Projekt nieruchomości #06 by Projekt Nieruchomosci

MAJ 2016

NIERUCH

O MOŚCI JEKT

MAGAZYN STUDENCKIEGO KOŁA NAUKOWEGO NIERUCHOMOŚCI

Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

NIERUCHOMOŚCI

GOSPODARKA PRZESTRZENNA

URBANISTYKA

INWESTYCJE

www.facebook.com/sknn.ue.katowice Fot. wallpaperscraft.com

SPIS TREŚCI

Transport zbiorowy Jak zachęcić do porzucenia samochodu? Przemysław ANTKOWIAK

WITAJCIE

Witamy

Was

w kolejnym

numerze

Projektu

Nieruchomości! Zapewniamy,

że

szóste

wydanie

naszego

czasopisma lektura

weekend

idealna

długi

majowy

czego

szczególnie Was zachęcamy. Dziękujemy

wszystkie

pozytywne

głosy

komentarze,

które

oraz

Rowery w mieście Martyna POTEMPA

dotarły

do nas po wydaniu piątego numeru

Projektu

Nieruchomości, nadzieję, Wam

się

że

mamy ten

również

spodoba.

Jak

Zawsze czekamy na Wasze opinie!

Kolejna

dawka

spojrzenia mości,

naszego nierucho-

przestrzeń

i transport

miejską mieście!

Zapraszamy ;-)

Zarząd SKN Nieruchomości Anna Kiszel Paulina Nowak Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Najmniejsze domy świata Justyna SZYMAŃSKA Mieszkalnictwo oszczędne energetycznie Monika ZAJĄC

Nie daj się oszukać – kupując mieszkanie Edyta TROJNAR Sztuka w mieście Monika PIWOWARCZYK

Ustawa o związkach metropolitalnych Jak wpłynie na mieszkańców Górnego Śląska? Dawid MANTYKIEWICZ, Katarzyna PASEK Budżet obywatelski Zrobimy wszystko czego chcą mieszkańcy Piotr RYKAŁA

REDAKTOR NACZELNA Paulina Nowak

Piękniejsze miasta – Ustawa krajobrazowa Katarzyna KOCEL, Anna KOZŁOWSKA Domowe prêt-à-porter – trendy wnętrzarskie 2016 Sebastian CHOLEWA Smart City w praktyce – miasto Montpellier Estera URBANIAK, Magdalena STUDNIK Dzieje się! SKN Nieruchomości

REDAKTORZY Przemysław Antkowiak Sebastian Cholewa Katarzyna Kocel Anna Kozłowska Dawid Mantykiewicz Katarzyna Pasek Monika Piwowarczyk Martyna Potempa Piotr Rykała Magdalena Studnik Justyna Szymańska Edyta Trojnar Estera Urbaniak Monika Zając

SKŁAD i OPRACOWANIE GRAFICZNE Paulina Nowak SKN.N IE RUC HOMO ŚC I@GM A IL .COM

TRANSPORT ZBIOROWY Jak zachęcić do porzucenia samochodu? Korki. Smog. Brak miejsc parkingowych. Wszechogarniający beton oraz asfalt. Wokół odcienie brudnej szarości, osmolonej cegły, czerni i niknące skrawki zieleni. Niektórzy nazwą to postępem, inni degradacją, zaś jeszcze inni gehenną i rakiem naszych czasów. Jaka jest prawda? Gdzie jest granica rozsądku a gdzie asfaltowa rozpacz? Zapraszam Cię Drogi Czytelniku na wycieczkę po mieście, po której mam nadzieje samodzielnie odnajdziesz odpowiedzi na nurtujące Cię pytania. Jako autor nie chciałbym jednak podawać Ci odpowiedzi na przysłowiowej „srebrnej tacy”. Nie mam zamiaru rozstrzygać sporów co jest dobre, a co złe, jak również nie będę szukał odpowiedzi na sens istnienia i ludzkiej egzystencji. Serdecznie zapraszam do lektury. Człowiek w swej niezwykle fascynującej

Dlaczego stworzył suszarkę? Przecież

naturze

włosy same wyschną. Takich przykładów

stwierdzenie wiele osób zganiło by mnie

można dać mrowie i nikt mi nie wmówi

i stwierdziło że się nie znam, pokazując

że stworzono je tylko dlatego aby

na takie zwierzęta jak leniwiec co jedzą

„oszczędzać czas”. Kogo nadal nie

śpią i mówiąc kolokwialnie „robią pod

przekonałem proponuję aby popatrzał

siebie”. To stwierdzenie można by rzec

dość niechlubne ma swoje niezbite

i zastanowił się dlaczego zamiast nich

fundamenty

nie stoją rowery. Przecież oba to środki

jest

nader

które

leniwy.

postaram

się

udowodnić. Jak mówi Jezus w ewangelii św. Jana „Kto z was jest bez grzechu niech pierwszy rzuci kamień”. Ten cytat jest

niezwykle

wymowny

ponieważ

każdy z nas choć raz pozwolił sobie na błogie leniuchowanie, co rzeczą jest moim

zdaniem

stojące

samochody

transportu. Drążąc temat samochodów chciałbym skupić się na nas Polakach, którzy od jakiegoś

czasu

przeżywamy

pewien

samochodowy „bum”.

Potężnym

Ciężko w dzisiejszych czasach znaleźć

przykładem jest cały postęp w życiu

rodzinę która nie ma choćby jednego

człowieka.

samochodu. Ba, niektórzy mają ich po

Dla

ludzką.

okno

przykładu:

dlaczego

człowiek

stworzył

odkurzacz?

Czyż

dywanów

nie

można

wytrzepać

Samochód z narzędzia, stał się pewnym

a podłóg

pozamiatać?

Dlaczego

wyznacznikiem posiadanego majątku,

dwa

a nawet

trzy

egzemplarze.

stworzył zmywarkę do naczyń? Przecież

niczym

można

dawnych królów i książąt. Nie zatracił on

umyć

w zlewozmywaku.

rasowy

ogier

w stajniach

jednak swojej podstawowej funkcji, jaką jest transport. Możemy tutaj zauważyć że coraz częściej ludzie wolą jeździć samochodem niż komunikacją miejską. Łatwiej,

szybciej

oszczędniej.

a nader

często

Właśnie w tym miejscu

pojawia się człowiecze lenistwo. Łatwiej jest

dojechać

miejsca

pracy

BRYNÓW

samochodem, niż wstawać na z góry wyznaczoną

godzinę

odjazdu

autobusu/tramwaju. Wkradają się także inne czynniki. Jak szef firmy może dojeżdżać autobusem?! Przecież to dla plebsu!

Niestety,

nie

jedyne

przeciwności. Często ludzie jeżdżą do pracy/szkoły wiele kilometrów a dojazd komunikacją miejską byłby dla nich zbyt uciążliwy. Ale czy doszliśmy do końca? Ile jeszcze możemy zbudować dróg, wylać asfaltu i spalić ropy czy benzyny? Transport

zbiorowy

może

być

konkurencyjny dla samochodu. Kolejne niebezpieczne stwierdzenie. Pytanie jak? Jak to zrobić? Co może być lepszego niż wsiąść do samochodu bezpośrednio

i dostać się

miejsca

pracy?

Możemy wyróżnić tutaj różne ścieżki. Jedną z nich jest zamykanie śródmieści dla

ruchu

kołowego,

kierowców

z samochodów.

zmusi

ZAWODZIE

zrezygnowania Moim

skromnym

zdaniem jest to najbardziej agresywne i inwazyjne podejście które nie wniesie nic dobrego w nasze życie a jedynie odbije się protestem i niezadowoleniem kierowców. Bynajmniej, nie chciałbym definitywnie rezygnować z ograniczania Źródła wizualizacji: www.transport-publiczny.pl www.meritum-projek.pl www.mackow.pl WROCŁAW MYŚLENICE

ruchu

w śródmieściu,

ograniczałbym inwazyjny

jednak

podróży. Wadą takiego systemu nader

go w sposób mało

często mogą być puste autobusy a co

i rzetelnie

przemyślany.

tym

idzie

marnowana

Ścieżkę którą osobiście bym wybrał jest

w postaci

dużo trudniejsza do zrealizowania, ale

zbudować silny, zróżnicowany system

przyniesie

długofalowe

trzeba

znacząco

poprawią

skutki

jakość

które

naszego

paliwa.

energia

patrzeć

Jednak

chcąc

perspektywicznie.

Możliwości jazdy bez opóźnień oraz bez

życia w mieście. Celem strategicznym

zbędnych

takiego

transport pozwolą nam wyeliminować

postanowienia

doprowadzenie

jest

sytuacji

gdzie

oczekiwań

samochód,

następny

tym

idzie

transport miejski będzie konkurencyjny

potencjalnego truciciela miasta. Takie

w stosunku do transportu prywatnego.

rozwiązanie pozwoliłoby również na

w dużym

kompleksowy

uproszczeniu

idealnym

rozwiązaniem byłoby sprawienie aby przyjazd do miasta samochodem byłby mniej opłacalny niż podróż komunikacją miejską.

Wyobraźmy

w którym

sobie

korzystając

publicznego,

miasto

z transportu

z peryferii

oddalonych

o trzydzieści kilometrów do śródmieścia dojeżdżamy szybciej niż samochód. Niewykonalne? Utopia? Nic bardziej mylnego.

Nowoczesne

technologie

w połączeniu z odrobiną sprytu ukazują nam że takie „utopie” da się stworzyć. Zintegrowany

system

publicznego.

Określenie

abstrakcyjne, i ciekawe.

Czy

autobusów, kolejki

ale

jakże

tramwajów, nie

systemu

dość obszerne

połączenie

podmiejskiej

rozwiniętego

transportu

systemu

dostęp

każdego

miejsca w mieście. Jednak musimy mieć na uwadze że nie każdy

jest

zwolennikiem

transportu

publicznego. Nie każdego człowieka możemy transportu

przekonać publicznego.

o wyższości Niektórzy

mogą uważać że wyprowadzając się z centrów miast na peryferia uciekną od problemu. Mogą się jednak mocno zdziwić.

Pomimo

wszystkich

przeciwności musimy pamiętać że to MY młodzi ludzie tworzymy trendy panujące na rynku wybierając takie a nie inne rozwiązania, produkty czy usługi. To my ludzie tworzymy popyt, nie wolno nam nigdy o tym zapomnieć.

metra

oraz

nam

Jednak póki co samochód staje się

transportu

ikoną piękna, majątku i dobrobytu. Czy

w mieście? Połączenie wszystkich tych

nadejdą

oddzielnych systemów w jeden spójny

transportu publicznego a osoby z niego

rdzeń transportowy pozwoli zazębić się

korzystające będą gloryfikowane? Myślę

czasom przyjazdów oraz odjazdów, co

że o tym przekonamy się w ciągu kilku

skróci czas oczekiwania, jak i samej

najbliższych lat.

jeszcze

czasy

świetności

PRZEMYSŁAW ANTKOWIAK Gospodarka przestrzenna I stopnia II rok

Fot. źródło: Grafika google „bike”

Smog, korki, wypadki samochodowe, utrudnienia drogowe... Niestety właśnie taki obraz ulic pojawia się w większości polskich miast. Zniechęceni tym widokiem ludzie szukają alternatywnych środków transportu. Autobusy czy tramwaje są dobrym wyborem, ale w Europie coraz modniejsze stają się „zielone” formy transportowe. A mowa o rowerach. Coraz więcej osób wykorzystuje rowery jako

rowerowe, centra przesiadkowe Bike & Ride

główny środek transportu. Moda na zdrowy

czy autostrada dla jednośladów – to

styl życia to nie tylko wynik zmiany

nieliczne z pomysłów. Każde miasto stara

mentalności

skutek

się jak najlepiej wykorzystać infrastrukturę

zielonym

drogową oraz polepszyć warunki bytowe

ludzi,

globalizacji.

ale

również

Zainteresowanie

transportem pojawiło się wraz ze wzrostem

ludzi

liczby samochodów na drogach. Powodują

zanieczyszczenia powietrza czy zwiększenie

one bowiem duże zatłoczenie w miastach

przepustowości dróg. Są takie kraje, które

i korki uliczne. Są to z pewnością czynniki

wydają

przemawiające

rowerowym, a dwa kółka są wpasowane

transportu.

Aby

zmianą

w mieście

środka wygodnie

poprzez

się

być

zmniejszenie

pionierami

w ruchu

w ich naturalny pejzaż.

i bezpiecznie jeździło się na rowerze musi być ono wyposażone w dobrze rozwiniętą

Pierwszym takim krajem, który przychodzi

infrastrukturę

nam na myśl to zdecydowanie Holandia.

rowerową

oraz

właściwie

zarządzane polityką rowerową. W Europie

Właśnie

można wskazać co najmniej kilka państw

podstawowymi

i ich

miejskiego. Bowiem w Amsterdamie aż 40%

miast,

które

są

znakomicie

dostosowane do ruchu rowerowego.

wszystkich

w tym

kraju

jednoślady

elementami

podróży

są

krajobrazu

miejskich

jest

realizowana rowerem. Statystyki podają, że ROWEROWE STOLICE EUROPY

na ok. 740 tys. mieszkańców przypada ich

Europejskie miasta prześcigają się pod

ponad 600 tys., a na ok. 16 mln. ludności

względem rowerowych udogodnień. Stacje

w całym kraju aż 13 mln. Wyznaczono

ponad 15000 km tras rowerowych, na

rowerzystów dziennie. Miejską sygnalizację

każdej ulicy są specjalnie wydzielone pasy

świetlną dostosowano właśnie do nich,

ruchu dla jednośladów, osobne światła

a nie

i przejścia. Wynika to z faktu, że rower jest

Dodatkowo władze wpadły na pomysł

tam tani i bardzo praktyczny wśród wąskich

tworzenia autostrad dla rowerów. Pierwsze

uliczek,

dwie

a rowerzysta

najważniejszy

już

kierowców

działają,

samochodów.

ale

w planach

jest

uczestnik ruchu drogowego.

powstanie ponad 300 km takich dróg.

Wato wspomnieć, że jest jedno takie miasto

Duńczycy wierzą, że jazda rowerem posiada

w całej Holandii, gdzie udział rowerów

wiele zalet. A to prawda.

w podróżach

wynosi

50%

średnio

dla

całego miasta i aż 59% dla centrum. To

Z kolei w Niemczech od zawsze przykładało

Groningen,

w północno-

się dużą wagę do bezpieczeństwa, ale

wschodniej części Holandii, z liczbą około

w ostatnich latach również na poważnie

200 tys. mieszkańców. Nazywane rowerową

zajęto się ruchem rowerowym. Zaczęto

stolicą Europy, niewątpliwie powinno być

budować masowo ciągi pieszo-rowerowe

inspiracją dla innych miast.

wzdłuż głównych dróg. Bardzo przyjaznym

położone

miastem dla rowerzystów jest Berlin. Na 1000 mieszkańców miasta przypada około 720 rowerów, a tylko 324 samochody. Szacuje się, że codziennie wykonywanych jest około 1,5 mln podróży rowerowych i wartość ta stale rośnie. Znajduje się tam około

650

wydzielonych

dróg

rowerowych i 175 km ścieżek przy głównych drogach.

Dobrym

zwiedzanie

stolicy

pomysłem Niemiec

jest

dwóch

kółkach, na własną rękę lub wykupując zorganizowaną wycieczką rowerową, mając Amsterdam - parking rowerowy przy Central Station, źródło: podroze.gazeta.pl

do wyboru wersję ogólną lub tematyczną. Jeżeli na miejscu nie ma się roweru ze sobą

Kolejnym przykładem jest Dania, w której

można go wypożyczyć. Miasto oferuje

stolicy

ponad

30%

podróży

miejskich

1200

rowerów

odbywa się na rowerach. Niemal co drugi

samoobsługowych

mieszkaniec dojeżdża na nim do pracy.

wynająć

Obecnie w całej Danii istnieje ponad 10 tys.

wypożyczalni.

szlaków

rowerowych.

rower

miejskich

wypożyczalniach w jednej

w 80 lub

z prywatnych

Sieć

ogólnokrajowych,

Jeśli komuś marzy się dłuższa wyprawa

regionalnych i lokalnych dróg rowerowych

rowerowa – zdecydowanie powinien wybrać

pokrywa cały kraj. W samej Kopenhadze

się do Francji. Kraj, w którym od 1903 r.

liczą

odbywa się najbardziej prestiżowy wyścig

oznakowanych

one

390

km,

a przez

ruchliwą

ul. Norrebrogade przejeżdża ponad 36 tys.

kolarski

świata

musi

być

idealnie

zorganizowany jednośladów.

pod

względem

Znajdują

setki

jednak, że wybierając się do jakiegoś kraju

kilometrów świetnie utrzymanych i bardzo

na rowerze lub chcąc z niego skorzystać na

dobrze oznakowanych tras rowerowych,

miejscu, należy zapoznać się z przepisami

parkingi dla rowerzystów, wypożyczalnie

drogowymi. Bowiem każde państwo ma

i punkty

własny

serwisowe.

się

tam

potrzeby martwić się o pojazd. Pamiętajmy

w samym

Paryżu

porządek

kontrolujący

ruch

z powodzeniem funkcjonuje system Velib',

rowerowy, a lepiej unikać dodatkowych

stacji

obciążeń finansowych w postaci mandatów.

rowerowych zlokalizowanych co ok. trzysta

Oczywiście są miasta, które nie mają tak

metrów,

znakomicie wykształconej kultury rowerowej,

który

składa

się

z 1,8

tys.

dysponujących

łącznie

dwudziestoma tysiącami rowerów.

ale starają się to zmienić. Kampanie

promocyjne

w infrastrukturę

i inwestycje

rowerową

w wielu

europejskich miastach mają zachęcać do przesiedzenia się na rower. Może to być spowodowane ruchu

zmniejszeniem

i zanieczyszczenia

natężenia tak

jak

w przypadku Bolonii. Właśnie tam wdrożono projekt Bezpieczne Drogi do Szkoły, którego celem było poprawienie stanu powietrza wokół szkół. Stworzono lepsze warunki dojazdu uczniów do szkół na rowerze. Władze miasta oddzieliły ścieżki rowerowe od

ruchu

samochodowego

bezpieczeństwo

przejść

i poprawiły

przez

ulicę.

w ramach projektu zaplanowano również Stacja rowerowa – Paryż, źródło: betweenthecities.wordpress.com

stworzenie

bezpiecznych

przejść

dla

pieszych, pasów rowerowych, rond, wysepek Można

dużo

pisać

o rowerowych

a także zainstalowanie sygnalizacji świetlnej.

miastach Europy. Również kraje takie jak

Z kolei w kilku wybranych szkołach w Austrii

Chorwacja,

Belgia,

wdrożono inny projekt – Schoolway.net. Miał

Norwegia, Szwecja czy nawet Anglia, mogą

on na celu zachęcenie dzieci, przekonanie

pochwalić się dużym zainteresowaniem ze

ich rodziców i nauczycieli do samodzielnego

strony

dojeżdżania do szkoły na rowerze. w tej

Włochy,

dwóch

Czechy,

kółek

i dobrze

zagospodarowaną infrastrukturą rowerową.

chwili

Zwiedzanie

w kampaniach

jakiegokolwiek

miasta

szesnaście

szkół

bierze

udział

informacyjnych

rowerze to bardzo dobra alternatywa dla

i opracowywaniu

turystów. Można uniknąć niepotrzebnych

w sumie projekt dotarł do 85 tys. uczniów i 5

utrudnień, a tylko skorzysta na tym nasze

tys. nauczycieli.

zdrowie.

Stacje

rowerowe

w miastach

europejskich to standard, więc nie ma

planów

mobilności.

ROWERY w POLSCE

próby całkowicie nieudane. Wynikało to

Moda na dwa kółka wkroczyła do wielu

prawdopodobnie z braku doświadczenia,

europejskich miast. Także w Polsce ten

zdolności

trend zyskuje coraz większe uznanie. Dzięki

i administracyjnych,

jeździe na rowerze korzysta nie tylko nasze

Dodatkowo problemem jest brak funduszy.

zdrowie, ale również portfel. Ten środek

Mimo, iż polskie gminy wydają miliony na

transportu widoczny jest w coraz większej

inwestycje w infrastrukturę drogową, nie ma

liczbie miast. Można powiedzieć, że Polacy

w nich

pokochali

a inwestycje, które powstają najczęściej

rowery.

Ale

czy

tylko

organizacyjnych

miejsca

barier

prawnych.

ścieżki

rowerowe,

przejściowa moda?

utrudniają ruch rowerowy w miastach lub

Problemy występują głównie ze strony

po prostu uniemożliwiają powstanie takich

infrastruktury drogowej, która nie nadąża

tras w przyszłości. Dlatego polskie przepisy

z rozwojem oraz z niejasnymi przepisami

wymagają

dotyczącymi ruchu rowerowego. Mimo, iż

dostosowywałyby je do potrzeb ruchu

powstała

rowerowego.

sieć

autostrad

i obwodnic,

uciążliwością dalej jest ruch w centrach

Żeby

miast.

o negatywnych

Samochody

poruszające

się

nie

szeregu

zmian,

rozpisywać

się

które

tak

bardzo

stronach

polskiej

w korkach zużywają znacznie więcej paliwa,

infrastruktury rowerowej, spójrzmy teraz na

kilka przykładów miast, które starają się ten

powoduje

zwiększenie

emisji

zanieczyszczeń do powietrza. Nie pomaga

ruch

w miastach

również korzystanie z komunikacji miejskiej.

z pozytywnym skutkiem.

W Polsce rower traktowany jest inaczej niż

Tak jak w innych krajach europejskich,

w miastach europejskich. Służy on przede

w Polsce modne stają się stacje rowerowe,

wszystkim celom rekreacyjnym, sportowym.

dzięki czemu coraz więcej ludzi zaczyna

Dużo ludzi, korzystając z ładnej pogody

z nich korzystać. Przyczynia się to również

wsiada na rower. Mało kto traktuje go jako

do inwestowania we własne rowery.

główny środek dojazdów do pracy czy na

Najbliżej do rowerowych miast europejskich

uczelnie, zwłaszcza gdy ma daleką trasę do

jest Gdańskowi. Tam zostały wdrożone

pokonania. Wiele do życzenia pozostawia

standardy projektowe oparte na przykładzie

tutaj infrastruktura drogowa czy po prostu

infrastruktury holenderskiej.

ukształtowanie naszego terenu, zwłaszcza

Miasto wychodząc naprzeciw oczekiwaniom

na Śląsku.

swoich mieszkańców promuje jazdę na

Inaczej jest w małych miejscowościach i na

rowerze

wsiach, gdzie prawie każdy ma rower. Tam

konsekwentnie realizuje politykę rowerową

jednoślad zdecydowanie służy za środek

i tworzy niezbędną infrastrukturę. Ponieważ

transportu i jest to zjawisko masowe.

udział jednośladów w ruchu jest jednym

i chodzenie

z największych

wprowadzać

pieszo.

w Polsce,

i to

właśnie

lat

dzięki

W naszym kraju już od początku lat 90 były

temu, miasto zasłużyło sobie na miano

podejmowane próby wprowadzenia ruchu

rowerowej stolicy Polski. Ciekawostką jest

rowerowego

Niestety,

to, że Gdańsk jest największym polskim

w ogromnej większości przypadków były to

miastem bez systemu roweru publicznego.

miast.

Co prawda władze planują wprowadzenie

Z kolei Wrocław opracował własną politykę

ich, ale dopiero w 2018 roku. Obecnie

rowerową,

miasto posiada ok. 185 km dróg i ścieżek

brakuje. Zgodnie z jej założeniami celem

rowerowych, ale do 2020 roku miasto ma

jest

posiadać ich ponad 200 km. A ułatwienia

długoterminowej co najmniej 15% udziału

jakie do tej pory wprowadzono to: 12,7 km

ruchu

ciągów pieszo-jezdnych, czyli dróg bez

podróży realizowanych w mieście w 2020

chodnika

roku. Póki co miasto posiada sieć ponad

ruchem

i pobocza, pojazdów

z ograniczonym

mechanicznych

czyli

coś

czego

osiągnięcie

Warszawie

w perspektywie

rowerowego

w ogólnej

liczbie

oraz

214 kilometrów dróg rowerowych, z czego

298,3 km ulic z uspokojonym ruchem,

16 kilometrów biegnie przez parki i 15 przez

o dopuszczalnej prędkości maksymalnej nie

wały przeciwpowodziowe, a wciąż powstają

większej niż 30 km/h. Można stwierdzić, że

nowe.

z taką

WRM, czyli Wrocławski Rower Miejski to

infrastrukturą

rowerową,

Gdańsk

może być z siebie dumny i powinien być

alternatywny

przykładem dla reszty polskich miast.

umożliwiający szybkie poruszanie się po

Również Warszawa z roku na rok jest coraz

naszym mieście. Od ubiegłego roku do

bardziej stawia na rowery. Obecnie jest

dyspozycji wrocławian jest znacznie większy

pionierem wśród największej ilości tras

system, składający się z 74 stacji i 740

rowerowych, bo dysponuje aż 464 km, a

rowerów, a już teraz zapowiedziany jest

w budowie jest kolejne 14. Nowe odcinki

jego dalszy rozwój, w tym budowa nowych

powstają

trasy

stacji sponsorskich. Ideą Wrocławia tak jak

w spójną sieć. Wszystko po to, by umożliwić

Gdańska, jest to, by stać się miastem

podróżowanie

rowerowym.

połączyć rowerem

istniejące na

dłuższych

środek

transportu,

Miasto

jest

płaskie,

trasach. w sierpniu 2012 roku ruszyła sieć

a w centrum i śródmieściu ciężko poruszać

wypożyczalni rowerów miejskich, obecnie

się samochodem, więc ścieżki rowerowe

dostępnych jest 200 stacji z prawie trzema

doskonale wpisują się w ukształtowanie

tysiącami rowerów. A w listopadzie 2013

terenu. Przez Wrocław przebiega również

roku

międzynarodowy szlak EuroVelo 9.

zlecenie

przygotowany program

przez

budowy

miasta firmę systemu

został Transeko ścieżek

Katowice też inwestują w ruch rowerowy.

rowerowych w Warszawie do roku 2020, co

Jak wyglądają ścieżki rowerowe i gdzie się

zakłada wybudowanie kolejnych 170 km

znajdują,

tras.

przebywa lub kiedykolwiek przebywał wie. W

każdy

zeszłym

roku

kto

w tym

(2015)

mieście

w Katowicach

powstały 3 wypożyczalnie rowerów. W tym roku (2016) ma ich powstać aż 10. Ich lokalizacje mają się znajdować głównie przy planowanych parkingach Park & Ride. Ale w kolejnych latach ma ich powstać o wiele więcej. Prezydent Marcin Krupa zapewnia, że powstanie stacji będzie realizowane nie

Śluzy rowerowe we Wrocławiu, źródło: www.miastothinktank.pl

tylko przez miasto, ale również wspólnie

zachęcając do zmiany stylu życia, troszczą

m.in.

się o nasze zdrowie i lepsze samopoczucie.

z uczelniami,

czy

centrami

handlowymi. Chodzi o to, by stawały one

Co prawda, sporo brakuje nam jeszcze do

w miejscach,

największe

miast europejskich. Ale nie o to chodzi, by

Prezydent

się z kimś porównywać. Holandia, Dania czy

gdzie

zapotrzebowanie.

jest

Dodatkowo

Katowic zapowiada budowę nowych dróg

Niemcy

rowerowych w latach 2016-2019, które mają

infrastruktura rowerowa powinna wyglądać,

pochłonąć 15,5 mln złotych.

ale oni mają do tego idealne warunki.

Gdańsk, Warszawa, Wrocław czy Katowice

Pokazują

nie są jedynymi miastami, które dbają

infrastrukturę zbudować, a przy tym jak to

o poprawienie

infrastruktury

zrobić z umiarem i zdrowym rozsądkiem.

rowerowej. Robi to każde miasto. Pomimo

Powinniśmy traktować to jako przykład.

wciąż

i dlatego w Polsce, w przeciągu kilkunastu

jazdy na rowerze i pozostawiającej wiele do

lat, wiele zmieniło się w naszych miastach

życzenia polityki rowerowej, polskie miasta

jeśli chodzi o transport rowerowy. Są to

starają

zdecydowanie zmiany na lepsze. Można

stanu

niezadowalających

się

jak

warunków

najlepiej

wykorzystać

potencjał rowerowy naszego kraju.

pokazują

powiedzieć,

nam

że

nam,

jak

również

w końcu

naprawdę

jak

taka

nich

dojrzeliśmy. To właśnie dla nas miasta Powyższe przykłady świadczą o tym, jak

zmieniają się na lepsze. Jeźdźmy więc na

polskie miasta, starając się wyjść naprzeciw

rowerach.

oczekiwaniom swoich mieszkańców, dążą do

ułatwienia

nam

życia.

Dodatkowo

Green Velo

czyli jak w Polsce może się dobrze jeździć na rowerze.

Często narzekamy na naszą infrastrukturę drogową zupełnie nie zdając sobie sprawy jak bardzo władze starają się ją rozwijać i ile pieniędzy w nią inwestują. Niewiele osób wie, że w naszym kraju zwłaszcza transport rowerowy ma się całkiem dobrze. Nie tylko polskie miasta inwestują w infrastrukturę rowerową. Ciekawą inicjatywą jest powstanie dwóch szlaków: EuroVelo, który przebiega przez nasz kraj oraz GreenVelo, który wiedzie aż przez 5 województw. Szlaki dają ogromną szansę Polsce na rozwój i promocję kraju, ale to nie jedyne atuty. EuroVelo jest projektem Europejskiej Federacji Cyklistów współfinansowany przez Unię Europejską. To sieć długodystansowych tras rowerowych biegnących wzdłuż i wszerz Europy, poprowadzonych przez miejsca szczególnie ważne pod względem kulturowym, historycznym lub po prostu w miejscach widokowych. Projekt finalnie ma obejmować 42 kraje europejskie, a całkowita długość szlaków ma wynosić ponad 70 tysięcy km. Trasy mają swoje numery, od 1 do 15 i dzielą się na trasy południowe, wschodnie i okrężne. Najdłuższa trasa, o numerze 13 biegnie Szlakiem Żelaznej Kurtyny i liczy aż 10 400 km.

Trasy Północ – Południe: 

EV 1 – Szlak Wybrzeżem Atlantyku: Przylądek Północny – Sagres (8 186 km)



EV 3 – Szlak Pielgrzymi: Trondheim – Santiago de Compostela (5 122 km)



EV 5 – Via Romea Francigena: Londyn – Rzym i Brindisi (3,9 tys. km)



EV 7 – Szlak Słońca: Przylądek Północny – Malta (7 409 km)



EV 9 – Bałtyk – Adriatyk: Gdańsk – Pula (1 930 km)



EV 11 – Szlak Europy Wschodniej: Przylądek Północny – Ateny (5 984 km)



EV 13 – Szlak Żelaznej Kurtyny: Kirkenes – Rezowo (10 400 km)



EV 15 – Szlak Renu: Andermatt – Hoek van Holland (1320 km)

podróży tymi ścieżkami – do szkoły, pracy,



Trasy Zachód – Wschód:



EV 2 – Szlak Stolic: Galway – Moskwa (5,5 tys. km)



EV 4 – Szlak Europy Centralnej: Roscoff – Kijów (4 tys. km)



EV 6 – Atlantyk – Morze Czarne: Nantes – Konstanca (4 448 km)



EV 8 – Szlak Śródziemnomorski: Kadyks – Ateny (5 888 km) Trasy Okrężne:



EV 10 – Szlak Wokół Bałtyku: (7980 km)



EV 12 – Szlak Wokół Morza Północnego: (5932 km)

Przez Polskę przebiegają trasy o numerach: 2, 4, 9, 10, 11. Szlaki te powstały, by sprzyjać rozwojowi turystyki rowerowej na całym kontynencie. ludzi

podróżowania rezygnacji

na zakupy czy dla relaksu. Natomiast szlak Green Velo to jedna z pierwszych długodystansowych ścieżek rowerowych przez

pięć

mazurskie,

w Polsce,

która

województw: podlaskie,

świętokrzyskie

przebiega warmińskolubelskie,

i podkarpackie.

Ich

powstanie właśnie na terenach tzw. ściany wschodniej ma na celu nie tylko promocję



Zachęcają

Mapa tras rowerowych Green Velo w Europie, źródło: www.biegunwschodni.pl

rowerem

z samochodu.

częstszego i równoczesnej Są

tworzone

jednak nie tylko do jazdy rowerem przez cały kontynent, ale głównie dla lokalnych

Polski wschodniej. w interesie władz leży także to, by zaktywizować mieszkańców tych terenów do czynnej promocji swojego miejsca oraz docenienia go. Jej długość wynosi 1880 km. Na szlaku możemy znaleźć 477 atrakcji turystycznych. Łączny koszt realizacji

wyniósł

wyznaczenie

trasy

274

mln

zł,

odpowiadały

dane

województwa. Czy powstanie Green Velo w Polsce jest sukcesem?

Mapa tras rowerowych Green Velo w Polsce, źródło: www.biegunwschodni.pl Na pewno

tak, bo

realizacja takiego

powinien

skontaktować

się

z władzami

projektu musi być sukcesem. Ale nie odbyło

gminnymi, które za to odpowiadają. Mimo

się oczywiście bez kontrowersji. Prawdą jest

wszystko, powinniśmy jednak doceniać to,

to, że ok. 70% trasy, czyli duża jej część,

że

biegnie utworzonymi już wcześniej szlakami

ciekawych

rowerowymi, które ze sobą połączono

bezpiecznych szlaków rowerowych. Należy

i oznakowano. Nie oznacza to jednak, że

też docenić pomóc Unii Europejskiej, bo

nie wybudowano nowych tras. Niektóre

bez dodatkowych funduszy, realizacja tego

szlaki biegną wzdłuż ruchliwych dróg, a nie

projektu nie byłaby możliwa.

malowniczymi

nie

Te szlaki niewątpliwie promują zdrowy

wszystkie trasy dało się zrealizować tam,

i zrównoważony styl życia. Ich powstanie

gdzie było to możliwe ze względu na

w Europie i Polsce jest znakomitą szansą na

niedostępność terenów czy brak funduszy.

lepsze, zdrowsze życie ludzi i czystsze

A dlaczego wszystkie trasy rowerowe nie są

środowisko, które niewątpliwe na tym

pokryte asfaltem? Bo nie wszędzie ten asfalt

korzysta.

pasuje. w lesie lepiej jedzie się ubitą ścieżką.

w Polsce jest okazją dla promocji i rozwoju

Jeżeli taka w lesie już jest, czy da się ją

naszego kraju. Dlatego potrzebne jest

naturalnie stworzyć to po co robić tam

więcej takich projektów, by promować to,

asfalt. Jeżeli natomiast komuś to nie pasuje,

terenami.

Niestety

mamy

dla

możliwość terenów

Realizacja

nas

zwiedzenia za

takich

nas

tak

pomocą

projektów

najlepsze! MARTYNA POTEMPA Gospodarka przestrzenna I stopnia III rok

Fot. źródło: Grafika google „the smallest house”

Mieszkanie mieszkaniu nierówne. Czy to dom, czy lokal, każdy jest inny. Są mieszkania większe i mniejsze, w wystroju bogatsze i skromniejsze, urządzone modernistycznie i staromodnie, cenowo droższe i tańsze. Jednak bez względu na to jaką przestrzeń mamy do dyspozycji, w każdej może nam się żyć i mieszkać równie dobrze i przytulnie. Trendy mieszkaniowe i preferencje ludności nieustannie się zmieniają, a rynek musi im wychodzić naprzeciw. W związku z tym architekci często stają przed trudnym zadaniem udowodnienia, że nie ma dla nich rzeczy niemożliwych. Dokonali już naprawdę wiele, m.in. pokazali, że nawet w tych niewiarygodnie małych przestrzeniach można urządzić sobie wspaniałe miejsce do życia. Zatem jakie są najmniejsze domy świata i jakim cudem można w nich normalnie funkcjonować? Oto kilka przykładów na to, że małe nie znaczy gorsze. Dom mający zaledwie 21 m2? Niemożliwym wydawałoby

się

mieszkać

tak

małej

hOMe

powierzchni. Jednakże projektanci tego obiektu, Gabriella i Andrew Morissonom, sprostali temu wyzwaniu budując

dom o

minimalistycznych

wymiarach i postanawiając w nim zamieszkać. Pomimo

niewielkiej

powierzchni, posiada

wszystko, co najważniejsze: wyposażoną kuchnię, łazienkę, salon, jadalnie oraz sypialnię. hOMe można przenosić w dowolne miejsce dzięki wbudowanym kółkom oraz hakowi holowniczemu. Twórcy zadbali także o to, by każdy mógł wybudować sobie taki dom. Należy przez to rozumieć, że jest możliwość kupienia projektu takiego mikro-domu.

Fot. źródło: www.najlepszedomy.pl

Minim Homes Willa na 20 m2? Dlaczego by nie. Ten malutki domek zawiera nie tylko wszystkie najważniejsze elementy, ale także są one bardzo stylowe, by zadowolić

nawet

najbardziej

wymagającego

wielbiciela minimalizmu. Duży i wygodny salon z opcją zmiany w równie przytulną sypialnię, małe biuro

lub

domową

rozmieszczone

schowki,

salę

kinową,

sprytnie

przestrzenna

kuchnia

i łazienka, czego można chcieć więcej? Obiekt ten posiada kółka, a tym samym możliwość zabrania go gdziekolwiek się zechce. Również i projekty tego domku można zakupić i wybudować taki dla siebie.

Macy Miller z Idaho zaprojektowała piękny malutki domek

stylu

„eko”,

cały

materiałów

z recyklingu na zaledwie 18 m . Architektka samodzielnie

wybudowała

o najdrobniejsze i optyczne

szczegóły:

powiększenie

zastosowanie

jasnych

ten

dom

dbając

ekologię,

wygodę

przestrzeni

poprzez

kolorów

wnętrza.

Wyposażony jest w łazienkę, kuchnię oraz salon z łóżkiem, szafami i telewizorem. Dużą zaletą obiektu jest malutki ale przytulny ganek. Niejeden mieszkaniec

zwykłej

kawalerki

mógłby

pozazdrościć funkcjonalności tego recyklingowego domu. Na swojej stronie internetowej architektka radzi również jak zbudować własny eko domek.

Dom z recyklingu Kolejny mikroskopijnej wielkości domek z możliwością zabrania go dokądkolwiek, lecz jego powierzchnia wynosi już tylko 11 m2. Firma Shelter Wise stworzyła ekologiczny dom jakby wyciągnięty z dziecięcego rysunku. Mimo niewielkiej dostępnej przestrzeni znajduje się w nim wszystko, co potrzebne: łazienka, kuchnia, szafki, stół i drabina, dzięki której dostać się można na antresolę, czyli do sypialni. Taki mini obiekt mieszkalny można kupić już w całości bądź zakupić

Miter Box

tylko plany, a domek wybudować samemu. Fot. 1-3 źródło: www.najlepszedomy.pl

Powierzchnia tego małego domu nie jest znana, ale już po

zdjęciach

można

stwierdzić,

że

mieści

się

w przedziale metrażu wcześniej opisanych domów, o ile nawet nie jest najmniejszym z nich. Ten malutki domek jest

dziełem

designera

Robin’a

Falck’a,

który

wybudował do w zaledwie 2 tygodnie z całkowicie naturalnych i recyklingowych materiałów. Parter chatki zajmuje malutka kuchnia oraz strefa wypoczynku, a na piętrze znajduje się niewielka sypialnia

i wolna

przestrzeń służąca do przechowywania różnych rzeczy. Domek posiada także taras z grillem. Wspaniała opcja jeśli chce się zamieszkać na łonie natury.

Nido Tyle malutkich domów rozmieszczonych po całym świecie, więc i w Polsce muszą jakieś być. Może jeszcze nie stoją fizycznie, ale projekty utalentowanych ludzi to też spore osiągnięcie dla Polaków w tej dziedzinie. Zatem jakie są najmniejsze domy w Polsce? Jakub Szczęsny to architekt, który postanowił zaprojektować dom mieszczący się między ścianami dwóch budynków. Dom o szerokości 72-122 cm mający trzy kondygnacje? Czyżby jeden z najwęższych domów świata? Nawet jeśli tak, nie oznacza to, że nie może być równie funkcjonalny, co inne domy, czy chociażby wcześniej opisane maleństwa. Według projektu ma się tu znajdować sypialnia, salon, kuchnia i łazienka, a zamiast schodów drabina. Z założenia projekt tego domu to pracownia artystyczna, jednakże nadal bardzo ciekawa architektonicznie.

Polska

Przyjemnie

i funkcjonalnie

niewielkiej

powierzchni.

na Można?

Można. To tylko dowód na to, że dla architektów rzeczy

i projektantów nie ma

niemożliwych

i są

w stanie

dokonać wszystkiego. Świat jeszcze nieraz

nas

budownictwa

zaskoczy czy

w kwestii rynku

mieszkaniowego. USA, Azja, Europa i nawet Polska. Małe domy są wszędzie i dostępne dla każdego. Wiele różnych ofert

mikroskopijnych

wyboru

dla

wielu

domów

różnych

potencjalnych klientów. A w którym domku Ty byś zamieszkał? Fot. 1-2 źródło: www.najlepszedomy.pl JUSTYNA SZYMAŃSKA Gospodarka przestrzenna I stopnia II rok

MIESZKALNICTWO OSZCZĘDNE ENERGETYCZNIE Zakup

żarówek

energooszczędnych,

wymiana

okien,

termomodernizacja,

czy

dobór

odpowiedniego sprzętu elektronicznego – to działania mające na celu ograniczenie nadmiernego zużycia energii. Deweloperzy i energooszczędne.

Czy

wynika

z chęci

coraz częściej budują domy pasywne ograniczenia

kosztów

eksploatacji

przez

mieszkańców, troski o środowisko naturalne, a może konieczności przestrzegania unijnych dyrektyw? Czy może być opłacalne

przeprowadzanych

ekonomicznie? Ograniczenie

zużycia

przez

producentów.

Żarówki świecą w nich nieprzerwanie przez

energii

elektrycznej

może znacznie zmniejszyć płacone rachunki. Termomodernizacja bezsprzecznie niweluje

wiele

godzin.

w naszych

Natomiast

domach

są

podczas one

pracy

wielokrotnie

włączane i wyłączane.

utratę ciepła podczas chłodnych dni, czy

Żarówki energooszczędne możemy znaleźć

nagrzewanie

oczywiście

budynku

w czasie

upałów.

w domach

energooszczędnych.

Skutkuje to zmniejszonym zapotrzebowaniem

w Polsce dąży się do tego, aby spełniały

na energię w celu ogrzewania i chłodzenia.

standard NF40. Oznacza on, że wskaźnik

Istotną

zapotrzebowania na energię użytkową do

rolę

odgrywa

termomodernizacja

dachu, ocieplenie ścian zewnętrznych oraz

ogrzewania

uszczelnienie okien i otworów wentylacyjnych

utrzymany jest na poziomie nie przekra-

(mogą one być przyczyną nawet 50 %

czającym 40 kWh/m2rok.

całkowitych strat ciepła).

i wentylacji

tego

budynku

Jednak w kontekście innowacyjnych rozwiązań

Oszczędzanie energii można jednak zacząć

coraz

od drobnych zmian, takich jak wymiana

pasywnych. Spełniają one standard NF15, dla

żarówek. Producenci zapewniają, że wysoką

którego wspomniane zapotrzebowanie nie

cenę

względem

przekracza 15 kWh/m2rok. Warto zaznaczyć,

żywotność.

że w tradycyjnych domach wynosi ono około

tych

zwykłych

energooszczędnych rekompensuje

ich

częściej

mówi

kWh/m2rok.

się

Bowiem żarówka zużywająca mniej energii

120

może świecić nawet osiem razy dłużej niż

przełomowym

wolframowa, czy grafitowa. Zatem dla takiego

wnictwie

samego okresu używania musimy zakupić

w Polsce jest ich niewiele i wciąż zgłaszany na

więcej zwykłych żarówek. w efekcie łączny

nie popyt jest niski. Wynika to z większych

koszt zakupu jest niższy tylko o kilka złotych.

kosztów. Według M&L Biuro Projektowe

Zamontowanie żarówek nowszej generacji

wybudowanie domu pasywnego jest o ok.

przynosi korzyści przede wszystkim na etapie eksploatowania. Mogą one sięgać wartości kilkuset złotych rocznie (dla całego budynku). Warto

wspomnieć,

udowodnione

są

że

różnice

podstawie

testów

Budynki

o budynkach

pasywne

rozwiązaniem

energooszczędnym.

są

budoJednakże

13 % droższe w stosunku do budynku tradycyjnego. Dodatkowe wydatki pojawiają się na każdym etapie – projekt domu pasywnego jest droższy od projektu domu tradycyjnego,

należy

więcej

zapłacić

stolarkę

okienną,

czy

system

wentylacji. Na podstawie cen z II kwartału

2013

roku

Lipińscy

obliczyli, że poniesione koszty zwracają

się

w ok.

7-8

w przypadku

lat

domu

energooszczędnego. Dla budynku pasywnego okres ten wynosi 1516 lat. Uwzględnia to tylko zużycie energii, a zwiększone wydatki na projektowanie

i budowę

domu

pasywnego

owocują

też

powstaniem

bezpiecznego

i bezawaryjnego

budynku.

Profesjonalnie

opracowany

projekt pozwala uniknąć błędów, generujących dodatkowe koszty zarówno w czasie budowy, Źródło: domy.lipinscy-projekty.pl

jak i późniejszej eksploatacji. Budowanie

według

najwyższych

współczesnych standardów gwarantuje także trwałość budynku. Opłacalność ekonomiczna domu

pasywnego

nie

powinna

więc

sprowadzać się jedynie do aspektu zużycia energii. Dlaczego ludzie są skłonni ponieść większe koszty wynikające

energooszczędnego,

czy

domu pasywnego

rozpatruje się przede wszystkim kwestię zmniejszonego zużycia energii oraz idących za tym oszczędności. Biorąc pod uwagę okres inwestycji, który zazwyczaj wynosi 50 lat, zaoszczędzone

środki,

pozostałe

odliczeniu zobowiązań powstałych na etapie budowy, mogą stanowić zasób do realizacji innych

inwestycji.

przeznaczone

Mogą bieżącą

także

się więc na budowę, bądź kupno domu energooszczędnego,

ludzie

myślą

perspektywicznie, mając na uwadze przyszłe ekonomiczne

korzyści

możliwe

osiągnięcia. Przy wyborze domu energooszczędnego, a pasywnego,

nie

można

pozostać obojętnym kwestiom zdrowotnym.

domu? budowę

danego gospodarstwa domowego. Decydując

w szczególności

z budowy energooszczędnego Rozważając

podwyższając tym samym standard życia

zostać

konsumpcję,

względu

wybór

wentylacji

mechanicznej, nie ma potrzeby otwierania okien – instalacje zapewniają stały dopływ świeżego

powietrza

i wilgotność

komfortowym poziomie. System wentylacji może być ponadto wyposażony w specjalne filtry, zapobiegające przedostawaniu się do wnętrza domu zanieczyszczeń z środowiska oraz pyłów i alergenów, co jest szczególnie istotne dla alergików.

Czy oszczędne energetycznie budownictwo ma wpływ nie tylko na portfele ludzi? Oczywiście, że tak! Jak już wspomniano, ma wpływ również na nasze zdrowie i komfort życia. Jednakże aspektem równie ważnym jak generowane

oszczędności,

jest

ochrona

środowiska. Budownictwo energooszczędne sprzyja

także

naszemu

naturalnemu

otoczeniu. Przede wszystkim wynika to ze stosowanych

ekologicznych

rozwiązań.

Należą do nich m.in. instalacje solarne i pompy ciepła. Twórcy projektu Solar Energy Analysis informują, że zainstalowanie 2-3 kolektorów słonecznych może zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o ponad tonę. budynku lub podgrzewania wody ciepło pochodzące z otoczenia (woda, powietrze, Zasilane

są

energią

elektryczną.

Jednakże ilość prądu potrzebna do pracy pompy jest kilkakrotnie mniejsza od ilości energii

w postaci

ciepła

produkowanego

przez pompę. Dlaczego zyskuje na popularności? Pomimo tego, że na świecie już dawno

powstawały

pierwsze

budynki

energooszczędne i pasywne, w Polsce takie budownictwo dopiero się rozwija. Pierwszy budynek pasywny powstał w Smolcu koło Wrocławia w

2006 roku. Zadowalającym

może być fakt, że w ciągu ostatnich czterech lat

znacząco

wzrósł

energooszczędnych

udział

domów

w budynkach

oddawanych do użytku. Budowanie

coraz

„Energo-oszczędność

w moim

Aczkolwiek

energooszczędnych

wybór

rozwiązań został nam także nieco narzucony. Stało się to za sprawą dyrektywy unijnej 2010/31/UE,

która

zobowiązała

państwa

członkowskie do utworzenia norm prawnych dotyczących

charakterystyki

energetycznej

budynków. 9 marca 2015 roku weszła w życie Ustawa

z dnia

sierpnia

2014

o charakterystyce energetycznej budynków (Dz.U.

2014

poz.1200).

Akt

ten

wdraża

restrykcyjne przepisy związane ze zużyciem energii

oraz

reguluje

kwestie

związane

z uzyskiwaniem świadectw energetycznych. się program dopłat do kredytów bankowych przeznaczanych

ilości

budowę

domów

energooszczędnych

realizowany

Narodowy

Ochrony

Fundusz

przez

Środowiska

i Gospodarki Wodnej. Jego budżet wynosi 300 mln zł. Pozwoli on na realizację ok. 12 tys. domów

jednorodzinnych

w budynkach

i mieszkań

wielorodzinnych.

Wdrożenie

programu przewidziane jest na lata 2013– 2018,

wydatkowanie

środków

z nim

związanych – do 31.12.2022 r. Zmotywowani przez restrykcyjne przepisy w ciągu

najbliższych

budownictwa

lat

zmienimy

profil

kraju

w naszym

energooszczędne.

Jest

niewątpliwie

pozytywne zjawisko, ponieważ zmierza do poprawy komfortu życia społeczeństwa oraz jakości środowiska naturalnego. Dążenie do zniwelowania

różnicy

budownictwem większej

domu”.

W związku z wprowadzeniem ustawy pojawił

Pompy ciepła wykorzystują do ogrzewania

grunt).

Sprzyja ku temu m.in. kampania edukacyjna

oszczędnym

kosztów

tradycyjnym

daje

szanse

pomiędzy a

energospełnienie

wspomnianych budynków w naszym kraju

marzeń o mieszkaniu w nowoczesnym

wynika z rosnącej świadomości na temat

i ekologicznym

wieloaspektowych korzyści z tego płynących.

Polaka.

domu

przez

każdego

MONIKA ZAJ ĄC Finanse i rachunkowość II stopnia I rok

NIE DAJ SIĘ OSZUKAĆ! marzeń

o mieszkaniu

w nowoczesnym

i ekologicznym domu przez każdego Polaka.

KUPUJĄC MIESZKANIE Większość z nas przynajmniej raz w życiu stanie przed trudną decyzją kupna własnego mieszkania. Wybór jedynego, wymarzonego „M” spośród szerokiej gamy lokali dostępnych na rynku nieruchomości jest długotrwały i równocześnie pochłaniający ogromne koszty finansowe. Dla niektórych jest to dozgonna decyzja, dlatego aby stawić czoła wyzwaniu, trzeba się do niego dobrze przygotować. Oto kilka złotych rad, które przydadzą się nie tylko laikowi. PO PIERWSZE Przeanalizuj własne oczekiwania i zadaj sobie pytanie jakiego mieszkania poszukujesz. Zastanów się nad powierzchnią nieruchomości oraz nad ilością pomieszczeń jakiej potrzebujesz. Jeśli planujesz założyć rodzinę, pamiętaj, że jeden czy nawet dwa pokoje, mogą okazać się niewystarczające. Przemyśl również rodzaj zabudowy, w której chcesz zamieszkać i wybierz czy wolisz wielkie „blokowisko”, osiedle zamknięte, a może kamienicę. Jeżeli szukasz tańszego rozwiązania możesz wybrać bloki budowane przed połową lat 70-tych, tzw. budownictwo z wielkiej płyty, ale pamiętaj, że technologia stosowana dawniej, niekoniecznie sprawdza się dziś. Ze względu na wysokie ceny nieruchomości, zwróć uwagę na to jakimi środkami finansowymi dysponujesz, aby przypadkiem nie poniosła Cię wyobraźnia. Pewnym jest, że po takich przemyśleniach zawęzisz obszar poszukiwań i zaoszczędzisz czas na oglądaniu nieinteresujących Cię ofert.

Kamienice we Wrocławiu, źródło: www.biznes.pl

PO DRUGIE Lokalizacja nowego potencjalnego mieszkania ponieważ

jest

bardzo

nabywając

ważna, lokal,

„kupujesz” poniekąd jego otoczenie. Zastanów

się

nad

swoimi

preferencjami dotyczącymi dzielnicy miasta, ponieważ musisz ustalić czy wolisz centrum miasta - stawiając na Osiedle Tysiąclecia w Katowicach, źródło: separatysci.wordpress.com

dobrą

dostępność

wszelkich

usług - czy może decydujesz na peryferia, gdzie nie będzie dręczył Cię wszechobecny hałas. Niezależnie od wyboru zwróć uwagę na odległość osiedla od miejsc, w których najczęściej przebywasz, np. uczelnia, szkoła, praca. Sprawdź, gdzie znajduje się najbliższy przystanek oraz częstotliwość kursowania komunikacji miejskiej, a w przypadku poruszania się samochodem – zweryfikuj dostępność tras szybkiego ruchu. Przed

ostatecznym

zakupem

koniecznie wybierz się na spacer po okolicy

i poszukaj

miejsc,

które

chętnie będziesz odwiedzał wraz ze swoją

rodziną

czy

przyjaciółmi.

Zwróć uwagę na tereny zielone, przestrzenie

publiczne

i czystość

ulic. Jeśli cenisz sobie czas, dobrze gdy w pobliżu będą znajdować się sklepy,

punkty

gastronomiczne,

budynki

użyteczności

typu przedszkola, szkoły,

publicznej, ośrodki

zdrowia, a jeśli lubisz uprawiać sport – sprawdź dostępność boisk, hali

Osiedle 19. Dzielnica w Warszawie, źródło: www.19dzielnica.pl

sportowej bądź basenu. Możesz także sam przeprowadzić mały research wśród mieszkańców, pytając ich czy dobrze żyje im się w tym miejscu. Ważne jest także sprawdzenie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, dzięki któremu dowiesz się o przyszłych inwestycjach i zmianach w okolicy. Może okazać się, że tuż obok twojego potencjalnego mieszkania planuje się wybudować wysoki biurowiec czy ogromną galerię handlową, która sprawi, że to miejsce nie będzie już takie spokojne, a okno i dostęp do światła zasłoni duży budynek. Jest też druga opcja - wartość przyszłego lokalu może wzrosnąć, ponieważ okoliczne pustostany zamienią się w ciekawe miejsca i skorzystasz na kupnie tego mieszkania.

PO TRZECIE Kolejną istotną kwestią jest zobaczenie wymarzonego lokum. Na spotkanie ze sprzedającym

koniecznie weź ze sobą

zaufaną osobę, z którą będzie Ci raźniej i która pomoże Ci w podjęciu decyzji kupna mieszkania. Nie daj się ponieść emocjom i pierwszemu wrażeniu, podziel się

znajomym

swoimi

uwagami

Zdewastowana klatka w kamienicy, źródło: www.fakt.pl

i wymieńcie się przemyśleniami. Pamiętaj, że zawsze możesz skorzystać z pomocy pośrednika nieruchomości, jednak wiąże się to z dodatkowym kosztem prowizji, który najczęściej

wynosi 2-3% liczonej od ceny

nieruchomości. Wizytę w mieszkaniu najlepiej umówić w godzinach od 9 do 17, kiedy jest jeszcze widno i bez większych problemów zauważysz wszelkie niedoskonałości w postaci rys, pęknięć czy grzybów na ścianie. Swoje obserwacje najlepiej zapisuj na kartce, dzięki temu łatwiej zapamiętasz plusy oraz minusy lokalu, a także nie pomylisz go z kolejnymi oglądanymi mieszkaniami. Notatki rozpocznij od zewnętrznej strony budynku, sprawdź czy jest ocieplony oraz jaki jest stan elewacji. Możesz także zapytać o jego wiek oraz technologię i materiały, z których został wykonany. Upewnij się czy nieruchomość posiada piwnicę, domofon i sprawną windę, a także zweryfikuj stan klatki schodowej. Jeśli nie jest schludna, a ściany pokrywają niecenzuralne graffiti, może to świadczyć o mało wysublimowanych sąsiadach. Jeżeli nie zależy Ci na mieszkaniu do generalnego remontu to oglądając miejsce przyszłego zamieszkania, szczególną uwagę zwróć na stan podłóg, drzwi i okien, ponieważ wymiana ich będzie dosyć kosztowna. Niesprawna instalacja również nie należy do tanich napraw, dlatego osobiście przyjrzyj się kranom i sprawdź ciśnienie oraz temperaturę wody, odkręcając maksymalnie kran. Gdy w mieszkaniu jest kuchenka gazowa, zobacz jak duży jest płomień na każdym z palników – w ten sposób dowiesz się o sile ciśnienia gazu. Poproś właściciela o włączenie wszystkich świateł w tym samym momencie, aby przekonać się, że z instalacją jest wszystko w porządku. Oceń czy dany lokal nadaje się od razu do zamieszkania czy potrzebuje gruntownego remontu, a może tylko lekkiego odświeżenia. Dokonując oględzin sprawdź, na którą stronę wychodzą okna i jaki jest z nich widok. Najkorzystniejsze położenie mieszkania to takie, którego okna wychodzą na południowy zachód, ponieważ lokale te są najbardziej nasłonecznione. Zapytaj sprzedającego o miesięczne koszty utrzymania mieszkania, a więc o opłatę administracyjną, ogrzewanie, prąd, wodę oraz gaz. Dopytaj o wiek sąsiadów i ich dzieci, dowiedz się czy posiadają zwierzęta - jest to bardzo ważne, ponieważ obok nich będziesz żył minimum przez kilka lat. Upewnij się co sprzedawca dodaje w cenie mieszkania, którą proponuje, mogą to być np. meble bądź kuchnia. Przede wszystkim nie bój się pytać, bo być może w ten zakup zainwestujesz oszczędności swojego życia.

PO CZWARTE i BYĆ MOŻE NAJWAŻNIEJSZE Posługuj się metodą ograniczonego zaufania i skontroluj stan prawny mieszkania, a tuż przed samym zakupem powtórz proceder, aby uniknąć przykrych rozczarowań. Poproś właściciela o okazanie aktu notarialnego oraz numeru księgi wieczystej. Wówczas sprawdzisz kto tak naprawdę jest właścicielem mieszkania oraz czy nieruchomość nie jest obciążona żadnymi prawami osób trzecich bądź hipoteką. Gdy sprzedający ma działalność gospodarczą należy sprawdzić czy jego firma nie ma zaległości podatkowych. Warto zgłosić się do właściwego urzędu skarbowego z wnioskiem o wydanie aktualnego zaświadczenia oraz zażądać od przedsiębiorcy aktualnego zaświadczenia z ZUS-u o niezaleganiu ze składkami. KUPUJĄC MIESZKANIE OD DEWELOPERA Część z nas zwabiona gustownymi i nowoczesnymi osiedlami, poszukuje swoich czterech kątów na rynku pierwotnym. Wówczas będziemy mieć do czynienia z deweloperem, którego śmiało można nazwać rekinem nieruchomości, ponieważ jego zadaniem jest sprzedanie mieszkań za najwyższą cenę. Dlatego przed zakupem warto przestudiować prospekt informacyjny interesującej Cię inwestycji, z którego dowiesz się m.in. O wcześniejszych projektach dewelopera, możliwym postępowaniu egzekucyjnym prowadzonym przeciwko niemu, statusie prawnym działki, niezbędnych zezwoleniach, terminie zakończenia inwestycji i przeniesienia prawa własności nieruchomości, a także o tym kto finansuje budowę i jak zabezpieczone są interesy nabywców. Od momentu wejścia w życie nowej ustawy deweloperskiej, pieniędzy nabywców strzeże rachunek powierniczy, a więc nawet w przypadku bankructwa inwestora, odzyskasz swoje pieniądze.

Park Planty w Mikołowie, źródło: www.gdziebylec.pl

Gdy

jesteś

zdecydowany

dane

mieszkanie,

następuje

czas

podpisania

umowy

przedwstępnej, która zawierana jest w formie aktu notarialnego. Koszty sporządzenia tego dokumentu dzieli się pomiędzy kupującego a dewelopera. Zorientuj się co dany deweloper rozumie pod pojęciem stan deweloperski, ponieważ różni inwestorzy pod owym terminem mogą rozumieć naprawdę różnorodne standardy wykończenia. Przy podpisywaniu umowy warto zwrócić uwagę na klauzulę, która informuje, że wymiary przyszłego mieszkania mogą się różnić na przykład o plus minus 5%. Nie łudź się, że ów lokal będzie większy, ponieważ zawsze jest mniejszy. Ten zapis nie jest poparty żadnym aktem prawnym, dlatego ustal z deweloperem mniejszy błąd wykonania nieruchomości na około 1%. Podobnie jak w przypadku nieruchomości z rynku wtórnego, tak i kupując od dewelopera, możesz negocjować cenę lokalu. Warto skorzystać z pomocy znajomego notariusza, który może sprawdzić za ile deweloper sprzedawał mieszkania na danym osiedlu. Wówczas dowiesz się, ile mniej więcej możesz utargować oraz do jakiej kwoty sprzedający jest w stanie opuścić wartość mieszkania. Po skończeniu inwestycji przychodzi czas na protokół odbioru mieszkania. Nie podpisuj go jednak do momentu aż nie zobaczysz lokalu. Umów się z deweloperem na oglądnięcie Twojego „M”, gdy będzie jeszcze widno i weź ze sobą fachowca, który pomoże zmierzyć Ci całe mieszkanie. Sprawdź wysokość i szerokość ścian w każdym rogu, odległość sufitu od framug drzwi, a także zbadaj czy ściany mają kąty proste. Zweryfikuj czy standard wykończenia odpowiada ustaleniom zawartym w umowie. Wszelkie uchybienia spisz na kartce i okaż deweloperowi. Wówczas obniży on cenę bądź będzie zobowiązany do usunięcia błędów wykonania. Ostateczna umowa przekazująca własność kupionego przez Ciebie mieszkania, będzie podpisywana w obecności notariusza, dopiero w momencie, gdy budynek będzie już gotowy i oddany do użytkowania. Koszty notarialne pokrywa kupujący. Stosując się do powyższych rad, powinieneś podołać wyzwaniu kupna najlepszego i wymarzonego mieszkania. Teraz wszystko w Twoich rękach. Powodzenia!

EDYTA TROJNAR Gospodarka przestrzenna I stopnia II rok

Zagłosuj w plebiscycie na najpiękniejsze miasto. Wystaw ocenę. Jakimi kryteriami będziesz się posługiwać? Czy

estetyka w ogóle jest dla Ciebie ważna? Mimo licznych programów

rewitalizacyjnych miasta nadal borykają się ze zniszczonymi kamienicami i "brzydkimi" ścianami budynków w samym centrum. Zapewne nie wpływa to pozytywnie na ich wizerunek, a piesi, śpiesząc się do pracy, szkoły czy na uczelnie, widzą jedynie szary krajobraz, który nie emanuje optymizmem. Co z tym zrobić? Gdzie znaleźć design, który zmienia oblicze miejsc? Jednym ze sposobów zmiany jest wprowadzenie tzw. małej architektury. Ciekawą alternatywą są jednak pojawiające się co rusz miejskie murale Ten drugi sposób, w postaci tzw. miejskich obrazów, nie jest jeszcze do końca popularny, jednak jak już się pojawi to zazwyczaj cieszy się dużym entuzjazmem. Włodarze miast wybierając konkretne miejsce, ogłaszają konkurs na najlepszy projekt jego zagospodarowania. Mogą do niego przystąpić wszyscy, nie tylko miejscowi artyści. Wizjonerzy tworzą artystyczny projekt, który ma za zadanie przyciągnąć spojrzenie przechodnia i "ożywić" przestrzeń. Jednym z takich niestandardowych projektów ożywiających przestrzeń jest mural grupy Projekt Etnograff, pt. „Pasterz". Mierzy 10 m wysokości i jest szeroki na ok. 5,5 m. Artyści skupili się na tradycji i historii beskidzkich górali i za pomocą sprayu oraz farb akrylowych namalowali pasterza niosącego owcę. Nie sposób ominąć także dzieło Marcina "Malik" Malickiego. Jest to postać odwołująca się do sztuki ludowej. Sam artysta mówi o nim, że

"to taki frasobliwy współczesny Franciszek. Zafrasowany niepewnym losem swoich mniejszych braci, jak np. znikających powoli z naszych miast wróbli. Wróbel dodatkowo symbolizuje tu za Cesare Ripą [XVI-wiecznym włoskim badaczem sztuki i ikonografii] samotność – bowiem frasunek to najczęściej samotne, pustelnicze wręcz przeżycie. A najczęściej w dzisiejszych czasach samotność doskwiera nam w tłumie galopującego miasta”. Trzeci projekt przedstawiony na zdjęciu jest odzwierciedleniem starej fotografii, która ma przypominać mieszkańcom o tym, że kiedyś w ich mieście jeździły tramwaje. Inwestycja jest zrealizowana dopiero w połowie. Powstał mural, który zdobi kamienicę. Wszystkie zdjęcia są zrobione w Bielsku-Białej. Natomiast projekt tramwaju jest symulacją.

Fot. 1 – Pasterz (fot. M. Piwowarczyk); Fot 2 – Frasunek (fot. Bielskobiala.wyborcza.pl); Fot. 3 – Symulacja wiz. UM Bielsko-Biała (fot. kurierkolejowy.eu)

Fot. 1 – Ławeczka Alicji Habsburg w parku w Żywcu Fot 2 –Ławka zakochanych przy Teatrze Polskim w Bielsku-Białej; Fot. 3 – Pomnik Agnieszki Osieckiej w Opolu (fot. M. Piwowarczyk))

Dzięki niezależnym projektantom powstaje przestrzeń przyjazna dla mieszkańców i ludzi przyjezdnych. Jest ciekawa, zmusza do refleksji i zrobienia krótkiej przerwy w codziennych maratonach. Dodatkowym przykładem, który powstał “za rogiem” Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach jest efektowny mural na ul. Warszawskiej. Wykonany został przez warszawską firmę Good Looking Studio. Jest to trójwymiarowy mural na skrzyżowaniu ulic 1 maja i Dudy-Gracza.

Każdy z nas ma swoje wyobrażenie i powinien dbać o to, co już powstało. Jest naukowo udowodnione, że człowiek woli spędzać wolny czas w otoczeniu przyrody na tzw. terenach zielonych, gdzie są drzewa. w takie miejsca powinno się inwestować, aby przykuwały spojrzenia przechodniów i turystów. Zostały stworzone po to, aby urozmaicać przestrzeń oraz po to, aby każdy z nas postarał się choć na chwilę zatrzymać. Doceńmy starania estetów i włodarzy miasta. Zacznijmy zwracać większą uwagę na otaczającą nas przestrzeń! Każdy z nas może na swój sposób poprawić wizerunek miast. Wystarczy zadbać o kwiaty na balkonie, uporządkować teren wokół budynków. Nie pozwólmy na bezmyślne niszczenie świeżo odmalowanych ścian. Gdy sztuka przez małe "s" wprawi Cię w dobry nastrój, będzie to znak, że Twoje miasto jest piękne. MONIKA PIWOWARCZYK Gospodarka przestrzenna I stopnia III rok

Mural, ul. Warszawska – Katowice; Źródło: htp://slask.eska.pl

Ustawa o związkach metropolitalnych Jak wpłynie na mieszkańców Górnego Śląska? Związek metropolitalny- zrzeszenie jednostek

państwa(gminy, powiaty), związki taki będą

samorządu

terytorialnego,

położonych

posiadały swój własny budżet w którym to

w danym

obszarze

metropolitalnym

wśród źródeł dochodów mają się znaleźć się

i mających

osobowość

twór

m.in.: 5-procentowy udział w podatku PIT

znajdzie swoje odzwierciedlenie w polskiej

osób zamieszkałych na obszarze metropolii,

rzeczywistości bowiem wraz z początkiem

składki gmin wchodzących w skład związku,

roku 2016 w życie weszła ustawa o związkach

dochody uzyskiwane przez metropolitalne

metropolitalnych. Według ustawy tak owe

jednostki

związki mogą powstać jedynie na obszarach

metropolitalnych

metropolitalnych. A żeby obszar mógł być

dotacje z budżetu państwa oraz dotacje

nazywany metropolitalnym musi stanowić

z budżetów

spójna pod względem przestrzennym strefa

terytorialnego.

oddziaływania

miasta

prawą.

Taki

będącego

siedzibą

budżetowe

i wpłaty

zakładów

budżetowych,

jednostek

styczniu

samorządu

przedstawiciele

wojewody lub sejmiku województwa. Strefa ta

miast Górnośląskiego

musi być zamieszkała przez co najmniej 500

Metropolitalnego zaprosili władze dziewięciu

tysięcy mieszkańców.

miast spoza tej organizacji do dalszych prac. Wolę

Co to zmieni? Można by sobie zadać pytanie: co to zmieni? Skoro na Śląsku mieliśmy taki związek dużo wcześniej. Mianowicie od 2007 roku, działa Górnośląski

Związek

Metropolitalny(GZM),

który zrzesza kilkanaście miast na prawach powiatu, z obszaru aglomeracji śląskiej. Nie mniej

wyżej

wymieniony

związek

działa

w porozumieniu pomiędzy gminami oraz na podstawie uchwał, które są wydawane przez rady tych gmin. Natomiast GZM, który powstanie po wydaniu rozporządzenia Rady Ministrów

być

kolejnym

stopniem

podziału terytorialnego państwa. Bezpośredni nadzór

nad

takim

związkiem

będzie

sprawować premier oraz wojewoda. Podobnie jak inne jednostki w podziale terytorialnym

Związku

utworzenia

związku

metropolitalnego

w województwie

wyrazili

innymi

między

Zabrza czy Bytomia.

Radni

radni

śląskim Katowic,

śląskich

miast

i gmin czekają jeszcze na uchwały radnych z Piekar Śląskich i Będzina, którzy planują przyjąć

je pod

koniec

lutego.

Obszar

miałyby tworzyć 23 gminy – miasta GZM (Bytom, Chorzów, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Jaworzno,

Katowice,

Mysłowice,

Piekary

Śląskie, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie, Sosnowiec, Świętochłowice, Tychy i Zabrze) oraz Knurów, Tarnowskie Góry, Wojkowice, Mikołów, Łaziska Górne, Bieruń, Będzin, Czeladź

i Radzionków. Jednocześnie

opracowywany jest plan integracji komunikacji publicznej

dla

metropolitalnego.

całego

obszaru

Każde miasto jest jednakowo ważne. Każde

i kierunków

zagospodarowania

miasto będzie miało taki sam wpływ na

strzennego

dla

kluczowe decyzje, podział i wykorzystanie

metropolitalnego. Ponadto związek ma dbać

środków finansowych, zadania realizowane

o całościowy rozwój obszaru oraz o jego

przez Związek. Zarówno stolica województwa Katowice, jak i najmniejsza gmina w obszarze metropolitalnym przedstawicieli Uchwały

mają

dwóch

w Zgromadzeniu

Związku.

podejmuje

się

kwalifikowaną

większością głosów. Każdy głos będzie tak samo

ważny.

Organami

Związku

będą

zgromadzenie złożone z dwóch delegatów z każdej gminy oraz zarząd wykonujący swoje zadania

przy

pomocy

urzędu

metropolitalnego. Można by to uznać za kolejny worek bez dna, do którego będą wpadać pieniądze z naszych podatków,

ale

dzięki

temu,

że

obszar

aglomeracji śląskiej zostanie podniesiony do rangi

metropolii

i nawet

jeżeli

jest

rangowanie jedynie prawno-ustawowe to i tak miasta wchodzące w skład związku staną się o wiele

atrakcyjniejszym

miejscem

dla

potencjalnych inwestorów( a nie wykluczone, że rzeczywiście takim będą). Poza aspektem wizerunkowym, posiadać

związek

będzie

sfinansowania

metropolitalny

szereg

z wyżej

zadań

wymienionych

wpływów do budżetu.

będzie kształtowanie ładu przestrzennego, to

związek

będzie

wykonywał

podobnie jak każda gmina czyli poprzez uchwalenie

Katarzyna Pasek Gospodarka przestrzenna I stopnia II rok

studium

obszaru

Do zadań związku przede wszystkim należeć będzie kształtowanie ładu przestrzennego promocję.

Ostatnimi

zadaniami

będzie

organizacja transportu publicznego na terenie związku

oraz

współdziałanie

w ustalaniu

przebiegu dróg krajowych i wojewódzkich.. NOWY ZWIĄZEK - NOWE MOŻLIWOŚCI Duży może więcej - związek metropolitalny pozwala

realizowanie

zadań,

nieosiągalnych finansowo i organizacyjnie, dla pojedynczych

miast;

i centralizacja Przykładem

Wspólne

procesów jest

wspólny

działanie

oszczędności. zakup

energii

prowadzony od 5 lat przez Górnośląski Związek Metropolitalny. Oszczędności z tego tytułu, tylko w 2015 roku, wyniosły 11 mln złotych; To miasta zadecydują o tym, co i za ile zostanie zrealizowane; Każda gmina wnosi do związku to, co najlepsze – ludzi, pomysły, doświadczenia,

zachowując

swoją

odrębność i indywidualny charakter, wpływa na kształt całości. Jak poradzi sobie z pozostałymi zadaniami

Do zadań związku przede wszystkim należeć zadanie

całego

prze-

uwarunkowań

i czy rzeczywiście jego powstanie sprawi, że mieszkańcom aglomeracji będzie żyło się lepiej? Na odpowiedź, przyjdzie nam jeszcze poczekać,

niewątpliwie

jednak

ustawa

o związkach metropolitalnych jest dobrym pretekstem do tego by coś się zmieniło. Dawid Mantykiewicz Gospodarka przestrzenna I stopnia II rok

BUDŻET 2016 OBYWATELSKI ZROBIMY WSZYSTKO CZEGO CHCĄ MIESZKAŃCY

Władze lokalne, kreując przestrzeń publiczną, coraz częściej starają się wchodzić w interakcje z mieszkańcami. Zachęcają ich przede wszystkim do uczestnictwa w życiu społecznym, ale także politycznym. Szukając odpowiednich narzędzi należy zwrócić uwagę na budżet obywatelski zwany również partycypacyjnym. Czy rzeczywiście daje realną możliwość wpływu mieszkańców na otaczającą ich przestrzeń? tzw.

CZYM JEST BUDŻET OBYWATELSKI? Budżet obywatelski jest procesem podejmowania decyzji, w którym każdy mieszkaniec gminy może zadecydować, na

zostanie

przeznaczona

część

budżetu. Pierwszy budżet partycypacyjny powstał Alegre

w brazylijskim w roku

mieszkańcy sposób

1989.

miasta

wykorzystać

mieście

Porto

Każdego

roku

decydują, część

w jaki

miejskiego

budżetu. Proces powstawania budżetu składa się z dwóch etapów. W pierwszym mieszkańcy wybierają delegatów, którzy na

spotkaniach

odpowiednim

przyznają

punkty

propozycjom.

Celem

drugiego etapu jest wybór radnych do

Rady

Budżetu

Naukowcy

Obywatelskiego.

prowadzący

budżetem

badania

obywatelskim

nad

zgodnie

stwierdzili, że pomaga on w rozwoju części miasta, które do tej pory były finansowane najmniej. JAK TO JEST w POLSCE? Za

przykładem

Południowej

także

miast

Ameryki

w wielu

innych

jednostkach na świecie wprowadzono własne wersje budżetu obywatelskiego. Wśród krajów europejskich, w których władze

zdecydowały

się

taką

inicjatywę, jest również Polska. Pierwszym miastem, które w roku 2011 zastosowało tę

procedurę

był

Sopot.

Koncepcja

budżetu obywatelskiego szybko zdobyła

różniły

popularność, a w kolejnym roku dołączyło

poszczególnych jednostek terytorialnych.

także kilka innych miast – były to m.in.

Największą sumę przeznaczono w Łodzi-

Poznań

wynosiła ona ok 40 mln złotych. Drugie

oraz

budżetu

Zielona

Góra.

partycypacyjnego

Proces w Polsce

się

miejsce

w zależności

w tym

zestawieniu

zajęła

w większości miast wygląda podobnie

Warszawa z kwotą ponad 26 mln złotych,

i składa się z kilku etapów(najczęściej):

kolejne Wrocław – przeznaczając na BO ok.20 mln złotych.

1. Zgłaszanie projektów 2. Weryfikacja projektów

Ze względu na różnice dzielące

3. Ogłoszenie listy projektów

polskie

4. Głosowanie na wyborem projektów

wkładzie

5. Ogłoszenie listy wybranych projektów

świadczą konkretne kwoty, lecz ich udział

Budżet obywatelski pozwala w efektywny sposób ponieważ,

gospodarować umożliwia

pieniędzmi,

zidentyfikowanie

najważniejszych potrzeby mieszkańców, wspiera lokalną integracje oraz umożliwia współprace

mieszkańcom

z lokalnymi

władzami. Głównym założeniem budżetu obywatelskiego

jest

umożliwienie,

miasta

w budżet

w stosunku

ogólnego

nie

budżetu

miejsce zajmuje gmina Kęty, która na inwestycje

związane

z budżetem

partycypacyjnym przeznacza ok 3,43% całego

swojego

budżetu,

natomiast

miasto Katowice jedynie ok 0,5%.

obywatelskiego

wydatków.

obywatelski

zestawieniu, kolejny rok z rzędu, pierwsze

Rosnącej

najpilniejszych

o prawdziwym

wykonanego w poprzednim roku. W tym

każdemu mieszkańcowi wyrażenia opinii temat

i gminy

popularności

budżetu

dowodzi

przede

Idealnym przykładem na to, że dzięki

wszystkim zwiększająca się każdego roku

takiej inicjatywie, każdy może położyć

liczbę pomysłów i projektów oddolnych

cegiełkę w procesie kreowania przestrzeni

w większości

jest 8 – letnia mieszkanka Częstochowy,

projektów

zgłaszanych

której projekt dotyczący karmników dla

inicjatywy

w roku

wiewiórek

Warszawy i wynosiła 2200.

otrzymał

obwiednią

ilość

miast.

Największa 2015

z okazji

liczba tej

dotyczyła Świadczy to

głosów i zostanie zrealizowany w tym

o realizacji jednego z celów tych działań,

roku.

a mianowicie

zwiększa

aktywność

mieszkańców

w procesie

kreowania

BUDŻET w LICZBACH W roku 2015 wprowadzenie budżetu partycypacyjnego uwzględniło ponad 80 miast, powiatów oraz gmin z całej Polski. Kwoty przeznaczane na tę inicjatywę

przestrzeni.

Przykłady projektów BO – Siłownia w Parku Róż (Chorzów) źródło: www.chorzowianin.pl

wszystkiego wrzucać do jednego worka,

CZEGO CHCĄ MIESZKAŃCY? W

różnych

miastach

oraz

gminach

zgłaszane są różne projekty. Dotyczą one głównie potrzeb małych społeczności zbudowanych wokół osiedli. Inwestycjami wybieranymi

bardzo

często

są

urozmaicające spędzanie czasu wolnego w mieście, m.in. place zabaw dla dzieci, siłownie

świeżym

powietrzu,

modernizacje parków oraz chodników. Pomysłów jest wiele jednak głównym problemem nie jest ich wybór, lecz realizacja.

Niestety

mieszkańcy

mają

powiedzenia.

tym

etapie

najmniej

Obecnie

w Polsce

współpraca władz ze społecznością opiera się

głównie

przedstawieniu

i późniejszym wyborze propozycji. Cała realizacja

projektów

odbywa się często bez bezpośredniej współpracy władzy

z najważniejszymi

osobami, czyli tymi, którzy będą

z nich

Oczywiście

nie

korzystać. można

Przykłady projektów BO Wodny plac zabaw w Tychach źródło: www.sztuka-architektury.pl

Przykłady projektów BO - Planetarium mobilne w Białołęce, źródło: www.warszawa.naszemiasto.pl

jednak projekty

w wielu

miastach

zostały

i gminach

zrealizowane,

lecz

niekoniecznie tak jak powinny. Użycie nieodpowiednich wytrzymałość

materiałów to

tylko

czy niektóre

z problemów. Nasuwa się, zatem pytanie jak przeciwdziałać takim wypadkom oraz sprawić,

żeby

budżet

partycypacyjny

naprawdę spełniał swoją rolę? Zwolennicy zaangażowania społecznego podkreślają, że klucząową kwestią w tym przypadku jest włączenie mieszkańców we wszystkich etapach tego procesu. Pozwoliłoby to w 100% odpowiadać na ich potrzeby, a także tworzenia

zminimalizowało konfliktów

możliwość wynikających

z niewystarczającego zadowolenia.

REASUMUJĄC Budżet

obywatelski

bardzo

jest

ciekawym

pomysłem, który naprawdę może wpłynąć na rozwój przestrzeni miastach

w wielu oraz

gminach.

W Polsce proces ten rodzi się od kilu lat i zauważa się, że

z czasem

realizowany większą roku

jest na

skale.

pomysłów

miastach

kwoty

Przykłady projektów BO Zagospodarowanie rekreacyjne Stawu Młyńskiego (Gdańsk) źródło: www.trojmiasto.wyborcza.pl

coraz Każdego jest

więcej

przeznaczane

wielu na

inwestycję są większe. Oczywiście każda gmina oraz miasto różnią się od siebie. Nie w każdym miejscu współpraca władz z mieszkańcami wygląda tak samo, jednak gdyby udało się przełamać pewne bariery,

społeczność

mogła

uczestniczyć

w całym tym procesie istnieje szansa, na spełnienie swojego

przez głównego

budżet

obywatelski

zamierzenia,

tzn.

aktywizacji mieszkańców oraz tworzenie nowych,

wartościowe

i przydatnych

z punktu widzenia społeczności inicjatyw.

Piotr Rykała Gospodarka przestrzenna I stopnia III rok

Przykłady projektów BO Centrum sportów wrotkarskich źródło: www.epoznan.pl

Piękniejsze miasta USTAWA KRAJOBRAZOWA Dnia 11 września 2015 roku zaczęła obowiązywać tzw. „ustawa krajobrazowa”, której pełna nazwa to: „Ustawa o zmianie niektórych ustaw w związku ze wzmocnieniem narzędzi ochrony krajobrazu”. Nowe przepisy prawne mają pomóc samorządom terytorialnym w ochronie ładu przestrzennego i wyglądu miast, których centra nierzadko obfitują w szyldy reklamowe, psując w ten sposób ogólny odbiór przestrzeni. Czy faktycznie tak będzie? Zmiany, które zaczęły obowiązywać były tematem debaty publicznej od długiego

czasu.

wypowiadali

się

politycy,

w mediach

ten

organizacje

temat

architektów,

planistów, konserwatorów zabytków czy

też

zwolennicy

historycznych

odnowy

centrów

miast,

pomysł wprowadzenia uregulowań w zakresie

reklam

spotykał

z poparciem

się

większości

społeczeństwa. Wskazywano na fakt, Przykład chaosu reklamowego, źródło: www.przystanek-eko.pl iż liczne ogłoszenia szpecą miasta i doprowadzają do niszczenia historycznych

że dla każdego z tych podmiotów reklamy

budynków,

odpowiednich

pokrywające elewacje często stanowiły spory

poprawić

dochód, który przeznaczany był przykładowo

uchwalenie

przepisów

może

estetykę.

Z kolei

znacznie

przeciwnicy

ich

tychże

postulatów zwracali uwagę na to, iż dojście do skutku regulacji w zakresie wywieszania reklam stanie się istotnym ograniczeniem w korzystaniu Oczywiście

z własności najgłośniej

nieruchomości. w tej

sprawie

wypowiadały się przedsiębiorstwa z branży reklamowej, ustawowych znacznym

dla

których

uregulowań ograniczeniem

wprowadzanie mogło

być

możliwości

ich

działalności. Przedsiębiorstwom reklamowym wtórowały spółdzielnie mieszkaniowe oraz inni właściciele nieruchomości, a to dlatego,

na remont budynków. PRZED USTAWĄ KRAJOBRAZOWĄ Co prawda jeszcze przed wejściem w życie tzw. „ustawy krajobrazowej” obowiązywały przepisy dotyczące możliwości publikowania reklam w centrach miast, jednakże nie były one na tyle precyzyjne, by mogły skutecznie chronić estetykę krajobrazu. Przykładowo w Prawie Budowlanym mowa była o „trwale związanych

z gruntem

tablicach

reklamowych”, co często obchodzone było stawianiem banerów czy ogłoszeń, które nie

były

trwale,

jedynie

prowizorycznie

w tej

kwestii

będzie

stanowionemu

sytuowania reklam w miastach były niemalże

Nieco bardziej skomplikowaną procedurę

nieograniczone. O ile w krajach zachodnich

gminy będą musiały przeprowadzić w sprawie

szyldy

dodatkowy

dużych szyldów, gdyż tutaj ustawa nakłada na

przestrzennym,

nie obowiązek konsultacji z różnymi organami

element

w zagospodarowaniu

wyższego

nie oszpecał centrów miejscowości, o tyle

dyrektorem

w Polsce

stawiano

wojewódzkim konserwatorem zabytków czy

ograniczeń, czego efektem były budynki

marszałkiem województwa. Jeżeli więc jakaś

całkowicie pokryte reklamami.

gmina będzie chciała uregulować możliwość

kwestii

nie

terenie,

Poza wprowadzeniem oczywistych definicji stosownych do tematyki poruszanej przez ustawę: takich jak reklama, szyld, krajobraz, krajobraz kulturowy, krajobraz priorytetowy, nakłada

też

wiele

nowych

obowiązków. Nakłada ona m.in. obowiązek sporządzenia przez samorząd wojewódzki w terminie trzech lat od dnia wejścia w życie ustawy audytu krajobrazowego, w którym mają być zdefiniowane obszary krajobrazów priorytetowych. Sejmik województwa ma mieć możliwość

ustalania

norm

dotyczących

wysokości, kształtu budynków i ewentualnego stosowania

materiałów

np.

regionalnym

ochrony

środowiska,

umieszczania szyldów reklamowych na jej

CO WPROWADZA USTAWA?

ustawa

jak

porządkowi.

wkomponowany w całość w taki sposób, by w tej

szczebla

gminę

ustąpić

z gruntem powiązane. Dodatkowo możliwości

stanowiły

przez

musiała

miejscowych

lub

uchwałę

taką

będzie

musiała

poprzedzić współpracą z innymi podmiotami, z którymi wspólnie ustali, jak taki szyld ma wyglądać

i ewentualnie

z czego

ma być

wykonany. Na dostosowanie się do uchwał gminy w zakresie możliwości umieszczania reklam właściciele nieruchomości, na których różne ogłoszenia już się znajdują, będą mieli 12 miesięcy, co wydaje się być dość długim okresem, jeśli weźmie się pod uwagę, że usunięcie niewłaściwej konstrukcji nie jest zbyt czasochłonne. Ci, którzy nie zastosują się do nowych regulacji, mogą spodziewać się kar grzywny czy nawet ograniczeń wolności, które „Ustawa

krajobrazowa”

wprowadza

tradycyjnej architektury.

Kodeksu Wykroczeń.

Dodatkowe zmiany w „Ustawie o planowaniu

CZYM JEST OPŁATA REKLAMOWA?

i zagospodarowaniu przestrzennym” nadają radom

gminnym

warunków

prawo

sytuowania

ustalania

obiektów

małej

architektury (np. ogrodzeń czy niewielkich tablic

reklamowych)

lub

ustanawiania

zakazów ich wznoszenia oraz określania ich gabarytów, standardów jakościowych oraz rodzajów materiałów budowlanych, z jakich mogą być wykonywane. Nie będzie więc już możliwe

umieszczanie

reklam

w dowolny

sposób, a tak zwana „wolna amerykanka”

Nowy akt prawny wprowadza także tzw. „opłatę reklamową”. Opłata ta ustanowiona ma

być

poprzez

wspomniane

wcześniej

uchwały gmin i pobierana od

właścicieli

nieruchomości niezależnie od tego, czy na urządzeniach posiadanych przez nich jest w danym

momencie

eksponowana

jakakolwiek reklama. To znaczy, że jeżeli na nieruchomości usytuowana będzie tablica reklamowa, nawet pusta, bez żadnej treści, to właściciel

nieruchomości,

będzie

musiał

zapłacić opłatę reklamową. Składa się na nią

Sao Paulo. To miasto kiedyś również było

część stała, w wysokości nie więcej niż 2,50zł

oklejone wszelkimi reklamami, dopiero kiedy

dziennie (max. 912zł rocznie), i część zmienna,

weszła ustawa „Clean City Law”, czyli prawo

czystego miasta, ludzie zaczęli dostrzegać

powierzchni reklamowej (max. 73zł rocznie za

architekturę oraz mogli odetchnąć od natłoku

wynosząca maksymalnie 0,20zł dziennie za m 2

m ). z opłaty tej zwolnione są jedynie „tablice

promocji, wyprzedaży itp. w ślady miasta

informacyjne,

służące

Brazylii poszły również inne metropolie jak np.

działalności religijnej” oraz „szyldy informujące

Rio de Janeiro , które wprowadziło częściowy

o działalności prowadzonej na nieruchomości”.

zakaz reklam w miastach i mogą cieszyć się

Podatek ten stanowi dodatkowy wpływ do

swoją naturalnością.

budżetów

pamiątkowe

samorządów

i jednocześnie

może

oraz

terytorialnych

ograniczyć

ilość

niewielkich reklam, których wywieszanie stanie się po prostu nieopłacalne. Obowiązująca

ustawa

MOŻEMY

ZYSKAĆ

DZIĘKI

USTAWIE KRAJOBRAZOWEJ? Dzięki zmianom wprowadzanym przez ustawę

krajobrazowa

pomóc samorządom w uporządkowaniu min. obecności reklam w przestrzeni publicznej oraz pozwolić zadbać o tzw. ład przestrzenny. Jest ona odpowiedzią na problem dużej ilości reklam w polskich miastach.

nie tylko możemy ochronić Polski krajobraz, ale

i również

będziemy

mogli

zacząć

dostrzegać architekturę naszych miast, która jest bogata w historię. Wprowadzenie tej ustawy w pewnym stopniu zadba o nasze bezpieczeństwo na drogach ponieważ jak mogliśmy zauważyć reklamy pojawiły się

Bez zastanowienia możemy powiedzieć, że

w znaczących ilościach w pasie drogowym

wywieszone szyldy, które promują różnego

dróg publicznych, które jak twierdzą władze

typu

są niebezpieczne i mogą prowadzić do kolizji.

działalności

są

dość

skuteczne

w większym bądź mniejszym stopniu trafiają do potencjalnych klientów. Ale gdyby spojrzeć na to z innej perspektywy? z perspektywy wyżej wspomnianego ładu przestrzennego? Kamienice, bloki, domy w konsekwencji całe miasto zalane jest billboardami. Czy te reklamy wizualnie nam się podobają Zdaniem

niektórych,

miasto

bez

reklam

mogłoby stać się odstraszające. Pokazałoby stare

budowle,

które dla

oczu

nie

są

przyjemne. Tak właśnie myśleli mieszkańcy Katarzyna Kocel Gospodarka przestrzenna I stopnia II rok

Z punktu widzenia miasta oraz ludzi w nim funkcjonujących powinna

przestrzeń

być

dobrem

miejska

nie

reklamujących

działalności ludzi, którzy, wydaje się, zaczęli uważać , że oznaką bogactwa lub prestiżu jest coraz

większa

krajobrazowa

reklama.

pomoże?

Czy

Zapewne

ustawa czas

pokaże, jednakże narzędzia i obowiązki przez nią wprowadzane mogą w znacznym stopniu wpłynąć na wygląd naszych miast.

Anna Kozłowska Gospodarka przestrzenna I stopnia II rok

Domowe prêt-à-porter trendy wnętrzarskie roku 2016 Dom. Zadajmy sobie na początku pytanie z czym nam się kojarzy? Rodzina, wolnego,

budynek.

schronienie, miejsce spędzania czasu Takie

skojarzenia

przynajmniej

przychodzą na myśl w pierwszej chwili. Od dawien dawna pielęgnuje się miejsca, w których mieszkamy. Starożytni malowali hieroglify, my w dzisiejszych czasach stosujemy już bardziej zaawansowane metody dekorowania naszych domów. Pokaż mi swój dom, a powiem Ci kim jesteś. Określenie to, choć w dość prozaiczny sposób uderza w nas, czy tak naprawdę nie obnaża nagiej prawdy o naszym życiu? Wchodząc do czyjegoś domu właściwie na pierwszy rzut oka możemy stwierdzić, czy

mieszka

kilkuosobowa rodzina z dziećmi, garstka studentów czy starsza

pani

z kotem.

odzwierciedleniem

naszej

Nasze duszy,

wnętrza

swoistym

są

lustrem

naszych wartości i upodobań, które skrywamy w głębi serca i duszy. Jednak czasem nasze wewnętrzne widzimisię co do wyboru

kolorystyki

ścian

czy

doboru

materiałów

stosowanych w naszych wnętrzach to za mało - niektórzy z nas chcą być trendy. Chcemy nie tylko mieszkać wygodnie, ale także modnie. Jednak co mamy zrozumieć poprzez określenie modnie żyć? W artykule nie skupię na wzorcach zachowań, ale na kolorach i materiałach, które w tym roku stały się absolutnymi hitami. Moim osobistym wyznacznikiem jest amerykańska firma Pantone, która od lat wybiera kolor roku i wskazuje kierunki projektowania. I tak po zeszłorocznej Marsali w 2016 po raz pierwszy wybrano dwie barwy - Serenity i Rose Quartz. Pastele te od paru miesięcy przewijają się nie tylko w sklepach odzieżowych, ale odwiedzając sklepy z wyposażeniem wnętrz jak choćby Home&You

z łatwością napotkamy elementy w pastelowym różu i błękicie - miękkie pledy i poduszki, wazony i świeczniki poprzez lampy, kwiaty kończąc na fotelach i kanapach w przypudrowanym różu i serenity. Przyznam, że te kolory tak przypadły mi do gustu, że sam zastosowałem je w połączeniu z bielą i szarością, ale także z beżami i brązami - w obu przypadkach połączenie wyszło fantastycznie!

Kolejnym hitem wnętrzarskim jest ukłon poniekąd w stronę natury. Jest nim zieleń, ale nie byle jaka, butelkowa! Jeśli chodzi o możliwość kupienia dodatków w tym kolorze, to kolekcja H&M Home jest dedykowana właśnie tejże barwie. Dla mnie ta zieleń jest zbyt chłodna w odbiorze, ale na gusta i smaki ponoć przyjaciół nie ma. Jedno jest pewne - kolor ten jest bardzo nieoczywisty i rzadko spotykany, dlatego jeśli chcemy by nasze wnętrza się wyróżniały z tłumu, możemy go śmiało zastosować.

Trzecim

kolorem,

który

dominuje

w aktualnych trendach jest cooper. Miedziane dodatki widuje się coraz częściej w postaci lamp, świeczników czy

nawet

mebli

w tym

kolorze.

Elementy w kolorze starego złota czy wspomnianej sprawdzą

miedzi się

świetnie wnętrzach

nowoczesnych jak i tych tradycyjnych. Jednak najlepiej podkreślą wnętrza w kolorze czarnym i białym -

przy

reszcie barw mogą być trudne do skomponowania.

Ostatnim opisywanym przeze mnie hitem nie będzie kolor, ale kształt. Jest nim diament. Nie wiem czym podbił projektantów – swoją dostojnością, geometrycznością, lekkością w odbiorze? Jedno jest pewnie - coraz częściej przewija się w aktualnie projektowanych wnętrzach i dodatkach. Na bazie diamentu najczęściej spotykam lampy, wazony, donice i świeczniki. W Zara Home napotkałem nawet stolik w jego kształcie. Diament idealnie wpasuje się do wnętrz minimalistycznych, gdzie dominuje geometria i prostota form. Jak widać na modne wnętrze nie ma ściśle określonego przepisu. Modne kolory i kształty możemy wprowadzić we wnętrzu glamour, minimalistycznym, klasycznym, skandynawskim czy nawet loftowym. Najważniejszy

jest

w tym

wszystkim

umiar

i umiejętność

dostosowania tych elementów do swoich potrzeb. w końcu jak to mówią modę można kupić, styl trzeba mieć. Sebastian Cholewa Gospodarka przestrzenna I stopnia III rok Zdjęcia w artykule pochodzą ze strony: www. s-media-cache-ak0.pinimg.com

Smart City w praktyce Montpellier

Idea miasta smart w ciągu ostatnich lat w znacznym stopniu wpłynęła na funkcjonowanie i organizację wielu kompleksów miejskich na kontynencie Europejskim. Od dłuższego czasu w rankingach sporządzanych dla tejże koncepcji rozwoju przoduje francuska aglomeracja Montpellier. Jest przede wszystkim jednym z pierwszych miast które zastosowało rozwiązania Smart City w różnych dziedzinach systemów miejskich, jak również wpłynęło na poprawę jakości życia mieszkańców.

Związane jest to z inteligentną administracją, mobilnością

mieszkańców (dostęp do środków bezpiecznego i przyjaznego dla środowiska transportu), inteligentnym środowiskiem (zrównoważone zarządzanie zasobami) inteligentnym sposobem życia

(zdrowie

jakość

mieszkań,

obiektów

kultury,

spójność

społeczna).

Powołując się na powszechnie stosowane

Wdrażanie idei Smart City w

definicje

aglomeracji Montpellier

Smart

jednostkę

City

osadniczą,

codziennym

określać która

funkcjonowaniu

możemy w

swoim

Aglomeracja

Montpellier

jest

jedną

wykorzystuje

z pierwszych w Europie, która zdecydowała

technologie informatyczno – komunikacyjne

się na wdrażanie koncepcji „inteligentnego

w celu zwiększenia wydajności infrastruktury

miasta”. W związku z realizacją tego projektu

miejskiej, interaktywności, czy też innych

władze

składowych do podniesienia świadomości

EcoCité, która poświęca się systemom usług

mieszkańców.

miejskich.

mieście

inteligentnym

miasta

powołały

Wszelkiego

grupę

rodzaju

roboczą działania

mówimy jednak przede wszystkim, kiedy

i rozwiązania mają na celu nie tylko poprawić

podejmowane są w nim inwestycje w kapitał

funkcjonowanie

ludzki i społeczny oraz wszelkiego rodzaju

w aglomeracji, ale również by stworzyć impuls

infrastrukturę

komunikacyjną

dla rozwoju innowacyjnej gospodarki.

promowania

zrównoważonego

celu rozwoju

gospodarczego oraz wysokiej jakości życia. Instytucją, która zajmuje się zagadnieniami smart city jest ośrodek

badawczy MIT

(Massachusetts Institute of Technology).

Projekt

usług

inteligentnego

komunalnych

miasta

EcoCité

o zasięgu aglomeracyjnym, koncentruje się na paru,

selektywnie

wybranych

i czynnościach

zintegrowanych

zarządzania

informacją,

zadaniach wokół postępu

w innowacyjnych usługach miejskich oraz innowacyjnym rozwoju ekonomicznym.

Inteligentny tramwaj

niższe koszty utrzymania linii tramwajowych w

Sieć tramwajowa jako jeden z głównych

porównaniu do innych środków komunikacji

obszarów współdziałania w ramach koncepcji

miejskiej.

smart city została specjalnie dostosowana dla

wygoda, którą jest oczywiście najważniejsza

potrzeb miasta.

dla mieszkańców, przyjezdnych z okolic oraz

Między innymi dostosowane zostały czoła tramwajów, inspirowane przez maski, a także kolorystyka i wystrój całego wnętrza. Ważną przesłanką

tworzeniu

komunikacji

tramwajowej było zmniejszenie hałasu oraz zanieczyszczeń powietrza, jakie są związane np.

użytkowaniem

autobusów. Istotną

kwestią w tym tworzeniu było jak najmniejsze wykorzystanie terenów, co jest głównym problemem drogowej

w oraz

przypadku

budowy

zmniejszenie

sieci

kolizyjności

i prawdopodobieństwa tworzenia się korków w aglomeracji. Znaczącym punktem są także

Niemniej

ważną

kwestią

jest

turystów. Każdy może korzystać z sieci, dojedzie nią w wiele ciekawych miejsc jak i również do pracy. Nie jest konieczny dojazd samochodem,

który

pierwsze

zanieczyszcza powietrze jak i oczywiście generuje koszty dla właściciela. Ciekawostką jest

również

fakt

istnienia

aplikacji

internetowej „ inteligentny tramwaj”, która umożliwia monitorowanie ruchu w miastach. Dzięki

niej

o nagłych

można

uzyskać

zdarzeniach

opóźnienia, kontrole.

typu:

informacje wypadki,

Tramwaj w mieście Montpellier, źródło: www.alencrebleue.com

Umożliwia to oszczędność naszego czasu

stacje

oraz

bezpieczeństwo i uniknąć skutków odbijania

realizację

alternatywnych

rozwiązań.

Niestety w Polsce brakuje tego rodza

ładowania.

Aby

zapewnić

światła, które mogłyby stanowić ryzyko dla

rozwiązań, które ułatwiły by życie wielu

skoncentrowanego

mieszkańcom. Wydaje się, że mimo, iż

lotniczego, w instalacja zostały użyte moduły

niektóre z polskich miast biorą również udział

pokryte specjalnym, antyrefleksyjnym szkłem.

w projektach smart city dale ko nam jeszcze

Również w Polsce pojawiają się tego typu

do rozwiązań takich jak „smart tramwaj”.

rozwiązania. pobraną

Rozwój czystej energii Montpellier jako miasto realizujące koncepcję Smart

City

wprowadza

rozwiązania

zachowujące czystą energię, odpowiednią dla środowiska, bez ingerencji i wprowadzania zanieczyszczeń.

Koncentruje

się

efektywności energetycznej i ograniczenia emisji gazów cieplarnianych oraz wynalezieniu nowych usług poprzez udostępnianie danych oraz

wspieranie

wzrostu

gospodarczego

poprzez innowacje. Montpellier

posiada

również

lotnisko

z parkingiem samochodowym, na którego dachu (tzw. Carport) znajduje się instalacja fotowoltaiczna. Jest to jeden z największych systemów na świecie o łącznej mocy 4,5 MW. Panele te zainstalowane na zadaszeniach pokrywających 1,8 tys. miejsc parkingowych. Produkowana energia posłuży do m.in. do zasilenia

samochodów

elektrycznych,

dla

których na terenie lotniska zainstalowano

lotnisku

Wykorzystuje instalacji

się

ruchu

energię

fotowoltaicznej

lotnisku w Jesionce. Zamontowana została na budynkach administracji lotniska, której moc nominalna wynosi 450 kW i która powstała na obszarze 2,5 tys. m 2. Część paneli

została

specjalnie

zintegrowana

z budynkiem tworząc fotowoltaiczne żaluzje. Inteligentny biznes jawiają się również rozwiązania dla rozwoju inteligentnego

biznesu,

który

obejmuje

stwarzanie kreatywnego klastra, tzw. dzielnicy na miarę XXI wieku obejmującej obszar ok 350tys. m2 powierzchni biurowej w całym kompleksie 350 ha. Plan zakłada wysokiej jakości

przestrzeń

przedsiębiorstwom cyjnym

oferującą

kreatywnymi

doskonałe

warunki

innowarozwoju.

Dodatkowo uniwersytet Montpellier Business School tworzy w obrębie tej inwestycji nowy campus technologii informacyjno-komunikacyjnych,

całość

będzie

„twórczego kampusu”.

nosić

nazwę

Uniwersytet w Montpellier, źródło: www.loeildelimmobilier.com

Podsumowanie Smart city odnosi się do koncepcji rozwoju ośrodków miejskich poprzez wdrożenie i zastosowanie nowoczesnych i innowacyjnych rozwiązań w dziedzinie energii, transportu z uwzględnieniem technologii informacyjno-komunikacyjnych wraz z ochroną zasobów naturalnych. Koncepcja inteligentnego miasta zaliczana do kluczowych projektów Unii Europejskiej, realizowana wraz z pakietem klimatyczno-energetycznym narzuconym przez Komisję Europejską. Aglomeracja Montpellier w efektywny sposób wprowadzania rozwiązania koncepcji smart city. Realizacja tych rozwiązań podnosi jakość życia mieszkańców przy znacznym zmniejszeniu kosztów funkcjonowania całości aglomeracji.

Estera Urbaniak Gospodarka przestrzenna I stopnia II rok

Magdalena Studnik Gospodarka przestrzenna I stopnia II rok

DZIEJE SIĘ!

Z ŻYCIA SKN „NIERUCHOMOŚCI”

Warsztaty z Home Stagingu, Marzec 2016 Po raz kolejny mieliśmy okazję wziąć udział w dwóch warsztatach z Home Stagingu, prowadzonych przez Panią Joannę Czchowską, pośrednika i specjalistę z rynku nieruchomości. Jak zwykle było bardzo ciekawie, cieszymy się że mogliśmy poznać kolejne tajniki z rynku nieruchomości. Krótką relację filmową znajdziecie na naszym profilu na Facebooku, do czego Was zachęcamy!

Warsztaty z podstaw AutoCAD Kwiecień 2016 W kwietniu wspólnymi siłami próbowaliśmy rozgryźć obsługę oprogramowania do projektowania AutoCAD. Nasze cztery spotkania miały charakter warsztatowy, na których wspólnie z naszą wiceprzewodniczącą Pauliną Nowak wykonywaliśmy najprostsze figury geometryczne, rozmawialiśmy o rzutowaniu prostokątnym oraz próbowaliśmy zmierzyć się z prostym zagospodarowaniem terenu.

Wizyta na Warszawskiej 56 11 kwietnia 2016 W kwietniu, podczas regularnego spotkania koła odwiedziliśmy obecną siedzibę Fundacji Napraw Sobie Miasto, gdzie mieliśmy okazję zobaczyć (były) miejski pustostan wynajęty w ramach akcji Puste Katowice. Na Warszawskiej mogliśmy pooglądać także wystawę kilku bardzo ciekawych koncepcji możliwości adaptacji innych miejskich lokali użytkowych, wystawa przygotowana została w ramach warsztatów Miejskiej Szychty.

Chcesz wiecej? ` www.issuu.com/skn.projektnieruchomosci