Fotos: Christian Frederik Merten
BetriebPLUS
Von außen unterscheidet sich der Toyota Proace Electric nur in Details von seinen Diesel-Geschwistern.
Lastesel unter Strom Toyota bietet seinen Transporter Proace jetzt auch rein elektrisch an. Der Proace Electric ist so alltagstauglich wie seine Diesel-Geschwister. CHRISTIAN FREDERIK MERTEN
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un also auch der Toyota Proace. Nach seinen Schwestermodellen Citroën Jumpy, Opel Vivaro und Peugeot Expert kommt nun auch die japanische Version des Transporter-Quartetts als reine Elektrovariante – und zwar als Kastenwagen sowie im Pkw-Ableger Verso. Die technischen Daten sind bekannt, im Vergleich zu den PSA-Versionen ändert sich nichts. Kunden des Proace Electric haben also die Wahl zwischen 50 oder 75 kWh Akkugröße, die
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WLTP-Reichweite beträgt maximal 230 oder 330 Kilometer. Geladen wird AC mit 11 kW und DC mit maximal 100 kW. Bedeutet Ladezeiten von 4:45 oder 7:00 Stunden beim AC-Laden oder rund 30 beziehungsweise 45 Minuten beim DC-Laden von 0 bis 80 Prozent.
KILOMETER Reichweitenverlust zeigte der Bordcomputer nach 41 Kilometern Fahrt.
Gleicher Raum, etwas weniger Zuladung
In zwei Längen bietet Toyota den Proace Electric an: Los geht es ab 35.250 Euro (alle Preise netto
DATEN UND PREISE VARIANTE LEISTUNG (KW/PS)
VERBRAUCH REICH(KWH/100 KM) WEITE (KM)
MAX. LADE- LADELEISTUNG DAUER (AC/DC; KW) MIND. (AC; H)
LADEDAUER MIND. (DC; H)
LADEVOLUMEN (MAX.; M³)
LÄNGE X BREITE LADERAUM (MM)
NUTZ-/ ANHÄNGELAST (KG)
PREIS EFFIZI(EURO, ENZNETTO) KLASSE
L1 50 kWh
100/136
25,8–25,1
230
11/100
04:45
00:32
5,3
2.512 x 1.628
1.000
35.250
A+
L1 75 kWh
100/136
26,8–26,6
330
11/100
07:00
00:48
5,3
2.512 x 1.628
1.000
41.350
A+
L2 50 kWh
100/136
25,8–25,1
230
11/100
04:45
00:32
6,1
2.862 x 1.628
1.000
37.400
A+
L2 75 kWh
100/136
26,8–26,6
330
11/100
07:00
00:48
6,1
2.862 x 1.628
1.000
1.820
A+
Quelle: bfp FUHRPARK & MANAGEMENT/Toyota; Stand April 2021; Verbrauch und Reichweite nach WLTP; Ladedauer DC 0–80 %
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NDH 10/2021
