SCHROOT! nr 4 2023

Automotive

Ronald Morien: Een bedrijf met een bijzonder verhaal

6

IJzer en Schroothandel BV Putten brengt metaalrecycling dichter bij de mensen

10

Aurubis bouwt recyclagefaciliteit voor nikkel en koper

Aurubis start met de bouw van een recyclagefaciliteit in het Belgische Olen om de recyclagecapaciteit nikkel en koper te verhogen. Daarmee is een investering van 70 miljoen euro gemoeid.

Lees verder op pagina: 3

Batterijmateriaal terugwinnen voor hergeruik

Stena Recycling en Freyr Battery zijn een overeenkomst aangegaan met betrekking tot de recycling van afgedankt batterijmateriaal van Freyr’s klantkwalificatiefabriek in Noorwegen.

Lees verder op pagina: 9

Nieuwe technologie voor CO2-vrij aluminiumsmelten

TU Bergakademie in het Duitse Freiberg heeft een technologie ontwikkeld om bij het smelten van aluminium een forse reductie van de CO2-uitstoot te realiseren.

Lees verder op pagina: 17

Blik

Wist u dat? Drankblikjes gemaakt zijn van aluminium, terwijl voedselblikjes meestal van staal zijn?

Deze post van Metaal Recycling Utrecht kwam ik tegen op Facebook. De blikjes -en dan bedoel ik vooral de drankblikjeshebben de gemoederen de laatste tijd flink bezig gehouden. De statiegeldheffing op blik is sinds 1 april ingegaan. Nederland sluit zich met statiegeld op blikjes aan bij onder andere Duitsland, Finland, Noorwegen en Denemarken. Per blikje wordt 15 eurocent statiegeld gerekend.

Staatssecretaris Vivianne

Heijnen zegt blij te zijn met de regel. Ze verwacht dat er door statiegeld veel minder blikjes in het zwerfafval terecht komen. Dat gebeurde namelijk ook bij de invoering van statiegeld op kleine flesjes. Sindsdien is het aantal plastic flessen in het zwerfafval al met meer dan 50% afgenomen. De verwachting is dat de impact van statiegeld op blik ook groot zal zijn.

Een ander groot voordeel is natuurlijk dat alle blikjes die die worden ingeleverd, opnieuw worden verwerkt tot nieuwe grondstoffen. Een mooie stap richting de circulaire economie en een uitgelezen kans voor de metaalrecycling.

Een bedrijf dat veel blikjes verzameld is Krommenhoek Metals. Op de website van het bedrijf is te lezen dat oude, afgedankte aluminium blikjes tot de meest ingezamelde producten bij het bedrijf behoren. Deze worden wereldwijd ingekocht, in pakketten geperst en naar de smelterijen getransporteerd. In het artikel wordt ook uitgelegd waarom frisdrank- en biermerken hun product graag aanbieden in blikjes. Een verpakking die duurzaam, er goed uitziet en heel licht is. Dat heeft grote voordelen voor het transport. Nog een voordeel: aluminium is goed bestand tegen koolzuurhoudende dranken zoals frisdranken en bieren. De basisgrondstof bauxiet wordt gewonnen uit de aardkorst en dan opgewerkt tot het eindproduct aluminium. Daarna is het oneindig te recyclen. Je kunt een aluminium blikje dus keer op keer leegdrinken, inleveren, opwerken en weer smelten tot een nieuwe. De grondstof is dus ontzettend duurzaam. Dat maakt de nieuwe statiegeldregeling nog interessanter.

Hoewel de meeste bedrijven hun zaken op orde hebben, werd de regeling bij de start nog niet door

alle partijen goed uitgevoerd. Zo heeft Heineken blikjes op de markt gebracht zonder statiegeld. Daarvoor moet het bedrijf een dwangsom betalen. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft bepaald dat de bierbrouwer 15 cent moet betalen per onterecht in de handel gebracht blikje, zo blijkt uit een artikel van NOS. Heineken zegt er alles aan te doen om te voorkomen dat er een boete wordt opgelegd. Het bedrijf noemt het in een schriftelijke reactie ‘vervelend dat het zo is gelopen’. Dat er toch nog blikjes zonder statiegeld op de markt worden gebracht, komt door het streven om ‘zo weinig mogelijk overtollige voorraad’ te hebben. Dat is duurzaam en efficiënt.’Verder zegt Heineken zich in te zetten om de doelstellingen voor het inzamelen van blik te halen en ‘onze parken, bosjes, parkeerplaatsen en al die andere plekken waar mensen graag samenkomen, schoon te houden van zwerfafval.’ De ILT stelt verder vast dat in supermarkten drankblikjes van diverse producenten worden verkocht zonder statiegeldlogo, maar waarvoor wel statiegeld wordt betaald. Voor klanten is dat verwarrend. Zij kunnen alleen op de kassabon zien dat ze statiegeld hebben betaald, niet op het blikje zelf. Dat zou ertoe kunnen leiden dat de blikjes niet worden ingeleverd, maar bij het afval belanden.

Op zich mogen supermarkten nu nog hun oude blikjes zonder statiegeldlogo verkopen. De ILT denkt dat de oude blikjes zonder logo snel uit de winkels zijn verdwenen.

Nederland heeft dus weer een stap gezet op weg naar een circulaire economie.

En dat kan ik persoonlijk ook heel erg toejuichen. Al moet ik nog wel even aan de nieuwe maatregel wennen. Met ons gezin gaan we regelmatig met de camper op pad en dan nemen we vaak blikjes bier en frisdrank mee in plaats van flesjes, omdat we deze kunnen weggooien. Het wordt nog een uitdaging om de blikjes onbeschadigd mee terug te nemen. Dat vergt nog even een vooruitziende blik!

Wendy Noordzij

Recyclers ervaren barrières bij het definiëren hergebruikopties

Nieuwe reststromen inzetten voor recycling gaat niet zonder slag of stoot. Ondernemers lopen tegen onduidelijke wet- en regelgeving aan waarbij ze van de overheid niet vooraf zekerheid kunnen krijgen of hun plannen juridisch houdbaar zijn. Groene Chemie, Nieuwe Economie en InvestNL hebben Ecomatters gevraagd in kaart te brengen hoe de belangrijkste hordes rondom recycling genomen kunnen worden. Op 17 april werden de bevindingen gepresenteerd aan ruim 100 deelnemers tijdens het event No Time to Waste.

Recyclers lopen tegen verschillende barrières op wanneer ze hergebruikopties definiëren voor nieuwe reststromen. Uiteraard is het belangrijk dat de nieuwe toepassingen geen gevaar voor de gezondheid kennen. ‘Maar wanneer je nu precies voldoet aan de wettelijke eisen, is vaak niet duidelijk’, zegt rapport-samensteller Marco

Mense van EcoMatters: ‘De ondernemer zelf is er verantwoordelijk voor te bepalen wanneer een reststroom weer ingezet kan worden als grondstof. De overheid geeft desgewenst een rechtsoordeel over of je terecht de einde-afvalstatus claimt, maar geeft je geen juridische zekerheden. Het kan dus zijn dat

kan dus best zijn dat je in Nederland alles goed geregeld hebt en toch door de douane wordt tegengehouden.’

Mense betoogde dat je een aantal zaken goed op orde moet hebben voordat je overgaat tot het claimen van de einde-afval-status: ‘Ken je grondstof, ken je proces, ken je product, ken je afzetmarkt en ken de veiligheid van je product. Als je op die aspecten je dossier op orde hebt, kom je heel ver.’ Danny Vancoppenolle van Bureau Veritas liet zien hoe je met een eigen certificeringschema de zaken inzichtelijk kunt maken: ‘Focus je daarbij op assurance, transparantie en traceability door

voorstellen dat dit soort schema’s uiteindelijk ook als toetsingskader voor de overheid gaan gelden. Daarmee worden de eisen rondom de einde-afvalstatus een stuk inzichtelijker.’

Daarnaast pleit Koopmans voor meer gecoördineerde ondersteuning vanuit de overheid: ‘Veel ondernemers vragen om een landelijk aanspreekpunt in plaats van de decentrale aanpak van nu. Ik verwacht als we een interbestuurlijke poule van experts kunnen instellen we al een flinke stap voorwaarts kunnen zetten. Maar ook hier geldt: we hebben in centraal toetsingkader nodig.’

INTERNATIONALE

AFSPRAKEN

Ook pleit Koopmans voor internationale afspraken: ‘Op korte termijn hoeven we geen harmonisatie op EU-niveau te verwachten, maar de EU biedt wel ruimte in zogenaamde regulatory sandboxes: dit geeft ruimte om innovaties meer ruimte te geven dan nu wettelijk kan. Daarnaast kan het interessant zijn om na te gaan wat er in Benelux-verband mogelijk is.’

‘We hebben geen tijd te verliezen’, benadrukte Arnold Stokking, voorzitter van Groene Chemie, Nieuwe Economie (GCNE): ‘Er gaat nu waanzinnig veel materiaal naar de verbranding, terwijl het ook nieuwe feedstock had kunnen zijn. Ondertussen klikt de klimaatklok door. We moeten zo snel mogelijk de bestaande hordes zien te nemen. Daarom hebben we samen met Invest-NL opdracht gegeven voor dit onderzoek.’

4

Jaargang 11, week 17, 2023, nr. 4 Schroot! is een vakkrant voor de volledige metaalrecyclingsector en de autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche.

de omgevingsdienst toch bezwaar maakt tegen het gebruik van een reststroom in een product.’

INTERNATIONALE AFSTEMMING

Een ander knelpunt is de internationale afstemming. Mense: ‘Dat je een reststroom kunt omzetten voor een product in Nederland, betekent niet altijd dat je het eenvoudig kunt exporteren. Elke Europese lidstaat heeft zijn eigen regels en het

Verschijnt 10 x per jaar.

Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie. Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 www.addictivemedia.nl

RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279

Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl

Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl

bijvoorbeeld de LCA, massabalans, carbon footprint en veiligheidsissues inzichtelijk te maken.

EIGEN

CERTIFICERINGSSCHEMA’S

Björn Koopmans, programmamanager van GCNE ziet veel in het maken van eigen certificeringsschema’s: ‘Ook al heeft het geen juridische status, het is wel een goede manier om te laten zien aan welke aspecten je hebt gedacht. Ik kan me

Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl

Twitter: @schrootkrant

Vormgeving: Bay6 Print Tel: 06 - 50212014 info@bay6print.nl

Coverfoto: IJzer- en Schroothandel Putten.

Druk: Rodi Media

BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht. Wij gaan ervanuit dat u de krant

De bevindingen, gevat in een rapport, werden tijdens de bijeenkomst door Arnold Stokking en Rinke Zonneveld (Invest-NL) overhandigd aan Jeannette Baljeu (gedeputeerde Zuid-Holland), Jacqueline Vaessen (Boegbeeld ChemistryNL) en Hagar Ligtvoet (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat). Zonneveld benadrukt dat het rapport geen eindpunt is: ‘We gaan met Rebel Group dieper in op het onderwerp. We laten op dit moment veel te veel kansen liggen om de circulaire transitie te laten slagen. Daar blijven wij op inzetten.’

ontvangt uit hoofde van uw beroep. Hierdoor wordt ‘Be our next friend’ steeds stilzwijgend met een jaar verlengd.

ISSN: 2214-9309

Disclaimer:

Disclaimer: De Redactie van Schroot! stelt zich niet verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden berichten of gedane uitspraken en behoudt zich het recht om ingezonden artikelen te weigeren of in te korten. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of overgenomen in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

Recupel zamelde in 2022 ruim 40 miljoen toestellen en lampen in

In 2022 brachten de Belgen ruim 40 miljoen afgedankte elektroapparaten en lampen binnen bij Recupel. Samen met de toestellen uit de professionele sector was dat goed voor een volume van om en bij de 120.000 ton. Dat is een daling van bijna 7% ten opzichte van 2021.

Die terugval komt er na twee recordjaren in de coronaperiode.

Toen zaten mensen vaak thuis en werden er meer toestellen gekocht, vervangen en opgeruimd. Dat effect viel weg in 2022. Ondanks alles slingeren nog miljoenen ongebruikte toestellen rond in onze huizen. En daar heeft niemand wat aan, zegt Recupel. Breng ze binnen, wij zorgen dat ze een nieuw leven krijgen!

Na de recordjaren 2020 en 2021 viel de oogst aan afgedankt elektro enigszins terug. Per Belg werd gemiddeld 0,8 kilo minder ingezameld (van 11,1 naar 10,3 kilo per inwoner). Dat is wellicht te wijten aan een combinatie van factoren.

OORZAKEN

Tijdens de covid-periode zaten mensen veel meer thuis. Met een dubbel effect: er werden meer toestellen en lampen aangekocht en vervangen en er werd meer opgeruimd. Dat effect viel na de pandemie grotendeels weg.

Ook aan de klassieke neiging om oude toestellen bij te houden ‘als reserve voor het geval dat’, veranderde weinig. Integendeel, een en ander werd misschien nog versterkt door het algemeen gevoel van onzekerheid in 2022 als gevolg van de oorlog in Oekraïne, de stijgende energieprijzen en de economische terugval.

OPPOTTEN

Eric Dewaet, CEO van Recupel, reageert: ‘Mensen hebben de neiging om spullen ‘op te potten’. Dat is begrijpelijk, zeker in tijden van onzekerheid. Anderzijds is het natuurlijk zo dat hoe langer apparaten ongebruikt blijven liggen, hoe minder kans ze nog maken om een nieuw leven te krijgen. Laat ze dus herstellen en gebruik ze opnieuw of schenk ze weg aan de kringloopwinkel en doe er iemand anders een plezier mee. En als ze echt onbruikbaar zijn, laat ze dan recycleren. Wij recupereren de grondstoffen en onderdelen.’

Dewaet vervolgt: ‘We zitten nog steeds op een berg van 50 miljoen ongebruikte toestellen in onze huizen. Als we die kunnen reactiveren zijn er heel wat minder primaire grondstoffen nodig om nieuwe apparaten te maken. We kunnen dus nog heel wat milieuwinst boeken. En -zeker in deze tijden- ons minder afhankelijk maken van bevoorrading uit het buitenland.’

VAN ROOKMELDERS

EN MET IJSKASTEN

TOT

Afgedankte elektro wordt gebruikelijk ingedeeld in zes fracties voor verdere verwerking: groot-wit, zoals wasmachines en vaatwassers, koel-vries apparaten, zoals ijskasten, diepvriezers, airco’s en warmtepompen, televisies en monitoren, rookmelders, lampen en ‘overige’. In die laatste categorie zitten alle apparaten die niet tot de andere catego-

rieën behoren. Dat zijn onder meer huishoud- en verzorgingstoestellen (van mixers tot haardrogers), IT en telecom van gsm’s tot laptops), verlichtingsapparaten en elektrisch tuingereedschap.

Qua gewicht daalde de inzameling in 2022 met bijna 7%. In aantal stuks was de daling minder groot. Dat is punctueel te wijten aan een relatief grotere daling bij grootwittoestellen die gemiddeld meer wegen. Structureel speelt ook de evolutie dat de meeste elektrotoestellen en lampen gemiddeld lichter worden of van vorm en samenstelling veranderen zoals beeldschermen (van beeldbuis naar flatscreen).

Naast huishoudelijk elektro en lampen werd ook een aanzienlijke hoeveelheid professionele toestellen en installaties gerapporteerd: 6.500 ton om precies te zijn. Dat is ongeveer 5% minder dan het jaar voordien. Samen met het afgedankt huishoudelijk elektro brengt dat het totaal op 119.654 ton in 2022.

INZAMELKANALEN

Het belangrijkste inzamelkanaal voor huishoudelektro blijft het recyclage- of containerpark met een aandeel van 53,6% van het totaal, goed voor 60.668 ton. Via de distributie werd 25.995 ton ingezameld, goed voor een aandeel van 22,9%.

Je kan er je oude apparaat achterlaten als je een nieuw koopt, of je klein elektro of lampen deponeren in één van de recyclepunten. Ook via charter-ophalers en -verwerkerswerd heel wat opgehaald: 16.257 ton, goed voor een aandeel van 14,4%.

Bij kringloopwinkels werd 10.284 ton binnengebracht, goed voor 9,1% van het totaal. In dit volume zitten zowel herbruikbare als goederen die na nazicht doorverwezen werden voor recyclage. De kringloopwinkels zijn het enige inzamelkanaal waar het volume in 2022 toenam.

Aurubis start met de bouw van een recyclagefaciliteit in het Belgische Olen om de recyclagecapaciteit nikkel en koper te verhogen. De opening staat gepland voor de tweede helft van 2024. Met de bouw is een investering van 70 miljoen euro gemoeid.

Aurubis, een toonaangevende wereldwijde leverancier van non-ferrometalen en een van de grootste koperrecyclers ter wereld, heeft inmiddels officieel het startschot gegeven voor de bouw van de ultramoderne en energie-efficiënte installatie om waardevolle metalen zoals nikkel en koper terug te winnen uit de elektrolytstroom. Deze elektrolytstromen ontstaan tijdens de metaalproductie in de elektrolyseafdelingen in de Aurubis vestigingen in Beerse en Olen.

Inge Hofkens, COO Multimetal Recycling, licht toe: ‘De nieuwe faciliteit is een uitstekend voorbeeld van hoe Aurubis haar strategische aanpak implementeert om de kernactiviteiten in recycling te versterken en verder bij te dragen aan

de Europese circulaire economie.’ Dirk Vandenberghe, Managing Director van Aurubis Olen en Aurubis Beerse, vult aan: ‘Met deze bijkomende recyclage-installatie kunnen we de volledige productiecyclus intern afdekken. Een echte mijlpaal voor onze fabriek in Olen. Onze metalen spelen een sleutelrol in de overgang naar groene energie, in elektrische mobiliteit en in een steeds meer gedigitaliseerde wereld.’

HOOGSTE MILIEUNORMEN

De installatie voldoet aan de hoogste milieunormen in België en de Europese Unie en creëert ruim dertig nieuwe banen voor de regio. Seppe Bouquillon, burgemeester van de gemeente Olen, reageert: ‘Door deze investering krijgen we een verdere verankering van Aurubis binnen onze gemeente. Niet enkel naar jobs krijgen we daardoor een duurzame invulling, maar zeker ook op het gebied van milieu en duurzaamheid zetten we stappen vooruit. Door het nieuwe productieproces en de constante monitoring ervan verzekeren we ons van een milieuvriendelijk proces met besparingen naar energie. Ook halen

we vrachtwagens van de baan wat een extra meerwaarde geeft naar de omgeving, de verkeersveiligheid en het milieu.’

PIONIERSROL

In overeenstemming met haar strategie ‘Metals for progress. Driving sustainable growth’ zet Aurubis zich in om haar pioniersrol in duurzaamheid uit te breiden. ‘De nieuwe faciliteit is een belangrijke bouwsteen in onze strategie. We streven er voortdurend naar om grondstoffen nog verantwoordelijker in te zetten en zo bij te dragen tot de Europese circulaire economie. Hiermee kunnen we onze

positie als efficiëntste en duurzaamste geïntegreerde smelternetwerk ter wereld versterken’, aldus Inge Hofkens, COO Multimetal Recycling van de Aurubis Groep. Aurubis bouwt momenteel ook een nieuwe recyclagefabriek in Beerse. ‘Dankzij die projecten kunnen we waardevolle metalen optimaal verwerken in dynamische en voortdurend veranderende grondstoffen- en recyclagemarkten. Zo versterken we onze kernactiviteiten en dragen we substantieel bij tot de Europese circulaire economie’, zegt Hofkens.

Maximale aluminiumzuiverheid voor de circulaire economie

De Steinert XSS T maakt gebruik van röntgentransmissie (of kortweg XRT) om op betrouwbare wijze extreem hoge zuiverheidsniveaus te bereiken bij het recyclen van aluminium. EVO 5.0 is de nieuwste evolutiefase. Verschillende klanten leggen hier uit waarom ze zo onder de indruk zijn van de apparatuur.

Om hulpbronnen te sparen, moeten we grondstoffen zo vaak mogelijk hergebruiken. Dit vraagt om recycling van materiaalstromen met

uitbreiden. Deze aanpak kan een aanzienlijk lagere CO2-voetafdruk opleveren en de voorzieningszekerheid verbeteren.

Steinert is al lang een belangrijke partner van metaalrecyclingbedrijven. De technologie voor droge dichtheidsscheiding is al een aantal jaren succesvol gevestigd. De systemen zijn gebaseerd op röntgentransmissie en zijn speciaal ontworpen voor het scheiden van zware en lichte metalen in de metaalbewerking. De Steinert XSS T produceert

de ontwikkelingen zijn sindsdien onder meer automatische röntgenbewaking en automatische kalibratie van de röntgensensoren, omdat deze zorgen voor een constant hoge detectie- en sorteerkwaliteit zonder fluctuaties.

Naast het scheiden van zwaar/licht metaal is het scheiden van gesmeed en gegoten aluminium een andere essentiële toepassing. Deze toepassing is vooral belangrijk voor het vermarkten van de secundaire grondstof.

scheidende criteria voor bijzonder uitdagende sorteertaken, zoals het detecteren van magnesium. Door vrij magnesium af te scheiden, kan het geproduceerde gerecycleerde aluminium veel flexibeler worden gebruikt voor recepten in de smeltoven.

SORTEREN UIT AVI-BODEMASRESIDU

De bedrijvengroep Scanmetals heeft drie vestigingen in Europa waar het non-ferrometalen produceert uit AVI-bodemas (IBA) van afvalverbrandingsinstallaties. De gereinigde en afgescheiden metaalfracties worden over de hele wereld verkocht aan primaire en secundaire smelterijen, raffinaderijen, gieterijen en fabrieken.

Het Deense bedrijf haalt al zijn sorteeroplossingen voor non-ferrometalen van Steinert. De eigenaar, Ejvind Pedersen, vindt het prettig dat deze gecentraliseerde inkoopmethode tijd bespaart, waardoor hij zich kan concentreren op het ontwikkelen van innovatieve recyclingideeën. Pedersen vergelijkt de efficiëntie en betrouwbaarheid van Steinert met die van Duitse autofabrikanten. Hij benadrukt het vertrouwen dat zijn productiemedewerkers hebben in de apparatuur en hoe gemakkelijk de technische componenten te bedienen zijn.

ECOLOGISCHE VOETAFDRUK VERBETEREN Pedersen legt uit: ‘We produceren vier vrachtwagenladingen aluminium per dag. Wat dit zo belangrijk maakt, is dat de industrie dan niet rechtstreeks uit de primaire mijnbouw hoeft te worden bevoorraad en haar ecologische voetafdruk verbetert door hoogwaardige secundaire grondstoffen te gebruiken. Dit vertaalt zich in CO2-besparing van 90 procent.’

5.0 zeer zuiver aluminium door zware metalen uit te sorteren. De detectiepercentages van de sorteerapparatuur zijn zo nauwkeurig dat het een aluminiumzuiverheid tot 99,8 procent oplevert; materiaal dat altijd zeer gewild is op de markt. Hierdoor kan het metaal ook gedurende lange tijd in omloop worden gehouden. Voor hoogwaardige toepassingen zijn secundaire grondstoffen met een hoge zuiverheid nodig.

GROENE GODEN

een zo hoog en constant mogelijke kwaliteit. Alleen met efficiënte sorteertechnologie kunnen hulpbronnen continu worden gerecycled. Steeds meer bedrijven willen hulpbronnen besparen en hun gebruik van secundaire grondstoffen

extreem zuiver aluminium. De detectiepercentages van de sorteerapparatuur zijn zo nauwkeurig dat een aluminiumzuiverheid van 99,8 % kan worden bereikt.

EVO 5.0, de nieuwste versie, is beschikbaar sinds 2021. Opvallen-

MAGNESIUM De verrijking van vast magnesium is ook de sleutel tot de kwaliteit van secundair aluminium. Sinds EVO 5.0 en met behulp van wat bekend staat als meerlaagse gegevensevaluatie, biedt het systeem meer onder-

Pedersen richt zich op de productie van hoogwaardig aluminium. Het proces begint met de non-ferrometalenscheider om Zorba uit de as te halen. De volgende stap is het scheiden van het RVS met behulp van een inductiesorteersysteem. Dankzij röntgentransmissie produceert de Steinert XSS T EVO

De bedrijvengroep Stena Recycling heeft een netwerk van 178 recyclingfabrieken in Europa en stelt meer dan 3500 mensen tewerk. Jaarlijks recyclet Stena meer dan 6 miljoen ton complexe afvalstoffen. Het Stena Nordic Recycling Centre verwerkt jaarlijks 500.000 ton complexe materialen en bespaart daarmee 870.000 ton aan uitstoot. Jesper Fournaise, Outbound Sales Manager bij Stena Recycling S/A, is verantwoordelijk voor de productie en verkoop van aluminium. ‘Wij zijn de groene goden’, beschrijft Fournaise zijn team. Hiermee bedoelt hij dat schroot wordt omgezet in recyclebaar materiaal dat wordt teruggevoerd naar de productiecyclus.

Op de vraag wat er de afgelopen jaren het meest is veranderd, zegt hij: ‘Vroeger verscheepten we ons schroot naar het Verre Oosten, waar het met de hand werd gesorteerd en we wisten niet wat er met het materiaal gebeurde. Vooruitgang in technologische sortering vertegenwoordigen een van de grootste verschillen. Nu, hier in ons eigen land, kunnen we röntgentechnologie gebruiken om aan de hoogste kwaliteitsnormen te voldoen en het metaal weer commercieel te gebruiken.’

Volgens Fournaise gaat het al lang niet meer alleen om de verkoopprijs van een metaal: ‘Onze klanten, de smelters, besparen CO2 door secundaire grondstoffen te gebruiken en sorteren is een van de belangrijkste primaire stappen. Omdat we streven naar kwaliteiten vergelijkbaar met die van primair aluminium hebben we gekozen voor sorteertechnologie van Steinert.Steinert levert gewoon precies de waarden die we nodig hebben voor koper, zink, mangaan en magnesium.We hebben continu getest en nu hebben we de juiste kwaliteit gevonden.’

MAXIMALE ZUIVERHEID

Stemin S.p.A., een specialist in aluminiumrecycling in de buurt van Bergamo in Noord-Italië, heeft besloten om de sorteertechnologie van Steinert te gebruiken, met name voor droge dichtheidsscheiding door middel van X-ray transmissie (XRT) om de maximale zuiverheid van zijn aluminiumproductie te garanderen. Jaarlijks produceert Stemin tot wel 70.000 ton hoogwaardig secundair aluminium. Het gesorteerde aluminium is klaar voor de oven en gaat naar de eigen gieterij voor verdere verwerking.

Bestuurslid Olivo Foglieni gebruikt al jaren Steinert-apparatuur en was een van de eersten die de nieuwste evolutionaire fase 5.0 Steinert XSS T inzette. Hij is vol lof over de betrouwbaarheid van de technologie en het team: ‘Ik weet het zeker Hoe belangrijk absolute betrouwbaarheid van de röntgenunit en sorteerkwaliteit voor ons is, hoef ik niet uit te leggen. Beide zijn onmisbaar voor een soepel verloop tussen sortering en verder gebruik van het aluminiumproduct. Stilstand brengt de hele toeleveringsketen in gevaar Maar onze jarenlange ervaring met Steinert bewijst dat dit iets is waar we ons geen zorgen over hoeven te maken.’

Stemin heeft de afgelopen jaren in totaal vier machines van concurrenten vervangen door röntgensorteertechnologie van Steinert. ‘In vergelijking met de anderen is het grootste verschil de betrouwbaarheid van de machines. We hebben voor Steinert gekozen vanwege hun voortdurende onderzoek en ontwikkeling op het gebied van metaalrecycling, het feit dat de kwaliteit van hun sortering

steeds beter wordt en omdat hun betere sorteersystemen helpen ons om de kwaliteitsniveaus te produceren die we nodig hebben. Elk type schroot waarmee we werken heeft zijn eigen eisen en het is belangrijk voor ons om te scheiden op inputmateriaal, magnesium of zware metalen zoals koper. Dit is de uitdaging waarmee we worden geconfronteerd - en altijd met als doel de waarde van het metaal te verhogen’, voegt Foglieni toe.

LIBS-SORTERING Als extra stap gebruiken sommige klanten van Steinert downstream LIBS-sortering. Laser Induced Breakdown Spectroscopy (LIBS) kan in realtime het aluminiumgehalte en de componenten, zoals koper, magnesium of silicium, analyseren die het type aluminiumlegering bepalen. Dit proces maakt het mogelijk verschillende legeringen effectief te classificeren, waardoor het product direct in de producerende industrie kan worden gebruikt. Herstel van gerichte legeringssamenstellingen vermindert downcycling.

Steinert LIBS-sorteersystemen zijn al een aantal jaren op grote schaal op de markt verspreid en in 2023 zullen er meer worden ingezet. AMAG Austria Metall AG is een pionier in het sorteren van aluminiumlegeringen en gebruikt zo’n systeem sindsdien om te sorteren in verschillende aluminiumlegeringskwaliteiten. 2019. AMAG produceert hoogwaardige primaire, gegoten en gewalste producten uit aluminium.

GROEIENDE VRAAG

De vraag naar gerecycled aluminium groeit voortdurend. Scheiden in legeringen is zowel een kans als een uitdaging. Door pure aluminiumlegeringskwaliteiten te produceren uit gerecycled aluminium, kan het specifieke hergebruik aanzienlijk worden verbeterd. Dit is de route naar gesloten materiaalrecycling. AMAG heeft hiervoor gekozen voor LIBS-technologie van Steinert. Een STEINERT LSS lijnsorteersysteem produceert tot zes producten in één cyclus.

IARC vindt in juni in Genève plaats

IARC vindt dit jaar plaats van 21 t/m 23 juni in Genève. De 22ste editie belooft de meest dynamische editie ooit te worden. De nieuwste ontwikkelingen en uitdagingen op het gebied van circulaire economie en autorecycling zullen deze dagen worden besproken.

IARC brengt in het Zwitserse Genève driehonderd besluitvormers uit de automobiel- en recyclingsector samen: autofabrikanten, metaalleveranciers, plastic schroothandelaren, recyclers, shredders, beleidsmakers en meer. Bezoekers van dit grote jaarlijkse evenement voor

de internationale autorecyclingsector worden hier ondergedompeld in de laatste branche-updates.

KEYNOTE-SPREKERS

Tijdens het event zijn er bijzondere keynotesprekers uitgenodigd. Onder meer Eric Niedziela van ArcelorMittal Europe (TBC). Niedziela’s presentatie ‘The big future of recycled steel’ gaat over de transitie naar duurzaam geproduceerd staal, waarna CEO Renault Group, France, JeanPhilippe Bahuaud vertelt waarom onze primaire hulpbron de auto zélf is.

ONDERWERPEN

Tijdens het tweedaagse congresprogramma – de

derde dag is bestemd voor bedrijfsbezoeken –kunnen belangstellenden verder meedoen aan debatten over het verbeteren van de circulariteit van autowrakken, de uitdagingen op het gebied

van grondstoffen, nieuwe kansen voor autofabrikanten en recyclers en de realiteit van het recyclen van materialen als kunststoffen.

Bron: ARN/ Green Light

PERSENSCHARENSHREDDERS

Een bedrijf met een bijzonder verhaal

Automotive Ronald Morien is een toonaangevend bedrijf voor auto-onderdelen en revisie van motoren en versnellingsbakken. Het is in 1996 door Robert Morien gestart in het Friese plaatsje Wieuwerd. Ronald Morien heeft in 2016 het leven losgelaten, maar op zijn uitdrukkelijke verzoek is zijn levenswerk voortgezet door Rudolf de Beer en de vaste ploeg medewerkers van het bedrijf, zo schrijft ARN in een artikel.

om onderdelen van sloopauto’s te kopen. Inmiddels vindt de verkoop vrijwel volledig online plaats aan klanten over de hele wereld. ‘Al onze onderdelen staan online’, vervolgt Rudolf. ‘Als we een demontageauto binnenkrijgen, worden alle onderdelen – van klein tot groot – vakkundig gedemonteerd en professioneel gefotografeerd. We hebben geïnvesteerd in een 360 gradencamera die elk onderdeel van alle kanten zeer precies op beeld vastlegt. Klanten kunnen hierdoor

Klanten krijgen een onderdeel niet in een standaard doos, maar ontvangen een nette verpakking met onze bedrijfsnaam erop. Al onze communicatie met de klant, of dat nu via de mail of via de telefoon is, is verzorgd. We maken het mensen bovendien zo makkelijk mogelijk, bijvoorbeeld door online betaalopties aan te bieden. Daarnaast hebben we een flexibel retourbeleid. Niet goed, is geld terug. Aanvullend bieden we twaalf maanden garantie met aanvullend

medewerkers en investeert hierin.

‘Het is vooral van belang om medewerkers aan het bedrijf te binden. Dit doen we door trainingen aan te bieden en te stimuleren om te leren.

Op die manier kunnen mensen doorgroeien naar andere functies.

Ook de werkomstandigheden zijn belangrijk, daarom organiseren we bedrijfslunches en personeelsfeesten. Het belangrijkste is aandacht voor de mensen: niet alleen waardering voor het werk, maar ook kennis van het thuisfront. Waar nodig bieden we persoonlijke begeleiding. Deze investering betaalt zich altijd uit. We zien bovendien dat onze mensen veel meer kunnen dan auto’s demonteren en repareren. Neem onze nieuwe werkruimten: deze zijn volledig door onze eigen mensen gebouwd. Natuurlijk zien we ook het belang van nieuwe instroom. Om die reden sponsoren we de lokale autocross en hebben we contacten met regionale opleidingen’, vertelt Rudolf.

JONG GEBRUIKTE AUTO’S

Morien richt zich specifiek op jong gebruikte auto’s. Dit heeft een aantal voordelen: ‘Je weet dat er langer vraag is naar de onderdelen van nieuwere auto’s dan naar de onderdelen van oude auto’s die bijna worden afgedankt. Bovendien zijn de

Onlineplatform

Green Light

Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

Zie voor meer informatie: https://arn.nl/greenlight/.

het is de sport om de omstandigheden goed te benutten en op de top van de golf te surfen om er het maximale uit te halen. Elke golf is anders en er doen zich steeds nieuwe omstandigheden voor. Het is de kunst om hiervan gebruik te maken. In onze branche is het belangrijk om groter te denken: er liggen zoveel kansen!’

DUIZEND TAARTEN BEZORGEN ‘De komende vijftien jaar is er nog meer dan genoeg werk op het gebied van revisie. De komende vijf jaar willen we ons aanbod auto-onderdelen laten groeien naar 250.000 stuks’, stelt de onder-

Het vaste team heeft het bedrijf verder uitgebouwd tot een toonaangevende en internationaal gerespecteerde onderneming. Met inmiddels vijftig medewerkers en 145.000 onderdelen op voorraad is Automotive Ronald Morien met recht een wereldspeler. Dagelijks ontvangen ze goede reacties op de geleverde service. ‘Vanochtend nog hebben we een positieve review gekregen van een klant uit Ierland”, steekt Rudolf de Beer van wal.’ Dit soort reviews zijn van groot belang om klanten in het buitenland het vertrouwen te geven dat we onze belofte nakomen en snel een kwalitatief goed onderdeel leveren. Een klant uit Denemarken heeft vanochtend na een rit van meer dan 800 kilometer zijn auto bij ons afgeleverd voor een motorrevisie.” Het zijn slechts twee voorbeelden die aangeven dat het bedrijf internationaal goed op de kaart staat en dat klanten het bedrijf weten te vinden voor onderdelen en revisie.

VAN SLOOP NAAR

DEMONTAGE EN REPARATIE

Ruim een kwart eeuw geleden kwamen klanten op het bedrijf

heel precies zien of het onderdeel de juiste aansluiting heeft en in hun auto past. We willen de klant maximaal ontzorgen. Als iemand er zelf niet uitkomt, vergelijken we de chassisnummers met elkaar en zoeken we voor de klant uit of een onderdeel past.’

KLANTBELEVING STAAT VOOROP Uit alles blijkt dat de ‘klantbeleving’ voorop staat. ‘We gebruiken mooie verpakkingsmaterialen.

inbouw- en uitbouwgarantie. Als een onderdeel ondanks alle zorg en aandacht onverhoopt niet blijkt te passen betalen wij het uurloon uit. Kortom: we doen er alles aan om de klant volledig te ontzorgen en het vertrouwen te bieden dat zijn probleem door ons wordt opgelost.’

HET BELANG VAN VAKMENSEN

Bij Morien werken mensen die passie hebben voor hun vak. Het bedrijf erkent het belang van vakkundige

Op den Berg 1B, 6971 LD Brummen | Tel. 0575-561208

E. info@smitsenco.com | www.weegbruggen.nl

onderdelen van jonge auto’s minder intensief gebruikt dan die van oude auto’s en – ook niet onbelangrijk –de marges zijn groter.’

Om goed te kunnen ondernemen, is het belangrijk om alles van A tot Z goed op de rit te hebben. ‘Elke ondernemer heeft drie tegenstanders: tijd, ruimte en geld. Je moet de middelen hebben om te investeren, de fysieke ruimte om te kunnen ondernemen en de tijd om te kunnen wachten tot het goede moment. Ik vergelijk het graag met surfen:

nemer. Elk onderdeel is volledig geregistreerd, gefotografeerd en herleidbaar. Een tweede leven voor auto-onderdelen is in een circulaire economie steeds belangrijker. Leasemaatschappijen, autodealers en garagebedrijven zijn vaste klanten van Morien.

‘Ik heb graag vaste verkering met de receptionist van de werkplaats’, grapt Rudolf. ‘Dat is degene die bepaalt of het onderdeel bij Morien wordt besteld of dat er voor een nieuw onderdeel wordt gekozen. De werkplaatsreceptionist moet erop kunnen vertrouwen dat het gebruikte, originele onderdeel snel wordt geleverd, een hoge kwaliteit heeft en door vakbekwame professionals wordt gedemonteerd. Zakendoen is elkaar iets gunnen en de boodschap voortdurend herhalen om in de picture te blijven staan. We hebben daarom een keer duizend taarten met onze bedrijfsnaam laten bezorgen in werkplaatsen door het hele land. Dit heeft enorm veel positieve respons en goodwill opgeleverd. Het gaat erom zaken vooraf goed door te denken’, besluit Rudolf zijn verhaal.

Foto’s: ARN / Green Light

Bron: ARN/ Green Light

Al 60 jaar het vertrouwde adres voor weegbruggen, weegplateaus, containerwegers, kalibraties…

Li-ion batterijen apart inleveren om branden te voorkomen

De Week van de veiligheid binnen de afvalbranche vindt begin juni plaats. Hierin staat een veilige werkomgeving centraal. Tijdens deze week start een campagne om consumenten en bedrijven te stimuleren om losse batterijen en elektrische apparaten met li-ion batterijen in te leveren bij een van de vele inleverpunten in Nederland, zodat deze niet bij het restafval belanden. De campagne is een initiatief van de Taskforce Batterijbranden.

Losse batterijen en afgedankte elektronische apparaten met een vaste (inwendige) accu of batterij kunnen worden ingeleverd bij één van de inleverpunten van Stibat of Wecycle in winkels en gemeentelijke milieustraten. Voor bedrijven zijn er ook diverse opties om veilig en gratis van elek-

trisch afval af te danken via wecyclevoorbedrijven. nl. Vervolgens kunnen de afgedankte apparaten en batterijen worden verwerkt tot grondstoffen. Met de gescheiden inzameling wordt voorkomen dat batterijen beschadigd raken en daardoor instabiel kunnen worden. Dit risico kan optreden

laatste jaren is er een sterke groei in het gebruik van oplaadbare li-ion batterijen. Denk hierbij aan losse batterijen, mobiele telefoons of e-smokers. Tegelijkertijd zijn er nu ook veel meer lokale inleverpunten voor consumenten en bedrijven waar ze makkelijk kunnen worden ingeleverd. Met een

Liquiditeitsvoordeel

als batterijen tussen het restafval belanden. Bij normaal gebruik of bij het gescheiden inleveren treedt dit niet op. De

landelijke radio- en social mediacampagne worden deze apparaten en losse batterijen en de vele inleverpunten extra onder de

aandacht gebracht. Bedrijven krijgen in aanloop van de campagne een Stibat Batterij Bewaarbox Zakelijk aangeboden. Met de vele inleverpunten wordt afdanken gemakkelijk. De Taskforce heeft een Plan van Aanpak opgesteld met daarin een aantal actiepunten waaronder bovengenoemde campagne. De Taskforce Batterijbranden bestaat uit Stibat Services, Vereniging Afvalbedrijven (VA), Nederlandse Vereniging van Afval en Reiniging Diensten (NVRD), Branche Vereniging Recycling Breken en Sorteren (BRBS), Transport en Logistiek Nederland (TLN), Nationaal Recycling Forum (NRF) en Stichting OPEN en is opgezet om zoveel als mogelijk (apparaten met) li-ion batterijen separaat in te leveren.

Bron: Stichting Open

Om investeringen aan te jagen heeft het kabinet besloten om voor het belastingjaar 2023 een aantal maatregelen voor het MKB in te voeren. Eén van de maatregelen is het willekeurig afschrijven op aangewezen bedrijfsmiddelen. Met de willekeurige afschrijvingen wil het kabinet de opbrengst van de verhoging van het lage vennootschapsbelastingtarief van 15% naar 19% gedeeltelijk ten goede laten komen aan het MKB. Hiervoor trekt men in de jaren 2023 tot en met 2027 € 500 miljoen uit.

AFSCHRIJVING

BEDRIJFSMIDDELEN

Bedrijfsmiddelen zijn zaken die in de onderneming gebruikt worden en die niet bestemd zijn voor de verkoop. Deze bedrijfsmiddelen zijn nodig om producten te kunnen maken of diensten te kunnen verlenen. Gedacht moet worden aan machines, transportmiddelen, gereedschappen en dergelijke. De aanschafkosten van bedrijfsmiddelen mogen niet direct ten laste van het resultaat gebracht worden in het jaar van aanschaf maar worden jaarlijks voor een deel afgeschreven waarbij de afschrijvingsduur afhankelijk is van de technische of economische levensduur. Fiscaal mag maximaal 20% per jaar afgeschreven worden en dient er rekening gehouden te worden met een eventuele restwaarde. Willekeurige afschrijving betekent dat u zelf bepaalt hoe en wanneer u een bedrijfsmiddel in enig jaar afschrijft, maar mag dit ook maximaal tot de restwaarde. Het is dus mogelijk om in een jaar meer dan de reguliere afschrijving ten laste van het resultaat te brengen.

WILLEKEURIGE

AFSCHRIJVING 2023

De regeling voor willekeurige afschrijving voor aangewezen bedrijfsmiddelen voor 2023 is op hoofdlijnen gelijk aan de regeling die gold voor de jaren 2009 tot en met deels 2013. De regeling geldt zowel voor de vennootschapsbelasting als voor de inkomstenbelasting en houdt in dat in 2023 tot 50% van de aanschaffings- of voortbrengingskosten van nieuwe bedrijfsmiddelen willekeurig mag worden afgeschreven. De bedrijfsmiddelen moeten voor 1 januari 2026 in gebruik zijn genomen. De regeling geldt alleen voor bedrijfsmiddelen waarvoor de verplichting tot aanschaffing in 2023 is aangegaan of waarvan de voortbrengings-

kosten in 2023 zijn gemaakt. De willekeurige afschrijving geldt eenmalig. Over de na de willekeurige afschrijving resterende boekwaarde dient in de volgende jaren regulier afgeschreven te worden.

De volgende bedrijfsmiddelen zijn uitgezonderd van de regeling willekeurige afschrijving:

• gebouwen;

• schepen;

• vliegtuigen;

• bromfietsen en motorrijwielen;

• personenauto’s, die niet zijn bestemd voor het beroepsvervoer over de weg, tenzij uit het kentekenregister blijkt dat de CO2-uitstoot 0 g/km bedraagt;

• immateriële activa;

• dieren;

• voor het openbaar rij- of ander verkeer openstaande wegen en paden;

• bedrijfsmiddelen, die zijn bestemd om ter beschikking te worden gesteld aan derden. Voor bedrijfsmiddelen, die zijn bestemd om voor korte duur te worden verhuurd aan opeenvolgende huurders geldt deze uitzondering niet!; en

• bedrijfsmiddelen, waarop willekeurig wordt afgeschreven, bijvoorbeeld met toepassing van de VAMIL.

Schepen en vliegtuigen worden nadrukkelijk uitgesloten van de willekeurige afschrijving i.v.m. onwenselijk gebruik van de vorige regelingen. De regeling is voor personenauto’s in lijn gebracht met andere belastingwetgeving. Bij bestemmingswijziging van een bedrijfsmiddel vóór 1 januari 2026 waarop willekeurig is afgeschreven wordt de reeds genoten willekeurige afschrijving teruggenomen.

Door gebruik te maken van deze regeling kunt u een liquiditeits- en rentevoordeel behalen. De belastingadviseurs van Profinis zijn graag bereid u met raad en daad terzijde te staan.

Gerrit van den Berg RB

De auteur van dit artikel, Gerrit van den Berg, is als belastingadviseur werkzaam bij Profinis Accountants en Adviseurs op Urk. Voor meer informatie kunt u contact opnemen via tel: 0527 – 681726. Zie ook: www.profinis.nl. Heeft u zelf een suggestie voor een onderwerp voor deze rubriek? Laat het ons weten via een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl.

Tomra Recycling Sorting opent tweede testcentrum

Op het hoofdkantoor in Duitsland heeft Tomra Recycling Sorting een tweede testcentrum geopend om aan de groeiende vraag naar materiaaltesten te voldoen. Het bedrijf exploiteert nu op dezelfde locatie een testcentrum voor afval- en metaalsorteertoepassingen.

Volgens het bedrijf vertegenwoordigt de uitbreiding van het testcentrum in Mülheim-Kärlich een nieuwe mijlpaal in de langetermijndoelstellingen van Tomra Recycling

Sorting, evenals de vraag naar onze sorteeroplossingen en materiaaltesten. Deze situatie is de afgelopen jaren waargenomen en de grenzen van de testcapaciteit in Duitsland zijn geleidelijk bereikt. ‘Om onze klanten en partners de beste service te kunnen blijven bieden, was het uitgesloten om actie te ondernemen om dit tegen te gaan’, legt Fabrizio Radice namens het bedrijf uit.

EIGEN HAL VOOR METAALSORTERING

Voorheen huisvestte Tomra al haar afval- en metaalsorteermachines in één pand. Met de ingebruikname van de nieuwe hal heeft het bedrijf in totaal acht vestigingen op zeven locaties over de hele wereld, waardoor recyclers en fabrieksexploitanten de mogelijkheid krijgen om hun materialen te testen op Tomra-sorteermachines voordat ze een investering doen. ‘Behalve de toenemende vraag naar testen, ontwikkelen we voortdurend nieuwe sorteersystemen, die allemaal in ons testcentrum worden geïnstalleerd.’

Om voldoende ruimte te hebben voor de groeiende portefeuille werd besloten om te investeren in een bijkomend gebouw. Tomra wil de extra ruimte gebruiken voor de ontwikkeling van innovaties. Tot op heden heeft het bedrijf jaarlijks ongeveer 650 klant- en interne tests uitgevoerd en verwacht dat de vraag in de toekomst blijft groeien.

Venyard: een Ikea voor onderdelen

METAALSORTERING

Batterijmateriaal terugwinnen voor nieuwe batterijen

Stena Recycling en Freyr Battery zijn een overeenkomst aangegaan met betrekking tot de recycling van afgedankt batterijmateriaal van Freyr’s klantkwali catiefabriek in Noorwegen. In samenwerking met haar strategische partner Østbø gaat Stena Recycling een totaaloplossing voor afvalbeheer bieden.

recyclingproces van Stena kan batterijmateriaal worden teruggewonnen en gebruikt om nieuwe batterijen te maken met zeer hoge recyclingpercentages.

POSITIE VERSTERKEN

‘Met deze overeenkomst versterken we onze positie als een van de toonaangevende recyclingpartners in Europa, zowel voor batterijfabri-

bestaande faciliteiten en processen van Stena Recycling in Zweden, Denemarken, Polen, Finland, Noorwegen, Duitsland en Italië.

achter hun bestaande autorecyclingbedrijf te kopen, waagden Traas en Van der Ven de gok.

‘De elektrificatie van de samenleving is nog maar net begonnen en we willen een circulaire benadering van batterijproductie stimuleren. Door het hergebruik en de recycling van lithium-ionbatterijen te stimuleren, creëren we

Mo i Rana, Noorwegen en kondigde de mogelijke ontwikkeling aan van batterijcelproductie op industriële schaal in de VS en Vaasa, Finland. FREYR is van plan om tegen 2025 minimaal 50 GWh batterijcelcapaciteit te leveren, meer dan 100 GWh jaarlijkse capaciteit tegen 2028 en meer dan 200 GWh jaarlijkse capaciteit tegen 2030. Zie: www.freyrbattery.com voor meer informatie.

Ze deden er drie jaar over om het terrein te maken tot wat het nu is. ‘We hebben de Amerikaanse yard als voorbeeld genomen en er onze eigen saus overheen gegoten. We hebben online componenten toegevoegd en een krachtige branding ontwikkeld.’Vele vrachtwagens grond, een dikke laag asfalt, een kilometer hekwerk, 40 lichtmasten met speakerboksen en veiligheidscamera’s plus een nieuw ontvangstgebouw later, opende Venyard op 15 februari 2019 haar deuren.

service. hoger biedt ren. Uit dat klanten meer ze in elkaar elkaar

OVER STENA RECYCLING Stena Recycling maakt van recycling een duurzame onderneming.

genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’

De beslissing om de capaciteit uit te breiden bracht nog een belangrijke verandering met zich mee. Ralph Uepping, hoofd technologie, licht toe: ‘Tot voor kort combineerden we zowel metaal- als afvalsorteermachines in één ruimte. Elke testhal is

Goed nieuws voor alle autoliefhebbers, monteurs, hobbysleutelaars en andere doe-het-zelvers.

Venyard heeft het self serviceconcept waar mensen zelf onderde-

het contrastrijke logo en de beloften

afgegraven grond. Nu staan er 1.250 vakken op 25.000m2 asfalt, klaar om gestript te worden.

Bij binnenkomst zet de in zwartgeklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten

voortaan slechts voor één segment bestemd. Terwijl de gevestigde faciliteit het sorteren van afval test, richt de nieuwe faciliteit zich uitsluitend op het sorteren van metaal.’

weten binnen de kortste keren wat ze mogen verwachten en welke huisregels er gelden. Voor bezoekers de yard mogen betreden, moeten ze eerst een veiligheidsverklaring ondertekenen. Zo is het verboden om open schoenen te dragen, te roken en kinderen of honden mee te nemen. Krikken, lasapparaten en snijbranders zijn ook niet welkom en het is niet toegestaan om te eten en te drinken op het terrein. Venyard is geen vakantiepark, al doen de hits die overal uit de luidsprekers klinken anders vermoeden. Het is een grote moderne openluchtwinkel. ‘Een Ikea voor onderdelen’, vat de baliemedewerkster kort samen.

kanten als voor de autoindustrie, aldus Marcus Martinsson, Product Area Manager Batterijen bij Stena Recycling Group.

gemaakt, concludeerde hij dat de investering zich terug zou betalen, als de vraag naar onderdelen zo hoog bleef als ie was. Toen de kans zich aandiende om de afgraving

de voorwaarden om het circulaire perspectief toe te voegen’, besluit Marcus Martinsson.

van de werkzaamheden die hij in het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik ben er trots op dat het me is gelukt.’ Zelfwaardering is een van de verrassende neveneffecten van self

OVER FREYR-BATTERIJ

STUDIEREIS

Martijn Traas en Wim van der Ven zijn de initiatiefnemers van Venyard. Het idee ontstond zes jaar geleden op studiereis in de Verenigde Staten. Ze zagen de Amerikaanse self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maar we wisten niet of het hier ook zou werken. Je hebt

Het recyclen van batterijen en het gebruik van de teruggewonnen batterijmaterialen is een van de kernstrategieën van Freyr, zegt Tove Nilsen Ljungquist, EVP Operations van Freyr Battery. ‘De overeenkomst voldoet aan onze hoge eisen met betrekking tot het vinden van duurzame afvalverwerkingsoplossingen voor onze activiteiten. Het doel is niet alleen een verantwoorde omgang met schrootmateriaal van onze productie te waarborgen, maar mogelijk ook het hergebruik van het gerecyclede materiaal in onze eigen productie van nieuwe batterijen mogelijk te maken.’ De overeenkomst omvat de optie om Freyr’s Giga Arctic-batterijproductiefaciliteit, die in Noorwegen wordt gebouwd, te dekken. Het batterijmateriaal wordt per spoor vervoerd naar de nieuwe batterijrecyclingfaciliteit van Stena in het zuiden van Zweden. Het is een van Europa’s eerste installaties voor het recyclen van batterijen op industriële schaal. Dankzij het geavanceerde

Uw

‘Onze nieuwe fabriek in Zweden heeft een initiële jaarlijkse recyclingcapaciteit van 10.000 ton en we kunnne onze batterijrecyclingcapaciteit opschalen als de markt verder groeit. We verwachten binnen tien jaar minstens vijf tot tien keer meer volume te kunnen verwerken dan we nu aankunnen.’ Naast de leveringen van Freyr zal de Zweedse recyclingfaciliteit het ingezamelde en voorbehandelde batterijmateriaal verwerken in alle

FREYR Battery streeft naar schone batterijoplossingen op industriële schaal om de wereldwijde uitstoot te verminderen. De missie van FREYR, genoteerd aan de New York Stock Exchange, is het produceren van groene batterijcellen om de decarbonisatie van energie- en transportsystemen wereldwijd te versnellen. FREYR is begonnen met de bouw van de eerste van zijn geplande fabrieken in

Met 3.300 toegewijde medewerkers in Zweden, Denemarken, Noorwegen, Finland, Polen, Duitsland en Italië creëert Stena Recycling elke dag langetermijnoplossingen voor zowel klanten als de samenleving als geheel. Naast efficiënte en waardecreërende recycling biedt Stena Recycling diensten zoals Design for Recycling om het recyclingpercentage van producten die zich al in de ontwerpfase bevinden, te verhogen. Stena Recycling maakt deel uit van de Stena Metall Group. Kijk voor informatie op: www.stenarecycling.com

DRIE

Een auto maanden kocht Daarna veel van we krijgen waar alles wisselen ‘Een auto male De meeste tien jaar zijn jonger. net als len uit meten aldus en bepalen bij hebben.’

HERGEBRUIK

Hergebruik

NIEUWE FABRIEK VOOR

‘We willen de metaalrecycling dichter bij de mensen brengen’

IJzer en Schroothandel BV Putten wil de metaalrecycling dichter bij de mensen brengen. Kwaliteit, service, vriendelijkheid, transparantie, een snelle betaling en een net en overzichtelijk terrein dragen daaraan bij, aldus Luc Hamstra en Elmer Kostwinder. Door Wendy Noordzij

IJzer en Schroothandel BV Putten is een redelijk jong bedrijf. ‘We zijn drie jaar geleden op deze locatie gestart na de overname van Schotsman’, vertelt bedrijfsleider Luc Hamstra. ‘We wilden alles van het begin af aan goed neerzetten.

Daarom hebben we toen direct het terrein onder handen genomen en de indeling en inrichting veranderd. Een goede indeling zorgt voor rust. Gelukkig hebben we veel grond en dus ook de ruimte. Vrachtwagens kunnen bij ons in grote hoeveelheden lossen zonder dat andere worden belemmerd.’

Orde en netheid vindt Luc heel belangrijk. Niet voor niets heeft de IJzer en Schroothandel BV Putten de missie om het schoonste en netste metaalrecyclingbedrijf van Nederland te worden. Daar doet het team dan ook z’n uiterste best voor.

‘Het terrein is echt ons visitekaartje.’

Ook de zeer gunstige en strategische ligging aan de A28 is een zeer

Data verbetert productie

OptiProcess is hét softwareplatform waarmee je complexe productie-processen optimaliseert. Dankzij data intelligence weet je precies wat je wilt weten: logistiek, menselijk handelen en techniek. Met als doel dat je tijdig bijstuurt om kwaliteit te waarborgen.

groot pluspunt. ‘We hebben klanten van Groningen tot Noord-Brabant. Ze komen graag bij ons langs, omdat ze snel worden geholpen en vriendelijk worden ontvangen.’

VIERHOUTEN GROEP

IJzer en Schroothandel Putten is het nieuwste lid van de Vierhouten Groep waar ook onder andere

Presswood, PW Container, Portex Holland en Portex Verpakkingen, Mondipal, Jumper, HTH transport en Euroblock toe behoren. ‘We zijn blij met de samenwerking binnen de groep’, vertelt Luc, die voorheen bij PW Container werkte. ‘Alles past precies bij elkaar. Wij kunnen de mooie en robuuste containers van PW Container bij onze klanten neerzetten. Datzelfde geldt voor de kunststof boxen van Mondipal, die heel geschikt zijn voor de opslag van elektronica en accu’s, en de bigbags van Portex Verpakkingen voor het los gestort materiaal. Het leuke is dat alle bedrijven binnen de groep elkaar ondersteunen.’

Elmer vult aan: ‘We bieden een totaalaanbod en kunnen onze krachten bundelen.’ Zo worden ook voor het moederbedrijf Presswood door de IJzer en Schroothandel BV Putten recyclingwerkzaamheden uitgevoerd. ‘De ferro en non ferro metalen die vrijkomen vanuit Presswood zijn dusdanig vervuild dat dit bij ons over de metaal scheiding installatie gaat. Het hout gaat terug naar het moederbedrijf en de metalen verwerken wij. Zo bieden we binnen de groep dus een mooie circulaire totaaloplossing voor verschillende grondstoffen. Op dat gebied liggen nog veel kansen.’

Een goed voorbeeld van de circulariteit van het bedrijf vormt ook de kabelshredder. ‘We staan voor kwaliteit. Sortering is onze kracht’, benadrukt Luc. ‘De kabelshredder maakt het mogelijk om oude kabel te strippen en te vermalen tot diverse grondstoffen die hergebruikt worden door de industrie. Niets is meer circulair dan metaal. Met onze kabelshredder kunnen we terug naar het grondstofniveau.’

UITDAGINGEN

Voor de toekomst verwachten

Luc en Elmer dat de branche voor verschillende uitdagingen komt te staan. Bijvoorbeeld op het gebied van contant geld. ‘De overheid gaat dit hoogstwaarschijnlijk verbieden. Ik kan mij daar best druk over maken’, vertelt Luc. ‘Met contant geld is op zich helemaal niets mis. Wij betalen veel van onze klanten op rekening, maar als ze contant geld willen ontvangen is dat geen probleem. Dat heeft niets met zwart geld te maken. We hebben het netjes van de bank gehaald en ze ontvangen van ons een factuur. De gedachte dat er iets mis is met contant geld, klopt niet.’

Een andere uitdaging vormt het negatieve imago van de branche. ‘We hebben het gevoel dat de metaalrecyclingbranche soms nog een negatief stigma heeft. Daar willen we heel graag wat aan doen. We willen recycling dichter bij de mensen brengen. Daarbij vinden we orde en netheid heel belangrijk.

Maar ook een vriendelijk ontvangst en persoonlijk contact. Onze zakelijke en particuliere klanten worden altijd heel gastvrij ontvangen met een bakje koffie. Soms vertellen chauffeurs dat ze nog nooit ergens zo vriendelijk zijn ontvangen. Daar zijn we blij mee, want dat is precies de beleving die we willen overbrengen.’

BETROKKENHEID VERGROTEN Niet alleen voor het bedrijf in Putten, maar voor de complete metaalrecyclingbranche ligt hier volgens Elmer een uitgelezen kans om de bevolking van Nederland meer bij recycling te betrekken. ‘Er zijn nog steeds mensen die tijdens een verbouwing hun ijzer en koper

in de vuilcontainer gooien. Dat is ontzettend zonde. Daar moeten we met z’n allen iets aan doen. Als ze hun metalen naar een recyclingbedrijf brengen, dan kost dat niets, maar levert het juist geld op. Met

duurzame bedrijfsvoering, zowel wat betreft machines als certificeringen, vertelt Elmer. ‘Als recyclingbedrijf zijn we altijd op zoek naar duurzame oplossingen. Als je niet meegaat in de duurzame bedrijfsprocessen, dan doe je uiteindelijk niet meer mee. Daar ben ik van overtuigd.’ Luc vult aan: ‘Als je met elkaar de wereld wilt verbeteren dan hoort daar een duurzame bedrijfsvoering bij. Alleen dan kun je je relaties goed bedienen en een steentje bijdragen aan een beter milieu.’

Luc is trots op de stappen die de afgelopen drie jaar zijn genomen, waaronder ook de aanstelling van Elmer, die verantwoordelijk is voor het vinden van nieuwe klanten en het onderhouden van reeds bestaande relaties.

‘De handelsactiviteiten in het laatste kwartaal van het jaar waren goed en we verwachten dat de winst aan het eind van het jaar iets boven de verwachtingen uitkomt.’ Dat zegt Otto de Bont, Chief Executive Of cer van Renewi over de pre close trading update, in aanloop naar de presentatie van de resultaten eind mei.

De Bont is verheugd over de sterke klantentrouw die resulteert in een laag verloop als ook een stabilisering van de volumes. ‘Het effect van de inflatie in het kwartaal werd grotendeels beperkt door onze prijsstrategie en kostenbeheersing.’

land een licht herstel, terwijl in België de volumedaling afzwakte.

De kostenstijgingen werden beperkt door sterk prijsbeheer in combinatie met kostenbeheersing, met stabiele prijzen van secundaire grondstoffen.

De divisie Mineralz & Water zette de goede prestaties van de activiteiten aan de waterzijde voort, terwijl er geleidelijk vooruitgang werd geboekt bij de certificering en toekomstige afzetmogelijkheden voor grind, zand en vulstoffen. De afname van de overblijvende TGGvoorraden vordert met verschillende ondertekende of lopende contracten.

van Puurs en Acht, die goed op schema zitten. De netto kernschuld per 31 maart 2023 is naar verwachting ongeveer € 370 miljoen en de leverage ongeveer 1,9x in lijn met onze verwachtingen.

VOORUITZICHTEN

een kleine moeite kun je iets extra’s verdienen en denk je ook nog eens om het milieu.’

‘Niet is meer circulair dan metaal. Met elkaar dragen we bij aan de totstandkoming van nieuwe grondstoffen’, vult Luc aan. ‘Samen kunnen we de bevolking bewust maken van de positieve impact van te recyclen metalen. Een kleine moeite die voor grote impact kan zorgen. Dat moet je collectief doen. Met de hele gemeenschap, met het hele land. Dan krijg je een verandering die zijn weerga niet kent.’

TOEKOMST

De komende jaren wil het bedrijf zich nog meer toespitsen op

‘Elmer heeft dezelfde normen en waarden en past goed in onze bedrijfsgeest. Hij zorgt ervoor dat we nog meer containers en boxen uitzetten. Dat is een belangrijke stap richting de toekomst.’ Luc en Elmer hebben veel ambities. ‘Er is een wereld te winnen. We hebben het idee dat we nog aan het begin staan. En een goed begin is het halve werk. We zijn op de goede weg. Op naar een goede toekomst naar een duurzame circulaire metaalverwerking.

Uitdagingen gaan wij daarbij niet uit de weg.’

In FY24 blijft het bedrijf zich focussen op de strategische agenda. ‘We blijven extra winst maken uit de waardefactoren, die de aanhoudende tegenwind uit de tweede helft van 2022 compenseren. Hoewel de prijsniveaus van de secundaire materialen genormaliseerd zijn, zullen de gevolgen van de inflatie voor onze activiteiten aanhouden, maar vermoedelijk in de loop van 2023 afnemen. We versterken onze commerciële inspanningen om onze leidende positie in België en Nederland uit te bouwen en te groeien binnen specifieke marktsegmenten, zoals de gezondheidszorg en bouw & sloop.’

LICHT HERSTEL VAN VOLUME

De volumes binnen de Commercial Waste divisies toonden in Neder-

COOLREC Binnen de divisie Specialiteiten blijven Coolrec en Maltha goed presteren. Voor bepaalde PPP-contracten (Municipal) in het VK zullen in FY23 extra voorzieningen voor verliesmakende contracten van ongeveer € 20 miljoen nodig zijn als uitzonderlijke last, grotendeels veroorzaakt door inflatiegerelateerde kostenstijgingen en lagere volumes.

Zoals eerder aangekondigd na de positieve uitkomst van het EUonderzoek naar overheidssteun voor Waalse stortplaatsen, wordt de voorziening van € 15 miljoen in FY23 vrijgemaakt als een uitzonderlijke winst. In Q4 werd verdere vooruitgang geboekt met de innovatiepijplijn: Gent werd verder in gebruik genomen en de activiteiten zijn blijven toenemen op de locaties

De handel in het laatste kwartaal van het jaar was goed en De Bont verwacht dat de winst aan het eind van het jaar iets boven de marktverwachtingen uitkomt. ‘De macroeconomische vooruitzichten voor 2023 blijven echter onzeker. De prijzen en volumes van secundaire grondstoffen stabiliseren, de prijzen compenseren de kosteninflatie en we blijven ons richten op een betere valorisatie naarmate we het recyclingpercentage en de kwaliteit van onze secundaire grondstoffen verhogen.’

Renewi implementeert in haar investeringen voor verdere groei en ziet bijkomende mogelijkheden om kapitaal in te zetten tegen aantrekkelijke rendementen om te voldoen aan de circulariteit van nationale en Europese wetgeving als ook ter stimulering van de marktconsolidatie. ‘De vraag naar CO2-arme secundaire materialen van hogere kwaliteit neemt gestaag toe en vereist meer geavanceerde productieprocessen die momenteel door Renewi worden ontwikkeld. Dit zal onze leidende marktpositie in de meest geavanceerde circulaire economieën in Europa verder versterken’, aldus De Bont.

Renewi over resultaten: ‘Effect van inflatie bleef beperkt door prijsstrategie en kostenbeheersing’

Een bijzonder project voor Groenleer Metaalrecycling in Rilland. Het bedrijf mocht deze boot helemaal tot schroot verwerken. De foto’s geven een goed beeld van de werkzaamheden. Kijk voor meer informatie over Groenleer Metaalrecycling op: www.groenleer.com.

Statiegeld op blik op 1 april ingegaan

Op plastic essen was het al zo, en sinds 1 april zit er ook statiegeld op blikjes. Per blikje wordt 15 eurocent statiegeld gerekend. Net als voor kleine plastic esjes. Inleverapparaten zijn te vinden op ruim 27.000 innameplekken.

terecht komen en dat is goed nieuws voor onze leefomgeving en het milieu. Daarnaast kunnen alle blikjes die worden ingeleverd, opnieuw worden verwerkt tot nieuwe grondstoffen. Het is dus ook weer een mooie stap richting de circulaire economie!’

hebben hard gewerkt aan het statiegeldsysteem voor blikjes. Alleen door samen te werken kunnen we belangrijke stappen zetten naar een circulaire economie. Met statiegeld op blik worden blikjes weer opnieuw blikjes en gaan we zwerfafval tegen. Zo sluiten we de kring-

COLUMN

gevonden worden.’

‘We zijn blij dat er nu een statiegeldsysteem voor blikjes is’, zegt Raymond Gianotten, directeur van Statiegeld Nederland. ‘Alle partijen, van ICT-leveranciers tot blikproducenten en van supermarkten tot frisdrankfabrikanten, hebben zich de afgelopen tijd ingezet om op 1 april klaar te zijn voor statiegeld op blik. Een complexe operatie want hoewel het statiegeldsysteem voor een buitenstaander misschien eenvoudig lijkt, gaat er achter het innemen van blikjes een geavanceerd systeem schuil.’

VEEL IMPACT

Consumenten kunnen kiezen wat ze met hun statiegeld doen: bij supermarkten krijgen ze het terug, bij bijvoorbeeld bioscopen en sportclubs is afgesproken dat het naar een goed doel gaat. Het doel van de maatregel is de circa 2 miljard blikjes die jaarlijks over de toonbank gaan in te zamelen en te recyclen en zo te voorkomen dat een deel in ons milieu belandt.

Staatssecretaris Vivianne

Heijnen: ‘Ik ben heel blij dat het nu eindelijk zo ver is. Ik verwacht dat er door statiegeld veel minder blikjes in het zwerfafval

LANDELIJKE CAMPAGNE

Om consumenten te informeren dat vanaf nu statiegeld op blikjes zit en mensen aan te sporen statiegeldblikjes in te leveren, is Statiegeld Nederland met een grote landelijke campagne gestart. De campagne is onder andere online en op tv te zien en te horen op de radio.

Hester Klein Lankhorst, algemeen directeur Stichting Afvalfonds

Verpakkingen blikt terug: ‘Het is een zeer intensief proces geweest. Alle betrokken bedrijven en Statiegeld Nederland

loop van verpakkingen en weten we zeker dat bij de volgende Landelijke Opschoondag van Nederland Schoon minder blikjes in het zwerfafval

Sinds de invoering van statiegeld op kleine flesjes, is het aantal plastic flessen in het zwerfafval al met meer dan 50% afgenomen. De verwachting is dat de impact van statiegeld op blik ook groot zal zijn. Nederland sluit zich met statiegeld op blikjes aan bij onder andere Duitsland, Finland, Noorwegen en Denemarken.

Wat doe je als metaalbedrijf met AEEA (Afgedankte Elektrische en Elektronische Apparaten) in je raffineer?

Het is begrijpelijk dat je als metaalrecycler vooral kijkt naar het materiaal: bij een armatuur zie je het metaal, niet de elektra die eraan vast zit. Toch is het belangrijk om hier goed op te letten. Ik leg je uit waarom.

Sinds vorig jaar ben ik voor Stichting OPEN bij een stuk of zestig metaalrecyclers op bezoek geweest om te kijken hoe zij te werk gaan. Wat ik zag, is dat ongeveer 35% van het raffineer bestaat uit AEEA. De meeste bedrijven scheiden het zogenoemde elektrische afval niet op de juiste manier van het pure metaal. Vaak beschouwen metaalbedrijven een afgedankt fitnessapparaat of armatuur als metaal, omdat het – inderdaad – grotendeels van metaal gemaakt is.

Toch zijn er onderdelen waardoor de bovenstaande voorbeelden als elektrisch afval gezien moeten worden. Zit er een stekker aan? Heeft het product (plek voor) een batterij? Zit er een schermpje op? Dan bevat het product een elektrisch component en valt het dus onder AEEA. Veel onderdelen van AEEA kunnen gerecycled worden, zodat we hier nieuwe grondstoffen van kunnen maken en dus circulariteit realiseren.

STIMULERINGSREGELING

Om metaalrecyclers aan te moedigen om AEEA te scheiden van pure metalen,

heeft Stichting OPEN een stimuleringsregeling in het leven geroepen. Voor grote, kleine en ICT-apparaten die een metaalbedrijf scheidt (apart houdt), niet (verder) beschadigt en aanbiedt aan een CENELEC-gecertificeerde verwerker, krijgen zij een vergoeding van € 125,bovenop de handelswaarde. Voor armaturen is dat € 150,en voor c.v.-ketels en boilers € 200,-. Voor elektrisch afval, waarvoor je normaal gesproken betaalt om het gecertificeerd te verwerken, biedt Stichting OPEN een gratis ophaalservice.

Als je de metalen zelf wilt scheiden van het elektrische component, is dat ook een optie. Zorg er dan wel voor dat je een CENELECcertificering voor je bedrijf regelt. Op die manier doe je het netjes volgens de weten regelgeving en ben je bevoegd om AEEA uit elkaar te halen en op de juiste manier te (laten) verwerken. Dit vergt wellicht wat aanpassingen in het bedrijf, maar je maakt jouw organisatie wel duurzamer, toekomstbestendig én je neemt een voorsprong op concullega’s. Vanwege de stimuleringsregeling van Stichting OPEN krijg je bovendien een extra vergoeding als je AEEA apart gaat houden voor recycling. Win-win, toch?

Deze column is geschreven door Raymond Onink, Adviseur Zakelijke Markt van Stichting OPEN.

Kijk voor meer informatie op de website van Stichting OPEN. Wil je een gesprek over de mogelijkheden? Neem dan contact op met: Esther Musch 06-20659842, Wilfred Hermens 06-27236803, of Raymond Onink 06-83334060. Mailen kan ook naar: stimuleringsregeling@stichting-open.org.

Bron: Stichting OPEN

Van Dijk Genemuiden neemt tiende Fuchs MHL320F in gebruik

Vanaf de vestiging in Hardenberg heeft Van der Spek Vianen een nieuwe Fuchs

MHL320F geleverd bij Van Dijk in Genemuiden. Deze nieuwe

Fuchs MHL320F is de tiende Fuchs

MHL320F die Van Dijk in gebruik neemt. Met deze nieuwe

MHL320F erbij zijn in er totaal nu 6 Fuchs

MHL320 machines actief bij Van Dijk op de verschillende vestigingen.

Van Dijk Containers is een recyclingbedrijf gelegen in Genemuiden. Dit familiebedrijf is door de jaren heen gegroeid als een van de grote spelers op het gebied van tapijt- en afvalrecycling. Het streven van Van Dijk Containers is om zoveel mogelijk afval te recyclen en weer te gebruiken als grondstof voor nieuwe producten.

Van Dijk is continu aan het innoveren, en opzoek naar nieuwe en betere recycling mogelijkheden. Dit om ervoor te zorgen dat er zo min mogelijk afval verloren gaat, en zoveel mogelijk weer gebruikt kan worden. Zowel particulieren als bedrijven kunnen veel verschillende afvalstromen bij het bedrijf kwijt. Van bouwafval tot elektrische apparaten.

OP- EN OVERSLAAN

De nieuwe 21 ton wegende Fuchs

MHL320F zal bij Van Dijk ingezet gaan worden voor het op- en overslaan van te recyclen producten, beladen van verkleiners en voor het laden en lossen van containers en vrachtwagen.

In de Fuchs MHL320F zorgt een zeer zuinige en duurzame Deutz Stage-V TCD 3.6 motor met 95kW voor de aandrijving, uiteraard voldoet deze aan de nieuwste Stage-V emissie-eisen. De hydraulische pompen zijn van Rexroth en leveren maximaal 290 liter/minuut.

VEILIG EN RUIM

WERKPLATFORM

Zoals bij iedere Fuchs is ook de nieuwe Fuchs MHL320F voorzien van het zeer veilig en ruim werkplatform op de bovenwagen dat eenvoudig via een trap toegankelijk is.

omstandigheden de machine kan worden ingezet. Standaard gemonteerde omkeervans zorgen dat de koelers schoon worden geblazen op ingestelde tijden.

STEMPELPOTEN De nieuwe Fuchs

MHL320F bij Van Dijk is uitgevoerd met vier stempelpoten, als gewenst kan ook gekozen worden voor twee stempelpoten en een blad. Aan de machine is een giek- en lepelsteelconfiguratie met een bereik van 9.200 mm geplaatst waaraan een bak-kinematiek zit voor plaatsing van een

cabineverstelling heeft de machinist optimaal zicht op de uit te voeren werkzaamheden. Bij de MHL320F is de zichthoogte maximaal 5.400mm. Voor inzet in de recyclingomstandigheden is de cabine uitgevoerd met een overdruksysteem.

OPTIMAAL ZICHT

Ledverlichting op de cabine, giek en lepelsteel zorgen dat er altijd optimaal zicht is rondom de machine en er ook in de vroeg- en late uren veilig gewerkt kan worden. De standaard gemonteerde centrale smering zorgt er voor dat de machine continu

Distributieweg 68 • 2645 EJ Delfgauw 015-3640518 www.bevako.nl

Op dit werkplatform kunnen alle onderhoudswerkzaamheden zeer veilig en eenvoudig worden uitgevoerd. Tevens zijn de tankopeningen hier geplaatst zodat hiervoor niet op de machine geklommen hoeft te worden.

Natuurlijk zijn bij de MHL320F de koelers separaat zoals bij iedere Fuchs geplaatst zodat optimale koeling gegarandeerd is en zelfs in de meest stoffige

sorteergrijper. Lastdemping op de giek zorgt dat bij rijden met last het comfort voor de machinist gegarandeerd blijft.

Standaard is de Fuchs

MHL320F voorzien van een camera op het contragewicht en de rechter zijkant zodat er geen onveilige situaties kunnen ontstaan doordat de machinist altijd kan zien wat achter- en naast hem gebeurd. Middels de hydraulische

gesmeerd wordt voor een lange levensduur van onder meer pennen en bussen.

Via Telematics kan de machine op afstand uitlezen worden waarbij alle data die verzameld is duidelijk en overzichtelijk wordt weergegeven. Tevens kan gezien worden wanneer de machine onderhoud nodig heeft zodat dit optimaal gepland kan worden om de stilstand te minimaliseren.

‘ARN had de moed om zelf een fabriek te beginnen’

Geheel in lijn met de nieuwe rol van Auto Recycling Nederland (ARN) als facilitator van de autorecycling- en autobatterijrecyclingsector is de PST-fabriek in Tiel in 2020 overgedragen aan HKS Scrap Metals (HKS). Drie jaar later blikt ARN/ online platfarm Green Light terug op de overdracht met algemeen directeur Wout Kusters van HKS.

partner ook te maken zou krijgen met de verplichting om autoshredderresidu van shredderbedrijven aan te nemen. Alles om te kunnen voldoen aan de verplichting om ten minste 95% van een auto nuttig te kunnen hergebruiken. Een aanzienlijk deel van die 95% wordt behaald bij de verschillende shredderbedrijven waar ARN mee samen werkt en in de PST-fabriek. Hoe gaat dat

in de PST-fabriek met behulp van mechanische scheidingstechnieken gescheiden tot verwerkbare materialen, waarbij er zoveel mogelijk metalen worden teruggewonnen.

‘HKS WAS EEN LOGISCHE PARTNER’ Maar eerst even terug naar het begin. De oprichting van de fabriek in 2010. Om aan de verplichting van 95% te kunnen voldoen, moest

Iets waar ARN overigens ook al mee bezig was.’ De daadwerkelijke overdracht in 2020 was door verschillende omstandigheden een bijzondere periode. ‘Na het zetten van de handtekeningen mochten we elkaar door de coronamaatregelen geen hand geven.’ De eerste maanden ging HKS op dezelfde voet verder als ARN. ‘Wel keek ondertussen een deskundig team mee wat er allemaal precies gebeurde. Na een aantal maanden hebben we een paar kleine veranderingen doorgevoerd. Zo hebben we de logistiek tussen de shredderbedrijven en de PST-fabriek verbeterd, hebben we de bestaande stromen verder geoptimaliseerd en zijn we andere stromen gaan verwerken. Aan het primaire verwerkingsproces hebben we nauwelijks iets veranderd.’

MENSELIJK KAPITAAL Omdat de fabriek met personeel en al overgedragen werd, is er voor de mensen die in de productie werken weinig veranderd. Wel heeft iedereen nu een HKS-contract en worden zij vertegenwoordigd door de OR. ‘Ze zijn echt onderdeel van de groep geworden.’ Het voordeel van een grotere organisatie is dat er veel meer uitwisseling is. ‘Je kan eens op een andere locatie gaan werken; een aantal mensen is al over HKS uitgewaaierd.’Voor leidinggevenden is met name de rol met de voormalige ARN-collega’s veranderd. Voordeel is dat de meesten elkaar erg goed kennen. ‘We hebben maandelijks afstemming met elkaar en daar wordt constructief en professioneel samengewerkt. Ook de directies van beide orga-

Onlineplatform

Green Light

Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

Zie voor meer informatie: https://arn.nl/greenlight/.

VERANDERENDE WETGEVING

Kusters vertelt dat mede door strengere wet- en regelgeving de interesse in recycling toeneemt. ‘De vraag begint nu van de andere kant te komen.’ Niet alleen omdat producenten een bepaald recyclingpercentage moeten halen, maar ook omdat zij zich voorbereiden op een toekomst waarin producten deels verplicht van gerecyclede grondstoffen gemaakt moeten zijn. ‘We worden door verschillende partijen gevraagd om hierover mee te denken hoe we dit kunnen gaan vormgeven. Het is namelijk de wens van Europa om in eigen grondstoffen te kunnen voorzien, wat zal leiden tot een verplichte inzet van recyclaat. Europees gezien was ARN haar tijd vooruit met de PST-fabriek. Wij ontvangen hier regelmatig buiten-

‘De overdracht van de PST-fabriek was een complex proces’, begint Wout Kusters van HKS te vertellen. Dat zat er met name in dat het geen standaard winstgevende fabriek was, maar dat de overname-

dan in zijn werk? Eerst wordt bij het shredderbedrijf het restant van een afgedankte auto vermalen, waarna zoveel mogelijk metalen van nietmetalen worden gescheiden. Vervolgens wordt het shredderresidu

Stolk Recycling B.V.

er destijds iets gebeuren. ‘Omdat marktpartijen niet opstonden, had ARN de moed om zelf een fabriek te beginnen waar restmateriaal op zo’n manier kon worden verwerkt om aan die verplichting te kunnen voldoen.’ Toen de fabriek eenmaal stond en up and running was, was het, in het licht van de eerdergenoemde veranderende rol van ARN, tijd om op zoek te gaan naar een overnamepartner. Omdat HKS een grote speler is in de markt van autoshredden en er al veel materiaal van HKS naar de PST-fabriek ging, was HKS een logische partner. ‘We zijn met elkaar om de tafel gaan zitten om te kijken of we tot afspraken konden komen, waar de fabriek onder voor beide partijen goede condities overgedragen kon worden. Daarnaast zagen we het als een kans om onze shredders nog beter aan te kunnen laten sluiten op de fabriek en zagen we direct mogelijkheden voor uitbreiding van verschillende stromen in de fabriek.

nisaties komen regelmatig in klein comité samen onder toeziend oog van een onafhankelijke voorzitter.’ Maar de grootste winst zit toch wel in het menselijk kapitaal. ‘Je koopt niet alleen een stuk grond, een contract en installaties maar we hebben ook brede kennis op het gebied van autorecycling binnengehaald.’

lands bezoek, die onder de indruk zijn van wat we hier doen en het thuis niet zo goed op orde hebben als wij hier.’

Onlangs heeft HKS een stuk grond aan de noordzijde van de fabriek gekocht, waar in de nabije toekomst het bedrijf uitgebouwd kan gaan worden. ‘In het nieuwe deel komen installaties te staan waar we straks reststromen kunnen gaan verwerken.’ Een deel van de stromen wordt op andere locaties van HKS, in Amersfoort en Eindhoven, maar ook in België of Duitsland, verwerkt. Zo wordt er momenteel gekeken naar de verwerking van aluminium fracties. ‘Voor ons zijn verschillende materialen en opwerkingstechnieken interessant. Zo kunnen we de verschillende stromen die we binnen de groep hebben op verschillende locaties verwerken en er op deze manier zoveel mogelijk recyclaat uithalen. Zo halen we elke dag met elkaar alle potentie uit de fabriek die erin zit.’

Foto’s: ARN / Green Light

Bron: ARN/ Green Light

27 TOT EN MET 29 APRIL

RECYCLINGAKTIV & TIEFBAULIVE, KARLSRUHE

De recycling- en bouwsector komt samen als onderdeel van de dubbele vakbeurs

RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE (RATL) in het expositiecentrum van Karlsruhe en keert daarmee terug naar de reguliere cyclus van twee jaar. De combinatie van thema’s vormt de kern van de vakbeurs, die is gepositioneerd als de showcase voor de twee sleutelsectoren in Duitsland. Op deze manier worden beide hoofdgebieden van het aanbod gelijkelijk bediend.

In totaal kunnen bezoekers zich verheugen op vijftien themashows met machineen systeemtechnologieën uit de recyclingtechnologie, waarin de materiaalstromen hout en biomassa, schroot en metaal worden verwerkt. De positieve respons van de exposanten komt ook tot uiting in de volledige bezetting van het buitenterrein: het 90.000 vierkante meter grote buitenterrein, dat gedurende drie compacte beursdagen maatwerkoplossingen biedt voor bouw-, sloop- en recyclingbedrijven, is volledig bezet.

21 TOT EN MET 23 JUNI

IARC, GENÈVE

De 22ste editie van de IARC belooft de meest dynamische editie ooit te worden. De nieuwste ontwikkelingen en uitdagingen op het gebied van circulaire economie en autorecycling zullen deze dagen worden besproken. Tijdens het event

zijn er bijzondere keynote-sprekers uitgenodigd. Onder meer Eric Niedziela van ArcelorMittal Europe (TBC). Niedziela’s presentatie ‘The big future of recycled steel’ gaat over de transitie naar duurzaam geproduceerd staal, waarna CEO Renault Group, France, Jean-Philippe Bahuaud vertelt waarom onze primaire hulpbron de auto zélf is. Tijdens het tweedaagse congresprogramma – de derde dag is bestemd voor bedrijfsbezoeken – kunnen belangstellenden verder meedoen aan debatten over het verbeteren van de circulariteit van autowrakken, de uitdagingen op het gebied van grondstoffen, nieuwe kansen voor autofabrikanten en recyclers en de realiteit van het recyclen van materialen als kunststoffen.

21 – 23 NOVEMBER

VAKBEURS RECYCLING, EVENEMENTENHAL GORINCHEM Hét vakevent voor de afvalprofessional. De wereld van afval- en grondstoffenbeheerders is volop in beweging. De doelstellingen van bedrijven met grote afvalstromen en overheid worden ambitieuzer en de mogelijkheden voor betere en meer duurzame recycling nemen alleen maar toe. Exposanten van Vakbeurs Recycling bieden oplossingen voor recyclingtechniek en afvalmanagement. Afvalprofessionals van onder meer recyclingbedrijven, bouw- en sloopbedrijven, gemeenten, overheid, industrie, afvalinzamelaars en bedrijven met grote afvalstromen vinden hier oplossingen op het gebied van inzameling, afvalmanagement en verwerken en sorteren van afval.

Nieuwe technologie voor

CO2-vrij aluminiumsmelten

Het lichtmetaal aluminium wordt gebruikt in de bouw en transport, machinebouw en elektrotechniek. Aluminiumgieterijen in Europa hebben aanzienlijke hoeveelheden aardgas nodig om de grondstof in gasgestookte ovens te smelten. Een aan de TU Bergakademie Freiberg ontwikkelde technologie zou bij het smelten van aluminium kunnen zorgen voor een forse reductie van de CO2-uitstoot.

Een team van het gieterijinstituut ontwikkelde een plasmaverwarmde hetegasbrander die in de toekomst aardgasbranders zou kunnen vervangen. Bij gebruik van groene stroom wordt deze processtap volledig CO2-vrij. ‘De elektrisch bediende plasmatoorts kan in bestaande smeltovens worden vervangen zonder dat gieterijen in alternatieve ovens hoeven te investeren’, legt prof. Gotthard Wolf van het Foundry Institute van de TU Bergakademie Freiberg uit.

Met financiering van de Sächsische Aufbaubank - Förderbank

(SAB) heeft het team de afgelopen drie jaar het onderzoek naar de plasmatoorts zodanig ontwikkeld dat de technologie nu economisch levensvatbaar is. Het team van prof. Gotthard Wolf heeft verschillende patenten voor de technologie geregistreerd.

VERKOOP

De patentfamilie die door de wetenschappers voor de technologie is geregistreerd, is in januari overgenomen door de Gautschi Group. Als onderdeel van verder gezamenlijk onderzoek moet de technologie nu geschikt worden gemaakt voor commerciële marketing. ‘Voor de technologieoverdracht van de TU Bergakademie Freiberg is de verkoop van de octrooirechten voor een bedrag van zes cijfers een groot succes’, zegt Uwe Leutholf, die verantwoordelijk is voor contractuele en intellectuele eigendomszaken aan de universiteit. ‘Het voorbeeld laat zien hoe succesvolle onderzoeks- en ontwikkelingssamenwerking een belangrijke bijdrage kan leveren aan het minimaliseren van CO2 in industriële processen.’

Prof. Gotthard Wolf voegt eraan toe: ‘Als de nieuwe technologie over de hele linie zou worden gebruikt met groene stroom, zou de industrie in Europa tot 1 miljoen ton CO2 per jaar kunnen besparen en zo de CO2-voetafdruk van de auto- en machinebouw aanzienlijk kunnen verkleinen.'

Integratie Stichting OPEN en Stichting Batterijen

De besturen van Stichting OPEN, Stichting Batterijen, Stichting EPAC en Stichting Stibat services hebben ingestemd met de voorgenomen integratie.

Dit besluit is genomen na het eerder aangekondigde onderzoek dat de afgelopen maanden is uitgevoerd. De betrokken organisaties zijn onverminderd overtuigd van de meerwaarde van de krachtenbun-

GEKNIPT EN GRANULEREND VOLGENS UW BUDGET

deling. De integratie wordt per 1 januari 2024 geëffectueerd.

De komende maanden zullen worden gebruikt om de bestuurlijke en organisatorische integratie verder vorm te geven. Voor belanghebbenden verandert er in 2023 niets.

Stichting Batterijen en Stichting OPEN zullen gezamenlijk de afzender zijn van de aanvraag voor de nieuwe AVV Batterijen.

Smelten van aluminium blokken met elektrische plasmatoorts. Foto: TU Bergakademie Freiberg

Innovatieve metaalrecyclingfabriek opent in Duitsland

In het rustige dorpje Rosengarten in Duitsland wordt momenteel een van de meest innovatieve fabrieken voor metaalrecycling gebouwd. ‘Een gigantische stap naar meer kwaliteit, hogere recyclingpercentages en oplossingen voor de onzekere aanvoer van grondstoffen op de schrootmarkten’, beschrijft Sebastian Alvensleben, directeur van de nieuwe OSR Metallrecyclingfabriek, de nieuwe ontwikkeling.

Om meer schroot uit het afval te halen, is een betere identificatie van de legeringscomponenten een kern-

taak. De auto-industrie gebruikt bijvoorbeeld aluminium 5000 of aluminium 6000 voor diverse toepassingen in lichtgewicht constructies, deze verschillen bijvoorbeeld in het magnesiumgehalte. Om gebruik in nieuwe voertuigen te garanderen, moeten de twee aluminiumlegeringen worden gescheiden.

Het nieuwe systeem doet dit in milliseconden. Door middel van LIBS (Laser-Induced-BreakdownSpectroscopie) wordt het materiaal door middel van laserexcitatie bestraald, geanalyseerd en gescheiden op basis van de verschillende

emissiespectra. Volgens Alvensleben gebeurt dit vandaag de dag al zeer snel, met hoge doorvoer (3 m/s bandsnelheid) en hoge zuiverheid (<96%).

ZEVEN JAAR ONTWIKKELING

Het ontwikkelingsteam van de nieuwe lasertechnologie onder leiding van Philipp Soest, directeur van cleansort GmbH in Rösrath bij Keulen, is er in een ontwikkelperiode van zeven jaar in geslaagd om schroot te scheiden op basis van de verschillende legeringscomponenten. Omdat de kern van het systeem een materiaalanalyse is op basis van het legeringsgehalte. De vijf uiterst nauwkeurige lasers zouden het oppervlak in het analysegebied van het stuk metaal reinigen van oppervlaktecoatings en in het materiaal doordringen, waar vervolgens het basismateriaal kan worden geanalyseerd. De verdamping van het plasma zendt licht uit dat in de spectrometer wordt verdeeld in golflengten en er wordt een spectrale analyse uitgevoerd. Op deze manier kunnen conclusies worden getrokken over de elementaire samenstelling van het te analyseren onderdeel.

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING

Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.

CONTAINERS OP MAAT

Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.

www.lasbedrijfalphen.nl

Oliver Scholz, algemeen directeur en aandeelhouder van OSR, voegt eraan toe dat er op de locatie Rosengarten een investering van 3,5 miljoen euro is gedaan, deels gefinancierd door de Duitse federale milieustichting. Er wordt al een andere fabriek gepland, omdat de ‘schroothoop van de toekomst’ oplossingen nodig heeft voor zeer verschillende soorten schroot, complexe samenstellingen en verschillende legeringscomponenten.

Vanadiumschroot, wolfraamschroot of magnesium-siliciumschroot en vele andere kwaliteiten moeten worden geïdentificeerd, gesorteerd en opnieuw worden gebruikt in een nieuwe toepassing in de autoindustrie, in de bouw of in andere gevoelige toepassingen. Gezien de dramatische energie- en grondstoffencrisis kunnen we het ons niet langer veroorloven om grondstoffen te verspillen. ‘Onze nieuwe recyclingtechnologie is klimaat- en hulpbronnenbescherming op het hoogste niveau’, aldus Scholz.

OSR metaalrecycling

OSR Metallrecycling GmbH (directeuren Sebastian Alvensleben en Tobias Doneit) is een 60 procent dochteronderneming van OSR Rohstoffe GmbH & Co.KG (directeuren: Oliver Scholz en Thomas Grötzinger, omzet circa € 300 miljoen/jaar). Sinds de oprichting in 2019 ligt de focus op de zogenaamde third-party business van de schroothandel en wordt onder andere met het direct marketing-concept vertegenwoordigd in de autoindustrie. Op de locatie Rosengarten, waar de LIBS-fabriek is gevestigd, exploiteert HoRec (Hohenloher Recycling GmbH) een recyclingfabriek van ongeveer 30.000 vierkante meter die jaarlijks 150.000 ton schroot recycleert. OSR heeft al bijna twee jaar een belang van 40 procent in het bedrijf. De overige 60 procent is in handen van de Max Aicher Group.

De kern van de recyclingfabriek is het LIBS-systeem. Foto: OSR metaalrecycling

Nieuwe DAF voor Springers de Roeck

Springers de Roeck Metaalrecycling in Zaandam heeft geïnvesteerd in een nieuwe DAF Truck. De truck is geleverd door Truckland en het haakarmsysteem door Hyva Nederland.

Springers Recycling en de Roeck Recycling behoren tot één van de oudste en bekendste metaal recycling bedrijven van Amster-

dam en Zaandam. In 2022 zijn de bedrijven gefuseerd tot één organisatie; Springers de Roeck Recycling BV. Hierdoor kunnen

relaties nog efficiënter en sneller worden geholpen. De opbouw van de truck is een 20 tonmeter HMF Group A/S Z-kraan in combinatie met een 26 tons Hyva Titan Haaksysteem voorzien van alle opties. Met deze combinatie is de truck in alle milieuzones welkom.

Van der Spek Vianen, uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken, wassen en scheiden van uw producten.

COLUMN

Schrootmeester en topreparateur

Als je ergens in uitblinkt, dan heb je onderscheidend vermogen. Dit geldt ook voor landen. China is bijvoorbeeld de fabriek van de wereld, New York en London zijn de financiële centra van de wereld, Oekraïne is de graanschuur van de wereld en ook Brazilië en India behoren tot de grootste mondiale agrarische krachtpatsers. Natuurlijk schitteren ook veel Europese landen in sommige sectoren. De Europese Commissie (EC) wil echter van het hele Europese blok vooral een schrootmeester maken en ze heeft ook nog eens een reparatieplan opgetuigd, die de EU op de kaart moet zetten.

RECHT OP REPARATIE

De keuze voor duurzaam staat vaak niet op de eerste plaats. Ik maak mij er ook schuldig aan. Ik koop vaak liever een nieuw apparaat, dan het kapotte of bijna afgeschreven apparaat te laten repareren. Misschien is het mijn vooroordeel, maar het is gedoe. Ik denk dan bovendien dat de reparatiekosten dusdanig hoog zullen zijn, zodat ik beter een nieuwe versie kan aanschaffen. Dit geldt denk ik niet alleen voor mij. Er moet dus nog veel gebeuren om ons consumentengedrag hierin te veranderen. Daarom wil de EC dat iedere consument het recht krijgt om elektrische apparaten te laten repareren. Het komt erop neer dat als je toch een nieuw elektrisch apparaat koopt, dat je daarna vijf tot tien jaar recht hebt op reparatie ervan, mocht het onverhoopt stuk gaan. Dus dan is er minder discussie over aflopende garantietermijnen en onderdelen die niet meer

gemaakt worden. Zo neemt de afvalberg af en daalt de CO2uitstoot, is althans de gedachte achter het plan. Bovendien is er minder behoefte aan toch al schaarse grondstoffen voor het maken van al die nieuwe apparaten. Maar het ligt denk ik niet alleen aan consumenten. Wat denk ik ook goed zou werken, is als producenten van elektrische apparaten van meet af aan kwalitatief goede producten maken die langer meegaan. Het voorstel voorziet daar deels ook in, zo lijkt. Want welke producent wil nog producten verkopen die steeds terug worden gestuurd? Het einde van de elektrische kiloknallers is nabij, hoop ik.

GROOT IN SCHROOT De aandacht voor schroot (maar ook herbruikbaar afval) is groot. De waarde ervan neemt namelijk toe. En dan bedoel ik niet in euro’s, maar vooral in termen van waarde voor de maatschappij. Het is een steeds belangrijker onderdeel van de waardeketen en heeft zijn sporen verdiend in de circulaire economie. Niet gek dus dat de EC Europa leidend wil maken op het gebied van secundair materiaal. Schroot is en blijft hierbij een cruciale grondstof. Het is een onmisbaar ingredient om alle Europese ambities waar te maken. Door gebruik te maken van schroot – van goede kwaliteit – is bovendien veel minder energie nodig. Ook wordt waardevernietiging tegen gegaan. Hergebruik en recycling blijven daarom belangrijk en gaan een grotere rol spelen. Het probleem is echter dat het aanbod van schroot erg grillig en

onvoorspelbaar kan zijn. Bovendien schiet ook de verwerkingscapaciteit van schroot in Europa nog tekort om van de EU een echte mondiale leider in schroot te maken.

ONDERSCHEIDEND VERMOGEN EU

Het betekent allemaal een snellere overgang naar meer recycling en hergebruik, ten faveure van het milieu. Maar hier speelt ook een strategisch belang een grote rol. Want voor heel veel grondstoffen is het Europese continent teveel afhankelijk van niet-EU leveranciers. Denk bijvoorbeeld aan de leveringszekerheid van kritieke grondstoffen voor onze industriele processen. De EU is daarbij erg afhankelijk van China. Ook daar heeft de EC echter een plannetje voor gesmeed. Met de onlangs gepresenteerde Wet kritieke grondstoffen wil zij de toekomstige aanvoer veiligstellen. Zo moet onder andere tegen 2030 zo’n 15% van het jaarlijkse verbruik van kritieke grondstoffen in de EU afkomstig zijn van recycling. Dit wil zij bereiken door onder meer de vergunningsprocedures te versnellen voor belangrijke recycleprojecten. De sector zelf is sceptisch over de haalbaarheid van het plan. Dat geldt voor veel EUideeën. En zo blinkt de EC uit in het maken van nieuwe plannen.

Casper Burgering

OOKVOLLEDIGELEK T R I HCS VERKRIJGBAAR

WWW.VANDERSPEK.NL

HEEFT U NOG BONNENBOEKJES NODIG, OF KAN UW HUISSTIJL EEN VERFRISSING GEBRUIKEN ?

Wij kunnen bonnenboekjes, enveloppen, visitekaartjes, brief- en factuurpapier en nog veel meer voor u verzorgen

Voor meer informatie: wilfred@addictivemedia.nl

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 3 april

in de Financiele Telegraaf gestaan. Foto: Hannie Verhoeven.

Heineken krijgt dwangsom opgelegd vanwege blikjes zonder statiegeld

Heineken heeft een dwangsom opgelegd gekregen, omdat het nog steeds blikjes op de markt brengt zonder statiegeld. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft bepaald dat de bierbrouwer 15 cent moet betalen per onterecht in de handel gebracht blikje. Dat meldt NOS.

De zogeheten last onder dwangsom kent een maximumbedrag van 1 miljoen euro. Als dat bedrag is bereikt, na zo’n 6,7 miljoen blikjes dus, kan de ILT de dwangsom verhogen. Sinds 1 april is het wettelijk verplicht om statiegeld te heffen op blikjes. Dat was het al voor kleine plastic flesjes. De maatregelen zijn bedoeld om de hoeveelheid zwerfafval terug te dringen. De ILT constateert nu dat Heineken nog steeds blikjes produceert zonder statiegeldlogo en legt daarom de dwangsom op.

De inspectie heeft in de aanloop naar 1 april bij alle marktpartijen inspecties uitgevoerd. Het

gaat dan om producenten, verpakkers, handelaren en verkopers. De ILT constateert dat de meeste bedrijven hun zaken op orde hebben. Heineken is een uitzondering.

REACTIE HEINEKEN

Heineken zegt er alles aan te doen om te voorkomen dat er een boete wordt opgelegd. Het bedrijf noemt het in een schriftelijke reactie volgens NOS ‘vervelend dat het zo is gelopen’. Dat er toch nog blikjes zonder statiegeld op de markt worden gebracht, komt door het streven om ‘zo weinig mogelijk overtollige voorraad’ te hebben. Dat is duurzaam en efficiënt.’

Verder zegt Heineken zich in te zetten om de doelstellingen voor het inzamelen van blik te halen en ‘onze parken, bosjes, parkeerplaatsen en al die andere plekken waar mensen graag samenkomen, schoon te houden van zwerfafval.’

GEEN LOGO, WEL STATIEGELD

De ILT stelt verder vast

Drukbezocht KNAC-symposium ‘Energie in Automobiliteit’

dat in supermarkten drankblikjes van diverse producenten worden verkocht zonder statiegeldlogo, maar waarvoor wel statiegeld wordt betaald. Voor klanten is dat verwarrend. Zij kunnen alleen op de kassabon zien dat ze statiegeld hebben betaald, niet op het blikje zelf. Dat zou ertoe kunnen leiden dat de blikjes niet worden ingeleverd, maar bij het afval belanden.

Op zich mogen supermarkten nu nog hun oude blikjes zonder statiegeldlogo verkopen. De ILT denkt dat de oude blikjes zonder logo snel uit de winkels zijn verdwenen. Na de Pasen is het probleem vanwege de hoge omloopsnelheid grotendeels opgelost, verwacht een woordvoerder.

Bron: NOS

Metaal Analyse

DRAAGBARE XRF

SNEL, NAUWKEURIG EN ROBUUST

Voor informatie of een vrijblijvende demonstratie:

XTAC Analytical BV

Industrieweg 74

2254 AE Voorschoten

Tel: 071-5317874

www.xtac.nl

De ruim tweehonderd bezoekers van en deelnemers aan het KNAC-symposium ‘Energie in Automobiliteit’, in het Louwman Museum, kijken met grote tevredenheid terug op de bijeenkomst. Tijdens het prijsgeven van hun toekomstvisies waren lang niet alle experts het met elkaar eens, maar toch bleef er sprake van een goede sfeer.

Het was aan KNACvoorzitter Wouter Kolff om het programma in de volle theaterzaal van het museum te openen. ‘Voor u staat een trotse voorzitter van een vooruitstrevende en nog steeds groeiende club met toekomst’, zo vertelde hij zijn gehoor, om daarna het woord te geven aan dagvoorzitter Bas van Werven. Hij leidde de eerste spreker in: Petrouschka Werther, directeur duurzame mobiliteit van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Opvallend was dat Werther stelde geen problemen te zien in het bijplaatsen van voldoende laadmogelijkheden om tijdig klaar te zijn voor het ‘fossielebrandstofverbod’ in 2035. Daarnaast ziet zij waterstof voorlopig als alternatieve brandstof voor met name zwaar transport en industrie. Op de vraag hoe het na 2035 verder moet met ons rijdend erfgoed antwoordde zij: ‘Dat wil ik eigenlijk

van u horen. Maak als KNAC maar een plan.’ Een advies dat inmiddels is opgepakt door KNACdirecteur Peter Staal.

DISCUSSIE

Vervolgens was er de forumdiscussie waarin niet alleen professor Maarten Steinbuch en professor Ad van Wijk (resp. TU Eindhoven en TU Delft) de degens kruisten, maar ook Rik Baert van Fontys Hogeschool en Robin Geijer van TotalEnergies aan het woord kwamen. Centrale vraag: hoe ziet onze automobiliteit er in de toekomst uit? Op Steinbuchs stellingen (‘De ontwikkelingen op EV-gebied gaan razendsnel, de prijzen dalen, het bereik stijgt en het

Ad van Wijk was het evenmin met Petrouschka Werther en Maarten Steinbuch eens. ‘De elektriciteitcapaciteit moet nog wel degelijk worden aangepast, dit bagatelliseren heeft geen zin. En als je ’s nachts oplaadt, tank je gewoon kolenstroom.’Van Wijks stokpaardje, waterstof als brandstof voor onder meer personenauto’s, kwam ook ter sprake. ‘Waterstof moet volop geproduceerd gaan worden. Liefst hier, anders doen ze het elders en dan ben je voor je het weet wéér afhankelijk van buitenlandse partijen.’ Maarten Steinbuch daarentegen, zei het zonde te vinden om waterstof te gebruiken voor

werd afgesloten door een helder exposé van Frits van Bruggen, voorzitter van de RAI Vereniging. ‘Mobiel willen zijn is een oerinstinct, maar dat moet wel veilig, betaalbaar en schoon gebeuren’, zo hield hij zijn gehoor voor. ‘Maar denken we wel genoeg na over de uitvoeringskant?’ Hij heeft hierover zijn twijfels: ‘Kijk nou uit, want voor je het weet hebben we wéér een nieuwe partij, de BPM ofwel de Burger Partij voor Mobiliteit. Dat moet je niet willen.’ Het laatste woord was weer voor KNAC-voorzitter Wouter Kolff, die de aanwezigen alvast opwarmde voor de KNAC Sterrit (350 equipes, finish op

laden wordt intelligenter, dus de strijd is gestreden: de auto wordt batterijelektrisch’) werd fel gereageerd. Zo bracht Rik Baert hier tegenin dat de batterijprijzen voorlopig alleen maar verder zullen stijgen. ‘En recyclen is ook nog steeds een ding’.

personenauto’s en zelfs vrachtwagens.

‘We hebben voorlopig elke druppel nodig voor het verduurzamen van de industrie.’

BPM

Het KNAC-symposium naar aanleiding van het 125-jarige bestaan van de club

Concours d’Elegance Paleis Soestdijk, waarvan de KNAC evenals vorig jaar hoofdsponsor is) en een Circuit Zandvoort-gerelateerd jeugdevenement. ‘Een ding is duidelijk’, zo beloofde Kolff de aanwezigen. ‘U gaat dit jubileumjaar nog veel van ons horen.’

✓ Je voldoet aan de wet- en regelgeving voor elektrisch afval

✓ Je verdient 125 tot 200 euro bovenop de handelswaarde van het elektrisch afval*

✓ Je profiteert van gratis inzamelservice voor elektrisch afval zonder handelswaarde

✓ Je verlaagt het risico van afvalbranden

✓ Je voorkomt emissie van gevaarlijke stoffen

✓ Je draagt bij aan inzameldoelstellingen en circulariteit

✓ Je kunt worden vermeld op www.wecyclevoorbedrijven.nl