Świat
motoryzacji MAJ 2015
NR INDEKSU 382981 ISSN 1731-5468
Tw ó j d o r a d c a w w a r s z t a c i e
www.swiatmotoryzacji.com.pl
TECHNOLOGIE / WYPOSAŻENIE / CZĘŚCI ZAMIENNE / URZĄDZENIA / NARZĘDZIA / RYNEK Tanie, nie znaczy marne
str. 9
INTER CARS stawia na turbosprężarki
str. 10
Lemförder – więcej części
str. 15
str. 16
Miał być chłód, a tu... Zaczął się sezon na usługi związane z obsługą klimatyzacji. Przed warsztatami jak co roku zapisują się w kolejce samochody, w których: chłodzi za mało, nie chłodzi wcale, chłodzi, ale przy tym śmierdzi. Powodów niezbyt wydajnego chłodzenia, lub zgoła jego braku może być wiele. Jak wiadomo, cyrkulujący czynnik chłodzący, czyli gaz (w starszych autach stosuje się R134a, w nowszych HFO 1234y) ulega cyklicznemu sprężaniu i rozprężaniu w dwóch wymiennikach ciepła. Pierwszy zwany jest skraplaczem, kondensorem lub chłodnicą klimatyzacji.
Odpowiada on za schłodzenie i skroplenie czynnika chłodzącego, który trafia tu silnie sprężony, a przez to mocno nagrzany. Drugim jest parownik, w którym przebiega proces odwrotny, tzn. skroplony czynnik roboczy z powrotem przechodzi w fazę gazową, do czego potrzeba dużo ciepła. Jest ono pobierane z powietrza płynącego poprzez parownik do kabiny pojazdu. Ze względu na swą lokalizacje w samochodzie, awariom dużo częściej ulega oczywiście skraplacz. Jest on wszak narażony na działanie wody i soli, a czasem także piasku czy kamyków.
str. 14
Czy tania sprężarka jest tania?
Rozmowy o marketingu
str. 22