SCHROOT! nr 8 2020 by SCHROOT!

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 8 | Week 41 | 2020 | Nummer 8 | www.schrootkrant.nl

Bijna 2500 bierdoppen voor goed doel bij Alting Metaal Recycling

2 Metaalhandel J&B Pruymboom breidt uit op nieuwe locatie

â&#x20AC;&#x2DC;Komst van de koning is een enorme eerâ&#x20AC;&#x2122;

Raak Metals neemt Stolwerk Metaal over

Dalend inzamelpercentage e-waste

Koning Willem-Alexander heeft de fabriek van Purified Metal Company B.V. in Delfzijl geopend. Dit is de eerste recyclingfabriek ter wereld die op duurzame wijze vervuild staal kan verwerken tot een schone en hoogwaardige grondstof voor de staalindustrie.

Raak Metals heeft Stolwerk Metaal in Breda overgenomen. Stolwerk wil het bedrijf naar een volgende fase brengen door aansluiting te zoeken bij een strategische partij. Deze strategische wens sluit naadloos aan bij de groeiplannen van Raak Metals.

Lees verder op pagina 8

Lees verder op pagina 14

Lees verder op pagina 16

Bijna 2500 bierdoppen voor goed doel bij Alting Metaal Recycling

Voorwoord

Circulair Metaalrecycling is heel belangrijk voor de toekomst van onze planeet. Dat weet u natuurlijk al jaren, maar ook steeds meer consumenten beseffen dit. Dankzij de recycling hoeven metaalproducenten minder vaak aan te kloppen bij Moeder Natuur en dat is natuurlijk prachtig met het oog op morgen. Toch zijn er soms misvattingen. Zo publiceerde NRC.next onlangs het artikel ‘Nederlands schroot reist de hele wereld over – waarom?’. De MRF reageerde hierop met een brief. ‘In de kop van het artikel stelt u een vraag. In het artikel tracht u hierop een antwoord te vinden. Maar daarbij wordt een aantal essentiële zaken over het hoofd gezien, die nu bij u tot conclusies leiden die recycling tekortdoen’, aldus de federatie. Natuurlijk zou het fijn zijn als schroot in Nederland wordt ingezet als grondstof voor de productie voor metalen. Helaas is die productiecapaciteit niet aanwezig. Van de bijna 3 miljoen ton aan metalen die in Nederland jaarlijks wordt ingezameld, gesorteerd en bewerkt, kan maximaal maar zo’n 600.000 ton als grondstof worden ingezet door Nederlandse smelterijen. Door de beperkte inzet van schroot als grondstof in Nederland, moet ons schroot worden geëxporteerd. De enige andere optie is storten. Dit laatste is niet alleen onlogisch, maar zou tevens een onzinnige verspilling van grondstoffen zijn. Ook geëxporteerd metaalschroot draagt bij aan CO2-reductie door de vervanging van ertsen bij de productie van nieuwe metalen. Daarvoor maakt het dus niet uit of dat in Nederland of ergens anders op de wereld geschiedt. De vervanging van ijzererts, bauxiet en andere delfstoffen door schroot zorgt wereldwijd voor een reductie in de uitstoot van meer dan 500 miljoen ton CO2 per jaar. Kan metaalrecycling beter en/of hoogwaardiger? Ja, dat kan en moet ook beter. Optimalisering van de kwaliteit van ons schroot is essentieel.’ Gelukkig valt op dit gebied zeer positief nieuws te melden. In Delfzijl is de eerste recyclingfabriek ter wereld geopend die op duurzame wijze vervuild staal kan verwerken tot Purified Metal Blocks, een schoon en hoogwaardig product dat dient als grondstof voor de staalindustrie. Vervuild staal komt op grote schaal voor in de wereld in bijvoorbeeld stalen sloopobjecten met asbest, chroom-6 of andere organische vervuilingen. Denk aan industriële installaties, boorplatforms, treinwagons met asbest et cetera. Purified Metal Company heeft

Even wist Jans Alting niet wat hij zag toen hij op een maandag 14 september het terrein van Alting Metaal Recycling in Assen op kwam rijden. Daar stond een container vol bierdoppen: 2326 kilo in totaal. speciaal hiervoor een proces ontworpen en een fabriek gebouwd die vervuild staal op veilige wijze voor mens en milieu kan verwerken. Bij de hoge temperaturen van de staalsmelt valt asbest uiteen, wordt chroom-6 in het rookkanaal afgevangen en verbranden organische verbindingen. De wereldwijd gepatenteerde oplossing die Purified Metal Company nu biedt, geeft een besparing van 1 ton CO2 per ton geproduceerd staal ten opzichte van staal geproduceerd uit ijzererts. Dit is zo bijzonder dat bij de opening van de fabriek niet alleen staatssecretaris Stientje van Veldhoven aanwezig was, maar ook Zijne Majesteit Koning Willem-Alexander. Van Veldhoven zegt trots te zijn dat Nederland met de nieuwe fabriek een mondiale bijdrage kan leveren aan de circulaire economie en een betere recycling van staal. Dat is een opsteker voor de branche! Toch zijn we er nog lang niet. Uit de inzamelresultaten over 2019 van Afgedankte Elektrische en Elektronische Apparaten (AEEA of e-waste) blijkt het gerealiseerde inzamelpercentage in 2019 met 48 procent iets lager was dan in 2018. De daling van het inzamelpercentage betekent dat de afvalberg toeneemt. Het laat zien dat de uitdaging om grondstoffen te behouden en CO2-uitstoot te verminderen groter is geworden. Dat vraagt om actie. Het Nederlandse antwoord op de uitdagingen rond e-waste komt van ruim 2.000 producenten van elektrische en elektronische apparaten. Met de oprichting van Stichting Open willen zij het inzamelpercentage van e-waste verhogen en uiteindelijk e-waste volledig circulair maken. Hiervoor heeft de stichting een Algemeen Verbindend Verklaring (AVV) aangevraagd. Een AVV zorgt dankzij krachtenbundeling voor de nodige coördinatie en onderlinge versterking en laat ruimte voor marktinitiatieven in de uitvoering. Kortom: de branche is al heel circulair en er zijn hele mooie stappen gemaakt om de circulariteit nog verder te verbeteren, maar het kan altijd nog beter. Daarom is het fijn dat er zulke goede ondernemers zijn met visie. Daar schrijven wij graag over! Wendy Noordzij

‘Ik werd op zaterdag benaderd door Hotel de Jonge. Zij wilde een inzamelingsactie starten om geld op te halen voor onderzoek naar de ziekte van Huntington. Ze vroegen of ze op zondag ingezamelde bierdoppen bij ons mochten brengen’, vertelt Alting. Dat vond de ondernemer geen enkel probleem. ‘We doen vaker mee met inzamelingsacties, bijvoorbeeld voor de lokale voetbal-, of muziekvereniging. Omdat ik zondag niet aanwezig was, stelde ik voor dat ze de bierdoppen in een bak op ons terrein zouden achterlaten.’ ENORME PARTIJ

’s Maandags verwachtte Jans een partij van zo’n 500 bierdoppen aan te treffen, maar wat hij zag overtrof al zijn verwachtingen. ‘Er lag echt een enorme partij op me te wachten. Uiteindelijk bleek er 2326 kilo aan bierdoppen opgehaald te zijn. Ongelooflijk.’

Burgering: ‘EU herstelfonds positief voor de metaalsector’ Na lang onderhandelen bereikten de EU-leiders uiteindelijk toch nog een deal. Het akkoord moet de Europese economie doen herrijzen uit de economische krater die Covid-19 creëerde. De deal is volgens Casper Burgering, senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro, niet alleen als historisch te bestempelen, ook bevat het een paar positieve elementen voor de metaalsector. Op één na waren dit de langste onderhandelingen in de geschiedenis van de EU, weet Burgering. ‘Alleen de EU-top in Nice (december 2000) over de uitbreiding van de EU duurde ongeveer een half uur langer. Ook is dit één van de omvangrijkste herstelfondsen ooit voor EU-begrippen. Er komt een steunpakket van 750 miljard euro, bestaande uit leningen en giften, om de economische schade van de coronacrisis op te vangen. Het betekent een significante impuls voor economische groei in de EU.’ Ook is het voor het eerst dat de EU geld op de financiële markten bijeenbrengt als een uniform blok en op basis van gedeeld risico. ‘En het is ook nog eens de eerste keer

Tips en persberichten voor de redactie kunt u doorgeven via redactie@schrootkrant.nl en we zijn ook actief op Twitter via @schrootkrant.

dat de Europese Commissie zich ertoe heeft verbonden een deel van het geld uit te geven om de EU in 2050 ‘koolstofneutraal’ te maken.’ POSITIEF VOOR METAALSECTOR

Het fonds is positief voor de metaalsector, benadrukt Burgering in zijn column op https://insights. abnamro.nl. ‘Natuurlijk zijn de exacte details over de besteding van de middelen vanuit het herstelfonds nog niet bekend. Pas in de herfst wordt daar meer duidelijkheid over gegeven. En alleen dan hebben we een goed beeld van het groene ambitieniveau.’ Naast het streven van de EC om in 2050 geen broeikasgassen meer

uit te stoten, gaat de EC ook een belasting voorstellen op invoer uit landen buiten het blok met lagere CO2-emissienormen. ‘Dit is de zogenoemde koolstofinvoerbelasting voor exporteurs naar de EU. Het verschil in koolstofkosten wordt hiermee gecorrigeerd. Het zorgt niet alleen voor een gelijk speelveld, maar bevat ook een prikkel voor landen buiten de EU om hun CO2-emissienormen te herzien.’ Wat in ieder geval weer werd bevestigd is dat de metalen die het meest zijn verbonden met het duurzame beleid een belangrijke rol krijgen. ‘Dit is positief voor veel bedrijven in de metaalsector. Want metalen spelen een belangrijke rol bij de ontwikkeling van duurzame technologieën zoals windturbines, zonnepanelen, waterkracht, geothermie, nucleaire energie, maar ook energieopslag en Carbon Capture & Storage (CCS).’

Colofon

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 8 | Week 41 | 2020 | Nummer 8 | www.schrootkrant.nl

Bijna 2500 bierdoppen voor goed doel bij Alting Metaal Recycling

2 Metaalhandel J&B Pruymboom breidt uit op nieuwe locatie

‘Komst van de koning is een enorme eer’

Raak Metals neemt Stolwerk Metaal over

Dalend inzamelpercentage e-waste

Koning Willem-Alexander heeft de fabriek van Purified Metal Company B.V. in Delfzijl geopend. Dit is de eerste recyclingsfabriek ter wereld die op duurzame wijze vervuild staal kan verwerken tot een schone en hoogwaardige grondstof voor de staalindustrie.

Lees verder op pagina 8

Lees verder op pagina 14

Lees verder op pagina 16

Jaargang 8 week 41, 2019, nr. 8

Meer informatie over Schroot! is te vinden op onze website: www.schrootkrant.nl.

Inmiddels is hij alle doppen alweer bijna kwijt. ‘Ik heb nog een halve bak liggen. Een vriend van mij is in Spanje een Tikibar aan het bouwen. Daar wilde hij heel veel bierdoppen in verwerken. Die heb ik aan hem geschonken.’ De inzameling heeft het metaalrecyclingbedrijf veel positieve reacties opgeleverd. ‘Via social media zijn verschillende berichten verspreid, die massaal gedeeld zijn. Het hotel is van plan om de actie dit jaar of volgend jaar nog een keer te herhalen en ook dan verlenen wij weer graag onze medewerking.’

Schroot! is een vakkrant voor de volledige metaalrecyclingsector en de autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche.

Verschijnt 10 x per jaar. Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie. Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 www.addictivemedia.nl RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279 Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl

Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl Twitter: @schrootkrant Medewerkers aan dit nummer: Dennis van Galen en Yvonne van Osch Coverfoto: Purified Metal Company B.V. Vormgeving: Bay6 Print Tel: 06 - 50212014 info@bay6print.nl Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd.

Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht. Wij gaan ervanuit dat u de krant ontvangt uit hoofde van uw beroep. Hierdoor wordt ‘Be our next friend’ steeds s tilzwijgend met een jaar verlengd. ISSN: 2214-9309 Disclaimer: Disclaimer: De Redactie van Schroot! stelt zich niet verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden berichten of gedane uitspraken en behoudt zich het recht om ingezonden artikelen te weigeren of in te korten. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of overgenomen in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

m etaaLhandeL j&b p ruymboom :

Narrendonkse oud-ijzerbrigade breidt uit op nieuwe locatie

in de branding waar het bedrijf op draait. Bertus houdt zich bezig met het leggen van klanten- contacten en is vaak op pad met de vrachtwagen. Verder richt hij zich op de administratieve kant van de zaak. Wanneer klanten het terrein oprijden kunnen ze zich melden op kantoor. Er wordt gevraagd wat

In de bosrijke Kempen in het zuiden van Nederland ligt het plaatsje Reusel waar Metaalhandel J&B Pruymboom is gevestigd. Men heeft besloten te verhuizen naar een nieuwe locatie aan de Denestraat 2-W. Het bedrijfsterrein wordt binnenkort uitgebreid met 1500 vierkante meter en daarnaast is er geïnvesteerd in een nieuwe knipschaar. Het Brabantse dorp is de hoofdplaats van de gemeente ReuselMierden en heeft ruim 8600 inwoners. Het dorp ligt vlak bij de Belgische grens in de buurt van de steden Turnhout en Eindhoven. Reusel heeft een lange historie, de woonkern stamt vermoedelijk uit de zevende eeuw. Tijdens carnaval wordt het dorp Narrendonk genoemd. De bijnaam voor de Reuselaars is vermoedelijk door de dorpsbewoners zelf verzonnen en is een samenvoeging van: ‘naar Arendonk’. Reusel ligt namelijk aan de weg naar het ‘Belgische’ Arendonk. J&B PRUYMBOOM

Het familiebedrijf J&B Pruymboom is zo’n vijfenvijftig jaar geleden

Het bedrijf stalt gratis containers bij bedrijven en particulieren. Via de website https://www.jbpruymboom. com/ kan voor brengen en halen een afspraak worden gemaakt. De containers zijn in alle formaten te krijgen en zijn vloeistofdicht. DE TOEKOMST

De branche krijgt meer en meer te maken met nieuwe regels, weet hij. ‘Hergebruik van oud-ijzer is goed voor het milieu. Je zult als bedrijf je snel moeten aanpassen aan nieuwe ontwikkelingen, waarbij je oog moet houden voor behoud van winstmarges. Al met al een flinke uitdaging.’

wordt binnenkort uitgebreid met 1500 vierkante en daarnaast zijn er nog diverse investeringen gedaan om het bedrijf volledig up-to-date te krijgen.

EÉN VAN DE MOOISTE WERVEN

Sinds 1 augustus van dit jaar is J&B Pruymboom gevestigd aan de Denestraat 2-W te Reusel. Op het industrieterrein Kleine Hoeven. Dit industrieterrein ligt op het kruispunt van de N269 richting Tilburg

Sinds de opening is er een flinke stroom van oude en nieuwe klanten opgang gekomen, vertelt Pruymboom. ‘De eerste reacties van klanten en kenners zijn ook lovend.’ KH metals omschrijft de locatie als een top-10-locatie. Veel klanten vinden de locatie supermooi! Het terrein is toegankelijk, je kunt gemakkelijk op en af rijden. Het terrein is overzichtelijk, waardoor de klanten snel zien waar ze moeten zijn voor lossen of laden. Mocht je een keer niet lekker uitkomen met je aanhangwagen, dan is er ruimte om te manoeuvreren. ‘Dat is wel eens anders geweest!’, aldus Bertus.

en N284 richting Turnhout en Eindhoven. Een ideale locatie voor lokale ondernemers. Het bedrijfsterrein

Jokertje zit ook nu nog elke dag op de kraan. Hij zorgt voor het laden en lossen van partijen. Hij is de rots

men komt brengen. Ze worden dan verwezen naar dat deel van het terrein waar het betrokken product kan worden gelost. Bij twijfel kunnen de aangebrachte borden worden gecheckt. NIEUWE WEEGBRUG

Op de nieuwe 70-tons weegbrug wordt het gewicht gewogen. De weegbrug is achttien meter lang en kan iedere levering goed aan. Het gewogen gewicht wordt geregistreerd in de computer. De klant rijdt verder en rijdt naar dat deel van het terrein waar kan worden gelost. Indien nodig wordt de klant geholpen bij het lossen. Na het lossen rijdt de klant weer naar de weegbrug en wordt gewogen. Het verschil plus de prijs die er staat voor het metaal bepaalt wat een klant krijgt uit betaald. Dit is waarom Bertus zo geniet van het werken in het oud ijzer. ‘Je hebt veel contacten met mensen, de gesprekken kunnen over van alles

FAMILIEBEDRIJF

Zo’n zeventien jaar geleden namen Bertus en Jokertje het bedrijf van Jan over. Jokertje stond als jongen van acht al met zijn vader auto’s te pletten. Vader ontdeed alles van de onderdelen en dan stampte Jokertje de auto’s in mekaar. J&B Pruymboom is een echt familiebedrijf. Kempenaren staan bekend om hen ondernemingszin en arbeidsmentaliteit. In deze geest hebben Bertus en Jokertje het bedrijf weten uit te bouwen tot een solide oud-ijzerhandel. Er kwam behoefte aan een bedrijfsterrein waar meer ruimte is en waar een grotere capaciteit kan worden verwerkt.

gaan. Daarnaast is elke partij weer anders en is er heel veel mooie handel.’

Bertus verwacht dat het bedrijf zich meer en meer zal moeten richten op capaciteitsvergroting. ‘Met betere machines kun je meer en sneller verwerken. De klant wil deze service en je drukt er de kosten mee.’

DE GANG VAN ZAKEN

opgericht door Jan Pruymboom. Jan zag kansen om in het dorp in het natuurgebied De Kempen een goede boterham te verdienen in de oud-ijzerhandel. Hij ging met paard en wagen langs de weg en verzamelde overal oud-ijzer. Jan werd een bekende verschijning in de Kempen en wist daardoor een goede naam op te bouwen. Na verloop van tijd kwam Pruymboom terecht op het woonwagenkamp te Reusel, waar hij op een stuk terrein zijn bedrijf verder uitbreidde met behulp van zoon en schoonzoon. Bertus hielp zijn schoonvader regelmatig op het bedrijf en kreeg al snel het oud-ijzervirus te pakken. Er is nog geen vaccin uitgevonden dat Bertus van dit virus kan afhelpen.

info@bronneberg.nl

+31 (0)492 59 19 00

De ontwikkelingen op de markt en de prijzen voor oud-ijzer worden door Bertus en Jokertje nauwkeurig gevolgd. Zodat de klant altijd een eerlijke prijs krijgt. Tenslotte moet de goede naam die vader Jan ooit heeft gerealiseerd behouden blijven op de lange termijn. De ondernemers zien de toekomst zonnig tegemoet. Geboren in het Kempense land is hard werken hen met de paplepel in gegoten. Echte Narrendonkers geven nooit op!

L iebherr

overslagmachine

LH26 2.0

voor

V eluwse

metaal recycling

‘Nieuwe tijden, nieuwe machines’ Nieuwe tijden, nieuwe machines. Dat lijkt het motto binnen de metaalrecycling. Om de bedrijfskosten per ton verwerkt product zo laag mogelijk te houden wordt geïnvesteerd in zuinige overslagmachines. Dat deze tegelijkertijd ook erg comfortabel zijn en beter voor het milieu, is mooi meegenomen!

READY TO GO

Bijna niet van nieuw te onderscheiden kwam deze onlangs in Epe aan om meteen te worden

Stiba, de brancheorganisatie van gecertificeerde voertuigdemontagebedrijven in Nederland, heeft kennis genomen van het voorstel van BOVAG aan het Adviescollege Stikstofproblematiek en I&M voor een sloopregeling en inruilregeling voor dieselauto’s ouder dan 2009. Deze regeling zou volgens de organisatie voor de nationale demontagebranche ernstige gevolgen hebben. Stiba betreurt het dat ondanks de intensieve samenwerking met BOVAG binnen Auto Recycling Nederland (ARN) de voorstellen in eerste instantie niet met haar besproken zijn. BOVAG stelt dat een sloopregeling een kans is om de stikstofuitstoot van het wagenpark te verlagen en ziet het als een stimulerende maatregel om uit de coronacrisis te komen.

Voor sorteer- en overslagwerk werd door de Veluwse metaalrecycling al enkele jaren uitgekeken naar een passende machine. Een machine met hydraulische cabine, voldoende bereik en een hefvermogen waar je U tegen zegt. ‘Een nieuwe Liebherr is natuurlijk prachtig maar vanwege de draaiuren per jaar mag het ook een jong gebruikte zijn.’ Dat was de boodschap voor Liebherr importeur Wynmalen & Hausmann. Deze ging binnen zijn eigen klantenkring op zoek naar een passende machine van een eerste eigenaar. Deze Liebherr LH26 uitgevoerd met massieve banden, poliep-uitrusting en volledig nagekeken door W&H Pelle service sloot op alle punten aan.

Stiba maakt bezwaar tegen sloopregeling plan BOVAG

ingezet. Vanuit de cabine die hoog boven containers uitkomt heeft machinist Sven een optimaal zicht op het werk en materiaal en dat is er voldoende! Er ligt al een paar weken materiaal te wachten op deze grijpgraag. Altijd even anders een nieuwe

machine maar met de proportionele bediening voor de roterende poliepgrijper kan hij heel snel overweg. Een grote glimlach en de soepele bewegingen bij het sorteren en laden spreken boekdelen. Hier kan hij heel erg goed aan wennen!

Echter, uit het evaluatierapport van de sloopregeling uit 2009 is gebleken dat de stikstofbesparing nihil is en niet in verhouding staat tot de kosten van het uitvoeren van de regeling, aldus Stiba. ‘In het kader van CO2-berekeningen is langer doorrijden met bestaand wagenpark het meest voordelig en ook het meest duurzaam. Dit is niet meegenomen in het nieuwe voorstel van BOVAG. Daarnaast treedt er ook zonder een dure sloopregeling een verjonging van het wagenpark op. Het aandeel diesel is nog slechts 15,2% volgens het rapport Mobiliteit in cijfers van BOVAG en RAI.’

Zie voor meer informatie: www.veluwsemetaalrecycling.nl, www.wynmalenhausmann.nl en www.liebherr-expert.nl.

De rapportages van zowel de Algemene Rekenkamer, dat uitspraken heeft gedaan over de kosteneffectiviteit, als wel Mu-Consult over de sloopregeling uit 2009, waren helder en duidelijk. ‘De bijdrage aan de verbetering van de luchtkwaliteit was uiterst miniem en heeft buitenproportioneel veel geld gekost voor zowel betrokken ministerie als ARN (Auto Recycling Nederland) en weinig opgeleverd, anders dan de voorziene omzetstijging voor de automobielbranche.’

SLOOPREGELING

Tevens stelt BOVAG dat een sloopregeling een kans is om economisch herstel aan te jagen. ‘De vraag is bij wie?’, reageert Stiba. ‘Vervroegd uit de markt halen van dieselvoertuigen is slecht voor de werkgelegenheid van monteurs in de garages, nieuwe of jong gebruikte voertuigen hebben immers geen of weinig onderhoud nodig. Autodemontagebedrijven hebben waarschijnlijk gedurende de sloopregeling een groter aanbod sloopvoertuigen, maar de jaren na de sloopregeling zal er identiek aan de vorige regeling een afname van het aantal sloopvoertuigen plaatsvinden.’ Veel onderdelen die anders op voorraad worden genomen, zullen versneld afgeschreven en vernietigd moeten worden en potentiële markt voor tweedehandsonderdelen verdwijnt door de vervroegde vernietiging van voertuigen, verwacht de organisatie. ‘Ofwel een grote omzetafname voor de demontagebranche is te voorzien.’ BESTAAND WAGENPARK UIT FASEREN

Kuipersweg 17-21 3449 JA Woerden Telefoon 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden. CONTAINERS OP MAAT Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.

www. lasbedrijfalphen.nl

Stiba is van mening dat het een beter plan is wanneer het bestaand wagenpark langzaam uit gefaseerd wordt en gedurende de tijd dat ermee gereden wordt, er goed onderhoud wordt uitgevoerd met gebruikte onderdelen. Dit scheelt productie van nieuwe voertuigen en onderdelen, dat CO2 en grondstoffen bespaart. Tevens zorgt dit voor behoud van werkgelegenheid bij de vele werkplaatsen. Voor het oplossen van het stikstofprobleem zoals BOVAG voorstelt zijn er betere en goedkopere alternatieven die bijdragen aan zowel het milieu als de circulaire economie. Stel als overheid geld beschikbaar voor een campagne gericht op de bezitter van alle oudere voertuigen. DENKBARE ALTERNATIEVE REGELINGEN:

- De ‘Blijf langer in je auto rijden’ regeling - De ‘Geef je auto een extra onderhoudsbeurt’ regeling - De ‘Repareer je voertuig met een 2ehands onderdeel’ regeling Dit zijn regelingen die minder kosten en waarschijnlijk minstens zo effectief en zinvol zijn voor de gehele automotive sector.

r eactie mrf

op artikeL

nrc. neXt

‘We zouden graag al ons schroot in Nederland laten inzetten als grondstof’ In reactie op het artikel ‘Nederlands schroot reist de hele wereld over – waarom?’, dat 15 september in NRC.next werd gepubliceerd, heeft de Metaal Recycling Federatie (MRF) het volgende bericht aan de NRC en de betreffende journalist gezonden: In de kop van het artikel stelt u een vraag. In het artikel tracht u hierop een antwoord te vinden. Naar mijn mening wordt daarbij een aantal essentiële zaken over het hoofd gezien, die nu bij u tot conclusies leiden welke recycling in zijn algemeenheid en die van metalen in het bijzonder tekort doen: • We zouden graag al ons schroot in Nederland laten inzetten als grondstof voor de productie voor metalen. Helaas is die productiecapaciteit niet aanwezig. Zoals in uw artikel terecht wordt opgemerkt, produceert de grootste metaalsmelter in Nederland op basis van ijzererts en is schroot slechts een koelmiddel;

Dit laatste is niet alleen onlogisch, maar zou tevens een onzinnige verspilling van grondstoffen zijn;

reductie in de uitstoot van meer dan 500 miljoen ton CO2 per jaar;

• Ook geëxporteerd metaalschroot draagt bij aan CO2-reductie door de vervanging van ertsen bij de productie van nieuwe metalen. Daarvoor maakt het dus niet uit of dat in Nederland of ergens anders op de wereld geschiedt. De vervanging van ijzererts, bauxiet en andere delfstoffen door schroot zorgt wereldwijd voor een

• Transport van recyclingstromen door middel van scheepvaart is niet alleen milieuvriendelijker per ton dan per vrachtwagen, maar maakt tevens gebruik van optimale retourlogistiek. Producten uit het Verre Oosten worden per schip naar Europa/Nederland getransporteerd. Schepen die anders leeg zouden teruggaan,

TRANSPORT

worden nu gevuld met onze recyclingstromen; • Kan metaalrecycling beter en/of hoogwaardiger? Ja, dat kan en moet ook beter. Optimalisering van de kwaliteit van ons schroot is essentieel. Daarom vraagt de MRF ook bij voortduring aandacht voor design for and with recycling, opdat producten dusdanig worden ontworpen dat deze ook weer goed zijn te demonteren, sorteren en recyclen. Daar zit de echte milieuwinst;

STELCON®PLATEN BETONPLATEN KEERWANDEN BETONBLOKKEN Tel: 085 273 6066 beton-webshop www.vankalsbeekbeton.nl

gaan inzetten. De MRF hoopt dat de krant aan bovenstaande punten een vervolgartikel wil wijden. De branche organisatie is graag bereid om hieraan medewerking te verlenen.

MILIEUEFFECTEN

• Feit is dat meer dan 80 procent van de milieueffecten van een product wordt bepaald in het ontwerpstadium. Willen we als Nederland echt naar een Circulaire Economie, dan zullen we daar op moeten

Het betreffende artikel van NRC.next is te lezen via deze link: https://www.nrc.nl/nieuws/2020/09/15/ nederlands-schroot-reist-de-hele-wereldover-waarom-a4012127.

Allemaal geladen en ready to go!

• Van de bijna 3 miljoen ton aan metalen die in Nederland jaarlijks wordt ingezameld, gesorteerd en bewerkt, kan maximaal maar zo’n 600.000 ton als grondstof worden ingezet door Nederlandse smelterijen;

VOORZIEN VAN LI-ION TECHNOLO GY V.A

€ 32.995,-

• Hierdoor is de inzet van schroot in Nederland 20 procent. Dat het anders kan, bewijst Duitsland door hoogwaardig ijzer en staal op basis van schroot te produceren met een schrootinzet van ruim 30 procent;

OP = OP

EXPORT OF STORTEN

• Door de beperkte inzet van schroot als grondstof in Nederland, moet ons schroot (na sortering/bewerking) worden geëxporteerd. De enige andere optie is storten.

Aangescherpte maatregelen De regering heeft onlangs weer een aanscherping van de coronamaatregelen afgekondigd, die dinsdag 29 september zijn ingegaan. Voor de steden Rotterdam, Den Haag, Eindhoven en Amsterdam geldt het advies om bij het bezoeken van een winkel en andere openbare ruimtes een mondkapje te dragen. Dit geldt dus ook voor de schroothandel. Maar het gaat om een advies. Je mag als ondernemer de klanten verplichten een mondkapje te dragen, maar je bent hiertoe niet verplicht. Uit veiligheidsoverwegingen kan het een optie zijn om medewerkers een mondkapje te laten dragen. Dit kan bij de klant en bij de medewerker rust en vertrouwen schenken. Verder blijft het belangrijk om afstand te houden, goed op de hygiëne te letten en bij ziekteverschijnselen thuis te blijven.

Ga zo snel en efficiënt mogelijk weer aan de slag met een nieuwe elektrische heftruck van Jungheinrich. Onze Li-ion aangedreven EFG 2 en 3 series staan klaar om direct aan de slag te gaan - en dat alles tegen ongelooflijke scherpe prijzen.

jungheinrich.nl/li-ion

Meer informatie of direct bestellen? Bel 0172 44 68 46 of kijk op www.jungheinrich.nl/voorraadactie

JH ZomerFlyer voorraad 2020 Advertentie.indd 7

08-09-20 11:58

Z witserse

staalfabriek

S tahl G erlafingen

verwerkt

‘ grijs

goud ’

Gesloten materialencyclus; van de installatie van staalproducten tot recycling

gen 840 E-serie overslagkranen, die exclusief verantwoordelijk is voor het laden van productiewagens. Chauffeurs schakelen flexibel tussen een Sennebogen 800 l en een magneet om de treinwagons te vullen of het schroot te sorteren, waarna de wagens naar de smelter rijden. CO2-UITTSTOOT VERMINDEREN

Een ongeëvenaarde schat voor de staalindustrie ligt verstopt op sloopwerven over de hele wereld. Schroot wordt vaak gezien als het nieuwe goud, omdat staal vrijwel zonder verlies kan worden hergebruikt en wereldwijd het meest gerecyclede product is. Het Zwitserse bedrijf en staalfabriek Stahl Gerlafingen AG benut dit potentieel, verwerkt oud schroot, smelt het en levert zo een belangrijke bijdrage aan de CO2-reductie bij de staalproductie. De nieuwste toevoeging aan het team is een mobiele Sennebogen 840 E met een bereik van achttien meter, die de schrootlogistiek verzorgt bij het vullen van wagons.

De kraan is emissieverminderend, krachtig en nu een essentieel onderdeel van de staalfabriek. ‘Urban Mining’ klinkt in eerste instantie misschien als een nieuwe bestseller in de downloadlijsten van game-apps. De term beschrijft echter een belangrijke en milieuvriendelijke manier om staalschroot uit de stedelijke omgeving terug te voeren naar de materiaalkringloop door middel van gerichte recycling en daaruit nieuwe staalproducten te genereren. Denkend aan de vele tonnen staal die in gebouwen en bruggen alleen voor stabilisatiedoeleinden worden gebruikt, zoals wapeningsstaven voor het bevestigen van funderingen, kan een echte schat worden teruggevonden

bij het selectief ontmantelen van constructies. GESLOTEN MATERIALENCYCLUS

Ook de Zwitserse staalfabriek Stahl Gerlafingen AG heeft dit principe overgenomen. Door oud schroot te verwerken en te smelten, produceren de 520 medewerkers ter plaatse elk jaar 668.000 ton wapeningsstaal en profielstaal voor de bouwsector. Volgens de Swiss Construction Index vertoont de industrie een continue positieve trend met kleine ups en downs voor twintig jaar; de bouwsector bloeit als het ware. Onderdeel van de gesloten materialencyclus, van de installatie van staalproducten tot recycling, is nu de krachtige, mobiele Sennebo-

De huidige innovatiegeest in de staalindustrie neemt toe. De eerste projecten zijn al gestart met als doel de CO2-uitstoot bij de staalproductie te verminderen om de Europese klimaatdoelstellingen te halen. Onderdeel hiervan is onder meer het gebruik van waterstof in hoogovenprocessen als essentieel reductiemiddel in plaats van injectiekool, of de overschakeling op ‘groen’ opgewekte elektriciteit bij het energie-intensieve bedrijf van vlamboogovens. Alleen al het smelten van oud schroot draagt al aanzienlijk bij aan de vermindering van de CO2-uitstoot bij de staalproductie: aangezien staal niet helemaal opnieuw hoeft te worden geproduceerd in kostbare, energie- en grondstofintensieve processen, maar bijna volledig uit recyclebaar schroot kan worden gewonnen, is nu alleen al in Duitsland tot 20 miljoen ton CO2 per jaar en wereldwijd tot 950 miljoen ton CO2 (vanaf 2017) mogelijk. MILIEUVRIENDELIJKE TRANSPORTROUTES

Ook de staalfabriek in Gerlafingen verkrijgt haar materiaal via korte, milieuvriendelijke transportroutes. Bijna 90 procent daarvan komt uit Zwitserland en gemiddeld is het minder dan 90 km rijden. Vanwege het grote volume schroot per hoofd van de bevolking in Zwitserland (ongeveer 190 kg per jaar), is het voor Stahl Gerlafingen ook nood-

zakelijk om de schrootmassa’s snel te verwerken in snelle verwerkingscycli. ‘Met de 840 van Sennebogen hebben we een unieke machine gevonden die sneller is en meer hefvermogen heeft dan alles wat vergelijkbaar is in zijn klasse op de markt. Vier tot vijf chauffeurs wisselen elkaar af in drieploegendienst, daarom hebben we veel waarde gehecht aan eenvoudige, controleerbare technologie’, zegt Rainer Sommer, Subcontractor Manager bij Stahl Gerlafingen. Volgens Sommer speelde ook de motorconfiguratie een grote rol bij de aanschaf van de overslagmachine. Samen met verkoop- en servicepartner Kuhn Schweiz werd de keuze gemaakt voor de 231 kW, zuinige en emissiereducerende dieselversie van de 840 mobile. Een blik op de uitstoot van de nieuwste generatie Stage V-dieselmotoren leert dat dankzij geavanceerde technologie voor de nabehandeling van uitlaatgassen er tegenwoordig veel minder uitstoot in het milieu vrijkomt: met 97 procent minder roetdeeltjes en 96 procent minder stikstofoxide emissies. ALTIJD KLAAR VOOR ACTIE

Het was vooral belangrijk voor het bedrijf dat de belangrijkste veiligheidsfactoren van het onderhouden van de activiteiten enerzijds en de veiligheid van de chauffeurs anderzijds altijd gegarandeerd waren: ‘We werken in een continue cyclus, van schroot tot staal - levering, laden, opladen de oven, smelten, persen, afwerken. Als een enkel wiel stopt met draaien, valt de productie stil! We moeten dit zoveel mogelijk vermijden’, legt Rainer Sommer uit. Met een glimlach om zijn lippen besluit hij: ‘Zolang ik niets van mijn chauffeurs hoor, is dat een heel goed teken. Dan voelen ze zich erg op hun gemak in de machine.’

k oning w iLLem -a LeXander

opent eerste recycLingfabriek voor vervuiLd staaL in

d eLfZijL

‘Komst van de koning is een enorm Zijne Majesteit Koning WillemAlexander heeft donderdag 24 september de fabriek van Purified Metal Company B.V. in Delfzijl geopend. Dit is de eerste recyclingfabriek ter wereld die op duurzame wijze vervuild staal kan verwerken tot Purified Metal Blocks, een schoon en hoogwaardig product dat dient als grondstof voor de staalindustrie. Bij de opening waren ook staatssecretaris Stientje van Veldhoven en Wouter Bos, CEO van Invest-NL aanwezig. Vervuild staal komt op grote schaal voor in de wereld in bijvoorbeeld stalen sloopobjecten met asbest, chroom-6 of andere organische vervuilingen. Denk aan industriële installaties, boorplatforms, treinwagons met asbest et cetera. Purified Metal Company heeft speciaal hiervoor een proces ontworpen en een fabriek gebouwd die vervuild staal op veilige wijze voor mens en milieu kan verwerken. Bij de hoge temperaturen van de staalsmelt valt asbest uiteen, wordt chroom-6 in het rookkanaal afgevangen en verbranden organische verbindingen.

Zijne Majesteit Koning WillemAlexander heeft donderdag 24 september de fabriek van Puriﬁed Metal Company B.V. in Delfzijl geopend. Ook staatssecretaris Stientje van Veldhoven en Wouter Bos, CEO van InvestNL, waren aanwezig.

De wereldwijd gepatenteerde oplossing die Purified Metal Company nu biedt, geeft een besparing van 1 ton CO2 per ton geproduceerd staal ten opzichte van staal geproduceerd uit ijzererts. Purified Metal Company beschouwt het recent door de Nederlandse overheid gepubliceerde stortverbod voor met

asbest vervuild staal als een steun in de rug om het vervuilde staal in Delfzijl te krijgen. Het waste-to-

productbedrijf Renewi verzorgt als logistieke partner de inzameling van het vervuilde schroot en het vervoer naar Delfzijl. ‘VEILIG EN MILIEUVRIENDELIJK’

Staatssecretaris Stientje van Veldhoven is trots dat Nederland met de nieuwe fabriek een mondiale bijdrage kan leveren aan de circulaire economie en een betere recycling van staal: ‘Storten was tot nu toe de enige veilige bestemming voor met asbest vervuild staal. Met de komst van Purified Metal Company kan dit gevaarlijk afval voortaan op een veilige en milieuvriendelijke manier worden gerecycled. In ons eigen land willen we daar niet vrijblijvend mee om gaan: Omdat storten niet langer de enige mogelijke eindbestemming voor vervuild staal is, gaan we dat nu verbieden.’

Op dit moment biedt Purified Metal Company werk aan dertig mensen, wanneer de fabriek op volle capaciteit draait komen daar nog eens 35 arbeidsplaatsen bij. Met de bouw van de fabriek is een investering van EUR 70 miljoen gemoeid. De verwachting is dat het bedrijf medio 2021 winstgevend is. De ambitie is om meerdere van dergelijke fabrieken wereldwijd te gaan bouwen. ‘ENORME EER’

Hans van Driel B.V. Marconistraat 15 4004 JM Tiel Tel.: 0344 - 611 444 info@hansvandriel.nl

Strangeweg 22 7731 GW Ommen Tel.: 0529 - 452 690 info@hansvandriel.nl

Maastrichterweg 1a 6301 BH Valkenburg Tel.: 043 - 205 71 87 info@hansvandriel.nl

ATLAS MH-SERIE: STERK EN BETROUWBAAR

HANSVANDRIEL.NL kemp_11055_Adv_Atlas_MH_Serie_Schroot_156x110mm_lc.indd 1

21-1-2020 10:39:18

CEO van Purified Metal Company, Jan Henk Wijma, is bijzonder trots op deze mijlpaal: ‘De komst van de Koning naar Delfzijl om persoonlijk onze fabriek te openen is voor iedereen die aan de bouw van de fabriek en het opstarten van Purified Metal Company heeft bijgedragen een enorme eer. Er wordt nu hard gewerkt om onze duurzame verwerking van vervuild staal tot een operationeel en commercieel succes te maken. Het hele team kijkt, net als ikzelf, met ontzettend veel vertrouwen naar de toekomst.’ Initiatiefnemers van de Purified Metal Company zijn Nathalie van de Poel, Jan Henk Wijma en Bert Bult, drie oud-medewerkers van het

voormalige Nedstaal in Alblasserdam. ‘Bij Nedstaal kwamen we voor het eerst in aanraking met asbest vervuild schroot’, blikten Jan Henk Wijma en Bert Bult in een eerdere uitgave van de Schrootkant terug. Dit voorval bij Nedstaal bleek geen uitzondering te zijn. ‘Toen we dit verder onderzochten bleek asbest vaker in combinatie met staalschroot voor te komen. Denk bijvoorbeeld aan asbesthoudende

CONTAINERS

e eer’ Dat moet anders, vonden de initiatiefnemers. ‘We zijn veel over asbest gaan lezen en kwamen er achter dat asbest kapotgaat als het op zeer hoge temperatuur van gesmolten staal, zo rond de 1500 graden Celsius, wordt verwarmd’, legt Wijma uit. ‘Zo kwamen we op het idee om de schadelijke stoffen te elimineren door te smelten, om schoon staalschroot over te houden. Natuurlijk hadden we meer processen nodig om dit ook veilig te doen, zoals rookgasreiniging. Dit proces wordt niet bij het smelten van staal toegepast, maar wel bij de afvalverbranding. We hebben eigenlijk een soort leentjebuur gespeeld door technieken van andere industrieën met elkaar samen te voegen. Alle processen die in onze fabriek worden toegepast, bestaan al. Alleen zijn ze nog nooit eerder in één proces toegepast.’ UITGEBREID GETEST

pakkingen tussen stalen flenzen, asbestkit op stalen kozijnen en zelfs op complete treinwagons. Veel schrootbedrijven krijgen met vervuild schroot te maken. Toch weet niemand hoe dit materiaal

verwerkt moet worden. Er is geen oplossing voor. Daarom wordt er veel onder de grond gestopt. Zelfs complete treinen verdwijnen in stukken onder de aarde.’

De drie initiatiefnemers vroegen patent aan voor hun plan, dat ze uitgebreid lieten testen. ‘Hiervoor hebben we de Universiteit Aken in de hand genomen. Dat is op dit gebied de meest toonaangevende universiteit in de wereld en beschikken over een testcen-

trum met dezelfde oventechnologie als waar PMC gebruik van gaat maken. De onderzoekers toonden aan dat het metallurgische proces van PMC daadwerkelijk gebruikt kan worden om de schadelijke componenten van asbest kapot te maken en schoon staal over te houden. Zij hebben bewezen dat ons principe werkt.’ Het is een uniek en zeer innovatief proces dat wereldwijd nog nergens op deze wijze wordt toegepast, benadrukt Wijma. ‘De asbestvezelstructuur wordt tijdens het proces vernietigd, zodat asbest geen gevaarlijke stof meer is. Maar ook andere gevaarlijke stoffen, zoals chroom 6 en kwik, waarmee het staal vervuild kan zijn, worden afgevangen of geneutraliseerd. Het staal wordt tijdens het proces gereedgemaakt voor hergebruik als premium grondstof.’

NIEUWE FABRIEK

In de nieuwe fabriek wordt het vervuilde schroot in big bags van allerlei afmetingen in afzetcontainers binnengebracht. Vervolgens worden de containers via twee sluizen in de fabriek gebracht, waar onderdruk heerst. De big bags worden in een bunker geleegd. De transportwagen verlaat vervolgens de ruimte en wordt in de tweede sluis schoongespoten om alle vezels te verwijderen en in de eerste sluis droog geblazen. Daarna is de wagen weer gereed voor een volgend transport. Het vervuilde schroot wordt vervolgens met een schaar kleiner geknipt. Via een aantal stappen wordt het materiaal uiteindelijk in een oven gebracht met een temperatuur van 1500 graden Celsius, waardoor alle schadelijke stoffen verdwijnen.

'Alle processen in onze fabriek bestaan al, maar ze zijn nog nooit eerder samengevoegd’

nieuw én gebruikt, inruil mogelijk

Verkoop en inkoop van:

• Afzetcontainers, alle systemen, alle uitvoeringen (ook lichtgewicht). • Zeecontainers. • Kantoor-, sanitair-, en woonunits. • Rollend materieel (aanhangers etc). • Tevens zijn wij gespecialiseerd in reparatie en revisie van containers.

All-In Containers BV Lelyweg 4, 7602 EA Almelo Tel. 0546-673674 • fax 673675 e-mail: info@allincontainers.nl

WWW.ALLINCONTAINERS.NL

Het laatste nieuws niet alleen in de vakkrant, maar ook op Twitter. Volg ons via: @schrootkrant

Alle gassen die hierbij vrijkomen worden afgezogen en behandeld. Hiervoor wordt een speciale installatie geplaatst. Uit de schoorsteen van de fabriek komt alleen schone lucht naar buiten. De slakken, het restproduct van asbest, worden in big bags verzameld en het staal wordt in een speciale bakstenenvorm gegoten. ‘Zo wordt het vervuilde schroot opgewerkt tot een premium grondstof. We smelten het staal in de vorm van een baksteen, onze Purified Metal Blocks. De chemische samenstelling is volledig bekend en de blokken hebben uitstekende smelteigenschappen. De smelterijen zijn hier echt ontzettend blij mee.’ PMC biedt dus een volledig veilige en betaalbare oplossing voor het recyclen van met onder meer Chroom-6 en asbestvervuild staalschroot. Ook andere vervuilingen zoals PCB’s en kwiksulfide kunnen straks moeiteloos worden omgezet in de schone premium grondstof Purified Metal Blocks. In de tweede helft van 2020 levert de fabriek de eerste Purified Metal Blocks. Kijk voor meer informatie op de website: www.puriﬁedmetal.com

VOLG ONS OOK OP FACEBOOK

Frans Hofman +31 (0)6 41 75 92 97

Witstoom 1 7103 CZ Winterswijk

U ps

and downs : veertig jaar

D e L iede

‘In de jaren tachtig waren afgedankte auto’s niet aan te slepen’ Verscholen en ingeklemd tussen de A9, N205 en de Ringvaart ligt sinds 1975 vlakbij Schiphol bedrijventerrein De Liede. Op dit terrein voor bedrijven in een hogere milieucategorie zijn een vijftigtal autobedrijven gevestigd, waarvan zes bij ARN aangesloten demontagebedrijven. Het online platform Green Light sprak twee ondernemers van bij ARN aangesloten bedrijven: Peter van Nispen (73) en Sjef Bauer (45).

genomen, gaan naar parkeerbeheer en worden verkocht aan garagebedrijven of aan grote autodemontagebedrijven in de regio. Die grote jongens bieden zoveel, daar kan en wil ik niet in meegaan. Ik wil uiteindelijk wél wat verdienen aan een auto.’ Sinds de ijzerprijs laag is, koopt Van Nispen weinig auto’s op. ‘Mensen vragen 200 euro voor een wrak, maar daar kom ik al sinds november niet mee uit.’ Ook onderdelen verkoopt hij weinig. ‘Al die vreemde figuren die ik op mijn terrein krijg. Ze kopen een koplamp en nemen de tweede mee.’

Peter is een bekend gezicht op De Liede. In 1979 vestigt hij zich er met zijn autodemontagebedrijf Van Nispen Recycle. ‘De jaren tachtig waren gouden tijden. De afgedankte auto’s waren niet aan te slepen.’ In de loop der jaren heeft Peter het terrein zien veranderen. Van met name sloperijen en bedrijven die merkauto’s voor de export naar het buitenland kochten naar bedrijven die criminele activiteiten bleken uit voeren. Dankzij de gemeente Vijfhuizen en de beheerder van het terrein zijn die problemen opgelost en zijn er nu bedrijven gevestigd die zich netjes aan de regels houden. VEERTIG TOT VIJFTIG WRAKKEN PER WEEK

De vader van Van Nispen had een sloperij en een ijzer- en metaalhan-

RECYCLING

del. Na zes klassen lagere school was het tijd om de kost te gaan verdienen en ging hij ‘wrakken rijden’. ‘Op een gegeven moment hadden we een contract met de gemeente

Amsterdam en sleepten we 40 tot 50 auto’s per week weg. Hier zaten auto’s tussen die in beslag waren genomen door de politie of weg stonden te pieteren op een

GEKNIPT EN GESTRIPT

parkeerplaats. Destijds moest je auto’s dertien weken opslaan om de eigenaar van de auto de kans te geven zich te melden. Als de eigenaar kwam, mocht hij mooi wel eerst de rekening voor de sleepkosten en het stageld betalen!’ AFDELING HANDHAVING

Vanaf het moment dat de afdeling handhaving van de gemeente Amsterdam het beheer van afgedankte auto’s overneemt, drogen de aantallen snel op. ‘Auto’s die door handhaving in beslag worden

Al sinds het allereerste begin zit Van Nispen bij ARN. ‘Mijn banden, olie, koel- en ruitenvloeistof worden kosteloos afgevoerd, dat is mij veel waard!’ Wat betreft milieu en recycling is alles in de loop der tijd steeds beter geworden. ‘Vroeger legden we tien auto’s op hun zij en tapten daar dan de benzine en olie vanaf. Dat gaf me een troep, maar zo deed iedereen dat destijds. Dat kun je je toch niet meer voorstellen?!’ De bedrijven op De Liede worden net als alle andere autodemontagebedrijven in Nederland met regelmaat gecontroleerd. Hoewel Van Nispen vindt dat iedereen zich aan de regels moet houden, of je nu aangesloten bent bij ARN of niet, vindt hij het lastig dat de ene controleur A zegt en de volgende B. Als hij daarover een vraag heeft, belt hij Erik van der Zwet-Slotenmaker van ARN. ‘Bij Erik kan ik veel kwijt.

VOLGENS UW BUDGET

Onlineplatform Green Light

GEKNIPT EN GESTRIPT VOLGENS UW W W W. R EBUDGET! CUPERMA.BE

Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking. Zie voor meer informatie: www.greenlight.nl.

Hij staat altijd voor mij klaar, die korte lijntjes vind ik erg belangrijk.’ AUTOBEDRIJF DE TOEKOMST

Ook Sjef Bauer van Autobedrijf De Toekomst loopt al heel wat jaren mee op De Liede. ‘Als vijftienjarige ben ik in het familiebedrijf begonnen als zaterdaghulp.’ Inmiddels is hij er directeur. ‘Het is een unieke plek zo onder de rook van Amsterdam, daarbij is het Europa’s grootste autobedrijventerrein.’ In dertig jaar tijd heeft Bauer veel zien veranderen. ‘Van simpele sloperijen naar multifunctionele hallen en hightech garagebedrijven

Column Milieuadvies

Wees kritisch op de milieumilieumaatregelen

waar alles gebeurt wat met auto’s te maken heeft.’Van de autodemontagenbedrijven zijn er zes bij ARN aangesloten. ‘Vijftien jaar geleden was het hier een zooitje; er werd te veel gedoogd. Sinds er beter gecontroleerd wordt, is de mentaliteit bij de ondernemers van De Liede flink verbeterd.’ Wel stoort Bauer zich aan de vele wijzigingen vanuit de overheid die vaak met stel en sprong moeten worden doorgevoerd. ‘Vooruitgang heeft tijd nodig. Je hebt ook te maken met taalbarrières en daarbij: nieuwe regels kosten ondernemers vaak veel geld.’

coulance een boete.’ Gelukkig is het contact met ARN ‘hartstikke goed’. Bauer is vooral lovend over de communicatie en informatievoorziening vanuit de organisatie. ‘Ik vind het heel prettig dat alles wordt voorgekauwd. Met een druk bedrijf en negentien mensen in dienst is het prettig als je zaken als milieuregels niet zelf hoeft uit te zoeken.’ Daarbij is de ondernemer trots op de mooie recyclingpercentages, die we met alle partijen gezamenlijk halen. ‘Daar mogen we af en toe best wat trotser op zijn!’

MORAAL EN PLICHTSBESEF

‘VERANDERINGEN ZIJN VAN VOOR ONZE TIJD’

Voor Bauer is het niet lastig om zich aan de regels te houden. ‘Als je je bedrijfsstructuur op orde hebt, is het geen probleem daarbij heb ik mijn moraal en plichtsbesef.’ Lachend voegt hij eraan toe dat de boetes ook niet mals zijn. ‘Dingen veranderen nu eenmaal. Ik gooide vroeger gerust een leeg blikje uit het raam van mijn auto. Nu neem ik het mee naar huis om apart in te zamelen.’ Wel geeft hij aan dat het er allemaal niet leuker op wordt met de vele

Erik van der Zwet-Slotenmaker van ARN: ‘De allergrootste veranderingen op De Liede waar Peter en Sjef het over hebben, zijn al van voor het bestaan van ARN. Je kunt het je bijna niet voorstellen, maar vroeger was het gehele bedrijventerrein bijvoorbeeld nog onverhard. Tussen 1990 en 1993 is het terrein drastisch gesaneerd en voorzien van dikke betonvloeren. Op dit moment wordt er gewerkt aan een uitbreiding in drie fasen. Het noordelijke gedeelte direct aan de A9 - niet bestemd voor autodemontage - is nu in de verkoop. Aansluitend volgen het zuidelijke en westelijke deel. Een nieuwe brede ringweg ontsluit het terrein dat hoogwaardig wordt ingericht.’ Tekst: Cathelijne van Wingerden Foto’s: Marco Hofsté Bron: Green Light/ ARN

regeltjes. ‘Sommige regels belemmeren je bedrijfsvoering. Zo mag ik mijn gastank niet midden op het bedrijventerrein plaatsen, terwijl hij in mijn ogen gevaarlijker staat op de aangewezen plek, omdat daar heftrucks langsrijden. Vandaar dat ik ‘m nu buiten het terrein achter een hek heb staan. Het zou goed zijn als er meer ruimte komt voor overleg; in plaats van het blind opvolgen van de regels. Helemaal omdat fouten vaak niet opzettelijk, maar uit onwetendheid worden gemaakt. Dat was vroeger écht anders: dan dronk je samen een bakje koffie en kwam je tot een oplossing. Nu krijg je een brief en volgt er direct zonder

Het is altijd fijn om met nieuwe plannen aan de slag te gaan. Tegenslagen maken altijd onderdeel van nieuwe plannen. Als het om milieueisen gaat is dit vooraf aardig in te schatten. Maar dan moet u hier wel kritisch op zijn. Het invullen van de melding en het indienen van de aanvraag is een verplicht nummer, maar is ook het moment om te kijken of er aanvullende eisen zijn die erom vragen dat u uw plannen bijstuurt. De overheid zal u hier niet gelijk op wijzen. U hebt plannen, wilt graag snel aan de slag. Dan komt het papierwerk. De overheid maakt het u gemakkelijk. U kunt het allemaal zelf. Het enige dat u nodig hebt is een e-herkenning en u kunt aan de slag. U begint met het invullen van het activiteitenbesluit internet module, het AIM. De vragenboom is lang, maar de vragen zijn te doen. Bij twijfel probeert u een alternatief die wellicht beter bij uw situatie aansluit. Omdat u met metalen aan de slag gaat geeft de rapportage ook aan dat er nog een omgevingsvergunning moet aanvragen, een zogenaamde omgevingsvergunning beperkte milieutoets. Na het doorlopen van het AIM kunt u gelijk het meldingsformulier invullen. De documenten die erbij horen heeft u nog van de vorige keer op uw harde schijf staan. Het meldingsformulier is dan ook zo ingevuld. Nadat u de melding hebt ingediend krijgt u gelijk een mail met de ingediende melding. Met deze melding kunt u uw omgevingsvergunning aanvragen. Met uw E-herkenning kunt u gelijk door naar het omge-

vingsloket waar u het aanvraagformulier kunt invullen. Het is een ochtendje werk, maar dan is bent u er ook maar vanaf. VERBORGEN MAATREGELEN

Vaak gaat het voorgaande goed. Vooral als uw plannen maar een beperkte invloed hebben op de gevolgen voor het milieu. In de melding moet u de aard en omvang van de activiteiten en processen in de inrichting omschrijven. Daarbij horen ook de voorzieningen om de gevolgen voor het milieu te beperken. Vaak volgt dit uit de vragenbouw van het AIM. Bij toetsing is het vaak wel helder welke voorzieningen aanwezig zouden moeten zijn. De grote vraag is natuurlijk of u zich ook realiseert welke maatregelen aanwezig zouden moeten zijn. Voor een specialist is dat geen hogere wiskunde en is dit wel bekend. Aangezien het vaak wettelijke verplichtingen zijn zal het bevoegd gezag er niet op doorvragen. Dit betekent wel dat u voor verrassingen kunt komen te staan. MILIEU ALS KADER

De milieugevolgen bepalen of u uw plannen mag uitvoeren. Het AIM stelt hiervoor een waslijst aan wetsartikeltjes samen die u naast uw plannen moet leggen. Daar kunnen wel eens verrassingen tussen zitten. Er zijn drie momenten dat u kunt ontdekken dat het misgaat. Door eigen kennis of gesprekken met uw toeleveranciers komt u tot de ontdekking dat er aanvullende eisen zijn of dat het plan niet door kan gaan omdat u niet alle voor-

zieningen kunt of wilt realiseren. Denk hierbij bijvoorbeeld aan afvalwater dat op een riool moet worden geloosd terwijl u geen rioolaansluiting hebt. AANVULLENDE MAATREGELEN

Als u het zelf niet ontdekt zal de toezichthouder de eerste zijn die u erop wijst dat er aanvullende maatregelen nodig zijn. Vaak gaat het om voorzieningen waarvan u had kunnen weten dat deze verplicht zijn. In enkele gevallen vindt het bevoegd gezag het nodig om aanvullende eisen te stellen. Vaak gaat het om geluid. Het kan ook over andere zaken gaan zoals stof of geur. Deze aanvullende eisen kunnen grote gevolgen hebben voor uw bedrijfsvoering. Het is daarom zaak dit zo vroeg mogelijk te kennen. De toezichthouder is niet de enige die u op eventuele gebreken kan wijzen. Ook uw buren kunnen bij het bevoegd gezag aankloppen als ze hinder ondervinden. Zij kunnen hun dan vragen om op te treden. Daarbij mogen ze het bevoegd gezag ook vragen om aanvullende eisen te stellen. Om deze verrassingen te voorkomen is het daarom belangrijk om bij het invullen van de melding kritisch te zijn op de rapportage die het AIM u teruggeeft. Jan de Lange www.delange-milieuadvies.nl

Mocht u zelf een bepaalde vraag hebben op het gebied van milieuwetgeving of een idee hebben voor een insteek van één van de volgende columns van Jan de Lange, neem dan contact op met redactie@schrootkrant.nl.

De Liebherr LH26 in actie bij Wieldraaier Recycling in Stadskanaal. Foto: Coen Posthumus, Wynmalen & Hausmann

Raak Metals neemt Stolwerk Metaal over Stolwerk Metaal is in 1967 opgericht en uitgegroeid tot een internationaal opererende handelsonderneming in ferro- en non-ferro metalen. De onderneming houdt zich bezig met de inzameling, sortering, verwerking en opslag van metalen die worden klaargemaakt en verwerkt tot diverse kwaliteiten, voor onder meer de export of verwerking in staalfabrieken of hoogovens. Daarnaast biedt Stolwerk Metaal onder andere containerdiensten en (on-site) demontage. Door het leveren van kwaliteit, expertise en flexibiliteit heeft Stolwerk Metaal een goede reputatie opgebouwd en is de onderneming in de loop der jaren uitgegroeid tot één van de grotere spelers op het gebied van handel in ferro- en non-ferro metalen. RAAK METALS

De geschiedenis van Raak Metals gaat ruim een eeuw terug. Raak Metals, voorheen Van Raak Metaalrecycling, is in 1916 door grootvader Van Raak opgericht. Hij liep met een handkar door de binnenstad van Tilburg, waar hij handelde in

konijnenvellen, lompen, oud-papier en metaal. ‘Het was een ruige man’, vertelde Maarten van Raak, die tot de vierde generatie behoort, eerder al aan de Schrootkrant. ‘Het verhaal gaat dat hij eens per ongeluk zijn pink eraf hakte. Hij stopte deze in zijn binnenzak en werkte gewoon door.’ Jaren later kwam de handkar in de schuur te staan en begon Van Raak een groothandel in ferro en non-ferro metalen, zoals ijzer, koper,

messing, kopen, zink, lood, aluminium en staal. Door de jaren heen groeide het bedrijf uit als specialist in metaalrecycling. Ook containerservice, demontage van apparatuur en inzamelen van metaalafval van particulieren behoren inmiddels tot de werkzaamheden. LIGGING AAN HET WATER

De vestiging van Van Raak Metaalrecycling aan de Ledeboerstraat in

Raak Metals heeft Stolwerk Metaal in Breda overgenomen. Stolwerk wil de onderneming naar een volgende fase brengen door aansluiting te zoeken bij een strategische partij. Deze strategische wens sluit naadloos aan bij de groeiplannen van Raak Metals. Met de overname van Stolwerk Metaal versterkt Raak Metals haar positie en dekking door de vestiging in Breda aan het huidige netwerk van vestigingen in Tilburg, Best en Elst toe te voegen.

RSS-SERIES DE ENORME KNIPKRACHT EN KORTE CYCLUSTIJDEN GARANDEREN EEN ONGELOOFLIJKE PRODUCTIVITEIT Kracht

Materiaal

Gemak

Modern

Verbeterde hydraulische infrastructuur, geen kracht gaat verloren Meest productieve schaar met laagste brandstofverbruik op de markt

Geproduceerd uit “high performance steel”

Unieke hoofd-as constructie en bovenbek geleiding, voor een langere “spelingsvrije” levensduur

Tilburg heeft een omvang van maar liefst 35.000 vierkante meter. ‘Nog steeds zijn we erg blij met onze ligging aan het water, wat de afvoer van ijzer- en metaalschroot via schepen mogelijk maakt’, vertelt Maarten, die zelf als kleine jongen al bij het bedrijf betrokken was. ‘Elke vakantie en ieder vrij uurtje kwam ik mijn opa helpen. Roest en staal vond ik prachtig. En vooral het grote materiaal, zoals de kraan, de heftrucks en de vrachtwagens, die voor de verwerking en het transport gebruikt werden, vond ik heel indrukwekkend.’ UITBREIDING

De groei in activiteiten in metaalrecycling in de regio Eindhoven en Best gaf in 2012 aanleiding om een tweede vestiging te gaan bouwen en openen in Best. ‘Sinds 14 april 2014 is deze vestiging operationeel. Dit bedrijf heeft een oppervlakte van 3500 vierkante, inclusief een sorteerhal van 1000 vierkante meter’, vertelt Maarten, die erg blij is met de uitbreiding. In 2018 volgde de overname van Martens Metaal in Els. Dit bedrijf heeft een expertise verworven in de demontage en recycling van transformatoren, grondkabels en stroomgeneratoren.

Nieuwsgierig naar ons volledig assortiment? Ontdek onze producten op www.rotar.com

Fotocredits: Kees Bennema

s C h r o o t a C C o u n ta n t s

Van der Spek Vianen: uw betrouwbare partner in open overslag, verkleinen, zeven, breken en scheiden van uw producten.

Herevalueren ﬁscale eenheid? De laatste jaren staat de fiscale eenheid in de schijnwerpers. Ook nu zijn er ontwikkelingen die aanzetten tot evaluatie van reeds bestaande fiscale eenheden. Ten tijde van het schrijven van dit artikel waren er in de pers al uitgelekte belastingplannen voor 2021 te lezen. Deze plannen meldden o.a. een verlaging van de tarieven in de inkomstenbelasting. Daarentegen zal de geplande verlaging van het hoge tarief in de vennootschapsbelasting van 25% naar 21,7% worden geschrapt. De reeds voorgestelde verlaging van het lage tarief van 16,5% naar 15% gaat wel gewoon door. Om bedrijven te compenseren voor het niet verlagen van het hoge tarief komt er tot 2023 een extra belastingaftrek voor bedrijven die investeren. In de plannen wordt de grens van de eerste schijf in de vennootschapsbelasting verhoogd van € 200.000 naar € 400.000. Het is mogelijk om een fiscale eenheid aan te vragen voor de omzetbelasting en/of de vennootschapsbelasting. Dit artikel gaat over de fiscale eenheid in de vennootschapsbelasting. Een fiscale eenheid heeft voor- en nadelen. Het is mogelijk dat op enig moment de voordelen niet langer opwegen tegen de nadelen. In dat geval kan de afweging worden gemaakt om de fiscale eenheid te verbreken. VOORDELEN VAN EEN FISCALE EENHEID ZIJN:

• Winsten en verliezen van gevoegde vennootschappen kunnen met elkaar worden verrekend. • Reorganisaties kunnen binnen fiscale eenheid fiscaal geruisloos plaatsvinden. • Transacties tussen gevoegde vennootschappen zijn fiscaal niet zichtbaar en hoeven niet voor de waarde in het economisch verkeer verrekend te worden. Winstneming op interne transacties kan zo worden uitgesteld. • De kleinschaligheidsinvesteringsaftrek kan worden toegepast bij verhuur/terbeschikking-

stelling van bedrijfsmiddelen binnen fiscale eenheid. • Er hoeft maar één aangifte vennootschapsbelasting gedaan te worden. NADELEN VAN EEN FISCALE EENHEID ZIJN:

• Het lagere vennootschapsbelastingtarief van 15% tot de voorgestelde € 400.000 (het tariefopstapje) kan slechts eenmaal worden benut. Het nadeel bedraagt maximaal 10% x € 400.000 = € 40.000 per gevoegde (dochter-)vennootschap. • Belastingteruggaven van een gevoegde vennootschap kunnen worden verrekend met belastingschulden van een andere gevoegde vennootschap. Deze mogelijkheid tot verrekenen is niet beperkt tot de vennootschapsbelasting, maar geldt voor alle belastingmiddelen. • De investeringen van de gevoegde vennootschappen worden voor de investeringsaftrek bij elkaar opgeteld. Daardoor ontstaat een hoger investeringsbedrag en dus een lager (of geen) recht op kleinschaligheidsinvesteringsaftrek. • De voeging van een dochtervennootschap in een fiscale eenheid in de loop van een boekjaar kan leiden tot een verkorting van de termijnen voor bijvoorbeeld verliesverrekening en herinvestering. Het gedeelte van dat boekjaar waarin de dochtervennootschap geen deel uitmaakt van die fiscale eenheid wordt namelijk aangemerkt als een afzonderlijk jaar. • Bij (ont)voeging van een vennootschap in/uit een fiscale eenheid zijn diverse antimisbruikbepalingen van toepassing. Belangrijk aandachtspunt zijn die situaties waarbij er vermogensbestanddelen tegen een lagere waarde dan de waarde in het economisch verkeer zijn overgedragen binnen fiscale eenheid en de fiscale eenheid binnen zes jaar, of in bepaalde gevallen drie jaar, wordt verbroken. • Elke gevoegde vennootschap is

hoofdelijk aansprakelijk voor de materieel verschuldigde vennootschapsbelasting. Verbreken van een fiscale eenheid Een fiscale eenheid verbreekt wanneer niet meer voldaan wordt aan de in de wet genoemde voorwaarden. De belangrijkste voorwaarde is de bezitseis van de juridische en economische eigendom van ten minste 95% van aandelen in het nominaal gestorte kapitaal. Als één van de in de wet genoemde omstandigheden zich voordoet, dan verbreekt de fiscale eenheid alleen ten aanzien van de vennootschap waarbij die omstandigheid speelt. Wanneer de fiscale eenheid uit meerdere vennootschappen bestaat, dan blijft de fiscale eenheid doorlopen ten aanzien van de overige vennootschappen. Ontvoeging van de moedervennootschap leidt wel altijd tot verbreking van de gehele fiscale eenheid. Op verzoek kan echter een aansluitende fiscale eenheid tussen de overige vennootschappen worden gerealiseerd. Wanneer u een fiscale eenheid voor de vennootschapsbelasting hebt en de voordelen van de fiscale eenheid in uw situatie niet (meer) aan de orde zijn, dan is het onderzoeken van verbreking van de fiscale eenheid aan te raden. Een fiscale eenheid kan namelijk ook op verzoek ontbonden worden. Met name het toenemende grote verschil tussen het lage en het hoge tarief kan jaarlijks een voordeel van maximaal € 40.000 per gevoegde (dochter-)vennootschap opleveren. Het is zaak om bij dit onderzoek de mogelijke fiscale gevolgen goed in kaart te brengen. Uiteraard zijn wij bereidt om u hiermee te helpen. Neemt u eens contact met ons op! Gerrit van den Berg RB

De auteur van dit artikel, Gerrit van den Berg, is als belastingadviseur werkzaam bij Profinis Accountants en Adviseurs op Urk. Voor meer informatie kunt u contact opnemen via tel: 0527 - 681726. Zie ook: www.profinis.nl. Heeft u zelf een suggestie voor een onderwerp voor deze rubriek? Laat het ons weten via een e-mail naar redactie@fishtrend.nl.

Jungheinrich neemt aandeel in robotica start-up Magazino Jungheinrich AG neemt een aandeel in de robotica start-up Magazino uit München. Vertegenwoordigers van beide bedrijven hebben op 23 september de contracten ondertekend. Tegelijkertijd zijn Jungheinrich en Magazino het eens geworden over een brede strategische samenwerking en gaan zij hun expertise op het gebied van automatisering bundelen. ‘Magazino is een jong, zeer innovatief bedrijf dat uitstekende ervaring heeft op het gebied van navigatieen besturingssoftware voor mobiele automatisering. Deze investering ligt in lijn met onze strategie op het gebied van automatisering. Het zal een bijdrage leveren aan het versnellen van onze inspanningen

wat betreft de uitbreiding van onze geautomatiseerde voertuigen’, zegt Lars Brzoska, voorzitter van de Raad van Management van Jungheinrich AG. Automatisering is één van de grootste groeipijlers binnen intralogistiek. Jungheinrich verwacht de komende jaren dubbelcijferige groei in dit segment. Deze trend wordt veroorzaakt door de aanhoudend sterke groei van de online handel en het wereldwijde tekort aan geschoolde logistieke medewerkers, met name heftruckchauffeurs. MOBIELE PICKROBOT

Magazino is sinds 2014 op de markt met een mobiele pickrobot die in staat is intelligent door het magazijn te navigeren in het magazijn

en precies de juiste dozen te picken. Het systeem wordt gebruikt in magazijnen van verschillende online retailers en logistieke dienstverleners. ‘Door robots in deze complexe omgeving te ontwikkelen, heeft Magazino een wereldwijd unieke expertise verworven, die wij in de toekomst samen willen uitbreiden en integreren in onze Jungheinrich producten’, zegt Brzoska. Jungheinrich’s investering in Magazino is het bewijs van de grote marktvraag naar robots en robotica software ACROS.AI aan. ‘Magazino speelt hierdoor een centrale rol gaan in de snelgroeiende mobiele robotica markt’, aldus Frederik Brantner, CEO en co-founder van Magazino. Jungheinrich lanceerde zijn eerste automated guided vehicle in 1962. Sindsdien heeft het bedrijf zich ontwikkeld tot een toonaangevende leverancier.

RECYCLING W W W.VA N D E R S P E K . N L

HEEFT U NOG BONNENBOEKJES NODIG, OF KAN UW HUISSTIJL EEN VERFRISSING GEBRUIKEN ? Handelson

derneming

Wij kunnen bonnenboekjes, enveloppen, visitekaartjes, brief- en factuurpapier en nog veel meer voor u verzorgen

In- en verkoop H. van IJzer & Chauffeursdienst Metalen en

Aantal: Aantal:

Voor meer informatie: wilfred@addictivemedia.nl

Hindriks

G. Griemink straat 7815 CS Emmen 13

Telefoon : +31(0) 624210277 BTW nr. : NL22413 4401B01 KVK : 6774603

9 Naam : ............... .............................. Naam ....................... : ............... Adres : ............... .............................. .............................. ....................... Adres ....................... Postcode :: .............................. .................. .............................. Woonplaa Postcode : ts : ............... ........ .................. .......... Woonplaats : ............... ..........

Subtotaal: Subtota BTW: al: BTW: Totaal: Totaal:

Telefoon : .............................. .............................. Telefoon : E-mail .............................. ........ : ............... .............................. .............................. E-mail ........ ....................... : ............... .............................. .......................

Omschrijving: Omschrijving:

Prijs: Prijs:

Totaal: Totaal:

Smart non-ferro scheider met IOT module Op de Recycling Vakbeurs in Gorinchem presenteert Goudsmit Magnetics uit Waalre (Stand E117) een recent geüpgrade Eddy Current nonferroscheider. De upgrade houdt in dat de besturingskast optioneel uit te breiden is met een IOT (Internet of Things) module; dit maakt de machine toepasbaar voor vrijwel elke productstroom. De module stuurt alle belangrijke data via internet door naar een dashboard. Zo kunnen operators in één overzicht zien wat de prestatie van de machine is. Hoe hard draait de rotor? Hoeveel trillingen zijn er op dit moment? Wat is de bandsnelheid? Al deze vragen worden grafisch en real time weergegeven. De internetconnectie biedt ook de mogelijkheid voor hulp op

afstand. Het Goudsmit service team staat online klaar om mee te kijken, eventuele storingen te verhelpen en software updates uit te voeren. Dit scheelt veel tijd en vergroot daarmee de up time van de Eddy Current scheider. De connectie met Profinet maakt het ook mogelijk een non-ferro scheider te integreren in een machinelijn. Zo werkt alles met elkaar samen en kan de lijn centraal worden aangestuurd. MODULAIR DESIGN

Mechanisch zijn er ook

upgrades doorgevoerd. Zo zijn de EddyXpert en EddyFines machinelijnen dichter bij elkaar gebracht om de uitwisselbaarheidvan modules mogelijk te maken. Voor bedrijven die het systeem in de toekomst willen uitbreiden met bijvoorbeeld een trommelmagneetscheider of ander scheidingssysteem, zijn deze eenvoudig te vervangen of uit te wisselen met een andere module. Praktijkvoorbeelden bewijzen het voordeel van het slim combineren van modules en

tonen aan dat de Eddy Current scheider slim te combineren is voor iedere productstroomen wens. Zo levert het bedrijf in de glas recycling Eddy Current scheiders met mangaanstalen slijtplaten op de trilgoot, trommelmagneet en/of de scheidingsplaat. Samen met een slijtvaste rubber transportband vormt dit de ideale uitvoering voor glas recycling. Voor de kleine fractie bodemas recycling zet Goudsmit een 38HI magneetrotor in, in combinatie met een toevoerbandscheider in plaats van een trilgoot. Dit helpt tegen aan aankoeken van de cementachtige massa en geeft de best mogelijke scheiding. Het recyclen van grove hout stukken kan het beste met een Eddy Current scheider met een 12-polige magneetrotor met een zeer diep en krachtig veld. Om de grove stukken voldoende ruimte te geven, adviseert Goudsmit om een extra grote chute en een scheidingskast te plaatsen.

Dalend inzamelpercentage e-waste onderstreept belang Stichting Open

Staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat heeft de inzamelresultaten over 2019 van Afgedankte Elektrische en Elektronische Apparaten (AEEA of e-waste) openbaar gemaakt. Het gerealiseerde inzamelpercentage in 2019 lag met 48 procent iets lager dan in 2018. De daling van het inzamelpercentage betekent dat de afvalberg toeneemt. Het laat zien dat de uitdaging om grondstoffen te behou-

den en CO2-uitstoot te verminderen groter is geworden. Dat vraagt om actie. Het Nederlandse antwoord op de uitdagingen rond e-waste komt van ruim 2.000 producenten van elektrische en elektronische apparaten. Met de oprichting van Stichting Open willen zij het inzamelpercentage van e-waste verhogen en uiteindelijk e-waste volledig circulair maken. Het inzamelpercentage van e-waste in Nederland wordt jaarlijks gerapporteerd door het Nationaal (W) EEE Register (NWR). Het inzamelpercentage 2019 is berekend door de gemiddelde hoeveelheid op de markt gebrachte elektrische en elektronische apparaten (Put on Market) voor de voorgaande drie jaar (2016-2018) af te zetten tegen de hoeveelheid e-waste die hoogwaardig is verwerkt. PUT ON MARKET

Uit de gegevens blijkt dat de Put on Market harder is gestegen dan de inzameling. De Put on Market is in 2019 met 27 procent gestegen, het gehanteerde driejaars gemiddelde (2016-2018) steeg met 14 procent. De verwachting is dat de komende jaren de PoM hard zal doorgroeien. De inzameling is gestegen met 7 procent. Door de toegenomen hoeveelheid PoM zal ook in de hoeveelheid ingezameld en verwerkt e-waste sterk moeten toenemen om in 2020 de inzameldoelstelling van 65 procent te behalen. STICHTING OPEN

Om aan die opgave te kunnen voldoen, hebben ruim 2.000 producenten van witgoed, ICT, audio- en visuele apparatuur, gereedschappen, armaturen en zonnepanelen de handen ineengeslagen en Stichting Open opgericht. Zij zetten zich met Stichting Open in om de wettelijke inzameldoelstelling van 65 procent te halen en e-waste circulair te maken. Om dat te bereiken is massa nodig: zowel qua inzet als qua financiering. Daarom heeft de stichting een Algemeen Verbindend Verklaring (AVV) aangevraagd. Een AVV zorgt dankzij krachtenbundeling voor de nodige coördinatie en onderlinge versterking en laat ruimte voor marktinitiatieven in de uitvoering. De stichting zal daarbij nauw samenwerken met ketenpartners. Op 15 september heeft Stientje van Veldhoven, staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, een positief ontwerpbesluit afgegeven voor een AVV aan Stichting Open. Foto: Arenda Oomen

Vakbeurs Recycling wordt eerste vakevent voor Nederlandse afvalsector dit jaar Vakbeurs Recycling is op 17, 18 en 19 november 2020 het eerste en vrijwel enige vakevenement van dit jaar voor de Nederlandse afval- en grondstoffensector. De behoefte is groot om elkaar, net als privé, ook zakelijk te ontmoeten om weer voorruit te komen in de afvaluitdagingen en circulaire transitie. Beursorganisator Easyfairs en circa 100 exposanten zijn klaar voor Vakbeurs Recycling. Met een zorgvuldig opgesteld protocol aan preventieve maatregelen is Evenementenhal Gorinchem - de thuisbasis van Vakbeurs Recycling - ingericht om op een verantwoorde en veilige manier weer een beurs te bezoeken dit najaar.

meer ruimte te creëren. Er is een separate in- en uitgang, waar nodig wordt de plattegrond voorzien van bredere gangpaden en bezoekers schrijven zich in voor een specifieke dag om de beurs te bezoeken. Ook worden extra hygiënemaatregelen getroffen, waaronder extra schoonmaak van bijvoorbeeld sanitaire voorzieningen en op diverse plekken zijn desinfectiestations te vinden.’ Van Haarlem vervolgt: ‘Een digitale ontwikkeling die ook al voor de uitbraak van Covid-19 gaande was voor Easyfairs beurzen, is het gebruik van de Smart Badge technologie. Met deze badge kan de bezoeker de informatie op de stands van exposanten scannen. Na afloop van het beursbezoek ont-

ons een extra bevestiging dat er grote behoefte is onder professionals om elkaar weer live te ontmoeten. Aan ons de dankbare taak om hen weer op een verantwoorde manier bij elkaar te brengen', aldus Van Haarlem. Ook vanuit exposanten is er commitment om dit najaar de sector weer te laten samenkomen op Vakbeurs Recycling. Dit draagvlak bestaat onder andere uit exposanten als Van Werven, Reukema, Herwijnen Machinery en Van Bemmel Recycling, onderdeel van Van Laecke Group. Daarnaast wordt de vernieuwde congreszaal op Next Level (nieuwe bovenverdieping in Evenementenhal Gorinchem) ingezet voor het Recyclingsymposium op woensdag 18 november.

RADIOACTIVITEIT POORTDETECTOR • Laagste prijs (c.a. € 23.500 ex BTW) • RVS behuizing • Software in het Nederlands • Voldoet aan de normen van de ILT • Nederlands fabricaat • Reparatie en onderhoud vanuit Lelystad (ook andere merken)

Vaartweg 172 - 174 | 8243 PP Lelystad Telefoon 0320 - 25 78 05 | 06 - 51 68 97 28 E-mail: info@projecto.nl

VEILIG EN VERANTWOORD NETWERKEN

Vakbeurs Recycling staat bekend als een laagdrempelig netwerkevenement. Voor zowel exposanten als bezoekers is het face-to-face contact belangrijk. Beursorganisator Easyfairs neemt verschillende maatregelen om dit op een veilige en verantwoorde manier mogelijk te maken. Nicole van Haarlem, eventmanager van Vakbeurs Recycling licht namens Easyfairs toe: ‘De beursvloer wordt flink vergroot om

vangt de bezoeker een e-mail met daarin de bedrijfsinformatie van alle exposanten die hij of zij gescand heeft.’ VERTROUWEN VAN ZOWEL BEZOEKER ALS EXPOSANT

In de afgelopen periode heeft Easyfairs meerdere onderzoeken gedaan naar de bereidheid van bezoekers om in het najaar weer een bezoek te brengen aan vakbeurzen. Daaruit blijkt dat ruim 80% de intentie heeft een bezoek te brengen. 'Dat is voor

Easyfairs houdt de ontwikkelingen rond de versoepelingen en richtlijnen voor zakelijke evenementen nauwlettend in de gaten. Exposanten en bezoekers worden op de hoogte gehouden van deze ontwikkelingen door middel van updates op de website en persoonlijk contact. Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen rondom Vakbeurs Recycling via: www.vakbeursrecycling.nl.

Metaalrecycling anno nu! · Transport · Im- en export van metalen

Nieuwe schrootbakjes PW Container

· Plaatsen van containers · Ferro & Non Ferro metalen

PW Container heeft een nieuwe containerbak in vier verschillende maten en uitvoeringen. De bakken zijn bestemd voor het verzamelen van al het hoogwaardig afval zoals kabels, koper, schroot, aluminium en lood.

Meer dan 50 JAAR ervaring in ng metaalrecycli

De oer-Hollandse bakjes worden geproduceerd in de fabriek van PW Container in Ermelo en zijn van een uitzonderlijke en hoogwaardige kwaliteit. Zo zijn ze niet alleen jaren te gebruiken maar kunnen ze ook tegen een stootje. STAPELBAAR

De bakken zijn verkrijgbaar in 1m3, 1.9m3, 2.0m3 en 2,1m3. Ook zijn deze schrootbakjes voorzien van hijsogen en lepelkokers, om ze snel en handig met uw heftruck te verplaatsen. Ze nemen weinig ruimte in omdat ze stapelbaar zijn. PW Container kan ze leveren met of zonder bijpassende lekbakken. Uiteraard worden de afvalbakjes

voorzien van een primer en van een Ral kleur naar keuze. Ook stickers met een logo en/of bedrijfsnaam zijn geen enkel probleem. Afgelopen maand mocht de container specialist een eerste volle lading

schrootbakjes afleveren bij IJzer en Schroothandel A28- afslag Nulde in Putten. Daar werden de bakken direct dankbaar in gebruik genomen en weggezet bij hun relaties.

Gebr. Swinkels Metaalrecycling B.V. | Beitel 74 | 6422 PB Heerlen Telefoon 045-5422025 | e-mail info@gebrswinkels.com

a utorecycLing

d uitsLand :

overeenkomsten en verschiLLen met

n ederLand

‘In Duitsland is er geen Bedrijfsregeling 16 of een demontageverklaring’ als voorloper op het gebied van autorecycling in Europa scoren ook onze oosterburen bovengemiddeld goed, weet Kempers. ‘Al sinds de Europese ELV-richtlijn uit 2000 haalt Duitsland moeiteloos de gevraagde recyclingnormen.’ Sinds 2015 schrijven die voor dat 85 procent van het totaalgewicht van alle sloopauto’s opnieuw zinvol moet worden hergebruikt. Inclusief nuttige toepassingen, zoals energieterugwinning door verbranding, moet dit zelfs 95 procent zijn. In de meest recente meting haalde Duitsland 98,4 procent - bijna een tien!

Duitsland is van oudsher autoproducent nummer 1 in Europa. Ook op het punt van recycling scoren onze oosterburen ‘gründlich’ met een nuttighergebruikpercentage van 98,4 procent. Peter Kempers, die de Nederlandse én Duitse demontagemarkt van binnenuit kent, vertelt aan online platform Green Light over de overeenkomsten én de verschillen.

Peter Kempers (52) is directeur van Autorecycling Kempers GmbH in het Duitse Meppen vlak over de grens bij Emmen. Kempers is een grote naam in autodemontage en de internationale handel in gebruikte onderdelen: de familie is al meer dan vijftig jaar werkzaam in de sector. In 2005 kreeg het bedrijf ook Duitse autofabrikanten voor het demonteren van demo’s of testauto’s met schade – vrijwel

nieuwe voertuigen – als klant. Dat was aanleiding om naar Duitsland te verkassen. Inmiddels heeft Peter Kempers demontagecontracten met alle grote Duitse autofabrikanten en -importeurs en kent hij de Nederlandse én Duitse demontagemarkt goed. BIJNA EEN TIEN VOOR RECYCLING

Waar Nederland vaak wordt gezien

Peter Opdam runt samen met zijn twee broers Autodemontage Gebroeders Opdam Zwaanshoek. Een autobedrijf dat voornamelijk gericht is op de inkoop van jonge schadeauto’s en de verkoop van onderdelen. ‘We bieden met name voor verzekeringsmaatschappijen, expertise bureaus, garagebedrijven en particulieren op jonge schadeauto’s, die we op ons bedrijf ontmantelen en waar we de losse onderdelen uithalen. Echt elke auto die bij ons binnenkomt is uniek: we zien auto’s uit 2020 die economisch total loss zijn en auto’s uit 2005 waar alleen de motor of versnellingsbak stuk is. Wat voor ons een oude auto is? Een auto uit 2010 noemen wij in ieder geval niet oud. Alles wat voor 2002/2003 geproduceerd is, valt zo’n beetje in die categorie.’

Big ﬁve

Metaal Analyse DRAAGBARE XRF

De Duitse demontagebedrijven verwerken vooral modellen van Ford, Volkswagen, Opel, Renault en Fiat. Deze ‘big five’ vormen ongeveer de helft van alle geregistreerde personenauto’s en bijna 60 procent van alle officieel in Duitsland gerecyclede auto’s. De gemiddelde leeftijd van geregistreerd gedemonteerde auto’s is achttien jaar. Gemiddeld, want de cijfers per merk verschillen enorm: Volkswagens blijven in Duitsland maar liefst 26 jaar in gebruik, Alfa Romeo’s, Lancia’s en Kia’s veertien jaar.

Kempers GmbH - Autorecycling Kempers GmbH - Directeur/eigenaar: Peter Kempers - Hoofdactiviteiten: demontage van jonge schade-auto’s en testauto’s - Gespecialiseerd in: Audi, BMW, Ford, Mercedes, Tesla, Volkswagen, Lamborghini en Ferrari - Hoofdvestiging: Meppen (D), tweede vestiging in voorbereiding - Aantal medewerkers: 20 - Aantal voertuigen per jaar: ca. 700

BUSINESS AS USUAL

SNEL, NAUWKEURIG EN ROBUUST Voor informatie of een vrijblijvende demonstratie: XTAC Analytical BV Industrieweg 74 2254 AE Voorschoten Tel: 071-5317874 www.xtac.nl

Het voordeel van jonge schadeauto’s is – hoewel ze duurder zijn – dat ze ook interessanter zijn voor dealers, leasemaatschappijen en schadeherstellers. ‘Tijdens de eerste weken van de coronacrisis zagen we het aanbod jonge schadeauto’s opdrogen, maar dat is nu gelukkig weer op het oude niveau.’ Doordat er veel minder auto’s op de weg reden, waren er ook veel minder ongelukken. Qua onderdelen was het bij de Gebroeders Opdam business as usual. ‘Dit liep gelijk door. Waarschijnlijk omdat garagebedrij-

Onlineplatform Green Light Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking. Zie voor meer informatie: www.greenlight.nl.

ven aan klusjes toekwamen waar ze voorheen te druk voor waren.’ ‘De regels zijn helder: elke autofabrikant en -importeur in Duitsland is wettelijk verplicht om te zorgen dat particulieren hun afgedankte voertuig aan het eind van hun levenscyclus gratis kunnen inleveren.’ KENNIS EN TECHNIEK VERGELIJKBAAR

In de kern verschilt de Duitse automarkt niet veel van de Nederlandse, weet ook Kempers. ‘De stand van de beschikbare demontagekennis en -techniek is vergelijkbaar ook de processen en werkwijzen bij het strippen en demonteren van auto’s zijn in grote lijnen gelijk. Grote verschillen zijn er echter ook.’ Anders dan Nederland heeft Duitsland een sterk aanwezige auto-industrie en -lobby, die in de grootste economie van Europa en stevig stempel drukt op de praktijk van autorecycling. ‘De regels zijn helder: elke autofabrikant en -importeur in Duitsland is wettelijk verplicht om te zorgen dat particulieren hun afgedankte voertuig aan het eind van hun levenscyclus gratis kunnen inleveren. De wet schrijft voor dat de consument dit moet kunnen doen bij een gecertificeerd en gecontroleerd demontagebedrijf binnen een straal van 50 kilometer van de woning en dat die de voertuigen vervolgens demonteren en aanleveren voor hergebruik tot de genoemde 85 en 95 procent.’ INDIVIDUELE CONTRACTEN

Daarmee zijn de Duitse regels vergelijkbaar met de basisregels in Nederland, maar waar die innameverplichting in Nederland heeft geleid tot nauwe ketensamenwerking, een recyclingbijdrage, een Post Shredder Technology fabriek en centrale regie, sluiten autofabrikanten en -importeurs in Duitsland individuele contracten met demontagebedrijven. Hiervoor krijgen deze bedrijven overigens geen euro’s. ‘Anders dan in Nederland kent Duitsland op dit punt geen brancheorganisaties of multidisciplinaire samenwerking dus dit gebeurt niet collectief. In ruil voor het uitvoeren van de demontageen recyclingverplichting van de fabrikanten en importeurs mogen we de opbrengsten van de ‘rohstoffe’ houden – de herbruikbare componenten, accu’s, kabels, katalysatoren en uiteindelijk het schroot.’ RAFELRANDEN

Resultaat is een relatief fijnmazig netwerk van kleine, middelgrote en een paar grote demontagebedrijven waar consumenten hun ELV gratis kunnen inleveren. Dat werkt uitstekend, getuige de officiële cijfers en recyclingscores. Wel kent de Duitse autodemontagemarkt rafelranden. ‘Er wordt niet toegezien waar voertuigen blijven. In Duitsland kennen we geen Bedrijfsregeling 16 of een demontageverklaring, waarmee

Column

Het uur U in zeldzame aardmetalen China heeft een machtig wapen. Het land heeft een zeer groot aandeel in de mijnbouw en raffinage van zeldzame aardmetalen. Dit geeft China een strategisch

OFFENSIEF

Zeldzame aardmetalen worden veel verwerkt in elektrische auto’s, katalysatoren van conventionele auto’s, batterijen en in de hightech

den om de hoek kwam heeft deze stille sector op z’n kop gezet. In de jaren tachtig begon China namelijk op grotere schaal zeldzame aardmetalen te ontginnen. Daarvóór was de VS onbetwist marktleider. In minder dan 20 jaar heeft China zich opgewerkt tot monopolist.

direct met sancties richting de Amerikaanse wapenfabrikant Lockheed Martin. De spanningen tussen de twee landen liepen verder op in de toch al broze relatie. De zorgen in de VS zijn groot. Om de afhankelijkheid van China te verminderen werkt de Amerikaanse overheid intensief samen met Australië, dat zo’n 17% van ’s werelds reserves aan zeldzame aardmetalen bezit, om nieuwe mijnbouwprojecten op te starten. Rusland – met 10% van de reserves – zit ook niet stil. Het land heeft plannen om investeerders te verleiden met belastingvoordelen en goedkope leningen voor de ontginning van nieuwe deposito’s. En Europa? Die werkt aan een grondstoffenstrategie. MEN HEEFT LEERGELD BETAALD

gunstige positie. Want zij heeft daardoor de mogelijkheid om de markt in zeldzame aardmetalen volledig naar haar hand te zetten. Europa en de VS staan zo goed als buitenspel. Het zet de toeleverketens mondiaal stevig onder druk.

sector. Ook spelen ze een essentiële rol in de productie van defensiematerieel, zoals nachtzichtbrillen, precisiegeleide wapens, communicatie- en GPS-apparatuur en andere defensie-elektronica. De Chinese man die 40 jaar gele-

Lange tijd heeft China zijn unieke marktpositie niet ingezet als wapen. Dat was tot juli dit jaar. De VS keurde toen een deal met Taiwan goed voor de verkoop van raketonderdelen. Dit was natuurlijk olie op het vuur en China dreigde

De achterstand is echter groot en een toeleverketen zonder China is bijna ondenkbaar. Omdat veel zeldzame aardmetalen technisch moeilijk te delven zijn, brengt het hele proces hoge kosten met zich mee. Dan vormen vaak economische afwegingen de leidraad om investeringen in deze nichemarkt te verantwoorden. In de jaren 80 is die afweging ook gemaakt en daar wordt nu de tol voor betaald.

Bijna elke investeringsafweging in deze sector geeft veel rode signalen af. De sector is notoir milieuonvriendelijk, het is technisch complex, het kost veel tijd voordat een mijn operationeel is en China heeft ontzettend veel prijsmacht. En al deze rode signalen houden de achterstand groot. Ik hoop op minder metaalgekletter in de markt voor zeldzame aardmetalen. Met China stevig aan het roer kunnen er echter weinig eisen worden gesteld. Net zoals in ‘Het Uur U’ een onheilspellende gedachte. CASPER BURGERING

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 21 september in de Financiele Telegraaf gestaan onder de titel: ‘het uur U in zeldzame aardmetalen’. Foto: Hannie Verhoeven. Casper Burgering

Bakker Hydraulic Products

jullie in Nederland het omkatten van gestolen auto’s op het kenteken van jonge total-loss auto’s tegengaan. Er is wel – net zoals in Nederland – een restwaardebeurs, maar elke voertuighouder kan zijn of haar auto ‘stillegen’ zonder dat er een instantie controleert wat er daarna daadwerkelijk met die auto gebeurt.’ OCCASION OF WRAK?

Het Duitse Verbond der Automobielindustrie (VDA) relativeert dat en zegt dat veel van die ‘verdwenen’ ELV’s wel degelijk milieubewust in Duitsland worden gerecycled en dat er vooral sprake zou zijn van een definitieprobleem rond de begrippen end-of-life en preowned. Het Umwelt Bundesambt en het Federale Ministerie van Milieu gaan nog verder: die claimden in een gezamenlijk rapport dat in 2017 welgeteld nul ELV’s werden geëxporteerd naar andere landen, maar dat bijna 2 miljoen gebruikte Duitse voertuigen elders in Europa hun heil vonden. Met name in Polen, maar ook in Roemenië, Nederland en Frankrijk. Ruim 175.000 ELV’s belandden buiten de Europese Unie - met name in West-Afrika en voormalige

Sovjetlanden. Waarbij het verschil tussen een occasion en een wrak lang niet altijd helder is. ‘Sommige van deze auto’s waren in goede conditie, terwijl andere in een relatief slechte vorm verkeerden. Het is vaak moeilijk aan te geven of een voertuig nog bruikbaar is of direct naar de schroothoop gaat’, meldt het het Umwelt Bundesambt op haar website. Terwijl dat cruciaal is: als een auto wordt geclassificeerd als wrak krijgt die het stempel ‘gevaarlijk afval’ en mag die alleen worden uitgevoerd naar een van de 36 OESO-landen. Noem je het een occasion, dan mag die ongehinderd de hele wereld over. WEINIG OFFICIEEL GEREGELD

Kempers verbaast zich erover. ‘Weinig is officieel geregeld en er is nauwelijks centrale sturing. Brancheverenigingen en jaarlijkse bijeenkomsten zijn er niet en echte samenwerking tussen fabrikanten en demontagebedrijven evenmin. Niemand lijkt hierin het voortouw te willen nemen.’ Tekst: Tekst Leonard van den Berg en Jens Holierhoek Foto’s: Green Light/ ARN Bron: Green Light/ ARN

innovatief ontwerp solide hydrauliek beschermd betrouwbaar makkelijk onderhoud

De beste

SCHROOTGRIJPER van dit moment

Dit nieuwe ontwerp van de ScrapKing SCE is ontworpen voor schrootkranen van 10 tot 50 ton. De ScrapKing SCE kan worden uitgerust met een in eigen huis gemaakte GRI rotator. Onze ontwerpers hebben al hun energie gebruikt om ervoor te zorgen dat u dat niet hoeft te doen bij het gebruik van onze ScrapKing.

Vele maanden van ontwerpen en testen hebben geresulteerd in de beste schrootgrijper van dit moment. De passie van ons team, meer dan 50 jaar ervaring, rekening houdend met elk detail en gebruik van de beste materialen die op dit moment op de markt beschikbaar zijn hebben als resultaat de beste schrootgrijper: de ScrapKing SCE.

Bakker Hydraulic Products | Nijverheidsweg 6 | 6662 NG Elst (Gld) Tel. +31 (0)481-374757 | Fax.+31 (0)481-375280 | e-mail: info@bakker-hydraulic.com

WWW.BAKKER-HYDRAULIC.COM

Het belang van Li-ion-recycling Ondanks de impact van Covid-19 zullen aanzienlijke hoeveelheden Li-ion-batterijen binnenkort het einde van hun levensduur bereiken. Een nieuw IDTechEx-rapport, ‘Li-ion Batterij Recycling: 2020-2040’ schat dat er in 2020 330 kton afval van Li-ion-batterijen zal zijn. Het grootste deel hiervan is afkomstig van consumentenelektronica. Het enorme aantal afgedankte batterijen van elektrische voertuigen wordt echter problematisch als ze niet op de juiste manier worden aangepakt, maar er zijn verschillende factoren die erop wijzen dat de recyclingmarkt zal groeien om aan deze eis te voldoen.

De grote markten voor elektrische voertuigen in Europa en de VS maken zich in toenemende mate zorgen over de implicaties van het vertrouwen op externe grondstoffen en batterijvoorraden en proberen actief een binnenlandse voorraad van kritieke materialen te ontwikkelen, waaronder die in Li-ion-batterijen. Terwijl de VS enkele belangrijke materiële hulpbronnen herbergt, zoals grafiet en lithium, is Europa

arm aan hulpbronnen. van de technologische Recycling, van het veren chemische trends in vaardigen van schroot Li-ion-batterijen. of van afgedankte batMet dit in gedachten terijen, kan daarom een ontwikkelen en combelangrijke hulpbron mercialiseren tal van zijn voor diversificatie bedrijven verschillende van het aanbod. Voor de recyclingprocessen, en lithium-kobaltoxidecombinaties daarvan, batterijen, die in de om meer materiaal uit overgrote meerderheid Li-ion-cellen terug te van consumentenapwinnen om zo veel paraten worden gebruikt, mogelijk waarde vast is de intrinsieke waarde te leggen. Geschatte relatief hoog, en recymateriaalwaarde in een cling kan winstgevend 60 kWh-batterij van zijn door alleen kobalt verschillende chemie op en koper terug te winbasis van metaalprijzen nen. Inderdaad, oude van april 2020 (Bron: consumentenelektronica IDTechEx Research zou op korte middellan- “Li-ion batterijrecycling: ge termijn een belang2020-2040). rijke bron van kobalt kunnen zijn. Hoewel DUURZAAMHEID de uitdagingen op het VERBETEREN gebied van hamsteren, Het belang van duurinzameling en distribuzame batterijproductie tie dit onwaarschijnlijk mag niet over het hoofd maken. worden gezien. De groei in de markten voor elektrische voertuigen en stationaire opslag wordt gedreven door bezorgdheid over het milieu. Aangezien de milieu- en ethische gevolgen van de productie van Li-ion steeds vaker worden benadrukt (oprecht of anderszins), neemt ook het belang van het EV-BATTERIJ overwegen van de volEV-batterijen zullen ledige levenscyclus van daarentegen gemakkeLi-ion-batterijen toe. lijker te volgen, verzamelen en beheren zijn. Door te zorgen voor een De materiaalwaarde in goed beheer van het een EV-batterij op basis einde van de levensvan $/ kg is echter lager duur, bijvoorbeeld vanwege de kleinere via recycling, en door hoeveelheden kobalt gerecycled materiaal die per kWh worden te gebruiken, kunnen gebruikt - en fabrikande energie- en materiten streven ernaar om aalvereisten in de hele het kobaltgehalte verder productieketen worden te verlagen en zelfs het verminderd en kunnen nikkelgehalte verder bedrijven een markete verlagen. Voor een tingvoordeel opleveren. gedetailleerde analyse

Europa heeft een toenemende belangstelling gezien om elektrische voertuigen te voorzien van huishoudelijke batterijen, bijvoorbeeld Northvolt, PSA-Saft, TerraE of Britishvolt. Concurreren met Aziatische batterijreuzen op het gebied van volume en kosten is echter waarschijnlijk een moeilijk voorstel. In plaats daarvan kan het zorgen voor een minimale ecologische voetafdruk en zichtbare toeleveringsketens voor hen een onderscheidende factor zijn. Het IDTechEx-rapport ‘i-ion Battery Recycling: 2020-2040’ geeft een overzicht van het huidige marktlandschap en trends in het recyclen van Li-ion-batterijen, evenals een diepgaande analyse van de belangrijkste recyclingprocessen en -technologieën. Dit rapport biedt ook een diepgaande analyse van de waardeketen van de recycling van Li-ionbatterijen vanuit een levenscyclusperspectief: van mijnbouw en verwerking tot batterijmaterialen en -productie, batterijgebruik tot recycling (of tweede leven en recycling). De belangrijkste marktspelers in het recyclen van Li-ion-batterijen worden ook geanalyseerd in het rapport. Voor meer informatie over dit rapport gaat u naar www. IDTechex.com/LiRecycling of kijk voor het volledige portfolio van gerelateerd onderzoek dat beschikbaar is bij IDTechEx op www. IDTechEx.com/Research.

Samen voor een duurzame automotive sector Duurzaamheid is een cruciaal onderwerp in de automotive sector. Lichtgewicht toepassingen, de ontwikkeling van elektrische voertuigen en een verantwoorde productie zijn belangrijke punten op de duurzaamheidsagenda van autofabrikanten. Tata Steel werkt op dit vlak samen met de automobielfabrikanten. Het doel van de samenwerking is om een duurzame waardeketen te creëren en een bijdrage te leveren aan de duurzaamheidsplannen van klanten. De automobilisten zelf zijn ook steeds meer milieubewust en willen in een duurzame auto rijden. Nog niet iedereen kan zich een elektrische auto permitteren. Maar als auto’s steeds minder gaan uitstoten, wordt de CO2 footprint van de auto zelf ook steeds belangrijker. Drie kernpunten spelen hierbij een rol: verantwoord ondernemen, circulariteit en de reductie van CO2uitstoot. Hiervoor wordt intensief samengewerkt met klanten, toeleveranciers en andere partners. Dat maakt het mogelijk om al op korte termijn voor verbeteringen te zorgen. Dat gebeurt via verschillende manieren.

Ook op het gebied van circulariteit en efficiënt gebruik van materialen kunnen al belangrijke verbeteringen doorgevoerd worden. De voertuigen die onze klanten op de markt brengen stoten steeds minder CO2 uit. Tegenwoordig wordt de focus verlegd naar de CO2 die vrijkomt tijdens het staalproductieproces. ‘Het gaat niet alleen om wat er uit de uitlaat komt als de auto rijdt, maar om de hele cyclus bij de totstandkoming van de auto zelf.’ Tata Steel laat in de zogeheten Life Cycle Assessment aan de klant zien hoe en waar CO2 vrijkomt: vanaf de winning van de grondstoffen, in productieprocessen, tot aan het transport van staal naar de klant. Nick: ‘Door dit inzichtelijk te maken én door de klant te laten zien hoe wij dit structureel aanpakken, helpen wij onze klant verder te verduurzamen. Zo zorgen wij bijvoorbeeld dat staal wordt gemaakt waarbij minder restmateriaal overblijft bij de fabricage van auto-onderdelen. Hoe efficiënter we omgaan met materialen, des te duurzamer we kunnen worden. Een ander voorbeeld is dat we soms met minder olie toe kunnen op het staal, terwijl het oppervlak van het staal toch goed beschermd is. Daarnaast ontwikkelen we hoogwaardige staalsoorten met een langere levensduur, staal dat bijvoorbeeld optimaal bestand is tegen corrosie. Materiaal dat lang meegaat, is duurzamer. Dit zijn allemaal stappen die we samen met onze klanten zetten.’ CERTIFICERING

Boekeloseweg 112 7553DP Hengelo ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731

Telefoon: 0031646834672 Storings nr: 0031638137041 Email: info@weegservicenederland.nl

leveren112 en7553DP repareren Boekeloseweg Hengelo van: ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731 weegbruggen

Telefoon: 0031646834672 Storings nr: 0031638137041 weegplateau's containerwegers Email: info@weegservicenederland.nl

leverenwww.weegservicenederland.nl en repareren van: weegbruggen weegplateau's containerwegers www.weegservicenederland.nl

Nick Silk, Advanced Technology Manager en Sustainability Lead voor Automotive: ‘Onze klanten verwachten dat we verantwoord grondstoffen inkopen en dat we transparant zijn over onze toeleveringsketen. Zij willen weten hoe onze leveranciers omgaan met bijvoorbeeld veiligheid, gezondheid, integriteit en mensenrechten. Door middel van een certificering, krijgt de klant hier een compleet beeld van. Dit raamwerk bestond al voor de bouwsector, maar is nu ook voor Automotive beschikbaar. Hiermee onderscheiden we ons van andere staalbedrijven.’ INNOVATIE EN DUURZAAMHEID

Ook voor Tata Steel heeft duurzaamheid topprioriteit en we werken aan onze eigen duurzaamheidsambities gericht op CO2 een vrije toekomst. Tata Steel streeft naar een CO2-neutrale staalproductie in 2050 door in te zetten op een mix van baanbrekende ontwikkelingen, waaronder afvangen, gebruik en opslag van CO2, het gebruik van waterstof en de HIsarna technologie. Bron: Tata Steel

14 |

Virol: ‘Winst voor de klant, het milieu en de maatschappij’ Afval is vaak onvermijdelijk, het verschil wordt gemaakt door er op een verantwoorde en duurzame manier mee om te gaan. De koers van Virol is geheel in lijn met de ambitie om activiteiten bewust te richten op nieuwe marktkansen, groei en innovatie. Hierbij is het uitgangspunt winst voor onze klanten, het milieu én de maatschappij. Maatschappelijk verantwoord ondernemen is een continu proces dat Virol op een praktische wijze vormgeeft. Ook voordat het mogelijk was om te certificeren werd maatschappelijk belang nooit uit het oog verloren bij het maken bedrijfsbeslissingen. De juiste balans tussen ‘people’, ‘planet’ en ‘profit’ is verankerd in alle afdelingen van onze organisatie. In 2013 is Virol gecertificeerd op niveau drie van de MVO Prestatieladder. Dit certificaat maakt duurzame ontwikkeling vanuit maatschappelijke betrokkenheid concreet, objectief en aantoonbaar. In onze branche zijn we het eerste bedrijf in NoordNederland dat dit certificaat heeft behaald.

OPLEIDINGSTRAJECTEN

Virol hecht veel waarde aan onze activiteiten waarbij we medewerkers met een afstand tot de arbeidsmarkt inzetten. Tevens ondersteunt het bedrijf leerwerktrajecten op zijn locaties. Samen met gemeenten en onderwijsinstellingen ontwikkelen wij initiatieven om de doorstroom van medewerkers naar de reguliere arbeidsmarkt te bevorderen. ‘Wij zijn nadrukkelijk betrokken bij de omgeving en laten dit onder andere zien door lokale evenementen en initiatieven te ondersteunen. Hierbij valt te denken aan het faciliteren van de E-waste race op regionale basisscholen, het sponsoren van lokale sportverenigingen en initiatieven op de Dag van de Duurzaamheid’, aldus het bedrijf.

Venyard: een Ikea voor onderdele S c h r o o t A cc o u n ta n t s

Goed voorbereid op de Brexit? 31 december 2020 lijkt het definitief te zijn. Het Verenigd Koninkrijk verlaat de Europese Unie. Bent u daarop voorbereid? IMPACT VAN BREXIT

Komende derde dinsdag van september, Prinsjesdag, zal de Brexit geen groot thema zijn. Toch heeft de Brexit de komende maanden veel impact op ondernemend Nederland. Het is een vrijwel uitgemaakte zaak dat de Brexit per 31 december 2020 plaatsvindt. Verlenging van de onderhandelingen zit er niet meer in; of er nu een deal is of niet. Onze inschatting is dat die deal met nieuwe handelsafspraken er wel gaat komen. Onder druk wordt alles vloeibaar en we blijven tenslotte buren. Maar het zal ongetwijfeld nog veel spanning geven. Destijds heeft Engeland 10 jaar onderhandeld over toetreding. Nu dwingt de politiek de ambtenarij om de uittreding binnen Goed voor alle autoliefeennieuws jaar in de Engelse nationale hebbers, monteurs, wetgeving geregeldhobbysleutete hebben. laars enook andere Dus als erdoe-het-zelvers. een deal is, dan Venyard heeft hetonduidelijk self serviceconzal er nog veel blijven cept waar mensenwetgeving. zelf onderdeover de Engelse len kunnen demonteren nieuw leven ingeblazen. Met een Ondernemers hebben veellook vragen & feel en offline beleving overen deongevolgen van de Brexit dievoor nieuw voor de demontagehunisbedrijf. Internationale branche, aldus een uitgebreide bedrijven met een vestiging in reportage invragen het online platform Engeland zich bijvoorbeeld Green af ofLight/ARN. het verstandig is om die

geen invoerrechten en -kosten, maar die internationale afspraken komen op zijn minst deels te vervallen. Let op: dat betreft álle goederen en diensten die Engeland in of uit gaan. Zo zijn er best wat Britse constructiewerkers die elders in de EU werken en dan hun eigen gereedschap meenemen. Die moeten straks een zogeheten ATA-carnet aanvragen om dat gereedschap tijdelijk uit te mogen voeren.’

goedkope achterdeur wordt om producten en diensten de Europese markt op te krijgen zonder dat die voldoen aan de strenge Europese eisen. Het moet bijvoorbeeld niet mogelijk zijn om via die route varkensvlees te importeren en daarbij de hier geldende quota te omzeilen. Een belangrijk punt in dat opzicht is de uitzonderingspositie van Noord-Ierland, dat wel onderdeel blijft van de interne Europese markt en de douane-

Tip: Vraag tijdig het EORI-nummer aan!! Deze heeft u nodig bij internationaal zakendoen! NIEUWE HANDELSVERDRAGEN

‘Het Verenigd Koninkrijk kan in het nieuwe jaar niet meer weten binnenop dede kortste keren wat terugvallen Europese regels. zeAangezien mogen verwachten en welke ze al 46 jaar bij de EU huisregels er gelden.Voor bezoekers zitten, ontbreekt voor veel zaken denationale yard mogen betreden, moeten wetgeving. Bovendien zemoeten eerst een veiligheidsverklaring ze nieuwe handelsverdraondertekenen. Zoopstellen. is het verboden gen met de EU Hoe de om open situatie schoenen dragen, te te nieuwe er te ook uit komt roken of honden mee zien, en de kinderen concurrentieverhoudingen tezullen nemen. Krikken, lasapparaten en drastisch veranderen. Neem snijbranders zijn ook niet welkom Engelse drop. Nu kun je dat vrij enuithet is niet toegestaan om testraks eten Engeland te halen, maar enbetaal te drinken op heteen terrein.Venje daarvoor invoerhefyard geen vakantiepark, al doen fingisvan 13,4%, als bijvoorbeeld dehet hits die overal uit de luidsprekers WTO-tarief (World Trade klinken anders vermoeden. Het is Organization) wordt toegepast. een grote moderne openluchtwinDan wordt het al snel voordelikel.‘Een voor vat ger om Ikea het bij eenonderdelen’, leverancier uit deNederland baliemedewerkster kort samen. of elders op het Euro-

unie. Er moeten dus duidelijke regels komen voor de handel tussen Noord-Ierland en de rest van eenVerenigd groot stuk land nodig en veel het Koninkrijk. auto’s’, vertelt Traas, de financieel directeur vanEN VanVERANDERINGEN der Ven Auto’s. BARRIÈRES Na debedrijven rekensomdie tigveel keerzakente hebben ‘Voor gemaakt, hij dat de doen met concludeerde het Verenigd Koninkrijk investering zich terug zou (excl. Noord-Ierland), zijn betalen, de als de vraag naar onderdelen zo gevolgen hoe dan ook ingrijpend. hoog bleefteals ie was. Toen de kans Zij zullen maken krijgen met zich aandiende allerlei barrièresom die de er afgraving lange tijd niet waren. Ondernemers die veel omzet uit het Verenigd Koninkrijk (hierna VK) realiseren, moeten er dan ook rekening mee houden dat die straks flink kunnen dalen. Invoerheffingen maken een product duurder en de klant koopt daarom minder of helemaal niet. Ook is het belangrijk om de boekhouding aan te passen op de nieuwe situatie. Zo is de btw-aangifte anders voor handel binnen en buiten de EU. Inkopen

achter hun bestaande autorecyclingbedrijf te kopen, waagden Traas en Van der Ven de gok. Ze deden er drie jaar over om het terrein te maken tot wat het nu is. ‘We hebben de Amerikaanse yard als voorbeeld genomen en er onze eigen saus overheen gegoten. We hebben online van goederen in componenten het VK wordentoetot gevoegd en een branding aan de exit datumkrachtige aangegeven bij ontwikkeld.’ rubriek 4b. NaVele een vrachtwagens no-deal Brexit grond, dikke laagbijasfalt, een wordt diteen aangegeven rubriek kilometer hekwerk, 40 lichtmasten 4a. In de huidige situatie wordt en veiligheidsbijmet eenspeakerboksen aangifte in rubriek 4b 21% camera’sover plusde een nieuw berekend invoer uitontvangsthet gebouw later,wordt opende Venyard VK. Deze btw ook weer op 15 2019 haar (rubriek deuren. 5b) bijfebruari de voorbelasting opgeteld, zodat er in werkelijkheid HEEL geen btwOVERZICHTELIJK wordt afgedragen. In de Elke auto staatisinhet een nieuwe situatie VKeigen, een nietgenummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ EU land en moet er in principe bij 40 centimeter debetaald grond. De invoer 21% btwboven worden staat stevig encarrosserie voorgefinancierd. Dit op is teblokken, zodat het voertuig niet wankelt voorkomen door tijdig een artikelals eraan wordt gesleuteld. Tussen 23 vergunning aan te vragen. de auto’s zit anderhalve meter ruimte. De auto’s staan per merk bijinelkaar. Voor verkopen aan afnemers ‘Het heel overzichtelijk en goed het VKisverandert het eveneens. georganiseerd’, zegt een klant die De omzet zal in de nieuwe situatie een motorblok uit een Ford takelt. aangegeven moeten worden in Hij kijkt hetOok resultaat rubriek 3a tevreden in plaats naar van 3b. van de die hij in komt de werkzaamheden ICP-aangifte te vervallen het handel afgelopen heeft verricht.‘Ik voor metuur Britse bedrijven. ben er trots op dat het me gelukt.’ Vaak zijn in de boekhoudingisautoZelfwaardering is eengelegd van devoor vermatische koppelingen neveneffecten vanafneself derassende btw en de leverancier en mers. Het is belangrijk die koppelingen aan te passen op de exit datum. Daarnaast is het verstandig om samen met een jurist uw leverings- en betalingscondities onder de loep te nemen en na te gaan of u goed voorgesorteerd bent op de nieuwe situatie. Houd er rekening mee dat het Britse recht wezenlijk verschilt van het Nederlandse.’

geheel of gedeeltelijk te verkasAansen hetnaar hekwerk rondomvasteland. het terhet Europese reinEnis ondernemers groen doek gespannen, met Britse waar in- en hetverkoopkanalen contrastrijke logo en degraag beloften willen vanweten af spatten. founders van welkeDe invoerregelingen Venyard kennen de geheimen van er gaan komen, zodat ze zich branding.Vier jaar geleden lag hierde kunnen gaan voorbereiden op pese vasteland te halen.’ STUDIEREIS in Roosendaal stuk invoerkosteneen en troosteloos wie deze straks Martijn Traas en Wim van der Ven afgegraven grond. Nu staan moeten gaan betalen. Oper dit1.250 ‘De politiek moet ervoor zorgen zijn de initiatiefnemers van Venyard. auto’s keurig netjes in evenzoveel moment gelden er binnen de EU dat het Verenigd Koninkrijk geen Het idee ontstond zes jaar gelevakken op 25.000m2 asfalt, klaar den studiereis in de Verenigde om gestript te worden. Deze column is geschreven door Gerco van derop Spek, belastingadviseur en MfN-registermediator bij Flynth adviseurs en accountants te Urk, en André Buijsman, senior Ze Flynth zagen isdehét Amerikaanse accountant en sectorleider InternationaalStaten. bij Flynth. advieskantoor voor visserij en aanverwante bedrijven. Wilt u meer informatie? service yards en waren meteen Bij binnenkomst zet 236 de in zwartBel dan met: 088 9400 of mail naar: self urk@flynth.nl. enthousiast.‘Maar we wisten niet geklede baliemedewerkster het of het hier ook zou werken. Je hebt concept helder uiteen. Klanten

06 - 26 88 31 18

Uw partner in recyclingmachines

KLANKBORDGROEPEN

De continuïteit van ons MVO beleid wordt gewaarborgd door gesprekken met onze klankbordgroepen, die zowel uit interne stakeholders als externe stakeholders bestaan. Hierbij zijn alle mensen die in aanraking komen met Virol van belang. Denk hierbij aan klanten, leveranciers, medewerkers, ketenpartners, overheid, omwonenden en de maatschappij als geheel. We zijn bewust op zoek naar de verbinding met onze stakeholders. Jaarlijks wordt een duurzaamheidsverslag uitgebracht waarin een selectie getoond wordt van de stappen die Virol heeft gezet met betrekking tot maatschappelijk verantwoord ondernemen.

servic hoger biedt ren. U dat kl meer ze in e elkaar

DRIE Een a maan kocht Daarn veel v we kr waar a wisse ‘Een a male

De m tien ja zijn jo net al len ui meten aldus en bep bij he

HERG Herge hoogw ‘Het is de cra Traas. auto’s nen d gegaa worde gesch gereed ‘Onde pen le is kos alle 40 te hal zegt T renda want maar origin bouw

Bruker Metaalanalysetoestellen Terug van weg geweest

Bruker M Terug

Nuttige adressen Advisering Active Professionals Afval en Milieu BV Tel: 0180 - 645234 www.active-professionals.nl Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aspatec Holland bv Tel: 0172 - 474960 www.aspatec.nl Koenders & partners Tel: 0348 - 478050 www.koenders-partners.nl De Lange Milieuadvies Tel: 06 - 42333504 www.delange-milieuadvies.nl Ingenieursbureau Mol Tel: 0174-671515 www.ingenieursbureau-mol.nl Milon BV Tel: 073 - 5477253 www.milon.nl Oranjewoud Tel: 010-2351832 www.oranjewoud.nl PIPE Technical Projects Tel: 0162 - 571759 www.pipe-tp.com SCM Milieu bv Tel: 0475 - 311558 www.scm-adviesgroep.nl Westwoude Management Tel: 0348 - 684444 www.westwoude.nl Afval sorteren Avermann Nederland B.V. Tel: 078-7370239 Www.avermann.nl Autodemontage Joca Parts Tel: 045 - 5411480 www.jacoparts.nl Automatisering ABP Dynamics B.V. (vh. AGP) Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com Con Systems V.O.F. Tel: 0546 - 569192 www.consystems.nl Compulaat Automatisering bv Tel: 0516 - 451038 www.compulaat.nl Endress + Hauser BV Tel: 035 - 6958611 www.nl.endress.com Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Betaalsystemen Cash Support BV Tel: 06 - 34596200 www.cashsupport.nl Bevestigingsmaterialen Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Beurzen Evenementenhal Gorinchem/ Recycling 2013 Tel: 0183 - 680 680 www.evenementenhal.nl Van Ekeris Expo / Bauma / Ifat Tel: 023-5258500 www.vanekeris.com Big bags Adbulco Trading BV Tel: 023 - 5219681 www.adbulco.com Bigbagstore.nl Tel: 0527-614444 www.bigbagstore.nl P.W. Droog Big bags Tel. 0651075693 pwdroog@kpnmail.nl Indus Integrated Bulk Logistics BV Tel: 0318 - 627117 www.indus-bulklogistics.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl Portex-Holland BV Tel: 0341-563344 www.portex-holland.nl

Containers All-In Containers Tel: 0546-673674 www.allincontainers.nl Container Techniek Nederland bv Tel: 015 - 3612212 www.debruijngroep.nl Gemakbak Tel: 06-53379550 www.gemakbak.nl Lasbedrijf Alphen BV tel. 0348 - 420399 www.lasbedrijfalphen.nl Hoogendoorn Tel: 0172 - 415338 www.hccontainers.nl KTK Containers Tel: 0546-575400 www.ktk.nl MCB Milieu & Techniek Tel: 0165 - 555110 www.mcbmilieuentechniek.nl PW Container BV 0341-563820 www.pwcontainer.nl Roda Containers bv Tel: 0529 - 431794 www.roda.nl Translift Tel: 0321 - 386700 www.translift.nl VSU Tel: 030 - 2142050 www.vsu.nl Detectie Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl De Looper NDO & inspectieapparatuur bv Tel: 013 - 5054216 www.delooperndo.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Edelmetalen Franke Edelmetalen 0346-563165 www.franke-edelmetaal.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Prakken Edelmetaal (PEEM B.V.) Tel: 0561–689290 www.prakkenedelmetaal.nl Elektronica JACOMIJ ELECTRONICS RECYCLING B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Gehard staal Abraservice Nederland Tel: 0299-792003 www.nederland.abraservice.com Ruuki Benelux BV Tel: 0546-578535 www.ruukki.nl Grijpers ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Beco Grabs Tel: 0347-323100 www.beco-vianen.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 4179Z0 www.dehaco.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Rigter Handelsonderneming Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu TGS Grabs Tel: 036-5328822 www.tgs-grabs.nl TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl

Van den Heuvel Werkendam Tel: 0183-502655 www.vdheuvelwerkendam.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Haakarmsystemen Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl VDL Containersystemen Tel: 0497 - 387050 www.vdlcontainersystemen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Handmatige Demontage Hameland Tel: 0544-395800 www.hameland.nl Heftrucks Cascade B.V. Tel: 036-5492905 www.cascorp.com J. Helmond Heftrucks Tel: 0345-511188 www.helmond-heftrucks.nl Jungheinrich Nederland BV Tel. 0172 44 67 89 www.jungheinrich.nl MotracLinde Tel: 088-7377800 www.motraclinde.nl Vorktrucks Holland Tel: 0528-271919 www.vorktrucks.nl ZHE Trading BV Tel: 0168-467467 www.zhe.nl Hijsbanden en rondstroppen Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Kabelpelmachines Bronneberg Tel: 0492 - 59900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Kabels Interrec B.V. Tel: 0492-554199 www.vanhoutgroup.com Katalysatoren RKR Recycling Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com (Overslag)Kranen Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl AKS Lifting Equipment Tel: 0525-651834 www.aksbv.com E-Crane International Europe Tel: 0165 - 320100 www.ecrane.eu Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl Kuiken BV (Sennebogen) Tel: 0527 636500 www.kuiken.nl

Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch w ijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten. Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Kunststof Palletboxen Dolav Benelux Tel: 040-2350255 www.dolav.nl Laad-en lossytemen Spiro bv Tel: 0591 624889 www.spiro.nl Magneten Bakker Magnetics BV Tel: 040 - 2678678 www.bakkermagnetics.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Goudsmit Magnetic Systems BV Tel: 040 - 2213283 www.goudsmitmagnets.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be

Stichting Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA) Tel: 088 - 6025969 www.lma.nl Vereniging NVMP 079 - 7600 621 www.nvmp.nl Wecycle 079 - 7600 610 www.wecycle.nl Transport en Logistiek Nederland (deelmarkt Afvalstoffentransport) Tel: 079 - 3636149 www.tln.nl Vereniging Milieudefensie Tel: 020 - 5507300 www.milieudefensie.nl Persen BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Machinefabriek van de Weert Helmond bv Tel: 0492 - 549455 www.vandeweert.nl Technischbureau D. van de Breuk Tel: 017 2492445 www.debreukbv.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Valvan Baling systems nv Tel. +32(0)56 - 521380 www.valvan.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 56664212 www.zdas.cz

Metaalprijzen Metal radar bv Tel: 054 - 1769000 www.metalradar.com

Reparatie BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Ditoil Tel: 040-2123324 www.ditoil.nl Hoogendoorn Containerbouw V.O.F Tel: 017 - 2415338 www.hccontainers.nl Van Kemenade Techniek Tel: 06 - 22941979 www.vankemtech.nl RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl RSO Techno BV Tel: 0318-639303 www.rsotechno.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Troost Machinehandel BV Tel: 0186 - 651060 www.troostbv.com TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

Organisaties Abva Kabo FNV Tel: 079 - 3536161 www.abvakabo.nl ARN Tel: 0346 - 728 220 www.arn.nl Federatie Herwinning Grondstoffen (FHG) Tel: 070 - 3123923 www.fhg-recycling.nl Metaal Recycling Federatie (MRF) Tel: 070 - 3624610 www.mrf.nl MKB Nederland Tel: 015 - 2191212 www.mkb.nl Stiba Tel: 0252 - 265290 www.stiba.nl Stichting ICT Milieu Tel: 0348 - 493640 www.ictmilieu.nl

Revisie ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl BGS Gearservice Tel: 0342 – 820 212 www.gearboxservices.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Lommers Machinery Parts 088-4567950 www.lmp-parts.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl SAES International B.V.

Metaalanalyse Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl VM ViSion XRF-LIBS-OES Tel. 032 37893602 www.vm-vision.eu XTAC Analytic Tel: 071 - 5317874 www.xtac.nl

Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Scharen/snijmachines ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Demarec Tel: 0485 442300 www.demarec.com Diacarb BV Tel: 010 - 4599945 www.diacarb.nl Dynastart Tools Tel: 0342 - 473991 www.dynastarttools.nl Holmatro Industrial Equipment Tel: 0162 - 751500 www.holmatro.com MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Rigter Handelsonderneming - Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Verachtert Nederland B.V. Tel: 073 - 6404111 www.veraned.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 566642124 www.zdas.cz Shredders ABT Afvalbewerkingstechniek BV Tel: 074 - 2919161 www.afvalbewerkingstechniek.nl Balemaster Europe BV Tel: 045 - 5244343 www.balemaster.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bomiltech Recycling Systems Tel: 026 - 3218850 www.bomiltech.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dinnissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Kuiken BV (Arjes shredders) Tel: 0527-636500 www.kuiken.nl

KTK BV Tel: 0546 - 575400 www.ktk.nl Lumago BV Tel: 0547-275062 www.lumago.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu NRT Nido Recyclingtechniek Tel: 0548-374900 www.nrt.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be RENTEC NV - Recycling Technology Tel: +32 51 46 75 51 www.rentec.be RSS Recycling Shredders & Solutions Tel: 06-17148677 www.recyclingshredders.eu Ruukki Benelux bv Tel: 0546 - 578535 www.ruukki-providerofsolutions.com S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565333 www.tramat.nl TSKN, recyclingsapparatuur voor hout, kunststoffen, etc. Tel: 0511 - 450956 www.tskn.nl Valvan Baling Systems NV Tel: +32 (0)56 521 590 www.valvan.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl Vermeer Benelux - `s-Heer Arendskerke Tel: 0113 - 224141 www.vermeer-benelux.com Vink Aannemingsmaatschappij bv Tel: 0342 - 406406 www.vink.nl SmeermiddeLen HL Eco Services Tel: 0548-612926 www.hlecoservices.nl SofTWare ABP Dynamics Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com NewTon Software Nederland BV Tel: 0546-569192 www.newtonsoftware.nl Pieter Bas Automatisering Tel: 024 - 3585820 www.pieterbas.nl Recy Systems AG Tel: 0049-893271540 www.recy-systems.com SorTeerinSTaLLaTieS BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl graaf Recycling Solutions Tel: 0596 - 654333 www.graaf.com Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.bussche/rs.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359 500 www.ceranex.com Van Dommele Engineering nv Tel: +32 56 411 094 www.vandommele.be Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Gems Waste Technology BV Tel: 0575 - 557177 www.gemswt.com

Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Nihot Recycling Technology B.V. Tel: 020 - 5822030 www.nihot.nl Redox Waste Recycling B.V. Tel: 0543 - 551364 www.redox-wasterecycling.nl ReSteel International BV Tel: 0184-435441 www.resteel.nl Sandvik Benelux BV Tel: 010 - 2080208 www.processsystems.sandvik.com SMO bvba Tel: +32 92199385 www.flexiever.be Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TBK Equipment TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tomra Sorting Tel: 040-2922622 www.bestsorting.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl STofbeheerSing Atimo /Delfin vacuums (stofzuigers) Tel: +32 (0)9 - 2795551 www.atimo.be Aquaco bv Tel: 0481-377177 www.aquaco.nl BEEPRO BV Tel: 06-22935290 www.beepro-bv.com Dehaco Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Elka Air Tel: 0252 - 245478 www.elka-air.nl Perrot Ede Tel: 0318 - 636738 www.perrot.nl MB Dustcontrol Tel: 071-5610096 www.nevelkanon.nl www.rb-demolition.com Mesys BV Tel: 0316 - 248744 www.mesys.nl RST Tel: 0344-614683 www.rst-tiel.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565 333 www.TraMat.eu Transtech Industrieservice B.V. Tel: 0182-379222 www.transtech.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be Typhoon Luchttechniek Tel: 013 - 5905878 www.typhoon.nl VDL Industrial Products bv Tel: 040 - 292 55 80 www.vdlindustrialproducts.com

WAM Holland Bulk Handling Equipment BV Tel: 0174 - 521988 www.wamholland.nl STraLingSdeTecTie Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aquaco B.V. Tel: 0481 - 377177 www.aquaco.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MB Dustcontrol BV Tel: 070 - 3907577 www.mb-rental.nl www.rb-demolition.com Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Pojecto Tel: 0320-257805 www.projecto.nl Promis Electro-Optics B.V. Tel: 024 - 6488688 www.gotopeo.com RAD/COMM Europe Tel: +32 14 - 750213 www.radcommeurope.com STRATEC Services Tel: 030 - 6369592 www.stratecservices.nl TerreininrichTing Cover - All Benelux Tel: 0252-621296 www.coverallbenelux.nl IJsselbeton Tel: 0313-631441 www.ijsselbetonblokken.nl Jansen Betonwaren Tel: 0499-462897 www.legioblock.com NV Betonagglomeraten Gubbels Tel: 0032-89657885 www.masterbloc.be RvB Infra Harderwijk BV Tel.nr. 088-7868590 www.rvbinfra.nl Systeem Loodsen Bouw BV Tel: 010-5190666 www.systeemloodsenbouw.nl TranSporTbanden/onderdeLen Airconveyors International BV Tel: 0152 - 546129 www.airconveyors.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Geffen Products Tel: 0411 - 688571 www.geffenproducts.nl Van Gink Trading BV Tel: 0168 - 328030 www.nvangink.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Noten BV Tel: 077 - 4759999 www.notentransportbanden.nl Promati sa/nv Tel: +32 10 - 848390 www.sgt-promati.com TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tramat bv Tel: 0183 - 565333 www.tramat.eu TSN Tip Top Tel: 072 - 5764191 www.tsn.nl TTCO bvba Tel: +32 487 - 716302 www.ttco.be

TranSporT (maTerieeL) Bas Kooy Transport Tel: 0187 - 603610 www.baskooy.nl Van Zuidwijk Transportmaterieel Tel: 0900-7436392 www.zuidwijkcarosserieen.nl Transport Benny Nauta BV Tel: 058-2531540 www.bennynauta.nl Faber Transport Tel: 0515-433240 www.fabertechniek.nl Jan Snel Tel: 0348-479080 www.jansneltransport.nl MTS Uitslag Tel: 0529-426601 Sandstra Transport Tel: 0515-569366 www.sandstratransport.nl Van der Wal Transport Tel: 0513-672020 www.vdwaltransport.nl Vrieswijk Transport Tel: 0518-471494 www.vrieswijkminnertsga.nl uiTzendbureau’S Babo Dienstverlening Tel: 06-10904382 www.babodienstverlening.nl Interactief Tel: 010 - 447 90 64 www.interactief.com Van Koppen & Van Eijk Tel: 071 - 5280859 www.vkve.nl vLoeiSTofdichT RvB Vloeistofdicht Tel.nr. 088-7868590 www.rvbvloeistofdicht.nl

Dennissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Duim Techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl De Jong Weegsystemen en Milieusystemen Tel: 074 - 2428694 www.dj.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Mettler-Toledo BV Tel: 0344 - 638363 www.mt.com Nijhuis Engineering Tel: 0321 - 313968 www.nijhuisengineering.nl Pfister Weegtechniek B.V. Tel: 0162 - 430450 www.pfisterweegtechniek.nl Precia-Molen Tel: 076 - 5242520 www.preciamolen.nl RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl

WeegapparaTuur Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl BWT Weegtechniek Tel: 0411 - 677788 www.bwt-weegtechniek.nl

Smits & Co Weegbruggen BV Tel: 0575 - 561208 www.weegbruggen.nl TTCO bvba Tel: +32 487.71.63.02 Website: www.ttco.be AE Van de Vliet Weighing Systems Tel: +32 14- 422524 www.aeweighingsystems.be Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Welvaarts B.V. Tel: 073 - 6927927 www.welvaarts.com zeefmachineS Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Huber Industrieletechniek Tel: 040 - 2041840 www.huber-industrie.nl Keestrack Tel: +32 89 - 515851 www.keestrack.com Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl A.Tuytel Handelsonderneming bv Tel: 0184 - 694947 www.athandel.nl Zeefverhuur.nl Tel: 0499 - 395418 www.zeefverhuur.nl

De IJzerbak! AANGEBODEN: Palletstellingen, geschikt voor vele doeleinden. Ze zijn stapelbaar. 75 euro per stuk, excl. BTW. Tel: 010 - 4216500.

voLrubber banden CL Tyres Tel: 0032 - 89753443 www.cltyres.com

TE KOOP: Autodemontagebedrijf op eigen grond in Schagen (NH) - 2750 m² - alle vergunningen sedert 1980 aanwezig. Prijs en aanvaarding in overleg. ESAM Autodemontage, tel: 022 - 297925. E-mail: N.Limmen@quicknet.nl

TE KOOP AANGEBODEN: Alle maten Thorup oliekappen. www.oliekappen.nl Tel: 0612 – 55 4000 E-mail: info@oliekappen.nl TE KOOP AANGEBONDEN: Big Bags gebruikt, nieuw, misdruk en restpartijen Handelsonderneming P. Droog Tel: 06 5107 5693 E-mail: pwdroog@kpnmail.nl

De IJzerbak

✃

Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 9- 2020 Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). ■ Aangeboden ■ Gezocht

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Bedrijfsnaam

: .......................................................................................................................................

Contactpersoon : ....................................................................................................................................... Adres

: .......................................................................................................................................

Postcode

: .......................................................................................................................................

Plaats

: .......................................................................................................................................

Telefoon

: .......................................................................................................................................

E-mail

: .......................................................................................................................................

Stuur dit formulier op naar Schroot! t.a.v. de redactie: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek. Faxen kan ook (0515-432153) of mail de gegevens naar redactie@schrootkrant.nl.

s l a t e M s u o Preci

De hoogste prijs voor uw katalysatoren • Directe betaling • Katalysatoren per stuk of op basis van analyse • Eigen verwerking, eigen laboratorium Graham Bellstraat 25 | 8013 PL Zwolle | Tel: 038 - 460 55 89 | info@rkrrecycling.nl | www.rkrrecycling.nl