SCHROOT! nr 2 2021 by SCHROOT!

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 9 | Week 9 | 2021 | Nummer 2 | www.schrootkrant.nl

2 Wemar: ‘Belgische effectiviteit in de metaalsector!’

16 Marcel Vening: (Demarec) ‘Geloof in wat je doet’

Proeffabriek voor recycling batterijen van elektrische auto’s

Groen licht voor regierol Stichting OPEN

Riwald en AELS vieren duurzame Twentse samenwerking

Autofabrikant Volkswagen heeft in het Duitse Salzgitter een proeffabriek geopend voor de recycling van batterijen van elektrische auto’s. Het bedrijf wil een gesloten proces bereiken voor het terugwinnen van grondstoffen uit lithium-ionbatterijen.

Demissionair staatssecretaris Van Veldhoven heeft in de Staatscourant gepubliceerd dat de afvalbeheerbijdrageovereenkomst voor afgedankte elektrische en elektronische apparatuur wordt neergelegd bij Stichting OPEN.

AELS en Riwald Recycling, twee toonaangevende Twentse bedrijven, hebben op Twente Airport de handen in elkaar geslagen om dat proces vakkundig en efficiënt uit te voeren. Onlangs werd opnieuw een toestel verwerkt.

Lees verder op pagina 2

Lees verder op pagina 4

Lees verder op pagina 6

Volkswagen opent proeffabriek voor het recyclen van batterijen van elektrische auto’s

Voorwoord

Nóg duurzamer Duurzaam – duurzamer – duurzaamst. Laatst las ik een artikel over het Global Foods Innovation Centre van Unilever op de campus van de Universiteit van Wageningen. Dit gebouw staat bekend als het meest circulaire en intelligente gebouw van Nederland. Intelligent? Ja zeker! Want het gebouw kan met de gebruikers communiceren en de omstandigheden aan hun wensen aanpassen. Als een ruimte niet gebruikt wordt, hoeft hij ook niet verwarmd of schoongemaakt te worden. Daarnaast is het pand heel gezond; zo wordt de lucht geioniseerd. Hierdoor blijft de lucht gedurende de dag fris aanvoelen voor de medewerkers. Het gebruik van trappen wordt gestimuleerd, onder andere door de liften iets te ‘verstoppen’. Ook is het pand gemaakt van materialen die gerecycled zijn. Van het glas, aluminium en hout in dit gebouw is bijna 90 tot 95 procent hergebruikt. De gebouwelementen zijn demonteerbaar ontworpen waardoor het mogelijk is op eenvoudige wijze elementen en grondstoffen her te gebruiken wanneer deze in het huidige gebouw niet meer nodig zijn. Een ander ‘slim’ gebouw is Atlas, de meest duurzame school ter wereld, in Eindhoven. Na de renovatie is de CO2-uitstoot van het gebouw met zo’n 80 procent omlaaggegaan, terwijl het aantal gebruikers meer dan verdubbelde. Het gebouw uit 1963 is aangesloten op de warmte en koude installatie van de universiteitscampus en is voorzien van zonnepanelen. Daarnaast heeft het gebouw een zeer isolerende glazen vliesgevel met innovatief ramensysteem. De ramen gaan automatisch open wanneer dat nodig is. ’s Nachts kunnen de ramen openschuiven om de lucht te koelen en te zuiveren. Ook Renewi komt positief in het nieuws over het onderwerp duurzaamheid. Samen met energieproducent ENGIE heeft de organisatie een vergunning verkregen voor de bouw van een windturbine op het terrein van Renewi in de haven van Gent. Dankzij deze turbine zal Renewi ongeveer 75 procent van zijn elektriciteits-

Autofabrikant Volkswagen heeft 1 februari in het Duitse Salzgitter een proeffabriek geopend voor de recycling van batterijen van elektrische auto’s. Het bedrijf zegt een gesloten proces te willen bereiken voor het terugwinnen van grondstoffen uit lithium-ionbatterijen.

behoefte kunnen dekken met lokaal geproduceerde hernieuwbare stroom. De nieuwe windturbine van om en bij de 4,5 MW zal naar verwachting jaarlijks zo’n 13.000.000 kilowattuur elektriciteit opwekken, wat ongeveer overeenkomt met het jaarverbruik van 4300 gezinnen. Renewi zal ongeveer 75 procent van zijn elektriciteitsverbruik rechtstreeks kunnen afnemen van de windturbine – goed voor een besparing van zo’n 5200 ton CO2, het equivalent van de jaarlijkse uitstoot van circa 2600 dieselwagens. Natuurlijk zijn deze voorbeelden voor de meeste metaalrecycler lastig te kopiëren. Je zet niet zomaar de grootste windmolen van het land in je achtertuin en je bouwt ook niet zomaar een heel intelligent pand. Maar het uitgangspunt -zo duurzaam mogelijk bouwen- is wel heel goed toepasbaar in de metaalrecycling. GUWO Recycling in Zwolle is daar een heel goed voorbeeld van. Ondernemer Guus Wolters vertelt in deze editie trots dat de bouw van de loods een circulair project was. Tachtig procent van het pand is opgebouwd met hergebruikte materialen. De loods is volledig door hemzelf gedemonteerd en gerecycled. Van tevoren heeft hij een plan van aanpak gemaakt en goed nagedacht hoe hij bij de sloop van het pand de materialen zo goed mogelijk weer konden gebruiken. De materialen zijn afkomstig uit diverse projecten. De onderdelen die hij niet heeft kunnen gebruiken zijn ofwel gerecycled of doorverkocht en weer ingezet door partners. Aan het begin van het bouwproces heeft hij al rekening gehouden met het minimaliseren van het gebruik en maximaliseren van hergebruik van de onderdelen en bouwmaterialen. Zo wordt het circulaire bedrijf nog duurzamer! Wendy Noordzij

Het doel van de proeffabriek is om de terugwinning van grondstoffen, waaronder lithium, nikkel, mangaan en kobalt, samen in een gesloten kringloop te industrialiseren met aluminium, koper en kunststoffen. Volkswagen zegt op de lange termijn een recyclingpercentage van meer dan 90 procent te willen halen.

belangrijk onderdeel van elektrische mobiliteit’, zegt Thomas Schmall, lid van de raad van bestuur van Volkswagen AG, technische divisie, en voorzitter van de raad van bestuur van Volkswagen Group Components. ‘We implementeren de cyclus van duurzame recyclebare materialen - en spelen een pioniersrol in de industrie voor een toekomstgericht vraagstuk met een groot potentieel voor klimaatbescherming en grondstofvoorziening.’ Voor recyclingproces is energieintensief smelten in een hoogoven niet nodig. De gebruikte accusystemen worden geleverd, diep ontla-

en verwerking van de afzonderlijke stoffen door hydrometallurgische processen met water en chemische middelen wordt uitgevoerd door gespecialiseerde partners, aldus Volkswagen. ‘Als gevolg hiervan kunnen essentiële componenten van oude batterijcellen worden gebruikt om nieuw kathodemateriaal te produceren’, vertelt Mark Möller, hoofd van de business unit Technical Development & E-Mobility bij Volkswagen. ‘Uit onderzoek weten we dat gerecyclede accu-grondstoffen net zo efficiënt zijn als nieuwe. In de toekomst willen we onze productie van batterijcellen ondersteunen met het materiaal dat we terugwinnen. Aangezien de vraag naar batterijen

den en gedemonteerd voordat de losse onderdelen via een shredder tot granulaat worden vermalen en vervolgens gedroogd. Naast aluminium, koper en kunststoffen levert het proces ook ‘zwart poeder’ op dat de grondstoffen voor batterijen bevat, zoals lithium, nikkel, mangaan en kobalt, en grafiet. De scheiding

en de bijbehorende grondstoffen drastisch zal toenemen, kunnen we elke gram gerecycled materiaal goed gebruiken.’ De CO2-besparing door het gebruik van kathodes van gerecycled materiaal en groene stroom bedraagt volgens het bedrijf ongeveer 1,3 miljoen ton per 62 kilowattuur.

GRANULAAT MALEN EN DROGEN

De Salzgitter-fabriek recycleert alleen batterijen die niet voor andere doeleinden kunnen worden gebruikt. Een analyse bepaalt of de batterij nog krachtig genoeg is om een tweede leven te krijgen in mobiele energieopslagsystemen, zoals in flexibele snellaadstations of mobiele laadrobots. PROEFFASE

Volgens Volkswaren zullen pas op langere termijn grotere hoeveelheden teruggestuurde batterijen worden verwacht. Daarom is de fabriek ontworpen om in eerste instantie tot 3.600 batterijsystemen per jaar te recyclen tijdens de proeffase, of ongeveer 1.500 ton. Daarna kan het systeem worden opgeschaald om grotere hoeveelheden te verwerken, omdat het proces consequent wordt geoptimaliseerd. ‘Volkswagen Group Components heeft een nieuwe stap gezet in zijn duurzame end-to-end verantwoordelijkheid voor de batterij als een

G emeente N ieuwegein

kiest voor nascheiding bij

De gemeente Nieuwegein heeft gekozen voor nascheiding bij AVR. Hiermee worden metaal, plastic en drankpakken uit het huishoudelijk restafval gehaald. In voorgaande jaren gingen andere Nederlandse gemeenten hen voor waaronder Leiden, Rotterdam, Utrecht, Terneuzen en Den Bosch. AVR heeft sinds eind 2018 een scheidingsinstallatie draaien waarmee voor gemeenten PMD (Plastic, Metaal en Drankpakken) uit huishoudelijk restafval wordt gehaald om er vervolgens nieuwe producten van te laten maken. Er is en blijft ruimte voor andere gemeenten om ook deze keuze te maken. Afgelopen jaar zijn al ruim 25 miljoen kilo plastics en drankenkartonnen uit het restafval

AVR

gehaald en gerecycled. Meer dan dertig medewerkers uit de Rotterdamse regio zijn dag en nacht bezig om de nascheidingsinstallatie te laten draaien. Continu werken zij aan verbeteringen waardoor de kwaliteit van het PMD verbetert en in de toekomst meer afvalstromen gescheiden kunnen worden. Een ander bijkomend voordeel is dat de capaciteit van de installatie ieder jaar toeneemt, waardoor het aantal gemeenten dat gebruik kan gaan maken van de AVR installatie zeker nog kan groeien. Daarnaast vindt de verdere sortering nu plaats in Amsterdam bij Plastic Recycling Amsterdam, heel wat dichterbij dan Duitsland waar het voorheen naartoe ging. Bij Plastic Recycling Amsterdam wordt met een innovatieve

techniek meer dan 85% hoogwaardig plastic gesorteerd en gerecycled. AVR werkt graag samen met partners en gemeenten om betere resultaten te behalen. Zo hebben we de ‘Duurzame Tegel’ ontwikkeld waarmee gemeenten hun eigen restafval terug kunnen krijgen in de vorm van stoeptegels. Ook zijn we in staat geweest om in Europa de eerste CO2-afvanginstallatie bij een afvalenergiecentrale te bouwen. Dit door goed met de glas-en tuinbouwsector samen te werken. Zo krijgen we regelmatig vragen van gemeenten om mee te denken met Regionale Energie Strategieën die gemeenten en provincies aan het opstellen zijn. We kijken ook hoe onze duurzame energie kansen kan bieden voor directe buurtgemeenten als Rozenburg, Brielle, Westvoorne en Hellevoetsluis.

Colofon

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 9 | Week 9 | 2021 | Nummer 2 | www.schrootkrant.nl

2 Wemar: ‘Belgische effectiviteit in de metaalsector!’

16 Marcel Vening: (Demarec) ‘Geloof in wat je doet’

Proeffabriek voor recycling batterijen van elektrische auto’s

Groen licht voor regierol Stichting OPEN

Riwald en AELS vieren duurzame Twentse samenwerking

Lees verder op pagina 2

Lees verder op pagina 4

Lees verder op pagina 6

Jaargang 9 week 9, 2021, nr. 2 Schroot! is een vakkrant voor de volledige metaalrecyclingsector en de autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche.

Verschijnt 10 x per jaar. Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie. Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 www.addictivemedia.nl RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279 Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl

Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl Twitter: @schrootkrant

ontvangt uit hoofde van uw beroep. Hierdoor wordt ‘Be our next friend’ steeds s tilzwijgend met een jaar verlengd.

Medewerkers aan dit nummer: Dennis van Galen

ISSN: 2214-9309

Vormgeving: Bay6 Print Tel: 06 - 50212014 info@bay6print.nl Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht. Wij gaan ervanuit dat u de krant

Disclaimer: Disclaimer: De Redactie van Schroot! stelt zich niet verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden berichten of gedane uitspraken en behoudt zich het recht om ingezonden artikelen te weigeren of in te korten. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of overgenomen in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

r enewi

bouwt hooGste windturbine van

Wecycle recyclecertificaat voor veel basisscholen

b elGiË

In een jaar vol uitdagingen hebben circa190 basisscholen ruim 16.000 kilo aan kleine apparaten ingezameld voor recycling. Als dank voor hun inzet krijgt de school een leuke beloning, een recyclecertificaat en een bedankje van het team achter Stichting Jarige Job.

Energieproducent ENGIE en waste-to-product organisatie Renewi hebben een vergunning verkregen voor de bouw van een windturbine op het terrein van Renewi in de haven van Gent. Dankzij deze turbine zal Renewi ongeveer 75 procent van zijn elektriciteitsbehoefte kunnen dekken met lokaal geproduceerde hernieuwbare stroom. De Haven van Gent is een strategisch interessante plaats om nieuwe windturbines te bouwen, aangezien de ter plaatse opgewekte hernieuwbare elektriciteit rechtstreeks gebruikt kan worden door de lokale industrie. Ook de vestiging van afvalverwerkings- en recyclagebedrijf Renewi aan de Moervaartkaai in de Gentse haven zal worden uitgerust met een windturbine van de nieuwste generatie. GROTER EN PERFORMANTER

Dankzij snelle technologische ontwikkelingen worden windturbines steeds groter en efficiënter, wat het mogelijk maakt om het hernieuwbare energiepotentieel van bedrijventerreinen zoals dat van Renewi optimaal te benutten. Daarom hield ENGIE rekening met de dimensies van de nieuwste en grootste modellen van windturbines voor gebruik op vasteland en vroeg het een vergunning aan voor een windturbine met een tiphoogte van 242,5 meter en 155 meter rotordiameter; de hoogste tot nu toe op het Belgische vasteland.

van vermeden CO2-uitstoot opleveren, toch erkennen we de noodzaak om de CO2-impact van onze eigen activiteiten zoveel mogelijk te verminderen. Waste-to-product zonder CO2-impact is dan ook één van onze ambitieuze duurzaamheidsdoelstellingen die we tegen 2050 willen behalen.’ OPERATIONEEL IN 2023

Momenteel is ENGIE volop bezig met het maken van de detailstudies voor de bouw van de windturbine. Rekening houdend met de langere levertermijnen voor windturbineonderdelen zullen de bouwwerken naar verwachting starten in de 2de helft van 2022. De indienstname van de windturbine staat gepland in het eerste kwartaal van 2023.

Al die apparaten leveren niet alleen nieuwe grondstoffen op. Namens iedere school die deelneemt aan de inzamelactie doneert Wecycle een verjaardagsbox aan Stichting Jarige Job. In totaal is deze landelijke e-waste inzameling goed voor een cheque van € 10.000. Met dit bedrag kan Stichting Jarige Job kinderen uit minder bedeelde gezinnen een onvergetelijke verjaardag geven. Deze extra ondersteuning is vooral dit jaar bij steeds meer gezinnen meer dan welkom. Huib Lloyd, directeur van Stichting Jarige Job reageert: ‘Vanwege de coronacrisis hebben wij het aantal aanvragen voor verjaardagsboxen enorm zien stijgen. In december en januari alleen al werden meer dan 16.000 boxen aangevraagd, een stijging van 15% ten opzichte van het jaar hiervoor. We kunnen alle hulp juist nu dus goed gebruiken!’

SAMENWERKING

De inzamelactie is georganiseerd door Wecycle, verantwoordelijk voor de inzameling en recycling van afgedankte elektrische apparaten en energiezuinige lampen. Jan Vlak, algemeen directeur van Wecycle: ‘De samenwerking met scholen is van groot belang voor ons, velen doen al jaren mee en zo is er inmiddels een hele generatie kinderen voor wie het heel gewoon is om apparaten altijd in te leveren voor recycling. Wij zijn deze scholen dan ook heel dankbaar voor hun inspanningen, zeker tegen het licht van hun volle onderwijsprogramma’s en de uitdagingen van het afgelopen jaar.’ OVER WECYCLE

Wecycle voert de ketenregie over de inzameling en recycling van afgedankte elektrische apparaten en energiezuinige lampen, kortweg e-waste. Via ons landelijk dekkend inzamelnetwerk van 13.000 punten kunnen consumenten en professionals e-waste gratis inleveren. Samen met onze inzamel-, sorteer- en recyclepartners dragen we dagelijks bij aan de circulaire economie. Dit doen we voor ruim 2.000 producenten en importeurs van elektrische

DELEN IN DE OPBRENGST

De medewerkers van Renewi en de buurtbewoners zullen de kans krijgen om aandelen in de windturbine te verwerven via Electrabel CoGreen, de coöperatieve vennootschap van ENGIE. Elk jaar kunnen zij een dividend ontvangen afhankelijk van de hoeveelheid elektriciteit die wordt opgewekt door hun windturbines. In 2020 werd een dividend met een gemiddeld rendement van 5,03 procent uitgekeerd, wat de vooropgestelde indicatieve doelstelling van 3 procent ruimschoots overtreft. Meer details over de participatiemogelijkheden worden later nog gecommuniceerd.

De nieuwe windturbine van om en bij de 4,5 MW zal naar verwachting jaarlijks zo’n 13.000.000 kilowattuur elektriciteit opwekken, wat ongeveer overeenkomt met het jaarverbruik van 4300 gezinnen. Renewi zal ongeveer 75 procent van zijn elektriciteitsverbruik rechtstreeks kunnen afnemen van de windturbine – goed voor een besparing van zo’n 5200 ton CO2, het equivalent van de jaarlijkse uitstoot van circa 2600 dieselwagens. KOOLSTOFNEUTRALE TOEKOMST

‘ENGIE, de grootste hernieuwbare elektriciteitsproducent in België, heeft zich geëngageerd om een voortrekkersrol te spelen in de transitie naar een koolstofneutrale toekomst en koestert ambitieuze doelstellingen: tegen 2030 willen we 1000 MW aan windenergiecapaciteit op land hebben’, zegt Philippe Van Troeye, CEO van ENGIE Benelux. ‘Dankzij onze samenwerking met Renewi komen we alvast een stapje dichterbij de realisatie van die doelstelling.’ Wim Geens, Managing Director van Renewi België, vult aan: ‘Onze recycling- en terugwinningsactiviteiten mogen dan wel een mooi voordeel

info@bronneberg.nl

+31 (0)492 59 19 00

apparaten en energiezuinige lampen in opdracht van zes producentenorganisaties: Stichting Fiar, Stichting ICT Milieu, Stichting LightRec Nederland, Stichting Metalektro Recycling, Stichting Verwijdering Elektrische Gereedschappen en Stichting Witgoed. In 2019 hebben we 116,2 miljoen kilo e-waste ingezameld en gerecycled met een nuttige toepassing van 95 procent. OVER STICHTING JARIGE JOB

In Nederland zijn er ieder jaar weer kinderen die hun verjaardag niet kunnen vieren, omdat er thuis geen geld voor is. Op hun mooiste dag van het jaar krijgen zij geen cadeautjes, hangen er geen slingers, ballonnen en kunnen zij zelfs niet trakteren. Stichting Jarige Job helpt deze kinderen door het geven van een verjaardagsbox t.w.v. €35,-. Hierin zit alles wat nodig is voor een echte verjaardag, thuis én op school! Jaarlijks vieren inmiddels meer dan 80.000 kinderen hun verjaardag met de hulp van Jarige Job. De stichting werkt samen met diverse sociale partners en bedrijven. In sommige gevallen leveren de partners gratis spullen, soms tegen inkoopprijs. Ook is Jarige Job afhankelijk van donaties omdat er ook items moeten worden ingekocht. Filmpje van Stichting Jarige Job: https://vimeo. com/504725670

V an V eldhoven

Oude katalysatoren? Krommenhoek! Taxatie via Whatsapp en directe betaling. De meest actuele en eerlijke prijs! Wij halen de katalysatoren bij u op.

KROMMENHOEK METALS SINDS 1925

Linschotenstraat 21 | Rotterdam | 010 415 2815 | www.kh-metals.nl

Column

Geen apathische metaalmarkten Zeggen dat 2020 een bijzonder jaar was, is mild uitgedrukt. De Covid-19-schok was fors en zorgde voor een diep dal in veel metaalprijzen. Het herstel was vervolgens krachtig en bracht de prijzen soms naar nieuwe hoogtes. In 2021 wordt het allemaal iets anders, zo lijkt. Gunstige groeivooruitzichten, sterkere vraag naar metalen in China en een breed gedragen positief sentiment. Dan profiteren de cyclische metaalmarkten natuurlijk als eerste. Maar schijn kan bedriegen. ECONOMIE IN DE VS

China dicteert industriële metaalmarkten, dat blijft ook in 2021 zo. Maar dat neemt niet weg dat ook de grootste economie ter wereld – de VS – nog veel invloed heeft op de prijstrends. In de VS gaat het een stuk beter, in economisch opzicht dan. ABN AMRO heeft daarom onlangs de economische verwachtingen voor de VS naar boven bijgesteld. We hebben nu een sterkere groei van de economie, een minder verruimingsgezinde Fed en hogere rentes ingetekend. In dit licht trekt de industriële bedrijvigheid aan en dat voedt de vraag naar metalen. Maar het is ook een prima voedingsbodem voor een sterkere dollar. Met de betere economische vooruitzichten neemt de vraag naar dollars immers toe. In de regel brengt dit vervolgens weer druk op metaalprijzen. ECONOMISCHE CYCLUS

De opgewekte stemming onder

speculanten in basismetaalmarkten van de afgelopen maanden hing sterk samen met de positieve economische cyclus. De economische trend in China bleek de belangrijkste motor voor groei van de vraag naar basismetalen en dat stuwde de prijzen. Ook dit jaar gaat China de stemming in metaalmarkten bepalen. Niets is echter in beton gegoten. De uitrol van een werkend vaccin vormt natuurlijk een solide basis voor positief sentiment, maar het stijgende aantal gevallen van het coronavirus in sommige delen van de wereld blijft zorgwekkend. Zolang die onzekerheid blijft, dan blijven ook de prijzen volatiel. De vraag naar basismetalen in de VS en Europa krijgt na het tweede kwartaal pas meer tractie. De vraag in China keerde al vroeg terug boven het preCovid-19-niveau. Daarbij kwam bovendien dat de centrale bank van China de rentes ongemoeid liet. Dit betekent dat de liquiditeit in metaalmarkten gunstig blijft en dat is positief voor de vraag naar basismetalen. Vooralsnog. CHINESE STEUNPAKKETTEN

Het marktsentiment in de staalsector is nog positief, met name door de verbetering van de economische bedrijvigheid. Het veerkrachtige herstel van de autosector in China heeft aanleiding gegeven tot meer optimisme. Ook de autoverkopen in de VS en Europa herstellen zich langzaam maar zeker. Daarbij

verleent

AVV

aan

S tichting OPEN

Groen licht voor regierol Stichting OPEN Demissionair staatssecretaris Van Veldhoven heeft in de Staatscourant gepubliceerd dat de afvalbeheerbijdrageovereenkomst voor afgedankte elektrische en elektronische apparatuur (AEEA of e-waste) via een algemeen verbindend verklaring (AVV) wordt neergelegd bij Stichting OPEN. Dankzij deze toekenning kan de ‘Organisatie Producentenverantwoordelijkheid E-waste Nederland’ vanaf 1 maart 2021 namens alle producenten van elektrische en elektronische apparaten in Nederland invulling geven aan de wettelijke producentenverantwoordelijkheid voor e-waste. ‘Een mijlpaal’, aldus Jan Vlak, directeur van Stichting OPEN. ‘Omdat er nu een gelijk speelveld ontstaat voor de producenten dat er niet alleen voor zorgt dat alle producenten op een gelijke wijze bijdragen aan de invulling van de producentenverantwoordelijkheid, maar ook de langjarige organisatorische en financiële basis geeft voor producenten en ketenpartners om de wettelijke inzameldoelstelling van 65 procent te realiseren. Vanaf daar bouwen we verder aan een circulaire e-wastesector.’

zekerd van een constante aanvoer van e-waste en Nederland van een goed recyclingsysteem van al ons e-waste. Dat leidt tot meer recycling van e-waste en meer banen, waarbij Social Return On Investment (SROI) belangrijk en gewenst is. De teruggewonnen grondstoffen dienen weer als basis voor nieuwe apparaten. Zo wordt de cirkel van de circulaire economie rond.

IMPULS E-WASTE INZAMELING

komt dat de bouwactiviteit in China groeit, mede geholpen door gerichte steunmaatregelen. De vraaguitval door de pandemie dreef de Chinese staalindustrie in de armen van de overheid. De vraag naar staal werd daarna vooral aangejaagd door de uitgaven van de Chinese overheid aan infrastructuurprojecten. In China moeten echter veel bouwlocaties hun activiteit de komende weken staken vanwege een strikter beleid wat betreft Covid-19 bestrijding. Uit de meest recente inkoopmanagersindex (PMI) blijkt dat ook in andere sectoren de inkoopmanagers voorlopig minder groei verwachten. Het geeft aan dat onzekerheid nog groot is en dat gerichte overheidssteun de dobber is waar de metaalmarkten op drijven. De vooruitzichten voor veel metaalmarkten lijken gunstig. Het mondiale economische herstel gedurende dit jaar biedt een solide basis voor de vraag, maar de afbouw van economische steun (bijv. in China) kan voor barsten in het positieve sentiment zorgen. En de cyclische industriële metaalmarkten deinen dan weer keurig mee.

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 11 februari in het vakblad Vraag & Aanbod gestaan onder de titel ‘Geen apatische metaalmarkten’. Foto: Hannie Verhoeven.

Producenten van elektrische apparaten richten zich steeds meer op een circulair bedrijfsmodel waarvan hergebruik en recycling van elektrische apparaten een belangrijk onderdeel is. De afgelopen jaren is al een enorme sprong gemaakt: de inzameling van e-waste is fors gestegen en de kwaliteit van recycling is verbeterd. Toch is de wettelijke inzameldoelstelling van 65 procent niet gehaald. Bovendien blijft het gebruik van het aantal elektrische apparaten alleen maar stijgen - en daarmee ook de inzameldoelstelling. Dat verlangt een forse extra inspanning van producenten en ketenpartners. Stichting OPEN wil daarin namens alle producenten een voortvarende rol spelen, in nauwe samenwerking met alle ketenpartners. SAMENWERKING

Stichting OPEN bouwt voor een deel voort op bestaande afspraken. De kennis, ervaring en resultaten die producenten, retailers, gemeenten, inzamelaars en verwerkers samen hebben opgebouwd blijven bestaan en vormen een krachtig fundament. Partners die hun capaciteit willen uitbreiden om de verwachte extra toestroom van e-waste op te vangen, worden gefaciliteerd. Via een actieplan wordt ingezet op het verhogen van de inzameling door het opzetten van nieuwe inzamelmethodieken, communicatie en concepten op het gebied van producten onderdelenhergebruik. Door collectief krachten te bundelen borgt Stichting OPEN een landelijk dekkende en kostenefficiënte afvalbeheerstructuur voor afgedankte elektrische apparaten. Dankzij de AVV en goede afspraken creëert Stichting OPEN een langjarige, stabiele organisatorische en financiële basis. Dat heeft een positief effect op de hoogwaardige inzameling, verwerking en het circulair maken van e-waste. Zo zijn inzamelpartners en recyclers ver-

WAARDEVOLLE GRONDSTOFFEN

‘De kapotte föhn in de schuur, oude mobiele telefoons die liggen te verstoffen in een la: hier zitten waardevolle grondstoffen in die we kunnen hergebruiken, lever ze dus vooral in’, aldus Staatssecretaris Van Veldhoven. ‘Ik vind dat we een groeiende afvalberg aan e-waste moeten tegengaan, het makkelijker moeten maken voor mensen en bedrijven gebruikte apparatuur in te leveren en er een gewoonte van moeten maken dat onderdelen hergebruikt worden in nieuwe apparaten. Samen slaan we met deze krachtige aanpak de handen ineen om minimaal tweederde van het elektrische afval in te zamelen.’ ‘Met de toekenning van de AVV wordt een belangrijke stap gezet naar een circulaire e-wastesector’, aldus Jan Kamminga, voorzitter Stichting OPEN. ‘Wij streven naar de juiste kaders om invulling te geven aan de producentenverantwoordelijkheid. Zo is het wenselijk dat alle ketenpartners hun rol en taken goed blijven invullen. De overheid kan daarop sturen met beleid en handhaving. Afstemmen over de doelstellingen, resultaten en instrumenten is hierin cruciaal. Daarom werkt Stichting OPEN graag constructief met hen samen.’

Agenda

10 JUNI 2021

Metef, International trade fair for metal production, Bologna, Italië 10 JUNI 2021

Recycling Aktiv 2021, Messe Karlsruhe, Duitsland 16 NOVEMBER 2021

Vakbeurs Recycling, Gorinchen

Registratie-en kentekenplicht voor heftrucks op de openbare weg Er is per 1 januari een wijziging op de wegenverkeerswet van toepassing. Die wijziging houdt in dat er voor onder andere heftrucks, die op de openbare weg rijden een registratie- en kentekenplicht gaat gelden. Wanneer je kijkt naar een heftruck dan is het van belang of deze breder is dan 130cm of dat deze gebruikt wordt om een aanhanger te trekken. Wanneer dat het geval is en de heftruck op de openbare weg gaat rijden, zal deze moeten worden geregistreerd bij het RDW en uiteindelijk worden voorzien van een kentekenplaat. Wanneer een nieuwe truck geleverd wordt (in 2021) moet deze truck worden geregistreerd en voorzien van een

kentekenplaat. Tot 31 juni geldt een zogenoemde ‘ingroeiperiode’. Tijdens deze periode is het nog niet verplicht om de heftruck ook te laten keuren door het RDW. Vanaf 1 juli is dit echter wel verplicht. Motrac kan ondernemers ontzorgen en deze registratie, keuring en kentekening regelen. Zoals te zien is in de beslisboom is de kentekenregistratie ook verplicht voor trucks die geleverd zijn vóór 1 januari 2021. In het overgangsjaar 2021 hoeven reeds in het bezit zijnde trucks niet gekeurd te worden door de RDW en is de kentekenregistratie en tenaamstelling voldoende. Deze administratieve handeling is eenvoudig te regelen via https://www.rdw.nl/registreren.

Tot 1 januari 2025 hoeven de trucks ook niet te worden voorzien van een kentekenplaat (behalve trucks die harder dan 25 km/u gaan of waar een ontheffingsplicht voor geldt). Wordt een truck na 2021 geregistreerd, dan moet deze ook door de RDW gekeurd worden. Volgens de wet is een weg openbaar wanneer deze voor een ieder toe-

gankelijk is. Hiertoe behoren ook fietspaden, voetgangersgebieden, rijwielpaden en parkeerplaatsen/terreinen. Los van of een heftruck aan de registratie- en kentekenplicht moet voldoen, moet elke heftruck die op de openbare weg komt voorzien zijn van de volgende opties: Twee werkende lampen, zowel met dimlicht als stadslicht; twee achterlichten, twee remlichten en twee rode reflectoren; twee richtingaanwijzers aan de voor- en achterzijde Alarmlichten (waarschuwingsknipperlichten); rode reflectoren in de vorm van een afgeknotte driehoek aan de achterzijde, wanneer de truck is geleverd voor 1-1-2021; buitenspiegels; uitstekende delen zoals de vorken moeten verwijderd

STELCON®PLATEN BETONPLATEN KEERWANDEN BETONBLOKKEN Tel: 085 273 6066 www.vankalsbeekbeton.nl

of afgeschermd worden en een werkende claxon. Daarnaast moet er een WAM-verzekering afgesloten zijn en moet de chauffeur in het bezit zijn van een geldig T-rijbewijs (Vaak onderdeel van B-rijbewijs). Een zwaailamp/flitslicht mag op de truck gemonteerd zitten, maar moet uitgeschakeld kunnen worden bij gebruik op de openbare weg, tenzij het voertuig en/of aanhanger breder is dan 260 cm, dan is het verplicht.

s acha b oedijn nieuwe manaGer

rai v ereniGinG Sacha Boedijn wordt de nieuwe sectiemanager van de afdelingen Personenauto’s en Lichte Bedrijfswagens en Zware Bedrijfswagens van RAI Vereniging. Boedijn volgt hiermee Wijnand de Geus op die onlangs afscheid nam van RAI Vereniging.

Sacha Boedijn is reeds tien jaren werkzaam binnen RAI Vereniging en gaf als sectiemanager leiding aan de sectie Fietsen. In deze periode heeft ze ruime bestuurlijke ervaring opgedaan en weet zij haar weg te vinden in de mobiliteitssector en de politiek. Als bestuurslid van de Europese brancheorganisatie voor de fietsindustrie heeft Boedijn op internationaal niveau mede eraan bijgedragen dat de stem van de Nederlandse fietsindustrie een sterke plek heeft bemachtigd.

PERSEN

SCHAREN

SHREDDERS

TRANSITIES

Boedijn: ‘De afgelopen jaren heb ik mogen bouwen aan de sectie Fietsen. Een mooie sector met (internationale) leden afkomstig uit de maakindustrie en importeurs. Samenwerking met de leden stond daarbij centraal om de belangen van de Nederlandse fietsindustrie optimaal te behartigen in Den Haag en Brussel. Deze ervaring neem ik graag mee naar de nieuwe secties. De autosector kent een aantal maatschappelijke transities die niet alleen de wereld van personenauto’s raakt, maar ook de industrie van lichte en zware bedrijfswagens. Ik kijk er naar uit om met de leden van deze secties vorm te geven aan deze transities.’ ‘Sacha heeft een bewezen staat van dienst binnen RAI Vereniging’, zegt Huub Dubbelman, interim voorzitter van de sectie Personenauto’s en Lichte Bedrijfswagens. ‘Zij kent de organisatie en de leden, en heeft in haar periode bij de organisatie voor een sterke binding en betrokkenheid van de leden gezorgd. Ik ben ervan overtuigd dat zij de juiste persoon is om de sectie te ondersteunen bij het behalen van de doelen.’

lefort.com

+32-11-552010

R iwald R ecycling

AELS

T wentse

jaren actief op Twente Airport en het aluminium van meerdere vliegtuigen is al verwerkt door het Almelose Riwald Recycling.

en beide organisaties hebben nu de intentie uitgesproken om een lange-termijn samenwerking aan te gaan. Aircraft End-of-Life Solutions,

circulaire manier aan te pakken. AELS heeft sindsdien tientallen vliegtuigen ge-deassembleerd en ontmanteld. Maatschappijen die afstand willen doen van hun vliegtuigen weten AELS te vinden voor een efficiënte, schone en kwalitatief hoogstaande demontage. AELS bedient de wereldwijde luchtvaartindustrie met hoogwaardige onderdelen die aan alle veiligheidseisen voldoen. Sinds 2017 is de ontmantelingsbasis van AELS gevestigd op Twente Airport.

AELS ziet in Riwald Recycling een deskundige partij op het gebied van het verwerken van het aluminium

kortweg AELS, is gestart in 2005 met de doelstelling de recycling van verkeersvliegtuigen op een volledig

Over Riwald Recycling: Als één van de meest toonaangevende metaalrecyclingsbedrijven ter wereld vervult

vieren duurzame

samenwerking

Uniek partnerschap in de regio op het gebied van vliegtuigrecycling AELS en Riwald Recycling, twee toonaangevende Twentse bedrijven, hebben op Twente Airport de handen in elkaar geslagen om dat proces vakkundig en efficiënt uit te voeren. Onlangs werd opnieuw een toestel verwerkt.

Riwald Recycling een spilfunctie als leverancier in de circulaire keten van duurzaam materiaalgebruik wereldwijd. Met ruim dertig jaar historie en twee vestigingen bedient Riwald Recycling de wereldwijde vraag naar metaal voor verschillende typen industrieën. Dankzij hun ervaring, het brede gamma aan recyclingsmogelijkheden en hun commitment inzake de criteria op het gebied van milieu, maatschappij en goed ondernemingsbestuur behoort Riwald Recycling tussen de meest

geavanceerde, gerespecteerde en vertrouwde recyclingsbedrijven van Nederland en de rest van de wereld.

Als verkeersvliegtuigen uit dienst worden genomen betekent dat niet het einde van de bruikbaarheid van onderdelen en materialen. Dan start een proces waarbij het toestel vakkundig wordt ge-deassembleerd, bruikbare onderdelen worden uitgebouwd voor hergebruik in de luchtvaart en materialen worden gescheiden voor recycling. ZO HOOGWAARDIG MOGELIJK

De samenwerking tussen AELS en Riwald Recycling onderscheidt zich doordat beide organisaties hebben afgesproken een zo hoogwaardig mogelijke recycling van vliegtuigaluminium mogelijk te maken. Dit is een bijzondere hoogwaardige aluminiumlegering, anders dan regulier aluminium. Het verwerken hiervan vraagt specifieke kennis die beide partijen in de afgelopen jaren gezamenlijk hebben opgedaan. AELS is sinds meerdere

Van Kalsbeek verkoopt én verhuurt betonblokken Omdat kopen soms niet nodig is, zijn de betonblokken bij Van Kalsbeek Beton ook te huur. Deze blokken zijn heel geschikt voor allerlei tijdelijke toepassingen. De mobiele blokken kunnen onder meer worden gebruikt voor entreebeveiliging, het tijdelijk testen van bijvoorbeeld kermisattracties, voor het schoren van machines en apparaten met de uitsparing in de blokken, voor het verstevigen van tenten. TWEE SOORTEN BLOKKEN

Verhuurblok 1 heeft de maatvoering 160x80x40cm met twee heftrucklepel-

sparingen aan de onderkant, twee verdiepte hijs-ogen en 8 noppen aan de bovenkant. Het gewicht is 1.200 kilo. Verhuurblok 2 heeft de maatvoering 80x80x80cm, een vierkant betonblok met twee heftrucklepel-sparingen in

Voor meer informatie zie: www.vankalsbeekbeton.nl

het midden, één verdiept hijs-oog en vier noppen aan de bovenkant. Het gewicht is 1.225 kilo. Mochten de blokken niet voorradig zijn, omdat ze in de verhuur zijn, dan kunnen de blokken altijd nog worden besteld.

RADIOACTIVITEIT HANDMETER RADFINDER • Zeer gevoelige detectie door 2 inch NaI detector • Eenvoudig te bedienen • Robuuste uitvoering • Goed af te lezen door groot verlicht display • Aanwijzing van snelle maximale waarde van een meetsessie • Analoge progressie balk • Stroomverzorging door 4 AA batterijen • Laag stroomverbruik • Audio signaal geeft bij hogere straling hogere toon zo kan je meten zonder op het display te kijken • Lage prijs ongeveer de helft van concurrerende merken • Service vanuit Nederland

E-Waste Race winnaar circular award public De E-waste Race is winnaar van de Circular Award Public 2021. Deze prijs is uitgereikt door Versnellingshuis Nederland circulair. Een prachtige erkenning voor de E-waste Race. Zij vielen in de prijzen met het betrekken en klaarstomen van de jeugd in de circulaire transitie. Elektronica heeft een enorme milieu-impact. De E-waste Race daagt scholieren uit om binnen

vier weken tijd zoveel mogelijk elektronisch afval in te zamelen voor recycling of reparatie. Dit levert een belangrijke bijdrage aan de bewustwording over het belang van een circulaire economie bij een jonge generatie. De prijsuitreiking vond maandag 1 februari plaats tijdens een onlinesessie met onder andere Stientje van Veldhoven, staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat en demissionair

premier Rutte. Timmy de Vos, initiatiefnemer van de E-waste Race bedankte na ontvangst van de Award alle partners, waaronder Virol. Per race zamelen we gemiddeld 14.000 kilo afval in, met uitschieters naar wel 30.000 kilo. Het totaal aantal verzamelde apparaten bedraagt zo’n 1,5 miljoen, aldus Timmy de Vos.

Ook levering van de RadPort poortdetector

Vaartweg 172 - 174 | 8243 PP Lelystad Telefoon 0320 - 25 78 05 | 06 - 51 68 97 28 E-mail: info@projecto.nl

Column

Noodsituatie in elektrificatie raakt metaalmarkten

Metaalrecycling anno nu! · Transport · Im- en export van metalen · Plaatsen van containers · Ferro & Non Ferro metalen

Ik ging eens op bezoek bij het Twitter account van Elon Musk. De personificatie van de elektrificatie heeft vast een paar inspirerende soundbites gepost, dacht ik. ‘Off Twitter for a while’, was het eerste wat ik las. Vier uur later stond de volgende tweet er weer gelukkig. Zijn rijke historie aan tweets geeft ook een interessant doorkijkje. Zo tweette hij in januari over de redesign van Model S, over SpaceX, over hoe geweldig Monty Python is (eens!), over de Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg voor de Tesla Model Y (plus batterijproductie) en natuurlijk over de half miljoen geproduceerde Tesla’s in 2020.

Het is een noodkreet die al wat langer resoneert en ook veel gehoor krijgt in metaalmarkten. Want zonder metalen blijft een duurzame toekomst een utopie. NIKKEL- EN KOPERMARKT

Eigenlijk is het hele metalencomplex een winnaar in de duurzame toekomst. Want alleen al bij het maken van bijvoorbeeld windturbines worden tien verschillende metaalsoorten gebruikt. En bij de productie van zonnepanelen en het realiseren van waterkracht zijn acht soorten metalen nodig. Maar als het gaat om energieopslag en elektrificatie van transport, dan zijn twee basismetalen zo goed als onmisbaar: nikkel en koper.

ERNSTIGE VERTRAGING

Meer dan 50 JAAR ervaring in ng metaalrecycli

Gebr. Swinkels Metaalrecycling B.V. | Beitel 74 | 6422 PB Heerlen Telefoon 045-5422025 | e-mail info@gebrswinkels.com

Ik vond de tweet van 18 januari echter de meest opvallende: ‘Battery cell production is the fundamental rate-limiter slowing down a sustainable energy future. Very important problem.’ De duurzame toekomst loopt dus ernstige vertraging op. Door het lage tempo van de groei van de productie van batterijcellen kan niet aan de sterk groeiende vraag worden voldaan. Kennelijk is die Duitse Gigafactory van Musk niet voldoende voor de mondiale ambities in elektrificatie.

Het zijn de voorkeursmetalen. Nikkel kent namelijk een hoge energiedichtheid. Het komt ten goede aan de prestaties van een batterij en dus het uiteindelijke bereik. En koper is ideaal bij de geleiding van elektriciteit. Andere metalen kun je hiervoor ook gebruiken, maar dan is de kans op oververhitting groter (aluminium) of het is duurder (zilver). De verkopen van de volledige elektrische auto had in Noorwegen een aandeel van 54% in de totale autoverkopen

over 2020. Dit is wereldwijd het hoogst. Daarna volgde Nederland met een aandeel van 25%. In China en in de VS ligt dit aandeel nog maar onder de 5%. En de elektrificatie van transport zet mondiaal door. Om economische groei in het post-Covid-19-tijdperk nieuw leven in te blazen en ook de CO2-uitstoot te verminderen, onthullen veel overheden groene stimuleringsmaatregelen. Het past prima in het straatje van Elon Musk. ELEKTRIFICATIE REVOLUTIE

Elon is jaren geleden een revolutie begonnen. Het heeft voor een trits aan elektrische auto start-ups gezorgd: BYD (China), Sono (Duitsland), Nikola en Rivian (beide VS). Ook de conventionele autofabrikanten zetten hun beste beentje – min of meer gedwongen – voor. Sommige zijn zelf gereid om hun strategie rigoureus te herzien (VW). Ook bij tweewielers, bestelwagens, vrachtwagens en vaartuigen neemt de verduurzaming toe. Het einde van de revolutie is nog niet in zicht, maar dan is het wel noodzakelijk dat de hele keten hier op aansluit.

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro.Deze column heeft op 8 februari in de Financiele Telegraaf gestaan onder de titel ‘noodsituatie in elektrificatie raakt metaalsector’. Foto: Hannie Verhoeven.

14 | |

Nieuwe laser sensor verbetert recyclen metalen Venyard: een Ikea voorvanonderdele Een nieuwe sensor, gebaseerd op lasertechniek, voor het sorteren van schroot maakt het recyclen van metalen grondstoffen vele malen efficiënter dan tot nu toe. De sensor is al in de praktijk getest bij een metaalrecyclingbedrijf in het Duitse Karlsruhe. Dat schrijft MetaalNieuws.

waardevolle legeringselementen zoals kobalt. Ze kunnen worden gevonden in elke bouwmarkt, bijvoorbeeld in boren en freeskoppen’, zegt Cord Fricke-Begemann, leider van het PLUS-project en bij Fraunhofer ILT verantwoordelijk voor materiaalanalyse.

De laser sensor is in de praktijk getest bij het sorteren van zogeheten snelstaal of sneldraaistaal. Dit zit bijvoorbeeld in boren en freeskoppen en bevat waardevolle legeringselementen zoals kobalt. De laser sensor is in de praktijk getest bij het sorteren van zogeheten snelstaal of sneldraaistaal. Dit zit bijvoorbeeld in boren en freeskoppen en bevat waardevolle legeringselementen zoals kobalt.

De gangbare sorteerprocessen gaan niet veel verder dan het moeizaam, handmatig meten van hooguit een paar legeringen. De laser-induced breakdown spectroscopy (LIBS) die Fraunhofer ILT heeft ontwikkeld en gebruikt in het PLUS-project, kan daarentegen meer dan twintig lege-

LEGERINGEN IDENTIFICEREN

Voor maakbedrijven is de beschikbaarheid van grondstoffen zoals chroom, nikkel, koper en kobalt essentieel. Maar omdat de vraag hiernaar wereldwijd groeit, worden deze metalen steeds schaarser. Er is een tekort aan minerale bronnen, waardoor het recyclen van materialen steeds belangrijker wordt om Europa te blijven voorzien van metalen grondstoffen. VOORDELEN RECYCLING EVIDENT

De voordelen van recycling zijn evident: gebruikt schroot dat niet langer bruikbaar is, zoals pijpen, plaatmateriaal, gereedschappen, oude kabels, elektrisch en elektronisch afval of oude onderdelen uit huishoudens of afkomstig van sloop, kunnen worden gesmolten, gesorteerd op metaal of legering en hergebruikt worden vrijwel zonder verlies aan kwaliteit. Dankzij de hoge waarde van deze materialen, betaalt het proces zich normaal gesproken zelf terug. En bovendien produceert het duidelijk minder CO2-uitstoot dan het primaire proces. De dure, technisch ingewikkelde winning van mineralen onder soms kritische omstandigheden en hun transport naar bestemmingen over de hele wereld is niet langer nodig. De crux is dat zowel de prijs als de beschikbaarheid van metaalschroot en zijn recyclingpercentage afhangen verschillende factoren, die elkaar beïnvloeden. Zoals de fluctuerende prijzen op de primaire markt, de levenscyclus van producten en hun inzamelingsgraad, de verliezen in het proces, de technische recyclebaarheid en de waarde van de legering in kwestie. De mondiale markten zijn overeenkomstig volatiel. Als de prijs van primaire materialen stijgt, daalt de beschikbaarheid van schroot en andersom. Dit betekent hoge risico’s voor bedrijven.

Goed nieuws voor alle autoliefhebbers, monteurs, hobbysleutelaars en andere doe-het-zelvers. Venyard heeft het self serviceconcept waar mensen zelf onderdelen kunnen demonteren nieuw leven ingeblazen. Met een look & feel en on- en offline beleving die nieuw is voor de demontagebranche, aldus een uitgebreide reportage in het online platform Green Light/ARN. Aan het hekwerk rondom het terrein is groen doek gespannen, waar het contrastrijke logo en de beloften van af spatten. De founders van Venyard kennen de geheimen van branding. Vier jaar geleden lag hier in Roosendaal een troosteloos stuk afgegraven grond. Nu staan er 1.250 auto’s keurig netjes in evenzoveel vakken op 25.000m2 asfalt, klaar om gestript te worden. Bij binnenkomst zet de in zwartgeklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten

06 - 26 88 31 18

ringen identificeren. Automatisch, snel en contactloos, zelfs in kleine schrootdeeltjes.“In heel korte tijd kunnen we meer schroot verwerken en een hogere reinheidsgraad bereiken”, zegt Fricke-Begemann. EUROPEES VERVOLG

Bij deze ontwikkeling en eerste test zal het niet blijven. Fraunhofer ILT heeft haar bevindingen ingebracht in het EU project ‘Retrofitting Equipment for Efficient Use of Variable Feedstock in Metal Making Processes (REVaMP), dat vorig jaar is gelanceerd. Dit project, dat 3,5 jaar gaat duren, wordt ondersteund door een internationale alliantie

weten binnen de kortste keren wat ze mogen verwachten en welke huisregels er gelden. Voor bezoekers de yard mogen betreden, moeten ze eerst een veiligheidsverklaring ondertekenen. Zo is het verboden om open schoenen te dragen, te roken en kinderen of honden mee te nemen. Krikken, lasapparaten en snijbranders zijn ook niet welkom en het is niet toegestaan om te eten en te drinken op het terrein. Venyard is geen vakantiepark, al doen de hits die overal uit de luidsprekers klinken anders vermoeden. Het is een grote moderne openluchtwinkel. ‘Een Ikea voor onderdelen’, vat de baliemedewerkster kort samen.

van bedrijven en onderzoeksinstituten uit Spanje, Polen en Duitsland. ‘Het doel is om de kennis die is verzameld in het PLUS-project op een universele basis te brengen, ongeacht om welke legeringen het gaat’, zegt Fricke-Begemann tegen MetaalNieuws. ‘We willen een sensor bouwen die kan worden geïnstalleerd op bestaande industriële installaties om het recyclingproces fundamenteel efficiënter te maken.’ NOG VEEL VRAGEN

bevat het materiaal? achter hungeleverde bestaande autorecyWanneer smelt een materiaal clingbedrijf te kopen, waagdenen Traas hoeveel energie en Van der Ven demoet gok.er worden toegevoegd? Ze vragen allemaal omdeden nauwkeurige antwoorden en Ze er drie jaar over om het daarop richt REVaMP zich. Als terrein te maken tot wat het nu is. dit lukt, zoude het een significante ‘We hebben Amerikaanse yard bijdrage zijn om Europaen minals voorbeeld genomen er onze der afhankelijk te maken van de eigen saus overheen gegoten. We mondiale grondstoffenmarkten en hebben online componenten toefl ink bijdragen aan een effi ciënter gevoegd en een krachtige branding gebruik van Vele grondstoffen door de ontwikkeld.’ vrachtwagens maakbedrijven. grond, een dikke laag asfalt, een

Er zijn nog tal van vragen. Wat zijn de samenstellingen en de eigenschappen van de legeringen die worden gerecycled? Hoeveel lood

kilometer hekwerk, 40 lichtmasten Bron:speakerboksen MetaalNieuws en veiligheidsmet camera’s plus een nieuw ontvangstgebouw later, opende Venyard op 15 februari 2019 haar deuren.

een groot stuk land nodig en veel auto’s’, vertelt Traas, de financieel directeur van Van der Ven Auto’s. Na de rekensom tig keer te hebben gemaakt, concludeerde hij dat de investering zich terug zou betalen, als de vraag naar onderdelen zo hoog bleef als ie was. Toen de kans zich aandiende om de afgraving

HEEL OVERZICHTELIJK Elke auto staat in een eigen, genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ 40 centimeter boven de grond. De carrosserie staat stevig op blokken, zodat het voertuig niet wankelt als eraan wordt gesleuteld. Tussen de auto’s zit anderhalve meter ruimte. De auto’s staan per merk bij elkaar. ‘Het is heel overzichtelijk en goed georganiseerd’, zegt een klant die een motorblok uit een Ford takelt. Hij kijkt tevreden naar het resultaat van de werkzaamheden die hij in het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik ben er trots op dat het me is gelukt.’ Zelfwaardering is een van de verrassende neveneffecten van self

service hoger biedt o ren. U dat kla meer t ze in e elkaar

DRIE Een au maand kocht Daarn veel va we kri waar a wissel ‘Een au male o

De me tien ja zijn jo net als len uit meten aldus T en bep bij heb

STUDIEREIS Martijn Traas en Wim van der Ven zijn de initiatiefnemers van Venyard. Het idee ontstond zes jaar geleden op studiereis in de Verenigde Staten. Ze zagen de Amerikaanse self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maar we wisten niet of het hier ook zou werken. Je hebt

Uw partner in recyclingmachines

HERG Herge hoogw ‘Het is de cra Traas. auto’s nen di gegaa worde gesche gereed ‘Onder pen le is kost alle 40 te hale zegt Tr rendab want o maar v origin bouwj

NIEUW SORTEERPROCES

Tegen deze achtergrond hebben het Fraunhofer Instituut voor Laser Technologie (ILT) en het recyclingbedrijf Cronimet Ferroleg in het kader van het zogeheten PLUSproject een nieuw sorteerproces ontwikkeld. Hiervoor hebben ze een lasersensor ontwikkeld, die het detecteren en sorteren van legeringen in schroot veel sneller en betrouwbaarder maakt. Vorig jaar is een pilot installatie in gebruik genomen bij Cronimet Ferroleg in Karslruhe, en die presteerde opmerkelijk goed. De test-installatie is onder andere ontworpen voor het sorteren van zogeheten snelstaal of sneldraaistaal. ‘Snelstalen bevatten

Bruker Metaalanalysetoestellen Terug van weg geweest

Bruker M Terug

G uus w olters

bouwt in anderhalf jaar eiGen loods van Grotendeels herGebruikte materialen

Goudkoorts barst los in Zwolle bij Guwo R Guus Wolters, eigenaar van Guwo Recycling, heeft een passie voor recycling en staat voor circulair ondernemen. In Zwolle heeft hij in anderhalf jaar een gloednieuwe loods gebouwd door grotendeels hergebruikte materialen te gebruiken. Guwo Recycling is gespecialiseerd op het gebied van inzamelen, opslaan en verwerken van ICT-materialen en (hoogwaardige) metalen. ‘Vanaf de nieuwe locatie kunnen we onze klanten nog beter en sneller bedienen’, vertelt de ondernemer trots.

dwongen diende te stoppen.’Vanaf dat moment is hij meegegaan met bekenden om oud-ijzer op te halen door heel het land. ‘Ik vond dat ontzettend leuk om te doen en zo is mijn passie voor recycling ontstaan’, vertelt hij.

Al op jonge leeftijd is Guus in aanraking gekomen met recycling. ‘Ik volgde een opleiding voor kok, maar kreeg een voetbalongeluk, waardoor ik de opleiding noodge-

De koksopleiding was van de baan en Guus besloot om voor een bij de metaalrecycling passende opleiding te kiezen en onder meer zijn VIHB, NIWO en vol VCA-diploma te halen. Op zijn achttiende schreef hij zich in bij de Kamer van Koophandel en startte hij met Guwo Recycling, waarbij hij zich voornamelijk bezighield met het inkopen van metaalsoorten. Daarnaast heeft hij zich gespecialiseerd in het ontruimen van bedrijfspanden, industriële sloopprojecten, demontagewerkzaamheden en het ontmantelen van machines. Vandaag de dag, veertien jaar later, doet hij dat nog steeds. In de loop van de jaren ontdekte hij ook de elektronicarecycling en is zich hierin verder gaan verdiepen. Door de jarenlange ervaring en het draaien van badges en het analyseren van de producten is dit een specialisme

Metaal Analyse DRAAGBARE XRF

geworden. Al had de goudprijs destijds nog niet zo’n recordhoogte als vandaag de dag. Wolters licht toe: ‘Guwo biedt een totaaloplossing voor de milieuvriendelijke recycling van ICT-materialen en (hoogwaardige) metalen. We zijn trots op de relaties die we in de loop der jaren hebben opgebouwd’, vertelt Wolters. ‘Wij streven ernaar om de verwachtingen van onze klanten te overtreffen en zijn toegewijd om de beste diensten te leveren tegen goede dagprijzen.’

CIRCULAIR ONDERNEMEN EN BOUWEN

SNEL, NAUWKEURIG EN ROBUUST Voor informatie of een vrijblijvende demonstratie: XTAC Analytical BV Industrieweg 74 2254 AE Voorschoten Tel: 071-5317874 www.xtac.nl

Het nieuwe bedrijfspand is duurzaam en circulair gebouwd. ‘Voorbereid op de toekomst, is alles geheel gasloos’, vertelt Guus trots. ‘Wij hebben ingespeeld op een kans en door slim te slopen hebben wij gebruikte hoogwaardige bouwmaterialen weer heel goed kunnen inzetten. Van tevoren hebben wij een plan van aanpak gemaakt en goed nagedacht hoe we bij de sloop van het pand de materialen zo goed mogelijk weer konden gebruiken. De materialen zijn afkomstig uit diverse projecten.’ De onderdelen die niet gebruikt konden worden, zijn ofwel gerecycled of doorverkocht en weer ingezet door partners. ‘Aan het begin van het bouwproces hebben we al rekening gehouden met het minimaliseren van het gebruik en maximaliseren van hergebruik van de onderdelen en bouwmaterialen.

En dat is heel goed gelukt. Tachtig procent van ons pand is opgebouwd met hergebruikte materialen. Wij zijn voorstander van circulair ondernemen, wat wij hiermee ook weer bewijzen.’ Het doel van Guus is om recyclingmaterialen zoveel mogelijk te hergebruiken in deze moderne economie. ‘Ons bedrijfspand laat zien waar we voor staan. Het is een visitekaartje voor ons streven naar circulair

ondernemen en duurzaamheid. We laten zien wat hergebruik inhoudt en wat voor een mogelijkheden dit

ecycling

komen. Van maandag tot en met woensdag is hij veelal onderweg naar klanten om bakken te wisselen, opzoek naar partijen en voert hij sloop en demontagewerkzaamheden uit. Hierbij heeft hij het logistiekgeheel in eigen beheer. ‘Wij ontzorgen een bedrijf van a tot z bij een industrieel sloopproject of een ontruiming’, benadrukt Guus.

Van der Spek Vianen: uw betrouwbare partner in open overslag, verkleinen, zeven, breken en scheiden van uw producten.

IEDEREEN IS WELKOM

Klanten komen van heinde en verre voor de verkoop van alle soorten ICT-onderdelen, zoals moederborden, geheugens, processoren, harde schijven en alle soorten metalen, zoals, koper, RVS, kabel, accu’s en nog veel meer. Belangstellenden komen niet alleen uit Nederland, maar ook uit België, Duitsland en elders. ‘Iedereen is bij ons welkom, zowel particulieren als bedrijven. Wij hanteren geen minimum hoeveelheid. Alles is welkom; van bananendoos tot aan containervrachten. Ook geven we graag advies en zien we regelmatig vaders met kinderen langskomen. Ik leer hen graag over mijn passie. We zijn immers zelf ook jong geweest en wie weet wat dat brengt voor de toekomst.’

biedt, hoe je materialen ideaal weer kan gebruiken zonder belangrijke materialen te vernietigen. Wij zien geen afval, wij zien alleen her te gebruiken materialen en grondstoffen.’ NOG MEER SERVICE

Het bedrijfspand is vele malen groter dan de vorige locatie en biedt volop mogelijkheden om de klanten nóg meer service te bieden. ‘De loods is zo ingericht dat iedere klant snel en persoonlijk geholpen kan worden. De hal is voorzien van een grote weegschaal waarop klanten direct mee kunnen kijken, zodat alles eerlijk, open en transparant is. Daarnaast hebben wij een grammenweegschaal om ook de kleinste metalen en ICT-onderdelen precies te kunnen wegen.’ In de loods staan de inzamelbakken op een rij om alles direct op soort en kwaliteit te kunnen sorteren. ‘We streven naar een maximaal hergebruik door zoveel mogelijk te scheiden.’ Van donderdag tot en met zaterdag is Guwo Recycling geopend voor de inkoop van elektronica en metalen, dan is Guus zelf aanwezig om zijn kennis en passie over te brengen. De overige dagen is het uiteraard ook mogelijk om op afspraak langs te

Wolters heeft een speciale prijslijst opgesteld waar de meest voorkomende componenten op vermeld staan voorzien van een afbeelding. ‘Alle klanten krijgen een duidelijke eerlijke kiloprijs, gebaseerd op de actuele beurskoersen. Daarbij maakt het niet uit of de materialen gesorteerd of ongesorteerd zijn. Klanten worden direct uitbetaald, dit kan contant of per bank.’

WHATSAPP-SERVICE

Hij helpt graag om alles te sorteren en uit te leggen waar welke waarde in zit en waar je op dient te letten. ‘Datagevoelige producten worden gegarandeerd vernietigd. In overleg kunnen we ook producten ophalen. Wij bieden een snelle en vertrouwde ophaalservice. Bij het ophalen van de goederen kunnen wij ze ter plaatse wegen, zodat de eindprijs direct bepaald kan worden en de betaling direct voldaan wordt.’ Ook heeft Guwo Recycling een WhatsApp-service, waarbij mensen foto’s van materialen kunnen sturen. ‘Vervolgens kunnen wij direct de beste prijs en/of een passend advies geven.’ Het plaatsen van op maatgemaakte containers en lekvrije accubakken is mogelijk in overleg. ‘Of het nu gaat om een eenmalige opruiming of op doorlopende basis. We kijken graag samen met een organisatie welke soort bakken het beste bij het bedrijf passen.’

URBAN MINING

Apparaten zitten vol schaarse grondstoffen en goud, weet Guus. ‘Denk aan goud, zilver, koper, platina en andere hoogwaardige materialen. In de stad zijn de mooiste materialen terug te vinden, urban mining, iedere soort is uniek en heeft zijn eigen waarde. Veel mensen en bedrijven hebben niet in de gaten dat er waarde in afgedankte computers en andere elektronische apparaten zit. Vaak verdwijnt dit bij het restafval. Dit is zonde, want dit gaat ten koste van kostbare grondstoffen en het milieu. De verwerking van deze apparaten is juist zo belangrijk voor het behoud van waardevolle grondstoffen en schaarse metalen. Recycling en hergebruik van materialen spaart natuurlijke hulpbronnen, voorkomt vervuiling en helpt mee aan een betere leefwereld. De één ziet het als afval, maar voor ons is het de toekomst.’

Guwo Recycling werkt op het gebied van elektronicaschroot uitsluitend samen met WEEELABEX-gecertificeerde bedrijven. ‘Hierdoor zijn we er zeker van dat onze materialen op de juiste manier en volgens de wettelijke richtlijnen worden verwerkt tot nieuwe grondstoffen. Bij al onze activiteiten staan service, het creëren van oplossingen en de milieuverantwoorde verwerking van materialen voorop.’ TOEKOMST

De opening van de nieuwe loods is nog lang geen eindpunt voor Guwo. ‘Dit is juist het begin’, zegt Guus lachend. ‘Wij vinden het ontzettend leuk om snel te schakelen. Momenteel zijn we druk bezig met de lancering van een nieuwe website en verder staan er leuke projecten op de planning. Ik droom ervan om ooit mijn eigen recyclingplant te hebben. We gaan de komende jaren volop gasgeven. Houd ons in de gaten, want er komen nog veel mooie dingen aan!’

RECYCLING W W W.VA N D E R S P E K . N L

HEEFT U NOG BONNENBOEKJES NODIG, OF KAN UW HUISSTIJL EEN VERFRISSING GEBRUIKEN ? Wij kunnen bonnenboekjes, enveloppen, visitekaartjes, brief- en factuurpapier en nog veel meer voor u verzorgen Voor meer informatie: wilfred@addictivemedia.nl

De DRG sloop- en sorteergrijper van Demarec is een echte krachtpatser! Foto: Demarec

H et D uitse TNO

Toonaangevend Fraunhofer-instituut maakt haar innovaties steeds groener Het gerenommeerde FraunhoferGesellschaft is wereldleider als het gaat om toegepast onderzoek. Een van de sectoren waar het Duitse instituut zich op richt, is de automobielindustrie. Het werkt aan nieuwe technologieën, maar is ook sterk in procesoptimalisatie. Daarbij heeft het steeds vaker oog voor recycling en het gebruik van duurzame materialen, zo schrijft het online platform Green Light. In Nederland kennen we TNO, de Duitsers hebben het FraunhoferGesellschaft. Met een jaarlijks onderzoeksbudget van 2,8 miljard euro is Fraunhofer een grote speler. Verdeeld over maar liefst 74 deelinstituten met elk hun specialisme is 28.000 man personeel actief; bijna allemaal wetenschappers en ontwikkelaars. Ze werken hard aan technologieën en processen waarmee de industrie een stap voorwaarts kan zetten. Ook binnen de automobielsector is het ruim zeventigjarige Fraunhofer een bekende naam. NIEUWE MATERIALEN

Fraunhofer ontwikkelt voor de automobielindustrie nieuwe mate-

magneten zit dysprosium en neodymium. Dit zijn zeldzame aardmetalen die vooral in China worden gewonnen. Om de aarde niet uit te putten én om niet te veel afhankelijk te zijn van toevoer uit het Aziatische land ging Fraunhofer op zoek naar alternatieven. Na vier jaar onderzoek kon het in 2017 melden dat het percentage dysprosium en neodymium in elektromotoren is teruggebracht tot wel 20 procent van de oorspronkelijk benodigde hoeveelheden. Beide zeldzame aardmetalen zijn vervangen door materialen die breder verkrijgbaar zijn. Ook versimpelde Fraunhofer het productieproces, waardoor minder materiaal nodig is. Om de aarde niet uit te putten én om niet te veel afhankelijk te zijn van toevoer uit het Aziatische land ging Fraunhofer op zoek naar alternatieven RECYCLING BY DESIGN

rialen. Het werkt onder meer aan lichtgewicht materialen, plastics en composieten. In het geval van de automobielindustrie zijn die composieten vaak plastics versterkt met natuurvezel. Meestal is dat natuurvezel hennep of vlas, maar ook katoen komt in zwang. Sterker nog, een onderzoeksteam van Fraunhofer ontdekte dat ook oude kleding hiervoor kan worden

gebruikt. Door die vinding maakt het de automobielindustrie dus weer net wat groener. Immers, van de 100.000 ton aan natuurvezel composiet die jaarlijks (cijfers 2018) wordt gefabriceerd in Europa gaat 95% naar autofabrikanten. ZELDZAME AARDMETALEN

In elektromotoren van elektrische auto’s zitten magneten. In die

GEKNIPT EN GESTRIPT VOLGENS UW BUDGET

Fraunhofer bracht het materiaalgebruik terug, maar keek ook hoe je de magneten kan recyclen. Dat recyclen is een extreem arbeidsintensief en dus duur proces. Elk zeldzaam metaal wordt immers individueel teruggewonnen. Fraunhofer bedacht een manier om de magneet in slechts een paar stappen in zijn geheel te recyclen. Het viel de onderzoekers op hoe slecht het ontwerp van elektrische motoren rekening houdt met recycling. “In de toekomst moeten elektrische motoren zo worden ontworpen dat wanneer het operationele leven voorbij is, individuele componenten makkelijk kunnen worden verwijderd en de schaarse materialen kunnen worden herwonnen”, laat het onderzoek lezen. AUTOBATREC2020

Fraunhofer zet vaker in op procesoptimalisatie. Zo leidt het instituut het driejarige samenwerkingsproject ‘AutoBatRec2020’ (Automotive Battery Recycling 2020) dat in april 2021 afgerond moet zijn. Met deelname van onder meer Daimler, Umicore en Samsung zitten er zwaargewichten aan tafel. Het doel? De hele keten van batterijrecycling opnieuw beoordelen. Of zoals Fraunhofer het verwoordt: ‘Elk aspect zal worden onderzocht: van de inzameling van afgedankte batterijen tot alle beschikbare methoden voor het scheiden en terugwinnen van materialen tot het hergebruik van gerecyclede materialen in nieuwe batterijen.’ Het wil grondig inzicht krijgen in de efficiëntie, economische haalbaarheid en algehele duurzaamheid van bestaande processen. Vervolgens wil het de waardeketen opnieuw inrichten, zodat deze slimmer en economisch aantrekkelijker in elkaar steekt. VERVOER VAN LITHIUM-ION BATTERIJEN

Johannes Öhl leidt namens Fraunhofer het AutoBatRec2020-onderzoeksproject. Hoewel de studie nog loopt, blikte de recyclingexpert al eerder vooruit op de mogelijke uitkomsten. In een interview met Daimler zegt hij dat we vooral moeten kijken naar het vervoer van lithium-ion batterijen. Momenteel mag een batterijpakket alleen met speciaal transport worden vervoerd, waarbij per transporteenheid de grens van 333 kilo niet wordt overschreden.

GEKNIPT EN GESTRIPT VOLGENS UW W W W. R EBUDGET! CUPERMA.BE

Öhl pleit voor regelgeving waarin een vrachtwagen meerdere complete batterijen vervoert of één beschadigd exemplaar. Liever nog ziet hij recycling ter plaatse, waarbij

Onlineplatform Green Light Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking. Zie voor meer informatie: www.greenlight.nl.

een recyclingcontainer lithium-ion batterijen shreddert en het elektrolyt verwijdert. Dit is al mogelijk. ‘Het overige materiaal en het actieve materiaal kunnen vervolgens veilig verder worden vervoerd met minder beperkingen en minder kosten’, zegt Öhl. Ook merkt hij op dat batterijen vaak als defect of beschadigd worden verklaard, terwijl ze dat misschien niet zijn. ‘Het gevolg is dat elke batterij omslachtig verpakt en vervoerd moet worden als een bijzonder gevaarlijk materiaal. Dat is veel te veel werk en vaak niet nodig.’ Momenteel mag een batterijpakket alleen met speciaal transport worden vervoerd, waarbij per transporteenheid de grens van 333 kilo niet wordt overschreden DATASYSTEEM

Volgens Öhl is er echter meer van belang dan alleen nieuwe transportoplossingen. ‘We hebben ook een informatiesysteem nodig dat fabrikanten, logistiek en recyclingbedrijven aan elkaar koppelt.’ Hij benadrukt dat recyclingbedrijven nu nog veel te weinig weten over de batterijen die ze binnenkrijgen. De leeftijd van de batterij, de restcapaciteit en hoe vaak de batterij is opgeladen zijn vaak ongewis. Als een verwerker dat wel weet, is het veel efficiënter recyclen. ‘Omdat de transportbedrijven echter geen toegang hebben tot die data spelen ze meestal op safe en pakken ze de batterij uitvoerig in.’ Een batterij management systeem (BMS) die bovenstaande data eenvoudig laat uitlezen zou uitkomst kunnen bieden, denken de onderzoekers. NATUURLIJKE MATERIALEN

In de auto-industrie is – in het hogere segment – CFRP populair. Deze Carbon Fiber Reinforced Polymer Composites (met koolstofvezel versterkt kunststof) zijn licht en sterk, maar ze zijn ook duur en energie-intensief om te maken. Kunststoffen versterkt met natuurvezels zijn dat niet. Hout, hennep, jute, vlas en afgedankte kleding worden gebruikt voor een iets minder stevig eindresultaat, maar met genoeg power om gebruikt te worden in voldoende automotive toepassingen. Natuurlijke vezels absorberen bovendien beter geluid en vibraties en versplinteren als koolstofvezel evenmin. Nog een belangrijk voordeel: in de recyclingfase is er minder energie nodig. Het Wilhelm-Klauditz-Institut doet binnen de Fraunhofer-gelederen onderzoek naar die nieuwe vezelcomposieten. Tekst Jens Holierhoek Foto’s: Green Light Bron: ARN/ Green Light

Schrootrecycler Klichta werkt bijna geheel zelfvoorzienend

CONTAINERS

JUISTE BEGELEIDING

De ervaring leert dat er met de juiste begeleiding van de elektrificatiespecialisten van Sennebogen en de lokale verkooppartners er bijna een oplossing is: Of het nu gaat om bovengrondse stroomvoorziening in hallen, stroomleidingen of klassieke kabelgebonden voedingssystemen, er zijn veel opties die ook werken voor langere reisafstanden.

Innovatie gebeurt ook op kleine schaal: het beste voorbeeld hiervan is Klichta Rohstoffe & Recycling, een veertien-koppig familiebedrijf, dat gevestigd is in het Duitse Freudenberg. Deze onderneming heeft de processen rondom het versnipperen van schroot volledig geherstructureerd. Het full-service bedrijf, dat alles stevig onder controle houdt, van de levering van containers aan hun klanten tot het versnipperen van industrieel staalschroot en het verder transporteren, heeft geïnvesteerd in een mobiele, elektrisch aangedreven oplossing voor intern transport van Sennebogen, die bijna zelfvoorzienend wordt geëxploiteerd met hun eigen fotovoltaïsche eenheid. Het recyclingbedrijf verbruikt met de nieuwe kraan 60 procent minder energiekostenbesparing ten opzichte van de kraan met klassieke dieselaandrijving. ERVARING

Tegenwoordig wordt de auto-industrie beschouwd als een innovator

dankzij de invoering van e-mobiliteitsconcepten voor privégebruik op grote schaal. Bij de metaalrecycling zijn elektromotoren echter lange tijd een integraal onderdeel geweest van de dagelijkse werkzaamheden van professionals in de industrie: hier is elektrische mobiliteit functioneel en zinvol in zoveel gevallen, en twijfels kunnen eenvoudig worden weggenomen door van perspectief te veranderen. Het is meer een kwestie van jezelf de juiste vragen stellen: Werkt mijn machine stationair, op voorname-

lijk lineaire rijpaden of overwegend in een beperkt gebied van de recyclingfabriek? Moet ik mijn machine gebruiken in een hal waar

Ralf Klichta, eigenaar van het gelijknamige recyclingbedrijf in Freudenberg: ‘De door Sennebogen beloofde besparing van 50 procent op bedrijfskosten met een elektrische overslagmachine klonk natuurlijk verleidelijk. Dat we daadwerkelijk in staat zijn om een kostenreductie van 60 procent te behalen met de elektrische overslagmachine, is natuurlijk geweldig. Door de overslagmachine en de elektrische schaar op ons fotovoltaisch systeem aan te sluiten, dat 900 kilowatt piekvermogen genereert onder optimale weersomstandigheden, kunnen we bijna zelfvoorzienend en CO2-neutraal. Werken.’

nieuw én gebruikt, inruil mogelijk

Verkoop en inkoop van:

• Afzetcontainers, alle systemen, alle uitvoeringen (ook lichtgewicht). • Zeecontainers. • Kantoor-, sanitair-, en woonunits. • Rollend materieel (aanhangers etc). • Tevens zijn wij gespecialiseerd in reparatie en revisie van containers.

All-In Containers BV Lelyweg 4, 7602 EA Almelo Tel. 0546-673674 • fax 673675 e-mail: info@allincontainers.nl

WWW.ALLINCONTAINERS.NL

verhoogde emissies zelfs potentieel schadelijk zijn? Is er al infrastructuur, zoals transformatorsystemen, sterkstroom of generatoren waarop ik kan werken? Zo nee, wat zijn de potentiële besparingen op lange

EXPORT

Het Klichta-team recyclet alle grondstoffen op het 41.000 vierkante meter grote terrein en er is een extra opslagruimte van 20.000 vierkante meter. Het bedrijf, dat in 1950 werd opgericht door de vader van Ralf Klichta, opereert nu voor 90 procent nationaal en recyclet productieschroot van de metaalverwerkende industrie in de omgeving. Daarnaast wordt ook geëxporteerd naar de buurlanden Nederland en

België, waar de grote havens van Amsterdam en Rotterdam de beste internationale verbindingen bieden voor de verdere verzending van het staalschroot. Naast de 835 E in de elektrische uitvoering gebruikt het bedrijf twee zuinige dieselmachines van Sennebogen: een 830 en een 818 E, vanwege de grootte van het terrein, om op flexibele wijze de opslagruimtes te bereiken. METAALKRINGLOOP

Door het staalschroot te versnipperen, transporteren en uiteindelijk te laten omsmelten in staalfabrieken, levert het recyclingbedrijf sowieso een zeer belangrijke bijdrage aan de materiaalkringloop: ‘De keuze voor de elektrische overslagmachine was

voor ons gemakkelijk, gezien de jarenlange werking en de positieve voordelen voor het milieu op de lange termijn. Werken met de machine is buitengewoon handig en bespaart ons veel tijd: geen tankbeurten en kortere servicestilstand, waardoor de machine altijd klaar is voor een volgens gebruik’, aldus Ralf Klichta.

termijn voor mijn bedrijf als ik een eerste investering doe in termen van nieuwe infrastructuur op het bedrijfsterrein?

Hans van Driel B.V. Marconistraat 15 4004 JM Tiel Tel.: 0344 - 611 444 info@hansvandriel.nl

Strangeweg 22 7731 GW Ommen Tel.: 0529 - 452 690 info@hansvandriel.nl

Maastrichterweg 1a 6301 BH Valkenburg Tel.: 043 - 205 71 87 info@hansvandriel.nl

ATLAS MH-SERIE: STERK EN BETROUWBAAR

HANSVANDRIEL.NL kemp_11055_Adv_Atlas_MH_Serie_Schroot_156x110mm_lc.indd 1

21-1-2020 10:39:18

A fbraakcentrum W emar :

SNEL EN VEILIG

Belgische effectiviteit in de metaalsector Klantvriendelijk en met verstand van zaken zo omschrijft directeur Mario Schreurs het bedrijf Wemar Cars. De klant wil betrouwbaarheid! Dat deze formule werkt blijkt uit het grote aantal klanten, waaronder ook Nederlandse klanten, die het bedrijf heeft. Kortgeleden heeft het bedrijf een nieuwe machine, een Bronneberg autopletter aangeschaft. In 2010 werd de eerste autopletter aangeschaft. Daarvoor werden auto’s met een kraan geplet. ‘Dit leidde vaak tot pakketjes van inefficiënt formaat’, aldus Mario Scheurs. ‘Wanneer de containers werden geladen, bleek vaak dat er maar een gering aantal auto’s in een container paste.’ De aanschaf van de Bronneberg leidde tot een flinke besparing op de transportkosten. Daarnaast werd er opslagruimte bespaart. De pakketjes worden in vast volumes geperst, wat gemakkelijker stapelt en per vierkante meter kun je meer volume kwijt. BRONNENBERG

Opgericht in 1946 is Bronneberg een bekende speler op de recyclingmarkt. Door hoge kwaliteit en innovatieve technieken weet zij zich

De auto wordt alleen in hoogte in gedrukt. Aan de lengte verandert niets. In circa 2 tot 3 minuten is het gehele proces voltooid. Dit was in de tijd toen er nog met kranen werd gewerkt een veelvoud van die minuut. Het werk is veel veiliger geworden, je hebt minder handen nodig en het gaat veel sneller. WEMAR is erg content met haar nieuwe aanwinst en de machine zal zeker bijdragen aan de efficiënte manier van werken in de organisatie. WEMAR CARS

WEMAR Cars is gevestigd in het Belgische Alken in de buurt van Hasselt en Genk, ongeveer 35 km vanaf Maastricht. Deze plek met circa 11.500 inwoners is gevestigd in de Haspengouwse fruitstreek. In 1066 werd al over Alken ‘Alleche’ gesproken. Alleche is een oudnederfrankisch woord voor riviertje of waterloop.

te onderscheidden. Voor schroot, metaal, auto’s, kabels en karton heeft dit bedrijf machines ontwikkeld en geproduceerd. Met betrekking tot schroot en oude metalen valt te denken aan kabelpellers, maar ook grote schrootpersen en scharen die metaal onder de meest extreme omstandigheden weten te

verwerken. Het bedrijf is gevestigd in Helmond en Mannheim. Sinds kort is er een nieuwe Bronneberg autopletter aan het werk bij Wemar Cars. ‘Een echte Mastodont, die alles aankan!’, aldus Mario. Hij is erg blij met de samenwerking met het van oorsprong Helmondse bedrijf Bronneberg. Voordat een

Uw kans om te grijpen! Bakker Hydraulic Products innovatief ontwerp solide hydrauliek beschermd betrouwbaar makkelijk onderhoud

De beste

SCHROOTGRIJPER van dit moment

Dit nieuwe ontwerp van de ScrapKing SCE is ontworpen voor schrootkranen van 10 tot 50 ton. De ScrapKing SCE kan worden uitgerust met een in eigen huis gemaakte GRI rotator. Onze ontwerpers hebben al hun energie gebruikt om ervoor te zorgen dat u dat niet hoeft te doen bij het gebruik van onze ScrapKing.

Vele maanden van ontwerpen en testen hebben geresulteerd in de beste schrootgrijper van dit moment. De passie van ons team, meer dan 50 jaar ervaring, rekening houdend met elk detail en gebruik van de beste materialen die op dit moment op de markt beschikbaar zijn hebben als resultaat de beste schrootgrijper: de ScrapKing SCE.

Bakker Hydraulic Products | Nijverheidsweg 6 | 6662 NG Elst (Gld) Tel. +31 (0)481-374757 | Fax.+31 (0)481-375280 | e-mail: info@bakker-hydraulic.com

WWW.BAKKER-HYDRAULIC.COM

auto in de Bronneberg autopletter CF terecht komt, wordt de auto gedemonteerd. Accu’s worden verwijderd en olie wordt afgetapt. Katalysatoren, roetfilters, koelvloeistoffen, ruitensproeiervloeistoffen en brandstoffen worden ook verwijderd of afgetapt. Het bedrijfsproces verloopt allemaal volgens de milieueisen die gelden in België en Europa. Een logische ontwikkeling die leidt tot meer professionaliteit. De Bronneberg is geschikt voor de verwerking van personenauto’s. De machine zelf is met behulp van een heftruck goed te verplaatsen. Je kunt het apparaat dus naar de werkzaamheden toebrengen. De machine wordt aangedreven door een Diesel 57 Kw motor. De bediening is volautomatisch en de machine kan zo’n 20 tot 25 auto’s per uur aan. De invoerbreedte is 1850 mm en de invoerhoogte is 1650 mm. Met een perskracht van 100 Ton en een gewicht van 15.000 kg staat hier een apparaat dat waar Wemar niet meer zonder kan. EENVOUDIGE OPZET

De opzet van deze machine is eenvoudig. Met behulp van een heftruck wordt de auto op een baan geplaatst die van boven naar beneden loopt. De baan is licht hellend geplaatst. De auto schuift naar beneden. Twee hoge staande platen aan beide zijdes van de baan voorkomen dat de auto van de helling afvalt. Deze opstaande platen voorkomen ook dat glassplinters of andere materialen van de machine afschieten, waardoor mensen zouden kunnen worden verwond. Op het eindpunt staat de pletarm, die omhoog blijft staan, totdat de auto op het eindpunt is aangekomen. Middels vier hydraulische armen kan de pletarm naar voor of achter bewegen en omhoog en omlaag. Aan de pletarm zit een plaat met hoekige punten ijzer gemonteerd. Deze zware plaat wordt voorop de motorkap van de auto geplaatst waarna de arm naar beneden drukt, middels de beweging van de arm schuift de auto langzaam naar het einde van de baan, waardoor de arm steeds weer een nieuwe deel van de auto kan pletten. Inmiddels kan een heftruck een nieuwe auto op de baan plaatsen. Als de eerste auto klaar is, kan deze in een container worden geplaatst. De machine begint dan aan de tweede auto.

Jaren geleden is het familiebedrijf Wemar Cars gestart. De familie Schreurs zag een mogelijkheid om een goede boterham te verdienen door te starten met de handel in auto’s. Automatische kreeg het bedrijf te maken met aanverwante activiteiten, waardoor het inmiddels actief is in een aantal verschillende facetten binnen de recycling. Het bedrijf verwerkt autowrakken, doet aan industriële afbraak, heeft een containerservice en verwerkt en verhandelt schroot en oude metalen. SERVICE

De Bronnenberg autopletter CF is onderdeel van het recyclageproces waarbinnen auto’s worden verwerkt. Wemar Cars heeft een service waarmee zij binnen geheel België autowrakken ophaalt. Een park van vrachtwagens haalt per dag tientallen autowrakken op. Deze batterij aan voertuigen wordt uit verschillende bronnen opgekocht: Recyclagepremie VHU, inbeslagname, verzekering, overheid, bedrijven of van particulieren. VHU staat voor véhicule hors usage en kan worden vergeleken met afgekeurde auto’s. Niet alle wagens gaan door de pletter. Een deel van de aangekochte wagens wordt weer verkocht of gebruikt voor verkoop van onderdelen. Ook worden wagens gedemonteerd voor export. De wagens die wel worden ‘vernietigd’ komen in containers of op vrachtwagens te recht om verhandeld te worden naar schroothandelaren die de auto nog door een shredder halen om metalen en non-metalen te scheiden. Dit kan worden verwerkt tot grondstof of halffabricaten. Net als in Nederland moeten Belgische auto’s worden afgemeld als ze zijn vernietigd. Wemar Cars zorgt dat het registratienummer van de auto wordt geschrapt uit het Belgisch voertuigenregister. DUURZAAM

‘Als organisatie vinden wij het belangrijk om duurzaam te werken en een bijdrage te leveren aan de maatschappij. Dit doen wij door secuur de milieuregels te handhaven die de Belgische en Europese wetgeving voorschrijven’, aldus Mario. Meer informatie over WEMAR Cars is te vinden op www.wemarrecycling.be. In de toekomst wil het bedrijf haar activiteiten uitbreiden op de Belgische en Nederlandse markt.

Nieuwe regeling voor meer schone vrachtauto’s en groene innovaties op de weg Meer uitstootvrije vrachtwagens op de weg en een steun in de rug voor innovatieve Nederlandse ondernemers met een goed plan. Met dat doel publiceerde staatssecretaris Van Veldhoven een nieuwe ronde van de groene DKTI-innovatieregeling. Goed voor het klimaat en de schone lucht. En voor onze portemonnee, want Nederlandse bedrijven lopen voorop in het ontwikkelen van duurzame innovaties op gebied van transport. Staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat: ‘Door te leren én te innoveren snijdt het mes met deze regeling aan twee kanten. Ondernemers kunnen ervaring opdoen met elektrische vrachtwagens, zodat die meer en sneller op de weg komen. Daarnaast kunnen ondernemers met een goed idee een steuntje in de rug krijgen zodat we hun groene innovaties terugzien op de weg. Ik ben echt trots op onze bedrijven die wereldwijd elektrische vrachtwagens, uitstootvrije bussen en laadpalen exporteren. Zij zorgen voor groene banen en maken ons transport toekomstbestendiger. Een toekomst waarin we minder CO2 uitstoten, de lucht schoner is en het stikstofspook verleden tijd is.’

transportinnovaties die nog niet op de markt zijn, maar wel zeer kansrijk zijn, versneld van de grond krijgen. In twee eerdere rondes investeerden bedrijven, kennisinstellingen en overheden samen in 76 projecten, met een totale waarde van 163 miljoen euro. Onder andere de eerste generatie elektrische vrachtwagens, vuilniswagens op waterstof en waterstofstankstations zag zo het levenslicht. Een ander voorbeeld is de eerste veegwagen op waterstof ter wereld, die sinds afgelopen woensdag de binnenstad van Utrecht schoonveegt.

KLIMAATAKKOORD

De DKTI-regeling is een van manieren waarmee het kabinet ondernemers groen op weg helpt. Nederlandse bedrijven zijn innovatief en verdienen jaarlijks voor meer dan 1,3 miljard euro aan producten op gebied van uitstootvrij vervoer, zoals bussen, vrachtwagens en laadpalen. Dat is goed nieuws voor de economie, maar ook voor onze gezondheid. Ongeveer een kwart van de uitstoot van broeikasgassen in Nederland komt van het verkeer. In steden is wegverkeer op veel plekken de

Renewi, het internationale waste-to-product bedrijf, heeft een elektrische vrachtwagen besteld bij DAF Trucks NV.

belangrijkste bron van luchtvervuiling die mensen direct inademen. Daarom zijn in het klimaatakkoord

afspraken gemaakt om ervoor te zorgen dat het verkeer in 2050 volledig uitstootvrij is.

Allemaal geladen en ready to go! VOORZIEN VAN LI-ION TECHNOLO GY V.A

PRAKTIJKERVARING

Ondernemers kunnen vanaf maart met subsidie investeren in uitstootvrije voertuigen boven de 4250 kilogram. Dat zijn vooral vrachtwagens, elektrisch of op waterstof. Ook de schoonste hybridevarianten komen in aanmerking. Er zijn steeds meer modellen op de markt, maar ze zijn relatief duur en het gebruik staat nog in de kinderschoenen. Het kabinet trekt een eerste bedrag van 11 miljoen euro uit, zodat ondernemers ervaring op kunnen doen met gebruik in de praktijk. Voorwaarde is dat zij hun opgedane kennis en ervaringen delen, zodat de markt versneld op gang komt

€ 32.995,OP = OP

INNOVATIEVE REGELING

Naast subsidie voor een schone vrachtwagen kunnen ondernemers vanaf 23 maart hun innovatieve transportplannen indienen. Zoals afgesproken in het klimaatakkoord heeft Van Veldhoven ruim 25 miljoen euro beschikbaar om bij te dragen. Een onafhankelijke commissie kiest de beste innovaties uit. Daarmee gaat de derde ronde van deze regeling, voluit de demonstatieregeling klimaattechnologieën en innovaties in transport (DKTI), van start. Het doel is Nederlandse

‘We zijn weer Motrac’ MotracLinde is veranderd van handelsnaam; daarmee zijn we weer Motrac. Naast deze naamwijziging heeft ook het logo een opfrisbeurt gekregen. Voor de klanten verandert er niets. Het bedrijf blijft natuurlijk exclusief distributeur en service dienstverlener van het merk Linde Material Handling.

Ga zo snel en efficiënt mogelijk weer aan de slag met een nieuwe elektrische heftruck van Jungheinrich. Onze Li-ion aangedreven EFG 2 en 3 series staan klaar om direct aan de slag te gaan - en dat alles tegen ongelooflijke scherpe prijzen.

jungheinrich.nl/li-ion

Meer informatie of direct bestellen? Bel 0172 44 68 46 of kijk op www.jungheinrich.nl/voorraadactie

JH ZomerFlyer voorraad 2020 Advertentie.indd 7

08-09-20 11:58

D emarec

bestaat twintig jaar

‘Geloof in wat je doet en vertrouw op de kennis die Twintig jaar geleden werd Demarec leven ingeblazen. Een ervaren engineer en een eigenzinnige marketeer sloegen hun handen ineen om hun plannen realiteit te maken. En dat met succes! Nu Demarec dit jaar twintig kaarsjes mag uitblazen hebben we eigenaren Ruud de Gier en Marcel Vening gevraagd naar hun Demarec-avontuur. Wat hebben zij in die tijd geleerd? Wat zijn bijzondere momenten voor hen geweest en waar lagen hun uitdagingen? Hoe hebben zij het ondernemerschap tot nu toe ervaren? En hoe zien zij de toekomst van de sloopindustrie en de rol van Demarec daarin voor zich? ‘We hebben er vanaf het begin af aan in geloofd dat Demarec een succes zou gaan worden’, stelt Marcel. ‘Anders begin je immers niet een bedrijf. We zijn er nooit

vanuit gegaan dat het mis zou kunnen gaan. Al hebben we natuurlijk wel de nodige voorbereidingen getroffen om te voorkomen dat we het niet zouden halen. Toen wij

Demarec in 2001 oprichtten, deden we dat met de ambitie om echt vernieuwende producten op de markt te zetten. Dat hoefde niet per se een volledig nieuw product te zijn, maar vooral een product wat een betere prestatie kon leveren. We zetten echt in op onze product know-how en focusten ons op kracht, snelheid en kwaliteit. Daar hangt natuurlijk ook een prijskaartje aan, maar de meerwaarde is het in onze ogen altijd meer dan waard geweest. Natuurlijk zorgde dat er soms voor dat we projecten niet wonnen, maar ik heb dat persoonlijk nooit als iets slechts ervaren. Als we ‘te duur’ waren, lag dat in mijn ogen niet aan de kwaliteit van ons product, maar aan de keuze die de klant maakte. Als we daarentegen een project wél wonnen, was dat een nog grotere winst voor ons. De klant was immers bereid meer te betalen dan onze concurrenten vroegen en koos dus echt voor ons en ons vernieuwende product.’ UITDAGINGEN

Constant vernieuwende producten willen ontwikkelen is een heel mooi streven, maar brengt ook zo zijn uitdagingen met zich mee, zo ondervond Ruud: ‘De continuïteit

van constant nieuwe producten ontwikkelen waarborgen heeft veel druk met zich meegebracht. Je

Kuipersweg 17-21 3449 JA Woerden Telefoon 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.

kunt er eigenlijk nooit mee stoppen, anders gaat je planning uitlopen en kun je je producten niet meer verkopen. Wel geloven we er echt in dat dit onze kracht is, en om succesvol te kunnen worden, moet je uitgaan van je eigen kracht. Je moet weten dat je het waar kan maken en vol blijven houden met je langetermijnvisie in gedachten. Daar moet je niet vanaf willen wijken, want dan raak je de grip op je bedrijf kwijt. Persoonlijk denk ik dat het heel belangrijk is om op je eigen gevoel te vertrouwen, want dat is de beste raadgever. Het moet altijd goed voelen, want jouw eigen gevoel is de beste raadgever, dat hebben we zelf ook gemerkt.” Marcel kan dit alleen maar beamen: “Je moet gevoel hebben bij wat je doet en het leuk vinden, want alleen dan kan je er energie uit halen en het tot een succes brengen.’

CONTAINERS OP MAAT Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.

www. l asbe d rijfalphen.nl

Dat wil natuurlijk niet zeggen dat Marcel ondanks zijn passie voor zijn werk geen uitdagingen heeft gehad tijdens zijn ondernemerschap: ‘We hebben er echt voor moeten knokken om onze huidige positie te verwerven en om business te genereren. Iedere keer als je een nieuw product op de markt zet ben je bezig met hoe je dat gaat doen en welke argumenten je kan aandragen om de meerwaarde van je product te kunnen verkopen. Doordat het bedrijf en de producten

D emarec DXS S chrootscharen

je hebt’

toch goed door de markt worden ontvangen. De kunde, ervaring en kennis die met je meedraagt zijn dan veel belangrijker en dat zijn in mijn ogen ook de beste componenten om een bedrijf mee te beginnen.’ SUCCESVOL

Gedurende twintig jaar ondernemerschap hebben Ruud en Marcel een hoop geleerd over wat wel of niet werkt voor een bedrijf. Ze hebben dan ook wat tips voor startende ondernemers: ‘Wanneer je een bedrijf begint, zeker in deze sector, is het belangrijk dat je je echt goed voorbereidt’, aldus Ruud. ‘Schrijf een goed bedrijfsplan en stel reële doelstellingen op. Heb niet te hoge verwachtingen, maar zorg dat je doelen bereikbaar zijn. Je hebt financiers nodig in deze wereld, want de voorraden en debiteuren zijn vrij hoog omdat je met dure en grote gereedschappen werkt. Betalingen kunnen langer dan drie maanden open blijven staan, dus dat moet je kunnen opvangen. Banken vertrouwen je sneller wanneer je jouw cijfers het eerste jaar kan

D ema P ower 2.0 S ystem

‘Meer kracht, meer snelheid en meer productie per dag’ De DemaPower 2.0 cilinder van de Demarec DXS Schrootscharen heeft vier drukkamers en levert 25 procent meer kracht dan een standaard cilinder met dezelfde diameter. Dit in combinatie met een dubbelwerkend snelgangventiel, zorgt voor extreem snelle cyclustijden.

teerde cilinder om de cilinderstang volledig te beschermen in de behuizing; filters in het rotatiecircuit; heavy-duty 360 graden rotatie met 2 draaimotoren of een ‘Poclain’ motor en een Rhino hoorn om platen gemakkelijk op te pakken.

De prestaties zijn te vergelijken met die van één of twee typen grotere schrootscharen. Zo wordt per machine meer productie geleverd. Bovendien leidt de DemaPower 2.0-technologie tot een aanzienlijk lager brandstofverbruik. In alles is duidelijk te merken dat de nieuwe DXS-schrootscharen doorontwikkelde modellen van de Demarec DRS schrootscharen zijn. Overigens worden die ook nog steeds volop verkocht. Enkele andere kenmerken en voordelen van de DXS schrootscharen zijn: een Offset APEX van de knipmessen in de boven- en onderbek; extreem robuust Shear Arm Guiding System (SGS); verwisselbare en oplasbare piercing tip; omgekeerd gemon-

Voor de montage aan graafmachines van 18 tot 80 ton zijn er twee schaartypen beschikbaar: De DXS A-versie, met kopplaatconstructie aan steel of boom. En de DXS-FQC-versie, met geïntegreerd Fuchs Quick Connect Systeem (DXS-40-A en DXS-50-A).

waarmaken, dan zullen ze je sneller krediet verlenen. Zorg daarom dat je sterk financieel inzicht in en controle over je bedrijf hebt, al vanaf het begin.’ die je introduceert zo één met jezelf zijn – je stopt je ziel en zaligheid erin - draag je die argumenten beter. Sommige dingen heb je van nature in je. Je kan een opleiding hebben gevolgd en een diploma op zak hebben, maar dat betekent niet dat je het vak beheerst. Zonder diploma kan je ook op gevoel handelen en

met

Daarnaast moet je de juiste motivatie en ondersteuning hebben, stelt Marcel. ‘Je moet niet een branche instappen of een bedrijf beginnen omdat je er veel geld mee kan verdienen, dat is de slechtste motivatie om te gaan ondernemen. Soms lijken mensen te denken dat je het direct hebt gemaakt als ondernemer, terwijl je het eerst allemaal nog

moet waarmaken en het je heel wat slapeloze nachten kan opleveren. Je moet jezelf kunnen wegcijferen en door kunnen gaan, ook als je heel moe bent. In het begin zal je nog niet zo moe zijn omdat je werk je vooral heel veel energie zal opleveren, maar wanneer je langdurig lange werkdagen en drukke werkweken hebt, ga je dat wel merken. Ik was vroeger heel weinig thuis, ik werkte in het begin zeven dagen per week. We hadden toen nog niemand voor ons werken, dus we deden alles zelf, van de offertes en orderbevestigingen tot facturering en invoer. De kinderen vroegen altijd of ik ‘thuis’ of ‘in huis’ was; als ik ‘thuis’ was, was ik er voor hen, als ik ‘in huis’ was, liep ik er toevallig rond, maar was ik met andere dingen bezig. Je hebt er dus ook doorzettingsvermogen voor nodig, al heb ik het bij mezelf nooit op die manier gezien. Dit is hoe ik van nature ben. Ik denk dat je dat soort dingen niet kan leren, al kan je er wel beter in worden. Je moet vooral geloven in wat je doet en vertrouwen op de kennis die je hebt.’

DEMAREC SCHROOTSCHAREN DRS

De Demarec DRS mobiele schrootschaar is ontworpen om een schrootschaar te leveren met een hoge kracht, hoge snelheid en een goede gewichtsverhouding voor een goede prestatie bij dagelijks gebruik op schroot- en sloopterreinen. Deze robuuste tool kan worden gebruikt voor een breed scala aan werkzaam-

HIGHLIGHT

Wanneer we Marcel en Ruud vragen naar een van hun meest bijzondere momenten in twintig jaar Demarec, geven ze allebei hetzelfde antwoord: ‘In 2004 voor het eerst op de Bauma in München, dé meest toonaangevende internationale beurs in onze branche, mogen staan met ons

heden, waaronder sloop, schrootverwerking en bandenrecycling. Andere kenmerken en voordelen van de DRS schrootscharen zijn: optimale verhouding tussen gewicht en knipkracht; heavy duty bussen in scharnierpunt; een stabiele bekgeleiding door middel van grotere schijven rondom het scharnierpunt (SGS); een krachtige lange slagcilinder met snelgangsventiel; cilinder is optimaal beschermt in het frame; verwisselbare en oplasbare piercing tip; heavy duty draaikrans, uitgevoerd met één of twee draaimotoren (afhankelijk van type) en filters in het draaicircuit en een uitgekiende bekvorm met verschillende hoekstanden van de messen (verzette APEX). Met drie verschillende montagemogelijkheden is de DRS schrootschaar verkrijgbaar in zes verschillende maten, geschikt voor graafmachines vanaf 14 tot 100 ton bedrijfsgewicht. Voor meer informatie zie: www.demarec.com

bedrijf.’ Dat was een hele happening voor Demarec, zo vertelt Ruud. ‘De Bauma werd in 2004 in april georganiseerd, dus we moesten in november 2003 nieuwe producten ontwikkelen om die tijdig op de beurs te kunnen presenteren. Dat hadden we ook zo aangekondigd in de pers, inclusief een foto met

een rood kleed over een van onze vergruizers heen om de lancering te duiden. Er was dus wel redelijk wat druk om iets nieuws te presenteren, dus ik heb mijn computer mee naar huis genomen en daar zitten blokken om nieuwe producten te ontwikkelen. Blijkbaar presteer ik onder druk het beste, want in een

Géé n ra dioacti eve stra ling Géé n ve noo rgunnin dza g keli jk!

we bij blijven stellen.’ Ook Ruud beaamt dit: ‘Er is in twintig jaar tijd meer concurrentie ontstaan en daardoor wordt er meer op de prijs verkocht. Onze visie hebben we daardoor wel iets moeten bijstellen, al focussen wij ons nog steeds op het ontwikkelen en leveren van kwalitatieve producten waarmee we ons onderscheiden van de rest. Dat mag heus wel iets duurder zijn, maar het gat tussen ons en de concurrent mag niet te groot worden, het moet wel betaalbaar en verkoopbaar blijven. Daarnaast merk je ook dat klanten kritischer zijn geworden; alles moet kloppen, van de kostprijs en de kwaliteit tot de prestatie die een product kan| leveren. We zijn allemaal veeleisender geworden, wat ook logisch is als je bedenkt dat je nu onderdelen

paar maanden tijd lukte het toen om de MQP, DemaPower cilindertechniek en de Demalog-techniek, die zelfs nu pas wordt uitontwikkeld door ons moederbedrijf, te creëren. Op die beurs hebben we alles kunnen presenteren en hebben we voor meer dan een miljoen aan producten verkocht. Dat was voor ons echt een mijlpaal en dat is iets wat je sowieso nooit meer zal vergeten.’ MEE KUNNEN BEWEGEN

Wanneer je twintig jaar lang in het vak zit, maak je nogal wat veranderingen mee en dat vereist natuurlijk ook wat veerkracht en flexibiliteit als ondernemer. ‘De markt is in vergelijking met twintig jaar geleden in bepaalde opzichten redelijk veranderd’, stelt Marcel. ‘Toch is

onze visie grotendeels hetzelfde gebleven. We merken dat de markt

tegenwoordig steeds prijsgerichter wordt en dat vereist alsnog dat

Metaal Analyse

Recent heeft de firma Cash support BV een nieuwe geldautomaat (“flappentap”) gepresenteerd voor het met contant geld uitbetalen van uw klanten. Hiermee is de RTMONE van Cash support een meer dan volwaardige opvolger van de reeds jaren bekende oplossing CS 9320 zoals deze tot voor kort door de firma GLORY werdt geleverd.

DRAAGBARE XRF

Telefoon: 0031646834672 Storings nr: 0031638137041 Email: info@weegservicenederland.nl

Boekeloseweg 112 7553DP Hengelo ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731

leveren112 en7553DP repareren Boekeloseweg Hengelo van: ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731 weegbruggen

Telefoon: 0031646834672 Storings nr: 0031638137041 weegplateau's containerwegers Email: info@weegservicenederland.nl

leverenwww.weegservicenederland.nl en repareren van: SNEL, NAUWKEURIG EN ROBUUST weegbruggen weegplateau's containerwegers Voor informatie of een vrijblijvende demonstratie: XTAC Analytical BV Industrieweg 74 2254 AE Voorschoten Tel: 071-5317874 www.xtac.nl

www.weegservicenederland.nl WORD T! SCHROO FRIEND EN WIN

D E V A K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

‘ BE OUR FRIEND’ EN STEUN DAARMEE DE STICHTING

HAPPY SMILE!

Schroot! de vakkrant voor de metaalrecyclers en autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals. Vol actualiteiten, achtergrondartikelen, introducties, vraag- en aanbod en wetenswaardigheden. Kortom het blad waar de sector achter het bureau, op de weegschaal, in de verwerking, of thuis in de luie stoel op zit te wachten. Een open krant met verstand van zaken Laagdrempelig, verrassend, uitdagend, prikkelend, actueel en handig, dat zijn onze kernwaarden. Schroot! wordt namelijk niet alleen gemaakt voor professionals in de sector, maar ook door professionals in de branche. Daarom wordt de lezers alle ruimte geboden om redactionele inhoud aan te leveren. Of het nu gaat om nieuws, productintroductie, een nieuwe dienst of het geven

van adviezen, kritiek, commentaar commentaar, nieuwe visies of iets anders. Schroot! staat open voor meedenkende lezers. Een krant die gelooft in vaste relaties Dankzij onze formule houden we de kosten laag, zodat we iedereen onze krant kunnen blijven toezenden. Dat willen we zo lang mogelijk blijven volhouden en daarom bouwen we graag een blijvende relatie op met onze lezers en nodigen we iedereen van harte uit om our Schroot! Friend te worden. Dat kan voor een bedrag van € 80 euro per jaar (excl. 9 % BTW). V dat bedrag ontvangt u dan 10 keer per jaar Schroot! en maakt u kans op Voor leuke prijzen. Onder de ‘friends’verloten we weegschaal t.w.v. € 5.400,-

Ja, ik word ‘Friend’ van SCHROOT!.

Adres

: ...........................................................................

Ik betaal € 80,- (excl. 9 % BTW) per jaar tot wederopzegging.

Postcode

: ...........................................................................

Hiervan gaat direct € 20,- naar de Stichting Happy Smile.

Plaats

: ...........................................................................

Telefoon

: ...........................................................................

E-mail

: ...........................................................................

Twitter

: ...........................................................................

Handtekening

: ...........................................................................

S.V. VP V. P. INVULLEN IN BLOKLETTERS

Naam bedrijf

: ...........................................................................

Contactpersoon

: ................................................................ M / V

Maak kans op een weegschaal t.w.v. € 5.400,Als u ‘Friend’ wordt van Schroot! ontvangt u niet alleen 10 keer per jaar deze vakkrant, maar doet u automatisch mee aan exclusieve verlotingen onder alle ‘friends’. Steun nu ook de Stichting Happy Smile. V Van het bedrag van € 80,per jaar gaat direct €20 naar de stichting Happy Smile.

Stuur deze bon naar: Schroot! Schoolstraat 6 8603 XL Sneek U kunt deze ook mailen naar; info@schrootkrant.nl

W W W. S C H R O O T K R A N T. N L

kan kopen via het internet en een bepaalde service kan eisen van een producent. Dat is wel een flink verschil met vroeger en daar richten we ons nu wel meer op.’ TOEKOMST

De toekomst ligt voor Marcel en Ruud dan ook in het verlengde van het streven dat ze altijd hebben gehad; vernieuwende producten op de markt blijven brengen. ‘Wij zijn niet werkzaam in een branche die constant keihard in beweging is, zoals automatisering’, zegt Marcel. ‘Onze producten zijn niet zo snel doorontwikkeld als bijvoorbeeld mobiele telefoons, die in tien tot twintig jaar praktisch onmisbaar zijn geworden. In onze branche zie je dat er in de toekomst vooral naar stofproductie, trillingen en geluid zal worden gekeken, iets waar wij ook al mee bezig zijn. Daarnaast ligt de grootste uitdaging voor ons voor de toekomst hem in het meer kostenbewust ontwikkelen van onze tools. We hebben klanten die een miljoen aan een machine uitgeven, maar dan liever kiezen voor een goedkopere tool die 25% minder kan knippen dan die van ons. We zeggen altijd: ‘In the end, it is only about the tool’. Die uitdaging, om mensen er bewust van te maken dat investeren in kwaliteit je meer oplevert, is er eentje die ons de komende tijd bezig gaat houden.’ Het kostenplaatje is ook iets wat voor Ruud een grotere rol gaat spelen. ‘We zijn nu meer kostenbewust aan het engineeren, maar met hetzelfde streven zonder te vervallen in minder. We willen met onze product knowhow nog steeds betere producten op de markt zetten. We vergelijken het altijd met automerken: Volkswagen verkoopt meer auto’s voor een lagere prijs, Audi en Porsche verkopen een lager aantal auto’s, maar voor een hogere prijs. Ze zijn kwalitatief sterk en duur, maar niet onbetaalbaar. Zo moet je onze producten eigenlijk ook zien, we ontwikkelen ze zo dat ze nog beter presteren. Dat is de rode draad die door onze dagelijkse werkzaamheden loopt en de reden is dat we Demarec zijn begonnen. Zo zullen we altijd blijven sleutelen aan cilindertechnologie, ventielontwikkeling en het ontwikkelen van hoogstaandere technologie. We hebben die competentie zelf in huis en het is altijd onze strategie geweest om daarop in te zetten en die kracht te benutten. Dat zullen we dan ook zeker blijven doen.’ Wel vereist het een andere manier van engineering dan de mannen gewend waren, zo merken ze zelf op. ‘Er zullen uiteindelijk andere slooptechnieken komen vanwege de evolutie naar circulariteit. Je merkt dat de sloopbranche zich ook op dat vlak sneller professionaliseert, het gaat er allang niet meer zo rauw en ruw aan toe als vroeger’, aldus Marcel. ‘We ontkomen er niet meer aan dat de sector op den duur zal overstappen op demontage voor hergebruik, wat tevens gunstig is voor de productie van stof en geluid, want dat maakt het beter beheersbaar. Gelukkig kunnen we met 3D-design al in de computer de grenzen gaan opzoeken van wat er mogelijk is en kunnen we zo, in samenspraak met onze klanten, ervoor zorgen dat onze tools dezelfde kracht, snelheid en efficientie behouden, maar wel voldoen aan deze nieuwe eisen/ontwikkelingen. Zo kunnen we wederom blijven doen wat wij het liefst doen: innoveren en nieuwe, verbeterde producten lanceren!’

Tyromer maakt van oude autobanden nieuwe Van oude autobanden nieuw rubber maken om er vervolgens weer autobanden mee te maken. Het Canadese bedrijf Tyromer maakt het mogelijk. Hun circulaire formule is een oplossing voor de vier miljoen ton afval die gebruikte autobanden jaarlijks vormen in Europa. Tyromer start zijn Europese tak in Arnhem en opent een fabriek waar ‘compounders’, oftewel bedrijven die materialen mixen en verkopen, kunnen zien hoe ze de recyclingmethode zelf kunnen toepassen. Oost NL ondersteunde Tyromer bij het vestigen in Arnhem en verstrekte als fondsmanager uit MKB Kredietfaciliteit Gelderland (Topfonds Gelderland) een financiering aan het bedrijf. De fabriek staat op Industriepark Kleefse Waard (IPKW) in Arnhem en wordt nu ingericht. ‘Naar verwachting kunnen we begin van de zomer van start’, zegt Jos van Son, managing director van Tyromer Europe.

hebben voor maatschappelijke uitdagingen, zijn een welkome aanvulling op het Oost-Nederlandse ecosysteem. Dat Tyromer zich vestigt op IPKW, waar veel bedrijven zich met energie- en circulariteitsvraagstukken bezighouden, is goed nieuws voor de bedrijvigheid in onze regio.’ Bij de fabriek van Tyromer gaan ongeveer twaalf mensen aan de slag. PRODUCT VAN MOEDER NATUUR

‘Een groot deel van het ‘afval’-rubber is een product van moeder natuur. Het is een slijtvast en sterk materiaal. Dat mag niet vernietigd worden’, zegt Van Son. ‘Tyromer heeft

onder aanvoering van de Canadese professor Costas Tzoganakis van University of Waterloo uitgevonden hoe je van het rubber van gebruikte autobanden (en eventuele andere rubbers) nieuw rubber maakt. Als bedenker van het proces verkoopt Tyromer nu licenties aan compounders, die er vervolgens zelf mee aan de slag kunnen. Hoe meer bedrijven rubber recyclen, hoe groter de milieuwinst.’ Niet alleen het hergebruik van het materiaal is milieuvriendelijk. ‘Deze methode bespaart ook nog eens 94 procent energie ten opzichte van het maken van ‘virgin’ rubber’, onderstreept Van Son. Dat dit niet eerder gebeurde, is omdat het recyclen van rubber tot voor kort zelfs voor wetenschappers een puzzel was. ‘Het maken van rubber, ook wel vulkaniseren genoemd, kun je vergelijken met het koken van een ei. Is het gekookt,

dan is het hartstikke stevig en kun je het nooit meer terugbrengen tot een rauw, vloeibaar ei. Met onze formule kan dat nu met rubber eindelijk wél’, legt Van Son uit. SAMENWERKING IN DE REGIO

In de fabriek in Arnhem kan Tyromer nu drie stromen rubber omvormen tot nieuw rubber: uit autobanden kunnen natuurrubber en synthetisch rubber worden gehaald en daarnaast is er industrieel rubber, dat uit onder meer afdichtingen wordt gehaald. Van Son: ‘Om in de toekomst ook andere rubbersoorten te recyclen en zo te redden van de afvalberg, is er nog een weg van ontwikkeling te gaan. We gaan samenwerken met Universiteit Twente en Hogeschool Windesheim, die een reputatie hebben op het gebied van polymeren en rubbers in het bijzonder.’

VEEL PAPIERWERK

INVESTERING

Via fondsmanager Oost NL volgde een investering uit MKB Kredietfaciliteit Gelderland (MKG), dat onderdeel is van Topfonds Gelderland. Provincie Gelderland stelde dit fonds vorig jaar open om innovatieve mkb’ers die door Covid-19 moeilijk aan kapitaal komen, te ondersteunen. Het fonds richt zich op Gelderse mkb’ers die innoveren in food, health, energie- en milieutechnologie, maakindustrie, circulaire economie en smart industries. Bij de investering is naast MKG een groep Nederlandse mede-investeerders betrokken. ‘Met deze investering betalen we de machines voor de proeffabriek waarmee we onze recyclingmethode gaan demonstreren’, zegt Van Son. René Brama, investment manager Tech bij Oost NL, is enthousiast over de rol van Tyromer in de circulaire economie: ‘Tyromer heeft een unieke oplossing voor een groot probleem: bergen aan autobandenrubber dat niet is te hergebruiken. Bedrijven zoals Tyromer, die met slimme technologieën oplossingen

EU STAGE

De vestiging van het Canadese bedrijf in Nederland had wat voeten in de aarde: ‘Simpelweg omdat Canadezen geen netwerk hebben hier’, zegt Van Son. ‘Oost-Nederland bracht ons in contact met gemeenten waar we ons mogelijk konden vestigen en hielp ons bij het vinden van de locatie voor de fabriek. Ook kregen we van Oost NL en van Netherlands Foreign Investment Agency (NFIA) hulp bij het realiseren van een Nederlandse vestiging. Daar komt allerlei papierwerk bij kijken, onder meer het aanvragen van een bankrekeningnummer.’ Dat dit soort zaken snel werd geregeld, was essentieel voor Tyromer. ‘We kwamen in aanmerking voor een DEI-subsidie voor processen die een positieve CO2-impact hebben. Onze recycle-formule voldoet aan alle eisen, alleen een subsidie kun je pas echt ontvangen als je officieel een Nederlandse vestiging bent, met onder meer een Nederlands bankrekeningnummer. Oost NL en het NFIA kennen de banken, de regelingen en de subsidieverstrekkers in Nederland en dat was voor ons als Canadees bedrijf heel prettig.’

INNOVATIEVE KRACHTPATSER

De nieuwe Linde H20-H35 heftruck 30% zuiniger dan concurrerende heftrucks Veiliger en productiever dan ooit Gebouwd voor de zwaarste omstandigheden Optimaal zicht rondom Maximale prestaties, minimaal onderhoud Ergonomische werkplek voor de chauffeur

motrac.nl

P LIA N T

Nuttige adressen Advisering

Containers

Active Professionals Afval en Milieu BV Tel: 0180 - 645234 www.active-professionals.nl Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aspatec Holland bv Tel: 0172 - 474960 www.aspatec.nl Koenders & partners Tel: 0348 - 478050 www.koenders-partners.nl De Lange Milieuadvies Tel: 06 - 42333504 www.delange-milieuadvies.nl Ingenieursbureau Mol Tel: 0174-671515 www.ingenieursbureau-mol.nl Milon BV Tel: 073 - 5477253 www.milon.nl Oranjewoud Tel: 010-2351832 www.oranjewoud.nl PIPE Technical Projects Tel: 0162 - 571759 www.pipe-tp.com SCM Milieu bv Tel: 0475 - 311558 www.scm-adviesgroep.nl Westwoude Management Tel: 0348 - 684444 www.westwoude.nl

All-In Containers Tel: 0546-673674 www.allincontainers.nl Container Techniek Nederland bv Tel: 015 - 3612212 www.debruijngroep.nl Gemakbak Tel: 06-53379550 www.gemakbak.nl Lasbedrijf Alphen BV tel. 0348 - 420399 www.lasbedrijfalphen.nl Hoogendoorn Tel: 0172 - 415338 www.hccontainers.nl KTK Containers Tel: 0546-575400 www.ktk.nl MCB Milieu & Techniek Tel: 0165 - 555110 www.mcbmilieuentechniek.nl PW Container BV 0341-563820 www.pwcontainer.nl Roda Containers bv Tel: 0529 - 431794 www.roda.nl Translift Tel: 0321 - 386700 www.translift.nl VSU Tel: 030 - 2142050 www.vsu.nl

Afval sorteren

Avermann Nederland B.V. Tel: 06-11843223 Www.avermann.nl Autodemontage

Joca Parts Tel: 045 - 5411480 www.jacoparts.nl Automatisering

ABP Dynamics B.V. (vh. AGP) Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com Con Systems V.O.F. Tel: 0546 - 569192 www.consystems.nl Compulaat Automatisering bv Tel: 0516 - 451038 www.compulaat.nl Endress + Hauser BV Tel: 035 - 6958611 www.nl.endress.com Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Betaalsystemen

Cash Support BV Tel: 06 - 34596200 www.cashsupport.nl Bevestigingsmaterialen

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Beurzen

Evenementenhal Gorinchem/ Recycling 2013 Tel: 0183 - 680 680 www.evenementenhal.nl Van Ekeris Expo / Bauma / Ifat Tel: 023-5258500 www.vanekeris.com Big bags

Adbulco Trading BV Tel: 023 - 5219681 www.adbulco.com Bigbagstore.nl Tel: 0527-614444 www.bigbagstore.nl P.W. Droog Big bags Tel. 0651075693 pwdroog@kpnmail.nl Indus Integrated Bulk Logistics BV Tel: 0318 - 627117 www.indus-bulklogistics.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl Portex-Holland BV Tel: 0341-563344 www.portex-holland.nl

Detectie

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl De Looper NDO & inspectieapparatuur bv Tel: 013 - 5054216 www.delooperndo.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Edelmetalen

Franke Edelmetalen 0346-563165 www.franke-edelmetaal.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Prakken Edelmetaal (PEEM B.V.) Tel: 0561–689290 www.prakkenedelmetaal.nl Elektronica

JACOMIJ ELECTRONICS RECYCLING B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Gehard staal

Abraservice Nederland Tel: 0299-792003 www.nederland.abraservice.com Ruuki Benelux BV Tel: 0546-578535 www.ruukki.nl Grijpers

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Beco Grabs Tel: 0347-323100 www.beco-vianen.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 4179Z0 www.dehaco.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Rigter Handelsonderneming Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu TGS Grabs Tel: 036-5328822 www.tgs-grabs.nl TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl

Van den Heuvel Werkendam Tel: 0183-502655 www.vdheuvelwerkendam.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Haakarmsystemen

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl VDL Containersystemen Tel: 0497 - 387050 www.vdlcontainersystemen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Handmatige Demontage

Hameland Tel: 0544-395800 www.hameland.nl Heftrucks

Cascade B.V. Tel: 036-5492905 www.cascorp.com J. Helmond Heftrucks Tel: 0345-511188 www.helmond-heftrucks.nl Jungheinrich Nederland BV Tel. 0172 44 67 89 www.jungheinrich.nl MotracLinde Tel: 088-7377800 www.motraclinde.nl Vorktrucks Holland Tel: 0528-271919 www.vorktrucks.nl ZHE Trading BV Tel: 0168-467467 www.zhe.nl Hijsbanden en rondstroppen

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Kabelpelmachines

Bronneberg Tel: 0492 - 59900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Kabels

Interrec B.V. Tel: 0492-554199 www.vanhoutgroup.com Katalysatoren

RKR Recycling Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com (Overslag)Kranen

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl AKS Lifting Equipment Tel: 0525-651834 www.aksbv.com E-Crane International Europe Tel: 0165 - 320100 www.ecrane.eu Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl Kuiken BV (Sennebogen) Tel: 0527 636500 www.kuiken.nl

Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch w ijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten. Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Kunststof Palletboxen

Dolav Benelux Tel: 040-2350255 www.dolav.nl Laad-en lossytemen

Spiro bv Tel: 0591 624889 www.spiro.nl Magneten

Bakker Magnetics BV Tel: 040 - 2678678 www.bakkermagnetics.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Goudsmit Magnetic Systems BV Tel: 040 - 2213283 www.goudsmitmagnets.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be Metaalanalyse

Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl VM ViSion XRF-LIBS-OES Tel. 032 37893602 www.vm-vision.eu XTAC Analytic Tel: 071 - 5317874 www.xtac.nl Metaalprijzen

Metal radar bv Tel: 054 - 1769000 www.metalradar.com Organisaties

Abva Kabo FNV Tel: 079 - 3536161 www.abvakabo.nl ARN Tel: 0346 - 728 220 www.arn.nl Federatie Herwinning Grondstoffen (FHG) Tel: 070 - 3123923 www.fhg-recycling.nl Metaal Recycling Federatie (MRF) Tel: 070 - 3624610 www.mrf.nl MKB Nederland Tel: 015 - 2191212 www.mkb.nl Stiba Tel: 0252 - 265290 www.stiba.nl Stichting ICT Milieu Tel: 0348 - 493640 www.ictmilieu.nl

Stichting Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA) Tel: 088 - 6025969 www.lma.nl Vereniging NVMP 079 - 7600 621 www.nvmp.nl Wecycle 079 - 7600 610 www.wecycle.nl Transport en Logistiek

Nederland (deelmarkt Afvalstoffentransport) Tel: 079 - 3636149 www.tln.nl Vereniging Milieudefensie Tel: 020 - 5507300 www.milieudefensie.nl Persen

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Machinefabriek van de Weert Helmond bv Tel: 0492 - 549455 www.vandeweert.nl Technischbureau D. van de Breuk Tel: 017 2492445 www.debreukbv.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Valvan Baling systems nv Tel. +32(0)56 - 521380 www.valvan.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 56664212 www.zdas.cz Reparatie

BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Ditoil Tel: 040-2123324 www.ditoil.nl Hoogendoorn Containerbouw V.O.F Tel: 017 - 2415338 www.hccontainers.nl Van Kemenade Techniek Tel: 06 - 22941979 www.vankemtech.nl RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl RSO Techno BV Tel: 0318-639303 www.rsotechno.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Troost Machinehandel BV Tel: 0186 - 651060 www.troostbv.com TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Revisie

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl BGS Gearservice Tel: 0342 – 820 212 www.gearboxservices.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Lommers Machinery Parts 088-4567950 www.lmp-parts.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl SAES International B.V.

Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Scharen/snijmachines

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Demarec Tel: 0485 442300 www.demarec.com Diacarb BV Tel: 010 - 4599945 www.diacarb.nl Dynastart Tools Tel: 0342 - 473991 www.dynastarttools.nl Holmatro Industrial Equipment Tel: 0162 - 751500 www.holmatro.com MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Rigter Handelsonderneming - Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Verachtert Nederland B.V. Tel: 073 - 6404111 www.veraned.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 566642124 www.zdas.cz Shredders

ABT Afvalbewerkingstechniek BV Tel: 074 - 2919161 www.afvalbewerkingstechniek.nl Balemaster Europe BV Tel: 045 - 5244343 www.balemaster.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bomiltech Recycling Systems Tel: 026 - 3218850 www.bomiltech.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dinnissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Kuiken BV (Arjes shredders) Tel: 0527-636500 www.kuiken.nl

KTK BV Tel: 0546 - 575400 www.ktk.nl Lumago BV Tel: 0547-275062 www.lumago.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu NRT Nido Recyclingtechniek Tel: 0548-374900 www.nrt.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be RENTEC NV - Recycling Technology Tel: +32 51 46 75 51 www.rentec.be RSS Recycling Shredders & Solutions Tel: 06-17148677 www.recyclingshredders.eu Ruukki Benelux bv Tel: 0546 - 578535 www.ruukki-providerofsolutions.com S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565333 www.tramat.nl TSKN, recyclingsapparatuur voor hout, kunststoffen, etc. Tel: 0511 - 450956 www.tskn.nl Valvan Baling Systems NV Tel: +32 (0)56 521 590 www.valvan.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl Vermeer Benelux - `s-Heer Arendskerke Tel: 0113 - 224141 www.vermeer-benelux.com Vink Aannemingsmaatschappij bv Tel: 0342 - 406406 www.vink.nl SmeermiddeLen

HL Eco Services Tel: 0548-612926 www.hlecoservices.nl SofTWare

ABP Dynamics Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com NewTon Software Nederland BV Tel: 0546-569192 www.newtonsoftware.nl Pieter Bas Automatisering Tel: 024 - 3585820 www.pieterbas.nl Recy Systems AG Tel: 0049-893271540 www.recy-systems.com SorTeerinSTaLLaTieS

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl graaf Recycling Solutions Tel: 0596 - 654333 www.graaf.com Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.bussche/rs.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359 500 www.ceranex.com Van Dommele Engineering nv Tel: +32 56 411 094 www.vandommele.be Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Gems Waste Technology BV Tel: 0575 - 557177 www.gemswt.com

Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Nihot Recycling Technology B.V. Tel: 020 - 5822030 www.nihot.nl Redox Waste Recycling B.V. Tel: 0543 - 551364 www.redox-wasterecycling.nl ReSteel International BV Tel: 0184-435441 www.resteel.nl Sandvik Benelux BV Tel: 010 - 2080208 www.processsystems.sandvik.com SMO bvba Tel: +32 92199385 www.flexiever.be Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TBK Equipment TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tomra Sorting Tel: 040-2922622 www.bestsorting.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl STofbeheerSing

Atimo /Delfin vacuums (stofzuigers) Tel: +32 (0)9 - 2795551 www.atimo.be Aquaco bv Tel: 0481-377177 www.aquaco.nl BEEPRO BV Tel: 06-22935290 www.beepro-bv.com Dehaco Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Elka Air Tel: 0252 - 245478 www.elka-air.nl Perrot Ede Tel: 0318 - 636738 www.perrot.nl MB Dustcontrol Tel: 071-5610096 www.nevelkanon.nl www.rb-demolition.com Mesys BV Tel: 0316 - 248744 www.mesys.nl RST Tel: 0344-614683 www.rst-tiel.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565 333 www.TraMat.eu Transtech Industrieservice B.V. Tel: 0182-379222 www.transtech.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be Typhoon Luchttechniek Tel: 013 - 5905878 www.typhoon.nl VDL Industrial Products bv Tel: 040 - 292 55 80 www.vdlindustrialproducts.com

WAM Holland Bulk Handling Equipment BV Tel: 0174 - 521988 www.wamholland.nl STraLingSdeTecTie

Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aquaco B.V. Tel: 0481 - 377177 www.aquaco.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MB Dustcontrol BV Tel: 070 - 3907577 www.mb-rental.nl www.rb-demolition.com Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Pojecto Tel: 0320-257805 www.projecto.nl Promis Electro-Optics B.V. Tel: 024 - 6488688 www.gotopeo.com RAD/COMM Europe Tel: +32 14 - 750213 www.radcommeurope.com STRATEC Services Tel: 030 - 6369592 www.stratecservices.nl TerreininrichTing

Cover - All Benelux Tel: 0252-621296 www.coverallbenelux.nl IJsselbeton Tel: 0313-631441 www.ijsselbetonblokken.nl Jansen Betonwaren Tel: 0499-462897 www.legioblock.com NV Betonagglomeraten Gubbels Tel: 0032-89657885 www.masterbloc.be RvB Infra Harderwijk BV Tel.nr. 088-7868590 www.rvbinfra.nl Systeem Loodsen Bouw BV Tel: 010-5190666 www.systeemloodsenbouw.nl TranSporTbanden/onderdeLen

Airconveyors International BV Tel: 0152 - 546129 www.airconveyors.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Geffen Products Tel: 0411 - 688571 www.geffenproducts.nl Van Gink Trading BV Tel: 0168 - 328030 www.nvangink.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Noten BV Tel: 077 - 4759999 www.notentransportbanden.nl Promati sa/nv Tel: +32 10 - 848390 www.sgt-promati.com TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tramat bv Tel: 0183 - 565333 www.tramat.eu TSN Tip Top Tel: 072 - 5764191 www.tsn.nl TTCO bvba Tel: +32 487 - 716302 www.ttco.be

TranSporT (maTerieeL)

Bas Kooy Transport Tel: 0187 - 603610 www.baskooy.nl Van Zuidwijk Transportmaterieel Tel: 0900-7436392 www.zuidwijkcarosserieen.nl Transport Benny Nauta BV Tel: 058-2531540 www.bennynauta.nl Faber Transport Tel: 0515-433240 www.fabertechniek.nl Jan Snel Tel: 0348-479080 www.jansneltransport.nl MTS Uitslag Tel: 0529-426601 Sandstra Transport Tel: 0515-569366 www.sandstratransport.nl Van der Wal Transport Tel: 0513-672020 www.vdwaltransport.nl Vrieswijk Transport Tel: 0518-471494 www.vrieswijkminnertsga.nl uiTzendbureau’S

Babo Dienstverlening Tel: 06-10904382 www.babodienstverlening.nl Interactief Tel: 010 - 447 90 64 www.interactief.com Van Koppen & Van Eijk Tel: 071 - 5280859 www.vkve.nl

Dennissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Duim Techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl De Jong Weegsystemen en Milieusystemen Tel: 074 - 2428694 www.dj.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Mettler-Toledo BV Tel: 0344 - 638363 www.mt.com Nijhuis Engineering Tel: 0321 - 313968 www.nijhuisengineering.nl Pfister Weegtechniek B.V. Tel: 0162 - 430450 www.pfisterweegtechniek.nl Precia-Molen Tel: 076 - 5242520 www.preciamolen.nl RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl

vLoeiSTofdichT

Smits & Co Weegbruggen BV Tel: 0575 - 561208 www.weegbruggen.nl TTCO bvba Tel: +32 487.71.63.02 Website: www.ttco.be AE Van de Vliet Weighing Systems Tel: +32 14- 422524 www.aeweighingsystems.be Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Welvaarts B.V. Tel: 073 - 6927927 www.welvaarts.com zeefmachineS

Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Huber Industrieletechniek Tel: 040 - 2041840 www.huber-industrie.nl Keestrack Tel: +32 89 - 515851 www.keestrack.com Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl A.Tuytel Handelsonderneming bv Tel: 0184 - 694947 www.athandel.nl Zeefverhuur.nl Tel: 0499 - 395418 www.zeefverhuur.nl

De IJzerbak!

RvB Vloeistofdicht Tel.nr. 088-7868590 www.rvbvloeistofdicht.nl

AANGEBODEN: Palletstellingen, geschikt voor vele doeleinden. Ze zijn stapelbaar. 75 euro per stuk, excl. BTW. Tel: 010 - 4216500.

voLrubber banden

CL Tyres Tel: 0032 - 89753443 www.cltyres.com WeegapparaTuur

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl BWT Weegtechniek Tel: 0411 - 677788 www.bwt-weegtechniek.nl

TE KOOP AANGEBONDEN: Big Bags gebruikt, nieuw, misdruk en restpartijen Handelsonderneming P. Droog Tel: 06 5107 5693 E-mail: pwdroog@kpnmail.nl

TE KOOP AANGEBODEN: Alle maten Thorup oliekappen. www.oliekappen.nl Tel: 0612 – 55 4000 E-mail: info@oliekappen.nl

De IJzerbak

✃

Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 3- 2021 Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). ■ Aangeboden ■ Gezocht

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Bedrijfsnaam

: .......................................................................................................................................

Contactpersoon : ....................................................................................................................................... Adres

: .......................................................................................................................................

Postcode

: .......................................................................................................................................

Plaats

: .......................................................................................................................................

Telefoon

: .......................................................................................................................................

E-mail

: .......................................................................................................................................

Stuur dit formulier op naar Schroot! t.a.v. de redactie: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek. Faxen kan ook (0515-432153) of mail de gegevens naar redactie@schrootkrant.nl.

s l a t e M s u Precio tals Precious Me

Altijd de Altijdvan de uw waarde waarde van uwbij katalysatoren bij dekatalysatoren hand? Download de hand? Download de App en bel met de App en bel met Pascal Pijpker Pascal Pijpker 06-83 80 96 96 06-83 19 19 80

hoogsteprijs prijsvoor voor uw katalysatoren DeDehoogste katalysatoren • Directe betaling Directe betaling • Katalysatoren per stuk Katalysatoren per stuk of op basis van analyse of op basis van analyse • Eigen verwerking met • Eigen verwerking met eigen laboratorium eigen laboratorium

• •

Scan de code voor de App

Graham Bellstraat 25 | 8013 PL Zwolle | Tel: 038 - 460 55 89 | info@rkrrecycling.nl | www.rkrrecycling.nl