Alianza Flotillera Diciembre 2014 Edición 199 by Alianza Editores

México, D.F. diciembre de 2014 Año 17 · No. 199 Directora General María I. Guzmán Figueroa mguzman@alianzaeditores.com Directora Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@alianzaeditores.com Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Coordinación de Fotografía e Imagen Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com Redacción Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com Yadira Becerril Lara ybecerril@alianzaeditores.com Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Francisco Romero Elizalde fromero@alianzaeditores.com Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema dgraham@alianzaeditores.com Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano

En este número Editorial Potencial • 5 Breves A la alza • 6 Breves Ford Lobo 2015 • 8 Tip, reafirma su compromiso con el autotransporte nacional • 9 Flotillera, recibe reconocimiento • 10 Volvo Trucks y Utility, formalizan alianza • 10 Zapata Camiones en la capital mexicana • 11 En portada Zapata incrementa la rentabilidad de los mejores transportistas • 12 Por una mejor conducción • 16 Isuzu apoya el CRIT de Guerrero • 16 ¿Qué opinan los flotilleros? Mayor vida útil • 20 Reportaje Lubricantes aceleran en el cuidado del motor • 22 Todo Transporte Lubricantes para motores a diesel • 26 Entrevista Humberto Gómez, tradición y experiencia • 30 Yokohama fortalece compromiso con sus clientes • 33 Promueve Bosch innovaciones para la movilidad • 34 TMC fomenta mejores prácticas en mantenimiento • 34 En Alianza Con Autotransportes de Las Lomas de Tecamachalco Olivo Toreo • 36 120 Volksbus para SIENTE • 37 Notas de pasaje • 38 Tipos de remaches para cabinas de vehículos industriales • 39 Estadísticas Movilidad en el D.F. • 40 Un Alto en el Camino Enséñame a vivir • 42 12

Alma Chema Guzmán almachema@alianzaeditores.com Suscripciones Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com

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Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

Flotillera • Diciembre 2014 5

Potencial

EDITORIAL

n fin de año más, el mercado de vehículos pesados y el autotransporte tuvieron, como siempre, una serie de actividades en pro de incentivar el sector. Por ejemplo, reiterando las necesidades prioritarias a las autoridades gubernamentales, como es la urgencia de renovar la flota vehicular, cuya vida actual ronda en 17 años, a través de un nuevo Programa de Chatarrización, que resulte más atractivo, que sea accesible para medianas y pequeñas empresas de transporte, así como para el hombre-camión. Lo anterior, considerando que el potencial de la industria se encuentra concentrado en estos segmentos y es ahí donde se agrupa un número importante de unidades de autotransporte de carga y pasaje, por lo que se hace crucial la implementación de un esquema de modernización accesible. De llevarse a cabo esta estrategia, a la par se detonaría la venta y producción del mercado interno de vehículos pesados, el cual no ha logrado alcanzar los niveles registrados en 2008. Sin embargo, no todo es negativo, pues de acuerdo con las últimas cifras reportadas por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), el mejor comportamiento de este sector se da en la producción y en la exportación. Advierte que de enero a septiembre de este 2014, la manufactura de vehículos pesados alcanzó las 124 mil 416 unidades, cifra superior en 22.24 por ciento respecto a igual lapso de 2013. En tanto que las ventas al exterior, en el periodo mencionado, reflejaron 91 mil 342 vehículos, superando en 27.13 por ciento la cifra colocada el año pasado. Ello, a decir del titular de este organismo empresarial, Miguel Elizalde, coloca a nuestro país en el séptimo lugar en producción de vehículos pesados y cuarto sitio en exportación en el ranking mundial. “Estamos seguros que con los estímulos anunciados para enero de 2015 por el Secretario de Hacienda, Luis Videgaray Caso, se darán incentivos para que quien hoy tiene un camión en condiciones que deberían llevarlo al desuso, lo pueda hacer y adquieran un camión fabricado en México”. Por lo que se ve, las expectativas de los fabricantes automotrices es positiva y nosotros en Alianza Flotillera también coincidimos en el gran potencial que tiene esta industria y sus actividades alrededor. Por lo que no nos queda más que decir, que las soluciones están planteadas, sólo hace falta que se dé luz verde a la serie de acciones promovidas por las diversas asociaciones del autotransporte, quienes año con año buscar incrementar y demostrar el potencial que tiene la industria, no únicamente a nivel local, sino globalmente. En esta casa editorial, Alianza Editores, estamos convencidos que lo mejor está por venir, sólo es cuestión de actitud y hacer más con menos. ¡Felices fiestas!

BREVES

Diciembre 2014 • Flotillera

A la alza

La producción y exportación de vehículos pesados se mantuvo a la alza en septiembre, al superar en 31 por ciento la manufactura de unidades; mientras que la venta al exterior, hizo lo propio en 49.9 por ciento, comparado con igual lapso de 2013. De acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), en el acumulado enero-septiembre se reportaron 124 mil 416 vehículos manufacturados, alcanzando un incremento de 22.24 por ciento, respecto a los mismos meses del año pasado. Respecto a la exportación, informó, en el acumulado referido, fueron enviados al exterior 91 mil 342 unidades, reflejando un aumento de 27.13 por ciento.

Nueva estructura en Navistar “Hoy marcamos un nuevo inicio para Navistar. “Estamos presentando a un nuevo equipo de líderes y una nueva estructura organizacional que nos llevará hacia el futuro y nos permitirá acelerar nuestro desempeño, ahora que hemos dejado atrás nuestra labor de transformación”, afirmó Troy Clarke, presidente y CEO de la compañía. Como parte de estos cambios, Bill Kozek, presidente de Camiones y Partes para Norteamérica, fue promovido a presidente de toda la división de Camiones y Partes, sumándose a sus responsabilidades actuales las ventas globales de exportación de estos segmentos, así como la planeación de productos y Navistar Defense. Por otro lado, Persio Lisboa, vicepresidente senior y director de compras, fue nombrado presidente de operaciones, siendo responsable de desarrollo de productos, fabricación y negocios mundiales. Finalmente, Walter Borst, vicepresidente ejecutivo y director financiero, agregará responsabilidades de desarrollo de negocios, fusiones y adquisiciones y planeación estratégica corporativa a su cartera actual.

Sistemas inteligentes Sonia Vázquez

Debido a su importancia en el establecimiento de medidas para la operación de rutas, la aplicación de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) en carretera permite ofrecer a los conductores información oportuna, precisa y confiable para la movilidad, así lo destacó José Francisco Lobaco, de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), al participar en el Sexto Foro de Eficiencia Energética en el Transporte, organizado por la Secretaría de Energía (Sener) y la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuue). Refirió que los servicios de internet y redes sociales, actualmente ayudan a conocer el estado de las carreteras y dar asistencia a los usuarios, como la aplicación Mappir desarrollada por la Connue para facilitar los recorridos y mejorar los consumos de combustible. Por su parte, José Azcárate Beltrán, presidente de ITS, recalcó que la inteligencia aplicada a la movilidad urbana, como cámaras de vigilancia, teléfonos de emergencia, estaciones meteorológicas, pesaje, telepeaje y tableros de mensajes viales, conectados a un Centro de Control a través de fibra óptica, deberán estar equipados con una correcta ingeniería de tráfico; de otro modo, dijo, cualquier sistema no va a funcionar, lo que ocasionará problemas en el flujo vehicular.

Femsa adquiere unidades Volvo

Por vez primera, Femsa sumó a su flota vehicular, de inicio, 35 unidades Volvo VNL430, equipadas con motor Volvo D13 y transmisión I-Shift. Ello, como parte de un contrato por cuatro años que establece la adquisición de camiones de la marca para diversas aplicaciones. Entre los datos evaluados para la compra, la compañía distribuidora de bebidas, calificaron: seguridad, ergonomía, desempeño, emisiones, contaminantes, costo total de propiedad y consumo de combustible. De acuerdo con Marco Nava, gerente de Cuentas Clave de Volvo Trucks, este contrato es fruto de más de dos años de trabajo entre las dos empresas, lo que significa un paso importante en la estrategia T1515 de la marca.

BREVES

Diciembre 2014 • Flotillera

an indust z i l a ria An

Ford Lobo 2015

Con nuevos estándares de durabilidad, capacidad, tecnología y eficiencia, Ford presentó en México su modelo Lobo 2015, el cual se reinventa y marca el estándar de resistencia para el futuro. Ahora, la unidad tiene un ahorro de 300 kg en su peso, mismo que puede remolcar 510 kg y transportar 209 kg más que el modelo anterior, además de ofrecer un considerable ahorro en combustible. “Continuamos incrementando los estándares de la camioneta, con el fin de que nuestros clientes puedan ser cada vez más productivos a bordo de ella, ya sea para trabajar o para un fin de semana de diversión”, destacó Gabriel López, CEO y director general de Ford México.

En una reunión con la subsecretaria de Transporte de la SCT, Yuriria Mascott López, la Cámara Nacional del Autotransporte de carga (Canacar) compartió con la funcionaria los principales problemas que aquejan al sector, solicitando a las autoridades federales detener la importación masiva de los camiones usados a territorio nacional, aspecto que está causando fuertes afectaciones a la industria nacional de fabricación de camiones pesados. También, Roberto Díaz Ruiz, titular del gremio empresarial, agregó que otro tema a tratar es la necesidad de generar un marco jurídico que promueva la modernización de la flota vehicular, por lo que el transportista demandó a la SCT urgir a los legisladores la aprobación de un paquete de reformas a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, que fue aprobada en marzo de 2013 por el pleno de la Cámara de Diputados, y que se encuentra detenida en el Senado de la República.

Aumenta inseguridad La Asociación Mexicana de Seguridad Privada, Información, Rastreo e Inteligencia Aplicada (Amsiria) estimó que durante el cierre del año, los robos en carreteras aumentarán en un 30 por ciento, derivado de la falta de protección de las autoridades estatales, principalmente. “Reportes de empresarios del transporte de carga y empresas proveedoras de geolocalización, indican que la inseguridad de nuestro país ha provocado pérdidas que se calculan en alrededor de 30 mil millones de pesos por el robo en carreteras (autos, camionetas, autobuses, camiones y establecimientos). Asimismo, en los últimos tres años, cerca de tres millones de vehículos han resultado afectados”, informó Alberto Rivera Armendáriz, presidente del organismo. Resaltó que de octubre a diciembre, las mercancías más robadas son: vinos, tabaco, perecederos, electrónica, electrodomésticos, ropa y juguetes.

Reconocen innovación Nissan reafirmó su posición en el mercado global, al ser reconocida en los premios Greenfleet 2014, dedicados a destacar los mayores logros de las empresas automotrices en el competitivo segmento de flotillas del Reino Unido. El primer galardón (premio a la Innovación), fue para Nissan e-NV200, van multipropósito 100 por ciento eléctrica, que contribuye con los operadores de flotillas a eliminar emisiones y reducir costos. También, la marca obtuvo el premio “Logro Excepcional”, en asociación con British Gas y la empresa Hitachi Capital Commercial Vehicle Solutions, por el éxito compartido de Nissan e-NV200 en la flotilla de la empresa gasera.

REAFIRMA COMPROMISO CON EL AUTOTRANSPORTE NACIONAL En una noche de convivencia, música y diversión, la empresa líder en el mercado de arrendamiento, mantenimiento y administración de remolques, vehículos y camiones agradeció a sus clientes y proveedores su participación en el constante crecimiento de TIP en México.

Primer lugar, torneo de golf.

Segundo lugar, torneo de golf.

Tercer lugar, torneo de golf.

IP México, empresa 100 por ciento mexicana líder en arrendamiento, mantenimiento y administración de equipo de transporte y autos, en el marco de la celebración de su 21 aniversario, deleitó a sus clientes, proveedores y amigos en su 2nd Invitational, reunión especial que constó de una serie de actividades, que iniciaron con un Torneo de Golf y concluyeron con un cóctel y un concierto de música ochentera. “El objetivo es compartir con todos ellos el éxito de la compañía en todo este tiempo, ya que forman parte de nuestro crecimiento continuo, por lo que aprovechamos para reiterarles nuestro compromiso para hacer más rentables sus negocios”, destacó Juan Pablo Loperena, Director de TIP México. Agregó que tal como lo dio a conocer TIP el año pasado, la empresa mira hacia adelante, con la introducción de más y mejores soluciones, con el fin de crear relaciones de ganar-ganar, lo que al final se traduce en un apoyo total a los empresarios del autotransporte.

“Nuestro negocio principal está en este sector; por ello, actualmente contamos con una flota de 11 mil remolques disponibles para nuestros clientes, así como dos mil autos, además de diversificar y entregar soluciones integrales a la medida de sus necesidades”, resaltó.

CRECIMIENTO CONTINUO A decir de Mauricio Medina, Director Comercial de TIP México, la compañía ha cumplido con los objetivos de crecer de manera constante. “Para muestra, ante la demanda de los clientes, cumplimos este año con un incremento del 30 por ciento de la flota, e iniciamos en el arrendamiento de vehículos utilitarios y automóviles para ejecutivos. Esta nueva modalidad ha tenido una excelente aceptación, lo que nos llevará a seguir invirtiendo en 2015”. Adelantó que la intención para el próximo año, es aumentar en igual porcentaje la flota vehicular, así como fortalecer aún más el servicio y atención a los clientes. Finalmente, durante la convivencia, se realizó una subasta a favor de Educar, apoyando la educación de la niñez mexicana.

“En RedPack estamos contentos con el servicio que nos brinda TIP México, a través del arrendamiento de cajas para los tractocamiones de nuestra flota, tenemos una relación de ganar-ganar, por lo que hemos hecho la mejor sinergia para el crecimiento de nuestros negocios. “Hoy en día, la compañía se distingue por ofrecer el mejor reparto de paquetes y mensajería en el país, lo que es gracias a la flota de vanguardia que tenemos, que suma alrededor de mil 500 unidades a nivel nacional de diferentes tamaños, además de la cajas que arrendamos con TIP”. EDMUNDO VERGARA MARTÍNEZ, Director de Ventas y Mercadotecnia de Redpack

CARGA

Sonia Vázquez Espinosa

Diciembre 2014 • Flotillera

O T N IE IM C O N O C E R E RECIB

na vez más, debido al cumplimiento con el Decreto de Depósito Legal de materiales bibliográficos y documentales editados y producidos en el país, que forman parte del patrimonio cultural de la nación, la LXII Legislatura de la Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión, la Comisión Bicamaral del Sistema de Bibliotecas, la Secretaria de Servicios Parlamentarios y la Dirección General de Servicio de Documentación, Información y Análisis, reconoció el trabajo de Alianza Editores, casa editorial de las revistas Alianza Automotriz y Alianza Flotillera, por la disposición de material para consulta de orden público e interés general. Dicho reconocimiento, fue entregado por miembros de la Comisión Bicamaral del Sistema de Bibliotecas, y su depósito se remonta a 1822; mientras que los eventos que reúnen a editores y productores de materiales bibliográficos que cumplen con dicho depósito, se realizan anualmente desde el año 2001. Cabe destacar que Alianza Editores se fundó el 15 de agosto de 1985 por María I. Guzmán Figueroa, como un medio especializado y mantiene el objetivo principal de servir de enlace entre fabricantes de automóviles, llantas y autopartes con sus clientes potenciales, así como de talleres automotrices de diferentes especialidades.

Volvo Trucks y Utility formalizan alianza

Sergio Rodríguez Contreras

tility Trailers de México y Volvo Used Trucks, formalizaron una alianza estratégica para la comercialización de remolques y semirremolques usados y seminuevos.

"Nos une la filosofía de satisfacer las necesidades de nuestros clientes, ofreciéndoles soluciones integrales de transporte", dijeron directivos de ambas empresas. Gabriel García, director general de Utility Trailers de México, agregó que “con esta sinergia, se ofrece una solución integral: tractor y remolque usado, con la fuerza financiera que tiene Volvo como marca". Asimismo, durante la presentación del acuerdo, el directivo hizo un recuento de la evolución de Utility en el mercado mexicano y destacó que "la empresa se ha especializado desde hace años en la

venta de cajas y todo tipo de remolques, o de equipos que van detrás de un tractocamión, negocio que se consolida con Volvo Trucks". Por su parte, Matthew Walsh, director general de Volvo Trucks México, manifestó que "este proyecto nace de la necesidad de cuidar a nuestros clientes que compran tractocamiones y trailers, y ahora con Utility podemos ofrecerles toda la línea de usados". En tanto, Manuel Gómez, director comercial de Volvo Financial Service, expresó que esta institución tiene sus puertas abiertas para que todos aquellos transportistas que quieran adquirir esta solución integral del transporte, puedan hacer uso de los diferentes programas crediticios que ofrece la marca sueca, incluido el seguro para las unidades.

En la capital mexicana Una vez más, con la entrega de 70 nuevos autobuses Mercedes-Benz Boxer a Autobuses Troncales Lomas (Atrolsa), que inició operaciones del nuevo corredor Chapultepec-Palmas, Grupo Zapata reiteró su apoyo total al autotransporte público de la Ciudad de México, además de contribuir a la movilidad de las grandes urbes a través de unidades de alta tecnología y un excelente servicio postventa.

rupo Zapata reiteró su apoyo total al autotransporte público de la Ciudad de México, a través

una atención totalmente personalizada, acorde a los

de la entrega de 70 Bóxer 60

requerimientos de cada cliente e industria.

Mercedes Benz a Autobuses Troncales Lomas (Atrolsa), que inició operaciones del

SOPORTE INTEGRAL

nuevo corredor Chapultepec Palmas.

José Luis Pérez Romero, director de Atrolsa, enfatizó que

Estas unidades cuentan con la excelente

este proyecto es un paso adelante en la superación del

tecnología de la marca y un inmejorable

paradigma hombrecamión y en la incorporación de las

servicio postventa a través de su distribuidor

empresas de transporte a una visión más comprometida

número uno.

con la movilidad y la seguridad del usuario.

La mancuerna entre Zapata Camiones

Por ello, dijo, el soporte de Zapata Camiones fue

y Mercedes-Benz, nuevamente toma la

fundamental para la adquisición de las unidades, las

delantera en la movilidad de las ciudades,

cuales son las más innovadoras del segmento de urbanos,

al contribuir con la mejora en los

“respaldadas por todo un equipo comprometido en otorgar el

traslados de las personas al cuidar el

mejor servicio postventa y atendiendo nuestras necesidades”.

medio ambiente, logrando viajes más seguros, confortables y eficientes.

AUTOBUSES DE VANGUARDIA

Así lo dejo de manifiesto Zapata

Por su parte, Raúl González, director de ventas, merca

Camiones, distribuidor número uno

dotecnia y postventa de MercedesBenz Autobuses,

de los vehículos comerciales Daimler.

recalcó que el Boxer 60 es la unidad indicada para esta

Miguel Campillo Martínez, Gerente

ruta, que contempla el traslado diario de 80 mil usuarios,

Comercial de Zapata Camiones,

debido a su amplia flexibilidad.

destacó que con esta entrega, la firma

“Es el autobús ideal para una ciudad como es el Distrito

comercializadora reitera su apoyo

Federal, que requiere de fortaleza para soportar intensas

total a la modernización del parque

jornadas en tráfico denso, pero también se adapta a

vehicular de las grandes urbes.

pequeñas ciudades y zonas rurales, ya que el diseño se

“Nuestra misión es apoyar el

hace de acuerdo con las necesidades del mercado”, explicó.

cambio, para tener una mejor movilidad

Finalmente, Miguel Ángel Mancera Espinosa, Jefe de

y, por tanto, una gran ciudad. En Zapata

Gobierno Capitalino, durante el banderazo de operaciones

Camiones diariamente nos comprometemos

de la ruta, destacó que con la incorporación de estos

en proporcionar, en conjunto con Daimler,

autobuses, se dará un servicio moderno, eficiente,

autobuses de alta tecnología, acompañados

limpio y seguro, al sustituir 103 unidades obsoletas, lo

de un servicio postventa excepcional, así

que se traducirá en una disminución de los tiempos de

como atención personalizada sin igual”.

recorrido, un mejor trato a los usuarios y una regulación

Agregó que el éxito de Zapata Camiones

adecuada del servicio.

en el mercado mexicano, sin duda, es el

Agregó que los 85 autobuses que circularán en el

servicio integral que brinda a sus clientes, el

corredor ChapultepecPalmas, incluyen equipos de

cual va desde proporcionar un excelente

radiocomunicación, carriles confinados o preferentes,

sistema crediticio, hasta una postventa

equipados con tecnología de punta, alcancías para

sin igual; elementos acompañados de

recaudación del importe exacto y operadores capacitados.

EN P O R TADA

12 Diciembre 2014 • Flotillera

Incrementa la rentabilidad de los mejores transportistas del país

na sola línea de comunicación con los clientes, que cumple con la imagen que refleja los principios del Grupo: integridad, transparencia y solidez, es el enfoque que Zapata ha adoptado como la estrategia que los diferencía de la competencia. 2014 ha sido el año del lanzamiento de nuevos programas que buscan la satisfacción total de sus clientes. A través de C2C, Closer to Costumers, Grupo Zapata está más cerca de sus clientes y de una manera más eficiente. C2C cuenta, entre otras cosas, con un robusto CRM diseñado especialmente para tener una visión completa de cada uno de sus socios comerciales y para poder brindarles el mejor servicio en cada una de sus distribuidoras. Con una imagen renovada en todos sus medios digitales, hoy se puede hacer una cita de servicio o recibir informes en tiempo real de cualquiera de las áreas de negocio a través de sus redes sociales o directamente en: www.zapata.com.mx

MOTORES MÁS EFICIENTES Como el distribuidor más sólido de Freightliner y Mercedes Benz, Zapata pone a disposición de sus clientes motores de una calidad superior, con tecnología de punta y rendimientos de combustible nunca antes vistos. Los vehículos comerciales que tienen dichos motores, se convierten en los más rentables del mercado, ya que requieren de un bajo m a n te n i m i e n to y t i e n e n un alto rendimiento de combustible.

Flotillera • Diciembre 2014 13

EN P O R TADA

COMPONENTES DE ALTA CALIDAD A PRECIOS DE MAYOREO. Asimismo, motores con tecnología Blue Tec, en el caso de tractocamiones, y que cumplen con la norma EURO V, en los autobuses, están a disposición de los clientes, además de una excelente postventa, lo que convierten a Grupo Zapata como el mejor aliado de los negocios del autotransporte.

Para ofrecer a sus clientes una forma ágil y transparente para desplazar los vehículos que por crecimiento o renovación requieren comercializarse, Grupo Zapata creó una subastadora automotriz especializada que cuenta con un respaldo corporativo real. Con una red de 27 puntos de atención, en 12 ciudades del país, realiza subastas periódicas que representan una alternativa confiable y transparente para quienes necesitan colocar en el mercado sus unidades seminuevas. V4B brinda a sus clientes certeza física, mecánica y documental absoluta de cada unidad. Realiza eventos certificados ante Notario Público, que cumplen con los más altos estándares de Gobierno Corporativo auditado por KPMG. Es muy sencillo participar y representa una opción segura para comprar o vender unidades a precios sumamente accesibles. Información completa y el calendario de subastas se puede encontrar en: www.v4b.com.mx

La gama de productos Kromtek son el resultado de la mejor tecnología norteamericana y europea, con los más altos estándares de calidad, capitalizando sus ventajas a través de precios altamente competitivos Dentro de sus líneas, cuenta con accesorios y refac ciones para autos, camiones y autobuses de todas las marcas, como llantas, cámaras de reversa, cajas de ruta, rines y balatas, productos que comercializa en forma exclusiva en nuestro país. Kromtek se puede encontrar en cada una de las distribuidoras de Zapata ubicadas en la República Mexicana. La línea completa de productos se puede encontrar en: www.kromtek.com.mx

Distribuidora de marcas líderes de la industria automotriz, con servicios adicionales como como V4B y Kromtek y operaciones de maquinaria agrícola y de construcción New Holland, hacen de Zapata una excelente alternativa como proveedor del sector automotriz.

http://www.zapata.com.mx/

CARGA

Diciembre 2014 • Flotillera

Isuzu apoya al CRIT de Guerrero

Por una mejor conducción

Yaneth Rojas Amézquita

Yadira Becerril Lara

demás de presentar su nuevo vehículo Forward 1100, dirigido al segmento Clase 7, Isuzu Motors de México aprovechó para dar a conocer el Isuzu Day en Tlalnepantla, Estado de México, con el propósito de agradecer a los clientes la preferencia por la marca japonesa. De esa manera, en un día de convivencia entre directivos de la firma y clientes, se explicaron los puntos que se incluyen en el Eco Day, que es una reunión mensual que consta de brindar capacitación a operadores, con el fin de obtener el mayor provecho de la unidad que conducen. Según los directivos de Isuzu, con dicho esquema se otorga una mayor facilidad para dar capacitación a los operadores, en donde los participantes adquieren conocimientos sobre temas de potencia, así como el manejo eficiente y ecológico.

“En el modelo Forward 1100 seguimos conservando la misma filosofía, seguridad economía y medio ambiente, además que ahora cuenta con más espacio, y la aerodinámica maneja bastante el flujo de aire; mientras que la ergonomía es funcional en la parte de operación del día con día”, indicó. Daniel Velasco, director de marca de Grupo Alden, distribuidor de Isuzu, agregó que esta innovadora unidad implementa sistema de inyección de ultra presión tipo riel común, además de altas prestaciones en el tema de seguridad. Cabe destacar que el Forward 1100 ya está disponible en todas las concesionarias del país.

suzu Motors de México, como parte de su compromiso con la sociedad mexicana, donó un nuevo autobús a Fundación Teletón, el cual se suma al ya entregado por la marca el año anterior, enfocado a trasportar a personas con capacidades diferentes. Este vehículo, que está totalmente adaptado, apoyará al Centro de Rehabilitación Infantil Teletón (CRIT) Guerrero y beneficiará alrededor de mil 200 pacientes y sus familias, para llegar a tiempo a sus terapias. Jun Narahashi, presidente y director general de la firma en el país, destacó que el año pasado, al celebrar las 20 mil unidades comercializadas en México, Isuzu decidió donar el primer autobús al Teletón, resultando una experiencia gratificante. “Ahora, vamos por muy buen camino, y ante los beneficios que nuestros vehículos aportan a los niños del Teletón, hemos decidido una vez más entregar otra unidad, equipada con carrocería adaptada para las necesidades de los niños del CRIT, además de integrar las altas prestaciones que caracterizan a los productos de Isuzu a nivel mundial”, mencionó. Agregó que dadas las características de confiabilidad, seguridad, economía de combustible y cuidado al medio ambiente, convierten al Isuzu ELF 600 Bus en la herramienta ideal para transportar a los pequeños en el camino rumbo a sus sueños. En tanto, Miguel ángel Méndez, director general del CRIT Guerrero, resaltó que el nuevo autobús será de gran utilidad para esta institución, ya que los pacientes muchas de las veces tienen que transportarse en cuatro medios para llegar, es decir, se complica llegar por las distancias. “Particularmente, en Acapulco nos ha costado trabajo que el transporte se detenga para trasladar a estas familias, y con este autobús de será más fácil. Nuestros niños hoy tendrán una mejor manera de llegar al CRIT y no les costará nada”, dijo.

SONDEO

Diciembre 2014 • Flotillera

n a n i p o é u ¿Q ? s o r e l l i t o l f los Mayor vida útil

Los lubricantes son una parte elemental en el mantenimiento de las flotas. El utilizar aceites de mayor calidad, permitirá un rendimiento prolongado, además de menores costos operativos. De acuerdo a la experiencia con las diversas marcas de lubricantes, transportistas opinan sobre las ventajas y beneficios de los productos que utilizan en sus unidades.

René Chávez Sindicato de Camioneros Tesorero Flota: 30 unidades

“Por lo general procuramos utilizar las marcas conocidas, como Quaker State y Roshfrans, aunque utilizamos más esta última por la calidad que nos brinda y su viscosidad, además de permitirnos trabajar una buena cantidad de kilometrajes. “En los últimos tiempos, los costos de lubricantes ha subido un poco, por lo que nos gustaría se mantuvieran los precios y se mejorará aún más la calidad de los productos”.

Faustino Contreras Gerente

Sindicato de Camioneros Lagos de Morelos Flota: 50 unidades “Para las unidades utilizamos normalmente la marca Akron, debido a que brinda mayor kilometraje respecto a otros productos del tipo; dura más para las condiciones de trabajo. “En ocasiones algunos lubricantes duran dos meses; mientras que la que preferimos, se mantiene un mes más y esto es bueno, ya que por lo general se realiza cambio de lubricante a los vehículos cada cuatro meses, aproximadamente.

Flotillera • Diciembre 2014

SONDEO

Octavio Esqueda Transportes Esqueda

Gerente Flota: 6 unidades “En la empresa utilizamos diversas firmas de lubricantes, entre ellas Quaker State, Roshfrans y Akron aunque la más utilizada es la última, porque cuenta con un precio accesible, además de brindar una mayor vida útil a la unidad, es decir, se amplía el kilometraje. “Asimismo, el camión puede circular por más tiempo. Por ejemplo, se le realiza el cambio de lubricante a las unidades cada 15 mil kilómetros. Consideramos que hace falta que se desarrollen aceites que expandan el kilometraje y el costo de la cubeta no aumente demasiado”.

Antonio José López Transporte Saltillo

Ventas • Flota: 27 unidades “Hacemos el cambio del lubricante después de los 20 mil kilómetros, además realizamos análisis del aceite periódicamente. Generalmente, usamos Mobil, marca que nos apoya a trabajar más kilómetros, por lo que gastamos menos. “Por otra parte, recomendamos a las diversas marcas que nos apoyen con más información de sus productos, con el fin de conocer sus ventajas y beneficios, y de esa forma hacer más eficiente nuestros vehículos”.

José Guadalupe Pérez Conexiones Terrestres

Gerente Flota: 20 unidades

“Utilizamos la marca Conoco, ya que nos da buenos resultados y ayuda a tener un mejor rendimiento. El cambio de aceite lo llevamos a cabo cada 20 mil kilómetros. “No obstante, nos gustaría que las marcas fabricaran lubricantes de mayor rendimiento, que den más vida útil al kilometraje”.

R E P O R TA J E

Diciembre 2014 • Flotillera

Lubric Aceleran en el El mercado de lubricantes diesel en el país, valuado en aproximadamente 552 mil millones de dólares, mantiene buenas expectativas de crecimiento, por lo que las marcas participantes en el segmento apuestan al desarrollo de tecnologías que aporten mayores periodos de cambio y mejoren el cuidado de los motores.

Yaneth Rojas Amézquita

n cada vehículo, cualquiera que sea el segmento, hay varios fluidos vitales; todos cumplen funciones importantes, pero sin duda, el de mayor relevancia es el aceite. Y aunque pareciera que todos son iguales, cada firma desarrolladora de lubricantes y aceites automotrices implementa tecnologías diferentes, con el fin de marcar la diferencia y captar una mayor posición en el mercado. De hecho, actualmente el tema de lubricantes se ha convertido en toda una ciencia, derivado de que, al igual que el desarrollo continuo de vehículos, con nuevos diseños y tecnología, también ha tenido que ir a la par, mejorando cada vez más sus formulaciones, para garantizar periodos más prolongados de cambio, al tiempo de brindar ahorros de combustible y protección contra partículas contaminantes. Para conocer más detalles de lubricación, algunas marcas de lubricantes para equipo pesado nos hablan acerca de sus desarrollos y tecnologías, que apoyan los costos operativos de las flotas y contribuyen al cuidado del medio ambiente, así como de las tendencias de este mercado.

Mayor eficiencia En este tema, Jorge Zavala L., gerente técnico de Pochteca, comercializador de Shell, enfatizó que la marca investiga y desarrolla en forma permanente nueva tecnología enfocada en la máxima protección de los equipos para minimizar los costos de mantenimiento preventivo y en el costo de operación, buscando mayor eficiencia energética con la colaboración de lubricantes Premium. El experto manifestó que la tendencia actual, derivado de que la mayoría de los constructores producen equipos cada vez más eficientes con periodos de drenaje con mayor prolongación y amigables con el medio ambiente y que además generan menos desperdicios con aceites usados, el enfoque es el desarrollo de lubricantes sintéticos que permitan satisfacer las cada vez más rigurosas condiciones de operación para la protección de los vehículos nuevos, al mismo tiempo de contribuir con los requerimientos ecológicos, economía de combustible y lapsos de cambio extendidos.

Flotillera • Diciembre 2014

cantes cuidado del motor Por ello, dijo, es esencial utilizar productos reconocidos por su calidad, ya que el lubricante, es la primera pieza que se reemplaza en periodos no mayores a los 45 días, generalmente, lo que marca la pauta para que se utilicen siempre aceites que permitan mantener al autotransporte produciendo y en el camino. “Cualquier paro no programado por mantenimiento inherente a una falla de lubricación, no sólo cuesta en refacciones y mano de obra, sino en el número de fletes que el autotransporte deja de producir. El mismo concepto aplica para la lubricación del resto del tren motriz, desde la transmisión, ejes traseros (diferencial), baleros, quinta rueda, puntos móviles del chasis y, por supuesto, el refrigerante del motor, que es clave en el sistema”, resaltó.

Evolución tecnológica Para Bardahl de México, a decir de Gabriel López, director de operaciones, los lubricantes para motores a diesel están formulados para contrarrestar los ácidos que se forman en la combustión, además de limpiar el hollín o residuo carbónico de la combustión y otros elementos contaminantes, ya que dentro de su fórmula se cuenta con agentes detergentes y dispersantes. Asimismo, los aceites cuentan con agentes antidesgaste e inhibidores de corrosión, entre otros agentes protectores. Todos estos elementos químicos, explicó, se combinan con el lubricante, el cual ayuda a reducir la fricción y mantener el motor operando bajo una temperatura controlada (en conjunto con el sistema de enfriamiento del motor), para generar el mejor desempeño y protección. En cuanto a la evolución de éstos, mencionó que hoy en día la clasificación más conocida en América para evaluar la calidad de los lubricantes para motor, es la que emite API (Instituto Americano del Petróleo, por sus siglas en Inglés), la cual identifica con una letra “C” de compression chamber, seguida de una segunda letra que inició con la “A” en la primera clasificación en los años 50. “Ahora, siguen vigentes las clasificaciones API CH-4, CI-4 y CJ-4. El número 4 indica que está diseñado para motores de 4 tiempos. Cabe destacar que las más recientes ordenamientos, como CI-4 (y su variante CI-4+) y CJ-4, ya son aceites formulados para motores equipados con sistemas post-tratamiento de los gases de escape, como los sistemas EGR (Recirculación de los gases de escape, por sus siglas en Inglés) y otros sistemas, como filtros de partículas (DPF, Diesel Particle Filter), etc”, señaló.

R E P O R TA J E

Diciembre 2014 • Flotillera

En tendencias tecnológicas, el directivo indicó que ésta va dirigida hacia lubricantes de menor grado de viscosidad (más “delgados”) y que ofrezcan mayor durabilidad, tanto del aceite como del motor que están lubricando. “Esto obedece, principalmente, a las nuevas regulaciones de orden ambiental que se generan, inicialmente en Estados Unidos y Europa, y ahora en los diferentes países del mundo. De igual manera, los fabricantes de motores y vehículos han evolucionado en el diseño y potencia de los motores, por lo que actualmente se fabrican motores más pequeños y con mayor potencia, lo que requiere de lubricantes más delgados y con un incremento de fluidez para que puedan acceder fácilmente al sistema de lubricación”.

Sinergia “Las exigencias de los motores diesel de servicio pesado son muy elevadas y hacen crítica la correcta selección del lubricante, debido a que estas fuentes de poder están sometidas a altas temperaturas, presiones y contaminantes nocivos como ser ácidos y hollín resultantes de combustión. También existen componentes internos y tolerancias entre piezas que continuamente “trituran” al lubricante, destruyendo literalmente aditivos cuando no cuentan con la resistencia adecuada”, afirmó Sebastián Naccas, gerente técnico para Latinoamérica de Valvoline.

diesel pesado y un proveedor de lubricantes. Esto, incluye Joint Ventures alrededor del mundo, proyectos de investigación y desarrollo y pruebas de campo conjuntas”.

Aprovechamiento de recursos Roshfrans, es otra de las marcas que igualmente apuestan por el desarrollo de aceites para brindar una mejor operación de los motores a diesel. César Lezama Flores, jefe de ITR/Comercial Roshfrans, apuntó que hoy en día la lubricación juega un papel importante en el aprovechamiento de recursos de la unidad; a la medida de que el trabajo del aceite se va haciendo más eficiente, los motores no sólo mantienen su durabilidad, sino un desempeño mejorado. En el tema de tendencias, anotó que la tecnología en los lubricantes de este segmento va dirigida a presentar un bajo contenido de cenizas, “ya que los aceites en general, van de acuerdo con la implementación de los modernos sistemas de control ambiental en los camiones, como son los filtros EGR, los de partículas y de selección catalítica, que apoyan la adecuada operación y control de los niveles de emisiones. Por la parte del desarrollo de tecnología en los lubricantes de la marca de este segmento, el directivo hizo hincapié en el desarrollo continuo de un paquete de aditivos que permiten una sinergia multifuncional. “entre ellos sobresale el bajo contenido de cenizas, reducción de desgaste y fricción en los motores, haciendo que éstos tengan un trabajo más silencioso, y que a la par generen menos consumo de combustible”. A ello, añadió, se agregan tecnologías en antidesgaste, con el fin de ampliar la vida útil de las piezas del motor. “En Roshfrans estamos usando el titanio en el cuidado de los motores, reduciendo al máximo el desgaste y teniendo mayor limpieza, lo que se traduce en mejor cuidado ambiental.

Apoyo ambiental

Destacó que estos lubricantes, deben proteger no sólo los componentes internos del motor frente estas exigencias, sino que deben también ser compatibles con sistemas de post-tratamiento (como filtros de material diesel particulado, DPF y sistemas de reducción catalítica selectiva, SCR) y materiales de sellos. “Estos desafíos hacen que hoy día ya no sea suficiente desarrollar un lubricante adecuado, se hace necesario participar en el proceso de desarrollo, trabajando de manera íntima con los fabricantes de motores para asegurar la perfecta armonía entre los componentes mecánicos y el fluido vital del motor. “Por esta razón, desde 1996 entre Valvoline y Cummins, hemos construido una relación de colaboración, generando la mayor alianza a nivel mundial entre un fabricante de motores

En opinión de Total México, la evolución de los lubricantes en este sector está encaminada al ahorro de los combustibles, a la extensión de los cambios y la vida útil del motor por uso de lubricantes sintéticos, a la baja en emisiones al ambiente (Low SAPS). Por ello, reiteró, la tendencia de estos aceites en el mercado se enfoca en encontrar tecnologías que ayuden a ahorrar combustible para brindar un mayor rendimiento en el negocio, además de reducir el impacto al medio ambiente. Agregó que los lubricantes de la marca, cuentan con la característica Fuel Economy, la cual permite el ahorro de combustible de tres a seis por ciento, dependiendo de las condiciones del motor y de su uso. “Esto es debido a que apoyan la reducción del consumo de carburante y las emisiones de CO2, optimizando el funcionamiento de los sistemas de Posttratamiento del vehículo”.

TODO TRANSPORTE Marcas, servicios y más

Lubricantes para motores a diesel

BARDAHL HYDRAULIC OIL ISO VG 68 Fluidos lubricantes para sistemas hidráulicos elaborados con aceites básicos parafínicos y un paquete de aditivos de alta tecnología que le confieren características de alta estabilidad térmica y, a la oxidación, protección contra el desgaste y una rápida separación del agua, con el propósito de alargar la vida útil del equipo y del lubricante. Brindan excelente estabilidad térmica que mejorar la limpieza y confiabilidad del sistema, así como protección superior contra el desgaste, incrementando la vida de la bomba y demás componentes, reduciendo costos de mantenimiento. Buena eliminación de aire, para evitar daños en la bomba por problemas de cavitación.

BARDAHL

AKRON

SUPER DIESEL OIL MB3 SAE 15W-40 API CI-4/SL

CUSTOM CI-4 PLUS SAE 15W-40

Aceite multigrado diseñado para la lubricación de motores

Elaborado con aceites básicos vírgenes minerales hidro-

diesel de 4 tiempos equipados o no con sistemas de

fragmentados y un paquete de aditivos de tecnología

recirculación de gases de escape (EGR) y que cumplen con las

avanzada, que permite extender la vida de los motores

normas de emisiones EPA 04 o anteriores.

con Sistema de Recirculación de Gases de Escape (EGR)

Para ser utilizado en flotillas mixtas (diesel y gasolina), ya

que trabajan bajo condiciones severas de operación.

que excede los requerimientos de las categorías de servicio

Cumple con la nueva especifi¬cación API CI-4 Plus.

API para diesel CI-4my para gasolina SL. Excelente protección

Facilita el arranque, disminuyendo notablemente

contra el desgaste y la corrosión en motores a diesel de

la fricción de las piezas vitales del motor y reduce

servicio ligero y pesado. Otorga estabilidad en altas y bajas

el desgaste prematuro. Alarga la vida del motor.

temperaturas, permitiéndole operar en cualquier clima.

Disminuye el consumo de aceite por su baja volatilidad. Para ser empleado en equipo de transporte pesado de carga, pasajeros, construcción, minería, marina, y flotillas mixtas gasolina y diesel, etc.

CHEVRON DELO 400 MGX SAE 15W-40 Recomendado para motores a diesel naturalmente aspirados, turbo cargados y a gasolina de cuatro tiempos en el que la categoría de servicio API CJ-4, API CI-4 PLUS o API CI-4 y el grado de viscosidad SAE 15W-40 son recomendados. Específicamente formulado para aplicaciones dentro y fuera de la carretera, utilizando diesel con alto o bajo nivel de azufre. Formulado con la tecnología exclusiva ISOSYNTM .

Flotillera • Diciembre 2014

TODO TRANSPORTE

HYDROCLEAR POWER-D ENGINE OIL SAE 15W40 Aceite Hidrofraccionado de Motor de Alta Calidad Premium Lubricante recomendado para motores a diesel equipados con sistema EGR, ACERT u otras tecnologías para cumplir con las normas de emisiones de escape del año 2004 y anteriores. Equipos diesel anteriores con motores convencionales sin sistemas EGR y flotas mixtas con vehículos de diesel y gasolina. Hydroclear Power-D está formulado con aditivos de tecnología avanzada, cuyo objetivo es la protección contra el desgaste, corrosión y control de hollín. Los aditivos detergentes-dispersantes y su alta reserva alcalina ofrecen protección durante intervalos prolongados de servicio o en condiciones severas. Cumple con los requisitos API CI-4 PLUS. Servicio API CI-4, CH-4, CF, SL.

LUCAS OIL ESTABILIZADOR DE ACEITE DE ALTO RENDIMIENTO Producto 100% petróleo, elaborado y perfeccionado a través de miles de horas de laboratorio y pruebas en carretera. En mantenimiento preventivo, elimina prácticamente arranques secos y desgastes. Alarga la vida útil del aceite y disminuye la temperatura de éste en cualquier motor diesel o gasolina. Aumenta la presión del aceite, disminuye los humos, goteras, ruidos y escapes en motores desgastados. Protege contra oxidación y corrosión.

GUARDOL ECT (Ti) SAE 15W40 Aceite Premium Semisintético para Motores Diesel API CJ-4 Lubricante recomendado para motores diesel equipados con dispositivos de postratamiento del escape, como filtros de partículas sulfatadasy catalizadores de oxidación. Motores diesel equipados con sistemas de recirculación de gases de escape (EGR), equipos diesel anteriores con motores convencionales sin sistemas EGR y flotas mixtas con vehículos diesel y gasolina. Guardol ECT está formulado con aditivo protector Liquid Titanium (Ti) el cual ayuda a reducir el desgaste, corrosión y oxidación en el motor. Cumple con los requisitos API CJ-4, CI-4 Plus/CI-4, CH-4, SN Demo Interactivo: phillips66lubricants.com/TITANIUM

QUAKER STATE DURATRACK ST 10W-30 API CJ-4/SN Lubricante formulado con tecnología sintética DuraTrack, basada en aditivos dispersantes y detergentes de alto desempeño. Contiene aditivos antidesgaste que brindan una retención de fósforo excepcional. Mejora hasta un 0.88% (comparado con un lubricante 15W40) el rendimiento de combustible. Especialmente diseñado para uso con combustible diesel de alta y baja concentración de azufre. Ofrece hasta 30% más protección contra el engrosamiento por la oxidación ocasionada por las altas temperaturas, basado en la secuencia IIIG API.

TODO TRANSPORTE

Diciembre 2014 • Flotillera

QUAKER STATE DURATRACK FS 5W-30 API CJ-4/SN Tecnología 100% sintética DuraTrack basada con aditivos dispersantes y detergentes de alto desempeño. Formulado con un modificador de fricción con excelente resistencia al esfuerzo del motor. Retención de fósforo excepcional. Mejora hasta un 3.3% el rendimiento de combustible, comparado con un lubricante 15W40. Especialmente diseñado para uso con combustible diesel de alta y baja concentración de azufre. Mantiene el nivel de viscosidad adecuado en altas temperaturas. Basado en la prueba HTHS a 150°C. Proporciona reducción de costos de operación. Extiende la vida útil de la unidad.

RALOY FULL SYNTHETIC ENGINE OIL SAE 5W-40 Aceite multigrado 100% sintético. Cumple con los requisitos del estándar Service Fill para motores gasolina y diesel del Grupo Volkswagen, incluyendo los motores diesel con sistemas de inyección Bomba-Jet.

ROSHFRANS

Cumple y excede la especificación VW 502 00, VW 505 00 y VW

VOLTRO EUROFLEET SAE 10W-40

505 01. Debido a su avanzada tecnología, ofrece una protección

Aceite sintético que satisface las necesidades

única de lubricante que se adhiere a los mecanismos con tal

de mantenimiento de los motores europeos de

tenacidad que no se desplaza en áreas donde hay presión extrema,

servicio pesado, que requieren de un lubricante

permanece ahí aún después de que se ha apagado el motor,

de alto desempeño y periodos prolongados

asegurando protección instantánea al momento del encendido.

de cambios de aceite. Homologado ante MAN, Mercedes Benz y Volvo.

ROSHFRANS

Gracias a su avanzada tecnología y a la

VOLTRO PLUS API CJ-4/SN SAE 15W-40

alta calidad de sus aceites básicos sintéticos,

Lubricante perfecto para flotillas mixtas (motor a

proporciona una excelente protección a los

diesel y a gasolina). Recomendado para motores

elementos críticos de los motores a diesel,

a diesel último modelo de trabajo severo y alta

asegurando en todo momento y bajo cualquier

velocidad, diseñados para cubrir los exigentes

condición, una protección superior al motor.

estándares de emisiones de 2007 (EPA 2007). Garantiza la durabilidad de los sistemas de control de emisiones cuando se emplean filtros de partículas (DPF), catalizadores de oxidación (DOC), reducción catalítica selectiva (SCR) y recirculación de gases de escape (EGR).

SHELL RIMULA R5 E

Lubricante de tecnología sintética para motores diesel de trabajo pesado. Incluye protección energizada, que usa una exclusiva combinación de aditivos del más alto rendimiento, asegurando que el lubricante se adapte y proteja en un amplio rango de presiones y temperaturas encontradas en los motores modernos. Entrega ahorro de energía, economía de combustible, excelente control del hollín y viscosidad, sobresaliente protección contra el desgaste, y excepcional versatilidad, que permite el uso de un solo lubricante en flotas mixtas (camiones de carga pesada y autobuses). Diseñado para exceder especificaciones de OEMs.

Flotillera • Diciembre 2014

TOTAL

TODO TRANSPORTE

RUBIA TIR 7900 15W-40

TOTAL

Aceite multigrado de muy alto rendimiento para

RUBIA TIR 9900

motores diesel que trabajan con combustible muy

Lubricante Premium universal de bajas

bajo en azufre (ULDF). Desarrollado para alcanzar los

emisiones de residuos sulfatados y sulfo-fosforados

requisitos de los motores 2007 equipados con sistemas

“low SAPS. Recomendado para motores diesel de

de tratamiento de emisiones.

trabajo pesado en las carreteras.

Adaptado para el servicio en las más severas

Combina los requerimientos globales de los

condiciones de trabajo, camiones en carretera,

estándares de calidad europeos ACEA y americanos

construcción (off road), tractores agrícolas, vehículos

API, en un singular lubricante sintético de muy

ligeros equipados con motores turbocargados o

alto rendimiento.

atmosféricos. Por su rendimiento superior, asegura cambios de aceite extendidos.

VALVOLINE PREMIUM BLUE CLASSIC 15W-40 Lubricante desarrollado para todo tipo de mercados, incluidos los que cuentan con combustible con elevados contenidos de azufre. Su exclusiva tecnología y balance de aditivos, le otorgan un mayor valor inicial y una superior retención del TBN (Número Total Básico o Reserva Alcalina), además de protección superior frente a la corrosión causada por los ácidos resultantes de la combustión. Permite mantener intervalos de cambio extendido en condiciones severas de uso. Cuenta con aprobaciones para las especificaciones Cummins CES 20078, Mack EO-N Premium Plus 2003, Volvo VDS-3, y DDC Power Guard 93K214. Cumple y excede con los requerimientos de lubricación de las especificaciones API CI-4 Plus, Caterpillar ECF-1a y ECF-2, Global DHD-1, ACEA E3-96, E5-02, E7-08, y MB 228.3, entre otras.

VALVOLINE PREMIUM BLUE EXTREME 5W-40 Aceite de motor sintético de alto rendimiento diseñado para ofrecer un mejor arranque en frío y mayor rendimiento en condiciones extremas de temperatura. Su exclusiva formulación y características friccionales superiores, proporcionan ahorros de combustible comprobables tanto en pruebas controladas SAE J1321, como en condiciones reales de uso en flotas alrededor del mundo en comparación con aceites convencionales. La tecnología de aditivos propietaria de Valvoline, está formulada para optimizar el funcionamiento de motores que poseen filtros de particulado Diesel (DPF).Cuenta con aprobaciones para las especificaciones Cummins CES 20081, Mack EO-O Premium Plus, Volvo VDS-4, y DDC 93K218. Cumple y excede con los requerimientos de lubricación de las especificaciones API CJ-4/SM (y anteriores), Caterpillar ECF-3/2/1a, Global DHD-1, ACEA E7-08/E9-08, y MB 228.31, entre otras.

ENTREVISTA

30 Diciembre 2014 • Flotillera

Tradición y experiencia

Humberto Gómez

Con el firme reto de colocar a la compañía llantera que representa en un sitio privilegiado en el segmento de camión en los siguientes años en México, este directivo no duda en cumplir con este objetivo, sobre todo respaldado por la experiencia personal que hay detrás y la calidad e innovación que distinguen a la marca japonesa Yokohama.

Flotillera • Diciembre 2014

ENTREVISTA

Añade que su experiencia está basada principalmente en su andar por Bridgestone, empresa en donde inició en la parte técnica, en el área de manufactura, en donde estuvo cerca de nueve años. “De ahí, pasé al área comercial; y en el año 2000 salí de México para ocupar la presidencia de Bridgestone en Venezuela; posteriormente, el mismo cargo en Costa Rica, y después en Brasil. “Estuve los últimos cinco años en ese país del cono sur, en donde finalmente ocupé el cargo de Presidente de la firma para Latinoamérica. Tiempo después me retiré y regresé a México. Y dada mi pasión por las llantas, a mi regresó llegó la oportunidad de ingresar a Yokohama, de apoyarlos en su posicionamiento… el reto es grande, pero no imposible”, destaca. Agrega que: “Mi experiencia en la industria llantera nacional y en otros países de Latinoamérica me hacen ver hacia adelante, apostando por una marca de nivel Premium que se caracteriza por la calidad de sus productos y el apoyo total a los transportistas Aquí se basa el camino al éxito”, afirma.

Cumplimiento de objetivos

Yaneth Rojas Amézquita

sólo un año de establecer oficinas formalmente en el país, Yokohama Tire México tiene todo un desafío por cumplir: posicionar a la marca entre las flotas del país. Si bien ya ha avanzado en el camino, al incursionar desde años atrás, mediante importaciones, con la dirección de Humberto Gómez los resultados se perciben entusiastas, y más aún, en un mercado complicado, donde predomina una fuerte competencia desleal. No obstante, ese panorama, la misión es tangible, al estar soportada por casi 100 años de presencia de la marca en el mercado mundial, combinada con la experiencia de más de 30 años de este directivo en la industria llantera internacional. Su paso por este sector, que agrega un amplio conocimiento al vincularse con diversos países y representando a otra llantera (Bridgestone), hoy ubican a Humberto Gómez como uno de los directivos llanteros que no pueden pasar desapercibido. Su carácter y fortaleza, y el ser un veterano del sector, además del amor por su tierra (México) y el olor del hule, dejan claro que nada lo detendrá en su paso por posicionar a Yokohama en México.

¿Quién es? Atendiendo esta interrogante, el directivo con orgullo no duda en resaltar que: “Soy un veterano de la industria, al estar por más de 30 años en el mundo de las llantas y del hule”.

El directivo asegura que a un año de estar como director de la llantera en suelo nacional, se ha cumplido con los objetivos. “Aunque somos nuevos en el mercado mexicano como compañía formalmente establecida, Yokohama, con sede en Tokio, Japón, tiene una tradición de casi 100 años de estar innovando en el segmento de llantas. Por ello, es prematuro hablar de una participación, pero es satisfactorio saber que la marca es muy valorada por los empresarios del transporte, ya que reconocen la calidad de sus productos”, advierte. De esa manera, dice, las metas a corto plazo, más que mover volúmenes de neumáticos y alcanzar una participación, es trabajar muy de cerca con los distribuidores y los clientes, atendiendo sus necesidades y aportando soluciones tangibles que den a la compañía una relación de ganar-ganar en el largo plazo. “Estamos buscando tener esa sociedad, y entre más vayan conociendo los transportistas la calidad de las llantas Yokohama, incrementaremos nuestra posición en el mercado, lo que no será un objetivo, sino una consecuencia de lo que hagamos con la red de distribuidores y los clientes”, indica. Así que el plan inmediato, menciona, es lograr la confianza y credibilidad de los clientes y distribuidores, “les reiteramos que llegamos para quedarnos y seguir creciendo de forma conjunta en México”.

Soporte integral Humberto Gómez menciona que lo anterior, está soportado en una empresa que se ubica en el séptimo sitio a nivel mundial del mercado de llantas, que quizá “llegó tardíamente al país, pero que hoy está aquí para estrechar relaciones con los clientes y demostrarles los valores agregados que ofrece la firma globalmente.

ENTREVISTA

32 Diciembre 2014 • Flotillera

De hecho, comenta, Yokohama actualmente está edificando una nueva planta con tecnología de punta en Estados Unidos, la cual en su primera etapa de operación, contempla la manufactura de un millón de unidades anuales. Las pruebas están planteadas para mayo próximo, y en octubre pretende comenzar formalmente su producción. “Está fábrica nos va ayudar a cumplir con nuestro concepto de Smart Solution, esquema enfocado en diversos aspectos: eficiencia, disponibilidad y confiabilidad, principalmente, ya que es indispensable tener el abasto del producto cuando el cliente lo solicite”, resalta. Añade que con este sistema de soluciones, la compañía asegura que es la “mejor aliada” de los negocios. “Estos elementos nos hacen diferentes de otras marcas de la competencia, porque no queremos ser un proveedor más de llantas, sino ser un socio estratégico, en donde los retos que enfrentan los transportistas en sus costos de operación, se conviertan en nuestros objetivos de servicio, y dar un mayor valor agregado”, señala. Asimismo, el directivo asevera que esos retos operativos de los transportistas, son la firmeza y la fortaleza de la marca, así como el espíritu que la mueve y la distingue de los competidores. “Somos una compañía que brinda una solución integral al autotransporte”. Hablando de la percepción que tiene del mercado nacional de llantas para camión, el directivo no duda en decir que este segmento es de gran importancia, ya que es el segundo mercado más grande de Latinoamérica, situándose sólo debajo de Brasil, y el cual tiene un potencial de crecimiento, y aunque que no se ha desarrollado a los ritmos deseados, la industria ha registrado incrementos de dos dígitos en los últimos años. “Ese desarrollo podría ser mayor, ya que hay algunos aspectos que lo han frenado. Por ejemplo, aquí no se producen llantas radiales para camión, todas

son importadas. Ese no es el problema, el impacto viene con la introducción de productos de este tipo de procedencia de algunos países asiáticos que llegan con precios muy por debajo de lo normal. “La competencia desleal es evidente, una vez que la materia prima de este segmento es un comodity en el mundo y sus precios prácticamente son los mismos en cualquier lugar. Aquí en México encontramos llantas de calidad dudosa y que su precio no cubre ni el costo de la materia prima. “La opción no es cerrar el mercado, tal como lo hizo Brasil; al contrario, debe existir una apertura y que haya una sana competencia, lo que nos obliga a ser más eficientes”, opinó. Para contrarrestar este efecto, manifiesta, la única opción es trabajar todo el tiempo cerca del cliente, ayudarlo a controlar sus costos operativos, lo que se logra brindando productos de calidad, que se ajusten a sus requerimientos, no sólo en la vida original de las llantas, también en el renovado de los cascos. “Esa es la única manera de competir contra esos precios de dumping que se están dando en el mercado mexicano”, apunta. En cuanto algunos beneficios de las llantas de Yokohama que están disponibles en el país, expone, es la implementación de la tecnología Zenvironment, que otorga una resistencia mejorada, permite ahorros en el consumo de combustible y reduce los impactos de los costos de operación de las flotas.

Satisfacciones En este aspecto, Humberto Gómez considera estar totalmente satisfecho a lo realizado a lo largo de su vida personal y profesional. Su frase favorita y que aplica a su filosofía de negocio es: “Con la gente todo, sin la gente nada”, es decir, “si se tiene a la gente correcta y motivada, se llega hasta donde uno quiere”.

Fortalece compromiso con sus clientes

Con una vista espectacular en el corazón de Las Vegas, Nevada, Yokohama Tire consintió a sus clientes de México, Estados Unidos y Canadá, con una excelente velada, con el fin de estrechar relaciones y reiterar su compromiso de entregar llantas de la más alta calidad, caracterizadas por brindar las mejores prestaciones del mercado.

n el marco de la Semana de la Industria Automotriz 2014, de Las Vegas, Nevada, Estados Unidos, que contempla las exhibiciones SEMA y AAPEX Show, Yokohama Tire reunió a sus clientes para compartir experiencias de la industria, al tiempo de reiterarles el respaldo total de la corporación con productos de la más alta calidad, atención personalizada y abasto oportuno, cumpliendo con su concepto Smart Solution. Gary Nash, Presidente de Yokohama Tire, resaltó que convivir con sus clientes y amigos en una agradable reunión, resultó la oportunidad ideal para conocer sus inquietudes y estrechar relaciones duraderas, aspectos que han llevado a la marca a mantener un crecimiento en cada país donde participa, entre ellos México. “En este país ya sentamos los cimientos para dar un respaldo de excelencia a nuestra red de distribuidores, los cuales nos han representado muy bien, por lo que estamos en la mejor disposición para brindarles los productos más innovadores y el soporte que requieren para tener todo el éxito en el mercado”, aseguró. Agregó que: “Yokohama no es cualquier llanta, son neumáticos construidos con altos estándares de calidad, fuertes, seguros y con un excelente desempeño en las calles de México; además, tenemos una amplia línea de productos que permite que los negocios de nuestros distribuidores sean extremadamente rentables”.

Consumidores satisfechos Los clientes mexicanos destacaron su presencia en el encuentro, quienes, gracias a la gran aceptación de la marca en el país, hoy confían aún más en Yokohama. “Los distribuidores de México están totalmente satisfechos con Yokohama, ya que nos ven como una amplia oportunidad para incrementar sus negocios, al mismo tiempo que dan mayor confiabilidad a sus consumidores”, apuntó el Ing. Humberto Gómez, Director General de la compañía en el país. Añadió que lo anterior, es resultado del prestigio de la marca en el mundo, “tenemos productos de nivel Premium, elaborados por la primer compañía fabricante de llantas en Japón. De hecho, en tres años cumplimos 100 años de estar investigando y desarrollando neumáticos, con la mayor seguridad y confiabilidad”.

“En la empresa confiamos plenamente en Yokohama, llevamos alrededor de seis años trabajando con la marca, la cual tiene un gran potencial, cada vez amplía su gama para todos los segmentos y los consumidores la adquieren por sus altas prestaciones y calidad. Actualmente contamos con cuatro puntos de venta físicos, ubicados en Zapopan, Jalisco, y 600 virtuales, y la tendencia en ventas de productos Yokohama va creciendo, por lo que seguiremos apostando por esta compañía y toda su oferta de soluciones”.

Fernando García Luévano Administrador General de Grupo Loyga, distribuidor Yokohama.

CARGA

Diciembre 2014 • Flotillera

Sonia Vázquez Espinosa

obert Bosch, proveedor de la industria automotriz, celebró en la Ciudad de México el Bosch Diesel Forum 2014, que reunió a expertos en el tema para dar a conocer las más recientes novedades y aplicaciones de la com pañía, desarrolladas para hacer más eficiente la movilidad en el país, a la par de promover el uso de este combustible. René Schlegel, presidente de Robert Bosch México, aseguró que la movilidad puede ser susten table a través de la innovación y el uso de Sistemas de Inyección Directa (DI), además de la aplicación de nuevas tecnologías en turbocargadores. Asimismo, explicó que el uso de diesel proporciona ventajas como: economía de combustible de hasta 30 por ciento; 25 por ciento menos de emisiones conta minantes CO2; y genera 50 por ciento más de torque. Por su parte, Marco Galindo, gerente de Siste mas Diesel Bosch México, apuntó que la empresa actualmente trabaja en el desarrollo de un filtro de partículas DPF para autobuses del servicio RTP del Distrito Federal. “Nos encontramos en la primera fase de desa rrollo y ya contamos con los primeros tres prototipos

Promueve Bosch

innovaciones para la movilidad

para realizar pruebas exhaustivas en diversas rutas de RTP que determinen el comportamiento de las formulaciones, la eficiencia de la retención de partí culas y, según los resultados, realizar las modificacio nes pertinentes e instalación de filtros que reduzcan las emisiones de partículas contaminantes”, señaló. Refirió que este proyecto podría llevarse a otras clases de vehículos, incluyendo unidades recolectoras de basura, utilitarios de servicios generales y de la Secretaria de Desarrollo del Medio Ambiente de la Ciudad de México. Adicionalmente, Javier García Osorio, direc tor de Gestión de Oferta y Demanda Energética

de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee), detalló que del total del consumo final energético por sector, el uso del diesel representó en 2012 un empleo de 27 por ciento; mientras que la gasolina llegó a 66 por ciento, lo que demuestra las posibilidades para crecer en este segmento. “El problema de los conductores es la disci plina, porque existe la falta de cultura, educación, profesionalización y capacitación de quien da servicio a los vehículos, pero también es respon sabilidad de los fabricantes entregar las unidades acordes a las normas ambientales”, agregó.

TMC fomenta

mejores prácticas en mantenimiento

Sergio Rodríguez Contreras

on la participación de especialistas en el mantenimiento de equipo pesado, con el concepto “Transformando la experiencia a la práctica", fabricantes de partes de Equipo Original, grandes flotilleros y representantes de la industria del autotransporte en México, se realizó el Foro Anual del Comité de Mantenimiento y Tecnología (TMC, por sus siglas en inglés) y la Segunda Edición del Concurso Súper Técnico. El TMC surgió en Estados Unidos hace más de 50 años, cuando las flotas del transporte se dieron cuenta de la importancia de mejorar el mantenimiento de las unidades.

Actualmente, forman parte de este consejo grandes flotillas, fabricantes de partes y refacciones, organizaciones del transporte y técnicos de mantenimiento especializado. Carl Kirk, presidente de TMC en Estados Unidos, felicitó al Capítulo México por su constante trabajo en aras de la superación profesional de los técnicos mecánicos en México. Por su parte, Salvador Carrasco, vicepresidente del Capítulo México, y en representación de su presidente, Alex Theissen, destacó que el "objetivo de este tipo de eventos es tener vehículos más seguros y eficientes para tener un país con mayor competitividad". En tanto, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), quien asistió

como invitado especial, dijo que el gran reto que tenemos como país es el mercado interno, fomentar la renovación de la flota con incentivos, más financiamiento y profesionalizando del transporte. Cabe señalar que la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Anpact, el TMC de la Asociación de Transportistas de Estados Unidos (ATA) y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) desarrollan el TMC Capítulo México, con el objetivo de analizar temas de mantenimiento y nuevas tecnologías aplicables a vehículos de carga, así como estudios técnicos orientados a promover las mejores prácticas de mantenimiento y diseño. Finalmente, el Concurso Súper Técnico puso a prueba el conocimiento de los mecánicos con exámenes teórico-prácticos basados en el manual del TMC, quienes a su vez demostraron qué tanto conocen sobre las técnicas de mantenimiento de equipos pesados.

PERFIL EMPRESARIAL 36

Diciembre 2014 • Flotillera

EN ALIANZA CON Autotransportes de Las Lomas de Tecamachalco Olivo Toreo

Servicio eficiente en la ciudad

Yaneth Rojas Amézquita

on el fin de ofrecer un transporte público rentable y seguro para los usuarios, hace 40 años surgió Autotransportes de Las Lomas de Tecamachalco Olivo Toreo Ruta-71, empresa que hoy suma una flota de alrededor de 180 autobuses para dar servicio en el Distrito Federal y el Área Metropolitana. “Desde su fundación nos hemos ocupado de contribuir con el cuidado del medio ambiente; de hecho, iniciamos con microbuses y combis, pero el propósito siempre ha sido buscar alternativas para no incrementar la mancha urbana y afectar la movilidad. Por ello, ahora sólo adquirimos autobuses y no extendimos las concesiones”, destacó Jaime Soberanes Medina, presidente de la compañía.

Por ello, dijo, “estamos en una mejora constante, lo que incluye la compra de unidades que cumplan con los requerimientos de eficiencia, calidad y seguridad, y que al mismo tiempo nos brinde una mayor rentabilidad a los socios que integramos Autotransportes de Las Lomas de Tecamachalco Olivo Toreo”. Incluso, señaló, el mantener a la flota a la vanguardia, le ha permitido a la firma expandir el servicio, el cual inició en Tecamachalco, pasando por Bosques de las Lomas, hasta casi llegar a Santa Fe, lo que es resultado de cumplir con los lineamientos del transporte público de la capital mexicana. “Es muy demandante el servicio en esta área del Distrito Federal, sobre todo en las mañanas por ser una zona de afluencia para llegar a centros de trabajo. Por esta razón, la cobertura se fue extendiendo

por la construcción de nuevas avenidas, y ahora llegamos a dos kilómetros de Santa Fe”, manifestó. Agregó que la intención es ampliar el servicio a esta última zona, por lo que ya comenzaron el proceso de sumar y renovar la flota de autobuses que cumplan con la norma Euro 5.

Flota de vanguardia “Para llegar a estos niveles hemos tenido que probar diversas marcas de autobuses, pues para tener un servicio de calidad y ser rentables, tenemos que adquirir la que mejor se adapte a nuestros requerimientos e integre la tecnología más avanzada del mercado. Añadió que Autotransportes de las Lomas de Tecamachalco Olivo Toreo Ruta-71 en sus cuatro décadas de historia mantiene experiencia con armadoras como Mercedes-Benz y Navistar, pero

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PERFIL EMPRESARIAL

hoy en día la apuesta es con los autobuses Volkswagen, los cuales son rentables, debido a la eficiencia y calidad que proporcionan. “Con este tipo de unidades, que son de vanguardia, buscamos ampliarnos a otras zonas aledañas a las que ya cubrimos, al ser ideales para transportar personas con la mejor seguridad y desempeño”, apuntó.

Renovación total Como muestra de ese compromiso, de participar en la movilidad de la ciudad, Autotransportes de Las Lomas de Tecamachalco Olivo Toreo Ruta-71 actualmente mantiene un plan de renovación de su flota, que, dependiendo su desempeño, es de entre cuatro y siete años. “Si no cumplen con nuestras expectativas, antes de llegar a su vida útil las vendemos y adquirimos otros vehículos. Por ejemplo, desde el año pasado nos acercamos con MAN Truck & Bus México, probamos sus unidades y ante sus resultados nos quedamos con la marca”, refirió. Acentuó que de momento, mantienen un pedido de 30 autobuses Volksbus 15-190, modelos 2013, 2014 y 2015. Los primeros, ya fueron entregados, por lo que los resultados han sido excelentes y mejor aún, destacó, “cumplen con Euro 5, son unidades ecológicas y con mayor eficiencia”. Afirmó que “la idea es seguir renovando toda la flota bajo esta marca; por el momento son 30 autobuses, con el plan de ampliar esa cifra a 100, pues nuestra prioridad es la rentabilidad y la seguridad de los usuarios”. De esa manera, enfatizó, lo ideal es cambiar toda la flota a este modelo de Volkswagen, pues además de la tecnología que incorpora, cuentan con todo el soporte y respaldo de la marca alemana en servicio y postventa. Según Jaime Soberanes Medina, que también preside la Alianza de Autotransportistas Autónomos de la República Mexicana, el Volksbus 15-190, fabricado en Brasil y ensamblado en México, es idóneo para el transporte urbano, al incluir un tren motriz con excelente desempeño y rendimiento, que se traduce en menores costos operativos para la compañía.

120 Volksbus para Siente

urante FetransRio 2014, efectuada en Río de Janeiro, Brasil, MAN Latin America anunció la venta de 120 autobuses Volksbus a la Sociedad Integradora en Transporte Efectivo (Siente), situada en Hermosillo, Sonora, los cuales forman parte de un proceso de renovación de la flota de transporte público de esta ciudad. De acuerdo con la armadora, las primeras 10 unidades, divididas entre los modelos 15.190 OD y 17.230 OD, ambos equipados con motor MAN, ya se entregaron y están listas para circular en la ruta 10 de Hermosillo. Explicó que, según el plan, serán entregadas 20 unidades mensuales, hasta completar el lote. Cabe destacar que Siente, optó por estos chasises debido a su bajo consumo de combustible, además de la robustez y la confianza en los motores MAN, que fueron elementos decisivos para la compra.

Ideales para la ciudad Los dos modelos, fabricados en Brasil y en México, son idóneos para el transporte urbano en líneas de distribución, que operan como midibús o transporte de personal para distancias cortas y medianas. El Volksbus 15.190 OD, posee un tren motriz con alto desempeño entre el rendimiento y el costo operativo. Su motor MAN D08 de 4 cilindros y 190 caballos de fuerza, está equipado con dos etapas de sobrealimentación (dos turbocompresores), sistema de inyección common rail y tecnología EGR, que le permiten ofrecer un buen rendimiento. Por otra parte, el Volksbus 17.230 OD está diseñado para soportar las severas operaciones de transporte urbano y es una excelente solución para el servicio de transporte personal.

PASA JE

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g l a as n a t s at e u p

al ur

Mercedes-Benz Autobuses presentó oficialmente la versión a gas del autobús Torino, emblemático del estado de Nuevo León, donde es fabricado. Dicha unidad CNG, cuenta con características únicas, como: tecnologías limpias, seguridad, confort y reducción en el nivel de contaminación, comparado con las unidades a diesel. En el evento, estuvieron presentes más de 40 representantes de las principales empresas que mueven el transporte del estado, como CTM, Grupo Lazcano, Grupo Transregio, Ruta 400 y el Sistema Ecovía, quienes tuvieron la primicia de la unidad Torino CNG y conocer sus características a través de un walk around con los expertos.

Sexta agencia Camiones Vence, Distribuidor Autorizado desde 1993 de autobuses y vanes Mercedes-Benz, así como camiones y tractocamiones Freightliner, abrió su sexta agencia en Tijuana, Baja California, reafirmando su posición en la zona noroeste del país. Dichas instalaciones, que suman 4.139 m2 de terreno y 2,113 metros de construcción, integra cinco bahías de servicio para autobuses, incluyendo fosa; ocho bahías de servicio para vanes y área de lavado para ambos tipos de vehículos, además de oficinas de atención directa, una amplia bodega de refacciones a doble altura. Con ello, se reafirma el interés y el cuidado que Mercedes-Benz Autobuses y su red de distribuidores a favor de la atención al cliente.

Presentan unidad de piso bajo MAN Latin America, durante FetransRio 2014, llevada a cabo en Río de Janeiro, Brasil, mostró el Volksbus 9.160 OD piso bajo, considerado el primer microbús dotado de esta configuración del mercado. La novedosa unidad, con gran accesibilidad, principalmente en las vías urbanas de difícil circulación y que cuenta con suspensión neumática, fue inspirado en el programa Camino de la Escuela, que después del éxito de los vehículos en las aplicaciones rurales —más de 12 mil Volksbus se entregaron en el país—, el concepto migró para las aplicaciones urbanas. El Volksbus 9.160 OD piso bajo, tiene una distancia entre ejes de 5,000 mm, el chasís posibilita construir carrocerías de hasta nueve metros, permitiendo la opción de puertas en ambos lados y acomodo de hasta tres lugares para sillas de ruedas.

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TÉCNICAS

Tipos de remaches para cabinas de vehículos industriales

ctualmente, gran parte de las cabinas de los vehículos industriales están fabricadas de aluminio y acero, por lo que éstas necesitan elementos de unión, como remaches, los cuales tiene la función de unir de forma permanente las láminas con los elementos estructurales.

Ventajas del remachado • Se pueden unir dos o más piezas de distinto material como aluminio, plásticos, acero, etc. • Ofrece una variedad de aplicaciones dentro de la industria del transporte. • Técnicas de unión que facilita el desmontaje. • Mano de obra no especializada. • Por lo general, es una técnica de unión de bajo costo.

fuerza estructural es comparable con las fijaciones mediante tornillos o pernos, pero son superiores en cuestiones de fuerza de sujeción. Son fáciles de instalar y su costo no es elevado.

Remache macizo (clinchado o SPR) Es un tipo de fijación en frío que proporciona una fuerza estructural y un agarre superiores. Actualmente es utilizado principalmente en la industria de la aviación; sin embargo, encontramos remaches de este tipo en secciones de cabinas de aluminio, como en el camión M2 y tractocamión Columbia de Freightliner principalmente.

Factores que intervienen en la selección del remache a utilizar • Resistencia de los remaches. • Accesibilidad para su instalación. • Tipo y espesor del material a unir. • Resistencia a la corrosión. • Apariencia.

TIPOS DE REMACHES:

Magna-Grip

Los remaches Magna-Grip se comercializan en diámetros de 3/16”, 1/4”, 5/16” y 3/8” en materiales de acero y aluminio, con cabeza amplia y plana. Su

Forman a transportistas urbanos Sergio Rodríguez Contreras

ebido a los requerimientos del gobierno de la Ciudad de México, de trabajar sólo con empresas formalmente establecidas que presten el servicio público de pasajeros, Sistemas Integrales de Asesoría al Autotransporte y Logística (SIAAL) organizó el primer "Curso de Capacitación y Formación de Concesionarios para su Integración al Nuevo Sistema Empresarial de Transporte para Pasajeros".

Remache Magna-Lok Son remaches que ofrecen una fuerza mediana de agarre, debido al bajo grado de expansión de la manga; sin embargo, son excelentes para condiciones de vibración y pueden ser un sustituto de los remaches de golpe. El remache magnalok podemos encontrarlo fabricados en aluminio, acero y acero

SIAAL es una empresa dedicada a la capacitación profesional de transportistas, con 25 años de experiencia en diversos temas, como el proceso de transformación del hombre-camión a sociedad mercantil. "El objetivo de este curso es la enseñanza al hombre-camión de las materias básicas para la conformación de las empresas del transporte, tal y como lo exige hoy el gobierno del Distrito Federal", dijo Alejandro Reyes Rodríguez, director general de SIAAL. Volvo Buses México fue la empresa patrocinadora de este curso para futuros empresarios del transporte urbano, a quienes les mostró un Volvo BRT 7300 articulado, conocido también como "la respuesta al desafío urbano".

inoxidable, y en diferentes diámetros de vástago (3/16”, ¼” y 3/8”) para diferentes aplicaciones.

Remache Magna-Bulb Se utiliza donde se requiere alta fuerza estructural. Se comercializa en diferentes diámetros (3/16”, ¼” y 5/16”) y diferentes largos. Se fabrica en acero con recubrimiento de zinc y su cabeza es similar al remache de golpe. Se utiliza fundamentalmente en la fijación de placas superiores y posteriores de cabina.

Remache Magna-Tite (Olimpic) Es un remache de aluminio en medida única de 3/16”, el cual ofrece poca fuerza, y no es recomendable en aplicaciones estructurales; no obstante, cuenta con un amplio margen de capacidad de agarre. Su aplicación como remache ciego, es en fijaciones de ductos plásticos en cabinas, en recubrimientos de hule en guardafangos, etc. Es importante conocer los tipos de remaches que existen para aplicaciones de reparaciones de cabinas de vehículos industriales, con el fin de usar siempre el adecuado, garantizando así la resistencia estructural y la buena apariencia de cada reparación.

Adicionalmente, los transportistas asistentes, tuvieron la oportunidad de conocer, a través de una visita guiada, las instalaciones de la planta de Volvo Buses México, en Tultitlán, Estado de México.

E S TA D I S T I C A S

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lle de México (ZMVM), en Va l de a an lit po ro et M na Zo La expansión urbana de la movilidad. Por ello, de n ció ea an pl la n co a tado asociad s las últimas décadas ha es cadores más sobresaliente di in s lo de fía ra og di ra a un a continuación mostramos s alrededores. de la capital mexicana y su

Viajes metropolitanos (aquellos que cruzan el límite entre el DF y el Edomex), asciende a

La longitud de la red vial en el DF rebasa los

4.2 millones por día *Fuente: Parametría DF

10 mil kilómetros *Fuente: Parametría DF

5.4

millones de automóviles circulan en la ciudad *Fuente: LSE Cities 2012

53.4%

de los viajes se realizan en microbuses

*Fuente: LSE Cities 2012

En el DF habitan más de

8 millones de personas

Infraestructura 547 kilómetros de red de transporte público de calidad, compuesta por:

• 226 kilómetros del sistema de transporte colectivo Metro. • 105 kilómetros del sistema Metrobús. • 216 kilómetros del sistema de transportes eléctricos. • 27 kilómetros del tren suburbano. • 34.5 kilómetros del Mexibús. *Fuente: IMCO

ยกPRร XIMAMENTE!

Por Mary Guzmán y Elia Chema

Si anduviereis en mis decretos y guardareis mis mandamientos, y los pusiereis por obra, yo daré vuestra lluvia en su tiempo, y la tierra rendirá sus frutos y el árbol del campo dará su fruto. Vuestra trilla alcanzará a la vendimia, y la vendimia alcanzará la cementera, y comeréis vuestro pan hasta saciaros, y habitaréis seguros en vuestra tierra.

Enséñame a vivir

LEVÍTICO 26: 3, 4

Se acerca un nuevo año, y como siempre, resulta un buen tiempo para reflexionar y preguntarnos hacia dónde vamos, qué hemos hecho y qué nos proponemos hacer en los siguientes meses, pero sobre todo, es un buen momento para acercarnos a Dios, dar gracias de las cosas buenas recibidas, pero también de los malos momentos, los cuales nos hacen más fuertes, pero lo mejor, es que nos enseñan a vivir.

stamos viviendo ya los últimos días del 2014, ¡como ha pasado el tiempo!, todavía recuerdo estar el año pasado por estas mismas fechas haciendo planes para este año, cuántas cosas cambiaron, cuánta gente se va y cuánta más llega a nuestra vida en el transcurso de solo unos meses, tal vez nuevos amigos, una pareja, la llegada de un nuevo miembro a la familia, la partida de un ser querido, o el término de una relación personal. ¿Cuántos de los propósitos del año pasado para éste cumpliste? ¿O eres parte de los que cada año se proponen tantas cosas que no pueden cumplir? Y es que el entusiasmo por comenzar un año nuevo nos hace pensar que podemos comenzar nuevamente, y prometemos cosas, trazamos metas y visualizamos muchas cosas que queremos, pero nos damos cuenta de que algo pasa cuando al transcurrir los meses, vemos que realmente no hemos logrado ni la mitad de las cosas que nos habíamos propuesto. Parte de esto se debe a no poner a Dios en nuestros planes, y es que en muchas ocasiones nos olvidamos que es Él quien nos da todo; nos proponemos tener buenos hábitos para mejorar la salud, pero el único que puede sanar enfermedades y mantenerte con salud es Dios; queremos tener un mejor trabajo, pero quien abre puertas de empleo es Dios; queremos cambiar de auto, pero el que nos da la sabiduría para administrarnos es Dios; queremos encontrar el amor, pero el único que sabe dónde está es Dios; todo, absolutamente todo gira alrededor de Él. No sólo con pedirlo es suficiente, tampoco es que le dejemos todo a Dios y no hacer nada, porque también caemos en el error de pedir y sentarnos cómodamente a que nos caiga del cielo eso que queremos o simplemente dejamos de esforzarnos porque “Dios nos ayuda” y no es así. La clave está en tener un balance en nuestra vida, pedir a Dios dirección y guía, su ayuda y fuerza para seguir adelante, para continuar luchando

por esos deseos de nuestro corazón y para lograr cada uno de nuestros objetivos de acuerdo a su voluntad. Tal vez en este año sucedieron algunas cosas no muy agradables, pero todas nos ayudan a crecer y, si de algo estamos seguros, es que alguna enseñanza nos dejaron, de eso se trata la vida, cada día es una lección de aprendizaje, algunas veces más fuerte que otras, no siempre nos toca aprender por las buenas, vamos creciendo paso a paso. Valorar cada día y disfrutar de la compañía de Dios es lo mejor que podemos hacer, permitir que Él nos enseñe a disfrutar de la vida es un gran privilegio. No necesariamente tiene que ser un año nuevo para comenzar, podemos empezar desde hoy a poner nuestra vida en sus manos y tomarlo en cuenta para ver cumplidos nuestros sueños, cada día tenemos la oportunidad de comenzar de nuevo. En el salmo 90 aparece la oración de Moisés dando gracias a Dios, reconociendo todo lo que había hecho por él, pero también en el verso 12, pidiendo: “Enséñanos de tal modo a contar nuestros días, que traigamos al corazón sabiduría”. Así también, nosotros podemos ver cuánto ha hecho Dios por nosotros, tomar en cuenta en que hemos fallado para mejorar y poner en sus manos cada uno de nuestros días para saber cómo vivir conforme a lo que Él quiere para nosotros y pedirle con todo Para leer en voz alta el corazón que nos enseñe a vivir. Aunque la higuera no florezca, ni en las vides haya frutos; aunque falte el producto del olivo, y los

labrados no den mantenimiento, y las ovejas sean quitadas de la majada, y no haya vacas en los corrales. Con todo, yo me alegraré en Jehová, y me gozaré en el Dios de mi salvación. Jehová el Señor es mi fortaleza, el cual hace mis pies como ciervas, y en mis alturas me hace andar. Habacuc 3: 17 al 19 (La oración de Habacuc)

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