Świat
motoryzacji LIPIEC-SIERPIEŃ 2016
NR INDEKSU 382981 ISSN 1731-5468
Tw ó j d o r a d c a w w a r s z t a c i e
www.swiatmotoryzacji.com.pl
TECHNOLOGIE / WYPOSAŻENIE / CZĘŚCI ZAMIENNE / URZĄDZENIA / NARZĘDZIA / RYNEK Warsztat roku 2016
Akumulatory i upały
str. 4
str. 10
str. 15
Awarie pasków wieloklinowych Jakkolwiek paski wieloklinowe cechują się dużą trwałością, znacznie większa niż klinowe, to jednak również one mają ograniczoną żywotność. W trakcie pracy podlegają wszak zupełnie naturalnemu procesowi ścierania się. Bardzo negatywnie na ich stan oddziałują także takie czynniki jak wysoka temperatura, kontakt z produktami ropopochodnymi, niewłaściwe naprężenie (zarówno zbyt duże, jak i zbyt małe) czy nieprawidłowe ustawienie kół pasowych względem siebie. Wszystko to skłaniać powinno do regularnego sprawdzania stanu paska i wymiany go, gdy tylko zacznie wykazywać jakiekolwiek objawy zużycia. Awaria paska podczas jazdy w najlepszym razie oznacza bowiem kłopoty związane z unieruchomieniem pojazdu. Może się jednak też skończyć poważnym uszkodzeniem silnika (jeśli kierowca bę-
dzie próbował dalszej jazdy) czy nawet wypadkiem (gdy kierowca zostanie zaskoczony nagłym brakiem wspomagania kierownicy). Właśnie ze względu na te zagrożenia zaleca się również, by co jakiś czas stary pasek wieloklinowy, nawet jeśli wygląda on na zupełnie sprawny, zastąpić nowym. Wymieniając pasek, który przejeździł już kilka lat, ze wszech miar wskazane jest, by jednocześnie wymienić współpracujące z nim elementy, takie jak napinacze czy rolki prowadzące. One bowiem też mają określona trwałość, więc lepiej od razu, za jednym zamachem zamontować nowe. Szczególnie że jak uczy doświadczenie, stare rolki i napinacze jakoś dziwnie chętnie ulegają awarii właśnie krótko po założeniu nowego paska.
Kodowanie wtryskiwaczy
Przyczyny awarii pompy wody
str. 7
Wiedza techniczna i wyścigowa adrenalina
str. 12
str. 13