CONTENIDO 22 5 Editorial 6 Industria 7 Las refacciones más sustituidas 8 Adarac consolidará plataforma de capacitación 9 Diesel y movilidad 9 Facilita 3M la reparación 10 Lanzamientos RUJAC 2014 13 Federal-Mogul Motorparts festeja a los mecánicos 14 KG exhibe nueva línea de termostátos 15 Goodyear Engineered Products, éxito total 16 Nikko realiza venta matutina en Guadalajara 17 Restore, alto desempeño para el motor 18 Entrevista Jesús Torres Nuño, presidente de Corporación de Occidente 22 En Portada Rectificadores, actualizarse o morir 26 Estadísticas Producción y exportación de autopartes 28 Overdrive Fiat 500 Abarth 2015 29 Armadoras 30 Un Alto en el Camino ¿Eres tú Jesús? BUZÓN DEL LECTOR ¿Deseas conocer más sobre algún producto o empresa publicadas en esta edición? Porque nos interesa saber tus inquietudes, dudas, comentarios y sugerencias, ponemos a tu servicio el correo: sugerencias@alianzaeditores.com Fax. 5543-6521. Tel.- (55) 5543-4491. Esperamos tus comentarios y agradecemos tu colaboración.
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EDITORIAL
n una era de conectividad, donde las nuevas tecnologías han superado la imaginación del hombre y en donde un sinfín de aparatos funcionan con sólo conectarlos a la luz y una vez que se acaba la batería volverlos a conectar, la posibilidad de que un vehículo se desplace mediante una carga eléctrica es cada vez más real y posible. En este año, las compañías automotrices Nissan y BMW han puesto a la venta opciones eléctricas con las que buscan conquistar a los clientes. Inicialmente, hace un par de años, Nissan puso en circulación para el servicio de taxis su modelo Leaf en el primer cuadro de la Ciudad de México y Aguascalientes, programa piloto que demostró la eficiencia que brinda este modelo; no obstante, la infraestructura de recarga era muy limitada. El modelo Leaf, está equipado con una batería ultra eficiente que promete brindar con sola carga 160 kilómetros de recorrido, y a decir de la armadora, recargar la unidad es tan fácil como conectar un teléfono celular. Actualmente, para promover la comercialización de estas unidades, Nissan Mexicana ofrece a los consumidores la exoneración de impuestos por tenencia al ser un vehículo 100 por ciento eléctrico, servicio de verificación vehicular, además de exentar el Impuesto Sobre Automóviles Nuevos (ISAN). Recientemente tocó el turno a la alemana BMW, quien puso al mercado la gama BMWi, un vehículo híbrido generador de una potencia total de 362 caballos, resultado del motor eléctrico ubicado en el eje delantero y los 231 caballos que desarrolla la propulsión a gasolina. Para impulsar su comercialización, Schneider Electric y BMW Group México pusieron en operación la primera estación de recarga para vehículos eléctricos en la Universidad Anáhuac del Sur, ejercicio que busca desarrollar la infraestructura de carga para vehículos eléctricos, con vistas a la comercialización de estas unidades en la segunda mitad del 2014. Con esta estrategia, ambas compañías buscan promover en la entidad capitalina una red de estaciones públicas de carga, que permitan hacer más accesible el uso de vehículos eléctricos. Es importante señalar que a pesar de los esfuerzos que han realizado las automotrices para introducir vehículos eléctricos a nuestro país, así como la puesta en marcha de programas que limitan la circulación de automóviles de mayor edad, como el recién aprobado Hoy no circula, mucho se ha cuestionado sobre la falta de incentivos por parte del gobierno federal para la venta de estas unidades. Y es que mientras en otros países existen protocolos para disminuir la emisión de bióxido de carbono al ambiente, la falta de infraestructura capaz de alimentar autos eléctricos en México, o bien, el abasto de Diesel de Ultra Bajo Azufre, es aún muy deficiente. El avance en el desarrollo de vehículos eléctricos, supone una nueva tendencia en los medios de transporte, sin embargo, la infraestructura que permita la recarga seguirá siendo un factor clave para la aprobación de los clientes y su futuro éxito comercial.
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ESTADÍSTICAS INDUSTRIA
Foro automotriz Con la finalidad de realizar encuentros de negocios que impulsen el desarrollo del sector automotor, además de efectuar misiones comerciales entre naciones, se llevó a cabo el Foro Automotriz Tlaxcala 2014. En esta entidad, se estima que sólo durante los últimos cuatro años, se ha generado una derrama económica de 150 millones de dólares. Durante la inauguración, Viktor Elbling, embajador de Alemania, refirió que México se perfila para colocarse como el séptimo productor de automóviles en el mundo y el tercer exportador para 2015. Agregó que existen dos países en el mundo donde se construyen plantas de ensamble, entre ellas: China y México.
Invierte Gestamp en Puebla
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a empresa española Gestamp, dedicada a la fabricación de componentes metálicos para automóviles, con una inversión superior a 70 millones de dólares, inauguró su segunda planta en Puebla, en la que se desarrollará tecnología de última generación para el estampado en frío, caliente, corte laser y soldadura, entre otras herramientas. La factoría se dividirá en dos fases, la primera, que ya entró en operación, está enfocada al trabajo en conjunto con Volkswagen para la manufactura de paneles exteriores como puertas traseras, delanteras y cofre. La segunda, irá de la mano con Audi, a quien abastecerá de piezas estructurales, aditamentos de resistencia, seguridad y de la estructura del vehículo. Se prevé que para Volkswagen, se fabriquen cerca de 3.4 millones de piezas anualmente y 17.2 millones para Audi.
Incrementan producción
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La Asociación Mexicana de Blindadores de Automo tores (AMBA), sometió a rigurosas pruebas balísticas un vehículo con el objetivo de comprobar las garantías de durabilidad, calidad y respaldo tecnológico en los productos con los que trabaja para el blindaje completo de las unidades. Durante la prueba, José Eduardo Llanos, presidente de la AMBA, explicó que los neumáticos son equipados con Run Flat, además de utilizar material Kevlar de la marca DuPont, componente que ha demostrado ser altamente resistente a impactos, durable y seguro, el cual ya es utilizado en diversas aplicaciones de la industria automotriz. Para el presente año, el organismo prevé colocar un promedio de 2 mil 500 unidades en el país.
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on una inversión de 220 millones de dólares, Jatco, la empresa de manufactura de transmisiones automáticas para Nissan, inició operaciones de su segunda planta ubicada en Aguascalientes. La nueva factoría posee una capacidad de producción anual de 400 mil unidades, la cual se elevará a una manufactura de transmisiones de 1.7 millones de unidades. Aquí, se fabricarán las transmisiones Xtronic CVT: CVT8 e Hybrid CVT8, que se incorporan en algunas variantes de Nissan Norteamérica.
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Las refacciones más sustituidas
on la finalidad de establecer estrategias comerciales entre las aseguradoras e impulsar el desarrollo tecnológico de los fabricantes de unidades, además de conocer la siniestralidad de autos en el país, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi) dio a conocer los más recientes resultados de su canasta básica de las piezas más sustituidas al reparar unidades siniestradas. Dicho estudio, comprende 2014, con un total de 66 modelos de cuatro segmentos que son comercializados en el territorio mexicano. De acuerdo con Cesvi, entre las 10 piezas más sustituidas en el país, destacan: fascia delantera, fascia trasera, faro izquierdo, faro derecho, parrilla, cofre, marco radiador (travesaño superior), salpicadera izquierda, salpicadera derecha y alma metálica delantera. Estima que dentro del segmento de los vehículos subcompactos, cuyos costos de las 60 refacciones de mayor sustitución son los más elevados, están los modelos Yaris, Sonic y Vento; en tanto, los que representan un menor costo para esas mismas piezas son los modelos Gol, Tsuru y March. A decir del organismo, el precio promedio de esas 60 piezas para los modelos analizados en la categoría de subcompactos, oscila en los 147 mil 686 pesos, con precios de venta al público con IVA. Finalmente, Ángel Martínez, director general de Cesvi México, señaló que este análisis es único en América Latina y pretende entregar información útil para el sector de la reparación.
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EVENTOS A través del Primer Foro de Capacitación, a realizarse en Toluca, Estado de México, la asociación reunirá el apoyo del gobierno, empresas de la industria automotriz y academia, para actualizar a los profesionales de la reparación.
Consolidará plataforma de capacitación Sonia Vázquez Espinosa on miras a promover personal capacitado en los talleres de servicio automotriz, Toluca, Estado de México, será la sede del Primer Foro de Capacitación, organizado bajo el proyecto Toluca Municipio Educador y con el apoyo de la Asociación de Distribuidores de Autopartes y Refaccionarios A.C. (Adarac), y empresas del sector automotor instaladas en la entidad. “Convocamos a las compañías que tienen sucursales en el valle de México, entre ellos: Mahle, Gonher, Bardahl, AutoZone, DAI y Denso, con la intención de extender la oportunidad para capacitar a la gente de los talleres automotrices”, señaló Ricardo Moreno, presidente de Adarac.
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Cursos El primer encuentro de actualización, contará con la participación de 12 empresas automotrices que llevarán a cabo sus cursos en el Museo Torres Bicentenario, el cual pretende albergar a cerca de 200 técnicos, los próximos días 27, 28 y 29 de octubre. Los cursos impartidos por especialistas, serán desarrollados en temas de reemplazo de piezas, aceites, filtros, soportes de motor, afinación, suspensión, dirección y partes electromecánicas, además de ofrecer contenidos de integración familiar y reingeniería humana. “Iniciamos en Toluca, y se espera que se replique en otros municipios, como Tlalnepantla, Naucalpan y Ecatepec, entre otros; para ello, necesitamos contar con el apoyo de los gobiernos municipales y el estatal”, agregó Ricardo Moreno.
Beneficios A decir del directivo, como parte del foro, para las empresas asistentes, se entregará una credencial con múltiples beneficios; y adelantó que ya se tienen pláticas con la delegación del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), para afiliar a los trabajadores al organismo, mediante Adarac con una aportación subsidiada. Añadió que los negocios bien establecidos, tendrán acceso al apoyo de la Secretaría de Economía, entre los que destacan herramientas de trabajo y equipo de cómputo. “Encontramos que un número impor tante de técnicos no cuentan con seguro, así que analizamos la forma de convertirnos en ese sop orte de ayuda; sabemos que hay otras compañías que trabajan para impulsar la profesionalización del sector, lo que aspiramos es sumarnos y fortalecer el último eslabón de la cadena, que es quién decide la compra e instala el producto”, afirmó el presidente de Adarac. Finalmente, puntualizó que el organismo afiliado al Consejo de Cámaras y Asociaciones del Estado de México y al Consejo Coordinador Empresarial, tiene como finalidad con este Primer Foro, crear conciencia en la compra de productos de calidad y estimular la mejora continua dentro de los talleres.
Diesel y movilidad Sonia Vázquez Espinosa xiste un gran potencial de vehículos ligeros a diesel que podría comercializarse en el país, lo que ayudaría a minimizar la carga de emisiones contaminantes al ambiente; Esto sólo podrá ser posible con el apoyo de fabricantes automotrices y normas gubernamentales que permitan la inclusión de energías más limpias”, señaló Odón de Buen Rodríguez, director general de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee), al inaugurar el Quinto Foro de Eficiencia Energética en el Transporte, en la Ciudad de México. Con la presencia de compañías del sector automotriz como Robert Bosch, Volkswagen de México, Hyundai, Peugeot y Ford Motor Company, en el encuentro se precisó que el desarrollo de tecnologías limpias en beneficio de los usuarios dará como resultado combustibles más limpios, por lo que es vital empatar las normas de vehículos y combustibles. Asimismo, durante las actividades, Alexander Freitag, especialista diesel de Robert Bosch Estados Unidos, refirió que la tendencia en el uso de unidades a diesel es muy reciente; por ello, la firma ha desarrollado catalizadores generadores de tecnologías más limpias, así como sensores de partículas que facilitan un sistema de combustible apropiado, además de contribuir en el desarrollo de sistemas SCR y EGR. Adicionalmente, en este marco, Robert Bosch y la Conuue firmaron un acuerdo de colaboración para el desarrollo de temas específicos que permitan el desarrollo de tecnologías más limpias en los vehículos. Las firmas automotrices Peugeot y Ford, coincidieron en que el uso de unidades a diesel podrá disminuir las emisiones contaminantes, mejorar el funcionamiento del motor y ayudar en la renovación del parque vehicular. No obstante, refirieron que dicho avance, requiere de tiempo y altas inversiones, e hicieron un llamado para mejorar la disponibilidad del diesel y asegurar su calidad.
Facilita 3M la reparación
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Sonia Vázquez Espinosa ara lograr un mejor acabado y optimizar los tiempos de entrega en las reparaciones, la División de Reparación y Repintado Automotriz de 3M de México presentó su nueva línea Perfect it, dirigida al cuidado automotriz. La nueva gama, consta de un nuevo sistema de pulido y abrillantado, donde destaca el lijado con mineral sintético Cubitron II, el cual aporta una mayor velocidad de corte y rendimiento en los procesos de desbaste, además del pulimento de un solo paso Perfect it One, que también actúa como abrillantador, lo que le permite obtener un trabajo más limpio en menos tiempo y evitar los retrabajos. Durante su lanzamiento, realizado en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, 3M reunió a clientes de la marca con el diseñador Chip Foose, a la par de dar a conocer a los ganadores del concurso “Pasión por mi primer coche”. Leonardo Zúñiga, gerente de la División de Reparación y Repintado Automotriz de 3M, afirmó que la cuarta visita de Chip Foose a nuestro país es prueba de la importancia que tiene México en aspectos de diseño y reparación automotriz y, sobre todo, de las innovaciones de la compañía. De acuerdo con la empresa, la nueva gama facilita los resultados finales, al disminuir el consumo de materiales hasta en 50 por ciento. Por ejemplo, el disco 3M Trizact Clear Coat P1500, que en contraste con otros discos del mismo grano, facilita un acabado más fino.
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EVENTOS
Innovación, tecnología y desempeño Firmas de prestigio de la industria automotriz, compartieron las innovaciones de cada una de sus líneas de productos para la reparación de vehículos, en el marco de una de las exposiciones más importantes del segmento de autopartes. Sonia Vázquez/Yaneth Rojas ara dar a conocer a los clientes las más recientes novedades en sus gamas de productos, así como sus estrategias para avanzar en el mercado, fabricantes de autopartes se dieron cita en la trigésima edición de Expo Internacional Rujac 2014, efectuada en Guadalajara, Jalisco, muestra que reúne a lo más destacado de componentes y servicios automotrices. Durante la inauguración, Miguel Ángel García, presidente de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), afirmó que en los últimos años se ha intensificado el cambio en las plataformas de los nuevos vehículos, por lo que hizo un llamado al sector para fortalecer los indicadores de inversión y costos competitivos que favorezcan el movimiento de la industria. Por su parte, Fausto Cuevas, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), apuntó que el anuncio de nuevas inversiones en el país beneficia notablemente a las empresas de autopartes; no obstante, dijo, éstas deben intensificar los valores de calidad y competitividad con Normas que cumplan con mejores estándares de uso, así como revalorar la atención al cliente.
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CONSOLIDA PRESENCIA Bajo la batuta de Carlos Manuel Gómez, gerente general de ventas Denso Aftermarket, la firma de componentes automotrices hizo gala del compromiso por la evolución en los productos de calidad para equipo ligero, mantenimiento y reparación. “Estamos consolidando nuestra presencia en el mercado de líneas pioneras como: bujías, sensores de oxígeno, aire acondicionado y diesel. En 2015, la meta es fortalecer la oferta de otros productos como filtros, bombas de gasolina e inyectores”. Explicó que anualmente, la compañía invierte alrededor del 10 por ciento de sus ventas totales en investigación, desarrollo e innovación, para lograr la excelencia en la calidad de sus productos para el mantenimiento y reparación de automóviles.
AMPLIO CATÁLOGO Ramón Cabieres, director general de MAN-Hummel México, dio a conocer las ventajas de emplear el filtro de cabina en los vehículos, debido a que existe una cultura muy baja de utilización. “La línea más representativa para la compañía es la de filtro para aceite, adicional hemos desarrollado una oferta atractiva de filtros de aire, cartuchos y filtros para cabinas; ha sido un trabajo dinámico, donde nuestra meta es ofrecer una cobertura de al menos el 95 por ciento”, señaló. Destacó que 2014 ha sido un año retador, pero de buenos resultados: “Al día de hoy, hemos alcanzado un 16 por ciento de crecimiento y pretendemos cerrar el año con un 22 por ciento, creemos que es resultado de la nueva estrategia de la marca, introducción de nuevos productos y revisión de precios”.
“No sólo vendemos componentes, sino que damos todo el servicio integral: apoyo técnico, información, catálogos, capacitación, y esto es lo que nos mantiene en la preferencia de nuestros clientes. Por ello, continuamente incluimos nuevos números de parte de las diversas marcas que vendemos. De esa forma, para este año, contemplamos mínimo un incremento de cinco por ciento, aunque puede ser más, debido a que esperamos un comportamiento mejor para el cuarto trimestre”, advirtió Benjamín Centurión, director General de Dacomsa. Agregó que actualmente, la empresa está reforzando primordialmente la línea de motores, con nuevas aplicaciones en pistones y válvulas.
PRESENTA LÍNEA DE FRENOS Con el fin de mantener su ascenso en el mercado nacional, TRW Automotive presentó en la exhibición una línea especial de pastillas para frenos para vehículos de alta gama y con prestaciones superiores.
RENUEVA IMAGEN La firma de lubricantes Raloy, aprovechó para dar a conocer la nueva imagen de la gama de lubricantes sintéticos y minerales, la cual incluye una funda termoencogible, que es más atractiva para el consumidor. “Hicimos un relanzamiento de nuestra imagen, y presentamos la gama de mayor venta, lubricantes de viscosidades 5W20, 5W30 y 5W40. Raloy es una empresa mexicana que se mantiene a la vanguardia en tecnología y aceites avanzados a nivel mundial”, destacó Alicia Lugo Rivera, coordinadora de ventas a distribuidores de la Zona Pacífico.
CERCA DE LOS CLIENTES Estar cerca de los expertos de la mecánica y ayudarlos a realizar mejor su trabajo, es una de las ventajas que ha dado a Dacomsa, comercializadora de componentes automotrices, la pauta para crecer a paso firme.
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Héctor Brea, director de ventas y mercadotecnia de la firma, resaltó que este producto, Varga Ceramic, destaca por su formulación de cerámica avanzada, desarrollada exclusivamente por TRW Friction Materials Group. “Esta línea es seguimiento a la que presentamos el año pasado, basada en una gama de pastillas de balatas semimetálicas, y este año hemos estado aumentado la oferta, con el fin de hacernos más competitivos. Con este nuevo producto, cumplimos el 100 por ciento los objetivos planteados, y cuya meta es triplicar las ventas al cierre de 2014”, destacó.
ALTA PROTECCIÓN UCI-FRAM Group México, aprovechó la exposición de autopartes para mostrar su gama creciente de filtros FRAM, bujías Autolite y la línea de químicos Prestone, con las que mantiene una amplia presencia entre los expertos de la reparación.
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EVENTOS
Entre los productos más recientes de la compañía, sobresale la línea de filtros FRAM, los cuales se caracterizan por su avanzada calidad. Ejemplo de ello, la gama Extra Guard, la cual posee un medio filtrante de celulosa y fibra de vidrio que captura las impurezas con una alta eficiencia, brinda protección al motor por más de ocho mil kilómetros. En tanto, el Ultra Synthetic, medio filtrante de dos capas, protege al motor por arriba de los 24 mil kilómetros.
EXTENSA COBERTURA Interfil, fabricante 100 por ciento nacional de filtros automotrices, a decir de Emilio Isaías Márquez, director de ventas y mercadotecnia, la fórmula para conquistar a los clientes es, además de una amplia oferta de productos, tener la mejor cobertura del mercado. “Actualmente, tenemos el 95 por ciento de cobertura del parque vehicular y en todo el sistema de filtrado para vehículos, incluyendo filtros para transmisión automática o filtros de cabina, que es nuestra más reciente novedad”, señaló. Respecto a sus expectativas del año, el directivo mencionó que si bien 2014 no ha sido conforme a lo esperado de manera general, la firma mantiene su ritmo de ascenso en el mercado nacional, con un 18 por ciento más respecto a 2013.
PRODUCTOS DE CALIDAD Durante la exhibición, Gates dio a conocer las ventajas y bondades de sus kits de distribución con bomba de agua, así como los kits de banda, que otorgan grandes ventajas en la reparación y en los costos de los componentes.
fónica a los usuarios, así como capacitación a los técnicos automotrices, con el fin de que conozcan a fondo los productos de las diversas marcas, lo que se complementa con una serie de promociones mediante el programa “LuKimanía”.
REAFIRMA CONFIANZA
También, lució las líneas de bandas, tensores, poleas, mangueras automotrices, mangueras y conexiones hidráulicas y neumáticas, además de limpiaparabrisas, tapones de radiador, gasolina y aceite, entre otros productos. La clave para tener la preferencia de los clientes, está basada en proporcionar productos con calidad de Equipo Original, y un servicio acorde a las necesidades de cada vehículo, cuidando al máximo la seguridad.
A un año del lanzamiento de la línea de Frenos Monroe, productos manufacturados con avanzada calidad, los cuales se respaldan por la trayectoria de amortiguadores y struts, la firma Tenneco reafirmó su confianza para incrementar su posicionamiento entre los expertos de la reparación. David Ramírez, gerente Nacional de Merca dotecnia para Tenneco Aftermarket México, señaló que una de las estrategias de la compañía consiste en promover la profesionalización de los instaladores, mediante la presencia en medios digitales, donde los seguidores tienen acceso a videos, catálogos digitales y promociones, con el fin de que estén bien informados del uso e instalación de productos.
RESPALDO TOTAL A través de las marcas LuK, INA, FAG y Ruville, Schaeffler Automotive Aftermarket México, reiteró su respaldo total a los refaccionarios y mecánicos del país, cubriendo sus requerimientos con productos de vanguardia y de calidad superior. Muestra de lo anterior, señaló Thomas Kerkhoff, director de ventas y de mercadotecnia de México, América Central y del Caribe de la compañía, es que “el año pasado dimos mayor impulso a los cilindros para frenos, ante la demanda del mercado para complementar nuestra oferta del sistema de frenado, cuya línea tiene alrede dor de 12 año s operando y que ahora tiene una presencia importante”. El directivo enfatizó que adicionalmente, la empresa proporciona asesoría técnica y tele-
ATENCIÓN AL CLIENTE En su participación, Hella exhibió las bondades de sus líneas de iluminación, eléctrica, químicos, plumas limpiaparabrisas y frenos; además de refrendar la atención con los técnicos automotrices asistentes, a través de eventos de capacitación y presencia en redes sociales, donde los visitantes tienen acceso con un sólo click a información técnica, instructivos de reparación y cursos interactivos.
Festeja en grande
A LOS MECÁNICOS En la Trigésima edición de Expo Internacional Rujac, la firma líder en proveeduría automotriz, llevó a cabo la tradicional Noche del Mecánico 2014, la cual sobresalió por el tema de “Guerreros”, con la fuerza y tecnología que caracterizan a las marcas Champion y Wagner, además del resto de su gama de productos de calidad mundial.
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a innovación y diversión es una constante en Federal-Mogul, compañía que anualmente, en el marco de Expo Internacional Rujac, en Guadalajara, Jalisco, festeja en grande a los especialistas de la reparación, y esta vez no fue la excepción. Bajo el tema de “Guerreros” y en un ambiente de entretenimiento y humor, a cargo del comediante Teo González, complementada con la alta tecnología que incluyen los productos Champion y Wagner, la “Noche del Mecánico 2014” resultó un éxito total, al reconocer su lealtad y confianza a las marcas de Federal-Mogul. De esa manera, los expertos de la reparación presentes, tuvieron la oportunidad de participar en una rifa de pantallas de televisión, además de admirar el performace que dejó ver la lucha de guerreros por ser el mejor, tal como lo demuestra Federal-Mogul en cada una de las líneas y marcas que comercializa. Este aspecto y el servicio de excelencia que brinda a sus clientes, colocan a Federal-Mogul como uno de los proveedores líderes en productos innovadores y de alta calidad para todo tipo de vehículos.
• ¡Moguléate! También, de nueva cuenta, la firma invitó a los Mecánicos a seguir la promoción ¡Moguléate ya!, con la que tienen la oportunidad de ganar tiempo aire en sus teléfonos celulares.
• Vanguardia total A la par, la empresa resaltó el catálogo electrónico FMe-cat 360, centro de recursos electrónicos, en el que los usuarios pueden encontrar las diferentes marcas y aplicaciones que requieren para sus reparaciones.
• Marcas de calidad mundial Durante Expo Internacional Rujac 2014, FederalMogul mostró a los asistentes las características Premium de la gama Champion, la campeona en el segmento de bujías, como son las Platino, Doble Platino e Iridio, las cuales incrementan el desempeño de la vida útil de los vehículos. Cabe destacar que Champion siempre está a la vanguardia, gracias a que cuenta con centros de investigación y desarrollo alrededor del mundo como en Estados Unidos, Europa y México. Otra marca que tuvo gran éxito fue Wagner, ya que implementa la más avanzada tecnología en frenado para vehículos de pasajeros y de aplicaciones comerciales de servicio mediano, con la mejor cobertura para una perfecta reparación.
Así, con toda la oferta de sus diversas marcas, entre ellas Beru, Ferodo, Moog, National y Sealed Power, y con la atención de todo el equipo, dirigido por Miguel Ángel García, Federal-Mogul concluyó exitosamente Expo Internacional Rujac en su trigésima edición.
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Exhibe nueva línea de TERMOSTATOS A fin de satisfacer las exigencias de los clientes e ir un paso adelante en la industria de repuesto, Suministro Transamericano de Refacciones, en el marco de Expo Internacional Rujac 2014, reiteró su liderazgo en la comercialización de productos para el sistema de enfriamiento, mediante la extensión en su catálogo de termostatos.
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espués del éxito obtenido con el lanzamiento de su más reciente línea de anticongelantes KG, la firma comercializadora Suministro Transamericano de Refacciones, sorprendió una vez más durante su participación en Expo Internacional Rujac 2014. En este foro, presentó a los visitantes su nueva línea de termostatos para servicio ligero y pesado, que destaca por entregar mayor protección al motor, además de cumplir con las especificaciones en calidad de Equipo Original, con la garantía del mejor soporte técnico. Asimismo, la compañía resolvió de manera directa las inquietudes de los visitantes, bajo el concepto “Tu aliado en el taller”, un revolucionario programa de atención y servicio al cliente, con el cual refrendó su compromiso por impulsar mejores prácticas de reparación en el negocio, empleando productos de avanzada calidad.
Termostatos KG Disponible en una amplia gama de aplicaciones para los vehículos que circulan en el país, el nuevo portafolio de termostatos KG controla la temperatura del motor, regulando el flujo del líquido refrigerante al radiador, por lo que logra con mayor rapidez la temperatura óptima de trabajo del motor.
Cabe destacar que el nuevo termostato KG, está compuesto por un elemento dilatante que funciona como sensor de temperatura y actuador, transformando la energía calórica del fluido refrigerante en energía mecánica, generando el desplazamiento del eje central para lograr la apertura de la válvula principal. Para lograr un mejor desempeño, Keep On Green recomendó a los usuarios el uso de su línea de anticongelantes, la cual está compuesta por la formula WT para clima cálido, Keep Blue Formula EXT, idónea para clima extremo y Keep Organic Formula HT, dotada de la más alta tecnología que ofrece un periodo de cambio más avanzado. Finalmente, Suministro Transamericano de Refacciones, aprovechó la exhibición para dar a conocer las ventajas de su línea de bandas Mitsuboshi, una marca japonesa de clase mundial con certificaciones de Calidad ISO/TS 16946 y Sistemas de Gestión Ambiental ISO-14001.
ÉXITO TOTAL S
in duda, el gran éxito de Goodyear Engineered Products es la calidad de nivel superior con la que están fabricadas sus diversas líneas de componentes, las cuales, gracias a su innovadora tecnología, mantienen una alta preferencia entre los talleres automotrices del país. “Tenemos un portafolio muy grande de productos dentro del segmento automotriz y del industrial. En ambos, registramos crecimientos considerables anualmente, ya que brindamos la mejor tecnología y un servicio de excelencia a nuestros consumidores”, destacó Jorge Domínguez, Gerente de Ventas de Goodyear Engineered Products en México.
Novedades El directivo mencionó que dicho foro fue idóneo para dar a conocer los más recientes lanzamientos y los productos más destacados del mercado automotriz, como son los kits de distribución y accesorios para mangueras automotrices y herramientas auxiliares, así como la gama Air Spring para autobús, tractocamión y remolques.
Con una amplia oferta de productos automotrices de alta calidad, el fabricante y comercializador líder de soluciones inteligentes para el sector automotriz, registró una destacada presencia en Expo Internacional Rujac 2014, efectuada en Guadalajara, Jalisco.
De esa manera, entre las líneas que la compañía presentó en Expo Internacional Rujac 2014, sobresalió la de Poleas Desacopladoras de la marca Gatorback, que consta de poleas inteligentes que trabajan sólo cuando es necesario. Explicó que el uso de una polea de este tipo, se disminuye la variación en la tensión de la banda, a la vez que extiende la vida útil de los baleros, así como la durabilidad del tensor y el control de los ruidos y vibraciones en la banda. Asimismo, la firma mostró a los técnicos automotrices y visitantes a la exhibición, la Banda Poli-V, banda serpentina de diseño único, silenciosa y que ofrece el mayor rendimiento del mercado. “Esta oferta consta principalmente de una banda automotriz, que es más silenciosa y de mayor durabilidad, al ser desarrollada con la tecnología exclusiva y patentada de Gatorback, caracterizada por brindar una mayor eficiencia y arrojar importantes ahorros en el consumo de combustible”, resaltó el directivo. A esos beneficios, se agrega que proporciona una larga vida de trabajo. “Contamos con una amplia variedad de aplicaciones para el mercado nacional, americano, asiático y europeo”.
Garantía sin igual Cabe destacar que el éxito de Goodyear Engineered Products en el país y en el mundo es proporcionar productos de calidad, con el mejor servicio y un inigualable respaldo de garantía de Equipo Original. “Goodyear Engineered Products es el único fabricante que ofrece en el mercado una garantía universal en cualquier producto de la marca. Si no funciona, se lo cambiamos”, comentó Jorge Domínguez.
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Realiza Venta Matutina en
Guadalajara
Sonia Vázquez Espinosa ara estar más cerca de sus clientes y apoyarlos en sus consumos con precios accesibles, el Centro de Distribución Nikko llevó a cabo su primera Venta Matutina en Guadalajara, Jalisco. Yoshihito Tanaka, director general de la compañía, agradeció a los asistentes por la confianza depositada para abastecer sus negocios con componentes de alta calidad y marcas de reconocido prestigio, como: Advic, Aisin, Denso, PHC, GMB, y Koyo, entre otras. “Somos una empresa con espíritu de desarrollo y búsqueda de mejores oportunidades que nos permitan crecer; recientemente realizamos una venta nocturna en la Ciudad de México, donde tuvimos un gran éxito, y queremos repetir esa experiencia ahora en Guadalajara”, señaló. De esta manera, agregó que el objetivo de la comercializadora de origen japonés es crecer en conjunto con sus clientes.
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“Cuando una línea deja de venderse, no es sólo problema del cliente, sino de la compañía que representamos; por ello, nuestra estrategia es hacer algo diferente, para tener resultados diferentes”, señaló. Por su parte, Carlos Manuel Gómez, gerente general de ventas Denso Aftermarket, calificó como privilegiado el abasto de sus productos, mediante la distribución de Nikko, ya que, dijo, el mercado automotriz en México está evolucionando con marcas y modelos que vienen equipados con Equipo Original, por lo que es necesario que las partes de reemplazo sean las legítimas para el buen funcionamiento de la unidad, además de proporcionar un buen servicio y excelente atención a los clientes. En esta Venta Matutina, estuvieron presentes clientes como Marvel, Iwaky, Miyali Autopartes y Autopartes Robot, quienes tuvieron la oportunidad de adquirir componentes Aisin, Advic, Koyo y Denso, a precios accesibles, proveedores que
Alistan
Premio a la Calidad Sonia Vázquez Espinosa uadalajara, Jalisco, será nuevamente la sede para la entrega de la décima segunda edición del Premio Nacional a la Calidad Automotriz, que otorga cada año la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT). A decir de Rudi Esquivel, presidente del organismo, para esta edición se realizaron 80 mil encuestas a organizaciones de talleres afiliados a la CNT, quienes avalan la calidad en los componentes que utilizan, por lo que este reconocimiento permite a las empresas galardonadas desarrollar estrategias para mejorar los atributos de sus productos y buscar la mejora continua. Asimismo, durante la presentación del galardón, el dirigente dio a conocer los avances de Expo Mecánico Automotriz Pachuca 2014, a afectarse los días 4 y 5 de diciembre próximo en el Tuzo Fórum de Pachuca, Hidalgo, evento que espera reunir a un promedio de nueve mil asistentes..
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también estuvieron presentes e hicieron posible la entrega de atractivos regalos. En este marco, el Centro de Distribución Nikko, de igual manera atendió en su stand a los visitantes de Expo Internacional Rujac 2014, y exhibió las bondades de cada una de las líneas que comercializa.
Mayores competencias Sonia Vázquez Espinosa osé Luis Silva, presidente de la Asociación Jalisciense de Talleres Automotrices (AJTA), refirió que la participación del gremio en Expo Internacional Rujac 2014 busca intensificar los apoyos de los proveedores asistentes, mediante cursos técnicos de capacitación y precios accesibles. “Desde hace más de 50 años, nos hemos preocupado por ir a la vanguardia y hoy con cerca de 70 socios nos enfocamos en sumar la atención que los proveedores de autopartes y comercializadores nos puedan brindar, además de transmitir con los socios la importancia de mantenerse actualizados y trabajar en conjunto para crecer como empresas”, comentó. Agregó que parte de las ventajas de estar afiliados a la AJTA, son las conferencias mensuales que proporcionan algunas empresas de la industria automotriz. “Hay gente que no quiere invertir en capacitación, y ese es nuestro compromiso; ha sido un año complicado, por lo que tenemos que trabajar más, pero estamos seguros que podemos salir adelante en sinergia conjunta”, concluyó.
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Alto desempeño
para el motor Sonia Vázquez Espinosa a firma Turbo Servicio Automotriz destacó su participación en Expo Internacional Rujac 2014, con sus productos ampliamente reconocidos en el mercado: restaurador de motores y lubricantes Restore CLS, Restore 2 en 1 limpiador de inyectores y propulsor de octanaje. De esa manera, con una imagen más fresca, los visitantes obtuvieron información de las características de cada uno de los productores Restore, así como las ventajas de utilizar el restaurador de motores y lubricante en los servicios, caracterizados por su alta tecnología CLS, una aleación de metales de matriz cobre-plata en macropartículas de 0.1 a 10 micrones, disponible en fórmulas para cuatro, seis y ocho cilindros. Asimismo, la firma ofrece mediante cada uno de sus productos, una aplicación más completa que facilita la penetración y adherencia en partes y superficies metálicas con deterioro o desgaste, sometidas a fricción y altas temperaturas en el interior del motor. Lo anterior, da como resultado la restauración de superficies a niveles originales, al tiempo que se restablece la compresión, potencia y eficiencia perdida, otorgando un mejor desempeño y extender la vida del motor. Para los visitantes a su stand, Restore resaltó la mezcla de componentes integrado al Súper limpiador de inyectores y propulsor de octanaje, diseñado para sistemas fuel injection y carburadores a gasolina y diesel. Esa aplicación, eleva los niveles de octanaje en más de cuatro puntos, incrementando así la fuerza y potencia del motor, ya que disminuye hasta en 95 por ciento la emisión de gases contaminantes, generando un ahorro importante de combustible.
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18 LA ENTREVISTA
Presidente de Corporación de Occidente D Yaneth Rojas Amézquita
esde los 17 años, Jesús Torres Nuño ingresó al mundo laboral, a través de la Compañía Hulera Euzkadi. Desde ese entonces, no ha dejado de ser noticia, tras mantenerse como líder sindical y luchar por la defensa de los trabajadores de la misma firma llantera. Así, tras un conflicto obrero patronal que duró tres años, un mes y 10 días, entre diciembre del 2001 y febrero del 2005, la compañía Continental, fabricante de las llantas Euzkadi cedió a los trabajadores el 50 por ciento de la planta productora de neumáticos en El Salto, Jalisco, con lo cual los trabajadores pasaron de ser empleados a socios-propietarios. Hoy, a 10 años de la transformación, de poner en marcha de nueva cuenta la planta ganada por los empleados a Euzkadi y estar al frente de Trabajadores Democráticos de Occidente (Tradoc), Jesús Torres Nuño, junto con los mil 100 trabajadores que conforman la compañía Corporación de Occidente, la cual dirige, han logrado posicionarse en el mercado nacional e internacional, mediante la marca Blackstone, llantas 100 por ciento mexicanas y de alta calidad mundial. Para conocer más sobre este dirigente y el crecimiento a pasos agigantados de Blackstone, Torres Nuño nos habla de los periodos que tuvo que pasar Corporación de Occidente para llegar al reconocimiento que hoy mantiene, además de los planes futuros para alcanzar una mayor participación de mercado.
¿Cómo surge Corporación de Occidente?
Venimos de una lucha laboral muy intensa, la cual se dio en 2001, cuando Continental cerró esta planta; a partir de ese momento, nosotros nos mantuvimos tres años, un mes y 10 días luchando para reabrir la fuente de trabajo
que se dio finalmente el cinco de diciembre de 2004, al firmar un acuerdo y convertirnos en cooperativa. Para ello, nos aliamos a una firma comercializadora de llantas, Llanti System, ya que la fábrica requería de clientes muy grandes para que se pudieran comercializar millones de neumáticos. Ahora, puedo decir que en 2013, manufacturamos 4.2 millones de llantas, cifra que prevemos rebasar al término de 2014, y alcanzar 4.5 millones de unidades fabricadas. Desde la reapertura, hace 10 años, nos hemos dedicado a posicionarnos con una marca propia de la cooperativa, que es Blackstone. Esta empresa es completamente de capital mexicano y lo inédito que tiene este esquema de negocio, es que quienes están haciendo las llantas son los dueños del negocio de manera normal con una compañía tradicional.
que se genera no es sólo para la cooperativa, también para la población de la región. Incluso, nosotros apoyamos actividades deportivas y proyectos filantrópicos. La cooperativa es una especie de locomotora que va jalando a sus espaldas muchos otros proyectos de diversos tipos de actividades. Otro éxito importante de esta empresa es su consolidación. Estamos cumpliendo 10 años y podemos decir que nuestro plan ya está consolidado, aunque siempre está vivo y creciendo. De hecho, los momentos más difíciles creemos haberlos superado, porque en un principio no sabíamos vender ni fabricar llantas, pero hoy estamos en condiciones de competir y ahora lo que buscamos es que los consumidores se den cuenta de ello.
¿Cuáles son las ventajas de una cooperativa?
Nuestro principal mercado es de reemplazo, y aunque hoy en día no participamos en el segmento de Equipo Original, no descartamos en el futuro estar ahí, ya que representa una oportunidad para nuestra compañía y más ahora que diversas armadoras de vehículos están llegando a México o están ampliando sus instalaciones, como son Audi, Volkswagen, Ford y Nissan, entre otras. Actualmente, estamos cumpliendo una década, y en ese recorrido se han producido más de 25 millones de llantas, además, tenemos un plan de crecimiento para los próximos cinco años, cuyo objetivo es ser la planta número uno en México. Cabe mencionar que esta planta, es una de las cinco más grandes de Jalisco. Mide 90 mil metros cuadrados y puede expandirse
El tema de calidad. Los dueños de las máquinas están preocupados por que las cosas se hagan bien y a la primera vez. Los niveles de scrap está a niveles bajos respecto a un dos por ciento, esto nos hace competitivos. Además, hay condiciones fiscales que son una ventaja para una cooperativa, pero también nos enfrentamos a retos.
¿Cuál ha sido el éxito de esta sociedad en los últimos 10 años? Ingresé en 1979 como obrero a esta empresa, y ahora el éxito radica en el proyecto de vida, en lo que vamos construyendo, y no de corto plazo, sino que realmente dure. Igualmente, tenemos injerencia en la comunidad, ya que lo
Actualmente, ¿qué posición tienen en el segmento de auto y camioneta en el país?
Su honestidad y lucha constante a favor de la clase trabajadora de nuestro paĂs, colocan a este directivo como uno de los dirigentes obreros mĂĄs destacados e importantes de MĂŠxico.
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20 LA ENTREVISTA de manera exponencial, es una gran ventaja que tenemos, lo que nos ayudará con el plan trazados para los siguientes años. Es importante mencionar que la marca Blackstone es sólo de la cooperativa. Hacemos llantas Cooper y es nuestro cliente más importante y también contamos con tecnología de esa firma llantera.
¿El diseño y la proveeduría también son 100 por ciento mexicanos?
La proveeduría es a nivel internacional. El hule, que es el principal insumo, lo podemos comprar dependiendo el precio. Por ejemplo, el hule de buena calidad se encuentra en Vietnam, Indonesia, Singapur, Guatemala e incluso México; también está la cuerda, la cual se puede traer de Estados Unidos, y el acero de Bélgica. No obstante, tenemos ventajas muy importantes, porque la proveeduría también corre a cuenta de Cooper Tire, ya que somos aliados de producción y en tecnología.
¿De qué consta el plan de crecimiento para los siguientes años?
Si en este momento se están produciendo 17 mil llantas diarias, nuestro proyecto es llegar a 25 mil llantas diarias el próximo año. Hoy en día, el 30 por ciento de lo que se fabrica se queda en territorio nacional, y el resto se va principalmente a Estados Unidos.
Debido a lo anterior, en 2012 nos dieron el premio a la Mejor Empresa Exportadora de Manufactura en Jalisco, por la cantidad de producción que estamos exportando.
¿Qué otros planes tienen en materia de exportación?
Nos estamos expandiendo a otros países, incluso ya hemos vendido llantas a Dubai, Brasil y Guatemala. Pretendemos incursionar en el mercado internacional. Creemos que actualmente el mercado económico corre muy rápido y debemos estar siempre a la vanguardia. China es uno de los principales competidores de México, por lo que las condiciones del mercado cambiarán de manera rápida, ahora con el nuevo arancel para las llantas; y esto nos abrirá una puerta de oportunidades en Estados Unidos, donde estamos mandando alrededor del 70 por ciento de la producción de la marca.
¿Tienen contemplado incursionar en otros segmentos?
Si. En las llantas de camioneta es un mercado que está aumentando; pensamos fabricar neumáticos modernos Rin 18, 19 y 20. Para ello, estamos contemplando un plan de inversiones para comenzar a incorporarnos en este segmento. La inversión, de forma conservadora, es de alrededor de 50 millones de dólares.
¿Con cuántos puntos de venta cuenta actualmente Blackstone en México?
Si hablamos conservadoramente, contamos con 100 puntos a nivel nacional, lo que es un gran logro para ser una empresa joven.
PERSONALMENTE…
¿Cuántos años lleva al frente de la compañía?
Poco antes del cierre de la fábrica, que fue en Diciembre del 2001. Llegué en Junio de ese mismo año como Secretario General del Sindicato, me tocó ser la cabeza durante los años de la huelga; posteriormente, cuando decidimos convertirnos en cooperativa, me nombraron Presidente del Consejo de Administración. A partir de ese momento, se llevan a cabo elecciones democráticas cada tres años en la cooperativa, y la gente ha decido apoyarnos durante todo este tiempo.
¿Por qué lo eligieron a usted como Presidente del Consejo?
Mis compañeros vieron en mi honestidad y es una característica esencial para poder estar a cargo de cualquier proyecto, porque no sólo se trabaja con los recursos de los compañeros, sino también se toman decisiones, buenas o complicadas. Asimismo, durante el conflicto, vieron que tomábamos decisiones acertadas. En resumen, demostré confianza y honestidad. Cuando entré a la empresa tenía 17 años: ingresé a la planta en 1979 en el área de limpieza, luego subí a producción, hasta donde estoy ahora, que es dirigir a la Cooperativa.
¿Cómo ha sido esa combinación de dirigente y papá?
Ha sido muy equilibrada, pues el combinar y contar con una estabilidad emocional, sobretodo en situaciones críticas y afrontarlas, han sido con el apoyo de mi familia y esposa. Siento el respeto y admiración de mi familia, primordialmente de mis hijos.
¿Cuál fue su modelo a seguir?
Como dirigente, nuestro modelo a seguir fue la cooperativa Pascual, que es muy parecida a nosotros.
¿Cuáles son sus mayores virtudes?
Me parece que el ser perseverante, terco y necio, y es lo que ha marcado toda mi vida.
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REPORTAJE
Rectificadores Actualizarse o morir La incorporación de motores con mayor tecnología en los vehículos, no sólo ha obligado a los fabricantes de autopartes a mejorar los materiales para su fabricación, también ha demandado mayores conocimientos de los expertos de la rectificación, sobre todo, si buscan elevar su rentabilidad. Sonia Vázquez Espinosa
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otores más potentes y de menor peso, capaces de disminuir el número de emisiones contaminantes, son parte de los avances que los fabricantes de vehículos incluyen en sus desarrollos, y que en los próximos años llegarán a los talleres de rectificado para su reparación. De ahí, la importancia de mantener talleres profesionales y bien capacitados, si la intención es mantenerse vigentes en el mercado. Y como dice la frase “renovarse o morir”, la cual aplica de manera inmediata a los rectificadores: o se adaptan al cambio tecnológico automotriz, o se perfilan a un cierre seguro de sus negocios.
De acuerdo con Andrés Castillo, presidente de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA), en México existe un promedio de mil 500 negocios dedicados exclusivamente al rectificado y reconstrucción de motores, que van desde los micro negocios, donde laboran dos personas, hasta grandes empresas. Destacó que hoy en día, ante la llegada de nuevas tecnologías, si bien la tendencia es disminuir el número de reparaciones, una vez que los motores son más eficientes, el reto también es mayor, ante el desafío de mantenerse actualizado. Con ello, también coincide Carlos Guillermo Sánchez, propietario de Carsa Taller de Rectificación Automotriz, quien en los últimos 29 años se ha dedicado a la reparación de motores y ha visto desfilar los avances de la industria. “Aunque la tecnología es la misma en lo referente a sistemas de combustión interna, válvulas y pistones, hoy en día las temperaturas y las revoluciones que se utilizan necesitan materiales de mayor resistencia, por lo tanto, se requieren motores de mejor desempeño, que incrementen la eficiencia en el cilindro y en la cámara de combustión, con el fin de obtener mayor potencia”, señaló. Refirió que para cumplir con estas exigencias, es obligatorio que los componentes que comercializan los fabricantes de refacciones estén dotados de la más alta calidad. “Tanto los fabricantes mexicanos, como los que vienen de Estados Unidos y Europa cuentan con refacciones de avanzada calidad, pero existe un número considerable de refacciones que vienen de países asiáticos, algunas de ellas, de muy mala calidad, y es ahí donde debemos tener cuidado”, agregó. En este contexto, precisó que en el tema de calidad e innovación tecnológica, más allá de lo que implica adoptar nuevas tecnologías en los motores, el problema radica en el uso de piezas que no cumplen con las especificaciones, ya que al no quedar el trabajo, el rectificador tiene que volver a trabajar en la misma falla, lo que ocasiona al cliente un doble gasto.
Otro de los ejemplos es Luis Eduardo García, gerente general de Reconstructora Virgo, quien reconoce que el proceso es el mismo, pero las mediciones en la reparación de motores son más precisas, lo que obliga a los especialistas a mantener actualizados sus conocimientos y herramientas. “Este trabajo requiere de inversiones constantes en equipo, debido a que las tolerancias en los motores solicitan especificaciones más precisas en las que debemos ser más cuidadosos, dada la potencia y revoluciones que generan los motores”, explicó. Consideró que actualmente, los componentes e información que se utilizan son suficientes para realizar el trabajo de rectificado, adicional al apoyo que se puede obtener de otros organismos como la ARRA, quien asiste a sus socios con información actualizada de los fabricantes de autopartes. “Antes hablábamos de fabricación de materiales de acero, cabezas de grafito, ahora salen al mercado componentes con materiales laminados, metales y hasta de fibra de carbono que ofrecen una mayor duración. La tendencia de los fabricantes es alargar la vida útil de los motores y, para ello, se emplean piezas de avanzada calidad en las reparaciones”, dijo. Por otra parte, con casi tres décadas al servicio de la reparación de motores, para Luis Maurilio Sánchez, gerente de Lumasachi Rectificaciones, en los últimos años el mercado es más desgastante, debido a que se ha multiplicado la diversidad de motores: “Constantemente llegan más modelos de automóviles que incrementan la demanda de inversión en nuevas herramientas, equipos y actualización”.
A la vanguardia Con el fin de cumplir con las características de eficiencia y desempeño, los fabricantes de componentes para motor también avanzan a pasos agigantados en la apuesta por cumplir con las especificaciones de Equipo Original que determina la armadora en la manufactura de sus vehículos.
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Rodolfo Villalba, gerente del Sistema Motor de Dacomsa, perteneciente al Grupo KUO, explicó que en el caso de las marcas de juntas TF Victor y pistones Moresa, la compañía se especializa por ir a la vanguardia en el tema de nuevas integraciones e información técnica, además de ofrecer apoyo a los rectificadores. “Estamos fortaleciendo la gama de retenes con juegos completos, es decir, complementamos las partes sueltas, con el objetivo de facilitar el trabajo y la compra de refacciones. Por otra parte, iniciamos con una gama muy corta, y al día de hoy tenemos un portafolio más completo”, apuntó. Detalló que parte del reto consiste no sólo en tener la gama de producto, sino en apoyar al gremio rectificador mediante el soporte técnico de videos interactivos e información técnica y especifica de sincronizaciones. “En el caso de Moresa ya tene mos lista la línea de pistones con anillo, nuestros clientes no tenían donde conseguir el anillo y estamos incorpor ando los pistones con anillo”, mencionó. Añadió que otra de las innovaciones de la compañía son las juntas multi-layer, en las que se emplea un nuevo tipo de compuestos acorde a las características de Equipo Original. “En diesel ligero, nuestros pistones poseen galerías de enfriamiento, las cuales soportan altas temperaturas”.
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REPORTAJE
Mahle Aftermarket México, es otra de las firmas representativas en Equipo Original y repuesto, quien además de ofrecer una amplia gama de productos como bujes, cojinetes, pistones, aros, camisas, y anillos con materiales de avanzada calidad, también aporta capacitación continua a los rectificadores, dotándolos de mejores prácticas. “Tenemos muy buena aceptación en las diferentes líneas de producto, gracias a nuestra calidad y constantemente ampliamos nuestras aplicaciones para abastecer las demandas de reparación”, comentó Luis Gutiérrez, director general de Mahle Aftermarket México. Agregó que en materia tecnológica, la firma trabaja en el desarrollo de productos que mejoran el costo por kilómetro y optimizan su rendimiento. Igualmente, dijo, uno de los compromisos de la compañía es realizar trabajos de campo en el país con personal de servicio técnico altamente capacitado, que lleve atención personalizada y resuelva las dudas en el uso de productos.
Mediano plazo A decir de Guillermo Sánchez, propietario de Carsa, la tendencia en el tema de rectificado de motores en los siguientes años se mantiene en el uso de motores de combustión interna que sigue siendo la base de la movilidad, “y lo seguirá siendo en los siguientes años”. De esta manera, indicó, el reto del gremio rectificador es mantenerse actualizado ante la creciente competencia que existe, por lo que es preciso trabajar de la mano con los talleres y con los empleados. “Otra de las preocupaciones es no contar con la herramienta adecuada para reparar, ya que se requiere ir a la vanguardia en cada uno de nuestros procesos con el propósito de dar un buen servicio”, subrayó.
En tanto, Luis Eduardo, de Reconstructora Virgo, reiteró que en la medida que los componentes que se emplean ahora son automáticos y aptos para manejar tolerancias más precisas, es primordial capacitarse para el uso de este tipo de maquinaria. En su experiencia, dijo, la tendencia en el rectificado se enfoca en que el rectificador tiene que expandir sus conocimientos a otras áreas de la mecánica y ya no sólo a la rectificación. “Los motores actualmente son hechos para entregar un mayor desplazamiento, hay unidades que nos llegan hasta con 300 mil kilómetros, que exigen de conocimientos de mecánica para el armado y desarmado del motor”, destacó. Señaló que en los siguientes años, el rectificado seguirá siendo un mercado potencial, ya que existe una falta de cultura por parte del propietario en los servicios de mantenimiento preventivo. En el tema, Rodolfo Villalba de Dacomsa, reiteró que en los próximos años la tendencia en el área de rectificado va más allá de los motores a gasolina: “La directriz es incluir motores más pequeños de 1.2, 1.4L Turbo, algunas marcas como Volkswagen buscan incorporar motores a diesel en autos ligeros, de esa manera el reto para los rectificadores es mirar hacia ese campo”. Determinó que en la medida que los combustibles incrementan su precio y las normativas resulten cada vez más estrictas en materia ambiental, se requiere contar con motores más pequeños, eficientes y menos contaminantes, lo que implica que las unidades trabajen a mayores revoluciones. “Las empresas que somos sólidas, no sólo vendemos un producto, entregamos una solución, y vemos a los clientes como socios comerciales, y es parte de nuestra responsabilidad contribuir con piezas de alta calidad y con un servicio adecuado”, subrayó Rodolfo Villalba. Finalmente, para el titular de la ARRA, conforme avanza la industria, se necesita que rectificadores diversifiquen sus conocimientos y se involucren en la reparación de turbocargadores, armado y montaje de piezas, además de obtener información de materiales y nuevos diseños, herramientas que serán un punto clave para seguir vigentes en el negocio.
26 ESTADÍSTICAS
Producción y exportación
de autopartes 2013, esta industria alcanzó un valor de 76 mil 757 millones En
de dólares.
México
ocupa el
6º lugar en la producción de autopartes.
México
es el quinto
exportador de autopartes. La meta es crecer a más de
200 millones de dólares en
2020.
2013 se alcanzaron 637 mil empleos en el sector de autopartes en En
México, cifra superior a lo obtenido antes de la crisis económica 2008-2009.
Fuente:INA
De acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), durante el pasado mes de agosto se registró la sexta tasa positiva en la venta de vehículos de este año.
4 1 0 2 O T S O G A Vehículos ligeros com ercializados Agosto de 2013 y 2014 Financiamiento a la adquisición de vehículos Al mes de julio de 2014, se registraron 352 mil 967 colocaciones, lo que representó un incremento de 6.5 por ciento, equivalente a 21 mil 645 unidades más, respecto a igual periodo de 2013. No obstante, las cifras de este lapso, aún se mantienen 12 por ciento por debajo de las registradas en 2007. *Fuente: AMDA con información de JATO Dynamics. Agosto 2014.
*Camiones pesados inc
luye: F450, F550.
Importación De enero a julio de 2014, la importación de autos usados fue de 316 mil 297 unidades, equivalente al 53 por ciento del total de ventas de vehículos nuevos. Asimismo, en este periodo, la importación disminuyó, comparado con los mismos meses de 2013, es decir, se registraron 44 mil 657 unidades menos.
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Nuevo TLX 2015
Con dos nuevas motorizaciones y transmisiones de 9 y 8 velocidades, la marca de lujo Achura presentó su nuevo modelo TLX 2015, un sedán compacto que destaca por su tecnología de punta y equipamiento Premium. El nuevo modelo, está disponible en versiones Avance de 290hp V6 3.5 litros, y Techo de L4 206hp 2.4 litros; ambos, con motores de última generación i-VTEC Erarte Dramas Tecnología, de inyección directa, con transmisión automática de 9 y 8 velocidades, respectivamente. Incluye único sistema de dirección en las cuatro ruedas del segmento de autos de lujo, conocido como Precision All-Wheel Steer o P-AWS de Acura, y con tecnología Agile Handling Assist (AHA), características que incrementan los niveles de seguridad.
Tacoma incrementa producción Toyota Motor Sales de México, anunció que incrementará la producción de su modelo Tacoma en 2015, para lo cual agregará un tercer turno productivo y 300 nuevos empleos a su planta de manufactura ubicada en Baja California. El incremento en el ensamble, que llegará a 89 mil unidades por año, está planeado para iniciar en abril del 2015. Dicha factoría, tiene como procesos principales soldadura, pintura y ensamble de pick-ups y cajas para estas unidades.
Volvo, firme en México Sonia Vázquez Espinosa
C
on la presentación de la nueva gama de vehículos 2015, que destaca por su avanzada tecnología en materia de seguridad para los tripulantes y conectividad al interior de la unidad, el fabricante sueco Volvo, reafirmó su presencia para seguir creciendo en México. Sergio Chávez, director de desarrollo de Red de Distribuidores y Postventa Volvo Auto de México, señaló que el nuevo portafolio, integrado por los modelos: S60, V40, V60, S80, V40CC y XC60, ratifica el compromiso con la seguridad, derivado de las grandes inversiones que realiza la marca. Ejemplo de ello, el Sistema de Alerta al Conductor con Auto Freno Completo y Detección de Peatones y Ciclistas, el cual vigila si un peatón o ciclista se cruza en el camino y es capaz de frenar si el conductor no reacciona a tiempo. En el área de Postventa, señaló que gracias a programas como Servicie 2.0, se intensifican las garantías de servicio al cliente, además de fortalecer la comunicación con los clientes. “Garantizamos las refacciones con partes originales que vienen de Suecia, es decir, el 100 por ciento de los componentes son de importación. Por ello, hemos trabajado en temas de eficiencia y logística para ofrecer el 93 por ciento de las partes”, agregó. Comentó que Volvo Auto de México cuenta con un almacén de partes, ubicado en Cuautitlán, Estado de México, con cerca de 50 millones de pesos en refacciones, dedicado a abastecer los 22 puntos de venta en el país y los 18 talleres de las agencias, siendo las partes de alta rotación, aquellas relacionadas con los servicios de mantenimiento.
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Por Mary Guzmán y Elia Chema
Cuando haya en medio de ti menesteroso de alguno de tus hermanos en alguna de tus ciudades, en la tierra que Jehová tu Dios te da, no endurecerás tu corazón, ni cerrarás tu mano contra tu hermano pobre. Deuteronomio 15:7
U
¿Eres tu Jesús? Cuando decimos que conocemos la palabra de Jesús, ¿no deberíamos vivir y actuar como Él lo haría? Conocerlo es mucho más que citar los evangelios, es vivir su palabra, es demostrar humildad y amor en toda circunstancia.
n grupo de vendedores fue a una convención de ventas. Todos le habían prometido a sus esposas que llegarían a tiempo para cenar el viernes por la noche. Sin embargo, la convención terminó un poco tarde, y llegaron retrasados al aeropuerto. Entraron todos con sus boletos y portafolios, corriendo por los pasillos, de repente, y sin quererlo, uno de los vendedores tropezó con una mesa que tenía una canasta de manzanas. Las manzanas salieron volando por todas partes. Sin detenerse, ni voltear para atrás, los vendedores siguieron corriendo, y apenas alcanzaron a subirse al avión. Todos menos uno, éste se detuvo, respiró hondo, y experimentó un sentimiento de compasión por la dueña del puesto de manzanas. Le dijo a sus amigos que siguieran sin él y le pidió a uno de ellos que al llegar, llamara a su esposa y le explicara que iba a llegar en un vuelo más tarde. Luego se regresó a la terminal y se encontró con todas las manzanas tiradas por el suelo, su sorpresa fue enorme, al darse cuenta de que la dueña del puesto era una niña ciega.
La encontró llorando, con enormes lágrimas corriendo por sus mejillas. Tanteaba el piso, tratando en vano de recoger las manzanas, mientras la multitud pasaba vertiginosa, sin detenerse; sin importarle su desdicha. El hombre se arrodilló con ella, juntó las manzanas, las metió a la canasta y le ayudó a montar el puesto nuevamente. Mientras lo hacía, se dio cuenta de que muchas se habían golpeado y estaban magulladas, las tomó y las puso en otra canasta. Cuando terminó, sacó su cartera y le dijo a la niña: `Toma, por favor este dinero por el daño que hicimos´, ¿estás bien? Ella, llorando, asintió con la cabeza. Él continuó diciéndole, `espero no haber arruinado tu día´; conforme el vendedor empezó a alejarse, la niña le gritó: Señor... Él se detuvo y volteó a mirar esos ojos ciegos. ¿Es usted Jesús? Él se paró en seco y dio varias vueltas, antes de dirigirse a abordar otro vuelo, con esa pregunta quemándole y vibrando en su alma: ¿Es usted Jesús?.
Para leer en voz alta
Sed, pues, imitadores de Dios como hijos amados, porque somos hechura suya, creados en Cristo Jesús para buenas obras, las cuales Dios preparó de antemano para que anduviésemos en ellas. Ahora pues, Jehová, tú eres nuestro padre; nosotros barro, y tú el que nos formaste; así obra de tus manos somos todos nosotros. Efesios 5: 1, 10. Isaías 64: 8 mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
con los
México, D.F. octubre de 2014 Año 4 · No. 38 Directora General María I. Guzmán mguzman@alianzaeditores.com Directora Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@ alianzaeditores.com Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Coordinadora de Información Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Ilustración y Diseño Gloria Gutiérrez Alva galva@alianzaeditores.com Redacción Yadira Becerril Lara ybecerril@alianzaeditores.com Coordinación de Fotografía e Imagen Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Francisco Romero Elizalde fromero@alianzaeditores.com Coordinadora en Administración María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com Alma Chema de Graham achema@alianzaeditores.com Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano Suscripciones L. Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com
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punto de arrancar el último trimestre del año, hoy podemos decir que 2014 ha resultado un periodo lleno de retos y oportunidades y de mucho movimiento empresarial, que destaca por exhibiciones de autopartes, congresos técnicos y reuniones que permiten lograr un mejor enlace de comunicación, pero que también son muestra del esfuerzo constante de los técnicos automotrices por salir adelante, cada uno desde su trinchera o afiliados a alguna asociación, cuyo fin en común es unir voluntades para mantener en pie sus negocios. Es para Alianza con los Mecánicos un gran orgullo y un honor formar parte de sus nuevos retos, una labor que en el día a día va cambiando y que, como siempre lo decimos, exige más de cada uno. Gracias a las crecientes demandas tecnológicas, el gremio reparador trabaja para profesionalizarse, y hoy el mecánico ya no presta el mismo servicio que años atrás; se ha profesionalizado y ahora es reconocido como técnico automotriz, quien constantemente busca de nuevos conocimientos para estar a la vanguardia. El técnico automotriz es la persona a quien recurrimos y depositamos nuestra confianza no sólo del trabajo que realizará, sino de nuestro propio automóvil, pero también es quien tiene que responder a las expectativas del cliente, respaldar su palabra y cumplir con una buena reparación que garantice la seguridad de los tripulantes. Consientes de hacer frente a las nuevas tecnologías, los técnicos automotrices buscan actualizarse o bien especializarse en una sola rama, con el fin de incrementar el valor de su negocio. Pero para promover estas mejoras, el papel de las empresas fabricantes y comercializadoras de auto partes es primordial, ya que son parte del eslabón que les permite contar con información de primera mano y responder a las necesidades de quienes instalan sus componentes. De tal manera que son numerosas las compa ñías que hemos visto a lo largo del año desfilar en exposiciones, congresos, convenciones y mues tras locales, entre otros eventos propicios para compartir técnicas de trabajo y actualizaciones. Y para seguir con esa dirección, en este último trimestre del año, si les preguntamos: ¿El reto es grande para mantener el negocio? La respuesta seguramente es sí. ¿Qué hay que hacer para evolucionar y seguir en el mercado? La cuestión es simple, sólo basta con tomar los periodos complicados como oportunidades, tomar de cada mala experiencia, lo bueno; y lo mejor, siempre estar actualizados en el tema automotriz. Así que de ustedes dependerá que sus negocios concluyan exitosamente este año, el último trimestre es el que mayor impacto tiene para tener o no buenos márgenes de utilidades.
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s l e e r o n t e o n m ó i e c d u l o d a E vo c i f i t re c Para contrarrestar el desgaste y deformaciones en los componentes de motor, fabricantes se dan a la tarea de mejorar sus productos mediante avances tecnológicos, lo que obliga a los expertos a actualizarse. Así, responden algunos técnicos de la reparación a las interrogantes: ¿Cómo ha visto evolucionar el rectificado de motores? ¿De qué manera hace frente a los cambios tecnológicos? ¿Cuáles son sus inquietudes respecto a las nuevas tecnologías en el sector? Fermín Martínez Molina Rectificadora de Motores Torres, Jefe de procesos “Los motores actualmente son muy diferentes respecto a cómo se conocían, lo que ha modificado la forma de trabajar. Constantemente surgen cambios tecnológicos y, en ese sentido, busco capacitarme cada vez que se pueda, mediante la asistencia a seminarios o por medio de manuales. “Considero que la mejor forma de hacer frente es con información, arreglar los documentarse con los avances que poseen los nuevos motores que se integran en los vehículos que salen a la venta”.
Octavio García Morales Rectificadora de Motores Diesel Operador de unidad “En mi caso no conocía muy bien los aparatos de medición, poco a poco he ido aprendiendo, además de realizar algunos trabajos en cilindros, realmente mi experiencia respecto al rectificado de motores ha ido mejorando. “Las inquietudes que tengo en función de lo que realizo se resuelven en el taller, sin embargo, considero que es indispensable estar a la vanguardia en cursos presenciales para estar más preparados”.
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Arturo Guadarrama Técnicos Especializados Oswaldo Propietario “En cuanto al rectificado de motores, buscamos mantenernos a la vanguardia, hoy contamos con más especificaciones del fabricante; mientras que en aspectos de ecología, incorporamos herramientas de precisión adecuada de última generación. “Sí hay un gran avance en el tema, pero creemos que todo gira en capacitar a la gente, porque ahora la tendencia es el sistema CNC; y por ello, debemos estar actualizados para competir en todos los niveles”.
Miguel Ángel Molina Aguilar Rectificaciones Molina Propietario “El rectificado de motor ha cambiado mucho sobre todo desde hace 10 años, ejemplo de esto son los maquinados y los torques, así como en la forma de una pieza, rectificar los motores más recientes ha cambiado totalmente el proceso de trabajo. “Los avances tecnológicos en la industria automotriz son excelentes, al tiempo que nos obligan a mantenernos actualizados; hacemos uso de los manuales que nos proveen los distribuidores, pero también es indispensable asistir a cursos”.
José Sánchez Cruz Cats Cars Técnico “Hasta ahora nuestra experiencia en rectificado de motores ha evolucionado considerablemente. Hoy en día utilizamos máquinas programables como CNC, anteriormente eran los tornos manuales los que empleábamos, gracias a estos equipos los trabajos se realizan con mayor precisión, lo cual incluye también la calidad. “Las principales inquietudes en el sector es mantenernos actualizados, frecuentar cursos y conocer las nuevas máquinas para saber cómo manejarlas”.
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Dos décadas La Unión de Talleres Automotrices e Industriales de la Tierra Caliente festejó su 20 aniversario y reafirmó su compromiso por mantenerse activos para profesionalizar sus negocios. Sergio Rodríguez Contreras
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einte años de vida no nos garantizan la sobrevivencia, necesitamos trabajar muy duro para salir adelante y es lo que hemos hecho estas dos décadas”, dijo Leobardo Jaimes Estrada, presidente de la Unión de Talleres Automotrices e Industriales de la Tierra Caliente, al celebrar en Guadalajara, Jalisco, el vigésimo aniver sario del organismo. En este marco y como cada año, alrededor de 30 especialistas de la reparación automotriz, socios de esta organización, se reunieron en la capital tapatía para asistir a Expo Internacional Rujac 2014, en donde participaron activamente en conferencias técnicas, como parte de su programa de capacitación, invitados por los principales fabricantes de autopartes del país. “Después de veinte años los socios reviven sus anécdotas, han vivido innumerables momentos de alegría, pero también muchos ratos de tristeza. En este tiempo, han pasado a mejor vida algunos compañeros de gratos recuerdos, por eso cada año guardamos un minuto de silencio en su memoria”, comentó. Como ejemplo de ello, destacaron que en 2013 el municipio de la Tierra Caliente vivió uno los capítulos más dramáticos de su historia: las intensas lluvias que azotaron la parte alta de la montaña y sus alrededores, provocaron graves inundaciones dejando a muchos habitantes de la zona en situación de emergencia.
Agregó que el apoyo de diversas personas y empresarios del sector no tardó, mediante el envío de despensas desde la Ciudad de México, y agradeció a Mario García de Refaccionaria García; Jorge Contreras de Cedva; Salvador Elías de Distribuidora de Auto Industrias (DAI); María Eugenia Elías de Suministro Transamericano de Refacciones; y Mary Guzmán, Directora General de Alianza Editores, que edita Alianza Automotriz y Alianza Flotillera, por el apoyo de más de mil 150 despensas enviadas para las víctimas del huracán Manuel.
Reconocimientos Eduardo de la Torre, director general de Autopartes y Filtros TR, destacó el valor de la Unión de Talleres Automotrices de la Tierra Caliente, al entregarles un reconocimiento con los
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de trabajo continuo
a todos y cada uno de sus miembros por su notable esfuerzo por profesionalizar sus conocimientos y entregar un servicio de calidad a los clientes. Por su parte, Mary Guzmán, directora general de Alianza Editores, entregó un reconocimiento a Leobardo Jaimes, presidente del gremio. “Los sucesos de mi entorno no me detienen para seguir adelante; por el contrario, me dan fuerzas para seguir luchando por un mundo mejor”, dice el reconocimiento en cristal entregado. Agrega: “Por sus 20 años de vida al servicio de los especialistas en la reparación automotriz de Tierra Caliente, Guerrero”, firmado por Mary Guzmán y Elia Chema, directora general de Alianza Automotriz.
TESTIMONIO DE JOSÉ FRANCISCO ZAVALETA RICO
(Primer Presidente de la Unión de Talleres Automotrices e Industriales de Tierra Caliente)
Una historia de éxito Transcurría el año de 1989 cuando llegó a nuestro taller un vehículo Chevrolet con sistema de inyección de combustible de los llamados segunda generación, tenía un falso contacto en el motor del abanico que envía el aire para la cale facción y al aire acondicionado. A Dios gracias, lo pudimos resolver, pero noté que ese motor era muy diferente a los que conocíamos, pues no tenía carburador ni distribuidor. Entonces, me di
cuenta que un problema mayor no lo podría resolver por falta de conocimientos, herramienta y equipo necesario. Decidí buscar información que me ayudara a resolver mi problema; sin embargo, no busqué ni en el lugar adecuado ni como debía. Si yo hubiese conocido una escuela como Cedva, o la Escuela Mexicana de Electricidad, no hubiese hecho el viaje a Estados Unidos. Llegamos a Brownsville, Texas, en el mes de julio de 1990, época de vacaciones de mis hijos, y dos meses antes de que iniciaran las clases de mecánica en ese país. En espera del inicio de clases, decidí quedarme a trabajar en una gasolinera de Exxon, cuyo propietario era de Ciudad Altamirano, Antonio García Jiménez, quien me ayudó a conseguir un libro de Haynes, con ilustraciones del Sistema de Inyección Bosch, como era de esperarse, el libro de Haynes estaba en inglés. Antonio, con mucha paciencia, me enseñó a sacar los códigos de fallas puenteando las líneas A y B del conector de diagnóstico en los vehículos Chevrolet, pero faltaban Ford y Chrysler, sin contar Nissan y Volkswagen. Regresamos de Esta dos Unidos, igual o peor que cuando nos fuimos, la preoc upac ión por aprender a revisar los sistemas nuevos crecía día a día. Para el año de 1992, en el mes de mayo, hizo su aparición en mi tierra un señor de buen vestir, portando un portafolio negro, se veía muy fati gado, eran como las tres de la tarde, hacía mucho calor, todo imaginé menos que ese señor de apellido Bazán, fuera el coordinador de cursos de inyección de gasolina que impartía el profesor Juan Luís Rodríguez. Me explicó que él organizaba los cursos y que en ese momento se estaba llevando a cabo uno en Arcelia, en el taller de Leobardo Jaimes, ahí fue donde se impartió el primer curso de inyección de gasolina en Tierra Caliente, la siguiente semana fue en mi taller. Al señor Bazán lo llevé a todos los talleres mecánicos de la región que yo conocía: Altamirano, Riva Palacio, Cutzamala, Coyuca y Paso de Arena, ahí se realizaron algunos cursos, nuestro entusiasmo nos hizo pensar que tendríamos una concurrencia de 50 o 60 mecánicos, pero sólo asistieron 15.
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Eventos No voy a mencionar los tropiezos y sin sabores que tuvimos, sólo les diré que al segundo curso, que fue de Ford, sólo asistieron 10 mecánicos; al tercero, que sería de Chrysler y Volkswagen, los dos por el precio de uno, sólo acudieron tres mecánicos, y el profesor Rodríguez decidió cancelarlo, con esa tristeza pasó el resto del año, y también el año de 1993. En 1994 nos invitaron a una reunión en la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra), ahí pudimos contactar con el profesor Luis Gabriel Ramos Sánchez, un excelente profesor y magnífica persona. Así que Virgilio Guzmán Negrete (Q.E.P.D), quien presidía Canacintra, y sus compañeros Juan Olea Pliego y Roberto Esparza Mata, nos apoyaron mucho para la realización de varios cursos con Luis Gabriel, nosotros pagábamos una parte del costo y el gobierno sufragaba la mayor parte. La idea de formar una unión de mecánicos vino de Tlapa, Guerrero; Arturo Sánchez Velazco, me visitó en mi domicilio en compañía de Roberto Romero Bautista, que era el presidente de la unión de talleres de allá, y después de hablar por cerca de tres horas, llegamos a la conclusión de que era benéfico para los mecánicos estar unidos. En uno de los cursos, Luis Gabriel reafirmó la misma idea y así nos pusimos a detallar y conformar la mesa directiva, quedando al frente Francisco Zavaleta Rico; como secretario, Leobardo Jaimes Estrada; y Luciano Juanchi Roque como tesorero. Para diseñar el logotipo, que ahora nos distingue, se llevó a cabo
un concurso interno, resultando el ganador Arturo Sánchez, gran compañero y amigo que ahora radica en Xalapa, Veracruz. Así comienza nuestra historia, la cual ha tenido de todo: alegrías, tristezas, júbilo y algunos sinsabores, los que, afortunadamente, han servido para fortalecer nuestra relación interna y para con los demás. Si lo que nos obligó a unirnos fue la capacitación, la labor social que se ha logrado es mucho más grande de lo que nos hubiéramos imaginado. En los últimos años se han becado a varios jóvenes para que estudien en Morelia, Puebla y Tlalnepantla. En el 2009, organizamos la Primera Expo Automotriz de Ciudad Altamirano; en 2013 apoyamos a la población afectada por la inundación de septiembre; y con la ayuda de los señores Jorge Contreras, Salvador Elías, Mario García, las señoras Mary Guzmán y María Eugenia Elías, y muchas otras personas, logramos entregar personalmente, y en mano de los necesitados, más de mil 150 despensas, con más de 20 artículos cada una. Estos logros son el resultado de la dedicación y constancia que todos los socios han puesto para que la Unión de Talleres Automotrices e Industriales de la Tierra Caliente, siga trabajando en pro de la superación y en favor del pueblo mexicano. Agradezco a todas las personas que nos han brindado su amistad y apoyo. Una y mil disculpas por no nombrar a todos, pues si llego a omitir algún nombre sin querer habré cometido una falta, así pues de corazón, ¡gracias!
“Veinte años de vida no nos garantizan la sobrevivencia, necesitamos trabajar muy duro para salir adelante y es lo que hemos hecho estas dos décadas” Leobardo Jaimes Estrada
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10 Ficha Técnica
BANDAS MICRO-V AT LA NUEVA GENERACION
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sualmente un Mecánico Automotriz fácilmente puede encontrar o identificar una banda a punto de fallar. Cuando la superficie se observa bastante agrietada, partes de la banda faltan, los bordes están deshi lachados o doblados. El mensaje es simple: reemplace la banda ahora o enfrentará a su cliente a una probable falla del automóvil en la carretera. Ahora las cosas han cambiado, la nueva generación de bandas Micro-V AT de EPDM, pueden verse bien en su exterior pero puede ser que la banda ya este muy desgastada en sus materiales y a punto de fallar.
CAMBIO DE CONSTRUCCIÓN A EPDM Las bandas de EPDM no siempre nos proveen de señales visuales para determinar el reemplazo de la banda como lo hacia antes el Neopreno. Así que el buscar señales obvias de desgaste no siempre es el mejor método para determinar si una banda elaborada con EPDM necesita reemplazarse.
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PATRONES DE DESGASTE Muy parecido al desgaste de la llanta de un automóvil con el contacto con la superficie del asfalto, una banda de EPDM gradualmente se desgasta y pierde volumen ya que esta gira alrededor de varias poleas del sistema de accesorios (Alternador, Dir. Hidráulica, etc.). A menudo el desgaste es difícil de observarlo, a menos que la banda sea removida y examinada de cerca. Como la banda pierde material con el desgaste, esto afecta su desempeño. Aun con la menor perdida del material en las costillas (tan pequeño como un 5%) esto afecta el desempeño total de los componentes y acceso rios, resultando un mal desempeño en el sistema eléctrico, enfriamiento y sistema de dirección. Desgaste de las costillas: Pérdida de material. Borde del diente redondeado por perdida de material. La banda puede salir o resbalarse fuera de las poleas. Desgaste del asiento de la banda: Pérdida de material. Esto reduce la fuerza de tensión necesaria para transmitir potencia. Contacto con la polea: Pérdida de material, lo cual reduce el juego entre la banda y la polea. Agua y residuos tienen dificultades para pasar entre los dos.
MEJORES PRÁCTICAS: Aun siendo las mejores bandas las de EDPM, estas no duran para siempre, por lo que se recomienda su revisión y/o reemplazo a los 50,000 Kms. (ver manual del fabri cante del automóvil). Se recomienda cambiar al mismo tiempo el Kit de Banda, tensor y poleas, ya que de lo contrario el funcionamiento no será el adecuado y pueden fallar alguno de estos componentes.
Tips
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Corsa brasileño motor 1.8 litros con sensor CMP modelos 2003 al 2007
l vehículo se puede presentar con marcha mínima inestable, subiendo y bajando las RPM y no presentar códigos de falla. Se puede dar el caso de que haya ahogamiento y presencia de humo negro y en algunos casos tarda en responder el motor.
Ing. Alejandro González Machuca. Director General de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA)
Corrección sugerida: Primero se aconseja revisar el tipo de bujía, que de preferencia sea la original, revisar la presión de combustible, cables de bujía, bobina de encendido, que el cuñero de la polea del cigüeñal no esté dañado y el estado físico y tensión de la banda de distribución. Si los elementos anteriores están correctos, pregunte o averigüe si no fue cambiada la polea de la banda de distribución, ya que la que aplica a los modelos Corsa 2003 y posteriores, con acelerador electrónico y sensor de posición del árbol de levas, es muy similar a la del Chevy C1. Las poleas de ambos modelos difieren por la posición de la ranura de señal, que está a unos grados una de la otra, pero lo suficiente para alterar la señal del sensor. En la fotografía se puede apreciar la comparación estando las guías de los cuñeros alineadas: arriba la polea de Corsa y abajo la polea de Chevy C1, con la variación comentada en cuanto a la posición de la ranura de referencia.
INTERCAMBIADOR DE ANTICONGELANTE Gracias a su avanzada tecnología, facilita el proceso de intercambio en
PLATO DE DISCO ÚNICO Y MÚLTIPLE Incluye una placa central ventilada que reduce la aceleración del calor, la cual, a su vez, permite que las placas dobles se conviertan en triples, sólo con cambiar algunos componentes. Su anillo centra el volante y los componentes del plato
sólo 10 minutos, incluso, no tiene que
con firmeza, ofrecen una mejor precisión de balanceo del
esperar a que se caliente el motor, fácil y
ensamblaje, reduce las vibraciones. Facilita la unión de pernos
cómodo de utilizar.
en el embrague de vehículos de tipo tirón. El ensamblaje
En la función `engine Off´, apaga el motor, lo que hace más seguro el proceso de trabajo, ya que
de platos de aluminio forjado, aporta mayor rigidez, dureza y alta resistencia al calor.
queda libre de cintas y aspas de ventilador. En la función de detección de fuga, permite reparar una falla antes de rellenar.
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Soldadura de aluminio en grandes espesores
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os métodos de soldadura que se llevan a cabo en un taller de reparación automotriz son diversos, y el personal encargado de realizarlos deberá contar con amplios conocimientos teóricos y práctico para no poner en riesgo la unidad. El aluminio tiene un punto de fusión de alrededor de los 660°C, es buen conductor eléctrico y térmico; y en conjunto con su particularidad de reaccionar con el oxígeno y formar óxido de aluminio que incrementa su punto de fusión, se define como un material con una mayor complejidad para soldar. Para soldar este tipo de piezas, es muy importante seguir el orden del proceso, ya que si no se respeta, la soldadura podría ser deficiente. Es fundamental elegir el material de aportación a utilizar, el cual debe ser compatible en un alto porcentaje con el material base en donde se realizará la unión.
Seguridad en las operaciones de soldadura
A continuación se detalla el proceso de soldadura MIG de aluminio en piezas de gran espesor:
1. Desmontar la pieza y verificar el daño para determinar su posible reparación. 2. Eliminar la capa de óxido de aluminio de las zonas a unir con un cepillo de acero inoxidable, procurando mantener fija la pieza en una prensa. 3. Posteriormente, se realiza un acanalado o bisel que permita una correcta penetración y relleno de la soldadura; el bisel no debe exceder las 2/3 partes del espesor de la pieza. 4. Atemperar la pieza para evitar la aparición de agrietamientos, efectuar la alineación y la soldadura previa. 5. La soldadura se ejecuta preferentemente de derecha a izquierda con la antorcha ligeramente inclinada hacia la derecha, el avance ha de ser progresivo y sin variaciones de altura entre la antorcha y la pieza. 6. Desbastar el cordón de soldadura, hasta conseguir la total alineación de las superficies. 7. Realizar examen de líquidos penetrantes; si no hay defectos, la reparación se da por concluida. con los
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Los riesgos durante el proceso de soldadura de aluminio se clasifican en función del tipo de lesiones y del tipo de protección personal. Los métodos de soldadura de aluminio en partes estructurales sólo deben llevarse a cabo por personal altamente calificado, ya que una unión inestable pone en riesgo parcial o total el comportamiento del vehículo. Las herramientas que se utilizan en la soldadura de aluminio (antorcha de soldadura, cepillos de acero inoxidables, etc.) sólo se utilizarán para reparar este material, ya que si se usan para reparar acero, éstas se pueden contaminar y ocasionar corrosión galvánica cuando sean empleadas en la soldadura de piezas de aluminio. La soldadura al arco eléctrico bajo protección gaseosa (MIG), aplicada en carrocerías de aluminio, deberá cubrir al 100 por ciento con las especificaciones del fabricante para esas intervenciones. En todos los casos, se realizará el examen con líquidos penetrantes para asegurar la calidad de la soldadura.
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Si no hay trabajo
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or los tiempos que estamos viviendo, cuestiones económicas y de competencia, puede darse el caso de que el taller se enfrente al problema de tener nada o muy poco trabajo. Si la situación se alarga por semanas, se puede volver desesperante y provocar que tomemos decisiones que nos afecten para mal. La pregunta es: ¿Qué hacer en estos casos? Lo primero que te quiero recomendar es que comiences por aceptar que puedes caer en esto. Muchos mecánicos viven al día sin preocuparse por el mañana, pensando que si les ha ido bien siempre seguirán las cosas así; pero basta que llegue un competidor cerca de ellos, para que el trabajo les pueda faltar o que se les presente un problema de salud, para que sus fuerzas mermen y el taller se caiga. No se trata de ser pesimistas, pero si aceptamos que existe la posibilidad de que nos pueda ir mal, entonces podemos generar una estrategia que nos ayude a enfrentar el problema si se presenta. Es mucho mejor pensar qué hacer en estos casos con la mente tranquila, que hacerlo con desesperación. Pongamos un ejemplo: No caen clientes a tu taller por tres semanas, solamente una que otra chambita, pero nada más; los sueldos y los pagos siguen y tú te desesperas, se agotaron los ahorros y
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A veces nos quejamos de que no hay trabajo, pero ¿cómo enfrentar esa situación?
necesitas pagar la nómina de este sábado y se te hace fácil vender a mitad de precio un equipo, pues al fin cuando el trabajo levante te comprarás otro y mejor. Comienza otra semana y sigue sin caer trabajo, no se te sale de la cabeza que te deshiciste de un escáner que te hará falta y no se ve para cuándo. La depresión comienza a pegarte, ya no te dan ganas de abrir el taller; caes en un círculo vicioso del cual te cuesta mucho trabajo salir.
Sacrificas dinero en mano de obra, pero atraes gente al taller con el propósito de que viendo tu servicio te encarguen algo más. Al ver movimiento y estar ocupado no le abres la puerta a la depresión.
¿Qué pasaría si estuvieras preparado para cuando no haya trabajo?
Pues entonces, si ves que un día no entra nada de trabajo, lo tomas como algo que es posible, pero no te sientas a esperar; aprovechas ese tiempo para darle mantenimiento al taller, a tus equipos y haces varias llamadas a clientes para ofrecerles alguna promoción. No te esperas a que caiga trabajo, lo buscas. Pero aun haciendo las llamadas, los clientes no llegan. Entonces, al segundo día, aprovechas unos volantes que tienes preparados para estos casos; mandas a tu gente y tú mismo sales a volantear con una muy buena oferta con una vigencia de tres días para ofrecer, por ejemplo, un súper precio en el cambio de aceite y filtro, tratando de captar nuevos consumidores.
Ten siempre a la mano, ordenado y actualizado, tu directorio de clientes para que les puedas llamar o mandar correos con promociones para esos días bajos, elabora una lista de pendientes para que te ocupes en ella cuando no haya autos que reparar. Y si no tienes directorio, aprovecha esos ratos libres para empezarlo. La desesperación es mala consejera, debes hacer lo posible por no caer en ella, no malbarates tus equipos ni pidas prestado con usureros, porque te sale más caro. Ten un buen colchón de ahorros y sé más administrado, no gastes, invierte. No te confíes. Si tus clientes no te han abandonado, lo podrán hacer si te descuidas y dejas de darles el buen servicio que se merecen. Recuerda que cuando escasea el dinero, la competencia suele bajar los precios para competir, y si bien tu cliente no te cambiará por unos pesos, si lo hará si lo tratas mal. Los esperamos en el 7° Encuentro Técnico Automotriz 2014. Ing. Alberto D. Quiroga Venegas
Dirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz, S.C. sicaa@prodigy.net.mx· www.sicaa.com.mx
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