SCHROOT! nr 4 2021 by SCHROOT!

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 9 | Week 17 | 2021 | Nummer 4 | www.schrootkrant.nl

4 Hoeben metalen bv in Kampen: Schoon schip op de kade

10 Jan Hamstra Metaalrecycling: ‘We voelen ons verbonden met onze omgeving’

Nieuwe campagne over batterijen van Stibat

Peelaer heel tevreden over nieuwe schrootschaar Lefort Kawa 650

Van Veldhoven: ‘Deel Green Deal moeten wereldwijd gelden’

Stibat heeft de landelijke campagne ‘In elke lege batterij zit nog een plus, inleveren dus!’ gelanceerd. Doel van de campagne is om consument te laten inzien dat ingezamelde lege batterijen waardevolle metalen bevatten.

De afspraken over het verplichte hergebruik van materialen, die zijn gemaakt in de Europese Green Deal, zouden wereldwijd moeten gaan gelden. Dat levert een aanzienlijke besparing op van de uitstoot van CO2, aldus staatssecretaris Stientje van Veldhoven.

Lees verder op pagina 12

Lees verder op pagina 23

Lees verder op pagina 9

De Bruycker-Kemp opent nieuwe vestiging in Wallonië

Voorwoord

Auto in bad De nachtmerrie van iedere autobezitter is natuurlijk een autobrand. Hoewel de kans klein is, kan er tijdens het rijden brand ontstaan. De verbrandingsmotor produceert namelijk niet alleen voorwaartse energie, maar vooral ook een hoop warmte. In combinatie met bijvoorbeeld een technisch defect of verkeerd gemonteerd isolatiemateriaal kan dat leiden tot brand, aldus de ANWB. Ook de elektronica blijkt vaak de reden van een autobrand, bijvoorbeeld als er door slijtage kortsluiting is ontstaan. Een elektrische auto heeft natuurlijk geen verbrandingsmotor, maar wel allerlei elektronica en accu’s. Tijdens het opladen en intensief gebruik van die accu’s komt behoorlijk wat warmte vrij. Dat is in principe niet erg want de techniek is ontworpen om hoge temperaturen te weerstaan. Problemen treden pas op bij een defect. Dan kan de warmteontwikkeling leiden tot brand. Door de lithium-accu’s is een elektrische auto veel moeilijker te blussen dan een auto met een verbrandingsmotor. De afzonderlijke accucellen kunnen oververhit raken en een kettingreactie veroorzaken. Daardoor lijkt het alsof een autobrand geblust is, terwijl deze even later weer spontaan in brand vliegt. Soms duurt het wel 24 uur duren voor alle cellen afgekoeld zijn. Daarom wordt door de Nederlandse brandweer geëxperimenteerd met een dompelbak, waarin een elektrische auto ondergedompeld wordt nadat de eerste brand is geblust. Hierin blijft de auto dan 24 uur staan. Ook bij het demonteren van de accu is er kans op brandgevaar. Daarom heeft Piet van Boxtel, van het gelijknamige autodemontagebedrijf in Schelluinen, zelf zo’n ‘dompelbad’ ontwikkeld. Ook heeft hij als eerste in Nederland eigenhandig een aangepaste zeecontainer ontwikkeld voor de opslag van autobatterijen, zo schrift het online platform Green Light. De gekeurde zeecontainer, die extra verstevigd is en een houten vloer heeft, is

uitgerust met een rooken brandmelder met sirene en een waterinstallatie met zesduizend liter water op het dak. In veertig seconden staat er zeshonderd liter water in de container. Zo kan Van Boxtel maximaal veertig batterijpakketten uit elektrische auto’s op een veilige manier opslaan. Hartstikke slim natuurlijk. En ook heel belangrijk, want de grondstoffen voor batterijen worden alleen steeds schaarser, waardoor het terugwinnen van waardevolle grondstoffen als kobalt, lithium, nikkel en mangaan bij recycling steeds belangrijker wordt. In Europa wordt hard gewerkt aan nieuwe technologieën om waardevolle grondstoffen uit de batterij te halen. Op dit moment is het aanbod van oude batterijen, waaruit waardevolle grondstoffen terug te winnen zijn, nog erg beperkt, zegt Auto Recycling Nederland (ARN). De technologie is er, maar het is heel duur omdat het aanbod van batterijen nog te klein is om een complete fabriek van te kunnen laten draaien. De verwachting is dat met een paar jaar het aanbod groter wordt, omdat dan de eerste lading elektrische auto’s aan het einde van hun levensduur zullen zijn. Van Boxtel is klaar voor de toekomst. U ook? Wendy Noordzij

Meer informatie over Schroot! is te vinden op onze website: www.schrootkrant.nl. Tips en persberichten voor de redactie kunt u doorgeven via redactie@schrootkrant.nl en we zijn ook actief op Twitter via @schrootkrant.

Met de opening van een nieuwe vestiging in Saintes, vlak onder Brussel, onderstreept De Bruycker-Kemp de ambitie uit om een nog belangrijkere speler te worden op het gebied van Construction Equipment in heel België. Vanuit deze vestiging worden alle merken uit het zeer complete leveringsprogramma van De BruyckerKemp worden ondersteunt. U kunt hier dus onder andere terecht voor Kobelco minigraafmachines en rupsgraafmachines, Atlas mobiele graaf-, overslagen recyclingmachines en BOMAG wegenbouwmaterieel. Met ervaren mensen wil De Bruycker-Kemp hier een vliegende start maken om de Franstalige klant nog beter van dienst te zijn en nieuwe klanten te overtuigen. Vestigingsdi-

recteur, Luc DeLeener, zegt hierover het volgende: ‘De Bruycker-Kemp wil met de vestiging in Saintes klanten ten zuiden en oosten van Brussel en in heel Wallonië beter bereiken. We hebben de mensen heel veel te bieden en zien de noodzaak dat net zoals in de vestigingen in Oostende, Hamme en Diest de service naar klanten doorslaggevend wordt. Graag tot ziens in Saintes!’ EINDKLANTEN BEDIENEN

‘Er zijn kosten nog moeite gespaard om de vestiging in Saintes in te richten en te voorzien van de juiste tools om met name de service naar de klanten in Wallonie direct op het door De Bruycker-Kemp gewenste niveau te brengen’, vertelt Erwin Hellinckx, bestuurder De BruyckerKemp. ‘Onze ambitie is om in heel België ook zelf de eindklant te

kunnen bedienen. Wij kijken met vertrouwen naar de toekomst en iedereen is van harte welkom in Saintes.’ Ben Kemp, CSO Royal Reesink B.V. vult aan: ‘Met de vestiging in Saintes complementeren wij de geografische spreiding in de Benelux nog beter. Inmiddels beschikken wij over negen vestigingen in de Benelux. Verder ligt op dit moment de focus van Reesink Construction op internationale expansie, waarin inmiddels de eerste stappen zijn gezet. Ten grondslag van deze groei ligt ons specialisme, het distribueren van Construction Equipment waarbij het A-merken betreft.’ Kijk op www.debruycker-kemp.be voor het complete leveringsprogramma en meer informatie.

Colofon

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 9 | Week 17 | 2021 | Nummer 4 | www.schrootkrant.nl

4 Hoeben metalen bv in Kampen: Schoon schip op de kade

10 Jan Hamstra Metaalrecycling: ‘We voelen ons verbonden met onze omgeving’

Nieuwe campagne over batterijen van Stibat

Peelaer heel tevreden over nieuwe schrootschaar Lefort Kawa 650

Van Veldhoven: ‘Deel Green Deal moeten wereldwijd gelden’

Lees verder op pagina 12

Lees verder op pagina 23

Lees verder op pagina 9

Jaargang 9 week 17, 2021, nr. 4 Schroot! is een vakkrant voor de volledige metaalrecyclingsector en de autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche.

Verschijnt 10 x per jaar. Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie. Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 www.addictivemedia.nl RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279 Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl

Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl Twitter: @schrootkrant

ontvangt uit hoofde van uw beroep. Hierdoor wordt ‘Be our next friend’ steeds s tilzwijgend met een jaar verlengd.

Medewerkers aan dit nummer: Dennis van Galen

ISSN: 2214-9309

Vormgeving: Bay6 Print Tel: 06 - 50212014 info@bay6print.nl Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht. Wij gaan ervanuit dat u de krant

Disclaimer: Disclaimer: De Redactie van Schroot! stelt zich niet verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden berichten of gedane uitspraken en behoudt zich het recht om ingezonden artikelen te weigeren of in te korten. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of overgenomen in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

p iet

Van

b oXteL

maakt dompeLbad Voor eLektrische auto ’ s

‘Door de batterij onder te dompelen ontstaat een gecontroleerde situatie’ Piet van Boxtel, van het gelijknamige autodemontagebedrijf, werkt al vanaf zijn zevende jaar in het bedrijf dat door zijn vader is opgericht. Als eerste in Nederland ontwikkelde hij eigenhandig een aangepaste zeecontainer voor de opslag van autobatterijen. Daarnaast beschikt hij over een zogenaamd ‘dompelbad’. Hierin worden, om gevaarlijke situaties te voorkomen en brandende voertuigen veilig te stellen, elektrische auto’s met een beschadigde batterij ondergedompeld, aldus online platform Green Light. Op het terrein van Autodemontagebedrijf Van Boxtel staan zo’n duizend auto’s van verschillende merken. Wat opvalt, is het grote aantal afgedankte elektrische auto’s. Een markt waarin Van Boxtel zich aantoonbaar heeft gespecialiseerd. Met verschillende autofabrikanten zijn afspraken gemaakt over de inzameling en de duurzame demontage van afgedankte auto’s. ‘We hebben in de afgelopen drie jaar zo’n beetje heel Europa leeggereden. Letterlijk tot en met Rusland en Litouwen aan toe’, vertelt Piet. ‘In totaal hebben we zo’n vierhonderd elektrische voertuigen opgehaald en naar onze eigen werkplaats gehaald. Met een special gereedschap en een lift met hierop een aanpassing waardoor de accu waterpas staat, kunnen wij de batterij onder de auto vandaan halen. De fabrikant is hier blij mee, want we werken volgens vastgestelde veiligheidsprocedures.’ Van Boxtel koopt ook zelf elektrische auto’s op via bieding sites. Online volgt hij via websites voor handelaren het aanbod. ‘Van een groot aantal merken is op afstand de status van de batterij uit te lezen. We kunnen via de On Board Diagnostics (OBD) zien of de autobatterij nog een signaal uitzendt. Als dat het geval is, weten we dat de accu nog actief is.’

vangen hier regelmatig elektrische voertuigen met schade. Meestal zijn deze batterijen nog goed. Zelfs na een crash met hoge snelheid.’ Desondanks kan een beschadigde batterij tot ontbranding komen. Om hier maximaal op voorbereid te zijn heeft Van Boxtel een ‘dompelbad’ ontwikkeld. Dat is een bak met water waarin een compleet voertuig kan worden gezet. Door de batterij, die onder in de auto zit, onder te dompelen ontstaat bij risicovolle situaties, zoals brand, een gecontroleerde situatie. ‘We hebben bewust gekozen voor een grote bak, zodat er ook grotere voertuigen in passen of meerdere batterijpakketten tegelijkertijd.’ Ook de werkplaats is volledig ingericht op de demontage van elektrische auto’s. Voor alle medewerkers zijn er persoonlijke beschermingsmiddelen aanwezig, waaronder speciaal schoeisel, handschoenen en een voltmeter. Bovendien zijn

onlangs nog drie collega’s naar de training ‘Veilig demonteren van elektrische voertuigen’ geweest, die ARN samen met opleidingsinstituut Innovam heeft opgezet. VAN BOTTE BIJL NAAR AUTOHOTEL

De veranderingen op het gebied van autodemontage gaan snel en bij Van Boxtel lopen ze graag voorop. ‘Waar mijn vader de afgedankte auto’s nog met een bijl stuksloeg, werken we nu met gespecialiseerde apparatuur om de auto’s veilig en duurzaam te demonteren.’ Daarbij is Van Boxtel gespecialiseerd in actuele automodellen waarvan de onderdelen een tweede leven krijgen. ‘Ik verkoop regelmatig grote partijen startmotoren en dynamo’s, die in pakketten met bijvoorbeeld 1.500 stuks tegelijk de deur uitgaan.’ Wat door de jaren heen niet is veranderd is de ondernemersmentaliteit waarbij ‘afspraak is afspraak’ de norm is. ‘Ik voel me thuis in de werkplaats waar je een beleving

hebt bij autodemontage. Je moet het kunnen ruiken, zien en voelen. Op dit moment hebben we plannen om een deel van ons terrein zo in te richten dat we auto’s hier overdekt kunnen neerzetten. In dit autohotel kunnen minimaal 180 auto’s een plaats krijgen’, blikt Piet vooruit.

DOMPELBAD

Autobatterijen zijn uitermate solide geconstrueerd, aldus Piet. ‘We ont-

Onlineplatform Green Light Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking. Zie voor meer informatie: www.greenlight.nl.

FAMILIEBEDRIJF

VEILIGE OPSLAG

De toename van het aantal elektrische auto’s heeft gevolgen voor de werkwijze bij Van Boxtel. ‘Ik wil geen risico lopen en ben zelf aan de slag gegaan met een veilige opslag voor autobatterijen. Hiervoor heb ik een gekeurde zeecontainer extra verstevigd en voorzien van een houten vloer. Dit om te voorkomen dat je onder stroom komt te staan als je de deur opent.’ De container beschikt over een rooken brandmelder met sirene en heeft een waterinstallatie met zesduizend liter water op het dak. ‘Ik heb heel wat uurtjes besteed aan deze installatie. Het lukte eerst niet om de waterstralen gelijkmatig te laten spuiten. Tot ik op een dag met mijn vrouw door de polder reed en een boer met een gierwagen op het land zag rijden. Het is mij gelukt om met een vergelijkbare techniek voor voldoende waterdruk in de hele container te zorgen. In veertig seconden staat er zeshonderd liter water in de container. Op deze manier kunnen we maximaal veertig batterijpakketten uit elektrische auto’s op een veilige manier opslaan.’

www.bronneberg.nl

info@bronneberg.nl

+31 (0)492 59 19 00

Autodemontagebedrijf Van Boxtel is een familiebedrijf gespecialiseerd in de verkoop van auto-onderdelen en demontage-auto’s. Het bedrijf is aangesloten bij Stiba, KZD3 en ARN en beschikt over diverse certificaten en erkenningen, zoals Erkend Duurzaam. Naast duurzame autodemontage en een voorraad van meer dan 30.000 onderdelen toont het bedrijf maatschappelijke verantwoordelijkheid. Zo is Van Boxtel al meer dan vijftien jaar sponsor van Back2Basic. Deze voetbalschool biedt jongeren in Rotterdam een opleiding, kleding en discipline voor een betere toekomst. Profvoetballer Vilhena van krasnador (vroeger Feyenoord) ondersteunt dit initiatief. Tekst: Martijn Boelhouwer Foto’s: Green Light Bron: ARN/ Green Light

V an N ispen

kiest voor

L iebherr LH50

‘Goed voor het milieu en weinig geluid’ Metaalhandel H. van Nispen B.V. in Sprundel heeft geïnvesteerd in een nieuwe Liebherr LH50. Deze is in de plaats gekomen van een Fuchs 360 F. Een van de redenen voor de aanschaf is volgens Johan van Nispen de nadruk vanuit de maatschappij op de mogelijkheid om kostenbesparing te creëren aan de voorzijde van een onderneming. Hein van Nispen is in 1954 begonnen met een bakfiets voor het ophalen van oud ijzer, metalen en kleding. Hij wist al snel dat daar

zijn roeping lag en daarom begon hij in 1955 zijn eigen bedrijf in het Brabantse Sprundel. De ondernemer besloot zich te richten op het ijzer en de metalen en zijn bakfiets maakte plaats voor een vrachtauto. Zowel de bedrijven als de particulieren wisten hem steeds beter te vinden waardoor het bedrijf is blijven groeien. Dit alles is de start geweest van het bedrijf zoals dat nu, 66 jaar later, nog steeds actief is. ‘Inmiddels doen we dagelijks ons werk met meerdere vrachtauto’s en overslagkranen en hebben we een professioneel team met de nodige ervaring om onze

klanten optimaal te kunnen bedienen’, vertelt Johan van Nispen. Hein van Nispen heeft zijn tomeloze inzet en enthousiasme voor deze branche overgebracht op zijn kinderen en kleinkinderen, die tot op de dag van vandaag zijn passie en visie laten voortbestaan binnen het bedrijf. De onderneming wordt ondertussen alweer jaren geleid door Johan en Tini van Nispen, samen met beide zonen. MINDER FOSSIELE BRANDSTOFFEN

De nieuwe Liebherr LH50 is in de plaats gekomen van een Fuchs 360 F. ‘Vanuit de overheid wordt eenieder, zo ook onze branche, gevraagd

om te investeren in innovatie’, legt Van Nispen uit. ‘Een goed voorbeeld hiervan is onder andere het verbruik van fossiele brandstoffen. Deze dienen ten opzichte van voorgaande jaren een dalende tendens te vertonen.’ Mede vanwege het gegeven dat Liebherr synoniem staat voor degelijkheid, waarbij innovatie op het gebied van brandstofverbruik en het geluid naar de omgeving toe serieuze items zijn, heeft hij besloten om deze stap te zetten. ‘Het lage toerental waar deze machine mee draait, heeft als extra bijkomstig gunstige effect dat het geluid naar

de omgeving toe erg laag is, wat sowieso voor de medewerkers een prettige gewaarwording is.’ BETROUWBARE PARTNER

De Liebherr wordt bij Van Nispen gebruikt voor het vullen van de schrootschaar en het laden en lossen van de vrachtwagens. ‘Tot op heden zijn we erg tevreden over de Liebherr LH50 en we hopen er nog lang met plezier mee te kunnen werken. We hebben er alle vertrouwen in met Liebherr een betrouwbare partner te hebben gevonden, zodat we de komende jaren vooruit kunnen met een moderne machine’, besluit de ondernemer.

s tichting open

officieeL Van start

KRACHTIGE GESPREKSPARTNER

‘Binnen twee jaar inzameldoelstelling van 65 procent realiseren’ Organisatie Producentenverantwoordelijkheid E-waste Nederland, Stichting OPEN, geeft vanaf 1 maart namens alle producenten van elektrische apparaten in Nederland invulling aan de wettelijke producentenverantwoordelijkheid voor e-waste. Tijdens de feestelijke kick-off presenteerde Stichting OPEN de 65% Alliantie. Het doel is om samen met ketenpartners binnen twee jaar de wettelijke inzameldoelstelling van 65 procent te realiseren en de e-wastesector meer circulair te maken. ‘We zijn enthousiast dat Stichting OPEN nu écht is gestart en dat we met de 65% Alliantie de kennis en ervaring van de ketenpartners bundelen’, zegt Jan Vlak, directeur van Stichting OPEN.

De kennis en ervaring van ketenpartners rouleren. Stichting OPEN vormt een krachtige gesprekspartner van de overheid om knelpunten weg te werken en de juiste kaders te realiseren. Jan Vlak is trots op alles wat al in gang is gezet, al voordat Stichting OPEN formeel operationeel was. ‘In het Actieplan 65% zijn 16 additionele projecten opgenomen om meer in te zamelen. Sommige acties gericht op het aanboren van nieuwe inzamelkanalen zijn al gestart. Een mooi voorbeeld daarvan is het betrekken van de metaalhandelaren in de afvalbeheerstructuur van Stichting OPEN. Deze actie voert Stichting OPEN samen uit met de Metaal Recycling Federatie (MRF).’

STELCON®PLATEN BETONPLATEN KEERWANDEN BETONBLOKKEN Tel: 085 273 6066 www.vankalsbeekbeton.nl

AGEndA 10 JUNI 2021

Metef, International trade fair for metal production, Bologna, Italië 2 TOT 4 SEPTEMBER 2021

Recycling Aktiv 2021, Messe Karlsruhe, Duitsland 28 TOT 30 SEPTEMBER 2021

Aluminium 2021, Düsseldorf 16 NOVEMBER 2021

Vakbeurs Recycling, Gorinchen

De afgelopen jaren is al een enorme sprong gemaakt met de inzameling van e-waste. Deze is fors gestegen en de kwaliteit van recycling is verbeterd. Toch is de wettelijke inzameldoelstelling van 65 procent niet gehaald. Aanschaf en gebruik van het elektrische apparaten blijven stijgen en daarmee ook de inzameluitdaging. Vanuit dit gemeenschappelijk belang initieert Stichting OPEN de (zogenoemde) 65% Alliantie. Hierin bundelen we de krachten, want: zonder ketensamenwerking geen circulaire economie. KRACHTEN BUNDELEN

Door de krachten te bundelen, worden bestaande afspraken verstevigd en nieuwe samenwerkingen gesmeed. Samen met retailers, gemeenten, inzamelaars en verwerkers zijn er de afgelopen jaren tal van projecten en programma’s geïnitieerd waar we op kunnen voortbouwen. Gezamenlijk bouwt de 65% Alliantie de landelijk dekkende en toekomstbestendige afvalbeheerstructuur voor afgedankte apparaten verder uit, waar elke ketenpartij de vruchten van plukt. Door goede afspraken met de ketenpartners creëert Stichting OPEN een langjarige, stabiele organisatorische en financiële basis. Daardoor zijn inzamelpartners en recyclers verzekerd van een constante aanvoer van e-waste. Zo kunnen we meer e-waste recyclen en meer banen creëren, waarbij Social Return On Investment (SROI) belangrijk en gewenst is. De teruggewonnen grondstoffen dienen weer als basis voor nieuwe apparaten. Zo maken we de cirkel van de circulaire en sociale economie rond.

PERSEN

SCHAREN

SHREDDERS

Stichting OPEN Stichting OPEN geeft namens alle producenten van elektrische apparaten in Nederland invulling aan de wettelijke producentenverantwoordelijkheid voor e-waste. Het doel van Stichting OPEN is het voldoen aan de wettelijke inzameldoelstelling van 65 procent en de e-wastesector circulair te maken. Door de krachten te bundelen, worden bestaande afspraken verstevigd en nieuwe samenwerkingen gesmeed.

lefort.com

+32-11-552010

t ycho

Van

h auwaert ,

eXpert circuLaire economie en Zware industrie :

‘Duurzame staalindustrie zal circulair zijn, of ze zal niet zijn’ De theorie is simpel: vervang koolstof als basisgrondstof door een hernieuwbare bron en je hebt groen staal. De praktijk is weerbarstiger. ‘Groen staal’ is nog niet voor morgen. Daarom moeten we de productie van nieuw staal verminderen, het schroot nog beter inzamelen en het in Europa zelf verwerken tot nieuw staal, aldus Tycho van Hauwaert. In 1856 zorgde de Britse uitvinder Henry Bessemer voor een ongeziene industriële omwenteling door het procedé voor staalproductie drastisch te vereenvoudigen, en flink goedkoper te maken. Het was de start van de ijzeren revolutie in Europa. Staal was eind negentiende eeuw het materiaal dat onze steden, infrastructuur tot zelfs scheermesjes compleet zou veranderen. Resultaat: vandaag wordt een gigantische hoeveelheid staal gebruikt in onze steden en huizen, ongeveer 12 ton per Europese burger. Staal is veelzijdig, goedkoop en kan in grote hoeveelheden geproduceerd worden. De keerzijde is dat het productieproces zeer energieintensief is en gepaard gaat met een gigantische CO2-uitstoot. Gelet op de Europese ambities om de

2,3 ton ligt. De staalfabriek van ArcelorMittal in de Gentse haven behoort zelfs tot de efficiëntste ter wereld. Waarom ook efficiënte staalfabrieken zoveel CO2 de lucht in pompen? Koolstof speelt een belangrijke rol in het productieproces. Zo worden cokes - een geconcentreerde vorm van steenkool - in een hoogoven verbrand bij hoge temperaturen om het ijzererts te smelten tot vloeibaar ijzer. In een tweede stap wordt dit vloeibaar ijzer in een oxystaaloven omgezet in staal door er zuurstof in te blazen. Dit is de zogenaamde BF-BOF route, een zeer energie-intensief proces dat onder extreem hoge temperaturen moet gebeuren. ELEKTRISCHE VLAMBOOGOVEN

Een ander type productieproces is klimaatvriendelijker, doordat het vertrekt van schroot: de elektrische vlamboogoven. In zulke ovens worden geen ruwe materialen, maar wel schroot gesmolten. Vandaag staan ze in voor ongeveer 30% van de wereldwijde staalproductie. Maar de voorraden schroot zijn gelimiteerd en de vlambogen kunnen voor bepaalde specifieke toepassingen niet continu de vereiste kwaliteit bieden.

vervangen als middel om ijzererts te smelten. Er blijft dan nog altijd een extra middel nodig: poederkool, olie of aardgas. Fossiele bronnen dus. Op dit moment is het technisch nog niet haalbaar om in een hoogoven uitsluitend waterstof te gebruiken.

aan een zo laag mogelijke kost? Een studie van Material Economics stelt dat er grote opportuniteiten zijn om staal beter te recycleren, maar ook om er zuiniger mee om te springen. Zo zou er tot 54 miljoen ton minder staal kunnen gebruikt worden per jaar, met behoud van dezelfde economische voordelen. Door te kijken naar de vraagzijde, krijgt het milieuprobleem andere dimensies: autodelen resulteert in een fors mindere vraag naar staal, slimmer gebruik in constructies en gebouwen kan het materiaalgebruik met 30% verminderen. STAAL IS MEEST INGEZAMELDE

Ook in de DRI-route zou waterstof aardgas kunnen vervangen. Tijdens dit proces wordt eerst sponsijzer gevormd, wat dan in een elektrische vlamboog omgezet kan worden in staal. Maar die technologie is nog niet commercieel rijp. Op dit moment testen onder meer SSAB, ThyssenKrup en VoestAlpine met pilootsites om de technologie geschikt te maken en de investeringsdruk weg te nemen. Helaas bestaan er geen zaligmakende oplossingen richting schone staalproductie. DRI is afhankelijk van ertsen van hogere kwaliteit, die beperkt beschikbaar zijn. Daarnaast is het de vraag of de groene productie van waterstof de enorme vraag van de staalindustrie op korte termijn zal kunnen beantwoorden. Uiteraard pleiten we voor en hopen we op een snelle opschaling van de infrastructuur van deze groene energiebron. Maar -en dat is goed nieuws- minstens een deel van de oplossing ligt niet in de technologie.

MATERIAAL

Daarnaast is er ook nood aan hergebruik, via de inzameling van schroot. Op dat vlak doet staal het al erg goed, het is het best ingezamelde materiaal. In Europa wordt jaarlijks 111 miljoen ton schroot ingezameld en verwerkt tot nieuwe producten. Wereldwijd wordt 85% van het geproduceerde staal al ingezameld. In 2050 kan de beschikbare hoeveelheid schroot even groot zijn als de vraag naar staal. Bottom line: we moeten de productie van nieuw staal verminderen, het schroot nog beter inzamelen en het in Europa zelf verwerken tot nieuw staal. Daarbij is het cruciaal om het staal zo zuiver mogelijk te houden en contaminaties (met bijvoorbeeld koper) te vermijden. Daarvoor is nog een grote omslag nodig in het productieproces: op veel Europese sites staan momenteel klassieke hoogovens waar de verwerking van schroot slechts een nevenactiviteit is. Er moet volop omgeschakeld

Tycho van Hauwaert Tycho van Hauwaert is expert circulaire economie en zware industrie. Als geoloog kent hij z’n grondstoffen in de diepte. Hij speurt naar oplossingen om die grondstoffen optimaal te benutten, te hergebruiken, te delen en om afval te vermijden. Daarnaast is hij een wegbereider voor de industriële transitie.

nieuwbare elektriciteit kan worden gebruikt. En de Europese staalindustrie heeft nog een voordehandliggende piste: vandaag wordt meer dan 20 miljoen ton Europees staalschroot geëxporteerd. Die schroothoop zou een plaats moeten krijgen in de toekomstige Europese staalindustrie. Een industrie die nieuwe koolstofarme productiemethodes combineert met een groter gebruik van gerecycleerd staal. Bijkomende voordeel voor deze industriële sector: ze maken zichzelf onafhankelijk van prijsfluctuaties door bijvoorbeeld een grotere vraag naar ijzererts op korte termijn, of door overcapaciteit op de staalmarkt op lange termijn. #BETERNACORONA

Covid-19 had een grote impact op de staalindustrie. Veel staalfabrieken gingen tijdelijk dicht en na de eerste lockdown steeg de vraag naar staal veel sneller dan verwacht. Gevolg: de fabrieken konden niet tijdig leveren, waardoor schaarste ontstond en de prijzen fors stegen. Het zijn dit soort prijsfluctuaties die de sector kwetsbaar maken - en die een sterk pleidooi vormen voor meer recyclage van schroot. De weg naar een circulaire staalindustrie is nog lang. En op dit moment ontbreken de contouren voor een transitieplan vanuit het beleid. Dat moet inzetten op nieuwe waardeketens, hoogwaardige inzameling van schroot, efficiënt gebruik van materialen en vraagreductie. De nieuwe Europese Industrie Strategie en het Europees herstelfonds kunnen alvast de weg vrij maken voor doorbraaktechnologieën en voor het circulaire businessmodel.

Foto: Tata Steel

industrie klimaatneutraal te maken in 2050, is een trendbreuk, zeker in de staalsector, cruciaal. Maar hoe? VERVUILENDE INDUSTRIE

De staalindustrie produceert jaarlijks wereldwijd 1,9 miljard ton nieuw staal. Europa produceert zo’n 160 miljoen ton, goed voor een uitstoot van meer dan 200 miljoen ton CO2 per jaar. Duizelingwekkende cijfers, maar toch is het Europese staal een stuk schoner en efficiënter dan het mondiale gemiddelde. Europa stoot per ton staal 1,9 ton CO2 uit, terwijl het wereldwijde gemiddelde op zo’n

In een derde methode wordt gebruik gemaakt van aardgas als brandstof om het ijzererts te smelten, de direct reduction iron (DRI). Deze methode is goed voor ongeveer 5% van de staalproductie. DRI-ovens leiden tot 40% minder CO2-uitstoot in vergelijking met de hoogovens. BESTAAT ‘GROEN STAAL’ DAN?

De theorie is simpel: vervang koolstof als basisgrondstof door een hernieuwbare bron en je hebt groen staal. De praktijk is weerbarstiger: waterstof bijvoorbeeld kan steenkool in hoogovens slechts deels

CIRCULARITEIT IS HET ANTWOORD

Nieuwe technologische doorbraken in de staalindustrie zorgen dan wel voor een CO2-reductie, maar ze schieten tekort voor de doelstellingen van het Parijsakkoord. In een circulair systeem produceren we minder nieuw staal en ligt de focus op het inzamelen en hoogwaardig recycleren van staal en schroot. Resultaat? Emissiereducties die we met technologie alleen nooit zouden halen. Vanuit de staalindustrie wordt vaak gekeken naar de aanbodzijde: hoe produceren we zoveel mogelijk staal,

worden naar elektrische vlamboogovens. Doordat een klassieke hoogoven een levensduur en investeringscyclus van 20 tot 25 jaar heeft, komt het erop aan dat overheden duidelijk de richting aangeven, zodat de staalsector op tijd koolstofneutraal kan worden. 90% MINDER EMISSIES

Meer dan de omschakeling van CO2-uitstotende naar hernieuwbare productiemethodes, is de noodzaak van een circulaire benadering. In een circulaire staalindustrie kunnen de emissies met 90% verlagen, op voorwaarde dat voldoende her-

De Vlaamse Regering moet dringend werk maken van een transitieplan voor de (staal)industrie, waarin ze een duidelijke focus legt op de vraagzijde. Is het is zinvol om nieuwe CO2-besparende technologieën te verkennen? Zeker, maar voor de maatschappelijke keuzes moeten we vertrekken vanuit de maatschappelijke noden. En die gaan nu eenmaal een stuk ruimer dan zoveel mogelijk nieuw staal produceren. Dit artikel is geschreven door de Vlaming Tycho Van Hauwaert en verscheen eerder op Bondbeterleefmilieu.be en in Sampol.

Column Onze pers werkt op zonne-energie

Turboboost in de kopermarkt Op 23 maart 2020 noteerde de koperprijs door Covid-19 een dieptepunt van circa USD 4.600 per ton. Vanaf dit dieptepunt begon de prijs in de kopermarkt aan een sterke opmars. Op 25 februari 2021 wordt een recordhoogte van USD 9.456 per ton bereikt. Meer dan een verdubbeling in minder dan een jaar.

Laat uw metalen persen Waarom persen bij Geelhoed? Ruimte besparen bij opslag Kosten besparen bij opslag, transport en export Hogere prijzen bedingen bij uw afnemers Meer dan 40 jaar ervaring met pakketteren Logistiek inzicht, snelle service en klantgericht Gunstige bewerkingsprijzen

Meer informatie: www.oudmetaalhandel.nl of bel 015 273 0570

De basis voor de prijsrally werd vanaf 23 maart 2020 gelegd door de economische en monetaire steunpakketten van de VS, de EU en China. Het vroege economisch herstel in China gaf het optimisme nog meer een boost. En de laatste tijd doen goede economische cijfers uit de VS ook een duit in het zakje. Het voedt de zorgen over de aanvoer van koperertsen en beperkter aanbod van geraffineerd koper bij een toenemende vraag van eindgebruikers in de komende jaren. AFNEMEND AANBOD IN DE KOPERMARKT

HEEFT U NOG BONNENBOEKJES NODIG, OF KAN UW HUISSTIJL EEN VERFRISSING GEBRUIKEN ? Wij kunnen bonnenboekjes, enveloppen, visitekaartjes, brief- en factuurpapier en nog veel meer voor u verzorgen Voor meer informatie: wilfred@addictivemedia.nl

CONTAINERS

De economische schok door Covid-19 heeft niet meteen tot overschotten in de kopermarkt geleidt. Want het fundamentele beeld in het aanbod is niet veel anders dan in de pre-Covid-19 periode. Zo verouderen de bestaande kopermijnen verder en blijft de aanwas van nieuwe mijnen beperkt. En met de lagere kwaliteit van de huidige koperertsen wordt de mijnproductie steeds duurder. Mede door Covid-19 is bovendien het thema duurzaamheid

een stuk hoger op de agenda gekomen bij veel overheden. Daardoor moeten veel mijnbouwactiviteiten voldoen aan striktere milieuvoorschriften en geven overheden minder snel vergunningen af. Het zet druk op het totale aanbod in de kopermarkt. TOENEMENDE VRAAG

Breaking News! Dit keer is het niet China die voor extra vraag in de kopermarkt gaat zorgen. Want de zogenoemde ‘dual circulation strategy’ van China gaat het economische model een andere koers geven. De Chinese economie was lange tijd vooral gebaseerd op het (metaal intensieve) investeringsmodel. Investeringen in megaprojecten in de bouwen infrastructurele sectoren stuwden daarin de vraag naar metaal. Maar omdat China zich in de toekomst gaat richten op een economische model gericht op binnenlandse consumptie, betekent dit dat de groei van de vraag naar metalen vroeg of laat gaat afnemen. Volgens het Internationale Monetaire Fonds (IMF) neemt het aandeel van China in de totale koperconsumptie af. Dit aandeel is nu circa 50%, maar neemt de komende jaren af richting de 40%.

vraag naar koper zijn te vinden het aanstaande economische herstel gebaseerd op groen beleid en de klimaatneutrale energievoorziening. Hierin zijn landen buiten China wat meer vooruitstrevender. Het mondiale economische herstel gedurende dit jaar en het groene beleid bieden een solide basis voor de vraag naar koper. Het houdt de koperprijs en de interesse in nieuwe mijnbouwprojecten relatief hoog. Het gaat echter niet zonder slag of stoot. Denk bijvoorbeeld aan het oplaaien van de handelsoorlog en nieuwe geopolitieke spanningen. Dit gaat weer voor onrust zorgen. Ook de afbouw van de economische steun gaat voor rimpels in de vijver zorgen. Dit zal zeer geleidelijk moeten gaan om een golfslagbad te voorkomen.

GROEN BELEID

Waar komt de toekomstige vraag dan vooral vandaan? De belangrijkste bouwstenen voor de opleving van de groei in de

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 12 april in de Financiele Telegraaf gestaan onder de titel ‘Turboboost in de kopermarkt’. Foto: Hannie Verhoeven.

Van der Meulen lost belofte in met aankoop nieuwe Fuchs MHL350F Anton Van der Meulen, eigenaar van Van der Meulen Metaal (VDMM) in Leeuwarden, heeft een nieuwe Fuchs MHL350F aangeschaft.

nieuw én gebruikt, inruil mogelijk

Verkoop en inkoop van:

• Afzetcontainers, alle systemen, alle uitvoeringen (ook lichtgewicht). • Zeecontainers. • Kantoor-, sanitair-, en woonunits. • Rollend materieel (aanhangers etc). • Tevens zijn wij gespecialiseerd in reparatie en revisie van containers.

All-In Containers BV Lelyweg 4, 7602 EA Almelo Tel. 0546-673674 • fax 673675 e-mail: info@allincontainers.nl

WWW.ALLINCONTAINERS.NL

Ruim tien jaar geleden sprak Van der Meulen de volgende woorden uit tegen Taco van Diggelen, verkoper bij Van der Spek Vianen B.V.: ‘Als ik een nieuwe overslagmachine nodig heb, dan koop ik hem bij jou.’ Met de aankoop van een nieuwe Fuchs MHL350F bij Taco is deze belofte door Van der Meulen. Deze overslagmachine is onlangs geleverd vanaf de vestiging van Van der Spek Vianen B.V. in Hardenberg. De nieuwe 35 ton wegende Fuchs MHL350F wordt ingezet op de recyclinglocatie van Van der Meulen Metaal) in Leeuwarden. Hij gaat onder meer de rupsmobiele schrootschaar been ontladen. Daarnaast wordt hij ingezet voor het laden van schepen tot 1500 ton die VDMM kan ontvangen aan de eigen kade aan het Ferbiningskanaal. Dit kanaal geeft toegang heeft tot open water. Naast de nieuwe

Fuchs MHL350F zijn ook nog een Fuchs MHL250 en Fuchs

MHL320 in actie bij het Leeuwarder schrootbedrijf.

14 | |

Campagne Stibat: Lege batterijen Venyard: een Ikea voor onderdele zitten nog vol bruikbare metalen Stibat heeft de landelijke campagne ‘In elke lege batterij zit nog een plus, inleveren dus!’ gelanceerd. Doel van de campagne is om de consument te laten inzien dat ingezamelde lege batterijen waardevolle metalen bevatten, zoals ijzer, lood, zink, mangaan, kobalt en nikkel. Uit onderzoek blijkt dat een gemiddeld Nederlands huishouden 118 batterijen telt. Met de

De Helmondse Schroothandel BV zorgt goed voor hun Fuchsen De Helmondse Schroothandel BV is gevestigd in Helmond en Waalwijk. In 2018 werden er in Helmond een nieuwe Fuchs MHL350F en een Fuchs MHL360F geleverd door Van der Spek Vianen B.V. Inmiddels is er wederom gekozen voor een Fuchs MHL360F. Nu voor de vestiging in Waalwijk. In Waalwijk gaat de nieuwe Fuchs naast een Fuchs MHL350 uit 2012 en een Fuchs MHL360 uit 2008 draaien. Je kunt wel zeggen dat de Helmondse Schroothandel BV goed voor hun Fuchsen zorgt. De oudere Fuchs MHL360 uit 2008

heeft inmiddels 28.000 draaiuren en draait nog steeds mee! De nieuwe Fuchs MHL360F gaat een mooie zorgzame toekomst tegemoet. De machine wordt zowel aan de schrootschaar als aan hun eigen kade ingezet om schepen te laden en lossen.

Goed nieuws voor alle autoliefDe Helmondse Schroothandel BV hebbers, monteurs, hobbysleutekoopt en verkoopt ferro en nonlaars en andere doe-het-zelvers. ferro metalen. Het bedrijf is gespeciVenyard heeft het self serviceconaliseerd in het verwerken, sorteren cept waar mensen zelf onderdeen scheiden van deze ferro en nonlen kunnen demonteren nieuw ferro metalen. Zowel particulieren, leven ingeblazen. Met een look handelaren, midden- kleinbedrijf & feel en on- en offline beleving als bouw en industrie worden tot de die nieuw is voor de demontageklantenkring gerekend. branche, aldus een uitgebreide reportage in het online platform Green Light/ARN.

Bij binnenkomst zet de in zwartgeklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten

ontVangt

eerste Zero

w aste - certificaat Advies- en ingenieursbureau Movares is het eerste Nederlandse bedrijf dat het Zero Waste-certificaat in ontvangst mag nemen. In samenwerking met EcoSmart, een dochteronderneming van Renewi, werd sinds 2018 hard gewerkt aan het terugdringen van restafval. Op dit moment produceren de medewerkers van het Utrechtse ingenieursbureau minder dan 60 gram restafval per persoon per dag, wat neerkomt op 2 procent van het totale afval. In een gemiddeld Nederlands kantoor is dat 370 gram. Sander Eijgenraam, CEO van Movares, toont zich tevreden: ‘Wij streven duurzaamheid na als een belangrijke waarde in ons bedrijf en dat betekent dat je het niet bij mooie woorden mag laten.’‘Praktisch komt het erop neer dat alle afvalstromen zorgvuldig in kaart worden gebracht en voor zover dit mogelijk is, als grondstoffen voor nieuwe producten worden hergebruikt’, zegt Willem Sterkenburg, Directeur van EcoSmart, ook wel Inhouse Services genaamd. Afval wordt verzameld en ter plekke gescheiden.

3 MILJOEN KILO CO2-UITSTOOT

De Ecotest van Stibat maakt inzichtelijk wat het inzamelen en recyclen van lege batterijen oplevert. In 2019 zijn in Nederland 8,76 miljoen kilo draagbare batterijen op de markt gebracht. Stibat heeft in dat jaar 4,60 miljoen kilo lege daagbare batterijen

06 - 26 88 31 18

service hoger biedt o ren. U dat kla meer t ze in e elkaar

gebouw later, opende Venyard op 15 februari 2019 haar deuren.

Aan het hekwerk rondom het terrein is groen doek gespannen, waar het contrastrijke logo en de beloften van af spatten. De founders van Venyard kennen de geheimen van branding. Vier jaar geleden lag hier in Roosendaal een troosteloos stuk afgegraven grond. Nu staan er 1.250 auto’s keurig netjes in evenzoveel vakken op 25.000m2 asfalt, klaar om gestript te worden.

m oVares

En leuk, omdat het bewijs wordt geleverd dat het inleveren van lege batterijen écht loont’, vertelt Arie de Jong, directeur van Stibat.

achter hun bestaande autorecyclingbedrijf te kopen, waagden Traas lege der batterijen. Wat zijn daarbij en Van Ven de gok. drempels, wat zijn drijvers. De is datjaar de over inleverbereidZe conclusie deden er drie om het heid bij mensen vrij is: ze terrein te maken tot wathoog het nu is. vinden het ‘logisch’ om hun lege ‘We hebben de Amerikaanse yard in er te onze leveals batterijen voorbeeldgescheiden genomen en ren.saus Zij vinden hetgegoten. ook een We kleine eigen overheen moeite. Toch doen ze het nog hebben online componenten toelang niet altijd, want er branding slingeren gevoegd en een krachtige gemiddeldVele 11 lege batterijen in ontwikkeld.’ vrachtwagens huiseen en 10 stuks zitten nog vergrond, dikke laag asfalt, een stopt in afgedankte apparatuur. kilometer hekwerk, 40 lichtmasten meeste mensen geen metDe speakerboksen enblijken veiligheidsidee te hebben wat er met ingecamera’s plus een nieuw ontvangst-

een groot stuk land nodig en veel weten binnen de kortste keren wat auto’s’, vertelt Traas, de financieel ze mogen verwachten en welke directeur van Van der Ven Auto’s. huisregels er gelden. Voor bezoekers Na de rekensom tig keer te hebben de yard mogen betreden, moeten gemaakt, concludeerde hij dat de ze eerst een veiligheidsverklaring investering zich terug zou betalen, ondertekenen. Zo is het verboden als de vraag naar onderdelen zo om open schoenen te dragen, te hoog bleef als ie was. Toen de kans roken en kinderen of honden mee zich aandiende om de afgraving te nemen. Krikken, lasapparaten en snijbranders zijn ook niet welkom en het is niet toegestaan om te eten en te drinken op het terrein. Venyard is geen vakantiepark, al doen de hits die overal uit de luidsprekers klinken anders vermoeden. Het is campagne wil Stibat Nederlaningezameld. Met dit ingezamelde een grote moderne openluchtwinders wijzen op de recyclewaarde aantal heeft Stibat 3 miljoen kilo kel. ‘Een Ikea voor onderdelen’, vat van lege batterijen. ‘Door lege aan CO2-uitstoot vermeden. En de baliemedewerkster kort samen. batterijen in te leveren, draag bovendien 49 miljoen kilo aan je als consument bij aan een giftige stoffen voorkomen. In juni STUDIEREIS duurzamere wereld. Als we de maakt Stibat de resultaten over Martijn Traas en Wim van der Ven metalen uit batterijen hergebrui2020 bekend. zijn de initiatiefnemers van Venyard. ken, hoeven we minder nieuwe Het idee ontstond zes jaar gelegrondstoffen uit de natuur te DUURZAME DRIJFVEREN den op studiereis in de Verenigde winnen. Dat vervolgens met die In december 2020 heeft Stibat Staten. Ze zagen de Amerikaanse metalen jouw nieuwe pannenset met Motivaction kwalitatief self service yards en waren meteen wordt gemaakt of de fiets van onderzoek gedaan naar houenthousiast. ‘Maar we wisten niet je kind, maakt het natuurlijk ding en gedrag van mensen ten of het hier ook zou werken. Je hebt hartstikke concreet voor mensen. opzichte van het inleveren van

HEEL OVERZICHTELIJK Elke auto staat in een eigen, genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ 40 centimeter boven de grond. De carrosserie staat stevig op blokken, zodat het voertuig niet wankelt als eraan wordt gesleuteld. Tussen de auto’s zit anderhalve meter ruimte. De auto’s staan per merk bij elkaar. ‘Het is heel overzichtelijk en goed georganiseerd’, zegt een klant die een motorblok uit een Ford takelt. Hij kijkt tevreden naar het resultaat van de werkzaamheden die hij in het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik ben er trots op dat het me is gelukt.’ Zelfwaardering is een van de verrassende neveneffecten van self

leverde batterijen wordt gedaan en missen hiermee de motivatie om ze gescheiden in te leveren. Daarom gaat de campagne over hergebruik. Met de campagne wil Stibat een positieve mindset bij de consument creëren. Door met een functionele boodschap mensen in het hart raken. En aan te sluiten bij de duurzame drijfveren die mensen hebben, zodat ze vanuit een intrinsieke motivatie hun lege batterijen inleveren.

Uw partner in recyclingmachines

DRIE Een au maand kocht Daarn veel va we kri waar a wissel ‘Een au male o

De me tien ja zijn jo net als len uit meten aldus T en bep bij heb

HERG Herge hoogw ‘Het is de cra Traas. auto’s nen di gegaa worde gesche gereed ‘Onder pen le is kost alle 40 te hale zegt Tr rendab want o maar v origin bouwj

Bruker Metaalanalysetoestellen Terug van weg geweest

Bruker M Terug

h oeben

metaLen bV in

k ampen :

Schoon schip op de kade Bij het werken en verwerken op de kade komt meer kijken dan men verwacht. Naast de enorme afmetingen van de constructies die Hoeben metalen bv in Kampen kan verwerken, valt bij ieder bezoek ook de zeer efficiënte manier van werken op. Elke stap is doordacht, afgestemd op de vervolgstappen en gericht op het zo gunstig mogelijk bereiken van het eindresultaat: ‘Hoge kwaliteitsmaterialen van de juiste soort en afmeting op de juiste plaats.’

en schuift hij het richting de altijd hongerige Liebherr LH 60. Via de mobilofoon wordt assistentie gevraagd op het knip- en snij terrein. Geen probleem, want de stalen rijbaan, voor de vrachtwagens die in rap tempo komen en gaan, is al snel weer schoon en begaanbaar. Onderweg pakt hij nog even de 266 meter lange kade mee zodat deze er ook weer strak bij ligt.

moet worden overslagen naar ‘De Schrootbaron’. Hun eigen schip van 85 x 9,5 meter met een laadvermogen van 1565 ton dat afgemeerd ligt aan de kade. KLAAR VOOR DE NIEUWE (HER-) BESTEMMING

Aangekomen op het knip- en snijterrein maakt de 8,3 Tons, Liebherr L514 snel een ronde langs zijn vaste klanten. Aan de waterkant worden de laatste restjes van een oud binnenvaartschip letterlijk aan kant gemaakt.

portbewegingen zijn er continu en ook met serieuze gewichten. Een werkplek waar de hydrostatisch

Hier bewijst de dubbele, zogenaamde ‘Stereo’,-besturing goede diensten. De besturing die bestaat

Iets dat veel minder snel opvalt is de stille kracht achter al dit werk. Een kracht die naast het totaaloverzicht ook de werkplekken overzichtelijk en opgeruimd houdt. De stille Liebherr L514 stereolader is te zien op alle werkplekken verspreid over het uitgestrekte terrein en breed inzetbaar. Soms lijkt het wel of hij overal tegelijkertijd is. Met behulp van zijn hydraulische snelwissel en zijn selectie aan aanbouwdelen, die tactisch in het midden van het terrein zijn opgeslagen, wisselt hij in mum van tijd van gedaante. Met zijn U-vormige materiaalschuif kan hij zelfs het lastigste losse materiaal de baas

Letterlijk: Ruim baan voor de Liebherr overslagmachines die hier de dienst uitmaken als het verwerkte materiaal in rap tempo De werkplek van de Liebherr R954 met vaste schaar wordt opgeruimd om plek te maken voor de volgende imposante klus. Een enorm kraanponton van dik 400 ton ligt namelijk al te wachten aan de kade…… Op het snijterrein liggen nog een paar laatste constructiedelen die met de brander worden aangepakt. De Liebherr L514 zorgt voor de aanen afvoer en voor een optimale werkpositie om ook deze harde noten te kraken. GOED ZICHT IS HET HALVE WERK

Vanuit de ruime cabine is het zicht op het werk fenomenaal. Trans-

Boekeloseweg 112 7553DP Hengelo ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731

aangedreven Liebherr met een kieplast van 6,2 T zich als een vis in het water voelt. Met zijn Z-hefframe en de volledig achterin geplaatste motor met 105 pk (77 kW) staat hij zijn mannetje ook als het er echt op aan komt. Mens en machine vullen elkaar hier letterlijk perfect aan. VERANDERING VAN SPIJS DOET ETEN

Tussen de sloop van allerlei soorten en zeer diverse drijvend materieel door, is er ook tijd voor de andere materiaalstromen. Aan de andere kant van het terrein ligt, naast een RVS opslag, een imposante stapel autowrakken te wachten op hun laatste stap naar de schredder.

Telefoon: 0031646834672 Storings nr: 0031638137041 Email: info@weegservicenederland.nl

leveren112 en7553DP repareren Boekeloseweg Hengelo van: ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731 weegbruggen

Telefoon: 0031646834672 Storings nr: 0031638137041 weegplateau's containerwegers Email: info@weegservicenederland.nl

leverenwww.weegservicenederland.nl en repareren van: weegbruggen weegplateau's containerwegers www.weegservicenederland.nl

uit een (+/- 5 graden) draaipunt in het chassis in combinatie met een hydraulisch gestuurde achteras met een maximale stuurhoek van 30 graden maakt het mogelijk om enorm kort te draaien.

Zigzaggend tussen de stapels autowrakken door komen deze op de

plek van bestemming. De hefhoogte met de palletvorken van 350 cm maakt veel mogelijk bij het hanteren van de instapmodellen, middenklassers en limousines. Als het op het schuiven en tillen hiervan aankomt, bewijst de Liebherr L514 goede diensten. Goed voorbeeld doet volgen en doordachte details maken het verschil. De allereerste Liebherr L514 van Hoeben Metalen heeft na zijn start in 2014 als extra hulpmiddel eigenlijk niet meer stil gestaan. Op basis van de zevenjarige ervaring met deze machine werden de wensen voor zijn opvolger in kaart gebracht. Als eerste werd speciale aandacht besteed aan de bandenkeuze. Vanwege het enorm hoge aantal bedrijfsuren per jaar en de grote gereden afstanden met deze machine van groot belang. Na overleg met bandenspecialist Profile Tyre Center werd de machine van 17.5 x 25 massieve banden voorzien. Om naast de gewenste levensduur deze demping te bereiken is gekozen voor de Brawler HPS softride banden.

De grote slijtvastheid en de rim guard protector bewijzen goede diensten. De puntjes op de spreekwoordelijke i werden bij deze machine door Hoeben zelf gezet door deze in de Hoeben-huisstijl af te werken. ‘Hier kunnen we weer jaren mee verder’, klinkt het trots. De grote glimlach spreekt boekdelen!

Nieuwsgierig? Kijk voor meer informatie op: www.hoebenmetalen.nl en www.wynmalenhausmann.nl.

S c h r o o t A cc o u n ta n t s

BTW en innovatie In dit column zal ik u meenemen in een enkele BTW wijzigingen die voor u van belang kunnen zijn en ik zal enkele tips geven voor het geval u nadenkt over innovatie in uw onderneming. Verkoopt u vanuit Nederland goederen aan consumenten (hieronder vallen ook zakelijke afnemers zonder btw-nummer) in andere EU-landen? Dan heeft u vanaf 1 juli 2021 mogelijk te maken met gewijzigde btw-regels. Dit kan een grote impact hebben op de bedrijfs- en aangifteprocessen binnen uw organisatie. GEEN DREMPELBEDRAGEN MEER

Vanaf 1 juli 2021 zal namelijk niet langer gebruik worden gemaakt van drempelbedragen. Hierdoor zijn de buitenlandse btw-regels eerder op u van toepassing. Wanneer u een omzet heeft van meer dan € 10.000 aan goederenverkopen en digitale dienstverlening aan consumenten in andere EU-landen, zijn deze verkopen voor de btw belast in het land van de consument. Dit betekent dat u zich in principe in deze landen moet registreren voor de betaling van lokale btw. Om dit te vereenvoudigen, kan vanaf 1 juli 2021 gebruik worden gemaakt van een OSS-aangifte. In deze speciale aangifte kunnen alle EU-verkopen in één keer worden aangegeven. De Nederlandse Belastingdienst zal dit vervolgens verdelen over de betreffende EU-landen.

consumenten in andere EUlanden, dan kunt u gebruik maken van een speciale invoerregeling. Hierdoor is de invoer van leveringen in de EU met een waarde van maximaal € 150 niet btw-belast. Vervolgens kunt u de lokale btw van het land van uw consument, middels één IOSS-aangifte aangeven en betalen. Voor de (I)OSS-aangifte is het wenselijk om voor 1 juli geregistreerd te zijn. Hiervoor moet u in het bezit zijn van e-herkenning. Registratie voor de (I)OSS-aangifte is een keuze. Hieraan zijn verschillende voor- en nadelen verbonden. Het kan in sommige gevallen gunstig zijn om hiervan geen gebruik te maken. Neem voor meer informatie contact op met uw adviseur of Flynth. DRIE INNOVATIETIPS

Hoe onderscheid ik me van anderen? Een vraag die iedere ondernemer zichzelf stelt. Met het ontwikkelen van nieuwe processen, producten en machines kunt u onderscheidend vermogen realiseren. De adviseurs van Flynth zijn dagelijks in contact met ondernemers die mooie innovatieve concepten of prototypes uitwerken. Of er subsidiemogelijkheden voor innovatie zijn? Een terechte vraag die ons vaak wordt gesteld. Daarom alvast drie tips voor het financieren van innovatie voor ondernemers om u op weg te helpen.

aansluiten bij de marktbehoefte. Met een haalbaarheidsonderzoek verkrijgt u inzicht in de slagingskans van een innovatieproject. Het onderzoek geeft inzicht in de risico’s van uw innovatieproject en het onderscheidend vermogen ten opzichte van andere opties om te innoveren. Ook wordt in het haalbaarheidsonderzoek het verdienmodel en marktpotentieel meegenomen. Vanaf 13 april 2021 gaat de MKB innovatiestimulering Topsectoren (MIT) Haalbaarheidsprojecten open. U kunt dan een aanvraag indienen voor haalbaarheidsonderzoeken en marktverkenning voor nieuw te ontwikkelen producten. Voor hulp bij uw aanvraag kunt u terecht bij Flynth. 2. SAMENWERKING MET ANDEREN KAN UW INNOVATIE VERBETEREN

Alleen komt u ver, maar u komt verder als u samenwerkt met anderen om innovatie mogelijk te maken. Vraagt uw idee om samenwerking met één of meerdere bedrijven, vaak complementair aan elkaar? En gaat het om een samenwerking waarbij de risico’s worden gedeeld die bij het ontwikkelen van een nieuw concept ongetwijfeld aan het licht komen? Een subsidie vanuit de MIT R&Dsamenwerkingsprojecten kan dan uitkomst bieden. Deze subsidie kan worden aangevraagd in de periode juni tot en met september.

SPECIALE INVOERREGELING

1. VOER EEN HAALBAARHEIDS ONDERZOEK UIT

3. MAAK GEBRUIK VAN DE MOGELIJKHEID OM UREN EN KOSTEN TE BESTEDEN AAN INNOVATIE

Wanneer de goederen eerst van buiten de EU zijn ingevoerd en vervolgens worden geleverd aan

Innoveren kost tijd en geld. Besteed uw tijd en geld daarom aan innovatieve ideeën die

Hoe moet u dat probleem, een technisch knelpunt of een onverwacht neveneffect oplossen

of voorkomen? Voor dergelijke knelpunten bij innovatieprojecten kan de WBSO subsidie oplossing bieden. WBSO subsidie is een korting op de af te dragen loonheffing voor de uren en kosten die besteed worden aan het ontwikkelen van een nieuw product. Hoe de WBSO ook kan bijdragen aan uw innovatieve idee. INNOVATIE BEGINT BIJ UW AGENDA

Een goed plan van aanpak is van essentieel belang voor een succesvol innovatietraject. Het geeft niet alleen inzicht in het innovatietraject zelf, maar maakt het voor u ook mogelijk om optimaal de benodigde subsidies te benutten. Denk daarom tijdig na over uw innovatie agenda. U wilt de deadline van een interessante subsidieregeling niet missen of tijdens uw innovatietraject tot de ontdekking komen dat u te ver bent in uw ontwikkeling voor een subsidieregeling. In deze snel veranderende tijden ontstaan bedreigingen en kansen voor uw onderneming. Voor ondersteuning in deze vraagstukken kunt u contact opnemen met uw adviseur of de adviseurs van Flynth.

De schrijver van dit artikel, Gerco van der Spek, is belastingadviseur en MfN-registermediator bij Flynth adviseurs en accountants te Urk. Wilt u meer informatie? Bel dan met: 088 236 9400 of mail naar: urk@flynth.nl.

MRF in gesprek met Marijn Rypma van Vissers B.V. Vissers B.V. Oud papier en metaal recycling is onlangs MRF lid geworden. ‘Vanwege de omvang van onze onderneming zijn we dat wel verplicht, vinden wij’, zegt medeeigenaar Marijn Rypma. ‘Hoe sterker immers het fundament, hoe beter de MRF de collectieve belangen kan behartigen. Ook merk ik dat steeds meer klanten uitsluitend zakendoen met gecertificeerde bedrijven en ieder MRF-lid ontvangt informatie die niet-leden nooit of te laat krijgen. Vissers is inderdaad een forse onderneming. Met vestigingen in Tilburg en Udenhout en een oppervlakte van in totaal zo’n 35.000 vierkante meter. Het bedrijf werd in 1967 opgericht door Wim Vissers, stevig uitgebouwd door schoonzoon Bart Vromans en is nu in handen van zijn zoon Maarten Vromans en Marijn Rypma. IJzer, nonferro, papier en kunststof zijn de stromen die Vissers verwerkt tot grondstoffen.

handel en goede prijzen. In maart viel alles stil, maar in april begonnen de volumes als een dolle toe te nemen en later volgden ook de prijzen. We hebben het nu nog steeds heel druk. Neem de volumes in karton: wij ontvangen van een aantal klanten 50% meer. Ook de prijzen zijn gunstig. ‘

‘Alle stromen hebben boeiende aspecten en je spreidt als onderneming de risico’s van aanvoer- en prijsfluctuaties’, vertelt Marijn. ‘Onze belangrijkste uitdaging is de ontvangst en verwerking van de stromen op de juiste locatie te doen: die moeten niet te veel door elkaar lopen. Mens en machines moeten efficiënt worden ingezet. Minstens

zo belangrijk vinden wij de werksfeer: Vissers is een platte organisatie met een gezellige, huiselijke sfeer. Onze werknemers blijven dan ook lang bij ons in dienst.’ IEDERE KLANT WELKOM

Hij kijkt nog steeds met verbazing terug op coronajaar 2020: ‘Het begon uitstekend: met goede

Is het lonend als particulieren met kleine hoeveelheden voor de weegbrug staan? Marijn: ‘Als er minder dan 100 kilo ijzer wordt aangeboden is het eigenlijk niet rendabel. Maar als dezelfde aanbieder ook 50 kilo koper aanbiedt, is het misschien wel lonend. Bovendien een kleine aanbieder die tevreden wordt bediend kan bij een groot bedrijf werken die 1000 ton aan te bieden heeft. Kortom: wij ontvangen iedereen met open armen.’

willen vervangen door terugpinnen. Dat is veiliger en dat zouden ook onze klanten zeer op prijs stellen. Probleem is dat de banken er niet aan willen. Er is te weinig vraag naar dit product. Wij hebben met een aantal banken gesproken en omgekeerd pinnen is nu nog niet mogelijk Ik zou het fantastisch vinden als de MRF zich sterk maakt voor een werkbare vorm van omgekeerd pinnen.’ VISSERS IN 2026

Marijn is vast van plan de onderneming verder te laten groeien en te blijven investeren in nieuwe technologie. ‘Ik hoop nog lang door te gaan. Dit vak is veel te leuk en ik zie nog zo veel uitdagingen op lange termijn maar eigenlijk is het een dagelijkse uitdaging en verrassing.’ Door: Jules Wilhelmus

Met zoveel particuliere aanbieders moet Vissers wel een tegenstander zijn van een cash ban. Niet dus, Marijn: ‘Wij zouden contante inkoop het liefst

Bron: MRF Gepubliceerd in MRF Circulaire, februari 2021

Peelaer heel tevreden over nieuwe schrootschaar Lefort Kawa 650 we schaar aangeschaft: de Lefort Kawa. Dit is een instapmachine in het Lefort-assortiment. De schaar is voorzien van een basis compressiebox voor de verwerking van licht schroot. De machine is vervaardigd met de Lefort kwaliteitsnorm en wordt tegen een aantrekkelijke prijs aangeboden. ‘Onze oude schaar was dertig jaar oud en daardoor aan vervanging toe’, vertelt Stefan Laeremans. ‘Het was heel fijn dat deze schaar

Het metaalrecyclingbedrijf Peelaer bvba in het Vlaamse Herselt heeft een nieuwe Lefort Kawa 650 schrootschaar aangeschaft bij Recuperma. Dit is de eerste Lefort Kawa, die in België is geïnstalleerd. Ondernemer Stefan Laeremans is er heel tevreden over. Peelaer heeft haar werkgebied in de provincies Antwerpen, Brabant en Limburg. ‘Wij hebben een ruime ervaring opgebouwd met de inzameling van oude metalen’, vertelt eigenaar Stefan Laeremans. ‘Hiervoor beschikken wij over een eigen vervoersdienst en een aantal

containers, die wij kosteloos bij particulieren en bedrijven kunnen plaatsen. De inhoud van de containers varieert van 10m3 tot 30m3. Als de container is gevuld dan halen wij deze weer gratis op. Wij nemen u alle zorgen uit handen.’ Zowel ferro als non-ferro metalen worden

SPECIFICATIES VAN DE LEFORT KAWA SCHROOTSCHAAR

Knipkracht: 650 T Kracht van de stamper: 110 T Kracht persdeksels: 2 × 220 T Kracht aanvoer: 150 T Knipbreedte: 800 mm Lengte van de persbak: 6000 mm Persbakafmetingen, geopend: 2250 mm Persbakafmetingen, gesloten: 800 × 650 mm Inhoud hydraulische olietank: 1400 l Inhoud dieseltank: 500 l Totaalgewicht : 45 T Vermogen: volgens de wetgeving

door Peelaer ingezameld en op milieuvriendelijke wijze verwerkt voor recyclage. ‘Wij halen alle soorten aluminium, zink, geel en roodkoper, inox, kabels, lood en accu’s op en verwerken deze op verantwoorde wijze. Ook elektromotoren, startmotoren en katalysatoren vinden een plek in de container.’ GROTE AFBRAAKPROJECTEN

Voor de ontmanteling van grote hoeveelheden schroot s is een nieu-

direct beschikbaar was. De samenwerking met Recuperma verliep heel vlot. De mensen waren heel vriendelijk en bij problemen worden wij onmiddellijk geholpen.’ De schaar is bijzonder geschikt voor het minimaliseren van grote hoeveelheden schroot, maar ook kan deze worden ingezet voor het

pers verdeelt het materiaal in kleine delen en perst het daarna samen tot kleine pakketjes. De schrootpers heeft een enorme capaciteit, waardoor zelfs volledig autowrakken kunnen worden gereduceerd tot kleine pakjes metaal’, aldus het bedrijf. Peelaer beschikt tevens over de erkenning als autodemontage

slopen van grote objecten, zoals bedrijfshallen, auto’s, vrachtwagens en treinstellen. ‘Door de sterkte van de schrootschaar kunnen wij veel grote afbraakprojecten aanvangen en volbrengen.’

bedrijf. ‘Wij volgen de wettelijke voorschriften nauwgezet. Alle vloeistoffen worden op milieutechnisch verantwoorde wijze afgevoerd. De accu, het oliefilter een de autobanden worden verwijderd, waarna de auto in de schrootpers wordt gereduceerd tot een klein pakket metaal. Wij beschikken over de erkenning door het instituut Febelauto.’

SCHROOTPERS

Ook de schrootpers is een grote hulp. ‘De krachtige mobiele schroot-

ABN Amro: Stijging van de goudprijs is voorbij ABN Amro heeft haar ramingen voor de Amerikaanse economie aangepast: een sterkere economisch groei, een minder verruimingsgezinde Fed, hogere rentes en een hogere dollar. Deze factoren zijn negatief voor de goudprijs. Maar bezorgdheid over het grote Amerikaanse begrotingstekort geeft wat steun. De raming voor eind 2021 is verlaagd naar USD 1.700 per ounce (was 2.000). Op 16 december publiceerde ABN Amro haar vooruitzichten voor de goudprijs voor 2021 met de titel ‘De vooruitzichten voor goud zijn vooralsnog positief’. Sindsdien is er volgens de bank veel gebeurd. Een lagere Amerikaanse dollar zorgde voor een stijging van de goudprijs richting USD 1.960 per ounce. De opmars stopte net voor het vorige hoogtepunt van USD 1.963 per ounce. Daarna daalde de goudprijs. De rente op Amerikaanse staatsobligaties steeg, net als de dollar. Beide factoren zijn negatief voor goud. De goudprijs staat inmiddels op het niveau van het tweehonderddaags voortschrijdend gemiddelde. Dit is een belangrijk niveau. Als de koers er ver onder zakt, dan is naar de mening van e ABN de opwaartse trend van de goudprijs voorbij.

Georgette Boele, valuta & edelmetalen specialist van ABN Amro

verandering in de richting. Dus voorheen waren deze factoren positief voor de goudprijs en nu

beleggers 36% van de totale ETFposities van de hand. De goudprijs daalde toen met 30%. Dus de huidige grote posities vormen een risico voor de toekomstige goudprijs.’ ANDERE FACTOREN

NIEUWE VISIE VOOR GOUD

De vooruitzichten voor de goudprijs zijn aanzienlijk verslechterd. Georgette Boele, valuta & edelmetalen specialist bij de ABN Amro, denkt zelfs dat de stijging voorbij is. ‘Hiervoor zijn verschillende redenen aan te voeren. Ten eerste hebben we onze visie ten aanzien van het beleid van de Fed aangepast. We verwachten dat het opkoopprogramma met de huidige snelheid doorgaat tot tenminste eind 2021. Voor 2022 verwachten we dat de Fed gaat taperen, oftewel dat de hoeveelheid aankopen afneemt. We houden er rekening mee dat de eerste renteverhoging in 2023 volgt. We denken dat de Fed uiterst langzaam de rente zal verhogen. Het is niettemin veel eerder dan in ons vorige scenario. Een minder verruimingsgezinde Fed is negatief voor de goudprijs.’ LAGERE RENTE

Ten tweede heeft Boele de ramingen voor de rente op Amerikaanse staatsobligaties naar boven bijgesteld. ‘Voorheen verwachtten we een lagere rente op Amerikaanse staatsobligaties en een lagere rente gecorrigeerd voor inflatie. Nu denken we dat zowel de rente op Amerikaanse staatsobligaties als de rente gecorrigeerd voor inflatie gematigd gaat stijgen. Dit is een

negatief. De goudprijs heeft een heel sterke, negatieve relatie met de Amerikaanse rente gecorrigeerd voor inflatie.’

Tot slot beweegt de goudprijs op een manier die beleggers weinig hoop geeft op een hernieuwde stijging. ‘De prijs staat nu op het tweehonderddaags voortschrijdendgemiddelde. Over het algemeen geldt dat als de prijs onder dit niveau komt, de opwaartse trend voorbij is. Zijn er dan helemaal geen factoren meer die goud kunnen steunen? Die zijn er zeker! De rente gecorrigeerd voor inflatie is in een groot aantal landen nog steeds negatief.

Uw eigen branded puzzelgids? PUZZE LGIDS

Puzzelgids

DEZE PUZ ZELGID S WORDT

aren

tiepark Slagh

Attractie- & Vakan

Verder gaat ze ervan ut dat de dollar gematigd zal stijgen in plaats van dalen. Een sterkere dollar is over het algemeen negatief voor de vooruitzichten van de goudprijs. Ten vierde houden beleggers nog steeds heel grote goudposities aan. ‘De totale ETFposities zijn sinds 15 oktober weliswaar met 3,5% gedaald, maar ze zijn nog steeds 30% hoger dan het vorige record van 20 december 2012. In 2013 deden

Verder zijn beleggers nog steeds bezorgd over het grote Amerikaanse begrotingstekort. Deze factoren kunnen een daling van de goudprijs afremmen.’

U MED E AANGEB ODEN DOO R SPECSA VERS

Puzzelgids

Rietberg ord en , Wo gra mm er! Cry pto véé l me g ku 's, Su do els en no evo l ds Bo ord oo rdr aa Kru isw

zoe

IER PUZZE LPLEZ 32 PAGIN A’S , Doorlopers, Sudoku’s, Puzzels Boordevol met en nog veel meer! Zweedse Puzzels

Hoorzorg

ker s,

ens, een zo goed nste horende medem ‘De minder goed lossing bieden, met de moder mogelijke hoorop er maar te bedenken zijn’. middelen die

UW SPEC

SAVERS

Eindhoven VESTIGING ! Woensel Hermanus Boexs Winkelcentr traat Veldhoven um Woens 23-25 (dichtbij de Markt Meent 45 el ) 040 (naast Hunke110 (naast Dolcis ) 040 290 237 2050 möller) 3166 040 230 0008 Specsave

2350.444

Méér plezier

) 68 30 voor je geld! (0523

rs - Cover.ind

d 1 rs Puzzelgid

Specsave

s Cover

ren.com

00 www.slagha

Woensel

Veenderw eg

Veldhove nEindhov en FC 210x297 30-03-12 16:46 WT3.indd

0318-769 024 AD Ede | Telefoon 107 | 6713

wordt u aangeboden Deze puzzelgids

erghoorzo | info@rietb

zorg.nl www.rietberghoor

- Ponypark Slagharen.indd

31-05-12

Puzzelgids Volwassenen

1-2

Goed

eten,

onze

zorg

door:

rzorg Rietberg Hoo Horen Goed, Beter, Best

17:25

Met eigen unieke eigen omslag en achtergrondfoto’s bij de puzzels. Meer weten? Bel of mail voor een geheel vrijblijvende scherpe oﬀerte. 5/24/12

Puzzelgids Kids

rg.nl

Rietberg 2019.indd

10:01 AM

Alle pagina's

www.bay6print.nl | info@bay6print.nl | telefoon 06 - 50 21 20 14

17-07-19 10:49

j an h amstra m etaaLrecycLing :

‘We voelen ons verbonden met onze omgeving’ Werken in schroot is machtig, omdat er veel vrijheid is, vertelt Jan Hamstra van het gelijknamige metaalrecyclebedrijf in het Friese Balk enthousiast. ‘Soms kom ik bij iemand thuis en er staat een klein bootje op het erf. Dat is vast te koop en meestal kom ik dan met een bootje rijker weer terug. Datzelfde geldt voor een oude tractor of brommer. Iedere dag is anders en dat is de charme van mijn werk.’

naar bijvoorbeeld machines die kapot waren gegaan en die moesten worden gedemonteerd. Meestal had hij ergens een scheepje liggen waar hij het metaal kon verzamelen. Na verloop van tijd was het schip volgeladen en kon het metaal worden verkocht. Een volgeladen schip had zo ongeveer 30 ton staal in het ruim liggen. Pake voer dan met het schip naar Smit Staal in Heerenveen, die in die jaren nog waren gevestigd aan de Badweg.

Een meerstal ontstond in tijden van sterke veenvorming, doordat het water niet of moeilijk weg kan komen. Het Slotermeer dat ligt tussen de drie Friese plaatsen Balk, Sloten en Woudsend, is ontstaan vanuit een dergelijke meerstal. Vanuit het Slotermeer loopt het riviertje de Luts door het dorp Balk, waar Jan Hamstra metaalrecycling is gevestigd. Een echte doe-hetzelver van het type ruwe bolster en blanke pit. Samen met zijn vrouw en een werknemer zijn bedrijf bestierd hij zijn bedrijf.

BASCULE

Albert Hamstra (grootvader), Jan Hamstra (vader) en Fokke (zoon).

Dan moest er worden gelost. Grootvader had altijd een paar hulpen mee om dit werk te doen. Het werd allemaal met de hand uitgeladen. Het metaal ging op een karretje en dan naar de bascule.

OMGEVING

Een bascule is een weegschaal met een lange arm en in het midden een draaipunt. Aan de ene kant wordt het te wegen materiaal gelegd en aan de andere kant bepaalt men door middel van gewichten hoe zwaar het materiaal is. Als de stang exact horizontaal staat kan worden bepaald hoe zwaar het gewicht is.

De omgeving van Balk en het Slotermeer is beïnvloed door de turfwinning die vanaf circa de zestiende eeuw op gang kwam. Balk ligt in gemeente Friese meren in het Zuidwesten van Friesland. Je komt hier verschillende meren en lange rechte vaarwegen tegen. Het plaatsje is letterlijk vernoemt naar een Balkbrug die over de rivier de Luts lag. Vandaag de dag is het plaatsje vooral een watersportcentrum.

Na het wegen op de bascule kon het ijzer er weer af en werd het naar de bult gebracht. Met een beetje gelukt had je al het metaal dus drie of vier keer door handen. Dat was nog eens hard werken. Tegenwoordig kunnen we gelukkig gebruik maken van kranen en vrachtwagens met keepsystemen. Alleen bij het sorteerwerk komt nog handwerk kijken.

‘Wij voelen ons verbonden met onze omgeving’, aldus Jan Hamstra, zelf woonachtig in Sloten. De familiegeschiedenis van de eigenaar van Jan Hamstra Metaalrecycling is dan ook

direct verbonden met het water en het gebruik van de waterwegen. BAKFIETS EN SCHIP

De pake (grootvader) van Jan startte

Machines die passen als een handschoen!

al jong met het verzamelen van metaal. In de winter werkte pake voor de gemeente. In de zomer trok hij erop uit met zijn bakfiets. Hij trok bij de boeren langs op zoek

Heteren Maasbracht Hengevelde Hoogerheide Purmerend Sumar

026 4790579 0475 462138 0547 333039 0164 614444 026 4790579 0511 521491

• Efficiënte oplossingen voor sloopwerk & recycling • Laag brandstofverbruik door Liebherr motoren en componenten • Lage kosten per draaiuur en per ton verwerkt product

www.wynmalenhausmann.nl

RADIOACTIVITEIT HANDMETER

METSELEN

Jan is zelf op zijn zeventiende bij de boer begonnen. Na een jaar of vijf werken, wilde hij wat anders proberen. Hij begon te werken in de bouw als metselaar. Daarnaast werkte hij bij zijn vader op het bedrijf in het oud-ijzer. Dat werken bij zijn vader deed hij af en toe als er een extra handje nodig was. Jan heeft vijftien jaar als metselaar gewerkt. Door de crisis van 2008 werd het moeilijker en moeilijker om aan de slag te blijven in de bouw. Door de moeilijkheden in de bouw ging Jan over de toekomst nadenken. Het verdiende niet meer goed en hij besloot om met zijn vader om tafel te gaan zitten. ‘It moat oars!’ (Het moet anders) zei Jan tegen zijn vader. Gezamenlijk kwamen ze op het idee dat Jan heel goed een eigen bedrijf zou kunnen beginnen. Na wat onderzoek werd er in Balk op de huidige locatie, Eigen Haard 20C een goede plek met loods gevonden.

‘Je moet mensen het gevoel geven dat je ze serieus neemt. Ze mogen van mij met van alles aankomen. Ik zal altijd proberen of ik een klant ergens mee kan helpen. ‘ Wanneer een klant een partij oud-ijzer komt brengen kunnen ze zich melden bij Jan. Hij loopt dan met de klant mee om te kijken wat deze komt brengen. Hij maakt dan al een voorselectie en geeft aanwijzingen waar het materiaal mag worden gelost. Dan wordt er gewogen. Vervolgens kan de klant naar de beoogde containers rijden. Soms

die machines flinke investeringen vragen en dat er veel handel nodig is om dit terug te verdienen.’ Inmiddels heeft Jan dan ook een flink machine- en vrachtwagenpark opgebouwd. ‘De Liebherr A316 overslagkraan is ideaal, omdat de cabine omhoog kan. Wanneer je laad kun je in de bak kijken of alles wel goed gespreid is. Deze diesel met een gewicht 16.600 kg en een dikke 117 pk is perfect voor het laad en los werk. De maximale snelheid bedraagt 30 km per uur, maar die gebruik je op het terrein natuurlijk niet.’

RADFINDER • Zeer gevoelige detectie door 2 inch NaI detector • Eenvoudig te bedienen • Robuuste uitvoering • Goed af te lezen door groot verlicht display • Aanwijzing van snelle maximale waarde van een meetsessie • Analoge progressie balk • Stroomverzorging door 4 AA batterijen • Laag stroomverbruik • Audio signaal geeft bij hogere straling hogere toon zo kan je meten zonder op het display te kijken • Lage prijs ongeveer de helft van concurrerende merken • Service vanuit Nederland

Ook levering van de RadPort poortdetector

Vaartweg 172 - 174 | 8243 PP Lelystad Telefoon 0320 - 25 78 05 | 06 - 51 68 97 28 E-mail: info@projecto.nl

GEZONDE BASIS

Doordat Jan en de vader van Jan veel contacten hebben en hadden in de schroot startte het bedrijf met een gezonde basis. Nu tien jaar later staat er dan ook een gezond bedrijf. Anneke, de vrouw van Jan, doet de administratie en neemt de telefoon aan. De ondernemer is heel blij dat zij dit doet. Er zijn continu vragen over oud-ijzer prijzen en het computerwerk ligt hem al helemaal niet. Tevens hebben ze vast een werknemer in dienst. Daarnaast springen de zoons van Jan bij als het nodig is. In de contacten met de klant staat voor Jan fatsoen voorop. Afspraak is afspraak, aldus Jan.

Metaalrecycling anno nu! springen de zoons van Jan bij tijdens het lossen. Op deze wijze leren de jongens het vak spelenderwijs aldus Jan. Tot slot worden de prijzen bepaald. FLINKE INVESTERINGEN

‘Maar niet alles dat blinkt is goud hoor’, zegt Jan. ‘Soms zien mensen dat ik een nieuwe machine heb aangeschaft. Dan zeggen ze dat het zeker heel goed gaat. Wat mensen vaak vergeten is dat al

Daarnaast beschikt Jan over een MAN vrachtwagen met kraan, waar een motor van 450 pk in zit. ‘Met al het aanbod van koper is een kabelpelmachine onontbeerlijk. Voor het roestvrijstaal zijn plasmasnijders beschikbaar en voor het gewoon ijzer snijbranders die een plaatdikte van 10 centimeter aankunnen. Een BE vrachtauto met grote kar, voor kleinere ladingen en een Linde heftruck maken de collectie af.’

· Transport · Im- en export van metalen · Plaatsen van containers · Ferro & Non Ferro metalen

LEEF BIJ DE DAG!

Werken in schroot is machtig, omdat er veel vrijheid is, vertelt hij enthousiast. ‘Soms kom ik bij iemand thuis en er staat een klein bootje op het erf. Dat is vast te koop en meestal kom ik dan met een bootje rijker weer terug. Datzelfde geldt voor een oude tractor of brommer. Ik kan er altijd wat mee. Iedere dag is anders en dat is de charme van mijn werk.’ De afgelopen corona-periode is het bedrijf goed doorgekomen. ‘Daar zijn ze heel blij mee, maar je weet nooit wat er gaat gebeuren. Corona, een handelsoorlog met China, strengere regelgeving….’ Jans motto is dan ook: ‘Ik leef bij de dag en zie wel wat de toekomst brengt!’

Meer dan 50 JAAR ervaring in ng metaalrecycli

Gebr. Swinkels Metaalrecycling B.V. | Beitel 74 | 6422 PB Heerlen Telefoon 045-5422025 | e-mail info@gebrswinkels.com

Deze Liebherr L514 Stereolader is in gebruik genomen bij Hoeben in Kampen. Foto: Coen Posthumus

S C h r o o t A C C o u n tA n t S

Verruiming Tegemoetkoming Vaste Lasten (TVL) Door de coronacrisis werden veel faillissementen verwacht. Door de overheidssteun leek dat in eerste instantie mee te vallen, maar nu blijken toch steeds meer ondernemers in moeilijkheden te komen. Daarom heeft de overheid de bestaande TVL regeling uitgebreid. Check of u voldoet aan de voorwaarden!

Koole Contractors huurt en koopt powerpack met Kinshofer grijper Sloop- en demontagebedrijf Koole Contractors uit Vijfhuizen huurde voor een spoedklus in Veghel twee 500 kilogrampowerpacks en DO9HPX sloopsorteergrijpers bij Rigter Handelsonderneming. Men was zo tevreden dat de set daarna gelijk werd aangeschaft. Koole Contractors had de twee 500 kilogrampowerpacks en DO9HPX sloop-sorteergrijpers hard nodig. Er was een dak ingestort door sneeuw

en er moest met spoed gehandeld worden aangezien het een koelcel betrof met inhoud die niet mocht bederven. Tijdens de klus functioneerde alles naar behoren en de klant was zo tevreden dat er gelijk één set werd gekocht. Een mooie 500 kilogram powerpack en een Kinshofer DO9HPX met vasthoudventiel en aangeschroefde tandjes. Zo komt Rigter door de veelzijdigheid en oplossingsgericht steeds verder tussen de gespecialiseerde bedrijven terecht.

In 2020 is de TVL in het leven geroepen voor ondernemers, die vanwege de coronacrisis moeite hebben met het betalen van hun vaste lasten en dringend geld nodig hebben om bijvoorbeeld nieuwe voorraden aan te kopen. De TVL is verdeeld in vier tijdvakken. Het eerste tijdvak liep van juni tot september 2020. Momenteel zijn er nog twee tijdvakken actief: TVL Q1 2021 en TVL Q2 2021. Aanvullend op de TVL bestaat de mogelijkheid dat er sector specifieke opslagen worden toegepast. Hiervoor hoeft geen aparte aanvraag gedaan te worden. Deze wordt automatisch bij de TVL berekend. TVL Q1 2021

Heeft uw bedrijf meer dan 30% omzetverlies in het 1e kwartaal van 2021 vergeleken met het 1e kwartaal van 2019, dan kunt u maximaal 85% subsidie op het geleden omzetverlies ontvangen. U dient dan wel minimaal € 1.500 vaste lasten per kwartaal te hebben. Dit was eerst € 3.000, maar dat bedrag is bij de TVL Q1 2021 verlaagd. Qua vaste lasten moet u denken aan bijvoorbeeld huur, pacht, onderhoud, verzekeringen, leasecontracten en abonnementen. Loonkosten horen hier niet bij. Deze worden gecompenseerd door de NOW regeling. Uw bedrijf moet vóór 15 maart 2020 opgericht zijn en ingeschreven staan in het KVK Handelsregister. Uw bedrijf dient een fysieke vestiging in Nederland te hebben. Ook niet-mkb bedrijven met meer dan 250 werknemers hebben inmiddels toegang tot de TVL. Het percentage vaste lasten van uw onderneming is afhankelijk van de sector waarin u onderneemt. Er is per sector op basis van cijfers van het CBS bepaald welk percentage aan vaste lasten gehanteerd mag worden. De werkelijke vaste lasten zijn niet bepalend. Het percentage vaste lasten voor de SBI-code 0311 ‘zee- en kustvisserij’ is bijvoorbeeld vastgesteld op 20%. Uitgezonderd zijn krediet- en financiële instellingen en overheidsbedrijven. Er dient een onderscheid gemaakt te worden tussen hoofd- en nevenactiviteiten. Voorwaarde is dat het bedrijf op basis van de hoofdactiviteit toegang heeft tot de TVL. Een andere voorwaarde is, dat het bedrijf na de ontvangst van TVL in totaal niet meer dan 800.000 euro bruto aan overheidssteun heeft ontvangen. Uitzonderingen daarop zijn de

visserij- en aquacultuursector en bedrijven in de primaire productie van landbouwproducten. Ontvangen NOW telt niet mee in het maximale bedrag van 800.000 euro aan overheidssteun. Het minimum subsidiebedrag bedraagt € 1.500. Mkb-bedrijven tot 250 werknemers ontvangen een subsidie van maximaal 550.000 euro. Niet mkb-bedrijven ontvangen maximaal 600.000 euro. VESTIGINGSEIS

Minstens één vestiging van de onderneming moet een ander adres hebben dan het privéadres. Een vestiging die los staat van de privéwoning en een eigen opgang of toegang heeft voldoet ook. Omdat deze vestigingseis voor bepaalde sectoren problemen opleverde gelden er een aantal uitzonderingen op de vestigingseis. Te denken valt bijvoorbeeld aan zee- en kustvaart (SBI-code 50.20) en auto- en motorrijscholen (SBI-code 85.53). De volledige lijst is te vinden op de site van de Rijksoverheid. TER ILLUSTRATIE EEN VOORBEELDBEREKENING:

Een ondernemer in de visserijsector heeft € 250.000 omzet in het eerste kwartaal 2019 en een omzet van € 170.000 in het eerste kwartaal van 2021. Er is dus sprake van een omzetverlies van € 80.000 oftewel 32%. Op basis van de regeling wordt de hoogte van de tegemoetkoming als volgt berekend: € 250.000 x 32% x 20% x 85% = € 13.600. TVL Q2 2021

Vanwege de signalen uit het land dat er meer faillissementen dreigen, heeft de overheid besloten om de tegemoetkoming in het tweede kwartaal van 2021 te verruimen.

Over deze periode kunt u bij het voldoen aan de voorwaarden maximaal 100% subsidie op het geleden omzetverlies krijgen. Aanvragen kan naar verwachting vanaf mei 2021. AANVRAAGPROCES

De aanvraag dient tijdig te gebeuren bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). De aanvraagtermijn voor de TVL is op verzoek verruimd. Zo was het slechts tot 29 januari 2021 mogelijk om TVL aan te vragen over het vierde kwartaal 2020. Voor TVL Q1 2021 kunt u uw aanvraag indienen tot 18 mei a.s. De subsidie kunt u zelf of door een gemachtigde laten aanvragen. Het is mogelijk om dit met een DigiD te doen, maar dat mag alleen als u bij de KvK geregistreerd staat als eigenaar of bestuurder van de onderneming. Uiteraard kunt u ook contact met ons opnemen. Wij helpen u graag verder! Gerrit van den Berg RB De auteur van dit artikel, Gerrit van den Berg, is als belastingadviseur werkzaam bij Proﬁnis Accountants en Adviseurs op Urk. Voor meer informatie kunt u contact opnemen via tel: 0527 – 681726. Zie ook: www.proﬁnis.nl. Heeft u zelf een suggestie voor een onderwerp voor deze rubriek? Laat het ons weten via een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl

c oreum e Xpo

opent VoLgend jaar nieuw recycLingpark

Op de hoogte blijven van de nieuwste staalrecyclingproducten materiaal te recyclen. ‘Of het nu een oude auto is of een verroeste wasmachine: schroot verdient geld op het autokerkhof.’

Of het nu gaat om het terugwinnen van schroot bij de sloop van een huis, een sloop van een brug of door het inleveren van een oude auto: het correct en veilig werken met machines heeft een direct effect op de winstgevendheid en concurrentiekracht van een metaalrecyclingbedrijf. Een manier om op de hoogte te blijven, is door deel te nemen aan de exposities en trainingen in het Coreum bij het Duitse Frankfurt am Main, dat volgend jaar een compleet nieuwe recyclingpark opent. Op de praktijklocatie in Stockstadt am Rhein komen mensen uit de bouwen recyclingbranche samen om

GROEIENDE MARKT

Over het algemeen is recycling een groeiende markt. Omdat de vraag toeneemt. Een doorsnee nieuwe auto bestaat bijvoorbeeld voor bijna 80 procent uit gerecycled materiaal. ‘Het industriële

te leren, producten te testen en nieuwe oplossingen te vinden. Zo worden er chauffeurs- en applicatietrainingen

aangeboden die de juiste omgang met de machines leren. STAALRECYCLING

Ook zijn er wisselende exposities die geïnteresseerden inzicht geven in de huidige stand van zaken. Zo worden in september technologieën en oplossingen voor sloop en minerale recycling gepresenteerd. Ook het onderwerp staalrecycling komt hier aan bod. Op de demonstratielocaties in de buitenruimte van Coreum kunnen bezoekers vervolgens zelf producten testen en onder begeleiding verkennen.

Thema’s op het gebied van staal zijn onder meer circulaire economie, het besparen van hulpbronnen en het besparen van grondstoffen bijzonder belangrijk. ‘Met een recyclingpercentage van meer dan 92 procent staat staal praktisch model voor een bijna gesloten materiaalkringloop’, zegt Andreas Gruber, industriespecialist en trainingsmanager op het gebied van recycling, sloop en behandeling bij Corum. En aangezien schrootstaal een hoge waarde heeft in vergelijking met andere materialen, is er ook een grote prikkel om het gebruikte

hergebruik van grondstoffen verandert de productplanning, productieprocessen en uiteindelijk de hele markt’, aldus expert Gruber. Omdat de technische eisen in de respectievelijke toepas-

singsgebieden van recycling sterk verschillen, is volgens hem uitgebreide specialistische kennis vereist. ‘Met de geplande opening van ons recyclingpark in 2022, kunnen we holistische processen tonen en trainen, vooral bij het omgaan met verschillende materialen bij recycling over een oppervlakte van ongeveer 20.000 vierkante meter’, zegt Gruber. De trainingen en exposities in het

Coreum hebben één doel: de praktijk in het bedrijf zo efficiënt, veilig en kostenbesparend mogelijk maken. Meer informatie is te vinden op: www.coreum.de. Foto’s: Coreum

RecyclingAKTIV en TiefbauLIVE uitgesteld tot september

ruil- en handelsplatform nodig hebben. We kijken dan ook met grote verwachting uit naar de RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE in september.’

Messe Karlsruhe heeft de vakbeurs RecyclingAKTIV en TiefbauLIVE met het oog op de coronapandemie van 10 tot 12 juni verplaatst naar 2 tot 4 september 2021.

ACTIEGEBIEDEN

‘Een beurs vraagt van zowel ons als onze exposanten en dienstverleners enkele maanden voorbereiding, kortom de zekerheid van de planning. Met het uitstel van twaalf weken verwachten we een betere uitgangspositie om een zo groot mogelijk publiek aan de demobeurs te laten deelnemen’, zegt Britta Wirtz, Managing Director van Messe Karlsruhe. De basis hiervoor zijn onder meer een veilig reissysteem, de openstelling van de hotelbranche en een hogere vaccinatiegraad. Bovendien zal de extra tijd worden gebruikt om de snelle teststrategie van de federale overheid uit te voeren. Gedelegeerd bestuurder Michel Kurz noemt de vakbeurs van grote economische en interpersoonlijke relevantie: ‘Ondanks digitale alternatieven hebben we de afgelopen maanden geen format gevonden

dat voor ons even waardevol is als deelname aan een vakbeurs of deze zelfs maar te vervangen. Het persoonlijk advies ter plaatse, het afsluiten van contracten in een informele sfeer, de live demo van onze breekinstallaties onder reële omstandigheden en de directe feedback van onze klanten zijn de redenen waarom we dringend een

In totaal wordt 3.000 ton materiaal verplaatst en verwerkt gedurende de drie beursdagen. De actiegebieden hout & biomassa, schroot & metaal en de proefbouwplaats voor rioolbouw worden in 2021 voortgezet. RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE biedt dus een brede combinatie van onderwerpen op één plek en maakt het eindelijk mogelijk om weer persoonlijk te netwerken, machines te vergelijken en nieuwe producten live te leren kennen. 92 procent van de standruimte op het buitenterrein is al bezet en er is grote behoefte aan live demonstraties op onze eigen stand en in de zes demoformaten. DEMO-INDELINGEN

Zeppelin Baumaschinen heeft samen met het projectmanagement en andere exposanten de conceptuele ontwikkeling van de demo-indelingen aangestuurd: ‘Zeppelin

heeft een bewuste beslissing genomen om deel te nemen aan vier van de zes zeer gedetailleerde geplande live demo-indelingen. Deze vormen een uitstekende gelegenheid voor ons om de voordelen en diensten van onze Cat-vloot in actie te laten zien en deze in meer detail uit te leggen door middel van de begeleidende interviews ‘, legt Anke Hadwiger uit, hoofd handelsbeurzen, evenementen en training bij Zeppelin Construction Machinery. ‘Vanwege de huidige trage vaccinatiestart zijn wij voor het uitstellen van de beurs naar de nazomer, aangezien de gezondheid van onze bezoekers, medewerkers en dienstverleners absolute prioriteit heeft en we hopen dat dit zal resulteren in een grotere zichtbaarheid van onze productinnovaties. Een beurs is veel meer dan alleen een productpresentatie. Vooral de directe contacten en ontmoetingen met onze klanten, intensieve uitwisseling en de persoonlijke ervaring als machines van dichtbij worden bekeken maken de ervaring uniek.’ Foto’s: Messe Karlsruhe / Jürgen Rösner / Jens Arbogast

Nederland krijgt recycle-les Nederland krijgt een recyclelesje. Dat is de insteek van de nieuwe campagne van Wecycle. Apparaten komen in verschillende maten en de juiste e-waste inleverplek vinden, blijkt nog niet mee te vallen. Met ludieke online video’s wordt Nederland een spiegel voorgehouden en krijgen mensen tips om hun recyclevaardigheden te verbeteren. De ‘lessen’ worden gegeven door ‘de jonge Wecycle Wijsneus’ via het platform voor duurzame keuzes: watismijnapparaatwaard.nl. Uit onderzoek door Motivaction is gebleken dat 74% van de ouders

(met ten minste één (volwassen) kind boven de twaalf) vaak het idee heeft dat hun kinderen nu meer leren over afval scheiden dan zij leerden op deze leeftijd. Wecycle werkt al vele jaren samen met basisscholen om kinderen met acties en educatief materiaal bekend en vertrouwd te laten maken met het recyclen van afgedankte elektrische en elektronische apparaten en lampen (e-waste). Bekijk de video’s op watismijnapparaatwaard.nl Stichting Organisatie Producentenverantwoordelijkheid E-waste Nederland (OPEN) is, namens alle producenten van elektrische

apparaten in Nederland, verantwoordelijk voor de inzameling en recycling van e-waste. Het doel is om de wettelijke inzameldoelstelling van 65% te behalen én e-waste circulair te maken. Onder de naam Wecycle worden campag-

nes gevoerd om de inzameling en recycling van e-waste te stimuleren. Consumenten en professionals kunnen hun e-waste gratis inleveren bij een van onze 13.000 Wecycle-inleverpunten door het hele land.

Aluminium 2021 uitgesteld naar september De toonaangevende vakbeurs voor de aluminiumindustrie, die gepland stond voor 18 tot 20 mei 2021 in Düsseldorf wordt uitgesteld tot 28 tot 30 september. De organisator Reed Exhibitions nam deze beslissing met het oog op het voortdurende verloop van de Covid-19 pandemie. De onzekerheden rond reisbeperkingen waren doorslaggevend vanwege het internationale karakter van de aluminiumindustrie Tijdens het evenement staat een congres centraal, dat wordt georganiseerd in samenwerking met het Gesamtverband der Aluminiumindustrie e.V. (GDA). Tijdens het congres wordt gesproken over de toekomstperspectieven van de aluminiumindustrie, de digitalisering van de waardeketen, duurzame mobiliteit en de Green Deal. ‘We zijn ervan overtuigd dat we met de nieuwe datum optimale omstandigheden kunnen creëren voor een veilig evenement en meer planningszekerheid voor onze exposanten en bezoekers’, zegt Benedikt Binder-Krieglstein, CEO van de organisator Reed Exhibitions Deutschland GmbH. ‘De nog steeds onduidelijke pandemische ontwikkelingen en randvoorwaarden hebben ons ertoe aangezet de situatie opnieuw te beoordelen. Onze topprioriteit is het minimaliseren van de gezondheids- en economische risico’s voor alle deelnemers en het vermijden van onnodige kosten.’ IMPULS GEVEN

‘Het is belangrijk voor ons om in september opnieuw met het evenement van start te gaan en onze industrie een prominent podium te bieden’, voegt Marius Baader, gedelegeerd bestuurder van de Algemene Vereniging van de Aluminiumindustrie (GDA) toe. ‘We hebben dit platform dringend nodig. Nadat onze markten vorig jaar instortten als gevolg van de coronapandemie, hebben we een uitwisseling nodig om belangrijke onderwerpen te bespreken en een impuls te geven voor een nieuwe start. ‘ Dit is ook hoe de Europese branchevereniging het ziet: ‘De aluminiumindustrie concentreert zich nog steeds op het overwinnen van de crisis. Daarnaast staan we voor de uitdaging om de transformatie naar een klimaatneutrale en circulaire economie in Europa verder te bevorderen. Een aluminium in maatwerkformaat kan hier een belangrijke bijdrage aan leveren’, aldys Gerd Götz, directeur-generaal van European Aluminium. Voor meer informatie zie: www.aluminium-exhibition.com

Uw kans om te grijpen! Bakker Hydraulic Products innovatief ontwerp solide hydrauliek beschermd betrouwbaar makkelijk onderhoud

De beste

SCHROOTGRIJPER van dit moment

Dit nieuwe ontwerp van de ScrapKing SCE is ontworpen voor schrootkranen van 10 tot 50 ton. De ScrapKing SCE kan worden uitgerust met een in eigen huis gemaakte GRI rotator. Onze ontwerpers hebben al hun energie gebruikt om ervoor te zorgen dat u dat niet hoeft te doen bij het gebruik van onze ScrapKing.

Vele maanden van ontwerpen en testen hebben geresulteerd in de beste schrootgrijper van dit moment. De passie van ons team, meer dan 50 jaar ervaring, rekening houdend met elk detail en gebruik van de beste materialen die op dit moment op de markt beschikbaar zijn hebben als resultaat de beste schrootgrijper: de ScrapKing SCE.

Bakker Hydraulic Products | Nijverheidsweg 6 | 6662 NG Elst (Gld) Tel. +31 (0)481-374757 | Fax.+31 (0)481-375280 | e-mail: info@bakker-hydraulic.com

WWW.BAKKER-HYDRAULIC.COM

R ecyclingbedrijf L ohmann

in het

D uitse E msdetten :

‘Corona brengt ons meer afval dan gemiddeld’

Juist in deze onzekere tijden brengen veel medewerkers meer tijd door in hun thuiskantoor, regelen ze een lunch of twee voor bezorging, plaatsen ze vaker online bestellingen en genereren ze daarmee aanzienlijk meer afval dan

gemiddeld in voorgaande jaren, merkt recyclingbedrijf Lohmann in het Duitse Emsdetten. H ygiëneproducten voor eenmalig gebruik, zoals medische maskers en handschoenen, droegen ook bij aan grotere afvalvolumes in 2020.

Verschillende soorten afval worden door Lohmann verwerkt. Denk aan de professionele afvoer van gevaarlijke stoffen, verpakkingsafval en grofvuil van huishoudens, maar ook aan de recycling van oud metaal. Daarbij worden de 200 medewerkers geholpen door

Oude katalysatoren? Krommenhoek! Taxatie via Whatsapp en directe betaling. De meest actuele en eerlijke prijs! Wij halen de katalysatoren bij u op.

KROMMENHOEK METALS SINDS 1925

Linschotenstraat 21 | Rotterdam | 010 415 2815 | www.kh-metals.nl

drie nieuwe, mobiele 825 E kranen. Helaas wordt vaak vergeten hoeveel tijd en moeite het kost om recyclebare materialen te sorteren en op de juiste manier te verwerken. Daarom is het tijd om een kijkje te nemen in de verborgen helden van het dagelijks leven: want de ongeveer 11.000 Duitse afvalverwerkingsbedrijven met ruim 310.000 medewerkers spelen een sleutelrol in de samenleving. TOENAME AFVAL

‘Tijdens de pandemie zagen we ook dat veel burgers hun extra tijd in toenemende mate gebruikten voor renovatiewerkzaamheden of het opruimen van hun kelders door

verminderde werktijden. Vorig jaar was de toename van het afval van particuliere huishoudens behoorlijk indrukwekkend’, aldus Johannes Lohmann jr., zoon van de algemeen directeur. Met een eigen containerservice en tachtig vrachtwagens richt het familiebedrijf, opgericht in 1950, zich op de afvallogistiek voor hun industriële klanten. In het recyclingcentrum op het eigen terrein kunnen ook particulieren terecht. ‘Tijdens de pandemie zagen we ook dat veel burgers hun extra tijd in toenemende mate gebruikten voor renovatiewerkzaamheden of het opruimen van hun kelders door verminderde

GEKNIPT EN GRANULEREND V OL GE NS UW B UDGET

werkuren. De toename van afval van particuliere huishoudens was vorig jaar best indrukwekkend’, aldus Lohann. IN TOTAAL NEGEN OVERSLAGMACHINES

Het team van Lohmann Entsorgung zorgt voor de recycling van industrieel afval, elektronisch

grote hoeveelheden afval van particuliere huishoudens en de omliggende industrie moet verwerken, brengen met name de chauffeurs van de overslagmachines lange diensten door in hun machines. Om deze reden hecht het familiebedrijf veel belang aan comfort in de cabine, dat wordt gegarandeerd

GEKNIPT EN GESTRIPT VOLGENS UW

W W W. R EBUDGET! CUPERMA.BE S taatssecretaris S tientje

schroot en afval van particuliere huishoudens. Met de groene Sennebogen machines kan de klus snel en op een milieuvriendelijke manier worden geklaard. Aangezien Lohmann constant

door de gebruiksvriendelijke bedieningselementen en de comfortabele stoel. ‘Onze operators benadrukken herhaaldelijk dat de Sennebogen overslagmachines buitengewoon goed presteren, met hun stabiliteit, kijkhoogte en reikwijdte, zeker bij het lossen van containers. Ze voelen zich overal veilig.’ INTENSIEF GEBRUIK

Afgelopen jaar werden twee nieuwe overslagmachines in gebruik genomen. Deze twee brandstofbesparende en emissiearme dieselmodellen van de 825 E-serie zijn altijd stabiel dankzij de steunpoten, of ze nu worden gebruikt voor het sorteren van schroot of het laden van kartonnen dozen met een dertien meter lange boom. Deze machines worden intensief gebruikt in het bedrijf, wat verklaart waarom Lohmann zich duidelijk focust op hun betrouwbaarheid. Bovendien benadrukken de NoordrijnWestfalen in hun bedrijfsfilosofie hun rol als recyclingbedrijf en hun verantwoordelijkheid voor het milieu en de samenleving. ‘Afvalverwijdering is voor ons actieve milieubescherming’, stelt het beleid.

van

V eldhoven :

‘Deel afspraken uit Green Deal moeten wereldwijd gaan gelden’ RC 1 500

diameter 1 -75 VOORSTEL De afspraken over het verplich-kabelEUROPEES te hergebruik van materialen, Europese lidstaten werken al toe die zijn gemaakt in de Europese naar een verplicht percentage gereGreen Deal, zouden wereldwijd cycled materiaal in producten. Dat moeten gaan gelden. Dat levert voorstel zit - mede door de inzet een aanzienlijke besparing op van Nederland - in de Europese RC 3000 diameter van de uitstoot van CO2 en Green Deal. De exacte invulling mm wordt momenteel nader uitgewerkt voorkomt dat plasticafval in voor verschillende productgroepen: het milieu terecht komt, aldus food- en non-foodverpakkingen, in staatssecretaris Stientje van de automotive en in de bouw. Van Veldhoven (Infrastructuur en Veldhoven vindt dat dit Europese Waterstaat). voorbeeld wereldwijd opvolging moet krijgen. Een aantal NederVan Veldhoven deed deze oproep op landse en Europese bedrijven loopt het World Circular Economy Forum hier al op vooruit door afspraken plus climate: een tweedaagse die zijn gemaakt in de Plastic Pacts. internationale topconferentie over RSM 330 - 440 Meer - 550dan - 660 180 partijen hebben circulaire economie en klimaat. 330 - 440 - 550 afgesproken -660 mm meslengte om vanaf 2025 30% Nederland organiseert de online bij 7,5 kW gerecycled plastic te gebruiken in conferentie, om wereldwijd meer nieuwe verpakkingen en producten. aandacht te vragen voor het belang van een circulaire economie en het klimaat. CIRCULAIRE ECONOMIE In 2050 wil Nederland een volledig Een circulaire economie kan voor circulaire economie hebben. In een zo’n 20 procent bijdragen aan het circulaire economie worden grondhalen van de klimaatdoelstellingen stoffen steeds opnieuw gebruikt van Parijs. Het verplicht hergebruien bestaat er geen afval. Nu wordt ken van materialen zoals plastic is recyclebaar afval soms nog verbrand, daarin een belangrijke stap, vindt de of in een uiterst geval gestort, daar staatssecretaris. Van Veldhoven. willen we in 2050 helemaal vanaf.

WWW.RECUPERMA.BE

kabel 1 -11 5

Minder wegwerpcultuur en meer hergebruiken: van shampooflessen, bureaustoelen tot treinen. Dit kan door onder andere producten slimmer te ontwerpen, recyclen en hergebruiken. Een circulaire economie voorkomt milieuvervuiling en kan mondiaal voor ongeveer 20% minder CO2-uitstoot zorgen. Landen daar bewust van maken staat centraal tijdens deze World Circular Economy Forum plus climate. Dit is een wereldwijd initiatief van het Finse Innovatiefonds Sitra en Finland; het volgende jaarlijkse forum zal dit jaar op 13-15 september in Canada worden gehouden.

‘Als we niets doen, halen we met elkaar de klimaat Het energie- en klimaatvraagstuk is het belangrijkste onderwerp waar het nieuwe kabinet mee aan de slag moet gaan. Dat zegt Han ten Broeke, voorzitter BOVAG. Hervorming van het fiscaal systeem van auto’s is noodzakelijk om de klimaatdoelstellingen te kunnen halen, de overheidsfinanciën op orde te houden en om bij te dragen aan een gezonde markt. Online platform Green Light interviewde Ten Broeke over zijn visie op de verduurzaming van de mobiliteit en het belang van recycling en refurbishing, oftewel revisie. ‘Mobiliteit is een ontzettend leuk en boeiend onderwerp’, steekt

Ten Broeke van wal. ‘Zowel op micro- als macroniveau is mobiliteit volop in transitie. De transitie in de mobiliteitssector draagt bij aan het behalen van de klimaatdoelstellingen die ook door BOVAG zijn ondertekend. Op bedrijfsniveau gebeurt er veel. Ik ben trots op de pioniersgeest van de leden van BOVAG; de aangesloten bedrijven zijn enorm innovatief. Denk aan een ondernemer als Jan-Paul Kerkhof die een waterstofstation in Den Haag heeft geopend en JeanPaul Borsten die met refurbishing oftewel revisie een mooi alternatief biedt voor nieuwe onderdelen. Er is in de sector weleens discussie over het hergebruik van onderdelen omdat dit ten koste zou gaan van

de verkoop van nieuwe onderdelen, maar ik ben ervan overtuigd dat er voldoende markt is voor zowel nieuwe als gebruikte onderdelen. Alleen door slim om te gaan met de materialen die we al hebben, kunnen we werkelijk invulling geven aan een circulaire economie.’ ALLE NIEUWE AUTO’S ELECTRISCH

Het wagenpark in Nederland bestaat inmiddels uit 170.000 elektrische auto’s. In 2030 zouden alle nieuw verkochte auto’s volledig elektrisch moeten zijn. ‘Dat is een enorme opgave. Tegelijkertijd is het bij lange na niet voldoende om de klimaatdoelstellingen voor 2050 te kunnen halen. Daar is veel meer voor nodig. Een veel circulairdere

economie bijvoorbeeld. En daar komen onder meer ook recycling en refurbishing om de hoek kijken’, aldus Ten Broeke. Zeker op mondiaal en fabrikantenniveau kan recycling volgens hem een rol spelen als het gaat om CO2 en verder is het natuurlijk cruciaal in de circulaire samenleving. ‘In Nederland lukt het de afgelopen jaren om meer dan 98 procent van het gewicht van auto’s duurzaam te recyclen. Daarmee hoort ons land tot de koplopers; een prestatie van formaat waar alle partijen in de recyclingsector samen aan bijdragen. Deze bijdrage aan een toekomstige circulaire economie is iets dat we best steviger kunnen uitdragen. Niets voor niets is BOVAG partner

Han ten Broeke

EU STAGE

Han ten Broeke (52) is door de ledenraad van BOVAG op 24 maart 2020 benoemd tot algemeen voorzitter van BOVAG. Ten Broeke zat twaalf jaar voor de VVD in de Tweede Kamer. In 2018 startte hij in de directie van het Haagse Centrum voor Strategische Studies. Hij is een veelgevraagd commentator inzake buitenlandbeleid en internationale vraagstukken.

INNOVATIEVE KRACHTPATSER

De nieuwe Linde H20-H35 heftruck 30% zuiniger dan concurrerende heftrucks Veiliger en productiever dan ooit Gebouwd voor de zwaarste omstandigheden Optimaal zicht rondom Maximale prestaties, minimaal onderhoud Ergonomische werkplek voor de chauffeur

motrac.nl

P LIA N T

van de campagne rond de nieuwe recyclingbijdrage met als motto: ‘Samen maken we er iets moois van’. Ik vind het belangrijk om deze positieve boodschap zichtbaar te maken’, benadrukt Ten Broeke. TWEEDE KAMERVERKIEZINGEN

Het gesprek met Han ten Broeke vindt plaats in de aanloop naar de verkiezingen. Desgevraagd zegt Ten Broeke dat deze verkiezingen vooral gaan over de aanpak van corona en de rol van de overheid. Belangrijke thema’s, zoals energie en klimaat, komen slechts beperkt aan de orde. ‘De periode na de verkiezingen is interessanter. De insteek vanuit BOVAG is om ons samen met andere partijen die zijn verenigd in de Mobiliteitsalliantie* te richten op de formatie van een nieuw kabinet.’ Er ligt een helder uitgangspunt waarover alle partijen in Den Haag het min of meer eens zijn: ‘betalen naar gebruik’. ‘Als we erin slagen om hiervoor een breed gedragen plan aan het nieuwe kabinet aan te reiken, dan is dat zeker kansrijk omdat we hiermee een belangrijk probleem voor het nieuwe kabinet kunnen oplossen. Het huidige systeem voor de belasting van automobiliteit loopt namelijk op z’n laatste benen.’

doelstellingen niet’ sche auto voordelig kan rijden. Dat is een onhoudbare situatie.’ De gemiddelde leeftijd van het Nederlandse wagenpark is inmiddels zo’n beetje het hoogst van Europa en nieuwe schone auto’s zijn voor consumenten nauwelijks betaalbaar. ‘Deze irrationaliteit moet uit het systeem. Wij pleiten voor een voorspelbaar beleid dat bijdraagt aan de klimaatdoelen. Een beleid waarin ook de inkomsten voor de overheid voldoende zijn geborgd om ervoor te zorgen dat de benodigde investeringen kunnen plaatsvinden én we een gezonde markt hebben waarin ondernemers hun innovatiekracht kunnen aanwenden. De overheid heeft hierin een belangrijke rol om stabiel beleid voor de komende jaren neer te zetten zónder daarbij abrupte ingrepen te doen die de vereiste transitie en innovaties in de markt te verstoren en vertragen. Want zoals elke automobilist weet: hard remmen in de bocht is onverstandig.’ ‘Ik versta geen: kan niet, mag niet, wil niet’, benadrukt Ten Broeke. ‘Door samen aan de slag te gaan met de gestelde doelen is er veel mogelijk om de bocht die we hebben ingezet naar een duurzamere samenleving goed door te komen.’

Column

Stevige grip overheden op de staalsector Het was maart 2018. De maand waarin Trump zijn handelsoorlog met China begon. Bij de aankondiging sprak hij de fameuze woorden ‘if you don’t have steel, you don’t have a country’ en terloops het bijzinnetje ‘trade wars are good, and easy to win’. Vervolgens werden importtarieven ingevoerd in de aluminium- en staalsector. Het werd uiteindelijk een beproeving op economisch uithoudingsvermogen. De strategische gedachte van de Trump-regering was om een verdere teloorgang van deze – voor de VS zogenoemd vitale – sectoren te voorkomen. Want goedkope invoer van staal en aluminium ondermijnde de economische bedrijvigheid en natuurlijk banen in de VS. Het paste naadloos in het ‘America First’-beleid. De maatregelen geven aan hoeveel grip overheidsbeleid op de staalsector kan hebben. Beschermingsmaatregelen van overheden blijven populair, want de economische belangen zijn (te) groot. Maar ook duurzaamheidsbeleid krijgt steeds meer aandacht, ook in China. EUROPESE

ROL VAN DE OVERHEID

De overheid stimuleert aan de ene kant de overgang naar een CO2-neutraalwagenpark, weet hij. ‘Hiervoor zijn enorme investeringen nodig, denk bijvoorbeeld aan de laadinfrastructuur. Tegelijkertijd loopt de overheid bij een elektrisch wagenpark miljarden euro’s aan inkomsten mis door verminderde brandstofaccijnzen, aanschafbelasting (BPM), motorrijtuigenbelasting en bijtelling. De inkomsten van 19 miljard, waarvan 2 miljard naar het openbaar vervoer, 4 miljard naar wegen, komen hiermee zwaar onder druk te staan. Dit terwijl tegelijkertijd de uitgaven zullen toenemen.’ In het afgelopen jaar hebben we, als gevolg van corona, hiervan al een voorproefje gekregen met anderhalf miljard minder belastinginkomsten, 750 miljoen minder BPM en 750 miljoen minder aan accijnzen. ‘Dat is een keiharde waarschuwing is aan het adres van de overheid als ze haar eigen duurzaamheidsdoelstellingen denkt te behalen met 100 procent elektrische auto’s. Want dan is de schatkist leeg, als we het belastingstelsel niet wijzigen!’ NIETS DOEN IS GEEN OPTIE

‘Als we niets doen, lopen we richting het ravijn: dan halen we met elkaar de klimaatdoelstellingen niet en wordt het systeem onbetaalbaar’, benadrukt Ten Broeke. ‘Op dit moment is de markt totaal verstoord. Ik zeg weleens, met lichte overdrijving, dat de minister van Financiën bepaalt welke auto’s er verkocht worden in de showroom en niet onze leden. Door alle fiscale en financiële prikkels. In de praktijk komt dit systeem erop neer dat de particulier met een dieselauto de rekening betaalt voor de consultant die met zijn elektri-

DE ROL VAN BOVAG

VRIJWARINGSMAATREGELEN

BOVAG heeft als branchevereniging uiteenlopende rollen. Ten eerste is daar natuurlijk de klassieke belangenbehartigersrol. Met onder meer de politieke lobby. Daarnaast brengt BOVAG-ondernemers bij elkaar. Maar BOVAG is ook niet bang om waar nodig zelf te ondernemen, als de markt faalt. ‘Wij kijken met een brede blik naar nieuwe ontwikkelingen, denk aan fietsaccu revisie of Mobility As A Service of fietslease. Daarmee is de brancheorganisatie niet alleen belangenbehartiger, maar ook een kraamkamer die dient om innovaties van leden te versnellen of innovaties van buiten naar leden te brengen. Een club om leden te helpen om te gaan met de sterk veranderende markt en klant.’

De Europese Green Deal geeft de ambitie weer wat betreft decarbonisatie van economieën in Europa. Daar is de staalsector ook een onderdeel van. Want als je weet dat 9% van de mondiale emissies uit deze sector komt, dan moet daar zeker iets gebeuren. Het streven is om de uitstoot van de staalsector met 30% te verminderen tegen 2030 en met 80-95% tegen 2050. Het is technisch mogelijk, maar de Europese Commissie (EC) heeft er belang bij om dit niet ten koste

* De mobiliteitsalliantie is een samenwer-

te laten gaan van het concurrentievermogen van de sector. In Europa gelden relatief hoge prijzen en een lage beschikbaarheid. Eindgebruikers van staal in Europa kijken het schoorvoetend aan. De zogenoemde ‘safeguard measures’ van de EC om dumping van staal uit bijvoorbeeld China en Rusland te voorkomen werken zoals het moet. Maar misschien wel te goed. Want door het ontstane tekort op de binnenlandse markt komen eindgebruikers van staal in het geweer tegen de vrijwaringsmaatregelen. Het huidige tekort is immers een pleidooi voor een versoepeling van de importmaatregelen. CHINESE MILIEUOVERWEGINGEN

Het is jantje lacht, jantje huilt wat betreft de prijzen in de Chinese staalsector. Vlak na de Chinese nieuwjaarsvakantie in februari was het sentiment in de staalsector goed. De prijzen stegen met name door speculatieve handel. Het marktsentiment werd echter weer somberder toen begin maart lagere economische doelstellingen voor 2021 door de overheid werden afgegeven. Het bracht meteen neerwaartse druk op de staalprijzen. Het bleek echter maar kortstondig, want door de aangescherpte productiebeperkingen vanwege milieuoverwegingen van regionale overheden in de provincies Tangshan, Hebei en Shandong veerden de staalprijzen weer op. Maar ook deze beweging was geen lang leven beschoren. Op 15 maart versoepelde de provincie Tangshan – waar de meeste staalfabrieken staan – de productiebeperkingen namelijk weer. De output steeg en de druk op prijzen nam weer toe.

doel dat de bewegingsvrijheid van Nederland ook in de toekomst behouden blijft.

Tekst: Martijn Boelhouwer Foto’s: Green Light Bron: ARN/ Green Light

Het lijkt erop dat de centrale overheid steeds meer de leiding neemt en meer grip krijgt op de prijsvorming. De verwachting is namelijk dat het Chinese ministerie van Industrie & Informatietechnologie samen met het ministerie van Milieu nieuwe beleidsmaatregelen zal blijven aankondigen om de uitstoot landelijk verder te reduceren. CHINEES PIEKSTAAL

De Chinese regering heeft onlangs in een ontwerpplan een perspectief voor de Chinese staalindustrie afgegeven. Daarin staat opgetekend dat de staalsector in China nog maar krap vijf jaar kan groeien. De bedoeling is dat de Chinese staalindustrie tegen 2025 een piek in de CO2-uitstoot en in de staalproductie bereikt. Daarna is het gedaan met groei. Tegen 2030 moet de totale uitstoot vanaf deze piek vervolgens met 30% zijn afgenomen. Dit kan alleen worden gerealiseerd als in de bestaande productiecapaciteit wordt gesneden. Het land heeft bovendien de intentie om in 2060 CO2 neutraal te zijn, zonder overigens een gedetailleerd plan hierachter te hebben. Het gaat sowieso een hele opgave worden. Bijna 90% van de productie van de 1 miljard ton staal per jaar komt uit fabrieken die vooral vervuilende metallurgische cokes en kolen nodig hebben. Dit krijg je niet zo eenvoudig hervormd. In ieder geval is stevig ingrijpen door de overheid een belangrijke voorwaarde.

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 8 april in het vakblad Vraag & Aanbod gestaan. Foto: Hannie Verhoeven.

Autosloperij De Moestuin herrijst na verwoestende brand

kingsverband van 25 partijen, zoal ANWB, RAI, NS, TLN, openbaar vervoer, met als

Een vonkje werd een vuurzee bij autorecyclingbedrijf De Moestuin aan de Maststraat in Duiven. Louis Berendsen (56) zag zijn levenswerk in vlammen opgaan, zijn zoon Richie (22) zijn toekomstdroom. Maar direct na de brand lieten ze strijdbaar weten het bedrijf weer op te gaan bouwen. Mooier en groter dan ooit, zo meldt De Gelderlander.

het opbouwen van het bedrijf en opnieuw inrichten van het terrein ook een persmachine willen kopen, denken vader en zoon zo’n miljoen euro te moeten investeren. Richie: ‘Nu pletten we de sloopauto’s met de kraan, maar met een pers kunnen we ze veel kleiner maken. Dat bespaart ruimte en dan hoeven we niet meer zo hoog te stapelen.’ DUIZEND AUTO’S IN BRAND

Vijf maanden later likken Louis en Richie hun wonden nog, maar is er ook een plan die woorden van vlak na de brand werkelijkheid te laten worden. ‘Zeven ton schade. En alleen het woonhuis op het terrein van De Moestuin was verzekerd’, vertelt Louis Berendsen aan de krant. ‘Ik heb mijn oudedagsvoorziening moeten aanspreken om het hier weer op te kunnen bouwen. Ik kan die jongen toch niet aan zijn lot overlaten? Hij moet hier zijn boterham verdienen.’ Berendsen senior verkocht onder meer een huis dat hij in bezit had om De Moestuin er bovenop te helpen. Omdat ze naast

Bij de brand gingen naast het woonhuis en de loods zo’n duizend auto’s in vlammen op. Die waren opgestapeld in rijen van 15 meter hoog. ‘De ijzerprijs was op dat moment erg laag. We spaarden de auto’s op, in afwachting van betere tijden’, zegt Richie. De brand ontstond nadat een klant met een snijbrander in één van de sloopauto’s aan het werk was geweest, waarbij een vonkje oversprong naar een andere auto. Vader en zoon waren vrij snel na de brandmelding bij hun autosloperij. Louis wilde met de kraan stapels auto’s weghalen voor de brand zich

kon uitbreiden, maar mocht van de politie het terrein niet op. Dat leidde tot een verhitte discussie. Louis belandde zelfs in een politiecel. ‘Dat maalt nog steeds door mijn hoofd. Ik wil de agent die mij inrekende ontmoeten. Ik wil hem recht in de ogen kijken. Maar dat is allemaal moeilijk, corona en dergelijke. Ik heb de indruk dat ze het gewoon niet willen.’ HUIS BOUWEN NAAST HET BEDRIJF

Er ligt een plan voor de herinrichting. Het woonhuis, waar familie woonde, willen ze herbouwen voor Richie. ‘Maar niet hier op het terrein. Dan ontstaat weer de oude, gevaarlijke situatie.’ Louis wijst naar het weiland tegenover de autosloperij. ‘Ik heb een optie tot koop op een stuk van dat land. Daar moet het huis komen. We hopen dat de gemeente mee wil werken.’ Intussen draait De Moestuin weer op volle toeren. Richie: ‘Sinds de brand hebben we er alweer zo’n zes- à zevenhonderd binnengekregen. De zaken gaan goed. En de ijzerprijs is gestegen, dus de auto’s blijven hier niet meer zo lang staan.’ Bron: De Gelderlander

I n E uropa

wordt hard gewerkt aan nieuwe technologieën

‘Het recyclingpercentage van batterijen zal naar ruim 90 procent groeien’ Batterijen zijn de belangrijkste bouwstenen in het accupakket van elektrische voertuigen. De grondstoffen voor batterijen worden alleen steeds schaarser, waardoor het terugwinnen van waardevolle grondstoffen als kobalt, lithium, nikkel en mangaan bij recycling steeds belangrijker wordt, aldus het online platform Green Light.. Afgedankte batterijen uit elektrische auto’s, die via het ARN-beheerplan voor recycling zijn ingezameld en nog voor stationaire toepassingen in aanmerking komen, worden naar gespecialiseerde recyclingbedrijven als EcarACCU gebracht. Hier krijgen deze batterijen een tweede leven in onder andere boten of energieopslagsystemen. Pas als dergelijke toepassingen niet meer mogelijk zijn, worden de batterijen naar gespecialiseerde recyclingbedrijven afgevoerd, die grondstoffen als kobalt, lithium, nikkel en mangaan uit de batterij terugwinnen, zodat deze voor nieuwe toepassin-

gen, zoals bijvoorbeeld een nieuwe batterij, gebruikt kunnen worden. NIEUWE TECHNOLOGIEËN

Op dit moment is ARN in gesprek met verschillende Europese bedrijven, die interesse hebben in de recycling van de stroom afgedankte batterijen uit elektrische auto’s. Manager Batterijen Janet Kes: ‘In

Europa wordt hard gewerkt aan nieuwe technologieën om waardevolle grondstoffen uit de batterij te halen. In plaats van de ruim 70 procent die we nu terugwinnen, zouden we daarmee in de toekomst ruim 80 procent of zelfs 90 procent van de grondstoffen uit batterijen kunnen terugwinnen.’ Naast het verbeteren van de conventionele

technologieën wordt er ook gemikt op nieuwe technologieën. ‘Omdat wij als ARN de afgedankte batterijen binnenkrijgen, zijn wij voor veel partijen achter deze technologieën een partij die daarvoor benaderd wordt.’ AMBITIES VAN EUROPESE UNIE

Janet vertelt dat bij het ontwikkelen

van technologieën om de waardevolle grondstoffen uit batterijen terug te winnen vaak ook autofabrikanten zijn betrokken. ‘Zij delen de ambitie van de Europese Unie om de grondstoffen binnen Europa te houden en ervoor te zorgen dat de productie van nieuwe batterijen deels plaats gaat vinden met behulp van materialen uit oude batterijen. Onder meer om straks de beschikking te hebben over die schaarse grondstoffen.’ Janet zegt bewust ‘straks’ want op dit moment is het aanbod van oude batterijen, waaruit waardevolle grondstoffen terug te winnen zijn, nog erg beperkt. ‘De technologie is er, maar het is heel duur omdat het aanbod van batterijen nog te klein is om een complete fabriek van te kunnen laten draaien. De verwachting is dat met een paar jaar het aanbod groter zal worden, omdat dan de eerste lading elektrische auto’s aan het einde van hun levensduur zullen zijn. Uiteindelijk zal er een constante aanvoer moeten komen naar recyclingfabrieken, die in eerste instantie zullen draaien op productie-afval van batterijproducenten aangevuld met afgedankte batterijen uit onder meer elektrische auto’s. SAMENWERKINGSPARTNER ARN

Met welke partij ARN in de toekomst gaat samenwerken, ligt nog open. ‘De volumes voor recyclingfabrieken zullen in eerste instantie gevormd worden door productieafval dat vrijkomt bij de productie van batterijen en uit afgedankte batterijen uit elektrische voortuigen. In Europa zijn hier grootse plannen voor.’ Overigens zijn dit zowel partijen die werken met conventionele recyclingtechnologieën als partijen die werken met nieuwe methoden. Bij het merendeel van die partijen zijn de fabrieken waar het allemaal moet gaan gebeuren nog in aanbouw. PYROMETALLURGIE EN HYDROMETALLURGIE

Kuipersweg 17-21 3449 JA Woerden Telefoon 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden. CONTAINERS OP MAAT Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.

www. l asbe d rijfalphen.nl

Zoals eerder genoemd wordt momenteel 70 procent van de materialen uit batterijen hoogwaardig hergebruikt. ‘De conventionele methode voor batterijrecycling is pyrometallurgie’, zegt ARN Quality assurance Susanne van Berkum. ‘Een thermisch behandelingsproces, dat smelten, destillatie en raffinage omvat. Met deze methode kunnen hoogwaardige materialen, zoals nikkel, kobalt en koper terug worden gewonnen. Batterijen worden in dit proces langzaam verwarmd, zodat plastics en oplosmiddelen worden verbrand en organisch materiaal wordt afgebroken.’ De metalen, zoals nikkel, kobalt, en koper, worden gescheiden door destillatie. Lithium en mangaan blijven als een bijproduct achter in de slakken. Innovatievere technologieën zetten volgens Van Bedrkum, meer in op hydrometallurgie. ‘Dit proces wordt voorafgegaan door mechanische scheiding en het shredden van batterijen. Bij dit proces worden de grote metalen onderdelen gescheiden van de zogenaamde black mass; het gemengde kathode- en anodemateriaal. De hydrometallurgische stap is een chemisch uitloogproces, waarbij de black mass wordt opgelost in een zuur om kobaltsulfaat en zoveel mogelijk andere metaalzouten, maar ook het grafiet (anodemateriaal) terug te winnen.’ TOE NAAR EEN CIRCULAIRE KETEN

Susanne vervolgt: ‘Bij hydrometallurgische processen ligt de focus

op het scheiden van grotere metalen en plastic onderdelen van de black mass, zodat deze materiaalstromen bij de bron kunnen worden gescheiden. De black mass bevat de waardevolle grondstoffen die je wilt terugwinnen voor de productie van nieuwe batterijen. De partijen waar wij op dit moment mee samenwerken, verwerken deze black mass echter nog niet. Uiteindelijk moeten we naar een keten toe, die de producten die ontstaan bij hydrometallurgie, zoals metaalzouten, opnieuw gebruiken voor nieuwe batterijen.’ Het wordt duidelijk dat al die fabrieken die nu in Europa in aanbouw zijn pas kunnen gaan draaien als er voldoende aanvoer is van afval (lees: productieafval en afgedankte batterijen), omdat het simpelweg nu te kostbaar is om de waardevolle grondstoffen uit die ‘enkele’ batterijpakketten te halen. ‘Alleen zo worden we circulair.’ ARN IS EEN KLEINE SPELER

Janet benadrukt dat ARN in dit hele verhaal een kleine speler is. ‘Drijvende krachten zijn de Europese regelgeving en het elektrificeren van het wagenpark. Deze ontwikkelingen zorgen ervoor dat er steeds meer batterijen nodig zullen zijn voor elektrische auto’s. Doordat de grondstoffen voor die batterijen steeds schaarser worden - en daarmee de terugwinning uit batterijen steeds belangrijker - kom je voor Nederlandse batterijen van de deelnemende merken aan het ARN Beheerplan automatisch bij ARN uit. Wij zorgen immers voor de inzameling en verwerking van een aanzienlijk deel van de batterijen uit EV’s. Hiermee geven we invulling aan de producentenverantwoordelijkheid van startaccu’s en aandrijfbatterijen uit elektrische en hybride auto’s. Zo zorgen we er nu en in de toekomst voor dat de inzameling goed en veilig gebeurt en dat de batterijen naar partijen gaan die hoogwaardige en duurzame verwerking waarborgen.’ ‘DE ENE BATTERIJ IS DE ANDER NIET’

Janet en Susanne denken dat de nieuwe technologieën waarmee de waardevolle grondstoffen uit de oude batterijen worden teruggewonnen over een tot drie jaar beschikbaar zullen zijn. Als het zover is, zullen waarschijnlijk de recyclingkosten omlaaggaan. ‘Het zal steeds belangrijker worden wat er in een batterij zit en wat het waard is. De ene batterij is de andere namelijk niet’, aldus Suzanne. Als je het over ontwikkelingen hebt, zijn naast het nog beter

terugwinnen van grondstoffen ook batterijen zónder kobalt in opmars, zogenaamde ijzerfosfaatbatterijen. ‘Voordat die grootschalig aan recycling toe zijn, zijn we wel vijftien jaar verder’, lacht ze. Janet vult aan: ‘Er zullen altijd batterijontwikkelingen blijven. Gelukkig heeft de markt, dankzij de relatief lange levensduur van een batterij, de tijd om zich hierop aan te passen.’ Maar dat het terugwinnen van waardevolle grondstoffen uit batterijen de maatstaf wordt, staat volgens Janet en Susanne vast.

Milieubewuste inwoners helpen kinderboerderijen aan Wecycle-bonus Ruim 170 kinderboerderijen in Nederland zijn inleverpunt voor kleine apparaten. Zij ontvangen deze week een Wecycle-recyclecertificaat. De top 5 inzamelaars krijgen bovendien een bonus van 250 euro. Hetzelfde bedrag wordt ook gegeven aan een kinderboerderij die zich via acties opvallend heeft ingezet. De kinderboerderijen worden gesteund vanuit een maatschappelijke sponsoring. Dit levert bewustwording over e-waste op bij veel kinderen en hun ouders. Jong geleerd is oud gedaan. Onder de naam Wecycle voeren producenten van elektrische apparaten, verenigd in Stichting OPEN, campagnes om de inzameling en recycling van e-waste te stimuleren. SUCCESVOLLE SAMENWERKING

Ondanks alle uitdagingen zijn er vorig jaar bij kinderboerderijen in totaal ruim 45.000 afgedankte apparaten ingezameld. De samenwerking kinderboerderijen is succesvol en veelzijdig, het is heel praktisch, een e-waste inleverpunt in de buurt maar kinderboerderijen hebben ook een educatief karakter, hier leren kinderen over de natuur en het milieu en recyclen hoort daarbij. De ingeleverde apparaten worde gerecycled tot nieuwe grondstoffen.

Daarnaast komen schadelijke stoffen niet in het milieu en wordt de uitstoot van CO2 vermeden. Elke kinderboerderij in Nederland kan inleverpunt worden waar bezoekers gratis afgedankte kleine elektrische apparaten kunnen inleveren. Als dank voor de inzet ontvangt de kinderboerderij jaarlijks een Wecycle sponsorbijdrage van €250,-. Dit bedrag kan de boerderij naar eigen inzicht besteden. STICHTING OPEN

Stichting Organisatie Producentenverantwoordelijkheid E-waste

Nederland (OPEN) is, namens alle producenten van elektrische apparaten in Nederland, verantwoordelijk voor de inzameling en recycling van e-waste. Het doel is om de wettelijke inzameldoelstelling van 65% te behalen én e-waste circulair te maken. Hierbij wordt samengewerkt met inzamel-, sorteer- en recyclepartners. Onder de naam Wecycle worden campagnes gevoerd om de inzameling en recycling van e-waste te stimuleren. Consumenten en professionals kunnen hun e-waste gratis inleveren bij een van de 13.000 Wecycleinleverpunten door het hele land.

HOOGWAARDIGE GRONDSTOFFEN

Kobalt, lithium, nikkel en mangaan zijn essentiële grondstoffen voor batterijen in accupakketten van elektrische auto’s. Alleen worden die grondstoffen steeds schaarser. In 2018 bleek uit een rapport van de Europese Commissie dat er een dreigend tekort is aan kobalt; een bijproduct in de ontginning van koper en nikkel. Dit wordt mede veroorzaak doordat het materiaal veelvuldig wordt gebruikt in lithium-ion batterijen van elektrische auto’s. Omdat we midden in een transitie naar elektrisch rijden zitten, neemt de vraag naar kobalt alleen maar toe. Alleen in de Europese Unie moeten in 2030 ruim 30 miljoen elektrische auto’s rijden. De verwachting is dan ook, om de afhankelijkheid van landen buiten de EU te verkleinen, dat er vanaf 2025 een tekort aan kobalt dreigt als het niet slimmer wordt teruggewonnen. BINNEN TIEN JAAR TEKORT AAN NIKKEL

Elke batterijcel bevat ongeveer een halve theelepel aan lithium. Omdat een batterijpakket 5.000 cellen telt, bevat elk batterijpakket dus zo’n tien kilo lithium. Van deze grondstof is er op het moment genoeg. Anders is het voor nikkel. Nikkelhoudende batterijen zijn kleiner en lichter en zorgen voor een hogere energiedichtheid en grotere opslagcapaciteit. Wat resulteert in een efficiënter batterijpakket. De verwachting is daarom dat het aandeel voor batterijen in de wereldproductie van nikkel sterk zal stijgen, waardoor er binnen tien jaar een tekort aan zal zijn. Ook omdat er voorlopig nog geen technologie bestaat die de capaciteiten van nikkel kan evenaren. Van mangaan is op het moment nog voldoende. Tekst: Cathelijne van Wingerden Foto’s: Green Light Bron: ARN/ Green Light

Géé n ra dioacti eve stra ling Géé n ve noo rgunnin dza g keli jk!

Nieuwe opties Linde reachtrucks: ergonomisch en veilig werken Linde Material Handling komt met twee nieuwe functies die nu beschikbaar zijn voor de reachtrucks van Linde. Een sensor die beschermt tegen schade aan stellingen en een multifunctionele en ergonomische bedieningshendel die zorgt voor efficiënte besturing. Warehousemanagers profiteren van kostenbesparingen en verbeterde productiviteit, en de reachtruckbestuurder kan zich door het bedieningsgemak volledig focussen op de last.

onoplettendheid kan leiden tot enorme vertragingen in de werkzaamheden’, zegt Schmidt. ‘Als een ligger van een magazijnstelling bijvoorbeeld zes millimeter wordt ingedeukt over een lengte van één meter, kan tot een derde van het draagvermogen verloren gaan. Dit kan betekenen dat een aantal stellingen niet meer kan worden gebruikt en de capaciteit van het magazijn dus kleiner wordt. Het repareren en vervangen van kapotte stellingdelen kost veel tijd. Aange-

ren ‘zien’ objecten in de lichtbundel ervoor. Als er een object wordt gedetecteerd, remt het systeem de truck af en voorkomt zo schade. De sensoren worden actief bij een rijsnelheid van minder dan vijf kilometer per uur. Als de snelheid hoger wordt, bijvoorbeeld om langere afstanden af te leggen, wordt het systeem automatisch uitgeschakeld. Schmidt legt uit dat de technologie bijzonder geschikt is voor de omstandigheden in een magazijn omdat het zowel in kunstlicht als in zonlicht werkt. Het assistentiesysteem is bijzonder geschikt voor bedrijven die werken met uitzendkrachten, omdat zij mogelijk niet gewend zijn op een Linde truck te rijden en de afmetingen van de truck daarom niet altijd goed kunnen inschatten. Het systeem is beschikbaar als optionele uitrusting voor de highperformance reachtrucks in de serie Linde R14 - R25 met een laadvermogen van 1,4 tot 2,5 ton en zal ook als retrofit-oplossing voor deze trucks worden aangeboden. BEDIENINGSHENDEL

De tweede nieuwe optie van Linde Material Handling is een nieuwe multifunctionele bedieningshendel. De joystick is speciaal ontworpen Schade aan stellingen door een aanrijding is een probleem voor warehousemanagers, omdat dit resulteert in aanzienlijke kosten en vertragingen door stilstand. Schades worden voornamelijk veroorzaakt door reachtruckbestuurders die langs de stelling manoeuvreren terwijl ze hun blik omhoog hebben gericht op de lading bovenin de stelling. ‘Als je omhoog moet kijken, kan het gebeuren dat je uit het oog verliest wat er op de grond gebeurt,’ aldus Alexander Schmidt, Senior Product Manager Reach Trucks bij Linde Material Handling. ‘Zelfs een kleine

om de concentratie en gezondheid van de bestuurders te ondersteunen en om de productiviteit te verhogen. Op basis van een ergonomisch onderzoek is de innovatieve mens/ machine interface (human machine interface - HMI) ontwikkeld. In samenwerking met het Fraunhofer Institute (IAO) en Porsche Industriedesign. Het resultaat is een makkelijk te bedienen en ergonomisch perfecte joystick, waarbij de hand van de bestuurder in een natuurlijke positie rust. One size fits all: de hendel is geschikt voor alle handen; van heel groot tot heel klein. EXTRA ONDERSTEUNING

vleugel uit die extra ondersteuning geeft aan handen in alle maten. De functies voor rijden, reachen en heffen kunnen intuïtief worden bediend met minimale inspanning van pols en vingers. Alle hydraulische functies zijn gecombineerd. Dit maakt een intuitieve bediening van de volgende functies mogelijk; het reachen van de mast, de side-shift, het neigen van het vorkenbord, de rijrichting van de truck en de claxon. De bestuurder kan zich door het bedieningsgemak en ontspannen houding, zelfs bij het dragen van handschoenen, volledig focussen op de last.

Aan de rechterkant steekt een

zien alle vakken rechts en links van de beschadigde stellingen moeten worden leeggehaald en de goederen tijdelijk ergens anders moeten worden opgeslagen. Daardoor loopt de productiviteit in het magazijn terug’, vat de Product Manager samen. RACK PROTECTION SENSOR

Linde Material Handling biedt nu een oplossing voor dit probleem met de Rack Protection Sensor (RPS). Het gepatenteerde RPSsysteem bestaat uit twee sensoren, die in een beschermde behuizing bovenop de rijpoten van de reachtruck zijn gemonteerd. Deze senso-

pw c ontainer geeft mooie foto op aLuminium kado

Uiteraard is iedere ondernemer blij met zijn/haar klanten, maar bij PW Container laten ze dit ook blijken. Bij aflevering van een nieuwe serie containers worden foto’s gemaakt. Vervolgens wordt hier met Photoshop een geweldige afbeelding van gemaakt. Deze afbeelding wordt op geborsteld aluminium gedrukt voor een extra stoere uitstraling. Iets wat de klanten van PW Container zeker kunnen waarderen. Ze geven de afbeelding vaak een mooi plekje op kantoor of in de kantine.

Meer sorteermogelijkheden bij schrootrecycling met Steinert XSS® T EVO 5.0 De Steinert XSS® T EVO 5.0 zorgt voor meer sorteermogelijkheden Recent heeft de firma bij het recyclen Cash supportvan BVschroot en aluminium. Als er een nieuwe geldbijvoorbeeld gerecyautomaat (“flapcled aluminium pentap”) gepre- wordt gebruikt voor het maken senteerd van nieuwe met contant producten, geld dan willenvan de aluminiumuitbetalen fabrikanten de secunuw klanten. dat Hierdaireisgrondstof mee de RTM- altijd van gelijkblijvende hoge ONE van Cash zuiverheid Dat is een support eenis. meer van de uitdagingen die de dan volwaardige sorteertechniek opvolger van oplost. de reeds jaren bekende oplossing CS 9320 zoals deze tot voor kort door de firma GLORY werdt geleverd.

bij de sortering nu nog meer concrete voordelen op.

Droge sortering op dichtheid door middel van röntgentransmissie is een beproefde techniek die wordt toegepast bij honderden metaalrecyclingbedrijven overal ter wereld. Bij het verwerken van aluminium wordt het sorteersysteem gebruikt om vrije zware metalen, aluminium composieten, vrij magnesium en gekneed en gegoten aluminium te scheiden. De doorontwikkelingen van Steinert leveren

Automatische X-ray-monitoring en de kalibratie (AXM) van de röntgensensoren zorgen voor een constant goede detectie- en sorteerkwaliteit. Ook de hardware is verbeterd. De hoge resolutieventielafstand (HR valve pitch) van 6,25 mm maakt het mogelijk om fijn materiaal tot maar liefst 5 mm nog efficiënter te sorteren. De X-ray-scan-zone wordt bij de nieuwe generatie automatisch gereinigd. Daardoor

DE EVO-5.0-GENERATIE

Dankzij de Multilayer Data Evaluation (MDE) is het sorteersysteem in staat om door middel van objectherkenning met een hoge resolutie en parallelle classificatie bij de detectie gebruik te maken van nog meer onderscheidingscriteria. Bijzonder complexe sorteertaken zoals magnesiumdetectie zijn geen probleem meer.

hoeft er veel minder met de hand gereinigd te worden en blijft de detectiekwaliteit continu hoog. De 4 jaar garantie op de röntgenbron en de sensoren zorgt voor bedrijfszekerheid en houd de exploitatiekosten laag.

Metaal Analyse DRAAGBARE XRF

GRATIS E-BOOK

Voor een eerste overzicht van de mogelijkheden bij het sorteren van aluminiumschroot en andere materialen is er nu een zogenaamde ‘solution guide’ beschikbaar in de vorm van een E-book (download: https://steinertglobal.com/metal-recycling/ aluminium-recycling/ ) Hoewel aluminiumschroot zowel afkomstig kan zijn van profielen en platen, bodemas en shredders als zink-float installaties (DMS), zijn de processtappen bij het sorteren grofweg vergelijkbaar: non-ferrometalen terugwinnen en de gewonnen metalen veredelen, dus zuivere metaalsoorten tot stand brengen. Of het nu gaat om exploitanten van aluminiumshredders, secundaire smelters of verwerkers van de restproducten van verbrandinigsslakken, allemaal vinden ze in het e-book alle informatie die ze nodig hebben over zowel het hart van de installatie als de daaraan voorafgaande magneettechnologie en de daaropvolgende fluorescentietechnologie.

SNEL, NAUWKEURIG EN ROBUUST Voor informatie of een vrijblijvende demonstratie: XTAC Analytical BV Industrieweg 74 2254 AE Voorschoten Tel: 071-5317874 www.xtac.nl

WORD T! SCHROO FRIEND EN WIN

D E V A K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

‘ BE OUR FRIEND’ EN STEUN DAARMEE DE STICHTING

HAPPY SMILE!

Schroot! de vakkrant voor de metaalrecyclers en autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals. Vol actualiteiten, achtergrondartikelen, introducties, vraag- en aanbod en wetenswaardigheden. Kortom het blad waar de sector achter het bureau, op de weegschaal, in de verwerking, of thuis in de luie stoel op zit te wachten. Een open krant met verstand van zaken Laagdrempelig, verrassend, uitdagend, prikkelend, actueel en handig, dat zijn onze kernwaarden. Schroot! wordt namelijk niet alleen gemaakt voor professionals in de sector, maar ook door professionals in de branche. Daarom wordt de lezers alle ruimte geboden om redactionele inhoud aan te leveren. Of het nu gaat om nieuws, productintroductie, een nieuwe dienst of het geven

van adviezen, kritiek, commentaar commentaar, nieuwe visies of iets anders. Schroot! staat open voor meedenkende lezers. Een krant die gelooft in vaste relaties Dankzij onze formule houden we de kosten laag, zodat we iedereen onze krant kunnen blijven toezenden. Dat willen we zo lang mogelijk blijven volhouden en daarom bouwen we graag een blijvende relatie op met onze lezers en nodigen we iedereen van harte uit om our Schroot! Friend te worden. Dat kan voor een bedrag van € 80 euro per jaar (excl. 9 % BTW). V dat bedrag ontvangt u dan 10 keer per jaar Schroot! en maakt u kans op Voor leuke prijzen. Onder de ‘friends’verloten we weegschaal t.w.v. € 5.400,-

Ja, ik word ‘Friend’ van SCHROOT!.

Adres

: ...........................................................................

Ik betaal € 80,- (excl. 9 % BTW) per jaar tot wederopzegging.

Postcode

: ...........................................................................

Hiervan gaat direct € 20,- naar de Stichting Happy Smile.

Plaats

: ...........................................................................

Telefoon

: ...........................................................................

E-mail

: ...........................................................................

Twitter

: ...........................................................................

Handtekening

: ...........................................................................

S.V. VP V. P. INVULLEN IN BLOKLETTERS

Naam bedrijf

: ...........................................................................

Contactpersoon

: ................................................................ M / V

Maak kans op een weegschaal t.w.v. € 5.400,Als u ‘Friend’ wordt van Schroot! ontvangt u niet alleen 10 keer per jaar deze vakkrant, maar doet u automatisch mee aan exclusieve verlotingen onder alle ‘friends’. Steun nu ook de Stichting Happy Smile. V Van het bedrag van € 80,per jaar gaat direct €20 naar de stichting Happy Smile.

Stuur deze bon naar: Schroot! Schoolstraat 6 8603 XL Sneek U kunt deze ook mailen naar; info@schrootkrant.nl

W W W. S C H R O O T K R A N T. N L

Nuttige adressen Advisering

Containers

Active Professionals Afval en Milieu BV Tel: 0180 - 645234 www.active-professionals.nl Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aspatec Holland bv Tel: 0172 - 474960 www.aspatec.nl Koenders & partners Tel: 0348 - 478050 www.koenders-partners.nl De Lange Milieuadvies Tel: 06 - 42333504 www.delange-milieuadvies.nl Ingenieursbureau Mol Tel: 0174-671515 www.ingenieursbureau-mol.nl Milon BV Tel: 073 - 5477253 www.milon.nl Oranjewoud Tel: 010-2351832 www.oranjewoud.nl PIPE Technical Projects Tel: 0162 - 571759 www.pipe-tp.com SCM Milieu bv Tel: 0475 - 311558 www.scm-adviesgroep.nl Westwoude Management Tel: 0348 - 684444 www.westwoude.nl

All-In Containers Tel: 0546-673674 www.allincontainers.nl Container Techniek Nederland bv Tel: 015 - 3612212 www.debruijngroep.nl Gemakbak Tel: 06-53379550 www.gemakbak.nl Lasbedrijf Alphen BV tel. 0348 - 420399 www.lasbedrijfalphen.nl Hoogendoorn Tel: 0172 - 415338 www.hccontainers.nl KTK Containers Tel: 0546-575400 www.ktk.nl MCB Milieu & Techniek Tel: 0165 - 555110 www.mcbmilieuentechniek.nl PW Container BV 0341-563820 www.pwcontainer.nl Roda Containers bv Tel: 0529 - 431794 www.roda.nl Translift Tel: 0321 - 386700 www.translift.nl VSU Tel: 030 - 2142050 www.vsu.nl

Afval sorteren

Avermann Nederland B.V. Tel: 06-11843223 Www.avermann.nl Autodemontage

Joca Parts Tel: 045 - 5411480 www.jacoparts.nl Automatisering

ABP Dynamics B.V. (vh. AGP) Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com Con Systems V.O.F. Tel: 0546 - 569192 www.consystems.nl Compulaat Automatisering bv Tel: 0516 - 451038 www.compulaat.nl Endress + Hauser BV Tel: 035 - 6958611 www.nl.endress.com Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Betaalsystemen

Cash Support BV Tel: 06 - 34596200 www.cashsupport.nl Bevestigingsmaterialen

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Beurzen

Evenementenhal Gorinchem/ Recycling 2013 Tel: 0183 - 680 680 www.evenementenhal.nl Van Ekeris Expo / Bauma / Ifat Tel: 023-5258500 www.vanekeris.com Big bags

Adbulco Trading BV Tel: 023 - 5219681 www.adbulco.com Bigbagstore.nl Tel: 0527-614444 www.bigbagstore.nl P.W. Droog Big bags Tel. 0651075693 pwdroog@kpnmail.nl Indus Integrated Bulk Logistics BV Tel: 0318 - 627117 www.indus-bulklogistics.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl Portex-Holland BV Tel: 0341-563344 www.portex-holland.nl

Detectie

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl De Looper NDO & inspectieapparatuur bv Tel: 013 - 5054216 www.delooperndo.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Edelmetalen

Franke Edelmetalen 0346-563165 www.franke-edelmetaal.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Prakken Edelmetaal (PEEM B.V.) Tel: 0561–689290 www.prakkenedelmetaal.nl Elektronica

JACOMIJ ELECTRONICS RECYCLING B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Gehard staal

Abraservice Nederland Tel: 0299-792003 www.nederland.abraservice.com Ruuki Benelux BV Tel: 0546-578535 www.ruukki.nl Grijpers

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Bakker Hydraulic Products Tel: 0481 – 374757 www.bakker-hydraulic.com Beco Grabs Tel: 0347-323100 www.beco-vianen.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 4179Z0 www.dehaco.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Rigter Handelsonderneming Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu TGS Grabs Tel: 036-5328822 www.tgs-grabs.nl

TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Van den Heuvel Werkendam Tel: 0183-502655 www.vdheuvelwerkendam.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Haakarmsystemen

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl VDL Containersystemen Tel: 0497 - 387050 www.vdlcontainersystemen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Handmatige Demontage

Hameland Tel: 0544-395800 www.hameland.nl Heftrucks

Cascade B.V. Tel: 036-5492905 www.cascorp.com J. Helmond Heftrucks Tel: 0345-511188 www.helmond-heftrucks.nl Jungheinrich Nederland BV Tel. 0172 44 67 89 www.jungheinrich.nl MotracLinde Tel: 088-7377800 www.motraclinde.nl Vorktrucks Holland Tel: 0528-271919 www.vorktrucks.nl ZHE Trading BV Tel: 0168-467467 www.zhe.nl Hijsbanden en rondstroppen

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Kabelpelmachines

Bronneberg Tel: 0492 - 59900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Kabels

Interrec B.V. Tel: 0492-554199 www.vanhoutgroup.com Katalysatoren

RKR Recycling Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com (Overslag)Kranen

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl AKS Lifting Equipment Tel: 0525-651834 www.aksbv.com E-Crane International Europe Tel: 0165 - 320100 www.ecrane.eu Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl

Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch w ijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten. Kuiken BV (Sennebogen) Tel: 0527 636500 www.kuiken.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

Stichting Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA) Tel: 088 - 6025969 www.lma.nl Vereniging NVMP 079 - 7600 621 www.nvmp.nl Wecycle 079 - 7600 610 www.wecycle.nl Transport en Logistiek

Dolav Benelux Tel: 040-2350255 www.dolav.nl

Nederland (deelmarkt Afvalstoffentransport) Tel: 079 - 3636149 www.tln.nl Vereniging Milieudefensie Tel: 020 - 5507300 www.milieudefensie.nl

Laad-en lossytemen

Persen

Kunststof Palletboxen

Spiro bv Tel: 0591 624889 www.spiro.nl Magneten

Bakker Magnetics BV Tel: 040 - 2678678 www.bakkermagnetics.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Goudsmit Magnetic Systems BV Tel: 040 - 2213283 www.goudsmitmagnets.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Machinefabriek van de Weert Helmond bv Tel: 0492 - 549455 www.vandeweert.nl Technischbureau D. van de Breuk Tel: 017 2492445 www.debreukbv.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Valvan Baling systems nv Tel. +32(0)56 - 521380 www.valvan.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 56664212 www.zdas.cz Reparatie

Metal radar bv Tel: 054 - 1769000 www.metalradar.com

BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Ditoil Tel: 040-2123324 www.ditoil.nl Hoogendoorn Containerbouw V.O.F Tel: 017 - 2415338 www.hccontainers.nl Van Kemenade Techniek Tel: 06 - 22941979 www.vankemtech.nl RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl RSO Techno BV Tel: 0318-639303 www.rsotechno.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Troost Machinehandel BV Tel: 0186 - 651060 www.troostbv.com TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

Organisaties

Revisie

Metaalanalyse

Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl VM ViSion XRF-LIBS-OES Tel. 032 37893602 www.vm-vision.eu XTAC Analytic Tel: 071 - 5317874 www.xtac.nl Metaalprijzen

Abva Kabo FNV Tel: 079 - 3536161 www.abvakabo.nl ARN Tel: 0346 - 728 220 www.arn.nl Federatie Herwinning Grondstoffen (FHG) Tel: 070 - 3123923 www.fhg-recycling.nl Metaal Recycling Federatie (MRF) Tel: 070 - 3624610 www.mrf.nl MKB Nederland Tel: 015 - 2191212 www.mkb.nl Stiba Tel: 0252 - 265290 www.stiba.nl Stichting ICT Milieu Tel: 0348 - 493640 www.ictmilieu.nl

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl BGS Gearservice Tel: 0342 – 820 212 www.gearboxservices.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Lommers Machinery Parts 088-4567950 www.lmp-parts.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl

SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Scharen/snijmachines

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Demarec Tel: 0485 442300 www.demarec.com Diacarb BV Tel: 010 - 4599945 www.diacarb.nl Dynastart Tools Tel: 0342 - 473991 www.dynastarttools.nl Holmatro Industrial Equipment Tel: 0162 - 751500 www.holmatro.com MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Rigter Handelsonderneming - Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Verachtert Nederland B.V. Tel: 073 - 6404111 www.veraned.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 566642124 www.zdas.cz Shredders

ABT Afvalbewerkingstechniek BV Tel: 074 - 2919161 www.afvalbewerkingstechniek.nl Balemaster Europe BV Tel: 045 - 5244343 www.balemaster.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bomiltech Recycling Systems Tel: 026 - 3218850 www.bomiltech.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dinnissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl

Kuiken BV (Arjes shredders) Tel: 0527-636500 www.kuiken.nl KTK BV Tel: 0546 - 575400 www.ktk.nl Lumago BV Tel: 0547-275062 www.lumago.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu NRT Nido Recyclingtechniek Tel: 0548-374900 www.nrt.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be RENTEC NV - Recycling Technology Tel: +32 51 46 75 51 www.rentec.be RSS Recycling Shredders & Solutions Tel: 06-17148677 www.recyclingshredders.eu Ruukki Benelux bv Tel: 0546 - 578535 www.ruukki-providerofsolutions.com S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565333 www.tramat.nl TSKN, recyclingsapparatuur voor hout, kunststoffen, etc. Tel: 0511 - 450956 www.tskn.nl Valvan Baling Systems NV Tel: +32 (0)56 521 590 www.valvan.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl Vermeer Benelux - `s-Heer Arendskerke Tel: 0113 - 224141 www.vermeer-benelux.com Vink Aannemingsmaatschappij bv Tel: 0342 - 406406 www.vink.nl SmeermiddeLen

HL Eco Services Tel: 0548-612926 www.hlecoservices.nl SofTWare

ABP Dynamics Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com NewTon Software Nederland BV Tel: 0546-569192 www.newtonsoftware.nl Pieter Bas Automatisering Tel: 024 - 3585820 www.pieterbas.nl Recy Systems AG Tel: 0049-893271540 www.recy-systems.com SorTeerinSTaLLaTieS

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl graaf Recycling Solutions Tel: 0596 - 654333 www.graaf.com Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.bussche/rs.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359 500 www.ceranex.com Van Dommele Engineering nv Tel: +32 56 411 094 www.vandommele.be Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com

Gems Waste Technology BV Tel: 0575 - 557177 www.gemswt.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Nihot Recycling Technology B.V. Tel: 020 - 5822030 www.nihot.nl Redox Waste Recycling B.V. Tel: 0543 - 551364 www.redox-wasterecycling.nl ReSteel International BV Tel: 0184-435441 www.resteel.nl Sandvik Benelux BV Tel: 010 - 2080208 www.processsystems.sandvik.com SMO bvba Tel: +32 92199385 www.flexiever.be Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TBK Equipment TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tomra Sorting Tel: 040-2922622 www.bestsorting.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl STofbeheerSing

Atimo /Delfin vacuums (stofzuigers) Tel: +32 (0)9 - 2795551 www.atimo.be Aquaco bv Tel: 0481-377177 www.aquaco.nl BEEPRO BV Tel: 06-22935290 www.beepro-bv.com Dehaco Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Elka Air Tel: 0252 - 245478 www.elka-air.nl Perrot Ede Tel: 0318 - 636738 www.perrot.nl MB Dustcontrol Tel: 071-5610096 www.nevelkanon.nl www.rb-demolition.com Mesys BV Tel: 0316 - 248744 www.mesys.nl RST Tel: 0344-614683 www.rst-tiel.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565 333 www.TraMat.eu Transtech Industrieservice B.V. Tel: 0182-379222 www.transtech.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be Typhoon Luchttechniek Tel: 013 - 5905878 www.typhoon.nl

VDL Industrial Products bv Tel: 040 - 292 55 80 www.vdlindustrialproducts.com WAM Holland Bulk Handling Equipment BV Tel: 0174 - 521988 www.wamholland.nl STraLingSdeTecTie

Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aquaco B.V. Tel: 0481 - 377177 www.aquaco.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MB Dustcontrol BV Tel: 070 - 3907577 www.mb-rental.nl www.rb-demolition.com Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Pojecto Tel: 0320-257805 www.projecto.nl Promis Electro-Optics B.V. Tel: 024 - 6488688 www.gotopeo.com RAD/COMM Europe Tel: +32 14 - 750213 www.radcommeurope.com STRATEC Services Tel: 030 - 6369592 www.stratecservices.nl TerreininrichTing

Cover - All Benelux Tel: 0252-621296 www.coverallbenelux.nl IJsselbeton Tel: 0313-631441 www.ijsselbetonblokken.nl Jansen Betonwaren Tel: 0499-462897 www.legioblock.com NV Betonagglomeraten Gubbels Tel: 0032-89657885 www.masterbloc.be RvB Infra Harderwijk BV Tel.nr. 088-7868590 www.rvbinfra.nl Systeem Loodsen Bouw BV Tel: 010-5190666 www.systeemloodsenbouw.nl TranSporTbanden/onderdeLen

Airconveyors International BV Tel: 0152 - 546129 www.airconveyors.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Geffen Products Tel: 0411 - 688571 www.geffenproducts.nl Van Gink Trading BV Tel: 0168 - 328030 www.nvangink.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Noten BV Tel: 077 - 4759999 www.notentransportbanden.nl Promati sa/nv Tel: +32 10 - 848390 www.sgt-promati.com TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tramat bv Tel: 0183 - 565333 www.tramat.eu TSN Tip Top Tel: 072 - 5764191 www.tsn.nl

TTCO bvba Tel: +32 487 - 716302 www.ttco.be TranSporT (maTerieeL)

Bas Kooy Transport Tel: 0187 - 603610 www.baskooy.nl Van Zuidwijk Transportmaterieel Tel: 0900-7436392 www.zuidwijkcarosserieen.nl Transport Benny Nauta BV Tel: 058-2531540 www.bennynauta.nl Faber Transport Tel: 0515-433240 www.fabertechniek.nl Jan Snel Tel: 0348-479080 www.jansneltransport.nl MTS Uitslag Tel: 0529-426601 Sandstra Transport Tel: 0515-569366 www.sandstratransport.nl Van der Wal Transport Tel: 0513-672020 www.vdwaltransport.nl Vrieswijk Transport Tel: 0518-471494 www.vrieswijkminnertsga.nl uiTzendbureau’S

Babo Dienstverlening Tel: 06-10904382 www.babodienstverlening.nl Interactief Tel: 010 - 447 90 64 www.interactief.com Van Koppen & Van Eijk Tel: 071 - 5280859 www.vkve.nl

BWT Weegtechniek Tel: 0411 - 677788 www.bwt-weegtechniek.nl Dennissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Duim Techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl De Jong Weegsystemen en Milieusystemen Tel: 074 - 2428694 www.dj.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Mettler-Toledo BV Tel: 0344 - 638363 www.mt.com Nijhuis Engineering Tel: 0321 - 313968 www.nijhuisengineering.nl Pfister Weegtechniek B.V. Tel: 0162 - 430450 www.pfisterweegtechniek.nl Precia-Molen Tel: 076 - 5242520 www.preciamolen.nl

RvB Vloeistofdicht Tel.nr. 088-7868590 www.rvbvloeistofdicht.nl voLrubber banden

CL Tyres Tel: 0032 - 89753443 www.cltyres.com WeegapparaTuur

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl

RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl Smits & Co Weegbruggen BV Tel: 0575 - 561208 www.weegbruggen.nl TTCO bvba Tel: +32 487.71.63.02 Website: www.ttco.be AE Van de Vliet Weighing Systems Tel: +32 14- 422524 www.aeweighingsystems.be Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Welvaarts B.V. Tel: 073 - 6927927 www.welvaarts.com zeefmachineS

Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Huber Industrieletechniek Tel: 040 - 2041840 www.huber-industrie.nl Keestrack Tel: +32 89 - 515851 www.keestrack.com Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl A.Tuytel Handelsonderneming bv Tel: 0184 - 694947 www.athandel.nl Zeefverhuur.nl Tel: 0499 - 395418 www.zeefverhuur.nl

De IJzerbak! AANGEBODEN: Palletstellingen, geschikt voor vele doeleinden. Ze zijn stapelbaar. 75 euro per stuk, excl. BTW. Tel: 010 - 4216500.

vLoeiSTofdichT

TE KOOP AANGEBONDEN: Big Bags gebruikt, nieuw, misdruk en restpartijen Handelsonderneming P. Droog Tel: 06 5107 5693 E-mail: pwdroog@kpnmail.nl

TE KOOP AANGEBODEN: Alle maten Thorup oliekappen. www.oliekappen.nl Tel: 0612 – 55 4000 E-mail: info@oliekappen.nl

De IJzerbak

✃

Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 5- 2021 Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). ■ Aangeboden ■ Gezocht

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Bedrijfsnaam

: .......................................................................................................................................

Contactpersoon : ....................................................................................................................................... Adres

: .......................................................................................................................................

Postcode

: .......................................................................................................................................

Plaats

: .......................................................................................................................................

Telefoon

: .......................................................................................................................................

E-mail

: .......................................................................................................................................

Stuur dit formulier op naar Schroot! t.a.v. de redactie: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek. Faxen kan ook (0515-432153) of mail de gegevens naar redactie@schrootkrant.nl.

s l a t e M s u Precio tals Precious Me

Altijd de Altijdvan de uw waarde waarde van uwbij katalysatoren bij dekatalysatoren hand? Download de hand? Download de App en bel met de App en bel met Pascal Pijpker Pascal Pijpker 06-83 80 96 96 06-83 19 19 80

hoogsteprijs prijsvoor voor uw katalysatoren DeDehoogste katalysatoren • Directe betaling Directe betaling • Katalysatoren per stuk Katalysatoren per stuk of op basis van analyse of op basis van analyse • Eigen verwerking met • Eigen verwerking met eigen laboratorium eigen laboratorium

• •

Scan de code voor de App

Graham Bellstraat 25 | 8013 PL Zwolle | Tel: 038 - 460 55 89 | info@rkrrecycling.nl | www.rkrrecycling.nl