En este número
México, D.F. octubre de 2013 Año 16 · No. 185 Directora General María I. Guzmán Figueroa mguzman@alianzaeditores.com
Editorial Gestión empresarial • 5
Breves Foro de autotransporte • 6
Directora Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com
Crecen ventas acumuladas • 8
Director Comercial Oscar García Martínez ogarcia@alianzaeditores.com
Scania/Neobus, festejan en grande 10 años de Optibus • 9 Abre Volvo Toluca • 12
Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@alianzaeditores.com
Preparan programa de modernización vehicular • 12 Movilidad Urbana • 14
Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Illustración y Diseño Gloria Gutiérrez Alva galva@alianzaeditores.com
Dina en Veracruz • 14 Isuzu apoya al CRIT • 16 En portada Volkswagen, la familia más completa: Volksbus y Constellation • 18 Realizan pruebas en fulles • 20
Coordinación de Fotografía e Imagen Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com
Nuevos retos • 20 Entrevista Francisco X. González Pedraza, negocios a todo color • 24
Redacción Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com
Sondeo ¿Qué opinan los flotilleros? • 28 Reportaje especial Control sobre ruedas • 30
Yadira Becerril Lara ybecerril@alianzaeditores.com Colaboración en Páginas Web Samara Camarena García scamarena@alianzaeditores.com
Todo Transporte Sistemas de Administración de combustible • 34 Perfil empresarial Willie Especializados, expertos en carga voluminosa • 36
Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com
MAN Latin America, devela nuevos modelos • 38 Nissan predice liderazgo en LCVs • 38
Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com
Clasificación de semirremolques • 40 Saveiro 2014, Más equipamiento y diseño • 41
Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano
Un Alto en el Camino Una flor • 42
Alma Chema Guzmán almachema@alianzaeditores.com Suscripciones Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com
18 Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521
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dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com
www.alianzaflotillera.com Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004- 0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.
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Flotillera • Octubre 2013 5
Gestión empresarial
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ebido a que los costos operativos de las empresas de autotransporte cada vez son más elevados, en esta edición, publicamos el reportaje: “Control sobre ruedas”, el cual expone parte de la importancia de contar con un sistema que apoye la gestión de las flotas. Lo anterior, es derivado de la evolución que hay en el sector, en donde ahora se exige tener el producto, en el momento y lugar adecuados. Por ello, la optimización de flotas adquiere un valor muy importante, ya que este servicio ayuda a las empresas a cumplir esta demanda al contribuir a una mejora en la relación con el cliente, aumentar su índice de satisfacción e incrementar la gestión del negocio y, por tanto, en su rentabilidad. Es importante destacar, que la optimización de flotas es mucho más que un dispositivo dotado de receptor GPS que permite saber la localización de los vehículos o el camino que ha de llevar, al ofrecer una integración de la información sobre la situación y el estado de la unidad y su mercancía), con los procesos y aplicaciones de negocio. Ello, conlleva diversos procesos, pues una solución realmente completa, implica a muchas áreas del negocio, por lo que no podemos decir que sea sencilla; no obstante, a pesar que el movimiento en este campo ha sido lento, la tecnología va madurando y la prueba es que en Europa y Estados Unidos hay empresas que están implementando optimización de flotas, para la mejora de las distintas áreas de su compañía. En definitiva y ante las ventajas que otorga al autotransporte, hoy en día es importante contar con un socio tecnológico que aporte no sólo la visión de negocio, sino que también pueda dar a las organizaciones una completa oferta de servicios de infraestructura y procesos para implantar con éxito una solución de optimización de flotas. Para tal efecto, existen en el mercado nacional diversidad de soluciones que apoyan la totalidad de los sistemas de gestión, o en su caso, servicios que apoyan algunos impactos operativos como el gasto en combustible. Por esta razón, de igual manera, en este número, exponemos algunos productos que son idóneos para gestionar y controlar las flotas, aportando grades beneficios en ahorros y productividad.
EDITORIAL
BREVES
6 Octubre 2013 • Flotillera
Foro de autotransporte
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as Secretarías de Gobernación, Comunicaciones y Transportes, Medio Ambientes y Recursos Naturales, y de Economía, así como la Policía Federal y Nacional Financiera, con el objetivo de conocer la situación actual del sector del país, llevaron a cabo el Foro del Autotransporte Federal. En su apertura, en la que participaron 24 organizaciones, asociaciones y confederaciones del ramo, se presentaron diversas propuestas para mejorar las condiciones de esta industria. Entre los temas abordados, destacaron: edad vehicular en pasaje y turismo; licencia federal del conductor; servicio de arrastre, salvamento y depósito de vehículos; carga consolidada o mixta, y programa de chatarrización. Además, los referentes a la importación de unidades de carga y su año-modelo; revisión físico-mecánica y verificación, e imposición de multas, principalmente.
Reforma hacendaria
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ebido a que la reforma hacendaria presentada recientemente por el ejecutivo federal, pone en riesgo las operaciones fundamentales de la industria automotriz, organismos cúpula del sector, entre ellos la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), se pronunciaron en contra de estas medidas, ya que este sector realiza importantes aportaciones al crecimiento económico de nuestro país. Dicha propuesta, plantea gravar con el Impuesto al Valor Agregado (IVA) a las importaciones de material de ensamble y de maquinaria y equipo que se importan mediante el depósito fiscal automotriz, lo que a decir de las organizaciones, se traduce en un importante incremento en costo y pérdida de competitividad para la producción de este mercado. También, propone el gravamen adicional del 10 por ciento sobre el pago de dividendos al extranjero; además de eliminar la deducción inmediata de las inversiones en activos fijos, entre otras acciones que impactan a la industria nacional.
Más adquisiciones
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PS, dedicada a la paquetería y mensajería, anunció que adquirirá bienes y operaciones de dos compañías costarricenses: Union Pak de Costa Rica, enfocada a la paquetería, y la compañía de corretaje SEISA Brokerage. Ambas, actualmente tienen relaciones de largo plazo con UPS como Contratistas Autorizados de Servicios (ASC, por sus siglas en inglés). De acuerdo con la corporación, estas adiciones permitirán a UPS conectar de mejor manera la creciente economía de Costa Rica con mercados regionales y globales, lo que apoyará su posición como único proveedor para paquetería, transporte de carga, corretaje y logística con un lazo más fuerte a la red global de transportación de la compañía.
Impulsan sustentabilidad
C
on el objetivo de compartir mejores prácticas, casos de éxito, retos y oportunidades en temas como eficiencia energética, manejo adecuado del agua, gestión integral de residuos, prácticas agrícolas sustentables y competitividad, principalmente, se llevó a cabo el Foro de Sustentabilidad Juntos Por Un Planeta Mejor 2013, organizado por Walmart. En su inauguración, Juan José Guerra Abud, secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), señaló que los negocios sustentables en México son un nicho de oportunidad para los inversionistas, ya que son más competitivos en el mercado internacional, garantizan el crecimiento económico del país y cuidan el medio ambiente, por lo que pidió al sector industrial apostarle a este tipo de proyectos y sumarse a los esfuerzos del Gobierno de la República, a fin de lograr un México Próspero.
E S TA D I S T I C A S
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Crecen ventas acumuladas
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i bien en lo que va del año, el mercado interno de vehículos pesados ha mantenido una tendencia estable, en agosto, con respecto a igual mes de 2012, se reportó una baja de 6.6 por ciento, al colocarse 3,156 unidades. No obstante, de acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), en el acumulado eneroagosto de 2013, fueron comercializados al público 25 mil 161 vehículos, lo que significó, 7.2 por ciento más que en el mismo periodo de 2012. “Estos altibajos, hacen evidente la necesidad de trabajar en conjunto con las autoridades de los distintos niveles de gobierno y con las organizaciones promotoras de la competitividad en nuestro sector, con el objeto de fortalecer los mecanismos que le den mayor solidez al mercado interno, tales como el programa de chatarrización, el otorgamiento de estímulos y la creación de un sistema de créditos accesibles para la renovación vehicular”, resaltó Miguel H. Elizalde Lizarraga, presidente Ejecutivo de la Anpact.
Festeja en grande 10 años de Optibus A UNA DÉCADA DEL ÉXITO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE (SIT) OPTIBUS, QUE CORRE EN LEÓN, GUANAJUATO, EL LÍDER EN LA FABRICACIÓN DE AUTOBUSES A NIVEL MUNDIAL, SCANIA, REGISTRÓ UNA DESTACADA PARTICIPACIÓN EN EL MARCO DE ESTE FESTEJO, CON LA ENTREGA DE DOS UNIDADES ARTICULADAS DE ÚLTIMA TECNOLOGÍA, DESARROLLADAS EN CONJUNTO CON LA FIRMA CARROCERA NEOBUS.
E
n el Foro de la Sustentabilidad “Una década moviendo a León”, que reconoce los primeros diez años de operación del Sistema Integrado de Transporte (SIT), el líder sueco en la fabricación de autobuses, Scania, entregó a autoridades del gobierno del estado, dos unidades articuladas de última generación, las cuales serán probadas en los siguientes meses, confirmando los altos beneficios ecológicos y las diversas prestaciones que otorgan en pro de la movilidad. María Bárbara Botello Santibáñez, Presidenta Municipal, encargada de presentar a los autobuses Scania/ Neobus en el encuentro, refrendó el compromiso de su administración para hacer del SIT una opción sustentable, innovadora, digna, moderna y eficaz, a la altura de una ciudad como León. Lo anterior, dijo, debido a que actualmente el SIT representa la columna vertebral de la movili-
dad del municipio, con más de 800 mil viajes por día, satisfaciendo la demanda alrededor del 80 por ciento de traslados que se realizan en el transporte público de esta ciudad. “La integración de estos autobuses es una muestra del trabajo que durante 10 años se ha venido llevando a cabo, y con este mismo ímpetu podemos decir que vamos por más”, enfatizó. Por ello, aseguró: “Queremos que el SIT León siga evolucionando y creciendo, además de entrar de lleno a una nueva etapa de progreso. Queremos seguir moviendo a los leoneses con un servicio moderno y eficaz, que el SIT sea un sistema del que todos estemos orgullosos y siga marcando la pauta en los sistemas de transporte público en todo el país”.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: • Plataforma Scania para autobús articulado (urbano) K310. • Motor diesel de 5 cilindros en línea, con cuatro válvulas por cilindro, sistema de inyección de Scania. Turbo, intercooler. Euro 5. • Dirección hidráulica. • Volante ajustable. • Preparación para largo de carrocería de 18 metros. • Chasis Scania F800, tipo modular con largueros de sección variable. • Sistema de frenos tipo disco y ABS.
AMPLIOS BENEFICIOS
SOLUCIONES DE VANGUARDIA Arnaud Dordilly, presidente y director general de Scania en México, destacó que esta entrega es un primer paso de regreso al negocio de autobuses urbanos, y sobre todo, que “Scania es pionera en este tipo de sistemas.Los nuevos motores son utilizados a nivel mundial para dar respuesta a todas las normas ecológicas, al cumplir con la reglamentación Euro 3, 4, 5 y 6. “Ésta es una buena oportunidad, y sobre todo que ya contamos con el apoyo total de Neobus, por lo cual también vamos a entregar autobuses articulados para el Metrobús, para su prueba, y nos vean como otra opción más para sus próximos proyectos, en que queremos participar”, resaltó El directivo recalcó que ésta es una excelente ocasión para marcar el regreso de Scania al segmento de autobuses urbanos pesados.
“Nuestro reto es proveer soluciones disponibles a los sistemas de movilidad actuales en cada ciudad y con productos innovadores respaldados por la experiencia de scania en Suecia y en los distintos países del mundo, especialmente de los situados en para América Latina”, apuntó. Por su parte, Edson Tomiello, Presidente de Neobus, reconoció la gran alianza pactada con Scania, al ser un gran líder masivo. Asimismo, indicó que la carrocería MEGA BRT, ha demostrado su productividad en los corredores confinados de varias partes del mundo, por lo que en León verán ampliamente sus beneficios. “Esta nueva generación de carrocerías arranca sus recorridos en México”. Adicionalmente, detalló que en cuestiones de postventa, cuentan con una estructura conjunta con Scania en San Luis Potosí, con lo que se brinda seguridad al transportista.
Las nuevas unidades articuladas cuentan con una capacidad para transportar hasta 180 pasajeros. Incluyen un motor de 310 caballos de fuerza, caja de seis velocidades, y un sistema que se adapta a las rutas, haciendo más cómodo el viaje del conductor y de los usuarios, además de generar ahorros en combustible de hasta un 30 por ciento.
José Crema Netto, Gerente de Ventas y Mercadotecnia de Scania México, precisó que “las unidades tienen tecnología de emisiones euro 5. Trae una relación diferencial mucho más ajustada para que cargue muchas más personas y el arranque sea más rápido, lo cual ayudará a mejorar los tiempos estimados de arribo a los paraderos”. Agregó que los autobuses incluyen un área de ventanillas con mayor amplitud y un sistema expulsor de aire que permite mejorar la temperatura, además el mecanismo es mucho más silencioso y la iluminación amigable con el pasajero.
CARGA
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Octubre 2013 • Flotillera
Abre Volvo Toluca Yaneth Rojas Amézquita
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on la entrega simbólica de cuatro tractocamiones y una inversión de 20 millones de pesos, Volvo inauguró una nueva concesionaria en Toluca, Estado de México, la cual atenderá a transportistas de la región en un espacio de 18 mil metros cuadrados, distribuidos entre el piso de exhibición, almacén y un patio de servicio. En la apertura, Matthew P. Walsh, director general de Volvo Trucks México, apuntó que este nuevo punto es un ejemplo de lo que la marca está haciendo en el país, cuyo objetivo es llegar en 2015 a ocupar el segundo sitio en cobertura de servicio. Destacó que la firma buen por buen camino, ya que sólo de enero a agosto de este año, ha registrado un incremento en sus ventas de 57 por ciento, con respecto a 2012, gracias al soporte en servicio, principalmente. En tanto, Rafael Kisel, presidente de Volvo Buses en el país, mencionó que este año la marca sueca inició con 33 puntos de venta y servicio, “y ahora nuestra intención es cerrar 2013 con 41, para llegar a 65 en 2015”. Cabe destacar que la nueva concesionaria maneja el sistema dual, es decir, atiende tanto autobuses como tractocamiones de las marcas Volvo y Mack, y cuenta con una capacidad de atención de 17 unidades al mismo tiempo, además de tener un Centro de Colisiones con servicio a 30 vehículos y un almacén de refacciones de 120 metros cuadrados.
Asimismo, como parte de esta inauguración, la marca sueca entregó cuatro tractocamiones de los modelos VNL 430, 630 y 670 a las empresas: Logística Márquez-Aguilar, Transportes Logísticos, Transportes Ramech y AutoTreb Logistics. Como muestra de la aceptación de los vehículos Volvo en el país, Rigoberto Márquez, director general de Logística Márquez-Aguilar, quien adquirió un tractocamión VNL 670, manifestó que su compañía cuenta con una flota de 33 unidades y cuyo plan es llegar a 100, todas de la marca sueca.
Preparan programa de modernización vehicular Yaneth Rojas Amézquita
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ebido a que el autotransporte es un sector que “literal mueve a México”, Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), dio a conocer que en conjunto con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y otras asociaciones de esta industria, se prepara un programa de renovación vehicular, que permita actualizar y fortalecer el estímulo fiscal asociado a la destrucción de unidades usadas y altamente contaminantes. Así lo anunció el funcionario en el marco de la toma de protesta al Consejo Nacional Directivo de Canacar, a cargo de Enrique Peña Nieto, Presidente de la República. Asimismo, enfatizó que la modernización se sustenta en la necesaria renovación de la flota vehicular, pues más de 250 mil unidades que circulan diariamente por nuestro país, tienen 20 años o más en servicio y que circulan por la red federal de carreteras. Agregó que espera que dicho plan, en breve, se ponga a consideración de las Secretarías de Hacienda y Crédito Público, Economía, y Medio Ambiente y Recursos Naturales. Por su parte, Robert Díaz Ruiz, presidente nacional de Canacar, señaló que a través de este esquema de modernización, los socios
del organismo contemplan renovar alrededor de 70 mil unidades en un lapso de cinco años, es decir al término del actual sexenio, lo cual llevaría a la flota de autotransporte federal a bajar de 16.5 años la edad promedio de vida a menos de 10 años. Entre otros de los temas a impulsar en la actual administración, en sinergia con el gremio transportista, están: Reordenamiento del mercado, mayor seguridad vial y en carreteras, y reducción del uso de combustibles y de las emisiones contaminantes consecuentes. A ello, se suma la disminución de costos en el traslado de los bienes, lo que influye directamente en la competitividad de los mismos; el decrecimiento de la informalidad en el empleo; y la actualización y simplificación de los procesos administrativos.
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Movilidad Urbana
Dina en Veracruz
Samara Camarena
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ara atender a todos sus clientes en el puerto de Veracruz, con una inversión superior a dos millones de pesos, Dina abrió un Nuevo Centro de Servicio en esta ciudad, en el que se otorgará mantenimiento preventivo y correctivo a las unidades de la marca, además de rescates en el camino. Para este último servicio, el Centro cuenta con dos unidades completamente equipadas como taller móvil. Así, en un área total de dos mil 700 metros cuadrados, de los cuales 600 metros cuadrados corresponden a la zona de taller y almacén, el Centro de Servicio Dina Veracruz, se suma a la red de 52 puntos de este tipo de la firma en el país, lo que representa un paso más en su expansión. “Esto es prueba de los pasos firmes que esta empresa 100 por ciento mexicana realiza para seguir creciendo en el sector del autotransporte, brindando un servicio de calidad y en tiempo, que impacte positivamente en nuestros clientes, al brindarles las mejores soluciones de forma integral”, señaló la compañía. Cabe resaltar que dicho Centro, se encuentra enlazado a todos los almacenes DINA a nivel nacional, con el fin de asegurar la disponibilidad de las partes de manera ágil y oportuna.
C
on la presencia de legisladores, funcionarios, armadoras y transportistas de la entidad, se efectuó el Foro Estatal de Movilidad Urbana y Expo Transporte 2013 en Toluca, Estado de México. En dicho encuentro, organizado por la Comisión de Comuni caciones y Transportes de la LVIII Legislatura del Congreso del Estado de México, la Universidad Autónoma del Estado de México y la Secretaría de Transporte. Durante la inauguración, Efrén Rojas Dávila, secretario general del Gobierno, afirmó que el tema del transporte no debe ser abordado como una actividad aislada, sino con una visión metropolitana que brinde condiciones de seguridad, dignidad y comodidad a la población. Por su parte, el secretario del Transporte estatal, Ismael Ordoñez Mancilla, destacó la coordinación que se ha mantenido con la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la LVIII Legislatura local, para realizar el proyecto de la nueva Ley de Movilidad que considerará la implementación de un sistema estatal de transporte, subsistemas regionales acordes a las necesidades de cada zona. A ello, dijo, se agrega el establecimiento de uniformes y capacitación para operadores, los cuales deben contar con una edad mínima de 21 años para prestar el servicio, entre otros.
Soluciones En el marco del Foro Estatal, se llevó a cabo Expo Transporte, muestra que contó con la asistencia de más de cinco mil personas interesadas en la implementación de tecnologías en el ramo, como la mejora ambiental, accesibilidad para personas con discapacidad, sistemas de pre pago y video vigilancia. Asimismo, armadoras como Volvo, International, Hyundai, Mercedes Benz, Volkswagen, entre otras, exhibieron sus más avanzadas tecnologías en movilidad urbana. Además, los asistentes al Foro, tuvieron la oportuni dad de acceder a conferencias magnas con temas como: Marco legal y jurídico del transporte, Modernización del transporte, Política social en el transporte público y Transporte y sustentabilidad ambiental.
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Isuzu apoya al CRIT Yaneth Rojas Amézquita
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ara conmemorar la venta de su unidad 20 mil, Isuzu Motors de México (IMEX) donó un autobús ELF 600 al Centro de Rehabilitación Infantil Teletón (CRIT) Neza, situado en el Estado de México, el cual fue fabricado de acuerdo a los requerimientos especiales de la institución. Jun Narahashi, presidente del Consejo y director ejecutivo de IMEX, detalló que esta entrega es una manera de retribuir todo el apoyo que los mexicanos han brindado a la marca, pues desde su llegada en 2005, Isuzu ha tenido una buena aceptación en el mercado. “Nuestro objetivo es cooperar con causas que favorezcan la calidad de vida de la sociedad”, señaló. Por su parte, René Bolívar, director general de operaciones de la Fundación Teletón, explicó que dicha unidad será utilizada en la operación diaria del CRIT Neza, beneficiando a más de mil 600 niños, y anualmente se contempla el traslado de alrededor de 56 mil viajes/persona. Mencionó que este centro, desde su fundación hace cinco años, a la fecha, ha otorgado atención a más de 450 niños con alguna discapacidad neromusculoesquelética. Agregó que este autobús, cuenta con las características de confiabilidad, seguridad, rendimiento de combustible, desempeño y tecnología de punta, lo que lo hace idóneo para transportar a estos pequeños.
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Volkswagen La familia más completa:
Volksbus y Constellation • MAN Truck and Bus Mexico, empresa que fabrica las marcas MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses, inició la comercialización de la innovadora línea Volksbus clase 7/8 y la gama de carga Constellation. • Ambas ofertas, proporcionan las características más vanguardistas de su segmento, al implementar tecnología de punta y motores que generan gran productividad, gracias a su alto rendimiento y apoyo ambiental.
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AN Truck & Bus México, líder en la industria de vehículos pesados con sus marcas MAN y Volkswagen, nuevamente sorprende a sus clientes en el país, con la introducción de la línea más completa de camiones y autobuses. Es así que en esta ocasión, bajo la exitosa marca Volkswagen, inicia la comercialización de los modelos Volksbus Clase 7/8 y Constellation, unidades equipadas con lo mejor de los motores MAN, al cumplir con la normatividad Euro V, sin requerimiento de aditivos, conjuntando así los beneficios de ambas firmas en un solo vehículo.
Volksbus
Amplia robustez Tras mantener un liderato en el segmento de autobuses urbanos ligeros (Midibuses), ahora Volkswagen llega al segmento de los urbanos medianos, al proporcionar un producto robusto y con tecnología de punta.
De esa forma, los nuevos Volksbus, ensamblados en la planta MAN en Querétaro y comercializados por la red de distribuidores VW – MAN, son:
15.190 OD Equipa un motor delantero MAN D08 34, que otorga 186 CV @ 2400 RPM y 700 NM @ 1100-1600 RPM. Euro V, Sistema EGR de recirculación de gases de escape. Puede ser carrozado hasta para 45 pasajeros. Gracias a su maniobrabilidad y gran torque, es ideal para uso urbano en rutas alimentadoras o troncales.
17.230 OD Cuenta con un motor delantero MAN D08 34 de 4.6 litros, que otorga 228 CV @ 2400 RPM y 850 NM @ 1100-1600 RPM, Euro V, Sistema EGR de recirculación de gases de escape.
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Con capacidad para hasta 47 asientos. Es un urbano idóneo para rutas troncales. Gracias a su potencia, resulta perfecto para utilizarse con A/C.
17.280 OT Montado en un chasis tipo Buggy para mayor flexibilidad en el carrozado, esta variante integra un motor trasero MAN D08 36 Euro V de 6.8 litros, que otorga 280 HP @ 2300 RPM y 1050 NM @ 1100-1750 RPM. Cuenta con Sistema EGR de recirculación de gases de escape. Es un vehículo perfecto para uso interurbano, incorpora suspensión neumática y mecánica. Igualmente, puede ser utilizado para rutas urbanas troncales.
Constellation
Alto desempeño y maniobrabilidad En su nueva línea ADVANTECH, ahora en suelo mexicano está disponible el innovador Volkswagen Constellation, el cual ofrece la única cabina chata del mercado de la clase 8 4x2 y 6x2, además de equipar un motor MAN Euro V AGR, sinónimo de rendimiento y potencia.
EN P O R TA DA
Disponible en las configuraciones:
17.280 Está equipado con motor MAND08 36 Euro V de 6.8 litros, cilindrada que otorgan 280 HP @ 2300 RPM y 774 lb-pie@1100-1750 RPM, sistema EGR de recirculación de gases de escape. Incorpora transmisión ZF de 9 velocidades. Cuenta con cabina chata con cama abatible, asiento de operador neumático. Ideal para viajes de larga distancia y medios recorridos.
24.280 Para medios y largos recorridos. Incluye un motor MAN D08 36 Euro V de 6.8 litros, cilindrada que otorga 280 HP@2300 RPM y 774 lb-pie @ 1100-1750 RPM. Compresor WABCO 238, sistema EGR de recirculación de gases de escape. Tiene una cabina con cama abatible, de eje retráctil, que permite economizar combustible y ruedas en aplicaciones lleno- vacío.
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Realizan pruebas en fulles Yadira Becerril Lara
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a Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), en conjunto con catedráticos del Instituto Tecnológico de Monterrey, así como con la industria en accesorios para seguridad en fulles o dobles remolques, dieron a conocer un estudio sobre volcaduras en tractocamiones. Francisco Javier Altamirano, Presidente de la ANTP, y Alex Theissen, vicepresidente del organismo, explicaron que con las pruebas y estudios realizados, se mostró a los expertos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de forma técnica y científica, que no es el peso el principal
factor en accidentes con fulles, sino a la falta de equipo de seguridad en los vehículos y poca experiencia de los operadores. Por su parte, Francisco Yomant, catedrático del Tecnológico de Monterrey, expresó: “Los factores o los parámetros que influyen en el fenómeno de volteo es el tipo de suspensión, ya sea neumática o mecánica; mientras que el Dolly que usen, que es el elemento de unión entre los dos remolques, puede ser tipo A que es articulación sencilla y el tipo H que tiene doble articulación, y el Dolly H da mejores propiedades de estabilidad en los remolques”.
Los resultados arrojados, determinaron que es de suma importancia contar con los accesorios adecuados en materia de seguridad, tales como neumáticos, lubricantes, sistema de frenos, suspensión y el tipo de Dolly de las unidades, ya que son factores que pueden provocar siniestros en carreteras. Por esta razón, durante la prueba de impactos con fulles, representantes de marcas, como Haldex, Wabco, Bendix, Cummins, Cofremex, Saf-Holland, Kinedyne, Hendrickson, Michelin, entre otras, dieron a conocer los productos disponibles en el mercado mexicano para bastecer las necesidades de los clientes. Asimismo, coincidieron en la importancia de tener equipados los vehículos con refacciones de calidad y con ello reducir el riesgo de accidentes. Finalmente, portavoces de marcas como Kenworth, Freighliner, International y volvo, durante la prueba señalaron que es fundamental contar con operadores capacitados, los cuales tengan al menos cinco años de experiencia.
Nuevos retos Sonia Vázquez Espinosa
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ras 15 años de pertenecer a Daimler Vehículos Comerciales México, Gerhard Gross, dejó su cargo como presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, para reincorporarse al frente de MercedesBenz Financial Services en Rusia. De esta manera, Stefan Kürschner, quien asumió la batuta de la unidad mexicana, reiteró que fortalecerá el trabajo y atención de calidad que caracterizan a la compañía, así como su compromiso con los transportistas. En su despedida, Gerhard Gross, agradeció a su equipo de trabajo, así como a cada una de las áreas que vigorizan la presencia de la firma
en nuestro país y aseguró que esta nueva etapa significa un reto para ambos directivos. Asimismo, dio la bienvenida a Stefan Kürschner, quien continuará con las acciones exitosas que han colocado a Daimler entre los fabricantes de vehículos pesados más importantes a nivel mundial.
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Fran
Go Nego
Francisco X. González, Presidente de Axalta Coating Systems para México CA & Caribe y VP Refinish LA.
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cisco X.
nzález
cios a todo color "A
Sonia Vázquez/Oscar García xalta Coating Systems es una empresa enfocada 100% en pinturas con un legado de calidad e innovación de más de 145 años en la industria. Hoy en día nuestra prioridad es el cliente, por lo que el enfoque que tenemos nos permite atenderles de manera ágil y rápida en los 4 segmentos clave: automotriz, transporte, industrial y arquitectónico”, comentó Francisco X. González, Presidente de Axalta México CA & Caribe, en entrevista para Alianza Flotillera. Explicó que la empresa cuenta con presencia en 130 países en donde 12,000 empleados trabajan para servir a más de 120 mil clientes. Los 35 Centros de fabricación, 7 Centros de Investigación y Desarrollo, además de 42 Centros de capacitación, les permite estar cerca de los clientes, conocer sus necesidades y satisfacerlas rápidamente. Francisco X. agregó que Axalta surgió a partir de la adquisición de la división de pinturas de DuPont por parte de Grupo Carlyle, en febrero de este año. “Una historia de innovación es la base de Axalta. Seguimos contando con la misma gente y equipo de expertos para ofrecer a nuestros clientes los mejores productos y servicios”, subrayó. Estos incluyen
herramientas de igualado de color, aplicación de tecnologías, así como constante capacitación y entrenamiento al cliente”. Aseguró que cuentan con los recursos para cumplir de manera consistente las necesidades de una industria cambiante y añadió que tienen un equipo de colaboradores comprometidos, unidos y apasionados para seguir impulsando el crecimiento de la compañía. “Como equipo buscamos la mejora continua, sabemos que los logros de hoy se festejan, pero al minuto siguiente estamos pensado en el siguiente reto”. Como responsable de dirigir el negocio de México y Centroamérica, así como de Latinoamérica para repintado automotriz, Francisco X. compartió la satisfacción de poder contribuir con esta transición y alentar a las nuevas generaciones, además de lograr que la firma se consolide y se convierta en una de las empresas más importantes del mundo. Axalta cuenta con un plan de inversiones para incrementar su participación de mercado y crecer aún más, buscando construir un futuro en donde los sistemas de recubrimiento funcionen mejor que nunca. “Actualmente, somos una compañía de 4,200 millones de dólares en el mundo, representamos cerca de 250 millo-
nes en México y alrededor de 750 millones en Latinoamérica”, manifestó.
La prioridad es el cliente Francisco X. reafirmó que en Axalta trabajan fuerte para entender los negocios de sus clientes, buscando constantemente diferentes formas para mejorar sus operaciones. “Somos innovadores, proactivos y receptivos a sus necesidades. La meta es ofrecerles los mejores productos”, señaló. Axalta proporciona un fuerte apoyo técnico en el lugar y en el momento que el cliente lo necesite. Los 3 Centros de Entrenamiento que tienen en México, Guadalajara y Monterrey aseguran que la empresa brinde el soporte y la mejor capacitación a sus clientes sobre el uso de los productos y la correcta aplicación de los mismos, con el firme propósito de llegar a todos ellos. Mencionó el compromiso que tienen con su red de distribuidores mediante asesoría técnica, “contamos con servicios de capacitación para que nuestra red de distribución esté soportada por técnicos altamente entrenados; en Axalta nos preocupamos por las personas que utilizan nuestros productos y les ofrecemos lo mejor que pueden encontrar en el mercado”, puntualizó.
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Productos de alto desempeño Como proveedores de pintura de Equipo Original, González reafirmó que Axalta cuenta con un portafolio de productos ampliamente reconocidos y que se distinguen en aspectos de funcionalidad, tiempo de secado, acabado, y un factor de vital importancia: responsabilidad ambiental. Asimismo, añadió que el servicio que ofrecen les permite brindar los mejores colores a la medida de las necesidades de los clientes.
Conociendo a Francisco X. González Francisco X. González es Presidente de Axalta Coating Systems para México CA & Caribe y VP Refinish LA. Egresado de la Universidad La Salle en Contaduría Pública, a lo largo de más de tres décadas de trayectoria laboral, figura por reunir una destacada experiencia que hoy le permite contribuir en el crecimiento de una de las empresas más importantes del negocio de recubrimientos. Conocedor del ámbito de los negocios, una de las pasiones de Francisco es leer todo lo referente a los temas financieros. Al hablar de este nuevo reto laboral se dijo entusiasmado, enfatizando que busca contribuir con el crecimiento de la empresa.
SONDEO
28 Octubre 2013 • Flotillera
¿Qué opinan ? s o r e l l i t o l f s lo Debido a que los costos de los combustibles son uno de los mayores gastos operativos de las empresas de autotransporte, en esta ocasión, algunos pequeños transportistas nos hablan de su experiencia en el rubro y la necesidad de contar o no con un sistema que controle sus consumos.
Salomón Molina
Transportes Molina Unidades: 5, Marca: Ford “Por el momento no contamos con un software para administrar el consumo de gasolina, lo hacemos de manera manual, ya que al tener pocas unidades, es sencillo monitorear el gasto que tenemos en las operaciones. “Asimismo, al ser una empresa pequeña, no es necesario tener un expendio en las instalaciones, tal vez si tuviéramos más vehículos sería una excelente opción, pero hasta la fecha no ha sido requerido”.
Cirilo Colín
Fletes y Mudanzas Unidades: 2, Marca: Ford “Aunque el consumo de combustible puede variar según la distancia que solicite el cliente, no contamos con un software que nos ayude en la administración, creo que no es necesario tenerlo cuando sólo tenemos dos unidades. “Lo que sería una buena opción, es tener acceso a algún descuento, dependiendo lo que consumes de combustible, porque en algunas ocasiones, cuando se hacen traslados a otros estados, el gasto es más en ese rubro”.
Juan Quintero
Transportista independiente Unidades: 4 Marca: Ford y Nissan “Hasta el momento no me he animado por contratar un servicio que administre las unidades, nuestros clientes están ubicados en la Zona Metropolitana, por lo que el consumo de combustible es sencillo de monitorear. “Quienes necesitan de estos sistemas, son las grandes empresas, ya que algunos choferes pueden hacer un uso indebido y, por tanto, se elevan los gastos operativos”.
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SONDEO
Alberto Gómez
Transporte independiente Unidades: 3, Marca: Nissan
Arturo Orozco
Transporta Ganado Unidades: 5, Marca Ford
“Por el momento no contamos con ningún programa que nos ayude a controlar el consumo de combustible, nuestros viajes son cortos y no lo necesitamos, además casi siempre manejamos las mismas rutas, y ya sabemos a la perfección cuál es el gasto que tenemos que hacer”. “Por el contrario a otros, nosotros si nos abastecemos de combustible en el mismo lugar, debido a que ahí nos dan los litros exactos, lo que hace que podamos tener confianza en que lo que pagamos”.
“Contamos con un lugar específico en el que cargamos combustible, pero no tenemos algún descuento o beneficio por ello, sólo la seguridad de que nos dan, que es lo justo por lo que pagamos. “Por ahora no contamos con algún programa que nos administre en este tema, ya que el número de vehículos y las distancias se puede calcular de manera sencilla sin la necesidad de algún software especial”.
reportaje ESPECIAL
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Control
sobre ruedas
Yaneth Rojas Amézquita
A
nte los altos costos operativos que genera todos los días el autotransporte, derivado de diversos factores, entre ellos el alza a los precios de los combustibles y gastos en el mantenimiento de las unidades, hoy se hace ineludible la implementación de sistemas que controlen estas áreas. Así, la optimización de flotas cada vez se ha hecho una actividad más demandante, sobre todo, para las grandes flotas de transporte, ya que permite hacer en mayor medida eficientes los procesos empresariales en los que algún vehículo esté implicado. Asimismo, las herramientas de optimización, ofrecen una integración de la información sobre localización y estado de las unidades y su mercancía con los procesos y aplicaciones de negocio. De este modo, las compañías se benefician mediante la reducción de costos, además de mejorar la calidad del servicio a sus clientes.
Ventajas de optimización De acuerdo con los expertos, existen innumerables beneficios al aplicar una solución de optimización de flotas, ya que las áreas de mayor repercusión son principalmente dos: la disminución de costos y la mejora de la calidad del servicio.
Hoy en día, la optimización de flotas cada vez se ha hecho una actividad más demandante, ya que permite hacer más eficientes los procesos empresariales y generar ahorros sustanciales en la operación.
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La primera, se deriva principalmente en la mejora de la gestión de la flota, ya que en muchos casos, las empresas no hacen un uso adecuado de sus unidades, llenándolas a tener vehículos infrautilizados. “Al tener constancia de la localización y el estado de los vehículos en tiempo real, se consigue un mejor aprovechamiento de los mismos, pudiendo reducir el número de unidades y de conductores necesarios, así como el consumo del combustible. “Con una planificación óptima de las rutas y evitando los atascos, también se puede reducir la emisión de CO2, respetando al mismo tiempo el medio ambiente”, afirman Javier L. de los Mozos y Sylvia Moreno López, expertos en el tema. Advierten que actualmente para los negocios, la clave en la rentabilidad está en la rapidez en la reacción ante imprevistos de cualquier tipo (averías, cambio de rutas, etc.). “Atender cualquier situación de manera inmediata, es crucial para satisfacer al cliente y afianzar su confianza. Los clientes son cada vez más exigentes y piden una gestión óptima en los envíos y una entrega segura y correcta, y con este tipo se soluciones se tiene la garantía de poder conseguirlo”. Adicionalmente, comentan, con la implementación de sistemas de administración de las unidades, es posible informar al receptor de posibles imprevistos, notificando, por ejemplo, que el pedido puede llegar tarde y facilitando una hora de entrega aproximada.
Principales beneficios en la gestión de flota • Reducción de costos: Mejora en la
operación, al permitir el aprovechamiento de vehículos infrautilizados.
• Mejora en la calidad del servicio:
Reacción ante imprevistos de cualquier tipo de manera inmediata, que satisfacen al cliente y afianzan su confianza.
• Ahorro de tiempo: se logra, gracias a la
automatización de la planificación de rutas.
• Cumplimiento de las normativas: Menos
posibilidades de errores en los traslados.
reportaje ESPECIAL
Aparte de estas dos grandes ventajas, también existen otras que deben tomarse en cuenta: los ahorros de tiempo, derivado de la automatización de la planificación de rutas o las ayudas para cumplir normativas y restricciones legales, ya que todos los condicionantes introducidos en el sistema se toman en cuenta durante la planificación, sin posibilidad de error.
Servicios Tal es la importancia de la gestión de flota, que algunas empresas como Volvo, en su división de autobuses, ofrece a sus clientes el sistema Telematics, enfocado a la administración de vehículos y control de tráfico. Según la marca, este servicio brinda funcionalidad de vanguardia, a través de un menú de servicios web y cuya herramienta está basada en módulos autónomos que pueden ser combinados para mayor funcionalidad. Por ejemplo en el área de mantenimiento, Telematics monitorea a cada unidad, calculando la próxima sesión de mantenimiento, agrupando las operaciones recomendadas por el fabricante, especificando las refacciones necesarias y el tiempo estimado por actividad. Además, genera reportes sobre consumos de combustible, horas de funcionamiento, rpm del motor, velocidad, entre otros elementos de seguridad. Por otra parte, Nissan, también se ha ocupado del tema, pues recientemente presentó un sistema de administración de flotillas de vehículos comerciales ligeros gestionado por un teléfono inteligente.
reportaje ESPECIAL
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Dicho servicio, funciona al conectar inalámbricamente un teléfono inteligente u otro dispositivo de conectividad, al sistema informático del vehículo, a la vez que mantiene un alto nivel de seguridad. A los conductores, el sistema les notifica cuando el vehículo excede la velocidad establecida, así como resultados del diagnóstico eco-driving and smart driving, y el aviso automatizado de puntos de carga para unidades eléctricas cuando la batería esté baja.
Octubre 2013 • Flotillera
Agrega que ésta y otras variables, son complicadas de controlar, a menos que las compañías cuenten con las herramientas necesarias, como es el caso tarjetas desarrolladas para este fin, que apoyan la administración del combustible, permitiendo ahorros en la operación. De hecho, comenta, los sistemas de tarjetas fueron inicialmente una solución inmediata a los problemas de gestión de combustible y control de flotas; las cuales con el paso del tiempo, se fueron perfeccionando,
Recomendaciones en la gestión de costos Para una mejorar los costos en la operación de las empresas, para apoyar la fijación de precios/tarifas de los servicios, se recomienda:
• Cuantificar los costos de los servicios prestados para la elaboración de las cuentas anuales.
• Proporcionar información útil a directivos y empleados respecto a la eficiencia de los procesos internos de la empresa.
• Buscar la rentabilidad de los servicios ofrecidos.
• Comparar mensualmente los gastos reales con los presupuestados.
• Implementar medidas oportunas para minimizar costos.
Mientras que a los administradores, brinda la confirmación de la localización del vehículo; información del tiempo de mantenimiento basada en el kilometraje recorrido; información sobre kilometraje de electricidad (aplicable en caso de vehículos eléctricos), entre otras funciones.
Ahorros en combustible Uno de los elementos de mayor atención en las flotas, incluso por arriba de los sistemas de mantenimiento, es el implementar esquemas para obtener ahorros en el combustible. En el tema, a decir de Celso Fernández, director general de Sodexo, firma dedicada a sistemas de control de combustible, el carburante es el mayor costo que tienen las empresas y el cual llega a representar hasta el 50 por ciento de los costos variables, “por lo que tener un control sobre el rendimiento de combustible en la flota es indispensable para maximizar las utilidades”.
de tal manera que hoy son soluciones integrales que optimizan la gestión de recursos. En el caso de esta empresa, oferta la tarjeta Gaso Pass Movilidad, que controla el gasto de combustible en todo tipo de compañías sin importar su tamaño y giro. Otra de las empresas que ofertan este tipo de administración es Efectivale, a través de las tarjetas Efecticard Combustible y Efecticard Corporativo, principalmente. La primera, es un plástico inteligente de chip, que proporciona una administración total en los consumos de combustible de las flotas, mediante un sistema por internet que apoya cómo, cuándo y dónde se realiza cada consumo. Igualmente es deducible y aporta rendimientos y máximos ahorros para las empresas. En tanto, Efecticard Corporativo, ayuda a controlar el consumo de combustible y de casetas, además de presentar los beneficios de la tarjeta anterior.
Los costos asociados al transporte, se clasifican en: Directos: Son los asociados de manera directa con un servicio de transporte. Pueden dividirse en fijos, los cuales se mantienen constantes, como son salarios de los conductores; y los variables, como: costos de combustible, neumáticos, lubricantes, costos de mantenimiento y reparaciones, y peajes de autopistas. Indirectos: son los llamados costos estructurales, no especificados. Aquí, se ubican gastos comerciales, de administración, material de oficina y equipos.
TODO TRANSPORTE Marcas, servicios y más
sistemas de
administración de combustible El aumento constante de los combustibles, en los últimos años ha llevado a desarrollar sistemas que controlen los consumos de las flotas, al ser uno de los gastos operativos que mayor impacto tiene en las empresas. Por esta razón, aquí mostramos parte de la oferta de sistemas de control de combustible disponible en el mercado nacional.
EFECTIVALE CORPORATIVO
Es una tarjeta de banda magnética para el consumo de combustible y casetas que ayuda a controlar el gasto en la materia a través de un sistema de administración por internet, facilitando la deducibilidad y ahorro del mismo. Cobertura en todas las estaciones que tengan una terminal bancaria. Beneficios: 100% deducible de impuestos. Máxima cobertura a nivel nacional. Más de 8,000 estaciones de servicio. Pago de peaje en casetas que cuenten con terminal. Atención personalizada las 24 horas los 365 días del año. Sistema propio de administración y control de alta tecnología y fácil operación, que opera vía internet.
EFECTIVALE COMBUSTIBLE
La tarjeta más segura del mercado, al ser una tarjeta inteligente de chip, con NIP personalizado. Ofrece un control total en los consumos de gasolina de las flotillas, mediante un sistema de administración por internet para decidir cómo, cuándo y dónde se realiza cada consumo, otorgando deducibilidad, rendimientos y máximos ahorros para las empresas. 100% deducible de impuestos. Cobertura nacional. Atención personalizada las 24 horas, los 365 días del año. Restricciones de control, dependiendo de los requerimientos, como placas o número económico, asignación de unidades por centro de costo, Consumo máximo en pesos, frecuencia de recarga, entre otros.
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TODO TRANSPORTE
ENERGEX
ABASTO DE COMBUSTIBLE
Solución integral en abasto de combustible. Distribuidor Plus autorizado por Pemex. Entre sus servicios están: soporte de tanques bombas y dispensarios en comodato, calibración de tanques, soporte técnico, entre otros. Cuenta con sistema de control de despacho, que permite llevar una administración del abasto por día, hora, unidad y operador, generado reportes para su manejo. Amplia infraestructura para cumplir todas las necesidades de los transportistas.
EDENRED TICKET CAR
Permite administrar el gasto de combustible y lubricantes en tiempo real, con un plan de contingencia offline, para asegurar la continuidad de operación. Posee candados para un mejor control del gasto del carburante. Ahora en la versión 3.0, mantiene los atributos de la versión anterior. Otorga ahorros a través del control y la simplificación administrativa. Deducción al 100%. Opera con una tarjeta inteligente con chip y una robusta plataforma web.
FILL-RITE
MEDIDOR DIGITAL 900DB
Aprobado para gasolina y diesel. Velocidad de flujo de 23 a 151 lpm (6 a 40 GPM). Precisión: +/-1,25%. Repetibilidad: +/-0,25% a la velocidad de flujo calibrada. Presión máxima: 3,45 bar (50 PSI). Temperaturas de funcionamiento, desde -40˚ a 60 ˚C. Contador con pantalla L CD grande de 3/4" y cuatro dígitos. El cabezal electrónico se retira fácilmente y gira cada 90 grados, para facilitar la visualización sin importar la configuración. Respaldo de memoria para protección contra fallas de alimentación de CA o de la batería.
ULTRAGAS
MONEDERO ELECTRÓNICO
SODEXO
GASO PASS MOVILIDAD
Herramienta para controlar el gasto de combustible en todo tipo de compañías, sin importar su tamaño y giro. Facilita la administración de los fondos vía web y los usuarios pueden acceder a ellos por medio de tarjetas. Beneficios: Programación de depósitos automáticos, seguridad y disponibilidad de fondos en el momento, reportes de consumo y saldos. Asimismo, está respaldado por la marca CARNET, por lo que tiene una red muy amplia de aceptación en más de 9,800 estaciones de combustible. 100% deducible.
Tarjeta que permite administrar y controlar el combustible. Cada plástico, puede contar con sus propias restricciones de uso y registra cada una de las transacciones individualmente en tiempo real, de acuerdo a las características y limitaciones que el cliente seleccione. Lo anterior, gracias a un sistema exclusivo en tarjeta de banda magnética. Puede deducir el consumo de combustibles para vehículos, sin importar cuál sea el monto de su compra. Facilita labores administrativas por no manejar efectivo y ahorro en costos. Amplia cobertura.
PERFIL EMPRESARIAL
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EN ALIANZA CON
Expertos en carga voluminosa
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Yadira Becerril / Yaneth Rojas
o que inició en 1993 como un pequeño negocio cargando plataformas chicas en camiones de tres toneladas y media, hoy Willie Especializados es una empresa que ofrece servicio de transporte especializado y maniobra de piezas indivisibles por todo México y Estados Unidos. Así, con 20 años de experiencia en el transporte de equipos, actualmente la firma mueve piezas de gran peso y con exceso de dimensiones, que va desde el sector minero, maquinaria de excavación, servicio eléctrico, y hasta plantas de generación de alto voltaje o componentes para torres eólicas, así como material de construcción de infraestructura pública. Para trasladar cada uno de estos equipos, Willie Especializados cuenta con una flota de 12 tractocamiones de hasta 700 caballos de fuerza. Todos ellos, configurados tipo lowboy, jeeps, modulares, hidráulicos dollys y plataformas. Además, suma una flotilla adicional de 14 unidades piloto para escoltas que acompañan las cargas en casos específicos, así como equipo para la carga, descarga y transbordo. Bernardo Ainslie, director general de la empresa, detalló que todos estos equipos tienen un promedio de vida de aproximadamente cinco años. “Las unidades no tienen tanto kilometraje como un camión de flotilla regular, si acaso llegamos a los 300 o 400 mil kilómetros por vehículo de carga”, apuntó. Respecto a la configuración de la flota, el directivo resaltó que al ser transportistas de materiales muy pesados y voluminos, la empresa trabaja de la mano con los fabricantes de vehículos pesados para el desarrollo de camiones y equipos de acuerdo a sus requerimientos, entre ellos, cumplir con un caballaje mayor a 700 caballos de fuerza, así como doble chasis reforzado con ejes pesados. “La mayoría de los fabricantes se ha acercado a Willie Especializados; sin embargo, el caballaje que ofrecen oscila entre los 450 y 480 hp, por lo que sólo la marca Kenworth, de Estados Unidos, ha sido la única que cumple con las especificaciones requeridas, y cuya entrega tarda alrededor de tres meses después de hecho el pedido”, explicó.
Servicio postventa En este sentido, el servicio postventa corre a cargo de Willie, al contar con su propio taller en Laredo, Saltillo y Monterrey. Para la atención y reparación de las unidades, en la plantilla laboral figuran mecánicos entrenados por personal de Kenworth, y son quienes se encargan de dar mantenimiento preventivo y correctivo a los camiones.
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PERFIL EMPRESARIAL
De acuerdo con el directivo, dichas restauraciones se llevan a cabo mediante un programa diseñado por Willie Especializados, el cual se realiza a través de la recolección de datos a través de una base muy amplia, donde se registra en cada determinado tiempo, cuando ocurre una avería de la unidad, en qué parte y de qué tipo. “Con ello, los técnicos analizan los patrones recabados y se dan una idea de cuánto tiempo tiene la unidad antes de que ocurra una falla y de esta manera corregir el desperfecto. “Cuando nos toca que algún camión se queda averiado en la carretera, Kenworth Mexicana tiene la total capacidad para darnos servicio, pues la mayoría de las veces las partes son intercambiables con los modelos mexicanos, entonces no es mucho conflicto”, aseguro Bernardo Ainslie.
Remolques a la medida Y debido a que la empresa trabaja con equipos totalmente especializados, la compañía también se encarga de fabricar aditamentos de los remolques adaptados a la mercancía que será transportada, con la finalidad de que vaya segura. “Estos aditamentos son manufacturados en un taller de soldadura, ya que a falta de proveedores en la materia, nos volvimos fabricantes, pues muchos de ellos, como algún tipo de silleta de soporte, la mayoría de las veces nada más se utiliza para una carga y después se vuelven fierro viejo”, señaló.
Operación internacional Cabe destacar que Willie Especializados, tiene su centro de operación en Piedras negras, Coahuila, y las principales rutas que cubre son: Monterrey- Laredo, destinos en Veracruz, Tabasco, Villahermosa, Guadalajara, entre otras ciudades. Además, tiene cobertura internacional, al recorrer Houston-Laredo y Houston-Eagle Pass, principalmente. A decir del directivo, al ser una empresa que recorre suelo americano, tiene todos los permisos
requeridos para conducir, tanto en la frontera como en el interior de ese país. Incluso, las unidades están emplacadas para recorrer ambos países. Y a pesar de ser una empresa que se dedica a mover grandes estructuras, se congratula de poseer un índice de siniestralidad en cero, ya que el traslado de las cargas requiere de semanas o incluso meses de planeación, pero sólo consta de un par de días para llegar a su destino. “Un error es poco probable, porque hay mucha planeación en cada viaje, cualquier cosa que pase es algo que ya se tenía previsto, en caso de que sucediera”, mencionó. Entre los principales clientes que tiene, dijo, está Petróleos Mexicanos, “no son clientes directos, pero si somos proveedores del servicio de transporte a empresas que ofrecen el servicio, este es el mismo caso para la Comisión Federal de Electricidad”. También ha trabajado para empresas como Gamesa y Basf, entre otras. La compañía transportista participa en licitaciones de todo tipo para empresas privadas; sin embargo, en la parte gubernamental, los concursos son con constructoras que a su vez ellas tratan con los gobiernos.
Proveedores. Al igual que cualquier otra compañía, en Willie Especializados
los proveedores de aceites, llantas y hasta servicios de rastreo no pueden faltar. Anualmente, la compañía gasta alrededor de 450 neumáticos, “considerando el tamaño de nuestra flotilla son bastantes, realmente de cada viaje son dos o tres llantas, ello depende del tamaño del equipo”. Michelin y Bridgestone son las marcas más utilizadas, ya que, desde su experiencia, la durabilidad llega a ser de hasta 500 kilómetros e incluso 10 mil. En cuestión de aditivos, cuenta con un convenio con proveedores locales en Piedras Negras, con el fin de apoyar la economía del estado, lo cual toman como una responsabilidad social para la comunidad. En sistemas de seguridad, están certificados en el programa C-TPAT (Customs Trade Partnership Against Terrorism) de las aduanas americanas; con esta afiliación, se tiene como objetivo la prevención del tráfico de sustancias ilegales como drogas o armas, tanto de México a Estados Unidos, y viceversa. Adicionalmente, incorpora una serie de procedimientos de vigilancia para patios, carga y descarga, y de esa manera prevenir que se filtre algún tipo de actividad ilícita. También, toda la flota, incluye localizador y rastreador satelital, que están activos y se actualizan cada tres minutos, teniendo la visión en tiempo real del lugar donde se encuentran los equipos, hacia donde se dirigen o si realizaron alguna parada.
CARGA
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Octubre 2013 • Flotillera
MAN Latin America devela nuevos modelos M
AN Latin America, presentó su nueva línea de tractocamiones, los cuales estarán expuestos en el Salón Internacional del Transporte Fenatran 2013, los días 28 de octubre y 1º de noviembre en el Anhembi, en São Paulo, Brasil. Así, la gama de extrapesados de la firma, caracterizada por su versatilidad y robustez, se complementa con la introducción de los tractocamiones Volkswagen Constellation 19.420, 25.420 y 26.420 Tractor, equipados con motor de 420 caballos de potencia y transmisión automatizada de serie. Dichos productos, llegan para suplir una importante demanda del mercado, y refuerzan aún más el concepto "a la medida", derivado de la ocupación constante de la empresa de ofrecer una gama completa y eficiente para sus clientes. Según la compañía, los tractocamiones Volkswagen de 330 y 390 caballos de potencia, de igual manera podrán equiparse con la nueva transmisión automatizada V-Tronic. También, la pción de cabina baja con cama, completa las novedades de la línea Constellation.
En tanto, en la línea MAN TGX, los cambios están en la parrilla frontal, con las letras MAN en un nuevo formato y mayor tamaño; mientras que el león del símbolo, fue reposicionado en la parte superior. Además, los cambios le garantizan, más comodidad y tecnología a la línea de extrapesados de MAN Latin America, con productos de entre 330 y 440 caballos de potencia. Asimismo, MAN Latin America, junto con l allegada de la nueva oferta, anunció una inversión de 11 millones de reales en la ampliación de la capacidad de su segunda línea de montaje en Resende, lo que permitirá doblar la producción, es decir, se pasará de 8 a 16 unidades por turno. Ese volumen adicional, será destinado a la expansión de los modelos MAN TGX, microbús y nuevos proyectos.
Nissan predice
liderazgo en LCVs
L
a japonesa Nissan, tiene como objetivo para el año fiscal 2016, colocarse a la cabeza a nivel mundial en la venta de vehículos comerciales ligeros (LCVs), Para alcanzar esa meta, la marca apostará por sus vehículos que van desde la minivan hasta camiones que soportan siete toneladas y media, los cuales expandirá a nuevos mercados, mediante el desarrollo de alianzas estratégicas y crecimiento sustancial de los mercados tradicionales. Sólo para su modelo NV200, fabricado en la planta de Civac, Morelos, en México, la armadora prevé alcanzar ventas récord por 200,000 unidades hacia el final del año fiscal 2013 (abril 2013 - mayo 2014). Cabe destacar que la Nissan NV200, actualmente es comercializada en más de 40 países, tras su reciente lanzamiento en Estados Unidos y Sudáfrica. Para 2014, esta unidad estará disponible en una versión totalmente eléctrica: e-NV200. Dicho vehículo en su variante normal, ofrece un espacio de carga sobre-
saliente, así como un mejor desempeño de maniobrabilidad, manejabilidad y accesibilidad de carga. Según la compañía, en conjunto, las ventas de LCVs del año fiscal 2012 fueron por 1.14 millones de unidades. Hideto Murakami, vicepresidente corporativo a cargo de esta unidad de negocio de Nissan a nivel Global, destacó que la comercialización global de LCVs hoy en día representan más del 20 por ciento de todas las ventas de la firma.
TÉCNICAS
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Octubre 2013 • Flotillera
Clasificación de semirremolques
E
n el segmento de los vehículos industriales, existe una gran variedad de semirremolques dependiendo del trabajo y uso para el que son diseñados, entre ellos se pueden considerar las cajas secas, cajas refrigeradas, cajas conservadoras, redilas, plataformas, tanques, tolvas, volteos, porta contendores, cajas refresqueras, entre otras aplicaciones. Un semirremolque es un vehículo no motorizado dotado de 1 a 3 ejes en su parte trasera, el cual está diseñado para transportar grandes volúmenes de carga en distancias largas, se engancha con un tractocamión por medio de un perno rey y una quinta rueda. Este vehículo cuenta con los siguientes sistemas: Frenos (neumáticos) Eléctrico Suspensión (mecánica o neumática) Enganche (plancha y perno rey) Soporte (patines) Existen diferentes tipos de semirremolques en el mercado, su diseño y características dependen del tipo de carga que transportan. A continuación se enlistan algunos ejemplos: Caja seca Caja refrigerada Jaula granera Tolva cementera Tanque (cilíndrico, elíptico, de alta presión, térmico, anillado, etc.)
Refresquera Low boy (cama baja) Plataforma Jaula ganadera Volteo Maderero El semirremolque comúnmente usado para el transporte de mercancías no perecederas es el tipo caja seca. Está construido exteriormente por láminas de aluminio en sus costados izquierdo y derecho, así como en su parte frontal sujetas a la estructura por medio de remaches; el toldo está fabricado de lámina de aluminio de una sola pieza. De igual manera, en su parte exterior consta de elementos llamados “bordas”, que están ubicados longitudinalmente y en posición transversal en su parte frontal, son parte estructural de este vehículo y se encargan de proporcionar el soporte necesario para aguantar la cantidad de carga para la que fue diseñado. Aunado a estos últimos elementos, en su parte inferior incorpora travesaños (cargadores) que van acoplados en sus extremos a las bordas laterales inferiores que también ayudan a soportar el peso de la carga que transporta.
En su interior, implementa elementos estructurales llamados postes, ubicados en las partes laterales izquierda y derecha, así como en el lado frontal; tienen una posición vertical y unen las bordas superiores con las inferiores, que de igual manera ayudan a dar resistencia a la estructura del vehículo. En la parte superior, existen elementos llamados cerchas (travesaños), que van montados al toldo y unen las bordas laterales superiores. El forro de las paredes laterales y frontales interiores, consta de hojas de triplay; el piso de estos semirremolques es de tablones fabricados de madera de encino. El elemento que permite el enganche y articulación con la quinta rueda del tractocamión es el perno rey, el cual está montado en la plancha que se ensambla con los cargadores del piso. Los semirremolques tipo caja seca se comercializan en medidas de 40’, 48’ y 53’ de largo ya estandarizadas, la selección de la longitud dependerá de la configuración del acoplamiento tractocamiónsemirremolque que se requiera, ya sea sencillo (un semirremolque) o doble semirremolque.
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U T I L I TA R I OS
Saveiro 2014
Más equipamiento y diseño en la ventana trasera, escalón lateral, molduras robustas negras en el guardafangos y ganchos para carga. Adicionalmente, la versión Highline incluye fascia delantera y trasera, carcasas de espejos exteriores y manijas en color de la carrocería, además de barras portaequipaje y spoiler trasero. En su interior, equipa “Blinker” comfort de un solo toque para cambio de carril, luces de cortesía con apagado, tapizado de asientos en tela y vinil, con ajuste de altura para el asiento del conductor, cabeceras con ajuste de altura y 2 portavasos. “Los materiales interiores, así como todas las fibras con las que se fabrican los asientos son de materiales reciclados, no solo hablamos del compromiso de vender un vehículo nuevo que te pueda funcionar, la responsabilidad con el medio ambiente”, destacó Omar Vázquez, gerente de marketing de Volkswagen Vehículos Comerciales.
Seguridad Yadira Becerril Lara
V
olkswagen Vehículos Comerciales presentó en México la nueva pick-up Saveiro 2014, la cual luce un renovado total, tanto en su exterior como en el interior. Ahora, posee un motor de 4 cilindros y 1.6 litros que otorga una potencia de 101 hp y un torque de hasta 105 lb-pie, que logra gracias a la incorporación de la tecnología VHT: Volkswagen High Torque, con inyección electrónica multipunto. Disponible en las versiones Startline, con cabina sencilla, y Highline, con cabina extendida, de serie cuenta con transmisión manual de 5 velocidades, frenos delanteros de disco ventilado y traseros de tambor. Asimismo, incluye suspensión delantera independiente tipo McPherson, trasera independiente con brazo longitudinal, y tracción delantera. Agrega rines de acero de 14” para la versión Startline, y de aluminio de 15” con diseño “Sttutgart” para la Highline. Ambas, con llanta de refacción de tamaño normal.
Diseño Esa evolución, resalta en su diseño, con la incorporación de faros delanteros bifocales con luz direccional integrada, cristales entintados, rejilla de protección
En cuestiones de seguridad, cuenta con aditamentos como el sistema de alarma antirrobo e inmovilizador electrónico, cinturones de seguridad de tres puntos y kit de herramientas y gato, así como cierre centralizado y faros antiniebla delanteros en la versión Highline. Según la marca, de acuerdo a la versión y a las necesidades de cada flotilla, se podrán adquirir opcionalmente los paquete de aire acondicionado y dirección hidráulica; 2 bolsas de aire para conductor y copiloto, y volante ajustable; volante multifunción con controles de radio; sistema antibloqueo de frenos ABS; espejos eléctricos; spoiler trasero; cubrebatea, y ganchos ajustables para carga.
Por Mary Guzmán y Elia Chema
Todo tiene su tiempo, y todo lo que se quiere debajo del cielo tiene su hora.
Eclesiastés 3:1Salmos 91: 11
Una flor
Es cierto que todo lo que hacemos es importante, el trabajo, los quehaceres de la casa, y mil cosas más que realizamos todos los días, pero nunca hay que olvidar que en casa hay una flor que requiere de toda nuestra atención: la familia y los seres humanos que amamos.
H
abía una joven muy rica, que tenía todo: un marido maravilloso, hijos perfectos, un empleo donde le pagaban muy bien y una familia unida. Lo extraño es que ella no conseguía conciliar todo eso, el trabajo y los quehaceres le ocupaban todo su tiempo y su vida estaba mal en algunas áreas. Si el trabajo consumía mucho tiempo, abandonaba a sus hijos. Si surgía algún problema, ella dejaba de lado a su marido… Y así, las personas que ella amaba eran siempre dejadas para después… Hasta que un día, su padre, un hombre muy sabio, le dio un regalo: una flor muy cara y rarísima, de la cual había apenas un ejemplar en todo el mundo. Y le dijo: “Hija, esta flor te ayudara mucho más de lo que tú te imaginas. Únicamente necesitas regarla y podarla de vez en cuando, ocasionalmente conversar un poco con ella, y ella te dará a cambio ese perfume maravilloso y las más lindas flores”. La joven la recibió emocionada, pues la flor era de una belleza sin igual. El tiempo pasó, los problemas surgían, el trabajo consumía todo su tiempo, y su vida, que continuaba confusa, no le permitía cuidar de la flor. Ella llegaba a casa, miraba la flor y aún estaba ahí, no mostraba ningún signo de debilidad o muerte, siempre, linda, perfumada. Entonces, ella pasaba sin prestarle más atención. Hasta que un día, sin más, la flor murió. Ella llegó a casa y se llevó un susto, estaba completamente muerta, sus raíces estaban resecas, sus flores caídas y sus hojas amarillas. La Joven se echó a llorar y le contó a su padre lo que había acontecido. Su padre, le respondió: “Imagine que eso ocurriría, y no puedo darte otra flor, porque no existe otra igual a ella, era única, así como tus hijos, tu marido, tus amigos y toda tu familia. Todos son bendiciones que el Señor te dio, pero debes aprender a regarlos, podarlos y dar atención a ellos, pues así como la flor, los sentimientos también mueren. Tú te acostumbraste a ver la flor viva, siempre florida, siempre perfumada, y te olvidaste de cuidarla. ¡Cuida a las personas que amas!” Y ¿tu?, ¿cuidas de las bendiciones que Dios te ha dado? Proteges esa flor, pues forman parte de las bendiciones del Señor: Él nos las da, y nosotros debemos cuidar de ellas. Envíenos su colaboración a las siguientes direcciones electrónicas: mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com