Świat
motoryzacji CZERWIEC 2018
NR INDEKSU 382981 ISSN 1731-5468
Tw ó j d o r a d c a w w a r s z t a c i e
www.swiatmotoryzacji.com.pl
TECHNOLOGIE / WYPOSAŻENIE / CZĘŚCI ZAMIENNE / URZĄDZENIA / NARZĘDZIA / RYNEK
Tech Adventure - szkolenia z atrakcjami str. 8
Nowoczesne technologie LPG
str. 11
str. 14
Remont kapitalny czy naprawa „na skróty” Wytłumaczenie rosnącej niechęci do napraw głównych przeprowadzanych zgodnie z zasadami sztuki nie jest trudne – o wszystkim decydują względy ekonomiczne. Używane samochody o znacznym przebiegu (a to one najczęściej wymagają remontu kapitalnego jednostki napędowej) stały się już na tyle tanie, że koszt pełnej, prawidłowo wykonanej naprawy głównej silnika okazuje się zbyt wysoki w stosunku do ceny auta. Poszukuje się zatem tańszych sposobów rozwiązania problemu, nierzadko bez specjalnego zwracania uwagi na kwestie techniczne. Względy techniczne odsuwane są na dalszy plan zwłaszcza wówczas, gdy auto przygotowy-
wane jest do sprzedaży. Na porządku dziennym bywa wtedy ograniczenie czynności naprawczych przy dymiącym silniku, który ma również problemy z utrzymaniem należytego ciśnienia oleju, do wymiany pierścieni, uszczelki głowicy i czasami panewek. Poprawa po takim remoncie „na skróty” trwa jednak z zasady bardzo krótko lub wręcz w ogóle nie sposób jej zauważyć. By osiągnąć dobry efekt i spokojnie przejechać kolejne setki tysięcy kilometrów niezbędna jest dobrze wykonana, pełna naprawa główna silnika, a więc obejmująca obróbkę głowicy, cylindrów, wału korbowego, wymianę pierścieni, panewek, tłoków, zaworów, uszczelnień itd.
Długie naprawy
Zasady wymiany paska rozrządu
str. 5
W motoryzacyjnej czołówce
str. 13
str. 16