bauMAGAZIN Oktober 2013 by SBM Verlag GmbH

10 Oktober 2013

Das Fachorgan f端r

Baumaschinen Bauger辰te Baufahrzeuge

bau MAGAZIN 10/2013

www.baumagazin.eu

Messeausgabe

Im Blickpunkt

GaLaBau, Pflaster- und Wegebau

GEDA: Industrieaufz端ge erf端llen besondere Anforderungen

Ammann: Ein Zweiwellenerreger macht den ACA 250 richtig stark

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45 | Probst | Mit dem Verlegetransporter Transmobil TM die Natursteinplatten auf dem Campus der Universität Oslo erneuert 46 | Birco | Das Rinnensystem Bircosir entwässert die Londoner Museumsmeile 48 | Einstein Fugentechnik | Combi-Stabil-Pflastersystem bietet hohe Stabilität 52 | HAKO | Die Kabine des Multicar M31 bietet dem Fahrer mehr Bewegungsfreiheit 54 | Bucher Schörling | Kompaktkehrmaschine CityCat 1000 mit hoher Reinigungsleistung 57 | Zemmler | Multi-Screen-Siebanlage MS 1600 trennt drei Fraktionen in einem Arbeitsgang Im Bereich seiner neuen Kompaktbagger-Generation hat Doosan drei neue Modelle auf den Markt gebracht: So die beiden 6-t-Bagger DX62R-3 mit geringem Heckschwenkradius und den DX63-3 in herkömmlicher Bauweise sowie in der 8-t-Klasse den DX85R-3, der ebenfalls über einen geringen Heckschwenkradius verfügt (Seite 22).

6 | Editorial

8 | Zum Titel – Tuchel Maschinenbau | Mit dem Modell Maxi stellt Tuchel Maschinenbau zur Agritechnica in Hannover eine Kehrmaschine für schmutzaufnehmende und freikehrende Einsätze mit 800 mm Bürstendurchmesser sowie besonders großen Lenkrollen vor. Die Maxi kann wahlweise in Front oder Heck gefahren werden. 10 | Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell ab Seite 20

20 | GEDA | Als Spezialist für Aufzuglösungen hat GEDA mit dem Produktbereich Industrieaufzüge vor einigen Jahren sein Produktportfolio so erfolgreich erweitert, dass am Stammsitz in Asbach-Bäumenheim rund 3,6 Mio. Euro in den Bau einer neuen Produktions- und Versandhalle investiert wurden, um der stetig steigenden Nachfrage gerecht werden zu können. »Wir haben diesen speziellen Produktbereich in den vergangenen Jahren massiv ausgebaut«, sagten Marketingleiter Jürgen Deﬀner und Nadine Rieger, die bei GEDA die Presse- und Öﬀentlichkeitsarbeit verantwortet, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. GaLaBau, Pflaster- und Wegebau – Kommunaltechnik

59 | Elten | Neue Sicherheitsschuhserie Dimension Pro bietet zahlreiche technische Neuentwicklungen

29 | JCB | In der Bagger-Baureihe JS sorgt das 2-Go-Hydraulikisolationssystem für mehr Sicherheit

Oktober 2013

Im Blickpunkt

58 | International Security Group | ISOC-Container ermöglicht die mobile Baustellenüberwachung ohne Personal

ab Seite 22

25 | Hyundai Heavy Industries | Auf der Nordbau mit einem interessanten Maschinenquerschnitt präsent gewesen 26 | Terex | Der Minibagger TC20 und der Mobilbagger TW110 überzeugen durch Präzision und Multifunktionalität

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30 | Sampierana Eurocomach | Mit dem ES 18 ZT einen neuen Minibagger im Null-Heck-Segment präsentiert 31 | Wacker Neuson | Der Mobilbagger 6503 bietet eine hohe Flexibilität und kompakte Abmessungen

32 | Paus | Der Schwenklader SL 755 überzeugt dank seiner Manövrierfähigkeit als Transport- und Ladegerät

AUSA | Der B200 H iLink ist als Multiservicefahrzeug für den ganzjährigen Einsatz konzipiert

33 | Volvo CE | Bei den Radladern L30G und L35G sorgen Portalachsen für maximale Bodenfreiheit und Geländegängigkeit 34 | Ammann Verdichtung | Für eine optimale Verdichtungsleistung ist der ACA 250 mit einem Zweiwellenerreger ausgestattet 36 | Wansor | Mit Topcon-Technik den Rollrasen im Düsseldorfer Stadion in kürzester Zeit neu verlegt 38 | Berti | Der Forst-Mulcher MX/SSL ist speziell für Kompaktlader entwickelt worden 39 | HKS-Drehantriebe | Sandwich-Konzept bei Tiltrotatoren bietet eine noch höhere Flexibilität 40 | Lehnhoﬀ | Die Schnellwechsler VL30 und VL80 machen den Bagger zu einer multifunktionalen Maschine für den GaLaBau 41 | Volvo CE | Werksmontierter Tiltrotator als Option für die Raupenbaggermodelle EC140D bis EC300D 43 | Hunklinger | Neue Version der Pflasterverlegezange P12 ist auf die Hydromak-Pflastermaschine abgestimmt

Agritechnica 2013, Hannover

ab Seite 61

62 | Nokian Heavy Tyres | Der neue Reifen CT BAS verspricht hohe Tragfähigkeit und Stabilität für harte Einsätze 63 | BKT | Erweiterte Reifenpalette und die zwei Neuheiten Constar und Star Trac werden präsentiert 64 | Bobcat – Doosan | Der Teleskoplader TL470HF wurde speziell für Anwendungen in der Landwirtschaft entwickelt 65 | Merlo | Der Turbofarmer 40.7 Hybrid mit der Neuheiten-Goldmedaille der DLG ausgezeichnet 66 | Bressel und Lade | Das Fertigungsprogramm um eine Seitenkippschaufel erweitert 68 | Avant Tecno | Neue R-Serie der Hofladerreihe mit veränderter Lenkungsart 69 | Weber – Muck-Truck | Anbaublockbesen Kehrfix zum Einsanden von Pflasterarbeiten entwickelt 70 | MTS Sensor Technologie | Neuer Positionssensor Temposonics MH Agri

71 | COMER INDUSTRIES | Neue Achsen und neue Getriebe versprechen eine höhere Eﬃzienz 72 | Zeppelin Power Systems | Maßgeschneiderte und nachhaltige Antriebslösungen werden präsentiert 74 | Brigade | Kamera-Monitor-System Smarteye sorgt für eine lückenlose Rundumsicht 76 | Backers Maschinenbau | 2-Fraktionen-Sternsieb 2-ta17 siebt und reinigt Zuckerrüben eﬃzient 77 | Hans Wilms | Profi-Luftentfeuchter jetzt mit exakter Digitalsteuerung und erweitertem Temperaturarbeitsbereich 78 | Günzburger Steigtechnik | Optimierte Rutschhemmung und ergonomisches Handling im Mittelpunkt

96 Liebherr | Zukunftsweisende Einspritztechnologie als optimale Ergänzung der neuen Dieselmotoren 98 | JCB | Partnerschaft mit Kohler: KDI-Motoren werden künftig in vielen kompakten JCB-Maschinen verbaut 100 | John Deere Power Systems | Power-Tech-Motoren 6.8L und 4.5L bieten kompakte Leistung für das »Dubai-Pack« 101 | Hägele – Cleanfix | Umschaltventilatoren bewähren sich als Reinigungs- und Kühllösung 103 | Flexxaire – HT Lab | »Perfect Pitch« erweitert LüfterProduktreihe mit verstellbarer Flügeleinstellung 104 | HAWE Hydraulik | Das Produktprogramm der Axialkolbenpumpen um die Baureihe V40M erweitert

73 CEMO | Kompakte Elektropumpe mit Li-Ionen-Akku erhöht Mobilität der Tankanlage DT-Mobil Easy Hub- und Hebetechnik, Krane

Bau- und Nutzfahrzeuge ab Seite 80

80 | Wolﬀkran | Die drei Wölﬀe WK 5015 überzeugen beim Ausbau der Silvretta-Seilbahn in Ischgl 81 | Spierings | Der neue SK488-AT4 bietet eine drastisch erhöhte Arbeitsgeschwindigkeit 84 | Uplifter | Mit dem Maeda-Minikran MC 285-2 das größte Klavier der Welt transportiert 85 | Kito Europe | Die Handkettenzüge CF und High Speed CB neu vorgestellt 87 | Gardemann | Gelenkteleskop-Arbeitsbühne GL 530 im Einsatz am Kölner Dom 89 | JCB | Teleskoplader 540-170 hebt bis zu 4 t Gewicht in eine Höhe von fast 17 m 90 | GEDA | Industrieaufzug SH 2000 erweist sich mit einer Nutzlast von 2000 kg als zuverlässiger Helfer im Zementwerk 91 | Böcker Maschinenwerke | Superlift LX 2024 sorgt für sicheren Höhentransport im Asphaltsplitt-Werk Maschinen-, Fahrzeugund Antriebstechnik

106 | Dietzel | Der 6-SP-Höchstdruckschlauch ist für einen dynamischen Betriebsdruck bis zu 560 bar ausgelegt

ab Seite 93

93 | Bosch Rexroth | Hochdruck-Doppelpumpe A24VG soll die Effektivität des Fahrantriebs von Mobilbaggern steigern 94 | Volvo CE | Die neuen Dieselmotoren der V-ACT-Reihe sollen die Kraftstoffeffizienz um bis zu 5 % verbessern

ab Seite 105

106 | Bott | Ein E-Mobil als Versuchsfahrzeug für innovative Bauteile

Gemeinsam können wir den Weg frei schaufeln. Hin zu noch mehr Unternehmenserfolg: Durch Hydraulik-Komponenten, die einiges aushalten.

113 | Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen, Veranstaltungen, Auszeichnungen 122 | Messen, Seminare und Termine

Baumaschinen sind ständig in Bewegung und entfalten enorme Kräfte. Auf eine Sache kommt es dabei besonders an: Zuverlässigkeit. Die Hydraulik-Komponenten von Parker tragen ihren Teil dazu bei. Eine riesige Bandbreite an Produkten, die weltweit verfügbar sind: Wie das Flansch-Programm in Stahl und Edelstahl, das Verbindungen schafft. Die Cr(VI)-freie Verschraubungs-Generation, die höchsten Drücken standhält. Und das robuste Mehrkanal Hand– messgerät The Parker Service Master Easy von SensoControl®. Alles aus einer Hand!

125 | Auf einen Blick | Kontaktadressen

127 | Branchenführer, Mietparkwegweiser, Verkäufe und Gesuche | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt parker.germany@parker.com www.parker.com 00800 27 27 5374

Editorial

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Eine berechtigte Forderung und ein Aufsehen erregendes Insolvenzverfahren Dass nach einer Bundestagswahl die verschiedensten Interessengruppen ihre Forderungen artikulieren und anmahnen, die künftige Regierung möge doch bitteschön ihr besonderes Augenmerk auf diese oder jene Thematik richten, ist so etwas wie ein Ritual, das sich alle vier Jahre wiederholt. Das Beispiel Hotel-Steuer, das zu Beginn der vergangenen Legislaturperiode hohe Wellen schlug, zeigt aber, dass eine allzu offensichtliche Klientelpolitik der Anfang vom Ende für eine Partei sein kann – wie die FDP jetzt leidvoll erfahren musste. Aber es gibt in der Tat auch Forderungen, die mehr als berechtigt sind: Zu denen gehört beispielsweise, mit energieeffizientem und sozial ausgerichtetem Wohnungsbau die Wohnungsknappheit und die steigenden Mieten wirksam zu bekämpfen. it diesem Ansinnen haben sich die Bau- und Immobilienverbände gleich nach der Bundestagswahl an die neue von CDU und CSU geführte Bundesregierung gewandt und gefordert, dass es nicht bei einem bloßen »WahlLippenbekenntnis« bleiben dürfe, sondern dass der Wohnungsbau künftig »ein besonderes Gewicht« erhalten müsse. Habe doch Deutschland hier eine seiner größten »politischen Baustellen«. So sei insbesondere beim sozialen Wohnungsbau eine Steigerung der Förderung von derzeit lediglich 30 000 Wohnungen auf mindestens 130 000 Wohnungen (davon rund 60 000 Sozialmietwohnungen) im Jahr notwendig. Außerdem müsse der altersgerechte Wohnungsbau viel stärker gefördert werden. In dem Segment barrierearmer Wohnungen liege der Bedarf in den kommenden Jahren bei etwa 2,5 Millionen Einheiten. Deshalb fordern die Verbände, die steuerliche Attraktivität zu erhöhen, denn nur so seien die notwendigen Investitionen in den Wohnungsbau zu realisieren. »Es muss eine Kehrtwende geben«, so die Bau- und Immobilienverbände, da die vergangenen vier Jahre nicht genutzt worden seien, um Impulse zu setzen. Trotz dieser berechtigten Klagen hat sich der Wohnungsbau in Deutschland in den vergangenen Monaten weiter positiv

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entwickelt. So stieg der Umsatz laut dem Hauptverband der Deutschen Bauindustrie (HDB) in diesem Bereich im Juli um 4,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, lag das Plus bei den Auftragseingängen sogar bei 16 %. Ebenfalls stark gestiegen sind die Baugenehmigungen in den ersten sieben Monaten, und zwar um 13,2 %. Generell spricht der HDB von einem »Aufholprozess« nach dem witterungsbedingten Einbruch im ersten Halbjahr, was durch ein Umsatzplus von 4,7 % im Juli und einem Auftragsplus von 16,9 % dokumentiert werde (siehe auch Seite 18). Diese erfreulichen Zahlen geben Anlass zur Hoffnung, dass die positive Entwicklung in der Baumaschinenbranche ebenfalls anhält. Vor allem auch im Maschinensegment für den Garten- und Landschaftsbau, eines unserer Schwerpunktthemen in dieser Ausgabe des bauMAGAZIN (ab Seite 22). Denn die Auftragsbücher im GaLaBau waren zuletzt stets gut gefüllt, freute sich die Branche über Rekord-Umsätze. Ein anderes Schwerpunktthema in diesem bauMAGAZIN ist die Agritechnica, die weltweit größte und bedeutsamste Fachmesse für Landtechnik (ab Seite 61). Schließlich stellen dort immer mehr Hersteller aus, deren Maschinen und Geräte ursprünglich für die Bauindustrie produ-

ziert werden: vor allem Radlader, Teleskoplader oder Multifunktionslader – aber auch Anbaugeräte oder diverse Komponenten. Für Gesprächsstoff dürften auch zwei andere Ereignisse sorgen: die Schließung der deutschen Perkins-Niederlassung zum Ende des Jahres und das gegen die LSTGroup eröffnete Insolvenzverfahren. Die Unternehmensgruppe mit Sitz in Herrsching am Ammersee, die sich als eine international agierende mittelständische Unternehmensgruppe mit 21 Produktions-, Service- und Vertriebsstandorten weltweit bezeichnet, hatte nach der Bauma für Aufsehen gesorgt, als die erst kurz zuvor groß angekündigte Handelspartnerschaft mit Metso Minerals Deutschland aufgekündigt und die damit verbundene Übernahme des Metso-Händlers Apex-Lieben hinfällig wurde. Hintergründe über den Fall LST und darüber, warum der englische Motorenhersteller Perkins seine Niederlassung in Kleinostheim schließt, lesen Sie in unserer Rubrik »Namen und Neuigkeiten« (ab Seite 10). Sollten Sie zu diesen oder andern Themen in dieser Ausgabe – die Sie natürlich auch in unserem Online-Portal unter www.baumagazin.eu finden – Anregungen haben oder Wünsche, schreiben Sie uns per E-Mail unter baumagazin@sbm-verlag.de. Wir freuen uns über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr

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Zum Titel

> TUCHEL MASCHINENBAU

Kehren für maximalen Einsatz Tuchel Maschinenbau stellt zur Agritechnica in Hannover mit dem Modell Maxi eine Kehrmaschine für schmutzaufnehmende und freikehrende Einsätze in Front und Heck mit 800 mm Bürstendurchmesser vor. Das Unternehmen aus Salzbergen (Emsland) stellt in Halle 26, Stand C27 aus.

TUCHEL MASCHINENBAU

… oder Front gefahren werden.

Die Maxi kann wahlweise in Heck… n der Zeit vom 12. bis 16. November stellt Tuchel sein umfangreiches Produktsortiment auf der Agritechnica vor, zu dem beispielsweise auch die Allround-Fähigkeit der beiden multifunktionalen Selbstfahrer Trio und Quattro in ihren individuellen Gewichtsklassen ebenso zählt wie ein breites Kehrmaschinen- und SchneeräumschildSortiment. Tuchel Maschinenbau ist für leistungsstarke, wendige, professionelle und vor allem schnell

Tuchel Maschinenbau

>>> Stand 26 C27

einsatzbereite Maschinen bekannt. Bei der Entwicklung legen die Emsländer besonders Wert darauf, Produkte anzubieten, die mit großer Sorgfalt, hoher Geschwindigkeit und Leichtigkeit auch Arbeiten in der Landwirtschaft unterstützen. Unter dieser Prämisse ist auch die Kehrmaschine Maxi entstanden. Die Kehrmaschine für große Flächen kombiniert eine robuste und kompakte Bauweise mit einem Bürstendurchmesser von 800 mm und besonders großen Lenkrollen Ø 405 x110 mm. Sie soll beispielsweise Lohnunternehmer, Betreiber von Biogasanlagen, Recyclingplätzen und viele andere überzeugen. Die Maxi

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kann wahlweise in Front oder Heck gefahren werden. Weiterhin besteht bei dem Allrounder die Möglichkeit, hydraulisch zwischen freikehrendem und

schmutzaufnehmendem Einsatz zu wählen. Für eine optimale Bodenführung sorgt die Einstellung der Kehrwalze über das Tuchel-eigene Rasthebelsystem mit Kehr-Keil-Optimierung. Die Grundausstattung der Maxi beinhaltet einen extrem robusten Maschinenrahmen, einen innen liegenden Hydraulikmotor, eine Kehrwalze (Beeline-Bürstenring-System, Ø 800 mm, Wabenform) und stabile Lenkrollen. Wahlweise bietet Tuchel-Maschinenbau die Maxi in 240 oder 280 cm Arbeitsbreite an. ●

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Namen und Neuigkeiten

Baubranche aktuell

> LST:

Für sechs Gesellschaften seiner LST-Gruppe mit Hauptsitz in Herrsching am Ammersee hat der geschäftsführende Gesellschafter Michael Schwienbacher beim Amtsgericht Weilheim am 25. September einen Antrag auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens gestellt. Dabei handelt es sich um die LST GmbH, die LST Greif- und Ladetechnik, die LST Maschinenbau Sachsen GmbH, die LST Mietpark GmbH und die LST Service GmbH und die Technosteel GmbH. Zum vorläufigen Insolvenzverwalter aller Verfahren hat das Amtsgericht Weilheim daraufhin am 30. September den Rechtsanwalt Dr. Robert Hänel (Peißenberg) bestellt. Auf Anfrage des bauMAGAZIN erklärte Michael Schwienbacher: »Ziel ist es nun, den Geschäftsbetrieb fortzuführen, damit für die Unternehmen ein fließender Übergang auf neue Gesellschafter gewährleistet wird und somit der entstandene Schaden bei allen Gläubigern so gering wie möglich gehalten und die Arbeitsplätze gesichert werden.« Als Grund für diesen Schritt nannte Schwienbacher den langen Winter und das Hochwasser im Frühjahr. Dies habe hohe Einbrüche vor allem im Baumaschinen-Mietbereich bewirkt und Liquiditätsprobleme verursacht. Eine Zusammenführung der unterschiedlichen Finanzierungskreise der Gesellschaften von 35 auf drei bis fünf Banken sei im Spätsommer 2013 gescheitert, eine daraufhin angestrebte Brückenfinanzierung ebenso. »Wir sind jetzt dabei, neue und passende Strukturen aufzubauen«, so Schwienbacher zum bauMAGAZIN, »und dann schauen wir, wie es weitergeht. Klar ist aber, dass es eine neue Gesellschafterstruktur geben wird.« Insolvenzverwalter Robert Hänel erläuterte gegenüber dem »Starnberger Merkur«, dass sich der Umsatz der LST-Gruppe mit ihren insgesamt 21 Gesellschaften im In- und Ausland auf rund 58 Mio. Euro summiere. Hänel, Mitglied der auf Insolvenzrecht spezialisierten Rechtsanwaltsgruppe Anchor, gibt LST aber durchaus eine Zukunftschance. Schon in den vergangenen Monaten hat es in der Baumaschinenbranche Gerüchte gegeben, dass die 2001 von Michael Schwienbacher gegründete Unternehmensgruppe finanzielle Probleme haben soll. So wurde unter anderem die im März verkündete Vertriebspartnerschaft mit Metso Minerals Deutschland ebenso hinfällig wie die Übernahme des Metso-Händlers Apex-Lieben (Geilenkirchen), wie das bauMAGAZIN bereits in seiner JuniAusgabe berichtet hat. Damit wollte die LST Group ihr Angebot in der mobilen Brech- und Siebtechnik massiv ausweiten. Doch noch auf der Bauma kam es zum Bruch mit Rolf Lieben, Gründer und Geschäftsführer von ApexLieben, sowie mit Metso Minerals Deutschland, dessen Geschäftsführer Markus Prüllen anschließend erklärte: »Wir haben nach der Bauma rechtzeitig festgestellt, dass eine gemeinsame Zusammenarbeit nicht den

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jeweils gestellten Zielsetzungen entspricht.« Deutlichere Worte fand Rolf Lieben: »Ich verklage Herrn Schwienbacher, weil er den Vertrag nicht erfüllt hat. Zudem will ich eine Rückabwicklung erreichen«, sagte er seinerzeit gegenüber dem bauMAGAZIN und kündigte an: »Wir sehen uns auf jeden Fall vor Gericht.« Für Michael Schwienbacher hingegen war der Grund für dieses »Zerwürfnis«, wie er es formulierte, »dass es menschlich und geschäftlich unterschiedliche Auffassungen und Einstellungen gab, die man im Vorfeld der Übernahme anders eingeschätzt hat. Wir sind aber bestrebt, eine sachliche und faire Lösung für alle beteiligten Parteien zu finden.« Rolf Lieben ist heute davon überzeugt, »dass Michael Schwienbacher schon bei der Vertragsunterzeichnung im März gewusst haben muss, dass er die Übernahme von Apex-Lieben finanziell gar nicht stemmen konnte«. Dies habe der Bauma-Auftritt gezeigt. »Wir sind von Schwienbacher getäuscht worden«, sagte Rolf Lieben dem bauMAGAZIN. Mit der Folge, dass der Firma Apex-Lieben die Existenzgrundlage entzogen worden sei »und neun Arbeitsplätze vernichtet wurden«. Dass bei der LST Group zuletzt die Zeichen eher auf Sturm standen, zeigt auch eine andere Entwicklung. So sind nach Recherchen des bauMAGAZIN im September die Geschäftsführer Kay Dückert und Philip Thormann – in der LST Group für den Geschäftsbereich LST ABI (Agrar-, Bau- und Industriemaschinen) zuständig – von ihren Positionen zurückgetreten, weil sie das Geschäftsgebaren bei LST nicht mehr mitverantworten wollten. Die LST Group bezeichnet sich als eine international agierende, mittelständische Unternehmensgruppe mit 21 Produktions-, Service- und Vertriebsstandorten weltweit und hat nach eigenen Angaben zuletzt rund

MICHAEL WULF

LST-Gruppe: Sechs Gesellschaften sind insolvent

Michael Schwienbacher, geschäftsführender Gesellschafter der LST-Unternehmensgruppe.

400 Mitarbeiter beschäftigt. Gegründet wurde LST 2001 vom damals 19-jährigen Studenten Michael Schwienbacher, der vor fünf Jahren dem bauMAGAZIN sagte, er wolle das Unternehmen zu einem der führenden Anbieter von Anbaugeräten in den Bereichen Abbruch, Bau, Abbau und Recycling entwickeln und bis zum Jahr 2012 auf dem deutschen Markt – dessen Umsatzpotenzial er seinerzeit mit 200 Mio. Euro bezifferte – einen Marktanteil von rund 25 % erreichen. Und in einem anderen Interview erklärte er: »Um sich im Haifischbecken der nicht gerade zimperlichen Baumaschinenbranche zu bewähren, braucht es allerdings nicht nur Ehrgeiz.« Als eines seiner Ziele gab er an, vor seinem 40. Lebensjahr »1 000 Mitarbeiter beschäftigen zu wollen«. Der erste Expansionsschub erfolgte nach dem Bauma-Auftritt 2007, als LST mehrere Niederlassungen in Deutschland sowie in Ungarn, Polen und Österreich gründete. Nach der Bauma 2010 folgte die zweite Expansionsphase mit der Übernahme diverser Maschinenbaufirmen, dem Abschluss von Händlerverträgen mit renommierten Herstellern, wie Hyundai, Ammann, Paus oder Dieci, sowie der Gründung von weiteren Niederlassungen, unter anderem auch in Mexiko. Kein Wunder deshalb, dass LST den Sprung in die Liste der 100 innovativsten und erfolgreichsten Mittelstands-Unternehmen Deutschlands schaffte (TOP100) und 2009 sowie 2012 die Auszeichnung »Bayerns Best 50« erhielt. Diese vergibt das Land Bayern an die dynamischsten Unternehmen im Freistaat und würdigt damit die Leistung besonders wachstumsstarker Betriebe, die ihren Umsatz und die Zahl ihre Mitarbeiter überdurchschnittlich steigern konnten. »Solche Leistungen nehmen eine wichtige Vorbild- und Motivationsfunktion für mittelständische Unternehmen und Existenzgründer ein und machen diesen Mut, den aktuellen Herausforderungen offensiv zu begegnen«, so der seinerzeitige bayerische Wirtschaftsminister Martin Zeil. (iwu) ◆

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> VOLVO CE:

Volvo Construction Equipment hat seine Anteile an Händlern in Österreich, Bosnien-Herzegowina, Kroatien, Moldawien, Rumänien, der Slowakei, Slowenien, Tschechien und Ungarn an die Ascendum Group verkauft. Für eine bisher nicht veröffentlichte Summe hat Volvo CE seine Central Europe Group in Salzburg an den langfristigen Vertriebspartner Ascendum Group veräußert. Die Vereinbarung umfasst die Unternehmensgruppe in österreichischem Eigentum und die Volvo-CEUnternehmen in Rumänien, die auch in Moldawien aktiv ist. Die Händlerniederlassungen und -regionen der österreichischen Gesellschaft in Bosnien-Herzegowina, Kroatien, der Slowakei, Slowenien, Tschechien und Ungarn sind ebenfalls Teil der Transaktion. Die Vereinbarung umfasst die Übertragung aller Vermögenswerte, Mitarbeiter und Vertriebsregionen. Alle Mitarbeiter der Central Europe Group sollen zu unveränderten Vertragsbedingungen von Ascendum weiterbeschäftigt werden. Die vorhandene Managementstruktur werde, wie das Unternehmen mitteilt, ebenfalls beibehalten und Volvo CE werde das Unternehmen wie in der Vergangenheit unterstützen. Die Ascendum Gruppe war bis zu ihrer Namensänderung Mitte 2012 als Group Auto-Sueco Coimbra bekannt und vertreibt die VolvoProdukte in Portugal, Spanien, den USA, der Türkei und Mexiko. Der im Jahre 1959 gegründete Volvo-Händler Ascendum Group ist in den Geschäftsbereichen Industriemaschinen und -ausrüstungen, Infrastrukturausrüstung, Lkw und Pkw aktiv. Mit Einkünften von

MICHEL WULF

Zentraleuropäische Händler an den langjährigen Vertriebspartner Ascendum Group veräußert 500 Mio. Euro im Jahre 2012 sei Ascendum finanziell gesund und habe sich verpflichtet, in diesen Regionen zu investieren und den Kundenservice zu verbessern. Insgesamt unterstützt die Gruppe Tomas Kuta, Präsident Branchen wie den Bau, öffentliche Infrastruktur- der Vertriebsregion EMEA: »Ascendum ist arbeiten, Bergbau, die verarbeitende Industrie, der richtige strateTransport und Automobilverkauf. gische Partner.« »Nach ausführlicher Durchsicht der Angebote glauben wir, dass die Ascendum Group der richtige strategische Partner ist, um unsere Wachstumsabsichten in diesem wichtigen europäischen Markt zu unterstützen«, sagt Tomas Kuta, Präsident der Vertriebsregion EMEA (Europa, Mittlerer Osten und Afrika). »Ascendum – seit mehr als 50 Jahren Volvo-Händler – ist einer der größten Vertriebspartner für Produkte von Volvo CE. In Verbindung mit einer gemeinsamen Zukunftsvision und einer gesunden Bilanz bietet diese Tradition attraktive Möglichkeiten für unsere geschäftliche Weiterentwicklung in ganz Zentraleuropa.« Ricardo Mieiro, Vorstandsvorsitzender von Ascendum, zur Übernahme der zentraleuropäischen Vertriebsgruppe von Volvo CE: »Diese Übernahme ist ein wichtiger Teil von Ascendums Wachstumsstrategie und komplettiert die Achse Österreich–Türkei auf ideale Weise. In Kombination mit Ascendums Aktivitäten auf der Iberischen Halbinsel und in Nord- und Südamerika stellen die zentraleuropäischen Länder einen entscheidenden Schritt dar, um Ascendums Langfristziele zu erreichen, die auf unserer langjährigen Partnerschaft mit Volvo aufbauen.« ●

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\\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\

> PERKINS:

Der traditionsreiche britische Motoren-Hersteller Perkins Engines Company Limited mit Stammsitz in Peterborough schließt zum 31. Dezember dieses Jahres seine deutsche Vertriebs- und Serviceniederlassung Perkins Motoren GmbH in Kleinostheim nördlich von Aschaffenburg. Auf Anfrage des bauMAGAZIN hat dies Geschäftsführer Norbert Schuchert bestätigt. Insgesamt sind 27 Mitarbeiter von der Schließung betroffen. Laut Schuchert ist die Schließung des Standortes Kleinostheim Teil einer größeren Umstrukturierung des Geschäftsbereichs Industriemotoren bei Perkins und Caterpillar. Der US-Konzern hatte Perkins 1998 übernommen. Demnach will Perkins seine Verkaufspräsenz in der Region Europa, Afrika und Mittlerer Osten (EMEA) künftig an einem Ort bündeln, wie Annette Ward, Corporate & Marketing Communications Manager bei Perkins, auf Anfrage des bauMAGAZIN erläuterte. »Dieser Schritt ermöglicht es dem Unternehmen, einen beständigen Service für unsere Kunden bieten zu können.« Perkins bedauere diese notwendige Entscheidung, doch letztendlich sei dies eine Konsequenz der langfristigen Geschäftsinteressen des Unternehmens. »Unser Hauptaugenmerk liegt dabei auf Maßnahmen, die der Sicherung des langfristigen Erfolgs

MICHAEL WULF.

Perkins schließt seine deutsche Niederlassung in Kleinostheim und des profitablen Wachstums dienen«, so Ward weiter. »Diese Maßnahmen sollen sicherstellen, dass wir für 2014 und später erfolgreich aufNorbert Schuchert ist gestellt sind.« Bisher hat die Perkins Motoren GmbH neben dem Vertrieb in Deutschland auch noch Geschäftsführer in Kleinostheim. die Perkins-Distributoren in Österreich, in der Schweiz, in Dänemark, in Spanien sowie in Osteuropa betreut. Allerdings waren die Perkins-Mitarbeiter in Kleinostheim nicht nur für das Distributoren-Netzwerk in den genannten Ländern zuständig. Die Perkins Motoren GmbH hat auch EngineeringAufgaben übernommen und zudem Support in den Bereichen After Sale, Anwendungen oder Zertifizierungen geleistet. Für den deutschen Markt hat BU Power Systems mit Hauptsitz in Ibbenbüren seit 2005 die exklusiven Vertriebsrechte für Perkins-Motoren. Die 1932 gegründete Perkins Engines Company Ltd. gehört weltweit zu den renommiertesten Herstellern von Diesel- und Gasmotoren und produziert jährlich rund 800 000 Einheiten im Leistungsbereich zwischen 4 kW und 2 000 kW. Die Motoren von Perkins kommen hauptsächlich in Bau-, Land- und Industriemaschinen sowie in Flurförderfahrzeugen und Stromaggregaten zum Einsatz. (iwu) ◆

> PALFINGER UND SANY:

Ausbau der strategischen Partnerschaft – Joint Venture Palfinger Sany Mobile Cranes mit Niederlassung in der Türkei

Die Beteiligung von Sany an Palfinger soll zur Hälfte durch Ausgabe neuer Aktien aus dem genehmigten Kapital der Palfinger AG an Sany und zur anderen Hälfte durch den Erwerb bestehender Aktien von der Familie Palfinger erfolgen. Der von Sany zu zahlende Preis wird 29 Euro pro Aktie betragen. Da die Familie Palfinger die Beteiligung von Sany mit dem Verkauf eines Teils ihrer Aktien unterstützt, soll sich die Aktienanzahl der Palfinger AG nur um 5 % neue Aktien erhöhen. Im Gegenzug wird sich Palfinger am Sany-Lifting-Business mit 10 % beteiligen. Sany Lifting ist der auf Mobil-, Turm- und Crawlerkrane spezialisierte Bereich der Sany-Gruppe und ist größenmäßig mit Palfinger vergleichbar. Der wechselseitigen Verflechtung soll voraussichtlich auch in den Aufsichtsgremien Rechnung getragen werden. Xiang Wenbo, Vorsitzender der Sany-Gruppe, erklärt: »Die enge Zusammenarbeit mit Palfinger ist für Sany ein wichtiger Schritt in Richtung Weltmarkt. Mit Palfinger gemeinsam können wir aus einer chinesischen Perspektive die Globalisierung von Sany entwickeln. Wir sind vom raschen Erfolg der beiden Gemeinschaftsunternehmen begeistert. Die Vertiefung und der Ausbau unserer strategischen Partnerschaft wird einen wichtigen Beitrag zum weiteren Wachstum von Sany leisten.« Herbert Ortner, CEO der Palfinger AG, freut sich: »Diese gewünschte Vertiefung unserer strategischen Partnerschaft ist der Grundstein für den weiteren Ausbau der bewährten Zusammenarbeit. Wir haben

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gemeinsam in einem Jahr viel erreicht und sind mit den Erfolgen auf dem chinesischen Markt sehr zufrieden. Für Palfinger hat diese Partnerschaft mit Sany eine große Bedeutung – und Sany Lifting ist darüber hinaus auch ein attrak- Herbert Ortner, CEO der Palfinger AG. tives Investment.« Hubert Palfinger jun., stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender der Palfinger AG, fügt hinzu: »Wir befürworten die Beteiligung von Sany und freuen uns, einen starken Partner als zweitgrößten Aktionär an unserer Seite zu haben. Durch die wechselseitige Verflechtung werden beide Unternehmensgruppen gestärkt. Die gemeinsame Arbeit mit unseren chinesischen Partnern stellt eine Bereicherung in allen Dimensionen dar, nicht nur operativ im Geschäft, sondern auch kulturell und menschlich.« PALFINGER

Palfinger und Sany haben Ende September eine Grundsatzeinigung darüber erzielt, die im Vorjahr beschlossene und über zwei Joint Ventures bereits umgesetzte strategische Partnerschaft zwischen der österreichischen Palfinger AG und der chinesischen SanyGruppe in Form wechselseitiger Beteiligungen im Ausmaß von jeweils 10 % weiter ausbauen zu wollen. Zum Oktober hat das Gemeinschaftsunternehmen Palfinger Sany Mobile Cranes zudem eine Niederlassung in der Türkei eröffnet.

Palfinger Sany Mobile Cranes mit Niederlassung in der Türkei Das Joint Venture Unternehmen Palfinger Sany Mobile Cranes vertreibt Mobile Krane mit einer Hubkraft von 25 bis 130 t sowie Rough-Terrainund All-Terrain-Krane. Anfang Oktober gründete das Gemeinschaftsunternehmen eine neue Vertriebsniederlassung in der Türkei, die Vorbereitungen zum Eintritt in den zukunftsträchtigen Markt liefen seit Anfang des Jahres. Die neue Niederlassung in Istanbul soll Kunden künftig bei der Umsetzung von Projekten mit Mobilkran-Modellen von Palfinger Sany Mobile Cranes optimal unterstützen. Zusätzlich will das Unternehmen den weiteren Marktaufbau und die Zusammenarbeit mit größeren türkischen Bau-Unternehmen forcieren. Ersavas Güdül, der langjährige technische und kaufmännische Erfahrung mitbringt, wird als Regional Business Development Manager vor Ort für diesen Markt zuständig sein. Die OECD erwartet für die kommenden Jahre in der Türkei das stärkste Wirtschaftswachstum unter allen OECD-Staaten. So dürfte die Türkei auf der wirtschaftlichen Skala in den nächsten zehn Jahren auf Platz 3 in Europa und Platz 10 weltweit vorrücken. ●

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\\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\

> FASSI:

> LINDE HYDRAULICS:

Marktanteile für Marrel-Abrollkipper ausbauen

Baubeginn für neues Hauptwerk in Aschaffenburg

Nach der Übernahme von Marrel hat Fassi nun auch Abrollkipper im Programm. Mit der Übernahme des Lkw-Wechselaufbauten-Herstellers Marrel durch die Fassi Gru S.p.A. und dessen französischen Vertriebspartner Miltra (das bauMAGAZIN berichtete in der Ausgabe 9/2013) sollen auch künftig die Marktanteile für Marrel-Produkte ausgebaut werden. Der Name Marrel soll als Marke erhalten bleiben und das Produkt wird zukünftig weltweit über die FassiOrganisation vertrieben. Fassi und Miltra waren als Höchstbieter aus einer Auktion hervorgegangen. »Abgesehen von Einzelgeschäften hat Marrel in Deutschland aktuell praktisch keine Vertriebsstruktur bei einem unbedeutenden Marktanteil«, betont Wolfgang Feldmann, Geschäftsführer von Fassi Deutschland. In Frankreich oder den USA, wo zusätzlich ein eigenes Montagewerk arbeite, sei Marrel mit Marktanteilen zwischen 30 bis 40 % ganz anders aufgestellt. Das Marrel-Produktionswerk war erst 2011 mit Schweißrobotern, moderner Lackieranlage und neuen Bearbeitungsmaschinen für die Hydraulikzylinderherstellung auf den neuesten Stand der Technik gebracht worden. »Die 120 Mitarbeiter produzieren gegenwärtig rund 1 000 Aufbauten jährlich. Ziel ist es, diese Anzahl in den nächsten fünf Jahren zu verdoppeln. Und die Voraussetzungen dafür sind gut. 2014 kommt eine neue Baureihe von Abrollkippern mit hydraulisch schwenkbarem Hakenarm hinzu«, so Feldmann. ●

> JCB DEUTSCHLAND:

Im September hat Frank Zander die Geschäftsführung von JCB Deutschland GmbH in Köln übernommen (das bauMAGAZIN berichtete auch im Heft 9/2013).

JCB

Frank Zander ist neuer Geschäftsführer

Frank Zander.

Zander verfügt über große Erfahrung in den Bereichen Landtechnik und Baumaschinen. So bekleidete er verantwortungsvolle Positionen bei John Deere und bei JCB Deutschland in der Landpower-Sparte. Zuletzt war der gebürtige Rheinländer Geschäftsführer eines der größten Handelsunternehmen für Landmaschinen in NordrheinWestfalen. »Die weltweit bekannte Marke JCB bietet Handel und Kunden enormes Potenzial bei Land-, Bau- und Industriemaschinen. Das Familienunternehmen JCB hat sich in den letzten Jahren hervorragend entwickelt und verfügt weltweit über mehr als 10 000 Mitarbeiter und 20 modernste Entwicklungs- und Produktionsstätten. Es ist für mich eine große Herausforderung, dieses einzigartige Unternehmen in Deutschland zu führen«, so Zander. ●

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Der Neubau des Hauptwerkes verspricht der seit Ende 2012 eigenständigen Linde Hydraulics vielfältige Zukunftschancen: »Mit dem neuen Werk werden wir Kapazitäten, Innovationskraft und Effizienz deutlich vergrößern und unsere Marktposition international weiter ausbauen«, betonte Dr. Jörg Ulrich, Sprecher der Geschäftsführung von Linde Hydraulics, während der Veranstaltung zum Baubeginn. Die für Linde Hydraulics erarbeitete Werksstruktur soll künftig für deutlich verbesserte Informationsflüsse zwischen den einzelnen Abteilungen, Arbeitsschritten und damit zu einer optimierten interdisziplinären Zusammenarbeit sorgen. Das soll insbesondere auch dem Herzstück des neuen Werkes zugutekommen: dem auf die doppelte Größe erweiterten Forschungs- und Entwicklungsbereich.

LINDE-HYDRAULICS / HUFGARD

FASSI LADEKRANE

Linde Hydraulics hat mit dem symbolischen ersten Spatenstich den Neubau seines Hauptwerkes in Aschaffenburg begonnen. Auf dem insgesamt 70 700 m2 großen Grundstück werden in den nächsten zweieinhalb Jahren ein Gebäudekomplex mit neuer Produktions- und Montagehalle sowie einem Gebäude für Verwaltung, Forschung & Entwicklung und Vertrieb entstehen.

Ehrengäste vor dem Spatenstich. Thorsten Van der Tuuk, Mitglied der Geschäftsführung, sagte: »Mehr als 100 zusätzliche lokale und internationale Mitarbeiter sollen künftig sicherstellen, dass sowohl Innovationen als auch spezielle Kundenanforderungen noch schneller zur Marktreife und zum Kunden gebracht werden.« Auf der über 24 000 m2 großen neuen Produktions- und Montagefläche sollen verbesserte Logistik- und Materialflüsse für eine deutliche Reduzierung der Durchlaufzeiten sorgen. Dr. Ulrich vollzog den symbolischen Baubeginn gemeinsam mit Klaus Herzog (Oberbürgermeister Aschaffenburg), Gerhard Eck (Staatssekretär Ministerium des Inneren), Tan Xuguang (Chairman und CEO Weichai Power) sowie Gordon Riske (Vorsitzender des Vorstands der KION GROUP). Bereits bei den Verhandlungen mit dem neuen Investor Weichai Power Ende letzten Jahres war der Bau eines neuen, eigenen Hauptwerks von allen Beteiligten als eine wichtige Basis für die neue Selbstständigkeit von Linde Hydraulics angesehen worden. Sofort nach Abschluss der Verträge wurde mit den Planungen begonnen. Tan Xuguang, Chairman und CEO von Weichai Power, sagte: »Es ist uns ein besonderes Anliegen, dieses Neubau-Projekt aktiv zu unterstützen. Hier, am Hauptstandort von Linde Hydraulics, sollen neue Produkte entstehen, die auch die Expansion von Linde Hydraulics in den asiatischen Wachstumsmärkten beschleunigen.« Dr. Steffen Appel, Mitglied der Geschäftsführung und verantwortlich für den Neubau, sagte: »Wir haben bei unseren Planungen besonderen Wert auf verbesserte Arbeitsabläufe und Forschungs- und Entwicklungsmöglichkeiten gelegt. Erste Erkenntnisse zahlen sich bereits im aktuellen Tagesgeschäft aus. Ich danke allen Beteiligten, die das Bauprojekt in den letzten Monaten engagiert vorangebracht haben.« ●

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> MANTOVANIBENNE:

Zusammenarbeit mit JCB bei Motoren für Kompaktmaschinen

Jetzt mit deutscher Niederlassung in München

Die Kohler-Lombardini-Gruppe beliefert künftig JCB mit Motoren für dessen Kompaktmaschinensegment. Die Motoren entsprechen der Stufe IIIB/Tier 4 Final, benötigen hierfür aber keinen Partikelfilter und werden von JCB unter der Marke »JCB Diesel by Kohler« vertrieben (siehe auch Seite 98 in diesem bauMAGAZIN).

Mantovanibenne, italienischer Spezialist von Anbaugeräten für Abbruch, Recycling und Erdbau, hat im September mit MBI Deutschland eine Niederlassung in der Bundesrepublik eröffnet.

Die Produktion der sog. KDI-Motoren (Kohler-Motoren mit Direkteinspritzung) lief bereits in diesem Jahr im Lombardini-Werk in der Reggio Emilia (Italien) an. Premiere feierte im September ein JCBAllrad-Teletruk des Typs 35D, der mit dem neuen Motor auf der britischen Abfallwirtschaftsmesse RWM in Birmingham vorgestellt wurde. Auch für die kommende Agritechnica im November werden weitere Neuheiten angekündigt. Die Zusammenarbeit mit JCB erfülle Lombardini mit Stolz und belege die Leistung der eigenen Entwicklungsabteilung, betonte Giuseppe Bava, CEO des DieselmotorenGeschäftsbereichs von Kohler. Für die Zukunft würden auch ähnliche Kooperationen mit namhaften Unternehmen aus anderen Industriebereichen angestrebt. Bei der Gelegenheit kündigte das Unternehmen zudem den Ausbau der KDI-Reihe an, die in Kürze auch ein Modell mit 3,4 l Hubraum und 100 kW Leistung erhalten soll. ●

Mantovanibenne hatte den Schritt zur deutschen Filiale bei der Einweihung einer neuen Fabrik am Firmensitz in Mirandola und den gleichzeitig verbundenen Feierlichkeiten zum 50. Firmenjubiläum angekündigt. Die neue Christophe Jarrin ist Fabrik ersetzt Anlagen, die während zweier Geschäftsführer von starker Erdbeben in der Region beschädigt Mantovanibenne worden waren. Deutschland. Man habe sich wegen der hohen Nachfrage aus Deutschland zu dem Schritt entschlossen, so das Unternehmen. MBI Deutschland in München wird von Christophe Jarrin als Geschäftsführer geleitet, er ist zudem auch als Exportleiter für das Unternehmen in Italien tätig. Vertriebs- und Serviceleiter in Deutschland ist Thomas Fischer. ●

> BBI:

> TATA STEEL:

Gemischte Gefühle bei Flurförderzeughandel und Arbeitsbühnenvermietung

Neuausrichtung der europäischen Distribution wird vorgestellt

Trotz leichter Verbesserung gegenüber dem Jahresstart entwickelten sich die Umsätze in Flurförderzeughandel und -vermietung laut aktuellem bbi-Konjunkturtest auch im 2. Quartal 2013 wenig zufriedenstellend. Hingegen nahm die Branche der Arbeitsbühnenvermieter im gleichen Quartal Fahrt auf. Positive Entwicklung stimmt die Unternehmer hier im Hinblick auf das 3. Quartal vorsichtig optimistisch.

Auf der diesjährigen Blechexpo Anfang November in Stuttgart will Tata Steel vorstellen, wie das Unternehmen sein Distributionsund Service Center-Netzwerk auf dem europäischen Festland neu ausgerichten wird. Künftig sollen bei Europas zweitgrößtem Stahlhersteller unternehmensweit die Endkundenmärkte stärker im Blickfeld stehen. Deutsche und europäische Kunden sollen dadurch von einem noch besser auf sie zugeschnittenen Produkt- und Serviceangebot profitieren können. Im Zuge der Neuausrichtung werden alle Betriebe auf dem europäischen Festland nach Endkundenmärkten – wie der Automobil-, Bau- oder Hebe- und Förderindustrie – organisiert. Jeder Standort ist darüber hinaus einer der beiden Produktgruppen Feinblech oder Grob-/Bandblech zugeordnet. Damit vereinheitlicht Tata Steel seine Vertriebsorganisation unternehmensweit. Kunden sollen künftig direkten Zugang zu dem umfassenden Produkt- und Serviceportfolio der gesamten Gruppe erhalten. Hierzu zählen handelsübliche und neue Stahlprodukte sowie kundenspezifische Services wie die Weiterverarbeitung. Indem der Kunde vom nächstgelegenen Standort mit der besten Qualifikation für seine Anforderungen beliefert wird, will Tata Steel gleichzeitig die Servicequalität verbessern. ●

SAMUEL ASHFIELD

Mit immer noch 40 % Umsatzrückgangsmeldungen im Vergleich zum Vorjahresquartal, unveränderten Umsätzen bei 35 % der Befragten und Umsatzsteigerungen bei 25 % der Unternehmen wurden die Hoffnungen im Bereich von Flurförderzeughandel und -vermietung auf eine positive Entwicklung im 2. Quartal nicht erfüllt. Laut einer Befragung des Bundesverbandes der Baumaschinen-, Baugeräte- und Industriemaschinenfirmen (bbi) verzeichneten die Flurförderzeughändler hinsichtlich der Höhe der Umsätze auch im 2. Quartal Einbußen gegenüber dem Vorjahresquartal. Auf das gesamte Halbjahr bezogen zeigt sich erneut der Einfluss des schwachen 1. Quartals: Trotz zum Teil positiver Tendenzen konnten die Ergebnisse des schlechten Jahresstarts insgesamt nicht aufgefangen werden. Nach den unbefriedigenden Ergebnissen des 1. Halbjahres äußerten die Unternehmer der Flurförderzeugbranche im Konjunkturtest hinsichtlich des 3. Quartals eher verhaltene Erwartungen. Die Arbeitsbühnenbranche hingegen erfreute sich im 2. Quartal insgesamt einer recht positiven Entwicklung. Laut bbi-Konjunkturtest konnten 40 % der Arbeitsbühnenunternehmen höhere Umsätze als im Vorjahresquartal erwirtschaften. Gut 35 % der Befragten erzielten Umsätze auf dem Niveau des Vorjahresquartals, während 25 % der Unternehmen rückläufige Umsatzzahlen registrierten. Auch hinsichtlich der absoluten Umsatzhöhe im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entwickelte sich die Branche erfreulich. Ein Blick auf die Vermietgruppen zeigt ein ausgeglichenes Bild: Weitgehend alle Gruppen entsprechen dem im Konjunkturtest ermittelten Durchschnitt. ●

MICHAEL WULF

> KOHLER-LOMBARDINI:

Tata Steel richtet sein Distributions- und Service-Center-Netzwerk auf dem europäischen Festland neu aus.

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\\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\

> HUSQVARNA:

> KÖGEL:

Rückgang bei Pkw-Nachrüstung

Ausbau in Deutschland

Neuer Leiter »Export Europa«

Bei der Twintec-Tochter Interkat macht sich eine neue Ausrichtung bereits positiv bemerkbar: Sie steigerte im Bereich der Beschichtungsleistungen ihren Umsatz deutlich auf 5,5 Mio. Euro (3,8 Mio. in 2012). Dagegen sanken bei der Twintec Technologie GmbH die Umsätze mit Rußfiltern aufgrund auslaufender Fördermittel der Bundesregierung für die Nachrüstung von Dieselfahrzeugen. Durch die Kooperation mit der Schweizer Baumot AG habe man, wie das Unternehmen mitteilt, die Umsatzentwicklung im Vertrieb von NonRoad-Produkten jedoch stabilisieren können. Der Konzernverlust der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit betrug im 1. Halbjahr 0,88 Mio. Euro und konnte damit gegenüber 2012 (1,05 Mio. Euro) leicht verbessert werden. Da der Nachrüstmarkt für Rußpartikelfilter mit dem Auslaufen der Förderung sowie dem weiteren Rückgang der Zahl von nachrüstbaren Pkw und Nutzfahrzeugen weiter deutlich abnehmen wird, wurde auch bei der Twintec Technologie GmbH 2012 mit der Neuausrichtung begonnen, die 2013 fortgeführt werden soll. Mit neuen Produkten soll der Wandel von der Nachrüstung zu First Fit und OEM für OnRoad und Off-Road sowohl national als auch international vorangetrieben werden. ●

Er berichtet an Hans-Joachim Endress, der den Fachhandelsbereich bei Husqvarna Deutschland als General Manager verantwortet. Damit wird nach weiteren personellen Verstärkungen des Außendiensts in den vergangenen Monaten auch der Innendienst ausgebaut. Hermann ist seit 2012 bei Husqvarna Deutschland und seitdem im Marketing tätig gewesen. Seine neue Abteilung soll dem international agierenden Unternehmen eine noch schnellere und effektive Reaktion auf Marktentwicklungen und Kundenbedürfnisse ermöglichen. »So können notwendige Änderungen und Verbesserungen, die aus direkter Rückmeldung aus dem Markt resultieren, schneller ins Produkt einfließen«, erläutert Hans-Joachim Endress. Unterstützt wird Hermann von Matthias Fakler, der bislang im Verkaufsinnendienst war. ●

Paul de Jong startete im August beim Burtenbacher Trailerhersteller Kögel als Leiter Export Europa. Paul de Jong. KÖGEL

Ein zweiköpfiges Team bildet seit Oktober die Schnittstelle zwischen dem deutschen Markt Patrick Hermann. und dem zentralen Produktmanagement der Husqvarna Group. Geleitet wird die Abteilung von Patrick Hermann.

In der neuen Position verantwortet er schwerpunktmäßig Key-Accounts in Westeuropa und berichtet direkt an den Geschäftsführer Vertrieb, Wolfgang Schuster. De Jong steht künftig Kunden auch vor Ort zur Analyse ihrer spezifischen Bedürfnisse zur Verfügung. Der gebürtige Niederländer blickt auf eine lange Vertriebserfahrung in der Nutzfahrzeugbranche zurück: Vor dem Wechsel zu Kögel war er als European Sales Director bei einem international tätigen Trailerachsenhersteller beschäftigt. Davor war er, ebenfalls in leitenden Positionen, bei weltweit führenden Trailervermietungen tätig. »Die Neuschaffung dieser Position ist ein weiterer wichtiger Schritt zur Verbesserung unserer Vertriebsstruktur«, betont Wolfgang Schuster. »Mit Paul de Jong haben wir einen fachkundigen Experten für diese Position gewonnen.« »Ich freue mich sehr auf diese spannende Aufgabe«, so de Jong. Ziel sei es, gemeinsam mit den Kollegen den Marktanteil von Kögel in Westeuropa weiter zu steigern und langfristige Partnerschaften aufzubauen. ●

> XYLEM WATER SOLUTIONS DEUTSCHLAND:

Xylem vereint drei deutsche Unternehmen Drei bisher unabhängig agierende Xylem-Gesellschaften in Deutschland wurden zu einem Unternehmen vereint: Xylem Water Solutions Deutschland, Sitz ist Großostheim.

XYLEM / OLIVER FISCH (1)

Das stark rückläufige PkwNachrüstgeschäft führte bei der Twintec AG, einem Spezialisten im Bereich Abgasnachbehandlung, im 1. Halbjahr 2013 gegenüber dem Vorjahreszeitraum zu einem Umsatzrückgang von 11 %. Das Unternehmen erzielte aktuell einen Gesamtumsatz von 14 Mio. Euro.

HERIBERT WETTELS

> TWINTEC:

Steffen Lange. Heiko Rennemann. Die drei bisherigen Gesellschaften sind zum einen das Langenhagener Unternehmen Xylem Water Solutions mit den weiteren Standorten Herford und Oberschleißheim sowie den Produktmarken Flygt, Wedeco, Godwin, Leopold und Sanitaire. Als zweites Unternehmen gehört Jabsco in Norderstedt bei Hamburg mit den Marken Jabsco, Flojet, Rule, Alcon und PCI dazu. Das dritte Unternehmen ist Xylem Water Systems im unterfränkischen Großostheim mit Niederlassung im schwäbischen Fellbach und den Marken Lowara, Laing, Vogel Pumpen und Goulds Water Technology. Mit dem Zusammenschluss der Gesellschaften sollen Kunden noch mehr Produkte und Serviceleistungen für die vielfältigen Aufgaben Martin Roschkowski. Klaus Katzfuß-Krakau. innerhalb des Wasserkreislaufs zur Verfügung stehen. Die Geschäftsführung der neuen Xylem Water Solutions Deutschland besteht aus Steffen Lange als Vorsitzender der Geschäftsführung. Die letzten Jahre war Lange Geschäftsführer der Schwesterunternehmen in den Niederlanden und Belgien. Als weiterer Geschäftsführer ist Martin M. Roschkowski für das Unternehmen tätig. Seit 2006 ist Roschkowski Geschäftsführer der Xylem Water Systems Deutschland in Großostheim. Heiko Rennemann, bisher Geschäftsführer der Jabsco GmbH in Norderstedt und seit über 22 Jahren im Unternehmen, gehört als Prokurist zur erweiterten Geschäftsführung. Der langjährige Geschäftsführer der Xylem Water Solutions in Langenhagen, Klaus Katzfuß-Krakau, bleibt bis Ende dieses Jahres Geschäftsführer und geht dann in den Ruhestand. Alle Ansprechpartner der bis dato drei Unternehmen mit den bekannten Kontaktdaten und den bisherigen Produktmarken bleiben unverändert. Ebenso sollen die bisherigen Standorte in Deutschland erhalten bleiben. ●

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\\\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\

> MAURER SÖHNE:

Aufholprozess im Baugewerbe

Gergen-Kipper geht wieder eigene Wege

Vorsitzender der Geschäftsführung

Der Aufholprozess im Baugewerbe hat im Juli Fahrt aufgenommen: Wie der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie in seinem »Aktuellen Zahlenbild« mitteilt, ist der baugewerbliche Umsatz um 4,7 % gestiegen – nach einem witterungsbedingten Einbruch im 1. Halbjahr von 5 %. Damit reduziert sich das Umsatzminus für die ersten sieben Monate auf 3,2 %.

Seit Oktober agiert die Gergen Kipper- und Fahrzeugbau GmbH, hervorgegangen aus der Gergen-Jung Gruppe, in eigener Regie. Als Geschäftsführer wurde Arndt Kreutzer, Geschäftsführer Arndt der auch Anteile am Unternehmen hält, Kreutzer (li.) und Hans bestellt. Georg Gergen, der das Kreutzer ist seit knapp 20 Jahren im Fahrzeugbau tätig. Weitere Gesellschafter sind Jürgen Unternehmen Hahn, Andreas Gühring und Bernd Klingel. Der beratend unterstützt. Standort, die Mitarbeiter, die Vertriebs- und Kundendienstorganisation bleiben dem neuen Unternehmen erhalten. »Servicearbeiten und die Ersatzteilversorgung laufen nun auch über das Werk St. Ingbert-Rohrbach ab. Das soll uns wieder näher an die Kunden bringen, und wir können so schneller auf deren Wünsche reagieren«, betont Arndt Kreutzer. Der Hersteller von Absetz- und Abrollkippern sowie Container- und Muldenanhängern ist nach eigenen Angaben bis ins Jahr 2014 hinein ausgelastet und blickt auf eine über 75-jährige Kipper- und Anhängergeschichte zurück. Der frühere Firmeninhaber und Geschäftsführer Hans Georg Gergen bleibt dem Unternehmen als Berater erhalten. ●

Im September hat Dr. Holger Krasmann den Vorsitz der Geschäftsführung der Maurer Söhne GmbH & Co KG in München übernommen. Er folgt dem Geschäftsführenden Gesellschafter Hans Beutler nach, der die Geschäftsführung nach mehreren Jahrzehnten aktiven Wirkens abgibt und in den Vorsitz der Beutler Stiftung wechselt.

> DANFOSS:

Dr. Holger Krasmann.

Sauer-Danfoss beginnt neues Kapitel als Danfoss Sauer-Danfoss firmiert künftig als Danfoss und operiert als neuer Geschäftsbereich Danfoss Power Solutions innerhalb der Danfoss Gruppe. Die Spezialisten von Danfoss Power Solutions wollen auch weiter Lösungen im Bereich Mobilhydraulik liefern. Danfoss beschäftigt weltweit 23 000 Mitarbeiter in Bereichen wie Kälte- und Klimatechniksteuerung, Leistungselektronik, Wärmetechnik und Mobilhydraulik. »Durch den Zusammenschluss mit Danfoss werden wir Teil einer starken globalen Marke, die sich in hohem Maße der Forschung und Entwicklung verschrieben hat. Auf diese Weise werden Innovationen vorangetrieben und wir können uns weiter darauf konzentrieren, unsere Kunden zu unterstützen«, sagt Eric Alström, ehemaliger Sauer-Danfoss President und CEO, der seine Funktion auch im neuen Geschäftssegment Danfoss Power Solutions weiter ausüben wird. »Durch die Fusion wird darüber hinaus ein hohes Maß an Kontinuität für unsere Kunden gewährleistet. Danfoss hat eine langjährige Beziehung zu Sauer-Danfoss durch sein Mitwirken auf Vorstandsebene und somit zur Gestaltung unserer bestehenden Strategie beigetragen, welche wir auch in Zukunft weiterverfolgen werden.« Niels B. Christiansen, Danfoss President und CEO, betont: »Der Zusammenschluss ist ein überaus wichtiger Schritt für die gesamte Danfoss Gruppe. Sauer-Danfoss ist ein gut geführtes Unternehmen, sodass es für uns die Zusammenführung zweier gleichwertiger Partner bedeutet, die dadurch an Stärke gewinnen werden. Zusammen werden wir neue Synergien entdecken, voneinander lernen und auf gemeinsamen Grundsätzen aufbauen, um so langfristige Vorteile für unsere Kunden zu erbringen.« ●

DANFOSS

Der Start in das 2. Halbjahr sei, so der Hauptverband, gelungen. Auch für die weiteren Monate zeigt man sich zuversichtlich: Die Bauunternehmen meldeten für Juli ein Auftragsplus von nominal 16,9 % (real: + 15 %), für die ersten sieben Monate ergibt sich ein Plus von 4,3 % (real: + 2,5 %). Der Verband hofft, dass ein früher Wintereinbruch im diesem Jahr ausbleibt, damit der Auftragsstau im Laufe des 2. Halbjahres abgearbeitet werden kann. Das Umsatzergebnis im Juli ist überwiegend auf den Öffentlichen Bau zurückzuführen: Der Umsatz legte um 8 % zu (Jan.–Juli: – 3 %). Auch die Auftragslage ist gut – die Bauunternehmen meldeten für den Juli ein Auftragsplus von 22 % (Jan.–Juli: + 5,3 %). Zudem lagen die Neubaugenehmigungen im Öffentlichen Hochbau in den ersten sieben Monaten über dem Vorjahresniveau (+ 53,2 %). Positiv ist die Entwicklung im Wohnungsbau: Der Umsatz lag im Juli um 4,8 % über Juli 2012 (Jan.–Juli: – 2,5 %), die Auftragseingänge legten um 16 % zu (Jan.–Juli: + 5,9 %). Auch die Genehmigungen sind in den ersten sieben Monaten stark gestiegen: Die Zahl der neuen Wohnungen lag um 13,2 % über dem Vorjahreswert – im Mehrfamilienhausbau gar um 23,8 %. Der Wirtschaftsbau profitiert von der verbesserten Auftragsentwicklung des vergangenen Quartals: Der Umsatz nahm im Juli um 1,9 % zu (Jan.–Juli: – 4 %). Positiv für die Zukunft: Der Auftragseingang stieg im Juli zudem um 12,4 % (Jan.–Juli: + 2,8 %). ●

MAURER SÖHNE/JUST POTOGRAPHY!

> GERGEN:

GERGEN

> HAUPTVERBAND BAU:

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»Wir sind sehr froh, mit Dr. Krasmann einen international erfahrenen und erfolgreichen Manager für unser Unternehmen gewonnen zu haben«, freut sich Hans Beutler. »Er wird uns maßgeblich im Bestreben unterstützen, durch Kundenorientierung, Innovationsstärke und Optimierung der operativen Abläufe unsere weltweite Marktposition weiter auszubauen.« Krasmann war langjährig in verschiedenen Führungspositionen für die Wilo Gruppe in Dortmund tätig, davon die letzten Jahre als Vorstand Technik und Produktion. Die Maurer Gruppe gilt als führender Spezialist im Stahl- und Maschinenbau und erwirtschaftete 2012 weltweit mit rund 900 Mitarbeitern einen Umsatz von über 150 Mio. Euro. Das Unternehmen ist Marktführer im Bereich Bauwerkschutzsysteme (Brückenlager, Fahrbahnübergänge, Erdbebenvorrichtungen, Schwingungsdämpfer). Zu den erwähnenswerten Großprojekten gehört die gesamte brückentechnische Ausrüstung der Russki Brücke in Wladiwostok, der weltweit größten Schrägseilbrücke. Im Stahlbau zählen die BMW-Welt und das Flughafenterminal II in München zu den Vorzeigeobjekten. ●

Uneingeschränkte Auktion ohne Vorbehalte und Mindestpreise

München & Meppen, Deutschland MEPPEN

MEPPEN

MÜNCHEN

2008 NEW HOLLAND W80TC & W60TC

2007 NEW HOLLAND E215

2004 VOLVO EC210BLC

2004 CATERPILLAR M316C

MÜNCHEN

MEPPEN

MÜNCHEN

2004 LIEBHERR A924B LITRONIC

2007 YANMAR SV15

2006 BOMAG BW174AD-2

BOMAG BW213 DH-3

MÜNCHEN

MEPPEN

2008 HAMM 3412HT

2007 HAMM DV90TV

2005 JCB TM300

2005 MANITOU MLT627TMU20 4x4x4

MÜNCHEN

MEPPEN

MERLO ROTO 30.13

MERLO 30.6 MULTIFARM 4x4x4

2011 NISSAN 15

MÜNCHEN

2005 LIEBHERR LTM1400-7.1 400 Ton

2012 LIEBHERR LTM1200-5.1 200 Ton

2010 LIEBHERR LTM1095-5.1 95 Ton

Weitere Informationen und Bilder finden Sie auf unserer Website: www.rbauction.de oder gelangen Sie über diesen Code direkt zu einem Video über diese Mobilkrane:

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München, Deutschland – 29. Oktober 2013 Auktionsort:

Meppen, Deutschland – 21. November 2013 Auktionsort:

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Im Blickpunkt

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> GEDA

»Unser Gesamtpaket stimmt einfach«

Von Michael Wulf

it der Inbetriebnahme der mit modernster Produktionstechnologie ausgestatteten rund 3 300 m² großen Montagehalle auf dem insgesamt 25 000 m² großen Werksgelände in Asbach-Bäumenheim habe

GEDA

Dank dieser neuen Halle haben wir jetzt die Möglichkeit, unsere Kunden im Bereich Großaufzüge und im Projektgeschäft noch schneller bedienen zu können.« Johann Sailer, Geschäftsführender Gesellschafter der GEDA-Dechentreiter GmbH & Co. KG

GEDA zudem ein deutliches Bekenntnis zum Produktionsstandort Deutschland und vor allem zur Region Donau-Ries gesetzt,

wie es Johann Sailer als Geschäftsführender Gesellschafter der GEDA-Dechentreiter GmbH & Co. KG formuliert, und setze damit seinen Wachstumskurs fort. »Um den hohen Qualitätsund Produktionsansprüchen weiterhin gerecht zu werden und die steigenden Nachfrage auch auf internationaler Ebene erfüllen zu können, war diese Investition nötig«, so Sailer. »Dank dieser neuen Halle haben wir jetzt die Möglichkeit, unsere Kunden im Bereich Großaufzüge und im Projektgeschäft noch schneller bedienen zu können.« Die Großgeräte aus dem Hause GEDA kommen überall dort zum Einsatz, wo schwere Lasten in große Höhen – bis zu 400 m – befördert werden müssen. Dabei müssen die Aufzüge gerade im Projektgeschäft oftmals anspruchsvolle Dokumentationen erfüllen. So befindet sich auch ein spezieller, 14,5 m hoher Prüfturm inklusive fünf Prüfplätzen

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GEDA

Mit dem Produktbereich Industrieaufzüge hat GEDA als Spezialist für Aufzuglösungen vor einigen Jahren sein Produktportfolio so erfolgreich erweitert, dass am Stammsitz in Asbach-Bäumenheim in der Nähe von Donauwörth rund 3,6 Mio. Euro in den Bau einer komplett neuen Produktions- und Versandhalle investiert wurde, um der stetig steigenden Nachfrage gerecht werden zu können. »Wir haben diesen speziellen Produktbereich in den vergangenen Jahren massiv ausgebaut«, sagten Marketingleiter Jürgen Deffner und Nadine Rieger, die bei GEDA die Presseund Öffentlichkeitsarbeit verantwortet, im Gespräch mit dem bauMAGAZIN. »Dabei profitieren wir natürlich von unserem großen Know-how und unserer jahrzehntelangen Erfahrung. Diese Industrieaufzüge werden individuell gefertigt, weil die Anforderungen bei jedem Projekt andere sind.« Denn an die Aufzüge der SH- und PH-Produktreihe werden besondere Ansprüche hinsichtlich Stabilität, Zuverlässigkeit und Förderhöhe gestellt, kommen diese doch vor allem im Bereich von Offshore-Windkraftanlagen, Ölbohrinseln, Brücken-Pylonen, Kraftwerkkesseln oder großen Fassaden zum Einsatz und sind dabei ein wesentlicher Bestandteil des Transports von Material oder Personen innerhalb des Logistiksystems.

An die GEDA-Industrieaufzüge – wie der SH 2000 am Wärmeaustauschturm des Zemtentwerkes Märker in Harburg – werden besondere Ansprüche gestellt (siehe auch Seite 90 in diesem bauMAGAZIN). in der Halle, mit dessen Hilfe umfangreiche Tests bis hin zur Abnahme des Aufzugs durch den Kunden durchgeführt werden können. Um einen optimalen Materialfluss und einen effizienten Produktionsprozess zu gewährleisten, ist die neue Montagehalle in verschiedene Bereiche unterteilt. Knapp die Hälfte der Fläche wird als Materiallager mit

angrenzender Versandabteilung genutzt. Von dort aus werden die fertigen Aufzüge in alle Teile der Welt verschickt.

Internationale Aktivitäten erweitert Das bereits 1929 gegründete Unternehmen mit seinen heute rund 350 Mitarbeitern, das über eine weitere Produktionsstätte in Gera verfügt, hat in den ver-

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gangenen Jahren seine internationalen Aktivitäten ständig erweitert und bietet nach eigener Aussage das mit Abstand größte Produktspektrum aller Bauaufzughersteller weltweit an. So ist GEDA mit seinen Produkten in mehr als 80 Ländern präsent und unterhält Niederlassungen in Russland, in den USA und in

Jedes Projekt stellt andere Anforderungen. Diese schnell und individuell umzusetzen, zählt zu unseren Kernkompetenzen.« GEDA-Marketingleiter Jürgen Deﬀner

der Türkei sowie ein umfangreiches Händler- und Servicenetz, wobei der Stammsitz in AsbachBäumenheim als zentrale Schnittstelle fungiert. Dabei setzt GEDA auf einen ganzheitlichen Projektbetreuungsansatz. »Vor allem im Bereich der Industrieaufzüge arbeiten wir ganz eng mit dem Auftraggeber zusammen«, so Jürgen Deffner und Nadine Rieger, »denn wir sehen uns nicht nur als Lieferanten, sondern als Partner.« So unterstütze man den Kunden beim Aufbau oder zusätzlichen Abnahmen vor Ort und biete speziell auf das Produkt abgestimmte Serviceschu-

In den Bau der neuen 3 300 m2 großen Montagehalle zur Fertigung von Industrieaufzügen investierte GEDA rund 3,6 Mio. Euro. ckenlosen Service. Das Gesamtpakt, das wir bieten, stimmt einfach.«

lungen sowie einen kurzfristigen Ersatzteil-, Reparaturservice und Wartungsvereinbarungen direkt oder durch weltweite Servicepartner an. Zwar gebe es bei den Industrieaufzügen »eine Art Basispaket mit gewissen Standardkomponenten«, so Deffner. »Doch jedes Projekt stellt eigentlich andere Anforderungen. Diese schnell und individuell umzusetzen, zählt zu unseren Kernkompetenzen und ist sicherlich einer der Gründe für unseren Erfolg.« Als ein Beispiel dafür nennt Rieger die Konstruktion und den Bau von explosionsgeschützten Aufzügen, den sogenannten Exschutz-Aufzuganlagen. Diese kommen in besonders sensiblen Bereichen zum Einsatz, wo Funkenbildung oder elektrostatische Aufladungen katastrophale Auswirkungen haben könnten.

Prestigeträchtige Projekte Weshalb es wenig verwundert, dass Aufzüge oder Arbeitsbühnen von GEDA oft bei prestigeträchtigen Projekten im Einsatz sind. Wie zum Beispiel im Jahre 2012 bei den Olympischen Spielen in London, wo in verschiede-

nen Sportstätten insgesamt 22 GEDA-Produkte eingesetzt wurden. Oder in diesem Sommer bei den X-Games im Münchner Olympiapark, als mithilfe der Transportbühne 1500Z/ZP zunächst die 26 m hohe und 112 m lange Rampe »Big Air« aufgebaut wurde und anschließend die weltbesten Skateboarder oder BMX-Biker zur Startplattform gebracht wurden. ◆

Moderne Schweißroboter kommen bei der Produktion zum Einsatz.

Neben diesem ganzheitlichen Projektbetreuungsansatz, so Deffner und Rieger, profitieren die Kunden natürlich von der jahrzehntelangen Erfahrung eines Traditionsunternehmens, von dessen Know-how und Qualitätsansprüchen. »Wir haben eine Fertigungstiefe von rund 80 %«, so Deffner, »entwickeln unsere Produkte permanent weiter und garantieren einen lü-

MICHAEL WULF

GREGOR EISELE – KALOO IMAGES – GEDA (2)

»80 Prozent Fertigungstiefe«

»Vor allem Bereich der Industrieaufzüge arbeiten wir ganz eng mit dem Auftraggeber zusammen, denn wir sehen uns nicht nur als Lieferanten, sondern als Partner«, sagt Nadine Rieger, bei GEDA zuständig für die Presse- und Öﬀentlichkeitsarbeit.

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GaLaBau, Pflaster- und Wegebau – Kommunaltechnik

Kompaktmaschinen, Anbaugeräte, Pflasterverlegetechnik, Einbaumaterialien, Wegesanierung, Recyclinganlagen, Geräteträger, Reinigungstechnik

> DOOSAN

Gleich drei Neue bei den Baggern

ines der herausragenden Merkmale der neuen 6-t-Bagger ist ihre deutlich höhere Hydraulikleistung: Der maximale Durchfluss wurde um 33 % erhöht und erreicht 132 l/min. Neu ist auch die lastabhängige Steuerung, die eine Steigerung der Hydraulikleistung gewährleistet und die dem reibungslosen und effizienten kombinier-

Doosan

>>> Stand 06 C47

ten Betrieb dient. Die Zwei-Wege-Zusatzhydraulik kann für den Betrieb von Hochleistungsanbaugeräten auch im primären Zusatzhydraulikkreis genutzt werden. Zudem zeichnen sich die neuen Modelle durch deutlich höhere Reißkräfte aus – die Reißkraft am Löffel beträgt jetzt 4,4 t und damit 7 % mehr als bei den Vorgängermodellen; die Reißkraft am Löffelstiel ist mit 2,9 t um 10 % gestiegen. Zudem ist die Maschine mit einem längeren Löffelstiel ausgestattet und bietet somit einen größeren Arbeitsbereich. Die Traktionskraft

wurde ebenfalls um 5 % auf 5,6 t gesteigert. Die Fahrgeschwindigkeit wurde sowohl bei niedriger als auch bei hoher Fahrstufe gesteigert (2,6 bzw. 4,7 km/h).

Kabine mit hohem Komfort Das Platzangebot der neuen ROPS-Kabine ist mit dem wesentlich größerer Maschinen im mittelschweren und schweren Segment vergleichbar. Die Kabine bietet dank des großen Einund Ausstiegs bequemen Zugang zu den Maschinen. Mit 73 dBA ist die Kabine als geräuscharm einzustufen. Die leistungsfähige Heizungs- und Klimaanlage zählt zur Serienausrüstung und verfügt über einstellbare Düsen vorne und hinten am Fahrersitz, die maximale Effizienz gewährleisten. Das Kabineninnere ist ergonomisch ge-

DOOSAN

Doosan hat im Bereich der 6-t-Kompaktbagger der neuen Generation zwei neue Modelle auf den Markt gebracht. Im Einzelnen handelt es sich dabei um das neue Modell DX62R-3 mit geringem Heckschwenkradius (das bauMAGAZIN berichtete bereits über den Prototyp in Heft 5/2013) und um das Modell DX63-3 in herkömmlicher Heckbauweise. Die neuen Modelle sind die Nachfolgermodelle der Bagger DX60R und DX55E. Sie warten in vielen Bereichen mit Verbesserungen auf, beispielsweise im Hinblick auf Leistung, Vielseitigkeit, Fahrerkomfort, Haltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit. Im Blickfeld steht dabei der maximale Schutz von Gesundheit und Umwelt. Recht neu ist auch – im 8-t-Bereich – der Bagger DX85R-3 mit ebenfalls geringem Heckschwenkradius, er erfüllt die Stufe IIIB.

DX62R-3. staltet und bietet optimalen Fahrerkomfort. Die Kabine verfügt über einen größeren Fußstützenbereich und einen zusätzlichen Getränkehalter. Durch die großzügige Kabinengestaltung sind ein breites Sichtfeld und eine hervorragende Rundumsicht gewährleistet. Die Kabinenbeleuchtung, die Sonnenblende und auch der Seitenspiegel tragen zu einem sicheren, angenehmen Arbeitsplatz bei. Die Höhe und Neigung der Sitzfläche sowie die Position der Konsolen können nach Wunsch eingestellt werden. Zusätzlichen Komfort bieten die Tasche in der Rückenlehne und die Lendenwirbelstütze. Eine Sitzheizung

ist als Sonderausrüstung erhältlich. Bei beiden neuen Baggermodellen ermöglichen die ergonomisch positionierten rechten und linken Leitstände das einfache, präzise Manövrieren der Maschine. Die mit bequemen Griffen ausgestatteten, proportional arbeitenden HydraulikJoysticks gestatten eine feinfühlige, präzise Steuerung der Maschine. Die Maschinen sind mit dem neuen 5,7"-Farb-LCD-Display ausgestattet, mit dem der Fahrer die Zusatzhydraulik steuern kann und auch andere Funktionen wie etwa die Wartungsintervalle immer im Blick behält. Die

Technik-Fakten DX62R-3

DX63-3 0,069 bis 0,175 m³

Löﬀel:

0,069 bis 0,175 m³

Grabtiefe:

3 815 mm (1,6 m Löﬀelstiel)/4 115 mm (1,9 m)

Grabreichweite:

6 230 mm (1,6 m Löﬀelstiel)/6 525 mm (1,9 m)

6 060 mm (1,6 m Löﬀelstiel)/6 355 mm (1,9 m)

Heckschwenkradius: 1 100 mm

1 270 mm

Zusatzhydraulikﬂuss: 132 l/min

132 l/min

Traktionskraft:

5,6 t

22 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 10/13

5,6 t

Hämmern ist Leidenschaft!

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DOOSAN

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DX85R-3. Bedienkonsole bietet umfassende Informationen zum Maschinenzustand. Außerdem zählt eine Diebstahlschutzvorrichtung per Kennwortschutz zur Serienausrüstung. Die Hydraulikflussregelung erfolgt per Rändelradschalter am Joystick. Damit wird der Hydraulikfluss der Zusatzhydraulik, der Auslegerschwenkung und der Kippfunktion geregelt. Zudem sind die neuen Modelle mit automatischer Schaltfunktion und mit Schwimm-/Planierfunktion ausgestattet. Zu den serienmäßigen Sicherheitsfunktionen zählen Sperrventile am Ausleger- und Löffelstielzylinder sowie eine Überlastwarnvorrichtung. Weitere serienmäßige Ausstattungsmerkmale sind die elektrische Betankungspumpe und die Scheibenheizung. Die Bagger DX62R-3 und DX63-3 werden von einem flüssigkeitsgekühlten Dieselmotor des Typs Yanmar 4TNV94L mit 36,2 kW Leistung angetrieben, der die Abgasnorm der Stufe IIIA erfüllt. Er läuft mit einer Höchstdrehzahl von 2 200 U/min und liefert für Maschinen dieser Größe reichlich Leistung und hohe Zuverlässigkeit.

füllt dank den Nachbehandlungstechnologien Abgasrückführung (EGR) und Dieselrußpartikelfilter (DPF) die Abgasnorm gemäß Stufe IIIB. Neben einer 10 %-igen Steigerung der Motorleistung im Vergleich zum DX80R soll sich der neue DX85R3 durch eine besondere Kraftstoffeffizienz auszeichnen. Auch die Reißkraft am Löffel von 6,3 t stellt eine Steigerung von 12 % im Vergleich zum Vorgängermodell dar. Auch der DX85R-3 verfügt über eine neuartige lastabhängige Steuerung. Die Traktionskraft wurde um 7 % auf 6,6 t gesteigert. Die Fahrgeschwindigkeit wurde sowohl bei niedriger als auch bei hoher Fahrstufe gesteigert (2,7 bzw. 4,7 km/h). Die neue ROPS-Kabine ist auch beim

neuen 8-Tonner mit 71 dBA deutlich geräuschärmer als frühere Modelle. Wie bei den kleineren 6-Tonnern ermöglichen die

HART IM NEHMEN Der 22-Tonnen-Bagger JS220 erfüllt alle wirtschaftlichen Anforderungen. Er ist produktiv. Er arbeitet effizient. Er ist vielseitig. Vor allem aber ist er unverwüstlich. Das beweist seine Beliebtheit auf vielen Baustellen weltweit. Ein echter Powerplayer. Testen Sie es selbst und fragen Sie nach unseren Top Garantieund Finanzierungs-Angeboten. Direkt bei Ihrem JCB-Händler.

8-t-Bagger – Abgasnorm Stufe IIIB Doosan ersetzt mit dem neuen DX85R-3 mit geringem Heckschwenkradius den DX80R. Angetrieben wird der Neue von einem Dieselmotor des Typs Yanmar 4TNV98C. Er leistet 44,3 kW bei 2 100 U/min und er-

Doosan ersetzt mit dem neuen DX85R-3 den DX80R.

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ergonomisch positionierten rechten und linken Leitstände das einfache, präzise Manövrieren des DX85R-3. Zudem ist auch diese Kabine mit einem neuen 5,7"-Farb-LCD-Display ausgestattet. Eine Diebstahlschutzvorrichtung per Kennwortschutz zählt auch hier zur Serienausrüstung. Eine optional erhältliche Heckkamera bietet zusätzliche Sicherheit. Die Technologien des neuen DX85R-3 unterstützen eine einfache, problemlose Wartung der Maschine. Bequem zugängliche Prüfpunkte vereinfachen die routinemäßigen Wartungsarbeiten. Auch die kippbare Kabine vereinfacht Reparaturen. Der Kühler mit hoher Kapazität unterstützt die volle Leistungsfähigkeit, auch bei starker Beanspruchung und im Dauerbetrieb. Der einfache Zugang zum Kühler erleichtert dessen Reinigung. Die verschiedenen Teile des Motors sind von der Seite her zugänglich; Motorölfilter und Kraftstofffilter sind gut zugänglich am Motorgehäuse angebracht. Der zweistufige Luftfilter mit hoher Kapazität entfernt über 99 % der Partikel in der Luft. Integrierte Schmierfettleitungen vereinfachen die Wartung des Schwenklagers und des Schwenkzylinders. Der Sicherungskasten ist praktischerweise im Ablagefach hinter dem Sitz sicher untergebracht. Für die Einstellung bzw. den Austausch des Lüfterriemens ist genügend Platz vorhanden. ●

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> HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

Starke Präsenz im Norden der Republik zeigen

er R55W-9 ist ein mit 43 kWYanmar-Motor bestückter Midi-Mobilbagger in der 5,5-tKlasse. Er wird, ausgerüstet mit Tieflöffeln von 0,07 bis 0,18 m³,

Beim Midi-Mobilbagger R55W-9 müssen die Hydraulikfilter nur alle 1 000 h gewechselt werden. Der 5 500 kg schwere Bagger hat einen seitlich schwenkbaren Monoblockausleger und ist serienmäßig mit Planierschild ausgerüstet.

intensiv im GaLa- und Leitungsbau eingesetzt. Er verfährt mit bis zu 27 km/h und kann Steigungen von bis zu 35 % erklimmen. Sein Ausleger kann um 80° nach links und um 50° nach rechts geschwenkt werden – somit ist er für enge Baustellen und für das Arbeiten »entlang der Wand« bestens geeignet. Aus dem Minibagger-Segment, das bei Hyundai aus vier

Geräten mit Einsatzgewichten von 1,7 bis 3,7 t besteht, waren die beiden Modelle R16-9 (1 650 kg/0,04 m³) und R25Z9A (2 600 kg/0,07 m³) zu sehen. Letztgenannter Minibagger wurde erstmals auf der letzten Bauma präsentiert. Die nur 2 500 kg schwere Maschine lässt sich leicht transportieren, was den Straßenverkehrszulassungsbedingungen in Europa entgegenkommt. Das Gerät lässt sich selbst mit Kleintransportern und leichten Anhängern von Baustelle zu Baustelle bewegen. Unterwagen mit verstellbarer Spurbreite, beim R16-9 etwa von 980 auf 1 250 mm, erleichtern die Zufahrt zum Einsatzort auch durch enge Durchfahrten.

HYUNDAI

Die Nordbau als wohl wichtigste Baumaschinen-Leistungsschau in Norddeutschland wurde von Hyundai Heavy Industries erstmals mit einem eigenen Stand beschickt. Auf über 1 000 m² Fläche zeigte der koreanische Baumaschinenkonzern einen speziell für den Norddeutschen Raum interessanten Maschinenquerschnitt. So waren u. a. zu sehen der Mobilbagger R55W-9, die Minibagger R16-9 und R 25Z-9A und der Midibagger R80CR-9.

Der Minibagger R16-9 ist ein universelles Kompaktgerät für engste Baustellen.

AVANT Multifunktionslader produktiv im Ganzjahreseinsatz.

R80CR-9 Der Zeroturn-Kurzheckbagger R80CR-9 (8,5-t-Klasse) wird im Tief- und Straßenbau ebenso wie im Abbruch eingesetzt und von einem Euro IIIb-Yanmar-Motor angetrieben. Der Midibagger verfügt über die geräumige Kabine seiner größeren Baggerkollegen, was ihn nach Herstellerangaben bei Fahrern besonders beliebt mache, bieten doch Kurzheckbagger oft Kabinen mit reduziertem Platzangebot. 70° nach links und 60° nach rechts schwenkbarer Ausleger, Planierschild und günstige Transportmaße von 1 850 mm Breite und 6 200 mm Länge erleichtern das Umsetzen dieser Maschinen. Das Tieflöffelangebot reicht von 0,14 bis 0,28 m³. Frank Fricken-

All in One über 100 Anbaugeräte für Bau, GaLaBau, Landwirtschaft, Kommunen und Industrie. 6 Serien/12 Modelle. Eigengewicht 590 –1.750 kg, Hubkraft von 350 –1.400 kg, Zusatzhydraulik 23 –70 l/min

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bei Baumaschinen eine immer wichtigere Rolle. Wir haben in allen gängigen Klassen die richtigen Maschinen am Start und sind in der Lage, mit dem dichten Händlernetz Betreuung und Service auf Augenhöhe anzubieten.« ●

Wachstums-Fakten Bis 2017 drittgrößter Hersteller Hyundai Heavy Industries (HHI) will bis 2017 der weltweit drittgrößte Hersteller für Bagger und Radlader werden und den Marktanteil von aktuell 5 % auf dann 8 % erhöhen. Derzeit betreut HHI den Weltmarkt für Baumaschinen mit 28 eigenen Niederlassungen und 21 Tochtergesellschaften. Alle in Europa verkauften Hyundai-Baumaschinen stammen aus südkoreanischer Fertigung. Das 2012 errichtete Werk in Brasilien fertigt Bagger und Radlader und hat in diesem Jahr die Baggerlader Produktion aufgenommen, 2014 soll zudem in Russland die Bagger- und Baggerladerproduktion anlaufen. In Deutschland befindet sich Hyundai nach eigenen Angaben in einer starken Wachstumsphase – derzeit werde das Händlernetz bundesweit verdichtet. In den wichtigen Maschinengruppen Hydraulikbagger und Radlader hält man bereits einen Marktanteil von 5 %. In Norddeutschland, wo man seit 15 Jahren, vor allem mit Hyundai Baumaschinen Nord, vertreten ist, kommt Hyundai auf 9 % Marktanteil bei den schweren Maschinen. Hyundai Baumaschinen Nord (Bad Bentheim) mit fünf Händlern und LST ABI (Lübeck) mit drei Niederlassungen sorgen für einen flächendeckenden Vertrieb in der Region. Insbesondere Kunden aus der stationären GewinFrank Frickenstein nung, der Baustoffindustrie und aus der Tiefbauleitet den sparte würden, so das Unternehmen, stärker ihre eingeführten Lieferanten zugunsten von Hyundai deutschen Vertrieb wechseln – Frank Frickenstein leitet den deutschen der HyundaiBaumaschinen. Vertrieb der Baumaschinen und resümiert: »Es ist ein gutes Zeichen, dass unsere Händler immer mehr Kunden von Marktbegleitern von der Qualität, der Performance und der Unterstützung überzeugen können.« Beispielsweise sei es gelungen, in einigen wichtigen Gebieten schon zweistellige Marktanteile zu realisieren. Im Verkaufsgebiet von Hyundai Baumaschinen Nord in Bad Bentheim betrage der Marktanteil bei Kettenbaggern schon jetzt 10 %. Auch die LST-ABIOrganisation habe im Norden bei Radladern für einen Marktanteil von ca. 10 % gesorgt; im Vertriebsgebiet von HBN betrage der Hyundai-Markt anteil bei Kettenbaggern 10 %. Insgesamt werde Hyundai Heavy Industries in Deutschland 2013 deutlich über 400 Baumaschinen absetzen. Da auch in Deutschland der Trend zur Miete ungebrochen ist, erarbeitet Hyundai Heavy Industries derzeit ein Konzept, das den Händlern den Aufbau einer eigenen Mietflotte erleichtern soll. Dazu Frickenstein: »Unser Programm mit Mobil- und Kettenbaggern, Radladern, Mini-/ Midi bag gern und Skidsteer-Ladern ist sicher für die Vermietung ideal – unsere regionalen Händler haben einen sehr guten Bezug zu ihren Kunden, in diesen regionalen Vertretungen sehe ich derzeit das größere Mietpotential für unsere Maschinen. Unabhängig davon stehen wir auch bei Großprojekten mit den bundesweit tätigen Baumaschinenvermietern im Dialog.«

W W W. S O B E R N H E I M E R . D E Kehrmaschinen Winterdienstgeräte 26 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 10/13

> TEREX

Vielseitig im GaLaBau Präzision und Multifunktionalität machen sowohl den Terex-Minibagger TC20 als auch den Mobilbagger TW110 zu zuverlässigen Wegbegleitern im Garten- und Landschaftsbau bzw. Kommunalbereich: Bei der Firma Merten Gärten in Steinhagen und Brockhagen nahe des Teutoburger Waldes haben sich beispielsweise zwei Minibagger TC20 mit Schalengreifer und Tieflöﬀel als unentbehrliche Helfer erwiesen. Und das in Halle (Westfalen) ansässige Unternehmen Garten- und Landschaftsbau Olaf Krause setzt beim Freilegen einer künftigen Versorgungstrasse für die Stadtwerke Bielefeld den Mobilbagger TW110 wegen dessen Präzision und Leistungsstärke ein.

TEREX

stein, Vertriebsleiter Baumaschinen aus dem deutschen Büro in Dortmund, zum derzeitigen Hyundai-Baumaschinenangebot: »Unsere Kunden wünschen sich ergonomische Maschinen mit perfekten Leistungsdaten, die Total-Cost-of-Ownership spielt

Der TC20 hebt bei der Firma Merten Gärten die Erde aus und verlädt sie zum Abtransport. ls offizieller Werksvertragsgärtner auf den Friedhöfen in Steinhagen und Brockhagen erledigt Firmeninhaber Benjamin Merten mit seinem Team von Merten Gärten auch alle Arbeiten rund um die Neuanlegung, Pflege und Umgestaltung von Friedhofsanlagen. Zwei Terex-Minibagger TC20 haben sich als geradezu unentbehrlich erwiesen. Mertens Mitarbeiter Thorsten Höll und Daniel Günter sind auf dem Waldfriedhof in Steinhagen im Einsatz. Der neue, mit dem Schalengreifer ausgerüstete TC20, kürzlich von TerexHändler Kraemer Baumaschinen aus Rheda-Wiedenbrück geliefert, ist schon vor Ort. »Der Bagger ist einfach zu bedienen und recht leise. Man kann sehr genau mit dem TC20 arbeiten«, lobt Höll. In kürzester Zeit ist der Boden vorbereitet und die Erde verladen. Besonders begeistert sind beide Kollegen von der zweiten Tür am Bagger, die ein schnelles Aussteigen zu beiden

Seiten ermöglicht. Auch die Bedienkonsole in der Kabine gefällt ihnen: »Gerade die Schnellgangschaltung ist genau dort platziert, wo sie hingehört.« Nach einer kurzen Besprechung geht es weiter mit den Arbeiten. »Der Einstieg ist bequem, die Türen sind groß und ganz besonders gut sind die Türfeststeller«, so Höll. Er hebt den Verbau mit dem Bagger an, schwenkt ihn über die Erde und senkt ihn

Gerade die Schnellgangschaltung ist genau dort platziert, wo sie hingehört.« Thorsten Höll, Merten Gärten in Steinhagen über den Terex TC20

ab. Problemlos ist der Boden vor einem Einstürzen oder Nachrutschen der senkrechten Wände gesichert. Dank der durchgängig montierten Nackenzylinder in einem geschützten Bereich ist das Bewegen derartig schwerer Ge-

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um 1 300 mm verlängerten Löffelstiel. Ein breites Spektrum an weiterem Zubehör und zusätzlicher Ausstattung ermöglicht eine individuelle Konfektionie-

rung genau nach Kundenwunsch. Merten hat den älteren der beiden Bagger auf einem Anhänger mit einem Multicar-Zugwagen zum Einsatzort gebracht.

Nach der Arbeit will er die Maschinen tauschen und den neuen TC20 zur Inspektion bringen. »Die Maschine soll nach 100 Stunden geprüft werden. Wir

My Ammann – Eine saubere Sache. Die Steuerung des TC20 ist besonders präzise, sodass keine Erde neben die Schaufel fallen kann. wichte für den Bagger kein Problem. Der Nackenzylinder erlaubt ihm ein breites Einsatzspektrum, da er beim Be- und Entladen nicht beschädigt werden kann. Außerdem können Lasten einfach zwischen Löffel und Ausleger geklemmt und so transportiert werden. »Das ist besonders wichtig beim Bewegen des Verbaus nach dem Ausheben des Bodens«, ergänzt Höll. »Auf dem Betriebsgelände liegt ein Findling von beachtlicher Größe. Den haben wir beispielsweise mit dem TC20 dorthin befördert – auf dem Tieflöffel liegend, eingeklemmt zwischen Ausleger und Stiel. Ganz einfach.« Gummiketten und ein Betriebsgewicht von 2 025 kg sorgen für einen geringen Bodendruck, sodass der TC20 nur wenige Spuren hinterlässt. Dennoch liefert der Minibagger mit seinem 13,1 kW (18 PS) Dieselmotor und einer Grabtiefe von 2,3 m eine besondere Leistungsstärke für seine Klasse. Auch die verstellbare Spurweite des kleinen Baggers ist laut Merten von besonderer Bedeutung. »Die ist für den Transport auf dem Anhänger wichtig. Die Knickmatik ermöglicht uns GaLaBauern auch das Baggern direkt entlang von Mauern. Eine nicht zu unterschätzende Eigenschaft, die den Bagger zu einer vielseitigen Maschine macht.« Als zusätzliche Option bietet Terex eine mechanische Schnellwechseleinrichtung oder auch einen Monoausleger mit einem

Maschinist Heinrich Bezuidenhout mit seinem Kleinfertiger AFW 150 G.

Eine einzigartige Maschine, ideal für kleine Baustellen. Der AFW 150 G bietet eine Kombination aus einfachem, zweckmäßigem Design und bewährter Technologie. Der AFW 150 G ist besonders geeignet für Asphaltierungsarbeiten im Kanal-, Gehwege- und Leitungsbau sowie im Garten- und Landschaftsbau. Das kompakte Design erlaubt es, unter geringen Platzverhältnissen zu arbeiten. Mehr Infos über Verdichtungsmaschinen, Mischanlagen und Fertiger unter www.ammann-group.com

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halten uns an die Inspektionsintervalle und fahren gut damit. Wir hatten noch keine Ausfälle oder Probleme mit den TerexBaggern«, so Merten. Er hält sich an Vorgaben und führt sein Unternehmen seit fünf Jahren mit Freude und Engagement. Bevor er auch nur eine Schubkarre im Betrieb hatte, war schon ein Terex TC20 vor Ort. »Die Schubkarre hat er sich tatsächlich geliehen«, so seine beiden Mitarbeiter.

Multifunktional im GaLaBau Unweit der Motorradrennstrecke Leineweberring im Bielefelder Stadtbezirk Heepen wird eine neue Versorgungstrasse für die Stadtwerke freigelegt. Für die Vorbereitungsarbeiten der

Die laufenden Betriebskosten liegen unter dem Durchschnitt und machen den Bagger zu einem sehr ökonomischen Gerät.« Olaf Krause, Inhaber Garten- und Landschaftsbau Krause in Halle (Westfalen), über den Terex TC20

420 m langen Strecke setzt Olaf Krause aus Halle (Westfalen) mit seinem GaLaBau-Unternehmen auf einen Terex TW110. Mit einem Beha-Stein- und Recyclinggreifer entfernt der kompakte Mobilbagger Strauchwerk, Äste

Der Terex-Mobilbagger TW110 von Olaf Krause aus Halle (Westfalen) belädt auch ohne Probleme sehr große Container oder Lkw mit hohen Ladekanten. und kleine Bäume und bugsiert die sperrige Last auf einen 40 m³ fassenden Abfallcontainer. »Die Arbeit mit dem TW110 ist sehr angenehm«, sagt Fahrer Michael Böhne, der seit 21 Jahren im Betrieb tätig ist. Von der Leistung und den Fahreigenschaften des 11-Tonners von Terex mit 74,9 kW (102 PS) Dieselmotor ist er begeistert. Fahrantrieb und Arbeitshydraulik des TW110 sind unabhängig voneinander und bilden einen geschlossenen Hydraulikkreis. So steht Leistung zur Verfügung, die gerade bei solchen Einsätzen gefragt ist. Laut Böhne bietet die ergonomische Kabine exzellente

Sicht und höchsten Komfort: »Man sitzt komfortabel und die Arbeit geht einem leicht von der Hand.« Dank der Terex-Fingertip-Steuerung sind die Bewegungen des Baggers so präzise, dass auch einzelne Äste und Stämme mit dem Greifer angesteuert und gehoben werden können. Der TW110 verfügt über große Hubkräfte zum Bewegen schwerer Lasten und ist mit seinem kurzen Hecküberstand ideal für enge Baustellen. Zudem bietet er eine exzellente Standsicherheit, die gerade in unebenem Gelände von Vorteil ist. »Wir haben den Bagger mit Breitreifen ausstatten lassen, um bei sensiblen Einsätzen möglichst wenig Boden-

druck zu erzeugen«, sagt Olaf Krause, Inhaber des vor über 20 Jahren gegründeten Unternehmens. Zum sicheren Stand im Gelände trägt ebenso die 14°-Achspendelung des TW110 bei. Auch aus wirtschaftlicher Sicht ist Krause mit seiner Entscheidung für den Terex Mobilbagger sehr zufrieden: »Die laufenden Betriebskosten liegen unter dem Durchschnitt und machen den Bagger zu einem sehr ökonomischen Gerät. Der TW110 passt wunderbar in unseren Maschinenpark.« Neben dem Beha-Stein- und Recyclinggreifer verwendet das GaLaBau-Unternehmen am Terex-Bagger auch unterschiedliche Löffel. »Mit Größen von 20 cm für Kabelleitungen bis hin zum 230 cm breiten Grabenlöffel lässt sich mit dem TW110 gut arbeiten. So kann mit dem Bagger beispielsweise ein Planum gezogen werden, das den Kollegen die Grundlage für ihre Arbeit bietet«, sagt Böhne. Der langjährige Mitarbeiter ist auf seinem Gebiet sehr erfahren und schätzt die weiteren Vorteile des Terex TW110 wie den serienmäßigen Zusatzsteuerkreis für Arbeitswerkzeuge. Den TW110 nennt er »seinen Bagger« und möchte ihn bei den vielfältigen Einsätzen nicht mehr missen. ●

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Die sinnvollste Alternative zum Original-Ersatzteil 28 ______ www. bau MAGAZIN.eu ______ 10/13

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> JCB

Bagger mit 2-Go-System sollen Sicherheitsmaßstäbe setzen

ls größte Vorteile des 2-GoSystems nennt JCB ein sekundäres Sicherheitssystem, keine Maschinenbewegung von außerhalb der Kabine, Vermeidung von versehentlichem Betrieb, die Möglichkeit der Nachrüstung sowie einen zuverlässigen Betrieb.

JCB

>>> Stand 09 F25

Alle Bagger der JS-Baureihe von JCB verfügen über einen Sicherheitsbügel, der gesenkt wird, wenn der Bediener sich in der Kabine befindet, um die Hydraulikkreise zu aktivieren und einsatzbereit zu machen. Beim 2-Go-Systems muss der Bediener anschließend einen zweiten Vorgang ausführen, indem er einen Schalter im Hauptkontrollbereich drückt. So soll sichergestellt werden, dass die Maschine nicht in Betrieb gesetzt werden kann,

JCB

JCB integriert sein 2-Go-Hydraulikisolationssystem in die gesamte JS-Baureihe von Raupen- und Mobilbaggern sowie in alle kompakten Mini- und Midi-Bagger. Das 2-Go-System wurde nach einem intensiven Test- und Bewertungsperiode eingeführt und erhielt Anerkennung von der britischen Health & Safety Executive (HSE) für seinen positiven Beitrag zur Sicherheit am Arbeitsplatz.

falls die Servohebel versehentlich betätigt werden, während der Bediener seinen Platz einnimmt. Im Laufe des Jahres

sollen auch noch Mini-Bagger aus der 801-Baureihe mit dem neuen 2-Go-System ausgestattet werden. ●

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Neuer Minibagger im Null-Heck-Segment

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Der neue Eurocomach-Minibagger ES 18 ZT wurde besonders für kleine Bauunternehmen und GaLaBauer entwickelt. Der Null-Heck-Minibagger wiegt in seiner Schutzdachversion 1 730 kg, in der Kabinenversion kommt er auf 1 810 kg. Ausgestattet ist er mit einem von 99 cm auf 130 cm verbreiterbaren Unterwagen mit Gummiketten (optional Stahlketten).

Nullheck-Minibagger ES 18 ZT Eurocomach. Bei der Nullheckmaschine bleibt das Heck bei ausgefahrenem Fahrwerk komplett im Bereich der Ketten. ls wichtiger Charakterzug des Minibaggers gilt eine hohe Wartungszugänglichkeit trotz kompakter Bauweise. Eine nach hinten klappbarem Motorhaube sowie abschraubbare Seitenverkleidungen aus robusten Blech erlauben den leichten Zugang für Service- und Wartungsarbeiten. Durch eine Klappe unter dem Sitz erreicht man die Elektrik, den Steuerblock durch

Herausnehmen des Fußbodens. Unter dem Motto »null Heck, null Problemo« hat sich der Hersteller im Null-Heck-Minibaggerbereich in den letzten 20 Jahren ein Namen gemacht. Eine Eigenschaft, die besonders bei Arbeiten im Straßenverkehr oder bei Arbeiten auf engsten Raum vonnöten ist. In Deutschland wurde hierzu der Begriff Kurzheck, im Englischen der Begriff Zero Tail

GUMMIKETTEN • kurzfristig ab Lager lieferbar • haltbar • preisgünstig • Markenqualität • für fast alle Minibagger BauTec Anbaugerätevertriebs GmbH Hammerwerkstraße 16 • D-76327 Pfinztal Tel. (0 72 40) 94 13 60 • Fax (0 72 40) 94 13 66 E-Mail: info@bautec-ag.de • www.bautec-ag.de

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geprägt. Als besonderer Vorteil gilt, dass Benutzer beim Arbeiten den Kopf frei haben und sich nicht auf das Heck konzentrieren müssen, beispielsweise lassen sich so Gefahren im Straßenverkehr bei Fahrbahnerneuerungen durch Überstehen des Hecks in die Gegenspur vermeiden. Nullheck und Stabilität sollen sich bei den Eurocomach-Maschinen nicht ausschließen –

hierfür sorgt ein niedriger Maschinenschwerpunkt und die geringe Abweichung des Auslegers vom Maschinenmittelpunkt. Das Laden einer Rüttelplatte ist so ohne Probleme möglich, bei maximaler Ausladung mit abgesenktem Planierschild verfügt der Bagger noch über eine Hublast von 250 kg. Als Antriebsaggregat für die Verstellkolbenpumpen mit einer Leistung von 49,5 l/min dient der wassergekühlte Yanmar-Motor 3 TNV70-NPR mit 15,2 PS und 854 cm³. Zwei Kolbenpumpen und eine Zahnradpumpe unterstützen die feinfühlige Steuerung und sorgen für eine Ausbrechkraft am Löffel von 1 550 kgf. Kombinierte Klappfahr- und Lenkpedalhebel erhöhen den Fahrkomfort. Mit 2,2 km/h und 4,2 km/h im zweiten Gang und 12 UpM gilt die Maschine als flott. Mit dem Standardausleger lassen sich Ausschachtungen bis zu 2,3 m (langer Löffelstiel 2,45 m) Tiefe durchführen. Die senkrechte Grabentiefe beträgt 1,51 m (langer Löffelstiel 1,63 m). Die maximale Ausschütthöhe beläuft sich auf 2,69 m (langer Löffelstiel 2,78 m), womit sich auch mittelgroße Lkw beladen lassen. ●

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Rädlinger WACKER NEUSON

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Kompakte Abmessungen und die Flexibilität zwischen den Baustellen sprechen für Ralf Neumann von der Vorpommerschen Tief- und Kulturbau zuallererst für den Mobilbagger 6503 von Wacker Neuson. Das Unternehmen beschäftigt 40 Mitarbeiter, der Maschinenpark verfügt bereits über zwei Mobilbagger sowie zwei Minibagger und Geräte aus der Verdichtungstechnik von Wacker Neuson. Entscheidend für die gute Geschäftsbeziehung zu Wacker Neuson sind auch die langjährige Betreuung und der Service durch den Wacker-Neuson-Partner BAUFA Nord-Ost.

> WACKER NEUSON

Baustellenlogistik leicht gemacht Das Arbeiten auf engstem Raum und die Flexibilität zwischen den Baustellen sind die beiden wichtigsten Entscheidungskriterien für Ralf Neumann von der Vorpommerschen Tief- und Kulturbau – doppelt gut für den Mobilbagger 6503 von Wacker Neuson. er Mobilbagger 6503 von Wacker Neuson kann auch auf engen Baustellen sehr effizient arbeiten und auf der eigenen Achse von A nach B fahren, was ihn extrem flexibel macht.

Hohe Wirtschaftlichkeit und der Bedienkomfort für den Fahrer waren weitere Entscheidungskriterien für den Mobilbagger 6503.« Ralf Neumann, Technischer Leiter Vorpommersche Tief- und Kulturbau

Hohe Wirtschaftlichkeit und der Bedienkomfort für den Fahrer waren weitere Entscheidungskriterien«, betont Ralf Neumann, Technischer Leiter der Vorpommerschen Tief- und Kulturbau. Mit dem einfachen, aber robusten Aufbau und großvolumigen Dieselmotor mit abgestimmtem Hydrauliksystem gilt der Bagger als ein echter Helfer in der Baustellenlogistik.

Der 6503 ist serienmäßig mit einem Planierschild hinten ausgestattet, darüber hinaus gilt er nach Herstellerangaben als einziger Mobilbagger seiner Klasse mit Verstellausleger, was den Grab- und Aktionsradius zusätzlich stark erhöht. »Der Bagger ist sehr komfortabel für die Bediener: Die Kabine des 6503 punktet durch Übersichtlichkeit und einen breiten Einstieg«, weiß Markus Lippert, Disponent Vertrieb bei BAUFA Nord-Ost, Partner von Wacker Neuson Deutschland. »Außerdem kann die Maschine dank des seitlich liegenden Motors mit praktischem Servicezugang sowie kippbarer Kabine effizient und zeitsparend gewartet werden.«

Optimale Ausnutzung der Leistung des Dieselmotors Das feinfühlige Baggern bis 3,8 m Tiefe wird durch leicht steuerbare Armbewegungen ge-

währleistet. Die Summenleistungsregelung unterstützt eine optimale Ausnutzung der Leistung des Dieselmotors. Steigt der Druck im Hydrauliksystem aufgrund hoher Last, sorgt die Summenleistungsregelung dafür, dass der Dieselmotor nicht überlastet wird, indem die Fördermenge der Verstellpumpe reduziert wird. Dadurch bleibt die Motordrehzahl konstant und gewährleistet eine höhere Arbeitseffizienz, da so mehrere Arbeitsbewegungen gleichzeitig ausgeführt werden können. ●

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Das Unternehmen Der Konzern Wacker Neuson ist einer der führenden Hersteller von Baugeräten und Kompaktmaschinen – mit mehr als 40 Tochterunternehmen, 140 Vertriebsund Servicestationen und über 12000 Vertriebs- und Servicepartnern weltweit. Gegründet wurde das Unternehmen im Jahre 1848. Zur Wacker Neuson Group gehören die Produktmarken Wacker Neuson, Kramer Allrad, Kramer und Weidemann. Der Konzern erzielte im Jahre 2012 einen Umsatz von 1,1 Mrd. Euro und beschäftigt über 4000 Mitarbeiter weltweit.

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> PAUS

Kirchheimer Bauunternehmen setzt auf Schwenklader Technisch auf dem neuesten Stand und optimal ausgestattet ist die Maschinenflotte von Bickhardt Bau in Kirchheim (Hessen). Seit Gründung im Jahre 1971 durch Peter Bickhardt beteiligt sich das Unternehmen aktiv und erfolgreich an dem Gestaltungsprozess Bauen. Eine Erkenntnis aus der Praxis von Bickhardt Bau ist, dass Knicklenker auf beengten, häufig innerstädtischen Baustellen rasch an die Grenzen ihrer Manövrierbarkeit stoßen. Die wirtschaftliche Alternative für dieses Problem sind Schwenklader von Paus. en Hauptschwerpunkt bei Bickhardt bildet der Sektor Verkehrswege mit den Feldern Autobahnbau, Straßenbau, Eisenbahnbau, Brücken- und Ingenieurbau sowie Rennstreckenbau. Das Know-how des Fachpersonals und die maschinentechnische Ausstattung mit modernen Spezialgeräten sind ein Schlüssel zum Erfolg. Der Gerätepark wird stetig modernisiert und ergänzt, um neue Aufgaben zu

bewältigen. So hat Bickhardt Schwenklader von Paus über den langjährigen Paus-Händler Wiemann in Kassel-Niederzwehren bezogen. Der Händler kennt die Details und Vorzüge der Paus-Schwenklader und konnte die Maschinen-Technische-Abteilung beim Einkauf optimal beraten.

Zusätzliche Flexibilität durch Knicklenkung

PAUS

Entlang vielbefahrener Straßen werden von Bickhardt beispielsweise Gräben ausgehoben, in die anschließend neue Rohre zu verlegen sind. Damit der Verkehr nicht

Ausgestattet mit einer Palettengabel.

Der Paus-Schwenklader SL 755 ermöglicht auch bei Bickhardt Bau das einfache Arbeiten über die Seite.

weiträumig umgeleitet werden muss, muss eine Fahrbahnseite für den durchfließenden Verkehr ständig freigehalten werden. Auf der resultierenden schmalen Baustelle spielt der Paus-Schwenklader seine Vorteile aus. Sei es beim Verfahren von Schotter, dem Transport und seitlichen Verlegen von Wasserrohren oder beim anschließenden Versanden und Verfüllen des Grabens. Der Schwenklader SL 755 verfährt auf engstem Terrain innerhalb der Spur und erledigt alle Aufgaben über das leistungsfähige 180°-Schenkwerk. Zusätzliche Flexibilität verleiht dabei die Knicklenkung. Das mühelose Handling, die ermüdungsfreie zentrale Sitzposition und die gute Rundumsicht sollen den Anwender nach kurzer Eingewöhnungszeit voll vertraut mit

der Schwenkladertechnik machen. Karl George, MaschinenTechnischer-Leiter von Bickhardt Bau, berichtet über seine Erfahrungen mit dem PausSchwenklader: »Für den raumund materialschonenden Ein-

Für den raumund materialschonenden Einsatz im Bestand ist der Paus-Schwenklader für uns das überzeugende Transportund Ladegerät.« Karl George, Maschinen-Technischer-Leiter von Bickhardt Bau in Kirchheim (Hessen)

satz im Bestand und damit unter stark beengten Raumverhältnissen ist der Paus-Schwenklader für uns das überzeugende Transport- und Ladegerät«. ●

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> VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

Moderne Klassiker

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Die überarbeiteten Radlader L30G und L35G von Volvo Construction Equipment sind zwar kompakt, was sie ideal für Arbeiten unter beengten Bedingungen macht, dennoch besitzen sie die Vielseitigkeit und die Leistungsfähigkeit, die man normalerweise von größeren Maschinen erwarten würden. Beide Modelle besitzen neue Volvo-Dieselmotoren, die die Emissionsanforderungen gemäß Stufe IIIB/Tier 4 Final erfüllen.

Kraftstoffeffizienz elektronisch gesteuert wird. Dank Zwei-KreisHydrauliksystem müssen sich Anwender der G-Serie nicht zwischen Hubgeschwindigkeit und Lenkfähigkeit entscheiden. Weil zwei unabhängige Hydraulikpumpen zusammenarbeiten, wird die Hubgeschwindigkeit nicht durch das Lenken beeinträchtigt. Die standardmäßige Z-Kinematik bietet eine hohe Reißkraft sowie schnelle Arbeitszyklen und will mit einer hervorragenden Parallelbewegung mit der Palettengabel punkten. Vorschub-, Reiß- und Hubkraft sind auf maximale Produktivität abgestimmt. Für noch mehr Möglichkeiten zur kundenspezifischen Anpassung kann der L35G mit TP-Hubgerüst ausgeliefert werden, das die Vorteile verschiedener Hubsysteme für ein hohes Rückkipp-Drehmoment und besondere Parallelbewegung kombiniert. Ein in das Hub-

gestell integrierter hydraulischer Schnellwechsler erlaubt den schnellen Wechsel von Anbaugeräten. Mit einfachem Zugang zu den Wartungspunkten – u. a. Kraftstoff-, Öl-, Luft- und Hydraulikfilter, Batterie, Kühler, Ölmessstab und Hydraulikölstand – ist die Wartung schneller und einfacher möglich. ●

Die Modelle L30 und L35 gelten als Verkaufsschlager unter den VolvoRadladern, in ihrer neuen Erscheinungsform als G-Serie sind diese Modelle stärker und wollen auch sparsamer denn je sein. olvos Komfortkabine der GSerie punktet mit einem geringen Geräusch- und Vibrationsniveau. Die ergonomischen Steuerelemente wurden so platziert, dass sie intuitiv zu bedienen und im Griffbereich des Fahrers liegen. Den Komfort verbessert ein vollständig verstellbarer Sitz. Bei schwierigsten Einsätzen sorgen die Portalachsen von L30G und L35G für maximale Bodenfreiheit und Geländegängigkeit. Hervorstehende Hindernisse wie Steine oder Kanaldeckel in einer Rohbaustraße können so überfahren und müssen nicht umfahren werden. Dieses Merkmal, das sich nach Volvo-Angaben nur bei den eigenen Modellen findet, ist beruhigend für den Fahrer und gewährleistet, dass der Antriebsstrang ihrer Maschinen geschützt ist. Das Knickpendelgelenk der G-Serie sorgt für komfortables und sicheres Fahrverhalten, auch wenn sich die Maschine auf

unebenem Untergrund bewegt. Großen Buchsen und oberflächengehärtete Bolzen stehen für Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Zusätzlich ist die Endlage des Knickpendelgelenks mit Puffern gedämpft, um störende Stöße bei vollständigem Einlenken der Maschine zu vermeiden. Erfordert eine Arbeit maximale Traktion, lassen sich Volvos Differentialsperren mit einem Taster am Joystick zuschalten. Sie sorgen dafür, dass 100 % Leistung zu jedem der Räder geleitet werden, was ein Durchdrehen der Reifen auf weichem oder rutschigem Untergrund vermindern soll. Es reduziert den Reifenverschleiß, verhindert das Risiko von Abriebsstreifen auf festen Untergründen und liefert bei Bedarf maximale Traktion.

Hohe Leistung Die G-Serie verfügt über einen neuen Volvo-Motor gemäß Stufe IIIB/Tier 4 Final (55,4 kW/ 75 PS), der für eine bessere

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> AMMANN VERDICHTUNG

Ein Kleiner macht den starken Arm Der neue ACA 250 ist der bisher kleinste Ammann-Anbauverdichter, speziell ausgerichtet auf die Anforderungen des GaLaBauers mit Kleinbagger. Er ist kompakt, wendig und gibt sich dabei besonders stark. Als technische Innovation ist der ACA 250 mit einem Zweiwellenerreger ausgestattet, der bisher nur bei Rüttelplatten zum Einsatz kam. Damit soll er jeden Baggerarm noch mal ein Stück kräftiger machen. er ACA 250 ist mit einem Arbeitsgewicht von 180 kg bei einer Zentrifugalkraft von 20 kN der erste Anbauverdichter von Ammann speziell für Minibagger ab 2 t. Wie seine schwereren Brüder aus dem AnbaugeräteSortiment des Verdichtungsspezialisten soll er dabei die Verdichtung genau auf den Punkt bringen. Hierfür wartet Ammann mit einer technischen Neuheit bei einem Anbauverdichter auf: einem Zweiwellenerreger mit hoher Frequenz und niedriger Amplitude. Der als Richtschwinger ausgeführte Erreger

Für optimale Verdichtungsleistung ist der Ammann Anbauverdichter für Minibagger mit einem Zweiwellenerreger ausgestattet, wie man ihn bisher nur von Rüttelplatten kennt. leitet damit seine maximale Kraft in den Boden und bietet so die vertikale Verdichtung einer Rüttelplatte. Trotz hoher Verdichtungsleistung bleibt der ACA 250, so betont der Hersteller, besonders ruhig. Ein beidseitiges Anschlagsystem vermeidet zu hohen Anpressdruck, die Vibrationsübertragung auf den Baggerarm wird weitgehend eliminiert und der Baggerarm geschont.

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»Fliegender« Wechsel

Mit seiner Kompaktheit und Wendigkeit wird der kleine ACA 250 für den GaLaBauer zum großen Helfer gerade in engen Arbeitsbereichen.

Mithilfe von hydraulischen Schnellwechselsystemen kann der kleine Helfer schnell formschlüssig an jeden Baggerarm angebaut werden. Mit solchen »fliegenden« Wechseln, etwa von Löffel zu Verdichter und zu-

rück zum Löffel, wird der Bagger zu einer Multifunktionsmaschine. Doch auch ohne Schnellwechsler kann er mit einigen Handgriffen an jeden Minibagger angekoppelt werden. Die gegen Fehlbedienung gesicherte Hydraulik benötigt nur zwei Leitungen und kommt ohne Leckölleitung aus. Der GaLaBauer soll mit dem wartungsfreien ACA 250 deutlich an Flexibilität und Effizienz gewinnen. Als Anbaugerät unterstützt er eine optimale Auslastung des Baggers. Mit kompakten Maßen und großer Seitenfreiheit durch den schmalen Oberbau sorgt er für Arbeitserleichterung in engen Situationen, wie bei Hinterfüllungen, im Rohrleitungsbau oder der

In Verbindung mit hydraulischen Schnellwechslern kann der ACA 250 in Sekunden an den Baggerarm anund abgekoppelt werden. So wird der Bagger noch eﬀektiver ausgelastet.

Schachtverdichtung. Auch auf anderen schwer zugänglichen Gebieten wie an Böschungen und Hängen oder in Erschließungsgebieten bietet er neue Möglichkeiten bei der Verdichtung. Die serienmäßige mechanische Drehvorrichtung sorgt für eine stufenlose Beweglichkeit von 360°. Diese blockiert jedoch im entscheidenden Moment des Aufsetzens, sodass keine Verdichtungskraft verloren geht. ●

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> WANSOR – TOPCON

Im Einsatz für die Bundesliga

WANSOR

Die Sommerpause der Bundesliga wird dazu genutzt, die Spielflächen wieder auf Vordermann zu bringen. Der Zeitplan ist dabei enger gesteckt, als man denken mag. In der Düsseldorfer Esprit Arena wurde beispielsweise noch ein Konzert der Popband Depeche Mode abgewartet, ehe ein neuer Rollrasen binnen zwei Tagen verlegt werden konnte und im Anschluss die neue Spielfläche wieder einsatzbereit war. Während der Neuverlegung geht es in den Sportarenen hoch her, Schlepper und Radlader liefern sich regelrechte Laufduelle. Auf der ansonsten leeren Tribüne wacht ein einzelner aufmerksamer Beobachter, die Topcon-Totalstation QS3A.

Einsatz für Topcon-Technik in der Düsseldorfer Esprit-Arena. ach dem Abschälen des alten Rasens kam dem Vermessungsgerät des GaLaBauers Christian Poscher aus Viersen eine zentrale Aufgabe zu. Zunächst wurden die markanten Hochund Tiefpunkte des Spielfelds

mit dem 1-Mann-Robotikstab aufgemessen. Daraus folgt die Berechnung des Walmprofils für die Spielstätte, die für künftige Einsätze im Topcon-Feldrechner FC-2500 dauerhaft abgespeichert wird. Die Spielfläche fällt in

den meisten Stadien von der Platzmitte zu den Außenlinien sowie an den beiden Strafräumen zu den Torauslinien ab. Umso ärgerlicher wird jeder verschossene Strafstoß, wenn man bedenkt, dass der Elfmeter-

punkt etwa 10 cm höher als das Tor liegt. Das 3D-Geländemodell wurde anschließend ohne Umformatierungen in die Topcon-Maschinensteuerung 3DMC eingelesen. Um das gerechnete Geländemodell in der Örtlichkeit herzustellen, kam ein automatisch angesteuertes Planierschild des holländischen Herstellers AP Maschinenbouw zum Einsatz. Das 1,8 m breite Planierschild wird hinter einem Schlepper hergezogen. Auf dem Planierschild ist ein 360°-Maschinenprisma angebracht, das ebenso von der Totalstation verfolgt wird. Die QS

ermittelt fortlaufend die Position des Planierschildes, sodass je nach Position die korrekte Höhe und Schildneigung automatisch geregelt wird. Stimmt das so erzeugte Erdplanum mit dem gerechneten 3D-Modell überein, kann neuer Rollrasen verlegt werden. Bei der fachlichen Beratung vertraute Poscher auf die Firma Wansor aus Gevelsberg, die als Topcon-Vertriebspartner und Deutschland-Importeur für AP Maschinenbouw alle technischen Komponenten kennt. ●

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> HEN

Radwege effizient und kostensparend saniert

it der HEN-Anbaufräse HEN-RBM-L (Recyceln – Brechen – Mischen) wurden zunächst die Vorarbeiten geleistet, so wurden beispielsweise alte Asphaltdecken recycelt und eine optimale Kornabstufung hergestellt. Ohne den Weg oder die

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Asphaltstraße vorher aufzureißen, konnte die Firma Schubbert mit ihrem JCB und der HENRBM-L direkt in den defekten Fahrbahnbelag einstechen und bis zu 15 cm tief fräsen. Mit einer zweiten HEN-Anbaufräse, der WPF 200 (Wegepflegefräse), wurde dann das zuvor hergestellte Material profiliert und über die im System integrierten Rüttelplatten Oberflächen verdichtet. Durch das Mischen des losgefrästen Materials entsteht

Radweg nach Bearbeitung mit der HEN WPF 200 der Firma Schubbert. eine homogene neue Fahrbahndecke mit langen Standzeiten. Die HEN-Technologie kann an allen Schotterstraßen mit einer Verschleißschicht von mind. 10 cm zur Instandsetzung der Fahrbahn ohne Zugabe von neuem Material und ohne Vorarbeiten eingesetzt werden. So konnten viele Maschineneinsatzstunden von Bagger, Raupe und Lkw eingespart werden, in der Folge wurden auch wesentlich weniger Schadstoffe ausgestoßen. ●

HEN

Neue Wege im Bereich Wege und Straßensanierung hat das Straßenbauunternehmen Schubbert in Anklam (Mecklenburg-Vorpommern) um Geschäftsführer Frank Schubbert eingeschlagen. Mit Technologie von HEN aus Steinheim bei Stuttgart wurden bereits mehrere Forst-, Radund Wirtschaftswege sowie Ortsverbindungs- und Kreisstraßen von Schubbert kostengünstig saniert, aktuell der Radweg von Karlshagen nach Peenemünde.

Verbindungsradweg vor der Sanierung.

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> BERTI

Forst-Mulcher für Kompaktlader as Modell MX/SSL aus der breiten Auswahl der BertiProfessional-Serie mit Hydraulikmulchern für 1,5- bis 35-tund 50- bis 140-PS-Kompaktlader wurde auf der diesjährigen Bauma vorgestellt. Die vielseitige Maschine wurde speziell für Kompaktlader mit 80- bis 140PS-Hochdruck-Hydrauliksystem (High-Flow) entwickelt. MX/SSL bietet in der SerienAusstattung beispielsweise einen Mulch-Rotor in Spiralausführung, eine automatische Riemenspannung, feste Werkzeuge mit Hartmetallspitze, einen hydraulischen Kolbenmotor (55 cm3) mit Drainage, hydraulischen Ventilblock (Berti Fluid Box), einen vom Fahrersitz aus sichtbaren Druck-Manometer, doppeltes Mulchergehäuse sowie eine feste Universal-Verbindungsplatte (SAE J2513). Weitere Merkmale sind eine hydraulisch verstellbare Heckhaube zur Wartung sowie Stützkufen mit austauschbaren Verschleißplatten, Gegenschneiden und Frontschutzgummi sowie Ketten. Die vielseitige schwere Maschine ist für das Mulchen und Häckseln von Gras, Gebüsch und Ästen bis zu einem Durchmesser von 15 cm einsetzbar. Die Neuheit

Das Modell MX/SSL ist in den Arbeitsbreiten 140, 160 und 180 cm für Kompaktlader von 80 bis 140 PS lieferbar.

Berti, italienischer Anbieter von Zapfwellen- oder hydraulisch angetriebener Mulchgeräten für die Landwirtschaft und den Forstbereich führt neue hydraulisch angetriebene Forst-Mulchgeräte für den Anbau an Kompaktlader ein.

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kann beispielsweise für die Brachlandpflege, die Straßenrandstreifenpflege, Rodungseinsätze oder auch die Pflege von Brandschneisen eingesetzt werden. ●

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> HKS DREH-ANTRIEBE

Sandwich-Konzept bei Tiltrotatoren Auf der diesjährigen Tiefbau Live auf dem Baden-Airpark und auf der Nordbau in Neumünster präsentierte HKS Dreh-Antriebe mit dem Sandwich-Konzept bei Tiltrotatoren Möglichkeiten für noch mehr Flexibilität im Baumaschinensektor vor. Das HKS-Sandwich-System wird durch die Schlauchverlegung und eine kompakte Bauweise charakterisiert. it der Sandwich-Lösung ist der HKS-Tiltrotator oben statt mit einer starren Feststielanbindung mit einem Schnellwechsler-Adapter ausgerüstet, wodurch der Baggerführer den HKS-Tiltrotator wie jedes andere Anbaugerät ankoppeln kann. Der untere Schnellwechsler ist weiterhin für den Wechsel von Anbaugeräten zuständig. In Verbindung mit vollhydraulischen Schnellwechslern ist ein Wechseln der Werkzeuge möglich, ohne dabei aussteigen zu müssen. Hier kann der Baggerfahrer auch wählen, ob er ein Werkzeug mit

HKS DREH-ANTRIEBE

Tiltrotator oder ohne mit direkter Ankopplung verwenden möchte. Mit diesem System sind zwei verschiedene Schnellwechselsysteme einsetzbar. Die Anforderungen der allgemeinen EUMaschinenrichtlinie werden hierbei dennoch erfüllt, da die Verriegelungsmechanismen des Schnellwechslers im Betriebszustand des HKS-Tiltrotators permanent mit Druck beaufschlagt sind. Des Weiteren kann der HKSTiltrotator mit einem Steuerblock geliefert werden, der es ermöglicht, ohne aufwendige Elektronik auch Anbaugeräte zu verwenden, die große Mengen an Hydrauliköl benötigen. Ein aufwendiger Umbau der Trägergeräte entfällt hier in der Regel.

Zu jedem Hersteller kompatibel Innerhalb des Fuhrparks kann ein Tiltrotator-Sandwich an mehreren Maschinen mit gleichen Schnellwechselsystemen untereinander ausgetauscht werden und ist somit nicht mehr nur an einer Maschine verwend-

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bar. So soll nicht nur beim Einsatz des HKS-Tiltrotators viel Zeit und Geld gespart werden können, sondern auch bei der Anschaffung, da nur ein HKS-Tiltrotator benötigt wird und das System nach HKS-Angaben komplett zu jedem Hersteller kompatibel ist. ●

Das Unternehmen HKS produziert in Eigenfertigung hydraulische und pneumatische Kompaktantriebe zum Drehen und Schwenken von Massen, die damit beschleunigt, abgebremst, positioniert und gehalten werden. Das Leistungsspektrum des familiengeführten Unternehmens ergänzen Dreh-Hub-Kombinationen und Zylinder. Neben Anwendungsbereichen in der Industrie realisiert HKS unter anderem für Hersteller im Bereich Baumaschinen mit Produkten wie Tiltrotator, Rotobox und Xtratilt Lösungen für Drehantriebe. Zu den Einsatzbereichen der Technik zählen unter anderem der Nutzfahrzeug- und Schiffbau. Derzeit sind an den beiden Produktionsstandorten in Wächtersbach und Neukirch rund 170 Mitarbeiter beschäftigt.

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> LEHNHOFF

Schneller wechseln rechnet sich im GaLaBau Viele GaLaBauer kennen das Problem: Der BaggerfĂźhrer ist angewiesen, jedes Werkzeug seiner Bestimmung nach zu benutzen. Aber in der Praxis, unter Zeitdruck, scheint ihm der Werkzeugwechsel oft zu aufwendig â&#x20AC;&#x201C; dann wird zum Beispiel der SchwenklĂśďŹ&#x20AC;el kurzerhand auch dazu benutzt, eine stĂśrende Wurzel zu lĂśsen. Dabei wĂźrde der Wechsel zum richtigen Werkzeug nicht nur Zeit sparen, sondern auch BeschĂ¤digungen am LĂśďŹ&#x20AC;el vermeiden helfen.

ie vollhydraulischen Lehnhoff-Schnellwechsler VL30 und VL80 bringen Bewegung auf die Baustelle. Mit diesen Systemen lassen sich alle Arten von LĂśffeln und AnbaugerĂ¤ten in Sekundenschnelle wechseln. LĂ¤stige, zeitraubende und schmutzige Arbeiten beim Verbinden und LĂśsen von HydraulikschlĂ¤uchen entfallen, der Werkzeugwechsel erfolgt per Joystick-Steuerung aus der Kabine heraus. StĂśrt beispielsweise beim Aushub Gestein, ist der SchwenklĂśffel se-

kundenschnell beiseite gelegt und der Hydraulikhammer oder Greifer aufgenommen. Ebenso schnell kann der BaggerfĂźhrer wieder zum LĂśffel und spĂ¤ter zum Verdichter greifen.

VielfĂ¤ltige Aufgaben effizient und wirtschaftlich bewĂ¤ltigen Mit den Lehnhoff-Schnellwechselsystemen und einem darauf abgestimmten Programm an LĂśffeln, Adaptern und weiteren Werkzeugen kann ein Bagger zu einer multifunktionalen Maschi-

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ne fĂźr den GaLaBau werden. Mit nur einer Baumaschine kĂśnnen so die vielfĂ¤ltigsten Aufgaben effizient und wirtschaftlich bewĂ¤ltigt werden: vom Graben, Ăźber das Modellieren, VerfĂźllen, Verdichten bis hin zum Versetzen von Paletten und Findlingen. FĂźr den effizienten Aushub und das Modellieren des GelĂ¤ndes bietet Lehnhoff eine Vielzahl an Hochleistungs-Tief- und -SchwenklĂśffeln. Zum Gesamtprogramm zĂ¤hlen auch SpeziallĂśffel wie der SortierlĂśffel, mit dem sich der Aushub vor Ort sieben lĂ¤sst. FĂźr das AufreiĂ&#x;en von befestigten FlĂ¤chen oder Auflockern stark verfestigter BĂśden bieten die

bionischen ReiĂ&#x;zĂ¤hne von Lehnhoff hohe WiderstandskrĂ¤fte. Der Lehmatic-Powertilt ermĂśglicht das Schwenken aller AnbaugerĂ¤te bis zu zwei mal 90Â°. Insbesondere auch schmale LĂśffel erhalten damit eine produktivitĂ¤tssteigernde Beweglichkeit. Ideal ist er auch fĂźr sauberes GrabenrĂ¤umen oder fĂźr gezielte MaterialaufschĂźttung. Ein Maximum an FlexibilitĂ¤t verspricht auch der Lehnhoff-Tiltrotator mit seiner endlosen 360Â°-Rotation und einem beidseitigen Schwenkbereich von bis zu 40Â°. Mit diesem ÂťHandgelenkÂŤ am Bagger lĂ¤sst sich jede denkbare Bewegung ausfĂźhren. â&#x2014;?

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> VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

Raupenbagger mit werksmontiertem Tiltrotator Seit August ist der Steelwrist-Tiltrotator als eine ab Werk montierte Option für die Volvo-Raupenbaggermodelle EC140D (13 t) bis EC300D (30 t) erhältlich. Mit dieser Entwicklung sei Volvo Construction Equipment, so betont der Anbieter, der erste Erstausrüster in Europa, der einen werksmontierten Tiltrotator für seine Mobilbagger und Raupenbagger anbietet.

men des normalen Volvo-Baggers eine erhöhte Sicherheit. Durch den werkseitigen Anbau des Steelwrist-Tiltrotators haben Volvo-CE-Kunden den Vorteil eines einheitlichen, kom-

pletten Systems, da sowohl die Tiltrotator-Option als auch die dazugehörige Elektronik vollständig durch den Volvo-Kundendienst unterstützt werden. Gilbert Ray, Produktmanager für

NER T R R PA E K R STA N I DE

ie Installation ab Werk bietet ergonomische, multifunktionale Joysticks, Farbdisplay (zur Einstellung des Tiltrotators und zur Anzeige des Neigungs- und Drehwinkels) sowie ein Autotuning der Tiltrotator-Hydraulik. Die Volvo-Steuerung soll es für den Fahrer noch einfacher ma-

Die Kunden können sich auf eine stets gleichbleibende Qualität verlassen, die in Bezug auf Garantie und Ersatzteilversorgung voll von Volvo unterstützt wird.« Gilbert Ray, Produktmanager für Anbauteile für die Volvo-CE-Vertriebsregion EMEA

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chen und auch den Kraftstoffverbrauch senken – das Autotuning verspricht stets eine optimale Einstellung der Hydraulik. Darüber hinaus garantiere es, so der Anbieter, aufgrund seiner Integration mit den Sicherheitssyste-

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Das Tiltrotator-System bietet Fahrern Möglichkeiten für ein sehr präzises Manövrieren des Löﬀels. Mit Schiebereglern auf den Joysticks können mehrere Funktionen gleichzeitig gesteuert werden, durch die verbesserte Ergonomie sinkt die Belastung des Fahrers bei gleichzeitig besserer Leistung. Die Sicherheitsanforderungen für JoystickSteuerungen werden mit zwei Sensoren in jeder Walze erfüllt.

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Das Unternehmen KS21 Software und Beratung geht mit dem Programm GaLaOffice 360° auf Info-Tour. In zehn deutschen Städten können sich Interessierte vom 28. Oktober bis 20. November über die Vorzüge und Einsatzmöglichkeiten der produktivsten Branchensoftware für den Garten- und Landschaftsbau informieren.

ei den Info-Tour-Abendveranstaltungen, die jeweils von 17 bis 21 Uhr stattfinden, werden für Landschaftsgärtner interessante Themen aufgegriffen. So wird aufgezeigt, wie mit GaLaOffice 360° Geschäftsprozesse im Betrieb optimiert werden können. GaLaBauer sollen erfahren, dass die Branchensoftware gemeinsam mit dem Modul Chef-Info ein praktikables Werkzeug ist, um im eigenen Betrieb ein funktionierendes Controlling aufbauen zu können. Beleuchtet wird auch das Thema Buchhaltung. Angesprochen wird hier vor allem die Vorbereitung zur Lohnund Finanzbuchhaltung in GaLaOffice 360°, die zu einer Vereinfachung der Arbeitsabläufe im Büro führt.

B Anbauteile für die Volvo-CE-Vertriebsregion EMEA (Europa, Naher Osten, Afrika), betont: »Die im Werk montierte Option garantiert eine professionelle Montage des Tiltrotator-Systems. Die Händler müssen nicht mehr ihre Werkstätten zur Montage des Systems einsetzen und die Kunden können sich auf eine stets gleichbleibende Qualität verlassen, die in Bezug auf Garantie und Ersatzteilversorgung voll von Volvo unterstützt wird.« Ein ähnliches System zur Nachrüstung vorhandener Bagger ist in den bisherigen wie auch den neuen Märkten erhältlich. »Man muss sich daher nur auf ein einziges System einarbei-

ten. Dies erleichtert auch eine zuverlässige und schnelle Markteinführung«, fügte Ray hinzu. Seit der Wahl von Steelwrist zum bevorzugten Lieferanten von Volvo Construction Equipment im April 2009 wurden damit auch die Volvo-Händler in Europa zu offiziellen Vertragshändlern. Seit der ersten Auslieferung eines auf Volvo-Mobilbaggern werksmontierten Tiltrotators vor 18 Monaten wurden Hunderte dieser Geräte mit neuen Maschinen an Kunden in der EU ausgeliefert und man erwartet, dass sich diese Zahl durch das Hinzukommen der VolvoRaupenbagger noch vervielfacht. ●

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KS21

Info-Tour für Branchensoftware im Herbst in Deutschland

Vertriebsleiter Alfons Schäfer ist einer der Referenten bei der deutschlandweiten KS21-Info-Tour. Die Teilnehmer an den InfoVeranstaltungen erwartet nicht nur eine Präsentation der Software GaLaOffice 360°. Zudem wird das Leistungsspektrum von KS21 vorgestellt. Dabei bleibt ausreichend Zeit für Fragen und Anmerkungen der Landschaftsgärtner, um so einen regen und praxisnahen Austausch zu gewährleisten. Anmeldungen für die InfoTour, die in Dresden, Berlin, Hamburg, Hannover, Dortmund, München, Freiburg, Stuttgart, Essen und Frankfurt Station machen soll, sind via Internet unter www.ks21.de/ info-tour möglich. Die Teilnahme an den Veranstaltungen ist kostenfrei. ●

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> HUNKLINGER

Verlegezange speziell für Hydromak-Pflastermaschine

ieser Hunklinger-Pflastergreif ist ausgelegt auf alle im Markt erhältlichen Pflastersteine und Verlegemuster. Besonderes Augenmerk wurde auf das Verschieben bzw. Versetzen von Pflastersteinen vom Kreuzfugenverband in den Versatz und die entsprechend erforderliche Kraft gelegt. Auch ist die Verschiebemechanik dieser Verlegeklammer auf große Versätze bis zu 20 cm ausgelegt, für den Fall, dass 40/

40er Platten in den ½-Verband zu versetzen sind. Mit zusätzlicher Sonderausrüstung sind Versätze darüber hinaus bis zu 30 cm möglich; beispielsweise 60 cm lange Platten in den ½Verband. Das Einstellen auf unterschiedliche Steinformate erfolgt ohne Werkzeug mittels Steckbolzen. Diese Version der Pflasterzange ist ebenso auf den alternativen Einsatz an einem Bagger ausgelegt. ●

HUNKLINGER

Abgestimmt auf die Hydraulik der Pflastermaschine Marke Hydromak ist eine neue Version Hunklinger-Pflasterverlegezange erhältlich: Ohne Eingriﬀ in die originalen Hydraulikeinstellungen und ohne Umbau der Maschine verspricht dieser Hunklinger-Pflastergreif beste Leistung bei Klemmkraft, Steinverschiebekraft und Schnelligkeit.

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> OPTIMAS

Ein filigranes Kraftpaket

n Potsdam, beim Bau des neuen Stadtschlosses, in dem später der Landtag untergebracht sein wird, geht es um schwere Teile. Dafür ist die Optimas H 88 mit einer Vakuumeinheit ausgerüstet, die auf dem Ausleger der Optimas montiert ist. Über eine leistungsstarke Vakuumpumpe wird das Vakuum erzeugt. Mithilfe der speziellen Saugplatte wird das Vakuum auf die Granitplatten übertragen.

Zweigeteilte Vakuumplatte Zweiteilig deshalb, weil große Platten, aber auch Zuschnitte verlegt werden müssen. Diese unterschiedlichen Materialmaße können mit der zweigeteilten Saugplatte gut erfasst und bewegt werden. Das Potsdamer Stadtschloss wurde während des Zweiten Weltkrieges stark beschädigt und 1959/60 abgerissen. Infolge einer Entscheidung der Bürger wurde nun mit dem Neubau des Potsdamer

Stadtschlosses begonnen – mit einer historischen Fassade, damit der alte Anblick wieder nahezu entstehen kann. Rund um das Gebäude entstehen zudem Plätze und Einfassungen für die die Firma Tegla aus Potsdam den Zuschlag erhalten hatte. Neben vielen anderen Gewerken müssen auch etwa 5 500 m² Granit- und

OPTIMAS

Wenn die Verlegemaschine H 88 von Optimas eine 700 kg schwere Granitplatte aufnimmt, sanft bewegt und mit Präzision und ohne Beschädigung im korrekten Fugenabstand absetzt, dann beeindruckt das nicht nur Verlegeprofis. Dabei sieht die Pflasterverlegemaschine von Optimas eher nicht wie ein Kraftpaket aus, vielmehr mag man an eine filigrane Arbeitsmaschine denken, wenn man sie sieht. Aber der 4-Zylindermotor mit 25 kW/34 PS entwickelt genügend Kraft, um Schwerstgewichte zu verlegen.

Die Optimas H 88 bewegt auch 700 kg schwere Beton- und Granitplatten ruckfrei und präzise, wie hier bei diesem Einsatz am Stadtschloss Potsdam. Die Vakuumeinheit ist auf dem Ausleger angebaut. arbeiten schnell, präzise und wirklich ohne Probleme mit dieser Optimas H 88. Und die Vakuumeinheit hat sich bisher bestens bewährt«, betont Rometsch.

Ruckfrei und schonend arbeiten

Wir arbeiten schnell, präzise und wirklich ohne Probleme mit dieser Optimas H 88.« André Rometsch, Geschäftsführer R+ L Ludwigsfelde

Betonplatten mit Stärken von 17 bzw. 16 cm verlegt werden. Dafür ist die Firma R+ L Ludwigsfelde mit Geschäftsführer André Rometsch im Einsatz. Er arbeitet mit der Optimas H 88, ausgerüstet mit einer Optimas-Vakuumeinheit. Einige tausend Quadratmeter sind bereits verlegt, reichlich Erfahrung konnte also bereits gesammelt werden: »Wir

Gerade das präzise und schnelle Bewegen der schweren Platten ist wichtig für einen zügigen Arbeitsablauf. Das präzise Anlegen der Pflasterblöcke, ohne zu verkanten oder zu beschädigen, lässt Probleme gar nicht erst entstehen. Dazu trägt auch die hohe Standsicherheit der Pflastermaschine H 88 bei. Die Einzelradaufhängung macht sich hier bezahlt, ebenso wie die gute Rundumsicht. Die ist nicht nur von großem Vorteil beim Einbauen des Pflasters selbst, sondern auch beim Manövrieren innerhalb der Baustelle. Dass es eng

zugeht und deshalb manch schwieriges Manöver zu fahren gilt, weiß der Praktiker. Auch hier zeigt sich die H 88 von ihrer besten Seite, denn die Drehschemel-Knicklenkung lässt sie schonend mit dem Pflaster umgehen. Bei Kurvenfahrten gibt es keine seitlichen Schubkräfte, die das verlegte Pflaster verschieben können. Zudem ist die H 88 insgesamt sehr beweglich, was das Manövrieren auch in engsten Baustellenbereichen ermöglicht. Flexibel ist die H 88 auch, was die Art der Pflasterarbeiten anbelangt. Ob wie in Potsdam schwere Platten oder im GaLaBau mit Betonsteinen oder bei Einfassungsarbeiten im Straßenbau, überall wird schnell und präzise gearbeitet – jeweils mit dem dafür passenden Anbaugerät. ●

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> PROBST

Palettentransport und Vakuum-Verlegung in einem Gerät Die Universität Oslo ist die größte und älteste Universität Norwegens. Über 30 000 Studenten nutzen täglich die Plattenwege auf dem Campus. Im Sommer wurden hier die Natursteinplatten erneuert, den Auftrag dazu erhielt die norwegische Landschaftsbaufirma Steen & Lund mit Sitz in Drammen – mit dabei war auch Technik von Probst.

und ermöglicht eine Verlegung ohne Beschädigungsrisiko. Das Modell TM-150-D-XL wird von einem geräuschgedämmten Hatz-Silent-Pack-Dieselmotor

angetrieben, so konnten die Vorlesungen an der Universität Oslo ohne störenden Geräuschpegel während der Bauarbeiten weiterlaufen. ●

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Multitalent mit besonderer Saugkraft bei der Natursteinverlegung an der Universität Oslo: Verlegetransporter Transmobil TM von Probst. uf einer Fläche von 1 700 m² wurden Slate-Natursteine mit einem Gewicht von je 150 bis 200 kg verlegt. Zur Erleichterung der Arbeit kam dabei der Verlegetransporter Transmobil TM von Probst zum Einsatz. Mit der Vakuum-Verlegeeinheit kön-

Mehr VideoInformation in unserer Mediathek

bil TM ist nach Herstellerangaben bis zu fünfmal höher als bei manueller Verlegung. Das Baustoffpaket wird auf dem Verlegetransporter direkt mitgeführt, so erfolgt die Verlegung mit Vakuumpower kraftsparend und zügig und kann von einer Person ausgeführt werden. Der am Ausleger angebrachte VakuumSchlauchheber hebt auch Baustoffe mit rauer Oberfläche an

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> BIRCO

Rinnensysteme entwässern Londons Museumsmeile Die Exhibition Road in London ist für viele Touristen ein großer Anziehungspunkt. Rechtzeitig zu den Olympischen Spielen wurde in der britischen Metropole die Museumsstraße saniert. Seitdem kommt dort auf 1 600 m das Rinnensystem Bircosir zum Einsatz. »Wir wollten den Charme der Straße unterstreichen: Das Abdeckungsmodell unseres Rinnensystems fügt sich perfekt in das Gesamtbild ein. Wir freuen uns sehr, dieses Projekt mit unseren Produkten zu unterstützen«, betont Frank Wagner, Geschäftsführender Gesellschafter von Birco.

ährlich strömen bis 11 Mio. Besucher in die Exhibition Road, die sich in unmittelbarer Nähe zum Hyde Park und der Royal Albert Hall befindet. Bis zum Umbau wurde die Straße vor allem von Verkehr dominiert. Aus diesem Anlass entwickelten die Planer ein neues Konzept: Die großen Museen und Prunkbauten wie das Natural History Museum

Museumsstraße, denn es wurde mit der Belastungsklasse E 600 für stark befahrene und belastete Flächen entwickelt. Auch das zeitlose und schlichte Design der Abdeckung in schwarzer Tauchlackierung überzeugte. Die Projektabwicklung erfolgte über den Kooperationspartner Marshalls. Insgesamt wurden umgerechnet fast rund 29 Mio. Euro in das Projekt investiert. ●

oder das Imperial College sollen durch einen sogenannten Shared Space in den Vordergrund gerückt werden. Auf 26 000 m² teilen sich nun Fußgänger, Radfahrer und Autos die knapp 1 km lange Straße. Bürgersteige, Verkehrsschilder sowie Fahrspuren wurden entfernt und mit einer einheitlichen Oberfläche versehen. Das Straßenmuster in LEIGH SIMPSON

schwarz-weißen Karo soll dabei den Bewegungsverlauf der Fußgänger aufzeigen – von einem Museum zum anderen. Auch bei der Entwässerung setzte man auf Premium-Qualität. Der Baden-Badener Rinnenspezialist Birco konnte eine maßgeschneiderte Lösung bieten: Das Rinnensystem Bircosir in Nennweite 150 eignet sich besonders gut für die viel besuchte

Die Steg-Gussabdeckung von Birco ziert Londons Museumsmeile Exhibition Road.

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Das in London verbaute Bircosir-Rinnensystem eignet sich besonders für hohe und dauerhafte Belastungen, beispielsweise durch Lieferverkehr.

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> GODELMANN UND KLOSTERMANN

Lichtsteine sorgen für Sicherheit auf Plätzen und Wegen Blendfreies Licht besonders auf Verkehrsflächen, aber auch rund ums Haus und deutlich mehr Sicherheit spendet das Leitsystem Lumera von den Betonwerk-Partnern Godelmann und Klostermann. it den LED-Lichtsteinen lassen sich unfallträchtige Gefahrenstellen entschärfen, zum Beispiel am Bahnhofplatz und ZOB im westfälischen Soest. Dort war das Leitsystem Lumera integraler Bestandteil der barrierefreien Neugestaltung mit Sicherheitsangeboten für sehbehinderte Verkehrsteilnehmer. Mit der Dämmerung dienen die Lichtsteine als Orientierungshilfen und für die Markierung der

ziellen Löthülsen für eine ebenso sichere wie kostengünstige Elektroinstallation, die die An-

bieter mit rund 5 Minuten pro Stein veranschlagen. Schäden durch etwa Vandalismus oder durch Tauwasser sollen bei Lumera kein Thema sein, da die Leuchtmittel massiv mit dem Stein vergossen sind. Bei Schwerlasten bewähren sich der hoch belastbare Sockel aus Polymerbeton und der Kantenanprallschutz. Bezüglich der Formate und angeformten Abstandhalter passen die Lichtsteine vorrangig zu

den Flächensystemen von Godelmann und Klostermann. Anwendungsbereiche sind unter anderem Haltestellen im ÖPNV, Wegeführung in Grünanlagen, Fahrspurabtrennungen, Verkehrsinseln, Fußgängerquerungen, Parkplatzmarkierungen oder private Außenanlagen. Die Hersteller bieten zusätzlich kreisrunde Lichtsteine sowie Sonderformen an. Und auch der nachträgliche Einbau ist vielfach möglich. ●

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Sparsam, robust und attraktiv: Der neue Lumera-Lichtstein sorgt auch in der Stadt für mehr Sicherheit. hohen Bussteigkanten. Darüber hinaus leistet das blendfreie Licht einen positiven Beitrag für die Aufwertung des Stadtraums. Lumera fügt sich aufgrund steintypischer Oberflächen attraktiv in die Pflasterung ein. Konzipiert ist der Lichtstein für den robusten und energiesparenden Einsatz. So verbrauchen die effizienten LED nur 0,4 W/Stein, wobei sie praktisch nie gewechselt werden müssen. Zudem sorgt die einfache 12-VTechnik in Verbindung mit spe-

Wir geben Ihnen Aufwind. Denn partnerschaftlich erarbeiten wir gemeinsam mit Ihnen intelligente Lösungen für Ihre individuellen Produktanforderungen. Diese sind selbstverständlich weltweit für Sie abrufbar, während Sie sich jederzeit auf die tadellose Qualität unserer Zylinderrohre und verchromten Kolbenstangen verlassen können. So überwinden wir gemeinsam scheinbare Grenzen.

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> EINSTEIN FUGENTECHNIK

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Bei der Flächenbefestigung auf bewährtes Pflastersystem gesetzt Bei der Sanierung oder der Erschließung von Wohnstraßen haben Planer in der Regel zwei gegensätzliche Ziele zu verfolgen: Einerseits sollen die Flächen in der Lage sein, die erwarteten Verkehrsbelastungen aufzunehmen, ohne dass es zu Verschiebungen kommt, andererseits ist es gewünscht, dass Wohnstraßen den Anwohnern und Besuchern eine attraktive Aufenthaltsqualität bieten. Beide Aspekte – Optik und Technik – stellen häufig einen Widerspruch dar. Reine Asphaltflächen sind zwar technisch durchaus praktikabel, optisch jedoch nicht immer reizvoll. Gepflasterte Flächen dagegen bringen mehr Atmosphäre, sind aber aufgrund ihrer oft mangelnden Verbundwirkung nicht immer geeignet, alle anfallenden Verkehrsbelastungen aufzunehmen. Die Verbandsgemeinde Heßheim im Rhein-Pfalz-Kreis hat für die Befestigung von Wohnstraßen seit einigen Jahren eine Lösung gefunden, die sowohl die Anforderungen an die Technik als auch an die Optik gleichermaßen gut erfüllt.

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Gute Erfahrung: Bereits im Jahre 2011 wurde mit dem Pflastersystem Combi Stabil die Bleichstraße im Ortsteil Beindersheim saniert. Bis heute liegt das Pflaster trotz der üblichen Verkehrsbelastung »wie eine Eins«.

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Radfahrer und Fußgänger sollen sich hier sicher bewegen können. Belastet werden die Flächen durch den üblichen Anwohnerverkehr aber auch durch schwerere Müllfahrzeuge. Deshalb spielte auch das Thema Belastungsfähigkeit eine wichtige Rolle.«

Hohe Stabilität und attraktives Oberflächendesign Da die Gemeinde schon bei anderen Bauvorhaben mit dem Combi-Stabil-Pflastersystem aus der Einstein-Pflasterfamilie sehr gute Erfahrungen gesammelt hatte, war dieses System aus dem Hause Pfenning in Lampertheim auch hier erste Wahl. Helmut Häfflinger: »Dieses Pflaster ermöglicht eine Flächenbefestigung mit hoher Stabilität und attraktivem Oberflächendesign. Bereits im Jahr 2009 und 2011

haben wir mit diesem Material im Ortsteil Beindersheim zwei Straßenzüge saniert. Auch hier handelte es sich um Wohngebiete mit ähnlichen Anforderungen. Betrachtet man die Flächen heute, dann sind keinerlei Verschiebungen im Pflaster zu erkennen. Im Gegenteil: Außer dem üblichen Reifenabrieb wirken die Flächen noch wie frisch verlegt.«

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üngstes Projekt ist das Neubaugebiet Neuweide II, das sich nordwestlich von Frankenthal im Ortsteil Heuchelheim befindet. Als im Jahre 2011 für das etwa 3 ha große Areal die Planungen für den Endausbau der Straßen begannen, standen die Verantwortlichen der Gemeinde vor der Frage, welches Material sich am besten für die Befestigung des ca. 10 000 m² umfassenden Straßenraumes eignet. Helmut Häfflinger von der Verbandsgemeinde Heßheim erklärt die Situation: »Aus optischen Gründen schied Asphalt für uns von vorne herein aus. Die Straßen im Wohngebiet werden als Mischverkehrsflächen genutzt. Um den gesamten Raum großzügig wirken zu lassen, suchte man einen einheitlichen Belag für Fahrbahn, Gehwege und den ruhenden Verkehr. Pkw,

Stabile Fläche garantiert: Beim Einstein-Systempflaster wird dank D-Punkt-Fugensicherung die Fuge stets eingehalten.

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Verantwortlich für die Belastbarkeit dieses Materials sind Verbundelemente an den Steinen, die paarweise so angeordnet sind, dass eine Verschiebung der Steine gegeneinander verhindert wird. Jeweils ein Element ei-

Dieser Pflasterbelag bietet dank der D-Punkt-Fugensicherung eine optimale Kraftübertragung zwischen den Steinen.« Helmut Häﬄinger, Verbandsgemeinde Hessheim

nes Verbundelementepaares wird zylindrisch ausgeführt. Das andere verjüngt sich nach oben kegelförmig. Dadurch entstehen Kammern, die Fugenmaterial in allen Korngrößen aufnehmen und eine höchste Verbundwirkung ermöglichen. Weil es nur

wenige punktuelle Kontakte zwischen den Steinen gibt, bleibt die gesamte Fläche langfristig elastisch. Häfflinger: »Dieser Pflasterbelag bietet dank der DPunkt-Fugensicherung eine optimale Kraftübertragung zwischen den Steinen. Die zur regelmäßigen Aufnahme von Verkehrsbelastungen notwendige Fuge wird systembedingt stets eingehalten. Schub- und Horizontalkräfte, die der Verkehr verursacht, werden abgepuffert und gleichmäßig in die Tragschichten weitergeleitet.« Auch optische Gründe sprachen laut Häfflinger für diese Lösung: »Dank des großzügigen Formates von 18 x 30 cm und der braunen Oberfläche erhält der gesamte Straßenraum eine ruhige, großzügige und natürliche Wirkung. Die Pkw-Stellflächen konnten aus dem gleichen Material im Farbton Anthrazit

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realisiert werden. Das Verlegemuster wechselt hier von Ellenbogen auf Reihenverband. So sind diese Flächen optisch getrennt – dennoch wirkt die Ge-

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> HAURATON

Neue Entwässerungsrinne Hauraton stellte Anfang Oktober auf der Flughafenbranche-Messe Inter Airport Europe 2013 in München neue Produkte für den Einsatz auf Flugbetriebsflächen vor.

er Spezialist für Oberflächenentwässerung und Wasserreinigung präsentierte optimierte Lösungen für das Regenwassermanagement, beispielsweise die neue Läuferrinne Faserfix Big BL. Die bietet eine Nennweite von 300 mm und eine serienmäßige Baulänge von 4 m. Entwässerungsrinnen dieses Typs gelten als sehr effektiv, sind schnell einzubauen und sollen höchste Sicherheit für den Start- und Landeverkehr bieten. Hauraton bietet auch das Rinnensystem Recyfix Hicap, bei dem ein hochbelastbares, schmales Gussschlitzdesign an der Oberfläche verbunden ist mit großen Rinnenkörpern im

HAURATON

DIN-Fuge wird systembedingt stets eingehalten

samtfläche dank der einheitlichen Formate wie aus einem Guss.« Mit diesem Material konnte der gesamte Straßenraum nicht nur ausreichend stabil, sondern auch optisch ansprechend befestigt werden. Ob sich das Pflaster auch im Neubaugebiet Neuweide II – das im Sommer 2012 fertiggestellt wurde – bewähren wird, wird die Zukunft zeigen. »Dank der bisherigen Erfahrungen mit diesem Pflastersystem stehen die Chancen dafür jedoch sehr gut«, so Häfflinger. ●

Untergrund und so eine besonders hohe hydraulische Leistung verspricht. Es dient gleichzeitig zur Oberflächenentwässerung und als Regenwasserkanal. ●

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Der B200H iLink wird von AUSA als Multiservicefahrzeug für den ganzjährigen Einsatz angeboten.

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Intelligentes Fahrzeug für den Winterdienst und für Kehrarbeiten AUSA bietet mit seinem B200H iLink ein Kombigerät für Winterdienst und für Kehrarbeiten. An sonnigen Tagen kann das Fahrzeug als Kehrmaschine eingesetzt werden oder beispielsweise zur Pflege und Bewässerung von Garten und Landschaftsanlagen, für Mäharbeiten; und wenn die Temperaturen sinken wird das Fahrzeug mithilfe einer Kippmulde und eines Streuers für den Einsatz im Winterdienst umgerüstet. m Frühling und Sommer kann der B200H iLink als professionelle, voll ausgestattete 2-m³Kehrmaschine eingesetzt werden und im Herbst und Winter punktet das Modell als Geräteträger beispielsweise im Winterdienst. Die Idee eines »Ganzjahresfahrzeuges« setzt auf moderne Technologie wie einen VWMotor sowie einen hydrostatischem Rexroth-Fahrantrieb und ist erhältlich in den Versionen 4x4x4 oder 4x2x4. Ausgestattet

werden kann das Kehrfahrzeug mit zwei oder drei Kehrbürsten sowie einer Krautbürste. Der Arbeitsbereich liegt bei einem externen Radius von 2,7 m.

»Keine Einschränkungen« Josep Soler, verkaufsverantwortlicher Managing Director von AUSA für Deutschland, Österreich und die Schweiz, legt Wert auf die Feststellung, dass es sich beim B200H iLink um das erste wirkliche »Ganzjahresfahrzeug«

auf dem Markt handelt, das eben diese Aufgaben einer Kehrmaschine und die eines Winterdienstfahrzeuges zuverlässig wahrnehmen könne. Das Konzept sei zwar schon seit längerem auf dem Markt, aber bisher hätten Anwender immer Ein-

schränkungen hinnehmen müssen. Manche Fahrzeuge würden gute Kehrarbeiten verrichteten, seien dafür aber im Winterdienst nicht sonderlich wirkungsvoll, oder eben genau andersherum. AUSA brachte den B200H iLink nach dreijähriger, intensiver Entwicklungsarbeit auf den Markt. Die Bestätigung, den Nerv der Kunden getroffen zu haben, zeige sich, so Soler weiter, auch beim Blick in den Auftragsvorlauf, wo der B200H iLink mittlerweile einen großen Raum einnehme. ●

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> HAKO

Kompakte Bau-Profis

ie Multicar-Baureihen M31, M27 und Fumo besitzen über vielfältige Eigenschaften, die ein Fahrzeug im beengten Baueinsatz braucht. Sie gelten als robust, verwindungsfähig und stark – und außerdem kompakt, vielseitig, wendig und servicefreundlich. Kies, Splitt, Sand oder auch Abbruchmaterial lassen sich dank Multicar bequem auf dem Dreiseiten-, einem Absetzkipper oder einem zusätzlichen Tandemanhänger transportieren. Durch eine kompakte Breite von

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Ein Multicar ist ein Multitalent – ein multifunktionales und kompaktes Nutzfahrzeug, das Geräteträger und Transporter in einem ist. Unter der nur 1,63 m breiten Karosserie verbergen sich viele Talente, die gerade in beengten Bausituationen die Basis für eine optimale Wirtschaftlichkeit sind.

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Der Multicar M31 wird mit Abrollkippaufbau zum flexiblen Bauhelfer. Sein M31 wurde erfolgreich nach ECE-R-29-Richtline für den Insassenschutz von der DEKRA geprüft. Dazu zählen sowohl die Frontaufprallprüfung als auch die Festigkeitsprüfung des Kabinendaches. Zusätzlich wurden die Türen und die Gurtverankerungspunkte umfangreichen Prüfungen unterzogen und deren Belastbarkeit bestätigt.

Mehr als nur ein Transporter: der Multicar M27 mit Hubarbeitsbühne. nur 1,63 m kann er zum Beispiel auch in engen Hofeinfahrten gut agieren. Die kompakten Geräteträger und Transporter verfügen über ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 5,7 t. Der Multicar Fumo wird außerdem in einer 3-Achser-Version angeboten und bietet so ein zulässiges Gesamtgewicht von 7,49 t.

und hydraulisch betreiben. Damit kehrt er zum Beispiel Wege, bindet durch das Sprühen von Wasser den Staub oder schiebt Schnee. Außerdem kann man ihn mit einem Anbau-Ladekran autark beund entladen oder mit einer Aufbau-Hubarbeitsbühne in bis zu 24 m Höhe arbeiten. Der Anbaugerätemarkt bietet über hundert mögliche Anund Aufbaugeräte für einen Multicar.

Traktion dank Allrad Als echte Bauhelfer bieten die Baureihen in der 4x4-Variante dabei besondere Traktion auch abseits der Straße, selbst bei Steigungen von bis zu 32°. Die Turbodiesel-Motoren mit bis zu 107 kW/145 PS sind durchzugsstark und entsprechen der aktuellen Norm Euro 5.

Neuestes Flaggschiff aus dem Hause Hako ist der Multicar M31. Trotz kompakter Abmessungen bietet sich dem Fahrer in der Kabine des M31 mehr Bewegungsfreiheit als im bisherigen Multicar. Darin sollen sich auch 2 m große Menschen rundum wohlfühlen können. Viele Ausstattungsdetails unterstützen ermüdungsfreie Arbeiten auch bei mehrstündigen Einsätzen. Dazu zählen gefederte Sitze, die klappbare Armlehne und die höhenund neigungsverstellbare Lenksäule. Wenn sich große und kleine Fahrer abwechseln, findet so jeder schnell eine individuelle Arbeitsposition. Die Bedien- und Anzeigeelemente sind ergonomisch im zentralen Bedienpult, in der klappbaren Armlehne und in der Dachkonsole integriert. ●

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Ein Multicar soll mehr als nur ein Transporter sein: Durch leistungsfähige Hydraulikvarianten ist er ein Geräteträger durch und durch und bietet dank integrierter Schnellwechselsysteme eine hohe Anwendungsvielfalt. An drei Anbauräumen, vorne, oben oder auch hinten lassen sich unterschiedlichste Geräte anbauen

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Entsorgung auf engstem Raum bietet der Multicar M31 mit Absetzkipper.

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> BUCHER SCHÖRLING

Kompaktkehrmaschine bringt wirtschaftliche Hochleistung Eine Kompaktkehrmaschine des Typs CityCat 1000 von Bucher Schörling verstärkt seit geraumer Zeit den Fuhrpark von Knettenbrech + Gurdulic Full Service. Der im Rhein-Main-Gebiet aktive Dienstleister verwendet das wendige 1-m³-Modell auf Frankfurter Friedhöfen, Gehwegen und Freiflächen. Mit hoher Kehr- und Saugleistung hilft die wendige Kompaktmaschine, Einsatzzeiten und Personalkosten zu verringern.

vollauf gerechtfertigt. Insbesondere auf städtischen Friedhöfen beweise die Kompaktmaschine ihre enorme Kehr- und Saugleistung. »Wir pflegen mit dieser Maschine in Frankfurt am Main eine Großzahl städtischer Friedhöfe«, erläutert Vollerthun. »Die gesamte Fläche beträgt je Durch-

Flexible Verwendung auf wechselnden Flächen Neben den Friedhofseinsätzen beweist die schmale gebaute CityCat 1000 mit optional gewählter Vierradlenkung bei Knettenbrech + Gurdulic ihre hohe Wendigkeit auch auf Gewerbeflächen und öffentlichen Gehwegen. Die Reinigung von Parkhäusern und Freiflächen gehört ebenfalls zum Aufgabengebiet der vielseitigen Kehrmaschine. Auf allen Flächen ermöglichen unabhängig voneinander verstellbaren Tellerbesen eine flexibel wählbare Kehrbreite. Die hydraulische Besen-

Vollerthun. »Als gewerbliches Unternehmen spüren wir dabei unmittelbar eine höhere Wertschöpfung.« Während seine Stamm- und Vertretungsfahrer die hohe Saugleistung, das wendige Fahrverhalten und die einfache, komfortable Bedienung der Kompaktmaschine schätzen, freut den Geschäftsführer auch ihr hohes Durchhaltevermögen. Für lange, unterbrechungsfreie Arbeitseinsätze sorgt der groß-

Im Vergleich zu ihrem Vorgänger, haben wir mithilfe der CityCat 1000 die Einsatzzeiten je Kehrdurchgang um rund ein Drittel verringern können.« Markus Vollerthun, Geschäftsführer Knettenbrech + Gurdulic Full Service

volumige Kehrgutbehälter aus Edelstahl mit integrierter Wasserrückgewinnung, für einen störungsfreien Arbeitsalltag sorgt die robuste Gesamtkonstruktion aus hochwertigen Komponenten. »Insgesamt kehren unsere Einsatzkräfte mit der CityCat 1000 rund 80 000 m² im Monat. Wir haben dabei außer normalen Verschleißreparaturen bisher keine bedeutenden Havarien erlebt.«

Wachstum mit verlässlichem Partner BUCHER SCHÖRLING

ienstleistung als Geschäftsidee – damit beschäftigt sich das auf Entsorgungs- und Transportwirtschaft spezialisierte Unternehmen Knettenbrech + Gurdulic mit rund 560 Mitarbeitern an fünf Standorten im RheinMain-Gebiet. Einem zunehmenden Bedarf nach professionellen Dienstleistungen im Flächenmanagement folgend, wurde vor zwei Jahren zusätzlich das auf Straßen- und Flächenreinigung, Winterdienst und Grünpflege fokussierende Tochterunternehmen Knettenbrech + Gurdulic Full Service gegründet. Eine große Reinigungsleistung auf kleineren Flächen erzielt der Dienstleister mit einer Kompaktkehrmaschine CityCat 1000 von Bucher Schörling, einer 1-m³-Kehrmaschine mit zwei geschobenen, anfahrgeschützten Tellerbesen. Seit dem Sommer 2012 bei Knettenbrech + Gurdulic Full Service im Einsatz, hat die CityCat 1000 nach Aussagen des Geschäftsführers Markus Vollerthun ihre Anschaffung bereits

gang rund 55 000 m². Im Vergleich zu ihrem Vorgänger, einer ähnlich großen Kompaktkehrmaschine, haben wir mithilfe der CityCat 1000 die Einsatzzeiten je Kehrdurchgang um rund ein Drittel verringern können.«

Auf Frankfurter Friedhöfen spielt die Kompaktkehrmaschine CityCat 1000 von Bucher Schörling ihre hohe Reinigungsleistung aus. Sie arbeitet um ein Drittel schneller als ihr Vorgänger.

Sauber auf der ganzen Linie.

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entlastung unterstützt eine gleichbleibend hohe Kehrleistung auf wechselndem Untergrund. Anspruchsvolle Kehreinsätze nach Großveranstaltungen ergänzen das Einsatzspektrum der CityCat 1000. Mit ihrem anfahrgeschützten, großen Saugmund kann die Maschine dabei gefährliche Hindernisse überfahren und Flaschen, Dosen oder Pappteller aufnehmen. »Auch bei solchen Einsätzen haben wir eine spürbar verbesserte Reinigungsleistung erzielt«, berichtet

Um seine zahlreichen Kunden professionell zu betreuen, beschäftigt das in Wiesbaden ansässige Unternehmen Knettenbrech + Gurdulic Full Service gegenwärtig 50 fest angestellte Mitarbeiter und – Stand Sommer 2013 – zwei Kehrmaschinen von Bucher Schörling im Maschinenpark. Neben der kompakten CityCat 1000 wird seit Anfang 2012 eine 6-m³-Aufbaukehrmaschine CityFant 6000 im Straßendienst eingesetzt. »Neben der hohen Reinigungsleistung und Zuverlässigkeit dieser Kehrmaschinen verbindet uns eine vertrauensvolle Beziehung zum Lieferanten Bucher Schörling«, resümiert Markus Vollerthun, »und unsere klare Absicht, gemeinsam zu wachsen.« Wie zur Bestätigung wurden kürzlich drei weitere Kehrmaschinen des Typs CityFant 6000 bestellt. ●

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> SOBERNHEIMER

Speziell fĂźr kleinere Radlader

SOBERNHEIMER

Die AnbaukehrgerĂ¤te der FKM-Baureihe aus dem Hause Sobernheimer Maschinenbau wurden speziell fĂźr kleinere Radlader entwickelt und sind tagtĂ¤glich bei kommunalen BauhĂśfen, StraĂ&#x;enmeistereien, Bauunternehmen und GaLaBauern â&#x20AC;&#x201C; auch im Winterdienst beim Schneekehren â&#x20AC;&#x201C; im Einsatz. Dabei decken die Maschinenbreiten von 1,3 m bis 2,5 m alle Arten von TrĂ¤gergerĂ¤ten ab. Mit ihrer pendelnden AufhĂ¤ngung passen sich die GerĂ¤te dem jeweiligen GelĂ¤nde an.

Wild ist Kompetenz vor Ort.

Frontkehrmaschine FKM 2.0 fĂźr Kompaktradlader.

ie Maschinen sind mit Kehrwalzendurchmessern von 560 mm und BesenkĂśrpern mit spiralfĂśrmigem Borstenbesatz aus Polypropylen oder Polypropylen-Stahlwelldrahtgemisch lieferbar. Die Frontkehrmaschinen der FKM-Baureihe verfĂźgen Ăźber innen liegende Hydraulikmotore und wartungsfreie Lagerungen der Kehrwalze. Die Besenwalzen kĂśnnen innerhalb kurzer Zeit gewechselt werden. Das Nachstellen erfolgt Ăźber ein einfach zu bedienendes Rastensystem. Beim Anbau an Radlader werden die Maschinen Ăźber den

dritten Steuerkreis des Schnellwechslers angetrieben. Die groĂ&#x;volumigen SchmutzsammelbehĂ¤lter werden zum Entleeren hydraulisch geĂśffnet und geschlossen. Um Staubentwicklungen beim Kehren zu vermeiden, kĂśnnen die GerĂ¤te mit SprĂźheinrichtungen, bestehend aus Wassertank, Filter, trockenlaufgeschĂźtzter Elektropumpe und SprĂźhrohr mit BreitstrahldĂźsen, ausgerĂźstet werden. FĂźr den Einsatz im Ăśffentlichen Verkehrsraum bietet der Hersteller Warnmarkierungen, Warnflaggen und Begrenzungsleuchten an. â&#x2014;?

Unsere Profis unterstĂźtzen Sie in den Bereichen: t Abbrucharbeiten t FlĂ¤chenrecycling t 'VISQBSL (FSĂ&#x160;UFNBOBHFNFOU t )PSJ[POUBMCPISUFDIOJL 3PISMFJUVOHTCBV t ,JFTWFSUSJFC 5SBOTQPSUEJFOTUMFJTUVOHFO t -PHJTUJL t 4ZTUFNFOUXJDLMVOH t 5JFGCBV &SECBV

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> BEMA

Auch im nächsten Winter gut gerüstet Der Herbst ist da, die Vorbereitungen für einen perfekten Winterdienst laufen in vielen Betrieben bereits wieder auf Hochtouren. Wie wird der nächste Winterdienst gestaltet? Welche Geräte werden benötigt? Welche Voraussetzungen sollen diese Geräte mitbringen? Fragen, auf die die Bema Maschinenfabrik Antworten liefern will. ginnt, und die Federklappensegmente, die mit verschleißarmem Vulkolanbesatz ausgestattet wurden. Eingesetzt werden kann das V-Schild an allen bekannten Trägerfahrzeugen.

Anbaukehrmaschine einen komfortablen Wechsel vom schmutzaufnehmenden Kehren mit Sammelwanne zum Freikehren ermöglichen. Hierfür wird die Sammelwanne hydraulisch hochgefahren und schon kann es losgehen. Mit der Universalkehrwalze

BEMA

Bema-V-Schild V800 am Radlader.

as Voltlager Familienunternehmen Bema hat sich seit Jahren auf dem Kehrmaschinenund Schneeschildmarkt etabliert. Zusätzlich zu den Schneeschildern der Serie 700 und 1100, wurde im letzten Winter

bema

>>> Stand 26 E18

das Bema-V-Schild V800 vorgestellt. Dieses Schild lässt sich variabel in verschiedenen Positionen einstellen: Arbeitet das Schild beispielsweise in V-Form, ermöglicht es das Räumen der Schneemassen zu beiden Seiten

gleichmäßig. Die Schneeverteilung nach rechts oder nach links kann dagegen in gerader Stellung erfolgen – ähnlich der Verwendung der Bema-Schneeschilderserie 700 und 1100. Wird das flexible Schild nach vorne geöffnet, können große Schneemassen auf einen Haufen geschoben werden. Bedeutend für die Variabilität des Schildes ist der stabile Drehpunkt in der Mitte des Schildes, der mit einem deutlich größeren Durchmesser gegenüber anderen Produkten in diesem Segment ausgestattet ist. Für eine hindernisfreie Schneeführung sorgen die Wölbung des Schneeschildes, die beim V800 bereits im unteren Drittel be-

ANDRE SOBOTT

Schneeschildserie 550 »Bei uns kann der Kunde sicher sein, dass das Bema-Produkt aus einer Unternehmenshand stammt«, betont Geschäftsführerin Sonja Koopmann. So wurde auch die neue Schneeschildserie 550 im eigenen Hause entwickelt und gefertigt. Das »Leichtgewicht« ist mit einer Schildhöhe von (nur) 550 mm das kleinste in der Reihe der Snow Champions und ist so besonders geeignet für den professionellen Winterdienst im Kleinformat. Angeboten wird das neue Schild in einer Grundausstattung in den Größen 1 300 mm, 1 550 mm und 1 800 mm mit breiter Vulkolanleiste. Bei Bedarf lässt es sich durch Federklappen, Laufräder oder Kufen aufrüsten.

Bei uns kann der Kunde sicher sein, dass das Bema-Produkt aus einer Unternehmenshand stammt.« Sonja Koopmann, Geschäftsführerin Bema Maschinenfabrik

von 400 mm ist auch die Kommunal 400 Dual für den Schneeeinsatz bestens ausgestattet. ●

Kehrmaschine Kommunal 400 Dual Passend zum kleinen Schneeschild wurde auch die neue Kehrmaschine Kommunal 400 Dual für den Einsatz an kommunalen Kleinstfahrzeugen sowie an kleinen Traktoren entwickelt. Das Dualsystem soll bei der neuen

Bema Kommunal 400 Dual.

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Hannover 12.–16. November 2013

Exklusivtage 10./11. November

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> ZEMMLER

Drei Fraktionen in einem Arbeitsgang

ZEMMLER

Drei Fraktionen in nur einem Arbeitsgang – diese Eigenschaft soll den Einsatz der Multi-Screen-DoppeltrommelSiebanlagen von Zemmler nicht nur hinsichtlich der Reduzierung von Kosten im Bereich Ressourcen, Personal und Zeitersparnis attraktiv machen – die Anlagen wollen auch mit weiteren Argumenten punkten.

De MS 1600 vereint die Vorteile der »großen« Multi-Screen-Siebanlagen mit der Flexibilität und Mobilität, die Kleinbetriebe benötigen. folgen und an die jeweiligen Siebanforderungen angepasst werden, indem Drahtsiebbeläge um die Innen- und Außentrommel gespannt werden. Dadurch lassen sich die einzelnen Fraktionen exakt definieren, dabei sind nahezu alle Maschenweiten von 2 mm bis 80 mm möglich. So lassen sich beispielsweise auch Fraktionen 0–20/20–80/80–x für die Aufbereitung von Erdmaterialien oder 0–5/5–40/40–x

für Holzhackschnitzeln festlegen. Besonders im GaLaBau, Straßenbau, in Kleinbetrieben, bei Kommunen und mittlerweile auch im Baumaschinenverleih hat sich Zemmler mit seiner für diese Anwender entwickelten Siebanlage Multi Screen MS 1600 einen Namen gemacht. Das »kleine Monster«, wie es oft genannt wird, trennt unter Verwendung eines optionalen Auf-

Mehr VideoInformation in unserer Mediathek www. baumagazin.eu und geräuscharme Arbeiten. Die Anlage kann sowohl per direktem Starkstromanschluss (16 A) oder optional mit einem Stromaggregat auf der Baustelle versorgt werden. ●

Winterdienst mit 12 Volt! Leicht gemacht – mit dem POLARO ® von LEHNER: Mengendosierung in der Kabine elektrisch veränderbar

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ie robuste Bauweise der Doppeltrommel soll die Stabilität erhöhen – nach dem Prinzip »doppelt hält besser«. Der Rotationsprozess des Siebvorgangs in Kombination mit den Stahlstreben im Innenkorb sorgen für ein ständiges Aufgreifen und starkes Umwälzen des Materials, um selbst bindige Materialien und feuchte Stoffe aussieben zu lassen. Die Anpassung der Maschenweite kann individuell er-

steckrings ebenfalls drei Fraktionen in einem Arbeitsgang und erreicht dabei eine Leistung von bis zu 30 m³/h. Dennoch kann die MS 1600 aufgrund eines maximalen Gesamtgewichtes von 3,5 t auch mit einem dafür zugelassenem SUV oder Pick-up transportiert werden. Dank kompakter Abmessungen kann die Anlage mit auch mit kleineren Radladern und Baggern beschickt werden und findet selbst auf beengten Baustellen und Gärten ihren Einsatz. Der standardmäßig elektrische Antrieb unterstützt das wirtschaftliche, umweltfreundliche

Behälter leicht abnehmbar – und trotzdem wasserdicht Häuslesäcker 5-9 Tel.: 0 73 48 / 95 96 22 89198 Westerstetten Fax: 0 73 48 / 95 96 40 www.lehner.eu info@lehner.eu

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> INTERNATIONAL SECURITY GROUP

Mobile und autarke Baustellenbewachung

ie Nachfrage ist weiter steigend und wir werden die Produktion kontinuierlich steigern«, betont Frank Pol, Geschäftsführer der International Security Group. Bis zum Jahresende sollen etwa 25 weitere Anlagen gefertigt werden, gleichzeitig arbeite das firmeneigene Entwicklerteam an einer besonde-

Die Nachfrage ist weiter steigend und wir werden die Produktion kontinuierlich steigern.« Frank Pol, Geschäftsführer der International Security Group

ren Erweiterung, um das Hightech-System noch flexibler und großflächiger einsetzen zu können. »Damit werden wir vermutlich Anfang des kommenden Jahres auf den Markt kommen«, so Pol. Das »International Security Observation Center« (ISOC) ermöglicht die mobile Baustellenbewachung ohne Personaleinsatz vor Ort. Dies helfe, so Pol weiter, Kosten in Höhe von bis zu 70 % im Vergleich zu herkömmlichen Systemen einzusparen. Die Fernüberwachung erfolgt über einen mobilen und robusten Stahlcontainer oder einen

INTERNATIONAL SECURITY GROUP / K+ AGENTUR FÜR KOMMUNIKATIONGMBH, U. ABEL MEYER

Ein von der International Security Group (Leer) entwickeltes mobiles System zur Baustellenbewachung ist mittlerweile europaweit im Einsatz. Nach der Markteinführung der als ISOC angebotenen Lösung im Herbst des vergangenen Jahres sei, so der Anbieter, die innovative und kostensparende Technik zur Baustellenbewachung vor allem bei Großprojekten in den Bereichen Infrastrukturausbau, Hochbau und regenerative Energien gefragt. Drei Dutzend Anlagen sind bereits im Dauereinsatz, weitere stehen für verschiedene Projekte auf Abruf bereit. fahrbaren Van, die Rund-um-dieUhr mit einer Notrufleitstelle verbunden sind. Beide Varianten seien, so Pol, mit modernster Sensortechnik sowie GPS ausgestattet. Der ISOC-Container ist seit dem Frühjahr auch als energietechnisch autarke Version mit Windkraftanlage und Photovoltaik-Modulen sowie einem Hochleistungsakku verfügbar. Ein zusätzliches Diesel-Aggregat sichere die autarke Stromversorgung selbst an bewölkten oder windstillen Tagen. »Das schafft mehr Flexibilität bei höchster Betriebssicherheit, ist ökologisch wegweisend und spart weitere Betriebskosten«, erklärte Geschäftsführer Pol. Eine ausfahrbare HighSpeed-Dome-Kamera verspricht beim ISOC in einem Radius von bis zu 100 m bei Tag und Nacht für eine flächendeckende Videobewachung. Registrierte Bewegungen auf dem bewachten Ge-

ISOC als Stahlcontainer-Ausführung mit Windkraftanlage und Solarmodulen. lände werden in Echtzeit per Funk und Internet an die Leitstelle übertragen. Auch eine ferngesteuerte Beschallung oder Täteransprache sowie eine automatische Beleuchtung gilt als jederzeit gewährleistet. Die durchgehend besetzte Leitstelle kann

Das Unternehmen Firmen und Netzwerkpartner der International Security Group (IS Group) sind weltweit tätig und beschäftigen rund 44000 Mitarbeiter. Geschäftsführer Frank Pol hat die Unternehmensgruppe mit Sitz in Leer im Jahr 2006 gegründet. Die IS Group bietet Sicherheitsdienstleistungen für den privaten und den gewerblichen Bereich.

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den ISOC darüber hinaus direkt ansteuern, verdächtige Personen mittels der Kamera fokussieren, über Lautsprecher ansprechen und vertreiben oder die Polizei vor Ort alarmieren. Auftraggeber können sich weltweit mittels Computer oder internetfähigem Endgerät (wie Smartphone oder Tablet) in den ISOC einloggen und die Baustelle »live« verfolgen. Mitarbeiter auf den Baustellen können zudem über einen integrierten WLANZugangspunkt einen Datentransfer direkt vor Ort vornehmen. ●

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> ELTEN

Neuheiten bei den Sicherheitsschuhen Zur A+A-Fachmesse fĂźr Arbeitssicherheit in DĂźsseldorf (Halle 9, Stand A04-A14) stellt der niederrheinische Sicherheitsschuhhersteller Elten neue Schuhserien vor: Ambition, Desire und Horizon nennen sich die ersten Modelle eines FuĂ&#x;schutzkonzepts fĂźr den Indoorbereich, das mit neuer Sohlentechnologie, einer hervorragenden DĂ¤mpfung und einem Support-System fĂźr besseren Halt im Fersenbereich aufwartet. Die Serie Nova-Fit soll dagegen Damenherzen hĂśher schlagen lassen: Nuria Low, Mid und Easy heiĂ&#x;en die ersten Sicherheitsschuhe dieser Damenmodelle, deren Passform auf Grundlage eines geschlechterspezifischen Forschungsprojektes entwickelt wurden. Aktuell sind auch die Themen ÂťOrthopĂ¤discher FuĂ&#x;schutzÂŤ und ÂťTrendweisende Designs gepaart mit nachhaltig produzierten MaterialienÂŤ.

nter dem Motto ÂťHightechFuĂ&#x;schutz fĂźr die IndustrieÂŤ feiert die Sicherheitsschuhserie Dimenson Pro ihr DebĂźt. Sie soll mit zahlreichen technischen Neuentwicklungen punkten: Das Gesamtkonzept der Serie wurde mit der UniversitĂ¤t TĂźbingen entwickelt; es ist auf die Beschaffenheit moderner IndustriebĂśden und die Anforderungen von IndustriearbeitsplĂ¤tzen abgestimmt. Eine neue Laufsohlenstruktur, die an kleine SaugnĂ¤pfe erinnert, soll fĂźr besonders guten Grip sorgen und die speziell abgerundeten Profilkanten sollen verhindern, dass man allzu

Damensicherheitsschuh Nuria Mid ESD S3 von Elten.

leicht hĂ¤ngen bleibt oder umknickt. Als Pluspunkt der Serie gilt auch das neue DĂ¤mpfungskonzept. Hierbei sorgt eine ganzflĂ¤chige, schockabsorbierende Einlegesohle in Verbindung mit einer extradicken Zwischensohle aus weichem Polyurethan fĂźr hohen Komfort bei Angestellten, die den ganzen Tag auf harten HallenbĂśden unterwegs sind. Die ersten Modelle namens Ambition, Desire und Horizon gibt es als Low- und Mid-Cut-Variante in den Schutzklassen S1 und S3.

ELTEN

senschaftlichen Vorgaben zu beeintrĂ¤chtigen. Die Serie L10 steht fĂźr nachhaltig produziertes Leder, hohe QualitĂ¤tsstandards und aussagekrĂ¤ftiges Design; sie sieht mit Sneaker-Optik nicht nur ansprechend aus, sondern glĂ¤nzt zudem durch hochwertige Leder aus umweltschonender Produktion in Deutschland. â&#x2014;?

Ausgangspunkt: DamenfuĂ&#x; Rund drei Jahre Entwicklung stecken in der Damensicherheitsschuhserie Nova Fit. Was man den Modellen Nuria Easy ESD S1P, Nuria Mid ESD S3 und Nuria Low ESD S3 auf den ersten Blick nicht unbedingt ansieht, soll man bei der Anprobe sofort spĂźren â&#x20AC;&#x201C;der neue Damenschuh soll besonders passgenau am FuĂ&#x; sitzen. Die neue Generation der Sicherheitsschuhe fĂźr Frauen wird als erstes FuĂ&#x;schutzkonzept angekĂźndigt, dessen Passform vollstĂ¤ndig auf einem originĂ¤ren Damenleisten basiert. 1 000 Damen- und HerrenfĂźĂ&#x;e wurden vermessen und verglichen, um den Besonderheiten des weiblichen FuĂ&#x;es Âťauf die SchlicheÂŤ zu kommen.

Sicher in jeder Hinsicht Neue Sicherheitsschuhserie Dimension Pro.

aller auf der A+A ausgestellten Modelle sind nach BGR 191 fĂźr die orthopĂ¤dische Zurichtung zertifiziert. Die Verwendung orthopĂ¤discher Einlagen oder eine Umarbeitung der Laufsohle durch den OrthopĂ¤dieschuhtechniker sind bei den meisten Sicherheitsschuhen von Elten mĂśglich, ohne die gesetzlichen und berufsgenos-

Blickfang auf dem Bau â&#x20AC;&#x201C; Sicherheitssneaker L10 Vintage Pirate.

FĂźr BeschĂ¤ftigte, die orthopĂ¤disches Schuhwerk benĂśtigen, kĂźndigt Elten an: Mehr als 90 %

Mobile Beleuchtungssysteme in unterschiedlichsten Ausstattungen fĂźr alle Einsatzgebiete, z.B. Hoch- und Tiefbauarbeiten Autobahnbaustellen Open Air Veranstaltungen FlughĂ¤fen Bergbau SteinbrĂźche Rettungsdienste Technische Hilfsdienste Towerlight Deutschland GmbH T # $ % % ! "

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> BLÅKLÄDER

Maßstäbe setzen bei Sicherheit, Schutz und Komfort

ultinorm heißt die Lösung des schwedischen Berufskleidungsherstellers für die Einsätze in der Energieversorgung, Elektrik/Elektrizität und Industrie. Besonders widerstandsfähig und robust schützt die mehrfach zertifizierte Schutzkollektion gerade in riskanten und risikoreichen Arbeitsbereichen. Auch sind Mitarbeiter, die Schweißarbeiten ausführen, einer möglichen Kontamination mit Flüssigchemikalien oder extremen Aggregatzuständen ausgesetzt sind, bestens geschützt. Dabei hat Blåkläder auch die Outdoorarbeiten bei ungünstigen Wetterbedingungen und Minusgraden beachtet. So hält beispielsweise der neue Multinorm-Winter-Overall besonders warm und schützt so vor Unterkühlung.

BLÅKLÄDER

High-Vis

Cordura Nyco hält Einzug in die Berufskleidung. Ursprünglich für das US-Militär entwickelt, gilt der Stoﬀ als dreimal langlebiger im Vergleich zu Mischgewebe bei gleichem Komfort. Blåkläder zeigt auf der Messe A+A seine neue Handwerkerhose Nyco.

Einer speziellen Schutzkleidung bedarf es beispielsweise auch auf der Baustelle oder unter schwierigen Lichtverhältnissen. Hier hat Blåkläder seine Warnschutzkollektion High-Vis ausgebaut: Die zertifizierten Jacken und Hosen der neuen High-Vis-LightKollektion sind besonders leicht und schüt-

zen vor schlechter Witterung, wobei sie alle vorgeschriebenen Schutzeigenschaften erfüllen. Als Highlight werden die High-VisSoftshelljacken und -hosen angekündigt: Sie wollen überzeugen durch außergewöhnlichen Komfort, intelligente Detailverarbeitung, winddichte, wasserabweisende und atmungsaktive Eigenschaften sowie das bequeme und dehnbare Softshell-Material. Für Handwerker hat Blåkläder eine Arbeitshose aus Cordura Nyco entwickelt. Sie soll exzellenten Tragekomfort mit hervorragenden Leistungseigenschaften kombinieren. Strapazierfähig, reißfest, robust und – so der Anbieter – dreimal langlebiger als eine Hose aus Mischgewebe, unterstützt sie den Träger bei der körperlichen Tätigkeit. Besonders die ergonomische, gewölbte Schnittführung der Beine bietet mehr Bewegungsfreiheit und damit ein angenehmeres Arbeiten. Eine optimierte Taschenplatzierung erlaubt den schnellen Zugriff auf die entsprechenden Arbeitsutensilien. ● BLÅKLÄDER

Die Arbeitswelt wandelt sich und mit ihr auch die Ansprüche an die Arbeits- und Berufskleidung. Längst vorbei sind die Zeiten, in denen die einfache Arbeitshose, der Blaumann oder Meisterkittel die Zwecke erfüllten. Heute ist eine professionelle Arbeitsausstattung gefordert, deren Schutz-, Leistungs- und Komforteigenschaften optimal auf den Träger und den jeweiligen Arbeitsbereich abgestimmt sind. Was heute moderne Berufskleidung leisten kann, will Blåkläder mit seinen Kollektionen auf der Messe A+A in Düsseldorf Anfang November beweisen.

Der Berufskleidungsanbieter Blåkläder stellt auf der Messe A+A 2013 Anfang November in Düsseldorf (Halle 4, Stand 26) seine innovativen Berufs- und Arbeitsschutzkollektionen vor.

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Das modulare Containersystem

Agritechnica 2013

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> NOKIAN HEAVY TYRES

Tragfähigkeit und Stabilität für den EM-Einsatz reifen über die von Nokian Heavy Tyres entwickelte Hochdrucktechnologie BAS. Das Profil ist so konzipiert, dass es möglichst wenig Rückstände von Matsch, Erde oder Gestein auf der Straße hinterlässt. Das offene Profildesign und seine Form verleihen dem Reifen gute Selbstreinigungseigenschaften beim Abrollen. Ein niedriger Geräuschpegel sorgt für Ruhe in Wohngebieten. Die versetzt an-

Nokian stellt mit dem Reifen CT BAS eine Lösung für die an schwere Trailer gestellten Anforderungen vor. Der neue Reifen verspricht hohe Tragfähigkeit und Stabilität für harte Einsätze auf Baustellen und im Tagebau. Seine Verlässlichkeit und Berechenbarkeit würden, so betont Nokian, insbesondere von Lohnunternehmern geschätzt. Nokian stellt einen Querschnitt seiner Produktpalette auch auf der Agritechnica vor.

ie harsche Umwelt stellt hohe Ansprüche sowohl an den Aufbau als auch die Lauffläche von Trailerreifen. Stahlsplitter, Nägel und scharfes Gestein können unvorhergesehen Ausfälle hervorrufen. Nokian Heavy Tyres bietet hier seine High-End Technologe für höchste Durchstichfestigkeit an, hier verfügt der Weltmarktführer von Forstmaschinenreifen über langjährige Erfahrung. Das in diesem Bereich erarbeitete Know-how, soll nun auch in den EM-Bereich einfließen. Schwere Beladungen stellen die Hauptanforderungen an Trailerreifen – Stabilität und Kontrolle sind hier gefragt. Der Reifen ist sehr robust, verhält sich aber gleichzeitig ruhig bei Transportgeschwindigkeiten auf der Straße und in unebenem Terrain. Weicher Boden kann unter schwerer Beladung nachgeben und Verzögerungen verursachen. Der CT BAS hat eine große Aufstandsfläche, die den Reifen besonders berechenbar machen, ihm beim Entladen auf weichem Boden eine hohe Stabilität verleihen und für hervorragende Flotation-Eigenschaften sorgen soll. Eine große Aufstandsfläche, geringer Rollwiderstand und eine hohe Tragfähigkeit sind herausragende Eigenschaften, um Anwendern Zusatznutzen und mehr Effizienz zu verschaffen. Zudem verfügt der neue Trailer-

Produkt-Fakten

NOKIAN

Nokian CT BAS - Schnitt- und stichfeste Lauffläche - Große Aufstandsfläche - Sehr gute Selbstreinigung, dank weitläufiger Profilrillen - Hochfeste Stahlgürtel verstärkungen – hohe Durchstichfestigkeit durch ForstKnow-how - Starke Konstruktion - Versetzt angeordnete Profilblöcke für Geräuschreduzierung - DSI (Verschleißanzeige)

Das Unternehmen Nokian Heavy Tyres ist ein führender finnischer Hersteller von Spezialreifen und Teil der Nokian Tyres plc Group. Neben Forstmaschinen- und Landwirtschaftsmaschinenreifen umfasst die Produktpalette Reifen für Arbeitsmaschinen für Häfen und Terminals, Bergwerke, Erdbewegung und Straßenwartung. Als erster Reifenhersteller der Welt verzichteten die Finnen auf den Einsatz von schädlichen Ölen im Produktionsprozess und gingen zum ausschließlichen Gebrauch gereinigter Öle über. Alle Produkte werden so konzipiert, dass sie die Umwelt möglichst wenig belasten.

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geordneten Profilblöcke unterschiedlicher Größe minimieren die Geräuschentwicklung. Der neue CT BAS verfügt auch über einen sogenannten DSI (Verschleißanzeiger), der in drei Schritten anzeigt, wie viel Restprofiltiefe noch vorhanden ist. Verfügbar ist der Reifen ab dem 4. Quartal 2013 in der Größe 650/55R26.5 177D. ●

Nokian

>>> Stand 08 C04

Erweiterte Palette und zwei Neuheiten Dank einer erweiterten Produktpalette und einer besonderen Überraschung mit Fußball-Verteilung soll sich der BKT-Stand in Hannover geradezu in eine Bühne verwandeln – Anlass ist hier ist das Sponsoring eines Panini-StickerAlbums über die Welt der Landwirtschaft. BKT tritt auf der Agritechnica gleich mit acht Reifen an, darunter zwei neue Linien, die zum ersten Mal dem europäischen Markt vorgestellt werden: Constar und Star Trac.

entwickelt wurde. Die neue Größe kommt zur bereits erhältlichen Größe 420/85 R 38.

Constar und Star Trac Zwei BKT-Neuzugänge werden in Hannover vorgestellt, die ab Jahresende erhältlich sein sollen. Constar, entworfen für Teleskoplader, ist mit breiten Stollen ausgestattet, die die Kontaktfläche

auf dem Boden erhöhen und es ermöglichen, besonders schwere Lasten zu transportieren. Die speziell verwendete Mischung wird als besonders schnitt- und stoßfest angekündigt. Constar wird zunächst in der Größe 400/ 80 – 24 erhältlich sein. Der Star Trac wurde für Traktoren auf Baumwollplantagen entwickelt und wird in der Größe VA500/95 D32 gezeigt. ●

BKT

>>> Stand 08 A19

Messe-Fakten Vergleich zu einem Standardreifen bieten zu können. Auch Agrimax Spargo legt mit der neuen Größe VF 1050/50 R 3 zu, bereits im Handel ist VF 380/90 R 46. Die Reifenlinie ist für Spritzfahrzeuge geeignet. Die Technologie erAgrimax Force. möglicht es, schwerere Lasten bei gleichem Reifendruck im Verahlreiche neue Größen wer- gleich zu einem Standardreifen gleicher Größe zu verwenden. den in das Produktsortiment eingefügt. So kommen beim Agri- Design und Struktur sollen fermax Force für Hochleistungs- ner dazu beitragen, die Bodenverdichtung zu verringern. traktoren die Größen IF 710/75 Für den Einsatz auf RasenfläR 42 und IF 650/65 R 34 zu den chen und weichen Böden wird vorhandenen IF 710/60 R 30, IF die Serie Agrimax RT 600 (bis710/60 R 34, IF 900/60 R 38 und IF 900/60 R 42 hinzu. Agri- her 800/65 R 32) um die Größe max Force gilt als Spitzenpro- 1050/50 R 32 erweitert. Für Andukt im BKT-Radialreifen-Sorti- hänger stellt BKT die Größe ment, das mit IF-Technologie ent- 750/60 R 30.5 des neuen FL 630 Super vor, der in diesem Jahr bewickelt wurde, um Anwendern reits in der Größe 650/55 R 26.5 eine stets größere Ladekapazität angekündigt wurde. Durch seine bei geringerem Reifendruck im Baueigenschaften und das Laufflächendesign eignet er sich besonders zum Mehrzweckeinsatz auf allen Böden und auf der Straße. Charakteristische Merkmale wie gleichmäßiger Lauf und Widerstandsfähigkeit sollen dabei Akzente setzen. Nicht zuletzt will BKT auch einen 480/80 R 42 Agrimax Elos vorstellen, der für Traktoren zum Einsatz auf feuchten und schlammigen Böden Agrimax Force (li.) und FL 630 Super.

BKT-Pluspunkte für die Agritechnica Auf der Agritechnica will BKT mehr als 16 000 Fußbälle an Besucher verteilen. Für jede Verteilung kündigt das Unternehmen auch eine besondere Überraschung an. Am BKT-Stand wird ebenso das PaniniStickeralbum zum Thema »Landtechnik« erhältlich sein, das der Welt der Landwirtschaft, der Traktoren und Zubehör gewidmet ist, und von BKT gesponsert wird. Im Album gibt es zwei Seiten für die BKT-Reifen. Wer auf der nächsten Agritechnica im Jahr 2015 mit einem vollständigem Album erscheint, dem verspricht das Unternehmen zudem eine Belohnung.

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Teleskoplader als MesseHighlight auf der Agritechnica Auf der Agritechnica präsentieren die zu Doosan Infracore Construction Equipment (DICE) gehörenden Marken Bobcat und Doosan einen Auszug aus dem Programm an Geräten für den Agrarbereich. Highlight auf dem Stand soll der Teleskoplader TL470HF werden, der speziell auch für Anwendungen in der Landwirtschaft entwickelt wurde. Neben dem TL470HF werden ein Doosan-Radlader DL300-3 und ein Kompaktlader S70 auf dem Stand zu sehen sein. er TL470HF wird mit dem neuen Deutz-Motor der Stufe IIIB ausgestellt. Er leistet 120 PS und arbeitet mit einer wartungsfreien EGR-Motorentechnologie. Mit seinem asymmetrischen Kabinendesign bietet der TL470HF einen uneingeschränkten Blick über den Heckbereich, während eine Load-Sensing-Pumpe mit einer Leistung von 190 l/min höhere Geschwindigkeiten bei einfachen und kombinierten Auslegerbewegungen zulässt. Auch dem Wunsch nach

höheren Fahrgeschwindigkeiten wurde bei dem TL470HF durch eine optionale 40 km/h-Variante Rechnung getragen. Darüber hinaus können die drei Lenkungsarten Allrad-, Krabbenund Vorderachslenkung automatisch umgeschaltet werden. Auf dem Messestand wird der TL470HF mit einer Leichtgutschaufel zu sehen sein. »Wenn es um Hubhöhen, Reichweiten oder zusätzliche Arbeiten mit Palettengabeln oder auch Arbeitsbühnen geht, ist der Teleskop-

4-Wege Handling Besuchen Sie uns: Halle 06 / Stand F42

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Teleskoplader TL470HF. lader TL470HF die erste Wahl«, betont auch René Kappus, District Manager Germany–Switzerland.

Radlader DL300-3 mit speziellen Reifen Der Radlader DL300-3 von Doosan verfügt über eine hohe Schubkraft, die eine leichte Materialdurchdringung ermöglicht. Auf der Agritechnica wird er mit einer 5-m³-Leichtgutschaufel zu sehen sein. Er wird von einem 9-l-Scania-5-Zylinder-Dieselmotor DC09 SCR mit einer Ausgangsleistung von maximal 202 kW bei 1 800 U/min angetrieben. Dank der Nachbehandlungstechnologien SCR (Selektive katalytische Reduktion) ist die Verwendung eines Rußpartikelfilters und einer Abgasrückführung nicht erforderlich, dennoch wird nach neuer Norm gemäß Stufe IIIB gefertigt. Darüber hinaus verfügt er über ein 5-Gang-Getriebe mit Wandlerüberbrückung. Der DL300-3 ist mit Landwirtschaftsreifen bis 750 mm Breite erhältlich.

Bobcat-Kompaktlader ihre Vorteile besonders ausspielen. Der S70 ist der kleinste Kompaktlader von Bobcat, durch seine sehr kompakten Abmessungen (Breite: 901 mm, Höhe: 1 814 mm, Gesamtlänge mit Standardschaufel: 2 533 mm) und die Fähigkeit, auf

MICHAEL WULF

Wenn es um Hubhöhen, Reichweiten oder zusätzliche Arbeiten mit Palettengabeln oder auch Arbeitsbühnen geht, ist der Teleskoplader TL470HF die erste Wahl.« René Kappus, District Manager Germany–Switzerland

der Stelle zu drehen, kann er auch auf engstem Raum eingesetzt werden. Der S70 wird angetrieben von einem 16,8-kWKubota-Dieselmotor der Stufe IV (D1005-E3B-BC3). ●

Bobcat S70 – kompakt und wendig Überall dort, wo es sehr eng zugeht und die Durchfahrtshöhen sehr begrenzt sind, können die Ohne Combilift

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Gold für Hybrid-Teleskop

kann die Hybrid-Technologie künftig auf weitere Merlo-Teleskopen übertragen und in die Rahmenkonstruktion integriert werden.

Hybrid-Technologie Teleskop-Maschinen eignen sich aufgrund ihrer Konzeption und Einsatzverzweigung – besonders wegen der Spezialisierung

Eine elektrohybride Teleskopmaschine, aufladbar am Stromnetz oder einer Photovoltaikanlage; flexible Teleskopeinsätze für mehrere Stunden in Innenräumen, leise und abgasfrei; ein Dieselmotor mit annähernd halbierter Nennleistung, trotzdem volle Kraft eines konventionell ausgestatteten Teleskopen der Klasse 4 t/7 m bei bis zu 30 % weniger Verbrauch – dieses grüne Paket stellt Merlo mit seinem Turbofarmer 40.7 Hybrid vor. Der Jury der Agritechnica 2013 ist diese Innovation eine »Goldmedaille der Neuheitenaktion« wert.

er Turbofarmer 40.7 Hybrid des norditalienischen Anbieters Merlo wurde im Vorfeld zur Agritechnica 2013 mit der Neuheiten-Goldmedaille der Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG) ausgezeichnet, Merlo ist dabei einer von vier Goldmedaillen-Gewinnern. Eine Expertenkommission wählte sie aus 393 eingereichten Technologien. In der Begründung heißt es, der innovative Turbofarmer »ist das erste in der Landwirtschaft angebotene plug-in-hybrid-elektrische Fahrzeug«. Erstmals geht damit Gold an eine Teleskop-Maschine. Es ist die zweite Auszeichnung für das Unternehmen im Rahmen der Agritechnica, im Jahre 2001 gab es Silber für den Multifarmer, einer Kombination aus Teleskop und Traktor. Merlos Hybrid ist der erste Serien-Teleskop, der im vollelektrischen Modus ohne Abgase agiert, mit Lärm-Emissionswerten, die Hintergrundgeräuschen im Arbeitsumfeld gleichen. Zusätzlich zum klassischen Teleskopterrain, dem Außengelände, können Anwender die Innenräume erobern. Als Modul

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Start-Stopp-System. Mehr Effizienz. Weniger CO². Das hydraulische Start-Stopp-System von Linde Hydraulics spart Kraftstoff und reduziert die Geräuschemission mobiler Arbeitsmaschinen. Die Abschaltung des Dieselmotors erfolgt selbsttätig, nach definierten Kriterien. Sobald der Bediener Lenkrad, Joystick oder Pedal bedient, sind die Fahr- und Arbeitsfunktionen sofort wieder voll einsatzbereit. Ein hydraulischer Speicher und eine Arbeitspumpe, die zusätzlich als Anlasser fungiert, machen’s möglich: der Startvorgang ist deutlich schneller als mit elektrischem Anlasser. Eine Innovation, die bei hohem Bedienkomfort Betriebskosten spart und Geräusch- und CO -Emissionen senkt. ²

Turning Power into Motion.

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> MERLO

tung von 56 kW statt üblicher 100 kW oder mehr und dürfte damit für 90 % der Fahreinsätze ausgestattet sein. Der Einbau eines zusätzlichen HarnstoffDosiersystems ist nicht erforderlich, ein Pluspunkt für die tägliche einfache Handhabung. Im Modus »Diesel on« läuft der Motor bei kontinuierlichen 1 800 Umdrehungen, einem Optimum für Kraftstoffverbrauch. In der Hybrideinstellung wählt das System automatisch zwischen 1 200 U/min und 1 800 U/min – abhängig vom Stand der Batteriereserve und den betätigten Arbeitsfunktionen. Niedrige Umdrehungszahlen stehen neben Kraftstoffeinsparung für geringe Lärmemissionen. Merlo verwendet für seinen Hybriden eine 30-kWh-LithiumBatteriebank. In jeder Zelle werden Spannung, Stromfluss sowie Temperatur überMerlo gewinnt für den ersten Hybridwacht. Dies soll das Teleskopen die Neuheiten-Goldmedaille Einhalten der erforder Agritechnica. derlichen Parameter beim Auf- und Entladen sichern. Die TechHeben bzw. Senken des Ausle- nologie soll eine Lebensdauer der Batterie von bis zu 5 000 Aufgers und 17 % Leerlauf. Mit den hydraulischen Teleskopfunktio- ladungen am Stromnetz oder an nen, den Zeiten, die keinen Fahr- einem lokal eingerichteten Solarantrieb erfordern, lässt sich elek- energie-Netzwerk sichern. Wiederholte Tests auf Prüftrisch sparsamer umgehen als über einen konventionellen Ver- ständen und Teststrecken haben brennungsmotor. Bei Merlos Hy- nach Anbieterangaben bewiesen, dass der Turbofarmer 40.7 brid-Lösung verspricht dies Hybrid vollelektrisch die LeisKraftstoffeinsparungen von bis zu 30 %, reduzierte Lärmemis- tung eines regulären Teleskopen sionen und die Möglichkeit meh- der Klasse »4 t/7 m« erbringt. Bis zu zwei Stunden arbeitet er rerer Stunden vollelektrischer Teleskoparbeiten in Innenräu- vollelektrisch, bis zu vier Stunden im Eco-Modus. men. ● Von außen ein moderner Teleskop, beherbergt der Medaillengewinner Neuerungen im Inneren – unter der Motorhaube. Merlo entwickelte ein paralleles dieselbetriebenes, elektro-hydraulisches Hybridsystem. Des- Merlo >>> Stand 6 C15 sen Dieselmotor bietet eine Leis-

> BRESSEL UND LADE

Seitenkippschaufel bietet viele Möglichkeiten Auf vielfachen Wunsch von Kommunen und Bauunternehmen erweitert Bressel und Lade Maschinenbau sein Fertigungsprogramm um eine Seitenkippschaufel. Das Unternehmen stellt auch auf der Agritechnica aus.

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BRESSEL UND LADE

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auf Mischeinsätze – ideal für den Hybridantrieb. Die Hydraulikbewegungen der Teleskop-Funktionen benötigen von Haus aus wenig Energie. Standardisierte Tests zeigten, ein regulärer Arbeitszyklus besteht beim Teleskopen aus 50 % Fahren, 33 %

Von Bressel und Lade stammt die Seitenkippschaufel als vielfältiger Problemlöser. Der Hersteller produziert seine Werkzeuge im norddeutschen Visselhövede anbaufertig für Traktoren, Rad- und Teleskoplader.

ie Seitenkippschaufel wird wie eine normale Schaufel befüllt. Zum Entleeren kippt die Schaufel dann in Fahrtrichtung zur rechten Seite um 90° hoch, dabei verliert die Schaufel keine Ausschütthöhe. Das Ladegut läuft durch eine ausgeformte Rinne als kompakter Schwall aus der Anbauwerkzeug heraus, somit eignet sich die Schaufel beispielsweise zur Befüllung von Salzstreuern, Big-Bags oder auch Pelletöfen. Stellt man die Schaufel rund 45° auf und richtet die Schürfleiste parallel zum Boden aus, arbeitet diese Schaufel sogar wie ein Planierschild mit

Winkelverstellung. Der Hersteller empfiehlt die Nutzung der Funktion jedoch nur auf sehr ebenen, glatten Untergründen wie in Lagerhallen. Die Seitenkippschaufel ist in Breiten von 1 600 bis 2 200 mm mit einem Fassungsvermögen von 700 bis 1 000 l (Wassermaß) erhältlich. ●

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Lader-Angebot wird mit R-Serie erweitert

dersteuerung gewohnt sind, kann es schwierig sein, zwischen den Lenkungsarten zu wechseln. In diesem Fall ist es sicher angenehmer, wenn alle Geräte mit der gleichen Lenkungsart ausgestattet sind«, erläutert Deutschland-Geschäftsführer Thomas Sterkel die Idee von Avant. Im Vergleich zur bisher üblichen Avant-Lenkungsart sei man aber gezwungen gewesen, hinsichtlich der Lenkungsart einige Kompromisse einzugehen, »aber wir sind begeistert,

Der neue Avant R35 (Bild) vertritt mit dem Modell R28 die neue R-Serie.

wie die neue R-Serie jetzt die Avant-Philosophie und den Avant-Stil repräsentiert.« Die Lenkungsart sei zwar anders, alle anderen Eigenschaften aber sehr vertraut. Die große Hubkraft, die starre Lenkachse, der Teleskophubarm und die kompakten Abmessungen sollen die R-Serie zu einer attraktiven Wahl machen. Die Design-Kompromisse mit der im Vergleich zu den anderen Avant-Modellen nicht ganz so perfekten Sicht nach vorne, ca. 10 cm mehr Gesamthöhe und eine gering reduzierte Kipplast bei der Lenkung zur Seite sollen dabei nicht groß ins Gewicht fallen. Die neue R-Serie sei dennoch eine der sichersten Hofladerreihen in puncto Kipplast. Die Lenkung der neuen Avant-R-Serie ist besonders in schmalen Gängen oder anderen engen Innenräumen sehr praktisch. Auch wenn die R-Serie den

MICHAEL WULF

ngeboten werden zwei Modelle in der neuen R-Serie: der R28 (28 PS) und der R35 (37,5 PS). Beide basieren auf den erfolgreichen Avant-Schwestermodellen 528 und 635, Größenklassen, die auch besonders bei Kunden aus der Landwirtschaft beliebt sind. Die Zusatzhydraulik leistet bis 66 l/min bei einem Arbeitsdruck von 205 bar. »Ein Teil unserer Kunden verwendet auch größere Radlader, bei denen sich der Fahrersitz auf dem Hinterwagen befindet. Wenn Sie eine bestimmte La-

AVANT TECNO

Mit der Präsentation der neuen R-Serie – auch auf der Agritechnica – erweitert Avant jetzt sein Lader-Angebot. Die neue Serie unterscheidet sich durch die veränderte Lenkungsart von den Modellen der 200er- bis 700erSerie – im Gegensatz zu diesen sitzt der Fahrer in der R-Serie nicht auf dem Vorderwagen, sondern auf dem Hinterwagen.

HEIZGERÄTE

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> AVANT TECNO

Wir sind begeistert, wie die neue R-Serie jetzt die Avant-Philosophie und den Avant-Stil repräsentiert.« Thomas Sterkel, Deutschland-Geschäftsführer Avant Tecno

gleichen kleinen Wenderadius hat wie alle anderen Avant-Modelle, lässt sie sich mit dem nicht zur Seite ausschwenkenden Fahrersitz in engen Arbeitssituationen beim Einlenken des Laders noch leichter drehen. ●

Avant Tecno

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Technik-Fakten Avant-R-Serie Länge:

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68 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 10/13

R28

R35

2 550 mm

Breite (mit Standardbereifung):

1 100 mm

1 280 mm

Höhe:

2 110 mm

2 140 mm

Gewicht:

1 400 kg

1 480 kg

Schubkraft:

950 kp

1 100 kp

Fahrgeschwindigkeit:

12 km/h

14 km/h

Kipplast:

900 kg

1 050 kg

Ausbrechkraft:

1 100 kg

1 250 kg

Zusatzhydraulik:

38 l/min

66 l/min

Diesel-Motorleistung:

21 kW (28 PS)

28 kW (37,5 PS)

Anbaublockbesen â&#x20AC;&#x201C; Alternative zu rotierenden Kehrsystemen ckung mit 6 bis 20 Borstenreihen erhĂ¤ltlich und kĂśnnen an nahezu jedes vorhandene TrĂ¤gerfahrzeug angebaut werden. SondergrĂśĂ&#x;en sind auf Wunsch mĂśglich. War die erste Generation noch pulverbeschichtet, wird der Kehrfix heute vollstĂ¤ndig verzinkt ausgeliefert. So werden die universell einsetzbaren Kehr-

WEBER BAUMASCHINEN UND FAHRZEUGE

Im Mittelpunkt des Messeauftritts von Weber Baumaschinen und Fahrzeuge (Muck-Truck) zur Agritechnica in Hannover soll der Anbaublockbesen Kehrfix stehen. Bekannt als Spezialist fĂźr TransportlĂśsungen auf engstem Raum, hatte sich das Unternehmen ein Ziel gesteckt: Wie bei einem Schweizer Taschenmesser sollte fĂźr den Muck-Truck das passende ZubehĂśr fĂźr jeden Anwender bereitgestellt werden. Ein Anbaublockbesen zum Einsanden bei Pflasterarbeiten wurde entwickelt.

fix-Blockbesen besser vor Korrosion und chemischen EinflĂźssen geschĂźtzt. Um den seitlichen Abfluss des Kehrgutes zu minimieren, sind zwei unterschiedliche LĂśsungen verfĂźgbar. So kann der Besen mit zusĂ¤tzlichen Seitensammlern ausgerĂźstet werden, Kunden kĂśnnen aber auch bei den Besen flexibel verĂ¤nderbare Borstenreihen gestalten. Der BĂźrstenbereich, in dem das Kehrgut erstmals auf den Besen trifft, wird als Flexifront gestaltet. Die vorderen Borstenreihen werden so flexibel angeordnet, dass sie eine trapezfĂśrmige Sam-

Der Kehrfix kommt bei Schmutz, Splitt oder Schlamm, auf ebenen oder unebenen FlĂ¤chen (Kopfsteinpflaster) und beim Einkehren von Kies und Sand sowie beim Fegen von Schnee zum Einsatz.

ereits beim ersten Messeauftritt des Kehrfix wĂźnschten sich die Kunden den kleinen Anbaubesen auch fĂźr grĂśĂ&#x;ere GerĂ¤te. Aus dem Wunsch entstand vor mehr als fĂźnf Jahren die Idee zur Entwicklung des Kehrfix, einem Besen fĂźr die einfache und effektive Reinigung. Kehrfix-Blockbesen gelten als wartungsfrei, robust und

Kehrfix-Blockbesen sind in unterschiedlichen Breiten von 1,25 m bis 2,9 m und einer BestĂźckung mit 6 bis 20 Borstenreihen erhĂ¤ltlich und kĂśnnen an nahezu jedes vorhandene TrĂ¤gerfahrzeug angebaut werden. SondergrĂśĂ&#x;en sind auf Wunsch mĂśglich.

leicht zu reinigen. Rotierende oder bewegliche Teile, Antriebsriemen bzw. Antriebsketten sind nicht vorhanden. Hydraulik, Zapfwelle oder Elektrik werden nicht benĂśtigt. Ein umfangreiches Anbauadaptersortiment ermĂśglicht den schnellen und unkomplizierten Anbau an unterschiedlichste TrĂ¤gerfahrzeuge. Die GerĂ¤usch- und Staubentwicklung bei der Arbeit wird von Weber als sehr gering angegeben. Die Lebensdauer der aus Recyclingmaterial hergestellten Kehrborsten (bis 1 000 km auf Asphalt) brĂ¤chte, so Weber weiter, ca. viermal geringere Ersatzborstenkosten im Vergleich zu rotierenden Kehrsystemen mit sich. MĂźssen die Kehrborsten ausgewechselt werden, ist dies mit wenigen Handgriffen unkompliziert mĂśglich. Kehrfix-Blockbesen sind in unterschiedlichen Breiten von 1,25 m bis 2,9 m und einer BestĂź-

WER SAGT, DASS ARBEITSTIERE NICHT TOP AUSSEHEN KĂ&#x2013;NNEN? Multifunktionales -QVĆ&#x192; Ă&#x2DC;IGNU[UVGO

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> WEBER â&#x20AC;&#x201C; MUCK TRUCK

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Der Anbaublockbesen Kehrfix wird als Alternative zu rotierenden Kehrsystemen angeboten. Die geringere Staubentwicklung ist ein angenehmer Nebeneﬀekt, zudem wird nichts wird mehr weggeschleudert.

Mehr VideoInformation in unserer Mediathek www. baumagazin.eu melmulde bilden. Das Kehrgut kann nicht mehr seitlich wegfließen bzw. -rollen. Es muss weniger überlappend gefegt werden, was eine Zeitersparnis zur Folge hat. Die Flexifront kann jederzeit mit kompletten Borstenreihen aufgefüllt werden. Je nach Typ verfügt man wieder über einen Besen mit bis zu zwanzig Borstenreihen. Alle Kehrfix-Anbaublockbesen sind mit zwei Trägern zur Befestigung der Aufnahmeadapter ausgerüstet. Auf diesen sind Bohrungen in unterschiedlichen Abständen vorhan-

den. Die Bohrungen ermöglichen eine variable und individuell auf den jeweiligen Anwender zugeschnittene Befestigung der Aufnahmeadapter. Bei Aufräumungsarbeiten in den Hochwassergebieten war der Kehrfix in diesem Jahr auch

ein effizienter Helfer im Kampf gegen die Schlammmassen.

auch bei groben Materialien bis hin zum Schrott eingesetzt werden kann. Nach der Messe wurden die gesamten Reinigungsarbeiten auf dem Messegelände in Baden-Baden mit dem Kehrfix durchgeführt. ●

Reinigung nach der Recycling Aktiv Auf der Demonstrationsfläche der Recycling Aktiv musste der Kehrfix kürzlich beweisen, dass er sowohl bei sehr feinen als

Weber – Muck Truck

>>> Stand 26 C26

> MTS SENSOR TECHNOLOGIE

Positionssensoren für die intelligente Huberfassung

peziell für die Erfordernisse der Landtechnik hat MTS Sensor den Temposonics MH Agri entwickelt. Der für den Einsatz in OEM-Großserien konzipierte Sensor lässt sich komplett in den Hydraulikzylinder integrieren und steht für eine langlebige, zuverlässige und robuste Positionsmessung. Er punktet mit einer hohen Toleranz gegenüber Schock (bis 50 g Einzelschock) und Vibrationen (bis

MTS Sensor Technologie

>>> Stand 01 E127

Der Temposonics MH Agri ist ein kostenoptimierter linearer Positionssensor zum Einsatz in Landmaschinen. 15 g) und arbeitet selbst unter rauen Bedingungen unbeeindruckt. Der Sensor verfügt über ein druckfestes Gehäuse und ist optional mit dem MTS M12-Steckersystem (IP 69k) erhältlich. Daneben präsentiert MTS Sensor ein komplettes Produktprogramm an magnetostriktiven Positionssensoren für den Einsatz in mobilen Maschinen. Alle Sensoren lassen sich dank

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MTS SENSOR TECHNOLOGIE

MTS Sensor Technologie aus Lüdenscheid stellt auf der Agritechnica magnetostriktive Positionssensoren für die direkte Hubmessung in mobilen Maschinen vor, insbesondere auch Landmaschinen und Traktoren.

ihrer kompakten Masse in den Hydraulikzylinder integrieren und unterstützen die direkte Hubmessung im Zylinder. Die Messlängen reichen von 50 mm bis 5 000 mm, die Sensoren sind mit analogen oder digitalen Ausgängen (CAN, CANopen, SAE J 1939) erhältlich. Für sicherheitsbezogene Anforderungen stehen Sensoren mit SIL2-Einstufung zur Verfügung. Außerdem

stellt MTS Sensor Weggeber mit kompakten Bauformen für sehr kleine Zylinder vor. Redundante Ausführungen für maximale Sicherheit sowie Lösungen für den externen Zylinderanbau ergänzen das Programm. Alle magnetostriktiven Positionssensoren erhöhen die Maschinenproduktivität, automatisieren wiederkehrende Arbeitsabläufe und reduzieren mit ihrer Verschleißfreiheit – aufgrund der absoluten und berührungslosen Positionsermittlung – Stillstandzeiten und den Wartungsaufwand. Besucher der Agritechnica haben die Möglichkeit zum direkten Austausch mit den Zylinderherstellern des MTS-Integration-Partner-Programms. Das weltweite Angebot wurde von MTS Sensor ins Leben gerufen, um die Hersteller mobiler Maschinen vom gebündelten Wissen in der Sensorintegration profitieren zu lassen. ●

Im Dienste der OEM Für die Agritechnica in Hannover kündigt Comer Industries neue Lösungen für die Landmaschinenbranche an. Im Vorfeld hatte das Unternehmen die Produktentwicklungsabteilung verstärkt und neu organisiert, um abteilungsübergreifende Prozesse zur Entwicklung neuer Produkte auf der Grundlage der APQP-Methode (Advanced Product Quality Planning) koordinieren zu können.

ie internen Veränderungen bei Comer haben erst kürzlich zu einer umfassenden Neugestaltung der Produktlinien geführt, von neuen Antriebsachsen bis zu Gruppen von Parallelgetrieben, wie dem Schaltgetriebe A-613 R für Futtermischwagen. Die in Hannover ausgestellten Produkte sind Lösungen für Mischwagen, bestehend aus der Achse S-238, die mit der höchsten Bremsleistung und Effizienz

COMER INDUSTRIES

ihrer Klasse punkten will, und dem Planetengetriebe PGA 2503 VM für den Antrieb der Förderschnecke. Das Angebot vervollständigen die Parallelge-

triebe A-613 R und C3A für gezogene Mischwagen und der Antrieb N-670 für Maispflücker mit integriertem Häcksler, der von der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Comer Industries für einen namhaften Hersteller entwickelt wurde. Auf der Agritechnica wird auch die professionelle Gelenkwellen-Serie VP vorgestellt, die sich durch hohe Sicherheitsleistungen, einfache Wartung und verlängerte Schmierintervalle auszeichnen soll. Passend zu den Gelenkwellen zeigt Comer Sicherheitsvorrichtungen wie beispielsweise auch automatische Drehmomentbegrenzer und ein System zum vereinfachten Einkuppeln der Gelenkwelle von der Zapfwelle. Comer zeigt des Weiteren Getriebe für Kornschneideköpfe,

Antriebe für Kreiselschwader und Ballenpressen und Schneidesysteme für selbstfahrende Häcksellader inklusive Mähbalken sowie Getriebe und Gelenkwellen, die speziell auf die Bedürfnisse des Kunden angepasst werden. ●

Comer

>>> Stand 03 E10

Das Unternehmen Comer Industries gilt mit einem Umsatz von 339,6 Mio. Euro (2012) und 1 252 Mitarbeitern als einer der führenden Entwickler und Hersteller von Antriebsund Mechatronik-Lösungen für die Kraftübertragung und ist ein Partner der größten weltweiten Hersteller von Landwirtschafts- und Industriemaschinen sowie Energieapplikationen.

Hall 1 - Stand F107

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> COMER INDUSTRIES

»Nachhaltigkeit bei Antriebslösungen nicht wegzudenken« Zeppelin Power Systems, exklusiver Partner für Caterpillar-Motoren, informiert auf der kommenden Agritechnica als Spezialist für maßgeschneiderte Antriebslösungen über das aktuelle CAT-Einbaumotorenprogramm und über Getriebeapplikationen. Neben den bewährten Caterpillar-Motoren für Industrie und Landtechnik werden vor allem die neuen Baureihen der ab 2014 relevanten Abgasstufe Tier 4 Final/Stufe IV vorgestellt.

ZEPPELIN

ie Leistungsschau auf der Agritechnica zeige, so betont Dirk Weber, Vertriebsleiter Industrie- und Einbaumotoren bei Zeppelin Power Systems, dass

das Thema Nachhaltigkeit bei der Entwicklung von Antriebslösungen nicht mehr wegzudenken sei. »Zum einen gibt es die gesetzlichen Auflagen, zum anderen legen die Käufer von Industrie- und Landmaschinen selbst gesteigerten Wert auf umweltschonende Antriebstechnik und sind bereit, in emissionsarme Motoren zu investieren. Diese Investition lohnt sich, denn die in den vergangenen Jahren realisierten, enormen Emissionsminderungen in der Moto-

uf d er Sie uns a Besuchen nover! n a H in nica Agritech 11

Halle 03,

rentechnologie leisten einen nachhaltigen Beitrag zur Verbesserung der landwirtschaftlichen Umweltbilanz.«

Abgasnachbehandlungspaket Die Antriebsexperten informieren am Stand über Technologien zur Abgasnachbehandlung für die aktuellen und künftigen Emissionsgrenzen. Vier ausgewählte Caterpillar-Exponate, der C4.4, C7.1, C13 und C18, der Version Tier 4 Final/Stufe IV stehen am Stand bereit. Für eine besonders effiziente Emissionsreduktion sorgt der kombinierte Einsatz von Katalysatorsystem

72 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 10/13

>>> Stand 01 G225

Landmaschinen werden zunehmend auch bei Eis und Kälte eingesetzt – beispielsweise als Schneepflug oder Streufahrzeug. So stellen die WebastoStandheizungen Thermo Pro 50 Eco und Thermo Pro 90 sicher, dass Maschinen bei Kälte jederzeit einsatzbereit sind. Auf der Agritechnica präsentiert Webasto eine App zur einfachen Bedienung der Standheizungen.

ithilfe der Thermo Call App von Webasto werden Standheizungen jederzeit und von überall aus eingeschaltet oder bis zu 24 h im Voraus programmiert. Bei wechselnden Fahrern im Winterdienst ist es möglich, dass bis zu 15 verschiedene Nutzer auf die Heizung eines Fahrzeugs zugreifen. Bei Fahrtbeginn sind nicht nur Motor und Kabine vorgeheizt, sondern auch die Temperatur von Hydrauliköl und Batterie auf Betriebsniveau. Als weiteres High-

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Zeppelin Power Systems

App für Standheizung vorgestellt

Stand F

Fahrerlebnis

(SCR) und Partikelfilter. »Als Zulieferer bieten wir gemeinsam mit den Maschinenherstellern eine Vielzahl von Lösungen für die Landwirtschaft. Die neuen Caterpillar-Motoren mit Partikelfilter erreichen Bestwerte in Bezug auf Zuverlässigkeit, Leistung, Kraftstoffeffizienz und Lebensdauer der Komponenten«, betont Weber. ●

> WEBASTO

DAVID L JONES

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> ZEPPELIN POWER SYSTEMS

light auf der Agritechnica wird die Engine-Off-Technologie angekündigt. Sie sorgt in Pausen dafür, dass die Temperatur nicht sinkt. Dazu wird die vorhandene Restwärme genutzt. Das noch warme Kühlmittel wird von der Umwälzpumpe der Standheizung weiter durch den Kreislauf transportiert. Erkennt der fahrzeugeigene Temperatursensor bei einer längeren Stopp-Phase, dass die Temperatur in der Kabine einen definierten Grenzwert unterschreitet, schaltet sich die Standheizung zu. So werden kostenintensive Leerlaufzeiten vermieden. Das Paket aus Heizung, App und Engine-Off-Technologie ist für die Erstausstattung sowie die Nachrüstung erhältlich. ●

Webasto

>>> Stand 01 F301

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> CEMO

Mobiles Tanken zu Ende gedacht

o wie der Treibstoff vor Ort ins Gerät nachgefüllt wird, kann nun der Akku der Tankanlage ebenfalls schnell vor Ort ge-

CEMO

>>> Stand 03 D01

CEMO

Mobile Tankanlagen sind praktische Nachfüllhilfen für den Einsatz weit draußen im »Feld«. Naturgemäß fehlt dort ein Netzanschluss im herkömmlichen Sinn; die Betankungspumpen müssen also von Hand oder über Kabel und das Kfz-Bordnetz betrieben werden. In manchen Fällen dient auch eine separate Starterbatterie auf der Ladefläche als unabhängiger Stromspender. Wirklich mobile Anlagen sehen anders aus. Der Tank- und Behälterprofi CEMO aus Weinstadt erweitert sein Zubehör für die kompakten Tankanlagen DT-Mobil Easy mit 125, 200, 430 und 600 l Inhalt um eine kompakte Elektropumpe mit Li-Ionen-Akku als Energiespender – und stellt auch auf der Agritechnica aus.

Kompakte Elektropumpe für Akkubetrieb ergänzt und verbessert die mobilen Tankanlagen der Baureihe DT-Mobil Easy. dung, Übertemperatur und Kurzschluss. Die Akkukapazität ist mit bis zu 950 l Pumpvolumen bemessen. Die geringe Selbstent-

wechselt werden – das macht nun wirklich unabhängig. Die Elektropumpe arbeitet mit 24 V, ihre Akkus werden ähnlich wie bei den bekannten Akkuschraubern per Ladestation automatisch aufgeladen. Die integrierte Elektronik in Akku und Ladegerät überwacht dabei den Akku auf Tiefentla-

ladung und der weite Temperaturbereich von – 20°C bis + 50°C erlauben einen ganzjährigen Einsatz. ●

Das Unternehmen Als Hersteller von GFK-Produkten und Komplettanbieter von Problemlösungen in den Bereichen Lagern, Verteilen und sicher Handhaben bietet Cemo große Produktpaletten für viele Branchen. Weitere Dienstleistungen, wie beispielsweise die CemoAkademie und praxisorientierte Beratungen ergänzen das Portfolio. Standbeine des Unternehmens sind beispielsweise Heizöltanks mit 72-Stunden-Lieferservice zum Kunden, Winterdienstequipment wie Streugutbehälter und Streuwagen sowie traditionelle Transport- und Lagerbehälter für Bau- und Landwirtschaft.

Tier 4 / Stage III B Emissions-Richtlinien

Hohes Kühlvermögen in engen Einbauräumen

Multi-Wing hat ein neues Hochleistungslaufrad entwickelt, um die aus den Tier4/Stage IIIb Regularien entstehenden hohen Anforderungen an die Kühlleistung, und die hohen Umgebungstemperaturen zu erfüllen. Durch die höheren Anforderungen an die Kühlleistung werden die Kühlsysteme grösser dimensioniert, dadurch verringert sich der Einbauraum des Laufrades im Motorraum. Das 2Z2-Profil ist, wie wir es nennen, ein Fast – 0 - Auslenkungs-Profil.

Multi-Wing GmbH

Die geringe axiale Tiefe, die bei diesem Laufrad benötigt wird, macht es zum perfekten Laufrad für Tier 4-Motor-Einbauräume, bei unverändert hohen Leistungs- und Druckraten.

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Das neue 2Z2-Sichel-Laufrad hat einen verfügbaren Durchmesserbereich von 450 mm bis zu 805 mm, und ist erhältlich aus glasfaserverstärktem Polyamid. Besuchen Sie uns auf der AgriTechnica 2013 in Hannover: Halle 01, Stand F111.

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Kombinierte Fahrzeugsicherheitslösungen Brigade Electronics ist seit über 35 Jahren ein Visionär und Pionier für Fahrzeugsicherheitslösungen. Brigades Ziel ist es, große Nutzfahrzeuge und Arbeitsmaschinen in ihrer täglichen Anwendung sicherer zu machen, um Menschen und Werte vor Kollisionsschäden zu schützen. Bewegte Maschinen, die einerseits für Arbeitserleichterung sorgen, können andererseits wegen ihrer Größe und Masse zu unübersichtlichen Situationen mit folgenschweren Kollisionen führen. Um dies zu verhindern, präsentierte Brigade beispielsweise auch erstmals auf der Nordbau Kombinationen von passiven und aktiven Sicherheitssystemen für Nutzfahrzeuge und Baumaschinen. Brigade will auf der Agritechnica in Hannover seine Sicherheitslösungen auch für den Agrarbereich angepasst darstellen.

rigade bietet beispielsweise mit Smarteye ein intelligentes Kamera-Monitor-System, das dem Fahrer eine 360°-Sicht seines Fahrzeugs aus der Vogelperspektive bietet. Hierbei werden vier Kamerabilder als lückenlose Rundumdarstellung auf einem Monitor in Echtzeit zusammengefasst dargestellt. So sind für den Fahrer sämtliche Gefahrenpotenziale rund um das Fahr-

BRIGADE

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zeug auf einem Blick erkennbar. Brigade bietet diese Sichtverbesserung rundum auch als Nachrüstung für Nutzfahrzeuge und Baumaschinen an. Das intelligente Kamera-Monitor-System Smarteye unterstützt die Leistungsfähigkeit des Fahrers passiv. Um die Vision der »Nullkollision« wirklich zu realisieren, sind aktive Systeme zur Fahrerunterstützung ergänzend notwendig, die zudem möglichst redundant ausgelegt sind, sich also automatisch unterstützen. Besonders für raue Einsatzbedingungen von Baumaschinen eignen sich Sensoriksyste-

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me auf der Basis gepulsten Radars als aktiver Kollisionsschutz. Umfeldsensoriksysteme auf Ultraschallbasis sind dagegen für den Straßeneinsatz als »aktive Melder« für den Nahbereich geeignet. Zur Vermeidung von Abbiegeunfällen empfiehlt Brigade das Sensorensystem Sidescan zur aktiven Seitensicherung des Fahrzeugs. Weitere SensorikSysteme, die für aktive Meldungen im Fahrzeugumfeld sorgen, sind der Stepscan für den vorderen Lkw-Bereich und der Cornerscan für die vordere Fahrzeugecke. Ein weiteres Produkt für klassische Transporter ist

das Rückfahrkamerasystem VanCam, das sich durch eine einfache Montage auszeichnen und für optimierte Sichtverbesserung im Gefahrenbereich sorgen soll. Wenn Arbeitsergebnisse und Sicherheit darüber hinaus von effektivem Licht abhängen, können die LED-Arbeitsscheinwerfer des Kooperationspartners Nordic Lights Sichtbarkeit bei Dunkelheit, Schwingungen, Erschütterungen, Staub und Feuchtigkeit gewährleisten. Auch künftig will Brigade die Vision der »Nullkollision« durch optimierte Fahrzeugsicherheitslösungen weiter entwickeln, um gezielt dazu beizutragen, dass sich die Sicherheit beim Manövrieren, Rangieren und im Arbeitseinsatz für alle Verkehrsteilnehmer erhöht. ●

Brigade

>>> Stand 01 K304

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> BITZER

Wiegen und automatisieren für die Bauindustrie

BITZER

Der Einsatz von Gigalinern sorgt auch für eine Nachfrage nach Fahrzeugwaagen in Überlänge. Die Firma Bitzer aus Hildesheim bietet deshalb neben den Standardmaßen von 8 m bis 20 m auch Waagen mit einer Brückenlänge von 24 m und mehr an. Diese Waagen sind aus hochwertigem Beton (Güte C 45/55) gefertigt und verfügen über verschleißfreie RingtorsionsWägezellen. Das Unternehmen stellt seine Lösungen auf der Agritechnica vor.

itzer bietet auch die Fertigung individueller Sondermaße auf Kundenwunsch an. So wurden bereits 26 m und 28 m Fahrzeugwaagen unter bestehende Siloverladungen eingebaut, um es zu ermöglichen, bei Fahrzeugen alle Kammern zu befüllen, ohne die Waage verlassen zu müssen. Neben der Standardbreite von 3 m sind auch Waagenkonstruktionen in 3,3 m oder 3,5 m lieferbar. Entsprechend wurde eine 28 x 3,3 m Fahrzeugwaagenkonstruktion entwickelt. Alle Fahrzeugwaagen in unter-

schiedlichen Größen besitzen einen hohen Vorfertigungsgrad und werden komplett montiert inklusive Wägezellen angeliefert. In einigen Fällen erscheint der Wunscheinbauort kaum realisierbar, etwa wenn vorhandene Bauten wie Silos oder Dächer den Einbau einer Fahrzeugwaage mittels Telekran behindern. Bitzer verfügt über spezielles Know-how beim Einbau von Fahrzeugwaagen unter erschwerten Bedingungen. Hierzu wurde ein flexibel einsetzbares hydraulisches Montage-Rollpor-

tal entwickelt, das unter schwierigen Platzverhältnissen eine Installation der Fahrzeugwaage ermöglicht. Ebenso können weitere örtliche Voraussetzungen in Neukonstruktionen berücksichtigt werden. Entsprechend sind Waagen auch mit Teilfundamenten lieferbar, sofern bauseitig für entsprechenden Anschluss an das örtliche Fundament gesorgt wird.

schen Bitzer-Programmen direkt erfasst und per automatischem Datenaustausch über Schnittstellen in vorhandene Warenwirtschaftssysteme übertragen werden. Dabei werden die Programme durch die eigene Softwareabteilung gepflegt und weiterentwickelt sowie kundenspezifische Software entwickelt. In den neusten Versionen der

Software Alle über die Waage abgewickelten Warenbewegungen können mithilfe von branchenspezifi-

Bitzer

>>> Stand 06 F14

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Bitzer-Programme wurden zusätzliche Funktionen von GoogleMaps integriert. Dadurch können je nach Branchenanforderung Baustellen oder Containerabladestellen visuell dargestellt werden. Neben der Identifizierung per Funkfernbedienungen, Chipkarten und RFID-Tags bieten sich mittlerweile auch Smartphones oder Tablets dazu an, einen automatischen Wiegeprozess zu realisieren. Mithilfe der eigens entwickelten App-Lösungen können Wägungen ausge-

löst und Lieferscheine empfangen und im weiteren Verlauf verarbeitet werden. Eine weitere Bitzer-Kompetenz liegt in der Optimierung der internen Hofabläufe beim Kunden. Durch die Einbindung von Selbstbedienstationen, an denen sich Lkw-Fahrer mit Ausweiskarten oder auch Barcodes selbst anmelden und eigenständig Wägungen durchführen können, lassen sich bedienerlose Hofabläufe und 24-h-Öffnungszeiten ohne zusätzlichen Personalaufwand realisieren. ●

> BACKERS MASCHINENBAU

Sternsiebe für Organik und Mineralik

ür die schonende Siebung hat Backers beispielsweise auch das 2-Fraktionen-Sternsieb Typ 2-ta17, beispielsweise für den Einsatz in der Zuckerrübenreinigung, entwickelt. Natürlich kann das Sternsieb auch jederzeit zum Sieben von Schüttgut, Kompost, verunreinigtem Boden

Backers Maschinenbau

>>> Stand 24 D24

oder anderem Material eingesetzt werden. Die Rüben werden durch entsprechende Erntemaschinen am Rande des Feldes abgelegt. Sie bleiben einige Tage (oder länger) auf dem Feld in Mieten liegen, sodass der noch anhaftende Boden trocknen kann. Dann werden sie mittels radmobilem Bagger mit Rübenkorb, oder einem anderem Ladegerät, auf landwirtschaftliche Kipp- oder Abschiebeanhänger geladen und zur sogenannten Lagune gefah-

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ren. An der Lagune stehen das Sternsieb 2-ta17 sowie ein Tubgrinder (oder ein anderer »Muser«) in Reihe. Die Rüben werden vom Kipper direkt in den Bunker des Sternsiebs geladen und dann im Sternsieb gereinigt. Die gereinigten Zuckerrüben werden im Anschluss einem »Muser« direkt übergeben. Von dort wird das Mus dann direkt in die Lagune transportiert. Dieser schlanke Erntevorgang gilt als wirtschaftlich und macht die Energierübe sehr interessant. ●

BACKERS MASCHINENBAU

Backers Maschinenbau fertigt seit 1989 mobile Sternsiebe für den Siebeinsatz in Organik und Mineralik. Die Siebtechnik der Firma Backers hat dabei einen guten Nebeneﬀekt: Das grobe Material wird beim Siebvorgang sehr intensiv gereinigt. Als weiterer Vorteil gilt die relativ schonende Siebung mit großer Durchsatzleistung. Das Unternehmen aus Twist (Emsland) stellt seine vielfältigen Lösungen auf der Agritechnica in Hannover vor.

Ausschussmaterial.

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> HANS WILMS

Profi-Luftentfeuchter jetzt verbessert Die Firma Hans Wilms aus Mönchengladbach hat ihre Profi-Luftentfeuchter weiter verbessert. Die Geräte verfügen jetzt über eine genaue Digitalsteuerung mit Touchscreen, ihr Temperaturarbeitsbereich liegt nun zwischen 3°C und 32°C. Das Unternehmen präsentiert Neuheiten auch auf der Agritechnica in Hannover. usätzlich zu den Betriebsstunden ist jetzt auch der kWh-Verbrauch mit einer Genauigkeit von 0 bis 2 % Abweichung ablesbar. Dies sind wichtige Informationen für den Vermieter bei der Kostenabrechnung. Daneben sind sowohl Raumtemperatur und die relative Luftfeuchtigkeit im Raum abzulesen. Ein Hygrostat ist serienmäßig im Lieferumfang enthalten, zusätzlich ist eine Fehlerauslesung im Display verfügbar. Diese erleichtert Servicearbeiten und sorgt für eine Zeit- und

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Kosteneinsparung bei Fehlersuchen. Daneben ist eine neue Gerätereihe bei den professionellen Entfeuchtern verfügbar. Die Geräte der Eco-Serie sollen sich durch hohe Leistung (bis 100 l/24 h) bei äußerst günstigen Preisen auszeichnen. Zusätzlich gibt es zur neuen Heizsaison eine neue Gerätereihe von Elektroheizern mit Axiallüftern (3 bis 18 kW) sowie zwei neue Infrarot-Ölheizer (20,5bzw. 28/37-kW-Heizleistung) zu – nach Herstellerangaben – ansprechenden Preisen. ●

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Mit einen »Clip« zu noch mehr Sicherheit Mit durchdachten Steigtechniklösungen sorgt Günzburger Steigtechnik für mehr Sicherheit. Präsentiert werden Beispiele aus dem breiten, 1600 Artikel umfassenden Programm auf der »A+A« in Düsseldorf vom 5. bis 8. November und der Agritechnica – wenige Tage später, vom 12. bis 16. November in Hannover. Zu den besonderen Produkten der Günzburger zählt beispielsweise die erste Stufenleiter in Serienausführung, die für den Einsatz in R13-Arbeitsbereichen zertifiziert ist). Möglich macht dies die Einstreuung von Korund, der beim Kunststoﬀbelag der Trittauflage der Stufenleitern für eine besondere Rutschhemmung sorgt.

eben der optimierten Rutschhemmung ist auch das ergonomische Handling von Leitern ein wichtiges Thema für die Günzburger Steigtechnik. Mit dem ergonomischen Tragegriff Ergo-Pad für Stufenleitern und der Roll-Bar-Traverse zum Rollen von Sprossenleitern hat Günzburger zwei weitere Highlights im Programm, die mittlerweile zum Inbegriff von »Ergonomie in der Steigtechnik« geworden sind. Das Ergo-Pad ermöglicht das besonders rücken-

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Dank eingestreuter Korunde ist der – auch als Nachrüstsatz erhältliche – Kunststoﬀbelag der Clip-Step-R13-Leitern besonders rutschhemmend.

Mobile Einstiegshilfen der Günzburger Steigtechnik reduzieren das Risiko an einem besonders gefahrenträchtigen Punkt: Dem Übergang vom Schacht zur Oberfläche.

schonende Tragen von Stufenleitern, bei der Roll-Bar-Traverse benötigen Anwender beim Rollen einer Sprossenleiter nur knapp die Hälfte des Kraftaufwands gegenüber dem herkömmlichen Tragen. »Egal, ob am Regal, an Silos oder sonstigen hochgelegenen Arbeitsplätzen: Für jeden Einsatzzweck gibt es die passende Steigtechnik, die das Arbeiten sicherer macht«, betont Ferdinand Munk, Geschäftsführer der Günzburger Steigtechnik. Sein Unternehmen bietet im umfangreichen Produktprogramm sichere, aber schnell zu montierende Steigleitern, Schachttechnik, Systemgeländer, Treppen und Rollgerüste sowie die unterschiedlichsten Leiternmodelle an, die sich aufgrund der hochwertigen Verarbeitung und Ausstattung nicht nur in der Baubranche eignen. Mit der Präsentation auf der Agritechnica in

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Hannover wollen Munk und sein Team auch die Landwirtschaft animieren, sich rechtzeitig Gedanken um die Arbeitssicherheit zu machen, damit Betriebsunfälle vermieden werden können. Insbesondere hier besteht noch ein großer Informationsbedarf, bestätigte jüngst die Europäische Agentur für Sicherheit und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz. Laut einer jetzt veröffentlichten Studie bezeichneten sich weniger als ein Drittel der in der Landwirtschaft Beschäftigten als sehr gut über die Risiken am Arbeitsplatz informiert. Damit hält diese Branche sogar die »Rote Laterne« bei der Aufklärungsquote. ●

Günzburger Steigtechnik

>>> Stand 02 D12

Optimiert die Rutschhemmung in R13-Arbeitsbereichen, auch nassen und ölverschmierten Umgebungen: Die neue zertifizierte Trittauflage Clip-Step R13 für die Stufenleitern der Günzburger Steigtechnik.

GÜNZBURGER STEIGTECHNIK (3)

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> WOLFFKRAN

Alpiner Einsatz in Ischgl Wolffkran Austria hat sich einer besonderen Herausforderung auf 2 812 m in Ischgl, einem der größten Skigebiete der Alpen, gestellt. Für den Ausbau der Seilbahnanlagen der Silvrettaseilbahn montierte Wolffkran Austria drei Wölffe WK 5015. Diese wurden Stück für Stück per Schwerlasthubschrauber zur Baustelle geflogen und montiert. Für das Wolffkran-Team bedeutete diese Montage nicht nur großen logistischen und planerischen Aufwand, sondern auch einen nicht alltäglichen Einsatz in hochalpiner Landschaft. ie Silvrettaseilbahn achtete bei der Vergabe des Auftrags nicht nur auf die Hebekapazität der Krane, es wurden auch Störanfälligkeit und Montagefreundlichkeit bewertet. Als Sieger entpuppte sich dabei der WK 5015. Mit den drei Wölffen mit Hakenhöhen von 24, 78 und 100,5 m wurden zwei Liftstützen à 64 m und 90 m für die neue Pendelbahn errichtet. Neben der Beauftragung der Krane wurde auch die Montage und das Logistikkonzept an Wolffkran Austria vergeben.

Mehr BildInformation auf www. baumagazin.eu

Trotz der Premiere, des knappen Zeitplans und der komplexen Bedingungen meisterte Wolﬀkran Austria den Aufbau professionell und problemlos.« Markus Walser, Vorstand Silvrettaseilbahn WOLFFKRAN

Bewährtes System überzeugt Wie alle Wölffe ist der 5015 mit einer Bolzenverbindung ausgestattet, die sich mittlerweile seit 50 Jahren auf Baustellen bewährt. Die einzelnen Turmstücke lassen sich dadurch ohne spezielles Werkzeug montieren und demontieren, was den Aufund Abbau deutlich erleichtert. Obwohl alle Wolff-Krane neben ihren guten Montageeigenschaften auch durch ihre ökonomische Transportfähigkeit überzeugen, erforderte dieses Projekt in luftiger Höhe besondere logistische Anstrengungen. Die

Eine »Helimontage« gilt als Königsdisziplin für Kranmonteure. Bei der Arbeit in schwindelerregender Höhe sind Zuverlässigkeit und Teamgeist gefragt. Für Wolffkran Austria war der Einsatz in Ischgl die erste Montage dieser Art. »Trotz der Premiere, des knappen Zeitplans und der komplexen Bedingungen meisterte Wolffkran Austria den Aufbau professionell und problemlos«, resümiert Markus Walser,

Teamwork in luftiger Höhe: Für Wolﬀkran Austria war es die erste Hubschraubermontage. Sie dauerte trotzdem kaum länger als eine herkömmliche Montage. Voraussetzung für eine professionelle Montage bildete der Transport der Kranteile per Sattel-Lkw ins Fimbatal auf 1 950 m Seehöhe. Für den weiteren Transport kam ein Schwerlasthelikopter der Firma Heliswiss International zum Einsatz, der bis zu 5 t heben kann. Um die Gewichtsgrenze nicht zu überschreiten, musste im Vorfeld sorgfältig geplant und mussten Krankomponenten zerlegt werden. Für einen sicheren Stand auch bei extremen Wetterbedingungen wurden die Krane mit Fundamentankern auf vor Ort gegossene 6,5 m x 6,5 m Betonfundamentplattformen gebolzt.

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Erfolgreiche Premiere Insgesamt bewegte der Hubschrauber rund 200 t Kranteile durch die Luft. Trotz des enormen Aufwands baute das Team aus sechs Wolffkran-Monteuren und der Crew von Heliswiss die Krane binnen lediglich vier Tagen auf und war damit fast genauso schnell wie bei einer routinemäßigen Kranmontage.

Vorstand der Silvrettaseilbahn. Unterstützung erhielten die Österreicher durch die Kollegen aus der Schweizer Niederlassung, die bereits mehrere Helikoptermontagen absolviert haben, unter anderem beim Bau des Pumpspeicherkraftwerks Linth Limmern, der Skisprungschanze in Einsiedeln und einer Seilbahn in Locarno. Die Feuertaufe in eisiger Höhe hat Wolffkran Austria gemeistert. Die neue Pendelbahn »Piz Val Gronda E5« soll bereits in der kommenden Skisaison Wintersportler befördern. ●

Technik-Fakten – Wolff-Laufkatzkrane im Einsatz in Ischgl Wolﬀ-Kran

Kranbasis

Ausladung

Turmhöhe

5015

Fundamentanker

36 m

24 m

max. Traglast 3t

5015

Fundamentanker

36 m

78 m

3 t

5015

Fundamentanker

36 m

100,5 m

3 t

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> SPIERINGS

Einsatz in Aachen Freitag übernommen und schon am Montag die erste Baustelle – die Firma Wertz Autokrane aus Aachen weiß ihren neuen Spierings SK488-AT4 zu vermarkten: Zu den Hauptaufgaben auf der ersten Baustelle zählte das Heben von Dachblechen und Glaselementen mit einem Gewicht von jeweils 1000 kg auf 34 m Ausladung.

ntsprechend der Platzverhältnisse auf der Baustelle war der Einsatz eines Teleskopkrans undenkbar gewesen. Der neue 4-Achser von Spierings konnte aber auch mit weiteren Details auf dieser Baustelle trumpfen. So war kein Einweiser für den Einsatz nötig, der Kran

SPIERINGS

wurde per Funksteuersystem bedient. Ebenfalls konnte die Arbeitsgeschwindigkeit dank der feinfühligen hydraulischen Steuerung sowie der Bauart des Krans, im Vergleich zu einem Teleskopkran drastisch erhöht werden. Die Leistungsbereiche

der Wertz-Gruppe reichen von Kran- und Schwertransporten über den Gabelstapler-Service bis zu Container- und Entsorgungsdiensten, dem Schrottund NE-Metall-Recycling sowie einem Stahlhandel mit angeschlossenem Brennschneidebetrieb. ●

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> KSD-KRANSYSTEME BEI BML BAUMASCHINEN

Großer Untendreher bewältigt herausfordernde Baustelle

war die Passage der Zufahrt unmöglich, weshalb ein Obendreherkran für diese Baustelle nicht infrage kam. Überzeugt hat die Verantwortlichen bei Heberger dann ein Untendreher, der mit einer Ausladung von 45 m und einer Hakenhöhe von 28 m zu den

ine 12-t-Brücke und schmale Waldwege mit dichtem, angrenzenden Pflanzengestrüpp galt es beim Antransport des Krans und damit bei der Produktentscheidung zu berücksichtigen. Für Hilfsfahrzeuge wie beispielsweise einen Autokran

BML

Ein leistungsstarker Helfer ist derzeit auf einer Neckarinsel zu bestaunen: Hier unterstützt der KSD-Kran TK4512 die Firma Heberger Hoch-, Tief- und Ingenieurbau aus Schiﬀerstadt bei den Sanierungsmaßnahmen am Stauwerk Horkheim.

großen seiner Klasse gehört. Entscheidend war auch die Tragkraft bei maximaler Ausladung von 1,2 t und der enge Drehradius von 2,3 m. Der KSD-Kran TK4512 wurde an die Baustelle

in Horkheim von BML Baumaschinen an die Baustelle transportiert und letztlich am vom Bauleiter vorgegeben Kranstandplatz mit einigen Kunstgriffen montiert. ●

> BKL BAUKRAN LOGISTIK

Mehr Blau am Münchner Himmel Die spitzenlosen Turmdrehkrane von Linden Comansa werden auch in Deutschland immer beliebter. So arbeiteten gleich mehrere blaue Obendreher des spanischen Herstellers über die Sommermonate in der Münchner Innenstadt. erzeit sind alleine um München sieben Exemplare der LC 1100-, 1600- und 2100-Serie aus dem Kranpark der BKL Baukran Logistik im Einsatz. Besonders exponiert stand gerade ein 11 LC 160. Er arbeitete vier Monate lang direkt an der LuxusShoppingmeile vor der Bayerischen Staatsoper an der Münchner Residenzstraße. »Als offizieller Vertriebspartner ist es uns gelungen, die Marke Linden Comansa, die international schon lange sehr erfolgreich ist, auch bei den hiesigen Bauunternehmen immer bekannter und beliebter zu machen«, sagt Ulrich Langenbein, Vertriebsleiter bei BKL Baukran Logistik. »Vor allem das gute Preis-Leistungsver-

BKL

Spitzenlose Obendreher von Linden Comansa erobern das Münchener Stadtbild. hältnis bei Miete sowie Kauf überzeugt Bauunternehmer«, erklärt Langenbein weiter. Beispielsweise kommen LC-Krane oft mit einem Fundamentkreuz auf Abstützpyramiden und Platten statt eines Unterwagens aus. So kann der Bau eines Funda-

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ments bei geeigneter Bodenpressung sowie Eckdrücken gespart werden. Bei internationalen Projekten wird oft auf die LC-Krane gesetzt. Linden Comansa stellte zum Beispiel Krane zur Renovierung des Maracaná Stadions in Rio de Janeiro für die FußballWeltmeisterschaft 2014 in Brasilien und baut die weltweit größten spitzenlosen Obendreher bis hin zum 1 450 mt-Kran mit bis zu 64 t Tragkraft. Im Münchner Stadtgebiet ist derzeit neben dem blauen Giganten an der Residenzstraße ein kundeneigener Kran an der SBahn-Stammstrecke zwischen Donnersberger- und Hackerbrücke im Einsatz. Der 16 LC 185 der Firma Poettinger ist auf Wunsch orange lackiert und wird seit dem Verkauf weiterhin vom Kundenservice von BKL Baukran Logistik betreut. Ein 260-Metertonner des Typs 16 LC 260 steht an der Nymphenburger Straße neben dem Strafjustizzentrum des Landgerichts München. Weitere Linden-

Comansa-Maschinen aus dem 300 Geräte starken Kranpark von BKL arbeiten aktuell im Umland in Dachau, Gilching, Allach, Milbertshofen und bei Audi in Ingolstadt. Mit ihren Standorten in München, Frankfurt a. M. und Hannover übernahm BKL im Jahre 2011 den Vertrieb für Linden Comansa in Deutschland. Auf der letzten Bauma präsentierten sich beide Unternehmen erstmals gemeinsam auf einem Messestand. Die BKL Baukran Logistik vereint Produkte

Als oﬃzieller Vertriebspartner ist es uns gelungen, Linden Comansa auch bei hiesigen Bauunternehmen immer bekannter und beliebter zu machen.« Ulrich Langenbein, Vertriebsleiter BKL Baukran Logistik

der europäischen Hersteller Linden Comansa, Liebherr, Potain, Wolffkran und Cattaneo unter einem Dach und berät Kunden bei Verkauf und Vermietung von Auto- und Turmdrehkranen herstellerunabhängig. ●

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> KINSHOFER

er Waakirchener Maschinenbauer ist seit mehr als 40 Jahren ein Spezialist in Sachen Fertigung von Anbaugeräten nach Kundenwunsch. Dank einer eigenen Abteilung für Sonderkonstruktionen, einer hohen Fertigungstiefe in der Produktion sowie eigenen Testeinrichtungen wie Qualitätskontrolle, »Folterkammer« und »Action

Park« lassen sich diese in überschaubarer Zeit realisieren. Im vorliegenden Fall war das Ergebnis eine teleskopierbare Krangabel, die inzwischen ihre Zuverlässigkeit unter Beweis gestellt hat. Dank der neuen TeleskopKrangabel KM 401 Tele von Kinshofer mit integrierter Verlängerung kann die Nutzhöhe stufen-

Die Teleskop-Krangabel KM 401-Tele von Kinshofer bietet bis zu 1 500 kg Traglast, 980 mm Zinkenlänge und einen Schwerpunktabstand von 500 mm. weise auf eine Länge von bis zu 2 500 mm verstellt werden. Das integrierte Teleskop-Rohr erlaubt zudem, die Krangabel zum Transport komplett zusammenzufahren. Dank der leichten Verlängerung (15 kg) kann die Krangabel

für alle Baustoffe eingesetzt werden. Die Krangabel wird mit einem von zwei erhältlichen Oberteilen geliefert, entweder mit mechanischem Schwerpunktausgleich (KM 415) oder mit hydraulischem Schwerpunktausgleich (KM 401H). ●

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Ein stärkeres Umweltbewusstsein sowie steigende Heizkosten haben zu einer erhöhten Nachfrage nach Dämmmaterialien für Häuser geführt. In der Regel sind diese Materialien zwar leicht, aber sperrig, und so werden Paletten oft bis zu einer Höhe von über 2 m bestückt. Mit einer konventionellen Krangabel sind diese überhohen Paletten nicht zu handhaben oder komplett einzulagern. Eine Baumarkt-Kette trat deshalb mit dem Wunsch nach einer passenden Gabel an den Ladekran-AnbaugeräteHersteller Kinshofer heran.

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> UPLIFTER

Größtes Klavier der Welt transportiert Das Klavins-Piano-Modell 370 wurde im Oktober 1987 fertig gestellt, ist 370 cm hoch und stellt in vielen Hinsichten eine Neuheit dar: Rund 120 Jahre lang war kaum etwas Neues entwickelt worden im Hinblick auf den Klang-Bereich oder die Größe. Das Piano 370 hingegen ist ein Unikat mit einem Gesamtgewicht von 2 t, die längste Seite misst 3,03 m. Das Musikinstrument kann auch in der deutschen Ausgabe des »Guinness-Buches der Rekorde« begutachtet werden. Wer das Klavier jedoch in natura sehen will, kann dies momentan in Tübingen im Musikwissenschaftlichen Institut. Für den Transport dorthin setzte man auch auf einen Maeda-Minikran.

erst wurde ein Holzpodest für die Treppe ausgelegt, damit sich dem Kran eine ebene Fahrt nach unten bot. Unten angekommen, wurde er wieder aufgebaut, das Klavier kam an die Schlupfen und konnte somit die Treppen sicher hinuntergehoben werden. Da der Minikran neben Benzin auch per Batterie betrieben werden kann, konnte im Innenbereich umweltschonend und ohne Abgasemissionen gearbeitet werden. Ein angenehmes Arbeiten machte auch der geringe Lärmpegel aus. Nachdem das Klavier im Kellergewölbe angekommen war, wurde es an die gewünschte Stelle gebracht und montiert.

Mehr BildInformation auf

UPLIFTER

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Das in seine Einzelteile zerlegte Klavins-Piano wird in Maßarbeit mit einem Maeda-Minikran in das Musikwissenschaftliche Institut in Tübingen transportiert. itte September 2013 wurde das Klavier in Einzelteilen nach Tübingen angeliefert. Vom Lkw durch die Pfleghof-Tür nahm der Transport eineinhalb Stunden in Anspruch, viele Passanten betrachteten den ungewöhnlichen Umzug in der Tübinger Altstadt. Die sperrige Fracht war in Stahlträgern eingebun-

den und gesichert, sodass sie mit einem Minikran Typ Maeda MC 285-2 über Schlupfen angehoben und behutsam bewegt werden konnte. Der besonders kompakte Spinnenkran ist klein, flexibel und schnell aufgebaut und verfügt über eine Tragkraft von 2 820 kg. Der Arbeitsbereich ist endlos, das Eigengewicht be-

trägt 2 120 kg. Den Minikran kann man direkt bedienen, er verfügt aber auch über eine Kabel-Fernbedienung mit ca. 15 m Reichweite. Nachdem das Klavier durch die Tür geschafft war, musste es noch eine Treppe nach unten überwinden. Hier kam wieder der Maeda-Minikran zu Hilfe: Zu-

Das XXL-Konzert-Klavier ist schon mehrfach ausgeliehen worden, auch für die Musikhochschule Trossingen stand es bereits. Nun soll es ein Jahr lang im Pfleghofsaal Tübingen zu Studienzwecken, aber auch für öffentliche Veranstaltungen stehen. Sowohl das Musikwissenschaftliche Institut als auch Erbauer David Klavins erhoffen sich weitere Aufschlüsse über akustische Eigenheiten des Instruments, die dann in die geplante Fertigung weiterer XXL-Klaviere einfließen sollen. ●

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Über ein für den Anlass erstelltes Holzpodest konnte der Minikran den Einsatzort im Haus erreichen.

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ausgestattet. Wie bei allen KitoKettenzügen verfügt die CF-Serie über die korrosionsbeständige und vernickelte Kito-Lastkette der Güteklasse V (G 100) Norm EN 818-7, die einen ver-

> KITO EUROPE

Neue Handkettenzüge CF und High Speed CB Kito Europe hat einen neuen gelben CF-Handkettenzug eingeführt, der in den Traglastbereichen von 500 kg bis 3 t zur Verfügung steht und einen Standardhub von 3 m und 6 m bietet. Der Kettenzug setzt auf ein einstufiges Getriebe, was eine bis zu 28 % schnellere Hubgeschwindigkeit im Vergleich zu den handelsüblichen Handkettenzügen möglich machen soll. Neu ist auch der Handkettenzug High Speed CB, der in den Traglastbereichen von 2,5 t bis 50 t zur Verfügung steht. Kunden haben die Wahl zwischen Aufhängemöglichkeiten mit Oberhaken oder mit speziellen Rollund Haspelfahrwerken.

besserten Korrosions- und Abriebswiderstand sowie einen geringeren Verschleiß durch eine besonders verarbeitete Kettenoberfläche zwischen den einzelnen Gliedern bietet. Diese Beson-

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MT1335

NEUE TELESKOPEN FÜR DEN BAUBEREICH

Dreifach einfach er gelbe CF richtet sich vorrangig an Anwender im Tiefbaubereich und Rohrleitungsbau. Außerdem findet der neue CF Anwendung bei gezielten Wartungsarbeiten, Reparaturen und Sanierungen. Ein weiteres Merkmal ist das robuste korrosions- und rostbeständige Aluminiumgehäuse. Der Kettenzug CF ist mit doppelten Sperrklinkenfedern, hochbelastbaren gehärteten Ritzeln und Zahnrädern

3 Höhen: 8, 11 und 13 m - 1 Tragkraft: 3.5 t

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derheit der Kito-Lastkette verspricht eine erhöhte Lebensdauer.

Handkettenzug High Speed CB Kito Europe hat auch den besonders schnellen Handkettenzug der High-Speed-CB-Reihe eingeführt. Die Neuheit wird in Traglastbereichen von 2,5 t bis 50 t angeboten. Anwender können

Kranballast seit 46 Jah

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zwischen den Aufhängemöglichkeiten mit Oberhaken oder mit speziellen Roll- und Haspelfahrwerken wählen. Der High Speed CB richtet sich vorrangig an Anwender im Schwerlastbereich und ist besonders für Anwendungen geeignet, wo Hakenwege teilweise ohne substantielle Last zurückgelegt werden. Das Merkmal verspricht erhebliche

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Ihr Hersteller für Kranballast der Fabrikate Potain, Liebherr, Arcomet, Cadillon, König, Peiner, Raimondi, PKZ, Wolffkran, Zeppelin und viele weitere.

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Kosten- und Zeitersparnisse, eine erhöhte Produktivität der Mitarbeiter sowie eine geringere Arbeitsbelastung. Außerdem wird die allgemeine Arbeitssicherheit der Arbeitnehmer erheblich verbessert. Der High Speed CB soll besonders durch eine spezielle Technologie punkten: er ist mit einer betriebssicheren Magnetkupplung in Verbindung mit einem Hochleistungsplanetengetriebe ausgestattet. So könne, betont Kito Europe, die Hub- bzw. Senkgeschwindigkeit um das siebenfache zur Standardgeschwindigkeit gesteigert werden, vorausgesetzt, dass die Last 10 % oder weniger der Nennlast beträgt. Insbesondere bei Anwendungen, bei denen der Haken mehrfach auf gleiche Weise gehoben bzw. gesenkt wird, soll sich dieser Lastmeldemechanismus besonders positiv auf den Arbeitseinsatz und die Arbeitskosten auswirken (die Arbeitseffizienz kann um das 3,5-fache optimiert werden). Der Handkettenzug High Speed CB eignet sich besonders für Wartungseinheiten in Kraftwerksanlagen, für Großbaustellen, für große gewerbliche Bauvorhaben, für Produktionsanlagen der chemischen und petrochemischen Produktion, für die Offshore/Onshore-Ölförderung, für den Schiffsbau, für die Herstellung schwerer Stahlkonstruktionen oder temporäre projektbasierte Anwendungen. Das Programm High Speed CB baut auf Kitos Handkettenzugreihe CB auf. Dieser klassische Handkettenzug ist bis zu einer Tragfähigkeit von 50 t erhältlich, im Düsseldorfer Lager von Kito Europe vorrätig und steht zur sofortigen europaweiten Auslieferung bereit. Alle Modelle des Sortiments High Speed CB sind mit einer durch Kito gefertigten vernickelten Lastkette nach DIN EN 818-7 der Güteklasse 100 ausgerüstet. Die beständige Lastkette gehört außerdem zur Standard-Ausstattung der gängigen Kito-Handkettenserien CB, CF und CX sowie der Ratschenzugserien LB und LX. ●

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MARTINA GOYERT

Die Tiefgarage unter der Kölner Domplatte stellte Arbeitsbühnenspezialist Gardemann aufgrund ihrer Statikbestimmungen vor eine besondere Herausforderung.

> GARDEMANN

Sensibler Arbeitsbühneneinsatz in Köln Einen Einsatz auf sensiblem Terrain absolvierte Arbeitsbühnenspezialist Gardemann gemeinsam mit der Dombauhütte am Kölner Dom. Am porösen Mauerwerk des Südturms mussten an einigen Stellen Netze gegen Steinschlag gespannt werden. Der Zugang hierfür war nur über die Domplatte möglich, dieser stellte aufgrund der darunterliegenden Tiefgarage eine besondere Herausforderung dar. Somit musste eine Arbeitsbühne mit ganz speziellen Anforderungen gefunden werden. mringt von neugierigen Passanten wurden innerhalb von zwei Wochen Sicherheitsnetze gegen Steinschlag am Südturm des Kölner Doms gespannt. Wie alle historischen Bauwerke

20Prozent

7 t weniger Gewicht und 20 % mehr Reichweite machten den Unterschied. bedarf auch der Kölner Dom einer dauerhaften Pflege, mit der die Dombauhütte Köln beauftragt ist. Bevor die Steinmetze der Dombauhütte allerdings ihrer Arbeit nachgehen konnten, waren einige intensive Planungsgespräche mit Arbeitsbühnen-

vermieter Gardemann notwendig. Denn hier handelte es sich um einen nicht alltäglichen Einsatz. Aufgrund der Tiefgarage unter dem Roncalliplatz vor dem Dom musste hier vor allem auf die Untergrundstatik geachtet werden. »Die Anforderungen seitens der Dombauhütte Köln waren schon eine besondere Herausforderung. Der Knackpunkt bei diesem Einsatz lag im Gesamtgewicht und der Stützbrücke«, erläutert Jürgen Müller, Mietstationsleiter bei Gardemann in Köln-Lövenich. Nach vielen Abstimmungsprozessen mit der Dombauhütte und Besichtigungen vor Ort fand Gardemann-Spezialist Müller schließlich die ideale Lösung.

Das Unternehmen Gardemann ist seit über 40 Jahren auf die bundesweite Vermietung von Arbeitsbühnen spezialisiert und gehört zur britischen Lavendon Group PLC, dem nach eigenen Angaben größten Arbeitsbühnenvermieter in Europa. Mit über 30 Mietstationen und mehr als 3500 Arbeitsbühnen bietet Gardemann ein breites Portfolio. Ob Personenlift, Teleskop- und Gelenkteleskopbühne, Scherenarbeitsbühne oder LkwArbeitsbühne, die Produktvielfalt von nahezu 250 Gerätetypen ermöglicht maßgeschneiderte Lösungen. Zertifizierte IPAF-Kurse runden das Angebot ab.

Die Gelenkteleskop-Arbeitsbühne GL 530 erfüllte dank ihres geringen Gesamtgewichts von nur 26 t und einer Arbeitshöhe von bis zu 53 m alle Kriterien. »Die GL 530 ist schon etwas ganz Besonderes«, so Jürgen Müller. »Die Bühne ist im Vergleich zu ihrem Vorgängermodell und anderen Bühnen auf dem Markt mit 7 t deutlich leichter. Und trotz ihres geringeren Gesamtgewichtes verfügt die GL 530 sogar über 20 % mehr Reichweite. Um die

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05.09.13 10:25

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> THEISEN BAUMASCHINEN

Großes Bühnen-Komplettpaket in die Nachbarschaft geliefert

GARDEMANN

»Warum in die Ferne schweifen, wenn das Gute liegt so nah«, sagte sich die Bauunternehmung GWI für ihre Großbaustelle eines Kühlturms im Frankfurter Industriepark Höchst. Nur 100 m neben dem Bauvorhaben hatte im Juni der Theisen Mietpark Frankfurt-Höchst eröﬀnet. Mietpark-Leiter Jürgen Zindel und Disponent Jens Lehmann standen daher der Bauunternehmung aus Düsseldorf, einem Spezialisten für Industriebau, bei der Baustellen-Ausstattung mit Arbeitsbühnen und Baumaschinen mit Rat und Tat zur Seite.

Am porösen Mauerwerk des Südturmes mussten Netze gegen Steinschlag gespannt werden. Damit die Steinmetze der Dombauhütte Köln ihrer Arbeit in der Höhe sicher nachgehen konnten, kam eine Gelenkteleskop-Arbeitsbühne GL 530 zum Einsatz.

Der Knackpunkt bei diesem Einsatz lag im Gesamtgewicht und der Stützbrücke.« Jürgen Müller, Gardemann-Mietstationsleiter Köln-Lövenich

Versetzsteinmetze für ihre Arbeiten sicher an Ort und Stelle zu bringen, kam daher nur diese eine Bühne in Frage.« »Wir sind froh, dass die notwendigen Arbeiten am Mauerwerk des Südturmes, das größtenteils noch

aus dem Mittelalter stammt, letztlich doch durchgeführt werden konnten. Denn wir wissen genau, welche Schwierigkeiten die Statik-Einschränkungen mit sich bringen. Umso mehr freuen wir uns, dass wir für diesen Einsatz in Gardemann einen erfahrenen und zuverlässigen Partner gefunden haben«, betont Matthias Deml von der Inventarisation und Öffentlichkeitsarbeit der Dombauhütte Köln. ●

Ihre seitliche Reichweite von fast 23 m spielt die Haulotte H 23 TPX von Theisen bei Montagen am Rohbau voll aus.

WI mietete bei Theisen für diesen Auftrag ein ganzes Paket mit Schwerpunkt Höhenzugangstechnik an. Dazu gehören vier Diesel-Scherenbühnen JLG 4394 mit 15,11 m Arbeitshöhe, die im Inneren des BetonRohbaus bei Fertigteilmontagen zum Einsatz kommen. Bevor sie dort loslegen konnten, hob sie ein Spezialkran über 40 m hoch in den Kühlturm hinein. Von Haulotte lieferte Theisen zwei Teleskopbühnen H 16 TPX mit 15,44 m Arbeitshöhe sowie eine H 23 TPX mit Arbeitshöhe 22,6 m, die ebenfalls für Monta-

gen benötigt werden. Das Bühnen-Paket rundet eine CTETraccess-Raupenarbeitsbühne 230 ab. Da man mit ihr in bis zu 23 m Höhe arbeiten kann, wird auch sie im Inneren des Rohbaus eingesetzt. Weil Theisen nicht nur Arbeitsbühnen, sondern auch Baumaschinen, Baugeräte und Ausrüstungen vermietet, stellte der Mietpark FrankfurtHöchst zudem einen KramerTeleskoplader 1245 mit Gabelverlängerung, diverse Standklimageräte, Trimble-Nivellierlaser und über 100 Multizwingen zur Verfügung. ●

Das Unternehmen Theisen Baumaschinen betreibt über 80 Niederlassungen in Deutschland, Österreich und Ungarn. Seit über 125 Jahren vermietet und verkauft Theisen Baugeräte, Baustellenausrüstungen und Werkzeuge. Seit 2011 gehört das Unternehmen zur finnischen Cramo-Group. Theisen bot vor 35 Jahren als eines der ersten Unternehmen Baumaschinen auch zur Miete an. Durchschnittlich jede vierte in Deutschland vermietete Baumaschine kommt heute von Theisen.

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> JCB

Flaggschiff gibt Tempo vor Wenn Muskelpakete im Strongman-Wettbewerb schwere Gewichte heben oder tragen, geht ihnen schnell die Puste aus. Die Teleskoplader von JCB hingegen wollen als Baustellenhelfer bei Hubhöhe und Tragfähigkeit immer wieder Akzente setzen und darüber hinaus durch Wirtschaftlichkeit, Umweltfreundlichkeit und Ergonomie punkten. Je nach Bedarf stehen Hebemaschinen mit 3-, 4- oder 5-stufigen Auslegern zur Verfügung, die problemlos bis zu 5 t in 20 m Höhe hieven. it fast 17 m Hubhöhe und einer Vorwärtsreichweite von mehr als 12 m gilt der Teleskoplader JCB 540-170 als eines der Flaggschiffe in Sachen Leistung. Er wird vor allem im Hochbau, in der produzierenden Industrie, aber auch im Tiefbau – etwa beim Verlegen von Rohren – eingesetzt. Seine Palettengabeln tragen bis zu 4 t Gewicht und selbst bei voller Hubhöhe von 16,7 m punktet der Lader noch mit 2,5 t. Ausgerüstet mit

THEISEN BAUMASCHINEN

Dank kompakter Aufstellmaße ist die Traccess 230 überaus flexibel einsetzbar.

optionalen Arbeitsplattformen unterstützt er auch Handwerker, die an Fassaden oder auf Dächern tätig sind. Mit einer Vielzahl von Anbaugeräten wie Kranhaken, Schildern und Kehrmaschinen wird das Anwendungsspektrum der Maschine erweitert. Dafür kann der Teleskoplader mit dem optionalen Clearview-Werkzeugträger ausgerüstet werden. Mit einem Wenderadius über Räder von 4,1 m, einer Ge-

Über 30 x in Deutschland

Internetseite zur Höhenzugangstechnik Bühnen per Mausklick Unter www.theisen-arbeitsbuehnen.de hat Maschinen-Vermieter Theisen eine neue Internetseite zum Thema Höhenzugangstechnik zusammengestellt. Im Design der Theisen-Hauptseite theisen.de gestaltet, verbirgt sich hinter dem neuen Online-Auftritt das breite Spektrum moderner ArbeitsbühnenTechnik. Theisen will seinen Kunden das Recherchieren und Anmieten einer Bühne leicht machen. Durch die auf der Startseite angelegte Hauptnavigation mit Vertikal-Mastbühnen, Scherenbühnen, Teleskop- und Gelenkteleskopbühnen, Anhängerbühnen, Raupen arbeitsbühnen, Lkw-Bühnen und Teleskopstaplern bietet sie einen ein fachen Zugang zum Inhalt, der Besucher kommt direkt zur Bühnen Kategorie seiner Wahl. Jede der über 85 Bühnen-Typen wird mit Einsatzbild, Lastdiagramm und einer Tabelle mit den wichtigsten Leistungsdaten vorgestellt. Da Theisen mit der neuen Internetseite erstmals ein Warenkorb-System einführt, legt der Besucher seine Wunsch-Bühne einfach in den Warenkorb und bekommt kurzfristig von Theisen ein maßgeschneidertes Angebot per E-Mail. Die automatisierte Standortsuche zeigt dem Besucher zudem gleich den Mietpark oder das Theisen Bühnenzentrum in seiner Nähe auf.

Viele neue Möglichkeiten? Kennen Sie die neuen Möglichkeiten, die Ihnen Arbeitsbühnen heute bieten? Möglichkeiten, die Ihnen Zeit, Geld und Nerven sparen? Fragen Sie doch einfach einmal einen unserer Spezialisten. Und schon können Sie sagen: Gardemann gefragt. Erledigt. Haken dran.

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> GEDA

Teamwork am Zementwerk Am Wärmetauscherturm des Zementwerkes Märker in Harburg leistet ein Industrieaufzug der Firma GEDA aus Asbach-Bäumenheim wertvolle Fahrdienste. Ganze 70 m geht es am Wärmetauscherturm in die Höhe. Hier geht es vor allem darum, die insgesamt neun Etagen des Turms schnell und sicher zu erreichen. Wartungsarbeiten sind unerlässlich, um einen reibungslosen Ablauf in der Zementherstellung zu gewährleisten. ärker legt bei der Auswahl des Aufzugs, der die einzelnen Etagen am Wärmetauscher zugänglich macht, Wert auf eine zuverlässige Lösung. Bei der Auswahl der Höhenzugangstechnik setzt das Harburger Unternehmen auf die über 80-jährige Erfahrung und Kompetenz der Firma GEDA-Dechentreiter aus dem nur 17 km entfernten Asbach-Bäumenheim. Für die Zementherstellung werden zunächst Gesteinsbrocken zu Rohmehl verarbeitet. Im Wärmetauscherturm wird das Rohmehl durch heiße Gase aus dem Drehrohrofen auf ca. 850°C erhitzt. Aus dem Wärmetauscher fällt das heiße Mehl anschließend in den Drehrohrofen, wo es zu Zementklinkern gebrannt und für die weiteren Produktionsstufen vorbereitet wird. Aufgrund von Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten muss der Wärmetauscherturm rund um die Uhr zugänglich sein.

JCB

M Der Teleskoplader 540-170 hebt bis zu 4 t bis zu 17 m hoch.

samtbreite von 2,4 m und Gesamthöhe von 2,6 m sowie einer Bodenfreiheit von 400 mm punktet der Telehandler von JCB auch auf beengten Baustellen.

Ecomax-Motor Auch der JCB-Teleskoplader 540170 wird von drehmomentstarken und abgasarmen EcomaxDieselmotoren angetrieben, wahlweise mit 100 oder 125 PS Leistung bei 2 200 U/min. Das für die EU-Stufe III B bzw. USTier 4i entwickelte Aggregat kommt ohne Dieselpartikelfilter oder Additive aus. Der Ecomax-Motor gilt als geräuscharm und wartungsfreundlich, er benötigt bis zu 7 % weniger Kraftstoff und geringere Getriebeölmengen. Zur Entwicklung der Teleskop-Motorisierung erklärt Tim Burnhope, JCB Chief Innovation and Growth Officer: »Mehr als 110 000 Stunden Motortests und eine Investi-

tion von über 80 Mio. Pfund (rund 95 Mio. Euro) haben dazu geführt, dass wir unseren Kunden ein Motorprogramm mit maximaler Wirtschaftlichkeit bieten können.« Am geräumigen und schallisolierten Arbeitsplatz des Teleskopladers 540-170 fällt die optimale Rundumsicht, inklusive durch das große Dachfenster, auf – ein Pluspunkt beim schnellen und präzisen Umsetzen von Ladungen auf großer Höhe. Ein neues Instrumentenfeld mit ergonomischen Bedienelementen sowie ein effizientes Heizungsund Lüftungssystem versprechen das nötige Wohlfühlambiente. ●

JCB

Der GEDA-Industrieaufzug SH 2000 erweist sich hier als zuverlässiger Helfer. Sein 1,5 x 2,8 m großer Fahrkorb mit einer Nutzlast von 2 000 kg bietet genügend Platz, um auch sperrige und schwere Teile komfortabel und sicher nach oben und unten zu befördern. Der Aufzug wurde speziell auf die Anforderungen am Wärmetauscherturm angepasst. So trotzt der SH 2000 den erschwerten Umgebungsbedingungen, denn vom Turm geht eine enorme Hitze aus und auch starkes Staubaufkommen gehört zum Arbeitsalltag. An jeder der neun Etagen sorgen GEDA-Etagensicherungstüren und Etagenumwehrungen für zusätzliche Sicherheit an den Ein- bzw. Ausstiegsstellen. ●

>>> Stand 09 F25

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GEDA

Produkt-Fakten Auch für das Modell 540-170 sprechen JCB-Faktoren - Niedriger Schwerpunkt und langer Radstand sowie allradgelenkter Unterwagen für erhöhte Kipp- und Standsicherheit sowie stabiles Fahrverhalten - Parallelhubfunktion für optimalen Ladungsrückhalt - Schalter zur Getriebesteuerung, der die Motorleistung umlenkt und für schnelle Arbeitsspiele sorgt - Drehzahlgeregelter Hydrauliklüfter, der automatisch auf Schwankungen der Außentemperatur reagiert und zu optimiertem Energieverbrauch führt - Mittig montierte Hubzylinder vermeiden asymmetrische Belastung und Verwindungen

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> BÖCKER MASCHINENWERKE

Sicherer Höhentransport im Asphaltsplitt-Werk Im Asphaltsplitt-Werk in Hamburg-Altona werden jährlich mehr als 100000 t Asphalt produziert. Im Rahmen von Umbaumaßnahmen zur Erweiterung des Werkes der Kemna Bau Andreae wurde die Lagerfläche von Zusatzstoﬀen direkt an das Mischwerk angeschlossen – und dabei auch Transport und Instandhaltung wesentlich erleichtert: So sorgt ein neuer Aufzug für die Beförderung von Personen und Lasten in die angeschlossenen Lagerräume und erleichtert die Reparatur- und Wartungsarbeiten am Mischwerk. Enge Platzverhältnisse, ein stufenloser Zugang zu den einzelnen Etagen sowie ein Mindestabstand zwischen Aufzug und Fassade waren die zentralen Herausforderungen, die es bei der Installation der Liftanlage zu berücksichtigen galt. ls Spezialist in der Herstellung von Baustoffen für den Straßen- und Tiefbau produziert Kemna im Asphaltsplitt-Werk Altona beispielsweise Mischgut für

Jährlich werden hier mehr als 100 000 t Asphalt mit unterschiedlichsten Rezepturen produziert. Bei den vielfältigen Asphaltrezepturen sind auch zahlreiche verschiedene Bindemittelsorten einzusetzen. Mit hohen Produktions- und Silokapazitäten können so auch große Mengen und mehrere Baustellen gleichzeitig bedient werden.

Kurze Wege zwischen Lager und Mischanlage

erweitert. Angeschlossen an das Werk können hier Additive wie Haftverbesserer über drei Ladestellen auf unterschiedlichen Etagen eingelagert werden. Zudem ist nun von jeder Ebene ein unkomplizierter Zugang zu der Mischanlage für Wartungsarbeiten gewährleistet. Bis zu den Umbaumaßnahmen wurde eine Kranbahn für den Transport von Lasten eingesetzt. Die Lösung war aufgrund veränderter Platz-

verhältnisse nicht mehr praktikabel, sodass eine moderne Aufzugslösung als Alternative gefunden werden musste. Dauerhaft installiert, sollte sie sowohl der Beförderung von »Big Bags« auf Palette oder »Intermediate Bulk Containern« dienen, als auch in den Wintermonaten den Transport von Personen und Lasten ermöglichen, um Instandhaltungs- und Reparaturmaßnahmen durchführen zu können. In

BÖCKER

Um den Weg der Zusatzstoffe zur Mischanlage zu verkürzen, wurde die Anlage in Altona um einen Lagerplatz für die Zuschlagstoffe

Der Fundamentbereich der Aufzugsanlage in Altona wurde speziell auf das Be- und Entladen mit dem Gabelstapler abgestimmt.

Asphaltsplitt-Werk HamburgAltona: Einen sicheren Transport in die einzelnen Etagen der angeschlossenen Lagerhalle ermöglicht der Superlift LX 2024 von Böcker. den Asphaltstraßenbau. Um Asphalt für unterschiedliche Nutzungen herzustellen, werden hier Bitumen, Splitte, Gesteinsmehl und gegebenenfalls Additive nach jeweiliger Rezeptur vermischt. Jede einmal verwendete Rezeptur ist dokumentiert und kann jederzeit für die Produktion identischer Sorten wieder herangezogen werden.

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> PLAKETEX

Software vereinfacht die Archivierung von Prüfzeugnissen

Ein ebenerdiger Zugang zur Transportbühne erleichtert das Be- und Entladen mit dem Hubwagen.

Lösung für den Dauereinsatz Die Bühne des in Altona eingesetzten Superlifts LX 2024 von Böcker befördert bis zu 2 300 kg beziehungsweise 12 Personen – mit einer Fahrgeschwindigkeit von 24 m/min. Inklusive Bodenstation verfügt der Aufzug über drei Ladestellen, von denen der Aufzug gerufen werden kann. Eine kostengünstige Fettdauerschmierung steht für einen geringen Verschleiß an Zahnstange und Ritzel; Tandemrollen sichern zudem die Laufruhe der Transportbühne. Die Schwenktore lassen sich leicht verriegeln. Die Ausstiegsrampe hält auch starken Belastungen – wie den Intermediate Bulk Containern mit einem Eigengewicht von rund 1 t – stand. Die in Altona gewählte Plattformgröße von 1,7 x 1,4 m verspricht ausreichend Platz für Lasten und Personen. Alle Endschalter des Lifts werden kontinuierlich per SPSSteuerung überwacht, um Störungen und Fehlbedienungen umgehend zu registrieren und deren Behebung zu veranlassen.

Herausforderungen bei der Installation Das Fundament des Stahlbaus setzte auch Vorgaben bei der Platz- und Fundamentgestaltung des Aufzugs: Hier musste eine Lösung gefunden werden, die sowohl den Einstieg von Personen als auch das Beladen mit dem Gabelstapler ermöglicht. Im vorderen Bereich des Aufzuges ist der Zugang zur Transportbühne mit dem Gabelstapler möglich – Standardpaletten können hier aufgeladen werden. Der Zustieg für Personen erfolgt ausschließlich an der Seite der Bühne über Stufen im Fundament und einer kleinen Treppe vor der Plattform. Befestigt wurden die zwei Verankerungen des Aufzuges an der Stahlkonstruktion der Mischanlage – die gesamte Aufzugsanlage hält dabei einen Mindestabstand zur Fassade ein. Der Abstand erforderte eine längere Klapprampe, um den sicheren Ein- und Ausstieg zu gewährleisten. Die Befestigung der Absturzsicherung auf den einzelnen Etagenebenen erfolgte außerhalb der Trapezblechverkleidung der Gesamtanlage. Horizontale Träger auf den Etagenebenen bilden eine zusätzliche Unterkonstruktion, an der die Etagentore montiert sind und die eine Auflagefläche für die Klapprampe des Aufzugs bietet. Dadurch entsteht eine ebene Fläche zwischen Ausstiegsebene und Transportbühne – das Beund Entladen der Bühne kann so unkompliziert mit dem Hubwagen erfolgen. ●

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SANTZANFANG/GRONOW

Absprache mit dem ausführenden Anlagenbauer Röhrs aus Soltau entschied man sich hierzu für den Superlift LX der Böcker Maschinenwerke. Als flexibles Baukastensystem kann der Zahnstangenaufzug mit unterschiedlichen kompatiblen Systemkomponenten wie Masten, Bühnen, Tor, Rampen oder Verschlusswänden individuell auf das jeweilige Projekt angepasst werden.

Die Registrierungs- und Verwaltungssoftware Plaketex des gleichnamigen schwäbischen Unternehmens soll künftig das Verfahren zur gesetzlich vorgeschriebenen lückenlosen Archivierungspflicht von Prüfberichten für Kettengehänge vereinfachen. Von der Pflicht zur Archivierung betroﬀen sind Bauunternehmer sowie Anwender von Kettengehängen. Die neue Software erlaubt die nunmehr herstellerunabhängige Verwaltung von Prüfberichten. Damit müssen Anwender nicht mehr auf herstellereigene und damit auf eine Vielzahl unterschiedlicher Software-Prüfsysteme zurückgreifen.

Funktionsweise der herstellerunabhängigen digitalen Verwaltung von Prüfzeugnissen von Kettengehängen.

it der Neuentwicklung werden Prüfberichte lückenlos digital archiviert und sind mit dem Smartphone per App bei Kontrollen vorzeigbar. Die Software informiert Anwender auch per E-Mail über den nächsten anstehenden Prüftermin. Die erforderlichen Traglastanhänger für Kettengehänge fertigt die Firma Plaketex individuell nach Kundenwünschen. Um alle Vorteile nutzen zu können, wird Anwendern von Kettengehängen empfohlen, darauf zu achten, dass deren Kettenhersteller Lizenznehmer von Plaketex ist. »Unsere Onlinesoftware Plaketex ist so programmiert, dass sie dem Anwender von Kettengehängen die Arbeit erleichtert und ihm vieles abnimmt. Die Speicherung von Prüfberichten im System obliegt dabei dem Kettenhersteller«, so Petra Sepp, Geschäftsführerin

von Plaketex. »Der Anwender bekommt im selben Moment eine automatische Mitteilung per EMail, dass ein Prüfbericht für ihn gespeichert wurde. Mit seinen

Unsere Onlinesoftware ist so programmiert, dass sie dem Anwender von Kettengehängen die Arbeit erleichtert und ihm vieles abnimmt.« Petra Sepp, Geschäftsführerin von Plaketex

Zugangsdaten kann er sich jederzeit in das System einloggen und die Prüfberichte einsehen. Damit ist der Anwender immer auf dem aktuellen Stand. Gleichzeitig erspart er sich, ständig Unmengen von Papier bei sich zu tragen – für den Fall, dass er kontrolliert wird«, erläutert die Geschäftsführerin. ●

Maschinen-, Fahrzeugund Antriebstechnik

Motoren, Getriebe, Hydraulikzubehör

> BOSCH REXROTH

Weniger Verbrauch ohne Leistungsverzicht Unter anderem mit der kompakten Hochdruck-Doppelpumpe A24VG mit On-Board-Elektronik will Rexroth die Eﬀektivität des Fahrantriebs von Mobilbaggern steigern. Das Unternehmen hat ein Lösungspaket entwickelt, das Herstellern neue Wege der Maschinengestaltung und den Nutzern einen wesentlich kostengünstigeren Betrieb bei gleicher Leistungsausbeute eröﬀnen soll. ie US-Norm Tier 4 final und die European off-highway Stage IV setzen neue Standards für wichtige Märkte in Europa, Nordamerika und Japan. Nach Tier 4 sind von 2014 an wesentlich weniger Ruß- und NOx-Emissionen zulässig als bisher. Für Hersteller bedeutet dies eine umfangreiche Abgasnachbehandlung, die mehr Platz für Zusatzkomponenten erfordert. Hinzu kommt zusätzlicher Kühlungsbedarf und eine veränderte Dynamik bei Dieselmotoren. Unter dem Strich steigen deshalb Ausrüstungs- und Betriebskosten. Gleichzeitig haben die Anwender weltweit gerade die Betriebskosten immer schärfer im Blick. Die Hersteller sollen vor dem Hintergrund der stark gestiegenen Kraftstoffpreise den Verbrauch ihrer Maschinen merklich senken – bei gleicher oder sogar besserer Leistungsausbeute. Bosch Rexroth hat sich als Anbieter von Hydrauliklösungen für mobile Arbeitsmaschinen der Herausforderung am Beispiel eines Mobilbaggers der Klasse 15 bis 17 t gestellt. Bei der Maschine bestimmt der Fahrantrieb die notwendige Größe des Dieselmotors. Mit einem Paket aus Hochdruck-Doppelpumpe A24VG mit On-Board-Elektronik, der Shifton-Fly-Gangschaltung sowie einer softwarebasierten Steuerung will Rexroth die Effektivität vor allem des Fahrantriebs um

BOSCH REXROTH

10Prozent

Bosch Rexroth verspricht höhere Leistung und mehr Komfort für Mobilbagger mit einer Kombination aus oﬀenem und geschlossenem Kreislauf. Bild: Hochdruck-Doppelpumpe A24VG mit On-BoardElektronik. mindestens 10 % steigern. Ein weiteres Effektivitätsplus geht auf das Konto des Drehwerkantriebs. Damit erschließen sich Leistungspotenziale, die für das Downsizing des Diesels im Hinblick auf Verbrauch und die Verschärfungen der Emissionsregeln genutzt werden können. Gleichzeitig sollen sich Komfort und Effektivität in der Bedienung der Maschine erhöhen.

Kombination von offenem und geschlossenem Kreislauf Der Rexroth-Ansatz besteht in einer Kombination von offenem und geschlossenem Kreislauf. Während eine Pumpe wie bisher über einen Steuerblock im offenen Kreis die Hydraulikarbeitsfunktionen Ausleger, Stiel und Löffel versorgt, stellt eine zweite

ren, kleineren Komponenten auskommt und die mechanische Reibung im Getriebe minimiert. Dazu wurde ein 2-Gang-Stillstands-Schaltgetriebe um eine Synchronisiereinrichtung erweitert. So bleiben die hohe Zugkraft beim Anfahren sowie der gute Wirkungsgrad des Hydrostaten erhalten. Gleichzeitig erreicht man mit dem Wechsel in den zweiten Gang die maximale Geschwindigkeit. Wie der Fahrantrieb, wird auch die Drehung des Oberwagens über die OnBoard-Elektronik mithilfe von Sensoren nach der Vorgabe des Fahrers gesteuert. Software sorgt im Drehwerk für ein intuitives An- und Absteuern der Funktion. Gleichzeitig kann der Fahrer in der Kabine über ein Dis-

Einheit – die kompakte Hochdruck-Doppelverstellpumpe des Typs A24VG – Volumenstrom für den Fahr- und Drehantrieb bereit. Die sich direkt auf dieser Doppelpumpe befindenden OnBoard-Elektroniken (OBE) kontrollieren und steuern den Fahrals auch Drehantrieb, die jeweils in einem geschlossenen Kreislauf betrieben werden. Das Öl fließt ungehindert von der Pumpe zum Motor, ohne – wie im offenen Kreislauf – den Steuerblock zu passieren. Die Druckniveaus der Einzelkreise sind voneinander getrennt, sodass Drosselverluste entfallen. Die im Fahrantrieb eingesetzte Shift-on-Fly-Lösung trägt zur Effektivitätssteigerung bei, da sie im Vergleich zu einem Lastschaltgetriebe mit leichte-

Mit dem Paket aus Hochdruck-Doppelpumpe mit On-Board-Elektronik, der Shift-on-Fly-Gangschaltung sowie einer softwarebasierten Steuerung soll die Eﬀektivität des Fahrantriebs um mindestens 10 % gesteigert werden. play das Leistungsverhalten verändern. Die Maschine wird so der Arbeitssituation optimal angepasst und verfügt über einen dynamischen Modus für das Graben mit hoher Leistungsausbeute sowie eine weichere, präzise Einstellung, beispielsweise für filigrane Kranarbeiten. Der Fahrer wählt das passende Leistungsspektrum aus und arbeitet wie gewohnt. Im Vergleich zu konventionellen Systemen lassen sich die Vorteile vom offenen und geschlossenen Kreislauf im Drehwerk kombinieren. ●

Bosch Rexroth

>>> Stand 03 B06

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> VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

ie V-ACT-Motoren (Volvo Advanced Combustion Technology) verfügen über ein weiterentwickeltes Kraftstoffeinspritzsystem, eine neue und effektivere Luftführung sowie ein verbessertes Motormanagement. Die neuen Motoren D8, D11, D13 und D16 entsprechen der Stufe IV/Tier 4 Final. Im Einklang mit EU- und US-Recht konnte der Stickoxid-Ausstoß (NOx) von 2 g/kWh bei Stufe IIIB/Tier 4 Interim auf nur noch 0,4 g/kWh gesenkt werden. Das entspricht einem Rückgang um 80 %. Um die neuen Anforderungen ohne tiefgreifende Änderungen am Basismotor zu erfüllen,

sind die neuen Motoren mit einem selektiven katalytischen Reduktionssystem (SCR) ausgerüstet. Seit ihrer Einführung im Jahre 2005 wurde diese Technologie bereits ausführlich in über einer Million Volvo Lkw mit SCRSystem getestet. Hierbei wird DEF (Diesel Exhaust Fluid)/ Adblue (eine 32,5 %-ige Lösung von Harnstoff in deionisiertem Wasser) in den Abgasstrom eingespritzt und verwandelt Stickoxide in Stickstoff und Wasser, die beide natürliche Bestandteile der Luft sind. Das System reduziert die NOx-Emissionen um mehr als 95 %. Gemeinsam mit dem SCR-System sorgt das gekühlte externe Abgasrückführungssystem (E-EGR) auch dafür, dass die Entstehung von NOx durch die Verringerung der Sauerstoffmenge in der Brennkammer reduziert wird. Hierdurch wiederum wird die Verbrennungsspitzentemperatur entsprechend gesenkt. Der Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VGT) beim D11-, D13- und D16-Motor sowie der Waste-Gate-Turbolader beim D8-Motor liefern

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SYNEKTAR.DE

Die neuen Dieselmotoren von Volvo CE entsprechen Stufe IV/Tier 4 Final und helfen nicht nur den Eintrag schädlicher Chemikalien in die Luft zu senken, sondern werden auch als starke, zuverlässige und bedienungsfreundliche Arbeitspferde angekündigt, die ihren Eigentümern viel Geld für Kraftstoﬀ sparen helfen sollen.

VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

Emissionen und Kraftstoffverbrauch senken

Die neuen Dieselmotoren D8, D11, D13 und D16 von Volvo CE erfüllen die ab 2014 stufenweise in Kraft tretenden strengen Emissionsvorschriften der EU und der USA. Außerdem sollen sie die Kraftstoﬀeﬃzienz um bis zu 5 % gegenüber den Vorgängermodellen verbessern und die allgemeinen Betriebskosten reduzieren.

Technik-Fakten Volvo-Motoren gemäß Stufe IV/Tier 4 Final D8

D11

D13

D16

Anzahl Zylinder:

Hubraum:

7,8 l

10,8 l

12,8 l

16,1 l

Spannweite Nennleistung: 160 – 205 kW 235 – 265 kW 220 – 329 kW 350 kW

schon bei niedriger Drehzahl ein konstant hohes Drehmoment. In beiden Fällen treibt der Turbolader den Rückführungsvorgang an. Zudem wird ein elektronisch gesteuertes EGR-Ventil eingesetzt, das in jeder Phase des Motorbetriebs das gewünschte Gemisch von rückgeführter Ab-

gasmenge und einströmender Frischluft steuert. Das erhöht das Drehmoment und soll die Motorleistung für einen noch geringeren Verbrauch verbessern.

Dieselpartikelfilter Das vollautomatische Dieselpartikelfiltersystem (DPF) reduziert den schädlichen Feinstaub

Produkt-Fakten Motoren der Stufe IV/Tier 4 Final Hinter den Volvo-CE-Motoren der Stufe IV/ Tier 4 Final und den Volvo-CE-Maschinen stehen das ausgedehnte Servicenetz des Unter nehmens und das Angebot an Kundenlösungen, darunter DEF/ AdblueManagement, ein DPF-Austauschservice und Volvo-Originalteile inklusive Umbausätze. Um den Service- und Wartungsbedarf zu decken, haben Anwender die Wahl unter verschiedenen Kundendienstverein barungen (CSA), die ﬂexibel sind, transparente Kosten versprechen und die Ausfallzeiten der Maschinen minimieren helfen sollen. Das VolvoT elematiksystem CareTrack ermöglicht die Fernüberwachung der Maschinenfunktionen vom Verbrauch bis zu Wartungserinnerungen, um Produktivität und Eﬃzienz zu erhöhen.

Die richtige Leistung. Zur richtigen Zeit. John Deere Motoren sind für höchste Ansprüche ausgelegt Sie erwarten von Ihren Motoren eine zuverlässige Leistung — und keinesfalls weniger. Und deshalb steht bei John Deere die Motorleistung immer an erster Stelle. “Final Tier 4/ Stufe IV”-konforme PowerTech™-Motoren mit unserem optimierten integrierten Emissionskontrollsystem sorgen dafür, dass Sie sich voll und ganz auf Ihre Arbeit konzentrieren und bestmögliche Ergebnisse erzielen können. Diese Motoren bewältigen auch unwegsameres Gelände ohne Geschwindigkeitseinbußen und reagieren umgehend, wenn mehr Leistung verlangt wird. Und all das bei optimalem Kraftstoff- und Fluidverbrauch. John Deere PowerTech-Motoren. Die richtige Technologie. Zur richtigen Zeit. John Deere Power Systems Tel: +33 2 38 82 61 19 Fax: +33 2 38 84 62 66 Email: jdengine@johndeere.com John'eere.de

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ohne Unterbrechung des Maschinenbetriebs und ohne Produktivitäts- oder Leistungsverluste. Bei der passiven Regenerierung werden die während des Betriebs angesammelten Partikel bei niedrigen Abgastemperaturen allmählich oxidiert. Um die Leistungsfähigkeit des Systems dauerhaft effizient zu halten, werden zusätzlich alle

450 bis 500 Betriebsstunden Partikel bei hohen Temperaturen im Rahmen einer aktiven Regenerierung verbrannt. Im Laufe dieses Vorgangs erhöht der Diesel-Oxidationskatalysator (DOC) die Abgastemperatur, was dem DPF hilft, die Partikel zu verbrennen. Eine siebte Einspritzdüse spritzt zusätzlich Kraftstoff ins Abgassystem ein. Durch den ver-

dampften Kraftstoff erhöht sich die Temperatur und verursacht eine Reaktion im DOC, um die DPF-Effizienz zu erhöhen. Ein AbgasnachbehandlungsSteuerungsmodul (ACM) kontrolliert und steuert die Regenerierung und stellt sicher, dass die Emissionen erfolgreich gesenkt werden. Alle 4 500 Betriebsstunden kann ein Filterwechsel not-

wendig sein, aber der lässt sich schnell und einfach erledigen. Das Motormanagementsystem (EMS), das für eine sofortige Anpassung an jede Veränderung des Maschinenbetriebs sorgt, wurde jetzt mit einem leistungsstärkeren Prozessor, der mit mehr Funktionen, größerer Präzision und Genauigkeit unterstützt, aufgerüstet. ●

> LIEBHERR

Neues bei der Motorentechnologie

ie neuen Abgasrichtlinien gelten ab 2014 für Motoren der Leistungsklasse von 130 kW bis 560 kW. Wesentlicher Bestandteil der neuen Motorengeneration ist das neue Abgasnachbehandlungssystem von Liebherr. Um die geforderten Emissions- und Verbrauchsziele zu erfüllen, hat Liebherr den gesamten Prozess der motorischen Verbrennung optimiert, um bereits innermotorisch die Partikel auf ein Minimum reduzieren zu können. Ausschlaggebend für die ideale Anpassung der verschiedenen Parameter war unter anderem die Entwicklung eines ei-

genen Common-Rail-Einspritzsystems inklusive eigener elektronischer Motorsteuerung. Aktuell bietet Liebherr elf Grund-

LIEBHERR INTERNATIONAL

In diesem Jahr hat Liebherr nicht nur erstmals Dieselmotoren der neuesten Generation für die Emissionsvorgaben der EU-Stufe IV/EPA Tier 4f vorgestellt, sondern auch eine zukunftsweisende Einspritztechnologie, die diese Motorenentwicklungen optimal ergänzen soll. Als besonderer Vorteil gilt dabei die hohe Systemintegration der einzelnen Motorenkomponenten.

98Prozent

Die neue Dieselmotorentechnologie von Liebherr erfüllt die Emissionsvorgaben der EU-Stufe IV/EPA Tier 4f.

Der neue SCR-Katalysator und alle weiteren Systemkomponenten wie Injektor, Luft- und AdBlue-Pumpe sollen zur Reduzierung von Stickoxiden (NOx) um ca. 98 % beitragen.

der-V-Motoren und die 12-Zylinder-V-Motoren erfüllen die ab 2014 geltenden Abgasvorschriften.

Stufe IV/Tier 4f mit SCR-Katalysator motoren in der Leistungsklasse von 130 kW bis 750 kW an. Sowohl die 4- und 6-Zylinder-Reihenmotoren als auch die 8-Zylin-

Zur Vereinfachung des Systems und zur Optimierung der Abgasnachbehandlung für härteste Einsätze, setzt Liebherr auf die

selektive katalytische Reduktion (SCR). Diese verspricht wirtschaftliche Vorteile für Anwender und eine Erleichterung bei der Konstruktion von Baumaschinen: Da die Partikelemission bereits unter den Emissionsgrenzwerten liegen, entfallen weitere partikelreduzierende Maßnahmen. So

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Einspritztechnologie-Fakten Liebherr-Common-Rail-Einspritzsystem Das neue Common-Rail-Einspritzsystem aus Liebherr-eigener Entwicklung ergänzt Dieselmotoren für die Abgasrichtlinien der Stufe IV/ Tier 4f. Ein Vorteil ist dabei die hohe Systemintegration der Motorenkomponenten. Bereits seit Anfang 2012 wird die neue Einspritztechnologie in Liebherr-Motoren für die Abgasstufen IIIB/ Tier 4i eingesetzt. Alle Baureihen, vom 4-Zylinder-Reihenmotor bis zum 12-Zylinder-V-Motor, werden unterstützt. Ab 2014 bietet Liebherr das Einspritzsystem auch für andere Motorenhersteller an. Dies umfasst On- und Oﬀ-Highway-Anwendungen sowohl im Medium- und Heavy Duty-Bereich als auch im Bereich der Stationärmotoren. Die neue Einspritztechnologie wurde auch in die Liebherr-Dieselmotoren der neuesten Generation für die Abgasrichtlinien der EU-Stufe IV/ EPA Tier 4f integriert.

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Das modulare Common-RailSystem von Liebherr besteht aus den Hauptkomponenten Hochdruckpumpe, Druckspeicher, Injektor und elektronische Steuereinheit. Für ein zuverlässiges Gesamtsystem wurden ausgewählte Komponenten neu entwickelt. Die Produktion einiger Präzisionsbauteile erfolgt bereits bei Liebherr. - Hochdruckpumpe: Die von Liebherr verwendete 2-Zylinder-InlinePumpe mit ölgeschmiertem Kurbelgehäuse fördert bei 2 000 bar bis zu 300 l/h Kraftstoff. Die Druckregelung in Verbindung mit dem Motorsteuergerät erfolgt durch ein Volumenstromregelventil, das der Pumpe genau die Kraftstoffmenge zuführt, die der Verbrennungsmotor benötigt. Ein aktives Hochdruckventil sorgt für einen Überdruckschutz: Entstehen bei einem Lastabwurf am Motor oder bei einer Fehlfunktion ungewollt Druckspitzen, dämpft das Hochdruckventil diese ab. - Druckspeicher: Für eine gute Druckstabilität zwischen den Einspritzvorgängen wird der von der Pumpe erzeugte Druck im Druckrohrstutzen zwischengespeichert. Dieser Druckspeicher verfügt im Common-RailSystem von Liebherr über ein Rückschlagventil mit Drossel, das die Ausbreitung problematischer Druckwellen minimiert. - Injektortechnologie: Der Injektor besitzt im Unterschied zu gängigen Common-Rail-Systemen ein zusätzliches Zwischenventil, mit dem sich die Düsennadel schnell schließen lässt. Spritzbeginn und -dauer werden vom Motorsteuergerät in Echtzeit berechnet, womit die Kraftstoffverbrennung in jedem Betriebspunkt ideal gestaltet werden kann. Die Kraftstoff-Steuermenge, die bei jedem Schaltvorgang abgeführt wird, ist auch bei Volllast minimal und langzeitstabil; eine hochdruckführende Dauerleckage gibt es nicht. - Motorsteuergerät: Das von Liebherr entwickelte Motormanagementsystem erfasst alle relevanten physikalischen Größen des Motors zur optimalen Ansteuerung des Einspritzsystems. Umfangreiche Funktionen und Parametriermöglichkeiten in allen Betriebsbereichen erlauben einen zuverlässigen Motorbetrieb in allen Betriebsarten. Nach erfolgreichen Tests mit Prototypen sind die ersten Serienmotoren mit dem Common-Rail-System seit Anfang 2012 im Einsatz. Neben der kontinuierlichen Erweiterung der Entwicklungs- und Fertigungskapazitäten am Standort Bulle (Schweiz) wird auch das Anwendungsspektrum der Common-Rail-Einspritzung stetig ausgebaut. Dazu gehören beispielsweise Einspritzsysteme für schnell laufende Dieselmotoren bis 5 l Hubraum. Die für diese Motoren erforderliche Hochdruckpumpe fördert etwa 900 l/h. Die maximale Einspritzmenge liegt bei rund 1 000 mg.

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werden die Eigenschaften des Motors hinsichtlich Leistung, Wirkungsgrad und Sparsamkeit im Vergleich zu der EU-Stufe IIIB/EPA Tier 4i weiter optimiert. Der neue SCR-Katalysator und alle weiteren Systemkomponenten wie Injektor, Luft- und AdBlue-Pumpe sollen zur Reduzierung von Stickoxiden (NOx) um ca. 98 % beitragen.

Optimierung des Verbrennungsprozesses Für die innermotorische Partikelreduktion wurden unter anderem Einspritzdruck und Verbrennungsdruck erhöht, sowie die Reibleistung reduziert. Weitere Merkmale der neuen Motoren sind eine stabile Mehrfacheinspritzung, eine optimierte Brennraumgeometrie und eine effiziente Aufladung. Maßgeblich für die Optimierungsmaßnahmen der motorischen Verbrennung waren das Common-

Rail-System und die elektronische Motorensteuerung aus eigener Entwicklung. Das CommonRail-System ermöglicht eine effiziente und exakt bemessene Kraftstoffeinspritzung. Dadurch werden Rußpartikel bereits innerhalb des Motors minimiert und der Kraftstoffverbrauch gesenkt. All diese Faktoren bewirken eine bessere Umweltverträglichkeit. Durch die eigene Entwicklung und Fertigung von Motorarchitektur, Motorsteuerung (Engine Control Management) und Einspritztechnologie sieht sich Liebherr in der vorteilhaften Position, umfassende Motorlösungen aus einer Hand anbieten zu können. ●

Liebherr

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> JCB

Nächste Stufe der Motorenstrategie setzt auf Kohler Mit der Meldung über eine Partnerschaft mit einem der führenden internationalen Hersteller für die Motoren seiner Kompaktmaschinen hat JCB kürzlich die Umsetzung eines weiteren wichtigen Schritts seiner Motorenstrategie bekannt gegeben. eit der erste JCB-Motor im November 2004 von der Montagestraße im britischen JCB-Werk rollte, hat sich das Unternehmen von einem Neuling im Motorengeschäft zu einem global aufgestellten Hersteller entwickelt. Mittlerweile wurde die Produktion auf das indische JCB-Werk in Ballabgarh erweitert, sodass bis heute mehr als 250 000 Motoren weltweit produziert werden konnten. In diesem Jahr begann JCB mit der Produktion des Ecomax – einen Motor, der die EUund US-Abgasnormen Stufe IIIB bzw. Tier 4 Interim erfüllt, ohne auf einen Diesel-Partikelfilter oder externe Abgasnachbehandlung angewiesen zu sein. Nun gab JCB bekannt, dass künftig in vielen der kompakten Maschinen des Unternehmens kraftstoffeffiziente Motoren der Stufe IIIB/Tier 4 Final von der Kohler Global Power Group zum Einsatz kommen werden. Die wassergekühlten Kohler-Motoren mit Direkteinspritzung (Kohler Direct Injection KDI) – die unter der Markenbezeichnung JCB Diesel by Kohler laufen sollen – erfüllen bereits jetzt die kommende Stufe der Abgasnormen, ohne einen Diesel-Partikelfilter zu benötigen.

Synergieeffekte Der erste mit dem neuen Motor ausgestattete JCB-Allrad-Teletruk 35D wurde bereits auf der Abfallwirtschaftsmesse RWM in Birmingham vorgestellt. Alan Tolley, Leiter der Motorentwicklung bei JCB: »Die Entscheidung für eine Partnerschaft mit Kohler zur Entwicklung von Motoren für die JCB-Kompaktmaschinen basiert auf den erwarteten Synergieeffekten der von JCB

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und Kohler verwendeten Technologien, mit denen wir die strengen Abgasvorschriften gemäß Tier 4 Final einhalten. Der Erfolg von Kohler, Tier 4 Final ohne einen sperrigen Partikelfilter zu erreichen, entspricht voll und ganz unserer eigenen Motorenstrategie. Damit erhalten unsere Konstrukteure maximale Flexibilität, wenn es darum geht, Anforderungen zum Maschinendesign und Motorpackaging zu erfüllen. Zudem bieten diese hochgradig effizienten Motoren unseren Kunden verbesserte Leistungswerte bei gesenktem Kraftstoffverbrauch.« Die ausschließlich in Europa gefertigten Motoren sollen schrittweise in die JCB-Maschinen eingeführt werden. Hierzu zählen Midibagger, der Teletruk TLT35D, die kompakten Radladermodelle 406 und 409, die Kompaktlader 190 und 205 sowie deren Raupen-Ausführungen 190T und 205T, die kleineren Kompaktlader 135, 155 und 175 sowie die knickgelenkten Radladermodelle TM180 und TM220.

Hohe Drehmomentabgabe Der KDI-Motor verwendet eine Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung mit 2 000 bar Arbeitsdruck, eine gekühlte Abgasrückführung (EGR), vier Ventile pro Zylinder und einen in die Abgasanlage integrierten Diesel-Oxidationskatalysator (DOC). Der Kraftstoffverbrauch ist bis zu 15 % günstiger als bei einem ähnlich leistungsstarken Motor mit geringerem Einspritzdruck und Partikelfilter. Die beiden verfügbaren 1,9-lDreizylindermodelle, der KDI 1903M und der KDI 1903TCR,

liefern 31 kW (41 PS) mit 133 Nm Drehmoment bzw. 42 kW (56 PS) mit 225 Nm Drehmoment. Die Vierzylindermodelle mit 2,5 l Hubraum, KDI 2504M und KDI 2504TCR, erreichen 36,4 kW (48,8 PS) mit 170 Nm bzw. 55,4 kW (74 S) mit 300 Nm. Darüber hinaus erfüllen die Motoren alle JCB-Standards, wie die 500-Stunden-Wartungsinvervalle an allen Modellen. Die hohe Drehmomentabgabe bei niedriger Drehzahl soll die Leistungsfähigkeit der Maschine und das Ansprechverhalten des Motors verbessern, sodass die Besitzer der JCB-Maschinen von einer erhöhten Produktivität profitieren können.

Neuer Maßstab »Innovation zieht sich wie ein roter Faden durch das Konzept dieser ganz neuen Motorenfamilie von Kohler«, erklärt Giuseppe Bava, CEO des DieselmotorenGeschäftsbereichs von Kohler. »Sie zeichnen sich durch eine

JCB / GDP

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Ab sofort werden in vielen der kompakten JCB-Maschinen Motoren der Kohler Global Power Group zum Einsatz kommen. hochmoderne Technologie für eine saubere Verbrennung und begrenzte Emissionen aus, die ohne Systeme zur Abgasnachbehandlung auskommt. Die KDIMotorenbaureihe wurde auf Kompaktheit konzipiert, liefert aber mit einer Leistungsdichte von 23 kW/l und einer Drehmo-

LESS ENERGY. MORE FIELD.

mentdichte von bis zu 120 Nm/l dennoch erstklassige Werte. Damit wird sie zum neuen Maßstab, selbst für Motoren mit mehr Hubraum.«

»Kohler ist natürlich stolz darauf, mit seinen KDI-Motoren als JCB-Motorenlieferant für eine derart große Vielzahl von Baumaschinen ausgewählt worden zu sein. Als Ergebnis der enormen Investitionen, die Kohler im Bereich der Innovationen und Technologien für Dieselmotoren getätigt hat, versetzen diese Motoren die Maschinenkonstrukteure in die Lage, die strengen Abgasnormen gemäß EU-Stufe IIIB und EPA Tier 4 Final zu erfüllen, ohne auf einen Diesel-Partikelfilter zurückgreifen zu müssen. Darüber hinaus kommen die Käufer der JCB-Maschinen in den Genuss deutlicher Kraftstoffeinsparungen. All dies harmoniert auf perfekte Weise mit der übergeordneten Motorenstrategie von JCB.« ●

»Harmoniert auf perfekte Weise« Tom Cromwell, Präsident von Kohler Engines, fügt hinzu:

JCB Power Systems

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Standard Kühlungslüfter für Motoren neigen zur Überhitzung durch Ablagerungen am Kühler. Sie benötigen meistens mehr Leistung als notwendig durch die Bereitstellung eines konstanten Kühlluftvolumenstromes. Ein Flexxaire Lüfter mit variabler Flügelanstellung steuert den Luftstrom und die Richtung, um den genauen Luftstrom bereit zu stellen. WARUM EIN FLEXXAIRE LÜFTER? » Luftstromumkehr für die Reinigung des Kühlers, verhindert Überhitzung » Stellt den Luftstrom auf Anfrage bereit, spart Kraftstoﬀ und maximiert Maschinenleistung. Wenn Sie mehr darüber wissen möchten, rufen Sie uns an: 001-866-489-3267, oder besuchen Sie unsere Website : ﬂexxaire.com.

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Die Lage wird ausgelotet

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Im Meer und an Land wird heutzutage nach Wasser, Öl und Erdgas gebohrt. Bohrungen sind jedoch kostenintensiv, und es wird immer schwieriger, unerschlossene Ressourcen zu finden. Das dänische Unternehmen Knebel Drilling liefert Spezialbohranlagen und -lösungen, die das Erforschen von Bodenbedingungen und das Brunnenbohren sicherer, produktiver und eﬀektiver machen sollen. Die PowerTech-Motoren 6.8L und 4.5L von John Deere Power Systems bieten eine kompakte Leistung für das sogenannte Dubai-Pack.

Die Power-Tech-Motoren 6.8L und 4.5L bieten eine kompakte Leistung für das Dubai-Pack. er Familienbetrieb Knebel Drilling liefert Hydraulikausrüstungen mit elektronischen Steuerungen für verschiedene Bohrmaßnahmen. Da es jedoch keine zwei gleichen Bohrprojekte gibt, passt das Unternehmen jedes Produkt individuell an die jeweilige Anwendung an. So montiert Knebel beispielsweise Bohrgestelle je nach Bedarf auf Lkw oder Raupenfahrzeuge – und erst kürzlich auch auf den ersten Mercedes-Lkw Zetros 6x6.

Im Meer Da Tiefseebohrungen nach Erdöl mit hohen Kosten verbunden sind und hierfür schweres Bohr-

gerät benötigt wird, untersuchen Bohrfirmen zunächst die Qualität des Seebodens, um festzustellen, ob dieser die Konstruktion trägt. Aus diesem Grund war auch ein Bauunternehmer aus Dubai, der sich auf ein Projekt einließ, bei dem 200 m unter dem Meeresspiegel gebohrt werden musste, darauf

bedacht, seine Bohranlage mit einem neuen Antrieb auszustatten, der für diesen Job wirklich geeignet war. Auf der Wunschliste standen neben einem PowerPack und einem Rotary-Pack auch schnelle Lieferung und attraktiver Preis. Knebel lieferte ein hydraulisches Power-Pack, das auf diese Anwendung und die Preisvorstellungen des Kunden zugeschnitten war. Das Paket umfasste eine Schlammpumpe, einen Hydrauliktank, Wasserkühler, Winden sowie ein Drehbohraggregat mit zwei kompakten John-Deere-Motoren: dem 6.8L mit 168 kW (225 PS) und dem 4.5L mit 111 kW (149 PS).

An Land Auch wenn es um Bohrlösungen für landgestützte Projekte geht, wenden sich viele Bohrfirmen an Knebel. Im Frühjahr 2012 lieferte das Unternehmen ein Antriebsaggregat aus, das auf einem speziell konstruierten Bohrstangenträger montiert war und

für den Einsatz im Rahmen eines Bewässerungsprojekts in Ghana bestimmt war. Mithilfe eines Trägers, über den die Stangen der Bohranlage zugeführt werden, konnte der manuelle Arbeitsaufwand um die Hälfte reduziert werden. Auch bei diesem Paket hat sich Knebel für einen JohnDeere-Motor als Antrieb entschieden: Wegen seiner Einfachheit und aufgrund des Preises fiel die Wahl auf den 6.8L. »Da der 6.8L keine Common-RailHochdruckeinspritzung besitzt, ging der Einbau recht schnell vonstatten; außerdem ist dieser Motor vom Bediener vor Ort leicht zu warten«, erklärt Knebel-Geschäftsführer Claus Bøystrup.

Unterstützung für besondere Kundenanforderungen Den Support für beide Projekte leistete der dänische John-DeereVertriebspartner West Diesel Engineering. Die Hilfestellung reichte von 2D-Zeichnungen, Spezifikationen, Ersatzteillisten

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> HÄGELE – CLEANFIX

Der spezielle Bohrstangenträger hat die Belastung und Bohrzeiten, wie sie bei manueller Zuführung anfallen, deutlich reduziert. und technischer Unterstützung bis hin zur Bereitstellung und Hilfe bei der Installation von Chalwyn-Ventilen für das DubaiPack. »Wenn Sie unterirdisch bohren, können Bodengase in den Motoreinlass geraten. Die Chalwyn Ventile verhindern, dass diese Gase im Motor verbrannt werden«, so Bøystrup. »West Diesel hat beim Testen, Installieren und Versiegeln des Ventils sehr wertvolle Dienste geleistet.« ●

In hochmotorisierten Nutzfahrzeugen zählen inzwischen mehrere Kühler zum Standard. Wie Karl Hägele, Geschäftsführer von Hägele Cleanfix aus Schorndorf weiß, werden die Ventilatoren der Kühler im Dauereinsatz schnell zu »Staubsaugern«, die Kühler und Ansaugsiebe verschmutzen können. Umschaltventilatoren, die nicht nur Luft ansaugen, sondern auch kraftvoll sauber blasen, versprechen hier eine Lösung. um ersten Mal haben wir Cleanfix während einer regionalen Forstmesse vor einigen Jahren gesehen«, erinnert sich Colin Keis, der Geschäftsführer des kanadischen Unternehmens

HÄGELE

Umschaltventilator als Reinigungs- und Kühllösung

Tru Way Enterprises. »Das innovative Konzept zur Kühlerreinigung hat meine Aufmerksamkeit geweckt.« Tru Way ist auf die Herstellung von Holzchips spezialisiert. »Unsere Maschinen ar-

beiten in einem sehr trockenen und staubigen Gelände, wenn die Holzchips abgeladen und in die Mühle transportiert werden. Deswegen ärgern wir uns immer wieder über überhitzte Motoren,

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Arbeitskolben

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In Wachs gelagertes Thermoelement mit Elastomereinsatz.

zeitintensive Reinigung und Wartung. Die Cleanfix-Umschaltventilatoren schienen mir daher zu gut um wahr zu sein, wir wollten unbedingt mehr über dieses System erfahren.« Ein CleanfixMitarbeiter zeigte Keis, wie der Ventilator funktioniert, wie sich die Drehrichtung zur Kühlerreinigung ändert und wie die Flügel ihre Position anpassen. »Die Tatsache, dass sich die Flügel flexibel ausrichten ließen, machte mich neugierig und wir entschlossen uns, so einen Umschaltventilator zu testen. Nur ein paar Wochen später haben wir einen solchen Ventilator in unseren Caterpillar-Radlader 966F eingebaut.« Keis sollte nicht enttäuscht werden. Das Kühlsystem hielt, was es versprach. »Das Cleanfix-System macht für uns heute den entscheidenden Unterschied. Wir sehen direkte Auswirkungen in unserer täglichen Arbeit. Der Kühler ist nicht mehr verstopft, der Motor läuft wesentlich kühler und wir waren in der Lage, die Wartungs- und Reinigungsintervalle deutlich zu reduzieren.

Kurz: Wir sind produktiver geworden.«

Optimale Bedingungen erzielen Nicht selten wird die Neuanschaffung von teuren Gerätschaften hinausgezögert und stattdessen versucht, die bereits vorhandene Nutzfahrzeugflotte länger am Laufen zu halten. Eigentümer versuchen zu sparen, indem Kraftstoffverbrauch gesenkt, Ausfallzeiten reduziert und Reparaturen vermieden werden. Die gleichen Maxime haben Erstausrüster mobiler Arbeitsmaschinen; Umschaltventilatoren können hier, so ist der deutsche Cleanfix-Ansprechpartner Karl Hägele überzeugt, einen wichtigen Beitrag leisten. »Unser Bagger hatte einen Umschaltventilator, allerdings kehrte sich lediglich die Rotation des Ventilators im Reinigungsmodus um, während die Flügel ihre Position nicht verändern konnten«, betont Colin Keis. Cleanfix-Umschaltventilatoren hingegen saugen nicht nur Luft zur Kühlung an, sondern blasen Kühler und Siebe kraftvoll sau-

Funktionsprinzip des Cleanfix Umschalt-Ventilators: Eﬃziente Kühlung, Umschalten bei maximaler Umdrehung und Hochdruckreinung (v. li. n. re.).

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ber. Im Gegensatz zu herkömmlichen, hydraulisch reversiblen Ventilatoren mit starren Flügeln, die eine Veränderung der Drehrichtung zur Kühlerreinigung nutzen, liefert dieser Ventilator den erhöhten und optimalen Luftstrom bei der Reinigung – dank der exakten Ausrichtung des Flügelprofils und nicht mittels Änderung der Rotationsrichtung. Die Flügel der Ventilatoren lassen sich um die eigene Achse drehen – über die Querstellung. Diese Idee garantiere als einzige, so betont Hägele, dass die Flügelprofile stets in der optimalen Position stehen, um den maximalen Luftstrom und Druck für effiziente Kühlung und gründliche Reinigung zu erzeugen. Basis für

Eigentümer versuchen zu sparen, indem Kraftstoﬀverbrauch gesenkt, Ausfallzeiten reduziert und Reparaturen vermieden werden. Die gleichen Maxime haben Erstausrüster mobiler Arbeitsmaschinen. Umschaltventilatoren können hier einen entscheidenden Beitrag leisten.« Karl Hägele, Geschäftsführer von Hägele Cleanfix

die Ausrichtung des Flügelprofils ist ein Thermoelement mit Elastomereinsatz, das den Ventilator regelt.

Wachsweiche Temperaturfühler Die Thermoelemente für die Verstellung der Flügelwinkel sind mit Wachs gefüllte Bauteile, die sich in Thermostaten bewährt haben. In einem festgelegten Temperaturbereich dehnt sich das Wachs aus und bewegt dabei einen kleinen Kolben, der die Anstellwinkel der Flügel von flach auf steil stellt. Alle Flügel sind über eine gemeinsame Kol-

bennut verbunden, um eine synchrone Bewegung zu gewährleisten. Der Flügelwinkel wird variabel zur idealen Kühlung ausgerichtet. Läuft der Motor beispielsweise mit einer geringen Drehzahl, passt sich der Ventilator an, um eine Überkühlung zu vermeiden. Wenn der Motor auf Mehr VideoInformation in unserer Mediathek www. baumagazin.eu vollen Touren läuft und beginnt, sich aufzuheizen, gleicht der Ventilator die steigenden Temperaturen aus. Niemand überhitzt seine Fahrzeuge mit Absicht. Häufig bleibt nicht die Zeit, abzuwarten, bis ein Motor heruntergekühlt ist. So ist es nicht überraschend, dass Maschinen regelmäßig heiß laufen, doch andauernde Überhitzung schadet Motoren, Hydraulik und Getriebe. Selbst kleinere Ausfälle können ein Fahrzeug somit zum Stillstand bringen. Größere Maschinenschäden sind aufgrund hoher Reparaturkosten und einer langen Ausfallzeit doppelt ärgerlich.

Weites Einsatzfeld Alle mobilen Arbeitsmaschinen, die in hochstaubigen und dreckigen Geländen arbeiten und extremen Verunreinigungen ausgesetzt sind, sollen vom CleanfixSystem zur Kühlung und Reinigung profitieren. Hersteller, Händler und Kunden würden die Kosten- und Produktivitätsvorteile des Systems schätzen, betont Hägele. Die automatische Kühlerreinigung und die ausgezeichnete Ökobilanz der ausgerüsteten Arbeitsmaschinen hätten auch die Industrie überzeugt: Ventilatoren würden von namhaften Marken ab Werk eingebaut, auf Kundenwunsch oder direkt in Serie. ●

Hägele – Cleanfix

>>> Stand 01 H121

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> FLEXXAIRE – HT LAB

Lüfter mit »Perfect Pitch«

FLEXXAIRE – HT LAB

Flexxaire fertigt seit mehr als 20 Jahren variable Lüfter für die Radiatorenkühlung von Dieselmotoren. Die wichtigsten Vorteile der Flexxaire-Flügeleinstellung ergeben sich mit der Möglichkeit, Richtung und Menge des Luftvolumenstromes zu steuern durch die Anpassung des Anstellwinkels der Lüfterblätter (Total Airflow Control – TAC). Bei herkömmlichen Kühlerkonstruktionen werde, so betont der Anbieter, der Lüfter nach dem erforderlichen Luftstrom für den wärmsten Tag im Jahr ausgelegt, um die Kühlung auch dann noch zu garantieren. Das habe zur Folge, dass der Lüfter immer mit maximaler Leistung arbeitet, auch wenn dies meist nicht erforderlich sei. Mit der Technologie »Perfect Pitch« hat Flexxaire kürzlich seine Produktreihe für Lüfter mit verstellbarer Flügeleinstellung erweitert.

Auf einem AGCO-Mähdrescher S77 kommt ein Flexxaire-Lüfter der Serie 2000 mit Perfect-Pitch-Sensor zum Einsatz, um Motorlast und Kraftstoﬀverbrauch zu reduzieren. ls TAC-Vorteil gilt die Luftstrom-Bereitstellung nach Bedarf, damit nur so viel Luft zur Kühlung bereitgestellt wird, wie tatsächlich erforderlich ist. An einem üblichen Arbeitstag sollen so zwischen 4 l bis 8 l Kraftstoff im Vergleich zu einem Lüfter mit fester Flügelanstellung eingespart werden können, da die Lüfterleistung in etwa halbiert werden kann. Mit der Reduzierung des Leistungsverbrauchs des Lüfters steht dem Motor mehr Leistung für die eigentliche Arbeit zur Verfügung. Zudem lässt sich so auch eine Unterkühlung in kälteren Klimazonen verhindern. Der Lärmpegel der gesamten Maschine wird reduziert, da der Lüfter zu den lautesten Komponenten bei Industrieanlagen zählt. Als weiterer Vorteil der

TAC-Technologie gilt die Möglichkeit, den Radiator durch eine Richtungsumkehr des Luftstroms sauber zu halten, da Verunreinigungen ausgeblasen werden. Für viele Anwendungen kann diese Funktion entscheidend sein, um eine Maschine einsatzfähig zu halten.

Zudem arbeiten die Lüfter in sehr rauen Umgebungen mit hohen Temperaturen, sehr hohen Vibrationen und meist in staubigem Umfeld. Dank umfangreicher Tests habe man aber einen, so Flexxaire, sehr robusten und zuverlässigen Sensor entwickeln können. Dank des breiten Einzugs von Elektronik in Motoren – speziell in Netzwerken (CANbus und J1939) – soll Perfect Pitch besonders die Tür zu einer Maximierung der Vorteile von Lüftern mit variabler Flügeleinstellung öffnen. Der Sensor ermög-

licht so jederzeit die genaue Winkelverstellung in die gewünschte Position. Flexxaire bietet diese Technologie für die CAT-Holzverarbeitungsmaschine 568, für Tana-Shredder und -Kompaktoren sowie für AGCO-Mähdrescher an, ebenso aber auch für Prototypentests anderer Hersteller. ●

Flexxaire – HT Lab

>>> Stand 01 H103

Produkt-Fakten Perfect-Pitch-Sensor ermöglicht die genaue Winkelverstellung - Integration mit der Maschinenelektronik: Der Lüfter kann ohne Black box-Zwischenschaltung integriert werden. Flexxaire liefert eine komplette Steuerung, die Integration und Anpassung in vorhandene Steuerungen – um Kosten und Komplexität gering zu halten – ist aber auch möglich. So enthält Caterpillars ECM-Steuerungsmodul Software, die auf Flexxaire-Lüfter ausgelegt ist. Sensor und Steuerventil werden auf die ECM aufgeschaltet, eine Zwischensteuerung entfällt. - Genaue, einstellbare und anpassbare Minimum-Anstellwinkelvoreinstellungen. Sollte die Nachkühlung beispielsweise eingeschaltet sein, kann der minimale Verstellwinkel des Lüfters auf 30 % festgelegt werden, um sicherzustellen, dass genügend Luftstrom vorhanden ist. - Verringerung des Anstellwinkels bei hohen Lüfterdrehzahlen: Bei den meisten Dieselmotoren treten Kühlungsspitzen eher bei geringeren Umdrehungen auf. Mathematisch betrachtet ändert sich die Lüfterleistung zur dritten Potenz der Drehzahl, der Lärm zur fünften. Bei hohem Leerlauf kann der Lüfter sehr laut sein und mehr Leistung verbrauchen als notwendig. Dank Perfect Pitch ist es möglich, den Anstellwinkel bei hohen Drehzahlen zu verkleinern. - Der Lüfter kann eingesetzt werden, um »parasitische« Motorenladungen aufzufangen. Bei Bergeinbremsungen kann der Lüfter in maximaler Winkel anstellung gefahren werden, um einen Extrawiderstand bereitzustellen und die Bremsen zu entlasten. - Der Lüfter kann während maximaler Leistungsspitzen den Anstellwinkel verringern, um damit kurzzeitig extra 20 bis 30 kW bereitzustellen. - Umkehrzyklen können durch alle Geräte im CANbus-Netzwerk aus gelöst werden.

Verstellwinkelkontrolle Die neue Perfect-Pitch-Sensorentechnologie soll eine ständige Rückmeldung der exakten Position der Flügelverstellung zur Steuerung sicherstellen und eine genaue Kontrolle des Verstellwinkels und somit des Luftstroms garantieren. Der Lüfter dreht üblicherweise mit hohen Umdrehungen und macht es damit schwierig, den Verstellwinkel zu messen.

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> DIETZEL

Höchstdruck-Schlauchleitungen für besondere Ansprüche Hydraulische Fahrantriebe in Bau- und Landmaschinen werden derzeit mit einem Betriebsdruck bis 500 bar ausgelegt. Mit dem 6-SP-Höchstdruckschlauch bietet Dietzel die komplette Schlauchleitung mit einem dynamischen Betriebsdruck bis zu 560 bar an, inklusive einer für diesen Druckbereich entwickelten Armatur.

sungen und Armaturen wurden in ihren Ausführungen verstärkt. Die besondere Dichtkontur der Armatur verhindert Kaltleckagen. Ein ausgeformtes Fassungsende hilft, das Eindringen von Regenwasser oder ähnlichem in die Einbindung der Schlauchleitung zu vermeiden. Dies wirkt der Korrosion der Drahtspiraleinlagen entgegen und verlängert die Lebensdauer des Schlauches. Die spezielle Einbindung

verankert sich in den Drahtspiralen und wirkt als Ausreißsicherung. Sie wurde nur für diese Drücke ausgelegt und getestet. Erfolgreich abgeschlossene Tests, wie Berstdruckprüfungen nach DIN EN ISO 1402 und Impulsprüfungen mit 500 000 Lastwechseln nach DIN EN ISO 6803 sollen die Komplettierung und den Vertrieb der Schlauchleitungen als geprüftes System gewährleisten. ●

> HAWE HYDRAULIK

DIETZEL

Neue Baureihe bei den Axialkolbenpumpen

che wollen mit der vierfachen Sicherheit mit einem Berstdruck von bis zu 2 240 bar punkten.

Lösungen für spezielle Schlauchleitungen Im Höchstdruckbereich stehen Sicherheit und Druckbeständigkeit an erster Stelle. Dafür wurden die Bestandteile der Superhöchstdruck-Schlauchleitung neu entwickelt und an die Erfordernisse dieser Druckbereiche angepasst. Der SAE-Flansch wurde auf Basis des 6 000-PSI-Lochbildes für Betriebsdrücke bis 560 bar konstruiert und gefertigt. Als weiterer Anschluss wird DKOS angeboten. Beide Anschlüsse fertigt Dietzel in gerader, 45°- und 90°-Ausführung, je nach Kundenanforderung. Fas-

Produkt-Fakten 560-bar-Höchstdruck-Schlauchleitungen Die Dipl. Ing. K. Dietzel GmbH fertigt die kompletten Schlauchleitungen nach individuellen Kundenwünschen, die Konfektionierung der Leitungen erfolgt aus einer Hand im eigenen Werk. Die 560-bar-Höchstdruck-Schlauchleitungen werden unter anderem in Fahrantrieben, Prüfständen oder Hydraulik-Hochdruckaggregaten verwendet. Sie sind in den Nennweiten DN 19 und DN 25 für 560 bar sowie DN 31 für 525 bar erhältlich.

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HAWE HYDRAULIK

ie Schlauchseele besteht aus ölbeständigem synthetischen Kautschuk, sechs hochzugfeste Stahldrahtspiralen fungieren als Druckträger und sollen höchste Sicherheit sowie besondere Druckbeständigkeit garantieren. Die Schlauchdecke besteht aus synthetischem Gummi mit hoher Temperatur-, Ozonund Abriebfestigkeit. Bei einer Betriebstemperatur von – 40°C bis + 120°C soll die uneingeschränkte Nutzung der Systeme sichergestellt sein. Trotz der hohen Drücke verfügen die Schläuche über einen geringen Biegeradius. Damit sind sie variabel und auch unter schwierigen Einbaubedingungen sowie in beengten Arbeitsbereichen einsetzbar. Die Schläu-

HAWE Hydraulik hat sein Produktprogramm bei den Axialkolbenpumpen um eine weitere Baureihe erweitert. Der neue Typ V40M wurde für oﬀene Kreisläufe von mobilen Maschinen konzipiert und bietet ein Fördervolumen von 45 cm³ pro Umdrehung. Die Fördermenge kann über den Schwenkwinkel fein und einfach variiert werden. Mit der Selbstansaugdrehzahl von 2 900 U/min ist sie für Anwendungen geeignet, die einen Betriebsdruck bis maximal 250 bar erfordern und bei denen ein Spitzendruck bis 320 bar entstehen kann. Es sind Load-Sensing-Regler und elektrisch-proportionale Regler verfügbar.

Die Axialkolbenpumpe V40M ergänzt das Programm von HAWE Hydraulik im unteren Leistungsspektrum.

ie Pumpe ist für die Druckölversorgung hydraulischer Verbraucher in Baumaschinen, Schneepflügen, Böschungsmähern, dieselbetriebenen Staplern, selbstangetriebenen Arbeitsplattformen oder auch Landmaschinen geeignet. Auch ein Einsatz für den Generatorantrieb oder die Lenkung von Baumaschinen ist möglich. Durch den proportionalen Druckregler

mit fallender Kennlinie kann ein energieeffizienter Lüfterantrieb umgesetzt werden. Aufgrund ihrer Länge von 208,5 mm findet sie besonders gut als Tandempumpe Platz im Maschinenraum. In dieser Variante ermögliche sie, so betont der Anbieter, einen kompakten und effizienten Parallelbetrieb mehrerer Verbraucher mit voller Leistung. Die Pumpe wird durch ein Verteilergetriebe oder den Motor direkt angetrieben und dort über einen SAE-BFlansch angebaut. Auf Wunsch ist ein Wellendurchtrieb mit radialem Saug- und Druckanschluss für den Anbau einer weiteren Axialkolben- oder Hilfspumpe erhältlich. ●

HAWE Hydraulik

>>> Stand 01 D126

Bau- & Nutzfahrzeuge

Fahrzeugeinrichtung, Ausrüstung und Zubehör

Bau- und Nutzfahrzeuge

Fahrzeugeinrichtung, Ausrüstung und Zubehör

> ALUCA

Unterflurlösung präsentiert Im Oktober standen für Aluca mit der neuen Nutzfahrzeug-Ausstellung Commcar in Chemnitz und der SHGK in Leipzig gleich zwei Messen auf dem Terminplan. In beiden Fällen spielte die junge Unterflurlösung Aluca Dimension2, die neue Möglichkeiten im Laderaum verspricht, eine wichtige Rolle. Schubladen steht weiterhin die komplette Nutzfläche des Laderaums zur Verfügung. Sperriges Ladegut oder Paletten lassen sich darauf schnell niederzurren. Die zweite Variante des klassischen Leichtbaus wurde auf den beiden Messen im Oktober mit dem System Aluca anschaulich in einem VW Crafter gezeigt. Das Servicefahrzeug war mit einer hochwertigen Aluca-Premiumeinrichtung ausgestattet, die Regalwannen, Schubladen, Bodenfächer, Koffer, Kofferspannsysteme, Boxxen und ein reichhaltiges Zubehör umfasst. Zur wirkungsvollen Sicherung und Arretierung von Lade-

gut wurden Ladungssicherungselemente verbaut. Ein vom TÜV durchgeführter Crashtest be-

ALUCA

ie leichtgewichtigen Aluminium-Einrichtungslösungen von Aluca unterstützen effizientes und ergonomisches Arbeiten im Fahrzeug und bringen Vorteile mit sich, wenn es um die Erhöhung der Nutzlast geht. Aluca Dimension2 soll schlichte Transporter geradezu in Raumwunder mit unendlichen Platzreserven und raffinierten Detaillösungen verwandeln. So lassen sich teures Werkzeug und wertvolle Maschinen unter einer zweiten hochbelastbaren Bodenplatte in abschließbaren Großraum-Schubladen (Länge bis 16 cm) bequem und diebstahlgeschützt verstauen. Oberhalb der

scheinigt dem System Aluca höchste Sicherheit. Fuhrparkbetreibern ermöglicht Aluca mit dem geprüften Leichtbausystem die Erfüllung ihrer gesetzlich vorgeschriebenen Pflicht, auch den Nutzern von Transportern und Pkw ein zuverlässiges Ladungssicherungssystem anzubieten. ●

Aluca Dimension2.

> BOTT

Fahrzeugeinrichtungen von Bott finden aufgrund ihres geringen Eigengewichts auch Anklang bei Betreibern von elektrisch angetriebenen Nutzfahrzeugen. Nun nutzt auch Bott selbst den alternativen Antrieb im eigenen Fuhrpark. m Verkehr zwischen den beiden Bott-Werken in Kleinaltdorf und Unterrot, sowie für Kurzstrecken in der gesamten Region kommt seit kurzem ein Renault Kangoo ZE zum Einsatz. Als Messefahrzeug dient der Cityflitzer Twizy, für den Bott eine Lösung

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für den Material- und Gepäcktransport entwickelt hat. Mit dem ersten Schritt zur elektrischen Mobilität will Bott eigene Erfahrungen mit dieser jungen Antriebstechnik sammeln und nutzt das E-Mobil zugleich als Versuchsfahrzeug für innovative Bauteile. Zudem entlastet Bott mit dem Einzug der E-Mobilität in seinem Fuhrpark die Umwelt. Denn neben dem leisen Dahingleiten des Fahrzeugs wird die eigens für dieses installierte Stromzapfsäule ausschließlich mit Ökostrom aus erneuerbaren Energiequellen gespeist. ●

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Die Elektromobilität hält Einzug

Ein Elektrofahrzeug etabliert sich im Fuhrpark des Gaildorfer Fahrzeug- und Betriebseinrichters Bott.

> HS-SCHOCH

Truckstylingexperte HS-Schoch hat dem neuen DAF XF (Euro 6) ein Edelstahl-Outfit auf das Fahrerhaus geschneidert. Im Mittelpunkt steht dabei der mächtige Bullfänger vom Typ Mega mit unterem Bügel. erfekt an das Gesicht des »Fliegenden Holländers« angepasst, lässt der aus 76 mm starken Edelstahlrohren gefertigte Rammschutzbügel den neuen XF (Euro 6) wuchtig erscheinen, ohne jedoch das moderne neue DAF-Design zu beeinträchtigen. Ein entsprechendes TÜV-Gutachten für den Bügel soll auch bei der Hauptuntersuchung »Freie Fahrt« sichern. Damit die Fahrer des neuen DAF XF auch genug sehen und auch gesehen werden, hat der Lkw-Experte für die unterschiedlichen Dachformen entsprechende Lampenbügel auf Lager. Für den Super

Space Cab sind gleich zwei verschiedene Bügel erhältlich. Der Bügel Typ Mega reicht von der Dachkante bis knapp oberhalb der Sonnenblende, der Bügel »Standard« führt oben entlang der Dachkante. Auch für die Normaldachversion ist ein entsprechender Scheinwerferbügel erhältlich. Optional sind Bullfänger und Lampenbügel auch mit weißen LED-Leuchten erhältlich. Alle Dachbügelvariationen sind aus 60 mm starken Edelstahlrohren gefertigt und mit Anschlusslaschen zur Montage von vier Scheinwerfern ausgerüstet. Am Dach des Fahrerhauses werden die Bügel mittels Anschlusslaschen an festgelegten, sicheren und geprüften Befestigungspunkten montiert. Alle Edelstahlaccessoires für den neuen DAF XF sind von Hand auf Hochglanz poliert. Nur die aufwendige Handpolitur lasse, so betont man im Hause HS-Schoch, Edel-

HS-SCHOCH

Der neue DAF XF – by HS-Schoch

Der neue DAF XF mit Ausrüstung von Schoch. stahl dauerhaft glänzen. Dies schließt auch die Class-A-Flächen der oberen und vorderen Halter mit ein. ●

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> HS-SCHOCH

HS SCHOCH

Lkw-Zubehör – nützlich und schön

Der Anbaugeräte- und Verschleißteileexperte sowie Lkw-Zubehörspezialist HS-Schoch bietet auch eine breite Palette an Werkzeug- und Sonderkästen für Trailer, Tieflader oder auch Transporter an. Neben den Standardlösungen wie der HS-Box Basic und der HS-Box De Luxe, die insbesondere für den Transporterbereich interessant sind, bietet das Unternehmen auch individuelle, auf die jeweiligen Kundenanforderungen zugeschnittene Lösungen an. b ein einfacher Werkzeugkasten, ein Stirnwandkasten oder eine Box zur Lagerung des Hubwagens – für jede Anforderung will der Systemlieferant eine entsprechende Lösung anbieten. Dabei können Kunden selbst entscheiden, ob das Objekt der Begierde aus 1 mm, 2 mm, 3 mm oder 4 mm starkem Blech gefertigt werden soll. Auch bei der Wahl der Oberfläche kön-

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nen die Kunden aus dem Vollen schöpfen, ob KTL- und oder pulverbeschichtet (alle RAL-Farben sind möglich) oder einfach nur verzinkt. Gleiches gilt für das Innenleben: Entsprechende Fächer und Trennwände können individuell nach Kundenvorgaben eingebaut werden. Ebenso die Position der Türen/Klappen und die Auswahl der Schlösser: Griff-

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plattenschloss, Zungenvorhängeschloss, Vierkantzungenschloss oder einfacher Werkzeugkastenverschluss. Kunden können sich für die nach den jeweiligen Anforderungen beste Lösung entscheiden. HS-Schoch fertigt individuelle Werkzeug- und Sonderkästen in Serie, um so auch entsprechende günstige Preise garantieren zu können.

HS-Schoch ist auch ein Spezialist, wenn es um das richtige Lkw-Styling geht (siehe Seite 107). Ob Bullfänger, Scheinwerferbügel, Auftritte, Sidepipes, Radzubehör oder Drucklufthörner – beim Lauchheimer Unternehmen finden Fahrer alles für einen »glänzenden« Auftritt. Die Accessoires sind aus V2A-Edelstahl gefertigt und werden von Hand auf Hochglanz poliert. ●

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Neue AluminiumTransporterpritschen Die Firma Heinz Schutz Fahrzeugbau aus Kirchlinteln fertigt seit Jahrzehnten Aufbauten für leichte Lkw- und den Transportermarkt. Seit Jahresmitte haben die Kirchlintelner Fahrzeugbauer nun ein neues Produkt für die 3,5-tTransporterklasse im Angebot. Dabei handelt es sich um einen leichten, aber auch robusten Pritschenaufbau in Aluminium-Bauweise.

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Schutz-Aluminiumpritschen mit ca. 100 kg Nutzlastvorteil. nterbau, Außenrahmen und die Bordwände werden bei der neuen Entwicklung komplett aus Aluminium gefertigt. Die eingeschraubten Eckrungen werden weiterhin aus verzinktem Stahl produziert, da diese kraftvoll Bordwände und Rahmen vereinen sowie weitere Optionen wie Aufsätze, Gitter und Plangestelle aufnehmen können. Im eloxiertem Außenrahmen sind viele versenkte Zurrösen zur Ladungssicherung montiert.

Nutzlastvorteil Der wasserfeste, 15 mm starke Siebdruckboden in finnischer

Qualität soll auch bei starkem Baueinsatz den hohen Belastungen standhalten. Das AufbauKomplettgewicht bei den Pritschenmaßen (beispielsweise Länge 3 200 x Breite 2 100 mm) gibt Schutz mit nur 160 kg an. Das entspricht einen Nutzlastvorteil von fast 100 kg gegenüber den Pritschenaufbauten in herkömmlicher Bauweise. Auch der Aufpreis gegenüber der Stahlvariante soll moderat ausfallen. Da die Transporterfahrgestelle durch mehr Elektronik sowie Sicherheits- und Umweltauflagen immer schwerer werden, soll so die Nutzlast erhalten bzw. gezielt verbessert werden. ●

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> ZARGES

Sicherheit im Güterverkehr

er Gesetzgeber nimmt LkwFahrer in die Verantwortung und verpflichtet sie per Gesetz, Fahrzeuge von Eisplatten zu befreien. Nach § 23 der Straßenverkehrsordnung ist schon ohne Behinderung des nachfolgenden Verkehrs bei einer herabfallenden Eisplatte ein Bußgeld von 25 Euro zu verhängen. Der Strafenkatalog steigert sich, wenn nachfolgende Fahrzeuge gefähr-

det werden oder es gar zu einem Unfall kommt. Bei einem tödlichen Unfall, verursacht durch Eisplatten, die von einem Lkw gefallen sind, kann auch eine Haftstrafe verhängt werden. Allerdings ist es für Fahrer nicht immer einfach, vor Fahrtantritt die Plane des Fahrzeugs von Eisplatten zu befreien. Diese liegen in der Regel in 4 m Höhe auf dem Aufbau des Fahrzeugs und sind

ZARGES

Das Problem ist bekannt: Im Winter bilden sich auf den Planen und Koﬀern von Lastwagen Eisplatten, wenn die Fahrzeuge im Freien stehen. Diese lösen sich in der Regel auf den ersten Kilometern der Fahrt und rutschen auf die Straße. Dies stellt insbesondere für den nachfolgenden Verkehr eine große Gefahr dar, die Eisplatten können ein Gewicht von mehreren hundert Kilogramm haben. Zarges hat eine sichere Zugangsmöglichkeit konstruiert, damit Lkw-Fahrer ihre Fahrzeuge von gefährlichen Eisplatten befreien können.

Dank der Zarges-Arbeitsbühne kann der Fahrer vor Fahrtantritt das komplette Dach des Fahrzeugs von Schnee und Eis befreien. Mitentwickler Haas Logistic nutzt die Bühne im Sommer beispielsweise für kleinere Reparaturen oder Kontrollen an den Aufliegern.

ohne gefährliche, akrobatische Übungen am Fahrzeug kaum zu erreichen. Dafür hat der Steigsystemespezialist Zarges zusammen mit der Firma Haas Logistic eine begehbare, stabile Bühne entwickelt, von der aus Fahrer alle Bereiche der Lkw-Plane erreichen und die Eisplatten vor Fahrtantritt entfernen können. »Wir sind seit einigen Jahren der Logistik-Dienstleister für Zarges und daher war es für uns naheliegend, uns gemeinsam mit dem Team von Zarges Gedanken zu machen, das Problem zu lösen«, berichtet Martin Schillinger, Sicherheitsbeauftragter bei Haas Logistic.

Die Idee Die Arbeitsbühne aus stabilem und witterungsbeständigen Aluminium wird auf dem Speditionshof platziert und bietet dank einer breiten Treppe sowie einer Plattform mit umlaufendem Geländer leichten Zugang zum Fahrzeug und sichere Arbeitsbedingungen. Auch bei Schnee und Regen sorgt der Stahlgitterrost auf der Plattform für einen fes-

110 ______ www.bau MAGAZIN.eu ______ 10/13

ten Stand. Durch die Standhöhe von 3,5 m können alle Bereiche des Lkw beispielsweise mit einem Besen oder Wasserschieber erreicht werden. Die Plattform, gefertigt aus Standardbauteilen des Zarges-Programms Creaxess, gibt es aktuell in Längen von 8 m und 15 m, kann aber auch individuell an die Anforderungen vor Ort angepasst werden. Dank der Leichtmetallbauweise und Montagefreundlichkeit ist ein Versetzen der Arbeitsbühne an einen anderen Standort ohne großen Aufwand möglich. »Wir haben die Bühne in der relevanten Jahreszeit zentral auf unserem Gelände platziert und unseren Fahrern die Anweisung gegeben, vor Fahrtantritt das Fahrzeug zu kontrollieren und von Eisplatten zu befreien. Die Fahrer sind ja auch froh, wenn sie eine einfache, unkomplizierte und vor allem sichere Möglichkeit haben, ihr Fahrzeug entsprechend den Regeln der Straßenverkehrsordnung herzurichten. Nach dem ersten Winter ist die Arbeitsbühne für uns gar nicht mehr wegzudenken«, betont Schillinger. ●

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> TIPPS FĂ&#x153;R UNTERNEHMEN

Ab Februar 2014 wird die Umstellung des Zahlungsverkehrs auf SEPA (Single Euro Payments Area) verbindlich. Die gewohnte Kombination aus Kontonummer und Bankleitzahl entfĂ¤llt zugunsten der bis zu 34-stelligen International Bank Account Number (IBAN) und des 11-stelligen Bank Identifier Code (BIC). Eine aktuelle Studie von ibi research zur SEPA-Umsetzung in Deutschland zeigt, dass trotz leichter Besserung bei einem FĂźnftel der befragten Organisationen das Thema SEPA noch nicht ins Bewusstsein gedrungen ist. Mit der SEPA-Umstellung Ă¤ndern sich nicht nur die Bankdaten, sondern auch damit verbundene Prozesse â&#x20AC;&#x201C; mit entsprechendem Aufwand und Kosten. DatenqualitĂ¤t ist dabei ein entscheidender Faktor. Es geht darum, nicht nur die neuen Bankdaten korrekt im System zu haben, sondern auch die korrekten zugehĂśrigen Adressdaten der Kunden und Ansprechpartner. Ăźr die SEPA-Umstellung gilt es, Kundendaten zu aktualisieren und unternehmensweit zur VerfĂźgung zu stellen, Stammdatenformate anzupassen sowie Vertriebs- und Rechnungsstellungsprozesse zu Ăźberarbeiten. Unternehmen mĂźssen neue Last-

schriftermĂ¤chtigungen einholen, und die neue Informationspflicht zwingt sie dazu, ihren Kunden die Abbuchung einer Lastschrift 14 Tage im Voraus mitzuteilen. Wesentliche Grundlage fĂźr eine erfolgreiche und kosteneffiziente Umstellung

sind aktuelle, korrekte Kundenund Lieferantenstammdaten. Daher sind Unternehmen gut beraten, bereits im Vorfeld der SEPA-Umstellung ihre DatenqualitĂ¤t zu optimieren und beide Szenarien, SEPA und DatenqualitĂ¤t, in einem Projekt zu integrieren.

Kontakt aufnehmen Damit Unternehmen ihre GeschĂ¤ftsbeziehungen nach der SEPA-Umstellung Ăźberhaupt aufrechterhalten kĂśnnen, mĂźssen sie vorab die neuen Bankdaten ihrer Kunden in Erfahrung bringen. Ungepflegte und veraltete Kunden- und Lieferantendaten erhĂśhen den Aufwand und fĂźhren zu Fehlern bei der Kontaktaufnahme, etwa wenn Unternehmen ihre Kunden aufgrund von Dubletten in der Datenbank

mehrfach kontaktieren. Dies verursacht zusĂ¤tzliche Kosten und kann fĂźr Kunden ein Ă&#x201E;rgernis darstellen. Unternehmen sollten deshalb rechtzeitig die QualitĂ¤t ihrer Stammdaten prĂźfen. UnabhĂ¤ngig von der Art und Weise, wie die Kundendaten Eingang in eine Datenbank finden, werden die Daten dabei hĂ¤ufig unvollstĂ¤ndig oder gar fehlerhaft er-

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Bankdaten kontrollieren Mittels optimierter Kundendaten (siehe Kasten »SEPA-Umstellungsfakten«) lässt sich sowohl für die Aktualisierung der Bankdaten als auch für die Einführung der unterschiedlichen, neu entstandenen Prozesse und Abläufe eine wesentliche Voraussetzung erfüllen. Im nächsten Schritt gilt es, auch die Qualität der neuen Bankdaten sicherzustellen. Idealerweise ist schon bei der Eingabe zu prüfen, ob die IBAN syntaktisch korrekt ist, ob alle Vorgaben zum Aufbau einer IBAN erfüllt sind und ob es möglich ist, die IBAN eindeutig einer Bank zuzuordnen. Als Referenzdaten sollten immer die Daten von SWIFT, der Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication, zum Einsatz kommen. In der telefonischen Bestellannahme sind beispielsweise allein dadurch Fehler programmiert, dass Mitarbeiter die lange IBAN akustisch aufnehmen. Diese durch Zahlendreher, Tipp-

oder Hörfehler manchmal falsch erfassten Bankdaten führen im weiteren Verlauf zu Transaktionsfehlern und damit zu doppelten Buchungskosten, zu Mahnkosten oder gar zu Vertragsstrafen, und sie haben negative Auswirkungen auf die Kundenzufriedenheit. Eine in die Eingabemaske integrierte Plausibilitätsprüfung kann bereits in diesem frühen Prozessschritt und damit von Anfang an Sicherheit schaffen.

Mehrwerte durch Vielseitigkeit Die direkte Eingabe ist nicht die einzige mögliche Fehlerquelle. Auch in anderen Prozessen, etwa beim Einscannen von Transaktionsbelegen oder bei der Zusammenführung von Kundendatensätzen, können Fehler und Lücken entstehen oder in den Datenhaltungssystemen weiter verteilt werden. Eine Plausibilitätsprüfung sollte sich daher auch in automatisierte Geschäftsprozesse und entsprechende Einsatzszenarien einbinden lassen. Die flexible Bereitstellung von wahlweise lokalen oder Cloud-basierten Services muss dabei heute

SEPA-Umstellungsfakten Für die Datenqualität bei der SEPA-Umstellung sind relevant - Die postalische Prüfung kontrolliert und korrigiert die Adressdaten, idealerweise auf internationalem Niveau in verschiedensten Sprachen und Schriftsätzen. Dafür muss die Software Unicode-fähig sein und darf nicht nur das lateinische Schriftsystem unterstützen, sondern auch Schriften wie Arabisch, Griechisch, Kyrillisch, Hebräisch, Katakana, Hiragana und Hangul. Für eine entsprechend hohe Ergebnisqualität ist es wichtig, dass sich die Lösung auf umfangreiche Referenzdatenbanken stützt. Und nicht zuletzt wird dieser Datenqualitätsservice idealerweise, wie alle zum Einsatz kommenden Services, direkt in die Unternehmensprozesse integriert. Nur so ist sichergestellt, dass Datenqualität dauerhaft und in wirklich jedem Prozessschritt gewährleistet ist. - Dubletten entstehen meist durch die Zusammenlegung von Adressen aus unterschiedlichen Systemen und eine dezentrale Erfassung – im Unternehmensalltag keine Seltenheit. Auch hier ist es ratsam, eine dauerhafte Lösung einzuführen. Ohne eine solche entstehen im Laufe der Zeit immer mehr doppelte und mehrfach vorhandene Datensätze. Für beste Ergebnisse sollten beim Stammdatenabgleich sowohl nationale als auch internationale Datenbestände geprüft werden können. Wichtig ist, dass beim Suchlauf auch Namens- und Identitätsvarianten – Stichwort »Customer Identity Resolution« – sowie Variationen der Schreibweise und des Zeichensatzes fehlertolerant verglichen werden. Weitere Bereiche sind adressnahe Felder wie Telefonnummer, E-Mail-Adresse, Web-Adresse oder Geburtsdatum. - Gerade bei der SEPA-Umstellung ist die Kommunikation mit Kunden via Telefon in vielen Fällen die beste Art des Dialogs. Telefonnummern wechseln häuﬁg und liegen oft nur veraltet oder unvollständig vor. Daher gilt es, diese zu aktualisieren oder geprüfte Adressen mit Telefonnummern anzureichern.

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IMPRESSUM bauMAGAZIN

10/2013 aktuelle Ausgabe digital VERLAG UNISERV

fasst – und gehen ungeprüft in den Datenbestand ein.

Holger Stelz, Leiter Marketing & Geschäftsentwicklung Uniserv Holger Stelz ist seit 2010 Leiter Marketing und der Geschäftsentwicklung der Uniserv GmbH. Stelz hat an der Hochschule für Technik und Wirtschaft in Heidelberg Maschinenbau studiert. Seine berufliche Laufbahn begann 1989 bei der Jung GmbH im Bereich computergesteuerte Fertigungsautomatisierung. Von 1992 bis 2006 war er in unterschiedlichen Positionen für SAP Deutschland tätig, zuletzt als Sales Director NetWeaver Solutions, EMEA Central. Seit 2006 ist er Geschäftsführer des Beratungsunternehmens ISV ecoNet. Als strategischer Unternehmensberater war Stelz federführend verantwortlich für den Auf- und Ausbau der SAP Business Unit und der strategischen Neuausrichtung im Bereich Data Management.

SBM Verlag GmbH Hermann-von-Barth-Straße 2 87435 Kempten Postfach 25 65 87415 Kempten Tel.: (08 31) 5 22 04-0 Fax: (08 31) 5 22 04-50 E-Mail: baumagazin@sbm-verlag.de Internet: www.baumagazin.eu GESAMTVERANTWORTLICH

Joachim Plath (-41) (Objektleitung) Markus Holl (-40) REDAKTION

Michael Wulf Thomas Schürger STELLVERTRETENDE OBJEKTLEITUNG

Tobias Haslach (-39) MAGAZIN-LAYOUT

Brigitte Weixler REDAKTIONSASSISTENZ – ANZEIGEN-LAYOUT

Simone Frank (-38) Yvonne Männel (-23) Miriam Merz (-24) ANZEIGENLEITUNG

Martin Bartolovic (-44) ANZEIGENDISPOSITION

Manfred Zwick (-20) Jacqueline Zöller (-21) Tobias Haslach (-39) Pierre Borchers (-34) LESER- UND ABBONNENTENSERVICE

selbstverständlich sein. Neben der Bereinigung der Bankdaten sollte zudem die Möglichkeit bestehen, die Qualität durch Anreicherung der Daten weiter zu steigern, beispielsweise um Angaben wie den vollständigen Banknamen, die Bankleitzahl, die Postleitzahl, den Ort und die Art der Zweigstelle.

Erfolgreiche SEPA-Umstellung Wenn Unternehmen die richtigen Maßnahmen zur Sicherung der Datenqualität ergreifen, verliert die SEPA-Umstellung viel von ihrem Schrecken. Mit geprüften Kunden- und Lieferantendaten vermeiden Unternehmen schon im Vorfeld unnötige Mehrarbeit. Zudem können die Verantwortlichen sicher sein, dass die mit der SEPA-Umstellung verbindlich werdenden »PreNotifications« den richtigen Adressaten erreichen. Dank der Prüfung der neuen Bankdaten vermeiden sie zudem Kosten aufgrund fehlerhafter Transaktionen. ●

Claudia Maguire (-29) Susanne Traub (-30) DRUCKVORSTUFE UND DRUCK

AZ Druck und Datentechnik GmbH, Kempten BANKVERBINDUNG

Konto-Nr. 66 904 171 87 HypoVereinsbank Kempten BLZ 733 200 73 BEILAGEN

Dieser Ausgabe liegen Beilagen für Kroftman Trading (Zevenaar/Niederlande), CSF MultiOne (NördlingenBaldingen), Internationale Hydraulik Akademie (Dresden), Hansa-Flex (Bremen) und Wilhelm Schäfer (Mannheim) bei.

IVW angeschlossen ISSN 1610-3785 Alle Rechte vorbehalten. © für Titelgestaltung: SBM Verlag, © für Layout-Konzept: Thomas Schürger Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 17 vom 1. Januar 2013. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht der Redaktion. Nachdruck – auch auszugsweise – nur mit Genehmigung des Verlages. Jahresabonnements können nur bei Einhaltung der Frist (drei Monate vor Ablauf des Bezugszeitraumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden. Das Jahresabo kostet 50,50 € (11 Ausgaben, eine Doppelnummer) inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 63,– € inkl. Versand. Einzelpreis: 5,50 Euro (D), 6,65 SFr

Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen

Aktuelles

Internationale Gäste bei der »RM Kart-Trophy 2013« \\ Rubble Master \\ Zahlreiche Kunden und Partner aus aller Welt – wie Pilot Crushtec (Südafrika), C. Christophel und Kölsch (Deutschland), Huasing (Singapur), Eurorep (Mexico), Caimex (Brasilien) oder ELMS (USA) – folgten kürzlich der Einladung von Rubble-Master-CEO Gerald Hanisch und CFO Günther Weissenberger zur »3. RM KartTrophy« in den Südpark im österreichischen Linz-Pichling.

Mit Startnummer »3« Kai Burkhardt vom »Team Presse Deutschland« im Duell mit einem Mitstreiter. Am Ende belegte das deutsche Medien-Team den 7. Platz, Teamchef und Ersatzfahrer war hier das bauMAGAZIN-»Crew«-Mitglied Manfred Zwick.

MANFRED ZWICK/BAUMAGAZIN

Viele Händler stellten ihr SiegerGen auf der Rennstrecke unter Beweis und versuchten schneller als ihre Kunden oder die RM-Zulieferer zu sein. Bei perfektem Rennwetter drehten 61 Teams und 190 Fahrer ihre Runden auf dem Firmengelände des Linzer Spezialisten für mine-

Startaufstellung zum ersten Lauf.

ralische Aufbereitungstechnik. Wie schon im Vorjahr führte Moderator Gernot Hörmann durch den KartEvent, für Stimmung unter den Zusehern sorgte zudem eine Cheerleader-Gruppe. Als Sieger des zweitägigen Rennens ging das Team Bosch Rexroth

mit den drei Fahrern Manuel Dolzer, Thomas Weissenböck und Nils Prenninger hervor. Auf Platz zwei folgte das Team RM mit Daniel Zitta, Martin Kitzberger und Roman Lengauer. Über den dritten Platz konnten sich das Team Kölsch mit den Fahrern Alexander Voura, Nico Kruczek und Admir Pivolic freuen. Mit einer »Racers Night« am Freitagabend, geführt von Moderatorin Silvia Schneider, endete der erste Renntag. Das Abendprogramm mit Ehrungen für Händler und Kunden von Rubble Master rundete der Auftritt einer Linzer Band ab. RM-Gründer und -Geschäftsführer Gerald Hanisch sowie Rudolf Schöflinger, als Organisator der RM Kart-Trophy und Geschäftsführer der österreichischen Tochter RMM, zogen zufrieden Bilanz: »Unsere nationalen und internationalen Gäste haben sich hervorragend unterhalten und alle Teilnehmer der RM Kart-Trophy gingen mit großer Begeisterung an den Start – dies ist für uns das größte Kompliment und bestätigt den Erfolg des Events.« »Dealer Meeting 2013« Die zweitägige Kart-Trophy folgte einem internationalen »Dealer Meeting«, auf dem RM über künftige Entwicklungen informierte. So erweitern nun raupenmobile Siebanlagen die Produktreihe. Mit dem Ziel, Gesamtlösungen anzubieten, komplettiert RM die Go-Brecher-Linie mit raupenmobilen Vor- und Nachsiebanlagen. »Die Ergänzung der RM-Produktrange um die ›RM Screen-Line‹ ist für uns ein logischer Schritt hin zum Gesamtanbieter, der sich in erster Linie an Nachfrage und Bedürfnis der Kunden orientiert«, begründet CEO Gerald Hanisch die Entscheidung. RM bietet nun Produkte vom leistungsstarken Prallbrecher für Recycling-Einsteiger bis zu Maschinen für Profis in der Aufbereitung, über Haldenbänder bis hin zu container- und raupenmobilen Siebanlagen. »Die neue Produktlinie fügt sich gut in unsere Pläne ein, über die Erschlie-

Harald Windner, Area Sales Manager bei Rubble Master, freut sich über die Begeisterung an beiden Renntagen.

ßung neuer Geschäftsfelder in der Gewinnungsindustrie zu wachsen und weitere Marktanteile zu sichern. Wir haben uns in den Jahren 2011 und 2012 sehr gut entwickelt und auch 2013 verläuft sehr zufriedenstellend für uns. Wir werden das prognostizierte Umsatzziel der RM Gruppe von 37 Mio. Euro errei● chen«, so Hanisch weiter.

...und los geht’s.

Das Unternehmen Rubble Master wurde 1991 von Gerald Hanisch in Linz gegründet. 1992 präsentierte RM die erste Brechanlage für das Recycling von Baurestmassen (Reste aus der Ziegelproduktion, Asphalt- oder Betonabbruch). Mit einer Exportquote von 90 % werden die Compact Crusher inzwischen in mehr als 50 Ländern auf allen Kontinenten vertrieben. Neben den Kernmärkten Zentraleuropa und Nordamerika betreibt das Unternehmen auch in Osteuropa und Russland eine erfolgreiche Marktbearbeitung. Der Eintritt in Märkte wie Asien, Afrika und Südamerika stellte eine weitere, gemeisterte Herausforderung für RM dar.

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\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\

HAURATON

\\ Zeppelin Baumaschinen \\ Der verfügbare Platz war bei der ZeppelinNiederlassung Westerstede ausgeschöpft. Deshalb erhielt der Standort nun eine zusätzliche Werkstatthalle, auch Büroflächen wurden vergrößert. Ebenfalls wurden die Abstellflächen für Baumaschinen, die dort für die Auslieferung zum Kunden vorbereitet werden, erweitert. In Summe kamen 2 000 m2 Flächen dazu. »In den letzten Jahren kamen am Standort Westerstede immer mehr Aufträge dazu. Dass wir heute hier stehen, haben wir in erster Linie unseren Kunden zu verdanken. Sie haben unserer Mannschaft viel Vertrauen geschenkt und uns diese Baumaßnahme ermöglicht. Wir kamen nicht umhin, zwangsweise zu erweitern, weil der bestehende Platz nicht

Systematischer Arbeits- und Gesundheitsschutz erneut zertifiziert

»Sicher mit System«: Hauraton-Werkleiter Michael Schenk (2. v. re.) und Roger Wassmer (Leiter für Qualitätswesen und Arbeitssicherheit; 2. v. li.) freuen sich über die Verleihung des Gütesiegels durch die BG RCI. Mit auf dem Bild: Marcus Senst (Auditor der BG RCI,li.) und Dr.-Ing. Wolfgang Jäger (Technischer Aufsichtsbeamter BG RCI; re.).

\\ Hauraton \\ Zum dritten Mal in Folge hat Hauraton das Gütesiegel »Sicher mit System« erhalten, das von der Berufsgenossenschaft Rohstoffe und chemische Industrie (BG RCI) verliehen wird. Damit wird das hohe Maß an Arbeits- und Gesundheitsschutz und dessen systematische Einbindung in die Arbeitsorganisation des Unternehmens gewürdigt und offiziell bestätigt.

Begrüßten die Kunden in der erweiterten Zeppelin-Niederlassung Westerstede: Oliver Worch (Zeppelin Vertriebsdirektor Nord), Fred Cordes (Zeppelin Geschäftsführer), Werner Janssen (Leiter Zeppelin Servicezentrum Nord), Johann Lüttmers-Gruh (Bauherr und Vermieter), Stephan Lackner (Zeppelin Niederlassungsleiter Bremen und Westerstede) sowie Arne Severin (Zeppelin Geschäftsführer; v. li. n. re.).

mehr ausreichte«, betonte Oliver Worch, Zeppelin-Vertriebsdirektor für den Wirtschaftsraum Nord. »Der Umbau hatte genau den richtigen Rahmen und passt exakt ins Umfeld. Was den Standort auszeichnet, sind die 22 Mitarbeiter sowie ihr familiärer und harmonischer Umgang miteinander. Wir treten jeden Tag an, um besser zu werden. Das tun wir für unsere Kunden, um auch in Zukunft ihren Bedürfnissen und Anforderungen gerecht zu werden«, versprach Fred Cordes, Zeppelin-Geschäftsführer für den Vertrieb, bei der Einweihung. Von 2003 bis 2008 war er selbst als Vertriebsdirektor für den Wirtschaftsraum auch für Westerstede verantwortlich gewesen. ●

nur die Dokumentation der Maßnahmen geprüft worden. Ebenso wurden Mitarbeiter befragt und da-

Der Hydraulikhammer wird 50 Jahre alt

ATLAS COPCO

ZEPPELIN

Beim Rastatter Spezialisten für Oberflächenentwässerung ist im zweiten Wiederholungsaudit nicht

ATLAS COPCO / MEDIENDESIGN

Niederlassung Westerstede erweitert

1963: Krupp HM 400.

Atlas Copco HB 4100.

\\ Atlas Copco \\ Im September feierte Atlas Copco Construction Tools den 50. Jahrestag der Einführung des Hydraulikhammers. Eine innovative Idee aus Essen hat vor einem halben Jahrhundert die Bau- und Bergbauindustrie nachhaltig verändert und ist längst zum weltweiten Standard geworden.

Das im Jahre 2002 von Atlas Copco übernommene Unternehmen Krupp Berco Bautechnik hat den maschinengeführten Hydraulikhammer einst entwickelt und 1963 ein Patent darauf angemeldet. Das erste Modell, der HM 400, fand auf der Hannover-Mes-

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se 1967 großen Anklang, über 2 000 Stück wurden verkauft. Ziel des überaus erfolgreichen Konzepts war es, Abbruch- und Abbauarbeiten zu beschleunigen und effektiver zu machen, die zu dieser Zeit überwiegend mit Druckluftwerkzeugen ausgeführt wurden. Von nun an

mit Theorie und Praxis getestet. Auditor und Sicherheitsingenieur Marcus Senst, tätig im Bereich Branchenprävention Baustoffe – Steine – Erden des BG RCI, sprach seine Anerkennung für die Präventionsarbeit aus: »Hier wird Arbeitsschutz schon lange systematisch betrieben. Die Maßnahmen sind den Mitarbeitern geläufig. Aufbau und Ablauf der einzelnen Unterweisungen sind optimal gestaltet.« Senst betont: »Damit Arbeits- und Gesundheitsschutz funktionieren, muss dies von der Geschäftsleitung gewollt sein und von den Mitarbeitern gelebt werden. Das ist bei Hauraton der Fall.« Im September nahmen Hauraton-Werksleiter Michael Schenk und Roger Wassmer, Leiter für Qualitätswesen und Arbeitssicherheit, Urkunde und Gütesiegel entgegen. Schenk dazu: »Wir freuen uns, dass die Bemühungen um die Sicherheit unserer Mitarbeiter Früchte tragen und alle Beteiligten bei der Umsetzung des Arbeits- und Gesundheitsschutzes hoch motiviert sind.« ●

konnte ein einziger Bediener mit dem maschinengeführten Hydraulikhammer ebenso viel Arbeit verrichten wie mehrere Arbeiter mit Druckluftwerkzeugen. Diese Innovation markierte den Beginn einer umfassenden Veränderung in der Bau- und Bergbauindustrie. Heute finden Hydraulikhämmer überall Verwendung. Dutzende von Herstellern rund um den Globus produzieren unter zahlreichen Marken Maschinen dieses Typs. Zehntausende Geräte werden jährlich weltweit verkauft. Gordon Hambach, Product Line Manager Power Demolition Tools bei Atlas Copco Construction Tools: »Wir glauben, dass es stets Spielraum für Verbesserungen gibt. Dieser innovative Geist ist ein entscheidender Bestandteil der Identität von Atlas Copco und ein unerlässliches Merkmal unseres Geschäftsgebarens. Er ist zudem die treibende Kraft, die uns zu einem Branchenführer gemacht hat. Innovation ist der stärkste Motor für dauerhafte Rentabilität und langfristiges ● Wachstum.«

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\\ VMI \\ Der Branchenverband der Motoreninstandsetzungsbetriebe (VMI) stellte seine diesjährige Hauptversammlung Anfang Oktober in Frankfurt/Main unter das Motto »65 Jahre Motoreninstandsetzung von gestern nach morgen«.

Der 65. Jahrestag der Verbandsarbeit bot Gelegenheit, die Entwicklung von Motoren und Instandhaltung in diesem Zeitraum Revue passieren zu lassen, aber auch, um einen Einblick in das aktuelle und

Dipl.-Ing. Günter Wolf, Vorstandsvorsitzender des VMI, bei seiner Begrüßungsansprache.

künftige Verbandsleben zu erhalten. Vorträge namhafter Referenten und eine Hausmesse der Fördermitglieder lieferten vielfältige Informationen – nicht nur über die Branche der Motoreninstandsetzung. Dipl.-Ing. Günter Wolf eröffnete die Hauptversammlung als Vorstandsvorsitzender des VMI mit einer Darstellung über »65 Jahre Verbandsarbeit Motoreninstandsetzung«. Der VMI mit Sitz in Ratingen vertritt die mittelstandspolitischen und rechtlichen Interessen aller Motoreninstandsetzungsbetriebe im Land. Derzeit zählt der Verband mehr als 80 Mitgliedsbetriebe aus der Instandsetzung von Diesel- und Ottomotoren, zudem gehören dem Verband rund 30 Teilehersteller, Motorenteilehändler und Hersteller sowie Händler von Motorenbearbeitungsmaschinen und Werkzeuge als fördernde Mitglieder der Zulieferindustrie an. Eine Übersicht der Motoren-Instandsetzungsbetriebe des Verbands der Motoreninstandsetzungsbetriebe findet sich in diesem bauMAGAZIN auf Seite 130.

Frage des künftigen Verkehrs. So legte er dar, dass ein Motor an einem Pkw die werthaltigste Komponente darstellt. Beim statistischen Durchschnittsauto der Deutschen komme der Motor auf rund 20 % der Produktionskosten eines Fahrzeugs. Die Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes habe zudem ermittelt, dass bei einer Aufarbeitung von Motoren im Vergleich zur Neuproduktion die durchschnittliche CO2-Produktion um fast 70 % niedriger liege. Dudenhöffer rät deshalb zu einem Ausbau der Motoreninstandsetzung auch bei den Nutzfahrzeugen und Baumaschinen. Referenten Zu den weiteren Rednern zählten: - Dipl.-Ing. Th. Körfer (Vice President Business Unit Passenger Car Diesel Engines, FEV) – er sprach über die »Entwicklung des Dieselmotors – von gestern nach morgen«, - Dr. Marc Feßler (Grundlagenversuch Motor, Audi Sport): »Der 3,7 l V6 TDI für die 24 h von Le Mans – Sieg einer neuen Idee«, - Dipl.-Ing. Peter Prinz-Hufnagel (Leiter Motorenversuch, Hatz): »Motorentechnik optimiert für zukünftige Emissionsanforderungen«, – Hans-Peter Bach (Geschäftsleitung, ZF Services): »Getriebetechnologie und Aufarbeitung«, – Dr. Uwe Mayer (Neue Energien/ Produktqualität, Total Deutschland GmbH): »Die Zukunft des Verbrennungsmotors«, – Dr. Martin Hopp (Pierburg AG): »Alternative Antriebe – Zukunfts● technologie«.

Dipl.-Ing. Peter Prinz-Hufnagel, Leiter Motorenversuch im Hause Hatz, legte dar, wie bewährte Motorentechnik für künftige Emissionsanforderungen optimiert wird.

Die Hausmesse der Fördermitglieder fand begleitend zur Hauptversammlung des Verbandes der Motoreninstandsetzungsbetriebe statt.

JACQUELINE ZÖLLER/BAUMAGAZIN

Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, Universität Duisburg-Essen, sprach nicht nur über die Mobilität von morgen.

Motorenaufarbeitung verringert CO2-Produktion In seinem Gastbeitrag »Mobilität morgen« widmete sich Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg – Essen nicht nur der

Tochtergesellschaft in der Ukraine gegründet \\ Schmitz Cargobull \\ Schmitz Cargobull hat eine Tochtergesellschaft in Kiew gegründet. Die Eröffnungsfeier fand im September statt. Mit der »OOO Schmitz Cargobull Ukraine« will der europäische Marktführer eine solide Basis für sein Geschäft in der Ukraine schaffen und seinen Kunden vor Ort noch mehr Leistung bieten. Direktor der ukrainischen Tochter ist Michail Terelja, der über langjährige Erfahrung in der Transport- und Logistikbranche verfügt. Schmitz Cargobull ist in der Ukraine seit 2002 mit einer Repräsentanz in Kiew vertreten. Mit der OOO Schmitz Cargobull Ukraine will der europäische Marktführer nun besser auf die Bedürfnisse der ukrainischen Trans-

SCHMITZ CARGOBULL

65 Jahre Verbandsarbeit Motoreninstandsetzung

Konstantin Chabounine (General Manager Eastern Europe Schmitz Cargobull), Michail Terelja (Direktor Schmitz Cargobull Ukraine), Oksana Bilyk (Leiterin Repräsentanz Ukraine) und Andreas Schmitz (Vorstand Schmitz Cargobull AG; v. li. n. re.) bei der Eröﬀnungsfeier in Kiew.

portunternehmen reagieren können. Ein Hauptvorteil für Kunden soll sich im erhöhten Zahlungskomfort zeigen. Dank der neuen Gesellschaft können die Fahrzeuge in der Landeswährung Griwna bezahlt und vor Ort bestellt und ausgeliefert werden. Weiter profitieren ukrainische Kunden von der erhöhten Servicequalität. Für die Versorgung mit Ersatzteilen im Land wurde ein Ersatzteillager vor Ort gebaut, zudem soll das Service-Partner-Netz ausgebaut werden. Mehr Flexibilität für Kunden versprechen neue Service-Angebote, die auf die Anforderungen der ukrainischen Kunden zugeschnitten sind. Mit dem neuen Tochterunternehmen in der Ukraine sieht sich Schmitz Cargobull bestens für die aktuellen und zukünftigen Herausforderungen des Marktes im zweitgrößten Flächenstaat Europas gerüstet. ●

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\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\

WILLI WEBER / BRAINPOOL

\\ Case \\ Mitte Oktober war es wieder soweit: 30 Prominente kämpften in der Arena auf Schalke beim »TV Total Stock Car Crash Challenge« um den Sieg. Wie schon in den vergangenen Jahren unterstützte Case CE gemeinsam mit der Schwestermarke Case IH das größte Stock-Car-Rennen Europas mit Maschinen und Fahrern. Zudem war in diesem Jahr erstmals eine Kurve der Rennstrecke nach dem Baumaschinen-Hersteller benannt. Gleich drei Case-Raupen-Kompaktlader vom Typ TR320 sicherten die Rennstrecke und waren als Streckenposten für den Abtransport von nicht mehr fahrtüchtigen Stock Cars zuständig. Gesteuert wurden die

Die große »TV total Stock Car Crash Challenge« – hier im Jahr 2012.

Konstruktionsbaukästen besonders bei Männern gefragt \\ Fischertechnik \\ Ausgleich zur Arbeitswelt finden, sich kreativ betätigen oder sich den Kindheitstraum erfüllen. Rund 20 % der Spielwaren werden inzwischen von »verspielten Erwachsenen« gekauft, betont Ulrich Brobeil, Geschäftsführer des Deutschen Verbands der Spielwarenindustrie. Modellbausets und Konstruktionsbaukästen wie Fischertechnik sind dabei besonders bei Männern gefragt.

»Die Themen von Fischertechnik sprechen natürlich auch Männer an, weshalb wir auch keine eigenen Verpackungen oder Baukästen wie bei anderen Anbietern brauchen«, erklärt Fischertechnik-Geschäftsführer Marcus Keller. Ausdauer, Fingerspitzengefühl und Kreativität gepaart mit technischem Verständnis und dem Weg als Ziel vor Augen: Das macht den erwachsenen Modellbauer aus. Ob eine Fertigungsanlage oder ein meterhoher Schaufelradbagger – mit Fischertechnik lässt sich Technik en detail nachbauen und darstellen. So entsteht aus dem neuen Fischertechnik-Baukasten Advanced Power Machines aus 1 500 Bauteilen ein Schaufelradbagger, der 1,4 m lang, 80 cm hoch und 50 cm

breit ist. Der Schaufelradbagger besteht aus einem Fahrwerk mit drei Raupenketteneinheiten, einem Oberbau und der Verladeeinrichtung mit einem Förderband. Fans von Großmodellen bietet Fischertechnik eine Vielzahl an realistischen Funktionen. Der gesamte Oberbau lässt sich auf dem Fahrwerk drehen. Alternativ kann der ambitionierte Technikfan auch einen Raupenkran mit 1,7 m Höhe bauen. Viele erwachsene Fischertechnik Konstrukteure belassen es nicht nur dabei, ein Modell nach Bauanleitung zu bauen, sondern sie investieren Wochen, manchmal auch Monate, um die Modelle ständig zu verbessern. Die Enthusiasten tauschen sich im Internet in Foren aus und organisieren Treffen.

CNH

JCB-Minibagger auf Stuttgarter Spielplatz übergeben

Maschinen von Case-Produktspezialisten. Ihre Leistungsfähigkeit und Flexibilität hatten die kompakten Kraftpakete mit verschiedenen Modellen auf Rädern und Raupen schon bei den Veranstaltungen der letzten Jahre immer wieder unter Beweis gestellt. Die drei neuen Case-Maschinen vom Typ TR320 sind durch ihr robustes Raupen-Fahrwerk im Dozer-Design für härteste Anforderungen konstruiert. Mit einer Traglast, die mit Gegengewicht knapp 2 t erreicht, ist während des Rennens auch der Transport von Fahrzeugen der 3-l-Klasse möglich. ●

JCB

Drei Case-Raupen-Kompaktlader vom Typ TR320 sicherten die Strecke.

Vor dem ersten Einsatz des neuen JCB-Minibaggers 8026 CTS gab es eine ausführliche Einweisung.

\\ JCB \\ Auf der Baustelle eines Stuttgarter Kinderspielplatzes fand vor Kurzem die Übergabe eines neuen JCB-Baggers statt. Die Landschaftsgärtner der Landeshauptstadt zeigten sich dabei von den Leistungen des Mini-Baggers 8026 CTS begeistert.

»Die beste Lösung für unsere Aufgaben«, sagt Jürgen Braun, Werkstattleiter beim Garten-, Friedhofs- und Forstamt der Landeshauptstadt Stuttgart. »Ein

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komfortables Arbeitsgerät für unseren Alltag«, ergänzt Vorarbeiter Hans-Dieter Czeschka. Wenn eine moderne Baumaschine mit zukunftsorientierter Technologie bes-

FISCHERTECHNIK

Kompaktlader sorgen für Sicherheit beim »TV Total Stock Car Crash Challenge« 2013

Nicht nur in Deutschland hat sich eine Fischertechnik-Community von Erwachsenen entwickelt, auch bei den Nachbarn in den Niederlanden genießen die Bausteine geradezu Kultstatus. Längst haben sich die BausteinExperten aus allen Kontinenten vernetzt und es sind 30 000 junge und jung gebliebene FischertechnikKonstrukteure im offiziellen Fanclub organisiert. Viele freuen sich, dass die Bausteine kompatibel mit denen ihrer Kindheit sind, verbauen »historische« graue Bausteine mit großer Freude mit Komponenten aus den aktuellen Baukästen. Vor allem die Themen und Bauteile der Baukästen aus der Profi-Linie wie Elektrotechnik, Mechanik, regenerative Energien und Pneumatik sprechen ● Erwachsene an.

te Noten von den Praktikern bekommt, ist es nur konsequent, wenn JCB-Vorführer Dieter Enders sagt: »Es ist die passende Maschine für GaLaBau-Einsätze.« Die Szene spielte sich jüngst auf der Baustelle eines Spielplatzes in Stuttgart-Vaihingen ab, als die Göppinger Firma Staufen Baumaschinen einen neuen JCB-Minibagger 8026 CTS an den Neukunden übergeben hat. Staufen-Verkaufsberater Albert Hilse ist sich mit JCB-Mann Enders einig: »Der Kurzheck-Minibagger 8026 CTS ist die richtige Wahl für die Bewältigung der vielseitigen Aufgaben einer Kommune. Die Maschine ist leistungsstark, standsicher und flexibel sowie ein durchaus ergonomischer und komfortabler Arbeitsplatz.« Mit dem 8026 CTS hat JCB das Minibagger-Programm erweitert. Der 2,8-Tonner mit Kurzheck ergänzt den 8025 ZTS mit ● Null-Hecküberstand.

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Urban Mining – Kölsch erfolgreich auf der Recycling Aktiv – Tiefbau Live

RUBBLE MASTER

\\ Kölsch \\ Die Recyclingbranche kann derzeit über Auftragsmangel nicht klagen. Doch in welche Richtung entwickelt sie sich? Einen Hinweis darauf lieferte Kölsch auf der Doppelmesse Recycling Aktiv – Tiefbau Live im September am Baden Airport.

Rubble Master RM 80Go mit Sieb RM OS80Go und Rückführung.

Fachleute sehen einen Umbruch bei den Brechern – und auch bei den Sieben wird sprichwörtlich ausgesiebt, neue Maschinen gehen an den Start: Siebe, Brecher, Haldenbänder, wie sie etwa bei Kölsch gezeigt wurden. »Es war jede Menge Action an unserem Stand«, berichtet Kölsch-Verkaufsleiter Sean McCusker. Mit der Betreuung der Besucher waren sein Team und er für die drei Messetage voll ausgelastet. Die gezeigten Maschinen hätten sich als Publikumsmagneten erwiesen und eine Entwicklung verdeutlicht, die man von Baumaschinen schon länger kenne: Den Giganten unter den Baggern, Ladern oder Dozern ist eine Vielzahl an Kompaktbaggern, Kompaktladern und Minidozern zur Seite gestellt. Vormarsch der Zwerge Auch im Recycling ist ein Trend zur Miniaturisierung erkennbar. Im Vergleich zu den stationären Maschinen sind kleine, hochmobile Geräte auf dem Vormarsch, die in der Regel mit nur einem Bediener auskommen. Kölsch hatte mit einem kleinen Brecher (Rubble Master RM 80Go) mit dem RM OS80Go Sieb und Rückführung eine besondere Kombination am Stand. Bei nur 18 l Diesel-Verbrauch erzielt das Duo einen Durchsatz von bis zu 160 t. Auch der kleinere Bruder RM 70Go, wurde ausgestellt. Die von Kölsch gezeigte Portafill 5000 CT ist ein Partner für extrem schwierige Siebmaterialien

wie Aushubböden oder Boden-/ Bauschuttgemische und Sande. Sie verarbeitet bis zu 200 t/h in sauberen Trennschnitten. Dank Kettenlaufwerk bleibt auch sie mobil auf Baustellen. Die zweite präsentierte Siebanlage, eine Powerscreen Warrior 1400X, gut für einen Durchsatz von 400 t/h Material, ist ebenfalls raupenmobil. Aufbereitung vor Ort Normale und kleinere Baustellen, Gebäudeumbauten, Gebäude- und Fahrbahnsanierungen führen zu eher kleinen Mengen an Bauschutt. Hierfür ein Ensemble aus großen Brechern und Siebanlagen aufzustellen, wäre unwirtschaftlich. Also wird das Material meist abtransportiert und baustellenfern zur späteren Aufbereitung aufgehaldet. Doch so fallen Kosten für Logistik und Lagerung an. Die Lösung: Aufbereitung direkt auf der Baustelle. Kompakte Brecher und Siebe – wie die von Kölsch – sind schnell verladen, einfach transportiert und schnell aufzustellen. Dank Kettenlaufwerk können sie vor Ort aus eigener Kraft umgesetzt werden. Der Rubble Master RM 70Go verfügt über das sog. Enviro-Konzept für besonders leisen Betrieb und entsprechende Staubniederhaltung. Das raupenmobile Haldenband TC 420 war ebenfalls zu sehen. Dank seiner Mobilität und einer Bandlänge von 20 m kann es in vielen Fällen einen Radlader einsparen, und die damit verbundenen War-

Größte Baumaschinen-Konkursversteigerung in Europa

tungs-, Personal- und Spritkosten. Ein TC 420 soll sich bereits nach ca. 1,5 Jahren im Betrieb amortisieren können. Es ermöglicht ein Haldenvolumen von bis zu 1 205 m3 und eignet sich für gebrochenes oder gesiebtes Material bis zu einer Größe von 100 mm. So können bis zu 400 t/h aufgehaldet werden, die Abwurfhöhe liegt bei bis 9 m. Der »Neue« bei Kölsch Last-Minute-Gast auf dem KölschStand war ein Italiener: die kettenmobile Zerkleinerungsanlage des italienischen Herstellers Franzoi, der Schredder TRI-1611. Entwickelt wurde er für die Abfallindustrie, insbesondere für Bauschutt und Abbruchmaterial. Das macht ihn zu einer guten Ergänzung des KölschRecycling-Programms. Er arbeitet mit einem Brechmechanismus aus zwei gegenläufigen Schwerlastwellen. Das sorgt für hohe Durchsatzleistung auch bei Erde, lehmigem Boden, nassen und teerhaltigen Materialien oder Materialien, die Metall und Holz enthalten. Auch diese Maschine ist kettenmobil und erfordert nur einen Bediener. Der Brechvorgang gilt als vergleichsweise verschleißarm. Das Endprodukt des Schredders kann, durch die stufenlose hydraulische Verstellung der Wellen von 50 bis 180 mm groß sein. Auch der Franzoi ist schnell auf dem Tieflader und für einen Schredder kompakt: 2,5 m breit, 8 m lang ● und 3,1 m hoch.

Größenvergleich Mensch/ Haldenband: das raupenmobile Telestack TC420.

\\ Alpine-Insolvenz \\ Die Abwicklung einer der größten Pleiten Österreichs ging am 1. Oktober in die nächste Phase: Karner & Dechow, größtes privates Auktionshaus für Insolvenzen, begann im Namen von Insolvenzverwalter Stephan Riel mit der Online-Versteigerung der Ausrüstung des ehemals zweitgrößten Baukonzerns in Österreich. Über 5 000 Geräte der Alpine kommen unter den Hammer. »Das Sortiment reicht von Ausrüstungsgegenständen für den Privatgebrauch, wie Bohr- oder Mischmaschinen und Winkelschleifer bis zu Spezialmaschinen für den Hoch-, Tief- und Straßenbau wie Gerüste, Kompressoren oder unterschiedlichste Bagger bis zu Baukranen – alles in einem außergewöhnlich guten Zustand«, so Geschäftsführer Herbert Karner. Zudem können alle Geräte vorab besichtigt werden: Sie befinden sich auf vier Bauhöfen der Alpine in Asten bei Linz, Wals bei Salzburg, Trumau bei Traiskirchen bzw. Eggersdorf bei Graz. Parallel läuft die Versteigerung von über 250 Fahrzeugen der Alpine. Diese kommen im Rahmen der laufenden Kfz-Versteigerungen von Karner & Dechow in mehreren Tranchen ebenfalls unter den Hammer. ●

Neues Online Portal – Shopsystem erleichtert Bestellung \\ GEFA \\ Der Auftritt der GEFA war etwas in die Jahre gekommen, dies nahm der Anbieter aus Krefeld zum Anlass, mit dem Partner Netigo aus Düsseldorf die Internet-Seite von Grund auf neu zu gestalten. Informationen zu GEFA-Produkten sollen für die Kunden künftig einfacher zugänglich sein, Anleitungen, Sicherheitsdatenblätter oder Ausschreibungstexte mit wenigen Klicks zur Verfügung stehen. Letzteres gelang auch durch Zusammenarbeit mit der Plattform ausschreiben.de, die alle Leistungstexte aufbereitet und in verschiedenen Formaten bereithält. Darüber wurde die Registrierung vereinfacht und Bestellungen über den Online-Shop können nun schnell abgewickelt werden. Ein Bereich für Anfragen aufgrund einer Ausschreibung ist ebenso integriert wie die Bereiche Sonderposten oder Rabattaktionen. Eine Suchfunktion wurde hinzugefügt und ein NewsletterModul eingerichtet. ●

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\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\

SAINT-GOBAIN ABRASIVES

\\ Saint-Gobain Abrasives \\ Optimales Tool-Management und das elektronische Bestellen von Werkzeugen und Schleifmitteln soll Unternehmen der industriellen Fertigung nicht nur Produktionssicherheit geben, sondern bietet auch Chancen, Einsparungspotenziale zu identifizieren. Der Schleifmittelhersteller SaintGobain Abrasives stellt dazu mit EDI, »Abrasive Connection express« sowie »Fax2EDI« entsprechende Instrumente bereit. Mit ihnen sollen sich Geschäftsprozesse optimieren sowie Zeit und administrative Kosten einsparen lassen. Das Bestellen einer Schleifscheibe dauert heute kaum mehr als ein paar Sekunden. Mit einem Klick liegt der

Abrasives Connection Express erlaubt Markenprodukte, etwa von Norton, schnell und einfach zu bestellen.

gewünschte Artikel im virtuellen Warenkorb, die Bestellung wird abgeschickt und erreicht direkt den Lieferanten. Das gewünschte Produkt ist dann meist schon am nächsten Tag geliefert. Vor der Einführung der E-Business-Lösung mit SaintGobain Abrasives waren im Bestellvorgang häufig in Unternehmen viele Mitarbeiter involviert: Von der Bedarfsidentifikation über Genehmigungsverfahren sowie Bestellvorgang und -prüfung bis hin zur Zahlungsanweisung gestaltete sich der Prozess zeitaufwendig und komplex. »Abrasives Connection Express« wird als Schlüssel zu effizientem E-Commerce vermarktet. Stefan Zwicklbauer, Customer Service Manager bei Saint-Gobain Abrasives: »Um über das täglich aktualisierte ›Abrasives Connection Express‹-System einzukaufen, ist keine Software-Installation notwendig. Ein einfacher PC mit Internetzugang eröffnet das Produktportfolio von vielen tausend Abrasives-Artikeln.« ●

Spezialisierte Aus- und Weiterbildung \\ Fachverband Betonbohren und -sägen \\ Zur Zukunftssicherung zählen die Erhaltung und der Ausbau des fachlichen Know-hows im Unternehmen. Um das zu gewährleisten, sind qualifizierte Fachkräfte notwendig. Wer diese zu seinem Team zählen kann, wird dauerhaft qualifizierte Leistungen erbringen und so wirtschaftlich erfolgreich agieren können. Unterstützung verspricht der Fachverband Betonbohren und -sägen mit auf die Branche abgestimmten Aus- und Weiterbildungsangeboten.

Die Betonbohr- und -sägebranche ist hochtechnisiert und spezialisiert«, betont Britta Keinemann, Leiterin des Ausschusses für Aus- und Weiterbildung des Fachverbandes. »Der effektive Umgang mit den eingesetzten Maschinen und die Anwendung der Technologien erfordern ein hohes fachliches Know-how.« Im Rahmen der Erwachsenenweiterbildung bietet der Fachverband anwendungsorientierte Seminare für die Bereiche Betonbohren und -sägen (BBS) sowie Seilsägen an. Zu den Lehrinhalten zählen die Themenkomplexe Arbeitssicherheit, Arbeitsplatzsicherung, Maschinenkunde, Werkzeug und Werkstoffkunde sowie allgemeine Grundlagen in den Bereichen Elektrotechnik, Hydraulik, Fachrechnen, Statik oder auch Berichtswesen. Das Seminar BBS1 richtet sich an Anfänger und Ungelernte, das Aufbauseminar BBS2 vertieft und erweitert die Lehrinhalte. Das Seilsägeseminar GSS widmet sich den speziellen Anforderungen für Seilsägearbeiten und richtet sich an Einsteiger und Fortgeschrittene mit BBS-Erfahrung. Alle Semi-

nare werden mit einem Abschlusszertifikat des Fachverbandes inklusive individueller Beurteilung abgeschlossen. Das Weiterbildungsangebot ist offen für alle Fachbetriebe der Branche – unabhängig von einer Mitgliedschaft im Fachverband. Zukunftsperspektive für Nachwuchskräfte Nicht nur die Qualifizierung bestehender Fachkräfte steht im Blickfeld des Fachverbandes. »Wir brauchen qualifizierten Nachwuchs, um dem ständig steigenden Fachkräftemangel entgegenzuwirken«, erklärt Keinemann. »Mit unserem eigenen Berufsbild Bauwerksmechaniker/in für Abbruch- und Betontrenntechnik bieten wir jungen Menschen eine Zukunftsperspektive in einer hochspezialisierten Sparte des Bauwesens. Interessenten vermittelt der Fachverband qualifizierte Ausbildungsbetriebe aus den Reihen seiner Mitglieder.« Partner der Aus- und Weiterbildungsangebote ist das Ausbildungszentrum der Bauindustrie Nordrhein-Westfalens in Hamm. Unterstützt wird dies von allen nam-

FACHVERBAND BETONBOHREN

Schleifmittel online bestellen

haften Herstellerfirmen, die Mitglieder im Fachverband sind und stets die neueste technische Ausrüstung stellen. »Das garantiert eine erstklassige Qualität der Aus- und Weiterbildung. Die Übernahmequote bei den Auszubildenden von über 95 % belegt dies eindrucksvoll«, so ● Keinemann abschließend.

Das Unternehmen Der Fachverband Betonbohren und -sägen Deutschland e. V. ist mit mehr als 700 Mitgliedern weltweit der stärkste Verband dieser Branche. Mitglieder sind Dienstleistungsbetriebe und Herstellerfirmen rund ums Betonbohren und -sägen. Zu seinen gestellten Aufgaben zählen die Aus- und Weiterbildung qualifizierter Fachkräfte, die Förderung technischer Innovationen, die Vermittlung nationaler und europäischer Normen sowie die Vereinheitlichung von Ausschreibungsverfahren. Darüber hinaus gibt der Verband seinen Mitgliedern fachliche und juristische Hilfestellung in allen Bereichen der Unternehmensführung.

Neuer Katalog für Verladeschienen und Verladerampen \\ ALTEC \\ Mit einem neu aufgelegten Katalog – speziell über Verladeschienen und Verladerampen – zeigt der Singener Verladetechnikhersteller ALTEC eine Vielzahl von Möglichkeiten für das Be- und Entladen von Transportfahrzeugen im Waren- und Gerätebereich.

Angefangen von den besonders leichten Verladeschienen AOG und AOH bis zu den Verladeschienen VFR für das Verladen schwerster Baumaschinen sind alle gängigen Verladeschienen abgebildet. Auch Sonderlösungen wie War-

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tungsrampen oder Schiffsrampen sind zu sehen. Tabellen mit technischen Daten und Systemzeichnungen sind den jeweiligen Artikeln zugeordnet und erleichtern dem Anwender das Auswählen der für den jeweiligen

Bedarf passenden lösung.

Problem●

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Jahreskongress 2013 – Zahlreiche Verbandsaktivitäten im letzten Jahr

Andreas Pocha (DA-Geschäftsführer), Johann Ettengruber (DA-Vorstandssprecher und Marcel Schröder (DA-Vorstandsmitglied; v. li. n.re.).

Höhepunkt des Kongresses war eine Fachtagung und -ausstellung mit einer Reihe unternehmerorientierter Vorträge. Im Anschluss an die Mitgliederversammlung fand erstmals die Urkundenverleihung zum »Fachberater Abbruch« statt. Mit dieser Auszeichnung kennzeichnet der DA besonders qualifizierte Experten im Bereich Abbruch. Rund 40 namhafte fachbezogene Aussteller präsentierten begleitend dazu ihre Produkte. Neben einer großen Bandbreite an Geräteherstellern und -händlern waren Anbieter von Versicherungsleistungen, Ausrüster für Arbeiten in kontaminierten Bereichen sowie Aus- und Weiterbildungseinrichtungen vertreten. »Der Jahreskongress des Deutschen Abbruchverbandes ist für uns als Aussteller bedeutsam, da wir dort unsere Produkte den Entscheidern der DA-Mitgliedsunternehmen präsentieren können«, sagte Horst Nitezki, Verkaufsleiter bei FRD Furakawa Rock Drill Abbruchtechnik. Mitgliederversammlung In der Mitgliederversammlung gaben Vorstandssprecher Johann Ettengruber, Vorstandsmitglied Marcel Schröder und Geschäftsführer Andreas Pocha einen Einblick in die zahlreichen Verbandsaktivitäten im letzten Geschäftsjahr. Erstmals in der Verbandsgeschichte zeigte sich der DA mit ei-

nem eigenen Messestand auf der Bauma mit dem Ziel, sich den nationalen und internationalen Fachbesuchern als maßgeblichen Ansprechpartner für alle Fragen des Abbruchs und der Gefahrstoffsanierung zu präsentieren. Dabei konnten viele neue Kontakte geknüpft werden. Auf der auch für Nichtmitglieder offenen 19. Fachtagung Abbruch im März in Berlin konnte die Rekordmarke von 640 Besuchern trotz Bauma wieder erreicht und ein überaus hoher Zuspruch aus dem Ausland verzeichnet werden. Auf Initiative des Fachausschusses Abbruchtechnik im DA findet derzeit eine Überarbeitung der ATV DIN 18459 »Abbruch- und Rückbauarbeiten« statt, die 2006 in die VOB/C aufgenommen wurde und deren aktualisierte Version 2014 erscheinen wird. Zudem wird 2014 erstmals die VDI-Richtlinie 6210 »Abbruch von baulichen und technischen Anlagen« auf den Markt kommen, an der Vertreter des DA ebenfalls mitgewirkt haben. Der Fachausschuss Recycling und Entsorgung begleitet die aktuellen Gesetzesvorhaben im Umweltbereich kritisch und bezieht gegebenenfalls aktiv Stellungnahme gegenüber den dafür zuständigen Ministerien. Vorstandsmitglied Marcel Schröder, zuständig für Ausbildung, europäische Angelegenheiten und

Verbandsfinanzen, berichtete über das Duale Studium Bauingenieurwesen/Bauwerksmechaniker an der BU Wuppertal und die Bestrebungen des DA, ein einheitliches Skript- bzw. Vorlesungsmaterial für Studiengänge des Bauingenieurwesens an deutschen Hochschulen zu erarbeiten. »Ziel des DA ist es, in Zukunft die Themen Abbruch und Gefahrstoffsanierung bundesweit einheitlich und mit dem Know-how der DA-Fachbetriebe in den universitären Lehrplänen etablieren zu können.« Die Zahl der Lehrlinge im ersten Ausbildungsjahr für den Beruf des Bauwerksmechanikers/in ist mit 33 in diesem Jahr so hoch ist wie noch nie. Mit einer kurzfristigen Presseaktion konnte der Verband im Juli auf noch offene Lehrstellen bei seinen Mitgliedern aufmerksam machen. »Sehr erfreulich ist das seit Jahren zu verzeichnende stetige Mitgliederwachstum – mit großen Schritten geht der DA auf die Marke von 600 Mitgliedern zu«, so Geschäftsführer Pocha. Neben den Fachunternehmen auf dem Gebiet der Abbruch- und Sprengtechnik und der Bohr- und Sägetechnik treten als fördernde Mitglieder auch immer mehr Fachleute aus Wissenschaft und Forschung, Ingenieurbüros sowie Hersteller von Abbruchgeräten und -ausrüstungen dem Deutschen Abbruchverband bei. »Seit Neuestem ist der Verband außerdem für Recycling- und Schadstoffsanierungsbetriebe offen«, betont Pocha. Abschließendes Thema bildeten die turnusgemäßen Neuwahlen des Vorstands sowie der Fachausschüsse des Deutschen Abbruchverbandes, die in der nächsten Mitgliederversammlung im September 2014 in Wiesbaden für vier Jahre neu gewählt werden. DA-Vorstandssprecher Ettengruber animierte die Teilnehmer dazu, sich nicht nur an den Wahlen zu beteiligen, sondern selbst als Kandidat zur Verfügung zu stellen: »Gerade auch das Engagement unserer jungen Kollegen ist dabei herzlich will● kommen.«

\\ Nooteboom \\ Die PEMA TruckTrailer-Vermietung mit Sitz in Herzberg am Harz hat ihre Mietflotte kürzlich um mehrere NooteboomSemitieflader erweitert. In den vergangenen Jahren wurden insgesamt mehr als 100 Nooteboom-Auflieger an PEMA geliefert. Dabei handelt es sich vor allem um 3- und 4-achsige teleskopierbare Teletrailer und Semitieflader, die teils mit Nachlauflenkung, teils mit Zwangslenkung ausgestattet sind. Der neueste Zugang bei PEMA sind 3-achsige Semitieflader für den Transport von Hubarbeitsbühnen und Baumaschinen. Die Auflieger verfügen über hydraulisch ausfaltbare Rampen. Dank fla-

NOOTEBOOM

DEUTSCHER ABBRUCHVERBAND

\\ Deutscher Abbruchverband (DA) \\ Der Jahreskongress 2013 des DA Ende September in Essen diente Verbandsmitgliedern und Herstellern auch wieder als Plattform, sich über aktuelle Entwicklungen der Abbruchbranche zu informieren und den persönlichen Kontakt untereinander zu pflegen.

100. Auflieger an PEMA ausgeliefert

Die 3-achigen Nooteboom-Semitieflader sind der neueste Zugang für die PEMA-Truck-Trailer-Vermietung.

chem Auffahrwinkel in Kombination mit verzinkten und gezahnten Gitterrosten können Maschinen sicher aufund abgeladen werden können. ●

Seilwindenlösung erhält Matexpo Innovation Award \\ Palfinger \\ Auf der belgischen Matexpo, Fachmesse für Maschinen, Geräte und Anlagen für die Bauindustrie, Industrie und Umwelt, wurde Palfinger der »Innovation Award 2013« verliehen. Die Jury würdigte die intelligente Seilwindenlösungen SRC (Synchronised Rope Control) mit dem Hauptpreis. Mit der Entwicklung der Seilwindensynchronregelung hat Palfinger den Kranbetrieb vereinfacht. Da im Seilwindenbetrieb der Abstand von Rollenkopf zu Unterflasche ständig konstant gehalten wird, regelt das SRC-System automatisch die Seillänge. Der Kranbediener kann Lasten horizontal in konstanter Höhe verfahren, ohne dass ein Nachregeln der Seilwinde erforderlich ist. Durch die Verbesserung der Bedienerfreundlichkeit sind verkürzte Ladezeiten möglich, auch soll sich die Sicherheit verbessern. ●

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Kunden informieren sich beim »Tag des Gerüsts«

Praxisgerechte Ausbildung für Liebherr-Kundenberater \\ Liebherr \\ Liebherr bietet mit der LiebherrVertriebsakademie ein baumaschinenspezifisches Ausbildungskonzept für Verkäufer, das den weltweiten Vertriebspartnern zur Fortbildung angeboten wird.

Die Anforderungen an Baumaschinen sind so unterschiedlich und vielfältig wie die Bereiche, in denen diese zum Einsatz kommen. Die Bedürfnisse der Kunden zu erkennen, aus einer breiten Produktpalette mit einer Vielzahl von Optionen die beste Lösung herauszufiltern und somit einen möglichst hohen Kundennutzen zu generieren, das sind die Herausforderungen, denen sich ein Baumaschinenverkäufer stellen muss, um Kunden ein starker Partner zu sein. Um das partnerschaftliche Konzept in der Vertriebsorganisation zu etablieren und zu vertiefen, hat Liebherr ein baumaschinenspezifi-

sches Ausbildungskonzept für Verkäufer entwickelt. Fundiertes Wissen über die Palette der LiebherrErdbewegungsmaschinen und genaue Marktkenntnisse bilden die Grundlage der Schulungen. Bausteine vom Basislehrgang für Neueinsteiger über Profiseminare bis zum Auffrischungsseminar für »alte Hasen« bauen aufeinander auf und sind verzahnt. Moderne Trainingsmethoden und neue Medien sind Bestandteil jedes Bausteins. Eine E-Learning-Plattform steht dem Verkäufer online zur Verfügung. Im Mittelpunkt der Schulungen stehen aktive, praxisorientierte Workshops. Da die erforderliche Kompetenz sich

auf mehr als das reine Faktenwissen über die Produkte erstreckt, hat Liebherr bereits vor vier Jahren die Liebherr-Vertriebsakademie gegründet. In diesem Rahmen behandeln erfahrene Mitarbeiter der Liebherr-Vertriebsorganisation mit externen Trainern in der dreiteiligen Ausbildung alle Gesichtspunkte des Verkaufens. Nach erfolgreicher Prüfung darf der Verkäufer den Titel »zertifizierter Liebherr-Baumaschinenverkäufer« führen. Weltweit wurden in der Liebherr-Akademie bereits über 300 Verkäufer und Verkaufsleiter ausgebildet, davon 125 für Kunden ● in Deutschland.

LAYHER

\\ Layher \\ Um allen Kunden und Gerüstinteressierten die Möglichkeit zu geben, sich über die kürzlich vorgestellten Neuheiten zu informieren, veranstaltete der Systemgerüstspezialist Layer erstmals bundesweit den »Tag des Gerüsts«. An 23 Servicestützpunkten wurden die Neu- und Weiterentwicklungen gleichzeitig aus- und vorgestellt und konnten so umfassend getestet werden: allen voran die neue Systemgerüstgeneration Allround Lightweight, die auf Baustellen dank wesentlich leichteren Bauteilen bei

LIEBHERR INTERNATIONAL/ SPECHT BARBARA

\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\

gleichzeitig höherer Tragfähigkeit und AutoLock-Funktion als selbstsichernde Keilschlossverbindung für ein Mehr an Sicherheit und Effizienz sorgen soll. »Die Resonanz war überwältigend«, berichtet Marketingleiter Franz Greisinger. »Über 1200 Besucher waren unserer Einladung gefolgt, sich bei geführten Rundgängen aus erster Hand von den Vorteilen der neuen Produkte zu überzeugen.« Da die Gerüstbaudienstleistung immer noch zu 80 % von den Kosten für Montage und Demontage sowie Transport bestimmt werde, lasse sich die Auf- und Abbaugeschwindigkeit sowie die Transportleistung mit dem Allround Lightweight maßgeblich steigern. »Beeindruckt zeigten sich unsere Gäste auch vom breiten Anwendungsspektrum unserer Systeme. Egal ob das Allround-Traggerüst TG 60 für hochflexiblen Traggerüstbau oder der Einsatz des bewährten Allround-Gerüsts als Bewehrungsgerüst, Überbrückung und Treppenturm – mit Layher ist immer mehr möglich«, so Greisinger. ●

Komatsu PC700LC-8 und PC490LC-10 überzeugen Kunden mit Leistung

KUHN-BAUMASCHINEN

Leichtigkeit spüren: Kunden informieren sich beim »Tag des Gerüsts« eingehend über das neue Allround Lightweight von Layher.

Übergabe des PC700LC-8: Franz Glück (Schwarzmann), Günther Griesgraber (Servicetechniker Kuhn-Baumaschinen Deutschland), Anton Gabler (Verkaufsrepräsentant Kuhn-Baumaschinen Deutschland), Harald Thies (Geschäftsführer) und Paula Thies (v. li. n. re.).

\\ Kuhn Baumaschinen \\ Die Firma Harald Thies erweitert den mehr als 80 Baumaschinen und Nutzfahrzeuge umfassenden Gerätepark um einen Hydraulikbagger PC700LC-8 und einen PC490LC-10 und setzt damit erneut auf Kuhn-Baumaschinen Deutschland und Komatsu. »Wir freuen uns sehr, dass Harald Thies seit vielen Jahren zu unseren Kunden zählt und diese langjährige, vertrauensvolle Partnerschaft nun weiter ausgebaut wird«, betont Alexander Chalkas, Geschäftsführer von Kuhn-Baumaschinen Deutschland.

Als langjähriger Kuhn-Kunde konnte sich Harald Thies bereits von der kompetenten Betreuung durch den Gebietsverkäufer An-

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ton Gabler und dem Kuhn-Service überzeugen. Vor mehr als 20 Jahren übernahm Thies den Bauorganisationsbetrieb von Moritz Schwarz-

mann, der Bauunternehmen mit Maschinen und Baustoffen versorgte. Heute ist die Gruppe im Bau- und Bauhauptnebengewerbe tätig und ist mit einem eigenen Steinbruch in der Region vertreten. Ebenso wird an verschiedenen Standorten die Entsorgung von Erdaushubmaterial und die Verarbeitung sowie der Vertrieb von Schotter, Steinen und Erden betrieben. Mit ihren hochtechnischen Maschinen ist es der Firmengruppe auch möglich, große Erdaushub- und Abbrucharbeiten durchzuführen. Dabei werden die neuen PC700LC-8 und PC490LC10 eine echte Verstärkung sein. Service Nicht nur die beiden KomatsuMaschinen sollen in Sachen Zuverlässigkeit keine Wünsche offenlassen, auch der Service von Kuhn will als nicht minder zuverlässig gelten. Die mobilen Servicetechniker erledigen alle Wartungen und Reparaturen direkt beim Kunden. Das Ersatzteillager, in dem alle wichtigen Teile vorhanden sind, unterstützt den reibungslosen Ser● viceablauf.

ENTDECKEN, WA WAS NEU IST WAS

Messen, Seminare und Termine

58. Nordbau auch mit Baustelle ein großer Erfolg

International Construction Economic Forum 2013 \\ 20. bis 22. Nov., Amsterdam \\ Ende November findet das International Construction Economic Forum (ICEF) 2013 in Amsterdam statt. Im Mittelpunkt stehen Themen wie Entwicklungen und Prognosen der globalen Bauindustrie, Projektfinanzierung, erfolgreiches Projektmanagement und Lieferung, Maschinentechnologie und Asset Management. Die Keynote-Rede hält der ehemalige spanische Premierminister José María Aznar. Er spricht zu den Herausforderungen der Globalisierung und des Freihandels sowie deren Bedeutung für die internationale Bauwirtschaft. Dabei beleuchtet Aznar die

Nach der Nordbau nahmen wieder Bauarbeiter das Zepter in die Hand – die Modernisierungsarbeiten an den Holstenhallen werden fortgesetzt. Dirk Iwersen, Chef der Holstenhallen, bezeichnete die Baufachmesse während der Neubau- und Umbauarbeiten als eine »Operation am offenen Herzen, die ohne Komplikationen ablief.« So wurden den Gästen und Besuchern bereits erste Eindrücke eines architektonischen Ensembles aus teilweise denkmalgeschützten Gebäudeelementen und modernen Baustoffen präsentiert. »Themen, die seit Jahren alle Bereiche der Leistungsschau des Bauens in Neumünster bestimmen, spiegeln sich in unserem Neubau wider«, so Iwersen. Zu diesem Komplex gehörte auch das diesjährige Topthema »Sicher bauen – sicher wohnen«, das großen Zuspruch bei den Besuchern gefunden habe. Großen Zuspruch erfuhren die eineinhalbstündigen Impulslehr-

gänge »Ladungssicherheit«. Rund 150 Teilnehmer verknüpften den Besuch mit einem Impulslehrgang und lobten diesen Service. Sie bekamen unter anderem Kenntnisse über vorgeschriebene Richtwerte für Rutschmatten oder darüber, in welchem Winkel Zurrgurte angebracht werden. Das Wissen vermittelten Spezialisten der Fortbildungseinrichtung DEULA. Zu den weiteren Veranstaltungen des Rahmenprogramms zum Thema Sicherheit zählten »Arbeitsschutz im Wandel«, eine Fortbildungsveranstaltung der Berufsgenossenschaft Bau Hamburg, oder auch die Neumünster Brandschutzfachtagung des Innenministeriums. Neuheiten sowie Deutschlandund Weltpremieren von Baumaschinen und Baugeräten präsentierten die Hersteller und Händler auf dem Freigelände. Im Blickpunkt standen unter anderem Hybridantriebe auf Hydraulikbasis, saubere und effektive Verbrennung oder die lastabhän-

»Infrastrukturmaßnahmen nachholen« Zu Beginn der Nordbau forderten Eröffnungsredner wie Torsten Albig, Ministerpräsident des Landes Schleswig-Holstein, dass gut funktionierende Verkehrswege in Norddeutschland für die europäische Wirtschaft und die wachsenden Metropolregionen Hamburg und Kopenhagen immer wichtiger werden. Per Poulsen-Hansen, Dänischer Botschafter aus Berlin, betonte, dass Deutschland für sein Land auch künftig der größte Exportmarkt bleibe und deshalb eine entsprechende Verkehrsinfrastruktur von höchster Priorität sei. Das gelte auch für die gesamte nordeuropäische Region. Vorausschauende Instandhaltung und Ausbau der Infrastruktur für wachsende Waren-, Energieund Verkehrsströme wurden in der Vergangenheit vernachlässigt und müssen nachgeholt werden. Darauf verwies Thomas Echterhoff, Vorstandsmitglied im Hauptverband der Deutschen Bauindustrie. Er nannte die Rader Hochbrücke und den halbseitig gesperrten Rendsburger Kanaltunnel als dringendste Bauaufgaben. Dazu zählten auch die Schleusen am Nordostseekanal, die im Grunde genommen nur noch ● Industriedenkmäler seien..

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Stärken und Zielsetzungen der Globalisierung und deren Auswirkungen auf Entwicklungsländer, sowie insbesondere die Förderung von Stabilität und Entwicklung in Lateinamerika, zu dem Spanien viele Beziehungen unterhält. Zu den weiteren Rednern zählen CEO großer Unternehmen der Bauindustrie, unter anderem Miguel Jurado Fernández (Generaldirektor von FCC Construcción), Zeng Guang’an (Präsident von Liugong), Jules Janssen (Schatzmeister des Verbands European International Contractors – EIC und General Manager Construction beim belgischen Bauunternehmen Besix), Norty Turner (CEO des Vermietungskonzerns Riwal) sowie Greg Owens (CEO von IronPlanet, einem Internet-Verkaufs- und Auktionsunternehmen für Baumaschinen). Im Rahmen des Programms kommen zudem auf Bauthemen spezialisierte Fachleute der Bereiche Recht und Finanzen sowie führende Wirtschaftsprognostiker für die Bauindustrie zu Wort. Die Veranstaltung richtet sich an große Bauunternehmen, ist jedoch auch für andere Akteure der Industrie interessant. Infos: www.icef.biz. ●

\\ Rückblick \\ 70 400 Besucher aus dem In- und Ausland sahen in diesem Jahr Nordeuropas größte Kompaktmesse des Bauens in Neumünster mit über 900 Ausstellern. Wie in den Vorjahren waren dieselben Flächengrößen im Freigelände (69 000 m2) und in den Hallen (20 000 m2) belegt und damit seit 2001 jedes Jahr ausgebucht.

gige Steuerung von Lüftung und Motorenkühlung.

Die größte nordeuropäische Baufachmesse Nordbau wird in der 59. Auflage vom 11. bis 16. September 2014 stattfinden.

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IFAT India 2013: Erwartungen an die Ausstellerzahlen übertroffen \\ Rückblick \\ Vom 24. bis 26. Oktober ging die IFAT India im Bombay Exhibition Centre (BEC) in Mumbai erstmals an den Start. Mit über 100 Ausstellern aus 15 Ländern übertraf Indiens Leitmesse für Wasser, Abwasser, Abfall und Recycling die Erwartungen.

Gerhard Gerritzen, stellvertretender Geschäftsführer des Veranstalters, der Messe München GmbH, kann sich nur freuen, »denn trotz des nach unten korrigierten Wirtschaftswachstums Indiens ist das Interesse an der IFAT India ungebrochen groß.

Unser Ziel mit 100 Ausstellern haben wir mehr als erreicht. Das zeigt, dass der indische Ableger der IFAT in München einen wichtigen Markt bedient.« Auf einer Ausstellungsfläche von 6 000 m2 präsentierten sich

Intermat 2015 mit neuer Aufteilung von Hallen und Angebotsbereichen \\ 20. bis 25. April, Paris-Villepinte \\ Die Intermat will sich auch 2015 auf ihre bekannten Erfolgsfaktoren stützen: Mit 82 % der Besucher aus der Eurozone, Nahost und Afrika (Wirtschaftsraum EMEA) hat sich die Messe auf diesen Märkten konsolidiert. Sie bietet darüber hinaus einen besonderen Zugang zur französischen Bauindustrie, die einen Gesamtumsatz von mehr als 200 Mrd. Euro ausweist. Dennoch soll sich für die Messeausgabe 2015 manches ändern…

Die Zufriedenheit von Besuchern und Ausstellern mit den Messekontakten der Intermat 2012 belief sich auf 96 % bzw. 87 %. Für 2015 kündigt der Veranstalter eine neue Anordnung der Ausstellungsfläche an. Damit soll der Neuausrichtung der Veranstaltung Rechnung getragen und die Besuchsplanung vereinfacht werden. Für die Intermat geht es nun darum, die Hallen- und Geländeaufteilung für 2015 rund um die traditionellen Ausstellungsbereiche im Freigelände und die Hallen 5A, 5B und 6 zu überdenken. Weiterhin wird erstmals die Halle 7 des Ausstellungsgeländes Paris-Nord Villepinte belegt, anstelle der Hallen 3 und 4. Die neue Halle 7 wurde im Jahre 2010 eingeweiht. Auf 15 000 m2 Fläche bietet sie moderne, funktionale Infrastrukturen für Aussteller und Besucher. Darüber hinaus wurde die Ausstellungshalle nach grünen bzw. ökologischen Vorgaben gebaut und verfügt über das größte bepflanzte Dach Frankreichs.

Mit dieser Initiative wollen die Veranstalter Orientierung und Transparenz der Angebotsbereiche für die Messebesucher nachhaltig verbessern. Dazu soll ein repräsentativer Querschnitt durch das Angebot der gesamten Baubranche gezeigt werden. Von der Vorstufe mit Fertigung und Bearbeitung von Baustoffen bis zu nachgelagerten Bereichen einer Baustelle wie Herstellung und Implementierung von Produkten für den Innenausbau sowie Gebäudeausstattungen. Durch diese Organisation folgen die Besucher einem logischen Parcours zwischen Hallen und Freigelände. Die Intermat 2015 will so Maschinen, Geräte, Ausrüstungen und Lösungen ihrer Aussteller in das Blickfeld rücken sowie die Möglichkeit für Baufachleute bieten, die Messe je nach Anwenderbranche gezielt zu besuchen. Die neue Aufteilung zählt zu den Entwicklungen der Messe, die sich aus der Angebotserweiterung ergeben. So wird die Betonindustrie 2015 auf der Intermat in den Mittelpunkt des Geschehens gerückt. Da-

wichtige Branchenunternehmen. Mit 56 % war die internationale Beteiligung der Aussteller auf der IFAT India sehr hoch. Neben drei Gemeinschaftsständen aus China, Deutschland und der Schweiz kommen die Aussteller aus Dänemark, Finnland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Japan, den Niederlanden, Österreich, Spanien, Thailand und den USA. Im Vorfeld rechneten die Messe München und deren Tochtergesellschaft MMI India mit rund 6 000 Besuchern aus Indien und der ganzen ● Welt.

zu präsentieren sich alle Betonmaschinen und die jeweiligen Anwendungen. Ein weiterer Messeschwerpunkt ist die Ausstellerkompetenz in den Bereichen Abbrucharbeiten im Verbund mit Recycling und werkstofflicher Verwertung – Themen, die die Notwendigkeit verdeutlichen, natürliche Ressourcen zu bewahren und die Umwelt möglichst wenig durch Baustellenbetriebe zu belasten. Die Intermat 2015 will den angemessenen Rahmen für einen Austausch über diese Themen bieten. Weiterhin haben sich die Veranstalter dazu entschlossen, das Angebot an Hand- und Elektrowerkzeugen für Rohbau und Innenausbau zu erweitern. Die in diesem Bereich angebotenen Werkzeuge entwickeln sich in Bezug auf Produktivität, Ergonomie, Arbeitssicherheit und Gesundheit des Bedienungspersonals ständig weiter. Pré-Intermat Durch die Neuorganisation der Messe wird es möglich, 1 500 erwartete Aussteller auf der erweiterten Gesamtausstellungsfläche der Messe unterzubringen. Diese Entwicklungen prägen den Beginn der Vermarktung der 10. Auflage der Intermat, die auch mit vielen Neuheiten aufwarten dürfte, insbesondere im Rahmen der Innovation Awards und der Pré-Intermat. Diese findet am 22. und 23. Januar 2015 im denkmalgeschützten Gebäude »Maison de la Mutualité« im Zentrum von Pa● ris statt.

APEX 2014 größer als je zuvor \\ 24. bis 26. Juni 2014, Amsterdam \\ Zahlreiche Voranmeldungen und ein wesentlich größerer Außenbereich am neuen Amsterdamer Standort lassen erwarten, dass die achte Ausgabe zur erfolgreichsten Auflage der APEX-Messe, der Fachmesse für Hebebühnen, werden könnte. Der Standort des Amsterdamer Messegeländes RAI (in der Nähe des Flughafens Schiphol) soll es für Besucher viel einfacher machen, die Messe zu besuchen. Erstmals findet die APEX außerhalb von Maastricht statt, auch das Datum ist neu, da die Messe vom September auf Ende Juni verschoben wurde. Bereits im frühen Stadium sind 85 % des Innenraumes und 65 % des Außenbereichs, der doppelt so groß sein wird wie in Maastricht, gebucht.

Die APEX findet gleichzeitig mit der dritten International Rental Exhibition (IRE) und dem jährlichen Kongress der European Rental Association (ERA) statt. Die ERA-Veranstaltung wird von über 350 Delegierten besucht, unter denen sich die Führungskräfte zahlreicher großer europäischer Vermietungsfirmen befinden. Auf der APEX 2014 werden die weltweit führenden Hersteller von Hebebühnen sowie bedeutende Großkunden und zahlreiche neue potenzielle Kunden und Aussteller zu finden sein. Neben bekannten Herstellern aus Europa und den USA liegen bereits mehrere Standbuchungen aus China vor. Tony Kenter, Geschäftsführer des Veranstalters Industrial Promotions International (IPI), ist über den Standortwechsel und die Unterstützung, die er von alten und neuen Ausstellern erhält, erfreut: »Wir haben bereits Reservierungen für mehr als 4000 m2 bestätigt. Für den Außenbereich gibt es bereits Buchungen für fast 3 000 m2. Die Fläche ist damit doppelt so groß wie der Außenbereich in Maastricht während der letzten APEX im Jahr 2011.« ●

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\\\\\\\\\\\\\\\ MESSEN, SEMINARE UND TERMINE

\\ Bayerische BauAkademie \\ Die Bayerische BauAkademie bietet im Dezember zwei thematisch eng miteinander verbundene Seminare für Betriebsleiter, Werkmeister sowie Mitarbeiter aus Qualitätssicherung und technischer Reklamation von Betonwaren- und Betonwerksteinherstellern an. Betonwaren Das Seminar »Betonwaren« am 4./5. Dezember informiert in einer Mischung aus Theorie und angewandter Praxis über aktuelle Verfahren, Vorgehensweisen und Techniken. In Themen wie Mischtechnik für Leichtbeton und Schaumbeton, Produktpotentiale im Steinfertigungsprozess oder Qualitätssicherung bei der Herstellung von Betonwaren mit Betonsteinfertigern werden praxisnah bestehende und neue Probleme erörtert und Lösungen aufgezeigt. WetCast Das zweite Seminar »WetCast« am 6. Dezember behandelt innovative Themen rund um das immer noch junge Verfahren der Nassbetontechnik. In Vorträgen wie »WetCast-Produktion und Verlegung: Probleme und Problemlösungen«, »Maschinentechnik für die WetCast-Fertigung« oder auch »Oberflächenschutz für WetCast-Produkte« stellen Referenten ihr Fachwissen vor. Davon sollen erfahrene Betonwerksteinhersteller, die bereits in diesem Verfahren produzieren, und noch unerfahrene Mitarbeiter gleichermaßen profitieren. Die Vortragenden rekrutieren sich aus Herstellerunternehmen wie HeidelbergCement, Dyckerhoff oder Maschinenfabrik Gustav Eirich. Den Wünschen der Teilnehmer folgend wird erstmals das Thema »Fördermöglichkeiten und Zusammenarbeit zwischen Industrie und Forschung« aufgenommen, mit kompetenten Vortragenden der BAM Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung. Die Bayerische BauAkademie in Feuchtwangen zählt zu den führenden Weiterbildungsanbietern des Baugewerbes in Deutschland. In über 250 Veranstaltungen im Jahr vermittelt sie mit praxisnahen Partnern und Dozenten Fachwissen. Von Beginn an setzte die Bayerische BauAkademie auf Fortbildung in der Betontechnologie und erweitert das Kursangebot seitdem beständig. ●

FACHVERBAND BETONBOHREN

Expertenseminare »Betonwaren« und »WetCast«

Impressionen von der BeBoSa des Jahres 2011.

»BeBoSa 2014« – wichtigste Fachmesse der Betonbohr und -sägebranche \\ 27. bis 29. März 2014, Willingen \\ Ende März kommenden Jahres findet in Willingen die Fachmesse BeBoSa der Betonbohr- und -sägebranche statt. Im Convention Center des »Sauerland Stern« Hotels präsentieren Firmen neue Technologien auf 1 200 m2 Ausstellerfläche. In diesem Rahmen veranstaltet der Fachverband Betonbohren und -sägen am 29. März seine Jahreshauptversammlung.

»Die BeBoSa ist die wichtigste Fachmesse unserer Branche«, erklärt Thomas Springer, Vorsitzender des Fachverbandes. »Dieses Umfeld nutzen wir für unsere Mitgliederversammlung und bieten Herstellern und Fachbetrieben eine attraktive Plattform, um die Information zu neuesten technologischen Entwicklungen mit dem Erfahrungsaustausch unter Kollegen zu verbinden.« Bei der Erstauflage vor drei Jahren zählte die Messe 42 Aussteller

und 1 600 Fachbesucher aus der Betonbohr- und -sägebranche (BBS). »Mit dem Ergebnis 2011 waren wir sehr zufrieden«, erklärt Veranstalter Patrick van Brienen von der holländischen Exhibition Company. »Für 2013 rechnen wir mit einem leichten Anstieg der Aussteller und bis zu 1 800 Fachbesuchern. Entscheidend für das Gelingen der Messe ist für uns, dass der überschaubare und damit für die Aussteller wirtschaftlich tragbare Rahmen erhalten bleibt. Lediglich in den Außen-

»Die Bauma Africa hat unsere Erwartungen bei Weitem übertroffen«

bereichen haben wir einige organisatorische Details optimiert.« Schon jetzt sind 80 % der Ausstellungsfläche vermietet. Kompaktes Messekonzept Charakteristisch für die BeBoSa sind ihre Unkompliziertheit und die entspannte Atmosphäre im gesamten Messebereich. Die Besucher erwartet ein technologisch umfassendes und dabei räumlich überschaubares Messeangebot. Die Aussteller sollen dank standardisiertem Standbau mit 15 bis 60 m2 pro Teilnehmer von einem besonderen Preis-Leistungs-Verhältnis profitieren. Hinzu kommen Inklusivleistungen wie Standaufund -abbau, Catering und Einladungskarten für Partner sowie die Möglichkeit, eine Außenfläche für Präsentationen zu buchen. Die Messe richtet sich an alle Entscheider ● der BBS-Branche.

\\ Rückblick \\ Die erste Ausgabe der Bauma Africa in Johannesburg, internationale Fachmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen und Baufahrzeuge, belegte eine Bruttoausstellungsfläche von 60 000 m2 (40 100 m2 netto), was sie zur größten Branchenveranstaltung für den Sektor in Afrika macht.

Südafrika, Mosambik, Deutschland, Botswana, Simbabwe, Sambia, Italien, Namibia, Großbritannien und Indien. Gary Bell, CEO bei Bell Equipment, betonte, dass »die Bauma Africa sehr gut für uns gelaufen ist. Wir sind mit der Anzahl der Besucher und ihrer Qualität sehr zufrieden.«

Elaine Crewe, CEO des Veranstalters MMI South Africa, zeigt sich von den Ergebnissen überwältigt: »Dies ist für Südafrika und die einheimische Industrie einfach großartig. Mit dieser Premiere wurde die Bauma Africa sofort zur größten Messe für Baumaschinen, Baustoffmaschinen und Bergbaumaschinen. Das Feedback, das wir erhalten haben, ist einfach fantastisch.« 14 700 Messebesucher aus mehr als 110 Ländern kamen zur

»Messe hat lange auf sich warten lassen« Darüber hinaus war die Bauma Africa eine perfekte Plattform für den Bergbausektor, wie Glenn Schoeman, Vizepräsident bei Sandvik South Africa, betont: »Diese Messe hat lange auf sich warten lassen und hier nicht auszustellen, ist ein großer Fehler. Wir hatten nur Fachbesucher aus für uns interessanten Ländern und haben mehrere Maschinen direkt hier auf der Messe verkauft.« ●

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Premiere der Bauma Africa, die Mitte September im Gallagher Convention Centre in Johannesburg stattfand. 84 % der Besucher kamen

aus Südafrika, 6 % aus anderen afrikanischen Ländern und weitere 10 % von außerhalb Afrikas. Die Top-Ten-Besucherländer waren

Auf einen Blick

Redaktionsverzeichnis

Firma A ALTEC Media GmbH Werbeagentur

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ALUCA Fahrzeugeinrichtungen GmbH Ammann Verdichtung GmbH Atlas Copco Construction Tools GmbH AUSA Center S.L.U. AVANT TECNO Deutschland GmbH Backers Maschinenbau GmbH Marketing Bayerische BauAkademie Marketing bema GmbH Maschinenfabrik bbi – Bundesverband der Baumaschinen-, Baugeräte- und Industriemaschinen-Firmen e.V. BERTI Macchine Agricole S.p.A BIRCO Baustoffwerk GmbH Bitzer GmbH Wiegetechnik / Datentechnik BKL Baukran Logistik GmbH BKT – Bohnenkamp AG Båkläder Deutschland GmbH BML Baumaschinen AG Böcker Maschinenwerke GmbH Bosch Rexroth AG Fachpresse Bott GmbH & Co.KG Fahrzeugeinrichtungen Bressel und Lade Maschinenbau GmbH Brigade Elektronik GmbH BUCHER-SCHÖRLING GmbH Case – CNH Baumaschinen GmbH Cemo GmbH Werbung Comer Industries Spa Danfoss Power Solutions Deutscher Abbruchverband e.V. Dipl. Ing. K. Dietzel GmbH Doosan Infracore Europe S.A. German Office Einstein-Fugentechnik – Weller Marketing

Seite Ort 118 106 34 114 51 68 76 124 56 15 38 46 75 82 63 60 82 91 93 106 66 74 54 116 73 71 18 119 104 22, 64 48

Singen (Hohentwiel) Rosengarten Hennef (Sieg) Essen Hamm Eppertshausen Twist Feuchtwangen Voltlage Bonn Caldiero (VR) Baden-Baden Hildesheim Forstinning Osnabrück Lüdenscheid Königsbach-Stein Werne Lohr a. Main Gaildorf Visselhövede-Schwitschen Neumünster Hannover Berlin Weinstadt Reggiolo Nordborg Köln Beerwalde Langenfeld (Rheinland) Mülheim an der Ruhr

www

a.schmidle@altec.de claudius.boos@aluca.de christine.eckle@ammann-group.com anja.kaulbach@de.atlascopco.com akiessling@ausa.com thomas.sterkel@avanttecno.de carmen.backers@backers.de info@baybauakad.de koopmann@kehrmaschine.de

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info@bbi-online.org bianchi@bertima.it m.neukirchen@birco.de u.bitzer@bitzer-waage.de veronika.leger@bkl.de schmudde@bohnenkamp.de dirk.bormann@blaklader.com r.baier@bml-ag.de sendermann@boecker-group.com anfragen-pr@boschrexroth.de bernhard.teuffel@bott.de info@bressel-lade.de rutenbeck@brigadegmbh.de kurt.braunisch@t-online.de marei.winter@cnh.com kontakt@chemo.de sara_bernardelli@comerindustries.com wjoiner@danfoss.com info@deutscher-abbruchverband.de marion.stoelzner@dietzel-hydraulik.de dieter.gutschmidt@doosan.com mail@wellermarketing.de

bbi-online.org bertima.it birco.de bitzer-waage.de bkl.de bohnenkamp.de blaklader.com bml-ag.de boecker-group.com boschrexroth.com bott.de bressel-lade.de brigade-elektronik.de bucherschoerling.com cnh.com chemo.de comerindustries.com powersolutions.danfoss.com deutscher-abbruchverband.de dietzel-hydraulik.de doosanequipment.eu wellermarketing.de

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Firma Elten GmbH

F Fachverband Betonbohren und -sägen Deutschland e.V.

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FASSI Ladekran GmbH fischertechnik GmbH Flexxaire – HT-Lab Engineering Sagl Gardemann Arbeitsbühnen GmbH GEDA Dechentreiter GmbH & Co. KG GEFA Produkte Fabritz GmbH Gergen Kipper- und Fahrzeugbau GmbH Günzburger Steigtechnik GmbH Hägele GmbH Geschäftsführung Hako-Werke GmbH Hauptverband der Deutschen Bauindustrie e.V. Hauraton GmbH & Co. KG HAWE Hydraulik SE HEN AG HKS Dreh-Antriebe GmbH HS Schoch GmbH Co. KG Baumaschinenzubehör Hunklinger allortech GmbH & Co. KG Husqvyrna Deutschland GmbH Hyundai Heavy Industries Europe International Security GmbH JCB Deutschland GmbH John Deere Power Systems – Usine de Saran Karner & Dechow Industrie-Auktionen Ges..m.b. H. Kinshofer GmbH Manager KITO Europe GmbH Heinrich Klostermann GmbH & Co KG Betonwerke Kögel Trailer GmbH & Co. KG Jürgen Kölsch GmbH KS21 Software & Beratung GmbH Kuhn Baumaschinen Deutschland GmbH Wilhelm Layher GmbH & Co. KG Lehnhoff GmbH & Co. Hartstahlausrüstungen Liebherr-International Deutschland GmbH Linde Hydraulics GmbH & Co. KG Lombardini Srl LST GmbH Mantovanibenne – MBI Deutschland GmbH Maurer Söhne Merlo Deutschland GmbH Baumaschinen Messe Apex – CCVervoort Messe Bauma Africa – Messe München International Zentralbereich MarCom 124 Messe BeBoSa – Fachverband Betonbohren und - sägen Deutschland e.V. 124 Messe ICEF-Forum – KHL Group 122 Messe IFAT India – Messe München International Zentralbereich MarCom 123 Messe Intermat – IMF GmbH Internationale Messen in Frankreich 123 Messe Nordbau – Hallenbetriebe Neumünster GmbH 122 Möller Horcher Public Relations 111 MTS Sensor Technologie GmbH & Co. KG 70 Nokian Reifen GmbH 62 NTOS – Nooteboom Trailer Occasion BV 119 Optimas Maschinenfabrik GmbH 44 Palfiner AG 119 Palfinger SANY International Mobile Cranes Sales GmbH 12 Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH 32 Perkins Motoren GmbH 12 PLAKETEX Thomas Höfler & Petra Sepp GbR 92 Probst Greiftechnik Verlegesysteme GmbH 45 RUBBLE MASTER HMH GmbH Marketing 113 Saint Gobain Abrasives GmbH 118 Sampierana S.p.A. EUROCOMACH 30 Schmitz Cargobull AG 115 Heinz Schutz GmbH Transportgeräte – Fahrzeugbau 109 Sobernheimer Maschinenbau GmbH 55 SPIERINGS KRANE B.V. Falt und Autokrane 81 Tata Steel Lifting and Excavating 15 Terex Deutschland GmbH 26 Theisen Baumaschinen Handels GmbH & Co. KG 88 Tuchel Maschinenbau GmbH 8 TWINTEC AG 16 Uplifter GmbH & Co. KG CBO 84 VMI – Verband der Motoreninstandsetzungsbetriebe 115 Volvo Construction Equipment 11, 33, 41, 94 Wacker Neuson Vertrieb Europa GmbH & Co. KG 31 Wansor Manfred Baumaschinenausrüstung & Vermessungstechnik 36 WEBASTO AG Global Comfort Solutions 72 Weber Baumaschinen und Fahrzeuge GmbH Muck-Truck 69 Hans Wilms GmbH & Co. 77 Wolffkran GmbH 80 Xylem Water Solutions Deutschland GmbH 16 Zarges GmbH & Co. KG 110 ZEMMLER Siebanlagen GmbH 57 Zeppelin Baumaschinen GmbH 114 Zeppelin Power Systems GmbH & Co. KG 72

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