Duitse staalrecyclers zijn pessimistisch over 2025
De Duitse staalrecyclingindustrie is pessimistisch over het komende jaar. De overmatige bureaucratie vormt voor veel bedrijven een belemmering voor investeringen.
Lees verder op pagina 4
‘Samen op weg naar afvalvrije organisaties’
Vakbeurs Recycling opent op 12, 13 en 14 november haar deuren in Evenementenhal Gorinchem. Het thema is: ‘Samen op weg naar afvalvrije organisaties’.
Een voorbeschouwing op pagina 23
Van metaalafval naar hoogwaardige grondstof
TSR, het moederbedrijf van HKS, is een nieuw productieproces gestart: TSR40. Hierin wordt zeer zuiver gerecycled materiaal geproduceerd; een uitstekende oplossing voor vervuild staal.
Lees verder op pagina 2
Kansen
en uitdagingen
We weten het allemaal: schroot en circulariteit worden steeds belangrijker. Hoewel er al goede resultaten geboekt worden, is het een uitdaging om ongewenste elementen uit het schroot te verwijderen. Om dit in de toekomst mogelijk te maken is veel onderzoek en samenwerking nodig. Dat bleek tijdens de breakout-sessie groen staal tijdens de ARN Relatiedag. Daarbij gaven onder andere Wout Kusters van HKS Scrap Metals en Frank Schrama van Tata Steel hun visie over de kansen en uitdagingen. Frank Schrama: ‘Als je 1 ton ruwijzer vervangt voor 1 ton schroot realiseer je een besparing van 1 ton CO2-uitstoot. Daarom zetten we in op het maximaliseren van de schrootinzet en verhogen we op die manier de circulariteit van staal. Dit doen we onder meer door een van de oude hoogovens te vervangen door de Electric Arc Furnace.’ Hiermee kan een veel hoger percentage schroot gebruikt worden dan nu het geval is. Al zijn er nog wel een aantal uitdagingen te tackelen: zo heeft de converter beperkte energie om schroot te smelten. Daarnaast kan het schroot ongewenste elementen bevatten, zoals koper of chroom, die er op dit moment nog niet uitgehaald kunnen worden. Wout Kusters van HKS Scrap Metals vertelde onder meer dat we minder afhankelijk moeten zijn voor grondstoffen van andere landen en dat EUregelgeving ons dwingt tot minder CO2-uitstoot. Volgens hem maakt de staalindustrie een grote transitie doormaakt. Het tekort aan schroot in Europa en de kwaliteit van dit schroot helpen niet in die transitie. In Duisburg is bij het moederbedrijf van HKS een nieuw productieproces opgetuigd genaamd TSR40. Hierin wordt zeer zuiver gerecycled materiaal zonder kwaliteitsverlies toegepast in platte staalproducten. Het TSR40proces, dat ook uitgerold wordt naar de HKS-vestiging in Amsterdam, zou een uitstekende oplossing voor het vervuilde staal van Tata Steel kunnen zijn. Ook tijdens de Vakbeurs Recycling, die op 12, 13 en 14 november wordt gehouden, staat de toekomst centraal. Dit jaar is het thema: ‘Samen op weg naar afvalvrije organisaties’.
Maar daarbij rijst er nog
een vraag: Wie neemt de verantwoordelijkheid?! Tijdens het Recyclingsymposium op 13 november wordt hierover gesproken. Het streven van de Nederlandse overheid naar een volledig circulaire economie in 2050 is een radicaal minder en efficiënter gebruik van grondstoffen betekent. Hiervoor zijn belangrijke veranderingen nodig in de industrie, verwerking, consumptie en logistiek van materialen en goederen. Bij een Circulaire Economie gaat het niet alleen om de fysieke ruimte, maar zeker ook de om wettelijke ruimte. Iedereen vindt het belangrijk dat afval milieuhygiënisch en verantwoord wordt verwerkt, maar niemand wil dat dit in zijn of haar achtertuin gebeurt. En hoe gaan we om met het verschil tussen activiteiten binnen een inrichting en activiteiten die op iedere willekeurige plek met alleen een melding kunnen worden uitgevoerd? En wat betekent dit voor de kwaliteit van de hernieuwde grondstoffen die onze economie zo keihard nodig heeft om te kunnen blijven meetellen in Europa? Kortom: genoeg stof tot nadenken. En daarnaast kun je je tijdens de vakbeurs ook laten inspireren door alle noviteiten. Want ook deze dragen bij aan een kansrijke toekomst. Arthur Polak, commercieel directeur bij DemTech, omschrijft dat treffend: ‘We zijn ervan overtuigd dat we met onze wereldwijd toonaangevende producten eindgebruikers op weg kunnen zetten naar efficiënter werken. We kunnen ze echt helpen om obstakels weg te werken die ze in dagelijkse processen tegenkomen.’ Zo zijn er voor iedereen niet alleen uitdagingen, maar zeker ook kansen. En wij blijven er graag over schrijven. Dat doen we inmiddels al 100 edities!
Wendy Noordzij
Van metaalafval naar hoogwaardige grondstof
In Duisburg is het moederbedrijf van HKS een nieuw productieproces gestart: TSR40. Hierin wordt zeer zuiver gerecycled materiaal geproduceerd dat wordt toegepast in vlakstaalproducten zonder kwaliteitsverlies. Het TSR40-proces, dat ook uitgerold wordt naar de HKS-vestiging in Amsterdam, zou een uitstekende oplossing voor vervuild staal van kunnen zijn.
TSR, het moederbedrijf van HKS Metals, heeft vorig jaar in Duisburg de innovatieve TSR40 verwerkingsinstallatie in gebruik genomen. Het productieproces van TSR40 is ontwikkeld door TSR Recycling zelf. In de fabriek is het bedrijf in staat om elementen in de grondstof te identificeren en te verwijderen die productieprocessen kunnen verstoren. De shredder verwerkt materialen zoals autowrakken, gemengd
schroot en grote huishoudelijke apparaten tot eindproduct TSR40. Algemeen directeur van HKS, Wout Kusters, legt uit: ‘Wij zijn voor het eerst in staat om vanuit schroot een product te maken dat rechtstreeks kan worden ingezet voor de productie van hoogwaardige staalsoorten. Inzet is zelfs niet alleen mogelijk in
de converter, maar ook direct in de hoogoven.’ In de hoogoven wordt de ijzererts omgezet in ijzer, waarbij het toevoegen van koolstof leidt tot CO2emissie. In de converter wordt het ijzer uit de hoogoven afgekoeld door het toevoegen van schroot en met legeringsmetalen op de juiste chemische specificatie gebracht.
Kusters vervolgt: ‘We kunnen de automobielindustrie nu een continu en consistente grondstof aanbieden. Dat doen we op basis van een proces dat ontwikkeld en gepatenteerd is door ons moederbedrijf TSR. Met iedere ton die we inzetten voor de productie van staal voorkomen we de emissie van één tot 1,5 ton CO2. ‘
VERMINDERING EMISSIES TSR40 vermindert schadelijke emissies en energieverbruik, benadrukt Kusters. ‘Het gerecyclede TSR40 vermindert niet alleen de CO2-uitstoot, maar ook het verbruik van nieuwe grondstoffen en energie. Zo wordt de staalgrondstofkringloop effectief en duurzaam gesloten. Zonder verlies van kwaliteit.’ Dat is volgens hem heel belangrijk richting de toekomst. ‘De productie van hoogwaardig staal is een enorme kans voor Nederland en de rest van Europa.’ Dat bedrukte hij ook tijdens de ARN Relatiedag. ‘We moeten minder afhankelijk zijn van grondstoffen van andere landen. We moeten niet wachten tot morgen, maar dit direct oppakken.’
Verschijnt 10 x per jaar. Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie.
Wout Kusters, algemeen directeur van HKS, vertelt over TSR40 tijdens de ARN Relatiedag. Foto: ARN
‘Verschrikkelijk zonde als onderdelen geen tweede leven krijgen’
In de serie Markante ketenpartners zet Auto Recycling Nederland (ARN) haar trouwe partners in het zonnetje. Deze keer Coen Donkers van Autoparts Veghel. Wat Autoparts Veghel uniek maakt, is dat ze een groot deel van de onderdelen die ze van afgedankte auto’s halen gebruiken voor reparatie in hun garagebedrijf.
Autoparts Veghel, gespecialiseerd in Audi’s, levert drie diensten. Naast een werkplaats kun je er terecht voor onderdelen en doen ze onder de tak ‘specials’ grote aanpassingen of zelfs complete ombouwen van auto’s. ‘Wij doen in onze demontagetak eigenlijk alles. Van heel jonge schadeauto’s met weinig kilometers tot heel oud en prototypes. Het belangrijkste is dat ze exclusief zijn. Op een vijf jaar oude auto met drie ton op de klok bieden we in principe niet, omdat voor ons de technische onderdelen het belangrijkste zijn’, zegt Coen Donkers van Autoparts Veghel.
GEEN DROOG BROOD AAN TE VERDIENEN Coen Donkers vertelt dat hij ooit in 1988 begonnen is met het repareren van schadeauto’s. ‘Ik schatte de reparatiekosten dan in op zo’n 5.000 gulden, maar tijdens het repareren, bleken er meer onderdelen kapot te zijn waardoor de werkelijke kosten een stuk hoger bleken uit te vallen. Daar werd ik op een gegeven moment helemaal flauw van. Op die manier viel er geen droog brood aan te verdienen.’ Coen komt op het idee om sloopauto’s op te kopen en daar de onderdelen vanaf te halen voor reparatie. ‘Waar ik er voor 5.000 gulden aan onderdelen vanaf dacht te kunnen halen, bleek dat wel 7.000 gulden te zijn. Ik had me deze keer de andere kant om vergist’, zegt hij lachend.
Paul Gloudemans, die weet precies wat onze klanten nodig hebben.’ Hij voegt toe dat hoewel ze alle onderdelen verkopen klanten hen met name weten te vinden voor motoren, versnellingsbakken en computers.
‘WE DOEN WAT WE LEUK VINDEN’ ‘We zijn helemaal niet bezig met geld verdienen. We willen het stoerste bedrijf van Nederland zijn’, antwoordt Coen Donkers als hij gevraagd wordt naar zijn drijfveren. ‘Doordat we doen wat we leuk vinden, blijken we ook nog eens heel duurzaam bezig te zijn. Mooi toch?!’ Medewerkers van Autoparts Veghel vragen aan klanten actief of ze bij reparatie nieuwe of gebruikte onderdelen willen. ‘Ik vind het zo verschrikkelijk zonde als onderdelen geen tweede leven krijgen. In Nederland zijn gebruikte autobanden niet meer te verkopen, maar er zijn auto’s bij ongelukken betrokken, waar een week eerder nog nieuwe banden onder gezet zijn.’
NET ZO GOED ALS NIEUW
Coen vertelt dat remschijven en blokken in hun werkplaats de
AUDI-SPECIALIST
Door deze ervaring besluit hij om zich bezig te gaan houden met autodemontage, waarbij hij zich specialiseert in het merk Audi. ‘De onderdelen die ik van die afgedankte auto’s haalde, ben ik gaan verzamelen. Eigenlijk in eerste instantie om met die onderdelen nieuwe auto’s te gaan bouwen.’
Tegenwoordig verkoopt Autoparts Veghel originele gebruikte onderdelen via de eigen website en via de Onderdelenlijn. Volgens Coen Donkers is het verkopen van onderdelen een specialisme op zich, omdat het merk Audi een breed scala aan type uitvoeringen kent. ‘De expertise van onze medewerkers is cruciaal, de inkoop hiervan doet collega
meest gevraagde onderdelen zijn. ‘Een origineel gebruikt onderdeel bij ons is net zo goed als een nieuw onderdeel, maar wel een stuk duurzamer en goedkoper. Ik schat dat zo’n 80% van de onderdelen die we in de werkplaats gebruiken uit ons eigen magazijn komt.’ Een klein deel van de onderdelen, met name afkomstig van historische modellen, wordt gereviseerd om historische auto’s mee te restaureren.
Hij legt uit dat niet in de onderdelen zelf, maar in de logistiek eromheen de meeste kosten gaan zitten. ‘Een onderdeel kost zelf misschien een tientje, maar de logistiek eromheen zorgt ervoor dat het drie keer zo duur wordt. Die logistiek hebben wij in veel gevallen niet,
reparatie in de werkplaats komen, dat veel consumenten ondanks de voordelen van hergebruik toch neigen naar nieuw in plaats van gebruikt. Daarom zijn we zelf auto’s gaan verhuren, die geheel onderhouden worden met gebruikte onderdelen. Klanten kiezen pas voor gebruikt tot bijvoorbeeld een bepaald onderdeel niet meer nieuw leverbaar is, dan zijn ze opeens heel geïnteresseerd in hergebruik. Alles is te verkopen”, zegt hij vrolijk. Al geeft hij toe echt slechte onderdelen wel weg te gooien.
ACCUPAKKETTEN APART OPSLAAN Het bedrijf demonteert met grote regelmaat hybride en elektrische auto’s. Drie medewerkers hebben de training ‘Veilige demontage van e-voertuigen’ gevolgd. ‘We kunnen het als geen ander. Er staan hier elke dag wel twee of drie elektrische auto’s ter reparatie, maar we blijven er heel voorzichtig mee. Ik vind ze nog steeds gevaarlijk.’
omdat we veel onderdelen in onze eigen werkplaats gebruiken. Ik heb een gruwelijke hekel aan weggooien! Misschien komt dat omdat we elke dag ‘afval’ verkopen’, zegt hij lachend.
CONSUMENTEN NEIGEN NAAR NIEUW
Coen Donkers ziet, misschien omdat er ook veel leaseauto’s ter
Hij zorgt ervoor dat accupakketten nooit samen opgeslagen worden.
‘Hiervoor wil ik speciale boxen laten maken, die we dan bovenop een zeecontainer plaatsen. Door ze flink uit elkaar te plaatsen zorg je ervoor dat niet je hele bedrijf in vlammen opgaat als er brand ontstaat.’ In de werkplaats en demontagehal kan bij brand een elektrische auto met
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
de heftruck van de brug gehaald worden. ‘Wat ik het meest link vind, is accupakketten waar een ander aangezeten heeft en die wij dan moeten demonteren. Daarmee zijn we altijd extra alert.’
Tot slot bespreken we de uitdagingen in de autodemontagebranche. Naast wet- en regelgeving en nieuwe technologische ontwikkelingen is dat onder andere het aantrekken en behouden van personeel. De collega’s van Autoparts Veghel doen in het kader van personeelsbehoud onder meer mee aan rally’s en toertochten. ‘Als autoliefhebbers vinden we dat natuurlijk allemaal prachtig! En het sluit aan bij onze doelstelling: het stoerste bedrijf van Nederland zijn!’
Foto’s: ARN Bron: ARN
‘Bureaucratie belemmert investeringen’
De economische vooruitzichten voor 2025 blijven somber. Dat blijkt uit het nieuwe onderzoek ‘Schrootlogistiek’. Tijdens de BDSV Industry Meeting 2024, die op 9 en 10 oktober in München plaatsvond, bespraken ongeveer 500 vertegenwoordigers van de industrie de komende uitdagingen.
De Duitse staalrecyclingindustrie is pessimistisch over het komende jaar. De overmatige bureaucratie vormt voor veel bedrijven een belemmering voor investeringen. Dat is de kernboodschap van de jaarlijkse branche-enquête die de BDSV in september 2024 heeft uitgevoerd.
De branche-enquête laat zien dat de stemming van de ondervraagden verder is verslechterd en ongeveer 2/3 van de ondervraagde lidbedrijven beoordeelt hun bedrijfssituatie in 2025 als slechter dan dit jaar. Slechts 2% van de aangesloten bedrijven verwacht een betere bedrijfssituatie in 2025.
MINDER INVESTERINGEN
Slechts ongeveer 15% van de ondervraagde bedrijven plant hogere investeringen op de middellange termijn - vergeleken met de enquête van vorig jaar is dit cijfer aanzienlijk gedaald met ongeveer 13%. 1/3 van de ondervraagde aangesloten bedrijven plant kleinere investeringen te doen. Bijna 52% van de bedrijven is van plan hetzelfde bedrag te investeren.
Ongeveer 21% van de ondervraagde aangesloten bedrijven ziet bureaucratie als een obstakel voor investeringen en heeft vooruitstrevende projecten opgegeven omdat officiële goedkeuringsprocedures te lang duurden. Desondanks is 60% van de ondervraagde BDSVaangesloten bedrijven van plan de kwaliteit in de komende jaren te optimaliseren door betere verwerking.
ONZEKERHEID
De BDSV-industrie-enquête laat ook zien dat de recyclingindustrie zich met name zorgen maakt over onzekerheid over de economische ontwikkeling, het tekort aan vrachtwagenchauffeurs, hoge transportkosten, de lage materiaalvoorziening, stijgende productiekosten en batterijbranden. De helft van de ondervraagde aangesloten bedrijven heeft de afgelopen 5 jaar
10% van de bedrijven is van plan om banen te schrappen. Over het geheel genomen is de situatie op de arbeidsmarkt enigszins versoepeld. 79% van de ondervraagde bedrijven zegt dat ze moeite hebben om geschikt personeel te vinden. Vergeleken met het voorgaande jaar is dit een daling van ongeveer 11%.
Markt: De vraag naar schroot neemt toe bij een gematigde groei van de ruwstaalproductie
minstens één keer brandincidenten meegemaakt door verkeerd gegooide lithium-ionbatterijen. Wat betreft de personeelsplanning op middellange termijn, is slechts 17% van de ondervraagde bedrijven van plan om nieuwe werknemers aan te nemen. De bereidheid om nieuw personeel aan te nemen is dus aanzienlijk gedaald, met ongeveer 20%, vergeleken met de enquête van vorig jaar.
73% is van plan om het aantal werknemers constant te houden en
STAGNERENDE ECONOMIE
De Duitse economie stagneert en staat sinds het voorjaar van 2022 stil. De economische ontwikkeling stopt niet bij de staalrecyclingindustrie. Terwijl de moeilijke situatie in de bouwsector leidde tot een aanzienlijke vermindering van de instroom van gebruikt schroot, verlaagden de staalconsumenten hun productie omdat ze geen kopers voor hun producten konden identificeren. Dit resulteert in een merkbare vermindering van productieafval (nieuw schroot). Consumenten hebben op
de verminderde vraag gereageerd door hun productiecapaciteit aan te passen en door werktijdverkorting te doen.
In de eerste acht maanden van 2024 steeg de ruwstaalproductie in Duitsland met 4%, zij het vanaf een zwak niveau: tussen januari en augustus werd in totaal 25,4 miljoen ton ruwstaal geproduceerd. Terwijl de productie van elektrisch staal in deze periode met 8,6% toenam, verhoogde de productie van zuurstofstaal de productie met bijna 2,2%. Vooral de producenten van constructiestaal en balken, die op hun beurt tal van infrastructuurprojecten bedienen, zijn verantwoordelijk voor de stijging.
STIJGEND SCHROOTGEBRUIK
Door de verbeterde ruwstaalproductie in Duitsland, vooral in de elektrische staalproductie, steeg het schrootgebruik in de eerste helft van het jaar merkbaar. Tegelijkertijd lag de instroom ruim onder het gemiddelde, zodat vraag en aanbod op een laag niveau in evenwicht blijven. Gezien het gebrek aan investeringsmomentum in de Duitse economie en de haperende transformatie van de industrie zal de vraag naar schroot het onzekere aanbod niet overweldigen.
CENTRALE EISEN
De staalrecyclingvereniging BDSV stelt belangrijke eisen om de duurzame en efficiënte ontwikkeling van de industrie op het gebied van schrootlogistiek te garanderen. Het doel is om meer schroottransport van de weg naar het spoor te verschuiven en daarmee een extra bijdrage te leveren aan het terugdringen van CO2 in staalproductieprocessen.
De BDSV pleit voor een vermindering van de stilstandtijden van wagons en snellere doorlooptijden. Om het goederenvervoer per spoor efficiënter te maken en de
transportketen voor staalrecyclingbedrijven te versnellen, moeten de stilstandtijden van de wagons aanzienlijk worden verkort en de doorlooptijden geoptimaliseerd. Dit kan worden bereikt door gerichte investeringen in infrastructuur en nauwere samenwerking tussen spoorwegmaatschappijen en staalrecyclingbedrijven. Modulaire systemen die een snellere verwerking en een efficiënter gebruik van de laadinfrastructuur mogelijk maken, spelen hierbij een belangrijke rol.
POOLOPLOSSINGEN
Ook pleit de BDSV voor de introductie van pooloplossingen voor spoorwagons om de beschikbaarheid te vergroten en tegelijkertijd de flexibiliteit van transportprocessen te verbeteren. Modulaire systemen zijn van groot voordeel omdat ze het mogelijk maken dat wagons efficiënter worden gebruikt en sneller worden aangepast aan veranderende transportbehoeften. Benadrukt wordt dat dit niet mag leiden tot extra investeringen door de staalrecyclingindustrie en dat de totale kosten van spoorvervoer aanzienlijk lager moeten zijn dan die van vrachtwagenvervoer. Er zijn momenteel trajecten waarbij vrachtwagens tot 15 euro per ton goedkoper zijn.
Het doel is om te onderzoeken in hoeverre nieuwe containers die kunnen worden ingezet in gecombineerd vervoer (CT) kunnen worden geïntegreerd in de bestaande transportketen. Er moet voor worden gezorgd dat zowel de containers zelf als de handlingmogelijkheden geschikt zijn voor een soepele bediening. Modulaire containersystemen die in verschillende transportmodi kunnen worden ingezet, helpen de efficiëntie van het schroottransport aanzienlijk te verhogen. Financieringsmogelijkheden voor de marktintroductie van innovatieve technologieën, bijvoorbeeld via het Duitse Centrum voor Spoorwegonderzoek (DZSF), moeten door politici worden ondersteund.
MILIEUGOEDKEURING
De Federale Vereniging van Duitse Staalrecycling- en Afvalverwerkingsbedrijven (BDSV) en de Vereniging van Duitse Metaalhandelaren en Recyclers (VDM) roepen op tot een dringende aanpassing van de milieugoedkeuringsprocedures in de staal- en metaalrecyclingindustrie. Zij pleiten met name voor een ‘fast lane’ voor goedkeuring van projecten die de CO2-uitstoot verminderen.
De verenigingen benadrukken dat projecten die bijdragen aan CO2-reductie bijzonder snel goedgekeurd moeten worden. Een ‘Fastlane’ voor dergelijke projecten zou niet alleen de klimaatbeschermingsdoelstellingen ondersteunen, maar ook de innovatieve kracht en het concurrentievermogen van de Duitse staal- en metaalrecyclingindustrie versterken. Zeker in de huidige geopolitieke context is een sterke en flexibele staal- en metaalrecyclingeconomie essentieel om een robuust aanbod van grondstoffen en veerkracht te garanderen. De industrie levert een belangrijke bijdrage aan het terugdringen van de CO2-uitstoot en helpt waardevolle hulpbronnen te behouden.
Europa als de koolstofvrije kampioen
Het lijvige Draghi-rapport over het concurrentievermogen van de EU nam wat tijd in beslag, maar het was de moeite waard. Draghi legt met het rapport de vinger op de zere plek en windt er ook geen doekjes om. Het rapport komt uiteindelijk met een 172 beleidsmaatregelen en adviezen om de haperende economie van Europa en haar concurrentievermogen nieuw leven in te blazen. Draghi meent dat Europa meer moet investeren om haar toekomstige welvaart veilig te stellen. Daarbij krijgt het koolstofvrij maken van de economie (ook wel decarbonisatie genoemd) veel aandacht.
COMMENTAAR
Er kwam, niet geheel onverwacht natuurlijk, een gevarieerde reeks van reacties op het rapport. Zo was het voor sommigen vooral een teleurstellend rapport. Er werden weliswaar veel problemen over het concurrentievermogen gespot, maar er zaten maar relatief weinig concrete oplossingen in. Daarmee kreeg het rapport het stempel ‘vaag’ of ‘te voorzichtig’. Andere noemden het rapport juist een ‘bull’s eye’ rapport. Dit geluid kwam vooral uit de energiesector, omdat het rapport niet met nog meer radicale veranderingen kwam na de markthervormingen in de voorgaande jaren.
Ook vanuit de politieke arena kwamen er wisselende reacties. Diplomaten uit Spanje en Frankrijk steunde het rapport, met name vanwege het idee van een gezamenlijk industrieel beleid en dito investeringen. Maar het idee om gezamenlijk schuld aan te gaan om de financiering rond te krijgen, was tegen het zere been van Duitsland en Nederland. Zij menen dat gezamenlijk lenen door de EU de structurele problemen niet oplost. Bedrijven zouden de decarbonisatiekar moeten trekken en hebben hiervoor geen gebrek aan subsidies. Wel hebben bedrijven vooral moeilijk toegang tot kapitaal. Dit zou idealiter eerst aangepakt moeten worden.
MEGA INVESTERING
De totale investeringen om de EU-economie weer op de rit te krijgen – en waarvoor dus volgens Draghi een gezamenlijke schuld van de lidstaten moet worden aangegaan –liegen er niet om. Om precies te zijn gaat het om EUR 806,9 miljard. Dit is volgens Draghi nodig om op de lange termijn te kunnen concurreren met Amerikaanse investeringen, via de Inflation Reduction Act, en met de gesubsidieerde industrie van China. Het gaat erom deze rivalen bij te benen of zelfs in te halen.
De investeringen moeten volgens Draghi ten goede komen aan tal van sectoren, waaronder de energiesector, de energie-intensieve industrie, defensie, kritische grondstoffen, geavanceerde technologie en transport. Hij roept ook op tot talrijke sectoroverschrijdende investeringen, zoals het versnellen van innovatie en het dichten van de vaardigheidskloof.
DECARBONISATIE
Het rapport geeft aan dat de energie-intensieve industrie in Europa geconfronteerd wordt met toenemende concurrentiedruk, als direct gevolg van de gestegen energiekosten en de veel grotere decarbonisatie-inspanningen in de EU ten opzichte van landen buiten de EU. De margedruk is daardoor hoog en dit heeft al een deindustrialisatiebeweging in de EU op gang gebracht. Het is een onwenselijke trend, want juist de energie-intensieve industrieën zijn voor de EU cruciaal om haar strategische autonomie te blijven borgen en bijvoorbeeld ook de voedselzekerheid te garanderen.
Maar ondanks de achterstand die decarbonisatie heeft opgeleverd, ziet Draghi decarbonisatie toch als de kern van de EU strategie. Want Draghi denkt dat decarbonisatie voor de EU-industrie een specialisatie is waarmee het concurrentievoordeel verder uitgebouwd kan worden en die uiteindelijk de energiekosten juist kan verlagen. De komst van CBAM werkt hier ook als hefboom en kan de grote decarbonisatiedruk in de EU verlichten. Bovendien beschikt de EU over mogelijkheden om het voortouw te nemen in de innovatie en productie van veel schone technologieën. Deze markt blijft de komende jaren sterk groeien in omvang en het zal leiden tot nieuwe banen. De EU moet zich dus in de komende jaren ontpoppen als een ware leider op het gebied van decarbonisatie en technologie. En deze ambitie vraagt om geld, veel geld. Nu maar kijken wat allemaal wèl kan.
DOELSTELLING AEEA
‘Passend
bij streven naar een circulaire samenleving’
Stichting OPEN juicht de brede steun in de Tweede Kamer toe voor de motie van het lid Stoffer c.s., die oproept tot het heroverwegen van regelgeving die reparatie en hergebruik van afgedankte elektrische en elektronische apparatuur belemmert. De Kamer heeft daarmee de huidige 65%-doelstelling terecht onderuitgehaald en zet in op een betere doelstelling die echt aansluit bij het streven naar een circulaire samenleving en economie.
Deze brede Kamersteun bevestigt en ondersteunt de conclusies van de e-waste-sector, zoals besproken tijdens de conferentie ‘Samen
naar een circulaire e-waste sector’. Tijdens deze conferentie, georganiseerd ter gelegenheid van 25 jaar uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (UPV) voor elektrische apparaten, heeft de sector zich uitgesproken voor een nieuwe inzameldoelstelling gericht op 100% circulariteit. Stichting OPEN pleit al langer voor een betere doelstelling, omdat de huidige doelstelling—het inzamelen en recyclen van 65% van de ‘Put on Market’ (PoM) over de voorgaande drie jaar—circulaire ambities frustreert doordat alle apparaten, ongeacht hun staat of potentieel hergebruik, na drie jaar van de markt moeten worden gehaald, inclusief appa-
raten met een langere levensduur zoals zonnepanelen en e-bikes. ‘De transitie naar een circulaire economie vraagt dat we de volledige keten benutten en elke stap op de R-ladder inzetten, van reparatie en hergebruik tot recycling. Alleen door gezamenlijk verantwoordelijkheid te nemen en waardevolle materialen zo lang mogelijk in omloop te houden, kunnen we écht duurzame resultaten bereiken’ aldus Steven van Eijck, voorzitter van Stichting OPEN.
Stichting OPEN pleit voor een circulaire doelstelling die niet alleen recycling stimuleert, maar ook actief inzet op levensduurverlenging door middel van hergebruik en reparatie. Door deze focus kunnen waardevolle grondstoffen behouden blijven en maken we stappen richting de circulaire economie.
PERSEN SCHAREN SHREDDERS
Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 23 september in de Financiele Telegraaf gestaan. Foto: Hannie Verhoeven.
STICHTING OPEN BLIJ MET KAMERSTEUN VOOR NIEUWE CIRCULAIRE
‘Dankzij plug and play’ zeer snel operationeel’
Lindemann Metal Recycling heeft de lancering aangekondigd van een middelgrote shredder: de TXS 69x90. Deze machine is geschikt voor bedrijven die op zoek zijn naar efficiënte oplossingen met een sterke prestatiekostenverhouding. Dankzij het modulaire ‘plug and play’-ontwerp kan de TXS 69x90 in minder dan een maand worden geïnstalleerd en operationeel zijn. Dat is veel sneller dan de maanden die doorgaans nodig zijn voor de meeste shredders.
De nieuwe shredder is gericht op kostenbewuste klanten in de snelgroeiende markten en voldoet aan de hoogste kwaliteitsnormen, en biedt een robuuste, betrouwbare en robuuste oplossing. Door de TXS 69x90 aan te bieden in een gestandaardiseerd, modulair formaat - compleet met effectieve downstream- en ontstoffingssystemen - heeft Lindemann gezorgd voor een efficiënt en kosteneffectief ontwerp. De shredder levert een vermogen van 1.000 tot 2.500 pk en kan tot 60 ton gemengd schroot of carrosserieën per uur verwerken. Talrijke upgrade-opties, waaron der een Variable Frequency Drive (VFD), Lindemann’s Shredder Drive Assistant (SDA), het Intelligent
sche factoren, regelgevende druk en de toenemende focus op duurzaamheid, is er een duidelijke behoefte aan aanpasbare en efficiënte oplossingen. De TXS 69x90, met zijn modulaire ‘plug and play’-ontwerp, voldoet aan deze vereisten door een hoogwaardige, veilige en efficiënte shredder te bieden die snel kan worden geïnstalleerd en operationeel is. Deze flexibiliteit maakt het een ideale keuze voor klanten die te maken hebben met snel veranderende marktomstandigheden.’
OVER LINDEMANN
Als toonaangevende fabrikant en pionier in het circulaire hergebruik van metalen, zet Lindemann zich in voor duurzame praktijken. Al meer dan een eeuw is het bedrijf de internationale benchmark in het ontwerp en de productie van hoogwaardige versnipperaars, scharen en persen die worden gebruikt in de metaalrecyclingindustrie. En dat is het nog steeds.
Laat uw metalen persen
Geelhoed pakketteert vrijwel alle non-ferro metalen
Transport van en naar de gewenste locatie mogelijk op afspraak
Persmachine werkt op zonne-energie
Nieuwe klant? Spreek in 2024 een proefpersing af en ontvang 25% korting
een maand worden geïnstalleerd en in gebruik worden genomen, veel sneller dan de meeste andere shredders.
WAARDEVOLLE PRIJZEN, PREMIUMKWALITEIT
Ondanks de concurrerende prijs behoudt de TXS 69x90 de premium bouwkwaliteit waar Lindemann om bekendstaat. De shredder bevat energiezuinige componenten en gebruikt dezelfde hoogwaardige aandrijfsystemen als de premiummodellen van Lindemann. Het ontwerp is robuust, onderhoudsvriendelijk en onderhoudsarm, wat zorgt voor een uitstekende prestatie-kostenverhouding. Belangrijke kenmerken zijn onder meer een 40° hellende invoergoot, bewezen dubbele aandrijfroltechnologie met twee hydraulische motoren, een driedelig aambeeld, een tweedelige impactwand en een eendelige achterwand met waterinjectieopeningen. De verstelbare uitwerpklep regelt het productievolume en de kwaliteit.
Bovendien worden de producten van Lindemann 24 uur per dag ondersteund door een wereldwijd service- en oplossingennetwerk dat zich toelegt op het ondersteunen van het succes van klanten op de lange termijn. Er zijn op elk moment 300.000 verschillende originele reserve- en slijtageonderdelen beschikbaar van de wereldwijde onderdelen van het bedrijf. Het bedrijf met 15 vestigingen wereldwijd, met het hoofdkantoor in Düsseldorf, Duitsland, biedt ook de volledige metaalrecyclingwaardeke-
EFFICIËNTE OPLOSSINGEN ‘De TXS 69x90 speelt in op de groeiende wereldwijde vraag in de recyclingindustrie’, zegt Alexander Zinn, Global Sales Director bij Lindemann. ‘Nu metaalrecycling blijft groeien, gedreven door economi-
ten aan tot aan scheiding, sortering en ontstoffen en komt daarmee in aanmerking voor het klimaatpakket ‘Fit for 55’.
VERKOOP VERHUUR SERVICE
‘Stijgende vraag naar meer capaciteit’
Van der Spek Vianen heeft vanaf haar vestiging in Hardenberg een nieuwe 45 tons Lindner Urraco
95 DK4 Powerline geleverd aan MRT. Het is de tweede nieuwe Lindner Urraco die MRT bij Van der Spek Vianen heeft gekocht.
Voor deze nieuwe Lindner Urraco 95DK-4 is er door Van der Spek een Lindner Urraco 75DK-4 geleverd.
De vraag naar meer capaciteit heeft MRT doen besluiten om na een goed verlopen demo met een Lindner Urraco 95DK4 te
investeren in de grootste Urraco uit de mobiele verkleiningslijn van Lindner.
De assen in de nieuwe Urraco 95DK-4 zijn 2.500mm lang en hebben een diameter van 850 mm.
Om de optimale verkleining te kunnen regelen zijn de assen in snelheid regelbaar tussen de 12 en 30 omwentelingen per minuut.
Door de zeer zware aandrijflijn wordt er het zeer hoge moment van 480.00 Nm gebracht op de werktuigen welke op de assen gemonteerd zitten en de verkleining uitvoeren.
VELE SOORTEN VERKLEININGSASSEN
Aangezien ieder te verkleinen producten een andere ‘aanpak’ nodig heeft, heeft Lindner vele soorten verkleiningsassen ontwikkeld waarbij de jarenlange opgedane ervaringen bij klanten als basis staan. Voor iedere toepassing kunnen er een productspecifieke verkleiningsassen geleverd worden waarbij zowel de gewenste verkleining, capaciteit en benodigd vermogen centraal staat.
Door het toepassen van de juiste as-configuraties kan er door de klant zeer efficiënt met hoger capaciteiten gedraaid worden.
Voor de inzet in metalen heeft de Urraco 95 DK-4 een verzwaarde staalbouw en is de magneet uitgevoerd in een extra sterke uitvoering. De 1.400mm brede hydraulische verstelbare afvoerband is uitgevoerd met extra staalinlagen om de impacts het verkleinde product beter te kunnen verwerken zonder dat er schades ontstaan.
DUURZAAM EN ZUINIG
De Linder Urraco 95 DK Powerline heeft voor de aandrijving een zeer duurzame en zuinige Scania DC16 8-cilinder Stage-V motor aan boord , bij 1.900 t/min brengt hij 770 Pk over aan de hydraulische pompen welke de assen weer aandrijven.
De Scania motoren staan bekend om hun zeer gunstige brandstofverbruik. Door een zeer breed toerental waarbij het volledige koppel beschikbaar is en een uiterst snel reagerend motormanagement dat zorgt dat de motor op toeren blijft. Hiermee wordt veel brandstof bespaart en zeker zo belangrijk, de productie blijft op capaciteit.
EENVOUDIGE BEDIENING
Voor de bediening van de machine is een grote touchscreen gemonteerd waarop alle functies eenvoudig zijn te bedienen. De ingevoerde gegevens worden door de PLC omgezet in aansturing van de machine. In de besturing zijn verschillende programma’s in te stellen welke met één druk op de knop gewisseld kunnen worden. In deze programma’s is o.a. aan te geven met welke snelheid van de assen gewerkt gaat worden, hoe vaak de assen voor –en achteruit moeten draaien en bij welke drukken de machine moet reageren. Middels het rupswerk kan de machine eenvoudig worden verzet op locatie. Tijdens een uitgebreide ingebruikstelling door de technische dienst van Van der Spek Vianen zijn bij MRT de medewerkers die met de nieuwe Lindner gaan werken breed geschoold om veilig met de machine te kunnen werken en het dagelijks onderhoud uit te voeren. Daarnaast is natuurlijk diep ingegaan op alle instelmogelijkheden om zo optimaal met de machine te kunnen draaien.
‘Enorm krachtige eigen technologie’
BMair heeft de BMair Protector gelanceerd. Dit filteroverdruksysteem is geschikt voor (fijn)stof filtratie die niet alleen compact is, maar door de nieuwste en eigen technologie enorm krachtig is.
Aan het begin van dit jaar is de fusie tussen BMair en Freshfilter wereldkundig gemaakt, waar het bundelen van krachten is beloofd. Direct na de fusie is de gecombineerde R&D afdeling aan de slag gegaan met een volledig nieuw concept: een modulair filteroverdruksysteem.
BMair is verheugd om de lancering van de BMair Protector aan te kondigen, het nieuwste en meest geavanceerde filteroverdruksysteem dat machinisten beschermt tegen schadelijke (fijn)stoffen.
NIEUW ONTWIKKELDE FAN VOOR
OPTIMALE PRESTATIES
In het hart van de BMair Protector bevindt zich een volledig nieuw ontworpen ventilator. Deze geometrisch berekende fan is specifiek ontwikkeld om te presteren bij filteroverdruk, en biedt een ongekende balans tussen luchtstroom, druk en motorvermogen. Dit zorgt voor superieure druk en een consistente luchtstroom, waardoor het systeem ongeëvenaard is in zijn klasse.
SLIMME FILTERS MET RFID-TECHNOLOGIE
De BMair Protector is uitgerust met innovatieve H14 filters die dankzij RFID-technologie direct zichtbaar zijn via BMair Connect. Zonder enige handmatige tussenkomst kunnen machinisten automatisch een logboek bijhouden en worden ze gewaarschuwd wanneer de filters aan vervanging toe zijn. Dit slimme systeem verhoogt niet alleen de veiligheid, maar ook de
Venyard: een Ikea voor onderdelen
weten binnen de kortste keren wat ze mogen verwachten en welke huisregels er gelden. Voor bezoekers de yard mogen betreden, moeten ze eerst een veiligheidsverklaring ondertekenen. Zo is het verboden om open schoenen te dragen, te roken en kinderen of honden mee te nemen. Krikken, lasapparaten en snijbranders zijn ook niet welkom en het is niet toegestaan om te eten en te drinken op het terrein. Venyard is geen vakantiepark, al doen de hits die overal uit de luidsprekers klinken anders vermoeden. Het is een grote moderne openluchtwinkel. ‘Een Ikea voor onderdelen’, vat de baliemedewerkster kort samen.
geklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten
MODULAIR ONTWERP VOOR
FLEXIBELE TOEPASSING
De BMair Protector is ontworpen met een modulair concept, wat het systeem geschikt maakt voor verschillende toepassingen, zoals fijnstoffiltratie van kwarts of asbest. Dankzij de veelzijdigheid is de BMair Protector zowel horizontaal als verticaal te plaatsen, en met een gewicht van slechts 8 kg is het eenvoudig te monteren op zelfs de meest compacte machines.
Voor omgevingen waar ook gassen en dampen een gevaar vormen, kan de BMair Protector eenvoudig worden uitgebreid met een actieve koolstofmodule. Deze modulaire
Martijn Traas en Wim van der Ven zijn de initiatiefnemers van Venyard. Het idee ontstond zes jaar geleden op studiereis in de Verenigde Staten. Ze zagen de Amerikaanse self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maar we wisten niet of het hier ook zou werken. Je hebt
clingbedrijf te kopen, waagden Traas
‘We hebben de Amerikaanse yard
HEEL OVERZICHTELIJK
een groot stuk land nodig en veel auto’s’, vertelt Traas, de financieel directeur van Van der Ven Auto’s. Na de rekensom tig keer te hebben gemaakt, concludeerde hij dat de investering zich terug zou betalen, als de vraag naar onderdelen zo hoog bleef als ie was. Toen de kans zich aandiende om de afgraving
Elke auto staat in een eigen, genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ 40 centimeter boven de grond. De carrosserie staat stevig op blokken, zodat het voertuig niet wankelt als eraan wordt gesleuteld. Tussen de auto’s zit anderhalve meter ruimte.
De auto’s staan per merk bij elkaar. ‘Het is heel overzichtelijk en goed georganiseerd’, zegt een klant die een motorblok uit een Ford takelt. Hij kijkt tevreden naar het resultaat van de werkzaamheden die hij in het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik ben er trots op dat het me is gelukt.’
Zelfwaardering is een van de verrassende neveneffecten van self
Honderdste editie
Schrootkrant!
Dit is de honderdste editie van de Schrootkrant. En daar zijn we trots op! Al honderd edities houden we je op de hoogte van het laatste nieuws uit de branche en plaatsen we interviews, achtergrondinformatie en columns. Op deze pagina geven we een terugblik. Op naar de volgende honderd!
VFD VOOR MEER WINST
Verhoog de productiviteit van uw shreddersysteem met maximaal 30% en verlaag het energieverbruik met 20% met onze variabele frequentieregelaar (VFD). De VFD zorgt voor een constant motortoerental, waardoor onderbrekingen tot een minimum worden beperkt.
Optimaal gebruik van de motor en demping van belastingspieken
Geen verlaging van de rotorsnelheid tijdens het shredderen. Constante bewaking van de kwaliteit van de motorbelasting en snelheidsregeling
Aanzienlijke energiebesparingen door hogere productiviteit Kan worden gemonteerd op alle LINDEMANN shredders
Hoog startkoppel (ca. 180% van het koppel bij vollast)
Lage aanloopstroom (vrij instelbaar, ca. 50-100% van de vollast-stroom)
Geïnteresseerd? Neem contact met ons op: Oliver Ilijoski
Grote vraag naar zero-emissie trucks
De extra ronde van de subsidieregeling voor de aanschaf van ZeroEmissie Trucks (AanZET) voor het jaar 2024 werd 1 oktober geopend. Van het beschikbare budget van €22,2 miljoen werd binnen één dag maar liefst €21,4 miljoen aangevraagd. Dit toont de grote vraag naar zero-emissie trucks in de transportsector, mede gestimuleerd door de invoering van Zero-Emissie zones (ZE-zones) in verschillende Nederlandse steden.
De grote vraag naar de AanZETsubsidie in deze ronde bevestigt opnieuw de bereidheid van ondernemers om te investeren in zero-emissie voertuigen. Met het huidige budget van €22,2 miljoen kunnen ongeveer 300 zeroemissie trucks worden aangeschaft, wat een aanzienlijke bijdrage
Impuls voor verduurzaming en innovatie
De verduurzaming van zwaar transport krijgt een stevige impuls met de aankondiging van het ‘Meerjarenprogramma Terugsluis Vrachtwagenheffing 2026-2030’. Dit maatregelenpakket beschrijft hoe de nettoopbrengsten van de in 2026 in te voeren vrachtwagenheffing worden gebruikt om de Nederlandse vervoerssector te verduurzamen en te innoveren.
Het ‘Meerjarenprogramma Terugsluis 2026-2030, verduurzaming en innovatie van de vervoersector’ bestaat uit de volgende vijf maatregelen:
AANSCHAFSUBSIDIEREGELING
ZERO-EMISSIE TRUCKS (AANZET)
Meer dan de helft van de beschikbare € 1,6 miljard wordt besteed aan de AanZET, namelijk zo’n € 980 miljoen. AanZET vergoedt een deel van de meerkosten voor een nieuwe emissievrije vrachtwagen. De subsidie is een percentage van de verkoopprijs van de vrachtwagen en hangt af van de voertuigcategorie en de bedrijfsgrootte.
levert aan de verduurzaming van het goederenvervoer. Het ministerie heeft bovendien toegezegd de regeling op 28 januari 2025 opnieuw open te stellen, om aan de groeiende vraag te blijven voldoen. Deze subsidie speelt een cruciale rol in het behalen van ambitieuze klimaatdoelstellingen
én in het versnellen van de overgang naar zero-emissie voertuigen. Daarnaast geven de invoering van zero-emissie zones ondernemers een extra prikkel om nu over te stappen naar elektrisch.
Frits van Bruggen, algemeen voorzitter van RAI Vereniging, benadrukt het belang van financiële regelingen zoals de AanZETsubsidie. ‘De transportsector staat voor een grote uitdaging.
Vrachtwagenfabrikanten nemen hun verantwoordelijkheid en brengen steeds meer schone,
elektrische vrachtwagens op de markt. En ondernemers willen die stap naar verduurzaming graag zetten. Maar de realiteit is dat een elektrische truck drie keer zo duur is als een dieseltruck. Zonder de AanZET-regeling is zo’n investering voor veel bedrijven onhaalbaar. Daarom is deze financiële steun onmisbaar.’
Voor een succesvolle transitie naar zero-emissie transport is meer nodig dan alleen subsidies voor trucks. Regelingen zoals de subsidieregeling private laadinfrastructuur bij bedrijven (SPRILA) en de subsidieregeling voor publieke laadinfrastructuur zwaar vervoer (SPULA) zijn een positieve ontwikkeling, ze bieden bedrijven financiële steun bij het te investeren in de broodnodige
laadinfrastructuur. Van Bruggen stelt dat de huidige infrastructuur nog te wensen overlaat: ‘Het aantal snellaadstations is simpelweg onvoldoende, en de capaciteit bij energie- en netwerkbeheerders moet dringend worden uitgebreid. Het kan niet zo zijn dat een ondernemer investeert in een elektrische truck, maar vervolgens geen mogelijkheid heeft om deze op te laden.’Verdere investeringen in zowel zero-emissie voertuigen als laadinfrastructuur zijn volgens RAI Vereniging cruciaal om de klimaatdoelen te halen en de transportsector te verduurzamen. Een technologieneutraal beleid is hierbij noodzakelijk, waarbij verschillende duurzame aandrijflijnen zoals elektrisch, waterstof en hernieuwbare brandstoffen worden ondersteund.
POLIEPGRIJPER
■ Volledig hoogwaardig staal
■ Cilinders met einddemping
■ Rotator of draaikrans
■ Geen slangbeschadiging door framebouw
■ Radiotectie of stofbestrijding mogelijk
■ Zware lagering hoofdarmen
■ Standaard vasthoudventiel
■ Brandstofbesparing door ideale schaalvorm
■ Centrale smering mogelijk
Polypgreifer
▪ Komplett hochwertiger Stahl
SUBSIDIEREGELING PRIVATE LAADINFRASTRUCTUUR BIJ BEDRIJVEN (SPRILA)
SPriLa vergoedt een deel van de kosten voor advies over of voor de aanleg van laadinfrastructuur. Ook kunnen ondernemers subsidie aanvragen voor batterijen, omdat opslag in batterijen een oplossing kan bieden bij een tekort aan netcapaciteit.
SUBSIDIEREGELING WATERSTOF IN MOBILITEIT (SWIM)
SWIM geeft subsidie voor het aanschaffen van waterstofvoertuigen en het aanleggen van waterstoftankstations. De regeling stimuleert samenwerkingsverbanden van uitbaters van waterstoftankstations en vervoerders.
PROJECT ELECTRIC ROAD SYSTEMS (ERS) ERS maakt al rijdend opladen van elektrische vrachtwagens via bovenleidingen mogelijk. Project ERS onderzoekt of ERS een aanvulling kan zijn op stilstaand laden van vrachtwagens.
STIMULEREN INNOVATIE EN EFFICIËNTIE LOGISTIEKE KETEN (SILK)
De logistieke efficiëntie kan omhoog door de volledige laadcapaciteit (in tonnen) beter te gebruiken en/of door minder met een lege vrachtwagen (in volume) te rijden. Deze regeling bestaat uit zes verschillende maatregelen, die de efficiëntie van de logistieke keten verhogen.
• Weegsystemen
• Weegbrugbeveiliging
• Stofbestrijding
• Optiprocess software
Terug- en vooruitkijken op ARN Relatiedag 2024
De jaarlijkse ARN Relatiedag 2024 vond woensdag 2 oktober plaats in Circa, de eerste circulaire congreslocatie, in Amster-
dam. Het was een inspirerende en verbindende dag, waar veel partners uit de auto(batterij)recyclingsector samen kwamen. Het
woord samenwerken liep als een rode draad door alle keynotes en breakout sessies.
Grondstof tot
Dagvoorzitter Bas van Werven heette op een levensgroot scherm op zijn eigen enthousiaste en vakkundige wijze de aanwezigen welkom. Daarna stapte hij live in levende lijve het podium op en nodigde Algemeen directeur ARN Paul Dietz uit om hetzelfde te doen. Samen spraken zij over de kansen en uitdagingen.
Het gesprek startte met een korte toelichting op de locatie. De koepel van Circa is de dakconstructie van luchtvaartmuseum Aviodome. Sinds 2003 lag de constructie opgeslagen in 29 zeecontainers tot het een tweede leven kreeg als eerste circulaire congreslocatie in Nederland. Deze introductie was een mooi bruggetje naar hergebruik van onderdelen en grondstoffen in de autorecyclingsector. Paul Dietz: ‘Door regelgeving raakt hergebruik van onderdelen en grondstoffen in een stroomversnelling.’
Er zijn veel ontwikkelingen op het gebied van staal, plastics en batterijen. Zo wordt gerecycled staal en aluminium bijvoorbeeld steeds hoogwaardiger toegepast, tot aan nieuwe auto’s aan toe. ‘Ook zien we het hergebruik van onderdelen toenemen. Dankzij digitalisatie gaan we van verkoop aan de balie naar verkoop wereldwijd.’ De Algemeen directeur van ARN ziet nog kansen op dit gebied. ‘Hoe mooi zou het zijn als je met één druk op de knop
k eynote R ené k le I jn :
nadenken
ziet: dit kost een nieuw onderdeel en dit betaal ik voor een origineel gebruikt onderdeel?’
POLDERMODEL
Zorgen zijn er ook. Met name op het gebied van batterijopslag. Ondanks de richtlijn PGS37-2 zijn er nog veel vragen en onduidelijkheden. Paul Dietz: ‘Komend jaar zullen we samen met BOVAG, RAI Vereniging en Stiba stappen zetten om duidelijk te kunnen maken wat er verwacht wordt van bedrijven en organisaties en hoe we dit gaan regelen met de overheid, die dit zelf ook lastig vindt.’
Daarnaast is ARN met de RDW en de overheid in gesprek of het kwaliteitslabel KZD (KwaliteitsZorg Demontage) als erkenningseis gesteld kan worden voor een RDWerkenning. Tot slot bereidt ARN de verlenging voor van de Algemeen verbindend verklaring van de recyclingbijdrage. Kortom: er speelt veel.
‘China domineert de markt van batterijen en elektrische auto’s’
Agency onderzoekt momenteel hoeveel grondstoffen er naar verwachting nodig zijn in de toekomst. ‘Wat we weten, is dat dat het een factor 6 meer is om in 2050 aan alle klimaatdoelen te kunnen voldoen.’
René Kleijn hoogleraar Leiden Universiteit was de eerste key note spreker, die de aanwezigen grondstof tot nadenken gaf. Hij vertelde dat er mede door de energietransitie een wereldwijde competitie aan de gang is om grondstoffen.
Het grote voordeel van de metalen die nodig zijn als grondstof voor onder meer autobatterijen is volgens de hoogleraar dat metalen eindeloos kunnen worden hergebruikt. René Kleijn: ‘Als je fossiele brandstof gebruikt ben je daarna je grondstof kwijt. Dit vraagt daarom om een continue aanvoer, bij metalen heb je dat niet.’
VOORRAAD OPBOUWEN Voordat al deze metalen hergebruikt kunnen worden, zullen er om aan de grote vraag te kunnen voldoen eerst nog heel veel moeten worden gedolven. René legt uit dat er voor een elektrische auto veel meer schaarse metalen nodig zijn dan voor een brandstofauto. Het International Energy
René Kleijn benadrukt dat we in het westen niet moeten onderschatten wat er in China gebeurt. ‘China domineert de markt van batterijen en elektrische auto’s.’ Hij laat weten dat we afhankelijk zijn
De hoogleraar ziet de toekomst als volgt: eerst zal er een instroom van metalen moeten plaatsvinden om een voorraad op te bouwen. Die metalen moeten vervolgens beheerd worden op een manier waarbij we zo min mogelijk van de grondstoffen verliezen door het recyclen van die metalen. ‘Daarom is de energietransitie niet los te zien van circulaire economie.’
van China, tenzij we daar iets aan doen. ‘Naast veerkrachtige toevoerketens kunnen we ook minder afhankelijk zijn door minder kritieke grondstoffen in een product te gebruiken. Zo zijn er batterijen zonder kobalt, nikkel en mangaan.’ Hij sluit af met de woorden: ‘Die toestroom van grondstoffen veiligstellen kost tegelijkertijd iets. Het niet hebben van die materialen kost alleen nog véél meer.’
Wij zijn
Voor al uw drukwerk en meer
In de plenaire zaal gaf Janet Kes van ARN de workshop batterijen, samen met side kicks Susanne van Berkum van TNO en Hector Timmers van ARN.
Janet Kes vertelt dat er veel aan de hand is op het gebied van veiligheid en wetgeving. ‘De batterijverorde-
een veelvoud aan batterijpakketten en batterijmodules op ons af gaat komen.’ Al deze batterijen zullen uiteindelijk gerecycled moeten worden. Susanne van Berkum was vanuit TNO aanwezig om meer te vertellen over de verwerking van afgedankte batterijen. Zo vertelde zij dat de batterijrecycling keten te
ning is afgelopen augustus 2023 gepubliceerd en wordt nu vertaald in Nederlandse regelgeving. De verordening wordt naar verwachting dit jaar gepubliceerd.’ Dit betekent dat er voor nieuwe batterijen een bepaald percentage gerecyclede materialen gebruikt moeten worden afkomstig uit afgedankte batterijen. ‘Dit geeft invulling aan de circulaire economie.’ Janet Kes waarschuwt aanwezigen dat als je iets aan een batterij gaat doen na demontage je first recycler wordt en daarmee een verplichting krijgt om te rapporteren aan de overheid.
VERWERKING VAN BATTERIJEN
Op dit moment zamelt ARN met name batterijmodules in. ‘We verwachten dat er de komende jaren
verdelen is in vier stappen: inzamelen en beoordelen van een batterijpakket, ontladen en ontmantelen, mechanische verwerking en chemische verwerking.
Susanne van Berkum: ‘Inzameling en sortering is in Nederland heel goed georganiseerd dankzij ARN en Stichting Open. Die sortering is heel belangrijk, als die niet goed gaat, kan de chemische verwerking aan het eind van de keten in de soep lopen.’ De overige stappen vinden op dit moment niet in Nederland plaats, maar zijn nodig om uiteindelijk metalen terug te kunnen winnen.
PGS37-2 WORDT WETGEVING
Hector Timmers van ARN kon de
Als de inzameling van batterijen niet goed gaat, loopt de verwerking in de soep
deelnemers aan de breakout sessie batterijen meer vertellen over de richtlijn PGS37-2. Hector Timmers: ‘Het is zeker dat de richtlijn PGS372 verankerd zal worden in het Besluit Activiteiten Leefomgeving, wat een verzamelbesluit zal worden. Dit gaat alleen nog wel even duren; het staat nu gepland voor eind 2025. In de tussenliggende periode kan PGS37-2 als wettelijke verplichting al wel via nieuwe of gewijzigde vergunningverlening voorgeschreven worden door omgevingsdiensten.’
Het goede nieuws is volgens hem dat er voor die tijd een inhoudelijke
internetconsultatie komt. ‘We kunnen aankaarten wat in onze ogen niet haalbaar is, zoals bijvoorbeeld de eisen die gesteld worden als je inpandig batterijen wilt opslaan.’ Hij legt uit dat een zeecontainer ook als een bouwwerk wordt gezien dus dat voor opslag in zeecontainers dezelfde regels gelden als voor inpandige opslag. Hector raadt eenieder die bouwplannen heeft aan vooraf contact op te nemen met de omgevingsdienst. Daarnaast benadrukt hij dat een voorwaarde om met ARN samen te kunnen werken is dat je voldoet aan weten regelgeving.
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
Hoe onduidelijk de richtlijn op dit moment voor velen ook is. Na flink wat vragen uit de zaal sloot Janet Kes af met deze woorden: ‘Er zijn veel ontwikkelingen in de markt en er gaat erg veel op ons afkomen. Daar moeten we ons op voorbereiden. Hoe zorgen we ervoor dat die batterijen veilig en goed opgeslagen worden? Samenwerking in de keten is het credo.’
Uitreiking ARN Award: TRS40 van HKS valt in de prijzen
Voor de vierde keer werd de ARN Award uitgereikt. In een video werd duidelijk dat TSR40 circulaire staalproductie de winnaar van de ARN Award 2024 was. Directeur Wout Kusters van HKS Scrap Metals, een dochteronderneming van TSR, nam de award in ontvangst.
Het productieproces van TSR40 is ontwikkeld door TSR Recycling. In de fabriek is het bedrijf in staat om elementen in de grondstof te identificeren en te verwijderen die productieprocessen kunnen verstoren. Dankzij TSR40 kan TSR Recycling de staalindustrie voorzien van een energie-, klimaat- en grondstofvriendelijk grondstof. Bovendien verhoogt dit de hoeveelheden gerecycled materiaal die worden gebruikt bij de staalproductie aanzienlijk, zonder verlies van kwaliteit.
NIEUWE VERWERKINGSMETHODE
Voorzitter Stichting Auto Recycling Olaf de Bruijn verduidelijkt: ‘Er is een nieuwe verwerkingsmethode ontwikkeld om van schrootmetaal nieuw metaal te maken voor de auto-industrie.
Dit is een geweldige prestatie, die heel mooi aansluit bij de gedachte achter de ARN Award.’
100% GERECYCLED ALUMINIUM
Directeur Wout Kusters van HKS Metals nam de award namens TSR Recycling in ontvangst. Hij legt uit dat het ijzer hiervoor op een speciale manier geshredderd en nageshredderd wordt. ‘Doordat
er minder koper in het ijzer zit, is het direct geschikt om er vlak staal van te maken voor de autoindustrie. Hiermee zetten we echt een stap op het gebied van CO2reductie. Hetzelfde geldt voor aluminium. We hebben nu een paneel ontwikkeld gemaakt van 80% gerecycled aluminium, maar we hadden voor dit zijpaneel al naar 100% gekund.’
GEKNIPT EN GRANULEREND VOLGENS UW BUDGET
Uit schroot nieuw staal maken
Tijdens de breakout sessie groen staal werd duidelijk dat schroot en circulariteit steeds belangrijker worden. Hoewel er al goede resultaten geboekt worden, is het een uitdaging om ongewenste elementen uit het schroot te verwijderen. Om dit in de toekomst mogelijk te maken is veel onderzoek en samenwerking nodig.
De breakout sessie groen staal bestond uit drie presentaties van Wout Kusters van HKS Scrap Metals, Frank Schrama van Tata Steel en Pieter Kuiper van ARN. Zij schetsten de kansen en uitdagingen die er liggen op het gebied van groen staal.
het schroot ongewenste elementen bevatten, zoals koper of chroom, die er op dit moment nog niet uitgehaald kunnen worden. Tata Steel werkt samen met verschillende industriële en academische partners om groen staal in de markt te zetten en neemt deel aan het Nationaal Groeifonds: Groeien met Groen Staal.
GROTE TRANSITIE
Wout Kusters van HKS Scrap Metals vertelde onder meer dat we minder afhankelijk moeten zijn van grondstoffen van andere landen en dat EU-regelgeving ons dwingt tot minder CO2-uitstoot. Hij vertelde dat de staalindustrie een grote tran-
SAMEN HET VERSCHIL MAKEN
Tijdens de breakout sessie groen staal gaf researcher Frank Schrama de presentatie Together we make the difference. Na een korte voorstelronde en het schetsen van de toekomst van Tata Steel vertelde hij over de traditionele manier om van schroot in de huidige fabriek staal te maken. Daarnaast kwamen de doelen van Tata Steel aanbod: de circulariteit verhogen en de CO2voetafdruk verlagen.
sitie doormaakt op dit moment. Het tekort aan schroot in Europa en de kwaliteit van dit schroot helpen niet in die transitie.
In Duisburg is bij het moederbedrijf van HKS een nieuw productieproces opgetuigd genaamd TSR40. Hierin wordt zeer zuiver gerecycled materiaal zonder kwaliteitsverlies toegepast in platte staalproducten. Het TSR40-proces, dat ook uitgerold wordt naar de HKS-vestiging in Amsterdam, zou een uitstekende oplossing voor het vervuilde staal van Tata Steel kunnen zijn.
Frank Schrama: ‘Als je 1 ton ruwijzer vervangt voor 1 ton schroot realiseer je een besparing van 1 ton CO2-uitstoot. Daarom zetten we in op het maximaliseren van de schrootinzet en verhogen we op die manier de circulariteit van staal. Dit doen we onder meer door een van de oude hoogovens te vervangen door de Electric Arc Furnace.’
Hiermee kan een veel hoger percentage schroot gebruikt worden dan nu het geval is. Voordat het zover is, zijn er nog wel een aantal uitdagingen te tackelen: zo heeft de converter beperkte energie om schroot te smelten. Daarnaast kan
KANSEN VOOR DE AUTODEMONTAGESECTOR
Pieter Kuiper van ARN, gaf ook een korte presentatie. Hij focuste vooral op de kansen die groen staal de autodemontagesector biedt: ‘Wie in de komende jaren in staat is om materiaal te leveren dat gegarandeerd geschikt is voor hoogwaardige toepassingen aan het einde van de keten heeft een interessante kans in de markt.’
Foto’s: ARN
Bron: ARN
Deelnemers
21South B.V.
2Fifty5
A&M Recycling
A.T.W.T. Europe BV
Addictive Media - Schroot!
Aec Systems BV
Afvalgids.nl
Afvalwatertechniek NB Milieu BV
Airconveyors International
Alfred H Knight Holland bv
Alterval Benelux
AMCS Group Nederland
Anticimex BV
Aquaco BV
A-Safe
Attero BV
AVG Recycling Heijen BV
Baggermans trading b.v. | TC Engineering
Banzo Engineering BV
BeePro BV
Buffet Horeca Parkeer automaten Ticket Garderobe
Bigbagstore.nl
BLW Visser bv
Boa Recycling
Bodemclean
D DE NIEUWE FUCHS F-SERIE
Van 14 tot 80 ton kracht en kwaliteit. Vele collega’s gingen u reeds voor. Kies ook voor het beste, kies voor FUCHS
BIC Recycling & Waste Management Solutions
• Groot overslagbereik Capaciteit
• Zuinige Deutz motor Duurzaam
• Ruime stille nieuwe cabine Comfort
• Grote bovenloop Veiligheid
Bollegraaf Recycling Solutions
Recycling Lounge Kennis Theater
Bosch Sicherheitssysteme GmbH
Bramidan B.V.
Breston BV
Brigade Electronics
Bronneberg BV
Bruin Aandrijftechniek B.V.
C. van der Pols & Zn. B.V.
CAM Attachments
Castolin Eutectic Benelux n.v.
• Lage onderhoudskosten Rendement
Branchevereniging Recycling Breken en Sorteren
Nieuwsgierig naar de nieuwe Fuchs F-serie?
Neem contact op met één van onze vertegenwoordigers. Zij komen graag bij u alle mogelijkheden van de nieuwe F-serie doornemen in een persoonlijk gesprek.
Specialist in machines voor het verwerken van schroot
Cela Machinerie B.V.
CIRIS Software
Cookson Drijfhout BV
Core Technology BV - TEAM Core CRACO GmbH
De Jong Systemen B.V. Demtech BV
Den Hartog BV
SORTEREN &VERWERKEN
RECYCLING
DNL Machines & Equipment
Dolav Benelux B.V.
AFVALMANAGEMENT
VAKBEURS RECYCLING
Doppstadt Umwelttechnik GmbH
Duim Elektrotechniek BV
Easyfairs Netherlands
Eco Software Solutions
Ecosmart Nederland
SLOOP & INFRA VAKBEURS RECYCLING
Eisma Industriemedia B.V.
Eneco Energy Trade
Engels Logistiek bv Embridge
EVREKA
G.M. Damsteegt BV
Geha-Laverman Gerlasco geoFluxus
Geurts van Kessel Hardfacing
GipsRec.nl
GM Recycling
Groeneveldt Grijpers BV
Grond- en Reststoffenbank Zuid-Nederland B.V. (GRZN)
Grondbank IJsselmonde
Gubbels
H&G Entsorgungssysteme GmbH
Heilig Beton
Herwijnen Machinery BV
IFE Bulk Benelux
IMPAKT Recycling Solutions
Jager Meng- en Recyclingtechniek BV
Janssen Group Kok Lexmond BV
Kooi
LDL Bulkhandling bv Lighthouse Europe B.V.
Linden B.V.
Loon- en Verhuurbedrijf Fuhler BV Luchtman Advocaten
Machinefabriek Emmen BV Matech BV MB Crusher Metaalwerk Arie Belo B.V. MILAB Mobotix AG Modular-Hallensysteme GmbH Myne Circular Metals B.V. Naessens Hydraulics New West Gypsum Recycling Notenboom Techniek BV No Waste Chair OMS4Business B.V. Ongekend Circulair Overdie Metals BV PILANA Group a.s. Pink Hardfacing Pon Equipment Precia-Molen Nederland Pulvi CVBA Q-Process BV RAF S.p.A. Rebin
1
Binnenplaats
Evenementenhal Gorinchem 12, 13 & 14 november 2024
Plattegrond onder voorbehoud van wijzigingen. Scan de QR-Code voor de meest actuele versie!
PERSEN SCHAREN SHREDDERS
Park
SORTEREN &VERWERKEN
VAKBEURS RECYCLING
Reesink Construction Equipment NL B.V. - Kemp Groep
Twenty4Bearings
Twist Group B.V.
U Gaat Bouwen B.V.
Valvan NV
Van de Beeten Grondstoffen en Recycling BV.
Van der Graaf B.V.
Van der Spek-Vianen BV
van Dijke Groep
Van Laecke Group
Van Pelt Recycling BV
Van Werven
VAV Conveyor Components & Solutions
VERAS
viaTYGO BV
Vogelsang B.V.
Waste Robotics Water Alliance
WEEE Nederland
Wirtgen Nederland BV
YC Capital Holding B.V. ŽDAS, a.s.
Zelco B.V.
ZenRobotics & Terex Recycling Systems
‘Samen op weg naar afvalvrije organisaties’
Vakbeurs Recycling opent op 12, 13 en 14 november haar deuren in Evenementenhal Gorinchem met dit jaar het centrale thema: ‘Samen op weg naar afvalvrije organisaties’. De beurs brengt professionals uit onder andere de metaalsector bijeen om kennis, best practices en ideeën uit te wisselen over hoe we samen de transitie kunnen maken naar een afvalvrije toekomst. Bezoekers kunnen zich laten inspireren door de nieuwste technieken, producten en diensten van ruim 150 exposanten die bijdragen aan duurzaam afvalbeheer en een circulaire economie.
De beursvloer is opgedeeld in de segmenten Afvalmanagement, Sorteren & Verwerken en Sloop & Infra. Daarnaast worden diverse themapleinen georganiseerd, zoals het Grondstoffenplein, de Start-Up straat, maar ook het Demo Park, waar groot materieel en producten worden gepresenteerd door o.a. Smet Rental, MB Crusher, Smart Equipment, Kemp Groep, Van der Pols, Tuytel Groep, Breston / ARSRental, Impakt Recycling Solutions
en RAF spa. Het Afvalcafé, het netwerkcafé voor de afvalbranche dat Afvalgids samen met beursorganisator Easyfairs voor de tweede keer tijdens Vakbeurs Recycling organiseert, biedt uitgebreide netwerkgelegenheden.
GRONDSTOFFENPLEIN
Op het Grondstoffenplein kunnen leden en donateurs van VERAS, Water Alliance en BRBS Recycling laten zien wat de circulaire mogelijkheden zijn van herge-
bruik en hernieuwde grondstoffen. Bezoekers kunnen zich hier laten informeren door exposanten als Embridge, Attero BV, MILAB, Grond- en Reststoffenbank Z-NL, Gubbels, Twist Group B.V., AVG Recycling Heijen BV en WEEE Nederland.
START-UP STRAAT
Bezoekers vinden volop inspiratie bij de jonge bedrijven in de Start-Up Straat. viaTYGO presenteert bijvoorbeeld hun software-
oplossing om binnen één minuut recycling opdrachten uit te kunnen besteden via een online platform. Rebin neemt bezoekers mee in een allesomvattende softwareoplossing waarmee zij streven naar het elimineren van alle inefficiënties in afvalbeheer binnen organisaties. geoFluxus biedt een vooruitstrevend platform waarin een volledig overzicht van alle afvalstromen, inclusief verwerkingsmethodes en mogelijke verbeteringen zichtbaar zijn.
dig Slopen op het podium met het onderwerp ‘Hoe kun je gunnen op circulariteit van sloopprojecten?’ en vertellen Embridge en Kruispunt samen over ‘Een flexibele productielijn vraagt om flexibele vergunning’.
ARIEKE VAN LIERE ALS MODERATOR
Deze dag staat moderator Arieke van Liere klaar om het programma nog interactiever te maken voor de luisteraar. Zij gaat tijdens het programma na iedere sessie in gesprek met de kennispartners, zoals geoFluxus, Renewi, AMCS Group en BlueCity010. Arieke brengt als bewegingsbouwer mensen en organisaties in beweging richting een groene en eerlijke wereld. Dit doet zij door verhalen te vertellen als programmamaker, presentator en communicatiespecialist. Ook duikt ze regelmatig op als dagvoorzitter bij events, waarbij ze niet alleen vragen stelt die aanzetten tot denken, maar ook tot doen.“Geen praatjes maar daadjes!” is daarbij haar motto.
VAKBEURS RECYCLING STREEFT WEDEROM NAAR EEN ZERO WASTE EVENT Afvalscheiding blijft in 2024 wederom een kernthema. Easyfairs gelooft dat afvalvermindering en duurzaamheid cruciaal zijn in het streven naar een circulaire economie. Dankzij doordachte horeca en catering, plaatsing van afvalstations op de beursvloer, een efficiënt afvalweegsysteem en nasortering, heeft Vakbeurs Recycling in samenwerking met Renewi Ecosmart in 2023 maar liefst 90 kg minder afval geproduceerd en de restafvalproductie weten te minimaliseren tot slechts 19 gram per bezoeker. Aankomende editie zet de organisatie zich samen Renewi Ecosmart zich wederom in om de restafvalproductie te verminderen.
KENNISPROGRAMMA
DINSDAG:
KUNSTSTOF EN BATTERIJ RECYCLING
Op dinsdag staat het kennistheater in het teken van Kunststof Recycling met de sessie van Plastics Europe over ‘De Plastic Transitie; route naar een duurzame toekomst met circulair plastic’ en van TNO over ‘Geavanceerd chemisch recycling om circulaire plastics mogelijk te maken’. Daarnaast organiseert CORE Changemakers samen met partner Brabantse Ontwikkelings Maatschappij de sessies ‘Opties voor batterijrecyclingtechnieken’ en ‘Batterijrecycling en materiaalhergebruik: uitdaging in Nederland’.
WOENSDAG: CIRCULAIRE BOUW ECONOMIE
Hogeschool van Amsterdam en Amsterdam University of Applied Sciences vertellen op de woensdag over het ‘Opschalen van Houthergebruik met Slimme Industriële Technologie’ en Ongekend Circulair inspireert met de sessie ‘Circulariteit doe je samen!’. CORE Changemakers presenteert samen met ProRail en Thiotrack over recycling binnen de railsector met sessies over ‘AI binnen inrastructuur’ en Transformatie van Spoorinfrastructuur: Duurzaam en Recyclebaar Beton’. Daarnaast staat geoFluxus op woensdag én donderdag op het podium met de sessie ‘Afval rapportages en de circulaire economie, hoe zit dat?’
DONDERDAG: AFVALMANAGEMENT
De laatste beursdag geeft AMCS Group een sessie over ‘Innovaties in de circulaire economie: AI in grondstoffenbeheer’ en behandelt Expertgroep Dutch Waste & Environmental Technologies het thema ‘Afvalverwerking op eilanden: Best practises en kansen voor Nederlandse bedrijven’. BlueCity010 prikkelt de luisteraar met een sessie over ‘Werken aan circulaire oplossingen met jouw keten’ en Renewi vertelt over ‘Een zero waste kantoor: utopie of werkelijkheid?’. Daarnaast staat Stichting Veilig en Milieukun-
MINISYMPOSIUM OVER ZONNEPANELEN De laatste beursdag wordt afgesloten met een minisymposium over de recycling en het hergebruik van Zonnepanelen door CORE Changemakers samen met AMS Institute en ZOnNext. AMS Institute behandelt de Case Study Amsterdam over: The environmental value of prolonging the lifetime of solar panels. ZonNext vertelt daarna over: How can we start re-using solar panels tomorrow? The example of ZonNext. De laatste sessies is van CORE Changemakers over: Re-used solar panels in the social housing industry – Can they mitigate energy poverty? The stakeholder’s perspective. Dit interessante symposium wordt afgesloten met een netwerkborrel op de Recycling Lounge.
HET RECYCLINGSYMPOSIUM ‘RUIMTE VOOR DE CIRCULAIRE ECONOMIE’ Op woensdagochtend 13 november bundelen BRBS Recycling, VERAS en Water Alliance wederom hun krachten om de 12e editie van het inspirerende Recyclingsymposium te organiseren. Met presentaties vanuit overheid en bedrijfsleven en een paneldiscussie worden luisteraars geïnformeerd over actuele zaken die voor sloop, recycling en toeleverende industrie relevant zijn.
OVER VAKBEURS RECYCLING
Vakbeurs Recycling is een vakevenement waar 4.800 afvalprofessionals de innovaties, diensten en producten op het gebied van recyclingtechniek en afvalmanagement kunnen zien, voelen en ervaren bij ruim 150 exposanten. De beurs staat bekend om haar laagdrempeligheid, het gastvrije ontvangst met gratis toegang en catering. Op 12, 13 en 14 november 2024 vindt Vakbeurs Recycling plaats in Evenementenhal Gorinchem. Voor meer informatie: www.recyclingvakbeurs.nl. Registreer voor een gratis ticket met code MP1390.
Foto’s: Seijbel Photography
AMCS viert mijlpaal
AMCS Group, de toonaangevende softwareontwikkelaar, gespecialiseerd in de afval-, recycling-, transport- en duurzaamheidssector, is weer present tijdens de Vakbeurs Recycling. AMCS nodigt iedereen uit om hun stand op locatie D131 te komen bezoeken. Hier krijgen bezoekers de kans om te onderzoeken wat deze wereldwijde pionier in te bieden heeft en zich te laten informeren over de nieuwste innovaties. Daarnaast verzorgt AMCS een lezing over AI-toepassingen in de grondstoffensector in het kennistheater op de beursvloer.
Er zijn meerdere hoogtepunten die bezoekers kunnen verwachten bij het bezoeken van de stand van AMCS.
Allereerst presenteert AMCS de nieuwste ontwikkelingen
in het ERP-platform. Dit is specifiek ontworpen om te voldoen aan de unieke digitale behoeften van afval- en recyclingsector en gemeenten.
AMCS lanceert ook de gloednieuwe huisstijl en de bijbehorende oplossingen van de Performance Sustainability Suite. Deze omvat oplossingen en innovaties op het gebied van afvalbeheer, recycling, transport, milieu, gezondheid en veiligheid, en duurzaamheid.
Om dit en het twintigjarig jubileum te vieren, biedt AMCS de bezoekers aan stand #D131 een cadeau van bijna een kilo(!) AMCS Tony’s Chocolonely aan zolang de
inventarisatie, engineering, productie
voorraad strekt. Een afspraak maken kan op de website via: www.amcsgroup.com/ nl/evenementen/vakbeursrecycling-2024 of scan de QR-code bij dit artikel.
AI IN GRONDSTOFFENBEHEER
Op donderdag 14 november om 11.30 uur verzorgt Daniel Benda, Business Analyst bij AMCS Group, een lezing verzorgen over innovatieve AI-toepassingen voor de circulaire economie in het Kennistheater. Benda is gepassioneerd over het toepassen van AI om te blijven innoveren en uitdagingen in de afval- en recyclingsector aan te gaan. In zijn lezing zal hij ingaan op de revolutionaire impact van kunstmatige intelligentie in grondstoffenbeheer, met bijzondere aandacht voor efficiëntie, veiligheid en duurzaamheid.
PLAN EEN BEZOEK AAN
STAND D131
Het Nederlandse team van AMCS kijkt ernaar uit om de milieumanagement softwarediensten en innovaties voor afval & recycling, transport en HSEQ & ESG te presenteren. Wil je zeker zijn van een gesprek met de oplossingsspecialisten van AMCS, dan kun je een afspraak maken via het formulier op hun website via: www.amcsgroup.com/nl/evenementen/ vakbeurs-recycling-2024. Eenmaal ingevuld nemen zij contact met je op om de datum en tijd te bevestigen.
Zorgt dat je deze kans niet mist, boek vandaag nog je afspraak voor 12, 13 of 14 november. Het belooft een informatieve en innovatieve beurs te worden voor alle professionals in de grondstoffensector. De Vakbeurs Recycling 2024 is een evenement dat je niet mag missen!
Scan de QR-code om een afspraak te maken en langs te komen bij stand #D131 van AMCS Group.
fabriek CRACO GmbH Naubergstraße 6 D-57629 Atzelgift info@craco.de www.craco.de Optimale oplossingen voor slijtagebescherming voor de recycling Wij realiseren innovaties
CRACO GmbH, een bedrijf met meer dan 85 jaar ervaring op het gebied van slijtagebescherming en machinebouw, toont op de beurs zijn nieuwste innovaties voor de recyclingindustrie. Centraal staat een geavanceerde tweeassige shredder, speciaal ontworpen voor de zwaarste eisen.
De shredder, waarvan het hart wordt gevormd door een innovatieve snijtafel met krachtige rotoren, wordt exclusief op de beurs gepresenteerd. Door de jaren heen is dit systeem, in nauwe samenwerking met onze klanten, continu doorontwikkeld om maximale belasting en duurzaamheid te garanderen. ‘We hechten veel waarde aan intensieve uitwisseling met onze klanten om op maat gemaakte oplossingen aan te bieden die perfect aansluiten op hun specifieke behoeften’, zegt een woordvoerder van de CRACO GmbH.
INNOVATIES VOOR EXTREME
OMSTANDIGHEDEN
Met name de uitgebreide ver-
beteringen aan het snijsysteem zijn noemenswaardig. Alle relevante onderdelen zijn voorzien van dynamisch belastbare lasnaden, en het volledige slijtagegebied is
onder extreme omstandigheden verder verhoogt.
‘Dankzij onze productiediepte van 95% en de modernste digitale interfaces kunnen we het volledige productieproces beheren en met relatief korte doorlooptijden op maat gemaakte oplossingen realiseren’, aldus CRACO GmbH.
CRACO VERBETERT HET
SHREDDERSYSTEEM
Enkele van de specifieke vernieuwingen aan het shreddersysteem zijn onder andere versterkte halfschalen van 20 mm tot 30 mm CRACOX-slijtplaten, volledige lasnaden op kritieke punten en een DUR650-wafelpantsering van de tussenplaten. Bij de rotoren zijn gesmede hoofdassen geïntegreerd, de beschermplaten zijn dankzij nieuwe uitsparingen gemakkelijker te vervangen, en alle lasverbindin-
bekleed met versterkte CRACOX pantserplaten. Bovendien worden voor de rotoras gesmede materialen gebruikt, wat de duurzaamheid
gen worden dankzij het gebruik van lasmanipulator in de optimale positie gelegd.
PARTNERSCHAP VOOR DUURZAME
‘Nieuwe shredder én nieuw dealerschap’
Bij binnenkomst van het beursgebouw in Gorinchem kunnen bezoekers niet om de nieuwe machine van Stoevelaar Machinery heen: De WOLF Shredder. Deze innovatie blinkt uit in het verwerken van een constante materiaalstroom en een optimale verwerkingscapaciteit.
Misschien heb je de WOLF Shredder al opgemerkt: Stoevelaar Machinery heeft deze shredder voor het eerst gepresenteerd op de IFAT Beurs in München en kreeg daar veel positieve reacties. Stoevelaar Machinery, met bijna 25 jaar ervaring, mag zich een expert noemen op het gebied van recyclingtechniek en heeft deze kennis ingezet om in samenwerking met WOLF Productions een nieuwe shredder te ontwikkelen. En met resultaat: inmiddels is de WOLF 9500 DT volop aan het werk op diverse locaties in Nederland, België en Amerika.
verlening voor het uitvoeren van onderhoud, revisies en reparaties, waarbij het serviceteam 24/7 klaar staat.
DEALERSCHAP
Naast het dealerschap van merken als Morbark, Bano, Rayco en Neuenhauser heeft Stoevelaar Machinery sinds kort ook het dealerschap verkregen van Screenbee. Een assortiment van trommelzeven in verschillende uitvoeringen (stationair, op wielen en op rupsonderstel) en groottes wordt aan het leveringsprogramma toegevoegd. Dankzij hun twistlock-systeem zijn deze innovatieve trommelzeven uiterst veelzijdig. Ze zijn ontworpen voor het efficiënt scheiden van diverse materialen, zoals compost, houtafval en andere recyclebare stoffen, zijn eenvoudig te bedienen en verkrijgbaar in elektrische of hybride uitvoeringen. En de innovatie van deze trommelzeven is nog volop in gang: binnenkort zullen ze
VERSCHILLENDE UITVOERINGEN
De WOLF is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen en formaten. Er is de 47-tons 9500 DT en de 21-tons 7500 DT, beide geschikt voor het verkleinen van hout, metaal, schroot en bouwsloop- of ander afval, en beide leverbaar in diesel of elektrische uitvoering. Beide garanderen een constante materiaalstroom en optimale verwerkingscapaciteit, waarbij gebruiksgemak gewaarborgd wordt door een eenvoudige bediening en onderhoud. Stoevelaar Machinery levert daarbij klantgerichte dienst-
ook leverbaar zijn met een batterij. Een duurzame en kosteneffectieve oplossing voor verschillende recyclingtoepassingen, waar Stoevelaar Machinery u graag meer informatie over geeft op de Vakbeurs Recycling. Buiten het beursgebouw ziet u de vrachtwagen van Stoevelaar voor een eerste blik op de machines en direct bij binnenkomst kunt u niet om de WOLF Shredder heen: op stand A110 en A111 vindt u zowel de machine als de mensen van Stoevelaar Machinery die u er alles over kunnen vertellen.
Benieuwd wat wij voor elkaar kunnen betekenen? Neem dan snel contact met ons op. Wij zijn opzoek naar de volgende producten:
S toevelaa R m ac HI ne R y op v ak B eu RS R ecycl I
Demtech: onmisbare schakel in circulaire economie
DemTech neemt ook dit jaar weer deel aan de Vakbeurs Recycling. Met een leveringsprogramma dat naadloos aansluit bij bouw- en sloopwerkzaamheden en grote recycling is DemTech een onmisbare schakel in de circulaire economie. Het team praat alle belangstellenden graag bij over de voornaamste ontwikkelingen in de branche op stand I120.
op weg kunnen zetten naar efficiënter werken. We kunnen ze echt helpen om obstakels weg te werken die ze in dagelijkse processen tegenkomen.’
BREED BEELD VAN LEVERINGSPROGRAMMA
Zoals de markt het gewend is van DemTech, laat het bedrijf uit Zoeterwoude tijdens de Vakbeurs Recycling een zo breed mogelijk beeld laten zien van
immers om robuuste, kwalitatief hoogwaardige technologie, zodat je stilstand kan minimaliseren. Nieuwe leveranciers dienen zich bij wijze van spreken elke dag aan, maar alleen de bedrijven die meerwaarde bieden voor onze klanten en die werken volgens onze bedrijfsfilosofie, laten we binnen.’
PASSIE VOOR TECHNIEK
Passie voor techniek staat nu
‘Het blijft een leuke beurs’, opent Arthur Polak, commercieel directeur bij DemTech enthousiast, dat al sinds de eerste editie present tekent. ‘We willen hier dan ook niet ontbreken. Om de formele en informele contacten met klanten en potentiële klanten weer op te nemen. Maar ook omdat we er rotsvast van overtuigd zijn dat we met onze wereldwijd toonaangevende producten eindgebruikers
zijn leveringsprogramma. En dat programma kan jaar na jaar op de nodige interesse rekenen. ‘De aanbouwdelen van NPK, de schrootscharen van GENESIS, de hydraulische palenkrakers van TAETS, de volhydraulische snelwissels van Lehnhoff … het zijn stuk voor stuk graag geziene oplossingen op bouw- en sloopwerven en bij recyclingactiviteiten. Het gaat
Recyclingsymposium
eenmaal centraal in alles wat DemTech doet en die brengen ze graag over aan bezoekers tijdens de Vakbeurs Recycling. ‘DemTech is groot geworden door niet te tornen aan kwaliteit, een maximale service te bieden en altijd te gaan voor het opbouwen van relaties op de lange termijn. Daarom verwelkomen we iedereen graag op onze stand’, besluit Polak.
2024: Ruimte voor de Circulaire Economie
‘Wie neemt de verantwoordelijkheid?!’ Deze vraag staat centraal tijdens het Recyclingsymposium 2024. Daarnaast is het tevens oproep richting onze maatschappij. De twaalfde editie van het symposium vindt 13 november plaats tijdens de Recycling Vakbeurs.
Het streven van de Nederlandse overheid naar een volledig circulaire economie in 2050 is een radicaal minder en efficienter gebruik van grondstoffen betekent. Hiervoor zijn belangrijke veranderingen nodig in de industrie, verwerking, consumptie en logistiek van materialen en goederen.
VEEL VRAGEN
Bij een Circulaire Economie gaat het niet alleen om de fysieke ruimte, maar zeker ook de om wettelijke ruimte. Iedereen vindt het belangrijk dat afval milieuhygiënisch en verantwoord wordt verwerkt, maar niemand wil dat dit in zijn of haar achtertuin gebeurt. En hoe gaan we om met het verschil tussen activiteiten binnen een inrichting en activiteiten die op iedere willekeurige plek met alleen een melding kunnen worden uitgevoerd? En wat betekent dit voor de kwaliteit van de hernieuwde grondstoffen
die onze economie zo keihard nodig heeft om te kunnen blijven meetellen in Europa?
Deze, en vele andere, vragen worden besproken tijdens het de twaalfde editie van het Recyclingsymposium, dat ook dit jaar weer in de Evenementenhal te Gorinchem wordt gehouden. Op woensdagochtend 13 november 2024 worden bezoekers vóór de pauze onder meer bijgepraat door de voorzitter van werkgeversorganisatie VNONCW, Ingrid Thijssen, en door de voorzitter van het Nationaal Klimaat Platform, Kees Vendrik.
PANELDISCUSSIE
Het tweede gedeelte van het Recyclingsymposium wordt inge-
vuld met een paneldiscussie over het programma Circulair Slopen en Hoogwaardig Hergebruik. Dit programma is begin 2024 gestart in opdracht van het Ministerie van BZK en wordt door verschillende experts besproken. Uiteraard is er gedurende het gehele programma voldoende ruimte voor participatie en interactie.
NETWERKLUNCH
Het symposium wordt afgesloten met een netwerklunch, die wordt aangeboden door de organiserende organisaties, Afvalgids.nl, VERAS, Dutch Water Alliance en BRBS Recycling. Ook kunnen deelnemers de vakbeurs Recycling bezoeken, die op die dag vanaf 13.00 uur is geopend.
‘Belangrijk dat invoering geen vertraging oploopt’
RAI Vereniging is positief dat staatssecretaris Jansen van Openbaar Vervoer en Milieu (IenW) de bezwaren in lijkt te trekken tegen de invoering van zeroemissiezones per 1 januari 2025. RAI Voorzitter Frits van Bruggen: ‘Een betrouwbare overheid komt haar afspraken na. Daarom is het belangrijk dat de zero-emissiezones doorgaan.’
In de afgelopen maanden heeft RAI Vereniging er steeds op gewezen dat het belangrijk is dat het kabinet het beleid op het gebied van zero-emis-
HOEBEN RDM B.V. recycling drijvend materieel
siezones doorzet. Op basis van dat beleid hebben veel ondernemers immers al investeringen gedaan en plannen gemaakt. Hoewel gemeenten gaan over de emissievrije zones in hun stad, probeerde het kabinet de invoering ervan uit te stellen.
VEERTIEN GEMEENTEN
De NOS meldde dat staatssecretaris Jansen op 4 oktober 2024 met gemeenten heeft gesproken over de zero-emissiezones en dat de bezwaren van het kabinet van tafel zijn. Dit betekent dat bestelwagens en vrachtwagens met een
verbrandingsmotor geleidelijk uit de binnensteden worden geweerd. Vanaf 1 januari 2025 hebben nieuw geregistreerde bedrijfswagens alleen toegang tot de zero-emissiezones als ze volledig uitstootvrij zijn. Voor oudere bedrijfsvoertuigen geldt een overgangsregeling. Per 1 januari 2025 gaan veertien gemeenten met de zero-emissiezone van start en in de loop van 2025 zullen nog vier gemeenten volgen. Per 1 januari 2030 gaan de zero-emissiezones gelden in dertig tot veertig gemeenten
BETROUWBAAR
In- en verkoop van:
• Schroot en metalen
• Drijvende objecten
• Bruikbare onderdelen
+31 (0)38 477 29 35
www.hoebenrdm.nl scheepssloperij
Frits van Bruggen, voorzitter RAI Vereniging: “Ondernemers willen duidelijkheid. Niemand wil verwarring over de invoering van de zero-emissiezones. Hiermee laat het kabinet zien betrouwbaar beleid belangrijk te vinden. Als RAI Vereniging zullen wij hierover goed in gesprek blijven met het ministerie van IenW, zodat eventuele knelpunten in de uitvoering zo snel mogelijk worden gesignaleerd en opgelost. Neem bijvoorbeeld het aantal snellaadstations. Dat is nu simpelweg onvoldoende voor de vraag die er is. Ook de capaciteit bij energie- en netwerkbeheerders moet dringend worden uitgebreid. Het kan niet zo zijn dat een ondernemer investeert in een elektrische truck of bestelwagen, maar vervolgens geen mogelijkheid heeft om deze op te laden.”
Hijsen en slopen van grote constructies met eigen drijvende bok.
Hoeben Metalen B.V. Kampen
J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel. 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl
DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING
Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.
CONTAINERS OP MAAT
NU DOORPAKKEN
Wat RAI Vereniging betreft is het tijd om door te pakken:
- Om ondernemers te helpen de overstap te maken naar schone bestelwagens en vrachtwagens, blijft (financiële) ondersteuning nodig. Een goed voorbeeld is de AanZet-subsidie voor de aanschaf van elektrische vrachtwagens die voor de komende periode tot 2030 wordt betaald uit de netto-opbrengsten van de Vrachtwagenheffing conform de ‘Meerjarenprogramma Terugsluis Vrachtwagenheffing’.
Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.
- Om ervoor te zorgen dat elektrische bestelwagens en vrachtwagens kunnen laden, moet prioriteit gegeven worden aan de aanleg van energienetwerken met voldoende capaciteit voor private en publieke laadinfrastructuur. Regelingen zoals de subsidieregeling private laadinfrastructuur bij bedrijven (SPRILA) en de subsidieregeling voor publieke laadinfrastructuur zwaar vervoer (SPULA) kunnen dan sneller worden aangelegd.
Recyclingbijdrage auto’s 2025 gelijk aan 2024
De recyclingbijdrage voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens blijft vanaf 1 januari 2025 € 20,- inclusief BTW. Ook de beheerbijdragen voor de inzameling en verwerking van batterijen die elektrische auto’s aandrijven (EV-batterijen) blijven gelijk. Dat maakt Auto Recycling Nederland (ARN) bekend.
De afdracht van de recyclingbijdrage is verplicht sinds 1 mei 2021 voor elke auto die voor het eerst op de Nederlandse markt komt. Voor de EV-batterijen kunnen importeurs vrijwillig deelnemen aan het collectieve systeem van ARN. Importeurs mogen er ook voor kiezen om zelf de inzameling en verwerking van EV-batterijen te regelen en hierover aan de Nederlandse overheid te rapporteren.
RECYCLINGBIJDRAGE
AUTO’S BLIJFT GELIJK
De recyclingbijdrage is bedoeld om alle auto’s in Nederland aan het einde van hun levensduur milieuverantwoord te recyclen. In de afgelopen jaren is de recyclingbijdrage gedaald. Dit is in lijn met de afspraken met de overheid en de branche. Een overzicht van de recyclingbedragen vanaf 1995 staat op de website van ARN.
RECYCLINGPRESTATIE VOOR
AFGEDANKTE AUTO’S VAN 98%
De recyclingbijdrage op auto’s wordt door ARN ingezet om aan het wettelijke verplichte recyclingpercentage van minimaal 95% te voldoen. Afgedankte auto’s in Nederland worden duurzaam gerecycled en vrijwel alle materialen worden nuttig toegepast. ARN heeft in de afgelopen jaren samen met autodemontage-, shredder-en recyclingbedrijven een nuttig hergebruik van ruim 98% van het gewicht van een afgedankte auto bereikt. Zie voor meer informatie het ARN Duurzaamheidsverslag .
BEHEERBIJDRAGE VOOR
EV-BATTERIJEN ONVERANDERD
De beheerbijdragen voor de inzameling en recycling van EVbatterijen zijn enige jaren geleden gehalveerd. Reden hiervan was dat batterijen die elektrische auto’s aandrijven langer meegaan dan oorspronkelijk verwacht. De huidige tarieven zijn afgestemd op de verwachte toekomstige verplichtingen voor de inzameling en recycling van afgedankte EV-batterijen. Om die reden zijn de beheerbijdragen die deelnemende auto-importeurs aan ARN betalen voor inzameling en recycling van EV-batterijen per 1 januari 2025 wederom niet gewijzigd.
RECYCLINGPRESTATIE VAN
EV-BATTERIJEN VAN 64%
Met de beheerbijdrage is het mogelijk om afgedankte EV-batterijen op een duurzame wijze te recyclen. ARN werkt samen met recyclingbedrijven die de wettelijke eis van minimaal 50% van het gewicht van EV-batterijen ruimschoots behalen.
In 2023 is een recyclingprestatie van 64% behaald. Zie voor meer informatie het ARN Duurzaamheidsverslag .
DE BEHEERBIJDRAGEN VOOR LI-ION STARTACCU’S EN EV-BATTERIJEN 2025 (INCL. BTW):
€ 3,- per batterij bij een gewicht ≤5 kg
€ 5,- per batterij bij een gewicht >5 kg en ≤15 kg (48V categorie)
€ 8,- per accu bij een accu gewicht >15 kg en ≤25 kg
€ 25,- per accu bij een accu gewicht >25 kg en ≤100 kg
€ 45,- per accu bij een accu gewicht
>100 kg en ≤350 kg
€ 55,- per accu bij een accu gewicht
>350 kg en ≤600 kg
€ 65,- per accu bij een accu gewicht >600 kg en ≤900 kg
Ongewijzigde beheerbijdrage voor loodzuur en NiMH-startaccu’s en EV-batterijen
‘Ervaren bestuurder en ondernemer’
De Algemene Ledenvergadering van de Vereniging Afvalbedrijven heeft Bart) van de Leemput (60) benoemd tot haar nieuwe voorzitter. Hij volgt Boris van der Ham op die na ruim 8 jaar afscheid neemt van de branchevereniging.
‘Wij zijn zeer blij met de komst van Bart van de Leemput als nieuwe voorzitter’, zegt Marc Kapteijn, vicevoorzitter van de Vereniging Afvalbedrijven, ‘Met Bart halen wij een ervaren bestuurder en ondernemer in huis met een sterk profiel in het bedrijfsleven.’Van de Leemput werkte voor Shell en was tot 2014 algemeen directeur van de NAM. Verder is hij voorzitter van de Raad van Toezicht van het Maasstad Ziekenhuis in Rotterdam en van Koninklijke Defensie Musea.
AFSCHEID BORIS VAN DER HAM
Het bestuur van de Vereniging Afvalbedrijven is Boris van der Ham zeer erkentelijk voor zijn jarenlange toewijding en inzet voor de afvalbranche. ‘Een bevlogen bestuurder met een heel persoonlijke stijl’, vindt Marc Kapteijn, ‘Hij werd voorzitter in 2016, het jaar na het Akkoord van Parijs.
Onze branche stond aan de vooravond van nieuw beleid voor circulariteit en energietransitie. Boris van der Ham heeft ons dankzij zijn kennis en ervaring van
politiek Den Haag enorm geholpen. Hij heeft altijd met enthousiasme de kar getrokken en de vereniging steviger op de kaart gezet.’
Bart van de Leemput (rechts) is door de Algemene Ledenvergadering op 3 oktober 2024 benoemd tot voorzitter van de Vereniging Afvalbedrijven. Boris van der Ham neemt na ruim 8 jaar afscheid van de branchevereniging. Foto: Vincent van de Ketterij.
Nieuwe KOR
Helaas voor de vissers is er op korte termijn nog geen terugkeer van de pulskor te verwachten. Daar is dus nog geen nieuws over te melden. Er zijn echter wel veranderingen in de Kleine Ondernemers Regeling (KOR) aanstaande. De KOR wordt op 1 januari 2025 aangepast. Deze wordt flexibeler en er wordt een Europese KOR geïntroduceerd.
HOE WERKT DE HUIDIGE REGELING?
Wanneer ondernemers een beperkte omzet tot maximaal € 20.000 hebben, kunnen zij gebruikmaken van een vrijstelling voor de btw. Er kan dan uiteraard geen voorbelasting in aftrek gebracht worden. Dat laatste maakt dat de KOR niet in alle situaties voordelig is. Een ondernemer, die op basis van de regeling per saldo geen btw verschuldigd is, kan de inspecteur verzoeken om ontheffing van administratieve en factureringsverplichtingen. Voor zeer kleine ondernemers is er een vrijwillige registratiedrempel. Verplichte aanmelding voor de btw is niet nodig bij een omzet van maximaal € 1.800 per jaar (2025: € 2.200). Daarnaast dient voldaan te worden aan enkele voorwaarden. Bij toepassing van de registratiedrempel wordt automatisch gebruik gemaakt van de KOR. Bij overschrijding van genoemde bedragen kan alsnog een beroep gedaan worden op de KOR.
MEER FLEXIBEL
De KOR wordt per 1 januari 2025 flexibeler. Nu geldt dat bij deelname aan de KOR deze verplicht drie jaar toegepast moet worden. Deze eis verdwijnt per 1 januari 2025. Vanaf deze datum kunnen ondernemers zich op ieder moment afmelden, ook als er nu al deelgenomen wordt aan de KOR. Tevens hoeft vanaf die datum niet meer drie jaar gewacht te worden om zich opnieuw voor de KOR aan te melden. De wachttijd wordt beperkt tot de rest van het jaar waarin afmelding heeft plaatsgevonden en het erop volgende jaar. Dit geeft ondernemers meer bewegingsvrijheid. Een andere wijziging is dat deelname aan de KOR voor buitenlandse ondernemers met een vaste inrichting in Nederland eindigt. Let op: Bij een overgang van de normale btw regels naar de KOR of andersom kunnen er gevolgen zijn voor de aftrekbare voorbelasting uit het verleden. Aan en afmelden kan eenvoudiger en sneller geregeld worden via Mijn Belastingdienst Zakelijk.
VERPLICHT AFMELDEN
Afmelden kan dus straks flexibeler. Echter wanneer
de grens van € 20.000 wordt overschreden, dan dient er verplicht afgemeld te worden voor de KOR. Ook de omzet overschrijdende handeling zelf valt niet meer onder de btw-vrijstelling. Er moet daarom over het volledige bedrag van die levering of dienst btw aan de klant in rekening gebracht worden. Stel, u maakt in 2024 gebruik van de KOR. Op 1 november 2024 is uw omzet € 19.500. Een dag later krijgt u een voorschot van € 1.000 voor een nieuwe opdracht. De omzet voor 2024 komt nu boven de € 20.000 uit, waardoor de vrijstelling vervalt. Vanaf 2 november moeten dan ook de normale btw-regels toegepast worden en het voorschot van € 1.000 is dus volledig belast met btw.
EUROPESE KOR (EU-KOR)
Vanaf 1 januari 2025 is het ook mogelijk de KOR aan te vragen voor EU-landen waarmee u zakendoet. Er kan per EU-land bepaald worden om met de EU-KOR mee te doen. U hoeft daar dan ook geen btw-aangiftes te doen. Wel moet er ieder kwartaal aan de Nederlandse Belastingdienst een overzicht verstrekt worden van de omzet die in het voorgaande kwartaal in de EU behaald is. Voor Nederlandse ondernemingen die gebruikmaken van de EU-KOR is vereist dat de hoofdvestiging in Nederland ligt. Een andere voorwaarde is dat de totale jaaromzet maximaal € 100.000 mag bedragen, opgeteld voor alle EU-landen, inclusief Nederland. Ook moeten deelnemers zich houden aan de nationale omzetgrens van het EU-land waar ze de vrijstelling willen toepassen. Dit varieert per EU-land. In Nederland bedraagt deze dus € 20.000.
Heeft u vragen over de wijziging van de KOR? Neem gerust contact met ons op!
Gerrit van den Berg RB
auteur van dit artikel, Gerrit van den Berg,
‘
Duurzaamheidsbeleid van de Nederlandse Expert Groep wint Wecycle Award
Niet omdat het moet, maar omdat de motivatie er is om het wél te doen. Zo benadert de Nederlandse Expert Groep - bij de consument bekend als de elektronicawinkels Expert - het duurzaamheidsbeleid. Daarvoor ontvangen zij een Wecycle Award, uitgereikt door Stichting OPEN.
geen loze belofte vanuit de directie. Het is met iedereen tot in detail besproken, zodat alle franchisers weten wat we doen en hoe. Vaak willen mensen met een duurzaamheidsbeleid direct aan de finish staan, maar zo werkt het niet. Dit is geen lineair proces met een afgebakend begin en eind. We kijken
De Nederlandse Expert Groep is een ondernemerscoöperatie: franchisers runnen de 140 winkels in Nederland. In principe is de Groep vanwege deze organisatiestructuur niet verplicht om te voldoen aan de Nederlandse of Europese wetgeving. Maar dat betekent niet dat ze duurzaamheid links laten liggen.
‘Duurzaamheid wordt onderdeel van ons DNA”, stelt directeur Dik Pijl. ‘We hebben recentelijk opnieuw onze visie en missie uitgewerkt. We willen niet wegkijken. Wij zijn ons bewust van de effecten van wat wij doen en nemen daarvoor onze verantwoordelijkheid. Als consumenten terugkomen met elektronische apparaten, moet de eerste vraag zijn of het te repareren is. Zo niet, dan vinden we het belangrijk dat deze afgedankte apparaten verantwoord afgevoerd en verwerkt worden.’
DENKEN IN PROCESSEN
Servicemanager Tanja Klop vult aan: ‘Hierbij denken we in processen, die elke franchiser aanhoudt’, vervolgt Tanja. ‘Als repareren mogelijk is, hebben we veel eigen technici in dienst die ons hierbij ondersteunen. De eerste doelstelling is om het apparaat weer werkend te krijgen voor de klant die het kwam brengen. Lukt dat niet, dan willen we voorkomen dat het apparaat onnodig op de afvalberg terechtkomt. Daarom zijn alle winkels van Expert aangesloten bij Stichting OPEN, zodat we e-waste op de best mogelijke manier kunnen laten verwerken.’
BREED GEDRAGEN
Binnen de Groep
wordt dit beleid breed gedragen, vertelt Pijl. ‘Het is
graag naar goede voorbeelden om ons heen zodat we er van kunnen leren. We willen dat duurzaamheid onderdeel wordt van ons bedrijfsDNA. Daar gaat tijd overheen.’
Bovendien sta je samen sterker, vervolgt Klop. ‘We zijn uitvoerig in gesprek met partners. We gaan naar verwerkers toe en praten over mogelijkheden. De kunst is om niet binnen je eigen kader te blijven opereren, maar met de hele branche én de hele keten een samenwerking op te zetten.’
KANS
Als je vanuit de wettelijke verplichting kijkt naar een duurzaamheidsbeleid, wordt het opgelegd, stelt Pijl. ‘Dan schiet je sneller in een defensieve houding. Wij zien het als een kans. We geloven dat het werkt als je het vanuit intrinsieke motivatie doet, in plaats van vanuit een verplichting.’
Met die insteek is de Nederlandse Expert Groep opnieuw begonnenmet een andere insteek, besluit de directeur. ‘Deze Wecycle Award is een beloning voor het lef dat we hebben getoond - het voelt goed dat het gewaardeerd wordt door zo’n belangrijke organisatie. Deze Wecycle Award motiveert ons om duurzaamheid verder te integreren in onze strategie. Toch houden we altijd beide benen op de grond. We stropen de mouwen op en zetten deze reis naar een duurzamere organisatie voort.’
n I et moeten , maa R w I llen ’
PreZero staat centraal in campagne over veteranen op de werkvloer
PreZero staat als werkgever centraal in de tweede aflevering van de campagne Ongekende Krachten. Daarin ligt de focus op de waardevolle skills en eigenschappen die veteranen meebrengen naar het bedrijfsleven en publieke organisaties.
Het doel van de campagne is niet alleen het bijstellen van het maatschappelijk beeld over veteranen, maar vooral ook het breed erkennen en waarderen van de waardevolle competenties van de ‘Ongekende krachten’ waarover ze beschikken. Ongekende Krachten is een initiatief van Stichting Onbekende Helden en wordt ondersteund door het Nederlands Veteraneninstituut en het Veteranen Platform.
TIEN VIDEO’S
Centraal in de campagne staan tien video’s, gemaakt door journalist Gijs Wanders en zijn team. Daarin interviewt Wanders veteranen die na hun Defensietijd een nieuwe baan hebben gevonden. In aflevering twee van
de videoreeks is de hoofdrol voor veteraan Royan, voormalig hoofd inkoop bij PreZero. Daarnaast gaat Wanders in dialoog met
Remko Walsweer, financieel directeur bij PreZero en marketing en communicatie manager Anthonita van Egmond.
Ingebruikname van onze Vezzani 1000 ton mobiele rubs voor op sloop locaties het schroot gelijk op maat te kunnen knippen.
De achterliggende gedachte is dat bedrijven veel hebben aan het inzetten van veteranen omdat ze niet alleen unieke leiderschapskwaliteiten hebben ontwikkeld tijdens hun uitzending, maar ook als persoon enorm zijn gegroeid. Zo blijkt uit de interviews dat veteranen op de werkvloer uitblinken in focus, daadkracht, overzicht houden en kalm blijven in stressvolle situaties. Als leidinggevende brengen ze ook een ander perspectief in, dat vooral gericht is op teamgeest, can-do mentaliteit en coachend leiderschap.
LEIDERSCHAPSKWALITEITEN
Veteraan Royan van Velse vertelt hoe het leger hem heeft gevormd in teambuilding, coaching en leiderschap: ‘Defensie is goed in teambuilding, je moet kunnen vertrouwen op de mensen om je heen.’ Zijn werkgever, Walsweer, prijst zijn discipline, veerkracht en verbindende kwaliteiten. Ongekende Krachten toont dat veteranen, zelfs met trauma’s, goed kunnen functioneren, zoals Royan met hulp van zijn hulphond Plouf. Walsweer benadrukt dat bedrijven geen koud-
watervrees hoeven te hebben, mits er open wordt gesproken over wat een veteraan nodig heeft.
GEEN SCHADE MAAR VERRIJKING
Voor een deel moet de nieuwe campagne ook bijdragen aan het bijstellen van het beeld dat veel Nederlanders hebben over veteranen. Uit onderzoek van het Nederlands Veteraneninstituut (NLVi) blijkt namelijk dat Nederlanders veteranen weliswaar zien als moedig, trots en plichtsgetrouw, maar dat er ten onrechte ook sterke associaties zijn met psychische problemen zoals PTTS. Het beeld van de veteraan met een probleem wordt versterkt door vooral Amerikaanse series of films, waarin veteranen vaak worden opgevoerd als getroebleerde mannen of vrouwen met sociale aanpassingsproblemen. Dit terwijl ruim 90 procent van de veteranen geen blijvende schade heeft overgehouden van zijn of haar uitzending en het overgrote deel van de oud-militairen de uitzending vooral als een verrijking ziet.
BREDE VERSPREIDING
Volgens Stichting Onbekende Helden kunnen vooral sectoren die hun teams effectiever en competitiever willen maken profiteren van de inzet van veteranen. De interviews met de veteranen en hun managers worden daarom via diverse online en printkanalen verspreid in zoveel mogelijk sectoren.
E-WASTE
SECTOR
PLEIT VOOR NIEUWE DOELSTELLING
‘Een circulariteit van 100 procent moet centraal staan’
De overgrote meerderheid van de e-waste sector steunt de oproep van Stichting OPEN voor een nieuwe e-waste inzameldoelstelling gericht op 100% circulariteit. Dit is de belangrijkste uitkomst van de conferentie ‘Samen naar een circulaire e-waste sector’, georganiseerd door Stichting OPEN ter gelegenheid van 25 jaar uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (UPV) voor elektrische apparaten.
Steven van Eijck, voorzitter van Stichting OPEN: ‘Deze nieuwe doelstelling is van cruciaal belang om de realiteit van vandaag en de ambities van morgen samen te brengen. Alleen door de hele keten in beweging te krijgen en in te zetten op hergebruik, reparatie en recycling, kunnen we de circulaire e-waste sector echt realiseren.’
EEN NIEUWE DOELSTELLING
De huidige doelstelling, die uitgaat van het inzamelen en recyclen van 65% van de Put on Market (PoM) over de voorgaande drie jaar, sluit niet aan bij de huidige realiteit. Apparaten zoals zonnepanelen en e-bikes hebben een langere levensduur. De nieuwe doelstelling moet hier rekening mee houden en sturen op zo lang mogelijk gebruik.
Allard Castelein, Speciaal Vertegenwoordiger Grondstoffenstrategie van de Rijksoverheid: ‘We hebben niet de tijd om heel lang te blijven praten. Er zijn tal van
prachtige voorbeelden van een circulaire economie die werken en daar moeten we schaal voor zien te creëren. Daar hebben we positieve prikkels, normering en beprijzing voor nodig.’
DE VOLGENDE STAP
De e-waste sector ziet de noodzaak van een taskforce, die de ontwikkeling van deze nieuwe doelstelling gaat begeleiden/ invullen, in samenspraak met de overheid. Het doel is een circulaire aanpak die niet alleen recycling stimuleert, maar ook inzet op levensduurverlenging en de andere stappen op de R-ladder zoals hergebruik en reparatie. Met deze taskforce wil de sector een voortrekkersrol spelen in Europa en bijdragen aan de circulaire doelstellingen van 2030 en 2050
Sandra Molenaar, algemeen directeur van de Consumentenbond: ‘We hebben ondernemers nodig die moed tonen en de overheid die regels geeft. Er zijn veel kosten die we niet zien maar wél met elkaar dragen. Als we dat ook opnemen in de prijs wordt de circulaire optie aantrekkelijker.’
De invulling van de nieuwe doelstelling en het advies van de taskforce moeten volgens Stichting OPEN een sleutelrol spelen bij de evaluatie van de NPCE. Er is een cruciale beleidsagenda nodig die richting geeft aan de toekomst van de Nederlandse economie.
‘Maak samen met Stichting OPEN een plan en rol het in fases uit’
Binnen de branche van Nederlandse supermarkten is ALDI een mooi voorbeeld als het om het inzamelen van kleine elektrische apparaten, batterijen en lampen gaat. Daarom verdient de supermarktketen een Wecycle Award. Wij spraken met Nadie Winde, Manager Corporate Responsibility.
terugdringen van onze CO2-uitstoot, minder plastic gebruiken, maar ook afvalstromen goed regelen. Daar hoort bij dat wij het voor klanten zo makkelijk mogelijk maken om afgedankte apparaten, batterijen en lampen in te leveren. Wij geven ze graag de handvatten om het op de juiste manier te doen’, trapt Nadie af.
‘Als supermarkt raak je in feite alle facetten van de maatschappij. Ons duurzaamheidsbeleid bestaat daarom uit diverse thema’s, waaronder het tegengaan van voedselverspilling, het
DAGELIJKSE AFVALSTROMEN
ALDI heeft dagelijks met afvalstromen te maken. In de winkels, maar ook in de distributiecentra. ‘Daar komt alles samen - en wij vinden het heel belangrijk om te zorgen dat het op
de juiste manier verwerkt wordt. In 2019 startte onze samenwerking met Stichting OPEN. Op dit moment zijn wij bezig om al onze 500 winkels uit te rusten met nieuwe, veiligere en herkenbare Wecycle inzamelmeubelen - we zijn inmiddels 350 winkels verder en gaan door tot de oude meubels allemaal vervangen zijn.’
PALLETBAKKEN
Ook als het gaat om grotere apparaten en hoeveelheden, bijvoorbeeld afgedankte winkelinventaris, heeft ALDI grote stappen gezet, vertelt Nadie. ‘We hebben samen met Stichting OPEN een pilot gedaan bij ons distributiecentrum in Deventer. We hebben palletbakken geplaatst om daar ook kleine elektrische apparaten, batterijen en lampen te verzamelen. Aanvullend hebben we afspraken gemaakt met Stichting OPEN om - via hun platform Wecycle voor Bedrijven - armaturen, koelingen of andere apparatuur uit onze winkelinventaris af te laten voeren naar de
Gratis Wecycle kinderboek in ruil voor elektrisch afval
Tijdens de Nationale Wecycleweek, die vorige maand plaats vond, lag er voor snelle inleveraars van lege batterijen, oude lampen of afgedankte apparaten bij de gemeentelijke milieustraat en heel veel kringloopwinkels een cadeautje klaar. Namelijk het Wecycle kinderboek met het spannende verhaal: ‘Een passende beloning’.
Tijdens de Nationale Wecycleweek werd iedereen aangemoedigd om oude elektrische apparaten, lege batterijen of kapotte lampen in te leveren voor recycling. Voor grondstoffen of een tweede leven. In ruil
voor het inleveren van afgedankte apparaten, oude lampen en lege batterijen, ont ving iedereen, zolang de voor raad strekte, het kinder boek ‘Een pas sende beloning’ gratis.
KINDERBOERDERIJEN
Naast milieustraten en kringloopwinkels, namen ook kinderboerderijen met een Wecycle inleverbak deel aan
juiste verwerkers. De pilot was succesvol en vanaf dit najaar gaan we dit ook bij andere distributiecentra uitrollen.’
Nadie benadrukt hoe belangrijk het is dat zoveel mogelijk bedrijven deze afvalstromen op de juiste manier gaan organiseren. ‘Misschien denken veel organisaties dat het in één keer helemaal perfect moet en laten zij zich daardoor afschrikken. Dat is niet het geval - het is geen eenheidsworst. Samen met Stichting OPEN kun je een plan maken dat voor jouw bedrijf werkt. Het begint met een gesprek over wat er mogelijk is, vervolgens rol je het in fases uit.’
ALDI is vereerd de Wecycle Award in ontvangst te nemen. ‘Het is een prachtig compliment - met name voor onze collega’s op de winkelvloer en in de distributiecentra die hier dagelijks mee bezig zijn. Wij zien het als een aanmoediging om verder te gaan op de weg die wij zijn ingeslagen.’
Van der Spek Vianen, uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken en scheiden van uw producten.
RECYCLING
Open Dagen 27 en 28 december
de actie. Op de deelnemende locaties konden inleveraars een klein afgedankt elektrisch apparaat ruilen voor het Wecycle-kinderboek.
INTERNATIONAL E-WASTE DAY
den door heel Nederland diverse campagnes en seerd. Met als
Jos Menten Metaalrecycling BV
HEEFT U NOG BONNENBOEKJES NODIG, OF KAN UW HUISSTIJL EEN VERFRISSING GEBRUIKEN ?
Wij kunnen bonnenboekjes, enveloppen, visitekaartjes, brief- en factuurpapier en nog veel meer voor u verzorgen
Voor meer informatie: wilfred@addictivemedia.nl
Online marktplaats refurbed behaalt B Corp certificering
Refurbed, online marktplaats voor refurbished producten, mag zich vanaf vandaag B Corp noemen. Het behalen van het certificaat laat zien dat de marktplaats voldoet aan strenge normen op het gebied van sociale- en milieu-impact en transparantie.
Gedurende het beoordelingsproces is refurbed beoordeeld op alle aspecten van het bedrijf; van werknemers tot leveranciers en van processen tot klanten. Voor de certificering moest het bedrijf aan 375 gedetailleerde criteria voldoen.
De erkenning die komt met het behalen van de B Corp certificering voelt voor het bedrijf als een beloning voor haar missie om toe te werken naar een circulaire economie.
Peter Windischhofer, CEO van refurbed: “Sinds dag één worden wij gedreven door onze betrokkenheid bij de planeet en onze
missie om consumptie te verduurzamen door een circulaire economie te bevorderen. De reden dat wij dit traject zijn aangegaan is dat we willen laten zien dat we onze
klimaatdoelen, -ambities en -visies niet alleen in onze strategie opnemen, maar overal in doorvoeren en streven naar continue verbetering.’
BLIJVEN INZETTEN OP VERDUURZAMING
Sinds de oprichting in 2017 zet refurbed zich in om de levensduur van (elektronische) producten
te verlengen en milieuimpact te verminderen door middel van het stimuleren van circulair verbruik. De afgelopen jaren heeft het bedrijf gewerkt aan concrete stappen om zowel binnen als buiten het bedrijf impact te maken en zich in te zetten voor bewustwording, systeem- en gedragsverandering. Een paar voorbeelden:
Afgelopen april introduceerde refurbed een nieuwe klimaatdatacalculator, een uniek rekenmodel dat de milieu-impact van meer dan 10.000 smartphones, laptops en tablets kan berekenen. De calculator levert wetenschappelijk onderbouwde levenscyclusgegevens van zowel refurbished als nieuwe elektronica. Dit maakt het mogelijk om de hoeveelheid CO2-uitstoot, water en elektronisch afval van nieuwe en refurbished producten met elkaar te vergelijken.
Hoe werkt het traject van een B Corp certificering?
De B Corp certificering wordt uitgegeven door B Lab, een non-profitorganisatie die bedrijven certificeert op basis van hun sociale en milieuprestaties, verantwoordingsplicht en transparantie. Het behalen van de B Corp certificering omvat een langdurig traject dat een uitgebreide 360-graden evaluatie van de bedrijfsactiviteiten vereist, inclusief bedrijfsvoering, werknemersrelaties, impact op de
gemeenschap, milieupraktijken en klantenbetrokkenheid.
Om de certificering te verdienen, moet een bedrijf een minimumscore van 80 punten behalen waarmee het succes op deze gebieden wordt aangetoond. Refurbed behaalde een score van 89,2. Elke B Corp moet iedere drie jaar een strenge beoordeling doorlopen om de certificering te behouden.
Wijzigingen
Het ondernemerschap kent haar dagelijkse uitdagingen. Een uitdagende markt, toenemende concurrentie, regeldruk, enz. Traditioneel presenteert onze Minister van Financiën op Prinsjesdag de belastingplannen voor het volgende jaar. En die wijzigingen kunnen ook uitdagend zijn. Inmiddels is het Prinsjesdag geweest en zijn er veel voorstellen gelanceerd. Een aantal daarvan wil ik jullie meegeven.
TERUGDRAAIEN VERHOGING BOX 2-TARIEF
De ondernemers die hun onderneming in een B.V. vorm drijven, weten dat bij het uitkeren van de winst naar privé belasting betaald wordt. Het percentage is jarenlang 25% geweest. Inmiddels kennen we een laag tarief van 24,5% tot € 67.000 (€ 134.000 bij fiscaal partners) en een hoog tarief voor het meerdere van 33%. Dit hoge tarief wordt verlaagd naar 31%. Het kan dus zinvol zijn om een voorgenomen dividenduitkering door te schuiven naar 2025.
AFTREK KOSTEN EN LASTEN NIET-ZELFSTANDIGE WERKRUIMTE IN ONDERNEMINGSVERMOGEN
De aftrekbaarheid van kosten en lasten voor een niet-zelfstandige werkruimte (denk aan kantoor aan huis) in een woning die tot het bedrijfsvermogen behoort, wordt verduidelijkt. In lijn met jurisprudentie en parlementaire geschiedenis komen kosten en lasten die verband houden met een dergelijke werkruimte en die in een verhuursituatie door een huurder worden gedragen (huurderslasten) niet voor aftrek in aanmerking. Dergelijke huurderslasten omvatten bijvoorbeeld uitgaven voor de inrichting (meubilair, stoffering, behangen, schilderwerk), gas, water en licht.
BEPERKEN FISCALE REGELINGEN ROND GIFTEN
De giftenaftrek in de VPB vervalt met betrekking tot boekjaren die aanvangen op of na 1 januari 2025. De regeling “geven uit de vennootschap” vervalt eveneens voor wat betreft de dividendbelasting en de inkomstenbelasting. Giften vanuit de vennootschap (boven de begrenzing van de giftenaftrek in de VPB) – die worden gezien als dividenduitdeling - zijn niet langer vrijgesteld van heffing in box 2 en de dividendbelasting. De giftenaftrek in de inkomstenbelasting wordt zonder versobering in stand gehouden. Tip! Als het past in de fiscale ruimte die er is, overweeg dan om de giften van 2025 naar voren te halen in 2024.
VERSOEPELING VAN DE BEZITS- EN DE VOORZETTINGSEIS IN DE BOR Ondernemers die hun onderneming overdragen aan de volgende generatie, kunnen gebruik maken van speciale fiscale faciliteiten. Hierdoor is het mogelijk een forse belastingbesparing te realiseren. In het belastingplan worden een aantal aanscherpingen genoemd die met name zien op het oneigenlijk gebruiken van de faciliteiten. Er worden ook versoepelingen voorgesteld met betrekking tot de bezitseis voor de erflater of schenker en met betrekking tot het voortzettingsvereiste voor de verkrijger. De belangrijkste daarvan is de verkorting van de voortzettingstermijn van vijf jaar naar drie jaar voor verkrijgingen vanaf 1 januari 2025;
BEVOEGDHEID WIJZIGEN S&O-AFTREK Bedrijven kunnen een belastingvermindering ontvangen op speur- en ontwikkelingswerkzaamheden (S&O). Tot op heden zijn de S&O -schijfgrenzen gebonden aan wetswijzigingen. Er wordt voorgesteld om de regeling flexibeler te maken waarbij de Minister van Economische Zaken de regeling eenvoudiger kan wijzigen. Op basis van het voorstel kan de minister de grensbedragen wijzigen bij ministeriële regeling. Die mogelijkheid geldt nu al voor de S&O-percentages.
TARIEFKORTING EMISSIEVRIJE AUTO’S Bezitters van emissievrije voertuigen betalen momenteel geen motorrijtuigenbelasting en vanaf 1 januari 2025 geldt een kwarttarief. Deze korting eindigt echter op 1 januari 2026, waarna de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s hoger wordt dan voor vergelijkbare benzineauto’s. Om stagnatie in de groei van emissievrije auto’s te voorkomen, wordt vanaf 1 januari 2026 een nieuwe tariefkorting van 25% op de motorrijtuigenbelasting ingevoerd. Deze korting geldt tot 2030 en wordt toegepast op zowel het rijksdeel als de provinciale opcenten. Dit moet de aanschaf van nieuwe en tweedehands elektrische auto’s aantrekkelijker maken.
OPHEFFEN MEERDERE POSTEN VERLAAGD BTW-TARIEF Een veel besproken maatregel in de media is de verhoging van het BTW tarief naar 21%. Zo wordt onder meer het verlaagde BTWtarief voor culturele goederen en diensten met ingang van 1 januari 2026 grotendeels afgeschaft. Het verlaagde BTW-tarief blijft wel van toepassing op het verlenen van toegang tot attractieparken, speel- en siertuinen en andere dergelijke primair en permanent voor vermaak en dagrecreatie ingerichte voorzieningen, circussen, dierentuinen en bioscopen.
BOX 3-REGELS VOOR WERKELIJK RENDEMENT Er komt nog nieuwe wetgeving met regels voor het bepalen van het werkelijke rendement in box 3. Die regels zijn nodig omdat de Hoge Raad heeft beslist dat als het werkelijke rendement in box 3 lager is dan het forfaitaire rendement, belasting zou moeten worden geheven over het werkelijke rendement. De nieuwe regels zien op de jaren vanaf 2017 en zijn belangrijk voor belastingplichtigen met box 3-inkomen die een beroep kunnen doen op de uitspraken van de Hoge Raad. Let op! Het is de bedoeling dat de nieuwe regels per 1 juni 2025 worden ingevoerd.
Gerco van der Spek
SNEL, NAUWKEURIG EN ROBUUST
Voor informatie of een vrijblijvende demonstratie: XTAC Analytical BV Industrieweg 74 2254 AE Voorschoten Tel: 071-5317874 www.xtac.nl
AANGEBODEN: AKS BV voor al uw gebruikte overslagmachines! Bent u op zoek naar een goede gebruikte machine of grijper? Bel Paul: 06 82056471. Of mail naar: info@aksbv.com.
AANGEBODEN: Big bags nieuw/ gebruikt. Tel: 06 51075693. Mail: pwdroog@kpnmail.nl
Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 10 - 2024
Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). n Aangeboden n Gezocht n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n
mast 3-delig 4700 mm, doorrijhoogte 2150 mm, hefvermogen 2500 kg, sideshift, 4e hydraulische functie compleet, banden volrubber, werklampen, wegverlichting, flitslamp, dakplaat, voorruit
LINDE H 80 D-03/900
mast 3-delig 3950 mm, doorrijhoogte 2750 mm, hefvermogen 8000 kg op 900 mm lastzwaarte punt, cabine, airco, Durwen sideshift-vorkenversteller, banden volrubber, wegverlichting, werklampen, flitslamp, spiegels, vorken 2400 mm
Club Car Tempo 2 persoons demo, bouwjaar 2020, voorruit, dak plaat, achter kap, USB aansluiting, luxe stoelen, verkoop prijs € 5.150,- excl. BTW
LINDE H 35 D-01
mast 3-delig 5330 mm, doorrijhoogte 2420 mm, hefvermogen 3500 kg @ 500 mm lastzwaarte punt, cabine, Wifo kistenkantelaar, banden volrubber, wegverlichting, werklampen, flitslamp, stikstofdemper
LINDE E 50 L-01/600 container uitvoering, mast 3-delig 3920 mm, doorrijhoogte
werklampen, flitslamp
LINDE H 50 D-02/600 AIRCO
mast 2-delig 4400 mm, doorrijhoogte 3220 mm, hefvermogen 5000 kg op 600 mm lastzwaarte punt, cabine, 3e en 4e hydraulische functie compleet, banden volrubber, wegverlichting, werklampen, flitslamp, vorken 1400x130x60 mm
LINDE H 25 D-01 mast 3-delig 4760 mm, doorrijhoogte 2180 mm, hefvermogen 2500 kg @ 500 mm lastzwaarte punt, cabine, cascade 22J roterende vorkenklem vorken 1200 mm, banden volrubber, wegverlichting,
