Año 18 Num. 206 • México, D.F. • Julio de 2015 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual
En este número
México, D.F. julio de 2015 Año 18 · No. 206 Directora General María I. Guzmán Figueroa mguzman@alianzaeditores.com Directora Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@alianzaeditores.com Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus rtrejo@alianzaeditores.com Fotografía e Imagen Aarón Ramírez Velázquez aramirez@alianzaeditores.com Redacción Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Francisco Romero Elizalde fromero@alianzaeditores.com Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema dgraham@alianzaeditores.com Colaborador Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano Alma Chema Guzmán almachema@alianzaeditores.com
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Editorial Control ambiental • 5 Breves Ascendum abre instalaciones • 6 PACCAR Parts, junta Anual de Postventa 2015, conectados con el cliente • 8 Pochteca-Kenworth, exitosa mancuerna en lubricación • 11 Fleetguard, nueva generación de filtros NanoNet • 12 Cummins, el mejor costo de operación • 13 Vehículos de alta ingeniería • 14 Italia, exhibe tendencias mundiales • 16 Autotransporte de Carga Tresguerras, 80 años de evolución constante • 18 Tipos de adaptaciones para un chasis-cabina • 22 Frena colocación de pesados • 24 Frontier a la conquista LA • 24 En portada Cascadia DD15 máxima tecnología para lograr entregas puntuales • 26 ANTP, 20 años de promover la competitividad • 28 Expo Proveedores del Transporte 2015, Promueve eficiencia y competitividad • 30 Kinedyne, exitosa presencia en Expo proveedores del Transporte 2015 • 31 Mack, el aliado de los trabajos más duros • 32 Volvo Trucks, innovación a la máxima potencia • 33 La entrevista Danilo Sarrelangue, más allá del arrendamiento de flotas • 36 ¿Qué opinan los flotilleros? Tecnologías alternativas • 40 Reportaje Hacia un transporte de carga sustentable • 42 Todo Transporte Vehículos de Carga Clase 7 y 8 • 46 Daimler impulsa chatarrización • 50 Dina promueve autobuses a gas natural • 50 Metrobús, una década de revolucionar el transporte público de la ciudad • 52 MASA Autobuses, “En marcha contigo” • 53 Cumbre Postventa Daimler 2015, unificando líderes, expandiendo posibilidades • 54 Estadísticas Seguridad vial y siniestralidad en México • 56 Un Alto en el Camino Una flor • 58
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Flotillera • Julio 2015 5
EDITORIAL
Control ambiental
E
l aumento de la demanda de bienes y servicios es un hecho ineludible. Cada vez las ciudades requieren trasladar mayores insumos para satisfacer sus necesidades, por lo que el transporte es un eje fundamental de las actividades económicas del país. Sin embargo, a pesar de su importancia, también es un sector que actualmente representa el 20 por ciento de los gases de efecto invernadero GEI) del total nacional, con 144.6 MtCO2e emitidas en 2006, y se prevé que esa cantidad se eleve en un 57 por ciento en el 2030 si no se modifica la tendencia actual. La razón es simple: entre 1996 y 2010, el parque automotriz nacional prácticamente se triplicó, pasando de ocho millones a casi 25 millones, cantidad que va en aumento si tomamos en cuenta que anualmente se comercializan más de un millón de vehículos nuevos (ligeros), a lo que se agrega la flota de unidades pesadas (autobuses y camiones), tanto nuevos como usados. En este último ámbito, se genera un gran impacto negativo en el cuidado ambiental, una vez que la edad promedio del parque de vehículos de carga y pasaje es de aproximadamente 17 años de vida. A ello, se suma que debido a que ya es una flota obsoleta, el autotransporte se destaca por la cantidad de combustible que se utiliza para desplazarse, además de que hay una alta exposición de la población a sus emisiones, en especial en las zonas urbanas. Se espera que en los próximos 20 años, los kilómetros-vehículo recorridos, la edad promedio del parque vehicular y las emisiones siga en aumento en virtud del crecimiento económico y poblacional del país. Y es que en México, no existen normas para controlar las emisiones de los vehículos pesados a diesel usados en circulación, los cuales absorben el doble de combustible, respecto a las nuevas tecnologías y no son sustentables. Además, si bien hay un nuevo esquema de Renovación Vehicular, pactado a inicios de año, de manera general, se carecen de estímulos fiscales por parte del gobierno para que los transportistas implementen las nuevas tecnologías en el autotransporte que contribuyan a lograr la eficiencia energética. Para llegar a un modelo de distribución de mercancías más limpio y eficiente, se debe tomar en cuenta que el transporte se ha diversificado y que se requieren más mecanismos de apoyo para su modernización, por lo que el Programa actual de Renovación podría ser obligatorio y no opcional, con el fin de eliminar del mercado vehículos viejos y facilitar la compra de nuevos bajo estímulos fiscales establecidos mediante una mezcla adecuada de elementos regulatorios e incentivos económicos, así como darle prioridad a la circulación de camiones nuevos y con nuevos sistemas de tecnología.
BREVES
6 Julio 2015 • Flotillera
Abre instalaciones Grupo Ascendum inauguró nuevas instalaciones para la comercialización de equipos de construcción Volvo en Guadalajara, ciudad clave en los planes de consolidación de la marca. “Con ello, tendremos más accesibilidad y espacio en el taller y en las oficinas, además de mayor facilidad para la entrega de máquinas y de repuestos”, afirmó Marco Liz Cifrian, director general de Ascendum Maquinaria México. Las instalaciones ubicadas en Periférico Poniente 2200, en Zapopan, tienen un área de oficinas de 158m², almacén de refacciones (124m²), taller (387m²), patio de maniobras (3150m²), y show room (264m²).
Ventas a la alza Volkswagen Vehículos Comerciales logró un incremento del 3.4 por ciento en sus ventas globales de enero a mayo del 2015, comparado con igual periodo de 2014, al colocar un total de 184 mil 400 unidades de las gamas T, Caddy, Amarok y Crafter. La marca dio a conocer que incluso durante el periodo de cambio de modelo para Caddy y Transporter, las ventas a nivel mundial, en mayo, se mantuvieron estables con 36 mil 900 unidades, reflejando un descenso de dos por ciento; sin embargo, mejoraron sus resultados en Europa Occidental, región principal de comercialización, con un total de 25 mil 300 vehículos, es decir, siete por ciento más que el año anterior. Dentro de este mercado, los países con mayor incremento, fueron Italia (800 unidades), Holanda (mil 300 vehículos) y Reino Unido (con más de cuatro mil 500).
Reducción en combustible
V
iação Osasco, empresa de transporte público de la región metropolitana de San Pablo, Brasil, comprobó el alto rendimiento de la banda DV-UM3 242 ECO de Vipal, al lograr un ahorro de 2.2 por ciento en el consumo de combustible. La compañía transportista, actualmente posee una flota de 320 unidades, que operan en trayectos urbanos, interurbanos y selectivos, a través de 96 líneas de ómnibus. Las pruebas se realizaron con el mismo vehículo y operador, recorriendo solo un trayecto.
Además, se utilizaron neumáticos de la misma marca y modelo, con igual calibración. Para garantizar la exactitud de los resultados, la unidad cargó igual peso en todos los viajes. A través de esta prueba, la empresa constató que, al usar la banda DV-UM3 242 versión ECO en toda su flota, logrará ahorrar el equivalente a 16.850 litros de combustible en su consumo mensual, equivalente a un ahorro de aproximadamente 40.000 reales por mes.
Flotillera • Julio 2015 7
BREVES
Incrementa proveeduría Como parte de sus operaciones corporativas, de manufactura e investigación y desarrollo, Nissan Mexicana tendrá un volumen de compras de cinco mil 600 millones de dólares en el año fiscal 2014, cuyo monto se incrementará a seis mil 700 millones de pesos al término de 2015; y cerrar su Plan Estratégico Power 88, en 2016, con compras superiores a los siete mil 200 millones de dólares. Hoy en día, Nissan Mexicana es responsable del 10 por ciento de las compras globales de la compañía y su objetivo es lograr que el 90 por ciento de este monto sea contenido nacional. Lo anterior, redunda en mejores precios de los vehículos y partes, repuestos a mayor disponibilidad, y costos accesibles para los usuarios.
A la fecha, aproximadamente el 73 por ciento de sus proveedores se encuentra en la región del Bajío, principalmente en los estados de Aguascalientes, Guanajuato y Querétaro.
Inseguro DF en transporte De acuerdo con una encuesta realizada recientemente por El Poder del Consumidor (EPC) a usuarios de transporte público en la Ciudad de México, el 82 por ciento lo consideró inseguro en robos, y 74 opinó que la delincuencia ha aumentado en este tipo de servicio. Asimismo, el 47 por ciento señaló que utiliza el Metro como transporte principal, seguido por microbuses y/o camiones. En estos últimos, el 50 por ciento dijo que los microbuses y/o camiones son el peor transporte. El tipo de transporte mejor calificado, fue el Metro con 40 por ciento; seguido del Metrobús con 15 por ciento.
B
Amplía red de servicios BTS
Marco A. Rivera
ridgestone Bandag Tire Solutions (BBTS), perteneciente al fabricante de llantas de la marca, inauguró un nuevo Centro Camionero BTS en Lerma, Estado de México, considerado el primero que es propiedad de la empresa. “Operar BTS propios nos permite compartir las mejores prácticas con nuestra red de distribuidores, al ser un modelo de negocio calificado y probado, que funciona correctamente y en óptimas condiciones, además de servir como guía para nuestros socios de negocios”, aseguró Alejandro Cortés, director comercial de la División BBTS de Bridgestone de México. Agregó que con esta apertura, se busca satisfacer las necesidades de la zona, la cual tiene una alta demanda por los servicios para camiones de carga en general. Puntualizó que con la incursión en el mercado de este modelo de negocio, se cubren de manera integral las necesidades de los transportistas en el Estado de México, “zona que ahora contará con un sitio orientado al mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos de servicio pesado, refacciones y productos de calidad”. La nueva unidad, proporcionará los elementos necesarios para mantener las unidades en buen estado en tres ámbitos: llantas nuevas, renovado y servicios que incluyen frenos, lubricación, suspensión y alineación. Actualmente, la red BTS suma 46 puntos en toda la República, cuyo plan es abrir siete más en lo que resta del 2015, para cerrar con un total de 52 centros.
Conectados con el cliente
Junta de Postventa 2015
CONEXIÓN TOTAL En su compromiso de rebasar siempre las expectativas de sus clientes, manteniendo el camino al éxito, PACCAR Parts reunió nuevamente a su Red de Concesionarios y a sus proveedores para compartir las mejores prácticas y las estrategias enfocadas a mejorar las áreas de refacciones y servicio. Con grandes empresas de autopartes para servicio pesado, se llevó a cabo en el marco de la magna reunión, la Expo RPM, destacando Eaton como Proveedor del Año, quien rebasó las expectativas en términos de desempeño, dedicación y soporte para el mercado nacional y a nivel Latinoamérica.
B
con el Cliente
ajo el lema: “Conectados con el cliente”,
inclusión de proveedores que ofrezcan una extensa
la fi rma de componentes y servicios
gama de productos para el óptimo funcionamiento
para equipo pesado PACCAR Parts,
de las unidades, “buscamos que nuestro portafolio
durante su Junta Anual de Postventa
marque la diferencia con el resto de nuestra compe-
2015, efectuada en Cancún, Quintana Roo, confirmó
tencia, al final, es lo que dará a la red de concesiona-
su compromiso con los clientes, optimizando al
rios una ventaja competitiva, y mantendrá siempre
máximo el soporte y servicio a través de la más grande Red de Concesionarios de PACCAR en el país.
en circulación los vehículos de nuestros clientes transportistas”. Detalló que gracias a esta siner-
David Danforth, Director General
gia, la relación entre concesionario,
y Vicepresidente de PACCAR Parts
proveedor y PACCAR es cada vez
Inc., en compañía de Tony McQuary,
más más fuerte, “el objetivo principal
Director General Adjunto de Ventas
es que el servicio en conjunto, fun-
y Mercadotecnia de PACCAR Parts;
cione como una herramienta integral
Renato Villalpando, Director General de
para maximizar los resultados”.
PACCAR México; Francisco Navarro, Director de Ventas México y Latinoamérica de
Detalló que en la actualidad, clientes y proveedores cuentan con la mejor Red
PACCAR Parts; así como José Juan
de concesionarios de todo el país y
Aguirre, Director de Servicio México
Latinoamérica, por lo que hizo un
y Latinoamérica de Kenworth Mexi-
llamado a promover la participación
cana, expusieron a los asistentes
en nuevos programas que permitan
las mejores prácticas durante tres
mejorar la atención al cliente.
días de trabajo, a la par de dar a conocer las nuevas estrategias de la corporación para mantener las ventajas
Por su parte, Carlos Ayala, Director Comercial para México y Latinoamérica de PACCAR en territorio
competitivas que la caracterizan a nivel mundial, con
nacional, señaló que la conexión con el transportista
el fin de hacer más rentables los negocios.
debe ser a prueba de todo, “porque ellos exigen que sus unidades siempre estén en circulación, y para que
Unidades siempre rodando
esto sea posible, debemos redoblar las estrategias”. Agregó que “para ello, contamos con un equipo de trabajo que continuamente está en la búsqueda
Francisco Navarro, Director de
de encontrar la mejor forma de atender a los clien-
Ventas México y Latinoamérica
tes, a través de refacciones y un servicio de calidad
de PACCAR Parts, reiteró el com-
en servicio postventa, para que nuestros talleres
promiso con los clientes, así como
pongan en circulación los vehículos Kenworth en
el apoyo de la firma mediante la
el menor tiempo posible”.
Negocios más rentables
Reconocimiento a los Mejores
más, Larisa Gambrell, Directora de Mercadotecnia
encuentro, en el que se llevaron a cabo seminarios
de México y Latinoamérica, señaló que entre las
y mesas redondas para incrementar la rentabilidad
estrategias para elevar el servicio a los clientes, en
y productividad, PACCAR Parts reconoció los logros
la parte de refacciones, “se busca hacer una nueva
obtenidos de su Red de Concesionarios, derivado
integración de productos”.
de su dedicación y esfuerzo en las áreas de ventas,
Para que ese éxito y liderazgo se refuerce cada día
Lo anterior, a través de la incorporación de una
Ante un cierre 2014 “espectacular”, en el marco del
Tractocamiones Kenworth de Chihuahua.
servicio y atención, principalmente.
plataforma de servicio digital, en la que los concesionarios accedan a la información de los productos y estrategias de venta, con el fin de tener concesionarios altamente capacitados y rentables. En este sentido, Jeff Hughes, Gerente de Desarrollo de TRP, apuntó que a la fecha existen diversos
Proveedor del Año
Como parte de los objetivos de crear relaciones exitosas de negocios a largo plazo, se llevó a cabo la entrega del Premio Proveedor del Año 2014.
Tractocamiones Kenworth de la Laguna.
programas de capacitación para los concesionarios,
En esta ocasión, el máximo reconocimiento fue
de tal manera que los seminarios están desarrollados
para Eaton, productor de embragues, diferenciales,
para crear ventajas competitivas por medio de la
transmisiones y engranajes.
tecnología y hacer mejores negocios.
Larisa Gambrell, Directora de Mercadotecnia de
Por su parte, Francisco Navarro, Director de
México y Latinoamérica de PACCAR Parts, resaltó
Ventas para México Latinoamérica de PACCAR Parts
que dicho premio destaca la dedicación, desempeño
México, mencionó “la relación entre concesionario,
y soporte excepcional que dio la compañía el año
proveedor y PACCAR es cada vez más más fuerte,
pasado para el mercado de México y Latinoamérica.
Kenworth Metropolitanos.
por lo que el objetivo principal es que el servicio en "Con nuestros proveedores
conjunto funcione como una herramienta integral para
buscamos tener relaciones exi-
maximizar los resultados”.
CATEGORÍA 2014 Mejor Equipo de Refacciones y Servicio
Mejor Utilización de Programas de Mercadotecnia Concesionario TRP del año
Mejor Equipo de Rescate Carretero Mejor Soporte de Postventa de Motor MX Ejecutivo del Año
Tractocamiones Kenworth de la Laguna
Mejor utilización de Herramientas de Mercadotecnia Concesionario TRP del Año Concesionario del Año
una amplia gama de productos para todas las marcas, así como tener refacciones y servicios Eaton, Proveedor del Año 2014 .
Tractocamiones Kenworth de Chihuahua
Kenworth del Centro y Kenworth del Bajío. Grupo BACE
que marquen la diferencia, ofreciendo con ello una ventaja competitiva a nuestra Red de Concesionarios”.
Kenworth del Río Bravo
Relaciones exitosas
Cabe destacar que en la Junta Salvador Abella García, Kenworth del Sur.
Anual, se aprovechó para fortalecer la relación de PACCAR
Kenworth Metropolitanos
Parts con la red de proveedores, los cuales constantemente desarrollan soluciones acordes a las
Salvador Abella García. Kenworth del Sur
CONCESIONARIO AMÉRICA LATINA
Mejor Concesionario de Servicio
tosas a largo plazo, que ofrezca
GANADOR
necesidades de los clientes. Firmas como Cummins, Basf, Kenworth del Río Bravo.
Motored
Kinedyne, Almex, Chevron, Mobil Delvac, Grote, Eaton, Hendrickson, Pochteca, Horton, Donaldson, Bendix, Continental, Fleetguard,
Industrial del Sur
ContiTech, TRP, Representaciones
Kenworth de la Montaña
maron su compromiso con la Red
Motored
MKJ, Meritor, entre otras, reafirde Concesionarios de PACCAR, Kenworth del Centro y del Bajío. Grupo BACE.
considerada la más extensa de todo el país.
Exitosa mancuerna
en lubricación Mediante Kenworth Oil, un producto diseñado exclusivamente para los vehículos de la marca, Grupo Pochteca refrendó su compromiso con el autotransporte, durante la Junta de Postventa PACCAR Parts 2015, realizada en Cancún, Quintana Roo.
E
n el marco de 10 años de exitosa relación, Grupo Pochteca, macrodistribuidor de la marca de lubricantes Shell en México, reiteró el compromiso de entregar productos acordes a las necesidades del transporte en nuestro país, mediante la proveeduría de Kenworth Oil, un producto de alto desempeño que cumple con las más altas exigencias de lubricación, al presentarse con gran éxito en la Junta de Postventa PACCAR Parts 2015. En dicho encuentro, destacó la excelente mancuerna que Pochteca ha logrado como proveedor de primer nivel de sistemas de lubricación en México y Latinoamérica. Silvio Arturo Zapata Concha, Director de Lubricantes de Pochteca Materias Primas para Latinoamérica, acompañado de Karen Busto, Gerente de Estrategia y Nuevos Negocios Internacionales de Lubricantes del Grupo Comercializador, aseguró que esta primera década de relación con Kenworth le han valido a Pochteca el reconocimiento del mercado, tanto en México como en otros países. "Desde mayo de 2005 somos el proveedor del lubricante Kenworth para México y Latinoamérica; en una década de relación los resultados han sido sorprendentes porque es una marca que tiene la habilidad de crecer hasta un 25 por ciento, por lo que pensamos que existe un futuro promisorio con PACCAR Parts y con Kenworth Oil, porque es un aceite de alto desempeño y cuenta con la más avanzada tecnología, al apoyar al transportista a disminuir los costos de operación", aseguró el directivo. Resaltó que el uso de lubricante en las flotas de transporte, representa cerca del uno por ciento del costo total de sus gastos, por lo que Kenworth Oil busca aminorar esos precios, además de entregar beneficios adicionales para el cuidado del motor.
www.pochteca.com.mx
Tecnología mundial De acuerdo con Silvio Zapata, con el fin de entregar un producto altamente competitivo para el óptimo funcionamiento de las unidades, Kenworth Oil es una formulación que se adapta a los cambios tecnológicos que marca la industria para las unidades de transporte, debido a que su elaboración cumple con las más altas exigencias y tecnología de calidad mundial. “El servicio que ofrecemos a Kenworth se hace extensivo para Centroamérica, Colombia, Perú, Ecuador, Chile, Brasil y México, de ahí el interés de cumplir con un programa de capacitación, acorde a sus tiempos de trabajo, que nos permite instruir a los operarios, técnicos y vendedores”, agregó. Apuntó que gracias a esa exitosa relación, los planes de Grupo Pochteca en los próximos tres años están orientados a duplicar sus ventas, enfocar los esfuerzos de desarrollo en Latinoamérica, y al mismo tiempo promover entre los clientes flotilleros el uso del lubricante CJ-4, ya que actualmente el contenido de azufre en el combustible ha mejorado en el país, y con estas estrategias complementar una gama de productos que aporten valor, economía, confianza y alto desempeño a las empresas transportistas.
Conectados con el cliente
Junta de Postventa 2015
Nueva generación de
Filtros NanoNet Cummins Filtration presentó con gran éxito su más reciente tecnología, la línea LF14000NN con medio filtrante NanoNet®, diseñada para alcanzar niveles superiores de eficiencia en las condiciones más severas, brindando un
C
excelente desempeño.
ummins Filtration, líder en la tecnología de filtración para motores a diesel, perteneciente al fabricante de motores, Cummins, presentó en el país el innovador LF14000NN NanoNet, la nueva generación de sistemas de filtrado para el motor Cummins ISX 15L. Cabe destacar que la tecnología NanoNet, ha sido aplicada exitosamente por dos años en los filtros de combustible de Fleetguard, como preparación a los nuevos desarrollos realizados en la tecnología de los lubricantes para motor. Esa aplicación, también resultó triunfante en los filtros para aceite, ya que su diseño 100 por ciento sintético y sub-micronico del polímero de NanoNet, le otorga al medio filtrante una robusta estructura, permitiendo una capacidad de retención máxima de partículas contaminantes a lo largo de la vida útil del filtro.
Máxima productividad
Las capacidades de la tecnología NanoNet, aseguran un mejor desempeño en flujo, comparado con otros productos de la competencia, al brindar menor restricción y una lubricación de aceite
más rápida al arranque, lubricando de modo rápido y eficiente las partes vitales del motor. Esa lubricación, aumenta la vida útil del motor, lo que disminuye el costo total de operación e incrementa la productividad
Características de nivel superior • Capturar y retener contaminantes que puedan dañar el motor. • Mantiene una excelente eficiencia durante toda la vida útil del filtro. • Mejora la capacidad del flujo en frío: el flujo de aceite incrementa su restricción debido a bajas temperaturas, altos niveles de ollín y lodos, oxidación del aceite y taponamientos prematuros. Asimismo, exceden las expectativas de Equipo Original, ya que aprueban con éxito incomparable las pruebas más exigentes, que incluyen:
• Eficiencia • Colapso del Elemento • Menor restricción al flujo • Capacidad de retención de contaminantes
EL MEJOR COSTO DE OPERACIÓN
Partes Genuinas Cummins
Durante la Junta de Postventa 2015 de PACCAR Parts, efectuada en Cancún, Quintana Roo, destacaron con amplio éxito las partes genuinas para motor de la marca líder de motores de equipo pesado en el mundo, las cuales ofrecen el mejor costo-beneficio al autotransporte, a través de productos de la más alta calidad y un soporte a los clientes de nivel superior.
C
on una amplia oferta de Partes Genuinas y con un extenso soporte a sus clientes, Cummins, el mayor fabricante de motores a diesel, participó en la Junta de Postventa 2015 de PACCAR Parts México, la cual reunió a todos los concesionarios de Kenworth del país y a nivel Latinoamérica. En esta ocasión, Directivos de Cummins aprovecharon para mostrar a los congresistas de PACCAR Parts las ventajas de sus componentes como son las Partes Originales de la marca, caracterizadas por ofrecer soluciones eficientes a precios competitivos. Además, ayudan en la economía de los gastos de operación de las flotas, además de agregar años de servicio adicional a los motores Cummins, los cuales están siempre listos para brindar el mejor servicio, de acuerdo a las necesidades de la compañía de transporte.
Extenso desempeño
Entre los paquetes de partes para motor ISX que Cummins ofrece a sus clientes, están:
• Kit de media reparación. Consta de una renovación del desempeño del motor, al reemplazar partes desgastadas; minimiza tiempos muertos y costos asociados con fallas inesperadas. Incorpora la más nueva tecnología, y extiende la vida del motor. • Cabeza de cilindros. Consta de camisillas de inyector de acero, instaladas metal con metal, utilizando un proceso automatizado que elimina el error humano, garantizando al mismo tiempo una precisa protuberancia del inyector (sin selladores que enmascaran posibles defectos). • Bombas de agua. Se reemplaza el 100 por ciento de las partes de desgaste crítico. Se utilizan sellos de calidad, diseñados para resistir los depósitos de silicato y fugas. Aseguramiento de la alineación de las poleas; maquinado controlado por computadora para una alta calidad consistente. Prueba de funcionalidad del 100 por ciento para confiabilidad y durabilidad. Igualmente, en su gama, sobresalen los inyectores Celect RX Genuinos, que cumplen con las especificaciones de Cummins, remanufacturados con tecnología de punta. Todo ello, está soportado por una amplia red de puntos de servicio autorizados en todo el territorio nacional, que se complementan con personal altamente capacitado Cummins para ofrecer instalaciones de calidad.
Fabricamos tu motor, tenemos sus partes
CARGA
14
Julio 2015 • Flotillera
Vehículos de alta
ingeniería
Lilia Domínguez Huacuja/Enviada
D
enton, Texas, Estados Unidos.- Tecnología, innovación y alta calidad, son algunas de las características de la amplia oferta de vehículos pesados Peterbilt, los cuales son fabricados con ingeniería de vanguardia, aportando soluciones en menor consumo de combustible, mayor seguridad y confort. Reafirmando estos aspectos, Alianza Flotillera visitó la planta de la marca, perteneciente a PACCAR, situada en esta ciudad, para conocer de cerca cada uno de sus procesos, así como la tecnología empleada en el desarrollo y manufactura de los camiones Peterbilt. Actualmente, esta legendaria marca se distingue por la amplia cantidad de innovaciones que incluyen sus vehículos, como la aerodinámica y la nanotecnología, como ejemplo el sistema Redictive Cruise, disponible en los modelos 579 y 567, que permite una operación superior del motor que, junto con la integración de un mapeo satelital (GPS), el Asistente de Desempeño de Manejo y el Tren Motriz APEX, ayuda al operador a realizar un manejo óptimo.
En la pista Otra de las innovaciones que fueron probadas en la pista Texas Motor Speedway, fue la versión de Peterbilt del Supertruck, cuyas características de aerodinámica ofrecen 10.7 millas por galón en condiciones de trabajo normal, algo que se consideraba imposible hace unos años. Asimismo, este modelo produce 43 por ciento menos de gases de efecto invernadero; equipado con motor Cummins ISX15, convierte el calor del escape en potencia para el cigüeñal y tiene un software electrónico. También, destacaron otros camiones como el de conducción autónoma, en los que la tecnología utilizada está basada en la investigación y el prototipo diseñado para Walmart, que incorpora la nanotecnología, que contribuye a la ergonomía y mayor eficiencia en el uso del combustible.
SmartLINQ El sistema de diagnóstico en cabina, SmartLINQ, que se incluyen en los innovadores camiones, igualmente ayuda a mejorar el tiempo de entrega de las mercancía, proporcionando notificaciones en tiempo real en temas de mantenimiento y servicio. Además, muestra la ubicación exacta del camión y da notificaciones si el vehículo es conducido fuera de los parámetros normales, como excesos de velocidad.
SmartNav Este sistema de información y entretenimiento se ubica en el tablero, algunas de sus funciones se encuentran de manera
virtual, como la detección de condiciones de tráfico. Incluye reconocimiento de voz y manos libres, entre otros dispositivos. Todas esas tecnologías, fueron presentadas en el Mid America Trucking Show de este año, que se agregan al modelo 579 EPIQ, equipado con motor PACCAR MX13, de mejor aerodinámica y rendimiento. Peterbilt Motor Company, fabricante de camiones de clase 5 a clase 8, cuya central está ubicada en la ciudad de Denton, en Texas, es subsidiaria de PACCAR, de la cual también forma parte Kenworth, una de las empresas de mayor reconocimiento en todo el mundo por su calidad e innovación.
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CARGA
16
Julio 2015 • Flotillera
Italia,
exhibe tendencias mundiales
B
Lilia Domínguez Huacuja / enviada
ologna, Italia.- Con la presencia de los más importantes fabricantes de partes, refacciones y armadoras de vehículos comerciales e industriales, como IVECO, DAF y Scania, se llevó a cabo Autopromotec, exposición automotriz que muestra las nuevas tendencias del mercado mundial.
Lo anterior, derivado de la actual situación económica, y en donde el mantenimiento y el tiempo de actividad debe ser optimizado para asegurar la mejor gestión de las flotas. Entre las novedades en la edición de esta muestra, organizada por la Agencia Italiana de Comercio (ICE), la Asociación Italiana de fabricantes de Equipos para Taller y Autopartes Automotrices (AICA), y el Ministerio de economía Italiano, figuró la introducción del Gas Natural Líquido (LNG), que vendrá a cubrir una parte de las necesidades de los transportistas, al ofrecer significativo ahorro en el gasto del combustible. Así lo dio a conocer Guido Gambassi, vocero de los organiza dores de la exposición, y complementó que ello impulsará la creación de estaciones de recarga de Gas líquido y centros de reparación especializados.
Productos
Otras de las empresas que destacaron su participación, fueron: Robert Bosch, Mahle, Luk Aftermarket, Brembo, Gates, Yokohama, Continental, Vipal y Delco Remy, entre otras. Todas ellas, expusieron equipos para taller y herramientas para camiones, como elevadores, desmontadoras de llantas, estaciones de lavado y cabinas de pintura. Entre las firmas mexicanas sobresalió H.B. Plus Bandamatic, que a decir de Heriberto Romero, representante de la compañía, Autopromotec es un buen escaparate para presentar lo hecho en nuestro país. En tanto, Robert Bosch lanzó un nuevo calibrador para parabrisas de cámaras de los vehículos de conducción autónoma, y los equipos de diagnóstico electrónico. Por su parte, Vipal hizo gala de un innovador diseño en los neumáticos, el cual tiene una mayor adherencia en el camino y más seguridad.
CARGA
18
Julio 2015 • Flotillera
Autotransporte de Carga
80 años de evolución constante • Con sólo ocho camiones en operación en sus
inicios, los cuales a la fecha suman alrededor de mil 600, esta compañía de origen celayense en ocho décadas ha logrado conquistar el mercado de autotransporte en México, así como expandir el negocio al segmento de logística y ampliar los horizontes de carga consolidada hacia Estados Unidos, Canadá, y otros países de Centroamérica.
• Durante la celebración del magno aniversario,
fabricantes como Freightliner, Volvo, Kenworth, Hino, MAN, Cummins, Hendrickson, entre otros, reafirmaron su compromiso con esta compañía, la cual contempla sumar 150 unidades para ampliar la flota al cierre del año.
E
Yaneth Rojas Amézquita
l día llegó. Sólo una vez se llega a 80 años de vida, sobre todo si se trata de una empresa que comenzó prácticamente con el oficio y que no imaginó los horizontes que llegaría a alcanzar. Así, lo que comenzó en 1935 en Celaya, Guanajuato, como una Cooperativa, en donde los propietarios de cada camión también fungían como operadores, hoy Autotransportes de Carga Tresguerras es una de las compañías de transporte más importantes del país, al marcar la pauta durante ocho décadas en temas de servicio, innovación y evolución constante. La visión de sus fundadores, entre ellos don Leopoldo Almanza Vera, y la continuación de su actual director general, Jorge Enrique Almanza Mosqueda, han logrado que la compañía ocupe un lugar privilegiado en la industria, además de destacar en la transportación de paquetería y recientemente en servicios logísticos.
El cambio
Llegar a esta historia de éxito no fue fácil, a decir de Jorge Enrique Almanza Mosqueda, en los primeros 30 años la empresa creció poco, a tal grado que para finales de los años 50, la cooperativa prácticamente quebró. “La llegada de Don Leopoldo Almanza a la administración revitalizó a la compañía, al tomar una decisión trascendental, pues en 1968 liquidó la cooperativa y constituyó la Sociedad Anónima, la cual permitió a Tresguerras crecer y convertirse en una organización importante. “Para muestra, en la década de los 80 ya era reconocida como una de las mejores en el transporte de paquetería en la ruta México-Ciudad Juárez. “Sin embargo, los obstáculos en el camino volvieron a hacer presencia, en 1989 la desregulación del autotransporte en el país nos cambió las reglas del juego a todos, de ser una industria protegida nos lanzaron a la libre competencia;
algunas compañías entendimos que teníamos que dar un buen servicio y valores agregados a los clientes, y las organizaciones que no lo vieron así, desaparecieron”, destacó el directivo. El nuevo panorama, llevó a Tresguerras nuevamente a subirse al cambio, por lo que Don Leopoldo Almanza decidió pasar la estafeta a Jorge Enrique Almanza, quien señaló: “A partir de 1992 me hice cargo de la empresa, implantando programas de capacitación, con un enfoque a la calidad… en eso estábamos cuando llegó la crisis de 1995, y por poco cerramos el negocio, pues nuestras ventas cayeron 20 por ciento en ese año, lo que llevó a los socios a vender algunos de sus camiones para sobrevivir”. Advierte que les llevó dos años reponerse de ese periodo complicado, “y nos propusimos que esto no nos volvería a pasar; Tresguerras no podía depender de los ciclos económicos e iniciamos la construcción de los cimientos de una empresa sólida”. Continúa en la página 20.
CARGA
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Calidad en el servicio
Para lograr la solidez de la organización, el directivo apuntó que se trabajó en tres aspectos fundamentales: enfoque hacia la calidad, desarrollo de tecnología e inversiones en infraestructura. “Sabemos que para nuestros clientes lo más importante es la calidad en el servicio; por ello, desde el 2003 Tresguerras certificó su servicio bajo la norma ISO 9001 en todas sus sucursales. Nos llevo varias años capacitar a la gente en los procesos para incrementar la eficiencia. “Esto fue el inicio de un proceso de mejora continua que se mantiene hasta hoy, al lograr consistentemente niveles en los indicadores de por encima del 95 por ciento, lo que nos coloca como una compañía de clase mundial. “Ese avance, nos llevó el año pasado a ampliar el enlace de nuestro sistema de gestión de calidad, para cumplir los criterios de la norma ISO 28000 de seguridad en la cadena de suministro, la cual recientemente logramos. Somos los primeros en el transporte nacional en obtenerla”.
Desarrollo de tecnología
Autotransportes de Carga Tresguerras, igualmente es pionera en el desarrollo de tecnología aplicada al autotransporte, así como en la instalación de bodegas de distribución desde hace más de 50 años. “El crecimiento de nuestro principal negocio, que es la paquetería, y la necesidad de estar cerca de nuestros clientes nos lleva a invertir constantemente en nuevas terminales. “En este año abrimos nuevas bodegas en Monterrey, Guadalajara y Puebla, y próximamente se hará lo propio en Mérida y en Querétaro, además sumarse otros centro de distribución en Tepoztlán, en el Estado de México, detalló. Jorge Enrique Almanza agregó que a la fecha, la compañía cuenta con 104 bodegas en 60 sucursales en todo el país.
Con ello, y a través de alianzas estratégicas, hoy en día Autotransportes de Carga Tresguerras ofrece el envío de paquetería a cualquier parte del mundo y la consolidación de carga entre México, Estados Unidos y Canadá, y próximamente también a Centroamérica.
Expectativas
Para este año, el directivo previó que la empresa cerrará 2015 con un crecimiento de 23 por ciento en el volumen de fletes, así como un 10 por ciento en unidades, es decir, se espera la incorporación de 150 vehículos nuevos, entre tractocamiones y camiones de reparto. En total, mencionó, se comprarán 250 vehículos, de ellos, 150 serán destinados para ampliar la flota, y 100 para renovación. Para la compra, explicó, se adquirirán de varias marcas. “Hoy en día, en vehículos pesados, trabajamos con Volvo, Kenworth, Freightliner e International, principalmente; mientras que en unidades de reparto, mantenemos relación con Hino. A la fecha, dijo, la flota vehicular es de alrededor de 1,600 unidades, con una edad promedio de 2.5 años.
Respecto a las marca, resaltó que todas brindan unidades altamente tecnológicas, que son configuradas a las necesidades de Autotransportes de Carga Tresguerras.
Reconocimientos
En el marco del festejo, en el que asistieron funcionarios del estado y representantes de las principales cúpulas del sector, como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), los fabricantes y proveedores del autotransporte reconocieron la exitosa operación de la compañía y a sus fundadores. Adicionalmente, Autotransportes de Carga Tresguerras galardonó a sus empleados de mayor antigüedad, a la par de obtener diversas certificaciones, entre ellas la ISO 9001, con enfoque en el servicio; ISO 28000, dirigida a la seguridad en la cadena de suministro; y la Norma CRESE, de calidad humana y responsabilidad social.
Fabricamos tu motor, tenemos sus partes
Gracias a la calidad y alta innovación en sus servicios, Cummins felicita con gran orgullo a Autotransportes de Carga
empresa que llega con amplio éxito a su 80 aniversario. Nuestro más sincero reconocimiento a todos sus colaboradores, que con empeño y dedicación han logrado edificar una organización de calidad mundial.
¡Enhorabuena!
TÉCNICAS
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Tipos de adaptaciones
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un c amió n chasis- c ab ina o camión rígido, como también se le conoce, se le pueden colocar varios tipos de adaptaciones para el transporte de mercancías; el diseño y material de fabricación de las adaptaciones está condicionado al tipo de carga a transportar (líquidos, sólidos o gaseosos). Los tipos de ajustes, pueden ser: caja seca, refrigerada, redilas, contenedores de basura, volteos, pallets, cajas conservadoras, revolvedoras y tanques cisterna, entre otras. Los elementos principales de una adaptación en un camión chasis-cabina, son el bastidor y los tipos de sujeción. Bastidor o falso chasis: Está situado entre el chasis original del camión rígido y la carrocería, absorbe la mayoría de esfuerzos sin transmitirlos al chasis original, repartiendo el peso a lo largo del chasis.
Tipos de sujeción: Pernos de estribo, abrazaderas y albardones, placas de Anclaje, consolas y fijación elástica. La clasificación de los camiones rígidos sobre los que se colocan las distintas adaptaciones, es la siguiente:
Rabón: Capacidad de carga de 6 a 10 toneladas, cuenta con eje delantero direccional y un solo eje trasero dotado de diferencial y motricidad.
para un chasis-cabina Tándem: Capacidad de carga de 11 a 16 toneladas, con dos ejes traseros, el primero cuenta con motricidad y el otro es un eje fijo o loco. Torton: Vehículo de gran fuerza de arrastre y para grandes cargas en pendientes pronunciadas, cuenta con dos ejes traseros ambos dotados de diferencial motriz unidos por un Intercardán
A continuación se describen los principales tipos de adaptaciones Caja seca: Es utilizada para transportación de paquetería y mercancía en general, su estructura se compone de piso con puentes transversales en viga de acero; tiene puertas traseras y laterales (opcional), bordes de aluminio, forro exterior de aluminio o lámina galvaniza lisa o troquelada. Caja refrigerada: Esta adaptación es utilizada para el transporte de perecederos, con unidad refrigeradora que mantiene la temperatura en forma controlada. La estructura exterior es similar a la de una caja refrigerada, pero la diferencia principal estriba en que en el interior la caja cuenta con aislamiento térmico de poliuretano aspreado y tiene piso de aluminio acanalado.
Plataforma: Se usa para transporte de carga en general, como: varilla, tubos y bultos de cemento.
Tanque elíptico: Es utilizado para el transporte de aceites, combustible, petróleo y agua. Puede estar fabricado en acero al carbón o en acero inoxidable. Volteo: Esta adaptación se emplea para el transporte de carga como piedra, arena, escombro, etc. Redilas: Utilizado para el transporte de grano u otras mercancías de tipo agrícola como frutas y legumbres; como la estructura de esta adaptación es abierta, se coloca una lona en la parte superior para proteger las mercancías. Pallets: El transporte de productos como refrescos, garrafones de agua, entre otros, se hace en estas adaptaciones.
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Frena
colocación de
pesados
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urante mayo de este año, la venta de unidades pesadas al público disminuyó 7.3 por ciento, respecto a igual periodo de 2014, al colocarse sólo dos mil 690 vehículos. Así lo informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), a la par de destacar que en el acumulado enero-mayo, igualmente sufrió una reducción, con la venta de 13 mil 114, es decir, 623 camiones menos que en los primeros cinco meses de 2014.
Según el organismo, esta cifra es la más baja desde 2001, derivada del descenso registrado en el mes de mayo, lo que impactó el resultado de las ventas acumuladas en el lapso referido. Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la ANPACT, explicó que estas cifras pueden ser atribuidas a la falta de vigor en la sustitución vehicular, “por lo que es importante dar celeridad al Esquema de Chatarrización impulsado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), ya que actualmente hay más de mil vehículos pesados detenidos del programa anterior”. Agregó que “en ANPACT compartimos el objetivo con las autoridades, cámaras y asociaciones del autotransporte de impulsar la renovación vehicular, para que esto contribuya a mejorar la seguridad vial, la reducción de emisiones contaminantes y la competitividad del transportista”.
Frontier a la conquista de LA
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quipada para transitar las ciudades más concurridas, hasta montañas y terrenos sin asfalto, la Nissan NP300 Frontier 2016 está lista para su comercialización en 33 países de Latinoamérica. Luego de obtener las validaciones requeridas para su venta en la región, Frontier se encuentra dispuesta para superar los caminos más abruptos y satisfacer las necesidades de los clientes. Con ello, más 25 ingenieros de diversos países manejaron cerca de un más de un millón de kilómetros en las pruebas, las cuales se realizaron a grandes
alturas en los Andes, un área muy exigente con bajos niveles de oxígeno, donde las pick-ups trabajan todos los días, ya sea en las minas o apoyando el comercio para llegar a sitios remotos. Esta reciente versión, es resultado de la herencia de más de 50 años en producción de pick-ups México. Su diseño innovador destaca por las características de potencia, inteligencia, resistencia y desempeño de alto rendimiento. El modelo producido en la planta mexicana Civac, en Morelos, reafirmó su lema: “Lista para lo que sea”.
EN P O R TADA
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Máxima tecnología
Cascadia DD15
ESPECIFICACIONES DD15 Euro IV
RANGO DE POTENCIA
Configuración 6 cilindros en línea
Peso (seco) 1,306 kg (2,880 lb)
455 HP @ 1,800 RPM 1,550 lb-ft @ 1,240 RPM
Desplazamiento 14.8 L (906 pulg. cúbicas)
Sistema Electrónico DDEC® VI
475 HP @ 1,800 RPM 1,650 lb-ft @ 1,240 RPM
Relación de compresión 18.4:1
Capacidad de aceite 45 L
505 HP @ 1,800 RPM 1,850 lb-ft @ 1,240 RPM
Diámetro de los cilindros 139 mm (5.47 pulg.)
Rango de caballos de fuerza 455-505 HP
RANGO DE POTENCIA MULTI-TORQUE
Carrera 163 mm (6.42 pulg.)
Rango de Par Torsional 1,550-1,850 lb-ft
475 HP @ 1,800 RPM 1,650/1,850 lb-ft @ 1,240 RPM
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EN P O R TADA
para lograr entregas puntuales
E
l Cascadia, es el tractocamión más revolucionario del mercado mexicano, que además de ofrecer la mejor tecnología de su segmento, brinda el mejor servicio al transportista que busca la máxima eficiencia en el traslado de las mercancías. Sus características sin igual, como el diseño, lo hacen el vehículo ideal, al otorgar diversas opciones de configuración, garantizando la especificación adecuada para cada negocio: Ligero por naturaleza, lo que aumenta la capacidad de carga. Mayor aerodinámica, lo que reduce la resistencia al viento y optimiza el consumo de combustible. Defensa moldeada. Parrilla de gran tamaño, para mejor enfriamiento. Eficiente, durable y confiable. Visibilidad mejorada
Maniobrabilidad
Maniobrabilidad excepcional Suspensión que minimiza la vibración y mejora la calidad del viaje. Ángulo de giro de hasta 50°.
Seguridad
El Cascadia cumple con la normatividad internacional ECE R29, brindando un habitáculo seguro para sus ocupantes. Puede ser configurado con bolsa de aire para conductor y con asientos que se sumergen en caso de volcadura.
Motor DD15, alto desempeño
El motor Detroit™ DD15® con tecnología de control de emisiones Euro IV lleva el rendimiento y la innovación a un nivel completamente nuevo. Está diseñado para tener un mejor rendimiento y eficiencia, proporcionando un ahorro de combustible, intervalos de mantenimiento más largos así como, una increíble potencia y respuesta de par torsional, con una conducción más silenciosa y limpia.
Durabilidad
El motor DD15 cuenta con Intervalos de mantenimiento de hasta 40 mil kilómetros*, debido a la innovación tecnológica de sus componentes internos.
Rendimiento
*En operaciones de distancias largas.
Proporciona un mejor rendimiento de combustible, comparado con el motor Detroit S60, debido a su excelente desempeño e innovación de sus componentes*. Su Sistema Turbo Compound, aprovecha los gases de escape desechados normalmente y los convierte en potencia sin un consumo adicional de combustible.
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20 años
de impulsar la competitividad
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l organismo que agrupa a las flotas más grandes del país, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), llegó a dos décadas de promover la competitividad y productividad del sector. Alex Theissen, presidente del organismo, detalló que a lo largo de estos años, la ANTP se ha distinguido por ser una organización que hace aportaciones de forma propositiva a la comunidad empresarial en la logística y el transporte de carga. Señaló que el trabajo de la ANTP, ha llevado las opiniones del sector a las auto ridades de los tres niveles de gobierno durante las dos últimas décadas, aportando su experiencia y estudios para mejorar las medidas de seguridad y dar agilidad a los tránsitos de vehículos que abastecen de mercancías a todo el país. Todo ello, siempre en la búsqueda de la mejora continua, apegados al marco legal, a través de un sólido soporte técnico y, sobre todo, apoyando a las autoridades para el desarrollo de la logística y el transporte de mercancías bajo una sinergia de trabajo y colaboración con otras organizaciones afines. Destacó que entre los temas prioritarios, destacan: la seguridad vial, el cuidado de la infraestructura, preservación del medio ambiente y la competitividad.
Eficiencia Trabajar en los puntos mencionados, ha colocado a la ANTP como uno de los organismos más importantes de la industria, ya que busca la integración de los diferentes medios de transporte. En este sentido, Leonardo Gómez, director general de la ANTP, resaltó que desde su fundación, la organización que agrupa a las flotas privadas de México ha ido creciendo y evolucionando. "Actualmente, somos alrededor de 130 empresas de distintas ramas industriales, algunas no cuentan con vehículos, otras mandan sus productos sólo por ferrocarril, y otras más han dejado su flota y se la han dado a transportistas". Esto último, para hacer más eficiente el traslado de sus mercancías.
Foro Nacional Cabe destacar que este año, no sólo la ANTP cumple su 20 aniversario, también, el tradicional Foro Nacional del Transporte de Mercancías que realiza anualmente llega a su edición número 15. En esta ocasión, el encuentro a realizarse del 1 al 4 de julio en Cancún, Quintana Roo, se caracterizará por el lema: “Logística y Transporte de Carga: Instrumentos para Fortalecer la Productividad de México”, y en el que se llevarán a cabo conferencias magistrales sobre el entorno político y económico de México, así como temas del Observatorio Nacional de Transporte y Logística, entre otros.
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Expo Proveedores del Transporte 2015
Promueve eficiencia y competitividad • Durante la apertura, rindió protesta la nueva mesa directiva de la delegación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Monterrey. • En un área de tres mil metros cuadrados, empresas de prestigio mundial mostraron sus productos más avanzados, así como soluciones integrales que aportan mayor eficiencia en el sector.
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Yaneth Rojas Amézquita/enviada
onterrey, Nuevo León.En un ambiente de com petitividad, resaltando la actividad del autotransporte en el país, se llevó a cabo Expo Proveedores del Transporte 2015 en esta entidad, con el fin hacer más eficiente la operación de las flotas y agregar productividad, principalmente al micro y pequeño transportista, segmento que ocupa el 97.7 por ciento de un total de cerca 133 mil permisionarios registrados en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). En este sentido, Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), organizadora del encuentro, durante la apertura, enfatizó que el sector está en permanente búsqueda de incorporar más y mejores tecnologías a la operación de sus servicios, con el fin de agregar mayor valor a cada uno de sus procesos, haciéndolos más eficientes y competitivos.
Valor comercial Demetrio Antonio Tamez Salazar, nuevo delegado de la filial Monterrey de la Canacar y que rindió protesta en el marco de la apertura, destacó que el estado de Nuevo León tiene una importante presencia de autotransportistas, al contabilizar 11 mil 408 permisionarios que representan un parque vehicular de 42 mil 680 unidades motrices; de ellas, dijo, el 25 por ciento son de empresas afiliadas a la Canacar. Asimismo, indicó que esta entidad, tiene una gran importancia en el intercambio comercial con Estados Unidos, ya que una gran mayoría de las compañías transportistas asentadas en Nuevo León, primordialmente realizan el tránsito de mercancías de importación y exportación con el país vecino. Para muestra, mencionó, en 2014 México tuvo niveles de exportación con Estados Unidos por 318 mil 889 millones de dólares, cifra superior al intercambio con China, que fue de cinco mil 979 millones de dólares, y de España, con cinco mil 946 millones de dólares. De esa manera, expuso, el transporte carretero participa en el 70 por ciento del valor de todo lo que se mueve entre ambos países; mientras el restante 30 por ciento, se moviliza a través de otros modos de transporte. Continúa en la página 34
EXITOSA PRESENCIA en Expo proveedores del Transporte 2015 La compañía líder en sistemas de control y sujeción de carga, una vez más presento su amplia gama de productos que brinda para hacer más segura la transportación de mercancías.
C
umpliendo con su misión de proveer soluciones en sistemas de sujeción y control de carga de la más alta calidad para el transporte de mercancías, Kinedyne destacó ampliamente en Expo Proveedores del Transporte 2015, celebrada en Monterrey, Nuevo León. En la exhibición, que reúne a lo más destacado del autotransporte, Roberto Salido, Gerente General de Kinedyne, en compañía del personal de la sucursal de Monterrey, dio a conocer las ventajas de los sistemas de control y sujeción de carga, productos que paulatinamente han ganado terreno en las carreteras mexicanas. “El negocio de la seguridad va en aumento, sobre todo que recientemente se puso en marcha la Norma Mexicana (NOM-012) que avala el uso de sistemas de sujeción de carga en carreteras federales, lo que traerá una mayor demanda de estos productos”, señaló. Agregó: “Estoy convencido de esta normatividad, en la que, para su elaboración, Kinedyne ha participado desde hace más de una década, ya que buscamos impulsar aún más la seguridad en las carreteras, lo que trae grandes beneficios no sólo en la venta de los sistemas, sino en la protección de la carga y de la rentabilidad de las empresas”.
Por ello, enfatizó: “En Sistemas Kinedyne brindamos productos con la máxima calidad en la fabricación de sus componentes, al cumplir con las especifi caciones necesarias, con el fin de que los transportistas se sientan seguros mientras conducen y a la entrega de las mercancías en su destino final”.
Sistemas de alta seguridad
Durante la exposición, los asistentes conocieron las ventajas y beneficios de las diferentes líneas de productos Kinedyne:
• KIN-SIDER TM: Sistema de Cortinas Laterales para Protección de Carga.
• Cargo Control TM: Sistemas de sujeción y control de carga. Productos para camiones cerrados y plataformas, y sujeción para estabilizar mercancías ligeras.
• Frío Control TM: Para carga refrigerada, entre
ellos, divisores térmicos Kold-Lok, sistemas de cortinas hawaianas, cubiertas y cajas térmicas.
• Joloda-Hydraroll TM: Sistema de carga y descarga rápida.
El aliado de los trabajos
más duros
Presente con gran éxito en Expo Proveedores del Transporte 2015, realizada en Monterrey, Nuevo León, la marca del bulldog dejó en claro su camino al éxito, al demostrar la gran fortaleza que tiene en el segmento de larga distancia, con la entrega de 10 unidades Mack Vision a Auto Líneas Treca´s, empresa que comprobó el rendimiento y la alta eficiencia que otorga este modelo a la rentabilidad de su negocio.
U
no de los grandes éxitos de Mack, fabricante líder de camiones y tractocamiones en el mundo, “es tener el producto correcto en el momento correcto”, filosofía que ha colocado a la marca en la preferencia del autotransporte nacional. Así lo demostró en Expo Proveedores del Transporte 2015, encuentro en el que sobresalió por las altas prestaciones que otorgan las unidades de la marca, las cuales son soportadas por una extensa red de concesionarios, situados en toda la República Mexicana, que día a día buscan dar el mejor servicio postventa y una atención personalizada acorde a los requerimientos de los clientes. “Desde la introducción de Mack al país en 2008, nos hemos enfocado en colocarnos
en las preferencias del mercado vocacional; y desde 2013, nos expandimos al segmento de camiones de larga distancia, siendo el Mack Vision nuestra gran apuesta y el cual ha tenido una amplia aceptación, gracias a su excelente fortaleza y aptitud para los trabajos más duros”, señaló Ricardo Reyes, Gerente de Ventas de Mack Trucks México. Agregó que lo anterior, también es debido a la excelente labor de todo el equipo de la marca, al tener “el producto correcto, en el momento que se requiere”. Añadió que gran parte de esas preferencias, conllevan un servicio de postventa superior, a la par de brindar el vehículo idóneo para cada aplicación.
¡Prueba superada!
Ejemplo de las grandes prestaciones que ofre cen los vehículos Mack, durante Expo Proveedores del Transporte 2015, la marca del bulldog realizó la entrega simbólica de un Mack Vision, de un pedido de 10, a Auto Líneas Treca´s, dedicada al transporte de carga federal, que con anterioridad, verificó el rendimiento sin igual, la seguridad, la comodidad y otros elementos que hacen más eficiente la operación del negocio.
“Antes de adquirir estas uni da des, hicimos una prueba que resultó con expectativas favorables en materia de rendimiento y comodidad, además de que contamos con el apoyo absoluto de Mack en el servicio”, destacó Jorge Treviño, Director General de Auto Líneas Treca´s. El directivo recalcó que estos vehículos funcionan excelentemente bien para las actividades de transportación que la empresa requiere, y que serán utilizados para cajas secas y refrigeradas, con rutas hacia Chihuahua, Tapachula, El Bajío y El Pacifico, principalmente. Actualmente, dijo, Auto Líneas Treca´s cuenta con una flota vehicular superior a 100 unidades, y está ubicada en San Nicolás de los Garza, Nuevo León.
Innovación a la máxima potencia • Con productos que brindan la mejor economía de combustible,
altos niveles de seguridad y confort, y un servicio postventa de nivel superior, la marca sueca marcó la diferencia en Expo Proveedores del Transporte 2015, donde ofreció a los transportistas las soluciones más innovadoras y eficientes para el traslado de las mercancías.
• En el estado regio, Volvo Trucks reafirmó su posicionamiento
en el país, con la entrega de unidades a las empresas Auto Líneas Regiomontanas (ALR) y a Loesa Logística y Expeditados.
U
“Mejor economía de combustible”
ahora, hemos comprobado el rendimiento de
Para muestra, Auto Líneas
e innovación que integran los vehículos.
n éxito más se anotó Volvo Trucks en
Regiomontanas (ALR) adquirió 25 unidades VNL
También, estamos soportados con el mejor
el norte del país, al participar en Expo
430 Prestige, con motor Volvo y transmisión
servicio postventa y los mejores esquemas de
Proveedores del Transporte 2015, foro
I-Shift, cuya entrega simbólica se realizó en el
financiamiento”, resaltó.
que resultó idóneo para conocer las
marco de Expo Proveedores del Transporte.
combustible, su desempeño, la tecnología
¡Una más!
necesidades de los clientes trans-
“Lo que nos convenció de Volvo es que las
portistas, además de estrechar y reafirmar
unidades ofrecen la mejor economía de combus-
Para cerrar con broche de oro la presencia de
relaciones comerciales de gran éxito.
tible y menos mantenimiento, lo que nos permi-
Volvo Trucks en la más importante exhibición
Luis Rodríguez Lastra, Consultor de Ventas
te que los vehículos siempre estén trabajando”,
de la industria, efectuada en Monterrey, Nuevo
de Vehículos Nórdicos, concesionaria de la marca,
aseguró Gerardo Flores Aguirre, Director de ALR.
León, Loesa Logística y Expeditados, dedicada
destacó que esta región es de mucha impor-
Señaló que los nuevos tractocamiones, los
a materiales peligrosos, como corrosivos y
tancia, ya que está cerca de la frontera, pre-
primeros de la marca Volvo, estarán recorriendo
pinturas, sumó a su flota vehicular, que hoy
dominando un amplio movimiento de mercan-
todas las carreteras del país, cubriendo las
es de 35 unidades, un nuevo Volvo VNL 660
cías entre México y Estados Unidos, y viceversa.
diversas industrias a las que da servicio, a
Prestige, el primero de otros más que la
través de una flota de 306 unidades.
empresa transportista adquirirá, gracias a
Por ello, dijo, Volvo Trucks apuesta a otorgar a los empresarios del transporte soluciones
“Con estas unidades, esperamos recorrer
las altas prestaciones de los productos y al
acorde con sus necesidades, configurados a
cerca de 16 mil kilómetros mensuales, y hasta
servicio sin igual que brinda la extensa red de
los requerimientos que los clientes demandan.
concesionarios de la fi rma sueca.
“Nuestro éxito va creciendo en Monterrey
Mario Alberto Zaldívar Reyna, director
y en toda la República Mexicana, ya que brin-
gene ral de Loesa Logística y Expeditados,
damos productos que hacen la diferencia,
recalcó que la empresa quedó totalmente
al brindar los mejores costos de operación,
satisfecha con los resultados obtenidos
reduciendo los gastos de combustible, a la par
en la prueba de este vehículo, “ya que
de proporcionar altos niveles de seguridad,
arrojó
comodidad y cuidado ambiental”, afirmó.
economía de combustible”.
Asimismo, Luis Rodríguez Lastra reiteró
un
excelente
desempeño
y
La innovadora unidad, circulará en
que “Volvo llegó para quedarse”, lo que fue
la frontera con Estados Unidos y hacia
confirmado por clientes regios que con-
todo México.
cretaron compras durante la magna exposición.
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Viene de la página 30
Expande operaciones En su intervención, Jaime Vargas Ortega, director de Sierra Norte, distribuidor de la marca International, dio a conocer que el grupo que representa invertirá alrededor de 100 millones de pesos al cierre del año, con el objetivo de fortalecer su presencia en el mercado. Dicha cantidad, explicó, estará dirigida a la apertura de nuevas instalaciones en Saltillo, Nuevo Laredo, y Monterrey, además de ampliar almacenes de partes, inventarios de unidades nuevas y de exhibición.
Piso de exposición Como ya es tradición, el área comercial de Expo Proveedores del Transporte 2015 reunió a empresas fabricantes y comercializadoras de gran nivel, las cuales mostraron sus más recientes avances. Entre las armadoras de vehículos pesados, figuró Freightliner, Volvo, Mack, Kenworth, Dina, International, Isuzu y Hino, entre otras que exhibieron vehículos de vanguardia.
Asimismo, predominaron empresas de autopartes como Fram Group, la cual este año lanzó el Programa a Flotillas, servicio que otorga a sus distribuidores para hacerles llegar más rápido los productos al consumidor final, apoyando las marcas Luber Finer y Prestone. Jorge Sandoval Díaz, consultor técnico de la firma, destacó que entre las novedades que se presentaron en la exposición fue Prestone Command, línea de anticongelantes para equipo pesado, que sobresale por su larga duración y protección contra temperaturas extremas, corrosión, incrustaciones y fallos prematuros en la bomba de agua. Por su parte, ContiTech, fabricante de componentes automotrices, exhibió su gama de bolsas de aire para tractocamiones, remolques y
autobuses, que hoy son demandadas por los fabricantes de Equipo Original, como Freightliner, Hendrickson, Volvo, Scania y otros. Actualmente, esta empresa ofrece más mil referencias de bolsas de aire para el mercado nacional e internacional. En el ámbito de un mejor control del combustible, Sodexo destacó su presencia con la presentación de los beneficios que otorga Gaso Pass, monedero electrónico que simplifica la administración, al ahorrar hasta un 33 por ciento del consumo. También, brinda seguridad y control en cada transacción, con la posibilidad de validar: NIP, placas, kilometraje, monto máximo, tipo de combustible, entre otros beneficios. En el segmento de llantas, participó Cooper Tire de México, que a decir de Agustín Padilla, gerente de mercadotecnia, la marca aprovechó para dar a conocer sus neumáticos SmartWay, productos de alto desempeño, con excelente rendimiento y ahorro de combustible, “aspectos que las flotas del norte del país están demandando”. Adicionalmente, enfatizó, Cooper cuenta con una extensa gama para todo tipo de necesidades del transporte. Igualmente, Kumho Tire fue otra de las marcas que sobresalió en la exposición, ya que aprovechó para reunir a sus clientes, para reiterarles las ventajas de las llantas de camión radiales, segmento en el que buscan incrementar su presencia. Así lo señaló Francisco Chimal Ramírez, gerente de ventas de TBR de Kumho Tire México. Entre otras firmas, también sorprendieron con novedades Grupo Avante, Apymsa, Industrias Sandoval (ISOSA), quien hizo gala de sus líneas de muelles y abrazaderas para la suspensión de todo tipo de vehículos; así como Goodyear Engineered Products, con sus innovadoras bolsas de aire, además de Mahle y Kinedyne.
ENTREVISTA
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DANILO SARRELANGUE Más allá del arrendamiento de flotas Tras laborar varios años en el sistema bancario y formar parte de la implementación de las Afores, este directivo dio paso a la fundación de una comercializadora de equipos de oficina, la cual, junto con los accionistas, hoy se ha convertido en una de las financieras más importantes del país, Liquid Capital.
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Uno de sus retos inmediatos, es avanzar en la colocación de flotillas a través de ARG, arrendadora especializada en equipos industriales y de transporte, entre otros.
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efinitivamente, el éxito de un negocio depende de la visión de sus fundadores y de los colaboradores que buscan crecer a pesar de las adversidades económicas de las empresas. Los retos los ven como oportunidades, y miran más allá de lo que se ofrece actualmente en el mercado. Danilo Sarrelangue Sanabria, es uno de esos visionarios que de provenir de un sistema bancario exitoso, con la introducción de las Afores, tras implementar el modelo y dejarlo fluir, decidió cambiar de giro y migrar a una empresa que si bien no era la gran organización, si le permitió poner en marcha un esquema que inició como un canal de ventas de Xerox, fabricante de impresoras y copiadoras, a una institución financiera, Liquid Capital, que brinda planes de arrendamiento 100 por ciento deducibles de impuestos, planes de crédito y factoraje, principalmente.
TODO UN LOGRO
Hoy, tras 16 años de la fundación de esta compañía, en la que él participó, el joven directivo que lleva las riendas de la Dirección Comercial de Liquid Capital, asegura que llegar a edificar esta institución financiera, que logró gracias a su perseverancia, ha sido el logro más importante de su vida. “Cuando entré, la compañía podía ubicarse como una comercializadora de equipo de oficina de Xerox. Comencé en el área de ventas, siempre mirando a expandirnos al nicho de arrendamiento. Aquí, fui pionero. “De hecho, los accionistas me veían con ojos de extrañeza, al ver a alguien que entró a vender y que después propuso cambiar el negocio”, recuerda.
No obstante, dice: “Los convencí, dejamos de vender Xerox y consumibles, dejamos todo para lo que había nacido la empresa, y nos movimos a un modelo de outsourcing, y creamos Docuformas, bajo un enfoque financiero, pues arrendábamos equipos de oficina. “Nosotros siempre buscamos tener una relación a largo plazo con el cliente y darle una solución empaquetada, porque cuando otros vendían copiadoras, yo les ofrecí la copiadora, servicio, consumibles y financiamiento. Así empezamos. “Y gracias a ese cambio, somos una institución totalmente financiera, que de facturar 25 o 30 millones de pesos anuales, actualmente esa cifra se elevó a mil 500 millones de pesos. Fue una transformación radical, todo un logro”. También, señala, él fue el encargado de diseñar todos los nuevos procesos y estrategias, así como su implementación. “Para mí fue toda una escuela, formar algo que no conocía. Además, el tener ahora a Liquid Capital en el segundo lugar en el mercado, para mí es todo un orgullo y un desarrollo personal”. Agrega que para llegar a este nivel, aprendió “de las patadas diarias de la operación”, cubriéndose con gente más experimentada. “Tenemos un grupo de trabajo, donde legal y finanzas aportaron sus conocimientos, es decir, cada especialistas dio su parte, fue como armar un rompecabezas. Incluso, en mi caso, tuve que vivir varias madrugadas en la oficina, para meterme muchísimo a entender todo”.
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EXPANSIÓN
Para impulsar el arrendamiento, en los últimos años, dijo que la organización ha trabajado mucho sobre programas con aliados, que va en dos vías: Programa Vendor, en el que hacemos alianzas con fabricantes de diferentes productos y los apoyamos a ofrecer sus equipos a través de
nuestros planes de financiamiento; les damos acompañamiento constante, somos muy proactivos con ellos y nuestros productos financieros los ayudan a vender más y elevar su competitividad. El otro, es el Programa Brokers, en el que tenemos muchos asesores financieros que se dedican a buscar apoyo financiero para sus clientes, cuando
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ENTREVISTA
detectan una oportunidad la llevan a Liquid Capital y juntos trabajamos para ofrecer el producto que más se ajusta a sus necesidades. En ambos casos, apunta el directivo, “después de cerrar la operación trabajamos mucho con el cliente, para conseguir su lealtad y recurrencia; siempre estamos en contacto con ellos y al pen-
ENTREVISTA
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diente de sus requerimientos, lo que hace que nos consideren dentro de sus primeras opciones, principalmente por calidad en el servicio y rapidez”.
ARRENDAMIENTO VEHICULAR
Ese esquema, le ha valido a Liquid Capital ampliar el negocio, y diversificar los productos a los que brinda financiamiento, desde equipos de cómputo, de medicina, entre otros, hasta automóviles y flotas.
en el mercado de arrendadoras independientes en México, de acuerdo con su tamaño. Advierte que con buena infraestructura en la industria y un mejor conocimiento en la administración de flotillas, además de tener gente con experiencia en ese nicho, ha abierto la capacidad de explotar a todos los clientes que se tenían en Docuformas, que no explotábamos como flotillas. “En este año que llevamos operando, ya hemos desarrollado varias flotillas dentro de nuestros
Añade que hoy en día, muchos transportistas tienen esa limitante, ya que si tienen un determinado número de vehículos y llega un nuevo cliente que requiere más unidades, y no los tienen, llegan a perder el trabajo. “Entonces es ahí en donde tiene línea con nosotros y seguir buscando ilimitadamente clientes”. El directivo apunta que otra muestra en el segmento de flotillas es Elsa Adane Reyes, persona física, ubicada en Querétaro, que hace siete años decidió iniciar operaciones, “y nos pidió un autobús porque
¿Quién es?
• “Trabajé en algunos bancos, como Banpaís, Serfín y Citibank, mucho en el área administrativa; en el primero, tenía el control de operación del sistema de ahorro para el retiro, teníamos todos los premios de control de administración del SAT, mejor que muchos bancos.
• “Nos tocó el cambio de este sistema para lo que ahora es la Afore, hubo una alianza de Serfin y Citibank, pero Banpaís no entró. Me conocía gente y entré con Serfin para apoyar la implementación de la Afore, aquí el 90 por ciento de mi actividad se destinó al desarrollo del área comercial y empecé a combinar administración con lo comercial.
• “Terminé inclinándome más por la parte comercial, era más divertida, y hasta la fecha lo es.
• “Otra de mis cualidades, es que me gusta salir a conocer a mis clientes, que ellos me conozcan, me hablen teléfono, me ubiquen.
• “Con esa experiencia, llegué a Docuformas hace 16 años, hoy Liquid Capital”. En este sentido, enfatiza que la empresa ha financiado importantes flotillas de transporte pesado, al darle al cliente la facilidad de contar con los bienes con una descapitalización mínima, mediante planes 100 por ciento deducibles de impuestos y con una variedad de opciones, como cambio de equipo, renovación, o ampliación de la flota vehicular. Y ante la demanda continua de financiar o arrendar vehículos, proveniente de clientes cautivos de otros nichos de mercado, Li1quid Capital recientemente hizo una alianza con la arrendadora Analista de Recursos Globales (ARG), que opera desde 1999, especializada más en esta área. “Nos dedicamos a buscar una arrendadora que fuera exclusiva para automóviles y flotillas. Tratamos de hacer un acuerdo con ellos, y al final terminamos por comprarla. Esa compañía, hoy en día tiene alrededor de mil 500 millones de pesos en cartera; mientras que Liquid Capital cuenta con dos mil 500 millones de pesos; en suma, tenemos cuatro mil millones de pesos en cartera. Eso nos posiciona en el segundo lugar
mismos clientes. Por ejemplo, a una empresa que le financiamos equipo industrial, le agregamos una flotilla, y ahora tenemos factoraje, por lo que lo atendemos por todas las vías.
CASOS DE ÉXITO
Danilo Sarrelangue Sanabria manifestó que un claro ejemplo del avance en este nicho es Autotransportes NASA, empresa con tractocamiones de caja seca y brinda el servicio a compañías como Corona en todo el país. “En los últimos tres años, nosotros le hemos financiado 50 vehículos, es un cliente que actualmente nos debe 100 millones de pesos, además de que le hemos hecho factoraje de Corona, él les da el transporte, Corona le paga 60 días, yo le compro la factura, con el fin de mantener el negocio. “Con ello, Autotransportes NASA ha crecido paulatinamente, pues cuando se tiene la disponibilidad del tráiler, se queda bien con el cliente, de esa manera este esquema permite seguir teniendo camiones nuevos”.
le salió la oportunidad de transportar el personal de una corporación. El préstamo tuvo todas las complejidades que tiene un negocio nuevo, le costó mucho trabajo pagarnos, le salió caro porque acabó pagando moratorios y moratorios. Al final, expresa, eso fue parte del aprendizaje de adquirir el autobús… “llegó al término del contrato, y enseguida pidió otros dos, no lo pensamos, al final fue un cliente que cumplió, nunca se negó, cuando se atrasó pagó moratorios”. Entonces, la indicación fue: “Préstale para los dos camiones”, este contrato tuvo menos complicaciones, pues agarró el ritmo del negocio. Después, expone, la financiera le prestó para cinco camiones, luego 10 camiones, la cifra creció a 15 y 20, y ahora tiene cerca de 100 autobuses que le hemos financiado, así como 30 camionetas tipo Van y 20 autos, que dan servicio a directivos “Toda su flotilla ha sido financiada, una parte por nosotros y otra directa por ARG. Es un cliente que hace ocho años no tenía nada, y hoy tiene una facturación interesante”.
SONDEO
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n a n i p o é u Q ¿
los flotilleros? Tecnologías alternativas
Las energías alternativas son fuentes de impulso menos agresivas con el ecosistema. Para autobuses, por ejemplo, existen las unidades que trabajan con combustible híbrido o a gas natural, y cuya tendencia está migrando también al autotransporte de carga, segmento que es un gran generador de partículas contaminantes. Actualmente, esta transformación en favor del medio ambiente, se lleva a cabo en varios lugares del mundo. Sin embargo, en México, el cambio va más lento. Veamos qué opinan algunos flotilleros del país, sobre el uso de este tipo de vehículos.
Martha Patiño
Accionista Reforma Bicentenario “La flota de 150 unidades que tenemos actualmente trabajando en el Corredor Reforma de la Ciudad de México, es a diesel, pero se está evaluando si los nuevos articulados van a ser híbridos. Asimismo, estamos analizando precios y el soporte de postventa. “Hace dos meses probamos un híbrido y tuvimos muy buenos resultados, sí nos agradó la unidad, pero, sobre todo, creemos que es muy importante que la tecnología sea amigable con el medio ambiente”.
Jorge M. Coraza
Jefe de Personal Transporte de Pasaje Universitario Exclusivo “No conocemos las unidades híbridas o que utilicen alguna energía alterna, pero sí nos gustaría conocerlas porque trabajamos con la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), y una de sus prioridades es cuidar el medio ambiente. Por ello, nuestro propósito es ser una empresa responsable en la materia. “Por ahora, tenemos 27 unidades a diesel, con motores Generación 5, transportamos estudiantes y trabajadores de la UNAM. Trabajamos para la comunidad universitaria, aunque no somos dependientes de esta casa de estudios”.
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José de Jesús Villena
Gerente General Transportación y guías “Las ocho unidades que manejamos en la Ciudad de México las manejamos a diesel, pues, aunque siempre ha sido de nuestro interés utilizar unidades híbridas, el problema es que la infraestructura en el país no lo permite. “Yo podría llegar a Acapulco o ir a cualquier otro estado, pero si no hay dónde cargar gas, no podría regresar. Incluso, en un momento dado, no nos importaría sí son más caras, el problema es la infraestructura”.
Luis Miranda
Representante Autotransportes de Pasajeros México-Tepetitlán “Sobre las unidades híbridas o que operan bajo otra fuente de energía alterna no tenemos mucho que decir, pues no las conocemos bien, es cuestión de checarlas para ver qué beneficios otorgan, entre ellos el rendimiento y gastos operativos. “Hoy en día, contamos con 130 unidades y somos una empresa que ha ido creciendo poco a poco, estamos analizando la compra de nuevos vehículos por la situación del pasaje y del costo”.
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SONDEO
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Hacia un transporte
de carga sus
El uso de camiones que operan con energías alternas, de tecnología de última generación, que aún son poco utilizadas en el país, así como la creación de programas verdes, se perfila como una de las soluciones más viables para llegar a un transporte sustentable.
D
Yaneth Rojas Amézquita
erivado del Tratado Libre Comercio con América del Norte (TLCAN), el transporte de carga en México ha tenido un notable crecimiento, que si bien ha impulsado el intercambio comercial entre los países participantes, también ha generado consecuencias ambientales, ya que los camiones hoy en día son la fuente generadora del mayor número de emisiones contaminantes. Cabe destacar que las emisiones generadas por el transporte, como el dióxido de carbono (CO2) y los óxidos nitrosos, son los principales precursores de generar el fenómeno de “efecto invernadero”, el cual a su vez aporta al cambio climático, al contribuir con el 20 por ciento, a nivel nacional, de las emisiones GEI. En el plano internacional, de acuerdo con la Organización para la Cooperación Económica y el Desarrollo (OECD, por sus siglas en inglés) el transporte contribuye con alrededor del 27 por ciento de las emisiones en los países miembros.
De esa cifra, corresponde del 55 al 99 por ciento de las emisiones al subsector del transporte por carretera, y dos tercios a los automóviles. Con este panorama, las tendencias globales, que van a fines con México, a decir de los expertos, el consumo de energía y las emisiones de GEI del sector transporte continuarán incrementándose en función del crecimiento económico. De hecho, se estima que las emisiones esperadas de este sector para los años 2020, 2030 y 2050, podrían ser de 186.5 MtCO2eq, 185.0 MtCO2eq y 128.0 MtCO2eq, respectivamente (PECC 2009-2012). Por ello, resulta prioritario implementar una serie de estrategias en esta industria para evitar menos daños ambientales, a la par de incrementar el desempeño de las unidades, con el fin de contrarrestar esos efectos negativos en el tema ecológico.
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tentable Mejoras y alternativas Así, en el segmento del autotransporte, se hace indispensable la introducción de prácticas y mejoras en el parque vehicular, es decir, impulsar su renovación, cuya edad promedio es de alrededor de 17 años, ya que se requiere la incorporación de tecnología más vanguardista en motores y unidades, así como promover prácticas de conducción acordes al estilo del programa Smart de la EPA, que ha sido también adoptado por la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Materiales (Semarnat) y de logística verde en las prácticas de mantenimiento de los vehículos. Otra de las alternativas viables para apoyar menores impactos al ambiente, es la introducción de camiones en las ciudades para la distribución de mercancías que operan con energías alternas, como el Gas Natural, la electricidad o el uso de tecnologías híbridas como los eléctricos-diesel. Y aunque el uso de estas energías aún son poco utilizadas en el rubro de carga, algunas empresas con amplia flota ya han comenzado a probarla. Por ejemplo, en el primer trimestre del año, PepsiCo, fabricante de bebidas, sumó a su flota vehicular en el país 100 unidades híbridas Hino 716 Serie 300 con tecnología Ecodrive. Lo anterior, como parte de la Estrategia de Sustentabilidad de la firma de bebidas, la cual incluye el empleo de energías más limpias y la reducción de emisiones contaminantes “La tecnología Ecodrive es una propuesta ecológica que implementa mejores formas de manejo del vehículo y contribuye con la reducción de partículas contaminantes que favorecen al medio ambiente, lo que disminuye notablemente los costos de operación”, expresó Hugo Luis López Martín del Campo, director de Flota y transporte de PepsiCo México. Resaltó que: “Hemos probado los camiones en las diferentes ciudades de la República Mexicana (Guadalajara, Monterrey y la Ciudad de México) y hemos visto que es aquí donde se explotan más sus cualidades, ya que la tecnología Ecodrive permite una reducción de CO2 del 44 por ciento”.
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Estos vehículos, se caracterizan por incorporar dos motores que trabajan de la mano: uno a diesel y otro eléctrico. A velocidad baja, únicamente trabaja este último, y a velocidad media funcionan los dos, lo que permite un mayor desempeño y utilidad en las rutas foráneas. Además, cuentan con transmisiones automáticas, clutch de control automático y una batería NIMH de 288 volts.
Tecnologías limpias Una de las iniciativas que ha desarrollado con importante crecimiento de un transporte eficiente y sustentable, es la Semarnat, a través del Programa Transporte Limpio, que se logra adoptando estrategias y tecnologías que reducen el consumo de combustible, y por tanto, menores costos de operación, así como una disminución importante en las emisiones de contaminantes. Para lograr esos propósitos, se implementan temas de capacitación a operadores en conducción técnica-económica, mejoras en la aerodinámica en tractocamiones y remolques, diagnósticos energéticos, reducción de la operación en vacío, llantas individuales de base ancha, sistema de inflado automático de llantas, uso de materiales ligeros, lubricantes avanzados, combustibles alternos como el Gas Natural, dispositivo de control de emisiones (Retrofit), operaciones intermodales y vehículos híbridos, principalmente. De 2008 a mayo de 2015, el Programa Transporte Limpio reporta que hay un total de 235 empresas
Oportunidades de eficiencia
energética en el transporte y la logística
• Evitar kilómetros innecesarios, mediante la aplicación de sistemas de logística verde. • Cambiar los modos de transporte, utilizando sistemas intermodales de carga, como el ferrocarril y vías fluviales. • Mejorar las operaciones de transporte de mercancías con tecnologías más eficientes, sistemas tecnológicos de gestión de transporte y técnicas de programación logística inversa. • La estrategia más factible de impulsar, es aprovechar y aprender de experiencias exitosas que se han desarrollado y han promovido un abanico amplio de innovaciones desde nuevas políticas públicas. • VReingeniería de redes viales para establecer corredores urbanos metropolitanos de transporte de carga, construcción y gestión de áreas de carga y descarga en el tejido urbano. • Optimizar el transporte de mercancías con tecnologías más limpias, con el uso de biocombustibles y diesel ultra bajo en azufre. • Mejorar la conducción de las unidades de manera eficiente. • Implementar unidades de última generación, más desarrollos de equipos livianos, mejoras aerodinámicas y en neumáticos, además de optimizar la velocidad de marcha y filtros catalíticos, entre otros aspectos. adheridas, de las cuales 197 son compañías trans portistas; 17, son organizaciones usuarias del servicio de carga; y 24 son empresas proveedoras y/o promotoras de tecnología. Todas ellas, en 2014, emitieron 921,2016 emi siones CO2 toneladas por año, y evitaron 416, 662 toneladas de emisiones C02.
De esa manera, la industria del autotransporte tiene alternativas para apoyar el cuidado ambiental, que en conjunto con acciones del gobierno federal, enfocadas a la modernidad de la flota vehicular, podrá llegarse a un transporte más eficiente y rentable.
Reducción de emisiones y consumo de combustible en híbridos vs. Convencionales (Con más de 15 años de antigüedad) en la Ciudad de México Tecnología híbrida y alternativa Híbrido tracto 260 hp + 60 hp eléctrico Híbrido camión 260 hp + 60 hp eléctrico Híbrido camión 200 hp + 60 hp eléctrico SCR (urea) camión 160 hp Híbrido camión 137 hp + 39 hp eléctrico GNC camión 128 hp Híbrido camión 136 hp + 48 hp eléctrico Híbrido camión 240 hp + 60 hp eléctrico Híbrido camión 210 hp + 60 hp eléctrico
Reducción de emisiones PM
CO2
NOx
CO
Reducción consumo
78%
41%
82%
77%
46%
81%
41%
81%
83%
46%
97%
52%
82%
94%
56%
55%
58%
67%
76%
61%
88%
14%
-49%
98%
14%
94%
30%
-26%
100%
20%
95%
59%
59%
97%
59%
80%
10%
5%
86%
12%
85%
7%
52%
79%
8%
Fuente: Ambientalis 2010. Evaluación de emisiones contaminantes de escape de vehículos de carga híbridos diesel-eléctricos.
TODO TRANSPORTE Marcas, servicios y más
Los más pesados de México; disponibles para todas las necesidades y configuraciones, de amplia versatilidad. Tecnología de primer nivel, alta eficiencia y rendimiento que elevan la rentabilidad de los negocios, son las características esenciales de estos gigantes del camino.
Vehículos de Carga
Clase 7 y 8 FREIGHTLINER • M2 33K
Cuenta con una cabina de aluminio disponible en 106 pulgadas BBC, que garantiza la comodidad de los ocupantes durante el reparto urbano. Su motor es el reconocido MB de la serie 900, famoso en el mercado mexicano por su durabilidad, bajo costo de mantenimiento e inigualable economía en el consumo de combustible. Ofrece diferentes opciones de configuración, para carga cargar hasta 10.5 toneladas. Aplicaciones: refresquero, caja seca, caja refrigerada, camión de volteo, grúa, tanque, redilas, gasero, entre otras. Otorga una excelente maniobrabilidad, al permitir un ángulo de giro de hasta 55 grados en sus llantas delanteras.
FREIGHTLINER • M2 35k hasta 52k
Para servicio Heavy Duty y construcción. Cuenta con una cabina de aluminio disponible en 106 y 112 pulgadas BBC, lo que le da la flexibilidad necesaria para garantizar la comodidad de los ocupantes durante viajes en carretera y reparto urbano. Su motor es el reconocido MB de la serie 900 para la versión 106, y serie 4000 en la versión 112. Ambos caracterizados por su durabilidad, bajo costo de mantenimiento e inigualable economía en el consumo de combustible. Otorga diferentes opciones de configuración, al cargar hasta 18 toneladas, haciéndolo el camión ideal para reparto urbano y viajes en carretera.
FREIGHTLINER • CASCADIA DD15
Es el tractocamión más revolucionario del mercado. Brinda el mejor servicio al transportista que busca la máxima eficiencia en el traslado de las mercancías. Su diseño lo hace el vehículo ideal, al otorgar diversas opciones de configuración, garantizando la especificación adecuada para cada negocio. Proporciona una maniobrabilidad excepcional, cuenta con una suspensión que minimiza la vibración y mejora la calidad del viaje, así como un ángulo de giro de hasta 50 grados. El motor Detroit DD15, de alto desempeño, incluye tecnología de control de emisiones Euro IV que lleva el rendimiento y la innovación a un nivel completamente nuevo. Otorga increíble potencia y respuesta de par torsional, con una conducción más silenciosa y limpia.
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TODO TRANSPORTE
FREIGHTLINER • COLUMBIA 120
Cuenta con aerodinámica cabina de aluminio de 120 pulgadas BBC, ideal para los viajes en carretera por su gran amplitud. Puede configurarse con amplios dormitorios de hasta 70 pulgadas, con diversos niveles de equipamiento. Disponible con motor Cummins ISX, de gran durabilidad, bajo costo de mantenimiento y economía en el consumo de combustible. Vehículo que otorga más opciones de configuración en el mercado, en aplicación tanto en remolque sencillo como en doble.
INTERNATIONAL • PROSTAR
Diseñado para liberar el flujo de aire, disminuyendo la fricción, convirtiéndolo en el tracto más aerodinámico y con mayor rendimiento de combustible del mercado. Cuenta con cabina amplia y cómoda que permite un excelente manejo y un mejor descanso para el operador. Motor Cummins ISX EPA04, que generado una potencia de 450 / 485 / 500 hp, y un torque de 1,650 / 1,850 lb.-ft.@1,200 rpm. Transmisión manual 10/13/18 velocidades, opcional ultrashift plus. Agrega sistema Diamond Logic, sistema multiplex que transmite señales únicas que controlan el equipo electrónico de la unidad.
INTERNATIONAL • TRANSTAR
Con su diseño optimizado, ofrece un desempeño excepcional y genera una gran eficiencia en los negocio. Entre sus ventajas: mejor maniobrabilidad, mayor par torsional, motor diesel silencioso y con mayor torque, diseño aerodinámico, máxima eficiencia de combustible, amplia visibilidad y sistema Diamond Logic. Tiene un radio de giro de 50 grados, el menor en su categoría, además de proporcionar excelente confort interior, que se traduce en mayor productividad. Mejor capacidad de maniobrabilidad y control. Motor Cummins ISM. Transmisión manual de 10 y 13 vel., AutoShift RTO 10 vel.
INTERNATIONAL • WORKSTAR 7300/7400/7600
Diseñado para trabajar de manera inteligente, proporciona un sin número de configuraciones para cualquier tipo de trabajo severo. Disponible en 4x2, 4x4 y 6x4, con potencias desde 210 hp. hasta 410 hp. Su chasis, está ensamblado con tornillos huck-bolts, los cuales no requieren apriete, chasis tipo “C” de acero termotratado 120,000 PSI, el más resistente de la industria para aplicaciones severas.
ISUZU • FORWARD 1100
Excelente rendimiento de combustible gracias a su innovador motor 4HK1-TC, de 4 Cilindros, 16 Válvulas, único en su clase, que otorga un excelente ahorro de combustible. Inyección directa OHC turbo diesel. Sistema de combustible common-rail controlado electrónicamente, turbocargador, válvula EGR enfriada por agua. Mejor confort, ya que la posición de manejo puede ser ajustada a las necesidades particulares de cada operador, debido a al volante multiposición y telescópico. Los asientos tienen mayor movimiento e inclinación y su forma es mucho más ergonómica. Cuenta con frenos de activación neumática sobre hidráulica de tambor en llantas delanteras y traseras, maximizando el frenado aún con cargas muy pesadas. Equipa sensor de carga que distribuye la potencia del frenado de manera equitativa en la parte delantera y trasera, dependiendo del peso a bordo del camión.
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KENWORTH • T370
Extensa capacidad y versatilidad. Disponible en configuraciones 6x4, 6x2 y 4x2, en Clase 7 y 8. Puede ser aplicable a distribución de alimentos y bebidas, carga general, gas y construcción, entre otras industrias. Cabina fabricada en aluminio y material compuesto; ligera y resistente a la corrosión, fácil de reparar. Con motores PACCAR PX-6 y PX-8, que destacan por su confiabilidad y eficiencia.
KENWORTH • T880
Es un vehículo construido para realizar los trabajos más pesados de manera productiva, eficiente y rentable. Adaptable para configuraciones de camión de volteo, cama baja, maderero, mezcladora de concreto, recolección de basura, carga general, entre otras. Su tablero envolvente, integra modernos indicadores con mejores gráficos y luminosidad, facilitando su conducción. Con interiores totalmente ergonómicos, de excelentes acabados.
KENWORTH • T680
Su diseño aerodinámico es audaz y vanguardista, marca un nuevo estándar en la industria nacional y a nivel global. La amplitud de sus interiores es sorprendente, con un centro de control que otorga al operador tranquilidad al conducirlo, así como emoción al manejarlo, siendo la mejor oficina en el trabajo. Incorpora una cabina espaciosa, duradera con diseño elegante, finos acabados y una gran cantidad de detalles de lujo, que definen su ambiente. Los sistemas interiores se ajustan perfectamente al conductor, fusionando la sensación de control con verdadera ergonomía. Alcanza máxima visibilidad con su parabrisas panorámico de una pieza, 50% más grande que su antecesor, el T660.
MACK • VISION
Para los trabajos más duros. Brinda kilómetros de confort y rentabilidad. Combina el legendario poder y confiabilidad con la tecnología moderna y un diseño aerodinámico. Camión versátil, configurable para diferentes aplicaciones. Cuenta con un diseño que provee una excelente visibilidad, un tablero de instrumentos ergonómico, grandes interiores y una amplia y cómoda litera. Debajo de su cofre, sobresale el potente motor Mack MP8 de eficiencia comprobada, el cual logra un balance con el rendimiento del combustible, maximizando la productividad. El chasis es ligero, con amplia fortaleza, al estar construido para cargas pesadas, pendientes pronunciadas y largas distancias.
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VOLKSWAGEN • CONSTELLATION 24.280
Motor MAN D0836 280, 6 cilindros en línea. Potencia neta máx.: hp (Kw)/rpm 275 (205) hp (kw)/2300 rpm. Inyección Common Rail. Euro V. transmisión manual 9 marchas adelante (sincronizadas), 1 reversa. Dirección hidráulica integral, con esferas recirculantes. Chasis tipo escalera, largueros rectos de perfil “U” constante, remachado y atornillado. Suspensión delantera tipo eje rígido, muelles semielípticos de doble etapa, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción, barra estabilizadora estándar.
VOLKSWAGEN • WORKER 15.190
Motor MAN D0834 190, 4 cilindros en línea. Potencia neta máx.: 186 (137) hp (kw)/2500 rpm. Torque máx.: 516 (700) lb-pie (Nm)/1100-1600 rpm. Inyección Common Rail, tecnología AGR. Euro V. Transmisión manual 6 marchas adelante (sincronizadas), 1 reversa. Dirección hidráulica integral, con esferas recirculantes. Suspensión delantera tipo eje rígido, muelles semielípticos de doble etapa, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción, barra estabilizadora estándar.
VOLVO • VNL
Camiones de nivel Premium, con dormitorio y day cab que cubren una amplia gama de aplicaciones de larga distancia, y ofrecen al operador un excelente manejo, seguridad y confort. Brindan el mejor desempeño con el mayor rendimiento de combustible. Disponibles en las variantes: VNL 430 Elite: “Caballo de Batalla” para trayectos en carretera. VNL 430 Prestige: Equilibrio perfecto entre lujo y funcionalidad. VNL 630 Elite: con dormitorio amplio para aplicación de doble semi-remolque. Diseñados con características avanzadas en materia de aerodinámica. Con transmisión I-Shift, motor Volvo D13, con potencias desde 400 hasta 500 hp. Disponible para la serie VNL Day Cab o con Camarote.
VOLVO • VNL 670 PRESTIGE
El más vendido con dormitorio Premium. Máximo lujo y comodidad sobre ruedas. Con dormitorio Tall-Roof de 61”, cofre largo. Transmisión Volvo mecánica automatizada: I-Shift, Ultrashift de 10, 13 y 18 velocidades. MOTOR Volvo D13, de 500 hp 2100 gov rpm, 1770 lb-ft @ 1100 rpm. Euro 4. Controles de luces, radio y teléfono (bluetooth) en volante. Sistema de estabilidad y antivuelco volvo vest.
PASA JE
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impulsa chatarrización
D
aimler marca nuevamente la pauta
autobuses chatarrizados, el cual será
con la destrucción de dos autobuses
cambiado por otro Mercedes-Benz,
modelos 1998 y 2000, procedentes de
debido a las altas prestaciones que
Oaxaca, convirtiéndose en los primeros
brindan los vehículos de la marca.
en adecuarse al decreto que establece las nuevas
“El nuevo programa, con el apoyo
reglas de operación del Esquema de Renovación
de Mercedes-Benz Autobuses, nos
Vehicular, publicado en el Diario Oficial de la
ofrece mejores facilidades, además
Federación a inicios del año.
de que la marca es excelente, y es la
Las unidades a modernizar, fueron chatarrizadas en
idónea para el servicio que ofrecemos.
Catolsa (Compañía Ambiental de Toluca), establecida
Por ello, nuestros usuarios nos brin
en la entidad mexiquense, en donde asistieron
dan su preferencia, por tener los
directivos de la firma chatarrizadora y de Daimler,
mejores autobuses y no queremos
entre ellos Guillermo de Hoyos, especialista en
defraudarlos”, señaló.
compromiso con el autotransportista nacional, con su red de distribución y con el cuidado del medio ambiente.
Renovación del Transporte de Mercedes-Benz
Cabe destacar que en 2004, Daimler inició la
Autobuses; y Marco Morón, representante de
primera chatarrización por parte de Freightliner,
De acuerdo con la armadora, en 2014 Daimler fue la
Renovación del Transporte de Freightliner.
convirtiéndose en pionera con el esquema anterior.
empresa que más destinó unidades a chatarrización,
Cutberto Esperanza de Autotransportes Ocotlán
Actualmente, tras 11 años, nuevamente la marca
sumando un total de mil 935 unidades, entre camiones
de Morelos, es uno de los propietarios de uno de los
alemana vuelve a hacer historia, reafirmando su
y autobuses.
promueve
autobuses a gas natural
A
Yaneth Rojas Amézquita
nte los beneficios de esta fuente de energía, Grupo Martínez García adquirió 170 unidades Dina Linner G., empresa que cuenta con dos estaciones de carga de gas natural, con una capacidad de producción de 5, 200 m3/hora. De acuerdo con Abelardo Martínez de la Garza, directivo de Grupo Martínez García, dichas estaciones cumplen con todas las verificaciones y normas de seguridad vigentes, cuyos tiempos de carga promedio es de 12 a 18 minutos. En el marco de Expo Proveedores del Transporte 2015, efectuada en Monterrey, Nuevo León, esta compañía aprovechó para reafirmar su relación comercial con Dina, fabricante que camina con pasos firmes hacia un futuro de retos y oportunidades en este segmento. Lo anterior, al ofrecer soluciones de transporte con tecnología de vanguardia y un con enfoque hacia la sustentabilidad. Para muestra, enfatizó la marca 100 por ciento mexicana, los autobuses que se integran a la flota de Grupo Martínez García cuentan con motores a Gas Natural, Cummins BG y Westport con tecnología EPA 14, equivalente a Euro VI. Para conocer más sobre las ventajas del uso de gas natural en el autotransporte, Abraham Hernández, ejecutivo de Investigación y Análisis GNC, expuso el tema entre los asistes a la exposición, enfatizando que el principal objetivo de la firma es ofrecer unidades limpias, seguras y confiables, que brinden menores costos de mantenimiento y combustible, así como mayor vida útil de la unidad, pero sobre todo, menos emisiones contaminantes.
Crecimiento sostenido Claudia Gutiérrez, directora de Transporte Sustentable de Dina, destacó el crecimiento sostenido que ha tenido la marca en sus ventas, donde los aspectos de calidad, innovación, desempeño y sustentabilidad son clave para fortalecer su posición en el mercado.
Reafirma compromiso con
Transportes Baltazar
El Grupo de concesionarias de vehículos pesados de Daimler, caracterizado por su alto nivel de servicio, se anotó un éxito más en las preferencias del autotransporte de pasajeros, al hacer entrega de una flota de autobuses Mercedes-Benz OH 1626/52 L, con carrocería Beccar, a Transportes Baltazar, que opera en el municipio de Hueypoxtla, Estado de México.
P
ara cumplir con su espíritu de servicio y de responsabilidad con la sociedad, Transportes Baltazar sumó unidades OH 1626/52 L, con carrocería Beccar, a su flota vehicular, la cual actualmente asciende a 144 autobuses.
sobre todo en un mercado donde la competencia es compli-
Los innovadores vehículos, circularán en rutas interur-
cada. “Nuestro éxito se basa en cuidar nuestra imagen en el
banas y rurales en Hueypoxtla, en el Estado de México, las cuales apoyarán a la compañía transportista a para brindar un mejor servicio, satisfaciendo los requerimientos del transporte de esta zona.
mercado, con servicio y calidad”. Por esta razón, expresó que Transportes Baltazar prevé adquirir 20 unidades Mercedes-Benz más este año. Recalcó que “nuestros socios fundadores nos incul-
“Es una gran satisfacción para Zapata, la entrega de estas
caron el espíritu de servicio, de honradez y humildad, y
unidades, ya que los usuarios de Baltazar, podrán transpor-
eso lo hemos mantenido; por ello, nos encontramos aquí, y
tarse cómodamente, con seguridad y eficiencia. Por ello,
queremos seguir avanzando”.
reconozco el trabajo de esta compañía, que crece y va a la
Finalmente, reconoció que con el apoyo del Grupo Zapata,
vanguardia, además de que es una fuente imprescindible de
de Mercedes Benz Autobuses, de Carrocería BECCAR, de la
trabajo para más de 300 familias”, destacó Fernando Zapata,
financiera de la marca, y de las autoridades del estado, se
Director Comercial y de Mercadotecnia de Grupo Zapata.
logra tener un transporte eficiente que mejora la movilidad.
Añadió que “este tipo de empresas es lo que necesita el país, que sean prósperas, dedicadas a su gente y a sus clientes.
Trabajo conjunto
Es un honor ser partícipes y, en conjunto con Mercedes-Benz
Entre los invitados al banderazo de salida de los ocho
Autobuses, colocar nuestro granito de arena”.
autobuses, Alejandro Aguilar Galindo, Presidente de Auto-
Con esta entrega, dijo, Grupo Zapata y la marca de la estre-
buses México-Tizayuca, destacó que los innovadores vehículos
lla continúan apoyando fielmente a los clientes, para que brin-
“representan más competitividad y una oportunidad mayor
den un óptimo servicio a sus usuarios.
para realizarnos como transportistas, y ser uno de los mejores de la zona”.
Soporte y servicio de excelencia
Al evento, también acudieron Francisco Santillán, Presi-
“Zapata Camiones nos brinda excelentes servicios de manteni-
dente Municipal de Hueypoxtla; Eduardo Razo, Director General de
miento y capacitación, además del prestigio de la marca, el mo-
Zapata Texcoco; Marco Aguilar, Gerente Comercial de Grupo
tor de los autobuses tiene un funcionamiento superior”, resaltó
Zapata; Susana Pérez, Coordinadora de Pasaje de Grupo
Leopoldo Baltazar Santilla, Presidente de Transportes Baltazar.
Zapata; Moisés Raful, Gerente Regional de Ventas Buses Red de
Añadió que esa sinergia de soporte, servicio e innovación
Mercedes-Benz y Mario Chong, de Daimler Financial Services;
en las unidades, fortalecen la productividad de la compañía,
así como directivos de Carrocerías Beccar.
PASA JE
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Una década de revolucionar el transporte público de la ciudad
- Corredor Insurgentes (CISA), fue la primera empresa constituida por transportistas que operaban bajo el esquema de hombre-camión y que dio banderazo formalmente al sistema Metrobús en la ruta Indios Verdes-Doctor Gálvez. - Como parte de la celebración, se sumaron 16 nuevas unidades, algunas de ellas de edición conmemorativa.
T
Yaneth Rojas Amézquita
ras casi dos años de lucha y debates entre los diversos gremios transportistas de la ciudad de México, finalmente, el 19 de junio de 2005 se dio el banderazo de salida del Sistema Metrobús, el cual inició en el tramo Indios Verdes-Doctor Gálvez con una flota de 80 autobuses articulados, sustituyendo a 262 unidades, entre microbuses y autobuses. Para la empresa pionera, Corredor Insurgentes (CISA), que deriva de la Ruta 2 de Taxis Colectivos, cuando comenzó el diseño del Sistema, se tuvo que enfrentar un reto importante, que fue cumplir desde una serie de disposiciones normativas inusitadas en el Distrito Federal, hasta implementar un nuevo concepto de calidad de servicio. “Llegar a un contexto de calidad en el servicio, es algo que nunca se había ensayado en los últimos 50 o 60 años en la capital mexicana. Entonces, cuando se propone el proyecto por parte del gobierno, uno de los desafíos era lograr que los concesionarios entendieran la importancia de trabajar articulados, de operar organizados bajo un régimen empresarial. “Se venció el reto, los transportistas con toda su desconfianza se aventuraron y lograron constituir una empresa de calidad”, enfatizó Arturo Moreno Trejo, director adjunto deCISA.
Agregó que CISA nace de los propios trans portistas. “Asume el reto y el compromiso de entregar buenos resultados, generando un nuevo parámetro de medida para el transporte urbano, al grado que ha tenido trascendencia no sólo en el Distrito Federal, sino en otros estados de la República y a nivel internacional”. Para lograr ese objetivo, señaló que en los últimos años, la compañía ha invertido cerca de 25 millones de pesos en infraestructura (patios, talleres, naves, etc.), además de implementar la mejor tecnología tanto en vehículos, como en sistemas de cobro y otros aspectos del sistema). “Tenemos autobuses que traen siete compu tadoras, donde se controlan los principales dispo sitivos y sistemas, que se integran bajo un sistema multiplexado. Actualmente, dijo, en el Corredor Insurgen tes trabajan 160 autobuses, y particularmente CISA opera 123 unidades en el sistema, el resto son unidades de apoyo, provenientes de la Ruta 1, hoy Corredor Insurgentes Sur Rey Cuauhtémoc (Recsa). “Para el servicio en Corredor Insurgentes, damos servicio con articulados Volvo y Dina; mientras que un servicio adicional, que va fuera del carril confinado, trabajamos con
autobuses convencionales Mercedes-Benz, que es una flota pequeña de sólo ocho unidades que prestan servicio de las 12 de la noche a las cuatro de la mañana (San Ángel-Indios Verdes).
Datos relevantes Metrobús es un sistema de transporte, basado en autobuses de capacidad y tecnología de punta, que brinda movilidad urbana de manera rápida y segura. El sistema cuenta con cinco líneas y 105 kiló metros de carriles confinados. Diariamente, por este sistema, viajan aproximadamente 950 mil usuarios, de ellos cerca de 480 mil lo hacen en la Línea 1. Marcas que operan en la Línea 1: Volvo y Dina, principalmente.
“En marcha contigo” Con la visita a Toluca y Texcoco, en el Estado de México, dio inicio la Caravana Nacional que la marca de mayor tradición tiene contemplada por todo el país, para mostrar la nueva línea de autobuses, además de otorgar una relación de ganar-ganar para los empresarios del autotransporte.
B
ajo el slogan “En marcha contigo”, MASA Auto-
circulación sea mayor; poseen dos entradas,
buses, la marca de mayor tradición, arrancó una
con escalón y una de rampa; las ventanas dan
gira de presentación por diversas concesio-
visión panorámica, y la distancia entre asientos
narias del país, con el fin de promover la alta gama de
del pasillo frontal es de 2m; y los usuarios pueden
productos para todo tipo de necesidades, caracteri-
conectarse a un Smartphone.
zados por su funcionalidad, rentabilidad y desempeño
En tanto, Jorge Neri, Gerente General de Camionera
superior para la movilidad de pasajeros, impulsando
Texcoco, manifestó que representar a MASA es una
una nueva era de transportar personas.
oportunidad de negocio muy importante: “es algo que
Durante el inicio de la caravana, efectuada en la
estábamos esperando para poder incursionar en el mer-
Distribuidora de Camiones Guerrero, el primer conce-
cado de autobuses urbanos, es un mercado extenso en
sionario de la marca en Toluca, Estado de México,
el que no teníamos participación”.
Ediltron Temporal Gomes, Director de MASA Autobuses,
Ambos directivos coincidieron que
detalló que en su primera fase, la gira recorrerá ocho
los clientes que adquieran un autobús
puntos del centro del país, entre ellos: Toluca, Pachu-
de la marca, cuentan con toda la garan-
ca, Guadalajara, San Luis Potosí y Michoacán.
tía en el servicio, un abasto eficiente de
“Confiamos en que cuando un cliente conoce la
refacciones, además de tener técnicos
unidad, sabe que es una oportunidad de hacer nego-
capacitados y 49 puntos de Soporte
cio, y cuando el usuario se sube, siente la comodidad,
Nacional de Postventa.
la seguridad y el fácil acceso, por lo que es una combinación de ganar-ganar”, señaló. Apuntó que por su amplia oferta de configuraciones, la propuesta de MASA en el mercado mexicano, ofrece autobuses de vanguardia, al implementar alta tecnología, amplio espacio interior, visibilidad, seguridad, maniobrabilidad, y oportunidades de negocio en el servicio de transporte para los clientes. Por su parte, Daniel Alfaro Vargas, Gerente de Ventas de Camiones Guerrero Toluca, apuntó que el regreso de la firma de autobuses a nuestro país viene a revolucionar la manera operar las rutas de transporte, mediante vehículos que poseen avanzada tecnología y camiones más cómodos.
Smart Bus en Texcoco Durante su presencia en Texcoco, MASA Autobuses presentó su Smart Bus, la forma inteligente de transportar a personas, a la par de abrir las puertas de su segundo punto de venta y servicio. En este lugar, Ediltron Temporal Gomes resaltó que debido a sus características, estos vehículos inteligentes ofrecen mayor confort, pues su altitud y amplitud permiten que el volumen de oxígeno en
ARMADORAS
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Unificando líderes, expandiendo posibilidades Con una extensa red de distribución, aunado a vehículos de alta innovación, que hacen de Mercedes-Benz Autobuses y Freightliner marcas líderes en el mercado mexicano, en el encuentro Daimler refrendó su compromiso con clientes y proveedores, fortaleciendo el concepto de servicio postventa. Durante la reunión, se reconoció a proveedores que lograron excelencia en el servicio el año anterior.
B
asados en tres pilares: dedicación al cliente, cambio y liderazgo en el mercado, se llevó a cabo la Cumbre Postventa Daimler 2015, en Toluca, Estado de México, en el que se dio cita la red de distribución y proveedores de Mercedes-Benz Autobuses y Freightliner, además de las divisiones de Postventa de ambas marcas.
“La intención de reunir a clientes es con la finalidad de alcanzar una experiencia invaluable, ser líderes de una marca global, donde la postventa es nuestra interfaz más frecuente e importante”, señaló Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Freightliner México. En este contexto, dijo que una relación a largo plazo requiere de un servicio postventa excelente, “queremos que los clientes tengan sus unidades en la calle y no en un taller, y aquí es donde crece el compromiso de ser la mejor opción”, agregó. De acuerdo con el directivo, parte de las estrategias para fortalecer los pilares de la compañía, es impulsar el conocimiento de los técnicos de los talleres, además de asegurar el inventario de partes y contar con un servicio sólido para generar confianza. Por su parte, Jean Hegner, CEO de Daimler Buses México, aseguró que si bien la competencia es fuerte, el enfoque de la marca, como lo dicta el slogan de la Cumbre, es unificar líderes, “vemos que tenemos productos altamente confiables, pero el reto radica no sólo en vender, sino en mantener esa venta, eso es lo que nos tiene reunidos.
“Estamos enfocados en entregar el mejor servicio postventa a nuestros clientes transportistas, mediante una estrecha relación entre planta, distribuidores y proveedores, lo que funciona mejor si trabajamos en conjunto”.
Reconocimiento a la excelencia Por su alto desempeño y compromiso con el cliente, y crear una estrecha relación comercial, basada en la satisfacción, la Cumbre Postventa Daimler 2015 fue el foro para distinguir el trabajo de sus socios comerciales: Delco-Remy, Bosch MANN-Filter y Donaldson, además de reiterar el compromiso en la disponibilidad de partes y capacitación. Al respecto, Marcelo Martini, Gerente de Ventas de MANN-Filter, agradeció el reconocimiento y dijo, es resultado del alto desempeño
Flotillera • Julio 2015 55
en ventas, así como entregar un servicio óptimo para los clientes, donde participamos fuertemente en capacitación. Rodrigo Cid Rosas, Gerente Territorial de la Zona Suroeste de Donaldson para Equipo Original, hizo hincapié en el compromiso de los usuarios, a través de soluciones en filtración que permiten afianzar la relación comercial.
Expandiendo posibilidades Raúl Gonz alez, Director de Vent as de Postventa y Mercadotecnia de Autobuses Mercedes-Benz, apuntó que si bien, uno de los factores de desarrollo es el de liderazgo, siendo la línea de autobuses líder en el mercado, el reto es trasmitir esa percepción a los clientes, “estamos orientados a que los vehículos estén menos tiempo en el taller y más tiempo en operación”. De esta manera, con la finalidad de extender el servicio a otros nichos de mercado, Marco Feregrino, Director de Postventa de Mercedes Benz Autobuses en México, calificó 2015 como un año de oportunidades para la compañía; no obstante, dijo, alcanzar un crecimiento importante requiere de tener planes agresivos para los clientes, para lo cual se ha desarrollado: “Puesta a Punto”, programa enfocado a prestar servicio a unidades con alto kilometraje, con el fin de ponerlas en un nivel óptimo para su circulación.
Añadió que la relación con la red de distribuidores persigue la finalidad de ofrecer los mejores servicios, con programas innovadores, “nos propusimos llegar a un crecimiento de 15 por ciento en venta de refacciones para autobuses y creemos que es posible lograrlo”. Finalmente, Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Daimler Trucks México, refirió que otros proyectos como Service Plus buscan poner al personal especializado de la red de distribuidores al servicio del cliente. “Hemos agregado más clientes de lo que anteriormente teníamos; también, sumamos garantías extendidas y tenemos una optimización del proceso logístico”, concluyó.
Socios comerciales 2015 • Bosch • Delco-Remy • Donaldson • MANN-Filter
ARMADORAS
E S TA D I S T I C A S
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Causas principales para todos los usuarios de la carretera d 4% Fallas
lo el vehícu
s
16% Infraestructura
la
té c
ni
ca
5%
85%
Factores humanos
(Todas las configuraciones vehiculares de carga y pasajeros)
e ral
7%natu
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Causas de accidentes en México
Fa l
iones Condic s 5% a climátic e s d 5% ne ura icio ct nd stru Co frae in
L A I V D A S EG U R I D D A D I L A R Y SINIEST en México
73%
Conductor
Fuente: Anuario Estadístico de Accidentes en Carreteras Federales (2010). Instituto Mexicano del Transporte 2013.
Organizaciones con alto índice de siniestralidad, que se han comprometido con la implementación de programas de prevención de accidentes en México. (Según evaluación realizada por Cesvi) (Rango de puntaje: 0-1,000) PUNTAJE PROMEDIO ESTIMADO
RESULTADO DE LA EVALUACION
Petrolero y minero
SECTOR
670
Organizaciones con algunas prácticas de seguridad vial
Materiales peligrosos
610
Organizaciones con algunas prácticas de seguridad vial
Sector privado
520
Organizaciones con pocas prácticas de seguridad vial
Autotransporte de carga general
480
Organizaciones con pocas prácticas de seguridad vial
Paquetería
430
Organizaciones con pocas prácticas de seguridad vial
Reparto
340
Organizaciones con pocas prácticas de seguridad vial
PROMEDIO
532
Organizaciones con pocas prácticas de seguridad vial
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E S TA D I S T I C A S
Índices de siniestralidad en países latinoamericanos y europeos
JERARQUIZACIÓN
RIESGO DE TRÁNSITO (muertes por cada 100 mil vehículos de motor)
JERARQUIZACIÓN
26.33
3
112.57
14
17
9.83
19
113.26
13
39,200
1
20.33
9
153.68
10
2,121
13
12.41
16
62.84
17
7,318
5
16.08
13
143.49
11
Costa Rica
527
22
11.55
18
57.28
19
Cuba
952
18
8.47
20
222.87
5
Ecuador
3,884
10
27.16
1
428.86
1
JERARQUIZACIÓN
RIESGO DE SALUD (muertes por cada 100 mil habitantes)
10,569
4
Bolivia
1,025
Brasil Chile Colombia
PAÍS
MUERTES EN ACCIDENTES DE TRÁFICO DE VEHÍCULOS DE MOTOR
Argentina
El Salvador
1,472
15
22.28
7
218.07
6
Guatemala
3,510
11
24.17
6
180.00
9
Honduras
1,380
16
17.15
10
191.67
7
México
17,816
3
16.2
12
57.70
18
Alemania
4,152
9
5.05
22
7.94
22
Estados Unidos
33,808
2
12.43
15
15.48
20
Francia
4,273
8
7.26
21
13.07
21
Fuente: Federal Highway Research Institute A la seguridad vial no se le da la importancia que merece, pues a los accidentes se les cataloga como algo “normal” en la operación, y que deben ser atendidos por la aseguradora en muchos de los casos.
Principales áreas de oportunidad en seguridad vial
El índice de siniestralidad es de más del 100%, es decir, la aseguradora gasta más en atender los siniestros que lo que recibe de pago de la póliza. Cada organización presenta en promedio cuatro volcaduras al año.
La velocidad máxima gobernada en los vehículos es variable. Los conductores de vehículos pesados trabajan hasta 16 horas en viajes largos, e incluso realizan viajes de 24 horas sin descansar (no se tienen programas de trabajo y descanso definidos). La seguridad vial se observa como algo que va en contra de la operación. Fuente: Cesvi
Por cada seis incidentes, se enfrenta un accidente. Los vehículos motrices tienen menos de cinco años de antigüedad. Generalmente, la capacitación anual en las organizaciones en México es de una hora en promedio para cada conductor.
Del hombre son las disposiciones del corazón; mas de Dios es la respuesta de la lengua. Todos los caminos del hombre son limpios en su propia opinión; pero Dios pesa los espíritus. Encomienda a Dios tus obras, y tus pensamientos serán afirmados.
Por Mary Guzmán y Elia Chema
Hay camino que parece derecho al hombre, pero su fin es camino de muerte.
Una flor
El alma que trabaja, trabaja para sí, porque su boca le estimula.
PROVERBIOS 16: 1, 2, 25 Y 26
Siempre tenemos en nuestras manos la oportunidad de ser felices, de valorar esas bendiciones que están presentes en la vida diaria… sin embargo, muchas de ellas las desperdiciamos, las dejamos pasar de largo y simplemente las ignoramos, porque “hay otras cosas importantes”. No dejemos que la vida pase y no demos el justo valor a todo lo que nos rodea, como la familia, la cual es la mejor bendición que Dios nos da, cuidémosla, amémosla, no dejemos que sea demasiado tarde para hacerlo.
H
abía una joven muy rica, que tenía todo: un marido maravilloso, hijos perfectos, un empleo donde le pagaban muy bien, una familia unida. Lo extraño es que ella no conseguía conciliar todo eso, el trabajo y los quehaceres le ocupaban todo su tiempo, y su vida estaba mal en algunas áreas. Si el trabajo le consumía mucho tiempo, abandonaba a sus hijos; si surgía algún problema, ella dejaba de lado a su marido… Y así, las personas que ella amaba eran siempre dejadas para después… Hasta que un día, su padre, un hombre muy sabio, le dio un regalo: una flor muy cara y rarísima, de la cual había apenas un ejemplar en todo el mundo. Y le dijo: “Hija, esta flor te ayudará mucho más de lo que tú te imaginas”. “Únicamente necesitas regarla y podarla de vez en cuando, ocasionalmente conversar un poco con ella, y ella te dará a cambio ese perfume maravilloso y las más lindas flores”. La joven la recibió emocionada, pues la flor era de una belleza sin igual. El tiempo fue pasando, los problemas surgían, el trabajo consumía todo su tiempo, y su vida, que continuaba confusa, no le permitía cuidar de la flor. Ella llegaba a casa, miraba la flor y aún estaba ahí, no mostraba ningún signo de debilidad o muerte, siempre linda y perfumada. Entonces, ella pasaba sin prestarle más atención. Hasta que un día, sin más, la flor murió. Ella llegó a casa y se llevó un susto. Estaba completamente muerta, sus raíces estaban resecas, sus flores caídas y sus hojas amarillas. La Joven se echó a llorar y le contó a su padre lo que había acontecido. Su padre entonces respondió:
“Imagine que eso ocurriría, y no puedo darte otra flor, porque no existe otra igual a ella, era única, así como tus hijos, tu marido y toda tu familia”. “Todos ellos son bendiciones que el Señor te dio, pero debes aprender a regarlos, podarlos y darles atención, pues así como la flor, los sentimientos también mueren”. “Tú te acostumbraste a ver la flor viva, siempre florida y perfumada, pero te olvidaste de cuidarla. Cuida a las personas que tu amas”. Y ¿tu?… ¿Cuidas de las bendiciones que Dios te ha dado? ¿Proteges esa flor? Todo forma parte de las bendiciones del Señor: Él nos las da, pero nosotros debemos cuidar de ellas.
Para leer en voz alta Todo tiene su tiempo, y todo lo que se quiere debajo del cielo tiene su hora. Tiempo de nacer y tiempo de morir; tiempo de plantar, y tiempo de arrancar lo plantado; tiempo de matar, y tiempo de curar; tiempo de destruir, y tiempo de edificar; Tiempo de llorar, y tiempo de reír; Tiempo de endechar, y tiempo de bailar… ¿Qué provecho tiene el que trabaja, de aquello en que se afana? Proverbios 1:7, 8, 22, 23 y 26
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