R.Poeste verkoopt sinds verhuizing 4x keer zoveel onderdelen
6
REACT PGM: specialist in katalysatorrecycling met grote ambities
9
CSRD biedt uitdagingen en
kansen
Grote metaalrecyclingbedrijven moeten voldoen aan de Corporate Sustainability Reporting Directive. Ook voor kleinere ondernemers heeft de richtlijn impact.
Lees verder op pagina 3
Dringende oproep MRF aan politiek
Willeke Ketting (MRF) heeft een dringende oproep gedaan aan een aantal Tweede Kamerleden: ‘Stop de regeldruk en stimuleer het gebruik van circulaire grondstoffen.’
Lees verder op pagina 5
Streven naar circulaire groei in e-waste sector
Stichting OPEN en Weee Nederland verdiepen hun samenwerking. Het doel is om de circulaire verwerking van elektronisch afval verder te versterken.
Lees verder op pagina 11
Duurzame voornemens
Voor je ligt de eerste editie van 2025, een nieuw jaar vol nieuwe kansen en uitdagingen. Mijn persoonlijke voornemens lijken op die van velen: gezonder eten en meer sporten. Op zakelijk gebied staan veel bedrijven echter voor een andere uitdaging: duurzaamheid. Schroot- en autodemontagebedrijven hebben hierin een natuurlijk voordeel, gezien hun directe bijdrage aan de verduurzaming.
Maar ook op andere gebieden wordt verduurzaming steeds belangrijker, vooral door de groeiende eisen van banken en investeerders om gedetailleerde duurzaamheidsinformatie te verstrekken. Vanuit de EU-wetgeving moeten zij immers verantwoorden hoe zij hun kapitaalstromen inzetten voor een duurzame economie. Dit betekent dat bedrijven die een lening willen afsluiten, zich moeten voorbereiden op vragen over CO2-uitstoot, diversiteit binnen het management en ziekteverzuim.
Een van de belangrijkste ontwikkelingen op dit gebied is de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), een nieuwe EU-wet die grote bedrijven verplicht om transparant te rapporteren over hun duurzaamheidsprestaties. Deze rapportage moet gebaseerd zijn op concrete data en bewijslast over zowel het eigen bedrijf als de gehele keten. Vanaf het boekjaar 2025 geldt deze verplichting voor grote ondernemingen, maar de impact reikt verder dan alleen de grote spelers. Ook kleinere bedrijven kunnen niet achterblijven, aangezien hun klanten en partners steeds vaker gegevens zullen opvragen om hun eigen rapportages te ondersteunen.
Volgens Lennert Vermaat, directeur van de Metaal Recycling Federatie (MRF), is de voorbereiding op de CSRD al in volle gang. ‘Grote metaalrecyclingbedrijven moeten een dubbele materialiteitsanalyse uitvoeren’, vertelt Vermaat in een artikel in deze editie. ‘Dit houdt in dat ze zowel de impact van hun onderneming op mens, milieu en omgeving moeten analyseren, als de manier waarop hun onderneming zelf geraakt kan worden door duurzaamheidstrends.’ Het inventariseren van relevante ESG-factoren, zoals energieverbruik, klimaatimpact en goed ondernemingsbestuur, is daarbij essentieel. Dit helpt niet
alleen bij het voldoen aan de rapportage-eisen, maar versterkt ook de concurrentiepositie van bedrijven door het bieden van waardevolle duurzaamheidsinformatie aan afnemers.
De CSRD biedt daardoor ook kansen voor bedrijven die niet aan de wetgeving hoeven te voldoen. Zij kunnen zich onderscheiden door hun duurzame prestaties te demonstreren. Bedrijven die proactief hun duurzaamheidsgegevens bijhouden en verbeteren, kunnen zich positioneren als betrouwbare en vooruitstrevende partners. Dit wordt steeds belangrijker in een tijd waarin consumenten en investeerders duurzaamheid steeds zwaarder laten wegen in hun beslissingen. Voor metaalrecyclingbedrijven betekent dit dat zij hun essentiële rol in de circulaire economie nog beter kunnen benadrukken.
Het rapporteren over duurzaamheid is anno 2025 dus niet langer een optionele extra, maar een essentieel onderdeel van zakendoen in de metaalrecyclingindustrie. Zoals Lennert Vermaat benadrukt, biedt de CSRD niet alleen verplichtingen, maar ook kansen voor bedrijven om hun marktpositie te versterken en bij te dragen aan een duurzamere toekomst. Door nu te investeren in transparantie en dataverzameling, kun je niet alleen voldoen aan wettelijke vereisten, maar ook je positie in de markt versterken. Dus laten we de uitdagingen van dit jaar omarmen en samenwerken aan een duurzamere toekomst!
Wendy Noordzij
Nieuwe Fuchs MHL340F
voor Metaalhandel Blokdijk
Van der Spek Vianen heeft een nieuwe zeer complete Fuchs MHL340F geleverd bij Metaalhandel Blokdijk in Hoorn. Deze nieuwe Fuchs wordt ingezet voor diverse verschillende werkzaamheden waarbij met regelmaat gewisseld wordt van uitrustingsstuk. Om dit snel, veilig en efficiënt te kunnen doen is de MHL340F voorzien van een OilQuick snelwissel.
Om snel en efficiënt te kunnen werken is er gekozen om de machine te laten uitvoeren met een giekconfiguratie, die een bereik heeft van 12,2 meter en is voorzien van een bakkinematiek en snelwissel. Met de grijper erbij komt het bereik zelfs ruim over de 13 meter.
Net als de andere Fuchs machines is uiteraard ook deze MHL340F voorzien van een zuinige Deutz motor, in de 340F is een Deutz TCD 6/1 6-cilinder motor gemonteerd met 129kW welke gekoppeld is
aan de Linde hydraulische pompen. Voor het dagelijks- en uit te voeren onderhoud aan de machine is als bij iedere Fuchs een ruim bemeten loopbordes bij de motor aanwezig welke via een uitklapbare trap toegankelijk is. Op deze plek kan naast het veilig uitvoeren van deze onderhoudswerkzaamheden ook de diesel- en Adblue tank gevuld worden zonder op de machine te hoeven klimmen. Veiligheid staat
in ieder Fuchs ontwerp voorop.
OPTIMALE KOELING
De standard compleet gescheiden- en separaat opgestelde koelers dragen er zorg voor dat de machine optimale koeling krijgt. Door deze opstelling zijn de koelers als gewenst in stoffige omstandigheden zeer goed te reinigen. Door de optimale koeling wordt er tijdens het draaien met de machine zeer weinig gebruik gemaakt van de
koelvans waardoor naast een zeer laag geluidniveau ook het brandstofverbruik uiterst laag is.
Door de hydraulisch verstelbare cabine met een zichthoogte van 5.300mm is er uitstekend zicht op de uit te voeren werkzaamheden. Optioneel is er voor gekozen om de cabine te laten uitvoeren met een cabinerooster aan vooren bovenzijde zodat de machinist altijd veilig zit tijdens de werkzaamheden.
VEILIGHEID
Standaard is de Fuchs MHL340F voorzien van een camera op het contragewicht en de rechter zijkant zodat er geen onveilige situaties kunnen ontstaan doordat de machinist altijd kan zien wat achter- en naast hem gebeurd.
Gemonteerde Power-LED verlichting zorgt ervoor dat de machine ook in de vroeg- en late uren optimale verlichting geeft op de uit te voeren werkzaamheden.
Verschijnt 10 x per jaar. Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie.
Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer €
Van rapportageplicht tot concurrentievoordeel
Steeds meer bedrijven krijgen te maken met de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD). De grote metaalrecyclingbedrijven moeten vanaf dit jaar rapporteren, maar ook voor de kleinere bedrijven heeft de Europese richtlijn impact. Zij kunnen hun CSRD-plichtige afnemers helpen door hen gegevens te verstrekken over onder meer de CO2-reductie die metaalrecycling oplevert.
Steeds meer bedrijven zijn wettelijk verplicht om te rapporteren over de effecten van hun activiteiten op het milieu en de samenleving. Dit moet vanuit de Europese richtlijn Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD). De CSRD is een
een dubbele materialiteitsanalyse uitvoeren.’ Daarbij spelen twee aspecten een rol: impact van de onderneming en impact op de onderneming. ‘Bij de impact van de onderneming gaat het om de effecten op mens, milieu en omgeving, zoals schade aan de natuur of schendingen van mensenrechten. Bij impact op de onderneming wordt gekeken hoe de onderneming zelf geraakt kan worden door aan duurzaamheid gerelateerde ontwikkelingen, zoals bijvoorbeeld het recyclen van materialen.’
ESG-FACTOREN
Daarnaast zijn de grotere metaalrecyclingbedrijven aan het inventariseren welke ESG-factoren voor hun bedrijf belangrijk zijn, vervolgt
belangrijk onderdeel van de Green Deal van de Europese Unie. Het doel: meer transparantie en betere kwaliteit van duurzaamheidsinformatie.
DUBBELE MATERIALITEITSANALYSE
Vooral de grote metaalrecyclingbedrijven, die aan de richtlijnen moeten voldoen, houden zich bezig met de voorbereidingen, merkt Lennert Vermaat, directeur van de Metaal Recycling Federatie (MRF). ‘Hiervoor moeten ze onder meer
Whale Recycling
Een bedrijf dat afnemers informatie verstrekt over de ingeleverde materialen is Whale Recycling in Rotterdam. ‘Bedrijven die elektrische apparatuur inleveren, ontvangen rapportages van de ingeleverde materialen en de bijbehorende recyclingpercentages. Deze zijn vooral belangrijk voor bedrijven die straks aan de CSRD-verplichting moeten voldoen’, legt Bob Willemse uit. Richting de toekomst wil hij de duurzaamheidsrapportages verder uitbreiden door
Vermaat. ‘ESG is de afkorting van Environmental, Social & Governance. Dit houdt in dat bedrijven factoren als energieverbruik, klimaat, beschikbaarheid van grondstoffen, gezondheid, veiligheid en goed ondernemingsbestuur in kaart moeten brengen en bepalen welke daarvan voor hen relevant zijn.’
GEGEVENS VERSTREKKEN
Het mes snijdt echter aan twee kanten, want voor CSRD-plichtige afnemers is deze informatie ook
bijvoorbeeld ook informatie te geven over CO2-besparingen. ‘We onderzoeken momenteel of we hiervoor een bepaald model kunnen ontwikkelen. Vanwege onze WEEELABEX-certificering hebben we de verplichting om onze downstream in kaart te brengen. Misschien kunnen we deze gegevens ook aan individuele klanten beschikbaar stellen. Het is voor hen heel waardevol om de recyclingpercentages en de wijze waarop de ingeleverde elektronica is verwerkt.’
Wat is de CSRD-richtlijn?
De Corporate Sustainability
Reporting Directive (CSRD) is een EU-richtlijn die voorschrijft dat grote ondernemingen verplicht worden te rapporteren over hun impact op mens, milieu en omgeving. Bedrijven moeten aantoonbaar aan de slag met verduurzamen, inzicht geven hoe ze dit aanpakken én vervolgens verbetering laten zien via een rapportage.
relevant. Deze zal worden meegewogen bij de selectie van nieuwe samenwerkingspartners. ‘Als je niet CSRD-plichtig bent, dan ben je niet verplicht om gegevens te kunnen aanleveren, maar je maakt je bedrijf wel aantrekkelijker voor grote afnemers als je cijfers paraat hebt’, legt Vermaat uit.
VOORDELEN
Daarbij hebben metaalrecyclingbedrijven volgens hem een duidelijk voordeel. ‘De recycling draagt bij aan duurzaamheidsdoelstellingen op het gebied van grondstoffenzekerheid, de voorziening van grondstoffen en de klimaatdoelstellingen. Als je inzichtelijk kunt maken hoeveel CO2-emissies worden bespaard door schroot in te zetten in plaats van primaire grondstoffen, dan kun je je afnemers een heel positieve rapportage leveren.’
Ook richting de toekomst ziet de MRF-directeur pluspunten. ‘Uiteindelijk is het natuurlijk de bedoeling van de Europese Commissie dat ook financieringsmogelijkheden worden gekoppeld aan de uitkomst
MRF CO2-tool
CE Delft heeft voor de Metaal Recycling Federatie (MRF) een rekentool ontworpen waarmee de klimaatimpact van metaalrecycling snel in beeld kan worden gebracht, de ‘MRF-CO2-scan’. Hiermee kunnen MRF-leden hun totale CO2-emissies en de vermeden CO2-emissies berekenen die worden gerealiseerd door het metaal te recyclen.
van rapportages, bijvoorbeeld in de vorm subsidies of om tegen bepaalde voorwaarden investeringen te doen om verder te verduurzamen.’
TIPS
Ben je als metaalrecycler CSRDplichtig? Ga dan aan de slag met het inventariseren welke ESG factoren relevant zijn voor jouw bedrijf, adviseert Vermaat. ‘De kleinere bedrijven die niet rechtstreeks hoeven te rapporteren, raad ik aan
om goed na te denken over welke gegevens voor klanten en afnemers het meest interessant zijn. Welke gegevens over je eigen processen kun je het best inzichtelijk maken?
Probeer de CO2-besparing en andere zaken rond milieu-impact zo goed mogelijk in kaart te brengen. Om de emissie-besparing te meten, kun je bijvoorbeeld een CO2-tool gebruiken. Hoe meer informatie je kunt verstrekken, hoe groter het voordeel voor je klanten.’ .
Wanneer de CSRD verplicht is, hangt af van het soort onderneming:
• Vanaf 2024 | bedrijven die onder de Non-Financial Reporting Directive (NFRD) vallen
• Vanaf 2025 | grote bedrijven die nu niet onder de Non-Financial Reporting Directive (NFRD) vallen
• Vanaf 2026 | beursgenoteerde mkb-bedrijven
Pilot hergebruik keukenapparatuur
ATAG, de leverancier van keukenapparatuur en consumentenelektronica, wint een Wecycle Award voor hun pilot voor het hergebruiken van keuken(inbouw)apparatuur. De Wecycle Awards worden jaarlijks tijdens de Nationale Wecycleweek uitgereikt door Stichting OPEN, om goede voorbeelden in de branche uit te lichten en te belonen.
we samen met een gecertificeerde verwerker.’
Indien het apparaat écht verouderd is en niet meer hergebruikt kan worden, haalt ATAG de bruikbare componenten eruit en biedt ze deze daarna bij een verwerker aan voor recycling. ‘Om dit te realiseren, werken we samen met tientallen partners: investeringsmaatschappijen, aannemers en verwerkers. De pilot is opgezet in lijn met SDG 12,
‘Als een keuken gedemonteerd wordt, komen er (inbouw)apparaten vrij die vaak nog prima een ronde mee kunnen’, vertelt Jan van Os, eindverantwoordelijke voor duurzaamheid en innovatie bij
ATAG Benelux. ‘Daar wilden we iets mee doen, omdat het vaak verspilling is om ze direct te recyclen.’
Afgelopen jaar heeft ATAG in een experiment (pilot) de apparaten van tien keukens op drie manieren een nieuwe kans gegeven. Een groot deel van de apparaten is teruggeplaatst in koop- of huurwoningen.
ZELF HERGEBRUIKEN, VERKOPEN OF RECYCLEN
Van Os vervolgt: ‘De ‘jonge’ producten, die maximaal een paar jaar in gebruik zijn, worden indien gewenst teruggeplaatst in de nieuwe keuken van dezelfde consument. Als de consument het apparaat toch wil vervangen, gaat het de tweedehands markt op. Dan keuren en reinigen we ze grondig en krijgen de apparaten een tweede leven bij iemand anders. Hiervoor werken
het Sustainable Development Goal voor Verantwoorde Consumptie en Productie. ‘We merken daarom dat onze grote klanten dit project enorm interessant vinden – ook zij kunnen hun deelname hieraan namelijk gebruiken voor hun eigen doelstellingen.’
VERANTWOORDELIJKHEID
Projecten van producenten om duurzaamheid te bevorderen op verschillende treden van de R-ladder (o.a. reduce, reuse, repair en recycle) werken enkel als je in de branche met elkaar samenwerkt, stelt Van Os. ‘We hebben andere bedrijven en organisaties nodig om circulariteit tot een succes te maken en het zou fantastisch zijn als ook onze concurrenten op deze manier gaan werken.’
Veel producenten denken misschien: what’s in it for me? Op korte termijn begrijpt Jan die gedachte wel. Dergelijke projecten zijn nu niet winstgevend – maar hij kan de vraag direct weerleggen. ‘De Europese doelstellingen voor 2030
en 2050 zijn vastgesteld. Om die te halen, moeten (grote) bedrijven hun verantwoordelijkheid en dus het voortouw nemen. Bovendien: je moet wel ‘mee’ om ‘straks’ nog bestaansrecht te hebben. We kunnen alle betrokken partijen aan elkaar knopen en zo een effectieve en efficiënte R-ladder voor de keukenbranche creëren.’
MINDSET
Ook het creëren van bewustzijn bij de consument is belangrijk, vindt Van Os. ‘Hoe kun je als producent de mindset van de consument veranderen en zorgen dat zij hun apparaten laten repareren in plaats van direct vervangen? Nou, door goede voorlichting over hun opties als er iets niet naar behoren werkt – en zorgen dat jouw apparaten eenvoudig te repareren zijn. Ook een pijlsnelle service is hierbij belangrijk.’
ATAG buigt zich nu ook over een plan dat ze gaan voorleggen aan de overheid, met het doel om reparaties vrij te stellen van btw, legt Jan uit. ‘Als we dit voor elkaar krijgen, scheelt dat enorm op de rekening die de consument ontvangt en kan dit de keuze die hij maakt positief beïnvloeden.’
KERS OP DE TAART
‘We hebben binnen ATAG een toegewijd MVO-team, waarmee we projecten opzetten en uitvoeren onder de pijlers people, planet en prosperity’, vertelt Jan. ‘We zetten vol in op het hergebruiken van producten – we willen geen bruikbare producten meer onnodig weggooien. Wij zijn groot genoeg om zelf projecten te starten en gaan actief op zoek naar partijen die willen samenwerken en onze initiatieven willen ondersteunen.’
Daarom is ATAG enorm blij met hun Wecycle Award. ‘Onze toewijding wordt gezien – dat is heel gaaf. We zijn blij verrast, het is de kers op de taart.’
Verdubbeling van hergebruik mogelijk
In Nederland wordt via milieustraten en kringloopwinkels jaarlijks 90.000 ton elektrisch afval ingezameld. Met de juiste maatregelen kan dit worden uitgebreid met 225 ton extra apparaten geschikt voor hergebruik, wat neerkomt op 45.000 apparaten die opnieuw gebruikt kunnen worden. Dat blijkt uit onderzoek van Stichting Open.
De feestdagen zijn traditiegetrouw een tijd van gezelligheid, opruimen en vernieuwing. In deze periode was er wederom een piek in de inzameling van elektrisch afval. Kapotte kerstverlichting, versleten gourmetstellen en oude elektronica vonden massaal hun weg naar de milieustraten.
Tijdens deze periode werd maar liefst 50% meer elektrisch afval gebracht naar de milieustraat dan in reguliere weken. Afval wat vervolgens hoogwaardig verwerkt kan worden. Een nieuw onderzoek van Stichting OPEN, uitgevoerd in samenwerking met ROVA, laat zien dat deze piek slechts het begin is van wat mogelijk is. Met een paar eenvoudige aanpassingen op milieustraten kan het aantal ingezamelde apparaten dat geschikt is voor hergebruik verdubbelen. Dit komt neer op 45.000 extra apparaten per jaar die anders als e-waste zouden worden verwerkt.
NIEUWE INZICHTEN UIT ONDERZOEK
Stichting OPEN heeft samen met milieustraten in Amersfoort en Zwolle, onder beheer van ROVA, onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om de inzameling van herbruikbare apparaten te vergroten. Dit onderzoek toont aan dat eenvoudige aanpassingen een enorme impact kunnen hebben op de inzameling van bruikbare en verkoopbare elektrische apparaten.
Enkele voorbeelden van effectieve maatregelen zijn:
- Actieve vragen stellen bij de slagboom: Door bezoekers direct te vragen of apparaten nog werken, worden herbruikbare apparaten eerder herkend.
- Duidelijke bebording: Visuele instructies helpen bezoekers om apparaten op de juiste plek in te leveren.
- Testen op locatie: Het testen van apparaten op de milieustraat voorkomt onnodige transporten en maakt direct duidelijk welke apparaten geschikt zijn voor hergebruik.
FEESTDAGEN ALS KANSMOMENT
Tijdens de feestdagen komt een natuurlijk opruimmoment naar voren. Steven van Eijck, voorzitter van Stichting OPEN, benadrukt: ‘Feestdagen zijn hét moment om bewustwording te creëren. Tijdens het opruimen en vervangen van oude apparaten kunnen we waardevolle stappen zetten richting hergebruik. Ons onderzoek toont aan dat met een paar eenvoudige veranderingen op milieustraten niet alleen méér apparaten worden ingezameld, maar ook beter worden hergebruikt. Zo kunnen tienduizenden apparaten jaarlijks een tweede leven krijgen, wat bijdraagt aan een circulaire economie.’
In Nederland wordt via milieustraten en kringloopwinkels jaarlijks 90.000 ton elektrisch afval ingezameld. Met de juiste maatregelen kan dit worden uitgebreid met 225 ton extra apparaten geschikt voor hergebruik, wat neerkomt op 45.000 apparaten die opnieuw gebruikt kunnen worden.
SUCCESVOLLE SAMENWERKING De pilotstudies in Amersfoort en Zwolle laten zien hoe gemeenten, ROVA, kringloopwinkels en milieustraten samen een cruciale rol spelen in het stimuleren van hergebruik. Lokale medewerkers hebben met simpele interventies al mooie resultaten geboekt.
Van Eijck sluit af: ‘Deze inzichten delen we uiteraard met andere gemeenten. Samen kunnen we een enorme impact maken op hergebruik en de circulaire economie versterken.’
Bron: Stichting Open
BRANCHE AGENDA
19 - 21 MAART 2025
IARC 2025
ARC 2025 is het internationale platform voor het bespreken van de nieuwste ontwikkelingen en uitdagingen op het gebied van de circulaire economie en autorecycling. In Antwerpen komen zo’n 300 besluitvormers uit de auto- en recyclingsector samen.
11 - 13 NOVEMBER 2025
VAKBEURS RECYCLING
Vakbeurs Recycling is een vakevenement over recyclingtechniek, circulariteit en afvalmanagement. De beurs staat bekend om haar laagdrempeligheid, het gastvrije ontvangst met gratis toegang en catering. Het evenement vindt plaats in Evenementenhal Gorinchem.
Bamiwestern in de mijnbouw
Het was Tuco uit ‘The Good, the Bad & the Ugly’ die zei: ‘…when you have to shoot, shoot… don’t talk’. De Chinezen zijn gek op wijsheden en deze hebben ze ter harte genomen. Want vrijwel onmiddellijk na het aanscherpen van Amerikaanse restricties inzake de uitvoer van halfgeleiders naar China, stelde China een verbod in op de export van kritieke mineralen zoals gallium, germanium en antimoon naar de VS. Het is een opmaat voor een grotere reeks aan handelsconfrontaties.
‘I’LL KEEP THE MONEY AND YOU CAN HAVE THE ROPE’ Kritieke metalen spelen een essentiële rol in de productie van veel defensiematerieel. Denk hierbij aan nachtzichtbrillen, precisiegeleide wapens, communicatieapparatuur, GPS-apparatuur, batterijen en andere defensie-elektronica. Maar ook worden de metalen veel verwerkt in de productie van permanente magneten, een belangrijk onderdeel van geavanceerde technologieën die essentieel zijn voor duurzame groei, van windturbines tot elektrische auto’s en scooters. Zonder deze cruciale metalen wordt het halen van de klimaatdoelstellingen een stuk lastiger. Allemaal belangrijke spulletjes dus. Dan kun je beter geen touw om je nek hebben.
Blondi had Tuco in de tang… dacht hij: ‘You see, in this world there’s two kinds of people, my friend: Those with loaded guns and those who dig. You dig.’ En graven heeft China gedaan in de afgelopen decennia. De achterstand van de VS (en ook de EU) op het gebied van kritieke mineralen en metalen ten opzichte van China is groot, immens groot. Neem bijvoorbeeld zeldzame aardmetalen. China zit op een hele grote berg zeldzame aardmetalen en heeft in de afgelopen decennia veel winningsprojecten opgetuigd. Uit cijfers van het United States Geological Survey (USGS) blijkt dat het land een aandeel van ongeveer 70% heeft in de mondiale jaarlijkse output. Bijna 40% van alle reserves aan zeldzame aardmetalen ligt nog verborgen in China. En zo is China goed voor 94% van de wereldproductie van gallium en 83% van germanium. Dergelijke rijke deposities hebben de VS (en de EU) niet. Het geeft China daarmee een unieke, bijna monopolistische positie.
Daarnaast zijn veel van die zeldzame aardmetalen en andere kritieke metalen
technisch moeilijk te delven, waardoor het ook nog eens ontzettend lang kan duren voordat het ontginnen op grote schaal plaatsvindt. Het komt er bijna op neer dat een toeleverketen zonder China op de korte termijn ondenkbaar is.
‘YOU’LL DIE SLOWLY, VERY SLOWLY OLD FRIEND’
De expertise op het gebied van kritieke metalen blijft nog lange tijd in China. De bulk aan mineralen, ertsen en de geraffineerde metalen uit dit land drukt haar stempel op de exportmarkt. China heeft daarmee een sterke troefkaart in handen. Het doet de fragiele verhoudingen in de geopolitieke arena geen goed en geeft voeding aan een mogelijk nieuwe fase in de handelsbetrekkingen.
De monopolie stoot hard tegen het zere been van de VS (en ook de EU). En het slechte nieuws is dat er niet veel alternatieven zijn voor de VS (en de EU) om de aanvoerbron te diversifiëren, om zo hun autonomie en vooral ook hun economisch concurrentievermogen te waarborgen. Want door de exportbeperking van China zullen de prijzen van gallium, germanium en antimoon op termijn gaan stijgen en daarmee stuwt het de inflatie. Maar dit is iets voor de lange termijn. Op de korte termijn zal de maatregel waarschijnlijk nog niet heel veel impact hebben. De spanningen waren immers al hoog en veel bedrijven hebben daardoor strategische voorraden aangelegd. En bovendien kan ook nog indirect worden ingekocht via bijvoorbeeld Japan, die het direct van China afneemt. Mits natuurlijk die route niet onder druk komt te staan, zoals ook in 2010 wel het geval was. Uiteindelijk is het signaal wat China afgeeft duidelijk: ‘Whoever double-crosses me and leaves me alive understands nothing about Tuco. Nothing!’. Met zoveel wijsheden is het niet voor niets dat ‘The Good, The Bad & The Ugly’ op plek 14 staat van de top 100 films allertijden (van de IMDb).
Groot deel van Nederlanders stond open voor refurbished kerstcadeaus
Refurbed, online marktplaats voor refurbished producten, onderzocht onder 1.000 respondenten de attitude van Nederlanders tegenover het geven en krijgen van refurbished kerstcadeaus. Bijna de helft (49%) van de Nederlandse consumenten gaven voor de Kerst aan zich te kunnen voorstellen een refurbished product als kerstcadeau te geven.
Gelijktijdig met deze bijna jaarlijkse groei in consumptie werkt Nederland eraan om in 2050 een circulaire economie te hebben en klimaatneutraal te zijn. Duurzamere cadeaus onder de kerstboom kunnen daar een positieve bijdrage aan leveren. Dat er flink kan worden bespaard op CO2-uitstoot, water en E-waste wanneer je refurbished verkiest boven nieuw, toonde refurbed in
De Nederlander duikt in december traditiegetrouw de (virtuele) winkelstraat in. Uit onderzoek van het CBS blijkt dat de omzet van de Nederlandse detailhandel in de decembermaand van 2019 tot 2023 ieder jaar hoger is dan het jaar daarvoor, met uitzondering van het jaar 2020 ten opzichte van 2019.
eerder onderzoek al aan. Het bedrijf onderzocht daarom de attitude van Nederlanders tegenover het geven en krijgen van refurbished kerstcadeaus.
DE MEEST OPVALLENDE UITKOMSTEN VAN HET ONDERZOEK:
• Bijna de helft (49%) van de Nederlandse consumenten kan zich voor-
stellen een refurbished apparaat als kerstcadeau te geven.
• Iets meer dan een derde (37%) kan zich niet voorstellen om een refurbished apparaat met kerst te geven.
• Meer dan de helft (56%) van de Nederlandse consumenten tussen de 18 en 54 kan zich voorstellen een refurbished apparaat te geven met kerst, terwijl het voor de meeste Nederlandse consumenten ouder dan 55 moeilijk voor te stellen is om refurbished apparaten te geven met kerst (39%).
• De respondenten die ervoor open staan refurbished kerstcadeaus te geven, zouden het meest waarschijnlijk refurbished consumentenelektronica (62%), IT-producten (49%), keukenapparatuur (42%) en/of huishoudelijke elektronica (41%) cadeau doen.
• 71% van de Nederlandse consumenten die mogelijk een refurbished product zou geven, geeft aan dat dit is omdat het duurzamer is dan een nieuw product.
• 71% van de Neder-
landse consumenten die mogelijk een refurbished product zou geven, geeft aan dat dit is omdat het goedkoper is dan een nieuw product.
• 60% van de Nederlandse consumenten zou blij zijn met een refurbished cadeau onder de kerstboom.
EEN ANDERE KIJK OP ‘NIEUW’ Refurbed heeft als missie om de betekenis van ‘nieuw’ te herdefiniëren. Producten die als nieuw functioneren, zoals refurbished producten, zouden ook tot deze categorie moeten behoren. De attitude van de consument tegenover refurbished is daarbij essentieel, en daarom is Kilian Kaminski, één van de drie oprichters van refurbed, blij met de uitkomst van het onderzoek: ‘De cijfers laten zien dat steeds meer mensen open staan voor refurbished producten. In onze ambitie om toe te werken naar een volledig circulaire economie hebben we iedereen nodig. In de huidige consumptiemaatschappij moet hergebruik de norm worden, juist in periodes waarin we elkaar verwennen met cadeaus. Want je maakt mensen ook blij met goed werkende, duurzamere varianten.’
‘Stop
de regeldruk en stimuleer gebruik circulaire grondstoffen’
Voorzitter Willeke Ketting van de Metaal Recycling Federatie (MRF) heeft in Perscentrum Nieuwspoort een dringende oproep gedaan aan een aantal Tweede Kamerleden. Ze overhandigde een compacte lijst met voorstellen die de sector moet helpen bij het eenvoudiger en sneller realiseren van de circulaire economie.
De sector wijst op de noodzaak tijdig betrokken te worden bij de totstandkoming van nieuwe weten regelgeving. Metaalrecyclingbedrijven leveren een enorme bijdrage aan de klimaat- en andere doelstellingen van het kabinet.
De MRF wil dat de overheid de juíste randvoorwaarden schept zodat metaalrecycling-bedrijven de ruimte krijgen om volledig bij te dragen aan de belangrijkste milieu- en klimaatdoelstellingen. Recycling draagt bovendien veel bij aan het terugdringen van de CO2 uitstoot. Jaarlijks wordt 7,5 miljard kilo aan schroot door Nederlandse
metaalrecycling- bedrijven verwerkt tot grondstof voor nieuwe metalen. Dat bespaart ieder jaar ruim 14 miljard kilo CO2 uitstoot.
BRUIKBARE OVERSCHOTTEN Binnen Europa wordt ruim 20 miljard kilo meer schroot ingezameld dan door de Europese industrie kan worden ingezet. In ons land alleen al is dat overschot 2,5 miljard kilo. Dit circulaire staal kan volledig worden ingezet in de industrie en in de bouw. Ketting: ‘Wat onze ledenbedrijven dringend nodig hebben is minder
regeldruk, een herziene afvalstoffenwet die het gebruik van secundaire grondstoffen stimuleert en een verplichting voor de industrie en de bouw om gerecyclede metalen in te zetten. Dus overheid, creëer die vraag!’
De belangrijkste punten in de brief met beleidsvoorstellen van de MRF zijn:
• Vervang voor gerecyclede grondstoffen het achterhaalde afvalstoffenbegrip uit de jaren 70 van de vorige eeuw door een ‘grondstoffen’-status.
• Stimuleer de inzet van gerecyclede grondstoffen bij de productie van nieuwe producten.
• Zet in op design for recycling/re-use, zodat ook aan het einde van de levensfase producten en de grondstoffen een nuttig volgend leven krijgen.
De directe toezegging van de Kamerleden dat vroegtijdig de MRF betrekken bij beleidsvoorstellen en nieuwe regelgeving van belang is en de kennis van MRF in te zetten, is meteen een goede eerste stap.
Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 9 december in de Financiële Telegraaf gestaan. Foto: Hannie Verhoeven.
d ringende oproep M r F aan politiek :
‘Sinds de verhuizing verkopen we vier
keer zoveel gebruikte onderdelen’
Roel Poeste haalt op zijn achttiende zijn rijbewijs, koopt een vrachtwagen en begint achter het huis van zijn ouders een sloperij. Na 35 jaar, in 2013, draagt hij het bedrijf over aan zijn zonen Michael en Nick, maar dat betekent niet dat vader op zijn lauweren rust. Integendeel, zo blijkt uit een interview met ARN.
Michael en Nick Poeste staan sinds 2013 aan het roer van het bedrijf in Den Helder, dat hun vader oprichtte en waar ook hun opa nog in werkte. ‘Onze vader wilde het rustig aan gaan doen, maar dat is uiteindelijk niet gelukt. Hij werkt nog steeds mee, tot op de dag van vandaag.’ Michael vertelt dat dit niet betekent dat zijn vader de dagelijkse leiding niet snel kon loslaten en kon overdragen aan zijn zonen. Roel houdt zich nu vooral bezig met het ophalen van afgedankte auto’s met de vrachtwagen en het voorwerk van de demontage. Ook verpakt hij de gebruikte onderdelen in die het bedrijf verstuurt. ‘Hij is nog heel druk, maar ervaart minder stress.’ Bijna had Michael het bedrijf in zijn eentje overgenomen. ‘Ik deed het alleen liever samen met Nick.’
Hij vertelt dat zijn broer voorheen kok was en op hoog niveau kookte, maar dat hij op een gegeven moment liever niet meer steeds ’s avonds en in het weekend wilde werken. Samen een bedrijf runnen, gaat de broers goed af. ‘We zijn precies contra in alles, dus dat vult elkaar mooi aan. Zo ben ik meer extravert en mijn broer meer introvert. Dat houdt elkaar mooi in balans.’Volgens Michael is altijd een van hen op kantoor en een op de werkvloer. ‘Dat wisselen we elke dag af.’
JONGE FRANSE SCHADEAUTO’S
Autodemontagebedrijf R.Poeste demonteert in principe alle merken, maar heeft een voorkeur voor Franse merken als Citroën en Peugeot, waarbij ze zich richten op jonge schadeauto’s afkomstig van verzekeringmaatschappijen. ‘De verkoop van onderdelen is voor
ons het belangrijkste verdienmodel. Naast onze eigen website doen we dit via de Onderdelenlijn. Op dit moment komt zo’n 80% van onze omzet uit de online verkoop.’
De verkoop aan de balie wordt steeds minder. ‘De klanten die komen aanwaaien, zijn vaak wat ouder. Mensen van onze leeftijd doen alles online of komen het alleen ophalen.’ Michael heeft de transitie naar online als kind heel bewust meegemaakt. ‘Toen ik jong was, was het hier een zoete inval van mensen. Het was nog de tijd dat klanten zelf onderdelen van afgedankte auto’s mochten halen. Een supergezellige tijd, maar dat kun je je niet meer voorstellen, toch? In die zin hebben we alles nu veel professioneler ingericht.’
De broers werken nu veel meer ‘achter de schermen’. ‘Alleen als collega’s op vakantie zijn, sta ik nog weleens achter de balie. Dat contact met klanten vind ik heel leuk. Al kosten die gezellige praatjes ook veel tijd.’
‘WE VERKOPEN VIER KEER ZOVEEL ONDERDELEN’
Een kleine vijf jaar geleden is Autodemontage Poeste verhuisd naar de huidige locatie in Den Helder. ‘Vanaf dat moment zijn we ons helemaal gaan richten op de verkoop van gebruikte onderdelen. We heb-
ben een 2000 m2 groot magazijn en 6500 m2 grond. Sinds de verhuizing verkopen we vier keer zoveel gebruikte onderdelen.’
van een auto 180 artikelen afhalen, maar dan ligt je magazijn zo vol. Het is de kunst om te weten waar je geld aan kan verdienen.’ Naast ‘gezond verstand’ worden data van de verkoop van onderdelen steeds belangrijker. ‘In ons voorraadbeheersysteem kun je van elk artikel zien hoe vaak het aangevraagd én aangeboden wordt. Met die data gaan we vervolgens aan de slag. Dan zie je dus dat je kunt denken dat iets goede handel is, maar dat de data toch echt iets anders zeggen. Dat is heel interessant.’
ELEKTRISCH OF HYBRIDE
Autodemontage Poeste is KZDgecertificeerd. ‘We hebben net de KZDPlus E-certificering binnen.’
KZD-E is een aanvulling met als doel het wegnemen van risico’s bij het werken aan e-voertuigen door eisen te stellen aan: kennis en vaardigheden van de persoon die de werkzaamheden uitvoert, de veiligheidsprocedures die moeten worden gevolgd bij het uitvoeren van de werkzaamheden en de gebruikte gereedschappen, meetinstrumenten en persoonlijke beschermingsmiddelen. ‘Drie collega’s hebben de training Veilig demonteren van e-voertuigen van Innovam gevolgd.’
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING
ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
schapsset en een heftafel aangeschaft. Michael verwacht dat het demonteren van elektrische auto’s ‘dagelijkse kost’ wordt zodra de aantallen toenemen.
MINDER ONDERDELEN
De broers merken dat er minder onderdelen uit elektrische auto’s komen, maar dat die onderdelen wel meer opbrengen. De enige uitdaging die de broers op dit moment hebben, is tekort aan personeel. ‘Dit belemmert onze groei.’ Hij geeft toe dat auto’s demonteren hard werken is. Maar aan de andere kant: het is wel het mooiste vak dat er is. ‘De markt is er, de kansen liggen er, maar je kan niet alles zelf doen.’ Hij verduidelijkt dat ze al veel hebben geautomatiseerd in het magazijn en dat het transport buiten de stad al is uitbesteed, maar dat je altijd handjes nodig blijft hebben.
WIN-WIN
Tot slot zijn duurzaamheid en maatschappelijke verantwoordelijkheid voor de broers Poeste heel
Michael legt uit dat hij, dankzij ruim twintig jaar ervaring in het vak, goed weet wat je wél kan verkopen, maar vooral ook wat niet. ‘Je kan
Bij de demontage van hybride of elektrische auto demonteren wordt de batterijmodules of het complete batterijpakket zo snel mogelijk door ARN opgehaald. ‘We zijn bezig met het inrichten van een container die brandvertragend werkt. Dit doen we volgens de richtlijn PGS 37-2. Deze container komt straks tien meter buiten de bebouwing. Ook komt er een aparte aanrijroute voor het laden en lossen. Mocht er brand uitbreken, dan kunnen we de container buiten de poort zetten op een plek waar hij veilig kan uitbranden.’
Michael en zijn broer zijn wel wat huiverig voor het demonteren van hybride en elektrische auto’s. ‘Je weet nooit precies wat er met een batterijpakket is gebeurd, maar een elektrische auto is toch handel.’ Dankzij de stimuleringspremie van ARN hebben ze ook een gereed-
belangrijk. Zo gebruiken ze voor de verzending van hun gebruikte onderdelen gebruikte dozen van KwikFit. ‘Het is goedkoper, ziet er goed uit en KwikFit hoeft geen afvoerkosten te betalen. Win-win voor iedereen dus.’
Ook zijn ze sinds twee jaar een dagbestedingslocatie voor vijf jongens met een afstand tot de arbeidsmarkt. ‘Hiervoor hebben we een aparte ruimte ingericht. De jongens en hun begeleider hebben een eigen werkplaats waar ze oude startmotoren en dynamo’s uit elkaar halen. Ook maken ze radiateurs schoon. Alles wat ze doen, is meegenomen. We krijgen er heel veel voor terug; die gasten zijn zo dankbaar. Daarnaast hebben we een hoop lol met ze!’
Foto’s: ARN
Bron: ARN
Green Collective breidt opnieuw uit
Minder kilometers, minder uitstoot en minder verkeersdrukte in Rotterdam en omstreken, Dordrecht, Alblasserwaard, Leerdam en Gorinchem. Dat wordt gerealiseerd nu Green Collective verder uitbreidt.
Green Collective verenigt inzamelaars om in gemeenten samen bedrijfsafval in te zamelen. Door voortaan met inzamelvoertuigen met een Green Collective-logo via gecombineerde routes te rijden, draagt Green Collective bij aan een schonere, beter bereikbare en veiligere stad.
ren. En de uitstoot van schadelijke stoffen in stadskernen flink terugdringen. Ik ben ervan overtuigd dat deze vormen van samenwerken essentieel zijn voor een duurzamere toekomst. We verwelkomen andere inzamelaars van bedrijfsafval om samen te werken met als doel een schonere lucht en beter bereikbare, veiligere steden.’
TOEKOMSTAMBITIE
Naast uitbreiding naar andere gemeenten heeft Green Collective de ambitie om uit te breiden naar grotere gebieden binnen de bestaande gemeenten, zoals nu in
Collective, een initiatief van PreZero en Renewi, verenigt inzamelaars om in gemeenten samen bedrijfsafval in te zamelen. Zeven jaar geleden startte het initiatief met als doel een belangrijke bijdrage te leveren aan de Green Deal ZES: minder kilometers, minder uitstoot en minder verkeersdrukte in binnensteden. Inmiddels is het succesvolle initiatief actief in meer dan 30 gemeenten, is er al 3.638.500 kg CO2 bespaard, en al 1.935.000 km minder gereden; dit zijn maar liefst 48 rondjes om de aarde.
DUURZAME INZAMELING
Green Collective heeft tot doel gemeenten te helpen met de duurzamere inzameling van bedrijfsafval. Vanaf vandaag is Green Collective ook in Dordrecht, Alblasserwaard, Leerdam en Gorinchem actief. In Rotterdam breidt het initiatief uit van 2 naar 65 postcodegebieden, waardoor in totaal 137 extra postcodes voertuigen met het Green Collective-logo zullen rijden.
Samen inzamelen scheelt veel kilometers en dus CO2 -uitstoot. Ook zijn de gemeenten veiliger en beter bereikbaar, omdat het aantal verkeersbewegingen daalt. Aan de bestaande dienstverlening en contracten van de klanten van de deelnemende inzamelaars verandert niets. Iedere klant behoudt het contract met zijn eigen afvalinzamelaar, maar het bedrijfsafval wordt opgehaald door een inzamelwagen met een Green Collective-logo.
SAMEN KOM JE VERDER
De gemeente profiteert van de voordelen van dit initiatief, zonder er zelf omkijken naar te hebben. Andere inzamelaars van bedrijfsafval worden van harte uitgenodigd om deel te nemen aan het initiatief. Hoe meer deelnemers, hoe meer besparingen in kilometers en CO2 behaald kunnen worden.
Wilco Ledderhof, Business Developer bij Green Collective, is blij dat Green Collective in weer een nieuwe gemeente van start gaat: ‘Samen kom je verder, dat bewijst dit mooie initiatief. Door inzamelactiviteiten te combineren, kunnen we die efficiënter en duurzamer uitvoe-
Volvo trucks scoren vijf sterren in onafhankelijke veiligheidstest
De Europese consumentenorganisatie Euro NCAP heeft voor het eerst de veiligheid van zware vrachtwagens beoordeeld. De bestverkochte modellen van Volvo, de Volvo FH en de Volvo FM, kregen allebei de hoogste beoordeling van vijf sterren. De Volvo FM had ook het beste algehele testresultaat van alle geteste vrachtwagens.
De Volvo FM en de Volvo FH Aero scoorden de maximale vijf sterren in de eerste beoordeling van vrachtwagenveiligheid door Euro NCAP, die beide Volvo-modellen ook hun City Safe-award gaf. ‘Dit uitstekende resultaat maakt me zo trots, omdat het de leidende positie van Volvo Trucks op het gebied van veiligheid bevestigt’, zegt Roger Alm, President Volvo Trucks. Hij vervolgt: ‘Veiligheid is een kernwaarde voor ons en een hoeksteen in ons erfgoed. Veiligheid is ons vanaf het begin van ons bedrijf richtingge-
Rotterdam gebeurt. Daarnaast heeft Green Collective de ambitie om meerdere afvalstromen zoals papier en karton en plastic verpakkingen en drankenkartons (PD) in te gaan zamelen.
GREEN DEAL ZES
Green Collective neemt het voortouw in het bereiken van de doelen van de Green Deal Zero Emissie
Stadslogistiek. Een akkoord dat als doel heeft om de uitstoot van schadelijke stoffen in stadskernen flink terug te dringen. Door de inzamelactiviteiten te combineren, kunnen zij die samen veel efficiënter, duurzamer én veiliger uitvoeren. Want door samen slim in te zamelen, werken zij aan een bereikbare en veilige stad en dragen ze bij aan een schonere lucht.
vend geweest - en met elke nieuwe productlancering maken we onze vrachtwagens nog veiliger.’
BOTSINGVERMIJDING
De vijfsterrenbeoordeling van Euro NCAP betekent dat Volvo uitstekende prestaties heeft geleverd op criteria zoals bestuurdersondersteuning en botsingsvermijding, wat verkeersveiligheid oplevert voor de bestuurder en de omringende weggebruikers. Bovendien voldoen beide Volvo-modellen aan de zogenaamde City Safe-criteria, dankzij een goed zicht en goede prestaties van Volvo’s actieve veiligheidssystemen, die zijn ontworpen om kwetsbare weggebruikers te beschermen in stadsverkeerssituaties.
VISIE VAN NUL ONGEVALLEN
‘Dit is het bewijs van onze consistente inspanningen op het gebied van veiligheidsontwikkelingen om verder te gaan dan wat wettelijk vereist is, richting onze visie van nul
ongevallen met onze vrachtwagens’, zegt Anna Wrige Berling, Traffic and Product Safety Director, Volvo Trucks. Ze vervolgt: ‘Euro NCAPbeoordelingen zullen klanten begeleiden bij hun aankoopbeslissingen en voertuigfabrikanten uitdagen om continu te werken aan verbeterde veiligheid.’
Green
Eurema neemt nieuwe Fuchs MHL350F in gebruik
Van der Spek Vianen een nieuwe Fuchs MHL350F afgeleverd bij Eurema in Maastricht. De nieuwe Fuchs MHL350F wordt ingezet door Eurema voor op- en overslagwerkzaamheden op hun modern terrein aan de zuidkant van Maastricht.
Met zijn 35 ton eigen gewicht en overslagbereik van 16 meter is de nieuwe MHL350F in staat om op eenvoudig alle op- en overslagwerkzaamheden uit te voeren. Om het bereik van 16 meter te halen is Fuchs MHL350E is uitrust met een 8.5 meter giek en een 7,2 meter lepelsteel. Het bereik is gemeten van het hart van de draaikrans tot aan de pen van de lepelsteel, het bereik aan de buitenzijde van de grijper is zelfs ruim 17,5 meter.
In de MHL350F is de zeer duurzame en zuinige Stage-V Deutz TCD 6.1. L6 6-cilinder turbodieselmotor gemonteerd welke 160kW vermogen levert. Het geleverde vermogen wordt overgegeven aan de zeer efficiënte Linde hydraulische pompen welke beide 330 liter/min geven. Hierdoor is de machine zeer snel en krachtig bij een zeer laag brandstofverbruik.
OPTIMALE KOELING
De standard compleet gescheiden- en separaat opgestelde koelers dragen er zorg voor dat de machine optimale koeling krijgt. Door de optimale koeling wordt er tijdens het draaien met de machine zeer weinig gebruik gemaakt van de koelvans waardoor naast een zeer laag geluidniveau ook het brandstofverbruik uiterst laag is. Voor het dagelijks- en uit te voeren onderhoud aan de machine is als bij iedere Fuchs een ruim bemeten loopbordes bij de motor aanwe-
zig welke via een uitklapbare trap toegankelijk is. Op deze plek kan naast het veilig uitvoeren van deze onderhoudswerkzaamheden ook de diesel- en Adblue tank gevuld worden zonder op de machine te hoeven klimmen.
Ledverlichting zorgt er voor dat ook in de vroeg- en late uren veilig gewerkt kan worden met goed zicht op het uit te voeren werk. De Cabine is uitgerust met een beschermrooster aan voor- en bovenzijde zodat de machinist altijd veilig zit.
Oproep aan Kabinet om batterijbranden terug te dringen
Wekelijks belanden er maar liefst 140.000 afgedankte vapes in het afval – dat zijn er zo’n 20.000 per dag en ruim 7 miljoen per jaar. Dit veroorzaakt brandgevaar, milieuschade en verlies van waardevolle grondstoffen. Aan de vooravond van een Kamerdebat over circulaire economie riep de Taskforce Batterijbranden het kabinet op om snel maatregelen te nemen.
Volgens cijfers van de taskforce verdwijnen wekelijks zo’n 140.000 vapes – elk met een lithiumbat-
VAPES
Steven van Eijck, voorzitter van Stichting OPEN, benadrukt: ‘De enorme hoeveelheid vapes in het restafval vormt een directe bedreiging voor het milieu en de veiligheid van afval- en recyclingmedewerkers. Bovendien leidt het tot verlies van waardevolle grondstoffen. Dit probleem vraagt om een gerichte aanpak. Het is cruciaal om snel inzamelpunten op te zetten en de illegale stroom van vapes aan te pakken om verdere schade te voorkomen.’
Een extra complicerende factor is
terij – in het restafval. Zodra deze batterijen in een inzamelvoertuig met kraakpers voor huishoudelijk afval belanden en beschadigd raken, kunnen ze spontaan ontbranden. Dit leidt niet alleen tot gevaarlijke situaties voor medewerkers in de afvalsector, maar ook tot aanzienlijke economische en materiële schade. Bovendien gaan er jaarlijks duizenden kilo’s aan waardevolle grondstoffen verloren die onmisbaar zijn voor de productie van nieuwe apparaten en andere toepassingen.
dat er in Nederland meer vapes illegaal worden geïmporteerd dan legaal verkocht. Jaarlijks komen er naar schatting 20 tot 40 miljoen illegale vapes Nederland binnen. Dat is dus veel meer dan de 20 miljoen legale vapes die via de formele, gereguleerde vape-retailers verkocht worden.
EFFECTIEVE MAATREGELEN
De Taskforce pleit al langer voor actie en dringt er bij het kabinet op aan om werk te maken van de volgende maatregelen:
• Inzamelplicht voor retailers: vaperetailers moeten verplicht worden om afgedankte vapes in te nemen, ongeacht waar deze gekocht zijn. Dit vereist ook dat veilige inzameltonnen duidelijk zichtbaar in de winkels worden geplaatst.
• Versterking van het netwerk van inleverpunten en betere communicatie: consumenten moeten weten waar zij vapes kunnen inleveren. Om een landelijk dekkend netwerk van inleverpunten te realiseren, moet de lijst met geregistreerde vape-retailers openbaar worden gemaakt.
• Handhaving tegen illegale import: naar schatting zijn jaarlijks 20 tot 40 miljoen vapes illegaal in Nederland in omloop. De taskforce pleit voor een forse uitbreiding van de capaciteit om deze illegale import aan te pakken.
• Financiële prikkel, zoals bijvoorbeeld een retourpremie, voor het correct inleveren van afgedankte vapes: na invoering van een registratie- en inzamelplicht kan het inzamelsysteem verder verbeterd worden door een financiële prikkel te koppelen aan het correct afdanken van een vape.
Bron: Stichting Open Foto: Dmitry Pistrov
Venyard: een Ikea voor onderdelen
REACT PGM: specialist in katalysatorrecycling met grote ambities
De katalysatoren-afdeling van Krommenhoek Metals is per 1 januari zelfstandig verder gegaan onder de naam van REACT-PGM. Het bedrijf heeft grote plannen en wil marktleider worden op het gebied van katalysatoren. Deze zijn niet alleen afkomstig van auto’s, maar ook uit de industrie. De recycling gebeurt op een zo duurzaam mogelijke manier.
Krommenhoek Metals is dit jaar al 100 jaar actief in de metaalrecycling. ‘We hebben veel verschillende divisies binnen ons grote bedrijf. Dat is hartstikke mooi, maar het doet echt recht aan onze expertise dat we onze focus binnen één entiteit onderbrengen , vertelt Boyd de Bloois namens REACT-PGM. ‘Vaak denken klanten dat wij verstand hebben van ijzer of metalen en de katalysatoren erbij doen, terwijl wij echt dé specialist op dat gebied zijn. Daarom hebben we besloten om als zelfstandige afdeling onder de naam REACT-PGM verder te gaan.’
REACT-PGM heeft een eigen merk en een eigen identiteit. ‘Hiermee kunnen we een iets duidelijkere koers neerzetten. Onze naam, look & feel veranderen, maar onze werkwijze blijft hetzelfde’, legt Boyd uit. ‘Op onze recyclinglocatie in Rotterdam proberen wij onze materialen zo hoogwaardig mogelijk te recyclen. Om een zo goed mogelijke output voor onze klanten te creëren. In ons eigen laboratorium kunnen wij voor onze klanten analyses maken van de katalysatoren en batches.’
NIEUWE NAAM
De nieuwe naam past volgens hem uitstekend bij de corebusiness van het bedrijf. ‘Een katalysator heeft een ingang en een uitgang. In het tussenliggende deel vindt een reactie plaats. Uit een automotor komt vuile lucht vol met emissies. De omzettig van monoxide naar dioxide gaat door je katalysator heen door de edelmetalen die erin zitten. En vervolgens vindt daar een reactie plaats met als gevolg dat aan de andere kant er schone lucht uitkomt. Ons nieuwe logo sluit daar heel mooi op aan.’
Ondanks dat de katalysatorenafdeling onder een nieuwe naam verder gaat, wordt er nog wel nauw samengewerkt met Krommenhoek Metals. ‘Ons team bestaat momenteel uit drie inkopers, die de hele dag door onderweg zijn om katalysatoren in te kopen. Binnen onze productielocatie varieert het personeel een beetje. Voorlopig blijven we ook op dezelfde locatie gehuisvest. Daardoor kunnen we wat met het personeel schuiven, maar richting de toekomst verwacht ik dat we ons personeelsbestand verder uitbreiden.’
STIJGENDE VRAAG
De afdeling katalysatorenrecycling is de laatste jaren hard gegroeid. ‘We hebben een grote schare aan trouwe klanten die ons van katalysatoren blijven voorzien. Het aanbod vanuit onze grootste markt, de automotive markt, is het afgelopen jaren flink gestegen. Daarnaast verwerken we ook steeds meer industriële katalysatoren, bijvoor-
Venyard heeft het self servicecon& feel en on- en offline beleving
Aan het hekwerk rondom het ter-
Venyard kennen de geheimen van branding. Vier jaar geleden lag hier in Roosendaal een troosteloos stuk afgegraven grond. Nu staan er 1.250 auto’s keurig netjes in evenzoveel vakken op 25.000m2 asfalt, klaar om gestript te worden.
de baliemedewerkster kort samen.
beeld uit de petrochemische industrie. Deze katalysatoren komen uit verschillende Europese landen en ook buiten Europa.’
ONDERSCHEIDEND VERMOGEN
STUDIEREIS
REACT PGM onderscheidt zich met een zo duurzaam mogelijke recycling. ‘Bij Krommenhoek Metals staat duurzaamheid hoog in het
Bij binnenkomst zet de in zwartgeklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten
Martijn Traas en Wim van der Ven zijn de initiatiefnemers van Venyard. Het idee ontstond zes jaar geleden op studiereis in de Verenigde Staten. Ze zagen de Amerikaanse self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maar we wisten niet of het hier ook zou werken. Je hebt
vaandel. Onze slogan ‘refining futures’ zegt eigenlijk alles. Wij willen op een zo duurzaam mogelijke manier ons steentje bijdragen aan de toekomst.’Verder blinkt het bedrijf uit vanwege de transparante werkwijze. ‘De katalysatormarkt is een vrij in-transparante markt. Waarom is de ene katalysator meer waard dan de andere? Wij zijn heel transparant culieren verloopt via Krommenhoek
achter hun bestaande autorecyclingbedrijf te kopen, waagden Traas en Van der Ven de gok.
Metals. Daar kunnen zij ook terecht voor hun metalen. Vervolgens worden de katalysatoren door ons verwerkt.’Voor de particuliere klanten is er een extra service. ‘Wij kunnen hen via onze WhatsAppservice een prijsindicatie sturen. Mochten ze daarmee akkoord gaan, dan ontvangen ze een verzendlabel waarmee ze gratis de katalysatoren richting Rotterdam kunnen sturen. Na ontvangst worden ze direct via bankoverboeking betaald.’
TOEKOMST
Ze deden er drie jaar over om het terrein te maken tot wat het nu is. ‘We hebben de Amerikaanse yard als voorbeeld genomen en er onze eigen saus overheen gegoten. We hebben online componenten toegevoegd en een krachtige branding ontwikkeld.’Vele vrachtwagens grond, een dikke laag asfalt, een kilometer hekwerk, 40 lichtmasten met speakerboksen en veiligheidscamera’s plus een nieuw ontvangstgebouw later, opende Venyard op 15 februari 2019 haar deuren.
HEEL OVERZICHTELIJK
service. hoger biedt ren. Uit dat klanten meer ze in elkaar
Voor de toekomst heeft Boyd allerlei plannen. ‘We willen graag doorgroeien en marktleider worden op het gebied van katalysatorrecycling.’ Daarbij profiteert REACT PGM van de 100 jaar ervaring en zorgvuldig opgebouwde reputatie van Krommenhoek Metals. ‘De edelmetalenmarkt heeft meerdere hele hoge pieken en diepe dalen gekend. Daarom willen we door middel van hedging ons risico verminderen. We dekken onze financiële risico’s af door onze fysiek ingekochte voorraad, dagelijks te hedgen op LBMA .(London Bullion Metal Asociation). Wanneer we werkelijk ons eindproduct leveren aan de eindgebruikers, sluiten we onze hedge-posities. Zo maken we onze risico’s beheersbaar en zullen plotselinge koersdalingen voor ons geen nadelige effecten hebben.’
Elke auto staat in een eigen, genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ 40 centimeter boven de grond. De carrosserie staat stevig op blokken, zodat het voertuig niet wankelt als eraan wordt gesleuteld. Tussen de auto’s zit anderhalve meter ruimte.
De auto’s staan per merk bij elkaar. ‘Het is heel overzichtelijk en goed georganiseerd’, zegt een klant die een motorblok uit een Ford takelt. Hij kijkt tevreden naar het resultaat van de werkzaamheden die hij in het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik ben er trots op dat het me is gelukt.’
Zelfwaardering is een van de verrassende neveneffecten van self
Hij verwacht dat er de aankomende jaren nog veel katalysators gerecycled gaan worden, ook met de opkomst van elektrische auto’s. ‘De
Een auto maanden kocht
Daarna veel van we krijgen waar wisselen
‘Een auto male
land, waar er versoberingen door de
De meeste tien jaar zijn jonger. net als len uit meten aldus en bepalen bij hebben.’
HERGEBRUIK
Hergebruik hoogwaardige
‘Het is de cradle Traas. auto’s nen direct gegaan. worden gescheiden gereedgemaakt ‘Onderdelen pen leg is kostentechnisch alle 400 te halen zegt Traas. rendabel want maar originele
DRIE
‘Vanuit BCC wordt gewerkt aan recyclingactiviteiten op Nederlandse bodem’
Batterijrecycling is een hot topic. Onder meer door de vele ontwikkelingen die er zijn. Janet Kes van Auto Recycling Nederland (ARN) en verbonden aan het Battery Competence Cluster NL en Susanne van Berkum van TNO geven in een artikel van ARN een update over batterijrecycling in Nederland.
Voor afgedankte batterijen zijn er twee routes: second use en recycling. De batterijen die gerecycled worden, gaan nu nog naar buitenlandse recyclers, omdat er nog geen capaciteit in Nederland is. In onder andere Duitsland, België, Frankrijk en Scandinavië zijn er wel recyclingbedrijven. Sinds kort hebben we in Nederland één bedrijf dat de eerste stap van recycling – namelijk het ontladen, ontmantelen en verkleinen – van de batterij uitvoert.
NEDERLANDSE BATTERIJVERWERKER
Janet Kes vertelt dat de groeiende urgentie van een batterijverwerker in Nederland onder meer voortkomt uit nieuwe Europese regelgeving: ‘De batterijverordening is in augustus 2023 gepubliceerd en wordt nu vertaald in Nederlandse regelgeving. De wijze waarop de verordening in Nederlandse regelgeving wordt opgenomen, wordt
dit jaar gepubliceerd.’ De nieuwe regels betekenen onder andere dat de verplichte hergebruikpercentages voor batterijen omhooggaan, dat kritieke materialen eruit teruggewonnen moeten worden en dat er vanaf 2031 voor nieuwe batterijen een bepaald percentage gerecyclede materialen gebruikt moet worden afkomstig uit afgedankte batterijen. ‘Voor de recyclingketen ontstaan zo nieuwe businessmodellen, wat zijn
effect zal hebben op de dynamiek in de keten en op de prijs voor gerecyclede materialen uit batterijen’, legt Janet uit.
BATTERIJRECYCLINGKETEN
Janet is naast haar werkzaamheden bij ARN ook actief als themaleider recycling bij het Battery Competence Cluster NL (BCC), een initiatief om in Nederland samen met de industrie, kennisinstellingen en brancheorganisaties een sterk batterijecosysteem te ontwikkelen. Vanuit BCC wordt geïnventariseerd welke batterijrecyclinginitiatieven er zijn, welke processen worden ingezet en wat er nog nodig is aan innovatie om de verwerking van batterijen een stap verder te brengen.
Het is daarnaast van belang om de verschillende stappen in de batterijrecyclingketen goed op elkaar te laten aansluiten. Vanuit BCC worden verschillende projecten opgezet, waaronder het Nationaal Groeifonds circulaire batterijen en het GTD-E-project, waar recycling van batterijen een integraal onderdeel van is. Susanne van Berkum werkt bij TNO als Consultant in het team Circular Electronics. ‘Hier werken we aan innovatieve technologieën om de kritieke materialen uit afvalbatterijen op een hoogwaardige, groene en efficiënte manier terug te winnen.’ Susanne is samen met collega’s onder meer betrokken bij de bovengenoemde BCC-projecten, waaronder het ontwikkelen van blauwdruk voor een batterijrecyclinglijn in het GTD-E-project.
FOCUS LIGT OP NMC-BATTERIJEN
Susanne van Berkum vertelt dat ze besloten hebben om zich binnen het GTD-E-project te focussen op batterijen die nikkel, mangaan en kobalt bevatten, de zogenaamde NMC-batterijen. ‘Deze worden veel
Löwenthal advies, uw adviseur voor de metaalrecycling - en autodemontage branche
ENKELE VAN ONZE DIENSTEN
ingezet in auto’s en vrachtwagens. We kijken of de bestaande recyclingprocessen geschikt zijn voor de verwerking van NMC-batterijen en of ze tot hoogwaardige producten te recyclen zijn. Daarnaast richten we ons op de eerste stap van batterijrecycling: de voorbehandeling.’
Tijdens de voorbehandeling worden batterijen ontmanteld, ontlaad en geshred. Dat proces resulteert in twee componenten: grovere deeltjes zoals plastics (grove fractie) en black mass. ‘In black mass zitten de belangrijke materialen die we willen terugwinnen, zoals kobalt, nikkel en mangaan. Wat we zien, is dat een groot deel van die belangrijke stoffen verloren raakt in de grove fractie. Daarom
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING
ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
SAMENWERKEN EN KENNISDELEN Susanne benadrukt dat samenwerken en kennisdelen binnen de keten heel belangrijk is, evenals het creëren van inzicht in wat er nodig is voor batterijrecycling in Nederland. ‘We hebben bij TNO een flink aantal collega’s die zich richten op het monitoren van de performance van een batterij en hoe je die performance kunt beïnvloeden en monitoren.’ Ze geeft aan dat, naast TNO, ook andere partijen zijn die zich hiermee bezighouden en dat er partijen zijn die exact weten welke materialen in batterijen zit-
hebben we geëxperimenteerd met welke relatief eenvoudige stappen we het percentage black mass kunnen verhogen. Ook hebben we tests uitgevoerd met batterijen van verschillende samenstellingen, om te kijken wat de invloed is van de samenstelling op het percentage dat we kunnen terugwinnen.’
www.lowenthaladvies.nl info@lowenthaladvies.nl
+31(0)6 518 858 97
Aanvragen van vergunningen voor milieubelastende activiteiten (milieuvergunning)
Aanvragen van inzamel- en vervoersvergunningen in binnen- en buitenland
Ondersteuning bij behalen MRF keurmerk en/of OPK certificaat
Ondersteuning bij grensoverschrijdend transport van afvalstoffen en metalen (EVOA)
Juridisch advies
ten. Janet vult aan dat BCC met de verschillende projecten partijen wil samenbrengen en inzicht creëren in wat er nodig is voor batterijrecycling in Nederland. ‘Het zou mooi zijn om een proces te ontwikkelen dat zich richt op het terugwinnen van materialen uit batterijen. Als we deze schaarse grondstoffen hergebruiken, zijn we minder afhankelijk van andere landen.’
PROCESVERBETERINGEN
‘Batterijrecycling bestaat uit meerdere opeenvolgende stappen, waarvan het logisch zou zijn om alleen al uit kosten- en carbon footprint-overwegingen een aantal daarvan in Nederland uit te voeren. Daarnaast zijn procesverbeteringen mogelijk om materialen nog hoogwaardiger terug te winnen. Innovatie en nauwe samenwerking in de keten, zoals Susanne ook al aangeeft, is daarom cruciaal’, vertelt Janet. Een ander voordeel van batterijverwerking in Nederland is dat de lithium-ion batterijen veel sneller verwerkt kunnen worden en daardoor minder lang opgeslagen hoeven te worden.
Susanne sluit af met de woorden dat batterijrecycling op een efficiente en verantwoorde wijze moet gebeuren. ‘We hebben als land onze eigen verantwoordelijkheid om ons afval goed op te ruimen. Ik zie het als een grote toegevoegde waarde dat we samen kunnen bijdragen om dat op verantwoorde wijze, circulair voor elkaar te kunnen krijgen. Dat is onze drive.’
Foto’s: ARN
Bron: ARN
Ondernemers bezorgd over zero-emissiezones
Ruim 64% van de ondernemers met een bedrijfsbus maakt zich zorgen over de invoering van zero-emissiezones sinds begin 2025. Dit blijkt uit recent onderzoek van ANWB Zakelijk. Slechts 15% van de ondervraagden maakt zich weinig tot geen zorgen over de milieuregels.
‘Ondernemers krijgen te maken met allerlei regionale verschillen als het aankomt op zero-emissiezones’, aldus Sieds Rienks, Product Manager a.i. bij ANWB Zakelijk. ‘Dat veroorzaakt veel onzekerheid en kopzorgen.’
UITDAGINGEN
Sinds dit jaar mogen dieselbestelwagens veel steden niet meer in, waardoor ondernemers moeten overstappen naar elektrische voertuigen. Dit brengt veel uitdagingen en zorgen met zich mee, blijkt uit de cijfers:
• 23% van de ondernemers ziet zero-emissiezones als hun grootste uitdaging.
• 22% ziet de vervanging van hun bedrijfsbus als de grootste uitdaging.
• 64% van de ondernemers maakt zich zorgen over de komst van de zero-emissiezones; 15% ligt hier niet wakker van.
• 60% maakt zich zorgen over de vervanging van hun bedrijfsbus; 20% ligt hier niet wakker van.
REGIONALE VERSCHILLEN
Elke gemeente bepaalt zelf hoe ze de zero-emissiezones vormgeven: van het type voertuigen dat wordt gemonitord, tot de omvang van de milieuzone en de handhavingsmethode. ‘Deze regionale verschillen brengen een hoop vragen en onzekerheden met zich mee’, legt Rienks uit. ‘Waar je in de ene stad nog met een dieselbus kunt rijden, mag dat in een andere stad niet meer. Dit maakt het voor ondernemers lastig om langetermijnbeslissingen te nemen over hun bedrijfsbus.’’
AANGEWAKKERDE ONZEKERHEID
Daarnaast zorgen de verschillende maatregelen en meningen in de politiek over de zero-emissiezones, voor extra onrust bij ondernemers. ‘Eén ding is zeker: sinds 1 januari 2025 hebben 14 gemeenten in Nederland zero-emissiezones. Hoe zij die concreet invullen, is afwachten. Gelukkig kunnen ondernemers die niet op tijd aan de regels van de zero-emissiezone voldoen, rekenen op een tijdelijke boetevrije periode en passende hulp bij de overstap naar elektrisch rijden’, concludeert Rienks.
Martine Hardeveld Kleuver:
‘Refurbished meer aandacht
Recyclewagen haalde in twee jaar 100.000 kilo herbruikbaar afval op. Dat stond te lezen in het Haarlems Dagblad. Martine Hardeveld Kleuver van Swappie reageert: ‘Om e-waste te verminderen, moeten producenten refurbished meer aandacht geven.’
Sinds 2022 staat er in Haarlem op verschillende plekken de Recyclewagen. Hier kunnen inwoners kleine hoeveelheden spullen inleveren die niet in de gewone afvalcontainer mogen zoals kleine elektrische apparaten en accu’s. In twee jaar tijd hebben mensen daar 100.000 kilo aan recyclebare goederen ingeleverd. ‘Dat is fantastisch’, aldus Martine Hardeveld Kleuver. ‘Maar het is nog niet overal eenvoudig om kleine elektrische apparaten in te leveren. De overheid moet informatie over het wat en waar van recyclen bieden en zorgen voor meer inleverpunten, zodat recycling duidelijker en toegankelijk wordt. En producenten moeten refurbished meer onder de aandacht brengen.’ Het is volgens haar heel makkelijk om kleine elektronische apparaten
geven’
die het niet meer doen thuis in een la te bewaren, want ze nemen niet veel ruimte in. ‘Bovendien weten mensen niet altijd welke producten ze waar moeten inleveren. Daarom begint het bij informatie en educatie. Vapes belanden bijvoorbeeld vaak in de prullenbak, terwijl die naar de milieustraat moeten.’
GEMAK
Het grote voordeel van de Recyclewagen is het gemak, omdat consumenten klein elektronisch afval dicht bij huis kunnen inleveren. ‘Dit soort lokale initiatieven juich ik van harte toe, want de resultaten laten zien dat het echt iets oplevert. De overheid moet zorgen voor meer inleverpunten, of dat nu recyclewagens zijn of vaste plekken. Producenten kunnen hier ook een bijdrage aan leveren door consumenten actief te stimuleren om hun oude producten in te leveren. Bijvoorbeeld door het belang van het recyclen van hun producten op eigen kanalen onder de aandacht te brengen.’
RIGHT TO REPAIR
Mensen gooien elektronische producten vaak weg na gebruik, omdat dit de makkelijkste optie is, zegt Hardeveld Kleuver. ‘Maar dit is niet de enige optie. Door Right to Repair moet het makkelijk worden om producten te repareren. Ook refurbished producten, die professioneel zijn gecontroleerd, getest en gerepareerd, zorgen ervoor dat producten nog een lange tijd mee kunnen en ze zijn een goedkoper alternatief dan een nieuw product. Producenten moeten meer aandacht besteden aan refurbished, want dit verkleint de voetafdruk van elektronica serieus.’
Foto: LinkedIn
S ti CH ting open en w eee n ederland inten S iveren S a M enwerking
Streven naar circulaire groei in e-waste sector
Stichting OPEN en Weee Nederland hebben hun samenwerking verlengd en verdiept om meer afgedankte elektrische en elektronische apparatuur (AEEA) in te zamelen en de circulaire verwerking van AEEA verder te versterken. Deze stap borgt de continuïteit van de huidige afvalbeheerstructuur en draagt bij aan de uitbreiding van de hergebruiksstructuur in de komende jaren, met focus op ‘voorbereiding op hergebruik’.
‘We intensiveren onze samenwerking om stappen te zetten richting een nog robuustere hergebruikstructuur’, zegt Jan Vlak, directeur van Stichting OPEN. ‘Het bestuur van Stichting OPEN is zeer tevreden met het intensiveren van de samenwerking met Weee Nederland. De centrale
regie van Stichting OPEN gecombineerd met de kennis van de uitvoeringsorganisatie Weee Nederland stellen ons in staat om effectief in te spelen op ontwikkelingen in de sector en bij te dragen aan de transitie naar een circulaire economie.’
VOLGENDE STAP
De samenwerking is een belangrijke volgende stap in de gezamenlijke inspanningen op het gebied van circulaire e-waste verwerking. De partijen bouwen voort op bestaande resultaten en creëren ruimte voor verdere groei en innovatie. De samenwerking richt zich op nieuwe initiatieven en projecten die meer inzameling en hergebruik binnen de afvalbeheerstructuur bevorderen. Dit speelt een belangrijke rol bij de aanvraag van de nieuwe Algemeen Verbindend Verklaring (AVV)
die vanaf 2026 in werking moet treden.
‘We zijn blij dat we onze inzet op hergebruik kunnen continueren binnen de afvalbeheerstructuur van Stichting OPEN,’ zegt Reint Sekhuis van Weee Nederland. ‘Deze samen-
werking stelt ons in staat om samen met onze partners, met wie we al lange en uitstekende samenwerkingen hebben, bij te dragen aan innovatie en verduurzaming, en daarmee een belangrijke stap te zetten richting een circulaire e-waste sector.’
Slopen onder hoogspanning
Foto: Coen Posthumus, Wynmalen & Hausmann
Toepassingsspecifieke prestaties en productiviteit
Met in totaal 26 nieuwe drie- en vierwielmodellen met een hefcapaciteit van 1,0 tot 2,0 ton vervangt Linde Material Handling (MH) zijn vorige serie elektrische vorkheftrucks en zet de koers uit voor de toekomst. Het doel van de nieuwe trucks: aanzienlijk verbeterde ergonomie en een merkbare toename in prestaties. Dit wordt niet in de laatste plaats gewaarborgd door de modellen met geïntegreerde lithium-ion batterij.
porttaken per dag tot veeleisende operaties in meerdere ploegen met last die permanent op de maximale capaciteitslimiet zitten. Bij andere toepassingen hebben de trucks weinig manoeuvreerruimte of worden ze blootgesteld aan uitdagende omgevingsomstandigheden als hitte, kou, stof of vuil.
ONGEKENDE VERSCHEIDENHEID
De nieuwe elektrische heftrucks zijn verkrijgbaar in een ongekende verscheidenheid aan modellen om
wordt nog beter voldaan aan de eisen van onze klanten voor krachtige, energiezuinige, comfortabele en veilige trucks’, aldus Torsten Rochelmeyer, Senior Director Strategy & Solution Portfolio bij Linde Material Handling, bij de productlancering.
LINDE XI EN LINDE E
In totaal twaalf nieuwe Linde Ximodellen in de hefcapaciteitsgroep van 1,0 tot en met 2,0 ton met geïntegreerde lithium-ion batterij
Elektrische drie- en vierwielheftrucks met een hefcapaciteit tot en met twee ton vormen het grootste marktsegment van alle industriële heftruckklassen. Ze zijn net zo onvervangbaar in horeca groothandels, distributiecentra en de voedselproductie, als in de bouwmaterialenhandel, metaalverwerkende bedrijven en chemische productie of in de papier- en houtbewerkingssector. Hun toepassingsgebied strekt zich uit van een paar trans-
aan de meest uiteenlopende eisen van klanten te voldoen: van 1,0 tot 2,0 ton hefcapaciteit, driewielige en vierwielige trucks met geïntegreerde lithium-ion of loodzuurbatterij. Ze bieden allemaal maatwerk, maximale prestaties indien gewenst en een ergonomische werkplek.
‘Linde MH zet opnieuw de norm in dit belangrijke heftrucksegment.
Dankzij nieuwe technologieën en een geoptimaliseerd truckontwerp
Wij zijn opzoek naar de volgende producten:
• Herbruikbaar staal
• Herbruikbaar RVS
• Brons legeringen
• Scheepsschroeven
zorgen voor maximale prestaties en een uitgebreid toepassingsgebied. Nog eens veertien varianten brengen de tot nu toe standaard Linde E14 tot E20 elektrische heftrucks met hefcapaciteiten van 1,4 tot 2,0 ton en een loodzuurbatterij op een nieuw technologisch hoogtepunt. Bestuurders kunnen wisselen tussen loodzuur en lithium-ion batterijen of bestaande batterijen blijven gebruiken volgens het ‘plug & play’ principe. De elektrische modellen zijn ook ontworpen voor het gebruik van brandstofcellen.
PRESTATIES IN EEN NOTENDOP
beschrijft. ‘De nieuwe elektrische vorkheftrucks van Linde spelen HR-managers daarom perfect in de kaart in de strijd om arbeidskrachten. De ruime werkplek maakt zijn belofte waar: bij de ontwikkeling is er alles aan gedaan om in de behoeften van de heftruckchauffeurs te voorzien en hen zo goed mogelijk te ondersteunen bij hun werk.’
Dit is vooral duidelijk bij de Linde Xi10 - Xi20. Met de geïntegreerde lithium-ion batterij hebben de ontwerpers extra flexibiliteit gecreëerd. De opstap is aanzienlijk groter en lager. De voetruimte is ongeveer 30 procent groter dan gebruikelijk in deze truckklasse en biedt meer bewegingsruimte. Alle elektrische heftruckversies hebben ook meer hoofdruimte.
COMFORTABEL WERKEN
Torsten Rochelmeyer spreekt van een echt ruimtewonder: ‘Zelfs zeer lange bestuurders voelen zich comfortabel en kunnen ontspannen werken.’ Het nieuwe verwarmingssysteem is een uniek verkoopargument in de sector. Verstelbare ventilatie-openingen die rond de werkplek van de bestuurder zijn geplaatst en een verbetering van 60 procent in warmteafgifte vergeleken met vorige modellen zorgen voor een echt comfortabel klimaat in de cabine, zelfs bij zeer lage buitentemperaturen. Als het buiten echter erg warm is, kunnen de trucks worden uitgerust met een optioneel airconditioningsysteem.
optionele heftruckfuncties zorgt voor een hoog beschermingsniveau voor zowel de bestuurder als zijn werkomgeving. Linde Load Assist, een hulpsysteem dat de hef- en neigfuncties automatisch aanpast aan het gewicht van de last en de hefhoogte om kantelongevallen te voorkomen, is standaard ingebouwd.
Wanneer de truck uitgerust is met een cabine, kan het elektronische gordelcontrolesysteem worden gecombineerd met deurbewaking. Met behulp van softwareconfiguratie kan de servicemonteur instellen of de gordel moet worden gedragen ondanks dat de deur gesloten is of dat het voldoende is als de chauffeur de deur heeft gesloten of de gordel heeft vastgemaakt.
REVERSE ASSIST RADAR
Benieuwd wat wij voor elkaar kunnen betekenen? Neem dan snel contact met ons op.
Altijd de beste prijs voor uw bruikbaar staal & RVS, restpartijen, afvallen van brons en scheepsschroeven. Al
De combinatie van de geïntegreerde 90-volt lithium-ion batterij en de elektrische SRM motor creëert een aanzienlijke efficiëntieverhoging bij het dagelijks gebruik van de Linde Xi10 tot Xi20 modellen. De truck accelereert in korte tijd naar een topsnelheid van 20 km/u. Daarnaast maken ze hef- en daalsnelheden mogelijk die tot 20 procent boven het gemiddelde van concurrerende trucks liggen.
Een geschikt thermisch managementsysteem zorgt ervoor dat het volledige motorvermogen te allen tijde kan worden benut, zelfs bij hoge belasting en continu gebruik.
‘Op het gebied van prestaties leggen de nieuwe trucks de lat aanzienlijk hoger - zelfs in vergelijking met de concurrentie’, benadrukt Torsten Rochelmeyer. Voor de Linde E14 tot E20 modellen vertrouwt Linde MH op de beproefde 48-volt lithiumion batterijtechnologie en onderhoudsvrije elektrische wisselstroom motoren, waarmee ook een hoog prestatieniveau wordt bereikt.
BESTUURDER OP ÉÉN
‘Vacatures in logistiek en warehousing zijn steeds moeilijker in te vullen’, zegt Portfolio Manager Rochelmeyer, die het erger wordende personeelstekort op dit gebied
De integratie in het beschermdak is een primeur in de branche. De dempings- en ontkoppelingsconcepten op de assen en hefmast zijn een andere belangrijke comfortfactor. Ze verminderen effectief schokken en trillingen, waardoor de fysieke belasting afneemt en de bestuurder gezond blijft. Tegelijkertijd voorkomen ze dat ze voortijdig vermoeid raken. Het standaard 3,5 inch display en het optionele 7 inch display doen denken aan de huidige interieurnormen in de auto-industrie. Dit voorziet de bestuurder van een breed scala aan informatie.
De Linde Reverse Assist Radar is de nieuwste veiligheidsassistentie die alleen bij Linde verkrijgbaar is. Deze herkent zowel bewegende als stilstaande objecten achter de truck en remt de truck bij gevaar zeer snel af tot stilstand. Last but not least dragen de op AI-gebaseerde Linde Reverse Assist Camera en Front Assist Camera bij aan het doel van ongevalvrije logistiek. De camerasystemen die in het 7’ display van de truck zijn geïntegreerd, kunnen mensen van objecten onderscheiden en bij gevaar actief ingrijpen door de snelheid van de truck te verlagen.
NOG MEER EFFICIËNTIE
Digitalisering en end-to-end connectiviteit dragen verder bij aan een hogere productiviteit. Draadloze
De lijst met optionele extra’s bevat nóg een uniek verkoopargument in de branche: Linde Steer Control. Het klassieke stuurwiel kan worden vervangen door een ministuur of een joystick. De linkerarm van de chauffeur rust op een leuning en hij bestuurt de truck met alleen zijn vingers en minimale bewegingen, waardoor hij minder wordt belast.
VEILIGHEID IS TOPPRIORITEIT
Veiligheid is ook een topprioriteit. Een groeiend aantal standaard of
gegevensoverdracht tussen het besturingssysteem en toepassingen in de cloud op een server met gegevensbescherming, maakt voorspellend onderhoud en softwareupdates via de ether mogelijk. De integratie van heftrucks in digitale procesketens met warehouse management- en truckbesturingssystemen belooft een verdere verhoging van de efficiëntie.
Kijk voor meer informatie op: www.motrac.nl
vier generaties lang houdt Stolk Recycling B.V. zich bezig met de handel in metalen en het hergebruik ervan.
‘10.000e aanmelding batterij geregistreerd via Mijn Batterij Inzameling’
Vanaf de start begin 2023 zijn ruim 10.000 batterijen aangemeld via Mijn Batterij Inzameling. Met het online portaal kunnen autobedrijven en autodemontagebedrijven afgedankte lithium-ion start- en aandrijfbatterijen aanmelden voor inzameling. Sanne van Haastere is vanaf het begin vanuit ARN bij het portaal betrokken en geeft een toelichting.
doen. Het portaal is onze administratieve backbone en voorkomt een boel overbodig werk.’
Overigens is het niet zo dat alleen volledige batterijen worden aangemeld. ‘Complete batterijpakketten zijn zeldzaam. In de meeste gevallen gaat het om batterijmodules die worden aangemeld voor recycling uit nog rijdende voertuigen. Een kleiner aandeel komt uit
‘Op 15 oktober van dit jaar zijn er op de kop af 10.000 batterijen aangemeld. Dat betekent dat over een periode van twintig maanden elke maand vijfhonderd registraties hebben plaatsgevonden. Ik denk niet dat we de afhandeling hiervan zonder dit portaal hadden kunnen
autowrakken. De meeste batterijmodules hebben de NMC-chemie. Andere chemiesoorten zoals LFPbatterijen halen we nog maar zeer beperkt op.’
WAT GEBEURT ER ALS EEN
BATTERIJ IS AANGEMELD?
‘Als de batterij is aangemeld controleren wij of het kenteken en het
Stichting
voertuigidentificatienummer aanwezig zijn. We kijken daarnaast of de aanmelding logisch is ten opzichte van eerdere aanmeldingen. Eventueel nemen we contact op met het bedrijf om een en ander te controleren. Daarnaast bepalen we de verpakking voor het transport van de batterij. De belangrijkste vraag is of de batterij kritisch is. Daarvan is bijvoorbeeld sprake als de batterij beschadigd is. In dat geval moeten extra voorzorgsmaatregelen worden getroffen en wordt de batterij in speciale emballage getransporteerd. Het bedrijf dat de batterij aanmeldt, vult online een aantal vragen in om de status van de batterij te kunnen beoordelen.’
TWEEDE LEVEN VOOR
BATTERIJEN
‘Alles wat is toegestaan vanuit de importeur en voor second use in aanmerking komt gaat naar een bedrijf in Nederland dat de batterijen toepast voor een andere dan de originele toepassing, oftewel een tweede leven.
De meeste batterijen gaan echter voor recycling naar een van de batterijrecyclingfabrieken buiten Nederland waar ARN mee samenwerkt. Het proces van aanmelden en de verdere afhande-
ling verloopt meestal prima. Op termijn willen we Mijn Batterij Inzameling koppelen aan de gegevens van het Mijn Batterij Opgave-portaal. Hiermee is informatie over het merk, model en type in de meeste gevallen direct beschikbaar evenals de afmetingen en het gewicht van de batterij. De melder hoeft dan alleen nog het kenteken in te vullen,en op termijn het Battery Identification Number (BIN).’
IMPORTEURSACCOUNT
‘Een aantal importeurs maakt al gebruik van de mogelijkheid van een importeursaccount. Hiermee heeft de importeur een overzicht van alle meldingen voor de inzameling van afgedankte batterijen die door hun merken bij dealers zijn gedaan. Het is mogelijk om deze gegevens te exporteren en selecties te maken op merk, model en type en om per locatie deze informatie te zien. Importeurs die hiervan nog geen gebruik maken, kunnen een importeursaccount aanvragen bij ARN. Dat kan door een e-mail te sturen aan batterijen@arn.nl of door telefonisch contact op te nemen’, besluit Sanne.
Foto: ARN
Bron: ARN
Open: ‘Belangrijke stap in de richting van een meer circulaire doelstelling’
Stichting OPEN verwelkomt het besluit van de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat om de verouderde en onhaalbare 65%-inzameldoelstelling te vervangen door een benadering die wel aansluit bij de circulaire ambities. Dit besluit markeert een cruciale stap richting een toekomst waarin hergebruik en recycling de norm worden.
Steven van Eijck, voorzitter van Stichting OPEN, benadrukt het belang van deze ontwikkeling: ‘Stichting OPEN is zeer tevreden met dit besluit van de staatssecretaris. Wij pleiten al langere tijd voor een circulaire doelstelling. Met het loslaten van de lineaire doelstelling en het verleggen van de focus
naar circulaire doelen, zetten we samen met de hele keten waardevolle stappen in de juiste richting. Circulariteit vereist een geïntegreerde aanpak: levensduurverlenging, hergebruik én hoogwaardige recycling.’
‘PERVERSE PRIKKEL’ Het besluit, zoals verwoord in de recente Kamerbrief, onderstreept dat de oude norm jarenlang een ‘perverse prikkel’ vormde. Alle apparaten, ongeacht hun staat of potentieel hergebruik, zouden na drie jaar van de markt moeten worden gehaald, inclusief apparaten met een langere levensduur zoals zonnepanelen en e-bikes. De WEEEGenerated doelstelling die vanaf nu de norm wordt, sluit volgens Stichting OPEN beter
aan op de doelstellingen in het Nationaal Programma Circulaire Economie (NPCE). De stichting gaat komend jaar de invulling van de doelstelling samen met haar partners en het ministerie verder vormgeven, waarbij innovatie en samenwerking binnen de keten van essentieel belang zijn.
Volgens Stichting OPEN is het ook belangrijk dat er op Europees niveau een circulaire doelstelling komt voor de inzameling van afgedankte apparaten. Gezien de evaluatie van de Europese WEEE-richtlijn roept Stichting OPEN de staatssecretaris op zijn besluit ook in Brussel onder de aandacht te brengen.
Wat gebeurt er met de 120.000 Spaanse autowrakken?
Het aantal overstromingen neemt, met de opwarming van de aarde, toe. Dit heeft ook gevolgen voor de autorecyclingsector. De overstromingen bij Valencia, Spanje zijn daar helaas het levende bewijs van. In totaal zijn er ongeveer 120.000 wrakken geregistreerd. Het definitieve aantal kan nog oplopen. Auto Recycling Nederland (ARN) sprak Director General Manuel Kindelan van Sigrauto om te vragen: wat gebeurt er met al deze wrakken?
gewerkt aan het efficiënt verwerken van de voertuigen. Dit gebeurt in samenwerking met de voertuigdemontagesector, het Consorcio de Compensación de Seguros en de overheid.’
Net als in Nederland is autorecy-
ken voertuigen zullen in het voertuigregister worden ingeschreven als ‘getroffen door Dana’. Enerzijds om te voorkomen dat ze weer de weg op komen zonder technisch gekeurd te zijn, anderzijds om mogelijke fraude op de tweedehandsmarkt te voorkomen.
HOE WERKT HET IN DE PRAKTIJK?
Bij rampen is het niet de verzekeringsmaatschappij, maar een overheidsinstantie het Consorcio de Compensación de Seguros verantwoordelijk voor het compenseren van verzekerden. De nieuwe regelgeving heeft daarnaast invloed
Wie de beelden van de overstromingen in Spanje heeft gezien zal het zijn opgevallen: ongelofelijk veel autowrakken. Op snelwegen, op elkaar gepropt onder viaducten en drijvend door de straten… Auto’s die bij overstromingen tot de stoelzitting onder water hebben gestaan (al is het maar voor even) zijn verloren en zouden gerecycled moeten worden. Zo ontstaat er bij auto’s die onder water hebben gestaan schade aan elektronische componenten en kan er door de corrosie die op deze onderdelen ontstaat kortsluiting ontstaan. De wrakken moeten daarom door een erkend autodemontagebedrijf (in Spanje een Centros Autorizados de Tratamiento) afgevoerd worden en daar worden gedemonteerd.
VOERTUIGEN NA RAMP
De ervaring bij natuurrampen in landen zoals België en Amerika leert dat slechts een klein deel van de wrakken bij gecertificeerde autodemontagebedrijven terecht-
komt. Dit komt doordat er vaak partijen opstaan die hierin een verdienmodel zien. In Spanje is dat gelukkig anders: naar schatting 98% van de voertuigen zal door erkende autodemontagebedrijven worden afgevoerd en gedemonteerd.
Dat dit zo snel mogelijk gebeurd is essentieel vanwege de risico’s die tijdelijke opslag met zich meebrengt. De voertuigen zijn immers verzameld op openbare plekken wat risico’s op vervuiling en op brand met zich meebrengt. Manuel Kindelan: ‘Spaanse autodemontagebedrijven verzorgen het vervoer en de opslag van de wrakken met aandacht voor milieu en eigendomsrechten.’
EFFICIËNT VERWERKEN
‘In de eerste dagen lag de focus op het redden van levens en op het verwijderen van voertuigen om onder meer hulpdiensten toegang te geven’, vertelt Manuel Kindelan. ‘Nu deze fase is afgerond wordt
cling goed geregeld in Spanje. Om ervoor te zorgen dat wrakken bij autodemontagebedrijven terechtkomen zijn er in Spanje verschillende (buitengewone) maatregelen genomen. Zo heeft het directoraatgeneraal Verkeer op haar website een zoekmachine geplaatst om voertuigen te lokaliseren die door de natuurramp zijn getroffen.
Op dit moment bevat de lijst de 2.500 voertuigen die zich op het moment van de ramp op de weg bevonden en die door de Guardia Civil zijn verwijderd en naar verschillende depots zijn vervoerd. Deze voertuigen zijn tijdelijk uitgeschreven bij de Spaanse RDW, zodat eigenaren geen wegenbelasting hoeven te betalen of andere administratieve verplichtingen hebben. Eigenaren wiens voertuigen zijn getroffen door Dana, maar waarvan de auto’s nog niet zijn geïdentificeerd door het Consortium, kunnen gratis een tijdelijke annulering aanvragen. Alle betrok-
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
eigenaar om verdere stappen te bespreken. Als het voertuig binnen twee maanden niet wordt opgehaald gaat het alsnog naar een autodemontagebedrijf.
• Voertuigen die vóór februari 2025 niet zijn beoordeeld of opgehaald worden automatisch naar een autodemontagebedrijf gebracht.
SAMENWERKING VERLOOPT GOED
Manuel is tevreden hoe de afwikkeling van de ramp met betrekking tot de wrakken tot nu toe verloopt: ‘De verwerking van voertuigen na de ramp verloopt heel goed, dankzij de samenwerking tussen de sector, het Consortium en overheden. Met respect voor eigendomsrechten worden maatregelen genomen om voertuigen snel en milieuvriendelijk naar de autodemontagebedrijven af te vervoeren, zodat ze daar hoogwaardig gerecycled kunnen worden.’
op de verwerking van voertuigen die door rampen beschadigd zijn. Mensen behouden hun recht als eigenaar.
VERWIJDERING EN RECYCLING Het Consortium ontwikkelt op dit moment samen met het ministerie van Industrie en de Spaanse Vereniging van Autosloop en Recycling (AEDRA) een proces voor de verwijdering en recycling van deze voertuigen. Mochten auto’s toch gerepareerd kunnen worden dan moet, in overeenstemming met de verzekeraar en het Consortium, een buitengewone technische inspectie van het voertuig plaatsvinden. Komt het voertuig hierdoorheen, dan volgt er na aanvraag kosteloos een registratie in het voertuigre-
• Alle voertuigen die door het Consorcio als total loss zijn verklaard worden verplicht afgevoerd naar een autodemontagebedrijf.
• Als een voertuig niet total loss is, neemt de verzekeringsmaatschappij contact op met de laatste
gister. Als de eigenaar, gezien de schade, besluit het voertuig uit het verkeer te halen, dan moet hij contact opnemen met een erkend autodemontagebedrijf voor de demontage ervan.
Alleen gecertificeerde bedrijven zijn bevoegd om voertuigen te demonteren in overeenstemming met de geldende milieucriteria. De eigenaar ontvangt vervolgens een certificaat van vernietiging. Zodra de informatie over de definitieve uitschrijving van de auto is geregistreerd in het DGT-voertuigregister wordt de betreffende gemeente op de hoogte gesteld, zodat zij hun administratie kunnen actualiseren. Bovendien, is er voor de eigenaars van de getroffen voertuigen tot € 10.000,financiële steun beschikbaar voor de aanschaf van een nieuw of jong gebruikt voertuig.
Foto’s: ARN Bron: ARN
Cashback combineren met duurzaamheidsinitiatief
HP, Bol en Stichting OPEN hebben zich gezamenlijk ingezet om de inzameling, hergebruik en gerecyling van oude apparaten te bevorderen. Op geselecteerde HP-laptops en printers ontvingen klanten van bol tot 50 euro cashback wanneer zij hun oude apparaat naar een Wecycle inleverpunt toesturen.
Wecycle is als onderdeel van Stichting OPEN verantwoordelijk voor de inzameling en verwerking van elektronische apparaten en batterijen in Nederland. Alle ingezonden apparaten komen aan bij Road2Work. Hier worden de apparaten zorgvuldig gesorteerd, geïnspecteerd en waar mogelijk gerepareerd of klaargemaakt voor hergebruik.
Onderdelen die nog waardevol zijn, worden gedemonteerd en opnieuw ingezet in andere apparaten. Wanneer hergebruik niet mogelijk is, zorgen de experts van Road2Work ervoor dat de resterende materialen, zoals metalen en kunststoffen, duurzaam worden gerecycled. De recycling is dermate hoogwaardig dat wel 90%
van de materialen uit een apparaat worden teruggewonnen.
CASHBACK
Klanten konden in de actieperiode kiezen uit 37 modellen HP-laptops met EPEAT-certificering (Ecolabel voor ICT) en 24 verschillende HP-printers. Bij inwisseling van een laptop ontving de klant 50 euro terug op de aanschaf van de nieuwe HPlaptop. Voor een ingezonden printer ontvingen kopers 20 euro retour bij aanschaf van een nieuwe printer uit de geselecteerde modellen. Voor deelname aan de cashbackactie was het niet noodzakelijk dat HP-laptops of -printers werden ingezonden; alle merken laptops en printers waren welkom en werden vakkundig gerecycled of gereedgemaakt voor hergebruik. Tijdens de aanschaf van een nieuwe com-
puter of printer op de site van Bol, konden klanten zich aanmelden voor deze actie en krijgen zij de instructies.
SAMEN IMPACT MAKEN
De nieuwe cashbackactie van HP, bol en Stichting OPEN combineert een commerciele actie met een duidelijke duurzaamheidsdoelstelling. Het onderstreept het gezamenlijke streven van de partijen naar een meer duurzaam gebruik van deze apparaten. Met de actie verwacht Stichting OPEN dat 25% van de ingezonden apparaten deels of geheel gereed te kunnen maken voor hergebruik.
Steven van Eijck, voorzitter Stichting OPEN reageert: ‘Het verlengen van de levensduur van producten is een essentieel onderdeel van de circulaire economie. De hele keten, van producent tot consument, verkoper en
inzamelaar, speelt hierin een belangrijke rol. Door samen te werken en concrete acties te ondernemen, geven we elektronische apparaten een tweede leven en behouden we waardevolle grondstoffen voor de toekomst.’
BETER DOEN
Marieke van der Heijden, Lead Sustainability Transformation & Local Economy bij Bol: ‘Bij Bol willen we het elke dag een beetje beter doen. Veel mensen zullen het herkennen: een oude printer of pc staat onaangeroerd op zolder of in de kast. Zonde, want onderdelen uit deze oude apparaten kunnen de basis zijn voor een zo goed als nieuwe gerecyclede variant. We hopen met deze samenwerking bij de consument een zaadje te planten om oude appratuur in te leveren. Met de cashbackactie hebben we dit praktisch mogelijk gemaakt, én zit er een eigen voordeeltje aan.’
Erik Moltzen, Duurzaamheidsmanager bij HP: “Een
Milieu Centraal lanceert kiesrefurbished.nl
Met de lancering van kiesrefurbished.nl wil Milieu Centraal mensen helpen door praktische tips en betrouwbare informatie te verstrekken over het kopen van refurbished apparaten en het onafhankelijke Keurmerk Refurbished onder de aandacht te brengen.
Uit een peiling van voorlichtingsorganisatie Milieu Centraal onder een representatieve steekproef van 1.000 Nederlanders uit een panel van Norstat, blijkt dat bijna de helft van de mensen bereid is om een refurbished laptop of telefoon te kopen. Toch gebeurt dit in de praktijk niet altijd en is nieuw nog steeds de norm. Dit komt mede door twijfels op het gebied van levensduur en kwaliteit, maar ook door onzekerheid over software ondersteuning. Daarbij geeft één of de vijf aan niet te weten wat refurbished is. Voor meer informatie zie www.kiesrefurbished.nl.
EÉN OP DE VIJF WEET NIET WAT
REFURBISHED IS
Op de vraag ‘Weet je wat ‘refurbished’ betekent?’ geeft één op de vijf Nederlanders aan dit niet te weten. Jelle Pothoven, expert Circulaire Economie bij Milieu Centraal, vertelt: ‘Een refurbished apparaat, zoals een laptop of telefoon, is een product dat eerder gebruikt of retour gestuurd is en vervolgens grondig is gecontroleerd, (indien nodig) gerepareerd en schoongemaakt door een expert voordat het weer wordt verkocht. Ook het financiële plaatje is niet geheel onbelangrijk: refurbished producten zijn namelijk goedkoper in aanschaf. Daarbij zijn ze zo goed als nieuw én beter voor het milieu. Refurbished kopen in plaats van nieuw helpt om grondstoffen te besparen en elektronisch afval te verminderen. Ik zou zeggen: je nieuwe telefoon of laptop hoeft niet nieuw te zijn!’
NIET ALTIJD MAKKELIJK
Van de ondervraagden geeft 46% aan het logisch te vinden om een refurbished laptop of telefoon te kopen wanneer deze aan vervanging toe is. Maar een refurbished
apparaat kiezen wordt niet door iedereen als gemakkelijk ervaren. Dat mensen het moeilijk vinden om goede refurbished apparaten te kopen hangt vaak samen met twijfels over de levensduur (50%) en kwaliteit (41%). Daarnaast twijfelen ze over hoe lang software-updates nog beschikbaar zullen zijn.
Pothoven vervolgt: ‘Een goede refurbished laptop of telefoon kopen, kan best lastig zijn. In principe mag iedere verkoper een product als ‘refurbished’ bestempelen, omdat het geen wettelijk beschermde definitie is. Met kiesrefurbished.nl biedt
Milieu Centraal helder, betrouwbaar en onafhankelijk advies. We begeleiden mensen bij het maken van een goede refurbished keuze én geven ze praktische tips om de
levensduur van hun huidige apparaat te verlengen. Zijn mensen op
zoek naar een nieuw apparaat, dan raden we ze aan te letten op het
van de belangrijke pijlers binnen ons Sustainable Impact programma is Climate Action. Naast het zo duurzaam mogelijk ontwerpen, produceren en transporteren van HP producten schenken we veel aandacht aan recycling en steeds meer op het verlengen van de levensduur van producten. Qua kwaliteit, maar ook met betrekking tot hergebruik. Met deze actie combineren we een aantrekkelijke actie met dat doel: oudere producten die normaal jaren in een kast of zolder liggen, zijn voor veel consumenten nog steeds heel interessant.”
DUURZAAMHEID HP EN BOL Het is niet voor het eerst dat HP en bol de handen ineenslaan voor het milieu. Vorig jaar ontwikkelden zij een actie waarbij in de actieperiode voor elke aanschaf van HP producten een bedrag werd geïnvesteerd in het planten van bomen. In samenwerking met Trees for All leidde tot het planten van 12.000 bomen.
onafhankelijke Keurmerk Refurbished, dat staat voor kwaliteit en garantie. Momenteel heeft slechts 10% van de Nederlanders een tweedehands telefoon in bezit, waarvan een deel refurbished is. Ik hoop dan ook dat dit percentage snel omhoog gaat en dat in 2025 refurbished het nieuwe normaal wordt.’
GRATIS ADVIES
Geïnteresseerden kunnen zich op kiesrefurbished.nl inschrijven voor gratis advies op maat door aan te geven hoe oud hun huidige telefoon of laptop is. Op basis van de leeftijd van hun apparaat ontvangen mensen advies zodat ze, als het tijd is voor een nieuwe, weten hoe ze een goede refurbished laptop of telefoon kunnen kiezen. Tot die tijd ontvangen mensen handige tips om zo lang mogelijk met hun huidige apparaat te doen.
Efficiëntie in metaalrecycling
Het Italiaanse metaalrecyclingbedrijf Cometfer verhoogt de efficiëntie van haar schrootverwerking met de Sennebogen 825 E. De robuuste overslagmachine biedt zowel betrouwbaarheid als wendbaarheid, waardoor het bedrijf haar bedrijfsvoering optimaal kan aanpassen aan de veeleisende omstandigheden.
Cometfer is een toonaangevend Italiaans bedrijf in de metaalrecycling en levert aan meer dan 500 bedrijven, werkplaatsen en industriële eenheden. Als belangrijke leverancier aan de grote Italiaanse ijzer- en staalconcerns, gieterijen en raffinaderijen wordt Cometfer gekenmerkt door zijn knowhow op het gebied van de inkoop van
schroot afkomstig van verschillende industriële activiteiten en producties. Om de efficiëntie bij de schrootverwerking verder te
SENNEBOGEN 825 E
De Sennebogen 825 E wordt bij Cometfer voornamelijk gebruikt voor het sorteren, verplaatsen en laden van schroot. Het te verwerken materiaal omvat een breed scala aan metalen zoals koper, brons, messing, aluminium en staal. Dankzij de robuuste constructie en gespecialiseerde uitrusting is de 825 E optimaal ontworpen voor deze taken. Dagelijks gebruik in één ploegendienst vereist een machine die betrouwbaar en robuust is; eisen waaraan de 825 E met zijn moderne design en krachtige motor ruimschoots voldoet.
GROTERE WIELEN
De configuratie van de Sennebogen 825 E bij Cometfer is speciaal aangepast aan de behoeften van het bedrijf. De machine is voorzien van grotere wielen op een HD-onderstel, waardoor deze uitstekend manoeuvreerbaar en stabiel is. Dit maakt het mogelijk om veilig te bewegen en efficiënt te werken, zelfs in krappe ruimtes. Dankzij het gebruik van een sinaasappelschilgrijper en een magneetsysteem is de overslagmachine bij uitstek geschikt om zowel grote hoeveelheden als kleine schrootdelen nauwkeurig te verwerken.
Een doorslaggevend aankoopcriterium was de uitstekende wend-
verhogen, koos Cometfer voor de Sennebogen 825 E overslagmachine - een beslissing die perfect bleek te zijn voor de
veeleisende bedrijfsomstandigheden. Naast de 825 E zijn er bij Cometfer nog acht andere Sennebogen-machines in bedrijf.
J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel. 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl
DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING
Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.
CONTAINERS OP MAAT
baarheid van de 825 E. De machine kan zich gemakkelijk verplaatsen in krappe ruimtes en zelfs onder belasting manoeuvreren. Deze kenmerken zijn bijzonder waardevol bij Cometfer, omdat de toepassingsgebieden vaak beperkte werkruimtes hebben waar andere machines hun grenzen zouden bereiken.
Bovendien biedt de 825 E een hoge mate van stabiliteit, waardoor gebruik zonder constante ondersteuning mogelijk is. Dit resulteert in tijdsbesparing en verhoogde productiviteit. Er is ook rekening gehouden met het comfort van de machinist: de ergonomische cabine biedt uitstekend zicht en vermindert vermoeidheid, wat bijdraagt aan een algehele grotere efficiëntie.
EENVOUDIG ONDERHOUD
Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.
De Sennebogen machine kenmerkt zich door eenvoudig onderhoud en lage bedrijfskosten. Het robuuste ontwerp en de gemakkelijke toegang tot de servicepunten zorgen voor minimale stilstand en een lange levensduur van de machine. Bovendien is de technische ondersteuning van de klantenservice snel en efficiënt. Bij een machinestoring is de 825 E snel weer gebruiksklaar gemaakt dankzij de betrouwbare servicepartnerschap met Cesaro Mac Import. Cometfer en Cesaro Mac Import werken sinds 2010 succesvol samen, waarbij technisch en commercieel advies een sleutelrol speelt bij de aankoopbeslissing.
‘Spelenderwijs alles over e-waste leren’
Les krijgen over verschillende soorten afval en grondstoffen, hergebruik en recycling. Leerlingen in Gorinchem, Hardinxveld-Giessendam, Molenlanden en Vijfheerenlanden weten er alles van. Publieke dienstverlener Waardlanden besteedt veel aandacht aan voorlichting en educatie over afval- en grondstofstromen – van jong tot oud – en sleept hiermee een Wecycle Award in de wacht.
restafval aan de straat zet’, aldus beleidsmedewerker Circulaire economie & bedrijfsleven Iris Keasberry. Op het recycletarief wordt wisselend gereageerd. ‘Met name in het begin was er veel weerstand, maar dat zien we nu veranderen. Niet alleen vanwege de financiële prikkel: mensen begrijpen waarom het belangrijk is om te zorgen voor zo min mogelijk restafval en doen beter hun best om grondstoffen te scheiden.’
(laten) repareren. Zo leren kinderen spelenderwijs alles over e-waste.’
THUIS IN GESPREK
Voor kinderen is afval en grondstoffen scheiden normaler en vanzelfsprekender dan voor hun ouders, merkt Ozan. ‘Kinderen gaan door ons programma thuis het gesprek aan over minder afval, beter scheiden en recyclen. Zo gaat het steeds meer leven en komt er ook bij volwassenen begrip voor. De aarde
Waardlanden is meer dan een recycler, zegt educatiemedewerker Ozan Cimen. ‘Ja, het is onze belangrijkste taak om afval- en grondstoffen op te halen, maar de afgelopen jaren hebben we grote stappen gezet om gedragsverandering op het gebied van afval scheiden, verminderen en recycling in gang te zetten bij inwoners en bedrijven door middel van voorlichting – via milieucoaches in de buurt en een educatiemedewerker op scholen.’
RECYCLETARIEF
In drie gemeenten in de regio geldt sinds januari 2024 een recycletarief –waarbij de hoogte van de afvalstoffenheffing voor inwoners afhangt van de hoeveelheid restafval die de inwoner aanbiedt.
‘Met de milieupas bij de verzamelcontainer voor restafval betaal je per klepopening of per keer dat je de container voor
VERANDERING
DANKZIJ EDUCATIE
Ozan is actief als educatiemedewerker op scholen. Waardlanden biedt scholen het programma ‘Afvalvrije scholen’ aan. ‘Leerlingen leren over het belang van minder afval, dat afval uit waardevolle grondstoffen bestaat, recycling en de noodzaak hiervan voor het milieu. Zo moedigen wij ze bijvoorbeeld aan om een broodtrommel en een herbruikbare beker mee naar school te nemen in plaats van plastic zakjes en pakjes drinken. Ook staat er op een deel van de scholen een Wecycleinleverton voor batterijen.’
Daarnaast organiseert
Waardlanden samen met een externe partij (Race Against Waste) de E-Waste Race. ‘Kinderen komen in actie door elektronisch afval te verzamelen uit de buurt en kapotte apparaten te
moet nog langer mee, ook voor toekomstige generaties.’
Ozan voert ook gesprekken met scholen als blijkt dat zij bovengemiddeld veel restafval produceren en geeft rondleidingen aan leerlingen en docenten op het Ecopark in Groot-Ammers. Daar zien zij met eigen ogen dat afval niet bestaat en dat je van grondstoffen nieuwe dingen kunt maken. ‘Wij geloven dat we zo indirect de ouders en verzorgers bereiken op een manier die veel beter werkt dan voorlichting gericht op volwassenen.’
AFVALVRIJE SCHOLEN
Dankzij de inspanningen van Waardlanden zijn er op dit moment 78 afvalvrije basisscholen in de regio, dat is al ruim 80%.
‘We hopen dat steeds meer scholen in de omgeving de stap zetten om ook afvalvrij te worden.
Renewi benoemt Kwafie
Jansen tot Chief Operating Officer Specialities
Renewi benoemt Kwafie Jansen als Chief Operating Officer (COO) Specialities. Met haar uitgebreide ervaring en bewezen leiderschap zal Kwafie een belangrijke rol spelen in het verder ontwikkelen van de strategie en het realiseren van de groeiambities van de Specialities-divisie.
Specialities, bestaande uit Coolrec, Maltha en Mineralz & Water, richt zich op de verwerking van specifieke monostromen, zoals elektrische huishoudelijke apparaten, glas, ver-
We nodigen scholen dan ook actief uit om zich aan te sluiten bij de groeiende groep afvalvrije scholen, onder begeleiding van de educatiemedewerker.’
Inmiddels is Waardlanden ook bij 12 middelbare scholen gestart met gastlessen, rondleidingen en acties rondom afval en grondstoffen, vertelt Ozan. ‘Dit programma gaan we de komende jaren intensiveren, zodat de educatie niet stopt na groep 8.’
Bij sorteer- en bewerkingsbedrijf KoreNet, op hetzelfde bedrijventerrein waar het Ecopark is gevestigd, is in samenwerking met Stichting OPEN een inzamelpunt gekomen voor e-waste van bedrijven en scholen. Zij kunnen daar hun elektronisch afval inleveren voor recycling, zoals oude lampen, laptops en beeldschermen, digiborden en waterkokers.
SPONSORING EN INSPIRATIE
Waardlanden hecht veel waarde aan duurzaamheid en sponsoren duurzame initiatieven, evenementen en ideële organisaties in de regio. Iris heeft de sponsorregeling opgezet en beoordeelt in hoeverre een initiatief aan de eisen voldoet. ‘Iedereen moet zich realiseren dat grondstoffen eindig zijn, daarom ondersteunen wij graag initiatieven die bijdragen aan deze bewustwording.’
Iris en Ozan zijn verheugd de Wecycle Award voor Waardlanden in ontvangst te nemen. ‘We zijn erg blij met deze waardering, het is mooi dat onze inspanningen worden gezien. Hopelijk inspireert het andere afvalinzamelaars om ook in te zetten op voorlichting aan inwoners en educatie op scholen – dat maakt écht een verschil.’
Van der Spek Vianen, uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken en scheiden van uw producten.
RECYCLING
ontreinigde grond en afvalwater tot hoogwaardige circulaire materialen. Onder Kwafie’s leiding zal de divisie streven naar verdere verbetering van prestaties, het versterken van veiligheidsnormen en het realiseren van de groeidoelstellingen.
SAMEN CIRCULARITEIT BEVORDEREN
Otto de Bont, CEO van Renewi, reageert: ‘Wij zijn verheugd Kwafie te verwelkomen als onze COO Specialities. Haar uitgebreide ervaring in zowel operationele als strategische rollen maakt haar bij uitstek
geschikt om onze Specialitiesdivisie te leiden en bij te dragen aan Renewi’s toewijding aan het leveren van circulaire oplossingen.’
Over haar nieuwe functie zegt Kwafie Jansen: ‘Ik ben enthousiast om
bij Renewi aan de slag te gaan en leiding te geven aan de divisie Specialities. Mijn professionele loopbaan staat altijd in het teken van operaties en duurzaamheid, en ik verheug me erop om bij te dragen aan Renewi’s visie van een wereld waarin afval niet meer bestaat. Samen met het getalenteerde team kijk ik uit om onze ambitieuze doelen te bereiken en duurzame groei voor onze stakeholders te realiseren.’
BEWEZEN STAAT VAN DIENST Kwafie heeft een diploma Werktuigbouwkunde van de Fontys
Hogeschool en een MBA van Nyenrode Business Universiteit. Ze brengt meer dan 25 jaar leiderschapservaring mee vanuit haar rollen bij Vattenfall en Jacobs Douwe Egberts (JDE), waar ze succesvol leidinggaf aan operaties, veiligheid en zakelijke groei. Bij JDE was Kwafie recentelijk General Manager van JDE Professional Nederland, waar ze verantwoordelijk was voor de gehele Nederlandse professionele tak, duurzame marktgroei stimuleerde en klanttevredenheid verbeterde.
Tata Steel Duffel verlaagt CO2uitstoot met transport over water
Tata Steel Duffel, een dochteronderneming van Tata Steel Nederland, vervangt vrachtwagentransport door scheepvaart. Deze duurzame logistieke aanpassing vermindert de wegtransportkilometers met 91%.
Na productie gingen die staalrollen altijd per truck van Duffel naar IJmuiden voor laatste bewerkingen. Daar komt nu verandering in. In samenwerking met overslagbedrijf RCT Stevedoring uit Willebroek en binnenvaartcoöperatie PTC gaat dat
Dat betekent 91% minder vrachtwagentransport tussen Duffel en IJmuiden en het schrappen van 1.400 tot 1.800 vrachtwagenbewegingen.
Dat komt neer op een vermindering van 320.000 kilometers over de weg.
staaltransport van Duffel naar IJmuiden niet langer per truck over de weg, maar worden de staalrollen nu per schip vervoerd.
Logistics van Tata Steel Nederland Martin van der Meer licht toe: ‘Wij werken continue aan het slimmer, duurzamer
en efficiënter inrichten van onze logistiek. Deze logistieke aanpassing is niet alleen goed voor het klimaat, maar ook voor andere weggebruikers.
De trucks reden namelijk elke dag via de ring van Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam, door de Velsertunnel naar IJmuiden. Daar is nu dus een einde aan gekomen.’
Tata Steel Nederland is onderweg naar een schoon, groen toekomstbestendig staalbedrijf. Die groene transitie wordt niet alleen in het productieproces doorgevoerd maar in alle onderdelen van het bedrijf. Transport maakt daar dus ook een groot onderdeel van uit. Recent sloot Tata Steel Nederland ook al een contract met Deutsche Bahn Cargo om staaltransport per trein voor meer dan 80% op groene stroom uit te voeren.
Foto: ARN
Appeltje voor de dorst
Veel mensen willen geld opzij leggen om straks van te kunnen leven. Werknemers doen dat in de regel via een pensioen en wellicht met het aanleggen van genoeg financiële middelen of investeren in onroerend goed. Ook ondernemers kunnen iets regelen. Er zijn twee interessante mogelijkheden om fiscaal aantrekkelijk een appeltje voor de dorst op te bouwen. Eén daarvan kan overigens ook voor niet ondernemers interessant zijn.
EXTRA RUIMTE OM LIJFRENTE TE SPAREN Ondernemers bouwen geen werknemerspensioen op. Ze kunnen echter wel zelf vrijwillig een soort pensioen opbouwen in de vorm van een lijfrente of een soortgelijk product. Dat kan niet meer in de BV, maar wel in privé. Onder voorwaarden is storten in een lijfrente product aftrekbaar van het inkomen. Deze aftrekbaarheid is afhankelijk van de zogenaamde jaarruimte. Met de jaarruimte bepaal je aan de hand van het inkomen in het voorgaande kalenderjaar welk bedrag je in dit jaar fiscaal aftrekbaar kunt sparen. Daarnaast is er nog de reserveringsruimte en dat is de in voorgaande jaren niet benutte jaarruimte. Met de invoering van de Wet Toekomst Pensioenen (WTP) verandert er het nodige in de ruimte die jaarlijks fiscaal aftrekbaar in een lijfrente gespaard kan worden. Deze veranderingen gelden met terugwerkende kracht ook voor 2023.
WAT VERANDERT ER DAN?
De percentages van de jaarruimte worden verhoogd in de berekening van 13,3% naar 30%. Tevens wordt de reserveringsruimte verhoogd tot een maximaal bedrag van 30.000 euro in één keer plus een verder terugwerkende kracht over de afgelopen 10 jaar in plaats van 7 jaar. Daarnaast wordt het bedrag aan AOW franchise met ingang van 2024 hoger. De AOW franchise is het bedrag van het inkomen waarover een fiscaal aftrekbare lijfrente premie niet mogelijk is. Vanwege de nieuwe systematiek van berekenen zal er voor werknemers die aan een pensioenregeling meedoen alleen het eerste jaar sprake zijn van een daadwerkelijke verruiming. Voor anderen, zoals werknemers waarvoor geen pensioen regeling van toepassing is en voor ondernemers, wordt het bedrag dat fiscaal aftrekbaar in een lijfrente kan worden gespaard daadwerkelijk structureel hoger vanaf 2023.
Als gevolg van de wetswijziging wordt met ingang van 2024 voortaan de betaalde premie in de pensioenregeling in aftrek gebracht in plaats van een ingewikkelde berekening op basis van de zogenaamde factor A (de in het vorige jaar opgebouwde pensioen). Stel de berekening komt uit op € 10.000 (inkomen vorig kalenderjaar -/- franchise) * 30% = 10.000) en er is in de pensioenregeling in het voorgaande jaar €
8.500 premie betaald, dan resteert nog € 1.500 aan jaarruimte.
De maximale jaarruimte is flink gestegen van € 15.317 naar € 34.055 in 2023 en € 36.077 in 2024. De maximale reserveringsruimte gaat naar € 38.000 (2023) respectievelijk € 41.608 (2024). Nieuw is ook, dat de uiterlijke leeftijd waar nog fiscaal aftrekbaar gespaard kan worden, wordt verhoogd tot 5 jaar na AOW leeftijd. Dit was tot de AOW leeftijd. Deze 5 jaar wordt gemeten vanaf 1 januari. Ben je op 1 januari nog niet 5 jaar ouder dan de voor jou geldende AOW-leeftijd, dan kun je nog een jaar opbouwen in de lijfrente, waarbij de premie aftrekbaar is.
HOE KOM IK AAN HET GELD?
Naast het opbouwen van pensioen kan ook gespaard worden. Beide methoden vereisen uiteraard het storten van geld. Voor een ondernemer is het dan soms nodig om geld uit de BV te halen middels een dividenduitkering. Dat is gelijk ook de tweede mogelijkheid voor het fiscaal vriendelijk opbouwen van een appeltje voor de dorst. In 2024 zijn er namelijk twee schijven in de dividendbelasting, 24,5% over de eerste € 67.000 (€ 134.000 voor fiscale partners) en 33% over het meerdere. Het verdient aanbeveling om in ieder geval de eerste schijf vol te maken. Dat geeft in 2024 een tarief voordeel van 8,5%. Volgend jaar gaat het tarief van de tweede schijf naar 31%. Bij een grotere dividenduitkering dan genoemde bedragen is het wellicht raadzaam om te wachten tot 2025 alvorens een dividenduitkering te doen. Echter schuilt daar ook een addertje onder het gras. Vanaf 2025 gaat namelijk het inkomen uit box 2 en 3 ook meetellen voor de bepaling van de hoogte van de algemene heffingskorting. Voor iemand met een laag box 1 inkomen, kan bij een dividenduitkering door het verliezen van de algemene heffingskorting het effectieve percentage van 24,5% in werkelijkheid hoger zijn.
Het is gezien de wijzigingen verstandig om uw persoonlijke situatie eens onder de loep te nemen. De belastingadviseurs van Profinis staan graag voor u klaar om hierin iets voor u te kunnen betekenen.
Gerrit van den Berg RB
Mitsubishi Electric en Lindemann besluiten nauw samen te werken
Het partnerschap tussen Lindemann Duitsland GmbH, één van ‘s werelds toonaangevende fabrikanten van metaalbewerkingsmachines, en Mitsubishi Electric is succesvol gestart. De samenwerking zet nieuwe normen op het gebied van intelligente aandrijfoplossingen en besturingstechnologie voor duurzame metaalrecycling.
Gezien de economische uitdagingen waarmee de Europese metaalrecyclingindustrie wordt geconfronteerd, is innovatie cruciaal. Shredders en de bijbehorende nageschakelde systemen hebben een hoge energiebehoefte. De integratie van onderhoudsarme frequentieomvormers op driefasige asynchrone motoren in bestaande systemen opent geheel nieuwe mogelijkheden. Retrofits leiden tot
enorme besparingen op energie-, slijtage- en onderhoudskosten, waardoor de productiviteit en beschikbaarheid toenemen en daarmee de algehele systeemeffectiviteit aanzienlijk toeneemt.
VOORDELEN EN KANSEN
Mitsubishi Electric en LINDEMANN hebben dit potentieel onderkend en. Er zijn al meerdere projecten succesvol uitgevoerd besloten samen te werken. ‘De samenwerking is een groot voordeel, niet alleen voor onze twee bedrijven, maar voor de hele sector’, benadrukt Stefan Knauf, divisiemanager van de divisie Factory Automation bij Mitsubishi Electric. ‘De enorme kansen die de metaalrecyclingmarkt biedt onderstrepen het belang van deze samenwerking’, zegt Carl Gustaf Göransson, CEO van Lindemann.
Motrac is terug in Apeldoorn
Motrac Intern Transport is weer terug is in Apeldoorn. Jaren geleden was Motrac hier al gevestigd en nu heeft het bedrijf opnieuw de deuren geopend in deze regio. Vanuit de nieuwe vestiging worden klanten met zowel nieuwe als gebruikte Linde hef- en magazijntrucks bediend.
Tot voor kort bediende Motrac vanuit het Used Equipment Center, eveneens in Apeldoorn, klanten die geïnteresseerd waren in een gebruikte Linde truck. Deze service is nu ook verhuisd naar de nieuwe locatie. Bedrijven kunnen vanaf nu bij Motrac Apeldoorn terecht voor zowel de aanschaf van gebruikte en nieuwe Linde hef- en magazijntrucks en voor verhuur als voor onderhoudsservice en advies omtrent magazijnoplossingen. Motrac Apeldoorn is gevestigd op Wilmersdorf 32. Motrac is sinds 1954 exclusief importeur van Linde hef- en magazijntrucks en we zijn
uitgegroeid tot een toonaangevende totaalaanbieder van interne logistiek. Motrac neemt alle zorg uit handen en biedt een 24/7 onderhoudsservice plus expertise en engineering voor de volledige inrichting van uw magazijn.
Kijk voor meer informatie op: www.motrac.nl.
SNEL, NAUWKEURIG EN ROBUUST
Voor informatie of een vrijblijvende demonstratie: XTAC Analytical BV Industrieweg 74 2254 AE Voorschoten Tel: 071-5317874 www.xtac.nl
AANGEBODEN: AKS BV voor al uw gebruikte overslagmachines! Bent u op zoek naar een goede gebruikte machine of grijper? Bel Paul: 06 82056471. Of mail naar: info@aksbv.com.
AANGEBODEN: Big bags nieuw/ gebruikt. Tel: 06 51075693. Mail: pwdroog@kpnmail.nl
Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 2 - 2025
Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). n Aangeboden n Gezocht
Uw bedrijf onder de aandacht van alle metaalrecyclers in Nederland en België?
Schroot! biedt u het podium
Via onze diverse kanalen brengen wij uw bedrijf graag voor het voetlicht van de markt.
NIEUWSBRIEF
Verschijn in onze maandelijkse nieuwsbrief met een banner of advertorial en bereik linea recta de mailboxen van de metaalrecycler. Ingebed in het laatste nieuws uit de branche, met volop aandacht voor uw boodschap.
BEDRIJFSPROFIEL
Of krijg een plek op onze vernieuwde website met een bedrijfsprofiel bij het leveranciersoverzicht. Laagdrempelig bereikbaar en meteen aanklikbaar voor uw (potentiële) klanten en voorzien van uw logo, bedrijfsomschrijving, productfoto en de optie tot link naar uw bedrijfsfilm.
Of informeer naar onze andere promotiemogelijkheden, zoals exclusieve partnermailings, advertentiemogelijkheden of een banner op de homepage. Neem vrijblijvend contact op met Willfred Wubs, Tel: 06-20479538 of via e-mail wilfred@addictivemedia.nl Kijk ook op onze website: schrootkrant.nl of scan de QR-code.
