SCHROOT! nr 4 2019 by SCHROOT!

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 7 | Week 22 | 2019 | Nummer 4 | www.schrootkrant.nl

Windmill: ‘Het is niet de vraag of de markt verandert, maar wanneer’

3 Schenk Recycling BV in Almere: ‘Recycling is ons leven!’

Metaal gaat het maken in de groene economie

Ten strijde tegen Zeer Zorgwekkende Stoffen

‘We worden nog serieuzer genomen’

In het productieproces van primair metaal is veel energie nodig. Dat rijmt niet goed met de doelstellingen om het energieverbruik en de CO2-uitstoot te verminderen. Recycling kan hierin veel betekenen. Hierbij is aanzienlijk minder energie nodig, aldus Casper Burgering.

Jan en Anton Verhaegh van Winterswijkse Metaalrecycling Jan Verhaegh BV zijn heel blij met hun nieuwe locatie. De nieuwbouw biedt veel kansen voor het familiebedrijf. ‘Niet alleen kunnen we onze werkzaamheden uitbreiden, ook trekt de nieuwe locatie extra klanten aan’, vertelt Jan Verhaegh.

Lees zijn column op pagina 4

Lees verder op pagina 6

Lees verder op pagina 18

Voorwoord

Rotte kies Een goede locatie is heel erg belangrijk. Soms maken ondernemers de verkeerde keuze. Bij ons in Sneek zat een goedlopend restaurant. Het zat aan de rand van het centrum en iedereen wist het te vinden. Toen de eigenaar de mogelijkheid kreeg om te verhuizen naar een groter pand aan het water deed hij dat. Maar toen verdween voor veel mensen ‘het loopje’ naar het bedrijf en mistten ze het oude, vertrouwde interieur. Daardoor is het nu een stuk minder druk dan voorheen. Natuurlijk zijn er ook genoeg voorbeelden van verhuizingen, die wel succesvol verliepen. Ik spreek regelmatig slagers die door hun zaak een paar honderd meter te verplaatsen twee keer zoveel omzet maken. Omdat ze nu bijvoorbeeld tegenover de supermarkt gevestigd zijn en de supermarktklanten na het boodschappen doen graag nog even bij de slager binnen lopen. Een goede locatie is essentieel. Ook voor bijvoorbeeld Windmill Metal Company in Oud Gastel. De door dit bedrijf verwerkte materialen gaan als nieuwe grondstoffen letterlijk de gehele wereld over. De belangrijkste bestemmingen zijn Europa en het verre Oosten. De locatie van Windmill Metal Company vormt hierbij een goed uitgangspunt vanwege de gunstige ligging tussen de internationale zeehavens van Antwerpen en Rotterdam. Ook JanVerhaegh Metaalrecycling in Winterswijk zit op een mooi plekje tegen de Duitse grens. En sinds begin april zelfs op een nóg mooier locatie. Sinds de oprichting was het bedrijf gevestigd op het (inmiddels voormalig) woonwagenkamp Dennenoord in Winterswijk. De gemeente wilde het bedrijf daar heel graag weg hebben vanwege de geluidsoverlast, maar dat ging niet zonder slag of stoot. Tien jaar geleden al hadden de gemeente en provincie omwonenden beloofd het hele bedrijventerrein te saneren. Dergelijke zware industriële activiteiten horen thuis op een industrieterrein. Aldus de gemeente, die de bedrijven, zelfs ‘een rotte kies’ in het mooie buitengebied’in officiële stukken noemde. Besloten werd de zes sloopbedrijven één voor één uit te kopen. Dat gebeurde met de

drie sloopbedrijven. Verhaegh en twee kleine auto-opslagbedrijven bleven over. Ze wilden wel overgeplaatst worden, maar dan tegen een voor hen redelijke prijs. Afgelopen jaar werd een nieuwe poging gedaan om tot een sanering te komen en dat is uiteindelijk gelukt. In de Winterswijkse Courant sprak Jan Verhaegh, die samen met zijn broer Anton het recyclingbedrijf leidt, zich al eens negatief uit over de gemeente. ‘We hebben als oudwoonwagenbewoners een stempel op ons voorhoofd. We zijn al die jaren niet serieus genomen. We hebben nu heel duidelijk ons punt gemaakt en laten ons niet voor een schijntje uitkopen. En gelukkig zijn de gemeente en provincie uiteindelijk toch over de brug gekomen en is het bedrijf verhuisd naar een prachtige locatie van 17.000 vierkante meter’. Een heel belangrijk punt vond Jan de hoogte van de hallen. ‘Voorheen konden we niet met onze kraan in de hal komen. Dat vond ik heel vervelend’, vertelt hij in een artikel in deze krant. ‘Daarom hebben we nu voor twee hallen van veertien meter gekozen en kunnen we overdekt werken.’ De nieuwe locatie biedt prachtige toekomstperspectieven voor het bedrijf. Er kunnen nog veel meer werkzaamheden worden verricht en particulieren weten het bedrijf nu nóg makkelijker te vinden. ‘We verwerkte 30.000 ton per jaar en hopen nu naar de 40.000 ton te gaan. We kunnen ons nu profileren op een ander niveau en we merken nu al dat we meer klanten trekken; vooral particulieren. Het bleek dat Dennenoord voor sommige mensen toch een drempel was om spullen te brengen. Nu komen ze sneller bij ons langs en ze zijn erg onder de indruk als ze zien hoe wij te werk gaan.’ En zo worden ze met de nieuwe locatie eindelijk helemaal serieus genomen. Wendy Noordzij

Ruim 98 procent van afgedankte auto nuttig toegepast In haar jaarlijkse duurzaamheidsverslag publiceert ARN de recyclingprestatie van de autorecyclingsketen in Nederland. Autodemontagebedrijven, shredderbedrijven en recyclingbedrijven hebben in 2018 gezamenlijk bijgedragen aan het nuttig toepassen van 98,4 procent van het gewicht van afgedankte auto’s. Slopen is verleden tijd. Het gaat om demonteren, scheiden, shredden en innoveren. In totaal zijn vorig jaar via ARN 207.239 afgedankte auto’s gerecycled (in 2017: 196.252). Dat komt overeen met 216 miljoen kilogram. ARN werkt samen met circa 300 professionele recyclingbedrijven zodat het materiaal van afgedankte auto’s op verant-

woorde wijze wordt hergebruikt of een andere nuttige toepassing krijgt. Autorecycling kent vier stappen: afmelden voor demontage; Demonteren van een auto en verkoop van gebruikte, originele onderdelen; shredden ofwel vermalen van de auto om het metaal voor hergebruik geschikt te maken en nascheiden van kunststoffen, mineralen, vezels en metalen tot hernieuwde grondstoffen VIJF MILJOEN AUTO’S Van het totale gewicht van een auto is uiteindelijk slechts 1,6 procent niet recyclebaar. Vrijwel niets gaat verloren. Sinds de oprichting in 1995 zijn er via ARN ruim vijf miljoen auto’s op deze manier duurzaam gerecycled.

Mega Terrastegels 200x200cm Van Kalsbeek Beton B.V.

COLOFON D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Van Kalsbeek Beton B.V. levert Mega Terrastegels 200x200cm. Deze Mega Terrastegels zijn platen of vloerdelen van beton. Verkrijgbaar in drie Megaformaten van 200x200cm, de halve 200x100cm of in driekwart formaat in 200x150, allen in 14cm dikte. Mega Terrastegels hebben een industriële beton-grijze kleur. Ze worden gemaakt zonder gebruik van kleurpigmenten, waardoor de kleurvastheid blijft gegarandeerd, dus kleurvast en geen vervaagde of fletse kleuren na verloop van tijd. Door het gebruik van de drie verschillende formaten megategels, is er voor elk terras een mogelijkheid voor het gebruik van deze Mega

Levensduur auto met twee jaar gestegen Onze auto’s gaan steeds langer mee. De gemiddelde leeftijd wanneer een auto wordt afgedankt is sinds 2010 met wel twee jaar gestegen. Hier zijn meerdere verklaring hiervoor. Onder meer de kwaliteit van nieuwe auto’s, economische omstandigheden en de prijs van een nieuwe auto verklaren waarom mensen langer met hun auto doen. Feit is in ieder geval dat een auto in Nederland tegenwoordig gemiddeld 18,4 jaar mee gaat. In 2010 noteerden we nog een gemiddelde leeftijd van 16,3 jaar, in 2018 was dit 18,4 jaar. Oftewel de gemiddelde leeftijd van een auto is in 8 jaar tijd met dik 2 jaar verlengd. Hoe weten we die leeftijd? In Nederland hebben we een goed en sluitend systeem voor het volgen van auto’s. Waarbij de auto aan het eind van zijn leven wordt afgemeld voor demontage.

terrastegels. Met de afwisseling van de formaten mega terrastegels van 200x200 en 200x100 ontstaat er een mooi en speels effect van het terras. ONDERHOUDSVRIJ De platen zijn onderhoudsvrij, er zijn geen openingen in de plaat, waardoor de kans op het doorgroeien van gras mogelijk is. Een onkruid-vrij terras is gegarandeerd! De platen worden zonder hoekrand geleverd, waardoor roestvorming en bruine vlekken op het beton, geen kans maakt. Voor meer informatie over deze onderhoudsvrije, kleurvaste, industriële en moderne Mega Terrastegels bekijkt u de beton-webshop van www.vankalsbeekbeton.nl

Door dit nauwkeurige volgsysteem weten we ook precies hoeveel auto’s we recyclen en hoe oud auto’s gemiddeld worden.

Jaargang 7 | Week 22 | 2019 | Nummer 4 | www.schrootkrant.nl

Windmill: ‘Het is niet de vraag of de markt verandert, maar wanneer’

3 Schenk Recycling BV in Almere: ‘Recycling is ons leven!’

Metaal gaat het maken in de groene economie

Ten strijde tegen Zeer Zorgwekkende Stoffen

‘We worden nog serieuzer genomen’

Lees zijn column op pagina 4

Lees verder op pagina 6

Lees verder op pagina 18

Jaargang 7, week 22, 2019, nr. 4 Schroot! is een vakkrant voor de volledige metaalrecyclingsector en de autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche. Verschijnt 8 x per jaar. Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie. Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 www.addictivemedia.nl RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279 Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl

Ook al gaan auto’s gemiddeld genomen langer mee, er komt een moment dat de bezitter de auto afdankt. Aan het eind van hun leven moeten afgedankte auto’s natuurlijk zo goed mogelijk gerecycled worden. Autodemontagebedrijven, shredderbedrijven en recyclingbedrijven blijven zoeken naar nieuwe methoden om dit zo goed mogelijk te doen. De uitdaging daarbij is om de materialen van 18 jaar oude auto’s verantwoord en hoogwaardig te recyclen. Want het ruim behalen van de Europese norm van 95% recycling van een afgedankte auto blijft ook in Nederland het doel. Bron: ARN

Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl Twitter: @schrootkrant Coverfoto: Schofield Metal Recyclers Aan dit nummer werkte(n) mee: Jan de Lange en Dennis van Galen Vormgeving: Bay6 Print - Tel: 06 - 50212014 Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 70,00 per jaar excl. 6% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht. Wij gaan ervanuit dat u de krant ontvangt uit hoofde van uw beroep. Hierdoor wordt ‘Be our next friend’ steeds stilzwijgend met een jaar verlengd.

ISSN: 2214-9309

Disclaimer: De Redactie van Schroot! stelt zich niet verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden berichten of gedane uitspraken en behoudt zich het recht om ingezonden artikelen te weigeren of in te korten. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of overgenomen in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

w indmill

inVeSteeRt wedeROm in SteRk

l ieBheRR

duO

‘Het is niet de vraag of de markt verandert, maar wanneer’ Goed gereedschap is het halve werk. Dat moet het management van Windmill uit Oud Gastel (Kees de Zwart en Remy Cornelisse begonnen in 2009 het recyclingbedrijf) gedacht hebben toen zij een aantal jaren geleden op een nieuwe locatie begonnen met de recycling van hoogwaardig non Ferro materiaal. Om het brede aanbod van aluminium, koper, lood, roestvrijstaal en zink op een efficiënte wijze te verwerken werd gekozen voor Liebherr mobiele overslagmachines. Naast de non Ferro materialen verwerkt Windmill hiermee ook een breed programma van andere gerelateerde producten. Door de inzet van een gespecialiseerde machine voor het sorteren en een tweede Liebherr met poliepgrijper voor overslag en laden werd een grote verwerkingscapaciteit bereikt waarmee het bedrijf optimaal kon doorgroeien. Door materiaalstromen van een gewaarborgde kwaliteit te leveren aan haar afnemers is zo een internationale en sterk groeiende klantenkring open uitgebouwd. De voorraadposities en de schone

manier van werken onder een dak van 10.000 vierkante meter vormen hierbij letterlijk de basis. Vuil en vocht hebben hierdoor geen invloed op de kwaliteit van de te verwerken materialen en eindproducten. ZORGELOOS DRAAIEN Men heeft de Liebherr machines om mee te werken en vertrouwt daarom op haar leverancier voor wat betreft betrouwbare machines met een hoge beschikbaarheid. Het zogenaamde ‘ontzorgen’ staat hierbij centraal en ook op het gebied van het machine-onderhoud wordt een professionele en proactieve invulling verwacht. Met dit als basis kan de bedrijfsleiding haar volle aandacht besteden aan klanten en personeel zonder zorgen over de kranen. Het resultaat: voldoende tijd beschikbaar om nauwlettend de ontwikkelingen in de markt voor recycling van metalen te volgen en hierop meteen te reageren. NIEUWSTE TECHNOLOGIEËN De ontwikkelingen op motorengebied zitten in een enorme versnelling en het is de kunst om deze bij te houden. Bij iedere nieuwe

generatie machines wordt weer een nieuwe stap gezet op het gebied van brandstofverbruik (rendement) en onderhoudsintervallen (productiviteit). Om gebruik te kunnen maken van deze continue kostenverlaging wordt regelmatig in nieuwe machines geïnvesteerd. Op basis van de positieve praktijkervaringen van de afgelopen jaren werd gekozen voor een mobiele Liebherr LH 24 met bakcilinder en een mobiele LH 26 met poliepgrijper. Weer een goed duo van twee gespecialiseerde machines dus. Een combinatie die enorm goed bevalt bij de logistieke verwerking en handling van alle materialen. Nadat ze zijn ‘aangepakt’, gaan deze materialen gaan als nieuwe grondstoffen letterlijk de gehele wereld over. De belangrijkste bestemmingen zijn Europa en het verre Oosten. De locatie van Windmill Metal Company vormt hierbij een goed uitgangspunt vanwege de gunstige ligging tussen de internationale zeehavens van Antwerpen en Rotterdam. Naast de Liebherr sorteer- en overslagmachines

beschikt men over alle benodigde gespecialiseerde machines voor het verkleinen, knippen en persen van de binnenkomende materialen. INNOVATIE EN VERANDERING ALS BASIS Innovatie is zeer belangrijk in de wereld van recycling. Windmill Metal Company is daarom voortdurend op zoek naar efficiëntere oplossingen en slimmere toepassingen. ‘We zien allerlei verschuivingen in de recyclingbranche en stemmen

juiste keuzes uit alle beschikbare innovaties te maken. ‘We streven ernaar om vooruit te lopen op de eisen die in de komende jaren aan onze bedrijfsvoering gesteld zullen gaan worden. Daar hebben we plezier in en we zien de toekomst met vertrouwen tegemoet.’ Eén ding blijft onveranderd: dat is de kleur van de Liebherr machines. Men hecht veel waarde aan tevreden machinisten die op een prettige en veilige manier kunnen werken

ook voortdurend af met onze leveranciers en klanten.’

en klanten die hun bestellingen op tijd ontvangen.

Het is tegenwoordig niet meer de vraag of het verandert maar wanneer het verandert. De kunst is om hier goed mee om te gaan en de

Voor meer informatie zie: www.windmillmetalcompany.com en www.wynmalenhausmann.nl.

Stibat introduceert spraakgestuurd zoeken voor inleverpunten speakers met een Nederlandstalige assistent. De komende tijd werkt Stibat aan uitbreiding van de techniek voor andere assistants en zoekmachines.

Stibat zoekt continu naar innovatieve en praktische manieren om het inleveren van batterijen nóg gemakkelijker te maken. Dat de inleverpunten inmiddels in de meeste winkels en bouwmarkten te vinden zijn, helpt al enorm. Nu kunnen consumenten ook met een spraakopdracht op het web zoeken naar de locatie van de dichtstbijzijnde inleverpunten.

Stibat organiseert als non-profitorganisatie de inzameling en recycling van afgedankte batterijen in Nederland. In 1995 richtten batterijenproducenten en -importeurs Stichting Batterijen op, met uitvoeringsorganisatie Stibat, om aan de wettelijke inzamelen recycleverplichtingen te voldoen. In 25 jaar tijd bouwde Stibat een landelijk

Stibat houdt zich bezig met de inzameling en recycling van afgedankte batterijen en accu’s in Nederland. Via allerlei campagnes maakt Stibat consumenten bewust dat batterijen niet in de vuilnisbak thuis horen, maar ingeleverd moeten worden bij een inleverpunt van Stibat. Zoals met de succesvolle radiocampagne ‘Waar je ze koopt, kun je ze kwijt’. GEMAK VOOROP Stap één is de bewustwording, maar stap twee is de feitelijke daad van het gescheiden inleveren. Daarbij staat gemak voorop. Zo zorgt Stibat dat er per gemeente minimaal 1 inleverpunt per 2.000 inwoners is. Consumenten hoeven dus nooit veel moeite te doen om hun batterijen in te leveren, omdat er altijd één in de buurt is. Op de website van Stibat (www.legebatterijen. nl) kunnen consumenten door het invoeren van de postcode, het dichtstbijzijnde inleverpunt vinden. VIA SPRAAK Vanaf nu is er nog een manier om de inleverpunten te lokaliseren: met spraak. Vraag bijvoorbeeld aan Google Assistent: ‘Hey Google, vraag Henk van Stibat waar in de buurt ik mijn lege batterijen kan inleveren’. Google geeft dan de dichtstbijzijnde inleverpunten. Momenteel werkt de techniek voor Android- en Apple-apparaten (met een app) en via Google Home-

info@bronneberg.nl

+31 (0)492 59 19 00

dekkend inzamelnetwerk van ruim 25.000 inleverpunten op bij onder andere winkels en scholen. Dankzij dit netwerk en de samenwerking met professionele partners zamelt Stibat jaarlijks negen van de tien afgedankte batterijen gescheiden in. Stibat biedt dé oplossing voor het verantwoord inzamelen en recyclen van batterijen. Kijk voor meer informatie op www.stibat.nl en www.legebatterijen.nl

Lefort introduceert KOLOSS 1300

De Lefort groep produceert en levert schrootscharen, shredders, verdelers, schrootpersen en diensten, zoals onderhoud en reparaties. Ook wordt, zoals een echte recyclingspecialist betaamt, tweedehands apparatuur verkocht, mits de kwaliteit goed is. Op 16 mei werd de nieuwe productielijn KOLOSS 1300 BL- zijdelings compressie- hydraulische schrootschaar gepresenteerd en gedemonstreerd bij de fabriek in het Belgische Gosselies. Ook werd een fabrieksbezoek gehouden. Al jaren is het Belgische Lefort een koning op het gebied van schrootmachines. Ooit in 1947 begonnen als klein atelier in Gosselies, gespecialiseerd in de productie en onderhoud van hydraulische uitrustingen, ontstonden hier de eerste hydraulische persen. Er bevonden zich rond Gosselies verschillende fabrieken en hun kleine schrootafval vormde een probleem. Lefort begon hydraulische persen te produceren om dit

probleem aan te pakken. Tien jaar later werd de Crocodile schaar geïntroduceerd, de eerste

volgen, zoals de eerste automatische guillotineschaar, drijfstangcompressiebak en mobiele schaar. Al deze ontwikkelingen hebben de recyclingwereld radicaal veranderd en hebben een waardevolle bijdrage geleverd aan de branche zoals wij die nu kennen. Ook op het gebied van infrastructuur en management vonden allerlei ontwikkelingen plaats. Lefort ging internationaal en is tegenwoordig niet meer weg te denken uit de recyclingwereld en heeft daarmee België stevig op de kaart gezet. De kennis en ervaring die al jaren aanwezig is in het familiebedrijf wordt aangevuld met een passie die van generatie op generatie is doorgegeven. KOLOSS 1300 De Koloss 1300 is een van de grootste mid-range machines in de Koloss range Lefort en is zeer geschikt voor het snel verwerken van de meest sterke materialen. Het is een mid-range machine, die beschikbaar is in twee verschillende types, de TS en BL. De behuizing biedt goede bescherming en zorgt

CoLUMN

Metaal gaat het maken in de groene economie De geïnstalleerde windenergie zal tegen 2030 wereldwijd meer dan verdubbelen en de geïnstalleerde zonne-energie gaat verviervoudigen, aldus het International Energy Agency (IEA). Verder gaat het IEA ervan uit dat het aantal elektrische voertuigen toenemen van ongeveer drie miljoen in 2017 tot 125 miljoen tegen 2030. Het aantal elektrische voertuigen zal uitgroeien tot 300 miljoen in 2040. Op deze manier krijgt de groene economie steeds meer gestalte. En het goede nieuws is dat hiervoor veel metaal nodig is. Nu de keerzijde. In het productieproces van primair metaal – dus van metaalerts tot metaal – is veel energie nodig, zoals elektriciteit, gas en olie. Dat rijmt niet goed met de groen economische doelstellingen om het energieverbruik en de CO2uitstoot te verminderen. Recycling kan hierin veel betekenen. Want bij de productie van secundair metaal is aanzienlijk minder energie nodig. Dit leidt tot minder milieuschade. Daarbij komt dat de recyclegraad van metaal relatief hoog is en dat draagt weer bij aan een afnemende dreiging van grondstofschaarste. Per metaal zijn er echter wat verschillen. ALUMINIUM (benodigde energie secundair als % van benodigde energie primair: 5-8% en recyclegraad: 50%)

hydraulische schaar ter wereld. En nog eens vier jaar later produceerde het bedrijf de eerste autonome mobiele schrootpers. Vele uitvindingen en octrooien zouden

voor gemakkelijke toegang voor onderhoudswerkzaamheden. Voor meer informatie zie de column van Jan de Lange elders in deze krant.

Ingeblikte elektriciteit wordt dit metaal genoemd. De productie van primair aluminium vergt heel erg veel energie. Stel we maken van elk basismetaal (aluminium, koper, nikkel en zink) één ton geraffineerd materiaal uit ertsen. Van het totale energieverbruik van de vier ton geproduceerd primair basismetaal komt 52% voor rekening van de productie van aluminium. Bij de productie van secundair aluminium – dus met schroot als belangrijkste input – is de energiebesparing enorm. En daarbij komt dat ook de recyclegraad van aluminium hoog is. KOPER (benodigde energie secundair als % van benodigde energie primair: 13-149% en recyclegraad: 33%) Hoe schoner en zuiverder het koperschroot, des te minder energie nodig is om het koperschroot te verwerken. Zo is voor het verwerken van het zogenoemde ‘no.1 scrap’– schoon van uiterlijk, onvermengd en ongecoat – slechts 13% energie benodigd van de totale energieconsumptie via het primaire proces. Bij het verwerken van minder schoon koperschroot neemt het energieverbruik toe. Voor het verwerken van‘no.2 scrap’ is dit 61%. Bij het sterkst vervuilde schroot kan het energieverbruik oplopen tot 149%. Dan levert recycling vanuit milieuoverwegingen geen winst meer op.

Hans van Driel B.V. Marconistraat 15 4004 JM Tiel Tel.: 0344 - 611 444 info@hansvandriel.nl

HANSVANDRIEL.NL

Strangeweg 22 7731 GW Ommen Tel.: 0529 - 452 690 info@hansvandriel.nl

Maastrichterweg 1a 6301 BH Valkenburg Tel.: 043 - 205 71 87 info@hansvandriel.nl

ATLAS EN KOBELCO: LOGISCHE COMBINATIE

NIKKEL (benodigde energie secundair als % van benodigde energie primair: 11% en recyclegraad: 46%) Bij de productie van secundair nikkel is maar relatief weinig energie nodig. De curve van de recyclegraad is door de jaren heen relatief stijl. Dat komt mede door technologische verbeteringen rondom nikkelschrootrecycling. Ook de sterke groei van het aantal bedrijven dat zich toelegt op deze specifieke tak van sport heeft bijgedragen. ZINK (benodigde energie secundair als % van benodigde energie primair: 8-46% en recyclegraad: 17%) Zink wordt veel gebruikt als legering en dat maakt dat de recyclegraad laag ligt. Je kunt het recyclen niet direct koppelen aan de totale gerecyclede zinkhoeveelheid. Zo is messing schroot – een legering van koper (55-70%) en zink (45-30%) – een belangrijke bron voor zinkrecycling. En ook wordt zink voor een groot deel als legering gebruikt in de staalsector. Vanwege de duurzaamheidsvoordelen levert de metaalrecycling een belangrijke bijdrage aan de groene economie. Er zal echter voor lange tijd nog een groot deel van de totale metaalbehoefte vanuit de primaire metaalproductie komen en daar ligt de energie efficiency een stuk lager. Maar per saldo kun je van een win-win situatie spreken. Voetnoten: - Benodigde energie is gelijk aan het totale energieverbruik om een metaal te maken. Hierbij gaat het om de totale energie die nodig is voor het delven van de ertsen, tot transport, tot productie en de distributie. - Recyclegraad is gelijk aan het totaal aan verwerkt schroot als percentage van het totale aanbod (2016, bron USGS) Casper Burgering, senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Foto: Hannie Verhoeven

Casper Burgering is senior grondstoffeneconoom bij ABN Amro. Hij volgt nauwgezet de ontwikkelingen binnen de markten voor zowel industriële metalen als agrarische grondstoffen. Deze column is niet bedoeld als individueel advies tot het doen van beleggingen. De auteur bezit geen posities voor eigen rekening in de behandelde assets.

Nederland onzeker over luchtvervuiling auto’s lend zijn. 9 van de 10 ondervraagden zou best willen overstappen op een volledig elektrische auto, maar vind dit nu nog te duur in aanschaf.

‘Diesels niet welkom’ is goed bedoeld maar roept ook veel onduidelijkheden op. Zo weet acht van de tien Nederlanders wel dat oudere auto’s veel ‘roet’ uitstoten, maar vrijwel niemand weet precies om welke auto’s het gaat en hoeveel luchtvervuiling ze veroorzaken. Dat blijkt uit het onderzoek dat PanelWizard afnam in opdracht van Toyota. Daarom heeft het bedrijf 18 mei de vieste auto van Nederland, die de meeste roet en fijnstof uitstoot, gesloopt. Welke auto’s vervuilend zijn en wat ze uitstoten is onduidelijk. Zo weet 9 op de 10 Nederlanders niet wat het verschil is tussen de Euronormen. 6 op de 10 zegt eigenlijk ook niet goed te weten hoeveel ‘vieze’ lucht zijn eigen auto uitstoot. Slechts 1 op de 10 weet wat ‘stikstofdioxide’ is (NOx is de verzamelnaam voor stikstofmonoxide (NO) en stikstofdioxide (NO2). Terwijl 7 van de 10 ondervraagden inschat dat NOx (heel) schadelijk is voor de gezondheid. Dat oudere auto’s naast ‘roet’ ook relatief veel fijnstof en C02 uitstoten is bij 6 op de 10 bekend.

deden hieraan mee. De resultaten tonen aan dat ruim 60 procent van de ondervraagden geen idee heeft wat zijn eigen auto uitstoot aan vuile lucht en schadelijke stoffen. Ook blijkt dat men niet goed weet welke auto’s vervuilend zijn. Iets meer dan de helft is ervan op de hoogte dat er uitstootnormen gelden, maar vrijwel niemand (90 procent van alle deelnemers) weet wat de Euro-

normen daadwerkelijk inhouden en wat de verschillen ertussen zijn. Met 80 procent is de ruime meerderheid het erover eens dat de lucht

schoner moet. 67 procent vindt dat het inruilen van een diesel voor een hybride auto daar een goede oplossing voor is, omdat die zuiniger, betaalbaar en veel minder vervui-

‘Met deze campagne hopen wij mensen bewust te maken van wat hun auto uitstoot. Om een verschil te maken moeten er iets veranderen. Als we alle vieze diesels zouden kunnen inruilen voor een schonere hybride, dan wordt de lucht die wij en onze kinderen inademen een heel stuk schoner. En om een begin te maken gaan wij op zoek naar de vieste diesel (die wij zullen slopen) en geven de eigenaar ervan een nieuwe, schonere Toyota hybride’, aldus Toyota Nederland.

MINDER LUCHTVERVUILING, HOE? Acht van de tien Nederlanders vindt het goed dat er iets gedaan wordt aan het verminderen van luchtvervuiling in en rond steden. Negen van de tien ziet (uiteindelijk) wel wat in de overstap naar elektrisch, maar dat is nu nog veel te duur voor de meeste mensen! Diesels inruilen voor nieuwe of gebruikte hybrides is een goede oplossing volgens zeven van de tien Nederlanders, want die zijn veel minder vervuilend, heel zuinig én wel betaalbaar. De Euro-normen voor luchtvervuiling van auto’s worden telkens strenger. Volgens de huidige Euro 6 norm uit 2014, mag een auto maar 80 milligram NOx per kilometer uitstoten. Volgens de oudere Euro 3 norm mochten auto’s nog 500 milligram NOx per kilometer uitstoten. Het verschil van Euro 3 auto’s met moderne hybrides is nog veel groter. Een moderne hybride stoot nog maar 3 milligram NOx uit per kilometer. Oftewel 1 oude Euro 3 diesel stoot evenveel NOx uit als 166 moderne hybrides. Terwijl veel oude diesels in de praktijk nog vele malen meer NOx uitstoten. STERK VERVUILENDE AUTO’S Diesels die binnen de Euro 1 t/m 4 norm vallen, mogen nu al veel steden niet meer in om ernstige luchtvervuiling in een dichtbevolkt gebieden zoveel mogelijk tegen te gaan. Op dit moment rijden er nog ruim 300.000 van zulke oude, relatief sterk vervuilende dieselauto’s rond in Nederland. Daarnaast rijden er ook nog diverse oudere benzine-modellen rond die nog veel NOx uitstoten. NOx is zeer schadelijk voor de gezondheid en wordt gelinkt aan longschade, hart- en vaatziekten en vroegtijdige sterfte naast dat het bijdraagt aan de afbraak van de ozonlaag. Deze stof wordt voornamelijk door diesels uitgestoten. Doordat de verbrandingstemperatuur van een dieselmotor veel hoger is dan in een benzinemotor kan stikstof zich binden aan zuurstof en ontstaat NOx. CAMPAGNE Met de nieuwe ‘We want your diesel’ campagne gaat Toyota op zoek naar de meest vervuilende auto van Nederland. Voorafgaand aan de campagne kreeg PanelWizard de opdrachtonderzoek te doen naar wat men weet over luchtvervuiling door auto’s. 1114 Nederlanders

Drijf hem tot het uiterste. Duitse kwaliteit met Nederlandse service. Betrouwbaarder dan deze vindt u ze niet. De meest robuuste bouw. All-in service tarieven. En een landelijke 24-uurs nooddienst. Onze nieuwe generatie diesel-, LPG- en elektrische heftrucks. www.jungheinrich.nl/recycling

Ten strijde tegen Zeer Zorgwekkende Stoffen Een oplossing voor sommige vlamvertragende materialen is er echter nog niet. 'In een paar plastic-afvalstromen komen we vlamvertragend materiaal tegen. Al is het maar een beperkte concentratie – we spreken over ‘parts per million’ – toch is het gehalte bij sommige materiaalstromen te hoog voor verdere verwerking en recycling.' De betreffende materiaalstromen worden verbrand met terugwinning van energie. ARN volgt bij de verbranding de richtlijnen in het Landelijk Afvalbeheer Plan (LAP3), zodat er ook in deze fase geen schadelijke stoffen vrijkomen.

In de PST-fabriek in Tiel wint ARN de laatste waardevolle grondstoffen uit het shredderafval dat overblijft na autorecycling. Dat gaat zo geavanceerd dat er zelfs oog is voor de aanwezigheid van minuscule fracties zeer zorgwekkende stoffen. Die zijn slecht voor mens en milieu en kunnen het optimaal recyclen van afvalstromen belemmeren. Als een afgedankte auto na gemiddeld achttien jaar in de autorecyclingketen terechtkomt, worden alle stadia van het recyclingproces doorlopen. Gevaarlijke afvalstoffen worden verwijderd en bruikbare onderdelen gedemonteerd en materialen verkocht. Het restant van een auto waar niet direct een toepassing voor is gevonden gaat in de shredder en wordt tot kleine stukjes vermalen. Wat er overblijft – in Nederland zo’n zeventien procent van het gewicht van de totale auto – komt in de PST-fabriek in Tiel terecht. Sinds 2011 wordt hier via

de vooruitstrevende Post Shredder Technologie (PST) shredderafval gescheiden voor hergebruik. Want ook in het op het oog waardeloze shredderafval zit nog waarde verborgen: mineralen, vezels, kunststof en metalen. Ze promoveren via vier hoofdstromen tot nieuw bruikbare grondstoffen. Hoe efficiënt ARN dat doet, blijkt uit de opzienbarende cijfers. Ruim 40 procent van de 40.000 ton afval die de PST-fabriek op jaarbasis verwerkt, krijgt een nieuw leven als herbruikbaar materiaal.

zijn, of de voortplanting belemmeren. Kortom, stoffen die je niet in een te hoge concentratie in een gerecycled product terug wil zien. Aangezien de voertuigen die men in Tiel verwerkt vaak op leeftijd zijn, komt het voor dat er ZZS in het materiaal voorkomen. Gelukkig

menig leven, maar in afvalstromen en gerecycled materiaal hebben ze niets te zoeken. Het bromide afkomstig uit de vlamvertragers is giftig voor de mens. GOED VOORWERK Het shredderafval dat in Tiel bij de PST binnenkomt is al geruime tijd

BRANDVERTRAGERS Dat het nauw luistert bij het verwerken van afvalstromen waarin ZZS voorkomen, bewijst de omgang met een specifieke brandvertrager die luistert naar de naam decaBDE. Het gebruik van de bromidehoudende vlamvertrager is sinds 2017 verboden in nieuwe toepassingen, maar wordt nog wel in afgedankte auto’s teruggevonden. Het idee was, op voorspraak van Duitse overheidsinstanties, om alle decaBDE-houdende auto-onderdelen in de (post)recyclingsfase de verbrandingsoven in te sturen. Op papier misschien een logische stap, maar in de praktijk blijkt die aanpak niet genuanceerd, vertelt Janet Kes,

ENGE STOFJES Dat men geavanceerd en doordacht te werk gaat in de Betuwe blijkt niet alleen uit het grote aantal machines en technieken die worden ingezet. Ook heeft men in de PST-fabriek een scherp oog voor zogenoemde zeer zorgwekkende stoffen (ZZS). Dat zijn volgens het RIVM (het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu) stoffen die gevaarlijk zijn voor mens en milieu. Ze kunnen bijvoorbeeld kankerverwekkend

Voor verkoop en reparatie van: • Voor Autolaadkranen verkoop en reparatie van: • • Autolaadkranen Containerafzetsystemen • • Containerafzetsystemen Sorteergrijpers en shovelbakken • www.bevako.nl of info@bevako.nl

• Sorteergrijpers en shovelbakken

worden er tegenwoordig nauwelijks meer PCB’s aangetroffen; deze stof mag al sinds 1985 niet meer worden toegepast. Dit polychloorbifenyl werd in het verleden in de auto-industrie gebruikt vanwege de chemische stabiliteit en hitte-resistentie, maar is ook giftig en mogelijk kankerverwekkend. Een andere ZZS die voorkomt in auto’s is vlamvertragend materiaal. Verwerkt in plastics en stoelbekleding redden ze

PCB-vrij. Alle vloeistoffen waar het in kan zitten zijn al eerder in het recyclingproces afgetapt en verwerkt. 'De PCB-waarden zijn in een paar jaar tijd significant gedaald. Enerzijds worden de auto’s schoner door strengere regelgeving voor autofabrikanten, anderzijds is het recyclingproces verder verbeterd', aldus Marcel van der Veer, Kwaliteitsmanager van de PST-fabriek.

Manager Corporate & Public Affairs bij ARN. 'De verbrandingsoven zien wij als een laatste uitweg. Het doel is immers om minimaal 95 procent van een autowrak te recyclen. Door verdachte onderdelen direct en volledig te verbranden, komt dat percentage in gevaar. Daarnaast kunnen deze materialen in sommige gevallen nog prima opnieuw worden toegepast mits de grenswaarde niet wordt overschreden.

Online platform Green Light

24-uurs Mobiele Hydrauliek Service

24-uurs Mobiele Hydrauliek Service 015 - 257 41 54 015-2574154

Bevako B.V.

Distributieweg 68, 2645 EJ Delfgauw tel: 015-3640518 / fax: 015-3613432 www.bevako.nl of info@bevako.nl

Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

GEKNIPT EN GESTRIPT VOLG ENS U W BU DGET

Bovendien is het handmatig demonteren van al die onderdelen een enorme klus, want ze zitten door de hele auto verspreid.' De toepassing van decaBDE kan bovendien in onderdelen per merk en type voertuig behoorlijk verschillen, geeft Kes aan. Ook worden de kosten voor verwerking door de handmatige werkzaamheden enorm, waarbij het nog maar de vraag is of hiermee de risico’s worden beperkt. 'Wij hebben in opdracht van de auto-industrie onderzocht of decaBDE ook écht in gevaarlijke hoeveelheden in het gerecyclede product terechtkomt. Zo werkten wij mee aan een door de ACEA [het Europese verbond voor autofabrikanten] geïnitieerd onderzoek door het onafhankelijke Duitse Öko-instituut. En dat blijkt niet het geval! De kritische grens van 0,001 gewichtsprocent, oftewel tien milligram per kilo, wordt voor de materiaalstromen die op dit moment een materiaaltoepassing kennen niet overschreden.' Voor andere materiaalstromen wordt die grenswaarde wel gepasseerd. Deze materialen worden, zoals Marcel van der Veer al aangaf, verbrand met terugwinning van energie. Het onderzoek van het Öko-instituut is openbaar en gepubliceerd op hun website. REACH Het zou natuurlijk goed zijn elke afvalstroom te onderwerpen aan zo’n onafhankelijk diepte-onderzoek, maar dat is ondoenlijk als je je realiseert dat de lijst met zeer zorgwekkende stoffen zo’n 1.500 vermeldingen kent. ‘We werken op basis van vermoedens’, aldus Van der Veer. ‘Vervolgens kijken we in de REACH-databank of er voor bepaalde materialen restricties gelden.’ REACH staat voor de Registratie, Evaluatie en Autorisatie van Chemische stoffen en voorziet in Europese weten regelgeving in heel het traject, van autofabrikant naar de recycling en post-shredderfase. De REACHverordening beschrijft waaraan bedrijven en overheden zich moeten houden op het gebied van omgaan met chemische stoffen. Zo moeten autofabrikanten volgens de richtlijnen precies aangeven welke chemische stoffen zij verwerken in hun auto’s. Die zijn op hun beurt weer terug te vinden in de REACH-databank. ARN heeft in de PST-fabriek ook veel te maken met POP-verordeningen. POP staat voor ‘persistente organische verontreinigende

stoffen’, waarvan de vlamvertragende materialen een voorbeeld zijn. MEER TRANSPARANTIE Ondanks de REACH-verordening is het traceren van ZZS lastig. Dat beaamt Janet Kes: ‘Het blijft moeilijk om precies te kijken in welke materialen zeer zorgwekkende stoffen voorkomen; het shredderafval is natuurlijk een mix van materialen. Ook een fabrikant heeft te maken met leveranciers en die leveranciers hebben weer hun eigen toeleveringsbedrijven.’ Marcel van der Veer ziet nog een ander struikelblok. ‘We lopen goed beschouwd achttien jaar achter de feiten aan. De auto’s die bij ons komen zijn oud en al gebouwd voordat de huidige strengere weten regelgeving van kracht was', aldus Van der Veer. Maar de kwaliteitsmanager ziet ook veel lichtpuntjes. 'Gelukkig staan autofabrikanten open om de recyclingmogelijkheden van hun modellen te verbeteren. Zo vragen vooraanstaande automerken ons met regelmaat wat ze goed doen en waar ze het beter kunnen doen met hun materiaalgebruik. Autofabrikanten willen leren – en dat is positief.’ OM DE TAFEL Juist door haar specialistische karakter komen de autofabrikanten graag en met grote regelmaat naar de PST-fabriek in Tiel. Dat geeft ARN ook de mogelijkheid om gewenste verbeteringen ten aanzien van de recycling van hun auto’s te adresseren. Janet Kes: ‘We delen graag de uitdagingen waar we mee te maken hebben. Als recyclingindustrie zijn we uiteindelijk maar een klein schakeltje in het geheel. Autofabrikanten moeten aan ontzettend veel eisen voldoen en recycling is daar eentje van.’ Ze wijst erop dat autofabrikanten in hun materiaalgebruik kijken naar het complete plaatje. ‘Ze kiezen hun materialen op basis van onder meer veiligheid en emissienormen tijdens de gebruiksfase van de auto, niet alleen op basis van wat er na de levensfase gebeurt.’ Als voorbeeld geeft Kes de katalysator. ‘Een uitstekende uitvinding om schadelijke emissies tijdens het autorijden te verlagen, maar ook een uitdaging qua recycling, hiervoor is hoogwaardige technologie nodig. Dan gaat de milieuwinst tijdens de levensfase van de auto boven de milieu-impact in de recycling.’ * De interviews met Van der Veer en Kes zijn afgenomen in februari 2019. Tekst Jens Holierhoek voor Greenlight

GEKNIPT EN GESTRIPT VOLGENS UW

W W W. R EBUDGET! CUPERMA.BE Atlas 250MH recyclingmachine voor Veldman Metaalhandel J. Veldman & Zonen B.V. uit IJmuiden heeft via Hans van Driel B.V. in Tiel een Atlas 250MH in gebruik genomen. De Atlas 250MH mobiele recyclingmachine is breed inzetbaar, zeer gebruiksvriendelijk, betrouwbaar en heeft een lange levensduur.

poliepgrijper inclusief grijperophanging en grijperbeugel. Metaalhandel J. Veldman en Zonen B.V. is al meer dan honderd jaar gespecialiseerd in de inkoop en verwerking van ijzer, non-ferrometaal en oud papier. Veldman is een oerIJmuidens familiebedrijf met diepe wortels in de lokale samenleving. Veldman koopt ijzer, non-ferrometaal en oud papier rechtsreeks in van bedrijven en particulieren.

Atlas 250MH zich door de uitsteDeze circa 25 ton wegende mobiele RC 1 500 kende prestaties. De geleverde recyclingmachine is voorzien van de diameter 1 -75 met lift cabine, die 2,5 m nieuwste generatie 6-cilinder Tierkabeluitvoering hydraulisch verstelbaar is, geeft de 4 Final motor met Ad Blue. Deze machinist uitstekend zicht op de schonere en stillere motor is goed werkzaamheden. De vier steunpovoor een hoge productiecapaciteit ten zorgen voor optimale stabiliteit. en een laag brandstofverbruik. De De af fabriek al zeer complete Atlas 250MH heeft een vermogen RC 3000 diameter kabel -11 5 Kijk op 1www.veldmanmetalen.nl Atlas 250MH is door Hans van van 175 pk en een bereik van circa mm voor meer informatie. Driel afgeleverd met een 5-armige dertien meter. Verder kenmerkt de

RSM 330 - 440 - 550 - 660 330 - 440 - 550 -660 mm meslengte bij 7,5 kW

WWW.RECUPERMA.BE

Rebode - Passion for Recycling: vooruitstrevend en voorop lopend Via de werkplaatsen in Hardenberg heeft Van der Spek een duo nieuwe Fuchs machines afgeleverd bij Rebode. Rebode is vooruitstrevend en loopt voorop in de recycle-industrie. Het bedrijf verwerkt en recyclet 100 procent van alle kabels die binnen komen in eigen beheer. In 1959 is de heer A. Bosch op het industrieterrein te Delden een recyclebedrijf gestart als een eenmansbedrijf dat zich voornamelijk bezighield met de textiel- en metaalhandel. Begin jaren zestig hebben de zonen van de heer Bosch de handelsonderneming overgenomen. Door een terugloop in de textielindustrie werd gezocht naar alternatieve inkomstenbronnen. Vanwege de positieve ervaringen in de metaalhandel is destijds besloten de activiteiten op dat vlak te versterken en uit te breiden. Door in eigen beheer ontwikkelde installaties werd getracht zoveel mogelijk ferro en non-ferro metalen te verkrijgen van in het afvalstadium geraakte materialen/goederen. In die tijd werden ook de eerste stappen gezet in het verwerken van kabelrestanten met als doel hier zoveel mogelijk metalen uit te winnen. Medio 1983 is de heer L. Bosch volledig eigenaar geworden. De activiteiten specialiseren zich vanaf die tijd steeds meer op de verwerking van kabels. Vanaf begin negentiger jaren wordt gezocht naar een efficiënte wijze van kabelver-

FUCHS Voor de aandrijving van de nieuwe 23-tons Fuchs MHL331F’s is een zuinige 4.1 liter Deutz motor verantwoordelijk. De standard compleet gescheiden- en separaat opgestelde koelers dragen er zorg voor dat de machine optimale koeling krijgt. Door deze opstelling zijn de koelers als gewenst in stoffige omstandigheden zeer goed te reinigen. Door de optimale koeling wordt er tijdens het draaien met de machine zeer weinig gebruik gemaakt van de koelvans waardoor naast een zeer laag geluidniveau ook het brandstofverbruik uiterst laag is. Beide Fuchs MHL331F’s zijn uitgevoerd met 12 meter overslaggieken . De Rexroth hydrauliek met een opbrengst van maar liefst 380 liter per minuut zorgt voor de gevraagde snelle overslagcapaciteit.

werking, hiertoe worden door het bedrijf machines ontwikkeld die het verwerkingsproces kunnen optimaliseren. Eind jaren negentig wordt er een nieuwe locatie in gebruik genomen te Delden. Door de groei vind er in 2000 nog een extra uitbreiding in Delden plaats. TWEEDE VESTIGING Eind 2002 richt de heer J. Bosch Rebode GmbH op in Gildehaus Duitsland. Tussen deze vestigingen in Nederland en Duitsland is een dermate binding dat er intern sprake is van één inrichting. Medio 2004 stoppen de heer en mevrouw Bosch en neemt Jeroen Bosch het bedrijf geheel over. Eind 2016 is de verwerking actief beëindigd in Delden en in z’n geheel verhuisd naar Gildehaus in Duitsland. Daar gaat het bedrijf door onder de naam Rebode GmbH. Door de goede

strategische ligging en efficiency omdat alle bedrijfsactiviteiten op één locatie zijn gevestigd, is Rebode een vooruitstrevend recyclebedrijf dat klaar is voor de toekomst. Bij Rebode worden de kabels op verschillende manieren verwerkt, om zo op een verantwoorde manier de zuiverste producten terug te winnen en zoveel mogelijk het milieu te sparen. De vrijgekomen materialen worden bewerkt tot (secundaire) grondstoffen die klaar zijn voor een tweede leven. De industrie kan ze gebruiken bij de verwaarding van nieuwe producten. Hierdoor hoeven minder primaire grondstoffen te worden onttrokken aan de natuur. Dit ontlast het milieu en draagt bij aan de reductie van de Co2-uitstoot. Rebode doet niet aan particuliere inname, maar werk met vaste leveranciers.

ONDERHOUD Voor het dagelijks- en uit te voeren onderhoud aan de machines zijn een ruim bemeten loopbordessen bij de motor aanwezig welke via een uitklapbare trap toegankelijk is. Op deze plek kan naast het veilig

uitvoeren van deze onderhoudswerkzaamheden ook de diesel- en Adblue tank gevuld worden zonder op de machine te hoeven klimmen. Veiligheid staat in ieder Fuchs ontwerp voorop. De hydraulisch verstelbare cabine zorgt voor een zichthoogte van 5.400 mm waardoor er altijd goed zicht is op de uit te voeren werkzaamheden. Uiteraard is voor de machinist gezorgd dat alles in de cabine zo ergonomisch mogelijk is opgesteld, de stoel is optimaal te verstellen zodat alle bedieningen binnen handbereik liggen. Via de grote touchscreen display zijn alle functies te bedienen, veel gebruikte functies als bijvoorbeeld verlichting en ruitenwisser hebben ook nog drukknoppen binnen het handbereik van de machinist zodat deze als benodigd snel zijn in- en uit te schakelen. De vergrote airco-unit zorgt dat ondanks de grote raamoppervlakten de cabine op temperatuur blijft zoals de machinist hem instelt. Gemonteerde overdruk zorgt dat de machinist altijd in een juiste werkomgeving kan draaien. Standaard gemonteerde camera op de rechterzijde geeft een duidelijk beeld van wat er rond de machine plaatsvinden zodat de veiligheid op het hoogste niveau staat. PowerLED verlichting geeft de machinist in de vroeg- en late uren een grote lichtopbrengst in het bereik van de kraan. Om ook zonder problemen binnen te kunnen werken zijn de machines uitgevoerd met hoogtebegrenzing waarbij zowel de giek- als lepelsteeluitslag ingesteld kunnen worden.

S C H r o o T A C C o U N TA N T S

Dga-taks Zo staat de toekomstige belastingheffing op excessief lenen bij de eigen vennootschap inmiddels bekend. Het wordt ook wel de ‘rekening-courantmaatregel’ genoemd. Directeur-grootaandeelhouders die vanuit de vennootschap geld uitlenen aan zichzelf of verbonden personen kunnen straks door het wetsvoorstel belasting verschuldigd zijn over een fictief regulier voordeel. Veel directeur-grootaandeelhouders (hierna: dga’s) financieren hun consumptieve uitgaven en privé-investeringen via een lening uit de BV of laten de rekening-courant met privé oplopen. Dit is het ministerie van Financiën al langer een doorn in het oog, omdat dit in zijn ogen onder de huidige regeling leidt tot uitstel en in toenemende mate tot afstel van belastingheffing in box 2. Op deze manier is er namelijk geen sprake van een belaste uitdeling. Normaal gesproken is er bij het onttrekken van gelden uit de BV naar privé belasting verschuldigd, de zogenaamde aanmerkelijk belang heffing. Thans bedraagt deze heffing 25%, maar dit percentage gaat de komende jaren stapsgewijs omhoog. De wetgever heeft in de achterliggende jaren geprobeerd om paal en perk te stellen aan het excessief uitlenen aan privé via bijvoorbeeld wetgeving over onzakelijke leningen. Handhaving daarvan blijkt vanwege ondercapaciteit bij de Belastingdienst echter moeilijk te realiseren. Vandaar dat in september 2018 het wetsvoorstel ‘Wet excessief lenen bij de eigen vennootschap’ werd aangekondigd. Met dit wetsvoorstel wenst het kabinet bovengenoemde vorm van belastingontwijking tegen

te gaan. Inmiddels is er een internetconsultatie gehouden en de wetgeving wordt nu verder uitgewerkt. Naar verwachting wordt het wetsvoorstel komende zomer ingediend bij de Tweede Kamer, zodat de maatregelen per 1 januari 2022 in werking kunnen treden. BELANGRIJKSTE ELEMENTEN VAN DE BEOOGDE MAATREGEL a. Als de totale som van schulden van de aanmerkelijk belanghouder en zijn eventuele partner aan de eigen vennootschap meer dan € 500.000 bedraagt, wordt dat meerdere als inkomen uit aanmerkelijk belang in aanmerking genomen. b. Eigenwoningschulden zijn uitgezonderd van de maatregel c. De maatregel treedt op 1 januari 2022 in werking d. Er geldt een beperkte overgangsmaatregel voor schulden per 31 december 2022 in de vorm van een vervreemdingskorting. DUBBELE BELASTINGHEFFING?! Veel beroepsorganisaties en vooraanstaande fiscale specialisten hebben hun mening gegeven over het wetsvoorstel. Een belangrijk bezwaar van velen is, dat dubbele belastingheffing kan optreden. Een schuld boven de € 500.000 wordt aangemerkt als fictief regulier voordeel en dit wordt over een later jaar bij de drempel van € 500.000 opgeteld. Hiermee wordt dus rekening gehouden met de eerdere fictieve heffing. Een latere reguliere uitkering, zoals het uitkeren van dividend aan de dga leidt echter weer tot belastingheffing. Alleen voor een fictief regulier voordeel in 2022 bestaat een tegemoetkoming. Deze werkt overigens alleen bij verkoop van alle aandelen. Latere fictief reguliere voordelen worden dus altijd dubbel belast.

Alleen eigenwoningschulden worden uitgezonderd. Dat betekent dat alle overige leningen aan privé in principe onderhavig zijn aan belastingheffing mits boven de € 500.000. Ook een terug geleende kapitaalstorting of leningen aan verbonden personen van de aanmerkelijk belanghouder (bloed- en aanverwanten in de rechte lijn van de belastingplichtige en zijn partner) vallen hier dus onder. Een lening van een vader aan zijn zoon om aandelen in het bedrijf te kopen zorgt ervoor dat vader inkomstenbelasting verschuldigd is over het bedrag boven de € 500.000. Het kan voorkomen, dat later bij de zoon eveneens aanmerkelijk belangheffing verschuldigd is over het reeds bij vader belaste bedrag. Bijvoorbeeld als vader komt te overlijden. AANPASSINGEN GEWENST De maatregelen om dubbele belastingheffing te voorkomen laten dus sterk te wensen over. Het lijkt wel of het kabinet het niet langer wenselijk acht dat liquiditeiten worden uitgeleend aan de aanmerkelijk belanghouder. Vanuit de fiscale wereld worden alternatieven aangedragen om dubbele belastingheffing te voorkomen. Te denken valt aan het verhogen van de verkrijgingsprijs van de aandelen met het fictieve reguliere voordeel dat in aanmerking is genomen of het verlenen van een tax credit voor de daadwerkelijk verschuldigde inkomstenbelasting, die verschuldigd is als gevolg van een fictief regulier voordeel wegens excessief lenen bij de eigen BV. Het is opvallend, dat voor een kleine groep belastingplichtigen (naar schatting 11.000 belastingplichtigen) dit aan alle kanten rammelende wetsvoorstel wordt opgetuigd. Het lijkt dan ook

De auteur van dit artikel, Gerrit van den Berg, is als belastingadviseur werkzaam bij Proﬁnis Accountants en Adviseurs op Urk Voor meer informatie kunt u contact opnemen via tel: 0527 - 681726. Zie ook: www.proﬁnis.nl. Heeft u zelf een suggestie voor een onderwerp voor deze rubriek? Laat het ons weten via een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl.

bedoeld te zijn tot ontmoediging om forse leningen bij de BV op te nemen. Hopelijk gaat er nog wel het een en ander aangepast worden m.b.t. de dubbele belastingheffing. Gelukkig is het nog geen 2022 en kan er nog geanticipeerd worden op deze maatregel. Uiteraard kunt u bij ons terecht voor advisering hieromtrent. Gerrit van den Berg RB

Nieuwe rupsmobiele Lindner Urraco voor Metaalhandel W. Ketting & Zn

Metaalhandel W. Ketting & Zn. heeft de keuze gemaakt voor een 22 ton wegende rupsmobiele machine die eenvoudig te verplaatsen is op locatie middels de rupsen die voorzien zijn vlakke rupsplaten ter bescherming van de ondergrond. De nieuwe machine is een Urraco 74DK-4 waarbij DK-4 staat voor dat het een verzwaarde uitvoering is die speciaal doorontwikkeld is voor het verkleinen van metalen. Tevens is de machine uitgevoerd met een verzwaarde Powerline-aandrijving met Bosch-Rexroth pompen die een kracht van 240.00 Nm mogelijk maken op de assen. Naast de extra verzwaarde staalbouw en aandrijving is de machine voorzien van

een met staalinlagen verstevigde transportband. IDEALE SNELHEID De 1.500 mm lange assen met een diameter van 650 mm in de verkleiningunit zijn in snelheid regelbaar om de ideale snelheid te kunnen instellen voor ieder product. Het product kan direct op de assen worden geladen of in de hydraulisch klapbare bunker welke eenvoudig via de afstandsbediening is aan te sturen. Als gewenst kunnen de assen in de machine worden gewisseld om andere producten te kunnen verwerken waarbij andere fracties gewenst zijn. Aangezien ieder soort te verkleinen producten een andere 'aanpak' nodig kan hebben, heeft Lindner vele soorten verkleiningsassen ontwikkeld waarbij de jarenlange opgedane ervaringen bij klanten als basis staan. AS-CONFIGURATIE Voor iedere toepassing kunnen er een product specifieke verkleiningsassen geleverd worden waarbij zowel de gewenste verkleining en capaciteit centraal staat. Door het toepassen van de juiste asconfiguraties kan er door de klant zeer efficiënt met hoger capaciteiten gedraaid worden. In de nieuw geleverde Urraco zijn W6/7 assen en tegenkammen gemonteerd die speciaal zijn ontworpen voor het

STELCON®PLATEN BETONPLATEN KEERWANDEN BETONBLOKKEN

en het dagelijks onderhoud uit te voeren. Daarnaast is natuurlijk diep ingegaan op alle instelmogelijkheden om zo optimaal met de machine te kunnen draaien.

Van der Spek Vianen heeft een nieuwe Lindner Urraco 75DK-4 verkleiner in bedrijf gesteld bij Metaalhandel W. Ketting & Zn. in Pernis. Na een succesvolle demonstratie bij Metaalhandel W. Ketting & Zn, was de keuze om te investeren in de nieuwe Lindner Urraco 75 een weloverwogen beslissing. Tijdens de demonstratie met de Lindner Urraco van Van der Spek Vianen is in de verschillende materiaalstromen is gemonitord of de geproduceerde fracties optimaal konden worden ingezet voor verdere verwerking of direct inzetbaar waren als grondstoffen.

METAALHANDEL W. KETTING & ZN

verkleinen van metalen. Voor de aandrijving is in de Lindner Urraco 75 een duurzame Scania DC09 086A motor geplaatst met 375 pk. Deze 5-cilinder dieselmotor met een inhoud van 9.3 liter voldoet aan de nieuwste Tier IV final emissie eisen waarmee Metaalhandel W. Ketting & Zn. gelijk aantoont te investeren in de nieuwste en duurzaamste technieken die te leveren zijn. Het gemonteerde SCR (Selective Catalytic Reduction) systeem zorgt middels Ad Blue voor de nabehandeling van de uitlaatgassen, in combinatie met EGR ( Exhaust Gas Recirculation ) zorgen ze dat de emissie zo laag mogelijk is en het brandstofverbruik tot een minimum wordt beperkt.

BETROUWBAAR Als bekend zijn de Scania industriemotoren niet alleen zeer sterk en betrouwbaar, ze zijn door hun aansturing ook zeer zuinig gezien het vermogen dat geleverd wordt. De ruim overbemeten koelers zijn standaard voorzien van een omkeerbare fan zodat ook werken in een stoffige omgeving geen probleem is doordat op zelf instelbare momenten de fan van lucht stroomrichting keert en de koelers reinigt. Alle vloeistoffen van de machine zijn voor onderhoud eenvoudig via snelkoppelingen af te laten en

met PLC zodat alle informatie van de componenten optimaal kunnen samenwerken. De besturing van de gehele machine gebeurt via het kleurendisplay, waarin alle functies eenvoudig zijn aan te sturen. In de besturing zijn diverse standaardprogramma’s opgenomen, waarin de toerentallen en draairichtingen met tijden zijn geprogrammeerd. Uiteraard zijn ook andere programma’s in te stellen, zodat voor iedere verkleining de optimale instelling vastliggen.

In september 2019 is het zestig jaar geleden dat Metaalhandel Ketting werd ingeschreven in de kamer van koophandel en daarmee officieel bestond als metaalrecyclingbedrijf. Op hun locatie in Pernis vlakbij de Beneluxtunnel aan de zuidzijde van Rotterdam verwerken ze vele materiaalstromen. Metaalhandel W. Ketting & Zn koopt vele materiaalstromen in van grondkabel tot zeecontainer, van

Tel: 085 273 6066 beton-webshop www.vankalsbeekbeton.nl

aluminium snippers tot reactorvat, van accu´s tot sluisdeuren. Naast het zelf aanleveren kunnen de producten worden opgehaald middels transportmaterieel en beschikt men over een uitgebreid park van afzetcontainers die kunnen worden geplaatst en op afroep weer worden opgehaald. Naast deze stromen over de weg beschikt men over een circa 200 meter lange kade aan de Nieuwe Waterweg waar grote delen kunnen worden aangeleverd en gelost.

FPD Het speciaal door Lindner ontwikkelde FPD (Foreign Part Detection) is standaard opgenomen in de besturing op de nieuwe Lindner Urraco 75DK-4. FPD meet tijdens de normale productie op vele punten drukken en krachten in de machine die benodigd zijn om de verkleining mogelijk te maken. De drukken en krachten worden door FDP omgezet in een FDP-waarde waarbij de machine normaal produceert. Deze waarde kan worden ingesteld om als basis te dienen tijdens de productie, mocht deze waarde overschreden worden dan zal de machine automatisch stoppen om schade of vastlopen te voorkomen. De FDP-waarde kan door de gebruiker zelf eenvoudig worden ingesteld naar gelang het te verkleinen product. Door FDP zal de machine zo optimaal- en efficient mogelijk produceren tegen de laagste kostprijs per verkleinde ton. Het verkleinde product wordt afgevoerd via een 1.200 mm hydraulisch klapbare en in hoogte verstelbare transportband afgevoerd waarbij een maximale afwerphoogte van wel 4.600 mm behaald kan worden. Op de transportband is een hydraulisch in hoogte verstelbare magneet geplaatst om ijzerdelen uit de materiaalstroom te halen, de magneet in via de afstandsbediening in hoogte verstelbaar. vTijdens een zeer

DE NIEUWE FUCHS F-SERIE Van 14 tot 80 ton kracht en kwaliteit. Vele

collega’s gingen u reeds voor. Kies ook voor het beste, kies voor Fuchs.

• • • • •

Groot overslagbereik Zuinige Deutz motor Ruime stille nieuwe cabine Grote bovenloop Lage onderhoudskosten

Capaciteit Duurzaam Comfort Veiligheid Rendement

Nieuwsgierig naar de nieuwe Fuchs F-serie?

Neem contact op met één van onze

vertegenwoordigers. Zij komen graag bij u alle mogelijkheden van de nieuwe F-serie

te vullen. Achter de Scania staan direct de Bosch-Rexroth pompen geschakeld die op hun beurt weer de Lindner aandrijving op de assen voorzien van hydraulische kracht. Dit systeem wordt geheel aangestuurd door een Canbus systeem

uitgebreide ingebruikstelling door de technische dienst van Van der Spek Vianen zijn bij Metaalhandel W. Ketting & Zn. de medewerkers die met de nieuwe Lindner gaan werken breed geschoold om veilig met de machine te kunnen werken

doornemen in een persoonlijk gesprek.

www.vanderspek.nl

10 |

S chenk R ecycling BV

A lmere

‘Recycling is ons leven!’ Schenk Recycling BV is een robuust bedrijf dat wortelt in een rijke geschiedenis. Een onderneming die is gestoeld op drie pijlers: proactief zijn, duurzaam durven zijn en het pure familiegevoel. ‘Door recycling zijn minder grondstoffen nodig en de uitstoot van broeikasgassen vermindert. Het is dus niet alleen maar een vak, maar een levenswijze’, zegt Daan Grootegoed namens het bedrijf.

Almere kent op dit moment ruim 200.000 inwoners. In 1976 werden hier de eerste huizen opgeleverd, in ruim veertig jaar heeft de stad een ongekende groei doorgemaakt.

ligt. Opgezet als een meerkernige stad zijn de verschillende wijken in Almere goed bereikbaar. Ideaal voor een groeiend oud ijzer- en oud papierbedrijf.

De stad is vernoemd naar Almere een meer of binnenzee op de plek waar nu ongeveer het IJsselmeer

LEVENSWIJZE Volgens de familie is recycling de mooiste handel die er is. ‘Het is een

handel met risico’s, maar je kunt er de kost mee verdienen’, zegt Daan Grootegoed, die houdt zich bezig met de marketing en PR voor het bedrijf. Daarnaast houdt hij zich bezig met kraanwerk, laden en lossen, wegen en hij springt bij waar nodig. ‘Bij recycling gaat het niet alleen om hergebruik, maar ook om het scheiden van grondstoffen. Door recycling zijn minder grondstoffen als bomen (papier)

In 1956 startte Jan Schenk senior als voddenboer in het dorp Laren. Te voet haalde hij oude kleding, papier en metaal op. In een stuk in het NRC Handelsblad geschreven door Marijke Hilhorst komt Opa Jan nog terug, hij gaf drie kwartjes voor een huidje. Toen Opa het genoeg vond heeft hij het stokje overgedragen aan zoon Jan. Die de verhuizing naar Almere heeft ingezet. Zo werd besloten om eind jaren tachtig te verhuizen naar Industrieterrein de Vaart in Almere. De activiteiten aan de Remmingweg werden uitgebreid met het recyclen van plastic. Uiteindelijk verhuist men naar het adres aan de Bolderweg 22. Het pand aan de Remmingweg is nog wel in gebruik voor opslag.

Bakker Hydraulic Products

en aardolie (plastic) nodig. Er is minder landbouwgrond nodig voor productie van hout en katoen en de uitstoot van broeikasgassen vermindert (minder energieverbruik). Recycling is niet alleen maar een vak, maar een levenswijze. Dit gegeven past de familie als een handschoen.’

nodig. Moeder Brenda doet de administratie op kantoor. Hoewel Jan junior de leiding heeft overgedragen is hij nog wel werkzaam in het bedrijf. Hij blijft een belangrijke sparringpartner voor zijn zoons. Met zijn jarenlange ervaring weet hij als geen ander hoe de recyclingbusiness in mekaar steekt. WERKZAAMHEDEN De hoofdactiviteit van Schenk Recycling B.V. is het voorbereiden van het recycling-proces. Zij leveren de materialen schoon en gescheiden aan de klanten. Het bedrijf is in 2015 verhuist naar de locatie aan de Bolderweg. Het pand is officieel op 1 september 2015 geopend. Volgens Grootegoed is de verhuizing noodzakelijk geweest. ‘Door de verhuizing is niet alleen qua capaciteit, maar ook technologisch een stap vooruitgezet. Er is geïnvesteerd in computersystemen en machines waardoor er snel en efficiënt kan worden gewerkt. Het pand is de voormalig opnamestudio van de televisieserie Flodder geweest. Hiervoor kwamen tijdens de verbouwing van het pand af en toe nog mensen kijken. Achter bij de trap hebben de lichten van de opnamestudio gehangen. Er zijn nog twee deuren waar studio A en studio B opstaat. Toen het bedrijf in het pand trok waren de muren helemaal zwart, omdat er voor Schenk een ijzergieterij gevestigd was. Ook dit is tijdens de verbouwing aangepakt.’ In tegenstelling tot de familie Flodder is het bedrijf goed georganiseerd en gestructureerd. De werkzaamheden binnen het bedrijf bestaan uit de afdeling metaal en de afdeling papier/plastic.

innovatief ontwerp solide hydrauliek beschermd betrouwbaar makkelijk onderhoud

De beste

SCHROOTGRIJPER van dit moment

Dit nieuwe ontwerp van de ScrapKing SCE is ontworpen voor schrootkranen van 10 tot 50 ton. De ScrapKing SCE kan worden uitgerust met een in eigen huis gemaakte GRI rotator. Onze ontwerpers hebben al hun energie gebruikt om ervoor te zorgen dat u dat niet hoeft te doen bij het gebruik van onze ScrapKing.

Vele maanden van ontwerpen en testen hebben geresulteerd in de beste schrootgrijper van dit moment. De passie van ons team, meer dan 50 jaar ervaring, rekening houdend met elk detail en gebruik van de beste materialen die op dit moment op de markt beschikbaar zijn hebben als resultaat de beste schrootgrijper: de ScrapKing SCE.

Bakker Hydraulic Products | Nijverheidsweg 6 | 6662 NG Elst (Gld) Tel. +31 (0)481-374757 | Fax.+31 (0)481-375280 | e-mail: info@bakker-hydraulic.com

WWW.BAKKER-HYDRAULIC.COM

Vorig jaar heeft Jan junior de leiding overgedragen aan zijn drie zoons: Joost, Steven en Rogier. Joost heeft de leiding over de dagelijkse gang van zaken en de papier- en plasticafdeling van het bedrijf. Steven heeft de leiding over de metaalafdeling. Rogier is sinds drie jaar werkzaam in het bedrijf en ondersteunt zijn broers waar

PROCEDURE Als er een klant met een partij metaal binnenkomt, weegt men eerst de partij. Een kleine partij komt op de kleine weegschaal en wordt handmatig gewogen. Een grote partij, bijvoorbeeld in een vrachtauto, wordt op de weegbrug gewogen. Als dit is gedaan wordt er gestort of gelost. Het gewicht en de klantgegevens worden in de computer gezet. Zoals bekend is er een identificatieplicht. Accuratesse is dus geboden. Indien nodig helpt men een handje bij het lossen. Het metaal wordt dan gesorteerd. Als er branddraad bij zit dan wordt dit gestript met behulp van een kabelpelmachine. Eerst wordt wel bepaald of er genoeg koper aan zit. Er staat in de hal een kleine knipmachine om klein-metaal op maat te knippen. Daarna gaat het materiaal in de opslag met de bedoeling om het metaal door te verkopen aan een klant. Als er een partij papier of plastic binnenkomt wordt er eerst gewogen en gesorteerd. Gerecycled karton en papier mag geen plastic bevatten. ‘Bij overtreding van deze

| 11

Dieter Avonds wordt Managing Director van Coolrec Dieter Avonds heeft zijn functie neergelegd als Integratie Directeur & Directeur Maintenance, Continuous Improvement en Projecten bij Renewi België om de leiding te nemen als ManagingDirector over de Coolrec Business Line, onderdeel van de divisie Monostreams.

regels kunnen er forse boetes volgen.’ Waar Opa vroeger nog werkte met een handpersje, gaat het vandaag de dag wel anders. Het gesorteerd materiaal wordt op een pers geladen met een kraan. Deze pers wordt ook wel ‘de beul van Almere’ genoemd.

Via een transportband gaat het materiaal naar boven waar het vervolgens naar beneden valt in een trechter. Via de trechter komt het samen in een bak. Onder in de bak zit een hydraulisch uitschuifbare arm, die het materiaal naar voren duwt, zodat het wordt samengeperst. Zo ontstaan er balen papier of karton van ongeveer 1000 tot 1200 kilogram. In de pers komt er ijzerdraad rondom de balen, zodat het samengeperst blijft zitten. Deze balen worden in de papier- en plastic-hal op voorraad gezet. Door deze wijze van werken kan een klant in een halfuurtje geholpen worden. Er zijn dagen dat er tien containers van 25.000 kg worden gelost. PROACTIEF Schenk Recycling BV valt op door haar proactieve houding naar de klant toe. Dit kan bijvoorbeeld het ontwikkelen of aanpassen van een machine zijn. Men werkt graag samen met collega’s in zo genoemde partnerships. Niet iedere collega heeft een persmachine met de capaciteit van Schenk Recycling BV. Mocht een collega hulp nodig hebben, dan springt Schenk graag even bij. Op andere gebieden hebben zijzelf wel eens hulp nodig en gaan zij naar collega’s toe. Per jaar heeft Schenk Recycling BV duizenden klanten, zowel zakelijk als particulier. Daan verwacht dat dit in de toekomst onderscheidend gaat zijn voor de klant. ‘Klanten willen snel en juist geïnformeerd worden.’ Men plaatst al containers, maar dit gebeurt nog niet op grote schaal. Het is zeker een optie om dit in de toekomst uit te breiden. Echter zal dit betekenen dat er geïnvesteerd moet worden in containers. ‘In de toekomst wil Schenk recycling een nog grotere speler op deze markt worden. Dit gaat natuurlijk niet van de ene dag op de andere, maar gelukkig gaan sinds de

verhuizing de zaken al erg goed!’ Laat de toekomst dus maar komen! Schenk Recycling BV is er klaar voor!

Coolrec verwerkt elektrische en elektronische apparaten, kunststoffen en non-ferro-metalen tot hoogwaardige grondstoffen. Het beschikt over zeven gespecialiseerde locaties in vier landen en is daarmeeeen toonaangevende partij

in Europa. Coolrec is een onderdeel van Renewi en deelt de visie dat afval niet bestaat. Dieter Avonds voerde bij Renewi sinds 2013 verschillende directiefuncties uit in België en Nederland. Hij leidde er heel wat belangrijke transities. Sinds 2017 was Dieter actief als directielid binnende Belgische divisie als Integratie Directeur & Directeur Maintenance, Continuous Improvement en Projecten. Onder zijn leiderschap verliep het integratieprogramma in lijn met de planning en werden de vereiste synergiën gerealiseerd. Met zijn brede achtergrond, kennis en ervaring heeft Dieter Avonds het ideale profiel om Coolrec te leiden. Het bedrijf heeft de juiste mensen, kennis en strategie om succesvol te zijn.

Precious Metals

De hoogste prijs voor uw katalysatoren • Directe betaling • Katalysatoren per stuk of op basis van analyse • Eigen verwerking, eigen laboratorium Graham Bellstraat 25 | 8013 PL Zwolle | Tel: 038 - 460 55 89 | info@rkrrecycling.nl | www.rkrrecycling.nl

12 |

Jacco van de Kuilen is al jaren als freelancefotograaf fulltime werkzaam binnen de automotiveen motorbranche, maar ook in de metaalrecycling en autodemontage heeft hij ervaring. Ook deze foto is door Van de Kuilen gemaakt. Voor meer informatie zie: www.jaccovandekuilen.nl.

| 13

14 |

MILIEUAdVIES

Subsidie milieu-investeringen

d Rie SenneBOgen- kRAnen

in het hARt VAn

Z wickAu :

‘Machine-upgrade was essentieel’ Een andere mobiele 830 SENNEBOGEN-kraan is onlangs in gebruik genomen in Zwickau, Saksen. Schroot-expert Scholz Recycling GmbH, die in totaal 39 mensen op de locatie in dienst heeft, koos voor een ﬂexibele, heavy-duty oplossing om zijn bedrijfsprocessen te stroomlijnen. Zwickau wordt beschouwd als een relatief jonge locatie voor de Duitse auto-industrie in het herenigde Duitsland. Al sinds de jaren negentig rollen voertuigen van een grote Duitse autofabrikant hier van de band en wordt er werk geboden aan de lokale bevolking. Tegelijkertijd is ook de hoeveelheid oud en nieuw schroot beginnen te groeien. Elk jaar verplaatst en vervoert Scholz Recycling in Zwickau 32,5 kiloton oud schroot en 95 kiloton nieuw schroot - een volume dat efficiënte, zware machines vereist. Als aanvulling op bestaande SENNEBOGEN-kranen - een stationaire elektrische oplossing met een 4-punts onderwagen in het midden van de locatie en een oudere, mobiele 825-materiaalbehandelingsmachine - werd in 2018

een mobiele 830 E met versterkt onderstel geïntroduceerd. VLOOTUITBREIDING VOOR MEER EFFICIËNTIE ‘Nu we elke maand 12.000 ton aan nieuw en oud schroot voor transport in Europa moeten voorbereiden, was een machine-upgrade essentieel. Met de nieuwe 830

mobiele handler van SENNEBOGEN kunnen we nu reageren op grotere schrootvolumes met veel

OPBRENGSTMAXIMALISATIE DOOR ICT-REMARKTING Electronica recycling Ferro & non-ferro metalen

HOLLAND RECYCLING

Gevestigd in Boxtel Telefoon: 0411 - 650 019 E-mail: info@hollandrecycling.nl

WWW.HOLLANDRECYCLING.NL

grotere flexibiliteit’, zegt Marc Schaefer, inkoopmanager op de locatie Zwickau. Het machinepark is nu uitgebreid met een leaseaankoop van dochteronderneming Rental & Used van SENNENBOGEN: de mobiele 830 verplaatst en lost oud en nieuw schroot met een bereik van 17 meter en een grijpvolume van maximaal 800 liter.

Het past perfect in de processen ter plaatse om de stationaire elektrische kraan te voorzien van materiaal voor de schaar, die staal versnippert voor daaropvolgend transport. Dankzij de cabineverhoging werken bestuurders comfortabel en veilig op een zichtbare hoogte van 5,7 m, met uitstekend zicht op hun werkgebied. LAGERE BEDRIJFSKOSTEN ‘In het verleden hebben we zeer positieve ervaringen met SENNEBOGEN omdat het bedrijf ons efficiënte, op maat gemaakte oplossingen heeft geleverd’, verklaart Schaefer over de nieuwe aankoop. ‘Zowel de stationaire handelaar voor elektrisch materiaal als de mobiele twee kranen 825 en 830 hebben ons hart gestolen met hun duurzaamheid, lange levensduur en lage bedrijfskosten bij dagelijkse werkzaamheden.’ Dit wordt allemaal mogelijk gemaakt dankzij het standaard Green Efficiency-systeem voor SENNEBOGEN mobiele dieselgraafmachines: stilstaande en stopautomatiseringssystemen helpen bijvoorbeeld om onnodig brandstofverbruik te verminderen. Bovendien kan het motortoerental naar boven of naar beneden worden aangepast, afhankelijk van de kracht die nodig is voor de klus - functies die ervoor zorgen dat de kraan over het algemeen efficiënter is en die op de lange termijn een belangrijk concurrentievoordeel bieden.

Bent u milieuvriendelijk bezig, zoals de aankoop van een elektrisch voertuig, dan is de kans groot dat de overheid hieraan mee wil betalen. U moet dan aantonen dat de investering aan enkele voorwaarden voldoet. Om dit gemakkelijker te maken zijn positieve lijsten opgesteld. Als uw investering op een positieve lijst wordt genoemd betaald de overheid in ieder geval mee. Is dit niet het geval, zult u moeten bewijzen dat u recht hebt op subsidie. De overheid heeft voor 2019 € 138 miljoen beschikbaar gesteld voor investeringen in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen. Dit doen ze via de Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil).Als u aanspraak maakt op de investeringsaftrek van MIA komt dit bovenop uw gebruikelijke investeringsaftrek, MIA is maximaal 36% van het investeringsbedrag. Als een bedrijfsmiddel onder de Vamil regeling valt mag u 75% van de investeringskosten afschrijven. Dit laatste levert u een liquiditeiten rentevoordeel op. MILIEULIJST Om in aanmerking voor MIA en/of Vamil te komen moeten de bedrijfsmiddelen op de milieulijst staan. De milieulijst vindt u op de website van de overheid (www.rvo. nl). Op deze lijst staan 290 bedrijfsmiddelen. Er worden echter geen concrete merken en types genoemd. Er wordt aangegeven waaraan de bedrijfsmiddelen moeten voldoen. Soms is een specifieke techniek omschreven. Het kan ook voorkomen dat er alleen een specifiek doel is opgenomen. Van bedrijfsmiddelen waarvan alleen het doel is omschreven moet u bewijzen dat deze aan de voorwaarden voldoet. Hierbij is aangegeven hoe u dit kunt bewijzen. Met betrekking tot verbrandingstechnieken moet u dit bijvoorbeeld aantonen met emissiemeting, zoals deze zijn omschreven in het Activiteitenbesluit. POSITIEVE LIJST In de toelichting bij verschillende categorieën op de milieulijst wordt soms verwezen naar een positieve lijst. Van bedrijfsmiddelen die op deze lijst staan is al bewezen dat voor deze bedrijfsmiddel subsidie kan worden verstrekt. Het gaat hierbij onder anderen om elektrische auto’s en verwarmingsketels. De positieve lijsten vindt u op de website van de rijksoverheid (www. rvo.nl). Een positieve lijst is een hulpmiddel bij het aanvragen. Het is dus mogelijk dat een bedrijfsmiddel voldoet, maar niet op de positieve lijst staat. Dat een bedrijfsmiddel niet op de lijst staat wil dus niet zeggen dat u niet in aanmerking

komt voor MIA\Vamil. U moet uw verzoek om subsidie alleen beter motiveren. De lijst wordt ieder kwartaal geactualiseerd. De kans dat uw aankoop er onterecht niet tussenstaat is niet zo groot. NIEUWE MODELLEN Een goed voorbeeld is de positieve lijst met elektrische auto’s. Deze bestaat uit een overzicht van elektrische voertuigen die nu zijn toegelaten op de Nederlandse wegen. Er komen echter voortdurend elektrische auto’s bij. Nieuwe modellen zullen ook gewoon recht hebben op subsidie. De voorwaarde is namelijk dat de auto op de Nederlandse wegen is toegelaten en dat deze 0 gram CO2 per kilometer emitteert. De subsidiecategorie met betrekking tot elektrische auto’s heeft ook betrekking op de voor het voertuig aangeschafte zonnepanelen en oplaadstation. De subsidie bedraagt 27 % milieu-investeringsaftrek (MIA). U mag geen gebruik maken van de willekeurige afschrijving. Dit laatste zou wel mogen als u een waterstofauto koopt. Als u een waterstofauto aanschaft heeft u recht op 36 % milieu-investeringsaftrek en 75% Vamil. De subsidie op elektrische auto’s geldt over maximaal € 40.000 van het investeringsbedrag.Voor waterstofauto’s is dit maximaal € 50.000 van het investeringsbedrag Voor vrachtauto’s bestaat geen positieve lijst. Als deze echter elektrisch wordt aangedreven of eventueel wordt ondersteund door een brandstofcel krijgt u dezelfde subsidie als voor een waterstofauto (36% MIA en 75% Vamil). Voor de bijbehorende laadpaal geldt dezelfde subsidieregeling. Anders dan bij personenauto’s is hier geen bovengrens opgenomen. Met andere woorden: de subsidie geldt voor de hele investering voor zowel het voertuig als de bijbehorende laadvoorziening. Jan de Lange www.delange-milieuadvies.nl Mocht u zelf een bepaalde vraag hebben op het gebied van milieuwetgeving of een idee hebben voor een insteek van één van de volgende columns van Jan de Lange, neem dan contact op met redactie@schrootkrant.nl.

444 el.nl

| 15

Goederenoverslag in haven Rotterdam groeit in eerste kwartaal 2019 In de Rotterdamse haven zijn in het eerste kwartaal van 2019 5,1 procent meer goederen overgeslagen dan in dezelfde periode vorig jaar. In totaal is 123,9 miljoen ton overgeslagen tegen 117,8 miljoen ton in dezelfde periode in 2018. De toename betrof vooral de overslag van containers (+7,3 procent in TEU, +5,9 procent in tonnen) en brandstoffen. De overslag van minerale olieproducten, ijzererts en schroot nam af. In totaal nam de overslag van nat massagoed toe met 4,6 procent naar 58,5 miljoen ton. Binnen dit marktsegment werd meer ruwe olie (+10,4 procent naar 28,1 miljoen ton) aangevoerd dan in het eerste kwartaal vorig jaar. Dit verschil betrof meer aanvoer van olie uit de VS. Deze olie is relatief goedkoop en levert hogere marges op voor de raffinaderijen. De overslag van minerale olieproducten liet in het voorbije kwartaal een daling zien (-7,4 procent) doordat er minder handel in stookolie is tussen Rusland en Azië. Wederom is in het eerste kwartaal veel meer LNG overgeslagen dan vorig jaar (+143 procent naar 1,8 miljoen ton), met een recordvolume van ruim 500.000 ton in februari. Deze groei betreft zowel aanvoer als afvoer van LNG. Dit bevestigt het belang van Rotterdam als trading hub voor LNG. DROOG MASSAGOED Binnen het marktsegment droog massagoed zijn ijzererts en schroot en kolen de belangrijkste goederensoorten. Waar de overslag van ijzererts en schroot daalde met 17,9 procent naar 5,9 miljoen ton als gevolg van een 5 procent lagere staalproductie in Duitsland, steeg de overslag van kolen met 15,7 procent naar 7,5 miljoen ton. De lage kolenprijzen leidden tot meer

J ungheinrich tiende

inkoop en voorraadvorming. De overslag van agribulk bleef vrijwel gelijk op 2,6 miljoen ton. De overslag van overig droog massagoed steeg aanzienlijk met 38,8 procent tot 3,3 miljoen ton. Alles bij elkaar steeg de overslag van droog massagoed met 3,7 procent naar 19,4 miljoen ton.

CONTAINERS De overslag van containers nam in gewicht met 5,9 procent toe tot 38,0 miljoen ton en in volume met 7,3 procent tot 3,7 miljoen TEU (standaardmaat voor containers). Deze groei is een voortzetting van de sterke stijging die vorig jaar is gerealiseerd en is vooral het gevolg van een sterke stijging van de transhipment-volumes afkomstig uit Azië met een bestemming elders in Europa. De rederijen die in drie grote allianties varen zien Rotterdam als een belangrijke draaischijf in hun netwerken waardoor

steeds meer ladingoverslag wordt geconcentreerd in Rotterdam. De toename van feeder tonnage bleef hierdoor sterk stijgen met 15,1 procent naar 7,3 miljoen ton. Feederschepen vervoeren containers met intercontinentale lading naar en van andere havens die niet rechtstreeks worden aangelopen door de intercontinentale, zogenoemde deepsea diensten. Ook vindt in Rotterdam steeds meer uitwisseling tussen deepsea diensten plaats, waarmee rederijen meer combinaties tussen laad- en loshavens in Azië en in Europa kunnen aanbieden aan hun klanten. Shortsea overslag, het intraEuropese vervoer, daalde met 7,8 procent naar 6,9 miljoen ton door minder handel met Rusland en in januari-februari door lagere volumes naar het Verenigd Koninkrijk.

Een vergrote onbalans tussen Azië en Europa zorgt voor veel meer lege-containeroverslag waardoor de groei in TEU fors hoger ligt dan die in ton. RORO EN OVERIG STUKGOED De totale overslag van het marktsegment breakbulk (Roll on Roll off en overig stukgoed) steeg met 9,2 procent naar 7,9 miljoen ton. Het RoRo verkeer is gestegen met 10,7 procent naar 6,4 miljoen ton ten opzichte van het eerste kwartaal van vorig jaar. Vooral in maart stegen de volumes sterk door het inslaan van voorraden in verband met een mogelijke harde Brexit. De overslag van overig stukgoed won 3,1 procent naar 1,5 miljoen ton. Bron: Transport-online.nl

‘Deze heftruck werd in 2018 aangeschaft en rijd naar volle tevredenheid’ IJzer en Metaalhandel G&W Brink - Emmen

wint

IFOY A ward

De Jungheinrich ETV 216i, ‘s werelds eerste reachtruck met geïntegreerde lithium-ion accu, heeft de IFOY Award in de categorie ‘Magazijntruck van het Jaar’ gewonnen. De Duitse minister van Transport Andreas Scheuer overhandigde de prijs aan Christian Erlach, bestuurslid Marketing & Sales van Jungheinrich, tijdens het prijzengala in de Hofburg in Wenen. De jury, een internationaal gezelschap vakjournalisten, roemt in het juryrapport het uitstekende klantvoordeel en benadrukt dat de integratie van custom-made lithium-ion accu’s in heftrucks een nieuwe generatie heftrucks introduceert. Erlach licht toe: ‘Jungheinrich is wereldwijd de eerste fabrikant die de voordelen van lithium-ion technologie doorvoert in het design van zijn trucks. Door de integratie van de accu in het truckontwerp, is de ETV 216i de meest compacte en de best presterende reachtruck in zijn categorie.’

Strangeweg 22

Dankzij het compacte design is de GWwendbaarder. Ommen De ETV 216i7731 een stuk bestuurderscabine biedt veel beweTel.: 0529 - 452 690 gingsvrijheid en ruim zicht rondom. info@hansvandriel.nl Dit verhoogt de ergonomie en veiligheid in het magazijn. Door het gebruik van extra contragewicht is het zwaartepunt van de reachtruck verder naar achteren geschoven. Daardoor kan de ETV 216i een nominale last van 1,6 ton tot negen meter heffen.

Raymond van Emden van Bylandt (CRH) in Tolkamer

Raymond van Emden van Bylandt (CRH) in Tolkamer Raymond van Emden van Bylandt (CRH) in Tolkamer

“ Door de unieke hydrostaat ““Door de unieke unieke hydro hydrostaa staa Door de en ergonomie kan ik op en ergonomie kan ik op en ergonomie kan ik op de millimeter nauwkeurig de nauwkeuri de millimeter millimeter nauwkeurig navigeren” navigeren” navigeren”

Linde diesel heftrucks Linde diesel heftrucks Linde diesel heftrucks Krachtiger dan ooit en nog steeds

Meer dan 115 jaar geleden begon bakstenenfabrikant Bylandt met het maken van straatbakstenen. Tot op de dag van vandaag Meer dan 115 jaar geledenbegon begonbakstenenfabrikant bakstenenfabrikant Bylandt Meer dan jaar geleden Bylandt blijven “de 115 kleimannen” zich ontwikkelen en doen er alles aan met het maken van straatbakstenen. straatbakstenen.Tot Totopopdede dag van vandaag met het maken van dag van vandaag om de beste producten te bieden. Samen met MotracLinde. blijven zichontwikkelen ontwikkelenenendoen doen alles aan blijven “de “de kleimannen” kleimannen” zich erer alles aan om productente tebieden. bieden.Samen Samenmet metMotracLinde. MotracLinde. omde de beste beste producten

Krachti ger dan ooit en nog steeds Krachti ger dan ooit steeds een ongeslagen succes! DYNAMISCHE PRESTATIES EN een ongeslagen succes! een ongeslagen succes! LAAG BRANDSTOFVERBRUIK

Ga naar motraclinde.nl voor de unieke Hydrostaat en ergonomische innovaties. Ga naar motraclinde.nl voor de unieke Ga naar naar motraclinde.nl motraclinde.nl voor Ga voorde deunieke unieke hydrostaat en ergonomische innovaties. Hydrostaat en ergonomische Hydrostaat ergonomischeinnovaties. innovaties. Ganaar naar motraclinde.nl motraclinde.nl voor Ga voorde deunieke unieke hydrostaat en ergonomische innovaties. hydrostaat en ergonomische innovaties.

16 |

B Oek

BeSchRiJFt en lAAt Zien wAt StAAl Betekent

Over ijzer en wat we ervan weten glimt’. Het lijkt erop dat ijzer zich in de natuur ook nuttig zal kunnen maken als bestrijder van verontreiniging, zo staat in het boek. 'Fougeriet, anders bekend als ‘groene roest’, is een ijzermineraal dat nitraten, gewasbeschermers en pesticiden zoals het beruchte chloordecon kan afbreken.'

Wat roest al niet teweeg brengt. Het was de aanleiding voor Vanessa Everts en Pauline van Lynden op te biechten tegen Theo Henrar dat juist dat element hen ertoe bracht een boek te wijden aan ijzer. Niet om de directeur van Tata Steel tegen de haren in te strijken, maar juist om hem ertoe te bewegen ook mee te doen aan een beschrijving, die inmiddels is uitgemond in het boek ‘Levend IJzer’.

Kunnen we ons een leven zonder ijzer voorstellen, vragen Everts en Van Lynden zich af. Hoewel we nog een lange weg hebben te gaan wat onze kennis betreft. Maar mogelijk zijn er in de zoektocht naar manieren om met staal te leven antwoorden te vinden in onverwachte vormen van ijzer en in oeroude organismen die bijna net zo oud zijn als ijzer zelf.

Het was direct duidelijk tijdens de presentatie dat de ‘man van staal’ Henrar niet direct stond te juichen. Roest, nee met roest heeft hij niets. Maar gaandeweg kwam het idee van beide schrijfsters ook bij hem tot leven. Want wat weten we eigenlijk van het product ijzer dat wij - de mens - al zo lang als heel gewoon normaal overal aanwezig ervaren. Is het werkelijk de moeite waard een boek over ijzer te schrijven? Het onvermijdelijke ja wordt klip en klaar als Everts en Van Lynden toelichten waar het hen om te doen is. En misschien denkt een aantal lezers van het prachtig geïllustreerde drukwerk ook aan dat momen-

tum in de historie, toen middenin de Kalaharie woestijn die inboorling dat uit een vliegtuigraam geworpen blikje vond. Als ‘uit de hemel gevallen’ maakte hij er jaren gebruik van om op zijn voetreizen water te herbergen.

IJZER IN DE NATUUR Er gaat een legende dat struisvogels het kunnen verteren. Die hebben van nature een grote eetlust en, zoals de schrijfsters het verduidelijken, ‘struisvogels geven net als eksters de voorkeur aan wat

VROEGSTE DAGEN De vroegste dagen van het gebruik van ijzer zijn in nevelen gehuld. Er is kennis dat ambachtslieden in het Midden-Oosten rond 8000 voor Christus koper bewerkten. Archeologen kunnen nu in voorwerpen kijken zonder ze open te breken. Er kon worden vastgesteld dat men in het Midden-Oosten al ijzer bewerkte tijdens het Bronzen Tijdperk. Er is dat Nationaal Archeologisch

Museum in Frankrijk ‘dat heel veel vertelt’. De Hittieten (volk uit Anatolië, Turkije) worden beschouwd als de pioniers van de ijzerbewerking. In het nu beschouwen we ijzer en staal als heel normaal. Wat je met name aan staal iedere dag weer tegenkomt is te beschrijven, maar van encyclopedische omvang. Kettingen, kabels, de tandartsboor, trein, fiets, tram en scooter plus noem maar op. Het is schier oneindig aanwezig. De schrijfsters beperkten zich tot een boekje van 240 pagina’s met fascinerende foto’s. Een ding is eigenlijk heel zeker, zonder ijzer waren we nooit zover in de geschiedenis gekomen. Lees en verwonder jezelf. Wat is staal nou eigenlijk?, vragen Everts en Van Lynden zich af. Werkelijk eeuwen wist de mens het wetenschappelijk niet verklaren wat het verschil is tussen smeedijzer, staal en gietijzer. Laat staan alle verschillende soorten die de mens toen al maakte. Pas aan het eind van de negentiende eeuw wist men met behulp van pyrometers en microscopen te meten en zien wat er bij hele hoge temperaturen en in aanwezigheid van bepaalde stoffen diep in het metaal gebeurt. Met hun boek probeerden de schrijfsters een basis te leggen voor het enigszins wegwijs worden in de wereld van dit metaal. Ze laten het aan de lezer over om met eigen conclusies te komen. Bron: Nieuwsblad De Kennemer

VAKO transport systems levert vijfde Steillader aan K. Overdevest Transport Specialist in machines voor het verwerken van schroot

Specialist in containertransport K. Overdevest Transport uit Oud Gastel heeft onlangs haar vijfde VAKO Steillader in gebruik genomen. De goede kwaliteit en de ervaring met producent VAKO transport systems waren doorslaggevend om wederom voor een VAKO Steillader te kiezen.

VAKO transport systems uit Koudekerk aan den Rijn is expert in het ontwikkelen en produceren van laad/los systemen voor het containertransport. Ons belangrijkste doel is om problemen en uitdagingen van onze klant te begrijpen, te analyseren en om te zetten in een goed werkende technische

De VAKO Steilladers worden door Overdevest ingezet voor het transport van containers gevuld met losgestorte producten in de Benelux. Het verticaal kunnenladen en lossen van containers biedt onze relaties enorme logistieke voordelen, met name de maximale gewichtsvulling van de containers en de optimale beladingsgraad leiden tot forse kostenbesparingen, aldus Bart Overdevest.

oplossing. Veiligheid, kostenbesparing, efficiëntie en snelheid van de laad/los actie zijn hierbij belangrijke doelen. De hoge kwaliteitsstandaard, jarenlange ervaring en innovatieve oplossingen dragen bij tot bedrijfszekere en betrouwbare laad/los oplossingen bij onze relaties. Inmiddels worden de VAKO Steilladers wereldwijd gedistribueerd.

WWW.STOEVELAAR-MACHINERY.NL Wolfveldseweg 1a | 7737 PK Stegeren - Nederland T +31 (0)529 408 170 | info@stoevelaar-machinery.nl

| 17

Lancering vijf nieuwe Takeuchi graafmachines Takeuchi is momenteel erg druk met de ontwikkeling van nieuwe machines. Dit resulteert in de komst van maar liefst 5 nieuwe types: de TB235-2, TB250-2, TB290-2, de TB370 en de TB220e. Drie van de 2 serie machines worden vervangen door compleet vernieuwde types en daarnaast wordt de allereerste 3 serie machine, de TB370, toegevoegd aan het assortiment. Ook is Takeuchi gestart met een nieuw project: de ontwikkeling van de eerste volledig elektrische minigraver: de TB220e. Het eerste prototype heeft gedraaid tijdens de Bauma in München. DRIE NIEUWKOMERS De TB235 en TB250 worden vervangen door de compleet nieuw gebouwde types: de TB235-2 en de TB250-2. De TB290 is op diverse punten aangepast en verbeterd, wat heeft geleid tot de TB290-2. Hierdoor zijn de drie machines qua uiterlijk en specificaties nu volledig in lijn met de nieuwste 2 serie machines. Ze beschikken over een uitgebreid LED package, een immobilizer (diefstalbeveiliging systeem) en een nieuw design. Het is bij de nieuwe types ook ideaal dat je de literregeling van de extra hydraulische functies in kunt stellen via de monitor, iets wat voorheen nog niet mogelijk was. De hydraulische pomp van de TB235-2 wordt aangedreven door een krachtige 3 cilinder motor zonder DPF filter. Qua uitvoering is de machine nu vergelijkbaar met zijn grotere broer, de TB240. Drie extra hydraulische functies horen ook bij deze uitbreiding. De TB250-2 is voorzien van een DPF filter en een EU stage 5 motor. Daarbij beschikt deze machine nu over alle uitvoeringsopties van de huidige TB240 en TB260. Deze nieuwe 5 tonner sluit nu perfect aan bij de overige 2 serie machines. De TB290 was altijd al een ware hardloper in het assortiment. Maar de TB290-2 zal hier zeker niet voor onderdoen: deze machine is tevens uitgerust met een DPF filter en een EU stage 5 motor. Daarnaast zijn er grotere hydraulische pompen ingebouwd, wat zorgt voor nóg meer hydraulisch vermogen. De TB290-2 is net als zijn voorganger verkrijgbaar met de twee verschillende giekconstructies – de Monoboom en de Two Piece Boom. EERSTE 3 SERIE MACHINE Takeuchi brengt binnenkort ook de allereerste TB-3 serie machine op de markt, de TB370. Deze machine speelt dé hoofdrol in de lancering van de nieuwe 3e Takeuchi generatie, en is daarnaast een mooie en welkome aanvulling op het groeiende assortiment, waar tot op heden nog geen 7 tonner in aanwezig is. De machine is uitgerust met een zeer krachtige diesel motor die voldoet aan de Stage 5 norm (met DPF), heeft een sterke hydraulische performance en beschikt over een aantal nieuwe features. Hierover kun je meer lezen op: www.takeuchibenelux.com/machine/tb370/

uitgerust met TFM. Op je PC, tablet of smartphone, met TFM is je machine altijd binnen handbereik. Via de online TFM portal kun je op elk moment de real-time machinegegevens inzien. Wanneer je machine aan het werk is, vindt er iedere 15 minuten een data transfer plaats, hierdoor weet je te allen tijde hoe de machine presteert. Op deze manier kun je stilstand minimaliseren en kostbare service oproepen voorkomen. Ook kan je in de online TFM portal altijd exact zien op welke locatie jouw machine aan het werk is en of deze op een duurzame en efficiënte manier wordt ingezet

de welbekende en populaire TB216, en levert dezelfde prestaties als de door diesel aangedreven 1,6 tons machine. Afhankelijk van de inzet kan de elektrische mini gedurende vier tot acht uur zijn werk doen. Het volledig opladen met behulp van een snellader duurt zo’n vier uur. Daarna kun je weer aan de slag! De demonstratie van het prototype op de Bauma in München trok veel bezoekers op de Takeuchi stand. Wanneer de TB220e leverbaar is, is helaas nog niet bekend. TAKEUCHI FLEET MANAGEMENT Vanaf dit jaar worden alle nieuwe Takeuchi machines vanaf 4 ton

Wij garanderen de hoogste inkoopprijs! Wij komen afhalen vanaf 100 stuks. Katalysatoren Recycling Nederland is vanaf 2007 actief op de Nederlandse markt als inkoop groothandel. In 2015 gaan wij in samenwerking met onze Europese partners de katalysatoren inkoopmarkt openbreken en de Nederlandse markt laten zien dat het ook op een nette en eerlijke manier kan. Waarom zou u aan ons verkopen? We verwerken met de nieuwste technieken 1000 katalysatoren per uur. We halen als enige in de wereld de edelmetalen er zelf uit. We hebben de minste kosten per katalysator, dat betekend voor u de hoogste prijs.

Vele autodemontagebedrijven en sloperijen gingen u voor!

Zowel de TB370 Monoboom als de TB370 Two Piece boom zijn in de Benelux te bestellen vanaf het vierde kwartaal van dit jaar, 2019. VOLLEDIG ELEKTRISCHE MINIGRAVER Het huidige prototype van de TB220e weegt 1.940 kg en is voorzien van een 25 kWh accu. De elektrische minigraver is afgeleid van

Oeve ra s e w e g 1 a | 7 9 7 1 PA Ha v e lt e | T 0 5 2 1 - 3 4 5 0 8 2 | M 06 - 839 491 67 |

i nfo @katrecycl i ng . nl

WWW.KATRECYCLING.NL

18 |

J an V erhaegh

is blij met nieuwbouw én de aanschaf van de nieuwe

R otar RSS 100

schrootschaar

‘We kunnen nog efficiënter werken en worden Jan Verhaegh senior was vader van tien kinderen; zes jongens en vier meisjes. ‘We hielpen allemaal mee in het bedrijf.’Voor zoon Jan was dat geen straf. ‘Ik vond het prachtig. Na school ging ik altijd gelijk naar de zaak om in auto-onderdelen te handelen. De autosloperij hebben we altijd gehad en wordt inmiddels gerund door mijn broer Hubert.’

Jan en Anton Verhaegh van Winterswijkse Metaalrecycling Jan Verhaegh BV zijn heel blij met hun nieuwe locatie, die 3 april werd geopend. De nieuwbouw biedt veel kansen voor het familiebedrijf. ‘Niet alleen hebben we veel meer ruimte, waardoor we onze werkzaamheden kunnen uitbreiden, ook trekt de nieuwe locatie extra klanten aan’, aldus Jan Verhaegh. Om de werkzaamheden nog sneller uit te voeren werd een RSS 100 schrootschaar van Rotar International BV aangeschaft. Winterswijkse Metaalrecycling Jan Verhaegh BV is een echt familiebedrijf, dat op woonwagenkamp Dennenoord werd gestart door Jan Verhaegh senior. ‘Hij is vijftig jaar geleden op een terrein van 3000 vierkante meter begonnen en kon steeds een stukje grond erbij kopen om het bedrijf verder uit te breiden.

Aanvankelijk richtte het bedrijf zich vooral op de machinehandel. ‘Helaas stortte rond 2007/ 2008 de export in elkaar. Toen hebben we de machines verkocht. Voor dat geld hebben we oud ijzer neergelegd en dat hebben we goed verzameld. Al vrij snel hebben we onze eerst schaar, een Lefort, gekocht.’ Vroeger werd alles met de hand verwerkt. In 1975 hebben we de eerste kraanauto aangeschaft en daarna een containerauto. Vervolgens kwamen de eerste machines’, blikt Jan terug.

FLINKE UITBREIDING Dertig jaar geleden namen Jan en zijn broer Anton het bedrijf van hun vader over. De naam van het bedrijf bleef echter onveranderd. ‘Onze

vader had een flinke naamsbekendheid opgebouwd en daarnaast willen wij hem eren door de naam te blijven voeren.’ De broers hebben de taken goed verdeeld. Jan doet de inkoop en zijn Anton zit vooral op de kraan. Uiteraard is er altijd overleg. Graag wilden ze verhuizen naar een locatie buiten het kamp, maar dat bleek niet gemakkelijk. Na tien jaar kregen de ondernemers eindelijk een nieuwe locatie toegewezen aan de Buys Ballotsstraat in Winterswijk; waar vroeger het voetbalveld van Fortuna Winterswijk gevestigd was. Hier kon het bedrijf flink uitbreien. ‘Op Dennenoord hadden we een locatie van 9.500 vierkante meter en nu hebben we 17.000 vierkante meter.’ De inrichting van het terrein heeft Jan zelf bedacht. ‘Ik heb een tekening gemaakt op basis van de ervaring die ik de afgelopen jaren heb opgedaan. Vervolgens is alles precies volgens tekening uitgevoerd. We hebben nu een hele goede routing. Alles wordt gewogen, neergelegd en verwerkt. We kunnen nu heel snel werken.’ HOGE HAL Een heel belangrijk punt vond hij de hoogte van de hallen. ‘Voorheen konden we niet met onze kraan in de hal komen. Dat vond ik heel vervelend. Daarom hebben we nu voor twee hallen van veertien meter gekozen. Daardoor kunnen we overdekt werken. Vroeger moesten we stoppen bij slecht weer, maar nu kunnen we gewoon doorgaan. Dat is een heel groot voordeel.’ De twee ruime bedrijfshallen zijn voorzien van een computergestuurde weegbrug en een modern ingericht kantoor.

om de werkzaamheden zoveel mogelijk uit het zicht te houden. ‘Dat stuitte op veel weerstand, maar uiteindelijk hebben we toestemming gekregen. Het terrein is volledig omsloten door een wand van vijftienhonderd meter lang en zes meter hoog en heel overzichtelijk ingedeeld. Dat werkt makkelijk en is ook heel fijn voor de particulieren, die hun spullen komen brengen. Wij hebben al het materiaal minder vaak in handen. Zo kunnen wij de kosten drukken.’

Een andere belangrijke wens was een hoge muur om het terrein heen

NIEUWE SCHAAR Ook de nieuwe RSS100 schrootschaar, die aangeschaft is bij Rotar International BV, zorgt ervoor dat het werk veel sneller gaat. Vaak kiezen ondernemers eerst een kraan en dan een schaar; Jan deed het precies andersom. ‘Ik vind een

ORANJELAAN 35 | 2382 PK | ZOETERWOUDE | 071 - 581 00 00 | INFO@DEMTECH.EU

W W W. D E M T E C H . E U

| 19

nog serieuzer genomen’ schaar passen om verder verkleind te worden.’ Onderhoud is relatief eenvoudig en snel te doen. Zo zijn de messen gemakkelijk te wisselen of te keren. De totale bedrijfs- en onderhoudskosten liggen hierdoor uiteindelijk lager, wat een doorslaggevende factor is bij aanschaf. Ook het verbruik van de machine ligt lager.

RADIOACTIVITEIT POORTDETECTOR • Laagste prijs (c.a. € 23.500 ex BTW) • RVS behuizing • Software in het Nederlands • Voldoet aan de normen van de ILT • Nederlands fabricaat • Reparatie en onderhoud vanuit Lelystad (ook andere merken)

Verhaerg heeft bewust voor Rotar gekozen. ‘Wij wilden een leverancier, die niet alleen scharen verkoopt, maar ze ook zelf maakt.’ Bovendien moest het bedrijf zich door de jaren heen hebben bewezen en bestaansrecht hebben. ‘Ik wil niet het risico lopen dat de leverancier failliet gaat, want nazorg is heel belangrijk. Als er wat is, wil ik het bedrijf snel kunnen bereiken, zodat eventuele problemen opgelost kunnen worden.’

goede schaar ontzettend belangrijk. Ik wilde graag een hele grote, sterke schaar. Met onze vorige schaar, die een stuk kleiner was, konden we niet alles doen wat we wilden. Deze heeft wel twee keer zoveel kracht en ook een twee keer zo grote bek opening.’ De Liebherr R956 met Rotar RRS100 is ondanks zijn afmetingen en gewicht toch nog eenvoudig te transporteren en niet te groot en te zwaar. Er is bewust voor de R956 gekozen, omdat die gemakkelijk de grote schrootschaar kan hanteren. Daarbij wordt ook rekening gehouden met de pompopbrengst van de machine, die optimaal afgestemd is op de liters van de schaar. Tevens is het leidingwerk speciaal aangepast en kent een grotere diameter. Dit resulteert in minder weerstand, dus minder slijtage en snellere cyclustijden van de schaar. Ook leidt het tot een lager brandstofverbruik, en daarmee minder uitstoot van CO2 en NOx. ENORME KNIPKRACHT De Rotar RSS schrootschaar heeft een enorme knipkracht en snelle cyclustijden staan garant voor een gigantische capaciteit. ‘De schaar is uitgerust met wisselbare knipmessen en volledig omhulde neusmessen’, legt Rotar-verkoopadviseur Gerrit Knotters uit. ‘De vormgeving van de bek zorgt ervoor dat het materieel diep in de bek gedrongen wordt tot het punt waar de knip-

kracht het hoogst is. De RSS-serie beschikt over een sterke draaiknop en een overgedimensioneerde draaikranslager. De hydrauliekmotor en vertragingskast in de draaikop leveren een hoog koppel, zodat de schrootschaar altijd in de gewenste positie geplaatst kan worden.’

De door Rotar ontwikkelde hydraulische cilinder met geïntegreerd speedventiel zorgt ervoor dat de bek snel sluit. ‘Als er knipkracht vereist is, schakelt hij bovendien moeiteloos van speed- naar powermodus. De behuizing van de schrootschaar is opgebouwd uit hoogwaardig en slijtvaste materialen. Hierdoor is de schaar extreem sterk.’

Rotar International is gestart met de productie van steentrommels en bracht tien jaar geleden de eerste schaar op de markt. De afgelopen jaren is de schaar steeds verder doorontwikkeld. ‘Optisch zie je misschien niet zoveel verschil, maar op het gebied van techniek is dat wel het geval’, vertelt Knotters. ‘We zijn altijd bezig met een verdere optimalisatie en we zorgen dat alles op elkaar is aangepast. Niet alleen wat betreft de schaar, maar ook wat betreft onze andere aanbouwdelen.’ KLAAR VOOR DE TOEKOMST Met de uitbreiding is Jan Verhaegh klaar voor de toekomst. ‘Ik ben trots op ons bedrijf en op alles wat we hebben opgebouwd. Nu we meer capaciteit hebben, kunnen we meer werk aannemen. We hopen nieuwe klanten te mogen verwelkomen. We verwerkten 30.000 ton per jaar en hopen nu naar de 40.000 ton te gaan. Met de nieuwe locatie worden we serieus genomen. We kunnen ons nu profileren op een ander niveau en we merken nu al dat we meer klanten trekken; vooral particulieren. Het bleek dat Dennenoord voor sommige mensen toch een drempel was om spullen te brengen. Nu komen ze sneller bij ons langs en ze zijn erg onder de indruk als ze zien hoe wij te werk gaan.’

Metaalrecycling anno nu! · Transport · Im- en export van metalen · Plaatsen van containers

Dubbele slangaansluitingen op de draaidoorvoer en grote doorlaat (diameters) in de slangen, boringen en koppelingen zorgen voor een optimale oliestroom. ‘Hierdoor wordt warmteontwikkeling in het hydraulisch systeem tegengegaan en het brandstofverbruik van de graafmachine gereduceerd’, weet Knotters. De RSS 100, die Verhaegh heeft aangeschaft, heeft een gewicht van 8250 kg (exclusief ophanging). De knipkracht bedraagt bij het neusmes 242 ton, in het midden (Apex) 467 ton en diep in de bek 1338 ton. Het oliepompvolume is 750 lpm. BESPARING ‘De schaar neemt ons veel werk uit handen en bespaart ons op personeelskosten’, vertelt Verhaegh tevreden. ‘Voorheen hadden we drie snijbranders nodig voor de verwerking van heftrucks, opleggers, tanks, spoorrails en oude bussen en machines en nu maar één. De kraan wordt hoofdzakelijk ingezet voor het verkleinen van grote stukken staal, die dan in de Lefort

Vaartweg 172 - 174 | 8243 PP Lelystad Telefoon 0320 - 25 78 05 | 06 - 51 68 97 28 E-mail: info@projecto.nl

· Ferro & Non Ferro metalen

Het werk doet Verhaegh nog altijd met veel plezier. ‘Het is een prachtig vak; geen dag is hetzelfde. Het is echt mijn leven. Ik werk zes dagen in de week. Op zaterdag zijn we tot 14.00 uur geopend. Eigenlijk hoef ik dan helemaal niet aanwezig te zijn, maar toch ben ik er. Ik geniet van mijn werk en vind het leuk om een praatje te maken met de mensen die langskomen. Daar steek ik vaak weer wat van op.’

Meer dan 50 JAAR ervaring in ng metaalrecycli

Gebr. Swinkels Metaalrecycling B.V. | Beitel 74 | 6422 PB Heerlen Telefoon 045-5422025 | e-mail info@gebrswinkels.com

20 |

Stibat zamelt ruim 7 procent meer batterijen in voor recycling

S C H r o o T A C C o U N TA N T S

Familiestatuut Uw onderneming overdragen op de volgende generatie is een hele onderneming! Betreft het een eerste generatie onderneming, die door u zelf is opgericht? Dan heeft uw familie nog geen ‘ervaring’ met het overdragen binnen de familiesfeer. Dit in tegenstelling tot een derde, vierde of vijfde generatie onderneming. Deze laatsten kunnen de ervaringen van de voorgaande generaties gebruiken bij de volgende overdracht. OVERDRACHT

In de regel kunt u niet tijdig genoeg beginnen met nadenken over de overdracht. Enerzijds zorgt u ervoor dat de onderneming qua juridische, fiscale en financiële structuur staat als een huis. Dit is echter slechts één kant van de medaille. De andere kant van de medaille is de familie zelf. Wat zijn de verwachtingen van vader en moeder? Wat zijn de verwachtingen van de kinderen? Welke kinderen nemen het bedrijf wel over, en welke juist niet? Welke frustraties leven er binnen de familie / generaties? Wat is wel bespreekbaar, of juist niet? DRIECIRKELMODEL

Het overdragen van de familieonderneming is veel meer dan het overdragen van een samenstelling van vermogen. Het gaat over de vraag welke juridische, fiscale en financiële structuur het beste past bij uw individuele familie. Wat is de identiteit van uw familie, en hoe is die verweven met de familieonderneming? Hoe regelen we het zodanig dat binnen uw familie de overdracht een succes wordt, met oog voor de familieverhoudingen. Inclusief het zwarte schaap en de lieveling in uw familie!? Een belangrijk hulpmiddel daarbij is het driecirkelmodel. In dit model worden de verschillende ‘belangen’ gevangen, en is daarmee een belangrijk uitgangspunt in de familieopvolging. Het model ziet er als volgt uit:

1. Familieleden die geen eigenaar zijn, niet werken binnen het bedrijf en geen bestuurder zijn. 2. Externe mede-eigenaren die geen functie binnen het bedrijf hebben en geen toezichthouder zijn. 3. Externe directieleden en toezichthouders. 4. Familieleden die binnen het bedrijf werken of toezichthouder zijn, maar geen eigenaar zijn. 5. Familieleden die niet binnen het bedrijf werken en geen toezichthouder zijn, maar wel eigenaar. 6. Externe medewerkers, directieleden en toezichthouders, die ook mede-eigenaar zijn. 7. Familie-eigenaren die in het bedrijf werken en/of toezichthouder zijn.

Het aantal ingezamelde batterijen van Stibat steeg vorig jaar naar 4,31 miljoen kilogram batterijen. Dat is een stijging van ruim 7 procent in vergelijking met het jaar ervoor. Dat blijkt uit het jaarverslag van Stibat. Belangrijke onderwerpen in 2018 waren verder de algemeen verbindendverklaring voor Stibat en milieubewustzijn rondom de recycling.

komen, bijdragen aan de inzamelen recyclingkosten. Het bestuur van Stibat: 'Stibat is uniek wat betreft kennis en expertise op het gebied van inzameling en recycling van afgedankte batterijen. Met de AVV is ons landelijk dekkend netwerk als norm vastgelegd. Zo creëert de AVV een level playing field voor uitvoeringsorganisaties en kunnen we freeriders aanpakken. Kortom, een fundament onder de organisatie.'

MILIEU Naast de recycling houdt Stibat ook de inzameling en logistiek zo milieuvriendelijk mogelijk. Zo startte Stibat in 2018 met een proef voor het inzamelen van de batterijen met elektrische vrachtauto’s. Het doel is minder kilometers te rijden en de belasting op het milieu te verminderen. De uitkomsten zijn positief:

FAMILIEOPVOLGING

In 1995 richtten batterijenproducenten en -importeurs Stichting Batterijen met uitvoeringsorganisatie Stibat op om aan de wettelijke inzamelen recycleverplichtingen te voldoen. Stibat bouwde een landelijk dekkend netwerk op met inmiddels ruim 25 duizend inleverpunten. En groeide uit tot een kenniscentrum op het gebied van inzameling, recycling en veiligheid van afgedankte batterijen in Nederland.

De schrootprijzen schommelen en de vraag in de markt verandert. Dat maakt het voor sommige bedrijven lastig om zich staande te houden. Zo zullen volgende generaties ook omzien naar het huidige heden en hun gedachten hebben over de keuzes die nu gemaakt worden. En misschien trekken zij wel de conclusie dat de grootste bedreiging van de toekomst, de huidige bedrijfsopvolging is. Hoe ziet de toekomstige schrootwereld eruit? Zijn dat de familiebedrijven van nu, die doorgegeven zijn binnen de familie? Of is de sector op een andere wijze gestructureerd?

WETTELIJKE DOELSTELLING In 2018 nam het aantal ingezamelde batterijen van Stibat een vlucht en groeide met ruim 7 procent. Dit mede dankzij de succesvolle radiocampagne van Stibat om inleveren te stimuleren. Nederland behaalde daarmee een inzamelpercentage van 47,4 procent en voldoet aan de wettelijke Europese doelstelling van 45 procent.

terecht die passend is voor uw familie. Dit betekent niet dat dit ook per definitie het meest perfecte plaatje is. Dat hoeft ook niet. Het gaat erom dat het voor uw familie perfect is. Hoe een andere familie keuzes maakt is aan hen. FAMILIESTATUUT Een belangrijk hulpmiddel bij de overdracht is het familiestatuut. Ook wel familieconvenant genoemd. In dit statuut schrijft de familie haar kernwaarden op. De familiewaarden, de identiteit, visie en missie. Hoe vertaalt dat zich naar de onderneming. Hoe regelt de familie de toetreding van nieuwe familieleden. Of juist de uittreding? Hoe draagt de familie vermogen over op de volgende generatie? Hoe wordt de jaarlijkse winst gebruikt? Allemaal aspecten die in het familiestatuut opgeschreven staan. WAT IS NU HET NUT VAN EEN FAMILIESTATUUT?

Een familiestatuut structureert de visies binnen een familie. Het voorkomt discussies op cruciale momenten en komt ten goede aan de groei van de onderneming. Een goed familiestatuut wordt continue getoetst aan de praktijk en de ontwikkelingen binnen de familie. Het is een zogenoemd ‘levend’ document dat richting geeft aan de toekomst. Door afspraken te maken in het familiestatuut over het dividendbeleid kan ook gekomen worden tot een robuuste financiering van de onderneming. Wat de slagkracht en groei weer ten goede zal komen.

Flynth werkt met 1.500 specialisten vanuit 60 vestigingen pal naast u aan de toekomst. Op Urk bevindt zich het kenniscentrum voor de visserij en visverwerkende industrie. Bedrijfsopvolging is één van de specialismen waarvoor vanuit de visserijgemeenschap (van Noord tot Zuid) aangeklopt wordt bij Flynth Urk. Vanuit onze missie en passie staan wij pal naast u bij de realisatie daarvan!

Stibat kreeg in 2018 goedkeuring van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voor een algemeen verbindendverklaring (AVV). Met deze AVV kan Stibat zorgen dat producenten en importeurs die níet zijn aangesloten, maar waarvan de batterijen en accu’s wél in het inzamelsysteem van Stibat terecht-

De schrijver van dit artikel, Gerco van der Spek, is belastingadviseur en MfN-registermediator bij Flynth adviseurs en accountants te Urk. Wilt u meer informatie? Bel dan met: 088 236 9400 of mail naar: urk@ﬂynth.nl.

Door goed te ‘luisteren’ naar alle belanghebbenden van uw onderneming, komt u uiteindelijk bij de beste juridische, financiële en fiscale structuur

WEEGBRUGGEN & WEEGPLATEAU’S L.R. Beijnenlaan 8, 6971 LE Brummen • Telefoon 05755-61208 • E-mail info@weegbruggen.nl

er zijn meer batterijen opgehaald en er was minder CO2-uitstoot. Deze nieuwe en schonere manier van inzamelen bespaart jaarlijks ruim 60 ton CO2. In 2019 wil Stibat de proef uitbreiden. CIJFERS Nog enkele cijfers uit het jaarverslag: in 2018 brachten de aangesloten producenten van draagbare batterijen samen 9,58 miljoen kilogram aan draagbare batterijen op de markt. In 2017 was dit 8,89 miljoen kilogram. Er waren 25.766 inleverpunten en Stibat bereikte met de radiocampagne 6,08 miljoen mensen. Daarnaast waren in 2018 1.015 producenten en importeurs van batterijen aangesloten bij Stichting Batterijen. Zij beoordeelden het batterijen-opgavensysteem van Stibat met een 7,7 en de dienstverlening met een 8. Stibat organiseert als non-profitorganisatie de inzameling en recycling van afgedankte batterijen in Nederland. In 25 jaar tijd bouwde de stichting een landelijk dekkend inzamelnetwerk op bij onder andere winkels en scholen. Stibat biedt dé oplossing voor het verantwoord inzamelen en recyclen van batterijen. Kijk voor meer informatie op www.stibat.nl.

| 21

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

IS ALTIJD TOT JE BESCHIKKING

JE VAKKRANT ONLINE

Niton XRF Analyzers snel, betrouwbaar en het meest gebruikt in de recycling branche Thermo Scientific Niton® XRF Analyzers blijven de ontwikkelingen op het gebied van metaalanalyse met draagbare XRF leiden.

Volg ons ook via twitter @Schrootkrant Ga op de PC, laptop, smartphone of tablet naar

WWW.SCHROOTKRANT.NL en lees de volledige versie van de vakkrant online

Voor informatie of een vrijblijvende demonstratie: XTAC Analytical BV Industrieweg 74 2254 AE Voorschoten Tel: 071-5317874 E-mail sales@xtac.nl www.thermo.com/niton

Wij verkopen ook gebruikte Niton’s

Kwaliteit werkt altijd Reeds 25 jaar uw partner voor bouwen installeren onderhouden

• Schroot overslag magneten • Diesel en Hydraulisch aangedreven magneten met Oil Quick • Ripper magneet voor ontijzeren gestort materiaal zoals b.v puin tanden opklapbaar voor laden staal. • Bovenband magneten ontwerp-bouw-montage • Hydraulisch aangedreven magneet installatie gemonteerd op elk type overslag machine • Veeg magneet houdt uw werf schoon en voorkom lekke banden • Onderwater magneten tot 250 ton hefvermogen en 150 meter diepte met camera • Fabrikage-ontwerp-service-montage-reparatie-verhuur. • Meld U aan voor onze nieuwsbrief

MES SCHERPE LEASE TARIEVEN

K.W. Supply Magneetsystemen b.v.

DIESEL OF HYDR AANGEDREVEN € 25.000,-

Ophemertstraat 11, 3089 JD Rotterdam port 2505 24 / 7 Telefoon 010-4291380 info@kwsupply.com www.kwsupply.com

22 |

Nuttige adressen Advisering Active Professionals Afval en Milieu BV Tel: 0180 - 645234 www.active-professionals.nl Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aspatec Holland bv Tel: 0172 - 474960 www.aspatec.nl Koenders & partners Tel: 0348 - 478050 www.koenders-partners.nl De Lange Milieuadvies Tel: 06 - 42333504 www.delange-milieuadvies.nl Ingenieursbureau Mol Tel: 0174-671515 www.ingenieursbureau-mol.nl Milon BV Tel: 073 - 5477253 www.milon.nl Oranjewoud Tel: 010-2351832 www.oranjewoud.nl PIPE Technical Projects Tel: 0162 - 571759 www.pipe-tp.com SCM Milieu bv Tel: 0475 - 311558 www.scm-adviesgroep.nl Westwoude Management Tel: 0348 - 684444 www.westwoude.nl autodemontage

Joca Parts Tel: 045 - 5411480 www.jacoparts.nl Automatisering ABP Dynamics B.V. (vh. AGP) Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com Con Systems V.O.F. Tel: 0546 - 569192 www.consystems.nl Compulaat Automatisering bv Tel: 0516 - 451038 www.compulaat.nl Endress + Hauser BV Tel: 035 - 6958611 www.nl.endress.com Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Betaalsystemen Glory Global Netherlands BV Tel: 0347-327444 www.glory-global.com Bevestigingsmaterialen Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Beurzen Evenementenhal Gorinchem/ Recycling 2013 Tel: 0183 - 680 680 www.evenementenhal.nl Van Ekeris Expo / Bauma / Ifat Tel: 023-5258500 www.vanekeris.com Big bags Adbulco Trading BV Tel: 023 - 5219681 www.adbulco.com Bigbagstore.nl Tel: 0527-614444 www.bigbagstore.nl P.W. Droog Big bags Tel. 0651075693 pwdroog@kpnmail.nl Indus Integrated Bulk Logistics BV Tel: 0318 - 627117 www.indus-bulklogistics.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl Portex-Holland BV Tel: 0341-563344 www.portex-holland.nl

Containers All-In Containers Tel: 0546-673674 www.allincontainers.nl Container Techniek Nederland bv Tel: 015 - 3612212 www.debruijngroep.nl Gemakbak Tel: 06-53379550 www.gemakbak.nl Lasbedrijf Alphen BV tel. 0348 - 420399 www.lasbedrijfalphen.nl Hoogendoorn Tel: 0172 - 415338 www.hccontainers.nl KTK Containers Tel: 0546-575400 www.ktk.nl MCB Milieu & Techniek Tel: 0165 - 555110 www.mcbmilieuentechniek.nl PW Container BV 0341-563820 www.pwcontainer.nl Roda Containers bv Tel: 0529 - 431794 www.roda.nl Translift Tel: 0321 - 386700 www.translift.nl VSU Tel: 030 - 2142050 www.vsu.nl Detectie Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl De Looper NDO & inspectieapparatuur bv Tel: 013 - 5054216 www.delooperndo.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Edelmetalen Franke Edelmetalen 0346-563165 www.franke-edelmetaal.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Prakken Edelmetaal (PEEM B.V.) Tel: 0561–689290 www.prakkenedelmetaal.nl Elektronica JACOMIJ ELECTRONICS RECYCLING B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Gehard staal Abraservice Nederland Tel: 0299-792003 www.nederland.abraservice.com Ruuki Benelux BV Tel: 0546-578535 www.ruukki.nl Grijpers ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Beco Grabs Tel: 0347-323100 www.beco-vianen.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 4179Z0 www.dehaco.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Rigter Handelsonderneming Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl TGS Grabs Tel: 036-5328822 www.tgs-grabs.nl TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl

Van den Heuvel Werkendam Tel: 0183-502655 www.vdheuvelwerkendam.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Haakarmsystemen Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl VDL Containersystemen Tel: 0497 - 387050 www.vdlcontainersystemen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Handmatige Demontage Hameland Tel: 0544-395800 www.hameland.nl Heftrucks Cascade B.V. Tel: 036-5492905 www.cascorp.com J. Helmond Heftrucks Tel: 0345-511188 www.helmond-heftrucks.nl Jungheinrich Nederland BV Tel. 0172 44 67 89 www.jungheinrich.nl MotracLinde Tel: 088-7377800 www.motraclinde.nl Vorktrucks Holland Tel: 0528-271919 www.vorktrucks.nl ZHE Trading BV Tel: 0168-467467 www.zhe.nl Hijsbanden en rondstroppen Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Kabelpelmachines Bronneberg Tel: 0492 - 59900 www.bronneberg.nl Machinefabriek van de Weert Helmond bv Tel: 0492 - 549455 www.vandeweert.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Kabels Interrec B.V. Tel: 0492-554199 www.vanhoutgroup.com Katalysatoren RKR Recycling Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com (Overslag)Kranen Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl AKS Lifting Equipment Tel: 0525-651834 www.aksbv.com E-Crane International Europe Tel: 0165 - 320100 www.ecrane.eu Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl Kuiken BV (Sennebogen) Tel: 0527 636500 www.kuiken.nl Palfinger Nederland

Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch w ijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten. Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Kunststof Palletboxen Dolav Benelux Tel: 040-2350255 www.dolav.nl Laad-en lossytemen Spiro bv Tel: 0591 624889 www.spiro.nl Magneten Bakker Magnetics BV Tel: 040 - 2678678 www.bakkermagnetics.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Goudsmit Magnetic Systems BV Tel: 040 - 2213283 www.goudsmit-magnetics.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be Metaalanalyse Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl VM ViSion XRF-LIBS-OES Tel. 032 37893602 www.vm-vision.eu XTAC Analytic Tel: 071 - 5317874 www.xtac.nl Metaalprijzen Metal radar bv Tel: 054 - 1769000 www.metalradar.com Organisaties Abva Kabo FNV Tel: 079 - 3536161 www.abvakabo.nl ARN Tel: 0346 - 728 220 www.arn.nl Federatie Herwinning Grondstoffen (FHG) Tel: 070 - 3123923 www.fhg-recycling.nl Metaal Recycling Federatie (MRF) Tel: 070 - 3624610 www.mrf.nl MKB Nederland Tel: 015 - 2191212 www.mkb.nl Stiba Tel: 0252 - 265290 www.stiba.nl Stichting ICT Milieu Tel: 0348 - 493640 www.ictmilieu.nl Stichting Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA) Tel: 088 - 6025969 www.lma.nl

Vereniging NVMP 079 - 7600 621 www.nvmp.nl Wecycle 079 - 7600 610 www.wecycle.nl Transport en Logistiek Nederland (deelmarkt Afvalstoffentransport) Tel: 079 - 3636149 www.tln.nl Vereniging Milieudefensie Tel: 020 - 5507300 www.milieudefensie.nl Persen BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Machinefabriek van de Weert Helmond bv Tel: 0492 - 549455 www.vandeweert.nl Technischbureau D. van de Breuk Tel: 017 2492445 www.debreukbv.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Valvan Baling systems nv Tel. +32(0)56 - 521380 www.valvan.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 56664212 www.zdas.cz Reparatie Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Ditoil Tel: 040-2123324 www.ditoil.nl Hoogendoorn Containerbouw V.O.F Tel: 017 - 2415338 www.hccontainers.nl Van Kemenade Techniek Tel: 06 - 22941979 www.vankemtech.nl RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl RSO Techno BV Tel: 0318-639303 www.rsotechno.nl Troost Machinehandel BV Tel: 0186 - 651060 www.troostbv.com TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Revisie ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl BGS Gearservice Tel: 0342 – 820 212 www.gearboxservices.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Lommers Machinery Parts 088-4567950 www.lmp-parts.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Scharen/snijmachines ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com

Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Demarec Tel: 0485 442300 www.demarec.com Diacarb BV Tel: 010 - 4599945 www.diacarb.nl Dynastart Tools Tel: 0342 - 473991 www.dynastarttools.nl Holmatro Industrial Equipment Tel: 0162 - 751500 www.holmatro.com MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Rigter Handelsonderneming - Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Verachtert Nederland B.V. Tel: 073 - 6404111 www.veraned.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 566642124 www.zdas.cz Shredders ABT Afvalbewerkingstechniek BV Tel: 074 - 2919161 www.afvalbewerkingstechniek.nl Balemaster Europe BV Tel: 045 - 5244343 www.balemaster.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bomiltech Recycling Systems Tel: 026 - 3218850 www.bomiltech.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Dinnissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Kuiken BV (Arjes shredders) Tel: 0527-636500 www.kuiken.nl KTK BV Tel: 0546 - 575400 www.ktk.nl Lumago BV Tel: 0547-275062 www.lumago.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu NRT Nido Recyclingtechniek Tel: 0548-374900 www.nrt.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be

| 23

RENTEC NV - Recycling Technology Tel: +32 51 46 75 51 www.rentec.be RSS Recycling Shredders & Solutions Tel: 06-17148677 www.recyclingshredders.eu Ruukki Benelux bv Tel: 0546 - 578535 www.ruukki-providerofsolutions.com S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565333 www.tramat.nl TSKN, recyclingsapparatuur voor hout, kunststoffen, etc. Tel: 0511 - 450956 www.tskn.nl Valvan Baling Systems NV Tel: +32 (0)56 521 590 www.valvan.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl Vermeer Benelux - `s-Heer Arendskerke Tel: 0113 - 224141 www.vermeer-benelux.com Vink Aannemingsmaatschappij bv Tel: 0342 - 406406 www.vink.nl SmeermiddeLen HL Eco Services Tel: 0548-612926 www.hlecoservices.nl SofTWare ABP Dynamics Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com Pieter Bas Automatisering Tel: 024 - 3585820 www.pieterbas.nl Recy Systems AG Tel: 0049-893271540 www.recy-systems.com SorTeerinSTaLLaTieS BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl graaf Recycling Solutions Tel: 0596 - 654333 www.graaf.com Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.bussche/rs.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359 500 www.ceranex.com Van Dommele Engineering nv Tel: +32 56 411 094 www.vandommele.be Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Gems Waste Technology BV Tel: 0575 - 557177 www.gemswt.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu

Nihot Recycling Technology B.V. Tel: 020 - 5822030 www.nihot.nl Redox Waste Recycling B.V. Tel: 0543 - 551364 www.redox-wasterecycling.nl ReSteel International BV Tel: 0184-435441 www.resteel.nl Sandvik Benelux BV Tel: 010 - 2080208 www.processsystems.sandvik.com SMO bvba Tel: +32 92199385 www.flexiever.be Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TBK Equipment TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tomra Sorting Tel: 040-2922622 www.bestsorting.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl STofbeheerSing Atimo /Delfin vacuums (stofzuigers) Tel: +32 (0)9 - 2795551 www.atimo.be Aquaco bv Tel: 0481-377177 www.aquaco.nl BEEPRO BV Tel: 06-22935290 www.beepro-bv.com Dehaco Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Elka Air Tel: 0252 - 245478 www.elka-air.nl Perrot Ede Tel: 0318 - 636738 www.perrot.nl MB Dustcontrol Tel: 071-5610096 www.nevelkanon.nl Mesys BV Tel: 0316 - 248744 www.mesys.nl RST Tel: 0344-614683 www.rst-tiel.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565 333 www.TraMat.eu Transtech Industrieservice B.V. Tel: 0182-379222 www.transtech.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be Typhoon Luchttechniek Tel: 013 - 5905878 www.typhoon.nl VDL Industrial Products bv Tel: 040 - 292 55 80 www.vdlindustrialproducts.com WAM Holland Bulk Handling Equipment BV Tel: 0174 - 521988 www.wamholland.nl STraLingSdeTecTie Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aquaco B.V. Tel: 0481 - 377177 www.aquaco.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MB Dustcontrol BV Tel: 070 - 3907577 www.mb-rental.nl

Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Pojecto Tel: 0320-257805 www.projecto.nl Promis Electro-Optics B.V. Tel: 024 - 6488688 www.gotopeo.com RAD/COMM Europe Tel: +32 14 - 750213 www.radcommeurope.com STRATEC Services Tel: 030 - 6369592 www.stratecservices.nl TerreininrichTing Cover - All Benelux Tel: 0252-621296 www.coverallbenelux.nl IJsselbeton Tel: 0313-631441 www.ijsselbetonblokken.nl Jansen Betonwaren Tel: 0499-462897 www.legioblock.com NV Betonagglomeraten Gubbels Tel: 0032-89657885 www.masterbloc.be RvB Infra Harderwijk BV Tel.nr. 088-7868590 www.rvbinfra.nl Systeem Loodsen Bouw BV Tel: 010-5190666 www.systeemloodsenbouw.nl TranSporTbanden/onderdeLen Airconveyors International BV Tel: 0152 - 546129 www.airconveyors.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Geffen Products Tel: 0411 - 688571 www.geffenproducts.nl Van Gink Trading BV Tel: 0168 - 328030 www.nvangink.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Noten BV Tel: 077 - 4759999 www.notentransportbanden.nl Promati sa/nv Tel: +32 10 - 848390 www.sgt-promati.com TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tramat bv Tel: 0183 - 565333 www.tramat.eu TSN Tip Top Tel: 072 - 5764191 www.tsn.nl TTCO bvba Tel: +32 487 - 716302 www.ttco.be TranSporT (maTerieeL) Bas Kooy Transport Tel: 0187 - 603610 www.baskooy.nl Van Zuidwijk Transportmaterieel Tel: 0900-7436392 www.zuidwijkcarosserieen.nl Transport Benny Nauta BV Tel: 058-2531540 www.bennynauta.nl Faber Transport Tel: 0515-433240 www.fabertechniek.nl Jan Snel Tel: 0348-479080 www.jansneltransport.nl MTS Uitslag Tel: 0529-426601 Sandstra Transport Tel: 0515-569366 www.sandstratransport.nl

Van der Wal Transport Tel: 0513-672020 www.vdwaltransport.nl Vrieswijk Transport Tel: 0518-471494 www.vrieswijkminnertsga.nl uiTzendbureau’S ALL DAY Tel: 013-2070750 www.alldayflex.eu Interactief Tel: 010 - 447 90 64 www.interactief.com Van Koppen & Van Eijk Tel: 071 - 5280859 www.vkve.nl vLoeiSTofdichT RvB Vloeistofdicht Tel.nr. 088-7868590 www.rvbvloeistofdicht.nl voLrubber banden CL Tyres Tel: 0032 - 89753443 www.cltyres.com WeegapparaTuur Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl BWT Weegtechniek Tel: 0411 - 677788 www.bwt-weegtechniek.nl Dennissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Duim Techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl De Jong Weegsystemen en Milieusystemen Tel: 074 - 2428694 www.dj.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl

Mettler-Toledo BV Tel: 0344 - 638363 www.mt.com Nijhuis Engineering Tel: 0321 - 313968 www.nijhuisengineering.nl Pfister Weegtechniek B.V. Tel: 0162 - 430450 www.pfisterweegtechniek.nl Precia-Molen Tel: 076 - 5242520 www.preciamolen.nl RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl Smits & Co Weegbruggen BV Tel: 0575 - 561208 www.weegbruggen.nl TTCO bvba Tel: +32 487.71.63.02 Website: www.ttco.be AE Van de Vliet Weighing Systems Tel: +32 14- 422524 www.aeweighingsystems.be

Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Welvaarts B.V. Tel: 073 - 6927927 www.welvaarts.com zeefmachineS Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Huber Industrieletechniek Tel: 040 - 2041840 www.huber-industrie.nl Keestrack Tel: +32 89 - 515851 www.keestrack.com Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl A.Tuytel Handelsonderneming bv Tel: 0184 - 694947 www.athandel.nl Zeefverhuur.nl Tel: 0499 - 395418 www.zeefverhuur.nl

De IJzerbak! TE KOOP Alle soorten bevestigingsmaterialen tegen de scherpste prijzen. Uitgevoerd in gegalvaniseerd staal of RVS A2. bsbakker@live.nl 046-4379567 TE KOOP Hijsbanden en rondstroppen NIEUW lengtes 1-2-3-4-5-6-8-10 meter sterktes 1-2-3-4-5-6-8-10 ton tot 75% goedkoper dan andere leveranciers. Mail voor vrijblijvende prijsopgave: bsbakker@live.nl Tel. 046-4379567 AANGEBODEN: Palletstellingen, geschikt voor vele doeleinden. Ze zijn stapelbaar.

75 euro per stuk, excl. BTW. Tel: 010 - 4216500. TE KOOP: Autodemontagebedrijf op eigen grond in Schagen (NH) - 2750 m² - alle vergunningen sedert 1980 aanwezig. Prijs en aanvaarding in overleg. ESAM Autodemontage, tel: 022 - 297925. E-mail: N.Limmen@quicknet.nl TE KOOP AANGEBODEN: Alle maten Thorup oliekappen. www.oliekappen.nl Tel: 0612 – 55 4000 E-mail: info@oliekappen.nl Te koop aangebonden: Big Bags gebruikt, nieuw, misdruk en restpartijen Handelsonderneming P. Droog Tel: 06 5107 5693 E-mail: pwdroog@kpnmail.nl

De IJzerbak

✃

Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 5- 2019 Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). ■ Aangeboden ■ Gezocht

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Bedrijfsnaam

: .......................................................................................................................................

Contactpersoon : ....................................................................................................................................... Adres

: .......................................................................................................................................

Postcode

: .......................................................................................................................................

Plaats

: .......................................................................................................................................

Telefoon

: .......................................................................................................................................

E-mail

: .......................................................................................................................................

Stuur dit formulier op naar Schroot! t.a.v. de redactie: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek. Faxen kan ook (0515-432153) of mail de gegevens naar redactie@schrootkrant.nl.

Lefort introduceert de nieuwe productielijn schrootscharen KOLOSS

Wij vertellen u graag meer! LEFORT S.A. LEFORT S.A. Rue Tahon, 1 A Rue Tahon, 1 A 6041 - Gosselies - BELGIUM 6041 - Gosselies - BELGIUM + 32 71 35.16.09 + 32 71 35.16.09 info@lefort.com info@lefort.com