side 76+77+78+79 - sr 7-15.qxp 23.10.15 09:53 Side 3
anlegget og ved bruk av brenneroboter forestå en automatisert nedbrytingsprosess av skipsskroget.
Og Andersson har en enda større visjon: Han ønsker at den internasjonale skipsnæring og IMO sammen utarbeider en hvitbok – et miljøsertifikat – for produksjon, drift og scrapping av hvert enkelt skip. – Her må materialvalg, endringer underveis, oppgraderinger m.m. defineres for å sikre en både effektiv og, ikke minst, miljøoptimalisert opphugging.
– Vi har registrert at blant andre Norges Rederiforbund etterlyser en mer human og miljøvennlig skipsopphugging, og vi har en norsk løsning å tilby, fastslår Andersson og Reinlund overfor Skipsrevyen.
Slik er det maritime marked vant med å se TTS sine kranløsninger, helt i forkant.
handling løsninger. – Vår filosofi er å være tilstede i anleggets hele levetid for å sikre trygg og “grønn” skipsopphugging, forsikrer de unisont.
Mange av de tradisjonelle beach scrapping nasjonene ønsker nå å redusere eller avvikle denne virksomheten, og da kan TTS’ Shipyard Solutions være veien å gå. Dette er visjonære tanker fra TTS sin side. Kanskje er det tid for like nyvinnende tanker fra skipsfarten selv og dens samarbeidspartnere på ship scrapping? u
TTS ønsker et nært samarbeid med myndigheter og private aktører allerede I engineeringsfasen for å bygge gode ship
Storleverandør til Maersk-flåten TTS sitt tyske datterselskap TTS Marine GmbH, Bremen, er nærmest hoffleverandør av anker- og fortøyningsvinsjer til A.P. Møller – Maersk sin svære flåte av containerskip.
Disse er regelmessig omtalt i Skipsrevyen og viser at det danske storrederiet nærmest er “verdens-lokomotivet” innen containerfarten. Selskapets innovative teknologi og flåtestandard gjør det dominant med hensyn til rutemønster og prissetting worldwide. I september i år gjorde man en kontrakt om levering av vinsjer til 11 nye containerskip som A.P. Møller – Maersk har kontrahert ved DSME i Korea. Samlet ordreverdi er oppgitt til ca. 112 mill. kroner. Vinsjene vil bli produsert ved TTS’ fabrikk i Korea. I perioden 2012-2014 forestod TTS produksjon og levering av tilsvarende vinsjer for tyve skip som DSME da hadde under bygging for samme rederi. u
“Majestic Mærsk” – et treffende navn. Skipet er her fotografert i et sjeldent besøk i København. TTS har forestått leveranse av anker- og fortøyningsvinsjene.
Skipsrevyen.no holder deg oppdatert
78
SKIPSREVYEN 7/2015