El
Protagonistas del sector, en busca de nuevas oportunidades
Marcando camino, marcando historia
FUNDADORA Y PRESIDENTA MARÍA I. GUZMÁN mguzman@alianzaeditores.com
DIRECTORA GENERAL ELIA CHEMA GUZMÁN echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 8049 - 9255
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EDITOR DE FOTOGRAFÍA AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com
EDITORA DE DISEÑO E IMAGEN ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS crios@alianzaeditores.com
OPORTUNIDADES DE DESARROLLO PARA LOS COLABORADORES, SALARIOS COMPETITIVOS, IDIOMA Y HACERLOS SENTIR PARTE DE LA EMPRESA, SON ALGUNOS DE LOS DESAFÍOS QUE SIEMPRE HAN TENIDO LAS COMPAÑÍAS EN MATERIA LABORAL
DE MANERA ADICIONAL a los retos que implica la relocalización de empresas y la atracción de inversiones para el país: políticas públicas, energía, seguridad, infraestructura, capacidad logística, entre otros, es urgente también contar con una fuerza de trabajo más competitiva.
Si bien trasciende que el autotransporte de carga padece un déficit importante en el número de operadores, ésta no es la única área de oportunidad; puestos relacionados con tareas administrativas, operativas, de mantenimiento, monitoreo, logística, etc., han aumentado el reto de contar con personal calificado.
En este contexto, el reclutamiento de talento tiene por delante el desafío de incorporar al personal adecuado para atender las necesidades de la organización, con las habilidades pertinentes y que, al mismo tiempo, se le ofrezcan oportunidades de aprendizaje continuo para mejorar la fuerza laboral.
Las empresas a su vez tendrán que ajustar sus salarios para mantenerse competitivas y con ello, fomentar la satisfacción y retención de los empleados.
De acuerdo con un estudio realizado por BBVA, el nearshoring es inviable sin la inversión en capital humano. Señala que si bien existe una falta de elementos que podrían limitar los beneficios de la relocalización de
empresas, como infraestructura, política y seguridad, el vacío permanente en capital humano es uno de los factores más relevantes.
Refiere que antes de la pandemia, en la evaluación del Programme for International Student Assessment (PISA) de 2018, México alcanzó 419 puntos en Ciencias, 70 menos con respecto a la media de la OCDE, ubicándose en el lugar 38 de 42 países, mientras que en matemáticas sumó 80 puntos menos respecto a la media.
Precisa que en 2019, con datos de la SEP, la tasa de egresados de educación media superior fue de 66, muy por debajo de países como Chile (90) o Corea (96).
Para el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), hay más de 10 millones de personas no aprovechadas en el mercado laboral. En un estudio conjunto con Coparmex, revela que el principal reto laboral para las empresas es la insuficiencia de personal, una vez que 75% de las empresas consideran que su problema principal está en la dificultad para cubrir vacantes, la escasez de trabajadores calificados y la rotación de personal.
Así, sumado al rezago educativo que se acentuó con la pandemia de COVID-19, se requieren tomar medidas urgentes para fortalecer la fuerza de trabajo e impulsar el crecimiento económico del país.
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Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México
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Auto Expres Nor y Caribe marca el camino al ser un referente del autotransporte de carga nacional y celebra sus primeros 50 años con más de mil 800 colaboradores.
123 AÑOS DE EXPERIENCIA
La pandemia llevó a Gou Group a convertirse en un operador logístico.
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¿Cuántas veces nos hemos quedado con una idea equivocada sobre una persona sólo por haber visto una de sus temporadas desfavorables?
30 AI27, INTELIGENCIA ARTIFICIAL PARA TRANSPORTISTAS
“La clave para el éxito de una empresa dependerá de la velocidad a la que acceda a su información para tomar decisiones”
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Crece el número de empresas que incorporan protocolos de seguridad en sus operaciones.
TA 230 Litronic
Transmisión: Powershift de 8 velocidades Motor: 6 cilindros, 12 l
Nivel de gases de escape V
Potencia (ISO 9249): 265 kW / 360 CV Peso en vacío: 24,600 kg
Control: Tracción automático
LIEBHERR TA 230 LITRONIC
LA COHERENCIA DE DISEÑO ENTRE MÁQUINA Y MODERNIDAD DIERON A ESTE DÚMPER ARTICULADO EL PREMIO RED DOT AWARD: PRODUCT DESIGN 2021, UNO DE LOS MÁS PRESTIGIOSOS DEL MUNDO EN SU RUBRO. ESTE VEHÍCULO, ENFOCADO EN LA MINERÍA Y LAS INFRAESTRUCTURAS DE GRANDES DIMENSIONES, SORPRENDIÓ AL JURADO POR SU ROBUSTEZ Y POTENCIA EN EL SEGMENTO DE UNIDADES DE 30 TONELADAS
Máxima velocidad de traslación: 57 km/h (hacia delante) 16 km/h (hacia atrás)
Pantalla: Táctil con cámara trasera integrada Cabina con acristalado perimetral
Máxima capacidad de la cubeta con tapa trasera: 18.1 m³
Carga útil:
28,000 kg
(toneladas métricas)
Articulación giratoria maciza, clave para la
excelente capacidad todoterreno
Ejes delantero y trasero formados por resistentes brazos en A
El sistema BRT de Ciudad de México cumplió 18 años, periodo que ha estado marcado por una expansión constante dentro y fuera de la capital.
Por encima del talento están los valores comunes: disciplina, amor, buena suerte. Pero encima de todos está la tenacidad”.
EL EQUIPO FEMENIL DEL “REBAÑO SAGRADO” SE TRASLADARÁ EN UN AU S ME CEDES- EN SE TRATA DE UN VEHÍCULO DE 14 METROS CON CHASIS OC 500 RF 1943 PARADISO 1200 CON
CARROCERÍA MARCOPOLO Y TECNOLOGÍA EURO V.
“ESTE AUTOBÚS EQUIPADO CON LOS MÁS ALTOS ESTÁNDARES DE CALIDAD SERÁ EL ALIADO PERFECTO PARA TRASLADARLAS DE UNA MANERA CÓMODA Y SEGURA. NO CABE DUDA DE QUE UN GRAN EQUIPO MERECE UN GRAN AUTOBÚS”, DIJO RAÚL N LE DI EC DE EN AS MERCADOTECNIA Y POSTVENTA DE ME CEDES- EN AU USES
80 autobuses en total
60 articulados
20 unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP)
250 mil usuarios al día
98 autobuses
19 articulados
185,814 usuarios transportados diariamente
6,827,676 km
▼ JUAN CARLOS GUZMÁN
LA COMPETENCIA MT Frontera Nuevo Laredo 2023 se llevará a cabo los próximos 9 y 10 de septiembre, días en los que operadores y operadoras de tractocamión medirán sus habilidades al volante.
La competencia, que se realizará en el Centro Cultural de la ciudad, está dirigida a conductores de empresas de todos los tamaños con operaciones en Matamoros, Reynosa, Río Bravo, Nuevo Laredo y Ciudad Acuña.
Juan Carlos Varela, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en Nuevo Laredo, señaló que la competencia tendrá las categorías: Sleeper Cab, Day Cab y Cab Over.
Mario Saldivar, director general de MT México, recordó que el evento es presentado por CANACAR y CENSECAR, con la participación de empresas como Difrenosa, Kenworth del Río Bravo, Scania, Sierra Norte y SAR MW, entre otras.
Javier Valadez, de Kenworth, fue galardonado en el congreso.
CIIAM
LA EFERVESCENCIA DEL sector automotriz mexicano gracias a factores como el nearshoring, la transición hacia la electromovilidad y la sustentabilidad, fueron temas escrutados durante el Congreso Internacional de la Industria Automotriz de México (CIIAM), organizado por la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Durante el ciclo de conferencias participaron armadoras de vehículos pesados como Daimler Truck, Navistar International y Kenworth, quienes se sumaron al llamado “mexshoring”, es decir, el fortalecimiento de los proveedores actuales, así como el fomento de la inversión y atracción de capitales extranjeros.
Con relación a la electromovilidad, Marco Rodríguez, director de Asuntos Externos, Políticas Públicas y Sostenibilidad de Daimler Truck, señaló que una transición va más allá de la oferta de vehículos, sino de tener soluciones integrales sustentables para los clientes. Destacó la reciente inauguración de la estación de recarga Electric Island.
Javier Valadez, director de Operaciones en Kenworth Mexicana, dijo que consolidar un proceso de electrificación depende del enfoque en las necesidades de los clientes.
Como parte del evento, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT) firmó con INA el “Convenio de colaboración cero emisiones”, cuyo objetivo es impulsar una cadena de proveeduría sustentable y fomentar prácticas que reduzcan las emisiones en la industria del autotransporte.
“Esto tiene que ser en colaboración con las autoridades, con la academia y no debe ser de imposiciones. Debe haber una sinergia en conjunto con todos”, dijo Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT.
Como parte del Premio Nacional Industria Automotriz, Javier Valadez, director de Operaciones de Kenworth, fue reconocido como ejecutivo del año en la categoría de equipo original de vehículos pesados.
DISTRIBUIDORA FREIGHTLINER DEL Norte (Difrenosa) comenzó a ofrecer Halo Tire Inflator, una solución de Aperia Technologies enfocada en incrementar la vida útil de los neumáticos y aumentar el rendimiento de combustible.
Se trata de un sistema de autoinflado que aumenta la vida útil de las llantas en 20%, aunado a un rendimiento de combustible 2% mayor.
Jaime Tamez González, gerente de nuevos proyectos de Difrenosa, dijo que este producto también afianza la seguridad, pues permite mantener la presión en caso de ponchaduras.
“Un pilar importante de Halo es que trabaja por medio de sensores conectados entre sí que recaban información en tiempo real, lo cual se puede monitorear en vivo para accionar de manera preventiva o correctiva ante alguna situación”, explicó Tamez González.
Halo puede instalarse en diferentes unidades, sin importar el año ni la marca, además de que también puede colocarse en remolques y ejes de tracción.
Eventos globales como la pandemia, la guerra en Ucrania y el cambio climático han propiciado mayores riesgos a las cadenas de suministro en los últimos años.
92% empresas considera vulnerables sus cadenas de suministro
40% crecieron las disrupciones en el último año
Disrupciones más comunes a nivel global
85% retrasos en plazos de entrega
85% bloqueo de las rutas
78% aumentó el costo de transporte/ contenedores
66% falta de operadores de autotransporte
Medidas que se han aplicado
74% incrementó el inventario de productos
56% abastecimiento doble o múltiple
35% abastecimiento local o regional
Medidas a futuro
35% abastecimiento doble o múltiple
29% nearshoring
28% abastecimiento local
SI BIEN EL primer antecedente de BorgWarner se remonta a 1880, su fundación tuvo lugar en 1928, con la participación de las firmas fundadoras Borg & Beck, Marvel-Schebler, Warner Gear y Mechanics Universal Joint.
En 2005 la empresa traslada su sede desde Chicago al área metropolitana de Detroit, ubicación clave para la industria automotriz a nivel global. A partir de entonces la compañía ha tenido una expansión internacional.
Con este movimiento, BorgWarner elige una ubicación clave en la industria automotriz mundial, abriendo operaciones en lugares como Corea del Sur, Francia, Alemania, China, Hungría, Polonia, India, Brasil, Portugal, México y Tailandia.
Recientemente la compañía presentó un nuevo logotipo que enfatiza la transformación hacia la movilidad eléctrica, en consonancia con sus planes presentes y futuros, siendo la primera vez que renueva su imagen en tres décadas.
Actualmente ofrece productos de bajo consumo de combustible y larga vida útil en vehículos comerciales, para los que se desarrollan soluciones altamente eficientes, así como tecnologías híbridas y eléctricas que complementan las de combustión.
LA INDUSTRIA DE vehículos pesados en México se encamina a registrar récords en materia de producción y exportación, luego de reportar números alentadores durante el primer semestre del año, consolidando su liderazgo a nivel global.
A lo largo de los primeros seis meses del 2023 México produjo 113 mil 526 unidades, un incremento de 24.27% en comparación con el mismo periodo del año pasado, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
“Si seguimos esta tendencia vamos a romper nuestro récord histórico jamás logrado en términos de producción de vehículos pesados”, dijo en conferencia Miguel Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
Hasta el momento el récord lo tiene el año 2019, cuando se produjeron 202 mil 147 unidades pesadas de carga y pasaje.
De acuerdo con el directivo, esta tendencia de año récord también aplica para las exportaciones mexicanas, pues en el primer semestre se han enviado 91 mil 315 unidades, cifra que se traduce en un incremento del 20.16% en comparación con igual periodo de 2022.
En exportaciones, 2019 tiene un registro de 168 mil 687 enviados a otros países, una cifra que también apunta a superarse en 2023.
En estos primeros seis meses del año las ventas al mayoreo crecieron 38.69%, con el registro de poco más de 26 mil unidades.
Por su parte, las ventas al menudeo aumentaron 31.50%, con 24 mil 494 vehículos.
PARA APLICAR MULTAS POR INCUMPLIR CON COMPLEMENTO CARTA PORTE
LAS SANCIONES POR incumplimiento del complemento Carta Porte comenzarán en 2024, y no desde el 1 de agosto, como se había contemplado en la hasta entonces última prórroga.
El Servicio de Administración Tributaria (SAT) informó que no se aplicarán sanciones para los contribuyentes que expidan el CDFI con complemento Carta Porte sin la totalidad de los requisitos, además de que la transmisión al Sistema Electrónico Aduanero será exigible desde el 1 de enero de 2024.
“El cumplimiento de las obligaciones relativas a controles volumétricos, se prorroga la presentación de un solo certificado de la correcta operación y funcionamiento de los programas informáticos para 2022 y 2023”, dijo.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), que en semanas previas había solicitado una prórroga, celebró la decisión del SAT de ampliar este plazo.
“Sabemos que se trata de una medida positiva que permitirá al sector del autotransporte de carga contar con el tiempo suficiente para cumplir correctamente con las disposiciones fiscales”, dijo en redes sociales Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de la asociación.
LA NOM DE la SEMARNAT ha dejado múltiples lecciones para las autoridades y el sector del autotransporte, siendo una de las más importantes la falta de contexto y contacto con la realidad que tuvo desde el momento de ser planteada.
LA FIRMA COREANA APORTARÁ SU ALTA TECNOLOGÍA A LA LOGÍSTICA DEL PAÍS
▼ ERICK MORALES ROMERO
SAMSUNG SDS PRESENT en México Cello Square, su servicio de soluciones integrales de logística a nivel global, siendo una herramienta para que las empresas de todos los tamaños puedan monitorear en todo momento y de manera sencilla sus exportaciones e importaciones.
El objetivo de Cello Square es eficientar y optimizar los procesos logísticos desde la solicitud de cotización hasta la facturación, además de visualizar de manera digital y remota todos los procesos de la cadena de suministro mediante la plataforma.
A través de su experiencia con las tecnologías de la información (IT) y la Inteligencia Artificial (AI), Samsung SDS, brazo logístico de la marca Samsung, trazará la ruta más eficiente de traslado.
Edward Lee, director general de Samsung SDS en México, destacó la capacidad global de Cello Square, además de que subrayó la importancia geográfica de México y sus posibilidades con el nearshoring.
“Reconocemos el potencial de México para convertirse en el centro más importante de logística en el continente americano, estamos conscientes de las necesidades locales para ofrecer soluciones a todo tipo de empresas que los apoyen a alcanzar sus metas, todo esto con el respaldo de nuestra experiencia y liderazgo en logística”, expresó Edward Lee.
Prueba de ello son las múltiples modificaciones y prórrogas por las que ha pasado ante la imposibilidad de ser acatadas tal como fueron planteadas, provocando incertidumbre entre todos los involucrados en el sector.
Los malabares con esta norma han tenido que ver con que la adopción de la tecnología Euro VI está sujeta a la disponibilidad de diésel UBA en México, factor que hasta la fecha no se resuelve.
El probable que esta norma continúe modificándose hasta que el abasto total no sea una realidad.
Dicha situación puede ser un punto de partida para poner sobre la balanza las metas de la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica, que de entrada plantea que para 2030 la venta de vehículos pesados y ligeros se integre por un 50% de unidades cero emisiones, compuesto por vehículos eléctricos e híbridos eléctricos conectables.
La meta parece más ambiciosa que realista en un país con las características de México, donde valdría la pena replantear de una manera objetiva los alcances, posibilidades y metas de la estrategia. De lo contrario, podemos prepararnos para prórrogas y modificaciones al infinito.
Transportistas tienen hasta 2024 para cumplir con este requisito. Samsung va por clientes mexicanos. Foto: AF / Erick Morales. Foto: AF / Aarón Ramírez.
▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
EN EL AÑO 1900, Francisco Gou fundó la agencia de mudanzas que llevaría su nombre, negocio que nació con un vehículo y la finalidad de trasladar pianos desde el puerto de Veracruz a Ciudad de México.
La necesidad de transportación y movilidad llevó a la compañía a evolucionar con los cambios tecnológicos, económicos y sociales, especializando sus servicios en transporte de mudanzas hasta consolidar una oficina matriz en Azcapotzalco, en la capital del país.
A 123 años de su creación, la firma cuenta con una flotilla de 450 unidades de diversas marcas, entre ellas, Freightliner, International, Dina, Chevrolet y Ford, dedicadas a ofrecer servicios logísticos puerta a puerta y mudanzas, explicó en entrevista para Alianza Flotillera,
Óscar Olguín, director general de Gou Group.
“Desde nuestros inicios buscamos no sólo transportar productos, sino ofrecer un servicio de calidad. Gracias a la relación con la Federación de Empresas de Mudanzas Internacionales (Fédération Internationale des Déménageurs Internationaux, FIDI) comenzamos a modernizar nuestras operaciones ante la llegada de nuevos competidores”, destacó.
Su ímpetu por entregar un servicio de excelencia, llevó a la compañía a expandirse mediante centros de distribución en Querétaro, Guadalajara, Monterrey, Veracruz, Mérida, Chihuahua, Nuevo Laredo, Puebla y, recientemente, Laredo, Texas. Esto con el objetivo de prestar el servicio door to door (puerta a puerta) a Estados Unidos con unidades propias
y personal de la compañía, a fin de garantizar a los clientes una experiencia completa de servicio.
La experiencia, prestigio y alta especialización obtenida en sus más de 100 años de vida, le han dado a Gou Group la oportunidad de trasladar piezas de arte, entre las que destaca “La puerta del Infierno” exhibida en el Museo Soumaya, una obra escultórica que casi alcanza las siete toneladas de peso.
“Nos mueve transportar los bienes de las personas, entendemos el valor sentimental que tienen y lo hacemos con la delicadeza que esperan. Por ello contamos con personal capacitado para mover desde una pieza de alto tonelaje hasta equipos médicos. Trabaja-
mos para empresas como HP, Siemens, Coca-Cola y Chrysler, entre otras compañías”, afirmó.
Pese a su larga tradición, Gou no estuvo exento de los daños ocasionados por la pandemia de COVID-19, acontecimiento que llevó a la compañía al borde del colapso al reducir sus operaciones.
No obstante, el traslado de equipos médicos le permitió sostenerse y salir adelante. En medio de circunstancias adversas la empresa capacitó a su personal para laborar bajo estrictos protocolos de seguridad, lo que le permitió conservar la mano de obra y crear una escuela para operadores donde, además de formar personal, ofrece un plan de carrera a los conductores.
Esta transformación llevó a Mudanzas Gou a cambiar de nombre a Gou Group e integrar servicios logísticos y evolucionar el negocio con la creación de una agencia aduanal, un centro de distribución de almacenaje, oficinas, bodegas y patios para lograr una mayor participación en el mercado.
“No somos los grandes transportistas ni los grandes almacenes,
pero lo que sí garantizamos es la seguridad y resguardo de quien nos encomienda sus bienes y la distribución de éstos con unidades propias, con esto garantizamos 100% el servicio”, comentó Óscar Olguín.
Reconoció que la pandemia fue un parteaguas para la compañía y, al mismo tiempo, trajo la oportunidad de integrarse al comercio electrónico y logística, proyecto al que ya apostaba Eduardo Gou (nieto del fundador Francisco Gou).
Para Gou Group la escasez de operadores es un reto que comparte con otras empresas transportistas, desafío que busca abatir con la escuela para conductores.
“Al igual que en México, países como Canadá y Estados Unidos también tienen una alta demanda de operadores, lo que nos ha llevado a registrar una importante fuga de personal. Por este motivo a través de nuestra escuela les enseñamos todo el know how y los vamos llevando paso a paso hasta
consolidarlos como operadores, además de ofrecer atractivas prestaciones para los cerca de 300 conductores, con la ventaja de que pueden continuar con sus estudios académicos”, agregó el directivo.
Aseveró que otro de los grandes desafíos es contener los índices de violencia para los operadores y mantener una adecuada logística para hacer llegar las mercancías a sus destinos. “Buscamos no trabajar de noche y tenemos varias plataformas de rastreo, ya que al tener a varios proveedores tenemos muchos ojos puestos en nuestras unidades”.
Olguín concluyó que el reto principal para Gou en el presente año es consolidar el centro de distribución en Laredo, Texas, y mantener la confianza de los clientes para operar en Estados Unidos, además de adquirir 10 nuevos vehículos en el segundo semestre del año. Estrategias que les permitan fortalecerse y trazar el camino hacia los siguientes 100 años.
123
años de presencia
450 unidades
300 operadores
Talleres de mantenimiento en Guadalajara y Monterrey Cámaras de pintura
Máquina de lavado para remolques 12 patios
Centro de distribución en Laredo, Texas
▼ CAR OS G M N / I IA DOM NG E ES INDUDABLE QUE en este momento transitamos por un periodo de gran efervescencia en la historia de la humanidad. La tecnología y la vida cotidiana evolucionan a pasos agigantados, partiendo del hecho de que nuestras actividades cada vez tienen una relación más estrecha con el mundo digital.
El autotransporte de carga no es la excepción ya que hoy mismo existen herramientas que hace apenas algunos años podrían resultar inimaginables, aportando avances significativos en términos de operación, seguridad y sustentabilidad.
Una de las empresas pioneras en este rubro es Samsara, que comenzó operaciones en México hace cuatro años, demostrando desde entonces que el uso de la tecnología a gran escala en el autotransporte no sólo es posible, sino necesaria.
“Tenemos miles de clientes alrededor del mundo y México es uno de nuestros mercados prioritarios ya que entendemos la importancia del transporte en el país. Para Samsara representa una oportunidad enorme”, destaca Sarah Patterson, Chief Marketing O cer, en entrevista con Alianza Flotillera.
Esto, dijo, tomando en cuenta que el autotransporte es la “columna vertebral” del país, donde Samsara aporta eficiencia y seguridad a las firmas que se dedican a este rubro, por medio de una plataforma que concentra y analiza la información de las actividades realizadas al interior de cada empresa, desde la operación de los vehículos, hasta las actividades realizadas con todo lo que involucra a la operación de sus flotillas.
CUESTIÓN DE NÚMEROS
Patterson explica que, en términos de eficiencia, la compañía ofrece soluciones en telemática para analizar la operación de las flotas y dar respuestas a la medida, mejorando aspectos como: hábitos de conducción, trazos de rutas, demoras o gastos innecesarios en la operación. “En pocas palabras, concentramos en una plataforma toda la información para que ésta sea analizada y se convierta en mejores prácticas”.
Abunda en que la firma tecnológica ya cuenta con casos de éxito en el país, “tenemos el ejemplo de una empresa del mercado de la salud que obtuvo un ahorro de 60 millones de pesos con el apoyo de nuestra plataforma”.
La directiva señala que desde la apertura de las oficinas en el país (2019) Samsara ha detectado una necesidad específica que preocupa al sector: la seguridad.
“Desde los primeros días de nuestra llegada a México, este tema ha sido un tema primordial. Todas las empresas tienen como prioridad mantener a salvo a los operadores”, destaca.
Abunda en que uno de los objetivos es evitar accidentes, para lo que se utilizan herramientas como alertas de hábitos de manejo de alto riesgo, tales como conducción imprudente, exceso de velocidad, distracciones en el camino o uso del teléfono, sólo por mencionar algunas.
En este sentido, la plataforma de Samsara contribuye a la seguridad patrimonial, uno de los factores de los que más adolece el autotransporte mexicano, aportando herramientas para mantener seguros los vehículos mediante rastreo,
apagado del motor vía remota en caso de emergencia o impedir el uso de rutas alternas que representen un riesgo.
“Hemos ayudado a mantener la seguridad de los conductores y la carga. En 2022 logramos mejoras en este aspecto, además de que introdujimos soluciones específicas para reducir costos, tomar mejores decisiones proactivas y estar preparados para recuperar los bienes”, asegura.
A estos temas típicos de seguridad se suma el del enemigo silencioso que representa la ciberseguridad, tema que muchas veces pasa inadvertido y que, sin embargo, es de gran relevancia para las empresas del sector.
De acuerdo con Patterson, las empresas de la cadena de suministro han sido propensas a ataques cibernéticos en tiempos recientes, siendo ésta una amenaza que sigue creciendo. “Con esto en mente, hemos implementado infraestructura para proteger la información y la privacidad de las empresas”, afirma.
Toda esta oferta trae oportunidades de crecimiento importante para Samsara en México ya que además de ser un mercado clave, ofrece una gran oportunidad para poder crecer.
El reto es muy grande debido a que hay diversas empresas transportistas que aún no han dado el salto tecnológico.
“Esto nos ofrece una oportunidad enorme en el país para implementar soluciones como Samsara”, concluye.
Las operaciones conectadas ofrecen una plataforma que contiene toda la información de una empresa, de manera que se pueden aprovechar las nuevas tecnologías para crear mapas digitales. La clave para el éxito de una empresa dependerá de la velocidad a la que acceda a su información para tomar decisiones”.
El 7 de noviembre de 2018, Ana Coset perdió el control del camión que conducía en la autopista México-Toluca, embistiendo a 10 vehículos a la altura de Santa Fe.
El accidente dejó como saldo 10 personas sin vida, 17 hospitalizadas que fueron trasladadas en helicópteros para recibir atención médica y más de 40 lesionados. De acuerdo con reportes de la Procuraduría de Justicia de la Ciudad de México, la unidad transportaba más de 200 toneladas de jabón a una velocidad superior a los 100 kilómetros por hora.
El pasado mes de abril, Ana fue sentenciada a casi 15 años de prisión por lo sucedido aquella noche.
De acuerdo con la estadística Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS), elaborada por el INEGI, en 2021, en México se reportaron 340 mil 415 accidentes de tránsito.
De estos, 275 mil 982 (81.1 %) derivaron en daños materiales; 60 mil 584 (17.8 %) en accidentes no fatales —sólo registraron víctimas heridas—, mientras que los tres mil 849 (1.1 %) accidentes restantes
fueron de eventos en los que se identificó al menos una persona fallecida en el lugar del incidente.
Entre las principales causas de los siniestros de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas, el conductor representa la mayor proporción, con el 95.5%; seguido de las malas condiciones del camino, con 1.7%; falla en el vehículo, con 1%; causas relacionadas con el peatón o pasajero, con 0.7%; entre otras, con 1.1%.
“El factor de rapidez con el que se pide que se entregue la carga trae como consecuencia exceso de velocidad y fatiga entre los conductores”, señaló Miguel Guzmán Negrete, director general de PISVI Mobility, en entrevista para Alianza Flotillera.
Subrayó que cada vez hay más empresas involucradas con el tema de accidentes de tránsito, pero falta mucho para generar personas con más visión y aspectos estratégicos en temas de seguridad vial.
“Las empresas han sumado sistemas de gestión enfocadas a la prevención, algunas certificándose en temas de ISO 39001 y otras en sus propios procedimientos. Los sistemas de gestión piden
una serie de requisitos, una vez que los cumples el desafío es retar al propio sistema y saber si efectivamente está ayudando a alcanzar los objetivos”, comentó. No obstante, el especialista alertó que aún existen malas prácticas entre operadores que consumen estupefacientes o caen en distracciones al conducir. Por mencionar un ejemplo, el uso del teléfono ya representa alrededor del 60% entre las causas que generan accidentes viales.
De acuerdo con la ANTP y datos del INEGI, SICT y el IMT, en 2022, el número de accidentes, muertos y lesionados en carreteras federales del autotransporte de carga se contabilizaron en mil 332 colisiones de camiones unitarios, dos mil 290 derivados de camiones articulados y 814 colisiones de unidades doblemente articuladas.
A decir de Miguel Guzmán, el impacto económico depende de la magnitud del siniestro, en colisiones no graves, ronda entre 55 y 65 mil pesos sólo de gastos materiales. Pero si se requiere de un peritaje
conMontaje:AF/CarlaBravoSantos imágenesdeFreepik.
y traslado en grúa, entre otros, los costos promedio superan casi los 200 mil pesos. Aunque esta cifra dependerá de la marca del automóvil, año, modelo, etc.
En el caso de choques catastróficos, el costo puede ir desde un millón y medio hasta tres millones de pesos, más los gastos que se suman por personas lesionadas, muertos y daños en infraestructura, donde el gasto “se puede ir al cielo”.
A los costos materiales se suma la pérdida de la confianza en el operador, “pegarle” directamente a una marca, la reputación de la empresa transportista o el tiempo que representa detenerse a resolver el incidente y alguna posible sanción por parte del cliente, precisó el director general de PISVI Mobility.
A decir del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), los costos económicos y sociales derivados de siniestros de tránsito en México alcanzan los casi tres millones de pesos por víctima en los casos de costos humanos por muertes prematuras.
Estima que los costos por lesiones graves rondan los 525 mil a 605 mil pesos, en tanto que los costos por daños materiales causados a los vehículos involucrados van desde los 28 mil pesos en vehículos ligeros a más de 139 mil pesos por vehículo pesado.
Precisó que, sumado a la falta de pericia o exceso de velocidad, también existe en factor de la infraestructura, ya que hay carreteras que poseen un alto índice de siniestralidad, entre las que destacan: Manzanillo-Durango, La Rumorosa, Los Chorros (Saltillo-Monterrey) y la México-Querétaro, entre otras.
En los últimos años, los fabricantes de vehículos han redoblado esfuerzos para disminuir los riesgos de accidentes viales mediante el uso de tecnología, los cuales buscan entregar una conducción más intuitiva y segura.
Ejemplo de ello es Detroit Assurance, un innovador sistema de seguridad de Freightliner, el cual a través de radar y cámaras proporciona seguridad óptima en carretera, gracias a su sistema de frenado activo, control crucero adaptativo, alerta de peatones en movimiento, además de alertas de distancia y de abandono de carril.
Gustavo González, CEO de la empresa transportista Almex, detalló que la compañía ha implementado un objetivo de cero siniestros, con la finalidad de que “todos los compañeros puedan regresar a su casa. No sólo nos beneficiamos en el tema de accidentes, sino que al final es un beneficio para todos”.
Al referirse al costo que representa para una empresa transportista, explicó a Alianza Flotillera que “éste puede llegar a ser enorme, desde el costo del camión, la mercancía, el remolque, y el peor de ellos, la vida del operador”.
Adicionalmente, precisó, también debe sumarse el tiempo que dura el camión sin trabajar, la imagen de la empresa transportista y la pérdida de clientes, lo que genera un fuerte impacto en la rentabilidad.
Explicó que en la empresa se han tenido mejoras sustanciales desde que implementó un programa de seguridad vial, destacando también la inercia que
toman otras compañías para disminuir accidentes, además de que resaltó la evolución tecnológica de los vehículos, que ahora integran herramientas como dash cam, nuevas transmisiones y frenos electromagnéticos.
En este contexto, el ejecutivo se pronunció por la congruencia entre los sectores y una mejor infraestructura carretera para evitar accidentes.
La mañana del martes 4 de julio del presente año, un autobús volcó en un barranco en la región de la Mixteca en Oaxaca, el conductor perdió el control al parecer por una falla mecánica. El accidente dejó 27 muertos y 13 lesionados.
Al respecto, José Lucio Rodríguez, presidente de CANAPAT, puntualizó que los accidentes más frecuentes no han sido de afiliados al organismo, sino de unidades que se contratan para servicios de turismo.
“Muchas de estas unidades son antiguas, no cuentan con todo lo que se requiere de seguridad y no deberían estar en circulación”.
Recordó que la norma exige que la antigüedad para un autobús es de 15 años para poder circular. No obstante, el promedio de la flota es de 17.5 años, agregó.
Reiteró que acompañado de la capacitación para los operadores, los autobuses poseen mayor tecnología, como es el caso de nuevos motores para el ahorro de combustible, frenado automático, en tanto que las carrocerías son más reforzadas y las unidades cuentan con cinturones de seguridad para los pasajeros.
CONSIDERADO COMO LA cuna del autotransporte en México, el municipio de Allende, Nuevo León, fue testigo de la dedicación y esfuerzo que Alfonso Cavazos demostraba desde temprana edad como emprendedor para abrirse paso en el mundo de los negocios.
Fue así como en 1967, Alfonso y su hermano Roberto
se aventuraron a iniciar operaciones de carga solamente con un camión torton, aunque con la visión de convertirse en una gran empresa de transporte. Dicha alianza se mantendría vigente durante los próximos seis años, ya que posteriormente ambos tomaron la decisión de continuar sus metas por caminos diferentes.
CRECIMIENTO PERMANENTE
Gracias a su visión de negocio, en 1987, la empresa al mando de Alfonso Cavazos adquirió Auto Express Nor y Caribe, de la mano del apoyo de su hijo César Cavazos.
En 1994, Luis Cavazos se incorpora al negocio. En 1998, los hermanos Cavazos deciden crear la línea Transportes Urgentes Nuevo León, buscando ampliar su oferta de servicio y satisfacer las nuevas necesidades en el mercado del transporte, logrando un importante crecimiento exponencial.
En 2012 se fundó la empresa Autolíneas NuevoMex, mientras que en 2014 surgiría la empresa SAR MW, dedicada al servicio de renta de cajas secas; consolidando la trayectoria y liderazgo del grupo transportista en el país.
Cuatro años después y con el objetivo de trascender sus operaciones a largo plazo, se creó la empresa 3H y en 2021, Tyaasa, un proyecto que le abrió la puerta a las siguientes generaciones de la familia Cavazos. El crecimiento no se detuvo, y en 2022 el grupo dio vida a F5, como una propuesta adicional para cubrir el mercado de arrendamiento de caja seca. Para mantener su posición en la industria y la satisfacción de los clientes, Grupo Nor y Caribe realiza constantemente inversiones importantes en cada una de sus siete divisiones de negocio.
Esto le permite a la agrupación entregar soluciones para transporte de carga, renta de equipo de transporte, así como el desarrollo, urbanización, construcción, renta de bodegas y naves industriales.
En este contexto, el grupo festeja el 50 aniversario de Auto Express Nor y Caribe, recordando el sueño que comenzó con un vehículo, y que gracias a la cultura del esfuerzo le ha permitido contar en sus filas con más de mil 800 colaboradores, más de seis mil equipos aliados y casi mil unidades de carga pesada, siendo un referente del autotransporte de carga mexicano.
Asimismo, la empresa recuerda que todos los éxitos que hoy cosecha no serían posibles sin la participación de sus colaboradores, operadores, socios comerciales y proveedores, a quienes agradece la confianza que le han otorgado, con miras a continuar recorriendo los caminos del crecimiento y la mejora de sus servicios.
FORD LOBO
UNA DE LAS PICKUPS MÁS TRADICIONALES DEL MERCADO MEXICANO
TIENE UNA VERSIÓN HÍBRIDA, LUJOSA E IGUAL DE POTENTE QUE SIEMPRE
LA VERSIÓN HÍBRIDA de Ford Lobo 2023, cuyo apellido es “Limited”, es una de las camionetas más equipadas del mercado, siendo todo un despliegue de potencia, lujo, comodidad y tecnología.
El diseño de este vehículo, conocido también como F-150, se destaca por su robustez y estética, calidad visible de defensa a defensa y un sinnúmero de detalles por doquier, fiel a su estilo norteamericano.
Sobresale su parrilla digna de un camión del futuro, con faros que resaltan a primera vista y detalles plateados, como la leyenda “Limited” marcada en el frente y la parte posterior, cualidades que dejan ver que estamos ante un vehículo de lujo a pesar de que su vocación primigenia sea el trabajo.
Todo el exterior va en consonancia con el interior, con grandes espacios para cada uno de los pasajeros y un equipamiento que no le pide nada a ningún auto de lujo con asientos en piel, pantalla de gran calidad, tablero digital y una infinidad de detalles en cuanto
a la variedad de texturas, materiales y botones al servicio de la comodidad de cada uno de los cinco pasajeros, aún en condiciones de trabajo.
El motor de 3.5 litros con tecnología PowerBoost es una de las joyas de la corona al ser híbrido, un detalle que hace de este vehículo algo más que especial en el segmento. Concede 431 caballos de fuerza y 577 libras pie de torque, lo que le da una capacidad de carga de 830 kilogramos y un arrastre aproximado de 5.7 toneladas, con un sistema de tracción 4x4.
El lujo y la comodidad no desentonan con la seguridad, ya que esta Ford Lobo cuenta con seis bolsas de aire, bloqueo electrónico de columna de dirección, y sistema antirrobo pasivo, entre otros aditamentos. Esto, complementado con tecnología de asistencia de manejo, que incluye desde alerta de colisión frontal con freno de emergencia, hasta cámaras de visión de 360 grados con sensores, sólo por mencionar algunas características.
Todo esto le otorga las prestaciones necesarias para hacer del manejo toda una experiencia de potencia y comodidad, lo que da la sensación de que estamos ante un vehículo que principalmente podría utilizarse como una herramienta recreativa, con un precio de entrada que ronda el millón 780 mil pesos.
Lobo Limited HEV 2023
Motor 3.5L
PowerBoost V6 HEV 431 HP
Torque 577 lb-pie
Modos de manejo
7 Tracción 4x4
Arrastre
5,760 kg Capacidad de carga 830 kg
NACIONAL
CAPACIDAD DE INFRAESTRUCTURA Y CAPITAL HUMANO SERÁN
IMPRESCINDIBLES PARA ATENDER
LA DEMANDA DE TRANSPORTE, RESULTADO DEL NEARSHORING
▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
PLAYA DEL CARMEN, Q. Roo.- Considerado como el escenario más importante en materia de logística y transporte del país, el Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), llevó a cabo su edición 23 en la costa caribeña.
Bajo la premisa “Transformando la logística y la movilidad en el transporte de carga”, el evento reunió, como ya es tradición, a usuarios del transporte y proveedores, quienes pusieron sobre la mesa temas como: nearshoring, inteligencia artificial, tecnología, recursos humanos y economía; además de exhibir las más recientes innovaciones en unidades sustentables.
Durante el panel “Temas aplicados a la logística y el transporte de mercancías”, Jorge Vargas, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos en Daimler Truck México, destacó el crecimiento que ha tenido la industria de carga terrestre en los últimos años, una vez que mueve el 90% de los productos que se consumen en el país.
“Durante el primer trimestre de 2023 tuvimos un incremento de 9.3% en robos al transporte de carga. Es decir que cada dos horas, tres operadores fueron asaltados”.
Por ello, recordó que la compañía cuenta con los sistemas más avanzados en seguridad activa y pasiva, tecnologías que requieren de la colaboración y profesionalización de los operadores.
En su intervención, Javier Valadez, director de Operaciones en Kenworth
Mexicana, dijo que temas como urbanización, crecimiento demográfico e infraestructura obligan a crear nuevas soluciones en la industria del transporte.
“Con esto se generan distintas megatendencias dentro de la industria del transporte, parte de ello es la sustentabilidad y la transición hacia las cero emisiones, pero también vemos la digitalización y automatización como parte de esa evolución”, añadió.
Al hablar de las perspectivas hacia los siguientes años, José Abugaber, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), refirió que 2023 será un año de crecimiento para el autotransporte al movilizar 675 millones de toneladas de mercancías, lo que representa un crecimiento de 0.5%, respecto a 2022.
Dijo que se prevé que el transporte de carga pueda desplazar en el presente año 545 millones de toneladas de carga, en contraste con los 542 millones de toneladas alcanzados en 2022.
Destacó que dicho sector seguirá creciendo en los siguientes años, lo que requiere implementar acciones en todas las modalidades de transporte a fin de recuperar la competitividad.
Reiteró que adicional a los retos de infraestructura, la inseguridad golpea a los sectores de la cadena de suministro, por lo que hizo un llamado a trabajar en conjunto con la iniciativa privada y el gobierno.
En cuanto al nearshoring, señaló que el autotransporte tiene un papel importante, por lo que se pronostica un crecimiento estimado de 20% para los próximos 13 años.
Durante la inauguración del 23 Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Alex Theissen Long, presidente de la ANTP, destacó que el organismo se mantiene a la vanguardia trabajando bajo los pilares que rigen a la asociación: seguridad vial, cuidado del medioambiente, movilidad, infraestructura y competitividad.
“Es vital aprovechar el auge del nearshoring, una oportunidad única de desarrollo, por eso tenemos que promover los esfuerzos para que en conjunto podamos establecer las cadenas de suministro”, agregó.
Apuntó que una de las tareas pendientes para llevar el transporte de carga de la mano con el crecimiento del país es la seguridad vial, al tiempo que coincidió en la urgencia de afianzar la infraestructura del país y crear espacios dignos para que los operadores puedan descansar.
Al referirse a la inteligencia artificial en el transporte, señaló que representa un área de oportunidad y desarrollo, por lo que es pertinente poner sobre la mesa la regulación de la tecnología.
Durante el foro, los especialistas señalaron que el robo al autotransporte de carga va en aumento 11.1%, siendo el Estado de México, Puebla, Guanajuato, San Luis Potosí y Michoacán las entidades que se mantienen como focos rojos en el país.
En su intervención, Laura Nohemí Muñoz, directora general de Autotransporte Federal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, destacó el reto de implementar la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en beneficio de todos los actores.
En entrevista con medios de comunicación, la funcionaria detalló que en lo que va del año la dependencia ha realizado inspecciones en carreteras basadas en tres ejes prioritarios: fulles, condiciones físico mecánicas, y de pesos y dimensiones, a fin de garantizar la seguridad.
También precisó que el organismo trabaja de la mano con las cámaras y asociaciones de transporte para la creación de una estrategia de inteligencia para implementar el uso de tecnologías como la telemetría, además de avanzar en la proyección de un programa de reemplacamiento y digitalización.
Uno de los temas que definieron la agenda de trabajo fue el nearshoring y sus implicaciones para todos los sectores.
Durante el panel “Economía y nearshoring: claves para la logística y el transporte de mercancías”, Daniel Covarrubias, director del Centro de Texas para el Desarrollo Económico y Empresarial Fronterizo de A.R. Sánchez, puntualizó que la retención de talento es un punto crítico, y su falta limita el potencial de crecimiento, ya que el nearshoring demanda mayor fuerza laboral, altamente capacitada y eficiente en materia de tecnología, logística y transporte.
Resaltó que el comercio internacional ha tenido un crecimiento exponencial en los últimos años, y hoy en día México se coloca como el principal socio comercial de Estados Unidos, desplazando a China.
Estimó que, de acuerdo con datos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), las exportaciones de México podrían crecer 35 millones de dólares en los siguientes años, resultado de la relocalización de empresas.
Por su parte, Humberto Treviño Landois, consultor de asuntos internacionales, calificó como costosa e ineficiente la logística en nuestro país, lo que aumenta el costo para hacer negocios y afecta el potencial de integración en las cadenas de valor.
En este contexto, alertó que problemas como las demoras en los cruces fronterizos podrían hacer crecer las pérdidas del PIB hasta 50 veces al año en 2050.
“En el año 2010, México ocupaba el lugar 50 en la lista de países, en 2023 alcanzó apenas el lugar 66, posición que tienen países como Honduras, Costa Rica y Colombia, esto de acuerdo con el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial”, agregó.
Por este motivo, hizo hincapié en la importancia de crear una agenda logística basada en una política de inversión en infraestructura, adecuación de exigencias internacionales, implementación del transporte multimodal, capacitación del capital humano y certificación de competencias logísticas.
Parte de la misión de Scania a nivel mundial es impulsar la electrificación de la industria y el mercado mexicano no es la excepción. Alejandro Mondragón, director general de la firma en México, indicó que el objetivo al año 2030 es que entre 10 y 15% de la venta de camiones nuevos de larga distancia será de unidades eléctricas.
De esta manera, a fin de que los clientes cumplan a su vez, con sus compromisos medioambientales, la firma introducirá en marzo de 2024 el tractocamión eléctrico 45R. Después de Europa, México será el primer mercado en el que se ofrecerá este vehículo de 64 toneladas.
En el marco de su participación en el foro ANTP, Scania exhibió su tractocamión con tren motriz Super en su versión Euro 6 con motor de 560 caballos de fuerza para arrastrar cargas de doble remolque.
▼ SANDRA L. DÍAZ FERNÁNDEZ EN LÍNEA CON la evolución del sector, las armadoras están listas para ofrecer la tecnología requerida por los usuarios
del transporte de carga para el desempeño de su trabajo, además de cumplir con estándares de calidad y cuidado al medioambiente.
Muestra de este compromiso se vio reflejado en el 23 Foro Nacional del Transporte de Mercancías ANTP, efectuado en Playa del Carmen, Quintana Roo.
Luego de inaugurar Electric Island, su primera estación eléctrica en Tlalnepantla, Estado de México, Daimler Truck México reiteró a los socios de la ANTP su compromiso con la movilidad y la electrificación bajo el desarrollo de un ecosistema que dé soporte a los clientes.
“Para nosotros, el tema de vehículos cero emisiones y el medioambiente es esencial. Lo tenemos en todas las marcas, interesante será ver cómo podemos lograr ese
ecosistema juntos”, externó Marcela Barreiro, CE de la firma.
En esta ocasión, la firma exhibió la avanzada tecnología de su modelo eCascadia, además de afianzar su compromiso con el servicio postventa y desarrollo de innovaciones para incrementar la seguridad vial.
En conferencia de prensa, Claudio de la Peña, director de Ventas y Mercadotecnia de la compañía, explicó que la firma avanza en sus estrategias planteadas
En su participación, Bernardo Valenzuela, presidente ejecutivo de Navistar Financial Corporation México, destacó que la compañía se encuentra próxima a alcanzar la producción del camión un millón en la planta de Escobedo. Actualmente la cifra supera las 800 mil unidades fabricadas.
para incrementar sus ventas, duplicar el número de concesionarios y desarrollar un ecosistema rentable para la adopción de vehículos eléctricos.
San Caraballo, director de Postventa, destacó que será a finales de septiembre del presente año, cuando la firma pondrá en marcha su plataforma de comercio electrónico, Excelerator, con la cual se prevé atender a un número mayor de clientes y mantener sus vehículos en movimiento.
Este año celebramos nuestros primeros 25 años de operaciones en la planta de Escobedo, donde tenemos más de seis mil talentosos mexicanos”.
De las líneas de producción de esta factoría, sale el tractocamión LT que la firma llevó al 23 Foro y que fue presentado en octubre de 2019.
Hino México exhibió su vehículo de la serie 500 que brinda eficiencia operativa y bajo consumo de combustible. Masatomo Kumabe, presidente y director general de la compañía en nuestro país, reiteró que la firma acerca el servicio a sus clientes a través del programa Soporte Total, que comprende: garantía ilimitada para el primer dueño, menor costo total de operación, mayor valor de reventa, frenos y embrague gratis, atención personalizada a operadores vía WhatsApp, capacitación Ecodrive, sistema de administración de flotas Checking Fleet, talleres móviles y facturación centralizada. Actualmente la firma cuenta con 33 concesionarios, 44 talleres aliados, 40 unidades móviles y desarrolla valores como calidad, confiabilidad y compromiso que ayudan a su evolución.
En el 23 Foro ANTP, José Manuel Armenta, director general de Foton, anunció que Grupo Bimbo es la primera empresa mexicana -y socia de la ANTPque pone a prueba el funcionamiento del tractocamión eléctrico Auman EST-A. Dicho vehículo estuvo en exhibición para que los asociados al organismo conocieran sus características. “Estamos llegando con una estrategia muy agresiva porque vamos a ser la marca que más modelos eléctricos va a tener disponibles en el mercado. Para el 2025 la meta es tener al menos 25 modelos de carga y de pasaje”, dijo Roberto Talavera, gerente nacional de Vehículos Eléctricos.
A inicios del presente año, Foton dio a conocer su línea de vehículos eléctricos disponibles en México: TM3 EV, Aurora C12, View EV, Tunland EV y el camión de rango medio EST-A EV.
En su tradicional comida con clientes y socios de la ANTP, Frank Gundlach, director general de MAN Truck & Bus México, señaló que la firma registró incremento de 105% al pasar de 769 en 2021 a mil 636 unidades comercializadas en los primeros seis meses de 2023. Dijo que este año contempla abrir nuevas distribuidoras en Chihuahua, Tijuana y Torreón. Destacó que recientemente la firma puso al mercado el camión idóneo para el reparto de mercancías, Volkswagen Constellation 19.360 4x2, el cual tiene capacidad de arrastre de 45 toneladas, diseñado para mover remolques sencillos y recorrer distancias medianas. En el área de exhibición, compartió las ventajas de su modelo MAN TGX 26.480 en configuración 6x4 equipado con sistemas de seguridad LGS, ACC, EBA y paquete aerodinámico.
En el marco de su primer centenario Kenworth Mexicana exhibió su tractocamiónKenworth Mexicana exhibió su tractocamión T680 Next Gen Edición Conmemorativa.
Luis Chi, director de Mercadotecnia de Kenworth Mexicana, resaltó que la edición especial de aniversario puede configurarse con motor Cummins X15 o PACCAR MX 13, además de contar con tapicería especial y asientos con una etiqueta de 100 años bordada. Agregó que los clientes interesados tienen lo que resta de este año para adquirirlo, pues sólo se venderá en 2023.
Presentes como ya es tradición en el foro anual especializado en el transporte de mercancías, Isuzu resaltó las bondades de su modelo Forward 800. Perteneciente al segmento de camiones medianos, entrega el máximo desempeño en sus recorridos y ahorro de combustible. Dicha unidad es ensamblada en el Parque Industrial San Martín Obispo en el Estado de México.
Constatino Vázquez, gerente de Mercadotecnia de Isuzu Motors de México, explicó que el camión es para reparto urbano y puede transportar hasta ocho toneladas. Su motor diésel Euro V de seis cilindros desarrolla una potencia de 237 hp y 520 libras pie de torque.
En lo que va del año, Shacman México logró el cumplimiento de varios objetivos; uno de ellos fue su afiliación a la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), además de incrementar sus ventas a 596 unidades en el primer semestre del año. Walter Arce, director comercial de la compañía, compartió algunas características del tractocamión X5000, exhibido en la muestra del 23 Foro ANTP, agregó que la unidad se encuentra disponible con motor a gas natural comprimido y diésel, ambos para doble semirremolque.
PROVEEDURÍA
EMPRESAS LLEVARON “SU MEJOR TRAJE” AL 23 FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
▼ SANDRA DÍAZ FERNÁNDEZ
LOS PROVEEDORES DE partes, componentes, tecnología y servicios, tienen una participación esencial en la configuración de los vehículos de carga nuevos, postventa y en la oferta orientada a la mejora de las operaciones de las empresas de autotransporte.
Es por ello que el 23 Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) contó con un espacio de exhibición para que los asistentes hicieran networking con representantes de DANA, Samsara, MAF & Asociados, SITSA, LisTech, Questum, Cummins, Circuito Exterior Mexiquense, Métrica Móvil, Idealease, Hendrickson, Fruehauf, Sampa y Toyo Tires, entre otras firmas.
Julia Monroy, directora regional de Ventas para Samsara México, dijo que asistir al foro les permitió compartir cómo la tecnología en operaciones conectadas puede ayudar a hacer más eficientes las operaciones.
Brendali López, directora de Marketing, presentó el “Reporte Anual de Samsara: Reinventando las Operaciones Conectadas en la Industria a Nivel Mundial 2023”, el cual revela que de mil 500 encuestados, 8% son líderes en operaciones conectadas que trabajan en organizaciones digitales maduras y están más avanzados en su viaje de transformación digital.
Las empresas reportaron que su presupuesto en tecnología se incrementó este año y 59% registró mayores ingresos como resultado de esta inversión.
Por otra parte, Ángel Martínez, director comercial de Idealease de México, externó
que la firma llevó propuestas atractivas de renta de camiones y promociones especiales para los asociados a la ANTP.
Rafael Zamudio, regional sales manager de Hendrickson Mexicana, indicó que la marca aprovechó para dar soporte a los clientes de equipo original y de repuesto, además de resolver sus inquietudes sobre las suspensiones y ejes para remolque y tractocamión en aplicaciones mediana y severa.
Presentes en el mercado nacional desde 2018, el fabricante de refacciones para vehículos comerciales Sampa se dio cita en el foro ANTP para compartir con los usuarios de transporte las ventajas de su línea de productos.
Fabio Ochoa, director comercial de la compañía, destacó que la firma avanza con el objetivo de crecer su presencia en el país, por lo que en 2021 inauguró su almacén de refacciones en el Estado de México para atender a grandes mayoristas y distribuidores con productos para remolques, cajas secas, plataformas, volteos y encortinados.
Explicó que uno de los componentes de mayor venta en México es la suspensión HT y ya alista la introducción de la suspensión integrada, misma que estará disponible en el mercado a finales del presente año, un producto que ofrece un montaje más eficiente al ofrecerse como una sola pieza.
Manuel Ramos, gerente nacional de Ventas y Servicio de Cummins Meritor, dijo que la compañía exhibió los ejes frontales, traseros, cardanes y frenos como integración de ambas marcas, además de resaltar el soporte de venta y servicio técnico en todo el país.
Arturo García, responsable de Soporte a Cliente para Hispanoamérica de Cummins, mostró a los clientes las ventajas del motor X15 Euro 5 y 6.
En el 23 Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Cristina Burrola, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica, destacó el compromiso de la compañía con la sostenibilidad.
Como ejemplo de ello, la firma ha diversificado sus estrategias para alcanzar su objetivo cero emisiones, cambios entre los que destaca la adquisición del proveedor de ejes Meritor y la conformación de Accelera como la nueva marca para la unidad de negocio New Power, encargada del desarrollo de tecnologías cero emisiones como celdas de combustible de hidrógeno y electrolizadores.
Como parte de la estrategia, Cummins Filtration se convirtió en empresa independiente, ahora bajo el nombre Atmus Filtration
Technologies, misma que continúa innovando en productos de filtración.
En México, estos movimientos han abonado a los resultados financieros.
Cristina Burrola destacó que en el primer trimestre de 2023, los ingresos sumaron 8.5 mil millones de dólares (mdd) excluyendo costos relacionados a la separación del negocio de filtración.
“Las ventas del primer cuarto de 2023 fueron de 20.8 mdd y de 1.4 mil mdd como rentabilidad de negocio. Proyectamos un crecimiento del 15 al 20% en ventas para este año”, agregó.
Por su parte, Gaspar Aguilar, Líder de Operaciones de Cummins México, indicó
que, por los resultados de las operaciones, el corporativo considera transferir productos de la planta de Jamestown a San Luis Potosí.
Indicó que 2023 será un año récord para la planta Atmus Filtration, al pasar de 50% a 60% de la producción mundial convirtiéndose en la más importante del mundo. En cuanto al área de partes NRP, cerrará el año con 140 mdd.
orge Machuca, Líder del Negocio de Motores para Hispanoamérica, adelantó que este año, las operaciones en México contribuirán con más de 7% a la corporación, en contraste con el 3% anterior, superando incluso a Latinoamérica que representa el 6%. Aunado a ello, la participación de la firma ha crecido en diferentes segmentos del mercado mexicano.
Foto: AF/ Sonia Vázquez
EL PROYECTO DENOMINADO
Conductoras Scania concluyó su segunda edición con la graduación de 10 mujeres operadoras, quienes tras culminar un curso de preparación ahora podrán integrarse al campo laboral en el autotransporte de carga.
En una emotiva ceremonia de graduación celebrada en Torreón, ciudad sede de esta edición del programa, Paola Moncada, presidenta y cofundadora de la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO), destacó la determinación, compromiso y esfuerzo de las graduadas.
CECATI 88, Essity, Altamira Multimodal, Promotora Ambiental, Transportes TTC y Alianza NEO.
Grupo Transmontes, que participó de forma activa en los cursos, integra a sus filas a la mayoría de las conductoras de esta segunda generación. Noé Montes, presidente de la empresa, reconoció el mérito de las mujeres conductoras que se desempeñan de forma destacada en una industria tan relevante para la economía y la sociedad como lo es el autotransporte.
▼ JUAN CARLOS GUZMÁN
CON LA FINALIDAD de mejorar los servicios y optimizar el uso de recursos al interior de las operaciones de logística en las empresas, la asociación Soy Logístico organizó el panel “Transformación omnicanal en la gestión de inventarios y pedidos”, el cual se llevó a cabo en Ciudad de México.
ciones de esta adaptación fue la agilización de entregas y la transformación digital en todos los procesos, abundando en que uno de los principales cambios fue modificar la estrategia de entregas de última milla, comenzando por tener más puntos de entrega y la adopción de flotas diferentes.
“Las invito a seguir escribiendo la historia que inició el primer día de clases, así como a seguir adelante. Recuerden que con determinación todo lo pueden lograr”, dijo la presidenta de la AMO, al tiempo que agradeció a los organismos que se integraron al proyecto.
Además de Scania y AMO, se sumaron en esta edición Grupo Transmontes,
Rodolfo Hernández, responsable de relaciones institucionales y sustentabilidad de Scania en el país, destacó el esfuerzo y el temple de las mujeres participantes del proyecto.
A nombre de las nuevas graduadas, la ahora operadora Gemima García señaló que este proyecto demuestra que se puede cambiar el paradigma de que una mujer no puede realizarse profesionalmente como operadora.
Esto como parte del ciclo de paneles denominados Desayunando Logística, que ya son tradicionales en la asociación.
En esta ocasión el evento contó con la participación de Angélica Bojórquez, directora de Cadena de Suministro de Coppel, una de las tiendas minoristas más grandes del país, así como de Juan Carlos Calderón, customer executive de la firma Blue Yonder.
La directiva de Coppel señaló que durante la pandemia registraron incrementos de triple dígito en ventas por la vía del comercio electrónico, situación que derivó en grandes desafíos en materia logística, comenzando por el de adaptarse a la omnicanalidad.
En este sentido, destacó que las principales implica-
“Nuestra especialidad había sido la última milla, pero de artículos grandes y voluminosos, a estos envíos se sumaron los de paquetes más pequeños”, señaló al tiempo que destacó retos adicionales, como la mejora del servicio al cliente por la vía electrónica, rapidez de entregas, catalogación de productos, disponibilidad y cambios en la demanda.
Angélica Bojórquez dijo que la empresa ha tenido tiempos de entrega de alrededor de 3.5 días, además de que tiene la capacidad de hacer repartos al 98% de los códigos postales de México.
“Con la pandemia entendimos que el cliente y la competencia obligan a tener un mejor nivel de servicio, porque el punto de comparación es más amplio”, destacó.
Foto : AF / Juan Carlos Guzmán Angélica Bojórquez dirige la división de cadena de suministro de Coppel. Determinación, compromiso y esfuerzo fueron la mezcla que dio vida a la segunda generación de conductoras. Scania.
Con la exhibición de su modelo insignia, X5000 en versiones a diésel y GNC, hacman México afianzó su compromiso con la movilidad sustentable, durante el 23 Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado ANTP , en Playa del Carmen, Quintana Roo.
Carlos Pardo, Director General de la compañía, destacó la oportunidad de estar presentes con los usuarios del transporte, compartir las ventajas de los productos y hacerles un traje a la medida.
“Exhibimos parte de nuestro portafolio de productos, el cual genera ahorros en combustible de hasta 40%. Consideramos que puede ser el vehículo perfecto para que las otas puedan mejorar su rentabilidad. Además de diseñar planes a la medida, los atendemos en sitio en alguna de nuestras agencias y damos atención a través de los talleres móviles”, resaltó.
Agregó que las unidades hacman están hechas para optimizar los costos de las empresas ante los constantes incrementos que se resienten en el precio del diésel y del transporte, lo que permite mejorar la rentabilidad.
“Eso solo se logra teniendo un mejor rendimiento por unidad y, para ello, ofrecemos el camión más equipado del mercado al costo más competitivo con disponibilidad inmediata”, reiteró.
En este sentido, aseveró que Shacman es la marca de mayor crecimiento en el país, año contra año, con casi de participación en el mercado de tractocamiones. ólo en el primer semestre la compañía logró facturar más de mil unidades.
“Año contra año hemos crecido ,000 , actualmente contamos con 4 agencias, cinco distribuidores y este año queremos llegar a 20 puntos en el país, para lo cual, estaremos inaugurando: Sonora, Sinaloa, Chihuahua y Coahuila. En 2024, la meta es llegar a 30 puntos”, explicó Carlos Pardo.
Afirmó que los clientes que han puesto a prueba las unidades de hacman están muy contentos y están incrementando el número de unidades en su parque vehicular.
“El mercado mexicano seguirá creciendo y nosotros esperamos seguir incrementando nuestra participación. Queremos que los clientes conozcan nuestra oferta de producto, tenemos un camión de clase mundial con la mejor oferta económica”, puntualizó el directivo.
Fotos: AF/ Sonia Vázquez
La firma exhibió su modelo insignia: X5000.
Alberto Robles, Director de Marketing, y Carlos Pardo, Director General de Shacman.
DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL AIS
▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
A FIN DE mitigar la inseguridad en el transporte de carga, la compañía mexicana AI27 presentó oficialmente su plataforma basada en inteligencia artificial, AiS, misma que mediante algoritmos es capaz de predecir y prevenir cualquier incidente de robo.
De acuerdo con la compañía, de 69 mil viajes monitoreados en mayo del 2023, el 10% presentó un alto riesgo de robo, de esta cifra, 99% de las amenazas fueron mitigadas gracias a la plataforma.
BY DELÉCTRICO
Libre, Nestlé y Pirelli destacaron su preocupación por la inseguridad.
Christian Rauda, CEO de AI27, explicó que mediante AiS, el transportista puede contar con soluciones de monitoreo, análisis de riesgo y recomendaciones activas. Apuntó que en línea con la demanda de transporte que tendrá nuestro país derivada del nearshoring es vital impulsar mayor seguridad en las carreteras del país.
Durante la presentación, voceros de las compañías Mercado Libre, Nestlé y Pirelli, expresaron su preocupación por la inseguridad que afecta el transporte de carga y que obliga a desarrollar calidad en conjunto para hacer llegar sus mercancías y mantenerse competitivos.
EL PRIMER HUB MASIVO DE RECARGA EN A.L.
EL MUNICIPIO DE Tultitlán, uno de los puntos torales para el transporte y la logística de la Zona Metropolitana del Valle de México, alberga el nuevo HUB de recarga masiva de BY Deléctrico, distribuidor de camiones pesados en México de la marca BYD.
Dichas instalaciones, las primeras en su tipo en América Latina, contaron con una inversión de más de dos millones de dólares y tienen el objetivo de brindar atención 24/7 a todos los clientes de BYD al norte de la capital del país.
El nuevo HUB cuenta con siete estaciones de carga duales, de 150 kW cada una, para atender de manera simultánea a 14 camiones eléctricos, aunque
se espera que en los próximos meses se duplique la cantidad de unidades que pueden atenderse.
En el marco de la ceremonia de corte de listón de estas nuevas instalaciones, Lorena Martínez, directora general de BY Deléctrico, comentó que tener resuelta la logística de recarga es fundamental para que el autotransporte en México pueda electrificarse.
“En ese sentido, nosotros quisimos ir un paso adelante de la competencia. Con esto, hemos decidido incentivar a nuestros clientes a que adopten la electromovilidad dentro de sus esquemas”, dijo la directiva en entrevista con Alianza Flotillera.
Coincidieron que si bien el nearshoring detonará el crecimiento del país, éste podría verse disminuido por temas de inseguridad, por lo que la tendencia es trabajar con datos que permitan integrar calidad, seguridad, tiempo y una operación eficiente.
Asimismo, hicieron hincapié en la urgencia de desarrollar a los profesionales del transporte, por lo que el uso de tecnologías, como la inteligencia artificial, también contribuye a cuidar la vida de los operadores y aumentar la confiabilidad de los inversionistas a fin de que se sientan protegidos.
La inauguración contó con la presencia de Ray Zou, director general de BYD México, Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y director general de Transportes Marva, entre otras personalidades del sector.
“El día de hoy marca un hito en la industria del autotransporte, ya que no sólo aportamos la modernización de la flota, sino que también pone a México como punta de lanza en la tecnología que reduce drásticamente los niveles de contaminación”, expresó Martínez Millán.
Empresas como Transportes Marva y Grupo Bimbo han adquirido en los últimos meses vehículos pesados de la marca BYD.
Durante más de un siglo DANA ha otorgado al mundo del transporte soluciones que destacan por su calidad y eficiencia, tales como ejes direccionales, motrices y echas cardán. En México, uno de sus principales usuarios es Coppel, empresa con una gran exigencia en las unidades que llegan a cualquier rincón del país.
Y es que DANA y Coppel han logrado una mancuerna ganadora desde 20 0, configurando sus unidades de ota pesada con soluciones que han dado resultados favorables no sólo para la tienda, sino también para sus clientes ávidos de recibir sus productos con rapidez.
En la edición 23 del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Rubén Martínez, gerente nacional de Transporte de Coppel, refiriere que esta alianza le ha permitido contar con unidades confiables y un servicio de postventa de primer nivel.
“Nuestra actividad permite que prácticamente no tengamos fallas, pero cuando éstas llegan a darse, el servicio postventa de DANA es excelente y encuentro un concesionario
que rápidamente puede atenderme en aspectos como refacciones, reparaciones menores y mayores”, destacó el directivo en el marco del evento organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).
Abundó en que esta relación, junto con otras estrategias de Coppel, se traduce en tener más unidades en movimiento, “antes del 2010 rondábamos proporciones del 0 , pero del 20 2 a la fecha no bajamos del ”, refirió sobre el porcentaje de vehículos disponibles.
Actualmente la ota especializada de carga que tiene Coppel se conforma de 800 unidades de carga pesada, de las cuales el 00 trabaja con soluciones de DANA, a lo que se suman 2 mil 500 unidades de última milla, dando una ota total de 3 mil 300 unidades. Estas unidades son entregadas con la confianza del dealer CAPA A liderada por esús Covarrubias, gerente de ventas.
“La relación con DANA ha sido muy productiva. abemos que estamos con la marca correcta por la confiabilidad que representa para nuestras unidades”, dijo.
SERVICIO INTEGRAL orge Mata, gerente regional de ventas y servicio de DANA en México, destacó que uno de los pilares de la empresa es trabajar de la mano de los clientes.
Consecuencia de ello, es el éxito que DANA ha cosechado como proveedor de alto nivel de algunas de las armadoras líderes del mercado en México, además de que también trabaja para la exportación desde su planta de Monterrey.
Actualmente la firma trabaja a toda marcha para cumplir con los requerimientos, tanto de sus clientes locales como internacionales, duplicando la producción en sus instalaciones, con altas expectativas a futuro, aspecto en el que también destacan las soluciones de electromovilidad en las que ya trabaja.
“Estamos presentes ante las necesidades que tenga el mercado, ya que DANA siempre busca otorgar las mejores soluciones para el transporte de México”, señaló Mata, en el marco del evento celebrado en Playa del Carmen, Quintana Roo.
Dana, presente en el Foro de la ANTP.
Foto: AF/ Sonia Vázquez
LA EMPRESA SUECA CONTINÚA
EL CAMINO DEL CRECIMIENTO E INTEGRA NUEVOS CLIENTES EN MÉXICO
SCANIA CONCRETÓ LA venta de más de una centena de tractocamiones a dos grandes empresas transportistas con sede en el centro y el norte del país, con lo que continúa la senda de crecimiento en el segmento de carga.
En este sentido la firma anunció una alianza con la compañía lagunera Grupo Transmontes, que es referencia en el norte del país, con un proyecto que implica la compra de 60 tractocamiones.
En una ceremonia realizada en las instalaciones de la transportista, en Torreón, Mauricio de Alba, director de
Venta y Postventa en Scania Trucks México, señaló a Alianza Flotilllera que estas unidades son tractocamiones R450 en configuración 6x2 con eje retráctil, mismas que circularán de Querétaro al norte del país.
Noé Montes, presidente de Grupo Transmontes, destacó que la empresa que comanda ha tenido una visión de trascender de la mano de socios comerciales que compartan valores y principios.
Scania pondrá un taller en las instalaciones de Transmontes en Monterrey, donde la armadora se encargará de brindar mantenimiento con altos estándares de calidad, especialización y disponibilidad de refacciones.
Grupo Transmontes cuenta con aproximadamente 500 unidades, y tiene el ob-
jetivo de llegar al millar en los próximos tres años. Con operaciones en México, Estados Unidos y Canadá, se compone de las firmas: Transmontes, TM Logistics, TM Transportation y TM Transfer.
Con el objetivo de renovar e incrementar su parque vehicular, Movimientos Terrestres de Carga (MTC) sumó 55 tractocamiones Scania, mismos que operarán en el Centro y Sureste de México.
La recepción de estas unidades se llevó a cabo en las instalaciones de la firma transportista en el municipio de San Andrés Cholula, Puebla.
En el primer trimestre del año, MTC adquirió tres vehículos de este modelo, los cuales respondieron perfectamente a sus necesidades. Por tal motivo, decidió realizar la adquisición de 55 unidades más, para lo cual Scania colocará un taller de capacitación y mantenimiento en sus instalaciones.
En el marco de la entrega, Mauricio de Alba subrayó el compromiso de Scania con cada uno de sus clientes. En ese tenor, aseguró que MTC obtendrá el mejor servicio de asesoría y mantenimiento.
Rosendo Mendoza, director general de MTC, indicó que con las nuevas unidades, la flota de la empresa alcanzó 185 vehículos.
“Esta adquisición nos ayudará a que nuestros operadores tengan una mejor condición de trabajo con camiones más confortables. Y, sobre todo, con unidades siempre disponibles con todo el soporte que nos estará brindando Scania”, aseveró a Alianza Flotilllera.
Foto: AF / Erick Morales Romero Foto: AF / Juan Carlos Gúzman
Con la finalidad de estar cerca de sus socios comerciales, el fabricante de semirremolques Fruehauf destacó su amplio portafolio de productos y versatilidad, durante la vigésimo tercera edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado, en Playa del Carmen, Quintana Roo.
Leandro Radomile, Director General de Fruehauf, calificó el foro como uno de los de mayor relevancia en la industria para los usuarios de transporte privado, ya que permite la convivencia con proveedores y la oportunidad de hacer networking.
Reiteró que en los últimos años el portafolio de la marca se ha diversificado para entregar soluciones para cada necesidad, como es el caso de cajas secas, portacontenedores, tolvas y volteos, consolidándose como el proveedor con las soluciones más completas del mercado.
En línea con las expectativas para la industria, derivado del nearshoring, apuntó que tendrá un efecto de crecimiento para el transporte, por lo que 2024 también será un año de consolidación para la compañía.
De esta manera, para mantenerse a la par de la demanda del mercado, Fruehauf invierte constantemente en las plantas de México y Estados Unidos, generando una solidez que se acompaña de un excelente servicio postventa, gracias a la alianza con AmpartsPromare, su distribuidor exclusivo de refacciones que ya suma 28 puntos de venta.
“Cada año trae retos diferentes, la pandemia disparó el movimiento en el sector de carga y ahora, poco a poco va a ir tomando su cauce normal. Claramente el nearshoring será un factor adicional que no habíamos vivido. En Fruehauf estamos listos para lo que venga, se ven cosas sumamente interesantes para el segundo semestre y 2024”, destacó Rodrigo Arcos, Director Comercial.
A la par, dijo, se avanza en la disponibilidad de cajas y unidades especiales para entregar al cliente en el menor tiempo posible, al tiempo que precisó que, al cierre del primer semestre de 2023, la compañía colocó casi 3 mil unidades y para lo que resta del año, la expectativa es sumar 3 mil 500 más. “Estamos muy contentos por llegar a los objetivos planteados”, resaltó.
Finalmente, Alonso González, Gerente de Unidades Especiales en Fruehauf, señaló que la división que atiende se creó para dar atención especializada a los clientes, sosteniendo el compromiso de ampliar todas las líneas de producto para consolidar una gama muy extensa.
Concluyó que el reto está en generar una estrategia adecuada para cada cliente, acompañada del mejor servicio postventa, tecnología de la más avanzada calidad y con la seguridad y confianza de que son equipos que cumplen con las normas mexicanas.
ADEVA
LA ASOCIACIÓN ESTIMA QUE 2023 CERRARÁ CON UN CRECIMIENTO DE 20% EN LA VENTA DE UNIDADES
▼ ERIC MORA ES / E IA C EMA ALEJANDRO RIVERA BRETÓN fue ratificado como presidente de la Asociación de Distribuidores de Vanes Alemanas (ADEVA).
De esa forma, el también director general de Camiones Rivera estará al frente de dicho organismo durante el periodo 2023-2024.
El Comité Ejecutivo estará complementado por Eduardo Lajas, como vicepresidente, y Leonardo Ayala, como tesorero.
Cabe recordar que la ADEVA integra a los 21 grupos empresariales que comercializan este tipo de vehículos de Mercedes-Benz en México y, desde su nacimiento, en octubre de 2022, la asociación se ha enfocado en el fortalecimiento de la red de distribuidores de vanes de la firma alemana a nivel nacional.
En su toma de posesión, Alejandro Rivera destacó la amplia gama de productos que tienen disponibles en el país. “Hemos demostrado que llevamos muchos años en el La
mercado siendo los número uno y así lo queremos conservar”, expresó.
En ese sentido, celebró el trabajo en equipo que se ha consolidado junto al área financiera para optimizar la venta de unidades. “A raíz de esto hemos ido fortaleciendo los comités representados en toda la república para que podamos trabajar en una misma dirección”, aseveró.
Alejandro Rivera señaló que en los últimos meses se han enfrentado a numerosos retos y desafíos, dentro de los que destaca la falta de surtimiento de unidades debido a las afectaciones globales en las cadenas de suministro.
Sin embargo, estimó que 2023 será un buen año para la ADEVA, pues pronostican un crecimiento aproximado del 20% en ventas. Esto significa la comercialización de alrededor de tres mil vehículos durante el presente año.
Explicó que la calidad del servicio postventa que ofrecen a sus clientes es uno de los valores agregados que los distinguen de la competencia. Como parte de sus funciones, el organismo también se ha enfocado en otorgar el mejor servicio de asesoría y mantenimiento en cada uno de sus distribuidores, por lo que en todo momento cuentan con las refacciones requeridas por los usuarios.
Maximizar el tiempo de productividad de los clientes con alta tecnología, seguridad, responsabilidad social y ambiental, es el camino que sigue Hino Motors Sales México en su propuesta de valor.
Al participar en el 23 Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), el equipo de respaldo y atención al usuario de Hino tuvo oportunidad de informar las novedades.
Masatomo Kumabe, Presidente y Director General de la empresa con 16 años de presencia en el país, destacó que el actual portafolio de Soporte Total ofrece servicios diferenciados y beneficios a los clientes. Por
ejemplo: Garantía Ilimitada para el primer dueño, frenos y embrague gratis y precios de mantenimiento estandarizados a nivel nacional.
Por otra parte, este año el proveedor de camiones erie 300, 300 ybrid y 500, redefinió la estrategia de servicio para ofrecer una experiencia de satisfacción a los clientes. “Estamos trabajando fuertemente en ser la marca número uno en servicio”, destacó Masatomo Kumabe.
Para estar cerca de los transportistas y proporcionar el servicio eficiente y confiable que requieren, Hino anunció el fortalecimiento de su red de concesionarios y talleres autori-
zados, así como asistencia profesional en sus más de 40 talleres móviles dedicados a la atención de mantenimientos preventivos.
“El acompañamiento de Hino va más allá de la asistencia técnica. También hemos creado programas de capacitación y desarrollo y estamos comprometidos en garantizar que cada persona que utiliza una unidad de la marca, esté completamente capacitada para operar de manera eficiente”, aseguró.
De esta manera, la rápida respuesta a las necesidades de los usuarios y su compromiso con el servicio, ubican a Hino como referente en el sector del autotransporte.
Fotos: AF/ Sandra Díaz
Hino recibió a autoridades y usuarios del transporte.
▼ SANDRA D AZ LILIA DOM NGUEZ EN IADA ESPECIAL AUSTIN TE AS USA La integración de la tecnología a los procesos laborales mejora la productividad de las empresas y de los empleados. Samsara lo sabe y por ello, en el Informe sobre las Operaciones Conectadas 2023, refiere que los líderes consideran que para 2025, el 55% de sus empleados confiará completamente en los flujos de trabajo digitales para realizar las tareas cotidianas.
Por otra parte, el 56% de los encuestados refirió como prioritaria la mejora de productividad de la fuerza laboral con nuevas tecnologías.
En el marco del foro Samsara Beyond 2023, los directivos de la empresa dieron cuenta de lo anterior con la presentación de tecnología que remodela la experiencia del trabajador, para crear una forma de trabajo más personalizada, conectada, integrada y segura.
La tecnología de Samsara permite: digitalizar los flujos de trabajo, programar el mantenimiento de las unidades, analizar el consumo de combustible y el estilo de conducción de los operadores; todo ello enfocado a lograr la eficiencia en el trabajo diario de la industria”.
— ALEXANDER STEVENSON VICEPRESIDENTE PRODUCTOS DE EQUIPOS CONECTADOS
Samsara Beyond 2023, celebrado en Austin, Texas, estuvo compuesto por conferencias, exhibición de productos de socios comerciales y proveedores de la firma, además de que se dieron a conocer las más recientes innovaciones que transformarán el futuro de las operaciones conectadas, entre las que se encuentran:
SMART TRAILERS SOLUTION Cuenta con cámaras, sensores y otros mecanismos con los que es posible estar al tanto de todo lo que sucede en el camino con el conductor y con la carga.
R CODE DRI ER ASSIGNMENT Son nueve formas de asignar controladores: Código QR, API, aplicación para conductores, tarjetas de identificación del operador, asignación estática, identificación de la cámara, token de identificación del conductor, asignación manual y tacógrafo.
NOTIFICACIONES INTELIGENTES
ATRI UTOS Los administradores pueden crear una configuración de alerta y usar una combinación de etiquetas y roles para asignar notificaciones a múltiples usuarios en una organización.
DATA CONNECTORS Samsara desarrolló nuevos conectores para facilitar la transmisión y visualización de datos en todas las aplicaciones, incluidas Fivetran, Ka a y Power BI.
En nuestro país actualmente están disponibles tecnologías como: Smart Trailers Solution, New Asset Gateways y Asset Tracking Solution. Además, hay una oportunidad para introducir Virtual Coach y QR Code Driver Assignment en su versión beta.
“En México la seguridad es muy importante, así que ponemos énfasis en este tema, lo que permite hacer sus operaciones más rentables, seguras y eficientes, además de que pueden saber exactamente dónde están los camiones y el uso que se les está dando”, enfatizó Alexander Stevenson.
“La tecnología debe ser un sistema fácil de integrar en toda la organización, a través de herramientas como conectores de datos, notificaciones inteligentes y atributos, para permitir que más empleados accedan a la información y la analicen”, refirió.
Durante el evento Samsara Beyond 2023, algunas empresas como Penske, Logistic Pro, Velocity, etc., mostraron a los visitantes los productos con los que ha logrado integrar sus sistemas con los datos y la plataforma de Samsara, los cuáles también se integran con los principales OEMs del mercado. Hay una gran cantidad de casos de éxito al usar las soluciones que ofrece Samsara, por ejemplo, Paquetexpress que opera miles de vehículos, ha reducido en un 50% los siniestros diarios ocurridos con responsabilidad gracias a la aplicación de seguridad con video y Tropper, redujo el tiempo de reacción ante incidentes de seguridad, de cinco horas a cinco minutos.
Samsara está mejorando la seguridad de los camiones con las cámaras que se instalan en la cabina, permitiendo detectar en tiempo real cualquier distracción; el botón de pánico que puede inmovilizar el vehículo; los sensores que determinan si las puertas del tráiler se abrieron protegiendo la carga, todo con ciberseguridad en la información recopilada”.
Para nosotros es muy importante la seguridad de los operadores, además de darle confianza a los clientes para que tengan la certeza de que su carga llegará a tiempo y segura”.
Samsara ha ganado terreno en la seguridad del operador y seguridad vial. Cualquiera que cuente con un producto de la marca, no sólo protege sus propios vehículos sino a todos los que están cerca de ellos. Hay un efecto positivo”.
Samsara escucha a sus clientes. Vemos productos que dan solución a lo que sucede diariamente en el autotransporte, es una relación a largo plazo”.
Ingeniero Químico por la Universidad La Salle Llegó a ExxonMobil en 1997 Director de ventas de lubricantes de ExxonMobil para México y Centroamérica.
Queremos hacer extensivos los beneficios de nuestra Solución Integral Mobil porque hemos demostrado ahorros reales. Vamos a estar con los clientes sin importar el lugar en donde operen y el tamaño de su flota”.
BUSCA
▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA
SU INCURSIÓN COMO becario en un laboratorio propiedad de ExxonMobil en 1997 marcó para Alejandro Cardona el inicio de una trayectoria laboral de 25 años que sigue cosechando éxitos.
De esta manera, y gracias al plan de desarrollo de la compañía, Cardona ha sumado experiencia y conocimiento en distintas áreas, tanto en México, como en California y Washington.
“ExxonMobil tiene en México más de 80 años y más de 130 como corporación. Lo que nos ha permitido ser líderes globales es asegurarnos que evolucionamos con el mercado, en el transporte nuestro trabajo ha sido ese, ir a la par del desarrollo, nos anticipamos a los cambios y les generamos soluciones atractivas para ser la mejor oferta por cada kilómetro que recorren”, señaló en entrevista para Alianza Flotillera.
A decir de Alejandro Cardona, la marca Mobil se encuentra en la antesala de celebrar seis años de haber incursionado en el negocio de combustibles, y actualmente la firma cuenta con más de 570 estaciones de servicio.
Además, con la finalidad de entregar soluciones óptimas en tecnología para el transporte, durante la pandemia, la compañía presentó su Solución Integral Mobil, misma que ofrece diésel de ultra bajo azufre con moléculas elaboradas por ExxonMobil para entregar alta tecnología y calidad, presente también en sus lubricantes.
En este contexto, dijo, parte del compromiso de la empresa es transformar los productos y servicios de acuerdo a las necesidades del mercado. Para ello,
se busca la manera de estar cerca de los consumidores, desde las grandes flotas de carga, pasaje, compañías cementeras, clientes de aviación, marina y minería, hasta los talleres de servicio automotriz independiente y talleres de marca.
“Cerca del 60% de las armadoras que producen en México, utilizan lubricantes Mobil, tenemos contratos a largo plazo y alianzas muy sólidas, lo que nos permite tener la confianza de la industria”, aseveró el directivo.
Recordó que el negocio de lubricantes de la marca Mobil cuenta con tres divisiones: vehículos comerciales, servicio industrial y automotriz.
A decir de Alejandro Cardona, la pandemia marcó un antes y un después para muchas empresas, al tiempo que significó desafíos y la oportunidad de hacer negocios. “Desde hace algunos años decidimos desarrollar una estrategia adecuada para brindar beneficios complementarios al sector y al mismo tiempo, asegurarnos de hacer una transformación digital total para estar cerca de los clientes, y enfocarnos en la generación de datos”, comentó.
Fue así como surgió Mobil FleetPro, una tarjeta que permite a las empresas transportistas tener el control centralizado sobre la carga de combustible de todas sus unidades.
Resaltó que hoy en día, México es uno de los países más avanzados en cuanto al uso de medios digitales y teléfonos celulares inteligentes, por lo que actualmente es fundamental analizar hacia dónde van los datos para atender y dar el mejor servicio a las grandes flotas y al hombre-camión.
Consideró que el mercado se encuentra en plena recuperación, a pesar de los retos en las cadenas de suministro en el mundo.
“Con Mobil Delvac tenemos la fortuna de ser líderes históricamente en la parte de flotas y seguimos creciendo, poniendo estaciones de servicio dentro de sus instalaciones”, declaró.
En cuanto a la expectativa de crecimiento, señaló que se prevé regresar a los números que se tenían antes de la pandemia en 2024, motivo por el cual, la empresa busca la manera de crecer en el mercado y la mejor forma de hacerlo es estando cerca al consumidor, “demostrarle que somos la mejor opción en kilómetro recorrido y demostrando que la tecnología de Mobil genera ahorros importantes”.
En este punto dijo que la compañía cuenta con más de 25 servicios asociados que brindan a través de Mobil Serv, entre los que destaca el análisis e interpretación del aceite usado capaz de prevenir cualquier falla en un camión y garantizar que siempre esté en el camino, “nadie compra camiones para tenerlos en el taller, se adquieren para que sean productivos”.
Para Alejandro Cardona, contar con más kilómetros recorridos y menos tiempo en el taller, permitirá a las empresas transportistas elevar su productividad para aprovechar las ventajas del nearshoring, fenómeno que generará mayor movimiento de transporte en prácticamente la mitad del país. “Estamos buscando a través de nuestros 70 distribuidores las inversiones suficientes para asegurar que estamos cerca de ellos”.
¿Cuántas veces nos hemos quedado con una idea equivocada sobre la persona sólo por haber visto una de sus temporadas desfavorables?
HABÍA UN HOMBRE que tenía cuatro hijos, éste intentaba enseñarles a ser más tolerantes, a darle tiempo a todo y a no juzgar las cosas tan de prisa; para ello, los envió a cada uno por temporadas a observar un árbol de peras que estaba a gran distancia.
El primer hijo fue en el invierno, el segundo en la primavera, el tercero en el verano y el hijo más joven en el otoño.
Cuando se cumplió un año todos ellos habían ido y regresado, él los llamó y juntos les pidió que describieran lo que habían visto.
El primer hijo mencionó que el árbol era horrible, doblado y retorcido. El segundo dijo que no, que estaba cubierto con brotes verdes y lleno de promesas.
El tercer hijo no estuvo de acuerdo, dijo que estaba cargado de flores, que tenía un aroma muy dulce y se veía hermoso. Era el árbol más hermoso que jamás había visto.
Lo que describió el último hijo, no concordó con lo que habían visto sus hermanos, dijo que el árbol estaba maduro y marchitándose de tanto fruto que tenía, lleno de vida y gozo.
Entonces el hombre les explicó a sus hijos que todos tenían razón, porque cada uno de ellos sólo había visto una de las estaciones de la vida del árbol, en algunas ocasiones se mostraba feo, en otras reverdeciendo y en otras estaba frondoso y fuerte.
Ese día los jóvenes aprendieron que no se debe juzgar a un árbol, o a una persona, por sólo ver una de sus temporadas, y que la esencia de lo que son, el placer, regocijo y amor que viene con la vida puede ser sólo medida al final, cuando todas las estaciones han pasado.
Lamentablemente muchas veces somos implacables a la hora de juzgar, nos hacemos ideas erradas y descalificamos a una persona por alguna conducta que forma parte de una mala temporada. Al igual que el árbol, todos atravesamos estaciones difíciles, pero no son las estaciones lo que nos definen sino la esencia que llevamos por dentro.
No se inquieten por nada; más bien en toda ocasión, con oración y ruego, presten sus peticiones a Dios y denle gracias. Y la paz de Dios, que sobrepasa todo con entendimiento, cuidará sus corazones y sus pensamientos en Cristo Jesús.
— Filipinenses 4:6-7
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