Alianza Automotriz Noviembre 2014 Edición 427

CONTENIDO 12

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5 Editorial 6 Industria 8 Mahle, soluciones intergrales 8 Goodyear, por la vía correcta 9 10 12

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Cooper Tires, calidad y disponibilidad inigualables Expo Congreso Andellac 2014 En Portada Llanteras migran a Centros de Servicio Automotriz Federal Mogul, evolución continua Pennzoil, apuesta al gas natural José Luis Muñiz al frente de Aridra Entrevista John Bodart, gerente general de Operaciones México 22 Estadísticas Evolución digital en la industria automotriz 24 Armadoras 25 Overdrive Volvo S60 2015 26 Renault impulsa servicio de postventa 27 Alianza Automotriz recibe reconocimiento 28 Un Alto en el Camino El pan de Cristo BUZÓN DEL LECTOR ¿Deseas conocer más sobre algún producto o empresa publicadas en esta edición?

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EDITORIAL E

l pasado mes de agosto, el Gobierno de la Ciudad de México anunció la estrategia integral de movilidad para mejorar el transporte público concesionado a través de la Secretaría de Movilidad (Semovi), que comprende una nueva cromática para las unidades que prestan el servicio de taxis.

Entre los nuevos cambios, los concesionarios deben repintar su unidad con una base color blanco y rosa en la parte superior, además de portar un “copete” de acrílico blanco traslucido con la palabra “Taxi”, el cual está pensado para que mediante indicativos luminosos, los usuarios puedan conocer el estado de la unidad.

Es decir, si prende en color verde, significa que la unidad está disponible; rojo cuando está ocupada; y si está apagado, indicará que el vehículo está fuera de servicio; además de incluir el logotipo CDMX. Lo anterior, debió ser una estrategia muy bien planteada y analizada, toda vez que según el gobierno capitalino, dicha cromática permanecerá vigente por un periodo mínimo de 10 años y no podrá modificarse, a menos de que ocurra algún hecho que obligue a su sustitución.

Así, el gobierno impuso los siguientes plazos: los vehículos modelo 2007 y 2008, deberán estar listos con este esquema a más tardar en 2015; los 2009, 2010 y 2011, en el 2016-, mientras que los modelos 2012 en adelante, en 2017.

La respuesta no se hizo esperar y organizaciones de este servicio público de pasajeros, pronunciaron su negativa por considerar esta medida como ociosa, onerosa y contraria a las facilidades para la prestación de un servicio que brinde confianza al usuario, pues aseguran que el cliente no podrá diferenciar el servicio regular del pirata, ya que todos estarán vestidos con el mismo traje.

De acuerdo con las organizaciones de transporte, realizar este cambio representa, para ellos, una inversión estimada entre seis y nueve mil pesos por cada unidad, lo que agudiza la molestia para los propietarios que tienen más una unidad.

Como usuarios, una de las principales prioridades al momento de utilizar un taxi es la seguridad, seguido de un precio justo y el uso de un vehículo confortable.

Y es que el gobierno, aunque lanza una propuesta que “mejora” en su vista exterior este tipo de servicio, no ha puesto de manifiesto la regulación de taxis pirata, lo cuales siguen siendo utilizados para cometer actos ilícitos.

De hecho, sólo en la Ciudad de México, se estima existen cerca de 20 mil concesionarios representados por 16 organizaciones, y circulan un promedio de 120 mil taxis regulares, más los piratas, cuya cifra se desconoce.

Y todos ellos, sin importar su procedencia, tendrán la misma cromática en los siguientes años, lo cual favorece la competencia desleal en este sector.

Recordemos que durante el pasado mes de julio, se dio arranque a las modificaciones del programa Hoy No Circula sabatino, que afectó en primera instancia a los taxistas, pues de no respetar el horario, los conductores recibirán sanciones de 24 salarios mínimos y la remisión al corralón, estrategia que dejó fuera de circulación a cerca de 30 mil unidades y que ahora también tienen que ajustarse a las nuevas reglas para poder trabajar.

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ESTADÍSTICAS INDUSTRIA

Refuerzan seguridad D

elphi Automotive PLC, reiteró su presencia en la industria automotriz mediante la avanzada tecnología en seguridad dentro de los vehículos Volvo.

Así, al presentarse en Salón del Automóvil de París, el Volvo XC90 se convirtió en el primer automóvil que ofrece frenado automático en las intersecciones, además de utilizar el Sistema Integrado de Sensor de Radar y Cámara (RACam) de Delphi, el cual incorpora sensor de radar, sensor de visión y fusión de datos en un módulo sencillo que permite control de crucero adaptado, advertencia de salida de carril, advertencia de colisión frontal y frenado autónomo para peatones, vehículos, animales y objetos generales.

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experien a r cia ejo

Con el fin de entregar una mejor experiencia de manejo al conductor, el fabricante de tecnología Intel reforzó su compromiso con la investigación para la incorporación de nuevas tecnologías, que permitirá proveer sugerencias personalizadas, con las que el coche pueda proporcionar rutas alternas, dar un panorama del estado del automóvil en tiempo real y ayudar en la conducción para que el trayecto sea más seguro.

Asimismo, para favorecer el desarrollado de un mecanismo de seguridad flexible, Intel estableció una colaboración con el Instituto de Investigación de Colaboración para la Computación Segura, con los que se puede manipular, interceptar y disminuir algún software malicioso que pudiera afectar el vehículo.

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Contishop

a empresa española Gestamp, dedicada a la fabricación de componentes metálicos para aa firma de llantas Continental, presentó su nueva aplicación Contishop, disponible para ser descargada desde iTunes Store para dispositivos iPad, iPhone y iPod Touch, la cual permitirá a los clientes adquirir sus neumáticos para auto, camioneta y moto de las marcas: Continental, Euzkadi, General Tire y Barum, sin tener que trasladarse.

Para su entrega, la mercancía llegará a la dirección seleccionada por el usuario con un cargo mínimo, o la posibilidad de recogerlas sin cargo extra en la Ciudad de México. Asimismo, la nueva plataforma también ofrece a los usuarios la descripción técnica de las llantas, así como una línea de contacto para ayuda, dudas y comentarios.

Tecnología DuPont

“A

nte la rápida transición al refrigerante HFO-1234yf para el sistema de aire acondicionado en los vehículos, contemplamos ver esta opción en tres millones de autos al concluir 2014, cifra que se incrementará a siete millones a finales del próxima año, ya que los fabricantes automotrices están adoptando el HFO-1234yf”, señaló Kathryn K. McCord, directora global del negocio de DuPont Químicos y Fluoroproductos.

La nueva tecnología de DuPont, ofrece un alto poder de enfriamiento, eficiencia energética, seguridad, compatibilidad en los materiales, sustentabilidad y efectividad en los costos totales. La distribución de la firma, se extenderá fuera de los Estados Unidos y alcanzará 40 países en Europa, Medio Oriente y África.

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EVENTOS

Soluciones integrales Sonia Vázquez Espinosa ntegración de soluciones para los talleres automotrices y valor agregado en el servicio al cliente, son parte de las estrategias con las que Mahle Aftermarket México conquista una vez más el mercado nacional.

Durante el Expo Congreso Andellac 2014, Luis Alberto Gutiérrez, director general de Mahle Aftermarket México, explicó que tras la adquisición a nivel corporativo de una planta ubicada en York, Pennsylvania, Estados Unidos, dedicada a la manufactura de equipos para inflado de llantas con nitrógeno, intercambiador de fluidos y manejo de aire acondicionado, la propuesta a nivel mundial es integrar soluciones adecuadas para la industria de la reparación automotriz.

De ahí el interés de presentar un negocio complementario para los centros de servicio: “Es una nueva línea que otorga la posibilidad de incrementar hasta en 50 por ciento las utilidades, generar rentabilidad y alianzas entre los fabricantes de llantas y la red de distribuidores”.

En sus planes a futuro, el directivo detalló que tras la compra de otras plantas en Alemania de alternadores, marchas y sistemas eléctricos, el enfoque de Mahle en el entorno global estará basado en el concepto Mahle Service Solutions, el cual complementará soluciones integrales para los técnicos automotrices.

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Rentabilidad La nueva gama de productos Mahle, está compuesta por inflado de neumáticos con nitrógeno NitroPRO, el cual proporciona ahorro de combustible, así como un manejo más cómodo y seguro, al tiempo que alarga la vida de la llanta.

Además, ArticPRO, una máquina de aire acondicionado que otorga un rendimiento de sistema superior y menores tiempos de servicio; mientras que la gama para intercambio de líquidos FluidPRO PSX-3, es compatible con múltiples líquidos para dirección asistida.

Por la vía correcta Sonia Vázquez Espinosa uego de renovar su línea de productos para auto, camioneta y camión, con el fin de fortalecer la relación con sus distribuidores y usuarios finales, el fabricante de neumáticos Goodyear obtuvo nuevamente el reconocimiento de los asistentes a la edición 41 del Expo Congreso Andellac 2014, efectuado en Cancún, Quintana Roo. “El cliente busca el mejor precio y un máximo desempeño, por lo que en este punto, Goodyear se ha caracterizado por ser una empresa innovadora; por ejemplo, en el tema de nuevas tecnologías, tenemos un nuevo compuesto de silica, el cual se produce con la cascara del arroz, y el desecho que se genera disminuye la contaminación, además de mejorar la cuestión de agarre”, señaló Javier Ramírez, gerente del Área de Cuentas Nacionales y Desempeño de Producto de la compañía.

Por su parte, Karla Mutaguchi, coordinadora de Mercadotecnia de la firma,

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refirió que la reciente presentación de modelos de neumáticos Dunlop para auto y camioneta busca agregar mejores opciones para el cliente, “en una sola marca podrán encontrar diversas opciones avaladas por Goodyear, es una línea presente en autos de lujo, lo que asegura calidad a un precio competitivo”.

En tanto, Indalesio Guerrero, gerente de Producto Comercial de Goodyear, destacó que el reto en 2015 es consolidar las estrategias de crecimiento hasta ahora planteadas, “en el último año hemos configurado un portafolio con mayor robustez con precios competitivos, una red de distribuidores de más de 300 puntos de venta, factores que nos indican que vamos por muy buen camino y que para ello debemos redoblar esfuerzos”.

Finalmente, Javier Ramírez reiteró: “Goodyear es una empresa que se dedica a la parte de innovación para soportar las exigencias de los clientes, con una amplia red de distribución que busca entregar el mejor servicio”.

CALIDAD Y DISPONIBILIDAD

INIGUALABLES A

seis años de ingresar al mercado mexicano, Cooper Tire de México se ha posicionado en el gusto del consumidor nacional gracias a los altos niveles de calidad en neumáticos para auto y camioneta, así como por su avanzada tecnología, disponibilidad y servicio al cliente.

David Vujanov, Director de Operaciones para Cooper Tire & Rubber Company de México, señaló que este resultado se deriva del compromiso de vender más que sólo llantas a los clientes, lo que implica tener el producto listo cuando se requiere, y de fabricar neumáticos que rebasen los estándares de desempeño, seguridad y calidad.

“Una de las ventajas competitivas que tenemos para crecer en el país, es que contamos con una factoría en El Salto, Jalisco, encargada de la elaboración de neumáticos que cumplen con altos estándares de calidad, y una amplia gama de medidas para el parque vehicular, donde hoy somos la mejor opción”, señaló.

Precisó que actualmente, la planta produce en promedio 17 mil llantas por día, de las

DURANTE EL EXPO CONGRESO ANDELLAC 2014, EFECTUADO EN CANCÚN, QUINTANA ROO, EL

FABRICANTE DE LLANTAS DE CALIDAD MUNDIAL

DEMOSTRÓ POR QUÉ ES UNA DE LAS MARCAS CON MAYOR PRESENCIA EN EL PAÍS.

cuales 65 por ciento son para exportación y 35 por ciento está orientado al mercado nacional y de Centroamérica.

NUEVA COOPER CS5

En el marco del Expo Congreso Andellac, Cooper Tire de México presentó a los asistentes su nuevo modelo CS5, que destaca por su alto desempeño funcional, calidad y tecnología.

Dicho neumático, está formulado con material de sílice que ofrece un rendimiento excepcional en cualquier temporada del año, entrega un mejor agarre, optimiza el frenado y disminuye el calor que se genera en la llanta.

Adicionalmente y como parte de los planes de Cooper para el siguiente año, David Vujanov precisó que la meta de la compañía en el país es incrementar la demanda de producción a 25 mil llantas por día en la planta de El Salto, para lo cual ya se analizan inversiones en maquinaria y procesos.

“Nuestro plan hacia el 2020 es duplicar los volúmenes de venta y penetración de mercado;

para ello, estamos invirtiendo en posicionar la marca en México, somos una empresa competitiva, con productos a precios muy accesibles y constantemente estamos desarrollado nuevas propuestas para conformar un catálogo más amplio”, manifestó.

Para concluir 2014, el directivo confió que la compañía en México cerrará con un crecimiento del 10 por ciento, derivado de la alta competitividad y calidad en cada uno de los neumáticos que fabrican y comercializan.

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Fabricantes y distribuidores de neumáticos comparten la intención de replantear sus modelos de negocio, mediante una estrategia de mejor servicio al cliente.

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Sonia Vázquez Espinosa on la finalidad de trazar modelos de negocio exi­to­ ­sos y una sana com­pe­tencia, la Asocia­ción Nacio­nal de Dis­tri­bui­do­res de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) efectuó la cuadragésima primera edición de su Expo Congreso, en Cancún, Quintana Roo, el cual reunió a fabricantes de neumáticos, distribuidores y diversas compañías de ese sector.

Entre los expositores, destacó la presencia de: Bridgestone, Bosch, Cooper Tires, Continental, Goodyear, Mahle Aftermarket, Pirelli, Fritec, Interfil, Hankook, Chicago Pneumatic y GRC, entre otras firmas.

Durante la inauguración, Raúl Castillo, presidente del organismo, hizo hincapié en la importancia de la muestra en América Latina, debido a la presencia de importantes empresas que anualmente se reúnen para dar a conocer sus más recientes propuestas.

“En 2014 hablábamos que una situación económica como la nuestra nos daría la oportu­ nidad de replantear el modelo de negocio, hoy, aunque los indicadores nos demuestran que los resultados no son los espe­ rados, el reto es convertirnos en un modelo de negocio basado en una propuesta de valor para el cliente, ofrecer soluciones más allá de un producto”, señaló.

Agregó: “Si insistimos en mantener una competencia por precio frente a los grandes formatos de venta como las tiendas de autoservicio, es porque el 36 por ciento de los consumidores no está dispuesto a comprar productos especializados como llantas, amortiguadores, balatas o refacciones en lugares donde no reciba atención profesional, lo que nos abre espacios de oportunidad que únicamente compiten por precio”, afirmó Raúl Castillo.

Reunión de líderes Gustavo Valencia, gerente de Aftermarket en Bosch Service Solutions, señaló que participar por vez primera en este foro obedece al objetivo de presentar la línea de productos para servicio llantero, entre ellos las desmontadoras, balanceadoras y alineadoras, productos que cuenta con todas las garantías de calidad Bosch.

“Con este segmento queremos expandir el portafolio de productos, durante el presente año comenzamos a impulsar esta gama de productos y el objetivo es que los clientes nos vayan ubicando por nuestro servicio”, precisó.

Por su parte, Alejandro Cortés, director de la División Comercial de Bridgestone, calificó la asistencia de la compañía como el punto de contacto con los distribuidores del país, así como la oportunidad para presentar lo último en tecnología, además de refrendar el compromiso en aspectos de ecología.

Asimismo, Víctor Hugo Rosas, director comercial de GRC Autopartes, compartió con los visitantes las ventajas de incorporar a los negocios las líneas de amortiguadores, struts y compresores que van de tres a 120 galones de capacidad.

“En los siguientes meses vamos a introducir toda la línea de frenos para auto y servicio pesado, la cual estará compuesta por balatas, discos y zapatas, rotores, tambor y kits de instalación. En este contexto, venimos a renovar la confianza y que más llanteros nos conozcan e incorporen en sus negocios los productos GRC para obtener un mejor servicio y cobertura”, adelantó Víctor Rosas.

En tanto, David Ramírez, gerente nacio­nal de Mercadotecnia para Tenneco Aftermarket México, habló de la opor tunidad de pre­sentar a los visitantes un catálogo de productos, ampliamente rentable para hacer crecer los centros de negocio.

Precisó así en la importancia del Con­greso, como el foro idóneo para reiterar la presencia de Monroe en la línea de frenos ProSolution, una gama Premium de balatas de disco y de tambor con formulaciones semimetálica y base cerámica que hacen más seguro el momento de frenado.

Tecnología y sustentabilidad Con el panel: “Presente y Futuro de la Industria Llantera”, el Expo Congreso Andellac 2014 reunió a directores de las compañías llanteras en México, quienes coincidieron en que una de las principales afectaciones al sector en este año, se deriva de los problemas económicos, así como el costo de las materias primas y la competencia desleal, principalmente de productos de mala calidad y bajo costo, provenientes de países asiáticos, los que actualmente representan casi el 50 por ciento de las ventas totales de llantas en nuestro país.

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Ante dicha problemática, advirtieron en el interés de dar a conocer al consumidor la importancia de adquirir un neumático nuevo que cumpla con las especificaciones de calidad, garantía, desempeño y seguridad.

En materia de tecnología, los directivos reiteraron el compromiso con la innovación y un entorno sustentable, con ventajas como el ahorro de combustible, a través de un mejor desempeño en el rodado de las llantas.

Llantero del Año Como ya es tradición, la Andellac otorgó la presea “Llantero del Año”, en esta ocasión a Rodrigo Valle, director general de Grupo Tersa, por su destacada trayectoria en la industria.

Adicionalmente y por primera vez también se entregó el reconocimiento “Modelo de Éxito”, por su claro ejemplo de desarrollo en la industria. Aquí, Esteban González, director general de Radial Llantas, fue el galardonado de la noche.

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REPORTAJE

Llanteras migran a

Centro de Servicio Sonia Vázquez Espinosa

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asta hace unos años, los negocios de neumáticos tenían sólo un servicio para los clientes: vender llantas, ahora, derivado del incremento del parque vehicular en nuestro país, la competencia se multiplicó, con lo que las soluciones integrales se inclinan a la reparación total de unidades.

A decir de Raúl Castillo, presidente de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras(Andellac), en este negocio, “pasamos de ser pocos, a muchos y muy variados competidores; y de un sistema unimarca a un formato multimarca, dejamos de ofrecer un número reducido de servicios, para ofrecer una gama amplia de soluciones”.

Precisó que este nuevo contexto, requiere modificar los hábitos, por lo que existen empresarios que se resisten a implementar los cambios, y sólo unos pocos, asegura, han encontrado en esta nueva forma de competir, la oportunidad para reinventar sus negocios.

“Hasta hace algunos años, el negocio de las llantas tenía un margen bastante aceptable, y de momento comenzaron a caer las ventas, fue ahí donde creció el interés de vender a costa de lo que sea”, agregó.

Ante los altos niveles de competencia que vive la industria llantera, comercializadores analizan migrar a modelos más rentables, enfocados a otorgar servicios integrales.

Más allá de la venta ¿ Qué vendemos en los centros de ser vicio ? normalmente, llantas y las vamos a seguir vendiendo, porque es el canal de venta, aseguró Raúl Castillo.

No obstante, explicó que una de las estrategias para fortalecer los negocios es cambiar el modelo, con base en aspectos de servicio y venta de productos.

“Hoy en día los llanteros están basados en un esquema que se clasifica de la siguiente manera: 80 por ciento de las ventas es derivado de las llantas, 10 por ciento de productos y 10 por ciento de servicios, esquema que tiene todas las posibilidades de desaparecer en un futuro próximo”.

En este sentido, señaló que al cambiar la mezcla a 60 por ciento de venta de neumáticos, 20 de producto y 20 de servicios, la rentabilidad para un servicio se incrementa en 32.8 por ciento, lo cual significa en consecuencia, un mejor margen de utilidad.

Automotriz Especificó que en un modelo donde la venta se concentre en 50 por ciento para llantas, 25 de productos y 25 por ciento de servicio, la rentabilidad aumenta en un margen de hasta 36.5 por ciento, y 11 por ciento adicional en la utilidad del negocio.

“Existe un ejemplo que yo le llamo ideal y que concuerda con la situación que prevalece en el país: si colocamos 50 por ciento de llantas, 20 por ciento de producto, 20 de servicios y 10 por ciento de otros productos, la rentabilidad del negocio podría mejorar hasta en 50 por ciento”, señaló.

Precisó que los ejemplos anteriores son posibles en la medida que los vehículos lleguen con las llanteras, y es ahí donde se tiene la oportunidad de hacer una inspección completa y promover la comercialización de otros productos, como por ejemplo, filtros de cabina o aire acondicionado.

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“E xisten algunos cambios que realizan las agencias automotrices a un mayor costo para el cliente, pero si sumamos este tipo de servicios a nuestra oferta, las posibilidades de tener una mayor ganancia se incrementan, con la ventaja adicional que no requieren mayor espacio en el almacén y no exigen altos montos de inversión”, dijo.

Otro de los ejemplos que existe para hacer negocio, es el tema de seguridad, pues ante los altos índices de delincuencia que registra el país, es una cuestión prioritaria para los clientes que han invertido en la compra de su automóvil, y donde los birlos de seguridad para las llantas pueden convertirse en otro argumento de venta.

De esta manera, entre los ser­v i­ cios y productos que se han ido incorporado para hacer de la venta de llantas un negocio integral, destaca el cambio de fluidos automotrices, aire acondicionado, sensores de presión de aire para las llantas; productos que a decir del titular de Andellac, generan una rentabilidad aproximada del 75 por ciento.

“No se trata de dejar de vender llantas, porque son el motivo de nues­tro negocio, sino de aumentar las posibilidades de hacer frente a la competencia. Sin embargo, esta tran­ sición requiere invertir en capacitación, así como en la compra de equipos y nuevas tecnologías”, subrayó.

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REPORTAJE

Soluciones rentables Muy la mano con el cambio de llantas, existe la venta de amortiguadores, y aunque sus periodos de recambio son más extensos, la revisión es fundamental, pues sí no cuenta con buenos amortiguadores el desgaste de la llanta es mayor.

Para David Ramírez, gerente Nacional de Mercadotecnia para Tenneco Aftermarket México, en el país son cada vez más los negocios que ofrecen un servicio integral y no sólo la venta de neumáticos.

Debido a que ya no sólo es realizar la alineación, balanceo cambio de llantas, por citar un ejemplo, las llanteras han sumado el servicio de frenos, donde a través de la marca Monroe, la compañía ha incrementado su participación en este segmento.

“Es un negocio muy interesante para nosotros, porque tiene que ver con el cambio de amortiguadores y con el sistema de fricción. Al implementar otros servicios complementarios a la comercialización de llantas, los márgenes para las llanteras son mejores, en contrastes con los que hoy en día pueden tener”.

Por este motivo, dijo David Ramírez, la firma lleva a cabo una estrategia de capacitación con los instaladores, “creemos que el entrenamiento es la base que nos hará crecer en conjunto, aquí es donde hemos tenido éxito, ya que va acorde con lo que hoy demanda la industria”.

Para atender con productos relacionados el sistema de fricción, Fritec, es una de las marcas que busca crecer su aceptación entre los centros de servicio llantero.

Ricardo García Herrera, jefe de coordinación de Sistemas TrenMotriz de Dacomsa, apuntó que una de las líneas de mayor impulso de la compañía para el negocio llantero es la de frenos y juntas homocinéticas.

“Actualmente los negocios están abiertos a incluir este tipo de servicios, porque están conscientes de que es una buena opción para crecer su rentabilidad y mantenerse en el negocio. Hemos comprobado que las llanteras tienen más interés en los productos que ofrecemos, en respuesta a ese interés hoy tenemos un portafolio con nuevas aplicaciones, incluso, para vehículos que salieron el año anterior y que están por llegar a los talleres”, menconó.

Adecuada instalación A fin de ajustarse a las nuevas demandas de la industria e ir a la par con los desarrollos tecnológicos que incor­poran los fabricantes de neumáticos, la firma alemana de equipos para centros llanteros, Vorwärt, cuenta en su catálogo de productos con soluciones que buscan hacer más fácil y eficiente el trabajo al interior del centro de servicio.

De esta manera, la compañía otorga servicio a talleres automotrices, agencias de vehículos y centros llanteros con productos como balanceadores, desmontadores y generadores de nitrógeno, que cada vez más solicitan los clientes finales para ampliar la seguridad y desempeño de sus neumáticos.

De acuerdo con la marca, los centros de servicio se han visto favorecidos en los últimos años por las nuevas tecnologías, y si bien, en la mayoría de los casos se requiere inversión, las ganancias son atractivas, ello, además de que los clientes perciben el negocio como un centro altamente profesional a donde llevar su unidad.

“Ahora circulan en el país unidades con rines y llantas grandes que exigen otro tipo de tecnología para su montaje, al igual que los neumáticos de perfil bajo, donde ha avanzado el tipo de instalación. El cliente ha cambiado la percepción en los productos que consume y está dispuesto a pagar por los avances tecnológicos, lo que a su vez representa otra oportunidad de invertir y crecer”.

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Negocios exitosos Un ejemplo claro de las ventajas que tiene multiplicar las opciones de servicio para los clientes es Astrollantas, firma dedicada inicialmente a la distribución de neumáticos y que en los últimos años se ha visto beneficiada gracias a un servicio integral. Bajo el slogan: “No vendemos llantas, ofrecemos un servicio y programa de mantenimiento”, en sus 40 años Astrollantas se ha consolidado en el mercado como un aliado en los negocios, derivado del compromiso de ofrecer trajes a la medida de cada cliente.

Con este modelo, se han convertido en un aliado estratégico, que busca entregar un profesional usando tecnología de vanguardia en temas de: alineación, balanceo, cambio de fluidos, suspensión, afinación, diagnóstico con escáner, servicios preventivos y correctivos, mecánica avanzada, entre otros.

Asimismo, uno de los servicios adicionales que presta la firma a sus clientes frecuentes, es el servicio estadístico de mantenimiento, esto con el fin de programar los siguientes ingresos al taller.

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EVENTOS

Evolución continua

Sonia Vázquez Espinosa enerar tecnología e innovación en los productos que fabrica y comercializa para Equipo Original y piezas de repuesto, es para FederalMogul su principal prioridad.

Por ello, la compañía presentó en la XLVIII Convención Anual de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA), llevada a cabo en Puerto Vallarta, Jalisco, sus divisiones Powertrain para Equipo Original y Motorparts, que atenderá el mercado de repuesto.

Verónica Márquez, líder de segmento de Ignición de Rueda y Motor Light-Duty, refirió que uno de los planes de la compañía es enfocar sus esfuerzos para los clientes a través de canales bien delimitados, así como productos, procesos y servicios.

“Queremos trasmitir que el cambio de color no tendrá ningún cambio en los componentes que se adquieren; por el contrario, los clientes tendrán un mejor enfoque y servicio especializado. Asimismo, hoy hablamos de nuevos materiales en los cojinetes que se van a incorporar en el catálogo”, detalló.

Agregó que algunos de los avances de Federal-Mogul en piezas de Equipo Original, es la eliminación del plomo; mientras que con Sealed Power, de equipo de repuesto, se está incorporando fibra de carbono en su composición.

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Finalmente, en la parte de capacitación, Verónica Márquez destacó el interés del gremio rectificador por retroalimentarse, con el fin de ser más profesionales. “Por ello, buscamos atender todas sus dudas y exigencias, lo que al mismo tiempo nos da la pauta para rediseñar las estrategias para seguir avanzando”.

Apuesta al gas natural Yaneth Rojas Amézquita on una inversión de más de 40 años en su desarrollo, Pennzoil, marca distribuida en México por Comercial Importadora (CISA) y fabricada por Shell, lanzó en México sus nuevas líneas Platinum y Ultra Platinum con tecnología PurePlus, aceites para motor totalmente sintéticos formulados a partir de gas natural.

De acuerdo con la firma, la tecnología PurePlus consta de un proceso patentado que convierte el gas natural en un aceite de base sintética de alta calidad, considerado el primero en su tipo.

Con ello, se produce un aceite de base transparente, puro al 99.5 por ciento, en comparación con los aceites de base hechos de petróleo crudo, que contiene impurezas que limitan su eficacia, difíciles de eliminar y que son fundamento de otros aceites de motor tradicionales y sintéticos.

“Pennzoil está preparando el camino para nuestra industria al ofrecer modernos e innovadores aceites sintéticos para motor hechos de gas natural. Usar esta tecnología en nuestros productos, brinda a los automovilistas uno de los aceites Premium más avanzados del mercado”, mencionó Jonathan Briceño, gerente de mercadotecnia de Shell para América Latina.

Agregó que con estos lanzamientos, la marca está redefiniendo la manera en que los consumidores miran a

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los aceites de motor, ya que los aceites Pennzoil Platinum con tecnología PurePlus muestran la capacidad de evolución, junto con la tecnología de los vehículos actuales, para ofrecer una protección completa en los motores modernos”.

Entre las ventajas que ofrecen estos aceites, dijo, es que mantienen los pistones más limpios, entregando una mejor economía de combustible, a la par de proteger contra la pérdida de potencia y el desgaste, además de que otorga un amplio rendimiento en temperaturas extremas.

José Luis Muñiz al frente de

Sergio Rodríguez Contreras osé Luis Muñiz, director general de Mayoreo Internacional Automotriz, perteneciente a Grupo DAJ, fue electo presidente por la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóvil (Aridra) para el periodo 2015-2016.

Durante su designación, el nuevo dirigente se comprometió a buscar caminos que lleven al organismo a internacionalizar su presencia, además de coadyuvar a las empresas a llevar sus productos fuera del país y colocar sus productos en otros mercados.

De esta manera, la nueva mesa directiva quedó conformada de la siguiente manera: Sabino García Jiménez, vicepresidente; Fernando Tapia, tesorero; Raúl de la Rosa, secretario; Jorge Elías García, comisario; y Salvador Elías García, comisario suplente.

Cabe mencionar que el cambio oficial de dicha directiva, se efectuará a finales del mes de noviembre, marco en el que se otorgará el reconocimiento “Empresario del Año 2014”.

Finalmente, en su informe de actividades, Miguel Ángel García, agradeció el apoyo de los socios para llevar a buen término su gestión al frente de la Aridra, y los exhortó a seguir trabajando en conjunto, en beneficio de la industria de autopartes.

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18 LA ENTREVISTA

JOHN BODART GERENTE GENERAL DE OPERACIONES EN MÉXICO Su destacada trayectoria y experiencia en la compañía llantera, dan a este directivo las armas suficientes para impulsar la marca Cooper Tire en el continente americano.

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SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

esde cuándo Cooper Tire está presente en el mercado nacional?

Como marca, en el mundo tenemos 100 años fabricando neumáticos; sin embargo, como empresa en México, las primeras inversiones tienen alrededor de seis años.

Actualmente, tenemos dos operaciones, una de ellas mediante una entidad comercial de mercadotecnia y distribución, la cual comercializa a todo el país, Centro y Sudamérica.

Y por otra parte, llevamos a cabo una alianza estratégica entre Cooper Estados Unidos y Cooperativa Trabajadores Democráticos de Occidente (Tradoc), a través de la cual se fabrican los neumáticos Cooper en el país. ¿Cuál ha sido el momento más crucial para la compañía?

Hemos tenido dos: la primera fue cuando se estableció Cooper en el país y pusimos la primera huella en el mercado. La segunda, hace un par de años, donde gracias a que nuestras ventas crecieron sustancialmente, adecuamos las operaciones y aceleráramos el paso para soportar la demanda que estábamos recibiendo de nuestros distribuidores. ¿Qué tan difícil ha sido crecer en una industria tan competida, como la automotriz?

Efectivamente es una gran industria, pero hemos encontrado que nuestra gama va muy acorde para el tipo de mercado que hay en esta

zona del mundo, no ha sido fácil, pero hemos registrado un crecimiento importante.

Nuestros distribuidores y el usuario final han aceptado bien el producto, y de alguna manera han ayudado a jalar e introducir nuevas gamas.

¿Cuántos neumáticos produce Cooper actualmente?

La producción diaria varía dependiendo de las condiciones de la demanda, en promedio se fabrican entre 16 y 18 mil unidades al día.

En términos de venta, ¿cuánto representa México para Cooper?

México y Centroamérica representan alrededor del cinco por ciento de las ventas mundiales de la compañía; no obstante, las expectativas de crecimiento para esta zona son más grandes que otros mercados maduros.

Dada la importancia que tiene este mercado, Cooper va tratando de marcar la diferencia entre algunos competidores que solamente importan al país, con nuevas inversiones en manufactura, así como en la infraestructura de comercialización, la estrategia es llegar a ser más locales y estables.

¿Cuál es la llanta más aceptada de Cooper en el país?

Nuestra línea CS3 y, como consecuencia de ello, estamos incorporando la CS5 Touring, un excelente producto al que apostamos firmemente para seguir creciendo y pudiera ser la mejor que Cooper ha tenido en su historia.

¿Esta confianza los llevaría a invertir en una planta exclusiva de Cooper?

Contemplamos planes de seguir creciendo en la parte de manufactura y distribución, y estamos muy satisfechos con la sinergia que tenemos con Tradoc, porque combinamos la tecnología de Cooper con la fuerza de trabajo local, misma que ha demostrado ser muy competida y experimentada.

Es una alianza muy especial, porque los socios mexicanos son los mismos trabajadores de la planta, son propietarios de esa parte de la empresa, y entonces hay intereses de que las cosas marchen bien.

¿Qué hace de CS5 la carta más fuerte de Cooper?

CS5 posee la mejor tecnología que Cooper ha desarrollado, es una llanta Premium de alto desempeño y de remplazo, fue probada en innumerables ocasiones durante su proceso de desarrollo y está enfocada en aquellos usuarios que buscan un alto desempeño a un precio muy razonable.

Entre sus características, incluye un indicador visual patentado por Cooper “Wear Square”, el cual permite ver el desgaste y saber cuándo cambiar de llantas; mientras que su tecnología 3D Micro-Gauge, es un avanzado desarrollo que otorga una mayor superficie de contacto con el piso, entre otras innovaciones que darán la confianza al usuario de utilizar y recomendar el producto.

Estamos tan seguros de lo que ofrecemos que hemos diseñado un programa de garantía 45 días, mediante el cual, una vez que el

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20 LA ENTREVISTA usuario final prueba la llanta si no le convence, la puede regresar sin hacer ningún tipo de cuestionamiento. ¿Qué ha significado 2014 para la empresa en términos de crecimiento?

Ha sido un año muy importante para el desarrollo de la marca, estimamos alcanzar un incremento en la participación de entre seis y 10 por ciento, con respecto a los años anteriores.

Durante este 2014, hemos logrado importantes avances con nuestra base de distribuidores a nivel nacional; hoy tenemos empresarios expertos y conocedores de su mercado. ¿De qué manera fortalece Cooper la relación con su red de distribuidores?

Es una parte fundamental en nuestro crecimiento, uno de los planes estratégicos que hemos llevado a cabo es la relación confiable basada en productos de la más alta calidad.

El segundo punto donde se ha hecho un gran esfuerzo, es en el equipo de trabajo que está en contacto con los distribuidores y el departamento de servicio a clientes, porque la intención es que nuestros aliados en el negocio estén seguros que entendemos sus necesidades. Un tercer tema, es el departamento de mercadotecnia que ha empujado mucho para promover la marca a nivel nacional y local. ¿Cuantos distribuidores tienen?

Distribuidores son cerca de 100, y puntos de venta, aproximadamente 160. Desde que llegamos al mercado, la intención fue entrar en el concepto multimarca y hoy somos la segunda opción de los clientes. ¿Cuál es la meta para crecer en 2015?

Como cualquier líder de la industria, siempre queremos más y para los siguientes años hemos trazado un incremento de entre seis y ocho por ciento, entendiendo que cada año habrá condiciones macroeconómicas que pueden detener o acelerar ese ritmo. ¿Cuál es su perspectiva en cuanto a las fortalezas y debilidades del mercado mexicano?

De manera general, uno de los puntos fuertes del sector es que existe una cadena de distribuidores con la cual se puede trabajar y hacer negocio; por otro lado, es una industria muy saludable, en el sentido que hay compañías empleadoras que tienen la intención de laborar bien.

Una de las debilidades es el gran número de llantas usadas que se venden en el país, vemos lugares donde se realiza este tipo de venta y entendemos que para el cliente es una alternativa a corto plazo para salir del apuro, pero al final la confiabilidad en ese tipo de productos carentes de tecnología, la convierten en una industria dañina para el mercado en general.

¿Cuál es el mensaje de Cooper el mercado nacional?

Estamos convencidos de que la marca Cooper encaja perfectamente, queremos transmitir nuestras ventajas al usuario que ellos conozcan nuestros productos y servicios, porque estamos seguros de que tenemos un gran producto a un buen precio.

EN PRIMERA PERSONA… JOHN BODART ¿Qué nos puede compartir de su trayectoria laboral y académica?

Soy originario de un pueblo pequeño en Ohio, llamado Fostoria. Estudié Ingeniería Mecánica en la Universidad de Toledo, Ohio; y tengo una maestría en Administración de Empresas en la Universidad de Findlay en Ohio.

Ingresé a Cooper en 1986 como Ingeniero en el Área de Llantas, después ocupé diferentes puestos relacionados con la parte de ingeniería; posteriormente, continué en

puestos gerenciales, hasta convertirme en Director de Calidad para toda la compañía.

Años más tarde, conseguí la oportunidad de llevar la Dirección de Plantas en Indiana, Arkansas. Después de esa experiencia en el campo, regresé al corporativo como Vicepresidente de Manufactura para las plantas que están establecidas en Estados Unidos. Y hace dos años, fui trasladado a México para encabezar la operación de todo el país, en la parte de comercialización, distribución y manufactura. ¿Qué satisfacciones le ha dado pertenecer a la compañía?

Me siento muy orgulloso de formar parte de Cooper, en estos 30 años considero que una de las más grandes satisfacciones que tengo es trabajar con la gente, tanto a nivel interno, como con proveedores y clientes, eso me satisface y es algo que he vivido en México. ¿Qué es lo que más admira de México?

Las relaciones interpersonales que he desarrollado y que he experimentado, vengo de Estados Unidos y debo reconocer que inicialmente tenía muchas expectativas de lo que implicaría este cambio; pero me encuentro con que la gente es muy amable, y siempre está dispuesta a trabajar y enseñarme nuevas cosas.

Además, la comida es extraordinaria y el clima de Guadalajara, es, sin duda, el mejor de toda mi vida. Los mexicanos siempre tienen motivos de festejo y eso me agrada. ¿Qué nos puede compartir de su familia?

Desde hace 26 años estoy felizmente casado, tengo dos hijas que estudian en la Universidad en Estados Unidos, aunque lamentablemente ellas no disfrutado de la experiencia de vivir tiempo completo en el país. ¿Cuál es el siguiente paso en la vida de John Bodart?

Me interesa seguir en México, continuar desarrollando nuestras operaciones en el país, seguir avanzando y de esta manera estar mucho tiempo aquí.

22 ESTADÍSTICAS

i g i d n ó i c Evolu la industria en z i r t o m o t au

Las firmas japonesas de vehículos crecieron más del

72 por ciento

entre 2003-2013, lo que representó cerca de 185 mil unidades más.

Porcentaje de acceso a internet entre los conductores.

2005 – 42% 2014 – 83%

2005 – 57% 2014 – 86 %

2005 – 39% 2014 – 81%

Porcentaje de uso de internet en temas relacionados con el vehículo

ital

2005 – 26% 2014 – 30 % 2005 – 21% 2014 – 47% 2005 – 20% 2014 – 39%

El uso de redes sociales entre los automovilistas como Facebook, ha reflejado un incremento importante desde 2011.

Actualmente 74% de los usuarios accede a Facebook, pero sólo 12% lo usa para temas relacionados con el auto.

Mantenimiento y reparación Año

Total de entradas (en miles) Medio de entradas/año

2003

66,108

4.90

2006

70,390

4.31

2009

72,829

3.91

2013

80,261

3.75

Acceso a internet en el negocio Taller mecánico

Refaccionaria

2004

12%

2004

20%

2006

17%

2006

23%

2008

26%

2008

29%

2010

38%

2010

42%

2012

43%

2012

53%

2014

57%

2014

67% Fuente: GIPA México. Septiembre 2014.

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24

ARMADORAS

Repunta mercado interno La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en conjunto con la de Distribuidores de Automotores (AMDA), reportó una recuperación en las ventas de septiembre de este año de 13.7 por ciento, lo que equivale a 89 mil 116 vehículos ligeros.

De acuerdo con ambos organismos, en el periodo referido, la producción de vehículos alcanzó cifras récord con 267 mil 674 unidades ligeras producidas; en tanto, se exportaron 220 mil 239 vehículos ligeros, lo que significó dos por ciento adicional, con respecto a lo registrado en igual lapso de 2013, y un acumulado de un millón 952 mil 501 unidades exportadas durante enero-septiembre.

Infiniti QX80 2015

T

Corolla 100 mil

Bajo una imagen más fresca y juvenil, Infiniti México dio a conocer su nuevo modelo QX80 2015, el cual mantiene sus características atractivas de lujo, espacio y performance, así como nuevas tecnologías de sistemas de seguridad, únicos en el mundo.

“El cambio más notable está en las fascias delantera y trasera, además del nuevo diseño en los rines y los refinamientos que se han hecho al interior, al continuar siendo uno de los más espaciosos y atractivos del segmento Premium de SUV’s”, comentó Philipp Heldt, director general de Infiniti para México y Latinoamérica. En aspectos de motorización, el modelo integra motor V8 de 5.6 litros, suficiente para combinar la tecnología de respuesta de aceleración Variable de Válvulas de Levante, con la eficiencia de la inyección directa de gasolina (DIG) para producir 400 caballos de fuerza y ​​413 libras-pie de torque.

oyota de México celebró la entrega de la unidad número 100 mil de su modelo subcompacto Corolla, uno de los productos más fuertes en ventas para la marca en nuestro país.

“De cada dos ventas que se realizan en una distribuidora Toyota, una se realiza mediante los financiamientos que otorgamos”, dijo Eduardo Guzmán, director Comercial de Toyota Financial Services.

Oferta completa

N

issan Mexicana presentó su portafolio de productos en el país, considerado como el más completo del mercado con una amplia cobertura para abastecer los segmentos y sub-segmentos.

Airton Cousseau, presidente y director general de Nissan Mexicana, detalló que parte del éxito de la marca en este año se basa en la posición privilegiada que ha tenido en el mercado durante 64 meses consecutivos, así como el lanzamiento de los modelos X-Trail 2015 y Leaf, además de su incursión en los temas de Motorsports, GT Academy y liderazgo en Cero Emisiones. A decir del directivo, los avances en innovación y tecnología que incorpora la compañía en México y a nivel global, son un elemento medular del plan que ha establecido para alcanzar el ocho por ciento de participación global, conocido como Nissan Power 88, hacia el final del año fiscal 2016.

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ARMADORAS

Renault impulsa servicio postventa Sonia Vázquez Espinosa smael Vargas, director de Postventa Renault México, aseguró que en los últimos años la firma francesa ha redoblado el paso para fortalecer la aceptación entre los clientes que buscan un servicio después de la compra.

En el marco de la presentación del nuevo Renault Fluence 2015, el directivo explicó que para cumplir con este objetivo, la marca ha fortalecido el abasto de refacciones de proveedores nacionales, debido a que ofrecen alta calidad competitiva; además, derivado de la alianza con Nissan, “Renault homologa actualmente un porcentaje importante de las piezas que se utilizan, por lo que compartimos el almacén de la firma japonesa, ubicado en Toluca, Estado de México”.

“Alrededor del 80 por ciento de las partes provienen de Francia; y el resto se genera de proveedores locales, aunque esto depende en gran medida de la pieza, por ejemplo, hay componentes de nuestro modelo eléctrico que se fabrican en México”, agregó Ismael Vargas.

Al referirse a la parte de asistencia, para la reparación y el mantenimiento, indicó que la Red de Servicio posee 58 talleres en el país: “Laboran cerca de 254 personas operativas, las cuales tienen un alto nivel de capacitación, ya que constantemente son evaluadas y, nosotros a su vez, les proporcionamos las armas para desarrollar sus conocimientos, hasta hacerlas especialistas”.

I

Renault Fluence 2015 Para destacar la nueva identidad de la marca francesa, Renault presentó al mercado mexicano la nueva versión de su modelo Fluence 2015, un sedán que eleva las características de deportividad, nivel de equipamiento y diseño.

Incorpora motor de F4R de 2.0L, potencia máxima de 140hp @6000 rpm, que al sumarse a la transmisión manual de seis velocidades o CVT, entrega un mejor desempeño en ciudad y carretera.

Grand Vitara Garantía 7/100 Special 2015 Sonia Vázquez Espinosa uzuki Motor de México, anunció la llegada al mercado nacional del nuevo Grand Vitara Special 2015, perteneciente al segmento de los SUV ligeros, edición que ofrece elementos de vanguardia en su diseño exterior; entre ellos, la parrilla en color negro, rines en color gris obscuro, rieles en techo color plata y spoiler trasero.

David Hernández, director comercial de Suzuki, precisó que este modelo llega a complementar la gama de modelos Vitara, con lo que se fortalecerá su presencia en este segmento.

Asimismo, adelantó que la apuesta de la marca para el próximo año, de inicio, estará basada en el vehículo sedán subcompacto Ciaz 2015, ensamblado en la India, caracterizado por su precio accesible y rendimiento de combustible. Estará disponible en versiones GL y GLX con transmisión manual y automática, así como un motor de 1.4L.

S

Sonia Vázquez Espinosa ediante un programa integral de extensión de garantía para los vehículos de la familia Chrysler: Dodge, Jeep y RAM, Bruno Cattori, presidente y CEO de la marca en México, dio a conocer la propuesta 7/100, basada en una cobertura de siete años o 100 mil kilómetros para los componentes del tren motriz.

Dicha garantía, explicó, otorga beneficios superiores sin costo adicional para los clientes, además de que “permanecerá con el vehículo en todo momento, incluso, si cambia de propietario siempre y cuando sea dentro del periodo de los siete años”.

De esta manera, los vehículos vendidos a partir del primero de octubre de este año, sin importar el año-modelo, tendrán cubiertas partes como: bloque de motor y sus piezas internas, computadora de motor, cabeza de motor, válvulas, buzos, levanta válvulas y árbol de levas, banda de distribución y engranes, bomba impulsora de agua, entre otros componentes, con lo que la firma en nuestro país contempla incrementar la retención de clientes en sus talleres.

M

RECIBE RECONOCIMIENTO Sonia Vázquez Espinosa na vez más, debido al cumplimiento con el Decreto de Depósito Legal de materiales bibliográficos y documentales editados y producidos en el país, que forman parte del patrimonio cultural de la nación, la LXII Legislatura de la Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión, la Comisión Bicamaral del Sistema de Bibliotecas, la Secretaria de Servicios Parlamentarios y la Dirección General de Servicio de Documentación, Información y Análisis, reconoció el trabajo de Alianza Editores, casa editorial de las revistas Alianza Automotriz y Alianza Flotillera, por la disposición de material para consulta de orden público e interés general.

U

Dicho reconocimiento, fue entregado por miembros de la Comisión Bicamaral del Sistema de Bibliotecas, y su depósito se remonta a 1822; mientras que los eventos que reúnen a editores y productores de materiales bibliográficos que cumplen con dicho depósito, se realizan anualmente desde el año 2001.

Cabe destacar que Alianza Editores se fundó el 15 de agosto de 1985 por María I. Guzmán Figueroa, como un medio especializado y mantiene el objetivo principal de servir de enlace entre fabricantes de automóviles, llantas y autopartes con sus clientes potenciales, así como de talleres automotrices de diferentes especialidades.

Juan 6: 51

Por Mary Guzmán y Elia Chema

Porque compartir es la muestra más humilde que puede tener el hombre; entregar al prójimo más que sólo migajas es dar con el corazón, dar sin sentir que se desprende de algo propio.

A

l cabo de meses de encontrarse sin trabajo, Víctor se vio obligado a recurrir a la mendicidad para sobrevivir, cosa que detestaba profundamente.

Una fría tarde de invierno se encontraba en las inmediaciones de un club privado, cuando observó a un hombre y su esposa. Víctor le pedía unas monedas para poder comprarse algo de comer.

- Lo siento, amigo, pero no tengo nada de cambio – replicó éste. La mujer, que oyó la conversación, preguntó: - ¿Qué quería ese pobre hombre? - Dinero para una comida, dijo que tenía hambre -respondió su marido.

Lorenzo, no podemos entrar a una comida suntuosa que no necesitamos y dejar a un hombre hambriento afuera. ¡Hoy en día hay un mendigo en cada esquina!

Seguro quiere el dinero para beber. -¡Yo tengo un poco de cambio! Le daré algo.

Avergonzado, quería alejarse corriendo de allí; pero en ese momento oyó la amable voz de la mujer que le decía: -Aquí tiene unas monedas, consígase algo de comer, aunque la situación está difícil, no pierda las esperanzas, en alguna parte hay un empleo para usted, espero que pronto lo encuentre. ¡Muchas gracias, señora! Me ha dado usted ocasión de comenzar de nuevo y me ha ayudado a cobrar ánimo, jamás olvidaré su gentileza. -Estará usted comiendo el “pan de Cristo”. Compártalo -dijo ella con una cálida sonrisa dirigida más bien a un hombre y no a un mendigo.

Víctor sintió como si una descarga eléctrica le recorriera el cuerpo, encontró un lugar barato donde comer, gastó la mitad de lo que la señora le había dado y resolvió guardar lo que le sobraba para otro día.

Yo soy el pan vivo que descendió del cielo; si alguno comiere de este pan, vivirá para siempre; y el pan que yo daré es mi carne, la cual yo daré por la vida del mundo.

El pan de Cristo

Comería el pan de Cristo dos días. Una vez más, ¡Hasta luego! dijo Víctor al viejo, en alguna parte aquella descarga eléctrica corría por su interior. ¡El hay un empleo para usted, pronto dará con él, no pan de Cristo! desespere. ¿Sabe?, su voz se tornó en un susurro-…

Un momento… pensó, no puedo guardarme el Esto que hemos comido es el “pan de Cristo”, una pan de Cristo solamente para mí mismo. Le parecía señora me lo dijo cuando me dio aquellas monedas estar escuchando el eco de un viejo himno que había para comprarlo. ¡El futuro nos deparará algo bueno! aprendido en la escuela dominical.

Al alejarse el viejo, Víctor se dio vuelta y se En ese momento pasó a su lado un anciano. Quizás encontró con el perro que le olfateaba la pierna, se ese pobre anciano tenga hambre –pensó- Tengo que agachó para acariciarlo y descubrió que tenía un collar compartir el “pan de Cristo”, Víctor lo invitó a servirse algo. que llevaba grabado el nombre del dueño, recorrió El viejo se dio vuelta y lo miró con descreimiento, el largo camino hasta la casa del dueño y llamó a la ¿habla usted en serio, amigo? El hombre no daba crédito puerta. Al salir éste y ver que había encontrado a su a su buena fortuna hasta que se sentó en una mesa perro, se puso contentísimo. cubierta con un hule y le pusieron delante un plato de De golpe la expresión de su rostro se tornó seria, guiso caliente. Durante la cena, Víctor notó que el hombre estaba por reprocharle a Víctor que seguramente los envolvía un pedazo de pan en su servilleta de papel. había robado para cobrar la recompensa, pero no lo ¿Está guardando un poco para mañana? -le hizo, Víctor ostentaba un cierto aire de dignidad que preguntó-, no, no; es que hay un chico que conozco lo detuvo. En cambio dijo: por donde suelo frecuentar, cuando lo dejé, tenía -En el periódico vespertino de ayer ofrecí una hambre, le voy a llevar el pan. recompensa. ¡Aquí tiene! Víctor miró el billete El “pan de Cristo”, recordó de nuevo las palabras medio aturdido. de la mujer y tuvo la extraña sensación de que había -No puedo aceptarlo -dijo quedamente, sólo un tercer convidado sentado a aquella mesa. quería hacerle un bien al perro. -¡Téngalo! Para A lo lejos las campanas de una iglesia parecían mí lo que usted hizo vale mucho más que eso. ¿Le entonar a sus oídos el viejo himno que le había sonado interesará un empleo? Venga a mi oficina mañana. antes en la cabeza. ¡Me hace mucha falta una persona íntegra como Los dos hombres llevaron el pan al niño hambriento, usted! Al volver a emprender Víctor la caminata por que comenzó a engullírselo. De golpe se detuvo y llamó la avenida, aquel viejo himno que recordaba de su a un perro, un perro perdido y asustado, -aquí tienes, niñez volvió a sonarle en el alma, se titulaba: “Parte perrito, te doy la mitad, dijo el niño, “el pan de Cristo”. el pan de vida”.

Alcanzará también para el hermano cuadrúpedo, el niño había cambiado totalmente de semblante, se puso de Hechos 3: 1 al 6 pie y comenzó a vender el Pedro y Juan subían juntos al templo a la hora novena, la de la oración. periódico con entusiasmo.

Y era traído un hombre cojo de nacimiento, a quién ponían cada día a la ​pu​erta del templo que se llama la Hermosa, para que pidiese limosna de de los que entraban en el templo. Éste, cuando vio a Pedro y a Juan que iban a entrar en el templo, les rogaba que le diesen limosna.

Pedro , con Juan, fijando en él los ojos, le dijo: Míranos.

Entonces él les estuvo atento, esperando recibir de ellos algo.

Mas Pedro dijo: No tengo plata ni oro, pero lo que tengo te lo doy; en el nombre de Jesucristo de Nazaret, levántate y anda.

Para Leer en Voz Alta

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

con los

México, D.F. noviembre de 2014 Año 4 · No. 39 Directora General María I. Guzmán mguzman@alianzaeditores.com Directora Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@ alianzaeditores.com Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Coordinadora de Información Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Ilustración y Diseño Gloria Gutiérrez Alva galva@alianzaeditores.com Redacción Yadira Becerril Lara ybecerril@alianzaeditores.com Coordinación de Fotografía e Imagen Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Francisco Romero Elizalde fromero@alianzaeditores.com Coordinadora en Administración María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com

Edit rial

R

einventar el negocio es uno de los retos más difíciles para todo propietario, quizá más complicado que emprenderlo, porque cuando se llega a este punto, hemos caído en la realidad de que las estrategias no han rendido frutos y no tenemos los resultados que esperábamos inicialmente.

Por ello, antes de reacomodar el negocio es muy importante llevar a cabo un análisis a fondo de lo que estamos haciendo mal; comenzar desde el momento en que la secretaria toma una llamada y contestarse la pregunta: ¿el servicio y la atención que se ofrece son los adecuados?

En otros casos, el problema puede estar en los empleados, en la relación con el jefe. Hay ocasiones en donde se permite la falta de respeto, lo cual a la larga va generando que se desgaste el trato entre todos los integrantes.

Otro escenario, por el cual el negocio no podría estar generando resultados satisfactorios, es la relación familiar, ya que un gran porcentaje de los pequeños y medianos negocios son de esta índole, lo cual resulta un problema si no se marcan las reglas y roles que cada uno debe cumplir, como en cualquier otro trabajo.

También, una mala administración es muy común, y no sólo en términos monetarios, sino en herramientas o tiempo invertido en una reparación.

Podemos ver que existen diferentes variantes que nos pueden conducir a un fracaso, de no replantearse a tiempo la meta de reinventar el negocio.

Ejemplos hay muchos, si hablamos de las agencias automotrices, hasta hace algunos años veíamos que éstas sólo se especializaban en vender un solo modelo, en los últimos años, se han diversificado para volverse un negocio multimarca.

Asimismo, las llanteras hicieron lo propio, ya no sólo se dedican a vender o colocar llantas y amortiguadores, ahora es más creciente el número de sucursales que han complementado el servicio de taller automotriz, convirtiéndose en un servicio integral.

Y si de talleres de reparación hablamos, la apuesta ha ido más encaminada a la parte de actualización; propietarios y empleados de negocios independientes se ocupan por mantenerse actualizados, así como por entregar una atención de calidad a sus clientes, ir por el auto o entregarlo en el domicilio o trabajo, lavarlo, dar seguimiento a la reparación, e incluso, repartir volantes con alguna promoción de la semana o del mes.

Estrategias hay muchas que se apegarán a las necesidades de los clientes y de su bolsillo, lo importante es tomar la iniciativa y no darse por vencidos; entender que la mejor opción es reinventarse para no morir.

Alma Chema de Graham achema@alianzaeditores.com Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano Suscripciones L. Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com

dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com

Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521

Alianza Con Los Mecánicos, Yácatas 405 Col. Narvarte 03020, México, D.F. Tel.: 5543 4491 con siete líneas, Fax 5543 6521. Reserva Derechos al Uso Exclusivo No. 04-2011-080818545400-107. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

Eventos

Fichas Técnicas

Tips

Marcas y Productos

Sondeo

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+ Plus en el servicio = RENTABILIDAD

Ofrecer un servicio adicional al cliente dentro del taller automotriz, es una de las estrategias más recurrentes para mantener y atraer un mayor número de usuarios.

Sobre este tema, nos hablan los expertos de la reparación, al responder las interrogantes: ¿En su taller ha implementado servicios adicionales para sus clientes? ¿Cuáles han sido los resultados?, entre otras.

José Máximo Báez Correa Rectificaciones Báez , Propietario “Desde que se abrió el taller, hace aproximadamente 30 años, contamos con servicios agregados como son mecánica y rectificación, una revisión completa que ha contribuido en mantener a nuestros clientes y hacernos de otros nuevos.

“Aunque por el momento no hemos pensado en agregar otros elementos, sí consideramos que son importantes para hacer crecer el negocio”.

Ramón Granados Grupo Reconstrucar Administrador “El servicio adicional que proporcionamos es la evaluación del vehículo. También, diseñamos paquetes de afinación, hojalatería y pintura, así como atractivas ofertas.

“La recompensa de ofrecer servicios extras lo hemos visto reflejado con un incremento en nuestra cartera de clientes, además de retenerlos con una buena asistencia. Todas estas políticas las hemos creado con base a las necesidades de los consumidores y del taller”.

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• Noviembre 2014

Sondeo

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Efrán Rogelio Nieto Álvarez Mecánica RAM Mecánico general “Nosotros aún no contamos con este tipo de políticas, sin embargo, si son necesarias para atraer a más público.

“Hasta ahora no hemos contemplado la posibilidad agregar algún plus adicional para ganar más clientes; aunque si bien no lo hemos realizado, ha sido porque hasta ahora el taller funciona bien así como está”.

Ramón Martínez Linares Taller mecánico Virgo Propietario “Hace más de seis meses decidimos incorporar servicios adicionales, como es el caso de lavado interior y de carrocería.

“Lo anterior, ha generado que tengamos clientes contentos y satisfechos con el servicio, así como un incremento de usuarios, gracias a su recomendación que va de boca en boca. Ahora estamos pensando en sumar más servicios de esta índole, pero aún no hemos desarrollado algo concreto”.

Carlos Serrato Salinas Autotécnica Reyes Jefe de taller “Hace cinco años complementamos nuestro trabajo con servicios extras. En nuestro caso, nos enfocamos en la comodidad del cliente y, mientras espera su vehículo, ofrecemos agua y refresco.

Adicional, hacemos el lavado de carrocería y nuestro valet parking es gratuito.

“Los beneficios de implementar estos servicios, ha sido la satisfacción de los clientes y la atracción de gente interesada que llega al taller”.

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Eventos

XLVIII Convención

2014

Capacitación e innovación El foro que desde hace 43 años reúne a fabricantes y comercializadores de componentes para motor, exhortó al gremio rectificador no sólo a capacitarse y mantenerse activo, sino a reforzar la parte de innovación en sus negocios y servicio al cliente.

Sonia Vázquez Espinosa

L

a Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automo­trices (ARRA), llevó a cabo su cuadragésima tercera edición de su Convención anual en Puerto Vallarta, Jalisco, la cual contó con la asistencia de rectificadores procedentes de diversas partes del país y la participación de empresas como: Arbomex, Dacomsa, Durabond, Federal-Mogul y Mahle Aftermarket.

Andrés Castillo, presidente del organismo, destacó que el reto de este gremio es actualizar de manera constante sus conocimientos, pero también estar involucrado en las áreas administrativas que representen oportunidades.

Como parte su informe anual, el directivo enumeró los seminarios realizados en este 2014, los cuales se enfocaron en las entidades de Puebla, Celaya y Ciudad de México, y que obedecieron a las exigencias de los asociados, con temas de gran relevancia para el trabajo.

con los

• Noviembre 2014

Eventos

Empresas de alto nivel Benjamín Centurión, director general de KUO After­market de Dacomsa, reiteró el compromiso de la com­­pañía para atender las garantías y los requerimientos de los clientes, “es ahí donde nuestro equipo de trabajo los respalda y nos permite mantenernos como la mejor opción del mercado”.

Aseveró que el gremio de los rectificadores es el principal aliado de Dacomsa, ya que fortalece la responsabilidad de mejorar sus productos, “es un segmento que influye en las estrategias de la compañía; por ello, constantemente trabajamos para garantizar su trabajo con productos de la más avanzada calidad”.

Como parte de las novedades, el directivo dio a conocer la reestructura en el costo de refacciones de la línea TF Victor, con la finalidad de ofrecer un nivel competitivo en los productos de alto movimiento.

Al referirse al tema de innovación, Benjamín Centurión expresó: “seguimos el mismo paso de la tecnología que llevan las plantas armadoras, por lo que hemos incluido refacciones de los nuevos motores que ya están circulando en el país, porque pretendemos facilitar soluciones que les permitan mejorar sus reparaciones”.

En su participación, Federal-Mogul habló de las características de los motores Cummins ISX, además de resaltar las innovaciones en sus líneas de cojinetes Glyco y Sealed Power; la primera, ahora libre de plomo, y la segunda, a decir de la compañía, ya se elabora con fibra de carbono, que favorece su resistencia y durabilidad.

Por su parte, Mahle Aftermarket México impartió el tema: “Recons­trucción de un turbocompresor”, en el que llevó a cabo una práctica entre los asistentes, quienes pusieron en marcha sus conocimientos para reparar las fallas presentadas en esta línea de productos, además de resolver sus dudas de aplicaciones.

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“Para nosotros esta industria representa un reto significativo, porque el buje que manufacturamos se coloca en el monoblock, y hoy en día los bujes van en la cabeza, entonces estamos modificando la tecnología de recuperación de cabeza. No obstante, también nos encontramos con que los motores duran más y los servicios de kilometraje se hacen mayores, en esta medida, nuestra propuesta es ganar mercado con nuevas tecnologías, innovación y desarrollo”, afirmó.

Por su parte, Mario Rodríguez Hernández, director general de Arbomex, afirmó que eventos como este abren la pauta para mantenerse actualizados y,

Suma de esfuerzos Una de las novedades que formaron parte de las actividades de la Convención Anual, fue la participación de Durabond, fabricante de bujes y cojinetes, quien invitó a los asistentes a confiar en los productos y promover la compra de productos nacionales.

“Nuestra compañía está enfocada 100 por ciento al mercado de repuesto, de ahí la importancia de hacernos presentes después de algún tiempo con los socios de la ARRA, a fin de trabajar en conjunto con el organismo, en beneficio de todos los que formamos parte de este sector”, comentó Hernán Lara, director general de Durabond de México.

Detalló que para abastecer el parque vehicular, actualmente Durabond fabrica cerca de 250 mil juegos de bujes anuales, los cuales vienen en kits de instalación.

por otra parte, permite a las compañías asociadas enfrentar en conjunto las importaciones baratas y de mala calidad, y contra fabricantes de costos muy bajos.

Valores adicionales Como parte de las actividades, la reunión ofreció a los asistentes las ponencias: “Empresas Familiares y Cómo elaborar un expediente laboral en nuestros talleres”.

Aquí, Mónica Alcántara, de Servicios Jurídicos UIS, exhortó a los empresarios a llevar una adecuada organización de sus documentos claves en la administración y control de los empleados.

“Como dueño del negocio, en éste recaen diversas cargas legales, ya sean fiscales o administrativas, laborales o judiciales, por lo que siempre será necesario tener a la mano los documentos que sirvan para hacer frente a cualquier eventualidad”, señaló. con los

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Eventos

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4 1 0 2 z i r t o m o t u A o c i n c é T o r t Encuen

C

on un ciclo de conferencias, pabellón de rectificadores, exposición de fabricantes y área de tunning, se llevó a cabo la séptima edición del Encuentro Técnico Automotriz 2014, en conjunto con Expo Rectificación y Reconstrucción Automotriz, ambos organizados por Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA) y la Rama 99 de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra), respectivamente.

De esta manera, a lo largo de dos días de exhibición, técnicos automotrices, estudiantes, refaccio­ narios y proveedores del sector, se reunieron en Expo Reforma de la Ciudad de México para llevar a cabo una serie de conferencias en temas de capacitación, entre ellos: inyección electrónica, frenos antibloqueo, motores, llantas, rectificación y armado de motores, alineación y balanceo.

En su edición 2014 desfilaron nuevas marcas como Axpro, Refaccionaria Ortega y el Colegio Holandés, incluso la dinámica del evento fue diferente, ya que se le dio más difusión a la profesionalización de los negocios.

Los asistentes Para el Encuentro 2014, empresas como Raybestos, American Brake, Refaccionaria Ortega y la firma de químicos KW, fueron algunas de las más de 40 marcas presentes, quienes aprovecharon la oportunidad para compartir con los asistentes las ventajas de utilizar sus herramientas y productos, además de la posibilidad de adquirirlas.

Carlos Castañeda, gerente de segmento de mercado para Henkel Mexicana, expresó: “Nuestra presencia en la Expo tiene la finalidad de dar a c onoc e r nue s t r o s pr oduc to s entre los clientes refaccionarios e instaladores, además de darnos a conocer y colocarnos como la marca de su preferencia”.

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Detalló que como parte de las innovaciones de la compañía, destaca un paquete de fijador de tornillos, silicones, limpiadores que facilitan el trabajo dentro de los talleres.

Adicionalmente y como parte del atractivo, las empresas participantes ofrecieron a los asistentes ofertas especiales, tales como descuentos en productos, herramientas y manuales para equipar el taller.

Finalmente, en esta séptima edición, el Encuentro Técnico Automotriz 2014 cumplió con el objetivo de presentar las nuevas tecnologías de la industria automotriz, así como interactuar con los asistentes y compartir nuevas experiencias en temas de mecánica y administración de negocios.

Eventos

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Astra 1.8L Síntoma El cliente reporta que la unidad no acelera.

Cuando la unidad se encuentra en marcha mínima al pisar el pedal del acelerador, el vehículo si responde a la aceleración; sin embargo, al ir circulando, deja de acelerar y se enciende la luz de servicio (check engine).

En el momento de diagnosticar con el escáner, la computadora de motor (unidad de control Simtec) presenta el código P1700, el cual indica problemas en la transmisión; pero al diagnosticar la computadora a la transmisión, también marca el código P 1700, lo que indica que existe una anomalía en la transmisión.

Cuando se diagnostica la transmisión con el escáner, debe de marcar el código de falla específico del componente que se encuentra en mal estado, pero aun así con el escáner marca el código P1700.

Causa

La unidad de control Simtec recibe la señal del sensor del árbol de levas y del sensor de la posición del cigüeñal, la cual debe recibir la señal sincronizada, de no ser así no podrá controlar el tiempo de encendido.

La computadora al no poder cumplir con el control del tiempo de encendido, por medida de seguridad, corta el control de la aceleración a altas revoluciones por minuto.

Solución

Esta falla puede ser provocada por uno mismo en alguna reparación de motor o distribución. Únicamente se deberá de corregir la distribución.

Garantías

para la ciudad Sonia Vázquez Espinosa

P

or segunda vez, el foro Pepsi Center de la Ciudad de México reunió a agencias automotrices, proveedores de rastreo satelital, aseguradoras, fabricantes y comercializadores de autopartes en Expo Taxi 2014, destacando empresas como Interfil, Refaccionaria DAR, Soportes Star y Tracking Systems, entre otras.

Rufino León Tovar, secretario de Movilidad del Distrito Federal (Semovi), indicó que sólo en esta entidad circulan en promedio cerca de 130 mil taxis, por lo que se establecerá el ordenamiento del parque vehicular y su identificación mediante una misma cromática.

En cuanto a la proveeduría para este segmento de servicio público, Diego Enrique Pelcastre, promotor de Interfil, resaltó que la marca mostró a los asistentes la línea Taxi Filter, basada en garantía y calidad, ya que son productos disponibles para el parque vehicular que comúnmente utiliza modelos: Tsuru, Aveo, Chevy, Sentra y Jetta, principalmente.

Mario Delgado, gerente nacional de Distribuidores Raloy, destacó las ventajas de los aceites y aditivos para motores a gasolina, gama que va desde los sintéticos hasta los monogrados, que disminuye los periodos de recambio, reflejando menos inversión en aceite.

“Este tipo de clientes busca obtener mayor kilometraje por su producto; sin embargo, nosotros competimos en calidad, además estamos trabajando en las nuevas viscosidades, entre ellas para motores a gas natu­ ral”, apuntó.

Finalmente, Soportes Star también compartió los beneficios de utilizar soportes, gomas y machetas para motor en modelos Pointer, Atos, Matiz, Gol, Tsuru y Urvan.

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10 Tips

Reseteo de Service Oil

Expo Fiesta del Mecánico Automotriz Llega a Chalco

L

Sonia Vázquez Espinosa

Trail Blazer, Impala, Gran Am GT, Grand Prix, Aztek, Bravada, Venture, Silverado, Yukon, Suburban, Escalade, Reagal, Century, Hummer H2.

1.- Ponga el interruptor de encendido (Switch) en ON con motor apagado.

2.- Presione completamente y suelte el pedal del acelerador 3 veces en 5 segundos.

3.- Si la luz de Cambio de Aceite parpadea, el sistema se ha restablecido.

Si la luz no parpadea, repita el procedimiento.

La Expo Fiesta del Mecánico Automotriz cumplió su primera década, y para esta edición, Chalco, Estado de México, fue la sede donde un gran número de profesionales de la reparación se dieron cita para asistir a los cursos de capacitación enfocados a diversos temas de vanguardia.

Héctor Castillo, organizador del evento, expresó que la finalidad de la Expo es brindar apoyo tanto a los expositores, como a los asistentes, para que ambas partes se beneficien.

“Hemos agregado dinámicas nuevas, pues ahora en los stands y en los temas de capacitación se incluyen no sólo temáticas en cuestión de reparación, sino también del área administrativa, donde los asistentes han demostrado gran interés”, señaló.

Refirió que las siguientes ediciones se concentrarán en el Estado de México y Área Metropolitana, que contará con compañías especializadas en capacitación, como Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA).

“En los siguientes meses llegaremos a Cuernavaca, donde se darán cita gente de otras entidades, con el fin de congregar a más personas al evento”, agregó.

En esta ocasión, la Expo Fiesta del Mecánico también reunió a técnicos de municipios aledaños como: Ixtapaluca, Nezahualcóyotl, Ecatepec e Iztapalapa, evento en el cual compartieron el interés de hacer crecer sus negocios.

Reseteo del Testigo de Pastillas de Frenos BMW 1.- Revisar que esté a nivel el líquido de frenos.

2.- Pisar a fondo el pedal del freno y mantenerlo oprimido

3.- Girar el interruptor de encendido (Switch) en ON por 30 segundos Nota: Si no se apaga la luz revisar la continuidad de los sensores montados en las Ruedas D/I y T/D y corregir de ser necesario.

Ing. Alejandro González Machuca.

Director General de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA) con los

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Ficha Técnica

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Lubricantes:

Mitos y realidades D

e acuerdo con la marca de lubricantes Total, para mantener un vehículo en buen estado, además de lavarlo, encerarlo y llenar el tanque de gasolina, es importante la conservación del lubricante para asegurar el buen funcionamiento de sus componentes.

Por ello, recomienda realizar el cambio de lubricante de manera regular, ya que esto reduce la fricción entre las partes del motor y brinda mayor empuje para obtener el rendimiento apropiado.

Aquí, recomienda algunos de los mitos más comunes en torno a estos productos:

Mito 1.- Los lubricantes de calidad nunca se echan a perder y pueden utilizarse por muchos años.

Realidad: Todos los lubricantes tienen un periodo de cambio predeterminado por el fabricante, señalado en el manual del vehículo. Dicho lapso, puede ser definido de acuerdo al kilometraje o al ciclo de vida del motor.

Algunos productores marcan seis meses para remplazar el aceite del vehículo, ya que éste se oxida en contacto con el oxígeno en presencia de calor (condiciones normales del motor), además de la contaminación que ocasiona que el lubricante pierda sus propiedades.

Mito 2.- Todos los lubricantes son iguales y se pueden usar en cualquier motor.

Realidad: No todos los lubricantes son iguales. Existen diferencias en la viscosidad y en el paquete de aditivos, que están relacionados al rendimiento del producto. Para cada unidad, hay un lubricante específico. El consumidor debe revisar siempre la recomendación del fabricante contenida en el manual de su vehículo.

Mito 3.- Imposible mezclar lubricante sinté­ tico o semi-sintético con uno mineral.

Realidad: En casos de emergencia, es posible mezclar las bases, es decir, la combinación puede ser posible entre un aceite sintético/semi-sintético con aceite mineral, pero esta práctica únicamente se recomienda en casos de fuerza mayor. Los lubricantes sintéticos o semi-sintéticos, son aceites minerales con características superiores.

La mezcla entre ellos, crea un desbalance en la fórmula y, en algunos casos, pérdida de viscosidad y aditivos, factores que pueden comprometer el rendimiento del aceite y ocasionar deficiencia en la lubricación del motor.

Mito 4.- Es necesario agregar aditivos para mejorar el funcionamiento del motor.

Realidad: Los aditivos incluidos en el desarrollo del producto mejoran su funcionamiento y cumplen con las regulaciones establecidas por API (Instituto Americano del Petróleo), ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) y JASO (por sus siglas en inglés, Japan Specification Oil).

Los lubricantes de buena calidad son desarrollados con la cantidad requerida de aditivos para que el producto funcione a la perfección.

Mito 5.- Un buen aceite no se pone negro, no baja su nivel y por tanto, no necesita remplazarse.

Realidad: Al usar un vehículo, los niveles de aceite bajan debido a la lubricación del pistón, lo que ocasiona que una pequeña cantidad del producto se queme, al mismo tiempo que el combustible.

Por otra parte, si el lubricante se torna negro con el uso, es señal de que está actuando de manera adecuada para remover las impurezas del motor, debe retenerlas hasta el momento del cambio para llevarlas fuera, dejando el motor limpio y trabajando de manera eficiente.

En general, el color negro del producto indica que está extrayendo suciedad que, de lo contrario, podría causar problemas. Para hacer el cambio de aceite, se debe realizar una revisión para saber si el aceite está quemado, si el consumo de éste es muy alto, se recomienda consultar a un experto, ya que esto puede ocasionar una falla mecánica en el motor. con los

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12 Tips

Deformaciones

programadas

L

os vehículos en otro tiempo eran demasiado rígidos y muy resistentes en todo su conjunto; ante un impacto la mayor parte de la energía se proyectaba hacia el habitáculo, ocasionando daños considerables en los ocupantes.

Actualmente, los automóviles están diseñados para que en un impacto su deformación ocurra de modo progresivo, esto se conoce como deformación programada y es parte de la seguridad pasiva de los vehículos.

Es importante cómo se compone una carrocería:

1. Zona Central: Es considerada el área más resistente del vehículo, debido a su diseño, así como a los métodos de unión y a la gran cantidad de refuerzos con los que cuentan las piezas como el estribo, el piso, los postes etc. Es una superficie muy rígida e indeformable a diferencia de las zonas delantera y trasera las cuales se deforman de manera programada.

2. Zona Frontal: Los accidentes más comunes ocurren por la parte frontal del vehículo y es uno de los impactos de mayor penetración, por lo que es la zona con mayor número de puntos fusibles. Las partes principales de la estructura en la superficie delantera de la carrocería son: los largueros, alma metálica, marco del radiador y cajas de rueda.

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Desde el punto de vista de seguridad, esta área está diseñada con la finalidad de disipar la mayor cantidad de energía producida durante un impacto.

Los largueros delanteros son componentes fundamentales para la disipación de la energía en un impacto frontal. Su estructura más común es en forma de “C” o de “U” y van soldados de tal forma que representan la apariencia de una caja.

Para poder obtener la deformación progresiva de los largueros, es necesaria la creación de puntos fusibles, esto se consigue al cambiar la forma del larguero en zonas específicas, variando los espesores de las láminas y la geometría de los mismos, dependiendo del grado de deformación que se quiera obtener.

3. Zona Trasera: La parte trasera de la carrocería, estructuralmente es más simple que la delantera y la forma en que se distribuye la energía es similar a cómo se produce en la parte delantera: la energía es transferida a lo largo de la estructura, por medio de los largueros posteriores, de los postes y marco del medallón.

Hoy en día los automóviles modernos han incorporado a sus diseños los brack’s, elementos novedosos que son sistemas de absorción de impactos y que tienden a deformarse para evitar transmitir la energía hacia el habitáculo.

Puntos Fusibles: Variaciones estratégicas-geométricas de la lámina, propias de las partes estructurales generadas para permitir la deformación “ordenada” de la estructura.

Se presentan en forma de muescas y orificios de diferentes configuraciones.

Estos son los diferentes sistemas utilizados para absorber la energía, los cuales tienen el objetivo de deformarse por etapas dependiendo de la intensidad del impacto, logrando con ello disipar la energía dentro del habitáculo, y evitar que los pasajeros la absorban directamente.

Tips

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Aumenta las ventas en tu taller

S

i quieres ganar más, debes vender más, sin embargo, algo dicho de forma tan sencilla en la práctica puede que no lo sea, ya que un aumento en las ventas dependerá de muchos factores. Para ello existen dos caminos básicos: El primero es buscar más clientes, el segundo es venderle más a los que ya tienes.

Comencemos por el primero, para buscar clientes el primer paso es identificar y calificar a los posibles clientes y esto lo puedes hacer contestándote las preguntas: ¿Quién puede ser mi cliente? ¿Qué tipo de cliente quiero atender? ¿Dónde los puedo encontrar?

Una vez definido lo anterior, deberás decidir los medios que utilizarás para atraerlos, y uno de ellos será la publicidad. Ante la pregunta ¿Dónde me anuncio? deberás reflexionar sobre tus alcances.

Si tus capacidades no pueden permitirte dar servicio a nivel nacional, entonces pagar una publicidad de ese tipo es un gasto y puede resultar contraproducente, ya que te contactarán de lugares que no podrás atender, lo cual te restara tiempo. Generalmente, los talleres tienen un mercado local o a lo mucho regional y para llegar a ellos se tienen las siguientes opciones: la fachada, volantes, publicaciones locales e internet.

Para ello sería muy conveniente que te apoyes en un experto en publicidad, para que te haga recomendaciones a tu medida.

Si bien lo primero en lo que se piensa en es anuncios, existen algunas estrategias que te permiten aprovechar mejor a los clientes que ya tienes actualmente.

Aquí te comparto algunas que se pueden aplicar fácilmente en los talleres.

A. Premia a tus clientes por su permanencia y retorno. Algunos talleres ofrecen un programa de “Cliente frecuente”. Por ejemplo, en cada cinco afinaciones, la sexta tiene una oferta como mano de obra gratis o un lavado de motor. Si hacemos cuentas, ofrecer esto y lograr que el cliente se quede con nuestro servicio nos deja más que lo que le estamos brindando como cortesía.

B. Busca a esos clientes que te han dejado. Si tu llevas un control sobre los clientes que han cambiado tu servicio por el de tus competidores, podrás descubrir que toda empresa tiene una pérdida constante de clientes y muchas veces no es por el mal servicio sino porque simplemente han perdido la pista o cambiaron de hábitos.

Todas las empresas que buscan crecer tienen como un camino el aumentar las ventas, pues así pueden obtener más dinero, y ser más rentables.

C. Informa a tus clientes de todos los servicios que ofreces. Por ejemplo probablemente te conozcan solamente como bueno para afinar pero tal vez desconozcan que también eres muy bueno para las suspensiones o los ajustes.

Te recomiendo hacer una carta con todos los servicios que ofreces, por muy simples que parezcan. Algunos clientes lo ubican a usted en un solo contexto.

D. No sólo recibas el auto, entrevista al cliente y hazle todo un diagnóstico de su auto. Él puede necesitar un servicio y no saberlo, por ejemplo si al recibir un vehículo para afinación, abres el compartimiento del motor y notas que hay mangueras a punto de romperse, puedes sugerirle que las cambie y si acepta, ganarás más en esa visita.

Si platicas con tu cliente, te puede mencionar que el foco interior no enciende o que los elevadores de la ventanilla se atascan y así puedes reparar eso que es sencillo y obtener más.

Con estas sencillas estrategias puedes comenzar a ganar más de inmediato, atendiendo a los mismos clientes que tienes hasta ahora.

Ing. Alberto D. Quiroga Venegas

Dirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz, S.C. sicaa@prodigy.net.mx· www.sicaa.com.mx

con los

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