Dtl magasinet feb 2014

dtlmagasinet

16. årgang | februar 2014 nr. 02

MÅNEDSMAGASIN FOR DANSK TRANSPORT OG LOGISTIK

hjælpere auto værk

-ne De danske r D TL e dann

vognmandens dag – et tilløbsstykke sikken lørdag. vognmand poul jørgensen, herning, siger velkommen til op mod 300 vognmænd, der er troppet op for at møde hinanden, se på materiel og høre om dtl

Transportministeriet vil tillade 56 tons totalvægt fra 1. marts. Samtidig sættes tolerancegrænsen for overlæs ned fra 7 til 3 procent og maksimalt 1.500 kg

NETVÆRK. Ejerne af de danske autohjælpsstationer melder sig alle ind i DTL og danner et nyt fagligt netværk. Manden bag er en af veteranerne, stationsleder Knud Klinge i Slagelse. Han mener, der er behov for, at alle stationslederne mødes på landsplan med jævne mellemrum.

FOTO: CLAUS TJERRILD

FOTO: tommy nielsen

FOTO: JOHN LARSEN

8 KAMERATEST. Vognmand Henrik Tofteng tester en ny type højresvingskamera, som ser meget lovende ud. I hvert fald vil testchauffør Jacob Johansen ikke undvære det, når han kører skrald i indre København. Her er monitoren, der advarer om en person i den blinde vinkel.

10 KAMPAGNE. Tusindvis af skolebørn som disse på Kirkebakkeskolen i Vejle skal atter i år lære om lastbiler, blinde vinkler og højresving, når DTLs kampagne Trafiksikkerhed i Øjenhøjde går i gang med sin 11. sæson. I år er fokus på østjyske skoler.

LEDER

Vi holder den ny minister på cabotage-sporet 49 dage. Så længe gik der, inden det stod klart, at seneste ministerrokade ville blive overhalet af endnu en. Med SF’s beslutning om at trække sig fra regeringen – som reaktion på salget af 19 procent af energiselskabet Dong til den amerikanske kapitalfond Goldman Sachs – kommer der også et skifte på transportminister-posten. Pia Olsen Dyhr holdt siden 9. august.

Ansvarshavende: Adm. dir. Erik Østergaard Redaktør: John Larsen Redaktionssekretær: Margrethe Aarup Pressechef Morten Lindbo Webredaktør Line Sandgreen

Skiftet er ærgerligt. Som transportminister var Pia Olsen Dyhr (SF) en både vidende og handlekraftig samarbejdspartner for DTL, og ikke mindst på spørgsmålet om cabotagekørsel og social dumping på transportområdet, en god allieret for DTL – og dermed for vognmændene. Det er ikke mange uger siden at Pia Olsen Dyhr, i et interview her i DTL Magasinet, bl.a. sagde: ”Problemet er, at man ikke har defineret, hvad løbende og permanente aktiviteter dækker over. Dét, at det er så upræcist

Annoncekontakt: DG Media as Telefon: 7027 1155 e-mail: epost@dgmedia.dk Grafisk tilrettelæggelse: Great Communications Tryk: npc-grafikom a/s Papir: Holmen Ideal Gloss Kontrolleret oplag: 3.567 Abonnement kr. 445,ekskl. moms. ISSN 1902-5173.

formuleret i forordningen, gør det utrolig svært for os […] når vi ikke kan sige, hvornår der er tale om en international tur. Og problemet er, at man ikke skarpt har defineret, hvornår der er tale om svig og misbrug”. Det er et meget præcist nedslag på problemstillingen – og vi kommer til at holde S-R-regeringen – og den nye transportminister Magnus Heunicke – fast på, at der skal gøres noget ved problemet. Personligt håber jeg at hele spørgsmålet om social dumping, cabotage, den danske

Bladets adresse: Grønningen 17, postboks 2250, 1019 København K. Telefon: 7015 9500 www.dtl.eu e-mail: dtl@dtl.eu Forsidefoto: Jens Bach Artikler skal være redaktionen i hænde senest den 25. i måneden. Medlem af Danske Medier

Interviewedes udtalelser i DTL Magasinet behøver ikke nødvendigvis være i overensstemmelse med DTLs holdning.

dtl magasinet

FEBRUAR 2014

INDHOLD SEKTION 1

FOTO: KARL HANSEN TRÆTRANSPORT

Nyheder

32 fjernlys. Trætransportør Claus Lundgaard i Vejen henter træ i de svenske skove og ser gerne de danske regler om fjernlys gjort mindre strikse. Specialsider om trætransporter, se side 30-35.

4 I Tilladelsen til 56 tons totalvægt ventes med længsel 6 I Autohjælperne danner DTL-netværk 8 I Lovende test af ny type cyklistkamera 10 I Kampagnen Trafiksikkerhed i Øjenhøjde klar til 11. sæson 11 I Vinterdæk eller ej 12 I Kort nyt 13 I DB Schenker Rail Scandinavia roser Hirtshals-udvidelse 14 I Årets Transportvirksomhed skal findes. 16 I Op mod 300 vognmænd mødtes i Herning 17 I Engelsk vejskat udnytter elektronisk nummerpladegenkendelse 18 I Kursuskalenderen 18 I Lastbilnyt 20 I DTLs kommercielle tilbud 22 I Test af varebil Citroën Jumpy 24 I Besøg hos Sawo

SEKTION 2

MEDLEMMERNE model eller yderligere liberaliseringer kan blive et hovedtema i den valgkamp der stunder til. Der skal som bekendt være valg til Europa Parlamentet søndag den 25. maj. Og da langt de fleste regler og forordninger der regulerer vores erhverv bestemmes fra Bruxelles, så er Europa Parlamentsvalget en god anledning til at diskutere, hvordan vi synes vores arbejdsbetingelser skal skrues sammen. Og en god anledning til at få nogle politikere til at forpligte sig til at kæmpe for danske erhvervsinteresser i EU. Foråret kommer til at byde på et nyt vækstudspil fra regeringen. Vi

ved endnu ikke, hvad det kommer til at rumme. Trods visse forsøg på at tale den økonomiske situation forsigtigt op, så er tegnene på, at Danmark skulle være ude af krisen endnu spinkle. Så det er velkomment, hvis der kommer nogle kloge tiltag til vækst og beskæftigelse i foråret. Det vil vi også have gavn af i vognmandsbranchen. Sikkert er det, at vi kommer til at forfølge de mange vigtige sager, som allerede var i en god gænge i samarbejdet med Transportministeriet og den nu afgåede minister.

26 27 28 30

I I I I

DTLs generalforsamlinger Årsmøde i Kran-Blok erfa Generalforsamling i DTL Dyr Specialsider om trætransporter

SEKTION 3

FASTE TING 28 38 38 39

I I I I

Aktuelle sager Sagt og skrevet Nye medlemmer Navne og noter

Erik Østergaard, adm. direktør

»Jeg vil ikke snylte på foreningens indsats ved at sidde ude på sidelinjen. Jeg vil gerne være med til at betale gildet.«

nyt medlem, indehaver carsten villadsen, ab skovservice.

se side 38

FEBRUAR 2014

dtl magasinet

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

NYHEDER

MEDLEMMER

FASTE TING

Men tolerancen for overlæs strammes Af John Larsen

grænsen for overvægt. Den hidtidige grænsen på 7 procent sættes ned til 3 procent, og samtidig indføres der et maksimum på 1.500 kg. »Der er tale om en ret kraftig stramning - og mere end forventet. Det vil give nogle situationer for nogle af vore vognmænd, som de vil have svært ved at håndtere,« siger Ove Holm. Han forudser, at der vil komme nogle bødesager for domstolene, hvor disse stramme tolerancegrænser vil blive udfordret. »Baggrunden for stramningen i forbindelse med den øgede totalvægt er en smertegrænse for broerne. Den nås med ekstra to ton på toppen,« tilføjer han. DTL har protesteret imod planerne om en lavere tolerancegrænse for overvægt, og har – efter forslag fra

Fra 1. marts ventes det tilladt med to tons mere på ladet på 7-akslede vogntog som dette fra Ans Vognmandsforretning.

medlemsvirksomheder – foreslået en uændret 7 procents grænse dog maksimalt 3,5 ton. »Men den yderligere stramning af tolerancegrænsen vil helt klart blive en udfordring for transportvirksomhederne,« siger han. Her er teksten i det nye cirkulære om tolerancegrænsen: ”Hvis den tilladte totalvægt for

FOTO: MORTEN LINDBO

Fra 1. marts bliver det efter alt dømme tilladt for 7-akslede vogntog at køre med 56 tons. »Dermed opfyldes et længe næret ønske fra branchen om at udnytte materiellet optimalt til gavn for transporteffektiviteten og produktiviteten,« lyder det fra DTLs erhvervspolitiske chef Ove Holm. »Vi har i dialogen med myndighederne og politikerne ikke lagt skjul på, at det er en vigtig sag for vores medlemmer.« Transportministeriet planlægger at tillade de 56 tons, men politikerne skal lige nikke OK til planen, men det sker formentlig i løbet af denne måned, så det kan træde i kraft samtidig med en ny tolerancegrænse for overlæs. Med den øgede totalvægt følger nemlig en opstramning af tolerance-

ARKIVFOTO: FINN BJERREMAND

56 tons tilladt fra 1. marts

et køretøj eller et vogntog med en tilladt totalvægt på mere end 3.500 kg overskrides med mere end 3,0 procent, rejses der tiltale. Selvom overskridelsen ikke udgør mere end 3,0 procent af den tilladte totalvægt, rejses tiltale endvidere, hvis den tilladte totalvægt overskrides med mere end 1.500 kg.”

Ved ministerskiftet i Transportministeriet 3. februar var der lutter smil på alles læber – både hos afgående minister Pia Olsen Dyhr og hos transportminister og daglig pendler fra Næstved, Magnus Heunicke. Bag smilet kom det fra Pia Olsen Dyhr: »Jeg holder øje med dig – særligt omkring cabotageproblemet, for det skal vi have løst.« I sin afskedstale lagde hun meget vægt på, at regeringen jo fortsat har social dumping og østeuropæiske vognmænds tilstedeværelse i landet som et erklæret indsatsområde. Den traditionelle gave til den ny minister var en bog fra en verden med jernbanedrift, der som bekendt »kommer næst efter kønsdriften« og en saks til snoreklipning. En fast disciplin i en transportministers hverdag. På gavebordet lå bl.a. DTLs gave, en flot modellastbil sponsoreret af Scania. Heunickes gave til Pia Olsen Dyhr var en knaldrød cykelhjelm.

Velkommen til Magnus Heunicke DTL byder velkommen til den nye socialdemokratiske transportminister Magnus Heunicke: »Vi ser frem til samarbejdet. Der er en række store dagsordner, som DTL gerne bidrager til at få løst. Først og fremmest vil vi gerne holde dampen oppe i kampen mod ulovlig cabotagekørsel og social dumping, der jo heldigvis er et af regeringens

dtl magasinet

prioriterede indsatsområder. Derudover vil vi meget gerne bidrage til en forbedring af trafiksikkerheden og løsninger på trængselsproblemerne,« siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard. »Det vil være rart med mere kontinuitet i ministeriet. Jeg håber, samarbejdet bliver lige så konstruktivt som med den

afgående minister,« fortsætter DTL-chefen, der husker det tidligere samarbejde med Magnus Heunicke, da han var ordfører på transportområdet. Magnus Heunicke, 39, kom i Folketinget i 2005. I 2007 blev han trafikordfører. Han har som søn af Næstveds tidligere borgmester Henning Jensen politik i blodet, og som

journalist ved Danmarks Radio i 1999-2005 fik han transportens vilkår ind på livet. Han var nemlig trafikreporter på DRs P4, hvor han dagligt oplyste om bl.a. forstoppelserne på Køge Bugt Motorvejen og andre flaskehalse for pendlerne fra det sydsjællandske område. Han bliver den 8. minister for transporten på 8 år.

FEBRUAR 2014

“Det er når jeg er alene, at jeg for alvor mærker styrken ved et fællesskab” “Fordi man har valgt at være selvkørende vognmand, behøver det jo ikke betyde, at man altid kun vil være sig selv. Tværtimod, kan man da godt en gang imellem føle sig lidt alene om det hele. Selvfølgelig får man da snakket lidt med både kunderne og med kolleger rundt omkring. Der er bare ikke meget tid tilovers på en arbejdsdag som selvstændig – der hører jo meget mere end selve kørslen til at køre en vognmandsforretning. Så på de lange stræk på landevejene, kan jeg da godt sidde og filosofere lidt over, hvor godt det er med det netværk, man får med i købet som del af DTL. Først og fremmest det lokale, hvor vi har samme baggrund og kan udveksle både erfaringer og røverhistorier. Men også det landsdækkende netværk, hvor foreningen tager sig af vores fællesinteresser på en måde, man ikke kan forhandle hjem på egen hånd. Det er meget værd i disse tider. De ekstra fordele er også værd at tage med. Fx de særlige forsikringer, vi har ret til hos Codan. Faktisk kan man sige, at vores forening og forsikring minder en del om hinanden. Det er jo en solidarisk tanke – at løfte i flok, og skabe tryghed og udvikling. Jeg mener, at selv om hver mand er sin egen lykkes smed – så er det en stor styrke, når man kan støtte hinanden på områder, hvor det giver mening.”

Vognmand Henrik Ibsen Lokalforeningsformand for DTL, Storstrøms Amt

codan.dk/dtl ©Codan Forsikring A/S 01.13 CVR 1052 9638. Der dækkes med de forbehold og undtagelser, der følger af policetekster og forsikringsbetingelser.

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

NYHEDER

MEDLEMMER

FASTE TING

SEKTION 4

Autohjælpere

danner DTL-netværk

Initiativtager er stationsleder Knud Klinge i Slagelse De danske stationsejere tilknyttet SOS Dansk Autohjælp A/S danner nu et formelt netværk under DTL. Det blev besluttet på et stormøde for de knap 40 SOS Dansk Autohjælp-stationer landet over. Næsten alle stationer var repræsenteret på mødet på Korning Kro ved Horsens 11. januar. »Vi stationsledere har et behov for at kunne mødes en gang imellem på landsplan og diskutere fælles anliggender,« fortæller idémanden bag netværket, Knud Klinge, SOS Dansk Autohjælp Slagelse. Han forklarer, at behovet er opstået, efter at SOS International købte driftsselskabet Dansk Autohjælp A/S

i sommeren 2012. Det betød bl.a., at de selvejende autohjælpsstationer gik fra at eje hovedkontoret i Aarhus og aktiviteterne til at være på kontrakt med hovedkontoret. »Dermed forsvandt fx det årlige landsmøde og bestyrelsesmøderne, hvorefter der kun er nogle møder i de tre regioner tilbage. Uden en samling på landsplan med stationsejerne, der ofte vælger hver deres vej at gå, er der brug for at kunne mødes på landsplan en gang i mellem og diskutere tingene igennem på god demokratisk vis,« siger Knud Klinge. Han har brugt rigtigt meget tid de sidste tre måneder på at forberede dannelsen af netværket. Det har betydet mange telefonsamtaler med stationerne landet over for at lytte og forklare, hvad ideen går ud på. Hvad skal netværket bruges til? »Vi har naturligvis ikke lagt os fast på noget definitivt endnu. Det skal netværkets medlemmer jo afgøre. Men jeg forestiller mig, at nogle hovedopgaver bliver: Brug af DTLs tekniske, juridiske og overenskomstmæssige rådgivning og service, og hjælp i erhvervspolitiske sager. Fælles indkøb Opbakning og feedback til nye stationsledere Fælles optræden udadtil på basis af et ●

Der er behov for, at stationslederne landet over kan mødes om fælles anliggender. Samtidig får vi glæde af DTLs rådgivning og service.

dtl magasinet

FOTO: DANSK AUTOHJÆLP

Af John Larsen

FOTO: JOHN LARSEN

De danske autohjælpere kommer også organisatorisk tættere på vognmændene i DTL.

Knud Klinge

●

demokratisk styret netværk – med én station én stemme. I opstartsfasen det næste års tid har man udpeget to ”igangsættere” af netværket. Det er Knud Klinge og Niels Erik Christensen, SOS Dansk Autohjælp Horsens A/S. Samtidig er DTLs kontorleder på regionskontoret i Rønnede, Christian B. Hansen, udpeget som sekretær for netværket og dermed kontaktperson til DTL-baglandet. Dannelsen af netværket indebærer bl.a. indmeldelse i DTL af de medlemmer, der hidtil har stået udenfor. Et udkast til en forretningsorden er under juridisk udarbejdelse. Autohjælper i 31 år Knud Klinge er en af veteranerne blandt de danske autohjælpere. Utallige bilister, lastbilchauffører og vognmænd er gennem 31 år blevet hjulpet i nødens stund af ham og hans materiel. De første 14 år arbejdede han på stationen under chefen og svigerfar Teddy Larsens ledelse. Da han blev syg, tog Knud Klinge over. I dag råder stationen i Slagelse over fem hjælpekøretøjer: 1 VW Transporter, 1 Chevrolet 4x4 fritrækker, 2 Iveco 7,5 tons bjærgningskøretøjer og 1 Mercedes Actros på 27 tons med 24 tonmeter kran, skydelad og bugserings-grill. Stationen har seks fast og seks løst ansatte til at dække døgnets begivenheder.

FEBRUAR 2014

Scan koden og se Volvo FM og Volvo Dynamisk Styring hjælpe Jean-Claude Van Damme med at udføre et split af episke dimensioner! Se mere på volvotrucks.dk/fm

VOLVO Dynamisk Styring

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

NYHEDER

MEDLEMMER

FASTE TING

SEKTION 4

Lovende kameratest »Jeg kører ikke inde i byen uden det kamera,« siger testchaufføren

FOTO: JOHN LARSEN

Højresvingskameraet diskuteres af f.v. Henrik Tofteng, Tommy Nielsen, Frank Davidsen og Jacob K. Johansen.

Af John Larsen

dtl magasinet

denne kameraløsning så så interessant ud, at vi valgte at få det testet,« forklarer Frank Davidsen. »Kameraet er ikke på det danske marked – endnu. Jeg kender kun til, at det er i brug på bybusserne i London. Inden vi importerer kamera-udstyret vil vi gerne have transportbranchens vurdering,« siger Tommy Nielsen fra F. Bülow & Co ApS. Hos affaldstransportøren Henrik Tofteng A/S i Brøndby har man tidligere testet nogle kameraløsninger, og der er kameraer på nogle af lastbilerne. Desuden har man en del af de såkaldte low

Sådan virker kameraet ActiVu højresvingskamerasystem består af et kamera med bevægelsessensor øverst på lastbilens førerhus og en monitor med højtaler. Systemet opdager cyklister og fodgængere i den blinde vinkel. Kamera, monitor og højtaler aktiveres af køretøjets blinklys. Når en cyklist eller fodgænger

spottes i sensorens søgefelt, lyder der en advarsel. Og et grønt felt bliver rødt i monitoren og viser, hvem der er i den blinde vinkel. Systemet er nemt at montere og kræver meget lidt rengøring. Prisen er ukendt men ventes at være 4-5.000 kroner.

FOTO: TOMMY NIELSEN/ F. BÜLOW & CO.

Et nyt cyklistkamera til at undgå de tragiske højresvingsulykker er blevet testet et par måneder på en skraldebil, der kører i det indre København. Med succes. Eller som vognmand Henrik Tofteng fortæller: »Da jeg blev opfordret til at være med i testen, var det ikke uden en vis skepsis. Så jeg bad min mest teknologiskeptiske chauffør afprøve det nye kamera og monitor. Og hvad skete der. Han kom meget hurtigt tilbage og sagde, at nu kører han ikke længere inde i byen uden det kamera!« Chaufføren, Jacob ”Mozart” Johansen, uddyber: »Kameraet sidder på en 12 tons Mercedes Atego, og det har klart forbedret mit udsyn til højre. Monitoren i førerhuset fanger cyklisterne i den blinde vinkel. Jeg har fået en tryghed ved at køre i bytrafikken, jeg ikke har haft før. Du skal naturligvis stadig være fuldt opmærksom, men kameraet hjælper mig. Der er også et diskret lydsignal, der går i gang, når kameraet ”fanger” nogen på lastbilens højre side.« Det er handelsfirmaet F. Bülow & Co, som har taget nogle prøveeksemplarer hjem fra storproducenten af kameraer og videoudstyr, PSVT. Produktspecialist Tommy Nielsen kontaktede DTLs Frank Davidsen, som er medlem af Trafikstyrelsens såkaldte Spejlgruppe og som er ved at undersøge mulige løsninger på højresvingsproblematikken. Via Københavns Vognmandslaug blev testen af kameraet sat i værk. »Vi har fået en del henvendelser fra leverandører af diverse teknisk udstyr, men

entry lastbiler med udvidet udsyn, Fuso Canter, Mercedes Econic og Dennis Eagle, som Henrik Tofteng selv importerer fra England. Bekæmpelsen af højresvingsulykkerne ligger firmaet meget på sinde, da chauffører fra firmaet har været impliceret i tre højresvingsdødsfald i løbet af 30 år, det seneste for fire år siden. »Kameraer kan være den rigtige løsning i mange tilfælde på større lastbiler men fx ikke på lastbiler med lavt førerhus. Kameraløsningen bør altid være en afvejning i forbindelse med selve køretøjet, dens rute og meget andet, så derfor vil det være til ulempe at indføre et lovkrav om obligatoriske kameraer på lastbilerne,« siger Henrik Tofteng. Han udvider om kort tid testen på endnu en lastbil og overvejer kameraet på yderligere syv skraldelastbiler. Muligvis kan kameraet også være med til at reducere antallet af skader ved bak- og vendemanøvrer i byens snævre stræder. »Testen ser lovende ud. Jeg vil tage erfaringerne med til næste møde i Spejlgruppen. Kameraer kan for nogle vognmænd være den rigtige vej til et bedre arbejdsmiljø – som her i Toftengs eksempel,« siger DTLs Frank Davidsen.

FEBRUAR 2014

ER DU EN GOD CHAUFFØR?

BEHERSKER DU DIN LASTBIL MED MILLIMETERPRÆCISION?

KAN DU KLARE ET HJULSKIFT HURTIGT OG SIKKERT?

ER DU PARAT TIL AT YDE HURTIG HJÆLP, NÅR DET BRÆNDER PÅ?

ER DU KLAR TIL AT GØRE BRIAN KUNSTEN EFTER?

JAGTEN PÅ EUROPAS BEDSTE LASTBILCHAUFFØR ER I GANG. DELTAG I SCANIA YOUNG EUROPEAN TRUCK DRIVER OG VIS HVAD DU KAN – 1. PRÆMIEN ER EN FABRIKSNY SCANIA TIL EN VÆRDI AF KR. 750.000!

TILMELD DIG PÅ SCANIA.DK/YETD SAMARBEJDSPARTNERE:

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

NYHEDER

MEDLEMMER

FASTE TING

SEKTION 4

Sikkerhedskampagne klar til at undervise 10.000 børn i 2014 Kampagnen ”Trafiksikkerhed i Øjenhøjde”får Codans skadesstoppere som ny partner Tekst og foto af Claus Tjerrild

Danmarks største trafiksikkerhedskampagne har fået ny partner. Codan Skadesstop afløser Bridgestone og træder ind på lige fod med de øvrige partnere og stiller dermed op i kampen mod de forfærdelige højresvingsulykker, hvor lastbiler er involveret. »Transportbranchen er ét af Codans kerneområder, og det ligger naturligt for den måde vi arbejder på at deltage aktivt i at undgå skader og ulykker, før de sker,« udtaler Dorte Palmblad fra Codan Skadesstop. »Trafiksikkerhed i Øjenhøjde er for os en måde at komme tæt på den konkrete problematik omkring risikoen ved højresving og de blinde vinkler omkring lastbiler. Vi rådgiver og advarer i forvejen vore kunder om indstilling af spejle, snemeldinger, vinterdæk, skolestart og arbejder med en målrettet undervisning af chauffører, der tilrettelægges efter en særlig chauffør profil-test, der er udarbejdet af Cranfield Universitet i England,« tilføjer hun. Partnergruppen består i år af DTL, 3F Transportgruppe, energiselskabet OK, Danske Fragtmænd, Volvo Lastbiler, Børneulykkesfonden og nu Codan Skadesstop. Trafiksikkerhed i Øjenhøjde underviser i 2014 på 11. år på de danske folkeskoler. Ca. 80.000 børn har til dato modtaget undervisningen. Fokus på østjyske skoler I år har kampagnen primært fokus på Østjylland – syd for Limfjorden til Horsens – og kører i perioden fra uge 17 til og med uge 22. Interesserede skoler i resten af landet har dog også mulighed for at

dtl magasinet

Caroline og Sara fra Kirkebakkeskolen i Vejle har sidste år prøvet at sidde i et førerhus på en lastbil og oplevet, hvad chaufføren ser i sine sidespejle – og hvad han IKKE ser i den blinde vinkel til højre.

deltage. Tilmelding for skoleklasser sker på www.trafiksikkerhed.info frem til 1. marts. Det forventes, at der i 2014 vil blive undervist på 60-70 skoler og at ca. 6.000– 7.000 elever vil modtage undervisningen. Mange flere børn får dog glæde af kampagnen. Der holdes nemlig en del særlige events. Der er et kick-off arrangement 22. april på Holme Skole i Aarhus. Der er et Fars Dag arrangementet, der holdes sammen med Teknisk Museum i Helsingør på Grundlovsdag 5. maj. Og der er den årlige Falck-dag på Egeskov Slot 2. august. Undervisnings-kit står klar Der er mere endnu. Mange ildsjæle i partnergruppen tager selv ud på skolerne, i sportsforeningerne eller i sommerlejre og taler trafiksikkerhed med udgangspunkt i en rigtig lastbil. De anvender løbende projektets ”Do-it-yourself-kit”, som består af en transportkasse med alle de elementer, der gør undervisningen interessant og nærværende: Et stort vejkryds, en model af en lastbil med trækker/trailer og børnefigurer på cykel og gående skaber rammen om trafiksituationen. Børnene oplever her i fugleperspektiv, hvor langt en lastbil med anhænger rent faktisk skal frem i krydset for at kunne dreje til højre, uden at anhængeren kommer til køre henover fortovskanten, hvor ”børnene” venter ved fodgængerfeltet. Denne for-

beredelse inden børnene samles omkring den rigtige lastbil udenfor, giver en dybere trafik-forståelse, når børnene så selv prøver at sidde bag rattet oppe i lastbilen. Lotra og Autohuset Vestergaard underviser i Kolding Nogle partnere går mere organiseret til værks. Tag fx Volvo-forhandler Autohuset Vestergaard i Kolding, hvor Martin Hansen sammen med Kolding Kommune og den lokale DTL-vognmand Lotra A/S, i maj gennemfører trafikundervisningen for samtlige 4. klasser i kommunen. I alt næsten 1.300 elever. Det sker ved en meget synlig event, hvor børnene undervises ved tre biler med tre undervisningsteam på torvet i Kolding over tre dage fra kl. 8.00 – 13.00. Vognmænd og kommune samarbejder i Thisted Længere nordpå er DTLs vognmænd fra Thy Vognmandsforening i Thisted gået sammen med kommunen om et tilbud til de i alt 18 skoler i området om at komme ud på den enkelte skole med en lastbil for at undervise alle 5. klasser. Her når kampagnen ud til potentielt 500 elever. Tilsvarende initiativer har været iværksat af Danske Fragtmænd i Herning Kommune og af energiselskabet OK, som har været aktive omkring Gentofte Kommunes årlige cykeldag og Helsingør Kommunes Cykel- og trafikdag.

FEBRUAR 2014

ARKIVFOTO: PER DAUGAARD

Lastbiluheld har fået debatten om vinterdæk til at blusse op.

VINTERDÆK – ELLER EJ Af Morten Lindbo

Køreegenskaberne er forskellige Frank Davidsen peger på, at en lastbils køreegenskaber er meget forskellige fra en personbils. Hvis en personbil laver hjulspin på

FEBRUAR 2014

glatte veje, er det ofte nok med en ekstra person i bilen til at belaste drivakslen, så der kan opnås tilstrækkelig kraftoverførsel mellem bilen og vejoverfladen. En fuldt læsset personbil vejer kun ca. en fjerdedel til en tredjedel mere end i tom tilstand. En fuldt læsset lastbil kan til gengæld veje 2,5 gange så meget som en tom lastbil fx 40 ton sammenlignet

med ca. 16 ton. De store vægtforskelle mellem tomme, delvist læssede og fuldt læssede lastbiler medfører store forskelle i træk. »Lastbildæk kan ikke sammenlignes med vinterdæk til personbiler, og de er egnede til kørsel hele året rundt, da de ikke har de samme kontaktproblemer under +7 grader celsius, som sommerdæk til personbiler. Der

Ny version af Onspot-snekæderne Når det virkelig er vinterføre, kan Onspot snekæder være en ide. Systemet er lige blevet forfinet med en skive på oversiden, der beskytter bedre mod FOTO: JOHN LARSEN

Synet af veje spærrede af tværstående lastvognstog i snefoget vækker kravet til lovpligtige vinterdæk af sin sommerdvale. Både folketingsmedlemmer og kørelærere har været på banen i Nordjylland, hvor snevejret har været mest udbredt i år. Tunge køretøjer skal også holde for. Men chefkonsulent Frank Davidsen fra DTL maner til besindighed: »Ingen dæk giver optimale kørebetingelser på både tørre, våde, sneklædte og frosne vejoverflader. Det er af hensyn til færdselssikkerheden nødvendigt at finde et praktisk kompromis, der egner sig til alle køreforhold. Grundlæggende kan erhvervet godt selv finde ud af at forvalte dækvalget – altså hvornår det er fornuftigt at anvende vinterdæk. Det er da også DTLs opfattelse, at langt de fleste vognmænd kører med M+S (”mud and snow” - red.) mærkede dæk tilpasset årstiden.«

er nemlig slet ikke så meget at vinde i vejgreb for tunge køretøjer på vinterdæk i sne, og på is er der slet ingen vinding. For personbiler slår gevinsten altid fuldt igennem. Til gengæld taber tunge køretøjer ikke så meget i vejgreb med M+S-dæk, når vejen er våd eller tør, som personbiler gør,« forklarer han. Godt dækmønster kan uanset dæktypen dog være en fordel, når man taler decideret snekørsel. Det kunne være vejen frem i stedet for krav om lovpligtige vinterdæk til lastbiler. I Tyskland betragtes fx vinterdæk med under 4 mm mønster som sommerdæk i visse områder. »Dækleverandørerne oplyser, at der er stor forskel på kvaliteten af dæk, og det må også gælde for vinterdæk. Så det understøtter, at det handler om tilstrækkeligt mønster og dertil kvalitet.« Meget ofte bebrejdes lastbilchaufførerne trængslerne på vejene, for i de fleste tilfælde kan man relativt hurtigt skubbe en personbil ind til siden – det kan man desværre ikke med en lastbil. »Derfor er det naturligvis ærligt vigtigt for lastbilchauffører at tilpasse kørslen efter forholdene. Det handler også om en ordentlig snerydning, når vejret spidser til,« fremhæver Frank Davidsen.

skidt og snavs samtidig med, at det forenkler justeringen af selve kædehjulet. Skiven er nu en del af det komplette ophæng som følger med

Onspot-løsningen, oplyser forhandleren VBG Group. Omspot kædehjulet skræddersyes til de enkelte lastbiltyper men også til køretøjer under 3.500 kg. Desuden kan kædehjulet leveres med forskelligt antal kæder. En løsning med seks kæder pr. hjul er til kørsel i dyb sne, et hjul med 12 kæder er all round løsningen, mens et hjul med 18 kæder gør lastbilen i stand til at køre på ren is. Her ses snekæderne i aktion under dækkene. Billedet er fra udstillingen Ishøj Truckshow i september sidste år.

dtl magasinet

SEKTION 1

SEKTION 2

KORT NYT

Nyt kommuneatlas Vejdirektoratet har i samarbejde med kommunerne og det vejtekniske samarbejdsforum, SAMKOM, udsendt et nyt digitalt KommuneAtlas med vej- og trafikdata for det danske vejnet. Det digitale KommuneAtlas giver alle interesserede mulighed for at danne egne fakta-kort og trække data inden for udvalgte temaer. Fakta-kortene viser med farvemarkeringer, hvordan de enkelte kommuner ligger i forhold til hinanden inden for foruddefinerede intervaller. Kortet er desuden klikbart og viser de specifikke talværdier for de valgte kommuner. Fakta-kortene kan dannes inden for en række vej- og trafikfaglige temaer, som strækker sig over grunddata for indbyggertal, areal, antal husstande, indkomst, m.v. til mere specifikke data om eksempelvis transportvaner, tilstanden for belægninger og broernes tilstand. I første version af KommuneAtlas baserer oplysningerne sig primært på data fra Danmarks Statistik og Vejdirektoratet. I senere versioner forventes det at indarbejde yderligere data indhentet fra kommunerne. Det nye digitale KommuneAtlas findes på adressen www. kommuneatlas.samkom.dk.

DTL-aftale med SVEA Finans DTL/TungVognsSpecialisten har indgået en landsdækkende samarbejdsaftale med SVEA Finans om fakturaservice, fakturakøb, factoring, reminder-service og inkasso. Aftalen indebærer bl.a. at: SVEA Finans tilbyder effektive finans- og inkassoløsninger til DTLs medlemmer. SVEA forkorter vognmændenes kredittider og styrker deres likviditet. Hvis vognmanden har problemer med at få betaling fra sine kunder, så sørger SVEA for, at vognmanden får sin betaling, og at hans kunder bliver. DTL-medlemmet selv kan sammensætte aftalen med SVEA og frit kombinere produkterne. Der er let kontakt til SVEA telefon: 70 27 25 00 og mail: salg@sveafinans.dk ●

ARKIVFOTO: FINN BJERREMAND

NYHEDER

Veteranlastbiler skal ikke betale vejbenyttelsesafgift.

Veteranlastbiler slipper for afgift DTL har efter et møde med Skat fået slået fast, at veteranlastbiler med mere end 35 år på bagen ikke skal betale vejbenyttelsesafgift. Mange veteranlastbiler betaler ikke afgiften i forvejen, og der er ikke overblik over, hvor mange ejere af veteranlastbiler, der har haft pungen op af lommen i denne sag.

»Vi arbejder imidlertid på at skaffe pengene tilbage til dem, der fejlagtigt måtte have betalt afgiften,« oplyser DTLs erhvervspolitiske chef Ove Holm. Muligvis kan Skat selv søge oplysningerne i Motorregistret og finde frem til disse ejere, så de kan få pengene tilbage.

●

Tilmelding til chaufførkonkurrence er åben Jagten er indledt på Danmarks bedste lastbilchauffør. Lastbilproducenten Scania sætter fokus på trafiksikkerhed, miljø og driftsøkonomi ved landevejstransport og inviterer nu alle danske lastbilchauffører på 35 år og derunder til at vise, hvad de duer til bag rattet i en stor lastbil med sættevogn. Scania Young European Truck Driver chaufførkonkurrencen består af en blanding af teori og praksis, hvor deltagerne skal vise, at de behersker alle aspekter ved trafiksikker og miljørigtig lastbilkørsel. Konkurrencen er åben for alle lastbilchauffører på 35 år og derunder, uanset hvad lastbilmærke de kører i til hverdag. Se annoncen side 9.

dtl magasinet

Kandidater til uddannelsespris Transporterhvervets Uddannelser, TUR, uddeler en uddannelsespris for at hædre enkeltpersoner eller institutioner, der har ydet en særlig indsats for udvikling af faglige uddannelser. Prisen uddeles 25. marts på TURs strategikonference i København.

Alle med interesse for transportområdets uddannelser er velkomne til at bringe kandidater i forslag. Forslag sendes til TURs sekretariatschef Hans Christiansen via mail: hc@tur.dk og skal være TUR i hænde inden den 20. februar 2014.

PensionDanmark mindsker omkostningerne PensionDanmark sænker medlemmernes årlige betaling til administration fra 396 til 372 kroner og styrker positionen som landets mest omkostningseffektive pensionsselskab. Fra 2014 skæres seks procent af administrationsomkostningerne, der i forvejen er blandt branchens laveste. Selskabet tager hul på de effektiviseringsgevinster, som en ny it-platform skal give. Projektet med at udskifte den forsikringsadministrative platform blev igangsat i 2011 og forventes afsluttet

i løbet af i år. Gennem en omfattende digitalisering af alle administrative processer og kundekontakter skal projektet kombinere bedre kundeservice med lavere administrationsomkostninger. Som adm. direktør Torben Möger Pedersen siger: »Lavere omkostninger giver større pensioner. Projektet forløber planmæssigt. Vi forventer, at vi i 2015 kan give omkostningerne yderligere et hak nedad.«

FEBRUAR 2014

Godsbanedirektør:

Hirtshals-udvidelse får stor betydning »Et vigtigt skridt for dansk banegodstransport og dermed også for miljøet og mindre trængsel på den jyske motorvej.« Sådan kommenterer en tilfreds adm. direktør for DB Schenker Rail Scandinavia, Gottfried Eymer Togfondsaftalens afsnit om at bevilge 23 millioner kroner til en godsterminal og sporudvidelse ved Hirtshals Havn. Pengene kommer oveni de 10 millioner kroner, der blev afsat i 2009 i aftalen om en grøn transportpolitik. Målet er at få mere gods på jernbane og øge samspillet mellem bane og havn. »Politikernes dagsorden er den rigtige. Med aftalen har trafikpolitikerne gjort et godt stykke arbejde. Vi får sat skub i investeringer i den nødvendige infrastruktur og prioritering af

denne vigtige forbindelse til Norge. Investeringerne vil bidrage til at genrejse Danmarks placering i det internationale jernbanenet for godstransporter. Det vil betyde nye jobs i transportsektoren i både Hirtshals og andre steder,« siger Gottfried Eymer. DTL Magasinet beskrev så sent som i november, hvordan DB Schenker Rail Scandinavia netop har Hirtshals som et af de fire afgørende knudepunkter for en dansk godsbanesektor i vækst og som skandinavisk omdrejningspunkt. De øvrige knudepunkter er Høje Taastrup, Taulov og Esbjerg. Gottfried Eymer glæder sig også over, at der samtidig er afsat penge til en analyse af flaskehalse og fremtidige udviklingsmuligheder for dansk godsbanedrift.

ARKIVFOTO: PER DAUGAARD

Af John Larsen

En vigtig prioritering af forbindelsen til Norge.

Gottfried Eymer

Begejstringen er ikke mindre i Hirtshals Havn: »Vi kan jo kun forholde os

positivt til, at der kommer endnu en korridor på Hirtshals Havn, som dermed igen understreger havnens rolle som omdrejningspunkt for godstransporten i Skandinavien,« siger havnens formand, Anker Laden-Andersen. Anlægsarbejdet i godsbaneterminalen ved Hirtshals Havn omfatter etablering af 650 meter jernbanespor langs det eksisterende spor mod Hirtshals samt en omladeplads på omkring 36.000 kvadratmeter. Aftalen om Togfonden er indgået mellem regeringen, Enhedslisten og Dansk Folkeparti og udgør en samlet investering på 28,5 milliarder kroner, hvoraf også 110 millioner er afsat til opgradering af jernbanen mellem Aalborg og Hirtshals.

Redder livo, g omdømme deadlines

Aktiveres med et enkelt tryk på en kontakt i førerhuset!

Saving lives, deadlines and reputations

Sikkerhed

www.onspot.eu

Ansvarlighed

Tillid

Member of VBG GROUP

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

NYHEDER

MEDLEMMER

FASTE TING

Præmier til vinderen Der er en rejse til Rom og et sæt OnSpot-snekæder til den kommende vinder af konkurrencen. I alt præmier til en samlet værdi af ca. 50.000 kroner. Med den ærefulde titel Årets Transportvirksomhed følger et sæt OnSpot snekædesystem fra VBG. Systemet mindsker risikoen for ulykker på de glatte veje – helt i tråd med årets tema. Et enkelt tryk på en knap i førerhuset aktiverer systemet, og du har øjeblikkeligt vejgreb, uanset om du vil

bremse eller accelerere. OnSpot kan tilkobles ved hastigheder på op til 50 km/t. Senere på året, når sejrsrusen har lagt sig, kan vinderne af Årets Transportvirksomhed se frem til en weekendtur til Rom for to personer. Turen er sponsoreret af Bridgestone og omfatter et besøg på Bridgesto-

Indstil virksomheder til Årets Transportvirksomhed på www.dtl.eu

nes testanlæg syd for Rom. Her bliver der mulighed for at komme ud med testkørerne og brænde dæk af i nogle af de rigtig hurtige biler.

Årets

dommerkomite Dommerkomiteen vælger de seks virksomheder, som går videre til semifinalen. Sammensætningen af dommerne sikrer indsigt i den danske transportbranche og viden om den aktuelle debat om trafiksikkerhed. Dommerne er: Fra DTL: Niels Erik Nielsen, Christian B. Hansen, Allan Andersen og Finn Bjerremand Andersen. Fra Transportmagasinet: Jesper B. Nielsen, chefredaktør Fra Christiansborg: Benny Engelbrecht (S), formand for Transportudvalget.

En beretning fra en vinder medarbejderne – og ham selv: ”Det er naturligvis STORT at vinde titlen som Årets Transportvirksomhed 2013 Al ære tilfalder mit personale.

ARKIVFOTO: PER DAUGAARD

Sidste års vinder, Jens-Ole Larsen fra Slagelse Transportcenter, beretter om sine oplevelser som vinder – om det store skulderklap, der varmede

Et vinderbillede med Charlotte og Jens-Ole Larsen.

dtl magasinet

Det er dem, der i praksis sørger for, at vi er socialt rummelige og hjælper medmennesker op, når de er faldet, og skubber dem i den rigtige retning. Den eneste ære, jeg kan tage i den sammenhæng er, at jeg sætter rammerne og ambitionerne på det område. Og sikrer at det også kan lade sig gøre økonomisk. Men derfra er det de engagerede medarbejdere, der tager over. Vi har situationer, hvor vi nærmest har adopteret personer tilknyttet os, og hvor det personlige engagement hos nogen af vores ledere og ansatte går langt udover det forventelige, både på arbejdspladsen men også i privat regi. Jeg driver jo meget gerne en rummelig virksomhed i ordets bredeste forstand, hvor vi kan gøre en forskel for det enkelte individ. Og det er naturligvis en balancegang, hvor man også skal vægte det at drive en professionel virksomhed med et økonomisk godt resultat. Stillet lidt symbolsk op, kan man se på, hvad skal der så helst stå som ens eftermæle: ”Her hviler en person, der blev rig og skabte en stor virksomhed” eller ”Her hviler en person der var

et godt menneske og skabte en fremtid for mange”. Jeg er i hvert fald ikke i tvivl om, hvad man føler sig mest ”rig” af. Logo-mand og biografreklamer Nu skal vi snart give titlen ”Årets Transportvirksomhed” videre. Vi har primært brugt titlen til at klappe os selv på skulderen, og sige, det er sgu godt gået. Rent materielt har vi også ”markedsført” titlen for at gøre opmærksom på, at vi er stolte af æresbevisningen, og det har udmøntet sit i følgende tiltag: Tryk på arbejdstøj med vores Logo-mand. Samme figur går igen på presenninger, skriveunderlag, kuverter, bolcheposer, nissehuer mm. Desuden har vi fået lavet en biografreklame, som kører i Slagelse, Kalundborg og Holbæk i hele vinderperioden. Der har naturligvis også været en del medieomtale i lokalområdet, ligesom vores personale selv har delt skriveunderlag ud til kunderne og fortalt historien så godt som muligt. Her har nogle naturligvis taget mere ejerskab for titlen end andre.

FEBRUAR 2014

Gratis show med Jan Gintberg

9. maj 2014 klokken 14.30 på Comwell i Kolding inviterer Årets Transportvirksomhed til et brag af en semifinale. Med din stemme er du med til at vælge årets finalister. Blandt de tilmeldte, der deltager i semifinalearrangementet, trækkes der lod om en weekendtur til Rom sammen med vinderen af årets Trans-

Scania Fleet Management Aktivér forbindelsen - så er du kørende

portvirksomhed og en vært fra Bridgestone. Tag dine ansatte, kolleger og familie med til nogle hyggelige og sjove eftermiddagstimer, bl.a. i selskab med Jan Gintberg. Tilmelding er nødvendig af hensyn til forplejningen. Det er først til mølle: www.dtl.eu Husk at lade bilen stå, hvis du drikker øl til festen.

Sådan markerer Slagelse Transportcenter titlen:

NYHED!

Oversigtsrapport

●

Lav takketalen på forhånd

●

Hav personaleinfo klar

●

Hav en pressemeddelelse klar

●

Udform brev/mail til leverandører og kunder både om, at man er nomineret, og hav forberedt info klar, hvis man skulle vinde. Gør jer klart hvordan skal det markedsføres og hvorhenne.

FEBRUAR 2014

Konklusionen er: Hav det hele parat, så der bare skal trykkes på knappen. Vores oplevelse var mere sådan her: Vi vandt sgu ! – Hvad gør vi så? På den måde kom vi lidt for sent i gang, men det var jo også uvant for os, og vi var derfor ikke helt forberedte, men det burde vi have været Vi har udformet logoet så det godt kan trække noget af 2014 / 2015 inden det er slidt af / ned, for selvom vi er i 2015 er det jo ikke forkert at skrive at vi var Årets Transportvirksomhed 2013.” Det var ordene fra den ”regerende mestervirksomhed”, som lige har givet den en ekstra tand i virksomheden ved at ansætte ikke færre end 10 elever!

*) Gælder alle nye Scania produceret efter den 1. juli 2013, der som standard er udrustet med Scania Communicator kommunikationsenhed

Gode råd til vinderen Lidt gode råd til næste års vindere – for alle nominerede er jo vindere ! Men kun én går videre til sidst. Så gør jer nogle tanker om, hvordan sejren kan gribes an, så man ikke – som vi gjorde – kommer for sent i gang:

Inkl. i Communicator-pakken er fire års abonnement på Oversigtsrapport *)

Brændstofanalyse Her kan du fastlægge mål for lastbil og chauffør og se detaljerede driftsdata

GPS-kort Du kan udbygge din Scania Fleet Management-løsning med positionering og alarmering

Se mere på www.scania.dk/service/fms

dtl magasinet

Dagens vært, Poul Jørgensen, th., får en snak med DTLs adm. direktør Erik Østergaard, der holdt et kort indlæg om DTLs aktuelle sager.

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

NYHEDER

MEDLEMMER

FASTE TING

Vognmænd strømmede til for at sparke dæk Af John Larsen – fotos Jens Bach

”Vognmandens Dag” – den 11. januar – hos HV-Transport i Herning blev en overstrømmende succes for Vestjyllands Vognmandsforening og Holstebro Vognmandsforening. Op mod 300 vognmænd brugte en god del af lørdagen til at ”sparke dæk”, se på materiel og tale sammen om transportens vilkår. Lige præcis hvad de to foreninger havde lagt op til – med den yderligere dagsorden at få fortalt ikke-medlemmer, hvad DTL står for. På kontoret i Viborg melder konsulent Poul Erik Pedersen om ni nye DTLmedlemmer ovenpå dagen, henholds-

dtl magasinet

vis syv i Vestjylland og to i Holstebro, men som han siger: »Udover dem i reden sidder der stadig nogle fugle på taget og kikker ned til os.« Opskriften på den store succes? »Målrettet materiale og personlige henvendelser til alle virksomheder i området med en vognmandstilladelse kombineret med mund-til-mund snak vognmænd i mellem. Og ikke mindst en fortrinlig opbakning fra de mange leverandører til branchen.« Bestyrelse i arbejdstøjet Dagens vært var formanden for de vestjyske vognmænd og indehaver

af HV-Transport Poul Jørgensen, og han understreger den personlige kontakt til vognmændene som en vigtig ingrediens i succesopskriften. »En bestyrelse skal i arbejdstøjet. Hvert bestyrelsesmedlem ringede til 20-30 ikke-medlemmer, og mange af dem dukkede op. Og hos dem, der ikke kom, blev sået et frø om at blive en del af fællesskabet. Det endte endda med, at der dukkede en 70-90 vognmænd op, som ikke havde tilmeldte sig. De ville åbenbart ikke gå glip af noget. Opskriften kan bruges over hele landet. Der skal nok gå et par år mellem

FEBRUAR 2014

Engelsk vejskat fra 1. april

Kontrol ved hjælp af automatisk nummerpladegenkendelse, som også kan bruges herhjemme til kontrol af vejafgift og cabotage, foreslår DTL. Holstebro-vognmændenes formand Henning Lauritsen fortæller dagens nye medlem Carsten Villadsen fra AB Skovservice (se også side 38) og Statoils Susanne Gaarde om, hvad DTL vil og gør for vognmændene. De to i baggrunden er Kaj Rosgård og søn.

Cabotagekontrol DTLs erhvervspolitiske chef Ove Holm hæfter sig ved den tekniske løsning, der gør det muligt at identificere de udenlandske lastbiler ved en automatisk registrering af nummerpladerne. »Den er så sikker, at den kan ligge til grund for udstedelse af bøder for manglende betaling. Vi har allerede foreslået nogle transportpolitikere, at noget tilsvarende bør indføres herhjemme i forbindelse med en mere effektiv kontrol af betaling af dansk vejbenyttelsesafgift og af cabotagereglerne. Ved at registrere nummerpladerne ved grænseovergangene lettes kontrol og dokumentation af de udenlandske lastbilers færden i Danmark,« siger Ove Holm.

Uden for var en masse nye lastbiler og grej opstillet. Her ser et par af gæsterne, DTLs adm. direktør Erik Østergaard og bestyrelsesmedlem Ole Bang, der også skulle hilse fra de sønderjyske vognmænd.

God stemning i HV-Transports hal

arrangementerne, så der ikke slides på sponsorerne. For os gælder det næste år om at bakke op om transportmessen i Herning,« siger Poul Jørgensen, der glæder sig over en samlet tilgang siden efteråret på ti nye medlemmer. For Holstebro-vognmændenes formand Henning Lauritsen er der flere ikke-medlemmer, »som der arbejdes på.» Udover de to, der meldte sig ind med det samme. »I det hele taget har vi fået en masse positive tilbagemeldinger fra både vognmænd og leverandører. Når vi oplevede så stor tilslutning, så skyldes det især godt benarbejde og en

FEBRUAR 2014

Storbritannien indfører en vejskat fra 1. april. Vejskatten gælder for lastbiler over 12 tons og skal betales, inden lastbilen ankommer til Storbritannien. Hvis afgiften ikke er betalt, så vil et nyt system med automatisk nummerpladegenkendelse træde i kraft og udløse en straks-bøde på 300 pund. Bliver bøden ikke betalt, bliver køretøjet beslaglagt, indtil bøden er betalt. Vejskatten ligger mellem 1,7 pund og 10 pund om dagen (170 pund og 1.000 pund pr. år) per lastbil afhængig af typen af køretøj, antal aksler og vægt. Betalingen kan foretages på flere måder, fx online med kreditkort eller ved at oprette en konto til betalingen. Der vil også være et mindre antal betalingsautomater ved færgeterminaler og på tankstationer. Vejskatten er indført for, at udenlandske transportører også kommer til at bidrage til vedligeholdelsen af de engelske veje.

masse opringninger til navne på lange lister. Hele bestyrelsen var i gang. Det endte jo med at rygtes i hele egnen, så en del uanmeldte dukkede op.« Udstillerne gav udtryk for stor tilfredshed med mange nye kontakter, og nogle lastbilsælgerne kunne tage hjem med et par salgsaftaler. Der planlægges en tilsvarende Vognmandens Dag 3. maj med Østjyllands Vognmandsforening som vært.

FØLG DTL PÅ

facebook

FØLG DTL PÅ

dtl magasinet

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

NYHEDER

MEDLEMMER

FASTE TING

Sæt kryds i kalenderen

Forårets møder og kurser Nu er forårets møde- og kursusprogram på plads. Vi glæder os til at se jer. Her er, hvad vi byder på:

IAA-transportmesse til september

Den store IAA-transportmesse i Hannover åbner denne gang torsdag 25. september og er åben frem til og med 2. oktober. Der bliver 65. gang, at der lukkes op til haller spækket med nye lastbiler og alskens

Volvo markedsleder i 2013

Aktivitet Foreningsaktiviteter

Tema

Dato/uge

Sted

Køre- og hviletid; Nye vægtgrænser; Regionspolitiske temaer; Tachograf-betjening; Ny overenskomst; Regnskabsforståelse; Generationsskifte; Surring m.v.

Udbydes efter behov

Hele landet

Vognmandskursus

Lovpligtigt indhold

Uge 9 og 14

Viborg

Vognmandskursus

Lovpligtigt indhold

Uge 18 og 23

Sjælland

Kursus

Køre- og hviletid, ADR, Online Kommunikation (tekstbehandling Regneark), Surring/ lastsikring og farligt gods.

Udbydes efter behov

Hele landet

Lederuddannelse for vognmænd Jylland

Sjælland

Modul 3 (Sølv)

8. og 15. april

Viborg

Modul 4 (Guld)

21. og 28. august

Viborg

Modul 1 (Basis)

27. februar og 6. marts

Kolding

Modul 2 (Bronze)

15. og 22. maj

Kolding

Modul 3 (Sølv)

4. og 11. september

Kolding

Modul 4 (Guld

20. og 27. november Kolding

Modul 1 (Basis)

4. og 18. februar

Hovedstaden

Modul 2 (Bronze)

4. og 18. februar

Hovedstaden

Modul 3 (Sølv)

9. og 23. september

Hovedstaden

Modul 4 (Guld)

28. oktober og 11. november

Hovedstaden

Modul 1 (Basis)

11. og 25. september Sydsjælland

Modul 2 (Bronze)

16. og 27. oktober

Sydsjælland

Modul 3 (Sølv)

Foråret 2015

Sydsjælland

Modul 4 (Guld)

Foråret 2015

Sydsjælland

Klik ind på DTLs eller TungVognsSpecialistens hjemmesider og læs mere om de enkelte møder og kurser. Det er www.dtl.eu eller www.tungvognsspecialisten.dk. Klik på ”Kurser”. Tilmelding sker via hjemmesiderne. Eller du kan kontakte Lene Berthelsen, DTL Region Midt/Nord, på telefon: 70 15 95 55 eller på email: info@rmn.dk

dtl magasinet

Totalmarkedet for lastbiler i Danmark over 16 tons blev i 2013 på 3.844 køretøjer. Heraf tegnede Volvo Trucks sig for 1.138, hvilket svarer til en markedsandel på hele 29,6 procent, og Volvo er således for tredje år i træk markedsleder på det danske marked. Totalmarkedet for tunge lastbiler steg i 2013 med 14,2 procent i forhold til året før. »Vi er glade og stolte over for tredje gang i træk at være blevet markedsleder på det

danske marked,” siger Peter K. Andersen, Commercial Trucks Manager ved Volvo Group Trucks Danmark A/S. ”Det er en god indikation af, at vores kunder også mener, at vi har lanceret en fantastisk ny produktserie og har taget den godt til sig. Det vil vi selvfølgelig gøre vores bedste for at leve op til i 2014 også.« 2014 bliver et travlt Volvo-år, som bl.a. byder på introduktionen af den nye Volvo FH16 med Euro 6-motor.

Fremgang for Mercedes Mercedes-Benz solgte i 2013 740 lastbiler i Danmark - 204 flere end i 2012. Mercedes’ markedsandel på lastbiler steg således med mere end 20 procent. I de sidste to år har den tyske lastbilproducent lanceret nye udgaver af hele modelrækken. Markedet har taget utroligt godt imod alle de nye modeller og i særdeleshed den nye

Actros-trækker og entreprenørudgaven Arocs, lyder det fra Mercedes. »Allerede nu indtager vi markedsleder-positioner i både trækker-segmentet 16-18 tons med en markedsandel på 23,4 procent og i rigid-segmentet 16-18 tons med 30,8 procent,« siger salgschef for MercedesBenz’ lastbiler, Lasse Wøhlk, der ser lyst på 2014.

DAF udvider serierne Euro 6 CF og XF Efter starten af produktionen af de første CF og XF Euro 6-trækkere (4x2 og 6x2 med styrbar aksel) tidligere i 2013, har DAF lige inden jul udvidet produktprogrammet, med bl.a. et komplet program af tre-akslede forvogne med efterløbsaksel, styrbar aksel eller tandemaksler. Luftaffjedringen er fuldstændig fornyet, og det giver store fordele for opbygninger som fx skiftelad.

Ud over en række varianter med styrbar aksel bagerst, produceres de nye CF forvogne nu også med styrbar aksel (FAG). Disse er specielt designet til områder, der kræver høj lasteevne kombineret med fremragende underlagsvenlighed, som f.eks. renovationskørsel med baglæsser eller mælkebiler. En styrende aksel med en maksimal teknisk lasteevne på 7,5 tons er monteret foran drivakslen på 13 tons.

FEBRUAR 2014

FOTO: SCANIA

Her er nogle af de nye skraldebiler med gasmotorer.

Skraldebiler på gas Scania har leveret de første renovationslastbiler med gasmotor til tre transportvirksomheder i København, og om kort tid følger verdens første gasrenovationslastbil, der opfylder Euro 6-miljonormen. Det er første gang, at gas erstatter diesel som brændstof i de københavnske renovationslastbiler, og det vil

bidrage til markante miljøforbedringer i byen. Det er Cityrenovation A/S, M. Larsen A/S samt City Container CPH A/S, der har fået gasbilerne. »Hos Scania står bæredygtig transport højt på dagsordenen. Vi vil være med helt fremme, og det er leveringerne af de gasdrevne renovationslastbiler et godt

eksempel på,« siger markedschef Anton Freiesleben, Scania Danmark A/S. Indsættelse af de miljøvenlige gaslastbiler til afhentning af borgernes affald er blevet muligt i forbindelse med et pilotprojekt omkring gas som brændstof til tung transport. Bag projektet står Københavns Kommune,

Økologisk Råd, gasleverandøren EON samt Scania. Allerede i starten af december kunne EON sammen med energiselskabet OK åbne den første gasfyldestation i Hovedstadsområdet. Det er denne gasfyldestation, der skal levere naturgas til de nye renovationslastbiler, lige som den kan levere miljøvenligt brændstof til alle andre gasdrevne person- og varebiler. De nye københavnske gaslastbiler er alle af typen Scania P 310 DB 6x2*4 LowEntry, der er udrustet med 9-liters 5-cyl. gasmotor på 310 hk samt 6-trins automatgear. Lastbilerne har et frembygget førerhus, der er placeret ekstra lavt på chassiset. Det giver både lettere ind- og udstigning samt forbedrer trafiksikkerheden især ved højresving i kraft af bedre udsyn fra førerpladsen. De har også hydraulisk styrbar bagaksel, hvilket både forbedrer manøvreevnen under snævre forhold samt reducerer slitage på dæk og vejbelægning.

NU OGSÅ PÅ SJÆLLAND

FEBRUAR 2014

dtl magasinet

DTL - TUNGVOGNSSPECIALISTEN

Trænger din telefoni løsning til et eftersyn? TungVognsSpecialisten har indgået et nyt samarbejde med TDC Erhvervscenter Thisted og Thyfon. Samarbejdet betyder at du som medlem af DTL, har mulighed for at få skræddersyet din telefoni løsning og få special rabat på din trafik (TDC) Uanset hvilken udbyder du er kunde ved, tilbyder TDC Erhvervscenter Thisted og Thyfon en proffesionel gennemgang af jeres nuværende løsning og sammen finder vi ud af om vi kan finde en bedre løsning til dit firma

– DET TROR VI AT VI KAN! Kontakt Salgschef Henrik Melballe på tlf. +4596178884 eller salg@thyfon.com

Få fri adgang til vejhjælp med Codan og DTL Når du har din erhvervsbilforsikring hos Codan og samtidig er medlem af DTL, har du automatisk adgang til Codan Erhverv Vejhjælp. Det betyder, at du altid er sikret adgang til vejhjælp, når du har brug for det. Du får flere fordele med vejhjælpsordningen • Du betaler kun for de timer du bruger (pay per use) • Ingen hemmelige gebyrer eller besværlige indmeldingsprocedurer • Fordelagtige vilkår og priser på fx starthjælp, fritrækning og bjærgning, hjulskifte og bugsering

Codan Erhverv Vejhjælp udbydes i samarbejde med SOS Dansk Autohjælp

Ring 33 55 50 50 … og hør mere om dine muligheder

dtl magasinet

FEBRUAR 2014

The

WUXUS Suite Styrker dine eksisterende kunderelationer. Flådestyring er en del af platformen. Automatisk daglig fakturering. Flere opgaver fra netværket.

For kun 75,- pr. måned! The WUXUS® Suite er vognmandens brancheværktøj og netværk. Fordelene er mere gods, mindre tomkørsel og bedre bundlinje. Wuxus A/S • Galoche Allé 15, 4600 Køge • 72 30 44 00 • www.wuxus.com

Brug TungVognsSpecialisten som professionelle rådgiver, når du bliver indkaldt til virksomhedskontrol! Fakta: Det betaler sig at bruge TungVognsSpecialisten som rådgiver i virksomhedskontrolsager. En stilladsvirksomhed blev indkaldt til virksomhedskontrol og fik efterfølgende et bødekrav på kr. 750.000,-. Med professionel hjælp fra TungVognsSpecialisten blev bøden reduceret til 0.- kr. TungVognsSpecialisten tilbyder også en forebyggende abonnementsordning, så du har de bedste muligheder for at komme gennem en virksomhedskontrol så nemt og billigt som muligt. Som medlem af DTL får du 15 % medlemsrabat. Se mere på www.tungvogn.dk eller kontakt os på 7190 7191 eller tvs@tungvogn.dk

FEBRUAR 2014

Rådgivning og undervisning for vejtransportbranchen

- et

selskab

dtl magasinet

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

NYHEDER

MEDLEMMER

FASTE TING

TESTKØRSEL

Citroën Jumpy Premium

testkører

To nye varebiler, Toyota Proace og Citroen Jumpy, slås nu om vognmændenes gunst.

Varebil med mere luksus

Citroën udfordrer Toyotas Proace med ny Jumpy

Tekst og foto af Carsten Teiner, VOTY.dk

Toyota har med lanceringen af deres Hiace-afløser på markedet, Proace, fået sine nye samarbejdspartnere hos PSA/ Peugeot-Citroën – og Fiat – til at reagere med opdaterede udgaver. Det gælder bl.a. Citroën Jumpy, som vi her tester i den nye, kraftigste Premium udgave med 163 hk. Teknisk er der nu ikke sket så meget. Ny front og en bedre kvalitet i kabinen har været gennemført i cirka et halvt år, men i 2014 udgaven har man så været forbi afdelingen for ekstraudstyr. Jumpy Premium svarer stort set til Toyota Proace i T2 niveau. Det vil sige med bl.a. isoleret varerumsadskillelse, transportpakke (air condition, fartpilot og P-sensor bag) plus tilskudsvarmer uden timer, tågeforlygter og radio med Bluetooth. Jumpy har desuden bagrude i stedet for blændede ruder. Citroën har dog en trumf: Normalt når man tilkøber ekstraudstyr

dtl magasinet

på en bil med leasingkontrakt, så afskrives alt udstyret over leasingperioden 100 procent. Med andre ord, så forøger udstyret ikke restværdien på bilen – og resultatet er en højere månedlig ydelse. Med Premium har Citroën indeholdt udstyret i modellen, og dermed øger man restværdien. Derfor holdes månedlig ydelse nede. Merprisen ligger på 18.000 kroner – og leasingmæssigt betyder det ekstra 200 kroner. Citroën har dog valgt ikke at give tre års fabriksgaranti, som både Fiat og Toyota giver deres udgaver. Der er så at sige ingen forskel på Fiat Scudo, Peugeot Expert og Citroën Jumpy og den nye Proace, der er bygget af PSA på fabrikken i Valenciennes i Nordfrankrig. Kvik bil – men sporty kørsel koster Vi har prøvet topmodellen med 163 hk med automatgear, og det er en kæmpe aflastning i bykørsel. Bilen er virkelig kvik, men kører man

sporty for meget af tiden, så koster det brændstof. Og kommer man for hurtigt om hjørnet, hjælpes man på ret vej med det standardmonterede esc-stabilitetssystem. Bilen har en trailervægt på 1,8 tons med bremser. Man sidder rimeligt bag rattet – om end sæderne ikke er udformet til sportskørsel. Der er i øvrigt både højdejusterbart førersæde og multijusterbart rat (i plast). Nakkestøtterne er velformede. Nævnes skal også speedpilot, centrallås, elruder, el-spejle, tågelys for og bag, 12 volt udtag, handskerumslås, omdrejningstæller, vandtemperaturmåler, aircondition, bagrudevisker (med sprinkler monteret på viskerarmen) og sidelister. Med automatgearet er koblingspedalen jo væk – så det betyder, at man har et sted at hvile venstre ben under kørslen, hvor man i manuelle udgaver slås med hjulkassen. Uanset hvilket mærke man vælger, er mål og vægt af gode grunde

Carsten Teiner de samme. Jumpy og fætrene laster cirka 1.100 kg. Bilen har en standard læssehøjde på 562 mm. Den testede model var en L2H1 – den længste model med et varerum på 2.584 mm i længden. Det giver mulighed for tre Europaller på bredden – som netop kan være mellem hjulkasserne, hvor afstanden er 1.245 mm. Testbilen havde indbyggede reoler i siden og en højere bund. Det betyder, at fastgørelseskrogene forsvinder – og i testbilen betød det også, at det var besværligt at komme ind i varerummet. Sidedøren måler 924 mm – så pallen kan også komme den vej ind. Man skal dog passe på, for adskillelsen mellem kabine og varerum rager lidt ind i varerummet. I kabinen er der aflæggeplads i tre rum i bilens bredde under taget – og midt i instrumentbrættet er der nærmest en hel brønd til at lægge fra i. Handskerummet er også ganske stort. Midtersædet kan slås ned – og bagsiden er formet som en bakke med to kopholdere og med plads til A4 blok. Ved en EuroNCAP crash-test for nylig fik en af søstrene kun tre stjerner. Da Jumpy & co. var nye for seks år siden, tænkte ingen på EuroNCAP for varebiler.

FEBRUAR 2014

Citroën Jumpy har en masse ekstra udstyr og svarer stort set til Toyota Proace i T2 niveau.

Udfordringen »Vi vil fremover satse på Jumpy Premium, der på sigt skal udgøre 80 procent af salget af Jumpy,« siger salgschef for varebiler hos Citroën Danmark A/S, Jeppe Heidemann. Der skal ikke herske tvivl om, at Toyota er gået aggressivt ind på varebilsmarkedet med deres nye Proace varebil. Modellen, der erstatter den legendariske Hiace varebil, som har været ude af markedet i nogle år på grund af miljøkrav. »Vi hilser Proace velkommen i segmentet. For os i Citroën er samarbejdet jo en blåstempling af PSAs produkter,« siger informationsdirektør Ellen Nørregaard, Citroën Danmark. Proace er kommet til verden i et samarbejde med PSA, Peugeot-Citroën – og den bygges på samme fabrik i Nordfrankrig som dens franske

”kusiner” Peugeot Expert og Citroën Jumpy – samt de næste fem år også Fiat Scudo. I dag koster Jumpy vejledende fra 134.240 kroner, hvor Toyota Proace begynder ved 154.890 kroner – så den nye Jumpy Premium vil koste mindre end Proace, som tilbydes i fire udstyrsvarianter: T1, T1+, T2 og T3. »Det er en sælgers kunst at få kundens fokus væk fra en salgspris og over på bilens fordele: finansiering, udstyr og værkstedsfaciliteter,« siger Jeppe Heidemann. »Vi satser stort med den nye Jumpy Premium. Ekstraordinært har vi finansieringsmæssigt indført, at ekstraudstyr ikke afskrives over leasingperioden – som betyder, at udstyret kan forøge restværdien. Dæk er også med i leasingprisen.

Her ses det seks kubikmeter store varerum.

FEBRUAR 2014

Citroën Jumpy 2,0 HDI 160 FAP Aut 6 Motor: 4 cyl, 1.997 ccm (PSA) med Ydelse: 163 hk. v. 3.750 omdr. Moment: 340 Nm v. 2.000 omdr. Brændstoføkonomi: 13,9 km/l. CO2-udledning: 189 g/km. Totalvægt/lasteevne: 2.950/1.074 kg. Varerum L2H1: 6 kubikmeter. Læssehøjde: 562 mm. Trailer m. bremser: 1.800 kg. Garanti: Fabrik 2 år, lak 2 år, rustgennemtæring 6 år. Serviceinterval: 30.000 km./1 år Pris: 214.240 kr. plus moms

Tre års garanti på Fiat Scudo Fiat Scudo vil ikke ligge under for garanti og udstyr i konkurrenten Proace fra Toyota. Så i forbindelse med lancering af 2014 årgangen spiller Fiat ud med en let facelifted udgave med mere udstyr, mere sikkerhed – og så følger man Proace til dørs med samme tre års garanti eller 150.000 km kørsel. Måske det kan blive en løftestang til bedre garanti på hele modelprogrammet – som ses sjældent på de fleste europæiske bilmærker. Desuden lanceres to kampagnemodeler kaldet Professional og Professional Plus, hvor man får samme komfortadskillelse som Proace. Begge får den kraftige 165 hestes 2- MJT motor. Priserne er henholdsvis 177.900,og 183.900 kroner eksklusiv moms og levering. Ud over komfortvæggen får

man aircondition og fartpilot i Professional udgaven – og i Professional Plus tillige lyssensor, tågelygter, passager-airbag, regnsensor, Wabasto tilskudsvarmer samt radio med AUX-in, Bluetooth og ratbetjening. Selv standardmodellen har bl.a. esc stabilitetssystem, ABS bremser, højde- og længdejusterbart rat, højdejusterbart førersæde, el-ruder foran samt fjernbetjent centrallås »På mange måder en ny varevogn i en velkendt indpakning,« siger Pierre Martin Bos, Country Manager for Fiat Professional i Danmark. Fiat’en laster op til 7 m3 og 1,2 tons. Fiat Scudo har serviceintervaller på op til 30.000 kilometer eller to år. Fiat’en lanceres til priser fra 159.900 kr., og kan lige nu leases fra 0 kr. i udbetaling.

dtl magasinet

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

NYHEDER

MEDLEMMER

FASTE TING

DTL Magasinet sætter spot på nogle af de virksomheder, der holder vognmændene kørende:

SAWO i Herlev er ikke mindst et godt gammeldags smedeværksted, hvor dygtige fagfolk får tilpasset opbygningerne, som kunden vil have dem.

Reparationer holder hjulene i gang Godt gammeldags smedearbejde er fortsat største aktivitet hos SAWO i Herlev Tekst og fotos af Carsten Teiner

Der har været travlt med opbygninger til de sidste Euro 5 lastbiler – men på det store værksted hos SAWO i Herlev med 15 medarbejdere er det først og fremmest godt gammeldags smedearbejde, der udgør det meste af arbejdet. Som det altid har været. »Det er også dér, vi har den største løbende omsætning,« siger salgschef Kai Larsen, SAWO. Krisen har naturligvis også kradset her – konkurrencen er hård i branchen. Der er ikke de samme penge som tidligere, men hvor travlhed med nyopbygninger på lastbiler har svinget en del de senere år, så er der altid en

dtl magasinet

masse reparationsopgaver. Grejet skal virke. Men ikke en dag er ens. Der er altid mange nye og spændende opgaver at tage fat på. Kai Larsen har været hos SAWO siden 1966 og fylder 70 år i maj næste år, for hos SAWO beholder man de gode medarbejdere så længe som muligt. Han er uddannet smed – og gennem årene hos SAWO har Kai Larsen både haft med smedearbejde, hydraulik, lager og så siden midt i 70’erne med salg at gøre. 47 år i den nu nordjyske koncern har betydet mange spændende opgaver – fx da han var med til at få ordren på

en Hiab 1265 kran til toppen af Herlev Hospital i 1983, hvor kranen skulle bruges til bl.a. at reparere køleanlægget. Kranen måtte pilles i småstykker for at kunne være i elevatoren, men da hospitalet ikke havde taget de øverste etager i brug de første år, måtte den hejses op manuelt de sidste mange meter. Kraner er fortsat et stort aktiv – og mange vognmænd sværger til HiAb’s combidrive system. Førerhuse skilles ad Da DTL Magasinet besøgte afdelingen i Herlev, var opbygningen i gang på flere nye lastbiler, der skulle have dels

FEBRUAR 2014

kraner dels kroghejs. Udstyret tilpasses den enkelte lastbil, og det halve af førerhuset er skilt ad for en så optimal og elegant montering af bl.a. ledningsnet, kontakter og arbejdslys som muligt. SAWO er også servicested for ZLiften, og på værkstedet var der flere lifte inde til skadesreparationer. »En af vores nyeste opgaver er service for Vejdirektoratets materiel, hvor vi tager ud med vores servicebiler i døgndrift og reparerer i marken. Vi har også gjort vintermateriellet i orden, så det er klar til eventuelt snevejr – og vi har reservedele liggende til plove og koste,« siger Kai Larsen. Kompetencerne hos folkene i Herlev – og for den salgs skyld i de andre SAWO reparationsafdelinger – er store. 20 afdelinger i Danmark SAWO har 20 salgs- og serviceværksteder, og hovedkontoret ligger i Støvring syd for Aalborg. I begyndelsen af 70’erne lå det i en kort overgang i Humlebæk, hvor der fortsat er en afdeling. Alt med hydraulik er man eksperter i – og hver dag skal der udføres reparationer. Men læg dertil kompetencer inden for kraner, kroghejs, wirehejs, tippelad, medbringetrucks, påhængsvogne, kærrer, renovationsvogne og pumper. Samt at man nu igen producerer wirehejs i Danmark, som siden 1996 har været produceret hos Multilift i Finland. SAWO har egne uddannelsesfaciliteter, hvor medarbejdernes kompetencer løbende bliver opdateret i forhold til den nyeste teknik. »Vi kan hjælpe kunderne et langt stykke hen ad vejen – også umid-

delbart uoverskuelige opgaver – men selvfølgelig er der noget, vi ikke kan hjælpe med, og så hjælper vi med at finde løsninger hos andre virksomheder. Mange ringer jo blot for at fortælle, hvad de skal have løst – og så prøver vi i fællesskab at finde de rigtige løsninger,« siger Kai Larsen. De tekniske beregninger Enhver specialopgave begynder med, at ingeniører og teknikere foretager tekniske beregninger og udarbejder en specifik opbygnings-anvisning til produktionsmedarbejderne. Dermed sikres kravet til holdbarhed, styrke, sikkerhed og at lovgivning er overholdt. Mange opgaver løses i andre SAWO afdelinger. Således er man hos SAWO i Køge mestre i opretninger og har en speciel opretterbænk. Samarbejdet er tæt. Og Kai Larsen lægger hver morgen

SAWO har indgået aftale med Vejdirektoratet om vedligeholdelse af vinterberedskabet – her er et par medarbejdere ved at klargøre en sneplov, mens en af servicebilerne er klar til at assistere i marken.

FEBRUAR 2014

vejen forbi Køge på vej mod Herlev. Både for at holde møde og for at bringe og hente reservedele. SAWO har tillige sit nye 3S servicesystem, som gør det lettere for kunden at få overblik over, hvad der er foretaget af service og lovpligtigt eftersyn på firmaets udrustninger – samt hvad der snart skal til service eller lovpligtigt eftersyn.

Kaj Larsen har været en menneskealder i SAWO og har nærmest været igennem alle funktioner indtil han fik salget som område. Her viser han rundt i smedeværkstedet, hvor han peger et kroghejs ud, der skal tilpasses en ny Volvo lastbil.

SAWO-Historien Historien om SAWO går tilbage til 1962, hvor den første afdeling grundlægges som Aalborg Hydraulik. Navnet stammer fra de oprindelige grundlæggere, Sørensen, Andersen, Weidemeier og Olsen. Første fabrik kom til i Støvring i 1964. Pårup, Randers og Holstebro kom til i årene derefter – og Nørresundby i 1969. I 1982 overtog SAWO alle Hiabs danske salgs- og serviceafdelinger i Herlev, Humlebæk, Odense og Aarhus. Unirek Industrihydraulik kom med i 1983, Esbjerg fulgte i 1988 – og derefter Ishøj i 1989 og Køge i 1999. Vognfabrikkerne NOPA, STENA og afdelingen i Ringsted kom til i 2002 – og derefter HF Nielsens Maskinfabrik i Haslev, OBC Hydraulik Avedøre Holme, Ravnstrup Vognsmedie og MFH Hydraulik Kolding de næste par år. SAWO har cirka 200 medarbejdere, og indehaver er Flemming Christensen.

dtl magasinet

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

NYHEDER

MEDLEMMER

FASTE TING

DTLs Generalforsamling 2014

DTLs Arbejdsgiverforenings generalforsamling 2014

I henhold til vedtægterne for Dansk Transport og Logistik meddeles hermed, at DTLs ordinære generalforsamling afholdes:

I henhold til DTLs arbejdsgiverforenings vedtægter meddelelse hermed, at DTLs arbejdsgiverforenings ordinære generalforsamling afholdes:

Lørdag den 10. maj 2014 kl. 9.00 på

Lørdag den 10. maj 2014 kl. 14.00 på

Comwell Kolding Skovbrynet 1 6000 Kolding

Dagsorden ifølge vedtægterne: 1. Valg af dirigent 2. Forelæggelse af årsberetning til godkendelse 3. Forelæggelse af årsregnskab til godkendelse 4. Valg af bestyrelsesmedlemmer og suppleanter for disse 5. Valg af to revisorer og suppleanter for disse 6. Fastsættelse af kontingent og indskud 7. Indkomne forslag 8. Eventuelt

Dagsorden ifølge vedtægterne: 1. Valg af dirigent 2. Beretning om Arbejdsgiverforeningens virke i det forløbende år 3. Forelæggelse af revideret regnskab 4. Behandling af indkomne forslag 5. Valg af bestyrelsesmedlemmer og suppleanter, jf. § 10 6. Valg af revisor 7. Fastsættelse af kontingent 8. Eventuelt

Der skal vælges 4 bestyrelsesmedlemmer og suppleanter for disse. På valg er Jørgen Egeskov, Vamdrup (genopstiller ikke) Carl Lauritzen, Hjørring, (genopstiller) Winnie Grant, Kastrup, (genopstiller) Kim Tatt Jakobsen, Lemvig (genopstiller ikke)

På valg er Jørgen Egeskov, Vamdrup (genopstiller ikke) Carl Lauritzen, Hjørring (genopstiller) Kim Tatt Jakobsen, Lemvig (genopstiller ikke) Jens H. Petersen, Hanstholm (genopstiller).

Forslag til kandidater til bestyrelsen skal i henhold til DTLs vedtægter være DTL i hænde senest den 15. marts 2014. Kandidatforslag skal være ledsaget af et suppleantforslag samt skriftlige villighedserklæringer fra de foreslåede.

Forslag til kandidater til bestyrelsen skal være DTLs arbejdsgiverforening i hænde senest den 15. marts 2014. Kandidatforslag skal være ledsaget af et suppleantforslag samt skriftlige villighedserklæringer fra de foreslåede. Erklæringen kan downloades fra DTLs hjemmeside under ”Arbejdsgiverforening”.

Forslag, som ønskes optaget på dagsordenen, skal i henhold til vedtægterne være ledsaget af en kort motivation samt være DTL i hænde senest den 15. marts 2014.

Forslag, som ønskes behandlet på generalforsamlingen, skal i henhold til vedtægterne for DTLs arbejdsgiverforening være DTLs arbejdsgiverforening i hænde senest den 15. marts 2014.

København, februar 2014

Jørgen Egeskov Erik Østergaard Formand Adm. direktør

dtl magasinet

FEBRUAR 2014

Kran-Blok formand Frank Segall: »Kommunerne skal huske at bruge det nye klassifikationskort fra Vejdirektoratet.«

FOTOS: FINN BJERREMAND

Årsmødet samlede 42 deltagere fra 17 firmaer.

Kran-Blok Årsmøde:

Kom nu i gang - kommuner Af John Larsen

»Nu mangler vi bare, at kommunerne kommer i gang.« Formanden for Kran-Blok Erfa, Frank Segall, Esbjerg, omtalte i sin beretning på årsmødet i Odense i sidste måned, at nu har Vejdirektoratet gjort det muligt for kommunerne at lette sagsbehandlingen for udstedelse af tilladelser ved at registrere særtransport-strækninger i et nyt klassifikationskort. »Men der er mig bekendt endnu ingen kommuner, der har gjort det. På sidste møde i Vejdirektoratets følgegruppe bad vi kontaktpersonen fra Kommunernes Landsforening om at opfordre kommunerne til at gøre dette,« sagde Frank

Segall på årsmødet – det 27. i rækken. »Fordelene er indlysende: Vi kan køre med tunge blokvogne på generelle tilladelser på det klassificerede vejnet. Politiet kan udstede tilladelser uden først at spørge kommunernes vejafdeling. Og kommunerne sparer en sagsbehandling ved hver eneste transport.« Men ifølge Frank Segall mener kommunerne, at det først vil kræve et større analysearbejde at vurdere, om en vej kan tåle et ukendt antal tunge transporter. Så vil kommunerne hellere tage en hurtig vurdering i forbindelse med de enkelte tilladelser. »Det er delvist rigtigt. Men ofte

gives der strækningstilladelser, og her ved ingen hvor mange ture, der reelt køres. Så derfor er virkeligheden nu meget lig situationen, hvis vejene blev generelt klassificeret,« sagde han. Så derfor kunne kommunerne lige så godt tage skridtet til gavn for alle parter. Sejttrækkende år Segall kaldte det forløbne år for kranvognmænd og særtransportører for »endnu et sejt-trækkende år, hvor medlemmernes tålmodighed atter har været sat på hårde prøver.« Han så dog frem til, at den nye følgebilsuddannelse kommer i gang i løbet af året, så trafikreguleringen

under en særtransport kan blive gjort smidigere end i dag. Den nødvendige bekendtgørelse er underskrevet, og Kran-Bloks styregruppe ved, at Justitsministeriet, politiet og Trafikstyrelsen har holdt møder om opbygningen af uddannelsen. »Vi fik desværre ingen indbydelse, så vi kan p.t. ikke oplyse nærmere om indholdet, og hvor kurserne kommer. Men vi har tidligere forslået, at der bliver tale om AMU-kurser. Vi ved dog, at kurset skal være på 37 timer,« sagde han. »Vi presser politisk på for at blive inddraget i arbejdet med at få uddannelse og andre praktiske forhold omkring de nye tiltag på plads.« Frank Segall meldte om en min-

Købes kontant

Lastbiler · Trailere · Entreprenørmaskiner FØLG OS PÅ FACEBOOK

facebook.com/euronor.dk

FEBRUAR 2014

Kenneth Nielsen: +45 40 35 20 07 Lars Iversen: +45 40 35 20 08 Jan Løw-Larsen: +45 40 55 50 90

Hermesvej 15 · DK-6330 Padborg · www.euronor.dk · mail@euronor.dk

dtl magasinet

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

NYHEDER

MEDLEMMER

FASTE TING

dre men vigtig sejr, da TDC som lyn fra en klar himmel meddelte, at man stoppede for mobilfax-tjenesten: »Vi kontaktede Trafikstyrelsen og fik efter tre ugers armbøjning OK for, at tilladelser og andre dokumenter kunne opbevares på digitale medier.« Frank Segall udtalte også sine personlige mindeord for gruppens mangeårige sekretær Hans Skat, som døde i november, 59 år gammel. Det blev også til en tak til afløseren, konsulent Knud Erik Juhl fra regionskontoret i Kolding, som sprang til med kort varsel, og endelig et velkommen til den nye sekretær fra 1. februar, Finn Bjerremand, der i forvejen har et indgående kendskab til gruppens arbejde fra sin journalistiske dækning af området for bl.a. Transport Tidende. Kran-Blok Erfas styregruppe fortsætter uændret, idet der var genvalg til formanden Frank Segall, Esbjerg, og Per Mouritsen, Thurah Transport. Erfa-gruppen består af 66 medlemmer samt 18 abonnenter. Årsmødet havde også indlæg fra DTLs uddannelsesmedarbejder, chefkonsulent i Dansk Erhverv Louise Holm Sommer, og af DTLs Public Affairs Manager Claus Perregaard. Næste årsmøde holdes 30. januar 2015.

Ny forsikring Med følgebilschaufførernes nye muligheder for at regulere færdslen følger også et behov for at blive forsikret korrekt. Derfor har Codan skruet en ny forsikringsdækning sammen, som opfylder kravene i den ny bekendtgørelse. Den ny forsikring indføres fra 1. marts. Interesserede vognmænd kan kontakte deres assurandør i løbet af marts om sagen. De nye regler træder i kraft 1. april. Codan har produceret sikkerhedsveste, ”Specialtransport Assistance”, der passer til følgebilschaufførerne.

dtl magasinet

DTL Dyrs generalforsamling:

Uforståeligt nej fra ny fødevareminister

Stinne Møllers beretning vækker genklang hos f.v. Henrik Ansbjerg, Ole Ostersen (gæst), Per Sørensen, Allan Riber Hansen og Holger Jensen. Af John Larsen – fotos: Flemming Jeppesen/Fokus

Tilbage til nul. Sådan er situationen for de danske dyretransportører i sagen om adskillelse af kønsmodne dyr under transport. Formanden for DTL Dyr, Stinne Møller, kunne nemlig på generalforsamlingen 25. januar meddele forsamlingen, at den nyudnævnte fødevareminister Dan Jørgensen har sagt klart nej til at løse problemerne på trods af, at både DTL Dyr, 3F og Dyrenes Beskyttelse er enige om, at det at skille tonstungt kvæg fra hinanden er til fare for de involverede medarbejdere og til skade for dyrevelfærden. Ministerens nej kommer efter talrige henvendelser og møder med bl.a. de to tidligere fødevareministre Mette Gjerskov og Karen Hækkerup, hvor sidstnævnte så sent som på et møde 22. november lovede at se på sagen med friske øjne og få sat skub i sagen. Men nu siger den nye fødevareminister altså, at der ikke skal røres ved den sag, før EU en gang beslutter at åbne for ændringer af den EU-forordning, der indeholder den omstridte regel. »Nu går vi i tænkeboks – vi må vurdere situationen. For jeg

må se mig ud i omverden og spørge: Hvem er imod, at reglen om adskillelse af kønsmodne dyr tilsidesættes? 3F og Dyrenes Beskyttelse er på linje med os,« sagde Stinne Møller. Mærkesag får akademisk hjørnespark Sagen viser om nogen, at det

kræver endog meget stor tålmodighed og gåpåmod at kæmpe dyretransportørernes sag over for det politiske system og myndighederne. Det gør en anden af foreningens mærkesager imidlertid også. Den drejer sig om, hvem der har ansvaret for dyrenes transportegnethed.

Midtjyllands Vognmandsforening Midtjyllands Vognmandsforening holder ordinær generalforsamling:

Lørdag den 22. februar 2014 kl. 09.00 på Køreteknisk Anlæg i Viborg. Der serveres morgenkaffe kl. 9.00 med efterfølgende frokost efter generalforsamlingen. Indkaldelse med dagsorden bliver udsendt senest 14 dage før generalforsamlingen. Forslag, som ønskes behandlet på den ordinære generalforsamling, skal indsendes skriftligt til foreningens kontor med en kort motivering senest 10 dage før generalforsamlingens afholdelse.

På foreningens vegne Henning T. Lauritzen, Formand

FEBRUAR 2014

»Sidste år bar vores langvarige og stædige arbejde med at gøre Christiansborg- politikerne opmærksomme på vores udfordringer frugt,« forklarede hun. »De indså endelig, at kravet til vores vurderinger af dyrenes transportegnethed var behæftede med problemer. Det glædede mig meget, at de besluttede at se på sagen, men nu venter vi bare på, at der rent faktisk sker noget. Utålmodigheden er også begyndt at gøre sit indtog hos mig – og jeg ved, at mange af jer har det på samme måde. Det har I fortalt til både os i bestyrelsen og til vores sekretær, Lisbet. Ikke desto mindre må vi væbne os med tålmodighed, for politikerne har valgt at nedsætte en forskergruppe, der skal se på sagen helt ind i 2015. Vi har selv foreslået løsninger til ny fordeling af ansvaret for vurderingen af dyrenes velbefin-

dende. Men politikerne har valgt en akademisk vej til løsningen, og der skal gennemføres forsøg. Vi ved ikke, hvorledes arbejdet ender. Jeg vil dog glæde mig over, at vi transportører stadig har Dyrenes Beskyttelse, Landbruget og 3F med på sidelinjen, når vi siger, at vi skal have et mere realistisk ansvar for at vurdere dyrenes transportegnethed. Fra DTLs side følges forskernes arbejde tæt, og vores sekretær er placeret i en følgegruppe, der løbende får mulighed for at høre om projekterne og reagere på indholdet. Formanden kunne dog melde om en forbedring af tilstanden. Dyretransportørerne kan nu bruge en ny dyrlægeerklæring fra Fødevarestyrelsen, der gør det klarere end hidtil, at når en dyrlæge har sagt god for et dyr, så skal man også kunne regne med det rent juridisk.

»Og at dyrlægeerklæringen skal kunne friholde os juridisk, er da også lige præcis dét, der er formålet med den nye type. Rent lovgivningsmæssigt er der dog ikke ændret noget i EUs forordning – altså de regler, der regulerer, hvordan dyrene skal behandles i forbindelse med transport. Vi har det samme ansvar, som vi altid har haft – det kan man ikke med diverse erklæringer skrive sig ud af. Men hensigten med den nye procedure er rigtig og vigtig, og så må vi se, hvorledes erklæringen kommer til at virke,« sagde Stinne Møller.

DTL Dyr har i dag 45 medlemmer, »så vi kan godt blive flere. Jeg opfordrer derfor jer alle til at tale med jeres uorganiserede kollegaer om DTL Dyr.« Jo flere medlemmer jo stærkere stemme over for politikere, myndigheder og andre, forklarede hun. Generalforsamlingen bød også på et indlæg af Danish Crowns chefanalytiker Karl Christian Møller, der gav bud på fremtiden for landbruget, slagterierne og dermed også for dyretransportørerne. Han afløste adm. direktør for Landbrug og Fødevarer Søren Gade, der måtte melde afbud.

Nyt om regeringens store genbrugsstrategi Affaldstransportørerne i Danaffald mødes til generalforsamling fredag 28. februar, hvor de bl.a. skal høre om miljøministerens vigtige ressourcestrategi ”Danmark uden affald”, der efterhånden har været længe undervejs. Anders Christiansen fra Kommunernes Landsforening fortæller om kommunernes rolle i den store omstilling fra affald

til genbrug, mens Jette Skaarup Justesen fra Miljøstyrelsen giver bud på bl.a. affaldsindsamlernes rolle og kommende pilotprojekter og kampagner. Der er tilmelding til generalforsamlingen frem til 21. februar hos Helle Juhl Carlsen på hjc@dtl.eu eller på telefon 2278 5407.

Formanden Stinne Møller fortæller om årets gang for dyretransportørerne.

Thy Vognmandsforening

Vestjyllands Vognmandsforening

Thy Vognmandsforening holder ordinær generalforsamling:

Vestjyllands Vognmandsforening holder ordinær generalforsamling:

Lørdag den 22. februar 2014 kl. 10.00 på

Lørdag den 1. marts 2014 kl. 10.00 i

Hotel Vildsund Strand Ved Stranden 2 7700 Thisted

MCH Herning Kongrescenter Østergade 37 7400 Herning

Indkaldelse med dagsorden bliver udsendt senest 14 dage før generalforsamlingen. Forslag, som ønskes behandlet på den ordinære generalforsamling, skal indsendes skriftligt til foreningens kontor med en kort motivering senest 10 dage før generalforsamlingens afholdelse.

På foreningens vegne Egon Sørensen, Formand

FEBRUAR 2014

(Vi starter med kaffe kl. 09.00)

dtl magasinet

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

MEDLEMMER FASTE TING Træ NYHEDER tra DTLs medlemmer står for mange typer transporter. Vi sætter spot Spe nsport cial er på de forskellige transportformer i DTL-familien. Denne gang transport af træ og brænde. Trævognmand

Nok at køre med – men til for lave priser Steen Pedersen Trætransport har siden 1997 sendt dansk træ til Fjernøsten Konkurrencen er benhård, selv om der er nok at køre med, mener Steen Pedersen.

Modsat efter decemberstormen i 1999 forventer den erfarne skovvognmand fra Langeskov, Steen Pedersen, ikke, at sidste års storme i oktober og december vil kaste særligt mange ekstra opgaver af sig. »I 1999 og hele året derefter kørte vi vildt meget i skovene, ja så meget at en del materiel blev slidt ned, men siden er tiderne skiftet med flere aktører på banen, og skovene lader meget træ ligge, så jeg forventer kun lidt ekstra kørsel fra enkelte private skove,« siger han. Steen Pedersen Trætransport råder over otte lastbiler heraf syv kraftige skovbiler fordelt på tre Volvo FH 16, to Actros Mercedes’er, en Scania R 500 og en MAN TGX 540. Alle opbygget til kørsel i svært terræn og til at transportere svære træstammer og kævler. Han startede firmaet i 1990 efter at have overtaget transportfirmaet Arne Madsen, som han tidligere havde arbejdet for. Og efter et par år begyndte trækørslen, og det var dét,

han ville arbejde med. »Du enten elsker arbejdet i naturen, eller også skal vinterens sne og pløre nok få dig på andre tanker,« siger Steen Pedersen, som imidlertid trives med livet som ”træmand”. Men vognmandsjobbet har sine store udfordringer. Han mener, at de 15-20 danske trætransportører sådan set har nok at køre med fra de danske skove,

FOTO: STEEN PEDERSEN TRÆTRANSPORT

Af John Larsen

Stormfaldet Stormrådet har erklæret stormene 28. oktober og 5. december for stormfald. Det bevirker, at ramte skovejere nu kan søge om tilskud til oprydning og gentilplantning af den væltede eller knækkede skov. Betingelsen er, at der er tegnet en basisforsikring mod stormfald. Det skønnes, at de to storme væltede over 1 million kubikmeter træ i de private og kommunale skove. Tabet her skønnes til knap 300

millioner kroner, hvortil kommer et indirekte tab på længere sigt. Indmeldingerne fra Dansk Skovforenings skovkredse, Skovdyrkerforeningerne og HedeDanmark giver dette billede af stormfaldet: • Nordlige Jyllands Skovkreds: 430.000 kubikmeter • Sydlige Jyllands Skovkreds: 170.000 kubikmeter • Fynske Skovkreds: 180.000 kubikmeter

• Sjællandske og Storstrøms Skovkredse: 300.000 kubikmeter I alt 1.080.000 kubikmeter. Heraf skønnes 85 procent at være nåletræ og 15 procent løvtræ. Herudover vurderer Naturstyrelsen, at der i statsskovene er væltet 400.000 kubikmeter træ.

Sydøstjyllands Vognmandsforening

Sydøstjyllands Vognmandsforening holder ordinær generalforsamling:

Sønderjyllands Vognmandsforening holder ordinær generalforsamling:

Lørdag den 8. marts 2014, kl. 09,30 på Hotel Koldingfjord Fjordvej 154, 6000 Kolding

Lørdag den 15. marts 2014, kl. 10.00 på Agerskov Kro 6534 Agerskov

Indkaldelse med dagsorden bliver udsendt senest 14 dage før generalforsamlingen.

Indkaldelse med dagsorden bliver udsendt senest 14 dage før generalforsamlingens afholdelse.

Forslag, som ønskes behandlet på den ordinære generalforsamling og sat på dagsordenen, skal indsendes skriftligt til foreningens kontor, c/o DTL Region Syd, Centervej 2, 6000 Kolding, med en kort motivering senest 10 dage før generalforsamlingen.

Forslag, som ønskes behandlet på den ordinære generalforsamling, skal indsendes skriftligt til foreningens kontor, c/o DTL Region Syd, Centervej 2, 6000 Kolding, med en kort motivering senest 10 dage før generalforsamlingen.

På foreningens vegne Per Rasmussen, Formand

På foreningens vegne Ole Bang Jensen, Formand

dtl magasinet

FEBRUAR 2014

FOTO: KARL HANSEN TRÆTRANSPORT

og at kapaciteten bliver udnyttet, men »alligevel oplever vi en meget hård priskonkurrence, hvor der underbydes, så det er meget svært at få omkostningerne dækket. Det bliver derfor en daglig kamp at få det til at løbe rundt. Ja, det er vel værre end nogensinde,« lyder det fra vognmanden. Firmaets kunder tæller savværker og træopkøbere over det meste af landet. Der køres med gavntræ i alle træsorter og færdigt forarbejdet træ fra savværkerne. Siden 1997 har han haft en god forretning med at transportere træ til møbel- gulv, og emballageindustrien i Fjernøsten. Træet opsamles i skovene og læsses i containere, som en containertransportør derefter kører til især havnene i København, Aarhus og Hamburg. De store aftagerlande er Indien, Kina, Vietnam og Taiwan. »Eksporten til Østen, det er en god niche og en bærende del af virksomheden. Eksportkørslen var også med til at bringe os helskindet gennem krisen fra og med 2008, og det er lykkedes at undgå fyringer. I dag er to af bilerne afsat til containertransporterne,« fortæller han. Steen Pedersen følger med i DTLs bestræbelser på at få højere totalvægte på lastbilerne, og han så da gerne svenske og finske tilstande. »Jeg vil udnytte mulighederne for at læsse de syv-akslede vogntog op til 54 tons,« siger han.

Vognmand Torben Hansen henter træ, som ender i Kina.

Kævler til Kina Niche er med til at redde trætransportør gennem krisen Af John Larsen

Transport af dansk træ er lige så hårdt presset på prisen som den øvrige transportbranche, mener vognmand Torben Hansen, Rask Mølle, så det har haft stor betydning, at han har kunnet opdyrke en helt speciel niche, der på tre år er vokset til at udgøre cirka halvdelen af hans virksomhed. Karl Hansen Trætransport har

Storstrøms Amts Vognmandsforening Storstrøms Amts Vognmandsforening holder ordinær generalforsamling:

Lørdag den 15. marts 2014 kl. 14.00 på Thorsvang – Danmarks Samlermuseum, Thorsvang Allé 7, 4780 Stege

nemlig fået gang i en givtig eksport af kævler til den kinesiske træindustri. Hver uge udskibes ca. 50 40 fods containere med især bøge- og grankævler fra havnene i Aarhus, Fredericia og Hamburg. »Vi henter træet i skovene rundt omkring, læsser det i containere, gasser træet for skadedyr og får det udskibet til Kina, hvor træet bruges

til møbler, gulve, bygningstømmer og meget andet. Vi begyndte på denne eksport for omkring tre år siden, og opgaven er vokset stille og roligt,« fortæller Torben Hansen. For tiden udskibes dog ikke noget asketræ på grund af askesyge. Torben Hansen har to Volvo FH 16 skovbiler opbygget som kævlebiler, og der køres udelukkende med gavntræ.

Nordjysk Vognmandsforening Nordjysk Vognmandsforening holder ordinær generalforsamling:

Lørdag den 22. marts 2014 kl. 13.30 på Rønnes Hotel Kystvejen 25, 9690 Fjerritslev

Indkaldelse med dagsorden bliver udsendt senest 14 dage før generalforsamlingen.

Forslag, som ønskes behandlet på den ordinære generalforsamling, skal indsendes skriftligt til foreningens kontor med en kort motivering senest 10 dage før generalforsamlingens afholdelse.

På foreningens vegne Henrik Ibsen, Formand

På foreningens vegne Claus Myrrhøj Nielsen, Formand

FEBRUAR 2014

dtl magasinet

SEKTION 1

Han overtog forretningen i 2005 fra sin far, som startede forretningen for 45 år siden. Karl Hansen følger stadig med på sidelinjen. De har været oppe på fem skovbiler, men da krisen satte ind i 2008, måtte Torben Hansen skære ned efterhånden, som tingene gik fra slemt til værre. »Og det er stadig barske tider at holde hjulene kørende i. Vi er hårdt presset på prisen,« som han beskriver situationen. Så hans kinesiske ”eventyr” kom på et gunstigt tidspunkt. Nu ser det også ud til, at stormene i oktober og december vil give noget mere at køre med, men skovejerne er først nu ved at få det endelige overblik over situationen og få savet træet op. Først derefter kan Torben Hansens skovbiler få ordrerne fra kunderne, der typisk er træopkøbere, skovdyrkerforeninger og savværker fra det midtjyske område og så langt væk som Bornholm og Sydsverige. Forøgelsen af totalvægten ventes at blive udnyttet til 54 tons med de to skovbiler, der er 4-akslede trækkere med 3-akslede udtrækstrailere. »Jeg er desværre bange for, at den hårde konkurrence os danske vognmænd imellem vil betyde, at det bliver transportkøberne, som løber med gevinsten, når vi kan læsse mere på ladet,« lyder det fra Torben

SEKTION 3

MEDLEMMER

FASTE TING

FOTO: Claus Lundgaard

Træ NYHEDER tra Spe nsport cial er

SEKTION 2

Dummebøder for svenskerlys Af John Larsen

Trævognmand Claus Lundgaard i Vejen ryster på hovedet af de bøder, som dansk politi et par gange har udstedt, fordi han har monteret ekstra fjernlys til at lyse op, når han

Nordre Birks Vognmandsforening

at vi kører med det fjernlys tændt på de danske veje, men det er rart have ekstra lys på, når du kører i Sverige, hvor skovene om natten nærmest suger lyset til sig. Men herhjemme ser politiet alene på

Sjællands Vognmandsforening

Nordre Birks Vognmandsforening holder ordinær generalforsamling:

Sjællands Vognmandsforening holder ordinær generalforsamling:

Lørdag den 22. marts 2014 kl. 11.00 påSkævinge Kro Jernbanevej 1, 3320 Skævinge

Lørdag den 22. marts 2014 kl. 10.00 på Benløse Kro Roskildevej 113, 4100 Ringsted

Indkaldelse med dagsorden bliver udsendt senest 14 dage før generalforsamlingens afholdelse.

Indkaldelse med dagsorden bliver udsendt senest 14 dage før generalforsamlingen.

Forslag, som ønskes behandlet på den ordinære generalforsamling, skal indsendes skriftligt til foreningens formand eller kontor med en kort motivering, senest 10 dage før generalforsamlingen.

Forslag, som ønskes behandlet på den ordinære generalforsamling, skal indsendes skriftligt til foreningens kontor med en kort motivering senest 10 dage før generalforsamlingen.

På foreningens vegne Ole Frederiksen, Formand

På foreningens vegne Frederik Christensen, Formand

(Der vil være spisning efter generalforsamlingen)

kører i de svenske, vintermørke skove. »Jeg har punget ud med 1.000 kroner et par gange eller tre, og jeg synes ærligt talt, at det er noget pjat. Der er jo ikke tale om,

dtl magasinet

FEBRUAR 2014

BRUG AF FJERNLYS DTLs chefkonsulent Frank Davidsen har set på reglerne om fjernlys: »Detailforskrifterne er klare. En lastbil må ikke være ”overforsynet” med fjernlyslygter. Det er det, politiet retter sig efter. Som minimum skal lastbilen have 2 fjernlyslygter og 2 nærlyslygter, og det sørger lastbilproducenten jo for. Som maksimum må der være 6 fjernlyslygter, der skal være tilsluttet således, at der højst kan tændes 4 fjernlyslygter samtidigt. Den samlede lysstyrke for fjernlyslygter, der kan lyse samtidigt, må ikke – målt i candela (cd) – overstige 430.000 cd. I Claus Lundgaards tilfælde ser det ud til, at der er mindst fire fjernlyslygter for meget. Der er også klare regler for, hvordan fjernlyset skal være Vognmand Claus Lundgaard synes, det er rart have ekstra lys på i Sverige, hvor skovene om natten nærmest suger lyset til sig. Men reglerne giver ikke lov.

de monterede lygter,« siger Claus Lundgaard. Han har tre Volvo-skovbiler, henholdsvis en FH12 og to FH16. Den nyeste skovbil er kraftkarlen Volvo FH16 750, model

Ocean Race, med et Globetrotter XL førerhus. Samtidig har Claus Lundgaard investeret i den store trafiksikkerhedspakke til bilen med hjørnebelysning, xenonlys, den radarbaserede ACC afstandsmåler og vognbaneassistent – samt startspærre. De ekstra Light Force-lygter giver chaufførens tryghed og sikkerhed et ekstra nøk. Bagpå Volvo’en sidder en Kesla

indrettet, og reglerne baserer sig både på mange års erfaringer, lægelige vurderinger af det menneskelige syn, EU-regler med mere, så det vil være en endog meget vanskelig øvelse at få reglerne lempet. Ønsket om mere fjernlys kommer normalt fra chauffører, der kører i Norge og Sverige. Det er meget mørkt på vejene og for at kunne oplyse vejene ordentligt af hensyn til sikkerheden for sammenstød med elge og andre store dyr, samt for at have et godt overblik over vejens forløb, er der behov for masser af lys. Når vejen er godt oplyst, kan marchhastigheden øges. Men ønsket har en bagside. Stærkt fjernlys øger risikoen for, at den modkørende kan blive blændet, og afhængig af førerens

skovkran. Den finske kran har et superisoleret førerhus, som sikrer kranføren gode forhold både i 25 graders kulde og under en steghed sommersol. Volvo’en har en finsk Alucar skovopbygning og svenske ExTe træstolper i siderne. Foran den forreste drivaksel i tandembogien er der monteret et Alucar sandstrøningsanlæg til vinterkørsel. »Vi kører ret meget i det syd-

alder vil den modkørende faktisk være ude af stand til at kunne orientere sig på sikker måde i de næste sekunder. Det vil sige, at den modkørende reelt kører i blinde. Belysningen skal altid svare til standselængden ved en given hastighed. Reglerne forsøger at balancere disse hensyn. En mulighed for vognmanden er at montere særlige arbejdslygter, som dog ikke må have karakter af at være fjernlys. Da arbejdslygter ikke må vende fremad, kan arbejdslygterne fx monteres som ekstra lys på køretøjet som et særligt ”click on / click off system. De skal i øvrigt kunne tændes separat, dvs. ikke via fjernlyskontakten. De må kun monteres og bruges uden for offentlig vej

svenske ikke mindst om vinteren. Vi henter meget bøgetræ, som forarbejdes hos Junckers savværk i Køge,« siger Claus Lundgaard. En anden storkunde er Dansk Træemballage i Ribe. Der er også meget for Naturstyrelsen, hvor træet hentes i statsskovene og transporteres til mange jyske og sjællandske havne. Claus Lundgaard startede sin trævognmandsforretning i 2003.

Østjyllands Vognmandsforening

Vognmandsforeningen Vendsyssel

Østjyllands Vognmandsforening holder ordinær generalforsamling:

Vognmandsforeningen Vendsyssel holder ordinær generalforsamling:

Lørdag den 22. marts 2014 kl. 13.30 på Montra Hotel Sabro Kro Viborgvej 780, 8471 Sabro

Lørdag den 29. marts 2014 kl. 10.00 på Tårs Hotel 9830 TÅRS

Der vil blive serveret frokost kl. 12.00

Indkaldelse med dagsorden bliver udsendt senest 8 dage før generalforsamlingens afholdelse. Forslag, som ønskes behandlet på den ordinære generalforsamling, skal indsendes skriftligt til formanden med en kort motivering senest 14 dage før generalforsamlingens afholdelse.

Der vil være spisning og dans efter generalforsamlingen, hvor deltagere til generalforsamlingen med ledsagere vil blive inviteret. På foreningens vegne Jørgen Buhl, Formand

FEBRUAR 2014

På foreningens vegne Carl Lauritzen, Formand

dtl magasinet

SEKTION 1

Træ NYHEDER tra Spe nsport cial er

SEKTION 2

SEKTION 3

MEDLEMMER

FASTE TING

Afgift på brænde vil koste kørsel

Drop de planer, lyder det fra trævognmand i Hundested Her laster Søren Thomsen en sending eksporttræ på Hundested Havn.

Tekst og foto John Larsen

»Vi er nede i en bølgedal, så en ny afgift på dansk brænde vil klart koste mig kørsel og forværre situationen. Så jeg krydser fingre for, at politikerne dropper den tåbelige afgift,« siger vognmand Søren Thomsen, Hundested Godstransport. Han lever af at transportere brænde og træ til og fra Sverige

ud til forskellige danske kunder. Søren Thomsen er glad for livet som træmand på farten, men konjunkturerne er fortsat hårde: »Jeg startede som vognmand for to år siden, og i dag er priserne præcis de samme, men det er udgifterne ikke. De er kun steget siden da.« Han ryster afvisende hovedet

Fyns Amts Vognmandsforening

på spørgsmålet om, det nylige stormfald i skovene ikke giver mere at køre med: »Det ser det ikke ud til. Som skovhugsten er indrettet i dag med langtidsplaner, så ændrer man på hugstplanerne og udnytter det nedfaldne træ i stedet for. Så mængden, der skal transporteres,

bliver nogenlunde den samme,« siger han. Søren Thomsen er oprindeligt fisker fra Hundested, og senere blev han matros på færgeoverfarten til Grenå – først på færgen Djursland og siden på Prinsesse Anne-Marie. Færgen blev i 1994 beskadiget ved en brand, og samme år gik han

Sydfyns Vognmandsforening

Fyns Amts Vognmandsforening holder ordinær generalforsamling:

Sydfyns Vognmandsforening holder ordinær generalforsamling:

Lørdag den 29. marts 2014 kl. 09.00 på Fangel Kro, Fangelvej 55 5260 Odense S

Indkaldelse med dagsorden bliver udsendt senest 14 dage før generalforsamlingen.

Forslag, som ønskes behandlet på den ordinære generalforsamling, skal indsendes skriftligt til foreningens formand eller kontor med en kort motivering, senest 10 dage før generalforsamlingen. .

På foreningens vegne Frants Hansen, Formand

På foreningens vegne Henning V. Petersen, Formand

dtl magasinet

FEBRUAR 2014

JOBANNONCE

Kontorleder / Konsulent for de danske transportvirksomheder hos DTL Søren Thomsen: »Mountainbikere og ældre på slentretur mangler respekt for skoven som arbejdsplads.

i land for at køre lastbil i stedet. Det blev til både eksportkørsel og trætransporter. Så da han så muligheden, startede han for sig selv med Hundested Godstransport. Navnet åbner for anden kørsel, men målet har hele tiden været at køre med træ. Som nybagt vognmand anskaffede han en ny Volvo FH 12, en 4-akslet trækker med 500 hk, og den kører han stadig i. Bagpå er der en 3-akslet hænger og en Kesla 9,5 tonmeter kran. »Jeg trives med mit arbejde. Men det mærkes, at byggeri og industri ikke er oppe i omdrejninger. Min største kunde er en skovfoged på Lolland. Han indkøber træ og brænde i Sverige, som jeg transporterer hjem til hans forskellige danske kunder. Omvendt forsyner jeg også svenske savværker med dansk træ,« fortæller Søren Thomsen, som på dagen for interviewet har en tur til Hundested Havn med træ fra skoven nord for Hillerød. Nul respekt for skoven som arbejdsplads Han mener, at respekten for skoven som en arbejdsplads er på retur blandt danskerne. »Folk forstår ikke – eller vil ikke forstå, at der bliver arbejdet i en skov. Det giver nogle gange brok i løbet af en arbejdsdag. Især mountain-bikere og ældre på slentretur har svært ved at acceptere, at vi også skal være her – endda med en stor lastbil. Respekten for sikkerhedsafstand og afspærringer kan ligge på et meget lille sted.« Han genkender manglen på respekten fra den daglige trafik. »Også trafikkulturen halter. Jeg vil foreslå, at man indfører princippet fra søfarten om, at den lille skal vige for den store. Det vil nedsætte risikoen,« siger han.

FEBRUAR 2014

Er du vores nye kontorleder / konsulent, som skal være DTLs frontfigur på vores Viborgkontor for danske vognmænd i Region Midt/ Nord? Som leder af kontoret får du ansvaret for at servicere DTLs 13 lokale medlemsforeninger i det midt og nordjyske område, samt at lede 1 konsulent og 2 administrative medarbejdere. Du løser opgaven i tæt koordination med DTLs medlemsserviceleder i København, regionsbestyrelsen og dine øvrige kolleger i DTL. Dine kerneområder bliver service og rådgivning af region Midt/Nords 800 DTL-medlemmer inden for godstransportområdet og med særlig fokus på rådgivning i køre- hviletidsreglerne rådgivning i køretøjers vægte, dimensioner og teknik rådgivning i transport af farligt gods rådgivning inden for transport af fødevarer og foderstoffer generel virksomhedsrådgivning rådgivning inden for økonomi, HR og ledelse vejledning i arbejdsgiverspørgsmål og sager ●

●

Desuden skal du undervise på diverse transportrelaterede kurser (såvel eksternt som blandt medlemmer) samt holde foredrag på medlemsmøder og deltage i generalforsamlinger. Udover at have ledelseserfaring måske fra et tidligere job i transportbranchen skal du være empatisk og besidde særdeles gode samarbejdsevner, ligesom du skal kunne administrere og prioritere kontorets opgaver i en travl hverdag og kompleks organisation, hvor medarbejderne arbejder meget selvstændigt. Dine faglige kompetencer: gerne praktisk ledelseserfaring fra transportbranchen praktisk kendskab til transportbranchen kendskab til arbejde i en interesseorganisation evt. transport og logistik relateret uddannelse ●

●

eksamineret sikkerhedsrådgiver vil være en fordel kendskab til ledelsesprincipper, økonomi og HR gode formuleringsevner i skrift og tale, undervisningserfaring vil være en fordel Behersker it på brugerniveau herunder MSOffice pakken

Dine personlige præferencer: Kan lide at udøve ledelse Udadvendt og møder folk med tillid og respekt er overbevisende og engageret er selvstændig og har overblik kan lide at arbejde med lovgivning og formidling af lovgivning ●

●

Om os Dansk Transport og Logistik, DTL, er brancheog arbejdsgiverorganisation for den danske godstransportbranche. DTL har 2.100 medlemsvirksomheder og arbejder aktivt for at forbedre transportbranchens vilkår i Danmark, EU og internationalt. DTL har fire regionskontorer (København, Rønnede, Kolding og Viborg). Din arbejdsplads bliver i Viborg, men dit daglige arbejde vil foregå i tæt samarbejde med vores konsulenter i resten af landet. Du må i øvrigt påregne en del aften- og weekendarbejde. Du får løn efter kvalifikationer, pensionsordning, fri telefon og mulighed for hjemmearbejdsplads. Du skal have kørekort og skal kunne køre i egen bil efter statens takster. Din ansøgning … skal vi have senest 25. februar 2014. Ansættelsessamtaler er planlagt til afholdelse onsdag d. 5. marts 2014 (uge 10). Ansøgning inkl. relevante bilag skal du maile til dtl@dtl. eu, mærket ”ansøgning”. Har du spørgsmål til jobbet, er du velkommen til at ringe til chefkonsulent Frank Davidsen, tlf. 2275 2804. Se mere om DTL på www.dtl.eu . Find os også på facebook og LinkedIn.

Dansk Transport og Logistik | Grønningen 17 postboks 2250 | 1019 København K | www.dtl.eu

dtl magasinet

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

NYHEDER

MEDLEMMER

FASTE TING

FOTO: Mårten Johansson, SÅ

AKTUELLE SAGER – Overblik over månedens vigtigste og mest aktuelle erhvervspolitiske spørgsmål

Erik Østergaard diskuterer lastbilernes vægt og dimensioner med det danske socialdemokratiske medlem af Parlamentet Ole Christensen.

Fremstød i EU for nordiske lastbiler Der er blevet fremlagt 365 ændringsforslag til EU-Kommissionens forslag om revision af direktivet om vægt og dimensioner. Med åbningen af direktivet til politisk debat er ånden sluppet ud af flasken, og det er derfor vigtigt at være tæt på drøftelserne i Parlamentet, mener DTL. Situationen har da også fået den internationale transportorganisation IRU til at arrangere et decideret lobby-fremstød i EuropaParlamentet i Strasbourg, hvor politikerne – MEP’erne – har haft mulighed for at høre vejtrans-

portens syn på en mere grøn, sikker og fleksibel anvendelse af materiellet i fremtiden. De nordiske landes transportorganisation NLAs direktør Søren H. Larsen deltog i et lobbyarrangement i sidste måned, hvor vicedirektør Jan-Terje Mentzoni fra det norske NLF, teknisk chef Mårten Johansson fra det svenske SÅ og adm. direktør Erik Østergaard fra DTL benyttede sig af lejligheden til at mødes med en række politikere og embedsmænd fra Parlamentet og Kommissionen.

Fyns Vognmandsforening Fyns Vognmandsforening holder ordinær generalforsamling:

Lørdag den 29. marts 2014 kl. 11.00 på Fangel Kro, Fangelvej 55, 5260 Odense S Indkaldelse med dagsorden bliver udsendt senest 14 dage før generalforsamlingen. Forslag, som ønskes behandlet på den ordinære generalforsamling, skal indsendes skriftligt til foreningens kontor, c/o DTL Region Syd, Centervej 2, 6000 Kolding, med en kort motivering senest 10 dage før generalforsamlingen. På foreningens vegne

Ønske om længere og tungere biler Søren H. Larsen: »Ændringsforslagene går i mange retninger, men fokuserer reelt blot på en håndfuld temaer. Mest interessant er den del af Kommissionens forslag, der vil tillade kørsel mellem to lande med større og tungere lastbiler herunder modulvogntogene.« Erik Østergaard, der også er formand for NLA, finder det afgørende, at det endelige direktiv indeholder netop den mulighed: »Kommissionens forslag, som det ligger nu, tillader reelt kun kørsel mellem to lande med lastbiler, der er længere – men ikke tungere – end standardstørrelserne. En lang række ændringsforslag retter op på det forhold ved også at tillade kørsel med lastbiler, der er tungere. Det er en vigtig sag for det nordiske transport- og logistiksystem og derfor en vigtig sag for NLA.« Samtidig er der dog også en række forslag, der trækker i den anden retning og vil begrænse al kørsel til blot 18,75 m og 40 ton totalvægt. Det vil sige: Væk med modulvogntogene igen, ingen grænseoverskridende kørsel med længere og tungere og højere bi-

ler i håb om at mest muligt gods vil gå over på jernbanerne. »Så vi skal have gjort politikerne begribeligt, at længere og tungere lastbiler ikke er en erstatning for jernbanerne. Vores tankegang er, at de to transportmåder supplerer hinanden og faktisk hjælper på EUs tanker om at fremme kombineret transport. Det var derfor også positivt at konstatere, at de nordiske politikere har forstået sagens alvor og kæmper for vores sag på tværs af grænser og politiske partier,« siger han. Plads til containere og batterier Også brugen af 45 fods containere søges udvidet til mere end blot kombination af skib og jernbane, ligesom alle lastbiler, der bruger alternativt brændstof, skal have lov til at være tungere, for at have plads til et batteri, større tanke mv. Endelig er der fokus på støtte til bedre kontrol af overvægt, kædeansvar ved overvægt og fremme af færdselssikkerhed ved bedre udsyn fra chaufførens kabine. Der ventes afstemning om forslagene i Europa-Parlamentets transportudvalgets i denne måned.

kjøbenhavns Vognmandslaug KJØBENHAVNS VOGNMANDSLAUG indkalder herved i henhold til laugsartiklernes § 12 til ordinær laugsforsamling:

Torsdag den 27. marts 2014 kl. 18.00 hos euromaster, bådehavnsgade 20 2450 København sV Tilsigelse med adgangskort, dagsorden samt regnskab for 2013 udsendes senest 6 dage inden laugsforsamlingen. Manglende tilsigelse bedes omgående meddelt laugskontoret, tlf. 33 21 24 14. Jørgen K. Jensen, Oldermand

Frants Hansen, Formand

dtl magasinet

FEBRUAR 2014

Systematisk fusk må bremses »Når et eksempel viser, at en litauisk chauffør er forsynet med fire id-kort og fire falske kørekort og dermed kan køre uden at overholde køre- hviletidsbestemmelserne, må politikerne vågne op. Det koster liv på vejene – og det undergraver danske vognmænds levebrød.« Sådan siger Dansk Transport og Logistiks administrerende direktør, Erik Østergaard efter at have set et indslag på norsk TV (NRK1) i sidste måned med fusk-eksemplet. »Den her litauiske chauffør har ikke engang et stort kørekort. Alligevel kan han for 80 euro købe sig til de falske id-kort og kørekort hos litauiske myndigheder, der gør det muligt for ham at køre lastbil. Det er jo helt vanvittigt af have en chauffør, som ikke er ud-

dannet og som ovenikøbet kører på norske vinterveje. Men det virkeligt alvorlige er, at det ifølge chaufføren er udbredt og helt systematiseret. Og sker med et EU-lands myndigheder som aktiv partner-in-crime.« I indslaget sagde den norske transportminister, at han ville drøfte det i EU-regi, fordi problemet er grænseoverskridende. Det mener DTL’s administrerende direktør Erik Østergaard også er helt uomgængeligt: »Den danske transportminister må tage dette op sammen med sine EU-kolleger og støtte den norske minister. Vi skal have dæmmet op for det her. Sker det her i Norge, har jeg ingen som helst grund til at tro, at det ikke også sker i Danmark.«

Spændende norsk forslag Norges oppositionsparti, Arbeiderpartiet, foreslår nu en række tiltag til at dæmme op for social dumping og kriminalitet i transportbranchen. DTLs adm. direktør, Erik Østergaard ser meget positivt på forslaget – i lighed med DTLs norske søsterorganisation NLF: »Jeg synes, forslaget afspejler en reel politisk bekymring, for et erhverv, som presses af uhensigtsmæssige EU-regler, en ødelæggende liberalisering og en række brodne kar i transportbranchen. Det er i sig selv befriende ærlig læsning, og det siger mig, at nogle af de problemer DTL – godt støttet af FDL og 3F – har påpeget, ikke blot er en dansk problemstilling. Det er tværtimod grænseoverskridende problemer, som udfordrer vognmandsbranchen i alle lande men selvfølgelig særligt i de nordiske lande med høj grad af ordnede og anstændige forhold.«

FEBRUAR 2014

Forslaget rummer bl.a. en sjældent fremført, men rigtig, sammenkobling af problemer, der opstår i krydsfeltet mellem manglende overholdelse af køre-hviletidsbestemmelserne, mangelfulde kompetencer i forhold til de steder, der køres, for dårlige biler, manglende kendskab til vejrlig osv. – og så risikoen for trafiksikkerheden. Forslaget lægger derfor op til, at forskellige myndigheder bliver bedre til at tale sammen og koordinere deres indsats mod syndere i vognmandsbranchen – og en kraftig appel om at håndhæve de eksisterende regler. Meget bemærkelsesværdigt lægger forslaget også op til skærpede krav til udstyr og kompetencer hos chauffører og lastbilerne. Også krav til virksomhedernes og transportkøbernes medansvar bliver taget med i forslaget.

dtl magasinet

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

NYHEDER

MEDLEMMER

FASTE TING

SAGT & SKREVET

Velkommen til AB Skovservice Blandt de nye medlemmer af DTL er AB Skovservice i Skave ved Holstebro. Ejer og daglig leder Carsten Villadsen benyttede sig af Vognmandens Dag i Herning 11. januar til at melde sig ind. Han har haft lastbiler i 17 år til at køre med egne varer som træ, flis og løsning af specialopgaver. Men på det seneste kører firmaet med ca. otte ansatte og fire lastbiler mere og mere for andre, så i efteråret fik Carsten Villadsen vognmandstilladelse. »Derfor har vi naturligvis meldt os ind i den lokale vognmands-

Stor kreativitet i branchen

Der er ingen tvivl om, at der er stor kreativitet ude i branchen for, hvordan man kan presse lønningerne. Derfor er der heller ingen tvivl om, at der skal ske en meget bedre kontrol af de virksomheder, man giver tilladelse til at drive vikarbureauer. Medlem af Transportudvalget Kim Christiansen (DF)i Lastbil Magasinet.

Kvinder er mere lovlydige end mænd, og kvinder går som udgangspunkt ud fra, at hvis de overholder deres del af loven, så gør de andre trafikanter det også. En lastbil har vigepligt, så det er cyklistens ret at køre frem, tænker en typisk kvindelig cyklist. Psykolog Anna Louise Feerup, tidligere Haverikommissionens afdeling for Vejtrafikulykker, i Jyllands-Posten.

Vil skærpe opmærksomheden

Vi har 100 procent fokus på det her. Jeg har netop i dag videredistribueret de norske artikler til vores tungvogscentre og til vores øvrige personale. Vi har analyseret på det i dag, og vi vil selvfølgelig skærpe opmærksomheden omkring det her. Michael Balvits, operativ leder af tungvogssektionen, til Lastbil Magasinet, om den sidste tids heftige debat i Norge i kølvandet på afsløringer af øst-chauffører, der kører med flere identiteter og førerkort.

Intet med liberalisering at gøre

Det, der i dag foregår i cabotage-kørslens hellige navn, har intet med liberalisering af transportmarkedet i EU at gøre, som glade tilhængere af billig arbejdskraft ellers påstår. Vognmand Leif Therkelsen, Bække, i Lastbil Magasinet.

God inspiration

Vi ved i det danske Socialdemokrati, at det norske Arbeiderparti ofte sætter en dagsorden, der kan inspirere os andre. Det gør de så i det her tilfælde. Vi skal kigge på forslaget, og jeg vil da tage initiativ til at bede Justitsministeriet og Transportministeriet vurdere de konkrete forslag. Transportordfører Rasmus Prehn (S) i Lastbil Magasinet, om et norsk forslag med ti konkrete tiltag, der skal dæmme op for social dumping og kriminalitet.

Tvivler på grønne transportmål

Det er interessant, om det overhovedet er en god idé at fastsætte specifikke mål. For vi skal ikke tvinge os selv til noget, der kan blive rasende dyrt. Daværende klimaminister Martin Lidegaard (R) i Altinget.dk. Sagt under en tale ved konferencen Fremtidens Transport VI.

Økonomisk gambling med roadpricing

Et roadpricingsystem er mildest talt ikke en hyldevare, og derfor vil det være en økonomisk gambling af dimensioner, hvis vi ubekymret og uden grundig planlægning begynder at indføre betalingsveje. Transportordfører Karina Lorentzen Dehnhardt (SF) i Altinget.dk

dtl magasinet

FOTO: Scanpix

Kvinder dør oftest i højresvingsulykker

forening. Vi går ind for ordnede forhold. Og så vil jeg ikke snylte på foreningens indsats ved at sidde ude på sidelinjen. Jeg vil gerne være med til at betale gildet,« siger Carsten Villadsen. Se også side 17.

Nye medlemmer FEBRUAR 2014 Fyns Amt Vognmandsforening Gunnar Nielsen Transport v/ Hans Gunnar Nielsen Odensevej 53 5550 Langeskov Holstebro Vognmandsforening AB Skovservice Bækgårdvej 5, skave 7500 Holstebro Markussen I/S Hogagervej 4, Skave 7500 Holstebro Nordre Birks Vognmandsforening Jægerspris Flytteforretning Strandvej 79, Kulhuse 3630 Jægerspris F.A. Transport ApS Kyndbyvej 56 3630 Jægerspris Randers & Omegns Vognmandsforening BPA Kran & Specialtransport Rigstrupvej 52 8370 Hadsten Sjællands Vognmandsforening Knud Klinge Rugvænget 7 4200 Slagelse

Kims Container Arnakkegade 3 4390 Vipperød Sydøstjyllands Vognmandsforening Aale Vognmandsforretning v/Lars Søndergård Gudenåvænget 10 – Aale 7160 Tørring Vestjyllands Vognmandsforening Transport Løsning V/Jens Lauersen Nordlundvej 6 7330 Brande KS Autoservice ApS Birkmosevej 28A 6950 Ringkøbing Brdr. Lassen Transport Vestergårdsvej 22 6933 Kibæk H. O. Nexø Dyssevænget 14 6900 Skjern H. Knudsen Transport Bjerregårdsvej 14 7480 Vildbjerg

Nye medlemmer af DTLs Arbejdsgiverforening Peer Søndermark Røndal 13 5985 Søby Ærø

KS Autoservice ApS Birkmosevej 28A 6950 Ringkøbing

Jægerspris Flytteforretning Strandvej 79, Kulhuse 3630 Jægerspris

F.A. Transport ApS Kyndbyvej 56 3630 Jægerspris

FEBRUAR 2014

FOTO: Per Daugaard

FOTO: Nils Holm Christensen

NAVNE & NOTER

To nye til DTLs bestyrelse Når DTL holder generalforsamling i Kolding 10. maj, skal der vælges mindst to nye medlemmer til bestyrelsen, idet både formanden Jørgen Egeskov, tv., og bestyrelsesmedlem Kim Tatt Jakobsen har valgt at stoppe i bestyrelsen. Se i øvrigt annoncen om den kommende generalforsamling side 26.

Fra laug til landevejskro

Nicolai bag rattet i Canada Som den første af nyuddannede chauffører skal 24-årige Nicolai Ovesen arbejde et år i Canada som udsendt af TSU – Transportens Uddannelsesfond. Muligheden skal være med til at lokke flere unge til faget. Han havde for nylig første arbejdsdag i det canadiske vognmandsfirma ADTS. Den store Volvo bliver hans arbejdsplads det næste år, hvor han skal fragte gods

på tværs af den canadiske vildmark og ned langs den amerikanske østkyst fra New Foundland til Florida. Et decideret drømmejob mener han: »Jeg har glædet mig helt vildt til at komme af sted. Det er chancen for at komme til at se noget helt andet og opleve noget nyt. Tænk, at der bag næsten hvert eneste sving i de næste 12 måneder, ligger ukendt land forude…«

SCT køber stort ind Direktør for Kjøbenhavns Vognmandslaug og sekretær for Dansk Møbeltransportforening, DMF, Niels Erik Nielsen, 57, tager noget af et karriereskift, når han med udgangen af marts forlader kontoret på Alhambravej for at blive forpagter af Frederiks Kro i Frederiks tæt på Karup i Midtjylland. Niels Erik Nielsen kom til lauget 1. april 2010 som afløser for Knud Erik Lauridsen efter en lang karriere som konsulent hos DTL og i egen virksomhed.

Flyttedag DTLs Regionskontor Øst i Rønnede flytter sammen med Tungvognsspecialisten, TVS, i et fælles kontor i Roskilde på adressen Københavnsvej 265 (med indkørsel fra Gammel Marbjergvej). TVS har længe haft behov for at flytte fra kontorerne i Ballerup på Telegrafvej, og med lejemålet i Roskilde opstod muligheden for at oprette et fælles domicil, så man bedre kan udnytte de fælles kræfter sammen med DTLs konsulenter i Region Øst. TVS er flyttet ind, og regionskontoret flytter i løbet af uge 8.

FEBRUAR 2014

SCT Transport udvider på grund af travlhed vognparken med 12 nye Volvo lastbiler nærmere betegnet FH 500 6x4 trækkere, hvoraf de to er beregnet til blokvognstransporter. Kombinationen med 3 aksler på den trækkende enhed og 4 aksler på sættevogn/kærre giver lastvognstoget mulighed for at udnytte en totalvægt på 54 tons. Desuden udstyres lastbilerne med I-Shift gearkasse, så chaufføren kan koncentrere sig

100 procent om trafikken i København, samtidig med at chaufførens arm, skulder og knæ skånes for belastende og monotone bevægelser i det daglige. Lastbilerne har også det elektroniske stabilitetsprogram ESP og fartpilotsystemet ACC (Adaptive Cruise Control),som advarer mod kollision med forankørende. Som bekendt har SCT travlt med det københavnske Metro-byggeri, men halvdelen af de nye lastbiler er sat i drift på byggeriet i Carlsberg Byen i Valby.

dtl magasinet

Den ny Atego. Den nye dimension inden for distributionskørsel. Maksimal kvalitet og pålidelighed. Serviceintervaller på op til 120.000 km*. Lavere brændstofforbrug: Den ny Atego åbner op for en ny dimension inden for distributionskørsel. Oplev den nu – på en prøvetur hos din Mercedes-Benz forhandler eller på www.mercedes-benz.dk/den-ny-atego

Et mærke fra Daimler AG

* Afhængigt af anvendelse.