SCHROOT! nr 1 2023

Autobedrijf Brooks: familiebedrijf gericht op de toekomst

4

Beek Metal Trading:‘CO2besparing begint bij het verwerken van reststromen’

18

BIR bezorgd over de uitkomst van de WSR-stemming

Na de stemming in het Europees Parlement over de herziening Regeling Overbrenging Afvalstoffen (WSR) maakt het Bureau of International Recycling (BIR) zich grote zorgen over de impact op de circulaire economie.

Lees verder op pagina 2

‘Demontagebranche heeft last van malafide praktijken’

Stefan Cabri (Stiba) blikt vooruit op de uitwikkelingen die dit jaar een rol spelen in de autodemontagebranche, zoals de nieuwe KZD-norm. Ook hoopt hij dat de illegale handel dit jaar aan banden wordt gelegd.

Lees verder op pagina 8

Veel elektrisch afval bij bedrijven

Stichting OPEN, bekend van de consumentencampagnes onder de naam Wecycle, begint ‘Wecyclevoorbedrijven.nl’. Een eerste schatting laat zien dat er nog veel elektrisch afval bij Nederlandse bedrijven ligt.

Lees verder op pagina 8

Wereld van morgen

Wij werken aan de wereld. Deze zin kwam ik tegen op de website van Verhagen Metaal Recycling. Het bedrijf geeft er een duidelijke toelichting bij: ‘Wij werken aan de wereld van morgen. Wij hebben een belangrijke rol in de transitie naar een circulaire economie. Wij streven naar een duurzaam economisch systeem van gesloten kringlopen waarin metaalafval volledig tot grondstof gerecycled wordt. Structureel verbeteren wij in eigen onderneming de bedrijfsprocessen, productkwaliteit en deskundigheid van medewerkers. Wij hebben bestaansrecht door de focus op metaalrecycling. Recyclen van metaalafval reduceert het delven van grondstoffen. Het percentage metaal dat wordt gerecycled bedraagt 95%. Een direct gevolg hiervan is minder CO2-uitstoot. Wij verkleinen de CO2 uitstoot van onze onderneming door gebruik van alternatieve technologieën, energie-efficiënt materieel en duurzame energie.’

We horen het overal om ons heen: duurzaamheid wordt steeds belangrijker en als sector kunnen we daar in een belangrijke mate aan bijdragen. Naast het feit dat recycling an sich heel duurzaam is, maken steeds meer bedrijven ook op andere gebieden stappen, zoals bijvoorbeeld Geelhoed Metaalhandel. Afgelopen jaar heeft het bedrijf geïnvesteerd in een verdere verduurzaming. ‘We vervingen een oude vrachtwagen voor een nieuw exemplaar van MAN met een lagere milieubelasting en een haakarmsysteem voor efficiënter transport’, blikt René van Winkelen in een artikel in deze krant terug. ‘Ook schaften we twee elektrische Linde-heftrucks aan ter vervanging van een gas- en dieselheftruck, werd een tweede laadpaal geïnstalleerd op ons terrein én hadden we door de vele zonuren een hoge opbrengst van onze 470 zonnepanelen.’

Dit jaar gaan de ontwikkelingen door. ‘In 2023 willen we extra zonnepanelen tegen de voorgevel plaatsen, een elektrische kraan aanschaffen en investeren in een groot energieopslagsysteem om zelf opgewekte zonne-energie beter te gebruiken, pieken in het energieverbruik af te vangen, om beter gebruik te maken in variatie van ener-

gietarieven en om eventueel in te zetten in het energienetwerk.’

Beek Metal Trading uit Beverwijk zet op een geheel andere manier hele mooie stappen. ‘Grote industriële klanten sturen wij desgewenst per kwartaal een overzicht met daarop hoeveel materialen we bij hen hebben opgehaald en hoeveel kilometers we daarvoor hebben gereden’, legt eigenaar Willem Beek uit. ‘Je kunt wel zeggen: ik rijd apart naar Jantje, Pietje en Klaasje toe, want dat is economisch rendabel. Maar aan de andere kant kost dat ontzettend veel CO2. Dus hebben wij besloten om de vrachten zoveel mogelijk te combineren.’

Dat brengt een belangrijk voordeel met zich mee voor de bedrijven. ‘Wij geven duidelijk aan hoeveel vrachten we hebben gecombineerd en hoeveel CO2-uitstoot we daarmee hebben bespaard. Dat ziet de klant allemaal terug op papier.’Voor veel klanten wordt CO2-reductie steeds belangrijker, is zijn ervaring. ‘Wij kunnen daarbij helpen door een duidelijk overzicht te geven, dat ze desgewenst ook aan de overheid kunnen laten zien.’ Beek is van mening dat grote organisaties niet belast moeten worden met hun oud-ijzer. Wij willen hen ontzorgen. Milieubewustwording begint bij het goed regelen van afvalstromen.’ En op dat gebied heeft onze branche natuurlijk een uitstekende basis! Kortom: Wij werken aan de wereld van morgen!

Wendy Noordzij

BIR bezorgd over de uitkomst van de WSR-stemming in het EU-parlement

Na de plenaire stemming in het Europees Parlement over de herziening van de Regeling Overbrenging Afvalstoffen (WSR), maakt het Bureau of International Recycling (BIR) zich grote zorgen over de mogelijke impact ervan op de wereldwijde circulaire economie.

Terwijl intra-Europese verplaatsingen duidelijk worden gefaciliteerd, zal export naar landen buiten de EU - geïndustrialiseerde (OESO) landen en ontwikkelingslanden (niet-OESO) - aanzienlijk worden belast door intergouvernementele overeenkomsten en inspecties, audits en controles van faciliteiten in derde landen. Bovendien zal de wereldwijde bezorgdheid over plasticvervuiling waarschijnlijk leiden tot een verbod op de export van plastic recyclebare materialen vanuit de EU, en heeft het bovendien geleid tot strengere voorwaarden voor de export van andere recyclebare materialen die industrieën over de hele wereld wensen.

WAARSCHUWING

Er zijn nog meer wetgevende stappen te ondernemen tijdens de EU-Raad van Ministers voordat de nieuwe verordening verschijnt, waarin BIR met zijn leden zal samenwerken om hun toekomstige activiteiten veilig te stellen. BIR waarschuwt regeringen van zowel OESO- als niet-OESO-landen om zorgvuldig te kijken

naar de impact van deze voorgestelde wetten op de materiële behoeften van hun eigen industrieën.

BIR-voorzitter Tom Bird voelt zich zeer sterk over de potentiële schade die deze verordening toebrengt aan de internationale recyclingindustrie. ‘Ik heb al vaak gezegd

voor iedereen overduidelijk duidelijk zijn dat de handel in vitale grondstoffen zoals gerecyclede metalen niet mag worden beperkt, en BIR blijft zich als organisatie volledig inzetten om precies dat te waarborgen - vrije handel in recyclebare materialen in een wereldwijde circulaire economie!’

systeem zou voordelen moeten opleveren bij het vervangen van het oude op papier gebaseerde systeem. Het bijhouden van gegevens en de statistische analyse moeten worden verbeterd, hopelijk niet ten koste van de bescherming van vertrouwelijke gegevens. Er is een dunne lijn tussen het toepassen

dat deze regels naar mijn mening een nauwelijks verhuld protectionisme vertegenwoordigen dat onze industrie in gevaar brengt en tegelijkertijd de wereldwijde circulaire economie ernstig ontwricht’, zei Bird onmiddellijk nadat hij was ingelicht over de uitkomst van de stemming. ‘Het moet

PLENAIRE STEMMING Op 17 januari 2023 vond de plenaire stemming plaats in het Europees Parlement. Van de 158 amendementen die leden van het Europees Parlement op het voorstel van de Europese Commissie van 18 november 2021 hebben ingediend, zijn er 7 verworpen en 154 aanvaard. Alles bij elkaar waren de amendementen bedoeld om het voorstel van de Commissie te verbeteren en aan te scherpen, dat zelf de veel gewijzigde verordening overbrenging van afvalstoffen uit 2013 verbeterde en aanscherpte.

EU-exploitanten zullen verbeteringen ervaren voor het vervoer van afval binnen de EU voor terugwinning en recycling. Het beloofde elektronische

Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl Twitter: @schrootkrant

Vormgeving: Bay6 Print Tel: 06 - 50212014 info@bay6print.nl

Coverfoto: Jacco van de Kuilen

Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279

Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl

Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl

van het nabijheidsbeginsel voor afval, het binnen de EU houden, en het commercieel benadelen van handelspartners buiten de EU, door hen middelen te ontzeggen. Bovendien erkent het Parlement de behoefte aan verbeterde recycling- en afvalbeheercapaciteit binnen de EU, maar gaat het niet in op hoe dat zal worden betaald. De verscherpte controles op milieuvriendelijk afvalbeheer buiten de EU, in geïndustrialiseerde (OESO) landen en ontwikkelingslanden (niet-OESO) landen, zullen ongetwijfeld strenger worden, verwacht BIR. ‘Bovendien door de invoering van internationale arbeidsnormen om sociale en economische rechtvaardigheid te bevorderen.

ontvangt uit hoofde van uw beroep. Hierdoor wordt ‘Be our next friend’ steeds stilzwijgend met een jaar verlengd.

ISSN: 2214-9309

Disclaimer:

Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht. Wij gaan ervanuit dat u de krant

Disclaimer: De Redactie van Schroot! stelt zich niet verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden berichten of gedane uitspraken en behoudt zich het recht om ingezonden artikelen te weigeren of in te korten. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of overgenomen in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande, schriftelijke

Messe

Dortmund: Dumpen, pompen en recyclen voor een consistente circulaire economie

Messe Dortmund staat op 29 en 30 maart 2023 weer in het teken van gieten, pompen en recyclen. Na hun debuut als trio wijzen de vakbeurzen Solids, Recycling-Technik en Pumps & Valves komend voorjaar opnieuw de weg naar een duurzamere toekomst. Zowel bezoekers als exposanten profiteren van de synergieën van de drie beurzen, met name op het gebied van mechanische recycling, sortering en digitalisering.

‘Tegen de achtergrond van toenemende schaarste aan grondstoffen, grotere milieuvervuiling en stijgende energiekosten blijft de druk op de industrie hoog. De roep om duurzame, meer op recycling gerichte en energie-efficiënte producten wordt steeds luider en bedrijven moeten hiervoor snel de basis leggen’, legt Anna Lena Sandmann, van organisator Easyfairs Deutschland GmbH, de huidige situatie in de sectoren uit. Naast duurzaam productontwerp en energiebesparende processen speelt recycling een belangrijke rol. Besluitvormers zoeken naar nieuwe mogelijkheden en de behoefte aan informatie is navenant groot.

Veiligheid is de grote winnaar

pen ze verschillende mechanische processen, worden ze gesorteerd, gescheiden, schoongemaakt en versnipperd. Sorteerzuiverheid staat hierbij voorop, omdat het de kwaliteit van de verkregen recyclaten verhoogt. En dit is precies waar er nog potentieel is. Vakbezoekers waarderen daarom het feit dat ze in Dortmund alle vakgebieden onder één dak kunnen vinden. Hier krijgt u antwoord op alle relevante onderwerpen, van de verwerking van de grondstoffen tot recycling en hun terugkeer in de kringloop.

‘De vertegenwoordigers van stortgoederen, proces- en chemische technologie hebben dus een verantwoordelijke taak. Ze kunnen een drijvende kracht zijn op weg naar meer duurzaamheid’, weet Anna

De winnaar van de ‘Best of Industry Award’ in de categorie Warehouse Equipment is dit jaar geen voertuig, maar een assistentiesysteem: Linde Motion Detection is de grote winnaar. Het systeem beschermt voetgangers door beweging achter een stilstaande heftruck te registreren en te voorkomen dat deze start. Op deze manier wordt rekening gehouden met zowel operationele veiligheid als een productief bedrijfsproces, zodat heftruckchauffeurs, magazijnpersoneel en vlootbeheerders er aan het eind van de dag allemaal beter van worden.

een vakblad dat deel uitmaakt van de Vogel Communications Group en is gevestigd in Würzburg. Dit jaar kon er gedurende vijf maanden online gestemd worden. In deze periode werden bijna 20.000 stemmen uitgebracht. Innovaties en oplossingen die tussen juni 2021 en maart 2022 op de markt zijn gebracht, kwamen in aanmerking voor de award.

deze waarschuwing ook akoestisch worden gegeven. Het voertuig kan pas weer rijden als de gevaarlijke situatie is opgelost en het gaspedaal actief in de beginstand is teruggebracht. Deze door Linde ontwikkelde veiligheidsmaatregel resulteert in minder ongevallen en - niet te vergeten - een hogere productiviteit van het intern transport.’

dank aan iedereen die op Linde Motion Detection heeft gestemd.’

Op 29 en 30 maart 2023 ontmoeten bekende bedrijven elkaar op Solids, Recycling-Technik en Pumps & Valves in Dortmund en tonen de nieuwste innovaties en procestechnische oplossingen voor een consistente en duurzame circulaire economie. Meer dan tweederde van de tentoonstellingsruimte is al bezet en tal van bekende bedrijven in de branche hebben vaste boekingen gemaakt. Onder andere Atlas Copco Power Technique GmbH, Siemens AG en Vautid GmbH, evenals nieuwe exposanten zoals Karl Schmidt Spedition GmbH & Co. KG zullen aanwezig zijn.

PROCES- EN PROCESTECHNIEK

Het gelijktijdig optreden van de drie beurzen komt de bezoekers ten goede. Omdat ze een gemeenschappelijke noemer hebben, de handling van granulaten, poeders, bulkmaterialen en vloeistoffen.

Paulo Faria, shift supervisor bij Evonik AG, bevestigt dit: ‘Als bedrijf hebben we vooral geprofiteerd van de synergieën van het beurstrio. Bij Solids, Recycling-Technik en Pumps & Valves in Dortmund hebben we een uitgebreid marktoverzicht gekregen, nieuwe oplossingen ontdekt en leveranciers gevonden voor verdere samenwerking.’

Talrijke stadia van proces- en procestechniek worden gebruikt, vooral bij materiaalrecycling, een van de belangrijkste sleutels tot duurzame, recyclebare producten. Zo’n 50 procent van al het ingezamelde plastic afval wordt al verwerkt tot secundaire grondstoffen en in deze vorm teruggevoerd in de economische kringloop. Om dit te doen, doorlo-

Want als het gieten, pompen en recyclen op een doordachte manier gebeurt, worden belangrijke fundamenten gelegd voor een consistente circulaire economie.

Vanaf de eerste keer dat in 2016 de ‘Best of Industry Award’ werd uitgereikt zijn er niet eerder zoveel deelnemers geweest. In totaal ontving de organisator, MM Maschinenmarkt, 190 inzendingen in 24 categorieën. MM Maschinenmarkt is

STEEDS MEER ONGELUKKEN ‘Dat er in het intern transport steeds weer ongelukken gebeuren, waarvan sommige ernstig, is een waarheid als een koe,’ zei Bernd Maienschein, vakredacteur van MM Logistik, tijdens de online prijsuitreiking. ‘Linde Motion Detection richt zich op beweging achter de truck. Als het systeem beweging detecteert, voorkomt het automatisch dat de truck achteruit rijdt en waarschuwt het de chauffeur via het display. Optioneel kan

‘We zijn verheugd dat het Linde assistentiesysteem als winnaar gekozen is en zien dit als een bevestiging dat we op de goede weg zijn met onze inspanningen om de veiligheid in het intern transport te verbeteren’, reageerde Fabian Zimmermann, Product Manager Safety, enthousiast op de prijs. ‘Deze erkenning van klanten en experts uit de branche motiveert ons om door te gaan op de ingeslagen weg. Het maakt duidelijk hoe cruciaal het onderwerp veiligheid is voor de bedrijfsvoering. Veel

MOTRAC Motrac is sinds 1954 toonaangevende totaalaanbieder van interne logistiek en exclusief importeur van Linde hef- en magazijntrucks. De voertuigen van het innovatieve topmerk Linde voldoen aan de hoogste eisen. Het bedrijf neemt alle zorg uit handen en biedt een 24/7 onderhoudsservice plus expertise en engineering voor de volledige inrichting van geautomatiseerde warehouses.

Voor meer informatie zie: www.motrac.nl

Lena Sandmann zeker.

Autobedrijf Brooks: familiebedrijf gericht op de

Dertig jaar geleden is Rene Broekhuis gestart met de reparatie en verkoop van auto’s. Wat begon bij de boerderij van zijn oom is uitgegroeid tot een universeel garagebedrijf met klanten over de hele wereld. Het bedrijf combineert diverse activiteiten waaronder reparatie, revisie en verkoop van auto’s, autodemontage én gespecialiseerd onderhoud van vrachtwagens. Dat vertelt hij in een interview met ARN/ Green Light.

‘Op m’n twintigste ben ik voor mezelf begonnen. Nadat ik als zestienjarige bij een Fiat-garage had gewerkt en in dienst voor het leger aan tanks had gesleuteld dacht ik dat ik alle facetten van het sleutelen aan voertuigen wel zo’n beetje kende’, begint Broekhuis te vertellen. ‘Ik ben mijn bedrijf begonnen op het boerenterrein van mijn oom en heb hiervoor een milieuvergunning gekregen. Halverwege de jaren ’90 is ARN gestart met de vergoeding voor de demontage van afgedankte autowrakken. Deze gelegenheid heb ik met beide han-

den aangegrepen om mijn bedrijf uit te breiden met autodemontageactiviteiten. Op een klein industrie-

terrein in Geesteren heb ik grond gekocht en ben ik begonnen met autodemontage van einde leven auto’s. De samenwerking met ARN is goed. Ik ben hier door de jaren heen eigenlijk alleen maar positief over geweest. Al had ik liever nog meer auto-onderdelen handmatig gedemonteerd in plaats van dat bijvoorbeeld purschuim en raamrubbers met het geplette autowrak naar de post-shredder installatie gaan.’

REVISIE VAN KAPOTTE ONDERDELEN

‘We zijn eind jaren negentig begonnen met drie medewerkers. Inmiddels hebben we tien medewerkers en doen we 2.500 APK’s per jaar. Dat zijn er vijftig per week! Wat ik het allermooiste vind, is dat ik iets kan maken wat een ander niet kan repareren.’ Als voorbeeld laat hij de speciale revisiewerkplaats zien met machines om cilinderkoppen te vlakken en installaties om

versnellingsbakken en verstuivers te repareren. ‘Wij slagen erin om een kapotte cilinderkop zo te herstellen

dat deze niet meer scheurt. Daar staan we om bekend’, vertelt Broekhuis trots. ‘Op die manier verlengen we het leven van auto’s voordat deze uiteindelijk worden afgedankt.’

‘Inmiddels hebben we geen auto’s voor de verkoop meer op voorraad’, vervolgt Broekhuis. ‘Alleen op verzoek van klanten gaan we achter een specifieke auto aan. Ook zoeken we niet langer actief naar autowrakken. Voorheen demonteerden we misschien wel tweeduizend autowrakken per jaar, nu ligt dat aantal op vijfhonderd stuks. In plaats daarvan richten we ons op jongere voertuigen, bijvoorbeeld met de inkoop van Duitse auto’s en via het platform van verzekeraars. Deze auto’s gebruiken we voor de onderdelen, daarvan liggen er in ons bedrijf zo’n 60.000 stuks op voorraad’, zegt hij enthousiast. Deze onderdelen worden verkocht met garantie: het bedrijf is KZD (KwaliteitsZorg Demontage) niveau 3 gecertificeerd, het hoogste niveau. ‘In 2004 zijn ons magazijn en de werkplaats uitgebreid. We zijn een universeel autobedrijf. Alle merken

zijn bij ons welkom, want waarom zou je het jezelf moeilijk maken door te specialiseren? Nederland is veel te klein om je afhankelijk te maken van één bepaald merk.’

HET JUISTE GEVOEL

‘Voor ons is de Onderdelenlijn een buitengewoon goede manier om onze onderdelen te verkopen. Ons bedrijf is hiervoor aangesloten bij Autonet waardoor we heel veel data hebben over de onderdelen die van een bepaald wrak zijn verkocht, de doorlooptijd en de verkoopprijs. Dit biedt waardevolle inzichten. Tegelijkertijd is het juiste gevoel bij de inkoop van auto’s noodzakelijk. Eerdere ervaringen met soortgelijke auto’s bepalen voor een belangrijk deel de prijs waarvoor ik een auto wil kopen. In de huidige markt zie je de prijzen stijgen. Als de economische situatie wat minder wordt, heeft dat direct gevolgen voor de handel.’

RISICOSPREIDING

Het bedrijf is een vennootschap onder firma (vof) met Broekhuis, zijn vrouw en twee zoons als vennoten. ‘Om het familiebedrijf ook in de toekomst gezond te houden, vind ik het belangrijk om de risico’s te spreiden. Om die reden hebben we er bewust voor gekozen om in het bedrijf verschillende activiteiten te doen. Naast de verkoop

m arKante arn- KetenPartner r enÉ b roeKhuis van a utobedrijf b rooKs

toekomst

van onderdelen, de reparaties en revisies voor auto’s doen we sinds 2012 ook het onderhoud, reparaties en revisies aan vrachtwagens. Hiervoor hebben we een aparte werkplaats laten bouwen. Twee monteurs zijn fulltime bezig en we kunnen inmiddels geen extra werkzaamheden meer aan in de werkplaats, zo druk is het. Vrachtwagens vanaf een jaar of vier komen bij ons voor onderhoud, revisie van onderdelen of voor de vervanging van een complete motor of versnellingsbak. Deze halen we uit een vergelijkbare vrachtauto en monteren we in de vrachtauto van de klant. Op die manier gunnen we de vrachtwagen, die een behoorlijke economische waarde heeft, een tweede leven in Nederland.’

BLIK OP DE TOEKOMST

‘Het is belangrijk om ook naar de langere termijn te kijken. Het dak van ons bedrijf ligt inmiddels vol met zonnepanelen. De vraag is wat je met

Onlineplatform Green Light

Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

Zie voor meer informatie: https://arn.nl/greenlight/.

Ook lampen via Stichting OPEN registreren

draaien. Waterstof kun je snel bijtanken en heeft meer capaciteit dan elektriciteit. Tot nog toe hebben we nog maar één elektrische auto gedemonteerd. Ik verwacht niet dat dit snel zal toenemen, maar ben wel zeer geïnteresseerd in alle nieuwe ontwikkelingen die samenhangen met de demontage van aandrijfbatterijen. Ik houd de ontwikkelingen nauwlettend in de gaten en maak daarbij graag

Producenten en/of importeurs van lampen zijn wettelijk verplicht om te registreren en zorg te dragen voor de inzameling en verwerking van deze lampen als ze worden afgedankt. Per 1 januari 2023 is dit overgegaan van Stichting LightRec naar Stichting OPEN. Producenten die zijn aangesloten, ontvingen hierover een bericht met een overzicht wat er verandert. Stichting OPEN werkt nauw samen met Stichting LightRec om de aansluiting soepel en automatisch te laten verlopen.

De staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat Vivianne Heijnen kende op 1 maart 2021 voor de afvalbeheerbijdrageovereenkomst

AEEA een algemeenverbindendverklaring (AVV) toe aan Stichting OPEN. Op grond hiervan geeft Stichting OPEN voor alle producenten van elektrische en elektronische appara-

verleningsovereenkomst met Stichting LightRec al uitvoering aan de afvalbeheerstructuur voor lampen. Deze bestaat onder andere uit een landelijk dekkend netwerk voor de inlevering van lampen afkomstig van (niet)

ten (EEA) (uitgezonderd lampen) invulling aan de producentenverantwoordelijkheid. Vanaf 1 januari 2023 verzorgt Stichting OPEN ook de invulling van producentenverantwoordelijkheid voor lampen.

Voorafgaand aan het eindigen van de AVV Lampen gaf Stichting OPEN via een dienst-

particuliere ontdoeners. Stichting OPEN zet deze afvalbeheerstructuur voort na het einde

van de AVV Lampen. De continuïteit wordt hierdoor zoveel mogelijk geborgd.

Stichting OPEN voldoet vanuit de centrale regie zo goed mogelijk aan de wettelijke inzameldoelstelling en wil de e-wastesector meer circulair maken. Dit doen we door de krachten van

alle producenten van EEA te bundelen.

Bron: Stichting OPEN

deze energie doet. Voor mij is de ultieme vorm om met een eigen installatie waterstof en zuurstof te ontleden en de opgewekte zonne-energie om te zetten in waterstof waarop we de machines kunnen laten

gebruik van de kennis die ARN hierover heeft én deelt met de aangesloten bedrijven’, besluit Broekhuis.

Foto’s: ARN / Green Light Bron: ARN/ Green Light

PERSEN SCHAREN SHREDDERS

Van onrust tot onvergetelijke momenten

Afgelopen jaar was een bewogen jaar. De oorlog in de Oekraïne bracht veel onzekerheid met zich mee met stijgende prijzen en schaarste aan grondstoffen als gevolg. Iedere ondernemer kijkt op eigen wijze terug op 2022. Wij vroegen de Schrootbranche naar hun hoogte- en dieptepunten en verwachtingen voor 2023 en kregen enthousiaste reacties binnen van Geelhoed Metaalhandel en Janneke van der Koppel, oprichtster van Womanijzer. Het ene bedrijf zette vol in op duurzaamheid, terwijl het leven van Janneke op een leuke manier op z’n kop stond.

We startten 2022 met zeer positieve cijfers: de onrust door het coronavirus ging liggen en de metaalprijzen stegen onverminderd door in de eerste maanden van het jaar, blikt René van Winkelen van Geelhoed Metaalhandel terug. ‘Eind februari kwam aan die positiviteit echter een einde door het uitbreken van de oorlog in Oekraïne. Als we terugblikken op 2022 is dat een behoorlijk dieptepunt, in de eerste plaats voor de getroffenen van de Russische agressie in het oorlogsgebied zelf, maar ook vanwege de economische schade, de onzekerheid en maatschappelijke ontwrichting die de oorlogsellende wereldwijd met zich meebrengt, in metaalmarkten en zeker ook voor onze medewerkers en hun geliefden.’

ONTWIKKELING VAN METAALPRIJZEN

Ook wat betreft de ontwikkeling van de metaalprijzen was 2022 een roerig jaar. ‘Aan het eind van het eerste kwartaal stegen de metaalprijzen tot recordhoogte, vooral vanwege de angst voor stagnerende beschikbaarheid van grondstoffen uit Oekraïne en Rusland door een handelsboycot. Dit had met name effect op de prijzen van nikkel en staal. Voor het eerst in de geschiedenis werd de nikkelhandel op de beurs stilgelegd, doordat de nikkelkoers in enkele dagen meer dan verdubbelde.’

In de eerste weken van het nieuwe jaar verdubbelden de ijzerprijzen en ook de koper- en aluminiumprijs stegen naar historische hoogtes, aldus Van Winkelen. ‘Rond de zomermaanden kelderden deze prijzen weer. De aanhoudende onrust in de wereld, de vrees voor een naderende recessie en de voortdurende coronalockdowns in China hielden de prijzen de rest van het jaar op een lager, maar nog steeds behoorlijk niveau. Voor onze klanten betekende dit dat we hen het hele jaar goede prijzen hebben kunnen bieden voor oude metalen.’

NIEUWE MEDEWERKERS

EN EEN BONUS

Voor Geelhoed Metaalhandel zelf was 2022 een heel mooi jaar. Zo zijn er drie nieuwe medewerkers bijgekomen in het team en is het bedrijf een samenwerkingsverband aangegaan met Van Rijswijk Transport . Ook startte een enthousiaste stagiaire in de loods, die nog steeds bij Geelhoed aan de slag is. Van Winkelen:

‘We konden onze medewerkers laten delen in het bedrijfsresultaat door het uitdelen van een bonus aan het eind van 2022 en hebben per 1 januari een salarisverhoging doorgevoerd. Dit alles ook om de medewerkers te ondersteunen in deze moeilijke tijden met gestegen prijzen in de supermarkt et cetera.’

BEDRIJFSUITJE

Voor het eerst sinds de coronaellende genoten de medewerkers van Geelhoed afgelopen jaar weer van een bedrijfsuitje, georganiseerd door een van de medewerkers.

‘Vrijwel alle medewerkers en hun partners waren aanwezig bij een etentje bij Indonesisch restaurant Istana in onze ‘oude en vertrouwde, en geliefde’ vestigingsplaats Den Haag. Een zeer geslaagde avond.’

VERDUURZAMING

Geelhoed is verder gegaan met de verduurzaming en elektrificeren van het bedrijf. ‘We vervingen een oude vrachtwagen voor een nieuw exemplaar van MAN met een lagere milieubelasting en een haakarmsysteem voor efficiënter transport. Ook schaften we twee elektrische Linde-heftrucks aan ter vervanging van een gas- en dieselheftruck, werd een tweede laadpaal geïnstalleerd op ons terrein én hadden we door de vele zonuren een hoge opbrengst van onze 470 zonnepanelen.’

2023

Wat heeft het nieuwe jaar ons te bieden? De algemene branchever-

wachtingen van Geelhoed Metaalhandel zijn positief. ‘Tegen het einde van 2022 schaalden fabrieken productie af door de torenhoge energieprijzen. Ook in 2023 zorgt dit voor afzetproblemen voor de handel, maar de verwachting is dat dit van tijdelijke aard is.

De verwachtingen voor 2023 zijn vooralsnog goed. De vraag naar grondstoffen zal, mede dankzij de energietransitie, onverminderd hoog blijven. Maar er blijft grote onzekerheid in de wereld en ook in Nederland is het niet zeker of de bouw op volle toeren kan doordraaien, vanwege de beperkingen op stikstofgebied. Al met al zijn er voldoende uitdagingen voor de komende tijd! Via onze website www.oudmetaalhandel.nl en onze nieuwsbrief houden we geïnteresseerden regelmatig op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op de metaalmarkt.’

Ook voor het bedrijf zelf ziet hij veel kansen. ‘In 2023 hopen we weer twee nieuwe medewerkers aan te trekken en gaan we aan verder met de ontwikkeling van de plannen voor verdere verduurzaming, zoals de aanschaf en installatie van extra zonnepanelen tegen de voorgevel, de aanschaf van een elektrische kraan en een groot energieopslagsysteem om zelf opgewekte zonne-energie beter te gebruiken, pieken in het energieverbruik af te vangen en om beter gebruik te maken in variatie van energietarieven en om eventueel in te zetten in het energienetwerk.’

Andere plannen zijn: aanpassingen (door de fabrikant) aan en optimalisering van de inzet van de persinstallatie om energie te besparen en de aanschaf van een derde elektrische heftruck ter vervanging van een diesel exemplaar. ‘Om alle nieuwe plannen voor verduurzaming mogelijk te maken investeren we in aanpassingen in

de stroomvoorziening. Zo is een wijziging van de Stedin-transformator nodig en installatie van een nieuwe hoofdverdeler’, besluit Van Winkelen.

kunnen laten demonteren of ik zou samen met een jongere oud-ijzer kunnen ophalen. Maar weer durfde ik niet door te zetten. Gelukkig gaf mijn vriend mij de spreekwoordelijke schop onze de kont, die ik nodig had en zodoende ben ik met Womanijzer gestart.’Vervolgens is ze met de bouwfase van haar bedrijf gestart. ‘Ik wilde eerst kijken hoeven animo er was en ben gestart

WOMANIJZER

Janneke van der Koppel is de oprichtster van Womanijzer. Ze groeide op in Heerewaarden, waar haar vader een puinrecyclingbedrijf runde. Zelf koos Janneke in eerste instantie voor een baan in het onderwijs, omdat ze graag met kinderen werkt. ‘Op een gegeven moment raakte ik de uitdaging wat kwijt’, vertelde Janneke in een eerdere editie van deze krant. ‘Ik heb altijd duizenden ideeën in mijn hoofd. Zoals bijvoorbeeld in het verleden het opkopen van faillissementen of het opzetten van de website speurneus.nl, om zoekacties op te zetten om mensen te helpen om specifieke spullen te vinden. Maar eigenlijk durfde ik vanwege mijn faalangst geen enkel idee echt door te pakken.’

Haar huidige partner runt een metaalrecyclingbedrijf. Dat bracht haar in oktober 2019 op een nieuw idee, dat ze vervolgens helemaal uitwerkte. ‘Ik wilde graag jongeren met een licht verstandelijke beperking onder begeleiding inzetten in het recycling met de visie dat ze leren om gestructureerd te werken. Hierdoor kunnen we meer kansen voor hen creëren op de arbeidsmarkt. Ik heb allemaal werkzaamheden op papier gezet, die ze zouden kunnen uitvoeren. Zo zou ik hen bijvoorbeeld fietsen

met het realiseren van een website.’ Janneke werkt voor zichzelf als onderneemster, maar Womanijzer is wel onderdeel van het bedrijf van haar vriend. ‘Voor hem is Womanijzer een mooie aanvulling. In het verleden vroegen mensen hem wel eens of hij het oud-ijzer gratis wilde komen ophalen, maar dat was niet rendabel. Ik kan dit werk nu wel oppakken.’

Ze kijkt heel tevreden terug op 2022. ‘Ons jaar stond privé op een leuke manier op zijn kop. Wij kochten een huis, gingen deze verbouwen, ik raakte zwanger en eind van het jaar bezegelen we dit met een huwelijk. Mijn partner heeft sinds mijn zwangerschap de route overgenomen. Dat gaat goed, maar ik vind het erg lastig om los te laten.’ Ze heeft afgelopen jaar weinig tot niks gedaan aan reclame, ook dit jaar ligt wel wat meer de focus op het krijgen van haar kindje. ‘Dit werk moest helaas al vanaf het begin stoppen, omdat er risico’s aan gebonden zijn en het erg arbeidsintensief werk is. Ik ga nu niet meer met een gietijzeren radiator de trap af gedurende mijn zwangerschap.’

Janneke is eind mei uitgerekend. ‘Na een periode van herstel en borstvoeding, probeer ik mijn werkzaamheden weer zo spoedig mogelijk op te pakken. Ik mis mijn medewerker Robin en ik ben echt een perfectionist. Ik zou het vreselijk vinden als mijn partner vergeet te vragen of hij met zijn schoenen naar binnen mag. Mijn partner is ook een aanpakker, maar ik verwacht niet dat hij dezelfde werkwijze heeft als ik. Graag blijf ik dan ook het gezicht van Womanijzer. Maar nu, eerst ons eigen kleine waardevolle womantje.’

Dromen blijven, benadrukt ze. ‘ik wil nog steeds meer vrouwen bereiken rondom metaalrecycling, zoals bijvoorbeeld een artikel in een groot vrouwenmagazine. Meer werkzaamheden voor Womanijzer en een veilige werkplaats om de werkzaamheden uit te breiden.’

Al 60 jaar het vertrouwde adres voor weegbruggen, weegplateaus, containerwegers, kalibraties…

De twee nieuwe elektrische Linde heftrucks.

Janneke van Koppel

s efan c abri , algemeen secretaris van s tiba :

‘Demontagebranche heeft last van malafide praktijken’

dat er steeds meer elektrische voertuigen komen en er in de toekomst ook veel elektrische gedemonteerd zullen gaan worden. Het is belangrijk om daar als branche klaar voor te zijn. En gelukkig zijn veel ondernemers hier al mee bezig en hebben ze bepaalde trainingen op dit gevolgd. De regelgeving vanuit de overheid is op dit gebied nog onduidelijk. Mochten er dingen veranderen, dan zullen wij ook onze norm aanpassen. Wij houden de vinger aan de pols.’

Daarbij willen we ook vooral de ROC ’s betrekken.’

MALAFIDE HANDEL

Verder hoopt Cabri dat de politiek en instanties zoals de RDW dit jaar maatregelen gaan nemen tegen de malafide handel. ’Helaas moeten we nog steeds constateren dat illegaliteiten nog steeds veelvuldig voorkomen in de branche. Er worden nog steeds veel fake-exporten gemeld. Daarbij gaat het om wrakken die voor de export worden

Stefan Cabri, algemeen secretaris van de Stiba, blikt vooruit op de uitwikkelingen die dit jaar een rol zullen spelen in de autodemontagebranche. Daarbij noemt hij onder meer de nieuwe KZD-norm, die in maart wordt ingevoerd, en een onderzoek naar cursus- en trainingsaanbod voor de Stiba leden. Daarnaast hoopt hij dat de illegale handel dit jaar aan banden wordt gelegd.

Stefan Cabri kijkt terug op een goed jaar. ‘2022 was voor ons het jaar van de open markt. Corona bracht natuurlijk in 2020 en 2021 bepaalde beperkingen met zich mee, maar die hebben we als branche gelukkig goed doorstaan. Onze bedrijven konden over het algemeen gewoon open blijven. Afgelopen jaar konden we weer vol aan de bak.’

Boekeloseweg 112 7553DP Hengelo ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731

NIEUWE KZD-NORM

Dit jaar geeft volgens de algemeen secretaris, nieuwe uitdagingen. ‘De nieuwe KZD-norm wordt in maart ingevoerd. Er waren voorheen drie niveaus en dat worden er nu twee: KZD en KZDPlus. Er heeft dus een vereenvouding plaatsgevonden. Daarnaast hebben we het hoofdstuk ‘veilig werken aan elektrische voertuigen’ toegevoegd. Dit gaat onder meer over een goede opslag batterijen en het gebruik van de juiste gereedschappen. Bedrijven kunnen deze nieuwe normen meenemen, maar dat is nog niet verplicht. Op termijn zal die verplichting er natuurlijk wel komen.’ Ook verwacht Cabri nieuwe eisen vanuit de verzekeraars. ‘Dat is natuurlijk ook logisch, want veilig werken is noodzaak. Het is duidelijk

MEER CURSUSSEN EN TRAININGEN

Stiba wil cursussen en trainingen aanbieden. ‘Daarbij kan het echt om allerlei trainingen gaan’, licht Cabri toe. ‘We gaan eerst inventariseren waar onze leden de meest behoeften aan hebben en op welk niveau we de cursussen het beste kunnen aanbieden. We starten hiermee in het noorden van het land en zullen dit vervolgens landelijk uitrollen.

gemeld, maar vervolgens het land helemaal niet uitgaan. Per jaar verdwijnen duizenden wrakken in de anonimiteit. Ze worden illegaal verwerkt met alle schadelijke milieueffecten van dien. Want we weten niet waar de vloeistoffen blijven en wat er bijvoorbeeld met de banden gebeurt. Vervolgens zien we wel allerlei onderdelen opduiken op Marktplaats.’

De malafide handel is nog steeds groot probleem, dat lastig aan te pakken is, vervolgt hij. ‘Op dit gebied trekken we veel op met de ARN. We proberen met elkaar de instanties in beweging te brengen om maatregelen te nemen. Helaas is het ondanks al onze bezwaren nog steeds mogelijk om via de RWD export-meldingen te doen.’

7553DP ijkbevoegde NMI accreditatie nr. 5731

Telefoon: 0031646834672

Storings nr: 0031638137041

Email: info@weegservicenederland.nl

0031646834672 0031638137041

Hij vindt get jammer dat de bonafide branche altijd het slachtoffer is van deze illegale praktijken. ‘De controleurs zouden de malafide handel moeten aanpakken. Maar dat vinden ze lastig. Het is veel gemakkelijke om de bonafide bedrijven te controleren. Daardoor moeten wij diverse controles doorstaan. Er komen steeds meer formaliteiten bij, terwijl onze bedrijven al zoveel moeten doen. Op dat gebied is er nog een hoop te winnen.’

Metaalhandel Franssen B.V. neemt Lindner Urraco 75DK-4 in gebruik

Van der Spek heeft een nieuwe Lindner Urraco 75DK-4 afgeleverd bij Metaalhandel Franssen B.V. in Maastricht. Na een succesvolle demonstratie was de keuze om te investeren in de nieuwe Lindner Urraco 75 een weloverwogen beslissing, aldus het bedrijf.

Tijdens de demonstratie met de Lindner Urraco van Van der Spek Vianen is in de verschillende materiaalstromen is gekeken of de geproduceerde fracties optimaal konden worden ingezet voor verdere verwerking of direct inzetbaar waren als grondstoffen. Metaalhandel Franssen B.V. heeft de keuze gemaakt voor een 22 ton wegende rupsmobiele machine die eenvoudig te verplaatsen is op locatie middels de rupsen.

De nieuwe machine is een Urraco 74DK-4 waarbij DK-4 staat voor dat het een verzwaarde uitvoering is die speciaal doorontwikkeld is voor het verkleinen van metalen. Tevens is de machine uitgevoerd met een verzwaarde Powerline-aandrijving die een kracht van 240.000 Nm mogelijk maken op de assen. Naast de extra verzwaarde staalbouw en aandrijving is de machine voorzien van een met staalinlagen verstevigde transportband.

IDEALE SNELHEID INSTELLEN

De 1.500mm lange assen met een diameter van 650 mm in de verkleiningunit zijn in snelheid regelbaar om de ideale snelheid te kunnen instellen voor ieder product. Het product kan direct op de assen worden geladen of in de hydraulisch klapbare bunker welke eenvoudig via de afstandsbediening is aan te sturen.

In de Urraco 75DK-4 zijn W6/7 assen en tegenkammen gemonteerd die speciaal zijn ontworpen voor het verkleinen van metalen. Met de getande ‘breek-balk’ die onder de assen is geplaatst zorgt voor optimale verkleining met constante afmeting.

DUURZAME MOTOR

Voor de aandrijving is in de Lindner Urraco 75 een duurzame Scania DC9 313 motor geplaatst met 350 pk. Deze 5-cilinder diesel motor met een inhoud van 9.3 liter voldoet aan de nieuwste Stage-V emissie eisen waarmee Metaalhandel Franssen aantoont te investeren in de nieuwste en duurzaamste technieken die te leveren zijn.

De ruim over bemeten koelers zijn standaard voorzien van een omkeerbare fan zodat ook werken in een stoffige omgeving geen probleem is doordat op zelf instelbare momenten de fan van lucht stroomrichting keert en de koelers reinigt. Alle vloeistoffen van de machine zijn voor onderhoud eenvoudig via snelkoppelingen af te laten en te vullen. Achter de Scania staan direct de Bosch-Rexroth pompen geschakeld die op hun beurt weer de Lindner aandrijving op de assen voorzien van hydraulische kracht.

CANBUS-SYSTEEM

Dit systeem wordt geheel aangestuurd door een Canbus-systeem met PLC zodat alle informatie van de componenten optimaal kunnen samenwerken. De besturing van de gehele machine gebeurd via het kleurendisplay waarin alle functies eenvoudig zijn aan te sturen. In de besturing zijn diverse standaardprogramma’s opgenomen waarin de

Venyard: een Ikea voor onderdelen

verkleining de optimale instelling vast liggen. Het verkleinde product wordt afgevoerd via een 1.200 mm hydraulisch klapbare en in hoogte verstelbare transportband afgevoerd waarbij een maximale afwerphoogte van wel 4.600mm behaald kan worden. Op de transportband is een hydraulisch in hoogte verstelbare magneet geplaatst om ijzerdelen uit de materiaalstroom te halen, de magneet is via de afstandsbediening in hoogte verstelbaar.

METAALHANDEL FRANSSEN B.V.

toerentallen en draairichtingen met tijden zijn geprogrammeerd. Uiter-

aard zijn ook andere programma’s in te stellen zodat voor iedere

Op de Windmolen in Maastricht heeft Metaalhandel Franssen een modern ingerichte locatie waar men sinds 2007 is gevestigd. Het bedrijf is begonnen in de jaren ’70 toen de heer Martinus Franssen de

basis legde voor het huidige bedrijf. Na werkzaamheden in de bouwsector volgde snel de demontage van auto’s waar de heer Franssen zich in specialiseerde en vele jaren actief mee was. Toen in 1987 zoon Wilhelm Franssen in het bedrijf kwam is er gestart met de handel in schroot, ijzer en metalen waardoor het bedrijf verder groeide.

achter hun bestaande autorecyclingbedrijf te kopen, waagden Traas en Van der Ven de gok.

Ze deden er drie jaar over om het terrein te maken tot wat het nu is. ‘We hebben de Amerikaanse yard als voorbeeld genomen en er onze eigen saus overheen gegoten. We hebben online componenten toegevoegd en een krachtige branding ontwikkeld.’Vele vrachtwagens grond, een dikke laag asfalt, een kilometer hekwerk, 40 lichtmasten met speakerboksen en veiligheidscamera’s plus een nieuw ontvangstgebouw later, opende Venyard op 15 februari 2019 haar deuren.

service. hoger biedt ren. Uit dat klanten meer ze in elkaar

Voor de verwerking van de verschillende stromen is er een zware schrootschaar op de locatie aanwezig. De nieuwe Lindner Urraco 75DK wordt onder meer ingezet voor de verwerking van non-ferrostromen, waarmee het product- en verwerkingspakket van het bedrijf nog verder zal uitbreiden.

HEEL OVERZICHTELIJK

POLIEPGRIJPER

Goed nieuws voor alle autoliefhebbers, monteurs, hobbysleutelaars en andere doe-het-zelvers.

■ Volledig hoogwaardig staal

■ Cilinders met einddemping

■ Rotator of draaikrans

Venyard heeft het self serviceconcept waar mensen zelf onderdelen kunnen demonteren nieuw leven ingeblazen. Met een look & feel en on- en offline beleving die nieuw is voor de demontagebranche, aldus een uitgebreide reportage in het online platform Green Light/ARN.

■ Geen slangbeschadiging door framebouw

■ Radiotectie of stofbestrijding mogelijk

■ Zware lagering hoofdarmen

■ Standaard vasthoudventiel

■ Brandstofbesparing door ideale schaalvorm

■ Centrale smering mogelijk

Aan het hekwerk rondom het terrein is groen doek gespannen, waar het contrastrijke logo en de beloften van af spatten. De founders van Venyard kennen de geheimen van branding. Vier jaar geleden lag hier in Roosendaal een troosteloos stuk afgegraven grond. Nu staan er 1.250 auto’s keurig netjes in evenzoveel vakken op 25.000m2 asfalt, klaar om gestript te worden.

Polypgreifer

Bij binnenkomst zet de in zwartgeklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten

weten binnen de kortste keren wat ze mogen verwachten en welke huisregels er gelden. Voor bezoekers de yard mogen betreden, moeten ze eerst een veiligheidsverklaring ondertekenen. Zo is het verboden om open schoenen te dragen, te roken en kinderen of honden mee te nemen. Krikken, lasapparaten en snijbranders zijn ook niet welkom en het is niet toegestaan om te eten en te drinken op het terrein. Venyard is geen vakantiepark, al doen de hits die overal uit de luidsprekers klinken anders vermoeden. Het is een grote moderne openluchtwinkel. ‘Een Ikea voor onderdelen’, vat de baliemedewerkster kort samen.

STUDIEREIS

Poliepgrijper

Volledig hoogwaardig staal

Cilinders met einddemping

Rotator of draaikrans

een groot stuk land nodig en veel auto’s’, vertelt Traas, de financieel directeur van Van der Ven Auto’s. Na de rekensom tig keer te hebben gemaakt, concludeerde hij dat de investering zich terug zou betalen, als de vraag naar onderdelen zo hoog bleef als ie was. Toen de kans zich aandiende om de afgraving

Geen slangbeschadiging door framebouw

Elke auto staat in een eigen, genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ 40 centimeter boven de grond. De carrosserie staat stevig op blokken, zodat het voertuig niet wankelt als eraan wordt gesleuteld. Tussen de auto’s zit anderhalve meter ruimte. De auto’s staan per merk bij elkaar. ‘Het is heel overzichtelijk en goed georganiseerd’, zegt een klant die een motorblok uit een Ford takelt. Hij kijkt tevreden naar het resultaat van de werkzaamheden die hij in het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik ben er trots op dat het me is gelukt.’ Zelfwaardering is een van de verrassende neveneffecten van self

Radiotectie of stofbestrijding mogelijk

Zware lagering hoofdarmen

Standaard vasthoudventiel

Brandstofbesparing door ideale schaalvorm

Centrale smering mogelijk

▪ Komplett hochwertiger Stahl

▪ Zylinder mit Enddämpfung

▪ Rotator oder Drehscheibe

Martijn Traas en Wim van der Ven zijn de initiatiefnemers van Venyard. Het idee ontstond zes jaar geleden op studiereis in de Verenigde Staten. Ze zagen de Amerikaanse self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maar we wisten niet of het hier ook zou werken. Je hebt

DRIE Een auto maanden kocht Daarna veel van we krijgen waar wisselen ‘Een auto male De meeste tien jaar zijn jonger. net als len uit meten aldus en bepalen bij hebben.’

Nieuwe Maatsweg 7 - 3755 NP Eemnes Tel. 035.5310628 - 0651.366420 - 0653.370935

▪ Keine Schlauchschäden durch Konstruktion

Radioaktivitätserkennung oder Staubkontrolle möglich

Schwere Hauptarme

Standard-Halteventil

Kraftstoffeinsparung durch ideale Schalenform

Zentralschmierung möglich

HERGEBRUIK Hergebruik hoogwaardige ‘Het is de cradle Traas. auto’s nen direct gegaan. worden gescheiden gereedgemaakt ‘Onderdelen pen leg is kostentechnisch alle 400 te halen zegt Traas. rendabel want maar originele

Nieuwe Maatsweg 7 - NL-3755 NP Eemnes - Niederlande - www.kinshofer.nl Tel. +31(0)35.5310628 - +31(0)

Ondernemers stimuleren om afgedankte elektrische apparaten in voorraadkasten en opslag te recyclen

Oprichting van het B2B-platfom van Wecycle maakt gratis inleveren van elektrisch afval gemakkelijk voor ondernemers, stichtingen en andere organisaties.

Stichting OPEN, bekend van de consumentencampagnes onder de naam Wecycle en de 13.000 inleverpunten voor afgedankte elektrische apparaten, begint ‘Wecyclevoorbedrijven.nl’. Een eerste schatting laat zien dat er nog veel elektrisch afval bij Nederlandse bedrijven ligt. Teveel van deze afgedankte elektrische apparaten (te herkennen

aan een stekker of -plek voor- een batterij) blijven liggen of verdwijnen zelfs in het afval, terwijl deze gerecycled of hergebruikt kunnen worden. Wecyclevoorbedrijven. nl maakt het vanaf nu (ook) voor bedrijven gemakkelijk om elektrisch afval verantwoord in te leveren (mogelijk tegen een vergoeding) of op te laten halen.

HANDVATEN

Steeds meer organisaties zien duurzaam ondernemen als een vanzelfsprekendheid. Wecycle voor bedrijven geeft ze handvatten voor

eenvoudig afdanken en recycling van afgedankte elektrische apparaten, zoals laptops en lichtarmaturen, beeldschermen, koelkasten, medische apparaten, bewakingssystemen, waterkokers, ventilatoren etc. Bedrijven kunnen dit elektrisch afval zelf wegbrengen of op laten halen. Hiermee bekrachtigen ze hun duurzaamheidsbeleid.

Jan Vlak, directeur Stichting OPEN licht toe: ‘Ik vind het een enorm positieve ontwikkeling dat veel bedrijven met verduurzaming bezig zijn. Met Wecyclevoorbedrijven.nl willen we ieder bedrijf, vereniging of stichting de mogelijkheid geven afgedankte elektrische apparaten op een eenvoudige manier af te danken. Op die manier maken we optimaal gebruik van de grondstoffen in dit elektrisch afval. Met veel voordeel voor mens, milieu maar ook de bedrijven zelf.’

AFDANKEN APPARATEN IS GRATIS Op de website www.wecyclevoorbedrijven.nl staan de verschillende mogelijkheden beschreven: brengen naar een Wecycle inleverpunt voor bedrijven of laten ophalen door Stichting OPEN.

0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING

Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.

CONTAINERS OP MAAT

Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.

Het platform geeft organisaties de mogelijkheid in contact te komen met marktpartijen die afgedankte apparaten innemen en hier soms een marktconforme prijs voor willen bieden. Indien de markt geen oplossing kan bieden kunnen apparaten gratis en veilig via Stichting OPEN worden opgehaald. Bedrijven voldoen op deze wijze aan wet- en regelgeving.

EENVOUD VAN INLEVEREN ELEKTRISCH AFVAL BELANGRIJK Inleveren van oude elektrische apparaten door bedrijven is tot op heden niet altijd eenvoudig. Vaak moet hiervoor worden betaald en dienen bedrijven het zelf weg te brengen. Met de komst van Wecyclevoorbedrijven.nl is dit veranderd. Op deze manier is het afdanken laagdrempelig gemaakt. Wecyclevoorbedrijven.nl geeft aan dat naast recycling er ook andere manieren zijn voor bedrijven om afgedankte elektrische apparaten duurzaam en verantwoord af te danken. ‘Wecyclen’ noemen ze dat. Verkopen is een gunstige optie, maar weggeven kan natuurlijk ook.

AFGEDANKTE APPARAAT VRIJWEL

GEHEEL BENUT

Wanneer elektrisch afval op de juiste manier wordt ingeleverd, wordt dit gerecycled of krijgt dit een nuttige toepassing. Emissie van gevaarlijke stoffen wordt daarmee vermeden en (kritische) grondstoffen teruggewonnen.

Stichting OPEN ziet ook voor ondernemersverenigingen en brancheorganisaties een belangrijke rol weggelegd. Via hun netwerk kunnen zij ondernemers bereiken en, met de hulp van Wecyclevoorbedrijven.nl, hun leden oproepen verantwoordelijk met e-waste om te gaan.

J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel.

Voldoen aan de regels rondom zonnepanelen

Stichting OPEN vindt het belangrijk dat álle importeurs/ producenten op een eerlijke manier bijdragen aan de kosten voor recycling. Daarom werkt zij hard aan een gelijk speelveld. In het ideale geval wordt een gelijk speelveld ‘aan de voorkant’ afgedwongen. Dit is het geval als het in de praktijk heel moeilijk is om zonnepanelen te verkopen zónder dat er voor recycling afgedragen is.

Bij zonneparken die off-balance gefinancierd worden maakt de projectontwikkelaar gebruik van een banklening. Bij deze projecten is het gelijk speelveld al aan de voorkant afgedwongen. Banken kunnen namelijk lagere rentes aanbieden op basis van de groenregeling. Sinds de zomer van 2022 geldt er een aanvullende eis om van deze groenregeling gebruik te kunnen maken; de importeur/producent moet bij Stichting OPEN geregistreerd staan. En geregistreerde importeurs/producenten dragen af voor recycling.

Stichting OPEN werkt ook aan het gelijke speelveld voor het particuliere segment. Dit kan door de verwijderingsbijdrage als aparte factuurregel zichtbaar te maken op de factuur aan de klant. Door deze bijdrage op de facturen zichtbaar te maken ontstaat er meer transparantie in de keten. Dit maakt handhaving en opsporing een stuk eenvoudiger. Deze nieuwe methodiek wordt momenteel uitgewerkt.

actoren op gelijke wijze bijdragen om de producentenverantwoordelijkheid in te vullen.

VRAGEN EN ANTWOORDEN

Waarom is deze verhoging nodig?

Omdat er tot nu toe nog relatief weinig zonnepanelen-afval is, waren de kosten voor recycling de afgelopen jaren erg laag. Maar over enkele jaren komt de grote afvalstroom van zonnepanelen op gang. We krijgen dan te maken met snelle én onvoorspelbare stijgingen in de kosten voor recycling. Dat is iets dat we willen voorkomen. Bovendien eist de wetgever zekerheid dat er in de toekomst voldoende geld is voor de kosten van het recyclen. Daarom is er een waarborgfonds nodig. Het fonds van Stichting OPEN is gebaseerd op met de markt afgestemde kaders en wordt in 2023 ingericht. Dit fonds leidt tot de kostenverhoging.

Hoe is dit tarief tot stand gekomen?

Het tarief wordt bepaald door de kosten in een boekjaar te delen over de verwachte verkochte panelen in hetzelfde boekjaar (2023). Deze kosten zijn grofweg uit te splitsen in twee delen. Ten eerste de normale kosten die Stichting OPEN moet maken om het zonnepanelen-afval van 2023 te recyclen. Ten tweede zijn er de kosten voor het waarborgfonds. Het waarborgfonds van Stichting OPEN heeft als doel om extreme, onvoorspelbare tariefstijgingen in de toekomst te voorkomen. Stichting OPEN voorziet in deze waarborg door een fonds in te richten waarmee de totale hoeveelheid (in te zamelen en te verwerken) afval van de komende 5 jaar betaald kan worden. Dit fonds voldoet aan de kaders die ZRN met de markt heeft afgestemd.

Hoe wordt het gelijke speelveld geborgd?

SPEELVELD IN KAART

Ten slotte heeft Stichting OPEN aan het gespecialiseerd onderzoeksbureau DNE Research gevraagd om het speelveld bij zonnepanelen in kaart te brengen. Hiermee heeft Stichting OPEN een lijst met bedrijven die (nog) niet geregistreerd zijn gekregen. Bedrijven die niet geregistreerd zijn maar waarvan wel redelijkerwijs kan worden aangenomen dat zij zonnepanelen (of andere apparaten) op de markt zetten, worden apart nagetrokken. Deze bedrijven worden zo nodig aangeschreven. Mochten deze bedrijven desondanks hun verplichtingen niet nakomen dan zal Stichting OPEN uiteindelijk de inspectie inschakelen om dit alsnog af te dwingen.

Stichting OPEN heeft al een adviesbureau gecontracteerd om actief freeriders op te sporen, zodat het inzamelsysteem collectief wordt gefinancierd. Hiermee blijft er een gelijk speelveld behouden zodat alle

Mooi schroot!

Jacco van de Kuilen is al jaren als freelance fotograaf fulltime werkzaam binnen de automotive- en motorbranche, maar ook in de metaalrecycling heeft hij ervaring.

Zo maakte hij onder meer diverse fotoreportages voor Prometaal en voor de MRF.

Ook deze foto is door van de Kuilen gemaakt.

Voor meer informatie zie: www.jaccovandekuilen.nl.

Stichting OPEN vindt het belangrijk dat alle importeurs/producenten op een eerlijke manier bijdragen aan de kosten voor recycling. Daarom werkt zij hard aan een gelijk speelveld. Zo heeft Stichting OPEN op basis van onafhankelijk onderzoek van DNE Research lijsten van bedrijven verkregen die vermoedelijk ook moeten afdragen. Deze bedrijven worden op dit moment aangeschreven, net zoals dit overigens ook voor andere producenten gebeurt. Het is belangrijk dat de actieve deelnemers niet extra worden belast door freeriders die hun verantwoordelijkheden ontlopen. Tegelijkertijd zet OPEN zich in om het gelijke speelveld via o.a. subsidiewetgeving af te dwingen. Ten slotte onderzoekt OPEN de mogelijkheden voor een zichtbare afvalbeheerbijdrage voor zonnepanelen.

Waarom is de ingangsdatum 1 juli 2023?

Een van de randvoorwaarden die de markt voor de waarborg heeft afgegeven is dat prijsstijgingen ruim vooraf bekend gemaakt worden. Dit zodat de markt de tijd heeft zich voor te bereiden. Om hieraan te voldoen heeft Stichting OPEN de ingangsdatum op 1 juli gesteld.

Bron: Stichting Open

Liebherr in actie bij Van de Heg Metaal- en Machinehandel B.V. in Nijkerkerveen

Foto: Coen Posthumus, Wynmalen & Hausmann

Gelijk speelveld voor voertuigdemontagebedrijven

Hoewel er veel goed gaat in de voertuigdemontage, blijft er altijd ruimte voor verbetering. Bijvoorbeeld op het gebied van een gelijk speelveld. Er wordt in de sector nog steeds hier en daar de hand gelicht met de milieuvoorschriften. Hier proberen ARN en Stiba, soms met behulp van de RDW, iets aan te doen. Het vernieuwde kwaliteitslabel voor de voertuigdemontagebranche (KZD) gaat hier zeker een bijdrage aan leveren.

Door een aantal onderwerpen te vereenvoudigen en door vragen over demontage van elektrische voertuigen toe te voegen als extra hoofdstuk is de certificering voor duurzame voertuigdemontage eigentijds en toekomstbestendig ingericht. Ook zal voortaan uit praktische overwegingen een deel van de audit online gehouden worden.

mensen uit de voertuigdemontagebranche betrokken geweest.

TERUGDRINGEN ONEERLIJKE

CONCURRENTIE

Al eerder, op de ARN Relatiedag 2022 in Kootwijk, besteedden we aandacht aan de vernieuwde certificering die nu ook gericht is op de demontage van elektrische en hybridevoertuigen, opslag van batterijen, veilig werken en een gelijk speel veld. Stefan Cabri van Stiba zei over het laatste: ‘Dat is belangrijk voor de branche er is veel oneerlijke concurrentie. Ook gaan we, om de norm onafhankelijk te maken, naar accreditatie toe.”Verder worden herleidbare onderdelen verplicht.“Hier ontkomen we niet aan.’ Om de handel in gestolen onderdelen te ondermijnen wordt het Digitaal opkoopregister landelijke wetgeving. Vanaf 1 maart 2023 kunnen bedrijven zich certificeren voor de nieuwe KZD-norm.

Onlineplatform

Green Light

Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

Zie voor meer informatie: https://arn.nl/greenlight/.

kerd. ‘Als je iets wilt wijzigingen moet dat via wetswijziging, wat een lang traject is.’ Samen met

De nieuwe norm is ingedeeld in twee niveaus: KZD en KZDPlus. Daarnaast is er een extra optie: KZD-E. Dit is een optionele aanvulling op de KZD- of KZDPlusnormering. De vernieuwde KZD-norm is vastgesteld door het college van deskundigen en bij de aanpassingen zijn praktijk-

Overgangstermijn

De vernieuwde norm gaat in vanaf 1 maart 2023 en heeft een overgangstermijn van drie jaar. Demontagebedrijven die vanaf 01/03/23 voor het eerst met KZD starten en bedrijven die voor een hercertificering gaan, worden direct ge-audit voor de nieuwe norm. Bedrijven die voor 01/03/23 ge-audit

NIEUW ERKENNINGSSTELSEL

Willem Rijnberg van de RDW vertelde op de Relatiedag over het erkenningsstelsel dat de komende jaren op de schop gaat. ‘Het huidige stelsel heeft 25 jaar goed gewerkt, maar is ook erg star.’ Hij verduidelijkt dat alles op het hoogste niveau is veran-

zijn voor de huidige norm hebben tot maximaal drie jaar de tijd om over te gaan naar de nieuwe norm. Overigens is het niet nodig om drie jaar te wachten: vanaf 1 maart 2023 is het mogelijk om het vernieuwde kwaliteitslabel te verkrijgen. Ga voor meer informatie en documenten naar: kzd.info.

Demontage-erkenning

Wat betreft de demontageerkenning wil de RDW eraan meehelpen om KZD randvoorwaardelijk te maken om zo een eerlijk speelveld te creëren in de demontagebranche. ‘Dit is een stap in de goede richting.’ Bedrijven met de optie KZD-E voldoen aan het extra normhoofdstuk over aandrijfbatterijen. De bedrij-

ven die hierover beschikken, zijn getoetst op een aantal noodzakelijke punten voor het veilig demonteren en opslaan van aandrijfbatterijen uit elektrische en hybride voertuigen. De KZD-E is een optie binnen zowel de KZD- als KZDPlusnormering en is niet los verkrijgbaar

betrokken brancheverenigingen, zoals Rai Vereniging, BOVAG en Stiba, heeft de RDW nagedacht hoe het nieuwe erkenningsstelsel eruit zou moeten komen te zien. Dit voorstel ligt nu bij het ministerie. ‘Als het doorgevoerd wordt, zal je straks als bedrijf eerst bij de RDW een basiserkenning moeten aanvragen. Als je aan de eisen en voorwaarden voldoet, krijg je de RDW-basiserkenning. Vervolgens kun je specifieke erkenningen aanvragen, zoals bijvoorbeeld APK, bedrijfsvoorraad en demontage (ORAD).’ Doordat deze speciale erkenningen op een lager juridisch niveau komen te liggen wordt het wijzigen van zaken makkelijker. ‘Zo zijn we in de toekomst flexibeler. Ook het toezicht hierop wordt eenvoudiger.’ Op deze manier kan de RDW straks malafide bedrijven beter aanpakken. ‘En kunnen we straks, bij zeer zware overtredingen die de ondermijning raken, de basiserkenning intrekken, waardoor ook de specifieke erkenningen vervallen.’ Rijnberg benadrukt dat de RDW met name inzet op gedragsverandering. ‘Soms werkt een adviesgesprek beter dan een sanctie. Zo kunnen we meer maatwerk leveren.’

Foto’s: ARN / Green Light

Bron: ARN/ Green Light

PreZero opent sorteerinstallatie

in Groningen

PW Container en Portex Holland op Infra Relatiedagen

PW Container en Portex Holland zijn 7, 8 en 9 februari aanwezig zijn op de 23ste Infra Relatiedagen, die plaatsvinden in de Evenementenhal Hardenberg.

René Paas, commissaris van de Koning in de provincie Groningen, heeft de nieuwe hypermoderne sorteerinstallatie van PreZero geopend. Deze geavanceerde installatie beschikt over een capaciteit voor de verwerking van 160.000 ton gemengd bouwen sloopafval per jaar en biedt extra sorteermogelijkheden van diverse houtkwaliteiten. Ook non-ferro metalen kunnen hiermee worden gescheiden. De installatie is uitgerust met de allerlaatste technologie - zoals optische infrarood scheiders, non-ferro scheiders en nieuwe zeeftechnieken.

‘We zijn er erg trots op om vandaag één van de meest geavanceerde sorteerinstallaties voor bouw- en sloopafval in Nederland te kunnen openen. Dit is een bijzondere mijlpaal. Deze nieuwe installatie stelt ons in staat een grote verscheidenheid van bouwafvalstromen om te zetten in hoogwaardige grondstoffen voor nieuwe producten, zoals bouw- en verhardingsmaterialen, spaanplaat en ijzerproducten’, vertelt Paul Valster, directeur Value Chain Bouw- en Sloopafval van PreZero. ‘Dankzij deze installatie leveren we niet alleen een belangrijke bijdrage aan de circulaire economie, maar óók aan de verduurzaming van de bouwsector.’

VERSCHILLENDE STROMEN

Elk jaar komen er grote hoeveelheden bouw- en sloopafval vrij bij bouw- en sloopwerkzaamheden, renovatie- en nieuwbouwprojecten. Dit afval bevat veel verschillende stro-

men, die los van elkaar weer uitstekend te gebruiken zijn als grondstof voor nieuwe materialen. De nieuwste technologische toepassingen in de sorteerinstallatie in Groningen zorgen niet alleen voor een betere kwaliteit van de gesorteerde stromen, maar er kunnen ook meer materialen worden teruggewonnen. Daarnaast zorgt ook de hogere capaciteit van de installatie voor de terugwinning van extra materialen.

NIEUWE CO2-BESPARENDE SORTEERTECHNIEKEN

De hypermoderne sorteerinstallatie voldoet aan de nieuwste normen voor de sortering en recycling van bouw- en sloopmaterialen. Zo kunnen optische scheiders uit gemengde reststromen hout herkennen en worden houtdelen met perslucht van andere materialen gescheiden. Vervolgens wordt het hout verder gesorteerd tot een kwaliteit die geschikt is voor de spaanplaatindustrie. Ook PreZero’s eigen installatie GreenBlocks gaat gebruik maken van het gesorteerde hout: hier zet PreZero afvalhout om in 100% circulaire palletklossen. Optische scheiders worden ook gebruikt om de kwaliteit van het puin te verbeteren, zodat het daarna kan worden ingezet voor wegenbouw en in beton kan worden verwerkt. Daarnaast kunnen non-ferro metalen en zand na sortering opnieuw worden toegepast.

Door de toepassing van nieuwe CO2-besparende sorteertechnieken is dit project ondersteund door het Ministerie van Economische Zaken en Klimaat.

Deze vakbeurs welke als netwerkplatform fungeert voor de grond-, weg- en waterbouw brengt professionals samen. De uitgelezen kans voor bezoekers en/of standhouders om wederom kennis te maken met dé containerspecialist en dé big bag groothandel van Nederland. Want met bijna 35 jaar aan ervaring in containerbouw op maat mag PW Container zich dit met recht

noemen en ook Portex Holland heeft zijn sporen verdiend als het gaat om het leveren van de ideale

big bag. PW Container dankt deze ‘ere’ titel aan het productieproces wat volledig in eigen huis plaatsvindt. In de fabriek in Ermelo werken de vakmensen dagelijks met veel enthousiasme en kennis aan dit oer-Hollands product. Portex Holland levert al meer dan 10 tien big bags van hoge kwaliteit op maat. Daarnaast beschikt deze big bag groothandel ook over een zeer ruime voorraad van verschillende maten en uitvoeringen big bags

voor onder meer de infra-, weg- en waterbouw.

LUDIEKE ACTIE

De aanwezigheid van PW Container en Portex Holland is niet alleen informatief. Want naast het informeren over hun producten, laten de bedrijven bezoekers middels een ludieke actie meedingen naar een heuse portaalcontainer van 3m3. Ze ontvangen alle belangstellenden graag op stand nummer 252 en 254.

Senex introduceert dynamische en draadloze weegsystemen op de Nederlandse markt

Senex, toonaangevende leverancier & distributeur van industriële oplossingen voor material handling, is verheugd de introductie van Intermercato dynamische weegsystemen op de Nederlandse markt aan te kondigen. Intelweigh, van de Zweedse fabrikant Intermercato, biedt toonaangevende technologie op het gebied van dynamische, draadloze weegsystemen.

Deze geavanceerde weegsystemen zijn ontworpen om zwaar werk licht te maken door snelle en nauwkeurige wegingen te bieden van bewe-

gende of dynamische lasten voor een breed gamma van industriële toepassingen, waaronder schrootverwerking, recycling, constructie, transport, bosbouw & material handling. De dynamische weegsystemen van Intermercato zijn uitgerust met de modernste technologie die betrouwbare en consistente metingen garandeert, zelfs onder de meest veeleisende omstandigheden. Ze zijn voorzien van sensoren met een hoge resolutie en een geavanceerd algoritme die bewegende objecten in realtime nauwkeurig kunnen wegen en meten, met een nauwkeurigheid tot 1%.

Deze systemen zijn ook ontworpen voor eenvoudige integratie in bestaande industriële processen en zijn compatibel met een breed scala aan digitale protocollen en communicatiesystemen. Bovendien zijn ze gebouwd om lang mee te gaan, met een robuuste constructie en duurzame materialen die bestand zijn tegen de ruwe omstandigheden van industriële omgevingen.

DRAADLOZE OPLOSSING

Daarboven is het systeem volledig draadloos wat een groot voordeel is ten opzichte van bekabelde weegsystemen, hierdoor dient de gebruiker zich namelijk niet langer te bekommeren om het vervangen van kapot getrokken kabels, een vaak tijdrovende klus. ‘We zijn als importeur verheugd om deze innovatieve en geavanceerde systemen op de Nederlandse markt te brengen’, zegt Kim de Gruyter, Managing Director bij Senex. ‘De dynamische weegsystemen van Intermercato zijn de perfecte oplossing voor bedrijven die hun productieefficiëntie willen verbeteren en hun activiteiten willen stroomlijnen. Door het unieke algoritme wordt de gewichtsbelasting gemeten terwijl de hangende last in beweging is. Je kan dus vlot blijven werken tijdens het wegen van de last. De weegsystemen zijn standaard beschikbaar voor toepassingen tot 50 ton laadcapaciteit zodat we voor quasi elke toepassing een gepaste oplossing kunnen bieden.’

Voor meer informatie over de dynamische weegsystemen van Intermercato en hoe deze uw bedrijf ten goede kunnen komen, zie: www.senex.be/.

29 EN 30 MAART RECYCLING TECHNIK, MESSE DORTMUND

Messe Dortmund staat op 29 en 30 maart 2023 weer in het teken van gieten, pompen en recyclen. Na hun debuut als trio wijzen de vakbeurzen Solids, Recycling-Technik en Pumps & Valves komend voorjaar opnieuw de weg naar een duurzamere toekomst. Zowel bezoekers als exposanten profiteren van de synergieën van de drie beurzen, met name op het gebied van mechanische recycling, sortering en digitalisering.

21 – 23 NOVEMBER

VAKBEURS RECYCLING, EVENEMENTENHAL GORINCHEM

Hét vakevent voor de afvalprofessional. De wereld van afvalen grondstoffenbeheerders is volop in beweging. De doelstellingen van bedrijven met grote afvalstromen en overheid worden ambitieuzer en de mogelijkheden voor betere en meer duurzame recycling nemen alleen maar toe. Exposanten van Vakbeurs Recycling bieden oplossingen voor recyclingtechniek en afvalmanagement. Afvalprofessionals van onder meer recyclingbedrijven, bouwen sloopbedrijven, gemeenten, overheid, industrie, afvalinzamelaars en bedrijven met grote afvalstromen vinden hier oplossingen op het gebied van inzameling, afvalmanagement en verwerken en sorteren van afval.

BRANCHE AGENDA

Partijen Metaalconvenant brengen bezoek aan Tata Steel

Tegen welke uitdagingen lopen metaalbedrijven in de praktijk aan bij de toepassing van due diligence? Hoe kan samenwerking de proactiviteit van bedrijven en de impact in de keten vergroten? En op welke acties wordt ingezet in jaar vier van het convenant? Deze vragen en meer stonden centraal tijdens de algemene ledenvergadering van het Metaalconvenant. De dag werd afgesloten met een rondleiding over het terrein van Tata Steel in IJmuiden.

B.V. en Wuppermann Staal Nederland B.V. projectpartners zijn. Het project is onlangs geaccepteerd voor een subsidie van het Fonds Verantwoord Ondernemen (FVO) en kan vanaf 2023 van start gaan.

RONDLEIDING TATA STEEL

De dag werd afgesloten met een leerzame rondleiding over het terrein van Tata Steel. Het bezoek aan de oxystaalfabriek maakte inzichtelijk hoe de productie van staal in zijn werk gaat. Ook werd stilgestaan bij de nieuw te ontwikkelen water-

Circulaire economie: vier keer zoveel recycling van plastics uit afgedankte auto’s mogelijk

Op dit moment wordt 85% van de plastics uit een afgedankte auto verbrand. Slechts 15% van de plastics keert terug als grondstof. Uit een inventarisatie door het RIVM blijkt dat er mogelijkheden zijn om het materiaalbehoud in 2030 te verviervoudigen. Met technologische ontwikkeling is in de toekomst 65% van de plastics te recyclen tot nieuwe grondstof. Vooral met chemische recycling kan de circulariteit flink stijgen, zo meldt RIVM.

De partijen van het Metaalconvenant kwamen bij elkaar voor de jaarlijkse algemene ledenvergadering. In het convenant werken NGO’s, overheid en het bedrijfsleven samen om misstanden op het vlak van mensenrechten en milieu in de ketens van de metaalsector aan te pakken. Bij het convenant zijn zowel bedrijven uit de productie- als de recyclingsector aangesloten. Tijdens de vergadering werd onderzocht hoe de partijen actiever kunnen samenwerken en in de toekomst meer gezamenlijke projecten kunnen opstarten.

De partijen zijn inmiddels bezig met het opstarten van een collectief project ‘Improving Occupational Health & Safety @ work in Andean mines’, waarbij CNV Internationaal de projectleider is en Tata Steel IJmuiden

stoffabriek op het bestaande terrein in IJmuiden. Het bedrijf wil vanaf 2030 staal produceren met waterstof in plaats van steenkool. Uiteindelijk neemt het bedrijf in 2037 volledig afscheid van de traditionele staalproductie in hoogovens.

DOE MEE

Is jouw bedrijf actief in de metaalsector? Sluit je dan aan bij het Convenant voor de Metaalsector. Met deelname aan het convenant help je jouw bedrijf verduurzamen en draag je bij aan een positieve impact in de keten. Bovendien helpt het convenant bedrijven met praktische tools bij de voorbereiding op toekomstige due diligence wetgeving.

Bron: www.imvoconvenanten.nl

Foto: SER

RDW waarschuwt: 95.000 bouwvoertuigen niet op kenteken

verzekerd

De RDW is per 1 januari gestart met het handhaven van de verzekeringsplicht van (land)bouwvoertuigen op kenteken. 95.000 (land)bouwvoertuigen zijn waarschijnlijk nog via een bedrijfspolis of op chassisnummer verzekerd. Dit is niet op kenteken. Deze verandering is het gevolg van Europese wetgeving om de meeste (land)bouwvoertuigen van een kenteken te voorzien. Eigenaren kunnen zelf via ovi.rdw.nl controleren of een voertuig op kenteken verzekerd geregistreerd staat. Neem contact op met de verzekeraar als dit niet het geval is. Voorkom een boete van 400 euro. In september, oktober of november 2022 heeft elke eigenaar van een (land)bouwvoertuig, dat niet goed verzekerd was, een brief ontvangen van de RDW.

De eigenaar werd hierin opgeroepen het voertuig op kenteken te laten verzekeren om een boete te voorkomen. Ook via LTO Nederland, Cumela, Bouw Nederland en het Verbond van Verzekeraars is hiertoe opgeroepen. Alsmede op rdw.nl en op de social media kanalen van de RDW.

HANDHAVEN MET MENSELIJKE MAAT

Deze aanpak van informerenwaarschuwen-handhaven, is onderdeel van handhaven met de menselijk maat. De RDW heeft daarbij oog voor de situatie van mensen en respect voor hun omstandigheden. Dat is niet alleen prettiger voor burgers en bedrijven maar maakt handhaving ook effectiever. En bevordert daarmee de veiligheid op de Nederlandse weg.

Om deze technologische ontwikkeling te realiseren,

zijn volgens de organisatie echter wel nieuwe wettelijke en economische prikkels noodzakelijk. Zoals minimale recyclingspercentages van afgedankt kunststof uit auto’s en een wettelijke minimale hoeveelheid recyclaat in nieuwe auto’s. Ook moet er nagedacht worden over het financieren van innovaties en hoe het economisch lonend wordt om meer gerecyclede plastics toe te passen.

CO2-REDUCTIE

Chemische recycling wordt in de praktijk nog niet toegepast voor afvalstromen die afkomstig zijn van afgedankte

auto’s. Deze techniek biedt echter een goede kans om in 2030 tot 65% van de plastics te recyclen tot nieuwe grondstof en daardoor minder te verbranden. Dit materiaalbehoud van plastics in 2030 kan bovendien zorgen voor een klimaatwinst van ongeveer 25 kiloton CO2-eq./jaar, blijkt uit deze studie.

TECHNISCH VEEL

MOGELIJK

Doel van dit rapport is om beleidsmakers en industrie handvatten te geven bij de transitie naar een veilige en circulaire economie. Het RIVM inventariseerde de

beschikbare technieken tot 2030 voor recycling van kunststofafvalstromen uit de (‘automotive’) sector. Daarbij werd niet alleen gekeken naar de effecten voor circulariteit van materialen, maar ook naar reductie van de CO2-uitstoot en het verlagen van de concentraties ZZS in het recyclaat. Via mechanische recycling wordt nu een beperkt deel van de kunststoffen (15%) verwerkt tot nieuwe materialen. De rest wordt verbrand in een afvalenergiecentrale (AEC), in hoogovens of in cementovens.

GEKNIPT EN GRANULEREND VOLGENS UW BUDGET

‘CO2-besparing begint bij het verwerken van reststromen’

Het hart van Willem Beek (26) gaat sneller kloppen van schroot. ‘Ik zit nu tien jaar in het vak en zou niets anders willen’, zo vertelt de enthousiaste eigenaar van Beek Metal Trading in Beverwijk. De ondernemer heeft een duidelijke toekomstvisie en weet zich goed te onderscheiden. ‘We proberen zoveel mogelijk vrachten te combineren. Zo helpen we grote bedrijven CO2 te besparen. Vier keer per jaar krijgen ze van ons een overzicht van zowel de ingeleverde materialen, als het CO2-verbruik en de totale CO2reductie’, legt hij uit.

Willem Beek is op zijn vijftiende in het vak belandt. ‘Ik ben toen aan het werk gegaan bij een schrootwerf in Zeeland’, blikt hij terug. ‘Ik vond het daar geweldig. Ik stond bij de stortvloer. Aan mij de taak om alles te sorteren. Ik was lekker buiten aan het werk, het zonnetje scheen, ik had een muziekje opstaan en een blikje cola naast mij. Wat heerlijk, dacht ik. Ik genoot van de ongedwongen sfeer. Deze sprak me enorm aan. Bij dit bedrijf is mijn liefde voor het vak ontstaan. En hier heb ik me ook kunnen ontwikkelen. Ik heb er een fantastische tijd beleefd. De eigenaren zijn hele gastvrije, vriendelijke mensen. Ze hebben me laten zien wat het schrootvak inhoudt en me veel advies gegeven. Door hun begeleiding heb ik de stap durven maken richting een eigen bedrijf.’

Een logische keuze, want het ondernemerschap zat er al vroeg in bij Willem. ‘Ik werkte drie dagen in de week. Op woensdag en vrijdag was ik vrij. Al snel had al door dat er muziek zat in schroot. Dus stapte ik iedere woensdag op de fiets om door de polders en de weilanden richting industriële bedrijven te rijden. Het was een heel weids

gebied, dus ik legde heel wat kilometers af. Met de bedrijven maakte ik afspraken en vervolgens kwam ik op vrijdag het oud-ijzer ophalen.’

met vluchtelingen te liggen. Er werd een slagboom geplaatst voor de ISBN-controle. Iedereen die door de slagboom wilde, moest zich

geweest. In september heb ik mijn deuren geopend in Beverwijk. Ik ben heel blij met deze locatie. Het bevalt me prima hier’, vertelt hij enthousiast.

De handel langs de weg loopt al jaren goed, vervolgt de ondernemer. ‘Dat is een mooie basis voor mijn bedrijf. Een paar dagen per week ben ik langs de weg te vinden. De vrijheid en ongedwongenheid maakt het vak in mijn ogen zo leuk.’ Beek Metal Trading onderscheidt zich onder meer vanwege de kennis en ervaring in de industrie. ‘Ik werk door heel het land en heb ook projecten in Duitsland en België.’

SLOOPPROJECTEN

Beek koopt graag in vanuit de sloop. ‘Dat doen we met enige regelmaat. Ik ga vaak mee naar een project en verleen daar ondersteuning op het gebied van calculatie. Ik bereken hoeveel materialen er vrijkomen en wat de waarde daarvan is. Door alle ervaring die we hebben opgebouwd, gebeurt dit heel accuraat. Het calculeren is een gratis service die we aanbieden. Vervolgens mag men zelf weten aan wie het oud-ijzer gunt.’

Hij kan echt van de sloopprojecten genieten. ‘Ik vind het ontzettend leuk om te doen. Zo’n vijf/ zes jaar geleden heb ik bijvoorbeeld meegeholpen aan een groot project aan de Basisweg in Amsterdam Ongelooflijk hoeveel materialen er brijkomen bij zo’n gigantisch project.’

GOED ADVIES

OPBOUWEN VAN RELATIES Na zijn verhuizing naar Amsterdam is Beek samen met een compagnon een bedrijf gestart. Helaas liep de samenwerking stuk. ‘We kregen onenigheid en heb ik hem uitgekocht. Vervolgens ben ik weer langs de weg gaan handelen. Een jaar geleden kon ik in Velsen-Noord een pand betrekken. Daar kon ik mijn bedrijf verder uitbreiden.’

Wederom zat het hem niet mee.

‘Vorig jaar augustus/ september kwam er op het terrein een schip

identificeren. Dat betekende dat mensen wel een kwartier stonden te wachten bij de poort voordat ze mijn bedrijf konden betreden. Ik zag mijn inkomsten heel snel kelderen.’

VERHUIZING NAAR BEVERWIJK

Via via hoorde hij dat er een pand aan de Zuiderkade in Beverwijk beschikbaar was. ‘Dat lag hemelsbreed op 500 meter van mijn vorige locatie. Zodoende heb ik besloten om mijn bedrijf te verplaatsen. Ik ben toen een weeklang dicht

Een andere specialiteit van het bedrijf is het verwerken van grondkabels. ‘Dat is twee jaar geleden zo gestart en loopt nog steeds goed. We verwerken de kabels zelf op een andere locatie.’ Beek levert zowel aan smelterijen als aan de tussenhandel. Daarbij zorgt hij altijd voor een zo schoon mogelijk eindproduct. ‘Dat is destijds in Zeeland de eerste les die ik heb geleerd van mijn werkgever. Hij zei altijd: ‘Lever je materiaal altijd zo schoon mogelijk af. Dat klinkt simpel, maar doe het gewoon. Daarmee houd je je klanten tevreden en zorg je voor langdurige relaties.’ Het leuke is dat mijn oude werkgever en ik ook nog

steeds af en toe met elkaar samen werken.’

PRETTIGE WERKSFEER

Van zijn vroegere baas heeft hij nog iets belangrijks geleerd: Zorg voor een prettige werksfeer.

‘Dat probeer ik ook in mijn eigen organisatie door te voeren. Ik vind het fijn als mijn werknemers met plezier naar hun werk gaan. Streng maar rechtvaardig, zeg maar.’ Ook let hij goed op de veiligheid van zijn personeel. ‘Als je met zware machines werkt, dan is het belangrijk dat je de juiste veiligheidsmiddelen draagt. Zoals schoenen met stalen neuzen. En op een bouwterrein zorg ik ervoor dat iedereen altijd een helm draagt.’

PROFESSIONALISERING

In de branche ziet hij een duidelijke verschuiving. ‘Ik merk dat alles steeds professioneler gaat. Zo verwacht ik dat betaling met contant geld in de loop van de tijd zal verdwijnen. Aan de ene kant vind ik dat een goede zaak. Onze branche bestaat uit hele professionele bedrijven vol kennis over het verwerken van grondstoffen. Aan de andere kant vind ik dat de overheid er dan ook voor moet zorgen dat iedereen zich aan de regels houdt. Het moet niet mogelijk zijn om na het openen van een buitenlandse rekening alsnog contant te kunnen betalen. Dan ontstaat er valse concurrentie.’

Daarnaast wordt transparantie steeds belangrijker, weet hij. ‘Wij zijn altijd open en eerlijk over onze prijzen en bouwen echt een band op met onze klanten. Vaak vraag ik klanten of ze even mee willen rijden naar de weegbrug, zodat ze met eigen ogen kunnen zien wat het gewicht van de lading is.’

CO2-REDUCTIE

In zijn service gaat Beek heel ver. ‘Grote industriële klanten sturen wij desgewenst per kwartaal een overzicht met daarop hoeveel materialen we bij hen hebben opgehaald en hoeveel kilometers we daarvoor hebben gereden. Je kunt wel zeggen: ik rijd apart naar Jantje, Pietje en Klaasje toe, want dat is economisch rendabel. Maar aan de andere kant kost dat ontzettend veel CO2. Dus hebben wij besloten om de vrachten zoveel mogelijk te combineren.’

Dat brengt een belangrijk voordeel met zich mee voor de bedrijven. ‘Wij geven duidelijk aan hoeveel vrachten we hebben gecombineerd en hoeveel CO2-uitstoot we daarmee hebben bespaard. Dat ziet de klant allemaal terug op papier.' Voor veel klanten wordt CO2-reductie steeds belangrijker, is zijn ervaring. ‘Wij kunnen daarbij helpen door een duidelijk overzicht te geven, dat ze desgewenst ook aan de overheid kunnen laten zien.’ Beek is van mening dat grote organisaties niet belast moeten worden met hun oud-ijzer. 'Wij willen hen ontzorgen. Milieubewustwording begint bij het goed regelen van afvalstromen. Wij kunnen ondernemers daarbij helpen. Dat is toch fantastisch!’

Het is belangrijk om onderscheidend te blijven, besluit Beek. ‘Ik heb altijd de drive om de beste te willen zijn. Maar nooit ten koste van een ander. Het moet geen grote concurrentiestrijd worden. Ik vind het juist fijn om met andere bedrijven samen te werken en om elkaar wat te gunnen. Zo houden we het leuk met z’n allen.’

Barre winterse maatregelen in bedrijfsleven

De winter heeft zijn intrede gedaan. Normaliter zijn de winters hier relatief mild. Maar in andere meer winterse oorden nemen de zorgen naarmate de winter strenger wordt met de dag toe. Ondanks dat veel beleidsmakers groene mobiliteit en elektrische auto’s een goed idee vinden, wil de Zwitserse overheid wellicht een tijdelijk verbod op elektrische voertuigen invoeren deze winter om zo op elektriciteit te besparen. Op die manier hopen zij een eventueel stroomtekort te voorkomen als de winter strenger uitvalt dan voorspelt. Laten we dus hopen op Hollands mild winterweer. Hier hebben we genoeg andere energie gerelateerde dilemma’s op ons bord liggen.

PITTIGE VRAGEN

En het bedrijfsleven heeft het al moeilijk genoeg. Nog amper bekomen van de Covid-19schok, om vervolgens over te gaan naar een energiecrisis van jewelste. Daar kwamen ook nog eens toeleveringsproblemen van grondstoffen bij en een schreeuw voor meer personeel uit alle sectoren. Voor bedrijven met weinig financieel vet op de botten en slagkracht is dit lastig vol te houden. Een aantal bedrijven heeft het inmiddels niet gered en andere bedrijven dreigen kopje onder te gaan.

Ik kan me voorstellen dat in deze grimmige sfeer een aantal prangende vragen door de hoofden gaat van bestuurders en directeuren van bedrijven, van klein tot groot. Kan ik de verkoopprijzen die ik mijn afnemers in rekening

breng verhogen om de hogere energiekosten te compenseren? Is het nodig om onderdelen of hele productiefaciliteiten tijdelijk of permanent stil te leggen om bedrijfscontinuïteit op de lange termijn te garanderen? Hoe houd ik mijn concurrentievoordeel op peil nu mijn energiekosten sterker zijn gestegen dan mijn internationale concurrenten? Ben ik bereid om hierbij eventueel marktaandeel te verliezen? Is het verstandiger om mijn productiefaciliteiten te verplaatsen naar regio’s waar de energiekosten lager liggen? Maar misschien is de belangrijkste vraag voor de korte termijn: hoe kom ik zonder al teveel kleerscheuren deze winter door?

ZOEKEN NAAR ANTWOORDEN

De kans is doorgaans klein dat langdurige barre winterkou ons gaat teisteren en dat we met Zwitserse praktijken te maken krijgen. Toch zal onze vraag naar gas en elektriciteit toenemen deze winter, waardoor de prijs relatief hoog blijft. Dit brengt genoeg uitdagingen, zowel bij bedrijven als bij huishoudens. Ook op de langere termijn lijkt het erop dat de energieprijzen op een relatief hoog niveau zullen blijven. Dan lijkt een antwoord op sommige van bovenstaande vragen relatief eenvoudig. Want bij aanhoudende hoge prijzen lijkt een vlucht naar regio’s met lagere energieprijzen voor de hand te liggen. Het is een rampscenario voor sommige beleidsmaker. Zo spreekt

Alexander De Croo – premier van België – zelfs al over een massale de-industrialisatie van het Europese continent. Ik denk niet dat

het zo hard van stapel gaat lopen. Het zal vooral een optie zijn voor die bedrijven die tegen relatief lage marges werken en daarnaast energie-intensief zijn.

De sterke toename van de energieprijzen ten opzichte van een jaar geleden zien we niet volledig terug in de producentenprijzen. Dit houdt volgens ons voor een deel een verband met de wil van bedrijven om toch vooral hun concurrentiekracht op peil te houden. Voor sommige bedrijven is er echter simpelweg geen andere uitweg dan de eindprijzen te verhogen. We komen ook andere kostenbesparende maatregelen tegen om in ieder geval deze winter te overleven. Zoals het door de week lager zetten van de thermostaat, minder produceren of ’s nachts produceren als de prijzen voor energie lager zijn, productielijnen stilleggen in het weekend, de grenzen opzoeken met minder gasverbruik, vervangen van brandstof (hernieuwbaar, elektriciteit) of juist meer fossiel (steenkool, diesel) of de transitie naar klimaatneutraal even uitstellen. Als een winterdepressie te bar wordt, dan blijven drastischere maatregelen niet uit. Dan zal het daarmee nog lang onrustig blijven in Europa.

Casper Burgering

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 12 december in de Financiele Telegraaf gestaan.. Foto: Hannie Verhoeven.

Stichting OPEN benoemt Raad van Advies

Stichting Organisatie Producentenverantwoordelijkheid E-waste Nederland (OPEN) heeft officieel een Raad van Advies. De Raad is benoemd door het bestuur van Stichting OPEN en had eind vorig jaar zijn oprichtingsvergadering. De raad staat onder voorzitterschap van Jan Peter Balkenende.

Steven van Eijck, voorzitter van het bestuur van Stichting OPEN reageert: ‘Door zijn brede maatschappelijke samenstelling is deze Raad van Advies van grote waarde voor Stichting OPEN en de uitdagingen waar wij

de komende jaren mee te maken krijgen. Als producentenorganisatie willen en moeten we hier optimaal op anticiperen. Denk aan de energietransitie die nog onvoldoende rekening houdt met de doelstellingen op

het gebied van circulaire economie. Dat kan bijvoorbeeld initiatieven op het gebied van levensduurverlenging in de weg zitten. Daar moeten we wat mee.’

JAN PETER BALKENENDE

De Raad van Advies, onder voorzitterschap van mr. Jan Peter Balkenende, zal Stichting OPEN gevraagd én ongevraagd adviseren over strategische vraagstukken zoals

stijgen op de R-ladder van de circulaire economie, internationale grondstoffenpolitiek en positionering. Jan Peter Balkenende: ‘E-waste is, ook internationaal, een sterk groeiende afvalstroom. Stichting OPEN kan met haar expertise een betekenisvolle bijdrage leveren aan het publieke debat, niet alleen over circulaire economie en grondstoffen maar ook over hoe het publiek kan worden meegenomen in de transitie.’

In de Raad van Advies nemen verder zitting: Roger Beuting (ROVA), Tuur Elzinga (FNV), Sandra Molenaar (Consumentenbond), Aniek Moonen (Jonge Klimaatbeweging), Jeannine Peek (CapGemini), Werner Schouten (Impact Economy Foundation), Rob van Tulder (Erasmus Universiteit), Marinke Wijngaard (TNO) en Sjors Witjes (Radboud Universiteit).

Van der Spek Vianen, uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken, wassen en scheiden van uw producten.

Wij kunnen bonnenboekjes, enveloppen, visitekaartjes, brief- en factuurpapier en nog veel meer voor u verzorgen Voor meer informatie: wilfred@addictivemedia.nl

Autorecycling in Denemarken: schroot in goud veranderen

In 2021 zijn er in Denemarken in totaal 97.959 auto’s gedemonteerd. Het Deense autorecyclingbedrijf Salling Autogenbrug wil samen met recyclingbedrijf HJ Hansen en Aarhus University het bedrijfsmodel van autodemontagebedrijven veranderen dat het percentage hoogwaardige recycling de komende jaren stijgt. Dat schrijft ARN/ Green Light in een uitgebreid artikel.

In Denemarken zijn zo’n 170 erkende bedrijven die legaal autowrakken accepteren. Naast autodemontagebedrijven zijn dit ook autowerkplaatsen en autodealers. De laatste twee sturen de auto’s door naar de autodemontagebedrijven. Deze erkende bedrijven zijn verplicht om de sloopauto’s milieuvriendelijk te demonteren in overeenstemming met de voorschriften van het Deense bureau voor milieubescherming. In 2019 was volgens Eurostat het recyclingpercentage 94,6%. Net als in Nederland worden de banden verwijderd, worden alle vloeistoffen afgetapt en wordt de eventueel aanwezige aandrijfbatterijen verwijderd. Van afgedankte auto’s, of ze nu aan het einde van hun levensduur zijn gekomen of betrokken zijn geweest bij een ongeval, worden nog zoveel mogelijk onderdelen afgehaald die

geschikt zijn voor hergebruik. Alles wat er van het wrak overblijft, wordt als schroot verkocht tegen een vaste prijs per kilo.

sen. De afgedankte auto’s gaan bij het bedrijf de shredder in waar ze versnipperd worden. Vervolgens worden het ijzer en de verschillende

demonteren en als er geen ontvanger is voor de restmaterialen kost het geld om ze kwijt te raken in plaats van dat we eraan verdienen. Het zal lastig worden, maar we zijn ervan overtuigd dat het kan lukken en dat er uiteindelijk een goed businessmodel in zit.’

SCHROOT IN GOUD VERANDEREN

Het kraken van de code, dat is waar

Onlineplatform

Green Light

Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking. Zie voor meer informatie: https://arn.nl/greenlight/.

JONGEREN MET AFSTAND

TOT DE ARBEIDSMARKT

VERSNIPPERD EN GESORTEERD Een van de recyclingbedrijven die dagelijks van autodemontagebedrijven schroot ontvangt uit heel Denemarken is recyclingbedrijf HJHan-

Sustainable Development Goals

De Sustainable Development Goals (SDG’s) bestaan uit 17 doelen en 169 subdoelen die de wereld tot ‘een betere plek moeten maken in 2030’. Ze maken onderdeel uit van de door de Verenigde Naties in 2015 gelanceerde Agenda 2030. De doelen moeten een eind maken aan onder meer armoede, ongelijkheid en klimaatverandering. Het zijn de opvolgers van de Millen-

nium Development Goals. De doelen gelden voor alle landen gelden en het bedrijfsleven wordt geacht een belangrijke rol te spelen in de realisatie ervan. Alle drie de organisaties werken met het proefproject langs de lijn van een aantal Global Sustainable Development goals. Zo werkt Salling Autogenbrug onder meer langs Doel 12: verantwoorde consumptie en productie.

Stolk Recycling B.V.

metalen gesorteerd zodat ze weer omgesmolten kunnen worden tot nieuwe grondstoffen. Materialen als stoelschuim, plastic, veiligheidsgordels, airbags en glas kan als het eenmaal door de shredder is gegaan alleen nog verbrand worden of op de stort terechtkomen. Momenteel wordt er gekeken of geïsoleerd gevonden materialen verkocht kunnen worden aan andere industrieën en of de autowrakken netter gedemonteerd kunnen worden, zodat de prijs per kilo hoger wordt.

PROEFPROJECT OM

RECYCLINGPRESTATIE OMHOOG TE

KRIJGEN

Salling Autogenbrug is samen met HJHansen en Aarhus University een proefproject gestart waarbij ze op 100 ton autoschroot gaan laten zien dat ze het afvalpercentage door middel van hoogwaardige recycling kunnen verhogen. Dit gaan ze bereiken door restmaterialen te verwijderen voordat de auto wordt gesloopt bij recyclingbedrijf HJ Hansen. Lise Korsgaard, een van eigenaren van Salling Autogenbrug, vertelt: ‘Nu krijgen we als we schroot inleveren een prijs per kilo. Met andere woorden: je wordt eigenlijk beloond voor het achterlaten van de restmaterialen op de auto want hoe meer je verwijdert, hoe minder de auto weegt. Beter zou het zijn als we de hele auto uit elkaar halen, zodat alle fracties gesorteerd kunnen worden en het ijzer en metaal dat we als schroot aanleveren zo schoon mogelijk is. Helaas is dit financieel gezien momenteel nog niet rendabel. Het is arbeidsintensief om een auto te

de samenwerking tussen Salling Autogenbrug, HJHansen en Aarhus University om draait. De drie organisaties delen een belang om dit project tot een succes te maken. Kurt Søndergaard, segmentmanager bij HJHansen, maakt sinds mei 2022 deel uit van het project. ‘We zijn er trots op om deel uit te maken van deze samenwerking. Het is fan-

Lise Korsgaard van Salling Autogenbrug vult aan: ‘Op dit moment kan ons bedrijfsmodel onze vakbekwame demonteurs niet ondersteunen om restmaterialen als stoelschuim, glas en plastic uit de afgedankte auto’s te halen. Daarom zijn we op zoek gegaan naar een partner die ons hierbij kan helpen. De samenwerking met STU Skivefjord lijkt een win-winsituatie te zijn.’ STU Skivefjord is een speciale opleider voor jongeren met een afstand tot de arbeidsmarkt. De jongeren komen twee dagen per week op het demontagebedrijf om al het plastic van de afgedankte auto’s te halen, de veiligheidsgordels door te snijden, het glas, de airbags, het stoelschuim en de kabelbomen te verwijderen. ‘De jongeren komen stralend binnen en zijn er trots op dat ze meewerken aan een duurza-

tastisch om vóórdat de afgedankte auto’s door de shredder gaan het afvalpercentage op onze autosloperij te verminderen. We zijn verheugd dat het afval van de afgedankte auto’s, doordat de materialen hoogwaardig gerecycled worden, een nieuw leven krijgt in stoelen, tassen en andere consumptiegoederen. Als we er samen in slagen om het doel van 360 graden recycling te behalen, dan is dat een grote winst voor ons klimaat én voor onze economie. We zeggen weleens dat we schroot in goud veranderen; en we willen er graag voor zorgen dat autorecyclers ook goudspinnen door duurzaam bezig te zijn.’

Kleding gemaakt van airbags

Dat het Deense bedrijf Salling Autogenbrug voorop loopt, hebben ze eerder laten zien. Zo hadden ze vorig jaar een samenwerking met studenten van de Design School Kolding. Zo had een van de studenten, Rikke Hauge, een witte broek gemaakt van airbags. Lise Korsgaard: ‘Daarnaast hebben we airbags geleverd aan een

student die er een regenjas mee ontworpen heeft. Wist je dat airbags waterafstotend zijn?” Dit waren studieprojecten, maar het zou fantastisch zijn als we in de toekomst restmaterialen kunnen leveren waar op grotere schaal met duurzame producten van gemaakt zouden kunnen worden, zodat we echt een verschil kunnen maken.’

mere manier van autodemontage. Bijkomend voordeel voor hen en ons is dat ze geen schade kunnen aanrichten en het niet uitmaakt als ze wat langer bezig zijn met de taken die ze krijgen.’

EEN GROENE VISIE

Salling Autogenbrug wil de groenste autorecycler van Denemarken worden en is al voor hun werk genomineerd voor verschillende prijzen. Lise Korsgaard: ‘Als we kunnen aantonen dat er een businessmodel zit in groen denken en daarmee het afvalpercentage kunnen verminderen in het schroot dat vanaf ons bedrijf komt, geloven we dat de rest van de sector zal volgen. Alleen als we het samen doen, kunnen we grote maatschappelijke resultaten laten zien. Als we ons nu niet aanpassen, zijn we hier in de toekomst niet meer. Nu werken we er uit vrije wil mee, maar het zal niet lang meer duren voordat wetgeving of druk van klanten, de EU of de samenleving in het algemeen duurzamer werken dicteert. Als we daarop wachten, wordt het lastig om ons snel aan te passen. Met alle gevolgen van dien.’

Foto’s: ARN / Green Light

Bron: ARN/ Green Light