SCHROOT! nr 6 2021 by SCHROOT!

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 9 | Week 25 | 2021 | Nummer 6 | www.schrootkrant.nl

6 Klaas van Schoten: ‘We willen iets doen tegen milieuracisme’

10 Henk Robben van Robben Metaalrecycling is druk bezig met uitbreidingsplannen

Grote stap naar circulaire smartphones en laptops

Automobilist vindt gerecyclede materialen belangrijk

Nieuw recyclingproces voor e-waste componenten

Staatssecretaris Van Veldhoven heeft het internationale Circular and Fair ICT-Pact ondertekend. Ondertekenaars zijn landen van over de hele wereld, die willen samenwerken om de productie van laptops en smartphones duurzamer en meer circulair te maken.

Uit onderzoek blijkt dat consumenten waarde hechten aan gerecyclede materialen in hun auto. Met dit gegeven worden autofabrikanten aangemoedigd om waar mogelijk gebruik te maken van recyclebare materialen in nieuwe auto’s, aldus ARN.

Lees verder op pagina 8

Lees verder op pagina 22

Lees verder op pagina 26

Gervasi Ecologica ontwikkelt opleggers voor vervoer van schroot

VoorWoorD

Milieuracisme Sommige verhalen blijven je bij. Zo interviewden we een paar jaar geleden voor deze krant Klaas van Schoten uit Emmeloord. Hij vertelde over zijn opa, die als jonge jongen bij de deur langs moest met een marmotje in zijn zak. Opa zong dan een liedje en kreeg hier een beetje geld voor. Op zich niet het meest gevaarlijke werk, maar het marmotje deed regelmatig zijn behoefte in de binnenzak van opa. Dat vond hij maar niks. De tweede wereldoorlog was ten einde en dat bood kansen: opa startte in het oud ijzer en sinds 2007 is Klaas eigenaar van N. van Schoten. Voor deze editie spraken we hem weer. Dit keer over zijn nieuwe investering: een kabelshredder van Recuperma Tecnoecology T150. Deze stelt de ondernemer in staat om ook kabels te verwerken. Hiervoor heeft hij nog twee pellers staan. Van Schoten schafte de kabelpeller niet alleen aan vanwege de handel, hij wil ook een bijdrage leveren aan het voorkomen dat kinderen in Afrika hun gezondheid schaden door dat ze moeten werken met deze materialen. Hij doelt hier op een maatschappelijk probleem: de afvoer van e-waste naar landen in Afrika. Jaarlijks produceren we wereldwijd zo’n 45 miljard kilo elektronisch afval. Het is een van de snelst groeiende afvalstromen ter wereld, mede doordat we steeds sneller afstand doen van onze elektronische apparaten. In Europa weten we niet exact waar de rest van het e-waste belandt. Naar schatting wordt een deel, ongeveer tien procent, illegaal geëxporteerd. E-waste mag niet geëxporteerd worden naar derdewereldlanden, maar werkende tweedehands apparaten wel. Sommige bedrijven en onafhankelijke afvalhandelaren weten de wetgeving omzeilen. Ze vermommen giftig afval als onschadelijk afval en e-waste als herbruikbare elektronica. En vervolgens wordt het geëxporteerd naar landen in West- en Centraal-Afrika, waar het op onethische wijze wordt gedumpt. Nieuwsuur deed hier in 2019 onderzoek naar. Hieruit bleek dat de Inspectie voor Leefomgeving & Transport (ILT) heeft steeds minder controles in Nederlandse havens heeft uitgevoerd op de export van elektronisch afval, ofwel e-waste; afgedankte elektrische apparaten. Dit blijkt uit cijfers die Nieuwsuur heeft opgevraagd bij de toezichthouder. Bij zeventig procent van de controles die wél plaatsvonden, bleek dat

de exporteur zich niet aan de regels hield en e-waste wilde exporteren, meestal naar Afrikaanse landen. Internationale afspraken verbieden de export naar derdewereldlanden omdat gevaarlijke stoffen uit het afval daar vervuiling en gezondheidsproblemen veroorzaken. De meerderheid van het e-waste dat de inspectie aantrof, was bedoeld voor Afrikaanse landen. In totaal werd er de afgelopen zes jaar meer dan twee miljoen kilo e-waste door de inspectie gevonden. Dat zijn honderd volle zeecontainers. ‘Afrika is een stortplaats geworden. Wij hebben simpelweg niet de juiste recycle-faciliteiten voor elektronisch afval’, aldus de Ghanese havendirecteur Bright Andy Berko. Gelukkig zijn er inmiddels mooie initiatieven die tot doel hebben het milieuracisme tegen te gaan. Staatssecretaris Stientje van Veldhoven heeft het internationale Circular and Fair ICT-Pact ondertekend. Ondertekenaars zijn landen van over de hele wereld, die willen samenwerken om de productie van laptops en smartphones duurzamer, circulair en eerlijker te maken. Nederland is initiatiefnemer van het pact en België is medetrekker.‘iPhones worden gemiddeld maar 18 maanden gebruikt, terwijl er veel zeldzame grondstoffen in zitten’, zegt Van Veldhoven. De productie van laptops en smartphones kent volgens haar veel uitdagingen, op het gebied van energie- en grondstoffenverbruik, maar ook wat betreft de arbeidsrechten. Met het ICT-Pact kunnen inkopers laten zien dat er vraag is naar circulaire ICT-producten. Dat stimuleert producenten om die aanpassingen daadwerkelijk te maken. Zo versnellen we samen de ontwikkeling naar duurzame laptops en smartphones. De ondertekenaars zeggen toe dat ze de ICT-producten op vergelijkbare manier duurzaam gaan inkopen. Enerzijds gaan ze kennis uitwisselen over duurzaam en eerlijk inkopen, anderzijds gaan ze hun gezamenlijke inkoopmacht gebruiken in het gesprek met de producenten. Dit soort initiatieven worden landelijk gesteund. Maar ook zelf kunnen we de wereld een klein beetje beter maken. Van Schoten is hier een heel goed voorbeeld van!

Wendy Noordzij

Gervasi Ecologica is een Italiaanse bedrijf, dat gespecialiseerd is in het ontwerp en de fabricage van opleggers voor schroot. Het is een kleine niche in de markt voor industriële voertuigen, die vooral belangrijk is vanwege de strategische rol van de sector in de circulaire economie.

materiaalstroom speelt een sleutelrol in de circulaire economie en Gervasi Ecologica werkt er graag aan mee om daar een positieve bijdrage aan te leveren. Zo is bijvoorbeeld in opdracht van een Duits schrootbedrijf de grootvolume kipper oplegger Maxi Tiger KR ontwikkeld, voorbereid voor de installatie van een kraan. Bijzonder aan deze uitvoering is vooral gewaardeerd de grote inhoud en het dubbele cilinders kipsysteem. Met Maxi Tiger KR kan tot 74 kubieke meter oudijzer worden verzameld, vervoerd en gelost, zelfs

De opleggers zijn ontworpen als goede oplossing voor schrootrecycling- en transportbedrijven, met name bedrijven die zich bezighouden met het vervoer van metalen. De

zonder grote kranen te gebruiken, aldus Gervasi Ecologica. Het trailerchassis is ontworpen dat het op specifieke kraan- en tractormodel past. Verder is het gemaakt van hoogwaardig staal en is het aan de achterkant verlaagd voor een betere stabiliteit en een lagere laadvloer.

pese ‘Type Approval’, zodat alle trailers gemakkelijk geregistreerd kunnen worden.

GOED IN BALANS

breder werk met de kraan mogelijk te maken. De gebruiker kiest zelf de kraan- en poliepgrijper. Indien de ondernemer een lokale leverancier heeft die de kraan kan installeren, kan de oplegger worden gemaakt met het chassis dat is voorbereid voor de installatie.

De laadbak is gemaakt van slijtvast staal 450HB, versterkt met gevouwen en geheel gelaste staanders en profielen. Maxi Tiger KR heeft twee laterale cilinders die het voertuig goed in balans houden, ook tijdens het lossen van grote hoeveelheden schroot. Gervasi Ecologica productie heeft de Euro-

Opleggers met kraan zijn de perfecte oplossing voor schrootinzameling, aldus het bedrijf. De voorzijde kan ook rond worden gevormd om een

ColoFon

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 9 | Week 25 | 2021 | Nummer 6 | www.schrootkrant.nl

6 Klaas van Schoten: ‘We willen iets doen tegen milieuracisme’

10 Henk Robben van Robben Metaalrecycling is druk bezig met uitbreidingsplannen

Grote stap naar circulaire smartphones en laptops

Automobilist vindt gerecyclede materialen belangrijk

Nieuw recyclingproces voor e-waste componenten

Lees verder op pagina 8

Lees verder op pagina 22

Lees verder op pagina 26

Jaargang 9 week 25, 2021, nr. 6 Schroot! is een vakkrant voor de volledige metaalrecyclingsector en de autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche.

Verschijnt 10 x per jaar. Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie. Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 www.addictivemedia.nl RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279 Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl

Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl Twitter: @schrootkrant Medewerkers aan dit nummer: Dennis van Galen Coverfoto: ARN/ Green Light Vormgeving: Bay6 Print Tel: 06 - 50212014 info@bay6print.nl Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren

wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht. Wij gaan ervanuit dat u de krant ontvangt uit hoofde van uw beroep. Hierdoor wordt ‘Be our next friend’ steeds stilzwijgend met een jaar verlengd. ISSN: 2214-9309 Disclaimer: Disclaimer: De Redactie van Schroot! stelt zich niet verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden berichten of gedane uitspraken en behoudt zich het recht om ingezonden artikelen te weigeren of in te korten. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of overgenomen in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

d uuRzaaM

zondeR concessies op Het gebied van pRestaties , RobuustHeid , coMfoRt en eRgonoMie

Nieuwe elektrische heftrucks van Linde net zo krachtig als verbrandingstrucks De nieuwe elektrische krachtpatsers van Linde, de X20 - X35 met een hefvermogen van 2,0 tot 3,5 ton, zijn de eerste trucks die de prestaties en robuustheid van verbrandingstrucks evenaren. En dat gecombineerd met de duurzame voordelen van lithiumNMC batterijen. Samen met de eveneens nieuwe elektrische heftrucks voor standaardtoepassingen (Linde E20 - E35), zijn ze gebaseerd op hetzelfde platform als de vorkheftrucks mét verbrandingsmotor, de Linde krachtpatsers, H20 - H35. Deze werden eind 2019 geïntroduceerd. Dat ze op hetzelfde platform zijn gebaseerd zorgt voor kortere levertijden, snel beschikbare opties én een nagenoeg identieke bediening voor de bestuurder. Steeds meer bedrijven vertrouwen op elektrische heftrucks om hun interne logistiek zo duurzaam en klimaatneutraal mogelijk te maken. De batterij-aangedreven trucks stoten tijdens het gebruik geen emissies uit en produceren geen schadelijke CO2-gassen, zeker wanneer de elektriciteit afkomstig is van hernieuwbare energiebronnen zoals wind, zon of biomassa. Het enige nadeel tot op heden was dat verbrandingsmotoren bij bepaalde activiteiten superieur waren ten opzichte van de elektrische modellen. DUURZAAM ÉN ROBUUST

‘Veel van onze klanten wilden vanwege duurzaamheid overstappen naar elektrische vorkheftrucks, maar ze wilden de prestaties, bodemvrijheid, robuustheid, comfort en ergonomie van Linde-verbrandingstrucks niet missen’, zegt Björn Walter, senior productmanager Counterbalance Trucks bij Linde Material Handling (MH). Naast duurzaamheid zijn er nog andere redenen die het gebruik van elektrische vorkheftrucks aantrekkelijk maken. Zo kunnen trucks met zelf opgewekte elektriciteit bijvoorbeeld goedkoop worden geladen en de motoren zijn vele malen stiller.

heftruckseries met een laadvermogen van 2,0 tot 3,5 ton: de ‘standaardtruck’ Linde E20 - E35 en de extreem robuuste en krachtige X-serie, de Linde X20 - X35. NIEUWE VERGELIJKING: E = V

Gebruikers kunnen nu de vorkheftrucks van de Linde X20 - X35-serie inzetten voor toepassingen waar conventionele elektrische heftrucks hun grenzen bereikten. Zoals op steile hellingen, bij langdurig hoge verwerkingssnelheden of op locaties met een grote hoeveelheid stof en vuil.

fen oppervlakken. Dit is mogelijk door de lange wielbasis, de grote banden en de elastomeer ringlagers als schokdempers op de vooras. Ze voorkomen dat trillingen en schokken veroorzaakt door oneffenheden in de ondergrond via de wielen worden doorgegeven aan de bestuurder. Al met al wordt de fysieke belasting verminderd en kan er door truck en bestuurder op een constant hoog niveau gepresteerd worden. Volledig afgeschermde delen in het accu- en motorcompartiment zorgen voor ongevoeligheid voor vuil- en stofdeeltjes. Daarnaast

of met smalle gangpaden, kies dan voor de klassieke versie van de nieuwe elektrische vorkheftruck. De compacte afmetingen van de Linde E20 - E35 en de door Linde MH ontwikkelde combi stuuras, maken draaimanoeuvres met de kleinste radius mogelijk. Binnen deze serie is er keuze uit verschillende energie-opties: loodzuurbatterijen, lithium-ion-batterijen of waterstof. Bestaande batterijen kunnen ook gebruikt blijven worden en een pallettruck is voldoende om de batterij vanaf de zijkant snel en eenvoudig te wisselen.

Om dit te bereiken worden in beide modelseries motoren geïnstalleerd op basis van synchrone reluctantietechnologie (SRM). Dit verbetert de efficiëntie van tractiemotoren en hefmotoren tot 5 procent, wat leidt tot een vergelijkbare toename van het rendement. Twee andere technische hoogtepunten brengen de Linde X20 - X35 op het prestatieniveau van een vorkheftruck met IC motor. Enerzijds zijn de motoren ook uitgerust met neodymiummagneten. Anderzijds zorgt de waterkoeling van de capaciteitsmodules ervoor dat de truck een lange periode kan blijven presteren, bijvoorbeeld in meerdere ploegendiensten achter elkaar. BELANGRIJKE TESTRESULTATEN

Vergelijkende testen, op basis van de door Linde MH ontwikkelde TÜV-gecertificeerde prestatietest, hebben twee belangrijke resultaten opgeleverd: ‘Zo is de Linde X20 - X35 net zo krachtig als de Linde H20 - H35. Daarnaast is hij aanzienlijk goedkoper dan alle concurrerende voertuigen wat betreft tijd en kosten per verplaatste pallet’, licht de senior productmanager toe.

levert het door Linde MH ontwikkelde geoptimaliseerde lithiumNMC-systeem de energie. Het systeem is leverbaar in verschillend gedimensioneerde en bijzonder veilige, schokbestendige hoogwaardige batterijen en laders.

Belangrijk gegeven: de Linde X20 X35 vorkheftrucks kunnen, net als de trucks met verbrandingsmotoren, buiten werken op zeer onef-

Als u op zoek bent naar een elektrische heftruck voor binnenruimtes met effen magazijnvloeren

VEEL VOORDELEN

Zowel de twee elektrische vorkheftruckseries, de krachtpatser Exceptional en de krachtpatser Xtreme, als de verbrandingstrucks van de huidige modelserie zijn gebaseerd op één en hetzelfde platformconcept. Dit betekent dat de bestuurders profiteren van ruim zicht door en langs de hefmast, naar de zijkanten, naar achteren en naar boven. Net als de weerbestendige cabine met volledig glazen deuren,

VOLLEDIG NIEUWE SERIE

‘Daarom hebben we besloten om een volledig nieuwe serie te ontwerpen die de positieve eigenschappen van onze heftrucks met verbrandingsmotor combineert met de voordelen van elektrische trucks. Voor onze kritische klanten, in het bijzonder uit de branches voor bouwmaterialen, dranken, staal en ijzer, papier, hout en recycling, met zware inzet, zijn de nieuwe trucks echt een volwaardig alternatief’, meldt Walter.

zijn de meeste andere opties van de vorkheftrucks met verbrandingsmotor ook beschikbaar voor de elektrische heftrucks. EXTRA COMFORT

Het volledig geïntegreerde airconditioningsysteem met een ventilatiesysteem met acht uitstroomopeningen voor krachtige koel- en verwarmingsprestaties zorgt voor extra comfort voor de bestuurder en dus voor een hoge productiviteit onder alle omgevingscondities. Het optionele assistentiesysteem ‘Linde Motion Detection’ zorgt voor nog meer veiligheid. Sensoren registreren bewegingen aan de achterkant van de heftruck en voorkomen dat de heftruck achteruit rijdt als er mensen of voertuigen aanwezig zijn. De 12XX-generatie vorkheftrucks stelt ook normen op het gebied van operationele beschikbaarheid. Door het robuuste ontwerp en doordat er minder slijtagegevoelige onderdelen gebruikt zijn, zijn de trucks minder servicegevoelig. Door het toepassen van telemetrie, zoals het nieuwe Truck Health Management, zijn alle parameters van de truck bekend wat bijdraagt aan de maximale beschikbaarheid van de truck. IDENTIEKE ONDERDELEN

Bij de ontwikkeling van een krachtige, robuuste elektrische vorkheftruck realiseerden de productmanagers van Linde MH zich al snel dat de gewenste gelijkwaardigheid niet zou worden bereikt door simpelweg de prestaties te verhogen.

‘Tegelijkertijd moet er nog steeds een extreem wendbare standaard elektrische vorkheftruck zijn, uiteraard uitgerust met alle nieuwe functionaliteiten van het platformconcept.’ In navolging van dit idee zijn er nu twee elektrische Linde

info@bronneberg.nl

+31 (0)492 59 19 00

Het platformconcept en het daaruit voortvloeiende grotere aantal gemeenschappelijke onderdelen leveren nog meer voordelen op. Van montage op een gezamenlijke productielijn en dus een eenvoudigere logistiek en grotere flexibiliteit bij productieschommelingen tot de mogelijkheid om componenten tussen verschillende modellen uit te wisselen en huurtrucks snel om te bouwen. Alle drie de typen heftrucks hebben een bijna identieke indeling van de bedieningselementen, zodat wisselen van trucks nauwelijks merkbaar is voor de bestuurder. Last but not least zijn er voor alle modellen in deze klasse tegelijkertijd nieuwe opties beschikbaar. De conclusie van Walter: ‘Linde Material Handling is de eerste fabrikant die zijn klanten een compromisloos elektrisch alternatief biedt voor de nog steeds krachtigste vorkheftrucks met verbrandingsmotoren!’

Achthonderd Spaanse autowrakken duiken op in Nederland Hele dorpen in de Spaanse provincies Alicante, Murcia en Almeria overstroomden in september 2019. Zo’n 1.200 auto’s stonden onder water en werden total loss verklaard. Begin dit jaar doken zeker achthonderd van die wrakken op in Nederland meldde het Verbond van Verzekeraars onlangs, aldus het online platform Green Light. Twee dagen van overstromingen, veroorzaakt door hevige stortregens in het zuidoosten van Spanje – die volgens velen de heftigste sinds 1987 waren – zorgden ervoor dat in een klap zo’n 1.200 (jonge) auto’s total loss werden verklaard. Op het totale wagenpark van 29,4 miljoen auto’s misschien een schijntje, maar elk wrak dat niet netjes gerecycled wordt, is er een teveel. Waar je verwacht dat deze jonge wrakken netjes naar een Spaans demontagebedrijf worden afgevoerd doken al snel na de overstromingen in 2019 de eerste auto’s in Nederland op. Het Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit (LIV) liet vorige maand weten, zicht te hebben op maar liefst 800, vrijwel allemaal jonge, auto’s. Deze auto’s kunnen, als ze op de Nederlandse wegen terechtkomen, voor onveilige situaties zorgen.

Onlineplatform Green Light Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking. Zie voor meer informatie: www.greenlight.nl.

veelal in de veronderstelling een schadevrije auto te kopen.’ MILJOENEN AUTO’S ZIJN ZOEK

Het meest kwalijke van deze praktijken is volgens Welling dat buitenlandse wrakken en schadeauto’s zonder controle deze kant op kunnen komen. ‘Ik heb begrip voor de handel die bedrijven in deze voertuigen zien, maar doe het wel veilig, zichtbaar en transparant’, zegt Welling. ‘Wellicht kan een deel van de voertuigen door een goede schadehersteller weer hersteld

AUTORECYCLING IN SPANJE

Spanje heeft een goede weten regelgeving met betrekking tot demontage en kent een uitstekende naleving van die regels. De Spaanse ARN, SIGRAUTO, werkt hiervoor met een deregistratiesysteem. In

Spanje is van hooguit vijf op de honderd ELV’s onbekend waar de auto is gebleven. Het Spaanse systeem gaat ervan uit dat een auto alleen afgemeld kan worden als het is afgeleverd bij een officieel autodemontagebedrijf. Dit bedrijf maakt

vervolgens online verbinding met het centrale Spaanse voertuigregistratiesysteem en schrijft de auto uit. Bovendien moeten Spaanse autoeigenaren hun auto deregistreren om te voorkomen dat de wegenbelasting doorloopt. De animo om de auto netjes af te leveren bij een autodemontagebedrijf is daarom – net als in Nederland – groot. TOPJE VAN DE IJSBERG

Hoewel de Nederlandse handelaar die de Spaanse autowrakken verkoopt volgens het Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit (LIV) niet onrechtmatig handelt, gaat degene die het wrak koopt en omkat wel de fout in. Directeur Rudi Welling: ‘Losse onderdelen demonteren en het verkopen van een wrak is handel. Daar hebben we alle begrip voor. Op het moment dat iemand met kwade bedoelingen een wrak koopt en unieke kenmerken van het wrak overzet op een gestolen auto, dan gaat het mis.’ Hetzelfde geldt voor buitenlandse wrakken, zoals de 800 Spaanse wrakken, waarvan een deel volgens Welling misschien opgeknapt wordt en hier de weg weer opgaan. ‘Het elektrische systeem van zo’n onderzeeauto, zoals we deze wrakken noemen, is doorweekt geweest. In de praktijk is het mogelijk om voor deze auto’s digitaal een kenteken aan te vragen en er de weg mee op te gaan, maar wat ons betreft is dat een zeer onwenselijke situatie. Daarbij is de koper van de auto

worden en weer de weg op, maar het merendeel zal in Nederland gedemonteerd worden en uiteindelijk gerecycled worden.’ Welling geeft aan dat het volstrekt onduidelijk is waar het gros van de buitenlandse wrakken vandaan komt en dat dit het uitstekende systeem zoals we dat in Nederland kennen, waar we voortdurend weten waar een wrak zich in de recyclingketen bevindt, verstoord. ‘We hebben het in Europa over miljoenen voertuigen die zoek zijn. Als LIV hebben wij geen goed zicht op wat er qua wrakken uit het buitenland binnenkomt of wat daar in Nederland vervolgens mee gebeurt.’

WRAKKENLEVERANCIER

Waar het bericht over de Spaanse wrakken alle aandacht trok, staat Spanje niet bovenaan als wrakkenleverancier. ‘De meeste wrakken komen uit Duitsland en België, maar ook bijvoorbeeld via de Baltische Staten uit Amerika’, weet Welling. ‘Doordat er geen of nauwelijks registratie is, kan het zijn dat een auto die zo plat als een dubbeltje is in Letland weer keurig wordt gemaakt en als importauto naar Nederland komt. Bij een aantal landen die de wrakken wel enigszins registreren, zoals Amerika, wordt de data opgekocht door particuliere datapartijen, waardoor deze alleen tegen betaling in te zien zijn.’ Van de achthonderd Spaanse wrakken zijn inmiddels alle chassisnummers achterhaald. ‘Als hier bij de RDW een kenteken voor wordt aangevraagd zal de aanvrager bijzondere aandacht krijgen wat betreft identiteit van de aanvrager en veiligheid van de auto. We hopen en verwachten dat hier een preventieve werking van uitgaat.’

pen te registreren. Hier maken reeds 280 gemeenten gebruik van. ‘In de nabije toekomst zal dit ook voor alle ingekochte wrakken en schadeauto’s gaan gelden. Een andere oplossing zou kunnen zijn dat je als autodemontagebedrijf, ook als je geen kenteken voor een auto aanvraagt, deze auto opneemt in je bedrijfsvoorraad. Dit draagt bij aan het inzichtelijk maken van afvalstromen van voertuigen en voorkomt dat deze aan het eind van hun levensduur ‘zoekraken’. Daarbij wordt daarmee ook direct fraude tegengegaan.’ WAT DOET HET LIV?

Het LIV onderzoekt signalen vanuit de autobranche, onderzoekt risico’s en brengt informatie naar boven. Deze informatie biedt het LIV aan andere partijen aan, zoals

de autobranche, politie en verzekeraars. ‘We brengen kennis en kunde samen, informeren en hopen dat ze daarmee aan de slag gaan, waarbij we uiteraard mee kunnen denken.’ ARN rapporteert alleen over de recyclingprestatie van Nederlands gekentekende autowrakken. Autowrakken afkomstig uit het buitenland vallen buiten de recyclingverplichting en worden niet meegenomen in het jaarlijkse recyclingpercentage. Wel gelden voor buitenlandse autowrakken dezelfde milieuregels die ook voor Nederlandse autowrakken op het gebied van demontage en recycling gelden. ‘VERKEERSVEILIGHEID STAAT VOOROP’

Directeur FOCWA Femke Teeling: ‘Voor FOCWA staat de (verkeers)

veiligheid voorop. Consumenten die met een auto de weg op gaan, moeten gegarandeerd zijn van veilig en kwalitatief herstel. Hierbij brengen FOCWA-erkende schadeherstelbedrijven het voertuig weer in dezelfde staat als voor de schade. Onze vakmannen en -vrouwen zijn gespecialiseerd in het herstellen van de meest complexe schades. Hierbij geldt dat schadeherstel een vak apart is; zij dienen volgens welomschreven processen met de juiste opleidingen en equipment te werken. Hierdoor werken zij elke dag aan meer veiligheid door vakmanschap. Als brancheorganisatie roepen wij consumenten vooral op om bij een FOCWA-specialist steeds na te gaan of schades volgens de maatstaven zijn hersteld en de veiligheid wordt geborgd. Daarnaast zijn wij in gesprek met diverse stakehol-

STELCON®PLATEN BETONPLATEN KEERWANDEN BETONBLOKKEN Tel: 085 273 6066 www.vankalsbeekbeton.nl

ders om de import van onveilige wrakken beter te controleren. We zien dat deze wrakken niet alleen onveilig worden hersteld, maar vaak ook ondermijning in de hand werken en dat ondergraaft vanzelfsprekend ook de goede naam van de bedrijven die bij ons lid zijn.’ Tekst: Cathelijne van Wingerden Foto’s: Green Light Bron: ARN/ Green Light

Welling geeft aan dat de opsporing van criminaliteit rondom wrakken lastig is. Zo mag Nederland geen

‘Na iedere calamiteit zien we schadeauto’s razendsnel van identiteit en van land wisselen. Zo vinden ieder jaar tienduizenden wrakken een nieuwe bestemming in Europa’

PERSEN

SCHAREN

SHREDDERS

onderzoek doen naar de technische staat van een importauto. ‘Dat maakt het lastig wrakken te weren.’ De Spaanse overstromingsauto’s zijn volgens het LIV slechts het topje van de ijsberg. ‘Na iedere calamiteit zien we schadeauto’s razendsnel van identiteit en van land wisselen. Zo vinden ieder jaar tienduizenden wrakken een nieuwe bestemming in Europa.’ EUROPEES REGISTRATIESYSTEEM

Een andere oplossing kan volgens Welling zijn dat autodemontagebedrijven altijd gebruikmaken van het Digitaal Opkopers Register (DOR) om de auto’s die ze opko-

lefort.com

+32-11-552010

Foto's: Messe Karlsruhe / Hens Arbogast

Definitief besluit: RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE uitgesteld naar volgend jaar De organisatoren van RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE hebben de demovakbeurs meerdere keren verplaatst met het oog op de coronapandemie. Nu is het eindelijk zeker: het branche-evenement zal pas in mei 2022 weer plaatsvinden in Karlsruhe. Voor veel internationale bedrijven, die wekenlang hun planning moesten maken, kwamen de regels waaronder beurzen met dalende coronacijfers kunnen plaatsvinden gewoon te laat, aldus Messe Karls-

ruhe als organisator. Annuleringen van belangrijke exposanten zijn het gevolg van deze ontwikkeling, dus werd besloten om de beurs gepland voor 2 naar 4 september 2021 te verplaatsen naar 5 mei naar 7 mei 2022. ‘We hebben rekening gehouden met alle beïnvloedende factoren en opties en handelen volgens het meerderheidsbesluit van onze beursadviesraad en in nauwe samenwerking met de exposerende bedrijven’, legt projectmanager Olivia Hogenmüller uit.

ONVOLLEDIGE MARKTDOORSNEDE

Helaas hebben tal van belangrijke spelers en merken vanwege de planningsonzekerheid de beslissing genomen om in het lopende jaar 2021 niet deel te nemen aan een real-life vakbeurs. ‘Dit verkleint het aantrekkelijke, brede productaanbod op onze demovakbeurs en zou – naar onze mening – teleurgestelde reacties bij de bezoekers opwekken. Een marktdoorsnede die aan producten bezoekerskant onvolledig is, voldoet niet aan onze eisen.’ Voor de zes demoformats en de

vele live-demo’s op de exposantenstands is een gedetailleerde, vroege planning noodzakelijk. Bovendien is er nog veel onzekerheid over in september geldende coronamaatregelen. ‘Daarom is het besluit om de beurs uit te stellen naar 2022 zeer betreurenswaardig voor ons, maar in nauw overleg met onze adviesraadsleden’, aldus beursdirecteur Britta Wirtz.

LIVE DEMO-VAKBEURS

In het beursjaar 2022 wil RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE haar conceptuele sterktes ten volle benutten als klantgerichte live demo-vakbeurs voor zowel machinetechniek als de bouwen milieu-industrie. RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE biedt zo een brede combinatie van onderwerpen op één plek.

ICT-Pact: Grote stap naar circulaire smartphones en laptops DUURZAME ICT-MARKT

Met het ICT-Pact kunnen inkopers laten zien dat er vraag is naar circulaire ICT-producten. Dat stimuleert producenten om die aanpassingen daadwerkelijk te maken. Zo versnellen we samen de ontwikkeling naar duurzame laptops en smartphones. De ondertekenaars zeggen toe dat ze de ICT-producten op vergelijkbare manier duurzaam gaan inkopen. Enerzijds gaan ze kennis uitwisselen over duurzaam en eerlijk inkopen, anderzijds gaan ze hun gezamenlijke inkoopmacht gebruiken in het gesprek met de producenten. KENNISUITWISSELING

De overheden die nu hebben getekend, ondersteunen de inkopers in hun land door zogenoemde ‘buyer groups’ op te zetten. Hierin komen publieke en private inkopers van ICT-producten bij elkaar, zoals overheden en onderwijsinstellingen.

Staatssecretaris Stientje van Veldhoven heeft het internationale Circular and Fair ICT-Pact ondertekend. Ondertekenaars zijn landen van over de hele wereld, die willen samen-

werken om de productie van laptops en smartphones duurzamer, circulair en eerlijker te maken. Nederland is initiatiefnemer van het pact en België is medetrekker.

‘iPhones worden gemiddeld maar 18 maanden gebruikt, terwijl er veel zeldzame grondstoffen in zitten’, zegt Staatssecretaris Van Veldhoven. ‘De productie van laptops en smartphones kent veel uitdagingen,

Onze metaalpers werkt op zonne-energie

Laat uw metalen pakketteren Geelhoed Metaalhandel perst alle metalen: • • • • • • • • • • •

Aluminium offset Aluminium blikjes Aluminium doppen Aluminium draad Aluminium draaisel Aluminium folie Aluminium jaloezieband Aluminium koper koelers Aluminium plaat Aluminium radiateurs Geslagen aluminium

• • • • • • • • • •

Rein aluminium Zinkhoudend aluminium Profiel aluminium Rood koper plaat/draaisel/pijp Handgepeld/Milberry Geel koper/messing, plaat/ band/draad Brons snippers/draaisels/band Nieuw zilver Koper/nikkel legeringen Zink

Meer informatie: www.oudmetaalhandel.nl of bel 015 273 0570

op energie- en grondstoffenverbruik maar ook op arbeidsrechten. De sector zorgt voor meer dan 2% van de wereldwijde CO2-uitstoot en producten hebben vaak maar een heel korte levensduur. Ik vind dat dit anders moet. Daarom ben ik trots dat Nederland initiatiefnemer is van het ICT-Pact. Met dit pact streven we naar circulaire ICT-producten in een transparant produc-

tieproces, waarin de rechten van werknemers worden beschermd.’ Nederland, België, Duitsland, Noorwegen, Engeland, Oostenrijk en Zwitserland hebben het pact vandaag ondertekend. Diverse andere landen, zoals Canada, zijn in gesprek om zich aan te sluiten. Ook in de toekomst kan iedereen zich nog aanmelden: nationale overheden, maar ook juist organisaties die zelf ICT-producten inkopen.

Via die buyer groups leren de inkopers van elkaars ervaringen, wisselen ze goede voorbeelden uit en bepalen ze samen een marktstrategie om zo duurzaam en eerlijk mogelijk in te kopen. Nederland heeft goede ervaringen met deze aanpak. INTERNATIONALE SAMENWERKING

Het internationale ICT-Pact verbindt de buyer groups met elkaar, zodat ook op internationaal niveau kennis wordt uitgewisseld. Door het opstellen van internationale

werkgroepen kunnen de inkopers samen de best werkende, circulaire en eerlijke inkoopcriteria opstellen. Daarnaast kunnen de inkopers zo beter het gesprek voeren met de ICT-industrie, een wens van de inkopers zelf. Op dit moment is dat gesprek lastig, want een inkoper is over het algemeen veel kleiner dan een internationaal ICT-bedrijf. Door inkopers op internationaal niveau te laten samenwerken, worden zij een evenwichtigere gesprekspartner voor de ICT-bedrijven. ‘DIALOOG IS NODIG’

Van Veldhoven: ‘Juist die dialoog hebben we nodig om circulaire en eerlijke ICT uit de huidige nichemarkt te halen en verder te ontwikkelen. Als dat ons lukt, kunnen ook gewone consumenten in de toekomst makkelijker kiezen voor een duurzame smartphone of laptop.’ Meer informatie over het Circular and Fair ICT Pact en informatie over deelname aan het pact is tee vinden op www.CircularAndFairICTPact.com.

14 |

Stone Group breidt dienst Venyard: een voor Ikea voor IT-afvalverwerking uit naar Nederland De Britse circulaire IT-leverancier Stone Group breidt uit naar het Europese vasteland, en biedt zijn IT-afvalverwerkingsdienst aan in Nederland, Frankrijk, Duitsland en Spanje in samenwerking met supply chain management specialist Ingram Micro Commerce & Lifecycle Services. Via de Stone 360-app kunnen organisaties een afspraak inplannen voor de inzameling van hun afgeschreven IT-apparatuur, zodat deze veilig en duurzaam kan worden gerecycled. Gebruikers van de app ontvangen een vergoeding voor het inleveren van hun oude IT-middelen, die ze kunnen verzilveren, of vanaf dit najaar omzetten in kortingen bij de aanschaf van nieuwe en gerenoveerde (refurbished) IT-apparaten. Stone Europe haalt ongewenste IT-apparaten op bij bedrijven of onderwijsinstellingen en brengt ze naar de ITAD (IT Asset Disposition) ofwel IT-recycling centra van Ingram Micro. Deze zijn aanwezig in elk van de vier landen. De gegevens van laptops, desktops, monitoren, printers, servers of andere randapparatuur worden allemaal veilig gewist door een bekwaam team van technici en vervolgens worden alle items die een tweede leven kunnen krijgen, opgeknapt en verkocht. De items die niet kunnen worden doorverkocht, worden ontmanteld tot alleen de losse onderdelen nog over zijn en daarna duurzaam gerecycled. ENORME UITDAGING

E-afval blijft een enorme uitdaging over de hele wereld en Stone Europe zet zich in om ervoor te zorgen dat er geen afval naar de stortplaats wordt gestuurd. De recyclingprocessen voor e-waste lopen uiteen in Europa. Uit cijfers van 2017 blijkt dat Nederland 42,1 procent heeft gerecycled, terwijl Frankrijk 36,6 procent wist te recyclen. Tim Westbrook, directeur Stone Group: “Sinds de lancering van de Stone 360-app in het VK zijn we erin geslaagd om te voorkomen dat meer dan 150.000 kapotte of overbodige IT-items op de vuilnisbelt belanden. We zijn een van de weinige IT-resellers die volledige verantwoordelijkheid neemt door te investeren in onze eigen ITAD-faciliteit en de app om het onze klanten zo gemakkelijk mogelijk te maken om hun ongewenste IT veilig en duurzaam af te voeren.”

ver te beheren en organisaties een eenvoudige, veilige en duurzame Goed nieuws voor alle autoliefoplossing te bieden om hun ongehebbers, monteurs, hobbysleutewenste IT uit handen te nemen. laars en andere doe-het-zelvers. Venyard heeft het self serviceconWestbrook: ‘Ingram Micro was de cept waar mensen zelf onderdeperfecte partner voor ons in deze len kunnen demonteren nieuw gebieden, omdat ze onze passie leven ingeblazen. Met een look & feel en on- en offline beleving die nieuw is voor de demontagebranche, aldus een uitgebreide reportage in het online platform Green Light/ARN.

Aan het hekwerk rondom het terrein is groen doek gespannen, waar het contrastrijke logo en de beloften van af spatten. De founders van Venyard kennen de geheimen van branding. Vier jaar geleden lag hier in Roosendaal een troosteloos stuk afgegraven grond. Nu staan er 1.250 auto’s keurig netjes in evenzoveel vakken op 25.000m2 asfalt, klaar om gestript te worden. Bij binnenkomst zet de in zwartgeklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten

06 - 26 88 31 18

delen om verantwoordelijkheid te nemen voor de items die we aan weten binnen de kortste keren wat onze klanten verkopen en stapze mogen verwachten en welke pen te ondernemen om de enorme huisregels er gelden. Voor bezoekers e-afvalcrisis in de wereld aan te de yard mogen betreden, moeten pakken. Ze hebben uitstekende ze eerst een veiligheidsverklaring ITAD-faciliteiten in Nederland, ondertekenen. Zo is het verboden Frankrijk, Duitsland en Spanje en om open schoenen te dragen, te uiteindelijk hopen we onze dienroken en kinderen of honden mee sten uit te breiden naar meer landen te nemen. Krikken, lasapparaten en in Europa.’ snijbranders zijn ook niet welkom en het is niet toegestaan om te eten EENVOUDIGE INZAMELING en te drinken op het terrein. VenTodd Zegers, vicepresident global yard is geen vakantiepark, al doen ITAD en Reverse Logistics, Ingram de hits die overal uit de luidsprekers Micro Commerce & Lifecycle klinken anders vermoeden. Het is Services licht toe: ‘Deze sameneen grote moderne openluchtwinwerking helpt veel organisaties in kel. ‘Een Ikea voor onderdelen’, vat heel Europa de vruchten te plukken de baliemedewerkster kort samen. van de Stone 360-app, en biedt een eenvoudige inzameling van oude STUDIEREIS IT-apparaten te regelen, vermindert Martijn Traasopene-waste Wim van Ven hun impact ender helpt zijn de initiatiefnemers van Venyard. hun duurzaamheidsdoelstellingen Het idee ontstond zes jaar gelete bereiken door verantwoord den op studiereis in de Verenigde hergebruik en recycling van hun Staten. Ze zagen de Amerikaanse IT-middelen.’ self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maarvan we wisten Naast het leveren ITAD- niet of het hierisook zouEurope werken. Je van hebt diensten, Stone ook

plan om de verkoop van nieuwe IT-oplossingen uit te breiden naar een groot stuk land nodig en veel klanten in deze gebieden, waarauto’s’, vertelt Traas, de financieel door ze een volledige, duurzame, directeur van Van der Ven Auto’s. 360-graden benadering van IT Na de rekensom tig keer te hebben krijgen, van de eerste IT-aankoop gemaakt, concludeerde hij dat de tot het einde van de levensduur. investering zich terug zou betalen, De Stone 360-app is te downloaden als de vraag naar onderdelen zo hoog bleef als ie was. Toen de kans zich aandiende om de afgraving

onderdele STONE GROUP

Stone, opgericht in 1991, is een leverancier van ICT-oplossingen voorhun organisaties uit de Britse achter bestaande autorecyopenbare en privésector van clingbedrijf te kopen, waagden Traas elke der omvang. missie is het en Van Ven Haar de gok. verbeteren van het onderwijs, de gezondheid en dejaar levenskwaliteit Ze deden er drie over om het van mensen in het terrein te maken totVerenigd wat het nu is. door middel van tech‘We Koninkrijk hebben de Amerikaanse yard nologische diensten. Door als voorbeeld genomen eneigenaar er onze te worden van de technologie eigen saus overheen gegoten.van We haar klanten, stelt Stone organihebben online componenten toesaties in te concentreren gevoegd enstaat eenzich krachtige branding op waar ze goed in zijn – of dat ontwikkeld.’Vele vrachtwagens nu de zorg is voor de burgers van grond, een dikke laag asfalt, een vandaag of morgen. Stone moedigt kilometer hekwerk, 40 lichtmasten individu waarmee ze werken metelk speakerboksen en veiligheidsaan om de grenzen te verleggen camera’s plus een nieuw ontvangsten nieuwe dingen te proberen; gebouw later, opende Venyard op 15 terwijl het duurzaam is in de februari 2019 haar deuren. manier waarop dingen worden gedaan. Alle klanten, of het nu HEEL OVERZICHTELIJK gaat om een ICT-coördinator van Elke auto staat in een eigen, een basisschool of de IT-directeur genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ van een gemeente, profiteren van 40 centimeter boven de grond. De hetzelfde niveau van toegewijde carrosserie staat stevig op blokken, service. Dit serviceniveau zal zodat het voertuig niet wankelt als nu worden uitgebreid naar de eraan wordt gesleuteld. Tussen de consumentenmarkt, versterkt door auto’s zit anderhalve meter ruimte. de recente toevoeging van zijn De auto’s staan per merk bij elkaar. DinoPC-divisie.

‘Het is heel overzichtelijk en goed georganiseerd’, zegt een klant die een motorblok uit een Ford takelt. Hij kijkt tevreden naar het resultaat in de Android- en Apple Store en van de werkzaamheden die hij in is vertaald in het Nederlands, Frans, het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik Duits en Spaans. ben er trots op dat het me is gelukt.’ Zelfwaardering is een van de verrassende neveneffecten van self

servic hoger biedt ren. U dat kl meer ze in e elkaar

DRIE Een a maan kocht Daarn veel v we kr waar a wisse ‘Een a male

De m tien ja zijn jo net al len ui meten aldus en bep bij he

Uw partner in recyclingmachines

EFFECTIEVER BEHEER

Voor de uitbreiding is Stone Group Europe opgericht om andere gebieden te helpen hun e-afval effectie-

HERG Herge hoogw ‘Het is de cra Traas. auto’s nen d gegaa worde gesch gereed ‘Onde pen le is kos alle 40 te hal zegt T renda want maar origin bouw

Bruker Metaalanalysetoestellen Terug van weg geweest

Bruker M Terug

k laas

van

s cHoten n.

van

s cHoten

e MMelooRd :

‘We willen iets doen tegen milieuracisme’ Klaas van Schoten, de eigenaar van N. van Schoten uit Emmeloord, heeft geïnvesteerd in een kabelshredder van Recuperma Tecnecology T150. Daarnaast heeft hij nog twee pellers staan. ‘We hebben de kabelpeller niet alleen aangeschaft vanwege de handel. Het is mede om een bijdrage te leveren aan het voorkomen dat kinderen in Afrika hen gezondheid schaden door dat ze moeten werken met deze materialen’, aldus de ondernemer.

Officieel viel de Noordoostpolder op 9 September 1942 droog. Veel gezinnen trokken naar de nieuwe Noordoostpolder toe. Tevens was er een tweede wereldoorlog gaande. De nieuwe start betekende zware tijden voor de mensen. De opa van Klaas moest als jonge jongen bij de deur langs met een marmotje in zijn zak. Hij zong dan een liedje en kreeg hier een beetje geld voor. Op zich niet het meest gevaarlijke werk, maar het marmotje deed regelmatig zijn behoefte in de binnenzak van Opa. Dit vond Opa maar niks. De tweede wereldoorlog was ten einde

en dat bood kansen. Zo begon Opa in het oud ijzer. De eerste in een familie die het al generaties lang volhouden in de schroot.

Klaas startte zelf in 2007. Volgens economen moet een bedrijf het drie à vier jaar volhouden voor het door de opstartfase heen is en het een vaste klantenkring heeft opgebouwd. In 2011 verhuisde het bedrijf dan ook naar de huidige locatie aan de constructieweg 3d2. Met de steun van zijn vrouw en kinderen heeft van Schoten inmiddels een solide bedrijf opgebouwd. Zonder mijn gezin was het nooit gelukt aldus van Schoten. Je staat 24 uur per dag klaar voor de klant en dan moet je op de steun van thuis kunnen rekenen. ALLES OP VOORRAAD

Op het gebied van metalen ligt er van alles op voorraad. Je kunt oud

ijzer, koper, aluminium, lood en zink vinden. Dit wordt weer door verhandeld naar de particulier of de grote jongens in de branche. Klanten kunnen van alles inleveren bij van Schoten. Fietsen, wasmachines, drogers, magnetrons, elektrische apparaten. Eigenlijk alles wat demontabel is of met spierkracht verplaatst kan worden. De prijzen op de markt worden goed in de gaten gehouden. De klant krijgt een eerlijke prijs. Dan komen mensen ook weer terug. De klant kan ook accu’s inleveren. Er kan contant of via de bank worden betaald. Met accu’s heb je te maken met de nodig afvalstoffen, hiervoor is van Schoten gecertificeerd. Verder heeft het bedrijf een containerservice. Bakkies van 1 kubieke meter tot 40 kubieke meter kunnen worden gebracht.

Een telefoontje is voldoende voor een afspraak en advies op maat. NOG NOOIT ZO DRUK GEHAD

Het eerste kwartaal van de coronacrisis was echt bagger, volgens van Schoten. ‘Veel mensen keken het even aan, maar daarna hebben we het nog nooit zo druk gehad. Mede door de ‘klusmanie’ die toesloeg onder de Nederlanders kwam veel recyclebaar materiaal vrij.’ Dit leidde ertoe dat van Schoten heeft geïnvesteerd in een kabelshredder van Recuperma Tecnoecology T150. Daarnaast heeft hij nog twee pellers staan. De T150 heeft drie rotormessen en 2 statormessen. Dit levert een verwerkings-

capaciteit van circa 150 kilogram per uur. Een zigzagsnijder zorgt ervoor dat de zwaardere koperdelen worden uitgesorteerd achter de granulator. Daardoor wordt de turbinemotor niet extra belast en alleen gebruikt voor verkogeling van haardraad. De afmetingen van de machine zijn 1350mm x 700mm x 2300 mm en het gewicht is ongeveer 1200 kilogram. Hiervoor heeft van Schoten een website in het leven geroepen: www.krvs.nl. De afkorting staat voor Kabel Recycling van Schoten. De verwerking van de kabels geschiedt op milieuvriendelijke wijze. Een instructiefilmpje op de website laat zien hoe de kabel door de machine gaat en hoe alle onderdelen keurig gescheiden er weer uit komen.

MILIEURACISME

‘We hebben de kabelpeller niet alleen aangeschaft vanwege de handel. Het is mede om een bijdrage te leveren aan het voorkomen dat kinderen in Afrika hun gezondheid schaden door dat ze moeten werken met deze materialen’, aldus de ondernemer. Hij doelt hier op een maatschappelijk probleem, de afvoer van e-waste naar landen in Afrika. ‘E-waste is elektronische apparatuur, die kan worden weggegooid of gerecycled. Als dit niet op juiste wijze gebeurt dan kan dit schadelijk zijn voor de menselijke gezondheid en het milieu.’ De verwerking van E-waste is duur. Dit geldt ook voor de verwerking van giftig afval. ‘Hierdoor is er een markt ontstaan waarbij sommige bedrijven en onafhankelijk afvalhandelaren de wetgeving omzeilen’, aldus Van Schoten. ‘Er wordt zelfs gesproken van milieuracisme. Veel Afrikaanse landen hebben niet de faciliteiten om schadelijk afval te verwerken, wanneer ze dan mede door fraude niet weten welke afval ze binnenkrijgen ontstaat er een onevenredige druk op dergelijke

samenlevingen. Het lijkt erop dat Afrikaanse levens niet belangrijk worden gevonden.’ BIJDRAGE LEVEREN

Met betrekking tot E-waste zijn landen als Nigeria en Ghana belangrijke afnemers. In Ghana gaat het om 100 miljoen dollar aan heffingen die zij ontvangen. Er werken zo’n 100.000 mensen in deze industrie die jaarlijks een half miljoen ton afgedankte apparaten verwerken. De omstandigheden waaronder dit gebeurt geven te denken. ‘In Nederland hebben we het niet graag over dergelijke bijeffecten van het afvalbeleid,’ zegt van Schoten. ‘Maar als wij als bedrijf een kleine bijdrage kunnen leveren door onze producten legaal te recyclen dan doen we dat graag.’ Het lijkt erop dat de Corona-periode langzaam ten einde komt. We krijgen weer meer vrijheden binnen de samenleving. Bij N. van Schoten oud ijzer & metaalhandel zijn ze er in ieder geval klaar voor! Laat de handel maar komen!

Column

Kunstmatige pieken in metaalprijzen China heeft er genoeg van en Rusland baalt ook. De hoge prijzen in metaalmarkten stokt het Chinese economisch herstel. De Russische regering meent op haar beurt dat de sterk gestegen metaalprijzen de belastingbetaler flink benadelen. Zodra twee grootmachten hun ongenoegen beginnen te uiten, dan kan een actieplan niet lang uitblijven. PIEKEN IN METAALPRIJZEN

In deze post-Covid-19 tijd piekt zo’n beetje alles. Het maakt niet uit of het nou gaat om grondstofprijzen, huizenprijzen of de koersen in aandeelmarkten. Het beleid van centrale banken en overheden biedt een prima voedingsbodem voor deze sterke inflatoire trend. Want de mondiale economie ligt aan een infuus met een cocktail van ultra lage rentes en ruime economische steunpakketten. En daar zijn China en Rusland ook debet aan. De lage rente van veel centrale banken wereldwijd zorgt voor overvloedig goedkoop geld. Dat geld is vandaag de dag nog steeds op jacht naar het hoogste rendement en stuwt de metaalprijzen naar recordhoogte. Samen met het ruime economische stimuleringsbeleid van overheden hoeven beleggers zich maar weinig zorgen te maken over de toekomstige economische bedrijvigheid. Wat

een feest! Maar ondanks deze kunstmatige pais en vree, blijven diezelfde beleggers onverminderd dobberen tussen hoop en vrees. Want zij weten ook, het feestje houdt een keer op. Elk gerucht over zwakkere economische cijfers of een verandering in economisch of monetair beleid zorgt voor een rimpel in de vijver die daarmee de potentie heeft om voor een golfslagbad te zorgen. En meer nervositeit onder beleggers gaat gepaard met sterk volatiele metaalprijzen. Angst blijft voorlopig nog heer en meester. FUNDAMENT IN METAALMARKTEN

Ook ik ben ontvankelijk voor de post-pandemische nieuwe economische dynamiek. Alle scenario’s en lange termijn doorkijkjes schetsen een horizon waarin duurzaamheid, de energietransitie en elektrificatie de economische superchargers gaan worden. Het is een prima fundament voor de toekomstige vraag in metaalmarkten en relatief hoge metaalprijzen. De basis hiervoor is echter stimulerend beleid van overheden, maar die staan nog grotendeels in de steigers. Tuurlijk zijn er al veel beloftes over investeringsrichtingen gedaan, maar de echte details ontbreken nog. En bedenk ook dat de verkopen van elektrische auto’s alleen sterker gaat toenemen zodra ook de betaalbaarheid toeneemt.

De tekorten in de keten van dit moment zijn tijdelijk van aard en vooral regionaal. Het aanbod kan het vlotte postcovid-19 herstel van de vraag amper bijbenen. Daarnaast werpt regionaal handelsbeleid flink wat invoerdrempels op. Het gevolg is lagere beschikbaarheid en langere doorlooptijd in orders. Dit houdt de metaalprijzen relatief hoog. Maar per saldo is er mondiaal nog voldoende metaal beschikbaar. ACTIEPLANNEN

Een sterkere aanbodreactie blijft niet uit. Want welke metaalproducent wil niet profiteren van deze hoge metaalprijzen? Ook China en Rusland gaan zich roeren. Dat kan met ‘directe politieke interventie’ om de hoge prijzen beteugelen. En zodra het ruime monetaire en/ of economische steunbeleid waar dan ook ter discussie komt te staan, gaat dit heel wat beleggers weer de stuipen op het lijf jagen. Casper Burgering

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 14 juni 2021 in de Financiele Telegraaf gestaan onder de titel ‘Kunstmatige pieken in metaalprijzen’Foto: Hannie Verhoeven.

16, 17 & 18 november 2021 Evenementenhal Gorinchem

Bouwt u ook graag mee aan een sterkere afvalsector? Neem dan contact op met Esther Rodenburg voor de mogelijkheden. Telefoon: +31 (0)183 680 655 E-mail: Esther.Rodenburg@easyfairs.com

210602 Rec21-Adv-265x193mm.indd 1

BOEK UW STAND www.vakbeursrecycling.nl @Recycling_EH

recycling-vakbeurs

07/06/2021 12:03

Matexpo gaat voluit voor een ‘normale’ editie in september

Door het wegvallen van verschillende internationale voorjaarsbeurzen is Matexpo, met meer dan 300 exposanten, 135.000 vierkante meter en zo’n 40.000 verwachte bezoekers, dit jaar zowat het enige en meteen ook belangrijkste ontmoetingsmoment voor de sector in heel Europa. Dat maakt van Matexpo meer dan ooit de place to be van 8 tot en met 12 september in Kortrijk Xpo. De Matexpo is een vaste waarde in de professionele bouwindustrie met

ruim 13 hectare aan machines voor wegenbouw, burgerlijke bouwkunde en bouwvoertuigen. Daarnaast worden ook de Meest recente toepassingen rond recyclage, milieu, reiniging en goederenbehandeling getoond. Dat maakt de vakbeurs ook interessant voor metaalrecyclers. Johan Verhelst, voorzitter Matexpo, is blij dat het evenement doorgang kan vinden. ‘Een beurs organiseren in deze tijden, het is geen evidentie. Dankzij het enthousiasme van onze trouwe maar ook nieuwe exposan-

ten, is zowat elk vierkante centimeter van de beschikbare ruimte intussen verhuurd. Dat duidt toch op een grote behoefte om weer deel te nemen aan beurzen, om klanten te zien, om te netwerken. Dat zien we trouwens ook aan de registraties van bezoekers. In april kwam die online en die is meteen geboomd! Iedereen heeft er enorm veel zin in.’ ‘BUSINESS AS USUAL’

Natuurlijk komen er bij de organisatie ook vragen binnen of zo’n beurs wel ‘normaal’ kan worden georganiseerd in de huidige

omstandigheden. Gregory Olszewski, directeur van Matexpo reageert: ‘Wat is normaal? We hebben ons al zo vaak moeten aanpassen het afgelopen jaar. En we zijn veel zaken ‘normaal’ gaan vinden. Toch staan de zaken er nu helemaal anders voor. De vaccinatiecampagne die bijna op kruissnelheid zit, is een echte opsteker. Kijk naar de landen waar men al verder staat. Men evolueert stelselmatig naar ‘business as usual’. En dat is precies wat we ook verwachten.’ Of er tijdens de beurs extra maatregelen genomen moeten worden, is volgens Olszewski moeilijk te voorspellen. ‘We zullen ons uiteraard aanpassen en de eventuele maatregelen die op dat moment gelden, gaan we toepassen. De beurs vindt voornamelijk buiten plaats en het is ook mogelijk om alle poorten van de hallen te openen. Op die manier creëren we ook voor de binnenstands een buitenklimaat. Intussen is toch duidelijk geworden dat buitenlucht de beste garantie is op een veilige omgeving. In elk geval verwachten we geen ingrijpende beperkingen qua bezoekersaantallen. En we hebben met Techni-Mat in oktober ook al bewezen dat we in staat zijn om in uitdagende omstandigheden een succesvolle beurs te organiseren. Exposanten en bezoekers mogen op beide oren slapen: het wordt een onvergetelijke editie!’ EXPOSANTEN

Inmiddels hebben zich al een groot aantal exposanten aangemeld. Zij

laten allerlei noviteiten zien. Zo toont Traxgo een track-and-tracesysteem voor eenvoudige en nauwkeurige kilometerregistratie. Als gespecialiseerde en ISOgecertificeerde partner biedt het bedrijf een platform aan voor het verzamelen, bewaken en verwerken van bedrijfsgegevens in real-time.

Met de oplossingen rond tracking, monitoring en bedrijfssoftware helpen wij heel wat bedrijven in uiteenlopende sectoren om tijd en geld te besparen. Met behulp van het in de bedrijfswagens gemonteerde track-andtrace systeem worden de gereden

HOOGTEPUNTEN UIT DE GESCHIEDENIS VAN MATEXPO

• 1946: Ontstaan beurs in Harelbeke onder de naam ‘Harelbeekse bouwbeurs’ • 1947 tot 1967: Bouwbeurs Harelbeke (2-jaarlijks) • 1967: Bouwhallen in Kortrijk • 1969: Beurs verhuist naar Harelbeke naar Kortrijk Xpo en krijgt nieuwe naam ‘Hout- en Bouwbeurs’ • 1 975: Nieuwe naam beurs: Internationale bouwbeurs & Matexpo • 1985: Vanaf deze editie gaat beurs door onder naam ‘Matexpo’ OPENINGSTIJDEN VAN DE BEURS

Woensdag 8 september 2021: 10.00 tot 18.00 uur Donderdag 9 september 2021: 10.00 tot 18.00 uur Vrijdag 10 september 2021: 10.00 tot 18.00 uur vanaf 19.30 uur: Matexpo Café Zaterdag 11 september 2021: 09.00 tot 17.00 uur Zondag 12 september 2021: 09.00 tot 17.00 uur zich ten volle te gaan toeleggen op bouwmaterieel in de ruimste betekenis. Vanaf dan werd enkel nog de naam ‘Matexpo’ gebruikt. Wat begon als een kleine regionale beurs onder

kilometers van uw werknemers geregistreerd en doorgestuurd naar onze centrale en beveiligde server, die alle binnenkomende gegevens accuraat verwerkt. Onze gebruiksvriendelijke, platformonafhankelijke en permanent beschikbare software zorgt er vervolgens voor dat de geregistreerde informatie over de afgelegde kilometers van de wagens efficiënt en nauwkeurig wordt bijgehouden én automatisch wordt verwerkt, wat u of uw medewerkers heel wat tijd en administratief werk bespaart. Naast diverse rapportage, het realtime opvolgen van de posities en het visualiseren van de afgelegde trajecten op een kaart kan u met de software ook bijkomende gegevens zoals onderhoudsbeurten, keuringen en verzekeringen van de wagens bijhouden. Op die manier kan het gebruik van een voertuigvolgsysteem binnen het bedrijf worden uitgebreid van eenvoudige kilometerregistratie naar een heus fleet management systeem en worden de bedrijfsprocessen stapsgewijs verder geoptimaliseerd. SCHROOTKRAAN

Van Bouwel Verkoop & Service is inmiddels druk bezig met het samenstellen van de nieuwe stand

Winlet glasslifter en ergomover, de LIV schrootkraan en de Maxilift laadhulp Mol toont op de vakbeurs haar lange traditie in het bouwen van kwaliteitsvolle aanhangers. Recent is een nieuw model gelanceerd met een aangepast ontwerp van chassis en sluithaken. GPS OP MACHINES

Leico Geosysteems laat een zwenkgiek sensor zien. Met de toenemende vraag naar GPS op machines die uitgerust zijn met een zwenkgiek zorgt Leica Geosystems B.V. weer voor een innovatieve oplossing om ook aan deze uitdaging het hoofd te bieden. De zwenkgiek zorgt ervoor dat de machine flexibel ingezet kan worden en kan werken onder verschillende hoeken. Het GPS systeem moet dan geen belemmerende factor opleveren en de gebruiker beperken in de mogelijkheden. Met deze nieuwe sensor, die wordt toegevoegd aan het portfolio van innovatieve producten, kan de machine ingezet worden zoals hij bedoeld is. Dankzij de nieuwe rotatiesensor wordt nu ook de rotatie van de giek meegenomen in de getoonde positie op het scherm

de kerktoren van Harelbeke, groeide uit tot een beurs die weliswaar nog steeds regionaal is, echter niet meer op Belgisch, maar op Europees niveau.

werd in 1969 georganiseerd onder de naam ‘Hout- en Bouwbeurs’. De uitbreidingsmogelijkheden die door de nieuwe locatie werden geboden, werden optimaal benut en de beurs kreeg al snel een nationaal karakter, in zoverre zelfs dat de Brussels materieelbeurs Expomat niet veel later definitief de deuren sloot. Een volgende mijlpaal kwam er in 1986 toen werd beslist om het eerder lokaal georiënteerde Bouwbeursluik te laten voor wat het was, en

   

Trommelzeven Shredders Transportbanden Compost Omzetters

MONUMENT

Matexpo is een monument onder de beurzen. Al 38 edities lang. Weinig beurzen hebben zo’n rijke geschiedenis. Dit betekent ook dat de beurs heel wat moeilijke tijden heeft zien voorbijkomen. Elke economische crisis die er sinds de oprichting van de beurs eind jaren veertig is geweest, heeft op de een of andere manier een invloed gehad. Toch zijn er een aantal constanten: een niet-aflatende groei in vraag en aanbod, diversificatie en innovatie hebben ervoor gezorgd dat Matexpo editie na editie kon uitbreiden. Meer machines, meer exposanten, meer bezoekers.

voor september. Belangstellenden krijgen op de stand een nagenoeg compleet overzicht van het beschikbare gamma. Denk aan: Atlas laadkranen, Atlas Kompakt graafmachines, Dalby containersystemen, VB-A minikranen op rupsen, VB- O XL kraan op rupsen, VB-T trailers – diepladers, Hansa grafdelfmachines,

In 1946 begrepen enkele pientere aannemers uit Harelbeke dat er, in het kader van de heropbouw na de oorlog, muziek zat in de organisatie van een bouwbeurs. Het werd een onverhoopt succes, ook al bleef het een zeer regionaal gebeuren. Toen in 1967 werd gestart met de bouw van de Hallen in Kortrijk, zagen de Harelbeekse organisatoren opnieuw hun kans. Hun beurs barstte immers uit haar voegen en die moderne exporuimte bood een ideaal platform voor een beurs waar steeds meer bouwmachines tentoongesteld werden. De eerste Kortrijkse editie

 Rotorbrekers  Kaakbrekers  Schudzeven

Van Herwijnen Machinery B.V.

W: www.herwijnenmachinery.nl E: info@herwijnenmachinery.nl T: +31 6 54 32 01 47

H enk R obben

van

R obben M etaalrecycling

is druk bezig met uitbreidingsplannen in

W olvega

‘Metaalrecycling heeft mij nooit losgelaten’ ZEER SCHOON EINDPRODUCT

Naar aanleiding van zijn ervaring met de eerste lijn, heeft hij zelf een compleet nieuwe lijn gebouwd. ‘Hiervoor heb ik de bestaande lijn heel nauwkeurig bestudeerd. De lijn, die we op een perceel van twee hectare op het industrieterrein van Wolvega hebben geplaatst, is acht maanden geleden in gebruik genomen. Het resultaat is een eindproduct dat voor 98 procent zuiver is. Dit is echt uniek.’ De elektromotoren komen echt overal vandaan. Vooral uit Duitsland. ‘Omdat wij de partijen zo schoon kunnen verwerken, krijg ik ook veel elektromotoren van andere metaalrecyclingbedrijven. Ik werk veel samen met de grotere leveranciers, die weten waarover ze praten.’ Vorig jaar besloten Henk en Marianne de vestiging in Sneek te verkopen. Ze vonden in Transportbedrijf Sandstra een geschikte koper. ‘Het runnen van twee verschillende locaties is soms niet zo praktisch. Ik wilde graag wat meer overzicht, me helemaal op Wolvega kunnen richten en me vooral op de elektromotorrecycling concentreren. Bovendien konden we het personeel dat in Sneek werkte heel goed in Wolvega gebruiken. Zodoende is het bedrijf in goed overleg verkocht. Een aantal klanten is met ons meeverhuisd en de kleinere klanten worden nu nog steeds door Zandstra bediend. We werken heel goed met elkaar samen.’

terrein van twee hectare waar nu de elektromotorrecycling plaatsvindt. We willen volgens de allernieuwste eisen gaan bouwen en een zeer grote overkapping realiseren van 2800 vierkante meter. Daar kunnen we alle zink, lood, kabels et cetera overdekt opslaan. We hebben een mooie 3D-tekening laten maken van onze plannen en de gemeente heeft heel positief gereageerd. Nu kunnen we alle benodigde vergunningen aanvragen en ik hoop dat de nieuwbouw volgend jaar gereed is.’ ROLLS-ROYCE

Robben is volgens eigen zeggen echt een Liebherr-man. ‘We hebben hier diverse kranen van Liebherr staan. Het merk past bij ons. Het is voor ons de Rolls-Royce onder de kranen. De kwaliteit is uitstekend en datzelfde geldt voor de service. Een groot voordeel vind ik dat je

NIEUW TERREIN

Voor de toekomst heeft Robben een grote wens. ‘Onze activiteiten Robben Metaalrecycling in Wolvega heeft grote plannen voor de toekomst. Sinds acht jaar houdt het bedrijf zich naast de recycling van schroot ook bezig met de verwerking van elektromotoren. De vraag hiernaar is zo groot, dat Henk Robben een nieuwe shredderlijn ontwierp, die hij op een nieuw perceel in Wolvega neerzette. Heel graag wil hij zijn locaties op het industrieterrein samenvoegen tot één terrein van 30.000 vierkante meter. Henk Robben komt uit een bouwvakkersfamilie. Op twaalfjarige leeftijd ging hij aan het werk bij Friesland Schroot in Wolvega. Na schooltijd veegde hij het terrein aan, maar al heel snel kwam Henk in dienst als kraanmachinist. ‘Lossen, sorteren en vrachtwagens laden. Het was een mooie tijd’, blikt hij terug. Na jarenlang als kraanmachinist te hebben gewerkt, kreeg Henk samen met zijn vrouw Marianne in 1997 de kans om in Sneek een schrootbedrijf over te nemen. In eerste instantie gingen ze met z’n tweeën iedere dag op en neer naar Sneek. Marianne hield zich bezig met de administratie en Henk met de in- en verkoop en het kraanwerk. Na verloop van tijd werd het steeds drukker en werd er een vrachtwagen aangeschaft. Ook kwam er steeds meer personeel bij. In 2012 kreeg het stel de mogelijkheid om Friesland Schroot in Wolvega over te nemen. Daar hoefden ze niet lang over na te denken. Het zou een uitkomst zijn om beide bedrijven te combineren. Al snel maakte ook Friesland Schroot een flinke

groei door. Met inmiddels een grote groep mensen op kantoor, buiten op de werf en een aantal vaste chauffeurs wordt er structureel gewerkt om alle aanbod van ijzer en metalen op een verantwoorde manier te verwerken. ‘We leveren rechtstreeks aan de eindverwerkers en regelen zelf de export. Bovendien hebben we in de loop der jaren een hele vaste klantenkring opgebouwd, waardoor we een heel stabiele aanvoer hebben.’ Inmiddels werken van de drie kinderen van Henk en Marianne de twee zonen in het bedrijf. ‘Ze zijn net zo enthousiast als ik’, vertelt Henk trots. ‘Het is mooi om dingen met ze te overleggen en om samen beslissingen te nemen.’ ELEKTROMOTOREN

de onderdelen kunt uitwisselen. Daardoor hoef ik maar één paar slangen en één grijper op voorraad te hebben. Twee maanden geleden hebben we vanwege de verdere groei van onze recyclingactiviteiten een nieuwe LH-40 gekocht en inmiddels hebben we om diezelfde reden ook nog een LH30 en LH-24 aangeschaft.’ Daarnaast bestaat het machinepark uit acht vrachtwagens, een schrootschaar, twee shredderlijnen en drie Volvo shovels.

Acht jaar geleden is Henk per toeval begonnen met het verwerken van elektromotoren. ‘Ik had een nieuwe shredder aangeschaft, maar die bleek niet zo geschikt voor het werk waarvoor ik hem gekocht had. Ik besloot om er een paar elektromotoren in te doen en dat ging prima. Ik heb toen een aantal handelaren gevraagd om me partijen te leveren, zodat ik kon testen. In het begin verwerkten we zo’n 100 ton aan elektromotoren per week, maar inmiddels is dit wel 600 ton geworden.’ Vroeger werden de elektromotoren vooral in het buitenland verwerkt, maar dat sluit niet goed aan bij de circulaire gedachte. Vandaar dat steeds vaker voor verwerking in eigen land wordt gekozen. Daarbij blinkt Robben uit vanwege de zeer schone verwerking. ‘Het wordt steeds belangrijker om een zo zuiver

mogelijk eindproduct te leveren. De hoeveelheid afval moet steeds verder worden verkleind en door een zo schoon mogelijk product te leveren, wordt het nóg gemakkelijker om er een nieuwe grondstof van te maken. Daarom blijven we hierop inzetten.’

vinden nu plaats op verschillende locaties op het industrieterrein en ik wil ze heel graag samenbrengen. Ons oorspronkelijke terrein is 12.000 vierkante meter. Dit wil ik in de toekomst gebruiken voor opslag. De recycling van de metalen willen we verhuizen naar ons nieuwe

Robben hoopt dat de nieuwe loods over anderhalf jaar gereed is. ‘Dan hebben we alles op één plaats en kunnen we nog efficiënter werken. Bovendien hebben we de mogelijkheid om de werkzaamheden verder uit te breiden. Ik zit nooit stil. Momenteel ben ik bezig om de lijn voor de elektromotoren nog verder te automatiseren. Zo blijf ik altijd bezig’, besluit hij lachend.

Column

Afgedankte batterijen: van Amsterdam tot Zwitserland

RADIOACTIVITEIT HANDMETER RADFINDER • Zeer gevoelige detectie door 2 inch NaI detector • Eenvoudig te bedienen • Robuuste uitvoering • Goed af te lezen door groot verlicht display • Aanwijzing van snelle maximale waarde van een meetsessie • Analoge progressie balk • Stroomverzorging door 4 AA batterijen • Laag stroomverbruik • Audio signaal geeft bij hogere straling hogere toon zo kan je meten zonder op het display te kijken • Lage prijs ongeveer de helft van concurrerende merken • Service vanuit Nederland

Ook levering van de RadPort poortdetector

Elke dag halen negen Stibatvrachtwagens afgedankte batterijen en accu’s op door heel Nederland. Ze rijden van ophaaladressen naar sorteercentrum en dan naar het eindpunt: de recyclers. Dat gebeurt volgens een secuur geplande route en strikte veiligheidseisen. Een enorme logistieke organisatie. Hoe werkt die organisatie en wat zijn de uitdagingen onderweg?

bedrijfsafval. De helft van alle afgedankte batterijen en accu’s komt daar vandaan. Dit betreft echt bulkinzameling: chauffeurs halen grote aantallen in één keer op. De route plannen is daarom minder complex. Voor bulkinzameling is een goede samenwerking nodig, om de afvalstroom zo zuiver mogelijk te houden. Wij halen namelijk enkel afgedankte bat-

venstertijden voor vrachtvervoer, zoals Rotterdam en Den Haag. In Utrecht zijn milieuzones waar we alleen met kleine, lichte vrachtwagens mogen rijden. En in Amsterdam rijden we enkel nog met elektrische vrachtwagens. In de toekomst komen er steeds meer zeroemissiezones, waar alleen elektrisch vervoer is toegestaan. Dat is goed nieuws, natuurlijk.

Vaartweg 172 - 174 | 8243 PP Lelystad Telefoon 0320 - 25 78 05 | 06 - 51 68 97 28 E-mail: info@projecto.nl

OPHALEN BIJ 25.000 INLEVERPUNTEN

De helft van de afgedankte batterijen die Stibat ophaalt, komt van de 25.000 inleverpunten. Het zijn de inzamelmeubels (80 kg) en -dozen (25 kg) die bij supermarkten, drogisterijen, doe-het-zelfzaken, fietsenwinkels en basisscholen staan. Is een meubel voor driekwart vol? Dan geven de winkeliers een ophaalverzoek door. Uiterlijk binnen tien werkdagen verruilen onze chauffeurs het volle meubel voor een lege. Elke dag zijn negen chauffeurs bezig om alle afgedankte batterijen en accu’s op te halen. Met hun eigen wagen maken zij zo’n 20 stops per dag.

Metaalrecycling anno nu! · Transport terijen en accu’s op, en niet de apparaten waar ze inzitten. Dus geen scheerapparaten, blue tooth speakers en telefoons.

Stibat houdt het gemeentelijk beleid in steden dan ook scherp in de gaten. VEILIG NAAR SORTEERCENTRUM

SLIM PLANSYSTEEM VOOR

UITDAGING 1: DRUKTE BRABANT

EN RECYCLERS

BESTE ROUTE

EN ROTTERDAM

Hoe komen de chauffeurs aan de meest efficiënte route? Dat is het werk van een slimme plancomputer. Alle ophaalverzoeken komen binnen in één computersysteem. Dat systeem verzamelt alle belangrijke informatie. Om hoeveel kilo batterijen gaat het? Hoeveel stops? Hoeveel reiskilometers? Hoeveel uitstoot? Maar ook: wat is de ophaalgeschiedenis van elk inleverpunt? Met die gegevens voorspelt het systeem wanneer iemand toe is aan ophaalbeurt. De beste route wordt dus bepaald door ophaalverzoeken én voorspellers.

De vrachtwagens van Stibat starten hun ophaalritten vanuit Ermelo of Kampen. Lekker centraal, zodat de chauffeurs binnen één dag met een volle vracht naar Lelystad kunnen rijden. Daar zit het sorteercentrum, waar de batterijen met de hand worden gesorteerd op chemische samenstelling. Zo’n eendaagse rit is zelfs mogelijk met ophaalverzoeken uit ZuidLimburg. Toch is de drukte rond Rotterdam en de steden in Brabant dan een uitdaging. De oplossing? Bij veel ophaaladressen in deze regio blijft de chauffeur er een nachtje slapen.

Het vervoer van afgedankte batterijen en accu’s valt onder de Europese ADR-wetgeving. Daarin zijn veiligheidsregels opgenomen voor gevaarlijke afvalstoffen. Regels voor verpakkingen, brandblussers, vervoer, recycling én de certificering van chauffeurs. Onder toezicht van interne en externe audits zorgt Stibat dat afgedankte batterijen veilig worden vervoerd. Naar het sorteercentrum, maar ook naar recyclers in België, Duitsland, Frankrijk, Finland en Zwitserland. De beste verwerkers zitten momenteel in het buitenland, maar met het oog op de toekomst blijft Stibat altijd op zoek naar nieuwe verwerkingsmethoden voor batterijen.

UITDAGING 2: MILIEUREGELS IN BULK OPHALEN BIJ

BINNENSTEDEN

AFVALINZAMELAARS

Een tweede uitdaging betreft de steeds strenger wordende milieuregels in binnensteden. Zo werken veel steden met

Naast de 25.000 inleverpunten rijdt Stibat langs afvalinzamelaars van milieustraten en

Pieter Bremmer Bron: Stibat.nl

· Im- en export van metalen · Plaatsen van containers · Ferro & Non Ferro metalen

Meer dan 50 JAAR ervaring in ng metaalrecycli

Gebr. Swinkels Metaalrecycling B.V. | Beitel 74 | 6422 PB Heerlen Telefoon 045-5422025 | e-mail info@gebrswinkels.com

Het is niet alleen goud wat er blinkt. Ook afgedankte elektronica heeft zijn waarde. Foto: GuWo Recycling

Otto de Bont, CEO Renewi: ‘De tijd om in actie te komen is nu’ Dit is een cruciaal jaar, waarin Europa en het Verenigd Koninkrijk verdere voorbereidingen treffen om de doelstellingen voor de circulaire economie waar te maken. Renewi, een toonaangevend waste-toproduct bedrijf, staat klaar om overheden te helpen bij het terugdringen van broeikasgasemissies en het behalen van duurzaamheidsdoelstellingen door meer gebruikte materialen om te zetten in hoogwaardige secundaire grondstoffen. ‘De tijd om in actie te komen is nu’, aldus CEO Otto de Bont.

productieproces weren, producten en materialen in gebruik houden en natuurlijke systemen regenereren om de algehele gezondheid van het systeem te bevorderen en te versterken. ‘De recyclingsector speelt een sleutelrol bij het omzetten van gebruikte materialen in hoogwaardige secundaire grondstoffen, en dient er tevens voor te zorgen dat fabrikanten deze grondstoffen kunnen gebruiken ter vervanging van nieuwe, zogenaamde virgin, grondstoffen. Daarmee beschermen we niet alleen de aarde door de noodzaak van het ontginnen

stappen zetten om te zorgen dat de ambitieuze klimaatdoelstellingen worden behaald.’ Hij denkt bijvoorbeeld aan het introduceren van maatregelen om de vraag naar secundaire grondstoffen te stimuleren, zoals een verplichte minimale te gebruiken hoeveelheid deze materialen, het heffen van CO2belasting op verbranding als ook het introduceren van ‘reële kostprijzen’ op primaire materialen om de gevolgen voor het milieu inzichtelijk te maken. ‘Het is ook belangrijk om het aanbod van subsidies te vergroten om het gebruik van innovatieve nieuwe recyclingtechnologieën te stimuleren, zodat lastig te recyclen afvalstromen in de toekomst eveneens kunnen worden gerecycled’, zegt hij. ‘Dit is het moment voor overheden om in actie te komen en te zorgen dat de industrie de circulaire economie steunt.’ DUURZAAMHEIDSSTRATEGIE

De emissie van broeikasgassen in Europa daalde afgelopen jaar met 13,3 procent. Dankzij dit indrukwekkende resultaat is het continent goed op weg om de duurzaamheidsdoelstellingen voor 2030 te behalen. Maar als Europa de emissies verder wil terugdringen, is er actie nodig. Het is volgens CEO De Bont tijd dat Europa en het Verenigd Koninkrijk de circulaire economie tot hun voornaamste prioriteit maken: afval en vervuiling uit het

van nieuw materiaal te beperken, maar beperken we ook koolstofemissies in het productieproces.’ LEIDENDE ROL

Europa en het Verenigd Koninkrijk hebben laten zien een leidende rol te willen spelen in de introductie van circulariteit en het bevorderen van de circulaire economie, vervolgt De Bont. ‘Daarbij lopen Nederland en België voorop, samen met een handvol andere Noord-Europese landen. Overheden moeten echter extra

Renewi staat klaar om overheden te ondersteunen middels zijn duurzaamheidsstrategie, die draait om het produceren en hergebruiken van een groeiende hoeveelheid secundaire grondstoffen, gekoppeld aan de missie om de recyclingpercentages vóór 2025 met 10 procent te verhogen tot 75 procent. Dankzij deze inzet in combinatie met de bestendige bedrijfsresultaten en de gerealiseerde reductie in CO2-emissies van activiteiten op de bedrijfslocatie en afvalinzameling met behulp van lage-emissievoertuigen helpt Renewi Europa en het Verenigd Koninkrijk om hun waardeketens nog meer circulair te maken. Lees meer over de inspanningen van Renewi in het duurzaamheidsverslag: https://www.renewi.com/en/investors/ investor-relations/reports-and-presentations

Boekeloseweg 112 7553DP Hengelo ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731

Betaalgedrag bedrijven verbeterd tijdens coronacrisis Het betaalgedrag in het bedrijfsleven is tijdens de coronacrisis verbeterd. Dat blijkt uit een onderzoek van Betaalme.nu, het initiatief dat streeft naar korte betaaltermijnen voor het Nederlandse mkb. ‘Grote organisaties betalen steeds sneller de facturen van hun kleinere leveranciers, die op hun beurt steeds efficiënter factureren’, zegt Joost van den Hondel, oprichter van Betaalme. nu. Betaalme.nu krijgt signalen dat bedrijven elkaar tijdens de crisis willen steunen. ‘Maar ook lijkt het besef gegroeid dat de hele keten stabieler blijft als er zo kort mogelijk geld vastzit in openstaande facturen’, aldus Van den Hondel. Voor het onderzoek, uitgevoerd door het onafhankelijke onderzoeksbureau DirectResearch, zijn ruim vijfhonderd ondernemers uit het mkb ondervraagd. Daarvan zegt 65 procent dat zakelijke facturen binnen de afgesproken termijn worden betaald. ‘Dat is een verbetering ten opzichte van de 58 procent van vorig jaar, maar het betekent ook dat nog steeds een te groot deel van de ondernemers te laat betaald wordt. Dat blijft problematisch: ondernemers melden dat het leidt tot verlies aan inkomsten (26 procent) of zelfs het voortbestaan van hun bedrijf bedreigt (19 procent)’, zegt Van den Hondel. Positief is dat het verschil tussen de afgesproken betaaltermijn en de daadwerkelijke betaling over het algemeen kleiner is geworden dan vorig jaar, en dat een groter deel van de ondervraagden zegt dat ze zelden of nooit contact hoeven op te nemen voordat hun facturen betaald worden. BEHOEDZAMER VANWEGE

Niettemin houdt een deel van de ondernemers rekening met aanko-

Telefoon: 0031646834672 Storings nr: 0031638137041 Email: info@weegservicenederland.nl

Telefoon: 0031646834672 Storings nr: 0031638137041 weegplateau's containerwegers Email: info@weegservicenederland.nl

leverenwww.weegservicenederland.nl en repareren van: weegbruggen weegplateau's containerwegers www.weegservicenederland.nl

Sommige ondernemers worden behoedzamer vanwege de mogelijke economische gevolgen van de coronacrisis. Een kwart verwacht dit jaar vaker de kredietwaardigheid van afnemers te verifiëren, terwijl ruim twintig procent vaker om aanbetalingen gaat vragen. Ruim een vijfde denkt dit jaar meer facturen via incassobureaus te moeten invorderen. Een kwart van de mkb’ers voorziet dat hun klanten langere betaaltermijnen willen afspreken, ondanks de aankomende wetswijziging die de maximale betaaltermijn van grote aan kleine bedrijven halveert tot dertig dagen. Die wetswijziging beschouwt ruim de helft als een verbetering, al denkt slechts 52 procent van de ondernemers dat hun grote klanten zich daar daadwerkelijk aan gaan houden. Twee derde van de ondernemers vindt dan ook dat de mogelijkheden om betaling na de vervaldatum af te dwingen eenvoudiger moeten. ELEKTRONISCH FACTUREREN

De meest genoemde oorzaak van te laat betaalde facturen is vertraging bij de afnemer. ‘Daarom kun je als leverancier het beste je afnemers het zo makkelijk mogelijk maken om op tijd te betalen door je factuur tijdig en foutloos aan te leveren, liefst als elektronische factuur’, adviseert Van den Hondel. ‘Elektronisch factureren is nauwkeuriger en goedkoper, en maakt snellere betalingen mogelijk.’

GEVOLGEN CORONA

leveren112 en7553DP repareren Boekeloseweg Hengelo van: ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731 weegbruggen

mende negatieve ontwikkelingen. Slechts een ruime helft (56 procent) verwacht dit jaar voldoende liquiditeit te hebben. Drie op de tien bedrijven rekenen erop dit jaar gemiddeld langer op betalingen te moeten wachten.

Hoewel steeds meer ondernemers elektronisch factureren, stuurt ruim 60 procent hun factuur nog als pdf per e-mail. De antwoorden suggereren dat veel ondernemers niet beseffen dat dat geen elektronische factuur is. ‘E-mail is fraudegevoelig en pdf’s zijn minder makkelijk geautomatiseerd te verwerken’, legt Van den Hondel uit. ‘Elektronische factureren zijn direct uitleesbare digitale bestanden die worden uitgewisseld via een beveiligd netwerk. Dat is veel veiliger.’ Een van die netwerken is Peppol. Hoewel de Rijksoverheid ondernemers aanspoort om via Peppol te factureren, is het nog geen algemeen gebruikte standaard: het deel van de ondervraagden dat vaak of vrijwel altijd via Peppol factureert is in een jaar iets gedaald (van 11 naar 8 procent), terwijl twee derde er zelfs nooit gebruik van maakt.

AGEnDA SEPTEMBER 8 - 12 SEPTEMBER,

Matexpo in Kortrijk Xpo 30 september, EuRIC, Madrid NOVEMBER 16 – 18 NOVEMBER

Vakbeurs Recycling Gorinchem

S C h r o o t A C C o u n tA n t S

Kans op cyberaanval neemt toe; ook in recycling

Nieuwe regels verliesverrekening VPB vanaf 2022 Er gaan vanaf 1 januari 2022 nieuwe regels gelden voor verliesverrekening in de vennootschapsbelasting. Ik neem deze met u door en bespreek tevens enkele mogelijkheden om verliesverdamping te voorkomen. Verliezen zijn verrekenbaar met winsten uit het verleden en winsten in de toekomst. Verrekening van verliezen is beperkt in de tijd. Zo konden tot en met 2018 verliezen in de vennootschapsbelasting 1 jaar terug worden verrekend en negen jaar vooruit. De termijn voor voorwaartse verliesverrekening is vanaf 2019 beperkt tot zes jaar. Omdat dit nadelige gevolgen kan hebben wordt een verlies uit 2019 eerder verrekend dan verliezen uit 2017 en 2018. Een verlies uit 2020 wordt eerder verrekend dan een verlies uit 2018. VOORWAARTSE VERREKENING VAN ZES JAAR VERVALT

Vanaf 2022 gaan de regels voor verliesverrekening in de vennootschapsbelasting wijzigen. Voor de goede orde: deze wijzigingen gelden dus niet voor verliezen in de inkomstenbelasting! Per 1 januari 2022 zullen verliezen in de vennootschapsbelasting tot € 1 miljoen onbeperkt voorwaarts en voor een jaar achterwaarts verrekenbaar zijn. De beperking van voorwaartse verrekening van zes jaar komt dus te vervallen. Zijn er meer dan € 1 miljoen aan verrekenbare verliezen? Dan vindt verliesverrekening in een jaar plaats tot € 1 miljoen vermeerderd met 50% van de belastbare winst nadat die winst is verminderd met € 1 miljoen. Voor alle op 31 decem-

Hoewel tijdens de coronacrisis sprake was van een explosieve toename van het aantal cyberaanvallen, schatten ondernemers het risico op cybercriminaliteit veel lager in dan vóór de crisis, aldus ABN Amro. Dat geldt ook voor schrootbedrijven.

ber 2021 nog niet verrekende verliezen vanaf 2013 zal het nieuwe regime van de verliesverrekening gaan gelden. VOORKOMING VAN VERLIESVERDAMPING

Het (onder voorwaarden) onbeperkt verrekenbaar zijn van verliezen na 2013 is natuurlijk goed nieuws. Verliezen van vóór 2013 blijven echter maximaal negen jaar verrekenbaar en kunnen dus wel verdampen indien deze verliezen niet worden verrekend met de resultaten tot 2022. Ik noem een paar mogelijkheden om verdamping van deze verliezen te voorkomen. 1- REALISEREN VAN STILLE RESERVES

Wanneer u meerdere BV’s binnen uw concern hebt en deze BV’s niet zijn opgenomen in een fiscale eenheid vennootschapsbelasting, dan kunt u een bedrijfsmiddel in een BV met nog te verrekenen verliezen verkopen aan een andere BV binnen uw concern als de werkelijke waarde van het bedrijfsmiddel hoger is dan de boekwaarde. Omdat de overdracht moet plaatsvinden tegen de werkelijke waarde ontstaat er voor dit verschil een winst in de verlieslijdende BV. U kunt natuurlijk het bedrijfsmiddel ook aan een willekeurige derde verkopen met boekwinst, maar meestal hebt u het bedrijfsmiddel nodig in uw onderneming. U kunt ook kiezen voor een sale-lease-back-transactie. Bij een sale-lease-back wordt het overgedragen activum weer gehuurd van de overnemer. Let wel op bij overdrachten van onroerende zaken. U kunt daarbij te maken krijgen met

overdrachtsbelasting! 2- VRIJVAL HERINVESTERINGSRESERVE

Wanneer u in het verleden een boekwinst gemaakt hebt op een bedrijfsmiddel dan kan deze winst zijn opgenomen in een herinvesteringsreserve indien er het voornemen bestaat om te herinvesteren in een nieuw bedrijfsmiddel. Gezien de aanwezigheid van onverrekende verliezen zou het beter geweest zijn om deze boekwinst vrij te laten vallen, maar soms worden er verkeerde keuzes gemaakt. Een herinvesteringsreserve neemt af bij daadwerkelijke herinvestering, bij het vervallen van het voornemen tot herinvestering, bij het verstrijken van de driejaars termijn, als de onderneming ophoudt binnenlands belastbare winst te genieten of als de onderneming wordt gestaakt. U zou dus het vervangingsvoornemen weer kunnen intrekken. Bij vrijval van de reserve ontstaat er winst in de BV. Op een nieuwe investering hoeft u dan niet de herinvesteringsreserve af te boeken en ontstaat er nieuw afschrijvingspotentieel. Er kunnen in uw situatie natuurlijk andere mogelijkheden ter voorkoming van verliesverdamping toepasbaar zijn. Neem gerust contact met ons op om deze in een persoonlijk gesprek met u door te nemen!

In april van dit jaar zag slechts 34 procent cybercriminaliteit als een groot risico voor de eigen organisatie. Een zeer beperkte en niet significante stijging ten opzichte van een meting van bijna een jaar eerder, toen dit percentage op 31 procent lag. De risicoperceptie is daarmee nog lang niet teruggeveerd naar het niveau van voor de pandemie, toen ruim de helft van de bedrijven het risico voor de eigen organisatie juist als hoog inschatte. Ondanks deze bevindingen is bijna de helft van de bedrijven wel van plan extra maatregelen te treffen om cyberaanvallen te voorkomen. Dat blijkt uit onderzoek van ABN Amro en MWM2, die bedrijven op drie momenten in de tijd hebben gevraagd in welke mate zij cybercriminaliteit als een risico voor het bedrijf zien: vlak voor de uitbraak van de coronacrisis, in mei vorig jaar en in april dit jaar. Volgens ABN Amro hebben de toegenomen focus van ondernemers op de continuïteit van hun bedrijf en de zorg voor hun personeel sinds corona mogelijk gezorgd voor een lagere prioriteit voor cybersecurity.

Vooral sectoren die sterk inzetten op digitale dataverwerking en communicatie, zoals de industrie, retail en zorg, zijn extra kwetsbaar. Diefstal van data, het gijzelen van systemen en identiteitsfraude nemen sterk toe. Een succesvolle aanpak van cybercriminaliteit vraagt volgens ABN Amro om meer dan alleen technologische investeringen. ‘Ook het trainen van medewerkers in het herkennen van risicovolle situaties is cruciaal. Daarnaast kunnen risico’s worden verkleind door software up-to-date te houden, regelmatig veiligheidstests op het IT-systeem uit te voeren en medewerkers alleen rechten te geven die nodig zijn voor de uitvoering van hun werkzaamheden’, vertelt Ingrid Laane, Sector Econoom Technologie, Media en Telecom en Zakelijke Dienstverlening van ABN Amro. GROTE UITDAGING

Daphne de Kluis, CEO Commercial Banking van ABN Amro, beaamt dit. ‘Cybersecurity is een thema waar bedrijven niet meer omheen kunnen. Het digitaal veilig houden van je bedrijf is een steeds grotere uitdaging. We zien dat niet alleen onze klanten, maar óók hun klanten en leveranciers steeds vaker worden getroffen door cyberincidenten. Dit kan leiden tot grote financiele gevolgen en reputatieschade. We vinden het als ABN Amro daarom belangrijk om onze klanten op dit thema te helpen.’

CONTAINERS

Gerrit van den Berg RB

De auteur van dit artikel, Gerrit van den Berg, is als belastingadviseur werkzaam bij Proﬁnis Accountants en Adviseurs op Urk. Voor meer informatie kunt u contact opnemen via tel: 0527 - 681726. Zie ook: www.proﬁnis.nl. Heeft u zelf een suggestie voor een onderwerp voor deze rubriek? Laat het ons weten via een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl.

IARC: 2021 wordt een cruciaal jaar voor autorecycling Het International Automobile Recycling Congress (IARC), heeft van 23 tot en met 25 juni 2021 plaatsgevonden in Genève (Zwitserland). Tijdens het event stelden recyclers en aanbieders van machines en technologie hun oplossingen en innovaties tentoon, die kunnen helpen te voldoen aan de milieudoelstellingen en aan de eisen die de markt stelt. Jean-Phillipe Hermine, vicepresident milieustrategie van de Franse autofabrikant Renault, was een van de keynote sprekers tijdens het event. Volgens Renault vervult het bedrijf een voortrekkersrol op het gebied van de recycling van afgedankte auto’s en batterijen in elektrische auto’s. In zijn openingsspeech gaat hij hier dieper op in. Het jaar 2021 is cruciaal voor de wereldwijde autorecyclingindustrie. Ten eerste vanwege de volledige herschikking van de EU-richtlijn afgedankte voertuigen, die ernstige gevolgen kan hebben voor OEM’s van auto’s

en onderdelen en voor de hele autodemontage- en recyclingindustrie en de mogelijke uitbreiding ervan naar andere mobiliteitssectoren zoals motorfietsen, vrachtwagens en bussen.

de druk toeneemt voor noodzakelijke investeringen in nieuwe ontmantelings- en versnipperingstechnieken en voor educatie van het toenemende aantal actoren die met deze nieuwe technologieën omgaan. Tijdens de congressisten wordt met leden van de Europese Commissie gedebatteerd over onder meer de impact van de revisie van de ELV Richtlijn op de mobiliteitssector, de autorecycling-industrie en de organisaties voor producentenverantwoordelijkheid.

MOGELIJK EXPORTVERBOD

REIZEN WEER TOEGESTAAN

Ten tweede is de EU van plan om de export van bepaalde gerecyclede materialen te verbieden als onderdeel van de EU Green Deal en Circular Economy Package. Dit kan ook een enorme impact hebben op de wereldwijde recyclingindustrie. Ten derde zal de steeds snellere opkomst van elektromobiliteit een impact hebben op de recyclinghandel naarmate

De organisatie is blij dat er op de twintigste editie van het IARC ook bezoekers mochten komen. Daarnaast werd het event ook online gehouden. Het congres heeft bovendien twee aanvullende virtuele kanalen met live streams die ook na het congres zijn te bekijken.

nieuw én gebruikt, inruil mogelijk

Verkoop en inkoop van:

• Afzetcontainers, alle systemen, alle uitvoeringen (ook lichtgewicht). • Zeecontainers. • Kantoor-, sanitair-, en woonunits. • Rollend materieel (aanhangers etc). • Tevens zijn wij gespecialiseerd in reparatie en revisie van containers.

All-In Containers BV Lelyweg 4, 7602 EA Almelo Tel. 0546-673674 • fax 673675 e-mail: info@allincontainers.nl

WWW.ALLINCONTAINERS.NL

CDA-E uroparlementariër T oine M anders

‘We moeten voorkomen dat we voor onze batterijproductie afhankelijk worden van Azië’ De batterijtechnologiesector is momenteel te afhankelijk van Azië. Daar moet verandering in komen. Zowel op nationaal als op Europees niveau. Dat zegt CDA-Europarlementariër Toine Manders in een artikel van het online platform Green Light. Toine Manders is CDA-Europarlementariër en Ouderengezant uit Brabant en actief binnen de commissies Interne markt en Consu-

tie, hergebruik en uiteindelijk recycling in eigen beheer, verminderen we onze afhankelijkheid van de rest van de wereld.’

geproduceerd is. Manders zou het liefst zien dat elke batterij een QRcode krijgt. ‘Middels die QR-code vind je alle actuele informatie: waar geproduceerd, welke materialen er gebruikt zijn... Dit is heel dynamisch en kun je aanpassen aan de actualiteit.’

alleen op kosten hebben geselecteerd. Zo is veel maakindustrie in Europa verloren gegaan. We moeten terug naar kwaliteit van zowel productie als productieomstandigheden.’ HOBBELS OP DE WEG

Hoewel het aan ideeën niet schort bij Manders ziet hij nog best een aantal hobbels op de weg voordat het zover is dat we als Europa voor onze batterijproductie niet meer afhankelijk zijn van Azië. ‘Nederland zou in de eerste plaats een fors bedrag moeten oormerken dat de sector kan investeren in innovatie.’ Ook zou de politiek al veel verder vooruit moeten kijken dan alleen de transitie van brandstof naar elektrisch rijden en daar wetgeving op voorbereiden. ‘De nationale politiek heeft batterijen niet als focussector, waardoor het nu niet onder het IPCEI-regeling valt. Ik hoop dat dit in het nieuwe regeerakkoord verandert en dat demissionair staatssecretaris Stientje van Veldhoven de Nederlandse deelname aan de IPCEI-batterijen alvast gaat voorbereiden.’

mentenbescherming, Werkgelegenheid en Sociale Zaken en Juridische Zaken. Vanuit de commissie Interne markt en Consumentenbescherming houdt hij zich onder meer als rapporteur bezig met de Europese batterijen verordening. ‘Het doel van deze wetgeving is om de standaarden voor het produceren, op de markt brengen, hergebruiken en recyclen van batterijen EU-breed op elkaar af te stemmen en te harmoniseren’, vertelt Manders. Hij

IMPORTANT PROJECT OF COMMON EUROPEAN INTEREST (IPCEI)

Zowel voor de ontwikkeling en de productie van batterijcellen als van waterstoftoepassingen heeft de Europese Unie de Important Project of Common European Interest (IPCEI)-regeling in het leven geroepen. ‘Dergelijke belangrijke projecten van gemeenschappelijk Europees belang mogen de deelnemende EU-landen financieel extra steunen. De Europese staatssteunregels zijn hierop namelijk niet

‘ Het doel van deze wetgeving is om de standaarden voor het produceren, op de markt brengen, hergebruiken en recyclen van batterijen EU-breed op elkaar af te stemmen en harmoniseren’

Daarnaast wil de Europarlementariër verkopende partijen aansprakelijk maken voor de producten die zij verkopen. ‘Verkopende partijen worden zo gedwongen om samen met producenten de verantwoordelijkheid te nemen voor wat zij verkopen.’

Ook in het Europees Parlement ligt de focus volgens Manders niet goed. ‘De focus ligt op milieubescherming en niet op economie, concurrentiekracht en werkgelegenheid. Het milieu is heel belangrijk, maar je kunt als sector alleen maar groen zijn als je voldoende geld verdient.’

gaat behartigen. Hiermee wordt in de toekomst ook de Nederlandse deelname aan de IPCEI-regeling voor de batterijindustrie mogelijk. Via het kenniscentrum kunnen batterijproducenten bijvoorbeeld direct in contact komen met recyclers, zodat waardevolle grondstoffen aan het einde van de levensfase van een batterij maximaal teruggewonnen kunnen worden.’ RECYCLEPRESTATIE

Manders is tevreden met het behaalde recyclingpercentage van batterijen in Nederland. Wel geeft hij terecht aan dat er geen zicht is op heel veel auto’s (en hun batterijcellen) in Europa. Eind vorig jaar heeft de Europese Commissie een nieuwe batterijenverordening voorgesteld. Deze verordening heeft tot doel ervoor te zorgen dat batterijen die op de EU-markt worden gebracht, gedurende hun gehele levenscyclus duurzaam en veilig zijn. ‘De doelstelling van Europa is

Manders realiseert zich dat dit met name in het begin vooral een administratieve last zal zijn, ‘maar op de langere termijn betekent dit dat we de Europese sector onafhankelijk en wereldwijd leidend maken.’ Hij geeft aan dat hij zich inzet om het mogelijk te maken om een kortgedingprocedure te starten bij het Europese hof als er toch batterijen zijn die niet volgens de nieuwe, hoge standaarden worden geproduceerd en naar Europa worden geïmporteerd. KWETSBARE PRODUCTIEKETEN

geeft aan dat dit heel belangrijk is voor een economisch sterk Europa. ‘Als een van de grootste economische machtsblokken ter wereld hebben we onze lessen geleerd van het roemloze einde van de grootschalige productie van zonnepanelen in Europa. Al snel werden die in China gekopieerd en vervolgens met behulp van staatssteun goedkoop daar geproduceerd en geëxporteerd. Zo werden Europese bedrijven binnen de kortste keren uit de markt gedrukt.’ MINSTENS VIJFTIEN BATTERIJFABRIEKEN

Om te voorkomen dat we voor onze batterijproductie afhankelijk blijven van Azië is de noodzaak groot om in Europa batterijcellen te gaan produceren, benadrukt hij. ‘Op die manier kunnen we het fundament onder onze Europese auto-industrie behouden en de concurrentie aangaan. Zo moeten er volgens de huidige planning in 2025 in Europa al tenminste vijftien batterijfabrieken zijn, goed voor 360 GWh per jaar. Hiermee kunnen zes miljoen elektrische auto’s worden gebouwd. Door een ambitieuze aanpak en een benadering met duurzame produc-

van toepassing. De waterstoflobby is zeer sterk in Nederland, dus daar zijn inmiddels miljoenen voor gereserveerd. Voor de batterijsector ligt dat anders. Maar in Europa rolt de trein: de Europese Unie gebruikt de hefboom van de interne markt voor het stimuleren van de duurzame productie van batterijcellen.’ Hierbij wordt ingezet op hoge standaarden op het gebied van milieu en mensenrechten. ‘Bedrijven uit landen van buiten de Europese Unie die die markt willen betreden, moeten aan dezelfde standaarden voldoen. Zo beschermen we de Europese industrie tegen oneerlijke concurrentie door bedrijven uit landen met lagere standaarden, zoals China. Puur op productiekosten kunnen we het nooit van China winnen, maar door het afdwingen van gelijke standaarden, ook wel een gelijk speelveld genoemd, wél!’ ONAFHANKELIJK VAN DE REST VAN DE WERELD

Een Europees registratiesysteem zou ervoor moeten zorgen dat batterijen altijd te traceren zijn en dat te achterhalen is waar en onder welke omstandigheden een batterij

Onlangs verscheen in NRC een artikel over het tekort aan chips dat de kwetsbare kanten van de productieketen in de auto-industrie blootlegt. Zowel in de VS als in Europa pleiten politici voor het bouwen van nieuwe, geavanceerde chipfabrieken om de afhankelijkheid ten opzichte van Azië te verkleinen. Dat lost het acute probleem in de auto-industrie alleen niet op; het duurt jaren voordat een nieuwe chipfabriek up and running is.

NATIONAAL BATTERIJ-ECOSYSTEEM

Om te voorkomen dat de Nederlandse hightechindustrie voor batterijtechnologie afhankelijk blijft van Azië moet er worden samengewerkt. Daarom heeft Brainport Development samen met andere partijen het initiatief genomen om

‘ Het milieu is belangrijk, maar je kunt als sector alleen maar groen zijn als je voldoende geld verdient’ Hetzelfde geldt natuurlijk ook voor een batterijfabriek. Dat de autoindustrie door het tekort aan chips vastloopt, komt volgens Manders omdat we de basis niet op orde hebben.“Doordat we op bepaalde onderdelen sterk afhankelijk zijn van landen buiten Europa komt nu de productie in sommige Europese fabrieken stil te liggen. Dit komt omdat we de afgelopen dertig jaar

een nationaal kenniscentrum op het gebied van batterijen, op te zetten. Manders ondersteunt dit initiatief. ‘De batterijsector is voor Nederland een belangrijke sector, daarom moet het nationaal geregeld worden. Het kenniscentrum wordt het voorportaal waar de gehele batterijsector kennis kan delen en die het Nederlandse belang op Europees niveau

om tenminste 60-70 procent van het gewicht van de batterijen te recyclen.’ Tot slot geeft de Europarlementariër aan dat er meer onderzoek nodig is naar mogelijkheden om batterijen uit alternatieve, goedkope en in Europa goed beschikbare grondstoffen te kunnen produceren. ‘Hoe mooi zou het zijn als we in de toekomst van Europese grondstoffen, bijvoorbeeld steenkool en aardgas, batterijen zouden kunnen maken? Onmogelijk? 25 jaar geleden had ook niemand je geloofd als je had gezegd dat je nu met een apparaat zo groot als een halve reep chocolade kan bellen, e-mailen, appen en praktisch de hele wereld kan bereiken?’ Tekst: Cathelijne van Wingerden Foto’s: Green Light / Toine Manders Bron: ARN/ Green Light

S amenwerking

geeft gebruikers zekerheid in de transitie naar een circulaire economie

Coface versterkt Circular in Motion met kredietwaardigheidscheck Kredietverzekeraar Coface, het online handelsplatform voor circulaire materialen Circular in Motion® en de financiële dienstverlener Xolv gaan samenwerken door de financiële betrouwbaarheid van de partijen die handelen op het platform inzichtelijk te maken. Deze service biedt de gebruikers meer zekerheid in hun ambitie om een circulaire economie te realiseren. Circular in Motion is een veilig en gecertificeerd digitaal platform dat gebaseerd is op blockchain technologie. Het platform, dat momenteel in Bètaversie toegankelijk is en in het derde kwartaal van 2021 officieel gelanceerd wordt, biedt zijn gebruikers inzicht in het aanbod van gecertificeerde circulaire kunststoffen en andere materialen. Het maakt transparante business-tobusiness interacties en transacties van circulaire materialen tussen wereldwijde kopers en verkopers mogelijk. Coface en Xolv zullen het duurzame handelsplatform aanvullen en versterken met hun vakspecifieke kennis op het gebied van kredietwaardigheid. De nieuwe samenwerking zorgt ervoor dat gebruikers door een ingebouwde kredietwaardigheidscheck op voorhand kennis kunnen nemen van de financiële betrouwbaarheid van potentiële partners.

het aantal geregistreerde bedrijven de komende maanden aanzienlijk toenemen naarmate wij onze samenwerking met de Alliance to End Plastic Waste (AEPW) uitbreiden. De AEPW is een toonaangevende nonprofitorganisatie die het voortouw neemt in het wereldwijd bestrijden van plastic afval en die zich heeft verzekerd van fondsen met een waarde van meer dan 1,5 miljard dollar.’

spoord. Als een van de grootste kredietverzekeraars ter wereld vinden wij het belangrijk om veel aandacht te besteden aan maatschappelijk verantwoord ondernemen. Wij adviseren onze klanten over de kredietwaardigheid van bedrijven en hebben daarbij niet altijd de ruimte om stil te staan bij de mate waarin een bedrijf zijn duurzame beloftes waarmaakt. Door onze krachten te bundelen, kunnen we nu beter in kaart brengen welke bedrijven écht duurzaam en financieel betrouwbaar zijn’, aldus Monique Busch van Coface. Naast de internationale kredietverzekeraar Coface is ook de

DUURZAME BETROUWBAARHEID

‘Coface is trots om onderdeel te zijn van dit partnerschap, waarmee de circulaire economie wordt aange-

Nederlandse financiële dienstverlener Xolv bij het project aangesloten. Xolv specialiseert zich in maatgerichte oplossingen en diensten op het gebied van werkkapitaalfinanciering en kredietverzekering voor middelgrote en internationaal opererende ondernemingen.

gle Risk verzekering, Garanties en Informatiediensten. De experts van Coface werken op het ritme van de wereldeconomie en helpen 50.000 klanten om succesvolle, groeiende en dynamische bedrijven over de hele wereld op te bouwen. Meer informatie: www.coface.com

COFACE: FOR TRADE

Met meer dan zeventig jaar ervaring en het meest uitgebreide internationale netwerk is Coface wereldwijd toonaangevend op het gebied van handelskredietverzekeringen en bijbehorende specialistische diensten, waaronder Factoring, Incasso, Sin-

VAN 2 TOT 3,5 TON

KREDIETWAARDIGHEID

Door de krachten te bundelen worden twee verschillende problemen opgelost. Ten eerste faciliteert het platform een duurzame economie. Daarnaast zorgen de analyses van Coface en Xolv ervoor dat de financiële betrouwbaarheid van de aangesloten bedrijven inzichtelijk wordt. Monique Busch, Directeur Operations & Services bij Coface, licht de samenwerking toe: ‘De markten voor circulaire grondstoffen zijn in sommige regio’s onzeker, waardoor zekerheid inzake krediet en betaling essentieel is om zakelijke transacties tussen onbekende partijen mogelijk te maken. Wij verwachten dat de bedrijven die een beroep zullen doen op de ingebouwde kredietwaardigheidsdienst van Coface met name MKB-bedrijven zullen zijn, maar vanzelfsprekend adviseren wij alle bedrijven bij hun kredietbeslissingen, overal waar zij wereldwijd actief zijn.’ HANDELSPLATFORM MET AMBITIE

Leila Oksanen, Chief Commercial Officer bij Circular in Motion: ‘In de komende 5 jaar stellen wij onszelf tot doel om met het platform een marktaandeel van 10 procent te realiseren. Alleen al in Europa zijn er meer dan 60.000 kunststofverwerkende bedrijven. Als we daar de uitgebreide waardeketen van circulaire kunststoffen bij optellen, hebben we het over een potentiële gebruikersdoelgroep van meer dan een kwart miljoen bedrijven. Op wereldschaal zal dit aantal zelfs veel hoger liggen.’‘Tot nu toe heeft het platform bijna 100 geregistreerde gebruikers, die een goede afspiegeling vormen van de kunststofwaardeketen. De groep bestaat uit afvalbeheerders en recyclers, verwerkers, polymeerproducenten, merkeigenaren en FMCG-bedrijven die zich in Europa, Azië, Noorden Zuid-Amerika en Australië bevinden. Naar verwachting zal

MOTRAC-OP-MAAT

Experts in energie

De tijd dat alleen een verbrandingstruck voor de zwaarste inzet werd toegepast is voorbij. De nieuwe Linde X20-X35 is de eerste E-truck met de performance van een IC-truck. Daarnaast leveren de Li-ION batterijen maximale productiviteit door de korte laadcycli en het eenvoudig tussentijds laden.

VEILIGHEID

ENERGIE

MOT-21-3466 ADV Schroot 210x297 v2.indd 1

DUURZAAMHEID

CONNECTIVITEIT

→ motrac.nl/elektrische-krachtpatsers

21-06-2021 12:14

Coolrec investeert in nieuwe scheider Coolrec, dochteronderneming van Renewi en Europees marktleider in WEEE recycling, heeft 0,5 miljoen euro geïnvesteerd in een elektrostatisch scheider om meer soorten hoogwaardige secundaire grondstoffen te genereren. Half juni hield Coolrec op zijn locatie in Waalwijk een kleine ceremonie waarbij onder andere klanten, ketenpartners zoals Stichting Organisatie Producentenverantwoordelijkheid E-waste Nederland (OPEN), de wethouder van de gemeente Waalwijk, alsook Renewi CEO, Otto de Bont aanwezig waren om de machine in gebruik te nemen. De machine verwerkt jaarlijks ongeveer 6.000 ton gemengd afgedankte elektrische apparaten (WEEE) en zet deze om in ABS- en HIPSkunststof flakes met een zuiverheid van maar liefst 98%. De secundaire grondstoffen zijn uitermate goed geschikt voor de productie van nieuwe producten. TWEE FASEN

De Europese marktleider in WEEE-recycling heeft de machine opgebouwd in twee fasen; de eerste bestaat uit een macro-onzuiverheidsscheider om gemengde afvalstromen, zoals papier, houtvezels of stukjes rubber te verwijderen

VOORTDUREND ONDERZOEK

uit de op te schonen kunststofstromen. Het tweede proces sorteert kunststoffen per type op basis van de elektromagnetische lading, om uiteindelijk verschillende soorten secundaire grondstoffen (zoals ABS en HIPS kunststof flakes) te produceren voor gebruik in nieuwe

producten. De nieuwe productielijn blinkt momenteel uit in de productie van ABS- en HIPS-flakes met een zuiverheid van meer dan 98%. Deze prestatie maakt de secundaire granulaten bijna even goed als primaire grondstoffen, en stelt Coolrec in staat om het sorteren, verwer-

Nederlandse automobilist hecht waarde aan gerecyclede materialen

Uit onderzoek dat is uitgevoerd naar aanleiding van de campagne ‘Samen maken we er iets moois van’ blijkt dat consumenten waarde hechten aan gerecyclede materialen in hun auto. Met dit gegeven kunnen autofabrikanten volgens ARN/ het online platform Green Light worden aangemoedigd om waar mogelijk gebruik te maken van recyclebare materialen in nieuwe auto’s. Autobedrijven en schadeherstellers worden aangespoord om, in samenwerking met autodemontagebedrijven, auto-onderdelen te hergebruiken. De onderzoeksresultaten zijn gedeeld met RAI Vereniging, BOVAG, FOCWA, Stiba en RDW als mede afzenders van de campagne

recyclers in Europa’, zegt Dieter Avonds, Managing Director van Coolrec. ‘Wij blijven ons productieproces van secundaire grondstoffen verbeteren en realiseren materiaal dat nagenoeg niet van nieuw te onderscheiden is. Onze capaciteit om secundaire grondstoffen met een zuiverheidsgraad van 98% te produceren, toont de kunststoffenindustrie dat de voorwaarden aanwezig zijn om kunststofproducten nog meer circulair te maken.’ Jan Vlak, directeur Stichting OPEN is enthousiast en zegt: ‘Vanuit ons producentensysteem zorgen wij voor een continue aanvoer van afgedankte apparaten voor recycling. Door optimalisatie van samenwerking in de keten stimuleren we nieuwe en innovatieve technieken om het terugwinnen van grondstoffen te optimaliseren. Coolrec zet hier een geweldige stap in het circulair maken van de e-waste sector.’

‘Samen maken we er iets moois van’. In de online survey stonden drie thema’s centraal die de automotive sector momenteel bezighouden:

ken en creëren van hoogwaardige gerecyclede materialen nog verder te verbeteren. DUURZAME WEEE-RECYCLER

‘Met deze nieuwe investering positioneert Coolrec zich als een van de meest duurzame WEEE-

veel belang hechten aan het onderwerp duurzaamheid. ‘Duurzaamheid is een duidelijk motief bij de aanschaf van een nieuwe auto: acht op de tien consumenten vindt het belangrijk dat de auto van gerecyclede grondstoffen is gemaakt. De meerderheid van de respondenten geeft aan dat ze hergebruik van materiaal belangrijk vinden. Duurzaamheid heeft ook de aandacht bij het onderhoud van de auto, bijvoorbeeld als het gaat om hergebruik van onderdelen bij reparaties. Maar liefst 90 procent geeft aan vertrouwen te hebben in gebruikte autoonderdelen’, zegt Ingrid Niessing, Algemeen Directeur ARN.

Voortdurend onderzoek naar nieuwe manieren om de CO2uitstoot te verlagen en secundaire grondstoffen van hogere kwaliteit te creëren, maakt deel uit van ons Renewi DNA’, reageert Otto de Bont, CEO van Renewi. ‘Deze investering is in lijn met Renewi’s missie om tot 75% van het door ons ingezamelde afval hoogwaardig te recyclen. We zijn blij om te zien dat Coolrec een leidend licht blijft voor de circulaire economie business.’

iedereen vindt dat autobedrijven en schadeherstellers aan consumenten voortaan de keuze moeten geven of ze nieuwe of gebruikte onderdelen moeten gebruiken bij een reparatie. Uit het online onderzoek komt naar voren dat duurzaamheid en recycling van belang zijn bij de aanschaf van een nieuwe auto. Zo vindt 80 procent van de respondenten het belangrijk dat hun nieuwe auto deels van gerecyclede grondstoffen is gemaakt. AUTOBEZIT

Car sharing, ofwel het delen van auto’s, mag rekenen op de sympa-

AUTOBEZIT

Volgens ARN, ook bekend als Auto Recycling Nederland, tonen de uitkomsten aan dat consumenten

HERGEBRUIK VAN ONDERDELEN

Hergebruik is voor veel mensen van belang. Consumenten gedragen zich prijs- en milieubewust en stellen de kwaliteit van gebruikte onderdelen eigenlijk niet meer ter discussie. Bijna 90 procent van de respondenten onderschrijft de stelling dat gebruikte onderdelen net zo goed zijn als nieuwe. Vrijwel

thie van de helft van de respondenten, maar als het erop aankomt wil 88 procent een of meer auto’s in bezit hebben. Vrijwel iedereen (95 procent) vindt het essentieel dat hij of zij kan beschikken over een auto wanneer dat nodig is. Bron: ARN / Online platform Green Light

S c h r o o t A cc o u n ta n t s

Veranderingen en kansen De wereld is in één jaar tijd in rap tempo veranderd en toch ook hetzelfde gebleven. Veranderprocessen zijn versneld of versneld op gang gebracht. Het vraagt van ons allen aanpassingsvermogen en omgaan met veranderingen. In deze column nemen we u mee naar de subsidie praktijkleren, de wondere wereld van belasting op leidingwater en de veranderende BTW regels voor webshops per 1 juli.

GEKNIPT EN GRANULEREND V OL GE NS UW B UDGET

Hoe moet ik BTW aangifte gaan Biedt u als werkgever begeleiding

doen voor mijn webshop?

aan een leerling, student of deelne-

Vanaf 1 juli 2021 zijn afstandsverkopen belast in het EU-land van aankomst van de goederen. Dit kan een behoorlijke impact hebben op de administratie van uw webshop.

mer van een beroepsopleiding?

Als u in het schooljaar 2020/2021 een werk- of leerplaats heeft aangeboden, dan heeft u mogelijk recht op de Subsidie Praktijkleren. Het maximale subsidiebedrag per deelnemer bedraagt € 2.700 per schooljaar. Met deze subsidieregeling stimuleert de overheid werkgevers om praktijken werkleer plaatsen aan te bieden. De aanvraag voor subsidie gaat per studiejaar en dient u achteraf in. Voor deze subsidieaanvraag gaat het dus om het studiejaar 2020/2021. Vanaf 2 juni 2021 is de nieuwe indieningsronde open. Deze loopt t/m 16 september 2021 (17.00 uur). Laat de Subsidie Praktijkleren niet aan u voorbijgaan! Vraag de whitepaper van Flynth aan en kom erachter of u hiervoor in aanmerking komt en hoe u deze subsidie aanvraagt.

ONE STOP SHOP

Gelukkig hoeft u zich niet in elk EU-land te registeren om daar btw-aangifte te kunnen doen. Vanaf 1 juli 2021 kunt u namelijk gebruik gaan maken van de zogenoemde One Stop Shop (OSS)-aangifte. Wanneer u kiest voor een OSS-registratie, kan alle verschuldigde btw bij afstandsverkopen door middel van één OSS-aangifte worden ingediend. U betaalt het totale verschuldigde bedrag voor alle EU-landen in één keer aan de Belastingdienst in het land waar u gevestigd bent. Zij zorgen er vervolgens voor dat de btw is de juiste landen terecht komt.

Betaalt u ook te veel Belasting op Leidingwater (BoL)?

Wellicht betaalt u te veel Belasting op Leidingwater (BoL). Dit wordt bij u in rekening gebracht door het waterbedrijf. Hoe zit dat? Belasting op Leidingwater (BoL) is een heffing die door de Rijksoverheid wordt opgelegd. De waterbedrijven brengen deze belasting in rekening over het geleverde drinkwater en dragen deze af aan de Belastingdienst. De overheid beoogt hiermee dat bedrijven en huishoudens zuiniger omgaan met leidingwater. HEFFINGSMAXIMUM

De hoogte van het tarief van deze belasting is afhankelijk van het aantal m3 dat een verbruiker afneemt. Per 1 januari 2015 wordt slechts leidingwaterbelasting geheven over de eerste 300 m3 per aansluiting, ook wel WOZ-object, per verbruiksperiode van 12 maanden. Niet in alle gevallen wordt echter op een juiste manier rekening gehouden met het heffingsmaximum van 300 m3. Dit kan ertoe leiden dat er te veel BoL bij u in rekening is gebracht. Controleer daarom uw waterrekening over de afgelopen jaren goed! VIJF JAAR

Het te veel in rekening gebrachte van de afgelopen vijf jaar kunt u terugvragen bij het waterbedrijf. Bij sommige waterbedrijven kan dat via een link op de website en bij andere gaat dit per brief. Mocht u er niet uitkomen dan kan Flynth u hierbij helpen. Neem hiervoor contact met ons op.

Let op: Het is niet mogelijk om via de OSS-aangifte btw uit andere EUlanden terug te vragen. Eventuele buitenlandse btw moet u via een apart teruggaafverzoek terugvragen. De nieuwe OSS-aangifte is vrijwillig. Dit betekent dat u er nog steeds voor kunt kiezen om uw afstandsverkopen direct via de buitenlandse btw-aangifte aan te geven en af te dragen. Dit kan bijvoorbeeld voordelig zijn, omdat u ook btw wilt terugvragen in het andere EU-land. LET OP: Uw keuze om geen gebruik te maken van de OSS-aangifte geldt voor de gehele EU. Het is niet mogelijk om voor ieder EU-land een aparte keuze te maken of u aangifte doet via de OSS of via directe btwaangifte. De regeling is alles of niets. AANMELDEN UITERLIJK 30 JUNI 2021

Om vanaf 1 juli 2021 gebruik te kunnen maken van de OSS-aangifte moet u zich hiervoor uiterlijk 30 juni 2021 bij de Belastingdienst aanmelden via Belastingdienst Zakelijk. Hiervoor heeft u e-Herkenning niveau 3 nodig. Ook voor de latere indiening van de OSSaangifte heeft u e-Herkenning nodig. Voorlopig lijkt de Belastingdienst nog niet met andere mogelijkheden te komen om aangiften in te dienen, bijvoorbeeld via software van intermediairs of boekhoudpakketten. Ook hier geldt: mocht u er niet uitkomen of heeft u hulp nodig, neem dan contact met ons op.

De schrijver van dit artikel, Gerco van der Spek, is belastingadviseur en MfN-registermediator bij Flynth adviseurs en accountants te Urk. Wilt u meer informatie? Bel dan met: 088 236 9400 of mail naar: urk@flynth.nl.

GEKNIPT EN GESTRIPT VOLGENS UW

W W W. R EBUDGET! CUPERMA.BE

Liebherr LH30 en LH40 voor Robben Metaalrecycling Robben Metaalrecycling in Wolvega heeft onlangs een Liebherr LH30 en LH40 in RC 1 500 diameter gebruik genomen. Een optimale combinatie voor jarenlange, efficiënte schrootverwerking, aldus Wynmalen & Hausmann.

kabel 1 -75

RC 3000 diameter kabel 1 -11 5 mm De LH40 heeft een aparte

De LH30 is een 30 tons mobiele overslagmachine met vier stempels, uitgerust met massieve banden 1000-20 met tussenringen. De machine bevat veel bedieningsgemak en comfort. Denk op dit gebied onder meer knijper functies voor goed luchtvoorfilter en aan aan een automatische RSM - 440 - 550 - 660 doseerbare bediening en automatische omkeerpendelasvergrendeling en 330 330 - 440 550betreft -660 veiligmm meslengte een hydraulische cabinefan.- Wat automatische zwenkrem, bij 7,5 kW verhoging voor optimaal heid biedt de LH30 een een automatische centrale zicht. steelcilinderbegrenzing smeerinstallatie, climate (ingaande en uitgaande control en luchtgeveerde beweging), LED-verlichstoel voor veel comfort, LH 40 ting op giek en cabine en Liebherr touch screen De Liebherr LH40 is een camera op de ballast bediening en joy stick een 40 tons mobiele en aan rechterzijde. besturing. overslagmachine met vier Andere bijzonderheden stempels. De machine zijn een aparte zwenkOok aan het milieu en is uitgerust met een pomp voor snelle beweveiligheid is gedacht. Zo automatische pendegingen, korte cyclustijden, heeft de overslagmachine lasvergrendeling en een Liebherr Fase 5 motor, proportionele rotatie- en automatische zwenkrem,

WWW.RECUPERMA.BE

een automatische centrale smeer installatie, climate control en luchtgeveerde stoel voor veel comfort, Liebherr touch screen bediening en joy stick besturing. Op het gebied van milieu biedt de machine een Liebherr Fase 5 motor, brandstof besparende Energy Recovery Cilinder onder de giek en een luchtvoorfilter en automatische omkerende koelfan. zwenkpomp voor snelle bewegingen en korte cyclustijden, proportionele rotatie- en knijper functies voor goed doseerbare bediening en een hydraulische cabine verhoging voor optimaal zicht. De veiligheid wordt verder vergroot door een steelcilinder afschakeling door middel van een benaderingsschakelaar, overbelasting waarschuwingssysteem, LED-verlichting op giek en cabine, een schakelbare rijalarm en een doorlopende voorruit van pantserglas. Kortom: een ideale combinatie voor jarenlange efficiënte schrootoverslag!

V eelzijdige S ennebogen 830 E

geschikt voor veel verschillende toepassingen

Van metaalrecycling tot de sloop van gebouwen De 830 E overslagmachine van Sennebogen 830 E-serie kan worden gebruikt voor alle soorten te recyclen materiaal. De machine past zich door de vele uitrustingsopties en instellingsmogelijkheden probleemloos aan de verschillende toepassingen. De veelzijdige kraan heeft een gewicht van 38 ton en beizt een krachtige 168 kW dieselmotor.

nebogen 830 E ondersteunt de chauffeur hierin en kan zo materiaal precies en uiterst nauwkeurig laden. Alle machinecomponenten zoals de hydraulische pomp, motor, draaikrans en uitrusting zijn ontworpen voor snelle laad- en loscycli onder hoge belastingen, wat enerzijds zorgt voor versnelde materiaaldoorlooptijden en anderzijds een lange levensduur van de machine. Extra functies zoals een robuuste bescherming op de voorruit of een geavanceerd verlichtingspakket voor nachtelijke operaties completeren de veelzijdigheid van de uitrusting van de 830 E in schroottoepassingen.

Geen 830 is als de andere. In dit artikel laat de 830 E-serie zich van zijn beste kant zien. We belichten spannende, wereldwijde toepassingen van de overslagmachine, die dankzij de modulaire machineconfiguratie en talrijke aanbouwdelen in meer dan duizend varianten op de markt te vinden is. Hij is zowel verkrijgbaar met een brandstofbesparende dieselaandrijving als in de elektrische uitvoering met verschillende voedingen.

HOUTPROFESSIONALS

SCHROOTRECYCLING

Het recyclen en versnipperen van schroot is een professionele aangelegenheid. Omdat auto’s, industriële installaties of zelfs gebouwen niet eeuwig meegaan, moeten ze aan het einde van hun levensduur op betrouwbare wijze in hun componenten worden afgebroken om

waardevolle grondstoffen te winnen. Sennebogen ondersteunt metaalrecyclingbedrijven met verschil-

lende oplossingen, die zijn afgestemd op de individuele en zware omstandigheden van gebruikers

Uw kans om te grijpen!

tijdens schrootverwerking. Met de stabiele verrijdbare onderstellen met massief rubberen banden kunnen vrachtwagens comfortabel en stabiel worden gelost dankzij de viervoudige stempelsteun. De massief rubberen banden zijn hier een voordeel omdat ze lekvrij en gemakkelijk schoon te maken zijn.

De kracht van de 830 ondersteunt niet alleen schrootverwerkers, maar ook houtprofessionals bij houttransport en zaagwerkzaamheden. De machine wordt standaard geleverd met 14 meter uitrusting, afhankelijk van het te laden gewicht en de trailerlengte. Dankzij de zware onderwagen met vierwielaandrijving is hij ideaal uitgerust om zelfs op ruw terrein aanhangers tot 80 ton te trekken. Het verhoogde laadvermogen van de aanhanger reduceert de reisafstanden enorm met wel 60 procent: een routeanalyse op bestaande houtopslagplaatsen is de moeite waard en onthult vaak potentiële besparingen die voorheen ondenkbaar waren - zonder noodzakelijkerwijs de werf opnieuw te moeten ontwerpen.

Bakker Hydraulic Products innovatief ontwerp solide hydrauliek beschermd betrouwbaar makkelijk onderhoud

ZICHT OP LAADRUIMTE

De beste

Bij het laden van vrachtwagens is het ook belangrijk om goed zicht op de laadruimte te hebben: de standaard hefcabine van de Sen-

SCHROOTGRIJPER van dit moment

Dit nieuwe ontwerp van de ScrapKing SCE is ontworpen voor schrootkranen van 10 tot 50 ton. De ScrapKing SCE kan worden uitgerust met een in eigen huis gemaakte GRI rotator. Onze ontwerpers hebben al hun energie gebruikt om ervoor te zorgen dat u dat niet hoeft te doen bij het gebruik van onze ScrapKing.

Vele maanden van ontwerpen en testen hebben geresulteerd in de beste schrootgrijper van dit moment. De passie van ons team, meer dan 50 jaar ervaring, rekening houdend met elk detail en gebruik van de beste materialen die op dit moment op de markt beschikbaar zijn hebben als resultaat de beste schrootgrijper: de ScrapKing SCE.

Bakker Hydraulic Products | Nijverheidsweg 6 | 6662 NG Elst (Gld) Tel. +31 (0)481-374757 | Fax.+31 (0)481-375280 | e-mail: info@bakker-hydraulic.com

WWW.BAKKER-HYDRAULIC.COM

In de rupsversie zijn er ook interessante toepassingen voor de 830 in houtbewerkingen, bijvoorbeeld voor dijkonderhoud op snelwegen of drukke wegen. Ook voor de

Column

Na handelsoorlog volgt strijd tegen overcapaciteit

boomverzorging is de machine heel geschikt, onder meer door de reikwijdte van meer dan 17 meter en een laadvermogen van ongeveer 3,5 ton. Dankzij een telescopisch rupsonderstel is het zelfs mogelijk om moeilijk bereikbare stammen met een grote diameter probleemloos te verwijderen. Last but not least helpen de hoge prestaties van het hydraulisch systeem om op betrouwbare en veilige wijze aanbouwdelen te bedienen, die hoge drukken en hoge afgiftesnelheden vereisen. Nog een pluspunt: de cabineoptie die omhoog kan worden gebracht en 30 graden kan worden gekanteld voor een beter zicht, terwijl de operator comfortabel achteroverleunt in de stoel. BOUWTERREINEN

Ook scoort de 830 E Demolition wereldwijd op bouwterreinen met zijn stabiliteit, multifunctionaliteit en compactheid. De machine kan gebouwen tot een hoogte van 19 meter slopen,

breedte van slechts drie meter gemakkelijk kan worden verplaatst op een dieplader uit één stuk - een groot pluspunt in de drukke dagelijkse slooproutine. De machine van 45 ton kan gemakkelijk 360 graden worden gezwenkt en met een snelkoppeling op de stick kunnen de verschillende sloopgereedschappen, zoals hamers, emmers, scharen of sorteergrijpers in slechts enkele seconden worden bevestigd. Sennebogen heeft bij deze machine speciale aandacht besteed aan de veiligheid van de machinist: de 30 graden cabinekanteling garandeert optimale zichtomstandigheden op de te slopen gebieden. Een uitgebreid aanvullend pakket, bestaande uit camera’s voor het bewaken van het zwenk- en werkgebied, gepantserd glas en beschermroosters op het dak en de voorruit, maakt het dagelijkse werk nog eenvoudiger en veiliger. AANGEPASTE OPTIES VOOR DE HAVENS

Havens zijn uniek georganiseerd en daarom moet de verwerkingsmachines heel nauwkeuriger bij de werkzaamheden passen. Of de kraan nu elektrisch wordt aangedreven, banden, of rupsbanden heeft op stationair staat opgesteld, de regel is dat er geen regel is voor projecten in de haven. Deze projecten vereisen namelijk een individuele planning met speciale reisrouteanalyses noodzakelijk.

het afval sorteren, opruimen en in vrachtwagens of containers laden. Een telescopische rupsonderwagen zorgt ervoor dat de machine met een transport-

Voor kleinere kades is de Sennebogen 830 E bij uitstek geschikt, omdat hij met zijn uitrusting van 17 meter gemakkelijk binnenvaartschepen kan bedienen. De compacte afmetingen zorgen ervoor dat de machine wendbaar blijft en comfortabel en veilig kan bewegen in krappe ruimtes, waarbij zowel het schip als de apparatuur worden beschermd. ‘BANAAN’ TYPE GIEK

Als optie kunnen havenlogistieke bedrijven kiezen voor een ‘Banaan’ type giek: een gebogen speciale giek voor meer reikdiepte in het schip. Uitgerust met een snelwissel op de stick kan de machinist flexibel kiezen uit verschillende grijperopties om snel om te gaan met de verscheidenheid aan materialen in de haven. Afhankelijk van de grijper, het vulniveau van de grijper of zelfs de vaardigheid van de chauffeur is tot 480 t/u handlingcapaciteit mogelijk bij een stortgewicht van 1,6 t/m³, wat bijvoorbeeld overeenkomt met de materiaaldichtheid van splitsing. Kortom: De Sennebogen 830 E is veelzijdig op ieder terrein!

Wie herinnert zich niet 1 maart 2018? De dag waarop president Trump zijn befaamde importtarieven aankondigde op staal en aluminium. Het bleek een maatregel uit veiligheidsoverwegingen om vooral de eigen industrie tegen oneerlijke concurrentie beschermen. Het was het startschot van een lange handelsoorlog. Nu, ruim 3 jaar later lijkt het einde van die handelsoorlog nabij en wordt het kernprobleem van overcapaciteit aangepakt. OPSCHORTEN

Recentelijk nog heeft de Europese Commissie (EC) een geplande verdubbeling van importheffingen op een reeks van Amerikaanse goederen – zoals whiskey, motorboten, lippenstift, sportschoenen en motoren – opgeschort. Een gebaar van goede wil. De handreiking helpt namelijk om de vete tussen de twee landen te sussen. De bestaande tarieven blijven echter nog even in stand. Zo handhaaft de VS hun importtarieven van 25% op staal en 10% op aluminium. Die zijn ook van toepassing op invoer uit onder meer China, India, Noorwegen, Rusland, Zwitserland, Turkije, Japan en Zuid-Korea. Maar wel is afgesproken tussen de EU en de VS om alle aanstaande tariefswijzigingen ongemoeid te laten om een meer constructieve sfeer tussen de twee kampen te kunnen garanderen. OVERCAPACITEIT

Eerst maar eens even praten dus. Met name over de markt-

verstorende overcapaciteit in de wereldwijde staal- en aluminiumindustrie. Dit is de bron van al het kwaad en is al jaren een doorn in het oog. Ze hebben er zin in, want EU-handelschef Valdis Dombrovskis zei onlangs nog dat de problemen aan het einde van dit jaar opgelost moeten zijn. Dit is wel heel erg ambitieus. De baas van United Steelworkers in de VS, Tom Conway, ging er in ieder geval alvast met gestrekt been in.“Wij zijn vastbesloten om elke oplossing voor de bestaande problemen te vermijden die de kracht van onze industrie en de kansen die aan Amerikaanse werknemers worden geboden, ondermijnt.” Het geeft maar weer eens aan dat de belangen groot zijn.

neel. Daar zijn niet alleen veel kosten aan verbonden, maar stuit op de nodige maatschappelijke weerstand en brengt veel sociale onrust. CONSOLIDATIE

Consolidatie is een andere oplossingsrichting om de overcapaciteit te beteugelen. Het levert potentieel kostenreductie en efficiency op. Maar omdat de EC geen voorstander is van machtsblokken, zal die consolidatieslag meer plaats moeten vinden in het middensegment. Hier is de schaal echter relatief klein en dat betekent dat het tempo van de capaciteitsreductie laag ligt.

GROTE WOORDEN VRAGEN OM GROTE DADEN

Het lijkt er echter op dat de VS en Europa weer wat meer vriendjes worden na het turbulente Trumptijdperk. In een gezamenlijke verklaring stelden de bondgenoten dat ze gedeelde zorgen aan willen pakken ‘en landen als China die een marktverstorend beleid hebben ter verantwoording willen roepen.’ Grote woorden vragen om grote daden. Het terugdringen van de overcapaciteit is echter geen sinecure. Het gaat dan vaak om het sluiten van overbodige fabrieken. Dit is een besluit dat niet zomaar wordt genomen. Zeker niet als dat ten koste gaat van het vaste perso-

Tot slot kan ook zijn dat de Covid-19-naschok nog een hap neemt uit de bestaande capaciteit. De kans hierop lijkt echter klein, gezien de mondiale economische stimuleringsprogramma’s van veel landen en de monetaire steun van centrale banken. Zombiebedrijven worden daarmee in leven gehouden. Mijn conclusie is dat overcapaciteit voorlopig nog als een molensteen om de nek van de staal- en aluminium sector blijft hangen. Casper Burgering

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 3 juni 2021 in het vakblad Vraag & Aanbod gestaan. Foto: Hannie Verhoeven.

Oude katalysatoren? Krommenhoek! Taxatie via Whatsapp en directe betaling. De meest actuele en eerlijke prijs! Wij halen de katalysatoren bij u op.

KROMMENHOEK METALS SINDS 1925

Linschotenstraat 21 | Rotterdam | 010 415 2815 | www.kh-metals.nl

Volledig nieuw recyclingproces voor waardevolle e-waste componenten DE ADIR-PARTNERS AAN HET EINDE VAN HET PROJECT:

• Fraunhofer Instituut voor Lasertechnologie ILT, Aken (projectcoördinatie) • Aurubis AG, Hamburg • Electrocycling GmbH, Goslar • Fraunhofer Institute for Factory Operation and Automation IFF, Magdeburg • HC Starck Tantaal en Niobium GmbH, Goslar • Instytut Metali Nieelaznych, Gliwice, Polen • Laser Analytical Systems & Automation GmbH, Aken • OSAI A.S. S.p.A., Parella, Italië • Tre Tau Engineering s.r.l., Turijn, Italië Meer informatie over het project: www.adir.eu

Het terugwinnen van waardevolle grondstoffen is een belangrijk doel van het EU-project Adir: door het ontmantelen van elektronische apparaten die niet meer in gebruik zijn.

Met een geheel nieuwe recyclingmethode wil het EU-project Adir e-waste ontmantelen en waardevolle materialen terugwinnen. Het doel van de samenwerking tussen acht partners is ook om Europa’s afhankelijkheid van hulpbronnen en dure materiële invoer te verminderen. Adir staat voor ‘Next generation urban mining - Geautomatiseerde demontage, scheiding en terugwinning van waardevolle materialen uit elektronische apparatuur’. Binnen vier jaar hebben het Fraunhofer Instituut voor Lasertechnologie ILT uit Aken en de projectpartners uit drie landen een duurzaam recyclingconcept ontwikkeld. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de elementen tantaal, neodymium, wolfraam, kobalt en gallium. Deze metalen zijn tegenwoordig in bijna

elke elektronica te vinden. Het zijn in de ware zin van het woord recyclebare materialen, want ze zijn zeldzaam, kosten nu bijna 250 euro per kilogram en het is tot nu toe nauwelijks mogelijk om gebruikte elektronica zuinig te recyclen. Het Adir-projectconsortium presenteerde de efficiënte werkwijze van het recyclingconcept op de Berlin Recycling and Secondary Raw Materials Conference 2020 en het Mineral Recycling Forum in Aken met behulp van ongeveer duizend gedemonteerde mobiele telefoons en meer dan achthonderd printplaten.

of producten. Prof. Reinhard Noll en Dr. Cord Fricke-Begemann van Fraunhofer ILT om een nieuwe recyclingaanpak te inspireren: samen met de projectpartners ontwikkelden ze een concept voor het verwerken van typische printplaten van computers en voor afgedankte mobiele telefoons. Ze werden bij

elektronische apparaten aan het einde van hun levensduur in hun afzonderlijke onderdelen kunnen worden gedemonteerd. In een demontagebedrijf werken lasertechnologie, robotica, visionsystemen en informatietechnologie intelligent samen. Lasers spelen een grote rol, waaronder het identificeren van ingrediënten, het lossolderen of het contactloos uitsnijden van componenten. Dit betekent dat strategisch belangrijke materialen met een hoog economisch belang efficiënt kunnen worden gerecycled op industriële schaal. POSITIEVE FEEDBACK MOTIVEERT PROJECTPARTNERS

De reacties van het gespecialiseerde

en valideert voor industrieel gebruik. Het bedrijf demonstreerde bijvoorbeeld dat door het combineren van de verschillende technologieën aanzienlijke hoeveelheden minuscule condensatoren uit elektronica kunnen worden gehaald om daar waardevol tantaal uit te winnen. Ook HC Starck Tantalum & Niobium GmbH verleenden hieraan hun medewerking. HOOG RECYCLINGPERCENTAGE VOOR TANTAAL

‘In het project hebben we ongeveer 1000 mobiele telefoons en meer dan 800 grote computerprintplaten ontmanteld, waarvan we een paar kilo componenten hebben ontvangen voor verder gebruik’, legt de projectmanager uit. ‘96 tot 98 procent van het tantaal zou kunnen worden teruggewonnen.’ Het voorbeeld laat zien dat veel van de belangrijke waardevolle materialen in elektronica naar wens efficiënt kunnen worden gewonnen - in een nieuw type secundaire grondstof met een hoog gehalte aan waardevolle materialen dat aanzienlijk is hoger dan bijvoorbeeld tantaal - Ertsconcentraten van de grondstofleverancier falen. DATABASE HELPT BIJ AUTOMATISERING

Het pre-competitieve onderzoeksproject is nu afgerond en het Adirteam heeft met de demonstrator zijn economische haalbaarheid bewezen. ‘Dankzij de opgedane kennis kan een deel van de procesketen nu al worden geïmplementeerd’, zegt prof. Noll. ‘Hieronder valt zowel het inspecteren van de printplaten als het desolderen en

GEÏNSPIREERD DOOR URBAN MINING

Hier komt urban mining om de hoek kijken, waarbij secundaire grondstoffen worden teruggewonnen uit gebouwen, infrastructuur

Succesvolle recycling: In het Adir-project werden onder projectleiding van Fraunhofer ILT ongeveer 1000 mobiele telefoons en meer dan 800 printplaten gedemonteerd, waaruit ze enkele kilo’s componenten ontvingen voor verder gebruik.

hun onderzoeks- en ontwikkelingswerk op het gebied van robotica ondersteund door het Fraunhofer Institute for Factory Operation and Automation IFF uit Magdeburg. HOOFDROL VOOR DE LASER

In deze demonstrator worden de componenten van elektronische componenten zoals mobiele telefoon- en computerprintplaten automatisch geïdentificeerd en gedesoldeerd.

De focus ligt op automatiseerbare flexibele processen waarmee

publiek op tal van evenementen waren zeer positief. ‘De experts waren zeer geïnteresseerd’, meldt projectmanager Fricke-Begemann. Dit motiveerde ook de projectpartners uit de industrie. Een daarvan is Electrocycling GmbH uit het Duitse Goslar, dat sinds eind 2018 het Adir-proces in de praktijk test

verwijderen van de componenten.’ Er is echter nog ruimte voor verbetering, bijvoorbeeld op het gebied van automatisering, die processen kan versnellen. Ook de eerste ervaringen met het automatisch openen en demonteren van mobiele telefoons, die zijn verzameld in een database, dragen hieraan bij. Met deze gegevens kunnen medewerkers een recyclingmachine trainen om met nieuwe mobiele telefoonmodellen te werken. Deze argumenten worden goed ontvangen in de industrie, de eerste partners voor de implementatie zijn er al, naar andere wordt nog gezocht. Maar niet alleen het efficiëntere gebruik van grondstoffen pleit voor het concept: in Duitsland zou de afhankelijkheid van grondstofleveringen uit andere regio’s afnemen en zouden nieuwe mogelijkheden voor technologieën van inverse productie om materiaalkringlopen te sluiten ontstaan. Foto’s: Fraunhofer ILT, Aken

Oproep aan informateur: verdeel klimaatkosten eerlijk, laat zware industrie meebetalen Milieudefensie en tien mkbbrancheorganisaties trekken aan de bel: laat de zware industrie eerlijk de rekening betalen voor verlaging van de eigen CO2-uitstoot. Per brief aan informateur Hamer pleiten partijen ervoor dat het mkb niet langer opdraait voor de kosten van de vergroening van de zware industrie. Het wordt tijd dat de industrie haar eerlijk deel bijdraagt, vinden zij. De mkb-branches zijn goed voor 45.000 mkb-bedrijven en 500.000 werknemers: onder meer metaalverwerkers, spuitgieters, bakkers, meubelmakers en drukkers, slagers en bloemisten. Met hun pleidooi wijken zij af van het standpunt van zowel werkgeversorganisatie VNONCW als MKB Nederland, die de kosten van de vergroening van de industrie helemaal bij de belastingbetaler neerleggen.

De zware industrie in Nederland (staalproductie, chemie, olie raffinaderijen) bestaat uit twaalf grote bedrijven. Samen zijn ze verantwoordelijk voor bijna een kwart van de Nederlandse CO2-uitstoot. Door talloze vrijstellingen betalen deze bedrijven niet alleen nauwelijks energiebelastingen, maar ze dragen ook amper bij aan het vullen van de subsidiepot voor vergroening van de industrie.

Renewi ondertekent als eerste recycler de Talent naar de Top charter

bruikers bij de ‘Opslag Duurzame Energie’ (ODE) te verhogen. Een andere optie is een vlakke CO2heffing voor de zware industrie. Met die opbrengst kan vervolgens de subsidiepot worden gevuld en kunnen de kosten voor het mkb flink omlaag. Naast het pleidooi lanceert Milieudefensie een petitie zodat mkb’ers en anderen steun kunnen betuigen aan de oproep tot een eerlijke verdeling van de klimaatrekening. Milieudefensie en tien mkb-branches hebben gelijktijdig een brief naar de informateur gestuurd met dezelfde boodschap. Het gaat om de volgende branches: Koninklijke Metaalunie, Federatie Nederlandse rubberen kunststofindustrie (NRK), Nederlandse brood- en banketbakkers ondernemersvereniging (NBOV) , Koninklijke CBM branchevereniging voor interieur-

bouw en meubelindustrie, KVGO brancheorganisatie grafimedia, BOVAG (mobiliteit ondernemers), Vakcentrum (zelfstandige retail ondernemers), VBW (Bloemist winkeliers), AGF (Fruit en Groentewinkels) en KNS (slagers).

Renewi heeft als eerste organisatie binnen de recyclingindustrie het Talent naar de Top-charter ondertekend. Hiermee committeert de recycler zich voor een meer evenwichtige man/ vrouw-verhouding binnen de organisatie als ook aan duidelijke meetbare diversiteitsdoelstellingen welke jaarlijks worden gemonitord. Talent naar de Top is een stichting met de maatschappelijke doelstelling gericht op meer divers talent in de (sub)top van bedrijven. Inmiddels zijn ruim tweehonderd organisaties aangesloten bij de stichting. Met het ondertekenen van de het Charter zet Renewi zich in om een beleid gericht om meer vrouwen in hun top te realiseren. Renewi is van mening dat een sterk medewerkersbestand wordt gekenmerkt door diversiteit, dit bijdraagt aan een betere werkcultuur en uiteindelijk tot meer innovatiekracht en resultaat. Renewi zet daarom bewust in op diversiteit en gelijke kansen. Binnen Renewi wordt momenteel 20% van de leidinggevende posities, in de top ingevuld door een vrouw.

VOORBEELD GEVEN

‘Het Charter is voor Renewi belangrijk, omdat we in vergelijking tot andere bedrijven nog met relatief weinig vrouwen werkzaam zijn binnen onze onderneming’, zegt Renewi CEO, Otto de Bont. ‘Meer diversiteit is nodig en een garantie tot betere besluitvorming. Wij als Renewi willen het juiste voorbeeld geven aan de branche en in de komende 5 jaar het aantal vrouwen binnen de organisatie verhogen, ook op managementniveau met als doel om in totaal boven de 25 procent uit te komen.’ Renewi streeft naar een div erse en inclusieve werkomgeving waarbinnen medewerkers continu zichzelf kunnen zijn. Een cultuur waarin iedereen zich gerespecteerd, gelijkwaardig en onderdeel voelt van de organisatie; ongeacht iemands ras, huidskleur, leeftijd, geslacht, seksuele geaardheid, handicap, nationaliteit, of andere status. Kijkend naar de toekomst moet er binnen Renewi nog veel gebeuren om de charterdoelstelling te behalen, juist daarom dat dit nu ook het moment voor Renewi is

om het document te ondertekenen. ‘Binnen Renewi streven we naar een cultuur waarin we ons realiseren en accepteren dat iedereen anders mag zijn en denken. Wij geloven dat dit onze organisatie sterker maakt’, vult Helen Richardson, CHRO van Renewi aan. ‘Hierbinnen brengt een mix tussen mannen en vrouwen juist een andere dynamiek op de werkvloer. Je ziet dat gesprekken anders verlopen en besluitvorming anders is waardoor een veel bredere kijk op mogelijkheden ontstaat.’ HET CHARTER

Het Charter is tien jaar geleden tot stand gekomen in nauwe samenwerking tussen VNO-NCW, de FNV, de SER en vertegenwoordigers van bedrijven, het Ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap en het Ministerie van Economische Zaken. Ondertekenaars van het Charter zetten zich met een actief diversiteitsbeleid in voor de instroom, behoud en doorstroom van vrouwelijk talent naar de top van hun organisatie. Renewi rapporteert jaarlijks de voortgang aan de onafhankelijke Commissie Monitoring Talent naar de Top.

SUBSIDIEPOT

Die subsidiepot wordt namelijk gevuld via de ‘Opslag Duurzame Energie’ (ODE), een opslag op elektriciteit- en aardgasverbruik. Uit een WOB-verzoek van Milieudefensie blijkt dat de subsidiepot voor vergroening van de industrie voor 80 procent wordt gevuld door het industriële mkb. Zo betaalt een metaalverwerkend mkb-bedrijf 75 keer meer ODE per ton CO2 dan een olieraffinaderij. De mkb-bedrijven hebben daarbij geen baat bij de subsidieregeling. De subsidies zijn vooral bedoeld voor CO2-opslag en waterstof, technieken waarvan de zware industrie profiteert. Het mkb betaalt dus voor iets waar ze zelf niets aan hebben. Donald Pols, directeur van Milieudefensie: ‘Nu beloont de overheid grote vervuilers met geld uit de zakken van het mkb. Dat is onhoudbaar en oneerlijk. Het is tijd dat de vervuiler gaat betalen.’ EERLIJKER

Dit kan eerlijker, vinden de initiatiefnemers: door de vrijstellingen voor de zware industrie af te schaffen en het tarief voor grootver-

Kuipersweg 17-21 3449 JA Woerden Telefoon 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden. CONTAINERS OP MAAT Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.

www.lasbed rijf a lph en . n l

s teineRt

oRganiseeRt

‘W aste R ecycling : live’

Nieuwe testmogelijkheden voor realistische simulatie bij het sorteren voordoen en de enorme uitdagingen die dit met zich meebrengt. Ook gaven ze technische uitleg bij de oplossing. Hierbij speelt onder andere de separatie van hout, kunststoffen zoals PE (polyethyleen) en PP (polypropyleen), mineralen, zwarte objecten en materiaal dat de neiging heeft om te zweven zoals papier, een belangrijke rol. LICHTE VERPAKKINGEN

Op het gebied van lichte verpakkingen legde Hendrik Beel uit hoe er uitsluit-fracties- en producten gedefinieerd kunnen worden door middel van sorteerprogramma’s op basis van artificiële intelligentie (AI). Met deze techniek kunnen materialen worden opgespoord die het sorteerproduct in gevaar brengen en kunnen deze worden gesepareerd (bijv. siliconenkit-kokers). De kwaliteit van de PE-fractie blijft op deze manier hoog. Daarnaast werd ingegaan op de nieuwste inzichten over het scheiden van lichte verpakkingen in de verschillende groepen materialen waarvan ze zijn gemaakt. Naast polyethyleen, polypropyleen, polystyreen, zwarte kunststoffen, PET-flessen en PET-schalen zijn dat drankpakken, PE- en PP-folie, papier en karton. NIEUWE AFVALSORTEERLIJN KLAAR VOOR GEBRUIK

Met verschillende voorbeelden van klanten uit de sectoren industrieel afval en recycling van lichte verpakkingen informeerde Steinert belangstellenden onlangs over kansen en uitdagingen op de gemeenschappelijke weg naar een optimale sorteeroplossing. Dit gebeurde live vanaf de nieuw opgezette en met de modernste sorteersystemen uitgeruste afvalsorteerlijn in het nieuwe test Center in Pulheim bij Keulen.

De nieuwe lijn helpt klanten om voorafgaand aan de bouw- of aanpassing van een sorteersysteem het sorteren van het materiaal waarmee zij te maken hebben, zo realistisch mogelijk te simuleren en te testen, zodat ze zeker weten dat hun investering zijn vruchten afwerpt. Steinert heeft zich buitengewoon intensief met het uitdagende onderwerp beziggehouden en in de nieuwe afvalsorteerlijn naast de eigen sorteersystemen ook diverse voorbereidingszones geïntegreerd die in de praktijk vaak voorko-

men. Hierbij te denken aan zeven, windshiften en zelf een ballistische scheider.

van de ingebouwde sorteersystemen. Andreas Jäger en Hendrik

Vanaf nu kunnen klanten op industriële schaal gebruikmaken van onze testmogelijkheden. De uit te voeren werkzaamheden

AFWISSELEND PROGRAMMA

Andreas Jäger, Global Sales Director Waste Recycling, en Hendrik Beel, directeur van Steinert UniSort GmbH, waren de gastheren bij dit online-event. Presentatrice Janine Mehner leidde de belangstellenden door het circa één uur durende programma. De twee gastheren beantwoordden de vragen van de kijkers live en gaven een overzicht

Beel schetsten een gedetailleerd beeld van de problemen die zich

en de voorbereidingszones voor het materiaal komen overeen met die bij een reëel recyclingbedrijf. Zo kunnen de testen bijzonder realistisch worden uitgevoerd, zodat de eisen, de haalbaarheid en de return on investment kunnen worden gesimuleerd en er met gegevens en feiten zekerheid kan worden verkregen over de vraag of investeren verantwoord is. De installatie is behalve met magneten van Steinert ook uitgerust met de nieuwste optische sorteersystemen en realistische voorbereidingszones. Aanmelding is mogelijk via het Steinert-contactadres. STEINERT

Steinert kan terugkijken op 130 jaar bedrijfsgeschiedenis: Het familiebedrijf uit Keulen behoort tot de belangrijkste ondernemingen ter wereld op het gebied van sensorsortering en magnetische separatie in de afval- en metaalrecyclingindustrie en de mijnbouw. Met 340 medewerkers genereert jhet bedrijf een jaaromzet van circa 100 miljoen euro. Naast vijftig vaste verkooppartners, dealer en jointventures op de hele wereld heeft de onderneming dochtermaatschappijen in Duitsland, Australië, Brazilië en de VS.

FNV plan ‘Groen Staal’ krijgt brede steun

Recent heeft de firma Cash support BV Een delegatie een nieuwe geld- van FNV Tata Steel heeft (“flaponlangs het FNV-plan ‘Groen automaat Staal’gepreen de handtekeningen van de pentap”) petitie ‘Trots senteerd voor het op staal uit de IJmond’ met overhandigd contant geld aan staatssecretaris Dilan Yesilgöz-Zegerius en woordvoerders uitbetalen van van diverse politieke partijen. uw klanten. Hiermee is de RTMdag werd namelijk een commisONELater van die Cash sievergadering support een meer gehouden over Klimaat Energie en de rol van de overheid. Bij dan en volwaardige de overhandiging hebben we de staatsopvolger van secretaris de reeds jarenen de woordvoerders van de politieke partijen (PvdA, VVD, CDA, bekende oplosD66, SP) duidelijk gemaakt singGroenLinks, CS 9320 zowel zoalsdat deze tot de directie bij Tata Steel als kabinet voorhet kort door nu de verantwoordelijkheid moeten nemen om door te kunnen pakde firma GLORY ken richting een duurzaam staalbedrijf werdt geleverd. én dat er direct gestart moet worden met een onafhankelijk haalbaarheidsonder-

Metaal Analyse DRAAGBARE XRF

zoek voor het FNV-plan ‘Groen Staal’. Het plan ‘Groen Staal’ heeft FNV Tata Steel eerder op 14 mei gepresenteerd. In het plan staat de visie voor een duurzaam en groen Tata Steel helder verwoord. Als overgangsfase - om in 2030 reductiedoelen te halen – wordt gekeken naar een tijdelijke oplossing: CO² afvangen en opslaan in lege gas - en olievelden in de Noordzee. Om CO² structureel nog verder te reduceren onderzoekt Tata Steel samen met Dow Chemical, het op een na grootste chemiebedrijf in de wereld, de mogelijkheden om CO/CO² om te zetten in grondstoffen voor de kunststofindustrie. Daarnaast kan met windenergie van de Noordzee H2 geproduceerd worden ter vervanging van fossiele brandstoffen. Uiteindelijk is het dan mogelijk om van staal een nagenoeg 100 procent schoon product te maken.

SNEL, NAUWKEURIG EN ROBUUST Voor informatie of een vrijblijvende demonstratie: XTAC Analytical BV Industrieweg 74 2254 AE Voorschoten Tel: 071-5317874 www.xtac.nl

WORD T! SCHROO FRIEND EN WIN

D E V A K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

‘ BE OUR FRIEND’ EN STEUN DAARMEE DE STICHTING

HAPPY SMILE!

Schroot! de vakkrant voor de metaalrecyclers en autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals. Vol actualiteiten, achtergrondartikelen, introducties, vraag- en aanbod en wetenswaardigheden. Kortom het blad waar de sector achter het bureau, op de weegschaal, in de verwerking, of thuis in de luie stoel op zit te wachten. Een open krant met verstand van zaken Laagdrempelig, verrassend, uitdagend, prikkelend, actueel en handig, dat zijn onze kernwaarden. Schroot! wordt namelijk niet alleen gemaakt voor professionals in de sector, maar ook door professionals in de branche. Daarom wordt de lezers alle ruimte geboden om redactionele inhoud aan te leveren. Of het nu gaat om nieuws, productintroductie, een nieuwe dienst of het geven

van adviezen, kritiek, commentaar commentaar, nieuwe visies of iets anders. Schroot! staat open voor meedenkende lezers. Een krant die gelooft in vaste relaties Dankzij onze formule houden we de kosten laag, zodat we iedereen onze krant kunnen blijven toezenden. Dat willen we zo lang mogelijk blijven volhouden en daarom bouwen we graag een blijvende relatie op met onze lezers en nodigen we iedereen van harte uit om our Schroot! Friend te worden. Dat kan voor een bedrag van € 80 euro per jaar (excl. 9 % BTW). V dat bedrag ontvangt u dan 10 keer per jaar Schroot! en maakt u kans op Voor leuke prijzen. Onder de ‘friends’verloten we weegschaal t.w.v. € 5.400,-

Ja, ik word ‘Friend’ van SCHROOT!.

Adres

: ...........................................................................

Ik betaal € 80,- (excl. 9 % BTW) per jaar tot wederopzegging.

Postcode

: ...........................................................................

Hiervan gaat direct € 20,- naar de Stichting Happy Smile.

Plaats

: ...........................................................................

Telefoon

: ...........................................................................

E-mail

: ...........................................................................

Twitter

: ...........................................................................

Handtekening

: ...........................................................................

S.V. VP V. P. INVULLEN IN BLOKLETTERS

Naam bedrijf

: ...........................................................................

Contactpersoon

: ................................................................ M / V

Maak kans op een weegschaal t.w.v. € 5.400,Als u ‘Friend’ wordt van Schroot! ontvangt u niet alleen 10 keer per jaar deze vakkrant, maar doet u automatisch mee aan exclusieve verlotingen onder alle ‘friends’. Steun nu ook de Stichting Happy Smile. V Van het bedrag van € 80,per jaar gaat direct €20 naar de stichting Happy Smile.

Stuur deze bon naar: Schroot! Schoolstraat 6 8603 XL Sneek U kunt deze ook mailen naar; info@schrootkrant.nl

W W W. S C H R O O T K R A N T. N L

Nuttige adressen Advisering

Containers

Active Professionals Afval en Milieu BV Tel: 0180 - 645234 www.active-professionals.nl Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aspatec Holland bv Tel: 0172 - 474960 www.aspatec.nl Koenders & partners Tel: 0348 - 478050 www.koenders-partners.nl De Lange Milieuadvies Tel: 06 - 42333504 www.delange-milieuadvies.nl Ingenieursbureau Mol Tel: 0174-671515 www.ingenieursbureau-mol.nl Milon BV Tel: 073 - 5477253 www.milon.nl Oranjewoud Tel: 010-2351832 www.oranjewoud.nl PIPE Technical Projects Tel: 0162 - 571759 www.pipe-tp.com SCM Milieu bv Tel: 0475 - 311558 www.scm-adviesgroep.nl Westwoude Management Tel: 0348 - 684444 www.westwoude.nl

All-In Containers Tel: 0546-673674 www.allincontainers.nl Container Techniek Nederland bv Tel: 015 - 3612212 www.debruijngroep.nl Gemakbak Tel: 06-53379550 www.gemakbak.nl Lasbedrijf Alphen BV tel. 0348 - 420399 www.lasbedrijfalphen.nl Hoogendoorn Tel: 0172 - 415338 www.hccontainers.nl KTK Containers Tel: 0546-575400 www.ktk.nl MCB Milieu & Techniek Tel: 0165 - 555110 www.mcbmilieuentechniek.nl PW Container BV 0341-563820 www.pwcontainer.nl Roda Containers bv Tel: 0529 - 431794 www.roda.nl Translift Tel: 0321 - 386700 www.translift.nl VSU Tel: 030 - 2142050 www.vsu.nl

Afval sorteren

Avermann Nederland B.V. Tel: 06-11843223 Www.avermann.nl Autodemontage

Joca Parts Tel: 045 - 5411480 www.jacoparts.nl Automatisering

ABP Dynamics B.V. (vh. AGP) Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com Con Systems V.O.F. Tel: 0546 - 569192 www.consystems.nl Compulaat Automatisering bv Tel: 0516 - 451038 www.compulaat.nl Endress + Hauser BV Tel: 035 - 6958611 www.nl.endress.com Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Betaalsystemen

Cash Support BV Tel: 06 - 34596200 www.cashsupport.nl Bevestigingsmaterialen

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Beurzen

Evenementenhal Gorinchem/ Recycling 2013 Tel: 0183 - 680 680 www.evenementenhal.nl Van Ekeris Expo / Bauma / Ifat Tel: 023-5258500 www.vanekeris.com Big bags

Adbulco Trading BV Tel: 023 - 5219681 www.adbulco.com Bigbagstore.nl Tel: 0527-614444 www.bigbagstore.nl P.W. Droog Big bags Tel. 0651075693 pwdroog@kpnmail.nl Indus Integrated Bulk Logistics BV Tel: 0318 - 627117 www.indus-bulklogistics.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl Portex-Holland BV Tel: 0341-563344 www.portex-holland.nl

Detectie

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl De Looper NDO & inspectieapparatuur bv Tel: 013 - 5054216 www.delooperndo.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Edelmetalen

Franke Edelmetalen 0346-563165 www.franke-edelmetaal.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Prakken Edelmetaal (PEEM B.V.) Tel: 0561–689290 www.prakkenedelmetaal.nl Elektronica

JACOMIJ ELECTRONICS RECYCLING B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Gehard staal

Abraservice Nederland Tel: 0299-792003 www.nederland.abraservice.com Ruuki Benelux BV Tel: 0546-578535 www.ruukki.nl Grijpers

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Bakker Hydraulic Products Tel: 0481 – 374757 www.bakker-hydraulic.com Beco Grabs Tel: 0347-323100 www.beco-vianen.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 4179Z0 www.dehaco.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Rigter Handelsonderneming Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu TGS Grabs Tel: 036-5328822 www.tgs-grabs.nl

TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Van den Heuvel Werkendam Tel: 0183-502655 www.vdheuvelwerkendam.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Haakarmsystemen

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl VDL Containersystemen Tel: 0497 - 387050 www.vdlcontainersystemen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Handmatige Demontage

Hameland Tel: 0544-395800 www.hameland.nl Heftrucks

Cascade B.V. Tel: 036-5492905 www.cascorp.com J. Helmond Heftrucks Tel: 0345-511188 www.helmond-heftrucks.nl Jungheinrich Nederland BV Tel. 0172 44 67 89 www.jungheinrich.nl MotracLinde Tel: 088-7377800 www.motraclinde.nl Vorktrucks Holland Tel: 0528-271919 www.vorktrucks.nl ZHE Trading BV Tel: 0168-467467 www.zhe.nl Hijsbanden en rondstroppen

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Kabelpelmachines

Bronneberg Tel: 0492 - 59900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Kabels

Interrec B.V. Tel: 0492-554199 www.vanhoutgroup.com Katalysatoren

RKR Recycling Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com (Overslag)Kranen

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl AKS Lifting Equipment Tel: 0525-651834 www.aksbv.com E-Crane International Europe Tel: 0165 - 320100 www.ecrane.eu Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl

Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch w ijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten. Kuiken BV (Sennebogen) Tel: 0527 636500 www.kuiken.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

Stichting Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA) Tel: 088 - 6025969 www.lma.nl Vereniging NVMP 079 - 7600 621 www.nvmp.nl Wecycle 079 - 7600 610 www.wecycle.nl Transport en Logistiek

Dolav Benelux Tel: 040-2350255 www.dolav.nl

Nederland (deelmarkt Afvalstoffentransport) Tel: 079 - 3636149 www.tln.nl Vereniging Milieudefensie Tel: 020 - 5507300 www.milieudefensie.nl

Laad-en lossytemen

Persen

Kunststof Palletboxen

Spiro bv Tel: 0591 624889 www.spiro.nl Magneten

Bakker Magnetics BV Tel: 040 - 2678678 www.bakkermagnetics.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Goudsmit Magnetic Systems BV Tel: 040 - 2213283 www.goudsmitmagnets.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Machinefabriek van de Weert Helmond bv Tel: 0492 - 549455 www.vandeweert.nl Technischbureau D. van de Breuk Tel: 017 2492445 www.debreukbv.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Valvan Baling systems nv Tel. +32(0)56 - 521380 www.valvan.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 56664212 www.zdas.cz Reparatie

Metal radar bv Tel: 054 - 1769000 www.metalradar.com

BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Ditoil Tel: 040-2123324 www.ditoil.nl Hoogendoorn Containerbouw V.O.F Tel: 017 - 2415338 www.hccontainers.nl Van Kemenade Techniek Tel: 06 - 22941979 www.vankemtech.nl RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl RSO Techno BV Tel: 0318-639303 www.rsotechno.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Troost Machinehandel BV Tel: 0186 - 651060 www.troostbv.com TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

Organisaties

Revisie

Metaalanalyse

Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl VM ViSion XRF-LIBS-OES Tel. 032 37893602 www.vm-vision.eu XTAC Analytic Tel: 071 - 5317874 www.xtac.nl Metaalprijzen

Abva Kabo FNV Tel: 079 - 3536161 www.abvakabo.nl ARN Tel: 0346 - 728 220 www.arn.nl Federatie Herwinning Grondstoffen (FHG) Tel: 070 - 3123923 www.fhg-recycling.nl Metaal Recycling Federatie (MRF) Tel: 070 - 3624610 www.mrf.nl MKB Nederland Tel: 015 - 2191212 www.mkb.nl Stiba Tel: 0252 - 265290 www.stiba.nl Stichting ICT Milieu Tel: 0348 - 493640 www.ictmilieu.nl

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl BGS Gearservice Tel: 0342 – 820 212 www.gearboxservices.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Lommers Machinery Parts 088-4567950 www.lmp-parts.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl

SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Scharen/snijmachines

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Demarec Tel: 0485 442300 www.demarec.com Diacarb BV Tel: 010 - 4599945 www.diacarb.nl Dynastart Tools Tel: 0342 - 473991 www.dynastarttools.nl Holmatro Industrial Equipment Tel: 0162 - 751500 www.holmatro.com MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Rigter Handelsonderneming - Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Verachtert Nederland B.V. Tel: 073 - 6404111 www.veraned.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 566642124 www.zdas.cz Shredders

ABT Afvalbewerkingstechniek BV Tel: 074 - 2919161 www.afvalbewerkingstechniek.nl Balemaster Europe BV Tel: 045 - 5244343 www.balemaster.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bomiltech Recycling Systems Tel: 026 - 3218850 www.bomiltech.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dinnissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl

Kuiken BV (Arjes shredders) Tel: 0527-636500 www.kuiken.nl KTK BV Tel: 0546 - 575400 www.ktk.nl Lumago BV Tel: 0547-275062 www.lumago.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu NRT Nido Recyclingtechniek Tel: 0548-374900 www.nrt.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be RENTEC NV - Recycling Technology Tel: +32 51 46 75 51 www.rentec.be RSS Recycling Shredders & Solutions Tel: 06-17148677 www.recyclingshredders.eu Ruukki Benelux bv Tel: 0546 - 578535 www.ruukki-providerofsolutions.com S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565333 www.tramat.nl TSKN, recyclingsapparatuur voor hout, kunststoffen, etc. Tel: 0511 - 450956 www.tskn.nl Valvan Baling Systems NV Tel: +32 (0)56 521 590 www.valvan.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl Vermeer Benelux - `s-Heer Arendskerke Tel: 0113 - 224141 www.vermeer-benelux.com Vink Aannemingsmaatschappij bv Tel: 0342 - 406406 www.vink.nl SmeermiddeLen

HL Eco Services Tel: 0548-612926 www.hlecoservices.nl SofTWare

ABP Dynamics Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com NewTon Software Nederland BV Tel: 0546-569192 www.newtonsoftware.nl Pieter Bas Automatisering Tel: 024 - 3585820 www.pieterbas.nl Recy Systems AG Tel: 0049-893271540 www.recy-systems.com SorTeerinSTaLLaTieS

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl graaf Recycling Solutions Tel: 0596 - 654333 www.graaf.com Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.bussche/rs.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359 500 www.ceranex.com Van Dommele Engineering nv Tel: +32 56 411 094 www.vandommele.be Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com

Gems Waste Technology BV Tel: 0575 - 557177 www.gemswt.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Nihot Recycling Technology B.V. Tel: 020 - 5822030 www.nihot.nl Redox Waste Recycling B.V. Tel: 0543 - 551364 www.redox-wasterecycling.nl ReSteel International BV Tel: 0184-435441 www.resteel.nl Sandvik Benelux BV Tel: 010 - 2080208 www.processsystems.sandvik.com SMO bvba Tel: +32 92199385 www.flexiever.be Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TBK Equipment TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tomra Sorting Tel: 040-2922622 www.bestsorting.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl STofbeheerSing

Atimo /Delfin vacuums (stofzuigers) Tel: +32 (0)9 - 2795551 www.atimo.be Aquaco bv Tel: 0481-377177 www.aquaco.nl BEEPRO BV Tel: 06-22935290 www.beepro-bv.com Dehaco Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Elka Air Tel: 0252 - 245478 www.elka-air.nl Perrot Ede Tel: 0318 - 636738 www.perrot.nl MB Dustcontrol Tel: 071-5610096 www.nevelkanon.nl www.rb-demolition.com Mesys BV Tel: 0316 - 248744 www.mesys.nl RST Tel: 0344-614683 www.rst-tiel.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565 333 www.TraMat.eu Transtech Industrieservice B.V. Tel: 0182-379222 www.transtech.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be Typhoon Luchttechniek Tel: 013 - 5905878 www.typhoon.nl

VDL Industrial Products bv Tel: 040 - 292 55 80 www.vdlindustrialproducts.com WAM Holland Bulk Handling Equipment BV Tel: 0174 - 521988 www.wamholland.nl STraLingSdeTecTie

Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aquaco B.V. Tel: 0481 - 377177 www.aquaco.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MB Dustcontrol BV Tel: 070 - 3907577 www.mb-rental.nl www.rb-demolition.com Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Pojecto Tel: 0320-257805 www.projecto.nl Promis Electro-Optics B.V. Tel: 024 - 6488688 www.gotopeo.com RAD/COMM Europe Tel: +32 14 - 750213 www.radcommeurope.com STRATEC Services Tel: 030 - 6369592 www.stratecservices.nl TerreininrichTing

Cover - All Benelux Tel: 0252-621296 www.coverallbenelux.nl IJsselbeton Tel: 0313-631441 www.ijsselbetonblokken.nl Jansen Betonwaren Tel: 0499-462897 www.legioblock.com NV Betonagglomeraten Gubbels Tel: 0032-89657885 www.masterbloc.be RvB Infra Harderwijk BV Tel.nr. 088-7868590 www.rvbinfra.nl Systeem Loodsen Bouw BV Tel: 010-5190666 www.systeemloodsenbouw.nl TranSporTbanden/onderdeLen

Airconveyors International BV Tel: 0152 - 546129 www.airconveyors.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Geffen Products Tel: 0411 - 688571 www.geffenproducts.nl Van Gink Trading BV Tel: 0168 - 328030 www.nvangink.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Noten BV Tel: 077 - 4759999 www.notentransportbanden.nl Promati sa/nv Tel: +32 10 - 848390 www.sgt-promati.com TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tramat bv Tel: 0183 - 565333 www.tramat.eu TSN Tip Top Tel: 072 - 5764191 www.tsn.nl

TTCO bvba Tel: +32 487 - 716302 www.ttco.be TranSporT (maTerieeL)

Bas Kooy Transport Tel: 0187 - 603610 www.baskooy.nl Van Zuidwijk Transportmaterieel Tel: 0900-7436392 www.zuidwijkcarosserieen.nl Transport Benny Nauta BV Tel: 058-2531540 www.bennynauta.nl Faber Transport Tel: 0515-433240 www.fabertechniek.nl Jan Snel Tel: 0348-479080 www.jansneltransport.nl MTS Uitslag Tel: 0529-426601 Sandstra Transport Tel: 0515-569366 www.sandstratransport.nl Van der Wal Transport Tel: 0513-672020 www.vdwaltransport.nl Vrieswijk Transport Tel: 0518-471494 www.vrieswijkminnertsga.nl uiTzendbureau’S

Babo Dienstverlening Tel: 06-10904382 www.babodienstverlening.nl Interactief Tel: 010 - 447 90 64 www.interactief.com Van Koppen & Van Eijk Tel: 071 - 5280859 www.vkve.nl

BWT Weegtechniek Tel: 0411 - 677788 www.bwt-weegtechniek.nl Dennissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Duim Techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl De Jong Weegsystemen en Milieusystemen Tel: 074 - 2428694 www.dj.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Mettler-Toledo BV Tel: 0344 - 638363 www.mt.com Nijhuis Engineering Tel: 0321 - 313968 www.nijhuisengineering.nl Pfister Weegtechniek B.V. Tel: 0162 - 430450 www.pfisterweegtechniek.nl Precia-Molen Tel: 076 - 5242520 www.preciamolen.nl

RvB Vloeistofdicht Tel.nr. 088-7868590 www.rvbvloeistofdicht.nl voLrubber banden

CL Tyres Tel: 0032 - 89753443 www.cltyres.com WeegapparaTuur

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl

RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl Smits & Co Weegbruggen BV Tel: 0575 - 561208 www.weegbruggen.nl TTCO bvba Tel: +32 487.71.63.02 Website: www.ttco.be AE Van de Vliet Weighing Systems Tel: +32 14- 422524 www.aeweighingsystems.be Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Welvaarts B.V. Tel: 073 - 6927927 www.welvaarts.com zeefmachineS

Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Huber Industrieletechniek Tel: 040 - 2041840 www.huber-industrie.nl Keestrack Tel: +32 89 - 515851 www.keestrack.com Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl A.Tuytel Handelsonderneming bv Tel: 0184 - 694947 www.athandel.nl Zeefverhuur.nl Tel: 0499 - 395418 www.zeefverhuur.nl

De IJzerbak! AANGEBODEN: Palletstellingen, geschikt voor vele doeleinden. Ze zijn stapelbaar. 75 euro per stuk, excl. BTW. Tel: 010 - 4216500.

vLoeiSTofdichT

TE KOOP AANGEBONDEN: Big Bags gebruikt, nieuw, misdruk en restpartijen Handelsonderneming P. Droog Tel: 06 5107 5693 E-mail: pwdroog@kpnmail.nl

TE KOOP AANGEBODEN: Alle maten Thorup oliekappen. www.oliekappen.nl Tel: 0612 – 55 4000 E-mail: info@oliekappen.nl

De IJzerbak

✃

Geef hier uw gratis korte advertentie op voor uitgave 7- 2021 Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). ■ Aangeboden ■ Gezocht

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Bedrijfsnaam

: .......................................................................................................................................

Contactpersoon : ....................................................................................................................................... Adres

: .......................................................................................................................................

Postcode

: .......................................................................................................................................

Plaats

: .......................................................................................................................................

Telefoon

: .......................................................................................................................................

E-mail

: .......................................................................................................................................

Stuur dit formulier op naar Schroot! t.a.v. de redactie: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek. Faxen kan ook (0515-432153) of mail de gegevens naar redactie@schrootkrant.nl.

s l a t e M s u o i Prec Metals Precious

Altijd de Altijdvan de uw waarde waarde van uw bij katalysatoren katalysatoren bij de hand? Download de hand? Download de App en enbel belmet met de App Pascal Pijpker Pascal Pijpker 06-83 1980809696 06-83 19

hoogsteprijs prijs voor voor uw DeDehoogste uw katalysatoren katalysatoren • Directe betaling • Directe betaling • Katalysatoren per stuk • Katalysatoren per stuk of op basis van analyse of• op basis van analyse Eigen verwerking met • Eigen verwerking met eigen laboratorium

eigen laboratorium

Scan de code voor de App

Scan de code voor de App Graham Bellstraat 25 | 8013 PL Zwolle | Tel: 038 - 460 55 89 | info@rkrrecycling.nl | www.rkrrecycling.nl

Graham Bellstraat 25 | 8013 PL Zwolle | Tel: 038 - 460 55 89 | info@rkrrecycling.nl | www.rkrrecycling.nl