NYE POLSKE TRAILERE PÅ VEJ TIL DANMARK

Der er fart på hos Europas tredjestørste trailerproducent, Wielton, som er nærmest ukendt i Danmark, men nu er på vej ind på de nordiske markeder.

Finn Bjerremand [fba@dtl.eu]

Selv om robotiseringen af produktionen er godt i gang, er der fortsat processer, hvor mennesket er nødt til at tage over.

et er gået stærkt i den polske by Wielun, hvor virksomheden Wielton har bygget forretningen op fra nærmest ingenting til i dag at være verdens tiendestørste og Europas tredjestørste trailerproducent.

Trods sin størrelse har Wielton hidtil ikke rigtigt været repræsenteret i Norden, men det bliver der ændret på nu. Salgschef for Skandinavien, Kim Aaskov, der har mange års erfaringer med netop salg og markedsføring af påhængskøretøjer i Skandinavien, er i gang med at opbygge salget og et servicenetmarked i de nordiske lande.

- Det er ikke bare at sælge nye trailere, kunderne skal også vide, hvor de kan få dem serviceret. Det er lige så vigtigt, siger Kim Aaskov til DANSKE VOGNMÆND.

Samtidig skal der ske en tilpasning af materiellet til de nordiske markeder, hvor totalvægte, vogntogsvægte og længder ofte er større end i Centraleuropa. De fleste af Wieltons trailere er bygget til Europa-konceptet med 40 tons vogntogsvægt, og det betyder, at der skal ske en udvikling mod højere Kingpin-belastning mv., hvis mærket skal få succes på det nordiske marked.

Fra 0 til 100 på knap 30 år

Virksomheden blev etableret i 1996 efter jerntæppets fald. I 2002 begyndte salget af trailere under brandet Wielton, og der er ingen tvivl om, at Polens medlemskab af EU tilbage i maj 2004 har haft en gunstig effekt. I denne periode er Polens transportbranche gået fra at være en lavt udviklet, national branche til at være den stærkeste i Europa. Det har også medført stor efterspørgsel på nyt rullende materiel, og den har Wielton i den grad været i stand til at møde. Det er dog i særdeleshed de sidste otte år, der har været fart på i koncernen. I 2015 sprang man således ud i opkøb af to gamle og kendte brands, italienske Viberti og Cardi. Samme år overtog Wielton 65 procent af aktiekapitalen i Fruehauf, der tidligere var et af verdens førende brands, og alene i Frankrig har en markedsandel på 44 procent.

Allerede tilbage i 2005 havde Wielton etableret sig i Rusland, og i 2006 trådte der en ny strategisk investor ind i ejerkredsen. To år efter blev der investeret i automatisering med industrirobotter i produktionen og i 2009 blev Wielton AGRO oprettet, som producerer rullende materiel til landbrugssektoren.

I 2016 rykkede man ind på det afrikanske marked, og året efter blev Wielton Africa oprettet. Det skete efter, at Wielton havde annonceret en strategisk plan hen mod 2020. Samtidig overtog den polske koncern 80 procent af aktierne i den kendte tyske producent Langendorf, der har eksisteret i mere end 130 år og bl.a. er kendt for fremstilling af Innenladere. Derefter blev resten af aktiekapitalen i Fruehauf købt op.

Men det standsede ikke her. Allerede i 2018 blev 75 procent af aktiekapitalen i britiske Lawrence David overtaget.

I 2020 blev der introduceret en after sales-strategi og et nyt brand, ABERG, der står for Wieltons service, og i samme periode blev selskabet Langendorf Polska etableret. Produktionsanlægget i Wielun blev i 2021 moderniseret, og den spanske producent Guillen Group, der har eksisteret i mere end 130 år, blev overtaget.

Ti produktområder

Wielton har opdelt produktionen af Wielton-materiel i ti områder, fordelt på universelle gardintrailere, bokstrailere, tippeladstrailere, tippelad til lastbiler, forvogn-/påhængsvognsopbygninger med fx gardiner, påhængsvogne til hejseladscontainere, containerchassiser, maskintrailere og blokvogne, Innenladere, landbrugsvogne og last mile-produkter, der dækker over ladopbygninger til lette køretøjer som fx varebiler.

Wielton udvikler for tiden en køletrailer og vil præsentere prototypen i 2024.

Køretøjerne leveres enten med aksler fra BPW ellers SAF, så det er gængse komponenter, der anvendes. Wielton har også sit eget KTL og lakanlæg, så alle produkter bliver grundigt sikret mod rustdannelse og lakeret i en høj kvalitet. Inden køretøjerne slippes ud i virkeligheden, gennemgår de en skarp kontrol af et kontrolkorps, der tjekker alle mulige funktioner.

Robotisering

Wielton arbejder med innovation og videreudvikling af virksomheden i tråd med ideen om Industri 4.0.

- Vi fokuserer i øjeblikket på automatisering og robotisering af produktionsprocesser. Det sætter vores specialister i stand til at udvikle deres kompetencer og færdigheder i mere komplekse og krævende processer. Vi har systematisk automatiseret vores produktionsfaciliteter i Wielun i mere end 15 år. Vi bruger robotiserede svejselinjer samt unikke teknologier såsom hybridsvejsning eller brug af 3D-print i prototyping og designprocesser. Vi har også en automatiseret malerlinje til korrosionsbeskyttelse af chassiser og karosserier ved KTL-proces samt moderne pladebøjnings- og skæreteknologi til fremstilling af sættevogns- og trailerstålkomponenter, fortalte virksomhedens eksportdirektør, Jacek Stokowski, under en rundvisning i produktionen. ■

Fakta Om Wielton

Samlet set er der 3.400 medarbejdere i Wielton-koncernen, heraf er cirka 2.000 ansat i Wielun, mens de øvrige er ansat ved de øvrige brands i de respektive lande. I Wielun produceres cirka 15.000 trailere pr. år, og totalt set fremstilles der omkring 26.000 påhængskøretøjer i hele koncernen