SCHROOT! nr 5 2022 by SCHROOT!

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 10 | Week 22 | 2022 | Nummer 5 | www.schrootkrant.nl

5 Jos Menten investeert in nieuwe KOLOSS 2000T

8 Van de Heg: ‘Onderscheiden met verwerking van grote delen’

Kritische metalen belangrijk voor energietransitie

Vorig jaar iets minder sloopauto’s ingeleverd

Meer recyclen om klimaatdoelen te halen

Voor de energietransitie van het wegverkeer zijn kritische metalen als lithium, kobalt, zeldzame aardmetalen, platina en platinagerelateerde metalen onmisbaar. Daardoor is vergroening sterk afhankelijk van de beschikbaarheid van deze metalen, aldus ABN Amro.

Het aantal sloopauto’s dat bij autodemontagebedrijven is aangeboden, is afgelopen jaar licht gedaald. In totaal zijn vorig jaar 220.926 auto’s gedemonteerd. In 2020 waren dat er 225.804. De recyclingprestatie is daarentegen gestegen, aldus het ARN-duurzaamheidsverslag.

Europa moet meer gaan recyclen om de klimaatdoelen te halen. Dat blijkt uit het onlangs gepubliceerde onderzoek ‘Metals for Clean Energy: Pathways to solving Europe’s raw materials challenge’ van de Belgische universiteit KU Leuven.

Lees verder op pagina 12

Lees verder op pagina 14

Lees verder op pagina 28

P urified M etal C ompany

VOORWOOR D

Grondstoffen-efficiëntie Een paar weken geleden maakte ik samen met mijn collega Wilfred een ‘tour door Limburg’. Daarbij namen we een kijkje bij zowel de Gebroeders Swinkels in Heerlen als Jos Menten en Roermond. Beide ondernemingen hebben recentelijk geïnvesteerd in een nieuwe schaar. In het artikel dat in de vorige editie van deze krant stond, vertelt Sjeng Swinkels over de aanleiding van de aankoop van de Hammel 950 Red Giant. ‘Met de nieuwe Hammel kunnen we onze klantenkring nog verder verbreden. We leveren onze verwerkte materialen aan hoogovens en gieterijen in binnen- en buitenland. Vroeger moesten onze klanten het door ons geleverde oud-ijzer zelf nog door de schaar halen en nu kunnen wij deze stap voor hen verrichten.’ De Hammel zorgt voor veel gemak. Containers kunnen nu beter worden geladen doordat het materiaal veel compacter is. Paradepaardje van Jos Menten is de Lefort KOLOSS 2000T. ‘We hadden behoefte aan een nóg grotere schaar’, licht bedrijfsleider Huub Geerlings toe in een artikel in deze krant. Dit keer werd echt voor iets heel bijzonders gekozen: een 2000 tonner, die geleverd is door Recuperma. ‘Dit is echt een primeur in de markt. Wij zijn het eerste bedrijf dat zo’n grote schaar in gebruik heeft. Aanvankelijk dachten we aan een 1600 tonner, maar Lefort was op zoek naar een locatie om deze nieuwe machine te laten draaien. Zodoende hebben we alsnog voor dit model gekozen.’ Met de gloednieuwe schaar kan Jos Menten een flinke stap zetten en nog meer tonnages verwerken. Afgelopen maand bezocht ik nog een ander bedrijf: Van de Heg Metaal- en Machinehandel B.V.in Nijkerkerveen, een bedrijf dat zich onderscheidt het verwerken van grote sloopwerken, zoals containers, opleggers en zelfs tanks en locomotieven. Om deze grote delen goed en efficiënt te kunnen verkleinen, is uitstekend materiaal van cruciaal belang. Daarom heeft het bedrijf jaren geleden al geïnvesteerd in een 880 tons Lefort schaar en een Liebherr rupskraan van het type R934 uitgevoerd met schaar. Inmiddels is er door Van de Heg een nieuwe Liebherr R945 (fase V) aangeschaft, uiteraard wederom met knipschaar. ‘De machine bevalt ons uitstekend. Hiermee zijn we klaar voor de toekomst’, zegt Henk van de Heg junior in een artikel in deze krant. Van de Heg is het enige metaalrecyclingbedrijf in de regio met een eigen schaar. Zo zorgen de scharen bij veel metaalrecyclingbedrijven echt voor onderscheid. Het leveren van een zo schoon mogelijk eindproduct wordt steeds belangrijker. Dat blijkt ook uit de column van Casper Burgering, senior econoom Indus-

Alternatieve circulaire verwerking chroom 6 staal direct beschikbaar Diverse artikelen in het Financieel Dagblad en het Noordhollands Dagblad tonen aan dat er een onduidelijke (controle) aanpak en onveilige verwerking van chroom 6 houdend staalschroot is onderzocht. Aanleiding is de verwerking van de Lekbrug. Gelukkig is er volgens Purified Metal Company (PMC) een oplossing voor handen.

triële Metalen bij ABN Amro. In 2021 waarschuwde het Internationaal Energieagentschap (IEA) volgens hem voor de grote uitdagingen wat betreft de beschikbaarheid van transitiegrondstoffen. De flink hogere prijzen van veel grondstoffen gaat namelijk voor meer zogenoemd grondstofnationalisme van de grondstofrijke landen zorgen. De recente spurt in industriële metaalprijzen en de sterk gestegen olie-, gasen ook graanprijzen dit jaar maken de bodemschatten voor deze landen immers een stuk waardevoller. Een oplossing hiervoor is recycling. Hoe schoner het eindproduct hoe meer rendement van terugwinning er is. Riwald Recycling omschrijft dit heel mooi in een white paper: ‘Ons bedrijfsstrategie is ontstaan vanuit de combinatie van de Trias Energetica filosofie en de 3R filosofie, de voorloper van de 10R filosofie. Door het gebruik van onze hightech granulator in combinatie ons hightech equipment – dubbele schrootscharen, eddy currents, trommelzeven, natseparatietafels, Infrarood (NIR), X-Ray, metal sensors, NF fines processing en colour sortings - versterken we de grondstoffen-efficiëntie, resulterend dat er geen ‘nieuwe’ grondstoffen meer nodig zijn.’ Een zeer waardevol streven. Wendy Noordzij

biedt oplossing :

andere Zeer Zorgwekkende Stoffen, zoals lood, cadmium en kwik, bij de verwerking van verontreinigd staalschroot als diffuse emissie vrij in de fabriek en de omgeving.

is gebaseerd op de toepassing van onze unieke verwerkingsmethode. Maar we delen onze kennis graag. Ons belang gaat direct samen met de circulaire en veilige verwerking van giftige stoffen die gevaar opleveren voor mens en milieu. We willen zorgen dat bestuurders en toezichthouders van organisaties helderheid krijgen over hoe ze hun ketenverant-

PMC is hierover al geruime tijd in gesprek met het Ministerie van I&W en Rijkswaterstaat. Tot nu toe heeft dat tot onvoldoende resultaat geleid.

woordelijkheid goed kunnen invullen en hoe ze de onnodige risico’s die ze nu lopen kunnen vermijden.’

De maatregelen die snel kunnen worden ingevoerd zijn:

Delen van het daar verwijderde staal zijn zelfs in de staalovens van Tata Steel terechtgekomen. De publicaties tonen aan dat het gevaarlijke, met chroom 6 vervuilde staalschroot in Nederland verkeerd wordt verwerkt en vervuild staal via handelaren wordt geëxporteerd of bijvoorbeeld aan Tata Steel worden aangeboden. De weten regelgeving wordt onvoldoende nageleefd. Toezichthouders hebben nauwelijks zicht op deze stromen en Rijkswaterstaat kiest voor het verleggen van haar ketenverantwoordelijkheid en wijst naar de aannemers. ALTERNATIEF VOORHANDEN

Er is een erkende alternatieve verwerking van vervuild chroom 6 staal voorhanden. Het Nederlandse bedrijf Purified Metal Company (PMC) heeft een bewezen innovatief proces ontwikkeld voor het verwerken en recyclen tot een nieuwe grondstof voor staalproductie. Dit voorkomt het storten van vervuild staal in veel landen in de wereld of het in de keten brengen van Zeer Zorgwekkende Stoffen (ZZS), zoals chroom 6, asbest en lood. Hiermee is een oplossing voorhanden die de Rijksoverheid nu kan gebruiken om onveilige en ongezonde situaties tegen te gaan.

DE OPLOSSING

Het is vaak al bij de start in de keten, voor dat de sloop van een object begint, duidelijk dat er sprake is van verontreinigd staalschroot. Als de opdrachtgever vanuit zijn zorgplicht voorschrijft en controleert dat het schroot correct wordt verwerkt, tot het einde van de keten, kunnen onveilige situaties worden voorkomen. Verschillende bedrijven kiezen al voor gecontroleerde verwerking vanuit hun zorgplicht en wachten niet op de noodzakelijke aanvullende maatregelen.

De beantwoording van de vragen van de Tweede Kamer, door minister Harbers van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, geven onvoldoende helderheid in deze complexe materie. Ook geven de antwoorden niet het beeld dat er actie wordt ondernomen om de onduidelijke en gevaarlijke praktijksituatie met prioriteit aan te pakken. Onterecht wordt in de beantwoording gesteld dat chroom 6, bij verwerking door bijv. Tata Steel, volledig wordt omgezet in chroom 3.

NOODZAAK

Diverse wetenschappelijke onderzoeken tonen aan dat dit niet houdbaar is. Chroom 6 is een instabiele stof en een kleine hoeveelheid kan al tot kanker leiden. Daarnaast komen

PMC wil de noodzaak van snelle actie benadrukken. Jan Henk Wijma, directeur PMC: ‘Natuurlijk hebben wij een belang. Onze businesscase

MAATREGELEN

• Inventarisatieplicht vooraf op de aanwezigheid van ZZS stoffen op het staal, zoals chroom 6 en lood. • De definitie gevaarlijk afval baseren op de concentratie van chroom 6 in de coating, zodat dit afval zichtbaar blijft. • Als opdrachtgever expliciet in de tender opnemen dat gerapporteerd moet worden over de wijze van eindverwerking. • Intensivering van de handhaving op de inventarisatieplicht en illegale export. PMC wil zich graag verder blijven inzetten om gezamenlijk met de Rijksoverheid, opdrachtgevers en brancheverenigingen invulling te geven aan de juiste verwerking van vervuild chroom 6 staal.

Colofon

D E VA K K R A N T V O O R M E TA A L R E C Y C L E R S E N A U T O D E M O N TA G E B E D R I J V E N

Jaargang 10 | Week 22 | 2022 | Nummer 5 | www.schrootkrant.nl

5 Jos Menten investeert in nieuwe KOLOSS 2000T

8 Van de Heg: ‘Onderscheiden met verwerking van grote delen’

Kritische metalen belangrijk voor energietransitie

Vorig jaar iets minder sloopauto’s ingeleverd

Meer recyclen om klimaatdoelen te halen

Lees verder op pagina 12

Lees verder op pagina 14

Lees verder op pagina 28

Jaargang 10, week 22, 2022, nr. 5 Schroot! is een vakkrant voor de volledige metaalrecyclingsector en de autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche.

Verschijnt 10 x per jaar. Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie.

Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl Twitter: @schrootkrant

Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 www.addictivemedia.nl

Vormgeving: Bay6 Print Tel: 06 - 50212014 info@bay6print.nl

RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279

Coverfoto: Coen Posthumus, Wynmalen & Hausmann

Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl

Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht.

Wij gaan ervanuit dat u de krant ontvangt uit hoofde van uw beroep. Hierdoor wordt ‘Be our next friend’ steeds s tilzwijgend met een jaar verlengd. ISSN: 2214-9309 Disclaimer: Disclaimer: De Redactie van Schroot! stelt zich niet verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden berichten of gedane uitspraken en behoudt zich het recht om ingezonden artikelen te weigeren of in te korten. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of overgenomen in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

aMCs

neeMt

Q uentiC

over

Diverse primeurs van Rigter Handelsonderneming op IFAT

Sterke partners voor een groene toekomst AMCS neemt Quentic over. De transactie is onderhevig aan goedkeuring door de regelgevende instanties en zal naar verwachting in de komende weken worden afgerond. Met deze overname breidt AMCS haar expertise wereldwijd in de recycling aanzienlijk uit. Het managementteam van Quentic geeft samen met AMCS verder vorm aan de toekomst van het merk en het bedrijf als een wereldwijde marktleider voor milieu, gezondheid, veiligheid en kwaliteitsmanagement software en diensten. Beide bedrijven erkennen het potentieel van het gezamenlijk aanbieden van digitale bedrijfsoplossingen voor een gezondere, schonere en duurzamere wereld. AMCS, de toonaangevende wereldwijde leverancier van geïntegreerde software en voertuigtechnologie voor de milieu-, nuts-, afval-, recycling- en resource-industrie, en Quentic, een van de toonaangevende leveranciers van Software en Service voor EHSQ- en ESG-beheer, hebben aangekondigd dat zij een overeenkomst hebben getekend voor de overname van Quentic door AMCS. Na goedkeuring door de toezichthouder zal Quentic onderdeel worden van AMCS. Alle partijen hebben ingestemd met geheimhouding van de details van de transactie. BREDERE INDUSTRIE

Het bundelen van de krachten is een belangrijke stap voor beide bedrijven. Als wereldleider voor software- en voertuigtechnologieoplossingen in de milieu-, utiliteit-, recycling- en grondstofindustrie, verbreedt AMCS met deze overname haar marktpositie. Met Quentic als onderdeel van het AMCS portfolio, biedt het bedrijf nu meer geavanceerde digitale oplossingen aan een bredere industrie die de activiteiten van de klanten zullen verrijken die direct invloed hebben op het milieu voor een gezondere, schonere, en duurzamere wereld.

Rigter Handelsonderneming was van 30 mei tot en met 3 juni aanwezig op de IFAT beurs in München.

(EHSQ), evenals aan bedrijfsverantwoordelijkheid gerelateerde gebieden op het gebied van milieu, maatschappij en governance (ESG). Quentic’s weg om een van de toonaangevende leveranciers van oplossingen in de industrie te worden werd in verschillende fasen ondersteund door One Peak en Morgan Stanley Expansion Capital, evenals het Duitse HighTech Gründerfonds (HTGF). Samen met AMCS zal het managementteam de toekomst verder vormgeven met een gecombineerd portfolio van oplossingen. ‘We hebben Quentic gebouwd op de waarden van het leveren van een zinvolle bijdrage aan mens, maatschappij en milieu’, aldus Markus Becker, CEO van Quentic. ‘Daarom zijn we verheugd om in AMCS een partner te hebben gevonden die volledig aansluit bij onze missie om bedrijven over de hele wereld digitaal in staat te stellen om mensen, bedrijfs- en milieuprocessen op alle niveaus duurzaam te beheren. Deze stap is een uitstekende gelegenheid voor Quentic om haar merk en positie in de EHSQ en ESG softwaremarkt verder te versterken.’

De IFAT is ’s werelds grootste beurs/show op het gebied van recycling. Alle nieuwe technieken en uitvindingen worden hier gepresenteerd. De beurs is ongeveer 25 voetbalvelden groot en

s ennebogen ’ s

klanten van over de hele wereld kwamen hier langs. Rigter Handelsonderneming had een stand van 100 vierkante meter en toonde diverse primeurs.

• de nieuwe Kinshofer ecoline vergruizers met wisselbare slijtdelen. Voor meer informatie zie: www.ifat.de/en/ en www.kinshofer.nl.

• een eenvoudige betaalbare lichte en lage snelwissel voor overslagkranen. • de vernieuwde Kinshofer poliepgrijper

grootste reCyClingtoeKoMst stond Centraal tiJdens de

Tijdens de IFAT, die van 30 mei tot en met 3 juni werd gehouden, stelde Sennebogen opnieuw belangrijke normen voor de toekomst. Zo presenteerde het toonaangevende bedrijf onder meer de nieuwe batterij-aangedreven overslagkranen. Belangstellenden konden tijdens de beurs onder meer de volgende machines bekijken: de gloednieuwe Sennebogen 19 t accu-aangedreven overslagkraan, de 22 t recycling overslagmachine 8.22 van onze nieuwe G-serie en de 4 t verreiker 3.40 G die net op de markt is gelanceerd. Deze zijn allemaal te vinden in de ruim 300 vierkante stand in hal C5, nimmer 241/340 en op de VDMA buitenruimte.

NETTO ZERO CARBON TOEKOMST

Quentic en AMCS zullen substantieel profiteren van elkaars expertise en competentie in de markt. Het beheer van hulpbronnen van wieg tot wieg is een belangrijke verantwoordelijkheid geworden voor bedrijven in alle sectoren wereldwijd. Door de integratie van de bedrijven kunnen klanten aan beide zijden profiteren van een breed scala aan oplossingen die end-to-end standaardisatie en optimalisatie van bedrijfsprocessen ondersteunen om de efficiëntie te verhogen, activiteiten te stroomlijnen en toe te werken naar een veilige en duurzame toekomst.

van beide machineconcepten combineren. Met de mobiele accumodellen kunnen operators namelijk doorwerken, zelfs als

die onlangs op de markt werd gelanceerd, vierde zijn beurspremière. De volledig nieuwe ontwikkeling is niet alleen visueel een echt hoogtepunt. Naast de indrukwekkende prestatiegegevens en de stapelhoogte van 7,70 m blinkt de machine vooral uit met zijn unique

DRIE NIEUWE MACHINES

Met de nieuwe accu-aangedreven overslagkranen heeft Sennebogen zijn elektrische serie aangevuld met vrij bewegende modellen die het beste

de machine is aangesloten op het elektriciteitsnet om op te laden. Ook de 4 t telescopische lader Sennebogen 3.40 G,

selling point, de Multicab. De modernste cabine in zijn soort kan traploos worden verhoogd tot een ooghoogte van 4,10 m en

HOLISTISCHE EN MODULAIRE

info@bronneberg.nl

garandeert het beste zicht rondom bij recyclingactiviteiten. Sennebogen toonde ook nog een ander model van de nieuwe machinegeneratie: de 8.22 G-Series. De nieuwe editie van de populaire 22 ton recycling allrounder 818 E maakt niet alleen indruk met zijn geweldige systeemprestaties en reikwijdte, maar biedt ook maximaal bestuurderscomfort en veiligheid, zoals alle machines in de G-serie. LIVE IN ACTION

SOFTWARE

www.bronneberg.nl

ifat

Wereldprimeur op het gebied van de nieuwste batterij-aangedreven verwerkingsmachines

‘AMCS en Quentic zijn zeer op één lijn met de missie om een ecologisch duurzame toekomst te stimuleren’, zegt Jimmy Martin, CEO van AMCS. ‘We zijn verheugd om de technologie van Quentic in het AMCS portfolio van oplossingen te brengen en kunnen nu verder gaan met een sterkere focus op het beïnvloeden van de gehele supply chain die slimmere resultaten biedt van het automatiseren en digitaliseren van hun bedrijven -- het zoveel mogelijk verminderen van afval.’

Markus Becker (CEO), Sebastian Mönnich (COO) en Hardy Menzel (CTO) hebben Quentic in 2007 opgericht als software voor milieubeheer (voorheen EcoIntense). Vandaag de dag biedt Quentic een holistische en modulaire Software-as-a-Serviceoplossing voor het beheer van alle taken en processen met betrekking tot milieu-, gezondheids-, veiligheids- en kwaliteitsbeheer

+31 (0)492 59 19 00

Bezoekers konden ook de kracht van de machines in actie zien. Op de VDMA Demonstratiedagen demonstreerden de Sennebogen recyclingexperts hun vaardigheden op het gebied van biomassarecycling en bouwmaterialenrecycling.

Koolstofvezel: Wondermateriaal Voor verkoop en reparatie van: • Voor Autolaadkranen verkoop en reparatie van: • • Autolaadkranen Containerafzetsystemen • • Containerafzetsystemen Sorteergrijpers en shovelbakken • www.bevako.nl of info@bevako.nl

• Sorteergrijpers en shovelbakken

Koolstofvezel: sportwagens zweren er al langer bij en nu maakt het innovatieve materiaal z’n opwachting in elektrische auto’s. Het is ijzersterk én vederlicht. Maar ook een lastpost in productie én hergebruik, aldus een eerder gepubliceerd artikel op Greenlight.nl. Een gemiddelde middenklasse auto bestaat voor 75 procent uit staal. En voor zo’n vijftien procent uit plastics. Uitstekende materialen om een auto mee op te bouwen – want betaalbaar en

LASTIG RECYCLEN

nen vezels. En dan zijn er ook nog ambitieuze startups, zoals Vartega, uit de Amerikaanse staat Colorado.

Naast het kostbare productieproces, heeft koolstofvezel nóg een nadeel; het is lastig te recyclen. In tegenstelling tot aluminium kun je koolstofvezel niet smelten en weer een andere vorm geven. Bij de productie van koolstofvezel worden namelijk lange acrylvezels vastgezet met een polymeer die sterk op lijm lijkt. Daar komen hoge temperaturen, tot vele honderden graden Celsius, en flinke krachten bij kijken. Die

Het Britse bedrijf ELG Carbon Fibre is, met 2.000 ton gerecycled materiaal op jaarbasis, de voorloper in het recyclen van koolstofvezel. In 2009 waren zij de eerste. Ze werken via een gepatenteerd proces dat (in het Nederlands) ‘continue pyrolyse’ heet. Het is de thermale verwijdering van de harsen door de afgedankte koolstofvezel bloot te stellen aan temperaturen tussen

carbon koets. BMW kan er op jaarbasis 50.000 van maken.

24-uurs Mobiele Hydrauliek Service

24-uurs Mobiele Hydrauliek Service 015 - 257 41 54 015-2574154

Bevako B.V.

Distributieweg 68, 2645 EJ Delfgauw tel: 015-3640518 / fax: 015-3613432 www.bevako.nl of info@bevako.nl

HEEFT U NOG BONNENBOEKJES NODIG, OF KAN UW HUISSTIJL WEL EEN VERFRISSING GEBRUIKEN? Wij kunnen bonnenboekjes, enveloppen, visitekaartjes, brief- en factuurpapier en nog veel meer voor u verzorgen Voor meer informatie: wilfred@addictivemedia.nl

CONTAINERS

nieuw én gebruikt, inruil mogelijk

Verkoop en inkoop van:

• Afzetcontainers, alle systemen, alle uitvoeringen (ook lichtgewicht). • Zeecontainers. • Kantoor-, sanitair-, en woonunits. • Rollend materieel (aanhangers etc). • Tevens zijn wij gespecialiseerd in reparatie en revisie van containers.

All-In Containers BV Lelyweg 4, 7602 EA Almelo Tel. 0546-673674 • fax 673675 e-mail: info@allincontainers.nl

WWW.ALLINCONTAINERS.NL

goed recyclebaar – maar géén wondermaterialen. Dat is carbon, een met koolstofvezel versterkte kunststof, goed beschouwd wel. Het is vederlicht (50 procent lichter dan staal) én supersterk. Je kunt er bovendien bijna alle vormen mee maken. Je vindt koolstofvezel vanwege z’n bijzondere eigenschappen terug in de Dreamliner-vliegtuigen van Boeing en in windmolens. En in peperdure sportwagens, want die moeten lichtvoetig én stijf zijn. BMW past het materiaal toe in de elektrische i3 en i8. Een lichtgewicht carbon inzittendencompartiment, de monocoque, biedt een welkome compensatie voor het zware accupakket. Dat je met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP) zelden in middenklasse auto’s tegenkomt, heeft alles te maken met het stevige prijskaartje. Koolstofvezel is vanwege z’n ingewikkelde productieproces twintig keer duurder dan staal en tien keer duurder dan aluminium. Het draait immers vooral om handenarbeid. BMW is vooralsnog ’s werelds enige autofabrikant die koolstofvezel machinaal en op grote schaal kan produceren. Dat gebeurt door BMW-dochter SGL Carbon in Washington, waarna de koolstofvezel matjes worden verscheept naar Beieren. Robotarmen en grote persen vormen samen het eindproduct; de

polymeren krijg je in het recyclingproces dus niet zo makkelijk los. Het kan wel, maar daar is een chemisch of mechanisch proces voor nodig. Het eraf branden is een andere optie. Alle processen zijn arbeidsintensief en ingewikkeld, waardoor koolstofvezel in de praktijk vaak op de storthoop terechtkomt. Een autofabrikant als Toyota gebruikt om die reden koolstofvezel momenteel niet in haar productie. ‘Koolstofvezel klinkt aardig, maar wat veel mensen vergeten is dat we in onze milieudoelen duidelijk onderstrepen dat materialen recyclebaar moeten zijn. Koolstofvezel is extreem moeilijk om te recyclen. Er is nog steeds onderzoek nodig om een passend proces te ontwikkelen voor het recyclen van koolstofvezel; , aldus Gerald Killmann, Vice President Research & Development bij Toyota, in een interview met AutoRAI.nl in het voorjaar van 2018. PIONIERS

Het recyclen van koolstofvezel is lastig, maar het kán wel. Wereldwijd doet een handjevol bedrijven het. In de VS (Materials Innovation Technologies, MIT), Duitsland (CFK Valley Stade Recycling GmbH) en Engeland (ELG Carbon Fibre) staan de voornaamste recyclingfaciliteiten. Samen zijn die drie goed voor ruim 5.000 ton aan teruggewon-

de 400 en 650 graden Celsius. De methode van ELG is commercieel het aantrekkelijkst en levert de beste kwaliteit vezel op, aldus de Britten. Van het teruggewonnen materiaal maakt ELG onder andere ‘matten’ die als basis dienen voor auto-onderdelen. Zo startte ELG in 2017 een samenwerking met de Chinese autofabrikant Chery. Naar eigen zeggen kost de recycling tien procent van de energie die nodig was om de originele koolstofvezel te produceren.

met schoonheidsfoutjes GEOPTIMALISEERD RECYCLINGPROCES

Lastig voor ELG Carbon Fibre is het omgaan met de complexe natuur van afvalstromen, aldus topman Frazer Barnes. ‘Zelfs in relatief schone afvalstromen zitten restanten van verschillende chemische herkomst, naast ongewild materiaal als papier en plastics. Het recyclingproces moet worden geoptimaliseerd om er zeker van te zijn dat deze ongewenste materialen worden verwijderd, zonder dat ze de vezels beschadigen.’ Daarnaast is het een opgave om de vezels te classificeren. Bijna elke

productie van het materiaal bijna verzevenvoudigd. Die toenemende populariteit, samen met de hoge productiekosten, zorgt ervoor dat er steeds meer onderzoek komt naar de recyclingtoepassingen van carbon. Een vooraanstaande onderzoeksinstelling op dit gebied is de Universiteit van Nottingham. Zij stelt dat de gebruikte recyclingtechnieken niet optimaal zijn. Door zowel het afbranden van de polymeren (zoals ELG doet), als het chemisch oplossen ervan (zoals Vartega) worden de vezels korter en ‘rommeliger’. Het resultaat is dat het gerecyclede materiaal minder geschikt is om zware krachten te verwerken. Daarom verdwijnt gerecycled koolstofvezel vaak in tennisrackets en golfclubs. Het lage gewicht is in die sportattributen immers belangrijker dan het weerstaan van flinke krachten. Het voordeel van kortere vezels is dat er complexere producten mee gemaakt kunnen worden, want scherpe bochten en diktevariaties maken zijn kinderspel. Het onderzoeksteam van de Universiteit van Nottingham werkt momenteel aan een nieuwe recyclingmethode waarin de vezels door middel van een vloeistof uiteengedreven worden. Door ze vervolgens weer ‘in lijn’ te brengen via een smalle tuit, moet het gerecyclede koolstofvezel – op termijn – sterk genoeg zijn voor hergebruik in automotive toepassingen. Dat zou goed nieuws zijn voor het milieu en de portemonnee: gerecyclede koolstofvezels zijn zo’n 30 procent goedkoper dan nieuwe koolstofvezels.

mee, maar dankzij de vinding van TPAC wordt dat anders. Ze verkleinen het snijafval tot deeltjes van tien tot vijftien millimeter elk. Het verhakkelde materiaal krijgt, eenmaal verwarmd, in een mal een nieuwe vorm. Hoewel TPAC vooral vliegtuigstoelen of andere onderdelen voor vliegtuigcabines voor ogen heeft, zijn onderdelen voor de auto-industrie ook mogelijk. Zelfs na vijf keer recyclen van het materiaal, blijven de eigenschappen grotendeels intact. Zo kan het basismateriaal vele tientallen jaren mee. PALMVEZELS

Bij de Nederlandse startup Lightyear wordt ook nagedacht over de recycling van koolstofvezel; voorafgaand aan de productie van hun revolutionaire auto die rijdt op zonne-energie. Lightyear gaat het eerste productiemodel uitrusten met een lichtgewicht carbon carrosserie. In combinatie met de beste zonnecellen, uitgekiende aerodynamica en een efficiënte aandrijflijn zal de CO2-uitstoot met een factor vijf of tien kleiner zijn dan die van een conventionele auto met brandstofmotor.“We letten daarbij specifiek op de footprint van de gebruikte materialen”, aldus de jonge CEO Lex Hoefsloot. Daarbij vergeet Lightyear de toekomstige recycling niet. Voor de koolstofvezelcarrosserie

werkt het bedrijf aan thermoplastische harsen. Die kunnen bij de recycling makkelijk worden gesmolten, zodat hars en vezels van elkaar gescheiden kunnen worden. Het doel is om beide grondstoffen te hergebruiken. Ook denkt men bij Lightyear na over de vervanging van de acrylvezels voor ander, groener materiaal, zoals palmvezels. Die maken de ijzersterke koolstofvezelcarrosserie veel makkelijker te recyclen. Koolstofvezel lijkt dan ook erg hard op weg een écht wondermateriaal te worden. Dit artikel is in maart 2019 gepubliceerd op Greenlight.nl. Foto’s: Greenlight.nl

Onlineplatform Green Light Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking. Zie voor meer informatie: www.greenlight.nl.

HOLLANDSE VINDING

producent gebruikt een andere gradatie. Momenteel wordt ongeveer tien procent van het wereldwijde koolstofvezelafval gerecycled, schat ELG Carbon Fibre in. ONDERZOEK

Al is koolstofvezel nu hip, het is al in de negentiende eeuw ontdekt. Sinds de jaren vijftig van de vorige eeuw is er een structuur gevonden die we nog altijd hanteren. Op jaarbasis produceren we zo’n 140.000 ton aan koolstofvezel en in de afgelopen twintig jaar is de wereldwijde

Ook in ons land is er veel kennis op het gebied van het recyclen van koolstofvezel-composieten. Zo opende de Hogeschool Saxion in Enschede in september vorig jaar haar Thermoplastic Composites Application Centre (TPAC). In eerste instantie leggen de Twentenaren de nadruk op thermoplasten. Zo’n 20 procent van de koolstofvezelmarkt bestaat daaruit, terwijl de overige 80 procent thermoharders zijn. TPAC is vooral geïnteresseerd in het restafval bij de productie van koolstofvezel. Als uit een plaat composiet onderdelen worden gesneden, blijft er zo’n 30 procent snijafval over. Soms zelfs meer. Daar kan een producent normaal niets

PERSEN

lefort.com

SCHAREN

SHREDDERS

+32-11-552010

14 |

Venyard: een Ikea voor onderdelen Op zoek naar de kringloop: wat kan de auto-industrie leren van de retailsector?

Recycling en (de vervolgstap) circulair denken zijn hot topics binnen de auto-industrie. Hoe kunnen we de keten inrichten zodat er een kringloop ontstaat? Voor de nodige inspiratie kijkt het online platform Greenlight hoe ze dat in de retailsector doen, waar Patagonia, Ikea en Adidas lichtende voorbeelden zijn. #1 PATAGONIA: ‘EERST REPARATIE, DAN HERGEBRUIK EN DAARNA PAS RECYCLING’

Het Amerikaanse outdoor-kledingmerk Patagonia beschouwt zichzelf als activistisch bedrijf. Elk jaar stuurt het 1 procent van de winst naar projecten rondom natuurbehoud. Het zeer doelgerichte bedrijfsmotto liegt er dan ook niet om: ‘Patagonia bestaat om onze planeet te behouden’. En iets uitgebreider: ‘maak het beste product, veroorzaak geen onnodige schade, gebruik je onderneming om te inspireren en kom

Goed nieuws voor alle autoliefhebbers, monteurs, hobbysleutelaars en andere doe-het-zelvers. Venyard heeft het self serviceconcept waar mensen zelf onderdelen kunnen demonteren nieuw leven ingeblazen. Met een look & feel en on- en offline beleving die nieuw is voor de demontagebranche, aldus een uitgebreide reportage in het online platform Green Light/ARN. Aan het hekwerk rondom het terrein is groen doek gespannen, waar het contrastrijke logo en de beloften van af spatten. De founders van Venyard kennen de geheimen van branding. Vier jaar geleden lag hier met oplossingen om de milieucrisis in Roosendaal een troosteloos stuk het hoofd te bieden.’ Dat genoemde afgegraven grond. Nu staan er 1.250 ‘beste product’ is volgens Patagonia auto’s keurig netjes in evenzoveel een functioneel kledingstuk dat vakken op 25.000m2 asfalt, klaar lang meegaat – het liefst generaties gestript te worden. – om en te repareren is. De producten van het merk zijn ontworpen vanuit Bij gedachte. binnenkomst zetproduct de in zwartdie Bij elk is er geklede baliemedewerkster het bovendien sprake van een levensconcept helderAls uiteen. Klanten lange garantie. je kledingstuk

06 - 26 88 31 18

kapot is, dan gooi je hem niet weg, maar stuur je hem terug voor een oplapbeurt. Patagonia spreekt dan ook over een ‘eind-tot-eind verantwoordelijkheid voor het product’. Pas als repareren niet meer kan, wordt er aan recycling gedacht. WORN WEAR

Tussen reparatie en recycling zit bij Patagonia nóg een fase: hergebruik. Sinds 2013 voert Patagonia haar prijswinnende Worn Wearplatform, waarbij Patagonia-kleding een tweede leven krijgt. Op de Worn Wear-website bied je je oude kleding en uitrusting te koop aan. En wat te denken van de Factory Seconds? Dat zijn artikelen die de fabriek verlaten met een imperfectie, maar nog goed bruikbaar zijn. Denk aan een binnenzak die niet goed is vastgelijmd of een ontbrekend trekkoord. Worn Wear organiseert eveneens evenementen waar je zelf leert je kleding te repareren.

weten binnen de kortste keren wat ze mogen verwachten en welke huisregels er gelden. Voor bezoekers de yard mogen betreden, moeten ze eerst een veiligheidsverklaring ondertekenen. Zo is het verboden om open schoenen te dragen, te roken en kinderen of honden mee te nemen. Krikken, lasapparaten en snijbranders zijn ook niet welkom en het is niet toegestaan om te eten en te drinken op het terrein. Venyard is geen vakantiepark, al doen de hits die overal uit de luidsprekers klinken anders vermoeden. Het is een grote moderne openluchtwinkel. ‘Een Ikea voor onderdelen’, vat de baliemedewerkster kort samen. #2 IKEA: RECYCLING BY DESIGN EN

STUDIEREIS Martijn Traas en Wim van der Ven CONCEPTEN zijn de initiatiefnemers van Venyard. Ikea wil in 2030 een circulaire Het idee ontstond zes jaar geleonderneming zijn. En de route den op studiereis in de Verenigde daarnaar toe is al duidelijk uitgeStaten. Ze zagen de Amerikaanse stippeld: ‘Ikea zal vanaf het allereerself service yards en waren meteen ste begin alle producten ontwerpen enthousiast. ‘Maar we wisten niet zodat ze kunnen worden hergeof het hier ook zou werken. Je hebt bruikt, gerepareerd, een tweede NIEUWE PRODUCT-AS-A-SERVICE

#3 ADIDAS: EEN NIEUWE MANIER VAN ONTWERPEN EN PRODUCEREN

leven kunnen krijgen of opnieuw worden verkocht’, aldus Lena Pripp-Kovac, duurzaamheidschef bij de Zweden in gesprek met de Ellen McArthur Foundation. ‘Als laatste stap in de materiaalherwinning volgt dan nog recycling. Het gaat erom Ikea-producten te zien als materiaalbanken voor de toekomst. We hebben circulaire productontwerpprincipes ontwikkeld om ons door dit proces te begeleiden.’ Hoewel de meubelgigant nog tien jaar te gaan heeft, begint het zeker niet op nul. Anno 2020 is 60% van haar 12.000 producten al gemaakt van hernieuwbare materialen. Vooral hout en katoen worden veel gebruikt. Meer dan 10 procent van het productportfolio bevat gerecyclede materialen. COMPLETE KETEN

Ikea kijkt bij het circulair ondernemen naar heel de keten: ‘De uitdaging is dat het op alle aspecten van invloed is op ons bedrijf: hoe en waar we onze klanten ontmoeeen groot stuk land nodig en veel ten, hoe en welke producten en auto’s’, vertelt Traas, de financieel diensten we ontwikkelen, hoe we directeur van Van der Ven Auto’s. materialen inkopen en hoe we de Na de rekensom tig keer te hebben Ikea-toeleveringsketen ontwikkegemaakt, concludeerde hij dat de len.’ Dat Ikea het niet alleen kan, is investering zich terug zou betalen, ook te zien in hoe het haar klanten als de vraag naar onderdelen zo erbij betrekt. Zo verkent het bedrijf hoog bleef als ie was. Toen de kans de mogelijkheid tot delen en leasen. zich aandiende om de afgraving Ikea doet een proefproject waarin het meubels via een leaseconstructie aan de man brengt. Bij bewezen succes zal het in dertig markten worden uitgerold. Een goed voorbeeld van product-as-a-service. Een ander project – gestart eind 2019 – is het inzamelen van oude sofa’s van klanten die opgeknapt – refurbished met een hip woord – worden en vervolgens doorverkocht. ‘De test moet ons vooral inzicht geven welke productstromen erbij komen kijken.’ Ofwel, hoe kan het refurbish vriendelijk ingericht worden door slim gebruik te maken van het bestaande leveranciersbestand en met externe partners. De mogelijkheid tot schaalbaarheid staat daarbij voorop.

Adidas maakt sinds 2015 schoenen van oude visnetten en plastic uit zee. Inmiddels hetautorecydaar 11 milachter hunverkoopt bestaande joen paar per jaar van. Astronomiclingbedrijf te kopen, waagden Traas sche aantallen, voor de Duitse en Van der Ven maar de gok. sportkledingfabrikant is het nog lang niet genoeg. Eric over Liedtke, lid Ze deden er drie jaar om het van de raad van bestuur bij Adidas terrein te maken tot wat het nu is. ‘Plastic afval uit het systeem halen ‘We hebben de Amerikaanse yard isalsdevoorbeeld eerste stap, maar daar kunnen genomen en er onze we nietsaus stoppen. Wat gegoten. gebeurt er eigen overheen We met je schoenen nadat ze versleten hebben online componenten toezijn? Je gooit ze weg. Alleen is er gevoegd en een krachtige branding geen ‘weg’. Er zijn alleen stortplaatontwikkeld.’Vele vrachtwagens sen en verbrandingsovens. [...] De grond, een dikke laag asfalt, een volgende fase is om het concept van kilometer hekwerk, 40 lichtmasten ‘afval’ volledig te beëindigen. Onze met speakerboksen en veiligheidsdroom is dat steeds dezelfde camera’s plusjeeen nieuw ontvangstschoenen kuntopende blijven Venyard dragen.’ op 15 gebouw later, Die droom heet bij Adidas februari 2019 haar deuren.Futurecraft. Loop: de 100 procent recyclebare schoen. Een schoen die na HEEL OVERZICHTELIJK gebruik de grondstof vormt voor Elke auto staat in een eigen, een nieuwe schoen. Een echte genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ closed loop dus. Na decennium 40 centimeter boven de grond. De lang onderzoek komt die schoen carrosserie staat stevig op blokken, komend voorjaar op de markt. zodat het voertuig niet wankelt als Om de kringloop te sluiten moest eraan wordt gesleuteld. Tussen de Adidas haar schoen fundamenteel auto’s zit anderhalve meter ruimte. anders ontwerpen en produceren. De auto’s staan per merk bij elkaar. Normaal bestaat een schoen uit een ‘Het is heel overzichtelijk en goed mix van materialen die aan elkaar georganiseerd’, zegt een klant die gelijmd zijn. Zulke schoenen zijn een motorblok uit een Ford takelt. niet te recyclen, maar hoogstens Hij kijkt tevreden naar het resultaat te downcyclen, aldus Adidas. De van de werkzaamheden die hij in Futurecraft.Loop is – in het oog het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik voor een schone monostroom – ben er trots op dat het me is gelukt.’ gemaakt uit één materiaal (TPU) Zelfwaardering is een van de veren lijm is achterwege gelaten. Het rassende neveneffecten van self thermoplastisch polyurethaan wordt tot een draad gesponnen waarvan delen van de schoenen worden ‘gebreid’. Andere delen - zoals de tussenzool – worden gevormd van het gesmolten materiaal. Als de schoen versleten is, komt hij terug bij Adidas. Na een wasbeurt maalt het merk de schoen in kleine stukjes, die vervolgens omgesmolten worden waarna een nieuwe schoen kan worden gefabriceerd. 5 AANBEVELINGEN VOOR DE AUTOMOBIELINDUSTRIE

Duurzaamheid als kern van de bedrijfsvoering Zat bij elk automerk duurzaam denken maar zo verweven in het

Uw partner in recyclingmachines

Onlineplatform Green Light

service. Mensen slaan een bedrijf hoger aan dat hen de mogelijkheid Green het bijdrage nieuwe combiedt omLight zelf iseen te levemunicatieplatform van ARN. ren. Uit Brits onderzoek is gebleken platform is inbereid Nederland datHet klanten zelfs zijnen om daarbuiten dé bron van nieuws meer te betalen voor producten die over ontwikkelingen innovaties ze in elkaar moeten en zetten of uit in autorecycling. Green elkaar moeten halen. Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking. Zie voor meer informatie: www.greenlight.nl.

dna als bij Patagonia. Veel autofabrikanten zijn meer dan een eeuw oud en moeten het hebben van een transitie. Nu de toekomst van de auto EASCY is , is die veranderingsbereidheid groot. Automerken moéten zich simpelweg opnieuw uitvinden. Duurzaamheid speelt daarin een belangrijke rol.“We hebben veiligheid deel van ons merk en ons bedrijf gemaakt. We zouden precies hetzelfde moeten doen met duurzaamheid”, liet Volvo-directeur DRIE MAANDEN Håkan Samuelsson recent nog Een auto blijft gemiddeld drie optekenen. maanden staan. Wat ervan verkocht wordt, wordt ervan verkocht. Neem als auto (-of onderdelen) Daarna wordt ie gewisseld. ‘Als er fabrikant je verantwoordelijkheid veel van een model is afgehaald en Aan het eind van de keten – in de we krijgen een nieuw exemplaar autorecycling – klinkt nog te vaak waar alles nog op en aan zit, dan dat de ‘eind-tot-eind verantwoordewisselen we meteen’, zegt Traas. lijkheid voor het product’ van auto‘Een auto hoeft niet per se het maxifabrikanten beter kan. Ook daarin male op te brengen.’ geeft Patagonia het goede voorbeeld met haar ‘save-the-planet-filosofie’. De meeste auto’s op Venyard zijn Recycling komt bij het Amerikaanse tien jaar of ouder. Sommige types outdoor-merk bovendien pas ter zijn jonger. Die vinden gretig aftrek, sprake als niets anders meer mogenet als zeldzame auto’s en modellijk is. Reparatie en hergebruik zijn len uit het Youngtimer-segment. ‘We de eerste opties. meten exact wat mensen zoeken’, aldus Traas. ‘Zo kunnen we bijsturen Een langer leven: en bepalen welke auto’s we er graag duurzamer door te delen bij hebben.’ Ikea ontwikkelt diverse productas-a-service concepten om langer, HERGEBRUIK lees: duurzamer met producten om Hergebruik onderdelen is een te gaan. In devan automobielsector hoogwaardige vorm van hergebruik. kennen we mobility-as-a-service ‘Het is weer een wegtoenaar (MaaS). Zeker alsstapje in de op nabije de cradle to cradle gedachte’, zegt komst de autonome deelauto haast Traas. Een jaar geleden zouden de nimmer stilstaat, wordt het belang auto’s die nu op Venyard verschijvan het gebruik van duurzame nen direct de recycling in zijn materialen in de autoproductie gegaan. Veelgevraagde onderdelen groot. De slimme deelauto moet worden eraf materialen misschien welgeschroefd, een miljoen kilomegescheiden waarna het wrak wordt ter betrouwbaar blijven. gereedgemaakt voor de shredder. ‘Onderdelen die je jesnel verkoCirculair denken doe metkan je keten. pen leg je in het magazijn. Maar het En daarbuiten is kostentechnisch niet te doen om Ikea kijkt bij het duurzaam onderalle 400naar onderdelen van een auto af nemen de gehele keten. En dat halen en op voorraad leggen’, isteessentieel. Echt circulairtedenken zegtvolgens Traas. ‘We kondenhoogleraar dat niet gaat emeritus rendabel maken en dat Duurzaam Ondernemenfrustreerde, Jan Jonker wantnog op een ons stapje verkoopkantoor bleven nog verder. Onze maar vragen binnenkomen over economie is immers niet integraal, originele onderdelen uit oudere maar ingedeeld in sectoren en bouwjaren.’ kolommen, benadrukt hij. Volgens Jonker moet je bij het denken in kringlopen en waardebehoud dwars door die sectoren heen organiseren.

Bruker Metaalanalysetoestellen Terug van weg geweest

Circulair denken begint in de ontwerpfase Waar Ikea met haar circulaire productontwerpprincipes recycling by design voorstaat, laat Adidas met Loop zien dat de 100 procent circulaire schoen vraagt om een fundamenteel andere ontwerpfase Bruker Metaalanalysetoestellen en productie. Daar gaat de nodige Terug van weg geweest onderzoek en ontwikkeling aan vooraf. Dit artikel is in november 2020 gepubliceerd op Greenlight.nl. Foto: Greenlight.nl

VERKOOP

VERHUUR

SERVICE

J os M enten

investeert in nieuwe

KOLOSS 2000T

‘Eén van de grootste en zwaarste scharen in WestJos Menten Metaalrecycling in Roermond heeft geïnvesteerd in een nieuwe schaar. En niet zomaar één: de nieuwe Lefort KOLOSS 2000T. Dit is de zwaarste en grootste schaar die ooit door Lefort is gebouwd. De schaar wordt binnenkort in gebruik genomen. ‘Met deze nieuwe machine kunnen we in de toekomst nog sneller en efficiënter werken. Bovendien is het eindresultaat nóg beter. We leveren wereldwijd direct en indirect aan staalfabrieken over de hele wereld en die zijn hier heel blij mee’, licht Huub Geerlings, bedrijfsleider, toe. Als je naar het grote, professionele bedrijfsterrein van Jos Menten Metaalrecycling BV in Roermond kijkt, is het moeilijk voor te stellen dat het bedrijf ooit gestart is als een kleine metaalhandel in het opkopen

en verwerken van schroot. Rond 1937 is de opa van Jos in Haelen gestart met het ophalen van lompen en metalen. Na enkele omzwervingen werd de huidige locatie aan de Napoleonsweg 16 in Haelen in 1962 in gebruik genomen. In 1980 heeft Jos Menten sr. samen met zijn vrouw Desiree het familiebedrijf overgenomen. Samen gingen de jonge ondernemers een lastige

periode tegemoet. In 1988 vond namelijk een grote bodemsanering plaats. Na maar liefst zes jaar hard werken, was het uiteindelijk tijd voor de beloning: het verharden van het volledige terrein.

betekende voor ons de overgang van handwerk naar machine.’ De mobiele schaar beviel uitstekend. ‘We hebben hem nog steeds.’Tevens werden in deze periode twee nieuwe loodsen geplaatst en werd de ISO-certificering behaald. ‘In die tijd een zeldzame prestatie in de metaalbranche. Wij waren één van de eerste bedrijven die deze certificering kreeg.’ TWEEDE LOCATIE

Vanaf 1999 is ook de vierde generatie binnen het bedrijf aan het werk gegaan. Toen kwam Jos jr. het team versterken. Twee jaar later werd hij gevolgd door zijn zus Kim. ‘De zaken gingen zo goed, dat het bedrijf volledig uit z’n jasje groeide’, weet Geerlings. ‘Daarom zijn we in 2000 op zoek gegaan naar een nieuwe locatie, bij voorkeur aan het water wat altijd al een droom was van Jos sr. Zo’n locatie was moeilijk te vinden. Tot zich rond 2005 een grote kans voordeed. ‘Het terrein van 6,5 hectare aan de Mijnheerkensweg 5 in Roermond kwam te koop. Op dat moment was het terrein in gebruik door een toenmalige klant van Jos Menten Metaalrecycling BV en was bekend welke voordelen dit zou kunnen bieden op de (middel)lange termijn. Met een prachtige ligging aan het water en op een steenworp afstand van de snelwegen A2 en A73, Duitsland en België was de locatie voor ons perfect.’ De werkzaamheden werden vervolgens over de twee locaties verdeeld. De ferro metalen worden opgeslagen en bewerkt in Roermond, terwijl het terrein in Haelen wordt gebruikt voor de opslag en bewerking van non-ferro metalen en voor de metaalhandel voor zowel bedrijven als voor particulieren.

service is enorm belangrijk. Sommige bedrijven zijn al meer dan veertig jaar klant. We hebben bijna geen verval. Het aantal klanten

in Nederland dat voor een elektrische kraan van Liebherr koos. Geerlings: ‘Duurzaamheid staat bij ons hoog in het vaandel. Bovendien

neemt alleen maar toe. Niet alleen Nederlandse klanten, maar ook het aantal Duitse en Belgische klanten groeit gestaag. We zorgen er altijd voor dat de containers op tijd worden gewisseld en garanderen een snelle betaling.’ Ook de goede ligging van het bedrijf draagt bij aan het succes.

kunnen we met een elektrische kraan heel wat besparen.

Tussen 1996 en 1998 dacht de directie nauwlettend na over de positionering van het bedrijf in de toekomst. Geerlings: ‘’Wat gaat er gebeuren? Blijven we kleinschalig of gaan we echt veel groter groeien’, vroegen we ons af.’ Besloten werd om voor het laatste te kiezen. Zodoende werd de eerste Lefort schaar van 600T gekocht. ‘Dat was destijds echt een grote stap. Het

ENORME GROEI

In 2006 werd gestart met de inrichting van de nieuwe locatie in Roermond. ‘Hierbij hebben we rekening gehouden met onze nieuwe knipschaar van 1.000 ton, eveneens een Lefort. Vanaf 2008 heeft Jos Menten, ondanks de wereldwijde recessie in de eerste jaren, een enorme groei meegemaakt. Dat verklaart Geerlings als volgt: ‘We bieden een goede prijs, maar die is niet alles bepalend. Ook een uitstekende

Ook qua investeringen bleef Menten niet stil zitten. In 2011 was Jos Menten het eerste recyclingbedrijf

’Verder werden in de loop der jaren vier hybridekranen aangeschaft en is het hele wagenpark uitgevoerd met Euro-6 motoren. LEFORT 2000T

De nieuwste investering is het paradepaardje van het bedrijf: de Lefort KOLOSS 2000T. ‘We hadden behoefte aan een nóg grotere

Europa zorgt voor nog efficiëntere verwerking’ voeden is gekozen voor wederom een elektrische machine. Dit keer een Sennebogen 840AE met 22 meter giek. Deze duurzame machine heeft vele voordelen ten opzichte van een diesel versie. Met vast onderstel en een pylon van vier meter heeft de machinist goed zicht op de tien meter lange vulbak. Ook de 22 meter arm komt goed van pas voor een optimaal bereik. Met de Kinshofer poliep van 800 liter is de maximale capaciteit zeker haalbaar. De af fabriek in bedrijfskleur gespoten Sennebogen heeft onder andere overdruk op de elektro kast, de keuzemogelijkheid in twee soorten bediening (Euro en O&K), een speciale industriecabine en is volledig uitgevoerd met LED werkverlichting. Voor de machinist is het comfort van de cabine zo optimaal mogelijk gemaakt. Zeker bij lange dagen is dit een must. De keuze voor een Sennebogen was een hele stap maar gezien de kwaliteit en ervaring in elektro machines de juiste. TOEKOMST

De toekomst ziet Geerlings positief tegemoet. ‘Momenteel zijn de metaalprijzen natuurlijk heel

Kenmerken Lefort KOLOSS 2000T Knipkracht: 2000 T Neerhouder kracht: 600T Persdeksel kracht: 600T Zijdruk persblok kracht: 800T Lengte persbak:10.000mm. Aandrijfvermogen: 6x132kW elektromotoren

schaar’, licht Geerlings toe. Dit keer werd echt voor iets heel bijzonders gekozen: een 2000 tonner, die geleverd is door Recuperma (de

verdeler van Lefort in Nederland en België). ‘Dit is echt een primeur in de markt. Wij zijn het eerste bedrijf dat zo’n grote schaar in gebruik heeft. Aanvankelijk dachten we aan een 1600 tonner, maar Lefort was op zoek naar een locatie om deze nieuwe machine te laten draaien. Zodoende hebben we alsnog voor dit model gekozen. We hebben gekozen voor een uitvoering met veren om trilling tegen te gaan. Dat vonden we heel belangrijk. Zowel voor de levensduur van de schaar als voor de omgeving.’ De gloednieuwe machine krijgt een duidelijk functie. ‘Deze gaat ons nog verder ontlasten. Hiermee

gunstig, maar dat kan zomaar weer anders zijn. Ik kan me de tijd nog wel herinneren dat het oud-ijzer bijna voor niets werd opgehaald. Momenteel is het containertransport via zee heel duur, maar gelukkig hebben wij alle mogelijkheden. Dankzij onze uitstekende kwaliteit en goede naam kunnen we aan smelterijen in heel de wereld leveren. Ook onze nieuwe Lefort draagt daar zeker aan bij. Net als onze jarenlange ervaring en blijvende innovatiedrang.’

kunnen we een flinke stap zetten en nog meer tonnages verwerken. Aangezien we gekozen hebben voor een breder mesbreedte hoeven wij het metaal minder te comprimeren. Daardoor kunnen we sneller en efficiënter werken. Bovendien neemt het materiaal nu veel minder ruimte in beslag.’ Ook de andere schaar blijft zijn werk doen. ‘Deze wordt nog steeds 12 uur per dag gebruikt. We hebben hem hard nodig. Anders krijgen we niet alles verwerkt.’ SENNEBOGEN EN LEFORT 2000T

Om de Lefort KOLOSS 2000T te

Jos Menten Metaalrecycling BV Mijnheerkensweg 5 | 6041 TA Roermond | Telefoon +31 475 591386 info@menten.nl | www.menten.nl

Metaalconvenant lanceert due diligence tool

S CHRO O T ACCO UN TAN T S

Volop bezig met regelingen Het is al weer enige jaren geleden dat een column van mijn hand verscheen in dit magazine. Inmiddels zijn we een corona-pandemie verder en heeft de oorlog in Oekraïne verstrekkende gevolgen voor onze economie. Juist vanavond, nu ik dit schrijf, wordt er getwijfeld of de overheid klaar is voor een nieuwe corona uitbraak in september 2022. Een nieuwe lockdown lijkt nog wel ver weg, maar als de ziekenhuizen weer vol stromen wordt daar misschien toch weer anders naar gekeken. Als accountants zijn we nog volop bezig om de maatregelen van de vorige perioden af te ronden. De vaststellingsverzoeken voor de NOW 1 en NOW 2 heeft u inmiddels moeten doen, al heeft uw accountant nog tot begin oktober om de benodigde accountantsverklaring bij de NOW 2 op te leveren, als u op tijd het betreffende vinkje op de site van het UWV heeft gezet. Inmiddels zijn ook de eerste uitspraken van rechters over de NOW en TVL gedaan. Ook zijn het UWV en RVO met meer duiding gekomen. Met deze uitspraken geeft men richting aan de uitleg van de regelingen. En dat is nodig. De regelingen zijn op veel punten niet altijd duidelijk. Alweer 2 jaar geleden zijn de regelingen met stoom en kokend water in elkaar gezet en deed minister Koolmees een moreel appèl op de Nederlandse ondernemer om de regelingen alleen te gebruiken als het echt nodig was.

Het Internationaal MVOconvenant voor de Metaalsector lanceert een nieuwe online due diligence tool voor bedrijven. Hiermee kunnen bedrijven op een laagdrempelige manier voldoen aan hun due diligence verplichtingen, voortgang monitoren en hun processen verbeteren.

NOW

Bij de vaststellingswerkzaamheden blijkt in sommige gevallen dat de aangevraagde NOW moet worden terugbetaald. Bijvoorbeeld omdat niet de omzet van andere groepsmaatschappijen is meegenomen bij het aanvragen van de subsidie, of omdat er, bij een subsidie van meer dan € 100.000, toch dividend is uitgekeerd door de aanvragende onderneming. Het dividendverbod is later (mei 2020) in de NOW-regeling toegevoegd. Wanneer u alleen in 2020 NOW heeft ontvangen en de jaarrekening over 2020 vorig jaar is vastgesteld, dan kunt u inmiddels weer dividend uitkeren. Heeft u in 2021 ook nog NOW gehad (van meer dan € 100.000 per NOW-regeling) dan geldt het dividendverbod voor u nog steeds. Behalve dividend is het ook niet toegestaan om bonussen uit te keren aan de Raad van Bestuur, bestuur, directie van het concern en van de individueel aanvragende vennootschap. Onder bonussen vallen ook winstdelingen, met dividend worden andere winstuitkeringen aan derden gelijkgesteld. Ook uw opnamen in rekening-courant van de vennootschap zouden onder deze bonussen of winstdelingen kunnen vallen. Van belang zal dan zijn dat op het moment van betalen duidelijk was met welke reden u de gelden overmaakte naar privé.

ondernemers gebruik gemaakt van de TVL regeling. De tegemoetkoming voor Vaste Lasten voor bedrijven die getroffen zijn door de corona-maatregelen. Ook visserijbedrijven konden van deze regeling gebruik maken, immers door de sluiting van de horeca daalde de vraag naar vis en dus de prijzen. Het verband tussen de omzetdaling en de regeling is ook in deze regeling van belang. Ook bij de TVL geldt dat gedurende de afgelopen 2 jaar de uitleg over de regeling is verschoven. Wanneer u aangifte doet voor de omzetbelasting dan geldt die omzet voor de TVL-regeling, tenzij u een fout gemaakt heeft in de aangifte. U dient dan eerst een suppletieaangifte in te dienen. Vanaf Q1 van 2021 behoren ook de opbrengsten van de door u verkochte bedrijfsmiddelen die u mee hebt genomen in de BTW aangifte, tot de omzet. Ook deze aanpassingen kunnen tot ongewenste verrassingen leiden bij de vaststelling van de regelingen. Door al deze dynamiek in de regelingen blijven wij als accountants nog wel even bezig met de vaststellingsaanvragen van de afgelopen twee jaar.

De online tool is gebaseerd op de OESO due diligence handreiking voor maatschappelijk verantwoord ondernemen en bevat onderdelen uit verschillende stappen van het due diligence proces. Zo biedt de tool een vragenlijst, die aansluit bij de positie van het bedrijf in de keten en de materialen die het bedrijf gebruikt. Hiermee wordt in kaart gebracht in hoeverre de OESO-richtlijnen al worden toegepast en waar verbetering mogelijk is. INZICHT IN KETENS

Daarnaast helpt de tool bedrijven om inzicht te krijgen in de ketens door het verzamelen van informatie over zakelijke relaties en de herkomstlanden van (secundaire) grondstoffen. Op basis van deze informatie wordt bepaald welke

Onderzoek veiligheids- en gezondheidsrisico’s in mijnen De partijen binnen het Internationaal MVO-convenant voor de Metaalsector doen onderzoek naar de veiligheids- en gezondheidsrisico’s van mijnwerkers in Peru, Bolivia en Colombia. In deze mijnen worden onder andere zilver, koper, zink, lood en molybdenum gewonnen voor Nederlandse bedrijven.

TVL

Naast de NOW is er door veel

De schrijver van dit artikel, René Offenberg, is Senioraccountant AA bij Flynth adviseurs en accountants te Urk. Wilt u meer informatie? Belt dan met: 088 236 9400 of mail naar: urk@ﬂynth.nl.

negatieve effecten voor mens en milieu mogelijk of daadwerkelijk aan de ketens verbonden zijn. Na het invullen van de tool ontvangen de bedrijven een op maat gemaakt advies in de vorm van een plan van aanpak. Hiermee kunnen bedrijven aan de slag om hun due diligence processen te verbeteren. Zij krijgen hierbij hulp van de andere convenantpartijen. Verder is het via de tool mogelijk om databronnen te raadplegen voor het analyseren en beoordelen van risico’s in de keten. Hierbij kan worden gedacht aan thematische rapporten van ngo’s, databases en indicaties over mensenrechten, arbeidsomstandigheden en milieu. Tot slot bevat de tool sjablonen voor het opstellen van internationaal MVO-beleid en de jaarlijkse due diligence rapportage. Convenantspartijen zullen de komende tijd gezamenlijk optrekken als uit de online tool blijkt dat meerdere bedrijven tegen soortgelijke problemen aanlopen. Bijvoorbeeld door het organiseren van kennissessies of het uitvoeren van een onderzoek naar een specifiek risico of specifieke regio.

Eerder ontwikkelden de partijen al een collectieve ‘heat map’, die inzicht gaf in de risico’s in de ketens van de deelnemende bedrijven. Daarbij werd duidelijk dat er veiligheids- en gezondheidsrisico’s zijn. Werken in de mijnen is vaak zwaar

werk, waarbij schadelijke stoffen en gassen kunnen vrijkomen. Met het nu aangekondigde onderzoek willen de partijen een beter beeld van de aard en omvang van de risico’s krijgen. INTERVIEWS

Het onderzoek bestaat uit interviews met alle betrokken stakeholders: lokale arbeiders, vakbonden, bedrijven en overheden. Daarnaast kunnen mijnwerkers een digitale enquête invullen op hun telefoon of tablet. Maurice van Beers van CNV International leidt het onderzoek: ‘Om de ervaringen van mijnwerkers op te halen, willen we de drempel om mee te doen zo laag mogelijk maken. Daarnaast is het heel belangrijk dat bedrijven die zijn aangesloten bij het convenant hun eigen lokale contacten inzetten. Zo krijgen we een compleet beeld.’ RISICO’S VERKLEINEN

De interviews en enquêtes worden binnenkort afgerond. De resultaten geven inzicht in de aard en omvang van de veiligheids- en gezondheidsrisico’s, de mate waarin overheidsrichtlijnen en wetgeving deze risico’s adresseren en de maatregelen die lokale bedrijven op dit moment nemen om problemen te voorkomen. Van Beers: ‘Met die actuele informatie kunnen we met alle partijen binnen het convenant een plan van aanpak maken om misstanden aan te pakken en risico’s voor mijnwerkers te verkleinen. Daar heeft uiteindelijk iedereen baat bij.’

Demolition and Recycling Equipment BV De Hork 32 - 5431 NS Cuijk - Tel. +31 (0)485 442300 - info@demarec.com

demarec.com

Onderzoek veiligheid gezondheid mijnen Peru© CNV International

Allermodernste techniek op gebied van veiligheid en prestaties Motrac breidt zijn portfolio uit met nieuwe krachtige elektrische trekkers en platformwagens van Linde Material Handling (MH). Uitgerust met uitgebreide veiligheidsvoorzieningen en met een verbeterd rijcomfort én krachtige aandrijftechniek, zorgen de Linde trekkers en platformtrucks voor hogere doorvoersnelheden voor auto- en staalproducenten. Ook zijn ze ideaal om zware goederen over lange afstanden te trekken. Het ontwerp van de elektrische trekkers doet aan lichte vrachtauto’s denken. Toch moet je je door de afmetingen niet laten misleiden. De trekkers zijn uiterst krachtig en daarom onmisbaar bij vele toepassingen waar ze bijvoorbeeld zware aanhangers geladen met machineonderdelen, of andere zware goederen over langere afstanden trekken. Groot rijcomfort voor de bestuurders en snelle en veilige goederentransport zijn de voornaamste eisen die aan deze trucks gesteld worden. En laten dat nou precies de punten zijn waar Linde opnieuw belangrijke verbeteringen heeft bereikt. NIEUWE SERIE

De nieuwe elektrische trekkers van de Linde P120 tot en met P350 serie hebben een trekcapaciteit van 12, 18, 25, 30 en 35 ton. Voor het P250 model is er een extra keuze tussen een versie met korte of lange wielbasis. De Linde W20 en W30 platformtrucks zijn in staat om lasten van respectievelijk twee en drie ton te vervoeren. Ook hier zijn er keuzemogelijkheden wat de lengte van de wielbasis betreft. De hele serie is volledig vernieuwd op het gebied van prestaties en ergonomie, met als resultaat belangrijke potentiële voordelen voor de gebruikers. ‘De trucks hebben bijvoorbeeld nóg meer performance bij transport over lange afstanden, wat een efficiëntieslag oplevert’, zegt Sandra Karras, Product Manager Warehouse Technology, die een van de productvoordelen belicht. Bovendien zijn zowel de platformtrucks als de trekkervarianten even wendbaar en veilig te manoeuvreren én zijn ze leverbaar met zowel loodzuur als met lithium-ion batterijen. KRACHTIG OP HELLINGEN

Dankzij hun krachtige elektromotoren trotseren de voertuigen met gemak hellingen en lange afstanden bij rijsnelheden tot 25 kilometer per uur. De verbeterde ergonomie is erop gericht de chauffeur de best mogelijke comfort te bieden en zo het goederentransport nog productiever te maken. De ruime cabine biedt een perfecte werkomgeving door de brede, antislip instap, groot display, comfortabele stoelen, airconditioning, verlichting en vele andere functionaliteiten. Extra ramen in de deuren en het dak geven de bestuurder het zicht rondom dat zo belangrijk is, vooral op moeilijk begaanbaar terrein. De deuren worden elektronisch bewaakt, zodat de trekker alleen kan starten met gesloten deuren. Om te voorkomen dat de truck accelereert wanneer er van een helling afgereden wordt, kan de bestuurder met één druk op de knop de automatische snelheidsreductie activeren. Andere

veiligheidsvoorzieningen zijn een beschermrooster op de achterruit, noodstopschakelaars rechts en links achter op de truck, een solide metalen bescherming aan de voorkant van het voertuig, dubbele spiegels op de deuren en verlichtingsopties zoals de Linde BlueSpot. Al deze kenmerken betalen zich uit in een hoog rijcomfort en een veilige bediening.

Last but not least, door de grotere verscheidenheid aan modellen en uitrustingsmogelijkheden is er voor eenieder een trekker of platformwagen op maat te bestellen met het juiste vermogen. MOTRAC

RIJCOMFORT OP EEN NIEUW NIVEAU

Het volledig geveerde en gedempte chassis is een ander kenmerk dat rijplezier garandeert. ‘Iedereen die achter het stuur van een van de nieuwe elektrische trekkers kroop, was positief verrast over de totaal nieuwe rijervaring’, vertelt Karras

enthousiast. Ze benadrukt verder het volledig ingekapselde, onderhouds- en slijtagevrije remsysteem

als een bijzonder onderhoudsvriendelijke eigenschap, die de onderhoudskosten vermindert.

Motrac is sinds 1954 toonaangevende totaalaanbieder van interne logistiek en exclusief importeur van Linde hef- en magazijntrucks. De voertuigen van het innovatieve topmerk Linde voldoen aan de hoogste eisen. Motrac neemt alle zorg uit handen en biedt een 24/7 onderhoudsservice plus expertise en engineering voor de volledige inrichting van geautomatiseerde warehouses.

RENTAL

LEASE OF HUUR UW SENNEBOGEN RECHTSTREEKS BIJ DE DEALER Sennebogen 3.40G: het nieuwe broertje van de gevestigde 355 E. Deze 4-tons machine maakt indruk met zijn compacte afmetingen van 5,50 meter lang en net geen 2,50 meter breed. De stapelhoogte van de telescoopgiek is 7,70 meter. Biedt unieke stabiliteit met een lange wielbasis van 3,10 meter en het lage zwaartepunt van de gehele machine bij een bedrijfsgewicht van 9,3 ton.

Over SMT Rental Of het nu gaat om enkele dagen, weken, maanden of meerdere jaren, we zoeken steeds de juiste verhuuroplossing voor uw specifieke vraag. Bij ons huurt u altijd de nieuwste machines van Volvo CE en Sennebogen. Met meer dan 200 verhuurmachines in de vloot heeft SMT Rental altijd de ruimste keus. Met onze groene vloot van jong gebruikte machines zorgen wij voor de beste verhuuroplossing. Onvoorziene kosten behoren vanaf nu tot het verleden. Met een vaste all-in prijs huurt u onze machines zonder verrassingen achteraf. Onze huurprijzen zijn altijd inclusief verzekering, wel zo makkelijk!

Uw voordelen

Stage-V

All-in pricing - inclusief verzekering

Onze machines kenmerken zich door de zeer

Meest groene vloot van Nederland

jonge leeftijd. Een door u gehuurde machine

Zeer rijk uitgeruste jonge machines Huuroplossingen zonder stilstand

Neem contact op:

0527-635 920

is maximaal twee jaar oud en zijn stuk voor stuk zeer rijk uitgerust. Al onze machines zijn voorzien van Stage-V.

Stap ook over op de elektronische begeleidingsbrief Dankzij de elektronische begeleidingsbrief is het administratieve proces rondom het afvoeren gedigitaliseerd. Inmiddels werken er 125 bij ARN aangesloten autodemontagebedrijven met de e-bgb, zoals de begeleidingsbrief in de praktijk heet, en zijn er in 2021 in totaal 2.678 transporten geheel digitaal afgerond.

Energietransitie wegverkeer loopt gevaar door beschikbaarheid kritische metalen Voor de energietransitie van het wegverkeer zijn kritische metalen als lithium, kobalt, zeldzame aardmetalen, platina en platina-gerelateerde metalen onmisbaar. De route naar vergroening van de mobiliteit wordt daarmee sterk afhankelijk van landen die beschikken over reserves van deze metalen, aldus Georgette Boele, Senior Econoom Sustainability Research van ABN Amro. Aanzienlijk hogere prijzen en geopolitieke valkuilen kunnen daardoor een succesvolle transitie in de weg staan, dat stelt het Economisch Bureau van ABN AMRO in een rapport over kritische metalen. Er zijn meerdere manieren waarop de vergroening van wegverkeer kan plaatsvinden. Volledige of gedeeltelijke elektrificatie van de wegmobiliteit zal tot een tekort aan en hogere prijzen leiden van lithium en de zeldzame aardmetalen: dysprosium, neodymium, praseodymium. GROTERE AFHANKELIJKHEID

Gevolg is een grotere afhankelijkheid van landen als Chili, Australië en China. ‘Vergroening van de wegmobiliteit

via efficiëntere brandstofverbranding zal een tekort aan platina, palladium en rodium veroorzaken en een grote geopolitieke afhankelijkheid van Zuid-Afrika en Rusland. Tot slot zal de uitrol van de brandstofcelinfrastructuur leiden tot een groter tekort aan platina en een grote geopolitieke afhankelijkheid van Zuid-Afrika. Er is al een aanbodtekort in dit metaal, en dit zal alleen maar toenemen en resulteren in nog hogere prijzen. De uiteindelijk wijze waarop de vergroening plaatsvindt, zal een combinatie zijn van deze mogelijkheden. Technologie zal daarbij een sleutelrol vervullen’, aldus Boele.

Oktober 2020 is de elektronische begeleidingsbrief (e-bgb) live gegaan. Eind 2021 waren er 94 bij ARN aangesloten autodemontagebedrijven die actief gebruikmaakten van de e-bgb. Inmiddels (begin mei 2022) zijn dat er 125. Projectleider ARN Willem Nuiten: ‘Ons streven was eigenlijk 100 bedrijven eind 2021, maar dat hebben we net niet gehaald. Al was het ook niet veel later, januari 2022 waren er 100 bedrijven overgeschakeld op de e-bgb. Ons

Ook voor wrakken die naar erkende buitenlandse shredderbedrijven gaan, wordt nog niet met de e-bgb gewerkt. ‘De e-bgb is rechtsgeldig in Nederland, maar niet voor grensoverschrijdend wrakkentransport. Onlangs zijn we gestart met onderzoek naar de mogelijkheden van een internationale transportbon. Als

DE ELEKTRONISCHE BEGELEIDINGSBRIEF

(e-bgb)

100 PROCENT DEKKING

‘Wat het uiteindelijk streven is? Het zou heel fijn zijn als we op een gegeven moment 100 procent dekking hebben met de e-bgb. Door het administratieve proces geheel te digitali-

AANMAKEN

Voor aanvang van het transport wordt er een e-bgb aangemaakt.

Oktober 2020 is de elektronische begeleidingsbrief (e-bgb) live gegaan. Eind 2021 waren er 94 bij ARN aangesloten autodemontagebedrijven die actief gebruikmaakten van de e-bgb.

met ARN gedeeld.“Dat scheelt het autodemontagebedrijf een hoop administratieve rompslomp!’

‘INLOGGEN EN DUIM OMHOOG’

INVULLEN Net voor vertrek bij het ADB wordt het aantal autowrakken ingevuld.

AANGESLOTEN AUTODEMONTAGEBEDRIJVEN

2.678

TRANSPORTEN

TRANSPORT Het transport naar shredderbedrijf / tussenhandelaar vindt plaats.

ONTVANGEN

Bij aankomst bij het shredderbedrijf / tussenhandelaar wordt het transport gewogen.

Metaalrecycling anno nu! · Transport · Im- en export van metalen · Plaatsen van containers · Ferro & Non Ferro metalen

Meer dan 50 JAAR ervaring in ng metaalrecycli

Gebr. Swinkels Metaalrecycling B.V. | Beitel 74 | 6422 PB Heerlen Telefoon 045-5422025 | e-mail info@gebrswinkels.com

De e-bgb krijgt de status ontvangen.

WACHT OP GOEDKEURING Het aantal wrakken en het nettogewicht worden in de e-bgb ingevoerd. Deze krijgt vervolgens de status ‘wacht op goedkeuring’.

5 volgende streefdoel is nu 150, dat hopen we dit jaar te halen. Waar de grootste winst nog te behalen is? Met name bij de door ARN erkende tussenhandelaren. De Nederlandse shreddervestigingen van HKS zijn op een handvol klanten na al over op de e-bgb.’

AFGEROND

Na goedkeuring van het aantal autowrakken door het ADB (middels een groen duimpje) krijgt de e-bgb de status ‘afgerond’.

die er is, kunnen we die mogelijk aan onze digitale e-bgb omgeving toevoegen.’ Nuiten legt uit dat de bedrijven die er nog niet mee werken veelal autodemontagebedrijven zijn die minder frequent autowrakken afvoeren of waarvan de autowrakken naar het buitenland gaan. Desondanks is de uitrol van de e-bgb een succes. ‘Iedereen die ermee werkt, is tevreden en enthousiast!”Voor autodemontagebedrijven die het aanmaken va de transportdocumenten uitbesteden aan het ontvangende shredderbedrijf of tussenhandelaar is het helemaal makkelijk. Inloggen, even de gegevens controleren en de knop ‘duim omhoog’ aanklikken. De informatie wordt vervolgens direct ook

Elke twee weken worden de afgeronde e-bgb’s door ARN verwerkt, naast de rapportage van de recyclingprestatie vindt ook de uitbetaling aan de autodemontagebedrijven plaats.

seren heb je veel minder papier nodig, minder postzegels en het scheelt je veel tijd. Daarbij is het natuurlijk eigenlijk niet meer van deze tijd om met papieren transportbonnen te werken.” De projectleider benadrukt dat door de afhandeling elektronisch te laten verlopen er niet alleen veel minder handelingen nodig zijn, maar dat het ook de kans op het maken van fouten verkleint. “Het enige wat je nog hoeft te doen is digitaal de transportbon aanmaken en vervolgens in de online omgeving het gewicht van de wrakken eraan koppelen. Een papieren bon aan de chauffeur meegeven en kopieën opsturen naar ARN hoeft niet meer.’ Bron: ARN

K wartaalCiJfers r enewi :

Zeer sterke prestaties en goede vooruitzichten

FY26, waarvan €10m in FY22: Meer dan € 100 m aan kapitaalinvesteringen gedaan om de recyclingcapaciteit van de Groep te vergroten tegen aantrekkelijke rendementen. Het herstel van Mineralz & Water ligt op schema en in de komende drie jaar zullen verdere verbeteringen volgen. 2.0-PROGRAMMA

Het Renewi 2.0-programma ligt op schema om volgend jaar te worden afgesloten en vanaf FY24 de volledige baten op te leveren; 8,4 miljoen ton materialen hergebruikt, 5 procent meer dan vorig jaar, met een recyclingpercentage van meer dan 67 procent, plus 1,4 procentpunt. Hoewel de prijzen van gerecyclede grondstoffen in boekjaar 23 naar verwachting zullen dalen, verwacht Renewi dat deze zich op de middellange termijn zullen stabiliseren boven het niveau van vóór Covid, als gevolg van de structurele groei van de circulaire economie. Renewi, het toonaangevende Europese waste-toproductbedrijf, maakt zijn resultaten bekend voor het boekjaar dat op 31 maart werd afgesloten. Daarbij steeg de omzet met 10 procent tot € 1.869 miljoen. Andere cijfers die bekend werden gemaakt: De onderliggende EBIT1 steeg 83 procent tot 133,6 miljoen euro, waarbij het netto-effect van klantprijzen, recyclageprijzen en kosteninflatie een voordeel van 45m euro op jaarbasis opleverde.

De Commerciële divisie verhoogde de onderliggende EBIT1-marges met 380bps tot 10,0 procent, waarbij het rendement op bedrijfsmiddelen steeg tot 31,6 procent. De onderliggende EBIT is 77 procent hoger dan in de referentieperiode FY20, het voorgaande coronajaar en de onderliggende EPS steeg met 118 procent tot 98 cent, standaard EPS per aandeel steeg van 7 cent tot 93 cent HOOGTEPUNTEN

De eindmarkten van de Groep blijven groeien,

gestimuleerd door positieve wetswijzigingen die recycling als ook de toegenomen vraag naar secundaire materialen van hoge kwaliteit bevorderen. De Commerciele activiteiten hebben zeer sterk gepresteerd, door de sluitingen van Covid en de inflatiedruk te managen met een voortdurende strikte controle op de kosten. Verder is er goede vooruitgang geboekt op de belangrijkste strategische initiatieven om €60 miljoen extra EBIT te realiseren in

Machines die passen als een handschoen!

moeilijke omstandigheden van dienst zijn gebleven. Onze eindmarkten zijn blijven groeien, met klimaat gedreven wetgeving en bedrijfsstrategieën die meer recycling en vraag naar secundaire materialen van hoge kwaliteit ondersteunen, wat op zijn beurt een aanhoudende stijging van de recyclaatprijzen stimuleert. Onze Commerciële divisie, die meer dan 70 procent van de inkomsten van de Groep vertegenwoordigt, is er dan ook in geslaagd haar weg naar marges met dubbele cijfers te versnellen, ondersteund door een strikte kostenbeheersing met gepaste prijsverhogingen die de bredere inflatiedruk weerspiegelen.’ STRATEGISCHE INITIATIEVEN

Verder heeft het bedrijf goede vooruitgang geboekt met de belangrijkste strategische initiatieven en hebben meer dan € 100 miljoen kapitaal geïnvesteerd in de innovatieportefeuille. ‘We blijven op

koers om de volledige €60 miljoen EBIT te realiseren die we voor FY26 hebben beoogd, verdeeld over onze drie initiatieven: onze innovatiepijplijn, het winstherstel bij Mineralz & Water en het Renewi 2.0 programma’, aldus De Bont. Er is geen twijfel dat de overgang naar circulaire economieën in de eindmarkten de vraag naar recycling en secundaire materialen van hogere kwaliteit doet toenemen. ‘De duurzaamheidsagenda die door de EU en nationale overheden wordt nagestreefd, zal Renewi ook steeds meer kansen bieden om afval om te zetten in een breder scala aan hoogwaardige secundaire materialen. Vooruitkijkend verwacht de Raad van Bestuur nu dat de prestaties van de Groep in FY23 hoger zullen zijn dan de eerdere verwachtingen, hoewel de prijzen voor recyclaat naar verwachting sterk maar gematigd zullen blijven in FY23.’

RECORDPRESTATIE

De Raad van Bestuur verwacht dat de resultaten van de Groep in boekjaar 23 beter zullen zijn in vergelijking tot eerdere verwachtingen. Otto de Bont, Chief Executive Officer, zegt: ‘Renewi heeft dit jaar een recordprestatie geleverd, met opbrengsten, winst en rendement die allemaal aanzienlijk hoger waren dan het afgelopen jaar. Dit is te danken aan de enorme inzet van onze medewerkers, die onze klanten onder

Heteren Nederweert Hengevelde Hoogerheide Purmerend Sumar

026 4790579 0495 745999 0547 333039 0164 614444 026 4790579 0511 521491

• Efficiënte oplossingen voor sloopwerk & recycling • Laag brandstofverbruik door Liebherr motoren en componenten • Lage kosten per draaiuur en per ton verwerkt product

www.wynmalenhausmann.nl

Vorig jaar iets minder sloopauto’s ingeleverd Het aantal sloopauto’s dat bij autodemontagebedrijven is aangeboden, is afgelopen jaar licht gedaald. In totaal zijn vorig jaar 220.926 auto’s gedemonteerd (in 2020 waren dat er 225.804). De recyclingprestatie is daarentegen gestegen. In 2021 is 98,7 procent van het gewicht van alle afgedankte auto’s gerecycled. Een jaar eerder lag dit percentage op 98,3 procent. Dit blijkt uit het ARN-duurzaamheidsverslag. De recyclingprestatie is met 98,7 procent in 2021 hoger dan de 98,3 procent in 2020. Dit komt omdat het afgelopen jaar relatief minder autowrakken naar buitenlandse shredderbedrijven zijn geëxporteerd en meer auto’s door Nederlandse shredderbedrijven zijn

verwerkt. Omdat het recyclingpercentage in Nederland hoger is dan in het buitenland heeft dit een positief effect op het behaalde resultaat. RECYCLINGBIJDRAGE

De recyclingprestatie is mogelijk dankzij de recyclingbijdrage van € 30,-

op elke nieuw verkochte auto in 2021. In 2022 is de recyclingbijdrage verlaagd naar € 25,- per auto. Sinds medio vorig jaar geldt deze bijdrage ook voor geïmporteerde auto’s uit het buitenland. Kijk voor meer informatie op wemakenerietsmooisvan.nl. HERGEBRUIK VAN MATERIALEN

Afgedankte auto’s komen via garagebedrijven en particulieren terecht bij autodemontagebedrijven. Zij melden de auto af voor demontage en halen alle vloeistoffen uit de auto voor recycling door gespecialiseerde bedrijven. Veel onderdelen van een afgedankte auto zijn nog goed bruikbaar en krijgen een tweede leven. Bijvoorbeeld de startmotor, versnellingsbak of de koplampen. Na demontage hiervan gaat het overgebleven autowrak naar een shredderbedrijf. De shredderinstallatie vermaalt het restant van

de auto tot metaalcomponenten en restmateriaal. De metalen, zoals ijzer, koper en aluminium, worden gescheiden en teruggewonnen voor de metaalverwerkende industrie. Het restmateriaal gaat voor verdere verwerking naar de postshredderfabriek waar de stoffen voor hergebruik worden gescheiden in metalen, mineralen, vezels en kunststoffen. AANDRIJFBATTERIJEN

uit elektrische auto’s Naast de recycling van afgedankte auto’s geeft ARN voor deelnemende auto-importeurs ook uitvoering aan de producentenverantwoordelijkheid voor aandrijfbatterijen in elektrische auto’s. In 2021 is via ARN 127.537 kilogram aan lithium-ion batterijen ingezameld (121.020 kg in 2020). Hiervan is bijna de helft (59.465 kilogram) via gespecialiseerde bedrijven duurzaam gerecycled. De overige 68.072 kilogram is in aanmerking gekomen voor second use toepassing in de vorm van bijvoorbeeld energieopslag. Bron: ARN

GEKNIPT EN GRANULEREND VO LG EN S U W B UD GE T

COL UMN

Transitiegrondstoffen in de vuurlinie Thierry Breton, Europese Commissaris voor de Interne Markt, maakt zich zorgen. En terecht. Hij zei onlangs namelijk dat ‘…zonder een strategische benadering voor de ontwikkeling van meer primaire en secundaire grondstoffencapaciteit in Europa, er geen groene en digitale transitie mogelijk is’. Het probleem is al wat langer bekend, zonder dat er flinke stappen zijn gezet. Jammer dat een schok in het systeem – in dit geval de Russische inval in Oekraïne – de boel pas in beweging zet. SCHAARSE EN STRATEGISCHE GRONDSTOFFEN

De uitputtingsproblematiek werd aangestipt in de jaren 70 van de vorige eeuw. In 1972 waarschuwde de Club van Rome namelijk al voor de eindigheid van onze natuurlijke hulpbronnen. De conclusies van toen zijn nu relevanter dan ooit. Grondstoffen worden alleen maar schaarser. Dit maakt ze dus waardevoller en ook steeds strategischer. Daarmee zijn er vanuit milieu-, economisch en protectionistisch oogpunt voldoende redenen om er vanuit te gaan dat ook de komende jaren sturing vanuit overheden nog veel invloed gaat hebben op de prijsvorming. De flink hogere prijzen van veel grondstoffen gaat namelijk voor meer zogenoemd resource nationalism (ofwel grondstofnationalisme) van de grondstofrijke landen zorgen. De recente spurt in industriële metaalprijzen en de sterk gestegen olie-, gasen ook graanprijzen dit jaar maken de bodemschatten voor deze landen immers een stuk waardevoller. MOEILIJK TE DICHTEN GATEN

De bodemschatten worden een bron voor de grondstofrijke landen met moeilijk te dichten gaten in de begroting. Dit gebeurt dan vaak via hogere belastingdruk, veranderingen in contractuele voorwaarden en striktere regelgeving. De overheidsmaatregelen creëren zo indirect een situatie waarbij het aanbod op den duur niet meer kan voorzien in de vraag. Het heeft meer prijsbewegingen tot gevolg en zorgt ook nog eens voor onzekerheid in de toeleverketen voor bedrijven die sterk afhankelijk zijn van de grondstoffen in hun productieproces.

schap (IEA) voor de grote uitdagingen wat betreft de beschikbaarheid van transitiegrondstoffen. Een recent rapport genaamd Metals for Clean Energy van de Katholieke Universiteit van Leuven laat nogmaals zien dat dit een groot probleem is. De energietransitie vereist namelijk een veel grotere aanvoer van veel metalen die nodig zijn om klimaatneutraliteit te bereiken tegen 2050. Want de groei van de vraag naar koolstofarme technologieën zet zich de komende decennia voort. En het zijn geen misselijke groeicijfers. De gemiddelde jaarlijkse groei van de vraag naar zonnepanelen, windturbines, geothermische systemen en energie-opslagtechnieken ligt tussen de 10 en 20 procent. Met dergelijk hoge groeicijfers van de vraag naar koolstofarme technologieën is het niet vreemd dat de grondstofprijzen voor het maken ervan voorlopig relatief hoog blijven. Zeker op het moment dat de beschikbaarheid van de metalen en mineralen ook nog eens onder druk staat. Voor de EU is dit waarschijnlijk het grootste obstakel, aangezien het continent weinig zelfvoorzienend is in veel van deze metaalmarkten. Er is nog net geen paniek bij Thierry, maar het is duidelijk dat de zorgen zeer groot zijn. Voor de lange termijn zal investeren in meer recyclingcapaciteit waarschijnlijk het meeste opleveren voor de EU. Casper Burgering

STERK STIJGENDE PRIJZEN

In 2021 waarschuwde het Internationaal Energieagent-

GEKNIPT EN GESTRIPT VOLGENS UW

W W W. R EBUDGET! CUPERMA.BE

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 2 mei in de Financiele Telegraaf gestaan onder de titel ‘Transitiegrondstoffen in de vuurlinie’ Foto: Hannie Verhoeven.

Honderden verbanddozen uit sloopauto’s ingezameld voor Oekraïne Autodemontagebedrijven hebben verbanddozen ingezameld voor de mensen in Oekraïne. Als gevolg van de oorlog is daar een nijpend tekort aan medische hulpmiddelen. Elke maand komen ongeveer 15.000 afgedankte auto’s bij autodemontagebedrijven. In veel van deze sloopauto’s zit een verbanddoos of EHBO-kit die nooit is gebruikt. De afgelopen weken zijn veel van deze verbanddozen uit de auto’s gehaald. De verbanddozen zijn vanaf half maart centraal ingezameld bij autodemontagebedrijf E. Kooy in Austerlitz. Met medewerking van het Global Aid Network (GAIN) zijn de pakketten op transport naar Oekraïne gegaan waar lokale hulporganisaties zich over de goederen zullen ontfermen. In de afgelopen weken hebben mensen ook ongebruikte

i ntroduCtie

van

verbanddozen gebracht die ze over hebben. Er zijn zelfs mensen geweest die nieuwe verbanddozen voor dit doel hebben gekocht en bij het autodemontagebedrijf hebben ingeleverd. ‘Het is mooi om op deze manier iets te kunnen doen voor de mensen

g oudsMit M agnetiCs

oP de

ifat

Van der Spek Vianen, uw betrouwbare partner in open overslag, verkleinen, zeven, breken, wassen en scheiden van uw producten.

in Oekraine’, zegt Erris Kooy jr. ‘Met deze actie steunen we de mensen die onze hulp hard nodig hebben’, aldus Jeroen Boer, de initiatiefnemer bij autosloperij Klaas Boer. Bron: Green Light/ ARN

M ÜnChen

Het recente ontwerp van de mobiele bovenbandmagneten is modulair opgebouwd en bevat een extra afzwakker aan het eind van de magneet. Aangezien mobiele brekers een diversiteit kennen qua voeding –elektro of hydro-, biedt de modulaire constructie de gebruiker keuze uit

VERBETERDE AFSCHERMING

Zowel magneetveld als assen en lagers zijn in het nieuwe ontwerp beter afgeschermd. Het magneetveld straalt niet meer

Goudsmit Magnetics heeft uit klantvragen opgemerkt dat er een grotere behoefte bestaat aan een betere magneet voor mobiele breek-, zeef- en scheidingsinstallaties. Het 3-pool Ferriet systeem werd vanaf het begin al toegepast voor bovenbandmagneten, maar is nu geoptimaliseerd voor mobiele toepassingen. Het 3-pool Neodymium systeem is een heel nieuw design en in serie ontworpen. Neodymium is sterker, Ferriet is prijsgunstiger.

OLLEDI G KV O

MODULAIRE CONSTRUCTIE

bandslijtage aanzienlijk. Bijkomend voordeel van de Neodymium magneten: door het lage gewicht van de magneet neemt de mobiliteit van de shredder of breekinstallatie toe.

buiten de zijkant van de magneet uit en daarmee is de bovenband beter afgeschermd tegen vervuiling. Er blijft minder ijzer aan de buitenkant tegen de constructie hangen. Dat scheelt reinigingstijd en onderhoud. Een afschermkap op assen en lagers voorkomt het omwikkelen van metaaldelen zoals bijvoorbeeld ijzerdraad rond de as. De geoptimaliseerde afscherming aan de onderzijde van de band zorgt ervoor dat er geen ijzerdelen tussen de band en de magneet kunnen raken. Impact reducing layers – het plaatsen van een extra laag rubber tussen de meenemersverlengen de levensduur van de band. De bovenbandmagneet bevat bovendien twee centrale smeerpunten, ook geschikt voor centrale smering. Dit bespaart operators kostbare tijd.

VER

De magneetscheiders zijn opgebouwd met Ferriet of Neodymium magneten waarbij laatstgenoemde van een 2-pool naar een 3-pool systeem is ge-upgrade. Dit aangepast ontwerp zorgt voor een sterker magneetveld uit dezelfde hoeveelheid magneten. De compacte en sterke Neodymium 3-pool bovenband laat te scheiden ijzer meer draaien en trekt het los, zelfs wanneer het onder een berg materiaal ligt. Dit levert uiteindelijk een schoner product op en maakt dat er meer metaal teruggewonnen kan worden.

een hydrodrive, gearmotor drive of drummotor drive. De afzwakmagneet komt in de nieuwe versie bovenop de verschillende werkbreedtes die beschikbaar zijn in 650, 800, 1000, 1200 en 1400 mm breed. Deze extra magneet draagt het materiaal verder buiten de transportband en zorgt voor een betere afwerping van de aangetrokken ijzerdelen. Bovendien vermindert dit de

EKTRISCH EL

Op de IFAT in München –Stand B6 316- toonde Goudsmit Magnetics uit Waalre een recent ontwikkelde reeks mobiele bovenbandmagneten. De modulair opgebouwde magneten verwijderen ijzerdelen uit onderliggende materiaalstromen en zijn bestemd voor mobiele recyclingsystemen zoals shredders, brekers en zeefinstallaties.

Modulaire bovenbandmagneet voor mobiele recyclingsystemen

BAAR

RECYCLING WWW.VANDERSPEK.NL

Technische Kontakt Dagen 2022 afgelast De Technische Kontakt Dagen, die gepland stonden van 9 tot en met 11 juni, zijn door de organisatie afgelast. Besloten is om het evenement te verplaatsen naar 2023. Oorzaak van het verplaatsen is de kwaliteit van de bodem op de locatie waar de beurs gehou-

den zou woerden. Volgens de organisatie zijn onderhoudswerkzaamheden van de gemeente Almere daar de oorzaak van. Dat maakt de bodem niet meer stabiel genoeg om hierop zwaar materieel te ontvangen. Een nieuwe locatie was op deze korte termijn niet meer te vinden.

M erendeel N ederlanders

apparaten om te ruilen voor een nieuw en energiezuiniger model.

ruilt koelkast pas om als deze kapot is

Campagne inruil koel-vries apparaat zet in op 400.000 ton CO2-reductie

KOELKASTINRUILEN.NL

Koelkastinruilen.nl is een initiatief van Stichting Organisatie Producentenverantwoordelijkheid E-waste Nederland (OPEN), APPLiA Nederland en de Wecycleinleverpunten. De koelkast-inruilactie loopt nog tot en met 30 juni. Wie een oud exemplaar inlevert krijgt een premie van €35,- bij aanschaf van een nieuw, duurzaam apparaat. OVER DE INRUILACTIE

De inruilactie duurt van 1 mei tot en met 30 juni a.s. Consumenten die in die periode hun oude, onzuinige koelkast of vriezer inleveren bij een Wecycle-inleverpunt of meegeven aan de bezorger van een nieuw apparaat, krijgen een inleverpremie van €35,- bij aanschaf van een nieuw, duurzamer apparaat met energielabel A t/m D. Dat geld krijgen ze op hun rekening gestort nadat ze hun aankoop- en inleverbewijs geüpload hebben op de cashbackpagina van de website van de producent. Foto’s van het retourmoment bij de milieustraat mogen ook. Op de speciale campagnepagina www.koelkastinruilen.nl kunnen consumenten vanaf 1 mei a.s. terecht voor algemene vragen over de actie. Voor specifieke vragen over hun nieuwe koel- en vriesapparatuur kunnen consumenten terecht bij de producent van deze apparatuur. Slechts een op de zeven Nederlanders weet dat de koelkast het meest energieslurpende apparaat in huis is, blijkt uit onderzoek. De meesten denken dat dit de wasdroger is. Door het inleveren van hun oude koelkast kunnen Nederlanders in theorie 400.000 ton CO2-uitstoot en veel geld op hun energierekening besparen. Als aftrap van de campagne recyclede zanger Xander de Buisonjé in de Milieustraat in Soest live zijn nummer ‘Afscheid’. Hij benadrukte daarin hoe belangrijk het is een oudere koelkast in te ruilen voor een energiezuiniger model. Tweederde (69%) van de ondervraagden vervangt de koelkast pas als hij niet meer werkt. Bij het kopen van een nieuwe kijken ze vooral naar de prijs. Dat en

meer blijkt uit onderzoek naar het recyclen van koel- en vriesapparatuur door PanelWizard onder 1.544 Nederlanders, uitgevoerd in opdracht van koelkastinruilen. nl. Deze website is in het leven geroepen door Stichting OPEN, met APPLiA Nederland en de Wecycleinleverpunten. Het omruilen van oude, onzuinige koelkasten sluit aan bij het pakket met 54 maatregelen dat Urgenda heeft opgesteld om de CO2-uitstoot in Nederland te verminderen. Door in mei of juni

hun oude koelkast in te ruilen voor een zuiniger exemplaar, kunnen Nederlanders 400.000 ton CO2uitstoot besparen. Doel is consumenten informeren over duurzaam gebruik en het nut van recyclen.

de tien consumenten een bijdrage leveren aan hergebruik van grondstoffen door hun oude apparaat in te leveren. Ook de oude koelkast of vriezer wordt vaak gerecycled:

de grondstoffen worden dan benut voor het maken van nieuwe apparaten. Dat is belangrijk, want behalve het terugwinnen van grondstoffen, moeten ook schadelijke CFK’s – een

Speciaal voor de aftrap van de campagne koelkastinruilen.nl ontving een studentenhuis in Delft een nieuwe koel-vrieskast. De meer

60% ruilt ‘m in bij de verkoper en 23% bij de milieustraat (Wecycleinleverpunten) – in beide gevallen worden ze dan goed gerecycled. Een op de acht ondervraagden (12%) heeft al een energiezuinig koel- of vriesapparaat. Bij het kopen van een nieuwe koelkast letten Nederlanders als eerste op de prijs (27%), het energielabel staat op de tweede plaats (26%) en kwaliteit op de derde (24%). Hoe jonger mensen zijn, hoe minder belangrijk ze het energielabel vinden. Op dat vlak valt dus nog behoorlijk wat te winnen, want het stroomgebruik van een koelkast heeft meer impact op het milieu dan de productie ervan. Slechts een derde van de ondervraagden weet dat.

sterk broeikasgas wat aanwezig kan zijn in oude koelkast en vrieskasten – worden afgevangen en vernietigd. Het is dan ook voordeliger voor het milieu en de portemonnee om oude

dan twintig jaar oude koelkast, die ook al dienst had gedaan bij de ouders van een van de studenten, is meegenomen door de bezorgers en wordt voor recycling aangeboden.

GROOTVERBRUIKER

Opvallend is dat prijs wordt genoemd als belangrijkste afweging bij het kopen van een nieuwe koelkast, terwijl juist het blijven gebruiken van een oudere koelkast veel geld kost. Het kan soms duurzaam zijn om apparaten langer te gebruiken, maar dat geldt niet voor koel-vriesapparatuur. Het is voordeliger voor het milieu en de portemonnee om die in te ruilen voor een energiezuiniger model. Slechts 13% van de ondervraagden weet dat de koelkast het meest energieslurpende apparaat in huis

is, 38% denkt dat de droger meer verbruikt, 15% noemt de wasmachine. Vooral zestigplussers schatten het verbruik van de koelkast of vriezer laag in: slechts 8% ziet ‘m als grootverbruiker. Ook valt op dat de oudere consument vaker een oudere koelkast heeft. Van de ondervraagden vervangt 69% de koelkast pas als deze kapot gaat. DUURZAME KEUZES

RECYCLING

Nederlanders maken graag duurzame keuzes. Zo willen acht op

Oude koelkasten en vriezers kunnen uitstekend worden gerecycled,

N ieuw

onderzoek namens

S tena R ecycling :

Grote vraag naar gerecyclde materialen bij Europese consumenten Consumenten eisen circulaire materialen - en zien af van merken die als onduurzaam worden beschouwd. Dit blijkt uit een recent onderzoek onder 5.000 respondenten in vijf Europese markten, dat in opdracht van Stena Recycling is gehouden. Elk jaar wordt er over de hele wereld ongeveer 100 miljard ton nieuwe materialen gewonnen. Een circulaire economie vereist dat deze materialen zo lang mogelijk worden gebruikt en keer op keer kunnen worden gebruikt als grondstof voor nieuwe producten. Voorafgaand aan het Circular Initiative van dit jaar, een arena waar toonaangevende industriële bedrijven samenkomen om de weg vrij te maken voor de circulaire samenleving, heeft industrieleider Stena Recycling een onderzoek laten uitvoeren naar de houding van consumenten ten opzichte van circulaire materialen. De inzichten uit het consumentenonderzoek, met 5000 respondenten uit Zweden, Noorwegen, Finland, Denemarken en Polen, zijn verzameld in het Circular Voice-rapport. Acht op tien consumenten vindt het volgens het onderzoek belangrijk of zeer belangrijk voor fabrikanten om gerecyclede materialen in hun producten te gebruiken, wat neerkomt op bijna 30 miljoen consumenten in de vijf landen. Een gekwalificeerde meerderheid, bijna zeven op tien, is van mening dat producten gemaakt van gerecyclede materialen van dezelfde kwaliteit zijn als producten gemaakt van nieuwe materialen.

T ekorten

Deze positieve houding komt duidelijk tot uiting in de onderzoeksresultaten. MEER DUURZAME PRODUCTEN

‘Een opvallend aantal deelnemers aan het onderzoek zet zich in om de duurzaamheidsinspanningen van bedrijven te ondersteunen. In de vrije-tekstvragen namen velen de tijd om tips te geven over onder meer productontwikkeling en productetikettering om te laten zien wat ze zoeken in duurzame produc-

ten. Deze toewijding is een grote aanwinst voor productiebedrijven, die veel te winnen hebben door gebruik te maken van de ideeën en interesse van klanten’, zegt Malin Baltzar, Sustainability Manager bij Stena Recycling Zweden.

‘Het gaat om het optimaliseren van resource management in de gehele supply chain door bijvoorbeeld ontwerp voor recycling en optimalisatie van materiaalstromen. Dankzij forse investeringen is de recycling van materialen als ijzer en metalen sterk geëvolueerd en kunnen steeds meer materialen gerecycled worden. Dit geeft fabrikanten toegang tot circulaire grondstoffen met de juiste kwaliteiten, wat de ecologische voetafdruk van producten verkleint en voor bedrijven van cruciaal belang is om te bieden wat in het onderzoek wordt gevraagd.’

STRATEGISCH VRAAGSTUK

CIRCULAIRE GRONDSTOFFEN

Materiaalgebruik is voor bedrijven steeds meer een strategisch vraagstuk geworden, aldus Mattias Rapaport, Product Area Manager Nonferro bij Stena Recycling Zweden.

In het voorjaar van 2021 werden 350 bedrijfsvertegenwoordigers op de bijeenkomst ‘Van afval naar circulaire producten’ van Stena Recycling gevraagd over het

gebruik van circulaire grondstoffen. In dat onderzoek zei 16% van de bedrijven dat ze 50% gerecyclede materialen in hun producten gebruiken, 36% van de bedrijven zei dat ze minder dan 50% gerecyclede materialen gebruiken en 16% zei dat ze helemaal geen gerecyclede materialen gebruiken. Echter, 4 op de 10 bedrijven spraken de ambitie uit om het gebruik van gerecyclede materialen te vergroten. Opvallend veel beslissers (32%) wisten niet of hun producten gerecyclede materialen bevatten. Ook is aan beslissers gevraagd of zij de benodigde expertise hebben om circulaire producten te ontwikkelen. Hier vond slechts 25% dat ze over de juiste vaardigheden beschikten. De ambitie is er bij bedrijven, maar er zijn meer vaardigheden nodig.

Uw kans om te grijpen! Bakker Hydraulic Products innovatief ontwerp solide hydrauliek beschermd betrouwbaar makkelijk onderhoud

aan

materieel steeds nijpender

Niet alleen de tekorten aan personeel hebben een recordhoogte bereikt in Nederland, ook steeds meer ondernemers ervaren problemen door een gebrek aan materialen en productiemiddelen. Inmiddels loopt één op de vijf ondernemers hier tegen aan zo blijkt uit de nieuwe conjunctuurenquête (COEN) van MKBNederland en VNO-NCW. Een belangrijke verklaring voor de tekorten aan materialen zit hem in de wereldwijd verstoorde handelsketens als gevolg van de oorlog in Oekraïne en door bijvoorbeeld het zero-covid beleid in China met nieuwe lockdowns. Ondertussen kampen alle sectoren hierdoor met tekorten aan productiemiddelen, met grote uitschieters in de autohandel (36%), industrie (34), groothandel (28%), bouwnijverheid (23%).Gemiddeld ervaart 19% van de ondernemers nu problemen met tekorten aan materialen. De problematiek speelt met tal van grondstoffen, zoals graan, glas en vele andere grondstoffen. Met hun leden en de overheid bewaken MKB-Nederland en VNO-NCW de situatie van dag tot dag om te zien of geen vitale processen in de knel komen. Bron: Metaalunie

De beste

SCHROOTGRIJPER van dit moment

Dit nieuwe ontwerp van de ScrapKing SCE is ontworpen voor schrootkranen van 10 tot 50 ton. De ScrapKing SCE kan worden uitgerust met een in eigen huis gemaakte GRI rotator. Onze ontwerpers hebben al hun energie gebruikt om ervoor te zorgen dat u dat niet hoeft te doen bij het gebruik van onze ScrapKing.

Vele maanden van ontwerpen en testen hebben geresulteerd in de beste schrootgrijper van dit moment. De passie van ons team, meer dan 50 jaar ervaring, rekening houdend met elk detail en gebruik van de beste materialen die op dit moment op de markt beschikbaar zijn hebben als resultaat de beste schrootgrijper: de ScrapKing SCE.

Bakker Hydraulic Products | Nijverheidsweg 6 | 6662 NG Elst (Gld) Tel. +31 (0)481-374757 | Fax.+31 (0)481-375280 | e-mail: info@bakker-hydraulic.com

WWW.BAKKER-HYDRAULIC.COM

M erCury M etal r eCyCling

b orn

neeMt

l indner u rraCo 75dK-4

in gebruiK

Van der Spek heeft een Lindner Urraco 75DK-4 afgeleverd bij Mercury Metal Recycling in Born Na diverse malen een Lindner Urraco te hebben ingehuurd waarmee veel productstromen die het bedrijf verwerkt optimaal waren verwerkt, was de keuze te investeren in een eigen machine de volgende stap. Op de in de haven van Born gelegen moderne locatie van Mercury Metal Recycling zal de machine ingezet gaan worden voor het verkleinen van vele metaalstromen die vaak direct aan de staalwerken geleverd worden. Kwaliteit staat hierbij voorop en daarbij wordt de Lindner ingezet zodat de stromen verkleind kunnen worden en ontdaan van eventuele onzuiverheden. De nieuwe machine is een Urraco 74DK-4 waarbij DK-4 staat voor dat

het een verzwaarde uitvoering is die speciaal doorontwikkeld is voor het verkleinen van metalen. Tevens is de machine uitgevoerd met een verzwaarde Powerline-aandrijving die een kracht van 240.00 Nm mogelijk maken op de assen. Naast de extra verzwaarde staalbouw en aandrijving is de machine voorzien van een met staalinlagen verstevigde transportband. IDEALE SNELHEID

De 1.500mm lange assen met een diameter van 650 mm in de verkleiningunit zijn in snelheid regelbaar om de ideale snelheid te kunnen instellen voor ieder product. Het product kan direct op de assen worden geladen of in de hydraulisch klapbare bunker welke eenvoudig via de

AANDRIJVING

Voor de aandrijving is in de Lindner Urraco 75 een duurzame Scania DC9 313 motor geplaatst met 350 pk. Deze 5-cilinder diesel motor met een inhoud van 9.3 liter voldoet aan de nieuwste Stage-V emissie eisen waarmee Mercury Metal Recycling gelijk aantoont te investeren in de nieuwste en duurzaamste technieken die te leveren zijn.

afstandsbediening is aan te sturen. In de Urraco 75DK-4 zijn W6/7 assen en tegenkammen gemonteerd die speciaal zijn ontworpen voor het ver-

kleinen van metalen. Met de getande “breek-balk” die onder de assen is geplaatst zorgt voor optimale verkleining met constante afmeting.

De ruim over bemeten koelers zijn standaard voorzien van een omkeerbare fan zodat ook werken in een stoffige omgeving geen probleem is doordat op zelf instelbare momenten de fan van lucht stroomrichting keert en de koelers reinigt. Alle vloeistoffen van de machine zijn voor onderhoud eenvoudig via snelkoppelingen af te laten en te vullen. CANBUS SYSTEEM

Boekeloseweg 112 7553DP Hengelo ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731

Telefoon: 0031646834672 Storings nr: 0031638137041 Email: info@weegservicenederland.nl

leveren112 en7553DP repareren Boekeloseweg Hengelo van: ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731 weegbruggen

Telefoon: 0031646834672 Storings nr: 0031638137041 weegplateau's containerwegers Email: info@weegservicenederland.nl

leverenwww.weegservicenederland.nl en repareren van: weegbruggen weegplateau's containerwegers www.weegservicenederland.nl

Achter de Scania staan direct de Bosch-Rexroth pompen geschakeld die op hun beurt weer de Lindner aandrijving op de assen voorzien van hydraulische kracht. Dit systeem wordt geheel aangestuurd door een Canbus systeem met PLC zodat alle informatie van de componenten optimaal kunnen samenwerken. De besturing van de gehele machine gebeurd via het kleurendisplay waarin alle functies eenvoudig zijn aan te sturen. In de besturing zijn diverse standaardprogramma’s opgenomen waarin de toerentallen en draairichtingen met tijden zijn geprogrammeerd. Uiteraard zijn ook andere programma’s in te stellen zodat voor iedere verkleining de optimale instelling vast liggen. Het verkleinde product wordt afgevoerd via een 1.200 mm hydraulisch klapbare en in hoogte verstelbare transportband afgevoerd waarbij een maximale afwerphoogte van wel 4.600mm behaald kan worden. Op de transportband is een hydraulisch in hoogte verstelbare magneet geplaatst om ijzerdelen uit de materiaalstroom te halen, de magneet is via de afstandsbediening in hoogte verstelbaar.

Oorlog in Oekraïne zet vooruitzichten Europese industrie onder druk Door de oorlog in Oekraïne zijn de prijzen van energie en sommige andere belangrijke inputs voor de industrie gestegen. Daarnaast krijgt de Europese industrie te maken met langere levertijden en mogelijk tekorten. Duitsland en Italië zijn relatief kwetsbaar, aldus Maartje Wijffelaars, Senior econoom eurozone, en Erik-Jan van Harn, Macro strategist Global Economics & Markets, van de Rabobank. Even dachten we dat de problemen met de toeleveringsketen voorbij waren. De coronacrisis was immers zo goed als bezworen en langzaam maar zeker liepen levertijden terug en werden achterstallige orders weggewerkt. Maar met de oorlog in Oekraïne diende zich de volgende crisis in de toeleveringsketen aan. Hoe zien de huidige problemen eruit en wat kunnen we nog verwachten? Wijffelaars en Van Harn zetten dit op een rij.

alternatief vindt voor Russisch gas. Olie uit Rusland kunnen we iets gemakkelijker vervangen, hoewel dit dan weer wel hogere kosten met zich mee brengt. ONZEKERHEID OVER TOEKOMSTIGE LEVERING

Bovendien voelt de EU - zelfs nu olie en gas uit Rusland nog steeds binnenkomen - de gevolgen van de oorlog door onder meer de hogere energieprijzen. Ondanks een daling sinds de oorlogspiek zijn de energieprijzen nog steeds hoger dan aan het begin van het jaar en net voor het begin van de oorlog. Die hogere energieprijzen hebben op hun beurt geleid tot een krimp van de Europese productie van energie-intensieve goederen, zoals bouwmaterialen, aluminium, papier en kunstmest. Dit zal niet alleen de productie van deze specifieke goederen belemmeren, maar ook de productieprocessen waarvoor deze inputs op hun beurt weer nodig zijn.

stoffen ergens anders vandaan te halen beperkt. De prijzen ervan zijn al gestegen en de levertijden zullen waarschijnlijk langer worden, aangezien het meestal tijd kost om alternatieve leveranciers te vinden. Van sommige metalen kunnen daadwerkelijk tekorten ontstaan, hoewel het lastig te voorspellen is wanneer dat gebeurt. De omvang van de voorraden is namelijk moei-

niet meer bereikt, komt de chipproductie in die landen mogelijk in het geding en daarmee ook de levering van chips aan Europa. Kwetsbare productgroepen voor tweede-ordeeffecten zijn motorfietsen, elektronische circuits (chips), batterijen en elektronica en elektrische machines. Ook hiervan worden de levertijden vermoedelijk langer en de prijzen hoger. Gestegen kosten en langere levertijden van chips en batterijen kunnen op hun beurt een belemmering vormen voor de Europese productie van transportmiddelen, machines, elektronische producten en elektrische apparatuur.

Tabel 1. Producten waarvoor de EU27 het meest afhankelijk is van Rusland

lijk in te schatten. De sectoren die in dit opzicht het meest gevaar lopen, zijn basismetalen en metaalproducten, de bouw, machines, transportmaterieel en computer- en elektronische producten. TWEEDE-ORDE-EFFECTEN

De handel met Rusland, Belarus en Oekraïne is bijna stilgevallen door de westerse sancties en de sterk verstoorde productie in Oekraïne, en het belemmerde transport hiervandaan. Hoewel het totale aandeel in de wereldhandel beperkt is, kan de afnemende import van grondstoffen en halffabricaten uit deze landen ernstige domino-effecten hebben op tal van Europese productieprocessen. In deze publicatie richten we ons expliciet op nonfood commodities. KRIMP EUROPESE PRODUCTIE?

OORLOG BELEMMERT METAALIMPORT

Tabel 1 laat zien dat de EU ook sterk afhankelijk is van Rusland voor het benodigde metaal. Denk aan ijzer en staal, nikkel, palladium en aluminium. In sommige gevallen zijn de mogelijkheden om deze grond-

Afgezien van deze kwetsbaarheden speelt ook de invloed van de oorlog op de handel met derde landen, dus landen buiten de EU. Dit worden ook wel ‘tweede-ordeeffecten’ genoemd. Meer specifiek kan een belemmerde handel tussen derde landen enerzijds en de bij de oorlog betrokken landen anderzijds ook leiden tot minder aanvoer van producten naar de EU vanuit die derde landen. Oekraïne voorziet bijvoorbeeld veel chip producerende landen van het daarvoor benodigde neon gas. Als dat gas deze landen

SECTOREN VERGELEKEN

De economische gevolgen van de oorlog in Oekraïne worden door de gehele EU gevoeld. Overal zien we grilligere grondstoffenmarkten, langere levertijden en hogere prijzen. Veel sectoren zullen de impact hiervan ondervinden, zij het in verschillende mate. Zo wordt de industrie naar verwachting harder getroffen dan de dienstensector. Maar ook binnen de industrie zijn er grote verschillen. Basismetalen en metaalproducten krijgen een forse dreun, terwijl textiel relatief ongeschonden blijft. Andere vrij kwetsbare sectoren zijn de bouw en de chemie, en de sub-sectoren die goederen produceren als geraffineerde aardolieproducten, hout en papier, machines en (elektrische) apparatuur, transportmiddelen en elektronische producten. Terwijl stij-

gende energieprijzen op sommige deelsectoren een grotere impact hebben, ondervinden andere juist meer last van tekorten en hogere prijzen van niet-energetische grondstoffen. DUITSE ECONOMIE KWETSBAAR

De internationale verwevenheid van de toeleveringsketens maakt het lastig om de precieze economische impact van de oorlog op de verschillende lidstaten in te schatten. In ons onderzoek hebben we daarom gekeken naar de relatieve kwetsbaarheden van de vijf grootste EU-lidstaten op basis van zowel de directe handelsstromen tussen de lidstaten en de bij de oorlog betrokken landen als van de sectorale samenstelling van een land. Volgens onze analyse loopt de Duitse economie het meeste risico op tegenwind als gevolg van de oorlog. Dit vanwege de samenstelling en omvang van de Duitse industriële sector en de afhankelijkheid van Russische brandstoffen. Daarna volgt Italië, waarvan de industriële samenstelling iets gunstiger lijkt dan die van Duitsland. Maar de Italiaanse industrie is ook in hoge mate afhankelijk van Oekraïne en Rusland voor bepaalde ijzer- en staalproducten en energie. Bovendien is Italië een grote gasverbruiker en krijgt het dus relatief zware klappen door de stijging van de energieprijzen. Bron: Rabobank Noot: Data over de handel in gas zijn niet direct beschikbaar vanwege vertrouwelijke contracten. We hebben de netto import berekend door het volume te vermenigvuldigen met de gemiddelde importgasprijs voor het desbetreffende jaar. Cijfers zijn gemiddelden voor de jaren 2018-2020. Bron: Trademap, Eurostat, Wereldbank, RaboResearch

R i g t e r Handelsonderneming B.V. Vertegenwoordiging BENELUX voor

De Europese Unie is in hoge mate afhankelijk van Rusland en Oekraïne voor veel grondstoffen die nodig zijn in de industrie en de bouwsector. Tot deze grondstoffen behoren gas, olie, ijzer- en staalproducten, nikkel, palladium, verschillende chemicaliën, bepaalde houtsoorten en aluminium. Alternatieve leveranciers zijn in de meeste gevallen lastig te vinden. De EU ziet zich dan ook geconfronteerd met hogere prijzen.

POLIEPGRIJPER ■ Volledig hoogwaardig staal ■ Cilinders met einddemping ■ Rotator of draaikrans ■ Geen slangbeschadiging door framebouw ■ Radiotectie of stofbestrijding mogelijk ■ Zware lagering hoofdarmen ■ Standaard vasthoudventiel ■ Brandstofbesparing door ideale schaalvorm ■ Centrale smering mogelijk

De EU haalt 21 procent van haar olie uit Rusland, 37 procent van het geïmporteerde gas en ongeveer 45 procent van de ingevoerde vaste fossiele brandstoffen. Voorlopig importeren we nog steeds brandstoffen uit Rusland, maar een plotseling stilvallen hiervan zou zeker leiden tot energietekorten. Hierdoor zou de industriële productie in de EU aanzienlijk krimpen. Want waar het op macroniveau geen groot probleem is als de invoer van Russische steenkool stopt (zoals gepland vanaf augustus) is het niet waarschijnlijk dat Europa op korte termijn een

Nieuwe Maatsweg 7 - 3755 NP Eemnes www.kinshofer.nl ▪ Komplett hochwertiger Stahl ▪ Zylinder mit Enddämpfung Hoofddealer voor Tel. 035.5310628 - 0651.366420 - 0653.370935

Poliepgrijper

▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

Volledig hoogwaardig staal Cilinders met einddemping Rotator of draaikrans Geen slangbeschadiging door framebouw Radiotectie of stofbestrijding mogelijk Zware lagering hoofdarmen Standaard vasthoudventiel Brandstofbesparing door ideale schaalvorm Centrale smering mogelijk

R i g t e r Handelsonderneming B.V. Polypgreifer

▪ ▪ ▪

Rotator oder Drehscheibe Keine Schlauchschäden durch Konstruktion Radioaktivitätserkennung oder

A KINSHOFER COMPANY

M ichel P oets

is werkzaam bij

O ilco H outhalen

V eolia B elgium :

‘Wij zijn de enige in België die de oliefilters hoogwaardig recyclen’ INZAMELING OLIEFILTERS

Op de vestiging in Houthalen accepteert en verwerkt Oilco onder meer autofilters. Deze autofilters worden selectief ingezameld bij autodemontagebedrijven in onder andere België, Nederland en Frankrijk waarna ze naar Houthalen worden getransporteerd. Uit Nederland ontvangen ze een paar keer per jaar een dergelijk transport. ‘Wij zijn de enige in België die de oliefilters hoogwaardig recyclen. Bij anderen partijen verdwijnen ze in de verbrandingsoven.’ Naast oliefilters accepteert de vestiging van Oilco in Houthalen ook oliehoudend afval en afvalolie. Het oliehoudend afval wordt tijdelijk opgeslagen om verderop in de keten ingezet te worden als vervangingsbrandstof.

Het bedrijf Oilco – met vestigingen in Hautrage en Houthalen – is een van de ketenpartners van ARN. We spraken Michel Poets, die deeltijd werkzaam is bij Oilco Houthalen als plantmanager en bij Veolia Belgium als performance en asset manager in het domein Energy-from-Waste. Beide bedrijven zijn actief op het gebied van het inzamelen, verwerken, recyclen en hergebruik van afval en materialen.

Bij Oilco worden onder meer oliefilters, oliehoudend afval en afvalolie ingezameld en gerecycled. Poets: ‘Omdat ik enige ervaring heb in het beheren van recyclingplants ben ik gevraagd deze twee rollen te combineren. Als plantmanager ben ik verantwoordelijk voor de belangrijkste bedrijfsaspecten, zoals Health en safety, Milieu, Human resource, Onderhoud en de Operationele werking van de locatie.’

Recyclingfabriek batterijen Veolia, het bedrijf waar Michel Poets werkzaam is als performance en asset manager in het domein Energy-from-Waste, is van nabij betrokken bij de bouw van een recyclingfabriek voor elektrische auto’s. De fabriek in het Verenigd Koningrijk moet tegen 2024 zo’n 20 procent van de afgedankte batterijen van elektrische auto’s kunnen recyclen tot nieuwe batterijen. Voor het maken van batterijen voor elektrische auto’s zijn schaarse metalen nodig, zoals kobalt, nikkel en lithium. Bovendien kost het veel energie om batterijen te maken. Alleen al omdat veel Europese landen het wagenpark elektrisch willen maken, neemt de vraag naar batterijen

explosief toe. Daarom zet Veolia vol in op het terugwinnen van schaarse metalen uit afgedankte batterijen. De fabriek kan als alles goed gaat in 2024 zo’n 1.000 ton batterijen recyclen. In 2040 moet dat jaarlijks 350.000 ton zijn. De recyclingfabriek zal batterijen ontladen en ontmantelen en vervolgens de recyclingprocessen voor mechanische en chemische scheiding voltooien. Veolia ondertekende in maart een partnerschap met autofabrikant Renault in Frankrijk. Via een consortium met het Belgische chemiebedrijf Solvay willen de bedrijven duurzame, gerecyclede materialen verwerken in elektrische auto’s.

Analyses uit ons laboratorium geven duidelijk aan dat er significante verschillen kunnen zijn in de kwaliteit van afvalolie.’ VERWERKING VAN OLIEFILTERS

ARN heeft met name intensief contact met Oilco over de afzet en verwerking van de ingezamelde oliefilters. Oliefilters worden in auto’s toegepast voor de zuivering van smeerolie en hydraulische oliën. Tijdens het gebruik wordt de olie aangetast door roet, metaaldeeltjes en stof. Het oliefilter zuivert de olie van deze zwevende deeltjes. Na enige tijd raakt het filter echter verzadigd en moet het vervangen worden. Oliefilters bevatten in hoofdzaak metaal, papier, olie en kunststof. De metalen uit oliefilters worden gerecycled en de olie en restfracties (waaronder oliehoudend papier en een beperkte hoeveelheid kunststof) worden ingezet als vervangingsbrandstof in een thermische toepassing. ‘De hoge calorische waarde van de restfractie biedt een uitstekend alternatief (red: in termen van duurzaamheid) op het gebruik van reguliere fossiele brandstoffen voor bepaalde industriële activiteiten’, aldus Poets.

RECYCLING AFVALOLIËN EN BRANDSTOFMENGSELS

Oilco is al lang specialist in het ophalen, vervoeren en recyclen van afvaloliën en brandstofmengsels. Het bedrijf is gevestigd in België en heeft binnenlandse- en buitenlandse klanten, waaronder ook klanten in Nederland. Oilco is een belangrijke ketenpartner van ARN. Zij zorgen ervoor dat de oliefilters, een wettelijk verplicht te demonteren materiaal uit afgedankte auto’s, worden gerecycled. Daarbij draagt Oilco bij aan het verminderen van de ecologische voetafdruk en het gebruik van fossiele energiebronnen. Het bedrijf zet onder meer in op hergebruik van afvalstromen en werkt hiervoor samen met gerenommeerde partners.

De verschillende soorten afvaloliën worden ingezameld en vervoerd naar de tweede vestiging van Oilco in Wallonië. ‘Daar controleren we de kwaliteit van de afvalolie alvorens het verder te verdelen over verschillende recyclingfaciliteiten.

RECYCLINGPRESTATIE

In 2021 heeft het bedrijf 32 ton oliefilters binnengekregen van ARN, waarvan 62 procent gerecycled is en 38 procent nuttig is aangewend in een thermische toepassing. ‘We hebben onder meer een hoog recyclingpercentage kunnen behalen, omdat ARN zuivere fracties aan oliefilters levert.’ Of er nog hogere prestaties te behalen zijn, verwacht Poets niet. ‘Natuurlijk zou je kunnen werken op de restfractie, maar de investeringen die nodig zijn om de minieme hoeveelheden resterende ferro’s of non-ferro’s te vangen lijken op dit moment te hoog.’ Hoe de toekomst eruitziet? ‘Het aantal oliefilters dat aangeboden wordt voor recycling zal in de toekomst wellicht gaan dalen door het elektrificeren van voertuigen. Die trend zal echter geleidelijk aan inzetten. Het mogelijke toekomstig verlies aan bedrijfsresultaat zou gecounterd kunnen worden door nieuwe activiteiten op locatie, gelinkt aan de circulaire economie. Omdat er nog plek en ruimte is, staat Oilco open om op termijn bijkomende activiteiten te organiseren.’ Bron: ARN

Schrijf je in voor de Student Recycling Award De Student Recycling Award is een prijs voor onderzoek van studenten van Hogescholen en Universiteiten, die recycling en circulariteit in Nederland een stap verder brengen. Een vakjury bestaande uit experts uit de recyclingindustrie beoordeelt de inzendingen. De prijsuitreiking vindt plaats tijdens het Recyclingsymposium dat plaatsvindt in Gorinchem tijdens de Vakbeurs Recycling. Deelname aan de Student Recycling Award betekent aandacht voor jouw project in direct contact met de recyclingbedrijven in Nederland en betrokken periferie van adviseurs, financiële en onderzoeksinstellingen.

Verdere afname stofuitstoot bij Hoogovens Tata Steel gaat extra afzuigkappen plaatsen bij beide Hoogovens. Het hoofdontwerp voor deze speciale systemen is afgerond en de vergunningen zijn aangevraagd bij de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied. De start van de constructie van de eerste installatie van Hoogoven 7 is gepland voor deze zomer. In totaal zullen dit en volgend jaar zes nieuwe afzuigkappen worden geplaatst. Met de maatregel, onderdeel van het verbeterprogramma Roadmap Plus, verwacht het bedrijf een reductie van circa 75% in stofuitstoot bij het aftappen van vloeibaar ruwijzer te realiseren.

Een mooi platform en een unieke kans voor zowel de opleiding als de student. Uit de inzendingen worden de beste genomineerd voor de uitreiking van de Student Recycling Award. RECYCLING SYMPOSIUM

Inzendingen worden door een vakkundige en ervaren jury beoordeeld. Het is een beoordeling door experts uit de wereld van recycling en circulaire economie. De jury van de Student Recycling Award bestaat uit de volgende personen: Ron Leppers - Directeur SGS-Intron Claartje Vorstman - Sr. adviseur Circulaire

Economie - Rijkswaterstaat Ernst Worrel - Professor “Energy, Resources & Technological Change” - Universiteit Utrecht Martin van der Vliet Zelfstandig adviseur - Secretaris Betonakkoord Martijn Reintjes Hoofdredacteur - Recycling Magazine Benelux Peter Broere - Secretaris - BRBS Recycling Otto Friebel - Directeur - BRBS Recycling BEOORDELING

De jury houdt rekening met een aantal aspecten die de beoordeling objectiveren. Uiteraard hangt het van de inzending van bepaalde aspecten passend zijn te beoordelen. Enkele steekwoorden zijn hierbij

AANMELDEN

Aanmelden is simpel: stuur vóór 1 oktober 2022 het onderstaande inschrijfformulier en een e-mail met jouw contactgegevens, opleidingsgegevens en onderwerp van jouw onderzoek naar: info@brbs.nl. Voor meer informatie zie onder: Uitleg Student Recycling Award.

Heftrucks die doorgaan tot het werk erop zit. De elektrische heftrucks van Jungheinrich zijn de meest energiezuinige, duurzame en productieve elektrische heftrucks op de markt. De nieuwste AC-motoren garanderen maximale prestaties tegen een laag energieverbruik. Alle trucks worden geproduceerd in Duitsland en bijna alle modellen zijn leverbaar met innovatieve lithium-ion accu.

jungheinrich.nl/li-ion

RUWIJZER

In de Hoogovens wordt vloeibaar ruwijzer gemaakt– hét kerningrediënt van staal. Het vloeibare ruwijzer gaat vanuit de zogenoemde ‘aftapgaten’ van een Hoogoven via speciale treinen door naar de Staalfabriek. Tijdens het openen en sluiten van deze aftapgaten kan er stof vrijkomen. Door speciale afzuigkappen aan te sluiten op bestaande afzuiginstallaties boven het aftapgat wordt het stof nog gerichter afgezogen en daardoor de uitstoot bij dit proces met circa 75% verminderen. BELANGRIJKSTE OPLOSSING

‘We hebben de afgelopen periode verschillende oplossingen getest om onze uitstoot terug te dringen’, aldus Thomas Mous, Onderhoudsmanager bij Hoogoven 7. ‘De belangrijkste is het plaatsen van de kappen boven het aftapgat. Dit is erg complex, want zo een verandering heeft impact op het hele proces. Denk aan het aanleggen van een nieuw buizensysteem onder de vloer, of de verbinding met de aftapgaten, zonder dat dit de andere lopende processen in de fabriek verhindert. We zijn verheugd om na de ontwerpfase nu concreet de volgende stap te kunnen zetten.’

relevant: goede bijdrage aan de recycling en circulariteit; opschaalbaar: geografisch, kwaliteit en of kwantiteit; hoger in de afvalhiërarchie / Ladder van Lansink; innovatief karakter; praktisch haalbaar; werkelijke impact op de sector.

Meer informatie of vraag direct een demo aan: jungheinrich.nl/elektrische-heftruck

N ieuwe 817

elektrobatterij als eerste model van een nieuw machineconcept

Sennebogen lanceert elektrische kraan met batterijtechnologie Handige technologie voor maximale CO2-besparing en flexibiliteit. De 817 Electro Battery batterijgevoede elektrische overslagmachine is de eerste van de vrij verplaatsbare batterijaangedreven modellen die Sennebogen in de toekomst toevoegt aan haar beproefde elektrische assortiment. De kraan was te bewonderen tijdens de IFAT in München. Dankzij dubbel energiebeheer blijven deze nieuwe modellen alle voordelen bieden van elektrische overslagkranen op kabelbasis, gecombineerd met totale bewegingsvrijheid. Volledig veilig, comfortabel en volledig mobiel de klok rond zonder uitstoot - een nieuwe technologische mijlpaal voor de industrie. Emissievrije elektrische overslagkranen zijn er al vele jaren in bedrade vorm. Sennebogen bouwt al meer dan dertig jaar elektrische overslagkranen, die door de kabel stationair of met beperkte mobiliteit worden gebruikt en een oplossing bieden voor een breed scala aan toepassingen. Zuivere batterijgevoede apparaten die al op de markt zijn, zijn tot nu toe nadelig gebleken vanwege de beperkte gebruiksduur van de

batterijen. Dat is niet het geval met de nieuwe Sennebogen 817 Electro Battery: de nieuwe mobiele

DUAL POWER

Bij netbedrijf zorgt dual power management ervoor dat de stroom-

de voordelen van twee machineconcepten: als de overslagkraan op het lichtnet is aangesloten, gebruikt hij de bekabelde voeding voor de werkbewegingen zonder de bewegingsvrijheid van de bovenwagen en uitrusting te beperken. Doordat het laadvermogen aan de onderwagen wordt geleverd, kan de machine blijven zwenken en 360° werken. Als er meer stroom aan de machine wordt geleverd dan hij verbruikt,

flexibel worden opgeladen, zodat de machine een volledige dienst continu kan worden gebruikt en niet hoeft te worden uitgeschakeld om op te laden. PRAKTISCH ONTWERP

De machine maakt ook indruk met zijn praktische ontwerp. Dankzij het CEE 63 A connectorsysteem kan de 817 Electro Battery gebruik maken van de bestaande infrastructuur van een industrieel bedrijf. Dankzij de 44 kW boordlader kunnen investeringen in dure laadpalen vermeden worden. Het opladen van de accu’s op elke locatie behoort ook tot de mogelijkheden, aangezien een eenvoudig industrieel stopcontact voldoende is. Een ander voordeel van een elektrische overslagmachine op accu: stroompieken bij het werken met de machine kunnen worden vermeden door middel van ‘peakshaving’. Dat wil zegge: als er meer vermogen nodig is, bijvoorbeeld tijdens gecombineerde bewegingen en een volledige grijper kan dit worden opgevangen door de batterij. Zo wordt het aansluitvermogen zonder verdere beperkingen teruggebracht tot 44 kW. De geïntegreerde vermogenselektronica zorgt bovendien voor een zachte motorstart, die bijzonder ontziend is voor het elektriciteitsnet.

elektrische overslagmachine met batterijtechnologie combineert de voordelen van beide oplossingen.

voorziening uit het lichtnet voor de werkbewegingen wordt gebruikt, terwijl het overtollige vermogen ook de accu’s oplaadt zodat de machine daarna weer zelfstandig kan werken. Met een veronderstelde 2.000 bedrijfsuren per jaar en energieopwekking uit hernieuwbare energiebronnen, bespaart de batterijgevoede overslagmachine gemiddeld 31.800 kg CO2 per jaar in vergelijking met zijn dieselaangedreven tegenhangers - en met gelijke bewegingsvrijheid. In de toekomst zal de batterij-optie beschikbaar zijn voor de volledige elektrische serie van de 817 tot 825-modellen. De batterijgevoede versie van de populaire elektrische overslagmachine Sennebogen 817 E met een reikwijdte van 9 m en een bedrijfsgewicht van 18 ton combineert zo

wordt dit gebruikt om de accu’s aan de achterzijde op te laden. Als de netaansluiting wordt losgekoppeld, detecteert de 817 Electro Battery dit automatisch en werkt autonoom in batterijbedrijf met dezelfde prestatiegegevens. Afhankelijk van de stroombehoefte maakt het accupack werktijden van zes uur mogelijk zonder opladen.

Met de rijkdom aan innovatieve aandrijftechnologie blijft Sennebogen vertrouwen op de bewezen grootschalige serietechnologie die altijd kenmerkend is geweest voor de overslagmachines van het merk. De gecertificeerde hoogspanningsaccusystemen, die speciaal zijn ontwikkeld voor offroad-toepassingen en al in veel e-mobility-toepassingen worden gebruikt, worden ook voor de accu’s zelf gebruikt: gegarandeerd 3.000 volledige laadcycli.

CONTINU GEBRUIK

Het grote voordeel van dual power management komt dan weer naar voren: als de machine bijvoorbeeld een uur in werkstand werkt, kan deze via een gestandaardiseerde CE-stekker comfortabel op het stroomnet worden aangesloten en zonder te stoppen worden opgeladen het werk. De capaciteiten van de accu kunnen eenvoudig en

Verkoop,verhuur en onderhoud van: Betonscharen Schrootscharen Multischaren Trilblokken Damwandblokken Bodempersluchtrakke ten Sloophamers Vol hydraulische snelw issels GPS systemen met dra aiuren Sloop/sporteergrijpers

Voor wie kostenefficient wil werken met high-end tools Scan

MEER GEMAK EN MAXIMALE VEILIGHEID

Het batterijmodel biedt ook alle voordelen van de beproefde elektrische overslagkraan van Sennebogen op het gebied van comfort en service voor de machinist – inclusief verhoogde Multicab-comfortcabine. Dankzij deze innovatieve batterijondersteunde elektrische oplossing zijn alle toepassingen in de hal in de toekomst emissievrij en ontlasten medewerkers. Tegelijkertijd werkt de machine met minder trillingen en geluid, hoeft niet te worden bijgetankt en heeft minder onderhoud nodig, omdat het niet nodig is de motorolie et cetera te verversen. De machinist kan de laadniveauindicator gemakkelijk zien via de SENCON besturingssysteem, hoeft geen aparte instellingen uit te voeren, zelfs niet als de voeding wordt gewijzigd en komt daarom niet in contact met de hoogspanningstechnologie die wordt gebruikt in normaal bedrijf. Het dubbele energiebeheersysteem detecteert automatisch de energiebron en schakelt automatisch over naar de bijbehorende werkmodus. Naast de reguliere diagnose detecteert de machine zelfstandig storingen en ingrepen in het hoogspanningssysteem en schakelt vervolgens gecontroleerd uit, wat in elke situatie volkomen veilige processen garandeert. PREMIÈRE

Of ga naar demtech.eu/go

De première van de 817 E Electro Battery vond plaats van 30 mei tot 3 juni op IFAT in München, ‘s werelds toonaangevende vakbeurs voor milieutechnologieën.

sMt

S CHRO O T ACCO UN TAN T S

SMT Nederland organiseert op woensdag 8 en donderdag 9 juni een klanten relatiedag in Emmeloord. Kom, kijk en beleef de nieuwste ontwikkelingen in de grondverzet, overslag en recyclingbranche.

Door opzienbarende rechtspraak en gebeurtenissen op het wereldtoneel is het noodzakelijk dat er meer geld door de regering uitgegeven moet worden. Wie zal dat betalen? Juist...

WAAR DENKT MEN AAN?

Ten tijde van het schrijven van deze column werd al duidelijk in welke richting men denkt. De fiscale snoepjes die beloofd waren, worden grotendeels weer teruggedraaid. Zo gaat het oprekken van de lage tariefschijf in de vennootschapsbelasting naar 395.000 euro waarschijnlijk niet door. Dat betekent, dat bedrijven toch belasting in het hogere tarief blijven betalen over winsten boven de 200.000 euro. Dit levert naar verwachting een miljard euro per jaar op. Ook denkt men aan het verhogen van de winstbelasting. Ook sijpelde door, dat men de expatregeling, een loonbelastingvoordeel voor bedrijven die werknemers uit het buitenland halen, mogelijk helemaal laat verdwijnen. De 30%-regeling is er voor werknemers die van buiten Nederland komen en tijdelijk in Nederland werken. Wanneer voldaan wordt aan de voorwaarden voor de 30%-regeling dan betalen ze over maximaal 30% van hun loon geen belasting. LIEVE GERRITJE

Maar het fiscale vizier wordt toch met name gericht op de directeur-grootaandeelhouder (hierna: dga). Ik las onlangs een interessante stelling dat bij Gerritje uit het bekende liedje niet gedacht moet worden aan een man of vrouw, maar aan een koe, die naar de markt gebracht wordt en zo zorgt voor inkomen. De directeur-grootaandeelhouder begint ondertussen zo ook op zoete lieve Gerritje te lijken. Er leeft namelijk breed de gedachte in de samenleving dat deze categorie mensen vrijwel geen belasting betalen. Tot in de Twee-

na annulering van

tKd

#SMT laad je op voor de toekomst!

Zoete lieve Gerritje....

Naast de financiële gevolgen van de coronapandemie kreeg de regering nog te maken met andere forse tegenvallers. Het beruchte Kerstarrest inzake de ‘spaartaks’, het toch meestijgen van de AOW met het minimumloon en het terugdraaien van de bezuinigingen in de jeugdzorg zorgen mede voor het oplopen van de staatsschuld als er geen actie ondernomen wordt. En door de acties van een roekeloos Russisch staatshoofd is men er weer van overtuigd geraakt, dat als je vrede wilt, je je dan moet voorbereiden op oorlog. Dat betekent dat er veel extra geld nodig is om de uitgeklede krijgsmacht weer op te bouwen. Daarnaast zal het financieren van de energietransitie ook het nodige kosten. De regeringspartijen zijn driftig op zoek naar mogelijkheden om dit alles te kunnen financieren.

houdt een Klant - en relatiedag

de Kamer wordt door mensen geponeerd, dat box 2 toch echt een pretbox is met een erg laag belastingtarief. De laatste jaren is dat tarief al stapsgewijs verhoogt van 25% naar 26,9%. En nu wil men dat nog verder gaan verhogen. Men vergeet echter, dat over de winst in een BV al vennootschapsbelasting verschuldigd is en dat een dga in een actieve BV al verplicht is zichzelf een salaris toe te kennen, het zogenaamd gebruikelijk loon. Over dit salaris moet al loonheffing afgedragen worden. Als men vervolgens geld uit de BV wil halen, dan is daar de al eerder genoemde belasting over verschuldigd van in totaal 26,9%. Als er geen opnames uit de BV plaats vinden, dan wordt dit door velen in toenemende mate gezien als ongeoorloofd belastinguitstel. Er wordt daarom gedacht om grootaandeelhouders verplicht een ‘marktconform’ salaris aan zichzelf uit te laten keren, waarover dan weer belasting moet worden betaald. Het voordeel dat zij geld in hun BV kunnen laten zitten verdwijnt dan. Hopelijk blijft men wel in ogenschouw houden dat een BV wel over reserves moet blijven beschikking om tegenslagen te kunnen opvangen. Dat hebben de afgelopen twee jaar toch wel bewezen. In het verlengde hiervan ligt ook de bedrijfsopvolgingsregeling al langer onder vuur. Het geld wat niet uit de BV gehaald wordt kan door de huidige regeling onder voorwaarden ook nog eens voor een groot deel zonder belastingheffing worden doorgeschoven. Dan wordt belastinguitstel omgezet in belastingafstel en dat wordt onwenselijk geacht. Ook hier is een versobering te verwachten. Eind maart heeft staatssecretaris Van Rij al het wetsvoorstel tegen excessief lenen ingediend om het ongebreideld lenen van gelden uit de BV aan privé aan te pakken. Door het uitlenen van geld aan privé in plaats van uitkeren als loon of dividend wordt zo belastinguitstel gerealiseerd. Vanaf 1 januari 2023 moeten aanmerkelijkbelanghouders die meer dan 700.000 euro lenen van hun eigen BV inkomstenbelasting in box 2 betalen. Het effect voor de schatkist van deze maatregel zal naar verwachting niet groot zijn. Het lijkt meer symboolpolitiek. We wachten in spanning af wat allemaal komen gaat. Gerrit van den Berg RB

De auteur van dit artikel, Gerrit van den Berg, is als belastingadviseur werkzaam bij Proﬁnis Accountants en Adviseurs op Urk. Voor meer informatie kunt u contact opnemen via tel: 0527 - 681726. Zie ook: www.proﬁnis.nl.

‘We vinden het erg jammer voor onze klanten dat er dit jaar geen TKD georganiseerd kan worden, wel willen we onze klanten alsnog een leuke dag laten beleven’, zegt marketeer Dennis Bootsma. ‘Door de annulering van de TKD is er ruimte ontstaan in de agenda van SMT en haar leveranciers. Daarom organiseren we dit kleinschalige event voor onze klanten. Op deze manier kunnen we alsnog de nieuwste ontwikkelingen laten zien. We gaan er vanzelfsprekend van uit dat we volgend jaar als SMT Neder-

Volvo en Sennebogen machines zijn te testen. De showroom van SMT Nederland doet dienst als beurshal waar door deelname van diverse merken voldoende te bekijken en te doen zal zijn. land weer gezellig op een bomvolle TKD staan!’ Er is door SMT Nederland besloten een tweedaags event op te zetten waarbij leveranciers alsnog hun producten kunnen laten zien. Het tweedaagse event is bedoeld voor ondernemers, machinisten en liefhebbers van grondverzet en recycling. DEMO TERREIN

Het buitenterrein van SMT Nederland wordt omgebouwd tot demoterrein waar een breed scala aan

Deelnemende leveranciers zijn onder meer: Steelwrist AB, Topcon Positioning Netherlands, Eurosteel, Engcon Netherlands, GroeneveldBEKA Nederland, BV BECO, Freshfilter, BMAir Benelux, Matt Nielen. Diverse systemen of aanbouwdelen van bovenstaande merken zullen ook uitvoerig getest kunnen worden op het demoterrein. Bezoekers zijn welkom tussen 13.00 en 20.00 uur. Vooraf aanmelden is verplicht en kan via https://bit.ly/3sC6Q34.

Stena Recycling krijgt ﬂinke bijdrage voor realisatie nieuwe accu-recyclingfabriek Het Zweedse Energie-agentschap geeft Stena Recycling 70,7 miljoen SEK ter ondersteuning van de investering in een nieuwe accu-recyclingfabriek in Halmstad. Het doel van Stena Recycling is om één van Europa’s toonaangevende spelers te worden bij de recycling van lithium-ionaccu’s.

opgericht om te zorgen voor een infrastructuur voor het inzamelen van de accu’s. De investering van Stena Recycling in accurecycling is een antwoord op de aanzienlijke toename van accu’s die in de samenleving wordt voorspeld, en om de EU-richtlijn voor te blijven die naar verwachting vanaf 2025 van kracht wordt.

De faciliteit zal naar verwachting in eerste instantie ongeveer 10.000 ton accu’s per jaar verwerken. Dit omvat lithium-ionaccu’s van elektrische auto’s maar ook van industriële en consumentenproducten. Daarnaast worden overal in Europa accucentra

De richtlijn stelt strengere eisen aan accurecycling en het terugwinnen van waardevolle materialen zoals kobalt, lithium en nikkel, wat op zijn beurt de noodzaak voor het winnen van nieuwe mineralen en metalen zal verminderen. Stena Recycling

heeft gekozen voor een nieuwe technologie voor het recyclen van lithium-ionaccu’s, die naar verwachting een hoger recyclingrendement en een geringere klimaatbelasting zal opleveren dan de bestaande technologie met smeltovens. De nieuwe technologie is gebaseerd op het vermalen van batterijen in een inerte omgeving. Daarna volgt een geavanceerd proces om de verschillende fracties te scheiden om zo waardevolle metalen terug te winnen. Bron: Etotaal.nl

Oude katalysatoren? Krommenhoek! Taxatie via Whatsapp en directe betaling. De meest actuele en eerlijke prijs! Wij halen de katalysatoren bij u op.

KROMMENHOEK METALS SINDS 1925

Linschotenstraat 21 | Rotterdam | 010 415 2815 | www.kh-metals.nl

v an

h eg

n iJKerKerveen

investeert in nieuwe

l iebherr r945

Met sChaar

‘We onderscheiden ons met d Van de Heg Metaal- en Machinehandel B.V. onderscheidt zich met het verwerken van grote sloopwerken, zoals containers, opleggers en zelfs tanks en locomotieven. Om deze grote delen goed en efficiënt te kunnen verkleinen, is uitstekend materiaal van cruciaal belang. Daarom heeft het bedrijf jaren geleden al geïnvesteerd in een 880 tons Lefort schaar en een Liebherr rupskraan van het type R934 uitgevoerd met schaar. Inmiddels is er door Van de Heg een nieuwe Liebherr R945 (fase V) aangeschaft, uiteraard wederom met knipschaar. ‘De machine bevalt ons uitstekend. Hiermee zijn we klaar voor de toekomst’, aldus Henk van de Heg junior. Van de Heg Metaal- en Machinehandel B.V. is een op en top familiebedrijf, dat in 1995 werd opgericht door Henk van de Heg. ‘Mijn vader werkte vroeger als kolenboer, maar door de dalende vraag naar kolen, was hij op zoek naar wat anders en de handel in machines en oud-ijzer sprak hem wel aan’, blikt zoon Henk van de Heg junior terug. ‘We hebben altijd op dezelfde locatie aan de Schoolstraat in Nijkerkerveen gezeten. Mijn vader startte vanuit zijn woning en kon het terrein steeds verder uitbreiden. Dat is echt het voordeel van het wonen en werken in het buitengebied. We hebben hier alle ruimte.’ SPECIALISATIE

Aanvankelijk was de handel in machines het belangrijkste onderdeel van het bedrijf. ‘We verkochten – en verkopen nog steeds- allerlei machines, voor onder meer de metaal- en houtbouw, maar in de loop de jaren is de metaalrecycling onze belangrijkste pijler geworden.’ Het bedrijf heeft zich naast het normale schroot vooral gespecialiseerd in grote sloopwerken. Bij Van de

De nieuwe Liebherr R945 met schaar bevalt de familie Van de Heg uitstekend.

Heg schrikken ze niet van een groot volume aan containers, opleggers of een locomotief met talloze wagons. ‘Ook tanks en grote machines zijn voor ons geen enkel probleem. We verwerken alles met veel plezier en we kunnen ons hier echt mee onderscheiden.’ EFFICIËNTE VERWERKING

Om ook al dit grote materiaal efficiënt in te kunnen nemen, beschikt het bedrijf over een 60 en een 70 tons heftruck. Voor de verwerking staat een 880 tons Lefort schaar zijn mannetje en de overslag van het materiaal wordt al jaren verzorgd met Liebherrs. ‘We hadden al een Liebherr rupsoverslagkraan van het

type R934 uitgevoerd met schaar. Deze hebben we 22 jaar gebruikt en we vonden het tijd om hem te vervangen. Daarom hebben we voor een Liebherr R945 op rupsen gekozen, die we wederom hebben laten uitvoeren met vast gemonteerd schaar. De machine is dus echt specifiek uitgevoerd voor het zware knip en sloopwerk. De specificatie werd in samenwerking met Wynmalen & Hausmann NV uitgewerkt en afgestemd op de werkzaamheden door middel van diverse opties die Liebherr af fabriek aanbiedt voor sloop- en recyclingwerk. De oude machine wordt verkocht, vertelt

LIEBHERR R945: DE NIEUWE GENERATIE 8!

Kuipersweg 17-21 3449 JA Woerden Telefoon 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden. CONTAINERS OP MAAT Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.

• Rupsgraaf en sloopmachine met basisgewicht van 43 T • Liebherr D944 Motor (Fase 5) met 220 kW (299 PK) • Super Heavy Duty (SHD) onderwagen met spoor 2900 mm • Extra zwaar ballast 9,4T • Groot hydraulisch vermogen: • Maximale pompopbrengst 2 x 315 liter/min • Maximale werkdruk 380 bar • Systeeminhoud 475 liter • Aparte zwenkpomp (205 l per minuut/ 400 bar) UITRUSTING:

• Gekromde monogiek 6450 mm met daaraan: af fabriek gemonteerde schrootschaar: La Bounty MSD 4000R • Een optimaal op elkaar afgestemde combinatie! VEILIGHEID EN GOED ZICHT DOOR:

• LED+ en advanced verlichting • Pantserglas voorruit en dakraam • Extra bescherming voor inzet in sloop- en recycling MEER INFORMATIE:

w w w. l a s b e d r i j f a l p h e n . n l

www.vandeheg-recycling.nl www.wynmalenhausmann.nl

e verwerking van grote delen’

Henk. ‘Hij werkt nog uitstekend en heeft nog maar 4000 uur op de teller staan. Daaruit blijkt wel dat we hem niet de hele dag door gebruiken. Maar voor het verwerken van de grote delen kunnen we echt niet zonder. Wat deze machine in een kwartier tijd kan vernielen, daar kan geen snijbrander tegenop.’ De nieuwe Liebherr R945 is trouwens in goed gezelschap. Hij wordt geassisteerd door een LH60 mobiele overslagmachine met een Liebherr 5 schalen poliepgrijper. Het is inmiddels de tiende machine die bij Wynmalen & Hausmann NV in Heteren is aangeschaft. ‘De samenwerking met dit bedrijf bevalt

ons uitstekend. Ze leveren prima machines en aansluitend een goede service.’ ONDERSCHEIDEN MET SCHAAR

De zaken gaan goed bij Van de Heg. ‘Wij zijn het enige metaalrecyclingbedrijf in de regio met een eigen schaar. Daarmee kunnen we ons onderscheiden. We halen het metaal veelal op bij bedrijven in de regio en na verwerking gaat het schroot naar de export.’ Soms stuit de familie op een bijzonder project: ‘We hebben een keer een jachthaven leeggehaald. Met bootjes moesten we de drijvers uit het water trekken. Zo is iedere dag weer anders. Dat maakt het werk

in het oud-ijzer zo leuk’, vertelt Henk enthousiast. De toekomst ziet hij positief tegemoet. ‘We runnen het bedrijf echt met onze hele familie. Ondanks zijn 75-jarige leeftijd is onze vader nog steeds iedere dag met veel plezier aan het werk. Ook mijn broer René werkt in het bedrijf, net als mijn twee zonen. Ik vind het heel leuk dat zij ook voor een baan in de metaalrecycling hebben gekozen en het bedrijf op den duur willen overnemen. We kunnen natuurlijk niet in de toekomst kijken, maar met ons mooie, ruime terrein en ons moderne machinepark zie ik veel kansen.’

Ook Jansen start met boetes bij aantreffen van batterijen in schroot Jansen Recycling Group gaat leveranciers aanpakken die batterijen tussen hun schroot aanleveren. Dit moet ervoor zorgen dat ze alerter worden. Dat schrijft het Algemeen Dagblad. Jansen vindt dat de overheid het bewustzijn bij consumenten moet

voorzien van een brandmelder en automatisch blussysteem.

batterijen en accu’s is een heel groot probleem, dat steeds vaker voorkomt in de gehele afvalverwerkingssector, weet Frits Stam. ‘Tien tot twintig jaar geleden was dit helemaal niet aan de orde. Toen

Vrijstelling werkvergunning vluchtelingen uit Oekraïne Metaalrecyclingbedrijven die een Oekraïense vluchtelingen in dienst willen nemen, kunnen dat doen. Sinds 1 april mogen deze vluchtelingen tijdelijk vrij in loondienst werken in Nederland. Een tewerkstellingsvergunning is niet nodig. Wel moet de werkgever melden dat hij een vluchteling uit Oekraïne in dienst

neemt. Deze meldplicht houdt in dat werkgevers ten minste twee dagen voor aanvang van de werkzaamheden bij het UWV moeten melden dat zij vreemdelingen op grond van de vrijstelling tewerkstellen. Werkgevers die zich niet houden aan hun tijdige meldplicht kunnen een bestuurlijke boete opgelegd krijgen door de Nederlandse Arbeidsinspectie.

Ook vrachtwagens op de schone toer Ondernemers kunnen sinds 9 mei subsidie krijgen bij aanschaf van een vrachtwagen die schoon rijdt; elektrisch of op waterstof. Daarmee zet Nederland een volgende stap op weg naar een volledig schoon wagenpark in 2050. Staatssecretaris Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) maakte de subsidieregeling definitief bekend in de Staatscourant.

vergroten, zodat ze het belang ervan inzien om de batterijen te scheiden. Daarnaast zouden er meer oplossingen moeten worden bedacht voor het recyclen van batterijen. Naast boetes, waarvan de hoogte volgens de krant niet is bekendgemaakt, laat Jansen weten ook strikte richtlijnen voor de veiligheid van de medewerkers van het bedrijf te hebben. Gevonden batterijen worden gebracht naar een speciale verzegelde container,

REGELINK

In een vorige editie van deze krant meldden we dat schroothandel Regelink in Kampen boetes is gaan opleggen. ‘Wij doen er alles aan om branden te voorkomen, maar wij kunnen dit niet alleen’, vertelt Frits Stam, één van de drie eigenaren. ‘We hebben de boetes met tegenzin ingesteld, maar deze maatregel is echt noodzakelijk. Wij weten ook niet meer wat we anders moeten doen.’ De branden als gevolg van

TOMRA introduceert samen met Stibat de ECO-Wall Steeds meer winkellocaties leveren een bijdrage aan de circulaire economie door hun klanten recyclemogelijkheden aan te bieden. De vernieuwde ECOWall van TOMRA is een centraal inzamelsysteem voor afgedankte batterijen, elektrische apparaten en lampen. TOMRA is een producent van emballage-automaten die u veel in supermarkten tegenkomt. Naast lege flessen biedt de ECO-Wall van TOMRA u als consument de mogelijkheid om afgedankte batterijen, elektrische apparaten en lampen in te leveren. Stibat en Wecycle

dragen zorg voor het ophalen en het duurzaam verwerken van het ingezamelde materiaal. ERGONOMIE

‘Wij zijn bijzonder blij met de prettige samenwerking met TOMRA én met het eindresultaat’, vertelt Pieter Bremmer, Fieldmanager Inzameling & Veiligheid. ‘Niet alleen zorgt de eenduidige uitstraling aan de voorkant voor herkenning bij de consument. Ook aan de achterkant is in het ontwerp goed gelet op ergonomie. Daardoor sluit de vernieuwde ECO-Wall naadloos aan op de werkzaamheden van onze chauffeurs.’

waren branden bij schrootbedrijven een zeldzaamheid. Oud-ijzer immers is helemaal niet brandbaar. Maar door de toename van het gebruik van met name lithium-ion batterijen neemt het risico alleen maar toe.’ In acht jaar tijd heeft de schrootverwerker in Kampen nu vijf branden meegemaakt. ‘We zijn er helemaal klaar mee. Ik ben zelfs in het weekend onrustig omdat ik bang ben dat er weer een brandmelding binnenkomt.’

De ECO-Wall is los te plaatsen, maar ook in combinatie met andere TOMRA emballage-apparaten, zoals bijvoorbeeld een lege flessenen lege krattenpunt. Bovendien kan het systeem worden afgestemd op de huisstijl van de desbetreffende winkel. Verder voldoet het inzamelsysteem aan de weten regelgeving rondom de inname van afgedankte batterijen, elektrische apparaten en lampen.

Ook geeft de subsidiemogelijkheid voor ondersteuning om een of meer maatregelen uit het advies daadwerkelijk uit te voeren. Het bedrijfspand mag per jaar niet meer dan 25.000 m3 aardgas(equivalent) en 50.000 kWh elektriciteit verbrui-

ken. Mkb-ondernemers kunnen bijvoorbeeld subsidie aanvragen voor het inschakelen van een accountant of projectleider voor het inkooptraject van de maatregelen en het regelen van financiering. De overheid vergoedt tachtig procent

De subsidieregeling loopt tot begin 2027. Momenteel is de pot in totaal gevuld met ruim € 40 miljoen, die

s tudie

van

b elgisChe

SCHOON SCHEELT VEEL UITSTOOT

Nederland is een echt transportland. Dat zorgt voor banen, en brengt geld in het laatje. En steeds vaker groen, steeds meer bedrijven maken de stap naar uitstootvrije voertuigen om de goederen van de ene naar de andere plaats te brengen. Dat is belangrijk, want het zwaar vervoer is een belangrijke bron van luchtvervuiling. Zwaar verkeer zorgt voor ruim een derde van CO2-uitstoot en 70% van de stikstofuitstoot van het al wegverkeer wereldwijd. En produceert veel schadelijke gassen die mensen direct inademen, zoals fijnstof. OP NAAR SCHOON WEGVERKEER IN 2050

Het kabinet wil dat het hele wegverkeer zonder uitlaatgassen rijdt in 2050. We zitten middenin de omslag. Elektrisch rijden wordt voor particulieren, ondernemers met een bestelbus, busbedrijven en nu ook transportbedrijven steeds aantrekkelijker. De kosten per kilometer nemen steeds verder af, en door een subsidie bij aanschaf wordt de drempel om te investeren in een schoon alternatief lager. Om te zorgen dat de elektrische wagens ook probleemloos overal in ons land kunnen rijden, zijn overheden samen met de netbeheerders druk aan de slag om te zorgen dat er genoeg laadpalen en waterstoftankstations zijn.

universiteit :

Europa moet meer recyclen om klimaatdoelen te halen

Subsidieregeling Verduurzaming MKB Het aantal aanvragen voor de Subsidie Verduurzaming MKB is de afgelopen maanden flink gestegen, aldus de Metaalunie. Met deze regeling kunnen mkb’ers en kleine ondernemers die niet onder de Energiebesparingsplicht vallen, een gespecialiseerde energieadviseur inschakelen om inzicht te krijgen in verdere verduurzaming van hun onderneming en/of wagenpark.

Volgens Heijen hebben we allemaal baat bij schoon vrachtverkeer. ‘Voor het klimaat, onze schone lucht, en ook voor de concurrentiekracht van de logistieke sector in ons land. Elektrische vrachtwagens zijn een stuk duurder dan dieselvrachtwagens. Daarom geven we ondernemers die overstappen een financieel steuntje in de rug. Ik hoop dat de elektrische vrachtauto op de weg straks net zo normaal is als de elektrische personenauto.’ De hoogte van de subsidie hangt af van het soort vrachtwagen en de grootte van het bedrijf. Grote bedrijven kunnen in totaal (subsidie en belastingvoordeel) tot 40% van de meerkosten ten opzichte van een dieselvrachtwagen vergoed krijgen. Heijnen wil MKB’ers een beetje extra tegemoet komen. Voor de kleinste bedrijven, met minder dan 10 werknemers, loopt dat op tot 60%. Het gaat dan om de meerkosten bij aanschaf, die liggen voor elektrische vrachtwagens hoger dan voor dieselvrachtwagens. Elektrische vrachtwagens zijn wel goedkoper in gebruik en onderhoud.

tot en met 2024 beschikbaar komt. Waarvan € 13,5 miljoen dit jaar. Het kabinet werkt momenteel aan de vormgeving van het budget na 2024, in lijn met de wens daartoe vanuit de Tweede Kamer en de sector.

van het advies en de ondersteuning; twintig procent is voor rekening van de ondernemer. Subsidies worden verstrekt op volgorde van binnenkomst. De maximale subsidie is 2.500 euro per bedrijfspand. De regeling loopt nu nog tot en met 30 september 2022. Vanwege de sterke toename in het aantal aanvragen wordt gekeken naar de mogelijkheden voor verlenging van de regeling. Bron: Metaalunie

Europa moet meer gaan recyclen om de klimaatdoelen te halen. Dat blijkt uit onlangs gepubliceerde onderzoek ‘Metals for Clean Energy: Pathways to solving Europe’s raw materials challenge’ van de Belgische universiteit KU Leuven. Als de recycling niet drastisch omhoog gaat, dan zal de EU te maken krijgen met ernstige tekorten aan lithium en andere metalen, die gebruikt worden voor de productie van elektrische voertuigen, batterijen en windmolens, zo concluderen de onderzoekers. De Europese Unie wil voor 2050 hele-

maal klimaatneutraal zijn. Maar dat gaat niet zonder slag of stoot: zijn zal daarvoor tegen die tijd 35 keer meer lithium en 7 tot 26 keer meer zeldzame aardmetalen nodig hebben, aldus het onderzoek. Recycling speelt daarbij een zeer belangrijke rol, want de e mijnen kunnen het tempo van de energietransitie niet bijbenen. Recycling is hard nodig om de tekorten te verminderen. De onderzoekers geven aan dat tegen 2050 zelfs 40 tot 75 procent van de metalen die in Europa nodig zijn afkomstig zijn uit de recycling. Voorwaarde is wel er nu al stevig geïnvesteerd moet worden.

B R A NCHE AG E N DA 2 0 2 2

8 EN 9 JUNI

14- 16 JUNI

15 T/M 17 NOVEMBER

KLANT- EN RELATIEDAG

INTERNATIONAL TRADE

RECYCLING VAKBEURS,

SMT, EMMELOORD

FAIR FOR RECOVERY AND

GORINCHEM

SMT Nederland organiseert op woensdag 8 en donderdag 9 juni een klanten relatiedag in Emmeloord. Kom, kijk en beleef de nieuwste ontwikkelingen in de grondverzet, overslag en recyclingbranche. Het buitenterrein van SMT Nederland wordt omgebouwd tot demoterrein waar een breed scala aan Volvo en Sennebogen machines zijn te testen. De showroom van SMT Nederland doet dienst als beurshal waar door deelname van diverse merken voldoende te bekijken en te doen zal zijn. Deelnemende leveranciers zijn onder meer: Steelwrist AB, Topcon Positioning Netherlands, Eurosteel, Engcon Netherlands, Groeneveld-BEKA Nederland, BV BECO, Freshfilter, BMAir Benelux, Matt Nielen. Diverse systemen of aanbouwdelen van bovenstaande merken zullen ook uitvoerig getest kunnen worden op het demoterrein. Bezoekers zijn welkom tussen 13.00 en 20.00 uur.

RECYCLING (SRR), MADRID

De Recycling Vakbeurs in Gorinchem is hét vakevent voor de recyclingbranche. De wereld van afval- en grondstoffenbeheerders is volop in beweging. De doelstellingen van bedrijven met grote afvalstromen en overheid worden ambitieuzer en de mogelijkheden voor betere en meer duurzame recycling nemen alleen maar toe. Exposanten van Vakbeurs Recycling bieden oplossingen voor recyclingtechniek en afvalmanagement. Afvalprofessionals van o.a. recyclingbedrijven, bouwen sloopbedrijven, gemeenten, overheid, industrie, afvalinzamelaars en bedrijven met grote afvalstromen vinden hier oplossingen op het gebied van inzameling, afvalmanagement en

Vooraf aanmelden is verplicht en kan via https://bit. ly/3sC6Q34.

De zevende editie van de International Trade Fair for Recovery and Recycling, SRR 2022, vindt plaats op 14 tot 16 juni 2022 in de Feria de Madrid. Eigenlijk zou de beurs al in 2020 plaatsvinden, maar dat werd uitgesteld door corona. De vakbeurs met meer dan tweehonderd beursstands trekt meer dan 10.000 bezoekers. In amper vijf jaar tijd is deze beurs het belangrijkste recyclingevenement van Spanje geworden. Recyclingbedrijven zijn de belangrijkste spelers in de verandering van het economisch model, aldus de beursorganisatie. ‘Deze bedrijven kunnen tijdens het event de belangrijkste milieuvertegenwoordigers van de verschillende overheidsdiensten en -organen ontmoeten. Datzelfde geldt voor experts en professionals, die direct of indirect betrokken zijn bij terugwinning en recycling.’ Op 15 juni vindt ook de Europese recyclingconferentie (ERC) 2022 plaats.

Metaal Analyse DRAAGBARE XRF

SNEL, NAUWKEURIG EN ROBUUST Voor informatie of een vrijblijvende demonstratie: XTAC Analytical BV Industrieweg 74 2254 AE Voorschoten Tel: 071-5317874 www.xtac.nl

Nuttige adressen Advisering

Containers

Active Professionals Afval en Milieu BV Tel: 0180 - 645234 www.active-professionals.nl Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aspatec Holland bv Tel: 0172 - 474960 www.aspatec.nl Koenders & partners Tel: 0348 - 478050 www.koenders-partners.nl De Lange Milieuadvies Tel: 06 - 42333504 www.delange-milieuadvies.nl Ingenieursbureau Mol Tel: 0174-671515 www.ingenieursbureau-mol.nl Milon BV Tel: 073 - 5477253 www.milon.nl Oranjewoud Tel: 010-2351832 www.oranjewoud.nl PIPE Technical Projects Tel: 0162 - 571759 www.pipe-tp.com SCM Milieu bv Tel: 0475 - 311558 www.scm-adviesgroep.nl Westwoude Management Tel: 0348 - 684444 www.westwoude.nl

All-In Containers Tel: 0546-673674 www.allincontainers.nl Container Techniek Nederland bv Tel: 015 - 3612212 www.debruijngroep.nl Gemakbak Tel: 06-53379550 www.gemakbak.nl Lasbedrijf Alphen BV tel. 0348 - 420399 www.lasbedrijfalphen.nl Hoogendoorn Tel: 0172 - 415338 www.hccontainers.nl KTK Containers Tel: 0546-575400 www.ktk.nl MCB Milieu & Techniek Tel: 0165 - 555110 www.mcbmilieuentechniek.nl PW Container BV 0341-563820 www.pwcontainer.nl Roda Containers bv Tel: 0529 - 431794 www.roda.nl Translift Tel: 0321 - 386700 www.translift.nl VSU Tel: 030 - 2142050 www.vsu.nl

Afval sorteren

Avermann Nederland B.V. Tel: 06-11843223 Www.avermann.nl Autodemontage

Joca Parts Tel: 045 - 5411480 www.jacoparts.nl Automatisering

ABP Dynamics B.V. (vh. AGP) Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com Con Systems V.O.F. Tel: 0546 - 569192 www.consystems.nl Compulaat Automatisering bv Tel: 0516 - 451038 www.compulaat.nl Endress + Hauser BV Tel: 035 - 6958611 www.nl.endress.com Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Betaalsystemen

Cash Support BV Tel: 06 - 34596200 www.cashsupport.nl Bevestigingsmaterialen

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Beurzen

Evenementenhal Gorinchem/ Recycling 2013 Tel: 0183 - 680 680 www.evenementenhal.nl Van Ekeris Expo / Bauma / Ifat Tel: 023-5258500 www.vanekeris.com Big bags

Adbulco Trading BV Tel: 023 - 5219681 www.adbulco.com Bigbagstore.nl Tel: 0527-614444 www.bigbagstore.nl P.W. Droog Big bags Tel. 0651075693 pwdroog@kpnmail.nl Indus Integrated Bulk Logistics BV Tel: 0318 - 627117 www.indus-bulklogistics.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl Portex-Holland BV Tel: 0341-563344 www.portex-holland.nl

Detectie

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl De Looper NDO & inspectieapparatuur bv Tel: 013 - 5054216 www.delooperndo.nl Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Edelmetalen

Franke Edelmetalen 0346-563165 www.franke-edelmetaal.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Prakken Edelmetaal (PEEM B.V.) Tel: 0561–689290 www.prakkenedelmetaal.nl Elektronica

JACOMIJ ELECTRONICS RECYCLING B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com Gehard staal

Abraservice Nederland Tel: 0299-792003 www.nederland.abraservice.com Ruuki Benelux BV Tel: 0546-578535 www.ruukki.nl Grijpers

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Bakker Hydraulic Products Tel: 0481 – 374757 www.bakker-hydraulic.com Beco Grabs Tel: 0347-323100 www.beco-vianen.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 4179Z0 www.dehaco.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Rigter Handelsonderneming Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu TGS Grabs Tel: 036-5328822 www.tgs-grabs.nl

TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Van den Heuvel Werkendam Tel: 0183-502655 www.vdheuvelwerkendam.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Haakarmsystemen

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl VDL Containersystemen Tel: 0497 - 387050 www.vdlcontainersystemen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

Wilt u uw bedrijfsgegevens ook in deze lijst? Stuur dan een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl. Deze lijst is met de grootste zorg samengesteld. Heeft u toch w ijzigingen of aanvullingen, laat het ons weten. Kuiken BV (Sennebogen) Tel: 0527 636500 www.kuiken.nl Palfinger Nederland Tel: 071-5459100 www.palfingernederland.nl Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs) Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Kunststof Palletboxen

Nederland (deelmarkt Afvalstoffentransport) Tel: 079 - 3636149 www.tln.nl Vereniging Milieudefensie Tel: 020 - 5507300 www.milieudefensie.nl

Laad-en lossytemen

Persen

Spiro bv Tel: 0591 624889 www.spiro.nl Magneten

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl Kabelpelmachines

Metaalanalyse

Hameland Tel: 0544-395800 www.hameland.nl Heftrucks

Cascade B.V. Tel: 036-5492905 www.cascorp.com J. Helmond Heftrucks Tel: 0345-511188 www.helmond-heftrucks.nl Jungheinrich Nederland BV Tel. 0172 44 67 89 www.jungheinrich.nl MotracLinde Tel: 088-7377800 www.motraclinde.nl Vorktrucks Holland Tel: 0528-271919 www.vorktrucks.nl ZHE Trading BV Tel: 0168-467467 www.zhe.nl Hijsbanden en rondstroppen

Bronneberg Tel: 0492 - 59900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Kabels

Interrec B.V. Tel: 0492-554199 www.vanhoutgroup.com Katalysatoren

RKR Recycling Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com (Overslag)Kranen

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl AKS Lifting Equipment Tel: 0525-651834 www.aksbv.com E-Crane International Europe Tel: 0165 - 320100 www.ecrane.eu Hans van Driel (Atlas) Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl

Transport en Logistiek

Dolav Benelux Tel: 040-2350255 www.dolav.nl Totalplast B.V. Tel: 0478 514750 www.totalplast.nl

Bakker Magnetics BV Tel: 040 - 2678678 www.bakkermagnetics.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com Goudsmit Magnetic Systems BV Tel: 040 - 2213283 www.goudsmitmagnets.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be

Handmatige Demontage

Stichting ICT Milieu Tel: 0348 - 493640 www.ictmilieu.nl Stichting Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA) Tel: 088 - 6025969 www.lma.nl Vereniging NVMP 079 - 7600 621 www.nvmp.nl Wecycle 079 - 7600 610 www.wecycle.nl

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Machinefabriek van de Weert Helmond bv Tel: 0492 - 549455 www.vandeweert.nl Technischbureau D. van de Breuk Tel: 017 2492445 www.debreukbv.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Valvan Baling systems nv Tel. +32(0)56 - 521380 www.valvan.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 56664212 www.zdas.cz Reparatie

Metal radar bv Tel: 054 - 1769000 www.metalradar.com

BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl Ditoil Tel: 040-2123324 www.ditoil.nl Hoogendoorn Containerbouw V.O.F Tel: 017 - 2415338 www.hccontainers.nl Van Kemenade Techniek Tel: 06 - 22941979 www.vankemtech.nl RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl RSO Techno BV Tel: 0318-639303 www.rsotechno.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Troost Machinehandel BV Tel: 0186 - 651060 www.troostbv.com TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

Organisaties

Revisie

Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl VM ViSion XRF-LIBS-OES Tel. 032 37893602 www.vm-vision.eu XTAC Analytic Tel: 071 - 5317874 www.xtac.nl Metaalprijzen

Abva Kabo FNV Tel: 079 - 3536161 www.abvakabo.nl ARN Tel: 0346 - 728 220 www.arn.nl Federatie Herwinning Grondstoffen (FHG) Tel: 070 - 3123923 www.fhg-recycling.nl Metaal Recycling Federatie (MRF) Tel: 070 - 3624610 www.mrf.nl MKB Nederland Tel: 015 - 2191212 www.mkb.nl Stiba Tel: 0252 - 265290 www.stiba.nl

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl BGS Gearservice Tel: 0342 – 820 212 www.gearboxservices.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Lommers Machinery Parts 088-4567950 www.lmp-parts.nl

Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl Scharen/snijmachines

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Bulkid Tel: 0032-56715385 www.bulkid.be Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Demarec Tel: 0485 442300 www.demarec.com Diacarb BV Tel: 010 - 4599945 www.diacarb.nl Dynastart Tools Tel: 0342 - 473991 www.dynastarttools.nl Holmatro Industrial Equipment Tel: 0162 - 751500 www.holmatro.com MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Oil Support Nederland Tel: 0545 - 274177 www.oilsupport.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be Rigter Handelsonderneming - Kinshofer Nederland Tel: 035 - 5310628 www.kinshofer.nl Rotar International BV Tel: 038-3855471 www.rotar.nl SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Verachtert Nederland B.V. Tel: 073 - 6404111 www.veraned.nl Verhoeven Grondverzetmachines BV Tel: 0495 - 596666 www.verhoevenbv.com ZDAS a.s. Tel: 0042 - 566642124 www.zdas.cz Shredders

ABT Afvalbewerkingstechniek BV Tel: 074 - 2919161 www.afvalbewerkingstechniek.nl Balemaster Europe BV Tel: 045 - 5244343 www.balemaster.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Bomiltech Recycling Systems Tel: 026 - 3218850 www.bomiltech.com Bronneberg Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Dinnissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl

Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Kuiken BV (Arjes shredders) Tel: 0527-636500 www.kuiken.nl KTK BV Tel: 0546 - 575400 www.ktk.nl Lumago BV Tel: 0547-275062 www.lumago.nl MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu NRT Nido Recyclingtechniek Tel: 0548-374900 www.nrt.nl Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be RENTEC NV - Recycling Technology Tel: +32 51 46 75 51 www.rentec.be RSS Recycling Shredders & Solutions Tel: 06-17148677 www.recyclingshredders.eu Ruukki Benelux bv Tel: 0546 - 578535 www.ruukki-providerofsolutions.com S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565333 www.tramat.nl TSKN, recyclingsapparatuur voor hout, kunststoffen, etc. Tel: 0511 - 450956 www.tskn.nl Valvan Baling Systems NV Tel: +32 (0)56 521 590 www.valvan.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl Vermeer Benelux - `s-Heer Arendskerke Tel: 0113 - 224141 www.vermeer-benelux.com Vink Aannemingsmaatschappij bv Tel: 0342 - 406406 www.vink.nl SmeermiddeLen

HL Eco Services Tel: 0548-612926 www.hlecoservices.nl SofTWare

ABP Dynamics Tel: 088 - 7077000 www.abpdynamics.nl AMCS Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com NewTon Software Nederland BV Tel: 0546-569192 www.newtonsoftware.nl Pieter Bas Automatisering Tel: 024 - 3585820 www.pieterbas.nl Recy Systems AG Tel: 0049-893271540 www.recy-systems.com SorTeerinSTaLLaTieS

BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl graaf Recycling Solutions Tel: 0596 - 654333 www.graaf.com Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.bussche/rs.nl Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl Ceranex bv Tel: 0168 - 359 500 www.ceranex.com Van Dommele Engineering nv Tel: +32 56 411 094 www.vandommele.be Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl

Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Gems Waste Technology BV Tel: 0575 - 557177 www.gemswt.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.com Koreman & zn. Handelsonderneming BV Tel: 043 - 624040 www.lkoreman.nl KW Supply bv Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com MATEC massagoed techniek Tel: 033 - 4752653 www.matec.nl MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226 www.multinet.nl Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Nihot Recycling Technology B.V. Tel: 020 - 5822030 www.nihot.nl Redox Waste Recycling B.V. Tel: 0543 - 551364 www.redox-wasterecycling.nl ReSteel International BV Tel: 0184-435441 www.resteel.nl Sandvik Benelux BV Tel: 010 - 2080208 www.processsystems.sandvik.com SMO bvba Tel: +32 92199385 www.flexiever.be Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl TBK Equipment TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tomra Sorting Tel: 040-2922622 www.bestsorting.com Veco Vos B.V. Tel: 035 - 5384545 www.vecoplan.nl STofbeheerSing

Atimo /Delfin vacuums (stofzuigers) Tel: +32 (0)9 - 2795551 www.atimo.be Aquaco bv Tel: 0481-377177 www.aquaco.nl BEEPRO BV Tel: 06-22935290 www.beepro-bv.com Dehaco Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl Duim techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Elka Air Tel: 0252 - 245478 www.elka-air.nl Perrot Ede Tel: 0318 - 636738 www.perrot.nl MB Dustcontrol Tel: 071-5610096 www.nevelkanon.nl www.rb-demolition.com Mesys BV Tel: 0316 - 248744 www.mesys.nl RST Tel: 0344-614683 www.rst-tiel.nl TraMat BV Tel: 0183 - 565 333 www.TraMat.eu Transtech Ontstoffingstechniek Tel: 0182-379222 www.transtech.nl TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com TTCO bvba Tel: +32 487 716302 www.ttco.be

Typhoon Luchttechniek Tel: 013 - 5905878 www.typhoon.nl VDL Industrial Products bv Tel: 040 - 292 55 80 www.vdlindustrialproducts.com WAM Holland Bulk Handling Equipment BV Tel: 0174 - 521988 www.wamholland.nl STraLingSdeTecTie

Applus RTD Tel: 010 - 7166342 www.applusrtd.com Aquaco B.V. Tel: 0481 - 377177 www.aquaco.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dehaco BV Tel: 0252 - 417950 www.dehaco.nl M.C. TEC BV Tel: 0183-445050 www.mctec.nl MB Dustcontrol BV Tel: 070 - 3907577 www.mb-rental.nl www.rb-demolition.com Mutsaerts International Tel: 073 - 7370152 www.mutsaerts.eu Pojecto Tel: 0320-257805 www.projecto.nl Promis Electro-Optics B.V. Tel: 024 - 6488688 www.gotopeo.com RAD/COMM Europe Tel: +32 14 - 750213 www.radcommeurope.com STRATEC Services Tel: 030 - 6369592 www.stratecservices.nl TerreininrichTing

Cover - All Benelux Tel: 0252-621296 www.coverallbenelux.nl IJsselbeton Tel: 0313-631441 www.ijsselbetonblokken.nl Jansen Betonwaren Tel: 0499-462897 www.legioblock.com NV Betonagglomeraten Gubbels Tel: 0032-89657885 www.masterbloc.be RvB Infra Harderwijk BV Tel.nr. 088-7868590 www.rvbinfra.nl Systeem Loodsen Bouw BV Tel: 010-5190666 www.systeemloodsenbouw.nl

TranSporT (maTerieeL)

Bas Kooy Transport Tel: 0187 - 603610 www.baskooy.nl Van Zuidwijk Transportmaterieel Tel: 0900-7436392 www.zuidwijkcarosserieen.nl Transport Benny Nauta BV Tel: 058-2531540 www.bennynauta.nl Faber Transport Tel: 0515-433240 www.fabertechniek.nl Jan Snel Tel: 0348-479080 www.jansneltransport.nl MTS Uitslag Tel: 0529-426601 Sandstra Transport Tel: 0515-569366 www.sandstratransport.nl Van der Wal Transport Tel: 0513-672020 www.vdwaltransport.nl Vrieswijk Transport Tel: 0518-471494 www.vrieswijkminnertsga.nl uiTzendbureau’S

Babo Dienstverlening Tel: 06-10904382 www.babodienstverlening.nl Interactief Tel: 010 - 447 90 64 www.interactief.com Van Koppen & Van Eijk Tel: 071 - 5280859 www.vkve.nl vLoeiSTofdichT

RvB Vloeistofdicht Tel.nr. 088-7868590 www.rvbvloeistofdicht.nl voLrubber banden

CL Tyres Tel: 0032 - 89753443 www.cltyres.com

Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl BWT Weegtechniek Tel: 0411 - 677788 www.bwt-weegtechniek.nl Dennissen BV Tel: 077 - 4673555 www.dinnissen.nl Duim Techniek Tel: 0318 - 529638 www.duimtechniek.nl Eskens Benelux BV Tel: 0172 - 430181 www.eskens.com Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl De Jong Weegsystemen en Milieusystemen Tel: 074 - 2428694 www.dj.nl Jöst Nederland Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl Master Engineering B.V. Tel: 026 - 4721319 www.masterengineering.nl Mettler-Toledo BV Tel: 0344 - 638363 www.mt.com Nijhuis Engineering Tel: 0321 - 313968 www.nijhuisengineering.nl Pfister Weegtechniek B.V. Tel: 0162 - 430450 www.pfisterweegtechniek.nl Precia-Molen Tel: 076 - 5242520 www.preciamolen.nl

RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl Smits & Co Weegbruggen BV Tel: 0575 - 561208 www.weegbruggen.nl TTCO bvba Tel: +32 487.71.63.02 Website: www.ttco.be AE Van de Vliet Weighing Systems Tel: +32 14- 422524 www.aeweighingsystems.be Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be Welvaarts B.V. Tel: 073 - 6927927 www.welvaarts.com zeefmachineS

Herwijnen Machinery B.V. Tel. +31 654320147 www.pronar-recycling.nl Huber Industrieletechniek Tel: 040 - 2041840 www.huber-industrie.nl Keestrack Tel: +32 89 - 515851 www.keestrack.com Stoevelaar Recycling BV (T) +31 (0)529 40 81 70 www.stoevelaar-machinery.nl A.Tuytel Handelsonderneming bv Tel: 0184 - 694947 www.athandel.nl Zeefverhuur.nl Tel: 0499 - 395418 www.zeefverhuur.nl

De IJzerbak! AANGEBODEN: Palletstellingen, geschikt voor vele doeleinden. Ze zijn stapelbaar. 75 euro per stuk, excl. BTW. Tel: 010 - 4216500.

TE KOOP AANGEBONDEN: Big Bags gebruikt, nieuw, misdruk en restpartijen Handelsonderneming P. Droog Tel: 06 5107 5693 E-mail: pwdroog@kpnmail.nl

TE KOOP AANGEBODEN: Alle maten Thorup oliekappen. www.oliekappen.nl Tel: 0612 – 55 4000 E-mail: info@oliekappen.nl

De IJzerbak

✃

Geef hier uw gratis korte advertentie op voor

TranSporTbanden/onderdeLen

Airconveyors International BV Tel: 0152 - 546129 www.airconveyors.nl Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl BOA Recycling Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl Busschers Staalwerken B.V. Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl Dust Control Partners (DCP)BV Tel: 0318 - 745741 www.dustcontrolpartners.com Geffen Products Tel: 0411 - 688571 www.geffenproducts.nl Van Gink Trading BV Tel: 0168 - 328030 www.nvangink.nl Jager Meng- en Recyclingtechniek Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl Metso Minerals BV (Lindemann) Tel: 078-6186888 www.metsominerals.nl Noten BV Tel: 077 - 4759999 www.notentransportbanden.nl Promati sa/nv Tel: +32 10 - 848390 www.sgt-promati.com TBK Equipment - TBK Group Tel: 0318 - 745740 www.tbkgroup.com Tramat bv Tel: 0183 - 565333 www.tramat.eu

WeegapparaTuur

TSN Tip Top Tel: 072 - 5764191 www.tsn.nl TTCO bvba Tel: +32 487 - 716302 www.ttco.be

uitgave 6- 2022 Rubriek(en) (a.u.b. aankruisen). ■ Aangeboden ■ Gezocht

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ Bedrijfsnaam

: .......................................................................................................................................

Contactpersoon : ....................................................................................................................................... Adres

: .......................................................................................................................................

Postcode

: .......................................................................................................................................

Plaats

: .......................................................................................................................................

Telefoon

: .......................................................................................................................................

E-mail

: .......................................................................................................................................

Stuur dit formulier op naar Schroot! t.a.v. de redactie: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek. Faxen kan ook (0515-432153) of mail de gegevens naar redactie@schrootkrant.nl.

s l a t e M s u Precio tals Precious Me

Altijd de Altijdvan de uw waarde waarde van uw bij katalysatoren bij dekatalysatoren hand? Download de hand? Download de App en bel met de App en bel met PascalPijpker Pijpker Pascal 06-8319 1980809696 06-83

hoogsteprijs prijs voor voor uw DeDehoogste uw katalysatoren katalysatoren • Directebetaling betaling Directe • Katalysatoren per stuk Katalysatoren per stuk of op basis van analyse of op basis van analyse • Eigen verwerking met • Eigen verwerking met eigen laboratorium eigen laboratorium

• •

Scan de code voor de App

Graham Bellstraat 25 | 8013 PL Zwolle | Tel: 038 - 460 55 89 | info@rkrrecycling.nl | www.rkrrecycling.nl