SNOW 66 - únor 2012

4X SKIPAS ZDARMA 32 STRAN FOTEK

SNOW 66

únor 2012

cena: 74 Kč/3,49 €

9êKUDGQt GRYR]FH D GLVWULEXWRU SUR ý5 D 65 $0(5 632576 &]HFK 5HSXEOLF V U R ZZZ DPHUVSRUWV F]

FOTO: VÍTEK LUDVÍK; RIDER: TOMMY BRUNNER; MÍSTO: HAINES, ALJAŠKA, USA

Byl to druhý den našeho aljašského výletu. Měli jsme sjet stejné údolí jako den předtím, ale bylo už celé pokryté stopami. Obkroužili jsme vrchol a letěli k Tomahawku, ohromné hoře pokryté sněhem a velkými trhlinami v místě, kde sníh potkává ledovec. Mohl jsem udělat snímek přímo ze svahu, ale nevynikla by hora, která byla doopravdy nádherná. Rozhodl jsem se tedy zůstat v helikoptéře. Pilot a průvodce odstranili dveře a já visel ze dveří ve stylu komanda.

Za každou fotkou je nějaký příběh. 32 nejzajímavějších obrázků, finalistů soutěže Red Bull Illume, najdete v tomto SNOW – jeden na obálce, další zde a zbylých třicet od strany 50 dále.

OBSAH ;759=

12 16 20 22 24 26 30 32 33 34 38 42 44

VELCÍ (LYŽAŘI) Z MALÝCH (ZEMÍ) ZAVIROVANÁ SEZÓNA ONDRY BANKA KONČÍ SVĚTOVÝ POHÁR – MARKETINGOVÝ A MEDIÁLNÍ ÚHOR LYŽAŘSKÝ NOMEN OMEN PODRUHÉ REAKCE: CO NEPROZRADÍ GRAFY POŘÁDNĚ JE ROZTÁHNI, KOTĚ!

SKIWITHME ANEB VÍCE NEŽ MALÁ FOTOŠKOLA LYŽOVÁNÍ – KRÁTKÉ OBLOUKY ČESKÁ CESTA – REVOLUCE V ČESKÉM LYŽOVÁNÍ OFF- PISTE – STRMÝ SVAH CHCETE POŘÁDNÉ BOTY? LIBEREC PO TŘECH LETECH PŘIVÍTÁ SDRUŽENÁŘSKOU ELITU DOVOLENÁ S DĚTMI V POHODĚ APU – PROFÍK LYŽOVÁNÍ

2 +

46 48

Z ARCHIVŮ HORSKÉ SLUŽBY: SMRTELNÝ PÁD DO POTOKA PANA GRÁFKA OPTICKÉ ŠÁLENÍ: HALOVÉ JEVY – ZNAMENÍ NA SLUNCI

25?3= -3

50 80 88 92 94 106

RED BULL ILLUME – BEZ NADSÁZEK NEJHEZČÍ LYŽAŘSKÉ A SNB FOTKY SVĚTA! SLOVENSKO – JAK HO VIDÍ SEVEŘANÉ FREESKI TEST 2011 / 2012 FREERIDE GUIDE – SÖLDEN LAVINOVÉ NEBEZPEČÍ IX. – PRAVIDLA BEZPEČNÉHO VÝSTUPU A SJEZDU NEJBLIŽŠÍ SKUTEČNÁ DIVOČINA – ZIMNÍ TURISTIKA V UKRAJINSKÝCH KARPATECH

=9 C&1 113 116 118 120 122 136 141

TŘI POHOŘÍ: LYŽAŘSKÉ SAFARI NEJMLADŠÍCH ČESKÝCH STŘEDISEK OBEREGGEN – UNIVERZÁLNÍ LYŽAŘSKÉ HNÍZDO GPS: KOMÁŘÍ VÍŽKA GPS: OBERSTDORF ČERVENOHORSKÉ SEDLO – NOVÁ LANOVKA PRO ČTYŘI SJEZDOVKY BYZNYS: JE HORSKÝ BYZNYS SKUTEČNĚ BYZNYS? APRÈS-SKI: ENERGETICKÉ BOMBIČKY Z NÍŽIN

142 144

APUL NEWS ADRESÁŘ PRODEJCŮ SNOW A SLEVOVÝ PROGRAM SNOWCARD

FOTO: PATAGONIA

© Udo Bernhart

ro p á len

o v I o T d í Ě n D n 2 A týde k É e L v Ě o d P z S e j s y u s u a 2 DO l p e i k ★ hot s 4 a í z ve 3 . n s e o p o l 4 / č s po 0K

9 6 .

3 od 1

800 100 234 www.nev-dama.cz

AKCE

LET

A UNIKÁTNÍ LYŽE

I LOVE SNOW z limitované edice – vyrobeno bylo pouze 20 párů! Každá lyže je unikátní – číslovaná od 1 do 20. (Čísla pro zájemce budou přiřazena podle pořadí došlých objednávek).

Cena: 9 900 Kč PODMÍNKY 10LETÉHO PŘEDPLATNÉHO S LYŽEMI I LOVE SNOW: Předplatné zahrnuje všechna vydání časopisu SNOW, která vyjdou do uplynutí 10 let od objednání.

Lyže (s deskou a posuvným vázáním Salomon L10) budou po úhradě předplatného k vyzvednutí osobně v redakci nebo prostřednictvím zásilkové služby. Na lyže se vztahuje zákonná záruční lhůta.

Lyže I LOVE SNOW jsou sendvičové konstrukce v setu s s vázáním Salomon L10.

JAK OBJEDNAT: Objednávejte e-mailem na predplatne@snow.cz (do předmětu uveďte I love SNOW) nebo telefonicky na 775 My SNOW (775 697 669) Akce je limitována pro prvních dvacet zájemců.

Jsou postaveny na konceptu SPORTEN Iridium – jedná se tedy o allmountain čili velmi univerzální lyži na rozličné povrchy. Vázání Salomon L10, deska Salomon. Jediná délka: 176 cm.

SNOW

PŘEDPLATNÉ

NA

,)-)4%$ %$)4)/.

,)-)4%$ %$)4)/.

KR E

SB

A:

©

A DR ON TŮM

O LÍNÝCH A ČINORODÝCH

REDAKCE ŠÉFREDAKTOR

Lyžaře lze škatulkovat všelijak. Podle všelijaké příslušnosti, na mladé a staré, chytré a méně chytré, zanícené i unuděné. Každý je samozřejmě unikát s jedinečným poměrem různých charakterových ingrediencí. Zkusíme se podívat na dvě skupiny, které určitě v životě i na lyžích potkáváme a sami k některé z nich patříme. Jak my autoři, tak vy čtenáři. Mohli bychom je nazvat líní a pracovití, ale takto jednoduché pojmy podstatu problému nevystihnou.

Jedni mají hlavu v oblacích, rádi si zalenoší, chodí všude pozdě a při lyžování se nechají opájet všemožnými okolními vjemy – hora, ha!, mrak ha!, snížek! – a lebedí si v nich jako v božské lázni. Nic moc neřeší, svět pozorují jakoby rozostřeně a vyhledávají stavy, kdy je jejich rozum v režimu off. Pro samé kochání jsou schopni přejet cílovou stanici lanovky, lyže si seřizují nahoře na sjezdovce v momentu, kdy na ně všichni ostatní čekají, a vůbec dělají taková faux pas, nad kterými ti pořádní nevěřícně kroutí hlavou. Nemohou za to. Tak nějak odhadujeme, že v časopisu preferují spíš inspirativní články s nijak zásadní hloubkou odbornosti.

Na druhé straně lidské škály pak stojí lidé pořádní, kteří dbají na detail, zkoumají každou jednotlivost, a pokud ona není na patřičném místě, jsou nervózní. Jsou činorodí a exaktní, stojí i při lyžování nohama pevně na zemi a žádný jev je jen tak nepřekvapí. Hlavu v oblacích mají jenom při hodně nízké oblačnosti, ale i tehdy jim vládne jen a jen rozum. Coby lyžaři vzdělaní a vzdělávající se důkladně zkoumají a analyzují vše, co se moderního lyžování týká, cíleně zlepšují svou techniku a největší radost jim udělá nový poznatek pro jejich seznam.

Nové a hluboce odborné informace požadují i po SNOW. Na tvůrcích časopisu je, aby obsahem potištěného svazku oslovili obě strany paradoxu, ani jeden z lidských druhů neurazili, nejlépe aby oběma přinesli chutnou krmi. Dlouhodobě se snažíme míchat vyvážený mix informací praktických a estetických, v tomto vydání jsme ale mimořádně přidali více těm, kdo se rádi kochají. Však pokud jste tam ještě nenalistovali, za chvilku poznáte, že tak rozsahem odvážná obrazová příloha se v českém lyžařském tisku ještě neobjevila.

Snad vás to, druhá skupino, vy exaktních a hladových po faktech, moc nenazlobí. Rozumím vám, že máte na ty první spadeno a vnímate je jako budižkničemy, kteří by bez vašeho zásahu zahnili ve vlastní neschopnosti. Všude je musíte vodit za ručičku. Co všechno třeba dokážou zapomenout, než vylezou z chalupy na kopec. A ty jejich věčně tupé hrany. Nebo i špatně nastavené vypínací síly! Diletantismus!

Na druhou stranu ale pozor. Není náhodou, že svět je polarizovaný a každý pól má svůj nezbytný účel. Historie ví, že i lidská lenost je hybatelem pokroku a není vůbec nepravděpodobné, že právě své línější polovičce vděčí lidstvo i za vynález lyží. „Jsem moc línej brodit se někam ve sněhu, asi radši vymyslím lyže“, stálo pradávno u jejich zrodu. Važte si nás! Nevím sice přesně k čemu, ale třeba jsme vám taky k něčemu dobří.

Petr Socha ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA

Radek Holub GRAFIKA

Petr Antoníček Markéta Antoníčková INZERCE

SNOW, Č. 66, ROČNÍK X

A

SNOW – OFICIÁLNÍ PARTNER

Petr Havelka Markéta Karlová Hana Topolovová Šárka Vachunková VYDAVATEL DISTRIBUCE SLIM media s.r.o., distribuce@snow.cz Husitská 344/63, Praha 3 Andrea Rosenbaumová IČ 27175511 Hana Konvičková Veronika Kolářová ADRESA REDAKCE INTERNET SNOW Tomáš Roba Husitská 344/63 SLOVENSKO 130 00 Praha 3-Žižkov Rudolf Mozoláni redakce@snow.cz 222 780 286 fotografie a názory Všichni výše uvedení používají Příspěvky, zasílejte na adresu redakce. e-mailovou adresu ve tvaru: jmeno.prijmeni@snow.cz INZERCE 775 610 757, inzerce@snow.cz

REDAKTOŘI

Ivan Sosna Ondřej Novák Jaromír Kumestrol Lojza Michal Bulička STÁLÍ SPOLUPRACOVNÍCI

Karel Hampl, Ondra Tůma, Kateřina Sochová, Kristian Hanko, Jana Vlková, Vít Moudrý, Tomáš Macek, Vítek Ludvík, Tomáš Matwikow, Petr Novotný, Michal Roba, Roman Gric, Radim Polcer, Štěpán Hrubý, Nataša Kameš JAZYKOVÁ KOREKTURA

PŘEDPLATNÉ objednávky na www.snow.cz nebo 775 My SNOW (775 697 669) předplatné na Slovensku +421 244 458 821 Cena výtisku: 74 Kč/3,49 EUR MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007 Rozšiřuje: PNS a.s., Mediaprint & Kapa Pressegrosso s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen Vychází 7x ročně.

Toto číslo vyšlo 26. ledna 2012, další vyjde 2. března 2012.

Jan Hájek, Tereza Kožíšková COVER FOTO: Silvano Zeiter – Red Bull Illume (více na str. 50)

PŘEKLADY

Marie Harcubová, Zdeněk Čapek, Kateřina Sochová

Články označené tímto logem jsou komerční prezentací.

Náklad je ověřován ABC ČR

Redakci podporuje Red Bull. Všechna práva vyhrazena.

SNOWmag je ochrannou ODBORNÍ PARTNEŘI známkou.

Asociace profesionálních © SLIM media s.r.o. 2012

Pěkné pokochání i počtení!

Petr Socha

učitelů lyžování Horská služba ČR Asociace lanové dopravy ČR

EXKLUZIVNÍ PARTNEŘI

Redakční tým používá exkluzivně vybavení těchto technologií a značek:

PŘEDPLATNÉ OBJEDNÁVEJTE ZDE:

více na:

www.snow.cz/predplatne

:

775 MY SNOW

(775 697 669)

Tato reklama vznikla bez počítačových triků.

Stačil výkonný motor TDCi a inteligentní pohon 4×4.

Ford Kuga inteligentně rozděluje sílu mezi jednotlivá kola pro co nejlepší záběr. Díky tomu jsme během zimního testování ve Švédsku hravě vyzráli i na 30° namrzlý svah. A nejen to. Bez jakýchkoli triků jsme pořídili tuto fotografii jako důkaz. Ford Kuga 4×2 s výkonným dieselovým motorem 2.0 TDCi 140 k již za 499 990 Kč vč. DPH. Také s možností úvěru od Ford Credit s nulovým navýšením při akontaci 20 %.

FORD KUGA

Kombinovaná spotřeba pro model Kuga: 5,9–10,3 l/100 km; emise CO2 154–244 g/km. Foto je pouze ilustrační.

Více informací u prodejců Ford, na www.ford.cz nebo volejte 800 367 329. Akční nabídka platí do 31. 3. 2012 nebo do odvolání.

ford.cz

;759=

;?7&9;= 9 -C-" 05;=&1-" $-;753?/& = 0:0 C<&2- 75=:&!3G2- -3+9&$-&3"&2- 7:&$&C<.2 H$ 1&0 3&/;-13)/<.2 7:.!),&2 C 3)2I 3&",F!. 5! C& ;759=? CA!&" 3&/7A;5!-C)/<. 9",&=F7 13. 25$&1F H ",?% ;& 09 1&2x H35C?H95H&3.x 3&!51- "52&! "0 75 H$9 C5=3.", 795!1'2&", SVĚTOVÝ POHÁR: MARKETINGOVÝ A MEDIÁLNÍ ÚHOR, STRANA 20 2AI&2& !G= 9 $- I& <7-#05C' 1FI :& 3&715$. H&2) / 05 :&"05 0F79 #- 9?2?3;05 / C.2 75;9 1$&;"? !F ;& 3 2 1.!-1 ;= #. 1& "9-;=515C& 3?

LYŽAŘSKÝ NOMEN OMEN, STRANA 22

FOTO: HEAD

Ĺ ĂĄrka ZĂĄhrobskĂĄ na startu zĂĄvodu SP

POD TAKTOVKOU Ĺ VĂ?CARĹŽ

2 =& 75"-= I& C 2 /;5? !5=F 25" C&10' 7 0 H"&1 ?9#-=) /;5? 3&/;=& ;- =.2 /-;=.

C&12- 79 C$)75$5!3) /;5? 95C3)I 2F;1.=& ;- I& !5=F /;5? 059 = C&12- # ;=5 /;5?

57)= 7:.1-< C&10' H$ ;& C 2 I& /;5? ?I =95",? 25" 2 1' 79 C$)75$5!3)/- !?$5?

059 = ! 3)0$F $5053"& 75: $ /&<=) 7:.1-< C&10' 2 =& !5=F 579 C$? 7:.1-< 2 1' 3&2 =& 35, /& = 0 "-=1-C I& 3592 13. #15C)0 ;- 7:.1-< 2 15? !5=? 795;=) 3&05?7. $& * "=5 /- 3- 015?$3) 3&5!?/& CHCETE POĹ&#x2DC;Ă DNĂ&#x2030; BOTY?, STRANA 34

Na tratĂ­ch, mĹŻstcĂ­ch a ve stopĂĄch se pĹ&#x2122;edhĂĄnÄ&#x203A;jĂ­ lyĹžaĹ&#x2122;i rĹŻznĂ˝ch zemĂ­, fanouĹĄky lomcujĂ­ nacionĂĄlnĂ­ vĂĄĹĄnÄ&#x203A;. VĂ­tÄ&#x203A;zstvĂ­ cizince v hahnenkammskĂŠm chrĂĄmu Ä?i dvojnĂĄsobnĂŠ americkĂŠ v sĂśldenskĂŠ svatyni je pĹ&#x2122;ijĂ­mĂĄno mĂĄlem jako potupa. V rĂĄmci SvÄ&#x203A;tovĂŠho pohĂĄru se boduje soutÄ&#x203A;Ĺž nĂĄrodĹŻ. SprĂĄvnÄ&#x203A;, fandÄ&#x203A;nĂ­ vlasteneckĂ˝ motiv potĹ&#x2122;ebuje. Nakonec se vĹždy bijĂ­ v prsa RakuĹĄanĂŠ, majĂ­ prostÄ&#x203A; nejvĂ­c ĹĄpiÄ?kovĂ˝ch aĹž velmi dobrĂ˝ch.

JenĹže nejvÄ&#x203A;tĹĄĂ­mi vĂ­tÄ&#x203A;zi SvÄ&#x203A;tovĂŠho pohĂĄru jsou stejnÄ&#x203A; Ĺ vĂ˝caĹ&#x2122;i. Ne, nemyslĂ­m Cuche nebo Janku, to jsou jenom sluĹĄnÄ&#x203A; placenĂ­ klauni ve snÄ&#x203A;hovĂŠm ĹĄapitĂł. SkuteÄ?nĂ˝mi vĂ­tÄ&#x203A;zi jsou Infront Sports & Media a Tridem Sports. DvÄ&#x203A; ĹĄvĂ˝carskĂŠ akciovky, jejich topmanaĹžeĹ&#x2122;i a samozĹ&#x2122;ejmÄ&#x203A; akcionĂĄĹ&#x2122;i. Na konci lĂŠta 2009 se dohodli s FIS na ustanovenĂ­ ďŹ rmy FIS Marketing AG, v nĂ­Ĺž drŞí 24,5% podĂ­ly, FIS vÄ&#x203A;tĹĄinu 51 %.

DĂ­ky marketingovĂŠmu gigantu Infront obhospodaĹ&#x2122;ujĂ­ marketingovĂĄ a mediĂĄlnĂ­ prĂĄva dvou tĹ&#x2122;etin zĂĄvodĹŻ alpskĂŠho SP a Ĺ&#x2122;adu soutÄ&#x203A;Şí dalĹĄĂ­ch disciplin, mj. skokanskĂŠ TurnĂŠ Ä?tyĹ&#x2122; mĹŻstkĹŻ. FIS tĂ­mto poprvĂŠ v historii outsourcovala, jak se hezky novoÄ?esky Ĺ&#x2122;Ă­kĂĄ, prĂĄva a zapojila do akce profesionĂĄly. Proti Ä?emuĹž nelze nic namĂ­tat, spolek bĂ˝valĂ˝ch lyĹžaĹ&#x2122;ĹŻ a profesionĂĄlnĂ­ch bafuĹ&#x2C6;ĂĄĹ&#x2122;ĹŻ by se nemÄ&#x203A;l snaĹžit vlastnĂ­mi silami fuĹĄovat do mnohamilionovĂŠho byznysu (napĹ&#x2122;. jen paket â&#x20AC;&#x17E;startovnĂ­ Ä?Ă­slaâ&#x20AC;&#x153; ve slalomu muŞů a super-G Ĺžen na MS v GaPa stĂĄl Milku 1,7 milionu eur, cenĂ­kovĂĄ cena za paket â&#x20AC;&#x17E;terÄ?eâ&#x20AC;&#x153; pro vĹĄechny zĂĄvody je asi 2 miliony, jako balĂ­Ä?ky se prodĂĄvĂĄ kromÄ&#x203A; Ä?Ă­sel a terÄ?ĹŻ takĂŠ 5 ĂşsekĹŻ tratĂ­ od startu do cĂ­le). NezbĂ˝vĂĄ neĹž doufat, Ĺže tato forma bude pĹ&#x2122;Ă­nosem pro celou FIS, ne jenom pro Ä?leny orgĂĄnĹŻ novĂŠ akciovky (jĂĄ vĂ­m, promluvil typickĂ˝ Ä?eskĂ˝ skeptik, ale po rĹŻznĂ˝ch korupÄ?nĂ­ch skandĂĄlech ve svÄ&#x203A;tovĂŠm sportu i v olympijskĂŠm hnutĂ­ se za pĹ&#x2122;imÄ&#x203A;Ĺ&#x2122;enou nedĹŻvÄ&#x203A;ru nestydĂ­m).

I kdyĹž je svÄ&#x203A;tovĂ˝ byznys nadnĂĄrodnĂ­ a takĂŠ novĂ˝ ĹĄĂŠf Christian Pirzer z Tridemu je NÄ&#x203A;mec (tato ďŹ rma vznikla hezky akorĂĄt roku 2008 potĂŠ, co odeĹĄel z jinĂŠho obra, IMG legendĂĄrnĂ­ho americkĂŠho prĂĄvnĂ­ka McCormacka, zesnulĂŠho â&#x20AC;&#x17E;tĂĄtyâ&#x20AC;&#x153; sportovnĂ­ch marketĂŠrĹŻ), pĹ&#x2122;ece jenom nevÄ&#x203A;Ĺ&#x2122;Ă­m, Ĺže je RakuĹĄanĹŻm jedno, kdyĹž tyto zĂĄleĹžitosti obhospodaĹ&#x2122;ujĂ­ zrovna Ĺ vĂ˝caĹ&#x2122;i. TĂ­m spĂ­ĹĄ, Ĺže pĹ&#x2122;ed lety byl president svazu Peter SchrĂścksnadel povaĹžovĂĄn za velkĂŠho adepta na nejvyĹĄĹĄĂ­ho ĹĄĂŠfa FIS â&#x20AC;&#x201C; funkce takĂŠ pevnÄ&#x203A; ve ĹĄvĂ˝carskĂ˝ch rukou.

RozdĂ­lnĂ˝ management marketingovĂ˝ch prĂĄv ve SP (FIS marketing AG) a pĹ&#x2122;i MS (poĹ&#x2122;adatelskĂŠ nĂĄrodnĂ­ svazy) je i jednĂ­m z dĹŻvodĹŻ, proÄ? je tolik zĂĄvodĹŻ a proÄ? se sotva nÄ&#x203A;kdy doÄ?kĂĄme slouÄ?enĂ­ ďŹ nĂĄle SP se ĹĄampionĂĄtem, Ä?i, jako kdysi, jednou za Ä?tyĹ&#x2122;i roky slouÄ?enĂ­ OH a MS. Hledat za vĹĄĂ­m Ĺženu je jen blouznivĂ˝m vĂ˝kĹ&#x2122;ikem romantikovĂ˝m. VĹždyĹĽ vĂ­me, jak to chodĂ­â&#x20AC;Ś (is)

;759=

FOTO: HEAD

;=59F

VELCÍ Z MALÝCH TEXT: IVAN SOSNA

KDYŽ JSME MINULE ZMÍNILI KRÁTKÝ ZÁBLESK SLÁVY SJEZDAŘŮ Z BÝVALÉHO SOVĚTSKÉHO SVAZU, NABÍDLO SE TÉMA SOUVISEJÍCÍ. LYŽAŘI Z „NELYŽAŘSKÝCH“ ZEMÍ, KTEŘÍ SE NAVZDORY SVÉMU PŮVODU VIDITELNĚ PROSADILI. Nelyžařskost je ale pojem značně relativní. Vedle silného jádra – alpských zemí, Skandinávie a severní Ameriky – mohou vlastně všechny platit za více či méně „rozvojové“. Často přitom fungují stereotypy našich znalostí a úvah. Španělsko nebo Bulharsko máme v povědomí jako typické země letní rekreace u moře, a tak pomíjíme tamější hory i lyžaře.

Dost zavádějícím je i vztah závodníka a příslušné země. Svět už dávno není množinou těžce dostupných míst, silné migrační vlny minulého století a následná globalizace lidi řádně promíchaly. Závodník z atypické země se mohl lyžování naučit jinde, mohl získat jiné občanství sňatkem, přesídlením skutečným, ale i papírovým.

Za země sjezdování zaslíbené lze označit Rakousko, Švýcarsko, Itálii, Francii, Německo, Slovinsko, Lichtenštejnsko, Švédsko, Norsko, USA, Kanadu a Japonsko.

Všechno další už vlastně jsou ti „malí“, jejichž úspěchy jsou vzácné. Většinou ale logické, neboť se lyžuje i v nich. Lyžařské federace jsou i v zemích bez využitelného sněhu a závody na MS a OH jsou pravidelně bohatě obesílány.

Na druhé straně platí, že malý sport = malé peníze.

A bez nich se materiálově a logisticky tak náročný sport na špičkové úrovni dělat nedá. Platí to čím dál více. Kdysi nebyl tak velký rozdíl, jestli měl zanícený závodník branky s vlíčkem uprostřed Alp, nebo na kopci v Tramtárii. Dnes už jsme úplně jinde. A čím je lyžování dražší, tím méně ochotni jsou „velcí“ pomáhat v tréninku „malým“.

I proto je logické, že „malí“ se spíše zaměřují na snáze trénovatelný slalom. O to pozoruhodnější jsou výjimky.

EVROPA Polsko Hojní návštěvníci našich hor mají svou tradici zejména v Tatrách (ta krkonošská byla vlastně německá) a vždy měli i slušné závodníky. Je proto logické, že se mezi nimi našli i úspěšní. Vévodí jim Andrzej Bachleda-Cyrus (1947) se dvěma kombinačními medailemi na MS a 1x SP a Dorota Tlalka-Mogore (1x SP).

Zajímavost: dvojčata Dorota a Malgorzata (1963) se v roce 1986 vdala za francouzské bratry a obě dokončily kariéru v barvách nové vlasti. Dorota se vdávala z lásky, u sestry šlo o „fikcyjny zwiazek“ a dnes je vdaná Dlugosz.

Hubertus von Hohenlohe

Bývalá NDR Kupodivu až do roku 1968 žila v bývalé NDR i sjezdařina. V podobě „zázraku z Fichtelbergu“, Eberharda Riedela (1938) z Oberwiesenthalu, měla i závodníka úspěšnějšího než tehdejší naši. Na Hahnenkammu dojel i 9. a 11., vrcholem bylo vítězství v obřákové klasice, Adelbodenu roku 1961 (jelo se na bohatýrské trati 2200/475 m, vyhrál o 1,3 vteřiny). Ještě jako třicátník byl na OH 1968 13. ve slalomu. V témže roce ale v NDR takzvaně neperspektivní sporty zrušili.

Zajímavost: o Riedela ale bylo postaráno slušně.

Stal se jedním ze vzorových tzv. angažovaných sportovců „nového Německa“, sedm let v armádě, v 25 letech poslancem za mládežníky, poté vystudoval tělovýchovu.

Bulharsko Nové zahraniční investice a související marketing už z Bulharska udělaly dost známou lokalitu a zařazení Banska do kalendáře SP to utvrzuje. Ale už v letech 1981 a 1984 se v Borovci jely závody SP a tamější závodníci už od 50. let pilně obráželi velké akce. Úspěchu se dočkal až Petar Popangelov (1959), počátkem 80. let jeden z předních slalomářů. Z 29 závodů ve SP byl 23x v první desítce, 6x na stupních vítězů.

Zajímavost: v lednu 1980 vyhrál slalom SP před Žirovem a teprve za nimi se poskládali Stenmark, Phil Mahre, Thoeni. Lze se divit obavám z nástupu východního bloku, jak jsou popisované v minulém SNOW?

Kalevi Hakkinen

VelkĂĄ BritĂĄnie SpeciďŹ ckĂ˝ pĹ&#x2122;Ă­pad. BritovĂŠ stĂĄli u poÄ?ĂĄtkĹŻ alpskĂŠho lyĹžovĂĄnĂ­ (napĹ&#x2122;. Kandahar), ale po druhĂŠ svÄ&#x203A;tovĂŠ vĂĄlce uĹž coby zemÄ&#x203A; bez valnĂ˝ch podmĂ­nek pĹ&#x2122;estali hrĂĄt roli. PĂĄr sluĹĄnĂ˝ch zĂĄvodnĂ­kĹŻ se objevilo, ale aĹž do (dopingovĂŠho, Ä?etli jste ve Snow 59) bronzu Skota Alaina Baxtera na OH nic poĹ&#x2122;ĂĄdnĂŠho. A nikdo po nÄ&#x203A;m.

Rusko O nÄ&#x203A;m bylo celĂŠ pĹ&#x2122;edchozĂ­ povĂ­dĂĄnĂ­.

Lucembursko

Stein Eriksen

Finsko?

DĂ­ky Kale Pallanderovi a Tanje Poutiainen bereme Finsko jako zem sjezdaĹ&#x2122;skou, to je ale aĹž vĂ˝voj 90. let.

StĂĄt s jen pĂĄr stĹ&#x2122;edisky (Levi a Ruka jsou nejznĂĄmnÄ&#x203A;jĹĄĂ­, Ylläs mĂĄ nejvÄ&#x203A;tĹĄĂ­ pĹ&#x2122;evýťenĂ­ 463 m) byl vĹždy bÄ&#x203A;ĹžeckĂ˝ a opravdu uspÄ&#x203A;li aĹž tito dva. ZmĂ­nku zaslouŞí jeĹĄtÄ&#x203A; velmi dobrĂ˝ obĹ&#x2122;ĂĄkĂĄĹ&#x2122; Sami Uotila a podĂ­l rakouskĂŠho trenĂŠra muŞů Christiana Leitnera, pĹ&#x2122;ipomĂ­najĂ­cĂ­ roli jeho krajana Dietera Bartsche kdysi u NorĹŻ.

ZajĂ­mavou postavou byl dĂĄvno pĹ&#x2122;ed nimi Kalevi Hakkinen (1928). JedenĂĄctĂ˝ v kombinaci na ZOH 1956 se potĂŠ dal na rychlostnĂ­ lyĹžovĂĄnĂ­ a jeĹĄtÄ&#x203A; v roce 1992 pĹ&#x2122;i pĹ&#x2122;edvĂĄdÄ&#x203A;cĂ­ premiĂŠĹ&#x2122;e discipliny na olympiĂĄdÄ&#x203A; zajel ve 64 letech pĹ&#x2122;es 200 km/h!

Ve SkandinĂĄvii se sjezdovĂĄnĂ­ prosazovalo jen pozvolna. Stein Eriksen byl vĂ˝jimkou a aĹž do Jaggeho a Furusetha, potĂŠ i Kjuse a Aamodta moc opravdu dobrĂ˝ch NorĹŻ nenajdeme. PrvnĂ­ ĹĄvĂŠdskou hvÄ&#x203A;zdou byl vlastnÄ&#x203A; aĹž Stenmark.

MarĂ­a JosĂŠ Rienda Contreras

Jedna z nejĂşspÄ&#x203A;ĹĄnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ch zemĂ­ alpskĂŠho lyĹžovĂĄnĂ­ s pÄ&#x203A;ti velkĂ˝mi globy lyĹžaĹ&#x2122;sky samozĹ&#x2122;ejmÄ&#x203A; stojĂ­ a padĂĄ s osobou Marca Girardelliho, pĹŻvodnÄ&#x203A; RakuĹĄana od ĹĄvĂ˝carskĂ˝ch hranic.

zase do San Marina a potom jeĹĄtÄ&#x203A; jinam â&#x20AC;&#x201C; o tom o pĂĄr Ĺ&#x2122;ĂĄdek dĂĄl. V roce 1978 ji Ä?asopis Spiegel oznaÄ?il za â&#x20AC;&#x17E;nejbarvitÄ&#x203A;jĹĄĂ­ ďŹ guru SvÄ&#x203A;tovĂŠho pohĂĄruâ&#x20AC;&#x153;.

San Marino

Ĺ panÄ&#x203A;lsko?

JejĂ­ ĂşspÄ&#x203A;chy sice nebyly tak velkĂŠ, ale hlavnÄ&#x203A; kvĹŻli vztahu k nĂĄm si zmĂ­nku zaslouŞí. PĂĄr sluĹĄnĂ˝ch umĂ­stÄ&#x203A;nĂ­ ve SP registruje i maliÄ?kĂŠ San Marino, za nÄ&#x203A;Ĺž v 70. letech dvakrĂĄt jezdila Elena Matous (Radici). Dcera Ä?eskĂ˝ch emigrantĹŻ â&#x20AC;&#x201C; vĂ˝bornĂŠho tenisty a hokejisty Milana MatouĹĄe, reprezentanta a akademickĂŠho mistra svÄ&#x203A;ta 1947, se narodila v ItĂĄlii a byla i je obÄ?ankou italskou.

Tehdy ale bylo mnohem snadnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ zĂ­skat jinou licenci, a tak od ItalĹŻ pĹ&#x2122;eĹĄla do San Marina, pak zpÄ&#x203A;t k ItalĹŻm,

Mnoho lyĹžaĹ&#x2122;ĹŻ aĹž dĂ­ky MS 1995/6 v Sierra NevadÄ&#x203A; zjistilo, Ĺže na jihu Ĺ panÄ&#x203A;lska jsou tĹ&#x2122;Ă­apĹŻltisĂ­covky, modernĂ­ stĹ&#x2122;edisko v ledovcovĂŠ výťi se sezonou od listopadu do kvÄ&#x203A;tna. LetoĹĄnĂ­ mistrovstvĂ­ zemÄ&#x203A; se tam jelo v pĹŻlce dubna, tĂ˝den potĂŠ, co provoz musely ukonÄ?it i naĹĄe vyhlĂĄĹĄenĂŠ MĂ­seÄ?ky. Ĺ panÄ&#x203A;lsko tak do naĹĄeho seznamu mĹŻĹžeme zahrnout v zĂĄvorkĂĄch asi jako Finsko. Sice omezenÄ&#x203A;, ale lyĹžovalo se tam. NapĹ&#x2122;Ă­klad na OH 1968 byl Ĺ panÄ&#x203A;l ve sjezdu rychlejĹĄĂ­ neĹž naĹĄi Janda a PaĹžout. OlympijskĂ˝ vĂ­tÄ&#x203A;z 1972 ve slalomu Francisco FernĂĄndez â&#x20AC;&#x17E;Paquitoâ&#x20AC;&#x153; Ochoa (1950â&#x20AC;&#x201C;2006) je nejslavnÄ&#x203A;jĹĄĂ­, ale i jeho sestra Blanca (1963) mĂĄ bronz z OH 1992 a 4x SP. Letos skonÄ?ila nejstarĹĄĂ­ dĂĄma SP MarĂ­a JosĂŠ Rienda Contreras, v letech 2005-2006 jedna z nejlepĹĄĂ­ch v obĹ&#x2122;Ă­m slalomu, 6x SP. SluĹĄnÄ&#x203A; jezdĂ­ i Carolina Ruiz Castillo.

Andorra

Marco Girardelli

SkvÄ&#x203A;lĂŠ pĹ&#x2122;Ă­rodnĂ­ podmĂ­nky, ale malĂĄ zemiÄ?ka.

NejpozoruhodnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ je Vicky Grau (1975), ĂşÄ?astnice pÄ&#x203A;ti MS a tĹ&#x2122;Ă­ OH, s pĂĄr bodĂ­ky SP a jednĂ­m kvalitnĂ­m! vĂ­tÄ&#x203A;zstvĂ­m ve slalomu EP.

YYY FCTG D EQO 5QMQNQXUMž 2TCJC VGN KPHQ@NCWTCURQTV E\

;759=

;=59F

Chorvatsko

Malcolm Milne

Lyžařské Chorvatsko „udělali“ Kosteličovi. To, co rodina dokázala, je zázrak všeobecně známý a spíše velký než malý. S „nelyžařským“ Chorvatskem bych ale byl opatrný. Není jenom pláže a moře. Nezapomínejme na tradici jednotné Jugoslávie se sousedním Slovinskem. Na blízkost Mariboru (až do roku 1945 Marburgu). Na to, že podstatně jižněji ležící Sarajevo bylo dost dobré, aby 1984 uspořádalo zimní olympiádu. A nakonec – co by Brňáci nebo Pražáci dali za obdobu záhřebské hory Medvednice (1035 m, 100 dnů sníh), nyní pravidelné štace SP žen! Takže Chorvatsko do klubu „malých“ sice patří, ale s určitým „ale“.

Československo/Česká republika/Slovenská republika My bychom sami sebe za „malé“ asi neoznačili, ale společenské podmínky poválečných let nás tam ve spojení s nižšími horami bohužel poslaly. Připomenutí našich by si ale zasloužilo samostatný článek.

ASIE Írán Se znalostí dnešního vývoje by tomu nikdo nevěřil, ale od 50. do 70. let objížděli světová mistrovství i sjezdaři z Íránu. Jako perličku lze uvést dva olympijské starty prince Karima Al Husseiniho neboli Agy Khana IV. A ne tak špatné: v Innsbrucku 1964 se jako 53. v obřím slalomu vklínil mezi naše Šoltyse (48.) a Kolouška (55.)!

Zajímavost: souvisí to s vládou kontroverzního, ale prozápadně orientovaného a starou říši modernizujícího šáha Mohammada Rezy Pahlavího (1919–1980).

A právě pod perským praporem zakotvila krátce i naše známá Elena Matous.

Japonsko Zvláštní země. Až do 90. let přímo lyžařská velmoc, ale přesto s minimem špičkových závodníků. Japonci milují a obdivují formu (květiny, bonsaje, origami) a také v lyžování hlavně estetiku pohybu. Jejich „gumoví“ demonstrátoři jsou absolutní špičkou, ale o to méně mají borců, kteří by „do toho fest bušili“.

Jak jinak si vysvětlit, že jejich jediným sjezdařským medailím je už 55 a 53 let. Obě získal Chiharu Igaya (1931) na OH 1956 (druhý ve slalomu za Sailerem), resp. MS 1958. Absolvent prestižní university Dartmouth College, později úspěšný obchodník a významný funkcionář FIS, se ale naučil lyžovat v USA. A v těch dřevních dobách to ještě nevyžadovalo dlouholetou přípravu od dětství.

Velmi dobrých slalomářů (také příznačné, „japonský sjezdař“ je skoro protimluv…) měli víc – Okabe, Kimura, Hirasawa, Minegawa, nyní Sasaki a nejnověji Okabe, ale k vítězství ve SP to nikdo nedotáhl. Od loňska

z jižní polokoule s olympijskou lyžařskou medailí – stříbrem 1992. Vyhrála také 1x SP. Zajímavost: k úspěchu došla pod vedením našeho trenéra Žalmana.

Slalomářka Claudia Riegler (1976), Rakušanka ze salcburského Ebenau, změnila licenci až v 17 letech.

V sezoně 1996/97 útočila na malý globus, vedla i klasifikaci, nakonec skončila druhá (4x SP). Po zraněních se už na nových lyžích nikdy tak vysoko nedostala, přestože – paradoxně – měla jeden z nejkulatějších předcarvingových oblouků.

Zajímavost: opravdu upřímná Novozélanďanka po matce Alici, „hrdá kiwi“. Tradici mezinárodních manželství drží, je vdaná za olympijského vítěze 2006 ve sjezdu Antoine Deneriaze.

JIŽNÍ AMERIKA

tam po 13 letech u Finů trénuje Christian Leitner a prý má se svérázným přístupem – spíše snad mentálním postojem – tamějších závodníků jisté problémy.

Zajímavost: s Japonci bude Leitner mnohem více doma než s Finy. Základnu budou mít v Innsbrucku a v podstatě tam budou trávit celou sezonu. To je realita dneška. Případný úspěch tak bude japonský jen zčásti. Takové vytržení z kořenů ovšem není bez problémů.

Austrálie Jižní polokoule je „obrácením“ ročních dob nesmírně znevýhodněná. Nikde se lyžování nerozvinulo jako opravdu velká věc, a tak jsou úspěchy tamějších závodníků vzácné. Ještě nejlépe, počtem obyvatel i relativně menší vzdáleností od pevninské Asie, je na tom Austrálie.

Přesto se právě Australan Malcolm Milne (1948) stal roku 1969 prvním neevropským závodníkem, který vyhrál sjezd SP, k tomu i bronz na MS 1970. Dalším vítězem závodu SP je i Steven Lee (*1962, SG 1985). Úspěchy nejbohatší je ale slalomářka Zali Steggall (1974), mistryně světa 1999 a bronzová z olympiády v Naganu. Ta ale od čtyř do čtrnácti žila a naučila se lyžovat ve Francii a i poté trénovala většinou v Evropě.

Přechod na nové vykrojené lyže ale dostatečně nezvládla a s nimi už nikdy výsledky nezopakovala.

Zajímavost: při tréninku sjezdu na OH 1964 se zabil starší Malcolmův bratr Ross. Velmi se tehdy diskutovalo, zda málo zkušený 18letý mladík měl ve sjezdu co dělat. Ohromná motivace pro Malcolma dokázat, že i „Aussie“ může vyhrát…

Nový Zéland Daleko od velkého lyžařského dění, jedině v létě tam vždy přijedou potrénovat světové hvězdy. A i tady se urodilo. Vnučka meziválečného přistěhovalce z Německa Annelise Coberger (1971) se stala prvním člověkem

Zde ještě žádný opravdu úspěšný závodník nevyrostl.

Nejznámnější je jistě argentinská rodina Simari-Birkner a Christian-Javier (1980) je závodníkem slušné mezinárodní úrovně, ne ale kalibru ostatních zde zmiňovaných. Na něm je ale dobře vidět, co dělá izolace. Na MSJ 1997 byl ve slalomu hned za Kostelićem, 1998 i 99 bezpečně zajížděl naše závodníky i třeba Richarda, letos druhého obřákáře SP. Zajímavost: jako jednu z kuriozit nelze nezmínit Mexiko. Tam si lyžařský svaz v podstatě pro své závodění vytvořil Hubertus von Hohenlohe, skoro legendární postava lyžařských šampionátů. Jeho otec, kníže Maxmilián, přitom ještě závodil za Lichtenštejnsko.

Licenční turistika Samostatnou kapitolou je „licenční turistika“. Tedy to, co k dokonalosti přivedla už zmíněná Elena Matous. „Bulharský“ Florian Albrecht, bývalý rakouský reprezentant a zástupce závodníků v komisi FIS, si ale svůj odchod na už dost stará kolena musel tvrdě vyválčit. Podobně kariéru po zranění ukončil ve slovinských barvách populární Pepi Strobl. Tomu se díky c. a k. rakouskouherské minulosti podařilo doložit jakési slovinské kořeny. Ještě loni zase stále slušně závodil moldavský Švýcar Urs Imboden.

I my zde máme svoje zkušenosti. V 90. letech za Česko úspěšně jezdili kanadští sourozenci Tiší, Katerina Tichy dokázala bodovat ve SP. V čerstvé paměti pak stále je Stanley Hayer.

FIS ale takovým transferům silně brání a podmínky tvrdě ztížila. Od svého rakouského kamaráda se synem-juniorem jsem slyšel, co museli pro únik do Peru podstoupit.

Bude zajímavé sledovat, jak se v budoucnu projeví přidělení olympiád Rusku (2014) a Koreji (2018).

A zda něco vyraší v Číně, či zda obě asijské země půjdou dál spíše japonskou cestou.

(1x SP = jedno vítězství v závodě Světového poháru) ZNAČKOVÁ PRODEJNA PRINC SPORT Milady Horákové 96, Praha 7 tel. 233 371 597, e-mail: prodejna@voelkl.cz

www.voelkl.cz

ENZO JACKET AND PANT Engineered with Xavier de Le Rue, Somewhere in Alaska Photo: Tero Repo

Respect the mountain. Repeat the epic.

Remote zones have epic potential. But they can also be dangerous.

Our mission is to provide insight on how to push the limits without exceeding your boundaries. No matter your level or ability, knowledge is the best tool for crossing the line.

Learn more on our safety platform at: snowsafety.thenorthface.com

FOTO: ZOOM AGENCY/SLČR

;759=

TEXT: ŠTĚPÁN HRUBÝ

„ZAVIROVANÁ“ SEZÓNA ONDRY BANKA KONČÍ „VRÁTÍM SE RYCHLEJŠÍ,“ VĚŘÍ SJEZDAŘ ČESKÝ REPREZENTANT VE SJEZDOVÉM LYŽOVÁNÍ ONDŘEJ BANK UKONČIL PŘEDČASNĚ V POLOVINĚ LEDNA ZÁVODNÍ SEZÓNU. MNOHO FANOUŠKŮ LYŽOVÁNÍ URČITĚ ZASKOČIL A ROZESMUTNIL, JEHO DŮVODY JSOU VŠAK VÍCE NEŽ POCHOPITELNÉ. ONDRU TOTIŽ OMEZOVAL NEDOSTATEK FYZICKÉ KONDICE ZPŮSOBENÝ TAJEMNÝM VIREM, KTERÝ SI PŘIVEZL Z LETNÍ DOVOLENÉ V THAJSKU A NA BALI. Ondra chtěl v letošní sezóně proniknout mezi špičku Světového poháru. Předurčovaly ho k tomu výborné výsledky z minulé sezóny 2010/2011, kdy se dokázal hned pětkrát probojovat mezi deset nejlepších závodníků. Třikrát skončil do desátého místa v závodech Světového poháru. K tomu si přivezl páté místo z mistrovství světa v Garmisch-Partenkirchenu v superkombinaci. Dobré výsledky Ondřejovi ukázaly, že dokáže držet krok s těmi nejlepšími, což chtěl v právě probíhající sezóně dokázat a své pozice si ještě upevnit. Bohužel osud měl jiné plány.

Když se Ondřej vrátil z letní dovolené v Thajsku a na Bali, napadl jeho tělo tajemný vir. Měl vysoké horečky, nemohl chodit, byl několik týd-

PARTNEŘI OSÚ AD SLČR

nů připoutaný na lůžko a nevěřil, že by mohl do sezóny vůbec zasáhnout. „Najednou se to zlepšilo a říkal jsem si, že už je to pohodička, že je to za mnou. Ale najednou mě chytly takové křeče, že jsem nemohl ani chodit a museli mě dva dny vozit na vozíčku. Byly to takový zvláštní zvraty,“ popsal Ondřej nepříjemné zdravotní potíže, kvůli kterým musel zásadně posunout vstup do sezóny. Problematické na celé záležitosti bylo, že ani lékaři si nedokázali s podivnou nemocí poradit. „Ondra má v podstatě projevy nespecifického zánětu. Víme, že v jeho těle je nějaký zánět. Ale konkrétně čeho, co ho způsobilo a jak konkrétně bychom na něj měli působit, to jsme doteď nevyšetřili a nevypátrali,“ vysvětloval lékař Vladimír Hospodár,

který se Ondrovi věnoval od začátku jeho potíží. Český reprezentant se tak musel srovnat se skutečností, že není jasné, kdy bude moci opět začít naplno závodit a jeho tělo bude naprosto v pořádku. „Mám zkušenosti z těch zlomených nohou, takže trochu vím, jak na to. Tohle je ale jiný zážitek. Nevím přesně, s čím bojujeme, za jak dlouho se to může zlepšit, nebo nemusí. Takže tohle je trochu jiný, ale zatím je to psychicky dobrý,“ popisoval své pocity koncem září loňský vítěz ankety Král bílé stopy.

V té době už pomalu začínal s fyzickou přípravou. „Pokud by šlo všechno dobře, tak bychom do toho chtěli naskočit v lednu,“ plánoval. Jeho tělo si muselo s virem poradit samo a podle všeho se mu to podařilo. „Stává se, že přijde nějaké noxa (škodlivina – pozn.), které ovlivní organismus jako celek a ten se pak takhle projevuje. A to, že se takto projevuje, je v podstatě jeho obranou. Tím, že Ondra je mladý, jinak zdravý, sportující kluk, tak je jeho obranyschopnost vysoká a de facto si jeho tělo pomáhá samo,“ shrnul Vladimír Hospodár a čas mu dal zapravdu. Ještě o měsíc dříve, než původně plánoval, se Ondřej postavil na start obřího slalomu Světového poháru v americkém Beaver Creek.

Ondřej startoval v úvodu prosince ve dvou obřích slalomech. Ani jednou nedokázal bo-

dovat, ale podle svých slov to ani moc nečekal. Přesto nepředvedl špatné výkony – především v druhém případě mu skvěle rozjetý závod zmařila smůla. „Ondrovi vypnulo vázání, a proto vypadl. Na mezičasech jel velmi dobře. Vypadalo to na postup do druhého kola,“ popisoval jízdu svého bratra reprezentační trenér Tomáš Bank. V Beaver Creek nastoupil jeho svěřenec ještě do slalomu speciál. Bez předchozího tréninku této disciplíny v letošní sezóně mu postup do druhého kola unikl v konkurenci kompletní světové špičky o pouhou vteřinu a dvě desetiny. Následovaly čtyři závody v Evropě, kdy především ve švýcarském Adelbodenu zanechal dobrý dojem. Ve své nejoblíbenější disciplíně – obřím slalomu – postupoval do druhého kola z výborné devatenácté příčky. V tom si bohužel opět vybral smůlu. „Upadl jsem nahoře po vnitřní lyži. Jak jsem potom brzdil, tak jsem si naházel sníh na brýle. Snažil jsem se ho za jíz-

tější. „Kdybych jenom vyhrával, lítaly by kolem mě hezký ženský, měl bych spoustu prachů a byla by to strašná nuda. Takhle aspoň člověk vidí, a není to klišé, že jakýkoli sport nic neznamená.“ V kalendáři Světového poháru se navíc přiblížily sjezdy, do kterých se Ondřej nemohl kvůli nedostatečné fyzické kondici pustit.

A v případě špatných výsledků by začal ztrácet body a tím i dobré postavení na startovní listině FIS. „Je lepší to ukončit teď, za chvíli začínají sjezdy a pustit do toho Ondru bez pořádné fyzické kondice by bylo strašné riziko. I při těch posledních závodech jsem byl trochu nervózní, aby kvůli únavě neudělal na trati nějakou chybu a nezranil se,“ přiznal Tomáš Bank. Ondřejovi komplikovalo sezónu i to, že organizátoři stavěli dlouhé závody a jemu ke konci jízd už prostě docházely síly. „Nepamatuju si, kdy se jezdily takhle dlouhý obřáky. To bylo snad ještě za Stenmarka,“ žertoval Tomáš Bank.

Najednou mě chytly takové křeče, že jsem nemohl ani chodit a museli mě dva dny vozit na vozíčku.

Členové reprezentačního áčka před sezónou, vpravo pohublý Bany

Ondřej sice ukončil závodní sezónu, ale plány už má zcela jasné. Pro příští sezónu si FIS nachystala nová pravidla, která upravují parametry lyží na obří slalom – zjednodušeně řečeno budou delší a méně vykrojené. Ondřej nyní začíná nový model lyží intenzivně testovat a rád by získal náskok před zbytkem světa. „Mohla by to pro nás být velká výhoda. Budeme trénovat kousek od továrny a ladit lyže doslova ze dne na den. Až budou ostatní testovat, my už snad budeme intenzivně trénovat a jen vychytávat poslední detaily. Doufám, že se to všechno vrátí v další sezóně,“ věří nejlepší český sjezdař uplynulých let.

FOTO: JONÁŠ KRÝZL

dy ještě očistit, ale nic moc jsem neviděl a nešlo to. Devatenácté místo po prvním kole je dobrý základ, ale pořád cítím, že mi chybí fyzička, a to mě v závodech dost limituje,“ popsal Ondřej svůj největší problém.

O několik dní později oznámil konec závodní sezóny. „Pro mě bylo obrovské vítězství, že jsem si letos zazávodil. Když by mi někdo v září řekl, že budu letos závodit ve Světovém poháru, nevěřil bych mu. Nemohl jsem si zajít ani na kafe. Záviděl jsem lidem, co jezdí autem a žijí normální život,“ bral Ondřej konec sezóny sportovně. Po zraněních, která ho v kariéře potkala, ví, že zdraví je to nejdůleži-

FOTO: STÖCKLI

;759=

FOTO: HEAD

KDYŽ DVĚ

Šárka Záhrobská

DĚLAJÍ TOTÉŽ…

Tina Maze

TEXT: IVAN SOSNA

HOJNĚ PŘETŘÁSANÝM TÉMATEM SE U NÁS STALO PARTNERSTVÍ ŠÁRKY ZÁHROBSKÉ S JEJÍM KONDIČNÍM TRENÉREM ANTONÍNEM STRACHEM. HLAS ČETNÉHO LIDU, ZDE ALE VŮBEC NE BOŽÍ, TENTO VZTAH PAUŠÁLNĚ SMETL JAKO JEDEN Z DŮVODŮ ŠÁRČINY KRIZE. Stejně jako dosud ponecháme tuto soukromou oblast jen zúčastněným. Nahrává ale k jednomu poučnému srovnání.

Tina Maze, současná velká hvězda alpského lyžování, mistryně světa a jedna z nejvšestrannějších sjezdařek současnosti, si svou velkou krizí prošla relativně nedávno. Nadějná juniorka, narozená 2. května 1983, debutovala ve SP, když jí do 16 let chyběly ještě čtyři měsíce. Nezačala sice oslňovat tak brzy jako její velká soupeřka Janica Kostelić, ale když v sezoně 2004/05 vyhrála čtyři závody, zdálo se, že se dočkala. Jenže následovala stagnace a sešup.

Dva roky se nepostavila na stupně vítězů. Na dně byla v lednu 2008. Po SP ve Špindlu tam další dny trénovala a kamarád mi vyprávěl, jak se zoufale svěřovala, že neví, proč jí to vůbec nejde a jestli to všechno má ještě smysl.

V krizi vsadila na odchod z centrální reprezentace a sestavila si vlastní tým okolo svého kondičního trenéra a postupně i přítele Andrey Massiho. V týmu, trápeném i nedostatkem financí, panovala často pěkná „Itálie“ – ne kvůli Massiho národnosti, nýbrž především kvůli zarputilé maximalistce, s níž není snadné vyjít. („Je rapl a nesnese okolo sebe průměrné lidi,“ komentuje to Petr Záhrobský, jenž ostatně Andreu dobře zná – ten dělal kondičního trenéra Slovinkám poprvé už v roce 2002.) Přesto vydrželi. Tina začala zase vyhrávat, byť až v roce 2009.

Zázračný slalomový vzestup Nejpozoruhodnější i kvůli Záhrobské je Tinin slalom. Od začátku nebyl žádná sláva. Až do roku 2008 se ve startovním pořadí SP (WCSL) pohybovala okolo bídného 50. místa, pak z něj vypadla úplně. S jednou výjimkou slalom ve SP vůbec nejezdila od ledna 2007 skoro tři roky! Měla ovšem další discipliny a ty ji podržely. Pak se postupně začal dařit

vrcholového lyžaře ani trenéra světových jezdkyň. Dejme tomu, že si dokázal sehnat dobré spolupracovníky. Trenér Livio Magoni, bratr olympijské vítězky ve slalomu 1984 Paoletty Magoni, asi své věci rozumí. Jestliže dokázali při vší zátěži čtyř disciplin a špičkových výkonech v nich dotáhnout i slalom na vrcholnou úroveň, je vidět, že je to úkol splnitelný. S mnohem menším časovým

Nezbytný je správný mix kvality a kvantity. To je u takové závodnice klíč k úspěchu. i slalom a od roku 2010 byla ve WCSL 6., 7. a 3. Třetí na světě, brzy možná druhá. Přitom olympijská medailistka v super-G a mistryně světa v obřím slalomu, tedy závodnice, která má na trénink slalomu omezeně času. A přesto se „na stará kolena“ – je o dva roky starší než Šárka – dokázala slalom doslova naučit tak skvěle.

Při všech disciplinách to jedna zvládla, druhá s vypuštěním ostatních stále padá dolů.

Abych tu paralelu dokončil. Také Andrea Massi je značně starší, o 16 let. Starší po slovinsku „trener ljubimec“ Tinu nezničil, neodvedl od tréninku k sexu. Učitel tělocviku z Gorizie za sebou nemá kariéru

penzem a objemem, než jaké do svého oznamovaného „přeučení“ už třetí sezonu investuje Šárka.

Přidám ještě dva výmluvné citáty. Massi o tréninku: „Nezbytný je správný mix kvality a kvantity. To je u takové závodnice klíč k úspěchu.“ A Stefan Bürgler, osobní trenér Marlies Schild, o významu obřího slalomu pro geniální slalomářku: „Má potenciál jezdit od pátého do desátého místa, když všechno klapne. Ale není to žádný mus.

Důležité je, abychom jej jezdili, ne jenom slalom. Když jezdíš jenom jednu disciplinu, nerozvíjíš se ani v té své dobré.“ Zkrátka když dvě dělají totéž, vůbec to nemusí být totéž. Bohužel pro Šárku i pro nás.

SPEED A AND N D STYLE. ST YLE .

www.sporten.cz www.sport

VÝBORNÝ VÝKON, ALE I VELKÁ MÍRA TOLERANCE A ŠIROKÝ ROZSAH DOVEDNOSTÍ.

TO JE AHV.05

Nabízíme také v setu s deskou Tyrolia PowerRail Base a vázáním Tyrolia Power 11D Délka [cm]

Profil [mm]

Rádius [m]

155

114-64-99

11,3

165

116-65-101

12,6

;759=

FOTO: FISCHER

TEXT: IVAN SOSNA

SVĚTOVÝPOHÁR MARKETINGOVÝ A MEDIÁLNÍ ÚHOR POUHÁ SKUTEČNOST, ŽE NĚKDO JEDE RYCHLE, KRÁSNĚ, ODVÁŽNĚ, ČI NAOPAK CHYBUJE, DÁVNO NESTAČÍ. ANI KDYBY SE TAK ČINILI VŠICHNI. SAMOTNÉ SPORTOVNÍ DĚNÍ A VÝKONY UŽ SPORT NEPRODÁVAJÍ. V POKROČILÉ MEDIÁLNÍ DOBĚ JE TŘEBA INSCENOVAT A MEDIALIZOVAT SEZÓNU JAKO JEDNO VELKÉ DRAMA POSKLÁDANÉ Z ŘADY MIKRODRAMAT A OBSAZENÉ VHODNÝMI PROTAGONISTY. Začněme od konce. Současné ansámbly Světového poháru bohužel marketingově za moc nestojí.

Osobností, které táhnou, se zoufale nedostává.

U mužů je jedinou superstar Ivica Kostelić.

Disponuje takřka všemi potřebnými ingrediencemi a především zdaleka nejsilnějším příběhem, v němž nechybí oba ve sportu vůbec nejpůsobivější archetypální modely „z chuďase králem“ a „znovuzrození“ neboli comeback po zdravotních problémech. Minulou sezónu vyšperkoval vítězství rekordním sběrem bodů za jediný měsíc, uměl zajet všechno. Vše je umocněné pokračováním neskutečné kosteličovské ságy, i když její smetanu už slízla sestra Janica.

Pár viditelných, další „bez obličeje“ Jenže dál už je to horší. Didier Cuche boduje jako „nezlomný dědek, a přesto nejlepší“, ale kromě tohoto moc dalšího nenabízí. Svindal je pěkný velký chlap a všestranný jezdec, ale ubral na výsledcích a nemá žádnou zajímavou story. Kdysi nejzajímavější Miller hodně slevil na výkonnosti, už nějakou dobu vypadá jako na odchodu a některými excesy ztratil dost na věrohodnosti. Rebelský „zlobivý“ image je zajímavý, ale bez výsledků působí až trochu prudičsky. A je jasně za zenitem. Zajímavější by mohl být Ligety, ale zatím kromě obřákové výkonnosti nevidím nic většího, na čem by se dal „postavit“.

Altmajstr pomalu na odchodu, to je Raich.

Ani on nemá story, vždycky byl a je příliš vzorový a bezproblémový, hodný produkt systému velmi funkčního, ale málo vzrušujícího. Spolu s usedlým imagem to byla jeho potíž celou kariéru. Sportovní hvězda, sympatický slušňák, ale marketingově „ne-hvězda“. Navíc okoukaný jak stárnoucí hérečka.

A co hůř, kromě něj a jednoho dalšího už Rakušané nemají nikoho silného. Ne lyžařsky, slabý se do Nationalmannschaftu nedostane, nýbrž jako zajímavou osobnost. Malý test: ke

kolika z těchto jmen si dokážete přiřadit obličej: Schörghofer, Baumann, Reichelt, Grugger, Kröll, Scheiber, Streitberger? Já ani k jednomu.

Ještě tak možná Herbst a Pranger, ale oba jezdí jen slalomy, a jakmile už nejsou skutečně nejlepší, nejvýš 10 závodů za pět měsíců zoufale nestačí. (Totéž Grange, hezký chlapík s mužným strništěm, ale co ještě?) A tak je druhým a posledním bourákem snad jen Mario Matt. Sice také jen slalomář, ale se silným fénixovským příběhem návratů dokonce dvou.

Chlapci, ne chlapi Lyžařsky skvělý Hirscher je ještě moc mladý, příliš chlapecký, nenápadný, bez příběhu. Patnáctiletý kapitán byl hrdinou jenom u Vernea.

Taky Carlo Janka je pořád ještě mlíčňák.

Přezdívka „Iceman“ je jen z nouze ctnost, introvert je dneska nanic. Tuto škatulku neopakovatelně vysál už kdysi dávno Stenmark.

Jankův nečekaný úspěch v raném věku ho sice docela zajímavě ozvláštňuje, ale co víc? Ani úporná medializace jeho zdravotních obtíží na silnější příběh nestačila, i když ho sympaticky zlidštila. Jeho agentura se nyní snaží přesvědčit svět, že Janka je značka srovnatelné kvality jako Swis Army Knife a podobné. Budou mít hodně co dělat… Na MS v Garmischi výsledky zaujal do té doby nepříliš výrazný Ital-Jihotyrolan Innerhofer, ale také jemu chybí něco opravdu nosného.

Ke všemu ještě se kromě „seniorského duelu“ Walchhofer – Cuche minulou sezónu neodehrávalo ani žádné zajímavější drama mezi výraznými vyrovnanými závodníky.

Lepší slabší polovina Ženy jsou sice tou lepší polovinou lidstva, ale málo platné, jejich alpské závodění mediální efekt srovnatelný s mužským nemá. Nemilosrdně to prozrazují přehledy sledovanosti v televizi. Na některých super-G mimo víkend

Ivica Kostelic se sejde – bez fanklubů – diváků asi jako na fotbalové třetí třídě Dolní Lhota – Horní Ves. Na sjezd, hlavní divácký tahák, nemají holky ten správný killer instinct (posláním samice je, málo platné, porodit a odchovat mláďata, ne padnout v boji), jsou pomalejší a opravdu špičkových je vždy méně. Přinejmenším jsou takto vnímány.

Přesto mají až nepravděpodobné štěstí na dvojici Lindsey Vonn a Maria Höfl-Riesch, seslanou přímo z nebes. Však také loňská sezóna v převládající mediální prezentaci působila skoro víc jako soukromé drama jejich ochládajícího přátelství než jako lyžování. V tomto smyslu udělali marketéři ženského Poháru maximum.

Sice tím soutěž slušně prodávali, ale museli naštvat všechny ostatní závodnice, jež za oběma sólistkami servírovali spíš jako křoví.

Dvě vládkyně Lindsey je nejdokonalejší marketingový produkt Poháru. Kvalitní práce těch, kdo ji „pasou“ (zjevně především Red Bullu, který na ní nijak nešetří), se sešla s jejími přirozenými schopnostmi, s její pílí a výkonností. Kromě image vítězky sice nemá story, ale toto vynahrazuje promyšleně zdůrazňovanou fyzickou atraktivitou a pozitivním vyzařováním. Na Američanku obdivuhodně eliminovala jazykový hendikep pro Evropu (němčina z jejích úst se poslouchá lépe než to, co produkují mnozí letití imigranti české nevyjímaje) a nebývale dokázala využít vděčný image „ostré krásky“ à la Lara Croft, Xena, Nevěsta v Kill Bill.

Také na Marii je vidět práce profesionálů.

Není sice typ, z něhož pánům měknou kolena, ale kromě výkonnosti má skvělé mediální vystupování a vysokou kulturu projevu (výslovnost, formulace, intonace ba i mimika). Pro 80 milionů Němců už se vyplatí ji důsledně medializovat, na něčí vkus skoro až příliš. I bez do mrtě ždímané story jejich přátelství si čistě sportovně, mimo své mediální a marketingové poskoky, rozdaly celosezónní sportovní drama, jež nebude dlouho zapomenuto.

A dál? Dál už to žádná velká sláva není.

Hvězda MS Lisi Görgl je spíš dlouholetá šedá myška, vzorově pracovitá, ale to v převážně maskulinním světě fanoušků alpského lyžování není kdovíjak oceňovaná přednost.

Nejvděčnější další jsou hezká a lyžařsky výborná Tina Maze, jíž ale v rámci malého soukromého týmu a nejmenšího dodavatele lyží (Stöckli) chybí zázemí hlavních hrdinek.

Hodně se snaží Julia Mancuso, ale dvě Američanky jsou na vlastně dost malý svět alpského lyžování příliš.

Poslední do této první ligy a za pár let v ní možná první by mohla být Lara Gut. Také ona má kombinaci lyžařských kvalit a vizáže. Je zatím ale příliš mladá a dvě sezóny měla starosti hlavně s návratem po zranění. Má potenciálně

kvalitní story: velmi raný úspěch, potom těžké zranění a dlouhá pauza. Vydařený comeback by byl velkým aktivem.

A dál? Sorry, děvčata Je mi líto, ale tímto končíme. Sorry, děvčata.

O co více slalomového umění má Marlies Schild, o to méně charismatu, čti sexappealu.

Poctivá sportovkyně, jistě slušné děvče, pěkně pasuje k Bennimu Raichovi, určitě budou mít šikovné děti, ale působí spíš jako (chytrá) šprtka. Velký comeback už asi nebude, třicítka na krku, na návrat k všestrannosti před zraněním to moc nevypadá. Kathrin Zettel laboruje se zdravím a není žádný miláček médií. Niki Hosp je typ prostého děvčete z vesnice. Nezhodnotila ani velký globus 2007 a od té doby má k tehdejší výkonnosti daleko. Tanja Poutiainen je milá holka (já vím, výpůjčka od Milouše Jakeše), usměvavé sluníčko, ale a) Finka a b) královna druhých míst – a koho zajímají věčně druzí? A roky běží… Anje Pärson se pokloníme za sbírku úspěchů, ovšem přece jenom už starších. Tvrdě pracující lyžařka, ale navenek spíš medvídek. Když se nestala marketingovou dračicí za víc než 10 let, teď už tuplovaně ne.

M. P. Holmner by musela začít vyhrávat, pak by se možná vidělo.

Slečny Rebensburg a Worley jsou ještě na začátku. První by jako Němka mohla časem dostat silnou podporu (média, agentura, také Nordica tvrdě nastoupila na německý trh – ona, Neureuther, Dopfer), ale není ten správný typ.

Italka Brignone? Zatím mláďátko, těžko říct, ale Italky v tomto směru nikdy nevynikaly.

Bývali lyžaři zdatní rekové…

Alberto 2.0, Hermanne 2.0, kde jste?

Připomeňme si: Sailer, Schranz, Killy, Thöni, Klammer, Stenmark, Girardelli, Zurbriggen, Tomba, Kjus, Aamodt, Maier, Eberharter, Miller.

Osobnosti, individuality, výsledky, příběhy. Nyní jen ten Kostelić, jinak úhor.

Sestry Goitschelovy, Annemarie, Maite Nadig, Rosi Mittermaier, Hanni Wenzel, Maria Walliser, Vreni Schneider, Pernilla Wiberg, Picabo Street, Debby Compagnoni, Janica Kostelić.

Nápodobně. Nyní aspoň ty dvě, které si to sestrovražedně rozdávají a snad zase budou.

Jakkoli pracuju s pojmy a obecnými názory zčásti zpracovanými v odborné literatuře, nejde zde o čisté vršení faktů. V popisovaném je nemálo subjektivity, takže by byl div, kdybyste něco neviděli jinak. Potěší mě, když se v diskusi na SNOW.CZ objeví názory odlišné.

SPORTOVNÍ VLOŽKY DO OBUVI VAŠE NOHY

Noha s vysokou klenbou

JSOU UNIKÁTNÍ

Typické problémy:

Každé chodidlo má svou vlastní morfologii (délku, šířku, tvar). Často slyšíme o noze s vysokou, normální nebo nízkou klenbou, ale samozřejmě existuje velké množství kombinací délek, šířek a tvarů. Otisk každého chodidla je proto absolutně jedinečný.

Vložky, které konstrukčně tolerují tvar Vašeho chodidla nebo individuálně zhotovené vložky, jsou spojením mezi obuví a vaší nohou. Stabilizují a podporují chodidla jak v podélné, tak v příčné ose a tudíž zabraňují svalové únavě.

Vložky udržují chodidla v optimální pozici.

Řešení SIDAS:

EXTRÉMNÍ TLAK NA ŠPIČKU A PATU: vyměkčení a patní miska POHYB PO MINIMÁLNÍ PLOŠE: rozložení tlaku a 3D tvar PATA NETLUMÍ NÁRAZY: tlumící gelový polštář BOLEST BEDERNÍ PÁTEŘE: tlumení

Noha s normální klenbou Typické problémy:

Řešení SIDAS:

PŘETÍŽENÍ ŠPIČKY A PATY: 3D tvar a patní miska UNAVENÁ A BOLESTIVÁ CHODIDLA: rozložení tlaku RIZIKO PROPADU KLENBY: prevence před plochonožím BOLESTI KLOUBŮ: správné vedení při chůzi

Noha s nízkou klenbou Typické problémy: VBOČENÝ KOTNÍK (PRONACE): ZMĚNA TVARU CHODIDLA: BOLESTI PATY: PUCHÝŘE POD KLENBOU:

Řešení SIDAS:

podpora klenby stabilizační 3D tvar patní miska s odpružením tolerantní konstrukce

Více informací o možnostech koupi najdete na www.sidas.cz nebo www.sidas.sk nebo u vašeho obchodníka.

;759=

LYŽAŘSKÝ

FOTO: HEAD

Zahraniční komentátoři se dodnes nenaučili, že Záhrobská není „caropska“

TEXT: IVAN SOSNA

NOMEN OMEN PODRUHÉ KDYŽ JSME PROBRALI ŠIKOVNOST NÁZVŮ LYŽAŘSKÝCH ZNAČEK, NEZBÝVÁ NEŽ SE PODÍVAT NA SAMOTNÉ LYŽAŘE. NE ŽE BY JMÉNO VYSLOVENĚ DISKVALIFIKOVALO, ALE PŘECE JENOM JE LEPŠÍ JMENOVAT SE HEZKY A ZVUČNĚ NEŽ KOSTRBATĚ A KOMICKY. Příkladů ze života je nepočítaně, tradičně bývaly k nalezení v dnes mizející knize s názvem Telefonní seznam. Své o tom už dávno věděli umělci a herci. Být milovníkem, či dokonce tvrdým akčním hrdinou se jménem Pytlíček, Nožička nebo Kašpárek přece jenom není to pravé.

Také alpské lyžování je zasaženo faktem, že nejvíce dobrých borců pochází – naštěstí to bylo výraznější v minulosti, dnes se i lyžování částečně globalizovalo – z germánsky mluvících zemí. Ne vždy takoví nesou marketingově vhodná jména.

Problémem je délka, nemelodické shluky souhlásek včetně zdvojených, jejich výslovnost, přehlásky. V nejhorším případě v kombinaci.

Příklady: Schönfelder, Schilchegger, Zurbriggen, Grünenfelder, Pfaffenbichler, Rumpfhuber, Rohregger, Stangassinger, Eberharter, Riedelsperger, Weisenfluh, Aufdenblatten, Mösenlechner (u ní si ještě najděte význam první části složeného jména, chudák holka). Ale abychom jen nefackovali alpské horaly: Poutiainen, Pequenot či hvězda budoucnosti Pinturault nám taky dávají zabrat. A co třeba Slovenka Lucie Medzihradská, jež svého času měla našlápnuto do elity? Ani Petra Zakouřilová nic neusnadnila a zahraniční komentátoři se dodnes nenaučili, že Záhrobská není „caropska“. (Stejně jako my posloucháme „mózarta“ a ve výslovnosti ignorujeme ü, ö, ä.)

Lahůdkou jsou i jména zdvojená jako například Fernández Ochoa, Strand-Nilsen nebo Osborne-Paradis. Svého času jsem se seznámil s irským reprezentantem Paulem-Patrickem Schwarzacher-Joyce, plodem manželství arlbergského domorodce s Irkou. Zde ale hlavní nebezpečí hrozí od úspěšných vdavekchtivých závodnic. Ne každá si pomůže jako Lindsey, když nijak špatné Kildow vyměnila za ještě lepší Vonn. Komunikačně vhodná Riesch se nám v dubnu změnila na Höfl-Riesch a nechť je za psaní svého nového příjmení zatracena. A to si ještě představme, že by si Tanja vzala Raine-

ra a trvala na Poutiainen-Schönfelder. (To už je skoro horší než třeba Kateřina Bouda Kašparová…) A nedejbože, aby se královna obřího slalomu vdala za Felixe Neureuthera, či dokonce nejlepšího Rakušana v této disciplině a chtěla mít taky obě příjmení. Viktoria Rebensburg-Schörghofer – brr… I když, taky jsme už v 70. letech přežili Brigitte Totschnig-Habbersatter – žádnou nulu, v letech 1976 a 77 vyhrála malý globus za sjezd.

Je ale třeba uznat, že hvězdy se často jmenovaly opravdu šikovně. Jména jako Sailer, Tomba, Miller, Maier, Killy, Gros, Grandi, Matt, Read, Raich či Kraus nemají chybu. Krátká, zvučná, nekoplikovaná, leckdy mezinárodní.

Další pěkná z análů jsou třeba Moser, Good, Street, Enn, Rocca nebo Janka. Asi nejgeniálnější vůbec byl Tomba, rýmující se s jasným „bomba“. Skvělé je i Bank. Potenciál dosud nevyužívaného rýmu s „tank“ bohužel kazí skutečnost, že v řadě lyžařsky relevantních jazyků – němčině, francouzštině, italštině, norštině, švédštině – se obrněné pásové vozidlo řekne bohužel jinak. A finanční ústav přece jenom moc sexy není.

Podobně jako u firem, ani zde není kostrbaté jméno nepřekonatelným hendikepem. Jinak by nejmocnějším předsedou lyžařského svazu nemohl být Rakušan Peter Schröcksnadel a dva ze tří nejvýznamnějších metodiků lyžařských dějin by nemohli nosit děsná jména Zdarsky a Kruckenhauser. Tím spíš, když Krücke je berla…

Můžeme být ovšem rádi, že špičkové lyžaře neplodí země jako Řecko či Kypr (Papacharalambous, Papamichalopoulos, Triantafilidis) či Rumunsko (já vím, Posraldescu by se nám líbil, stačí ale Cristoloveanu), ba dokonce Island (Brynja Thorsteinsdottir). Taky španělských jmen není tak moc. Naštěstí, Helga-Maria Sisa de Salvatelli, Conchita Puig-Barratta-Tissot, Javier-Fernandez Ubeira-Rubio či nejznámnější Cristian-Xavier Simari-Birkner stačí. Jinak ale, řekněte si hezky s přízvuky „sisadesalvateli“, není to krása?

Snad se nám také díky olympiádě 2018 nerozjedou Korejci, na Sung-Hyun Kyung bych si zvykat nechtěl, ani na Tchajwance jako WeiChung Hwang. Nechybí mi ani Arménec Arsen Haroutiunian, ani Turek Mehmet Eryildirim. Tálibán nás zbavil lyžařů íránských, takže borci se jménem jako Mohammad-Hadi Kia-Shemshaki se nerýsují. Nejspíše už nejezdí ani populární maskot nedávných let, Ghaňan Kwame Nkrumah-Acheampong. Přežít budeme muset pár kostrbatých přepisů jmen ruských, třeba Gennadij Tschertistchev.

Na druhé straně, svým způsobem je škoda, že kromě nezdolného Hubertuse von Hohenlohe už dávno nezávodí šlechtici se svými barvitými jmény. Princ Karim Aga Khan, další princ Alvaro d'Orlean-Bourbon či maďarská hraběnka Marianne von Szapary přece nemohou ve výběru lahůdek chybět. (Všechna jména, kromě mytického, byť existujícího Posraldescu, jsou skutečná, k dohledání v análech mistrovství světa.)

Neformální praxe si ale vždycky nějak poradí.

Najdou se zkratky, přezdívky, křestní jména. Ze svalnatého rakouského chasníka je Arnie, president Eisenhower byl Ike, obdivovali jsme Rosi, vyhrával Gira či Marc, z von Grünigena (kolikrát jsem ho při psaní proklel za „von“ a přehlásku k tomu!) byl MvG či Mike.

Ale abychom se zápecnicky neposmívali všemu cizímu. Dovedete si představit, jak kdysi všem dával zabrat jeden pozdější lyžařský docent, když ještě mezi světovými válkami závodil? Jaro(slav) Čtvrtečka, strčprstskrzkrk, byl i bez háčků jedním z nejhorších jmen lyžařské historie…

ího š t ě ejv n d o jce e d o dů pr z e j á h z c í n zim

2200 km sjezdovek v nabídce více než 160 hotelů nejvýše položený prázdninový region v Alpách vyhlášená střediska Laax, Davos, Arosa či St. Moritz tradiční švýcarské speciality

800 100 234 www.nev-dama.cz

;759 =

ská

Veronika Zuzulová

TISK I když se bude rií o didaktice zdát, že následuj ící řádky sportu, jsem právě z nesouvis plně průběhu í s výše uvedeno vývoje sportovc přesvědčen o Zaprvé: bezprost e a dokreslu opaku. Jejich realita u teoředně po hrobská je „suchou vychází získání titulu – Aare 2007) “ teorii. na Vopěnky mistryně mě zaujal světa ve „Záhrob v Zběsilá realizace slalomu ské nenásled MF Dnes (21.

(Zá7. 2007) ujeme“. skrze své článek Martiném případě S názorem stres a slzy, dítě přinese čas autora lze případě od času v nejhorším obojího někdy slávu. souhlasit. vrchovat Zadruhé V opačou měrou. případě poničen :v é vztahy. ná interpret deníku Sport (5.

V tomto 1. 2009) ace v odborné článek „Musím strůjcem sportovn úspěchů e jet vabank“ í terminol své konnost “ nebo „vsadilidcery. Jeho vyjádřen ogii definovaná . Mylo sportovn samotný í „zvyšuje jsme na m ím me průměrn tu sportovn tréninku takové taktiku postupn ou výpojmy neexistu ého růstu“. í výkonno V literatuře sti.

Zatřetí: článek jí. Hovoří se o dynamic v magazín Šárka“. u SNOW Autorem e růs(č. 59 – je Ivan Sosna, v oblasti únor teoretick é, tak i praktickjeden z nejpovo 2011) „Drama ci v dynamic jménem lanějších odborní ného s toutoe výkonnosti Záhrobsé. Jeho kritický ků, srovnáva ké v poslední pohled na určitou jak cí studií. sezóně má stagnahodně společ-

;759=

RIESCHOVÁ 62 (6/SJ – 25/SL – 13/SG – 18/OS) SCHILDOVÁ 62 (6/SJ – 25/SL – 13/SG – 18/OS)

DYNAMIKA VÝKONNOSTI NA MS A ZOH

První markantní rozdíl mezi čtveřicí sledovaných je věk, kdy vstoupily na scénu vrcholných závodů. První z nich okusila atmosféru Záhrobská na MS 2001 již ve svých 16 letech. Byl to předčasný a uspěchaný start.

Ten měl za následek neúspěšnou nominaci na ZOH 2002. Od roku 2003 je Šárka již

stálou účastnicí na všech po sobě jdoucích MS a ZOH. Získání sbírky medailí ve slalomu jí v přímém souboji ztěžovala jak Rieschová, tak Schildová. Obě jmenované zaznamenaly první start až na MS 2003 ve „vyzrálejším“ závodnickém věku. Rieschová v 19, Schildová dokonce až v 21 letech.

To lze zdůvodnit tím, že v německém i rakouském týmu je při nominaci na MS a ZOH

36 34

34

32

32

30

30

28

28

26

26

24

24

22 UMÍSTĚNÍ

22 20 18 16

20 18 16 14

14

12

12

10

10

8

8

6

6

4

4

2

2

0

0 2003

2004

2006

2005

2007 SEZÓNA

2008

2009

2010

ZUZULO 43 (0/SJ VÁ G – 27/SL – 1/SG – 15/OS) Již samotn OS) ý fakt strohýc tréninku h čísel a prefere nce disciplín ukazuje na rozdílno solvovaly všestran ný lyžařský na závodech. Prvé st v zaměře ěření nické. Naprot rozvoj od dvě závodn ní i tomu dnice rychlos v rychlos tních disciplínu Záhrobské a Zuzulov tních disciplín ice abve slalomu po techách. To má é je podhod , tak předevš odezvu nocena na v současn ím v obřím ých výsledc účast slalomu. dcích ích jak

68 66 64 62 60 58 56 54 52 50 48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 2001

2002

2003

2004

2005

celkový počet startů

2006 2007 SEZÓNA

sjezd

2008

2009

2010

2011

kombinace

68 66 64 62 60 58 56 54 52 50 48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0

VERONIKA ZUZULOVÁ DYNAMIKA VÝKONNOSTI NA MS – MISTROVSTVÍ SVĚTA A ZOH – ZIMNÍCH OLYMPIJSKÝCH HRÁCH 36 34

34

32

32

30

30

28

28

26

26

24

24

22

22 20 18 16

20 18 16 14

14

12

12

10

10

8

8

6

6

4

4

2

2

0

0 2001

2002

obří slalom

2003

2004

2005

super g

2006 2007 SEZÓNA

2008

2009

slalom

2010

2011

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 SEZÓNA

2011

ŠÁRKA ZÁHROBSKÁ DYNAMIKA VÝKONNOSTI NA MS – MISTROVSTVÍ SVĚTA A ZOH – ZIMNÍCH OLYMPIJSKÝCH HRÁCH 36

ZÁHROBSKÁ 111 (5/SJ Á – 44/SL – 20/SG – 41/OS /OS – 1/KO)

nebývalá konkurence. Ani zranění jim nakonec nezabránilo zajistit si skvělou bilanci získaných medailí jak v rychlostních, tak technických disciplínách. Výkonnost Zuzulové na MS a ZOH je značně nevyvážená. Pokusy v kombinaci a obřím slalomu bez výraznějšího umístění. Pouze slalom má vzestupnou tendenci. Také její start v 17 letech byl brzký.

MARLIES SCHILD DYNAMIKA VÝKONNOSTI NA MS – MISTROVSTVÍ SVĚTA A ZOH – ZIMNÍCH OLYMPIJSKÝCH HRÁCH

MARIA RIESCH DYNAMIKA VÝKONNOSTI NA MS – MISTROVSTVÍ SVĚTA A ZOH – ZIMNÍCH OLYMPIJSKÝCH HRÁCH 36

UMÍSTĚNÍ

sportovce vyjádřen a křivkou je dynami . Ta z ka růstu s přechod sportov em do vyšší počátku probíhá lámala. V věkové kategor strmě vzhůru, ní výkonnosti období vrcholo aby postupn ie stagnov ní úrovni ě ala nebo nebo i kolísá vé výkonnosti se postupn zůstává Na tyto s tenden průběh ě změny cí individuálních v dynamice růstu jen mírného vzestup křivky na stabiltrénovanosti, zvláštností. Tím výkonnosti sportov u. se rozumí ce má vliv že v závislos tvorba sportov zaměření řada ní formy ti na počtu a její ladění tréninku, úroveň techniky. startů. V na vrcholn neposlední é soutěřadě úroveň zvládnuté

795* -

ODBORNO ORNOST ST PŘÍSPĚVK U

Předkládané grafy jednotli sledovaných vých disciplín závodnic. soutěžíc mapují vývoj Především h – na MS úspěšno a ZOH. Druhý dynamiku výkonn v dlouhod obé soutěži, osti v jednorásti pohled ohled je Být úspěšný jakou je zaměřen zových Světový na růst výkonn tový pohár. v sezóně, a potažm

osti o pro závodn kdy se konají nají oba ale předevš ice tvrdým druhy soutěží, ím při ZOH oříškem íškem.. V je pro trenéry metodu jde o sofi případě přípravy. stikovan ovanou A to jak v juniorském věku vyrovná s tak častým opaou,, důmysln mistrovství světa, sezóně. livých sezónách. Pro detailní pohled srovnejme v období CELKOVÝ POČET STARTŮ ě proprac přípravn řípravnéém, kováním při budování motorického stereotypu vrchol Rieschové – 55 startů v sezóně v rozmezí O úspěšíc m, tak zejmén ovanouPrůběh křivek je u jednotlivých závodnic růzh sportov a v samotn ní sportov ce rozhodu 196 dnů je průměr 3,56. Záhrobská – 67 závodů – techniky oblouku. a je ovlivněný zaměřením na jednotlivé norodý é ní ho trénova Druhou zvláštností u Záhrobské je v dalších ný. Trénova forma. Obě spolu je jeho -startů v rozmezí od 5. 12. 2001 (Hohgurgl-FIS disciplíny. nost a následn úzce souvisí, nost je stav uvisí, jejich sezónách nejdříve sestup na přiměřený počet ké, fyziolog ě vlastzávod ve slalomu 36. místo) do 10. 4. 2002 sportovce, V prvních třech sezónách je náběhová křivka význam ické a psychic kdy všechny je startů, aby v poslední sezóně absolvovala sladěné.

(Arosa – Mistrovství Švýcarska v super-G, závod ké – jsou jeho funkce však rozdíl- u všech stejně vzestupná, liší se pouze v počtu Sportov timální – motoric „pouhých“ 19 závodů včetně účasti na MS. toho hovořím ní forma je úzce v optimál nedokončen), čítá 126 dnů a průměr 1,88 dnů níí - startů. vázánaa na míře vyvážené a e o vynikají Pro nastartování závodní atmosféry je to málo. vzáj vzájemn O tom, v na závod. K tomu je nutné připočítat čas na stupeň trénova emněě Případný propad u Rieschové a Schildové je jaké formě cí nebo průměrné nosti. Podle Současný trenér Záhrobské to zdůvodňuje přezávodnice formě. své dosavad přesuny, trénink a regeneraci, když je závod ovlivněn zraněním a následnou rekonvalescencí. nacháze ly, nám řeknou ní závodn budováním zafixované techniky z juniorského vodnick každý druhý den. Z pohledu fyzické zátěže se ickéé kariéry všem zákovymyká se Zuzulové křivky Průběh následn se sledova věku. Řešení tohoto problému sem ale nepatří.

Velká čtveř néé grafy lze připravit. Je otázka, jak se pohybový aparát né nitostem o koncepci při tvorbě startů v jednota koment ice áře. Čtveřice světových sjezdařek vé (1981), Marie Riescho Šárky Záhrob MARLIES SCHILD MARIA RIESCH vybrána hové vé (1984), ské (1985) náhodně.

GRAF POČTU STARTŮ V JEDNOTLIVÝCH SEZÓNÁCH: GRAF POČTU STARTŮ V JEDNOTLIVÝCH SEZÓNÁCH: Marlies a Veronik Naopak soubor, Schildotvoří věkově nikyy Zuzulové což CELKOVĚ A V DISCIPLÍNÁCH CELKOVĚ A V DISCIPLÍNÁCH (1984) pomenout dokazuje jejich i výkonn ýkonno stručná ostně stně homog nebyla jednu zásadn 68 charaktteristika zařazení 68 enní eristika.

66 í odlišno do juniorsk 66 Ovšem nutno st. Příprava 64 vedením é repreze 64 a Riescho 62 . Trénink vé a Schildo při62 ový proces ntace probíhá pod 60 do současn vé od 60 Šárky a centráln 58 osti postrád Veroniky ím svazový 58 čtyři hlavní 56 á týmové m 56 faktory: ho ducha. od žákovských 54 54 let až Trénink 52 énink ve 52 skupině 50 • společ splňuje 50 48 ná kondi 48 • konfro 46 ční přípra 46 ntace na 44 va 44 • konku sněhu 42 renční (technika, 42 40 prostředí • osobn 40 trénin 38 ninko í motiv kové 38 vé jízdy) 36 ace 36 34 34 Individuální 32 32 příprava 30 30 jedince. bez těchto 28 28 atributů 26 klade velké Vzájemná 26 24 ké nároky 24 22 na psychik juniorského konfrontace výkonn 22 20 u věku vyústěn osti uveden 20 poháru proběh 18 é čtveřice ím 18 16 l v rozmez na MSJ. Jejich vstup řice se děje již ském věku.

16 14 od í dvou sezón naa scénu 14 Rieschová 12 2000 Světového Schildová 12 10 25. místem – 20. místem v super-Gaž 2002 2 rovněž 10 8 5. místem v juniorve slalomu 8 v 6 etech (16. ve 20 letech v 17 letech 6 2000 (16 KO slalomu v 17 4 (9. 12. 2001), 2. 2001), letech (15.

4 let) v úvodním 2 Záhrobská 2 Předehrou obřím slalomu 12. 2002) a 0 0 Zuzulová 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 SP, kdy FIS závode před jejich premiér 28. 10.

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 ch, národn SEZÓNA ou ve Světové nedoko končila nčila první SEZÓNA 15 let, kdy ích mistrov kolo. m poháru se evidují stvích ru bylyy starty a Evropsk startů: FIS body, VERONIKA ZUZULOVÁ ve ŠÁRKA ZÁHROBSKÁ ém poháru absolvovaly oháru.. Od jmenované GRAF POČTU STARTŮ V JEDNOTLIVÝCH SEZÓNÁCH: věku GRAF POČTU STARTŮ V JEDNOTLIVÝCH SEZÓNÁCH: rozdílné CELKOVĚ A V DISCIPLÍNÁCH počty CELKOVĚ A V DISCIPLÍNÁCH

UMÍSTĚNÍ

FOTO: HEAD

REAKCE NA ČLÁNEK – CO PROZRADÍ GRAFY

TĚJI MAT ČESK ÉHO ALPS SKLOŇOVANÝCH KA ZÁHR KÉHO LYŽO TÉOBSKÁ A JEJ VÁNÍ JE V SEZÓNĚ ŠÁRÍ POKLES MINULÉ.

NESPOČET NA CELO VÝKONNOSTI U VĚC JE A JEJICH NÁZORŮ NEČNÁ ANALÝZA A SOTVA

BY BYLA

BY PŘIN KTERÝMI NEKOESLA VÝSL

BY SE DALO TUJE ALE DÁLE PRAC EDKY, SE NEZP OVAT. EXISKTERÁ ZŮST OCHYBNITELN Ý SVĚT ČÍSEL ANO U STEJNÁ KOLI ARGU , NAVZDORY MENTACI CÍM. CO ŘÍKA JÍ ONA ČI OSOBNÍM PREF JAKÉEREN? V průběh u vývoje

JAK TO VIDÍ

Šárka Záhrob

ÍN 1980–1 992

UMÍSTĚNÍ

FOTO: ATOMIC

Marlies Schild

TEXT: IVAN SOSNA

ALPSKÝCH DISCIPL

POČET STARTŮ

ŠÉFTRENÉR

SROVNÁVAC KY SPORTO Í STUDIE DYNAM IVNÍ VÝKON JEDNÍM NOSTI Z NE JČAS

POČET STARTŮ

ZELENKA,

GRAFDÍY?

POČET STARTŮ

TEXT: PAVEL

CO PROZ RA

Maria Riesch

POČET STARTŮ

FOTO: HEAD

;759=

FOTO: SALOMON

2001

2002

sjezd

2003

2004

2005

2006 2007 SEZÓNA

kombinace

2008

2009

2010

obří slalom

2001

2011

super g

2002

2003

2004

2005

2006 2007 SEZÓNA

2008

2009

2010

2011

slalom

A Z

KPFF

CO NEPROZRADÍ GRAFY S ÚDIVEM JSEM PŘEČETL ČLÁNEK PAVLA ZELENKY VE SNOW 65. obsahoval v rozporu s oficiální metodikou PROČ ÚDIV: SE STATISTIKAMI LZE DOKÁZAT MNOHÉ, ALE BEZ OB- dokonce i „sjezdy“. Právě proto, že jejich význam chápali a ctili.

SAHU ZA NIMI SOTVA PLNOHODNOTNOU „SROVNÁVACÍ STUDII“.

Záhrobský prý roku 1993 sdělil časopisu LyMOJE REAKCE NENÍ OBRANOU PETRA ZÁHROBSKÉHO STARŠÍHO žařství, že se nevěnují všem disciplinám. To vážně někdo zpovídal trenéra, jakou skladbu A TEHDEJŠÍHO TRÉNINKU, NÝBRŽ SOUHRNEM HLAVNÍCH VĚCmá trénink jeho osmileté předžákyňky?

NÝCH POZNÁMEK. ZÁHROBSKÝ TENTO TEXT PŘED UVEŘEJNĚNÍM Kolik závodů?

ZDE NEČETL A NEZNÁ.

V sezóně 2001/02 jela mladá Záhrobská 67 záÚplně na začátku se musím ohradit proti přehnanému hodnocení, jež mi Pavel Zelenka ve svém článku dopřál. Jakkoli by to bylo hezké, takovým odborníkem rozhodně nejsem, a už vůbec ne, když jde o závodnici špičky Světového poháru.

Nezpochybnitelný svět čísel?

Výsledné grafy – čáry a holá čísla – neříkají nic o osobách závodnic, o jejich somatotypech, temperamentu, o podmínkách, v nichž se připravovaly, o důvodech, proč bylo něco tak a ne jinak. Při správné metodologii poslouží jako podpůrný materiál, jako ilustrace, ale samy o sobě nemohou být žádnou odbornou

analýzou či studií a závěry z nich lze vyvozovat jen velmi omezeně.

Ale i v pouhých číslech najdeme nesrovnalosti. Když spočítáme závody před debuty ve SP, zjistíme, že Šárka má ze všech nejvíce rychlostních a nejvyrovnanější podíl SL : GS. Proč se tedy píše „U Záhrobské je podhodnocena účast v rychlostních disciplinách,“ když i ta čísla dokazují pravý opak! „Grafy … neukazují ani náznakem, že šlo o budování výkonnosti v těchto disciplinách.“ Prosím? Měla v nich nejvíc startů! Na svém prvním MR dospělých 2001 byla nejúspěšnější v super-G! Největší paradox? Záhrobského a Kelemenův legendární UNIGAS CUP pro předžáky

vodů. Je to hodně. Jenže to byl jediný rok, jinak předtím i potom má srovnatelně s Marií Riesch.

Ta 55 závodů během 196 dnů, Záhrobská 67 ve 126 dnech. Něco nehraje? Jistě, Mariina sezóna se účelově počítá od letní přípravy se dvěma závody v září, de facto ale začala až 29/11, takže jen 118 dnů. A perlička: poslední slalom sezóny tehdy Maria nedojela, „uštvaná“ Záhrobská byla druhá…

Závod obden je jistě nápor. Jenže není závod jako závod: „obyčejný“ FISový, v němž závodnice bez tlaku na výsledek zkouší – jet naplno kolo první, druhé, udržet optimální linii ve sjezdu, jet ve špatné trati, je něco jiného než nervák o body.

A proč tolik Hlavně ale: individuálně trénující s omezeným srovnáním s konkurencí musí proto objet více závodů. Navíc se před a mezi nimi trénuje, zase třeba s někým. Třeba s Kosteličovými, to je škola!

Nejpatrnější je to u sjezdu. Ten malé týmy, natož individualisté, trénovat prakticky nemohou vůbec. Takže závod s povinnými tréninky je vlastně jedinou možností jet na připravené a zabezpečené trati. Kdežto mladé Riesch a Schild měly v rámci tréninků bohatých úspěšných týmů podmínky úplně jiné.

Celé myšlení, filosofie přípravy jsou jiné! Trenér nemá skupinu „cizích lidí“, na niž zespodu dotírají další závodníci. Skupinu, v níž je většina nahraditelná. Individuál má jen svého svěřence a vše se dělá cíleně na něj tak, aby právě on, a ne „někdo z týmu“, uspěl. Z takového modelu vyplývá mnoho odlišností od „povinné“ týmové práce.

Pozdější debuty Němky a Rakušanky, ani jejich zranění „jim nakonec nezabránilo zajistit si skvělou bilanci získaných medailí jak v rychlostních…,“ tvrdí Pavel Zelenka. Prosím? Marlies Schild v nich nemá medaili žádnou, Maria Riesch z OH také ne, až dva bronzy z posledního MS.

Veronika Zuzulová „Zuzu“ se do učebnicového modelu všestranné přípravy nevešla. Je to trenérský kiks? Na MSJ 2001 skončila v GS jako druhá nejlepší z ročníku 1984 o pouhá dvě místa za Marií a až dost za ní byly „jakési“ Mancuso, Hosp, Kildow (nyní Vonn). Potom se, pokud vím, projevil její strach z rychlosti. Závěrem bylo soustředění čistě na slalom. Dobře? Špatně? Z hlediska teorie špatně, ale co když Zuzulovi dokázali za daných okolností obdivuhodně mnoho? Kolik takových jsme vychovali u nás?

Šárka Předčasný a uspěchaný start?

Tím prý pro 16letou Šárku bylo MS 2001. Toť otázka. Bylo blízko ve St. Antonu, výsledek se nečekal, zkušenost se nabízela. Možná opravdu byl start mezi FIS závody a těsně před MSJ poněkud neorganický. Ale soukromník bojující o peníze potřebuje něco efektního pro sponzory a tím nejmladší účastnice šampionátu jistě je. Byl tento jeden závod (21., žádný propadák) nesystémovou úlitbou, až chybou? Netroufám si soudit.

Stejně tak u Zuzulové.

Není žádný úžasný talent, to se všeobecně ví.

V omezených podmínkách Krkonoš dostávala slušně všestranné základy, byť se tréninkové know-how otce trenéra rodilo postupně, s hledáním a zkoušením i s nutnými chybami. O tom jsem nakonec psal už v době zlata z MS 2007.

Velmi obstojné měla kombinace, slabší, ale ne tragický GS. Ten je ostatně relativní slabinou všech analyzovaných. Zda to bylo slušné, nebo žádná sláva, je jistě relativní. Byly její jízdy s minimem výpadků důsledkem špatného vedení či tréninku,

TROCHU JINÁ ČÍSLA • GS: nejlépe 17. na světě v sezóně 07/08. Ve WCSL 18. Až 80 bodů za sezónu. Dnes 268. bez bodů. Naposledy podobně před 10–11 lety.

• Super-G: nejlépe 29. na světě (07–09), nyní 513.

• Kombinace: už 2003 8., nejlépe 6. (2007), nyní ji nejezdí vůbec.

• SL: nejlépe 2. ve SP i WCSL, nyní ve SP 28., ve WCSL 14.

nebo „učesaná“ jízda odpovídala jejímu naturelu?

Zužitkovala svůj potenciál, (ne)přiblížila se svému maximu? Tohle nám grafy neřeknou.

Čísla, nebo osobní názor?

Všechny tyto a další závěry, včetně „nedostatečně agresivní jízdy“ či „respektu z jízdy vabank“ ale nelze činit jen na základě „světa čísel“. Analýzu názorů sice autor zavrhuje a slibuje čistě „srovnávací studii“ na základě výsledků a „navzdory jakékoli argumentaci“, ale současně to popírá, neboť se opírá také o „vlastní účast a pozorování na MS 2001–2011“.

Proč se schovávat za grafy na třech stránkách, když nakonec si čtenář stejně má najít hlavní „message“ a raison d'etre celé „studie“: špatná příprava od žákovských let, takže „tisíce odtrénovaných slalomových branek na mírných profilech slalomových svahů od žákovských let se musely projevit“ a „proto došlo ke změně v osobě jejího trenéra“, který „má dostatek zkušeností na přebudování zafixovaného pohybového stereotypu“.

Budiž, na takový názor je jistě právo. Bylo by ale seriózní jej obhájit skutečnou analýzou. Máte někdo pocit, že předložené informace, třeba v konfrontaci s fakty sezóny minulé a současné, opravňují k takovým závěrům?

Kolik toho, co lze označit za chyby, kdo udělal, my, přinejlepším pokukující zpovzdálí, neposoudíme. Jenom ze statistik se to vyčíst nedá.

Byla třeba největší Záhrobského chybou mezilidská komunikace? Musím to jako možnost připustit, neboť to neumím posoudit – ale nebudu tvrdit ani ano, ani ne. I seriózní práce se zdánlivě mlčícími čísly vyžaduje víc než je šikovně poskládat a naaranžovat.

Vysvětlivky: GS = obří slalom, SP = Světový pohár, EP = Evropský, MR = mistrovství ČR, MSJ = juniorské MS, WCSL = world cup start list

ZPACKANÁ KARIÉRA ZÁVODNÍKA XY Ve dvou aktuálních článcích (Co prozradí grafy v č. 65 a Co neprozradí grafy v tomto) se na příkladu Šárky Záhrobské řeší špatná příprava od mládí a nevhodná skladba tréninku. Šárka ale není zdaleka první, kdo něčím takovým silně utrpěl. Poslyšte jeden takový starší příklad.

Na závodníkovi XY se osudově podepsala jeho nechuť k rychlostním disciplinám už v mladém věku.

Nedůrazný otec coby první trenér ho nevedl ke všestrannému rozvoji potřebných dovedností. Nutnou změnu nepřinesl ani později zahraniční trenér. Místo všestrannosti ho již v necelých 18 letech přivedl na předčasný a uspěchaný start těžkého závodu Světového poháru, kde nedostatečně připravený mladík zažil těžkou deziluzi 46. místem s více než 13vteřinovou ztrátou za vítězem.

Později sice zaznamenal úspěchy, ale pouze v točivých disciplinách. Nedostatky v pojetí a skladbě tréninku v juniorském věku s jednostrannou orientací na technické discipliny XY málem stály kariéru, když se, pozdě, ale přece, pokusil svoje rychlostní manko odstranit, v tréninku se ale zranil. Ve druhé polovině závodní kariéry už jeho výsledky zákonitě znatelně upadaly, také proto, že se mohl opírat jen o své dvě původní discipliny, v nichž útočili mladší, dravější a pružnější borci, a neměl šanci pokusit se zúročit své zkušenosti v disciplinách rychlostních. Nesporně mu také chyběla týmová příprava, neboť se poněkud nepochopitelně stále držel svého trenéra, byť mu tento ordinoval tak jednostrannou přípravu a trénoval s ním především individuálně.

Dnes už jen málo známý XY je „odstrašujícím příkladem” nesprávného přístupu k přípravě od žákovských let, stejně jako silně problematického trenérského vedení. (is)

Nevíte, o kom je řeč? No přece o Ingemaru Stenmarkovi. Pokud jste tedy tohle jméno někdy zaslechli.

;759=

POŘÁDNĚ JE ROZTÁHNI,

KOTĚ!

1968 TEXT: IVAN SOSNA

NEJLEPŠÍMI DOKUMENTY DOBY BÝVAJÍ VĚCI, JEŽ JI VŮBEC DOKUMENTOVAT NECHTĚJÍ. JEDNÍM TAKOVÝM SKVĚLÝM ZDROJEM JSOU INZERÁTY. PODÍVEJME SE TŘEBA NA TENTO FRANCOUZSKÝ Z ROKU 1968.

Výtečná ukázka tehdejší výzbroje. Pánové už v kožených přezkáčích, dáma ještě ve šněrovacích „komínech“ (což byly boty vysoké, nad kotníky, na rozdíl od lyžáků starších. Z prvních školních hor pamatuju hlášku už u autobusu „Škorňa válí, má komíny.“) Přechod na boty přezkové se zjevně neudál úplně rychle, dámě by přece nenasadili něco už nepoužívaného. Největší

borci jsou dva vlevo, mají bezpečnostní špičku a otočnou patu, kupodivu ještě s dlouhým řemenem. Správně by měli mít i vypínací patu Look Nevada, tehdy už existovala, stejně jako Marker Rotamat nebo nášlapné Tyrolia Clix či Salomon 444. Třetí pán ovšem ještě dokladuje, že lankové vázání s napínákem vepředu se nevzdávalo snadno. Stejné má i dáma. Vlastně to

ale už nejsou kandaháry, nýbrž napínák s bezpečnostní špičkou. Tehdy běžná kombinace, s níž začínali mnozí, i Look a Salomon.

Vínové lyže obou krajních pánů jsou špičkové Rossignol Strato, prostřední má typické černožluté Dynamicy, nejspíše „Killyho“ VR17, s nimiž přesně v té době (inzerát je v časopisu z února 1968) Jean-Claude na olympiádě v Grenoblu slavně vyhrál vše.

Délku a tvar lyží netřeba komentovat, taková byla doba. Podobně absenci přileb, ty se tehdy používaly jenom na tréninky a závody ve sjezdu. Všimněme si ještě holí s tříramennými, nejspíše gumovými talíři. Ty zde jsou už poměrně malé, dost dlouho pamatuju i větší.

Typické na tehdejší dobu jsou vypasované „baleťácké“ šponovky zasunuté do bot. O pár let později by už pánové měli přes kolena vycpávky („buřty“) a spodní okraj kalhoty by se přetahoval přes botu. Už samozřejmě plastovou, Grenoble 1968 byla poslední olympiádou bot kožených. Pět medailí tam ale už získali závodníci v novém hitu – plastových botách Lange. I Killymu je prý nabízeli, ale jako správný francouzský patriot si ponechal ještě kožené domácí značky Trappeur.

Výmluvné je v inzerátu rozdělení rolí, dnešníma očima genderově těžce nekorektní. Tři pánové tvorstva pobaveně hecují (no budiž, snad dobře radí, ale ty úsměvy, snad jen francouzská galantnost jim bránila formulovat slovy mého bulvarizujícího titulku) chudinku blondýnku. Oni nonšalantně postávají (i když, kdo z vás běžně stojí s přizvednutou jednou lyží, trochu jako pes u patníku?), všimněte si natažených prstů horního pána, ona v poněkud křečovitém pluhu, i když, uznejme, váhu na hezky natažené spodní má dobře. „Maskulinní superioritu podtrhuje nejenom výběr dokonalejší výzbroje, ale také kontrast postur a mimiky subjektů,“ asi tak by se shrnutí mohlo objevit dnes.

Bez ohledu na takovou případnou interpretaci je dobře vidět, jak se v té době postupně proměňovala vázání a boty. U nás v té době jsme už zaostávali, především u vázání, a rovněž takové lyže nebyl národní podnik Sport schopen vyrobit. Přesto ale: ještě v 60. letech jsme měli ne tak špatné Artis Hickory, i Metal, později dokonce i Klírovy „duté“ lyže Clear, vedle toho i tehdy pořád ještě konkurenceschopné lyže od Alexy, muže mnoha nápadů. Kdyby se, bláhově hypoteticky, při jiném vývoji v roce 1968 jemu i dalším uvolnily ruce, mohlo být mnohé jinak. Také „sponková obuv“ Gerlach nebyly na svou dobu špatné kožené přezkáče a v Baťově zemi jistě byl potenciál pro vývoj další.

Problém byl s vázáními. Pirátská Nevada pod názvem Mistral se nerozšířila, Markery Simplex a patu s řemenem jsme používali, ale také okopírované bez licence.

(Naštěstí pro nás se už roku 1970 uzavřela licenční smlouva s Markerem a v tomto jediném segmentu jsme postupně přestali trpět.)

Jinou věcí je, že by tyto firmy z malé země nejspíš stejně nepřežily další vývoj s koncentrací, jak se stalo mnohým jiným. Ale to už by byly zčásti spekulace, zčásti jiné téma.

A tohle všechno, trochu jako s tím balíčkem karet, jsme si řekli nad jediným inzerátem výrobce svetrů…

VŠE PRO ŽENY ŽENY JSOU JINÉ NEŽ MUŽI. A PRÁVĚ DÁMSKÁ SPECIFIKA A JEJICH ROZDÍLNOST OD MUŽSKÝCH INICIOVALY VÝVOJ SPORTOVNÍCH POTŘEB NA MÍRU ŽENÁM. U Atomicu to pak znamená, že tajemství nejmodernějších technologií používaných ve Světovém poháru je využito i v letošní kolekci pro ženy. Ojedinělá konstrukce lyží Doubledeck spolu s botami Hawx, lyže Cloud 9 či speciální ženská allmountain řada Afinity spolu s botami Medusa, to vše spolu s originálními designy helem a sofistikovaných chráničů páteře, které spojují bezpečnost s módou, posouvá lyžařky na jinou úroveň výkonnosti nejen na upravených tratích, ale i mimo ně.

Výbava pro nejlepší lyžařky Hravé, pružné, a přitom snadné ovládání, to je Cloud D2 75. Používá revoluční technologii Doubledeck, díky další technické inovaci zvané Women´s Flex Zone přináší ještě snadnější ovladatelnost, a přitom silný carvingový efekt.

Všechny modely lyžařských bot jsou speciálně navrženy s ohledem na unikátní anatomii ženské nohy v oblasti chodidel i lýtek. ATOMIC pro letošní sezonu vyvinul několik exkluzivních novinek v oblasti přizpůsobení lyžařské boty anatomii lidské nohy. Live Fit je světově prvním systémem, který umožňuje trvalé, ale přitom zcela automatické přizpůsobení boty tvaru nohy, čímž zajišťuje celodenní pohodlí při zachování maximálního výkonu. I-Flex technologie využitá u modelů Hawx podporuje přirozený pocit pohybu v interfalangeální oblasti kloubů a zajišťuje tak optimální rozložení váhy na lyže a celkovou stabilitu.

Lyže a boty pro pohodu: Affinity Medusa Zbrusu nové univerzální modely Affinity s sebou nesou několik moderních vlastností a technologií.

Adap Adaptivní rocker nebo speciální tvar lyží V-sha V-shape, který zjednodušuje ovládání A lyží. Atomic se při vývoji dámských lyží zam i na hmotnost lyže, které jsou zaměřil v velmi lehké.

Univerzální bota Medusa vyvinutá pro ženy se automaticky přizpůsobuje v lýtkové oblasti a optimalizuje těžiště pro lepší ovládání allmountainových lyží.

Ženy v prašanu? Ano! Elysian a Century Atomic pokračuje s inovovaným modelem Elysian, velmi populárním all-mountain modelem, který díky adaptivnímu rockeru kombinuje skvělé vlastnosti pro jízdu v prašanu se stabilitou na tvrdém povrchu. Třívrstvá sendvičová konstrukce pak přináší ještě lepší stabilitu v obloucích. Century jsou lyže týmových jezdkyň firmy Atomic, s technologiemi Power Rocker 10 a 100milimetrovou šířkou pod botou je denně sedlají například Molly Baker nebo Angeli Vanlaanen.

www.amersports.cz Atomic Cloud D2 75

Atomic mic Cloud 9

ATOMIC WOMEN‘S

Atom ic Liv e Fit

Třetina lidí s dioptrickou vadou má problém s odhadem vzdálenosti a každý osmý udává problémy s prostorovou koordinací…

NA HORY I Z HOR BEZ BRÝLÍ A KONTAKTNÍCH ČOČEK POKUD JSTE VÁŠNIVÝMI LYŽAŘI ČI SNOWBOARDISTY A NOSÍTE DIOPTRICKÉ BRÝLE, PAK BUDETE URČITĚ SOUHLASIT, ŽE VÁM POŽITEK Z LYŽOVÁNÍ OBČAS ČI STÁLE VÝRAZNĚ SNIŽUJÍ. ANI KONTAKTNÍ ČOČKY NEJSOU VŽDY OPTIMÁLNÍM ŘEŠENÍM. PŘI POHYBU NA SJEZDOVCE JE PŘITOM NUTNÉ DOBŘE VIDĚT A MÍT PŘEHLED O DĚNÍ KOLEM, ABYCHOM MOHLI VČAS ADEKVÁTNĚ ZAREAGOVAT. Přibližně každý třetí z nás má oční vadu.

V praxi to znamená, že každý třetí nosí brýle nebo svou vadu řeší kontaktními čočkami. V běžném životě naprosto jednoduché. Ale při sportu? A navíc v zimě?

Oční vady jsou pro sportovce skutečně velkým problémem. Podle výsledků britských průzkumů, které odpovídají i situaci v České republice, až 64 % uživatelů brýlí a kontaktních čoček přiznává problémy při sportu a 27 % udává, že kdyby nenosili brýle, zcela jistě by zkusili i jiné sporty, které jsou jim dnes nedostupné. Z výsledků průzkumu dokonce vyplývá, že jeden ze šesti dotazovaných kvůli brýlím nesportuje vůbec. Vzhledem k potížím, které jim oční vady a zhoršené vidění způsobují, se není co divit. Jen pro představu – třetina lidí s dioptrickou vadou má problém s odhadem vzdálenosti a každý osmý udává problémy s prostorovou koordinací, což jsou nesnáze, které mohou při lyžování či snowboardingu způsobit skutečně velké nepříjemnosti a být příčinou pádů a úrazů.

Běžně se tzv. dioptrické nebo refrakční vady řeší nošením brýlí nebo kontaktních čoček.

Stačí trochu větší nasazení, a už hrozí zamlžení brýlí. Navíc při nízkých teplotách rohovka oka ztíženě dýchá a více osychá, a proto ji kontaktní čočky, které dále v příjmu kyslíku brání, více dráždí.

Najdou se i tací, kteří to prostě neřeší. Ale ti pak zase „prostě“ nevidí.

Na svahu mohou být brýle problémem. Byť v současnosti jsou v nabídce brýle speciálně upravené a pro sport doporučované. Přesto například při pádu se riziko vážného poranění oka výrazně zvyšuje. Následky mohou být i fatální – tzn. je možné o zrak přijít. Ale i když brýlatý lyžař či snowboardista nespadne, musí řešit za-

mlžování brýlí při vstupu do restaurace na oběd nebo do après ski baru odpoledne. A ještě taky musí své dioptrické brýle dostat pod lyžařské brýle. Což také není jednoduché, ani pohodlné.

Kontaktní čočky naproti tomu nabízí výrazně vyšší komfort. Ráno do očí, večer z očí. A přes den bez problémů. Ale je tomu tak opravdu?

Ráno se musí aplikovat čisté. Takže před odjezdem je potřeba sbalit desinfekční roztoky

I pří snížené viditelnosti a při sněžení lze kvalitně lyžovat nebo pozorovat půvabné horské prostředí

a také nejlépe ještě jeden pár čoček navíc – co kdyby se poškodily nebo vypadly.

Při celodenním nošení v mrazu a často i větru mohou kontaktní čočky nepříjemně oko dráždit. Leckterý sportovec je překvapený, proč jej čočky tak „řežou“, když normálně je celý den snáší. Vysvětlení je jednoduché – při mrazu a větru rohovka oka ztíženě „dýchá“ a více osychá, a proto ji kontaktní čočky, které dále v příjmu kyslíku brání, více dráždí. Umělé slzy si na svahu na zklidnění oka také nenakapeme.

A pokud lyžujete ve výškách nad 3000 m n. m., tak se nesnášenlivost dále zvyšuje, neboť kyslíku ve vzduchu se zvyšující se nadmořskou výškou přirozeně také ubývá.

A pak co s čočkami večer? Pokud máte oči podrážděné, čočky musí jít ven. Oči zklidnit.

Jenže v baru, kde je vydýcháno a nakouřeno, si oči rozhodně neodpočinou…

Řešením se může stát operace očí, která vás zbaví nepříjemností s korekcí vaší oční vady během chvilky. Odložíte brýle, roztoky a čočky necháte doma a budete si užívat lyžování nebo snowboardingu bez strachu, že něco nebo někoho přehlédnete. A je úplně jedno, jestli na svahu, nebo pod svahem.

Primářka Oční kliniky NeoVize v Brně MUDr. Věra Kalandrová k tomu dodává: „Obtíže při sportu jsou právě jedním z hlavních příčin, proč se na nás lidé obracejí. Naštěstí máme dnes k dispozici bezpečné a spolehlivé zákroky, které nijak nesnižují odolnost oka a zajistí vysokou kvalitu vidění.“

Možnosti moderní medicíny Pro mladší sportovce je vhodný moderní způsob léčby dioptrií femtosekundovým a excimerovým laserem – zákrok NeoLASIK HD,

který je zárukou nejvyšší kvality zraku. „Podkladem pro práci laseru je digitální mapa oka zkonstruovaná na základě měření oka speciálním přístrojem, jenž měří optickou soustavu oka v několika stech bodech. Dokáže zachytit a popsat i drobné, ale zrakově velmi významné nepravidelnosti optického systému oka, které v průběhu zákroku pak laser také ošetřuje,“ vysvětluje primářka Kalandrová.

Pro sportovce středního a vyššího věku je vhodná metoda PRELEX, která jim umožní užít si lyžování bez brýlí. Tato nelaserová metoda je vhodná u osob nad 45 let věku, které chtějí zlepšit vidění do dálky i na blízko bez nutnosti nosit brýle a také je vynikající volbou pro ty, u nichž se kombinuje velký počet dioptrií s rodinnou zátěží – šedým zákalem. Jedná se o zákrok, při němž se do oka natrvalo implantuje multifokální nitrooční čočka, která nahrazuje původní lidskou čočku, jejíž dioptrická hodnota a schopnost zaostřovat neodpovídala dioptrickému stavu oka a požadavkům pacienta. Hlavní výhodou metody je fakt, že tak lze odstranit jakýkoli počet dioptrií. Navíc se jedná také o preventivní léčebný zákrok, neboť pacientům po operaci již nehrozí vznik šedého zákalu, i když toto onemocnění mají v rodině.

Co je pro sportovce u těchto metod velmi důležité, je také to, že výkon je nebolestivý a rekonvalescence probíhá velmi rychle a k pravidelným sportovním aktivitám se vrací po krátké přestávce.

A ještě jedna informace sportovní nadšence určitě potěší. V letošním roce připravily Oční kliniky NeoVize a DuoVize zajímavé slevy, díky nimž jsou moderní metody odstranění dioptrických vad ještě přístupnější.

Více informací na:

Relaxace v termálních bazénech: přítomnost mlžících se brýlí je jen na obtíž, u čoček hrozí vyplavení…

www.neovize.cz www.duovize.cz

;759=

795*-

?3-C&9H-=

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

TEXT: ONDŘEJ NOVÁK

FOTO: PETR ALINA

ANEB VÍCE NEŽ MALÁ FOTOŠKOLA LYŽOVÁNÍ PROJEKT SKI WITH ME TEORIE A PRAXE – SESTRY, Z NICHŽ KAŽDÁ VLASTNÍ KLÍČ OD POKLADNICE JMÉNEM LYŽAŘSKÁ DOVEDNOST. PROJEKT SKI WITH ME TEORII S PRAXÍ PROPOJUJE A NABÍZÍ PŘEDNOSTNĚ ČTENÁŘŮM SNOW NA VLASTNÍ LYŽE VYZKOUŠET TO, O ČEM ČTOU, POD DOHLEDEM AUTORA CELÉHO PROJEKTU, PŘEDNÍHO LYŽAŘSKÉHO ODBORNÍKA NA VÝUKU LYŽOVÁNÍ ONDŘEJE NOVÁKA.

ONDŘEJ NOVÁK Instruktor lyžování s dlouholetou praxí v ČR, Rakousku a Austrálii. Majitel lyžařské školy.

V prvním díle jsme si trochu zaplužili, řekli si, jak v pluhu zatáčet, naučili se, co je spádnice, a také si ukázali jednoduchý princip pokrčování vnitřní nohy, díky kterému dokážeme jednoduše a hlavně ekonomicky přenášet více váhy svého těla na vnější lyži a plynule na ni stupňovat tlak v průběhu oblouku. V díle druhém jsme už přes přívratné oblouky došli k vysněnému paralelnímu vedení lyží, v díle následujícím jsme ovládli kouzlo carvingové techniky a dnes konečně dojde na krátké oblouky.

Náš seriál je zacílen na dvě světové strany. Na jedné stojí ti nedotčení, kterým by naše malá fotoškola měla přinést jednoduchý návod, jak se naučit lyžovat, na druhé pak ti ostřílení, kteří hledají souvislosti, kladou si otázky a v návaznosti na naši rubriku nám doufám nějaké další otázky položí nebo si nejlépe přijedou na hory vše ověřit v praxi.

Skiwithme je projekt zacílený na všechny kategorie lyžařů, kteří se chtějí něco dozvědět a hlavně se zdokonalit, ať už jsou na jakékoliv úrovni. Na rozdíl od anonymity klasické lyžařské školy mají tu čest s konkrétní tváří a mohou tak tušit, co je čeká :-)... Můj prostor je velmi omezený na to, abych sdělil vše, i to nesdělitelné. Snad se tedy brzy potkáme na kopci. Takže pojďte si se mnou zalyžovat… Ski with me.

Vidíte, že postupně přestává všechna legrace. A to je škoda, neb lyžování stejně jako jiné sporty děláme hlavně pro radost. Ale na druhou stranu, kdo se chce naučit pořádně lyžovat, musí občas i něco protrpět. Třeba to, že mu to trochu a nebo trochu víc nejde. Dnes budeme tedy trpět krátkými oblouky a uvidíme, jestli naopak naše lyže a nohy krátké oblouky strpí. Dnes se nám to bude také neustále rozjíždět, budeme možná i vzteky bušit hůlkami do sněhu, ale uvidíte, že vaše úsilí brzy přinese kýžené ovoce.

Zatím jsme lyžovali jen dlouhými oblouky. Ať už to byly oblouky přívratné, paralelní, nebo racecarvingové. A vězte, že všechny tyto oblouky můžeme jezdit i o středním poloměru, krátké, nebo ještě kratší. Od lesa k lesu umí jezdit každý, ale právě v umění krátkých oblouků, jejich aplikaci na terén, se pozná ten pravý lyžař. Krátké oblouky ve všech různých formách budete potřebovat v hlubokém sněhu, na strmých svazích nebo třeba v boulích.

Kdybychom si krátké oblouky chtěli nějak rozdělit, mohli bychom říci, že máme krátký oblouk paralelní, carvingový a racecarvingový. A stejně jako ti jejich dlouzí bratříčci se i tyto oblouky něčím odlišují a vyvíjejí se v závislosti na rychlosti. Není tedy stará a nová technika, smýkané a řezané oblouky. Je jen technika pro pomalé a rychlé tempo.

Začněme tedy s oblouky paralelními. V dlouhém poloměru se cítíte dobře, zkuste tedy poloměr postupně zkracovat. Pro odlehčení lyží vám napomůže výraznější pohyb nahoru a dopředu ve směru budoucí jízdy a výrazné otáčení lyží pohybem chodidel. Nesnažte se zpočátku lyže nějak moc zahranit, ale soustřeďte se právě na jejich otáčení pod klidným trupem. Klidný trup je zde vůbec nejdůležitější. Každý pohyb navíc vás bude stát vteřinu času a po několika obloucích se tyto vteřinky nasčítají a vy najednou zjistíte, že nestíháte včas přehranit lyže, jste v každém oblouku později a později a nabíráte rychlost. Pokud jste tedy již zkrátili své paralelní ob-

DNEŠNÍ LEKCE: KRÁTKÉ OBLOUKY

louky na minimum, zkuste již nyní poctivé krátké oblouky bez postupného zkracování poloměru. Rozjeďte se po spádnici a začněte krátké oblouky. Vyhlédněte si dole v údolí jeden bod, třeba sloup lanovky nebo boudu vlekaře, a směřujte stále na něj. Snažte se na tento bod také neustále držet trup. Neotáčejte trupem, ale nohama. Nezapomeňte také zapichovat hole, ty vám pomohou udržet rytmus, slouží jako stabilizační prvek a správné zapíchnutí hole vám dá impuls pro přehranění. Vše zkoušejte nejdříve na mírnějším svahu a teprve později přejděte na strmější.

A stejně jako u dlouhých oblouků, platí i u dnešních krátkých, že se vzrůstajícím sklonem svahu se zvětšuje míra zahranění lyží, zvyšuje se tlak, který na ně vytváříme, zvětšuje se také rozsah pohybů dolních končetin. Ubíráme na vertikálním pohybu směrem nahoru, těžiště se začíná pohybovat více do stran a se vzrůstající rychlostí přecházíme do krátkého oblouku carvingového.

Zkuste nejdříve krátké oblouky v pluhu. Na mírnějším svahu se rozjeďte v pluhovém postavení a zkoušejte velmi krátce zahranit vnější lyži pohybem kotníku, kolene a kyčlí směrem dovnitř oblouku, krátkým impulsem a zatlačením do jazyku boty a vše zkombinujte s aktivním pokrčením vnitřní nohy. Zároveň nezapomeňte v závislosti na kontrole rychlosti otáčet chodidlem vnější nohy, abyste lyže vedli a nenechali je jen lajdácky jezdit čistě po hraně. Zkuste si takhle několik oblouků v pomalé rychlosti a přidejte zapíchnutí hole. Pokud jste vše zvládli, přejděte postupně z krátkých oblouků v pluhu do paralelního postavení a stále se snažte jet krátké oblouky. Postupně můžete také zúžit stopu.

Zkuste také zastavit jako na bruslích při ledním hokeji. Rozjeďte se nejdříve šikmo svahem, pak lyže natočte více ke svahu, silně a prudce je pohybem kotníků, kolen a kyčlí zahraňte a zastavte. Naučíte se tak právě krátkému a silnému hranění, díky kterému se buduje tlak na lyže, lyže se ohýbají a zatáčí. Zkuste si několik takových hokejových zastavení i navazovaně. Zastav-

te, poté lyže uvolněte mírným pohybem nahoru a dopředu ve směru budoucí jízdy a nechte je natočit směrem ke spádnici. Naberte trochu rychlosti a znovu prudce zastavte.

Zkuste otáčet lyže pod klidným trupem. Sesouvejte téměř po spádnici, s lyžemi téměř kolmo na ni a pak je uvolněte pohybem nahoru a dopředu, otáčejte chodidly směrem dolů do spádnice a přetočte lyže na druhou stranu a opět sesouvejte.

Vidíte? Zase je to jen o třech dovednostech, které jsme si minule ukázali na porovnání paralelních, carvingových a racecarvingových oblouků. A těmi jsou otáčení, hranění a zatížení.

Jak vypadá krátký carvingový oblouk, uvidíte na obrázcích a . Pojďme si spíše probrat jeho specifika a vyvrátit některé mýty. Na obrázku č. si jistě všimnete široké stopy, říkáme jí někdy „cowboy position”, a sami vidíte, že při přehranění to opravdu vypadá, jako kdybych zrovna seděl na koni. Ale široká stopa k modernímu pojetí jízdy neodmyslitelně patří, jsme v ní stabilnější a dokážeme lépe využít potenciál carvingových lyží, tedy je lépe zahranit. Na obrázku č. je stopa naopak velmi úzká, té naopak říkáme „virgin position” – slovník vám již jistě napoví. Jízda v úzké stopě je trochu učesanější, elegantnější a poloměr oblouku kratší. V úzké stopě je totiž o mnoho obtížnější lyže dobře zahra-

nit a takovéto postavení více svádí ke smýkání, tedy otáčení chodidly. Proto jsou také oblouky na tomto obrázku kratší. Ale najdeme i jasné shody. Mezi ně třeba patří rytmické zapíchnutí hole, klidný trup směřující téměř stále po spádnici dolů, ale hlavně přehranění kombinované s vertikálním pohybem.

U krátkého carvingového oblouku již trochu kombinujeme techniky podsunutí a natažení, stejně jako jsme si to minule ukázali na dlouhém racecarvingovém oblouku. Proč? Protože taková kombinace je na upraveném terénu při krátkých obloucích nejvýhodnější a nejrychlejší.

A čas je přesně to, co nám v krátkých obloucích schází. Na konci oblouku se tedy snažte velmi mírně, ale opravdu jen mírně zvednout. Odlehčíte tak lyže a můžete začít pokrčovat nohy tak, aby lyže podjely váš klidný trup pohybující se mezitím dopředu do spádnice tak, aby neustále doháněl ujíždějící lyže. Když vás lyže začnou podjíždět, začněte naopak nohy natahovat tak, abyste lyže dostali na druhou stranu, zvětšili tak rozsah pohybů, a měli tedy lyže co nejdále od těla. Potom je můžete silně zahranit, pokrčit aktivně vnitřní nohu, čímž zahranění zvětšíte a s ním i zatížení a lyže začnou zatáčet. V tu chvíli se obloukem jakoby vrací zase zpět pod tělo, pomozte jim tedy mírným pohybem nahoru a následným krčením nohou a podsunutím pod klidným trupem.

Krátké oblouky jsou jako rychlosti v autě. Podle podmínek a rychlosti volíte vyšší, nebo nižší rychlostní stupeň. Na nejnižším stupni chcete jet pomalu, tedy volíte velký podíl otáčení lyží a tím pádem menší podíly zahranění a zatížení. S rychlejším tempem se tyto podíly mění, rozšiřuje se i stopa, byť její volba záleží vždy jen na vás a na podmínkách. Na obrázku č. vidíte, že i v úzké stopě se dá jezdit s malým vertikálním pohybem nahoru a carvingovou technikou. Takže jak jsem říkal na začátku. Není stará a nová technika, je jen technika pro pomalé a rychlé tempo.

TIPY pro začátečníky Je to jen o hlavě. Rozjíždí se vám to? Neustále zrychlujete? Zapřete se a zkuste si stanovit v hlavě svůj cíl.

Najděte si nějaký bod, do kterého chcete krátkými oblouky dojet, a soustřeďte se na něj. Musím, musím, musím až do cíle. Pokud se vám několik oblouků nezdaří a naberete rychlost, nevadí.

Zkorigujte ji jedním ušmudlaným obloukem, více v něm lyže sesouvejte, zpomalte a vraťte se do rytmu a původního tempa. Hlavně to nevzdat a soustředit se na magický bod. Cíl. Tam musím

dojet za každou cenu. Uvidíte, že se tak naučíte krátké oblouky velmi snadno.

TIPY pro pokročilé Jde vám oblouk na jednu stranu lépe než na druhou? Zkuste krátké oblouky šikmo svahem.

Budete velmi snadno korigovat rychlost a můžete se tak v klidu soustředit na svoji horší stranu. Na vaši horší stranu jezděte oblouky ke svahu, na druhou stačí jen malé pootočení chodidly směrem do spádnice, abyste získali rychlost pro další oblouk. Vypadá to téměř jako navazovaná hokejová zastavení, o kterých jsem psal výše, jen tentokrát jedete oblouky na obě strany a snažíte se také jet o mnoho rychleji a ve stejném rytmu.

P.S.: Díky Richardovi Bergerovi za řazení správných rychlostí v krátkých obloucích.

Oprava: V minulém čísle se nakonec podařilo nechtěnému šotkovi, aby se mi vloudil mezi prsty a způsobil tak kardinální chybu, kterou ti pozorní jistě zaznamenali. Když jedete doleva, snažte se stlačit svůj pravý „bůček”, nikoliv levý, jak jsme se šotkem špatně napsali.

;759= TEXT: ONDŘEJ NOVÁK

ČESKÁ CESTA REVOLUCE V ČESKÉM LYŽOVÁNÍ PO MNOHA LETECH SPORŮ A VZÁJEMNÉ NEDŮVĚRY SE KONEČNĚ ZDÁ, ŽE SE BLÝSKÁ NA LEPŠÍ ČASY. SPOLEČNOU CESTU A HLAVNĚ I ŘEČ NAŠLO NĚKOLIK ČESKÝCH AKREDITOVANÝCH VZDĚLÁVACÍCH ZAŘÍZENÍ, VYSOKÝCH ŠKOL I JEDNOTLIVCŮ ZABÝVAJÍCÍCH SE VÝUKOU LYŽOVÁNÍ. SPOLUPRÁCE UŽ NESE PRVNÍ PLOD, OJEDINĚLÝ PROJEKT NAZVANÝ ČESKÁ CESTA. Pod názvem a s ochrannou značkou Česká cesta nyní vychází první publikace Lyžování, metodika výuky sjezdového lyžování. Asociace profesionálních učitelů lyžování (APUL) jako tvůrce a tahoun projektu vytvořila na české poměry unikátní publikaci, která kromě samotné metodiky výuky lyžování obsahuje i kapitoly z teorie, jako jsou například didaktika výuky sjezdového lyžování, péče o klienta či doposud tolik chybějící biomechanika a technika sjezdového lyžování doplněná mnoha fotografiemi, grafy a obrázky. Metodika výuky pak pokrývá celé

spektrum problematiky výuky začátečníků i pokročilých včetně vstupu do světa závodního lyžování, lyžování mimo sjezdovky či hravých trikových aplikací oblouků o krátkém a dlouhém poloměru.

Tato kniha je výjimečná. Nikoliv svým obsahem – o lyžování toho bylo napsáno už mnoho a fyzikální zákony platí pořád stejně –, ale svou genezí. Poprvé v celé historii výuky lyžování v České republice se na jejím vzniku a konečné podobě podílelo několik subjektů, počínaje organizacemi zabývajícími se komerční vý-

ukou lyžování a odborníky z vysokých škol konče. Každý do této publikace přinesl něco ze svých zkušeností z praxe i teorie, a tak vznikl na poli výuky v ČR materiál, který alespoň částečně sjednocuje názory na výuku lyžování napříč spektrem několika participujících organizací. Publikace je zároveň doplněna výukovým DVD, kde najdeme 170 krátkých filmů zobrazujících postupně kompletní metodické postupy počínaje začátečníky a konče právě zmíněnými trikovými aplikacemi či zdokonalujícími cvičeními. Kromě DVD si budeme moct výukový film pořídit i na neobvyklém nosiči typu USB Flash.

S logotypem „ČESKÁ CESTA“ se budeme s největší pravděpodobností setkávat i nadále.

Pod hlavičkou tohoto projektu chystají autoři i publikace a filmy o výuce telemarku, snowboardingu, freestylu a dalších sportů na sněhu.

Knihu i DVD můžete objednat na:

www.apul.cz

VÖLKL TEST VÍKEND 18.–19. 2. 2012 ŠPINDLERŮV MLÝN – HROMOVKA NADŠENCI LYŽOVÁNÍ POZOR! O VÍKENDU 18.–19. 2. 2012 PROBĚHNE VE ŠPINLEROVĚ MLÝNĚ NA PARKOVIŠTI U DOLNÍ STANICE LANOVKY HROMOVKA VEŘEJNÉ TESTOVÁNÍ LYŽÍ VÖLKL PRO SEZÓNU 2012/2013.

Všichni, kteří si chtějí vyzkoušet dokonale připravené modely lyží Völkl 2012/13, jsou srdečně zváni na třetí únorový víkend. Tuto velkolepou akci pro širokou lyžařskou veřejnost organizuje firma 3. Princova a.s., vyhradní dovozce prémiové značky Völkl pro ČR, dokonalé zázemí a servis pak poskytne nepřehlédnutelný, speciálně

pro podobné akce upravený Völkl kamion.

K testování bude připraveno 80 párů dokonale připravených lyží Völkl. A je se na co těšit.

Modelová řada 12/13 obsahuje jak osvědčené modely, tak i spoustu novinek.

Hlavním tahákem bude představení dvou top modelů V-WERKS CODE a V-WERKS RTM, které vynikají velmi nízkou váhou, ovšem při zachování všech důležitých vlastností, pro které je značka Völkl mezi lyžaři tak ceněna.

Dámy ocení nové modely čistě dámské řady ESSENZA, která zahrnuje lyže do všech podmínek pro všechny výkonnostní kategorie.

Pro výkonnostně zaměřené jezdce budou připraveny lyže Völkl ze závodní řady RACETIGER, do které přibyly slalomky v nové, pro Völkl nečekané barevné kombinaci.

Nové barevné provedení mají i novinky sezóny 11/12 – lyže CODE, které těží ze všech výhod kostrukce Tip & Tail Rocker a bestseller v nabídce Völklu – modely TIGERSHARK, jež jsou známé tím, že podají maximální výkon za všech podmínek.

Lyžaři, kteří nechtějí být omezováni pouze upravenými svahy, si pak mohou otestovat některý model označený RTM, což je řada lyží, jejichž hlavní charakteristikou je univerzálnost.

A zkrátka nepřijdou ani lyžaři, kteří si při jízdě po upravených sjezdovkách víc než výkonu cení pohodlí a jistoty. Oboje jim měrou vrchovatou nabídnou carvingové modely označené SENSOR. Detailní informace o průběhu Völkl testovacího víkendu, který probíhá ve spoluprách se Skiareálem Špindlerův Mlýn, jako jsou časy, organizační pokyny apod., najdete na:

www.voelkl.cz

Na Vaši návštěvu se 18.–19. 2. 2012 na parkovišti u spodní stanice lanovky Hromovka ve Špindlerově Mlýně těší Völkl Test Team.

795*-

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

6QtK QiV EDYt

OFF-PISTE „OFFPÍSTOVÁ KLINIKA 4“ DNES SI KONEČNĚ TROCHU ODDYCHNEME. ZATÍMCO V MINULÝCH DÍLECH JSTE SE NAUČILI JEZDIT V BOULÍCH, HLUBOKÉM SNĚHU ČI KRUSTĚ, DNES VÁS ČEKÁ POUZE TECHNIKA JÍZDY NA STRMÉM SVAHU.

STRMÝ SVAH Říkám pouze, neb jízda v boulích a krustě nám dala pořádně zabrat. Jenže ani tentokrát nás nic jednoduchého nečeká, bude to totiž hodně z kopce. Ale jako zkušení jezdci využijete všech svých dovedností nabytých právě v minulých dílech a dnes je, věřím, dokážete beze zbytku a hlavně beze strachu zužitkovat.

Strmý svah Strach je totiž právě to jediné, co nás bude ze začátku provázet a s čím se musíme brzy vypořádat. Většina lyžařů reaguje na prudký kopec automaticky záklonem. Je to přirozené. Ke svahu je to blíž, takže kdybych měl snad upadnout, nebude to tak bolet, jako kdybych padal z kopce dolů. Jenže lyžování je vlastně nepřirozený sport. Když jedete na koni nebo na kole, záklonem, či v těchto případech spíše narovnáním se, snížíte rychlost.

Na lyžích je to ale naopak. Záklonem zatížíte paty lyží, ty se pak nemohou otáčet a naopak nezatížené špičky si dělají, co chtějí, a místo aby vás vedly do oblouku, vedou si svou. A hlavně zrychlujete. Pro kontrolu rychlosti musíme být na lyžích vždy dostatečně vpředu. Na jakémkoliv svahu se tedy snažíme neustále reagovat na jeho sklon tak, aby nám lyže pod tělem neujížděly a nezrychlovaly.

Platí proto jednoduchý vzoreček. Úhel svírající postavu lyžaře a jeho lyží by měl být stále 90 stupňů. Když se změní sklon svahu, musí

Výuka lyžování zábavnou a hravou formou

lyžař zareagovat. Jak to vypadá, vidíte na obrázku 1 a 2, a jak by to nemělo vypadat, pak na obrázku 3.

A jdeme lyžovat. Na konci oblouku zahraňte lyže větším přikloněním kotníků, kolen a boků ke svahu a využijte takto vzniklý tlak k výraznému odrazu z hran lyží a pohybu těla nahoru a dopředu do směru budoucí jízdy. K tomuto pohybu nám pomůže i zapíchnutí hole, o kterou se můžeme při odrazu trochu opřít. Co se stane? Lyže se odlepí od sněhu, jsou nezatížené a my jimi můžeme velmi rychle otáčet až do spádnice. Zkuste tak učinit pohybem chodidel, která otáčíme dolů ze svahu. Jakmile se ocitneme ve spádnici, můžeme lyže zahranit a vést oblouk, na jehož konci opět zvětšíme zahranění lyží pohybem kotníků, kolen a tak dále.

Mohli bychom tedy říct, že přeskakujeme z jednoho oblouku do druhého.

ONDŘEJ NOVÁK majitel lyžařské školy a autor projektu SKIWITHME.cz

záštita projektu:

produktový partneři:

mediální partneři:

ZKUSTE SI NĚKOLIK CVIČENÍ: 1 Rozjeďte se na strmém kopci šikmo svahem a zkuste více zahranit lyže a spolu se zapíchnutím hole se

odrazit a odlepit lyže od sněhu.

2 Zkuste to samé jako v předchozím cvičení. Jen natočte po odrazu lyže ke spádnici nebo až do

spádnice a poté sesuňte oblouk zpátky ke svahu. Když se vám to povede vícekrát za sebou, pojedete přeskakované girlandy.

3 Zkuste navazované oblouky, nejdříve dlouhé a potom stále kratší v rytmu.

4 Pokud jste je zvládli, vydejte se techniku na strmé svahy vyzkoušet i do neupraveného terénu, kde můžete aplikovat i svoje dovednosti z boulí, krusty a hlubokého sněhu.

NAKONEC SI SHRŇME ZÁKLADNÍ PRAVIDLA PRO JÍZDU NA STRMÝCH SVAZÍCH:

odborní partneři:

spolupracujeme:

1 Snažte se nezatěžovat lyže před spádnicí, využijte odrazu a otočte je téměř ve vzduchu do spádnice

pohybem chodidel.

2 Vyvarujte se rotace horní poloviny těla. Pracujte hlavně dolními končetinami.

3 Nezapomeňte na dobrý základní postoj, který musíme stále uzpůsobovat sklonu svahu.

h Příště na viděnou na…? To ještě uvidíme!

w ww www.snowkidz.cz w owkkiddz cz

;759=

795*-

?3-C&9H-=

CHCETE

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

TEXT: IVAN SOSNA

POŘÁDNÉ

BOTY? Zkušenosti v diskuzi jasně ukázaly, jak tristní je situace v obchodech při výběru bot a jak nedostatečné, ba pomýlené jsou informace o botách kolující. Nad příklady, kdy zákazník oproti původnímu doporučení spokojeně skončil v botách o dvě, tři, ba dokonce i čtyři(!) velikosti větší, lze jenom kroutit hlavou.

Elementární rady už jste většinou četli mnohokrát. Zkusme si tedy vysvětlit, proč k výběru špatné velikosti a neodpovídající tuhosti vlastně tak často dochází.

Prokletí systémů Základem problému je, že žádný z mnoha systémů neměří a neudává vnitřní prostor v botě.

Klasické systémy – britský (GB), americké (US), kontinentální (EU) – označují velikost boty odvozenou od rozměru jejího kopyta. A přidávají tzv. nadměrek, nejčastěji 10–15 mm, nutný kvůli pohybu chodidla při chůzi či běhu.

Naproti tomu novější mondopoint (norma ISO 9407:1991) udává střední délku (a šířku) nohy, pro niž je podle výrobce bota vhodná.

U sjezdových bot sice tak velký nadměrek nepotřebujeme (chodí se v nich velmi málo, nohu drží v zadní poloze stažení přezkami), ale nějaký menší v nich stejně je a navíc prostor pro botičku. Jak víme, většina výrobců dělá stejný skelet pro čísla celá i půlená, takže ve výsledku je vnitřní prostor ve skeletu znatelně delší než údaj mondo.

Dalším problémem je převod z běžných „civilních“ velikostí. Z různých důvodů se setkáme např. u nohy s mondo 285 s velikostmi 44, 44,5 i 45 a u sportovních bot až 46 (např. Nike uvádí nadměrek v šíři palce u nohou). Naopak Lange má 43,5–44, resp. 10,5–11. Při převodu podle nejčastější (většinou pro praxi zaokrouhlené a někdy i chybné) tabulky vám ale nabídnou „jo 45, to je akorát 29,5, pane“. U sportovní boty tedy o dvě čísla větší. A při filozofii „začáteční-

Obstojná á dodávaná vložka se slušnou patní miskou ve srovnání s individuálně vytvarovanou ovanou korkovou

PROSINCOVÝ ČLÁNEK O VAKUOVÝCH BOTÁCH H FISCHER NÁM HEZKY NAVODIL TÉMA. PRAVÝM DŮVODEM POKRAČOVAT V NĚM SE ALE STALY AŽ DOTAZY V DISKUZI NA SNOW.CZ A ZKUŠENOSTI TAM POPISOVANÉ.

kovi o číslo větší“ dokonce zoufale obrovskou 30/30,5, taky další až dvě velikosti nahoru.

Neštěstí pak může završit tzv. shortlasting neboli vkládání botičky kratší, než je vnitřní prostor ve skeletu. Má to zase logiku: botička se trochu vytáhne a příliš dlouhá by se v botě krabatila (a jako nová hůře nasouvala). Někdy je ale rozdíl délek příliš velký. Nepoučený zákazník si myslí, že bota je akorát, ale jakmile se vytáhne a povolí, nešťastník začne plavat.

Mnoho takových ale vlastně vůbec neví, že něco je špatně. Přispívá k tomu i zmíněná móda pohodlných bot sportovních, skejťác-

kých a podobných – velká bota je přece normální, ne? Čím rekreačnější bota, tím polstrovanější botička a tím víc prostoru dostává. Takový skelet je vůči noze větší než u výkonné boty stejné velikosti s botičkou tenčí. (Paradoxně se právě takové boty kupují spíše větší a po „slehnutí“ materiálu botiček v nich lyžař/ka nutně plave.)

Už chápete, proč zdánlivě milimetrově přesné mondo může vykázat rozdíly a nesedět? A jak se může stát, že spokojený sportovní lyžař skončí nakonec o dvě, někdy i tři čísla níže, než co mu původně vnucovali?

Jak na to prakticky Dál už není třeba moc rozumovat. Jediným správným postupem je skeletová metoda.

Vlastní botou, jejíž velikost vybíráme, je jenom skelet! Botičku berte jako nutnou mezivrstvu, ochrannou a izolační, něco jako extrémně tlustou ponožku v civilní botě.

A pozor na ni, klame jako sňatkový podvodník: nejprve nohu příjemně obemkne, ale záhy povolí. Ale to už jsme u notoricky známých věcí, které opakujeme každý rok.

• Nenáročný rekreační: začněte u menší ze svých velikostí civilních a buďte připraveni jít možná o číslo dolů • Uvědomělejší rekreační: začněte u čísla pod svým civilním • Lehce sportovní: možná jedna, možná dvě velikosti dolů • Náročný sportovní: mělo by to vyjít o dvě čísla dolů • Plugy: jestli nevíte, nejsou pro vás • Formální značení velikosti berte jenom jako hrubý předvýběr. A zjišťujte prostor ve skeletu. U top sportovní boty nejděte nad 10 mm, u rekreační nad 20, maximálně 25 mm místa za patou při prstech lehce bez tlaku nadoraz.

• Uvažovat jenom délku chodidla by ale znamenalo dělat stejnou chybu jako špatně zaškolený prodavač. A nemyslím tím jenom šířku. Roli hraje tvar nohy v prstové části.

U tzv. egyptského typu může být extrémně přesahující palec, u řeckého delší druhý prst, u čtvercového se nedostanete až dopředu v botě, neboť je na vás příliš úzká.

Při poměřování ještě vězte, že podle klenby a kondice chodidla i tělesné váhy dochází při zátěži k většímu (propadlá klenba, vnitřní nášlap čili pronace) či menšímu (noha zdravá, sportem vytrénovaná, bez deformit) „rozplácnutí“ chodidla a jeho zvětšení i o 5 mm na délku a 10 mm na šířku.

Chodidlo podepřené kvalitní vložkou, především individuálně vytvarovanou, se zvětší méně.

Různá je také míra nabíhání nohou v průběhu dne a zátěže.

THE WORLD OF EXCELLENCE www.montana-skiservis.cz

Nahoře starší komerční Lange L10, šířka neudána, ve velikosti 29,5/332 změřená 107 mm. Dole o něco novější plug RL 1, šířka neudána, ve velikosti 28,5/323 před frézováním změřená 98 mm. Při vložení bosé nohy jsem teoreticky bez šance, v praxi se časem stala příliš širokou, nikdy netlačila.

užší (+ ev. frézování) by byla vhodnější.

Při P poměřování ve skeletu si nestoupejte jenom na bootnes board, neboť byste měli bo chodidlo níž než s vložc kou a v botičce, a tedy trochu pod nejširšími místy skeletu. A nevažte se na jednu značku, třeba b vám svým vnitřním tvarem sednou jiné lépe.

Nezačínejte s tlustou ponožNezač kou. Speciálky se s všemi možnými zónami, zesíleními a protiotlakovými „nárazníky“ znějí sice lákavě, ale když už si chcete připadat tak hi-tech, začněte alespoň s co nejtenčími. Na silnější bude čas, až běžná botička zapracuje, povolí a najednou bude místa až moc. (Na téma „nejlepší ponožka“ příště.)

O jediné číslo menší komín závodních Lange se hladce zasune do komínu komerčních

Z DISKUZE NA SNOW.CZ „Prodavač se mi skoro vysmál, že s mojí nohou chci velikost 26,5, a chtěl se vsadit, že se do ní nevlezu. A pak řekl, no vidíte, člověk se pořád učí, já bych vám dal velikost 28…“ (z diskuse na SNOW.CZ)

Taky šířky klamou Obvykle rozhovor probíhal zhruba takto. Já: Součástí „mondo-normy“ je i šířka. Ta se u lyžařOvál, nebo kruh? „Máte nějaké boty v šířce menší než 100 mm?“ ských bot začala udávat poměrně nedávno. I tady A ještě jeden bonus skeletové metody – tvar Prodavačka: „Jakou velikost?“ Já: „Mám nohu čísla ráda klamou. Zaprvé proto, že udávaná šířspodku skeletu v místě, kde nad kotníky botu staširokou jen 96 mm, měřili mi to. Ptám se nejka se vztahuje jen k referenční velikosti 26/26,5 huje třetí přezka. Velká rekreační bota tam má dříve na šířku, protože skoro nikde nemají boty = 43 (podešev okolo 305 mm). Cokoliv většího je tvar oválný, neboť se tam musí vejít tlustá botička užší než 100 mm.“ P: „A jakou tedy chcete velii progresivně širší. A naopak. Vedle podobných s objemným jazykem. Když ale uvážíme, jak štíhlá kost?“ Já: „V šířce menší než 100 mm.“ P: „Ale nejdříve mi musíte říct, jakou velikost“ Já: „Už důvodů jako u délky může hrát roli i metodika je naše noha právě v tom místě, je zřejmé, že tajsem vám říkal, že nejdříve potřebuji vědět, jestměření. Praxe ukazuje, že se často lze bez problékovou botu v tomto důležitém místě nikdy pořádli máte boty v šířce menší než 100 mm. Nebo mů vejít do užší boty, než bychom čekali. Hůře ně nestáhneme – neboť se tomu vzpírá už svým vy když si jdete kupovat kalhoty, tak se nejdříve jsou na tom vlastníci nohou úzkých, především konstrukčním tvarem. Naopak bota druhá má otptáte po délce?“ P: „Aha, já myslela, že chcete sportovní lyžařky. vor takřka kruhový, skelet přiléhá k noze mnohem boty. Kalhoty jsou v jiném regále.“ Já: „Ne, chci Se štíhlou nohou se nedívejte nad šířky 98. To těsněji a takovou botu utáhnout dokážeme. boty, ale marně se vám snažím vysvětlit, že poje dnes značený standard sportovní nezávodní Navíc čím víc budeme „oválnou“ botu stahotřebuji boty, které mi nebudou široké. Které mají boty. Máte-li nohu menší, možná byste dokonvat, tím více materiálu se přes sebe překryje. To šířku 97 nebo 98 mm. Máte takové boty?“ P: „To se na botách nepíše.“ Přichází další prodace měli kouknout na nějakou měkčí 95 mm. Plaale bude jednak bránit stažení, jednak vytvoří vač. P2: „Potřebujete s něčím poradit?“ Já: „Potí to i pro ženy. Dámských bot je sice spousta, ale „falešnou“ tuhost boty, jež bude do nákleku půtřebuji boty, které jsou užší než 100 mm.“ P2: žádná pod 98 mm. Při malé velikosti to jde, boty sobit jako neohebnější, než jakou by podle své„Takové nemáme.“ Já: „Proč?“ P2: „To se málo jsou přiměřeně užší, ale žen s botou 41 přibývá. ho označení flexindexem i svého určení měla mít. prodává.“ A tak dále… (z diskuze na SNOW.CZ) (Pro zajímavost, v americkém systému šířek odTento moment si ale probereme samostatně. povídá v mondu 285 nejužší AAA 79 mm, nejširší EEE 117 mm, střední D 104 mm. Američané Závěrem mají obecně užší nohy než třeba my. Globálním • Máte pocit, že vám jsou boty moc velké? Pak zcela určitě jsou. trendem je ale zvětšování chodidla, tedy i do šířky.

• Nejste si tím jistí? Velmi pravděpodobně jsou rovněž.

Také proto se v posledních letech vyrojilo tolik šir• Myslíte si, že boty jsou akorát? Velmi často jsou opět příliš velké. ších bot, než jaké byly dříve.)

• Zdá se vám, že jsou už trochu moc malé? Pravděpodobněji budou akorát, ba někdy Ve skeletu potřebujete ze stran jen maličko dokonce pořád ještě příliš velké. místa, podle botičky. Odhadem 2, maximálně • Máte boty opravdu příliš malé? Nemáte. Noha je tak citlivá, že normální člověk si příliš 3 mm na každou stranu. Když nejsou, nezoufejte. malou botu prostě nekoupí. De facto ji ani kloudně neobuje. (Něco jiného je změna nohy Vyfrézovat až 2 + 2 mm by neměl být ve většině po úrazu, nemoci, těhotenství, velkém ztloustnutí apod.) „lepších“ bot problém (ale pozor na modely se • Když bota někde tlačí, skoro vždycky neladí tvar nebo šířka boty a nohy. Utéct k větší, vsazenými měkkými hmotami), vesměs ale bude jako se doporučuje u civilních bot kožených, je většinou špatně. Správně je buďto zvolit stačit méně. Volnější prsty nevadí, když dobře jinou, nebo problémy odborně odstranit. sedí pata. Ta je hlavní. Její šířka ale uváděným roz• A hlavně: ne moc velkou! Nevěřte nikomu a ničemu, jen své noze ve skeletu. měrem není, výjimkou je Rexxam s udávanými šířkami 95/65 mm. U obou Lange byla cca 70 mm, Příště: Falešný mýtus tvrdosti a nejlepší ponožky

SLALOMKY S ROCKEREM Rockker jje ob Rocker obvykle bvykl kle spojován spojjováán s lyžováním v prašanu. Jeho výhody jsou ale přenositelné i na sjezdovku. A právě model Salomon X-Kart je ten, díky němuž se o tom můžete sami přesvědčit.

Na první pohled je jasné, že lyže X-Kart jsou předurčeny k vysokým výkonům. Sendvičová konstrukce s dřevěným jádrem, tlumící technologie Powerline, radikální krojení, to vše evokuje atmosféru Světového poháru a vítězných pódií. X-Kart je opravdu odměna pro dobré lyžaře vyžadující přesnost a stabilitu. Na druhé straně je ale X-Kart také velmi hravá lyže, kterou si pro její snadné zahájení oblouku zamilují i středně pokročilí lyžaři. Kombinace nejmodernější konstrukce s lehkým rockerem ve špičce lyže umožňuje totiž snadnější a rychlejší zahájení oblouku.

To, co dělá X-Kart unikátní, je právě mírný rockerový tvar špičky. Pouhý 1milimetrový rocker na 10 cm ve špičce lyže umožní jed-

TO JE SALOMON X-KART noduché zahájení oblouku bez toho, aby lyže musela být nutně prohnutá. Prostě jednoduše jen postavte X-Kart na hranu a jste v oblouku!

V průběhu oblouku pak využijete skvělých vlastností proměnlivého poloměru, který vám umožní vést oblouky o jakémkoliv poloměru.

O snadné vypuštění a přehranění se naopak postará nenápadný twin tip na konci lyže. „Víme, že nejlepší závodníci milují právě hravost slalomových lyží,“ vysvětluje Jan Weiss, produktový manažer firmy Salomon. „Ale většina lyží na této úrovni s těmito vlastnostmi a špičkovou technologií byla vždy vyhrazena pouze pro top závodníky.“ Výjimkou jsou však X-Kart, které nabízejí vysoký výkon, přilnavost a zrychlení, přitom s obrovským podílem tolerance. Pokročilí lyžaři tak dostávají do rukou senzační technologie, do-

nedávna vyhrazené jen top závodníkům Světového poháru, naopak ti nejlepší mají v podobě X-Kart k dispozici špičkový materiál a mohou plně využít všech jeho unikátních vlastností.

X-Kart disponuje jedinečnou technologií tlumení Powerline. Tenký proužek titanu zalitý v obalu složeném z viskózních materiálů zachycuje veškeré vibrace a udržuje lyže v neustálém kontaktu se sněhem. Weiss pokračuje: „Kdybychom neměli unikátní tlumící systém Powerline, nikdy bychom v kombinaci s technologií rocker nedokázali vyvinout lyže, které dokážou uspokojit lyžaře několika výkonnostních úrovní.“

www.amersports.cz

NEOPOMEŇTE

ORTOPEDICKOU OBUV! ANEB NEJEN LYŽAŘSKÉ BOTY OVLIVŇUJÍ POHODU LYŽAŘE V LYŽAŘSKÉ BOTĚ TRÁVÍME HODINY PŘI LYŽOVÁNÍ, KDY NOHA ČASTO TRPÍ – TO JE UŽ ÚDĚL LYŽAŘSKÉHO SPORTU. O TO VÍC PÉČE BYCHOM ALE MĚLI NOZE VĚNOVAT VE CHVÍLÍCH, KDY JE PŘÍLEŽITOST SE O NI DŮSTOJNĚ POSTARAT. PO LYŽOVÁNÍ A V DOBĚ MEZI NÍM. Po sportu je důležité zaměřit se na relaxaci nejen chodidla, ale i celé nohy a celého těla. Třeba jen nenápadný fakt – správné postavení těla – výrazně přispívá k tomu, aby vše fungovalo harmonicky, aby tělo efektivně relaxovalo a třeba aby nedocházelo k nesprávné rotaci kloubů.

A právě inteligentní zdravotní obuv dopomůže k tomu, aby se vše srovnalo tak, jak má.

Snižuje zatížení dolních končetin, napomáhá správnému pohybu pánve a výrazně minimalizuje opotřebení kolen a kyčlí! Navíc funguje i jako prevence proti zkracování svalů.

Ortopedická obuv se už dostala i mezi české lyžaře. Kryštof Krýzl, který má v posledních měsících skvělou formu především ve slalomu (první 2 body v SP v Beaver Creeku, 4. místo v EP v italském Oberregenu, 24. místo v SP ve Flachau, 3. místo v EP v Madonně di Campiglio, 21.místo

v obřáku a hlavně doposud nejlepší výsledek kariéry – 12. místo ve slalomu v Adelbodenu), používá zdravotní obuv patentované technologie Aequos od značky Peter Legwood. A právě k jejich významu nám Kryštof sdělil několik vět.

Kryštofe, čím to je, že se ti tak daří? „Především se mi letos povedlo nezranit se, moje příprava je zaměřena hlavně na slalom a obří slalom. Stabilizoval se můj tým a ještě více se snažím na sobě pracovat včetně důrazu na kvalitní regeneraci. Začal jsem více dbát o to, co mám na noze po tréninku, ať už vylezu z lyžařských bot, které používám letos nové od Fischera, tak po tréninku na suchu. Na jaře jsem začal spolu s kolegy z reprezentace používat italskou ortopedickou obuv od značky Peter Legwood, kterou používá mnoho sportovců v ČR i v Evropě. Systém AEQUOS Peter

Legwood zlepšuje držeení ní těla, snižuje zatížení tin svalů dolních končetin a zad. Také materiál,, ze yrokterého jsou boty vyroým beny, podléhá přísným valipožadavkům pro kvalidratu a vliv na lidské zdraelví. Boty jsou navíc velriální mi lehké, antibakteriální a protiskluzové. No prostě d.“ je nosím skoro pořád.“ Kdo také nosí boty Peter Legwood, se dozvíte na:

www.peterlegwood.cz

THE NORTH FACEPOINT FIVE JACKET Pánskou a dámskou bundu Point Five miluje tým sporsp porrp beným momotovců The North Face® a rychle se stává oblíbeným delem pro náročné alpinisty obou pohlaví na celém svě-m svě tě. Bunda je nabízena v nových barevných odstínech dstínecch pro podzim, vrchní vrstva je střižena z třívrstvé textilie xtilie Gore-Tex® Pro Shell a nabízí neporazitelnou kombi-terý naci vodotěsnosti a prodyšnosti. S názvem, který ním je synonymem pro ochranu proti povětrnostním vlivům, je tato technická textilie Gore-Tex® zkonkonstruována pro nejnáročnější sportovce vydávající ající se na impozantní horské expedice.

Pro muže a ženy, kteří se musejí pohybovat at v extrémních podmínkách, je bunda Point Five ve ide ideeálním partnerem.

20LET JSME TU PRO VÁS

Rozlišení 12,1 Mpx 14x optický zoom Videosekvence Full HD

+ SDHC 8GB + Photoshop Elements 8

6.390,-

THE NORTH FACEDIEZ JACKET

Fotoaparát PowerShot SX230 HS pořizuje zásluhou systému HS, 28mm širokoúhlého objektivu s 14násobným optickým zoomem a filmů v rozlišení Full HD skvělé snímky a obraz kdekoli. Systém GPS označuje snímky a zaznamenává trasu, a vytváří tak z tohoto fotoaparátu špičkový kompakt na cesty.

Nová se sezóna ezó přináší o mnoho vylepšenou již dříve dobře zavedenou za aved pánskou a dámskou bundu Diez. The North FFace® vybavil bundu dodatečnou izolací z prach chového peří a vylepšenou vnější textilií Pertex®, která z bundy Diez dělá nejlehčí zateplenou bunkt du d všech dob s plnivostí peří 900 cuin. Uspokojivě v hřejivá, snadno sbalitelná a neskutečně lehká bunda Diez je nabízena ve dvou b verzích, střižených speciálně pro ve mužské a ženské proporce. mu

www.thenorthface.com

Rozlišení 10,0 Mpx Otočný 2,8“ LCD Videosekvence HD

+ SDHC 8GB + Photoshop Elements 10

11.690,-

VYHRAJTE

Fotoaparát PowerShot G12 dělá čest své kategorii pokročilých kompaktů již z několika důvodů, vynikající optika, pohotový HS System, plně manuální režim, podpora formátu RAW, který dává uživateli plnou kontrolu nad procesem úpravy po pořízení snímku a kvalitní mechanické zhotovení.

Videosekvence v HD kvalitě, režim HDR a hybridní stabilizace obrazu jsou vlastnosti, které ocení mnohý kreativní fotograf.

OBLEČENÍ HANNAH!!

Značka Hannah je jedním z předních dodavatelů kvalitního lyžařského oblečení do šatníků českých lyžařů. Vyrábí oděvy nejen pro lyžování na sjezdovkách, ale i pro freeride, běžecké lyžování a všechny možné další venkovní sportovní aktivity. Společnost letos oslaví své již 20. narozeniny. Její produkty od někdejších pionýrských dob prodělaly výrazný posun a s čistým svědomím lze říci, že výrobky s jejím logem snesou srovnání se zahraniční konkurencí. Pokud se zapojíte do soutěže na SNOW.CZ, hned deset z vás si bude moci kvalitu produktů Hannah ověřit na vlastní kůži.

Více najdete na www.hannah.cz.

Hraje se o: 1. cena: Hannah – dámská membránová bunda CYPRESS v hodnotě 5 690 Kč 2. cena: Hannah – pánská lyžařská bunda NOCTUS v hodnotě 3 490 Kč 3. cena: Hannah – dámská bunda RETTLEY v hodnotě 2 290 Kč 4. cena: Hannah – pánská polarsoftová mikina CLADD v hodnotě 1 590 Kč 5. cena: Hannah – dámská polarsoftová mikina STERE v hodnotě 890 Kč 6.–10. cena: Hannah – mix dámských a pánských čepic TIRRE a CHUCK v hodnotě 299 Kč

více na:

www.snow.cz/souteze

FotoSlužby Centra FotoŠkoda

z vlastních fotografií Zpracování na fotografickém papíru Lesklý, matný, metalický a rastrový povrch Měkká, pevná a knižní vazba

JIŽ OD

199,-

ZHOTOVUJEME

ON-LINE Palác Langhans Vodičkova 37, Praha 1

;759=

;=59F

LIBEREC PO TŘECH LETECH PŘIVÍTÁ SDRUŽENÁŘSKOU ELITU Po třech letech se do Liberce vrátí mezinárodní lyžařská elita. V areálech na Ještědu a ve Vesci se ve dnech 24.–26. února 2012 uskuteční dva závody Světového poháru v severské kombinaci. Na startu nebudou chybět ani nejlepší čeští reprezentanti Miroslav Dvořák, Pavel Churavý, Tomáš Slavík a Aleš Vodseďálek. „Je dobře, že soutěž nejlepších světových sdruženářů opět zamíří do České republiky. V Liberci jí nabídneme nejen moderní lyžařské areály, ale také zkušený pořadatelský tým, který se podílel na úspěšné organizaci zimní evropské mládežnické olympiády EYOWF 2011 a bude připravovat také juniorské mistrovství světa v Liberci v roce 2013,” říká Radek Cikl, předseda Úseku severské kombinace Svazu lyžařů České republiky.

Do Liberce poprvé dorazili nejlepší závodníci v severské kombinaci v roce 1995 – skákalo se na Ještědu a běhalo na tratích v Bedřichově. Premiérovým vítězem se stal japonský reprezentant Kenži Ogiwara. V následujících devíti závodech Světového poháru svědčilo zdejší klima především německému reprezentantovi Ronny Ackermannovi, jenž zde vyhrál hned třikrát – v letech 2001, 2002 a 2004. Naposledy v Liberci triumfoval při mistrovství světa 2009 Američan Bill Demong.

Také Česká republika se v domácím prostředí dočkala triumfu – 23. ledna 2000 stanul na nejvyšším stupni Ladislav Rygl. Na šestou příčku po skoku navázal fantastickou stíhačkou v běžecké části a strhujícím finišem v cílové rovince, v němž o 0,9 vteřiny zdolal Fina Samppu Lajunena. Stříbrnou pozici obsadil v roce 2002 Pavel Churavý a kromě něho do nejlepší desítky z českých závodníků pronikl ještě dvakrát Milan Kučera. „Úvodní závod v Liberci nabídne divákům zajímavou novinku v podobě závodu ‚penalty race´. Ten se v tomto ročníku Světového poháru uskutečnil zatím pouze jednou – loni v prosinci v Lillehammeru. Závodníkům se ve skoku neměří přesná délka, ale podle vzdálenosti jsou rozdělováni do různých pásem, které jim určí, kolik trestných koleček o délce 150 metrů navíc musejí absolvovat,” vysvětluje Radek Cikl.

V této sezoně nečeká lyžaře žádný vrchol v podobě mistrovství světa nebo olympijských her. O to větší pozornost zaměřují závodníci ve všech disciplinách právě na Světový pohár. Mezi sdruženáři kromě ostřílených favoritů, jako jsou dvojnásobný celkový vítěz Světového poháru Jason Lamy Chappuis z Francie, Tino Edelmann z Německa či Mario Stecher z Rakouska, se objevila i nová jména. Například norské

VIRTUAL CUP NOVÁ INSPIRACE

duo Magnus Krog – Haavard Klementsen nebo Japonec Akito Watabe se už dokázali výrazně prosadit na nejvyšší stupeň či další medailové příčky. „Závodit v domácím prostředí je vždycky příjemné. Podpora mých nejbližších, ale i ostatních diváků je nesmírně důležitá a motivuje k maximálnímu výkonu. Skoky na Ještědu bývají vždy větrnou loterií – pokud nebude moc foukat a na můstku se nám zadaří, tak bychom mohli s kluky předvést solidní výsledek,” přeje si nejstarší ze čtyřlístku českých reprezentantů Pavel Churavý.

PROGRAM ZÁVODŮ SVĚTOVÉHO POHÁRU V LIBERCI PÁTEK 24. 2.: 11 h – Ještěd, oficiální trénink (v případě nepříznivého počasí a odložení skoků v dalších dnech se závodníkům započítává) SOBOTA 25. 2.: „penalty race”, HS 134/10 km: 10 h – Ještěd, skokanská část na můstku HS 134, 13:30 h – Vesec, běžecká část (5x2 km) NEDĚLE 26. 2.: Gundersen, HS 134/10 km: 9 h – Ještěd, skokanská část na můstku HS 134, 12:15 h – Vesec, běžecká část (4x2,5 km)

www.virtualcup.cz

POKUD NEVÍTE, KAM VYRAZIT NA BĚŽKY, OBRAŤTE SE O POMOC NA PROJEKT VIRTUAL CUP, COŽ JE JAKÝSI CELOSEZÓNNÍ ZÁVOD PRO VŠECHNY, KOHO BAVÍ BĚHAT NA LYŽÍCH A SOUTĚŽIT VŮBEC.

Z webu si vyberete jednu z letošních tří tratí, přijedete na místo, zapnete GPS a vyrazíte do stopy. Trasy měří 17 až 19 kilometrů a tvoří je pečlivě vybrané okruhy. Po návratu do cíle GPS zase vypnete a záznam nahrajete na soutěžní web. Nebojte, nejde o to být nejrychlejší, ale spíš nejchytřejší. A nakonec, vítěz je přeci každý, kdo se zúčastní. A kam se po stopách Virtual cupu letos dostanete?

Trať 1 – Bedřichov

Trať 2 – Nové Město na Moravě

Bedřichov v Jizerských horách je první z vybraných tratí seriálu. Z bedřichovského stadionu se vydáte na Novou louku a k Šámalovu pomníčku. Ten připomíná památku slavného jizerského lovce doktora Šámala, dobrodruha a politika, prvního kancléře prezidenta Československé republiky T. G. Masaryka. Trasa pokračuje na Hřebínek, na úpatí Ptačích vrchů a potom na Novou cestu, po níž se vrací zpět na Kristiánov, okolo rybníku Blatný a kolem Šámalovy chaty zpět na bedřichovský stadion.

Tratě v Novém Městě na Moravě jsou dějištěm mezinárodních závodů, a proto musejí splňovat světové parametry. Ať už běžíte klasicky nebo bruslíte, můžete počítat s dokonale upravenou tratí. Stojí za návštěvu, i když vás žádné soutěžení nebere. Start trati Virtual Cupu je na louce za parkovištěm u hotelu Ski. Jede se přes k rozcestí Hodačky, na Skelné a do vsi Tři Studně.

Romantická jízda pokračuje kolem dvou rybníků, Medlovského a Sykovce, na rozcestí Sedlo a na Jelení skalku, odkud se vrací na novoměstský stadion.

CELKOVÁ DÉLKA: ................................................. 17,4 km CELKOVÉ PŘEVÝŠENÍ: ........................................ 363,4 m NÁROČNOST:........................................................................... 3

CELKOVÁ DÉLKA: ......................................................17 km CELKOVÉ PŘEVÝŠENÍ: .............................................314 m NÁROČNOST:........................................................................... 2

Trať 3 – Kvilda na Šumavě Devatenáctikilometrová trasa začíná u malého mostu pod parkovištěm „U Mostu“, stopa je v průběhu zimy stále upravená jak pro klasický styl, tak pro bruslení. Vyráží se směrem na Jezerní slať a Vydří Most, pak přes louku Zlatá Studna k rozcestí U tří jedlí, přes Zhůří a dále na Horskou Kvildu. Poté se postupně loukami okolo Vydřího mostu vrací okolo Jezerní slati k cíli.

CELKOVÁ DÉLKA: ..................................................... 19 km CELKOVÉ PŘEVÝŠENÍ: .............................................120 m NÁROČNOST:........................................................................... 3

DEŠTNÉ, ORLICKÉ HORY | 18. 2. 2012 SKIKROS NA BĚŽKÁCH | OD 14:00 | VSTUP VOLNÝ

WWW.REDBULL.CZ/NORDIX AFTERPARTY: NAVIGATORS | PRAGO UNION | DJ BALOO

;759=

ZIMA

TEXT: ZUZANA KALÁTOVÁ

PLNÁVÝHOD

SVAZ LYŽAŘŮ ČR FUNGUJE NEJEN NA POLI DIPLOMATICKÉM, ALE PŘIPRAVIL I NĚKOLIK NOVINEK, KTERÝMI CHCE V ZIMĚ OSLOVIT SVÉ FANOUŠKY. VYČNÍVAJÍ PŘEDEVŠÍM DVA PROJEKTY: NOVÝ FANSHOP A ALIVE KARTA PLNÁ VÝHOD. Otevřete-li si v současné době stránky SLČR www.czech-ski.com, naleznete hned v úvodu odkazy na Alive kartu a také oficiální FanShop.

Karta je starším sourozencem mladší lyžařské kolekce a vznikla na popud vedení SLČR, které chtělo svým členům přinést konkrétní, hmatatelný bonus. „Každý člen nyní obdrží po každoroční úhradě členského příspěvku registrační kartu, kterou již druhým rokem obohacujeme licencí pro přístup do atraktivní sítě benefitů a slev společnosti GTS Alive,“ říká generální sekretář SLČR Petr Graclík.

Karta Alive je sama o sobě jen kouskem plastu. Navíc se jedná o dvě karty v jedné. Do roku 2010 sloužila jen k registraci při závodech pořádaných českých svazem, případně výročních

konferencích. „Nyní je členská registrační karta na rubu zároveň kartou Alive s přístupem ke stovkám výhod v rámci nákupů produktů a služeb v ČR. Funguje obdobně jako mezinárodní studentská karta ISIC. Seznam možných slev z oblasti nakupování, cestování, kultury, ubytování a dalších služeb je přehledně prezentován na portále www.alivekarta.cz“. dodává Graclík.

Dalším krokem v rozvoji Alive karty má být zaměření nabídky produktů a služeb především na lyžařské prostředí. Vše nabídne portál www. tipyprolyzare.cz. „V rámci tohoto nového portálu budeme postupně realizovat jednotlivé obchodní kampaně. Naši členové si budou moci sáhnout na zvýhodněné produkty jako lyže, snowboardy, vázání, helmy, chrániče a další vy-

bavení, lyžařské oblečení a obuv nebo přístroje jako sportestery a cyklocomputery. Prostě vše, co se k lyžařskému tréninku a závodění hodí.

Tyto jednorázové kampaně budou nadstavbou k celoročním výhodám sítě Alive,“ doplňuje Graclík. Za zmínku ještě stojí zvýhodněné ceny on-line vstupenek v síti Eventim na české lyžařské světového poháry.

Pořízení Alive karty není obtížné ani drahé.

Získají ji všichni členové Svazu lyžařů ČR po přihlášení do evidence Svazu v rámci registrovaného klubu nebo jako individuální členové.

Povinností je pouze zaplacení ročního členského příspěvku ve výši 100 Kč pro rok 2012. Vše naleznete na stránkách www.czech-ski.com v sekci „evidence“.

Pro majitele Alive karty ještě jedna dobrá zpráva, k jejímu vlastnictví se totiž váže sleva ve výši 15% na všechny produkty z FanShopu.

Při objednávce stačí jen vyplnit příslušné políčko číslem karty. Nejnovější projekt Svazu lyžařů ČR se připravoval přibližně půl roku. „Nápad jako takový je starý zhruba rok. Samotné práce, doladění smluv, výroba zboží atp. začaly po loňské zimní sezoně, někdy v květnu.

Práce pak probíhaly velmi intenzivně a tady musím poděkovat všem, kteří nad tím trávili mnoho času, energie a entusiasmu,“ říká prezident SLČR Lukáš Sobotka.

Pod pojmem FanShop se skrývá unikátní kolekce oblečení a doplňků, které v mrazivých dnech zahřejí. Ať už palčáky, čelenky a čepice, nebo praktické mikiny s kožíškem. Prohlédnout i objednat si výrobky můžete nejlépe přes internet, stačí do vyhledavače zadat adresu www.fanshop.czech-ski.com. Pro vyznavače klasického nákupu „z ruky do ruky“ existuje i možnost koupě třeba přímo během závodů světového poháru. „Taková cesta pochopitelně je, a to právě na mnoha akcích pořádaných pod hlavičkou Svazu lyžařů, třeba na všech světových pohárech, které budeme v letošní sezoně na území Česka pořádat. Budou ale i další příležitosti jako například Skiinterkri-

térium v Říčkách, které letos bude jubilejním 50. ročníkem, nebo na republikových mistrovských soutěžích,“ dodává Sobotka.

Spolu s FanShopem se na světlo českého lyžařského světa dostalo i nové logo i název CZECH SKI. „Rádi bychom prezentovali naši vizi o dynamickém a progresivním svazu lyžařů, který bude reflektovat nejen rozvoj technologií, ale zejména vývoj světového lyžování v oblasti sportovně-soutěžní. Plánujeme využití nového grafického znázornění k širší propagaci svazu, a to jako teamu, který ví, co chce, a je otevřený všem fanouškům. Přirovnal bych nás ke sněhové lavině, na níž si ujíždějí všechny naše disciplíny od alpských lyžařů přes klasiky a taky snowborďáky a akrobaty,“ říká Lukáš Sobotka. Český sníh si v této zimě přijedou či přijeli otestovat i špičky ve svém oboru hned ve třech lyžařských disciplínách. Do Nového Města na Moravě se například vrátí klasické lyžování po třech letech. „Pořádání vrcholné soutěže je pro realizační team nesmírnou dřinou.

Každý ‚svěťák‘ má svoje kouzlo a jednotlivý fanoušek si užije pokaždé něco jiného. Co mě těší, je skutečnost, že všechny světové poháry jsou letos poprvé přímo organizačně řízeny a financovány Svazem lyžařů, čímž hodláme

do budoucnosti deklarovat naši odpovědnost za kvalitu vůči FIS a stabilitu vůči partnerům,“ dodává Lukáš Sobotka.

Lyžařské fanoušky jistě budou zajímat nejen světové poháry a výkony českých reprezentantů v elitním seriálu. Pro rekreační lyžaře a snowboardisty připravuje SLČR různé projekty, čím dál víc se zaměřuje i na nejmenší lyžníky. Pokračuje projekt „Dejme dětem sníh“ alias Bring children to the Snow v rámci nadnárodní kampaně FIS SnowKidz. Také rozšiřujeme portfolio dětských snowparků do dalších lokalit jako Klínovec, Praha a Mariánské Lázně.

Novinky ze Svazu lyžování ČR sledujte na webu:

www.czech-ski.com Budete stále v obraze!

-0= =67E30)I =61/ 6%= &$D1

V České republice se kampaň SnowKidz vydala cestou budování SnowKidz parků na českých horách, a to hned v nejznámějším českém lyžařském středisku Špindlerův Mlýn a následně i v nedalekém Harrachově. Pro letošní sezónu je pak připraveno rozšíření o další parky v Krkonoších a také na Šumavě.

Hlavní výsadou parků SnowKidz je jejich profesionální vedení a jednotná komunikace vedoucí k neustálému zkvalitňování prostředí lyžařské výuky a také výuky samotné. Proces dětské výuky v parcích SnowKidz by, kromě propracované metodiky, měl také dětem zábavnou formou ukázat, že na sněhu se dá dělat množství zábavných aktivit, a umožnit tak dětem vytvořit si k zimním sportovním aktivitám pozitivní vztah. V současné době je pro děti z doplňkových aktivit připraven zejména snowtubing, koulovací prostor, speciální lyžař-

ský kolotoč a hlavní zimní akcí se 22. ledna stal FIS World Snow Day! Prostřednictvím parků SnowKidz je pak v dlouhodobém měřítku možné dosáhnout zvýšeného počtu jak aktivních lyžařů na kondiční úrovni, tak na úrovni profesionální. Parky SnowKidz by měly zpřístupnit cestu nadějným malým lyžařům k jejich budoucí kariéře v některé z mnoha lyžařských disciplín.

Do budoucna bychom také chtěli docílit rozšíření projektu SnowKidz do lyžařských areálů po celé České republice, jejich jednotného působení jak po stránce vizuální, provozní, tak marketingové a komplexní práce s dětskými lyžařskými talenty.

Projekt SnowKidz pod záštitou FIS a SLČR by se měl stát sjednocujícím komunikačním prvkem pro lyžařské školy zabývající se dětskou výukou.

FOTO: JULBO

OD ROKU 2008, KDY SE MEZINÁRODNÍ LYŽAŘSKÁ FEDERACE FIS ROZHODLA PŘIVÉST NA SVĚT KAMPAŇ S NÁZVEM SNOWKIDZ, JEJÍMŽ HLAVNÍM CÍLEM JE UKÁZAT VŠEM DĚTEM MOŽNOSTI A ZABÁVU, KTERÉ JIM SNÍH NABÍZÍ, SE UDÁLO MNOHÉ. NA ÚROVNI JEDNOTLIVÝCH NÁRODNÍCH ASOCIACÍ SE POD NÁZVEM SNOWKIDZ ROBĚHLY DÍLČÍ PROJEKTY S KRÁTKODOBOU I DLOUHODOBOU PŮSOBNOSTÍ V RÁMCI ZIMNÍ SEZÓNY POD STEJNÝM HESLEM: „SNÍH NÁS BAVÍ“.

www.snowkidz.cz

FOTO: JULBO

;759=

* 2-1F

R PA TN ER RU BR IKY

TEXT: HANKA ENGELOVÁ, CK HANKA

)7D74*6% = )+?50 D 97/7)+ =97372*6H 97&G? = 4GJ*50 9;7 '*47A ;7)06A DGJ$)A2* 9<19;$DA S RODINOU NA DOVOLENOU TAK, ABYCHOM SI TO CO NEJVÍCE UŽILI? MÁME ZDE NĚKOLIK TIPŮ, NA CO NEZAPOMENOUT. Výběr střediska podle nejslabšího Již při výběru lyžařského střediska zjistíme, zda terény odpovídají nejslabšímu členovi rodiny.

Pokud jich je dostatek, sledujeme i terény podle zájmu dalších členů rodiny. Zajímá nás i sortiment přepravních zařízení, speciálně pak dětské vleky, ale i zázemí jako toalety, převlékárna, místnost pro pik-nik nebo restaurace, servis, lyžařská škola… Každá rodina má jiné požadavky a středisko by jim mělo odpovídat.

Jestli bydlíte dále od sjezdovek, nezapomeňte předem zjistit, kde budete parkovat a je-li parkování zpoplatněno.

Zamyslete se i nad konkrétní nabídkou skipasů. Od kolika let nebo centimetrů se za ty dětské platí, co je pro ně zadarmo. Někde je možné získat za nižší ceny i rodinné permanentky, které bývají často nejvýhodnější.

nedopnutí – zjistit to až na kopci není zrovna nejpříjemnější. U dětí je logické, že co jim bylo v březnu, nebude jim v lednu. Půjčujete-li si lyže, objednejte si jejich zapůjčení včas.

Například při zapůjčení lyží pro děti na celou sezónu jsou stokorunové rozdíly v ceně, půjčíte-li si je v září, nebo v lednu.

Odjezd v pohodě Večer před odjezdem bychom měli mít již vše připravené, abychom ráno v klidu naložili auto a odjeli. Ranní vstávání s dětmi musí být pohodové a bez stresu. K snídani si dopřejte něco, co všichni rádi. Dítě tak bude s lyžováním spojovat vše hezké a příjemné. Nezapomeneme vzít na cestu kovovou termosku s čajem, děti ji velmi ocení.

Na lyže Příprava s předstihem Příprava na odjezd na lyže začíná s vícedenním předstihem. Zkontrolujeme výbavu (lyže už by měly být zpět ze servisu), raději vyzkoušíme přezkáče a oblečení nejen dětem, ale i dospělým, jestli se přes léto „nezmenšily“. U dospělých může pár centimetrů v pase navíc zapříčinit rozepínající se kalhoty, či dokonce jejich

Pro lyžování s dětmi vyberte sjezdovku, která je na slunci, a zvláště, klesá-li teplota více pod nulu, zcela vynechávejte severní kopce.

Děti na nich rychleji promrznou a lyžování si spojí s velkou zimou. Samozřejmostí je sladká odměna v kapse za pěknou jízdu nebo jako náplast na slzičky.

Přetažené děti netrapte a nechte je odpočinout, nejlépe v teple. Mezitím si může jeden z rodičů zalyžovat chvíli naplno.

Pamatujte, že s úsměvem jde všechno líp.

Nechtějte být s dětmi první na kopci, začněte s nimi lyžovat později, když je trochu tepleji. Na horách jste hlavně pro ně, aby ony byly spokojené. Kilometry na lyžích sbírejte jindy.

Většina dětských lyžařských školek začíná v 10 hodin právě kvůli menšímu mrazu. Pokud je větší mráz, je nutné s dětmi volit častější přestávky v teple, nejpozději po 45 minutách.

Tyrolsko / Niederau

Harfenwirt *** od 7 980 Kč / osoba • týden s polopenzí • přímo na sjezdovce • lanovka 100 m

Dětská školka Chcete-li dát dítě do lyžařské školky, mluvte s ním o tom předem a připravte jej na to.

Do školky jděte s časovou rezervou na zapsání a seznámení se s prostředím. Dobře si spočítejte, jak dlouho vám bude trvat návrat ze sjezdovky do lyžařské školky pro dítě, neboť rodič by tam měl být vždy dříve než dítě. Děti jsou po školce nabity novými zážitky – nechte je vyprávět a ukázat, co se naučily. Pochvalami nešetřete!

Kamerujte a foťte Máte-li kameru, foťák nebo alespoň mobil, využijte je a foťte. Společné prohlížení fotek a videí z hor navozuje krásnou atmosféru pro další výjezdy na lyže a upevňuje vztah k lyžařskému sportu.

www.itsbilla.cz

800 220 800

1. CENA: 1 x ZÁ JEZD do ALP 2. CENA: 1 x LYŽAŘSKÝ SET SPORTEN 3. CENA: 10 x SKI PAS do KORUTAN

BUNDA LORETA

LYŽAŘKA ČESKÉ REPREZENTACE

MISTRYNĚ ČR V OBŘÍM SLALOMU ŽEN

KALHOTY LADA

SKI & SNOWBOARD FASHION

C O L L E C T I O N 20 1 1/12 Z WWW.LOAP.C

AUTUMN WINTER

;759=

* 2-1F

R PA TN ER RU BR IKY

TEXT: BC. LUCIE DOLEŽALOVÁ, DIS., AUTORKA JE ČLENKOU DĚTSKÉHO LEKTORSKÉHO SBORU APUL A SPOLUAUTORKOU METODIKY VÝUKY DĚTSKÉHO LYŽOVÁNÍ FOTO: HYNEK DVOŘÁK

$9A 9;7-13 4GJ7D%61 DĚTSKÝ LYŽAŘSKÝ MASKOT – OPIČÁK – APU NÁS UŽ MNOHÉ NAUČIL. DNES SE SPOLEČNĚ PODÍVÁME NA ZAPICHOVÁNÍ HOLÍ. APU NÁS NAUČÍ, KDY ZAČÍT LYŽOVAT S HOLEMI A JAK JE SPRÁVNĚ POUŽÍVAT. Vaše dítě už patří mezi pokročilé lyžaře a na svahu se pohybuje lépe než mnoho dospělých lyžařů. Bez problémů sjíždí modré a červené sjezdovky a nepřekvapí ho ani sklon na černé sjezdovce. Zvládá krátké, střední i dlouhé oblouky a mnoho dalších lyžařských dovedností.

Na co jsme se ještě cíleně v dětské metodice lyžování nesoustředili, je zapichování holí, které je velmi důležité například při jízdě krátkými oblouky. Správné načasování zapíchnutí hole pomáhá udržet rytmus, rychlost a stejný poloměr oblouků a zároveň stabilizuje trup.

Nácvik zapíchnutí hole Zapíchnutí hole patří k jedné z nejtěžších kapitol výuky lyžování dětí. Proto hole používáme u dětí nejdříve od 6 let, a to pouze u pokročilých lyžařů. Pokud si nejste ani vy jisti správnou technikou zapichování holí, doporučujeme využít služeb profesionálního instruktora z řad lyžařských škol APUL. Zdokonalovat se můžete společně s vašimi dětmi i vy.

Cvičení na místě Nejprve učíme děti zapichovat hole na místě. Zapíchnutí hole vychází z pohybu zápěstí a lokte, nikoli z pohybu celé paže.

Po zapíchnutí se hůl vrací zpět do základní pozice. Pro další cvičení můžeme použít jako pomůcku plastové kroužky nebo barvu

na sníh. Mezi špičkou lyže a špičkou vázání si vyznačíme správný prostor pro zapíchnutí hole (cca 15×15 cm) a střídavě hole zapichujeme. Pro zpestření dětem vyhlásíme soutěž „kdo nakreslí do rybníka nejvíce rybek“, nebo „kdo se nejlépe trefí do vytyčeného místa“. Pokud dětem nedělá potíže střídavé zapichování holí, zvětšíme frekvenci zapichování. V dalším rytmickém píchání holí na místě přidáme podřepy v kolenou a později i poskoky. Cvičení lze doplnit také zazpíváním rytmické písničky pro udržení správného tempa.

Posledním cvičením na místě je píchání holí s „funěním“ – u každého zapíchnutí hole provedeme hlasitý výdech.

Cvičení v pohybu Po nácviku na místě se rozjedeme šikmo svahem (traverzem) a vícekrát zapíchneme nižší hůlku pod nižší lyži. Jízdu šikmo svahem a cvičení na píchání holí provádíme vždy na obě strany. S dětmi chystáme

„špízy“. Vyhlásíme soutěž, kdo napíchne na špíz (hůlku) nejvíce masa, papriky a cibule.

Poté vyzkoušíme zapíchnutí hole v jednotlivém paralelním oblouku. Jednou doprava, jednou doleva a poté zkusíme navázat více oblouků na sebe. Po úspěšném zvládnutí používáme zapíchnutí hole v dlouhém, středním i krátkém oblouku. U dlouhých a středních oblouků se soustředíme na vertikální pohyb a správné načasování zapíchnutí hole.

Zapichování holí v krátkém oblouku Aktivní zapichování holí v krátkém oblouku nám napomáhá k udržení správného rytmu.

Dětem není třeba zdlouhavě vysvětlovat, mají píchání holí nacvičené již v dlouhém i středním oblouku, a proto postačí pouze jezdit a zkra-

covat rádius oblouku. Zapíchnutí hole se provádí vždy pod nižší lyží a je impulsem k přehranění a přenesení váhy.

V [

R ^ f KZ U f ` c a

Trénujeme, zdokonalujeme a bavíme se…

Nezapomínejme však, že lyžování musí děti především bavit. Dítě nebude nikdy „polykač kilometrů“. Pokud ho chceme zaujmout a zároveň zdokonalit jeho lyžařské umění, snažíme se o to, aby každá jízda byla něčím jiná. K tomuto účelu se výborně hodí tzv. „demo“ neboli jízda ve formacích.

Principem je jednoduchá formace dvou a více lyžařů sjíždějících dolů v synchronních obloucích. A to jak za pomocí krátkých, tak dlouhých oblouků. S dětmi můžete jezdit vedle sebe, za sebou, v různém postavení (dvě řady, trojúhelník, čtverec,…). Snažte se dětem najet vhodný rádius oblouků a přiměřenou rychlost. Děti budou nadšeny ze společných oblouků s vámi nebo s instruktorem. Obměňujte počet oblouků a zapojte další prvky jako jízdu asynchro nebo tzv. prolínačky (výměna pozic pomocí středního oblouku).

Ï^

g a]_

ušetříte

6 000,-

Na závěr Pokud váš malý lyžař, malá lyžařka odmítají používat hole, nespěchejte na ně. Mezi lyžaři najdeme i značnou část dospělých lyžařů, kteří mají hůlky pouze kvůli rovnováze a většímu pocitu bezpečí a aktivně s nimi v obloucích vůbec nepracují. Děti mají na používání holí dostatek času.

Lyžařský set SPEEDSTER SL + EL 10 - geometrie: 116 - 66 - 106 - rádius: 12/168cm - jádro: dřevěné

- 45 %

Shrnutí Maskot dětské lyžařské výuky, opičák APU, vám předal několik rad jak naučit děti lyžovat od prvních krůčků až k pokročilým lyžařům.

U výuky dětí se řiďte tím nejdůležitějším: základ je zábava a radost z lyžování.

Záleží pouze na vás, rodičích, zda své ratolesti naučíte lyžovat sami, nebo je svěříte profesionálům z lyžařských škol APUL a výuku přenecháte na dětských specialistech. Opičák APU se na vás a vaše děti těší nejen na horách, ale také v dalším čísle časopisu Snow. Vyzkouší totiž s vámi zase něco nového!

www.poc-sport.cz

místo 12 999 , -

6 999, -

ušetříte

4 000,-

Dámský lyžařský yžařs ský set TEMPTATION ION 74 + SAPHIR 9 - geometrie: e: 120 12 20 - 74 - 110 (při délce 166 cm) - rádius: 15,2 5,2 / 166 cm - jádro: fiberglass rglass - wood

- 40 %

POCITO VPD SPINE

Dětská reflexní vesta a chránič páteře v jednom. „Páteřák“, který lze dle potřeby vyjmout, je vyrobený ze stejného vysoce absorpčního materiálu VPD 2.0 jako chrániče pro dospělé. Jeho výhodou je lehkost a pružnost. Až do momentu nárazu je chránič měkký, umožňuje tedy absolutní volnost pohybu.

Při nárazu však ztuhne a projeví se jeho extrémní schopnost pohlcovat energii.

Díky zářivě oranžové barvě vesty bude vaše dítě dobře vidět i v mlze či za hustého sněžení.

místo 8 999 , -

4 999, -

CENA ENA

ušetříte uš šetří třítte

5 000 000,0 0,--

2 240 KČ

POCITO IRIS

Dětské brýle Iris mají dvojitý zorník – vnější vysoce ysoce odolný proti proražení a vnitřní z propionátu celulózy, díky němuž se brýle nemlží. Zároveň jso jjsouu bbr brýle rýýle ýlle absolutně odolné proti poškrábání, a to díky materiálu, který se se pou ppoužívá použ užívá uží íváá na ív automobilové světlomety. Díky svítivě oranžové/růžové vé/růžové ba barvě arvěě a refle reflexním efleexním xním í skvrnám na pásku bude vaše dítě dobře viditelné elné i za mlhy mlhhy či sněžení. sněž něžení něže ěže žení ní.

POCITO SKULL

CENA

3 790 KČ

CENA

Lyžařský set H24 SPEED + J L 10 - geometrie: 101 - 72 - 118 (při délce 165 cm) - rádius: 15 / 165 cm - jádro: kompozit

1 990 KČ

Dětská přilba POCito Skull se snaží předcházet nehodám a v případě nárazu je zárukou ochrany vašeho dítěte. Technologicky splňuje stejné parametry jako závodní přilby Skull, kvůli dětem má však měkčí vnitřní prostor, který daleko lépe absorbuje nárazy při nízkých rychlostech. Díky systému úpravy velikosti může růst s dítětem. Na zadní straně přezky pro brýle je prostor, kam mohou rodiče uvést kontakt a důležité informace pro lékaře. Pod povrchem helmy je umístěn Recco® lavinový záchranný systém. Díky zářivě oranžové nebo růžové barvě a reflexním odrazkám je dítě na sjezdovce dobře vidět. LED „blikačka“ pomáhá v mlze nebo při hustém sněžení.

- 50 % místo 9 999 , -

4 999, -

Nabídka platí pouze do vyprodání zásob.

nakupujte ON-LINE! | 62 prodejen v ČR

2 +

9&=95

= DUFKtYĻ NUNRQRÌVNp +RUVNp VOXÎE\

6057(/1Ñ 3±'

'2 3272.$ 3$1$ *5±).$ =Q

1965

ËS 0O¨Q OHGQD

=iSLV R ]DELWt $QWRQtQD *UiIND QDUR] Y OLVWRSDGX E\WHP 3HF SRG 6Q 'QH Y SiWHN WUpQXMH $QWRQtQ *UiIHN VH VNXSLQRX O\ÎDĩĻ Y 3HFL SRG 6Q QD VMH]GRYp ]iYRG\ NWHUp PDMt E¨W QiVOHGXMtFt QHGÿOL Y -DQVN¨FK Oi]QtFK $QWRQtQ *UiIHN MH]Gt VWĩtGDYÿ FHOp RGSROHGQH Y WHUpQX QD PXOGÿ D QD =D KUiGNiFK 3RXÎtYi SĩL WRP Y¨WDKĻ ë679 QD =DKUiGN\ D YOH NX .RP VOXÎHE ] 0DUÌRYD QD PXOGX 3RìDVt GQH E\OR Sĩt]QDìQp WtP ÎH VHGDMtFt POKD QDPU]DOD QD VQÿKRYRX SĩLNU¨YNX D WtP VH VWDO VQtK YHO PL U\FKO¨ .ROHP PLQXW VMtÎGÿO *UiIHN SR VMH]GRYFH RG ëDS NRY\ ERXG\ -t]GX QHRGEU]GLO MHO SĩtPR SR VSiGQL FL WDNÎH QDE\O YHONp U\FKORVWL NWHURX VYÿGFL RGKDGX Mt QD NP Y KRGLQÿ 9 WpWR U\FKORVWL QDMHO QD WHUpQ Qt YOQX QH]YOiGO O\ÎH E\O Y\QHVHQ GR Y]GXFKX D GRSDGO GR NRU\WD SRWRND X GROQt VWDQLFH YOHNX ë679 = SRWRND E\O RNDPÎLWÿ Y\QHVHQ GREURYROQ¨PL SUDFRYQtN\ +RUVNp VOXÎ E\ VRXGU +RUiNHP D 9DFNHP 9]H]ĩHQt SRUDQÿQpKR *UiIND QDVYÿGìRYDOR WÿÎN¨P SRUDQÿQtP GĻOHÎLW¨FK ÎLYRWQtFK RU JiQĻ SURWR E\O RNDPÎLWÿ XORÎHQ QD NDQDGVNp ViQÿ D VRX GU +RUiNHP RGYiÎHQ GR OpNDĩVNpKR RÌHWĩHQt 6RXGU 9D FHN VRXìDVQÿ YROi GR PtVWQRVWL +6 D OpNDĩH 1D PtVWR QH ÌWÿVWt Y\MtÎGt SUDFRYQtN +6 V %RK +RIPDQ D ]H ]GUDYRW QtKR VWĩHGLVND RVREQtP DXWHP GREU 3UDFRYQtN +6 V 08'U .UDWRFKYtO 6 +RIPDQ VH SRWNiYi QD FHVWÿ VH VYiÎHMtFtP +RUiNHP NWHUpPX XYROĜXMH PtVWR D X =HOHQpKR SRWRND MLÎ ìHNi 'U .UDWRFKYtO =GH GRFKi]t N SĩHORÎHQt UDQÿQpKR GR RVREQtKR DXWD 'U .UDWRFKYtOD MHKRÎ VHGDGOD MVRX SĩL ]SĻVREHQD QD OHKiWND 6 +RIPDQ Otìt Y]KOHG SRUDQÿQpKR WDNWR ®2ìL REUiFHQp QDKRUX ~VWD SR RWHYĩHQD UW\ PRG Up GHFK NUiWN¨ D FKUDSWLY¨ ¢ +RIPDQ GRSURYi]t SRUDQÿQpKR D OpNDĩ VY¨P RVREQtP DXWHP KR Y QHMYÿWÌt U\FKORVWL RGYiÎt GR QHPRFQLìQtKR RÌHWĩH Qt 3ĩLGÿOXMH +RIPDQRYL ~NRO DE\ GUÎHO KODYX SRUDQÿQpKR SR RWRìHQRX QD VWUDQX D DE\ GEDO DE\ ~VWD SRUDQÿQpKR ]Ļ VWDOD VWiOH SR RWHYĩHQD 3ĩL Mt]Gÿ YH 9HONp ¼Sÿ X NRVWHOD SRìtQi SRUDQÿQ¨ NUYiFHW ] QRVX D ~VW +RIPDQ KOiVt WXWR XGiORVW OpNDĩL /pNDĩ SRGiYi ]UDQÿQpPX RÌHWĩHQt -H SR NUDìRYiQR Y WUDQVSRUWX +RIPDQ ]MLÌıXMH P SĩHG NĩL ÎRYDWNRX QD +RUQt 0DORX ¼SX ÎH ]UDQÿQ¨ QHG¨FKi 2NRO QRVW KOiVt OpNDĩL ]UDQÿQ¨ MH Y\QHVHQ ] DXWD MH ]DYH GHQR G¨FKiQt ] ~VW GR ~VW D VUGHìQt PDViÎ 3ĩHV YÌHFKQD RSDWĩHQt D VQDKX QHXVWiYi NUYiFHQt ] ~VW D QRVX QDRSDN VH ]YÿWÌXMH 9 KRG VH ]DVWDYXMH GHFK D WHS SRUDQÿQp KR 1HSRGDĩLOR VH MLÎ ]UDQÿQpKR SĩLYpVW N YÿGRPt DQL RE QRYLW G¨FKiQt D VUGHìQt ìLQ QRVW 3R ]MLÌWÿQt VPUWL MH SRNUDìRYiQR Y Mt]Gÿ GR QHPRFQL FH Y 7UXWQRYÿ NGH SUYQtP RKOHGiQtP MH ]MLÌWÿQR ÎH Si GHP GR NRU\WD E\OD SRÌNR]HQD SUDYi VWUDQD WÿOD D ]ORPH Qi NOtìQt NRVW SĩtìLQD VPUWL MH SUDYGÿSRGREQÿ YQLWĩ Qt ]UDQÿQt =DSVDO % +RIPDQ Y U

6LWXDìQt QiìUW PtVWD QHKRG\ 9\VYÿWOHQt N VLWXDì QiìUWNX

$ ëDSNRYD E t * t *Ui Ui iIND IND N % VWRS\ O\Ît *UiIND UpQX pQX QX

& YOQD Y WHUpQX IN IND I ND N Y\ Y\QHV Y\ HV VOD NWHUi *UiIND Y\QHVOD W ND WR D ' NRU\WR SRWRND DQRYN DQ RYN RY YN\ ( VWDQLFH ODQRYN\ DG GX * X *U UiIND UiI N ) PtVWR GRSDGX *UiIND Y HN YO * O\ÎDĩVN¨ YOHN

WHO W WH O p iG G H

3URWRNRO R VPUWHOQpP SiGX GQH 9 SiWHN Y YROi YOHN ë679 X WHOHIRQX MH V 9DFHN 9RODO ÎH QÿNGR VSDGO GR SRWRND X YOHNX 2ND PÎLWÿ MVHP VL REXO EÿÎN\ D RSRXÌWtP VWDQLFL 'RMHO MVHP QD PtVWR NG\Î S +RUiN ìOHQ +6 MLÎ V NDQDGVN¨PL VDQÿ PL RSRXÌWt PtVWR SĩtSDGX 9\MtÎGtP PX FHVWX DÎ N =HOHQp PX SRWRNX NGH QiV ìHNDO 'U .UDWRFKYtO V RVREQtP DXWHP 'tYiPH VH QD SRVWLÎHQpKR D SR]QiYiPH ÎH MH WR $QWRQtQ *UiIHN ] 3HFH 1D SUYQt SRKOHG E\OR YLGÿW ÎH MGH R VPU WHOQ¨ ~UD] 2ìL REUiFHQp QDKRUX ~VWD SR RWHYĩHQD UW\ PRGUp GHFK NUiWN¨ D FKUDSWLY¨ 'RNWRU RNDPÎLWÿ UR]KR GO SĩHYpVW KR VY¨P RVREQtP DXWHP GR QHPRFQLFH 3ĩLSUDYLO MVHP OĻÎNR D YÌH VH RGHKUiOR Y QHMYÿWÌt U\FKORVWL 0RMH SUiFH E\OR GUÎHW PX RWHYĩHQi ~VWD D KODYX SR RWR ìHQRX QD VWUDQX 9H 9HONp ¼Sÿ X ®NRVWHOD¢ PX ]DìtQi WpFL ] QRVX D ~VW NUHY 'RNWRU PX GiYi LQMHNFL D MHGHPH GiOH $VL P SĩHG ®NĩLÎRYDWNRX¢ MVHP ]MLVWLO ÎH QHG¨FKi +OiVtP WR GRNWRURYL D LKQHG MVPH ]DVWDYLOL 9\QGDOL MVPH KR YHQ D GRNWRU PX GiYi XPÿOp G¨FKiQt ] ~VW GR ~VW D Mi VUGHìQt PDViÎ 9ÌH FR MVPH SRGQLNOL E\OR PDUQp &KUOH Qt NUYH ] ~VW D QRVX E\OR ìtP GiO WtP YÿWÌt %\OR NG\ QDSRVOHG\ Y\GHFKO 'RSUDYXMHPH KR GR QHPRFQLFH Y 7UXWQRYÿ NGH E\O SRYUFKQÿ RKOHGiQ %\OR ]MLÌWÿQR ÎH QHMYtFH E\OD SRVWLÎHQD SUDYi VWUDQD WÿOD NOtìQt NRVW IUDNWXUD D EUDGD E\OD RGĩHQD ÌOR YODVWQÿ R YQLWĩQt ]UDQÿQt 'DOÌt QiOH]\ ]MLVWt VRXGQt SLWYD Y +UDGFL .UiORYpP

Termín: 25. 2. 2012 Místo: Skiareál Kamenec, Teplice nad Metují TEXT A FOTO: PETR HAVELKA

1. MEZINÁRODNÍ MISTROVSTVÍ DISKUZE SNOW V OBŘÍM SLALOMU DISKUZE NA PORTÁLU SNOW.CZ JE NEJVĚTŠÍM LYŽAŘSKÝM FÓREM NA ČESKÉM A SLOVENSKÉM INTERNETU. PROBÍRAJÍ SE TÉMATA ODBORNÁ I MÉNĚ ODBORNÁ, NECHYBÍ ANI HUMOR NEBO OSTŘEJŠÍ VÝMĚNY NÁZORŮ, PODOBNĚ JAKO V ŽIVOTĚ. VYTVOŘILA SE TAK UŽ SILNÁ VIRTUÁLNÍ KOMUNITA, Z JEJÍHOŽ NITRA VZEŠLA IDEA NA ZORGANIZOVÁNÍ SPOLEČNÉHO ZÁVODU – ČILI I TAK TROCHU NA PROMĚNU VIRTUÁLNÍ KOMUNITY V REÁLNOU. Díky nápadu a skvělé organizaci Martina47 a vstřícnosti skiareálu Kamenec a TJ Slavoj z Teplic nad Metují vás můžeme pozvat na 1. ročník mezinárodního závodu v obřím sla-

lomu pro lyžařky a lyžaře aktivní v diskuzi na SNOW.CZ. Podmínkou účasti je právě alespoň jeden příspěvek ve fóru www.snow.cz/diskuze.

Pokud se chcete účastnit a zatím nediskutujete,

Již 26 let volen v USA jako nejlepší lyžařský stroj

je nejvyšší čas začít. Kdo diskuzi neznáte, vězte, že tam najdete informace jako málokde.

Zpět k závodu. Náročnost trati bude nastavena tak, aby ji i bezpečně zvládli i lyžaři bez závodních zkušeností. Závod je stejně jako časopis i web SNOW otevřen lyžařkám a lyžařům všech věkových kategorií a vedle diskutérů se do něj zapojí i redakční tým SNOW. Propozice a přihlašovací formulář naleznete na SNOW.CZ.

více na:

www.snow.cz/mistrovstvi

Ĉ ¿èÚâ éÞ m Ö åáîãêáÚß m¡ ãÚ àÙî å ÚÙém⣠Ĉ ¿èÚâ à ÙÞèåäïÞØÞ ëÚ ¨ ë àYØÝ çYâê åäÙáÚ ëÖ ÞØÝ Ømá Ö èéîáê áî äëYãm£

Představujeme nový model T5 Možná rozdíl neuvidíte na první pohled,

ale rozhodně ho ucítíte!

Ĉ ·îá ßèÚâ ãÖëç Úã éÖà¡ Ö×îØÝ Ùmàî ëeçãdâê ãÖåäÙä×Úãm áî Ö èà ØÝ åäÝî× åäÙåä Þá ê ÞëÖéÚáäëê èmáê Ö áî Ö èàd ÙäëÚÙãäèéÞ£ Ĉ Êbmâ èåçYëãd ÝçÖãeãm Ö åÖçÖáÚáãm åäïÞØÞ ãäÝäê£ Â ÚéÚ ÞãÙÞëÞÙêÖáÞïäëÖé èëY ØëÞbÚãm Ö èÞâêáäëÖé ç ïãd ÙçêÝî áî Ö èà ØÝ èéîá Þ èãeÝäë ØÝ åäÙâmãÚ࣠Ĉ ÂY çîØÝáY ïâeãÖ ãÖèéÖëÚãm äÙåäçê Üêâäë ØÝ åYè Ö èéêåÖÙÚá êâä wêßÚ ÙäØmáÞé ç ïãd çäëãe ä×ém ãäèéÞ£ ¶ ¦­ ç ïã ØÝ ãÖèéÖëÚãm âãÚ å Þïå èä×m ëeàê¡ ÝâäéãäèéÞ Ö ÙäëÚÙãäèéÚâ ê ÞëÖéÚáÚ£

Zeptejte se na upgrade ze své S4 na T5

Ĉ  ØÝ äèâ ë âeãã ØÝ Ùäåáwà ßÚ ãÖëç Úãä éÖà¡ Ö×î ïáÚå Þáî éÚØÝãÞàê¡ èmáê¡ çäëãäëYÝê¡ åäèmáÞáî åÖ Ú¡ çÖâÚãÖ Þ Ýáê×äàd èëÖáî£

O DVD s brožurou volejte na: 775 610 757 Skier’s Edge® je oficiálním dodavatelem světových lyžařských týmů

www.SkiersEdge.cz

2 +

59!-; 7-"=?;

17. 5. 2008, Čadca (SK), autor: Peter Delinčák

PAR

Ukázkové malé halo. Snímek byl pořízen extra širokoúhlým objektivem v 11:10 hod. Technika: Canon 350D + objektiv Peleng.

Tento halový jev vznikl ve vysoké řasovité oblačnosti, která se skládá z drobných ledových krystalů.

TN ER RU BRI KY

A proč „znamení na Slunci“? Právě tak totiž kruhy a zdánlivé slunce popsali naši předci.

Bylo to 7. března 1135, kdy bylo halo poprvé v Praze pozorováno. Dávno předtím je spatřil už ve 4. století př. n. l. Aristoteles.

A z jeho spisů také název alos, česky haló znamenající mlat, humno či dvůr, pochází. Halové jevy vznikají lomem a odrazem slunečního (měsíčního) světla na ledových krystalcích v ovzduší. A je vcelku jedno, jestli se krystalky nachází v jemných řasovitých oblacích druhu Cirrus ve výškách kolem 6 km či při chladném počasí v přízemní vrstvě ovzduší. Můžeme je tedy pozorovat vysoko na obloze i blízko zemskému povrchu. Krystalky mohou mít nejrůznější tvary – pro vznik halových jevů jsou důležité ty ve tvaru šestiboké destičky nebo šestibokého sloupku. Důležitá je i orientace krystalku vůči světlu. Závisí i na výšce světelného zdroje (Slunce či Měsíce) nad horizontem – to může výrazným způsobem změnit tvar halového jevu. Proto jsou tak rozmanité. A ještě k tomu bílé nebo barevné s duhovým nádechem. Bílé můžeme vidět, pokud se světlo od krystalku odráží, barevné v případě, že krystalkem prochází a láme se.

Na fotografiích jsou ty relativně časté (hala a boční slunce) i ty vzácnější (infralaterální oblouk). Více se jim budeme věnovat spolu s Tomášem Tržickým, který fotky vybírá, v příštím ročníku Snow. Teď můžu jen popřát, abyste měli na sjezdovkách i mimo ně štěstí a podobnou nádheru uviděli na vlastní oči. A pokud ji i vyfotíte, rádi vaše obrázky otiskneme.

TEXT: ALENA ZÁRYBNICKÁ

HALOVÉ JEVY – ZNAMENÍ NA SLUNCI JSOU TO NEJROZMANITĚJŠÍ OPTICKÉ JEVY. JEJICH SEZNAM JE NÁLEŽITĚ DLOUHÝ A ČÍTÁ URČITĚ VÍCE NEŽ 50 POLOŽEK. NĚKTERÉ JSOU ČASTÉ, JINÉ SE OBJEVUJÍ JEDNOU ZA NĚKOLIK LET. ZNÁME I TAKOVÉ, KTERÉ BYLY POZOROVÁNY JEN JEDNOU NEBO DOKONCE VŮBEC A JEJICH EXISTENCE SE PŘEDPOKLÁDÁ ČISTĚ TEORETICKY. PATŘÍ MEZI NĚ HALA, PARHELIA, OBLOUKY I SLOUPY, JASNÉ SKVRNY A KŘÍŽE. A PODLE TĚCH VŮBEC NEJČASTĚJI SE VYSKYTUJÍCÍCH JE CELÁ TAHLE PESTRÁ SKUPINA POJMENOVÁNA – HALOVÉ JEVY. večer 22. 12. 2007, Krkonoše, autor Václav Fego Mimořádně výrazný infralaterální oblouk nízko nad jižním obzorem – nezvyklé halové jevy se projevily na ledových krystalcích v přízemní vrstvě ovzduší pozdě večer ve svitu Měsíce a dokládají jejich rozmanitost.

15. 12. 2005, Obertauern – Rakousko, autor Marie Hlaváčová Třpyt slunečních paprsků v ledových krystalech nad sjezdovkou. Zářivá skvrna v údolí je tzv. spodní slunce, kolem skutečného Slunce je pak vidět část malého hala.

DN=KGHOLD_yOtIK:OR

S:yLGvA>F y y IK H = > L DB I: L C q

ERnHO\GYyOy:EI\<A

Schladming Ötztal Hochzillertal/Hochfügen Tyrolsko Mölltalský ledovec

C>=GH=>GGYyERn:gLD_yS\C>S=R Stuhleck

Semmering

Hochkar

Lackenhof

LBEO>LMKHOLD_yK:=HO\GDR Rakousko

Štýrsko

Schladming

Rumunský Banát

M>E>F:KDHO\yhDHE: Workshopy

Kurzy v tuzemsku a rakouských Alpách

G:y;vnDRy=Hy#OKHIR Norsko

Rakousko

Švýcarsko

Itálie

LDB:EIBGBLFNL Kurzy skialpinismu

A mnohem více zájezdů na kola, hory, lyže, pláže, vodu i za poznáním.

29. 12. 2007, Dolní Morava, autor: Radomír Vondra Dne 29. 12. 2007 se mně podařilo vyfotit tyto halové jevy na sjezdovce v Dolní Moravě. Vznikly na poletujících ledových krystalech ve vzduchu (tzv. diamantovém prachu). V horní části je jasný cirkumzenitální oblouk, níže horní dotykový oblouk a jasná parhelia (vedlejší slunce).

CK Kudrna • Dornych 33, 663 14 Brno tel.: 542 216 764, 777 583 762 • kudrna@kudrna.cz

www.kudrna.cz

5% sleva

Pro čtenáře časopisu Snow s tímto útržkem (max. 500 Kč).

Více na www.kudrna.cz/slevy

2 + PAR TN ER RU BRI KY

BEZ NADSÁZEK NEJHEZČÍ LYŽAŘSKÉ A SNB FOTKY SVĚTA! RED BULL JE LÍDR NA POLI INOVATIVNÍHO MARKETINGU. VYMÝŠLÍ NOVÉ PODNIKY A FASCINUJE SVÉ OBECENSTVO NEOBVYKLÝMI PŘÍSTUPY A PROJEKTY, JEJICHŽ SÍLA A VÝZNAM PŘESAHUJE VŠE ZABĚHLÉ. JEDNÍM Z NICH JE I RED BULL ILLUME – PŘEDNÍ FOTOGRAFICKÁ SOUTĚŽ V KATEGORII AKČNÍCH A DOBRODRUŽNÝCH SPORTŮ.

Do finále se dostane vždy jen 50 nejlepších snímků z oblastí BMX, surfingu, skateboardingu, B.A.S.E. jumpingu, horolezectví, motorových a zimních sportů. Ty pak putují po světě a jsou vystavovány v osvětlených boxech v centrech vybraných velkých měst v USA a Evropě. Do Prahy nedorazily, tak alespoň na následujících stranách naleznete výběr finálových fotografií z oblasti zimních sportů z obou dvou ročníků 2007 a 2010.

V roce 2010 vybíralo 53 porotců z téměř 23 tisíc soutěžních fotografií.

Absolutní vítěz získal fotoaparát Leica S2 s příslušenstvím v hodnotě 750 tisíc Kč. Tentokrát to však nebyl fotograf zimních sportů, nýbrž surfingu.

Potěšitelné je, že mezi finalisty najdete hned dvě česká jména: Vítka Ludvíka (jeho foto je na straně 3) a Davida Blažka.

Pokud vám budou některé fotky povědomé, patrně už vyšly v rámci našeho tradičního představování nejlepších snow-fotografů světa.

Z důvodu zařazení této mimořádné přílohy jsme také tuto tradiční fotorubriku tentokrát vynechali.

Další fotografie, informace, videa a novinky naleznete na webu www.redbullillume.com. Pro příznivce úchvatných sportovních fotografií je připravena i kniha sestavená z 250 nejlepších snímků Red Bull Illume Photobook 2010.

*5=5 ;-1C 35 H&-=&9 9-$&9 2 9=-3 ;&-1&9 2.;=5 ;-27153 <CG" 9;05

BYLO UŽ PO SEZÓNĚ, ALE MY VYRAZILI ZA POSLEDNÍM SNĚHEM NA SIMPLONPASS. CHTĚL JSEM VYZKOUŠET SVŮJ NOVÝ BLESK. POTÉ, CO JSME POSTAVILI ZEĎ ZE SNĚHU, MUSELI JSME JEŠTĚ POČKAT, AŽ ZTVRDNE, A VYDLABALI JSME DO NÍ DÍRU O PRŮMĚRU ASI 1,2 M. PROTOŽE JSME NEMĚLI JINÁ SVĚTLA NEŽ Z AUTA A NAŠICH MOBILŮ, JÍZDY ANI FOCENÍ NEBYLY VŮBEC JEDNODUCHÉ. NAVÍC JSEM PO KAŽDÉM ZÁBĚRU MUSEL HNED USKOČIT, ABYCH CHRÁNIL OBJEKTIV. NAKONEC SE ALE PŘECE JEN PÁR PĚKNÝCH „DĚRAVÝCH“ FOTEK POVEDLO.

*5=5 D-11 D-;;2 3 9-$&9 9&++-& ",9-;= 2.;=5 , -3&; 1/ <0 ?;

OKAMŽITĚ JSEM VIDĚL, ŽE NEJLEPŠÍ POHLED NA LEDOVÝ JAZYK NA VÝCHODNÍM ÚBOČÍ HORY MOUNT KRAUS BUDE Z PROSTĚJŠÍ STRANY. JAKMILE JSEM ALE ZAČAL PŘIPRAVOVAT FOTOAPARÁT, ZAČALY VE MNĚ HLODAT POCHYBNOSTI. NAJDE REGGIE SPRÁVNOU CESTU? JSOU TRHLINY DOSTATEČNĚ POKRYTÉ SNĚHEM, ABY UDRŽELY LYŽAŘE? BUDE LYŽOVAT RYCHLE A PLYNULE? PRO VÝJIMEČNÝ SNÍMEK TO BYLY NEZBYTNÉ INGREDIENCE. ALE JEŠTĚ NEŽ REGGIE DOJEL AŽ DOLŮ, VĚDĚL JSEM, ŽE SNÍMEK BUDE SILNÝ.

*5=5 95!&9=5 2?35H 9-$&9 0&11F "1 90 2.;=5 ! 9$53&"",- -= 1-&

TATO FOTOGRAFIE BYLA POŘÍZENA Z DIVÁCKÉ TRIBUNY BĚHEM ZOH V TURÍNĚ V ROCE 2006. TEN DEN JSEM BĚHEM ZÁVODŮ VYFOTIL ASI 200 SNÍMKŮ. FOTIL JSEM FANOUŠKY NA TRIBUNÁCH, KDYŽ SE DAV OKOLO MNE Z NIČEHO NIC ROZVÁŠNIL. BYL JSEM ZVĚDAVÝ, TAK JSEM SE RYCHLE OTOČIL A ZAZNAMENAL KELLYIN VÝKON. NAKONEC SE UKÁZALO, NAŠTĚSTÍ PRO MNE, ŽE JSEM OBKLOPEN KELLYINOU RODINOU A PŘÍZNIVCI – BYLO TO VZRUŠUJÍCÍ ZACHYTIT TENTO MOMENT UPROSTŘED TOHO ZMATKU A EMOCÍ.

*5=5 +9 3= +?3$&9;53 9-$&9 / 2&; ,&-2 2.;=5 2= ! 0&9 ?;

TENTO ZVLÁŠTNÍ PŘEVIS JE VÝZNAČNÝM RYSEM KRAJINY U MT. BAKERU A BYL JIŽ MNOHOKRÁT FOTOGRAFOVÁN A PUBLIKOVÁN RŮZNÝMI FOTOGRAFY. JÁ JSEM ALE HLEDAL NOVÝ A JEDINEČNÝ ÚHEL A NAKONEC JSEM VYBRAL MÍSTO VYSOKO NA PROTĚJŠÍM KOPCI. VĚDĚL JSEM TAKÉ, ŽE SLUNCE BRZO ODPOLEDNE CELOU SCÉNU SPRÁVNĚ NASVÍTÍ. PO TÉMĚŘ DVOULETÉM ČEKÁNÍ NA IDEÁLNÍ KOMBINACI PODMÍNEK VYSTŘIHL JAMES SKOK NA PRVNÍ POKUS.

C.=)H3G ;3.2&0 C 0 =&+59-- -11?2-3 =-53 *5=5 +- 3 7 ?1 15HH 9-$&9 =9 C-; 9-"& 2.;=5 1 E <CG" 9;05

NÁPAD NA TENTO SNÍMEK JSEM MĚL UŽ V SRPNU. JAKMILE ZAČALA ZIMA, PUSTIL JSEM SE DO BUDOVÁNÍ PŘEKÁŽKY. DATUM FOCENÍ JSME SI SPOLEČNĚ SE DVĚMA RIDERY STANOVILI NA BŘEZEN. DÍLO JSEM DOKONČIL SPOLEČNĚ SE SHAPERY Z LAAXU A SESSION MOHLA ZAČÍT. ZE ZAČÁTKU, NEŽ SI OBA JEZDCI ZVYKLI, BYLY JÍZDY TĚŽKÉ, ALE PAK PŘIDÁVALI STÁLE DALŠÍ A DALŠÍ TRIKY. CELÁ NOC BYLA JAKO SEN – KRÁSNÉ MÍSTO, SAMI V HORÁCH SE SKVĚLOU PARTOU, DOKONCE ÚPLNĚK.

*5=5 2 90 + 11?7 9-$&9 3$9& !-33-3+ 2.;=5 03-+,= -31&= !9-=;0 051?2!-& 0 3 $

VĚDĚLI JSME, ŽE STABILITA SNĚHU V TOMTO KOUTĚ BRITSKÉ KOLUMBIE NENÍ ZROVNA IDEÁLNÍ, ALE NA ZLOM POČASÍ JSME ČEKALI JIŽ TŘI TÝDNY. ANDREA MĚLA PO SVÉ LEVÉ RUCE SKALISKA, KTERÝM SE CHTĚLA VYHNOUT, TAK SE ROZHODLA SJÍŽDĚT PO HŘEBENI. HNED V PRVNÍM OBLOUKU SE S NÍ VRSTVA SNĚHU UTRHLA. OKAMŽITĚ BYLA VTAŽENA DO STŘEDU LAVINY A MÍŘILA PŘÍMO NA SKÁLY. ZRYCHLILA A LYŽOVALA PRUDKÝM ŽLABEM NEUVĚŘITELNOU RYCHLOSTÍ, SKORO AŽ VOLNÝM PÁDEM. PAK SE SKUTÁLELA DOLŮ A NAKONEC SE ZASTAVILA. NAŠTĚSTÍ Z TOHO „VYŠLA“ JEN S POCHROUMANÝM KOLENEM.

C.=)H3G ;3.2&0 C 0 =&+59-- 3&D "9& =-C-=F *5=5 &9-" !&9+&9 9-$&9 $ 3 =9& $D F 2.;=5 D,-;=1&9 !9-=;0 051?2!-& ?;

TENTO SNÍMEK BYL POŘÍZEN V OBLASTI JIŽNĚ OD WHISTLERU. MŮJ KAMARÁD ADAM TAM NAŠEL PĚKNÉ LEDOVÉ FORMACE, TAK JSME SEM PAK SPOLEČNĚ S DANEM VYRAZILI. PŘI PRŮZKUMU TERÉNU MĚ NAPADLO ZALÉZT SI DO JEDNÉ Z PUKLIN. NAPOPRVÉ S SEBOU DAN SMETL PŘÍLIŠ MNOHO SNĚHU, ANI JSEM HO NEVIDĚL PROLETĚT. DOMLOUVALI JSME SE PŘES VYSÍLAČKY, TAKŽE JSEM VĚDĚL, KDY HO ČEKAT. NAŠTĚSTÍ SE SNÍMEK POVEDL HNED NA DRUHÝ POKUS, KDY UŽ DAN SHODIL SNĚHU MÉNĚ.

*5=5 $ 3-&1 0?$&93 =;", 9-$&9 !&93$ 2 3$1!&9+&9 2.;=5 15;&9 9 05?;05

„LOSER“ JE JEDNO Z TAJNÝCH MÍST V RAKOUSKU A BERND MANDLBERGER, FLO MAUSSER, SEPPI DABRINGER (FILMAŘ) A JÁ JSME TU PRO TENTO SNÍMEK POSTAVILI KICKER. NA KONCI SESSION JSEM SI NA DOSKOKU VŠIML TÉTO SNĚHOVÉ DÍRY. POŽÁDAL JSEM BERNDA, ABY JI ZKUSIL OBKROUŽIT. BERND JE ZKUŠENÝ RIDER, TAKŽE VĚDĚL CO DĚLAT. SKVĚLÁ FOTKA JE VŽDY SPOLUPRÁCE JEZDCE A FOTOGRAFA. DÍKY, BERNDE.

*5=5 2 ==- ; *9&$9-0;;53 9-$&9 ,&39-0 D-3$;=&$= 2.;=5 7 90 "-=F ?= , ?;

PŘI PRÁCI NA LYŽAŘSKÉM FILMU V UTAHU JSME MĚLI SKVĚLÉ PODMÍNKY A NĚKOLIK DNÍ JSME TVRDĚ PRACOVALI, TAKŽE JSME BYLI RÁDI, KDYŽ SE TO RÁNO POČASÍ POŘÁDNĚ ZKAZILO. VYSPÁVALI JSME A ODPOLEDNE JSME VYRAZILI ASPOŇ DO SNOWPARKU. TATO FOTOGRAFIE BYLA POŘÍZENA Z POMALÉ SEDAČKOVÉ LANOVKY, KTERÁ MÍSTY PROJÍŽDÍ NAD SNOWPARKEM VELMI NÍZKO. UŽ KDYŽ JSEM S NÍ JEL POPRVÉ, VYHLÉDL JSEM SI TOTO MÍSTO. PÁRKRÁT JSEM TO ZKUSIL A POVEDLO SE TO ÚPLNĚ PŘESNĚ, JAK JSEM SI TO PŘEDSTAVOVAL.

*5=5 ;'! ;=-&3 3&E 9-$&9 3-"51 ; C ?$95H 2.;=5 = 3-+ D $ 0& =&3/-3$ -9 +?32 / 753;05

NA ZAČÁTKU SVÉ FOTOGRAFICKÉ KARIÉRY JSEM SE TOHO BÁL: ŽÁDNÉ SLUNCE, ŽÁDNÁ MODRÁ OBLOHA A MŮJ FOTOAPARÁT MOKNE. ALE BRZY JSEM BYL ZNUDĚN „PERFEKTNÍMI PODMÍNKAMI“, A TAK JSEM SI VÝLET DO MLHAVÉHO JAPONSKA OPRAVDU UŽÍVAL. BYL JSEM RÁD, ŽE NICOLAS JE NA STEJNÉ VLNĚ, A TAK JSME VYRAZILI VEN. KDYŽ JSME UVIDĚLI SILUETU TOHOTO STROMU V KOMBINACI S CHLADNOU SMĚSICÍ SNĚHU A DEŠTĚ, ZDÁLA SE NÁM TATO SCÉNA NĚČÍM ZVLÁŠTNÍ, COŽ JSME SE TAKÉ POKUSILI NA SNÍMKU ZACHYTIT.

C.=)H3G ;3.2&0 C 0 =&+59-- &3&9+F *5=5 =,52 ; ;=5"01- 9-$&9 9&=5 0&;=&3,51H 2.;=5 ;= ",9-;=57, 9 05?;05

RETO A JÁ JSME KDYSI MĚLI STEJNOU PŘÍTELKYNI – SAMOZŘEJMĚ NE ZÁROVEŇ! KAŽDOPÁDNĚ JSME ZJISTILI, ŽE MÁME STEJNÝ SMYSL PRO KRÁSU. TAKŽE KDYŽ JSME SPOLU, NOTUJEME SI, JAKÉ VIDÍME RTY, KŘIVKY A BOKY – JE TO DOCELA SRANDA. ALE ON JE VŽDYCKY TROCHU RYCHLEJŠÍ NEŽ JÁ, COŽ ZAS TAK ZÁBAVNÉ NENÍ! TENTOKRÁT JSEM ZASE SEDĚL ZA APARÁTEM A HECOVAL JSEM RETA DĚLÁNÍM „INDIÁNA“ NA SVÉ RTY. NA FOTKU TO ZABRALO – POVEDLA SE.

*5=5 2 9"5 =53-515 9-$&9 952 3 95,925;&9 2.;=5 1 +5 $- + 9$ -= 1-&

U LAGO DI GARDA ZNÁM SKORO KAŽDÝ KOUT, JAKO TŘEBA TENTO STARÝ DŮM. JE OBEHNÁN PLOTEM A VÝSTRAŽNÝMI CEDULEMI, PROTOŽE SE DŘÍV NEBO POZDĚJI ZŘÍTÍ. CHTĚL JSEM VYFOTIT ROMANA VE SKOKU S JEZEREM V POZADÍ, TAK JSME PLOT PŘELEZLI. V DOMĚ BYLA TMA A CHVÍLI MI TRVALO, NEŽ SI MÉ OČI ZVYKLY. PODLAHA SE JIŽ ROZPADALA, UPROSTŘED MÍSTNOSTI BYLA OBROVSKÁ DÍRA. OPATRNĚ JSEM SE POSOUVAL K ROZBITÉMU OKNU. SCÉNA VYPADALA JAKO Z HORORU, ALE NAŠTĚSTÍ SE NÁM FOTKA PODAŘILA HNED NA PRVNÍ POKUS.

*5=5 D $& 2"05F 9-$&9 / 2-& 7-&99& 2.;=5 +9 3$ = 9+,&& DF52-3+ ?;

KDYŽ MI JAMIE ZAVOLAL A ŘEKL, ŽE SE CHYSTÁ SKOČIT TUTO TÉMĚŘ OSMDESÁTIMETROVOU SKÁLU, PO KTERÉ JSME POKUKOVALI JIŽ NĚKOLIK LET, ZAČAL JSEM SI HNED PŘEDSTAVOVAT SCÉNU. VĚDĚL JSEM, ŽE TAM BUDOU I DALŠÍ FOTOGRAFOVÉ, COŽ JE DOBRÉ PRO JAMIEHO, ALE NE PRO FOTOGRAFY. NAKONEC NÁS BYLO PĚT. MĚL JSEM ŠTĚSTÍ, ŽE JSEM SI VYBRAL TAKOVÝ ÚHEL, KTERÝ PAK ZAUJAL I FOTOEDITORY V ČASOPISECH. SNÍMEK BYL OTIŠTĚN VE 14 MAGAZÍNECH PO CELÉM SVĚTĚ VČETNĚ GUINESSOVY KNIHY REKORDŮ.

C.=)H3G ;3.2&0 C 0 =&+59-- ;&8?&3"& *5=5 $ C-$ !1 I&0 9-$&9 7 C&1 !9AI&0 2.;=5 1&; 17&; *9 3"-&

TENTO SNÍMEK VZNIKL BĚHEM FOCENÍ PRO PŘIPRAVOVANOU KNIHU „SNOWBOARDING PRO ZAČÁTEČNÍKY“. HLAVNÍ FOTKU JSME DOKONČILI VČAS A S PIVEM V RUCE JSME ZAČALI DEBATOVAT O TOM, ŽE BYCHOM TU MOHLI ZKUSIT UDĚLAT NĚCO SPECIÁLNÍHO. MĚLI JSME NÁPAD NA TAKOVÝ SNÍMEK ZE ŽEBŘÍKU A ROZHODLI JSME SE TO DRUHÝ DEN ZKUSIT. U-RAMPA BYLA HODNĚ LEDOVÁ A MNĚ SE ANI NEPOVEDLO VYHLOUBIT DÍRU, ABYCH STABILIZOVAL ŽEBŘÍK. FOCENÍ BYLO ZÁBAVNÉ A VÝSLEDKU JSME DOSÁHLI PO NĚKOLIKA MÁLO POKUSECH.

*5=5 9 2- , 3 *- 9-$&9 ;"5==F 1 +5 2.;=5 =9?"0&& 0 1-*593-& ?;

VRACEL JSEM SE PO NÁROČNÉM DNI, KDYŽ MI ZAVOLAL SCOTTY, ŽE DĚLAJÍ TÁBORÁK A JESTLI SE NECHCI STAVIT. BYL JSEM UNAVENÝ, ALE ZNÁM SCOTTYHO, A TEN KDYŽ ŘEKNE, TAK TO ZA TO STOJÍ. VYDAL JSEM SE NA ZAHRADU DO TMY A UPROSTŘED JSEM SPATŘIL OHEŇ A VEDLE MALÝ KICKER. SCOTTY ŘEKL, ŽE SI PÁRKRÁT ZKUSÍ SKOČIT. VYTÁHL JSEM FOTOAPARÁT A HLEDĚL DO TMY. OSTATNÍ BYLI SHROMÁŽDĚNI U OHNĚ, KTERÝ BYL POŘÁD VĚTŠÍ A VĚTŠÍ. SCOTTY SI SICE SKOČIL JEN PÁRKRÁT, ALE CHLAPCI UŽ MĚLI MÁLEM UGRILOVANÉ TVÁŘE.

*5=5 =,52 ; ;= "01- 9-$&9 ;"5==F 1 +5 2.;=5 =9?"0&& 0 1-*593-& ?;

MOJE IDEA BYLA UKÁZAT JEDNODUCHOU CESTOU DŮLEŽITÉ DETAILY SKOKU VYKRESLENÍM TENKÉHO PROUŽKU SVĚTLA – ŽÁDNÝ PHOTOSHOP. DOMLOUVALI JSME SE S MARKUSEM CELOU ZIMU, ALE VYŠLO TO AŽ POSLEDNÍ MOŽNÝ DEN NA KONCI BŘEZNA. BYL JSEM TROCHU NERVÓZNÍ, MIMO JINÉ I PROTO, ŽE MARKUS NĚJAK NEDOKÁZAL POCHOPIT, CO VLASTNĚ CHCI. PO PRVNÍM POKUSU JSEM MU UKÁZAL, JAK BY TO MĚLO VYPADAT, A ON SE HNED NADCHNUL. POKRAČOVALI JSME, MARKUS SE DO TOHO OPŘEL A ASI PO HODINĚ ZKOUŠENÍ JSEM ZÍSKAL, CO JSEM CHTĚL.

*5=5 $52-3-" H-22&92 33 9-$&9 $ C-$ !&9=;",-3+&9 2.;=5 &-3;-&$&13 <CG" 9;05

TUTO FOTOGRAFII JSEM POŘÍDIL BĚHEM NOČNÍHO FOCENÍ NA ZAČÁTKU SEZÓNY VE STŘEDNÍM ŠVÝCARSKU. BYLA CHLADNÁ NOC, NA ZEMI SUCHÝ SNÍH A KOLEM SPOUSTA LIDÍ, CO SE STARALI, ABYCHOM BYLI BRZO HOTOVÍ. TYTO BETONOVÉ BLOKY, PŘES KTERÉ DAVID LETÍ, JSOU JIŽ VÍCE NEŽ PADESÁT LET STARÉ. BYLY TU POSTAVENY BĚHEM 2. SVĚTOVÉ VÁLKY, ABY SE NĚMECKÉ TANKY NEDOSTALY DO STŘEDNÍHO ŠVÝCARSKA – NAŠTĚSTÍ ALE NAKONEC ŽÁDNÝ TANK ZASTAVOVAT NEMUSELY.

*5=5 ",9-;=57,& 2 9+5= 9-$&9 9&-3& ! 90&9&$ 2.;=5 ;8? D C 11&F 0 1-*593-& ?;

KRÁSA FOTOGRAFIE SPOČÍVÁ V TOM, ŽE NIKDY NEVÍTE, KDY SE PODAŘÍ DOBRÝ SNÍMEK. NĚKDY SE STANE, ŽE SE TO POVEDE I NA BĚŽNÉM MÍSTĚ UPROSTŘED DAVU BEZ JAKÉKOLIV PŘÍPRAVY. PŘI FREERIDE WORLD TOUR JSEM MĚL TO ŠTĚSTÍ, ŽE JSEM BYL VE SPRÁVNOU CHVÍLI NA SPRÁVNÉM MÍSTĚ. BYLO TO UPROSTŘED DIVÁKŮ A MNĚ SE ZROVNA NASKYTL SKVĚLÝ ÚHEL NA ZÁVODÍCÍHO REINA. DŮLEŽITÁ LEKCE PRO FOTOGRAFA: BÝT VŽDY PŘIPRAVEN. SNÍMEK JSEM PAK JEŠTĚ OZVLÁŠTNIL PŘEVEDENÍM DO ČERNOBÍLÝCH ODSTÍNŮ.

*5=5 9 2- , 3 *- 9-$&9 3==- ?==- 2.;=5 9?0 *-3;05

PRO TENTO SNÍMEK JSME POSTAVILI PŘED STARÝM MRTVÝM STROMEM MALÝ KICKER. NEJDŘÍV SE ZDÁLO, ŽE TO NEPŮJDE, A ANTTI UŽ TO SKORO VZDAL, COŽ PRO NĚJ NENÍ TYPICKÉ. ZAČAL JSEM FOTIT ZE ZEMĚ, ALE NEBYL JSEM SPOKOJENÝ. VYDAL JSEM SE PRO ŽEBŘÍK A NAŠEL JEDEN DOST VYSOKÝ NA TO, ABYCH VYLEZL NA STROM A FOTIL ANTTIHO SESHORA. KDYŽ JSEM SNÍMEK POŘÍDIL, ŘEKL JSEM ANTTIMU, ŽE UŽ DÁLE NEMUSÍ SKÁKAT, ON SI ALE STEJNĚ JEŠTĚ PÁR JÍZD ŠEL DÁT.

*5=5 159&3H ,51$&9 9-$&9 2 9"5 ;2511 2.;=5 9?0 *-3;05

RUKA SE NACHÁZÍ U POLÁRNÍHO KRUHU A V PROSINCI TAM SLUNCE SVÍTÍ JEN TŘI HODINY. TEPLOTA KLESALA NA -28 °C A VŠICHNI JSME BYLI RÁDI, KDYŽ JSME SE Z VENKOVNÍHO FOCENÍ VRÁTILI DO TEPLA. MARCO MĚL ALE JEŠTĚ DOST ENERGIE, A TAK SI ŠEL JEŠTĚ ZASKÁKAT NA KICKER POD NAŠÍM OKNEM. ZÁMĚRNĚ JSEM FOTIL ZEVNITŘ, JEDNAK PROTO, ŽE SE MI NECHTĚLO VEN, A TAKÉ PROTO, ABYCH UKÁZAL ZPŮSOB ŽIVOTA TADY NA STUDENÉM SEVERU – HODNĚ FACEBOOKU, SPANÍ A ODPOČÍVÁNÍ, ALE TAKÉ SNOWBOARDINGU.

*5=5 $ 2- 35 1&C =- 9-$&9 / "575 !?* "",- 2.;=5 253= !1 3" "5?92 F&?9 -= 1-&

TATO ITALSKÁ STRANA MONT BLANCU JE VELMI PRUDKÁ A PŘEDSTAVUJE VŠECHNA RIZIKA SPOJENÁ S FREERIDOVÝM LYŽOVÁNÍM, JAKO JSOU TRHLINY, SKÁLY A SAMOZŘEJMĚ LAVINY. PO NĚKOLIKA JÍZDÁCH JSME ALE USOUDILI, ŽE PODMÍNKY JSOU BEZPEČNÉ A ŽE BUDEME FOTIT. NECHAL JSEM JACOPOVI VOLNOU RUKU A JEN JSEM SE SNAŽIL HODNĚ FOTIT. PTÁKA SI NIKDO NEVŠIML, AŽ VEČER, KDYŽ JSME SI UNAVENÍ SEDLI K POČÍTAČI, JSME S ÚŽASEM ZJISTILI, KDO SE NÁM NA PÁR FOTEK PŘICHOMÝTL.

PAR TN ER RU BRI KY

*5=5 5;0 9 &3 3$&9 9-$&9 ;C&99& 1-1-&8?-;= 2.;=5 &3+&1!&9+ <CG" 9;05

ZAČÁTEK LEDNA NENÍ V ENGELBERGU PŘÍLIŠ PŘÍHODNÝ PRO FOTOGRAFOVÁNÍ, PROTOŽE MOHUTNÁ HORA TITLIS HALÍ CELOU OBLAST DO STÍNU. SOUSTŘEDILI JSME SE TEDY VÍCE NA JIŽNÍ SVAHY, KDE VŠAK SNÍH OBVYKLE KAZÍ SLUNCE, A NAŠLI JSME TYTO ZAJÍMAVÉ SNĚHOVÉ TVARY. SNÍH SE NAŠTĚSTÍ UDRŽEL DOBRÝ, BYLI JSME ALE VELMI LIMITOVÁNI ČASEM. SNĚHOVÁ KRAJINA A STÍNY VYTVOŘILY POZADÍ, ZATÍMCO SVERROVO BRAVURNÍ LYŽOVÁNÍ DODALO SNÍMKU NA DYNAMICE. JEN PÁR MINUT PO VYFOCENÍ BYLO SVĚTLO PRYČ.

25?3= -3

/&$35? H 3&/C."& 5,952?/.".", C)". C& CF;50G", = =9 ", /& 3&?C):-=&13G 75#&= 0?15 9A 5!0157?/.".", 0 I$5? H 235, CF;505,59;0G", 05=1-3 C 235, 7:.7 $&", 3 1&H35? <> ;=3. $F",=-C"- ,59;05? ", =? ?2.;=)35? ;=9 =&+-"0F C /&/-", =);3' !1.H05;=- SLOVENSKO – JAK HO VIDÍ SEVEŘANÉ, STRANA 82 =&;=5C 3G", !F15 =F7A 1 C-35CG", CF,1&$ C #A 5$ 7)=- CG95!"A "&10&2 7:.;=95/A H 0 I$',5 =F7? !F15 795 =&;=5C 3. 3 ,5$3) CF!9 3G", 7:.;=95/A "&105C) !F15 795C&$&35 C."& 3&I 2):&3.

TEST LAVINOVÝCH VYHLEDÁVAČŮ, STRANA 100

FOTO: JAKUB FREY

ONDĹ&#x2DC;EJ BANK A PRAĹ AN

Ondra Bank ve ťvýcarskÊm Engelbergu

OndĹ&#x2122;ej Bank odpĂ­skal letoĹĄnĂ­ zĂĄvodnĂ­ sezonu. Dlouho pĹ&#x2122;ed tĂ­m, na sklonku loĹ&#x2C6;skĂŠ zimy, namĂ­sto odpoÄ?inku po nĂĄroÄ?nĂŠ sezonÄ&#x203A;, se vydal na freeride camp Robina Kalety, aby aspoĹ&#x2C6; na chvĂ­li odboÄ?il z branek mimo sjezdovky a vydal se za zatĂĄÄ?kami v praĹĄanu.

Jak jsi se vĹŻbec ty, nejznĂĄmÄ&#x203A;jĹĄĂ­ Ä?eskĂ˝ alpskĂ˝ lyĹžaĹ&#x2122;, dostal na freeridovĂ˝ camp?

PĹŻvodnĂ­ myĹĄlenka byla, Ĺže se s Robinem pojedu podĂ­vat na AljaĹĄku, ale bohuĹžel mi to nevyĹĄlo termĂ­novÄ&#x203A;. Tak jsme se domluvili, Ĺže se pĹ&#x2122;idĂĄm aspoĹ&#x2C6; na jeho camp a trochu ukojĂ­m po tÄ&#x203A;ĹžkĂŠ sezonÄ&#x203A; freeridovĂ˝ absĹĽĂĄk.

Bavilo tÄ&#x203A; to?

JasnÄ&#x203A; Ĺže bavilo. Po sezĂłnÄ&#x203A; jsem si v pohodÄ&#x203A; zalyĹžoval a odreagoval s pĹ&#x2122;Ă­jemnĂ˝mi lidmi a nauÄ?il jsem se tam hodnÄ&#x203A; uĹžiteÄ?nĂ˝ch vÄ&#x203A;cĂ­.

Panuje obecnĂŠ povÄ&#x203A;domĂ­, Ĺže freeriding je spĂ­ĹĄ pro magory, neĹž pro zodpovÄ&#x203A;dnĂŠ taĹĽky a mamky od rodin. Co si o tom myslĂ­ĹĄ?

Tak asi se tam pĂĄr magorĹŻ urÄ?itÄ&#x203A; najde, ale na druhou stranu jsem byl z campu pĹ&#x2122;ekvapenĂ˝, jak hodnÄ&#x203A; se dbĂĄ na bezpeÄ?nost a na rĹŻznĂĄ pravidla a zĂĄsady. Na tÄ&#x203A;ch kopcĂ­ch, kde jsme jezdili, bych normĂĄlnÄ&#x203A; zaÄ?al Ĺ&#x2122;ĂĄdit v hluboÄ?ĂĄku a vĹŻbec bych si neuvÄ&#x203A;domoval skrytĂŠ nĂĄstrahy, na kterĂŠ mÄ&#x203A; Robin upozornil.

ProĹžil sis na campu nÄ&#x203A;jakou horkou chvilku?

Jednou jsem tam jednou nohou najel na kĂĄmen skrytĂ˝ pod snÄ&#x203A;hem, hodil jsem takovĂ˝ kotrmelec a jel dĂĄl. Nic velkĂŠho, ale mÄ&#x203A;l jsem ĹĄtÄ&#x203A;stĂ­, Ĺže v mĂ­stÄ&#x203A;, kde jsem dÄ&#x203A;lal ten kotrmelec, uĹž ŞådnĂ˝ dalĹĄĂ­ kamen nebyl.

Co z novĂ˝ch informacĂ­ tÄ&#x203A; vyloĹženÄ&#x203A; pĹ&#x2122;ekvapilo?

PĹ&#x2122;Ă­mo z informacĂ­ asi nic, ale rozhodnÄ&#x203A; jsem si uvÄ&#x203A;domil, Ĺže freeride nenĂ­ hodno podceĹ&#x2C6;ovat v ŞådnĂŠm okamĹžiku!

Co technika, musel jsi tu svou zĂĄvodnĂ­ hodnÄ&#x203A; pĹ&#x2122;izpĹŻsobovat, nebo fungovala i v terĂŠnu?

BohuĹžel jsem mÄ&#x203A;l Ä?as jen dva nebo tĹ&#x2122;i dny, takĹže jsem se o techniku zas aĹž tak nezajĂ­mal, ale rozhodnÄ&#x203A; aĹž bude vĂ­ce Ä?asu, tak budu freeride zkouĹĄet a vylaÄ?ovat.

3 ;1&$?/.". $&3 H # 1- CF,1&$ C ".

79 "& 0$F !F1 3 1&H&3 # ;= 5!)=. ; 7:-", H&/.".2 C&#&9&2 $59 H-1 0CA1- ;-13'2? 29 H? CF;=:.$ = H ",9 3 :& 35C ;0?7-3 = H 057 1 3 1&H&3 =)1 $5 ;3),? !F /& 3&3 7 $1 ;2&#0 C10A H ",9 33' 79 "& 7509 #5C 1F $9?,G $&3 0$F !F1- 3 1&H&3- H!F1. 75,:&<5C 3.

NEJBLIŽŠĂ? SKUTEÄ&#x152;NĂ DIVOÄ&#x152;INA, STRANA 106

Co fyzickĂĄ nĂĄroÄ?nost v tom neustĂĄle se mÄ&#x203A;nĂ­cĂ­m snÄ&#x203A;hu?

PĹ&#x2122;Ă­mo v jĂ­zdÄ&#x203A; jsem problĂŠmy ani moc nevnĂ­mal, ale rozdĂ­lnĂŠ tempo celĂŠho dne na snÄ&#x203A;hu bylo znĂĄt. KdyĹž trĂŠnujeme my, tak jsi na kopci dvÄ&#x203A; tĹ&#x2122;i hodinky a ve velkĂŠ intenzitÄ&#x203A;. A na campu jsme dali vlastnÄ&#x203A; jen pĂĄr jĂ­zd, ale zabralo to celĂ˝ den a to pro mÄ&#x203A; bylo hodnÄ&#x203A; nĂĄroÄ?nĂŠ! NehorĹĄĂ­ bylo vydrĹžet v tÄ&#x203A;ch mĂ˝ch tvrdĂ˝ch lyŞåkĂĄch. RozhodnÄ&#x203A; si budu muset na freeride poĹ&#x2122;Ă­dit jinĂŠ boty.

MĂĄĹĄ ve freeridu nÄ&#x203A;jakĂŠ dalĹĄĂ­ plĂĄny?

RĂĄd bych se nÄ&#x203A;kdy podĂ­val s Robinem na tu AljaĹĄku. ZaŞít pĂĄr tĂ˝dnĹŻ klidnĂŠho lyĹžovanĂ­ v hluboÄ?ĂĄku bez jakĂ˝chkoli nervĹŻ a stresu. Jen tak si uŞívat zimy. (kk)

25?3= -3

+?-$&

-

E TO DVA ROKY A NĚCO – ČAS NENÍ PODSTATNÝ – CO MI PŘIŠEL OD FREDRIKA ERICSSONA EMAIL O TOM, ŽE PŘI SESTUPU Z JEDNOHO Z TÁBORŮ POD K2 ZAHYNUL JEHO SPOLULEZEC A KAMARÁD. STALO SE TAK PŘI POMĚRNĚ BEZPEČNÉM SJEZDU, KDY SE MU NA STRMÉM SVAHU STALA JEDINÁ CHYBA OSUDNOU. VYMĚNILI JSME SI PÁR VĚT O POMÍJIVOSTI ŽIVOTA. FREDRIK A JEHO UNIKÁTNÍ LYŽAŘSKÉ AKCE, PLNÉ NÁPADŮ A INVENCE, BYLY VELMI ČASTO OBSAHEM SNOW A INSPIRACÍ PRO MNOHÉ FREESKIERY A OBJEVITELE NOVÝCH LYŽAŘSKÝCH DOBRODRUŽSTVÍ. A JEDNOU Z JEHO MET SE STAL VRCHOL K2. ANI PO NEHODĚ KAMARÁDA BOJ O VÝSTUP NA NĚJ NEVZDAL. A ZHRUBA O ROK POZDĚJI SE HORA STALA OSUDNOU I JEMU SAMÉMU. UŽ NEBYLO KOMU PSÁT A V NAŠEM VZTAHU NASTALO TICHO. TENTO ČLÁNEK BERTE JAKO HOLD FREDRIKOVI, KAMARÁDY NAZÝVANÉHO FRIPPE. JE Z JEDNÉ Z JEHO POSLEDNÍCH VÝPRAV DO (PRO NĚJ) EXOTICKÝCH LYŽAŘSKÝCH KONČIN, DO VYSOKÝCH TATER, KTERÁ PROBĚHLA NA KONCI ZIMY ROKU 2010. ČLÁNEK PONECHÁVÁME V AUTENTICKÉM ZNĚNÍ ZEJMÉNA PROTO, ABYCHOM VÁM PŘEDALI PŮVODNÍ DOJMY, JAK NAŠE BLÍZKÉ SOUSEDY VNÍMAJÍ NÁVŠTĚVNÍCI Z DALEKÉHO ZAHRANIČÍ. UVEDENÁ FAKTA VČETNĚ CEN TAK NEMUSÍ KORESPONDOVAT S DNEŠNÍ REALITOU. ps

TEXT: TREY COOK

FOTO: FREDRIK SCHENHOLM

53-E 3&;3)I-15 ?I =:- 25I3 ", 25 =&#3) C ", 2 =9#&1- /;2& 3&=&#3) #=F:- =G$3F H ;= 1& ;& H,59<?/.".2- 1 /3 2- ;& 2?;&15 ;= 1& $ 1 ! 9F ;& 713-1F $:.C& HA;= C 1F 5=&C:&3' $' 1& C."& 7-C C."& 7 3 0A C<-",3- ?I ",=)1- 79F# $5= HF 5,1&$3) 25I35;=- @;",5CF C)". $&33. 75=:&!F ;& ;&=0 C 1F ; 3&?7:.23G2- 75,1&$F $52 ". ;& H # 1- H3&01-$45C =

.

uloáry, nadnesl Fredrik Ericsson s ocelovým pohledem, který nenechal nikoho na pochybách ohledně pádnosti jeho výzvy.

Jako profesionální freeskier, který je placen za to, že sjíždí nejlepší terény ve svém domově, v Chamonix a okolí, má Fredrik zvaný Frippe spoustu zkušeností i s kuloáry. Ten chlapík rázně rozlišuje pěkné a špatné, a jelikož je původem ze severu Švédska, nepoužívá slova lehkovážně.

Jsou na Slovensku. Ve Vysokých Tatrách.

Jsou tam horské chaty, podobně jako na Haute Route, ale není to tak vysoko.

Nyní mohu upřímně doznat, že v té době nebylo Slovensko na vrchu, ale ani na spodku mého seznamu lokalit, které bych musel vidět.

Nebylo tam vůbec.

Dobře jsem se rozhlédl kolem a viděl bar plný lyžařů rozpálených testosteronem a úpornou touhou po sněhu. Nad Mont Blankem se držela silná tlaková výše a nenaznačovala, že by se v brzké době měla přesunout. Byl nejvyšší čas sednout do toho našeho starého Dodge a podniknout výlet mimo tuto komfortní zónu.

A už tam jsme! Slovensko Nejprve několik zajímavých údajů o Slovensku.

Především – Tatranská Lomnica – lyžařská stanice nějakých 15 hodin jízdy z Chamonix.

Dále – rychlý pohled na historii tohoto státu by zahrnoval odtržení od Maďarska po I. světové válce až po vytvoření Československa v r. 1918 spolu s územím Čech a Moravy.

Po II. světové válce bylo Československo okupováno ozbrojenými silami Varšavské smlouvy.

V r. 1989 komunistická vláda v Československu skončila v průběhu bezkonfliktní Sametové revoluce. O čtyři roky později se Slovensko stalo nezávislým státem, když se pokojně oddělilo v r. 1993 od České republiky. Jeden Čech to popsal jako situaci, „kdy malý bratr začíná dospívat a neví, jak moc potřebuje svého velkého bratra.“ Ale poté, co se Slovensko v r. 2004 připojilo k Evropské unii a k NATO, „malý bratr“ znatelně dosáhl jednoho z nejrychlejších poměrů růstu v EU. Slovensko změnilo svoji měnu na euro 1. ledna 2009.

Nicméně Slovensko je velkolepým místem pro ty, kteří hledají prašanové lyžování za přijatelnou cenu.

25?3= -3

+?-$&

Plán Strůjcem tohoto celého dobrodružství byl, jak už je zřejmé, freerider Fredrik „Frippe“ Ericsson. Za tuto vyjížďku by také měla být složena pochvala fotografovi Fredriku Schenholmovi, profesionálnímu snowboardistovi Danielu Furbergovi a i mně – pisateli z oblasti extrémně bláznivých horských sportů. Ano, ať se to zdá jakkoli zvláštní, měli jsme plán. Jeli jsme lyžovat na slovenskou Haute Route na tři- až šestidenní přechod Vysokých Tater od východu na západ a vytipovali si co možná nejvíce z osmi Frippeových kuloárů. Nebo možná ještě o několik více.

Plán ztroskotal v době, kdy jsme se probudili na Slovensku, abychom zjistili, že předpověď počasí hlásí nízkou oblačnost a déšť až do nadmořské výšky 1500 m po několik příštích dnů. Jediné, co se dalo podniknout, bylo něco tvůrčího vymyslet.

Tatranská Lomnica Skipas skupiny Tatry zahrnuje lyžařské oblasti se 40 vleky a více než 50 km sjezdových tras.

V průběhu posledních tří let bylo vynaloženo více než 24 miliónů eur na zlepšení vybavenosti, včetně nových lanovek, sjezdovek, sněžných děl, roleb, restaurací, občerstvení a parkovišť.

Zřídili jsme základní tábor v lyžařském městečku Tatranská Lomnica pod 2 634 m vysokým Lomnickým štítem, který jistě rozpoznáte díky tomu, že je na něm světoznámá observatoř.

S téměř 1 800 m vertikální výšky jsou spodní dvě třetiny hory vhodné pro běžné sjezdové lyžování a perfektní pro rodinné lyžování.

Avšak horní třetina se otvírá pro freeride včetně oněch příhodných kuloárů, které lze snadno zaregistrovat při výjezdu na tuto horu po pravé straně. Tatranská Lomnica je také lokalitou se čtyřhvězdičkovým Grandhotelem Praha, jedním ze tří ohromujících hotelů postavených

SLOVENSKÝ CENOVÝ INDEX Pivo, skoro 1 pinta (půl litru)......... 1.00 EUR Pizza Margarita .............................. 3.60 EUR Káva ................................................ 1.30 EUR Vodka Absolut, 1 panák ................. 1.60 EUR 7 nocí ve čtyřhvězdičkovém Grandhotelu Praha se skipasem, snídaní, večeří a lázněmi ............... 469 EUR

v Tatrách v 19. století pro ubytování královské rodiny v průběhu trvání Rakousko-uherského impéria i dále.

Tento hotel je jedním z několika míst, kde se lyžařští fanoušci mohou cítit jako králové.

Cena pokoje je pouhých 55 eur, s lyžařským balíčkem pak méně než 700 eur za sedm nocí, včetně snídaně, oběda o třech labužnických chodech, koupele a šestidenního skipasu.

Pro ty, kteří jsou na tom s rozpočtem hůře, je vhodné si rezervovat hotel Slalom, mezi vlakovou stanicí a vleky, s pokoji za 18 eur na osobu, nebo hotel Morava naproti stanici lanovky s pokoji za méně než 15 eur na osobu. Nejsou moc luxusní, ale jsou pohodlné, vzorně čisté a vždy plné nadšených (tím vážným východoevropským způsobem) lyžařských turistů v elasťácích.

Pokud jde o noční život, Tatranská Lomnica byla trochu ospalá, ale Starý Smokovec, vzdálený méně než 10 km, se může pochlubit nejméně třemi diskotékami. Pro ty, kdo chtějí ještě větší míru městské záavy, je tu Poprad ležící na konci elektrické dráhy. Zpáteční lístek stojí okolo 1,80 eur.

Vysoké Tatry Jednou z nejvíce ohromujících věcí ve Vysokých Tatrách je neuvěřitelný počet kuloárů, obklopujících každou z mnoha vysokohorských kotlin. V mnoha případech naleznou šťastní dychtivci horskou chatu umístěnou strategicky pro maximální potěšení z alpinismu v mnohém z kotlů. Kromě toho se vyznačují snadným přístupem zpět do civilizace v případě, že se počasí zhorší nebo připravené plány nevy-

jdou. To, spolu s faktem, že zde neexistují žádná podstatná lavinová opatření, umožňuje lyžařským turistům cestovat pouze s nejlehčí bagáží a cítit se bezpečně, až se budou trmácet do jedné ze super hezkých horských chat za teplým jídlem, pohodlnou postelí a jedním či dvěma druhy studených nápojů. A to vše za cenu, která zajišťuje, že otázka, zda si vzít s sebou stan, či nikoliv, nemusí být vůbec brána do úvahy.

Hory samy o sobě připomínají menší verzi Alp se svými zubatými vrcholy a tyčícími se hřebeny, oddělenými stupňovitými pásy sněhu a ledu. Skály se z větší části zdají být ze žuly, která ztmavla působením počasí. Je nemožné být horolezcem, dívat se na četné ohromné stěny a nevidět ten obrovský potenciál.

Plán B Do doby, než se mraky začaly trhat a obloha otevírat, se naše časové okénko začalo krátit.

Strávili jsme dlouhé hodiny civěním do mapy, vytyčováním tras a diskutováním s průvodci, kteří nám zkoušeli pomoci s vytvořením nového plánu. Měli jsme dvě možnosti: urazit celou trasu za polovinu původně plánovaného času, nebo si zvolit jednu chatu a lyžovat v jejím okolí.

V prvním případě bychom hodně viděli a málo lyžovali, s druhou možností to bylo naopak.

Po důkladném rokování nad masivními hrnky horké čokolády, husté jako bahno, s nakupenou vysokou vrstvou šlehačky (1, 30 eur), byl vybrán plán B. Naší ideou bylo vzít první ranní lanovku, sjet z 2 190 m vysokého sedla do Malé Studené doliny (1 700 m), vystoupat na Teryho chatu ve 2 015 m, dát si malý oběd, přejít na Priečné sedlo ve 2 352 m a sjet dolů na Zbojnickou chatu, kde bychom zůstali několik příštích dní a lyžovali v okolí.

Velká Studená dolina Ve výšce 1 960 m, na dně Velké Studené doliny, sedí Zbojnická chata, obklopená ze tří stran asi 2 400 m vysokými vrcholy. Jak jsme přešli přes Priečné sedlo, ihned jsme zaregistrovali sérii kuloárů, které by nám zajistily více než dost činnosti na několik příštích dnů.

Naším prvním cílem byl dlouhý kuloár s průčelím k východu a 300m sjezd z 2 418 m vysokého Javorového štítu. Ale to by si vyžádalo čekání do příštího dne. Počasí bylo ošklivé svým typicky jarním způsobem, kdy řada teplých slunečných dnů vyžadovala brzký „alpský start“, abychom stihli ještě tvrdý sníh. Správné načasování bylo základ, jelikož jsme chtěli, aby sníh začal měknout, právě když budeme sjíždět, hlavně ještě před tím, než se sněhové vrstvy začnou uvolňovat. Každý z průvodců, se kte-

rými jsme mluvili, nám řekl, že je zapotřebí být dole do 11:00.

Zbojnická chata Po zábavném lyžování v kuloárech, které zahrnovalo spoustu zastávek na prozkoumávání tras, jsme přijeli na Zbojnickou chatu koncem odpoledne. Nějaký muž, zjevně místní, stál přede dveřmi a kouřil. „Odkud jste?“ zeptal se s tvrdým přízvukem. „Švédsko, Švédsko, Norsko!“ První třem odezvám se dostalo souhlasného přikývnutí, ale když byla řada na mně a odvětil jsem: „Amerika!“ domorodec se zasmál a vešel dovnitř ještě dříve, než jsem měl vůbec příležitost nabídnout svoji často opakovanou omluvu za našeho 43. prezidenta.

Naštěstí pro mne byla chata vybudována tak, aby pohodlně pojala více než 50 lidí, a bylo

25?3= -3

+?-$&

tam kromě nás pouze asi deset chlápků, kteří se zdáli být pěkně chladní. Dívali se na naše široké lyže vedle jejich ultralehkých, k jejich úžasu bylo zřejmé, že jsme jediní v baráku, kdo je zaměřen více na jízdu dolů než na výstup nahoru. Ale také to zjevně nebyli žádní začátečníci a bylo jasné, že si taky pěkně mákli, třebaže v opačném směru než my.

Javorový štít Příštího rána jsme vyrazili časně, abychom zachytili slunce na našem cíli – na východ směřujícím, příkrém, 400 m vysokém kuloáru, který padal z vrcholku 2 418 metrů vysokého Javorového štítu. Sníh přes noc ztvrdl a usnadnil výstup, ale nám to působilo obavy ze sjezdu. Po 40minutovém stoupání severně a pak západně od chaty si Frippe a Daniel připnuli mačky a začali stoupat kuloárem, zatímco Fredrik a já jsme se přesunuli do postavení pro fotografování.

Slunce už bylo nahoře a za chvíli bylo jasné, že není moc času do chvíle, než se sníh stane nebezpečným. Po hodině výstupu na 400metrový kuloár byli Frippe a Daniel na místě a připraveni jet. Frippe se spustil jako první a nalinkoval 400 m hladkých zatáček do kotliny dolů. Skrz čočky kamery vypadal sníh perfektně a Frippe vykreslil oblouky na dno kotliny jakoby bez námahy. Poté co Frippe opustil lavinovou trasu, spustil se Daniel a i on napsal do jarního firnu svůj elegantní podpis. Přecházel z krátkých ost-

rých oblouků do stále delších a rychlejších, dokud jízdu nezakončil jedním dlouhým na dně kotliny.

Zatímco chlapci vystupovali nahoru, aby se připojili k Frederikovi a mně v našem výhodném postavení, slunce zvolna opékalo kotlinu.

Naším dalším cílem byla druhá strana horského věnce, ale kvůli pálícímu slunci bylo jasné, že

výstup nahoru do dalšího kuloáru není dobrý nápad. Tak jsme se rozhodli vrátit do slunného jarního dne za lyžařským potěšením bezpečně mimo linii pádu těžké jarní laviny. Daniel skočil pěkný drop, zatímco Frippe sjížděl rovně dolů krátkými, ale příkrými koryty. V polovině odpoledne jsme byli zcela dehydrováni a opečeni, a tak jsme si to namířili zpět do chaty.

Sedlo pod Kupolou Příští den jsme byli venku časně a stoupali západním směrem ve světle měsíce na jasné obloze. Frederik a já jsme vystoupili na malou plošinu a pozorovali jsme světla čelovek Frippa a Daniela, kteří se pohybovali svižně nahoru skrz úzký kuloár, stáčející se obloukem směrem k sedlu pod Kupolou, přesně na jih od 2 420 m vysoké Kupoly. Příkrý, 300 m vysoký kuloár otočený na východ vypadal jako ideální cíl a byli jsme si poměrně jisti, že by se chlapci mohli dostat do sedla a zpět dolů dříve, než se změní počasí, jak nás varoval tým místních skialpinistů (Lycra tým) předchozí večer.

Jasně oranžový východ slunce pomalu osvětloval východní stěnu teplým růžovým světlem, když Frippe a Daniel stoupali směrem k sedlu.

Tmavé mraky se odvalily na západ a rozlily se nad hřebenem, poskytujíce dramatický a jakoby vznášející se horizont. Tým dosáhl vrcholu a po rychlém rozhlédnutí po několika řídkých pásech sněhu ve Velické kotlině na druhé straně hřebenu, připravených se sesypat, se chlapci otočili směrem ke kamerám a znehybněli připraveni ke sjezdu.

Frippe se spustil jako první, jeho zatáčky byly tentokrát váhavější, což naznačovalo příkrost žlabu a jiné než ideální sněhové podmínky. Krátké a bezpečné oblouky ho asi po 100 m přivedly do místa, kde se kuloár začal rozšiřovat, a tam přešel do rychlých dlouhých oblouků přes široké úbočí až na dno kotliny.

Daniel navázal podobně, ale dřív to rozbalil a dosáhl snad deseti machů, když se dostal na dno svahu. Nebylo to špatné zahájení dne, to bylo jasné. Když jsme se vraceli do chaty, potkali jsme „Lycra tým“. Doufali, že jim vyjde další výletní den, ale počasí s nimi nespolupracovalo, a tak se vraceli do údolí.

Sbalili jsme si svou výstroj a nad poslední kávou na terase jsme se nepřestávali divit možnostem této kotliny, jedné z mnoha v oblasti Tater. S valícími se mraky jsme si hodili na záda batohy, nazuli si lyže a sjeli do údolí. Slibujíce, že se vrátíme.

FREESKIINGOVÉ CENTRUM

SCOTT SPORT A DALŠÍ ROLE PROFESIONÁLNÍHO TELEMARKISTY MARKA MACHÁČKA POCIT NESPOUTANOSTI A SVOBODY PŘI POHYBU V NEDOTČENÉ PŘÍRODĚ… MOŽNOST NAHLÉDNOUT ZA HRANICE VŠEDNÍCH DNÍ A MOŽNOSTÍ… TO JE FREERIDE. Pokud jste již jízdě ve volném terénu podlehli nebo se teprve chystáte svůj sen uskutečnit, máme pro vás dobrou zprávu. Značka SCOTT nachystala pro své zákazníky freeskiingové centrum, kde si na své přijdou nejen milovníci freeridového ježdění, ale i ti, kteří preferují freestyle!

Centrum s řadou služeb pro zákazníky připravila značka SCOTT ve spolupráci s Markem Macháčkem, právníkem a profesionálním freeriderem. A jak to celé začalo? Na to jsme se za vás zeptali přímo Marka. „Myšlenka se zrodila prostě, takové centrum v republice zatím není a my jsme chtěli udělat radost všem, kteří něco podobného hledali. Freeride bude vždy exkluzivní záležitostí, a nikdy masovou, ale každým rokem roste zájem a poptávka, protože, kdo to jednou zkusí, freeridu propadne. Proto jsme se rozhodli nabídnout všem lyžařům co nejširší sortiment služeb.“

Marku, pověz mi, co vše u vás v Karlíně najdeme? „Připravili jsme pro zákazníky vše potřebné pro bezpečný a radostný pohyb ve volném terénu.

Jde o kompletní nabídku značky SCOTT. Máme pro zájemce testovací lyže nejen pro freeride, ale i pro freestyle a allmountain, široký sortiment ochranných pomůcek, batohy, lavinové sety, stoupací pásy a také bohatou nabídku freeskiingového oblečení a mnoho dalšího. Perličkou je nabídka testování bigmountain modelů našich lyží s telemarkovým vázáním. Telemarkisté, těšte se!“ Zmínil jsi lavinové sety, vybavíš mě tedy do nejkrizovější situace? „Budeme se snažit poradit všem zájemcům a vybavit je důležitými produkty, které mohou zachránit život. Pomůžeme jim zorientovat se obecně i konkrétně v této problematice, doporučíme a objednáme vše potřebné.

Vybudovali jsme expozici, ve které lze nalézt

například lavinové batohy, lavinové vyhledávače, sondy, lopatky a další potřebné věci pro přežití v lavině.“ Ty jsi projezdil hodně zahraničních hor, ale řekni mi, jaké terény bys doporučil na freeride u nás? „Musím říct, že každý kout naší planety má krásná místa. Je však potřeba chovat se k přírodě ohleduplně a respektovat všechna místa, kde je zakázáno jezdit. Z našich hor bych doporučil Krkonoše a Šumavu. Nesmím samozřejmě zapomenout na rodné Jeseníky. To je má srdeční záležitost a velmi rád se tam vracím. Pokud bych měl vybrat nej, tak by to byly právě naše nejdrsnější hory, Jeseníky, kde jsou nádherné terény pro freeride. Zajímavé kouty ale mají také sousední Tatry a Roháče.

Na závěr bych velmi rád pozval všechny milovníky zimních sportů k nám do prodejny SCOTT SPORT.“ Každé hezké povídání rychle uteče, a proto i my doporučujeme, abyste si pro další odpovědi zašli přímo za Markem. Těžko asi hledat lepšího profesionála, se kterým můžete prodiskutovat výběr lyží a doplňků pro zimní aktivity.

Kontakt a rezervace: Prodejna SCOTT SPORT Mgr. Marek Macháček E-mail: prodejna@scottsport.cz Mobil: +420 774 889 994 Adresa prodejny SCOTT SPORT FUTURAMA BUSINESS PARK Sokolovská 663/136c Praha 8

www.scottsport.cz

LYŽE SCOTT VENTURE Zařazení • Freeride, All Condition • Sjezdovka 30 %, Volný terén 70 % Koncept Zcela nově vyvinutá generace freeridových lyží s technologií Rocker a Venturi.

Technologie • Triaxiální laminát se sendvičovým dřevěným jádrem • Krytá špička / patka lyže • Venturi Tip Rocker M • Dvojitý rádius Profil lyžaře Lyžař kladoucí důraz na lehkost ovládání a nové technologie.

Cena 15 300 Kč

FUTURAMA BUSINESS PARK, Sokolovská 663/136c, 180 00 Praha 8 tel.: 774 88 99 94, prodejna@scottsport.cz

WWW.SCOTTSPORT.CZ, WWW.FACEBOOK.COM/SCOTTSPORT

25?3= -3

HODNOCENÍ Typ sněhu Určuje, pro jaký sníh jsou lyže vhodné. Tvrdý sníh znamená tvrdou (zmrzlou) upravenou sjezdovku či zmrzlý sníh bez úpravy. Freeridovky jsme netestovali na ledě a ten také v hodnocení neuvažujeme. Stupnice pak pokračuje přes krustu, firn, ufoukaný a mokrý sníh, zhutněný prašan až po čerstvý prašan. Předěly mezi jednotlivými druhy sněhu nejsou přesně definovány, jde o nejsubjektivnější kategorii v testu.

FREESKI 2011/12 TEXT: LUBOŠ SUŠILA

TESTOVÁNÍ LETOŠNÍCH LYŽÍ URČENÝCH DO TERÉNU A PRAŠANU PROBĚHLO V BŘEZNU 2011 V RAKOUSKÉM SÖLDENU, KDE JSME NAŠLI TY NEJLEPŠÍ PODMÍNKY PRO ZHODNOCENÍ VLASTNOSTÍ VÍCE NEŽ 30 MODELŮ LYŽÍ OD 12 ZNAČEK. Vysoká nadmořská výška zaručuje kvalitní sníh, velké převýšení zase různorodost podmínek a morfologie hory Gaislachkogel pestrost terénů. Potřebné know how dodal Karel Kříž, horský vůdce UIAGM, který v Söldenu působí (více v předcházejícím článku).

Do testu jsme nasadili lyže určené čistě pro terén a několik modelů nově vznikající kategorie, kterou jsme nazvali allmountain freeride a zařadili do ní i některé lyže, jež ještě donedávna nedílně patřily do kategorie offpiste.

Allmountain freeride V posledních dvou letech výrobci nabízejí lyže, které zdánlivě – svou šířkou – patří mimo upravené sjezdovky, ale skutečně jsou spíše 50/50 (trať/terén). Do této kategorie lze zařadit i některé užší freeridovky. Kategorie je shora ohraničená šířkou přibližně 100 mm ve středu lyže, další parametry nejsou specifikovány. Najdeme zde allmountainy klasické koncepce, které jsou často velmi výkonné i na tvrdém sněhu (Salomon Sentinel, Völkl Mantra…), tak twintipy na pomezí freeridu a Freestylu (K2 Kung Fujas, Line Blend…). Všechny však disponují mírným rockerem minimálně na špičce.

Freeride Lyže se stoprocentním určením pro terén. Šířka větší než 100 mm, různá míra rockeru pro lepší vztlak v prašanu a snazší ovladatelnost

na tvrdém sněhu, žádný nebo semi-twintip, to jsou znaky současných freeridových lyží.

Většina z nich je stvořena pro rychlou a dynamickou jízdu po neupravovaných svazích ve všech podmínkách, tedy nejen v prašanu.

Powder Lyže určené pro jízdu v prašanu. Šířka většinou 115 mm a více, twintip, rocker, často na špičce i patce, nezřídka i 5D krojení. Prašanovky jsou hlavně zábavné, vznášejí se v prachovém sněhu, snadno manévrují, jedou popředu, pozadu, některé i bokem (berte s rezervou) a svádí na svahu k hraní a blbnutí. Ten, kdo si myslí, že jsou to lyže jen do metru a více prašanu, je na omylu. Tam samozřejmě excelují a přináší největší užitnou hodnotu, ale potěšitelný je pro našince fakt, že díky obrovskému vztlaku a snadné ovladatelnosti si pocit surfování v prašanu užijete na mnohem menší vrstvě měkkého sněhu než na úzkých lyžích, protože se neboří. Zkrátka ani poměrně malou vrstvou sněhu se neproboří na tvrdý podklad.

Úroveň lyžaře Hodnotí, pro jak zdatné lyžaře jsou lyže vhodné.

• Začátečník Lyžař nepříliš zdatný, který se seznamuje s jízdou v terénu.

• Středně pokročilý Dobrý lyžař, který nemá zkušenosti s ježděním ve volném terénu, nebo lyžař s freeridovými zkušenostmi, ale nepříliš technicky vyspělý. Středně pokročilý lyžař se pohybuje v terénu bez přílišné expozice, jezdí pro radost, ne moc často.

• Dobrý Dobrý lyžař, orientuje se ve volném terénu, zvládne i obtížné úseky, ve kterých si však není úplně jistý, v exponovaném terénu volí bezpečnější styl jízdy než na otevřených, bezproblémových svazích, má zkušenosti z volného terénu.

• Expert Výborný lyžař se zkušenostmi z volného terénu, nedělá mu problém zdolávat exponovaný terén, je psychicky i fyzicky dobře vybavený.

Ovladatelnost Jak snadno se lyže ovládají, kolik fyzické námahy a techniky je třeba využít pro manévrování lyží.

100 % znamená velmi dobře ovladatelné, 0 % znamená na lyži se nedá jezdit.

Stabilita Jak jistě lyže jedou, drží stopu. 100 % znamená, že lyže je jistá a předvídatelná i ve velkých rychlostech. 0 % znamená, že na lyže se nelze spolehnout ani v pomalé rychlosti a v lehkém terénu.

Surf faktor Hodnotí vztlak lyží v prašanu. 100 % – lyže se téměř neboří, drží se na povrchu. 0 % – boří se až na podklad.

Univerzálnost Uvádí, jak jsou lyže všestranné, využitelné v různých terénech a podmínkách. 100 % – lyže zvládají většinu sněhových podmínek, se kterými se v terénu setkají. 0 % – lyže nezvládají ani podmínky, pro které jsou primárně určeny.

Upozornění Žádný test nenahradí osobní zkušenost. U freeridových a prašanových lyží to platí dvojnásob.

V této kategorii existují velké rozdíly mezi jednotlivými modely. Lyže na sjezdovku jsou všechny určeny víceméně na stejný povrch, liší se prakticky podle délky oblouku, který preferují. Freeridovky a prašanovky reflektují mnohem více kritérií (preference terénu a požadavky na univerzalitu lyží, způsobu jízdy, oblasti, ve které se lyžař nejčastěji pohybuje, zda využívá lanovky, nebo stoupá na pásech a další). Proto využijte možností vybrané lyže si odzkoušet přímo na sněhu.

ARMADA JJ 185 cm; 136 – 115 – 133 mm; R: 14 m cena: 13 990 Kč kategorie: powder TVRDÝ

TYP SNĚHU

Hravé lyže, dobře točí na tvrdém i v prašanu, a to i v pomalé rychlosti, pro překvapivě dobrý carving je na tvrdém sněhu omezující jen značná šířka. Mají excelentní manévrovací schopnosti, velké krojení znamená určité omezení v krustě, jinak nemají problém s žádným druhem sněhu nebo terénu. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

100 %

80 %

100 %

80 %

ARMADA TST 165 cm; 130 – 100 – 121 mm; R: 12,6 m cena: 13 490 Kč kategorie: freeride – dámské TVRDÝ

TYP SNĚHU

Tyto lyže v čistě dámské délce testovaly pouze dámy, pochvalovaly si snadnou ovladatelnost na tvrdém i v prašanu, pravděpodobně malá délka i pro dámy však vyústila ve snížené známky za stabilitu. Tyto podélně tuhé lyže s výrazným rockerem na špičce ve větší délce slibují živé a rychlé svezení v jakémkoliv terénu. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

95 %

60 %

85 %

90 %

ATOMIC Blog 177 cm; 132 – 110 – 124 mm; R: 18 m cena: 15 090 Kč kategorie: powder TVRDÝ

TYP SNĚHU

Lyže, které vybízejí k blbnutí a zkoušení triků, snadno ovladatelné, lehko se na ně zvyká. Excelentní jsou na switch, díky montážnímu bodu dost vepředu, je třeba si tedy zvyknout na jiné předozadní rozložení váhy. I přesto dobře nesou v prašanu. Daleko více omezující než montážní bod byla krátká délka testovacího páru. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

90 %

60 %

70 %

90 %

COREUPT Born to Drop 187 cm; 139 – 125 – 136 mm; R: 28 m cena: 11 975 Kč kategorie: powder TVRDÝ

TYP SNĚHU

Univerzální prašanové lyže kombinující rocker (výrazný) na špičce i na patce pro snadné ovládání a dobrý vztlak s velkým camberem pod botou, který slouží jako odpružení při dopadech. Tato kombinace funguje překvapivě dobře, je třeba si však zvyknout na specifickou dynamiku lyží při průjezdu obloukem v měkkém sněhu a přizpůsobit předozadní rovnováhu. Díky výše uvedenému jsou velmi stabilní v měkkém i rozbitém sněhu, přesto stále dobře ovladatelné. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

80 %

95 %

100 %

90 %

COREUPT Candide Pow 186 cm; 128 – 102 – 125 mm; R: 23 m cena: 9 975 Kč kategorie: freeride TVRDÝ

TYP SNĚHU

Lehké lyže s klasickou twintipovou geometrií na triky v prašanu jsou vhodné jako univerzální freeridovky pro lehčí jezdce, na měkčím sněhu se uplatní i jako carvingové lyže. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

90 %

85 %

75 %

100 %

COREUPT Sonar 160 cm; 131 – 122 – 127 mm; R: 26 m cena: 9 975 Kč kategorie: powder – dámské TVRDÝ

TYP SNĚHU

Čisté prašanovky pro holky. Výtlak jako zaoceánský parník, skvělá ovladatelnost, čistá radost. Jen délka se i dívkám zdála zbytečně krátká. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

95 %

80 %

100 %

50 %

DYNASTAR Legend 115 184 cm; 137 – 115 – 127 mm; R: 32 m cena: 16 990 Kč kategorie: freeride TVRDÝ

TYP SNĚHU

Rychlé, to především, stabilní, jízda bez nepříjemných překvapení, skvělé na hraně na všech površích, vynikající v prašanu.

ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

80 %

100 %

90 %

100 %

ELAN Bliss 175 cm; 130 – 105 – 122 mm; R: 25,1 m Snadno ovladatelné freeridovky pro holky s dostatečnou šířkou i do prašanu a na tvrdém s vlastnostmi allmountainů. Zábavné a vhodné i na freeridové začátky. cena: 12 580 Kč kategorie: allmountain freeride – dámské TVRDÝ

TYP SNĚHU

ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

95 %

75 %

70 %

100 %

ELAN Chainsaw 187 cm; 140 – 113 – 130 mm; R: 25 m cena: 12 370 Kč kategorie: powder TVRDÝ

TYP SNĚHU

Kříženec powder a freeride. Pěkně nesou, jsou stabilní a jisté na hraně. Vhodné pro vyznavače tradičněji pojatých prašanovek.

ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

85 %

90 %

100 %

70 %

ELAN Olympus Mons 183 cm; 140 – 110 – 130 mm; R: 23,9 m cena: 15 550 Kč kategorie: freeride TVRDÝ

TYP SNĚHU

Profesionální bezešvé termoprádlo řady Millenium

WE ARE OUTDOOR! WE ARE SPORT! Stabilní, rychlé, přesto slušně ovladatelné do všech podmínek, vyžadují však dobrou úroveň lyžařových schopností.

ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

85 %

95 %

85 %

100 %

NORDBLANC.COM

3 vrstvý systém

1

G3 Highball 185 cm; 140 â&#x20AC;&#x201C; 116 â&#x20AC;&#x201C; 127 mm; R: neuvedeno Velmi lehkĂŠ praĹĄanovĂŠ lyĹže, kterĂŠ zvlĂĄdne i zaÄ?ĂĄteÄ?nĂ­k, pĹ&#x2122;esto se nenechajĂ­ zahanbit ani svou stabilitou, zvlĂĄĹĄtÄ&#x203A; v mÄ&#x203A;kkĂŠm snÄ&#x203A;hu. Se vztlakem bez kompromisĹŻ jsou ideĂĄlnĂ­ v kombinaci se stoupacĂ­m vĂĄzĂĄnĂ­m a pĂĄsy pro hledĂĄnĂ­ skrytĂ˝ch praĹĄanovĂ˝ch spotĹŻ. cena: â&#x20AC;&#x201C; kategorie: powder TVRDĂ?

TYP SNÄ&#x161;HU

Ă&#x161;ROVEĹ&#x2021; LYĹ˝AĹ&#x2DC;E

PRAĹ AN ZAÄ&#x152;Ă TEÄ&#x152;NĂ?K

SKI SHOP

SKI RENT

SKI SERVICE

BOOT FITTING

TEST CENTRE

Â&#x2021; VSHFLDOL]RYDQĂŹ PDORREFKRG Â&#x2021; VHUYLV 0217$1$ Â&#x2021; SĹŁMÄ&#x20AC;RYQD WHVWFHQWUXP Â&#x2021; ERRWĂ&#x20AC; WWLQJRYp FHQWUXP

DOBRĂ?

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZĂ LNOST

100 %

85 %

95 %

90 %

K2 HellBent 179 cm; 160 â&#x20AC;&#x201C; 132 â&#x20AC;&#x201C; 151 mm; R: 22 m cena: 13 540 KÄ? kategorie: powder TVRDĂ?

3URIHVLRQiOQt O\çDĹ&#x2018;VNp D VHUYLVQt FHQWUXP Y 3UD]H

STĹ&#x2DC;EDNÄ&#x161; POKROÄ&#x152;ILĂ?

TYP SNÄ&#x161;HU

V praĹĄanu famĂłznĂ­, neskuteÄ?nÄ&#x203A; nesou, jsou hravĂŠ a obratnĂŠ, vĂ˝bornĂŠ na switch. Tyto vlastnosti jsou vykoupeny menĹĄĂ­ univerzĂĄlnostĂ­.

ZnaÄ?nĂĄ ĹĄĂ­Ĺ&#x2122;ka je omezujĂ­cĂ­ na tvrdĂŠm snÄ&#x203A;hu a zbyteÄ?nÄ&#x203A; krĂĄtkĂĄ dĂŠlka testovanĂŠho pĂĄru zpĹŻsobila problĂŠmy se stabilitou. V tĂŠto dĂŠlce spĂ­ĹĄe vhodnĂĄ pro dĂ­vky. Ă&#x161;ROVEĹ&#x2021; LYĹ˝AĹ&#x2DC;E

PRAĹ AN ZAÄ&#x152;Ă TEÄ&#x152;NĂ?K

STĹ&#x2DC;EDNÄ&#x161; POKROÄ&#x152;ILĂ?

DOBRĂ?

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZĂ LNOST

90 %

50 %

95 %

60 %

K2 KungFujas 179 cm; 133 â&#x20AC;&#x201C; 102 â&#x20AC;&#x201C; 127 mm; R: 19 m cena: 11 845 KÄ? kategorie: allmountain freeride TVRDĂ?

TYP SNÄ&#x161;HU

SkuteÄ?nĂŠ allmountain freeride lyĹže, ovladatelnĂŠ, sviĹžnĂŠ a zĂĄbavnĂŠ. VĂ˝bornÄ&#x203A; carvujĂ­, velmi pÄ&#x203A;knÄ&#x203A; nesou v praĹĄanu, v hlubokĂŠm snÄ&#x203A;hu je skvÄ&#x203A;lou praĹĄanovkou pro dĂĄmy, pĂĄnovĂŠ ji ocenĂ­ jako univerzĂĄlku, patrnÄ&#x203A; ale ve vÄ&#x203A;tĹĄĂ­ dĂŠlce. Ă&#x161;ROVEĹ&#x2021; LYĹ˝AĹ&#x2DC;E

PRAĹ AN ZAÄ&#x152;Ă TEÄ&#x152;NĂ?K

STĹ&#x2DC;EDNÄ&#x161; POKROÄ&#x152;ILĂ?

DOBRĂ?

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZĂ LNOST

100 %

70 %

100 %

100 %

K2 ObsetHed 179 cm; 146 â&#x20AC;&#x201C; 117 â&#x20AC;&#x201C; 134 mm; R: 23 m cena: 13 575 KÄ? kategorie: freeride TVRDĂ?

TYP SNÄ&#x161;HU

VelkĂ˝ rocker na ĹĄpiÄ?ce i na patce pomĂĄhĂĄ v praĹĄanu, do plnohodnotnĂŠ freeridovky vĹĄak schĂĄzĂ­ pĂĄr centimetrĹŻ. Na tvrdĂŠm snÄ&#x203A;hu se vĂ˝raznĂŠ pĹ&#x2122;izvednutĂ­ koncĹŻ projevuje vibracemi, kterĂŠ mohou na nerovnostech zpĹŻsobovat aĹž nestabilitu. Vlastnosti se vĹĄak radikĂĄlnÄ&#x203A; zmÄ&#x203A;nĂ­ v mÄ&#x203A;kkĂŠm snÄ&#x203A;hu. LyĹže na pomezĂ­ kategoriĂ­ freeride a powder. Ă&#x161;ROVEĹ&#x2021; LYĹ˝AĹ&#x2DC;E

PRAĹ AN ZAÄ&#x152;Ă TEÄ&#x152;NĂ?K

STĹ&#x2DC;EDNÄ&#x161; POKROÄ&#x152;ILĂ?

DOBRĂ?

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZĂ LNOST

80 %

85 %

90 %

80 %

LINE Blend 183 cm; 132 â&#x20AC;&#x201C; 100 â&#x20AC;&#x201C; 122 mm; R: 19,8 m cena: 13 000 KÄ? kategorie: allmountain freeride TVRDĂ?

TYP SNÄ&#x161;HU

LehkĂŠ univerzĂĄlky se skvÄ&#x203A;lou ovladatelnostĂ­. IdeĂĄlnĂ­ pro zaÄ?ĂĄtky s freestylem nebo pro ty, kdo kombinujĂ­ oďŹ&#x20AC; piste, park i sjezdovku. SkuteÄ?nĂŠ allmountain freeride (+ freestyle) lyĹže. Ă&#x161;ROVEĹ&#x2021; LYĹ˝AĹ&#x2DC;E

PRAĹ AN ZAÄ&#x152;Ă TEÄ&#x152;NĂ?K

STĹ&#x2DC;EDNÄ&#x161; POKROÄ&#x152;ILĂ?

DOBRĂ?

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZĂ LNOST

100 %

80 %

75 %

100 %

LINE Influence 105 186 cm; 141 â&#x20AC;&#x201C; 105 â&#x20AC;&#x201C; 131 mm; R: 18,8 m cena: 14 000 KÄ? kategorie: freeride TVRDĂ?

TYP SNÄ&#x161;HU

NovĂŠ lyĹže v modelovĂŠ Ĺ&#x2122;adÄ&#x203A; Line jsou univerzĂĄlky vhodnĂŠ pro agresivnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ pojetĂ­ jĂ­zdy. StabilnĂ­ a dynamickĂŠ lyĹže pro dobrĂŠ lyĹžaĹ&#x2122;e.

Ă&#x161;ROVEĹ&#x2021; LYĹ˝AĹ&#x2DC;E

PRAĹ AN ZAÄ&#x152;Ă TEÄ&#x152;NĂ?K

KĹ&#x2122;Ă­ĹženeckĂŠho nĂĄmÄ&#x203A;stĂ­ 990 152 00 Praha 5 - Barrandov (naproti BarrandovskĂ˝m ateliĂŠrĹŻm) prodejna@montanasport.cz telefon: +420 222 741 430

www.montanasport.cz 1DüH VOXçE\ Y .UNRQRütFK SKI RENT

SKI SHOP

SKI SERVICE

BOOT FITTING

STĹ&#x2DC;EDNÄ&#x161; POKROÄ&#x152;ILĂ?

DOBRĂ?

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZĂ LNOST

85 %

90 %

80 %

90 %

LINE Mr. Pollard's Opus 185 cm; 144 â&#x20AC;&#x201C; 118 â&#x20AC;&#x201C; 141 mm; R: 17,2 m cena: 16 000 KÄ? kategorie: powder TVRDĂ?

TYP SNÄ&#x161;HU

PraĹĄanovĂĄ zbraĹ&#x2C6;, snadno ovladatelnĂĄ, dobĹ&#x2122;e se popasuje i s tvrdĂ˝m povrchem a v praĹĄanu je krĂĄsnÄ&#x203A; hravĂĄ. Pokud bychom mohli srovnĂĄvat s modelem Sir Francis Bacon, pak je Opus dĹŻstojnĂ˝ nĂĄstupce vĂ­ce stĹ&#x2122;iĹženĂ˝ pro triky a blbnutĂ­ v praĹĄanu. Ă&#x161;ROVEĹ&#x2021; LYĹ˝AĹ&#x2DC;E

PRAĹ AN ZAÄ&#x152;Ă TEÄ&#x152;NĂ?K

STĹ&#x2DC;EDNÄ&#x161; POKROÄ&#x152;ILĂ?

DOBRĂ?

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZĂ LNOST

90 %

90 %

95 %

90 %

LINE Sir Francis Bacon 184 cm; 140 â&#x20AC;&#x201C; 108 â&#x20AC;&#x201C; 136 mm; R: 17,7 m cena: 15 000 KÄ? kategorie: powder TVRDĂ?

TYP SNÄ&#x161;HU

SFB od loĹ&#x2C6;ska vĂ˝raznÄ&#x203A; zhubly. Jsou to hravĂŠ trikovĂŠ lyĹže. Jsou (tradiÄ?nÄ&#x203A;) velmi mÄ&#x203A;kkĂŠ a ovladatelnĂŠ snad jen silou vĹŻle, je tĹ&#x2122;eba si vĹĄak zvyknout na postoj dost vepĹ&#x2122;edu. Na tvrdĹĄĂ­ch a rozbitĂ˝ch povrĹĄĂ­ch by jim sluĹĄelo vĂ­ce stability. Ă&#x161;ROVEĹ&#x2021; LYĹ˝AĹ&#x2DC;E

PRAĹ AN ZAÄ&#x152;Ă TEÄ&#x152;NĂ?K

STĹ&#x2DC;EDNÄ&#x161; POKROÄ&#x152;ILĂ?

DOBRĂ?

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZĂ LNOST

95 %

70 %

80 %

80 %

SALOMON Rocker2 192 cm; 144 â&#x20AC;&#x201C; 122 â&#x20AC;&#x201C; 134 mm; R: 26 m cena: 17 990 KÄ? kategorie: powder TVRDĂ?

HorskĂĄ 117, VrchlabĂ­ 543 02 prodejna@vanclsport telefon: +420 499 692 716

www.vanclsport.cz

TYP SNÄ&#x161;HU

LyĹže s nejvÄ&#x203A;tĹĄĂ­m vĂ˝tlakem v testu. V praĹĄanu skvÄ&#x203A;le nesou a snadno toÄ?Ă­. Dalo by se Ĺ&#x2122;Ă­ci praĹĄanovĂ˝ krĂĄl tohoto testu, ale nÄ&#x203A;kterĂ˝m testĂŠrĹŻm se zdĂĄly aĹž pĹ&#x2122;Ă­liĹĄ â&#x20AC;&#x17E;snadnĂŠâ&#x20AC;?. Ă&#x161;ROVEĹ&#x2021; LYĹ˝AĹ&#x2DC;E

PRAĹ AN ZAÄ&#x152;Ă TEÄ&#x152;NĂ?K

STĹ&#x2DC;EDNÄ&#x161; POKROÄ&#x152;ILĂ?

DOBRĂ?

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZĂ LNOST

100 %

90 %

100 %

50 %

SALOMON Sentinel 184 cm; 129 â&#x20AC;&#x201C; 95 â&#x20AC;&#x201C; 121 mm; R: 21,1 m cena: 13 990 KÄ? kategorie: allmountain freeride TVRDĂ?

TYP SNÄ&#x161;HU

RychlĂŠ a spolehlivĂŠ, podĂŠlnÄ&#x203A; pomÄ&#x203A;rnÄ&#x203A; tuhĂŠ lyĹže s mĂ­rnĂ˝m rockerem. Jsou dobĹ&#x2122;e ovladatelnĂŠ na sjezdovce a na tvrdĂŠm a v rozbitĂŠm snÄ&#x203A;hu.

V praĹĄanu je hendikepem menĹĄĂ­ ĹĄĂ­Ĺ&#x2122;ka. Ă&#x161;ROVEĹ&#x2021; LYĹ˝AĹ&#x2DC;E

PRAĹ AN ZAÄ&#x152;Ă TEÄ&#x152;NĂ?K

STĹ&#x2DC;EDNÄ&#x161; POKROÄ&#x152;ILĂ?

DOBRĂ?

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZĂ LNOST

70 %

95 %

60 %

80 %

SALOMON Shogun 191 cm; 133 – 102 – 122 mm; R: 28,7 m cena: 15 490 Kč kategorie: freeride TVRDÝ

TYP SNĚHU

Velmi všestranné lyže, i přes svou délku snadno ovladatelné, téměř na hranici allmountain freeride. Nejlepší v měkkém sněhu, díky délce dobře nesou, zvládají však i tvrdší sníh. Ideální na pohodovější kroužení i svižné krátké oblouky. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

95 %

80 %

80 %

90 %

SCOTT Lola 175 cm; 131 – 98 – 127 mm; R: 15,7 m cena: 14 000 Kč kategorie: powder – dámské TVRDÝ

TYP SNĚHU

Zábavné za všech podmínek, zvládají nejen prašan, ale i tvrdý povrch, pro většinu holek mají dostatečnou šířku do prašanu. Díky výraznému krojení jdou snadno do oblouku. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

90 %

80 %

90 %

95 %

SCOTT Megadozer 185 cm; 146 – 124 – 138 mm; R: 15,5 m cena: 15 300 Kč kategorie: powder TVRDÝ

TYP SNĚHU

Na pohled stejné jako ty loňské, ale v jádru zřejmě s podstatnými změnami. Dynamické, lehké, dobře ovladatelné. Dobře zvolená kombinace freeridové dynamiky a freestylové zábavy. Některým se však nemusí zdát příliš agresivní krojení. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

85 %

85 %

90 %

100 %

SCOTT Stunt 186 cm; 144 – 113 – 128 mm; R: 26 m cena: 16 500 Kč kategorie: freeride TVRDÝ

TYP SNĚHU

Poradí si s jakýmikoliv podmínkami od vodivého sněhu po prašan, ale vyžadují více práce. Přes značnou šířku slušně krouží i po měkké sjezdovce, ale excelují v těžkém terénu. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

70 %

95 %

90 %

100 %

SCOTT Venture 188 cm; 136 – 98 – 134 mm; R: 18 m cena: 15 300 Kč kategorie: allmountain freeride TVRDÝ

TYP SNĚHU

Freeridovky na pomezí allmountainu. Výborné v měkkém sněhu a přesné a dynamické na tvrdém. Testéři v rámci jejich určení nenašli slabé místo. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

90 %

95 %

80 %

100 %

VÖLKL Katana 184 cm; 143 – 112 – 132 mm; R: 25,8 m cena: 19 990 Kč kategorie: freeride TVRDÝ

TYP SNĚHU

Jisté v každém terénu, agresivní, ale díky zero camber dobře ovladatelné lyže, vynikající freeridovky pro dobré a vynikající lyžaře.

ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

80 %

90 %

85 %

95 %

VÖLKL Mantra 184 cm; 132 – 98 – 118 mm; R: 22,5 m cena: 16 390 Kč kategorie: allmountain freeride TVRDÝ

TYP SNĚHU

Stálice na freeridovém nebi, dnes už spíše patřící do nově se rodící kategorie allmountain freeride. Stále si však udržuje své kvality. Stabilní, jistá a rychlá, díky rockeru na špičce dobře ovladatelná. Relativně štíhlý pas umožňuje i rychlejší přehranění. Tip pro ty, kteří hledají allmountain lyže „50-50”. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

80 %

90 %

70 %

85 %

VÖLKL Shiro 183 cm; 151 – 119 – 135 mm; R: 26,4 m cena: 17 690 Kč kategorie: powder TVRDÝ

TYP SNĚHU

Full rocker lyže s poměrně tuhou flexí. Jsou skvělé v prašanu, poradí si s rozbitým sněhem různé kvality a nemusíte se bát ani sjezdovky.

I přes obrácený vzpruh jsou stabilní nejen v prašanu a ovladatelné za všech podmínek. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

100 %

90 %

100 %

90 %

ZAG Big 188 cm; 134 – 88 – 113 mm; R: 17 m cena: 16 750 Kč kategorie: allmountain freeride TVRDÝ

TYP SNĚHU

Před pár lety byly považovány za freeridové speciálky, dnes se posunuly do nově vznikající kategorie allmountain freeride.

ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

100 %

70 %

90 %

90 %

ZAG H112 RX 198 cm; 139 – 104 – 124 mm; R: 26 m cena: 16 750 Kč kategorie: freeride TVRDÝ

TYP SNĚHU

Perfektní izolace Tecnopolar fleecové mikiny

Síla, um a jistota, to je to, co chtějí H112, za to se odmění nevídanou dynamikou. Lyže pouze pro experty. Jejich vlastnosti dokážou ocenit pouze velmi dobří lyžaři. ÚROVEŇ LYŽAŘE

PRAŠAN ZAČÁTEČNÍK

STŘEDNĚ POKROČILÝ

DOBRÝ

EXPERT

OVLADATELNOST

STABILITA

SURF FAKTOR

UNIVERZÁLNOST

50 %

100 %

85 %

90 %

WE ARE OUTDOOR! WE ARE SPORT!

NORDBLANC.COM

3 vrstvý systém

2

25?3= -3

+?-$&

NP

CELKEM SJEZDOVEK:

DOPRAVA 0 km

z Prahy: z Brna:

TEXT: LUBOĹ SUĹ ILA SÂ PODPOROU FREERIDE CENTRUM SĂ&#x2013;LDEN FOTO: KAREL KĹ&#x2DC;Ă?Ĺ˝, FREERIDE CENTRUM SĂ&#x2013;LDEN

FREERIDE GUIDE

SĂ&#x2013;LDEN

SĂ&#x2013;LDENSKĂ? LEDOVEC RETTENBACH JE TRADIÄ&#x152;NĂ? HOSTITEL Ă&#x161;VODNĂ?HO DÄ&#x161;JSTVĂ? SVÄ&#x161;TOVĂ&#x2030;HO POHĂ RU ALPSKĂ?CH DISCIPLĂ?N, SĂ&#x2013;LDEN JE TAKĂ&#x2030; JEDNO Z NEJLUXUSNÄ&#x161;JĹ Ă?CH A TĂ?M PĂ DEM NEJDRAŽŠĂ?CH LYĹ˝AĹ&#x2DC;SKĂ?CH STĹ&#x2DC;EDISEK V RAKOUSKU. PROÄ&#x152; BY MÄ&#x161;L FREERIDER, HLEDAJĂ?CĂ? OPUĹ TÄ&#x161;NĂ ZĂ KOUTĂ? S PRAĹ ANEM, TOTO LIDMI A ZĂ BAVOU KYPĂ?CĂ? MĂ?STO NAVĹ TĂ?VIT? TO NĂ M PĹ&#x2DC;EDSTAVIL TAMNĂ? PRĹŽVODCE, Ä&#x152;ECH KAREL KĹ&#x2DC;Ă?Ĺ˝, KTERĂ? SE NA FREERIDE A PODOBNĂ&#x2030; AKTIVITU V SĂ&#x2013;LDENU SPECIALIZUJE. A JE TOHO OPRAVDU HODNÄ&#x161;!

NaĹĄi pouĹĽ po SĂśldenskĂ˝ch svazĂ­ch jsme zaÄ?ali prĂĄvÄ&#x203A; na zmiĹ&#x2C6;ovanĂŠm ledovci Rettenbach vĂ˝jezdem pĹ&#x2122;es Gigijoch a Rotkogeljoch. Z Gletscherstadion vĂĄs do výťky 3 340 m n. m. vyvåŞí kabinovĂĄ lanovka, ve kterĂŠ mĂĄlokdy pojedete opuĹĄtÄ&#x203A;nĂ­, spĂ­ĹĄe poÄ?Ă­tejte s nÄ&#x203A;jakou Ä?ekacĂ­ dobou. Na rozjeĹždÄ&#x203A;nĂ­ vyuŞívĂĄme hornĂ­ Ä?ĂĄst sjezdovky, ale hned za rozdvojenĂ­m nĂĄs Karel KĹ&#x2122;Ă­Ĺž, vĹŻdce UIAGM, kterĂ˝ pracuje pro sĂśldenskĂŠ Freeride Centrum, odklĂĄnĂ­ do stĹ&#x2122;ednĂ­ Ä?ĂĄsti ledovce, kde leŞí sluĹĄnĂĄ vrstva Ä?erstvĂŠho snÄ&#x203A;hu, i kdyĹž jinde Ĺ&#x2122;ĂĄdĂ­ oblevy. HornĂ­ Ä?ĂĄst je mĂ­rnĂĄ, uprostĹ&#x2122;ed se nachĂĄzĂ­ nepĹ&#x2122;Ă­liĹĄ dlouhĂŠ mĂ­sto se sluĹĄnĂ˝m sklonem a dole dojezd do roviny na Gletscherstadion. Ĺ irokĂŠ, pĹ&#x2122;ehlednĂŠ, jednoduchĂŠ, ideĂĄlnĂ­ i pro zaÄ?ĂĄteÄ?nĂ­ky a na rozhĂ˝bĂĄnĂ­ se. NesmĂ­te vĹĄak zapomenout, Ĺže se pohybujete po ledovci!

Po pĂĄr jĂ­zdĂĄch se posouvĂĄme za kopec, kde leŞí druhĂ˝ sĂśldenskĂ˝ ledovec, Tiefenbach. TuristĂŠ sem proudĂ­ po sjezdovce zanoĹ&#x2122;enĂŠ do tunelu, my se hned z hornĂ­ stanice kabinky spouĹĄtĂ­me na jihovĂ˝chod hezky tvarovanĂ˝m terĂŠnem k lanovce 36. Tiefenbach je klidnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ neĹž jeho weltcupovĂ˝ soused a freeriderĹŻm nabĂ­zĂ­ ĹžlĂĄbky a plĂĄnÄ&#x203A; klesajĂ­cĂ­ z Tiefenbachkoglu vlevo (pĹ&#x2122;i pohledu shora). OpÄ&#x203A;t jde o mĂŠnÄ&#x203A; nĂĄroÄ?nĂŠ svahy, tentokrĂĄt pĹ&#x2122;i okraji ĂşdolĂ­. NÄ&#x203A;kolik ĹžralokĹŻ zakouslĂ˝ch do skluznic naznaÄ?uje, Ĺže mĂĄme pod nohama pevnou pĹŻdu, ledovec je o nÄ&#x203A;kolik desĂ­tek metrĹŻ vpravo. Zde se dĂĄ krouĹžit do aleluja, lanovka je poloprĂĄzdnĂĄ a svahy daleko mĂŠnÄ&#x203A; frekventovanĂŠ. ZkuĹĄenĂ­ ranaĹ&#x2122;i mĂ­Ĺ&#x2122;Ă­ jinam a zaÄ?ĂĄteÄ?nĂ­kĹŻm asi nestojĂ­ za to trmĂĄcet se za praĹĄanem aĹž sem.

Ledovec Rettenbach

ChrĂĄnÄ&#x203A;no uĹžitnĂ˝m vzorem Ä?. 20988

750 km

1 500 km

VĂ­ce informacĂ­: www.soelden.com www.freeride-center.at www.karelkriz.cz www.snowpark-soelden.com JeĹždÄ&#x203A;nĂ­ je pĹ&#x2122;Ă­jemnĂŠ, musĂ­me vĹĄak dĂĄl, z tiefenbaĹĄskĂŠho kotle unikĂĄme sedaÄ?kovou lanovkou 35, abychom, spĂ­ĹĄe mimodÄ&#x203A;k, cestou za lepĹĄĂ­m terĂŠnem, provÄ&#x203A;Ĺ&#x2122;ili pravou stranu Rettenbachu, kudy se dostĂĄvĂĄme na velmi mĂ­rnĂ˝ Ăşsek. Sjezdovka (30) zde tĂŠmÄ&#x203A;Ĺ&#x2122; neklesĂĄ a za slunnĂ˝ch dnĂ­, kdy snĂ­h zmÄ&#x203A;kne, je tĹ&#x2122;eba gravitaci nahradit pracĂ­ svalĹŻ.

SedaÄ?kovĂĄ lanovka 8 nĂĄs unĂĄĹĄĂ­ do druhĂŠ Ä?ĂĄsti stĹ&#x2122;ediska, na Gaislachkogel, a uĹž pohled z lanovky dĂĄvĂĄ tuĹĄit, Ĺže nepĹŻjde o nÄ&#x203A;jakou ordinĂŠrnĂ­ oblast. Ä&#x152;lenitĂ˝ svah s mnoĹžstvĂ­m skalek, ĹžlĂĄbkĹŻ a vln hltĂĄme oÄ?ima a kaĹždĂ˝ si vybĂ­rĂĄ potenciĂĄlnĂ­ lajnu. A potom mĂ­Ĺ&#x2122;Ă­me opÄ&#x203A;t výť. A dostane nĂĄs tam novĂĄ kabinovĂĄ lanovka s futuristickĂ˝mi stanicemi.

Gaislachkogel. To jmĂŠno si zapamatujte. Pokud se vĂĄm v mozku vylĂ­hne pĹ&#x2122;edstava ideĂĄlnĂ­ho freeridovĂŠho kopce, pravdÄ&#x203A;podobnÄ&#x203A; se v mnohĂŠm protne prĂĄvÄ&#x203A; s Gaislachkogelem. Jedna lanovka vĂĄs totiĹž vynese ke tĹ&#x2122;em, nazvÄ&#x203A;me to sektorĹŻm, orientovanĂ˝m na sever, vĂ˝chod a jih. KaĹždĂ˝ z nich je sĂĄm o sobÄ&#x203A; sluĹĄnou a vĂ˝bornou off piste arĂŠnou, kaĹždĂ˝ z nich je trochu jinĂ˝.

Wasserkar, kterĂ˝ mĂĄte po vĂ˝stupu z lanovky pĹ&#x2122;Ă­mo pĹ&#x2122;ed sebou, je obrovskĂ˝ kotel s ĹĄirokĂ˝mi plĂĄnÄ&#x203A;mi a ĂşzkĂ˝mi Ĺžleby po stranĂĄch. Je nejpĹ&#x2122;ehlednÄ&#x203A;jĹĄĂ­ a nastudovat si jej mĹŻĹžete bÄ&#x203A;hem jĂ­zdy lanovkou, orientace je tedy bez problĂŠmĹŻ. ZaÄ?ĂĄteÄ?nĂ­k nejdĹ&#x2122;Ă­v oprubuje variantu po hĹ&#x2122;ebeni zleva, dalĹĄĂ­m stupnÄ&#x203A;m je centrĂĄlnĂ­ kotel a postupnÄ&#x203A; se bude propracovĂĄvat ke strmÄ&#x203A;jĹĄĂ­m ĹžlebĹŻm. TĹ&#x2122;eĹĄniÄ?kou na dortu je pak Pitze Rinne, nÄ&#x203A;kolik set metrĹŻ dlouhĂ˝ a jen pĂĄr metrĹŻ ĹĄirokĂ˝ Ĺžlab zespoda viditelnĂ˝ jako na dlani z Gaislach Alm. Sjezd z Gaislachkogelu smÄ&#x203A;rem na jih si jednoduĹĄe musĂ­te zamilovat uĹž jen kvĹŻli Gaislacher See, jezeru ve tvaru dokonalĂŠho srdce.

VaĹĄe city znĂĄsobĂ­ nÄ&#x203A;kolik ĹžlebĹŻ, kterĂ˝mi k nÄ&#x203A;mu slyĹžujete, umocnĂ­ plĂĄnÄ&#x203A; pod nĂ­m a to-

Ledovec Tiefenbach

tálně vás vyřídí Gaislachkar.

Průjezd tímto žlebem je náročnější na orientaci, méně zdatný lyžař by nad ním neměl minout traverz doleva, který mu zajistí bezstresové zakončení jízdy. Kdo si věří, může pokračovat středem žlebu, nebo ještě lépe po jeho pravém úbočí a vyřádit se v soustavě strmých žlábků.

Zbývá traverz na Gaislach Alm, oázu klidu v rozbouřeném blázinci mondénního Söldenu.

Chcete-li se občerstvit, je to to pravé místo.

Někomu by se mohlo zdát, že tady chcípl pes.

Takový dojem lze získat prostým porovnáním s vířením všude kolem. Objektivně však najdete dvě restaurace na hony vzdálené natřískaným jídelnám na sjezdovkách, výborné jídlo, klid, pohodu po špičkovém lyžování a navíc, než se odsud dostanete zpět k další lajně, oběd vám trochu slehne.

Severní strana Gaislachkogelu je soustavou údolíček a žlebů, na východě relativně přehledné s mírnějším sklonem, směrem k západu se terén stává těžším a méně přehledným. Hned po úvodním hangu se dá z červené sjezdovky 1 odskočit doprava a vymést přehledný kotlík s dojezdem (a trochou šlapání) zpět na sjezdovku. Ze šestky se pak spustíte přehledným terénem na sjezdovku 30 do Rettenbachtalu. Odbočíte-li nahoře, ve druhé zatáčce ze

Chráněno užitným vzorem č. 20988

sjezdovky 1 doleva, ocitnete se v království určeném zdatnějším lyžařům. Terén je posetý velkými balvany, skalkami a skalními prahy. Žleby jsou úzké, kameny ostré a svahy místy dost prudké. Zato sníh zde drží vynikající kvalitu, i když všude okolo měkne a krustovatí. O zrádnosti těchto partií jsme se přesvědčili při poslední jízdě, kdy si dva ze tří párů lyží odnesly ze setkání se zkamenělými žraločími ploutvemi ukrytými pod sněhem odražené hrany a díry až na dřevo s následným rovnáním, lepením a vysazováním skluznice.

Gaislachkogel jih

Chráněno užitným vzorem č. 20988

To, že má Sölden freeriderům co nabídnout, denu, částečně ve Freeride Centru a částečně dokládá i existence Freeride Center Sölden. jako guide a učitel na volné noze, funguje Freeridové centrum zde „v tichosti“ (žádné český horský vůdce Karel Kříž, certifikovaný marketingové kampaně, bombastické kempy guide mezinárodní asociace horských vůdců a podobně) pod vedením Markuse Morandella (UIAGM), výborný lyžař a nadšený freerider, funguje již mnoho let. Nabízí kurzy a průvodkterý má Sölden a jeho okolí v malíčku. cování pro všechny úrovně Gaislachkogel sever lyžařů od začátečíků po ty, kteří zvládají extrémní sjezdy.

Pokud si myslíte, že už jste tak dobří, že vám jiné kempy a školy nemůžou nic moc dát nebo že by vás průvodce zdržoval, vězte, že jezdci jako Martin „McFly“ Winkler nebo Lorraine Huber, pyšnící se předními umístěními v závodech FWT, kteří s Markusem spolupracují, vás něco naučit mohou.

Chráněno užitným vzorem č. 20988 Pro české lyžaře je zajímavá informace, že v Söl-

TERATEX® 4x4 15000 laminated core Prodyšnost 12 000 g/m2/24 hod / Vodní sloupec 15 000 mm H2O

WE ARE OUTDOOR! WE ARE SPORT!

NORDBLANC.COM

3 vrstvý systém

3

25?3= -3

795*-

+?-$&

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

PAR TN ER RU BRI KY

TEXT A FOTO: MICHAL BULIČKA

LAVINOVÉ

NEBEZPEČÍ

IX.

PRAVIDLA BEZPEČNÉHO VÝSTUPU A SJEZDU POHYBUJETE-LI SE V ZIMNÍM TERÉNU V PODMÍNKÁCH ZVÝŠENÉHO RIZIKA, JE NA MÍSTĚ OPATRNÉ, DEFENZIVNÍ CHOVÁNÍ VEDOUCÍ K CO NEJMENŠÍMU ZATÍŽENÍ SNĚHOVÉ VRSTVY BEZ RÁZŮ. TAKOVÉ CHOVÁNÍ MÁ ALE EFEKT POUZE V PŘÍPADĚ, ŽE HO DODRŽUJÍ VŠECHNY OSOBY NA SVAHU. Klidné zatěžování sněhové vrstvy Tato opatření skupinu příliš nezpomalí, pokud je dobře organizována vůdcem, má odpovídající velikost a každý její člen je disciplinovaný.

• Dodržujte odlehčující rozestupy, a to min.

10 m při výstupu, 30–50 m při sjezdu, viz níže.

• Vyvarujte se rázovému zatížení sněhu, jako jsou pády, razantní krátké oblouky atd.

• Vyhněte se nejstrmějším svahům a svahům se skalními bloky.

• Určete si sjížděný koridor.

• Zdržujte se na tzv. „ostrůvcích jistoty“.

PRAVIDLA BEZPEČNÉHO VÝSTUPU Nejpohodlnější stopa bývá zpravidla i stopou nejbezpečnější. Kromě rovnoměrného stoupání dodržujte i následující zásady: • Stoupejte raději méně prudkým terénem.

• Oblé hřbety jsou bezpečnější než muldy a žleby.

PRAVIDLA BEZPEČNÉHO SJEZDU • Pozor! Sjezd není výstup, sjezdový terén musíte posuzovat jako nový, i když přibližně kopírujete výstupovou stopu!

• Všichni ve skupině jedou stanoveným koridorem.

• Do sklonu 35° dodržujte odlehčovací rozestupy 30–50 m.

• Jednotlivě se sjíždí od sklonu 35° nebo pokud má vůdce (skupina) pocit, že hrozí nebezpečí.

• Na místě je jasná organizace a signalizace vedoucím skupiny.

• Volte optimálně dlouhé dílčí úseky sjezdu (únava, koncentrace).

• Skupinu shromažďuje její vedoucí na bezpečných místech – tzv. „ostrůvcích jistoty“.

• Při dojezdu ke skupině lyžař vždy zastavuje nad skupinou.

• Snažte se jezdit bez pádu, i to je projevem bezpečného chování.

• Nikdy nejezděte pohromadě jako „stádo rozdivočelé zvěře“.

• Euforie ze skvělého sjezdu nesmí zatemnit zdravý rozum (alespoň vůdci)!

Strmé svahy se jezdí po jednom Lyžař najíždějící stopu na dosud nesjížděném svahu vlastně zkouší, zda jsou na svahu labilní místa.

Pokud sjíždějí všichni lyžaři ve skupině takový svah společně, je riziko obzvlášť velké. V takovém případě totiž hrozí uvolnění laviny při zatížení labilního místa a následně k zasypání celé skupiny.

Toto riziko snižujeme tím, že strmé svahy sjíždíme po jednom, přičemž skupinu organizuje její vůdce. U větších skupin s horšími lyžaři je nutné počítat s časovou náročností sjezdu.

• Vyvarujte se lokálních nebezpečných míst, např. osamělých skalních bloků.

• Pozor při přechodu z míst s malým množstvím sněhu na místa hodně zasněžená – hrozí zde zvýšené nebezpečí uvolnění deskové laviny.

• Vyhněte se místům, odkud může dojít ke zřícení strmým svahem.

• Vhodně vybírejte místa otoček.

• Vyvarujte se nadbytečným obloukům a otočkám a dlouhým traverzům.

• Obcházejte shromaždiště čerstvého navátého sněhu.

• Zohledňujte nebezpečí ledovcových trhlin, převějí, séraků apod.

• Na zmrzlém sněhu včas nasaďte na lyže stoupací hřebeny.

Odlehčovací rozestupy

Sjezd kopírující výstupovou stopu

Jsou základním projevem snižování lavinového rizika při výstupu i sjezdu. Při výstupu se dodržují rozestupy min. 10 m! Méně tak zatěžujete sněhovou vrstvu a riziko uvolnění deskové laviny je poloviční. Rozestupy aplikujte zpravidla na svazích od 30°, hlavně při překonávání obtížnějších, tzv. klíčových míst. Rozestupy jsou důležité i z hlediska následků laviny (nižší pravděpodobnost stržení všech členů skupiny lavinou). Pokyn k rozestupu dává vedoucí skupiny, každý její člen odpovídá za dodržování rozestupu před sebou.

Kopírování stopy při sjezdu patří mezi bezpečnostní opatření. Důležité je, aby všichni členové skupiny kopírovali stopu, nejeli razantními oblouky a pokud možno nepadali. V případě zhoršení podmínek během túry (počasí, viditelnost) je lepší vést linii sjezdu v bezprostřední blízkosti výstupové stopy. Platí sice pravidlo, že terén při výstupu nemůžeme považovat za zcela bezpečný i pro sjezd (ani pokud se při výstupu nic nestalo), při zhoršené viditelnosti je však bezpečnější kopírovat výstupovou stopu než hledat jiné alternativy, které by byly za dobrých podmínek patrně bezpečnější.

25?3= -3

+?-$&

PAR TN ER RU BRI KY

TEXT A FOTO: MICHAL BULIČKA

POSTŘEHY

KE SKIALPINISTICKÉ VÝBAVĚ I.

si s jedním pramenem tzv. polovičního lana, označeného symbolem ½. Jeho významnou výhodou je nízká hmotnost. Pokud se budeme jistit i v lezeckých úsecích, pak je nutné použít jednoduché lano, které má na rozdíl od polovičního vyšší pevnost a je odolnější vůči přeseknutí o hranu skály.

Ať už jde o jednoduché, či poloviční, vždy raději sáhneme po laně impregnovaném, které nenasákává vlhkost. Nejmodernější lana mají impregnované obě části – jak vnější oplet, tak vnitřní jádro.

Obvykle se používají lana délek 50 až 60 metrů, přičemž maximální počet lidí na jednom laně je osm. Neznamená to, že dvojici stačí 20metrové lano. V případě záchrany z trhliny můžete v nejhorším případě potřebovat až 50 m.

Nejuniverzálnější lano současnosti, které splňuje normu jako jednoduché, poloviční i dvojité, je model Joker od značky Beal.

SOUČÁSTÍ TÉTO SKITOURINGOVÉ „METODICKÉ“ ZIMY NA STRÁNKÁCH SNOW JE KROMĚ SÉRIE O LAVINOVÉM NEBEZPEČÍ TAKÉ INFORMACE O VYBAVENÍ. PO POVÍDÁNÍ O VELEDŮLEŽITÝCH HARŠAJSNÁCH PŘICHÁZÍ NA ŘADU DALŠÍ DŮLEŽITÉ VYSVĚTLUJÍSpeciální sedák na skialp CÍ INFORMACE, BYŤ JDE ČASTO O MALIČKOSTI. Kdy potřebujeme mačky a cepín?

V alpském terénu prakticky vždy, obvykle je nasazujeme ve vrcholových pasážích hor nebo na ledovcích. Téměř nikdy není předem jasné, zda se na trase vyskytne místo nepřekonatelné na lyžích (i s haršajsnami – viz SNOW 63), a pak je nutné lyže připnout na batoh a pokračovat pěšky.

Někdy to jde v lyžákách s holemi v rukou (měkký, hluboký sníh). Obvyklou kombinací je nasazení stoupacích želez – tzv. maček (tvrdý sníh, firn, led) s podporou cepínu, přičemž hole připneme na batoh. Pokud nejdete po příliš prudkém svahu nebo svahu pokrytém tvrdým ledem, je možná i kombinace mačky + hole v rukou.

Pozor, není nic výjimečného, že na stejné hoře vyjdete až na vrchol na lyžích a při repríze

o pár let později může být některá pasáž schůdná jen v mačkách.

Mačky pořizujte jen kvalitní ocelové, ty ze slitin hliníku moc nevydrží. Kupujte jen mačky s plastovými destičkami ABS (Anti Balling System), které zabraňují lepení sněhu na podešev boty. Bakule sněhu způsobují nefunkčnost maček.

Jaké lano na ledovec?

Nebezpečí pádu do trhliny je v zimních horách asi tím nejpodceňovanějším. Bránit se mu dá především navázáním členů skupiny do lanového družstva. Používají se k tomu dva typy lan. Pokud se budeme jistit lanem v nelezeckém terénu, což je údolní ledovec, vystačíme

Oproti klasickým lezeckým úvazkům jsou jeho podstatnou odlišností i výhodou zároveň rozepínací nohavičky. Díky nim se nemusí velké lyžáky nesnadno provlékat nohavicemi. Stačí zapnout sponu opasku a pak kolem stehen jednoduché plastové spony, podobné těm, co známe z batohu.

Při pohybu po ledovci se na lano navazuje přes karabinu. Pokud byste se chtěli navázat napřímo, pak osmičkový uzel lana provlečte jen navazovacím okem úvazku, ne nohavičkami.

Bivakovací vak Možná jste se někde dočetli, že součástí výbavy do nouzové situace je kromě lavinového vyhledávače, lopaty, sondy a lékárničky také bivakovací vak pro dvě osoby. Proč pro dvě? Nehledej-

te za tím nic dvojsmyslného, důvody jsou ryze praktické. Kdo už někdy nocoval na skalní římse, ví, že je škoda každého joulu energie…

Vytápět jeden vak dvěma těly je jednoduše energeticky výhodnější. Co s druhým vakem? V případě sněhového záhrabu může posloužit jako střešní krytina položená přes trámy (lyže), jako ochrana vchodu proti větru apod.

www.hudy.cz

Vychytávky na batohu Tak především pohodlný nosný systém, což znamená anatomicky tvarované popruhy (ramenní, bederní) a zádový panel, který nedře, je co nejprodyšnější a jeho tvar lze přizpůsobit tělu. Vzhledem k tomu, že batoh máte na zádech dlouhé hodiny a pohybujete se často v náročném terénu (lehké lezení při výstupu, prudké sjezdy), měl by se batoh stát „součástí vašeho těla“.

Důležitý je systém k upevňování lyží, jeho jednoduchost a funkčnost oceníte hlavně za nevlídných podmínek a na nepohodlných místech.

Myslím, že výhodnější je mít lyže upevněné na bocích batohu, neboť těžiště je blíž tělu. S lyžemi občas připínáme k báglu i hole a batoh by na to měl být vybaven.

Dobré batohy mají i snadno a rychle dostupné speciální kapsy na sněhovou lopatu a sondu. Samozřejmostí je dnes úprava (otvory, kapsa, úchyty) na vodní rezervoár – camelback.

Lepší je, když má víko vnitřní i vnější kapsu, do které se volně vejdou potřebné drobnosti a hlavně mapy, tedy chce to alespoň formát A5.

Poutka na cepín jsou lepší dvě, jedno se dá použít pro topůrko lopaty.

Komfort obsluhy mohou zvýšit netradiční vstupní otvory z boku nebo zády.

Pro batohy používané na sněhu se hodí vlastnost, která vás možná při nákupu nenapadne, a to že na povrch tkaniny batohu se nelepí sníh.

Lavinové batohy Jak je to s lavinovými batohy? Na jednu misku vah je nutné položit obrovské zvýšení naděje na přežití (přes 90 %) a na misku druhou dáváme pohodlnost nesení. Zpravidla více váží prvně jmenovaná miska.

Poněvadž lavinové batohy jsou o něco těžší a v zádovém systému je integrovaný airbag s odpalovacím zařízením, je pochopitelně o něco těžší a těžiště se posouvá dále od těla. I když se v posledních letech díky konkurenci mezi ABS a Snowpulse rok od roku kvalita batohů zlepšuje, stále mají stran komfortu navrch batohy konvenční. Ovšem s nástupem specializovaných batohářských výrobců, kteří nabízejí vylepšený vak spojený s patentovanou zádovou částí s airbagem, se začíná blýskat na lepší časy.

Sezónní výprodej GARANTUJEME

33

% slevu

A NA VYBRANÉ PRODUKTY AŽ 60% Akce platí od 16. 1. do 29. 2. 2012 nebo do vyprodání zásob.

Slevy se s HUDYpartner kartou sčítají!

Akce platí na kamenných prodejnách i na e-shopu.

;759=

2 90&=

www.pips.cz CENA

3 590 KČ

PIEPS FREERIDE

PIEPS DSP TOUR

Batoh Pieps Freerider s integrovaným chráničem bederní páteře je dokonalým společníkem pro dobrodružství mimo sjezdovky. Vysokou funkčnost podtrhuje povedený design.

Celá kolekce batohů Pieps je konstruována aktivními skialpinisty a horskými vůdci.

• velice plochý tvar, který nebrání pohybu ani v nejnáročnějších podmínkách • zesílené polstrování bederního pásu zabezpečuje komfort nejen během jízdy • možnost uchycení přilby • oddělená bezpečnostní kapsa pro lopatu a sondu • boční kompresní popruhy Objem: 24 l Hmotnost: 1 500 g

PIEPS VECTOR

CENA

12 490 Plně digitální 4anténový lavinový vyhledávač KČ s integrovanou GPS, napájení Li-Ion akumulátory, připojení na PC přes USB, dodávaný včetně pouzdra.

• snadné ovládání s podporou nejmodernějších technologických řešení v případě nouze • otevírá zcela nový rozměr v šířce hledacího pásu • 3anténová duální technologie hledání • automatická kontrola správnosti funkcí přístroje pomocí integrované čtvrté antény • GPS pro přesné určení polohy při hlášení záchranářům • GPS trasování, které si můžete stáhnout do svého počítače přes USB • označení a scan s podporou GPS • spolupráce s elektronickou sondou Pieps iProbe • smart transmitting • zdarma aktualizace software přes usb

3anténový digitální lavinový vyhledávač je levnější variantou oblíbeného vyhledávače DSP, s šíří hledacího pásma 50 m, tím se řadí mezi leadry v efektivním dosahu všech tří antén.

• možnost aktualizace softwaru v několika servisních střediscích v ČR i SR • spolupracuje s elektronickou sondou iProbe • smart transmitting CENA • napájení 3 AAA 7 490 KČ

www.lasting.eu RITA – DÁMSKÉ MERINO WOOLSENS – 260 G

Merino prádlo Woolsens od firmy Lasting je vyrobeno z jemné 16micronové merino vlny, která je zpracovaná ze speciálně vyšlechtěných ovcí, žijících v Austrálii. Svetr má výborně padnoucí střih a je příjemný na dotyk. Triko s tloušťkou 260 g je dvouvrstvý úplet, který je vhodný jako první vrstva v chladném počasí, případně jako druhá vrstva v mrazu. Zdvojená část na ledvinové části je vhodná do extrémních mrazů a také pro všechny, kteří jsou náchylnější na chlad. K dostání jsou také dlouhé spodky ze 100% merino vlny, 16 mc od 160 g–260 g.

• Jemný až hedvábný omak • Ploché švy • Otvory na palce • Přiléhavý střih • V kolekci jsou také trika s krátkým rukávem 160 g, 220 g a také dlouhé spodky.

Materiál: 100 % MERINO WOOL, 260 g, 16 microns

CENA

CENA

1 640

ATAR – PÁNSKÉ MERINO TRIKO – 160 G

KČ

1 120 KČ

Merino prádlo Woolsens od firmy Lasting je vyrobeno z neobyčejně jemné a pohodlné merino vlny, která má 16 micronů. Triko je vhodné jako první vrstva pro všechny druhy sportů. Automaticky reguluje teplotu a je vhodné pro všechna roční období. V kolekci jsou také trika s krátkým rukávem, boxerky a dlouhé kalhoty.

• Jemný až hedvábný na omak • Antibakteriální schopnost • Termoregulace teploty • Plochě švy • Raglanové rukávy Materiál: 100 % MERINO WOOL, 16 microns CENA

270

CENA

KČ

1 410

SWH – MERINO LYŽAŘSKÉ A SNOWBOARDOVÉ PONOŽKY

KČ

Ponožky LASTING jsou vyrobeny z prvotřídní merino vlny. Tyto ponožky jsou kombinované s jinými materiály, které ji obohacují o další vlastnosti. Lýtková část je elasticky zpevněna, aby se zabránilo nepříjemnému shrnování ponožky. Jemný šev špičky a lehký svěr lemu poskytuje skvělý komfort při lyžování. Nejvíce zatěžované zóny chodidla, špičky, Achillovy paty a holenní kosti jsou zesílené trojitou vrstvou materiálu, která tvoří tlumicí vrstvu před otlaky.

• Zabezpečená tepelná pohoda a transport vlhkosti a potu pryč od pokožky • Zesílení nejvíce namáhaných oblastí nohy • Při výrobě ponožek LASTING jsou používány jak přírodní, tak syntetické materiály • Klademe důraz na fukčnost Materiál: 70 % MERINO WOOL, 10 % SILTEX, 15 % POLYAMIDE, 5 % LYCRA

WAMUR – PÁNSKÉ MERINO – 220 G

Merino prádlo Woolsens od firmy Lasting je prvotřídní termoprádlo vyrobené z 16micronové merino vlny. Padnoucí střih je velmi příjemný na dotek. K dostání jsou také dlouhé spodky ze 100% merino vlny 160 g, 220 g a 260 g. 260 g najdete také spodky, které mají zdvojenou sedací část. Najdete u nás také kolekci pro děti.

• Jemný až hedvábný omak • Antibakteriální schopnost • Odvod potu • Termoregulační schopnost • Otvory na palce • Ploché švy Materiál: 100 % MERINO WOOL, 16 microns

www.amersports.cz SALOMON SIDEWAYS 3L JACKET M

Vysoce výkonnostní bunda Sideways využívá materiály ClimaPROTM storm, které přináší vynikající ochranu vůči nepřízni počasí, dále Air vent systém odvětrávaní a zajímavý design vnitřní látky. Nejoblíbenější bunda mezi Salomon freeride lyžaři nabitá technologiemi.

SALOMON SIDEWAYS BIB PANT M

Lyžařské kalhoty navržené ve spolupráci se Salomon big mountain týmem využívají materiál ClimaPROTM Storm 3L, nabízí odnímatelné šle, vnitřní odvětrávací systém s voděodolnými zipy a otevírací spodní lem pro vyklepání sněhu.

CENA

CENA

8 990

8 990

KČ

KČ

SALOMON ALLIUM 08 CUSTOM AIR

Nová helma Allium kombinuje dvě vyspělé technologie přinášející fantastické výsledky. Super účinné odvětrání a precizní fit dohromady vytvářejí helmu s ohromujícími vlastnostmi.V zadní části je vnitřek helmy vybaven vzduchovými polštářky, které lze podle potřeby dofukovat, anebo vypouštět. Obsluha je přitom velice jednoduchá, na spodním okraji helmy, v podstatě na krku, je umístěna miniaturní pumpička, takže vzduch lze přifouknout jen opakovaným stlačením malého puntíku. Stisknutím druhého, ještě menšího puntíku jej naopak vypustíte. Jak jednoduché, jak účinné! Helma Allium je o něco užší na stranách, čímž dostává zajímavý, mírně oválný tvar. I tato skutečnost přispívá k anatomicky dokonalému usazení helmy na lyžařově hlavě.

Skelet: Hybridní konstrukce Vnitřní úprava: Custom air® fit systém Odnímatelná/pratelná Antimikrobiální Ventilace: TCS (Thermo Control System) Polstrování uší: Odnímatelné polstrování uší Kožešinové detaily Příslušenství: Látkový obal na helmu CENA Velikosti: XS-S, M-L, XL-XXL 4 290 KČ

www.scottsport.cz

CENA

CENA

7 890

4 450

KČ

KČ

BATOH SCOTT AIR 25 B

L Lehký batoh o objemu 25 l vám bude skvělým ppomocníkem pro zimní aktivity. Je vybaven systémem ppro uchycení lyží, helmy, cepínu a vnitřními ppřihrádkami na lavinový set. Na tvarovaném bbederním pásu jsou poutka pro zavěšení materiálu.

SSamozřejmostí je izolovaný vývod na sací trubici a adaptér pro uchycení držáku na láhev.

LYŽE SCOTT CRUS´AIR

Karbonová konstrukce doplněná o sendvičové dřevěné jádro se speciálně integrovanými vzdušnými kanály zaručuje extrémně nízkou hmotnost pro výstupy, skvělou stabilitu a mimořádně dobrou reakci lyží při jízdě.

Vychutnejte si skialp s lyžemi SCOTT CRUS´AIR.

CENA

17 850 KČ

BUNDA SCOTT CRUSAIR IR

Novinkou značky SCOTT je bunda pro všechny náročné očné a aktivní uživatele. Obsahuje novou, nejprodyšnější membránu ránu GORE-TEX Active Shell. Třívrstvý, větru a vodě odolný olný materiál kombinuje lehčí a tenčí membránu s textiliemi.. Na podšívkové straně integruje patentovaná technologie laminace nace textilii vložky přímo do membrány, což umožňuje extrémní émní prodyšnost a vynikající pocit pohodlí na kůži.

KVALITNÍ VÝUKA ZAČÁTEČNÍKŮ BEZ NESPRÁVNÝCH NÁVYKŮ ORIGINÁLNÍ METODY PRO ZDOKONALENÍ POKROČILÝCH ZÁRUKA RYCHLÉHO ZLEPŠENÍ ZÁVODNÍKŮ

LYŽAŘSKÁ VÝUKA, TRÉNINK ZÁVODNÍKŮ + LYŽAŘSKÝ MARKETING

www.s-team.cz www.vl-snow.cz

www.ispo.com

www.skialpshop.cz ARVA AXIS

NovĂ˝ ARVA AXIS â&#x20AC;&#x201C; ĹĄpiÄ?kovĂ˝, rychlĂ˝, analogovo-digitĂĄlnĂ­ tĹ&#x2122;Ă­antĂŠnovĂ˝ lavinovĂ˝ vyhledĂĄvaÄ?

NejnovÄ&#x203A;jĹĄĂ­ vyhledĂĄvaÄ? znaÄ?ky Arva, model Axis, vzniknul na zĂĄkladÄ&#x203A; technickĂ˝ch poznatkĹŻ, kterĂŠ se ukĂĄzaly bÄ&#x203A;hem vĂ˝voje modelu Link. Je to urÄ?itÄ&#x203A; nejlĂŠpe zdokonalenĂ˝ a pohotovĂ˝ pĹ&#x2122;Ă­stroj ve svĂŠm segmentu. Z oblĂ­benĂŠho vyhledĂĄvaÄ?e Evo pĹ&#x2122;evzal jednoduchost a intuitivnost, pĹ&#x2122;idal zvÄ&#x203A;tĹĄenĂ˝ dosah, snadnost nalezenĂ­ vĂ­ce zasypanĂ˝ch, moĹžnost upgrade a MOTION SENZOR. Je charakteristickĂ˝ dvojĂ­m â&#x20AC;&#x201C; analogovĂ˝m i digitĂĄlnĂ­m â&#x20AC;&#x201C; mĂłdem hledĂĄnĂ­ a s garantovanĂ˝m 50metrovĂ˝m dosahem v jakĂŠkoliv poloze zasypanĂŠho. V pĹ&#x2122;Ă­padÄ&#x203A; hledĂĄnĂ­ vĂ­ce zasypanĂ˝ch zobrazuje seznam, ve kterĂŠm je snadnĂŠ se orientovat, a umoĹžĹ&#x2C6;uje uklĂĄdat jiĹž nalezenĂŠho do pamÄ&#x203A;ti (MARKING). IntegrovanĂ˝ pohybovĂ˝ senzor MOTION SENZOR garantuje bezpeÄ?Ă­ na laviniĹĄti nebo je moĹžnĂŠ pouŞít STAND BY mĂłd â&#x20AC;&#x201C; bÄ&#x203A;hem sondovĂĄnĂ­/kopĂĄnĂ­. PĹ&#x2122;Ă­stroj nevysĂ­lĂĄ ani nehledĂĄ â&#x20AC;&#x201C; pouze v pĹ&#x2122;Ă­padÄ&#x203A; znehybnÄ&#x203A;nĂ­ (zasypĂĄnĂ­) zaÄ?ne po 4 min. vysĂ­lat. Pracuje na mezinĂĄrodnĂ­ frekvenci 457 kHz. PohybovĂ˝ senzor s pĹ&#x2122;epnutĂ­m do vysĂ­lajĂ­cĂ­ho mĂłdu. 4 alkalickĂŠ baterie LR03. Vyrobeno ve Francii dle EvropskĂŠ normy ETS 300718.

Hmotnost: 260 g, doba vysĂ­lĂĄnĂ­: 250 hod + CENA

11 990 KÄ&#x152;

CENA

7 490 KÄ&#x152;

CRISPI SKRIIM

VĂ˝bornĂĄ skialpinistickĂĄ bota od dlouholetĂŠho vĂ˝robce ĹĄpiÄ?kovĂ˝ch telemarkovĂ˝ch bot. Poznatky zĂ­skanĂŠ z technologiĂ­ spojovĂĄnĂ­ rĹŻznĂ˝ch plastĹŻ a carbonu nebo kompositu byly pouĹžitĂŠ pĹ&#x2122;i vĂ˝robÄ&#x203A; tohoto modelu. PebaxovĂĄ bota mĂĄ in mold spojenou podkovu z kompozitu ve spodnĂ­ Ä?ĂĄsti, kterĂĄ zaruÄ?uje co nejpĹ&#x2122;esnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ pĹ&#x2122;enos sil na hranu lyĹže s minimĂĄlnĂ­ deformacĂ­ boty a tĂ­m jejĂ­ pĹ&#x2122;esnĂŠ vedenĂ­ v oblouku. PovedenĂĄ konstrukce garantuje velkĂŠ rozpÄ&#x203A;tĂ­ pohybu pro chĹŻzi.

V hornĂ­ Ä?ĂĄsti je takĂŠ pouĹžitĂĄ kompozitovĂĄ vĂ˝ztuha zvyĹĄujĂ­cĂ­ tvrdost boty v nĂĄklonu â&#x20AC;&#x201C; bota je vĂ˝bornĂĄ pro tour freeride. Bota mĂĄ 3 pĹ&#x2122;ezky a jeden 45 mm ĹĄirokĂ˝ popruh se suchĂ˝m zipem. Po zapnutĂ­ hornĂ­ pĹ&#x2122;ezky systĂŠm po nĂĄklonu zajistĂ­ automaticky sjezdovou polohu.

PodrĂĄĹžka: Vibram VnitĹ&#x2122;nĂ­ bota: Comfort liner â&#x20AC;&#x201C; thermoďŹ&#x201A;ex Tvrdost (ďŹ&#x201A;exe): 100â&#x20AC;&#x201C;110 Hmotnost jednĂŠ boty vel. 28: 1590 g

www.fotoskoda.cz CANON POWERSHOT SX230

Je ideĂĄlnĂ­ volbou pro cestovatele, kteĹ&#x2122;Ă­ touŞí pĹ&#x2122;i svĂ˝ch toulkĂĄch zaznamenĂĄvat momentĂĄlnĂ­ rozpoloĹženĂ­ svÄ&#x203A;ta. NejenĹže dĂ­ky 14x optickĂŠmu zoomu pĹ&#x2122;iblíŞí kdekterĂ˝ vzdĂĄlenĂ˝ objekt a umoĹžnĂ­ poĹ&#x2122;Ă­dit detailnĂ­ zĂĄbÄ&#x203A;r plnĂ˝ jemnĂ˝ch detailĹŻ, zvlĂĄdne natĂĄÄ?et i videosekvence ve Full HD kvalitÄ&#x203A; a kaĹždĂŠmu snĂ­mku pĹ&#x2122;iĹ&#x2122;adit jeho polohu s pomocĂ­ GPS modulu.

Poznamenejte si datum! BuÄ?te takĂŠ souÄ?ĂĄstĂ­ svÄ&#x203A;tovĂŠho veletrhu ISPO: od 29. ledna do 1. Ăşnora 2012.

CENA

6 390 KÄ&#x152;

www.nordblanc.cz CENA

PĂ NSKĂ PROFESIONĂ LNĂ? LYĹ˝AĹ&#x2DC;SKĂ BUNDA

5 995 KÄ&#x152;

ProfesionĂĄlnĂ­ pĂĄnskĂĄ lyĹžaĹ&#x2122;skĂĄ bunda NORDBLANC je vyrobena z materiĂĄlu TERATEX 15 000 Membrane Core 4x4x strech. Tento materiĂĄl je vybaven membrĂĄnou, kterĂĄ nepropustĂ­ vodnĂ­ sloupec o výťce 15 000 mm a odvede 10 000 g/ m²/24 h. NavĂ­c je tento materiĂĄl strechovĂ˝, a tak zajistĂ­ maximĂĄlnÄ&#x203A; moĹžnĂŠ pĹ&#x2122;izpĹŻsobenĂ­ k tÄ&#x203A;lu a minimĂĄlnĂ­ omezenĂ­ pohybu.

BundÄ&#x203A; nechybĂ­ praktickĂŠ doplĹ&#x2C6;ky, kterĂŠ jsou jejĂ­ nedĂ­lnou souÄ?ĂĄstĂ­, jako je systĂŠm bedernĂ­ho pĂĄsu, dvojitĂ˝ rukĂĄv s poutkem, pĹ&#x2122;edtvarovanĂŠ rukĂĄvy nebo preciznÄ&#x203A; vyladÄ&#x203A;nĂŠ odvÄ&#x203A;trĂĄvĂĄnĂ­ v podpaŞí.

KĂłd produktu: JM2603

NĂ VRAT OVERALĹŽ

Hitem letoĹĄnĂ­ zimy jsou opÄ&#x203A;t overaly. ChystĂĄte-li se se svĂ˝m dĂ­tkem na lyĹže nebo snowboard, tak neexistuje lepĹĄĂ­ volba neĹž overal od NORDBLANC. MateriĂĄl Teratex 8 000 zajiĹĄĹĽuje vodnĂ­ sloupec 8 000 mm H2O prodyĹĄnost 6 000 g/m²/24 h. TepelnĂ˝ komfort je zabezpeÄ?en znaÄ?kovou vĂ˝plnĂ­ FURTHERM a dĂ­ky podĹĄĂ­vce z jemnĂŠho ďŹ&#x201A;eecu se VaĹĄe dĂ­tko bude cĂ­tit jako v bavlnce.

KĂłd produktu: JK 2630 CENA

3 595 KÄ&#x152;

CENA

2 630 KÄ&#x152;

PĂ NSKĂ&#x2030; LYĹ˝AĹ&#x2DC;SKĂ&#x2030; KALHOTY

PĂĄnskĂŠ lyĹžaĹ&#x2122;skĂŠ kalhoty NORDBLANC jsou perfektnĂ­ volbou pro ty nejnĂĄroÄ?nÄ&#x203A;jĹĄĂ­ sjezdy. Jsou vyrobeny z nepromokavĂŠho a prodyĹĄnĂŠho materiĂĄlu, doplnÄ&#x203A;ny softshellovĂ˝m odepĂ­natelnĂ˝m laclem a elastanovĂ˝m pruhem v rozkroku. To zajiĹĄĹĽuje maximĂĄlnĂ­ pohodlĂ­ a minimĂĄlnĂ­ omezenĂ­ pĹ&#x2122;i aktivnĂ­m pohybu. SamozĹ&#x2122;ejmostĂ­ jsou dvojitĂŠ nohavice s protiskluzem a pĹ&#x2122;Ă­mĂŠ odvÄ&#x203A;trĂĄvĂĄnĂ­ na stehnech.

KĂłd produktu: P2639

.RQWDNW SUR QiYĂŁWÄ&#x152;YQtN\

! " #$ % & ''' #$ %

25?3= -3 AUTOĹ&#x2DC;I: MAREK BISKUPIÄ&#x152;*, MILAN LIZUCH*, JOZEF RICHNAVSKĂ?*, FILIP KYZEK*, PAWEL CHRUSTEK * STĹ&#x2DC;EDISKO LAVINOVĂ&#x2030; PREVENCE HORSKĂ&#x2030; ZĂ CHRANNĂ&#x2030; SLUĹ˝BY V JASNĂ&#x2030;, + NADACE ANNY PASEK, POLSKO

TEST LAVINOVĂ?CH

VYHLEDĂ VAÄ&#x152;ĹŽ LAVINOVĂ? VYHLEDĂ VAÄ&#x152; JE NEZBYTNĂ? PRO VĹ ECHNY TY, KDO SE POHYBUJĂ? V ZIMNĂ?M VYSOKOHORSKĂ&#x2030;M TERĂ&#x2030;NU. V SOUÄ&#x152;ASNĂ&#x2030; DOBÄ&#x161; JE NA TRHU VELKĂ? VĂ?BÄ&#x161;R LAVINOVĂ?CH VYHLEDĂ VAÄ&#x152;ĹŽ. MNOZĂ? VĹ AK MAJĂ? POCHYBNOSTI O TOM, JAKĂ? VYHLEDĂ VAÄ&#x152; NEJLĂ&#x2030;PE VYHOVUJE JEJICH POTĹ&#x2DC;EBĂ M. PROÄ&#x152; JE LEPĹ Ă? VĂ?CEANTĂ&#x2030;NOVĂ? VYHLEDĂ VAÄ&#x152;? JAKĂ JE PĹ&#x2DC;ESNOST LAVINOVĂ?CH VYHLEDĂ VAÄ&#x152;ĹŽ? TO JSOU NÄ&#x161;KTERĂ&#x2030; ZE ZĂ KLADNĂ?CH OTĂ ZEK, KTERĂ&#x2030; SE SNAĹ˝IL ZODPOVÄ&#x161;DÄ&#x161;T USKUTEÄ&#x152;NÄ&#x161;NĂ? TEST. Test se uskuteÄ?nil 18.â&#x20AC;&#x201C;20. dubna 2011 v JasnĂŠ na Slovensku. Akce byla organizovĂĄna StĹ&#x2122;ediskem lavinovĂŠ prevence HorskĂŠ zĂĄchrannĂŠ sluĹžby na Slovensku a zĂşÄ?astnili se ho zĂĄstupci zĂĄchranĂĄĹ&#x2122;skĂ˝ch organizacĂ­ ze Slovenska, Polska a Ä&#x152;eskĂŠ republiky. PĹ&#x2122;izvĂĄni byli takĂŠ zĂĄstupci horskĂ˝ch vĹŻdcĹŻ a Nadace Anny Pasek z Polska.

ZĂĄmÄ&#x203A;rem bylo uskuteÄ?nit tento test co moĹžnĂĄ nejvĂ­ce nezĂĄvisle. HlavnĂ­m cĂ­lem testu bylo zjiĹĄtÄ&#x203A;nĂ­ dosahu lavinovĂ˝ch vyhledĂĄvaÄ?ĹŻ v reĂĄlnĂ˝ch podmĂ­nkĂĄch. Metodika testu byla zaloĹžena na testu nÄ&#x203A;meckĂŠho Alpine klubu z roku 2008.

DĂ­lÄ?Ă­m zĂĄjmem bylo takĂŠ vyhodnocenĂ­ dopadĹŻ vysĂ­laÄ?ky (Motorola GP380 s frekvencĂ­ 170,075 MHz) a mobilnĂ­ho telefonu na signĂĄl vysĂ­lanĂ˝ lavinovĂ˝m vyhledĂĄvaÄ?em. BÄ&#x203A;hem testu vĂ­cenĂĄsobnĂŠho zasypĂĄnĂ­ jsme trasu vyhledĂĄvĂĄnĂ­ zaznamenĂĄvali pomocĂ­ GPS. Testovali jsme 14 typĹŻ lavinovĂ˝ch vyhledĂĄvaÄ?ĹŻ od pÄ&#x203A;ti vĂ˝robcĹŻ, pro testovĂĄnĂ­ jsme vybĂ­rali z celkem 150 pĹ&#x2122;Ă­strojĹŻ.

SEZNAM TESTOVANĂ?CH PĹ&#x2DC;Ă?STROJĹŽ znaÄ?ka poÄ?et testovanĂ˝ch a model pĹ&#x2122;Ă­strojĹŻ Arva 3 Axes .....................................................2 Arva Evo 3 .......................................................5 bca Tracker 2 ...................................................5 bca Tracker DTS ...............................................5 Barryvox VS 68.................................................5 Mammut Barryvox Pulse...................................5 Mammut Barryvox Opto 3000..........................5 Ortovox 3+ ......................................................5 Ortovox F1 .......................................................3 Ortovox Patroller ..............................................5 Ortovox S1.......................................................5 Pieps DSP v 5.0 ................................................5 Pieps DSP v 6.2 ................................................2 Pieps Freeride...................................................3

CelkovÄ&#x203A; jsme provedli vĂ­ce neĹž 3 500 mÄ&#x203A;Ĺ&#x2122;enĂ­.

Na zĂĄkladÄ&#x203A; doporuÄ?enĂ­ IKAR-CISA REC L 0009 je lavinovĂĄ zĂĄchrana rozdÄ&#x203A;lena do 4 fĂĄzĂ­: fĂĄze â&#x20AC;&#x201C; hledĂĄnĂ­ signĂĄlu fĂĄze â&#x20AC;&#x201C; hrubĂŠ hledĂĄnĂ­ fĂĄze â&#x20AC;&#x201C; jemnĂŠ hledĂĄnĂ­ fĂĄze â&#x20AC;&#x201C; dohledĂĄnĂ­

Proto byly testovĂĄny tyto parametry: Dosah vyhledĂĄvaÄ?ĹŻ: VzdĂĄlenost od vysĂ­lajĂ­cĂ­ho pĹ&#x2122;Ă­stroje jsme mÄ&#x203A;Ĺ&#x2122;ili v mĂ­stÄ&#x203A;, kde byl zaznamenĂĄn prvnĂ­ signĂĄl, a v mĂ­stÄ&#x203A; stabilnĂ­ho signĂĄlu. VysĂ­lajĂ­cĂ­ pĹ&#x2122;Ă­stroj jsme zahrabali tĹ&#x2122;emi rĹŻznĂ˝mi zpĹŻsoby tak, aby byly simulovĂĄny tĹ&#x2122;i pozice vysĂ­lajĂ­cĂ­ antĂŠny vzhledem k vyhledĂĄvaÄ?i: osovĂĄ pozice vysĂ­lajĂ­cĂ­ antĂŠny svislĂĄ pozice vysĂ­lajĂ­cĂ­ antĂŠny vertikĂĄlnĂ­ pozice vysĂ­lajĂ­cĂ­ antĂŠny

Di â&#x20AC;&#x201C; smÄ&#x203A;rovĂ˝ index d â&#x20AC;&#x201C; odchylka od pĹ&#x2122;Ă­mĂŠ trasy Ry â&#x20AC;&#x201C; dosah (vysĂ­lajĂ­cĂ­ antĂŠna ve vertikĂĄlnĂ­ pozici) Di = d/Ry

SmÄ&#x203A;rovĂ˝ index pouĹžitĂ˝ ke zhodnocenĂ­ toho, jak lavinovĂ˝ vyhledĂĄvaÄ? smÄ&#x203A;ruje zachrĂĄnce k zasypanĂŠmu (pĹ&#x2122;evzato od Ch. Semmi, F. Hellberg, LVS-Geräte jim Test).

SmÄ&#x203A;r: PĹ&#x2122;i testovĂĄnĂ­ byla mÄ&#x203A;Ĺ&#x2122;ena odchylka od pĹ&#x2122;Ă­mĂŠho smÄ&#x203A;ru. VysĂ­lajĂ­cĂ­ pĹ&#x2122;Ă­stroj byl zasypĂĄn v kolmĂŠ pozici a pro srovnĂĄnĂ­ jednotlivĂ˝ch pĹ&#x2122;Ă­strojĹŻ byla pouĹžita hodnota smÄ&#x203A;rovĂŠho indexu.

PĹ&#x2122;esnost pĹ&#x2122;Ă­strojĹŻ pĹ&#x2122;i dohledĂĄnĂ­: CĂ­lem testu bylo ovÄ&#x203A;Ĺ&#x2122;it pĹ&#x2122;esnost pĹ&#x2122;Ă­strojĹŻ umĂ­stÄ&#x203A;nĂ˝ch ve vzdĂĄlenosti 3 m od zasypanĂŠho pĹ&#x2122;Ă­stroje (v hloubce 0,5 m a 2 m). NĂĄslednÄ&#x203A; jsme zaznamenĂĄvali hodnoty vzdĂĄlenosti indikovanĂŠ na vyhledĂĄvaÄ?i a porovnĂĄvali se skuteÄ?nostĂ­. Testovali jsme jen pĹ&#x2122;Ă­stroje s displejem.

VĂ­cenĂĄsobnĂŠ zasypĂĄnĂ­: DĂŠlku trasy nezbytnou pro lokalizaci zasypanĂŠho vyhledĂĄvaÄ?e jsme zaznamenĂĄvali pomocĂ­ GPS. ZĂ­skanĂŠ Ăşdaje jsme jeĹĄtÄ&#x203A; dodateÄ?nÄ&#x203A; zpracovĂĄvali. Pro mÄ&#x203A;Ĺ&#x2122;enĂ­ jsme zvolili dva scĂŠnĂĄĹ&#x2122;e: 3 blĂ­zko zasypanĂ­ a 4 velmi blĂ­zko zasypanĂ­.

DoplĹ&#x2C6;kovĂŠ testy â&#x20AC;&#x201C; vliv mobilnĂ­ch telefonĹŻ a vysĂ­laÄ?ek: CĂ­lem testu bylo zjistit, zda telefony a vysĂ­laÄ?ky umĂ­stÄ&#x203A;nĂŠ v tÄ&#x203A;snĂŠ blĂ­zkosti vysĂ­lajĂ­cĂ­ho lavinovĂŠho vyhledĂĄvaÄ?e mohou ovlivnit dosah pĹ&#x2122;Ă­stroje pouĹžitĂŠho na hledĂĄnĂ­. KonstantnĂ­ reĂĄlnĂĄ vzdĂĄlenost byla 20 m a zaznamenĂĄvala se hodnota vzdĂĄlenosti, kterou uvĂĄdÄ&#x203A;ly vyhledĂĄvaÄ?e pĹ&#x2122;i zapnutĂŠ i vypnutĂŠ vysĂ­laÄ?ce/telefonu.

VÝSLEDKY Měření dosahu lavinových vyhledávačů V případě, že se vysílající anténa nacházela ve vodorovné pozici, dosáhly všechny testované vyhledávače maximálního možného dosahu. Staré analogové vyhledávače (Barryvox VS 68, Ortovox F1) obstály velmi dobře – s dosahem mezi 60 a 70 m. Pokud se vysílající přístroj nacházel v nepříznivé pozici (vysílající anténa v kolmé nebo svislé pozici), byl zaznamenán výrazný pokles v dosahu všech testovaných vyhledávačů. Pro srovnání dosahu testovaných vyhledávačů jsme dosahy zaznamenané ve všech třech polohách vynesli do grafu.

Naměřené dosahy v X pozici (vodorovné) vysílající antény

Dosahy vyhledávačů ve všech třech polohách (X – vodorovné, Y – kolmé a Z – svislé) vysílající antény. Čím větší je žlutá plocha a tvar žluté elipsy se blíží kruhu, tím je vyhledávání rychlejší (přístroj kvalitnější). Červený kruh je minimální doporučená šířka hledacího pásma podle White Risk vydaného SLF v Davosu.

Arva 3 Axes

Arva Evo 3

Barryvox VS 68

bca Tracker 2

bca Tracker DTS

Mammut Barryvox Opto 3000

Mammut Barryvox Pulse

Ortovox 3+

Ortovox F1

Ortovox Patroller

Ortovox S1

Pieps DSP v 5.0

Pieps DSP v 6.2

Pieps Freeride

Naměřené dosahy v Y pozici (kolmé) vysílající antény

Naměřené dosahy v Z pozici (svislé) vysílající antény

25?3= -3 Měření směru

Přesnost při dohledání

Udržet směr při hledání zasypaného je důležité pro úspěch jeho lokalizace. Pro posouzení přesnosti udržení směru vyhledávačů jsme použili směrový index (Di). Čím nižší je směrový index, tím lepší – trasa k zasypanému je přímější.

Přesnost je velmi důležitým faktorem při dohledání zasypaného. Obecně přesnost klesá s hloubkou zasypání. Grafy ukazují rozdíl mezi vzdáleností zobrazenou na displeji vyhledávače a skutečnou vzdáleností. Testování potvrdilo jednoznačnou souvislost mezi počtem antén a přesností vyhledávače. Až na některé výjimky 3anténní digitální vyhledávače zobrazují na displejích údaje velmi se přibližující realitě. Nevýhodou 1- a 2anténních vyhledávačů jsou dvě charakteristické špičky, mezi nimiž se nachází zasypaný. Neznalost této nevýhody by mohla vést k nežádoucím problémům při záchraně.

Dosah v poloze Y (m) 23,66 17,46 7,6 38,2 37,35 17,48 28,32 21,88 27,28 29,3

Směrový index 0,28 0,36 0,4 0,28 0,22 0,28 0,34 0,22 0,3 0,3

2,68

8,96

0,3

7,8

23,64

0,33

ƌǀĂ ϯ džĞƐ

ƌǀĂ ǀŽ ϯ ϱ͘ϬϬ

snjĚŝĂůĞŶŽƐƛ ΀ŵ΁

ϰ͘ϱϬ

WƌŝĞŵĞƌ ΀ŵ΁

ϰ͘ϬϬ

ϱ͘ϬϬ

ϯ͘ϱϬ

ϯ͘ϬϬ

ϯ͘ϬϬ

Ϯ͘ϱϬ

Ϯ͘ϱϬ

Ϯ͘ϬϬ

Ϯ͘ϬϬ

ϭ͘ϱϬ

ϭ͘ϱϬ

ϭ͘ϬϬ

ϭ͘ϬϬ

Ϭ͘ϱϬ

Ϭ͘ϱϬ

Ϭ͘ϬϬ

Ϭ͘ϬϬ

ďĐĂ dƌĂĐŬĞƌ Ϯ

ďĐĂ dƌĂĐŬĞƌ d^ snjĚŝĂůĞŶŽƐƛ ΀ŵ΁

ϯ͘ϬϬ

WƌŝĞŵĞƌ ΀ŵ΁

ϯ͘ϱϬ

Ϯ͘ϱϬ

Ϯ͘ϬϬ

Ϯ͘ϬϬ

ϭ͘ϱϬ

ϭ͘ϱϬ

ϭ͘ϬϬ

ϭ͘ϬϬ

Ϭ͘ϱϬ

Ϭ͘ϱϬ

Ϭ͘ϬϬ

Ϭ͘ϬϬ

WƌŝĞŵĞƌ ΀ŵ΁

Ͳϯ͘ϬϬ ͲϮ͘ϴϬ ͲϮ͘ϲϬ ͲϮ͘ϰϬ ͲϮ͘ϮϬ ͲϮ͘ϬϬ Ͳϭ͘ϴϬ Ͳϭ͘ϲϬ Ͳϭ͘ϰϬ Ͳϭ͘ϮϬ Ͳϭ͘ϬϬ ͲϬ͘ϴϬ ͲϬ͘ϲϬ ͲϬ͘ϰϬ ͲϬ͘ϮϬ Ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϮϬ Ϭ͘ϰϬ Ϭ͘ϲϬ Ϭ͘ϴϬ ϭ͘ϬϬ ϭ͘ϮϬ ϭ͘ϰϬ ϭ͘ϲϬ ϭ͘ϴϬ Ϯ͘ϬϬ Ϯ͘ϮϬ Ϯ͘ϰϬ Ϯ͘ϲϬ Ϯ͘ϴϬ ϯ͘ϬϬ

DĂŵŵƵƚ ĂƌƌLJǀŽdž WƵůƐĞ

DĂŵŵƵƚ ĂƌƌLJǀŽdž KƉƚŽ ϯϬϬϬ snjĚŝĂůĞŶŽƐƛ ΀ŵ΁

ϯ͘ϬϬ

snjĚŝĂůĞŶŽƐƛ ΀ŵ΁

ϯ͘ϬϬ

Ϯ͘ϱϬ

ϯ͘ϱϬ

WƌŝĞŵĞƌ ΀ŵ΁

ϰ͘ϬϬ

ϯ͘ϱϬ

ϯ͘ϱϬ

snjĚŝĂůĞŶŽƐƛ ΀ŵ΁

ϰ͘ϱϬ

Ͳϯ͘ϬϬ ͲϮ͘ϴϬ ͲϮ͘ϲϬ ͲϮ͘ϰϬ ͲϮ͘ϮϬ ͲϮ͘ϬϬ Ͳϭ͘ϴϬ Ͳϭ͘ϲϬ Ͳϭ͘ϰϬ Ͳϭ͘ϮϬ Ͳϭ͘ϬϬ ͲϬ͘ϴϬ ͲϬ͘ϲϬ ͲϬ͘ϰϬ ͲϬ͘ϮϬ Ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϮϬ Ϭ͘ϰϬ Ϭ͘ϲϬ Ϭ͘ϴϬ ϭ͘ϬϬ ϭ͘ϮϬ ϭ͘ϰϬ ϭ͘ϲϬ ϭ͘ϴϬ Ϯ͘ϬϬ Ϯ͘ϮϬ Ϯ͘ϰϬ Ϯ͘ϲϬ Ϯ͘ϴϬ ϯ͘ϬϬ

Směrová odchylka (m) 6,6 6,22 3,3 10,68 8,1 4,98 9,56 4,8 8,2 8,85

Ͳϯ͘ϬϬ ͲϮ͘ϴϬ ͲϮ͘ϲϬ ͲϮ͘ϰϬ ͲϮ͘ϮϬ ͲϮ͘ϬϬ Ͳϭ͘ϴϬ Ͳϭ͘ϲϬ Ͳϭ͘ϰϬ Ͳϭ͘ϮϬ Ͳϭ͘ϬϬ ͲϬ͘ϴϬ ͲϬ͘ϲϬ ͲϬ͘ϰϬ ͲϬ͘ϮϬ Ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϮϬ Ϭ͘ϰϬ Ϭ͘ϲϬ Ϭ͘ϴϬ ϭ͘ϬϬ ϭ͘ϮϬ ϭ͘ϰϬ ϭ͘ϲϬ ϭ͘ϴϬ Ϯ͘ϬϬ Ϯ͘ϮϬ Ϯ͘ϰϬ Ϯ͘ϲϬ Ϯ͘ϴϬ ϯ͘ϬϬ

Lavinový vyhledávač bca Tracker 2 bca Tracker Pieps Freeride Pieps DSP v 5.0 Pieps DSP v 6.2 Ortovox Patroller Ortovox S1 Ortovox 3+ Arva Evo 3 Arva 3 Axes Mammut Barryvox Opto 3000 Mammut Pulse

Ͳϯ͘ϬϬ ͲϮ͘ϴϬ ͲϮ͘ϲϬ ͲϮ͘ϰϬ ͲϮ͘ϮϬ ͲϮ͘ϬϬ Ͳϭ͘ϴϬ Ͳϭ͘ϲϬ Ͳϭ͘ϰϬ Ͳϭ͘ϮϬ Ͳϭ͘ϬϬ ͲϬ͘ϴϬ ͲϬ͘ϲϬ ͲϬ͘ϰϬ ͲϬ͘ϮϬ Ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϮϬ Ϭ͘ϰϬ Ϭ͘ϲϬ Ϭ͘ϴϬ ϭ͘ϬϬ ϭ͘ϮϬ ϭ͘ϰϬ ϭ͘ϲϬ ϭ͘ϴϬ Ϯ͘ϬϬ Ϯ͘ϮϬ Ϯ͘ϰϬ Ϯ͘ϲϬ Ϯ͘ϴϬ ϯ͘ϬϬ

Směrové odchylky a indexy při kolmé poloze vysílající antény

WƌŝĞŵĞƌ ΀ŵ΁

ϰ͘ϱϬ

snjĚŝĂůĞŶŽƐƛ ΀ŵ΁

ϰ͘ϬϬ

WƌŝĞŵĞƌ ΀ŵ΁

ϯ͘ϱϬ

Ϯ͘ϱϬ

ϯ͘ϬϬ

Ϯ͘ϬϬ

Ϯ͘ϱϬ

ϭ͘ϱϬ

Ϯ͘ϬϬ ϭ͘ϱϬ

ϭ͘ϬϬ

ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϱϬ

Ϭ͘ϱϬ

Ϭ͘ϬϬ

Ͳϯ͘ϬϬ ͲϮ͘ϴϬ ͲϮ͘ϲϬ ͲϮ͘ϰϬ ͲϮ͘ϮϬ ͲϮ͘ϬϬ Ͳϭ͘ϴϬ Ͳϭ͘ϲϬ Ͳϭ͘ϰϬ Ͳϭ͘ϮϬ Ͳϭ͘ϬϬ ͲϬ͘ϴϬ ͲϬ͘ϲϬ ͲϬ͘ϰϬ ͲϬ͘ϮϬ Ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϮϬ Ϭ͘ϰϬ Ϭ͘ϲϬ Ϭ͘ϴϬ ϭ͘ϬϬ ϭ͘ϮϬ ϭ͘ϰϬ ϭ͘ϲϬ ϭ͘ϴϬ Ϯ͘ϬϬ Ϯ͘ϮϬ Ϯ͘ϰϬ Ϯ͘ϲϬ Ϯ͘ϴϬ ϯ͘ϬϬ

Ͳϯ͘ϬϬ ͲϮ͘ϴϬ ͲϮ͘ϲϬ ͲϮ͘ϰϬ ͲϮ͘ϮϬ ͲϮ͘ϬϬ Ͳϭ͘ϴϬ Ͳϭ͘ϲϬ Ͳϭ͘ϰϬ Ͳϭ͘ϮϬ Ͳϭ͘ϬϬ ͲϬ͘ϴϬ ͲϬ͘ϲϬ ͲϬ͘ϰϬ ͲϬ͘ϮϬ Ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϮϬ Ϭ͘ϰϬ Ϭ͘ϲϬ Ϭ͘ϴϬ ϭ͘ϬϬ ϭ͘ϮϬ ϭ͘ϰϬ ϭ͘ϲϬ ϭ͘ϴϬ Ϯ͘ϬϬ Ϯ͘ϮϬ Ϯ͘ϰϬ Ϯ͘ϲϬ Ϯ͘ϴϬ ϯ͘ϬϬ

Ϭ͘ϬϬ

KƌƚŽǀŽdž WĂƚƌŽůůĞƌ

KƌƚŽǀŽdž ϯн ϰ͘ϬϬ

snjĚŝĂůĞŶŽƐƛ ΀ŵ΁

ϯ͘ϱϬ

WƌŝĞŵĞƌ ΀ŵ΁

ϰ͘ϱϬ

Ϯ͘ϱϬ

Ϯ͘ϬϬ

Ϯ͘ϬϬ

ϭ͘ϱϬ

ϭ͘ϱϬ

ϭ͘ϬϬ

ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϱϬ

Ϭ͘ϬϬ

Ϭ͘ϬϬ Ͳϯ͘ϬϬ ͲϮ͘ϴϬ ͲϮ͘ϲϬ ͲϮ͘ϰϬ ͲϮ͘ϮϬ ͲϮ͘ϬϬ Ͳϭ͘ϴϬ Ͳϭ͘ϲϬ Ͳϭ͘ϰϬ Ͳϭ͘ϮϬ Ͳϭ͘ϬϬ ͲϬ͘ϴϬ ͲϬ͘ϲϬ ͲϬ͘ϰϬ ͲϬ͘ϮϬ Ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϮϬ Ϭ͘ϰϬ Ϭ͘ϲϬ Ϭ͘ϴϬ ϭ͘ϬϬ ϭ͘ϮϬ ϭ͘ϰϬ ϭ͘ϲϬ ϭ͘ϴϬ Ϯ͘ϬϬ Ϯ͘ϮϬ Ϯ͘ϰϬ Ϯ͘ϲϬ Ϯ͘ϴϬ ϯ͘ϬϬ

Ͳϯ͘ϬϬ ͲϮ͘ϴϬ ͲϮ͘ϲϬ ͲϮ͘ϰϬ ͲϮ͘ϮϬ ͲϮ͘ϬϬ Ͳϭ͘ϴϬ Ͳϭ͘ϲϬ Ͳϭ͘ϰϬ Ͳϭ͘ϮϬ Ͳϭ͘ϬϬ ͲϬ͘ϴϬ ͲϬ͘ϲϬ ͲϬ͘ϰϬ ͲϬ͘ϮϬ Ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϮϬ Ϭ͘ϰϬ Ϭ͘ϲϬ Ϭ͘ϴϬ ϭ͘ϬϬ ϭ͘ϮϬ ϭ͘ϰϬ ϭ͘ϲϬ ϭ͘ϴϬ Ϯ͘ϬϬ Ϯ͘ϮϬ Ϯ͘ϰϬ Ϯ͘ϲϬ Ϯ͘ϴϬ ϯ͘ϬϬ

Ϭ͘ϱϬ

WŝĞƉƐ ^W ǀ ϱ͘Ϭ

KƌƚŽǀŽdž ^ϭ ϰ͘ϬϬ

snjĚŝĂůĞŶŽƐƛ ΀ŵ΁

ϯ͘ϱϬ

WƌŝĞŵĞƌ ΀ŵ΁

ϰ͘ϬϬ

Ϯ͘ϱϬ

Ϯ͘ϱϬ

Ϯ͘ϬϬ

Ϯ͘ϬϬ

ϭ͘ϱϬ

ϭ͘ϱϬ

ϭ͘ϬϬ

ϭ͘ϬϬ

Ϭ͘ϱϬ

Ϭ͘ϱϬ

Ϭ͘ϬϬ

Ϭ͘ϬϬ

WƌŝĞŵĞƌ ΀ŵ΁

Ͳϯ͘ϬϬ ͲϮ͘ϴϬ ͲϮ͘ϲϬ ͲϮ͘ϰϬ ͲϮ͘ϮϬ ͲϮ͘ϬϬ Ͳϭ͘ϴϬ Ͳϭ͘ϲϬ Ͳϭ͘ϰϬ Ͳϭ͘ϮϬ Ͳϭ͘ϬϬ ͲϬ͘ϴϬ ͲϬ͘ϲϬ ͲϬ͘ϰϬ ͲϬ͘ϮϬ Ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϮϬ Ϭ͘ϰϬ Ϭ͘ϲϬ Ϭ͘ϴϬ ϭ͘ϬϬ ϭ͘ϮϬ ϭ͘ϰϬ ϭ͘ϲϬ ϭ͘ϴϬ Ϯ͘ϬϬ Ϯ͘ϮϬ Ϯ͘ϰϬ Ϯ͘ϲϬ Ϯ͘ϴϬ ϯ͘ϬϬ

Ͳϯ͘ϬϬ ͲϮ͘ϴϬ ͲϮ͘ϲϬ ͲϮ͘ϰϬ ͲϮ͘ϮϬ ͲϮ͘ϬϬ Ͳϭ͘ϴϬ Ͳϭ͘ϲϬ Ͳϭ͘ϰϬ Ͳϭ͘ϮϬ Ͳϭ͘ϬϬ ͲϬ͘ϴϬ ͲϬ͘ϲϬ ͲϬ͘ϰϬ ͲϬ͘ϮϬ Ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϮϬ Ϭ͘ϰϬ Ϭ͘ϲϬ Ϭ͘ϴϬ ϭ͘ϬϬ ϭ͘ϮϬ ϭ͘ϰϬ ϭ͘ϲϬ ϭ͘ϴϬ Ϯ͘ϬϬ Ϯ͘ϮϬ Ϯ͘ϰϬ Ϯ͘ϲϬ Ϯ͘ϴϬ ϯ͘ϬϬ

ϯ͘ϬϬ

WŝĞƉƐ ^W ǀ ϲ͘Ϯ ϯ͘ϬϬ

snjĚŝĂůĞŶŽƐƛ ΀ŵ΁

ϯ͘ϱϬ

ϯ͘ϬϬ

ϯ͘ϱϬ

WƌŝĞŵĞƌ ΀ŵ΁

ϯ͘ϬϬ

Ϯ͘ϱϬ

WŝĞƉƐ &ƌĞĞƌŝĚĞ snjĚŝĂůĞŶŽƐƛ ΀ŵ΁ WƌŝĞŵĞƌ ΀ŵ΁

ϰ͘ϬϬ ϯ͘ϱϬ

snjĚŝĂůĞŶŽƐƛ ΀ŵ΁ WƌŝĞŵĞƌ ΀ŵ΁

ϯ͘ϬϬ

Ϯ͘ϱϬ

Ϯ͘ϱϬ

Ϯ͘ϬϬ

Ϯ͘ϬϬ

ϭ͘ϱϬ

ϭ͘ϱϬ

ϭ͘ϬϬ

ϭ͘ϬϬ

Ϭ͘ϱϬ

Ϭ͘ϱϬ

Ϭ͘ϬϬ

Ϭ͘ϬϬ Ͳϯ͘ϬϬ ͲϮ͘ϴϬ ͲϮ͘ϲϬ ͲϮ͘ϰϬ ͲϮ͘ϮϬ ͲϮ͘ϬϬ Ͳϭ͘ϴϬ Ͳϭ͘ϲϬ Ͳϭ͘ϰϬ Ͳϭ͘ϮϬ Ͳϭ͘ϬϬ ͲϬ͘ϴϬ ͲϬ͘ϲϬ ͲϬ͘ϰϬ ͲϬ͘ϮϬ Ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϮϬ Ϭ͘ϰϬ Ϭ͘ϲϬ Ϭ͘ϴϬ ϭ͘ϬϬ ϭ͘ϮϬ ϭ͘ϰϬ ϭ͘ϲϬ ϭ͘ϴϬ Ϯ͘ϬϬ Ϯ͘ϮϬ Ϯ͘ϰϬ Ϯ͘ϲϬ Ϯ͘ϴϬ ϯ͘ϬϬ

Směrový index vyhledávačů. Vyhledávač s nejnižším indexem vede nejpříměji k zasypanému. Neboli čím nižší index, tím lepší přístroj

snjĚŝĂůĞŶŽƐƛ ΀ŵ΁

ϰ͘ϬϬ ϯ͘ϱϬ

ϯ͘ϬϬ

Ͳϯ͘ϬϬ ͲϮ͘ϴϬ ͲϮ͘ϲϬ ͲϮ͘ϰϬ ͲϮ͘ϮϬ ͲϮ͘ϬϬ Ͳϭ͘ϴϬ Ͳϭ͘ϲϬ Ͳϭ͘ϰϬ Ͳϭ͘ϮϬ Ͳϭ͘ϬϬ ͲϬ͘ϴϬ ͲϬ͘ϲϬ ͲϬ͘ϰϬ ͲϬ͘ϮϬ Ϭ͘ϬϬ Ϭ͘ϮϬ Ϭ͘ϰϬ Ϭ͘ϲϬ Ϭ͘ϴϬ ϭ͘ϬϬ ϭ͘ϮϬ ϭ͘ϰϬ ϭ͘ϲϬ ϭ͘ϴϬ Ϯ͘ϬϬ Ϯ͘ϮϬ Ϯ͘ϰϬ Ϯ͘ϲϬ Ϯ͘ϴϬ ϯ͘ϬϬ

Grafy ukazují přesnost vyhledávačů při dohledání zasypaného. Vysílající anténa byla ve vodorovné poloze

Vícenásobné zasypání

Závěr

Testovány byly jen vyhledávače s možností trasování nebo SP módu. Při testování měly všechny přístroje nějaké problémy. V situaci se třemi zasypanými měly čtyři vyhledávače dobré výsledky. Při čtyřech zasypaných měly dobré výsledky jen dva přístroje z pěti.

Výsledky GPS měření je třeba pečlivě zvážit, neboť jsou složitěji interpretovatelné. I když každý účastník testu byl horský vůdce nebo záchranář, mohl přistupovat k vícenásobnému zasypání jiným způsobem. Z toho důvodu jen samotná vzdálenost nemůže být považována za rozhodující kritérium pro hodnocení vyhledávače.

Cílem testu nebylo najít vítěze a poraženého. Je těžké říci, který vyhledávač je nejlepší a který nejhorší. Některé přístroje mají výborný dosah, ale nejsou přesné, některé jsou přesné v jemném dohledání, ale mají problémy s vícenásobným zasypáním. Je velmi důležité znát silné a slabé stránky svého vyhledávače. Měření dosahů ukázalo, že některé vyhledávače nesplňují doporučená kritéria pro šířku vyhledávacího pásu. Jste-li jejich majiteli, doporučujeme přizpůsobit vyhledávací strategii – šířku vyhledávacího pásu minimálnímu dosahu vyhledávače při nejnepříznivější poloze vysílající antény. Jen díky tomu můžeme zabránit chybě při hledání zasypaného.

V mnoha případech dosahy vyhledávačů v reálných podmínkách neodpovídají hodnotám od výrobců. Ve vodorovné poloze vysílající antény se rozdíly pohybovaly od 5 do 45 %. V reálných podmínkách není téměř možné dosáhnout hodnoty uvedené výrobci.

Vliv telefonů a vysílaček, které jsou v blízkosti vysílajícího vyhledávače, je zanedbatelný. Přijímací vyhledávač byl ovlivněn vysílačkou minimálně – v rozsahu od -16 % do +14 %. Důležité je vědět, že výrobci nedoporučují nosit v blízkosti vysílajícího vyhledávače telefony, vysílačku nebo jiná elektronické zařízení se silným magnetem. Když se dostanou do specifické a těsné polohy vysílajícího vyhledávače, mohou přepnout vysílající vyhledávač z režimu „Vysílání“ do režimu „Vypnuto“. V příštích letech bude k dispozici více a více podobných zařízení, a proto bude nutné ověřovat jejich funkčnost.

Letos plánujeme test zopakovat, protože výrobci přicházejí s novými typy a vylepšenými verzemi firmwarů současných typů vyhledávačů.

Hodnocení a komentáře k vícenásobnému zasypání Lavinový vyhledávač

Vicenásobné vyhledávaní 3 zasypaní

4 zasypaní *

Komentář

bca Tracker 2

netestováno

SP režim funguje OK, dobrá reakce na náhlé změny polohy směru

bca Tracker

netestováno

SP režim funguje OK, pomalejší reakce, někdy problém najít všechny zasypané

Pieps Freeride

netestováno

netestováno

Pieps DSP v 5.0

funkce značkování nefunguje na 100 %, někdy problém se směrem

Pieps DSP v 6.2

někdy problém se značkováním, často problém najít čtvrtého zasypaného, lepší než DSP v 5.0

Orotovox Patroller

netestováno

netestováno

Ortovox S1

značkování OK, někdy problém najít všechny zasypané, trochu pomalejší

Ortovox 3+

značkování OK, často problém najít čtvrtého zasypaného , někdy ztrácí signál

Ortovox F1

netestováno

netestováno

Arva Evo 3

netestováno

SP režim funguje OK, někdy problém najít třetího zasypaného a správný směr

Arva 3 Axes

netestováno

SP režim funguje OK, druhý zasypaný nalezen s problémem, nemohl najít třetího

Barryvox VS 68

netestováno

netestováno

Mammut Barryvox Opto 3000

netestováno

netestováno

Mammut Pulse

* Testovné vyhledávače s funkcí „značkování“

Naměřené dosahy v porovnání s dosahy uvedenými výrobci Dosah (vysílající anténa v poloze X) značkování OK, někdy trochu zmatený na začátku, nejlepší vyhledávač při vícenásobném vyhledávání

dobrý

přijatelný

nedostatečný

Zaznamenané trasy při použití jednotlivých vyhledávačů při vícenásobném zasypání Lavinový Vzdálenost Vzdálenos vyhledávač západ (m) východ (m) Ortovox 3+ 60,7 87,6 Ortovox S1 96,9 61,5 Arva Evo 3 61,1 38,9 Arva 3 Axes 57,3 40,1 bca Tracker 2 54,3 63,8 bca Tracker DTS 91,4 70,3 Mammut Pulse 80,9 86,2 Pieps DSP v 6.2 84,7 61,3

Dosah dle výrobce

%

první pípnutí

stabilní signál

bca Tracker 2

51,3

43,72

50

103

bca Tracker

37,04

33,4

50

74

Pieps Freeride

27,17

27,17

40

68

Pieps DSP v 5.0

49,48

45,24

60

82

Pieps DSP v 6.2

47,15

44,5

60

79 76

Orotovox Patroller

30,36

29,6

40

Ortovox S1

42,36

42,36

60

71

Ortovox 3+

29,46

29,26

40

74

Ortovox F1

69,33

69,33

80

Arva Evo 3

33,04

28,44

60

55

Arva 3 Axes

32,85

31,1

60

55

63

63

?

Mammut Barryvox Opto 3000

38,08

29,88

40

60a

95

Mammut Pulse

46,86

46,86

50

60a

94

Barryvox VS 68

a

87

?

a – analogový mód

O instituci: Středisko lavinové prevence bylo založeno v roce 1972 po několika lavinových neštěstích a tragédiích. Středisko v zimní sezóně vydává denně lavinovou prognózu pro všechna pohoří na Slovensku, provozuje síť horských meteorologických stanic, zajišťuje lavinový výcvik horských záchranářů, organizuje instruktáže o lavinách pro veřejnost, spravuje katastr lavinových terénů a organizuje další aktivity v rámci lavinové prevence a záchrany Více na:

www.laviny.sk Celý text je ke stažení na:

více na:

www.snow.cz/clanek/1663

Video o testu:

25?3= -3

+?-$&

ZAČÁTKY JSOU NEJTĚŽŠÍ SKITOURING, FREERIDE I TELEMARK JSOU LYŽAŘSKÉ DISCIPLÍNY, KTERÉ NEPATŘÍ MEZI MASOVKU. PŘESTO NEBO PRÁVĚ PROTO JSOU S TO PŘIVÉST ČLOVĚKA K TĚM NEJSILNĚJŠÍM ZÁŽITKŮM. NECHAJÍ JEJ NASLOUCHAT HORSKÉMU TICHU, OTEVŘOU CESTU K OMAMNÝM PLAVBÁM PRAŠANEM, PROSTĚ NECHAJÍ NAKOUKNOUT DO NEJTAJNĚJŠÍCH HORSKÝCH POKLADNIC. Rovnováha kvality a ceny ale platí i zde: za prožitek se platí podstoupeným rizikem, které jen studium a zkušenosti dokážou minimalizovat. I speciální výbava a její ovládaní a samozřejmě specifika pohybová vyžadují pro začínající adepty nezbytnou asistenci. Ideálně horského vůdce, přinejmenším kamaráda. Kdo z nás má tohle po ruce?

A nakonec peníze. Základní výbava skitouristy vyjde na desítky tisíc. Lyže, boty, vázání, pásy, haršajsny, hole, pípák, lopata, sonda, lavinový batoh… spolknou desítky tisíc. Člověk, který to jednou poznal, je rád dá, ale kupovat to naslepo?

A co průvodce? Horský vůdce ve Švýcarsku stojí kolem 400 švýcarských franků na den. Řacha, co…

Začátky jsou prostě nejtěžší a právě ony jsou bariérou, přes kterou neprojde – k vlastní škodě – mnoho milovníků hor a lyžování.

A právě usnadnit začátky, zorientovat se ve výsostně vysokohorských projevech lyžařského sportu a nechat nahlédnut pod pokličku jeho magického pokrmu – to je účel SNOWfestu.

Existují mnohé kurzy a kempy skialpinismu nebo freeridu, ale na žádném jiném nenajdete tak širokou náplň a tak kvalifikované průvodce jako na SNOWfestu. Vždyť všichni z nich jsou kvalifikovanými průvodci nadnárodních institucí a ve svém oboru jsou to přinejmenším české špičky.

Právě oni se s vámi rozdělí o své cenné knowhow a budou vám příjemnými společníky a průvodci na blýskavých svazích Lenzerheide.

Lenzerheide hlásí sněhové rekordy!

Mimochodem, v Lenzerheide v půli ledna hlásili rekordní sněhové úhrny, které v daných nadmořských výškách obvykle pokryjí základní potřebu sněhu pro celý rok. A proč právě Lenzerheide? Vzešlo z iniciativy Toma Eliase, Čechošvýcara (mluví roztomile česky), který v horách v okolí strávil velký kus svého života. Tom je také lokální guru celé akce, instruuje české guidy a doporučuje terény jak ke sjezdu, tak pro túry. Zná každý žleb a ví, ve který čas kam vstoupit a kdy se čemu naopak vyhnout.

Zásadní novinkou SNOWfestu 2012 je nový hlavní partner, společnost Hudy Sport, firma, kde snad každý zaměstnanec je skialpinista, horolezec, freerider… Hudy Sport je ale v první řadě prodejce špičkového vybavení do přírody, takže se můžeme těšit na testování třeba lyží Black Diamond a dalších produktů.

Výbava k zapůjčení zdarma!

A právě Hudy Sport poskytne všem zájemcům o skialpovou túru zdarma kompletní výbavu (většinou Black Diamond). Samozřejmě v míře limitované. Spolu s testovací kolekcí značky Scott a půjčovnou K2 telemarkové školy ale bude materiálu určitě dostatek. Řekněte, kde to najdete, jen si sbalit oblečení a vydat se na týdenní prašanový zájezd all-inclusive v ceně běžného zájezdu?!

TEXT: PETR SOCHA

PROGRAM 2012 TELEMARK CAMP Telemarkový program letos oživí SNOWfest vůbec poprvé! Povedou ho nejlepší čeští lektoři z APULu pod vedením Ondřeje Nováka, redakčního člena SNOW, zkušeného učitele lyžování a vedoucího vzdělávání APULu. K dispozici bude účastníkům i telemarková půjčovna, není tedy potřeba shánět speciální vybavení.

FREERIDE COACHING Velmi populární program, který na SNOWfest láká pravidelně nejvíce lyžařů a snowboardistů.

Mezi guidy programu jsou osobnosti českého freeridu, na všechny české kauče pak dohlíží Tom Elias, Švýcar s českými kořeny, znalec Graubündenu (a mimo jiné trojnásobný vítěz kultovního závodu Fearnada).

SKITOUR CAMP V rámci programu můžete absolvovat jak své první skialpové krůčky, tak si užít nové, neznámé túry v doprovodu zkušeného průvodce. Letos jím bude Michal Bulička, instruktor skialpinismu Alpenverein, specializovaný autor píšící pro odborná média (Hudy info, SNOW).

AVALANCHE CAMP Celý program bude kombinován s lavinovým kempem, který povede horský vůdce UIAGM Karel Kříž. Ten bude mít na starost v první řadě lavinovou prevenci, nicméně také aplikovanou v akci při freeridu i skialpinismu.

FREERIDE FIRST STEPS Program zaměřený pro všechny adepty freeridu, kteří ale zatím nenabyli takové lyžařské kvality, aby si do volného terénu troufli. Program je vhodný také pro vaše partnery, kteří nestačí na vaše lyžařské dovednosti a nemohou tak absolvovat lyžařský den s vámi. Freeride First Step vám umožní strávit společnou dovolenou v páru, aniž byste se museli omezovat ve svých aktivitách.

FREESKI TEST Testování speciálních lyží pro freeride a blízké discipliny. Očekáváme kolem 60 párů lyží od několika značek. Testovat se budou zejména modely pro příští lyžařskou sezónu 2012/13.

Doprovodný Photo Shooting znamená, že každý z účastníků SNOWfestu by si měl odvézt své jedinečné akční fotky z aparátů fotografů časopisu SNOW a webu Freskiing.cz. Z celého festu vznikne i filmový materiál, kde se budete moci sledovat dokonce v pohybu!

Více na:

www.snowfest.cz

Tº³È$ ÆÄ·À¶Ë Å·Ì;ÀË ¤¢££Ā¤¢£¤

÷¿û¿ĐÏĹ

LLeen nzzer erh heeiid dee,, Šv Švýc ýcaarrsskko o,, 2 25 5. 3.

3.–3 –31.

1. 3.

3. 20 2012 12

program 2012 Freeride Coaching Lyžování ve volném terénu ve spo lečnosti lokálních horských vůdců a osobností čes kého freeskiingu.

NOVINKA: Telemark Ac ademy Telemark od začátečníků po exp erty. Telemarkový program vedený profesionálním i lektory, včetně zapůjčení veškeré výbavy!

Skitour&Avalanche Camp Kemp zaměřený na lavinovou prevenci, základy skitouringu a pohybu v horách .

Freeski Test Testování lyží pro freeride a skit our

www .sno

Freeride First Step Freeride pro všechny: kurz zam ěřený zejména na techniku jízdy a základy poh ybu v terénu.

wfes

POŘÁDÁ

HLAVNÍ PARTNER

t.cz PARTNEŘI

FOTO: VÍTEK LUDVÍK, JEZDEC: ROBIN KALETA, MÍSTO: ALJAŠKA, USA

ing.

FOTO: ALEĹ KUÄ&#x152;ERA

25?3= -3

+?-$&

',92&,1$ TEXT: ALEĹ KUÄ&#x152;ERA

3&/!1-I<. ;0?=&#3

H-23. =?9-;=-0 C ?09 /-3;0G", 0 97 =&",

H 0 97 H 0 97 97 =;0 5!1 ;= ?09 /-3F $:.C& / 05 75$0 97 =;0 9?; 0$F;- ;5?# ;= 79C59&7?!1-05C',5 #&;05;15C&3;0 2 H ,593 =G =&9'3 ,59;0 7 ;2 ; $'105? ,:&!&3A 50515 02 $5; ,?/. 3 $25:;0' CG<0F I 2 3 2 C H 0 97 =;0' 5!1 ;=- ;& 3 ", H. C9",51A ; 3 $25:;05? CG<05? 3 $ 2

+

orskĂĄ ĂşzemĂ­ jsou minimĂĄlnÄ&#x203A; osĂ­dlena, dĂŠlka pĹ&#x2122;Ă­stupovĂ˝ch ĂşdolĂ­ dosahuje okolo 30 aĹž 50 km v tÄ&#x203A;Ĺžko dostupnĂŠm terĂŠnu. V ZakarpatskĂŠ oblasti patĹ&#x2122;Ă­ mezi nejvĂ˝znamnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ horskĂŠ skupiny polonina Runa (dĂŠlka 20 km, max. nadm. výťka Runa â&#x20AC;&#x201C; 1 482 m), BorĹžava (dĂŠlka hl. hĹ&#x2122;ebene 45 km, max. nadm. výťka Stij â&#x20AC;&#x201C; 1 681 m), polonina KrĂĄsna (dĂŠlka hĹ&#x2122;ebene 35 km, rozloha 570 km², max. nadm. výťka Sihljanskij â&#x20AC;&#x201C; 1 563 m), pohoĹ&#x2122;Ă­ Gorgany (Ä?lenitĂ˝ hĹ&#x2122;eben v dĂŠlce cca 130 km, max. nadm. výťka Syvulja 1 836 m), polonina Svidovec (50 km, max. nadm. výťka Bliznica â&#x20AC;&#x201C; 1 883 m), pĂĄsmo Ä&#x152;ernohory (40 km) skupina vrcholĹŻ nad 2 000 m s nejvyĹĄĹĄĂ­m vrcholem Ukrajiny Hoverla (2 061 m).

PĹ&#x2122;edevĹĄĂ­m pohoĹ&#x2122;Ă­ BorĹžava a Svidovec jsou vyhledĂĄvanĂŠ pro skialpovĂŠ tĂşry a freeride. NejvyĹĄĹĄĂ­ partie jsou dostupnĂŠ lanovkami a uĹĄetĹ&#x2122;Ă­ tak dlouhĂŠ nĂĄstupy. UĹž skuteÄ?nost, Ĺže v obci Pilipec

nebo v osadÄ&#x203A; Dragobrat je vybudovĂĄno osĂ­dlenĂ­, je jistotou, Ĺže je mĂ­sto pĹ&#x2122;Ă­stupnĂŠ po horskĂŠ silnici. NapĹ&#x2122;Ă­klad v okolĂ­ UsĹĽ Ä&#x152;ornĂŠ pĹ&#x2122;edstavujĂ­ nĂĄstupy na zĂĄpadnĂ­ Ä?ĂĄst Svidovce zdlouhavĂŠ pochody Ĺ&#x2122;Ă­dce osĂ­dlenĂ˝mi dolinami, a teprve potom vlastnĂ­ nÄ&#x203A;kolikahodinovĂ˝ nĂĄstup na hĹ&#x2122;eben s pĹ&#x2122;evýťenĂ­m pĹ&#x2122;es tisĂ­c metrĹŻ. Jako vĂ˝chozĂ­ mĂ­sto lze vzĂ­t lyĹžaĹ&#x2122;skĂ˝ areĂĄl Pilipec na BorĹžavÄ&#x203A; a nebo lyĹžaĹ&#x2122;skĂ˝ areĂĄl Dragobrat ve vĂ˝chodnĂ­ Ä?ĂĄsti pohoĹ&#x2122;Ă­ Svidovec nad JasiĹ&#x2C6;ou. S ohledem na charakter osĂ­dlenĂ­ ukrajinskĂ˝ch hor â&#x20AC;&#x201C; tedy spĂ­ĹĄe neosĂ­dlenĂ­ â&#x20AC;&#x201C; je tĹ&#x2122;eba mĂ­t na zĹ&#x2122;eteli, Ĺže na hĹ&#x2122;ebenech se nenachĂĄzĂ­ ŞådnĂĄ osĂ­dlenĂĄ obydlĂ­, kterĂĄ by mohla slouĹžit jako zĂĄzemĂ­ pĹ&#x2122;i vĂ­cedennĂ­ tĂşĹ&#x2122;e nebo nouzovĂ˝ Ăşkryt pĹ&#x2122;ed nepĹ&#x2122;Ă­znĂ­ poÄ?asĂ­. MĂĄlokdo z naĹĄich skialpinistĹŻ zvlĂĄdne za den ujĂ­t pĹ&#x2122;es 30 kilometrĹŻ v Ä?lenitĂŠm terĂŠnu s kompletnĂ­m vybavenĂ­m pro pĹ&#x2122;Ă­pad nouzovĂŠho bivakovĂĄnĂ­. PohoĹ&#x2122;Ă­ by se dala charakterem pĹ&#x2122;irovnat k NĂ­zkĂ˝m TatrĂĄm nebo VelkĂŠ FatĹ&#x2122;e, ale bez PRAHA 9 - HARFA Ä&#x152;eskomoravskĂĄ 41 (500 m od O2 ArĂŠny) te.: 284 811 212 otevĹ&#x2122;eno dennÄ&#x203A; 9-21

moĹžnosti pĹ&#x2122;enocovĂĄnĂ­ v blĂ­zkosti hĹ&#x2122;ebene nebo silnice pĹ&#x2122;echĂĄzejĂ­cĂ­ pĹ&#x2122;es hĹ&#x2122;eben a s dlouhĂ˝mi neosĂ­dlenĂ˝mi dolinami.

NebezpeÄ?nĂŠ vzdĂĄlenosti VzdĂĄlenosti jsou nejvÄ&#x203A;tĹĄĂ­ pĹ&#x2122;ekĂĄĹžkou pro pohyb v ukrajinskĂ˝ch horĂĄch v zimÄ&#x203A; a bohuĹžel jsou takĂŠ hlavnĂ­m faktorem pĹ&#x2122;i tragickĂ˝ch udĂĄlostech, kdy lyĹžaĹ&#x2122;i podcenili vĂ˝voj poÄ?asĂ­ nebo se prostÄ&#x203A; nestihli vrĂĄtit do mĂ­sta pro bezpeÄ?nĂŠ pĹ&#x2122;enocovĂĄnĂ­. UrÄ?itÄ&#x203A; je dobrĂŠ znĂĄt plĂĄnovanou trasu a v lĂŠtÄ&#x203A; si ji projĂ­t nebo projet na kole, neboĹĽ obÄ?as se pod hĹ&#x2122;ebeny nachĂĄzĂ­ koliba nebo dĹ&#x2122;evaĹ&#x2122;skĂĄ bouda, kterĂĄ mĹŻĹže v zimÄ&#x203A; poslouĹžit jako nouzovĂ˝ bivak. Nejednou jsme takovĂŠ boudy plĂĄnovanÄ&#x203A; pouĹžili, ale pĹ&#x2122;enocovĂĄnĂ­ pĹ&#x2122;edpoklĂĄdĂĄ vybavenĂ­ na â&#x20AC;&#x17E;spĂĄnekâ&#x20AC;&#x153; v teplotĂĄch pod bodem mrazu â&#x20AC;&#x201C; pokud se podaĹ&#x2122;Ă­ udÄ&#x203A;lat nÄ&#x203A;jakĂ˝ oheĹ&#x2C6; na ohniĹĄti uvnitĹ&#x2122; chaty, vystaÄ?Ă­ to tak na krĂĄtkodobĂŠ ohĹ&#x2122;ĂĄtĂ­, ale rĂĄno budete mĂ­t Ä?aj v plechĂĄÄ?i ur-

PLZEĹ&#x2021; NĂĄmÄ&#x203A;stĂ­ Republiky 22 tel.: 377 222 324 otevĹ&#x2122;eno po-pĂĄ: 9-18, so: 9-13, ne: 15-20

MLADĂ BOLESLAV NĂĄmÄ&#x203A;stĂ­ Republiky 823 tel.: 326 334 444 otevĹ&#x2122;eno po-pĂĄ: 9-18, so: 9-13, ne: 15-20

FOTO: LUBOŠ SUŠILA

Jediná možnost – sebezáchrana Dnes už je samozřejmostí při pohybu ve volném terénu lavinový set – sonda, pípák, lopata, o to více na Ukrajině, kde šance na záchranu profesionálními záchranáři do 30 minut je téměř nulová. Ne proto, že by nechtěli nebo neměli jak, ale dojezdové časy jsou tak ohromné, že záchranu je potřeba postavit na schopnostech vlastních a kamarádů. A významných lavinových katastrů je jen v Zakarpatské oblasti přes tisíc! Například pokud rádius služebny HS ve střední Evropě je cca 15 km, v ukrajinských Karpatech to je až 40 km – a navíc zcela nesjízdnými a neobydlenými dolinami a velmi těžko schůdným terénem i pro ruskou techniku.

Nejodlehlejší služebna horské služby v Usť Čorné, kde se na konci 50kilometrového horského údolí stýkají pohoří Krasna, Gorgany a Svidovec, má 3 záchranáře a rajón působnosti okolo 1 200 km². Nejlépe se přirovnává poloha tamní služebny HS na příkladu Krkonoš, které si dokážeme představit – služebna jakoby se nacházela ve Svobodě nad Úpou, přibližně do Horního Maršova, kde jsou poslední domy, jde dojet ruským náklaďákem. A dál směr Malá Úpa, Velká Úpa nebo Pec pod Sněžkou již není nic vyjma pár na zimu opuštěných lesoven. Turista potřebuje pomoc třeba někde okolo Výrovky nebo Luční boudy (akorát že ty chaty ani žád-

Na hřebenech poloniny Svidovec né jiné tam nejsou). Na druhou stranu hor by bylo prvním osídleným místem třeba Vrchlabí, ve Špindlu by byla třeba nějaká bouda vhodná k přespání. Záchranáři se k vám dostanou tak za den dva boje se sněhem v opuštěných dolinách a pak výšlapem tisíc výškových metrů někam do království sněhu.

a Černohora (80 lavinových katastrů na straně Zakarpatí) – přičemž díky nově budovaným skiareálům jsou návštěvníci nejvíce ohrožení v pohoří Boržava (za 6 let spadlo 50 lavin, největší lavina 75 000 m³), Svidovec (za 4 roky 140 lavin) a Černohora (za 6 roků 80 lavin, největší 32 000 m³).

Laviny na území Zakarpatské HPRZ

Tragédie v horách

Na území Zakarpatské oblasti se v ukrajinských Karpatech nachází více než 1 000 lavinových katastrů, lavinově nejaktivnější je pohoří Boržava (cca 40 lavinových katastrů), polonina Krásna (70), Gorgany (50), Svidovec (130)

Zde několik historických faktů: Na Svidovci spadla 1. 2. 1983 největší monitorovaná lavina na Zakarpatí z vrcholu Stoh (1 704 m) o objemu 400 000 m³ a délce 1,5 km. Tragicky skončil pád laviny 13. 3. 2006 na Svidovci nedaleFOTO: ALEŠ KUČERA

čitě zcela zamrznutý. Poslední dobou přibyl nový faktor způsobující krizové situace, slepé spoléhání se na elektroniku – ať už navigaci, nebo mobily. Dlouhodobý pobyt v horách neumožňuje dobíjení mobilů a gps přístrojů (v mrazivém počasí ještě více náchylných na vybití) a potom hrozí, že turista plně odkázaný na nefunkční přístroje zůstane v mlze nebo ve změti stejných bílých hřebenů bez orientačních bodů.

Přístupové cesty do hor jsou samy dobrodružství

25?3= -3

FOTO: PETR MYTRO

+?-$&

ko skiareálu Dragobrat, kde zahynulo 5 lyžařů z osmi. 13. 3. 2010 lavina zasypala na Boržavě v blízkosti lyžařského areálu Pilipec tři záchranáře HPRZ v době záchranné akce, jeden z nich nepřežil.

Lavinu v blízkosti lyžařského areálu Dragobrat utrhla v březnu 2006 skupina lyžařů, která se vydala na vyjížďku kilometr od horní stanice kotvy, na druhou stranu hřebene. O pádu laviny byli informováni záchranáři HPRZ, kteří vyrazili z Jasini na Dragobrat (15 km) a odtud na hřeben (4 km), odkud sestoupili do místa pádu laviny (vrtulník nebylo možné pro silný vítr použít). Záchranáři lokalizovali místo a připravili se na bivak ve stanech.

Následující den začali vyhledávací práce, kdy byla nalezena část obětí – s přicházejícím večerem dorazila kvůli silnému mrazu vystřídat záchranáře nová skupina, ta zakopala nalezená těla do sněhu, aby je nenapadla smečka vlků, a záchranné práce pokračovaly druhý den, kdy byli nalezeni zbylí pohřešovaní. Poté následoval další nelehký úkol, transportovat ostatky ze žlabu na hřeben, kde již čekala rolba lyžařského areálu a pět obětí odvezla. Transport na hřeben ve velmi silném větru a mrazu znamenal poslední etapu vyčerpávající třídenní záchranné akce. Nikdo z lyžařů neměl sondy ani pípáky, které by pravděpodobně umožnily záchranu třem z obětí.

Přesně o čtyři roky později nahlásila zbloudění skupina snowboardistů v okolí vrcholu Velikyj Verch 1 598 m, v pohoří Boržava v blízkosti lyžařského areálu Pilipec, která požádala mobilem o pomoc horskou službu. Snowboardisté se vydali od horní stanice sedačkové lanovky na hřeben Gemba 1 491 m. Přestože už zde panoval velmi silný vítr a za posledních 48 hodin napadlo přes 50 cm nového sněhu, pokračovali dále po hřebeni s cílem sjet volným terénem zpět do údolí. Trojice záchranářů prošla po hřebeni 8km úsek až za vrchol Veliky Verch směrem k vrcholu Stoj 1 681 m a vzhledem k tomu, že cesta v náročném terénu a větrné bouři trvala 4,5 hodiny, zvolili se setměním cestu zpět. Při návratu před V. Verchem za minimální viditelnosti vstoupili na převis, který se utrhl. Délka odtrhu činila 35 m, délka laviny byla 1 250 m. Jednomu ze záchranářů se podařilo z laviny vyprostit, díky slabému svitu čelovky, kterou měl na hlavě druhý zasypaný záchranář, vyhrabal kolegu, třetího se nepodařilo najít – v té době ještě ani záchranáři ukrajinské HS neměli základní lavinové vybavení. Dva zachránění záchranáři se celou noc probíjeli neprostupným údolím do civilizace. Snowboardisté mezitím nahlásili návrat na hotel. Po této tragické záchranné akci bylo všech 41 profesionálních záchranářů horské služby vybaveno lavinovým setem.

Tragický byl závěr roku 2010, kdy si špatné počasí a silný mráz vyžádaly další oběť na Svidovci. 19. prosince pokračoval dobře vybavený turista sám na túru i přes náhlou změnu počasí k jezeru Gerešaska (zbylá část výpravy se vrátila na 4 km vzdálený Dragobrat) – při návratu se z důvodu velmi špatné viditelnosti rozhodl zabivakovak v okolí vrcholu Velikyj Kotel (1 770 m) – cca 2 km od horní stanice sedačkové lanovky. Zpočátku se snažil lokalizovat místo mobilním telefonem a byl v kontaktu s přáteli, telefon však v mrazivém počasí a silném větru přestal fungovat. Ani následná snaha zorientovat se v bílé tmě pomocí gps přístroje nebyla úspěšná, když se vybil i tento přístroj. Jeho kamarádi kontaktovali 20. 12. záchranáře, těm se po dvou dnech hledání za silného mrazu a minimální viditelnosti na rozlehlém hřebeni nepodařilo najít místo, kde měl údajně postaven stan. Turista byl pak nalezen zmrzlý v oblasti Veliký kotel (1 770 m). Tato smutná a tragická událost iniciovala dodatečné vybudování rozcestníků v místech křížení cest, kde často dochází při špatném počasí ke ztrátě orientace a turisté sestoupí špatně třeba do divokého, téměř tři desítky kilometrů neosídleného údolí. Čeští značkaři s ukrajinskými kolegy vybudovali potřebné rozcestníky v oblasti Stoh, Veliký kotel a Gerešaska.

,59;0

H

",9 33

;1?I!

3 ?09 /-3) ZakarpatskĂĄ horskĂĄ vyhledĂĄvacĂ­ zĂĄchrannĂĄ sluĹžba (Hirskij poĹĄukovo ratuvalnyj zahin) byla zaloĹžena 6. 2.

2007. Po reorganizaci v Ĺ&#x2122;Ă­jnu 2011 je nazvanĂĄ â&#x20AC;&#x17E;Hirska poĹĄukovo ratuvalna Ä?astynaâ&#x20AC;&#x153;, kterĂĄ je souÄ?ĂĄstĂ­ â&#x20AC;&#x17E;Avarijno rjatuvalneho zahinu specialnoho pryznaÄ?eniaâ&#x20AC;&#x153;.

Se zĂĄnikem SSSR a vznikem novĂ˝ch samostatnĂ˝ch stĂĄtĹŻ zcela zanikla pĹŻvodnĂ­ horskĂĄ sluĹžba KSS (Kontrolno spasitÄ&#x203A;lnaja sluĹžba) SSSR, vÄ?etnÄ&#x203A; systĂŠmu lavinovĂŠ prevence.

Dnes mĂĄ ZakarpatskĂĄ HPRZ 9 sluĹžeben v jednotlivĂ˝ch rajĂłnech (okresech): UĹžhorod, VyĹĄka, Volovec, MiĹžhirja, IrĹĄava, UsĹĽ Ä&#x152;orna, JasiĹ&#x2C6;a, LazeĹĄÄ?ina (Hoverljanskij), Rachov (Ĺ&#x2122;azenĂ­ od zĂĄpadu vĂ˝chodu) se sĂ­dlem a centrĂĄlnĂ­m dispeÄ?inkem v UĹžhorodÄ&#x203A;.

Na teritoriu tĹ&#x2122;Ă­ sluĹžeben HPRZ se nachĂĄzejĂ­ vĂ˝znamnĂŠ lyĹžaĹ&#x2122;skĂŠ areĂĄly â&#x20AC;&#x201C; HPRP VyĹĄka (lyĹžaĹ&#x2122;skĂ˝ areĂĄl Krasija s 8 km tratĂ­, 3 sedaÄ?kovĂŠ lanovky / pohoĹ&#x2122;Ă­ Runa), HPRP Volovec (lyĹžaĹ&#x2122;skĂ˝ areĂĄl Pilipec s 4 km tras / pohoĹ&#x2122;Ă­ BorĹžava), HPRP JasiĹ&#x2C6;a (lyĹžaĹ&#x2122;skĂ˝ areĂĄl Dragobrat, 4 km tratĂ­, nadm. výťka 1 400â&#x20AC;&#x201C;1 700 m, ubytovacĂ­ kapacita 2 500 lĹŻĹžek / pohoĹ&#x2122;Ă­ Svidovec).

ZakarpatskĂĄ HPRZ mĂĄ 41 profesionĂĄlnĂ­ch zĂĄchranĂĄĹ&#x2122;ĹŻ a pĹ&#x2122;es 70 dobrovolnĂ˝ch zĂĄchranĂĄĹ&#x2122;ĹŻ (v centrĂĄle sĂ­dlĂ­ 4 Ĺ&#x2122;Ă­dĂ­cĂ­ pracovnĂ­ci a dispeÄ?er).

HPRZ mĂĄ k dispozici 5 terĂŠnnĂ­ch automobilĹŻ Mitsubishi L200, dĂ­ky darĹŻm Ä?eskĂ˝ch dobrovolnĂ­kĹŻ 2 repasovanĂŠ snÄ&#x203A;ĹžnĂŠ skĂştry buran 640A (v HPRP UsĹĽ Ä&#x152;ornĂĄ a HPRP JasiĹ&#x2C6;a / zĂĄpadnĂ­ a vĂ˝chodnĂ­ Ä?ĂĄst Svidovce), pĹ&#x2122;Ă­pojnĂŠ sanÄ&#x203A;, cca 70 lavinovĂ˝ch sond starĹĄĂ­ konstrukce, 7 zimnĂ­ch transportnĂ­ch prostĹ&#x2122;edkĹŻ a 2 letnĂ­ transportnĂ­ rakouskĂŠ vozĂ­ky (repasovanĂŠ z Ä&#x152;R). VlastnĂ­ transportnĂ­ prostĹ&#x2122;edky pro svoz ranÄ&#x203A;nĂ˝ch HPRZ nemĂĄ ŞådnĂŠ! Pro pĹ&#x2122;epravu zĂĄchranĂĄĹ&#x2122;ĹŻ a transportnĂ­ch prostĹ&#x2122;edkĹŻ v zimnĂ­m obdobĂ­ slouŞí terĂŠnnĂ­ nĂĄkladnĂ­ automobily GAZ 66 a ZIL 131.

V prĹŻbÄ&#x203A;hu roku 2010 ZHPRZ vyjĂ­ĹždÄ&#x203A;la na 488 zĂĄchrannĂ˝ch akcĂ­, z nichĹž 166 vĂ˝jezdĹŻ bylo v zimnĂ­m obdobĂ­ (70 % tvoĹ&#x2122;Ă­ zĂĄsahy na sjezdovkĂĄch, 30 % ve volnĂŠm terĂŠnu), v roce 2011 zasahovala HPRZ pĹ&#x2122;i 101 zimnĂ­ch zĂĄchrannĂ˝ch akcĂ­ch.

::: 612:38/6( &=

PoÄ?ĂĄtky spoluprĂĄce s HS Ä&#x152;R Na poÄ?ĂĄtku spoluprĂĄce a navĂĄzĂĄnĂ­ kontaktĹŻ s ukrajinskou HS byl KarpatskĂ˝ turistickĂ˝ spolek, kterĂ˝ od roku 2007 vytvĂĄĹ&#x2122;Ă­ systĂŠm turistickĂ˝ch znaÄ?enĂ˝ch tras dle metodiky KÄ&#x152;T. CĂ­lem projektu je eliminace zĂĄchrannĂ˝ch akcĂ­ ukrajinskĂŠ HS v rozlehlĂ˝ch a neobydlenĂ˝ch horĂĄch, turistickĂŠ znaÄ?enĂ­ mĂĄ napomoci v navigaci pĹ&#x2122;i zhorĹĄenĂŠm poÄ?asĂ­, pĹ&#x2122;Ă­p. k lepĹĄĂ­ lokalizaci v pĹ&#x2122;Ă­padÄ&#x203A; zĂĄchrannĂŠ akce v oblasti s mnohonĂĄsobnÄ&#x203A; delĹĄĂ­ sestupovou trasou z hor, neĹž je bÄ&#x203A;ĹžnĂĄ ve stĹ&#x2122;ednĂ­ EvropÄ&#x203A; (na coĹž turistĂŠ ze stĹ&#x2122;ednĂ­ Evropy nejsou pĹ&#x2122;ipraveni).

Z iniciativy Ä?eskĂ˝ch dobrovolnĂ­kĹŻ a znaÄ?kaĹ&#x2122;ĹŻ se v dubnu 2009 uskuteÄ?nilo pod patronĂĄtem Adolfa KlepĹĄe prvnĂ­ setkĂĄnĂ­ lavinovĂ˝ch preventistĹŻ z Polska â&#x20AC;&#x201C; GOPR Grupa Bieszczady, Slovenska â&#x20AC;&#x201C; HZS Stredisko lavinovej prevencie JasnĂĄ a pĹ&#x2122;edevĹĄĂ­m HS Ä&#x152;R â&#x20AC;&#x201C; KrkonoĹĄe s kolegy z ukrajinskĂŠ HS. TĹ&#x2122;Ă­dennĂ­ setkĂĄnĂ­ na UkrajinÄ&#x203A; prezentovalo souÄ?asnĂŠ formy zimnĂ­ zĂĄchrany a standardnĂ­ vybavenĂ­, vĂ˝cvik zĂĄchranĂĄĹ&#x2122;ĹŻ a formy lavinovĂŠ prevence.

Na zĂĄkladÄ&#x203A; setkĂĄnĂ­ se ĂşÄ?astnĂ­ci shodli na nutnosti vytvoĹ&#x2122;it jednotnou metodiku ukrajinskĂŠ HPRZ shodnou s kolegy ze stĹ&#x2122;ednĂ­ Evropy. HlavnĂ­m dĹŻvodem je podobnost klimatickĂ˝ch a horopisnĂ˝ch pomÄ&#x203A;rĹŻ v tzv. â&#x20AC;&#x17E;Sudeto-KarpatskĂŠ oblastiâ&#x20AC;&#x153;. CĂ­lem podpory HPRZ je, aby ukrajinskĂĄ horskĂĄ sluĹžba byla kompatibilnĂ­ se zĂĄchrannĂ˝mi prostĹ&#x2122;edky Ä?eskĂ˝ch (ale i polskĂ˝ch) turistĹŻ, kteĹ&#x2122;Ă­ v zimnĂ­ch aktivitĂĄch zaujĂ­majĂ­ v ukrajinskĂ˝ch Karpatech Ä?elnĂ­ pozici. VybavenĂ­ Ä?eskĂ˝ch skialpinistĹŻ svojĂ­ kvalitou pĹ&#x2122;evyĹĄuje ukrajinskĂŠ zĂĄchranĂĄĹ&#x2122;e a pĹ&#x2122;Ă­padnĂĄ zĂĄchrana naĹĄich turistĹŻ je neefektivnĂ­ z dĹŻvodu nedostateÄ?nĂŠ vybavenosti zĂĄchranĂĄĹ&#x2122;ĹŻ na UkrajinÄ&#x203A;.

V rĂĄmci prevence byly vydĂĄny vydavatelstvĂ­m Aurius podrobnĂŠ mapy 1:50 tis. nejnavĹĄtÄ&#x203A;vovanÄ&#x203A;jĹĄĂ­ch pohoĹ&#x2122;Ă­ (Svidovec, KrĂĄsna, Gorgany a UĹžanskĂ˝ park) s uvedenĂ­m sluĹžeben HS, telefonnĂ­mi kontakty. TelefonnĂ­ Ä?Ă­sla pro pĹ&#x2122;Ă­pad zĂĄchrany jsou umisĹĽovĂĄna i na vĹĄechny rozcestnĂ­ky, budovanĂŠ Ä?eskĂ˝mi dobrovolnĂ­ky v rĂĄmci Ä?esko-polskĂŠho fondu MZV. Dnes jsou partnery lavinovĂŠ prevence v ukrajinskĂ˝ch Karpatech HorskĂĄ sluĹžba Ä&#x152;eskĂŠ republiky a pol-

ĹĄtĂ­ kolegovĂŠ GOPR Grupa Bieszczadzka spolu s kolegy z Alpy400, Namche, KarpatskĂŠho turistickĂŠho spolku a webovĂ˝ch portĂĄlĹŻ www.treking.cz a www.snow.cz, jakoĹž i stejnojmennĂŠ Ä?asopisy. CĂ­lem je vybudovat na UkrajinÄ&#x203A; fungujĂ­cĂ­ internetovĂ˝ lavinovĂ˝ bulletin a fungujĂ­cĂ­ systĂŠm zĂĄchrany v horĂĄch. OdbornĂ˝m partnerem projektu je HorskĂĄ sluĹžba Ä&#x152;R.

SouÄ?asnĂĄ situace ukrajinskĂŠ horskĂŠ sluĹžby Z darĹŻ Ä?eskĂ˝ch dobrovolnĂ­kĹŻ slouŞí HPRZ 2 snÄ&#x203A;ĹžnĂŠ skĂştry Buran, prvnĂ­ch 5 lavinovĂ˝ch vyhledĂĄvaÄ?ĹŻ a 2 skialpovĂŠ lyĹže SkiTrab poskytla prodejna skialpovĂŠho vybavenĂ­ Namche, cca 70 lavinovĂ˝ch sond starĹĄĂ­ konstrukce, 7 zimnĂ­ch transportnĂ­ch prostĹ&#x2122;edkĹŻ a 2 letnĂ­ transportnĂ­ rakouskĂŠ vozĂ­ky poskytla HS Ä&#x152;R KrkonoĹĄe a GOPR Karkonosze, polĹĄtĂ­ zĂĄchranĂĄĹ&#x2122;i darovali 4 pĂĄry skialpovĂ˝ch kompletĹŻ (lyĹže, boty, pĂĄsy) a 6 pĂĄrĹŻ skialpovĂ˝ch bot darovalo opÄ&#x203A;t Namche. Na zĂĄkladÄ&#x203A; Ä?eskĂŠho doporuÄ?enĂ­ bylo ve spoluprĂĄci Ä?asopisu SNOW a Treking vyrobeno 20 lavinovĂ˝ch tabulĂ­, soubÄ&#x203A;ĹžnÄ&#x203A; vznikajĂ­cĂ­ letnĂ­ turistickĂŠ rozcestnĂ­ky jsou instalovĂĄny pĹ&#x2122;ednostnÄ&#x203A; na mĂ­sta, kterĂĄ se nachĂĄzejĂ­ v blĂ­zkosti lavinovĂ˝ch katastrĹŻ, a jsou tak vyuŞívĂĄny jako nosiÄ?e lavinovĂ˝ch tabulĂ­. Na dalĹĄĂ­ ĹĄkolenĂ­ odjeli specialistĂŠ z HS Ä&#x152;R a Alpy 4000 tÄ&#x203A;snÄ&#x203A; po uzĂĄvÄ&#x203A;rce tohoto SNOW. ZĂ­skanĂŠ zkuĹĄenosti na setkĂĄnĂ­ch s Ä?eskĂ˝mi a polskĂ˝mi kolegy vyuĹžila ZHPRZ k postupnĂŠmu vybavovĂĄnĂ­ zĂĄchranĂĄĹ&#x2122;ĹŻ nejnutnÄ&#x203A;jĹĄĂ­mi prostĹ&#x2122;edky.

VĂ­ce o projektu lavinovĂŠ prevence na UkrajinÄ&#x203A; na www.karpaty.net o lyĹžaĹ&#x2122;skĂŠm areĂĄlu Dragobrat a ubytovĂĄnĂ­ na www.karpaty.net/dragobrat

Ă&#x201E;0Ä&#x152;O WR EĂŞW SRVOHGQt VMH]G SHUIHNWQtKR GQH QH FKDO MVHP /RULVH )DOTXHWD D -pUpPLKR +HLW]H

MHW SÄ&#x153;HGH PQRX âSDWQi YROEDÂŤ SÄ&#x153;HGFKR]tP WUD YHU]HP MVPH SRUXĂŁLOL VQÄ&#x152;KRYRX SRNUĂŞYNX 3UDV NOD SRGH PQRX Y SUYQtP REORXNX ODYLQD PÄ&#x152; REURYVNRX VLORX WiKOD GR ~GROt P\VOHO MVHP QD QHMKRUĂŁt %H] YiKiQt MVHP ]DWiKO ]D VSRXãĢ PpKR EDWRKX D RGSiOLO DLUEDJ 3R QÄ&#x152;NROLND QHNRQHĂžQĂŞFK YWHÄ&#x153;LQiFK SOQĂŞFK KUĤ]\ MVHP VL XYÄ&#x152;GRPLO ĂĽH PL PĤM 6QRZSXOVH SUDYGÄ&#x152;SRGREQÄ&#x152; ]DFKUiQLO ĂĽLYRW .RQHĂžQÄ&#x152; VH VQtK XVDGLO Mi MVHP OHĂĽHO QD SRYUFKX V KODYRX QDG VQÄ&#x152;KHP D DLUEDJ QDIRXNQXWĂŞ NROHP PÄ&#x152; ]iÄ&#x153;LO Y ODYLQRYpP SROL Âł

=9 C&1

21 $ ?95;=1 ;=:&$-;0 3 752&H. #&", 259 CF ",=)/. !G= ;& ;751&#3G2 ;0-7 ;&2 =:. 75,5:. =9 0".

- 795 3 C<=)C3.0F H& CH$ 1&3)/<.", 05?=A 9&7?!1-0F TŘI POHOŘÍ, STRANA 112

3&/$&1<. 3)2&"0 ;/&H$5C0 ;- C $'1"& =&9'33. 7&;=95;=- H&/2'3 CF;505,59;0'2 05?H1? 3&H $ ; 1&+&3$ 93.2- =9 =)2- H3 2)/<.", 17;0G", ;5?;&$A NEJDELŠÍ SJEZDOVKY ALP – OBERSTDORF, STRANA 120

795 $9=-C5? C)=<-3? 795C5H5C =&1A #&;0G", 1FI :;0G", 9& 1A /& ,59;0G !FH3F; 7:&$&C<.2 5,9523G 053.#&0 9& 1-H #3.

CGHC5? H& 0=&9',5 1& I $3' CGH3 23' H-;0F 3&71F35? :.0 C.= 25?$9G @;7)<3G 75$3-0 =&1 H ='=5 !9 3I& JE HORSKÝ BYZNYS SKUTEČNĚ BYZNYS? , STRANA 136

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

Nové lanovky míří v posledních letech nejčastěji do Jeseníků. Letos se konečně dočkalo i Červenohorské sedlo

UŽ ZAČALI BRZDIT Bylo zřejmé, že donekonečna to jít nemohlo. Investice do lyžařské infrastruktury v Rakousku v posledních letech polykaly skoro polovinu obratu. V roce 2009 to představovalo 562 milionů, za deset let celkem 5,6 miliard. Loni už z obratu 1 152 000 000 euro „jen“ 494 milionů (102 na zasněžování, 293 na dopravní zařízení, 99 na tratě a ostatní) a letos už by tyto výdaje měly dále klesnout, až o 20 procent, odhaduje lanovkářský šéf Franz Hörl. Jako důvod se uvádí dosažená vysoká úroveň zasněžování okolo 70 %, do něhož se masivně investovalo zejména po sněhově chudé zimě 2006/07. Můžeme ale předpokládat, že takto už to rozumně dál nešlo. Však také někteří vrtí hlavou nad 100 miliony, plánovanými jen v Salcbursku na dopravní zařízení a zasněžování.

Je také otázkou, zda investice do tratí a lanovek ve výši 530 milionů na pěti tyrolských ledovcích v období mezi sezonami 1996/97 a 2010/11 opravdu stála za nárůst počtu přepravených o 15 procent.

Podle celorakouských výpočtů se vše vyplácí. I když hlavní parametry mírně klesly, lyžařské dny o 3,4 % na 51,2 milionu a počet jízd o 2,3 % na 588 milionů průchodů turnikety (špatný únor, příliš pozdní Velikonoce), pořád přinášejí zimní turisté 5,56 miliardy a vytvářejí 14 500 přímých a 78 100 nepřímých pracovních míst na plný úvazek.

V Tyrolsku vytváří turistický ruch přes 16 % HDP. Přesto expert na turistický ruch Peter Zellmann na podzim 2011 při jedné konferenci vyslovil pochybnosti o rentabilitě části investic. Varoval před „jednostrannou hysterií kvality“ a přímo jmenoval lanovky s vyhřívanými sedačkami a hotely kategorie ****+, tedy posilující nabídku vyšší cenové kategorie. A vybízí k úpravě investiční strategie ve prospěch zařízení levnějších, neboť dvě třetiny běžných lyžařů podle něj potřebují příznivou (preiswert) nabídku ve střední cenové hladině. Reakce praktiků z branže byly prý rozporné. Jistě i proto, že se stále více kalkuluje se stárnutím lyžující populace a právě hosté 50+ jsou nároční a ochotní platit za kvalitu. Kvalitní hotely také vykazují vysokou obsazenost a spolu s apartmány největší přírůstky noclehů v posledních pěti letech (+16 %).

Na zimní výsledky se třesou především v Tyrolích a Vorarlbersku.

Doufají, že přetáhnou část klientely švýcarské – lyžaře tamější i z Německa. S obavami vše sledují právě podnikatelé východošvýcarští.

Vždyť třeba Samnaun přišel o 7 % noclehů, naopak Ischglu 3 % přibyla. A tak třeba dosud velmi sebevědomé Saas-Fee počítá s procentuálním poklesem návštěvnosti v oblasti až „dvoumístných čísel“ a velice zvýšilo náklady na propagaci. Dokonce se diskutuje o zrušení daně z přidané hodnoty (dosud 3,8 %) v hotelnictví. Padla i úvaha o zvýhodněných cenách pro domácí, ty ale v Graubündenu odmítli. Odborníci na cestovní ruch přitom sami tápou, jak velké dopady budou. Původně publikovali čísla značně milosrdná (úbytek noclehů o 2,6 %, cizinci o 4,2 %, a tržeb z jízdného o 0,6 %), ale už v listopadu korigovali k horšímu. Švýcarsko přesto navzdory cenám daným silným frankem (v top ten nejdražších obsazují tamější areály prvních sedm míst) nemusí být lyžařsky superdrahou zemí. Sedmdesát procent skipasů nezdražuje. Jelikož aspoň nějaký host je lepší než žádný, objevují se zajímavé bonusy, a to i v žádných zapadákovech. Skipas zdarma pro ubytované, tedy vlastně klasické skifree, ale v lednu dokonce po celou sezonu, jídlo za polovinu nebo poukázka na určité služby – jak vidno, vědí, že host na slovo bonus slyší. Přesněji doufají, že na ně uslyší. Zřejmě se vyplatí hledat a počítat. Švýcaři vložili v uplynulých letech ohromné množství energie do toho, aby se na důležitých trzích zbavili syndromu drahé země. A budou se velmi snažit, aby jim to aktuálně drahý frank nezkazil. (is)

=9 C&1

9&759=

TŘI POHOŘÍ

TEXT: RADEK HOLUB

LYŽAŘSKÉ SAFARI NEJMLADŠÍCH ČESKÝCH STŘEDISEK ČESKÉ STŘEDOHORY JSOU SVÝMI PŘÍRODNÍMI PARAMETRY PŘEDURČENÉ K TOMU BÝT SNADNO DOSTUPNOU BRANOU DO LYŽAŘSKÉHO SVĚTA – MOHOU DOBŘE SLOUŽIT K VÝUCE DĚTÍ NEBO PRO KRÁTKODOBÉ POBYTY LYŽAŘŮ Z NEDALEKA. ALE ZČÁSTI MOHOU MÍT I VYŠŠÍ AMBICE. MLADÁ A UROSTLÁ STŘEDISKA NA POMEZÍ ČECH A MORAVY CHTĚJÍ BÝT SE SPOLEČNÝM SKIPASEM TŘÍ POHOŘÍ ATRAKCÍ I PRO NÁVŠTĚVNÍKY ZE VZDÁLENĚJŠÍCH KOUTŮ REPUBLIKY. Mladá a urostlá

Skipas na týdenní safari

Mezi Orlickými horami, Králickým Sněžníkem a Jeseníky se loni zrodila tři střediska, která výrazně zesílí lyžařskou gravitaci tohoto prostoru. Všechny tři areály mají převýšení svého sjezdařského terénu alespoň 400 metrů a měly by ze zvědavosti přilákat každého, alespoň trochu patriotického českého lyžaře. A zejména toho, který na české hory před mnoha lety pro jejich „zaostalost“ zanevřel.

Většina návštěvníků bude přirozeně z dojezdového okolí, ale projekt společného skipasu chce zaujmout i náročnější lyžaře – dát jim najevo, že „kousek Alp“ mohou mít i doma.

Nemá samozřejmě smysl měřit Alpy a Tři pohoří rozsahem, ale kvalitou – přeci jen jde v součtu jen o několik, v českých poměrech nadprůměrných, sjezdovek. Tři pohoří jsou přesto alternativou, která tu chyběla – výkladní skříň s moderní až luxusní infrastrukturou na domácích svazích. Červená Voda je nejmenší, zato zcela kompaktní a velmi pohodově laděné středisko s dobrou dostupností pro jednodenní návštěvníky. Dolní Morava je naopak nejkomplexnějším ze tří středisek s nejširšími možnostmi ubytování, bobovou i sáňkařskou dráhou, to vše v klidném údolí se ztichlou přírodou – v nejlepším slova smyslu na konci světa. Kouty jsou pak nejsportovnějším z trojice s nejdelšími a v průměru velmi svižnými sjezdovkami.

Spojení tří nových a silných středisek na pomezí Čech a Moravy pod jednu střechu s částečně společným skipasem se zdá být logické, přesto je v domácím prostředí s konkurenční nedůvěrou sympatické. I když skipas je v nabídce jen v jedné zkušební variantě 6 ze 7 dnů, střediska tím vysílají cenný signál – záleží nám na lyžařích, kteří se vrací, a rádi je uvítáme kdekoliv v regionu. Kromě týdenního skipasu lze samozřejmě alternativně volit i jednotlivé dny v každém z areálů včetně hodinových jízdenek. Možná se časem trojskipas stane zárodkem ještě rozsáhlejšího skiregionu a plně dostojí svému jménu. Červená Voda, Dolní Morava ani Kouty samozřejmě nesuplují velehory, nicméně vzniklý skiregion je vydařenou miniaturou zahraničních superskipasů a pro Šumpersko, Olomoucko, Českotřebovsko, ale i Brněnsko je historickým milníkem. Ve všední den se navíc areály tváří často velmi komorně a na zdejší 60 i více metrů široké tratě se pohodlně vejde i náročný carver.

Pokud nechcete týden šněrovat po alpských hřebenech, ale kombinovat solidní sjezdovky s běžkami nebo jinými „měkkými“ aktivitami, budou Tři pohoří zejména pro lyžařské patrioty velmi atraktivní volbou.

Špičkové služby jako standard Všechna tři střediska mají jedno společné – nejvyšší úroveň zázemí. Většinu sjezdovek

obsluhují odpojitelné neboli expresní sedačkové lanovky, na nichž trvá cesta vzhůru zhruba poloviční dobu než na běžnějších, neodpojitelných sedačkách.

Samozřejmostí jsou bezplatná parkoviště, kapacitně dimenzované a příjemné zázemí i restaurace s kvalitní kuchyní. Všechna tři střediska disponují vlastními apartmány přímo u sjezdovek.

Pohorští sousedi Jednotlivá střediska spolu více méně sousedí – cesta mezi nimi nepřesahuje 45 km, a tedy zhruba třičtvrtěhodinu jízdy autem. Všechna leží na hlavních tazích 1. a 2. třídy s přednostní zimní údržbou, a jsou tak po většinu zimy bezproblémově dostupná.

SKIPAS TŘI POHOŘÍ Platí po celý započatý den vždy v kterémkoliv ze středisek Červená Voda, Dolní Morava a Kouty.

Cena skipasu 6 ze 7 dnů je 2 990 Kč pro dospělého.

VZDÁLENOSTI MEZI STŘEDISKY TŘÍ POHOŘÍ Červená Voda–Kouty 45 km 0.45 hod. Červená Voda–Dolní Morava 20 km 0.20 hod.

Dolní Morava–Kouty 45 km 0.45 hod.

www.dolnimorava.cz P

ZASNÄ&#x161;Ĺ˝OVĂ NĂ?:

RV KRG

PĹ&#x2DC;EPRAVNĂ? KAPACITA: leden

Ăşnor

bĹ&#x2122;ezen

duben

kvÄ&#x203A;ten

Ä?erven

Ä?ervenec

srpen

zĂĄĹ&#x2122;Ă­

Ĺ&#x2122;Ă­jen

listopad

prosinec

LETOVISKO V NEDOTÄ&#x152;ENĂ&#x2030; PĹ&#x2DC;Ă?RODÄ&#x161; DOLNĂ? MORAVA SE PROMÄ&#x161;NILA Z MĂ LO ZNĂ MĂ&#x2030;HO A SPORTOVNÄ&#x161; LADÄ&#x161;NĂ&#x2030;HO STĹ&#x2DC;EDISKA V MODERNĂ? RESORT, KAM STOJĂ? ZA TO PĹ&#x2DC;IJET NEJEN NA SJEZDOVKY. ZĂĄkladem je poctivĂ˝ svah s tratÄ&#x203A;mi sportovnĂ­ho i rodinnĂŠho charakteru, vybavenĂ˝ 4sedaÄ?kami, modernĂ­m a pohlednĂ˝m zĂĄzemĂ­m i pravou horskou chatou. Après-ski vyĹžitĂ­ obstarĂĄvĂĄ bobovĂĄ drĂĄha, noÄ?nĂ­ sĂĄĹ&#x2C6;kovĂĄnĂ­ a ĂşdolĂ­ pod KrĂĄlickĂ˝m SnÄ&#x203A;ĹžnĂ­kem pĹ&#x2122;eje i bÄ&#x203A;ĹžeckĂ˝m vĂ˝letĹŻm.

MalĂĄ vesniÄ?ka v ĂşdolĂ­ obklopenĂŠm hĹ&#x2122;ebeny KrĂĄlickĂŠho SnÄ&#x203A;ĹžnĂ­ku se stĂĄvĂĄ atraktivnĂ­m turistickĂ˝m letoviskem â&#x20AC;&#x201C; v klidnĂŠ, nedotÄ?enĂŠ pĹ&#x2122;Ă­rodÄ&#x203A;, kde konÄ?Ă­ cesty, pĹ&#x2122;itom s lyĹžaĹ&#x2122;skĂ˝m i turistickĂ˝m vyĹžitĂ­m vÄ?etnÄ&#x203A; adrenalinovĂ˝ch aktivit. Po loĹ&#x2C6;skĂŠ modernizaci lanovkovĂŠho parku a rozĹĄĂ­Ĺ&#x2122;enĂ­ sjezdovek se letos areĂĄl zaskvÄ&#x203A;l novĂ˝mi restauracemi, servisnĂ­m a sociĂĄlnĂ­m zĂĄzemĂ­m i stylovĂ˝m apartmĂĄnovĂ˝m ubytovĂĄnĂ­m.

LyĹžaĹ&#x2122;skĂ˝ areĂĄl je sloĹžen ze dvou svahĹŻ â&#x20AC;&#x201C; sportovnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ho pod vrcholem SlamnĂ­k a rodinnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ho U slona. PodĂŠl 4sedaÄ?ky U slona pĹ&#x2122;Ă­mo dolĹŻ roluje 80 m ĹĄirokĂĄ carvingovĂĄ dĂĄlnice s poctivÄ&#x203A; Ä?ervenou hornĂ­ polovinou a jeĹĄtÄ&#x203A; ĹĄirĹĄĂ­m a pohodovÄ&#x203A; mĂ­rnĂ˝m dojezdem. Naopak svahy SlamnĂ­ku, obslouĹženĂŠ expresnĂ­ 4sedaÄ?kou, majĂ­ sportovnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ rĂĄz. Dominuje jim ostrĂĄ Ä?ernĂĄ (Ă Ä?ko) pĹ&#x2122;ipomĂ­najĂ­cĂ­ letmĂ˝ kilometr s hornĂ­ slalomovou a spodnĂ­ pĹ&#x2122;Ă­jemnÄ&#x203A; Ä?ervenou pasåŞí a pak neposednĂĄ, hravĂĄ a toÄ?ivĂĄ Ä?ervenĂĄ (BĂŠÄ?ko), kterĂĄ byla novÄ&#x203A; rozĹĄĂ­Ĺ&#x2122;ena. NapĹ&#x2122;esrok by mÄ&#x203A;la pĹ&#x2122;ibĂ˝t jeĹĄtÄ&#x203A; tĹ&#x2122;etĂ­ sjezdovka, vedenĂĄ mezi Ă Ä?kem a BĂŠÄ?kem.

ObÄ&#x203A; Ä?ĂĄsti areĂĄlu jsou navzdory kilometrovĂŠ vzdĂĄlenosti obousmÄ&#x203A;rnÄ&#x203A; propojeny pĹ&#x2122;ejezdovĂ˝mi cestami. SpojovacĂ­ cesta od Slona pod SlamnĂ­k mĂĄ mĂ­sty pomÄ&#x203A;rnÄ&#x203A; sviĹžnĂ˝ sklon, kterĂ˝ je zcela bezproblĂŠmovĂ˝ pro zdatnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ jezdce, ale za ruĹĄnĂŠho provozu mĹŻĹže Ä?init potĂ­Ĺže mĂŠnÄ&#x203A; zkuĹĄenĂ˝m â&#x20AC;&#x201C; neustĂĄle pendlujĂ­cĂ­ oranĹžovĂ˝ skibus mezi obÄ&#x203A;ma lokalitami ovĹĄem tento hendikep zcela eliminuje.

A je to detail, kterĂ˝ posiluje pocit, Ĺže na spokojenosti nĂĄvĹĄtÄ&#x203A;vnĂ­ka tu zĂĄleŞí.

U Slona je parkoviĹĄtÄ&#x203A;, kterĂŠ je spolu se 4sedaÄ?kou hlavnĂ­m vstupnĂ­m terminĂĄlem do promÄ&#x203A;nÄ&#x203A;nĂŠho areĂĄlu. A to vstupem pohodlnĂ˝m a reprezentativnĂ­m â&#x20AC;&#x201C; parkoviĹĄtÄ&#x203A; je asfaltovĂŠ a prostornĂŠ, mĂĄ stylovou obsluĹžnou budovu, v jejĂ­mĹž pĹ&#x2122;Ă­zemĂ­ je pĹŻjÄ?ovna a lyĹžaĹ&#x2122;skĂĄ ĹĄkola, o patro výťe v Ăşrovni nĂĄstupu na sedaÄ?ku pak pokladny, krĂĄsnĂŠ sociĂĄlnĂ­ zĂĄzemĂ­ i samoobsluĹžnĂĄ restaurace. Prakticky totoĹžnou dispozici mĂĄ i Marcelka, servisnĂ­ a ubytovacĂ­ budova u nĂĄstupu na 4sedaÄ?ku SnÄ&#x203A;ĹžnĂ­k.

NenĂĄpadnou architektonickou perlou je pak kamenno-dĹ&#x2122;evÄ&#x203A;nĂĄ horskĂĄ chata SlamÄ&#x203A;nka u hornĂ­ stanice 4sedaÄ?ky SnÄ&#x203A;ĹžnĂ­k â&#x20AC;&#x201C; trĹŻnĂ­ obklopena horskĂ˝m porostem, ale pĹ&#x2122;itom skĂ˝tĂĄ vĂ˝hled do kraje, zejmĂŠna z vyĹĄĹĄĂ­ch pater, slouŞícĂ­ch jako apartmĂĄnovĂŠ ubytovĂĄnĂ­. MĂĄ restauraci s obsluhou i venkovnĂ­ terasu pro posezenĂ­ na slunci.

OblĂ­benou veÄ?ernĂ­ atrakcĂ­ je osvÄ&#x203A;tlenĂĄ sĂĄĹ&#x2C6;kaĹ&#x2122;skĂĄ drĂĄha v dĂŠlce 2,5 km, vedoucĂ­ po pĹ&#x2122;ejezdovĂ˝ch cestĂĄch mezi obÄ&#x203A;ma sjezdaĹ&#x2122;skĂ˝mi lokalitami.

Vzhledem k tomu, Ĺže sklon drĂĄhy je hlavnÄ&#x203A; zpoÄ?ĂĄtku pomÄ&#x203A;rnÄ&#x203A; sportovnĂ­, je nutnĂŠ zapĹŻjÄ?it si sanÄ&#x203A;

P Q P

NP NP

CELKEM SJEZDOVEK:

DOLNĂ? MORAVA

Ä&#x152;ERVENO-MODRĂ SJEZDOVKA U SLONA Sjezdovka â&#x20AC;&#x17E;dĂĄlniceâ&#x20AC;&#x153; mĂĄ nahoĹ&#x2122;e ĹĄĂ­Ĺ&#x2122;i 80 metrĹŻ, dole pak jeĹĄtÄ&#x203A; vĂ­ce, protoĹže se rozlĂŠvĂĄ po louce, na niĹž vyvåŞí zaÄ?ĂĄteÄ?nĂ­ky jeĹĄtÄ&#x203A; jedna kotva.

V hornĂ­m Ăşseku klesĂĄ poctivÄ&#x203A; Ä?ervenÄ&#x203A;, zato ve spodnĂ­m jde o pohodovĂŠ carvingovĂŠ letiĹĄtÄ&#x203A; s vĂ˝ukovĂ˝m sklonem. Ä&#x152;ERNO-Ä&#x152;ERVENĂ SJEZDOVKA Ă Ä&#x152;KO PĹ&#x2122;Ă­mĂĄ sjezdovka o ĹĄĂ­Ĺ&#x2122;ce 50 aĹž 70 m pĹ&#x2122;ipomĂ­nĂĄ letmĂ˝ kilometr â&#x20AC;&#x201C; po krĂĄtkĂŠm nĂĄjezdu od hornĂ­ stanice sedaÄ?ky se spouĹĄtĂ­ po spĂĄdnici pĹ&#x2122;Ă­mo dolĹŻ. JejĂ­ hornĂ­ polovina patĹ&#x2122;Ă­ s prĹŻmÄ&#x203A;rnĂ˝m sklonem 47 % k nejstrmÄ&#x203A;jĹĄĂ­m tratĂ­m u nĂĄs, jejĂ­ spodnĂ­ patro je sviĹžnÄ&#x203A; Ä?ervenÄ&#x203A; carvingovĂŠ. Ä&#x152;ERVENĂ SJEZDOVKA BĂ&#x2030;Ä&#x152;KO KrĂĄsnĂĄ, terĂŠnnÄ&#x203A; Ä?lenitĂĄ a poctivÄ&#x203A; Ä?ervenĂĄ sjezdovka s mnoha ĹĄirokĂ˝mi zatĂĄÄ?kami a promÄ&#x203A;nlivĂ˝m sklonem je novÄ&#x203A; rozĹĄĂ­Ĺ&#x2122;ena â&#x20AC;&#x201C; po krĂĄtkĂŠm traverzu od hornĂ­ stanice se sviĹžnÄ&#x203A; klopĂ­, brzy pĹ&#x2122;ijdou zatĂĄÄ?ky, zmÄ&#x203A;ny sklonu i obÄ?asnĂŠ terĂŠnnĂ­ vlny. PĹ&#x2122;ed dojezdem se Ä?ervenĂĄ traĹĽ napĹ&#x2122;imuje na poslednĂ­ch pĂĄr pohodovĂ˝ch obloukĹŻ a nakonec odboÄ?uje vlevo a rychle traverzuje k lanovce.

s brzdou â&#x20AC;&#x201C; o to atraktivnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ veÄ?ernĂ­ zĂĄĹžitek ale slibujĂ­. Na ĂşpatĂ­ SlamnĂ­ku je dĂĄle adrenalinovĂĄ vÄ&#x203A;Ĺž s lezeckou stÄ&#x203A;nou Ä?i atrakcemi typu obĹ&#x2122;Ă­ houpaÄ?ky nebo â&#x20AC;&#x17E;opiÄ?Ă­â&#x20AC;&#x153; lanovĂŠ drĂĄhy. A hravĂŠ aktivity letos doplnila Ä?lenitĂĄ kolejovĂĄ bobovĂĄ drĂĄha, jedna z nejzdaĹ&#x2122;ilejĹĄĂ­ch u nĂĄs â&#x20AC;&#x201C; s terĂŠnnĂ­mi vlnami i 360° zatĂĄÄ?kami.

VĂ­ce informacĂ­ Ä?tÄ&#x203A;te na

vĂ­ce na:

www.snow.cz/stredisko/158

=9 C&1

9&759=

www.kouty.cz

P Q P

P

NP NP

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNÄ&#x161;Ĺ˝OVĂ NĂ?:

RV KRG

PĹ&#x2DC;EPRAVNĂ? KAPACITA: leden

Ăşnor

bĹ&#x2122;ezen

duben

kvÄ&#x203A;ten

Ä?erven

Ä?ervenec

srpen

zĂĄĹ&#x2122;Ă­

Ĺ&#x2122;Ă­jen

listopad

prosinec

Ä&#x152;ERVENĂ SJEZDOVKA HĹ&#x2DC;EBENOVKA

KOUTY VELKORYSE SPORTOVNĂ? SJEZDOVKY KOUTY SE SVOU EXPRESNĂ? 6SEDAÄ&#x152;KOU A DVOUAPĹŽLKILOMETROVĂ?MI SJEZDOVKAMI VYTVOĹ&#x2DC;ILY NOVOU JESENICKOU DOMINANTU, KTERĂ PODOBNÄ&#x161; JAKO NĂ DRĹ˝ DLOUHĂ&#x2030; STRĂ NÄ&#x161; NA SPOLEÄ&#x152;NĂ&#x2030;M HORSKĂ&#x2030;M HĹ&#x2DC;EBENI BUDĂ? POZORNOST I EMOCE. Na ĂşpatĂ­ areĂĄlu stojĂ­ velkoryse dimenzovanĂŠ zĂĄzemĂ­ se Ä?tyĹ&#x2122;mi rozliÄ?nĂ˝mi restauracemi a novÄ&#x203A; i modernÄ&#x203A; vybavenĂ˝ a apartmĂĄnovĂ˝ dĹŻm v sousedstvĂ­ uvĂ­tacĂ­ho nĂĄmÄ&#x203A;stĂ­, kterĂ˝ architektonicky zapadĂĄ do novÄ&#x203A; se rodĂ­cĂ­ho spoleÄ?enskĂŠho centra KoutĹŻ.

Kouty svĂ˝mi terĂŠnnĂ­mi parametry nadchnou nĂĄroÄ?nÄ&#x203A;jĹĄĂ­ho a technicky zdatnĂŠho jezdce, kterĂŠmu pĹ&#x2122;ipomenou alpskĂŠ rozmÄ&#x203A;ry tratĂ­. KromÄ&#x203A; vrcholovĂŠ sjezdovky U vrtulĂ­ naopak nemajĂ­ vyslovenÄ&#x203A; lehkĂ˝ svah, i kdyĹž dĂ­ky ĹĄĂ­Ĺ&#x2122;ce tratĂ­ nebude mĂ­t pĹ&#x2122;i klidnĂŠm provozu rekreaÄ?nÄ&#x203A; zdatnĂ˝ lyĹžaĹ&#x2122; potĂ­Ĺže ani s HĹ&#x2122;ebenovkou, hlavnĂ­ tratĂ­ areĂĄlu.

Sjezdovky obĂ˝vajĂ­ severozĂĄpadnĂ­ svahy MedvÄ&#x203A;dĂ­ hory, do jejĂ­hoĹž vrcholu je zapuĹĄtÄ&#x203A;nĂĄ unikĂĄtnĂ­ nĂĄdrĹž pĹ&#x2122;eÄ?erpĂĄvacĂ­ elektrĂĄrny DlouhĂŠ StrĂĄnÄ&#x203A;, odkud je prvotĹ&#x2122;Ă­dnĂ­ vĂ˝hled na hlavnĂ­ hĹ&#x2122;eben JesenĂ­kĹŻ vÄ?etnÄ&#x203A; PradÄ&#x203A;du â&#x20AC;&#x201C; dostupnĂŠ jsou po upravenĂ˝ch bÄ&#x203A;ĹžeckĂ˝ch stopĂĄch pĹ&#x2122;Ă­mo od hornĂ­ stanice koutskĂŠ lanovky. Svahy jsou na Ä?eskĂŠ pomÄ&#x203A;ry nadprĹŻmÄ&#x203A;rnÄ&#x203A; dlouhĂŠ a strmÄ&#x203A; sklonÄ&#x203A;nĂŠ â&#x20AC;&#x201C; vĂ˝sledkem jsou i pomÄ&#x203A;rnÄ&#x203A; sportovnĂ­ tratÄ&#x203A;.

HlavnĂ­mi sjezdovĂ˝mi trasami jsou dvÄ&#x203A; tratÄ&#x203A; o dĂŠlce vĂ­ce neĹž dva a pĹŻl kilometru a s ĹĄĂ­Ĺ&#x2122;kou vĂ­ce neĹž 50 m, obslouĹženĂŠ expresnĂ­ 6sedaÄ?kovou lanovkou, nejkapacitnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ u nĂĄs. LevĂĄ, strmÄ&#x203A;jĹĄĂ­ MedvÄ&#x203A;dĂ­ je ve svĂŠ stĹ&#x2122;ednĂ­ pasĂĄĹži Ä?istokrevnĂ˝m slalomĂĄkem a i o nÄ&#x203A;co mĂ­rnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ pravĂĄ HĹ&#x2122;ebenovka je poctivÄ&#x203A; Ä?ervenĂĄ. HravÄ&#x203A; odpoÄ?inkovĂĄ a sama o sobÄ&#x203A; dostateÄ?nÄ&#x203A; prostornĂĄ je nejvýťe poloĹženĂĄ modrĂĄ sjezdovka U vrtulĂ­, kterou prochĂĄzejĂ­ i obÄ&#x203A; hlavnĂ­ tratÄ&#x203A; a kterĂĄ je

obslouĹžena takĂŠ vlastnĂ­m vlekem.

Vstup do areĂĄlu zajiĹĄĹĽuje prostornĂŠ uvĂ­tacĂ­ nĂĄmÄ&#x203A;stĂ­, umĂ­stÄ&#x203A;nĂŠ mezi parkoviĹĄti, s Ä?ĂĄsteÄ?nÄ&#x203A; zastĹ&#x2122;eĹĄenĂ˝mi pokladnami, obchodem, pĹŻjÄ?ovnou a servisem, sociĂĄlnĂ­m zaĹ&#x2122;Ă­zenĂ­m a Ä?tyĹ&#x2122;mi restauracemi od samoobsluĹžnĂŠ jĂ­delny pĹ&#x2122;es retro ski bar aĹž po stylovĂ˝ restaurant Galerie vyzdobenĂ˝ historickĂ˝mi fotograďŹ emi a s pecĂ­, kde se peÄ?e vĂ˝bornĂĄ pizza.

UvĂ­tacĂ­ nĂĄmÄ&#x203A;stĂ­ je s pĹ&#x2122;ibliĹžovacĂ­m vlekem spojeno mostem pĹ&#x2122;es Ĺ&#x2122;Ă­Ä?ku a pak nekoneÄ?nĂ˝m lanem.

NovÄ&#x203A; vyrostl barovĂ˝ hĹ&#x2122;Ă­bek i pĹ&#x2122;Ă­mo u hornĂ­ stanice 6sedaÄ?ky, takĹže nenĂ­ nutnĂŠ se vracet ze sjezdovek zpÄ&#x203A;t pĹ&#x2122;es most na nĂĄmÄ&#x203A;stĂ­.

SpoleÄ?nĂĄ ĂşvodnĂ­ pasĂĄĹž obou hlavnĂ­ch tratĂ­ (U vrtulĂ­) se v dostateÄ?nĂŠ ĹĄĂ­Ĺ&#x2122;i pomalu rozbĂ­hĂĄ z lĂ­nĂŠ modrĂŠ aĹž na pĹ&#x2122;Ă­jemnÄ&#x203A; ubĂ­hajĂ­cĂ­ traĹĽ, kterou postupnÄ&#x203A; zpestĹ&#x2122;Ă­ jeĹĄtÄ&#x203A; jemnĂŠ terĂŠnnĂ­ vlny. Od nĂĄstupnĂ­ stanice vleku pak HĹ&#x2122;ebenovka traverzuje stranou â&#x20AC;&#x201C; nejprve v mĂ­rnĂŠm sklonu, ke konci i po krĂĄtkĂŠ rovince. Pak se otevĹ&#x2122;e krĂĄsnĂĄ, ĹĄirokĂĄnskĂĄ plĂĄĹ&#x2C6; v lesnĂ­m prĹŻseku a uĹž po pĂĄr obloucĂ­ch se poctivÄ&#x203A; Ä?ervenÄ&#x203A; rozbĂ­hĂĄ. Po tomto hangu sklon lehce polevuje, ale stĂĄle je dost sviĹžnĂ˝ a ĹĄĂ­Ĺ&#x2122;e dovoluje carvingovĂ˝ rozlet, pĹ&#x2122;ed dojezdem k nĂĄstupnĂ­ stanici sedaÄ?ky se svah jeĹĄtÄ&#x203A; jednou lomĂ­ ve strmÄ&#x203A;jĹĄĂ­ hang. DĂ­ky ĹĄĂ­Ĺ&#x2122;i tratÄ&#x203A; se dĂĄ jet HĹ&#x2122;ebenovka i vcelku pohodovÄ&#x203A; (prĹŻmÄ&#x203A;rnĂ˝ sklon hlavnĂ­ 1 070 m dlouhĂŠ pasĂĄĹže od traverzu aĹž k vleku je 31 %.

Ä&#x152;ERVENĂ SJEZDOVKA MEDVÄ&#x161;DĂ?

Brzy pod nĂĄstupem vleku U vrtulĂ­ traĹĽ nabĂ­rĂĄ sklon a dlouze spadĂĄ tak, Ĺže by se za to nemusel stydÄ&#x203A;t ŞådnĂ˝ slalomĂĄk â&#x20AC;&#x201C; je to pravdÄ&#x203A;podobnÄ&#x203A; nejprudĹĄĂ­ Ä?eskĂĄ Ä?ervenÄ&#x203A; znaÄ?enĂĄ traĹĽ (prĹŻmÄ&#x203A;rnĂ˝ sklon stĹ&#x2122;ednĂ­ 770 m dlouhĂŠ pasĂĄĹže dosahuje 40 %. Dojezd k sedaÄ?ce je mĂ­rnou, setrvaÄ?nou rovinkou v ponÄ&#x203A;kud uŞťím, ale stĂĄle dostateÄ?nĂŠm proďŹ lu.

VĂ­ce informacĂ­ Ä?tÄ&#x203A;te na

vĂ­ce na:

www.snow.cz/stredisko/236

www.skiparkcervenavoda.cz

P P Q P

NP NP

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNĚŽOVÁNÍ:

RV KRG

PŘEPRAVNÍ KAPACITA: leden

únor

březen

duben

květen

červen

červenec

srpen

září

říjen

listopad

prosinec

ČERVENÁ SJEZDOVKA MLÝNICE

ČERVENÁ VODA SÁZKA NA POHODU A MLÁDÍ ČERVENÁ VODA, NOVÝ BOD NA LYŽAŘSKÉ MAPĚ ORLICKÝCH HOR, SE ETABLUJE JAKO ŽIVĚ PŘÍVĚTIVÉ RODINNÉ CENTRUM S DVOUKILOMETROVOU ČERVENOU SJEZDOVKOU, LUXUSNÍ KRYTOU A VYHŘÍVANOU 4SEDAČKOU A NOVĚ I FREESTYLOVÝM A DĚTSKÝM PARKEM. Nejspokojenějšími návštěvníky Červené Vody jsou pohodově orientovaní lyžaři, kteří ocení nadprůměrně dlouhou sjezdovku, přitom oželí střídání tratí, ale naopak rádi posedí se šťopičkou nebo svařákem na terase či uvnitř barového hříbku. A samozřejmě rodiny s malými dětmi a nově i freestylisté.

Jihovýchodní svah Bukové hory je otevřen do prostorné krajiny pod Orlickými horami kolem Štítů a na jeho úpatí leží Mlýnický Dvůr, ospalá podhorská víska s pohodlným příjezdem k lanovce. Svah se 400m převýšením a širokou červenou sjezdovkou se dvěma svižnějšími pasážemi a střední rovinkou je osazen kompaktní a moderní infrastrukturou – přímo u kaskádového parkoviště stojí kamenná, designově vydařená budova s prosklenným depem sedačkové lanovky. Obslužná budova má v přízemí pokladny, sociální zařízení, piknikovou místnost, školku, půjčovnu a servis a v patře – v úrovni sjezdovky – pak dřevěný srub se samoobslužnou restaurací i bufetem. Areál se blýská především nejluxusnější sedačkovou lanovkou v Česku – s bublinou a vyhřívanými sedačkami s vysokou opěrkou.

Vše je pohodlně při sobě, promyšleně a ergonomicky uspořádané tak, aby lyžař cokoliv intuitivně našel. Červená Voda vyniká uměním péče o sníh – premiérová sezóna se protáhla bezmála do půlky dubna a i v té současné se sjezdovka narozdíl od okolí spolehlivě bělá.

Nově vyrostl v ploché střední části tratě snowpark, který by se mohl výhledově – po vybudování druhé zdejší tratě – rozpínat po celé délce sjezdovky. Na úpatí svahu je nově i cvičná „holandská“ louka s dětským vlekem – zde platí i malé děti, ale jakmile pokročí na „velkou“ sjezdovku, jezdí na lanovce až do 6 let zdarma. Malí unavení lyžaři mohou být pohlídáni v malé herně lyžařské školky.

Sedačková lanovka je i snadnou variantou nástupu na běžecké tratě, které vedou po svazích Bukové hory a dále přes Červenovodské sedlo

Příjemně široká a na české poměry nadprůměrně dlouhá (2,1 km) červená sjezdovka Mlýnice je díky své prostornosti ještě pohodová, v horní pasáži už má ale i sportovní šmrnc – po krátkém traverzu od horní stanice lanovky se otevírá široký, akorátně červený hang, v polovině sjezdu zvolna přechází do velmi mírného sklonu (o něco delšího, než by pro pestrost sjezdu stačilo), po němž následuje levá zatáčka a cílový hang – krátký, ale sportovně červený.

až na Suchý vrch, kde stojí veřejně přístupná rozhledna s malým bufetem. Kruhový rozhled zahrnuje Orlické hory, Králický Sněžník i Jeseníky.

Kromě rozhledny si můžete zaběhnout i k tvrzi Bouda zbudované před 2. světovou válkou v rámci plánovaného opevnění proti Německu (Orlické hory jsou doslova poseté tzv. řopíky, lehkými betonovými vojenskými bunkry). Známostí tuto pevnost předčí Hanička, ale zajímavější je právě Bouda se souhrnnou délkou chodeb okolo dvou kilometrů. V zimě je otevřena k prohlídce obvykle jen každý poslední víkend v měsíci.

Více informací čtěte na

více na:

www.snow.cz/stredisko/230

FOTO: SMG

=9 C&1

+?-$&

6

9

-

www.obereggen.com P

STĹ&#x2DC;EDISKO: OBEREGGEN OBLAST: JIĹ˝NĂ? TYROLSKO ZEMÄ&#x161;: ITĂ LIE

UNIVERZĂ LNĂ?

LYĹ˝AĹ&#x2DC;SKĂ&#x2030;

NP NP RV KRG

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNÄ&#x161;Ĺ˝OVĂ NĂ?:

HNĂ?ZDO

PĹ&#x2DC;EPRAVNĂ? KAPACITA:

LYĹ˝AĹ&#x2DC;SKĂ HOUPAÄ&#x152;KA SKI CENTER LATEMAR, JAK SE PODLE MOHUTNĂ&#x2030;HO MASIVU MEZI JIHOTYROLSKĂ?M OBEREGGENEM A Ă&#x161;DOLĂ?M FIEMME NAZĂ?VĂ , MĂ ATRAKTIVNĂ? ROZMÄ&#x161;RY PRO RODINNĂ&#x2030; I ZDATNĂ&#x2030; LYĹ˝AĹ&#x2DC;E â&#x20AC;&#x201C; JE JEĹ TÄ&#x161; SNADNO PĹ&#x2DC;EHLEDNĂ , PĹ&#x2DC;ITOM UĹ˝ PROSTOROVÄ&#x161; ROZSĂ HLĂ A DĂ?KY MNOHA HORSKĂ?M CHATĂ M VELMI Ă&#x161;TULNĂ .

StĹ&#x2122;ednÄ&#x203A; dlouhĂŠ spleti tratĂ­ v Ä?lenitĂŠm pahorkatĂŠm terĂŠnu stĂŠkajĂ­ po zalesnÄ&#x203A;nĂ˝ch i holĂ˝ch ĂşboÄ?Ă­ch a jsou s pomocĂ­ ultravĂ˝konnĂŠho zasnÄ&#x203A;ĹžovĂĄnĂ­ jednÄ&#x203A;mi ze snÄ&#x203A;hovÄ&#x203A; nejspolehlivÄ&#x203A;jĹĄĂ­ch v Dolomitech. Obereggen je pak pohodlnĂŠ ubytovacĂ­ centrum s hotely pĂĄr krokĹŻ od stanice lanovek.

LyĹžaĹ&#x2122;skĂ˝ areĂĄl pod Latemarem je protkĂĄn pĹ&#x2122;edevĹĄĂ­m Ä?ervenĂ˝mi â&#x20AC;&#x17E;dĂĄlnicemiâ&#x20AC;&#x153; s obvyklou dĂŠlkou okolo dvou kilometrĹŻ, nĂĄroÄ?nÄ&#x203A;jĹĄĂ­ a delĹĄĂ­ tratÄ&#x203A; stĂŠkajĂ­ ze stolovĂŠ hory Pala di Santa a dĂĄle z hĹ&#x2122;ebene Agnello nad Pampeagem. CarvingovĂ˝m epicentrem je klubko stĹ&#x2122;ednÄ&#x203A; prudkĂ˝ch a nadstandardnÄ&#x203A; ĹĄirokĂ˝ch ranvejĂ­ Absam Maierl s polstrovanou 6sedaÄ?kou a s futuristickou nĂĄstupnĂ­ stanicĂ­. HlavnĂ­ lyĹžaĹ&#x2122;skĂ˝ ruch se odehrĂĄvĂĄ mezi Obereggenem a Pampeagem, ale okrajovĂŠ chapadlo lanovek dosahuje aĹž na okraj mÄ&#x203A;steÄ?ka Predazzo ve Val di Fiemme. Kdo se nechce omezovat na lyĹžovĂĄnĂ­ jen zde, mĹŻĹže s dolomitskĂ˝m superskipasem (1 220 km sjezdovek) navĹĄtĂ­vit i nedalekĂ˝ rodinnĂ˝ areĂĄl v prĹŻsmyku Karerpass Ä?i ĂşdolĂ­ Val di Fassa. Ă&#x161;ctyhodnĂĄ a vĂ˝konnĂĄ artilerie snÄ&#x203A;ĹžnĂ˝ch dÄ&#x203A;l, jedna z nejdĂŠle budovanĂ˝ch na svÄ&#x203A;tÄ&#x203A;, pokrĂ˝vĂĄ 100 % plochy sjezdovek. Obereggen je zĂĄkladnou Technoalpinu, svÄ&#x203A;tovĂŠ jedniÄ?ky ve vĂ˝robÄ&#x203A; snÄ&#x203A;hu.

P Q P

NejmenĹĄĂ­m slouŞí dÄ&#x203A;tskĂ˝ park Brunoland s pojĂ­zdnĂ˝mi koberci, kolotoÄ?em a ďŹ gurkami pĹ&#x2122;Ă­mo v Obereggenu.

HotelovĂ˝ resort Obereggen sice nenĂ­ typickou vĂ­skou s ĂşhlednĂ˝mi statky a penziony, zato skĂ˝tĂĄ vĹĄechny vĂ˝hody tzv. lyĹžaĹ&#x2122;skĂŠ stanice â&#x20AC;&#x201C; rychlĂ˝ pĹ&#x2122;Ă­stup k lanovce a rozmanitĂŠ après-ski od noÄ?nĂ­ho sĂĄĹ&#x2C6;kovĂĄnĂ­ aĹž po wellness. Komu by se po venkovskĂŠ romantice pĹ&#x2122;eci jen stĂ˝skalo, mĹŻĹže zvolit nÄ&#x203A;kterou z pĹŻvodnĂ­ch vesnic v sousedstvĂ­ (napĹ&#x2122;. Deutschnofen) a sem dojĂ­ĹždÄ&#x203A;t pendlujĂ­cĂ­m skibusem.

NejromantiÄ?tÄ&#x203A;jĹĄĂ­m pĹ&#x2122;edstavenĂ­m v Obereggenu jsou zĂĄpady slunce, kdy se Dolomity barvĂ­ dorĹŻĹžova â&#x20AC;&#x201C; obzvlĂĄĹĄĹĽ skalnĂ­ skupina Rosengarten severnÄ&#x203A; od Obereggenu, kterĂĄ mĂĄ tuto vlastnost obsaĹženu pĹ&#x2122;Ă­mo ve svĂŠm jmĂŠnÄ&#x203A; (RĹŻĹžovĂĄ zahrada). Podle starĂŠ legendy prĂĄvÄ&#x203A; zde nechal krĂĄl Laurin zkamenÄ&#x203A;t zahradu růŞí tak, aby nebyla vidÄ&#x203A;t ani ve dne, ani v noci â&#x20AC;&#x201C; na soumrak ovĹĄem zapomnÄ&#x203A;lâ&#x20AC;Ś Obereggen se mĹŻĹže pochlubit i vĂ˝teÄ?nou osvÄ&#x203A;tlenou sjezdovkou â&#x20AC;&#x201C; 1,5 km dlouhou Ä?ervenou tratĂ­ Oberholz, doprovĂĄzenou rovnÄ&#x203A;Ĺž osvÄ&#x203A;tlenou sĂĄĹ&#x2C6;kaĹ&#x2122;skou drĂĄhou. ZĂĄbava se pĹ&#x2122;i tom odehrĂĄvĂĄ ve stanu Ganischgeralm. (rh)

leden

Ăşnor

bĹ&#x2122;ezen

duben

kvÄ&#x203A;ten

Ä?erven

Ä?ervenec

srpen

zĂĄĹ&#x2122;Ă­

Ĺ&#x2122;Ă­jen

listopad

prosinec

SAFE-SKI RATIO 0

1 000

2 000

max. poÄ?et pĹ&#x2122;epravenĂ˝ch lyĹžaĹ&#x2122;ĹŻ za 1 hod. na 1 km sjezdovky

TERĂ&#x2030;N SJEZDOVKY: VELIKOST AREĂ LU:

KOMFORT LANOVKY A VLEKY: KOMPAKTNOST: SKI-IN/SKI-OUT:

KLIMA SNÄ&#x161;HOVĂ JISTOTA: EXPOZICE TERĂ&#x2030;NU:

ATMOSFĂ&#x2030;RA GENIUS LOCI:

DOPRAVA PĹ&#x2DC;Ă?JEZD:

pĹ&#x2122;ehlednĂ˝, pĹ&#x2122;itom Ä?lenitĂ˝ a pomÄ&#x203A;rnÄ&#x203A; rozlehlĂ˝ lyĹžaĹ&#x2122;skĂ˝ areĂĄl modernĂ­ a pohodlnĂŠ lanovky Ĺ&#x2122;Ă­dkĂ˝ les a tvar terĂŠnu chrĂĄnĂ­ proti nepĹ&#x2122;Ă­zni poÄ?asĂ­ pĹ&#x2122;Ă­jemnĂŠ a poÄ?etnĂŠ horskĂŠ chaty ubytovacĂ­ resort v pÄ&#x203A;ĹĄĂ­m dosahu sjezdovek celkovÄ&#x203A; niŞťí pĹ&#x2122;evýťenĂ­ sjezdovek, a tedy chybÄ&#x203A;jĂ­cĂ­ opravdu dlouhĂŠ sjezdovky sjezd do Predazza pouze lanovkou

AGNELLO AÂ TRESCA

NEJLEPĹ Ă? PRĂ ZDNINOVĂ&#x2030; NABĂ?DKY OBLASTI OBEREGGEN

PALA DI SANTA

â&#x20AC;˘ Hotel Cristal****s Rezervace: www.suedtirol.info/cristal_cz 7 dnĂ­ polopenze, skipas a tĂ˝dennĂ­ kulinĂĄĹ&#x2122;skĂ˝ program od 914 EUR na osobu â&#x20AC;˘ Wellnesshotel Erica****s Rezervace: www.suedtirol.info/erica_cz 7 dnĂ­ 3/4 penze, 6dennĂ­ skipas Obereggen/Val di Fiemme od 877 EUR na osobu

OBERHOLZ

â&#x20AC;˘ Sporthotel Obereggen****s Rezervace: www.suedtirol.info/sporthotel_cz 7 dnĂ­ polopenze, skipas, lyĹžaĹ&#x2122;skĂŠ vybavenĂ­ od 917 EUR osobu â&#x20AC;˘ Vitalpina Hotel PfĂśsl**** Rezervace: www.suedtirol.info/pfoesl_cz 7 dnĂ­ 3/4 penze s pĹ&#x2122;Ă­rodnĂ­ kuchynĂ­, 6dennĂ­ skipas a skiservis v hotelu, skibus zdarma do Obereggenu, dennĂ­ nabĂ­dka ďŹ tness, sportu a turistiky od 658 EUR

DÄ&#x161;TSKĂ? PARK BRUNOLAND

OBEREGGEN

ChrĂĄnÄ&#x203A;no uĹžitnĂ˝m vzorem Ä?. 20988

RESORT

OBEREGGEN

SERVIS: â&#x20AC;˘ lyĹžaĹ&#x2122;skĂĄ ĹĄkola, servis, pĹŻjÄ?ovna a Ăşschovna â&#x20AC;&#x201C; u nĂĄstupnĂ­ stanice lanovky UBYTOVĂ NĂ?: â&#x20AC;˘ hotely, penziony, apartmĂĄny (Obereggen, Deutschnofen, Petersberg) APRĂ&#x2C6;S-SKI: â&#x20AC;˘ sĂĄĹ&#x2C6;kaĹ&#x2122;skĂĄ drĂĄha (Obereggen) â&#x20AC;&#x201C; dĂŠlka 2,5 km, 3x tĂ˝dnÄ&#x203A; s veÄ?ernĂ­m osvÄ&#x203A;tlenĂ­m â&#x20AC;˘ sĂĄĹ&#x2C6;kaĹ&#x2122;skĂŠ drĂĄhy (Deutschnofen) â&#x20AC;&#x201C; dĂŠlka 800 m a 2,5 km, vĂ˝stup 1,5 hod. a 20 minut â&#x20AC;˘ zimnĂ­ vychĂĄzkovĂŠ cesty (20 km) â&#x20AC;˘ vĂ˝lety na snÄ&#x203A;ĹžnicĂ­ch DOPRAVA: â&#x20AC;˘ parkoviĹĄtÄ&#x203A;: u nĂĄstupnĂ­ch stanice lanovky â&#x20AC;&#x201C; zdarma â&#x20AC;˘ skibus: z pĹ&#x2122;ilehlĂ˝ch obcĂ­ k nĂĄstupnĂ­ stanici lanovky

0 km

K

z Brna:

K

750 km

G

LECH ST. ANTON

MAYRHOFEN HINTERTUX

LANDECK

NAUDERS

BORMIO

MATRE

STERZING

GITSCHBERG JOCHTAL

RATSCHINGS

MERANO

ROSA

ST. MORITZ

KITZBĂ&#x153;HEL

INNSBRUCK

SĂ&#x2013;LDEN DAVOS

OBERHOLZ ĹĄirokĂĄ Ä?ervenĂĄ sjezdovka v lese, svĂĄdÄ&#x203A;jĂ­cĂ­ k rychlĂŠ jĂ­zdÄ&#x203A;, je osvÄ&#x203A;tlena i pro noÄ?nĂ­ lyĹžovĂĄnĂ­ (umÄ&#x203A;lĂŠ osvÄ&#x203A;tlenĂ­ mĂĄ i sousedĂ­cĂ­ sĂĄĹ&#x2C6;kaĹ&#x2122;skĂĄ drĂĄha)

AGNELLO A TRESCA hnĂ­zdo sportovnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ch Ä?ernĂ˝ch a Ä?ervenĂ˝ch tratĂ­ nad Pampeagem, dostupnĂŠ expresnĂ­mi sedaÄ?kami

PALA DI SANTA mezi Ä?ernĂ˝mi tratÄ&#x203A;mi Latemaru vynikĂĄ zejmĂŠna â&#x20AC;&#x17E;padĂĄkâ&#x20AC;&#x153; z vrcholu Pala di Santa: hornĂ­ pasĂĄĹž je jeĹĄtÄ&#x203A; relativnÄ&#x203A; mĂ­rnĂĄ a ĹĄirokĂĄ, pozdÄ&#x203A;ji se prudce lomĂ­ a mĂ­rnÄ&#x203A; zuĹžuje nahoru vede modernĂ­, krytĂĄ 4sedaÄ?ka, na vrcholovĂŠm carvingovĂŠm hĹ&#x2122;iĹĄti na ni navazuje vlek

1 500 km

BREGENZ

DKIRCH

dÄ&#x203A;tskĂ˝ park se dvÄ&#x203A;ma pojĂ­zdnĂ˝mi koberci, kolotoÄ?em, skĂĄkacĂ­m hradem a vĂ˝ukovĂ˝mi prvky dÄ&#x203A;ti ubytovanĂ­ v ĂşdolĂ­ Eggental majĂ­ vstup zdarma, ostatnĂ­ platĂ­ 3 EUR/den

(do Obereggenu)

z Prahy:

DAMĂ&#x153;LS

BRUNOLAND

FOTO: SMG

DOPRAVA

modernĂ­ sportovnĂ­ resort s hotely a apartmĂĄny vystavÄ&#x203A;nĂ˝ jako tzv. lyĹžaĹ&#x2122;skĂŠ stanice â&#x20AC;&#x201C; pĹ&#x2122;Ă­mo u nĂĄstupu do lyĹžaĹ&#x2122;skĂŠho areĂĄlu a s après-ski vyĹžitĂ­m od noÄ?nĂ­ho sĂĄĹ&#x2C6;kovĂĄnĂ­ aĹž po wellness

â&#x20AC;˘ Residence Wiesenhof*** Rezervace: www.suedtirol.info/fallerwiesenhof_cz 7 dnĂ­ v apartmĂĄnu, 6dennĂ­ skipas Obereggen/Val di Fiemme, skibus do Obereggenu od 673 EUR za 2 osoby

BOLZANO

BRUNECK PLOSE

BRIXEN

CORVARA

CORTINA Dâ&#x20AC;&#x2DC;AM

CANA ANAZEI

SKIPAS 0 KÄ?

750 KÄ?

(85

dÄ&#x203A;ti (8â&#x20AC;&#x201C;16 let) 1 den: 0 KÄ?

dospÄ&#x203A;lĂ­ 6 dnĂ­: dÄ&#x203A;ti (8â&#x20AC;&#x201C;16 let) 6 dnĂ­:

1 500 KÄ?

(85

dospÄ&#x203A;lĂ­ 1 den:

3 000 KÄ?

6 000 KÄ?

(85 (85

=9 C&1

NEJSTRMÄ&#x161;JĹ Ă? Ä&#x152;ESKĂ&#x2030; SJEZDOVKY

+7;

KKRUĹ NĂ&#x2030; RUĹ NĂ&#x2030; HORY HORY

KOMĂ Ĺ&#x2DC;Ă? VĂ?Ĺ˝KA MÄ&#x161;Ĺ&#x2DC;ENĂ TRAŤ NA KOMĂ Ĺ&#x2DC;Ă? VĂ?Ĺ˝CE JE VELMI KRĂ TKĂ , ALE PĹ&#x2DC;ESTO PESTRĂ . NA PRVNĂ?CH 500 METRECH NABĂ?DNE PĹ&#x2DC;EDEVĹ Ă?M EXCELENTNĂ? Ĺ Ă?Ĺ&#x2DC;KU A VĂ?HLEDY DO KRAJINY. POKUD JE DOSTATEK PĹ&#x2DC;Ă?RODNĂ?HO SNÄ&#x161;HU A UROLBOVĂ NO, MĹŽĹ˝ETE VYKRAJOVAT LUXUSNÄ&#x161; Ĺ IROKĂ&#x2030; OBLOUKY. TEXT A FOTO: KRISTIAN HANKO Tento Ăşsek je znaÄ?enĂ˝ modĹ&#x2122;e a je pĹ&#x2122;Ă­znaÄ?nÄ&#x203A; pojmenovĂĄn CviÄ?nĂĄ louka. PĹ&#x2122;ed dojezdem ke zlomovĂŠ hranÄ&#x203A;, za kterou se traĹĽ lĂĄme na Ä?ernou s jednoduchĂ˝m nĂĄzvem Hrana, mĂĄte moĹžnost nechat se vytĂĄhnout vlekem zpÄ&#x203A;t. Ale pozor, nastupuje se za jĂ­zdy, a to stĹ&#x2122;Ă­davÄ&#x203A; lyĹžaĹ&#x2122; jedoucĂ­ od spodnĂ­ stanice vleku a stĹ&#x2122;Ă­davÄ&#x203A; pĹ&#x2122;isedajĂ­cĂ­ z poloviny tratÄ&#x203A;. Za zlomovou hranou velmi prudce sjedete 225 metrĹŻ s maximĂĄlnĂ­m sklon pĹ&#x2122;esahujĂ­cĂ­m 50 % k dolnĂ­ stanici vleku TVL-650. Jedinou nĂĄstrahou, kterĂĄ na vĂĄs mĹŻĹže v tĂŠto pasĂĄĹži Ä?Ă­hat, je pĹ&#x2122;Ă­tomnost kamĂ­nkĹŻ pĹ&#x2122;i malĂŠ snÄ&#x203A;hovĂŠ vrstvÄ&#x203A;.

1500

P

CELKEM SJEZDOVEK:

w

LOKALITA: KOMĂ Ĺ&#x2DC;Ă? VĂ?Ĺ˝KA (KRUĹ NĂ&#x2030; HORY) TRAŤ: CVIÄ&#x152;NĂ LOUKA, HRANA (MODRĂ , Ä&#x152;ERVENĂ ) Ĺ IKMĂ DĂ&#x2030;LKA: 721 m NADMOĹ&#x2DC;SKĂ VĂ?Ĺ KA: 635â&#x20AC;&#x201C;776 m n. m.

PĹ&#x2DC;EVĂ?Ĺ ENĂ?: 141 m PRĹŽMÄ&#x161;RNĂ? SKLON: 20,1 %/11,3 ° MAXIMĂ LNĂ? SKLON: 53,9 %/28,3 °

m n. m.

P Q P

NP

KomĂĄĹ&#x2122;Ă­ VĂ­Ĺžka je malĂŠ, ochotnicky pĹŻsobĂ­cĂ­ stĹ&#x2122;edisko leŞícĂ­ pod stejnojmennĂ˝m vrcholem, kterĂ˝ se tyÄ?Ă­ nad mÄ&#x203A;stem Krupka u Teplic. StĹ&#x2122;edisko nenaleznete na ŞådnĂŠm bÄ&#x203A;ĹžnĂŠm lyĹžaĹ&#x2122;skĂŠm portĂĄlu ani ve snÄ&#x203A;hovĂŠm zpravodajstvĂ­.

Na tratĂ­ch panuje idylka starĂ˝ch Ä?asĹŻ. Pokud hledĂĄte mĂ­sto, kde se na lyŞích nespÄ&#x203A;chĂĄ, vypravte se prĂĄvÄ&#x203A; sem. Na miniaturnĂ­ rozlohu stĹ&#x2122;ediska zde naleznete pĹ&#x2122;ekvapivĂ˝ vĂ˝bÄ&#x203A;r tratĂ­ vĹĄech nĂĄroÄ?nostĂ­. KromÄ&#x203A; Ä?ernĂŠ trati (Hrana) je stĹ&#x2122;edisko vhodnĂŠ i pro zaÄ?ĂĄteÄ?nĂ­ky a rodiny s dÄ&#x203A;tmi. Je zde dÄ&#x203A;tskĂĄ ĹĄkolka, dÄ&#x203A;tskĂ˝ koutek i samostatnĂ˝ dÄ&#x203A;tskĂ˝ vlek. Ve stĹ&#x2122;edisku najdete o dost starĹĄĂ­ vybavenĂ­, neĹž je bÄ&#x203A;ĹžnĂŠ, pro zachovĂĄnĂ­ idylickĂŠ atmosfĂŠry je to vĹĄak akorĂĄt. SlalomĂĄk pĹ&#x2122;itom dĂĄvĂĄ tuĹĄit, Ĺže se zde dĹ&#x2122;Ă­ve i zĂĄvodilo. StarĂŠ stoŞåry umÄ&#x203A;lĂŠho osvÄ&#x203A;tlenĂ­, torza trubek od zasnÄ&#x203A;ĹžovĂĄnĂ­ i startovnĂ­ rampa na zaÄ?ĂĄtku Ä?ervenĂŠ trati jsou toho dalĹĄĂ­m dĹŻkazem. PĹ&#x2122;elidnÄ&#x203A;nĂ­ svahĹŻ nehrozĂ­ â&#x20AC;&#x201C; poÄ?et nĂĄvĹĄtÄ&#x203A;vnĂ­kĹŻ je limitovĂĄn i kapacitou parkoviĹĄtÄ&#x203A;.

PĹ&#x2122;ed nĂĄvĹĄtÄ&#x203A;vou stĹ&#x2122;ediska se ujistÄ&#x203A;te, Ĺže je v provozu, mnohdy bĂ˝vĂĄ v tĂ˝dnu uzavĹ&#x2122;enĂŠ i z dĹŻvodu malĂŠ nĂĄvĹĄtÄ&#x203A;vnosti. PĹ&#x2122;i pĹ&#x2122;Ă­jezdu na KomĂĄĹ&#x2122;Ă­ VĂ­Ĺžku je kromÄ&#x203A; zimnĂ­ch pneumatik vhodnĂŠ mĂ­t v zĂĄloze i snÄ&#x203A;hovĂŠ Ĺ&#x2122;etÄ&#x203A;zy. PĹ&#x2122;Ă­jezdovĂĄ cesta je plnĂĄ serpentin, velmi ĂşzkĂĄ a na jejĂ­ch nezpevnÄ&#x203A;nĂ˝ch stranĂĄch hrozĂ­ problĂŠmy. BezplatnĂŠ parkoviĹĄtÄ&#x203A; s omezenou kapacitou je cca 150 metrĹŻ od tratĂ­. Do stĹ&#x2122;ediska je moĹžnĂŠ pĹ&#x2122;ijet takĂŠ nejdelĹĄĂ­ sedaÄ?kovou lanovkou Ä&#x152;R typu Von Roll z roku 1954 (sezenĂ­ bokem ke smÄ&#x203A;ru jĂ­zdy â&#x20AC;&#x201C; pro milovnĂ­ky lanovek jedineÄ?nĂ˝ zĂĄĹžitek), a to z mÄ&#x203A;sta Krupka, kde mĹŻĹžete rovnÄ&#x203A;Ĺž pohodlnÄ&#x203A; zaparkovat. Lanovka bez mezistanice mĂĄ dĂŠlku 2 348 metrĹŻ a pĹ&#x2122;evýťenĂ­ 482 metrĹŻ a jezdĂ­ kaĹždou hodinu. Od hornĂ­ stanice ale musĂ­te sjet cca 500 metrĹŻ k vlekĹŻm. PĹ&#x2122;i nĂĄvratu bohuĹžel nelze uvaĹžovat o sjezdu podĂŠl lanovky, ani jinak do Krupky. MusĂ­te vyĹĄlapat 500 metrĹŻ zpÄ&#x203A;t na vrchol KomĂĄĹ&#x2122;Ă­ VĂ­Ĺžky a odtud se nechat svĂŠzt lanovkou do Krupky. OkolĂ­ KomĂĄĹ&#x2122;Ă­ VĂ­Ĺžky nabĂ­zĂ­ i mnoho moĹžnostĂ­ pro bÄ&#x203A;ĹžkaĹ&#x2122;e.

1:3

1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 ChrĂĄnÄ&#x203A;no uĹžitnĂ˝m vzorem Ä?. 20988

0m

400

800

1200

1600

2000

2400

2800

3200

3600

4000

GraďŹ ckĂ˝ model 1:3 realistiÄ?tÄ&#x203A;ji zachycuje prostorovĂŠ vnĂ­mĂĄnĂ­ sklonu sjezdovĂŠ tratÄ&#x203A; a je citlivÄ&#x203A;jĹĄĂ­ na zmÄ&#x203A;ny v prĹŻbÄ&#x203A;hu kĹ&#x2122;ivky. NeodpovĂ­dĂĄ ale skuteÄ?nosti.

CESTOVNĂ? KANCELĂ Ĺ&#x2DC;

HURà NA LYŽE

ÂŽ

RAKOUSKO - ITĂ LIE - NÄ&#x161;MECKO - Ĺ VĂ?CARSKO - SLOVENSKO - SLOVINSKO - USA

80 STĹ&#x2DC;EDISEK

ZEMÄ&#x161;: Ä&#x152;ESKO

300

autobusem Ä?i autem ubyt. na libov. poÄ?et nocĂ­ od 275 KÄ?/noc soutÄ&#x203A;Ĺžte o zĂĄjezd zdarma, nakupujte a plaĹĽte on-line na

www.ckconti.cz

Z LYŽÍ DO AQUAPARKU ZA SUPER CENU!

Jednodenní skipas + časově neomezený pobyt v babylonském Aquaparku Dospělí 550 + 320 = 870 Kč Děti 280 + 240 = 520 Kč Junioři/Senioři 450 + 320 = 770 Kč Rodič + 1 dítě do 10 let 550 + 320 + 240 = 1110 Kč

650 Kč 330 Kč 530 Kč 750 Kč

ZZZ NXG\]QXG\ F]

www.skijested.cz

www.BabylonLiberec.cz

=9 C&1

NEJSTRMÄ&#x161;JĹ Ă? SJEZDOVKY ALP

+7;

NP

CELKEM SJEZDOVEK:

w

LOKALITA: OBERSTDORFâ&#x20AC;&#x201C;NEBELHORN (BAVORSKO) TRAŤ: NEBELHORNâ&#x20AC;&#x201C;OBERSTDORF Ä&#x152;. 1, 2, 5, 6 A 7 (MODRĂ , Ä&#x152;ERVENĂ , Ä&#x152;ERNĂ ) Ĺ IKMĂ DĂ&#x2030;LKA: 7 208 m NADMOĹ&#x2DC;SKĂ VĂ?Ĺ KA: 803â&#x20AC;&#x201C;2 224 m n. m.

PĹ&#x2DC;EVĂ?Ĺ ENĂ?: 1 421 m PRĹŽMÄ&#x161;RNĂ? SKLON: 20,12 %/11,37 °

TEXT AÂ FOTO: RADEK HOLUB

OBERSTDORF BAVORSKO NEJDELĹ Ă? NÄ&#x161;MECKĂ SJEZDOVKA SI V DĂ&#x2030;LCE, TERĂ&#x2030;NNĂ? PESTROSTI A ZEJMĂ&#x2030;NA VYSOKOHORSKĂ&#x2030;M KOUZLU NEZADĂ S LEGENDĂ RNĂ?MI TRATÄ&#x161;MI ZNĂ MÄ&#x161;JĹ Ă?CH ALPSKĂ?CH SOUSEDĹŽ. JE ZKRĂ TKA VELKOLEPĂ , NICMĂ&#x2030;NÄ&#x161; JEJĂ? MALĂ? DOMOVSKĂ? AREĂ L NEBELHORN V OBERSTDORFU PRO Ä&#x152;ESKĂ&#x2030; LYĹ˝AĹ&#x2DC;E UĹ˝ TAKOVĂ?M MAGNETEM NENĂ?.

Nebelhorn je horskou dominantou, i kdyĹž se tyÄ?Ă­ jen do výťe 2 224 m n. m. â&#x20AC;&#x201C; a k tomu je dechberoucĂ­ vyhlĂ­dkou na 400 alpskĂ˝ch vrcholĹŻ. MĂĄ vysokohorskĂŠho ducha, za kterĂŠho by se nemusel stydÄ&#x203A;t ani tĹ&#x2122;Ă­tisĂ­covĂ˝ vrchol. Na pĹŻsobivosti pĹ&#x2122;idĂĄvĂĄ i 1 400m výťkovĂ˝ rozdĂ­l vrcholu oproti Oberstdorfu na svĂŠm ĂşpatĂ­ â&#x20AC;&#x201C; a sjezdovka tak â&#x20AC;&#x17E;snadnoâ&#x20AC;&#x153; dosĂĄhne vĂ­ce neĹž sedmikilometrovĂŠ dĂŠlky.

Z okraje Oberstdorfu startuje visutĂĄ kyvadlovĂĄ kabina, kterĂĄ ve tĹ&#x2122;ech sekcĂ­ch â&#x20AC;&#x201C; Ä?asovÄ&#x203A; nĂĄroÄ?nÄ&#x203A; â&#x20AC;&#x201C; dobĂ˝vĂĄ vrchol Nebelhornu. Jen co traĹĽ pĹ&#x2122;eko4000 3800 3600 3400 3200 3000 2800 2600 2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400

m n. m.

nĂĄ prvnĂ­ serpentinu, uĹž se rozlĂŠvĂĄ stĹ&#x2122;ednÄ&#x203A; ĹĄirokĂ˝ a Ä?ernÄ&#x203A; strmĂ˝ hang padajĂ­cĂ­ pĹ&#x2122;Ă­mo po spĂĄdnici (s variantou objezdu po ĂşzkĂŠm traverzu), kterĂĄ se brzy slije s okolnĂ­mi tratÄ&#x203A;mi do ĹĄirokĂĄnskĂŠ a velmi mĂ­rnĂŠ, zato panoramatickĂŠ trati mĂ­Ĺ&#x2122;Ă­cĂ­ k mezistanici stanici HĂśfatsblick, umĂ­stÄ&#x203A;nĂŠ na dnÄ&#x203A; hlavnĂ­ho terĂŠnnĂ­ho kotle. Odtud se traĹĽ stĂĄÄ?Ă­ do ĂşdolĂ­ a opÄ&#x203A;t pĹ&#x2122;ibĂ­rĂĄ na sklonu â&#x20AC;&#x201C; prudkĂ˝, Ä?ernÄ&#x203A; znaÄ?enĂ˝, ale ĹĄirokĂ˝ a pĹ&#x2122;ehlednĂ˝ hang mĂĄ opÄ&#x203A;t moĹžnost traverzovitĂŠho objezdu nejprudĹĄĂ­ch pasåŞí. Po zhruba kilometru a pĹŻl sportovnĂ­ jĂ­zdy se traĹĽ uklidnĂ­ a po dlouhĂŠm, kilometro-

vĂŠm â&#x20AC;&#x17E;ĹĄusovitĂŠmâ&#x20AC;&#x153; Ăşseku dojĂ­ĹždĂ­ k mezistanici Seealpe. Odtud pokraÄ?uje jako ĹĄirokĂĄ cesta s ubĂ­hajĂ­cĂ­mi rovinkami i pĹ&#x2122;Ă­jemnÄ&#x203A; Ä?ervenĂ˝mi hangy se sklonem okolo 30 % a pohodovÄ&#x203A; ukrajuje ze svĂŠ zbĂ˝vajĂ­cĂ­ tĹ&#x2122;Ă­kilometrovĂŠ dĂŠlky.

TraĹĽ konÄ?Ă­ v Oberstdorfu asi 300 m od dolnĂ­ stanice visutĂŠ kabiny, kterĂŠ je nutnĂŠ dojĂ­t pÄ&#x203A;ĹĄky po chodnĂ­ku.

KvĹŻli zdlouhavĂŠmu a ne zrovna pohodlnĂŠmu vĂ˝jezdu i ĂşmornĂŠ rovince pĹ&#x2122;ed mezistanicĂ­ Seealpe se sjezdovka nehodĂ­ pro opakovanĂŠ jĂ­zdy, ostatnÄ&#x203A; jako vÄ&#x203A;tĹĄina extrĂŠmnÄ&#x203A; dlouhĂ˝ch tratĂ­ â&#x20AC;&#x201C; vynahradĂ­ to ale intenzitou zĂĄĹžitku, zvlĂĄĹĄtÄ&#x203A; za sluneÄ?nĂŠho poÄ?asĂ­, na kterĂŠ je na Nebelhornu (MlĹžnĂŠ hoĹ&#x2122;e) samozĹ&#x2122;ejmÄ&#x203A; nutnĂĄ i trocha ĹĄtÄ&#x203A;stĂ­.

Ve výťe poloĹženĂŠ polovinÄ&#x203A; areĂĄlu pod Nebelhornem pĹ&#x2122;evlĂĄdajĂ­ celkem ĹĄirokĂŠ Ä?ervenĂŠ, jen mĂ­sty prudĹĄĂ­ sjezdovky s mnoha terĂŠnnĂ­mi zlomy a jinĂ˝mi Ä?lenitostmi, obslouĹženĂŠ kromÄ&#x203A; visutĂŠ kabiny dvÄ&#x203A;ma sedaÄ?kami â&#x20AC;&#x201C; celkem je tu pouhĂ˝ch 12 km tratĂ­. V mezistanici Seealpe je malĂ˝ cviÄ?nĂ˝ areĂĄlek a NTC park, kde si lze vyhrĂĄt pĹ&#x2122;i snowtubingu nebo na skibobech. VĂ­ce sjezdovek a malou lyĹžaĹ&#x2122;skou houpaÄ?ku nabĂ­zĂ­ protilehlĂ˝ areĂĄl Fellhorn, vzdĂĄlenĂ˝ 6 km od Oberstdorfu.

1:3

ChrĂĄnÄ&#x203A;no uĹžitnĂ˝m vzorem Ä?. 20988

0 m 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 GraďŹ ckĂ˝ model 1:3 realistiÄ?tÄ&#x203A;ji zachycuje prostorovĂŠ vnĂ­mĂĄnĂ­ sklonu sjezdovĂŠ tratÄ&#x203A; a je citlivÄ&#x203A;jĹĄĂ­ na zmÄ&#x203A;ny v prĹŻbÄ&#x203A;hu kĹ&#x2122;ivky. NeodpovĂ­dĂĄ ale skuteÄ?nosti.

AKCE!!

ZEMÄ&#x161;: NÄ&#x161;MECKO

P Q P

P

TĂ˝den ve Francii za 5 290 KÄ? vÄ?etnÄ&#x203A; ubytovĂĄnĂ­, skipasu, dopravy a sluĹžeb prĹŻvodce! www.PUXtravel.cz/zaverecne-hory Poznejte legendĂĄrnĂ­ akci ZĂĄvÄ&#x203A;reÄ?nĂŠ hory ve stĹ&#x2122;edisku Risoul/Vars.

Týden dovolenÊ

na lyŞích ve ťvýcarskÊm

DAVOSU?

NynĂ­ si to muĹže

dovolit kaĹždĂ˝.

Swiss Youth Hostel. Thatâ&#x20AC;&#x2122;s it.

0LGZHHN 6SHFLDO Y <RXWKSDODFH 'DYRV 1DEtGND ( ) $ $ % * $+ + , - . + /+ 03

3ODWt 7 9,; ,< +9 $= * >.; = ( , + ( -9* ? @ $ * D( @ ) < $ @; + F &HQD , $< ( , 3)

; $ ,< + H =, 9 JH< + ;@ +% + 3RGUREQp LQIRUPDFH D UH]HUYDFH QD ZZZ \RXWKKRVWHO FK ZLQWHU

www.skiklub-su.cz P

P Q P

NP NP RV KRG

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNÄ&#x161;Ĺ˝OVĂ NĂ?: PĹ&#x2DC;EPRAVNĂ? KAPACITA: leden

Ăşnor

bĹ&#x2122;ezen

duben

kvÄ&#x203A;ten

Ä?erven

Ä?ervenec

srpen

zĂĄĹ&#x2122;Ă­

Ĺ&#x2122;Ă­jen

listopad

prosinec

TEXT: KRISTIAN HANKO

Ä&#x152;ERVENOHORSKĂ&#x2030; SEDLO NOVĂ LANOVKA PRO Ä&#x152;TYĹ&#x2DC;I SJEZDOVKY Ä&#x152;ERVENOHORSKĂ&#x2030; SEDLO JE JEDNĂ?M Z NEJSTARĹ Ă?CH LYĹ˝AĹ&#x2DC;SKĂ?CH CENTER V REPUBLICE A NA JEHO TVĂ Ĺ&#x2DC;I TO ZAÄ&#x152;Ă?NALO BĂ?T KVĹŽLI CHYBÄ&#x161;JĂ?CĂ?M INVESTICĂ?M V POSLEDNĂ?CH LETECH ZNĂ T. TERĂ&#x2030;NY MĂ PĹ&#x2DC;ITOM LĂ KAVĂ&#x2030; A HORSKOU ATMOSFĂ&#x2030;RU JAKBYSMET. NOVÄ&#x161; VYBUDOVANĂ SEDAÄ&#x152;KOVĂ LANOVKA OBSLOUĹ˝Ă? VĹ ECHNY TRATÄ&#x161; VELKĂ&#x2030;HO KLĂ?NOVCE A POTÄ&#x161;Ĺ Ă? I BEZPLATNĂ&#x2030; PARKOVIĹ TÄ&#x161;.

V mĂĄlokterĂŠm tuzemskĂŠm stĹ&#x2122;edisku se nastupuje na svah v nadmoĹ&#x2122;skĂŠ výťce atakujĂ­cĂ­ hranici 1 000 metrĹŻ. Na Ä&#x152;ervenohorskĂŠm sedle k tomu mĹŻĹžete volit mezi tratÄ&#x203A;mi na severnĂ­ch i jiĹžnĂ­ch svazĂ­ch. PĹ&#x2122;i sjezdu si mĹŻĹžete uŞívat atmosfĂŠru hĹ&#x2122;ebenovĂ˝ch partiĂ­ VelkĂŠho KlĂ­novce Ä?i malebnĂŠho ĂşdolĂ­ Ä&#x152;ervenohorskĂŠho potoka. PrĹŻsmyk na pomezĂ­ Moravy a Slezska i celĂŠ ĹĄirokĂŠ okolĂ­ smÄ&#x203A;rem k PradÄ&#x203A;du i Ĺ erĂĄku je jednĂ­m z nejpĹŻsobivÄ&#x203A;jĹĄĂ­ch domĂĄcĂ­ch â&#x20AC;&#x17E;vysokohorskĂ˝châ&#x20AC;&#x153; revĂ­rĹŻ.

SvĂŠ mĂ­sto tu majĂ­ zaÄ?ĂĄteÄ?nĂ­ci i sportovnĂ­ lyĹžaĹ&#x2122;i. Pro mĂŠnÄ&#x203A; zkuĹĄenĂŠ jsou ideĂĄlnĂ­ jiĹžnĂ­ svahy s relativnÄ&#x203A; malĂ˝m pĹ&#x2122;evýťenĂ­m â&#x20AC;&#x201C; tratÄ&#x203A; dlouhĂŠ okolo 400 metrĹŻ a za dobrĂŠho poÄ?asĂ­ krĂĄsnĂĄ kulisa nejvyĹĄĹĄĂ­ch vrcholĹŻ HrubĂŠho JesenĂ­ku jsou zĂĄĹžitkem nejen pro zaÄ?ĂĄteÄ?nĂ­ky a uÄ?Ă­cĂ­ se dÄ&#x203A;ti, ale i pro jejich uÄ?itele Ä?i rodiÄ?e. SevernĂ­ svahy jsou celkovÄ&#x203A; sportovnÄ&#x203A;jĹĄĂ­, i kdyĹž i zde je centrĂĄlnĂ­ tratĂ­ pĹ&#x2122;Ă­vÄ&#x203A;tivĂĄ modrĂĄ. Sjezd z vrcholu VelkĂŠho

nĂĄ Ä?tyĹ&#x2122;sedaÄ?kovĂĄ lanovka pohodlnÄ&#x203A; obslouŞí vĹĄechny Ä?tyĹ&#x2122;i tratÄ&#x203A; VelkĂŠho KlĂ­novce. Do dalĹĄĂ­ sezĂłny se poÄ?Ă­tĂĄ s budovĂĄnĂ­m systĂŠmu technickĂŠho zasnÄ&#x203A;ĹžovĂĄnĂ­ a takĂŠ s novou kilometrovou Ä?ervenou sjezdovkou.

PohodlnÄ&#x203A; dostupnĂĄ Ä?ernĂĄ Ne zcela pohodlnĂŠ spojenĂ­ Ä?ernĂŠ se zbytkem areĂĄlu Ĺ&#x2122;eĹĄĂ­ prĂĄvÄ&#x203A; novÄ&#x203A; postavenĂĄ sedaÄ?kovĂĄ lanovka. BruslaĹ&#x2122;skĂ˝ pĹ&#x2122;ejezd z Ä?ernĂŠ na Ä?ervenou je tak minulostĂ­.

KlĂ­novce nabĂ­zĂ­ hned nÄ&#x203A;kolik variant, a to vÄ?etnÄ&#x203A; pĹ&#x2122;ekvapivÄ&#x203A; vĂ˝bornĂŠ Ä?ernĂŠ a Ä?ervenĂŠ tratÄ&#x203A; s 300metrovĂ˝m pĹ&#x2122;evýťenĂ­m. DĂ­ky severnĂ­ orientaci zaruÄ?ujĂ­ obvykle lyĹžovĂĄnĂ­ do hlubokĂŠho jara i pĹ&#x2122;esto, Ĺže zde prozatĂ­m chybĂ­ systĂŠm technickĂŠho zasnÄ&#x203A;ĹžovĂĄnĂ­.

NovĂŠ sedlo Na jiĹžnĂ­ch svazĂ­ch se lyĹžuje de facto od dostavby prvnĂ­ silnice v roce 1876. Doby, kdy zde byl i skokanskĂ˝ mĹŻstek, jsou vĹĄak pryÄ?. Je zĹ&#x2122;ejmÄ&#x203A; poslednĂ­m vĂ˝znamnĂ˝m lyĹžaĹ&#x2122;skĂ˝m centrem, kde jste se aĹž do letoĹĄka nemohli svĂŠzt lanovkou. NovÄ&#x203A; vybudova-

SKIPAS ZDARMA

DO LYĹ˝AĹ&#x2DC;SKĂ&#x2030;HO AREĂ LU Ä&#x152;ERVENOHORSKĂ&#x2030; SEDLO NAJDETE NA VYTRHĂ VACĂ? KARTÄ&#x161; NA KONCI TOHOTO Ä&#x152;ASOPISU!

POUZE PRO PĹ&#x2DC;EDPLAT ITELE

ZDARMA

1 DENPLATNOST OBDOBĂ?

I: OD 1. 2. 2012 DO KONCE SEZĂ&#x201C;NY

PŘED ODJEZDEM NA HORY ZKONTROLUJ SVŮJ

SKIPASOMAT PRO LYŽAŘE – co nejvíce času na horách SKIPASOMAT je projekt časopisu SNOW a portálu SNOW.CZ a jeho cílem je umožnit vám lyžařům strávit na horách co nejvíce času za co nejpřijatelnější ceny.

SKIPASOMAT je dalším krokem úspěšného projektu SKIPAS ZDARMA, který rok co rok využívá na deset tisíc čtenářů SNOW. Mnohá lyžařská střediska, ať už česká, slovenská nebo alpská, se chtějí pochlubit svými novinkami, které nechají vyzkoušet čtenáře SNOW. Zvýhodněné skipasy jsou samozřejmě samy o sobě inspirací. Co třeba poznat nějaké nové místo? Co si zajet někam nedaleko na dobrou večeři spojenou s večerním lyžováním? Nebo si vzít den volno a celý ho za výhodných podmínek prolyžovat na volném kopci?

SKIPASOMAT PRO STŘEDISKA – optimalizujte svou návštěvnost Filozofie SKIPASOMATU není nutit provozovatele k neodůvodněným slevám, ale poskytnout jim nástroj na optimalizaci návštěvnosti svého střediska. Vůbec není výjimkou, že střediska jsou v určité týdny nebo dny poloprázdná, některá třeba v sobotu při výměně turnusů.

SKIPASOMAT vám přispěje k zaplnění mezer a přinese nové návštěvníky, kteří vyplní bílá místa v provozu střediska.

Nehledě na to, že spokojený návštěvník je nejlepší reklama!

Každému zájemci o služby SKIPASOMATU poskytneme osobní konzultaci vedoucí k optimálnímu nastavení jeho nabídky. Pro bližší informace pište na skipasomat@snow.cz!

SKIPASOMAT vám nabídne skipasy za zvýhodněnou cenu oproti běžnému jízdnému. Proces objednání skipasu je jednoduchý a intuitivní, lze platit okamžitě kartou, bankovním převodem (zálohová faktura přijde obratem e-mailem) anebo hotově při osobním vyzvednutí.

Více informací na www.skipasomat.cz t.cz

=9 C&1

NOVINKY 2011/12

KRALIČÁK

SKI AREÁL … ABYSTE SE RÁDI VRACELI

NOVÝ SKIAREÁL KRALIČÁK JE MODERNÍ ZIMNÍ STŘEDISKO ZASAZENÉ V NÁDHERNÉ KRAJINĚ POHOŘÍ KRÁLICKÉHO SNĚŽNÍKU. JE NAVRŽEN TAK, ABY SI V NĚM MOHLA V KLIDU ZALYŽOVAT CELÁ RODINA. VELKÝ DŮRAZ JE KLADEN NA BEZPEČNOST. Ve skiareálu Kraličák, který vznikl spojením Hynčic pod Sušinou a Stříbrnic, je 10 sjezdovek všech obtížností v celkové délce 7,1 km.

Obsluhuje je sedačková lanovka a 6 lyžařských vleků. V celém areálu jsou bezdotykové turnikety, u nichž skipas nemusíte pracně lovit z kapsy a jednoduše projdete. Společný skipas platí na lanovku i všechny vleky. Na sjezdovkách není tolerována riskantní a bezohledná jízda, hlídá se i dodržování desatera FIS. Běžkaři mohou vyrazit na dva kratší okruhy (0,7 a 3 km), přístupné vlekem rovnou z parkoviště. Trasy mají minimální převýšení a jedno kolečko bez problémů zvládnou i ty nejmenší děti. Obě trasy jsou každodenně upravované. Sportovci a milovníci krásných výhledů určitě ocení možnost vyjet vlekem až téměř na hřeben a napojit se na Jesenickou magistrálu. Její celková délka je přes 150 km s mnoha odbočkami a variantami cesty a je také nově propo-

jena se střediskem Dolní Morava. Délku a náročnost trasy si můžete zvolit sami. Po cestě je spousta možností k odpočinku a občerstvení. Mapu magistrály dostanete zdarma u každé pokladny. Na novou běžeckou trasu ze ski areálu Kraličák do Dolní Moravy k chatě Slaměnka je možné se napojit několik metrů pod vrcholem sjezdovky Pánská (č. 9) – trasa má délku 14 km.

Ski areál Kraličák leží v Hrubém Jeseníku, asi 200 km z Prahy, 150 km z Brna a 80 km z Olomouce. Nejlepší příjezdová trasa vede ze Šumperka směr Hanušovice (15 km). V Hanušovicích se

PŘEHLED SJEZDOVEK Název

Obtížnost

Délka

Převýšení

1. Stříbrnická

červená

1 000 m

2. Loviště

červená

350 m

52 m

3. Kurzovní

modrá

650 m

100 m

240 m

4. Králíkova magistrála

červená

1 050 m

175 m

5. Dovádivá

červená

1 150 m

175 m

7. Dětská

modrá

500 m

66 m

8. Dámská

modrá

1 000 m

120 m

9. Pánská

černá

850 m

220 m

10. U školky

modrá

200 m

25 m

11. Snowpark

červená

350 m

55 m

1.

2.

3.

4.

5.

7.

8.

9.

10.

• Prodloužení černé sjezdovky Pánská • Černá sjezdovka Sušina (Pánská) byla prodloužena na 850 m a jistě bude ještě atraktivnější.

• Nový snowpark – Snowpark nabídne plnohodnotný adrenalinový zážitek s pořádnými skoky a 12 překážkami.

Snowpark má vlastní 350 m dlouhý vlek.

• Nová lyžařská školka – V areálu je nová lyžařská školka, kde jsou děti pod dohledem zkušených instruktorů z SHERPASKI SCHOOL a rodiče si mohou pořádně zajezdit.

odbočí vlevo směrem na Králíky a asi po 2 km vpravo na Staré Město. Asi 2 km před Starým Městem se odbočí vlevo do Hynčice pod Sušinou – cesta je dobře značená poutači ski areálu. K dispozici jsou 4 parkoviště s kapacitou přes 220 aut (Stříbrnice 80, Hynčice – horní 50, prostřední 100, dolní 40 vozů) a všechna jsou zdarma.

Sjezdovka s mírným začátkem, zajímavým středem a lehce adrenalinovým závěrem.

Krátká cvičná loučka. Nemusíte jezdit s ním, přesto na svého potomka stále uvidíte. Široká sjezdovka se zajímavou zatáčkou, ideální pro učení všech druhů oblouků. Široká, středně náročná trať, kde si každý najde svou ideální stopu.

Zábavná sjezdovka pro děti i rodiče s řadou nenáročných terénních překážek včetně jízdy po hrázi rybníka. Široká, přehledná a nenáročná sjezdovka, kterou zvládnou i ti nejmenší.

Pozvolná trať spojující východní a západní část areálu na hynčické straně. Pro ty, kteří nejtěžší sjezdovku raději v klidu objedou, ale chtějí se přeci jen dole potkávat s borci z černé.

Náročná, na 850 m nově prodloužená sjezdovka, která důkladně otestuje vaše lyžařské schopnosti. Adrenalinová smršť!

Sjezdovka v blízkosti dětského parku, kde mohou ti nejmenší trénovat jízdu na vleku.

Zároveň slouží k transportu lyžařů na vlek Sušina.

SKIPAS ZDARMA

DO LYŽAŘSKÉHO AREÁLU KRÁLIČÁK NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

ČTENÁŘI

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 2011/12

NOVÝ POHÁDKOVÝ SKI AREÁL KRALIČÁK HYNČICE POD SUŠINOU STŘÍBRNICE

Bezpečnost, pohodlí, zázemí a rozmanitost, aby si u nás každý našel to své.

Jsme tu pro celou rodinu.

10 sjezdovek – od dětské loučky až po černou 6 lyžařských vleků a 1 lanovka Běžkařské tratě Lyžařská školka SHERPA s atrakcemi a hlídáním dětí Novinka - snowpark se skokem a 12 překážkami Prodloužená černá sjezdovka (Pánská) na 850m Půjčovna a servis Občerstvení, ubytování, relaxace i zábava

www.skikralicak.cz

CELODENNÍ PERMANENTKA

400 Kč

DĚTI A SENIOŘI

300 Kč

WORKING HOLIDAY CO ŘÍCI O WORKING HOLIDAY NA NOVÉM ZÉLANDU? JAK ZODPOVĚDĚT VŠECHNY OTÁZKY? JAK ROZPTÝLIT OBAVY Z NEÚSPĚCHU A NEZNÁMA? JAK SE PŘIPRAVIT NA TUHLE CESTU?

NA NOVÉM ZÉLANDU

Je to velice jednoduché – držte se hesla: „Just do it.“ V prvních dnech vám velice pomůže orientační schůzka ve spřátelené společnosti Student Agency, kde se dozvíte to nejdůležitější. Nový Zéland je velmi přátelskou zemí, kde se stačí opravdu jen zeptat a pomoc či rada přijde hned. Nezapomeňte, že časový posun tu je 10 až 12 hodin dle ročního období. I to je zde obráceně – opravdu jsme u protinožců. Až se vzpamatujete z časového posunu, přečtěte si průvodce, vyberte nepřitažlivější místo a vyjeďte tam. S hledáním práce vám rádi pomůžou již v hostelu, kde budete ubytováni. Sezónní práce se vykonávají dle ročního období na farmách či v sadech. Práce jsou různě honorovány a farmáři vědí, že v backpakerech vždy najdou pomocnou sílu. Léto je samozřejmě top sezónou, a to nejen pro pracovní příležitosti, ale také pro cestování. Nový Zéland každý rok navštíví 4 mil. lidí a z toho tři miliony právě v létě. Pokud chcete zůstat na Novém Zélandu celý rok, jako já, nechte si jaro a podzim na cestování – tzv. great walk – vy-

hnete se tak davům turistů. Například pokud budete procházet Mordorem (Tongariro crossing), temnou zemí z Pána prstenů, bude jistě příjemnější vychutnat si sopečnou krajinu jen tak v klidu.

Nenechte si určitě ujít potetované maurské tanečníky haka, kteří své písně doprovází výhružnými gesty. Při tomto tanci opravdu tuhne krev v žilách.

Pokud máte rádi adrenalin nebo jen nevšední věci, je Nový Zéland tou pravou zemí extrémů. Můžete zde v jeden den začít v buši, projít deštným pralesem, koulovat se na sněhu, přidusit se sirnými sopečnými výpary, vyfotit se s krakaticí, ochutnat jídlo, které se připravuje v zemi/hlíně, dát si koupel v termálních pramenech nebo si zaplavat s delfíny.

Potkáte lidi opravdu z celého světa, a pokud budete chtít, můžete se vrhnout po hlavě ze 4kilometrové výšky. Slunce tu vychází každý den stejně jako u nás, a přesto je to absolutně jiný pohled. Enjoy!

Mgr. Adam Pešek

www.studentagency.cz

=9 C&1

VĂ?HODY SKIPARKU FILIPOVICE

SKIPARK

FILIPOVICE

LYĹ˝OVĂ NĂ? PRO KAĹ˝DĂ&#x2030;HO ZA VĂ?HODNĂ&#x2030; CENY SKIPARK SE Ĺ&#x2DC;ADĂ? MEZI NEJDYNAMIÄ&#x152;TÄ&#x161;JI SE ROZVĂ?JEJĂ?CĂ? AREĂ LY V JESENĂ?KĂ CH â&#x20AC;&#x201C; NABĂ?ZĂ? SEDAÄ&#x152;KOVOU LANOVKU, STĹ&#x2DC;EDNÄ&#x161; OBTĂ?Ĺ˝NĂ&#x2030; SJEZDOVKY, VEÄ&#x152;ERNĂ? LYĹ˝OVĂ NĂ?, VĂ?UKU PRO VAĹ E NEJMENĹ Ă?, MOĹ˝NOST POSEZENĂ? V Ă&#x161;TULNĂ&#x2030; HORSKĂ&#x2030; RESTAURACI PĹ&#x2DC;Ă?MO U VLEKU A SAMOZĹ&#x2DC;EJMÄ&#x161; PARKOVĂ NĂ? ZDARMA. SKIPARK se nachĂĄzĂ­ v srdci chrĂĄnÄ&#x203A;nĂŠ krajinnĂŠ oblasti v malebnĂŠm podhĹŻĹ&#x2122;Ă­ JesenĂ­kĹŻ.

HlavnĂ­m mottem areĂĄlu je â&#x20AC;&#x17E;lyĹžovĂĄnĂ­ pro kaĹždĂŠho v kaĹždĂŠm vÄ&#x203A;ku za vĂ˝hodnĂŠ cenyâ&#x20AC;&#x153;.

LyĹžaĹ&#x2122;skĂ˝ areĂĄl mĂĄ optimĂĄlnĂ­ podmĂ­nky pro rodinnĂŠ lyĹžovĂĄnĂ­, a to hlavnÄ&#x203A; dĂ­ky rozmanitosti terĂŠnu, kterĂ˝ vyhovĂ­ jak zaÄ?ĂĄteÄ?nĂ­kĹŻm a nenĂĄroÄ?nĂ˝m lyĹžaĹ&#x2122;ĹŻm, tak sportovnÄ&#x203A;jĹĄĂ­m jezdcĹŻm nebo milovnĂ­kĹŻm snowboardingu. VyuŞít mĹŻĹžete sedaÄ?kovou lanovku s rozjezdovĂ˝m nĂĄstupnĂ­m pĂĄsem, tĹ&#x2122;i vleky vÄ?etnÄ&#x203A; dÄ&#x203A;tskĂŠho a tĹ&#x2122;i sjezdovky stĹ&#x2122;ednĂ­ obtĂ­Ĺžnosti s celkovou dĂŠlkou 2 600 m a s pĹ&#x2122;epravnĂ­ kapacitou 2 700 os./hod.

SKIPARK mĂĄ i vĂ˝jimeÄ?nÄ&#x203A; dobrou polohu s vynikajĂ­cĂ­ dopravnĂ­ dostupnostĂ­ pĹ&#x2122;Ă­mo u hlavnĂ­ trasy mezi Ĺ umperkem a JesenĂ­kem pod Ä&#x152;ervenohorskĂ˝m sedlem.

â&#x20AC;˘ sedaÄ?kovĂĄ lanovka â&#x20AC;˘ zasnÄ&#x203A;ĹžovĂĄnĂ­ â&#x20AC;˘ restaurace & bar â&#x20AC;˘ après ski â&#x20AC;˘ snowpark â&#x20AC;˘ dÄ&#x203A;tskĂ˝ park â&#x20AC;˘ veÄ?ernĂ­ lyĹžovĂĄnĂ­ â&#x20AC;˘ test centrum Elan â&#x20AC;˘ snowtubing â&#x20AC;˘ nejvĂ˝hodnÄ&#x203A;jĹĄĂ­ ceny skipasu â&#x20AC;˘ lyĹžaĹ&#x2122;skĂĄ ĹĄkola â&#x20AC;˘ pĹŻjÄ?ovna lyŞí â&#x20AC;˘ servis lyŞí â&#x20AC;˘ parkoviĹĄtÄ&#x203A; zdarma

Novinkou sezĂłny 2011/12 je panoramatickĂ˝ après-ski bar Elan, celosezĂłnnĂ­ testcentrum lyŞí Elan, snowpark pro ĹĄirokou veĹ&#x2122;ejnost, dÄ&#x203A;tskĂ˝ park a oblĂ­benĂŠ veÄ?ernĂ­ lyĹžovĂĄnĂ­ na nejdelĹĄĂ­ osvÄ&#x203A;tlenĂŠ sjezdovce na MoravÄ&#x203A;.

PĹ&#x2122;Ă­mo na ĂşpatĂ­ areĂĄlu se mĹŻĹžete komfortnÄ&#x203A; ubytovat v hotelu StarĂĄ PoĹĄta***, kterĂ˝ je ojedinÄ&#x203A;lĂ˝ nejen svou pĹ&#x2122;Ă­hodnou polohou, ale pĹ&#x2122;edevĹĄĂ­m dobovou architekturou prvorepublikovĂŠho sudetskĂŠho pohraniÄ?Ă­, vsazenou do pĹ&#x2122;ekrĂĄsnĂŠ zahrady s vĂ˝hledem na kouzelnĂŠ scenĂŠrie okolnĂ­ch hor.

HOTEL STARĂ POĹ TA*** StylovĂ˝ hotel StarĂĄ PoĹĄta, umĂ­stÄ&#x203A;nĂ˝ pĹ&#x2122;Ă­mo v areĂĄlu, poskytuje nejen komfortnĂ­ ubytovĂĄnĂ­ a kulinĂĄĹ&#x2122;skĂŠ speciality vlastnĂ­ho ĹĄĂŠfkuchaĹ&#x2122;e, ale takĂŠ ideĂĄlnĂ­ podmĂ­nky pro aktivnĂ­ relaxaci â&#x20AC;&#x201C; souÄ?ĂĄstĂ­ hotelu je vnitĹ&#x2122;nĂ­ vyhĹ&#x2122;Ă­vanĂ˝ bazĂŠn, infrasauna, solĂĄrium nebo tenisovĂ˝ kurt s umÄ&#x203A;lĂ˝m povrchem.

VĂ­ce informacĂ­: www.hotelstaraposta.cz

www.skipark-filipovice.cz P

NP NP

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNÄ&#x161;Ĺ˝OVĂ NĂ?:

RV KRG

PĹ&#x2DC;EPRAVNĂ? KAPACITA: leden

Ăşnor

bĹ&#x2122;ezen

duben

kvÄ&#x203A;ten

Ä?erven

Ä?ervenec

srpen

zĂĄĹ&#x2122;Ă­

Ĺ&#x2122;Ă­jen

listopad

prosinec

SKIPAS ZDARMA

P Q P

DO LYĹ˝AĹ&#x2DC;SKĂ&#x2030;HO AREĂ LU FILIPOVICE NAJDETE NA VYTRHĂ VACĂ? KARTÄ&#x161; NA KONCI TOHOTO Ä&#x152;ASOPISU!

Ä&#x152;TENĂ Ĺ&#x2DC;I I PĹ&#x2DC;EDPLATITEL Ă&#x2030;

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBĂ? PLATNOSTI: OD 20. 2. 2012 DO KONCE SEZĂ&#x201C;NY

V Beskydech nemusíte jen závodit Na běžky můžete do Beskyd přijet i jen tak. Předtím než se rozhodnete, do které části Beskyd se vydat, můžete se podívat na stránky Beskydské magistrály (www.msregion.cz, kliknutím na logo „Beskydská magistrála“). Tam se díky systému GPS on-line sledování sněžných roleb dozvíte, kde jsou trasy čerstvě upravené, díky webovým kamerám zjistíte, jaké kde panuje počasí, a dozvíte se mnoho dalších informací, což vám pomůže v rozhodování, kde se krásně „sklouznout“.

Nápomocen vám může být i plánovač běžeckých tras.

Tedy hurá do beskydských stop! A až se vrátíte, můžete své dojmy sdělit ostatním v diskusním fóru.

BESKYDSKÁ MAGISTRÁLA POKRAČUJE!

Zveme vás na závod v běhu na lyžích – Pohár Beskydské magistrály Moravskoslezský kraj zve širokou veřejnost na další závod v běhu na lyžích ze seriálu s názvem „Pohár Beskydské magistrály“. Akce je určená široké veřejnosti a proběhne v Beskydech na Bílé v sobotu dne 25. 2. 2012.

Závodit se bude v 10 kategoriích od těch nejmladších až po nejstarší, a to na tratích o délce 2 až 10 km. Na vítěze čekají zajímavé věcné ceny. Navíc je především pro dětské návštěvníky (nejen pro závodníky) připraven doprovodný program. Takže neváhejte a přijeďte 25. 2. na Bílou!

Více informací o Poháru Beskydské magistrály najdete na www.msregion.cz.

Projekt Beskydská magistrála byl spolufinancován Evropskou unií v rámci Regionálního operačního programu NUTS II Moravskoslezsko 2007–13.

www.msregion.cz

ÚNOR V KARLOVARSKÉM KRAJI BUDE VE ZNAMENÍ EVROPSKÝCH POHÁRŮ VE SNOWBOARDINGU Mariánské Lázně čeká opět po roce sportovní událost mezinárodního formátu. Tamní skiareál bude 11. a 12. února 2012 hostit snowboardové závody Evropského poháru v paralelním slalomu, které společně s bohatým doprovodným programem slibují skvělou show.

Minulý ročník vrcholné evropské soutěže přilákal na sjezdovku v Mariánských Lázních na dvě tisícovky nadšených diváků a pořadatelé očekávají opět velkou návštěvnost. Ve skiareálu Mariánky se představí český snowboardový reprezentant Petr Šindelář a další skvělí evropští jezdci. Mezi ženami svou účast zvažuje i další úspěšná česká reprezentantka Ester Ledecká.

Necelý týden po paralelním slalomu v Mariánských Lázních, v termínu 18.–19. 2. 2012, se uskuteční závod Evropského poháru v U-Rampě na Klínovci. V rámci tohoto adrenalinového klání se zde představí evropská freestylová špička.

www.kr-karlovarsky.cz

KARLOVARSKÝ KRAJ – MÍSTO PRO AKTIVNÍ DOVOLENOU V Karlovarském kraji leží více než 10 lyžařských středisek, od menších, navozujících takřka rodinnou atmosféru, až po Klínovec, v současnosti nejmodernější areál v České republice.

Karlovarský kraj ovšem nabízí bezpočet možností aktivního trávení volného času i v létě.

Více než dva tisíce kilometrů značených cyklostezek a vyhlášený downhill na již zmíněném Klínovci, windsurfing na Jesenici, Skalce či na Velkém rybníce anebo třeba paravýcvik na karlovarském letišti.

www.kvpoint.cz

www.kvinfo.eu

ROKYTNICE NAD JIZEROU KRÁLOVNA KRKONOŠ

LYSÁ HORA SE SVÝM 700M PŘEVÝŠENÍM NESE PESTRÝ VĚJÍŘ DLOUHÝCH TRATÍ VŠECH OBTÍŽNOSTÍ VČETNĚ NEJDELŠÍ ČESKÉ SJEZDOVKY O DÉLCE PŘESAHUJÍCÍ TŘI KILOMETRY. JE TAK PRO NÁROČNĚJŠÍHO LYŽAŘE JEDNÍM Z NEJATRAKTIVNĚJŠÍCH ČESKÝCH AREÁLŮ. V OKOLÍ MĚSTA SE PAK NACHÁZÍ I VELKÉ MNOŽSTVÍ CVIČNÝCH A NENÁROČNÝCH SVAHŮ.

Moderní 4sedačka Doppelmayr s nástupním kobercem je důstojným vstupem do areálu s bezmála alpským převýšením. Samotná Lysá hora je pak zpřístupněna expresní 4sedačkou, doplněnou ještě dvěma kratšími vleky.

Hlavní trať, příjemně proměnlivá červená z Lysé hory, začíná širokými zatáčkami, později přechází v rovinku a závěrečný dojezd k lanovce s krátkým cílovým hangem. Modrá traverzuje od výstupní stanice na Lysé hoře k západu a pak se spouští po mírné spádnici lesním průsekem, který se později velkoryse rozšíří a oddělí se z něj Slalomák a Křížek – samotná modrá pak splyne s „přibližovací tratí“, jež se po mírném sjezdu podél cvičné louky Kaprun lehce propadne a po lesní cestě dotraverzuje k přibližovací lanovce. Právě tato trať je nejdelší českou sjezdovkou s celkovou délkou 3,2 km. Nabídku doplňuje černá Dřevařská a několik kratších variant

hlavních tratí. Všechny zdejší sjezdovky jsou dosažitelné pohodlně ze 4sedačkových lanovek.

Občerstvení zajišťuje bufet U Zalomenýho nebo nová restaurace kousek nad nástupní stanicí 4sedačky na Lysou.

Velmi reprezentativní je nástupní terminál s pokladnami, úschovnou, servisem a prostorným sociálním zařízením. Kapacitní a bezplatná parkoviště jsou v pěší vzdálenosti od nástupního terminálu (s možností příjezdu až k terminálu skibusem), přímo v sousedství nástupní stanice je pak placené parkoviště.

V okolí městečka je další dvacítka vleků – vesměs kratších či dětských, pro pohodové rodinné odpoledne jako stvořených. Velmi slušný svah s téměř 400m převýšením a ideálním carvignovým sklonem i šíří se rozkládá na Studenově, kde by starší vleky měla v blízkém budoucnu nahradit sedačková lanovka. V nejniž-

ších partiích Studenova se to hemží cvičnými loukami, podobně jako na jižním okraji města v areálu Modrá Hvězda a Sachrovka.

Vícedenní skipasy platí i v sousedních areálech sdružených pod hlavičkou Skiregion.cz (Harrachov, Paseky, Rejdice, Příchovice).

V blízké budoucnosti bude atraktivní novinkou na Lysé hoře měřený slalom pro veřejnost.

Vzorový čas předjede Filip Trejbal, s jehož časem se bude moci každý návštěvník porovnat.

NOVINKY VE SKIREGIONU.CZ 2011/12 • Ve Skiregionu.cz je novinkou jízdné pro mládež od 14 do 17 let se slevou 10 %.

• Ceny jízdného se nezvyšovaly ani v souvislosti se změnou v DPH od 1. 1. 2012.

• Novou čtyřsedačkovou lanovou dráhu spustil ve Skiregionu.cz ski areál Pizár v Pasekách nad Jizerou.

• U Čápa rozšířili areál o kotvový vlek a přibyly nové sjezdové tratě.

• Snadno a pohodlně mohou děti používat Ski Carpet (pojízdný chodník) v areálu Modrá Hvězda.

• Nové osvětlení pro večerní lyžování bylo modernizováno na Bahýnkách (Modrá Hvězda).

• V Harrachově byl zahájen provoz skibusu s kartou pro hosta.

• Jízdenky v Rokytnici nad Jizerou jsou prodávány na čipové karty (záloha 100 Kč).

• Ke každé zakoupené jízdence Skiregion.cz je večerní lyžování zdarma.

• Návštěvník ubytovaný u členů sdružení Harrachov a Rokytnice nad Jizerou může získat slevu ve výši 15 % při zakoupení vícedenního lístku Skiregion.cz.

www.rokytnice.com P

P Q P

NP NP

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNĚŽOVÁNÍ:

RV KRG

PŘEPRAVNÍ KAPACITA: leden

únor

březen

duben

květen

červen

červenec

srpen

září

říjen

listopad

prosinec

FOTO: TMR – TATRANSKÁ LOMNICA

AUTOVLAKEM NA LYŽE DO TATER

POLOHA NAŠÍ REPUBLIKY NABÍZÍ DOBROU DOSTUPNOST VELKÉHO MNOŽSTVÍ ATRAKTIVNÍCH LYŽAŘSKÝCH TERÉNŮ V OKOLNÍCH STÁTECH. PŘEDEVŠÍM OBYVATELÉ ČECH A JIŽNÍ MORAVY MAJÍ DO ALP BLÍŽE NEŽ DO NAŠICH KDYSI JEDINÝCH VELEHOR, VYSOKÝCH TATER. Dálniční síť směrem na západ – přes Rozvadov – přiblížila lyžařská střediska v Německu, Rakousku, Itálii i Švýcarsku na přijatelnou míru.

Vždyť z Prahy na oblíbený italský Kronplatz je to 650 km (z toho 600 km po dálnici), což se dá zvládnout za 6 hodin 15 minut. Do švýcarského Davosu trvá cesta autem přes Mnichov 7 hodin, přičemž urazíte vzdálenost 680 km, z toho opět 600 km po dálnici. Německý Garmisch-Partenkirchen, z Prahy vzdálený 470 km, se dá zvládnout dokonce za necelých 5 hodin a téměř stále po dálnici.

V porovnání s tím vychází cesta na východ, do slovenských skiareálů, kvůli nedobudované síti dálnic na Slovensku podstatně hůře. Do Popradu, výchozího centra pod Tatrami, lze dojet autem z Prahy za 6 hodin a 20 minut.

Z 560 km dlouhé trasy přes Trenčín vede pouze 360 km po dálnici, a to je ještě potřeba brát

v úvahu ne zrovna pohodlné cestování po drncavé „déjedničce“ a téměř tradiční zácpy v úzkém hrdle v údolí Váhu pod Strečnem, takže doba cesty může narůst klidně i na 8 hodin. Ve výhodnější situaci jsou obyvatelé Moravy, kteří jsou ušetřeni přeplněné D1 a do slovenských hor to mají blíže.

Vyzkoušenou a oblíbenou alternativou cestování na Slovensko je autovlak Českých drah, který přepravuje auta i jejich osádku v jednom vlaku do Popradu nebo do Košic. Způsob přepravy je postaven na osvědčeném principu používaném po desetiletí právě v Rakousku a Německu, kdy řidič auto naloží na speciální vagón určený pro přepravu aut a se spolucestujícími se uloží v sousedním lůžkovém vagónu (v případě denního spoje cestují všichni pohodlně 1. třídou).

Každý den z Prahy vyjíždí tři spoje autovlaků – denní autovlak ve vlaku vyšší kvality EuroCity

do Košic (EC 120/121) anebo noční vlak kategorie EuroNight z Prahy do Popradu a z Prahy do Košic (EN 444/445). Velká obliba autovlaku však neumožňuje zakoupit jízdenky na autovlak pár dní před odjezdem – v případě exponovaných termínů, jako jsou začátky prázdnin, státní svátky a prodloužené víkendy, nemusí stačit ani měsíc dopředu. Předprodej začíná dva měsíce před dnem odjezdu vlaku.

Při nákupu jízdenky a rezervačního dokladu pro auto řidič na mezinárodní pokladně ČD uvede rozměry auta, přičemž stávající výškové omezení přepravovaných aut je 155 cm (v případě, že na střeše auta jsou přepravovány lyže, musí je řidič před nakládkou uložit po dobu přepravy dovnitř auta). Pokud řidič současně zakoupí jízdenky i pro spolucestující, ti získají výraznou skupinovou slevu, případně ještě slevu zpáteční. K jízdenkám si pro cestu nočním spojem zakoupí ubytovací příplatky do lůžkového vagónu – buď do kupé pro tři spolucestující tzv. kategorie „tourist“ za 300 Kč na osobu (12 EUR), nebo do dvoulůžkového oddílu kategorie „double“ za 450 Kč (18 EUR).

Odbavení k nakládce začíná v Praze nejpozději 90 minut před odjezdem vlaku, u nočního spoje je potřeba dojet na terminál autovlaků v Praze hl.n. (příjezd z ulice Italské) nejpozději ve 20.15 hod. Odjezd vlaku je ve 21.54 hod. a osádka automobilu může již na terminálu nastoupit do připraveného lůžkového vozu a ubytovat se. V lůžkovém voze je možné zakoupit drobné občerstvení a teplé i studené nápoje. Do cílové stanice Poprad-Tatry vlak přijíždí časně ráno v 5.53 hod., kde je vagón s automobily i lůžkový vagón přesunut k vykládací rampě. Tam může osádka automobilu pohodlně vystoupit a o půl sedmé pokračovat ke sjezdovkám – odpočatí a ušetření dlouhého přesunu po silnicích.

V rámci programu ČD Ski nabízejí partnerské skiareály na Slovensku 30% slevu na denní permanentky po předložení ubytovacích příplatků (týká se to i autovlaku) – tato nabídka platí od 14. 1. 2012 do 25. 3. 2012 v areálech TMR – na Štrbském Plese, v Tatranské Lomnici a v Jasné.

Autovlak do Košic lze využít k cestám na zimní výpravy do ukrajinských a rumunských hor – z Košic do Užhorodu to je pouze 100 kilometrů.

Více informací: O cestování autovlakem, jízdních řádech a cenách najdete na:

www.cd.cz/autovlak O projektu ČD Ski, tipy na nejvýhodnější jízdenky a informace o areálech najdete na:

www.cd.cz/cdski

2 skipasy = 1 jídlo

lyž uj a JÍD má LO š ZD AR MA www.moninec.cz

PRAHA

MONÍNEC ČESKÉ BUDĚJOVICE

OSTRAVA BRNO

INVESTICE DO VAŠÍ BUDOUCNOSTI SPOLUFINANCOVÁNO EVROPSKOU UNIÍ Z EVROPSKÉHO FONDU PRO REGIONÁLNÍ ROZVOJ

=9 C&1

SKI AREÁL

BUBÁKOV-HERLÍKOVICE SKI AREÁL BUBÁKOV JE SOUČÁSTÍ LYŽAŘSKÉHO RESORTU HERLÍKOVICE-BUBÁKOV. LEŽÍ NA SVAZÍCH HORY ŽALÝ (1 019 M N. M).

NA KRKONOŠSKÉ POMĚRY MÁ NADPRŮMĚRNÉ, BEZMÁLA 500M PŘEVÝŠENÍ A DÍKY SVÉ POLOZE NA KRAJI VRCHLABÍ PATŘÍ MEZI NEJSNÁZE DOPRAVNĚ DOSTUPNÉ AREÁLY. NAJDETE HO HNED ZA VRCHLABÍM U HLAVNÍ SILNICE VEDOUCÍ DO ŠPINDLEROVA MLÝNA. Areál Bubákov tvoří přehledná, široká a mírná louka s prudším dojezdem a s páteřní 4sedačkovou lanovkou a třemi vleky. Terény jsou ideální pro rodiny s dětmi nebo pro výuku lyžování. V areálu funguje lyžařská a snow-

boardová škola a pro děti je tu dětský park s lanovým vlekem, posuvným kobercem a pohádkovými figurkami.

Občerstvení zajišťují dřevem obložené a stylově jednotné bufety přímo na tratích.

NOVINKY • Nově zde fungují skibusy zajišťující přepravu lyžařů z parkoviště s kapacitou cca 150 auto-

mobilů, nacházejícího se vedle půjčovny a skiservisu Vancl Sport, přímo k dolní stanici lanové dráhy Bubákov. Trasu obsluhují kyvadlově dva devítimístné vozy. V budoucnu budou skibusy nahrazeny dopravním zařízením, s největší pravděpodobností se bude jednat o kabinkovou lanovku. Ta zákazníky zaveze ze zmiňovaného parkoviště přímo do areálu.

• Menší skupiny mohou využít nabídku bezplatné dopravy skibusem ze vzdálenosti do 20 km přímo do skiareálu Bubákov. Pro větší organizované skupiny a lyžařské výcviky je možnost zajistit autobus.

• Další novinkou je snowtubing v délce 150 m. Atrakce je umístěna vedle lanové dráhy Bubákov přímo u sjezdovky. Snowtubing je zahrnut v ceně dětské permanentky (do 140 cm), pro lyžující děti je tedy zdarma.

• V areálu funguje nový samoobslužný bufetový restaurant. Moderní restaurace s nabídkou rychlého občerstvení, snídaní a obědů přes den, se každý večer promění ve stylovou krkonošskou hospůdku. Restaurace se nachází u dolní stanice lanové dráhy Bubákov.

Pohled do budoucna V budoucnosti areál připravuje modernizaci a zlepšování kvality poskytovaných služeb, tak aby zákazníci byli co nejvíce spokojeni. V příští sezóně 2012/13 se rozšíří plocha umělěho zasněžování na sjezdovce č. 12 v délce cca 1 500 m. Sjezdovka je s obtížností označenou zelenou barvou, vhodná tedy především pro začátečníky a rodiny s dětmi.

Další významnou plánovanou stavbou, která by měla usnadnit přístup do areálu, je vybudování již zmíněné nové lanovky a rozšíření parkovacích ploch. Zařízení povede z parkoviště Bubákov vedle Vancl sportu přes hlavní komunikaci až do areálu Bubákov. Zákazníci se tak dostanou pohodlně a rychle do celého areálu.

É V O N Í N Á V TESTO

Í Ž Y L E C KOLEK FORD 4x4 Y L E D O M S Y D ÍZ ...A ZKUŠEBNÍ J

LEDEN 2012

21.–22. HARRACHOV [KRKONOŠE] 28.–29. JANSKÉ LÁZNĚ [KRKONOŠE]

ÚNOR 2012

04.–05. HERLÍKOVICE [KRKONOŠE] 11.–12. ROKYTNICE NAD JIZEROU [KRKONOŠE] 25.–26. BÍLÁ [BESKYDY]

BŘEZEN 2012

03.–04. ŘÍČKY V ORLICKÝCH HORÁCH [ORLICKÉ HORY] 17.–18. PEC POD SNĚŽKOU [KRKONOŠE]

www.ford.cz www.manner.com

www.rossignoltour.cz

=9 C&1

RUŽOMBEROK MALINÔ BRDO SKI & BIKE

STREDISKO RUŽOMBEROK – MALINÔ BRDO NÁJDETE V DOLNOM LIPTOVE NA ÚPÄTÍ POHORIA VEĽKÁ FATRA V NADMORSKEJ VÝŠKE 535 AŽ 1 209 M N. M. JE VYHĽADÁVANÝM MIESTOM ODDYCHU NIELEN PRE DOMÁCICH NÁVŠTEVNÍKOV, ALE AJ ZAHRANIČNÝCH TURISTOV. Vstupnou bránou do strediska je mestská časť Hrabovo, vzdialená od centra mesta iba 1 km.

Z Hrabova na Malinô Brdo vás pohodlne vyvezie moderná 1 770 m dlhá 8miestna kabínová lanovka, ktorá za hodinu prepraví 1 500 osôb.

Priamo v centre strediska sa nachádza 4sedačková lanovka, 2 lyžiarske vleky a 4 vleky pre začiatočníkov a deti. Celková prepravná kapacita dosahuje 8 500 osôb za hodinu. V stredisku je k dispozícii 12 km zjazdových tratí, naj dlhšia z nich meria až 3 900 m, prekoná výškový rozdiel 698 m a je jednou z najdlhších umelo zasnežovaných zjazdoviek na Slovensku.

Najväčšie novinky sa týkajú cien, štruktúry a platnosti skipasov. Všetky dva- a viacdňové skipasy (okrem rodinných) platia aj v susednom stredisku Park Snow Donovaly, päť- až sedemdňové dokonca aj na večerné lyžovanie.

Taktiež sme sa s Donovalmi dohodli na spoločnom sezónnom skipase. V tejto sezóne sme sa premiérovo zaradili do projektu Slovakia Super Skipas, čo je spoločný sezónny skipas

skoro všetkých veľkých stredísk. Ďalším krokom k zvýšeniu komfortnosti lyžovania je aj to, že všetky druhy skipasov sú vydávané na bezkontaktné čipové karty. Pre milovníkov čísel sme pripravili online štatistiku prelyžovavaných kilometrov cez web www.skiline.cc.

SKIPAS ZDARMA

Ružomberok – Malinô Brdo patrí k zakladajúcim členom združenia cestovného ruchu Klaster Liptov a prostredníctvom zľavovej regionaĺnej karty Liptov sme pripravili pre našich hostí zaujímavé ubytovacie balíčky s lyžovačkou a vstupmi do akvaparkov či wellnes centier. Zároveň môžu využiť aj výhody, ktoré ponúka regionálna karta zliav.

Z pohľadu gastro služieb sme rozširovali kapacitu najobľúbenejšieho stravovacieho zariadenia – chaty Dária, nové útulné bufetové zariadenie „Aprés Ski“ vyrástlo v spodnej časti strediska.

Všetky informácie o prevádzke strediska a ponuke služieb sa môžu návštevníci dozvedieť na webovej stránke www.skipark.sk

DO LYŽAŘSKÉHO AREÁLU RUŽOMBEROK – MALINÔ BRDO NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

ČTENÁŘI I PŘEDPLATITEL É

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: 28. 1.–17. 2. 2012 A 12. 3.–25. 3. 2012

Slova kia Ski & Th ermal

www.slovakia. trave l

...malá země velkých

zážitků

U nás nezmrznete!

EURÓPSKA ÚNIA

Tento projekt je spolufinancovaný z prostriedkov ERDF.

=9 C&1

!FH3F;

Kompletně vybavený areál s lanovkou vyjde na českých horách na 200 až 300 mil. Kč

JE HORSKÝ BYZNYS SKUTEČNĚ BYZNYS? TEXT: ING. VÍT MOUDRÝ

PŘEDSTAVY NA TUTO OTÁZKU SE VELMI RŮZNÍ. NĚKDO SI MYSLÍ, ŽE SE MAJITELÉ LYŽAŘSKÝCH AREÁLŮ KOUPOU JAKO STRÝČEK SKRBLÍK V KÁDÍCH SE ZLAŤÁKY, JINÝ NAD HORSKÝM BYZNYSEM MÁVÁ POHRDLIVĚ RUKOU. JE TO OTÁZKA SLOŽITÁ A KRÁTKÉ POZASTAVENÍ NA NI KOMPLEXNÍ POHLED URČITĚ NEPOSKYTNE. ALE POKUSÍM SE ALESPOŇ O MALÝ NÁSTIN. Kolik stojí infrastruktura Abychom si udělali vůbec nějakou představu, musíme si říci na úvod několik čísel. Malý přenosný vlek do délky 100–300 metrů s nejzákladnějším vybavením lze pořídit v intervalu 0,5–1 mil. Kč. Měsíční náklady na provoz jdou do desítek tisíc korun – jde hlavně o elektřinu, mzdy obsluhy, nájem pozemku a předpokládanou úpravu sjezdovičky, a to ně-

kým třetím, na drahý stroj totiž nejsou finance. Znám soukromníka, který u podobného vlíčku osobně prostojí naprosto celou zimu a na konci má 2 i 3 mil. korun tržeb. Vlíček, bufet a půjčovnu lyží má totiž na dokonale dobrém místě.

Pro lepší orientaci v cenách základních horských technologií uvádím jen některé nejzásadnější. Nový výkonný stroj na úpravu tratí přijde bratru na

5 až 8 mil. Kč, odbavovací systém lyžařů od několika set tisíc u malého vlíčku po desítky miliónů včetně investic do pokladen u velkého lyžařského areálu.

Zasněžovací systém jde opět od miliónů do desítek miliónů Kč. Samotné jedno klasické propelerové dělo stojí od 0,4 do 1 mil. Kč. Ceník všeho, co lze zahrnout do infrastruktury lyžařského areálu, by byl na útlou knížku. A co celé lyžařské areály?

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

Do pěti miliónů lze pořídit malinkatý areálek s lyžařským vlekem do 0,4 km bez doprovodného vybavení. A u větších areálů to již naskakuje do osmi a víceciferných částek. Do 40 miliónů se dá pořídit těžký, moderní a výkonný lyžařský vlek s délkou kolem 1 km, obslužnou budovu s dílnou, pokladnou, půjčovnou lyží, bufetem a WC, vlastním strojem na úpravu sjezdových tratí, odbavovacím systémem lyžařů, základním zasněžovacím systémem a osvětlením sjezdovky. Měsíční provozní náklady jdou v tomto případě do stovek tisíc.

Budu-li však chtít ke kilometrové sjezdovce lanovou dráhu s neodpojitelným uchycením sedaček, budu muset sáhnout po dalších desítkách miliónů korun. Odpojitelný systém jedné lanové dráhy na kilometr šikmé délky bude včetně všeho kolem hodně přes sto miliónů Kč. A bude ještě záležet, o jakou lanovku budu mít zájem, jestli čtyř-, šesti- nebo osmimístnou, jestli budu chtít kryt cestujících „bubble“ a třeba i vyhřívané sedačky. Každý další luxus k základní ceně jde dál citelně vzhůru.

Takovou investici je již potřeba podpořit dokonalým, automatickým zasně-

ŠIROKÁ NABÍDKA Největší tuzemské areály ročně utrží od 50 do 270 mil. Kč

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

ZKRÁCENÝCH POBYTŮ

LYŽOVÁNÍ V ITÁLII

ÚNOR

EN

- BŘEZ

VAL DI FIEMME hotel Regina ***, bazén, sauna 6.290 Kč/3 noci a 4 dny lyžování 7.490 Kč/4 noci a 5 dní lyžování

VAL DI FASSA hotel S.Maria ** 5.990 Kč/3 noci a 4 dny lyžování 6.990 Kč/4 noci a 5 dní lyžování

KRONPLATZ hotel Seehof ***, sauna, vířivka 6.490 Kč/3 noci a 4 dny lyžování 7.690 Kč/4 noci a 5 dní lyžování žovacím systémem, výkonným strojem na úpravu sjezdových tratí, bezpečnostními a informačními prvky, což jsou další těžké desítky miliónů Kč.

Kompletně vybavený areál s kilometrovou lanovkou tak vyjde podle úrovně vybavení přibližně na 200 až 300 mil. Kč. Měsíční provozní náklady se zde budou pohybovat v úrovni 0,5–1 mil. Kč.

A největší tuzemské lyžařské areály musely proinvestovat stamiliony korun, někdy i částky významně překračující miliardu korun. V této poloze se jeví nedávná nabídka slovenské investiční skupiny ve výši 300 mil. Kč na koupi tuzemsky prémiového pětihvězdičkového Špindlu jako hodně úsměvná, možná až urážející. Za ty peníze bych měl o Skiareál patrně také zájem... Bude-li ČSTV Skiareál Špindlerův Mlýn vůbec někdy prodávat, myslím, že licitace by měla začínat nejméně u 1,5 miliardy korun. Nejde přitom jenom o účetní hodnotu majetku, ale celý souhrn souvislostí včetně výborného obchodního jména společnosti.

A největší lyžařské areály v Evropě? Ty provozují ohromné, na horský byznys specializované společnosti a jejich hodnota dosahuje také miliard, ale eur.

A těch největších ve Francii určitě desítek miliard eur.

Stejně ohromný je samozřejmě i nárůst objemu tržeb.

Někdo to musí zaplatit I proto jdou naše lyžařské areály tak ztuha a pomaloučku kupředu. Naše lyžařské areály jsou totiž na rozdíl od většiny zahraničních téměř zcela bez podpory EU, státu i regionu. Jenom areály postavené

v posledních letech „na zelené louce“ jako například Monínec u dvojměstí Sedlec-Prčice, Kouty nad Desnou, Avalanche a Červená Voda nebo Javorník u Liberce si něco málo „zobly“ z evropských dotačních titulů.

Těm se investice splácí poněkud lépe než většině zbývajících tuzemských lyžařských středisek, které si musí na své investice vygenerovat potřebné finanční zdroje povětšinou vlastním provozem. Největší tuzemské lyžařské areály disponují ročními tržbami v objemu 50–270 mil. Kč.

Střední areály, těch je tak tak do tří čtyř desítek, trží 15–50 mil. Kč. Všichni ostatní jsou s tržbami v intervalu 0,7–15 mil. Kč. A těch zbývajících jsou čtyři stovky.

Již z těchto přibližných globálních čísel vyplývá, jak těžké je v našich končinách zaplatit špičkové horské technologie, které náš lyžař, těžce namlsán z Alp, dnes vyžaduje. Je přitom nutné si uvědomit, že horské technologie i naši horalé nakupují za světové ceny. I většina provozních nákladů jako elektřina, plyn či pohonné hmoty atd. je totožná s evropskou hladinou těchto cen. Našemu podnikateli v horském byznysu se ale vše musí navíc bohužel vejít do zhruba 60 % výše zahraničních cen za permanentky, a to při srovnání cen areálů s provozem v hranicích lesa, tedy do nadmořské výšky cca 1 300 m n.m.

Ceny a přidaná hodnota Přidaná hodnota je pro horský byznys naprosto zá-

ARABBA/MARMOLADA chata Dolomia 5.490 Kč/3 noci a 4 dny lyžování 6.490 Kč/4 noci a 5 dní lyžování

PASSO TONALE hotel Locanda Locatori ***, sauna 5.990 Kč/3 noci a 4 dny lyžování 6.990 Kč/4 noci a 5 dní lyžování

LIVIGNO hotel San Carlo ***, bazén, sauna 8.190 Kč/4 noci a 5 dní lyžování

Ceny zahrnují: ubytování s polopenzí, vstup do sauny, bazénu, vířivky, autobusovou dopravu lůžkovým busem, průvodce Ceny nezahrnují: pojištění a skipas

NABÍDKA INDIVIDUÁLNÍCH POBYTŮ V APARTMÁNECH A HOTELECH NA TÝDENNÍ POBYTY VLASTNÍ DOPRAVOU I BUSEM.

Jeruzalémská 3, 110 00 Praha 1 tel: +420 224 142 350/340 e-mail: fede@fede.cz

www.fede.cz

=9 C&1

!FH3F;

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

Je obrovský rozdíl splácet 100 mil. Kč za lanovku bez dotace anebo s dotací sadní, i když si myslím, že s ní sofistikovaně pracuje jen pár nejlepších lyžařských areálů. Drtivá většina našich horalů totiž jednoduše přizpůsobuje své ceny za skipasy většinou pouhým odhadem, podle výše cen nejbližší konkurence a srovnatelných lyžařských areálů v ČR, aby to „nějak“ prostě vyšlo. Nehovořím přitom o většinou dobře propracované cenové struktuře skipasů, ale o srovnatelné výši ceny dejme tomu denního skipasu v hlavní sezóně. Správný manažer našich velkých firem a na západ od našich hranic skloňuje „value added“, tedy přidanou hodnotu svého byznysu, jako svátost. Netoliko však v českých hvozdech.

Kdo si však na našich horách umí prostřednictvím matematických metod propočítat pravděpodobnou návštěvu v zimní sezóně, pravděpodobný prodej skipasů dle ceníkové struktury a podle toho přizpůsobit v diferencích přidanou hodnotu svých skipasů? Kdo z horského byznysu umí pracovat například s korelační analýzou a podle ní s poměrně slušnou přesností odvodit nákladový základ skipasu pro objektivní výpočet přidané hodnoty? Kdo běžně

pracuje se statistickými metodami?

Troufám si tvrdit, že když dobře, tak to budou jednotlivci. Ostatní, při vší úctě k horské odbornosti, s přidanou hodnotou nepracují nebo ji ani v premisách její použitelnosti neznají.

Napadá vás, proč si výpočet prostě někde nezadají? Každý horal přece nemusí být nutně promovaný matematik.

Ale stejně si nic nezadá! Odborníkům se v tuzemsku nezadávají jiné věci jako například výpočet optimalizace počtu lyžařů na hektar na svých sjezdových tratích v souvislosti s jejími parametry, natož nějaký, pro kovaného horala nedůležitý, matematický výpočet přidané hodnoty. Přitom kdyby se s těmito metodami a výsledky na našich horách běžně pracovalo, řada horalů by si patrně hodila oprať přes větev. Zjistili by totiž, že dělají svůj byznys doslova „za slanou vodu“.

Přidaná hodnota doma a v zahraničí Proč je přidaná hodnota u nás jiná než v zahraničí? Protože je rozdílný základ sestávající ze souhrnu všech nákladů a diametrálně odlišná je i cenová politika horských byznysmenů.

Neobstojí přitom tvrzení, že v zahraničí je všechno dražší. Kromě mezd to již není téměř pravda. Již výše zmíněné horské technologie, energie nebo třeba telefony jsou i u nás na evropských cenách. A mnohdy i vyšších. Základ pro výpočet nákladové ceny skipasu by proto měl být hodně stejný. Ale není.

Nebudeme zde rozlišovat fixní a variabilní náklady, natož náklady finanční, jednicové, mezní, přímé či nepřímé.

Budeme pro zjednodušení hovořit pouze o nákladech v souhrnné podobě tvořící základ pro výpočet přidané hodnoty skipasu.

Náklady jsou u našich lyžařských areálů proti zahraničním většinově zatížené navíc nájmem za pozemky sjezdových tratí, které přímo vlastní jen málokterý z areálů. Zahraniční areály jsou naopak zatíženy vyššími mzdovými náklady. Přidávají se i splátky investic a zde je zahraniční investor zvýhodněn patrně nejvíce. Na rozdíl od našich areálů jsou jeho investice do horských technologií většinou štědře dotovány.

Když to hodně, hodně zjednoduším, tak právě dotace dělají v cenotvorbě největší paseku a z toho vyplývající ohromná pokřivení trhů. Je samozřejmě obrovský rozdíl splácet 100 mil.

Kč za lanovku bez dotace, anebo pouze 10 mil. Kč s dotací ve výši 90 %. Areál s dotacemi tak má přidanou hodnotu, k jinak stejné hladině tržní ceny skipasu v okolí, mnohem vyšší a generuje tak mnohem vyšší výnos. A je přitom naprosto jedno, jestli jsou dané technologie financovány leasingem, kdy jdou splátky do přímých nákladů a následně jsou zahrnuty do nákladové ceny skipasů, nebo klasickým investičním způsobem, který je generován právě přidanou hodnotou.

Je horský byznys skutečně byznys?

Všichni, kdo cestují, radostně a s úsměvem na rtu sledují trvale posilující korunu. Z původního kurzu přes 40 Kč/EUR a relativně dlouhodobých 32 Kč/EUR padá dnešní kurz až někam k 25 Kč/ EUR. Pro našeho podnikatele na horách je to však vražedné. Zlevňují se mu sice ceny za zahraniční technologie, ale 35 EUR jako příklad ceny denního skipasu bývalo 1 120 Kč a nyní je to již pouhých 875 Kč. Kurzový rozdíl je tedy téměř 300 Kč!

Takže místo toho, aby při tuzemské investiční zátěži a kvůli platbám za nájmy pozemků šla cena denního skipasu největších lyžařských areálů vzhůru k evropsky průměrným 1 000–1 100 Kč, tlačí ji kurzový rozdíl do nižších ceno-

vých pater. Tato cenová politika však drtí zmíněnou přidanou hodnotu a tím i celkový výnos.

Obrovský nárůst českých lyžařů na zahraničních kopcích – vycestuje jich kolem miliónu za zimní sezónu – se samozřejmě obrovsky líbí majitelům zahraničních areálů. A ještě větší nárůst nových lyžařů se valí z Polska a bývalých zemí Sovětského svazu. Lyžařské areály v Alpách a v Dolomitech praskají od prosince do dubna ve švech a majitelé výskají radostí. Ano, tady je to nádherný byznys! A u nás doma?

V uplynulé zimní sezóně jsem hovořil s jedním soukromým investorem, který postavil nedaleko Potůčků v Krušných horách krásný, malinký areálek s 0,6 km dlouhým lyžařským kotvovým vlekem, ale jinak i s dokonalým servisem všeho okolo včetně služeb. Přišlo ho to všeho všudy na cca 25 mil. Kč.

Sesedl z malého pluhu, kterým již za tmy hrnul sníh z parkoviště a říká: „V zimě jsem tu přivázaný dennodenně, 120 dnů v mrazu, sněžení i dešti.

Jsem tu od šesti ráno, abych vše připravil, převzal zásobování a provoz končím v 16 hod. Mám tři hodiny na úpravu sjezdovek a úklid, protože od 19 hod. začíná večerní lyžování. Odcházím kolem půlnoci, tedy v případě, že v noci nezasněžuji sjezdovku. To se na pár minut prospím v kanceláři. A v létě vše opravuji a připravuji na další zimní sezónu. Kdybych věděl, co to všechno obnáší, koupil bych si místo toho blázince baráček na Bahamách, pil koktejly s ledem a na zimu se díval v televizi.“ Pro drtivou většinu provozovatelů českých lyžařských areálů, které znám za 25 let osobně jako své boty, je horský byznys především ohromný koníček a realizační výzvou, ze kterého ale žádné významné zisky neplynou. Určitě z nich ale nikdo ani nestrádá. Majitelé a top manažeři těch pěti desítek lyžařských areálů ze čtyř set tuzemských provozovatelů si na „své“ jistě také přijdou. Mají na příjemný život a na své koníčky. Ale na jachty a Bentleye svých západních kolegů však v žádném případě nemají.

ING. VÍT MOUDRÝ

je úspěšný podnikatel v českém horském byznysu a zároveň bývalý manažer a jednatel českého lanovkářského svazu.

© Pfronten Tourismus; Erwin Reiter

Krásný výhled – vydejte se do Bavorska Bavorsko – zázraky přírody | Spousta outdoorových a sportovních aktivit www.bavorsko.eu

inzerce

Sportujete nadoraz? lék Wobenzym® urychluje hojení úrazů posiluje oslabenou imunitu

Milé dámy a pánové, v žádném případě Vám nepřejeme nic špatného, ale sami víte, že na lyžích nebo na snowboardu můžete přijít k úrazu velmi snadno. Přijměte proto tento tip:

Účinná pomoc při zranění Ve vrcholovém sportu se už řadu let osvědčuje především k urychlení hojení po úrazech a při léčbě poruch imunity enzymový lék Wobenzym. Velmi dobré zkušenosti s ním mají fotbalisté, atleti, lyžaři, hokejisté, boxeři, cyklisté a mnozí další. Také tisíce rekreačních sportovců mohou z vlastní zkušenosti potvrdit, že jim Wobenzym pomohl urychlit hojení po úrazu a návrat do zaměstnání a že díky tomuto léku mohli začít dříve znovu sportovat.

Význam enzymů po úrazu Enzymy, které obsahuje Wobenzym, urychlují vstřebávání otoků a krevních podlitin a zkracují dobu hojení úrazu až o polovinu doby, která by jinak byla zapotřebí. Proto se Wobenzym hodí k léčbě otoků, krevních podlitin a výronů, pohmožděnin, ale i vykloubení a zlomenin. Při zranění přitom platí zásada, že čím dříve po úrazu se začne s podáváním Wobenzymu, tím účinnější je jeho působení.

Posílení imunity, urychlení regenerace Zvýšená fyzická zátěž při intenzivním sportování podobně jako psychické vypětí a stres oslabují imunitu. Wobenzym posiluje oslabenou imunitu a urychluje regeneraci. Po namáhavém sportovním výkonu to Vaše svaly zvládnou s Wobenzymem mnohem lépe.

Více na www.wobenzym.cz www.wobenzym.cz konzultace s lékařem na tel.: 800 160 000 MUCOS PHARMA CZ, s.r.o., Uhříněveská 448, 252 43 Průhonice

Wobenzym je tradičním lékem z přírodních zdrojů pro vnitřní užití.

Pečlivě pročtěte příbalovou informaci.

FUJIFILM FINEPIX X10 PRÉMIOVÝ KOMPAKTNÍ FOTOAPARÁT URČUJÍCÍ NOVÝ STANDARD STYLU A KVALITY V OBLASTI DIGITÁLNÍ FOTOGRAFIE.

Fotoaparát X10 je vybaven velkým (2/3") snímačem typu EXR CMOS o rozlišení 12 megapixelů a vysoce kvalitním objektivem FUJINON s clonovými čísly F2.0 na širokém konci a F2,8 na konci dlouhém a s 4x manuálním zoomem (28–112 mm). Objektiv je charakteristický svou světelností a vynikající obrazovou kvalitou v celé ploše snímku. X10 je vyspělý kompaktní fotoaparát, jehož specifikace vycházejí z vyhledávaného a cenami ověnčeného přístroje Fujifilm FinePix X100 (uveden na trh v březnu 2011). X10 je vybaven světelným optickým hledáčkem se zoomem a širokým pozorovacím úhlem, takže fotografům přináší potěšení z fotografování s tradičním hledáčkem i veškeré výhody a snadné vytváření kompozice, jež tento typ hledáčku nabízí.

Pozornost věnovaná detailům je zřejmá hned, jak nádherné tělo fotoaparátu X10 vezmete do ruky. Horní stěna, na níž jsou soustředěny ovládací prvky, i stěna spodní jsou vyrobeny tlakovým litím z lehké, avšak velmi pevné hořčíkové slitiny; z otočných prvků pro volbu režimů a prstence objektivu vyzařuje kvalita zpracování v podobě obráběného hliníku se zdrsněným povrchem. Na první pohled je zřejmá také snadnost ovládání otočných voličů. Prstenec pro manuální ovládání zoomu má i druhou funkci – slouží k zapnutí a vypnutí přístroje. Umožňuje vám tak rychle reagovat a zachytit ten pravý okamžik.

www.fujifilm.eu/cz

TEXT: JANA VLKOVÁ

ENERGETICKÉ

BOMBIČKY Z NÍŽIN OŘECHY, OŘÍŠKY A KAŠTANY PATŘILY DO HORSKÉ KUCHYNĚ ODJAKŽIVA. V MINULOSTI ZACHRAŇOVALY NA CESTÁCH ZKŘEHLÉ HORALY, STEJNĚ JAKO DNES DÁVAJÍ SÍLU LYŽAŘŮM NA LANOVKÁCH NEBO NA HŘEBENOVÝCH TÚRÁCH. Různé malé suché plody jsou nenápadné, ale skrývá se v nich spousta síly. Mají velmi dlouhou trvanlivost a praktické balení. Ořechy, zejména ty vlašské, a kaštany se dostaly do horských kuchyní z nižších poloh. Potřebují dostatečně hlubokou půdu a nesnášejí příliš prudké mrazy. Jejich cesta do kopců byla zcela prozaická. Na trzích se směňovaly za jiné komodity a svou oblibu v chalupách si získaly především díky tomu, jak snadno se skladují bez újmy na kvalitě.

Ořech z Grenoblu, první AOC Oblast rozšíření vlašských ořechů je rozsáhlá. Už slavný botanik Matthioli ve svém bylináři píše: „Vlaský vořech známější jest, než by se vypisovati mohl.“ A dále vysvětluje, že jeho latinský název Juglans neboli Jupiterův žalud vznikl tak, že „lidé nejprve toliko žaludy živíce se,

nalezše tento vořech, v chuti nad jiné nejlepší.“ Ano, rostou i u nás, ale v údolích pod Alpami se jim daří lépe. Ve Francii získaly vlašské ořechy z okolí města Grenoblu vůbec první označení AOC udělené plodům. Stalo se tak v roce 1938 a události, které tomu předcházely, nebyly nijak veselé. V regionu Isère se pěstovaly ořechy od nepaměti. Když však epidemie révokaze poškodily porosty vinic v okolí, nastěhovaly se ořešáky na uvolněné svahy. Historie obrany pravosti původu plodů zasahuje celé 19. století. Na rozdíl od Česka se pod Alpami z ořechů lisuje také olej.

Kaštany, obilí chudých Porosty kaštanových hájů i dnes zdobí nižší polohy jižních Alp. V Itálii jim patří celá údolí v Jižním Tyrolsku, ve Švýcarsku je najdete ve Wallisu a ve Francii se těmi nejlepšími pyšní severní část Provence sousedící s regionem Rhônes Alpes. Kaštany jsou daleko univerzálnější než ořechy a v minulosti bývaly důležitou součástí zimních zásob. Ze sušených plodů se přímo vařila slaná i sladká jídla, mlely se na mouku, z níž se peklo. Kaštanové háje na jihu sloužily, po-

dobně jako dubové lesy na severu k chovu prasat. Vepřík v chlívku je vynález poměrně nedávné doby.

Hledejte je všude Obojí plody mají dnes v alpské kuchyni své pevné místo. Ořechy jsou samozřejmě součástí receptů na různé sladkosti. Průměrnou anorektičku by nejspíš zabil už pohled na koláč ze švýcarského Graubündenu. Vedle ořechů jsou hlavními ingrediencemi ještě med a „smetana ze smetany“ neboli crème double. Moderní gastronomie v Savojsku zase vytvořila tak zvaný savojský salát, což není nic jiného než zelený salát s ořechy, sýrem, špekem a případně brambory. Kaštany si můžete vychutnat čerstvé v podzimních měsících, kdy je po sklizni. Stihnete to třeba při prvním předvánočním lyžování. V zimě jsou k dispozici konzervované. Na ojedinělých místech se dají ochutnat ve své starobylé podobě jako příloha k masu – prostě kaše. Neváhejte nad kaštanovou polévkou, chutná většinou daleko lépe, než vypadá.

A na sjezdovky se hodí jako energetická bomba malé tubičky se sladkou kaštanovou pastou. Jsou podobné našemu kondenzovanému mléku.

APUL NEWS

Asociace profesionálních učitelů lyžování a lyžařských škol (APUL)

SNOWBOARDOVÁ LICENCE APUL

CO VÁM PŘINESE? Přišla další zimní sezóna a snowboardový lektorský tým v rámci APUL (Asociace profesionálních učitelů lyžování a lyžařských škol) již zahájil prosincové kurzy pro budoucí instruktory. Každý rok přicházejí noví uchazeči o licenci Instruktora snowboardingu, která umožňuje získat uplatnění v lyžařských a snowboardových školách po celé České republice i v zahraničí.

My těmto uchazečům vycházíme vstříc nabídkou kurzů Instruktora snowboardingu APUL C a B. Snowboardové prosincové kurzy C probíhají každý rok v našich hlavních krkonošských střediscích, a to ve Špindlerově Mlýně, Peci pod Sněžkou, a v Jeseníkách v Petříkově. Prvním stupněm ve vzdělávání instruktora snowboardingu je kurz C, který trvá 10 dní. Výuka probíhá přes den na sjezdovce a je zaměřená na zlepšení a rozvoj jízdních schopností a dovedností budoucích instruktorů a hlavně na metodiku výuky. Vše je pak doplněno večerními teoretickými přednáškami.

Pro zkušené instruktory, kteří již odučili minimálně jednu sezónu, je na konci zimy připraven zdokonalovací kurz B. Ten je zaměřen na pokročilé techniky jízdy, freestyle a samozřejmě na metodiku jejich výuky.

APUL je jediná z výukových organizací v Česku s návazností na ISIA známku, která přináší instruktorům mnohem více pracovních možností po celém světě. ISIA známku získáte po úspěšném dokončení právě snowboardového kurzu B a základního kurzu C zaměřeného na lyže nebo telemark. Vzdělání už jen doplníte lavinovým a freeridovým kurzem. Všechny tyto kurzy nabízí právě APUL a jeho profesionální lektorský tým.

Pro nadcházející sezónu doznal lektorský snowboardový tým drobných změn a přivítal do svých řad několik nových členů, výborných snowboardistů a zkušených instruktorů. V nové sestavě jsme přepracovali metodiku výuky tak, aby odpovídala nejnovějším poznatkům a trendům ve výuce snowboardingu.

S novou partou a zdokonalenou metodikou přichází také změna v kolonce našeho sponzora na oblečení, a tak členy lektorského snowboardového sboru budete na kopci nově potkávat ve slušivých a přede-

GENERÁLNÍ PARTNER APUL:

vším funkčních oblečcích od české firmy Meat Fly. Již několik let využíváme snowboardy našeho sponzora Rossignol a letos se budeme chlubit novými freestylovými prkýnky, která nám dají ten správný komfort na sjezdovce i ve snowparku.

Přejeme Vám krásnou a dlouhou zimu a hodně nových snowboardových zkušeností, které snad využijete i v budoucnu při našich APULových kurzech.

Barbora Kutíková a David Kobza, lektoři snowboardingu APUL

PARTNEŘI APUL:

APUL PROFIL

Ondřej Novák

APUL profil je rubrika, představující čtenářům SNOW vždy jednu osobnost, o které všichni vědí a všichni ji znají, a na druhé straně jednoho řadového instruktora. Dnes udělám drobnou výjimku a představím dvě osobnosti. Tou první bude zakladatel APUL a duchovní otec myšlenky vzdělávání profesionálních instruktorů lyžování v České republice – Jiří Kotaška. Tou druhou osobností je člen lektorského sboru APUL, který se přes svůj mladý věk může chlubit velkými zkušenostmi ze zahraničí, ať je to jeho působení u protinožců, nebo jeho současné angažmá v jedné z největších lyžařských škol Rakouska – Jiřího Nohejla.

Jiří Kotaška, člen výkonného výboru APUL, člen prezidia ISIA

Jiří Nohejl, instruktor lyžování A, člen lektorského sboru APUL

Jiří, jak ses vlastně dostal k profesionálnímu lyžování?

Několik let před revolucí jsem si coby tehdejší student na Technické univerzitě ve Vídni přivydělával na živobytí jako instruktor lyžování ve středisku Saalbach-Hinterglemm.

Do Rakouska jsem přišel jako držitel českých licencí cvičitel a trenér lyžování, ale upřímně až tam jsem zjistil, že výuka lyžování, včetně techniky a metodiky, je trochu o něčem jiném, než bylo tehdy prezentováno v našich krajích. Po revoluci jsem se vrátil do Čech v pozici marketingového manažera lichtenštejnské agentury APF, která v té době produkovala většinu lyžařských sportovních akcí, jako bylo například Mistrovství světa v letech na lyžích v roce 1992, jež jsem jako manažer dostal na starosti. V té době také padlo moje rozhodnutí živit se tím, co jsem se v Rakousku naučil. Tedy komerční výukou lyžování, se kterou v té době v Čechách nikdo neměl velké zkušenosti. A tak jsem v Harrachově založil první pobočku lyžařské školy JPK, která se postupem času rozrostla i do dalších středisek nejen v Krkonoších, ale třeba i na Šumavě a v Krušných horách.

Co tě vedlo k založení APULu? Důvod byl poměrně jednoduchý. Absolventi tehdejších vzdělávacích kurzů a školení byli sice skvělými diskutéry, ale v praxi, třeba s deseti holandskými hosty za zády, byli téměř nepoužitelní. První vzdělávací kurzy jsem začal organizovat sám v Harrachově, později i ve Špindlerově Mlýně. Ale vzhledem k narůstajícímu počtu hostů na našich horách, a tedy i stoupající poptávce po profesionálních instruktorech lyžování to už bylo organizačně neúnosné, a bylo tedy třeba založit profesní vzdělávací organizaci s vyškolenými lektory, kvalitními metodickými materiály a vším, co ke vzdělávání a práci opravdových profesionálů v oboru patří. APUL vznikl v roce 1992 po vzoru vyspělých profesních svazů v alpských zemích a do určité míry kopíroval i jejich vzdělávací systém uznávaný po celém světě.

Jsi člen prezidia ISIA a máš tedy možnost srovnání. Jak je české profesní vzdělání APUL vnímáno v zahraničí?

V roce 1994 se APUL stal členem ISIA (International ski instructors association) a návazně na to jsem byl na kongresu Interski v Nozawa Onsen v Japonsku zvolen členem prezidia této celosvětové profesní organizace. V rámci ISIA je tedy naše vzdělání uznáváno po celém světě a zejména v alpských zemích navíc i velmi respektováno. Podobné ohlasy ale mám i od našich kolegů ze zámoří nebo z netradičních lyžařských destinací na jižní polokouli, kam naši nejlepší instruktoři a lektoři odjíždí za prací v letní sezoně.

Jirko, jak ses dostal k profesionální výuce lyžování?

K profesionální výuce lyžování mě přivedla moje přítelkyně. Když jsem se s ní seznámil, tak jsem moc lyžovat neuměl, ale její táta měl penzion v Peci pod Sněžkou, a tak jsme jezdili na hory. Jednou za mnou přišla s nápadem, že bychom si mohli během zkouškového období vydělat pár korun na horách výukou lyžování. Myslel jsem, že si dělá legraci, ale myslela to vážně a už nás přihlásila na kurz, který v Peci pod Sněžkou pořádal APUL. Strávil jsem tak na horách týden, který mi změnil život.

Co pro tebe znamená APUL, lektorování na kurzech a vlastně proč zrovna APUL? Vzdělání, které jsem absolvoval u APULu, mi umožnilo získat množství dovedností a zároveň mi dalo šanci na získání práce a tím i zkušeností v zahraničí.

Tyto získané zkušenosti rád předávám novým zájemcům o toto zajímavé povolání a lektorování na kurzech mi k tomu poskytuje ideální prostředí. Lektorování na kurzech je pro mě navíc velmi zajímavým rozšířením zkušeností, které jsou odlišné od klasické výuky klientů. Díky tomu mám možnost podívat se na výuku lyžování z jiného úhlu a pohledem mladých instruktorů.

A proč APUL? Jednoduše proto, že v naší zemi neexistuje jiná podobná organizace, která by poskytla vzdělání v zahraničí dostatečně respektované na to, abych se díky němu jako instruktor lyžování mohl podívat po celém světě.

Jak vnímáš povolání instruktora lyžování, je to mladická nerozvážnost, nebo opravdové povolání?

Povolání instruktora lyžování vnímám jako obojí. Začíná to mladickou nerozvážností, ale pokud je člověk ochoten na sobě pracovat a vzdělávat se, tak se z ní stává povolání, které je nejen opravdové, ale dává mnoho uspokojení, jež při práci v kanceláři nenalezneš. Příkladem opravdovosti povolání lyžařského instruktora je švýcarský kolega Christian, kterého jsem potkal v Austrálii a který ve svých 75 letech měl za sebou více než 90 odučených lyžařských sezón. Christian je v lyžařských střediscích Perisher v Austrálii a Davos ve Švýcarsku legendou, jelikož naučil lyžovat několik generací klientů, kteří se k němu neustále vracejí.

Je něco, za co bys svoji práci na horách vyměnil?

To je poměrně těžká otázka, kterou si sám často kladu a odpověď na ni se neustále mění. Vždy když napadne nový sníh a já opět stojím na lyžích, tak je na ni ale odpověď vždy stejná: „Práci na horách bych nevyměnil za nic na světě!“

ČLENSKÉ LYŽAŘSKÉ ŠKOLY APUL PRO SEZÓNU 2011/12

SKI & BOARD SCHOOL

APUL NEWS

SLEVOVÝ PROGRAM SNOWcard CESTOVNÍ KANCELÁŘE 15 % CK Sport Václavík sleva z nabídky pro jednotlivce, z ceny bez skipasu U Hřiště 1325, Vsetín tel: 571419916, 602727799 www.cksport-vaclavik.cz

8% CK Fede Jeruzalémská 3, Praha 1 www.fede.cz

7% CK Conti Na všechny zájezdy a pobyty z katalogu Hurá na lyže 11-12.

Jindřišská 30, 110 00 Praha 1, www.ckconti.cz

5% Smart Travel max. 500 kč Blatenská 111, Chomutov, www.smarttravel.cz

5% CK Juhász sleva ze základní ceny pro každou osobu na cest. smlouvě Masarykova 1323, 73514 Orlová - Lutyně www.juhasz.cz

5% CK Hanka sleva z katalogové ceny, maximálně 300Kč na osobu, pobyty pro děti bez rodičů sleva 250Kč za dítě.

Makovského 5, Praha 6 www.hanka.cz

PŮJČOVNY A SERVISY 100 % Levnelyze.cz testovací centrum značek Dynastar a Rossignol; půjčení lyží na 3 hodiny v testcentru SNOW Harrachov 285, Harrachov www.levnelyze.cz

50 % Sherpa Rental Testcentrum Nordica sleva na 2 hodinovou výpůjčku v Sherpa Rental Testcentru Nordica Malá Morávka-Karlov, Praděd, tel.: 774 676 866

25 % Půjčovna lyží SKI COOLNA sleva na jednodenní zapůjčení libovolného kompletu (carving, snowblade, shorties, snowboard) Parkoviště Kaskády, Špičák na Šumavě tel.: 604 641 817

21 % Sportmax Jeseník na velký servis lyží (kompletní) Karla Čapka (naproti kinu), Jeseník sportmax.jesenik.com

20 % Servis Sport Červenka první servis u nás zakoupených nových lyží Habrmannovo nám. 2, Plzeň www.serviscervenka.cz

20 % Fun Sport servis lyží a snb Gočárova 687, Hradec Králové www.funsport.cz

20 % Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

20 % Skicentrum Eden sleva na servis lyží a snb na počkání Vladivostocká 2, 100 00 Praha 10

www.skicentrumeden.cz

15 % Hartman Sport servis lyží, snb a běžek (100% sleva na první servis u nás zakoupených lyží a snb) Poupětova 4, Olomouc www.hartmansport.cz

20 % PROFISKISERVIS Test centrum lyží LUSTI, sleva na servis lyží a snb na automatu Reichmann Lichá 38, Praha 4-Cholupice www.spalek-ski.cz

15–5 % Ski Bartoň Sports 15 % na půjčovnu, 10 % na servis, 5 % na koupi zboží Maroldova 1, Děčín 1 www.skibarton.cz

12 %

5%

10 %

Skicentrum Hranice servis a půjčovna lyží, snb, běžek a člunů Třída ČSA 546, Hranice www.skicentrumhranice.cz

GM Sport bazar, půjčovna, servis Lazecká 115, Olomouc www.gmsport.cz

SPORTOVNÍ OBCHODY 20–15 % SKIER.CZ sleva 20 % na lyže a 15 % na vše ostatní. Sleva se počítá z původních doporučených MOC cen. Lze ji uplatnit v kamenné prodejně i v e-shopu Hrubého 10, Praha 8 www.skier.cz

20 % KARPS ručně vyráběné čepice a čelenky (sleva na objednávku po internetu, nebo nákup v obchodě v Peci pod Sněžkou) Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel: 731 114 535 www.karps.cz

20 % Fanatic & F2 Surfcentrum Sleva 20 % na lyže, boty a 15 % na ostatní sortiment z dop. MOC. Plati v kamenné prodejně i v e-shopu. Sortiment Volkl, Blizzard, Head, Elan, Tecnica, Dalbello, Leki, Salomon.

Zenklova 168, Praha 8 www.lyzeseslevou.cz, www.fanatic.cz

15 % Český Ráj Outdoor Sports sleva platí v kamenné prodejně i v e-shopu Nerudova 616, Mladá Boleslav www.ceskyraj.com

10 %

12 %

10 % Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno-Královo Pole tel: 541245853 www.skicentrum-brno.cz

10 %

Ski Sport Drahorád sleva na nákup lyžařského zboží Habrmanova 166, Hradec Králové

10 % David Anděl - Sportservis při nákupu nad 3 000 Kč Žerotínova 1321, Vsetín

10 % Ultrasport Praha 1, Klimentská 34, tel.: 222 312 395 Svitavy, Brněnská 24, tel.: 461 530 614 Brno, Kounicova 271/13, tel.: 775 852 803 www.sensor.cz, www.ultrasport.cz

10 % Fun Sport při nákupu nad 1 000 Kč Gočárova 687, Hradec Králové www.funsport.cz

10 % Legendsport sleva na neslevněné zboží v síti prodejen Legendsport www.legendsport.cz

Levnelyze.cz sleva na lyže z internetového obchodu levnelyze.cz www.levnelyze.cz

10 %

Skisport Semily Petřinova 255, Semily www.ski-semily.cz

NIVOSPORT (Brumlovka) sleva platí na veškerý nezlevněný sortiment značek HALTI a COLOR KIDS Vyskočilova 2/1100, Praha 4 Michle, tel.: 777 762 365 www.nivosport.cz

11 %

10 %

Sport revolution Platí pro koupi lyžařského oblečení 2117 of Sweden nebo brýlí Salice v kamenné prodejně a na eshopu sportrevolution.cz Vinohradská 18, Praha 2 www.sportrevolution.cz, www.2117.cz

10 %

SKICENTRUM Prosek Sleva na servis lyží a snowboardů v servisu s nejvyšším hodnocením firmy MONTANA Swiss v Praze (*****). Velké parkoviště.

Prosecká 36 (u bobové dráhy), Praha 9 www.snow4fun.cz

10 %

7%

SCOTT SPORT zimní zboží SCOTT Sokolovská 663/136 C, Praha 8 www.scottsports.cz

Adventure - Rent specialisté na zimní karavanink, půjčovna, sleva na půjčení vozu na min. 5 dnů Na Průhoně 159, Vestec u Prahy, tel.: 603 415 419 www.adventure-rent.cz

10 %

Špalekski Specializovaná lyžařská prodejna, test centrum lyží LUSTI, sleva na nezlevněné zboží na prodejně Lichá 38, Praha 4-Cholupice, tel.: 777 297 340 www.spalek-ski.cz

Sport Brumlovka Na jednorázový nákup v obchodě.

Vyskočilova1841/4 (Areál BB centrum), Praha www.sportbrumlovka.cz

13 %

B-SHOP nelze kombinovat s jinou akční nabídkou ani výhodou; nevztahuje se na výprodeje, bazarové zboží a jiné marketingové akce Na Záhumení 55, Lutín, tel.: 773 505 010 www.b-shop.cz

10 %

15 %

Montana Ski Servis sleva na sevis lyží, SNB a běžek na strojích Montana Průběžná 90, Praha 10 www.montanaskiservis.cz Namche skialpová půjčovna, servis a kurzy Heydukova 1589/6, Praha 8-Palmovka www.namche.cz

10 %

REGALBIKE Martin Podsedník Masarykova 30, Teplice, tel.: 602 403 811 www.regalbike.cz

10 %

Revolution shop Na zlevněné zboží se vztahuje sleva 5 %.

Revoluční 2, Praha 1 www.revolutionshop.cz

sleva ve všech prodejnách sítě Envy, platí i na již zlevněné modely www.envy-sport.com

5% Hudy v síti obchodů Hudy Sport www.hudy.cz

5% Hannah Czech ve všech sítích obchodů Hannah Czech www.hannah.cz

5% Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

5% Salomon Shop OC Chodov (2. patro), Praha 4 OC Olympia Brno, Brno - Modříce www.amersports.cz, www.salomon.com

5% Sportshop Zlín Prštné 161 (tř.T. Bati), Zlín, sportshop.zlin@volny.cz

5% Ski centrum Hranice Třída ČSA 546, Hranice, www.skicentrumhranice.cz

5% Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno, www.skicentrum-brno.cz

ŠKOLY A KURZY 100 % TELEMARK K2 Telemarková škola School & Test Center k výuce telemarku vybavení zdarma Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel: 739 309 272, 739 336 055 www.telemarkovaskola.cz

30 % Skiwithme Sleva na úvodní lekci a konzultaci Pec pod Sněžkou, tel: 739 309 272 www.skiwithme.cz

15 % APUL na kurz licence APUL C, www.apul.cz

10 % Sherpa Ski a Board School sleva na celodenní výuku carvingu, snb, telemarku a na první hodinu v dětské školce vždy ve všední den Malá Morávka-Karlov, Praděd, Karlov u Paseky, tel.: 604 681 100 www.sherpaski.cz

10 %

Maniashop sleva na vše v síti kamenných obchodů Mania, Relax shop, seznam prodejen na www.maniashop.cz

Snowsport School Pec pod Sněžkou sleva na veškeré služby Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel.: 739 309 272, 739 336 055 www.snowsportschool.cz

7%

10 %

Hartman Sport Poupětova 4, Olomouc tel. 585 424 095 www.hartmansport.cz

7% Envy Store

Skischool Envy Ramzová, tel.: 604 959 283 www.envy-ski.cz

5% Ski Camp sleva na zahraniční výukové, testovací a motivační akce www.skicamp

CA DAMA Praha 1

CA DAMA Liberec

CA DAMA Brno

CA DAMA Zlín

Revoluční 5, 110 00 Praha 1 tel.: 224 826 031 mobil: 777 752 612 praha1@ckdama.cz www.ckdama.cz

Papírová 537, 460 01 Liberec 1 tel.: 485 133 838 mobil: 608 241 974 liberec@ckdama.cz www.ckdama.cz

Gorkého 46, 602 00 Brno tel.: 547 210 756 mobil: 777 864 601 brno@ckdama.cz www.ckdama.cz

Zarámí 4463, 760 01 Zlín tel.: 577 012 281 mobil: 608 241 977 zlin@ckdama.cz www.ckdama.cz

CA DAMA Praha 3

CA DAMA Plzeň

- nově na adrese Americká 46, 301 15 Plzeň tel.: 377 917 459 mobil: 777 752 613 plzen@ckdama.cz www.ckdama.cz

CA DAMA Olomouc

Slezská 29, 130 00 Praha 3 tel.: 224 254 455 mobil: 608 860 599 praha3@ckdama.cz www.ckdama.cz

CA DAMA Praha 10

CA DAMA Hradec Králové

CA DAMA Ostrava

Vršovické nám. 4, 101 00 Praha 10 tel.: 271 742 695 mobil: 608 747 413 praha10@ckdama.cz www.ckdama.cz

Velké nám. 156, 500 03 Hradec Králové tel.: 495 266 291 mobil: 777 800 669 hradec@ckdama.cz www.ckdama.cz

28. října 100, 702 00 Ostrava tel.: 596 617 323 mobil: 608 241 975 ostrava@ckdama.cz www.ckdama.cz

Erbenova 2, 779 00 Olomouc tel.: 585 202 204 mobil: 608 241 978 olomouc@ckdama.cz www.ckdama.cz

Objednávejte katalog na www.nev-dama.cz nebo 800 100 234

© Udo Bernhart

Lyžařské zájezdy můžete objednat ON-LINE na www.nev-dama.cz či osobně na těchto prodejních místech:

ADRESÁŘ PRODEJCŮ SNOW – SPECIALIZOVANÝCH OBCHODŮ Praha KIWI svět map a průvodců, Jungmannova 23, Praha 1, www.kiwick.cz mujsport, Revoluční 22, Praha 1, www.mujsport.cz Outdoor Centrum Rock Point Perštýn, Martinská 2 Na Perštýně, Praha 1, www.rockpoint.cz Outdoor Centrum Rock Point Poříčí, Na Poříčí 10, Praha 1, www.rockpoint.cz A-Z SPORT Praha 2, Slezská 397/12, Praha 2, www.azsport.cz HUDY SPORT Slezská, Slezská 8, Praha 2, www.praha-slezska.hudy.cz SKI SURF SPORT, V Tůních 11, Praha 2, www.skisurf.cz Sport Revolution, Vinohradská 18, Praha 2, www.sportrevolution.cz Rock Point Palác Flóra, Vinohradská 151, Praha 3, www.rockpoint.cz Rock Point - OC Chodov, Roztylská 2321/19, Praha 4, www.rockpoint.cz HAPPY SPORT Modřany, Modřanská 1796, Praha 4 www.happysport.cz Sport Brumlovka, Vyskočilova1841/4 (Areál BB centrum), Praha 4, www.sportbrumlovka.cz A-Z SPORT Praha 5, Lidická 7, Praha 5, www.azsport.cz VAVRYS - specializovaná prodejna, Lidická 32, Praha 5, www.vavrys.cz Rock Point, Vrážská 1507, Praha 5, www.rockpoint.cz Rock Point - OC Nový Smíchov, Plzeňská 8, Praha 5, www.rockpoint.cz Montana Sport, Kříženeckého náměstí 990, Praha 5, www.montanasport.cz Ski and Bike Centrum Radotín, Topasová 1, Praha 5, www.skiservis.cz HAPPY SPORT Kulaťák, Národní obrany 715/16, Praha 6 www.happysport.cz Rock Point - NC Šestka, Fajtlova 1090/1, Praha 6, www.rockpoint.cz Rock Point - NC Šestka, Fajtlova 1090/1, Praha 6, www.rockpoint.cz CZE SPORT, Dělnická 42, Praha 7, www.czesport.cz Boatpark, Sokolovská 146/359, Praha 8, www.boatpark.cz Fanatic F2, Zenklova 168, Praha 8, www.lyzeseslevou.cz HELIA SPORT Praha, Klapkova 34/731, Praha 8, www.heliasport.cz

Skier.cz, Hrubého 1201/10, Praha 8, www.skier.cz HAPPY SPORT, Beranových 125, Praha 9, www.happysport.cz HARFA SPORT Praha 9, Českomoravská 41, Praha 9, www.harfasport.cz Rock Point - OC Letňany Praha, Veselská 663, Praha 9, www.rockpoint.cz Outdoor Centrum Rock Point Letňany, Veselská 663, Praha 9, www.rockpoint.cz SKICENTRUM Prosek, Prosecká 36 (u bobové dráhy), www.snow4fun.cz LEGEND SPORT Kubáň, Kubánské nám.1, Praha 10, www.legendsport.cz

Liberecký kraj

Středočeský kraj

Královehradecký kraj

Luboš Braier - SPORT SERVIS, Žižkovo náměstí 164, Čáslav, www.sport-braier.cz PROGRESS CYCLE, Logistický park Tulipán 1371, Hostivice, www.progresscycle.cz Jaromír Vyskočil, Kmochova 406, Kolín, www.montana.unas.cz HARFA SPORT Mladá Boleslav, Náměstí Republiky 823, Mladá Boleslav, www.harfasport.cz Český Ráj Outdoor Sports, Nerudova 616/30, Mladá Boleslav, www.ceskyraj.com

Plzeňský kraj EUROSKI.CZ, Prokopova 29, Plzeň, www.euroski.cz HANNAH CZECH, Americká 54, Plzeň, www.hannah.cz SERVIS SPORT, Habrmannovo nám. 2, Plzeň, www.serviscervenka.cz HARFA SPORT Plzeň, Náměstí republiky 22, Plzeň, www.harfasport.cz

Karlovarský kraj Sport 2000 Denk, Hlavní 267, Mariánské Lázně, www.sport-denk.cz

Jihočeský kraj WAVESPORT, Rudolfovská 64, České Budějovice, www.wavesport.cz

Ústecký kraj Marathon Sport, Františka Halase 1200, Most, REGALBIKE, Masarykova 30, Teplice, www.regalbike.cz SKI BARTOŇ SPORTS, Maroldova 1, Děčín 1, www.skibarton.cz

Sport 2000 Jablonec, Poštovní 9 (OD EVEKO), Jablonec nad Nisou, www.sport2000jablonec.cz Rock Point - Liberec II, Pražská 15/2, Liberec, www.rockpoint.cz Rock Point - Liberec OC Nisa, České mládeže 456, Liberec - Doubí, www.rockpoint.cz Sport 2000, Pražská 13/19, Liberec 1, www.sport2000liberec.cz Sport Brzák, Hanychovská 575/33, Liberec 3, www.brzak.cz SPORT PAUDERA, Krále Václava 120, Staré Splavy, www.skipaudera.cz RM SPORT, Kostelní 7, Dobruška, www.rm-sport.cz FUN SPORT Hradec Králové, Gočárova 687, Hradec Králové, www.funsport.cz Rock Point - Hradec Králové, Brněnská 1825/23a, Hradec Králové, www.rockpoint.cz SKI SPORT DRAHORÁD, Habrmanova 166, Hradec Králové, www.skiskiski.cz RM-SPORT SKI&FASHION Veverkova 1631, Hradec Králové www.rm-sport.cz ACTIVE SPORT CZ, Hradecká 159, Jaroměř, www.activesport.cz Josef Žitník Cyklo ski s&s, 5. května 728, Lomnice nad Popelkou, www.cykloski.cz RADICAL SPORT, Poděbradova 428, Náchod, www.radicalsport.cz Sport 2000 Vrchlabí, U Sopky 1882, Nová Paka, www.sport2000.cz Půjčovna a školička SKI and SNB, Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických Horách, www.skisedlonov.cz APUL, P.O. BOX 7, Špindlerův Mlýn, www.apul.cz RM-SPORT, T.G.Masaryka 113, Ustí nad Orlicí, www.rm-sport.cz Vancl Sport, Horská 117, Vrchlabí, www.vanclsport.cz

Pardubický kraj SPORT CENTRUM DOLEČEK, Na Vyhlídce 612, Jablonné nad Nisou, www.sportdolecek.cz HELIA SPORT Dlouhoňovice, Dlohouňovice 51, Žamberk, www.heliasport.cz

Vysočina

3305, Havlíčkův Brod, www.highland-sport.cz SPORTEN, U Pohledce 1347, Nové Město na Moravě, www.sporten.cz HIGHLAND SPORT Žďár nad Sázavou, Palachova 2285/39, Žďár nad Sázávou, www.highland-sport.cz

Jihomoravský kraj BARNEX, Bratislavská 7, Brno, www.barnexsport.cz FREYTAG-BERNDT, Vachova 8, Brno, www.freytagberndt.cz GEMMA SPORT, Pekařská 25, Brno, www.gemmasport.cz HELIA SPORT Brno, Úvoz 59/61, Brno, www.heliasport.cz MM Skicentrum, Brechtova 7, Brno, www.mmskicentrum.cz Rock Point - Brno Masarykova, Masarykova 16, Brno, www.rockpoint.cz Rock Point - Brno Vaňkovka, Ve Vaňkovce 1, Brno, www.rockpoint.cz SKICENTRUM BRNO, J. Babáka 9, Brno, www.skicentrum-brno.cz SKISKI & GOLFGOLF, Heršpická 814/5a, Brno, www.ski-golf.cz Outdoor Centrum Rock Point Brno, Masarykova 16, Brno, www.rockpoint.cz Rock Point - Brno Vaňkovka, Ve Vaňkovce 1, Brno, www.rockpoint.cz

Zlínský kraj SENZA SPORT, Hradišťská 1922, Uherské Hradiště, www.senzasport.cz HOPE SPORT, U Nádraží 1765, Uherský Brod, www.skisport.cz Ski Sport Kasárna, Kolaříkova 1363, Valašské Meziříčí, www.skisport-kasarna.wz.cz David Anděl - SPORT SERVIS, Žerotínova 1321, Vsetín HUDY SPORT Zlín, Vodní 453, Zlín, www.hudy.cz

Olomoucký kraj Ski centrum Hranice, Třída Československé armády 546, Hranice, www.skicentrumhranice.cz HELIA SPORT Kouty nad Desnou, Kouty nad Desnou 1 (bývalá pošta), Kouty nad Desnou, www.heliasport.cz GM SPORT, Koperníkova 14, Olomouc, www.gmsport.cz HARTMANSPORT, Poupětova 4, Olomouc, www.hartmansport.cz HELIA SPORT Olomouc, I.P. Pavlova 116, Olomouc, www.heliasport.cz Rock Point - Riegrova Olomouc, Riegrova 3, Olomouc, www.rockpoint.cz Rock Point OC Olympia, OC Olympia, Olomouc, www.rockpoint.cz HELIA SPORT Prostějov, Poděbradovo náměstí 1, Prostějov, www.heliasport.cz HELIA SPORT Přerov, Žerotínovo nám. 24, Přerov, www.heliasport.cz

Moravskoslezský kraj HELIA SPORT Bruntál, Krátká 2, Bruntál, www.heliasport.cz Sport centrum Ski Servis JAGLARZ, Vávrovická 24, Opava - Palhavec, www.msport.cz

www.snow.cz/casopis/prodejci

HIGHLAND SPORT Havlíčkův Brod, Havlíčkova

www.sport2000.cz

www.sport2000.sk SLOVENSKO

ČESKÁ REPUBLIKA Bánov Benešov Brno Brno Broumov Bruntál Černý Důl Česká Třebová České Budějovice Choceň Harrachov Havlíčkův Brod Hodonín Jeseník Jihlava Kladno Kouty nad Desnou Kroměříž Kunovice Kunžak Kyjov Lanškroun Lipno nad Vltavou Mariánské Lázně Mělník Mladé Buky Náchod okr.Žamberk Olomouc

HELIA SPORT Ostrava, Porubská 708, Ostrava, www.heliasport.cz Rock Point - Kuří Rynek Ostrava Poštovní, Poštovní 3 (Kuří Rynek), Ostrava, www.rockpoint.cz V.A.D Wortex 4 ski, Daliborova 3, Ostrava, www.4ski.cz Rock Point - OC Futurum I, Novinářská 3178/6a, Ostrava, www.rockpoint.cz Rock Point Kuří Rynek, Poštovní 3 Kuří Rynek, Ostrava, www.rockpoint.cz Ruma Sport, Ostravice 213, Ostravice, www.rumasport.cz Sportmax, Karla Čapka 237, Jeseník, sportmax.jesenik.com ALPI SPORT CENTRUM, Jičínská 15, Příbor, www.alpisport.cz SPORT CENTRUM SUPÍK, nám. Svobody 528, Třinec,

HOPE SPORT SPORT 2000 SPORT ŠEFČÍK HELIA SPORT SPORT 2000 MM SKICENTRUM SPORT HOTÁREK HELIA SPORT SUN SKI CZ SPORT 2000 BARTOŠ WAVE SPORT SKIMEN 2 SPORT SPORT 2000 SPORT ČERMÁK HIGHLAND SPORT INSPORT SPORT 2000 Jeseník SPORT 2000 Jihlava SPORT 2000 SYMPA HELIA SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT SKI SERVIS KUNŽAK MATES SPORT SPORT 2000 SUN SPORT SPORT 2000 WAVE SPORT SPORT 2000 DENK SPORT SPORT 2000 SKI SPORT MĚLNÍK SUN SKI CZ SPORT HOTÁREK HELIA SPORT HELIA SPORT

Olomouc Opava Ostrava Ostrava Ostrava Pelhřimov Praha 5 Praha 6 Praha 6 Dejvice Praha 8 Kobylisy Přerov Prostějov Rokytnice nad Jizerou Rokytnice nad Jizerou Špindlerův Mlýn Šumperk Tanvald Třebíč Třebíč Trutnov Uherský Brod Velké Poříčí Veselí nad Moravou Vrchlabí Vysoké Mýto Zábřeh Žďár nad Sázavou 6 Zlín

SPORT 2000 HARTMANSPORT SPORTOVNÍ KURZY.CZ SPORT 2000 4SKI HELIA SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT SPORT 2000 Smejkal SKI CENTRUM BARRANDOV BIL SPORT SPORT 2000 MELICHAR SPORT HELIA SPORT HELIA SPORT HELIA SPORT P- SPORT SPORT 2000 P- SPORT SPORT 2000 SUN SKI CZ SKI SNOW SURF SPORT SPORT ČERMÁK SPORT 2000 NORD BLANC TOUR SPORT KM SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT SPORT HOTÁREK SPORT 2000 HOPE SPORT SPORT 2000 Vrchlabí SKIMEN 2 SPORT DENALI SPORT HIGHLAND SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT

Žijeme pro sport!

61x v České republice, 25x na Slovensku

Banská Bystrica Bratislava Bratislava Dolný Kubín Donovaly Kežmarok Levice Liptovský Mikuláš Lučenec Lučenec Martin Piešt‘any Poprad Prešov Ružomberok Spišská Nová Ves Trenčín Vysoké Tatry Vysoké Tatry Žilina Žilina Zvolen

SPORT 2000 ŠPORT ÁČKO SPORT 2000 POLUS CITY CENTER SCARLETT SPORT MOUNTAIN ŠPORT SPORT 2000 SKI-TI S-STYLE SPORT SPORT 2000 ABC SPORT MOUNTAIN ŠPORT SKI BOARD PARADISE SPORT 2000 SPORT-OUTDOOR.SK STRIVE SPORT EXTREM SPORT SPORT RYSY SPORT RYSY SPORT 2000 TOP SPORT SPORT RETTER SPORT 2000 TULÁK OUTFIT SPORT RYSY SPORT 2000 URBANOVIČ W&W SPORT 2000 RIZENEK SPORT 2000 RIZENEK

Obsluha pokladny mĹŻĹže pĹ&#x2122;i vĂ˝mÄ&#x203A;nÄ&#x203A; kupĂłnu za skipas poĹžadovat prokĂĄzĂĄnĂ­ totoĹžnosti za ĂşÄ?elem zamezenĂ­ zneuĹžitĂ­ akce. VyuĹžitĂ­m kupĂłnu udÄ&#x203A;lujete vydavateli souhlas s marketingovĂ˝m zpracovĂĄnĂ­m poskytnutĂ˝ch ĂşdajĹŻ dle zĂĄkona Ä?. 101/2000 Sb., a to na dobu neurÄ?itou. Tento souhlas mĹŻĹžete kdykoliv bezplatnÄ&#x203A; odvolat na adrese vydavatelstvĂ­.

KRALIÄ&#x152;Ă K

1 DEN

jmĂŠno:

OBDOBĂ? PLATNOSTI: OD 20. 2. 2012 DO KON CE SEZĂ&#x201C;NY

1+1 ZDARMA

datum nĂĄvĹĄtÄ&#x203A;vy:

Ä&#x152;TENĂ Ĺ&#x2DC;I I PĹ&#x2DC;EDPLATITELĂ&#x2030;

aktivaÄ?nĂ­ kĂłd:

ZDE ZAPIĹ TE SVĹŽJ AKTIVAÄ&#x152;NĂ? KĂ&#x201C;D, JMĂ&#x2030;NO A DATUM NĂ VĹ TÄ&#x161;VY: (kĂłd zĂ­skĂĄte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

aktivaÄ?nĂ­ kĂłd:

datum nĂĄvĹĄtÄ&#x203A;vy:

jmĂŠno: Obsluha pokladny mĹŻĹže pĹ&#x2122;i vĂ˝mÄ&#x203A;nÄ&#x203A; kupĂłnu za skipas poĹžadovat prokĂĄzĂĄnĂ­ totoĹžnosti za ĂşÄ?elem zamezenĂ­ zneuĹžitĂ­ akce. VyuĹžitĂ­m kupĂłnu udÄ&#x203A;lujete vydavateli souhlas s marketingovĂ˝m zpracovĂĄnĂ­m poskytnutĂ˝ch ĂşdajĹŻ dle zĂĄkona Ä?. 101/2000 Sb., a to na dobu neurÄ?itou. Tento souhlas mĹŻĹžete kdykoliv bezplatnÄ&#x203A; odvolat na adrese vydavatelstvĂ­.

PĹ&#x2DC;EDPLATITELĂ&#x2030;

ZDARMA

Ä&#x152;TENĂ Ĺ&#x2DC;I

1+1 ZDARMA

1 DEN

1 DEN

OBDOBĂ? PLATNOSTI: SEZĂ&#x201C;NA 2011/12

OBDOBĂ? PLATNOSTI: SEZĂ&#x201C;NA 2011/12

Obsluha pokladny mĹŻĹže pĹ&#x2122;i vĂ˝mÄ&#x203A;nÄ&#x203A; kupĂłnu za skipas poĹžadovat prokĂĄzĂĄnĂ­ totoĹžnosti za ĂşÄ?elem zamezenĂ­ zneuĹžitĂ­ akce. VyuĹžitĂ­m kupĂłnu udÄ&#x203A;lujete vydavateli souhlas s marketingovĂ˝m zpracovĂĄnĂ­m poskytnutĂ˝ch ĂşdajĹŻ dle zĂĄkona Ä?. 101/2000 Sb., a to na dobu neurÄ?itou. Tento souhlas mĹŻĹžete kdykoliv bezplatnÄ&#x203A; odvolat na adrese vydavatelstvĂ­.

PĹ&#x2DC;ED ODJEZDEM NA HORY ZKONTROLUJ SVĹŽJ

VĂ­ce informacĂ­ na www.skipasomat.cz

1 DEN

datum nĂĄvĹĄtÄ&#x203A;vy:

jmĂŠno:

OBDOBĂ? PLATNOSTI: 28. 1.â&#x20AC;&#x201C;17. 2. 2012 A 12. 3.â&#x20AC;&#x201C;25. 3. 2012

aktivaÄ?nĂ­ kĂłd:

Ä&#x152;TENĂ Ĺ&#x2DC;I I PĹ&#x2DC;EDPLATITELĂ&#x2030;

ZDE ZAPIĹ TE SVĹŽJ AKTIVAÄ&#x152;NĂ? KĂ&#x201C;D, JMĂ&#x2030;NO A DATUM NĂ VĹ TÄ&#x161;VY: (kĂłd zĂ­skĂĄte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

1+1 ZDARMA

O RUĹ˝OMBEROK â&#x20AC;&#x201C; MALINĂ&#x201D; BRDO

NEVYTRHĂ VEJTE NEVYTRHĂ VEJTE

ZDE ZAPIĹ TE SVĹŽJ AKTIVAÄ&#x152;NĂ? KĂ&#x201C;D, JMĂ&#x2030;NO A DATUM NĂ VĹ TÄ&#x161;VY: (kĂłd zĂ­skĂĄte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

NEVYTRHĂ VEJTE

FILIPOVICE

NEV NEVYTRHĂ VEJTE

OBDOBĂ? PLATNOSTI: OD 1. 2. 2012 DO KONCE SEZĂ&#x201C;NY

1 DEN

Obsluha pokladny mĹŻĹže pĹ&#x2122;i vĂ˝mÄ&#x203A;nÄ&#x203A; kupĂłnu za skipas poĹžadovat prokĂĄzĂĄnĂ­ totoĹžnosti za ĂşÄ?elem zamezenĂ­ zneuĹžitĂ­ akce. VyuĹžitĂ­m kupĂłnu udÄ&#x203A;lujete vydavateli souhlas s marketingovĂ˝m zpracovĂĄnĂ­m poskytnutĂ˝ch ĂşdajĹŻ dle zĂĄkona Ä?. 101/2000 Sb., a to na dobu neurÄ?itou. Tento souhlas mĹŻĹžete kdykoliv bezplatnÄ&#x203A; odvolat na adrese vydavatelstvĂ­.

datum nĂĄvĹĄtÄ&#x203A;vy:

jmĂŠno: PĹ&#x2DC;EDPLATITELĂ&#x2030;

aktivaÄ?nĂ­ kĂłd:

ZDARMA

ZDE ZAPIĹ TE SVĹŽJ AKTIVAÄ&#x152;NĂ? KĂ&#x201C;D, JMĂ&#x2030;NO A DATUM NĂ VĹ TÄ&#x161;VY: (kĂłd zĂ­skĂĄte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz)

(POZOR! KUPĂ&#x201C;N PLATĂ?

JEN SPOLU

SE SNOWcard!)

Ä&#x152;ERVENOHORSKĂ&#x2030; SEDLO

JAK ZÍSKAT SKIPAS ZDARMA: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz – před první aktivací si zaregistrujete uživatelský účet a přihlásíte se svou e-mailovou adresou. Při aktivaci kupónu, která musí proběhnout nejpozději jeden den přede dnem návštěvy areálu, odesíláte své osobní údaje a datum návštěvy. Obratem se zobrazí váš aktivační kód, který najdete spolu s datem návštěvy i ve svém uživatelském profilu.

2. Na kupón vyplňte získaný aktivační kód a datum návštěvy areálu.

3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v pokladně areálu a odevzdejte jej.

Předplatitelé obdrží při předložení SNOWcard 11/12 jednodenní skipas zdarma, a to od 1. 2. 2012 do konce sezóny.

V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu totožnosti nebo aktivace není provedena alespoň jeden den před návštěvou, nárok zaniká. Nárok na skipas zdarma nelze vymáhat, a to zejména mimo udané datum návštěvy nebo při opakované návštěvě areálu. Změna vyhrazena.

www.skiklub-su.cz

JAK ZÍSKAT SKIPAS ZDARMA: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz – před první aktivací si zaregistrujete uživatelský účet a přihlásíte se svou e-mailovou adresou. Při aktivaci kupónu, která musí proběhnout nejpozději jeden den přede dnem návštěvy areálu, odesíláte své osobní údaje a datum návštěvy. Obratem se zobrazí váš aktivační kód, který najdete spolu s datem návštěvy i ve svém uživatelském profilu.

2. Na kupón vyplňte získaný aktivační kód a datum návštěvy areálu.

3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v pokladně areálu a odevzdejte jej. Čtenáři obdrží při koupi jednodenního skipasu druhý jednodenní skipas zdarma, a to od 20. 2. 2012 do konce sezóny.

V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu totožnosti nebo aktivace není provedena alespoň jeden den před návštěvou, nárok zaniká. Nárok na skipas zdarma nelze vymáhat, a to zejména mimo udané datum návštěvy nebo při opakované návštěvě areálu. Změna vyhrazena.

www.skipark-filipovice.cz

JAK ZÍSKAT SKIPAS ZDARMA: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz – před první aktivací si zaregistrujete uživatelský účet a přihlásíte se svou e-mailovou adresou. Při aktivaci kupónu, která musí proběhnout nejpozději jeden den přede dnem návštěvy areálu, odesíláte své osobní údaje a datum návštěvy. Obratem se zobrazí váš aktivační kód, který najdete spolu s datem návštěvy i ve svém uživatelském profilu.

2. Na kupón vyplňte získaný aktivační kód a datum návštěvy areálu.

3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v pokladně areálu a odevzdejte jej.

Předplatitelé obdrží při předložení SNOWcard 11/12 jednodenní skipas zdarma, a to po celou sezónu 2011/12. Čtenáři obdrží při koupi jednodenního skipasu druhý jednodenní skipas zdarma, a to po celou sezónu 2011/12.

V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu totožnosti nebo aktivace není provedena alespoň jeden den před návštěvou, nárok zaniká. Nárok na skipas zdarma nelze vymáhat, a to zejména mimo udané datum návštěvy nebo při opakované návštěvě areálu. Změna vyhrazena.

www.skiarealkralicak.cz

JAK ZÍSKAT SKIPAS ZDARMA: 1. Kupón nejprve aktivujte na www.SKIPAS-ZDARMA.cz – před první aktivací si zaregistrujete uživatelský účet a přihlásíte se svou e-mailovou adresou. Při aktivaci kupónu, která musí proběhnout nejpozději jeden den přede dnem návštěvy areálu, odesíláte své osobní údaje a datum návštěvy. Obratem se zobrazí váš aktivační kód, který najdete spolu s datem návštěvy i ve svém uživatelském profilu.

2. Na kupón vyplňte získaný aktivační kód a datum návštěvy areálu.

3. Kupón vytrhněte na pokyn obsluhy v marketingovém oddělení v dolní stanici lanovky a odevzdejte jej. Čtenáři obdrží při koupi jednodenního skipasu druhý jednodenní skipas zdarma, a to v období 28. 1.–17. 2. 2012 a 12. 3.–25. 3. 2012.

V případě, že aktivační údaje vyplněné na www.SKIPAS-ZDARMA.cz nesouhlasí s údaji na dokladu totožnosti nebo aktivace není provedena alespoň jeden den před návštěvou, nárok zaniká. Nárok na skipas zdarma nelze vymáhat, a to zejména mimo udané datum návštěvy nebo při opakované návštěvě areálu. Změna vyhrazena.

www.skipark.sk

PŘED ODJEZDEM NA HORY ZKONTROLUJ SVŮJ

Více informací na www.skipasomat.cz

/\åH /28' ' 9i]iQt 1(2; 7/ %RW\ +$:. : +HOPD ;((' 5,78$/ &/28' %UêOH :20(1 &/28' &KUiQLþ /,9( 6+,(/' 0$; 9(67 :20(1 +ROH /* &$5%21 :20(1 9êKUDGQt GRYR]FH D GLVWULEXWRU SUR ý5 D 65 $0(5 632576 &]HFK 5HSXEOLF V U R ZZZ DPHUVSRUWV F]

VELKÝ TEST

LYŽÍ VÖLKL

18.-19.2.2012 ŠPINDLERŮV MLÝN PARKOVIŠTĚ HROMOVKA Více informací na www.voelkl.cz

VYBAVUJEME HORSKOU SLUŽBU