SCHROOT! nr 5 2023

Riwald ziet veel kansen in overname ArcelorMittal

Nederlandse sloopauto’s voor 98,7% gerecycled

Het aantal bij autodemontagebedrijven gedemonteerde sloopauto’s was in 2022 historisch laag. Vorig jaar zijn in totaal 176.887 auto’s afgemeld voor demontage. Dat is een daling van twintig procent.

Lees verder op pagina 2

RSC Schiphol gecertificeerd voor Re-Use

Het Regionaal Sorteer Centrum (RSC) Schiphol heeft een unieke Re-Use certificering van Weeelabex behaald. En als eerste in Nederland ontving het bedrijf de certificering voor groot witgoed.

Lees verder op pagina 15

Kempenaar: ‘Meer aandacht voor duurzame bijdrage autodemontage’

12

Nieuw recyclingproces voor lithium-ionbatterijen

Tot 70 procent van het lithium uit batterijafval terugwinnen. Dat wordt mogelijk gemaakt door een nieuw recyclingproces. Het proces is ontwikkeld aan het Karlsruhe Institute of Technology (KIT).

Lees verder op pagina 16

Doorbraak

We zien ze overal om ons heen. In onze laptops, smartphones, afstandsbedieningen en in de accu’s van elektrische fietsen en –auto’s. Lithium-ionbatterijen. Dat komt vooral vanwege de hoge energiedichtheid en lange levensduur van deze batterij. Helaas kleven aan het gebruik van deze batterijen ook allerlei nadelen. Zo zorgen de lithiumionbatterijen die tussen het schroot belanden, voor een enorm brandgevaar. Daarnaast vraagt het toenemende gebruik zowel om nieuwe grondstoffen als om economisch en ecologisch duurzame recyclingmethoden.

De vraag naar lithiumionbatterijen zal de volgende tien jaar een verzesvoudiging kennen. Om aan die behoefte te kunnen beantwoorden zal de wereld tegen het midden van volgend decennium meer dan driehonderd nieuwe mijnen in gebruik moeten nemen (bron: Benchmark).

Benchmark berekende onder meer dat de wereld zonder recyclage tegen het midden van volgend decennium in totaal 62 nieuwe kobaltmijnen zou dienen aan te boren. Wanneer echter op de herwinning van grondstoffen beroep kan worden gedaan, zou er nog slechts van 38 nieuwe locaties sprake zijn.

Schroot van gigafabrieken zal volgens Benchmark het volgende decennium de belangrijkste bron voor de recyclage van grondstoffen voor autobatterijen blijken. Afgedankte batterijen zullen daarentegen naar verwachting pas in de loop van volgend decennium een belangrijke bron van recyclage worden. De elektrische wagens die momenteel worden verkocht, zullen immers pas over tien jaar worden gesloopt.

Vandaag de dag worden echter voornamelijk nikkel en kobalt, koper en aluminium en staal teruggewonnen en gerecycled uit batterijafval.

Het terugwinnen van lithium is momenteel nog duur en weinig rendabel. De beschikbare, veelal metallurgische processen, verbruiken veel energie en/of laten schadelijke bijproducten achter.

Karlsruher Instituut voor Technologie heeft hier een oplossing voor gevonden.

Volgens hun onderzoek kan er een terugwinningspercentage van maximaal 70 procent voor het lithium worden bereikt zonder de noodzaak van bijtende chemicaliën, hoge temperaturen of voorafgaande sortering van de materialen. ‘Het proces is geschikt voor het terugwinnen van lithium uit kathodematerialen met verschillende chemische samenstellingen en is daarom geschikt voor veel verschillende

in de handel verkrijgbare lithium-ionbatterijen‘, legt Dr. Oleksandr Dolotko uit. Daardoor wordt kosteneffectieve, energiezuinige en milieuvriendelijke recycling mogelijk. Een doorbraak is voor de recycling.

Hoe werkt het? Het batterijafval wordt eerst vermalen. Vervolgens worden ze gebruikt in een reactie met aluminium om metaalcomposieten te maken met in water oplosbare lithiumverbindingen. Het lithium wordt vervolgens teruggewonnen door de in water oplosbare verbindingen in water op te lossen en vervolgens te verwarmen om het water door verdamping te verwijderen. Omdat de mechanochemische reactie plaatsvindt bij omgevingstemperatuur en -druk, is het proces bijzonder energiezuinig. Een ander voordeel is het eenvoudige proces, dat het gebruik op industriële schaal vergemakkelijkt. Dat biedt goede mogelijkheden om in de toekomst grote hoeveelheden batterijen te recyclen. Overigens kwam ik op pocket-lint.com nog een aantal andere bijzondere ontwikkelingen tegen over de toekomstige batterijtechnologie. Zo heeft NAWA Technologies een ultrasnelle koolstofelektrode ontworpen en gepatenteerd, die naar eigen zeggen de batterijmarkt ingrijpend zal veranderen. Hij maakt gebruik van een verticaal uitgelijnd koolstofnanobuisje (VACNT) en NAWA zegt dat hij het batterijvermogen kan vertienvoudigen, de energieopslag met een factor drie kan verhogen en de levensduur van een batterij vijf keer kan verlengen.

Onderzoekers van de Universiteit van Texas hebben een lithium-ionbatterij ontwikkeld die geen kobalt gebruikt voor de kathode. In plaats daarvan werd overgeschakeld op een hoog percentage nikkel (89 procent), waarbij mangaan en aluminium werden gebruikt voor de andere ingredienten. Het team zegt met deze oplossing veel voorkomende problemen te hebben overwonnen, waardoor een goede levensduur van de batterij en een gelijkmatige verdeling van ionen is gegarandeerd.

Wordt vervolgt!

Wendy Noordzij

Nederlandse sloopauto’s voor 98,7% gerecycled

Het aantal bij autodemontagebedrijven gedemonteerde sloopauto’s was in 2022 historisch laag. Vorig jaar zijn in totaal 176.887 auto’s afgemeld voor demontage. Dat is een daling van twintig procent in vergelijking met de 220.926 auto’s in 2021.

Volgens Paul Dietz, Algemeen directeur Auto Recycling Nederland (ARN), heeft dit een aantal oorzaken. De twee belangrijkste oorzaken zijn de lage nieuwverkoop en de stijging van de export van oude auto’s in 2022. ‘Vorig jaar was een bijzonder jaar waarin door leveringsproblemen minder nieuwe auto’s zijn verkocht.

Daarnaast is de export van auto’s in 2022 toegenomen, met name in de groep voertuigen van 16-25 jaar. Hierdoor zijn er in Nederland minder sloopauto’s bij de demontagebedrijven terecht gekomen.’ Daarnaast speelt mee dat negentien jaar geleden sprake was van een verkoopdip en dat auto’s langer meegaan. ‘Historisch gezien is er een relatie tussen het aantal nieuwverkopen en het aantal afgedankte auto’s. In de nieuw verkopen van negentien jaar geleden zagen we al een daling,

waardoor een lager aantal afgedankte auto’s te verwachten was. Ook zien we dat mensen langer met hun auto doorrijden. De gemiddelde leeftijd waarop een auto wordt afgedankt, neemt elke drie jaar met

98,7% op hetzelfde niveau als een jaar eerder. Dat betekent dat voor slechts 1,3% van een auto, vergelijkbaar met de inhoud van een boodschappentas, geen nuttig hergebruik mogelijk is. In Nederland

(76%) of voor second use toepassingen ingezet (24%). In het laatste geval krijgt de batterij een nieuwe toepassing buiten de auto voor bijvoorbeeld de energievoorziening van een evenement.

5

vakkrant voor de volledige metaalrecyclingsector en de autodemontagebedrijven. Een unieke bladformule voor en door professionals uit de branche.

een jaar toe. Dat verklaart voor een deel waarom er vorig jaar minder auto’s werden afgedankt’, aldus Paul Dietz. In Nederland gaan auto’s inmiddels gemiddeld 19,5 jaar mee.

RECYCLINGPRESTATIE

VAN 98,7%

Het in 2022 behaalde recyclingprestatie van afgedankte auto’s lag met

voldoen we daarmee ruimschoots aan de Europese regels voor minimaal 95% autorecycling.

NIEUWE TECHNOLOGIE

Steeds vaker beschikken auto’s over een lithiumion aandrijfbatterij. Vorig jaar is via ARN in totaal 113.282 kilogram aan autobatterijen en batterijmodules gerecycled

‘Het aantal afgedankte autobatterijen is nog relatief klein, maar we zien nu al dat autobatterijen voor meer dan 80% worden gerecycled’, zegt Dietz. ‘Nieuwe recycling technologieën maken het mogelijk om ongeveer 95% van autobatterijen te recyclen. Dat is van belang om ook op langere termijn te kunnen beschikken over voldoende grondstoffen voor aandrijfbatterijen. Goede recycling speelt ook een rol bij het draagvlak voor de transitie naar emissievrij rijden.’

TOEKOMSTIGE EUROPESE REGELGEVING Hergebruik van materialen zal de komende jaren toenemen. Toekomstige Europese regelgeving verplicht het gebruik van gerecycled materiaal in nieuwe autobatterijen. Dit zal nieuwe recyclingtechnologieën stimuleren.

Tekst en foto's: ARN

Verschijnt 10 x per jaar.

Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie. Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 www.addictivemedia.nl

RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279

Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl

Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl

Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl

Twitter: @schrootkrant

Vormgeving: Bay6 Print Tel: 06 - 50212014 info@bay6print.nl

Coverfoto:

IJzer- en Schroothandel Putten.

Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND:

Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels uit het verbintenissenrecht. Wij gaan ervanuit dat u de krant

ontvangt uit hoofde van uw beroep. Hierdoor wordt ‘Be our next friend’ steeds stilzwijgend met een jaar verlengd.

ISSN: 2214-9309

Disclaimer: Disclaimer: De Redactie van Schroot! stelt zich niet verantwoordelijk voor de inhoud van ingezonden berichten of gedane uitspraken en behoudt zich het recht om ingezonden artikelen te weigeren of in te korten. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of overgenomen in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming

Eerste recyclingfabriek voor

multimetaal in de VS

Kennis bundelen, synergiën ten volle benutten en een nieuwe markt betreden: Multimetaalproducent en koperrecycler

Aurubis AG en de in Düsseldorf gevestigde fabrieks- en machinefabrikant SMS group GmbH versnellen de ontwikkeling van de recyclingmarkt voor nonferrometalen in de Verenigde Staten.

Onlangs hebben de twee bedrijven de volgende stap gezet in hun strategische samenwerking in de wereldwijde multimetaal recyclingsector en ondertekenden ze een leveringscontract voor een tweede fabrieksmodule voor de nieuwe Aurubis Richmond-recyclingfabriek in de Amerikaanse staat Georgia.

Aurubis versnelt zijn groeikoers in de toekomstige markt van recyclage en circulaire economie aanzienlijk. De extra uitrusting zal de capaciteit van de metaalrecyclingfabriek in Richmond, die momenteel in aanbouw is, verhogen van 90.000 ton complexe metalen schrootmaterialen per jaar tot 180.000 ton per jaar. ‘Met de volgende uitbreidingsfase van onze nieuwe site in Georgië maken we onze ‘Driving Sustainable Growth’strategie waar’, zei Roland Harings, CEO van Aurubis, ‘terwijl we ook minerale grondstoffen behouden die zowel strategisch belangrijk zijn als waar veel vraag naar is in de bronnencyclus.’

ULTRAMODERN

De recyclingapparatuur van de SMS-groep is bestemd voor de tweede module van de nieuwe Aurubis-fabriek in de VS. De kerntechnologie, de top-blown rotary converter (TBRC), is ultramoderne apparatuur die wordt gebruikt voor het verwerken van complexe recyclingmaterialen, zodat grondstoffen zoals koper, nikkel, tin, edelmetalen en metalen uit de platinagroep kunnen worden teruggewonnen in extra stroomafwaartse stadia. Deze metalen zijn cruciale grondstoffen voor de technologieën van de toekomst, of het nu gaat om de energietransitie, duurzame mobiliteit of digitalisering.

KENNIS BUNDELEN MET EXPERTISE

‘Door de uitgebreide fabriekskennis van de SMS-groep te bundelen met de unieke expertise van Aurubis op het gebied van verwerking en grondstoffen, creëren we een omgeving voor zeer efficiënte terugwinning van metalen’, aldus Harings. ‘Dankzij deze samenwerking kunnen we profiteren van het enorme potentieel van de Amerikaanse recyclingmarkt. De steun van een sterke en betrouwbare partner als de SMS-groep stelt ons in een uitstekende positie om een project van deze omvang professioneel en op tijd te realiseren.’

‘We zijn blij dat onze fabrieken Aurubis helpen een leidende rol te spelen in de recycling van multimetalen in de VS. Met de geplande verdubbeling van het productievolume op de nieuwe Amerikaanse locatie tilt Aurubis recycling naar een hoger niveau in de VS’, zegt Michael Rzepczyk, een lid van de SMS Executive Board. ‘Samen bouwen we aan een duurzamere toekomst door waardeketens te sluiten en de terugwinning van waardevolle metalen uit recyclingmaterialen te maximaliseren.’

MODULARITEIT

Modulariteit is een speciaal kenmerk van de recyclingtechnologieën die bij Aurubis Richmond worden gebruikt: extra componenten kunnen worden toegevoegd, waardoor de fabriek kan worden uitgebreid om precies aan toekomstige eisen te voldoen. Daarmee verzekert Aurubis niet alleen zijn rol als voorloper op de Amerikaanse recyclingmarkt; het zorgt er ook voor dat de capaciteit op elk moment verder kan worden uitgebreid. ‘Door het modulaire systeem kunnen we een voorzichtige marktstrategie uitstippelen waarmee we flexibel kunnen inspelen op de behoeften in de VS’, legt Aurubis-CEO Harings uit. ‘Dus Aurubis zal profiteren van de constante marktgroei in de VS.’

Aurubis timmert aan de weg met de nieuwe recyclagefabriek in de VS: voor ongeveer € 640 miljoen voor beide fasen van het project bouwt het bedrijf de eerste secundaire smelter gespecialiseerd in multimetaalrecycling in de VS en investeert het zo gericht in de uitbreiding van zijn recycling bedrijf. De eerste fase van de fabriek zal naar verwachting in de eerste helft van 2024 klaar zijn. De TBRC van het vrijdag ondertekende contract is bestemd voor de tweede fase, die naar verwachting in 2026 met de productie start.

DUURZAAMHEIDSSTRATEGIE

De investering in Georgië speelt een belangrijke rol in de duurzaamheidsstrategie van Aurubis: als leider op het gebied van multimetaalrecycling verwerkt Aurubis jaarlijks ongeveer 1 miljoen ton recyclingmateriaal. De recyclingfabriek van Aurubis in Richmond zal nog eens 180.000 ton toevoegen. De investering in Georgië zal niet alleen bijdragen aan het behalen van de groeidoelstellingen van de Groep; de nieuwe fabriek zal ook voldoen aan de hoogste milieunormen in de VS en ongeveer 200 nieuwe banen creëren.

Staal met lage koolstofemissies

ArcelorMittal, ‘s werelds toonaangevende staal- en mijnbouwbedrijf, heeft de krachten gebundeld met BP2, de fabrikant van complete oplossingen voor de woningbouw, om staal met lage koolstofemissies te leveren.

De geïntegreerde fotovoltaïsche FIT VOLT-panelen van BP2 (componenten van het SOLROOF-systeem) worden uitsluitend vervaardigd met behulp van XCarb® gerecycled en hernieuwbaar geproduceerd staal, dat wordt geproduceerd met minimaal 75% schrootstaal en 100% hernieuwbare elektriciteit.

gerecycled en hernieuwbaar geproduceerd staal en het leiderschap van het bedrijf in de decarbonisatie van de staalindustrie waarderen.’

Tomasz Plaskura, CMO East Europe, ArcelorMittal Europe – Flat Products, zei: ‘Het is een eer om onze jarenlange partner BP2 te kunnen ondersteunen in hun missie om de CO2-uitstoot in hun toeleveringsketen te verminderen, door XCarb® gerecycled en hernieuwbaar geproduceerd staal te leveren. Dit is een krachtig voorbeeld van de rol van staal met lage koolstofemissies bij de totstandbrenging van de

lende vormen en vormen mogelijk die niet mogelijk zijn bij het gebruik van een traditionele fotovoltaïsche installatie.

Het gerecycleerde en hernieuwbaar geproduceerde XCarb® staal en andere materialen die in het SOLROOF-systeem worden gebruikt, hebben niet alleen een lagere impact op het milieu, maar zijn ook volledig recyclebaar, waardoor de volgende producten een tweede leven krijgen. XCarb® gerecycled en hernieuwbaar geproduceerd plat staal wordt vervaardigd in de fabriek van ArcelorMittal in Sestao, Spanje, en naar andere Europese locaties gestuurd voor organische coating.

SAMENWERKING MET

ARCELORMITTAL

De officiële lancering van de samenwerking vond plaats op de BAU, ‘s werelds toonaangevende vakbeurs voor architectuur, materialen en systemen.

Tijdens een evenement om de samenwerking aan te kondigen, zei CEO Mariusz Łach van BP2: ‘We hebben ArcelorMittal gekozen als onze staalleverancier voor alle fotovoltaïsche panelen, waarbij we de hoge kwaliteit van het XCarb®

infrastructuur voor hernieuwbare energie, die zowel hier in Europa als wereldwijd op grote schaal nodig is.’

SOLROOF

Solroof is een innovatief fotovoltaisch systeem dat is ontwikkeld als antwoord op de groeiende vraag naar schone energie. Het is volledig geïntegreerd in modulaire dakbedekking en maakt, dankzij eigen oplossingen, een unieke dakesthetiek en het gebruik van verschil-

Het partnerschap met ArcelorMittal gaat terug tot de begindagen van de BP2-groep op de markt. ArcelorMittal heeft BP2 een breed scala aan producten geleverd, zoals gecoate en gegalvaniseerde platen van toonaangevende staalfabrieken, waaronder Eisenhüttenstadt (Duitsland), Gent (België), Krakau en Swietochlowice (Polen). Grote ordertonnages vereisen adequate communicatie en om een naadloze informatiestroom tussen BP2 en ArcelorMittal te verzekeren, vooral op het gebied van documentoverdracht, gebruiken we de nieuwste ICT-oplossingen, waaronder EDItechnologie (Electronic Document Interchange).

a rcelor m ittal strategische leverancier van Xc arB - staal

‘We bevinden ons in een bevoorrechte positie’

Leon Gordijn is dit jaar gestart als General Manager Aftersales bij Hyundai. Vanuit deze functie geeft hij leiding aan de aftersalesorganisatie van het merk. “Nederland is een van de voorlopers als het gaat om de recycling van auto’s en de inzameling van autobatterijen. ARN heeft hierin een belangrijke rol. De organisatie ontzorgt ons door snel en duidelijk te informeren. Dat werkt ontzettend plezierig.”

De roots van Leon Gordijn liggen in de automotive. ‘Mijn vader had een groot garagebedrijf; bij hem ben ik begonnen. Ondertussen werk ik alweer meer dan 25 jaar bij Hyundai. Je kunt wel zeggen dat ik inmiddels blauw bloed heb’, zegt hij met een kwinkslag. Hyundai kent namelijk het begrip ‘blue drive’ voor duurzame mobiliteit. Hyundai denkt en werkt vanuit de visie ‘progress for humanity’. Dat gaat verder dan het bouwen van auto’s die voldoen aan de wens van de klant. Het gaat erom ook in de toekomst de juiste producten te blijven maken; niet alleen voor automobilisten, maar zeker ook voor mensen met een andere transportbehoefte. ‘Niet voor niets heeft Hyundai een meerderheidsbelang genomen in Boston Dynamics, een roboticabedrijf. We willen als merk vooroplopen in nieuwe vervoersoplossingen. We zijn inmiddels veel meer dan alleen een traditionele autobouwer.’

WATERSTOF-ELEKTRISCH VERSUS BATTERIJ-ELEKTRISCH

Tien jaar geleden heeft Hyundai geïnvesteerd in de ontwikkeling van batterij-elektrisch aangedreven voertuigen én in de ontwikkeling van waterstoftechnologie. ‘Het was een bewuste keuze om ook waterstof in te zetten als energiedrager. Met deze technologie is het mogelijk om pieken en dalen op het energienet te vermijden. Een auto op waterstof kun je ook sneller bijtanken. Onze verwachting is dat waterstoftechnologie naast de toepassing in onze NEXO-perso-

nenwagen vooral in vrachtwagens zal worden toegepast. Het gewicht van de waterstoftanks is in deze voertuigen minder van belang. Wellicht dat ook bestelwagens op termijn waterstof-elektrisch zijn aangedreven.’

Leon vult aan: ‘Voor personenvoertuigen zetten we bij Hyundai vooralsnog vooral in op batterijelektrische aandrijving. Inmiddels gaan de batterijontwikkelingen ontzettend snel. Met de solid-state batterij komt een nieuwe generatie batterijen op de markt. Voor dit type zijn geen vloeistoffen nodig en deze batterijen zijn nog brandveiliger.’

BEVOORRECHTE POSITIE

‘We bevinden ons in Nederland in een bevoorrechte positie’, stelt Leon vast. ‘Nederland is een van de voorlopers als het gaat om de recycling van auto’s en de inzameling van autobatterijen. ARN heeft hierin een belangrijke rol. De organisatie ontzorgt ons door ons snel en duidelijk te informeren. Dat werkt ontzettend plezierig.’ Hergebruik wordt steeds belangrijker, beseft

ook Leon. ‘Daarom voelt de aansluiting bij ARN voor de inzameling en recycling van batterijen als iets van ons samen. De lagere tarieven voor de beheerbijdrage batterijen geven ons het vertrouwen dat de organisatie de zaken op de juiste manier heeft georganiseerd.’

Dit jaar volgt nieuwe Europese regelgeving voor autobatterijen. De eisen aan autobatterijen, zoals de materiaalsamenstelling en de doelstellingen voor recycling, zullen toenemen. ‘Dat zal het proces voor een circulaire economie versnellen. Om die reden zijn wij voor uniforme regelgeving die voor heel Europa geldt, mits onnodige administratieve regeldruk achterwege blijft.’ Dit jaar volgt nieuwe Europese regelgeving voor autobatterijen. De eisen aan autobatterijen, zoals de materiaalsamenstelling en de doelstellingen voor recycling, zullen toenemen

Het systeem van ARN zorgt ervoor dat alle modellen die Hyundai in Nederland levert voor meer dan 98% worden gerecycled. Daarnaast

Onlineplatform

Green Light

Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

Zie voor meer informatie: https://arn.nl/greenlight/.

is Hyundai sinds jaar en dag deelnemer van het ARN-Beheerplan voor de inzameling en recycling van autobatterijen. Er gebeurt echter meer. Zo zijn de nieuwe modellen IONIQ 5 en IONIQ 6 voorzien van stoelen die zijn gemaakt van gebruikte PET-flessen en is het materiaal van de vloermatten afkomstig van visnetten. Ook is er een samenwerkingsproject met Healthy Seas om visserijafval te kunnen hergebruiken in nieuwe producten. Voorbeelden hiervan zijn te zien in afleveringen van de minidocumentaireserie Going Circular, die in samenwerking met Discovery Channel is gemaakt. Daarnaast zijn designers opgeroepen om met voorstellen te komen voor het gebruik van automaterialen voor kleding en tassen.“Vanuit de lifestyle en modesector is hiervoor veel belangstelling. De eerste producten zijn al bij het Britse warenhuis Selfridges verkocht.”

In de toekomst zal een steeds groter aandeel van het wagenpark elektrisch zijn aangedreven. ‘De elektrificering vraagt om een ander soort werkplaats’, stelt Leon nuchter vast. ‘Het merk Hyundai is relatief vroeg gestart met elektrische modellen en heeft als voorloper de nodige ervaring opgebouwd. In plaats van volledige batterijpakketten te vervangen, zullen we vanaf volgend jaar onderdelen van het batterijpakket, de batterijmodules, gaan vervangen. Dat scheelt aanzienlijk in de benodigde materialen, voorkomt onnodig transport en vergroot de gebruiksduur van de batterij. Om dat mogelijk te maken zijn vakmensen nodig. Op dit moment is het lastig om voldoende elektronicaspecialisten te vinden. Dat geldt niet alleen voor de autosector; voor heel veel bedrijven is dit een aandachtspunt.’

NIEUWE REGELS VOOR

BATTERIJOPSLAG

De nieuwe regels voor batterijopslag (PGS 37), die naar verwachting op 1 juli 2023 ingaan, hebben grote impact. Zo zal elke dealer een brandwerende opslag met extra beveiliging moeten hebben. Voor complete batterijpakketten is dat uiteraard nog wat ingewikkelder dan voor losse batterijmodules.

Leon: ‘Om die reden is het van belang dat batterijen snel worden ingezameld. Gelukkig heeft ARN een online batterijportaal waar we de afgedankte batterij of batterijmodule kunnen aanmelden. Een professionele inzamelaar zorgt er vervolgens voor dat de batterij snel wordt opgehaald voor recycling. Op dit moment is de voorbereiding op de PGS 37 een van de belangrijkste projecten waar ik aan werk. Als de invoeringsdatum definitief vaststaat, zetten we hier vanuit Hyundai vol op in, zodat we er zeker op tijd klaar voor zijn.’

Foto’s: ARN / Green Light

Bron: ARN/ Green Light

Nieuwe Fuchs MHL350F voor Bijkerk Recycling B.V.

Struijk breidt uit met twee betonscharen

Onlangs heeft Van der Spek Vianen een nieuwe Fuchs MHL350F afgeleverd bij Bijkerk Recycling

B.V. in Barneveld. De nieuwe Fuchs MHL350F vervangt een eveneens door Van der Spek Vianen geleverde Fuchs MHL340.

De nieuwe Fuchs MHL350F is een uitvoering die niet zo vaak geleverd wordt en daarom een special genoemd mag worden. Door de recyclingwerkzaamheden die bij

aan de buitenzijde van de grijper reikt zelfs tot over de 16 meter.

In de MHL350F is de zeer duurzame en zuinige Stage-V Deutz TCD

6.1. L6 6-cilinder turbodieselmotor gemonteerd welke 160kW vermogen levert. Het geleverde vermogen wordt overgegeven aan de zeer efficiënte Linde hydraulische pompen welke beide 330 liter/min geven. Hierdoor is de machine zeer snel en krachtig bij een zeer laag brandstofverbruik.

Bijkerk worden uitgevoerd was de wens om naast met een poliep te werken ook werkzaamheden te kunnen uitvoeren met een sorteergrijper en ‘pincet’.

Om dit te kunnen is de nieuwe

Fuchs MHL350F uitgevoerd met een bakcilinder-kinematiek waaraan een snelwissel is gemonteerd zodat er eenvoudig gewisseld kan worden tussen de verschillende uitrustingsstukken. De uitrustingsstukken zijn door Rigter geleverd aan Bijkerk Recycling.

GROOT BEREIK

Met zijn 35 ton eigen gewicht en overslagbereik van 14,7 meter is de nieuwe MHL350F in staat om op eenvoudig alle op- en overslagwerkzaamheden uit te voeren. Om het bereik van 14,7 meter te halen is Fuchs MHL350E is uitrust met een 8.5 meter giek en een 5,6 meter lepelsteel met bakcilinder-kinematiek. Het bereik is gemeten van het hart van de draaikrans tot aan de pen van de lepelsteel, het bereik

OPTIMALE KOELING

De standard compleet gescheiden- en separaat opgestelde koelers dragen er zorg voor dat de machine optimale koeling krijgt. Door de optimale koeling wordt er tijdens het draaien met de machine zeer weinig gebruik gemaakt van de koelvans waardoor naast een zeer laag geluidniveau ook het brandstofverbruik uiterst laag is.

Voor het dagelijks- en uit te voeren onderhoud aan de machine is als bij iedere Fuchs een ruim bemeten loopbordes bij de motor aanwezig welke via een uitklapbare trap toegankelijk is. Op deze plek kan naast het veilig uitvoeren van deze onderhoudswerkzaamheden ook de diesel- en Adblue tank gevuld worden zonder op de machine te hoeven klimmen. LED-verlichting zorgt er voor dat ook in de vroegen late uren veilig gewerkt kan worden met goed zicht op het uit te voeren werk.

PERSENSCHARENSHREDDERS

Struijk uit Krimpen aan de Lek kan weer lekker voorruit. Rigter Handelsonderneming heeft twee betonscharen geleverd: een DCC40 en een DCC50, 2 starre vergruizers, een Demarec DSP45 en DSP60 extreme met twee extra sets slijtdelen en twee sets Oilquick op de Liebherr 934 en Liebherr 938.

Meer vermogen, comfort en duurzaamheid

Sinds twee jaar stelt Linde Material Handling (MH) nieuwe normen als het gaat om het aanbieden van krachtige, robuuste en mogelijk CO2vrije elektrische vorkheftrucks die zicht kunnen meten met verbrandingstrucks. De innovatieve Linde X- en E-modellen zijn in dit opzicht de nieuwste voorbeelden.

Deze toekomstgerichte trucks zijn nu verkrijgbaar met een capaciteit van 3,5 tot 5 ton. Ze zijn geschikt voor zelfs de meest veeleisende inzetten in de papier-, hout-, dranken- en chemische industrie, kunnen nauwkeurig worden geconfigureerd om aan de individuele eisen van een klant te voldoen én bieden de hoogste normen op het gebied van ergonomie en veiligheid, waardoor de productiviteit verder kan worden verhoogd. Beide series zijn per direct via Motrac te bestellen.

‘Elektrische trucks die de prestaties en het vermogen van een hydrostaat combineren met de dynamiek, flexibiliteit en emissievrijheid van trucks met een batterij - dat is kenmerkend voor Linde’, stelt Björn Walter, Senior Product Manager Counterbalance Trucks.

E EN X – HET BESTE

VAN TWEE WERELDEN Met de nieuwe Linde X35 - X50 modellen kunnen nu zelfs uitzonderlijk zware lasten van 3,5 tot 5 ton onder de meest uitdagende omstandigheden worden verplaatst met elektrische heftrucks. ‘Deze hogere gewichtsklasse is een belangrijke mijlpaal voor onze klanten, want het betekent dat de trucks ondanks dat er een grote last op de vorken ligt, wel aanzienlijke hellingen op en af kunnen rijden en toch voortdurend maximale capaciteit aankunnen. Bovendien zijn ze bestand tegen extreme hoeveelheden stof en vuil, omdat alle onderdelen zo zijn ingepakt, dat ze waterdicht en stofdicht zijn’, aldus de senior productmanager, die de voordelen opsomt.

Deze krachtige prestaties worden bereikt door een nieuwe generatie motoren en een truckontwerp dat vanaf de basis is vernieuwd. De nieuwe trucks hebben krachtige SRM wisselstroom motoren; in de X-modellen zijn deze bovendien voorzien van permanente magneten. In combinatie met het efficiënte en robuuste koelsysteem voor de op de aandrijfas geïnstalleerde vermogensmodules, worden de efficiëntie

ook de door Linde MH ontwikkelde lithium-ion systemen leveren een flinke bijdrage aan de prestaties van de truck, doordat ze zeer veilig

buitengebieden, zijn de klassieke E-modellen geoptimaliseerd met speciale aandacht voor gebruik binnenshuis. De trucks dragen bij aan een hoog rijcomfort en zijn compact en wendbaar. Onder andere doordat de aandrijving van twee rijmotoren is voorzien, bieden ze een uitstekende grip en grote wendbaarheid. Hierdoor zijn de trucks perfect voor krappe ruimtes. Bovendien hebben de nieuwe modellen een combi-stuuras in plaats van de vroegere pendelas, waardoor de stuurwielen in de uiterste stand een cirkel maken en daardoor minder ruimte nodig hebben.

Dit vermindert merkbaar de belasting van de chauffeur. Last but not least zijn de modellen met grote capaciteit nu ook optioneel verkrijgbaar met de Linde Steer Control (LSC). In deze versie vervallen de stuurkolom en het stuur; in plaats daarvan is een ministuur of joystick geïntegreerd in de linkerarmsteun, waardoor de chauffeur nog minder wordt belast bij het besturen van de truck.

DIGITALISERING

‘We kunnen onze klanten dus een overtuigende combinatie van prestaties en duurzaamheid bieden’, voegt hij eraan toe, en daarmee benadrukt hij dit als het belangrijkste unique selling point.

en de energieprestaties van de motoren met maximaal vijf procent verbeterd. Dit systeem zorgt er ook voor dat de truck zelfs bij de meest veeleisende taken in meer ploegendienst maximaal inzetbaar is. En

en schokbestendig zijn én een zeer goede afdichting tegen vuil en vocht hebben.

Terwijl de X-modellen geschikt zijn voor gebruik op oneffen terrein in

VEILIGHEID EN ERGONOMIE Ook in het ontwerp van de bestuurderswerkplek zijn veel van de ontwerpprincipes van de IC-variant overgenomen. Zowel de X- als de E-modellen bieden de chauffeur aanzienlijk meer ruimte en een beter zicht op de last en de omgeving. Elektronische hulpsystemen vergroten het gezichtsveld en informeren, waarschuwen of grijpen zo nodig in om mensen, trucks of andere voertuigen, goederen en de omgeving te beschermen. Een andere doorslaggevende verbetering van het rijcomfort wordt geboden door de ontkoppeling van de bestuurderswerkplek van de aandrijving en de mast. Om schokken op te vangen bij het rijden over dwarsliggers, geleiderails of oneffen terrein, zijn beide modellen voorzien van een elastomeer ringlager om de vooras.

De heftrucks van het 12XX-platform zijn de eerste voertuigen van Linde MH die volledig in een geïntegreerd netwerk af fabriek geleverd worden. Ze zijn standaard uitgerust met een geïntegreerde datatransmissie-eenheid waarmee relevante truckgegevens via WLAN of het mobiele netwerk naar de eigen IT afdeling van de klant of een beveiligde centrale cloudserver kunnen worden verzonden. Daar kunnen ze worden verwerkt in toepassingen zoals het Linde connect: fleetmanagement systeem of het Linde Truck Health Management servicesysteem. De gegevens vormen de basis voor bijvoorbeeld verbeterde inzet, voorspellend onderhoud en diagnose op afstand. Ook dragen ze bij aan

een hogere beschikbaarheid en productiviteit van de truck. Bovendien kunnen software-updates op afstand of via de cloud worden geïnstalleerd en nieuwe connectfuncties en truckfuncties worden geactiveerd. Zo blijven de trucks gedurende hun hele levenscyclus technisch up-to-date.

Meer informatie: www.motrac.nl

r iwald ziet veel kansen in overname a rcelor m ittal

‘Stempel van ons bedrijf doorzetten in Europa’

Per 1 januari hebben de broers

Ewald en Gert Huzink het familiebedrijf Riwald Recycling, met vestigingen in Almelo en Beverwijk, verkocht aan wereldspeler ArcelorMittal. Door de overname zal het bedrijf verder groeien. De naam Riwald blijft bestaan. Sterker nog: meerdere recyclingbedrijven in Europa krijgen deze naam. ‘Zo kunnen we het stempel van ons bedrijf doorzetten in Europa’, vertelt Ömer Avci namens het bedrijf.

De geschiedenis van familiebedrijf Riwald is en blijft bijzonder. ‘Eigenlijk hadden we postbode moeten worden, net zoals onze opa, oom en onze vader’, zo vertelde Ewald Huzink in 2016 aan deze krant. ‘Het ambtenaarsvak zat bij ons in de familie. In de winter ging onze vader er - puur als hobby - met een aanhangwagen op uit om wat oud-ijzer op te halen. Onze broer Richard, die helaas in 2013 op veel te jonge leeftijd is overleden, kreeg het aan zijn rug en besloot naar ander werk uit te kijken en besloot daardoor om in 1983 met een aanhangwagen in oud-ijzer te gaan handelen.’ In 1985 startte Ewald een auto-schadeherstelbedrijf in Geesteren. Vier jaar later ontstond het plan om samen met Richard ook in de metaalrecycling te gaan. Hier werd de naam Riwald geboren, een samenvoeging van Richard en Ewald. Het doel was handelen in schroot in het voormalige OostDuitsland. De muur om OostDuitsland viel en dat zou betekenen

dat er handel vrij zou komen en zodoende vertrokken de broers richting het oosten.

In 1992 kwam ook broer Gert het bedrijf versterken en gingen de broers met z’n drieën verder. Ze kochten aan de snelweg 31 onder Berlijn een groot terrein waar ze de zaken goed voor elkaar maakten. Dat viel op, onder meer bij de Deutsche Bundesbahn. Dit spoorwegbedrijf vroeg of ze hun materieel wilden recyclen. Dit leidde tot de overname van drie van hun verschrotingsbedrijven. Toen de broers in 1998 de bedrijven voor een mooie prijs konden verkopen, besloten ze weer naar Nederland terug te keren. In 2006 hebben ze

i g t e r

POLIEPGRIJPER

■ Volledig hoogwaardig staal

■ Cilinders met einddemping

■ Rotator of draaikrans

■ Geen slangbeschadiging door framebouw

■ Radiotectie of stofbestrijding mogelijk

■ Zware lagering hoofdarmen

■ Standaard vasthoudventiel

■ Brandstofbesparing door ideale schaalvorm

■ Centrale smering mogelijk

op de huidige locatie in Almelo een nieuw recyclingterrein gerealiseerd. Daarna In 2008 hebben ze de naastliggende onderneming van de buren erbij gekocht, waardoor de oppervlakte meer dan verdubbelde en in 2011 konden ze door aankoop van de grond van de achter buurman uitbreiden tot een geheel van bijna 7 hectare.

MEERWAARDE

Heel belangrijk in de optiek van beide boers is het creëren van meerwaarde door een zo schoon mogelijk product af te leveren. De eindproducten zijn zo zuiver, dat ze direct aangeboden kunnen worden aan smelterijen, staalwerken en verwerkers van kunststof en

Poliepgrijper

Volledig hoogwaardig staal

Cilinders met einddemping

Rotator of draaikrans

hout. Daardoor zorgen ze voor een hogere opbrengst. Zelfs het eigen vuil dat vrij komt in de bedrijven wordt door de broers opgewaardeerd. Veel van de machines zijn door Riwald zelf doorontwikkeld. Alles is maatwerk.

BRANDPREVENTIE

De afgelopen jaren is het bedrijf zich naast het verwerken van ferro en non-ferro zich ook steeds meer gaan richten op het verwerken van elektronisch afval en huishoudelijke wit en bruingoed stromen. Mede daardoor is er volgens Ömer Avci ook flink geïnvesteerd in brandpreventie. Het is alom bekend dat er in elektronisch afval en huishoudelijke wit en bruingoed stromen batterijen

Geen slangbeschadiging door framebouw

Radiotectie of stofbestrijding mogelijk

Zware lagering hoofdarmen

Standaard vasthoudventiel

Brandstofbesparing door ideale schaalvorm

Centrale smering mogelijk

voorkomen die aanleiding kunnen zijn tot een brand. Om hiertegen zo goed mogelijk te zijn beschermd heeft Riwald in 2019 een warmtecamera met een daaraan gekoppelde blusrobot aangekocht. Tevens is een eigen watervoorziening gerealiseerd. ‘Deze preventie maatregelen moeten een beginnende brand voorkomen op de plek waar het elektronische afval en de wit en bruingoed stromen worden gestort’, legt Avci uit. ‘We zijn daarnaast altijd heel preventief naar onze leveranciers toe en hun leggen wij duidelijk uit welke materialen zij wel en niet mogen aanleveren om zoveel mogelijk het brandgevaar te beperken. Daarnaast hebben we geïnvesteerd in eigen brandweerauto en trainingen op het gebied van het bedienen van deze brandweerauto en overige blusvoorzieningen.’

OVERNAME

Inmiddels is door de overname van ArcelorMittal een einde gekomen aan het familiebedrijf, maar zeer zeker niet aan Riwald Recycling. Aanleiding van de overname is een mix van verschillende factoren waaronder het gegeven dat Richard (een van de twee grondleggers van Riwald) op 52-jarige leeftijd veel te jong is overleden. Ewald (59) en Gert (52) zagen daardoor wel in dat er meer is dan werken en dat gezondheid niet te koop is. Ewald stopt dit jaar en Gert blijft nog zeker drie jaar aan de onderneming verbonden.

Er is bewust gekozen voor een strateeg als overname kandidaat ArcelorMittal heeft een nieuwe recyclingtak opgezet en breidt snel

uit. ‘Er worden daar hun nog meer metaalrecyclingbedrijven overgenomen. Daarbij biedt de kennis van Riwald veel toegevoegde waarde’, aldus Avci. ‘ArcelorMittal wil onder de naam Riwald meerdere vestigingen in heel Europa openen. Het is prachtig om te zien dat de naam Riwald daadwerkelijk blijft voortbestaan. Het harde werken van de broers wordt beloond.’

KANSEN

Voor Riwald biedt de overname veel kansen. ‘We verwerken Ferro, Non Ferro en elektronisch afval binnen één complex. Daardoor kunnen we makkelijk monitoren en kunnen we aparte batchprocessen draaien. De kwaliteit van ons eindproduct ligt zo hoog, dat we deze binnen Europa willen houden. Dat is door de overname gegarandeerd en circulair gezien natuurlijk heel duurzaam. Door de overname staan we nog dichter bij onze afzet.’ Het bedrijf vindt het fijn om alle kennis met ArcelorMittal te kunnen delen.

Hij verwacht dat de Riwald-vestigingen in Almelo en Beverwijk

de komende jaren verder groeien.

‘Door de overname hebben we er inkoop en nog meer afzetmogelijkheden bijgekregen. Daarbij komt het gegeven dat er onderling tussen de ArcelorMittal bedrijven meer zal worden samengewerkt.’

SAMENWERKING MET DE INDUSTRIE

Daarnaast zorgt Riwald ook zelf voor groei. ‘We werken steeds meer samen met de industrie. Zo hebben we onlangs een hele mooie aanbesteding gewonnen van een toonaangevende leverancier van maritieme technologie. Aan de andere kant weet de industrie ons zelf ook te vinden. Steeds meer bedrijven willen hun circulariteit nog beter waarborgen. Wij kunnen hen daarbij helpen door een batchproces te creëren en na te denken over de sortering. Dit doen we samen met de industrial designers vanuit de bedrijven.’

Dat illustreert hij met een voorbeeld. ‘We kunnen bijvoorbeeld de aluminium kwaliteit van de onderdelen van een smartphone bepalen en door middel van analyses van de smeltmonsters ervoor zorgen dat de materialen via de smelterij direct weer ingezet kunnen worden voor nieuwe telefoons.’ Daarnaast wordt ook nauw samengewerkt met nutsen energiebedrijven. ‘Zij hebben onze kennis nodig zodat nu ingezette materialen over tien jaar weer goed gerecycled kunnen worden. Zo worden wij eigenlijk steeds meer betrokken bij Procurement.’

CO2-PRESTATIELADDER

Venyard: een Ikea voor onderdelen

Duurzaamheid staat bij Riwald Recycling hoog in het vaandel. Het bedrijf heeft onlangs als eerste metaalrecyclingbedrijf van Nederland de CO2-Prestatieladder Niveau 5 ontvangen. ‘Deze ladder is een managementsysteem van de Stichting Klimaatvriendelijke

Aanbesteden & Ondernemen en is in het leven geroepen om bedrijven te stimuleren CO2-bewust(er) te handelen. De CO2-Prestatieladder is hét duurzaamheidsinstrument van Nederland dat bedrijven en overheden helpt bij het reduceren van CO2 en kosten, binnen de bedrijfsvoering, in projecten én in de keten.’

De CO2 prestatieladder gaat bij aanbestedingen steeds belangrijker worden, weet Avci. ‘Wij hebben bijvoorbeeld de aanbesteding gewonnen om trams van de gemeente Amsterdam circulair te ontmantelen. Hiervoor hebben we ons samen met een sloopbedrijf ingeschreven. Een van de vereisten was minimaal de aanwezigheid van de CO2-

END-OF-WASTE

Daarnaast heeft Riwald haar

End-of-Waste certificaten behaald met de criteria uit de Europese

huisregels er gelden. Voor bezoekers

fen van ijzer, staal, aluminium en koperschroot kunnen bewerken tot zuivere grondstof, welke direct kunnen worden ingezet bij het productieproces van nieuwe metalen. Deze stap bevordert onze positie in duurzaamheid en circulariteit.

een groot stuk land nodig en veel auto’s’, vertelt Traas, de financieel directeur van Van der Ven Auto’s. Na de rekensom tig keer te hebben gemaakt, concludeerde hij dat de investering zich terug zou betalen, als de vraag naar onderdelen zo hoog bleef als ie was. Toen de kans zich aandiende om de afgraving

Bij het sluiten van materiaalkringlopen is het volgens het bedrijf essentieel dat afvalstromen die daarvoor geschikt zijn weer opnieuw gebruikt kunnen worden. ‘Een materiaal dat eenmaal ‘afval’ is, kan echter niet zomaar als secundaire grondstof worden ingezet. Om tot hoogwaardige inzet van deze grondstoffen te komen, zijn afspraken vereist over onder andere de ‘End-Of-Waste’

de hits die overal uit de luidsprekers

(‘Einde Afval’)-status van materialen en producten, maar ook over de kwaliteitseisen die aan secundaire grondstoffen gesteld moeten voor een veilige en gezonde toepassing.’

ENERGIETRANSITIE

zijn de initiatiefnemers van Venyard.

service.

hoger biedt ren. Uit dat klanten meer ze in elkaar elkaar

Bij binnenkomst zet de in zwartgeklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten

prestatieladder niveau 3. Op basis daarvan mogen wij het project uitvoeren.’

Verordening 333/2011 en 715/2013. Met deze certificaten toont Riwald Recycling aan dat zij afvalstof-

Staten. Ze zagen de Amerikaanse self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maar we wisten niet of het hier ook zou werken. Je hebt

Naast duurzaamheid vormt ook de energietransitie voor de komende jaren een uitdaging. ‘Iedereen praat over het terugdringen van diesel en de overstap naar elektrische aandrijving, maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan. We kunnen heel veel mooie kranen aanschaffen

genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’ 40 centimeter boven de grond. De carrosserie staat stevig op blokken, zodat het voertuig niet wankelt als eraan wordt gesleuteld. Tussen de auto’s zit anderhalve meter ruimte. De auto’s staan per merk bij elkaar. ‘Het is heel overzichtelijk en goed georganiseerd’, zegt een klant die een motorblok uit een Ford takelt. Hij kijkt tevreden naar het resultaat van de werkzaamheden die hij in het afgelopen uur heeft verricht. ‘Ik ben er trots op dat het me is gelukt.’ Zelfwaardering is een van de verrassende neveneffecten van self

en nog veel meer tonnages verwerken, maar het energienet moet dat ook aankunnen. We zijn hierover met de provincie en netbeheerders in gesprek. De provincie moet voor een betere verdeling qua stations zorgen en samen met de industrie een beter inzicht krijgen in de energievraag en de energiebehoefte.’

Avci alsmede Riwald zien de toekomst met veel vertrouwen tegemoet. ‘We zijn goed op koers en we verwachten dat samenwerken in de toekomst nog belangrijker wordt. Hiervoor werken we niet alleen samen met bijvoorbeeld de industrie en sloopbedrijven, maar ook met de complete supply chain.’

DRIE

Een auto maanden kocht Daarna veel van we krijgen waar alles wisselen ‘Een auto male

De meeste tien jaar zijn jonger. net als len uit meten aldus en bepalen bij hebben.’

HERGEBRUIK

Hergebruik hoogwaardige ‘Het is de cradle Traas. auto’s nen direct gegaan. worden gescheiden gereedgemaakt ‘Onderdelen pen leg is kostentechnisch alle 400 te halen zegt Traas. rendabel want maar originele

‘Nooit eerder was het beursterrein al zo snel volgeboekt’

De grootste buitenbeurs van West-Europa op het gebied van grondverzet- en recyclingmateriaal, vindt dit jaar plaats op 8,9 en 10 juni op het parkeerterrein van de voormalige Floriade in Almere. Met een oppervlakte van maar liefst 118.000 vierkante meter is de beurs groter dan ooit tevoren en biedt het plaats aan meer bezoekers en bedrijven.

‘Nooit eerder was het beursterrein al zo snel volgeboekt’, vertelt Frits Kuijper, Beursmanger van TKD.

‘Extra bijzonder wanneer je weet dat we gegroeid zijn van 70.000 naar 118.000 vierkante meter beursoppervlak.’

De laatste keer dat TKD plaatsvond is inmiddels alweer vijf jaar geleden. Helaas kon in 2019 de beurs niet doorgaan in verband met de COVID-19 maatregelen. In 2022 werd TKD ook afgelast omdat het Almeerderstrand vanwege het

zomerklaar maken van het terrein niet genoeg draagkracht meer had en de machines zouden wegzakken. De Nobelhorst was in 2020 als alternatief niet beschikbaar, omdat daar het bijbehorende parkeerterrein voor de Floriade was ingericht.

De TKD 2023 vinden wel plaats op dit parkeerterrein. Het asfalt is inmiddels weggehaald en het hele terrein is opgehoogd met een meter mooi schoon zand. Tijdens de beurs is er serieuze ruimte beschikbaar. Zelfs op een kleine stand kan er bijvoorbeeld gedemonstreerd worden met een minigraver die de grond in gaat. Het is dus niet noodzakelijk om naar de grote stands te gaan om machines in actie te zien. Daarom wordt de beurs ook wel vergeleken met een Efteling, waar er voortdurend verrassingen zijn en activiteiten te doen zijn. Er is onder andere voldoende ruimte voor een prachtige demonstratiebaan met hobbels en een geschikte lengte

waar exposanten gebruik van kunnen maken om met geïnteresseerden een rondje te rijden. Daarnaast zal er ook een tribune en horecavoorziening aanwezig zijn, om het bezoek aan de TKD voor bezoekers en exposanten zo prettig mogelijk te maken.

RECORDAANTAL DEELNEMERS

De TKD-deelnemerslijst is inmiddels flink uitgegroeid en bestaat uit grote en kleine exposanten. De kleinste stands zijn 16 m2, terwijl de grootste stands een oppervlakte van 1600 m2 beslaan, met zelfs een uitschieter naar 2400 m2. Zowel grote als kleine merken zijn vertegenwoordigd, inclusief diverse nieuwe deelnemers die niet eerder op een TKD stonden. De sector doet het goed en met 118.000 m2 is de beurs een serieuze

grote speler waar iedereen bij wil zijn. Voor de opbouw van de TKD is er dit jaar voldoende tijd gereserveerd. Eerder was beschikbare tijd op het Almeerderstrand relatief kort. Dit bracht flink wat beperkingen met zich mee. De gemeente heeft dit jaar zelf voorgesteld om de opbouwtijd een week eerder te starten en zo de verkeersbewegingen en de druk van de opbouw wat meer te spreiden. ‘De verruiming van deze opbouwtijd is een luxe die we niet gewend zijn’, aldus Frits Kuijper.

Tijdens de TKD23 speelt milieu ook een belangrijke rol als het gaat om de stroomvoorziening. Het elektrisch laden wordt verzorgd door Aggreko, dit bedrijf presenteerde eerder al een milieuvriendelijke opzet voor Almeerderstrand.

Aggreko werkt met zogenaamde powerplants aan de randen van het terrein, wat tot 40% brandstofbesparing oplevert ten opzichte van conventionele generatoren. De powerplants worden naar behoefte geschakeld en draaien op Stage V-motoren met HVO. Het opladen van elektrisch materieel is echter wel een aandachtspunt. De beursorganisatie is in nauw contact met de exposanten om de laadbehoefte en het stroomaanbod op elkaar af te stemmen, omdat er veel elektrisch materieel zal staan. Kuijper benadrukt dat er ook fantastische machines op schone diesel zullen zijn, wat een enorm contrast is met pakweg 10 jaar geleden. Het is prachtig om die ontwikkeling te zien.

OP WEG NAAR TKD23

Op dit moment is de organisatie druk bezig met de juiste indeling en routing van het evenement. Het nadeel van steeds een andere locatie is dat de gehele terreininrichting, inclusief alle (veiligheids)voorzieningen, elke keer opnieuw moet worden bepaald. ‘Het is één grote puzzel. En je kunt pas gaan tekenen als je 95 procent van de stukjes hebt. Die hebben we nu en zijn dus bezig met de beste oplossingen’, aldus Frits Kuijper.

VOORBEREIDINGEN IN VOLLE GANG

Ondanks dat de opening van de beurs nog even op zich laat wachten, zijn alle voorbereidingen op het beursterrein al in volle gang. Al een maand van tevoren is de organisatie begonnen met het uitlevelen van de grond, het frezen van de paden en het neerleggen van de stelconplaten. ‘We doen er alles aan om het de exposant en bezoekers zo goed mogelijk naar de zin te maken’, vertelt Kuijper. Tijdens de TKD23 worden 15 duizend bezoekers verwacht. Ook alle aanwezige exposanten staan te trappelen. Nooit eerder was het beursterrein al zo snel volgeboekt.

Frits Kuijper, kijkt enorm uit naar deze dagen: ‘Het voelt alsof we na jaren van voorbereiding eindelijk onze show op een echt podium mogen neerzetten.’ Dat belooft een groots succes te worden.

c itroën B- p arts

Gebruikte originele onderdelen maken autoonderhoud duurzamer

Dankzij een assortiment gebruikte onderdelen, stelt Citroën klanten in staat om hun al wat oudere auto’s goedkoper te laten onderhouden. Dit initiatief past in het streven naar een circulaire economie, gericht op het realiseren van verantwoordelijke en duurzame consumptie.

Citroën B-Parts is volledig geïntegreerd in het programma ‘Citroën Citizen’. Dit is een compleet pakket aan diensten en oplossingen en biedt gemakkelijke toegang tot originele gebruikte onderdelen van gedemonteerde auto’s tegen concurrerende prijzen. Op de onderdelen wordt tot 24 maanden garantie geboden.

De huidige hoge inflatie en toenemend duurzaamheidsbewustzijn stimuleren de opkomst van de circulaire economie. Citroën biedt om die reden nu een omvangrijk assortiment gebruikte onderdelen aan als ideale oplossing voor klanten die zoeken naar mogelijkheden om hun al wat oudere auto’s tegen lagere kosten en op een duurzame manier te onderhouden

Deze gebruikte onderdelen zijn gemiddeld 70% goedkoper dan nieuwe onderdelen. Ze vormen ook een reëel alternatief in een markt die kampt met onderdelentekorten en stijgende prijzen.

Laurent Barria, Directeur Marketing en Communicatie bij Citroën licht toe: ‘Zoals overal in Europa neemt de gemiddelde leeftijd van auto’s op de weg toe en moeten ze onderhouden worden om lang mee te gaan. Gebruikte onderdelen zijn essentieel wanneer de onderdelen tien jaar na de productie van een voertuig niet meer worden geproduceerd of wanneer de prijzen en levertijden van de nieuwe onderdelen niet meer voldoen aan de verwachtingen van klanten.’

RUIME KEUZE

Het assortiment gebruikte onderdelen van Citroën omvat meer dan 200.000 onderdeelnummers verdeeld over zeven

productgroepen: carrosseriedelen, verlichting, elektrische onderdelen en elektronica, interieuronderdelen, motor en transmissie en het onderstel. Voor de levering draagt B-Parts zorg. Dit is de Europese leider in de online distributie van gebruikte auto-onderdelen, waarin Stellantis sinds 2020 heeft geïnvesteerd. Alle onderdelen in het assortiment zijn origineel en afkomstig van auto’s die zijn gedemonteerd door een netwerk van ongeveer 100 gecertificeerde professionele partners verspreid door heel Europa. Via het B-Parts e-commerce platform worden de gebruikte onderdelen vervolgens verkocht in 155 landen.

De gebruikte onderdelen zijn leverbaar in Frankrijk en in verschillende andere Europese landen (Duitsland, Spanje, Italië, Portugal, Nederland, België, Ierland, Oostenrijk, Finland, Denemarken, Litouwen, Noorwegen,

Zweden en in Zwitserland) via de website van Citroën. Voor alle gebruikte onderdelen uit het assortiment van Citroën geldt 12 maanden garantie, waardoor kopers verzekerd zijn van goede kwaliteit. Die garantie bedraagt zelfs 24 maanden als de onderdelen zijn gemonteerd door een erkende Citroën-reparateur.

EENVOUDIG BESTELPROCES

Het zoeken naar het benodigde onderdeel op de website kan op basis van het kenteken van de auto of het onderdeelnummer.

Een selectie per automodel is ook mogelijk, waardoor alle beschikbare gebruikte onderdelen van alle productfamilies in het assortiment weergegeven kunnen worden. Dat is handig voor wie bijvoorbeeld zelf interieurverlichting of een zonnescherm wil vervangen en niet direct een onderdeelnummer daarvan kan vinden. De Citroënreparateur heeft uiteraard ook toegang tot de online omgeving voor het bestellen van gebruikte onderdelen om de klant een prijstechnisch aantrekkelijk alternatief te kunnen bieden.

Na het plaatsen van de bestelling volgt bezorging na 1 tot 4 dagen. Het is mogelijk om een alert in te stellen zodra een uitverkocht onderdeel weer op voorraad is. De prijzen zijn transparant en inclusief BTW en bezorgkosten. Beschikbaarheid en verwachte bezorgdatum zijn aangegeven. De klantenservice is van maandag tot en met vrijdag bereikbaar via e-mail, telefoon of chat om een ieder bij te staan in het bestelproces. Het retourneren van de onderdelen kan binnen 14 dagen.

tkd s tand v an der s pek v ianen

Focus op emissieloos werken

De TKD stand van Van der Spek Vianen op deTKD staat dit jaar bijna geheel in het licht van emissieloos werken. Van der Spek Vianen is een van de pioniers op het gebied van emissieloos bouwen. Zo is de Liebherr torenkraan als sinds mensenheugenis emissieloos en van der Spek zet deze traditie voort met haar andere merken.

Dit jaar zijn op standnummer 169 de volgende geheel elektrische machines te zien:

- Hyundai HX 260 ALE, ook als demo machine

- Hyundai HX 85 E, ook als demomachine

- Hyundai/Ecodigger R 20, ook als demomachine

- Dynapac SD 1800 elektrische asfaltafwerkmachine

- Dynapac CC 1100 elektrische tandem trilwals

- Dynapac elektrische trilplaten

- Powerscreen Warrior 1800 Dual Power

- Siebotec Siebo 6000 elektrische trommelzeef

- Telestack TC 421 BAT transportband op rupsen, geheel elektrisch aangedreven.

PRIMEUR

Als klap op de vuurpijl, de primeur van de eerste batterij aangedreven Fuchs MHL 820 Battery+overslag- en sorteermachine. Deze machine kan aan de stekker werken en gelijk laden en ook geheel zelfstandig op de batterijen werken, voor het schrootoverslag maar ook sorteer werk de ideale oplossing!

elektrische asfaltafwerkmachine ter wereld en zal in gebruik genomen worden door Aannemingsmaatschappij Van Gelder BV. De tweede machine loopt binnenkort van de band en zal de gelederen bij Heijmans gaan versterken.

TELESTACK TC 421 BAT

De Telestack TC 421 BAT is ook een primeur voor

verplaatsen op het werk en daarna weer draaien op een stekkeraansluiting, ook ideaal voor de emissie loze verhuur. De liefhebbers van wielladers worden ook niet vergeten. Van der Spek zal aanwezig zijn met 2 modellen uit de uitgebreide Hyundai laadschoppen lijn. Deze TKD tonen we de HL 955 A en de HL

De Dynapac SD 1800 E is de eerste door een fabriek in serie geproduceerde

de Nederlandse markt. De TC 421 BAT kan zich geheel zelfstandig

960 A. De TKD vindt op 8,9 en 10 juni in Almere plaats.

Meer aandacht voor de duurzame bijdrage van

Als er nog mensen zijn die twijfelen aan de duurzame activiteiten van autodemontagebedrijven, dan moeten ze zeker een kijkje gaan nemen bij autodemontagebedrijf Kempenaar. Voertuigen met een kenteken worden hier milieuvriendelijk gedemonteerd. In totaal 45.000 onderdelen zijn beschikbaar voor hergebruik. ‘We zijn een van de meest groene ondernemers van de Utrechtse heuvelrug’, zegt eigenaar Natasja Noordam in een artikel van ARN/ Green Light.

Natasja en Michel Noordam hebben het bedrijf Kempenaar enige jaren geleden overgenomen van Jaap Kempenaar. Het bedrijf ligt midden in het groen van de Utrechtse heuvelrug en is in de wijde omgeving een begrip. ‘We doen er alles aan om mensen het vertrouwen te geven dat ze bij ons terecht kunnen voor een gebruikt origineel onderdeel van goede kwaliteit. Vrijwel alle onderdelen die we aanbieden staan met een prijs en een foto online’, vertelt Michel. ‘Klanten krijgen drie maanden garantie op onderdelen. We werken met een professioneel team en zijn er alert op dat we het juiste onderdeel aan de klant verkopen. Bij klanten die aan de balie komen, laten we zien dat het product goed functioneert. Dat geeft de klant het vertrouwen dat het product in orde is.’

‘We doen er alles aan om mensen het vertrouwen te geven dat ze bij ons terecht kunnen voor een gebruikt origineel onderdeel van goede kwaliteit’

ACTIEF AANBIEDEN VAN GEBRUIKTE

ORIGINELE ONDERDELEN

Behalve particulieren weten ook veel schadeherstelbedrijven de weg

naar het bedrijf te vinden. ‘Een deel van de schadeherstellers biedt hun klanten actief gebruikte, originele onderdelen aan. Dat zien we bij

de werkplaatsen van dealerbedrijven helaas nog niet of nauwelijks gebeuren. Hier is nog een wereld te winnen.’ Doordat de producten online vindbaar zijn, komen klanten van Kempenaar in toenemende mate uit het buitenland. ‘Duitsland is voor ons een groeimarkt. Met name via Autoteile-Markt ontvangen we veel verzoeken voor onderdelen. Vorige week waren de gordeltulpen (redactie: het bevestigingspunt van de gordel) van een oude Opel Corsa niet aan te slepen. Deze week lijkt het wel ‘hoedenplankenweek’, zoveel vraag is er naar dit product’, stelt Natasja tevreden vast.

Vanaf de provinciale weg is nauwelijks te zien dat er een autodemontagebedrijf ligtis verscholen tussen het groen. Toch worden hier jaarlijks 900 auto’s, honderden scooters, scootmobielen en motoren ingeleverd voor duurzame demontage. ‘Ook voor afgedankte onderdelen weet men ons bedrijf steeds

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING

Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.

CONTAINERS OP MAAT

Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.

www.lasbedrijfalphen.nl

beter te vinden. Denk bijvoorbeeld aan oude accu’s en banden. De gemeentewerf is onlangs gestopt met de inname van oude autobanden. Mensen die van hun auto-

J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel. 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl

VAN SLOPERIJ NAAR AUTODEMONTAGEBEDRIJF

van autodemontagebedrijven’

banden af willen, kunnen deze bij ons kosteloos bij ons inleveren. We hebben liever dat mensen de banden bij ons brengen, dan dat ze in de omgeving worden gedumpt. Veel mensen weten niet dat we als autodemontagebedrijf een belangrijke bijdrage leveren aan duurzaamheid. Dat geldt helaas ook voor (lokale) overheden. Sommigen beschouwen ons bedrijf onterecht nog steeds als vies en vervuilend. Dat is onterecht! In de afgelopen periode is er enorm veel verbeterd. We zijn veranderd van een sloperij naar een autodemontagebedrijf. Wat ons betreft, mag er meer landelijke aandacht zijn voor de duurzame activiteiten van de bij ARN aangesloten autodemontagebedrijven.’

‘DRAINTOWER’

Alle auto’s die binnenkomen bij het bedrijf worden eerst online afgemeld voor demontage. De eigenaar ontvangt een vrijwaringsbewijs en de auto wordt op een vloeistofdichte vloer gezet. Hierna volgt het vloeistofvrij maken van de auto. ‘Wij gebruiken hiervoor een zogenoemde ‘DrainTower’, een van de nieuwste droogleginstallaties. Vervolgens gaat de auto op de brug en worden er zoveel mogelijk onderdelen gedemonteerd. Omdat we de laatste tijd veel onderdelen hebben verkocht, is er weer genoeg ruimte om onderdelen op te slaan’, zegt Michel. Na de demontage wordt het voertuig buiten neergezet, waarna op zeker moment het. Het kale wrak wordt opgehaald door het shredderbedrijf voor recycling. De afvalstoffen worden via ARN ingezameld voor verwerking bij recyclingbedrijven.

gebruik van de beschikbare ruimte’, aldus Michel.

AUTOHOTEL: UNIEK IN DE WERELD Uniek in de wereld is het ‘Autohotel’ dat het bedrijf in juni 2015 heeft geopend. ‘Hierin staan alle jonge

en populaire modellen waarvan de onderdelen geschikt zijn voor particulieren en voor de handel en voertuigen waarvan we het plaatwerk netjes willen houden. We fotograferen deze auto’s van alle kanten zodat klanten goed weten

wat het aanbod is. Doordat de wanden elektrisch verschuifbaar zijn, kun je de voertuigen eenvoudig met een heftruck uit het schap halen.

Dit werkt in de praktijk ideaal en de auto’s staan mooi droog onder een sedumdak met zonnepanelen. Met het groene dak gaat het Aautohotel volledig op in de groene omgeving’, besluit Natasja trots.

Met enige regelmaat krijgt Kempenaar ook elektrische auto’s binnen. Het gaat dan om auto’s die te water zijn geraakt, in brand hebben gestaan of betrokken zijn geweest bij een serieus verkeersongeval. ‘Wij gaan ervan uit dat de batterijen uit deze auto’s niet voor verkoop geschikt zijn. Al deze batterijen behandelen wij daarom als transport-onzekere batterijen die extra aandacht vragen bij de opslag en het transport. We voelen ons verantwoordelijk voor de mensen die deze batterijen uit de auto halen. Bovendien willen we niet het risico nemen dat er later iets gebeurt met deze batterijen’, zegt Natasja.

EEN KIJKJE IN DE PRAKTIJK

‘Ons bedrijf is bijzonder omdat we vrijwel alles doen en ons niet richten op een bepaalde niche. Geïnteresseerden zijn van harte welkom

Onlineplatform

Green Light

Green Light is het nieuwe communicatieplatform van ARN. Het platform is in Nederland en daarbuiten dé bron van nieuws over ontwikkelingen en innovaties in autorecycling. Green Light biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

Zie voor meer informatie: https://arn.nl/greenlight/.

om een kijkje te komen nemen op bij ons bedrijf. We ontvangen regelmatig verenigingen en ondernemersclubs. Veel mensen hebben geen idee wat er allemaal gebeurt op het bedrijf en kunnen hier met eigen ogen zien hoe groen we zijn in de praktijk zijn.’

Foto’s: ARN / Green Light

Bron: ARN/ Green Light

SCHROOT

OPTIMALE PRESTATIES

MINIMALE OPERATIONELE KOSTEN

Het bedrijf demonteert alle onderdelen zelf van de auto’s. ‘We hebben liever niet dat klanten de onderdelen demonteren. Dat leidt er in de praktijk vaak toe dat mensen ‘de auto van het onderdeel afhalen’ in plaats van andersom. Dat is jammer, want daarmee gaan veel goede onderdelen verloren. Bij Kempenaar demonteren we liever zelf op professionele wijze.’Van elk onderdeel dat Kempenaar aanbiedt, is de historie herleidbaar. In het magazijn gebruikt het bedrijf een geautomatiseerde lift, waardoor onderdelen op de millimeter nauwkeurig worden opgeslagen. ‘Hiermee kunnen we onze voorraad geautomatiseerd bijhouden en maken we zeer efficiënt

MAXIMALE BEDRIJFSZEKERHEID

Benieuwd naar ons volledige assortiment?

Beter recyclen van elektromotoren met kunstmatige intelligentie

Recyclingexperts van de TU Bergakademie Freiberg hebben een technologie ontwikkeld die motoren uit elkaar haalt en dankzij kunstmatige intelligentie (AI) de componenten herkent die belangrijk zijn voor recycling. Hiervoor is inmiddels de innovatieprijs Tech for Sustainability uitgereikt.

In de door Siemens georganiseerde Tech for Sustainability Campaign 2023 won Adrian Valenas, promovendus aan de TU Bergakademie Freiberg, in de categorie Ecodesign for motion control systems. Het wereldwijde innovatie-initiatief van Siemens roept op om technologie te gebruiken om echte duurzaam-

heidsproblemen op te lossen. De competitie kende de nieuwe technologie toe in een van de 7 categorieën, die in totaal 70.000 euro aan prijzengeld opleverden. In het inmiddels bekroonde project ontwikkelt het Institute for Processing Machines and Recycling System Technology (IART) aan de TU Bergakademie Freiberg samen met partners, waaronder Siemens AG, recyclebare elektrische machines.

‘ Elektromotoren bevatten strategische grondstoffen zoals het zeldzame aardmetaal neodymium. De huidige recyclingmethoden kunnen dergelijke grondstoffen nog niet terugwinnen‘, legt promovendus Adrian Valenas, die de nieuwe technologie ontwikkelde, uit. Met

Stappen zetten

de dynamische beeldherkenning van onderdelen en componenten ondersteunt AI het recyclingproces:

‘Onze implementatie maakt robotondersteunde demontage en sortering van de afzonderlijke componenten mogelijk. Dit optimaliseert de werklast van de medewerkers en de schaalbaarheid van het proces‘, zegt Adrian Valenas.

Met zijn idee konden de onderzoekers een zuivere scheiding van componenten bereiken. Dit verbetert de recycling en verkleint de ecologische voetafdruk van elektromotoren. De nieuwe technologie identificeert de belangrijke componenten en maakt gerichte bewegingen van robotarmen mogelijk.

Terwijl ik dit schrijf aan de vooravond van Koningsdag moet ik denken aan taferelen in sommige grote steden waarbij sommige mensen bereid zijn om een nacht op straat te bivakkeren om het perfecte plekje te bemachtigen om hun overtollige spulletjes op de vrijmarkt van de hand te kunnen doen. Dezelfde gedachte komt bij me op als ik de verwoede pogingen gade sla van geïnteresseerden in het STAPbudget. Je moet er namelijk wel erg snel bij zijn om het budget te kunnen bemachtigen. Mensen zitten met de computer in de aanslag om maar als eerste ingelogd te zijn om zo een kans op subsidie te maken. Het er snel bij zijn gaat des te meer dringen, nu Haagse bronnen bevestigen dat het STAPbudget volgend jaar vanwege bezuinigingen al weer wordt afgeschaft De regeling is vanaf de introductie erg populair en is ook enkele keren stilgelegd c.q. aangepast vanwege “snoepreisjes” en omdat er cursussen mee werden gefinancierd die helemaal niet arbeidsmarktgericht waren.

WAT IS HET STAP-BUDGET?

Per 1 maart 2022 is het STAP-budget, dat staat voor STimulering Arbeidsmarkt Positie, ingevoerd. Het kwam in de plek van de aftrek van scholingskosten in de aangifte inkomstenbelasting. Mensen die recent hun aangifte inkomstenbelasting 2022 hebben ingevuld zullen tevergeefs gezocht hebben naar deze aftrek. Met het STAP-budget wordt iedereen tussen de 18 jaar en de AOW-gerechtigde leeftijd, met een band met de Nederlandse arbeidsmarkt, in staat gesteld om scholing in te zetten voor de eigen ontwikkeling en duurzame inzetbaarheid. Het was de bedoeling om met dit voor een breder publiek beschikbare budget een toekomstbestendige regeling neer te zetten, waarmee kan worden ingespeeld op ontwikkelingen op de arbeidsmarkt. Als de geruchten waar zijn, dan is het STAP-budget helaas een kort leven beschoren. Maar voor 2023 kan het nog worden aangevraagd!

HOE AANVRAGEN?

Iemand die aanspraak wil maken op het STAP-budget kan dit alleen doen als andere mogelijkheden om de gewenste scholing te financieren niet aanwezig zijn. Als werkende of werkzoekende kan 1 keer per jaar het STAPbudget aangevraagd worden via de website van UWV. Het

UWV kijkt naar de criteria die bestaande opleidingen hanteren om subsidie te krijgen op soorten onderwijs. Omdat veel jongeren onder de leeftijd van 30 jaar vaak nog gebruik kunnen maken van studiefinanciering kunnen zij daarom geen aanspraak maken op het STAP-budget.

Andere voorwaarden zijn, dat de training, cursus of opleiding in het STAPscholingsregister moet staan en nog niet zijn gestart op het moment dat het STAPbudget wordt aangevraagd. Het STAP-budget kan door de geïnteresseerde worden aangevraagd voor het financieren van een scholingsactiviteit die hij of zij wil volgen. De aanvraag moet minimaal 4 weken voor de start van de opleiding aangevraagd worden. De Dienst Uitvoering Onderwijs (DUO) treedt als uitvoerder en technisch beheerder van het scholingsregister op. Er wordt uitgekeerd aan de opleider nadat betrokkene een STAP-aanmeldbewijs kan laten zien.

Er vinden strenge controles plaats om te voorkomen, dat niet-arbeidsmarktgerichte opleidingen toch in het scholingsregister STAP komen en om opleiders die zich met hun werkwijze en aanbod niet aan de subsidievoorwaarden houden te sanctioneren.

WAT KAN HET OPLEVEREN?

Het budget bedraagt maximaal € 1.000 per jaar en wordt om de 2 maanden opengesteld. Omdat 1 mei jl. het vorige aanvraagmoment was, betekent dus dat er op 1 juli weer een mogelijkheid tot aanvraag is. De regeling is goed voor een kleine 200 miljoen euro per jaar en de aanvragen zijn snel vol. Mocht u toch al van plan zijn om een opleiding of cursus te gaan volgen dit jaar, dan kunt u eens kijken of deze met het STAP-budget gefinancierd kan worden. Wees er snel bij. De ‘voorraad’ is beperkt!

Gerrit van den Berg RB

De auteur van dit artikel, Gerrit van den Berg, is als belastingadviseur werkzaam bij Profinis Accountants en Adviseurs op Urk. Voor meer informatie kunt u contact opnemen via tel: 0527 – 681726. Zie ook: www.profinis.nl. Heeft u zelf een suggestie voor een onderwerp voor deze rubriek? Laat het ons weten via een e-mail naar redactie@schrootkrant.nl.

Adrian Valenas bij de presentatie van AI-beeldherkenning. Foto: Matthias Gerlich, Siemens AG

upv moet worden gemoderniseerd en afgifteplicht in 2024

Tweede Kamer kritisch over Kabinetsplannen circulaire economie

De Tweede Kamercommissie Infrastructuur & Waterstaat debatteerde in april met Staatssecretaris Heijnen (I&W) over het Nationaal Plan Circulaire Economie (NPCE) dat zij in februari heeft gelanceerd. Tijdens het debat uitten Kamerleden veel kritiek op het NPCE, omdat de plannen niet concreet genoeg zijn en omdat met het plan de doelen niet gehaald worden, aldus Stichting Open.

In 2030 moet de Nederlandse economie voor de helft circulair zijn; in 2050 helemaal.

Staatssecretaris Heijnen (I&W) laat weten dat rond de Voorjaarsnota meer bekend wordt over aanvullende middelen op de ambities op dit gebied waar te kunnen maken. Ze erkent dat de middelen beperkt zijn.

Elektrisch en elektronisch afval waren geen groot thema bij het debat, ondanks het feit dat Stichting OPEN in de aanloop aandacht had gevraagd voor de invoering van de afgifteplicht. Wel was de toekomst van UPV een belangrijk gespreksonderwerp.

Naar aanleiding van eerdere moties liet de staatssecretaris weten dat haar ministerie in gesprek is met gemeenten en anders belanghebbenden over hun

rol bij de UPV en dat ze kijkt hoe het instrument kan worden verbeterd.

Ook Stichting OPEN heeft hierover met het ministerie gesproken.

KRITIEK De kritiek van de Kamer was mede gebaseerd op een rapport van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL). Op 13 april presenteerde het PBL de zg.

Integrale Circulaire Economie Rapportage (ICER) 2023 aan Kamerleden, inclusief een korte reflectie op het NPCE. In hun presentatie stelde het PBL dat Nederland het in vergelijking met andere Europese landen goed doet, en dat een versnelling van de circulaire economie kan worden bewerkstelligd middels beprijzen, normeren en subsidiëren. Daarnaast bevat het monitoringsrapport een

update over het Kennisplatform ‘’afval of niet’ en het nieuws dat mensen die een elektronisch apparaat willen laten repareren vanaf 20 april terecht kunnen in het Nationaal Reperateursregister, waarin erkende reparatiebedrijven te vinden zijn.

voor de zomer wordt een internet-consulatie gestart zodat de verplichting, die gekoppeld is aan de Omgevingswet, per 1 januari 2024 in werking kan treden. In een eerste reactie zegt Stichting Open dat de conclusies aansluiten bij de noodzaak die

Staatssecretaris Heijnen geeft gehoor aan het verzoek van de partijen in de AEEAketen om een afgifteplicht in te stellen aan gecertificeerde verwerkers.

AFGIFTEPLICHT

Staatssecretaris Heijnen geeft gehoor aan het verzoek van de partijen in de AEEA-keten om een afgifteplicht in te stellen aan gecertificeerde verwerkers. Nog

zij signaleert voor de snelle komst van de afgifteplicht. Al ruim een decennium pleit de sector voor een afgifteplicht.

Bron: Stichting Open

RSC Schiphol gecertificeerd voor Re-Use

Het Regionaal Sorteer Centrum (RSC)

Schiphol dat onder het label Meerlanden voor Hernieuwen afgedankte elektrische en elektronische apparaten (AEEA) verwerkt voor verdere recycling, heeft een unieke Re-Use certificering van Weeelabex behaald. En als eerste in Nederland voor groot witgoed.

Een mijlpaal voor het RSC, omdat dit de stap van recycling naar refurbishing mogelijk maakt. Ofwel van sorteren en demonteren van appa-

raten naar hergebruik van onderdelen in nieuwe apparaten. Van groot belang voor producenten van o.a. witgoed die hun producten circulair willen maken. De eerste pilot hiervoor met een bekende wasmachineproducent is al een feit.

PILOT RE-USE WASMACHINES RSC Schiphol is in 2022 samen met een producent van wasmachines een pilot gestart waarbij een aantal onderdelen terug geleverd worden aan de producent voor hergebruik. Het uiteindelijke doel is om

alle onderdelen van de wasmachines uit de afvalstatus te halen en terug te brengen naar productstatus. Door de Re-Use certificering, heeft het RSC in het recyclingproces meer mogelijkheden.

PILOT

Uit de pilot is gebleken dat Meerlanden in het recycle-proces waardevolle kennis opdoet over onder andere slijtage en leeftijdsbepaling.

Belangrijke informatie voor producenten, maar ook voor Stichting OPEN. De eerste ervaringen zijn zeer

positief. Het komende jaar hoopt het RSC met meerdere producenten een samenwerking aan te gaan. Ook op gebied van andere huishoudelijke apparaten zoals stofzuigers ziet het RSC kansen. Naast de koppeling met het bedrijfsleven bieden de activiteiten ook interessante mogelijkheden voor leerwerktrajecten voor studenten van praktijkscholen, ROC’s in de regio en voor statushouders.

Foto: Archief Schrootkrant

Nieuw batterijrecyclingproces: 70 procent van het lithium wordt teruggewonnen

Tot 70 procent van het lithium uit batterijafval terugwinnen zonder de noodzaak van bijtende chemicaliën, hoge temperaturen of voorafgaande sortering van de materialen: dit wordt mogelijk gemaakt door een recyclingproces ontwikkeld aan het Karlsruhe Institute of Technology (KIT) dat mechanische processen en chemische reacties. Met deze methode kan een grote verscheidenheid aan lithium-ionbatterijen op een kosteneffectieve, energiezuinige en milieuvriendelijke manier worden gerecycled.

met het Helmholtz Institute Ulm for Electrochemical Energy Storage (HIU), opgericht door KIT in samenwerking met de Universiteit van Ulm en EnBW Energie BadenWürttemberg AG.

De onderzoekers presenteren hun methode in het tijdschrift Nature Communications Chemistry ((DOI: 10.1038/s42004-02300844-2)). Er kan een terugwinningspercentage van maximaal 70 procent voor het lithium worden bereikt zonder de noodzaak van bijtende chemicaliën, hoge temperaturen of voorafgaande sortering van de materialen. ‘Het proces is geschikt voor het terugwinnen van lithium uit kathodematerialen met verschillende chemische samenstellingen en is daarom geschikt voor veel verschillende in de handel verkrijgbare lithium-ionbatterijen‘, legt Dr. Oleksandr Dolotko van de IAM-ESS van het KIT en van de HIU, hoofdauteur van de publicatie. ‘Het maakt kosteneffectieve, energiezuinige en milieuvriendelijke recycling mogelijk.‘

8 TOT EN MET 10 JUNI

TECHNISCHE KONTAKT

DAGEN IN ALMERE

De grootste buitenbeurs van West-Europa op het gebied van grondverzet- en recyclingmateriaal, vindt dit jaar plaats op 8, 9 en 10 juni op het parkeerterrein van de voormalige Floriade in Almere. Met een oppervlakte van maar liefst 118.000 vierkante meter is de beurs groter dan ooit tevoren en biedt het plaats aan meer bezoekers en bedrijven.

21 TOT EN MET 23 JUNI

IARC, GENÈVE

De 22ste editie van de IARC belooft de meest dynamische editie ooit te worden.

De nieuwste ontwikkelingen en uitdagingen op het gebied van circulaire economie en autorecycling zullen deze dagen worden besproken. Tijdens het

derde dag is bestemd voor bedrijfsbezoeken – kunnen belangstellenden verder meedoen aan debatten over het verbeteren van de circulariteit van autowrakken, de uitdagingen op het gebied van grondstoffen, nieuwe kansen voor autofabrikanten en recyclers en de realiteit van het recyclen van materialen als kunststoffen.

21 – 23 NOVEMBER

VAKBEURS RECYCLING, EVENEMENTENHAL GORINCHEM Hét vakevent voor de afvalprofessional. De wereld van afval- en grondstoffenbeheerders is volop in beweging. De doelstellingen van bedrijven met grote afvalstromen en overheid worden ambitieuzer en de mogelijkheden voor betere en meer duurzame recycling nemen alleen maar toe. Exposanten van Vakbeurs

Lithium-ionbatterijen doordringen ons dagelijks leven: ze voorzien niet alleen notebooks en smartphones, speelgoed, afstandsbedieningen en andere kleine apparaten van draadloze stroom, maar fungeren ook als de belangrijkste energieopslagplaats voor de snelgroeiende elektromobiliteit. Het toenemende gebruik van deze batterijen vraagt om economisch en ecologisch duur-

en weinig rendabel. De beschikbare, veelal metallurgische processen verbruiken veel energie en/of laten schadelijke bijproducten achter. Benaderingen in de mechanochemie die mechanische processen gebruiken om chemische reacties tot stand te brengen, beloven daarentegen hogere opbrengsten met minder inspanning en grotere duurzaamheid.

REACTIE VINDT PLAATS BIJ

KAMERTEMPERATUUR

Voor hun proces gebruiken de onderzoekers aluminium als reductiemiddel in de mechanochemische reactie. Omdat aluminium al in de kathode zit, zijn voor het proces geen extra stoffen nodig. Hoe het werkt: Het batterijafval wordt eerst vermalen.

event zijn er bijzondere keynote-sprekers uitgenodigd. Onder meer Eric Niedziela van ArcelorMittal Europe (TBC). Niedziela’s presentatie ‘The big future of recycled steel’ gaat over de transitie naar duurzaam geproduceerd staal, waarna CEO Renault Group, France, Jean-Philippe Bahuaud vertelt waarom onze primaire hulpbron de auto zélf is. Tijdens het tweedaagse congresprogramma – de

Recycling bieden oplossingen voor recyclingtechniek en afvalmanagement. Afvalprofessionals van onder meer recyclingbedrijven, bouw- en sloopbedrijven, gemeenten, overheid, industrie, afvalinzamelaars en bedrijven met grote afvalstromen vinden hier oplossingen op het gebied van inzameling, afvalmanagement en verwerken en sorteren van afval.

PreZero opent stateof-the-art sorteerinstallatie

Hoe meer batterijen er zijn voor recycling, hoe belangrijker duurzame recyclingprocessen worden voor de recyclebare materialen die ze bevatten. Foto: Amadeus Bramsiepe, KIT

zame recyclingmethoden. Vandaag de dag worden voornamelijk nikkel en kobalt, koper en aluminium en staal teruggewonnen en gerecycled uit batterijafval. Het terugwinnen van lithium is momenteel nog duur

GESCHIKT VOOR VERSCHILLENDE

KATHODEMATERIALEN

Een dergelijke methode is nu ontwikkeld door het Institute for Applied Materials - Energy Storage Systems (IAM-ESS) van KIT samen

Kennis voor maatschappij en milieu

Als de onderzoeksuniversiteit van de Vereniging Helmholtz creeert en verspreidt het KIT kennis voor maatschappij en milieu.

Het doel is een significante bijdrage te leveren aan mondiale uitdagingen op het gebied van energie, mobiliteit en informatie. Zo’n 9.800 medewerkers werken op een brede disciplinaire basis samen in de natuurwetenschappen, techniek, economie, geesteswetenschappen en sociale wetenschappen. Het KIT bereidt

haar 22.300 studenten voor op verantwoordelijke taken in de samenleving, het bedrijfsleven en de wetenschap door middel van onderzoeksgerichte universitaire studies. De innovatieactiviteit van het KIT overbrugt de kloof tussen kennis en toepassing voor maatschappelijk voordeel, economische welvaart en het behoud van onze natuurlijke fundamenten van het leven. Het KIT is een van de Duitse Universities of Excellence.

Vervolgens worden ze gebruikt in een reactie met aluminium om metaalcomposieten te maken met in water oplosbare lithiumverbindingen. Het lithium wordt vervolgens teruggewonnen door de in water oplosbare verbindingen in water op te lossen en vervolgens te verwarmen om het water door verdamping te verwijderen. Omdat de mechanochemische reactie plaatsvindt bij omgevingstemperatuur en -druk, is het proces bijzonder energiezuinig. Een ander voordeel is het eenvoudige proces, dat het gebruik op industriële schaal zal vergemakkelijken. Want in de nabije toekomst zullen grote hoeveelheden batterijen moeten worden gerecycled.

De onderzoekers rapporteren de methode in het tijdschrift Nature Communications Chemistry (DOI: 10.1038/s42004-02300844-2).

Paul Guldemond, wethouder Duurzame Economie in Zwolle, heeft de nieuwe sorteerinstallatie van PreZero voor kunststofverpakkingsmateriaal in Zwolle geopend. Deze moderne installatie kan niet alleen ruim 85.000 ton plastic verpakkingen verwerken, maar ook blik. Verder sorteert de installatie maar liefst veertien materialen.

In 2021 werd de voormalige sorteerinstallatie van PreZero als gevolg van brand in de as gelegd. Om materialen vanuit Nederland te kunnen blijven sorteren, bouwde de organisatie een nieuwe, moderne installatie op dezelfde plek. De machinehal van de installatie heeft een oppervlakte van 4.200 m2 en biedt ruimte aan bijna 250 transportbanden met een totale lengte van maar liefst vier kilometer. ‘We zijn er enorm trots op dat we vandaag de meest

geavanceerde sorteerinstallatie voor kunststof verpakkingsafval in Nederland openen. Bij PreZero willen we kringlopen sluiten. Deze sorteerinstallatie is onmisbaar voor de recycling van kunststof verpakkingsmaterialen. We kunnen nu bijvoorbeeld een veel grotere verscheidenheid aan materialen omzetten in hoogwaardige grondstoffen voor nieuwe producten: zo kan een shampoofles weer een nieuwe shampoofles worden’, zegt Freek Bakker, directeur Value Chain Plastics van PreZero. ‘Zo geven we plastic afval een nieuw leven en sparen we grondstoffen. Naast inzameling en sortering zetten we in op verdere verwerking van deze afvalstromen en het gebruik van recyclaat, zowel binnen de Schwarz Groep, waar onze organisatie deel van uitmaakt, als in samenwerking met andere partners.’

BRANCHE AGENDA

Dr. Oleksandr Dolotko, hoofdauteur van de publicatie, doet onderzoek bij het IAM-ESS Institute en de HIU. Foto: Amadeus Bramsiepe, KIT

Duurzame oplossingen zonder concessies aan prestaties

Intralogistiek specialist Linde Material Handling komt op de weg naar een duurzamere toekomst met innovatieve producten, softwareoplossingen en een reeks op maat gemaakte diensten. Hierbij ligt de focus op het verminderen van de CO2-uitstoot, het besparen van energie en het verlagen van de bedrijfskosten met behoud van hoge prestaties. Deze verschillende producten en diensten zijn ondergebracht onder de noemer ‘Green Performance’ en variëren van krachtige trucks voorzien van lithium-ion batterijen en de eerste in Aschaffenburg ontwikkelde brandstofcel tot oplossingen voor het laden van batterijen en energiebeheer, HVO-brandstoffen, software ondersteunde adviezen en batterijrecycling.

‘De zoektocht naar kosteneffectieve, klimaatvriendelijke energieoplossingen stelt onze klanten voor grote uitdagingen’, zegt Stefan Prokosch, Senior Vice President Brand Management bij Linde Material Handling. Dit inzicht heeft hij opgedaan tijdens talrijke gesprekken met heftruckchauffeurs en netwerkpartners. Van hef- en magazijntrucks wordt verwacht dat ze een belangrijke bijdrage leveren aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen, terwijl ze tegelijkertijd hun gebruikelijke hoge prestaties moeten blijven leveren en waar mogelijk kostenbesparingen opleveren.

ELEKTRISCH ALTERNATIEF

‘Linde MH heeft met haar nieuwste truckgeneratie een eerste grote stap in deze duurzame richting gezet’, legt Prokosch uit. ‘Voor het eerst zijn de elektrische Linde X trucks nu gelijkwaardig aan hun IC-aangedreven tegenhangers, zelfs als het gaat om veeleisende buitentoepassingen. Ze zijn emissievrij, poten-

tieel klimaatneutraal, ergonomisch, stil en gemakkelijk te onderhouden. De X trucks voorzien van lithiumion batterijen zijn het perfecte

nig worden gerecycled dat tot 95 procent van de grondstoffen wordt teruggewonnen en zullen worden hergebruikt.’

teerde Linde MH haar eerste zelf gefabriceerde brandstofcelsysteem. Hierbij worden de brandstofcellen met 24 volt spanning en 1,8 kW vermogen gebruikt in orderverzameltrucks en trekkers en in de toekomst ook in de pallettrucks en stapelaars van Linde.

‘Met Linde HyPower hebben we een uitzonderlijk robuust, krachtig en gebruiksvriendelijk brandstofcelsysteem ontwikkeld en kunnen we onze klanten in het segment magazijntrucks nu een complete

GREEN PERFORMANCE

alternatief voor heftrucks op diesel of LPG.’ Afgelopen maand zijn de volgende grotere serie op de markt gekomen en zijn deze voordelen niet langer beperkt zijn tot trucks met een laadvermogen van 2 tot 3,5 ton, maar zijn ze ook beschikbaar zijn voor het capaciteitsbereik van 3,5 tot 5 ton. Prokosch: ‘Dat Linde MH serieus is met de overstap naar schone elektrische trucks bleek vorig jaar al toen ze hun zware trucks met capaciteit van 10 tot 18 ton elektrificeerde. Voor alle trucks van Linde is nu dus een elektrisch aangedreven variant beschikbaar.’

Linde MH heeft daarnaast een belangrijke stap gezet op het gebied van batterijrecycling. In de toekomst zal een strategische samenwerking met het bedrijf Li-Cycle zorgen voor een milieuvriendelijke terugwinning van materialen voor alle geleverde lithium-ion batterijen. ‘Hierdoor kunnen de batterijen aan het einde van hun levensduur zoda-

LINDE HYPOWER

Ook waterstof wint aan belang als een rendabele vorm van energie. Dat komt doordat het in principe ook kan worden verkregen uit duurzame bronnen zoals zon, wind of water en dus duurzaam is. Op de LogiMAT beurs in Stuttgartm die eind april werd gehouden, presen-

‘one stop shop’-oplossing bieden bestaande uit trucks, brandstofcelsystemen en onderhoud’, kondigt de brandmanager van Linde ‘MH aan. Vorkheftrucks op waterstof maken vooral indruk door hun korte tanktijden, hun geschiktheid voor zowel binnen- als buitengebruik, en het feit dat ze emissievrij zijn. De trucks komen vooral tot hun recht in een 24/7 inzet met veel draaiuren.’ Voor de klanten die om verschillende redenen de voorkeur blijven geven aan dieseltrucks, bieden we een oplossing in de vorm van HVO, duurzame plantaardige olie, waarmee de CO2-uitstoot van trucks tot 90 procent kan worden verminderd, aldus Prokosch.

De claim van ‘Green Performance’ heeft echter niet alleen betrekking op producten. Ook softwareoplossingen en bijpassende adviezen leveren hun bijdrage. Zo helpt het batterij fleetmanagement systeem Linde Connect:Charger klanten om pieken in de energiebehoefte te voorkomen en de laadstrategie aan te passen aan de specifieke situatie - altijd met als doel het energieverbruik en de energiekosten te optimaliseren en tegelijkertijd de beschikbaarheid van het materieel te maximaliseren en optimaal gebruik te maken van hernieuwbare energiebronnen.

De uitgebreide integratie van alle energierelevante aspecten verloopt via de Linde Energy Manager. ‘Het vooraf bepalen van het energieverbruik, rekening houdend met alle producenten en verbruikers, en het plannen van energie-inkoop helpt om een verlaging van zowel de CO2-uitstoot als de energiekosten te bereiken’, vat Stefan Prokosch samen.

Voor meer informatie zie: www.motrac.nl

ijzondere aflevering met een historisch tintje

Na 35 jaar ‘alweer’ een nieuwe Fuchs bij Smilda Trucks!

Marten Smilda is helemaal blij met zijn nieuwste aanwinst: een Fuchs MHL 335F, netjes in de kleurstelling en uitgerust met wat je zoal mag verwachten op een bedrijf dat al jaren circulair werkt. De nieuwe aanwinst werd op een bijzondere manier afgeleverd.

Bij Smilda Trucks kun je altijd terecht voor vrachtwagenonderdelen. Alle bruikbare delen worden op voorraad gelegd en wat niet meer bruikbaar is, wordt vrijwel elke dag verwerkt met de Fuchs overslagmachine.

Het bedrijf Smilda Trucks is opgericht door de opa van Marten en bestaat al sinds 1935. In dat kader past VDS ook want die bestonden vorig jaar negentig jaar. Van der Spek Vianen is sowieso ook de oudste dealer buiten Duitsland en dus al heel meer dan vijftig jaar dealer van Fuchs in de Benelux en is derhalve een oude bekende van het familiebedrijf Smilda. Deze onderlinge samenwerking vergt echter nog een klein beetje extra uitleg.

35 JAAR GELEDEN

Jaren geleden kocht Marten samen met zijn vader, bij de Fuchs dealer van Hans de Bree, op de beurs in Zuidlaren ook een nieuwe Fuchs

van het model 714. Vaste medewerker Rolf was er ook bij. Dat was in 1987, de 714 werd geleverd in 1988, dus 35 jaar geleden.

Er waren wel al een aantal gebruikte Fuchsen aan vooraf gegaan: een 713 en nog een paar draadkraanmodellen, maar zoals Marten zei

‘wel altijd een Fuchs!’. Dat deze 714 dus mocht blijven, mag wel duidelijk zijn na zoveel jaar trouwe dienst zonder enige mankementen. Maar om met Marten te spreken, ’het is wel tijd voor wat nieuws’. Maar de oude is nog steeds in goede conditie….

BIJZONDERE AFLEVERING

De nieuwe MHL 335F werd op een bijzondere manier afgeleverd. De huidige verkoopadviseur van Fuchs, Taco van Diggelen, vond het namelijk een leuk idee om zijn oud-collega mee te nemen om even bij stil te staan bij zoiets unieks. Onder het genot van een gebakje werden vele herinneringen opgehaald door Rolf, Marten en Hans. Zij waren er per slot 35 jaar geleden bij. Hans was daarbij in zijn element en de heren

van Smilda vonden het ook erg leuk. Daarna is een foto geschoten waarop alle betrokkenen staan. Na het lachen en de fotosessie is Marten samen met servicemonteur Johan Kok de poliepgrijper om gaan bouwen en nog wat andere klantwensen uitgevoerd. De magneetinstallatie werkte perfect, waarna de aanwinst ook even in actie kon komen. Toen Moeder Smilda en de dochter van Marten ‘s middags de nieuwe aanwinst ook nog even bewonderden was het familieplaatje compleet!

Aansluitend werd en passant de door Rolf zijn broer compleet omgebouwde en gerestaureerde Peterbilt bekeken en toen was het ‘big boys toys’- gebeuren weer voorbij en ging iedereen tevreden over tot de orde van de dag!

Zeven gemeenten beloond voor inzamelen elektronisch afval

Zeven gemeenten zijn extra beloond vanwege het extra voorlichten en inzamelen van elektrisch afval rondom de vrijmarkten op Koningsdag. Deze gemeenten ontvangen als dank een Wecycle sponsorcheque van Stichting OPEN voor een lokaal goed doel naar keuze.

De vrijmarkt op Koningsdag geeft ieder jaar weer veel gebruikte producten een tweede leven. Hieronder ook veel elektrische apparaten. Dit is duurzaam, maar wat gebeurt er met onverkochte elektrische apparaten en lampen na 27 april? Diverse gemeenten troffen extra maatregelen om inwoners te helpen deze gratis en ook duurzaam af te voeren. Zo krijgen de Koningsdag-overblijvers een tweede leven via recycling of een kringloopwinkel. De volgende gemeenten hebben een cheque ontvangen: Nijmegen, Noordenveld, Ede, Capelle aan den IJssel, Lansingerland, Schiedam en Den Bosch.

Van links naar rechts: Marten Smilda, Hans de Bree, Rolf Oldenburger en Taco van Diggelen

d uitsland doet oproep aan eu- Buren :

Verenigingen vrezen gevaar voor de metaalrecyclingindustrie

De recyclingverenigingen

BDSV, VDM en bvse hebben een beroep gedaan op de EUlidstaten om de economische effecten van de voorgestelde afvaltransportverordening resoluut tegen te gaan. Ondanks enkele positieve aanpassingen aan het voorstel, zijn de verenigingen van mening dat de verregaande wetgeving een fundamentele bedreiging blijft voor de Duitse en Europese recyclingindustrie en de gestelde doelen voor de Europese circulaire economie.

De verenigingen vrezen dat de voorgestelde wetgeving prikkels zal creëren voor de winning van primaire grondstoffen en zal leiden tot verdere regeldruk voor recyclers. Met name Europese recyclers vrezen dat het verlies van toegang tot internationale markten kan leiden tot een daling

COLUMN

van de vraag en ernstige gevolgen kan hebben voor de economische levensvatbaarheid van bijvoorbeeld het recyclen van metalen en oud papier. Een risico is dat een dergelijke aanpak er in het algemeen toe zou leiden dat er minder materiaal wordt ingezameld, gesorteerd en verwerkt, en dat de inzamelings- en recyclingvolumes dus aanzienlijk zouden afnemen, wat zou kunnen leiden tot banenverlies en de sluiting van recyclingfabrieken, met name voor kmo’s.

OPROEPEN TOT VERZET

Om deze bedreigingen tegen te gaan, roepen de recyclingverenigingen de verantwoordelijken in de EU-lidstaten op om de ongeschikte voorstellen niet te steunen, zodat waardecreatie en de daarmee gepaard gaande banen in Europa behouden blijven. Bovendien pleiten ze voor een

Valleien vol met groene innovatie

Het is veelal populair om een clustering van innovatieve bedrijven een vallei te noemen. Het is vaak een bedrijfsvriendelijke omgeving, waarin bijvoorbeeld technologische startups goed kunnen floreren. Met name doordat ze met lotgenoten kennis uitwisselen en kunnen samenwerken. Uiteraard is hier ook veel ruimte voor duurzame startups.

Het bekendste voorbeeld is Sillicon Valley in de VS. Maar in de EU heeft het fenomeen ook meer voet in de aarde. Zo zijn er ‘Packaging Valleys’ in Duitsland en Italië, en verspreidt over Europa diverse Health clusters, Mobility clusters en Energy clusters. Dichter bij huis hebben we Chemelot in Zuid-Limburg, Brainport bij Eindhoven en Food Valley in de Gelderse vallei. Maar er staat meer op stapel.

EC VOORTOUW

De bedrijven in sectoren binnen de Nederlandse economie hebben diverse mogelijkheden om de emissie van BKG te reduceren, die op korte termijn goede resultaten opleveren. Denk aan meer energie efficiency en vervanging van fossiel voor hernieuwbaar. Op de langere termijn – dit is de periode tussen 2030 en 2050 – is een verdere versnelling van de groene transitie noodzakelijk om de gestelde EU-klimaatdoelen te bereiken. Natuurlijk kun je de bestaande en bewezen groene technologieën verder doorontwikkelen, zoals procesinnovaties, verdere elektrificatie, inzet van (groene) waterstof en biomassa. Dit gaat zeker helpen. Maar het blijft bovenal belangrijk om nu alvast

auditregister op basis van de beste handelspraktijken, waardoor markttransparantie en toegang tot audits voor kmo’s worden gewaarborgd.

De redenering: “Notificatieprocedures” blijven een onevenredige belemmering voor gerecycleerde materialen. Hoewel Europa enkele van de meest innovatieve en geavanceerde recyclingfabrieken ter wereld heeft, zijn er niet in alle 27 lidstaten zeer gespecialiseerde fabrieken voor bepaalde materialen, met name kunststoffen.

ER WERD MEER ‘VRIJ VERKEER‘ GEËIST

Ten slotte doen de Europese recyclers een beroep op de EU-lidstaten om de recyclers juridische en administratieve zekerheid te bieden en de verzending van materialen voor recycling te vergemakkelijken om zo de intra-Europese circulaire economie te bevorderen. Als bedrijven die grondstoffen verzamelen, sorteren, opslaan en vervoeren voor opwerking en grensoverschrijdend vervoeren, zouden ze meer ‘verkeersvrijheid‘ moeten krijgen in het belang van de zekerheid van grondstoffen.

Van der Spek Vianen, uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken, wassen en scheiden van uw producten.

na te denken over vernieuwende doorbraaktechnieken die de diepergaande decarbonisatie bij bedrijven in de sectoren een echte kans geven.

De Europese Commissie (EC) vindt het daarom belangrijk dat innovatieve ecosystemen verder worden versterkt op het Europese continent. Dit is een goed streven natuurlijk, want zoals vaak het geval is gaat vernieuwing het verschil maken. Het ultieme doel is dat regio’s binnen de EU samen de bestaande maatschappelijke uitdagingen gaan aanpakken die op het prioriteitenlijstje staan van de EC. Hier heeft verduurzaming een prominente positie. Het creëren van de ecosystemen is één van de inmiddels vele groene plannetjes van de EC. Nederland blijft niet achter in deze race.

NL WATERSTOFVALLEI

Nederland is pionier in waterstof. Ons vlakke landje staat in Europa zelfs in de top 3 met de meeste nieuwe patenten voor de ontwikkeling van waterstoftechnologie. Met de eerste ‘Hydrogen Valley’ in Noord-Nederland hebben de Rijksuniversiteit Groningen (RUG) en de Hanzehogeschool een goede stap gezet. Zij doen verder onderzoek naar de opschaling en betaalbaarheid van groene waterstof. Hierbij blijft innovativiteit de kurk waar de hele waterstofzaak op drijft. Tegen 2026 moet deze vallei klaar zijn. Dan is Nederland een geografisch gebied rijker met een volledige waardeketen op het gebied van waterstof - van productie tot distributie, opslag en lokaal eindgebruik. Eén van de projecten binnen dit

geheel levert ‘reproduceerbare bedrijfsmodellen’ op, waarvan dus andere regio’s kunnen leren. Het is allemaal veelbelovend en past prima in het decarbonisatieverhaal.

EU ACTIE

Van een goed idee naar gerichte actie, daar gaat het uiteindelijk om. Dan kun je het beste al je EU-krachten bundelen en innovatieve ecosystemen inrichten die in staat zijn om concurrerend te blijven. Dat moet de EC ook gedacht hebben. Heel concreet wil de EC dat circa 100 regio’s binnen de EU de belangrijkste interregionale innovatieprojecten gaan oppakken. De regio’s kunnen zich nog melden en krijgen dan de eervolle titel ‘Regionale Innovatie Vallei’ (kortweg RIV), wat gepaard gaat met de nodige euro’s. Eenmaal zover, dan moet binnen (of ook tussen) de regio’s samen worden gewerkt aan diepgaande technologische innovatie. ‘Innovatie is immers het beste antwoord van Europa op de uitdagingen van de groene en digitale transitie’, aldus Elisa Ferreira, EC Commissaris Cohesie en Hervormingen. Wijze daden moet volgen op deze wijze woorden.

OOKVOLLEDIGELEK T R I HCS VERKRIJGBAAR

WWW.VANDERSPEK.NL

HEEFT U NOG BONNENBOEKJES NODIG, OF KAN UW HUISSTIJL EEN VERFRISSING GEBRUIKEN ?

Wij kunnen bonnenboekjes, enveloppen, visitekaartjes, brief- en factuurpapier en nog veel meer voor u verzorgen

Voor meer informatie: wilfred@addictivemedia.nl

Casper Burgering

‘Groot bereik en zuinige turbodieselmotor’

Zijn Transition Critical Materials de nieuwe olie?

De vraag naar kritieke transitiematerialen zou sterk moeten stijgen om netto nul te bereiken. De vraag naar lithium en nikkel zou het aanbod overtreffen in de Net Zero en Delayed Transition scenario’s. Dat schrijft ABN Amro in een rapport.

De weg naar netto nul is geplaveid met beelden van koolstofarme technologieën zoals windturbines, zonnepanelen en batterijopslagfaciliteiten. In deze technologieën is een grote verscheidenheid aan materialen verwerkt, zoals lithium, kobalt en nikkel, die kritieke inputs in het productieproces zijn en waarvan vele nu al moeilijk verkrijgbaar zijn. De sterke groei van de vraag naar deze materialen kan leiden tot knelpunten tussen vraag en aanbod naarmate de weg naar netto nul versnelt.

OORZAKEN

Zoals alle Fuchs machines bij Gebroeders Swinkels is ook deze Fuchs geleverd door Van der Spek Vianen weer tot in detail uitgevoerd. De nieuwe Fuchs MHL350F is gesproten in de bekende bedrijfskleuren van de Gebroeders Swinkels waarna de machine is afgewerkt met blanke lak. Het spuitwerk is uitgevoerd door Prima Equipment, onderdeel van de Van der Spek groep. Na het spuitwerk is de machine uiteraard afgewerkt compleet met belettering en Fuchs logo’s op de machine.

voeren onderhoud aan de machine is als bij iedere Fuchs een ruim bemeten loopbordes bij de motor aanwezig welke via een uitklapbare trap toegankelijk is. Op deze plek kan naast het veilig uitvoeren van deze onderhoudswerkzaamheden ook de diesel- en Adblue tank gevuld worden zonder op de machine te hoeven klimmen.

GEBROEDERS SWINKELS

Met zijn 35 ton eigen gewicht en overslagbereik van 16 meter is de nieuwe MHL350F in staat om in Heerlen eenvoudig alle op- en overslagwerkzaamheden uit te voeren, waarbij naast het beladen van de scharen ook vrachtwagens en containers geladen en gelost worden. Om het bereik van 16 meter te halen is Fuchs

MHL350E is uitrust met een

8.5 meter giek en een 7,2 meter lepelsteel. Het bereik is gemeten van het hart van de draaikrans tot aan de pen van de lepelsteel, het bereik aan de buitenzijde van de grijper is zelfs ruim 17,5 meter.

ZUINIGE MOTOR

In de MHL350F is de zeer

duurzame en zuinige Stage-V

Deutz TCD 6.1. L6 6-cilinder turbodieselmotor gemonteerd welke 160kW vermogen levert. Het geleverde vermogen wordt overgegeven aan de zeer efficiënte Linde hydraulische pompen welke beide 330 liter/ min geven. Hierdoor is de machine zeer snel en krachtig bij een zeer laag brandstofverbruik. De standard compleet geschei-

den- en separaat opgestelde koelers dragen er zorg voor dat de machine optimale koeling krijgt. Door de optimale koeling wordt er tijdens het draaien met de machine zeer weinig gebruik gemaakt van de koelvans waardoor naast een zeer laag geluidniveau ook het brandstofverbruik uiterst laag is. Voor het dagelijks- en uit te

Al meer dan vijftig jaar zijn de Gebroeders Swinkels een begrip in Limburg en ver daar omheen. Door heel Europa worden metalen ingekocht en op hun eigen terrein verwerkt. Zij leveren hun verwerkte materialen naar hoogovens en gieterijen in binnenen buitenland. De gebroeders Swinkels verzamelen doormiddel van zo’n 400 containers materialen bij diverse bedrijven in heel Nederland. Het transport wordt geheel door hun zelf verricht middels eigen vrachtauto’s.

Gebroeders Swinkels Metaalrecycling B.V. is al jarenlang ISO en VCA gecertificeerd.

De vraag naar transitiekritische materialen kan in overgangsscenario’s tot 2040 verzevenvoudigen

Om met de vraag te beginnen: we weten dat de vraag naar belangrijke mineralen stijgt, maar een betrouwbare langetermijnvoorspelling is lastig. De belangrijkste bron van die onzekerheid is het niveau van de klimaatambitie en de snelheid waarmee die ambitie wordt gerealiseerd. Beide zijn vooraf onbekend.

TCM-KNELPUNTEN

We kijken naar het ontstaan van potentiële TCM-knelpunten in twee bekende klimaatscenario’s van het Network for Greening of the Financial Sector (NGFS): het Net Zero orderly and timely transition scenario en het Delayed Transition scenario. Het Net Zero ordelijk scenario is een scenario met hoge ambities waarin overheden en de particuliere sector onmiddellijk en met een intensiteit optreden die voldoende is om de emissies tegen 2050 te elimineren. De ambitieniveaus zijn vergelijkbaar in het uitgestelde scenario, behalve dat het beleid pas in 2030 effect begint te sorteren.

Uit het document blijkt dat de vraag naar kritieke materialen in het Netto Nul-scenario tussen 2025 en 2035 verdubbelt en tussen 2021 en 2040 verzevenvoudigt. In het scenario ‘uitgestelde overgang’ zijn de absolute jaarlijkse stijgingen na 2035 noodzakelijkerwijs aanzienlijk groter. Deze snellere toename van de vraag in de waargenomen periode zou de markt sterker kunnen verstoren. Kobalt, koper, grafiet, lithium, mangaan, molybdeen, nikkel, zeldzame aardmetalen en vanadium blijken het meest ‘kritisch’ te zijn wat de druk aan de vraagzijde betreft.

Knelpunten kunnen ontstaan door concentratie van het aanbod en geopolitieke risico’s Tegenover deze onzekere vooruitzichten voor de vraag staan een aantal mogelijke knelpunten betreffende het aanbod. Een stabiele ‘supply chain’ zou idealiter een diverse geografische spreiding van materiaalreserves hebben, met meerdere faciliteiten voor winning en verwerking. Dit is niet het geval voor een aantal kritieke mineralen, waaronder kobalt en zeldzame aardmetalen, waarvan bijvoorbeeld de Democratische Republiek Congo en China respectievelijk 70% en 60% van de wereldproductie controleren en China 90% van de raffinagecapaciteit controleert. China controleert ook 50-70% van de raffinagecapaciteit voor lithium en nikkel. De bezorgdheid over geografische en verwerkingsconcentratie wordt nog versterkt door de zeer terechte bezorgdheid over mensenrechten/kinderarbeid en andere ESG-kwesties bij de winning en verwerking van deze mineralen. Zo is ongeveer 50% van de lithium- en koperproductie geconcentreerd in gebieden die als waterschaars worden beschouwd.

VRAAG NAAR LITHIUM EN NIKKEL

De vraag naar lithium en nikkel zal het aanbod overtreffen bij ‘Net Zero’ en ‘Delayed Transition’

Uit de resultaten blijkt dat de vraag naar lithium zowel in het vroege als in het uitgestelde scenario al in de komende jaren groter begint te worden dan het aanbod. Voor nikkel ligt het punt waarop de verwachte vraag het verwachte aanbod zou overtreffen verder in de toekomst, maar het gebeurt wel. Ook de verwachte toename van de vraag naar nikkel ten opzichte van het totale nikkelaanbod wijst in de richting van potentiële knelpunten.

Voor deze metalen blijkt dat het ‘Net Zero tegen 2050’-scenario leidt tot druk op de vraag op korte termijn, terwijl het ‘Uitgestelde overgang’-scenario minder druk op de vraag vóór 2030 met zich meebrengt, maar een aanzienlijke druk veroorzaakt door de abrupte toename van de vraag na 2030. In beide scenario’s blijkt dat de toename van het tempo van de jaarlijkse vraagstijging het evenwicht tussen vraag en aanbod voor aanzienlijke problemen kan stellen.

Bron: Abn Amro

‘Met moderne technologie inspelen op nieuwe kansen’

Ortessa heeft bekend gemaakt dat haar dochterondernemingen Van Kaathoven, Veyzle en Valor Compostering succesvol zijn overgestapt op het AMCS Platform. De implementatie stelt Ortessa Groep in staat om inzamelroutes efficienter en papierloos uit te voeren, sneller te reageren op behoefte van klanten en de operationele activiteiten en financiële afhandeling gedurende het hele proces beter te kunnen volgen.

een hoger niveau kunnen tillen’, aldus algemeen directeur van Ortessa, Eric Segers.

Om de overgang naar het nieuwe systeem te vergemakkelijken, heeft AMCS vrijwel alle benodigde gegevens van het bronsysteem (PB4all) volledig geautomatiseerd overgezet naar het nieuwe systeem. Zo werd veel tijd bespaard op handmatige invoer van gegevens en werd het risico op gegevensverlies gereduceerd tot nul.

nieuwe platform beschikt Ortessa over de meest moderne technologie waarmee ze inspelen op nieuwe kansen en de veranderende behoeften in de markt. Het hechte partnership dat we hebben opgebouwd, zullen wij voorzetten zodat we Ortessa ook in de toekomst voorop kunnen laten blijven lopen in de markt’, aldus Mark Abbas, Senior Vice President bij AMCS.

Frank Salens, ICT Manager bij Ortessa voegt daaraan toe: ‘De teamspirit en professionaliteit van de Ortessa en AMCS projectleden hebben een cruciale rol gespeeld in het succes van het project. Ik ben dankbaar voor het harde werk en de inzet van iedereen en kijk ernaar uit om voort te bouwen op dit succesvolle partnerschap. We geloven binnen Ortessa sterk dat openheid bijdraagt aan verandering binnen de afvalwereld. Alle inzichten van nieuwe data gaan dus zeker bijdragen aan verdere transparantie en kennisdeling.’

OVER ORTESSA GROEP

Het moderne Platform biedt een geïntegreerde cloud-oplossing voor de planning, backoffice, weeglocaties, uitvoering, facturatie en heeft een ‘real-time’ integratie met onder andere de financiële administratie in AFAS.

Ortessa is een groep van ondernemende afvalbedrijven waar transparantie en service hoog in het vaandel staan. Om haar ambities te ondersteunen, heeft Ortessa de AMCS Platform-oplossing geïmplementeerd binnen haar Nederlandse inzamel- en recyclingbedrijven Van Kaathoven, veyzle en Valor Compostering. Deze oplossing stelt de organisatie in staat om haar bedrijfsprocessen verder te digitaliseren en de basis te leggen voor toekomstige schaalvergroting naar meerdere locaties en regio’s.

KLANTENSERVICE NAAR

HOGER NIVEAU ‘Goed voorbereid en met volledig vertrouwen hebben we als team ‘ja’ gezegd om voorop te lopen in deze nieuwe ontwikkeling van en met AMCS. Eerlijk gezegd zijn er op de weg naar innovatie ook hobbels en onvoorziene kruispunten voorbij gekomen. Daarom een grote felicitatie aan het complete projectteam, dat gepassioneerd heeft gewerkt om een gecontroleerde en vooral geruisloze livegang voor onze klanten te garanderen. We zijn er trots op dat we met dit nieuwe platform onze klantenservice naar

BREED SCALA AAN

OPLOSSINGEN AMCS Platform biedt een gestandaardiseerde en veilige omgeving waarmee Ortessa snel en eenvoudig toegang heeft tot een breed scala aan oplossingen. Smart Dispatch voor logistieke planning en optimalisatie, AMCS Mobile om chauffeurs te ondersteunen met nauwkeurige order- en routeinformatie, een geïntegreerd selfserviceportal voor klanten en krachtige rapportagemogelijkheden. Daarnaast ondersteunt de applicatie Ortessa op het gebied van afvalwetgeving, digitale begeleidingsdocumenten, de Europese fiscale / BTW wetgeving en diverse integraties en koppelingen.

Het platform beschikt ook over een geïntegreerde en gecertificeerde weegoplossing voor inkomende- , uitgaande en verkoopstromen en een mobiele app om het beoordelingsproces van inkomende/uitgaande materiaal te stroomlijnen.

HECHT PARTNERSCHAP

‘Wij feliciteren Ortessa met het in gebruik nemen van hun nieuwe systeem. Het is een unieke prestatie om met álle vestigingen van de drie Ortessa bedrijven en met het complete portfolio van diensten in één weekend live te zijn gegaan. Dit kon alleen worden gerealiseerd met een gedegen voorbereiding en uitstekende samenwerking tussen operatie, IT en het management van beide organisaties. Met het

Ortessa is een groep van vijf ondernemende afvalbedrijven: Veyzle, Lammertyn. net, van Kaathoven, Rondo en Valor Compostering. De dochterbedrijven beheersen samen alle schakels van afvalbeheer, -inzameling en -verwerking en bewijzen dagelijks de kracht van slimme partnering. Met ieder een eigen specialisme op het gebied van afval, maar met één duidelijke gezamenlijke missie: open zijn over afval. Met een realistische, pragmatische en resultaatgerichte blik helpt de Ortessa Groep opdrachtgevers (financieel) verantwoord met afvaluitdagingen om te gaan.

OVER AMCS

AMCS is een marktleider op het gebied van geïntegreerde software en voertuigtechnologie voor de milieu-, afval-, recyclingen grondstoffenindustrie en biedt ook optimalisatieoplossingen voor de bredere transport- en logistieke markt. AMCS helpt meer dan 4.000 klanten wereldwijd om hun bedrijfskosten te verlagen, het gebruik van activa te verhogen, marges te optimaliseren en de klantenservice te verbeteren. De bedrijfssoftware en SaaS- oplossingen van het bedrijf leveren digitale innovatie aan de opkomende circulaire economie over de hele wereld.

Kijk voor meer informatie op: www.ortessa.com en www. amcsgroup.com/nl/.