REPRESSI E
In vergelijking met de andere maatregelen is de dompelcontainer relatief veilig voor brandweer- en bergingspersoneel, heeft deze een groot koelend effect en is de milieubelasting beperkt
Dompelcontainer effectief bij batterijbrand in auto Na brand in een elektrische personenauto zet de brandweer soms een dompelcontainer in om spontane herontsteking van de accu te voorkomen. Uit recent onderzoek van het IFV blijkt dat een dompelcontainer een effectief middel is: relatief veilig in gebruik, een groot koelend effect en beperkte milieubelasting. Alternatieven scoren minder goed. Veranderingen in het ontwerp van auto’s kunnen de inzet nog wel flink makkelijker en veiliger maken.
DOOR ELLEN SCHAT FOTOGRAFIE: VREUGENHIL
I
ncidenten met elektrische voertuigen vormen een specifiek risico voor brandweer en bergers. Brand in een lithium-ion batterij is immers lastig te blussen en bovendien is er kans dat de batterij later spontaan herontsteekt, een zogenaamde thermal runaway. De langdurige koeling die nodig is om dit te voorkomen of beperken, is geen sinecure. Het batterijpakket is moeilijk te bereiken. En wat doe je als je niet weet of de batterij betrokken is (geweest) bij de brand? Of wanneer het accupakket door een aanrijding is beschadigd?
32
nummer 4 april 2021 - Sdu Uitgevers
ERVARING Kennis bij de brandweer over een veilige afhandeling van incidenten met elektrische voertuigen is volgens lector Energieen transportveiligheid Nils Rosmuller en projectleider van het onderzoek naar dompelcontainers redelijk voorhanden. ‘Maar ervaring is er weinig. Lang niet elk van de 25.000 brandweermensen heeft weleens zo’n inzet gehad.’ Per jaar zijn er ongeveer 150 tot tweehonderd incidenten met elektrische auto’s. En dat is dan inclusief kleine verkeersongevallen. ‘Bij de meeste incidenten is de batterij niet betrokken’, vult Tom Hessels, onderzoeker Energie- en transportveiligheid, aan. ‘In ongeveer tien tot vijftien procent van die gevallen gaat de accu branden.’
Brand&Brandweer
