SCHROOT! nr 5 2024

Jaargang 12 | Week 22 | 2024 | Nummer 5 | www.schrootkrant.nl

Eef Verhaag voelt zich helemaal thuis op de weg

16

Matech al 25 jaar passie voor metaalrecycling

18

Gelijke recyclingprestatie bij minder afgedankte auto’s

In 2023 is een historisch laag aantal auto’s afgemeld voor demontage. Het totaal aantal sloopauto’s in Nederland was 159.262. In 2022 bedroeg dit aantal 176.887.

Lees verder op pagina 4

Geringe stijging e-waste inzameling zorgwekkend

Stichting OPEN ziet de inzameling van elektrisch afval licht stijgen: van 5,5 naar 5,6 kg. Voorzitter Steven van Eijck vindt dat er meer gedaan moet worden om concrete verbeteringen te realiseren.

Lees verder op pagina 8

IFAT trekt recordaantal van 142.000 bezoekers

IFAT München 2024 eindigde met een topbezoek: ongeveer 142.000 bezoekers uit bijna 170 landen en regio’s bezochten ‘s werelds grootste vakbeurs voor afval- en grondstoffenbeheer.

Lees verder op pagina 11

Girlpower

In sommige sectoren werken veel vrouwen, terwijl in andere de mannen domineren. Soms kan het lastig zijn om als vrouw tussen de mannen te werken. Zo schreef ik een keer voor een agrarisch magazine een artikel over vrouwen in de varkenshouderij. Die bleken het soms behoorlijk lastig te hebben. Niet omdat de mannen ze vervelend behandelden, maar omdat de voorzieningen niet op vrouwen waren afgestemd. Open douches, toiletten zonder een afvalemmertje en alleen mannelijke werkkleding beschikbaar, waardoor sommige stagiaires in een mannenonderbroek moesten rondlopen. Hoewel veel vrouwen de administratie verzorgen, is de metaalrecycling over het algemeen ook een echte mannenwereld. Zij dragen over het algemeen zorg voor het bedienen van de kraan, het verwerken van het materiaal en het transport. Soms kom ik een uitzondering tegen. Zoals Janneke van Poppel, eigenaresse van het bedrijf Womanijzer. Ze wilde graag jongeren met een licht verstandelijke beperking onder begeleiding inzetten in het recycling. Dat was voor haar de reden om met Womanijzer te starten. ‘Soms kijken mensen nog wel eens verbaasd op als ze zien dat er een vrouw in het oud-ijzer werkt’, merkt Janneke. ‘Bijvoorbeeld als ik een wasmachine aan het inladen ben. Dan vragen ze of het niet te zwaar is. Maar gelukkig ben ik behoorlijk sterk.’ Ze krijgt veel positieve reacties op haar bedrijfsnaam. ‘Mensen vinden het een leuke woordspeling. Het is heel duidelijk: een vrouw in het ijzer. De naam blijft lekker hangen. Laatst gebeurde er iets grappigs: Ik had een afspraak gemaakt bij een vrouw om oud-ijzer op te halen en toen vertelde haar buurman wat ‘womanizer’ eigenlijk betekent.

Daardoor was de mevrouw een beetje bang dat er een rokkenjager bij haar op terrein zou komen. Ze was heel opgelucht toen ze mij zag.’ Janneke hoopt dat ze met Womanijzer ook meer vrouwen kennis kan laten maken met metaalrecycling. ‘Het is tijd voor (ijzer) sterke vrouwen in een ‘mannenwereld’.’

Eef Verhaag is zo’n sterke vrouw. Zij werkt inmiddels 3,5 jaar als vrachtwagenchauffeur voor Riwald Recycling in Almelo. In het begin moesten bedrijven wel even wennen aan een vrouw achter het stuur, zo vertelt ze in een artikel in deze krant. ‘Dat zie je in de schrootwereld niet zoveel. Maar inmiddels kijkt niemand er meer raar van op.’Vorig jaar was ze te zien in het televisieprogramma Mighty Truckers van Discovery+. Dat was volgens Eef een mooie reclame voor de branche. ‘Veel mensen kennen wel een oud-ijzerhandelaar, maar hebben geen idee wat er binnen de muren van het bedrijf gebeurt. Daardoor heeft de branche -onterecht- soms wat negatief imago. Door ze een kijkje achter de schermen te geven, ontstaat er veel meer openheid. Dat vind ik heel positief.’ Eef voelt zich helemaal thuis in de metaalrecycling. ‘Het is misschien een iets ruigere wereld, maar ik kan daar prima mee omgaan. Als iemand de bal naar mij kaatst, dan kan hij die ook terug verwachten. Iedereen heeft respect voor elkaar. Of je nu man bent of vrouw.’ En zo ervaar ik dat zelf ook tijdens het schrijven van alle artikelen over deze prachtige sector.

Wendy Noordzij

Partners voor zonnepanelenrecycling gezocht

Om een toekomstbestendige, verbeterde recycling van zonnepanelen te realiseren zoekt Stichting OPEN partners. Dit in nauwe afstemming en samenwerking met Holland Solar en Stichting ZRN.

Partijen moeten voldoende kwalitatieve en kwantitatieve recyclecapaciteit kunnen bieden. Begin juni publiceert

Stichting OPEN een uitvraag waarop partijen hun interesse kenbaar kunnen maken. De uitvraag richt zich op de verwerking van end-of-life zonne-

Toekomst Europees staal staat onder druk

De European Steel Association (Eurofer) dringt er bij de EUbeleidsmakers op aan om de behoeften van de industrie bovenaan hun agenda te zetten. Er is volgens de organisatie dringende actie nodig om de staalproductie in de EU en miljoenen hoogwaardige banen te behouden en tegelijkertijd het koolstofvrij maken te bevorderen.

De toekomst van een sterke en veerkrachtige EU kan alleen worden gesmeed met staal dat in Europa wordt gemaakt. Het in Europa vervaardigde koolstofarme staal speelt een strategische rol omdat het een netto-

van de staalsector moet dringend bovenaan de EU-agenda staan. Dit is de boodschap van de European Steel Association.

KNELPUNTEN NIET OPGELOST De EU en haar lidstaten hebben de afgelopen jaren een aantal initiatieven gelanceerd om de Europese industriële transitie naar koolstofneutraliteit te stimuleren en te ondersteunen, zegt aldus Axel Eggert, directeur-generaal van de European Steel Association (EUROFER). ‘De echte knelpunten zijn echter nog niet opgelost. Deze omvatten het aanbod van internationaal concurrerend geprijsde koolstofarme energie, de oprichting van leidende

nuleconomie mogelijk maakt, maar vandaag de dag wordt het geconfronteerd met sterke tegenwind als gevolg van hoge energieprijzen, oneerlijke concurrentie, mondiale overcapaciteit en groeiende unilaterale koolstofkosten.

In 2023 werd het laagste Europese productieniveau voor ruwstaal ooit geregistreerd, met een aantal stilgelegde fabrieken en ernstige gevolgen voor de werknemers. Het waarborgen van de randvoorwaarden voor de levensvatbaarheid op de korte termijn en het koolstofvrij maken

panelen. Er kan ingeschreven worden op 2 percelen:

- Verwerking van zonnepanelen met technieken met een grote technische zekerheid (in vaktermen een hoge TRL, voluit Technology Readiness Level). Hier wordt het grootste van het beschikbare volume voor gereserveerd;

- Hoogwaardige verwerking van zonnepanelen met innovatieve technieken die verder uitgewerkt moeten worden, bijvoorbeeld via een pilotinstallatie.

markten voor Europees groen staal en maatregelen om de enorme, zeer CO2intensieve overcapaciteit op de mondiale staalmarkt aan te pakken. We dringen er daarom bij beleidsmakers op aan om snel actie te ondernemen om de staalproductie in de EU tijdens het koolstofarme proces en de miljoenen hoogwaardige banen die daarmee samenhangen in stand te houden.’

De Green Deal moet ambitieuze klimaatdoelstellingen verwezenlijken en tegelijkertijd blijvende welvaart garanderen’, aldus Eggert. ‘De Europese

Verschijnt 10 x per jaar. Gezamenlijke uitgave van: Addictive Media en RedactieVisie.

economische integratie werd opgebouwd met staal, de ruggengraat van de Europese productiewaardeketens. Wij zijn ervan overtuigd dat ook de toekomst van Europa alleen kan worden gesmeed met Europees groen staal. Deze EU-dialoog is het eerste belangrijke initiatief dat in deze richting gaat, en wij hopen dat deze zal worden voortgezet en gevolgd door concrete stappen. Sinds 2020 pleiten wij voor een Green Deal voor Staal. De tijd is nu gekomen om dit waar te maken.’

KOPLOPER IN KOOLSTOFARM

De Europese staalsector is, zoals de Commissie erkent, koploper op het gebied van het koolstofarm maken van de economie op mondiaal niveau, met ongeveer zestig van de tachtig koolstofarme projecten wereldwijd gepland. De kapitaalinvesteringsbehoeften bedragen echter €31 miljard en de operationele uitgaven €54 miljard, in totaal €85 miljard. Maar het leiderschap van de EUstaalindustrie in de race naar een netto-nulpunt wordt in gevaar gebracht door de energieprijzen die vier tot zes keer hoger zijn dan die van de Europese concurrenten, een mondiale niet-marktovercapaciteit van ruim 600 miljoen ton met nog eens 150 miljoen ton extra energie. Alleen al in de komende drie jaar gepland, overheidssubsidies, oneerlijke handelspraktijken die het internationale speelveld verstoren, en met een ongelijkmatige klimaatambitie vergeleken met aantrekkelijke prikkels voor het koolstofvrij maken van de economie in verschillende delen van de wereld.

VIJF ACTIEPUNTEN

Er zijn vijf actiepunten die het EU-beleid moet aanpakken, zoals benadrukt in het Manifest 2024-2029 van de sector:

Redactie: Wendy Noordzij redactie@schrootkrant.nl Twitter: @schrootkrant

• Het stroomlijnen van een gezamenlijk groen industriebeleid dat investeringen stimuleert, onder meer door het creëren van leidende markten voor Europees groen staal;

• De toegang tot betaalbare fossielvrije energie bevorderen, waarbij prioriteit wordt gegeven aan het gebruik van waterstof in sectoren die de meeste CO2-reductie opleveren;

• Een robuust handelsbeleid afdwingen dat gebaseerd is op wederkerigheid tegen oneerlijke praktijken en tegelijkertijd een effectief Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) implementeren om een gelijk speelveld te herstellen en een oplossing voor te stellen om het concurrentievoordeel van de EU-staal op de exportmarkten te behouden;

• Veilige toegang tot cruciale grondstoffen, waaronder schroot, voor de transitie, terwijl de circulariteit wordt gestimuleerd en de uitstoot wordt teruggedrongen;

• Adequate opleidings- en academische mogelijkheden bieden voor jonge talenten, terwijl de beroepsbevolking wordt bij- en omgeschoold.

‘Wij roepen de Commissie en de beleidsmakers van de EU op om de weg van de dialoog met de staalindustrie te volgen en dringend de juiste voorwaarden te scheppen die de transitie mogelijk maken. Het is in het strategische belang van de EU om ervoor te zorgen dat er in Europa koolstofarm staal wordt gemaakt, waarmee de woorden van president Von der Leyen worden vervuld’, besluit Eggert.

Addictive Media: Schoolstraat 6, 8603 XL Sneek Tel: 0515 - 432140 www.addictivemedia.nl

voor en door professionals uit de branche.

RedactieVisie: Wendy Noordzij Tsj. Claeszstrjitte 23 8629 RZ Scharnegoutum Tel: 06 - 19637279

Uitgever: André Schoppen Tel: 0515 - 432140 / 06 - 16044131 andre@addictivemedia.nl

Verkoop: Wilfred Wubs Tel: 0515-432140 / 06-20479538 wilfred@addictivemedia.nl Edwin Schoenmaker 0515-432140 / 06-81907601 edwin@addictivemedia.nl

Vormgeving: Bay6 Print Tel: 06 - 50212014 info@bay6print.nl

Coverfoto: IFAT 2024

Druk: Rodi Media BE OUR NEXT FRIEND: Nederland € 80,00 per jaar excl. 9% btw. Extra nummer € 6,50 excl. btw en verzendkosten). ‘Be our next friend’ kan elk gewenst moment ingaan en wordt automatisch verlengd, tenzij twee maanden voor de vervaldatum schriftelijk is opgezegd. Als vakkrant zijnde, hanteren wij de opzegregels

‘Het is belangrijk om kinderen te laten zien dat dit ook techniek is’

In de Achterhoek is in april de Week van de Techniek georganiseerd. Onderdeel daarvan was de Techniekdag, op zaterdag 13 april, in Groenlo. Bezoekers konden die dag kennismaken met recyclebedrijf Rouwmaat en autodemontagebedrijf Klein Gunnewiek en zo’n tachtig andere bedrijven en organisaties. Naar schatting kwamen er zo’n 5.000 mensen op de Techniekdag af. Daarmee was het een zeer geslaagde dag, zo schrijft ARN in een artikel.

De start van het ‘parcours’ was bij een groene boog met in grote letters ‘Techniekdag’ erop. Daarvandaan liepen belangstellenden op deze mooie voorjaarsdag langs grote bergen met te recyclen stenen, gevulde containers, veel indrukwekkende voertuigen en verschillende stands in de richting van het autodemontagebedrijf. Bij elke stand was ook wel iets georganiseerd voor kinderen: van timmeren en een muurtje metselen tot ergens aan draaien, sleutelen of mee schieten. Rode draad in de activiteiten was: met je handen zelf iets doen of maken is superleuk!

HEEL VEEL ACTIVITEITEN

Bezoekers die bij het autodemontagebedrijf aankwamen, konden ook binnen een uitgestippelde route volgen. Langs een elektrische auto via de revisie-afdeling en het magazijn naar de demontagehal. Wat direct opviel, was hoe schoon en ruim opgezet het autodemontagebedrijf van de familie Klein Gunnewiek is. De vele belangstellenden hadden alle ruimte om alle stands te bezoeken. Net als buiten was bij vrijwel elke stand een leuke activiteit om aan deel te nemen. Dankzij de ruime opzet hoefden mensen – ondanks de grote opkomst – ook binnen nergens lang in de rij te staan.

Naast technische bedrijven waren er ook werkgeversorganisaties, scholen en uitzendbureaus aanwezig. Wie niet beter wist, zou bijna denken dat het om een betaald evenement ging in plaats van een gratis

‘Veel mensen denken dat werken op een autodemontagebedrijf heel zwaar is en dat je handen onder de olie komen te zitten, maar dat is niet zo. Zoals je ziet is het hier brandschoon’

alleen buren, maar ook allebei een recyclebedrijf én een familiebedrijf.’

Trots zegt ze: ‘Onze collega’s hebben superhard gewerkt om alles op tijd op te ruimen en leeg te maken. Iedereen was aan het rennen en vliegen. Het was heel veel werk, maar het is een ontzettend leuke gelegenheid om ons bedrijf in the picture te zetten.’ Ze voegt toe: ‘Het is belangrijk om kinderen te laten zien dat dit ook techniek is.’

GEAVANCEERDE MACHINES

Klaudia legt uit dat het beeld dat veel mensen van autodemontagebedrijven hebben vaak gebaseerd is op hoe het er vroeger aan toeging. ‘Ik denk niet dat ze verwachten dat hier zoveel geavanceerde machines staan en dat we een robot hebben die de opslagruimte beheert!’

Haar man Koen Klein Gunnewiek vult aan: ‘Veel mensen denken dat werken op een autodemontagebedrijf heel zwaar is en dat je handen onder de olie komen te zitten, maar dat is niet zo. Zoals je ziet is het hier brandschoon. En doordat we veel dingen geautomatiseerd hebben en hulp- of tilmiddelen als heftafels hebben, hoeven onze medewerkers ook geen zware onderdelen meer te tillen.’

te bezoeken Techniekdag; zoveel leuke en interessante activiteiten waren er voor jong en oud georganiseerd. Zowel de organisatie als de bezoekers troffen het deze dag met het mooie voorjaarsweer. Al snel deed de frietkraam goede zaken en zaten velen met de rug tegen het pand van Klein Gunnewiek met de zon in het gezicht te genieten van een snack en koel drankje. Doordat er lekkere muziek buiten werd gedraaid, leek het wel een festival! Klaudia Klein Gunnewiek: ‘Rouwmaat was benaderd om de Techniekdag te organiseren. Zij hebben ons erbij gevraagd. We zijn niet

Het pand van Klein Gunnewiek, dat drie jaar geleden gebouwd is, is voorzien van de nieuwste technologische snufjes. Dankzij hun eigen softwaresysteem is altijd op elk moment na te gaan waar een onderdeel zich in het magazijn bevindt. ‘Deze manier van werken is minder foutgevoelig. Je raakt geen spullen meer kwijt en alles wordt door onze robot naar de postafdeling gebracht. Het enige wat wij hoeven doen, is de juiste code invoeren.’

Naast de geautomatiseerde opslag is er ook een revisie-afdeling. ‘We

zijn gespecialiseerd in het reviseren van benzine- en dieselmotoren’, vertelt Koen. Reviseren betekent dat de motor volledig wordt gereinigd, versleten onderdelen worden vervangen en diverse delen opnieuw worden bewerkt. Hij vertelt dat als

klanten een gereviseerde motor willen, zij hun oude motor bij Klein Gunnewiek kunnen inleveren. ‘Van tien afgedankte motoren kunnen wij weer zeven zo goed als nieuwe exemplaren maken. Duurzamer wordt het niet!’

INNOVATIES

Koen, die het bedrijf samen met zijn zus Susanne van hun ouders heeft overgenomen, denkt dat de vele innovaties die hij en zijn zus in het bedrijf hebben doorgevoerd de medewerkers van de toekomst aanspreken. Hetzelfde geldt voor de verschillende doorgroeimogelijkheden die er zijn, onder meer dankzij de eerdergenoemde revisie-afdeling. ‘Onze medewerkers zijn er trots op dat zij voor Klein Gunnewiek werken, en wij zijn trots op hen!’

Foto’s: ARN

Bron: ARN

KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING

ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl

Apparaten krijgen tweede kans via vrijmarkt

Een aanzienlijk aantal mensen heeft tijdens Koningsdag oude huisraad, zoals cd’s, boeken, kleding, speelgoed en huishoudelijke apparaten verkocht. Uit een onderzoek van Stichting OPEN blijkt dat 82% van de Nederlanders vindt dat Koningsdag kinderen slim leert om te gaan met hun spullen en 36% vindt Koningsdag zelfs de duurzaamste feestdag van het jaar.

Koningsdag is voor Stichting OPEN een bijzonder belangrijke dag als het aankomt op het recyclen van elektrische apparaten. We kennen allemaal wel de situatie: kasten en laden vol met oude mobiele telefoons, speelgoed met snoeren of op batterijen, gameconsoles of verouderde audioapparatuur. Op 27 april gaan veel mensen juist op pad om goede koopjes

te scoren. Het is voor verkopers dus een uitgelezen kans om de kasten leeg te maken, wat extra geld te verdienen en tegelijkertijd duurzaam bezig te zijn.

WIE KOOPT WAT

Uit het onderzoek, uitgevoerd door Markteffect, blijkt dat zowel mannen (51%) als vrouwen (54%) op Koningsdag op zoek gingen naar boeken, muziek en video’s. Opvallend is dat kleding en (niet-elektrisch) speelgoed veel hoger op de prioriteitenlijstjes van vrouwen staan dan bij mannen tijdens deze feestelijke dag. Aan de andere kant scoren elektrische apparaten, elektrisch speelgoed en lampen aanzienlijk hoger bij mannen. Voor 93% van de ondervraagden is het duidelijk dat elektrische apparaten apart

moeten worden ingeleverd voor recycling. Dit wordt bijvoorbeeld gedaan bij de kringloopwinkel (33%), de milieustraat (30%) of bij een Wecycle inleverbak (21%). Daarnaast proberen veel mensen de producten alsnog te verkopen (28%) of weg te geven (28%).

BELANGRIJKE ROL GEMEENTEN

Maar liefst 88% van de Nederlanders acht het belangrijk of zeer belangrijk dat hun gemeente ondersteuning biedt bij voorlichting en inzameling van elektronisch afval na de vrijmarkt op Koningsdag. Veel gemeenten faciliteerden dit met een extra opening van de milieustraat of extra lange openingstijden en informeerden inwoners over inleverpunten, bijvoorbeeld via hun social media kanalen of de lokale krant.

Nieuwe Omgevingswet

brengt sectoren in problemen

Het platform voor onderzoeksjournalistiek Argos doet onderzoek naar stof- en geuroverlast.

Aanleiding voor het onderzoek is de nieuwe Omgevingswet die op 1 januari is ingegaan. Afval-, metaal- en grond-, wegen waterbouwbranches uiten zorgen.

Onderdeel van deze wet is het beperken van bepaalde stoffen in de lucht, zoals bodemas. Bedrijven in Nederland zouden volgens Argos niet voldoen aan strengere regels om luchtvervuiling tegen te gaan. De Omgevingswet heeft een overgangstermijn van twee jaar.

Bodemas is as die overblijft in de verbrandingsinstallatie van een afvalenergiecentrale. Deze as wordt in en buiten Nederland in de buitenlucht opgeslagen en verwerkt. Er zijn geen verwerkers van bodemassen die dat in gesloten ruimten doen. Bodemas is dermate zwaar en vochtig dat verstuiving bijna niet plaatsvindt. Bij droogte of verwerking wordt door besproeiing met water verstuiving zoveel mogelijk voorkomen.

OVERLEG MET MINISTERIE

Volgens de nieuwe Omgevingswet moet bodemas in een gesloten ruimte worden opgeslagen.

Dit is een wijziging ten opzichte van eerdere besluiten. Dit was eerst niet nodig. Bodemas kan veilig en bevochtigd buiten worden opgeslagen. Deze wijziging in de Omgevingswet is niet alleen van invloed op de afvalsector, maar ook op andere sectoren zoals de havens, metaal en grond-, weg- en waterbouw, woning- en utiliteitsbouw.

De Vereniging Afvalbedrijven gaat in overleg met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en andere sectoren. Op basis van de uitkomsten van dat overleg kan mogelijk worden bepaald wat de gevolgen zijn voor de afvalsector.

Gelijke recyclingprestatie van 98,7% bij minder afgedankte

In 2023 is een historisch laag aantal auto’s afgemeld voor demontage. Het totaal aantal sloopauto’s in Nederland was 159.262. Dat is opnieuw lager dan het ook al lage aantal van 176.887 in 2022.

Volgens Paul Dietz, Algemeen directeur van ARN (Auto Recycling Nederland), komt het gedaalde aantal sloopauto’s met name doordat mensen langer doorrijden met hun auto. ‘De gemiddelde leeftijd waarop een auto wordt afgedankt neemt nog steeds toe. Eind 2023 was deze 19 jaar en 7 maanden.’

De omvang van het Nederlandse wagenpark is in 2023 met 2% gestegen. ‘Dit verklaart voor een belangrijk deel waarom er opnieuw minder sloopauto’s bij de demontagebedrijven zijn gekomen. Onze verwachting is dat het aantal dit jaar weer iets toeneemt.’

RECYCLINGPRESTATIE VAN 98,7%

In 2023 heeft de autorecyclingketen opnieuw een recyclingprestatie van 98,7% behaald. Exact hetzelfde percentage als in voorgaande jaren.

In Nederland voldoen we daarmee ruimschoots aan de Europese regels voor minimaal 95% autorecycling. Het in 2023 behaalde percentage bestaat voor 88,1% uit hergebruik en recycling en voor 10,6% uit energieterugwinning of een andere nuttige toepassing. In 2022 lagen deze percentages op respectievelijk 87,2% en 11,5%. Dat het percen-

tage hergebruik en recycling is gestegen komt omdat het aandeel hergebruik bij autodemontagebedrijven is toegenomen.

263.373 KG AUTOBATTERIJEN

In 2023 is in totaal 263.373 kg aan autobatterijen via ARN voor recycling aangeboden. Ruim het dubbele in vergelijking met het jaar ervoor; toen was dit 121.282 kg. Van de in 2023 via ARN ingezamelde lithium-ion batterijen is 74% gerecycled. De overige 26% is in aanmerking gekomen voor second use toepassingen in de vorm van bijvoorbeeld energieopslag.

MEER MODULES AANGEBODEN

Met een gewogen gemiddelde van recycling en second use toepassingen is een nuttige toepassing van afgedankte batterijen uit elektrische auto’s van 63,6% behaald. Dat is ruim boven de recyclingverplichting van 50% van het gewicht van lithium-ion batterijen. In 2022 is een nuttige toepassing van 69% behaald. ‘Een belangrijke oorzaak voor de daling is dat er meer modules zijn aangeboden in plaats van complete batterijpakketten, waardoor er meer lastiger te recyclen materiaal overblijft. We verwachten dat recyclingprocessen nog verder doorontwikkelen en het mogelijk maken om op termijn tot hogere recyclingpercentages te komen. In lijn met de nieuwe eisen uit Brussel’, zegt Paul Dietz.

NIEUWE EUROPESE REGELGEVING Hergebruik van materialen zal de komende jaren toenemen. Nieuwe Europese regelgeving verplicht het gebruik van gerecycled materiaal in nieuwe auto’s en in autobatterijen. Hierdoor zijn fabrikanten verplicht deze materialen weer in te zetten in nieuwe voertuigen. Dit zal - naar verwachting van ARN - nieuwe recyclingtechnologieën stimuleren.

OVER ARN

ARN is in 1995 als ‘Auto Recycling Nederland’ opgericht door vijf marktpartijen uit de autobranche: BOVAG, FOCWA, SVN, RAI Vereniging en Stiba. Met als doel een bijdrage leveren aan de Europese regels en autorecycling op verantwoorde en hoogwaardige wijze mogelijk te maken. Bekijk hier https://duurzaamheidsverslag2023. arn.nl/ het ARN duurzaamheidsverslag 2023

Ontvang WBSO-subsidie voor uw innoverende machine

Hebt u een innoverende machine dat of die u op de markt wilt brengen? Maar weet u niet goed hoe u de financiering kunt regelen? Voor dit soort ontwikkelingstrajecten is de Wet Bevordering Speur- en Ontwikkelingswerk (WBSO) in het leven geroepen. Hiermee kunt u uw kosten voor Research & Development (R&D) verlagen.

NIEUWE EN VERBETERDE

PROCESSEN

Midden in de huidige energietransitie en optimalisatie van (fabrieks-)processen heeft veel innovatie plaats. Dit kunnen meerjarige en kostbare trajecten om uiteindelijk te komen tot de beste innovatie en optimalisatie.

WBSO-SUBSIDIE

ONTWIKKELINGSTRAJECTEN

De WBSO-subsidie is bedoeld voor dit soort ontwikkelingstrajecten. Deze subsidie leidt tot een korting op de af te dragen loonheffing van uw personeel. U kunt iedere maand een aanvraag indienen voor nieuwe projecten. U kunt deze regeling ook benutten als u in eigen beheer nieuwe machines of automatisering ontwikkelt.

GEBRUIKMAKEN VAN DE INNOVATIEBOX

Een WBSO-beschikking is tevens een belangrijke sleutel om gebruik te maken van de innovatiebox. Dit is een fiscaal instrument waarmee u een deel van de belastbare winst tegen een lager tarief kunt belasten. Beide stimuleringsregelingen gaan ‘hand in hand’. Het juist inrichten van de WBSO-regeling draagt bij aan het eventuele voordeel dat u behaalt met de innovatiebox.

BELASTINGRENTE VOORKOMEN: VRAAG UW VOORLOPIGE AANSLAG AAN

De belastingrente, in de praktijk ook wel heffingsrente genoemd, is per 1 januari 2024 weer gestegen. De rentetarieven zijn nu 10 procent voor de vennootschapsbelasting en 7,5 procent voor de inkomstenbelasting. Dit zijn de hoogste percentages in de afgelopen twaalf jaar. Een voorlopige aanslag kan voorkomen dat de rente op uw definitieve aanslag oploopt.

RENTEPERIODE BEREKENEN

De belastingrente betaalt u over het bedrag van de belastingaanslag: Voor de inkomstenbelasting betaalt u over de periode vanaf 1 juli volgend op het belastingjaar, tot zes weken na dagtekening van de aanslag. Voor de vennootschapsbelasting geldt dezelfde berekening van de renteperiode. Er kan echter ook sprake zijn van een gebroken boekjaar. De renteperiode loopt dan vanaf

zes maanden na afloop van het boekjaar.

De renteperiode is daarbij wel gemaximeerd. Als de aanslag wordt opgelegd conform aangifte, is de renteperiode beperkt tot negentien weken na ontvangst van de aangifte.

REKENVOORBEELD

INKOMSTENBELASTING

Stel: we nemen een aanslag inkomstenbelasting 2023 die opgelegd wordt met dagtekening

1 november 2024. Dan loopt de renteperiode van 1 juli 2024 tot en met 12 december 2024. Als de aanslag 5.000 euro bedraagt, betaalt u 168 euro belastingrente.

BELASTINGRENTE BEPERKEN OF VOORKOMEN

Een manier om belastingrente te voorkomen, is door tijdig uw voorlopige aanslag aan te vragen op basis van een schatting van het inkomen of de belaste winst. Uw voorlopige aanslag wordt verrekend met het bedrag dat u uiteindelijk moet betalen. Een tijdige en juiste voorlopige aanslag is van belang om belastingrente te voorkomen.

VOORLOPIGE AANSLAGEN

AANVRAGEN OF WIJZIGEN VIA UW ADVISEUR

De Belastingdienst legt vaak al zelf voorlopige aanslagen inkomsten- en vennootschapsbelasting op. Dit op basis van de voorgaande jaren. We zien echter dat dit niet altijd gebeurt en dat de voorlopige aanslag ook niet altijd klopt. Het inkomen of de belaste winst kan gestegen zijn of de persoonlijke situatie is veranderd.

Voor de te betalen bedragen vanuit de voorlopige aanslagen gelden dezelfde tarieven en termijnen voor wat betreft de belastingrente. De Belastingdienst verwerkt een verzoek tot verhoging of verlaging van de aanslag meestal binnen twee à drie weken. De renteperiode is gemaximeerd tot veertien weken na ontvangst van het verzoek.

De voorlopige aanslag inkomstenbelasting of vennootschapsbelasting 2024 kunt u gedurende dit jaar in termijnen betalen.

De schrijver van dit artikel, Gerco van der Spek, is belastingadviseur en MfN-registermediator bij Flynth adviseurs en accountants te Urk. Wilt u meer informatie? Bel dan met: 088 236 9400 of mail naar: urk@flynth.nl.

Volvo breidt zijn assortiment vrachtwagens op biodiesel uit

Een volledig assortiment nieuwe Volvo-truckmodellen kan nu worden aangedreven door 100% biodiesel. Hiermee biedt het bedrijf een duurzame brandstofkeuze voor bedrijven die de CO2uitstoot van hun transport willen verminderen.

Volvo Trucks breidt zijn aanbod van modellen aangepast voor biodiesel B100 uit. Deze stap is in lijn met de strategie van het bedrijf om de klimaatimpact van de vrachtwagens te verminderen. Volvo Trucks heeft een van de breedste assortimenten hernieuwbare brandstoffen in de sector, waaronder biodiesel, HVO (Hydrotreated Plantaardige Oliën) en biogas. B100 is nu beschikbaar voor een brede selectie motoren in de Volvo FL-, FE-, FM-, FMX-, FHen FH16-modellen.

‘Onze klanten vragen om oplossingen om hun CO2-uitstoot te verminderen, en hernieuwbare

brandstoffen zijn een aantrekkelijke optie. Het is gewoon een efficiënte manier om de CO2-uitstoot van het transport hier en nu te verminderen’, zegt Jan Hjelmgren, hoofd Product Management en Kwaliteit.

‘Als mondiale vrachtwagenfabrikant moeten we tegemoetkomen aan een grote verscheidenheid aan transportbehoeften en marktomstandigheden. Daarom investeren we niet alleen in nieuwe technologieën, maar ook in oplossingen die het transport op korte en lange termijn koolstofvrij maken.’

TOT 70% LAGERE CO2-UITSTOOT

Biodiesel is een niet-fossiele brandstof afkomstig van plantaardige oliën (bijvoorbeeld koolzaadolie) en is relatief eenvoudig te produceren. Alle dieselmotoren van Volvo Trucks zijn ook gecertificeerd voor gebruik op HVO100-brandstof. HVO (Hydrotreated Plantaardige Oliën) is in wezen een biobrandstof die gemaakt kan worden uit een reeks materialen, zoals plantaardige oliën maar ook afvalproducten. De CO2reductie bij biodiesel ligt tussen de 30% en 70% lager vergeleken met traditionele dieselbrandstof, afhankelijk van het type grondstof dat wordt gebruikt om de brandstof te produceren.

PERSEN SCHAREN SHREDDERS

‘Korpsen die met onze auto’s oefenen redden levens’

De Veiligheidsregio Noord- en Oost-Gelderland (VNOG) oefent op regelmatige basis om voorbereid te zijn op incidenten, zoals auto-ongevallen. Autodemontagebedrijf Barth in Doetinchem levert dagelijks afgedankte auto’s aan Jan Hesselink van de VNOG die worden gebruikt voor uiteenlopende brandweeroefeningen. In dit artikel van ARN vertelt hij over zijn ervaringen.

Damian Barth van Autodemontagebedrijf Barth: ‘De wrakken die wij aan de VNOG leveren gebruiken de brandweerlieden voor kleine reguliere oefeningen tot heel grote rampscenario’s.’ Dat betekent voor het autodemontagebedrijf dat ze elke dag auto’s naar verschillende locaties brengen en halen. ‘Er komt veel logistiek bij kijken.’ In verband met de veiligheid en het milieu worden de auto’s vooraf vloeistofvrij gemaakt. ‘We leveren alle soorten merken en types aan de brandweer. Wel zijn het over het algemeen oudere auto’s waar we niet of nauwelijks nog onderdelen van verkopen. Denk aan een Suzuki Alto of een Peugeot 807.’ Soms levert het bedrijf ook een hybride of elektrische auto voor de brandweeroefeningen.

‘We leveren alle soorten merken en types aan de brandweer. Wel zijn het over het algemeen oudere auto’s waar we niet of nauwelijks nog onderdelen van verkopen’

OOK BEHOEFTE AAN NIEUWERE AUTO’S

Ook Jan Hesselink van de VNOG bevestigt de prettige samenwerking met autodemontagebedrijf Barth. ‘De brandweer in onze regio heeft in totaal 56 posten. We werken voor

het oefenen met wrakken samen met twee autodemontagebedrijven. Verreweg het grootste deel van de auto’s die we voor trainingsdoeleinden gebruiken komt van Barth.’ Jan legt uit dat ze op al die 56 posten

GEKNIPT EN GRANULEREND VOLGENS UW BUDGET

oefeningen organiseren. ‘Soms doen we per locatie wel vier keer dezelfde oefening. Tel maar uit hoeveel auto’s je dan nodig hebt. Jaarlijks nemen we honderden wrakken af van Barth.’ Dat dit vooral oudere wrakken zijn, vindt Jan wel jammer, maar snapt hij wel. ‘Nieuwe auto’s hebben natuurlijk een hogere waarde of ze worden geëxporteerd naar het buitenland.’

Toch benadrukt hij dat het ook belangrijk is om met jongere auto’s te oefenen. Gloednieuwe auto’s raken immers ook betrokken bij ongelukken. ‘Als hulpdienst moeten wij bijblijven bij de technieken die in auto’s worden toegepast.’ Gelukkig zijn er enkele autofabrikanten die dagen organiseren waarop hulpdiensten uitgenodigd worden om met hun nieuwste modellen te oefenen. ‘Als wij op nieuwe auto’s kunnen oefenen en mensen daardoor op een betere manier uit de auto kunnen halen, hebben niet alleen de slachtoffers daar baat bij, maar misschien ook wel de verzekeraars.’

TRAININGSDAG

De oefeningen zijn vooral technisch en tactisch van aard. Veelal wordt vooraf de auto met poppen erin met een kraan vervormd, waarna de auto door de brandweerlieden wordt opengeknipt om de zogenaamde slachtoffers zo snel mogelijk te bevrijden. Zo ook op de trainingsdag in Loenen bij Apeldoorn, waar onder meer geoefend werd met een auto die op z’n kop lag met bestuurder bekneld onder het dashboard. En waar twee auto’s zogenaamd frontaal op elkaar gebotst waren en de bijrijders van beide auto’s bekneld zaten. Ook wordt er met regelmaat geoefend met andere hulpdiensten zoals politie en ambulance. Logisch, vindt Jan Hesselink. ‘Als je bij een ongeluk gewonde slachtoffers uit hun auto wilt bevrijden, vraagt dat om nauwe samenwerking met bijvoorbeeld ambulancemedewerkers.’

BEGELEIDING NA EXTREME ONGEVALLEN

Jan Hesselink: ‘Auto’s worden steeds veiliger. Zo zijn deuren verstevigd zodat de impact minder groot is als je van de zijkant wordt aangereden. Voor ons kunnen deze verstevigingen echter een belemmering vormen om iemand snel uit een auto te halen.’ De veranderende samenstelling en techniek van auto’s stelt de collega’s van de VNOG dan ook steeds voor uitdagingen. ‘Technieken die we in het verleden succesvol gebruikten werken bij nieuwere auto’s niet meer, denk bijvoorbeeld aan autosloten die vanzelf dichtgaan of aan gepantserde auto’s.’

Toch blijft Jan het een mooi vak vinden. ‘Het is nooit hetzelfde. Elk ongeval is anders en vraagt om een andere oplossing.’ Natuurlijk maken Jan en zijn collega’s ook heftige dingen mee. ‘Bij extreme ongevallen krijgen we goede begeleiding. Door er met z’n allen over te praten, kun je het beter verwerken. Al moet ik er onbewust soms toch aan denken als ik over bepaalde wegen rijd.’

VEILIGHEIDSREGIO NOORDEN OOST-GELDERLAND

LEVENSREDDENDE TRAININGEN

‘Het is een heel fijne samenwerking. Als ergens in de regio een zwaar ongeluk gebeurt, weet je dat er korpsen op afgaan die met onze auto’s geoefend hebben’, zegt Damian. Als de auto’s terug op het bedrijf komen, zijn ze veelal stukgeknipt of uitgebrand. ‘Mocht de motor of een ander onderdeel nog heel zijn, dan halen we dat er alsnog vanaf. Daarna verwijderen we de banden en is het wrak in principe klaar om afgevoerd te worden naar het shredderbedrijf.’

Wanneer de samenwerking met de veiligheidsregio in het verleden precies is begonnen, weet Damian niet meer. ‘We werken al heel lang heel samen. De aanbesteding wordt ieder jaar groter. Korpsen die met onze auto’s oefenen redden levens. Ik vind het een mooi idee dat wij daar op deze manier een klein beetje aan mogen bijdragen. Het is nooit hetzelfde. Elk ongeval is anders en vraagt om een andere oplossing. Bij extreme ongevallen krijgen we goede begeleiding. Door er met z’n allen over te praten, kun je het beter verwerken. Al moet ik er onbewust soms toch aan denken als ik over bepaalde wegen rijd .’

De Veiligheidsregio Noord- en Oost-Gelderland (VNOG) is een van de 25 veiligheidsregio’s in Nederland. Onderdeel van de veiligheidsregio zijn de brandweer Noord- en Oost-Gelderland, de Geneeskundige Hulpverleningsorganisatie in de Regio (GHOR) en de meldkamer. Samen werken zij aan een veilige en gezonde samenleving. Voor 22 gemeenten voeren zij de wettelijke taken uit rond brandweerzorg, hulp bij ongelukken, rampen en crisis, maar ook bij het voorkomen daarvan en het beperken van schade. In totaal zijn 56 brandweerposten onderdeel van VNOG.

Foto’s en Bron: ARN

KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING

ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking.

Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl

VERKOOP VERHUUR SERVICE

Nu investeren om klaar te zijn voor de toekomst

Autodemontagebedrijven die zijn aangesloten bij ARN kunnen tot 30 juni gebruikmaken van de stimuleringspremie. Met deze premie stimuleert ARN investeringen in duurzame en veilige autodemontage. Door te investeren in training, apparatuur en registratie kunnen bedrijven tot maximaal € 10.485,- terugkrijgen van ARN.

Natasja Noordam van Autodemontage Kempenaar, een van de bedrijven die dit jaar gebruik gaat maken van de stimuleringspremie, vertelt hoe deze premie het bedrijf helpt bij het maken van een verdere professionaliseringsslag. Maar eerst: hoe zit het nu precies? Er zijn meerdere premies te innen, gesplitst naar de demontage van aandrijfbatterijen en koudemiddel.

DEMONTAGE AANDRIJFBATTERIJEN

Op dit moment gaat het nog om kleine aantallen te demonteren aandrijfbatterijen, maar de verwachting is dat dit in de nabije toekomst zal toenemen. Om als autodemontagebedrijf daarop voorbereid te zijn kunnen medewerkers de training ‘Veilig demonteren van e-voertuigen’

bij Innovam volgen. ARN vergoedt 100% van de kosten voor het trainen van drie medewerkers per aangesloten autodemontagebedrijf. Daarnaast vergoedt ARN tot maximaal € 3.000,- voor een heftafel en € 500,- voor een EV-startset van Würth. Daarbovenop kunnen bedrijven een vergoeding van € 200,- ontvangen als zij een volledig ingevuld registratieformulier aanleveren met daarop de aandrijfbatterijen van Nederlandse autowrakken die door het bedrijf zijn gedemonteerd. Bedrijven die bovenstaande zaken op orde hebben, krijgen daarbovenop een bonus ter waarde van € 1.000,-.

ARN vergoedt 100% van de kosten voor het trainen van drie medewerkers per aangesloten autodemontagebedrijf. Daarnaast vergoedt ARN tot maximaal € 3.000,- voor een heftafel en € 500,- voor een EVstartset van Würth

DEMONTEREN KOUDEMIDDEL

Om koudemiddel op de juiste wijze met een aircoapparaat uit het aircosysteem van een auto te halen dienen medewerkers in het bezit te zijn van een geldig F-gassen

certificaat. Dankzij de stimuleringspremie worden de kosten voor het trainen van drie medewerkers door ARN vergoed. Daarnaast vergoedt ARN tot € 1.000,- voor de aanschaf van een aircoapparaat dat de gassen R-134A en/of R-1234YF kan demonteren. Ook ontvangen ondernemers een vergoeding van € 200,- voor een volledig ingevuld registratieformulier van de verkoop van koudemiddel. Ook als zij geen koudemiddel hebben verkocht. Ondernemers die bovenstaande zaken op orde hebben, krijgen daarbovenop een bonus van € 1.000,-.

TOTALE BEDRAG

Het totale bedrag dat ondernemers met de stimuleringspremie kunnen ontvangen, is maximaal € 10.485,en is bedoeld om investeringen in duurzame en veilige autodemontage te stimuleren. Op de website premie.arn.nl is alle informatie rondom de stimuleringspremie te vinden. Neem bij vragen contact op met het Serviceteam, via telefoonnummer 0346 728 220 of mail naar serviceteam@arn.nl.

Bron: ARN

Geringe

stijging e-waste inzameling

gemeenten baart zorgen: Urgente actie nodig

Stichting OPEN heeft de resultaten gepubliceerd van de meest recente gemeentelijke benchmark rond de inzameling van elektrisch afval. Deze benchmark toont een lichte stijging van 5,5 kg in 2022 naar 5,6 kg in 2023. Hoewel er enige vooruitgang is geboekt lijkt sinds de nulmeting vorig jaar, benadrukt Steven van Eijck, voorzitter van Stichting OPEN, ‘dat er meer gedaan moet worden om concrete verbeteringen te realiseren.’

In het afgelopen jaar hebben de gemeenten met elkaar bijna 90 miljoen kilogram e-waste ingezameld, waardoor niet alleen waardevolle grondstoffen zijn teruggewonnen, maar ook een significante uitstoot van 303.398.662 kg CO2 is voorkomen. Desondanks is er in 2023 meer dan 20.000.000 kg elektrisch afval in het restafval verdwenen, wat neerkomt op ongeveer 1,4 kg per Nederlander per jaar. Veelvoorkomende e-waste items die in het restafval terechtkomen, zijn onder andere lampen, vapes, ict-apparatuur en elektrisch speelgoed.

Van Eijck wijst erop dat deze cijfers niet alleen zorgelijk zijn vanwege het verlies aan grondstoffen, maar ook vanwege de gevaarlijke stoffen

die in het milieu terechtkomen. ‘Te veel waardevolle materialen gaan nog verloren; dat is zonde. Elk jaar belandt er voor drie Eiffeltorens aan elektrisch afval in de kliko. Dit is niet alleen een verlies van grondstoffen, maar het leidt ook tot vrijgekomen gevaarlijke stoffen en een verhoogd risico op afvalbranden.’

VERBETERINGEN

Gemeenten kunnen de inzameling van e-waste aanzienlijk verbeteren door de openingstijden van milieustraten beter af te stemmen op de behoeften van burgers en de toegankelijkheid ervan te vergroten. Het is essentieel om deze informatie helder en duidelijk te communiceren, zodat inwoners precies weten waar en wanneer ze hun elektronisch afval kunnen inleveren. Ook speelt de expertise van milieustraatpersoneel een belangrijke rol in het correct inzamelen van e-waste. “We dringen hier al langere tijd op aan, maar tot nu toe met onvoldoende resultaat”, aldus Van Eijck.

De drie beste gemeenten — Oisterwijk, Westervoort, en Westerwolde — zamelen gemiddeld 11,5 kg e-waste per inwoner in; de drie slechtst presterende gemeenten rond de 1,46 kg per inwoner per jaar.

Steeds meer nieuwe Wecycle inzamelmeubels in het land

Na een geslaagde test is Stichting OPEN gestart met de stapsgewijze uitrol van de nieuwe Wecycle inzamelmeubels. Eind dit jaar zullen er vele nieuwe Wecycle inzamelmeubels voor afgedankte apparaten, batterijen en lampen in Nederland staan. Deze inzamelmeubels zijn ontwikkeld met de stakeholders.

De consument geeft aan dat ze hun afgedankte elektrische apparaten, lampen en batterijen het liefst

dichtbij willen inleveren. Hoe meer inleverpunten hoe beter. In samenspraak met de branche ontwikkelde Stichting OPEN daarom een conceptueel inzamelmeubel met een robuust servicelevel en met veel oog voor arbo & veiligheid.

WINKELS

Voor veel mensen is de winkel een plek waar ze iedere week of zelfs een paar keer per week komen. Retailers gaven daarom aan graag het voortouw te willen nemen met circulair ondernemen en inzamelen. Stichting OPEN regelt het proces eromheen en zorgt ervoor dat de retailer het inzamelmeubel goed kan controleren op volheid en op tijd kan laten legen. Zodra het nieuwe meubel wordt geplaatst wordt dit begeleidt met een handleiding en toelichting.

WETTELIJKE VERPLICHTING

Winkels hebben de wettelijke verplichting om afgedankte apparaten in te zamelen, de zogenoemde oud voor nieuw-regeling. Het is niet alleen vanwege de wettelijke verplichting, maar ook uit maatschappelijke verantwoordelijkheid belangrijk om gebruikte apparaten in te zamelen. Er is een derde reden: klanttevredenheid. Het geeft mensen een goed gevoel om een afgedankt apparaat in te leveren als zij in de winkel komen. Het nieuwe Wecycle meubel geeft daar een extra ‘boost’ aan!

BEZOEK

Op dit moment wordt door de internationale gemeenschap nog volop gediscussieerd over de mogelijkheden en de voorwaarden waaronder waardevolle metalen van de bodem van de diepzee gewonnen zouden kunnen worden. Over de gevolgen van diepzeemijnbouw is onlangs een proefschrift verschenen.

‘Stofwolken’ op de bodem van de diepzee, die zullen ontstaan bij diepzeemijnbouw, dalen voor het grootste deel al snel weer neer. Dat suggereert promotieonderzoek van NIOZ marien geoloog Sabine Haalboom, op de bodem van de Stille Oceaan. Toch blijft een klein deel van het opgewoelde bodemmateriaal nog tot op grote afstand zichtbaar in het water.“Dat water is van nature kraakhelder, dus diepzeemmijnbouw zou wel degelijk een grote impact kunnen hebben op het diepzeeleven”, stelt Haalboom in haar proefschrift dat ze verdedigt op 31 mei aan de Universiteit Utrecht.

ONBEKEND LEVEN TUSSEN DE MANGAANKNOLLEN

De zogeheten diepzeemijnbouw vindt plaats op diepten waar het onderwaterleven nog nauwelijks bekend is. Onder andere het slib op de bodem van de diepzee, dat bij het winnen van bijvoorbeeld mangaanknollen zal worden opgewerveld, is een daarbij een punt van zorg. Als het leven in de diepzee al grotendeels onbekend is, zal een vertroebeling van het water helemaal onbekende effecten teweeg kunnen brengen.

Mangaanknollen, ook wel polymetallische nodules genoemd, zijn op grote diepte in veel oceanen voorkomende knollen bestaande uit een mengsel van ijzer- en mangaanoxide (en een groot aantal andere metalen en andere elementen in lagere concentraties) die daar zeer langzaam (in de loop van miljoenen jaren) zijn gevormd. Ze komen wijdverbreid voor in diepe wateren waar een zeer geringe sedimentdepositie bestaat. Op sommige plaatsen is 70% van de oceaanbodem ermee bedekt. De totale hoeveelheid mangaan die op deze manier op de zeebodem ligt is immens; door de grote diepte en de grote afstanden is het echter nog niet mogelijk gebleken deze natuurlijke hulpbron op economische wijze te winnen.

VERSCHILLENDE MEETINSTRUMENTEN Voor haar promotieonderzoek deed Haalboom experimenten met verschillende instrumenten om de hoeveelheid en ook de grootte van zwevende deeltjes in het water te meten. Op de bodem van de Clarion Clipperton Zone, een uitgestrekt gebied in de diepten van de Stille Oceaan, deed Haalboom metingen met die instrumenten, voor en na daar een net met 500 kilo aan stalen kettingen over de bodem was gesleept. ‘Het eerste dat opvalt als je

Venyard: een Ikea voor onderdelen

in dat gebied metingen doet is hoe onvoorstelbaar helder het water van nature is’, zegt Haalboom. ‘Nadat we de kettingen over een stukje van 500 meter heen en weer hadden gesleept, daalde het overgrote deel van het opgewoelde materiaal al binnen een paar honderd meter weer neer. Toch zagen we ook dat een klein deel van het opgewoelde bodemmateriaal tot op honderden meters van de testplek en op meters boven de bodem nog zichtbaar was. Het water was op grote afstand van de testlocatie een stuk troebeler dan normaal.”

In een vervolgonderzoek, waar promovenda Haalboom niet bij betrokken was, waren de ‘stofwolken’ zelfs tot op vijf kilometer afstand van de testplek zichtbaar.

SCHAARS VOEDSEL IN HELDER WATER De internationale bedrijven die azen op concessies om de schaarse metalen van de diepzeebodem te mogen winnen, grijpen de resultaten van deze eerste proeven aan als aanwijzing voor de geringe impact van diepzeemijnbouw op het bodemleven. Toch is dat niet terecht, zegt de copromotor van het onderzoek van Haalboom, NIOZ-oceanograaf Henko de Stigter. ‘Zeker, op basis van dit promotieonderzoek en ook op basis van vervolgonderzoek, weten we dat het overgrote deel van het stof snel neerdaalt. Maar als je weet dat het water van nature heel helder is en dat het diepzeeleven afhankelijk is van het heel schaarse voedsel in het water, dan zou dat laatste beetje wel eens een grote impact kunnen hebben.’

Goed nieuws voor alle autoliefhebbers, monteurs, hobbysleutelaars en andere doe-het-zelvers. Venyard heeft het self serviceconcept waar mensen zelf onderdelen kunnen demonteren nieuw leven ingeblazen. Met een look & feel en on- en offline beleving die nieuw is voor de demontagebranche, aldus een uitgebreide reportage in het online platform Green Light/ARN.

Aan het hekwerk rondom het terrein is groen doek gespannen, waar het contrastrijke logo en de beloften van af spatten. De founders van Venyard kennen de geheimen van branding. Vier jaar geleden lag hier in Roosendaal een troosteloos stuk afgegraven grond. Nu staan er 1.250 auto’s keurig netjes in evenzoveel vakken op 25.000m2 asfalt, klaar om gestript te worden.

Bij binnenkomst zet de in zwartgeklede baliemedewerkster het concept helder uiteen. Klanten

Zowel Haalboom als De Stigter dringen aan op meer onderzoek, voor er harde uitspraken kunnen worden gedaan over de impact van diepzeemijnbouw. ‘Het is echt nog te vroeg om nu al te zeggen hoe schadelijk of hoe onschadelijk dat laatste beetje slib is dat over zulke grote afstanden kan worden verspreid’, benadrukt De Stigter.

achter hun bestaande autorecyclingbedrijf te kopen, waagden Traas en Van der Ven de gok.

Ze deden er drie jaar over om het terrein te maken tot wat het nu is. ‘We hebben de Amerikaanse yard als voorbeeld genomen en er onze eigen saus overheen gegoten. We hebben online componenten toegevoegd en een krachtige branding ontwikkeld.’Vele vrachtwagens grond, een dikke laag asfalt, een kilometer hekwerk, 40 lichtmasten met speakerboksen en veiligheidscamera’s plus een nieuw ontvangstgebouw later, opende Venyard op 15 februari 2019 haar deuren.

service. hoger biedt ren. Uit dat klanten meer ze

Wie wordt 1 juni de ‘Beste heftruckchauffeur van Nederland’?

Heftruckchauffeurs uit

heel Nederland kunnen zaterdag 1 juni deelnemen aan het nationaal kampioenschap heftruckrijden van Motrac. De HeftruckCup, die dit jaar al voor de dertiende keer georganiseerd wordt, omvat zowel enkele theorievragen als verschillende praktijkproeven.

De kandidaten die deze uitdagingen het snelste en correct uitvoeren, gaan door naar de finale om onderling te bepalen op welke podiumplek ze terecht komen. Daarnaast zijn deze drie verzekerd van een plek in de NationsCup, die in het najaar in Aschaffenburg (DE) bij Linde Material Handling zal plaatsvinden.

weten binnen de kortste keren wat ze mogen verwachten en welke huisregels er gelden. Voor bezoekers de yard mogen betreden, moeten ze eerst een veiligheidsverklaring ondertekenen. Zo is het verboden om open schoenen te dragen, te roken en kinderen of honden mee te nemen. Krikken, lasapparaten en snijbranders zijn ook niet welkom en het is niet toegestaan om te eten en te drinken op het terrein. Venyard is geen vakantiepark, al doen de hits die overal uit de luidsprekers klinken anders vermoeden. Het is een grote moderne openluchtwinkel. ‘Een Ikea voor onderdelen’, vat de baliemedewerkster kort samen.

STUDIEREIS

Snelheid en behendigheid zijn belangrijke criteria tijdens de HeftruckCup. De man of vrouw die zich 1 juni de ‘Beste heftruckchauffeur van Nederland’ wil noemen, moet dan ook op beide vlakken uitblinken. Naast de praktijkproeven

genummerd vak. Alle auto’s ‘zweven’

ben er trots op dat het me is gelukt.’

Martijn Traas en Wim van der Ven zijn de initiatiefnemers van Venyard. Het idee ontstond zes jaar geleden op studiereis in de Verenigde Staten. Ze zagen de Amerikaanse self service yards en waren meteen enthousiast. ‘Maar we wisten niet of het hier ook zou werken. Je hebt

wordt de kennis van de chauffeurs getest tijdens de theoretische veiligheidstest. De deelnemers die aan het einde van de dag de laagste totaaltijden achter hun naam hebben staan, mogen onder aanmoediging van familie, vrienden en collega’s nog een laatste keer hun kunsten tonen tijdens de finale. Spant het er bij de voorrondes om wie doorgaat naar de finale,

dan wegen de resultaten van de theorievragen mee voor een finaleplek.

NATIONSCUP

In de even jaren wordt in het Duitse Aschaffenburg – vestigingsplaats van Linde Material Handling – ook de NationsCup georganiseerd, het internationale kampioenschap heftruck rijden. De top 3 van de Nederlandse HeftruckCup zal ons land

mogen vertegenwoordigen op dit evenement, waar meerdere Europese landen aan deelnemen. Onder het toeziend oog van de meegereisde supporters, maar ook van zo’n 20.000 andere toeschouwers en vijf televisiezenders, mogen de deelnemers in teamverband uitmaken welk land zich twee jaar lang het beste heftruckland mag noemen.

en bepalen bij hebben.’ HERGEBRUIK Hergebruik hoogwaardige ‘Het is de cradle Traas. auto’s nen direct gegaan. worden gescheiden gereedgemaakt ‘Onderdelen

m otrac organiseert nationaal kampioenschap heftruck

Stolk Recycling B.V.

Wij zijn opzoek naar de volgende producten:

• Herbruikbaar staal

• Herbruikbaar RVS Brons legeringen

• Scheepsschroeven

n este ron D t eerste verwerkingstest succesvol af

Pyrolyse-olie afkomstig van afgedankte autobanden

Pyrolyse-olie afkomstig van afgedankte autobanden is in de raffinaderij van Neste in Porvoo, Finland verwerkt tot hoogwaardige grondstof voor chemicaliën en kunststoffen. De pyrolyse-olie is geleverd door de Zweedse leverancier Scandinavian Enviro Systems.

De verwerking van pyrolyse-olie valideert de geschiktheid van chemische recycling voor het verwerken van andere afvalstoffen dan kunststoffen. Als onderdeel van de activiteiten om chemische recycling te bevorderen, heeft Neste met succes haar eerste test uitgevoerd met een nieuwe uitdagende grondstof; vloeibaar gemaakte afgedankte autobanden. In de test verwerkte Neste de afgedankte autobanden tot hoogwaardige grondstoffen voor nieuwe chemicaliën en kunststoffen.

VERWERKINGSTEST

Voor de verwerkingtest gebruikte Neste pyrolyse-olie gemaakt uit afgedankte voertuigbanden. Deze olie werd geleverd door Scandinavian Enviro Systems, een Zweeds bedrijf dat technologieën ontwikkelt om materialen terug te winnen uit afgedankte producten. Het doel van deze test was om het potentieel van chemische recycling buiten kunststofafval te evalueren, om de groep afvalstromen die verwerkt kunnen worden tot producten van hoge kwaliteit mogelijkerwijs uit te breiden.

‘The Times They Are A-Changin’

en aandrijfsystemen veranderen. Dit zijn immers de materialen en onderdelen die wij in de toekomst als sector hoogwaardig moeten recyclen. We hebben een goed beeld van wat er nu rondrijdt qua elektrisch aangedreven voertuigen en denken te weten wanneer deze auto’s aan het einde van

Net als bij moeilijk te recyclen plastic afval, belandt een groot deel van de banden aan het einde van hun levenscyclus op stortplaatsen of in verbrandingsovens. Doordat banden zijn samengesteld uit verschillende materialen, zijn ze moeilijk te recyclen met mechanische recyclingmethodes. Chemische recycling kan daarom helpen om waardevolle materialen in omloop te houden. Het Scandinavische Enviro Systems heeft een pyrolyse-technologie ontwikkeld om carbon black (‘zwartsel’) en olie uit afgedankte autobanden te halen.

NIEUWE GRONDSTOF

‘Het mooie van chemische recycling is dat het moeilijk te recyclen plastic afval kan verwerken tot nieuwe grondstof. Maar de mogelijkheden zijn groter’, legt Andreas Teir van Neste uit. ‘Omdat afgedankte banden momenteel vaak hetzelfde lot beschoren zijn als plastic afval, beschouwen we chemische recycling als een goede toevoeging om de lineaire levenscyclus van banden te veranderen in een circulaire levenscyclus. Dankzij onze leverancier Enviro Systems hebben we dat met onze recente verwerkingstest bewezen.’

In het verleden heeft Neste al met succes verschillende verwerkingstesten met vloeibaar gemaakt afvalplastic gedaan. Deze testen vormden de basis voor de beslissing van Neste om te investeren in grootschalige capaciteit voor chemische recycling op de site van het bedrijf in Porvoo, Finland. De faciliteiten die hiervoor in aanbouw zijn, zullen naar verwachting in de loop van 2025 klaar zijn en 150.000 ton vloeibaar gemaakt afvalplastic per jaar kunnen verwerken. Ze maken deel uit van project PULSE dat wordt gefinancierd door de Europese Unie via het EU Innovation Fund.

seerd worden. En dat gebeurt dan ook. Zo zien we het gebruik van nieuwe soorten plastics toenemen in auto’s. Als ARN houden we in de gaten wat er qua nieuwe materialen op de markt komt. Ook monitoren we voortdurend hoe de samenstelling van auto’s

hun levensduur zullen zijn. Of dat beeld ook reëel is, zal de toekomst uit moeten wijzen. Sommige zaken zijn onvoorspelbaar. Zo zijn we net als veel anderen eerder verrast door het feit dat aandrijfbatterijen veel langer meegaan dan in eerste instantie gedacht.

Voorbereidingen treffen op alle veranderingen die eraan komen, kunnen we niet alleen. Daarom gaan we samenwerkingsverbanden aan. Ook staan we altijd open voor goede ideeën en suggesties. Wat vandaag nog niet kan, is morgen mogelijk. Neem dus gerust contact met mij of een collega van ARN op als je even wil sparren of een idee wil voorleggen. Of om ook met een regel uit een songtekst van Wilbert Harrison, af te sluiten: ‘Let’s work together!’

Thorsten Friedrich

VRAGEN OF HEEFT U EEN SAMENWERKINGSIDEE?

Neem gerust contact op: via thorsten.friedrich@arn.nl of via +31(0)346 728 220.

Foto’s en Bron: ARN

KENNISUITWISSELING EN SAMENWERKING ARN biedt dagelijks een podium aan alle betrokken stakeholders op het gebied van autorecycling en draagt daarmee bij aan kennisuitwisseling en samenwerking. Kijk voor meer interessante artikelen op: https://arn.nl

Komatsu naar Van der Spek Vianen BV

Van der Spek Vianen wordt per 1 juli de officiële importeur van het gehele Komatsu programma in Nederland. Het bedrijf is er trots op met Komatsu tot overeenstemming te zijn gekomen.

Komatsu is wereldwijd de op één na grootste producent van grondverzet en mijnbouw materieel en is zeer innovatief. De wereldwijde slogan van Komatsu is ‘Creating Value Together’ vrij vertaald naar ‘Samen Waarde Toevoegen”. Dat is precies wat Van der Spek en Komatsu willen doen; samen waarde toevoegen voor de klant en een oprechte partner zijn.

Komatsu richt zich momenteel zeer sterk op deontwikkeling van zero emissie materi-

eel. Dit sluit goed aan bij de elektrificatie van machines waarmee Van der Spek de laatste jaren al veel ervaring heeft opgebouwd. Van der Spek is daarmee in de gelegenheid de Komatsu PC210E elektrische graafmachine met maar liefst 452 KW aan boord bij klanten in Nederland voor te stellen en aan de tand te laten voelen.

In de periode tot 1 juli zullen Van der Spek en Komatsu samen de nodige voorbereidingen treffen om klanten vanaf die datum van service en onderdelen te voorzien. Van der Spek heeft de intentie de nu in Nederland lopende onderhoudscontracten voor Komatsu machines te continueren hiervoor zal met iedere klant afzonderlijk contact gezocht

worden. Lopende garantie termijnen op nieuw geleverde machines zullen worden gewaarborgd door Komatsu in samenwerking met Van der Spek.

Van der Spek blijft uiteraard de door haar geleverde Hyundai machines van service en support voorzien. In de

komende weken zal er meer bekend worden over de marsroute en zullen we via persberichten en persoonlijk contact de klanten op de hoogte houden van de ontwikkelingen. Van der Spek en Komatsu hebben erg veel zin in de samenwerking en zijn zeker van plan het merk Komatsu in Nederland nieuw elan te geven.

Altijd de beste prijs voor uw bruikbaar staal & RVS, restpartijen, afvallen van brons en scheepsschroeven.

Al vier generaties lang houdt Stolk Recycling B.V. zich bezig met de handel in metalen en het hergebruik ervan.

Benieuwd wat wij voor elkaar kunnen betekenen? Neem dan snel contact met ons op.

Recordaantal van 142.000 bezoekers

IFAT 2024, die van 13 tot 17 mei plaatsvond in het expositiecentrum van München, eindigde met een topbezoek:

ongeveer 142.000 bezoekers uit bijna 170 landen en regio’s bezochten ‘s werelds grootste vakbeurs voor afval- en grondstoffenbeheer.

gen presenteert voor onze toekomst. Ik ben blij dat IFAT München dit jaar meer aandacht dan ooit heeft gekregen, van de politiek en het bedrijfsleven, tot verenigingen en bedrijven.’

Voor de voorzitter van de IFAT München Adviesraad, Johannes F. Kirch-

omdat zij kan helpen het verbruik van (primaire) grondstoffen effectief te verminderen. In een steeds technologischere wereld met steeds complexere producten staat de circulaire economie voor enorme uitdagingen. Bij IFAT kunnen we deze kwesties bespreken met klanten, partners en nieu-

Het aandeel internationale bezoekers bedroeg ruim 50 procent en daarmee hoger dan ooit. Ook het aantal internationale exposanten bereikte een nieuw record: 55 procent van de 3.211 exposanten kwam uit het buitenland.

Bedrijven uit in totaal 61 landen en regio’s namen deel aan de vakbeurs. Met 300.000 vierkante meter ruimte was IFAT München 2024 ook de grootste ooit.

INNOVATIE

‘IFAT München moedigt ons aan en geeft ons kracht voor de toekomst’, zegt Stefan Rummel, CEO van Messe München. ‘De uitdagingen van onze tijd, zoals de klimaatcrisis of het tekort aan grondstoffen, kunnen alleen met technologie worden opgelost. Of het nu gaat om de transformatie van gemeenten naar meer klimaatbestendigheid of de industrie naar een meer circulaire economie: IFAT München is het evenement dat oplossin-

hoff, was het evenement dit jaar ‘een absoluut hoogtepunt. Waar anders ontmoet je in vijf dagen tijd de belangrijkste vertegenwoordigers uit de branche van over de hele wereld? Ik ben erg onder de indruk van de verscheidenheid aan technologieën en innovaties die hier werden gepresenteerd. De milieutechnologiesector is ongetwijfeld een van de meest innovatieve industrieën van dit moment – dit werd hier op de IFAT München duidelijk aangetoond.’

‘GROTE UITDAGINGEN VOOR DE CIRCULAIRE ECONOMIE’ De belangrijkste kwesties op de IFAT München dit jaar concentreerden zich op de manier waarop de wereld zich kan aanpassen aan de klimaatverandering en het milieu actief kan beschermen, bijvoorbeeld door het bereiken van internationale klimaatbeschermingsdoelstellingen. De circulaire economie speelt een sleutelrol,

we contacten en samen aan oplossingen werken”, zegt Thomas Conzendorf, lid van de directie van Remondis. ‘FAT is een belangrijk forum voor ons als groep omdat het de

weg naar een betere klimaatbestendigheid. Als het gaat om het omgaan met hevige regenval en overstromingen, extreme hitte en watertekorten, vertrouwen ze op effectieve technologische oplossingen. ‘IFAT München 2024 was opnieuw een zeer goed platform voor onderlinge uitwisseling en voor het bevorderen van ontwikkelingen in verschillende industrieën. Water- en afvalwaterbeheer, afvalen recyclingindustrieën zijn van groot belang voor het bevorderen van de circulaire economie en klimaatbestendigheid. Water, energie, milieu en klimaat behoren tot de belangrijkste kwesties van onze tijd’, zegt Rainer Köhler, CEO van Huber SE. ‘Mijn persoonlijke indruk van de IFAT van dit jaar is zeer positief: op onze Huber-stand hadden we veel geïnteresseerde bezoekers uit onze relevante vakgebieden: exploitanten van afvalwaterzuiveringsinstallaties, exploitanten van rioolwaterzuiveringsinstallaties, planners, ingenieursbureaus, vertegenwoordigers van lokale autoriteiten en de industrie en nog veel meer. uit Duitsland en het buitenland.’

MILIEUTECHNOLOGIEËN Het belang van de onderwerpen en milieu-

relevante onderwerpen en kwesties van de wateren recyclingindustrie op de meest efficiënte manier combineert.’

KLIMAATBESTENDIGHEID

Gemeenschappen spelen een bijzondere rol op

technologieën die op de IFAT München worden gepresenteerd, blijkt ook uit de toegenomen internationaliteit, vooral vanuit het buitenland. ‘China stond dit jaar op de derde plaats van de exposanten met een sterke deelname. Ook qua bezoekersaantallen staat het land in de top tien’, legt Philipp Eisenmann, tentoonstellingsdirecteur van IFAT München uit. ‘We hebben ook een sterke groei gezien in bezoekers uit de VS, Australië, India, Japan en Zuid-Korea. Milieutechnologieën en -oplossingen vormen wereldwijd de groeimarkt en IFAT München is HET platform.’

De volgende IFAT München wordt van 4 tot 8 mei 2026 gehouden in het expositiecentrum in München.

IFAT 2024 in beeld

Succesvolle IFAT voor Van der Spek

De IFAT 2024 staat weer achter ons. Wat was het weer een goedeen druk bezochte beurs waarbij vele gesprekken zijn gevoerd en nieuwe contacten gemaakt. Het team van Van der Spek was te vinden bij Lindner, Steinert, Westeria, SieboTec, Fuchs en Backers. Op de beurs zijn vele noviteiten geïntroduceerd aan de recyclingmarkt, zoals de Lindner Merak 2800, de nieuwe Fuchs MHL840 Modulair en de Steinert Plasmax LIBS.

LINDNER

Bij de verkleiningsspecialist uit Oostenrijk viel gelijk de nieuwe Lindner Merak 2800 op.

Deze is voorzien van een elektrisch aangedreven enkel-as rotor van 2.800mm lengte. De elektrische aandrijving drijft de rotor direct aan middels het bekende aandrijfsysteem dat Lindner al vele jaren toepast op hun stationaire machines. De rotorsnelheid is te regelen tussen de 55 en 103 toeren per minuut. Dankzij de 250kW E-motor is er meer dan voldoende kracht aanwezig. Voor transport op locatie en voor op transport is een klein powerpack gemonteerd in de machine. Op locatie wordt de machine dan eenvoudig middels power-lock aangesloten.

Voor de verschillende toepassingen kan de Lindner Merak 2800 worden

voorzien van de verschillende rotor-systemen. Er zijn twee rotoren leverbaar met verschillende maten spitsmessen en een rotor met een vlakke messen. Dankzij de gemonteerde zeefroosters kan een vaste maatvoering van product worden geproduceerd. Per type product en inzet kan gekozen worden tussen de verschillende soorten roosters. In totaal zitten er 8 zeefroosters naast elkaar die eenvoudig gewisseld kunnen worden.

ROTOR-SYSTEMEN

Bij beide rotor-systemen kunnen optioneel zowel de messen als de messenhouders worden gewisseld en eenvoudig vervangen waardoor

oplassen tot een minimum wordt beperkt en zelfs voorkomen. Dankzij de gemonteerde “pusher” wordt het product contact aangedrukt op de rotor zodat hoge capaciteiten gerealiseerd worden.

Beide zijden van de machine kunnen dankzij hydraulische kleppen goed worden bereikt voor onderhouds- en schoonmaakwerkzaamheden. Mocht er een stoorstof in de machine vast komen te zitten dan kan door deze deuren eenvoudig toegang tot de rotor worden verschaft.

De machine kan in vele producten worden ingezet zoals bijvoorbeeld; bouw- en sloopafval, sloophout, groenhout, licht metalen als aluminium, kunststoffen.

FUCHS

De ontwikkelingen op het gebied van elektrisch- en accu aangedreven overslagmachines blijft maar doorgaan bij Fuchs. Op de IFAT stond de nieuwe Fuchs MHL840 Modulair opgesteld. Deze middelgrote overslagmachine kan zowel op een stroomaansluiting werken of middels de op de machine gemonteerde accu’s enkele uren stand-alone werken zonder aan het stroomnet te zijn aangesloten.

Zodra de machine weer is aangesloten op het stroomnet kan er worden gewerkt terwijl de accu weer wordt opgeladen voor de volgende inzet op accu.

technologie waarmee materialen worden geanalyseerd op hun elementaire samenstelling. Een laserstraal met hoge energie raakt het aluminium, de materie verdampt en creëert een plasma van enkele duizenden graden heet, dat vervolgens wordt afgebroken tot lichtemissies. Met behulp van spectrale analyse kan de elementaire samenstelling ervan worden bepaald en kunnen aluminiumlegeringen nauwkeurig van elkaar worden gescheiden.

VOLUMESORTERING MET

DE HOOGSTE NAUWKEURIGHEID

Met een verwerkingscapaciteit van 3 - 6 ton/uur en 3 producten is de Steinert PLASMAX | LIBS is waarschijnlijk de meest efficiënte verwerking van hoogwaardig aluminiumschroot en voldoet daarmee aan alle hedendaagse industrienormen. Het nieuwe sorteersysteem bundelt verschillende technologische innovaties en combineert deze op het beproefde Steinert KSS-platformeen combinatie die de hoogste kwaliteit en betrouwbaarheid belooft. Door het compacte ontwerp is het sorteersysteem bovendien uiterst eenvoudig te integreren in bestaande systemen.

STEINERT

Drie producten in één sorteergang, innovatieve multi-spot analyse en zuiverheden van meer dan 95%.

Dat is waar de nieuw ontwikkelde Steinert Plasmax Libs voor zorgt.

Als toonaangevende leverancier van sorteeroplossingen voor de recyclingindustrie heeft Steinert zijn nieuwe Libs-sorteersysteem op de IFAT in München gepresenteerd. Deze is speciaal ontworpen voor het sorteren van aluminiumlegeringen van de kwaliteiten 5xxx en 6xxx in smeltklare kwaliteiten en definieert nieuwe normen op het gebied van efficiëntie en precisie.

Als je de toonaangevende bedrijven in de recyclingindustrie vraagt naar de toekomst van metaalrecycling, is het antwoord vaak: het sorteren van aluminiumlegeringen. Steinert herkende deze trend al in 2016 met de Steinert LSS en brengt nu het tweede LIBS-sorteersysteem op de markt. De Steinert Plasmax Libs is uitgevoerd met talrijke innovaties en is de oplossing voor het zeer zuiver scheiden van aluminiumlegeringen in grote volumes. Met een zuiverheid van meer dan 95% bereikt het nieuwe Libs-systeem kwaliteiten waarmee het gesorteerde materiaal direct kan worden teruggevoerd naar het productieproces.

WAT IS LIBS-TECHNOLOGIE?

Libs staat voor ‘Laser-Induced Breakdown Spectroscopie’, een

Karl Hoffmann, Global Sales Director Metal Recycling bij Steindert, vat de motivatie voor de ontwikkeling samen: ‘De nauwkeurige sortering van aluminiumlegeringen met behulp van de Steinert Plasmax Libs biedt kwaliteiten die een uitstekende basis vormen voor de toenemende vraag naar gerecycled aluminium. Het toegenomen gebruik van hoogwaardige gerecyclede materialen is essentieel, vooral als onderdeel van de noodzakelijke decarbonisatie van de auto-industrie en haar toeleveringsketens. Ik ben erg blij dat we met de Steinert PLASMAX I LIBS een speciaal ontwikkelde technologie kunnen presenteren die opnieuw nieuwe normen stelt in de circulaire aluminiumeconomie.’

LEGERINGSSORTERING

OPNIEUW UITGEVONDEN

De verwerking van het materiaal begint zodra het materiaal op het innovatieve invoersysteem wordt geplaatst. Een speciaal ontwikkelde meer-trapsaanvoer zorgt voor een optimale bezetting van de transportband.

Daarna volgen 3D-herkenning en uiterst nauwkeurige in-flightdetectie, d.w.z. detectie onmiddellijk nadat het materiaal de transportband verlaten heeft verlaten. Ondersteund door kinetische energie vliegt het materiaal in een stabiele parabool door de lasereenheid. De innovatieve multi-spot analyse garandeert een optimale detectie met meerdere lasermeetpunten die het materiaal precies haaks raken.

Het plasma dat ontstaat wanneer de laserpuls het aluminium raakt, wordt met AI-ondersteuning geëvalueerd en vervolgens door een persluchtdrukpuls in een van de drie ontladingen gescheiden.

Klanten die Steinert Plasmax Libs al hebben kunnen testen, zijn onder de indruk van de prestaties. Ze kunnen een hoge doorvoersnelheid bereiken en hoogwaardige legeringsfracties produceren. Hierdoor kunnen ze nieuw verkooppotentieel aanboren. Het sorteersysteem biedt niet alleen operationele flexibiliteit, maar ook een belangrijke stap naar een duurzame toekomst door efficiënte recycling van aluminiumlegeringen.

REFURBED

EN FRAUNHOFER LANCEREN UNIEK REKENMODEL

Berekenen milieu-impact van consumentenelektronica

Refurbed, online marktplaats voor refurbished producten, en Fraunhofer Research GmbH hebben een uniek rekenmodel gelanceerd dat de milieu-impact van meer dan 10.000 smartphones, laptops en tablets kan berekenen.

Het rekenmodel is geverifieerd volgens ISO 14040/44 en levert wetenschappelijk onderbouwde levenscyclusgegevens van zowel refurbished als nieuwe elektronica. Aanleiding voor de lancering is een onderzoek dat beide bedrijven hebben gehouden. Het onderzoek is gebaseerd op een pilotstudie van vorig jaar, waarin refurbed en Fraunhofer bij een aantal geselecteerde producten onderzochten hoeveel CO2-uitstoot, water en elektronisch afval kan worden bespaard bij de keuze voor een gereviseerd elektronisch apparaat ten opzichte van een nieuw exemplaar. Met de introductie van het rekenmodel wordt een volgende stap gezet naar een transparantere informatievoorziening in de wereld van consumentenelektronica.

DUURZAMER CONSUMEREN

Peter Windischhofer, mede-oprichter van refurbed, reageert: ‘We hebben refurbed opgericht vanuit de missie consumenten de mogelijkheid te geven om duurzamer te consumeren en hen te informeren over milieubesparingen. Vandaag zijn we een grote stap dichter bij dat doel gekomen. Met het rekenmodel kunnen we de transparantie bieden waar al langere tijd behoefte aan is, iets wat tot voor kort onmogelijk was.’

Mede-oprichter Kilian Kaminski voegt toe: ‘Vanuit overheden staan er een aantal maatregelen op de planning, zoals de introductie van het digitale productpaspoort. Deze zijn meer dan welkom, maar het zal nog jaren duren voordat ze definitief worden ingevoerd. Daarom hebben wij zelf het initiatief genomen waarmee we laten zien dat ecologische transparantie vanaf nu mogelijk is.’

SLIMME REKENMACHINE

Het rekenmodel kan worden gezien als een slimme rekenmachine. Een complexe berekeningsmethodiek berekent de complete milieu-impact die tijdens de gehele levenscyclus van het product ontstaat (d.w.z. van grondstofwinning tot afvalverwerking) en vergelijkt deze met de emissies die ontstaan bij hetzelfde product in de tweede productlevenscyclus (dus door refurbishment proces en het daaropvolgende hergebruik). Op basis daarvan kunnen bovenstaande drie levenscycluscijfers worden uitgelezen. In het rapport wordt het rekenmodel toegelicht aan de hand van een aantal voorbeeldapparaten.

De methodologie die ten grondslag ligt aan het rekenmodel, waardoor op basis van specifieke referentieproducten een serieuze berekening voor elk model op de markt kan worden uitgevoerd (ongeacht de fabrikant of welke refurbisher de algehele revisie heeft uitgevoerd), werd beoordeeld door de gerenommeerde certificeringsorganisatie

GUTcert en ontving de verificatie volgens ISO 14040/44 voor levenscyclusanalyses.

DUURZAAMHEIDSPOTENTIEEL NOG HOGER

Als je de levenscyclusgegevens van de productmodellen uit de pilotstudie 2023 vergelijkt met de resultaten van het nieuwe rekenmodel voor dezelfde producten, blijkt dat de besparing op water, CO2-uitstoot en e-afval door refurbishment deels nog hoger is dan vorig jaar aangegeven. Voor smartphones zijn alle drie de levenscycluscijfers zelfs aanzienlijk beter.

Paul Rudorf, projectverantwoordelijke vanuit Fraunhofer Research GmbH en onderzoeker op het gebied van onder andere CO2- en levenscyclusanalyses omvatten, legt dit als volgt uit: ‘Toen we vorig jaar onze ecologische impact berekenden, waren we extra voorzichtig. Bij enige twijfel gebruikten we voor de refurbishment-berekeningen de

E-WASTE BESPARINGEN

Met het rekenmodel kan refurbed als eerste marktplaats ter wereld ecologische voetafdrukgegevens van meer dan 10.000 elektronische producten te delen met consumenten. De drie soorten ecologische cijfers die kunnen worden berekend zijn:

- Waterverbruik bij nieuwe aankoop vs. refurbishment-proces van een product

- CO2-uitstoot bij de productie van nieuwe producten vs. bij refurbishment van een product

- Besparing op elektronisch afval door refurbishment in plaats van nieuwe aankoop

meest conservatieve waarden. Nu kunnen we nog betrouwbaardere data leveren, waardoor we een nog preciezer beeld kunnen geven van het besparingspotentieel door refurbishment. Nu komen we bijvoorbeeld voor een iPhone 11 (64 GB) in plaats van een CO2-besparing van 78% zelfs op een cijfer van 81% vergeleken met nieuwkoop.’

De berekende ecologische cijfers voor alle elektronische producten die bij refurbed verkrijgbaar zijn, zijn nu al publiekelijk toegankelijk op https://duurzaamheid.refurbed. nl/.

Accell Group en Refurb Battery verduurzamen fietsbranche

De bij Stichting OPEN aangesloten producent Accell heeft een inspirerende visie op circulariteit. In samenwerking met Refurb Battery verduurzamen de bedrijven de fietsbranche.

‘Als een van de grootste fietsproducenten vinden wij duurzaamheid ontzettend belangrijk’, vertelt Margot Eelkman Rooda, ESG Supply Chain Manager bij Accell Group. ‘Daarom werken we samen met de Nederlandse scale-up Refurb Battery Operations, die de lithiumcellen uit onze afgedankte fietsaccu’s opnieuw ‘oogst’ en gebruikt in circulaire energieopslagsystemen. Dit doen we nu voor batterijen in Nederland en België. En we willen dat verder uitbreiden.’

Accell is één van de grootste e-bike producenten. ‘Wij voelen en nemen de verantwoordelijkheid om duurzaam en circulair te ondernemen. Een sustainable leader zijn, daar werken wij aan: inzetten op duurzame strategieën en daarvoor samenwerken met gelijkgestemde partners die onze toewijding delen om een circulaire economie te bevorderen. Want wij geloven dat je alleen sámen de wereld duurzamer kan maken. Dat is niet iets waar je op concurreert. Wel kun je het voortouw nemen en voorleven hoe

je meer sustainable onderneemt. Fietsen is een duurzame manier van verplaatsen, maar ook de productie en de recycling van onderdelen kan duurzamer. Onze samenwerking met Refurb en Stichting OPEN is daar een mooi voorbeeld van.’

CELLEN EEN NIEUW LEVEN GEVEN Margot: ‘Accell Group produceert onder meer traditionele fietsen en e-bikes. De accu’s van e-bikes moeten in korte tijd veel kracht leveren: energie die nodig is om in beweging te komen. De accu van de e-bike neemt een groot deel van de ecologische voetafdruk van de fiets voor zijn rekening. Als je die voetafdruk kunt verlagen, maak je een belangrijke stap voor het milieu. Het kan zijn dat de accu na verloop van tijd voor dat doel niet meer geschikt is, maar de cellen nog wel geschikt zijn voor doeleinden die andere kwaliteiten van de cellen vereisen.’

De producentenverantwoordelijkheid vindt ze heel belangrijk. ‘Daarmee zorgen voor een verantwoord en veilige manier van inzameling en recycling. Daarom zamelen we via Stichting OPEN de afgedankte accu’s in. Vervolgens selecteert Refurb hieruit de accu’s die zij kunnen gebruiken voor een nieuwe functie. De niet-geselecteerde accu’s gaan naar recycling.’

Dankzij de samenwerking met Refurb heeft Accell Group een stap extra gezet tussen gebruik en inzameling en blijven onze accu’s langer op de zogenoemde R-ladder. ‘Refurb heeft een methode gevonden om de cellen uit de accu’s opnieuw in te zetten voor een ander doel: energieopslag. De cellen die niet meer geschikt zijn als fietsaccu doen het regelmatig nog prima als het gaat om het opslaan en geleidelijk terugleveren van energie. Refurb beschikt over de kennis en kunde om dit op een veilige en verantwoordelijke manier te doen. Samen geven we onze fietsaccu’s een tweede leven, zodat ze niet onnodig in de afvalstroom terechtkomen.’

KENNIS EN KUNDE DELEN

Naast een fijne samenwerking en een tweede leven voor onze fietsaccu’s, genereert Refurb interessante data over die cellen en accu’s: welke onderdelen zijn kapotgegaan en hoe kan dat worden voorkomen? ‘Die inzichten rondom de levensduur en gebruik kunnen wij weer gebruiken in het ontwerp van nieuwe batterijen om die nog duurzamer te maken. Zo zijn we op alle fronten circulair bezig. Van ontwerp tot tweede leven.’

‘Heerlijk werken in deze fijne branche’

Eef Verhaag uit het Limburgse Tegelen werkt als vrachtwagenchauffeur voor Riwald Recycling in Almelo. Vorig jaar was ze te zien in het televisieprogramma Mighty Truckers van Discovery+. Dat was volgens haar een mooie reclame voor de branche. ‘Er is veel onbekendheid over de schrootwereld, maar het is een ontzettend fijne sector om in te werken.’

Vier jaar geleden had Eef Verhaag zich nog niet kunnen indenken dat ze schroot zou transporteren. Ze was wel in het bezit van een groot rijbewijs, maar dat had een heel andere reden. ‘Ik werkte in de paardensport. Niet alleen paardrijden, maar ook handelen en paardentransport. Ik reisde door heel Europa. Van Ierland tot Polen en van Zwitserland tot Italië. Ik kwam echt overal.’

Totdat corona roet in het eten gooide. ‘Er waren geen wedstrijden meer. Alles lag stil.’ Ze besloot van de nood een deugd te maken. ‘In het verleden had ik geen tijd om op vakantie te gaan en daarom pakte ik mijn koffers en ging naar Italië.’ Terug in Nederland ging ze langs bij Riwald Recycling. ‘Ik

kende Ewald en Irene Huzink vanuit de paardenwereld. Toen ik op een dag met een vrachtwagen langs Almelo reed, besloot ik ze spontaan een bezoekje te brengen. Ik vertelde hen dat ik lekker aan

het bijkomen was van de afgelopen drukke jaren. Een paar dagen later werd ik echter door Ewald gebeld. Het was enorm druk en hij zocht iemand die kon helpen met het transport van de metalen.’

KIEPER VAN 85 KUUB

Dat wilde Eef wel proberen. ‘Ik had nog nooit met een kieper van 85 kuub gereden. Daarom heb ik eerst meegedraaid met de collega, die mij heeft uitgelegd hoe het werkt. Ik had helemaal geen verstand van schroot -en dat heb ik nog steeds niet-, maar dat blijkt ook helemaal niet nodig te zijn. Ik doe wat mij gevraagd wordt en dan gaat het prima.’

Inmiddels is ze al ruim drie jaar in vaste dienst en geniet ze met volle teugen van het vak. ‘Vooral de vrijheid en het contact met mensen spreekt mij enorm aan. Iedereen in de branche is superrelaxed en aardig.’ Haar routes liggen voornamelijk tussen Nederland en Duitsland. ‘Ik rijd van de ene Riwald-vestiging naar de andere. Zo kom ik altijd weer terug bij de basis. Onderweg haal ik metalen op bij verschil-

J.G. van der Stoopweg 21 2396 BH Koudekerk aan den Rijn Tel. 0348 - 42 03 99 info@lasbedrijfalphen.nl

DE STERKSTE SCHAKEL IN RECYCLING

Lasbedrijf Alphen is de grootste lokale producent van containers in Nederland, met vestigingen in Woerden, Alphen aan den Rijn en Rotterdam. Als één van de weinige aanbieders in de markt produceren wij al onze containers zelf. Bent u een bouwer, transporteur of afvalverwerker die hoge eisen stelt aan materiaal? Wij leveren een echt Nederlands kwaliteitsproduct en garanderen korte levertijden.

lende bedrijven. Het gaat vaak om vaste adressen. Daardoor heb ik de mensen echt leren kennen en maak ik graag even een praatje met hen. Iedereen is heel behulpzaam.’

FIJNE BRANCHE

In het begin moesten bedrijven wel even wennen aan een vrouw achter het stuur, is haar ervaring. ‘Dat zie je in de schrootwereld niet zoveel. Maar inmiddels kijkt niemand er meer raar van op.’ Zelf voelt Eef zich ook helemaal thuis in de branche. ‘Het is misschien een iets ruigere wereld, maar ik kan daar prima mee omgaan. Als iemand de bal naar mij kaatst, dan kan hij die ook terug verwachten. En heel belangrijk: iedereen heeft respect voor elkaar. Of je nu man bent of vrouw.’

Het enige nadeel aan haar werk vindt ze de afstand tot huis. ‘Het is te ver om iedere dag heen en weer te reizen naar Limburg. Daardoor ben ik de hele week van huis. Maar het voordeel is dat ik in de weekenden vrij ben. Dat kende ik niet vanuit de paardensport. Die vrijheid vind ik fantastisch.’ Ook over haar truck is ze dik tevreden. ‘Anderhalf jaar geleden heb ik een nieuwe gekregen. Van te voren heeft Ewald gevraagd welke opties ik graag wilde hebben. Ik heb gekozen voor een goede airco, een koelkastje en een magnetron. Nu kan ik genieten van alle comfort als ik de hele week van huis ben.’

MIGHTY TRUCKERS

Vorig jaar was Eef te zien in het Discovery-programma Mighty Truckers, waarin de ‘lifes on the road’ van truckers uit verschillende landen werden gevolgd. Over de aanleiding vertelt ze: ‘Ik werd zo’n drie jaar geleden door Iep van der Meer van RTL Transportwereld benaderd. Hij wilde een kleine documentaire maken voor Big Truck Magazine en vroeg of hij een dagje met mij mee mocht gaan. Toen Discovery+ hem benaderde met de vraag of hij een iemand kende om te filmen voor het programma Mighty Truckers, doen dacht hij aan mij.’

Ze heeft wel even over de vraag getwijfeld. ‘Ik hoopte niet dat het een programma was zoals ‘Meiden die rijden’, want daar ben ik niet zo’n fan van. Daarin wordt in mijn ogen niet altijd de juiste werkelijkheid belicht.

CONTAINERS OP MAAT

Lasbedrijf Alphen is dé specialist in de bouw, reparatie en constructie van containers. We hebben meer dan 50 jaar ervaring, werkplaatsen in Alphen aan den Rijn, Rotterdam en Woerden, en maken nog een echt Nederlands kwaliteitsproduct. Als één van de weinige aanbieders in de containermarkt produceren wij al onze containers zelf.

Maar nadat ik een paar afleveringen had bekeken, leek het me wel interessant om mee te doen.’

CABINE VOL CAMERA’S De opnames waren in het begin heel erg wennen. ‘In mijn truck werden allemaal camera’s bevestigd. Ik paste er amper zelf nog in. Ik had het gevoel heel erg te moeten uitkijken wat ik allemaal doe en zeg. Normaal ben ik toch een heel stuk vrijer tijdens het werk.’ Een andere uitdaging was het vinden van geschikte adressen om oud-ijzer op te halen. ‘Niet ieder bedrijf vond het prettig dat er gefilmd werd. Gelukkig is het uiteindelijk wel gelukt.’

Ze ziet haar deelname aan het programma als een kans voor de schrootbranche. ‘Veel mensen kennen wel een oud-ijzerhandelaar, maar hebben geen idee wat er binnen de muren van het bedrijf gebeurt. Daardoor heeft de branche -onterecht- soms wat negatief imago. Door ze een kijkje achter de schermen te geven, ontstaat er veel meer openheid. Dat vind ik heel positief.’

MOOI EINDRESULTAAT

Eef is heel tevreden over het eindresultaat. ‘Ik vond het wel heel spannend, want er zijn van te voren geen beelden met mij gedeeld, maar alles zag er heel netjes uit.’ Haar deelname heeft heel wat reacties opgeleverd. ‘Als de serie op televisie was, dan kreeg ik op een avond wel 1500 vriendschapsverzoeken van mensen die ik helemaal niet kende. En tijdens het boodschappen doen, net over de grens in Duitsland, werd ik zelfs door kijkers herkend!’

De komende tijd blijft Eef met heel veel plezier haar werk uitvoeren. ‘Ik geniet volop van mijn werk. Ik heb al zoveel nieuwe mensen leren kennen. Zowel het contact met mijn Riwald-collega’s als met de chauffeurs van andere bedrijven verloopt ontzettend goed. De chauffeurs kunnen onderling uitstekend met elkaar opschieten. Daarbij maakt het niet uit of ze voor een concurrerend bedrijf werken. We hebben het met elkaar ook helemaal niet over het werk. De afgelopen 3,5 jaar heb ik er veel mooie vriendschappen bijgekregen.’

Duik in het diepe naar metalen

Commerciële diepzeemijnbouw krijgt weer veel aandacht, waarbij twee kampen een duidelijke positie innemen. De tegenstanders van diepzeemijnen hameren op het gevaar van vervuiling, verlies van biodiversiteit en verzuring. De voorstanders van commerciële mijnbouw in de diepzee benadrukken dat de materialen die op de zeebodem voor het oprapen liggen hard nodig zijn voor de energietransitie. Zowel de ecologische als de economische belangen

COMMERCIËLE DIEPZEE

In grote lijnen gaat het bij diepzeemijnbouw om kritieke materialen – bijvoorbeeld mangaanknollen, kobalt- en zinkertsen, maar ook de zeldzame aardmetalen – die op een diepte van meer dan 200 meter liggen. Meer specifiek zijn er drie soorten diepzee-afzettingen met mineralen. De eerste afzetting betreft de polymetaalknollen. Dit zijn de onderzeese vlaktes met nikkel, mangaan, koper, kobalt en zeldzame aardelementen.

lood en zink evenals goud en zilver. Deze mineralen bevinden zich op een diepte tussen de 1 en 4 km. Tot slot zijn er dan de kobaltrijke ferromangaankorsten, met nikkel, koper, kobalt en zeldzame metalen. Deze liggen tussen de 200 meter en 3,5 km op de zeebodem.

Volgens de United Nations Environment Programme (UNEP) is een groot deel van de diepzeebodem nog niet onderzocht. Nog maar zo’n 25% van de

zijn dus groot. De spanning lopen in ieder geval op, zeker sinds het Noorse parlement begin dit jaar groen licht heeft gegeven voor diepzeemijnbouw.

Deze liggen op een diepte tussen 3 en 6,5 km. Bij de tweede afzetting gaat het om de zogenoemde polymetaalsulfiden met concentraties van koper,

zeebodem is in kaart gebracht. Het is overigens niet zo eenvoudig om deze mineralen van de bodem te halen. Op dergelijke dieptes zijn speciale (onbe-

mande) machines nodig die de extreme omstandigheden aankunnen. Dit zorgt er onder meer voor dat de kosten hoog liggen en daarmee vervolgens de economische haalbaarheid van zo’n project altijd een uitdaging blijft. De ecologische uitdaging is nog veel groter.

NOORSE DIEPZEE

Noorwegen is het eerste land ter wereld dat overgaat tot diepzeemijnbouw op commerciële schaal. Het land meent dat diepzeemijnbouw een noodzakelijke stap is die kan helpen om de dominantie van China en Rusland op het gebied van zeldzame aardmetalen te doorbreken. Het besluit leverde massale kritiek van wetenschappers, visserijorganisaties en de internationale gemeenschap. Duidelijk is dat het duurzame imago van Noorwegen hiermee flinke deuken heeft opgelopen. Ze zijn daar overigens niet van plan om meteen te beginnen met het oprapen van kritieke mineralen op de zeebodem. De bedrijven die initiatief tonen, moeten eerst voorstellen voor vergunningen indienen waarover het parlement vervolgens per voorstel stemt. En die stemming van het parlement is niet op voorhand een gelopen race. Want nog steeds is er een fundamenteel gebrek aan kennis over de diepzee, met name over het mogelijke destructieve

effect van deze diepzeeavonturen. De terughoudendheid zal daardoor voorlopig nog groot zijn.

UNIEKE SYSTEMEN

De ecosystemen van de diepzee zijn uniek en divers. Het zou zonde zijn om dit alles op het spel te zetten. Wereldwijd worden deze ecosystemen als zeer kwetsbaar beschouwd. Dan sta je al met 1-0 achter. Er zijn overigens ook onderzoeken die aantonen dat diepzeemijnen helemaal niet nodig is. De circulaire economie, recycling en technologische ontwikkeling zijn namelijk in staat om de mondiale vraag naar mineralen en kritische metalen tussen nu en 2050 met circa 60% te verminderen. Dus zodra we dit vliegwiel harder aanzwengelen kan een deel van het probleem opgelost zijn? Maar wie weet… op de lange termijn kunnen we wellicht onze metalen uit de ruimte halen. Het klinkt wat futuristisch en het is vast niet de groenste oplossing, maar misschien wel een beter alternatief dan rommelen in de mysterieuze wereld van de diepzee.

Casper Burgering is senior econoom Industriële Metalen bij ABN Amro. Deze column heeft op 13 mei in de Financiële Telegraaf gestaan. Foto: Hannie Verhoeven.

Passie voor metaalrecycling

MATECH, de in het Brabantse Mierlo gevestigde leverancier van machines en analyseapparatuur voor de metaalrecyclingindustrie, bestaat dit jaar een kwart eeuw. Service, distributie en after-sales zijn de sleutelwoorden voor het succes van het bedrijf waarmee ze waarde willen toevoegen voor hun klanten.

‘Ik had eigenlijk nooit het idee om een eigen bedrijf te beginnen’, zegt Marc van de Wijdeven, een van de twee directeur/eigenaars, ‘maar in juli 1999 stond ik ineens op straat. Het bedrijf waar ik werkte was actief in de metaalrecyling-branche. Vervolgens werd ik door één van mijn voormalige leveranciers, een producent van metaalanalyseapparatuur, gebeld met de vraag waarom ik niet zelf deze apparaten kon gaan verkopen. Ik heb daar een tijd over nagedacht en besloot het een half jaar uit te proberen. Ik ben letterlijk met niets begonnen vanuit mijn zolderkamer. Dat was op 1 augustus 1999, de rest is historie.’

METAALANALYSE

andere metaalanalyse-apparatuur maakte. ‘Dat was tot circa 2000 eigenlijk geen draagbare handappa-

stralingsbronnen waar nadelen aan zaten met betrekking tot veiligheid en vergunningsplicht’, aldus Van de

het allereerste handapparaat voor metaalanalyse zonder röntgenbuis of stralingsbron. Het was een Optische Emissie Spectrometrie (OES) spectrometer, voor het analyseren van ferro- en non-ferro metalen zoals aluminium-, nikkel- en koperbasislegeringen. De drie startten daarna hun eigen bedrijf onder de naam RMG Tech-

gaf van de Wijdeven demonstraties van de MiniSort op zijn stand en verkocht er 15 apparaten. ‘De jaren daarna kwamen de MiniSort II en III op de markt. Ik heb ruim tien jaar met RMG Technology samengewerkt.’

PARTNERSCHAP

Na tien jaar in z’n eentje MATECH te hebben gerund, groeide het van de Wijdeven boven zijn hoofd. ‘Ik deed alles alleen en was veel onderweg. Van huis uit werken was daarom geen optie meer.’ Hij vond een ruimte bij een vriend in Helmond waar hij een aantal jaar kantoor heeft gehouden. Vervolgens kocht hij zijn eerste eigen kantoor in Mierlo en nam hij zijn eerste medewerker aan. In december 2007 kwam Björn Giesbers bij MATECH in dienst. Hij kwam niet uit de recyclingbranche, maar werkte als commercieel projectleider in een andere branche.

Giesbers en van de Wijdeven zijn inmiddels compagnons, met ieder 50% van de aandelen van MATECH en die samenwerking bevalt hun beide tot op de dag van vandaag prima. De taakverdeling tussen de beide directeuren is duidelijk en transparant. ‘Ik ben meer projectmatig bezig’, zegt Giesbers. ‘Sinds een paar zijn we betrokken bij diverse turn-key projecten voor het verkleinen en sorteren van metalen. Dat zijn langdurige projecten en er moet veel ge-engineerd en getest worden om tot de meest geschikte recycling oplossing voor de klant te komen. Daar houd ik me voornamelijk mee bezig.’

Zoals van de Wijdeven het ver-

woordt, is hijzelf meer van de overige zaken. ‘Projecten zoals Björn die doet duren mij te lang, daar heb ik minder geduld voor, ik geniet

meer van het doorpakken op korte termijn zaken, een band opbouwen met de klant en kijken hoe we hem kunnen helpen op allerlei gebied.’

SERVICE EN AFTER SALES

Hoewel de verkoop van metaalanalyse-apparaten jarenlang de grootste bron van inkomsten voor MATECH was, veranderde dat in de loop der jaren. ‘We bezochten veel metaalrecyclers en metaalhandelaren en kregen regelmatig de vraag of we ook andere metaalrecyclingmachines kon leveren. Dus dat zijn we toen gaan doen’, vertelt van de Wijdeven. ‘In het buitengebied van Mierlo hadden we opslagruimte gehuurd, dus daar konden de machines staan.’

De bedrijven die zij wilden gaan vertegenwoordigen boden zich vaak zelf aan, maar hij ging ook actief op zoek. ‘Toen ik met MATECH begon, had ik al tien jaar werkervaring in de metaalrecyclingbranche. Mede daardoor was ik op dat moment voor veel fabrikanten een interessante partij om met name in de Benelux

‘Distributie,

en het Duitstalige gebied hun producten te gaan vertegenwoordigen.’

Distributie, maar ook service en after-sales zijn voor MATECH uiterst belangrijk in het hele verkoopproces. ‘Distributie, zeker als je internationaal werkt, vinden we daarbij vaak onderschat. Als een fabrikant zijn machines internationaal wil gaan verkopen, zijn lokale vertegenwoordigers zoals MATECH een belangrijke schakel. Een producent ontwikkelt een product en zet het in de markt. Maar succes om het te verkopen in het buitenland ligt bijna altijd bij de lokale vertegenwoordiger. Natuurlijk zijn er merken die besluiten rechtstreeks te verkopen, maar dat is heel erg lastig met betrekking tot service en after-sales. Je moet altijd lokaal een goede vertegenwoordiger hebben.’ MATECH heeft louter exclusieve contracten met leveranciers en wederverkopers in vele Europese landen.

BEURZEN EN DEALERS

Zeker in het begin bezochten de heren van MATECH veel Franse, Duitse, Italiaanse en Amerikaanse vakbeurzen. Daar vroegen bedrijven hen regelmatig of zij

hun producten niet wilde vertegenwoordigen. ‘Dealers hebben in verschillende landen is enorm belangrijk’, benadrukken de MATECH-directeuren. ‘De vele Europese landen waar we nu succesvol zijn met onze producten, zijn de landen waar we een goed bedrijf hebben dat ons vertegenwoordigt; waar we de juiste mensen hebben zitten.’

Een netwerk van exclusieve distributeurs vinden zij heel belangrijk. ‘We vinden wel dat je goed moet selecteren met welke merken machines je als dealer in zee gaat. We denken dat als je elke twee jaar een nieuw merk in je assortiment opneemt, je je geloofwaardigheid verliest. Bij MATECH werken we al jarenlang samen met sterke merken zoals Hitachi, Guidetti, Taurus en McIntyre. Daarnaast zijn we sinds vijf jaar de dealer van Bergamini, een Italiaanse fabrikant van kabelstrippers, vegers en scharen. Dat is een wederzijdse samenwerking, want zij zijn onze dealer in Italië voor onze analyseapparatuur.’

TOEKOMST

Dit jaar bestaat MATECH 25 jaar, maar ondernemerschap is vooruit kijken. Hoe zien Giesbers en van de Wijdeven de toekomst? ‘We hebben het zeker nog naar onze zin met hetgeen we doen en hebben dus nog geen concrete plannen om minder te gaan werken. Feit is wel dat een nieuwe generatie welkom is. We willen de jeugd daarom de kans geven om te ruiken aan onze branche. Hopelijk komt er dan iemand voorbij die uiteindelijk dezelfde liefde voor onze markt heeft zoals wij die altijd gehad hebben en kunnen die hun eigen draai geven aan het ondernemerschap. MATECH laten groeien richting de volgende 25 jaar, dat zouden we fantastisch vinden en als wij met onze ervaring daarmee kunnen helpen doen we dat graag.’

Kijk voor meer informatie op: www.matech.nl.

maar ook service en after-sales zijn voor MATECH uiterst belangrijk in het hele verkoopproces.’ Schrijf

Van der Spek Vianen, uw betrouwbare partner in op- en overslag, verkleinen, zeven, breken, wassen en scheiden van uw producten.

Schroot! heeft niet alleen haar website helemaal vernieuwd, binnenkort starten wij ook met het verzenden van een nieuwsbrief.

Wil je graag een overzicht ontvangen van de laatste nieuwtjes op het gebied van metaalrecycling?

Schrijf je dan snel in via info@schrootkrant.nl.

Thuisbatterij van gerecycled materiaal gaat verspilling tegen

De broers Roel (29) en Maurice van der Ende (26) onthullen Planetpod , de eerste in Nederland ontwikkelde AI-thuisbatterij. De compacte thuisbatterij, gemaakt van gerecycled materiaal, kan zonne-energie opslaan en leveren aan het huis wanneer het nodig is.

Dankzij het zelflerende algoritme laadt de batterij op met goedkope stroom en verkoopt dit automatisch met winst. De Utrechtse startup wil met hun uitvinding de markt voor thuisbatterijen veroveren en bijdragen aan het oplossen van de klimaatcrisis en de verspilling van grondstoffen.

Al anderhalf jaar werken de ambitieuze broers aan hun slimme thuisbatterij. ‘Zes jaar geleden begonnen we met ons eerste bedrijf, Mountox, een vergelijkingssite voor elektrische auto’s. Via dit bedrijf kwamen we

erachter dat energieopslag in Nederland ver achterloopt. De oplossing leek ons duidelijk, een compacte alles-inéén thuisbatterij waar je zonne-energie in opslaat die je dag en nacht kunt gebruiken én verhandelen. De energie die je overhoudt, verkoopt de Planetpod als de tarieven gunstig zijn. Dankzij onze slimme software verdient die zichzelf snel terug’, legt Roel uit. De thuisbatterij voorziet huishoudens gemiddeld een dag van energie.

SNELLE TERUGVERDIENTIJD

De startup voorziet een snelle terugverdientijd van zes à zeven jaar. Dit doen zij door de zonne-energie, het weer en energieverbruik te voorspellen. Met deze data weet de batterij precies hoeveel energie er gebruikt en verkocht kan worden op meerdere energiemarkten. Op den duur kan het netwerk van Planetpod gebruikers gekoppeld worden.

Hiermee wil de startup het overbelaste energienet oplossen en een extra verdienmodel creëren voor de gebruiker. Handelen in energie is mogelijk met elke dynamische energieleverancier. De terugleverheffingen op zonnepanelen worden hiermee vermeden. De onderneming heeft al zo’n drieduizend

IN 2025 OP DE MARKT Planetpod neemt deel aan UtrechtInc, een ecosysteem van startups en investeerders. Zo haalde Planetpod recentelijk kapitaal op om hun slimme thuisbatterij samen met de TU Delft verder te ontwikkelen. ‘De Planetpod werkt naadloos met onze gebruiksvriendelijke app.

aanmeldingen ontvangen voor hun slimme thuisbatterij. Ze moeten concurreren tegen grote bedrijven in deze opkomende markt maar door het feit dat de hard- en software in eigen huis zijn ontwikkeld heeft de Planetpod een paar grote voordelen. ‘We kunnen alles optimaal afstemmen op Nederlandse huishoudens. De Planetpod is bovendien een stuk kleiner dan andere thuisbatterijen. De omvormer is bij andere leveranciers vaak een apart apparaat, de Planetpod is all-inone’, Vertelt Maurice. Ze verwachten er komende jaren duizenden te verkopen.

Verstrekkingen via de WKR

In deze tijd zijn goede werknemers moeilijk te vinden en/of vast te houden. Het is dan jammer om te constateren, dat veel werkgevers nog niet optimaal gebruik maken van de werkkostenregeling. Daarom breng ik de regeling graag opnieuw onder de aandacht.

In beginsel is alles wat je als werkgever aan een werknemer verstrekt of vergoedt loon. Maar gelukkig is er een regeling, die ervoor zorgt dat niet alle vergoedingen, verstrekkingen en voorzieningen voor je werknemer worden belast. Dit noemt men de werkkostenregeling (WKR). Het stelt bedrijven in staat om onbelaste vergoedingen en verstrekkingen aan werknemers te doen. Het doel van de WKR is om de administratieve lasten te verminderen en tegelijkertijd een eerlijk speelveld te creëren voor alle bedrijven. Werkgevers kunnen met de WKR diverse voordelen bieden aan hun werknemers zonder dat daar belasting over verschuldigd is.

VERSCHILLENDE VORMEN

Verstrekkingen via de WKR kunnen verschillende vormen aannemen, waaronder kerstpakketten, bedrijfsuitjes, fitnessabonnementen, mobiele telefoons en zelfs fietsen. Het is echter belangrijk voor werkgevers om te begrijpen hoe de regeling werkt en wat de mogelijke gevolgen zijn. Tot een bepaald bedrag mogen werkgevers onbelaste vergoedingen en verstrekkingen doen aan hun werknemers. Dit wordt de vrije ruimte genoemd. Per 2024 bedraagt de vrije ruimte 1,92% tot een loonsom van € 400.000 en 1,18% voor het loon boven € 400.000. Over het bedrag dat boven deze vrije ruimte uitkomt, moet de werkgever een eindheffing van 80% betalen. Het is dus zaak om binnen de vrije ruimte te blijven om extra belasting te voorkomen.

Overigens gaan niet alle vergoedingen en verstrekkingen ten koste van de vrije ruimte. Er zijn naast (deels) gebruik van de vrije ruimte nog drie andere mogelijkheden. Te weten als de vergoeding wordt gezien als :

1. INTERMEDIAIRE KOSTEN

Dit zijn kosten, die een werknemer voorschiet, welke vervolgens door de werkgever weer worden terugbetaald.

2. EEN GERICHTE VRIJSTELLING

Je kiest zelf de modus, zoals de cash- of vakantiemodus. De thuisbatterij kan ook als eerste jouw elektrische auto aansturen om op de goedkoopste tarieven te laden’, licht Maurice toe. De broers kozen voor een opvallend design. ‘Het is voor veel mensen een hele stap, zo’n investering. Dus waarom niet een thuisbatterij met een modern en duurzaam design? Iets wat je trots aan je buren en vrienden laat zien. De behuizing is van gerecycled kunststof en de isolatie van gebruikte matrassen’, aldus Roel.

WKR is de gebruikelijkheidstoets. Deze houdt in dat de verstrekkingen die binnen de regeling vallen, gebruikelijk moeten zijn voor een werkgever om aan werknemers te verstrekken. Dit betekent dat extravagante of buitensporige verstrekkingen mogelijk niet worden geaccepteerd onder de WKR. Als regel geldt dat de vergoedingen en verstrekkingen die een werkgever in de administratie opneemt als eindheffingsloon, niet meer dan 30% mogen afwijken van wat in vergelijkbare omstandigheden gebruikelijk is. Het bedrag dat boven de 30%-grens uitkomt, vormt belast loon voor de werknemer. Het is aan de Belastingdienst om aannemelijk te maken, dat er sprake is van een ongebruikelijke situatie.

WIN-WINSITUATIE

Het doen van verstrekkingen via de WKR kan verschillende voordelen hebben voor zowel werkgevers als werknemers. Voor werkgevers biedt het de mogelijkheid om hun werknemers te belonen en te motiveren zonder dat daar hoge belastingkosten aan verbonden zijn. Dit kan helpen bij het aantrekken en behouden van talent, wat essentieel is in een competitieve arbeidsmarkt. Voor werknemers bieden verstrekkingen via de WKR extra voordelen en waardering van hun werkgever. Het kan bijdragen aan een positieve werkomgeving en het gevoel van betrokkenheid vergroten. Bovendien kunnen sommige verstrekkingen, zoals een fiets van de zaak of een fitnessabonnement, bijdragen aan de gezondheid en het welzijn van werknemers, wat op lange termijn kosten kan besparen voor zowel werknemer als werkgever.

De WKR kent een aantal aan te wijzen gerichte vrijstellingen voor het vergoeden van kosten. Denk hierbij aan reiskosten van maximaal 23 cent per km (21 cent in 2023), vergoeding openbaar vervoer, maaltijden tijdens dienstreizen en een thuiswerkvergoeding van € 2,35 per dag.

3. NIHILWAARDERING

Voor een aantal voorzieningen die met het werk of de werkplek te maken hebben, gelden nihilwaarderingen. Deze voorzieningen zijn op € 0 gewaardeerd en daardoor onbelast. Bijvoorbeeld koffie en thee op het kantoor of een ov-abonnement.

GEBRUIKELIJKHEIDSTOETS

Een ander belangrijk aspect van de

ZORGVULDIG BEHEREN EN PLANNEN Het is echter belangrijk voor werkgevers om de WKR zorgvuldig te beheren en te plannen. Het overschrijden van de vrije ruimte kan leiden tot het betalen van onverwachte hogere belastingen, wat de voordelen van het verstrekken van extra’s aan werknemers kan tenietdoen. Daarom is het raadzaam om een goed inzicht te hebben in de financiële situatie van het bedrijf en de verwachte uitgaven aan verstrekkingen te monitoren.

Kortom, verstrekkingen via de WKR bieden bedrijven een flexibele manier om hun werknemers te belonen en te motiveren zonder het betalen van hoge belastingen.

Gerrit van den Berg RB

Wij zijn

Voor al uw drukwerk en meer

Telefoon 0515 - 43 21 40 e-mail info@addictivemedia.nl

SNEL, NAUWKEURIG EN ROBUUST

Voor informatie of een vrijblijvende demonstratie: XTAC Analytical BV Industrieweg 74 2254 AE Voorschoten Tel: 071-5317874 www.xtac.nl

VFD VOOR MEER WINST

Verhoog de productiviteit van uw shreddersysteem met maximaal 30% en verlaag het energieverbruik met 20% met onze variabele frequentieregelaar (VFD). De VFD zorgt voor een constant motortoerental, waardoor onderbrekingen tot een minimum worden beperkt.

Optimaal gebruik van de motor en demping van belastingspieken

Geen verlaging van de rotorsnelheid tijdens het shredderen. Constante bewaking van de kwaliteit van de motorbelasting en snelheidsregeling

Aanzienlijke energiebesparingen door hogere productiviteit

Kan worden gemonteerd op alle LINDEMANN shredders

Hoog startkoppel (ca. 180% van het koppel bij vollast)

Lage aanloopstroom (vrij instelbaar, ca. 50-100% van de vollast-stroom)

Geïnteresseerd? Neem contact met ons op: Oliver Ilijoski

+49 211 2105 710

oliver.ilijoski@lindemann-metalrecycling.com

lindemann-metalrecycling.com

Nuttige adressen

adviSering

Active Professionals Afval

en Milieu BV

Tel: 0180 - 645234

www.active-professionals.nl

Applus RTD

Tel: 010 - 7166342

www.applusrtd.com

Aspatec Holland bv

Tel: 0172 - 474960

www.aspatec.nl

Koenders & partners

Tel: 0348 - 478050

www.koenders-partners.nl

De Lange Milieuadvies

Tel: 06 - 42333504

www.delange-milieuadvies.nl

Ingenieursbureau Mol

Tel: 0174-671515

www.ingenieursbureau-mol.nl

Milon BV

Tel: 073 - 5477253

www.milon.nl

Oranjewoud

Tel: 010-2351832

www.oranjewoud.nl

PIPE Technical Projects

Tel: 0162 - 571759

www.pipe-tp.com

SCM Milieu bv

Tel: 0475 - 311558

www.scm-adviesgroep.nl

Westwoude Management

Tel: 0348 - 684444 www.westwoude.nl

auTodemonTage

Joca Parts

Tel: 045 - 5411480

Tel: 088 - 7077000

Tel: 020-6005151 www.amcsgroup.com

conTainerS

All-In Containers

Tel: 0546-673674 www.allincontainers.nl

Container Techniek

Nederland bv

Tel: 015 - 3612212 www.debruijngroep.nl

Gemakbak Tel: 06-53379550 www.gemakbak.nl

Lasbedrijf Alphen BV tel. 0348 - 420399 www.lasbedrijfalphen.nl

Hoogendoorn Tel: 0172 - 415338 www.hccontainers.nl

KTK Containers Tel: 0546-575400 www.ktk.nl

MCB Milieu & Techniek Tel: 0165 - 555110 www.mcbmilieuentechniek.nl

PW Container BV 0341-563820 www.pwcontainer.nl

Roda Containers bv Tel: 0529 - 431794 www.roda.nl

Translift Tel: 0321 - 386700 www.translift.nl

VSU Tel: 030 - 2142050 www.vsu.nl

deTecTie

Busschers Staalwerken B.V.

Tel: 053 - 8507770 www.busschers.nl

Ceranex bv Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com

Koreman & zn.Handelsonderneming BV

Tel: 043 - 3624040 www.lkoreman.nl

De Looper NDO & inspectieapparatuur bv Tel: 013 - 5054216 www.delooperndo.nl

Weighing & Inspection bvba Tel: +32 50710920 www.wibe.be

edeLmeTaLen

Franke Edelmetalen 0346-563165 www.franke-edelmetaal.nl

JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com

Prakken Edelmetaal (PEEM B.V.) Tel: 0561–689290 www.prakkenedelmetaal.nl

eLekTronica

JACOMIJ ELECTRONICS

RECYCLING B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com

gehard STaaL

Abraservice Nederland Tel: 0299-792003 www.nederland.abraservice.com

Ruuki Benelux BV Tel: 0546-578535 www.ruukki.nl

grijperS

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826 www.arvi-demolitiontools.com

Bakker Hydraulic Products Tel: 0481 – 374757 www.bakker-hydraulic.com

Beco Grabs Tel: 0347-323100 www.beco-vianen.nl

Dehaco BV Tel: 0252 - 4179Z0 www.dehaco.nl

MATECH BV Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl

Rigter HandelsondernemingKinshofer Nederland

Tel: 035 - 5310628

www.kinshofer.nl

Rotar International BV

Tel: 038-3855471 www.rotar.nl

SAES International B.V.

Tel. +31 (0)495 561929

www.demolitiontools.eu

TGS Grabs

Tel: 036-5328822

www.tgs-grabs.nl

TTN Ederveen BV

Tel: 0318 - 573783

www.ttnederveen.nl

Van den Heuvel Werkendam

Tel: 0183-502655

www.vdheuvelwerkendam.nl

Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs)

Tel: 0347 - 362666

www.vanderspek.nl

Verhoeven

Grondverzetmachines BV

Tel: 0495 - 596666

www.verhoevenbv.com

Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr)

Tel: 026 - 4790579

www.wynmalenhausmann.nl

haakarmSySTemen

Bevako B.V.

Tel: 015-3640518 www.bevako.nl

Palfinger Nederland Tel: 071-5459100

www.palfingernederland.nl

VDL Container Systems

Tel: 0497 - 387050 www.vdlcontainersystems.com

Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr)

Tel: 026 - 4790579

www.wynmalenhausmann.nl

handmaTige demonTage

Hameland

Tel: 0544-395800 www.hameland.nl

hefTruckS

Cascade B.V.

Tel: 036-5492905 www.cascorp.com

J. Helmond Heftrucks

Tel: 0345-511188 www.helmond-heftrucks.nl

Jungheinrich Nederland BV

Tel. 0172 44 67 89 www.jungheinrich.nl

MotracLinde

Tel: 088-7377800

www.motraclinde.nl

Vorktrucks Holland Tel: 0528-271919 www.vorktrucks.nl

ZHE Trading BV Tel: 0168-467467 www.zhe.nl

hijSbanden en rondSTroppen

Bouwshop Bakker Tel. 046-4379567 bsbakker@live.nl

kabeLpeLmachineS

Bronneberg

Tel: 0492 - 59900 www.bronneberg.nl

Cela Machinerie Tel: 06 26883118 www.cela-machinerie.nl

MATECH BV

Tel: 0492 - 477488 www.matech.nl

S.G. Handel & Dienstverlening Tel: 06 522 33 831 www.sghandel-dienstverlening.nl

Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be

kabeLS

Interrec B.V.

Tel: 0492-554199 www.vanhoutgroup.com

KRT Gebr. Timmermans B.V Tel: 0165-317746 www.krt.nl

kaTaLySaToren

RKR Recycling Tel: 038-4605589 www.rkrrecycling.nl

JACOMIJ METALEN B.V. Tel: 0343-57 47 14 www.jacomij.com

(overSLag)kranen

Bevako B.V.

Tel: 015-3640518 www.bevako.nl

AKS Lifting Equipment

Tel: 0525-651834

www.aksbv.com

E-Crane International Europe

Tel: 0165 - 320100

www.ecrane.eu

Hans van Driel (Atlas)

Tel: 0344-611444 www.hansvandriel.nl

Kuiken BV (Sennebogen) Tel: 0527 636500 www.kuiken.nl

Palfinger Nederland Tel: 071-5459100

www.palfingernederland.nl

Van der Spek Vianen B.V. (Fuchs)

Tel: 0347 - 362666 www.vanderspek.nl

Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr)

Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

kunSTSTof paLLeTboxen

Dolav Benelux Tel: 040-2350255 www.dolav.nl

Totalplast B.V. Tel: 0478 514750 www.totalplast.nl

Laad-en LoSSyTemen

Spiro bv

Tel: 0591 624889 www.spiro.nl

magneTen

Bakker Magnetics BV

Tel: 040 - 2678678

www.bakkermagnetics.nl

Busschers Staalwerken B.V.

Tel: 053 - 8507770

www.busschers.nl

Ceranex bv

Tel: 0168 - 359500 www.ceranex.com

Goudsmit Magnetic Systems BV

Tel: 040 - 2213283 www.goudsmitmagnets.com

Jager Meng- en Recyclingtechniek

Tel: 0341 - 424533 www.jager-mrt.nl

Jöst Nederland

Tel: 0229 - 296922 www.joest.nl

Koreman & zn.Handelsonderneming BV

Tel: 043 - 3624040

www.lkoreman.nl

KW Supply bv

Tel: 010 - 4291380 www.kwsupply.com

MultiNET International bv. Tel: 0161 - 227226

www.multinet.nl

TBK Equipment - TBK Group

Tel: 0318 - 745740

www.tbkgroup.com

TTCO bvba

Tel: +32 487 716302 www.ttco.be

meTaaLanaLySe

Bronneberg

Tel: 0492 - 591900

www.bronneberg.nl

Cela Machinerie Tel: 06 26883118

www.cela-machinerie.nl

M.C. TEC BV

Tel: 0183-445050

www.mctec.nl

MATECH BV

Tel: 0492 - 477488

www.matech.nl

VM ViSion XRF-LIBS-OES

Tel. 032 37893602

www.vm-vision.eu

XTAC Analytic

Tel: 071 - 5317874

www.xtac.nl

meTaaLprijzen

Metal radar bv

Tel: 054 - 1769000

www.metalradar.com

organiSaTieS

Abva Kabo FNV

Tel: 079 - 3536161

www.abvakabo.nl

ARN

Tel: 0346 - 728 220

www.arn.nl

Federatie Herwinning Grondstoffen (FHG)

Tel: 070 - 3123923 www.fhg-recycling.nl

Metaal Recycling Federatie (MRF)

Tel: 070 - 3624610

www.mrf.nl

MKB Nederland

Tel: 015 - 2191212

www.mkb.nl

Stiba Tel: 0252 - 265290

www.stiba.nl

Stichting ICT Milieu

Tel: 0348 - 493640

www.ictmilieu.nl

Stichting Landelijk Meldpunt

Afvalstoffen (LMA)

Tel: 088 - 6025969

www.lma.nl

Stichting OPEN 079 – 7600 685 www.stichting-open.org

TranSporT en LogiSTiek

C. de Ruiter & Zonen B.V.

Tel: 079-3316200

www.cderuiter.nl

Nederland (deelmarkt

Afvalstoffentransport) Tel: 079 - 3636149 www.tln.nl

Vereniging Milieudefensie

Tel: 020 - 5507300 www.milieudefensie.nl

perSen

BOA Recycling

Equipment B.V. Tel: 053 - 4300300 www.boarecycling.nl

Bronneberg

Tel: 0492 - 591900 www.bronneberg.nl

Bulkid

Tel: 0032-56715385

www.bulkid.be

Lindemann Germany GmbH

Tel: 06 - 53258228 www.lindemann-metalrecycling.com

Machinefabriek van de Weert

Helmond bv Tel: 0492 - 549455 www.vandeweert.nl

Technischbureau

D. van de Breuk

Tel: 017 2492445 www.debreukbv.nl

Recuperma BVBA Tel: 0032-11552010 www.recuperma.be

Valvan Baling systems nv Tel. +32(0)56 - 521380 www.valvan.com

ZDAS a.s.

Tel: 0042 - 56664212 www.zdas.cz

reparaTie

BePe Contruction

Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl

Bevako B.V. Tel: 015-3640518 www.bevako.nl

Ditoil

Tel: 040-2123324 www.ditoil.nl

Hoogendoorn Containerbouw V.O.F Tel: 017 - 2415338 www.hccontainers.nl

Van Kemenade Techniek Tel: 06 - 22941979 www.vankemtech.nl

RST Tiel Tel: 0344 - 614683 www.rst-tiel.nl

RSO Techno BV Tel: 0318-639303 www.rsotechno.nl

SAES International B.V. Tel. +31 (0)495 561929 www.demolitiontools.eu

Troost Machinehandel BV Tel: 0186 - 651060 www.troostbv.com

TTN Ederveen BV Tel: 0318 - 573783 www.ttnederveen.nl

Wynmalen & Hausmann BV (Liebherr) Tel: 026 - 4790579 www.wynmalenhausmann.nl

reviSie

ARVI v.o.f. Technische Handelsonderneming en Consulting Tel: 0114 - 312826

www.arvi-demolitiontools.com

BePe Contruction Tel: 040-2624427 www.bepecontruction.nl

Metso Minerals BV

Uw bedrijf onder de aandacht van alle metaalrecyclers in Nederland en België?

Schroot! biedt u het podium

Via onze diverse kanalen brengen wij uw bedrijf graag voor het voetlicht van de markt.

NIEUWSBRIEF

Verschijn in onze maandelijkse nieuwsbrief met een banner of advertorial en bereik linea recta de mailboxen van de metaalrecycler. Ingebed in het laatste nieuws uit de branche, met volop aandacht voor uw boodschap.

BEDRIJFSPROFIEL

Of krijg een plek op onze vernieuwde website met een bedrijfsprofiel bij het leveranciersoverzicht. Laagdrempelig bereikbaar en meteen aanklikbaar voor uw (potentiële) klanten en voorzien van uw logo, bedrijfsomschrijving, productfoto en de optie tot link naar uw bedrijfsfilm.

Of informeer naar onze andere promotiemogelijkheden, zoals exclusieve partnermailings, advertentiemogelijkheden of een banner op de homepage. Neem vrijblijvend contact op met Willfred Wubs, Tel: 06-20479538 of via e-mail wilfred@addictivemedia.nl Kijk ook op onze website: schrootkrant.nl of scan de QR-code.