Świat
motoryzacji CZERWIEC 2019
NR INDEKSU 382981 ISSN 1731-5468
Tw ó j d o r a d c a w w a r s z t a c i e
www.swiatmotoryzacji.com.pl
TECHNOLOGIE / WYPOSAŻENIE / CZĘŚCI ZAMIENNE / URZĄDZENIA / NARZĘDZIA / RYNEK Kasy fiskalne online - motoryzacja pierwsza
str. 7
Young Car Mechanic 2019 dobiegł końca
str. 10
str. 16
Co się psuje w turbosprężarkach i dlaczego? Rośnie liczba samochodów osobowych wyposażonych w turbosprężarki. W dieslach turbodoładowanie stało się już przed laty standardem, gdyż gwarantuje, że silnik będzie miał rozsądną moc. Powszechnie jest również spotykane przy jednostkach benzynowych, a to z powodu tzw. downsizingu, czyli zmniejszania pojemności silników przy jednoczesnym zachowaniu ich mocy. Efekt taki można bowiem osiągnąć w jeden tylko sposób, czyli zwiększając ilość powietrza podawanego do silnika (i w ślad za tym ilość paliwa), co najłatwiej uzyskać, korzystając z turbosprężarki. Wszystko to sprawia, że tylko patrzeć jak nawet kilkuletnie auto bez turbosprężarki stanie się rzadkością. Zwiększająca się liczba pojazdów z turbodoładowaniem powoduje, że warsztatom przybywa napraw zwią-
zanych z turbosprężarkami. I to pomimo, że urządzenia te są tak projektowane, aby trwałością dorównywały silnikom, którym towarzyszą. Są one jednak wrażliwe na błędy popełniane w trakcie eksploatacji oraz bardzo czułe na określone niedomagania silnika oraz uchybienia, do których dochodzi przy obsłudze jednostki napędowej. Choć więc samych turbosprężarek w warsztacie z reguły się nie naprawia (bo to bardzo precyzyjne urządzenia - ich wirnik może osiągać prędkość nawet 300 tysięcy obr/min), lecz raczej wymienia na nowe, to mechanik na podstawie uszkodzeń musi umieć określić ich przyczynę. Przed zamontowaniem nowej turbosprężarki nieodzowne jest dokonanie stosownych napraw, gdyż inaczej jest więcej niż pewne, że rychło znów trzeba będzie turbosprężarkę wymieniać.
DENSO e-Videns z funkcją kasowania
Texaco Havoline o niskiej lepkości
str. 8
Rekordowe ProfiAuto Show 2019
str. 13
str. 14