Kritieke grondstoffen voor Nederland veiligstellen
Invest International wil een investeringsfonds opzetten om de Nederlandse en Europese afhankelijkheid in toegang tot kritieke grondstoffen te verminderen.
Lees verder op pagina 2
ICER 2025 schetst gemengd beeld
De transitie naar een circulaire economie in Nederland verloopt trager dan gewenst. Dat blijkt uit de Integrale Circulaire Economie Rapportage (ICER) 2025.
Lees verder op pagina 11
Boodschap HKS en ARN: ‘Haal de batterij uit het autowrak’
4
Meer waarde uit elektronica: Van Pelt Recycling zet in op kennisdeling
14
EuRIC pleit voor sterkere recyclingsector in Europa
Om investeringen in recyclingcapaciteit te stimuleren, pleit de Europese confederatie van recyclingindustrieën (EuRIC) voor een ambitieus actieplan.
Lees verder op pagina 21
Toekomst van metaalrecycling
De metaalrecyclingindustrie staat op een cruciaal kruispunt. Terwijl duurzaamheid en circulaire economie steeds hoger op de agenda staan, worstelt de sector met regelgeving, handelsbeperkingen en economische uitdagingen. De artikelen in deze editie van onze vakkrant laten zien welke impact ze hebben op de toekomst van schroot. Een van de meest urgente kwesties is de voorgestelde beperking van de export van gerecycled staal binnen de Europese Unie. De European Recycling Industries’ Confederation (EuRIC) en het Bureau of International Recycling (BIR) hebben hun zorgen geuit over deze maatregelen. De gedachte achter de beperking is dat gerecycled staal in Europa moet blijven om de staalproductie minder afhankelijk te maken van primaire grondstoffen. Echter, de realiteit is complexer. Jaarlijks verwerkt Europa meer dan 100 miljoen ton gerecycled staal, waarvan slechts 20% wordt geëxporteerd. Dit is niet uit luxe, maar uit noodzaak: de Europese staalindustrie heeft simpelweg niet genoeg capaciteit om al het gerecyclede staal op te nemen. Handelsbeperkingen zouden dan ook niet bijdragen aan een duurzamere industrie, maar eerder zorgen voor marktverstoring, lagere inzamelingspercentages en mogelijk zelfs sluitingen van recyclingbedrijven. Bovendien kan het leiden tot een toename van de CO2-uitstoot, doordat staalproducenten elders zullen overschakelen op meer vervuilende productiemethoden.
In plaats van export te beperken, pleiten recyclers voor positieve stimulansen. Denk aan verplichte gerecyclede inhoud in sectoren zoals de bouw en autoindustrie, overheidsaanbestedingen die circulaire materialen bevorderen en gerichte investeringen in recyclingtechnologie.
Dergelijke maatregelen ondersteunen niet alleen de sector, maar dragen ook bij aan de bredere klimaatdoelstellingen van de EU. Naast de dreiging van handelsbeperkingen kampt de metaalrecycling met structurele uitdagingen. Hoge energieprijzen, een zwakke binnenlandse vraag naar gerecyclede metalen en geopolitieke onzekerheden maken investeringen in de sector minder aantrekkelijk.
Om de concurrentiepositie te versterken, heeft EuRIC een ambitieus actieplan voorgesteld.
Naast de Europese initiatieven wordt er in Nederland gewerkt aan een strategisch investeringsfonds om de toegang tot kritieke grondstoffen te verbeteren. Invest International heeft plannen aangekondigd om samen met banken en pensioenfondsen een publiek-privaat fonds op te zetten. Dit fonds moet de Nederlandse en Europese afhankelijkheid van import verminderen en de productie van essentiele materialen ondersteunen. Het veiligstellen van grondstoffen zoals lithium, kobalt en nikkel is niet alleen van belang voor de energietransitie, maar ook voor sectoren zoals digitalisering en hightech industrie. Nederland speelt hierin een sleutelrol dankzij de Haven van Rotterdam, een belangrijke hub voor de Europese grondstoffenhandel.
Naast investeringen in nieuwe bronnen en internationale samenwerkingen zet het fonds ook in op recycling en efficiënter gebruik van bestaande materialen. Dit sluit perfect aan bij de bredere visie van een circulaire economie waarin minder afhankelijkheid van primaire grondstoffen centraal staat. De artikelen maken één ding duidelijk: de toekomst van de metaalrecyclingindustrie wordt gevormd door politieke keuzes, investeringsbeslissingen en technologische innovaties. Handelsbeperkingen vormen een bedreiging, maar met de juiste beleidsmaatregelen en investeringen blijft onze sector een cruciale rol spelen in een duurzamere economie.
Wendy Noordzij
Kritieke grondstoffen voor Nederland veiligstellen
Invest International, de investeerder die namens Nederland aanvullend aan de reguliere markt opereert, is voornemens een investeringsfonds op te zetten om de Nederlandse en Europese afhankelijkheid in toegang tot kritieke grondstoffen te verminderen. Mede door het inzetten van Nederlandse technologie op het gebied van efficiency, recycling en alternatieve materialen.
De aankondiging van het publiek-private investeringsfonds wordt gedaan door Lara Muller, directeur new business bij Invest
ruimtevaart en veiligheid. Duitsland, Frankrijk, Italië, Estland, Zweden en Finland hebben al soortgelijke initiatieven.
de en gelijkgestemde landen moeten optrekken. Met dit fonds willen wij de toegang tot kritieke grondstoffen helpen veilig-
en Europa hebben de wens om minder afhankelijk te zijn van andere landen. Dit kan door het vergroten van toegang tot bestaande grondstoffenketens. Bovendien moeten we kijken naar efficiëntie. Het doel van ons fonds is daarom ook om Nederlandse technologie in te
International, in aanwezigheid van de minister voor Buitenlandse Handel en Ontwikkelingshulp Reinette Klever tijdens de Grondstoffen- en Mineralenbeurs (PDAC Convention) in Toronto. Invest International wil bij het opzetten van het fonds samenwerken met andere financiële partijen zoals banken, pensioenfondsen en instellingen van de ons omringende landen in de EU.
EUROPA VERSTERKEN Het opzetten van een dergelijk fonds is in lijn met de Nederlandse en Europese wens om strategisch onafhankelijk te worden met het oog op de energietransitie, verdere digitalisering, lucht- en
Er zijn voor Nederland belangrijke technologieën geïdentificeerd. Om alleen al de energietransitie te realiseren zijn bijvoorbeeld lithium ion batterijen (o.a. lithium, kobalt nikkel), permanente magneten voor windturbines, waaronder koperneodymium, en elektrolyse installaties voor de productie van groene waterstof, zoals aluminium, grafiet en mangaan nodig. Maar ook voor digitalisering en de hightech industrie – voor Nederland belangrijke sectoren - is toegang tot de juiste bijbehorende grondstoffen van belang.
RISICO’S AFDEKKEN
Lara Muller licht toe: ‘Wij kunnen dit niet alleen en zullen hierin met bevrien-
Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie.
stellen voor onze industrie, helpen kwetsbaarheden en risico’s in de internationale toeleveringsketens af te dekken en uiteindelijk een bijdrage leveren aan het concurrentievermogen van Nederland in de wereld.’ Nederland speelt volgens haat een belangrijke rol in de Europese grondstoffenwaardeketen vanwege de sterke logistieke infrastructuur en strategische haventoegang via de Haven van Rotterdam, een belangrijk knooppunt voor import en distributie in heel Europa. Slechts enkele bedrijven importeren rechtstreeks grondstoffen, wat resulteert in een sterke afhankelijkheid van geïmporteerde halffabricaten uit een beperkt aantal landen. Nederland
zetten om grondstoffen efficiënter te gebruiken, te recyclen of door juist alternatieven te vinden.’
SPECIFIEKE LANDEN De EU heeft partnerschappen met veertien landen. De selectiecriteria voor landen voor Nederland zijn onder meer gebaseerd op de aanwezigheid van relevante grondstoffen, de interesse van de Nederlandse industrie en onderzoeksinstituten, bestaande EU-partnerschappen en politieke steun en afstemming met de belangen van andere EU-lidstaten. Zo verdiept Nederland de samenwerking met onder meer Australië, Canada en Chili. Daarnaast wordt er samengewerkt met Vietnam en Zuid-Afrika.
BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd.
Lindemann’s Customer Advisory Board zet nieuwe koers
Lindemann Metal Recycling heeft de eerste Customer Advisory Board (CAB) georganiseerd in het Midland Hotel in Manchester, een bijzondere locatie waar in 1905 mr Rolls en mr Royce elkaar ontmoetten en besloten om een autobedrijf te starten. Tijdens dit event waren toonaangevende namen uit de recyclingsector aanwezig om de toekomst van de industrie in kaart te brengen.
Het evenement werd geleid door Carl Gustaf Göransson, CEO van Lindemann, die de nieuwe strategie van het bedrijf toelichtte: ‘Wij zijn de toonaangevende leverancier van metaalrecyclingoplossingen met als doel om de circulaire economie van metaal te transformeren voor een
betere toekomst. Het smeden van een nauwere relatie met klanten is hiervan een belangrijk onderdeel.’
De keynote spreker was Tom Bird, voormalig president van Bureau
of International Recycling. Hij benadrukte dat metaalrecyclingindustrie ‘groen was lang voordat het modieus werd, maar dat dit feit beter vermarkt moet worden’. Metaalrecycling levert een belangrijke bijdrage aan het verkleinen van de CO2-voetafdruk van de staalindustrie. Volgens Bird zal de vraag naar gerecyclede metalen blijven toenemen. ‘Door nieuwe technologie en een verbeterde verwerking worden zowel de afgewerkte kwaliteit als de terugwinningspercentages verder verbeterd. De vooruitzichten zijn buitengewoon positief.’
OPEN FORUM
De presentaties werden gevolgd door een fascinerende discus sie, waarbij alle deelnemers actief betrokken waren. Aan bod kwamen belangrijke en actuele onderwerpen, zoals het risico op brand in shred ders door moderne batterijen, het gebrek aan aanbod van toevoermateriaal en de grootte van shredders.
Opnieuw werd de nadruk gelegd op het risico van branden in shredders veroorzaakt door afwijkend invoermateriaal, de noodzaak om de reputatie en de lobbyvaardigheden van de industrie te verbeteren en ervoor te zorgen dat regelgeving de industrie, klanten en het milieu ondersteunt.
Een tweede keynote speech werd gegeven door Christian Fröhling van SMG Group. ‘Schrootmetaal zal bepalen hoe we de metaalindustrie zullen decarboniseren’, zei Fröhling. Hij sprak over de rol van metaalrecycling in de productie van ‘groen staal’ en over de behoefte van de staalindustrie om ‘te weten wat er in het schroot zit’. Ook gaf hij aan dat de metaalindustrie een ‘soepel proces’ wil. Hiervoor is gerecycled metaal nodig dat over het algemeen dichter en zuiverder is en zo min mogelijk koper bevat.
BEDRIJFSBEZOEK
De afgevaardigden sloten de CAB af met een bezoek aan de
Verder werden nieuwe technologie en besproken die de productiviteit en efficiëntie van metaalrecycling machines verhogen en bijdragen aan een nog zuiverdere verwerking. Er waren levendige discussies over de kosten-kwaliteitsverhouding van metaalrecyclingmachines, over de voordelen van gestandaardiseerde ontwerpen en waar apparatuur geproduceerd zou moeten worden. De conclusie was dat dit niet altijd uitmaakte, omdat ’kwaliteit geen geografie kent’, aldus Göransson.
DAG TWEE
Tijdens de tweede dag van het evenement stonden de bevindingen van de rondetafelgesprekken van de vorige dag centraal.
recyclingfaciliteit van S Norton in Manchester. De locatie beschikt over een nieuwe, ultramoderne Lindemann EtaRip 250 Max preshredder en een ZZ 250x260 Power Zerdirator-shredder. Dit is de eerste installatie ter wereld met de revolutionaire variabele frequentieaandrijving (VFD)-technologie.
Het evenement liet zien dat concurrenten samen kunnen komen en bondgenoten kunnen zijn voor het welzijn van de industrie.
Besparen bij opslag en vervoer?
Laat uw metalen persen
Geelhoed pakketteert vrijwel alle non-ferro metalen
Transport van en naar de gewenste locatie mogelijk op afspraak
Persmachine werkt op zonne-energie
Scan de QR-code voor meer informatie en spreek een proefpersing af
Voorkom gevaarlijke situaties en haal de batterij uit het autowrak
Onlangs is bij shredderbedrijf HKS in Zwartsluis een autowrak van een elektrische auto aangeleverd waaruit een hoog voltage batterij niet was gedemonteerd.
‘Dankzij een portie geluk en door de oplettendheid van de kraanoperator is de batterij ontdekt en is er geen incident ontstaan, zegt Jorrit de Boer van HKS in een artikel van ARN. Hij doet een oproep aan alle autodemontagebedrijven om ervoor te zorgen dat onveilige situaties zoals deze worden voorkomen.
Autowrakken komen meestal met minimaal tien stuks in een container aan bij het shredderbedrijf. De autowrakken zijn vaak geplet om ze efficiënt te kunnen vervoeren. ‘We gaan ervan uit dat alle materialen die het autodemontagebedrijf verplicht is om te demonteren ook daadwerkelijk uit het autowrak
zijn gehaald’, zegt Jorrit. ‘Natuurlijk doen wij hier wel een controle op. Deze ingangscontrole wordt uitgevoerd met behulp van een sorteergrijper, waarna de autowrakken worden klaargezet voor de shredder. Je kunt je voorstellen dat het hierbij niet altijd eenvoudig is om te zien of er in een autowrak nog een batterij aanwezig is. We zouden er eigenlijk op moeten kunnen vertrouwen dat de batterij eruit is gehaald bij het autodemontagebedrijf. Helaas blijkt dat niet altijd het geval te zijn met alle risico’s van dien.’
ONVEILIGE SITUATIE
‘In het voorbeeld van Zwartsluis heeft de kraanoperator gelukkig op tijd een sticker gezien die het vermoeden gaf dat er een batterij in het wrak zat. Dat bleek na verdere inspectie van het wrak ook zo te zijn. Als dat niet was gebeurd, dan had dit grote gevolgen kunnen heb-
ben. Als de kraan de batterij indrukt, bestaat het risico op interne kortsluiting en daaropvolgend brand-
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
gevaar. Een batterijbrand levert sowieso een gevaarlijke situatie op. Daarnaast is de rook die vrijkomt bij een batterijbrand extra schadelijk voor de gezondheid. Het is onacceptabel dat er nog een batterij in het aangeleverde autowrak zit. We hebben het hier niet over een klein plofje als het mis gaat.’
BOETECLAUSULE
HKS hanteert voor de ingenomen materialen haar ‘acceptatievoorwaarden’. Als bij het shredderbedrijf een autowrak wordt aangetroffen met een aandrijfbatterij volgt automatisch een financiële aftrek op de uitbetaling aan het autodemontagebedrijf dat het autowrak heeft aangeleverd. Hierbij wordt de weegbon en een foto van het wrak meegestuurd. ‘We hanteren standaard een forse boete. Hiermee geven we het signaal af dat we
veiligheid voor onze medewerkers heel belangrijk vinden’, zegt Jorrit resoluut. ‘Het is in ieders belang dat elke partij hierin haar verantwoordelijkheid neemt.’
VEILIGE DEMONTAGE VAN AUTOBATTERIJEN
De laatste jaren neemt het aantal hybride en elektrische voertuigen in Nederland fors toe. Het ligt daarom voor de hand dat er ook vaker autowrakken met een hoog voltage batterij bij een autodemontagebedrijf terechtkomen. Het autodemontagebedrijf heeft de wettelijke plicht om de batterij uit de auto te demonteren.
TRAINING, INSTRUCTIE EN GEREEDSCHAP
Bij ARN is Rob van der Linden betrokken bij de veilige demontage van elektrische voertuigen. ‘Voor alle autodemontagebedrijven, dus niet alleen voor bedrijven die bij ARN zijn aangesloten, is het belangrijk dat er autowrakken met een hoog voltage batterij op een veilige manier worden gedemonteerd. Hiervoor zijn goed getrainde demonteurs, heldere fabrikanteninstructies, goed gereedschap en Persoonlijke beschermings middelen noodzakelijk. ARN heeft afgelopen jaar de aangesloten autodemontagebedrijven extra gestimuleerd in het volgen van trainingen en de aanschaf van apparatuur om veilig een batterij te kunnen demonteren waaronder de EV-startset en een goede heftafel. Daarnaast zijn bedrijven gewezen op IDIS, het online informatiesysteem met specifieke demontagehandleidingen per merk/model. Dit zijn allemaal zaken die ook beschikbaar zijn voor de demontagebedrijven die niet bij ARN zijn aangesloten.’
OPROEP
Vandaar de oproep van beide mannen aan alle autodemontagebedrijven: neem je verantwoordelijkheid en verplaats risico’s niet naar de volgende partij in de keten. Het maakt niet uit of de batterij leeg is of vol, of de batterij beschadigd is of niet: zorg altijd dat de batterij uit het autowrak is gehaald!
Foto’s: ARN Bron: ARN
Succesvolle Week van de AfvalHelden 2025
Remondis in Son en Breugel gaf 10 maart het startsein voor de vijfde editie van de Week van de AfvalHelden.
De officiële aftrap werd gegeven met een afvalspel, waaraan leerlingen van basisschool De Harlekijn en medewerkers van participatiebedrijf KempenPlus deelnamen. Wethouder Jan Boersma van de gemeente Son en Breugel reikte de prijs uit aan de winnaar. Van 10 tot 16 maart vierden 200 organisaties in Nederland de inzet van de 30.000 AfvalHelden die zich dagelijks inzetten voor een circulaire economie, recycling en een schone en veilige omgeving. Verschillende gemeenten, bedrijven en inwoners toonden hun waardering met activiteiten, van ontbijten tot bijzondere acties. Remondis maakte de opening extra feestelijk door aandacht te geven aan zowel de kinderen van De Harlekijn als de medewerkers van KempenPlus, die zich inzetten voor de werkhervatting van inwoners. Wethouder Boersma benadrukte zijn trots op de bijdrage van dit bedrijf en de samenwerking binnen de gemeente.
Staalindustrie
weer in crisismodus
De Europese staalindustrie heeft momenteel pittig wat tegenwind te verduren. Zwakke vraag, hoge energiekosten, lage marges, stevige wereldwijde concurrentie, meer Chinese export van staal, toenemende druk om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen en een nieuwe reeks van Amerikaanse handelstarieven. De staalindustrie heeft echter voor heel wat uitdagingen gestaan in de afgelopen decennia. Zij is daarmee gepokt en gemazeld als crisismanager. Maar zou het kunnen zijn dat deze storm iets te perfect is voor de Europese staalindustrie?
hoog op de agenda staan. Maar het tempo van de CO2-reductie in de staalindustrie is relatief traag. Koolstofbeprijzing (via het EU-ETS emissiehandelssysteem) moet bedrijven in de sector stimuleren om te verduurzamen. Een hogere CO2-prijs en een geleidelijke afbouw van de gratis emissierechten voert echter de druk op de marges in de staalindustrie nog verder op. Dat maakt van het investeren in nieuwe duurzame technologieën een nog grotere uitdaging, vooral als het
DIEPE WORTELS
Crisistijden komen wel vaker voor in de staalindustrie en kent ook diepe wortels. Globalisering en het openstellen van wereldmarkten, China lid van de Wereldhandelsorganisatie (WHO) met een hausse in goedkope Chinese export, gevolgd door onderbezetting en structurele overcapaciteit. Maar ook lage productiviteit en hoge arbeidskosten (vooral in Europa). Gevolg van dit alles: zwakke en volatiele wereldwijde staalprijzen. Het speelt de sector nog steeds parten.
En vervolgens wordt de druk in Europa ook nog eens opgevoerd om de uitstoot van broeikasgassen in een hoger tempo terug te dringen. Een stevige transformatie die tientallen, zo niet honderden miljarden euro’s zal gaan kosten. Daarover lopen de schattingen flink uiteen. Ook dit brengt de sector veel financiële stress. En nog steeds is de financiering van de klimaatneutrale transitie van de staalindustrie een verhit punt van discussie. Want wie pakt deze rekening uiteindelijk op?
KLIMAATIMPACT
Het staat buiten kijf dat de impact van staal op het milieu groot is. Bij de productie van staal komt veel CO2 vrij. In 2024 werd er wereldwijd ruim 1,8 miljard ton staal gemaakt, slechts 1% minder dan het jaar ervoor. Het Internationale Energieagentschap (IEA) schat dat de directe CO2-uitstoot als gevolg van de productie van ruw staal ongeveer 1,4 ton per ton geproduceerd staal bedraagt. Dat is dus zo’n 2,5 miljard ton CO2 in totaal per jaar. Daarmee is de staalindustrie verantwoordelijk voor ongeveer 6-7% van de totale wereldwijde CO2uitstoot in 2024. Met zo’n stevige voetafdruk moet klimaatactie
De European Recycling Industries’ Confederation (EuRIC) en het Bureau of International Recycling (BIR) uiten hun bezorgdheid over de oproep tot handelsbeperkingen. Deze werd gedaan tijdens de Summit on the Future of the European Steel Industry op 27 februari 2025 in Parijs.
De organisaties waarschuwen dat dergelijke maatregelen een negatieve impact hebben op zowel de Europese recyclingindustrie als het milieu. Volgens EuRIC en BIR berusten de voorgestelde handelsbeperkingen op onjuiste aannames. Europa verwerkt jaarlijks meer dan 100 miljoen ton gerecycled staal, waarvan ongeveer 80% binnen de EU wordt gebruikt. De overige 20% wordt geëxporteerd omdat de EU niet over voldoende capaciteit beschikt om al het gerecyclede staal te verwerken. Het beperken van export zou niet leiden tot een efficienter gebruik van materialen, maar juist tot verstoringen in de markt.
GEVOLGEN
De recyclingindustrie vreest dat de invoering van aanvullende beper-
economisch tij tegenzit. Om de staalindustrie toch nog competitief te houden in deze transitie moet het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) vanaf 2026 soelaas bieden. Dan treedt CBAM echt in werking en wordt de goedkope staalimport (vooral uit China) zonder koolstofbeprijzing een heffing opgelegd.
MOEILIJKE TIJDEN
Of CBAM echt zo effectief is weten we op z’n vroegst pas over een jaar. Maar om de stalen neuzen nu alvast in dezelfde richting te krijgen en alle urgente problemen te adresseren vond vorige week de Strategic Dialogue on Steel plaats op initiatief van de Europese Commissie. Vertegenwoordigers uit de hele staalwaardeketen kwamen bij elkaar. Er werd gesproken over het concurrentie, over circulariteit, over de transitie, decarbonisatie en elektrificatie, over eerlijke handelsbetrekkingen, over een internationaal gelijk speelveld en wat meer onafhankelijkheid van de VS alstublieft.
Volgens Eurofer – de EU branchevereniging voor staal – kunnen de protectionistische maatregelen van de VS ertoe leiden dat de EU zo’n 3,7 miljoen ton exportstaal naar de VS verliest en dat goedkoop staal uit andere landen van de VS naar de EU-markt wordt verlegd. Geen positief beeld en het voedt de storm alleen maar meer. Het heeft er dus alle schijn van dat bedrijfscontinuïteit binnenkort een hogere plaats op de agenda krijgt dan schone productie. Het scenario van uitstel van de klimaatdoelen, net zoals in de auto-industrie, lijkt daarmee dichterbij te komen.
Casper Burgering
kingen de sector ernstig zal schaden. Zo worden metaalrecyclers al geconfronteerd met strengere regels onder de Waste Shipments Regulation (WSR). Extra handelsbelemmeringen zouden:
• De inzamelings- en verwerkingspercentages van metaalafval verlagen;
• Investeringen in recyclinginfrastructuur verminderen;
• Leiden tot sluitingen van recyclingbedrijven;
• De beschikbaarheid van gerecycled materiaal verkleinen.
Daarnaast waarschuwen de organisaties dat het beperken van export contraproductief zou zijn voor de wereldwijde klimaatdoelstellingen.
Als Europese gerecyclede metalen niet beschikbaar zijn, zullen veel staalproducenten terugvallen op de meer CO2-intensieve Basic Oxygen Furnace (BOF)-productie, wat de emissies wereldwijd zou verhogen.
ALTERNATIEVE OPLOSSINGEN
In plaats van handelsbeperkingen stellen EuRIC en BIR constructieve alternatieven voor, zoals:
• Verplichte doelstellingen voor gerecyclede inhoud in sectoren zoals de bouw en auto-industrie;
• Overheidsaanbestedingen die prioriteit geven aan circulaire materialen;
• Meer investeringen in recyclingtechnologie en innovatie;
• Actieve betrokkenheid van recyclers bij beleidsontwikkeling.
EuRIC en BIR blijven pleiten voor een goed functionerende circulaire economie en roepen beleidsmakers op om op basis van feiten en samenwerking te werken aan duurzame oplossingen. ‘We moeten internationale markten benutten in plaats van belemmeren om de transitie naar een duurzamere toekomst te versnellen’, aldus de organisaties.
Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 10 maart in de Financiële Telegraaf gestaan. Foto Casper Burgering: Hannie Verhoeven.
Van schroot naar een nieuwe auto
De toekomst van onze planeet en zijn hulpbronnen is belangrijker dan ooit. Terwijl technologie en wetenschap zich razendsnel ontwikkelen, is het essentieel dat de industrie niet alleen deze ontwikkelingen bijhoudt, maar ze ook actief toepast. ARN sprak met Christian Blackert, COO van TSR Resource GmbH & Co. KG, over TSR40, een innovatief product dat dat de staalindustrie fundamenteel verandert.
‘In 2019 begonnen we aan een ambitieuze reis: een revolutie teweegbrengen in de recyclingindustrie, de vlakstaalsector ondersteunen en tegelijkertijd voldoen aan de milieueisen van de Europese Green Deal. Nu industrieën wereldwijd verplicht zijn om de CO2uitstoot te verminderen richten wij ons op het ontwikkelen van oplossingen waarmee de staalindustrie al vandaag CO2-neutraler kan produceren’, zegt Christian. ‘Deze visie leidde tot de
cruciaal voor de auto-industrie, waar de zuiverheid van staal essentieel is. Trampelementen zoals koper moeten tot een minimum worden beperkt, omdat zelfs een kleine overmaat het staal ongeschikt kan maken voor hoogwaardige toepassingen.
economie van de EU en voorkomt bovendien dat waardevolle materialen zoals koper verloren gaan in recyclingprocessen van lage kwaliteit. Christian Blackert licht toe: ‘Vergeleken met het standaard shredderproces, waarbij een gemiddeld
dat nieuwe grondstoffen kan vervangen bij de productie van staal zonder in te leveren op sterkte, duurzaamheid of kwaliteit. Het is afkomstig van afgedankte consumptiebronnen en voldoet aan de strenge specificaties die vereist
innovatie is binnen de recyclingindustrie. ‘Dankzij ons gepatenteerde productieproces kunnen wij de grenswaarden voor talrijke secundaire elementen tot op twee decimalen nauwkeurig naleven. Dit betekent niet alleen een aanzienlijk voordeel voor de staalindustrie, maar maakt ook een veel hoger recyclingpercentage mogelijk bij de productie van kwaliteitsstaal met producten op basis van post-consumer materialen’, vertelt Christian.
MILIEUVRIENDELIJK ALTERNATIEF
De duurzaamheidsvoordelen van TSR40 verminderen de noodzaak om natuurlijke hulpbronnen te ontginnen, besparen CO2 en energie en verminderen de afhankelijkheid van kwetsbare toeleveringsketens. Zo ontstaat een veerkrachtig en milieuvriendelijk alternatief voor primaire grondstoffen in de staalindustrie.
Bovendien maakt TSR40 een ‘car-to-car’-economie mogelijk. ‘Door autowrakken als grondstof te gebruiken kunnen we hoogwaardige materialen produceren voor de productie van nieuwe auto’s. Dit sluit de kringloop van autorecycling en bespaart niet alleen natuur-
ontwikkeling van TSR40, een revolutionair product dat niet alleen geschikt is voor de auto-industrie, maar ook voor andere industrieën die hoogwaardige staalsoorten gebruiken. TSR40 ondersteunt hen bij de transitie naar een duurzamere toekomst.’
CO2-DOELSTELLINGEN
De traditionele productie van vlakstaal is voor 80-85% afhankelijk van nieuwe grondstoffen, waarbij schroot voornamelijk wordt gebruikt voor koeling. De CO2-doelstellingen van de Green Deal vereisen echter een verschuiving naar de productie van vlamboogovens, waardoor de vraag naar schone schrootmaterialen van hoge kwaliteit toeneemt. Dit is met name
TSR heeft daarom TSR40 ontwikkeld, een pure, hoogwaardige gerecyclede grondstof die afkomstig is van afgedankte consumptiegoederen. Dit nieuwe product voldoet aan de eisen voor de productie van vlak staal, terwijl het de CO2voetafdruk van de staalproductie vermindert en energie en natuurlijke hulpbronnen bespaart.
GEVOLGEN VOOR DE AUTORECYCLINGSECTOR Wanneer we afgedankte auto’s binnen Europa houden, kunnen we hun waarde benutten als grondstof voor hoogwaardige gerecyclede staalproducten zoals TSR40. Deze beleidsverschuiving sluit aan bij de doelstellingen van de circulaire
kopergehalte van 0,35-0,4% verloren gaat, brengen onze innovatieve recyclingmethoden dit terug tot minder dan 0,1%. Deze doorbraak maakt het mogelijk om een aanzienlijk extra volume koper terug te winnen via hoogwaardige recycling. Door het kopergehalte in TSR40 te verlagen tot minder dan 0,08%, kunnen we deze essentiële grondstof, die onmisbaar is voor moderne technologieën, hergebruiken en een aanzienlijke bijdrage leveren aan een duurzamer gebruik van hulpbronnen.’
EEN NIEUWE STANDAARD IN GERECYCLED STAAL TSR40 stelt een nieuwe norm voor gerecyclede materialen en biedt een uiterst zuiver pre-product
zijn voor vlakke staaltoepassingen. Geavanceerde kwaliteitscontrolemaatregelen, waaronder systemen voor doorlopende controle, zorgen voor een consistente zuiverheid en betrouwbaarheid, wat een belangrijke
ARN Award
KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.
Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl
De transitie naar TSR40 is al in volle gang. Samenwerkingen met marktleiders zoals voestalpine AG en AUDI AG hebben de levensvatbaarheid ervan aangetoond. Zo is TSR40 nu een van de standaardmaterialen voor de productie van de dakdelen van Audi’s nieuwe Q6 Sportback e-tron. Deze toepassingen in de praktijk benadrukken de potentie van TSR40 als steunpilaar voor de productie van CO2-gereduceerd staal.
Bij veranderingen horen meestal sceptische geluiden, maar TSR40 heeft tot nu toe alleen maar? positieve feedback gekregen uit de industrie. Het integreert naadloos in bestaande productielijnen en heeft zijn betrouwbaarheid al bewezen in hoogwaardige toepassingen in de auto-industrie. Hierdoor is TSR40 een praktisch, duurzaam en efficiënt alternatief voor traditionele materialen en bewijst het zijn waarde in de praktijk.
lijke hulpbronnen, maar vermindert ook Europa’s afhankelijkheid van import van grondstoffen? Bovendien benutten we bestaande binnenlandse hulpbronnen voor een duurzamere toekomst.’
TSR Group GmbH & Co. KG. is gespecialiseerd in de verwerking van ferro- en non-ferrometalen en voorziet industrieën van uiterst zuivere gerecyclede materialen. In Nederland speelt haar dochteronderneming HKS Metals een sleutelrol in metaalrecycling, door bij te dragen aan een circulaire economie door metaalschroot in te zamelen en te verwerken. In oktober 2024 won de TSR40 de ARN Award, een erkenning voor een uitmuntende bijdrage aan hoogwaardige recycling van auto’s
EEN DUURZAME TOEKOMSTVISIE De ontwikkeling van TSR40 is meer dan een technologische doorbraak: het weerspiegelt een toewijding aan duurzaamheid en efficiënt gebruik van hulpbronnen. Door autowrakken te verwerken tot hoogwaardig gerecyclede grondstoffen bevordert TSR de circulaire auto-economie en draagt het bij aan een breder behoud van hulpbronnen. Naast TSR40 recyclet TSR ook aluminium en koper met dezelfde hoogwaardige eigenschappen, waardoor een allesomvattende benadering van hergebruik van materialen wordt gegarandeerd. Blackert concludeert: Samen kunnen we de uitdagingen op het gebied van afgedankte auto’s omzetten in kansen voor innovatie en zo de weg vrijmaken voor een schonere en groenere toekomst in de staal-, auto- en bredere recyclingindustrieën.’
Foto’s: ARN Bron: ARN
en/of autobatterijen. De prijs werd in ontvangst genomen door Wout Kusters, directeur van HKS Metals, die het belang van deze innovatie voor de vermindering van de CO2-uitstoot en de verduurzaming van de staalproductie benadrukte.
Met de ARN Award als bewijs van zijn impact, baant TSR40 de weg voor een duurzamere en meer circulaire staalindustrie.
Door autowrakken als grondstof te gebruiken kunnen we hoogwaardige materialen vervaardigen voor de productie van nieuwe auto’s
Green Collective breidt uit in Amsterdam
Nog minder kilometers, minder uitstoot en minder verkeersdrukte: Green Collective breidt uit in Amsterdam. Dit samenwerkingsverband zamelt bedrijfsafval gemeenschappelijk in. Het initiatief gaat een groter gebied bedienen en zet twee elektrische voertuigen in om de uitstoot verder te verminderen.
de ring A10 te bundelen en deels over te schakelen op elektrische voertuigen, verminderen we niet alleen de uitstoot van schadelijke stoffen, maar dragen we ook bij aan een efficiëntere en duurzamere afvalinzameling. Ik ben ervan overtuigd dat deze vormen van samenwerking en innovatie essentieel zijn voor de toekomst. We nodigen
Green Collective, een initiatief van PreZero en Renewi, verenigt afvalinzamelaars om in gemeenten samen bedrijfsafval in te zamelen. Zeven jaar geleden startte het initiatief met als doel een belangrijke bijdrage te leveren aan de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek (ZES): minder kilometers, minder uitstoot en minder verkeersdrukte in binnensteden. Inmiddels is het succesvolle initiatief actief in meer dan 30 gemeenten, is er al 3.880.000 kg CO2 bespaard, en al 2.070.000 km minder gereden; dit zijn 51,5 rondjes om de aarde.
RING A10
Green Collective reed al op de Rode Loper van Amsterdam, het bovengrondse tracé van de Noord/Zuidlijn dat loopt vanaf het Damrak.. Om dit grotere gebied te kunnen bedienen, rijden er tien voertuigen, waarvan er twee volledig elektrisch zijn. Hiervoor ging het om drie voertuigen in totaal.
Wethouder Hester van Buren (Afval en Reiniging) reageert: ‘De gemeente Amsterdam wil een efficiëntere en duurzamere inzameling van afval van bedrijven. Initiatieven als Green Collective dragen mooi bij aan deze doelen. Collectief inzamelen van afval leidt tot minder vervoersbewegingen en minder congestie in de stad.’
Wilco Ledderhof, Manager Business Development bij Green Collective vult aan: ‘Samen kom je verder, en dit initiatief laat dat opnieuw zien. Door inzamelactiviteiten binnen
IFAT München 2026: Korter, krachtiger en met een nieuwe focus
IFAT München, de toonaangevende vakbeurs voor milieutechnologie, ondergaat een belangrijke verandering in 2026. De beurs zal voortaan vier dagen duren in plaats van vijf. De nieuwe data zijn van maandag 4 mei tot en met donderdag 7 mei 2026. De openingstijden blijven ongewijzigd: dagelijks van 9.00 tot 18.00 uur.
andere inzamelaars uit om samen te werken aan een schonere lucht en beter bereikbare, leefbare steden.’
GREEN DEAL ZES
Green Collective neemt het voortouw in het bereiken van de doelen van de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek. Een akkoord dat als doel heeft om de uitstoot van schadelijke stoffen in stadskernen flink terug te dringen. Door de inzamelactiviteiten te combineren, kunnen zij die samen veel efficiënter, duurzamer én veiliger uitvoeren. Want door samen slim in te zamelen, werken zij aan een bereikbare en veilige stad en dragen ze bij aan schonere lucht.
Deze wijziging komt voort uit een uitgebreide evaluatie en overleg met bedrijven en brancheverenigingen. Messe München, de organisator van het evenement, heeft besloten de duur van de beurs te verkorten om zo de efficiëntie te verhogen en de middelen van exposanten en bezoekers beter te benutten. Ondanks de kortere duur blijft het programma op de laatste dag gevuld met boeiende evenementen en prominente sprekers.
60 JAAR IFAT MÜNCHEN Het jaar 2026 markeert een bijzondere mijlpaal: het 60-jarig bestaan van IFAT München. ‘Het nieuwe schema zal IFAT München nog efficiënter maken’, zegt Stefan Rummel, CEO van Messe München. ‘Tegelijkertijd besparen we hiermee op kosten en middelen voor exposanten en bezoekers. Dit jubileumjaar biedt een uitstekende kans om processen te optimaliseren en de beurs verder te ontwikkelen. De enorme groei die IFAT München in de afgelopen decennia heeft doorgemaakt, is het resultaat van voortdurende dialoog en flexibiliteit. Dit succesmodel zullen we ook in de toekomst blijven volgen.’
NIEUWE FOCUS
Naast de aanpassing
in duur krijgt IFAT München ook een vernieuwde positionering. De officiële naam verandert naar IFAT Munich: Solutions for Water, Recycling and Circularity. Met deze naam benadrukt de beurs haar rol als wereldwijd platform voor innovatieve oplossingen op het gebied van water, recycling en circulaire economie.
Exposanten en bezoekers kunnen in 2026 opnieuw rekenen op een inspirerend en veelzijdig programma met de nieuwste technologieën en ontwikkelingen in de sector. Dankzij de continue groei en aanpassingsvermogen blijft IFAT München een essentieel platform voor professionals en beleidsmakers die werken aan duurzame oplossingen voor milieu-uitdagingen wereldwijd.
SAMEN STERKER
Nieuwe machine voor veeleisende schrootrecycling
Zuiniger, sneller en comfortabeler. Dat zijn de trefwoorden die kunnen worden gebruikt om de nieuwe generatie materiaalbehandelaars van Senebogen te beschrijven. In de middelgrote klasse met een bedrijfsgewicht vanaf 62 ton is de veelzijdige 850 in de G-serie opnieuw gelanceer, inclusief het Green Hybrid-energieterugwinningssysteem.
Als onderdeel van een rightsizing heeft de nieuwe machine nu een zeer efficiente 231 kW Stage V-dieselmotor, die draait op een standaardtoerental van 1725 tpm. Dit vermindert niet
De G-serie is ook de nieuwe maatstaf in de middelgrote klasse van materiaalbehandelaars.
Speciaal ontwikkeld voor veeleisende staalschrootverwerking en havenverwerking, kan de Sennebogen 850 G ook in een breed scala aan toepassingen worden gebruikt. Niet in de laatste plaats komt dat door de diverse uitrustingsopties met reikwijdtes tussen 17 en 21 meter.
Het beproefde modulaire ontwerpprincipe maakt het mogelijk om de nieuwe 850 G hybride te configureren volgens de wensen van de klant, inclusief onderstel-
varianten van stationair tot mobiel. Uitgerust met het nieuwe SENcon-besturingssysteem en het Green Hybrid-recuperatiesysteem, bewijst de machine ook extreem zuinig en efficiënt te zijn.
ENERGIEBESPARING De nieuwe 850 G Hybrid combineert indrukwekkende prestaties met state-of-the-art technologie. De snelheid van de werkfuncties - en dus ook de handlingprestaties - is verbeterd en het brandstofverbruik is tegelijkertijd aanzienlijk verlaagd. Een bonus voor het milieu en de portemonnee.
alleen het brandstofverbruik, maar ook de geluidsemissies van de machine op de lange termijn. Speciale ecoinstellingen en de mogelijkheid om de machine te voeden met HVO maken een bijzonder milieuvriendelijke werking mogelijk. Groot gedimensioneerde hydraulische kleppen en leidingen zorgen voor de beste efficiëntieniveaus en ontlasten het pompsysteem, waardoor de materiaalbehandelaar bijzonder zuinig en efficiënt kan werken.
ENORME CO2-BESPARINGEN
De absolute plus in energiebesparing en efficiëntie wordt bereikt door het
Green Hybrid-recuperatiesysteem dat voor het eerst in deze machinegrootte is geïntegreerd. Het energierecuperatiesysteem bestaat uit een gasdrukaccumulator die aan de achterkant van de machine is geïnstalleerd en een derde hydraulische cilinder op de giek. Vergelijkbaar met een gespannen veer slaat dit systeem de energie op die wordt gegenereerd wanneer de giek wordt neergelaten in de stikstofaccumulator en geeft deze bij de volgende hefoperatie weer af aan de hefcilinders. Deze innovatieve energiebesparende methode is niet alleen al meer dan twaalf jaar bijzonder betrouwbaar en veilig gebleken, maar bespaart ook ongeveer 30% brandstof - en dus ongeveer 22 ton CO2 per jaar. Tegelijkertijd wordt het vermogen van de machine met 80 kW verhoogd tot een totaal systeemvermogen van 311 kW.
NIEUWE CABINE
De opnieuw ontworpen Maxcab die in de 850 G Hybrid is geïnstalleerd
en het nieuwe generatie SENcon-besturingssysteem dat op de Bauma werd gelanceerd, laten voor de chauffeur niets te wensen over. De standaard cabinehoogte is door de centraal gelede cabineliftcilinder aanzienlijk gestabiliseerd en verhoogd tot 2,80 m, zodat een comfortabele kijkhoogte van 6,10 m wordt bereikt. Een optionele hoogte van 6,80 m is zelfs mogelijk.
De Maxcab imponeert met een volledig herzien interieurontwerp dat voldoet aan de hoogste normen op het gebied van ergonomie en comfort. Hoogwaardige materialen en een doordacht interieurontwerp creëren een aangename werkomgeving, terwijl de doorlopende grote ramen zorgen voor een royaal ruimtegevoel. Het nieuwe en krachtige automatische airconditioningsysteem en in totaal 10 ingebouwde luchtroosters zorgen voor een optimaal getemperde werkomgeving, ongeacht het weer.
J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel. 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl
DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING
Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.
Linde Reverse Assist Radar wint materialfluss award
Linde Material Handling is in de prijzen gevallen bij de jaarlijkse lezerspoll van het Duitse vakblad materialfluss. De keuze van de lezers in de categorie ‘Software en sensortechnologie’ viel op de Linde Reverse Assist Radar, een assistentiesysteem dat van sensoren gebruik maakt om de veiligheid op de werkvloer te verhogen.
Ook dit jaar konden ondernemingen hun nieuwste innovaties laten beoordelen door de lezers van materialfluss, een Duits vakblad gespecialiseerd in de wereld van de intralogistiek. De inzendingen werden verspreid over vijf categorieën, waarbij de Linde Reverse Assist Radar de meeste stemmen verzamelde in de categorie ‘Software en sensortechnologie’.
ONGELUKKEN VOORKOMEN Deze veiligheidsoptie maakt gebruik van sensoren om ongelukken te voorkomen. Dit wordt bereikt door het herkennen van bewegende en statische objecten die zich achter de heftruck in het rijpad bevinden. Wanneer de truck het obstakel nadert, wordt de chauffeur in meerdere fasen akoestisch en visueel gewaarschuwd.
‘Product van het jaar in de categorie Software en sensortechnologie’
Indien een obstakel plotseling opduikt en er een risico op aanrijding ontstaat, grijpt de Linde Reverse Assist Radar automatisch in en remt het de truck af met een snelheid tot 3 m/s². Hierbij wordt rekening gehouden met de hefhoogte, de rijsnelheid, de stuurhoek en de afstand tot het obstakel. Indien de bestuurder uit stilstand wil vertrekken en het systeem personen en/of voorwerpen opmerkt achter de truck, voorkomt het dat deze in beweging komt.
TECHNISCHE KOPLOPERS
CONTAINERS OP MAAT
Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.
‘De offline en online lezers van materialfluss hebben opnieuw bevestigd dat Linde MH een van de technologische koplopers in de branche is. We willen alle deelnemers bedanken voor hun stemmen. Dit is een geweldige erkenning en stimuleert ons om door te gaan op de ingeslagen weg’, aldus Tobias Klein, Senior Strategy en Portfolio Manager Safety & Digital Solutions bij Linde MH, die de prijs in ontvangst nam van Marvin Meyke, hoofdredacteur van materialfluss. Die op zijn beurt een lovende speech hield.
‘Maximale capaciteit en veelzijdigheid’
Van der Spek Vianen heeft een nieuwe 45 tons Lindner Urraco 95 DK4 geleverd aan Kemp Schalkwijk Recycling. Naast de inzet in hout, afval en groen kan de machine ook worden voorzien van speciale schrootassen waarbij metalen verkleind kunnen worden.
Kemp Schalkwijk Recycling is een ambitieus bedrijf met veel ervaring op het gebied van recycling. Het veranderen van vele soorten afval tot een grond stof of product is mogelijk dankzij een uitgebreid machinepark waar de nieuwe Lindner Urraco 95DK-4 is aan toe gevoegd.
De vraag naar meer capaciteit heeft Kemp Schalkwijk Recycling doen besluiten om na uitgebreid marktonderzoek en een goed verlopen demo met een Lindner Urraco 95DK4 te investeren in de grootste Urraco uit de mobiele verkleiningslijn van Lindner.
OPTIMALE VERKLEINING
De assen in de nieuwe Urraco 95DK-4 zijn 2.500mm lang en hebben een diameter van 850 mm. Om de optimale verkleining te kunnen regelen, zijn de assen in snelheid regelbaar tussen de 12 en 30 omwentelingen per minuut. Door de zeer zware aandrijflijn wordt er het zeer hoge moment van 480.00 Nm gebracht op de werktuigen die op de assen gemonteerd zitten en de verkleining uitvoeren.
Aangezien ieder te verkleinen producten een andere ‘aanpak’ nodig heeft, heeft Lindner vele soorten verkleiningsassen ontwikkeld waarbij de jarenlange opgedane ervaringen bij klanten als basis staan. Voor iedere toepassing kunnen er een productspecifieke verkleiningsassen gele-
verd worden waarbij zowel de gewenste verkleining, capaciteit en benodigd vermo-
JUISTE AS-CONFIGURATIES
Door het toepassen van de juiste as-configuraties kan er door de klant zeer efficiënt met hoge capaciteiten gedraaid worden. Kemp Schalkwijk heeft voor de nieuwe machine dan ook in verschillende type assen geïnvesteerd. Naast de inzet in hout, afval en groen kan de machine ook worden voorzien van speciale schrootassen waarbij metalen verkleind kunnen worden.
Voor de inzet in metalen heeft de nieuwe Urraco 95 DK-4 van Kemp Schalkwijk Recycling een verzwaarde staalbouw. De 1.400mm brede hydraulische verstelbare afvoerband is uitgevoerd met extra staalinlagen om de impacts het verkleinde product beter te kunnen verwerken zonder dat er schades ontstaan. Op de afvoerband is een hydraulisch in hoogte verstelbare magneet geplaatst.
DUURZAME MOTOR
De Lindner Urraco 95 DK Powerline heeft voor de aandrijving een zeer duurzame en zuinige Scania
DC16 8-cilinder Stage-V motor aan boord , bij 1.900 t/min brengt hij 770 Pk over aan de hydraulische pompen om de assen aan te drijven.
De Scania motoren staan bekend om hun zeer gunstige brandstofverbruik. Door een zeer breed toerental waarbij het volledige koppel beschikbaar is en een uiterst snel reagerend motormanagement dat zorgt dat de motor op toeren blijft. Hiermee wordt veel brandstof bespaart en zeker zo belangrijk, de productie blijft op capaciteit.
BEDIENING
Voor de bediening van de machine is een grote touchscreen gemonteerd waarop alle functies eenvoudig zijn te bedienen. De ingevoerde gegevens worden door de PLC omgezet in aansturing van de machine. In de besturing zijn verschillende programma’s in te stellen welke met één druk op de knop gewisseld kunnen worden. In deze programma’s is o.a. aan te geven met welke snelheid van de assen gewerkt gaat worden, hoe vaak de assen voor –en achteruit moeten draaien en bij welke drukken de machine moet reageren. Middels het rupswerk kan de machine eenvoudig worden verzet op locatie.
‘Regering moet nu in actie komen’
Nederland staat in top 3 van e-waste productie. ‘De regering moet nu in actie komen’, zegt Martine Hardeveld Kleuver van Swappie.
De lineaire take-make-waste-economie put onze planeet uit. In 2050 moet de Nederlandse economie circulair zijn, maar de hoeveelheid gebruikte grondstoffen vermindert niet. Nederland staat zelfs in de top 3 van de productie van e-waste in Europa. De regering moet consumenten helpen slimmer met bestaande producten om te gaan, aldus Hardeveld Kleuver.
MEER REFURBISHED
Werkende smartphones belanden te vaak in een la. ‘De regering moet consumenten stimuleren deze in te leveren voor refurbishment’, vindt ze. ‘Refurbished producten, die professionals hebben gecontroleerd, getest en gerepareerd, gaan nog lang mee en zijn goedkoper dan nieuwe producten. Ook zijn er minder nieuwe grondstoffen nodig. Uit onderzoek blijkt dat voorlichting en campagnes van de overheid (68 procent) en labels en certificaten op producten (67 procent) Nederlanders helpen hun bewustzijn te vergroten en bijdragen aan minder e-waste.’
MEER RECYCLING
Veel mensen bewaren hun oude smartphones thuis, terwijl deze waardevolle grondstoffen bevatten. ‘Door te recyclen, vermindert het grondstofgebruik. Het inleveren van producten voor recycling moet makkelijk worden. Waarom kunnen we batterijen en kleding al inleveren in supermarkten en winkels, maar elektronica zoals smartphones en tablets niet? De regering dient te
investeren in inleverpunten, zodat consumenten oude apparaten moeiteloos op veel plekken kunnen inleveren.’
MEER REPARATIE
Hardeveld Kleuver vindt dat het makkelijker moet zijn voor consumenten hun producten te repareren. ‘Dit begint al bij het ontwerp. Vaak zijn producten zo gemaakt dat iemand een simpele reparatie niet kan uitvoeren. De regering dient wetgeving te introduceren die producenten verplicht recycling al bij het ontwerp mee te nemen. Zo hebben apparaten een langere levensduur en vermindert de vraag naar nieuwe grondstoffen.’
EUROPESE AANPAK
Als regelgeving Europabreed wordt, bestaat de kans dat er echt iets verandert. ‘Gelijke standaarden in alle EU-landen zorgen voor schaalvoordelen, standaardisatie en een efficiënter circulair systeem. Zo komt Nederland steeds dichter bij een economie waarin iedereen zuinig omgaat met grondstoffen en minder afval produceert.’
Sennebogen en Rothe Erde vieren 66 jaar samenwerking
Sennebogen en Rothe Erde markeren dit jaar hun 66-jarige samenwerking. Sinds 1959 levert Rothe Erde cruciale componenten voor de machines van Sennebogen, een samenwerking die bijdraagt aan de prestaties en betrouwbaarheid van de machines.
Ter ere van dit jubileum schonken
Peter Küpper en Alexander Jerrhof van Rothe Erde een bijzonder geschenk aan het Erich Sennebogen Museum: een dubbelrijig kogellager, identiek aan het eerste model dat het bedrijf in 1959 aan Sennebogen leverde. Dit historische onderdeel symboliseert de langdurige en succesvolle relatie tussen beide bedrijven en hun gedeelde focus op technologische innovatie en kwaliteitsontwikkeling. Met deze mijlpaal onderstrepen Sennebogen en Rothe Erde het belang van sterke, langdurige partnerschappen in de machinebouwsector.
Week van de Circulaire Economie 2025
De tiende week van de Circulaire Economie vond van 17 tot en met zaterdag 22 maart plaats. Door heel Nederland organiseerden ondernemers, wetenschappers en overheden ruim 275 evenementen om te laten zien hoe circulaire oplossingen bijdragen aan een toekomst zonder afval.
De week werd officieel geopend in Eye Filmmuseum, met inspirerende sprekers zoals Steven van Eijk en Dieuwertje Vorstenbosch. Hoogtepunten waren onder meer de Nationale Conferentie Circulaire Economie in Leeuwarden, de uitreiking van de Circular Awards en diverse excursies, work-
shops en debatten over circulair ondernemen. Volgens Antoine Heideveld van Het Versnellingshuis was de week een belangrijk moment om door te pakken: ‘Nederland loopt voorop in circulaire innovatie. Door nu te investeren in circulair ondernemerschap, versterken we niet alleen onze economie, maar ook onze strategische onafhankelijkheid.’
Met thema’s als biobased bouwen, circulaire voeding en hergebruik van textiel bood de Week van de Circulaire Economie concrete inspiratie en handvatten voor bedrijven en consumenten die willen bijdragen aan een duurzamere toekomst.
Löwenthal advies, uw adviseur voor de metaalrecycling - en autodemontage branche
Overzicht van de risico’s en preventiemaatregelen
Fraude bij de weegbrug is een bekend probleem in de metaalrecyclingsector en kan leiden tot aanzienlijke financiële verliezen. Kleine, systematische afwijkingen stapelen zich op en ondermijnen de marges van bedrijven.
In dit artikel bespreken we de belangrijkste methoden van fraude en hoe bedrijven zich hiertegen kunnen beschermen.
HOE VINDT FRAUDE PLAATS?
Criminelen maken op verschillende manieren misbruik van weegbrugsystemen. De meest voorkomende methoden zijn:
Manipulatie van de load cells
Door de weegsensoren (load cells) te beïnvloeden, bijvoorbeeld met elektromagnetische signalen of fysieke obstructies, kan het gemeten gewicht onnauwkeurig worden weergegeven.
Onjuiste positionering van voertuigen
Door voertuigen gedeeltelijk op de brug te plaatsen of assen net buiten het meetgebied te positioneren, kan het geregistreerde gewicht lager zijn dan in werkelijkheid.
Knoeien met software of data Fraudeurs kunnen proberen weeggegevens in de software te manipuleren, bijvoorbeeld door tarragewichten te wijzigen of registraties te verwijderen.
Vervalsing van documenten
Weegbonnen en certificaten kunnen worden nagemaakt of aangepast om een hoger of lager gewicht door te geven dan daadwerkelijk gewogen is.
Samenwerking met personeel Interne fraude kan plaatsvinden wanneer medewerkers betrokken zijn bij manipulatie van het
www.lowenthaladvies.nl
info@lowenthaladvies.nl
+31(0)6 518 858 97
Aanvragen van vergunningen voor milieubelastende activiteiten (milieuvergunning)
Aanvragen van inzamel- en vervoersvergunningen in binnen- en buitenland
Ondersteuning bij behalen MRF keurmerk en/of OPK certificaat
Ondersteuning bij grensoverschrijdend transport van afvalstoffen en metalen (EVOA)
Juridisch advies
weegproces, bijvoorbeeld door verkeerde invoer van gewichten.
HOE KUN JE FRAUDE VOORKOMEN? Bedrijven kunnen verschillende maatregelen nemen om fraude bij de weegbrug te verminderen en te voorkomen:
Gebruik van geavanceerde weegtechnologie
Digitale load cells met fraudedetectie, zoals die van Mettler Toledo, kunnen afwijkingen in metingen identificeren en signaleren. Moderne systemen detecteren zelfs minimale manipulaties, zoals trillingen of verstoringen in de meting.
Implementatie van beveiligde software
Software die automatisch weeggegevens opslaat en analyseert, kan verdachte patronen signaleren. Functionaliteiten zoals automatische opslag van tarragewichten, voorraadcontrole en afwijkingsdetectie helpen om fraude sneller op te sporen. Oplossingen zoals DataBridge van Mettler Toledo bieden uitgebreide functies voor gewichtsbeheer en fraudepreventie.
Camerabewaking en toegangscontrole Camera’s die de weegbrug continu monitoren, kunnen ongebruikelijke handelingen registreren. Gecombineerd met toegangscontrole voorkomt dit ongeautoriseerde toegang en manipulatie.
Regelmatige kalibratie en onderhoud Periodiek onderhoud en kalibratie van de weegbrug zijn essentieel om te verzekeren dat metingen nauwkeurig blijven en dat fraudeurs geen onopgemerkte aanpassingen kunnen maken.
Bewustwording en training van personeel
Medewerkers moeten getraind worden in het herkennen van fraude en hoe ze verdachte situaties kunnen melden. Transparante protocollen en controlesystemen verkleinen de kans op interne fraude.
CONCLUSIE
Fraude bij de weegbrug kan grote financiële gevolgen hebben, maar met de juiste preventiemaatregelen kunnen bedrijven zich hiertegen beschermen. Investeren in moderne technologie, beveiligingssystemen en bewustwording onder personeel is cruciaal om de betrouwbaarheid van het weegproces te waarborgen. Door regelmatig onderhoud en controles uit te voeren, kunnen bedrijven fraude detecteren voordat het leidt tot substantiële verliezen.
BRANCHE AGENDA
11 - 13 NOVEMBER 2025
VAKBEURS RECYCLING
Vakbeurs Recycling is een vakevenement over recyclingtechniek, circulariteit en afvalmanagement.
De beurs staat bekend om haar laagdrempeligheid, het gastvrije ontvangst met gratis toegang en catering. Het evenement vindt plaats in Evenementenhal Gorinchem.
Nederlandse circulaire economie nog in de beginfase
De transitie naar een circulaire economie in Nederland verloopt trager dan gewenst. Dat blijkt uit de Integrale Circulaire Economie Rapportage (ICER) 2025 van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL).
Een belangrijke bevinding uit de ICER 2025 is dat het grondstoffengebruik in Nederland niet structureel afneemt. Dit is zorgwekkend, aangezien een circulaire economie gericht is op het verminderen van primaire grondstofwinning en efficiënter benutten van materialen.
Daarnaast zijn de leveringsrisico’s van kritieke grondstoffen, zoals zeldzame metalen voor hernieuwbare energietechnologieën, toegenomen. Dit maakt Nederland en Europa afhankelijk van import en geopolitieke ontwikkelingen.
CIRCULAIRE MARKTEN
Een ander knelpunt is het gebrek aan goed functionerende markten voor circulaire producten. Veel innovaties en producten vinden onvoldoende afzet, mede doordat regelgeving
en financiële prikkels nog niet optimaal zijn afgestemd op circulaire businessmodellen. Dit vormt een drempel voor bedrijven en investeerders die willen bijdragen aan de circulaire transitie.
TRANSITIE VERSNELLEN
Om de transitie te versnellen, benadrukt de ICER 2025 het belang van concreet en ambitieus beleid op nationaal en Europees niveau. Er is meer regie nodig om circulaire markten te laten groeien en innovaties breed te implementeren. Instrumenten zoals uitgebreide producentenverantwoordelijkheid, normeringen en financiele prikkels kunnen hierin een belangrijke rol spelen.
Hoewel er stappen worden gezet richting een circulaire economie, laat de ICER 2025 zien dat de impact nog beperkt is. Zonder stevige beleidsmaatregelen en een versnelling van de transitie blijven de doelen voor 2030 en 2050 buiten bereik. Dit vraagt om een gecoördineerde inspanning van overheid, bedrijven en de maatschappij.
Linde MH verovert nieuwe platina EcoVadis medaille
Linde Material Handling (MH) ontvangt dit jaar opnieuw de platina medaille van EcoVadis. De prestigieuze onderscheiding in de duurzaamheidsranglijst plaatst het bedrijf binnen de top één procent van alle bedrijven die door het wereldwijde beoordelingsbureau zijn geëvalueerd.
De Duitse intralogistiek expert boekte opmerkelijke voor uitgang in alle vier de evaluatiecategorieën: Milieu, Arbeid & Mensenrechten, Ethiek en Duurzame inkoop. ‘Als het gaat om investeringen in nieuw intern transport, speelt de EcoVadis-ranglijst een steeds belangrijkere rol. Vooral bij het bieden op grote contracten willen bedrijven precies weten wat de duurzaamheidsinspanningen van hun leveranciers zijn’, zegt Nicole Grinko, Sustainability Manager bij Linde MH.
categorieën en een 360-graden beoordeling. Hierbij evalueert het ratingbureau de publicaties van een bedrijf over duurzaamheidskwesties wereldwijd en neemt deze mee in de rating. Alle door het bedrijf verstrekte informatie moet worden ondersteund door de juiste documentatie.
GEKNIPT EN GRANULEREND VOLGENS UW BUDGET
‘De platina medaille is niet alleen een belangrijk bewijs dat we al een hoog niveau van duurzaamheid hebben bereikt, maar ook dat we ons blijven verbeteren met doorlopende diensten en activiteiten. We hebben bijvoorbeeld een duidelijk stappenplan ontwikkeld om de komende jaren CO2neutraliteit te bereiken in onze productiefaciliteiten.’
DUURZAAMHEIDSRATING
De EcoVadis-rating bestaat uit gedetailleerde vragen binnen verschillende individuele
Een voorbeeld hiervan is het FairON-Pay+ certificaat, dat is toegekend aan Linde MH in Zwitserland voor haar inzet voor genderneutraliteit. Dit certificaat droeg ook bij aan een verbetering van de EcoVadisscore in de categorie Arbeid & Mensenrechten. Een andere verbetering in de categorie Duurzame inkoop werd bereikt door het verstrekken van specifieke kernprestatie-indicatoren op merkniveau, die voorheen alleen beschikbaar waren op het niveau van het moederbedrijf. Analisten kunnen nu de kwantitatieve vooruitgang bij Linde MH volgen.
DUURZAAMHEIDSVERSLAG
De EcoVadis-beoordeling is grotendeels gebaseerd op het duurzaamheidsrapport van Linde MH, dat het bedrijf in 2015 voor het eerst vrijwillig produceerde en waarin het sindsdien voortdurend nieuwe gegevens verzamelt. De publicatie bevat onder meer ‘Feiten en cijfers’ met details en verwijzingen naar de overkoepelende duurzaamheidsstrategie van Linde MH en het moederbedrijf, de KION Group.
SMT bereikt akkoord tot overname Pols Emmeloord
SMT Netherlands heeft een akkoord bereikt tot overname van Pols, specialist in groentechniek, tractoren, recyclingtechniek en grondzuigtechniek. Met deze strategische overname kan SMT haar marktpositie verstevigen en haar productgamma verder uitbreiden.
De overname, die nog goedkeuring vereist van de ACM, wordt verwacht afgerond te zijn in juni 2025. De overname houdt de overdracht in van de activiteiten van de Pols bedrijven aan SMT. Dat betekent een uitbreiding van SMT’s portfolio met gerenommeerde merken zoals Doppstadt, Keestrack, RSP, SENRO, SBM en diverse merken in de groentechniek, waaronder Kioti, Jacobsen, Ransomes en LM Trac.
INTEGRALE OPLOSSINGEN
Met de beoogde overname bundelen Pols en SMT hun krachten. Zowel op het gebied van grondzuigtechniek, recycling als compact-/groentechniek, kan er met die gezamenlijke expertise en het productgamma een integrale oplossing worden geboden.
Het professioneel dealernetwerk en eigen vestigingen op strategische locaties in Zuidland, Nieuwkuijk en Emmeloord kunnen het serviceaan-
bod verder optimaliseren en laten groeien. Ook biedt deze samenwerking vele mogelijkheden om integrale pay-per-use verhuuroplossingen voor diverse segmenten aan te bieden.
GROEISTRATEGIE
‘Deze overname is een belangrijke stap in onze groeistrategie’, zegt Jorik Kuiken, Managing Director van SMT Netherlands. ‘Pols heeft een sterke reputatie opgebouwd in de sector. Door onze krachten te bundelen, kunnen we onze klanten nog beter ondersteunen met hoogwaardige producten, service en verhuuroplossingen. Ik kijk ernaar uit het team van Pols van harte welkom te heten bij SMT en kijk uit naar een succesvolle toekomst samen.’
Jérôme Barioz, CEO van de SMT groep, benadrukt eveneens het strategische belang van de geplande overname en de kansen die dit biedt: ‘De overname van Pols past perfect binnen de groeistrategie van SMT. In combinatie met Volvo en Sennebogen kunnen we endto-end oplossingen bieden voor diverse marktsegmenten.’
CONTINUÏTEIT
Pols blijft ook na de voorgenomen overname opereren onder de
bestaande naam en behoudt haar huidige locaties en medewerkers, waardoor de vertrouwde service en expertise blijft gewaarborgd. De bestaande klanten van Pols zullen dus kunnen blijven rekenen op het huidige aanbod, en meer.
‘Na zorgvuldig overwegen, is SMT voor ons de juiste partner om de toekomst van Pols verder vorm te geven’, aldus Piet van der Pols, CEO van Pols. ‘Ik ben ervan overtuigd dat onze klanten en medewerkers hier enorm van zullen profiteren.’
POLS
Pols is een technische handelsonderneming gevestigd in Zuidland, bij Rotterdam. Met een compacte organisatie en korte lijnen richting klanten en leveranciers staat service altijd centraal. Pols denkt graag met haar klanten mee als het gaat om advies, verkoop, reparatie, modificatie of onderdelenvoorziening. Haar slogan is dan ook niet voor niets: ‘Uw Machine, Onze Zorg’.
SMT NETHERLANDS
SMT is een toonaangevend full service distributiebedrijf, gespecialiseerd in construction equipment, material handling, recycling en compact equipment in Nederland. Hier zijn we de exclusieve distributeur van Volvo Construction Equipment en Sennebogen. SMT biedt haar klanten innovatieve en duurzame oplossingen, ondersteund door een sterke aftersalesorganisatie.
De
Genesis GDS200R in actie bij de IJzer en Schroothandel in Putten
Meer waarde uit elektronica: Van Pelt Recycling zet in op kennisdeling
Elektronicarecycling wordt steeds belangrijker. Dat komt onder meer door de goudprijs die momenteel record na record breekt, de toenemende bewustwording en de CSRDregelgeving. Van Pelt Recycling in Ridderkerk speelt hierop in met kennisdeling. ‘Zo willen we ervoor zorgen dat alle schakels in de keten optimaal presteren’, vertelt Daan van Everdingen namens het bedrijf.
Van Pelt Recycling in Ridderkerk verwerkt een breed scala aan elektronica – van computers en laptops tot huishoudelijke apparatuur, industriële elektronica en telecom. Opgericht in 2012 door WillemJan van Pelt en Jan-Willem Dekker,
onderscheidt het bedrijf zich door transparantie, duidelijke communicatie en scherpe prijzen. Dankzij de groeiende hoeveelheid elektronicaafval is Van Pelt Recycling uitgegroeid tot specialist in zowel de Benelux als Duitsland en fungeert het als volwaardige sparringpartner voor collega-recyclingbedrijven en elektronicaproducenten.
GROEIENDE VRAAG
Op het gebied van elektronicarecycling ziet Van Everdingen een aantal positieve ontwikkelingen. ‘De kwaliteit van de elektronica voor recycling neemt niet per se toe, maar de hoeveelheid wel, zowel in Nederland als in Duitsland’, legt hij uit. ‘We zien dat ook steeds meer overheden hierop focussen op het
gebied van wet- en regelgeving. Daardoor worden steeds meer mensen zich bewust van de elektronicarecycling en zoeken ze hier een oplossing voor.’
relevanter. Hoe hoger de goudprijs, hoe meer printplaten waard zijn.’
Daarnaast draagt ook de CSRD bij aan een toenemende vraag. ‘Wij maken de CO2-besparing en de
bedrijven officieel te voldoen aan de CSRD-plicht. Maar ook als bedrijven te maken hebben met bijvoorbeeld tenders en overheidsaanbestedingen is duidelijke informatie over de juiste duurzame recycling van afvalstromen cruciaal. Verder merken we dat het duurzaamheidsbesef groeit. Ook als ze nog niet verplicht zijn de informatie te rapporteren, voelen bedrijven aan dat ze er iets mee moeten.’
INFORMATIEVOORZIENING
Naast deze marktontwikkelingen speelt heldere informatie een cruciale rol, benadrukt Van Everdingen. ‘Klanten waarderen niet alleen onze goede voorwaarden– zoals scherpe prijzen, snelle betaling en persoonlijke aandacht – maar zijn ook op zoek naar duidelijkheid over de sortering van elektronica. Welke waardevolle stoffen zitten er in het materiaal? Hoe kan ik dat leren scheiden?’ Daarnaast merkt hij dat klanten behoefte hebben aan meer inzicht in de recyclewaarde. ‘Zij zijn bijvoorbeeld benieuwd naar het verschil tussen een moederbord en andere hoog- en laagwaardige printplaten zodat ze gerichter kunnen inkopen.’ Van Pelt Recycling helpt hierbij door materiaal kosteloos uit te sorteren en advies te geven over opslag, transport en downstreamrapportages.
UITBREIDING VAN DE SORTEERLIJN
Door de toenemende vraag heeft Van Pelt Recycling recent de sorteerlijn uitgebreid, zodat gro-
GOUDPRIJS
De goudprijs breekt momenteel record na record. ‘Dat is heel positief voor de elektronicarecycling. Dat maakt de handel steeds
downstream duidelijk inzichtelijk, zodat bedrijven heel goed kunnen aantonen wat de impact is van het materiaal’, legt Van Everdingen uit. ‘Vooralsnog hoeven alleen grote
tere vrachten verwerkt kunnen worden. Van Everdingen licht toe: ‘Daardoor kunnen grotere vrachten gesorteerd worden. Deze uitbreiding versterkt onze positie als betrouwbare partner in de recyclingketen.’
TOEKOMST
Richting de toekomst wil het bedrijf de informatieketen verder optimaliseren. ‘Er is nog meer samenwerking mogelijk’, aldus Van Everdingen. ‘We willen de klanten nog meer inzicht geven. Als zij hun afvalmanagement goed op orde hebben, dan heeft dat positieve impact op heel de keten. Daarnaast willen we nog meer inzetten op kennisdeling tussen de verschillende partijen in de keten. Dus van recycler tot fabrikant en alle schakels daar tussenin. Samen kunnen we de recycling verder optimaliseren.’
DemTech levert Genesis GDS200R aan IJzer en Schroothandel
DemTech BV heeft in januari bij Luc Hamstra van IJzer en Schroothandel in Putten een nieuwe Genesis GDS200R afgeleverd. Deze is gemonteerd aan de Fuchs HM340 om deze overslagkraan met snelwissel veelzijdiger in te kunnen zetten op de eigen werf of daar buiten.
De Genesis GDS200R heeft een ongekende knipkracht ten opzichte van andere scharen van zijn formaat. Met een werkdruk van slechts 345 bar levert deze kleine krachtpatser een knipkracht van 103 ton op de punt en tot over de 200 ton in het midden van de bek. Met een basis gewicht van net 2.000 Kg ideaal geschikt voor de Fushs340
die geleverd is door van de Spek Vianen. Ook beschikt dit model over een speedvalve, wat zijn
cyclestijden verkort. Ideaal om de krachtige cilinder snel te laten functioneren. Tijd is geld immers.
‘Meer aandacht voor uitwerking in de praktijk’
Stichting OPEN, de producentenorganisatie voor e-waste in Nederland, reageert op het concept Circulair Materialenplan (CMP) van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De stichting onderschrijft de ambities en het belang van het CMP voor een circulaire economie en pleit voor meer aandacht voor de uitwerking van het plan in de praktijk.
Stichting OPEN focust op twee essentiële punten om het CMP te versterken. Het eerste punt omvat de technische voorwaarden veilige reuse: Versterking van consumentenvertrouwen en milieubescherming. Stichting OPEN bepleit dat het CMP centrale technische standaarden bevat om het veilige hergebruik van afgedankte apparaten en batterijen te waarborgen. Het
is volgens OPEN noodzakelijk dat de Cenelec-standaard voor apparaten verplicht gesteld wordt. Deze Europese norm garandeert veilige en functionele apparaten en versterkt daarmee ook het consumentenvertrouwen.
De ontwikkeling van een nieuwe standaard voor batterijen is essentieel, benadrukt de stichting. ‘Aangezien batterijen specifieke risico’s met zich meebrengen, is een aparte norm noodzakelijk voor een veilige circulaire economie.’
VERANTWOORDE EXPORT
Het tweede punt gaat over verantwoorde export met handhaving: Eerlijk speelveld & preventie ontwijking. Stichting OPEN pleit voor heldere voorwaarden voor verantwoorde export van apparaten die bestemd zijn
voor hergebruik, inclusief effectieve handhaving hiervan. ‘De WEEE Directive als basis te nemen voor de export. Deze richtlijn biedt internationaal erkende kaders tegen onverantwoorde export van elektrische apparaten. De WEEE-voorschriften expliciet op te nemen in het CMP. Dit zorgt voor een transparante en effectieve implementatie van de regels’, aldus stichting OPEN.
ZONNEPANELEN
Het ketenplan zonnepanelen wordt door Stichting OPEN gezien als een positief voorbeeld van een integrale aanpak, en kan dienen als inspiratie voor andere sectoren. Stichting OPEN verzoekt Staatssecretaris Jansen om de genoemde aandachtspunten mee te nemen bij de finalisering van het CMP.
s ti C hting open over het C ir C ulair m aterialenplan (C mp ):
Verbeterde prestaties en efficiëntie
De nieuwe 830 G is volgens Sennebogen de meest veelzijdige overslagkraan.
Deze machine heeft gloednieuwe functies, waaronder de nieuwe Maxcabcomfortcabine, het nieuwe SENcon-besturingssysteem en een machineontwerp dat volledig is geoptimaliseerd voor efficiëntie en servicevriendelijkheid.
Met zijn 40 t bedrijfsgewicht en 17 m reikwijdte is de nieuwe 830 G-serie een materiaalhandler in de middenklasse en dankzij een breed scala aan uitrustingsopties een allrounder voor vele toepassingsgebieden. Afhankelijk van de configuratie overtuigt hij zowel in de schrootverwerking als in de recycling, houtverwerking of in de haven.
Dankzij zijn modulaire opbouw kan de 830 G worden uitgerust met rupsonderstellen of mobiele onderstellen met of zonder pylon, evenals met uitrustingslengtes van 14 tot 17 m en verschillende grijpers of andere aanbouwdelen zoals vacuümtraversen. Bedrijven kunnen ook kiezen tussen een compacte giek, een
gebogen bananengiek voor een grotere reikdiepte of een ULM-stickvariant - d.w.z. uitrusting met een speciaal afbuigmechanisme voor sorteergrijpers - voor de giek zelf. Dankzij zijn intelligente en robuuste machineontwerp kan de 830 G uitstekend omgaan met veeleisende continue werking in uitdagende werkomgevingen, zoals extreme weersomstandigheden, stof of hitte.
VERBETERDE LAADVERMOGENS
De moderne besturingstechniek van de nieuwe G-serie overtuigt door zijn uitstekende responsgedrag. Bovendien is de werkcyclus perfect op elkaar afgestemd, zodat gecombineerde of overlappende bewegingen van de machine kinderspel zijn en werkprocessen snel en nauwkeurig kunnen worden uitgevoerd - voor maximale productiviteit en efficiëntie in het dagelijkse werkproces. Bovendien zijn de draagvermogenswaarden van de 830 G-serie opnieuw aanzienlijk verbeterd, zodat de overslagmachine nu in de uitvoering met mobiel onderstel een indrukwekkende 4,3 t bij 15 m radius kan tillen. Dit betekent dat de 830 G niet
alleen meer tilt, maar met het juiste aanbouwdeel ook een overeenkomstig hogere verwerkingscapaciteit bereikt.
Cummins Stage V-motoren met HVO kan worden bediend, draait met een toerental van 1725 tpm, waar-
en laat de bestuurder nog soepeler op en neer glijden. Ook het comfort in de cabine laat niets te wensen over. De comfortstoel is voorzien van airconditioning en luchtvering en biedt vele individuele instelmogelijkheden voor maximaal ergonomisch werken.
De cabine kan optioneel worden uitgerust met het moderne comfort-audiosysteem van recalm. Dit zorgt niet alleen voor een hoogwaardig communicatiesysteem, maar werkt ook met ‘Active Noise Canceling’, wat betekent dat het geluid dat van buitenaf de cabine binnenkomt tot 50 procent wordt verminderd. Het nieuwe en krachtige automatische airconditioningsysteem en in totaal 10 ingebouwde ventilatieopeningen zorgen het hele jaar door voor een absoluut comfortabele temperatuur. Bovendien heeft het wegvallen van de B-stijl het ruimtegevoel in de ruime cabine verder verbeterd.
Een andere bijzonder handige en veilige functie is dat er geen accuschakelaar is en de machine wordt spanningsloos gemaakt door de sleutel uit het contact te halen. De
SENCON Een ander hoogtepunt is SENcon, het nieuwste generatie besturingssysteem. Dit overtuigt met veel nieuwe, intelligente functies, die allemaal intuïtief kunnen worden bediend via een enkel 10-inch touchscreen in de cabine. Allereerst is het zeer aanpasbaar, van individueel aangemaakte bestuurdersprofielen tot de toewijzing van individuele functies aan knoppen of schakelaars. Er zijn ook verschillende nuttige assistentiesystemen die de bestuurder ondersteunen bij zijn dagelijkse werk en de machine voorbereiden op gedeeltelijke en/of volledige automatisering.
Enerzijds zorgt de communicatiemogelijkheid van de materiaalbehandelaar ervoor dat de bestuurder op de best mogelijke manier wordt geïnformeerd over de status en prestaties van de machine en daarom beslissingen kan nemen op basis van echte gegevens. Verbinding met de Sennebogen Troubleshooter en opties voor onderhoud op afstand voor klantenservice verminderen servicebezoeken op locatie, verhogen de beschikbaarheid en besparen geld. Anderzijds ontvangt de
Met de ingebouwde 186 kW Stage V-dieselmotor werkt de materiaalverwerker bijzonder efficiënt en milieuvriendelijk. De motor, die net als alle
door zowel het brandstofverbruik als de geluidsemissie van de machine laag blijven. Bovendien kan de motor ook in de Eco-modus worden bediend. Grote lijnen en optimalisatie van de multicircuit-hydrauliek zorgen ervoor dat het pompsysteem wordt ontlast en er een maximale efficiëntie wordt bereikt. De 830 G is daarom bijzonder efficiënt en zuinig met hulpbronnen, met een besparing van ongeveer 18,5 ton CO2 per jaar ten opzichte van het vorige model.
NIEUWE CABINE
Naast de uitstekende efficientie richt de nieuwe 830 G zich vooral op de bestuurder. Zij profiteren van de volledig opnieuw ontworpen Maxcab, die eveneens tot een nieuwe generatie behoort. De standaard cabineverhoging tot 5,80 visuele hoogte (optioneel is ook 6,60 m mogelijk) is nu nog torsiebestendiger
cabine biedt ook vele andere voorzieningen, waaronder oplaadpunten voor smartphones, een geïntegreerde koelbox en een radio met handsfreefunctie, evenals Bluetooth- en USB-functies. Dit alles maakt de nieuwe Maxcab tot de persoonlijke comfortzone van de bestuurder.
vlootbeheerder ook een grote hoeveelheid gegevens die bijvoorbeeld kunnen worden gebruikt voor voorspellend onderhoud en prestatie-optimalisatie. Software-updates zijn met de nieuwe SENcon gemakkelijk “over-the-air” beschikbaar. Meer gedetailleerde informatie over het nieuwe SENcon-besturingssysteem vindt u in een apart persbericht op SENcon.
ONDERHOUD
Ook het onderhoudsconcept voor de 830 G is verder geoptimaliseerd en bijzonder servicevriendelijk gemaakt. Dit omvat een duidelijke en vereenvoudigde toegang tot alle onderhouds- en servicepunten, zoals de centrale elektrische verdeler en het centrale smeersysteem, wat het dagelijkse onderhoud eenvoudiger maakt. Ook het tanken kan gemakkelijk en veilig vanaf de grond worden uitgevoerd.
Betere recycling nodig voor strategische materialen uit e-waste
Nederland haalt nog te weinig kritieke en strategische materialen (CRMs & SRMs) uit afgedankte elektronica. TNO brengt in een nieuwe whitepaper in kaart welke verbeteringen nodig zijn, van betere inzameling tot nieuwe technologieën voor materiaalterugwinning.
Het is cruciaal om kritieke en strategische materialen terug te winnen uit elektronica en elektrische apparaten. Dit vermindert de (geopolitieke) afhankelijkheid van primaire grondstoffen en draagt bij aan een duurzamere toekomst. Gerichte beleidsmaatregelen, technologische innovaties en verbeterde samenwerking tussen belanghebbenden kunnen helpen de weg vrij te maken voor een efficiënter en effectiever recyclingsysteem voor kritieke en strategische grondstoffen (CRMs & SRMs).
MOGELIJKHEDEN IN KAART GEBRACHT
Ondanks de vooruitgang op dit gebied, zijn er nog steeds aanzienlijke uitdagingen die moeten worden overwonnen om deze materialen effectief terug te winnen. De Critical Raw Materials Act stelt ambitieuze doelen voor de EU op het gebied van SRMs, waaronder dat 25% van de vraag gerealiseerd moet worden uit recycling. Nederland voldoet nog lang niet aan deze doelen.
TNO belicht in een whitepaper voor het eerst uitgesplitst de mogelijkheden om CRMs en SRMs terug te winnen uit afgedankte elektrische en elektronische apparatuur (e-waste). Daarbij is voor alle kritieke materialen de vertaalslag gemaakt naar de verwerking. Deze afvalstroom van elektrische en elektronische apparatuur bevat veel CRMs en SRMs, waarvan er momenteel maar weinig worden teruggewonnen.
‘We hebben onderzocht hoe recycling kan bijdragen aan het voldoen aan de vraag binnen alle zes door de EU geïdentificeerde categorieën: grote en kleine apparatuur, kleine IT- en telecommunicatieapparatuur, schermen en monitoren, temperatuur uitwisselingsapparatuur en lampen’, aldus TNO.
DRIE AANBEVELINGEN
De whitepaper van TNO geeft verschillende aanbevelingen.
• Beleidsmakers moeten betere prikkels creëren voor de inzameling en recycling van elektronische apparaten.
• Meer transparantie en samenwerking tussen belanghebbenden is nodig om de kennis over productsamenstelling te vergroten.
• Bedrijven en onderzoeksinstellingen moeten gestimuleerd worden om nieuwe technologieën voor de terugwinning van SRMs te ontwikkelen en toe te passen.
VERBETER INZAMELING EN SORTERING Een van de grootste obstakels in de waardeketen is de inzameling van e-waste. In Nederland werd in 2020 slechts 44% van het elektronische afval ingezameld, terwijl het doel 65% is. Veel apparaten blijven
ongebruikt of kapot in huishoudens en bedrijven liggen. Dit betekent dat er nog een bron van waardevolle materialen onbenut blijft. Om deze kans te verzilveren, moeten er effectievere prikkels komen voor consumenten en bedrijven om hun oude apparaten in te leveren voor verwerking en terugwinning van waardevolle materialen.
Het huidige beleid richt zich voornamelijk op de massa van ingezameld afval in plaats van op specifieke materialen zoals kritieke en strategische grondstoffen. Hierdoor gaan vaak in gewicht kleinere, maar nog zeer relevante hoeveelheden waardevolle materialen verloren in het recyclingproces. Zo worden bijvoorbeeld de materialen van per-
manente magneten aanwezig in de elektromotoren van zware wasmachines niet of nauwelijks terug-
gewonnen. Beleid dat de terugwinning van deze materialen bevordert en transparantie in de rapportage
van gerecyclede materialen vergroot, kan hierin verbetering brengen.
SAMENWERKING IN DE KETEN
De heterogene aard van elektronisch afval maakt het moeilijk om de exacte samenstelling van producten te bepalen. ‘De binnenkant van de elektrische producten die we gebruiken is een beetje een black box. Omdat producten vaak veranderen met snelle innovatiecycli, maakt het gebrek aan producttransparantie door fabrikanten het moeilijk om levensvatbare recyclingpaden voor kritieke materialen te ontwikkelen’, aldus Kieran Campbell-Johnston, hoofdauteur van de TNO-studie. Betere samenwerking tussen onderzoeksorganisaties en organisaties voor producentenverantwoordelijkheid (PRO’s) is essentieel om de kennis over productsamenstelling te vergroten.
BEPERKINGEN
Hoewel er technologieën bestaan voor de terugwinning van CRMs en SRMs, zijn deze vaak niet voldoende ontwikkeld of breed toegepast. De kosten van handmatige demontage en de energie die nodig is voor recycling, maken het economisch minder aantrekkelijk. Er is een sterke behoefte aan verdere ontwikkeling en implementatie van efficiëntere en kosten- effectievere technologieën voor de terugwinning van deze materialen.
Susanne van Berkum, Consultant Circulaire Elektronica bij TNO licht toe: ‘Momenteel zijn de kosten van recycling vaak hoger dan die van het winnen van nieuwe materialen. Hierdoor is er alleen een markt voor de recycling van de meest waardevolle metalen, zoals koper en goud. Om echter ook andere kritieke grondstoffen te recyclen, moeten bedrijven financieel worden ondersteund om te investeren in nieuwe recyclingtechnologieën en hun processen uit te breiden om het aantal teruggewonnen CRMs te vergroten.’
Benieuwd naar de whitepaper? Deze kun je downloaden via: https://publications. tno.nl/publication/34643899/ORIqyki3/ campbell-johnston-2025-activating.pdf
‘Realiseren van kostenbesparingen en hogere productiviteit’
Energie-intensieve industrieën kampen met grote uitdagingen, zoals de energiekosten, CO2beprijzing en een tekort aan geschoolde arbeidskrachten. Vooral de metaalrecyclingsector, met zijn grote elektriciteitsverbruikers, wordt hierdoor getroffen. Met behulp van moderne aandrijftechniek kan een indrukwekkend rendement op investering (ROI) worden behaald.
Om concurrerend te blijven op de wereldmarkt, moet de Europese metaalrecyclingindustrie de economische uitdagingen het hoofd bieden. Versnipperaars, transportbanden en uitlaatluchtbehandeling zijn echte ‘energievreters’. Bestaande installaties kunnen bijvoorbeeld eenvoudig worden omgebouwd met onderhoudsarme frequentieomvormers met driefase-asynchroonmotoren. Met een blijvend effect. Dit resulteert in besparingen op energie-, slijtage- en onderhoudskosten. Dit verhoogt op zijn beurt de productiviteit en beschikbaarheid en vergroot de algehele effectiviteit van de apparatuur aanzienlijk. ‘Wat betreft het potentieel voor
energiebesparing op energiekosten, kan ik ad hoc zeggen: 7-10%” voor de belangrijkste versnipperaar’, zegt Thomas Droth, Business Development Manager bij Mitsubishi Electric. ‘Met extra upgrading met moderne regeltechniek en energieterugwinning kan de productiviteit met wel 30% worden verhoogd en het stroomverbruik met ongeveer 20% worden verlaagd. Afhankelijk van de staat van het systeem en de
Bron: Stichting Open i
kostenontwikkeling kan de investering zichzelf in minder dan een jaar terugverdienen.’
LASTMANAGEMENT
Dankzij lastmanagement kunnen moderne midden- en laagspanningsfrequentieomvormers de belastingpieken verlagen, het energieverbruik verlagen en tegelijkertijd de netstabiliteit van de energieleverancier waarborgen. De flexibele regeling door de TMdrive of de FR-A800 en FR-F800 series maakt een hogere motorbenutting in de systeemgebieden mogelijk zonder overbelasting en een optimale werking van het systeem. En niet in de laatste plaats profiteert de levensduur van de systeemcomponenten hiervan.
‘Er zijn al diverse metaalrecyclingprojecten succesvol uitgevoerd en de exploitanten van de installaties profiteren van de toegenomen winstgevendheid en zijn enthousiast. ‘Onze aandrijvingen worden al gebruikt door een grote fabrikant van metaalversnipperaars. Het partnerschap is een grote overwinning voor de industrie’, aldus Droth.
Kabinet lanceert een nieuw actieplan tegen vapen
Het kabinet heeft een nieuw actieplan tegen vapen gepresenteerd. Dit is een belangrijke stap in de strijd tegen de groeiende vape-problematiek onder jongeren. Maar een essentieel onderdeel blijft onderbelicht: wat gebeurt er met de miljoenen vapes die in het afval verdwijnen?
De focus van het nieuwe kabinetsbeleid ligt op handhaving, preventie en voorlichting, met strengere regels voor de verkoop van vapes en hogere boetes voor overtreders. Dat is volgens Stichting Open hard nodig. Elke week belanden er in Nederland 140.000 afgedankte vapes in het restafval. Dat is ruim 7 miljoen per jaar. Elk van deze vapes bevat een lithiumbatterij die bij beschadiging spontaan kan ontbranden. Dit leidt tot gevaarlijke branden bij recyclingbedrijven, met grote risico’s voor medewerkers en de omgeving. Daarnaast gaan waardevolle grondstoffen verloren, terwijl de circulaire economie vraagt om hergebruik en recycling.
ILLEGALE IMPORT
Een extra complicatie is dat Nederland overspoeld wordt door illegale vapes. Jaarlijks komen er naar schatting 20 tot 40 miljoen illegale vapes het land binnen – vaak via sociale media of via smokkelroutes. Dat zijn er veel meer dan de 20 miljoen vapes die legaal worden verkocht. Het kabinet wil strengere handhaving, maar zolang illegale vapes ongecontroleerd blijven circuleren, blijft het inzamelprobleem groeien. De enorme hoeveelheid vapes in het restafval vormt een directe bedreiging voor het milieu en de veiligheid van afvalmedewerkers. Bovendien leidt het tot verlies van waardevolle grondstoffen. Dit probleem vraagt om een gerichte aanpak. Het is cruciaal om snel inzamelpunten op te zetten en de illegale stroom van vapes aan te pakken om verdere schade te voorkomen.
STRUCTURELE MAATREGELEN NODIG De Taskforce Batterijbranden – een samenwerkingsverband van BRBS Recycling, NRF, NVRD, Stichting OPEN, TLN en de Vereniging Afvalbedrijven – heeft de regering opgeroepen om concrete stappen te zetten. De Taskforce pleit voor:
• Inzamelplicht voor retailers: Vaperetailers moeten verplicht worden om afgedankte vapes in te nemen, ongeacht waar ze zijn gekocht. Dit kan eenvoudig met veilige inzamelbakken in de winkels.
• Uitbreiding van het inlevernetwerk: Consumenten moeten weten waar ze vapes kunnen inleveren. Het openbaar maken van de lijst met geregistreerde vape-retailers helpt hierbij.
• Strengere handhaving van illegale import: Jaarlijks worden er miljoenen illegale vapes verkocht via social media en straathandel. We vragen om meer controle en een forse uitbreiding van de handhavingscapaciteit.
• Een financiële prikkel voor inlevering: Een retourpremie of statiegeldsysteem kan consumenten stimuleren om vapes correct in te leveren.
STEVIGE AANPAK
Het kabinet zet stappen, maar zonder een stevige aanpak van de afvalstroom van vapes blijft het probleem bestaan. Willen we een veilige en circulaire toekomst, dan moeten we nu handelen. Stichting OPEN blijft zich inzetten voor een systeem waarin verantwoorde inzameling en recycling van batterijen en elektronische apparaten de norm wordt. ‘Samen maken we Nederland veiliger én circulair. Het is tijd voor actie!’
Drijft mogelijke handelscrisis de staalprijzen op?
De vraag of een mogelijke handelscrisis de staalprijzen in Europa opdrijft, staat centraal in het StaalJournaal. De wereldwijde druk op de Chinese staalindustrie neemt toe, met verschillende landen die maatregelen treffen tegen goedkope staalimporten.
In Europa groeit de bezorgdheid over de impact van de Amerikaanse importtarieven van 25% op staal en aluminium, wat kan leiden tot een overschot aan Aziatisch staal op de Europese markt en prijsschommelingen veroorzaken. Om deze druk te verlichten, heeft de EU tegenmaatregelen genomen, zoals tarieven op Amerikaanse producten en mogelijke verlenging van beschermingsmaatregelen tot na juni 2026.
Europese staalfabrieken kampen met productiestops en onderhoud, wat de druk op de markt vergroot en levertijden kan verlengen. De EU-staalproducenten proberen hun prijsstrategieën te verstevigen met een basisprijs van € 700 per ton, ondanks de tegenvallende vraag. Bron: StaalJournaal
‘Snelle groei, maar capaciteit blijft een uitdaging’
Volvo Trucks is voor het vijfde jaar op rij marktleider in Europa voor zware elektrische trucks. Het bedrijf heeft een segmentaandeel in Europa van 47%.
Volvo heeft ook een leidende positie in het segment van zware elektrische trucks in NoordAmerika.
Volvo Trucks is voor het vijfde jaar op rij marktleider in het segment van zware elektrische trucks (16 ton en meer) in Europa. Het bedrijf had eind 2024 een segmentaandeel van 47% en er werden in Europa 1.970 elektrische Volvo-trucks geregistreerd gedurende het jaar. De top vijf markten voor Volvo’s elektrische trucks in 2024 waren Duitsland, Nederland, Zweden, Noorwegen en Zwitserland. Volvo Trucks heeft ook een leidende positie in NoordAmerika, met een segmentaandeel van zware elektrische trucks van meer dan 40% in 2024.
de serieproductie van elektrische trucks, heeft nu 8 elektrische truckmodellen in zijn productassortiment en heeft in totaal meer dan 4.800 elektrische trucks geleverd aan klanten over de hele wereld.
citeit van het elektriciteitsnet, een gunstigere totale eigendomskosten voor transportbedrijven, overheidsaanbesteding van transport met nul uitlaatemissies en een duurzame toeleveringsketen.
‘We zijn er trots op dat we de transformatie naar emissievrij transport leiden. We hebben een zeer sterk portfolio van elektrische trucks voor regionaal, stedelijk en bouwtransport. Onze volgende elektrische truck op de markt zal grotere afstanden van maximaal 600 kilometer afleggen op één enkele lading’, zegt Roger Alm, President Volvo Trucks.
Hij bedacht alle transportbedrijven, groot en klein, die vooroplopen en investeren in elektrische trucks. ‘Ik ben er zo trots op dat u Volvo kiest als uw partner op de reis naar nul emissies. Ik wil ook onze dealers, leveranciers en de collega’s binnen de Volvo Group bedanken.’
ACHT MODELLEN
Volvo Trucks, dat in 2019 begon met
‘De voetafdruk van onze elektrische trucks neemt snel toe. Ons totale wagenpark heeft nu meer dan 140
‘Om de verschuiving naar transport met nul emissies te versnellen, is het niet voldoende dat we de elek-
miljoen kilometer afgelegd in klantactiviteiten over de hele wereld. Er rijden steeds meer elektrische trucks rond, die in nieuwe geografische gebieden rijden en de emissies voor onze klanten elke dag verlagen. Dat is geweldig om te zien’, zegt Alm.
BREDERE ACCEPTATIE
In 2024 vertegenwoordigden elektrische vrachtwagens slechts 1,3% van de totale vrachtwagenmarkt in Europa. Een bredere acceptatie van elektrische vrachtwagens is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de uitbreiding van openbare laadinfrastructuur inclusief de capa-
Van der Spek Vianen, uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken en scheiden van uw producten.
RECYCLING
trische vrachtwagens klaar hebben. Volgens onze analyse hebben we 40.000 snelladers langs de Europese wegen nodig, voor een potentieel totaal van 400.000 elektrische vrachtwagens in 2030. We hebben ook efficiëntere economische beleidsmaatregelen nodig die de exploitatie van elektrische vrachtwagens winstgevend maken voor alle transportbedrijven’, aldus Alm. ‘We hebben een nauwe dialoog met alle belanghebbenden, omdat het heel duidelijk is dat er veel meer moet worden gedaan, en met een groter gevoel van urgentie, om ervoor te zorgen dat de transformatie versnelt.’
Rode verreikers: samenwerking Linde en Sennebogen
Met de Sennebogen
360 G en 340 G heeft de machinefabrikant uit
Neder-Beieren sinds 2018 zijn verreikers succesvol in de veeleisende recyclingsector gelanceerd. De volgende stap is een samenwerking met Linde.
toonaangevende machinetechnologie in tal van industrieën wereldwijd, geldt dit ook voor de rode heftrucks, palletstapelaars en voertuigen van Linde in de materiaalbehandelingstechnologie en -industrie. De door Sennebogen gebouwde
gebracht, mogelijk volgen andere landen.
EIGEN FABRIEK
Als fabrikant ontwikkelt en verkoopt Sennebogen sinds 2018 niet alleen de nieuwe productlijn verreikers Multi Line, maar heeft ook een nieuwe
Net zoals de groene kleur van Sennebogen materiaalbehandelaars en -kranen staat voor
fabriek exclusief voor deze twee producten gerealiseerd op de Beierse locatie in Wackersdorf
met de ideale cyclusproductie voor deze producten. Sennebogen verkoopt de 340 G en 360 G via een eigen dealernetwerk, voornamelijk in de sectoren (metaal)recycling, haven en zagerij.
ROBUUST
De verreikers van Sennebogen en Linde kenmerken zich door hun extreem robuuste ontwerp, hoge prestaties en de al jaren unieke hefcabine. Linde beschikt over uitgebreide expertise en een zeer sterk partnernetwerk op alle gebieden van de industrie en de materiaalbehandelingstechnologie.
Tegelijkertijd breidt Sennebogen haar uitgebreide aftersalesservice uit met een passend trainingsprogramma, zodat klanten snel en vakkundig kunnen worden bediend met hun eigen service en levering van reserveonderdelen.
Blauw betalen
Wat er met ‘zwart (uit)betalen’ wordt bedoeld is voor de meeste mensen wel duidelijk. We kennen ook de uitdrukking ‘je blauw betalen’. Die uitdrukking lijkt met de regelingen rond verschuldigde belastingrente heden ten dage een nieuwe invulling te krijgen. Maar er gloort hoop aan de horizon. De Rechtbank Noord-Nederland heeft op 7 november 2024 in de uitspraak ECLI:NL:RBNNE:2024:4361 geoordeeld, dat een belastingrente van 8% in strijd is met het evenredigheidsbeginsel. Dat biedt kansen voor belastingplichtigen om tegen een aanslag bezwaar aan te tekenen.
Op 1 januari 2013 is de belastingrenteregeling geïntroduceerd. Deze regeling is onder meer ingevoerd om het zogeheten sparen bij de Belastingdienst te voorkomen door belastingplichtigen aan te zetten om mee te werken bij het zo spoedig mogelijk vaststellen van de belastingaanslag. Op basis van deze regeling brengt de inspecteur belastingrente in rekening als het opleggen van een belastingaanslag naar een te betalen bedrag door toedoen van de belastingplichtige te lang op zich heeft laten wachten.
INHOUD VAN DE UITSPRAAK
In geschil was de vraag of de inspecteur terecht en voor het juiste bedrag belastingrente heeft berekend. De discussie zag met name op de vraag of het belastingpercentage van 8% voor de vennootschapsbelasting in strijd is met het evenredigheidsbeginsel. De rechtbank oordeelde in het onderhavige geval dat een rente van 4% in plaats van 8% evenredig is. Het percentage van 8%, zoals vastgelegd in het Besluit belasting- en invorderingsrente, wordt onverbindend verklaard. De rechtbank had voor haar conclusie twee hoofdargumenten. Ten eerste de onterechte koppeling van de belastingrente aan de wettelijke rente voor handelstransacties. Deze handelsrente is bedoeld voor commerciële vorderingen, terwijl een nog niet formeel vastgestelde belastingschuld geen handelsvordering is. Het tweede argument dat de rechtbank gaf zag op het feit, dat belastingrente wordt berekend bij een aangifteverzuim en niet op een betalingsverzuim. Er is geen sprake van een betalingsverzuim op het moment dat een aanslag vennootschapsbelasting wordt opgelegd.
WAT KUNNEN WE HIERMEE?
Deze uitspraak is interessant voor vennootschappen, die een aanslag vennootschapsbelasting hebben ontvangen
waarbij belastingrente in rekening is gebracht over een periode vanaf 1 januari 2022. Vanaf dat moment is men namelijk het hoge belastingrentepercentage gaan hanteren. Tijdig bezwaar aantekenen tegen de belastingrente op de aanslag is van belang, namelijk binnen zes weken na dagtekening van de definitieve aanslag. Het gaat hier overigens om een uitspraak van een rechtbank. In hoger beroep kan de conclusie anders uitpakken. Advies is daarom om wel de aanslag inclusief belastingrente te betalen om invorderingsrente over het gehele bedrag te voorkomen. In geschil zijn partijen overigens zelf overeengekomen, dat bij gelijk van de belanghebbende een belastingrente van 4 procent berekend moet worden. De rechtbank gaf daar geen waardeoordeel over. Sinds 1 januari 2024 is het percentage belastingrente overigens gekoppeld aan de ECB-rente met een opslag. Of dat evenredig is, is nog niet duidelijk. De staatsecretaris heeft ondertussen vanwege het grote aantal bezwaarschriften met eenzelfde rechtsvraag een aanwijzing massaal bezwaar gegeven.
KANSRIJK VOOR ANDERE BELASTINGSOORTEN?
Velen zien in de uitspraak ook aanleiding om bezwaar te maken tegen belastingrente op aanslagen van andere belastingsoorten, zoals bijvoorbeeld de inkomstenbelasting. De voornoemde argumenten zijn echter niet een-op-een over te zetten op andere belastingen. De uitspraak zegt ook niet dat voor alle belastingsoorten een rente van 4% redelijk is. Er is nog veel onduidelijk, maar bezwaar maken bij aanslagen met een hoge te betalen belastingrente is niet geheel onverstandig.
Heeft u te maken met een hoge belastingrente? Neem contact op met de specialisten van Profinis om u bij te staan. Gerrit van den Berg RB
verreikers worden nu in Duitsland en Oostenrijk onder de namen Linde YH40 / YH60 op de markt
Ontdek de mogelijkheden van de CO2calculator
Met de nieuwe CO2-calculator kun je nu voor veel voorkomende auto-onderdelen de CO2-besparing berekenen: van productie en logistiek tot en met plaatsing. Dat kan per type auto en per onderdeel. Zo zie je direct wat de besparing is als je in plaats van een nieuw onderdeel kiest voor een gebruikt auto-onderdeel.
Met de nieuwe CO2-calculator zie je direct hoeveel CO2-uitstoot je bespaart als je kiest voor een gebruikt auto-onderdeel in plaats van een nieuw exemplaar. De tool is een initiatief van Auto Recycling Nederland, RAI Aftermarket en Stiba. Het doel is om hergebruik van onderdelen te stimuleren.
HOE WERKT HET?
Vul in wat voor auto je hebt en welk onderdeel je wilt (laten)
vervangen. De calculator laat direct zien hoeveel CO2 je bespaart. Dit wordt berekend op basis van de Eco Repair Score, die de milieu-impact van autoherstel meetbaar maakt.
WIST JE DAT?
• Hergebruik van een plaatwerk onderdeel gemiddeld al snel meer dan 80% CO2-besparing oplevert?
• De gemiddelde besparing van een gebruikt onderdeel ten opzichte van een nieuw onderdeel gemiddeld 71,9 kg CO2 is? Dat staat gelijk aan 1.800 koppen koffie of 200 keer douchen.
• Gebruikte onderdelen tot 60% goedkoper zijn dan nieuwe onderdelen?
Kijk voor meer informatie op: https://arn.nl/co2-calculator/ Bron en foto: ARN
EUactieplan moet metaalrecyclingsector versterken
Om de concurrentiepositie te verbeteren en investeringen in recyclingcapaciteit te stimuleren, pleit EuRIC – de Europese confederatie van recyclingindustrieën – voor een ambitieus actieplan.
De Europese metaal- en staalrecyclingindustrie speelt een cruciale rol in de circulaire economie en de klimaatdoelstellingen van de EU. Toch kampt de sector met grote uitdagingen. De economische crisis, hoge energieprijzen en geopolitieke spanningen leiden tot een structureel zwakke binnenlandse vraag naar gerecycleerde metalen. Dit wordt versterkt door een verminderde productiecapaciteit in de EU, wat op zijn beurt investeringen in nieuwe recyclingfaciliteiten belemmert.
Om de concurrentiekracht van de sector te vergroten, pleit EuRIC, de Europese confederatie van recyclingindustrieën, voor een krachtig EUactieplan voor staal en metalen. Dit plan moet de
sterke recyclingpercentages in Europa benutten en de sector ondersteunen met gerichte beleidsmaatregelen.
KERNPUNTEN
De kernpunten van het actieplan zijn:
• Stimuleren van gerecycleerde materialen: het bevorder het gebruik van producten met gerecyclede inhoud om bij te dragen aan de klimaat- en strategische autonomiedoelstellingen van de EU.
• Eerlijke en open handel: zorg voor een gelijk speelveld voor de handel in gerecycleerde metalen.
• Erkenning van recycling als essentiële industrie: bied de sector de steun en erkenning die het verdient.
• Betrokkenheid van recyclers bij wetgeving: zorg dat beleidsmaatregelen praktisch, haalbaar en effectief zijn door recyclingbedrijven actief te betrekken.
• Regelgeving vereenvoudigen: verminder administratieve lasten om recycling aantrekkelijker en efficiënter te maken.
• Aanpakken van hoge energiekosten: creëer een concurrerende en levensvatbare omgeving voor de EU-recyclingindustrie.
Door deze maatregelen te implementeren, kan de EU haar metaalrecyclingsector versterken en tegelijkertijd haar duurzaamheidsdoelen realiseren.
AANGEBODEN: AKS BV voor al uw gebruikte overslagmachines! Bent u op zoek naar een goede gebruikte machine of grijper? Bel Paul: 06 82056471. Of mail naar: info@aksbv.com.
AANGEBODEN: Big bags nieuw/ gebruikt. Tel: 06 51075693. Mail: pwdroog@kpnmail.nl
Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 4 2025
Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). n Aangeboden n Gezocht n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n
Uw bedrijf onder de aandacht van alle metaalrecyclers in Nederland en België?
Schroot! biedt u het podium
Via onze diverse kanalen brengen wij uw bedrijf graag voor het voetlicht van de markt.
NIEUWSBRIEF
Verschijn in onze maandelijkse nieuwsbrief met een banner of advertorial en bereik linea recta de mailboxen van de metaalrecycler. Ingebed in het laatste nieuws uit de branche, met volop aandacht voor uw boodschap.
BEDRIJFSPROFIEL
Of krijg een plek op onze vernieuwde website met een bedrijfsprofiel bij het leveranciersoverzicht. Laagdrempelig bereikbaar en meteen aanklikbaar voor uw (potentiële) klanten en voorzien van uw logo, bedrijfsomschrijving, productfoto en de optie tot link naar uw bedrijfsfilm.
Of informeer naar onze andere promotiemogelijkheden, zoals exclusieve partnermailings, advertentiemogelijkheden of een banner op de homepage. Neem vrijblijvend contact op met Willfred Wubs, Tel: 06-20479538 of via e-mail wilfred@addictivemedia.nl Kijk ook op onze website: schrootkrant.nl of scan de QR-code.
