgió hace alrededor de tres años, periodo en el que han capacitado a más de 200 mujeres, mismas que se han integrado de manera exitosa al mundo laboral como operadoras.

DESAFÍOS

Más “chatarra”

La importación de vehículos pesados usados se disparó en el primer tercio del año, con implicaciones para la seguridad vial y el medio ambiente, advierte la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Primer trimestre de 2024

8,210

unidades importadas usadas

Primer trimestre de 2023

3,085 unidades importadas usadas

166.1%

creció de 2023 a 2024

Primer trimestre de 2022

1,719 unidades importadas usadas

377.6%

creció de 2022 a 2024

Por año:

EN 2023:

20,139

vehículos pesados usados importados

EN 2022: 8,071

vehículos pesados usados importados

149.5%

creció de 2022 a 2023

Fuente: ANPACT

AMO

Colaboración estrecha entre AMO y Volkswagen Truck & Bus.

Líderes de las principales asociaciones automotrices dan a conocer los retos del sector en el corto y mediano plazo.

Foto: AF/ Aarón Ramírez.

HISTORIA DE MARCAS

SI BIEN LA marca Sampa nace en 1994, su experiencia como fabricante se remonta a 1950.

La firma ha crecido en Samsun, un puerto industrial ubicado en Turquía, hasta lograr convertirse en un importante productor de componentes para vehículos pesados.

Cuenta con más de 32 mil productos para vehículos comerciales de servicio pesado de más de 24 categorías diferentes, tales como motor, suspensión, cabina y sistemas eléctricos, sólo por mencionar algunos de los componentes que ofrece para alrededor de 18 marcas reconocidas mundialmente.

Además, destaca por su alta capacidad para fabricar piezas de calidad con la más avanzada maquinaria, materia prima de excelencia y más de dos mil trabajadores en todo el orbe. A su vez, Sampa presume de tener uno de los mejores centros de investigación y desarrollo para el mercado de postventa.

Una de las principales consignas de la firma turca es la cercanía con el cliente, por lo que es esencial tener disponibilidad en el lugar y momento oportunos. Hoy en día, sirve a cerca de 140 países, exportando el 96% de su producción.

Cuenta con oficinas, almacenes y filiales en naciones como Estados Unidos, Reino Unido, España, Francia, México, Alemania, China y Sudáfrica, entre otros.

Impulsa la formación profesional

LA MARCA HACE ESCALA EN MANZANILLO

Dispuestos a impulsar la capacitación de operadores en el puerto de Manzanillo, GET Shacman realizó la entrega significativa de un tractocamión X3000, 6X4 a diésel al Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial 34 (CECATI)

De acuerdo con la compañía, este proyecto es un gesto que refleja el compromiso con la formación profesional y el desarrollo socioeconómico del país, por lo que se generó una sólida alianza con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), el CECATI 34 y Grupo GET, conformado por GET Shacman y Utility Trailers de México.

Leticia Negrete, Directora de Mercadotecnia de Grupo GET, destacó la importancia de brindar oportunidades de capacitación para convertirse en operadores profesionales, “al aportarles una unidad de última generación tecnológica garantizamos que los estudiantes conozcan las aplicaciones y funcionalidades de las nuevas flotillas y el dinamismo de los camiones cab over”.

Andrés Burkle, Gerente Nacional de GET Shacman, refirió que la capacitación integral de operadores es esencial para enfren-

Estudiantes conocerán de cerca la tecnología de Shacman.

tar el déficit de mano de obra calificada en el sector del transporte de carga y que esta iniciativa contribuirá significativamente a reducir esa brecha.

Durante el evento, José Denogean, Director Operativo de Utility Trailers México, aprovechó para compartir las ventajas de la propuesta integral de Grupo GET, mediante la exhibición de plataformas multimodal, portacontenedores, dollies y la caja multitemperatura con thermo Cargobull.

GET SHACMAN

Compromiso con la educación.

Foto:

Cortesía GET Shacman.

ISUZU

Yoshihiko Watanabe

es el nuevo CEO

EL CAMBIO ORGANIZACIONAL TIENE EL OBJETIVO DE CONSOLIDAR EL LIDERAZGO DE LA FIRMA EN EL PAÍS

ISUZU MOTORS DE México nombró a Yoshihiko Watanabe como nuevo Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo, en sustitución de Takashi Ichinose.

De acuerdo con la compañía, este movimiento tiene el objetivo de consolidar el

liderazgo de Isuzu en el país, de frente a los grandes cambios tecnológicos que se avecinan en los próximos años y que tendrán un profundo impacto en el transporte de carga en México.

Refirió que dicho objetivo será cumplido de la mano de Hiroshi Ikegawa, COO de la empresa, quien además cuenta con una amplia experiencia en el mercado mexicano.

Yoshihiko Watanabe tiene tres décadas de experiencia en la industria automotriz, en la que ha estado a cargo del mercado mexicano desde el área de ventas de Mitsubishi Motors Japan.

LOS

APUNTES DE

JUAN CARLOS GÚZMAN

REPORTERO

El potencial del hidrógeno mexicano

ANTE LA NECESIDAD de descarbonizar el sector del autotransporte, el hidrógeno verde, obtenido a partir de fuentes de energía renovables, se posiciona como una alternativa real para lograr este objetivo.

Esta tecnología otorga ventajas notorias, sobre todo para vehículos de largo recorrido, pues ofrece mejor rendimiento en autonomía y tiempo de recarga comparados con lo que puede brindar uno eléctrico. En este contexto, es necesario impulsar la producción de hidrógeno verde en México, ya que el país presenta amplias ventajas y potencial para posicionarse en esta materia.

De acuerdo con el organismo español ICEX, este potencial mexicano se basa en factores como la variedad de recursos con los que cuenta para producir hidrógeno verde, como es el caso de la energía eólica o solar, factor que también le permitiría producir esta materia a bajos costos.

Asimismo, tiene la ventaja de contar con una ubicación geográfica envidiable para exportar hacia otros mercados, principalmente a Estados Unidos, uno de los más grandes del orbe.

ESTE LOGRO SE DA EN EL MARCO DEL 30 ANIVERSARIO DE LA FIRMA EN MÉXICO

MERCEDES-BENZ AUTOBUSES ANUNCIÓ la fabricación del chasis número 100 mil en la Planta García de Nuevo León, también conocida como “La Casa del Autobús”. Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, dijo que el enfoque de la firma no se limita a fabricar con excelencia, sino que también busca crear grandes ex-

periencias para cada uno de los pasajeros. De tal manera que la producción de 100 mil chasises es un testimonio del esfuerzo y dedicación de todos los que forman parte de la familia Mercedes-Benz Autobuses en México.

Raúl González, Director de Ventas, Postventa y Mercadotecnia de Mercedes-Benz Autobuses, resaltó el compromiso de continuar satisfaciendo las necesidades cambiantes de la sociedad mexicana.

Otra ventaja es la capacidad que tiene México para producir maquinaria y equipo que permitan generar hidrógeno, como es el caso de electrolizadores, celdas de combustible, turbinas, etc.

El potencial es enorme ante una oportunidad inmejorable para ser líder regional y mundial en la industria, aunque por lo pronto falta apuntalar aspectos como marco regulatorio y atracción de inversiones.

“La Casa del Autobús” está de fiesta.

DAIMLER TRUCK

Mantener el liderazgo ante los cambios

LA FIRMA LÍDER DEL SEGMENTO DE CARGA APUESTA POR ADAPTARSE A CAMBIOS Y OPORTUNIDADES

t J. CARLOS GUZMÁN

EL AUTOTRANSPORTE, HOY más que nunca, cambia y avanza a ritmo veloz. En poco tiempo se han dado hitos que parecían imposibles hace apenas unos cuantos lustros. Con toda seguridad, la industria continuará sorprendiéndonos, pues ha quedado de manifiesto que lo único constante es el cambio.

Claudio de la Peña, Director de Ventas y Mercadotecnia de la marca Freightliner en México, ha sido testigo y partícipe de muchos de estos cambios. Ejemplo de ello es la participación que tuvo en la introducción del Cascadia en México, en el hoy lejano 2008.

En entrevista con Alianza Flotillera, el directivo señala que las variaciones de la industria han sido considerables, comenzando por unos niveles de demanda que incluso se han duplicado.

El pronóstico para el presente año es que la comercialización de vehículos pesados de carga supere las 40 mil unidades, tanto para mayoreo como al menudeo, esto de acuerdo con datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

A estos cambios se suman las tecnologías que se han integrado al mercado, comenzando por las normas de emisiones y la conectividad de los vehículos.

El directivo de Freightliner abunda en que la actividad del operador se ha profesionalizado y evolucionado, además de que cada vez se necesita una mayor planeación estratégica delineada entre cliente y proveedor.

“Es una industria que ha tenido cambios, por lo que es un privilegio ser pionero y formar parte de todo esto”, destaca el directivo, cuya trayectoria profesional supera los 25 años.

En este sentido, en México se presentan cambios como la entrada de lleno de la tecnología Euro 6, cambio que si bien

Claudio de la Peña visualiza como una “evolución necesaria”, no estará exenta de retos como la capacitación del personal y el acompañamiento a los clientes.

En cuanto al peldaño de la electromovilidad, Freightliner recientemente puso en circulación el eCascadia, un tractocamión 100% eléctrico con el que la marca apuesta por el acompañamiento a través del análisis de operaciones, rutas y suministro de energía.

“Daimler Truck busca alta responsabilidad para asesorar al cliente. Más allá de la venta, el objetivo es poder entregar un diagnóstico y una recomendación para poner a circular un vehículo eléctrico”, resalta, al tiempo que destaca la llegada del eM2 al país en los próximos 18 meses.

Escanea para leer la entrevista completa

AUTOBUSES TEXCOCO

106 años de estar a la vanguardia del camino

ESTA EMPRESA, PERTENECIENTE A MOBILITY ADO, TIENE LA MISIÓN DE OFRECER VIAJES CÓMODOS, SEGUROS Y EFICIENTES A CADA UNO DE SUS USUARIOS

▼ ERICK MORALES ROMERO

LA HISTORIA DE Autobuses Texcoco comenzó el 10 de octubre de 1917 cuando don Emilio Hostrasser Coch transportó a ocho personas a bordo de un vehículo Ford T desde la Estación de Ferrocarriles de San Lázaro, ubicada en Ciudad de México, hacia dicho municipio mexiquense.

Con el paso del tiempo, este servicio fue consolidándose hasta establecer la empresa México-Texcoco, la primera en ofrecer de manera oficial y formal una ruta foránea e interurbana en el país.

Juan Pablo Aguilar Vargas, Gerente General de la Región México Sur de Mobility ADO y Gerente de la marca Texcoco, explicó que a lo largo de los años la firma fue posicionándose entre la preferencia de los usuarios, lo que le permitió aumentar su parque vehicular y diversificar sus rutas, con lo cual nacieron los trayectos a Calpulalpan, Apan y Sahagún, en los estados de Tlaxcala e Hidalgo.

y visitantes que diariamente se trasladan hacia la capital del país.

UNA EMPRESA RESILIENTE

Con más de 100 años de historia y una flota vehicular conformada por 107 autobuses, la marca Texcoco y su servicio Texcoco Plus se enfrentan al desafío de mantener su relevancia y liderazgo en el mercado mexicano.

En 2005 esta compañía se incorporó a la familia ADO, con el objetivo de fortalecer su gama de servicios dirigidos a miles de trabajadores, estudiantes, comerciantes

“Por esta razón, continuamos con nuestros planes de modernización, ya que existe una alta demanda de viajes entre Texcoco y la Ciudad de México. Aunque nuestra ruta principal, México-Texcoco, es un tramo relativamente corto, con apenas 33 kilómetros, es necesario implementar estrategias que garanticen a nuestros usuarios viajes cómodos, rápidos y seguros”, expresó en entrevista con Alianza Flotillera.

El directivo destacó la complejidad de los últimos años, especialmente tras la crisis de movilidad ocasionada por la pandemia de COVID-19, la cual redujo, en su punto más crítico, hasta en un 80% el

número de pasajeros que utilizaban los servicios de la compañía.

Sin embargo, subrayó que esta situación también se percibió como una oportunidad para optimizar sus servicios, ofrecer una experiencia de calidad en cada viaje y expandir su presencia a nuevas entidades del país, como Veracruz, Tabasco, Oaxaca y Chiapas.

APUESTA POR LA MEJORA CONTINUA

Autobuses Texcoco reconoce que la movilidad humana está en constante evolución, por lo que ha adoptado una visión integral que va más allá de vender boletos, pues busca proporcionar viajes reconfortantes y eficientes a cada pasajero que aborde alguna de sus unidades.

En ese sentido, la marca apunta que su éxito radica en la mejora continua, al mantenerse al tanto de las nuevas tendencias de la industria y de las tecnologías emergentes. Además, para la compañía es esencial escuchar a sus clientes y comprender sus diversas necesidades de desplazamiento, ya sea por motivos laborales,

familiares, educativos, de salud, turísticos o de entretenimiento.

Aunado a lo anterior, la seguridad de sus usuarios es una prioridad fundamental para la marca, que se compromete con el mantenimiento constante de sus unidades y la profesionalización de sus operadores, pues cada uno de ellos practica un manejo preventivo, está capacitado para identificar situaciones de riesgo y cuenta con las habilidades suficientes para reaccionar asertivamente ante cualquier incidente durante el camino.

“El desafío para la marca Texcoco es superarse constantemente, adaptándose a las necesidades cambiantes de nuestros usuarios. En un mundo que evoluciona rápidamente es esencial anticiparse a lo que buscan los pasajeros para continuar estando en su preferencia”, señaló Aguilar Vargas.

CON VISIÓN DE FUTURO

En concordancia con las nuevas tendencias de la movilidad a nivel global, Autobuses Texcoco ha iniciado una firme transición hacia un futuro libre de emisiones contaminantes. Prueba de ello es el proceso de renovación de su flota, el cual ha acelerado

durante los últimos años con la adquisición de unidades equipadas con tecnología Euro 6. Dichos vehículos son capaces de optimizar el consumo de combustible y realizar operaciones más amigables con el medio ambiente al reducir la huella de carbono.

La adopción de estas tecnologías de vanguardia, que se encaminan hacia un futuro eléctrico, fija el rumbo de Autobuses Texcoco en el mercado mexicano. Esta innovación no sólo se centra en la mejora del servicio y la satisfacción del cliente, sino también en mantener su posición de liderazgo en la industria nacional.

“Nos mantenemos en constante movimiento para estar siempre a la vanguardia, ocupando un lugar privilegiado en la mente de nuestros pasajeros. Estamos atentos a sus necesidades y nos hemos vuelto completamente flexibles para adaptarnos a sus requerimientos. Nuestra misión es simple: brindar a nuestros usuarios experiencias de viaje inolvidables. Queremos que elijan viajar con nosotros porque nos consideran la mejor opción”, afirmó el directivo de Mobility ADO.

97

autobuses Texcoco

10 autobuses Texcoco Plus

4.4 millones de pasajeros en 2023

Terminales

■ Texcoco

■ TAPO

■ Calpulalpan

■ Apan

■ Ciudad Sahagún

■ Pachuca Parque vehicular Usuarios

Foto: AF/ Erick Morales.

RAÚL GONZÁLEZ

25 AÑOS DE PASIÓN Y COMPROMISO

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

DE MIRADA FIJA y segura, sonrisa entusiasta y un rostro que expresa pasión por la labor que desempeña, Raúl González rememora sus inicios en la empresa que lo vio nacer como profesionista.

Su primera visita a la Planta Daimler Santiago en el Estado de México, en junio de 1999, marcó el rumbo de una trayectoria que con el paso del tiempo iría cosechando oportunidades, retos y éxitos.

Ataviado en un traje azul cuidado a detalle, González relata que en sus primeros años de vida profesional sus actividades se enfocaban en el desarrollo de proveedores y autopartes. Tiempo después, se centraría exclusivamente en la división de autobuses, dando inicio a una historia que hasta la fecha continúa escribiéndose.

LOS PRIMEROS PASOS

Desde su llegada a la compañía, González plasma en cada actividad que realiza su pasión por la industria y el deseo de alcanzar mejores resultados, “hacer las cosas porque estás convencido y no porque tienes que hacerlo. Pertenecer a Mercedes-Benz Autobuses ha representado un gran compromiso”.

Sus logros no han sido pocos, comenzando por conformar un equipo de trabajo que hasta su llegada no existía, como es el área de mercadotecnia. Posteriormente, trabajó en la creación del área de planeación de producto y, con esa misma inercia, el de promoción de marca y publicidad, así como las áreas de ventas y postventa.

“Cada cambio ha representado un reto porque es un proceso diferente, el secreto ha sido ponerle pasión, energía, creatividad, innovación y las ganas de dejar un legado en la industria del transporte. Siempre he estado rodeado de

un gran equipo de expertos que me han apoyado para crecer”, agrega.

EL ARTE DE RENOVARSE

Su misión de atender las necesidades del mercado lo ha llevado a enfrentar tres reestructuras en su carrera profesional. Ejemplo de ello es su nombramiento como Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa, mismo que fue anunciado en 2012 por Harald Hauke, entonces Vicepresidente de Mercedes-Benz Autobuses.

“Harald me invitó a un Town Hall y tres minutos antes de entrar con toda la organización me comentó: ‘Raúl, quiero que tomes toda la responsabilidad de ventas y de postventa, ¿lo aceptas o no?’ Le dije: ‘Obvio que sí, ¡acepto!’”.

En ese momento la carrera de Raúl González no había tenido puntos comunicantes con las ventas, por lo que el desafío fue mayúsculo y no habría podido superarse sin el aliciente que representaron las personas que lo han acompañado en la empresa.

“12 años después sigo teniendo la fortuna de estar aquí, al frente de un equipo maravilloso. Es un honor y un orgullo trabajar con gente tan talentosa, porque desde el primer momento saben que son responsables de un autobús, de una refacción, del servicio al cliente y vienen aquí a poner el corazón”, asegura.

NEGOCIO CAMBIANTE

En más de dos décadas las cosas cambiaron para la industria, los negocios y las personas. El directivo recuerda que cuando incursionó en la industria, el mercado se componía de seis marcas, en contraste con los 20 jugadores provenientes de todo el mundo que existen hoy en día.

Dicha situación, destaca, obliga a Mercedes-Benz Autobuses a estar más

A LO LARGO DE SU TRAYECTORIA, EL EJECUTIVO HA IMPULSADO LA EVOLUCIÓN DE LA MOVILIDAD EN NUESTRO PAÍS, TODO DE LA MANO DE LA FIRMA LÍDER DEL MERCADO

cerca del cliente, escuchar sus necesidades y empatizar con él.

A la par de la competencia, el modelo de negocio de las empresas transportistas también se ha transformado, por ejemplo, hace dos décadas el mercado era 70% de persona-autobús y sólo 30% de grupos corporativos, por lo que concretar una venta era diferente.

“Anteriormente, se vendían 80 autobuses para una ruta, cuando se transforma el modelo de negocio y pasa de ruta a empresa, la venta disminuyó a 40 unidades, con las cuales lograron dar un mejor servicio mediante el uso eficiente de los vehículos”, agrega.

RUMBO A UNA NUEVA ETAPA

De cara a estos nuevos tiempos, Raúl González afirma que en el marco de sus primeros 25 años dentro de la empresa, su objetivo es continuar liderando un equipo de trabajo profesional y entregado, además de seguir compartiendo la pasión que tiene por la industria e impulsar la movilidad en México.

“Estamos trabajando para enfrentar el reto de la electrificación, es una transformación muy importante para el transporte, en seis años la operación será diferente. Por ello, queremos construir todo un ecosistema, no sólo vender el vehículo. Una característica de la marca es tener nuevos productos, perfectamente estructurados mediante estrategias sólidas”, comenta.

En el camino que aún tiene por recorrer espera poder seguir sumando logros profesionales y personales. Raúl González declara que su motor de vida son su esposa y sus hijas, fortaleza que lo lleva a analizar cada una de sus decisiones, encontrar calma en los días difíciles y a mantener su entusiasmo y responsabilidad en una industria que nunca se detiene.

CIBERSEGURIDAD

EL NUEVO RETO DEL TRANSPORTE DE CARGA

POR LA CANTIDAD DE DATOS QUE SE GENERAN ALREDEDOR DE UNA EMPRESA TRANSPORTISTA, LA RELEVANCIA DE CONTAR CON PROTOCOLOS DE SEGURIDAD ES CADA VEZ MÁS IMPORTANTE

t SONIA VÁZQUEZ / CARLOS GUZMÁN

ENTRE LOS MÚLTIPLES desafíos que tienen las empresas transportistas se suma el de la ciberseguridad, ya que la adopción de tecnología, plataformas de software, sistemas de telemetría y, en los últimos años, de la inteligencia artificial, arrojan una gran cantidad de datos que deben ser resguardados.

Juan Carlos García, Presidente de la Asociación Internacional de Miembros de Cuerpos de Seguridad y Emergencias, Representación Capítulo México (AIMCSE), explica que el conjunto de acciones para proteger redes, infraestructuras, dispositivos y entornos digitales de posibles ciberataques y hackeos, mejor conocido como ciberseguridad, está cobrando una importancia trascendental en la gestión de las operaciones de las empresas, donde

el sector logístico y de transporte no son la excepción.

“En 2023, el crecimiento de los ciberdelitos fue de 144%, sin embargo, en lo que va del 2024 ya se ha rebasado esta cifra, de tal manera que la ciberseguridad es cada vez más relevante para proteger sistemas informáticos”, comentó en entrevista para Alianza Flotillera.

El también consultor de seguridad, precisó que, entre los delitos más frecuentes, se encuentra el ataque al hardware, el cual es utilizado en el sector para la gestión logística, programación y digitalización de documentos como la carta porte. A esto se suman los daños al software de todas las aplicaciones que almacenan y procesan información.

“Otro tipo de riesgo son los endpoints (puntos finales), relacionados en materia de transporte con las empresas que realizan entregas masivas a través de dispositivos móviles para almacenar la información del cliente: datos personales, números telefónicos, domicilios, capacidad de compra, entre otros”.

A decir de Juan Cardona, Vicepresidente de Ventas de Geotab en América Latina, el incremento de ciberataques a empresas transportistas después de la pandemia se ha intensificado en 40% y alertó que dicha tendencia de crecimiento podría mantenerse.

“Hoy en día, las empresas tienen mucha más conciencia acerca de lo vulnerable que pueden llegar a ser si no tienen un sistema adecuado de seguridad cibernética. Las compañías de transporte son muy atractivas para el robo, no sólo del camión. Incluso, recientemente, las compañías de distribución de alimentos y embotelladoras están siendo afectadas”, aseveró.

Reiteró que cualquier compañía puede ver vulneradas sus operaciones, de ahí la importancia de contar con sistemas para la gestión de flotas como la telemática y videotelemática.

CULTURA DE SEGURIDAD EN ASCENSO

De acuerdo el Wilson Center, México ha experimentado un alarmante aumento del 40% en el número de ciberataques en los últimos años, situación que lo coloca como el segundo país en América Latina con el mayor número de incidentes reportados.

Para Virgilio Paniagua, Presidente de Soy Logístico, la tecnología es un gran aliado en las operaciones de las compañías, pero al mismo tiempo representa un gran desafío.

“Se habla poco de ciberseguridad, es un tema que parece invisible hasta que te atacan, el problema es que ya no son bandas nacionales, sino que son ataques que se dan a escala internacional. Diría que esto es una segunda pandemia que estamos viviendo”, puntualizó.

Por su parte, Xavier Ordoñez, Vicepresidente de Soy Logístico y Socio de Consultoría en Cadena de Suministro en Deloitte, comentó que algunas empresas están renuentes a incluir nuevas soluciones o sistemas porque, a veces, es una puerta de acceso a su información.

“Las empresas que lo están logrando es debido a que ya tienen un programa continuo y lo utilizan como una forma de trabajo para blindarse. Desgraciadamente, es un tema muy complejo que requiere de una disciplina total”, afirmó.

En contraparte, Verónica Morales, Especialista de Logística del Palacio de Hierro, puntualizó que cada vez más empresas entienden la importancia de la ciberseguridad.

“Me tocó ser parte de una migración de una cultura de ciberseguridad muy baja a tener una cultura muy alta. Hoy agradezco que todo vive en la nube, no te tienes que preocupar por el cambio de password y hay un “doble check” con el teléfono.

Por este motivo, dijo, “hay que tener realmente una cultura y reforzarla al interior de las organizaciones, que sean conscientes de que un ciberataque existe y que puede tener consecuencias importantes”.

PROTOCOLOS

Ante este panorama, empresas han desarrollado sistemas para combatir las amenazas cibernéticas, soluciones en

las que la inteligencia artificial tiene una mayor presencia.

Por su parte, Métrica Móvil refiere que la industria del transporte está atravesando por una transformación digital, ya que los camiones son equipados con tecnología que transmite datos en tiempo real desde cualquier ubicación.

Por ello, la firma cuenta con técnicos capacitados que realizan la lectura de la información generada por el sistema OBD de las unidades, la cual generalmente está relacionada con los datos de seguridad del vehículo, códigos de falla, entre otros aspectos.

“Garantizamos la información que se va extrayendo para crear una bitácora que se guarda en la nube y con ello, lograr un buen control de datos y evitar hackeos”, expresó en entrevista Eduardo Allegre, Director General de la compañía.

Abundó que las empresas deben aumentar sus protocolos de seguridad desde el momento en el que nace la información para que esta sea encriptada y coordinada a través de diversas plataformas.

Finalmente, Juan Carlos García de AIMCSE recomendó a las empresas contar con una estrategia de ciberseguridad, donde implementen controles para proteger la red de la empresa y toda su infraestructura, con el fin de evitar el acceso no autorizado y riesgos que van más allá de la pérdida de capital.

LOS VEHÍCULOS CHINOS DE PASAJEROS

SON ATRACTIVOS GRACIAS

A SUS PRECIOS ALTAMENTE

COMPETITIVOS

Y A LAS PRESTACIONES TECNOLÓGICAS QUE DESPLIEGAN

t ERICK MORALES / MIREYA PERALVILLO / CARLOS GUZMÁN

EN LOS ÚLTIMOS años, la oferta de autobuses chinos ha ganado un terreno significativo en el mercado mexicano. Esto se debe, entre otros factores, a la relación costo-beneficio que brindan dichos vehículos, permitiendo a las empresas de transporte, estatales o privadas, adquirir unidades modernas a precios más accesibles en comparación con sus contrapartes de Europa o Norteamérica.

Un aspecto sustancial en el éxito de la llegada de autobuses provenientes de China es su gran capacidad para adaptarse a las necesidades locales. Las armadoras de esa nación asiática han mostrado una notable flexibilidad y disposición para personalizar sus vehículos según las especificaciones requeridas por la industria nacional, lo cual incluye modificaciones en diseño, capacidad y tecnología.

La competitividad de los precios, combinada con una mejora constante en la calidad y la durabilidad de los autobuses, ha hecho que estos sean una opción atractiva para las compañías de transporte urbano y de larga distancia.

En México, marcas como Foton, Golden Dragon, Higer, Loialt, Sunlong, Sunwin, Yutong y Zhongtong, entre otras armadoras, han irrumpido con fuerza, atrayendo a numerosas compañías que buscan modernizar sus flotas y cumplir con las normativas ambientales cada vez más estrictas.

UN MERCADO ATRACTIVO

A decir del profesor Francisco Alvarado Arias, maestro en Ingeniería en Sistemas (con orientación en transporte) por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), la llegada de las armadoras chinas al país es promovida por tres factores principalmente.

En primera instancia, el tamaño y la diversidad del mercado mexicano es fun-

MOVILIDAD

Autobuses chinos aceleran

damental. México, con su vasta extensión geográfica y su creciente población urbana, presenta una demanda constante y significativa de servicios de transporte público y privado. Ciudades como Monterrey, Guadalajara, Puebla, Mérida, Querétaro y la capital del país son urbes atractivas para las empresas de autobuses chinos. En segundo lugar, la búsqueda de tecnología avanzada por parte de las empresas particulares y estatales mexicanas es un incentivo clave, especialmente para ejecutar procesos constantes de modernización y renovación, impulsados por la necesidad de mejorar la eficiencia operativa y cumplir con las normativas ambientales y de seguridad actuales. Finalmente, los precios competitivos y la disponibilidad de unidades juegan un papel decisivo en la atracción de clientes mexicanos. Las empresas chinas han logrado mantener costos de producción bajos sin sacrificar la calidad, lo que les

permite ofrecer autobuses a precios más accesibles que sus competidores europeos o norteamericanos.

“Las empresas chinas han sido disruptivas al traer una oferta integral de autobuses, que van desde los de piso bajo, articulados o, inclusive, con motorización eléctrica. Este amplio portafolio provocará que las armadoras asiáticas sigan con una participación creciente en el mercado mexicano”, expresó en entrevista con Alianza Flotillera.

UNIDADES INNOVADORAS

Yutong es una de las marcas más conocidas de origen chino y ha logrado una fuerte presencia en el mercado nacional. Con base en cifras oficiales de la firma, ha vendido más de mil autobuses a empresas mexicanas, 300 de ellas han sido para el servicio de trolebús. Recientemente, esta compañía ganó una licitación para comercializar los primeros 50 nuevos

su presencia en México

autobuses eléctricos que brindarán servicio en la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) de Ciudad de México.

Michael Ren, Director General de Yutong México, explicó a Alianza Flotillera que atender las necesidades de la industria mexicana es un desafío complejo, pero motivador, ya que gran parte del éxito de la marca se cimienta en la confianza de los clientes, la cual ha sido obtenida gracias a sus productos innovadores y de calidad.

“Nos enfocamos en ofrecer un servicio confiable, pues para Yutong el servicio postventa es fundamental. Para nosotros es esencial generar una confianza de largo plazo con nuestros clientes, a través de un contacto cercano y directo”, subrayó.

Además, destacó que es primordial mantener una oferta tecnológica con unidades que respondan a las necesidades modernas del mercado. Resaltó los vehículos 100% eléctricos, híbridos, de gas comprimido y de diésel Euro 5 y Euro 6.

ALIADOS RUMBO A LA ELECTROMOVILIDAD

Las marcas de autobuses chinos que han arribado al país han invertido significativamente en la integración de tecnologías sustentables, como motores eléctricos y sistemas de gestión energética eficiente, alineándose con las tendencias globales hacia la sostenibilidad y la reducción de emisiones. De acuerdo con la Agencia Internacional de Energía, a nivel mundial, China es el país que más ha avanzado en la electrificación de su transporte masivo, pues más del 64% de su flota de autobuses es eléctrica, muy por delante de las naciones de occidente.

Para el maestro Alvarado Arias, un factor fundamental es la amplia oferta de unidades de nueva energía, lo cual es atractivo para la industria mexicana.

Foton es una de estas compañías, pues cuenta con más de 25 modelos sustentables, entre autobuses 100% eléctricos, con celdas de combustible e híbridos.

Durante el pasado Congreso Internacional de Transporte 2024, celebrado en Ciudad de México, Roberto Talavera, Director de Vehículos Eléctricos de Foton, explicó que la compañía estudia cuál es el tipo de tecnología que se ajusta más a las necesidades del país.

“Hay que traerlos con responsabilidad y realizar un arduo trabajo previo antes de ofrecerlos. Se requiere un plan de postventa, preparar un plan de disponibilidad de refacciones, contar con técnicos calificados y así es como la gama de nuestros productos llega poco a poco a México”, aseveró.

En ese sentido, durante la pasada edición de Expo Foro Movilidad 2024, Foton presentó su autobús de hidrógeno, el cual está realizando diversas pruebas en el país.

Talavera indicó que a nivel mundial se han comercializado más de mil unidades con esta tecnología, la mayoría están en China, pero ya también se encuentran circulando en Australia, Chile y, ahora, México.

NECESARIA UNA COMPETENCIA LEAL

A pesar del éxito que están teniendo en México, es necesario señalar que la gran mayoría de los fabricantes de autobuses chinos no reportan los resultados de sus actividades, por lo que no hay información fidedigna sobre cuántas unidades comercializan en el país, cuánto invierten o cuánto es lo que recaudan económicamente.

Guillermo Rosales, Presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), señaló que el arribo de empresas chinas a México es motivo de celebración, pues fomenta la competencia con las empresas previamente establecidas. Sin embargo, es necesaria que esta competencia se lleve a cabo en igualdad de condiciones.

“Lo hemos dicho, mientras se dé en apego a la legislación nacional y existan condiciones de sana competencia y de garantía para los consumidores mexicanos, bienvenidas las oportunidades de inversión y las oportunidades de creación de empleo. Pero, repetimos, tiene que haber esta validación de que se está haciendo conforme a lo que nos exige nuestro marco regulatorio”, subrayó.

Fotos: AF/ Aarón Ramírez

Composición del par

LOS ACTIVOS QUE MUEVEN LA CARGA DEL PAÍS SON VARIADOS, HACIENDO AL SECTOR TAN DIVERSO COMO COMPLEJO

UNO DE LOS principales motores de la economía nacional es el autotransporte de carga, pues la gran mayoría de los bienes y servicios que utilizamos todos los días se mueven por esta vía. Así es como se compone este sector en México.

Parque vehicular

Unidades motrices

671,002 660,365

Tractocamiones

Camión de dos ejes

Camión de tres ejes

Tractocamión de dos ejes

Unidades de arrastre Tipo de servicios de las unidades Participación de carga especializada

que vehicular mexicano

Entidades con más unidades motrices

Tipo de combustible de las unidades motrices

Estructura empresarialVehículos por tamaño de empresaLicencias de operadores vigentes

Carla

RENAULT OROCH

LE PONE TURBO A LOS NEGOCIOS

REFRESCA

SU VERSATILIDAD Y POTENCIA CON UN ESTILO ÚNICO

CONCEBIDA COMO UNA de las pickups más asequible del mercado nacional, con un precio que ronda, al cierre de esta edición, los 399 mil 300 pesos en su versión de entrada, la renovada Renault Oroch promete un excelente desempeño en condiciones de trabajo y recreación.

Disponible en dos versiones de motorización: la primera de 1.3L turbo, suficiente para generar 154 hp de potencia y 184 lb-ft de torque, mientras que su versión 1.6 L CVT entrega 115 hp y 115 lb-ft de torque con suspensión trasera multilink independiente de barra estabilizadora.

En condiciones de trabajo, cuenta con un volumen de carga de 680 kilogramos, capacidad de arrastre de 710 kg, barras de techo para 80 kg y luces exploradoras para un recorrido más seguro.

Los detalles de conectividad se traducen en una pantalla táctil de 8” compatible con Apple CarPlay y Android Auto con acceso simple e intuitivo para diversas aplicaciones.

A la par, ofrece sistema de aire acondicionado automático con controles digitales, por lo que la diversión y la comodidad están garantizados aún en los días de intenso tránsito o en las largas horas en carretera.

SEGURIDAD Y ASISTENCIA

La nueva generación de Oroch cuenta con nueve sistemas de asistencia de frenado y estabilidad: ABS, EBD, AFU, EBP, HFC, ESP, ASR, DTC, RMI. Además de incorporar asistencia de arranque en pendientes, cámara de reversa, sensores de luz y lluvia, sistema de nivelación de altura de faros y dos bolsas de aire. Todas estas cualidades convierten a esta pickup en un aliado para el transporte de mercancías.

Cabe mencionar que la firma francesa busca ganar más adeptos en nuestro país mediante un atractivo esquema de cinco años de garantía extendida.

Colores

Rojo Fuego

Blanco Glaciar

Gris Estrella

PACCAR PARTS

CONECTA CON LOS CLIENTES

DURANTE LA CONVENCIÓN DE FLOTAS 2024, LA MARCA REAFIRMÓ SU COMPROMISO CON LA EXCELENCIA EN SERVICIO Y REFACCIONES

Con el objetivo de transformar los negocios de los clientes a través de diversos programas de soporte y servicio, PACCAR Parts llevó a cabo la Convención de Flotas 2024 en Cabo San Lucas, Baja California Sur, foro que reunió a proveedores, red de distribuidores y más de 60 empresas transportistas como invitados de honor.

Aquí, expositores como Cummins, Fleetguard, Lubricantes Kenworth, BASF, Bendix, Chevron, Contitech, Dana, Donaldson, Horton y ExxonMobil, entre otros, se dieron cita para compartir con los clientes flotilleros las bondades de cada uno de sus productos, con el fin de elevar la productividad de los negocios.

Luis Cameras, Director Comercial de PACCAR Parts México, destacó la reunión como la oportunidad de sellar lazos comerciales con sus clientes y dar a conocer sus diversos programas enfocados en ofrecer un mejor servicio.

“El liderazgo de PACCAR no tiene límites y hoy estamos aquí para seguir ofreciendo la mejor gama de productos y servicios que el transporte mexicano requiere”, reiteró.

TRP FESTEJA 30 AÑOS

Marcelo Márquez, Gerente Nacional de Marca TRP, destacó la disponibilidad de refacciones multimarca ofrecida con el respaldo de PACCAR Parts a través de la red de concesionarios Kenworth.

“En México, la marca se ha distinguido por ofrecer productos y servicios de calidad a los clientes, por lo que el objetivo es robustecer el prestigio de la organización, proporcionando una satisfacción inmejorable”, agregó.

Reiteró que el 80% de las mercancías que se mueven en el país lo hace a través del transporte de carga pesada, de tal manera que PACCAR busca mitigar los costos de

mantenimiento mediante una línea extensa de productos y programas que ayuden a los clientes a ser más eficientes en sus objetivos.

“TRP es una solución desarrollada para mitigar los costos de mantenimiento de la mano de las tiendas y puntos de venta de la red de concesionarios más grande de México, además de contar con el soporte de nuestros proveedores en todo el país”, agregó.

SERVICIO Y SOPORTE

Eduardo Dávila, Director de Servicio, reiteró la importancia de la postventa para PACCAR, por lo que la Convención de Flotas es una gran oportunidad para compartir algunos de los planes de la compañía.

“En México contamos con la mejor y más grande cobertura territorial de la industria, con una Red de Concesionarios robusta y consolidada, lo que garantiza inversiones

Directivos de PACCAR Parts compartieron la estrategia de servicio y postventa para que las flotas transportistas amplifiquen sus ventajas y alcancen un mayor crecimiento.

Tony McQuary, Director General Adjunto de Ventas y Mercadotecnia de PACCAR Parts, se despidió de clientes y el equipo de la firma en México.

permanentes para el soporte adecuado de los productos que comercializamos en el territorio nacional”, precisó.

Agregó que DAF, la nueva marca de camiones, cuenta ya con una programa de soporte postventa que integra cobertura nacional, talleres certificados, partes y herramientas, programas de mantenimiento, rescates carreteros y garantías.

Entre las novedades de la compañía, se dio a conocer el nuevo programa “Taller In-House TRP”, diseñado para mejorar el uptime de la flota de transporte, minimizar los costos operativos, mejorar la disponibilidad de refacciones y dotar al cliente de personal capacitado para el mantenimiento de los vehículos.

El ejecutivo, reiteró a los asistentes sobre la importancia de llevar a cabo las rutinas de servicio preventivo en tiempo y forma, para lo cual PACCAR cuenta con Programas de Mantenimiento con cobertura nacional que aseguran la disponibilidad y rentabilidad de las unidades.

En su intervención, Bernardo Arredondo, Gerente Nacional de Operaciones de Servicio, explicó que para afianzar la atención, la firma prevé abrir ocho nuevos talleres de servicio en 2024, de los cuales abrieron recientemente Mérida, Yucatán, y Santa Catarina, NL. Y el resto del año se incorporarán Mexicali, Rioverde en San Luis Potosí, Tuxtla Gutiérrez, Acolman y otros puntos adicionales en Ciudad de México y Hermosillo, Sonora. Estos talleres se suman a los más de 147 puntos de atención de la marca y contarán con todo el equipamiento necesario para brindar un excelente nivel de atención.

Mencionó que el enfoque de la firma para 2024 es cubrir todas las necesidades de Servicio de los clientes implementando un sistema de conectividad digital de los talleres que permitirá monitorear a detalle el proceso de servicio y seguir reduciendo los tiempos de estadía de las unidades en el taller.

PREMIAN EL DESEMPEÑO DE FLOTAS MEXICANAS

Durante la Convención de Flotas 2024, PACCAR Parts distinguió la lealtad de los clientes transportistas por su alto desempeño en programas de postventa, fidelidad que permite a la compañía sostener su liderazgo en la industria y mantener a las flotas en el camino.

Flota con el Mejor Desempeño del programa PACCAR Parts Fleet Services

Trayecto

Flota con Mejor Utilización de Movi

Flensa

Flota con Mejor participación en TRP

Mecánica Tek

Preferencia y aprovechamiento del programa

Kenworth Truck Care

Transportes Barreda

Jesús Armenta, Gerente Nacional de Venta a Flotas, agradeció la confianza de los clientes y reiteró que contar con un programa de mantenimiento preventivo es relevante para hacer llegar las mercancías a tiempo, lo cual, dijo, no sería posible sin un programa completo de refacciones que garantice contar con precios máximos fijos en todos los concesionarios, una menor carga administrativa para las flotas, entre otras ventajas.

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Por vez primera, la reunión de PACCAR Parts tuvo como invitado de honor a clientes transportistas.

EXPERIENCE THE FUTURE

OF THE AFTERMARKET

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CREANDO COMUNIDAD

CIENTOS DE LOGÍSTICOS SE REÚNEN BAJO CUATRO PILARES: EDUCACIÓN, ENCUENTRO DE NEGOCIOS, EXPERIENCIAS Y NETWORKING

▼ MIREYA PERALVILLO

C12 ES UNA comunidad en constante crecimiento y para muestra el C12 HUB 2024, evento que reunió a más de 400 líderes logísticos, transportistas y proveedores de servicio para la cadena de suministro y movilidad.

En la inauguración, Elías Gamoa, CEO de C12, indicó que el evento se basa en cuatro pilares: educación, encuentro de negocios, experiencias y networking, para los cuales se desarrollaron actividades que cumplieran con las expectativas de los asistentes.

Este espacio también fue el marco para compartir experiencias, hacer un networking mucho más cercano y participar en conferencias educativas. “Está diseñado para conocer a otros colegas, escuchar casos de éxito, aprender de otros y convivir”, agregó Elías Gamboa.

Por su parte, Roberto Sosa, Director de C12 Logística, recordó que hace tres años fue cuando arrancaron con este proyecto, el cual desarrollaron con ilusión, pero también con temor y que, sin embargo, hasta ahora continúa como un evento vivo.

“Presentamos las grandes innovaciones en sustentabilidad, inteligencia artificial, temas de inventarios y de transporte, cada uno de los enfoques fue construido para ofrecer herramientas de crecimiento para las empresas participantes”.

Además, en los espacios de negocio participaron directores de logística y transporte junto con proveedores de servicio, lo que hizo más enriquecedoras a todas las charlas.

Oscar Rosas, Director de C12 Movilidad, indicó que la logística y la movilidad han evolucionado, por lo que el programa educativo aborda temas como la electromovilidad y sustentabilidad.

En este espacio agradecieron la participación de empresas como FAW, Telcel Empresas, Samsara y GM Transporte.

SOSTENIBILIDAD

Francisco Cabeza, Presidente de la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico, recordó que varias empresas de transporte de mercancías se comprometieron para reducir sus niveles de CO2 para el 2030, esto debido a que el transporte genera el 8% del CO2 a nivel mundial y es responsable del 20% de carbono negro.

Ante esta situación, los especialistas se plantearon qué es primero: “¿generar la energía o fabricar los vehículos eléctricos?”.

“Quienes desarrollan la electromovilidad son las empresas de última milla, las empresas que tienen el compromiso de la sustentabilidad”, afirmó el especialista de Siemens, “México necesita mucha regulación en cuanto a movilidad eléctrica”, agregó.

En la parte educativa, los asistentes participaron en varias conferencias, una de ellas fue “El compromiso de Supply Chain con el planeta”, donde Marco Cosío, Executive Vicepresident for Smart Infrastructure at Siemens Mexico, Central America & Caribbean, y Diego Castillo, Director de Compras y Sostenibilidad Logística de Grupo Modelo, dieron a conocer las acciones de sus empresas para reducir la huella de carbono.

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El networking es punto clave en los eventos de C12.

Elías Gamboa, CEO de C12, Roberto Sosa y Oscar Rosas, directivos de la organización, agradecieron la presencia de cientos de líderes logísticos en el HUB 2024.

INNOVACIÓN

Uno de los temas que causó mayor impacto fue el de innovación. Edwin García, General Manager de Red Box Innovation, fue quien dio varios consejos para desarrollar nuevas ideas, siguiendo tres conceptos: inspiración, creatividad e innovación.

Recomendó tener tolerancia a la frustración, “si en una sesión de ideación te sientes confundido vas por buen camino”, afirmó.

Indicó que existen dos razones para la innovación: por propósito o por pánico. El 98% de las innovaciones tratan de mejorar lo que ya existe.

ROMPEN ESQUEMAS

Por su parte, Alma Arzate, Senior Director Global Supply Chain Logistics de Apotex; Isabel Agudelo, Supply Chain & Operations Data & IA de Accenture, y Jaqueline Leyva, Customs & Trade Complince Manager de Boehringer Ingelheim, participaron en la charla de rompiendo esquemas, pues ellas como mujeres todos los días rompen estereotipos dentro de la cadena de suministro.

“Nos han heredado la idea de que no tenemos que estar allí, es el momento en que las mujeres estamos en posición de promover nuevos talentos”, destacó Jaqueline Leyva.

ÉXITO EMPRESARIAL Y PERSONAL

Christian Patiño, CEO de Electrolit, se presentó como un caso de éxito al colocar su producto, considerado farmacéutico, en un refrigerador y agregar nuevos sabores.

En la actualidad, Electrolit es una marca de estilo de vida que se distribuye en más 250 tiendas de 13 países, por lo que ahora su reto de distribución es mucho más grande.

La empresa busca socios que le ayuden a dar ese gran salto, pues parte de su intención es conquistar el mercado estadounidense y canadiense.

Finalmente, el cineasta, Carlos Morett, presentó la conferencia “Empezar desde abajo” donde narró cómo pasó de dormir en las calles a dirigir una importante empresa tecnológica en el mundo del cine y ganar un salario millonario.

En la charla indicó que apostó por su educación, la cual le permitió cosechar buenos resultados a pesar de que su camino estuvo lleno de obstáculos. Con esta plática, el cineasta logró motivar a todos los empresarios.

Parte del programa consistió en generar experiencias que permitieran convivir en un contexto más relajado, de tal forma que Telcel y FAW organizaron dos eventos nocturnos que abrieron el networking a través de un rato de esparcimiento amenizado por un grupo de rock.

Siemens y Grupo Modelo son dos de los principales impulsores de la electromovilidad.

Líderes logísticas piden apoyo al talento más allá del género.

Prestadores de servicio y de transporte participaron en las más de tres mil citas de negocio.

Con la charla “Empezar desde abajo”, el cineasta Carlos Morett motivó a los líderes logísticos.

Fotos: AF/ Mireya Peralvillo.

FORTALECE POSTVENTA CON TÉCNICOS DE PRIMER NIVEL

12 FINALISTAS SE DISPUTARON UN VIAJE A JAPÓN PARA REPRESENTAR A MÉXICO EN LA COMPETENCIA INTERNACIONAL DE LA ARMADORA

t ERICK MORALES ROMERO

CON EL OBJETIVO de fomentar el aprendizaje, la capacitación y la profesionalización continua de sus colaboradores, Isuzu Motors de México celebró la décimo quinta edición de la Competencia Nacional de Habilidades Técnicas.

Este año, se inscribieron 114 participantes provenientes de 35 distribuidores de la marca en todo el territorio nacional.

Tras diversas rondas eliminatorias, 12 competidores accedieron a la final, la cual se llevó a cabo en el Centro de Capacitación de Isuzu, ubicado en el municipio de Cuautitlán Izcalli, Estado de México.

La 15ª edición de esta competencia tuvo, por primera vez, la participación de técnicos de todos los grados: básico, intermedio, avanzado y elite. Todos ellos pusieron a prueba sus conocimientos y habilidades en la inspección, diagnóstico, mantenimiento y reparación de vehículos de la armadora.

La competencia constó de tres fases: un examen teórico, una prueba de medición de componentes y la inspección y detección de fallas de un camión Isuzu. Estas actividades se realizaron tanto de manera individual como en equipo.

Cabe destacar que los ganadores de la categoría por parejas obtuvieron un viaje a Japón para representar a México en la copa internacional de Isuzu, que se efectuará el próximo mes de noviembre y contará con la participación de 40 países.

TÉCNICOS

DE ALTO NIVEL

Hiroshi Ikegawa, Presidente del Consejo y Director de Operaciones de Isuzu Motors de México, explicó que este evento es más que una competencia, pues es una celebración del compromiso y la excelencia de sus técnicos.

“Ustedes son el factor más importante de nuestro negocio. Todos ustedes son los mejores técnicos de nuestra marca. Gracias por todo el tiempo de estudio que han invertido y por el compromiso mostrado en cada una de sus actividades”, expresó.

En entrevista con Alianza Flotillera, Ikegawa destacó que Isuzu siempre busca brindar el mejor servicio a sus clientes, especialmente con los objetivos que la armadora se ha planteado para 2024, año en el que buscan superar cinco mil unidades comercializadas.

“Contar con un equipo de técnicos calificados es un valor inmenso y un gran diferenciador para nuestra marca. Siempre nos enfocamos en ofrecer los mejores servicios, tanto en reparación y mantenimiento como en disponibilidad de refacciones”, resaltó.

EL MEJOR SERVICIO POSTVENTA

Mitsuo Muto, Director de Postventa de Isuzu Motors México, subrayó que los

12 finalistas son los mejores técnicos de la armadora. Por tal motivo, celebró la calidad de su trabajo cotidianopara refrendar la excelencia de la firma japonesa. “Han llegado a este punto para cumplir grandes objetivos y metas de nuestra gran familia Isuzu. Ustedes representan a los mejores técnicos de nuestros concesionarios”, indicó.

Por su parte, Miguel Mejía, Subdirector de Postventa, reiteró la importancia

La competencia se realizó en las instalaciones de Isuzu en Cuautitlán Izcalli, Estado de México.

Trabajo de calidad y precisión.

de evaluar la preparación de sus técnicos, ya que esto fortalece la atención y el servicio a clientes de la compañía.

“Lo más importante de esta prueba es la preparación de nuestros técnicos. Creemos que para brindar el soporte necesario a nuestra red y a todos nuestros clientes es crucial

que todos nuestros técnicos estén bien preparados”, enfatizó en entrevista con Alianza Flotillera.

EN FORMACIÓN CONTINUA

Juan Eleazar Hernández Arellano, de Isuzu Aguascalientes, y Jorge Alejandro Salazar Álvarez, de Isuzu Vallejo, obtuvieron el primer lugar en la categoría

por equipos. Ambos técnicos viajarán a Japón para representar a México en la competencia internacional de Isuzu.

“Quiero agradecer al personal del Centro de Capacitación Técnica porque se han preocupado por complementar nuestra formación más allá de la competencia. Todo el conocimiento que adquirimos podemos aplicarlo para beneficiar a nuestros clientes”, expresó Hernández Arellano.

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Son 12 los finalistas que disputaron la corona.Con la mira puesta en la postventa.

Premio a la excelencia.

Fotos: AF/ Aarón Ramírez.

CIERRAN FILAS PARA IMPULSAR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL PAÍS

▼ J. CARLOS GUZMÁN

CON LA FINALIDAD de impulsar una evolución ordenada hacia un sector más amigable con el medio ambiente, el Segundo Encuentro de Movilidad Sostenible, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), reunió a autoridades, empresas, especialistas e instituciones con injerencia en el autotransporte y la logística.

Así es como algunos de los principales actores de esta actividad, esencial para la economía y la sociedad, compartieron experiencias y buenas prácticas en favor de lograr un transporte más limpio y competitivo, objetivo que se logró con éxito.

Durante la celebración del encuentro, organizado en el estado de Querétaro, Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la ANTP, destacó que desde el nacimiento de la asociación, hace alrededor de 30 años, uno de sus ejes rectores ha sido el cuidado del medioambiente.

LA AGRUPACIÓN REALIZÓ LA SEGUNDA EDICIÓN DE SU CONGRESO PARA ACELERAR OPERACIONES DE TRANSPORTE MÁS LIMPIAS

Cabe destacar que a esta segunda edición asistieron alrededor de 219 personas, lo que se traduce en un crecimiento del 15% en participantes, al compararlo con la primera edición.

FUTURO Y PRESENTE

Algunos de los planteamientos más relevantes que se trataron en el foro es el de la necesidad de trazar un plan nacional para transitar de manera ordenada, eficiente y efectiva hacia la movilidad sostenible.

“Estaremos trabajando de forma continua e intensa para que, de la mano de la sociedad, fabricantes, transportistas y las autoridades, podamos generar un plan general estratégico para la movilidad sostenible en el país”, dijo Alex Theissen, Presidente de la mesa directiva de la ANTP.

Asimismo, Laura Nohémi Muñoz Benítez, Directora General de Autotransporte Federal (DGAF), dijo que existen planes de implementar el emplacamiento para vehículos eléctricos.

“Pronto tendremos placas eléctricas para el autotransporte federal, así como para transporte privado, de carga y pasaje. Estamos trabajando de la mano de todos ustedes para lograr un primer impulso”, dijo.

También compartieron experiencias las empresas usuarias del transporte, como es el caso de FEMSA y Grupo Bimbo, que han sido pioneras en impulsar la electromovilidad, esquivando retos como la falta de infraestructura eléctrica.

En este sentido, el objetivo es que la ANTP colabore en un trabajo conjunto donde participen los actores del sector y las autoridades de todos los niveles, todo esto con una visión de largo plazo, es decir, de 30 o 40 años.

Heineken resaltó la importancia de ser más eficientes en materia logística, impulsando factores como el transporte multimodal, optimización de las flotas y

El foro contó con la colaboración de diversas armadoras de vehículos.

Fotos:

combustibles y el empleo de almacenes verdes. En tanto que la transportista Trayecto compartió su experiencia en el uso de flotas a gas natural.

Esto sólo por mencionar algunas de las empresas participantes, que se sumaron a proveedores de servicios como Samsara, que dejó ver la relevancia del uso de la tecnología para lograr la sostenibilidad por medio de monitoreo y mediciones. Otras firmas, como Blink, destacaron el impulso de todo el ecosistema de electromovilidad, donde el vehículo sólo es una pieza del engranaje que hace falta.

de Daimler Truck México.

Navistar International mostró el modelo eCT, para el que alista su lanzamiento en el mercado mexicano, con altas expectativas gracias a su versatilidad para la última milla. Se sumará al modelo eMV, que fue mostrado en la edición pasada de este evento.

Por parte de los proveedores de vehículos, Foton México mostró en un circuito de pruebas el eS3, un vehículo eléctrico enfocado en el transporte de última milla, al tiempo que resaltó la amplia gama que ofrece en energías alternativas en el país.

Freightliner exhibió el eCascadia, su tractocamión eléctrico que ya opera con su segunda generación en México a través de empresas como TES y Trayecto. En este sentido, destacó la visión que tiene la firma de ofrecer acompañamiento para delinear un plan ideal para el transportista.

“Con nuestro proceso de consultoría nos preocupamos de poner el vehículo adecuado con la operación adecuada. No sólo nos aseguramos de entregar un camión, sino de ofrecer un negocio rentable para nuestros clientes”, dijo Jesús García, Especialista en Electromovilidad

La empresa de origen sueco, Scania, habló de las ventajas de sus vehículos eléctricos, además de que hizo énfasis en la amplia gama de opciones en energías alternativas que ofrece, como es el caso del gas natural e incluso el biodiésel. Destacó la próxima llegada del eléctrico BEV a México.

En tanto que Volkswagen Truck & Bus dio muestra de ser pionera en vehículos eléctricos poniendo a prueba el eDelivery, además de que hizo una entrega para la empresa Coca-Cola FEMSA, que ahora integra este vehículo a su flota de reparto.

Mediante una conferencia, Cummins compartió sus planes para impulsar nuevas tecnologías, como el hidrógeno, mismo que se irá popularizando con el paso del tiempo.

Es así que este punto de encuentro demostró que, si bien hay tecnología para impulsar un transporte más limpio en México, también hay desafíos en términos de infraestructura, generación de energías limpias, contar con un marco regulatorio y mejores esquemas de financiamiento, entre otros.

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Oferta de vehículos sustentables para México.

Samsara, presente en el evento de la ANTP.

Se alista la llegada del eCT a México.

Scania, alta tecnología europea para México.

El emblemático eCascadia de Freightliner.

Volkswagen y FEMSA unen esfuerzos.

KENWORTH

65 AÑOS DE LIDERAZGO

▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

DURANTE LA CONVENCIÓN DE FLOTAS 2024, LA FIRMA REAFIRMÓ SU PRESENCIA EN MÉXICO

DESDE SU FUNDACIÓN en 1959, en Mexicali, Baja California, Kenworth Mexicana se ha dado a la tarea de impulsar el desarrollo de la movilidad con productos dotados de la más alta calidad e ingeniería.

Compromiso que refrendó durante su participación en la Convención de Flotas 2024, efectuada en Cabo San Lucas, Baja California Sur, por PACCAR Parts.

Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México, presentó a los asistentes las ventajas de la nueva marca de vehículos DAF, de la cual se prevé comercializar mil unidades en el presente año.

René Suárez, Director de Ingeniería de PACCAR México, habló de los pilares de DAF, entre los que destacó el rendimiento competitivo que

permite un ahorro de combustible de hasta 7%, maximizando el tiempo de operación, además de resaltar el revolucionario sistema de seguridad que protege al conductor y su entorno.

En su intervención, Luis Fernando Reyes, Director Comercial de PACCAR México, aprovechó para destacar el 65 aniversario de la fundación de Kenworth Mexicana, empresa que, dijo, ha sido líder indiscutible en el mercado de carga pesada en el país.

Cabe mencionar que como parte de sus proyecciones para México, la red de concesionarios Kenworth y PACCAR Parts invertirán ocho millones de dólares para atender los camiones DAF, esto de acuerdo a un proyecto inicial que contempla partes de colisión, mantenimiento preventivo y correctivo basados en la demanda de otros países.

BYD

BUSCA “DEVORAR” EL MERCADO DE LAS PICKUPS

EL NUEVO MODELO SHARK REFRENDA LOS IDEALES DE INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA DE LA MARCA CHINA

▼ ERICK MORALES ROMERO

INSPIRADA EN EL poder, la destreza y la velocidad de un tiburón, BYD Shark realizó su debut global en México, desde donde busca “devorar” el mercado mundial de las pickups de nueva tecnología.

“BYD Shark está inspirada en uno de los depredadores más temibles del océano. Encarna el poder y la agilidad de un tiburón, ofreciendo una experiencia de conducción sin igual”, expresó Jorge Vallejo, Director General de BYD México, durante el lanzamiento de esta unidad en la capital del país.

Agregó que México será un jugador muy importante rumbo a un futuro sus-

tentable. “Hoy presentamos la primera pickup de nueva energía para BYD, un hito tanto para México como para el mundo entero”.

Durante el evento, Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD Américas, explicó que esta es la primera vez que la armadora hace un lanzamiento global fuera de China, debido a la importancia que tiene el mercado mexicano en la estrategia de expansión de la firma.

por los 3.02 millones de unidades comercializadas durante 2023.

Agregó que BYD busca constantemente refrendar su liderazgo en la venta vehículos de nueva energía, respaldado

La nueva BYD Shark ofrece una autonomía combinada de 840 kilómetros gracias a un motor turbo de 1.5 litros y sus dos motores eléctricos de 170 kW y 150 kW. Además, cuenta con una capacidad de carga útil de 835 kg y capacidad de arrastre de 2.5 toneladas.

BYD Shark ofrece hasta 840 kilómetros de autonomía.

En la ruta a cero emisiones, Kenworth también compartió las ventajas del T680 a gas natural.

foto: AF/ Sonia Vázquez

ARRANCONES TRUCK FEST TOLUCA

UNA DOSIS DE ADRENALINA

OPERADORES Y TRANSPORTISTAS

PULIERON SUS UNIDADES PARA ADORNAR LAS CALLES EN UNA CARAVANA LLENA DE COLOR

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EL RUGIR DE los motores saliendo de la catedral del centro de Toluca, Estado de México, marcó el inicio de la caravana de Arrancones Truck Fest Toluca 2024, en un recorrido de alrededor de 15 kilómetros hasta llegar al Centro Dinámico Pegaso, ruta que hizo vibrar a niños y adultos con el desfile de vehículos y el sonido de los cláxones.

Ya en la pista, se incorporó una larga fila de camiones que esperaba la caravana para ingresar al evento estelar. Así, más de 400 camiones lucieron su mejor versión, impecables de defensa a defensa y bajo un sol abrasador recibieron a miles de asistentes que se dieron cita para disfrutar de un día de arrancones, exhibición de vehículos y feria de proveedores.

Empresas como Grupo TAB, Zapata, Sampa, Pulido Truck & Parts, Corporativo UNNE, FAW y Tresguerras, entre otras, compartieron con los miles de visitantes las ventajas de sus líneas de productos y servicios para el transporte de carga.

En esta ocasión, la madrina de honor del evento, Rosa Gloria Chagoyán, “Lola La Trailera”, quien también fue

la encargada de encabezar la caravana, se tomó fotos con los asistentes y firmó autógrafos.

EXHIBICIÓN

DE GIGANTES

Emilio Mora, de Santa Cecilia Transportación y Logística, empresa especializada en carga general, señaló que es la primera vez que asiste al evento y destacó su importancia por la oportunidad de convivir con otros operadores y apreciar el espacio de exhibición de los camiones.

Por su parte, Jesús Alfredo León Torres, Operador de Tresguerras, calificó como excelente la oportunidad de realizar este tipo de foros, ya que, en su caso, le permitió compartir los diferentes logros y beneficios que ha obtenido al dedicarse a esta profesión.

Entre las firmas patrocinadoras, la empresa dedicada a la venta de accesorios Pulido Truck & Parts aprovechó también para compartir las ventajas de la marca en la venta de partes de colisión como rines, parrillas para tractocamiones y luces, así como su presencia en Querétaro, Monterrey, Guadalajara y Estado de México.

Finalmente, Enrique Aguilar, Asesor de Ventas de Sampa México, habló con los asistentes sobre sus diferentes gamas de productos, entre los que destacó la línea de bolsas de aire, suspensión, dirección y electrónica.

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17 CONGRESO PANAMERICANO DE SEGURIDAD PRIVADA

REFLEXIONAN SOBRE LA SEGURIDAD EN EL AUTOTRANSPORTE

ESPECIALISTAS DEL SECTOR SEÑALARON QUE LA SEGURIDAD DEBE SER ENTENDIDA COMO UNA INVERSIÓN Y NO COMO UN GASTO

▼ ERICK MORALES / ANGELICA BEDOLLA

CON EL OBJETIVO de discutir y analizar políticas, leyes y estrategias comunes para fortalecer lazos de operación y cooperación entre diversas industrias, se llevó a cabo el 17 Congreso Panamericano de Seguridad Privada en Ciudad de México.

Este evento, organizado por la Federación Panamericana de Seguridad Privada (FEPASEP) y la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada (AMESP), tuvo la participación de numerosas compañías y organismos relacionados con el autotransporte de carga y la logística, así como con otros sectores.

Una de ellas fue la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), la cual reveló que, durante el primer cuatrimestre de 2024,

el Estado de México concentró el 29% de los robos de vehículos de carga a nivel nacional.

En entrevista con Alianza Flotillera, David Román Taméz, Presidente de dicho organismo, señaló que la entidad mexiquense, Puebla y Jalisco encabezan los registros de la incidencia delictiva, estos últimos con el 16 y el 12%, respectivamente.

De acuerdo con datos de su informe mensual de robos de abril de 2024, el primer trimestre del presente año tuvo un incremento de este delito en un 7.25%, respecto al mismo periodo de 2023. Además, el 43% de los vehículos sustraídos fueron unidades pesadas, seguidos de los vehículos ligeros o de última milla, con un 19%.

DIGNIFICAR LA SEGURIDAD LOGÍSTICA

Durante el congreso también se abordaron los retos que tienen las empresas logísticas para proteger a sus operadores, cargas y unidades de la inseguridad en carretera y las grandes urbes, especialmente ante los altos índices de impunidad y violencia.

En ese tenor, José Aguilar, Director Senior de Seguridad en DHL Express, indicó que es necesario repensar los modelos tradicionales utilizados por las instituciones y empresas en el uso de personal de seguridad privada, quienes, además, requieren una profesionalización regulada para ofrecer servicios de calidad.

“Más del 90% del personal trabaja en esquemas de 12 o más horas; inclusive hay modelos de 24 por 24 horas. Es necesario entender que la parte medular de las áreas de logística son los oficiales de seguridad, por ello hay que reconocer su labor y pagarles de forma justa”, subrayó.

Por su parte, Giovanna Uribe, Asesora Legal Senior de FedEx, resaltó la importancia de dignificar la labor del personal de seguridad, cuya contratación debe ser comprendida como una inversión y no como un gasto.

“Necesitamos una visión más integral de la seguridad privada. No debe ser vista como un gasto que repercute en los presupuestos de las empresas, sino como una inversión integrada a su operación cotidiana”, declaró.

Fotos: AF/ Erick Morales.

SCANIA

CRECE EN EL SURESTE CON GRUPO GAL

LA ARMADORA ENTREGARÁ 50

TRACTOCAMIONES A LA EMPRESA YUCATECA ESTE MISMO AÑO

t J. CARLOS GUZMÁN

GRUPO GAL, EMPRESA de origen yucateco, es referente en servicios de transporte y almacenaje de mercancías en el sureste mexicano y en todo el país, con centros de distribución y una flota de más de 400 unidades.

Muestra de ello es la cuota de mercado con la que cuenta el grupo en el sureste del país, con el 70% del traslado de bienes de consumo no duradero, segmento en el que se especializa.

En consonancia con este liderazgo, la firma de transporte y logística selló una alianza de gran calado con Scania, misma que comenzó con la entrega de un primer lote de 17 tractocamiones modelo R450, los primeros de un total de 50 que suministrará la firma sueca en lo que resta del presente año.

La entrega se efectuó en las instalaciones de Grupo GAL, ubicadas en Mérida, Yucatán, y contó con la participación de directivos de Scania y la firma de logística, cuyo principal enfoque es el transporte y almacenamiento de mercancías refrigeradas, aunque no es el único.

Esta operación se dio luego de un periodo de pruebas exhaustivas en la operación real, en la que, de acuerdo con GAL, “los resultados hablaron por sí mismos”.

“Hubo un trabajo previo de pruebas en campo con análisis de rendimiento y soporte. Fue todo un proceso para conocer el producto, los alcances del servicio y suministro”, señaló Alejandro Vargas Canto, Presidente del Consejo de Grupo GAL.

Eduardo Quijano, Director de Activos de la empresa yucateca, dijo a Alianza Flotillera que el proceso de pruebas que derivó en la adquisición de este medio centenar de unidades se basó en aspectos como eficiencia, respuesta de servicio, tecnología y la aceptación de los operadores, en quienes también se centró esta decisión.

Cabe destacar que los nuevos tractocamiones R450 cuentan con especificación Euro 5 y configuración 6x2 para transporte en modalidad sencilla, aire acondicionado auxiliar, sistemas de seguridad ADAS, frenos de disco, entre otras características basadas en la seguridad y comodidad de los conductores.

David Hernández, Gerente Nacional de Ventas y Postventa de Scania Trucks de México, señaló que las unidades vienen con un contrato de mantenimiento,

cuyo objetivo es que la empresa de transporte no se preocupe por este aspecto, gracias al acompañamiento integral que ofrece la firma sueca.

“Al ser una referencia de la región y a nivel nacional, las expectativas de Grupo Gal son altas en términos de rendimiento de combustible, seguridad y acompañamiento de postventa”, dijo.

Scania tiene previstas inversiones para ampliar la red de servicio en México, contemplando un crecimiento en el sureste, al igual que en el resto del país.

Aidé Rincón, Vendedora de Soluciones División Sureste y Caribe, dijo que esta plaza representó entre el 13 y 14% de las ventas totales de la armadora en 2023, con crecimiento de alrededor del 300%, comparado con el año previo.

La entrega se dio en Mérida, Yucatán.

Grupo Gal y Scania comienzan relación de gran calado

Fotos: AF/ Juan Carlos Guzmán

JAC

PRESENTA NUEVA PICKUP FRISON T9

LA FIRMA CRECE CON EL LANZAMIENTO DE UN PRODUCTO DISEÑADO PARA MÉXICO

▼ J. CARLOS GUZMÁN

LA PLANTA DE ensamble de JAC, ubicada en Ciudad Sahagún, fue el escenario de la presentación de la nueva pickup Frison T9, un vehículo que llega con características pensadas para el mercado mexicano.

Se trata de una pickup de doble cabina con dos versiones disponibles para México: 4x2 y 4x4, además de motor 2.0 L turbo GDI y transmisión automática de 8 velocidades y cuatro modos de manejo.

“Estamos convencidos de que esta pickup establecerá nuevos estándares en el segmento, no sólo en términos de desempeño y diseño, sino también en su capacidad para convertirse en el aliado perfecto, tanto para el uso personal como familiar”, dijo durante la presentación, Isidoro Massri, Director General de JAC México.

JAC Frison T9 es la tercera generación de esta pickup en llegar a México, además de que es uno de los primeros modelos que se desarrollan antes para este país.

Cabe señalar que este lanzamiento va en consonancia con la visión del mercado que tiene JAC, que destaca una tendencia de crecimiento en el segmento de las pickups.

La marca cuenta con una gama de productos que va desde los autos de uso particular, hasta los vehículos comerciales de todas las capacidades, pasando por un amplio catálogo de eléctricos, lo que la lleva a tener más de 65 mil vehículos en circulación dentro del país.

LA MARCA CRECE EN MÉXICO

El lanzamiento de este modelo viene acompañado del incremento de producción de JAC en México, esto de acuerdo con Elías Massri, CEO y Presidente del Consejo de Giant Motors Latinoamérica, empresa que ensambla y comercializa a la marca en el país.

“La implementación de dos nuevas líneas de ensamble, una de ellas dedicada exclusivamente a la Frison T9, es un paso significativo en nuestro compromiso y la confianza depositada por los mexicanos”, dijo en el mismo evento de lanzamiento realizado en el estado de Hidalgo.

Dicha ampliación incrementa la capacidad de la planta a 32 mil unidades, que se complementa con un almacén de refacciones de nueve mil metros cuadrados y 512 mil refacciones disponibles para atender la postventa de la marca.

“Con esta inversión en nuestra planta de ensamble, seguimos consolidándonos como la única marca automotriz enfocada realmente en México”, abundó el directivo de Giant Motors Latinoamérica. JAC es una marca surgida en China en los años 60. En México, es ensamblada y vendida por Giant Motors Latinoamérica, empresa local con más de 16 años de experiencia en la industria automotriz. (Con información de Elia Chema).

El vehículo se presentó en la planta de JAC, en Ciudad Sahagún.

Fotos: AF/ Juan Carlos Guzmán

TÉCNICAS CESVI

¿Qué es un equipo especial en un vehículo?

LOS EQUIPOS ESPECIALES PUEDEN REFERIRSE A UNA VARIEDAD DE COMPONENTES O SISTEMAS INSTALADOS PARA CIERTAS FUNCIONES

LOS CAMIONES, TRACTOCAMIONES, semirremolques y remolques en ocasiones utilizan equipos especiales para realizar un determinado trabajo. Estos se refieren a la infraestructura e instalaciones fijas de carácter especial colocadas en la unidad. Los equipos especiales en un camión también pueden agrupar una variedad de componentes o sistemas adicionales instalados y adaptados a ciertas funciones, pueden variar dependiendo del tipo de camión y su aplicación, entre los que podemos encontrar:

TOMA DE FUERZA

Es un sistema mecánico que se monta sobre la caja de cambios para obtener una potencia y un determinado número de vueltas para nuestra aplicación. Esta energía mecánica de la caja de cambios es transmitida a la bomba, convirtiéndose en energía hidráulica.

BOMBAS

Herramienta instalada en un remolque o semirremolque diseñada para descargar

productos, ya sean alimenticios, líquidos, productos a granel y hormigón.

El tipo de bomba depende del uso del vehículo.

SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

Un equipo de refrigeración es una máquina térmica diseñada para tomar la energía calorífica y transformarla en procesos que disminuyan la temperatura de la caja. Son comunes en camiones que transportan alimentos perecederos o productos que requieren condiciones de temperatura controlada.

GRÚAS O ELEVADORES

Estos equipos son instalados en camiones para facilitar la carga y descarga de mercancías pesadas o voluminosas, como en el caso de los camiones de construcción o de entrega de materiales.

SISTEMAS DE SEGURIDAD

Incluye dispositivos como sistemas de

alarma, cámaras de seguridad, sistemas de seguimiento por GPS, entre otros, que se instalan para proteger tanto la carga como el camión mismo.

EQUIPOS DE LIMPIEZA

Algunos camiones, como los encargados de la limpieza de alcantarillas o desagües, pueden estar equipados con sistemas de limpieza especializados, tales como mangueras de alta presión o sistemas de succión.

EQUIPOS DE COMUNICACIÓN

Los camiones usados para operaciones comerciales pueden estar equipados con radios o sistemas de comunicación adicionales para mantener la coordinación entre el conductor y la base de operaciones.

Estos son sólo algunos ejemplos, pero la variedad de equipos especiales puede ser bastante amplia y depende en gran medida del propósito específico para el cual se utiliza el vehículo.

Cabe mencionar que en caso de algún daño en este tipo de equipos, se debe verificar en la póliza si está o no amparado dicho elemento, para que el valuador considere la valoración de los daños, así como su correcto monto de deducible, todo de acuerdo con lo estipulado por la compañía de seguros.

DAVID JAACIEL BUSTOS GARCIA

Centro de Experimentación y Seguridad Vial CESVI

CEMSA

“INNOVACIÓN Y CALIDAD: ELEMENTOS ESENCIALES DE NUESTRO ADN”

LA FIRMA MEXICANA HA EXPANDIDO SU PRESENCIA A 15 PAÍSES DEL CONTINENTE AMERICANO, GRACIAS A LA VERSATILIDAD DE SUS PRODUCTOS

Foto: AF / Aarón Ramírez

“

Somos una empresa motivada por la innovación. Nuestro equipo directivo encara los nuevos desafíos, se compromete con la excelencia de los productos y apuesta por la evolución constante”.

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▼ ERICK MORALES ROMERO

CEMSA ES UNA empresa mexicana especializada en el diseño, fabricación y comercialización de equipos de recolección y manejo de residuos sólidos.

Fundada en 1978 en Toluca, Estado de México, ha mantenido un firme compromiso con la ecología y la sustentabilidad en todos sus productos y servicios, centrándose en la calidad, durabilidad y eficiencia como pilares fundamentales que han forjado su historia e impulsado su liderazgo durante 46 años.

En entrevista con Alianza Flotillera, Carlos Córdova Suárez, Director Comercial de CEMSA, explicó que la empresa se creó ante la creciente demanda de recolectores y compactadores de basura por parte de los gobiernos municipales de la región, buscando socios tecnólogos en el extranjero para desarrollar un producto que cumpliera con los requerimentos del mercado mexicano.

Con el tiempo, esta empresa mexiquense se ha consolidado como líder en su sector, a través de la diversificación de sus productos y la ampliación de sus líneas de servicio. Esto le ha permitido estar presente en 15 países del continente y contar con una de las instalaciones de ingeniería, diseño y fabricación de camiones recolectores más vanguardistas del país.

de carga trasera, de carga lateral y de carga trasera dual, este último diseñado para la separación de residuos orgánicos e inorgánicos. Estos equipos están disponibles en una gran variedad de capacidades, que van desde las ocho hasta 30 yardas cúbicas.

Además, la compañía ofrece una amplia gama de equipos auxiliares para transporte de contenedores, tráileres de transferencia, sistemas de roll o , barredoras de calles, camiones de volteo, remolques para residuos reciclables, grúas con plataforma y numerosos modelos de contenedores.

“Nuestra filosofía y nuestro ADN se sustentan en el óptimo servicio, la calidad y la innovación. Estos elementos nos han permitido ganar la confianza y lealtad de nuestros clientes, convirtiéndonos en un aliado de alto nivel que responde a sus necesidades operativas y sustentables”, expresó.

UN PRODUCTO PARA CADA NECESIDAD CEMSA ofrece una amplia variedad de productos distribuidos en cinco líneas principales: aseo urbano, construcción y minería, contenedores, vehículos para aeropuertos y vehículos utilitarios.

Dentro de su extenso catálogo, destacan los camiones recolectores de basura

Cabe destacar que CEMSA es de las pocas empresas en el país que cuentan con vehículos para aeropuertos con elevación por tijera, enfocados en brindar servicios de catering con diversos aditamentos de acuerdo con las necesidades de sus clientes.

COMPROMISO CON EL CLIENTE

Carlos Córdova subrayó que todos estos productos surgen del constante deseo de innovación de la empresa, ya que ser líder en su segmento a nivel nacional es una posición privilegiada, pero también requiere una evolución continua.

“La innovación es esencial para nuestra misión y visión. Buscamos satisfacer las necesidades de nuestros clientes de manera eficaz, diseñando y fabricando modelos que aborden y resuelvan sus problemáticas”, afirmó.

permite realizar sus funciones. Sólo se requiere la conexión a la transmisión para obtener la fuerza y energía necesarias para su operación.

Esta versatilidad ha permitido que sus modelos se integren fácilmente a las flotas y chasises de sus clientes, aunque también ofrecen la opción de comercializar los productos junto con la unidad, si así lo solicita el usuario.

“El desafío radica en cómo mantener un amplio portafolio, estandarizar y lograr una sinergia entre el producto y el vehículo para optimizar los procesos de entrega y satisfacer las necesidades del mercado”, señaló.

El directivo resaltó que el servicio postventa es primordial para la empresa, por lo que CEMSA garantiza el suministro de refacciones originales mediante un vasto stock, con el fin de atender la demanda de repuestos en el menor tiempo posible, hasta siete años después de la entrega de los equipos.

Aunado a lo anterior, la compañía ofrece capacitación a los mecánicos y operadores de sus clientes, enfocada en la detección de fallas, la solución de problemas frecuentes y la revisión periódica de puntos clave de la carrocería y consumibles necesarios. Esto facilita que el equipo se mantenga en óptimas condiciones de operación.

Enfatizó que el trabajo del área de Ingeniería y Diseño es crucial para el desarrollo de nuevos equipos que se ajusten a las necesidades de los clientes, ya sea con productos completamente originales o mediante la adaptación de modelos existentes.

En ese sentido, la línea de productos de CEMSA son compatibles con prácticamente todas las marcas y tipos de vehículos, pues su mecanismo es independiente de la operación del camión, gracias a un sistema hidráulico que le

UN AÑO RÉCORD

Con el objetivo de mantener su liderazgo en el segmento, CEMSA tiene varios proyectos en marcha. Uno de ellos es la expansión de sus instalaciones, las cuales actualmente cuentan con 10 mil metros cuadrados e incluyen áreas administrativas, de ingeniería, diseño y fabricación.

Además, la empresa prevé que 2024 será un año de ventas récord, proyectando un crecimiento del 25% con respecto a 2023. Este incremento es significativamente superior al registrado durante los años de la pandemia, que osciló entre el 12 y el 15%.

TODO TRANSPORTE

Foto:

AL MOMENTO DE adquirir una caja, una de las principales demandas de las empresas transportistas es que sean cada vez más livianas, sin sacrificar la calidad y durabilidad del producto, pero que, al mismo tiempo, la configuración no incremente el consumo de combustible.

Por este motivo, empresas como Stabilit se han dado a la tarea de desarrollar recubrimientos especiales para transporte. Estos productos son usados por fabricantes carroceros para entregar un producto con mejor desempeño contra impactos, efectos climáticos, protección para las mercancías y mayor durabilidad.

Al respecto, Ricardo Díaz, Líder de Producto Steeliner, explicó que la firma mexicana atiende actualmente a diversas industrias. Una de ellas es el transporte pesado, para la cual ofrece este recubrimiento plástico, el cual se produce con resina de poliéster de la más alta calidad y un alto contenido de fibra de vidrio, lo que aporta una excelente resistencia mecánica, ideal para cajas secas y refrigeradas.

“Es un material que ofrece bajo peso, lo que facilita el ahorro de combustible y energía en la transportación, además de disminuir las emisiones ambientales, con el beneficio adicional de que requiere un bajo mantenimiento”, comentó.

Explicó que su uso está diseñado para cubrir interna y externamente las cajas secas y refrigeradas, además de contar con una formulación especial que proporciona un alto desempeño con un acabado acrílico (acri gelcoat), disminuyendo el tono amarillo para un mejor nivel estético.

MAYOR RESISTENCIA MECÁNICA

A decir de Ricardo Díaz, Stabilit también ha desarrollado refuerzos adicionales como Woven Roving (WR). El cual es una innovación exclusiva de la compañía que ayuda a incrementar la dureza y resistencia mecánica para amortiguar golpes en los costados de la caja.

Precisó que los recubrimientos plásticos protegen contra

la humedad de la intemperie, lo que incrementa la vida útil de la unidad, además, resguardan las mercancías contra hongos, bacterias y olores.

Gracias a sus cualidades, empresas como laboratorios y aquellas que transportan mercancías especiales se han convertido en un cliente que busca este tipo de productos.

Steeliner es un producto 100% mexicano, ya que su producción se realiza en la planta de Stabilit, ubicada en Monterrey, Nuevo León. Este recubrimiento cuenta con garantía de 10 años, pero su vida útil oscila entre los 15 y 20 años, dependiendo del cuidado otorgado por el cliente.

Ventajas de los recubrimientos plásticos

Steeliner

■ Bajo mantenimiento

■ Reconocimiento internacional USDA

■ Resina de poliéster de la más alta calidad

■ Alto contenido en fibra de vidrio para mayor resistencia

■ Protección contra hongos, bacterias y olores

■ No absorbe humedad

■ Bajo peso

MANTENIMIENTO

Entre sus múltiples ventajas, Ricardo Díaz explicó que el recubrimiento plástico para cajas no requiere de un tratamiento especial, lo cual facilita el tiempo de operación de las empresas de transporte.

“La limpieza es sencilla, recomendamos utilizar un paño con agua y jabón, igualmente al ser un producto de gran dimensión se puede lavar con alguna manguera de presión. Sólo en casos de manchas difíciles se podría utilizar alcohol ocasionalmente”, comentó el ejecutivo.

Un alto en el camino

¡Padres ejempl es, hijos estables!

¿Qué ejemplo estamos dando a nuestros hijos?

MI HIJO NACIÓ hace pocos días, pero yo tenía que viajar y atender muchos compromisos. Mi niño aprendió a comer cuando menos lo esperaba y comenzó a hablar cuando yo no estaba. Mi hijo crece muy rápido. ¡Cómo pasa el tiempo!

A medida que crecía, él me decía: —¡Papá, algún día seré como tú! ¿Cuándo regresas a casa, papá?, —No lo sé, pero cuando regrese jugaremos juntos, ya lo verás.

Mi niño cumplió 10 años hace pocos días y me dijo: —¡Gracias por la pelota, papá!, ¿quieres jugar conmigo? —Hoy no, hijo, tengo mucho qué hacer. —Está bien papá, otro día será— y se fue sonriendo. Siempre en sus labios las palabras “quiero ser como tú”.

Mi hijo regresó de la universidad el otro día, todo un hombre. —Hijo, estoy orgulloso de ti, siéntate y hablemos un poco—, le dije. —Hoy no, papá, tengo compromisos, por favor, préstame el carro para visitar a algunos amigos.

Mirad cuál amor nos ha dado el Padre, que seamos llamados hijos de Dios: por esto el mundo no nos conoce, porque no le conoce a él. —1 Juan 3:1.

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

Me jubilé y mi hijo vive en otro lugar. Hoy le llamé: —¡Hola, hijo, quiero verte!, dije con entusiasmo. —Me encantaría, padre, pero es que no tengo tiempo, tú sabes, mi trabajo, los niños, pero ¡gracias por llamar, fue increíble oír tu voz!

¡Al colgar el teléfono me di cuenta de que mi hijo era como yo!

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