SCHROOT! nr 3 2022 by SCHROOT!

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 10 | Week 13 | 2022 | Nummer 3 | www.schrootkrant.nl

3 Nehlsen Metaal Recycling kies voor Terex Ecotec

8 Teekens recycling in Oude Pekelä: ‘Het werk zit in mijn genen’

‘Recycling is urgenter dan ooit’ Recycling is urgenter dan ooit, zo blijkt uit het Nationaal Recycling Congres 2022. Hoewel Nederland één van de koplopers is in Europa, zijn er ook verbeterpunten. Zo zouden fabrikanten meer moeten worden gestimuleerd om secundaire grondstoffen te gebruiken. Lees verder op pagina 3

Autodemontagebedrijven verzamelen verbanddozen voor Oekraïne

Hoge metaalprijzen zorgen voor meer drukte bij recyclingbedrijven

Autodemontagebedrijven hebben het initiatief genomen om verbanddozen in te zamelen voor Oekraïne waar een nijpend tekort is aan medische hulpmiddelen. ARN, Auto Recycling Nederland, en brancheorganisatie Stiba ondersteunen het initiatief.

Mede door de oorlog in Oekraïne en zorgen over verstoringen van het leveren van ijzer, aluminium, koper en andere metalen uit Rusland zijn de metaalprijzen naar recordniveaus gestegen. Daardoor hebben veel metaalrecyclingbedrijven het momenteel extra druk.

Lees verder op pagina 4

Lees verder op pagina 17

Nieuwe EU-regels voor duurzamere en ethisch verantwoorde batterijen

VOORWOOR D

Stijgende prijzen Al een tijdje lees ik in de media berichten over de stijgende prijzen. Brood zou straks vijf euro kosten. De bouw meldt extreme prijsstijgingen en supermarkten en leveranciers voeren een ongekend harde strijd om de prijzen. De stijgende voedselprijzen zouden in 2022 zelfs wereldwijd tot hongersnood kunnen leiden. De situatie in de Oekraïne laat ons zien hoe afhankelijk we zijn van grondstoffen. Dat werd ook aangekaart tijdens het onlangs gehouden Nationaal Recycling Congres. ‘Wat kunnen we doen tegen de afhankelijkheid en aanpakken en kunnen we de kringlopen kleiner maken?’, vroeg dagvoorzitter Helga van Leur zich af. Hierover kwam ik een interessant artikel tegen in Vraag & Aanbod. Metaalschroot wordt steeds waardevoller. Het wordt nu massaal geëxporteerd, maar steeds meer bedrijven proberen metaalschroot rechtstreeks in Nederland te verwerken. Het levert niet alleen financieel voordeel op, maar ook een aanzienlijke milieuwinst. Frank Buijs, directeur van de Vereniging Nederlandse Metallurgische Industrie (VNMI) is blij met het initiatief. Volgens hem valt er op dat gebied veel winst te behalen. Econoom Casper Burgering geeft in zijn column aan dat grondstofmarkten heel gevoelig zijn voor geopolitieke ontwikkelingen. Omdat Rusland en Oekraïne twee grondstofrijke landen zijn, heeft de oorlog in Oekraïne veel gevolgen op het aanbod en de vraag naar diverse grondstoffen. Het gaat hier met name om de olie, gas, tarwe, maïs en een grote hoeveelheid diverse metalen. Rusland heeft een rijke voorraad metaalertsen en de beschikbaarheid daarvan voor de export is onzeker. De prijzen van belangrijke metalen – zoals aluminium, nikkel en palladium – zijn daardoor ook scherp gestegen. Voor de metaalrecycling vormen de hoge prijzen uiteraard een voordeel. Niet alleen is de voorraad meer waard, ook vormen de prijzen voor consumenten aanleiding

om extra veel oud-ijzer aan te leveren. Op Nieuws. nl kwam ik hierover een interessant artikel tegen. Volgens IJzer en Schroothandel uit Putten leveren vooral particulieren meer oud ijzer in. Dat speelt al langer, vertelt het bedrijf tegen het nieuwsmedium. ‘Het gaat bijvoorbeeld ook om koperen leidingen en kabels, zink, lood en oude cv-ketels. Het is eigenlijk een gekke markt nu met die hoge metaalprijzen. Mensen kunnen straks meer gaan betalen voor hun roestvrijstalen schroeven in de bouwmarkt.’ Ook bij Kapteijn Metaal Recycling in Amsterdam komen steeds meer mensen hun oud-ijzer brengen. Al wordt ook een kritische kanttekening geplaatst: ‘De verwachting is dat de prijzen voorlopig hoog zullen blijven. Daardoor zullen onder meer verpakkingen duurder worden.’ Niet alle metaalrecyclingbedrijven hebben het volgens Nieuws.nl juist extra druk. Tijdens de coronalockdowns gingen veel mensen hun huis opruimen of verbouwen, waarbij oud ijzer werd weggebracht. ‘Dat effect is nu weggevallen en het aanbod is daardoor minder’, zegt De Graaf Metaal uit Purmerend. ‘Toen de coronacrisis begon, stortten de prijzen in, maar sindsdien zijn ze almaar gestegen. Mensen kwamen vorig jaar veel oud ijzer brengen. We hebben veel boeren als klant en die kwamen schroot inleveren na het opruimen van hun erf. Nu is dat minder, want het meeste is al ingeleverd.’ De Helmondse Schroothandel wijst op het duurzame karakter van oude metalen. Hergebruik van oud ijzer kost minder dan het smelten van ijzererts, wat goed is voor de circulaire economie. En als de recycling ook nog eens in eigen land kan plaatsvinden, dan is dat natuurlijk een winwinsituatie. Wendy Noordzij

Nu batterijen een strategische markt worden, werkt het Europees Parlement aan nieuwe regels om de ecologische, ethische en sociale zaken die eraan verbonden zijn aan te pakken. Ten minste 30 miljoen emissievrije voertuigen zullen tegen 2030 op Europese wegen rijden. Terwijl het gebruik van elektrische voertuigen de uitstoot van broeikasgassen wellicht aanzienlijk zal verlagen, hebben ze een milieuonvriendelijk nadeel: de batterijen.

koolstofarme mobiliteit. De toename van elektrische voertuigen die batterijen gebruiken, zal van deze markt wereldwijd een strategische markt maken.

om te recycleren. Voor elk type batterij zijn er specifieke recycling-procedures omwille van de verschillende metalen en onderdelen die gebruikt

De productie van batterijen is grotendeels afhankelijk van de import van essentiële grondstoffen, voornamelijk kobalt,

ECOLOGISCHE VOETAFDRUK

werden tijdens het productieproces. Het verslag eist strengere inzamelingsdoelstellingen voor draagbare batterijen (70% tegen 2025, vergeleken met het oorspronkelijke voorstel van de Commissie van 65%; en 80% tegen 2030 in plaats van 70%); en voor batterijen voor lichte vormen van transport (75% tegen 2025 en 85% tegen 2030). Bovendien moet alle afval van autobatterijen, industriële batterijen en batterijen van elektrische voertuigen ingezameld worden.

lithium, nikkel en mangaan, wat een aanzienlijke sociale en ecologische impact heeft. Om de schending van mensenrechten aan te pakken en te verzekeren dat batterijen ethisch meer verantwoord zijn, steunen Europarlementariërs de introductie van een verplicht grondig onderzoek van batterijproducenten. Ze zullen voorwaarden moeten naleven rond de risico’s van bevoorrading, verwerking en de handel van grondstoffen, chemicaliën en secundaire grondstoffen.

PRODUCTIE

Het Europees Parlement werkt aan een herziening van de richtlijn inzake batterijen om te verzekeren dat batterijen hergebruikt, gereviseerd of gerecycleerd kunnen worden aan het einde van hun levenscyclus. Het verslag werd in maart 2022 door het Parlement aangenomen en wil de volledige levenscyclus van het product regelen, vanaf het ontwerp en consumptie tot ze gerecycleerd worden tot nieuwe producten. Het voorstel is gerelateerd aan het actieplan van de EU-strategie voor circulaire economie en de EU-industriële strategie. HOE WORDEN BATTERIJEN GEKLASSEERD?

EP-leden hebben een oproep gedaan voor de introductie van een nieuwe categorie van batterijen voor ‘lichte vormen van transport’, zoals e-bikes en e-scooters, door het toenemend gebruik en de technische ontwikkelingen. De nieuwe categorie sluit zich aan bij de categorieën draagbare batterijen, autobatterijen en industriële batterijen. SNEL STIJGENDE VRAAG

De mondiale vraag naar batterijen zal tegen 2030 veertien keer groter worden, waarvan 17% van die vraag uit de EU. Dit wordt voornamelijk gedreven door de groei van de digitale economie, hernieuwbare energie en

Batterijen zullen een etikettering krijgen met hun ecologische voetafdruk zodat hun impact op het milieu transparanter wordt. De commissie wil bovendien dat het de volledige levenscyclus van de batterij omvat. Ze wil ook garanderen dat nieuwe batterijen minimumlevels van gerecycleerd kobalt, lood, lithium en nikkel bevatten. MEER RECYCLERING

In 2019 werd 51% van de verkochte draagbare batterijen ingezameld

Colofon

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 10 | Week 13 | 2022 | Nummer 3 | www.schrootkrant.nl

3 Nehlsen Metaal Recycling kies voor Terex Ecotec

8 Teekens recycling in Oude Pekelä: ‘Het werk zit in mijn genen’

Autodemontagebedrijven verzamelen verbanddozen voor Oekraïne

Hoge metaalprijzen zorgen voor meer drukte bij recyclingbedrijven

Lees verder op pagina 4

Lees verder op pagina 17

Jaargang 10, week 13, 2022, nr. 3 Schroot! is een vakkrant voor de volledige metaalrecyclingsector en de autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche.

Verschijnt 10 x per jaar. Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie.

Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl Twitter: @schrootkrant

ontvangt uit hoofde van uw beroep. Hierdoor wordt ‘Be our next friend’ steeds s tilzwijgend met een jaar verlengd.

Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 www.addictivemedia.nl

Vormgeving: Bay6 Print Tel: 06 - 50212014 info@bay6print.nl

ISSN: 2214-9309

RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279

Coverfoto: Nehlsen Metaal

Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl

BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht. Wij gaan ervanuit dat u de krant

Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl

Druk: Rodi Media

Disclaimer: Disclaimer: De Redactie van Schroot! stelt zich niet verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden berichten of gedane uitspraken en behoudt zich het recht om ingezonden artikelen te weigeren of in te korten. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of overgenomen in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

n aTiOnaal r ecycling c Ongres 2022:

VERLAGING CO2-UITSTOOT

‘Recycling is urgenter dan ooit’ Recycling is urgenter dan ooit, zegt dagvoorzitter Helga van Leur bij de start van het Nationaal Recycling Congres 2022, dat op 17 maart in hybride vorm plaatsvond. Hoewel Nederland één van de koplopers is in Europa, zijn er ook verbeterpunten. Zo zouden fabrikanten meer moeten worden gestimuleerd om secundaire grondstoffen te gebruiken en moet ook bij het design van een product al rekening worden gehouden met recycling.

vertaald naar de wetgeving. Het is natuurlijk te gek voor woorden dat virgin materialen goedkoper zijn dan secundaire grondstoffen. Primaire grondstoffen zijn eindig en het winnen hiervan is zeer milieubelastend. Bovendien worden de secundaire grondstoffen steeds beter van kwaliteit. Daarbij hebben we ook steun nodig van de overheid. We doen nogmaals de dringende oproep om ons uit de afvalwetgeving te halen. We horen thuis in een circulaire grondstoffenwetgeving. Dat zou een positieve stimulans geven.’

MEER AANDACHT VOOR DESIGN

Secundaire grondstoffen moeten nog beter worden ingezet, benadruk ze. ‘Fabrikanten moeten meer worden gestimuleerd om secundaire grondstoffen te gebruiken.’ ‘Stimuleren of straffen?’, vraagt Van Leur. ‘Ik denk dat het eerste beter werkt’, antwoordt Ketting, ‘maar anders mag het tweede ook. Van fabrikanten zou geëist moeten worden dat ze producten maken op basis van ontwerpen die recycleblaar zijn. Daardoor kan de recycling worden verbeterd. Neem bijvoorbeeld de papieren broodzak.

Ketting benadrukt de belangrijke rol van de recyclingsector op het gebied van de CO2 uitstoot. ‘Recycling zorgt voor een zeer grote verlaging van de CO2-uitstoot. De MRF heeft hier onderzoek naar gedaan. Het blijkt dat we met recycling 14,4 miljoen ton CO2 per jaar besparen. Dat staat ongeveer gelijk aan de helft van het aantal kilometers dat in Nederland per jaar wordt gereden. Gezien de klimaatdoelstellingen van de overheid is deze verlaging natuurlijk heel belangrijk. Daarom zou de overheid recycling meer moeten stimuleren en hoger op de agenda moeten zetten.’ MEER BELEID NODIG

Volgens Peter Henkens, projectleider Green Deals van het Ministerie van Infrastructuur, zijn er zeker kri-

‘We moeten verbinding zoeken met elkaar’, vindt Van Leur, die ambassadeur is van weer, klimaat, duurzaamheid en gedrag. ‘Morgen is het Global Recycling Day. Vandaag houden we het lokaal. Recycling is urgenter dan ooit. De situatie in de Oekraïne laat zien hoe afhankelijk we zijn van grondstoffen. Hoe kunnen we dit beter aanpakken en kringlopen kleiner maken? Een nog betere recycling gaat er straks voor zorgen dat we onze duurzaamheidsdoelstellingen en klimaatdoelstellingen halen. Met elkaar werken we aan een betere wereld. Het is belangrijk om ons continue op die toegevoegde waarde te blijven focussen. De vorige editie van het congres is alweer anderhalf jaar geleden. Sindsdien is er zeker voortgang geboekt. Maar we zijn er nog niet.’

SUCCESSEN

‘We moeten van een lineaire naar een circulaire economie. Maar daarbij ondervinden we vooral op het gebied van regelgeving belemmering’, vindt ook Gerard Nijsen van de FNOI. ‘We pleiten voor circulaire regelgeving, die niet voorschrijft dat wij handelen in afvalstoffen, maar erkent dat wij secundaire grondstoffen verwerken.’

Consumenten vinden het fijn en duurzaam dat hun brood in papier wordt verpakt. Maar waarom heeft deze verpakking van een plastic schermpje? Dat is geen circulaire ontwikkeling. Hierdoor wordt recycling alleen maar lastiger. Om de recycling verder te verbeteren, vereist vooral het begin van de keten meer aandacht.’

tische kanttekeningen te plaatsen bij het beleid. ‘Neem bijvoorbeeld het ontwerp van producten. Dit komt ook aan bod in de recent uitgebrachte reportage PBL. Hierin staat dat er meer sturing en beleid nodig is. Recycling is een belangrijke bouwsteen om in 2050 circulair te zijn. In 2030 moet het gebruik van primaire grondstoffen zijn

Ben Kras ziet in de kunststofrecycling een domino-effect van corona optreden. ‘Op het gebied van transport en logistiek zijn wij momenteel het kind van de rekening. Door corona is er zoveel vraag naar andersoortige goederen ontstaan, dat transporteurs ervoor kiezen om het afval te laten staan. Daardoor is het steeds moeilijker om partijen te vinden die onze spullen van A naar B willen brengen. Het is echt een sneeuwbaleffect.’ RECYCLAAT

Tijdens de vorige editie van het congres werd gesproken over recyclaat dat duurder was dan virgin grondstoffen. Van Leur wil weten of dat nog steeds het geval is. Kras schudt zijn hoofd. ‘Inmiddels is de markt 180 graden gedraaid en is virgin materiaal veel duurder geworden.’ Willeke Ketting (MRF) ziet deze ontwikkeling ook in de metaalsector. ‘De overheid ziet het belang van secundaire grondstoffen, maar in de praktijk wordt dit nog niet door-

gehalveerd. Om deze doelstellingen te behalen is recycling ontzettend belangrijk. Daardoor kan de CO2uitstoot verder worden verlaagd. Dat biedt allerlei voordelen, zoals verbetering van de lucht- en bodemkwaliteit en de biodiversiteit.’ De overgang van een lineaire naar een circulaire economie is heel belangrijk, maar zorgt ook voor een forse opgave. ‘Recyclingbedrijven vervullen op dit gebied een cruciale rol.’ Gelukkig zijn er volgens hem ook successen te benoemen. ‘We doen het best goed in Nederland. We hebben recyclingpercentage van meer dan 80 procent. Daarmee behoren we tot een van de koplopers in Europa. Onlangs is ‘Van afval naar grondstof gepresenteerd’. Kwaliteit staat daarbij centraal. Een goede recycling begint bij een goede inzameling.’

PANELGESPREK

Als eerste staat een panelgesprek op het programma, waarbij de voorzitters van de samenwerkende recyclingorganisaties hun gezamenlijke visie op de circulaire economie presenteren. Er wordt veel gerecycled, maar we zijn er nog lang niet. Wat is er nodig om verder richting een circulaire economie te komen? Aan tafel zitten Gerard Nijssen (FNOI), Willeke Ketting (MRF), Mariska Boer (VHT) en Ben Kras (NRK Recycling).

info@bronneberg.nl

+31 (0)492 59 19 00

Maar ondanks de mooie verhalen valt nog veel winst te behalen, besluit hij. ‘Bijvoorbeeld op het gebied van circulaire ontwerpen, oftewel: design voor recycling. Ik verwacht veel van het Europees productenbeleid. Verder proberen we zelf ook het gebruik van recyclaat zoveel mogelijk te stimuleren. Zo stellen we bij Green Deals een bepaald minimum aan recyclaat dat in bepaalde producten moet zitten. De circulaire economie moet versneld worden. Het fundament is gelegd. Nu werken we aan een verdere concretisering.’

Voor verkoop en reparatie van: • Voor Autolaadkranen verkoop en reparatie van: • • Autolaadkranen Containerafzetsystemen • • Containerafzetsystemen Sorteergrijpers en shovelbakken • www.bevako.nl of info@bevako.nl

• Sorteergrijpers en shovelbakken

24-uurs Mobiele Hydrauliek Service

24-uurs Mobiele Hydrauliek Service 015 - 257 41 54 015-2574154

Bevako B.V.

Distributieweg 68, 2645 EJ Delfgauw tel: 015-3640518 / fax: 015-3613432 www.bevako.nl of info@bevako.nl

HEEFT U NOG BONNENBOEKJES NODIG, OF KAN UW HUISSTIJL EEN VERFRISSING GEBRUIKEN? Wij kunnen bonnenboekjes, enveloppen, visitekaartjes, brief- en factuurpapier en nog veel meer voor u verzorgen Voor meer informatie: wilfred@addictivemedia.nl

CONTAINERS

Heftruck scant ruimte achter de truck en beschermt voetgangers Aandacht voor de veiligheid en de gezondheid van medewerkers is tegenwoordig topprioriteit in veel bedrijven. Het assistentiesysteem Linde Motion Detection speelt hier dan ook goed op in. Dit bewegingsdetectiesysteem biedt een goede bescherming voor voetgangers in magazijnomgevingen, omdat het in staat is beweging achter een stilstaande truck te detecteren.

Linde MH biedt deze, op sensoren gebaseerde oplossing, in eerste instantie aan als optie voor hun nieuw te leveren vorkheftrucks. Een retrofit-oplossing, die ook geschikt zal zijn voor gebruik op andere merken vorkheftrucks, volgt binnenkort. GEVAARLIJKE SITUATIES

Verkoop en inkoop van:

• Afzetcontainers, alle systemen, alle uitvoeringen (ook lichtgewicht). • Zeecontainers. • Kantoor-, sanitair-, en woonunits. • Rollend materieel (aanhangers etc). • Tevens zijn wij gespecialiseerd in reparatie en revisie van containers.

All-In Containers BV Lelyweg 4, 7602 EA Almelo Tel. 0546-673674 • fax 673675 e-mail: info@allincontainers.nl

WWW.ALLINCONTAINERS.NL

gevolgen hebben. Bovendien kan het zicht achter de truck worden belemmerd door dode hoeken, opgeslagen goederen of stellingen. En het risico op ongevallen neemt toe naarmate er meer intern transport, voetgangers of zelfs fietsers in logistieke zones aanwezig zijn.’

Als er door het systeem een beweging wordt waargenomen, dan is het niet mogelijk achteruit te rijden en klinkt er een waarschuwingssignaal. Zowel de werknemers (veiligheid) als het management (productiviteit) profiteren van dit doeltreffende systeem om ongevallen te voorkomen. De veiligheid van iedereen die in het magazijn aanwezig is, wordt beter beschermd, het werk van de heftruckchauffeur wordt gemakkelijker, stilstand en verstoringen van de werkzaamheden worden zoveel mogelijk voorkomen en dáárdoor verbetert de productiviteit.

Een van de meest kritieke situaties waarbij vorkheftrucks en voetgangers betrokken zijn, is het

nieuw én gebruikt, inruil mogelijk

laden en lossen of het oppakken en neerzetten van lasten. ‘Als er mensen achter de vorkheftruck staan op het moment dat deze achteruit begint te rijden, zit een ongeluk in een klein hoekje. De oorzaken liggen vaak in het gedrag van de betrokkenen’, verklaart Fabian

Zimmermann, Product Manager Safety bij Linde MH. ‘Voetgangers zijn onoplettend en denken dat de heftruckchauffeur hen kan zien. Bovendien verwachten zij niet altijd dat een vorkheftruck die voor een stelling of bij een opslagplaats staat, plotseling achteruit kan rijden. Als de bestuurder bovendien maar heel even onoplettend is en vergeet over zijn schouder te kijken, kan dat ernstige

door mensen of andere voertuigen wordt veroorzaakt. Detecteert het een beweging dan voorkomt het systeem dat de truck achteruit kan rijden en wordt de chauffeur op het gevaar geattendeerd door een waarschuwing op het display. Bovendien laat het hulpsysteem optioneel een geluidssignaal horen om de aandacht van voorbijgangers te vestigen op de gevaarlijke situatie die is ontstaan. Om na de waarschuwing verder te kunnen rijden, moet de bestuurder het pedaal loslaten en opnieuw intrappen, wat de veiligheid verder verhoogt.

VERHOOGDE VEILIGHEID

Vooral in uitdagende werkomgevingen, zoals slecht verlichte delen van het magazijn of gebieden waar het zicht om structurele redenen slecht is, is het hulpsysteem een doeltreffende steun en een verademing voor de bestuurder. Het detectiegebied kan worden aangepast aan de bedrijfs- en omgevingsomstandigheden, wat een hoge mate van flexibiliteit waarborgt. Op die manier worden kritieke situaties onschadelijk gemaakt en onnodige gevaren voorkomen.

Het Linde Motion Detection systeem helpt dergelijke gevaarlijke situaties te voorkomen, door zowel de heftruckbestuurder als eventuele personen in het werkgebied achter de truck te waarschuwen. Een bewegingssensor detecteert op betrouwbare wijze elke beweging achter het stilstaande voertuig, ongeacht de mate van verlichting en ongeacht of de beweging

Linde Motion Detection maakt deel uit van het uitgebreide veiligheidsportfolio van Linde MH. Met standaard en optionele hulpsystemen, zoals de Linde Safety Guard of de Linde Safety Pilot, en met adviesdiensten ondersteunt het bedrijf zijn klanten bij een veilige en efficiënte goederenbehandeling.

VEILIGHEIDSPORTFOLIO

Autodemontagebedrijven verzamelen verbanddozen voor Oekraïne Jaarlijks komen een bijna 200.000 afgedankte auto’s voor demontage bij autodemontagebedrijven. In veel van deze sloopauto’s zit een verbanddoos of EHBO-kit die nooit is gebruikt. Autodemontagebedrijven hebben het initiatief genomen om deze verbanddozen in te zamelen voor Oekraïne waar een nijpend tekort is aan medische hulpmiddelen. ARN, Auto Recycling Nederland, en brancheorganisatie Stiba ondersteunen het initiatief. ‘We vinden het belangrijk om samen iets positiefs te doen voor de mensen in Oekraïne’, zegt Jeroen Boer. Hij is initiatiefnemer bij autosloperij Klaas Boer. ‘We zamelen de verbanddozen in bij zoveel mogelijk autodemontagebedrijven. Vanaf een centrale locatie in

het land gaat een pallet met verbanddozen en EHBOkits op transport met een van de vele vrachtauto’s die dagelijks naar de hulporganisaties aan de grens met Oekraïne rijden.’ Iedereen kan een bijdrage aan deze actie leveren om de mensen in Oekraïne te steunen. We vragen mensen om te kijken of zij een verbanddoos over hebben of ergens een ongebruikte EHBO-kit hebben liggen. Deze kunnen ze brengen bij het lokale autodemontagebedrijf dat bij ARN en/ of brancheorganisatie Stiba is aangesloten. Zij zorgen ervoor dat het materiaal op de juiste plek terecht komt. Op www.arn.nl/autoinleveren en www.stiba. nl/zoek-een-stiba-bedrijf staan de bij ARN en de bij Stiba aangesloten bedrijven. Bron: ARN/ Green Light

Klimaatdoelen onder druk door uitstel kilometerhefﬁng vrachtwagens RAI Vereniging maakt zich zorgen over het behalen van de klimaatdoelen nu de invoering van de kilometerheffing voor vrachtwagens een aantal jaren is uitgesteld. Door deze vertraging zal het wagenpark minder snel elektrificeren waardoor ook de noodzakelijke CO2 besparing vertraagt. In aanloop naar het Tweede Kamerdebat over de kilometerheffing voor vrachtwagens, deed RAI Vereniging een aantal voorstellen om de transitie naar een zero emissiewagenpark voor zware bedrijfswagens alsnog te versnellen. De Tweede Kamer debatteerde over de kilometerheffing voor vrachtwagens. De invoering van deze kilometerheffing is van groot belang voor de overgang naar zero emissie (ZE) wegtransport. De opbrengsten van de heffing, circa 260 miljoen euro per jaar, vloeien namelijk terug naar de transportsector en worden aangewend voor verduurzaming van het wagenpark. De invoering van de kilometerheffing staat echter nu pas voor 2026 gepland in plaats van 2023. Dit betekent dat de opbrengsten pas veel later beschikbaar komen. Volgens RAI Vereniging zijn de bestaande subsidies niet toereikend om dit tekort op te vangen en de wagenparkverduurzaming voldoende in gang te zetten. RAI

Vereniging pleit daarom voor een aantal maatregelen die de verduurzaming van het wegtransport alsnog moet versnellen. RAI Vereniging roept het kabinet op om alles op alles te zetten om de heffing per 2024 in te voeren. In 2025 gaan namelijk een groot aantal steden over naar zero emissie stadzones. Hierdoor zijn in 2025 al zo’n 5.000 ZE trucks nodig en in 2030 zo’n 10.000 stuks. Mocht eerdere invoering niet haalbaar zijn, dan pleit RAI Vereniging ervoor dat het kabinet de geplande opbrengsten uit de heffing naar voren haalt via een zogenaamde voorfinanciering. Hierdoor kunnen ondernemers toch eerder investeren in verduurzaming van het wagenpark. INVOERINGSKOSTEN

een langere periode gespreid en is jaarlijks direct meer geld beschikbaar voor het verduurzamen van de sector. Voor een maximale CO2 besparing doet RAI Vereniging een dringende oproep aan het kabinet om ook in te zetten op een zogenaamd techniek neutraal beleid. Laat het aan truckfabrikanten en de markt om met innovaties invulling te geven aan zero-emissie logistiek. Dat is ook van belang aangezien fabrikanten onder Europese (CO2) weten regelgeving produceren en daarvoor inzetten op een breed pallet van verschillende ZE-technieken. De markt is gebaat bij een speelveld met handvatten voor alle relevante ZE-technologieën zoals batterij elektrisch, waterstof en (plug-in) hybride technologie.

De invoeringskosten van de kilometerheffing voor vrachtwagens zijn gestegen tot inmiddels circa €400 miljoen euro. De overheid heeft in haar plannen opgenomen dat de sector de invoeringskosten over een periode van vijf jaar terugbetaalt. Nu de invoeringskosten fors stijgen, is er de eerste jaren na invoering van de heffing minder geld beschikbaar voor de noodzakelijke investeringen in zero emissie trucks. RAI Vereniging doet een oproep om de terugbetalingsperiode van vijf jaar te verdubbelen naar tien jaar. Hierdoor worden de kosten over

Voor een succesvolle overgang naar een ZE wagenpark is voldoende laad- en tank infrastructuur, inclusief waterstof, cruciaal. Zowel in de steden als op bedrijventerreinen en langs de hoofdwegen. De beschikbaarheid van laad- en tankinfra voor het zware transport zijn nog volstrekt ontoereikend. Ook moet het onderliggend netwerk komende jaren verzwaard worden om aan de energiebehoefte te kunnen voldoen. Dit alles vraagt om een Deltaplan 2.0.

LAADINFRASTRUCTUUR

Paul Dietz nieuwe algemeen directeur bij ARN Paul Dietz treedt 18 april aan als algemeen directeur van ARN Auto Recycling Nederland B.V. Hij is de opvolger van Ingrid Niessing, die op 28 oktober 2021 haar vertrek heeft aangekondigd. Paul Dietz (1971) is afkomstig van de RDW waar hij diverse leidinggevende posities heeft vervuld. Op dit moment is hij Divisiemanager Toezicht & Beoordeling. In deze functie geeft hij leiding aan 750 medewerkers, die zich onder meer bezighouden met het toezicht op alle erkenninghouders, bijvoorbeeld voor het uitvoeren van de APK. Bij ARN gaat Paul Dietz samen met 300 recyclingpartners aan de slag met hoogwaardige en verantwoorde autorecycling. VEEL ERVARING EN RAAKVLAKKEN

Met Paul Dietz krijgt ARN een ervaren algemeen directeur in huis met kennis van zaken en een breed netwerk op het gebied van mobiliteit. Hij is gewend om met uiteenlopende belangen om te gaan. Daarnaast hebben ARN en de

PERSEN

RDW veel raakvlakken; beide uitvoeringsinstanties werken al jarenlang intensief en goed samen. ‘Ik kijk ernaar uit om samen met alle betrokken stakeholders verder invulling te geven aan duurzame auto- en autobatterijrecycling’, aldus Dietz. ‘Mijn ervaring die ik heb opgedaan met dienstverlening neem ik graag mee in mijn nieuwe positie bij ARN. Mijn hart klopt sneller van auto’s en vooral de directe link met duurzaamheid is voor mij persoonlijk zeer intrigerend, dat maakt deze baan extra relevant.’

lefort.com

SCHAREN

SHREDDERS

+32-11-552010

Coolrec en Vlakglas Recycling Nederland zetten circulaire stap in de vlakglasindustrie Vlakglas Recycling Nederland heeft samen met Coolrec BV, onderdeel van waste-to-productbedrijf Renewi, een belangrijke volgende stap gezet in het recyclen van vlakglas. Vlakglas kom je overal tegen: in de gevels van gebouwen, zoals ramen, maar bijvoorbeeld ook het legplankje in de koelkast.

In 2021 zijn er meerdere testen uitgevoerd met dit glas en de resultaten waren positief. Vanaf 2022 zal het glas dat Coolrec uit koelkasten verwijdert direct aan VRN, Vlakglas Recycling Nederland, leveren en gebruikt worden voor de productie van nieuw vlakglas. Dat gebeurde al wel de afgelopen jaren, maar in het verleden werd de volledige glasplaat met strips naar VRN gestuurd en moesten deze eerst nog opgeschoond worden. Nu levert Coolrec direct schoon glas aan VRN dat direct naar glasfabriek kan. 100% circulair dus! VLAKGLAS

Dat glas 100% recyclebaar is weet iedereen ondertussen. Dat blijkt ook uit de goede cijfers van inzameling van vlakglas en verpakkingsglas in Nederland. In 2021 is er zelfs een record hoeveelheid vlakglas ingezameld van ruim 90.000 ton. Het grootste gedeelte van dit ingezamelde vlakglas wordt gebruikt voor de productie van verpakkingsglas of glaswol. Een klein gedeelte, zo’n 10%, is geschikt voor de productie van nieuw vlakglas. SCHOON

De reden dat er zo weinig gerecycled vlakglasafval wordt gebruikt

voor de productie van nieuw vlakglas, heeft te maken met de kwaliteit van het ingezamelde vlakglasafval. Schoon vlakglas is 100 procent herbruikbaar. Hoe minder schoon ofwel hoe meer glasvreemde materialen, hoe moeilijker te recyclen en her te gebruiken. Zo worden er, om glas functioneel te maken, materialen aan het glas toegevoegd zoals kit en aluminium strips bij het isolatieglas of ijzer in draadglas. Maar ook vervuilingen van ander materiaal bij de inzameling van vlakglas op bouwplaatsen, zoals hout en steen, zorgen voor minder schoon vlakglasafval. Hierdoor is dit vlakglasafval niet meer geschikt voor de productie van nieuw vlakglas, maar kan na een grondige bewerking en recycling nog wel bij de productie van glaswol of verpakkingsglas worden toegepast. ‘Vlakglas Recycling Nederland zamelt al het vlakglasafval in een mix in’, zegt Cor Wittekoek, Directeur Stichting Vlakglas Recycling Nederland. ‘Hierdoor is het niet mogelijk om van oud vlakglas weer nieuw vlakglas te maken. Door bepaalde soorten glas gescheiden in te zamelen zijn wij wel in staat om van oud vlakglas weer nieuw vlakglas te laten maken. Het glas uit koelkasten is hier een mooi voorbeeld van.’ CIRCULAIR VLAKGLAS

Het vlakglas legplankje in de koelkast is gehard glas waar soms een print op zit en waaraan een kunststof of metalen strip is bevestigd. Doordat het gehard glas is, is deze strip vrij eenvoudig te verwijderen. De print is geen vervuiling. In de meeste gevallen is deze print namelijk geen inkt. Na het verwijderen van de

strips ontstaat er een hele zuivere stroom glasscherven. Dit glas hoeft geen verwerking meer en levert Coolrec rechtstreeks aan de glasfabriek waarna er nieuw vlakglas van wordt gemaakt. ‘De samenwerking is in lijn met Renewi’s missie om het percentage afval dat we recyclen te verhogen van de huidige 67 procent naar 75 procent in 2025’, aldus Maurice Geelen, Managing Director bij Coolrec. ‘Om dit ambitieuze plan, Mission 75, te behalen betekent dat er, naast het inzetten van hoogwaardige bronscheiding, meer samenwerkingen met innovatieve partijen en het vinden van nieuwe afzetmarkten voor gerecyclede materiaalstromen nodig zijn.

Het glas wat Coolrec verwijderd uit koelkasten krijgt nu een tweede leven. Hiermee dragen ook wij ons steentje bij om de wereld te beschermen door gebruikte materialen een nieuw leven te geven.’ COOLREC

Coolrec is Europees marktleider in WEEE (Waste Electrical and Electronic Equipment) recycling. Coolrec is een kwaliteitsgerichte, innovatieve recycler van afgedankte elektrische en elektronische apparaten, plastics en non-ferro metalen. Daarnaast is Coolrec ook leverancier van hoogwaardige, herwonnen grondstoffen voor de vervaardiging van nieuwe producten.

Boekeloseweg 112 7553DP Hengelo ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731

Maurice Geelen is de nieuwe Managing Director van Coolrec Maurice Geelen is benoemd tot de nieuwe Managing Director van Coolrec. Coolrec, dochteronderneming van Renewi, verwerkt afgedankte elektrische en elektronische apparaten, kunststoffen en non-ferro-metalen tot hoogwaardige secundaire grondstoffen. Geelen was hiervoor werkzaam als Regional Director binnen Renewi Commercial Waste Nederland. Ook is hij enkele jaren als Director Overheidsdiensten verantwoordelijk geweest voor de inzameling en verwerking van huishoudelijk afval in tientallen gemeenten. Hij kijkt uit naar zijn nieuwe rol binnen Coolrec. ‘Binnen Coolrec draait alles om recycling’, zegt Maurice enthousiast, en heeft tot doel om de afzet van secundaire grondstoffen verder te vergroten. ‘Ik wil graag, naast recycler, meer erkenning en bekendheid opbouwen voor onze hoogwaardige secundaire grondstoffen die gebruikt gaan worden in nieuwe producten. Onze innoverende scheidingstechnieken garanderen nog betere kwaliteit van de grondstoffen.’ Geelen heeft meer dan twintig jaar ervaring in de automotive, spare

In verscheidene lidstaten van de Europese Unie zijn bij autofabrikanten en een aantal aanverwante partijen door de kartelautoriteiten huiszoekingen uitgevoerd. Er zouden aanwijzingen zijn dat mogelijk de concurrentiewetgeving van de Europese Unie is overtreden. De Europese Commissie heeft bij de betrokkenen ook bijkomende informatie opgevraagd. Dat schrijft Business AM. Er werd volgens het medium niet bekendgemaakt welke autoproducenten werden onderzocht.

Telefoon: 0031646834672 Storings nr: 0031638137041 Email: info@weegservicenederland.nl

Telefoon: 0031646834672 Storings nr: 0031638137041 weegplateau's containerwegers Email: info@weegservicenederland.nl

leverenwww.weegservicenederland.nl en repareren van: weegbruggen weegplateau's containerwegers www.weegservicenederland.nl

Toenmalige Coolrec directeur, Dieter Avonds, vervult inmiddels de rol van Strategische Programma en PMO Directeur binnen de Renewi divisie Commercial Waste Belgium.

Europees onderzoek naar mogelijk kartel recyclage autowrakken

leveren112 en7553DP repareren Boekeloseweg Hengelo van: ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731 weegbruggen

parts, waarna hij bijna acht jaar werkte bij DHL Supply Chain en de rol van Business Unit Director voor Retail, Infrastructuur en Automotive vervulde voordat hij de stap in 2015 naar Icova, inmiddels onderdeel van Renewi, maakte. Om de transitie naar een circulaire economie te bewerkstellen zijn partners van belang. ‘Ik verwelkom nieuwe partners met wie we ook buiten de traditionele markten kunnen treden en de toepassingen van gerecyclede plastics uitbreiden’, vertelt Geelen.

Tegenover het persbureau Reuters bevestigden Ford, Renault, Opel en BMW echter door kartelautoriteiten te zijn onderzocht. De fabrikanten stelden allemaal hun medewerking aan het onderzoek te leveren. Volgens Reuters verwacht Mercedes-Benz geen boete te krijgen. De Duitse groep zou immers de Europese Commissie en de Britse Competition and Markets Authority met informatie hebben benaderd en daardoor op clementie kunnen rekenen. Bedrijven die de kartelregels van de Europese Unie overtreden, riskeren boetes tot 10 procent van hun wereldwijde omzet. De Europese Commissie heeft voorbije decennium in totaal al voor 2,2 miljard euro boetes opgelegd aan kartels met betrekking tot de handel in autocomponenten zoals remmen, kabelbomen, veiligheidsgordels en airbags. COMPONENTEN

De Britse kartelautoriteit verduidelijkte dat het onderzoek verband hield met de recyclage van afgeschreven of verouderde voertuigen. De toezichthouder zei reden te hebben om aan te nemen dat verschillende autofabrikanten en sommige sectororganisaties betrokken zijn bij concurrentieverstorend gedrag. Bron: Business AM

VERKOOP

VERHUUR

SERVICE

RADIOACTIVITEIT POORTDETECTOR • Laagste prijs (c.a. € 24.500,- ex BTW) • RVS behuizing • Software in het Nederlands • Voldoet aan de normen van de ILT • Nederlands fabricaat • Reparatie en onderhoud vanuit Lelystad (ook andere merken)

Nehlsen Metaal Recycling kies voor Terex Ecotec Nehlsen Metaal Recycling in Groningen heeft geïnvesteerd in een Terex Ecotec TWH228. De Terex Ecotec TWH228 is een 30 tons machine met een reikwijdte van 13,7 meter, daarnaast is de machine uitgerust met een 13KW generator. Deze is geschikt om verschillende metalen uit te sorteren. Al ver voordat duurzaamheid en circulaire economie onderwerpen van groot maatschappelijk belang waren, hield Nehlsen Metaal Recycling zich bezig met hergebruik van grondstoffen. Nehlsen Metaal Recycling is uitdrukkelijk gespecialiseerd in aankoop en verkoop van oude metalen, oud ijzer en oud papier. SUCCESVOLLE DEMO

De keuze voor een Terex Ecotec TWH228 werd gemaakt na een

succesvolle demo. Het bedrijf was al bekend met het type machine alleen een slag kleiner. Aangezien de De Terex Ecotec TWH228 voorradig was, besloten ze samen met Inge van Mourik,

accountmanager van Jan Kemp BV, om de machine een week uit te proberen. De demo is zo positief verlopen, dat er geen twijfel meer was. Beide partijen waren er zo uit en de machine is gebleven.

Vaartweg 172 - 174 | 8243 PP Lelystad Telefoon 0320 - 25 78 05 | 06 - 51 68 97 28 E-mail: info@projecto.nl

Metaalrecycling anno nu! · Transport · Im- en export van metalen · Plaatsen van containers · Ferro & Non Ferro metalen

Meer dan 50 JAAR ervaring in ng metaalrecycli

Gebr. Swinkels Metaalrecycling B.V. | Beitel 74 | 6422 PB Heerlen Telefoon 045-5422025 | e-mail info@gebrswinkels.com

2021 Goed jaar voor trailer- en aanhangwagenregistraties Het jaar 2021 was een goed jaar voor de registraties van opleggers en aanhangwagens. Het aantal registraties van opleggers is in 2021 met maar liefst 39 procent gegroeid ten opzichte van 2020 en kwam uit op 13.455 stuks ten opzichte van 9.664 in 2020. Ook de registraties van lichte aanhangwagens konden in 2021 op een plus rekenen en kwamen afgelopen jaar 13 procent hoger uit (27.167 stuks). Voor zware aanhangwagens nam het aantal registraties afgelopen jaar juist licht af en kwam uit op 939 (-7 procent) ten opzichte van 2020. Dit blijkt uit cijfers van RAI CarrosserieNL en databureau VWE. De markt voor opleggers heeft in 2021 een flinke inhaalslag gemaakt ten opzichte van 2020 en zit weer op het oude niveau van voor de crisis. In 2020 lag de productie lager doordat investeringen in nieuw materieel veelal werden uitgesteld. De branche profiteerde afgelopen jaar onder meer van de hoge wereldwijde vraag naar containers en het groeiende aandeel containers dat

over de weg werd vervoerd. De registraties van containercarriers verdubbelde in 2021 en kwam uit op 1.879 stuks ten opzichte van 936 in 2020. Dat is net iets onder het niveau van 2019 toen 1.962 containercarriers werden geregistreerd. Ook werden er meer zeilwagens (huifopbouw) en opleggers met gesloten opbouw afgezet. Voor huifopbouw groeide het aantal naar 4.342 stuks ten opzichte van 2.853 in 2020 (+52 procent). Voor gesloten opbouw lag de groei zelfs nog iets hoger en kwam uit op 2.567 stuks (+53 procent). Dit type opleggers zijn het meest voorkomend en worden ingezet voor het transport van een veelheid van verschillende soorten goederen door heel Europa. LICHTE- EN ZWARE AANHANGWAGENS

De markt voor lichte- en zware aanhangwagens vertoonde een meer wisselend beeld. De registraties van lichte aanhangwagens zit al meerdere jaren in de lift en lijkt geen last te hebben gehad van de corona crisis. Het aantal registraties in 2021 groeide 13 procent, terwijl tussen 2020 en

2019 de registraties ook al groeiden met 3 procent. Voor zware aanhangers (> 3.500 kg GVW) ligt dit anders. Afgelopen jaar werden 7 procent minder zware aanhangwagens geregistreerd (939 stuks) ten opzichte van 2020 (1.005 stuks). In 2019 lag dit aantal nog op 1.228. De markt voor zware bedrijfswagens schommelt echter al jaren tussen de circa 900-1100 registraties per jaar met uitschieters naar beneden en boven. REGISTRATIES JANUARI 2022

De sterke groei van opleggers in 2021, zet ook door in 2022. Afgelopen januari steeg het aantal opleggerregistraties met 33 procent ten opzichte van januari 2021, naar 1.661 stuks tegenover 1.253 afgelopen jaar. De sterke groei van lichte aanhangwagens heeft zich vooralsnog gestabiliseerd in 2022. In januari 2022 werden 2.095 lichte aanhangwagens geregistreerd ten opzichte van 2.114 in 2021 (-1 procent). De registraties van zware aanhangwagens zaten in januari juist in de lift en kwamen 8 procent hoger uit op 107 stuks (99 in 2021).

14 |

H eT

Venyard: een Ikea voor onderdele

sPanningsVriJ Maken Van elekTriscHe VOerTuigen

‘Elektriciteit ruik je niet, zie je niet en als je ’m voelt ben je te laat’ Nico Kraak van Innovam leert medewerkers van autodemontagbedrijven in één dag hoe ze een auto op een veilige manier spanningsvrij kunnen maken. De training bestaat uit een e-learning, theorie- en een praktijkgedeelte. ‘Elektrische voertuigen hebben een aantal spelregels en daar dien je je aan te houden’, zo vertelt hij in een artikel van online platform Green Light.

Innovam heeft een training met AR-functionaliteiten (‘Augmented Reality’ of terwijl toegevoegde realiteit met een laag extra informatie) ontwikkeld voor de veilige demontage van elektrische auto’s, die onder meer door trainer Nico Kraak wordt gegeven. Kraak: ‘Naast het gangbare praktijk en theorie deel van de training hebben we een aantal tablets waarmee je onze de AR-app kunt opstarten. Als je dat doet, wordt er een auto in de ruimte geprojecteerd. De deelnemers kunnen met deze app proefondervindelijk uitvinden hoe dingen werken. Wat gebeurt er als ik het contact inschakel, als ik ga rijden of de rem bedien? Hoe lopen die flows? Ook hebben we hier een aantal real life elektrische voertuigen staan. Als je via een app online iets fout doet, druk je gewoon op reset en kun je weer opnieuw beginnen. Dat is wel anders als er 800 volt op een elektrisch voertuig staat… Als het dan misgaat, ontstaat er direct een gevaarlijke situatie.’ SPANNINGSVRIJ MAKEN

Kraak vertelt dat de cursisten, na de theoretische kennis en het oefenen in de AR-app ’s, middags in de praktijkruimte aan de slag gaan met wat ze ’s ochtends hebben geleerd. Hierbij maken ze gebruik van de demontagehandleiding voor het betreffende voertuig dat ze spanningsvrij gaan maken uit IDIS. ‘Wat we als eerste doen, is het voertuig spanningsvrij maken. De elektrische energie die in de batterij zit, is dan niet meer verbonden met

onderdelen van het voertuig, Pas als de batterij geen spanning meer op de rest van het voertuig zet, kan het veilig demonteren beginnen.’ De training is deels online en deels fysiek. ‘Als je op een scherm een elektrische auto spanningsvrij maakt, ligt die druk er niet op. Dat is anders als je naast een voertuig staat en die meting moet doen. Dan zie je die jongens toch kijken: heb ik

Goed nieuws voor alle autoliefhebbers, monteurs, hobbysleutelaars en andere doe-het-zelvers. Venyard heeft het self serviceconcept waar mensen zelf onderdelen kunnen demonteren nieuw leven ingeblazen. Met een look & feel en on- en offline beleving die nieuw is voor de demontagehet wel goed gedaan? Met een app branche, aldus een uitgebreide druk je hem er doorheen. Bij twijfel reportage in het online platform steek je in de praktijk niet over, Green Light/ARN. maar in een app misschien wel.’ Aan het hekwerk rondom het terSLA EEN BATTERIJPAKKET NOOIT rein is groen doek gespannen, waar BINNEN OP het contrastrijke logo en de beloften Een batterij van een elektrische van af spatten. De founders van auto weegt al snel 300 kilo. Als je Venyard kennen de geheimen van daar geen rekening mee houdt en branding. Vier jaar geleden lag hier je ondersteunt het pakket tijdens de in Roosendaal een troosteloos stuk demontage niet goed, is dat volgens afgegraven grond.voor Nu staan er 1.250 Kraak een recept problemen. auto’s keurig netjes in evenzoveel Een grote li-ion batterij kan door vakken opinstabiel 25.000m2 asfalt, klaar valschade worden. ‘Een om gestript te worden. versnellingsbak is ook zwaar, maar die ligt er de volgende dag nog. Een Bij binnenkomst zet de in zwartbeschadigd en instabiel batterijpakgeklede baliemedewerkster ket kan in het uiterste geval het leiden concept helder uiteen. Klanten tot kortsluiting en spontane ont-

06 - 26 88 31 18

branding met alle risico’s van dien.’ Hij drukt alle medewerkers van autodemontagebedrijven dan ook op het hart: sla een batterij niet zomaar in je magazijn op, maar zorg dat daarvoor een veilige aangewezen plek is. ‘Een goede afstemming met de lokale brandweer is hierbij van groot belang’, zegt hij beslist. BLENDED LEREN

Volgens Kraak is de opleiding ‘Veilig demonteren van e-voertuigen’ bij uitstek een manier van blended leren; deels theorie, deels praktijk. ‘Achter een scherm kun je je makkelijker verschuilen. Je moet in ons vak toch echt die spanning voelen, dat je iets potentieels gevaarlijks aan het doen bent. Mijn ervaring is dat het mensen dan beter bijblijft dan als het fictief is.’ weten binnen de kortste keren wat ze mogen verwachten en welke Sommige deelnemers zijn nieuwshuisregels er gelden. Voor bezoekers gierig. ‘Ik heb liever dat ze bij mij de yard mogen betreden, moeten dan iets proberen, dan ongeconze eerst een veiligheidsverklaring troleerd in een werkplaats. Ik krijg ondertekenen. Zo is het verboden ook regelmatig van mensen terug om open schoenen te dragen, te dat als ze na de training iets aan het roken en kinderen of honden mee demonteren zijn, ze denken: daar te nemen. Krikken, lasapparaten en heeft Nico iets over geroepen. Dan snijbranders zijn ook niet welkom weten ze dat ze iets moeten opzoeen het is niet toegestaan om te eten en te drinken op het terrein. Venyard is geen vakantiepark, al doen IDIS de hits die overal uit de luidsprekers klinken anders vermoeden. Het is Handleidingen van 84 autoeen grote moderne openluchtwinmerken in één online datakel. ‘Een Ikea voor onderdelen’, vat base: IDIS maakt demontage de baliemedewerkster kort samen. van ELV’s veiliger. Ieder autodemontagebedrijf zou voor STUDIEREIS de verwerking van elektrische Martijn Traas en Wimmogelijk van der Ven voertuigen zoveel zijngebruik de initiatiefnemers vanvan Venyard. moeten maken Hetdeidee ontstond zes jaar geleinformatie vanuit IDIS. De denkennisbank op studiereis in de bevat deVerenigde gedetailStaten. Ze zagen de Amerikaanse leerde demontage-instructies selfvan service yards en waren autofabrikanten, die meteen nodig enthousiast. ‘Maar we wisten niet zijn voor veilige verwerking. of het hier ook zou werken. Je hebt

ken. Zo moet je je niet alleen aan de demontageregels houden, maar ook altijd duidelijk kenbaar maken dat je met hoog voltage bezig bent, zodat je collega’s dat ook weten.’ RAADPLEEG ALTIJD EERST IDIS

Niet alleen monteurs in garagebedrijven en demonteurs in autodemontagebedrijven moeten volgens de trainer weten hoe ze een auto spanningsvrij kunnen maken, maar ook bijvoorbeeld de brandweer, politie en een berger. ‘Als een elektrische auto om een boom hangt, moet je eerst goed nadenken: hoe pakken we ‘m op? Het batterijpakket kan achter de achterbank zitten, in de bodemplaat of op de plek waar normaal de brandstof zit. Voor autodemontagebedrijven is hiervoor IDIS beschikbaar. IDIS is een ontzettend handig systeem, daarin vind je precies waar bij welke elektrische auto het batterijpakket zit. Raadpleeg dus altijd IDIS, voordat je iets gaat doen. Hetzelfde geldt voor een elektrisch autowrak met een beschadigde batterij, daar moet vooraf goed over het demontageplan worden nagedacht.’ Kraak benadrukt dat je bij de een groot stuk land nodig en veel autodemontage van elektrische auto’s’, vertelt Traas, de financieel voertuigen niet met méér, maar met directeur van Van der Ven Auto’s. andere dingen rekening moet houNa de rekensom tig keer te hebben den. ‘Elektriciteit ruik je niet, zie je gemaakt, concludeerde hij dat de niet en als je ‘m voelt ben je te laat.’ investering zich terug zou betalen, als de vraag naar onderdelen zo VEILIG DEMONTEREN VAN hoog bleef als ie was. Toen de kans E-VOERTUIGEN zich aandiende om de afgraving Een gedegen training is voor het demonteren van aandrijfbatterijen

Onlineplatform Green Light

achter hun bestaande autorecyGreen Light het nieuwe com- Traas clingbedrijf te iskopen, waagden municatieplatform van ARN. en Van der Ven de gok. Het platform is in Nederland en

daarbuiten dé bron nieuws Ze deden er drie jaarvan over om het over ontwikkelingen en innovaties terrein te maken tot wat het nu is. autorecycling. Green Light yard ‘We in hebben de Amerikaanse biedt dagelijks een podium als voorbeeld genomen enaan er onze allesaus betrokken stakeholders op hetWe eigen overheen gegoten. gebiedonline van autorecycling en draagt hebben componenten toedaarmee bij aan kennisuitwisseling gevoegd en een krachtige branding en samenwerking. ontwikkeld.’ Vele vrachtwagens Zie voor meer informatie: grond, een dikke laag asfalt, een www.greenlight.nl. kilometer hekwerk, 40 lichtmasten met speakerboksen en veiligheidscamera’s plus een nieuw ontvangstgebouw later, opende Venyard op 15 een eerste vereiste. Alleen dan februari 2019 haar deuren. kan het demontageproces veilig verlopen. Samen met Innovam HEEL OVERZICHTELIJK heeft ARN een training voor het Elke auto staat in een eigen, veilig demonteren van e-voertuigen genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ ontwikkeld. Door deze training te 40 centimeter boven de grond. De volgen voldoen demonteurs aan de carrosserie staat stevig op blokken, actuele eisen die gelden voor het zodat het voertuig niet wankelt als veilig werken aan e-voertuigen op eraan wordt gesleuteld. Tussen de basis van de NEN 9140-norm. Meer auto’s zit anderhalve meter ruimte. informatie over deze training vind De auto’s staan per merk bij elkaar. je op deze website: https://www. ‘Het is heel overzichtelijk en goed innovam.nl/e-voertuigen/veiliggeorganiseerd’, zegt een klant die werken-volgens-nen9140/veiligeen motorblok uit een Ford takelt. demonteren-van-e-voertuigen. Hij kijkt tevreden naar het resultaat van de werkzaamheden die hij in Voor de eerste deelnemer van een het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik autodemontagebedrijf aangesloten ben er trots op dat het me is gelukt.’ bij ARN is de training gratis. Zelfwaardering is een van de verrassende neveneffecten van self Foto’s: ARN/ Green Light Bron: ARN/ Green Light

servic hoger biedt ren. U dat kl meer ze in e elkaar

DRIE Een a maan kocht Daarn veel v we kr waar a wisse ‘Een a male

De m tien ja zijn jo net al len ui meten aldus en bep bij he

Uw partner in recyclingmachines

HERG Herge hoogw ‘Het is de cra Traas. auto’s nen d gegaa worde gesch gereed ‘Onde pen le is kos alle 40 te hal zegt T renda want maar origin bouw

Bruker Metaalanalysetoestellen Terug van weg geweest

Bruker M Terug

Inleveren van kleine afgedankte apparaten bij de kinderboerderij werkt Ruim 170 kinderboerderijen in Nederland zijn inleverpunt voor kleine, afgedankte apparaten, ofwel e-waste. Zij ontvangen een Wecycle-recyclecertificaat. De top vijf inzamelaars krijgen bovendien een bonus van €250. Hetzelfde bedrag wordt ook gegeven aan een kinderboerderij die zich via acties opvallend heeft ingezet. De kinderboerderijen worden gesteund vanuit een maatschappelijke sponsoring. Dit levert bewustwording over e-waste op bij veel kinderen en hun ouders. Onder de naam Wecycle voeren producenten van elektrische apparaten, verenigd in Stichting OPEN, campagnes om de inzameling en recycling van e-waste te stimuleren.

SUCCESVOLLE SAMENWERKING

Vorig jaar is bij kinderboerderijen in totaal circa 58.300 kg afgedankte apparaten ingezameld. De samenwerking met kinderboerderijen is succesvol en veelzijdig. Het is heel praktisch, een e-waste inleverpunt in de buurt, maar kinderboerde-

rijen hebben ook een educatief karakter. Hier leren kinderen over de natuur; het milieu en recyclen horen daarbij. De ingeleverde apparaten worden gerecycled tot nieuwe grondstoffen. Daarnaast komen schadelijke stoffen niet in het milieu terecht en wordt de uitstoot van CO2 vermeden.

Elke kinderboerderij in Nederland kan een inleverpunt worden, waar bezoekers gratis afgedankte kleine elektrische apparaten kunnen inleveren. Als dank voor de inzet ontvangt de kinderboerderij jaarlijks een Wecycle sponsorbijdrage van €250. Dit bedrag kan de boerderij naar eigen inzicht besteden.

GEKNIPT EN GRANULEREND VO LG EN S U W B UD GE T

COL UMN

Grondstoffen in de geopolitieke arena Grondstofmarkten zijn gevoelig voor geopolitieke ontwikkelingen. Omdat Rusland en Oekraïne twee grondstofrijke landen zijn, heeft de oorlog in Oekraïne veel gevolgen op het aanbod en de vraag naar diverse grondstoffen. Het gaat hier met name om de olie, gas, tarwe, maïs en een grote hoeveelheid diverse metalen. De dynamiek werkt op verschillende manieren door: het verhoogd de prijs van veel van deze grondstoffen, het heeft daarmee in potentie een drukkend effect op de economie en zal indirect uiteindelijk ook enkele groene projecten minder goed betaalbaar maken. GEEN BETREKKELIJKE BETREKKINGEN

Soms gebeurt er in geopolitiek opzicht in decennia relatief weinig en op andere momenten lijkt het alsof in één week zich een decennia afspeelt. Geopolitieke gebeurtenissen hebben grote invloed op meerdere fronten. De globalisering heeft ervoor gezorgd dat internationale betrekkingen tegenwoordig veel relevanter en impactvoller zijn op bedrijven. Veel toeleveringsketens van sectoren zijn mondiaal verbonden en daarmee een stuk complexer. Bedrijven die een hogere blootstelling hebben aan geopolitieke risico’s doen er daarom goed aan om zich continu goed te laten informeren over geopolitieke trends. De risico’s kunnen bijvoorbeeld voortvloeien uit economische sancties, wijzigingen in handelsovereenkomsten, militaire conflicten en veranderingen in de politieke richting van landen. De sectoren die vooral afhankelijk zijn van internationale toeleveranciers van bijvoorbeeld grondstoffen hebben vaak een verhoogd prijsrisico, op het moment dat deze niet (goed) afgedekt zijn. Dit verhoogde prijsrisico komt door het internationale karakter van de grondstofmarkten. Deze context zorgt voor extra prijsbeweeglijkheid zodra geopolitieke gebeurtenissen zich voordoen.

naast energie ook een rijke voorraad metaalertsen en de beschikbaarheid daarvan voor de export is nu nog ongewis. De prijzen van belangrijke metalen – zoals aluminium, nikkel en palladium – zijn daardoor ook scherp gestegen. En deze metalen zijn juist zo relevant voor het maken van de technologieën noodzakelijk voor de energie-transitie. En het is geen ondenkbaar scenario dat op de langere termijn deze prijzen relatief hoog zullen blijven, gegeven de geopolitieke sfeer en toekomstige markttrends. NADELIGE GEVOLGEN

De investeringen door buitenlandse bedrijven in Rusland worden steeds meer afgeschaald en de economische sancties nemen toe. Op den duur gaan we economieën de nadelige gevolgen hiervan merken. Maar het is de inflatie die op korte termijn de meest impact zal hebben, vooral via de gestegen energie- en voedselprijzen. Dat Rusland zich op deze wijze manifesteert is verontrustend genoeg. Het is vooral een menselijke tragedie. Niemand weet waar en wanneer dit eindigt. Maar stel je eens voor als China ook zijn geopolitieke agenda tot uitvoering brengt. Het land heeft altijd al snode plannen gehad. Zo hebben ze in ieder geval geen fluwelen doekjes gewonden om hun Taiwan intenties en de plannen met de eilandengroep in de Zuid-Chinese zee. Dit zou een disruptie betekenen die veel verder gaat dan grondstofprijzen, economie en duurzaamheid. Casper Burgering

RUSLAND-OEKRAÏNE

De geopolitieke onzekerheid blijft voorlopig hoog. En deze toegenomen onzekerheid zien we ook terug in de beweeglijkheid van veel grondstofprijzen. Zo zijn de prijzen op de energiemarkten inmiddels flink gestegen sinds Rusland het soevereine Oekraïne is binnengevallen. Maar Rusland heeft

GEKNIPT EN GESTRIPT VOLGENS UW

W W W. R EBUDGET! CUPERMA.BE

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 7 maart in de Financiele Telegraaf gestaan onder de titel ‘grondstoffen door oorlog in Oekraine in geopolitieke arena’. Foto: Hannie Verhoeven. Illustratie: ABN AMRO

Mijn batterij: bondgenoot van de energietransitie

Energieopslag maakt het mogelijk om deze schommelingen op te vangen, als een reserve die bij productiepieken wordt aangevuld en tijdens productiedalen wordt vrijgegeven. Deze opslag wordt ‘stationair’ genoemd wanneer ze wordt uitgevoerd in vaste batterijreservoirs, in tegenstelling tot mobiele opslag zoals bij computerbatterijen of zelfs autobatterijen. Dat is de uitdaging die het merk Mobilize aangaat met zijn stationaire opslagsystemen met de naam ‘Advanced Battery Storage’, die al op verschillende plaatsen in Frankrijk en de rest van Europa worden ingezet. HET PERFECTE DUO

WAAROM ZOUDEN WE ENERGIE OPSLAAN?

De vraag naar energie, met name elektriciteit, varieert in de loop van het jaar maar ook in de loop van de dag. Periodes van hoog verbruik, bijvoorbeeld rond 19.30 uur, worden vandaag gedekt door de productie van thermische centrales of zelfs door ingevoerde elektriciteit. De ontwikkeling van opslagtechnologieën heeft als doel om overtollige productie opzij te zetten en in het net te injecteren op momenten van

Dit systeem biedt niet alleen een duurzame oplossing voor hernieuwbare energie, maar maakt het ook mogelijk om batterijen te recycleren, waaronder ook batterijen van elektrische voertuigen. Wanneer een batterij niet meer voldoet aan de eisen van het autogebruik, kan ze, voor ze wordt gerecycleerd, een ‘tweede leven’ krijgen als opslagbatterij voor elektriciteit, een toepassing die minder belastend is en minder eisen stelt op het vlak van energiedichtheid en vermogen. ‘Batterijen zijn veel meer dan een mobiliteitshulpmiddel. Na hun gebruik als autobatterij behouden ze nog een aanzienlijk restwaarde en kunnen ze worden ingezet voor andere toepassingen, die minder veeleisend zijn dan het gebruik in de auto. Een van die toepassingen is stationaire opslag. Dat is voor ons een logische continuïteit’, zegt

rijen uit elektrische voertuigen. De batterijen worden gegroepeerd in containers (30 tot 60 batterijen per container) die onderling verbonden worden en aangesloten zijn op het elektriciteitsnet. Elke container vertegenwoordigt een capaciteit van 1 MWh (megawattuur), wat overeenkomt met het elektriciteitsverbruik van een gemiddeld Frans gezin in drie maanden. Het systeem gebruikt ‘second life’-batterijen, aangevuld met nieuwe batterijen die hun ‘carrière’ voor ze worden gebruikt in elektrische auto’s zoals de Renault Zoe E-Tech electric.

gebruik ervan afgeremd door de onderbroken beschikbaarheid. Dat spreekt voor zich: windmolens zijn goed als de wind waait en zonnepanelen als de zon schijnt, maar wat wanneer er niet de minste bries is en wanneer de hemel bewolkt is of wanneer de nacht valt?

ADVANCED BATTERY STORAGE

Advanced Battery Storage is het grootste stationaire energieopslagsysteem dat ooit in Europa werd ontwikkeld op basis van batte-

OLLEDI G KV O

EKTRISCH EL

Elke dag, elke seconde gebruiken we energie. Om ons te verplaatsen, te communiceren, ons te verwarmen … Wereldwijd is dat verbruik nog altijd sterk afhankelijk van fossiele brandstoffen. Volgens het Internationale Energieagentschap (IEA) nemen steenkool, gas en olie momenteel nog 80 procent van de wereldwijde energieproductie voor hun rekening. Maar in tegenstelling tot zonne- en windenergie zijn deze fossiele brandstoffen niet onuitputtelijk. De transitie naar hernieuwbare energie brengt heel wat uitdagingen met zich mee. Hun grootste tekortkoming? Hun onderbroken beschikbaarheid. Daar biedt stationaire opslag echter een oplossing voor.

Met hernieuwbare energie wordt opslag een constante noodzaak. Hoewel zonne-energie overvloedig aanwezig is en gemakkelijk kan worden ingezet dankzij zonnepanelen en hoewel windenergie een gestage groei kent, wordt het

Christophe, Programmaverantwoordelijke voor de energiediensten bij Mobilize en gelast met de uitrol van het ‘Advanced Battery Storage’project.

grote vraag, zonder daarbij gebruik te maken van oplossingen die heel wat CO2 genereren.

Van der Spek Vianen, uw betrouwbare partner in open overslag, verkleinen, zeven, breken, wassen en scheiden van uw producten.

VER

Mobilize, een merk dat zich inzet voor koolstofneutraliteit, draagt bij tot een betere integratie van deze hernieuwbare energiebronnen in de energiemix. Hoe? Dankzij stationaire opslagsystemen zoals Advanced Battery Storage. Dat systeem steunt op batterijen van elektrische voertuigen en dient tevens om hun levensduur te verlengen.

BAAR

TAL VAN UITDAGINGEN

De opslagcapaciteit, de autonomie en kleinere ruimtes zijn enkele van de problemen die verband houden met deze nieuwe technologieën. Maar ook Rome is niet in een dag gebouwd. Laten we niet vergeten dat de eerste loodaccu van 1859 dateert en dat de lithium-iontechnologie pas in 1991 voor het eerst op de markt kwam. Toch werd het ritme sindsdien duidelijk opgevoerd en toont het het potentieel van deze technologie: op termijn zal de opslagcapaciteit van Advanced Battery Storage 70 MWh bedragen. Dat is het equivalent van het dagelijkse verbruik van een stad met 5.000 huishoudens. In een tijd waarin de strijd tegen de klimaatopwarming ons noodzaakt om meer hernieuwbare energie te gebruiken, blijkt stationaire opslag – en batterijen van elektrische voertuigen in het bijzonder – een belangrijke troef te zijn om de energietransitie te bevorderen. DE WERELD VAN DE GROENE ENERGIE

Tegen 2030 moet 40 procent van de elektriciteitsproductie in Frankrijk worden gerealiseerd met hernieuwbare energie. Dat bepaalt de wet betreffende de energietransitie voor

RECYCLING WWW.VANDERSPEK.NL

duurzame groei (LTECV). Wanneer we alle mogelijkheden op een rijtje zetten, beseffen we dat sommige van onze buren al heel goede leerlingen zijn, aldus Mobilize. Zo heeft IJsland al langer beslist om op hernieuwbare energie te mikken. Het land is wereldmarktleider wat de productie van groene energie per inwoner betreft: alle energie die in het land wordt verbruikt, heeft een hernieuwbare oorsprong. Ook Costa Rica haalt sinds mei 2019 bijna 100 procent van zijn elektriciteit uit hernieuwbare ener-

giebronnen. Om die ambitieuze doelstellingen te bereiken, zet het land in op waterkracht-, zonne- en windenergie en dankzij zijn zestig vulkanen ook op geothermische energie. In Noorwegen vertegenwoordigde hernieuwbare energie eind 2015 al bijna 70 procent van de totale elektriciteitsmix. In 2020 was dat aandeel gestegen tot 95 procent, mede dankzij een doorgedreven gebruik van waterkracht. Dat is een van de beste verhoudingen in Europa. Foto: ARN / Green Light

De nieuwe Terex Ecotec TWH228 van Nehlsen Metaal Recycling Foto: Jan Kemp BV

125ste Powerscreen Warrior in Nederland geleverd

los, wat bij andere zeefboxen tot scheurvorming kan leiden wanneer dit gebeurt bij normale bout-/moerverbindingen. De Warrior 1800 is voorzien van een hydraulisch te liften zeefbox , zodat het wisselen van zeefdekken sneller kan worden uitgevoerd. Ook wordt het zuiver maken van de zeef bij het wisselen van te zeven materiaal eenvoudiger. VEILIGE RONDGANG

De seriematig gemonteerde bordessen aan beide zijden van de zeefbox zorgen voor een veilige rondgang bij controle van de machine. Op alle componenten, die gesmeerd moeten worden, zijn gecentraliseerde smeerposities bevestigd zodat dit veilig en vanaf grondniveau kan gebeuren.

Gebr. Van den Brand en Van Oort uit Uden heeft de 125ste Powerscreen Warrior in Nederland geleverd gekregen door importeur Van der Spek Vianen. Deze mobiele zeefmachines behoort tot de meest verkochte zeefmachine van Nederland. De Powerscreen Warrior wordt zeer breed ingezet in de volgende producten: schroot, gebroken puin, asfalt, afval, verkleind hout, op slooplocaties, op saneringswerkzaamheden, ertsen, slakken et cetera. De nieuwe Powerscreen Warrior 1800 van Gebr. Van den Brand en Van Oort is naast dat het de 125ste Warrior is ook een zeer duurzame machine die is uitgevoerd met dualpower elektrische aandrijving waarmee de machine volledig elektrisch kan draaien en als benodigd ook op zijn eigen Stage-V motor kan werken. De machine is dus dubbelduurzaam ; elektrisch aangedreven en een Stage-V motor. De Powerscreen Warrior-serie is in 2004 op de markt gekomen en direct een wereldwijd succesnummer geworden waarbij de flexibiliteit, hoge amplitude voor schone fracties en hoge capaciteiten en

brede inzetbaarheid door vele klanten werden gezien als groot voordeel. Na de Warrior 1400 en 1800 bij de introductie volgende de afgelopen jaren nog vele modellen waardoor nu machines van 11 tot 48 ton geleverd kunnen worden in de Warrior-serie, voor iedere toepassing en gewenst capaciteiten de beste oplossing. BREED LEVERINGSPROGRAMMA

Voor Van der Spek Vianen is de Warrior-serie de meest verkochte machine uit het brede leveringsprogramma van Powerscreen waar onder meer ook de Powerscreen Chieftain en Horizon modellen tot behoren en natuurlijk de brekers niet te vergeten. Deze zijn zowel te leveren als kaak-, roterende- en kegelbreker. Met de levering van de 125ste Powerscreen Warrior aan Gebr. Van den Brand en Van Oort wordt een echte mijlpaal bereikt waarmee gelijk wordt aangetoond dat in een klein land als Nederland toch groot kan zijn als het gaat om zeven. Powerscreen en Gebr. Van den Brand en Van Oort gaan al een lange tijd terug, begin jaren negentig hebben ze hun eerste nieuwe Powerscreen gekocht een Turbo

Chieftain die zelfs nu nog actief is binnen het bedrijf en wordt ingezet als benodigd. Naast deze Turbo Chieftain is er ook een Chieftain 2100 Rinser werkzaam die zandfracties produceert op één van hun zandwinlocaties. POWERSCREEN WARRIOR 1800

De Warrior 1800 weegt 32 ton en is voorzien van een dubbeldeks zeefbox met een lengte van 4900 mm en een breedte van 1.500 mm. Een groot voordeel van deze zeefbox is dat zowel het boven- als onderdek van gelijke afmeting is, waardoor bij de 1.800 een zeefoppervlakte van 14,640 vierkante meter ontstaat. De zeefbox van de Warrior heeft standaard een amplitude van 12mm, waardoor de zeef erg ‘agressief’ is voor het te zeven materiaal. Hierdoor is het mogelijk om in elkaar hakende producten en kleine fracties met grote capaciteiten te zeven. De Powerscreen Warrior wordt bijvoorbeeld ingezet voor het produceren van betongranulaten waarbij zelfs tot 2mm wordt gezeefd.

huidige tijd. De Huck-bolts worden middels hydraulisch gereedschap aangetrokken, waarbij een borgmoer wordt vastgedrukt tot een vooraf ingestelde kracht. Als deze kracht is bereikt, breekt het overige deel af en zit hij vast. Door deze bouwwijze is de zeefbox enorm sterk en kan hij hoge krachten verwerken doordat de Huck-bolts zorgen dat de box ondanks zijn stabiliteit toch flexibel kan zijn. Een groot voordeel is dat er geen

De machine is voorzien van 900mm brede afvoerbanden op de fijne- en middenfractie, om grote capaciteiten goed af te kunnen voeren. De banden zijn standaard in snelheid te regelen, zodat er geen banden onnodig hard te hoeven lopen en eventueel uitsorteren van de materiaalstromen nog mogelijk is. De overmaat wordt afgevoerd door een 1.400 mm brede band zodat grote delen zonder problemen weer van de machine afkomen. Op de machine is een brede bunker gemonteerd, voorzien van een 1.300mm brede opvoerband. Belading met een graafmachine of laadschop is dus geen enkel probleem.

ZWARE ZEEFBOX

Deze zwaar- en degelijk gebouwde zeefbox is samengesteld uit zogeheten Huck-bolts, die gezien kunnen worden als de klinknagels van de

laswerk wordt toegepast om de zeefbox samen te stellen en er geen risico is dat hij gaat scheuren. Tevens lopen Huck-Bolts nooit

Verkoop,verhuur en onderhoud van: Betonscharen Schrootscharen Multischaren Trilblokken Damwandblokken Bodempersluchtrakke ten Sloophamers Vol hydraulische snelw issels GPS systemen met dra aiuren Sloop/sporteergrijpers

VERGROTE BUNKER

Om belading met een grote laadschop te vergemakkelijken is de nieuwe Powerscreen Warrior 1800 voorzien van een vergrote bunker die in goed overleg en samenspraak tussen Van der Spek en Gebr. Van den Brand en van Oort is ontworpen. Ondanks de vergroting kan de bunker eenvoudig hydraulisch worden ingeklapt en zijn de transportafmetingen gelijk gebleven. Om fracties nog zuiverder te maken en te ontdoen van eventuele vervuilingen is de Powerscreen Warrior 1800 optioneel voorzien van een windshifter op de middenfractie band. Tevens kan de machine eenvoudig worden voorzien van een magneet mocht dit benodigd zijn. GEBR. VAN DEN BRAND EN VAN OORT B.V.

Voor wie kostenefficient wil werken met high-end tools Scan

Of ga naar demtech.eu/go

Gebr. Van den Brand en van Oort (GBO) is een veelzijdig familiebedrijf dat gespecialiseerd is in grondwerk, sloopwerk, puinrecycling, zandwinning en transport. GBO kenmerkt zich als een betrouwbare en bedreven organisatie met jarenlange ervaring, een gedegen kwaliteit en een hecht team van vakbekwame medewerkers. Het bedrijf is gecertificeerd in alle vereiste kwaliteits- en veiligheidsnormen Kleine, grote, korte of langdurige projecten worden in opdracht van zowel bedrijven en diverse overheden als voor particulieren uitgevoerd.

Hoe duurzaam is de elektrische batterij? Er is regelmatig discussie rondom de actieradius en batterij van elektrische auto’s. Hoe duurzaam is deze? En welke ontwikkelingen spelen er op dit moment? MKB Brandstof vraagt dit aan Janet Kes, Manager Batterijen bij Auto Recycling Nederland (ARN). Kes werkte lange tijd in de voedingstuinbouw en is ze al twintig jaar betrokken bij de ARN. ‘Bij ARN heb ik de leiding over het recyclingprogramma van lithium-ion batterijen voor elektrische auto’s. Een hele mooie uitdaging! We staan namelijk nog maar aan het begin van de overgang naar elektrisch rijden. Op dit moment verwerken we slechts een aantal afgedankte lithiumion aandrijfbatterijen per week. Maar de elektrische auto wordt steeds populairder en over een aantal jaar verdwijnt – volgens de berichtgeving – de ouderwetse brandstofauto misschien zelfs helemaal. Dit betekent dat de 200.000 auto’s, die gemiddeld jaarlijks worden

nen inrichten. En tot nu toe behalen we de wettelijke eis van hergebruik van minimaal vijftig procent van het gewicht van de batterij ruimschoots!’ RECYCLING

afgedankt, op termijn stuk voor stuk lithium-ion batterijen bevatten. Op deze enorme toename moeten wij als uitvoeringsorganisatie natuurlijk goed voorbereid zijn wat betreft de inzameling en recycling’, vertelt ze tegen MKB Brandstof. MINIMAAL VIJFTIG PROCENT HERGEBRUIK

In 2020 werden in totaal zo’n 121 ton aandrijfbatterijen ingezameld, waarvan ruim tachtig procent naar

een recyclingbedrijf ging. De overige twintig procent kreeg een tweede leven via een ombouwbedrijf voor hergebruik, zoals energieopslagsystemen voor evenementen of een buurtbatterij.

Batterijen worden momenteel voor zo’n 70 procent gerecycled. ‘Dat kan beter. Er zijn technologieën die de grondstoffen uit de batterij voor meer dan 95 procent terugwinnen. Zo kunnen deze gebruikt worden voor nieuwe batterijen. Het juiste volume afdankbatterijen is er alleen nog niet, maar de benodigde fabrieken ontstaan de komende jaren wel. Daar ben ik van overtuigd. Er zijn namelijk veel Europese initiatieven om de recyclingcapaciteit voor het verwerken van li-Ion batterijen te vergroten.’

Kes vindt het noodzakelijk dat we ook inzicht hebben in wat er uiteindelijk met de batterijen gebeurt. ‘Samen met onze partnerorganisaties analyseren we hoe we het recyclingproces zo duurzaam mogelijk kun-

De angst dat de accu’s in een sloot verdwijnen of dat er verkeerde dingen mee gebeuren, is echt niet nodig, benadrukt ze. ‘We zetten ons nu al dagelijks in om alle afgedankte batterijen gecontroleerd een goede

Meer dan 110 miljoen euro aan EU-steun voor groene projecten in elf EU-landen Er gaat meer dan 110 miljoen euro aan EU-steun naar groene projecten in Nederland, Cyprus, Tsjechië, Denemarken, Estland, Finland, Frankrijk, Letland, Litouwen, Polen en Slovenië. Dat heeft de Europese Commissie bekend gemaakt. ‘We hebben we geen tijd te verliezen als we de crises op het gebied van klimaat, biodiversiteit en vervuiling het hoofd willen bieden. Het LIFEprogramma verleent rechtstreekse steun aan projecten in de hele EU en stelt hele landen en regio’s in staat de natuur te beschermen en te herstellen. De natuur is onze grootste bondgenoot en we moeten voor de natuur zorgen zodat de natuur voor ons kan zorgen. Mijn gelukwensen voor elk van de vandaag geselecteerde projecten’, aldus Frans Timmermans, uitvoerend vicevoorzitter voor de Europese Green Deal.

stromingen in kustgebieden en van rivieren. Daarnaast zal klimaatverandering naar verwachting een aanzienlijke invloed hebben op de landen tuinbouwproductie. Bovendien zijn in de Nederlandse nationale klimaatadaptatiestrategie verschillende effecten van klimaatverandering aangewezen die onmiddellijk moeten worden aangepakt.

bestemming te geven. Daarnaast zie je ook dat er veel wordt gedaan om de batterij zo lang mogelijk in de auto te laten functioneren. Denk hierbij bijvoorbeeld aan reparatie of remanufacturing. De batterij wil je – als een van de duurdere onderdelen in de elektrische auto – zo lang mogelijk mee laten gaan.’ ELEKTRISCH RIJDEN

Kes hoopt dat de wereld overstapt op emissievrij rijden. ‘Ik rijd zelf ook elektrisch en merk dat ik daardoor veel bewuster ben geworden van mijn rijstijl en

energieverbruik. Een mooi voorbeeld: stel je moet vanuit Groningen nog 200 kilometer naar huis rijden en je ziet dat je gelukkig nog 210 kilometer kan. Maar terwijl je rijdt, zakt dat aantal langzaam omlaag. Dan ga je vanzelf constanter rijden. Eigenlijk wordt het een soort sport om zuiniger te rijden. Hartstikke leuk. En je maakt de wereld er ook nog een klein beetje beter mee!’ Bron: MKB Brandstof.nl Foto’s: Marco Hofsté; ARN/ Green Light

Uw kans om te grijpen! Bakker Hydraulic Products innovatief ontwerp solide hydrauliek beschermd betrouwbaar makkelijk onderhoud

Met dit geïntegreerde LIFE-project wil het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat de aanpassing aan de klimaatverandering stimuleren op verschillende gebieden: waterbeheer, infrastructuur, landbouw, natuur, gezondheid en ruimtelijke/ stedelijke planning. Het team zal de uitvoering van de nationale klimaatadaptatiestrategie versnellen en Nederland klimaatbestendig helpen maken door middel van maatregelen zoals demonstraties, proefprojecten en de ontwikkeling van beste praktijken.

De beste

SCHROOTGRIJPER van dit moment

Dit nieuwe ontwerp van de ScrapKing SCE is ontworpen voor schrootkranen van 10 tot 50 ton. De ScrapKing SCE kan worden uitgerust met een in eigen huis gemaakte GRI rotator. De projecten zijn geselecteerd nadat er subsidievoorstellen zijn ingediend voor het jaar 2020. Alle projecten dragen bij aan een groen economisch herstel en aan het behalen van de Europese klimaatdoelen om een klimaatneutraal Europa te worden tegen 2050. OVERSTROMING EN HITTESTRESS

Een groot deel van Nederland is gevoelig voor grootschalige over-

Naar verwachting zullen duizenden mensen baat hebben bij een grotere weerbaarheid tegen overstromingen en hittestress. Van verschillende gebieden in het Natura 2000-netwerk van EU-beschermde gebieden moet de staat van instandhouding worden verbeterd. Daarnaast zal de nationale klimaatadaptatiestrategie voor eind 2027 worden geactualiseerd op basis van de met dit project opgedane kennis en ervaring.

Onze ontwerpers hebben al hun energie gebruikt om ervoor te zorgen dat u dat niet hoeft te doen bij het gebruik van onze ScrapKing.

Vele maanden van ontwerpen en testen hebben geresulteerd in de beste schrootgrijper van dit moment. De passie van ons team, meer dan 50 jaar ervaring, rekening houdend met elk detail en gebruik van de beste materialen die op dit moment op de markt beschikbaar zijn hebben als resultaat de beste schrootgrijper: de ScrapKing SCE.

Bakker Hydraulic Products | Nijverheidsweg 6 | 6662 NG Elst (Gld) Tel. +31 (0)481-374757 | Fax.+31 (0)481-375280 | e-mail: info@bakker-hydraulic.com

WWW.BAKKER-HYDRAULIC.COM

Ruim 4,5 miljoen ongebruikte mobieltjes in kasten en lades Zo’n 8,8 miljoen ongebruikte apparaten liggen te verstoffen in lades, op zolders en in schuren, waaronder 4,5 miljoen telefoons, 1 miljoen laptops en een half miljoen televisies. Dit blijkt uit onderzoek van Motivaction.

ongebruikte apparaten te verkopen, te repareren of weg te geven. Is levensduurverlenging geen optie meer, dan blijft inleveren voor recycling als mogelijkheid over om in ieder geval de waarde van de grondstoffen te behouden.

noemen 6 op de 10 Nederlanders spontaan een of meerdere apparaten. Het meest genoemd is de aanwezigheid van een of meerdere mobieltjes in huis. Ook laptops, computers en tv’s worden door een grote groep spontaan genoemd.

Als producten niet meer gebruikt worden, maar ook niet worden afgedankt, staan ze in ‘slaapstand’. Ze verliezen dan hun waarde. Hoe minder oud de apparaten zijn, hoe meer mogelijkheden er nog zijn voor levensduurverlenging. Het is daarom verstandig om tijdig

Gemiddeld hebben Nederlanders 1,1 ongebruikte apparaten in huis. In 2021 waren er in Nederland 8 miljoen huishoudens. Dat betekent dat er 8,8 miljoen ongebruikte apparaten liggen te verstoffen. Op de vraag welke ongebruikte apparaten men vooral in huis heeft liggen,

De meest genoemde reden om ongebruikte apparaten niet van de hand te doen, is dat mensen denken deze misschien nog nodig te hebben. Andere veel genoemde antwoorden zijn: er nog niet aan toegekomen te zijn om ze op te

NOG NIET AAN TOEGEKOMEN

ruimen en het wegbrengen is veel gedoe. Voor met name mobieltjes/ tablets/laptops is bovendien aange-

R i g t e r Handelsonderneming B.V. Vertegenwoordiging BENELUX voor POLIEPGRIJPER ■ Volledig hoogwaardig staal ■ Cilinders met einddemping ■ Rotator of draaikrans ■ Geen slangbeschadiging door framebouw ■ Radiotectie of stofbestrijding mogelijk ■ Zware lagering hoofdarmen ■ Standaard vasthoudventiel ■ Brandstofbesparing door ideale schaalvorm ■ Centrale smering mogelijk

Poliepgrijper

▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

Volledig hoogwaardig staal Cilinders met einddemping Rotator of draaikrans Geen slangbeschadiging door framebouw Radiotectie of stofbestrijding mogelijk Zware lagering hoofdarmen Standaard vasthoudventiel Brandstofbesparing door ideale schaalvorm Centrale smering mogelijk

t e r Handelsonderneming B.V.

geven dat het ongebruikte apparaat een emotionele waarde heeft en men daarom moeite heeft om er afscheid van te nemen. NADENKEN

Jan Vlak, directeur van Stichting OPEN, benadrukt: ‘Met het nadenken over apparaten die je wilt afdanken, begint de positieve impact die ieder individu kan hebben op de circulaire economie. Elke keer als je een kapot of ongebruikt apparaat op de juiste manier verkoopt, repareert, hergebruikt of inlevert voor recycling, draag je bij aan het onnodig belasten van de aarde door de levensduur van een apparaat te verlengen dan wel door het terugwinnen van de grondstoffen.’ SPIEGEL VOORHOUDEN

Met een nieuwe online campagne onder de naam Wecycle wordt Nederland op een ludieke manier een spiegel voorgehouden door de e-waste recycle coach. Op het platform watismijnapparaatwaard. nl kunnen mensen een grondige check doen op eigen ongebruikte apparaten in hun huis en deze wegdoen voor hergebruik, reparatie, verkoop of inleveren bij een Wecycle-inleverpunt. STICHTING OPEN EN WECYCLE

Polypgreifer

Nieuwe Maatsweg 7 - 3755 NP Eemnes www.kinshofer.nl ▪ Komplett hochwertiger Stahl ▪ Zylinder mit Enddämpfung Hoofddealer voor Tel. 035.5310628 - 0651.366420 - 0653.370935

▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

Rotator oder Drehscheibe Keine Schlauchschäden durch Konstruktion Radioaktivitätserkennung oder Staubkontrolle möglich Schwere Hauptarme Standard-Halteventil Kraftstoffeinsparung durch ideale Schalenform Zentralschmierung möglich

A KINSHOFER COMPANY

Kuipersweg 17-21 3449 JA Woerden Telefoon 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl

eg 7 - NL-3755 NP Eemnes - Niederlande - www.kinshofer.nl 5310628 - +31(0)651.366420

Stichting Organisatie Producentenverantwoordelijkheid E-waste Nederland (OPEN) is, namens alle producenten van elektrische apparaten in Nederland, verantwoordelijk voor de inzameling en recycling van e-waste. Ons doel is om de wettelijke inzameldoelstelling van 65% te behalen én e-waste circulair te maken. Dit doen we samen met onze inzamel-, sorteeren recyclepartners. Onder de naam Wecycle voeren we campagnes om de inzameling en recycling van e-waste te stimuleren. Consumenten en professionals kunnen hun e-waste gratis inleveren bij een van onze 13.000 Wecycle-inleverpunten door het hele land. OVER HET ONDERZOEK

A KINSHOFER COMPANY

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden. CONTAINERS OP MAAT Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.

w w w. l a s b e d r i j f a l p h e n . n l

Het onderzoek is kwantitatief uitgevoerd door middel van een online vragenlijst onder 1.031 Nederlanders van 18 tot 80 jaar (afkomstig uit het StemPunt panel van Motivaction). Deze steekproef is representatief op basis van opleiding, leeftijd, geslacht, regio, waardenoriëntatie (Mentality) en alle combinaties hiertussen. Het veldwerk vond plaats van 29 november tot en met 6 december 2021.

Leuke noviteit te melden? Mail naar: redactie@schrootkrant.nl

T eekens

recycling in

O ude P ekela

is actief sinds

1950

‘Het werk zit in mijn genen’ Harm Teekens heeft in de begin jaren van zijn jeugd veel ervaring opgedaan bij zijn vader in het bedrijf. Daar leerde bij alles over het slopen, demonteren, sorteren van vele soorten materiaal. Na een uitstapje als mede-eigenaar van een pizzeria, kwam hij weer terug in de recyclingbranche. Vijf maanden geleden is hij voor zichzelf begonnen en dat bevalt hem uitstekend.

een kleine kraan, een heftruck met een kantelbak, een weegbrug, een alligator knipschaar en zelfs een grafdelfmachine, die in Duitsland gebruikt is voor het delven van graven. Voor mij is de machine ideaal. Ook heb ik een mooie, tweedehands vrachtwagen aangeschaft’, vertelt de ondernemer, die onlangs is geslaagd voor zijn grootrijbewijs. ‘Zo timmer ik flink aan de weg. Het is hard en zwaar werk, maar het loont zich wel. Ik heb ook veel reclame gemaakt. Ik heb mooie, professionele folders laten maken. Daardoor heb ik steeds meer naamsbekendheid gekregen.’

leveren, dan haal ik ook hun oudpapier en overig afval op. Daar heb ik speciale containers voor. Dat wordt erg gewaardeerd. Anders moeten ze dit op een dag dat de machines stilstaan, zelf doen en dat kost veel meer geld.’ PRINTPLATEN

Harm heeft zich gespecialiseerd in printplaten, harde metalen en speciale materialen. Nadat hij alles netjes heeft gesorteerd, levert hij het ijzer aan grotere recyclebedrijven. ‘De printplaten gaan naar Weeelabex gecertificeerde bedrijven. Inmiddels heb ik een flinke voorraad van 3000 tot 4000 kilo liggen. Ik doe er minimaal twee weken over om dat

allemaal te sorteren en schoon te maken.’ TOEKOMST

De toekomst ziet hij heel positief. ‘Ik merk dat ik goed op weg ben. De klantenkring blijft groeien. De mensen gunnen het mij. Dat is ontzettend fijn.’ Bovendien geniet hij iedere dag van het werken met metalen en oud-ijzer. ‘Hier heb ik verstand van. Ik kan dit. Het zit in mijn genen. Niet voor niets handelt de familie Teekens al sinds 1950 in oud-ijzer.’ Voor meer informatie zie: www.teekensrecycling.nl

FLINKE GROEI

Het verwerken van oud-ijzer zit de familie Teekens in het bloed. De opa van Harm begon in de jaren vijftig met een bakfiets in het handelen van oud-ijzer en metalen. Later nam Harm’s vader het bedrijf over. Als kind was Harm dan ook vaak in het bedrijf te vinden. Toch besloot hij aanvankelijk een andere koers te varen dan de vorige generaties. ‘Samen met mijn broers ben ik in 1999 een pizzeria begonnen in Winschoten’, vertelt de ondernemer, wiens moeder van Italiaans afkomst is. ‘Daarmee hebben we zelfs ooit meegedaan met het programma ‘Herrie in de Keuken’ van Herman den Blijker.’

Daar kon ik starten. De loods is 250 vierkante meter en het totale terrein heeft een oppervlakte van 500 vierkante meter.’ Teekens heeft flink geïnvesteerd. ‘Ik wil het groots aanpakken en heb allerlei machines aangeschaft, zoals

Inmiddels heeft hij al een flinke klantenkring opgebouwd. ‘Zowel kleine handelaren als grote bedrijven weten mij te vinden. Vooral de handel in printplaten loopt heel goed. Ik merk dat er vooral in het noorden veel vraag naar is.’ Het bedrijf loopt als een speer. ‘Het wordt alsmaar drukker. Mijn loods wordt inmiddels al bijna te klein. Maar voor ik ga uitbreiden, wil ik eerst mijn investering terugverdienen.’ Om zich te onderscheiden wil hij nét dat beetje extra bieden. ‘Ik biedt een totaalpakket voor bedrijven. Als ze aan mij hun oud-ijzer

In 2007 besloot hij toch terug te keren naar de recyclingbranche. ‘Hoewel ik prima kan koken, voelde ik me in de keuken wat opgesloten. Ik wilde heel graag weer wat meer

Diverse modellen direct leverbaar in 2022

met mijn handen werken in de buitenlucht. Daarom heb ik gesolliciteerd bij een groot recyclingbedrijf. Ik werd aangenomen en heb daar dertien jaar gewerkt. Ik heb in die jaren heel veel kennis opgedaan en heb allerlei functies vervuld, zoals kraanmachinist, chef en hoofdinkoop.’ VOLGENDE STAP

Toen was het volgens Teekens tijd voor de volgende stap: een eigen bedrijf. Een locatie was snel gevonden op historisch terrein. ‘Mijn opa is in 1988 overleden en mijn vader in 2003, maar mijn moeder had nog steeds een loods in haar bezit.

Inge van Mourik Telefoon 06 822 332 94

Hoge metaalprijzen zorgen voor meer drukte bij recyclingbedrijven Mede door de oorlog in Oekraïne en zorgen over verstoringen van het leveren van ijzer, aluminium, koper en andere metalen uit Rusland zijn de metaalprijzen naar recordniveaus gestegen. Daardoor hebben metaalrecyclingbedrijven het momenteel enorm druk. Steeds meer mensen willen vanwege de hoge prijzen hun oud-ijzer en andere metalen kwijt.

Ook bij Kapteijn Metaal Recycling in Amsterdam komen steeds meer mensen hun oud-ijzer brengen. ‘We verwachten dat de prijzen voorlopig hoog zullen blijven. En dat zullen consumenten gaan merken, door bijvoorbeeld hogere prijzen voor verpakkingen.’

Volgens IJzer en Schroothandel uit Putten leveren vooral particulieren meer oud ijzer in. Dat speelt al langer, vertelt het bedrijf tegen Nieuws.nl. ‘Het gaat bijvoorbeeld ook om koperen leidingen en kabels, zink, lood en oude cv-ketels. Het is eigenlijk een gekke markt nu met die hoge metaalprijzen. Mensen

Bij andere recyclingbedrijven is het volgens Nieuws.nl juist wat minder druk dan eerder. Tijdens de coronalockdowns gingen veel mensen hun huis opruimen of verbouwen, waarbij oud ijzer werd weggebracht. ‘Dat effect is nu weggevallen en het aanbod is daardoor minder’, zegt

kunnen straks meer gaan betalen voor hun roestvrijstalen schroeven in de bouwmarkt.’

MINDER AANBOD NA CORONA

De Graaf Metaal uit Purmerend. ‘Toen de coronacrisis begon, stortten de prijzen in, maar sindsdien zijn ze almaar gestegen. Mensen kwamen vorig jaar veel oud ijzer brengen. We hebben veel boeren als klant en die kwamen schroot inleveren na het opruimen van hun erf. Nu is dat minder, want het meeste is al ingeleverd.’ De Helmondse Schroothandel, met vestigingen in Helmond en Waalwijk, wijst op het duurzame karakter van oude metalen. ‘Hergebruik van oud ijzer kost minder dan het smelten van ijzererts, wat goed is voor de circulaire economie. Aan deze prijzen zullen we voorlopig moeten wennen.’ Bron: Nieuws.nl

Oude katalysatoren? Krommenhoek! Taxatie via Whatsapp en directe betaling. De meest actuele en eerlijke prijs! Wij halen de katalysatoren bij u op.

KROMMENHOEK METALS SINDS 1925

Linschotenstraat 21 | Rotterdam | 010 415 2815 | www.kh-metals.nl

SCHROOT A CCOUNTA NTS

Zoet zuur Bekend is de uitspraak ‘eerst het zuur en dan het zoet’ van oud-premier Balkenende. In de fiscaliteit kan ook zoet en zuur worden ervaren. Wat door velen als zoet wordt ervaren kan echter toch zuur blijken te zijn… Het zal u waarschijnlijk niet ontgaan zijn, dat de Hoge Raad op 24 december 2021 een opzienbarende uitspraak gedaan heeft in een zaak over de systematiek van belastingheffing op vermogen in box 3 sinds 2017. Deze uitspraak is ingeslagen als een bom en kwam voor velen onverwachts. Geoordeeld is, dat het sinds 2017 geldende forfaitaire stelsel in box 3 in strijd is met het ongestoord genot van eigendom en het discriminatieverbod in het Europees Verdrag tot bescherming van de Rechten van de Mens (EVRM). Tot en met 2016 werd in box 3 belasting geheven over een vast rendement van 4%. Vanwege kritiek op de hoogte van dit veronderstelde rendement heeft de wetgever aansluiting gezocht bij een gemiddelde verdeling van het vermogen en bij rendementen die in voorgaande jaren gemiddeld zijn behaald op die vermogensonderdelen. Dus in plaats van uit te gaan van een werkelijke verdeling van het vermogen van een belastingplichtige over spaargeld en andere beleggingen werd deze verdeling in de wet gefingeerd. Belastingplichtigen met een groot privévermogen dat voor een groot deel bestaat uit spaartegoeden met een lage rente worden toch geacht een rendement te hebben behaald met effecten, wat vervolgens zwaarder belast wordt. Dat werd als zeer onredelijk ervaren. In sommige gevallen was de betaalde belasting hoger dan het werkelijk genoten rendement. De uitspraak van de Hoge Raad komt er concreet op neer, dat er belasting geheven moet worden over het werkelijk genoten rendement. In de casus welke voorlag bij de Hoge Raad was het werkelijk rendement bekend. De Hoge Raad heeft rechtsherstel aan deze belastingplichtige geboden voor de jaren 2017 en 2018. Voor genoemde jaren konden belastingplichtigen meeliften in het massaal bezwaar. Deze uitspraak geldt dus in principe alleen voor degenen, die bezwaar hebben gemaakt. De regering heeft echter bepaald, dat er voor alle belastingplichtigen met box 3 rechtsherstel geboden moet worden vanaf 2017. De Staatssecretaris heeft aangegeven in april met een (tussen)oplossing te komen.

hoe het werkelijk rendement berekend moet worden. Qua ontvangen rente en dividend is dat vrij eenvoudig. Maar wordt een vermogens aangroei dan ook belast? Mogen verliezen ook worden meegenomen? Kan er sprake zijn van een negatief rendement? Wellicht dat er weer een zelfde heffingssystematiek gaat komen zoals deze onder de wet inkomstenbelasting 1964 gold. Er gaan stemmen op om belastingplichtigen met grote vermogens zwaarder te belasten. Daarnaast zullen er ook belastingplichtigen zijn, die wel een behoorlijk rendement gemaakt hebben. Krijgen zij de keuze om dan toch voor het oude forfait te kiezen? PROBLEMEN

Er doemen ondertussen ook problemen op m.b.t. de op 1 maart gestarte aangiftecampagne 2021 en de reeds opgelegde voorlopige aanslagen 2022. In de huidige software is het arrest van de Hoge Raad nog niet verwerkt. Voor wat betreft de aangifte inkomstenbelasting 2021 vraagt de Belastingdienst om in eerste instantie aangifte te doen volgens het huidige systeem. Bij de definitieve aanslag zal rekening gehouden worden met het arrest en de nieuwe systematiek. Deze werkwijze kan echter behoorlijke consequenties hebben voor belastingplichtigen. Hoe namelijk om te gaan met de onderlinge verdeling tussen partners en welke gevolgen heeft het voor het drempelbedrag voor zorgkosten en giften? Het is in ieder geval aan te bevelen om kosten van enige omvang wel te vermelden in de aangifte als er sprake is van box 3 vermogen. Voor de reeds opgelegde voorlopige aanslagen 2022 biedt Staatssecretaris Van Rij een invorderingspauze aan waarbij bekeken wordt in welke voorlopige aanslagen sprake is van box 3-inkomen. Deze aanslagen zullen tot nader orde niet worden ingevorderd. Voor belastingplichtigen zonder box 3 vermogen zal de invorderingspauze worden beëindigd. Er is nog veel onduidelijk. Duidelijk is wel dat het decemberarrest een behoorlijke inspanning zal vergen van de Belastingdienst. Wij houden u op de hoogte van de ontwikkelingen! Gerrit van den Berg RB

WELKE OPLOSSING?

Een duidelijke en eenvoudige oplossing bieden is nog geen gemakkelijke opgave. Er moet namelijk duidelijk worden De auteur van dit artikel, Gerrit van den Berg, is als belastingadviseur werkzaam bij Proﬁnis Accountants en Adviseurs op Urk. 0Voor meer informatie kunt u contact opnemen via tel: 0527 - 681726. Zie ook: www.proﬁnis.nl. Heeft u zelf een suggestie voor een onderwerp voor deze rubriek? Laat het ons weten via een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl.

AMCS lanceert AMCS Platform Spring 22 Release AMCS, ‘s werelds toonaangevende technologieleverancier voor de afval-, recycling- en resourcemanagementindustrie, heeft de lancering aangekondigd van de AMCS Platform Spring 2022-release. AMCS is verheugd om aan te kondigen dat deze release de lancering vertegenwoordigt van het AMCSplatform voor metaalrecycling met specifieke mogelijkheden voor de Noord-Amerikaanse markt. AMCS Platform for Metal Recycling is een cloudgebaseerde oplossing van de nieuwe generatie die is ontworpen met toonaangevende schrootrecyclers om alle aspecten van hun activiteiten te automatiseren, van schalen, compliance, prijsstelling en contractbeheer, transport, leveranciersportaal, transportportaal, voorraadwaardering en -beheer, productie, bemiddeling, verkoop tot uitgaande logistiek en financiën. ENTERPRISE-GRADE END CLOUDOPLOSSING

Het vertegenwoordigt de eerste enterprise-grade end cloudoplossing in zijn soort en biedt een zeer schaalbare, multi-locatie, multivaluta en meertalige oplossing die gebruik maakt van de nieuwste technologieën, waaronder een moderne en intuïtieve browsergebaseerde gebruikerservaring. De oplossing zal formeel worden gelanceerd op de ISRI-conventie in Las Vegas op 21 maart.

om de toewijzing van ongeplande en on-demand orders aan routes volledig te automatiseren. Deze nieuwe service kan automatisch dagelijks niet-toegewezen orders toewijzen om de meest geschikte route te bepalen in overeenstemming met bestaande regels en beperkingen. Het kan ook worden gebruikt ter ondersteuning van de planning van een load balance voor een pool van orders over meerdere vrachtwagens als gevolg van een ongunstige gebeurtenis zoals servicevertragingen, onbeschikbaarheid van vrachtwagens of pech, waardoor realistische, nauwkeurige en uitgebalanceerde routes worden

geproduceerd die zijn geoptimaliseerd om rijtijd en emissies te besparen. Deze release bevordert ook de digitale klantervaring met de toevoeging van twee nieuwe interactieve selfservice betalingskanalen, waar eindklanten naadloos rekeningen kunnen ontvangen en betalen.

• Nieuwe functies voor het automatiseren van customer service management • Aanvullende compliance features voor de Nederlandse markt waaronder BTW Transfer en RVO Integratie. • Verbeterde weergave-, zoeken tijdlijnweergavebewaking voor betere inzichten in dispatching

VOORDELEN

• Met Mobile Bill Presentment kunnen eindklanten hun rekeningen betalen op een mobiel apparaat met behulp van een digitale portemonnee zoals Google of Apple Pay. Interactive Voice Recording (IVR) Payment biedt geautomatiseerde telefonische betalingsacceptatieservices. Deze nieuwe betaaldiensten zullen de eindklantervaring verbeteren en de totale administratiekosten verlagen.

‘2022 Belooft een belangrijk jaar te worden in de evolutie van het AMCS-platform als een belangrijke technologische enabler voor de circulaire economie’, zegt Elaine Treacy, Global Product Director bij AMCS. ‘Business agility en duurzaamheid zijn centrale thema’s in onze roadmap investeringsstrategie. De lancering van het AMCS-platform voor metaalrecycling is het hoogtepunt van een meerjarige investering,

waarbij we hebben samengewerkt met enkele van ‘s werelds grootste schrootrecyclingorganisaties die genereus hun waardevolle feedback gaven over onze oplossingsaanpak. We kijken ernaar uit om de oplossing te onthullen tijdens onze formele productlancering op de ISRI-conferentie op 21 maart. We blijven ook investeren in automatisering en digitalisering om de efficiëntie en productiviteit te verhogen. Met deze release introduceren we verschillende opmerkelijke nieuwe functies, waaronder een eenvoudig te gebruiken en krachtige transportoptimalisatieservice die planningstijd en kosten bespaart en emissies vermindert terwijl we superieure klantenservice leveren.’ Lees meer over AMCS op www.amcsgroup.com

VAN 2 TOT 3,5 TON

NIEUWE FUNCTIES

De Spring 22 Release introduceert ook nieuwe functies die gericht zijn op het stimuleren van zeer efficiënte transportactiviteiten, waaronder een nieuwe cross-route optimalisatieservice , ontworpen

Vergeet de LIFEsubsidie niet Werk je als metaalrecycler aan projecten die het klimaat en milieu ten goede komen? Dan kom je misschien in aanmerking voor de nieuwe LIFE-subsidie. De Europese Unie stelt via verschillende subsidierondes bijna 5,5 miljard euro beschikbaar. Bedrijven, publieke organisaties en NGO’s kunnen aantrekkelijke subsidies krijgen voor onder meer demonstratie- en pilotprojecten. De LIFE-subsidie, die tot 2027 loopt, bestaat uit vier deelprogramma’s: Natuur en biodiversiteit; Circulaire economie en kwaliteit van leven; Klimaatmitigatie en-adaptatie en Schone energietransitie. Het LIFEprogramma staat in principe open voor bedrijven, kennisinstellingen, overheidsorganisaties en NGO’s die in de EU werken aan innovaties op het gebied van milieu en klimaat. LIFE-projecten worden vaak uitgevoerd door samenwerkingsverbanden met meerdere Europese partners. Voor een succesvolle LIFE-aanvraag, moet het project aan de volgende eisen voldoen: Een of meer deelnemende partijen; de deelnemers zijn gevestigd in een EU-lidstaat; de innovatie draagt bij aan de oplossing van een natuur-, milieu- of klimaatprobleem; het project is in overeenstemming met de doelstellingen en regelgeving van de EU.

MOTRAC-OP-MAAT

Experts in energie

De tijd dat alleen een verbrandingstruck voor de zwaarste inzet werd toegepast is voorbij. De nieuwe Linde X20-X35 is de eerste E-truck met de performance van een IC-truck. Daarnaast leveren de Li-ION batterijen maximale productiviteit door de korte laadcycli en het eenvoudig tussentijds laden.

VEILIGHEID

ENERGIE

MOT-21-3466 ADV Schroot 210x297 v2.indd 1

DUURZAAMHEID

CONNECTIVITEIT

→ motrac.nl/elektrische-krachtpatsers

21-06-2021 12:14

Adriaan Vonk nieuwe directeur Dienstverlening en Branches Koninklijke Metaalunie

Kansen voor tweede leven van autobatterijen

De Raad van Bestuur van Koninklijke Metaalunie heeft Adriaan Vonk (41) benoemd tot directeur Dienstverlening en Branches van Metaalunie. Vonk treedt per 1 april officieel in dienst en volgt de teruggetreden directeur Bert Jaarsma op in de tweehoofdige directie. Jos kleiboer blijft directeur Beleid met daaraan gekoppeld de Metaalunie-lobby.

DNV heeft in opdracht van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) onderzoek gedaan naar de kansen voor een tweede leven van autobatterijen. Dit is van belang, omdat met de energietransitie meer mogelijkheden voor de opslag van elektriciteit nodig zijn. Autobatterijen die niet meer voldoen voor gebruik in een elektrische auto kunnen een tweede leven krijgen als stationaire batterij. Dit is een volgende stap in de circulariteit om de batterijen optimaal te benutten.

‘Metaalunie representeert dé maakindustrie, met leden die samen ‘Nederland maken’! Een prachtige branche om voor te werken en om voor leden een verschil te kunnen maken. Ik ga, samen met Jos Kleiboer, de komende jaren hard werken aan versteviging van de belangrijke

positie die Metaalunie nu al inneemt in de mkb-maakindustrie. Verder ga ik mij inzetten om de dienstverlening naar onze leden nog meer te verbeteren en verder te ontwikkelen’, zegt Vonk over zijn aanstelling. Vonk werkt momenteel voor Aedes, de vereniging van

woningcorporaties, als manager van de afdeling Sectorontwikkeling & Professionalisering. In die rol heeft hij ruime ervaring met de dienstverlening aan leden van Aedes. Daarnaast houdt hij zich bezig met het Kennisinstituut Volkshuisvesting, het Aedes datacentrum, de Aedes benchmark en cao-zaken. Vonk heeft ook vijf jaar werkervaring bij Van Spaendonck Brancheadvies en heeft vijf jaar bij MOVISIE gewerkt. Bron: Koninklijke Metaalunie

DNV ziet voor batterijen van elektrische auto’s de volgende zaken als meest kansrijke toepassing voor een tweede leven: systeemdiensten voor het elektriciteitsnet, noodstroomvoorziening, energieopslag achter de meter voor bedrijven en mobiele stroomvoorzieningen.

De nieuwe directie bestaande uit Fried Kaanen, Adriaan Vonk (midden) en Jos Kleiboer.

Tata Steel wil productie Fredrikstad stopzetten Tata Steel wil de productieactiviteiten van Norsk Stål Tynnplater AS in het Noorse Fredrikstad gaan stopzetten. De juridische entiteit en het lokale verkoopteam blijven intact. Norsk Stål Tynnplater AS, onderdeel van Tata Steel Downstream Europe, is een Service Centre in Fredrikstad (Noorwegen). De locatie verwerkt staal van Tata Steel IJmuiden tot thermisch verzinkte en koudgewalste producten, vooral bedoeld voor de industriële sector. Het voorstel om de productieactiviteiten in Fredrikstad te staken, komt na een uitgebreid onderzoek naar de distributieactiviteiten in Scandinavië. Het merendeel van de producten wordt verkocht aan klanten in Zweden en Tata Steel is van mening dat het bedrijf deze klanten nog beter van dienst

kan zijn door hen rechtstreeks vanuit de locatie in het Zweedse Halmstad te bedienen. Dit biedt de onderneming de slagkracht die nodig is om concurrerend te blijven en haar klanten ook in de toekomst hoogwaardige producten en diensten te kunnen blijven leveren.

VERLIES VAN BANEN

Helaas zullen door het voorstel mogelijk 29 banen verloren gaan. Zo snel als praktisch haalbaar zal het consultatieproces opgestart worden met de medewerkers en hun vertegenwoordigers. Tata Steel zal alles in het werk stellen om de medewerkers te herplaatsen en bijstand te verlenen. Het voorstel is om de productie de komende maanden gefaseerd stop te zetten. Alleen met een zo compact mogelijke operationele voetafdruk kan Tata Steel een duurzame en concurrerende onderneming voor de toekomst creëren.

DNV identificeert een aantal uitdagingen en belemmeringen bij het ombouwen van gebruikte autobatterijen naar de toepassing van stationaire batterijen. Deze liggen met name bij de partij die zich bezighoudt met het ombouwen en testen van de gebruikte batterijen. Uitdagingen zijn onder andere de beschikbaarheid van data uit het batterijmanagementsysteem (bms), het demonteren van de batterij en de veiligheidsmaatregelen die getroffen moeten worden bij het

ombouwen van de batterij. Tegelijk zijn er op dit moment nog weinig batterijen beschikbaar voor een tweede leven, waardoor schaalgrootte ontbreekt. KOSTEN REDUCEREN

Onder andere deze uitdagingen en belemmeringen zorgen nu voor relatief hoge kosten. De onderzoekers komen daarom tot een aantal aanbevelingen om de kosten te reduceren. Dit zijn onder andere standaardisering, het al in het ontwerp van de batterij rekening houden met hergebruik, het toegankelijk maken van data, het neerleggen van risico’s bij de juiste partijen en kennisdeling op het gebied van technische en veiligheidsuitdagingen. Relevant is de Batterijenverordening van de Europese Unie die momenteel wordt vormgegeven en beoogt het hergebruik en recycling van batterijen te vergemakkelijken. Voor het succes van hergebruik van autobatterijen is de kostenreductie van belang, omdat anders nieuwe batterijen worden ingezet. Ook de mate waarin garantie gegeven kan worden op gebruikte batterijen is van belang bij hergebruik. Een tweede leven van batterijen biedt waarde vanuit duurzaamheidsoogpunt, omdat de levensduur zo wordt verlengd. Bron: Nederlandelektrisch.nl

DNL Machines & equipment exclusief importeur van MB DNL Machines & Equipment is officieel en exclusief importeur voor Nederland geworden van het merk MB geworden. Met meer dan zestig jaar ervaring op het gebied van breken, zeven, slopen en sorteren ontwikkelt en produceert MB toonaangevende uitrustingsstukken. Het huidige leveringsprogramma van MB bestaat uit breekbakken, zeefbakken, trommelfrezen en sorteergrijpers. MB is gevestigd in het Italiaanse Vicentino en heeft

me haar breekbakken wereldwijd een marktaandeel van maar liefst 90 procent. Tot voor kort was er in Nederland geen officiële importeur of dealer. ‘Door de samenwerking met DNL Machines & Equipment zien we mogelijkheden om de aankomende jaren onze positie op de Nederlandse markt te versterken’, aldus Marco Benetti, Gebietsleiter MB. Met het importeurschap van MB breidt DNL Machines & Equipment haar activiteiten op het gebied van sloop en recycling uit. MARKTAANDEEL VAN 90 PROCENT

‘MB is zowel in Europa als daarbuiten een zéér bekend en vooraanstaand merk. Het marktaandeel op het gebied van breekbakken van maar liefst 90 procent spreekt voor zich. De kwaliteit van de producten, het brede leveringsprogramma én de professionaliteit van de organisatie geeft ons het vertrouwen dat we in MB een merk én partner hebben gevonden waar we graag de verkoop en service in Nederland voor gaan oppakken’, zegt Diederik van Hattem, directeur DNL Machines & Equipment.

Demolition and Recycling Equipment BV De Hork 32 - 5431 NS Cuijk - Tel. +31 (0)485 442300 - info@demarec.com

demarec.com

De producten van MB worden ontwikkeld met als doel maximale efficiency te bieden. Dit moet er uiteindelijk voor zorgen dat voor de klant de kostprijs voor het breken, zeven, slopen en sorteren wordt verlaagd. Dat de producten van MB zich onderscheiden blijkt uit de vele prijzen die MB de afgelopen jaren heeft gewonnen en de goede referenties van eindgebruikers.

|| B R A NCHE AG E N DA 2 0 2 2

5- 7 MEI 2022 RECYCLINGAKTIV,

Recent heeft de firma KARLSRUHE Cash support BV2022 wil In het beursjaar een nieuwe geld- & TiefRecyclingAKTIV automaat bauLIVE(“flaphaar conceptuele pentap”) sterktes gepreten volle benutsenteerd voor het ten als klantgerichte live met contant geld voor zowdemo-vakbeurs uitbetalen van el machinetechniek als uw Hierdeklanten. bouwen milieu-inmee is deRecyclingAKTIV RTMdustrie. ONE van Cash biedt zo & TiefbauLIVE support eencombinatie meer een brede van dan volwaardige onderwerpen op één plek. opvolger van deVoor reeds jaren meer informatie zie: bekende oploswww.recycling-aktiv.com/de/ sing CS 9320 zoals deze 30 MEI - 3 tot JUNI 2022 voor kort door deIFAT, firma GLORY MÜNCHEN werdt IFATgeleverd. 2022 wordt één van de eerste grote beurzen, die plaatsvindt na de pandemie-gerelateerde beursonderbreking. IFAT heeft drie aandachtsgebieden. Ten eerste: circulaire economie. Het doel is om in samen-

werking met de industrie grondstoffenkringlopen te sluiten, gaande van productontwerp en recycling tot het gebruik van gerecyclede materialen. Ten tweede: klimaatbestendige drinkwater- en afvalwatersystemen. Om voorbereid te zijn op extreme weersomstandigheden zijn investeringen in de industrie en in gemeentelijke structuren nodig. Ten derde: alternatieve aandrijfsystemen in gemeentelijke technologie, waaronder waterstof en elektrische mobiliteit voor gemeentelijke voertuigen. IFAT 2022 wordt een hybride evenement - digitale aanbiedingen vormen een aanvulling op de beursevenementen in München, zodat iedereen die geïnteresseerd is kan profiteren van het IFATnetwerk. Voor meer informatie zie: www.ifat.de/de/

14- 16 JUNI

Metaal Analyse

INTERNATIONAL TRADE FAIR FOR RECOVERY AND

DRAAGBARE XRF XRF DRAAGBARE

RECYCLING (SRR), MADRID

De zevende editie van de International Trade Fair for Recovery and Recycling, SRR 2022, vindt plaats op 14 tot 16 juni 2022 in de Feria de Madrid. Eigenlijk zou de beurs al in 2020 plaatsvinden, maar dat werd uitgesteld door corona. De vakbeurs met meer dan tweehonderd beursstands trekt meer dan 10.000 bezoekers. In amper vijf jaar tijd is deze beurs het belangrijkste recyclingevenement van Spanje geworden. Recyclingbedrijven zijn de belangrijkste spelers in de verandering van het economisch model, aldus de beursorganisatie. ‘Deze bedrijven kunnen tijdens het event de belangrijkste milieuvertegenwoordigers van de verschillende overheidsdiensten en -organen ontmoeten. Datzelfde geldt voor experts en professionals, die direct of indirect betrokken zijn bij terugwinning en recycling.’ Op 15 juni vindt ook de Europese recyclingconferentie (ERC) 2022 plaats.

SNEL, NAUWKEURIG EN ROBUUST Voor informatie informatie of of een een vrijblijvende vrijblijvende demonstratie: demonstratie: Voor XTAC Analytical Analytical BV BV XTAC Industrieweg 74 74 Industrieweg 2254 AE AE Voorschoten Voorschoten 2254 Tel: 071-5317874 071-5317874 Tel: www.xtac.nl www.xtac.nl

WORD T! SCHROO FRIEND EN WIN

D E V A K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

‘ BE OUR FRIEND’ EN STEUN DAARMEE DE STICHTING

HAPPY SMILE!

Schroot! de vakkrant voor de metaalrecyclers en autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals. Vol actualiteiten, achtergrondartikelen, introducties, vraag- en aanbod en wetenswaardigheden. Kortom het blad waar de sector achter het bureau, op de weegschaal, in de verwerking, of thuis in de luie stoel op zit te wachten. Een open krant met verstand van zaken Laagdrempelig, verrassend, uitdagend, prikkelend, actueel en handig, dat zijn onze kernwaarden. Schroot! wordt namelijk niet alleen gemaakt voor professionals in de sector, maar ook door professionals in de branche. Daarom wordt de lezers alle ruimte geboden om redactionele inhoud aan te leveren. Of het nu gaat om nieuws, productintroductie, een nieuwe dienst of het geven

van adviezen, kritiek, commentaar commentaar, nieuwe visies of iets anders. Schroot! staat open voor meedenkende lezers. Een krant die gelooft in vaste relaties Dankzij onze formule houden we de kosten laag, zodat we iedereen onze krant kunnen blijven toezenden. Dat willen we zo lang mogelijk blijven volhouden en daarom bouwen we graag een blijvende relatie op met onze lezers en nodigen we iedereen van harte uit om our Schroot! Friend te worden. Dat kan voor een bedrag van € 80 euro per jaar (excl. 9 % BTW). V dat bedrag ontvangt u dan 10 keer per jaar Schroot! en maakt u kans op Voor leuke prijzen. Onder de ‘friends’verloten we weegschaal t.w.v. € 5.400,-

Ja, ik word ‘Friend’ van SCHROOT!.

Adres

: ...........................................................................

Ik betaal € 80,- (excl. 9 % BTW) per jaar tot wederopzegging.

Postcode

: ...........................................................................

Hiervan gaat direct € 20,- naar de Stichting Happy Smile.

Plaats

: ...........................................................................

Telefoon

: ...........................................................................

E-mail

: ...........................................................................

Twitter

: ...........................................................................

Handtekening

: ...........................................................................

S.V. VP V. P. INVULLEN IN BLOKLETTERS

Naam bedrijf

: ...........................................................................

Contactpersoon

: ................................................................ M / V

Maak kans op een weegschaal t.w.v. € 5.400,Als u ‘Friend’ wordt van Schroot! ontvangt u niet alleen 10 keer per jaar deze vakkrant, maar doet u automatisch mee aan exclusieve verlotingen onder alle ‘friends’. Steun nu ook de Stichting Happy Smile. V Van het bedrag van € 80,per jaar gaat direct €20 naar de stichting Happy Smile.

Stuur deze bon naar: Schroot! Schoolstraat 6 8603 XL Sneek U kunt deze ook mailen naar; info@schrootkrant.nl

W W W. S C H R O O T K R A N T. N L

Nuttige adressen Advisering

Containers

Active Professionals Afval en Milieu BV Tel: 0180 - 645234 www.active-professionals.nl Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aspatec Holland bv Tel: 0172 - 474960 www.aspatec.nl Koenders & partners Tel: 0348 - 478050 www.koenders-partners.nl De Lange Milieuadvies Tel: 06 - 42333504 www.delange-milieuadvies.nl Ingenieursbureau Mol Tel: 0174-671515 www.ingenieursbureau-mol.nl Milon BV Tel: 073 - 5477253 www.milon.nl Oranjewoud Tel: 010-2351832 www.oranjewoud.nl PIPE Technical Projects Tel: 0162 - 571759 www.pipe-tp.com SCM Milieu bv Tel: 0475 - 311558 www.scm-adviesgroep.nl Westwoude Management Tel: 0348 - 684444 www.westwoude.nl

All-In Containers Tel: 0546-673674 www.allincontainers.nl Container Techniek Nederland bv Tel: 015 - 3612212 www.debruijngroep.nl Gemakbak Tel: 06-53379550 www.gemakbak.nl Lasbedrijf Alphen BV tel. 0348 - 420399 www.lasbedrijfalphen.nl Hoogendoorn Tel: 0172 - 415338 www.hccontainers.nl KTK Containers Tel: 0546-575400 www.ktk.nl MCB Milieu & Techniek Tel: 0165 - 555110 www.mcbmilieuentechniek.nl PW Container BV 0341-563820 www.pwcontainer.nl Roda Containers bv Tel: 0529 - 431794 www.roda.nl Translift Tel: 0321 - 386700 www.translift.nl VSU Tel: 030 - 2142050 www.vsu.nl

Afval sorteren

Avermann Nederland B.V. Tel: 06-11843223 Www.avermann.nl Autodemontage

Joca Parts Tel: 045 - 5411480 www.jacoparts.nl Automatisering

ABP Dynamics B.V. (vh. AGP) Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com Con Systems V.O.F. Tel: 0546 - 569192 www.consystems.nl Compulaat Automatisering bv Tel: 0516 - 451038 www.compulaat.nl Endress + Hauser BV Tel: 035 - 6958611 www.nl.endress.com Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Betaalsystemen

Cash Support BV Tel: 06 - 34596200 www.cashsupport.nl Bevestigingsmaterialen

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Beurzen

Evenementenhal Gorinchem/ Recycling 2013 Tel: 0183 - 680 680 www.evenementenhal.nl Van Ekeris Expo / Bauma / Ifat Tel: 023-5258500 www.vanekeris.com Big bags

Adbulco Trading BV Tel: 023 - 5219681 www.adbulco.com Bigbagstore.nl Tel: 0527-614444 www.bigbagstore.nl P.W. Droog Big bags Tel. 0651075693 pwdroog@kpnmail.nl Indus Integrated Bulk Logistics BV Tel: 0318 - 627117 www.indus-bulklogistics.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl Portex-Holland BV Tel: 0341-563344 www.portex-holland.nl

Detectie

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl De Looper NDO & inspectieapparatuur bv Tel: 013 - 5054216 www.delooperndo.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Edelmetalen

Franke Edelmetalen 0346-563165 www.franke-edelmetaal.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Prakken Edelmetaal (PEEM B.V.) Tel: 0561–689290 www.prakkenedelmetaal.nl Elektronica

JACOMIJ ELECTRONICS RECYCLING B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Gehard staal

Abraservice Nederland Tel: 0299-792003 www.nederland.abraservice.com Ruuki Benelux BV Tel: 0546-578535 www.ruukki.nl Grijpers

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Bakker Hydraulic Products Tel: 0481 – 374757 www.bakker-hydraulic.com Beco Grabs Tel: 0347-323100 www.beco-vianen.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 4179Z0 www.dehaco.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Rigter Handelsonderneming Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu TGS Grabs Tel: 036-5328822 www.tgs-grabs.nl

TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Van den Heuvel Werkendam Tel: 0183-502655 www.vdheuvelwerkendam.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Haakarmsystemen

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl VDL Containersystemen Tel: 0497 - 387050 www.vdlcontainersystemen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch w ijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten. Kuiken BV (Sennebogen) Tel: 0527 636500 www.kuiken.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Kunststof Palletboxen

Nederland (deelmarkt Afvalstoffentransport) Tel: 079 - 3636149 www.tln.nl Vereniging Milieudefensie Tel: 020 - 5507300 www.milieudefensie.nl

Laad-en lossytemen

Persen

Spiro bv Tel: 0591 624889 www.spiro.nl Magneten

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Kabelpelmachines

Metaalanalyse

Hameland Tel: 0544-395800 www.hameland.nl Heftrucks

Cascade B.V. Tel: 036-5492905 www.cascorp.com J. Helmond Heftrucks Tel: 0345-511188 www.helmond-heftrucks.nl Jungheinrich Nederland BV Tel. 0172 44 67 89 www.jungheinrich.nl MotracLinde Tel: 088-7377800 www.motraclinde.nl Vorktrucks Holland Tel: 0528-271919 www.vorktrucks.nl ZHE Trading BV Tel: 0168-467467 www.zhe.nl Hijsbanden en rondstroppen

Bronneberg Tel: 0492 - 59900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Kabels

Interrec B.V. Tel: 0492-554199 www.vanhoutgroup.com Katalysatoren

RKR Recycling Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com (Overslag)Kranen

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl AKS Lifting Equipment Tel: 0525-651834 www.aksbv.com E-Crane International Europe Tel: 0165 - 320100 www.ecrane.eu Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl

Transport en Logistiek

Dolav Benelux Tel: 040-2350255 www.dolav.nl Totalplast B.V. Tel: 0478 514750 www.totalplast.nl

Bakker Magnetics BV Tel: 040 - 2678678 www.bakkermagnetics.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Goudsmit Magnetic Systems BV Tel: 040 - 2213283 www.goudsmitmagnets.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be

Handmatige Demontage

Stichting ICT Milieu Tel: 0348 - 493640 www.ictmilieu.nl Stichting Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA) Tel: 088 - 6025969 www.lma.nl Vereniging NVMP 079 - 7600 621 www.nvmp.nl Wecycle 079 - 7600 610 www.wecycle.nl

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Machinefabriek van de Weert Helmond bv Tel: 0492 - 549455 www.vandeweert.nl Technischbureau D. van de Breuk Tel: 017 2492445 www.debreukbv.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Valvan Baling systems nv Tel. +32(0)56 - 521380 www.valvan.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 56664212 www.zdas.cz Reparatie

Metal radar bv Tel: 054 - 1769000 www.metalradar.com

BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Ditoil Tel: 040-2123324 www.ditoil.nl Hoogendoorn Containerbouw V.O.F Tel: 017 - 2415338 www.hccontainers.nl Van Kemenade Techniek Tel: 06 - 22941979 www.vankemtech.nl RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl RSO Techno BV Tel: 0318-639303 www.rsotechno.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Troost Machinehandel BV Tel: 0186 - 651060 www.troostbv.com TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

Organisaties

Revisie

Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl VM ViSion XRF-LIBS-OES Tel. 032 37893602 www.vm-vision.eu XTAC Analytic Tel: 071 - 5317874 www.xtac.nl Metaalprijzen

Abva Kabo FNV Tel: 079 - 3536161 www.abvakabo.nl ARN Tel: 0346 - 728 220 www.arn.nl Federatie Herwinning Grondstoffen (FHG) Tel: 070 - 3123923 www.fhg-recycling.nl Metaal Recycling Federatie (MRF) Tel: 070 - 3624610 www.mrf.nl MKB Nederland Tel: 015 - 2191212 www.mkb.nl Stiba Tel: 0252 - 265290 www.stiba.nl

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl BGS Gearservice Tel: 0342 – 820 212 www.gearboxservices.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Lommers Machinery Parts 088-4567950 www.lmp-parts.nl

Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Scharen/snijmachines

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Demarec Tel: 0485 442300 www.demarec.com Diacarb BV Tel: 010 - 4599945 www.diacarb.nl Dynastart Tools Tel: 0342 - 473991 www.dynastarttools.nl Holmatro Industrial Equipment Tel: 0162 - 751500 www.holmatro.com MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Rigter Handelsonderneming - Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Verachtert Nederland B.V. Tel: 073 - 6404111 www.veraned.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 566642124 www.zdas.cz Shredders

ABT Afvalbewerkingstechniek BV Tel: 074 - 2919161 www.afvalbewerkingstechniek.nl Balemaster Europe BV Tel: 045 - 5244343 www.balemaster.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bomiltech Recycling Systems Tel: 026 - 3218850 www.bomiltech.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dinnissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl

Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Kuiken BV (Arjes shredders) Tel: 0527-636500 www.kuiken.nl KTK BV Tel: 0546 - 575400 www.ktk.nl Lumago BV Tel: 0547-275062 www.lumago.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu NRT Nido Recyclingtechniek Tel: 0548-374900 www.nrt.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be RENTEC NV - Recycling Technology Tel: +32 51 46 75 51 www.rentec.be RSS Recycling Shredders & Solutions Tel: 06-17148677 www.recyclingshredders.eu Ruukki Benelux bv Tel: 0546 - 578535 www.ruukki-providerofsolutions.com S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565333 www.tramat.nl TSKN, recyclingsapparatuur voor hout, kunststoffen, etc. Tel: 0511 - 450956 www.tskn.nl Valvan Baling Systems NV Tel: +32 (0)56 521 590 www.valvan.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl Vermeer Benelux - `s-Heer Arendskerke Tel: 0113 - 224141 www.vermeer-benelux.com Vink Aannemingsmaatschappij bv Tel: 0342 - 406406 www.vink.nl SmeermiddeLen

HL Eco Services Tel: 0548-612926 www.hlecoservices.nl SofTWare

ABP Dynamics Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com NewTon Software Nederland BV Tel: 0546-569192 www.newtonsoftware.nl Pieter Bas Automatisering Tel: 024 - 3585820 www.pieterbas.nl Recy Systems AG Tel: 0049-893271540 www.recy-systems.com SorTeerinSTaLLaTieS

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl graaf Recycling Solutions Tel: 0596 - 654333 www.graaf.com Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.bussche/rs.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359 500 www.ceranex.com Van Dommele Engineering nv Tel: +32 56 411 094 www.vandommele.be Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl

Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Gems Waste Technology BV Tel: 0575 - 557177 www.gemswt.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Nihot Recycling Technology B.V. Tel: 020 - 5822030 www.nihot.nl Redox Waste Recycling B.V. Tel: 0543 - 551364 www.redox-wasterecycling.nl ReSteel International BV Tel: 0184-435441 www.resteel.nl Sandvik Benelux BV Tel: 010 - 2080208 www.processsystems.sandvik.com SMO bvba Tel: +32 92199385 www.flexiever.be Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TBK Equipment TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tomra Sorting Tel: 040-2922622 www.bestsorting.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl STofbeheerSing

Atimo /Delfin vacuums (stofzuigers) Tel: +32 (0)9 - 2795551 www.atimo.be Aquaco bv Tel: 0481-377177 www.aquaco.nl BEEPRO BV Tel: 06-22935290 www.beepro-bv.com Dehaco Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Elka Air Tel: 0252 - 245478 www.elka-air.nl Perrot Ede Tel: 0318 - 636738 www.perrot.nl MB Dustcontrol Tel: 071-5610096 www.nevelkanon.nl www.rb-demolition.com Mesys BV Tel: 0316 - 248744 www.mesys.nl RST Tel: 0344-614683 www.rst-tiel.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565 333 www.TraMat.eu Transtech Ontstoffingstechniek Tel: 0182-379222 www.transtech.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be

Typhoon Luchttechniek Tel: 013 - 5905878 www.typhoon.nl VDL Industrial Products bv Tel: 040 - 292 55 80 www.vdlindustrialproducts.com WAM Holland Bulk Handling Equipment BV Tel: 0174 - 521988 www.wamholland.nl STraLingSdeTecTie

Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aquaco B.V. Tel: 0481 - 377177 www.aquaco.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MB Dustcontrol BV Tel: 070 - 3907577 www.mb-rental.nl www.rb-demolition.com Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Pojecto Tel: 0320-257805 www.projecto.nl Promis Electro-Optics B.V. Tel: 024 - 6488688 www.gotopeo.com RAD/COMM Europe Tel: +32 14 - 750213 www.radcommeurope.com STRATEC Services Tel: 030 - 6369592 www.stratecservices.nl TerreininrichTing

Cover - All Benelux Tel: 0252-621296 www.coverallbenelux.nl IJsselbeton Tel: 0313-631441 www.ijsselbetonblokken.nl Jansen Betonwaren Tel: 0499-462897 www.legioblock.com NV Betonagglomeraten Gubbels Tel: 0032-89657885 www.masterbloc.be RvB Infra Harderwijk BV Tel.nr. 088-7868590 www.rvbinfra.nl Systeem Loodsen Bouw BV Tel: 010-5190666 www.systeemloodsenbouw.nl

TranSporT (maTerieeL)

Bas Kooy Transport Tel: 0187 - 603610 www.baskooy.nl Van Zuidwijk Transportmaterieel Tel: 0900-7436392 www.zuidwijkcarosserieen.nl Transport Benny Nauta BV Tel: 058-2531540 www.bennynauta.nl Faber Transport Tel: 0515-433240 www.fabertechniek.nl Jan Snel Tel: 0348-479080 www.jansneltransport.nl MTS Uitslag Tel: 0529-426601 Sandstra Transport Tel: 0515-569366 www.sandstratransport.nl Van der Wal Transport Tel: 0513-672020 www.vdwaltransport.nl Vrieswijk Transport Tel: 0518-471494 www.vrieswijkminnertsga.nl uiTzendbureau’S

Babo Dienstverlening Tel: 06-10904382 www.babodienstverlening.nl Interactief Tel: 010 - 447 90 64 www.interactief.com Van Koppen & Van Eijk Tel: 071 - 5280859 www.vkve.nl vLoeiSTofdichT

RvB Vloeistofdicht Tel.nr. 088-7868590 www.rvbvloeistofdicht.nl voLrubber banden

CL Tyres Tel: 0032 - 89753443 www.cltyres.com

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl BWT Weegtechniek Tel: 0411 - 677788 www.bwt-weegtechniek.nl Dennissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Duim Techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl De Jong Weegsystemen en Milieusystemen Tel: 074 - 2428694 www.dj.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Mettler-Toledo BV Tel: 0344 - 638363 www.mt.com Nijhuis Engineering Tel: 0321 - 313968 www.nijhuisengineering.nl Pfister Weegtechniek B.V. Tel: 0162 - 430450 www.pfisterweegtechniek.nl Precia-Molen Tel: 076 - 5242520 www.preciamolen.nl

RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl Smits & Co Weegbruggen BV Tel: 0575 - 561208 www.weegbruggen.nl TTCO bvba Tel: +32 487.71.63.02 Website: www.ttco.be AE Van de Vliet Weighing Systems Tel: +32 14- 422524 www.aeweighingsystems.be Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Welvaarts B.V. Tel: 073 - 6927927 www.welvaarts.com zeefmachineS

Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Huber Industrieletechniek Tel: 040 - 2041840 www.huber-industrie.nl Keestrack Tel: +32 89 - 515851 www.keestrack.com Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl A.Tuytel Handelsonderneming bv Tel: 0184 - 694947 www.athandel.nl Zeefverhuur.nl Tel: 0499 - 395418 www.zeefverhuur.nl

De IJzerbak! AANGEBODEN: Palletstellingen, geschikt voor vele doeleinden. Ze zijn stapelbaar. 75 euro per stuk, excl. BTW. Tel: 010 - 4216500.

TE KOOP AANGEBONDEN: Big Bags gebruikt, nieuw, misdruk en restpartijen Handelsonderneming P. Droog Tel: 06 5107 5693 E-mail: pwdroog@kpnmail.nl

TE KOOP AANGEBODEN: Alle maten Thorup oliekappen. www.oliekappen.nl Tel: 0612 – 55 4000 E-mail: info@oliekappen.nl

De IJzerbak

✃

Geef hier uw gratis korte advertentie op voor

TranSporTbanden/onderdeLen

Airconveyors International BV Tel: 0152 - 546129 www.airconveyors.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Geffen Products Tel: 0411 - 688571 www.geffenproducts.nl Van Gink Trading BV Tel: 0168 - 328030 www.nvangink.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Noten BV Tel: 077 - 4759999 www.notentransportbanden.nl Promati sa/nv Tel: +32 10 - 848390 www.sgt-promati.com TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tramat bv Tel: 0183 - 565333 www.tramat.eu

WeegapparaTuur

TSN Tip Top Tel: 072 - 5764191 www.tsn.nl TTCO bvba Tel: +32 487 - 716302 www.ttco.be

uitgave 4- 2022 Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). ■ Aangeboden ■ Gezocht

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Bedrijfsnaam

: .......................................................................................................................................

Contactpersoon : ....................................................................................................................................... Adres

: .......................................................................................................................................

Postcode

: .......................................................................................................................................

Plaats

: .......................................................................................................................................

Telefoon

: .......................................................................................................................................

E-mail

: .......................................................................................................................................

Stuur dit formulier op naar Schroot! t.a.v. de redactie: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek. Faxen kan ook (0515-432153) of mail de gegevens naar redactie@schrootkrant.nl.

s l a t e M s u Precio tals Precious Me

Altijd de Altijdvan de uw waarde waarde van uw bij katalysatoren bij dekatalysatoren hand? Download de hand? Download de App en bel met de App en bel met PascalPijpker Pijpker Pascal 06-8319 1980809696 06-83

hoogsteprijs prijs voor voor uw DeDehoogste uw katalysatoren katalysatoren • Directebetaling betaling Directe • Katalysatoren per stuk Katalysatoren per stuk of op basis van analyse of op basis van analyse • Eigen verwerking met • Eigen verwerking met eigen laboratorium eigen laboratorium

• •

Scan de code voor de App

Graham Bellstraat 25 | 8013 PL Zwolle | Tel: 038 - 460 55 89 | info@rkrrecycling.nl | www.rkrrecycling.nl