Świat
motoryzacji KWIECIEŃ 2020
NR INDEKSU 382981 ISSN 1731-5468
Tw ó j d o r a d c a w w a r s z t a c i e
www.swiatmotoryzacji.com.pl
TECHNOLOGIE / WYPOSAŻENIE / CZĘŚCI ZAMIENNE / URZĄDZENIA / NARZĘDZIA / RYNEK Trudne decyzje w trudnych czasach
str. 5
Sześć oznak, że pora wymienić świece żarowe
str. 14
Reset sterownika
str. 12
Postępująca elektronizacja współczesnych aut sprawia, że kluczowym staje się pytanie, czy niezależny warsztat jest w stanie przeprowadzić kompleksową naprawę polegającą na wymianie określonych elementów, a następnie wykonaniu „hokuspokus” w sterowaniu elektronicznym, aby naprawiony zespół funkcjonował poprawnie. Z czysto mechaniczną częścią naprawy można bowiem sobie poradzić, dysponując nawet podstawowym zestawem znormalizowanych narzędzi. Duże kłopoty mogą się natomiast pojawić właśnie przy dopasowaniu otoczenia elektronicznego. Stosowana niegdyś powszechnie metoda uruchamiania procesu dopasowywania, zwanego też resetem lub nauczaniem sterownika, poprzez odłączenie na jakiś czas zasilania odeszła do przeszłości. Obecnie większość sterowników wymaga przeprowadzenia nauczania
na drodze programowej. Po prostu trzeba mieć specjalizowany albo uniwersalny komputer diagnostyczny i po nawiązaniu komunikacji ze sterownikiem wprowadzić go w stan nauczania podstawowych parametrów. By uniknąć ewentualnego rozczarowania, kupując tester, koniecznie należy zapytać sprzedawcę, czy oferowane przez niego urządzenie stwarza możliwość resetowania, nauczania, dopasowywania sterowników w autach dostępnych na naszym rynku. Odpowiedź, o ile będzie szczera, sprowadzi się najprawdopodobniej do zapewnienia, że w większości przypadków da się taką operację przeprowadzić, ale bez gwarancji, że zawsze. Dlatego wybierając konkretny sprzęt, należy precyzyjnie ustalić, czy chociaż w pełni on obsłuży pojazdy, z jakimi najczęściej mamy do czynienia.
Zapobieganie hałasom z układu hamulcowego
str. 18
Zagadka dobrego wojaka
str. 6
Przegląd techniczny w czasie epidemii
str. 21