Snowplanet 62 by Snow Planet Base

Snowplanet n.62. Around the world and back again! / ¡Dando la vuelta al mundo y vuelta a empezar!

Editorial nosotros

n.62 Around the world and back agaIn! Dando la vuelta al mundo y vuelta a empezar!

El filósofo Séneca dijo: “Los viajes y los cambios de lugar dan renovado vigor a la mente”. Aunque esta cita tiene más de dos milenios, está claro que el pensador romano sabía muy bien lo edificante que es la inquietud. Al viajar, abrimos nuestra mente, aprendemos a ser tolerantes y descubrimos nuevas maneras de ver el mundo. Grises y amargados son quienes no se proponen conocer el mundo que les rodea... Todos los snowboarders son viajeros por naturaleza; al fin y al cabo, son muy pocos los que tienen el privilegio de vivir al pie de una montaña nevada. Así, el simple hecho de tener que recorrer vastas distancias para hacer lo que nos llena nos ofrece una visión muy amplia de las diferentes cualidades (o defectos) que hay en los humanos. Los snowboarders solemos ser gente de mente abierta, de espíritu aventurero y dispuesta a conocer y disfrutar de nuevas culturas y costumbres. El afán por la nieve fresca es el pilar de nuestra “religión”, y este está por encima de cualquier diferencia que pueda existir entre los millones de snowboarders del planeta. Hemos querido dedicar este número a los viajes y al descubrimiento, tanto de nuevos spots como de nuevos amigos y culturas. El mundo es enorme y podemos aprender mucho conociéndolo. A través de los desafíos y contratiempos crecemos como personas, así que no perdáis nunca el espíritu de aventura e inquietud que nos lleva a vivir plenamente. ¡Nos vemos en la carretera! TAG

DiseNo De viajes, conocimiento, gentes dispares y lugares variopintos es de lo que va este número. Variedad y multiplicidad. Os llenamos la revista de símbolos pictográficos que, a modo de banderas personalizadas por Snowplanet, os hablan de los destinos escogidos por nuestros reporteros para enseñar el snowboard del mundo. Colores saturados para nuestras bromas y guiños iconográficos, referencias a tópicos que todos conocemos o deberíamos conocer. Que tengáis un buen viaje leyendo. EDITA SNOWPLANETBASE S.L. DEP. LEGAL: B 48294-95. DIRECCIÓN EDITORIAL: Antonio Kobau & Sebastián Saavedra. DIRECCIÓN GENERAL: Antonio Kobau. DIRECCIÓN DE CONTENIDOS: TAG. DIRECCIÓN SPB INTERACTIVE: Umberto Segnini. Coordinación DE producción: Natalia Tortosa. Dirección de Arte: Angel Sanz (www.nestorworks.com) en Avalancha (www.avalancha.net). Diseño: Iñigo Zapiain Ugalde. AYUDANTE Diseño: Carlos Aranda. PRODUCCIÓN: Marc Vidales

Distribución gratuita controlada

Traducción: Thomaz Autran Garcia. Publicidad: Antonio/Natalia. Corrección: Time to Translate. Secretariado & Contabilidad: Noelia González. Teléfono redacción: 93 253 17 74 /// Fax: 93 417 18 61 E-mail: snowplanet@planetbase.net Edita: Snowplanetbase S.L. Pasaje Maluquer, 13, entlo 2a. 08022 Barcelona. IMPRIME: Rotographik. Snowplanet no se hace responsable de las opiniones de sus colaboradores. Queda terminantemente prohibida la reproducción de textos o contenidos fotográficos. Agradecimientos a todos nuestros fotógrafos y colaboradores que hacen posible la publicación Snowplanet. La primera revista gratuíta de snowboard en la península desde 1994. VERSIÓN INTERACTIVA: www.snowplanetmag.com

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Una Visión alejada del snowboard "Buscando a Wally" Texto y Fotos: Blotto

Una vision alejada del snowboard es algo que yo describiria como moverte un poco mas hacia tras del area inmediato donde esta sucediendo la accion, asi podemos absorber un poco mas del entorno que nos rodea. Quiero que el lector se quede mirando la foto durante un rato, que encuentre al rider dentro de la imagen y que considere su entorno, ya que este también contribuye a la acción y se ve reflejado en ella. Personalmente, me encanta escoger un ángulo más abierto, porque así puedo enseñar más sobre la historia que hay detrás de cada foto. Esto crea mayor impacto que estar buscan-

do constantemente una posición que desvela el mensaje de inmediato, tanto por el ángulo, muy cerrado, como por los crops, más ajustados todavía. Este portfolio muestra algunas de las fotos de la categoría “Dónde está Wally” que he conseguido a lo largo de los años. ¡A ver si podéis encontrar al rider en cada una de ellas! ¡Espero que disfrutéis!

Colin Langlois Frontside tailslide tomado desde el área de après-ski de Park City (Utah). Me había fijado en este módulo el mismo día que terminamos de construirlo; enseguida me di cuenta de que la toma desde abajo ofrecería un ángulo muy interesante. Tras quedar con Colin y bajar todo el material para disparar la foto, me di cuenta de que había olvidado la radio, de manera que tuve que adivinar cuándo dropearía observando los gestos de la gente que había a su alrededor.

Snowplanet n.60. ¡Arranca el invierno! / Winter blasts off!

Gigi Rüf Mt. Baker (Washington). Esto es simplemente tu colega bajando la montaña y sacando un back 7 en una loma suave.

Snowplanet n.60. ยกArranca el invierno! / Winter blasts off!

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Coronet Peak (Nueva Zelanda). Parece un montaje pero no lo es, y tenemos un premio para el que adivine la técnica que ha utilizado Blotto. Enviad vuestras respuestas a snowplanet@planetbase.net, la primera respuesta correcta se llevará un ejemplar del libro “28 Day Winter”.

JP Solberg Lake Tahoe (California).

Shaun White El único ángulo que me pareció interesante ese día fue ver ripar a Shaun a través del monitor del operador de cámara de los X-Games.

Aaron Hooper Blackcomb Mountain (Whistler). Esta imagen corresponde a la perspectiva que tiene cualquiera que se aloje a pie de pistas, si mira hacia fuera a travĂŠs de la ventana.

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Lamarca industria

Este mes rendimos homenaje a una de nuestras marcas preferidas: Mervin. No solo se trata de una de las marcas más antiguas y respetadas de nuestro deporte, sino también de una marca líder en innovaciones revolucionarias, como el sidecut, la MagneTraction y la Banana Tech. Con vosotros, ¡los genios de Mervin Mfg!

Mervin Manufacturing

Por: TAG

Mervin fue fundada por Mike Olson y Pete Saari en 1977. Sí, eso es, exactamente en el mismo año que Burton, aunque mucha gente lo desconozca. Desde sus inicios, los dueños, gestores y trabajadores de Mervin han sido snowboarders, gente que innova y experimenta, gente que prueba y refina el shape, la construcción y la geometría de sus tablas a diario. Cada año todos los empleados de Mervin reciben un pase de temporada y una tabla de diseño propio, para asegurar que todos ellos puedan disfrutar de suficientes días en la montaña. La eterna filosofía de Mervin de “construir, ridear, refinar” ha dado lugar a algunas de las evoluciones más importantes en la construcción de tablas de snowboard; una de las más significativas fue, sin duda, la creación de los sidecuts (geometría parabólica) por Mike Olson a principios de la década de 1980. Esta innovación proporcionaba a los snowboarders más agarre en los cantos, así como mayor maniobrabilidad. Diez años después, la industria del esquí ha seguido el liderazgo de Mike con el desarrollo de los esquís parabólicos, que han revolucionado la práctica de este deporte. Las últimas innovaciones de Mervin, principalmente de la mano de la división experiMENTAL de Lib Tech (Mervin es dueña-fundadora de Lib Technologies, Gnu y fijaciones Bent Metal), incluyen la Magne-Traction y la Banana Technology. El Magne-Traction (o MTX) consiste, simplemente, en añadir puntos de contacto en

cada canto, dándoles la apariencia de un cuchillo de pan, para garantizar mayor agarre y control. La Magne-Traction ha ganado cantidad de premios en el test de tablas de Transworld, y hace que las tablas no solo sean más fáciles de usar, sino que, además, ofrezcan más posibilidades de progresar. La Banana Tech, al igual que la MTX, es una tecnología basada en el hecho de que una tabla de snowboard no es un esquí. Esta tecnología reemplaza el “camber” por un “rocker”, es decir, en lugar de que la tabla haga una curva hacia abajo, esta dibuja una curva hacia arriba, como si fuera un plátano. Esto hace que la tabla flote más en el powder, facilite el jibbing y elimine los contracantos. Es un poco difícil de explicar y también de entender, pero podéis estar seguros de que dentro de un par de años encontraréis cantidad de tablas con construcción “rocker” en las líneas de las otras marcas. ¡El futuro es BANANA! Por todo esto y mucho más (como sus gráficos, sus team riders, sus campañas de publicidad, su política de nunca olvidar el medio ambiente y su inagotable amor y dedicación al snowboard), hemos querido rendir homenaje en este número a una de nuestras marcas preferidas. ¡Larga vida a Mervin! www.mervin.com

Mike Olson Foto: Norm Nelson

Pete Saari en la fábrica de Mervin Foto: Annette Veihelmann

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Camping Texto & Fotos: Mike Basich

Este reportaje es un relato de la parte mas importante de "In Short", la nueva pelicula de Blank Paper Studio. Este es un proyecto de dos anos que se distingue de la tipica pelicula de snowboard, ya que esta compuesta de cinco cortos todos ellos dirigidos por distintos directores. Cada uno de estos cortos se centra en un aspecto diferente del snowboard, y si estais hartos de la tipica formula de las peliculas de snowboard y buscais algo con mas alma y reflexion, haceos con vuestra copia de "In Short". Cuando era niño, el otoño era mi estación preferida del año. Luego, cuando empecé a patinar, esta pasó a ser el verano. Más tarde, con el paso de los años, el invierno acabó por convertirse en la estación a la que dedico mi vida. A pesar de que mi estación preferida ha cambiado a lo largo de todo este tiempo, hay una cosa que no ha cambiado en mi vida: mi necesidad de vivir la aventura. Ya he dado unas cuantas veces la vuelta al mundo persiguiendo la nieve, y la sensación que tengo es que todo lo que hago es un nuevo paso para prepararme para el próximo invierno. Siempre me han gustado los road trips del rollo sin mapas, sin agenda y sin fecha de vuelta. No saber lo que me espera por delante hace que mi corazón siga latiendo. Como el invierno nunca es lo bastante largo, ya hace unos cuantos años que viajo a Alaska, donde se empieza a poder rular cuando la temporada en Estados Unidos ya está a punto de acabar. Alaska es un lugar increíble por muchas razones, y siento la necesidad de volver allí cada año para conseguir mi dosis de “medicamento”. Pero mi último viaje a AK fue particularmente especial, porque me probó de nuevas maneras, y me hizo crecer tanto por dentro como por fuera, más de lo que esperaba. Mi corazón palpita solo de pensar en las experiencias que tuve la oportunidad de vivir en ese viaje. Mi crew para esta aventura estaba formada por los riders-filmmakers David Benedek y Christoph Weber, nuestro filmer Jake Price y mi nueva chica, Summit, una husky de 6 meses de edad. Era el primer road trip de verdad de Summit, así que estuve entrenando con ella en Tahoe, con mi moto de nieve, para que se pudiera hacer una idea de lo que sería nuestra rutina diaria durante los dos meses siguientes. Nuestro viaje consistiría en acampar en la nieve, algo que solo había probado un par de veces antes y que tenía muchas ganas de hacer. En unas cuantas paradas rápidas durante el viaje de 65 horas que me llevó desde California hasta

Alaska, compré una nueva tienda, un saco de dormir de puta madre, una mochila para Summit y unas bujías para la moto de nieve. Summit y yo llegamos a Valdez la noche antes del día en que habíamos quedado con el resto de la crew. En su último e-mail me explicaban que todavía no habían comprado sus billetes de avión. Pensando en eso, en que dos tíos volaban desde Europa —y Jake desde Oregon—, en que luego tenían que recoger sus motos y arreglar la autocaravana para dos meses de viaje... bueno, digamos que estaba preparado para esperarlos unos cuantos días hasta de que hicieran su aparición. Sin embargo, por más increíble que parezca, todos llegamos al punto de encuentro con la salida del sol, como si hubiéramos planeado nuestra reunión al minuto. Mientras desayunábamos y el cielo se iba aclarando, parecíamos niños hiperexcitados. Hacía un año que no estábamos en Alaska, y el primer día es siempre una pelea: últimos arreglos del equipo, sacar las motos de nieve del remolque, descubrir que has olvidado algo esencial… Summit no sabía muy bien qué pensar de la gente nueva; para ellos, hacerse amigos de ella sería todo un desafío, pero teníamos tiempo de sobra para eso. Como ninguno de nosotros llevaba arma y acamparíamos en la nieve, Summit sería nuestra única esperanza en caso de tener que librarnos de un glotón. Vale que no sería una lucha justa, pero ya la había visto pelear con un coyote en Tahoe, así que sabía que sabría estar a la altura. Nuestro plan era explorar el área situada a nuestro alrededor y buscar un lugar donde acampar, así como hablar con el servicio de heli para saber cómo estaba la nieve y en qué condiciones se encontraban las montañas. El informe que nos facilitaron mostraba que las condiciones eran regulares, con zonas más cargadas de nieve ventiscada en los glaciares. Eso no dejaba de ser una buena noticia, pues teníamos que cruzar los glaciares con nuestras motos y es preci-

En AK un simple resval贸n puede acabar con tu vida. Benedek, giro obligatorio en un spot cr铆tico

samente con una combinación de nieve y viento como se forman los puentes de nieve que cubren las grietas. Ahora bien, también quería decir que algunas de las caras más empinadas serían menos estables de lo normal, lo que tiene su lado bueno y su lado malo: por una parte, hace inviables algunas líneas; en contrapartida, hace que otras sean más desafiantes.

DERECHA: Christoph, David y Jake buscando líneas DEBAJO: La lujosa tienda de campana de los alemanes

Este era el elemento básico de nuestro viaje: traer elementos nuevos a un entorno salvaje y ser desafiados de nuevas maneras. Acampar en la nieve fue sin duda un desafío; también lo fue Summit. En nuestro primer día con las motos, se zampó toda mi comida mientras comprobábamos una línea. Mi moto no iba bien y me había quedado sin nada que comer, así que opté por marcharme mientras los demás se fueron con las motos hacia el siguiente valle, pensando que iban a encontrar una mina de oro de spots para construir saltos. Algunas horas después regresaron a los coches: la nieve no estaba mal donde habían estado, pero queríamos ir más lejos y encontrar las condiciones perfectas que habíamos estado soñando todo el año. Hicimos una pequeña parada en el servicio de heli de ABA; fueron muy amables, pues nos prestaron una radio que podríamos utilizar en caso de emergencia en nuestro remoto campamento.

Jake con la bandera de Alaska

David era nuestro coordinador de GPS para este viaje, pero como aún no conocíamos las coordenadas de nuestro campamento, decidimos seguir el plan de Christoph, que había ojeado meses antes la zona con la ayuda de fotos de satélite y tenía un lugar concreto en mente. Todo era nuevo para nosotros e íbamos a ir mucho más lejos de donde habíamos estado hasta entonces. La mayor parte del día siguiente la pasamos preparando nuestro equipo para la salida hacia lo desconocido. Jake, que fue el primero en terminar, salió para dar un rulo con la moto y probar qué tal iba todo, mientras los demás acabábamos de arreglar nuestras cosas. Recorrió 15 metros, pasó por encima de un pequeño bache y salió volando, lo que le hizo perder mitad de su equipo, entre otras cosas su parrilla. Nos partimos el culo de risa, mientras nos asegurábamos de empaquetar todo en las motos aún mejor. Nuestro destino era claramente visible en el horizonte, y no parecía quedar demasiado lejos, pero en Alaska las perspectivas

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las tiendas no teníamos una vista muy buena, pero el kicker era nuestro centro de atención y, además, el tiempo se estaba poniendo feo: la escasa visibilidad era suficiente para que seguir nuestro periplo fuera peligroso.

"Lo mas dif i cil de acampar en la nieve es conseguir que tus botas no se congelen." muchas veces engañan. En cualquier caso, sabía que sería un verdadero reto, sobre todo teniendo en cuenta que llevaba a Summit conmigo. Summit es una perra orgullosa y llevaba su propia comida (en su mochila), pero ¿estaríamos listos para hacer un viaje de 50 km en moto de nieve? La noche se acercaba rápidamente, así que decidimos esperar hasta la mañana siguiente para emprender la marcha. Despertamos con algo de mal tiempo, pero estábamos decididos a encontrar nuestro spot para acampar. Vimos en el informe que la previsión para el día siguiente era de cielos despejados, así que nos preparamos para coger las tablas por primera vez. Durante el viaje pasamos junto a un spot inmejorable para construir un kicker y acabamos parando allí mismo y montando nuestras tiendas. Yo no estaba muy contento, pues desde

Montamos el campamento bastante rápido. Jake y yo nos metimos en mi tienda cutre de Wal-Mart (nota: rollo Decathlon), mientras que David y Christoph se acomodaron en su tienda de lujo. Antes de que nos diéramos cuenta, empezó a nevar con tanta fuerza que la visibilidad se redujo a menos de 5 metros, de manera que no podíamos hacer otra cosa que soñar con cielos azules y una capa fresca de nieve sobre la recepción de nuestro kicker. La noche fue un poco dura, pero despertamos bien. Sin embargo, las temperaturas habían subido durante la noche y la nieve estaba un poco paposa; además, seguía nevando. El tiempo estaba probando los límites de nuestra paciencia. Nunca había pasado tres días seguidos encerrado en una tienda, y espero no tener que hacerlo de nuevo. Finalmente, decidimos volver a nuestros coches, dejando allí las tiendas para volver cuando despejara. Aún no habíamos recorrido mucha distancia cuando mi moto explotó. El motor se había frito, así que Jake tuvo que cargar conmigo y con Summit en su moto para el resto del camino de vuelta; nuestra intención era volver con las herramientas para arreglar mi moto. Christoph

Un sinfin de powder... Christoph BS slash, David a punto de sacar el suyo

lideraba nuestra expedición. La visibilidad continuaba siendo escasa, y al llegar a la cresta de la primera pala nos lo encontramos atrapado en el lecho de un río. Se había desviado tan solo unos metros del camino, pero bastó para que acabara atascado. Entre unas cosas y otras, tardamos casi todo el día en regresar a los coches. El pueblo de Valdez está situado a cerca de 50 kilómetros del puerto donde estábamos aparcados, así que aquella noche decidimos ir a la civilización para cargar las pilas. Al día siguiente seguía nevando, de manera que pasamos todo el día en Valdez. Yo me dediqué a buscar las cosas que necesitaba para arreglar mi moto, mientras que el resto de la crew estaba pegada al ordenador en la autocaravana (que era bastante fácil de encontrar, ya que estaba siempre aparcada al lado de algún sitio con wifi gratis). Al día siguiente el tiempo mejoró, así que salimos corriendo en dirección al puerto. Teníamos ganas de regresar a nuestro spot con el kicker, pero empezamos a pensar si esa era la mejor opción en un día de powder fresco como aquel. Hicimos una nueva parada en el servicio de heli para conseguir un informe de nieve, y antes de que nos diéramos cuenta estábamos volando en un pequeño heli en dirección a las montañas. Volamos hacia un área diferente, con la esperanza de encontrar algunas líneas largas y divertidas, a las que solo se puede acceder con heli. Sin em-

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bargo, nada más hacer nuestros primeros giros, nos dimos cuenta de que el viento se había llevado la nieve hacia algún lugar lejano. Nuestro día, pues, acabó siendo corto y un tanto decepcionante. En el heli no había sitio para Summit, que estuvo todo el día encerrada en la autocaravana. Durante el viaje de vuelta hacia el puerto, donde estaban nuestras motos, nos dimos cuenta de que había marcado su territorio: tanto el asiento del conductor, donde solía sentarse David, como su saco de dormir estaban mojados de pis (por lo visto, David aún no se había hecho amigo de Summit). Este incidente nos hizo perder un poco de tiempo; además, el viento empezaba a soplar y decidimos que sería mejor pasar la noche en la autocaravana que en una tienda ventosa. Las condiciones meteorológicas no mejoraron en los días siguientes. Al final decidimos no esperar más y nos subimos en las motos para ir hasta las

tiendas. El viento se había calmado un poco, pero lo que no podíamos imaginar era que habíamos montado las tiendas en lo que, efectivamente, era un túnel de viento. Llegamos al spot y allí no había señal alguna de mi tienda; no había ninguna marca, ni una sola huella, nada. Examinando el paisaje, deduje que el viento, probablemente, la habría empujado hacia la entrada del valle. Y, en efecto, fue allí donde la encontramos, ¡todavía con todo mi equipo dentro! Recogimos nuestras cosas y nos dirigimos a un spot más alto, con la esperanza de encontrar mejor nieve. Mientras David y Christoph salían en busca de ese spot de ensueño, Jake y yo intentábamos arreglar mi moto. Pronto descubrimos que uno de los pistones estaba roto. Situados a unos 30 kilómetros de los coches y con muchas ganas de calzarnos nuestras tablas, decidimos dejar la moto allí mismo y lidiar con ese problema otro día.

peos. Subiendo una cara, vimos que el simple ruido del escape de sus motos había provocado varios aludes. Los encontramos arriba del todo, encaramados al borde de un cliff con una vista alucinante. Era el spot perfecto. La nieve, en contrapartida, estaba un poco complicada, pues había una capa de escarcha bastante gorda a medio metro de profundidad. Desde donde estábamos teníamos la opción de darle a líneas grandes o pequeñas, de modo que pasamos un rato haciendo bajadas cortas para hacernos una idea de cómo se podía comportar la nieve. Básicamente, estábamos intentando convencernos de que la nieve estaba lo suficientemente segura para rular. Jake y yo decidimos construir una caverna de nieve y dejar la tienda para un día de verano, lo que acabó siendo una buena idea, pues la temperatura bajó aquella noche a -20ºC.

Montamos los dos en la moto de Jake con todo nuestro equipo y salimos en busca de los euro-

Lo más difícil de acampar en la nieve es conseguir que tus botas no se congelen. Despertamos con el cielo despejado y las botas congeladas. David y Christoph habían elegido unas cuantas líneas, así que nos dedicamos a hacer algo de snowboard. El riding fue bastante intenso, pues en casi cada bajada se producían pequeñas avalanchas. Había que elegir buenas líneas con buenas zonas de escape. Christoph ganó el premio a la mejor maniobra al conseguir navegar en una avalancha de tamaño medio. Por la noche, mientras hacíamos una parrillada, no dejábamos de mirar las líneas situadas al otro lado del valle que nos gustaría atacar, líneas que no permitirían ningún error por nuestra parte. Pasamos los dos días siguientes dándole a líneas más pequeñas, pensando que ya tendríamos tiempo de atacar las líneas más tochas. Mientras tanto, nuestras provisiones comenzaban a escasear; como se avecinaba mal tiempo, decidimos volver a Valdez. Estábamos bastante satisfechos con nuestra aventura hasta aquel momento, y yo tenía ganas de arreglar mi moto. Jake y yo intentamos remolcarla, pero resultaba imposible sortear incluso las subidas más pequeñas. Así pues, tuvimos que usar nuestro último recurso: el heli. Alquilamos el miniheli para recoger mi moto y traerla de vuelta al coche. No fue un remolque barato, pero valió la pena. Se acercaban unos cuantos días de mal tiempo, así que tendría tiempo de arreglarla. Como ya he explicado antes, encontrar al resto de mi crew no era difícil: la autocaravana siempre estaba aparcada junto a una conexión gratis a Internet. Valdez es un pequeño pueblo de 2.000 habitantes, gente muy independiente. Debes serlo si quieres vivir en Alaska. Y eso es genial, porque siempre consigues encontrar a alguien que te ayude en las reparaciones. Los chicos aparecieron poco después de que yo acabara de arreglar mi moto. Decidimos pasar el resto de los días de mal tiempo en el muelle de Valdez haciendo barbacoas, mientras Summit se divertía cazando estrellas de mar en las

IZQUIERDA: No podríamos dejar de publicar un autorretrato de Mikey B

SECUENCIA: Benedek entubando, ยกsurf style a muerte!

Aunque parezca una bajada suave, en AK siempre hay peligros al acecho... David y Christoph al borde de la Tierra. Fijaos como lleva David la c谩mara en un bast贸n alargador

bajamares. También empezamos a pensar en las líneas que haríamos al regresar a nuestro campamento. Todos teníamos grandes planes en grandes líneas, pero yo todavía continuaba preocupado por la capa de escarcha, que seguía allí. Como la mayor parte de nuestro equipo ya estaba en el campamento, en esta ocasión el viaje de ida parecía un paseo en bicicleta. Fue un viaje bastante rápido y llegamos al campamento con cantidad de nieve fresca, aunque parecía que el viento había seguido soplando. David se estaba abrochando sus fijatas, pues parecía haber encontrado algo que había elegido, así que decidí coger mi cámara. Sin embargo, antes de poder disparar una sola foto, todos estábamos haciendo las líneas que habíamos soñado mientras permanecimos encerrados en la autocaravana. David logró “entubarse”, lo que nos animó a todos en ese día de riding creativo. Mirando nuestro spot con nuevos ojos, le dimos a todo lo que pudimos. Pasamos todo el día en nuestra área, con tow-ins divertidos en los glaciares situados más abajo. Nos habíamos hartado de bajadas inmejorables, pero aún había un par de líneas a las que queríamos darle antes de que el sol se pusiera, transformando el cielo en un lienzo dorado: mi hora preferida del día en Alaska. Saber que ya estás en casa te permite disfrutar aún más de ese momento: nada mejor que ver ponerse el sol en medio de los Chugach y luego meterte en tu saco de dormir. Pero antes de dar el día por terminado, aún teníamos un par de líneas a las que darle. De camino al campamento, dos en cada moto —con Christoph y yo un poco por detrás de David y Jake—, mientras bajábamos por una cara con poca inclinación por la que habíamos estado pasando con las motos durante todo el día, la nieve cedió. He vivido muchos aludes con mi tabla, pero vivirlo con una moto es algo totalmente diferente. De inmediato supe que el alud no iría lejos, que era bastante grueso y que estábamos encima de él. Mi primera reacción fue darle más gas para asegurarnos de que íbamos más rápido que la avalancha y así mantenernos encima de la nieve que se movía. Sin embargo, la velocidad del alud y el tamaño de la ola de nieve hizo que, al llegar abajo, cayéramos de la moto como de un toro mecánico. Conseguí mantenerme encima de ella hasta que esta salió volando; tanto yo como la moto empezamos a hacer volteretas. Intenté usar mis piernas como muelles y empecé a correr. Miré hacia atrás y vi a Christoph corriendo, con nieve hasta la rodilla, cada vez más profunda. Sabía que, si acababa enterrado, nadie nos vendría socorrer de inmediato, pues David y Jake iban por delante y no tenían ni idea de lo que nos sucedía, debido al ruido de su moto. Por suerte, la cuesta se aplanó y el alud fue perdiendo fuerza hasta parar definitivamente, dejándome a mí libre y a Christoph enterrado solo hasta la cintura. Estábamos asustados y decepcionados con nosotros mismos. Aunque fue una avalancha pequeña, fue como una bofetada en la cara: la constatación de que habíamos bajado la guardia. Es algo que suele suceder en un lugar como Alaska, y también una de las razones por las que vuelvo a este lugar cada año. No es el peligro lo que me atrae, sino el hecho de que el terreno me ofrezca elecciones, de las que puedo aprender y que, por tanto, me permiten crecer. El regalo de Alaska es obligarte a vivir situaciones críticas y ofrecerte una nueva perspectiva para encarar el mundo. Para eso necesitas un espacio abierto, sin colas, sin telesillas y sin nadie más que aquellos en los que confías, aquellos que también están dispuestos a ser desafiados y a crecer. Nuestra odisea en Alaska nos unió aún más a las montañas y estrechó los lazos entre nosotros, y, por supuesto, nos dejó con ganas de regresar para vivir una nueva aventura. FIN. AK Camping.

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De todas las formas posibles de conocer una montaña, nosotros optamos por preguntar a los árboles y a las piedras dónde encontrar luz, celebrando el rito del aire, para lo que nos aconsejó nuestra mejor aliada, la nieve. Texto y Fotos: Lahoz

"Villa La Angostura ejerce una poderosa atraccion sobre todos aquellos que sienten su energia." Ni siquiera habíamos quedado con demasiada exactitud, pero Villa La Angostura ejerce una poderosa atracción sobre todos aquellos que sienten su energía. Fuimos a parar allí desde cuatro países distintos, y decidimos unir nuestras fuerzas para, una vez más, trabajar en equipo. Los primeros días ninguno nos decidíamos a dar el primer paso hasta que Nauhel, convirtiéndose en oro, nos avisó de que era el momento oportuno. Desde sus confines, al día siguiente, los nativos nos enviaron un mensaje en el que nos citaban en la parte trasera del pico más alto. Como era la primera vez que

nos veía, la roca desconfió de nosotros e intentó ocultarse llamando a la nube opaca. Mati quiso demostrarle que nuestras intenciones eran buenas, por lo que apenas deformó el terreno que le sirvió de pista de despegue. Dando en el aire una vuelta entera, arrastró consigo la luz que iluminó su vuelo. Flotó suavemente a través de la niebla y nos contagió a todos las ganas de seguir con nuestro propósito de entender a fondo aquel rincón del mundo. Es, probablemente, en los días en que la situación es adversa cuando se experimenta la sensación más satisfactoria, si se alcanza el objetivo deseado.

El oráculo dijo que Nauhel mandaría una señal cuando todo estuviera listo para presentarnos a la montaña

Muy cerca de donde Mati llevó a cabo la ceremonia iniciática, encontramos una herida que el viento había hecho en la piel de la montaña. La nieve y las piedras estaban mezcladas sin orden; parecía como si la tierra abriera allí una enorme boca pidiendo alivio para su dolor. Rene, capitán de los ejércitos del norte, eligió el punto en que construimos el altar. Nos llevó un buen rato explicar a la nieve el tamaño y la forma que tenía que adoptar para ayudarnos en nuestra misión. El sol, que se dio cuenta del duro trabajo que habíamos llevado a cabo y de la dificultad de lo que todavía les quedaba a los riders por hacer, nos prestó también su ayuda.

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" la roca desconf i o de nosotros e intento ocultarse llamando a la nube opaca!" Primero estudiamos a fondo el terreno, para trabajar con seguridad. Tomás se decidió, y unió ambos labios del corte, dándole trescientos sesenta puntos de sutura invisibles. Era un día muy claro, así que desde cualquier punto del valle se pudo contemplar su vuelo. El estilo con el que desafió el peligro fue espectacular. Fran llegó cuando casi todo el trabajo estaba hecho. Conocedor de las reglas no escritas, esperó tranquilo, aunque impaciente, a que le llegara su turno. Constante como pocos, no dejó

ARRIBA: Casey escapando del laberinto verde por el único hueco donde pasaba la luz ABAJO: Rene y Fran reunidos con los arboles

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“Buenos dias piedra, mis amigos me llaman Mati...” Radaelli, FS3 TOCHO

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de intentarlo hasta que selló la cicatriz con un broche de novecientos quilates. Ninguno nos imaginábamos aquella mañana que, al final del día, veríamos al recién llegado hacer algo así. Parece mentira cómo solo presenciando un truco puedes sentirte tan exultante. En realidad, eres un mero espectador, pero, si sabes valorar lo que ves, te sientes muy conectado con el actor. Si, como es mi caso, eres el apuntador de la obra, una actuación así te toca una fibra a la que es difícil llegar. La Villa, agotada por el esfuerzo de la operación, cayó enferma de lluvia durante seis largos días. Al principio pensamos que era normal y mantuvimos la calma, pero, a medida que avanzaba la semana, nos preguntábamos si le habríamos exigido demasiado y si para cuando sanara nosotros ya no estaríamos allí. Nos impusimos una penitencia de dos días de encierro en la habitación. Después visitamos a nuestros amigos en casa de Tito, donde conocimos a Casey, el californiano. Durante otros dos días pasamos largos ratos en su casa distrayéndonos con engaños cibernéticos e intoxicándonos con muchas horas corruptas. La montaña no se curó hasta que volvimos a visitarla, aun

"parecia como si la tierra abriera alli una enorme boca pidiendo alivio para su dolor"

DERECHA: Rene doblegó la madera con su tabla, FS 50-50 DEBAJO: Media vuelta después de dos suman novecientos, Fran FS9

Snowplanet n.62. Around the world and back again! / ¡Dando la vuelta al mundo y vuelta a empezar!

"Constante como pocos, no dejO de intentarlo hasta que sellO la cicatriz con un broche de novecientos quilates"

sabiendo que apenas podríamos acercarnos a ella. Por fin, cuando estábamos a punto de perder la esperanza, amaneció un día soleado. La selva nos había estado llamando desde que llegamos, así que el capitán, el californiano y el apuntador decidimos ir a explorarla. Es un laberinto de árboles, ríos, vaguadas y rincones secretos. Puedes pasar mil veces por el mismo sitio sin darte cuenta de que ya has estado allí. En una de las innumerables expediciones a través del bosque no prestamos la debida atención y Casey se perdió. Desde donde nos encontrábamos resultaba imposible encontrar la salida, y pronto nos dimos cuenta de que la única manera de hacerlo era buscarla desde algún punto elevado. Finalmente, un árbol que está muy acostumbrado a tratar con humanos, porque vive muy cerca de uno de los caminos que pasan por allí, nos dio una solución: “Desde mi copa podréis guiar a vuestro amigo”, nos dijo. Manos a la obra, ayudados esta vez por los locales, convencimos a la nieve de que subiera por un lateral del tronco y así Rene pudiera llegar a lo más alto. Tras varios intentos ganó suficiente altura y encontró un camino para que Casey pudiera salir de la espesura. A través del único hueco que no bloqueaban las ramas, saltó hacia la luz desvelándonos la manera de orientarnos. De todas las formas de contar un trip de snowboard, yo he elegido hacerlo en forma de cuento. Seguro que a Matias Radaelli, Tomás Orol, Fran Massaguer, Rene Biedenkap y Casey Moore les traerá muchas cosas a la memoria. Mi intención es que al resto de lectores les despierte la curiosidad por Villa La Angostura y, sobre todo, la imaginación al hacer snowboard. FIN. Villa la Angostura.

“Desde mi copa podrás encontrar el camino”, le dijo este árbol a Rene

"La Villa, agotada por el esfuerzo de la operaciOn, cayO enferma de lluvia durante seis largos dias"

Tomás donde el viento había hecho más daño, FS5

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República snowboard opinión

“En el tiempo que dura un suspiro se encuentra toda una maravillosa vida, como la tuya, o como la mía, o como la suya…”

SUPERNOVA Por: _pericowitz_ Ilustración: Nestorworks.com Como de costumbre, siento la llamada de lo salvaje. El impulso animal de mis orígenes reclama su protagonismo; quiere ser escuchado y es lo más justo. Merece ser recompensado por haber sido expoliado; merece ocupar el trono del imperio de la pureza existencial individual. La excitación inunda mis sentidos y me retuerzo sobre la piel erizada de mi cuerpo, buscando el contacto total con el envoltorio natural. Quiero abrazar el árbol interno de los auténticos amantes de la vida. Noto cómo caen las hojas sobre mi cara, y eso tan aéreo me catapulta hacia el éxtasis del origen de la vida, unido a algo, quizás a la pureza. Unido a la madre por el cordón de la vida, entre lo tangible e intangible. En cada lado del río encuentro la humedad que me rompe los huesos y me recuerda lo frágil que soy. Pero de nuevo intento retomar la fuerza de lo olvidado y lo actualizo en cada suspiro para entregarme desinteresadamente a lo que en su día me hizo hombre. Intento oler y tocar la piel virgen de mi nacimiento, y regalarla a todo aquel que me regale la suya, en una entrega sincera y básica, sin adornos ni cantos. Una entrega con horizonte infinito, donde lo que en realidad es abrupto y escarpado se convierte, con la distancia, en algo sin ángulos cortantes y salientes. Sin posibilidad para el escondite, abierto y amplio, y sin lazos de colores llamativos; blanco y luminoso, sin brumas. No hay quien lo oscurezca, porque está ante tus ojos y nunca estuvo ausente. Que la fuerza de miles de peces nadando nos impulse a buscar en lo más profundo y primitivo de nuestra magnífica y regalada existencia y que nos haga recordar de dónde venimos, y por qué y por quién hemos de ser felices. En el tiempo que dura un suspiro se encuentra toda una maravillosa vida, como la tuya, o como la mía, o como la suya. Vive junto a mí y déjame vivir contigo hasta una nueva supernova.

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En Tierra de Vikingos Texto & Fotos: Phil Tifo

El último día antes de hacer mis maletas y volar hacia Noruega, mi amigo austriaco Friedl Kolar me miró de reojo mientras íbamos con las motos por el backcountry de Whistler. “¿Por qué te quieres ir a Noruega? ¿Aquí hace dos meses que nieva sin parar y te vas a las montañas más secas del planeta?”

"El estres se apodera de mi; voy camino del otro lado del mundo para hacer un articulo de snowboard sin nadie a quien fotear..." Lo cierto es que la temporada está siendo desastrosa en Europa; en los Alpes, donde normalmente predomina el blanco, solo se ven prados verdes. Bueno, al menos eso es lo que me cuentan todos los riders europeos que vienen a Whistler en su búsqueda desesperada de nieve... En mi terreno, las Coastal Mountains de la Columbia Britanica, no ha dejado de nevar desde noviembre. Ahora estamos a finales de febrero, y el sol apenas se ha dejado ver en todo este tiempo. Con algo de nerviosismo, pero en tono positivo, le explico a Friedl que Noruega es el único país de Europa donde está nevando. Además, tendré la oportunidad de disparar en el Arctic Challenge, en Oslo,

antes de tomar la carretera que me llevará a descubrir de qué va realmente el snowboard noruego. Veinticuatro horas después me encuentro camino del aeropuerto internacional de Vancouver, deseando que todo vaya bien en mi viaje. Estoy muy ilusionado con esta salida, pero me preocupa la crew de riders que me acompañarán. Ya tenía una crew reunida, pero a tan solo cuatro días de la fecha de partida, el team manager decidió cerrarles el grifo. Su excusa era que Noruega estaría completamente helada y que volveríamos sin ninguna foto digna de publicación. El estrés se apodera de mí;

voy camino del otro lado del mundo para hacer un artículo de snowboard sin nadie a quien fotear... Como ocurre en las pelis, a veces, las cosas suceden en el último minuto, en este caso en la última hora. Estoy a mitad de mi última pinta de cerveza antes de embarcar en un vuelo de nueve horas cuando recibo una llamada de Kevin Sansalone. Kevin, mi vecino en North Vancouver, es un pionero del backcountry en BC, pero todavía hoy puede enseñar a los chavales una cosa u otra sobre un backside no sé qué en una barandilla urbana o un frontside tal en un salto de park, todo con mucho estilo. Habíamos hablado hacía menos de dos días sobre la posibilidad de que se uniera al viaje. Siento que una sonrisa incontrolable se dibuja en mi cara al oír las palabras que quería escuchar: Kevin se encontrará conmigo en Oslo y, además, vendrá acompañado de buen amigo suyo, Andrew Hardingham, un pro rider de Alberta que está como una cabra de montaña. Vienen a filmar las finales del Arctic Challenge para la productora de Kevin, Sandbox Films. La tensión que me había atenazado hasta ese momento desaparece como por arte de magia, al igual que el resto de mi pinta. ¿Será un buen vuelo? Chicas de Oslo + TAC = locura Después de muchos años de vivir en el circo que es Whistler, pensaba que ya lo había visto todo en cuanto a groupies, pero la verdad es que Oslo se lleva el premio gordo. Durante la semana del Arctic Challenge, las chicas se tiran a los pro ri-

"cada tio que estuvo en la competi tenia una cola de rubitas locales luchando por su atencion" ders o a cualquiera que tenga algo que ver con los pro riders como las abejas a la miel. ¡Vaya trabajo duro el del fotógrafo de snowboard! Je je je. A veces se muestran incluso agresivas, como si fueran hienas cercando a sus presas. Durante la fiesta de clausura, cada tío que estuvo en la competi tenía una cola de rubitas locales luchando por su atención. No hace falta decir que esta excelente publicación no es lugar adecuado para ofrecer una descripción detallada del libertinaje que allí se pudo ver, así que os lo dejo a vuestra imaginación. Digamos que en Oslo sí que saben lo que es una fiesta. Aparte de una vida nocturna interminable, de bar en bar, y del interés que muestran las chicas locales por los pro riders, Oslo es una ciudad encantadora. Pero, lo que es aún más importante, Oslo es la capital del país que inventó el deslizamiento sobre nieve. En un pueblo noruego llamado Rødøy se han encontrado pinturas rupestres, datadas hace más de 5.000 años, que muestran imágenes de esquiadores Cro-Magnon. El esquí moderno, el que conocemos hoy en día, nació

en Telemark en 1870. Casi una década después, en 1879, Oslo se convirtió en la sede de la primera competición de saltos de esquí de que se tiene noticia. No hace falta decir que, por aquel entonces, estas competiciones eran realmente impresionantes, pues no era habitual ver a un hombre volar por el aire con dos palos atados a sus pies, superando una distancia de hasta 20 metros. Hoy en día, tenemos la idea de que todos los noruegos practican esquí de fondo o, por lo menos, lo ven por la tele. Durante mi estancia pude comprobar cómo una de cada cinco personas que iban en el tren o caminaban por la ciudad llevaban esquís o una tabla en sus manos. Una de cada cuatro cadenas de televisión transmite casi exclusivamente competiciones de biatlón o de esquí de fondo. No te cansas de mirarlo; es increíble ver cómo se mueven los escandinavos. Es posible que la combinación de esquí y disparo de armas resulte un tanto extraña, pero en Noruega el biatlón es casi patrimonio histórico. La primera competición que se organizó de esta modalidad se celebró en 1776. Se trata de una disciplina inspirada en los entrenamientos militares. La herencia del deslizamiento sobre nieve forma parte, más que nunca, de la vida diaria de los noruegos.

ARRIBA: Hardingham FS rockslide en la tarde lluviosa de Voss IZQUIERDA: Los majestosos fiordos de Noruega

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"La herencia del deslizamiento sobre nieve forma parte, mas que nunca, de la vida diaria de los noruegos"

On the road again La única razón por la que no me gusta sacar fotos de competiciones es que no tengo la oportunidad de rular. Tras ver tanto riding del más alto nivel en el Arctic Challenge, todos teníamos ganas de calzarnos las tablas. El último informe meteorológico antes de que nos marcháramos de Oslo mostraba que había una notable borrasca en Hemsedal, la principal estación noruega y nuestro primer destino en este viaje. Cuando estás cazando powder, el timing lo es todo, y, por suerte, lo tuvimos en esta ocasión.

Andrew como si luchara contra el Imperio en el planeta Hoth

El amo sigue imbatible: Terje a 9,8 metros del coping

Salir de la ciudad en dirección a nuevas montañas cubiertas de polvo nórdico fue una auténtica liberación. Las carreteras noruegas pusieron a prueba nuestras habilidades de conducción en la montaña. La cantidad de puertos sinuosos, estrechos y plagados de nieve que llega a haber pondría en tensión a cualquier conductor. Los camiones pesados de Noruega tienen más longitud y anchura entre ejes para tener mejor control sobre la nieve, pero la mayoría de las carreteras fueron construidas antes de esas versiones modernas, de manera que en muchos puertos no hay espacio suficiente para un coche y un camión al mismo tiempo. Perdí la cuenta de las veces que, a lo largo del viaje, mi corazón dejó de latir al ver asomar por la siguiente curva uno de esos monstruos. Mi técnica consistía en cerrar los ojos y acercarme todo lo posible al terraplén de nieve mientras aquellas enormes ballenas sobre ruedas pasaban a tan solo unos centímetros del coche. Kevin filmando en 16mm para la peli de Sandbox

Cuatro horas después de abandonar Oslo llegamos por fin a nuestro destino. A diferencia de otras estaciones, el pueblo de Hemsedal muestra el aire reconfortante de una verdadera comunidad de montaña. Dividida en dos partes, en la base de la montaña se extienden hoteles e instalaciones; en el centro, en cambio, la ciudad mantiene todo su encanto rústico. Por suerte, nuestro timing era perfecto: las dos semanas anteriores habían sido secas y muy frías, pero con nosotros llegaron las nubes y durante los dos días siguientes no dejó de nevar ni un minuto. En nuestra segunda mañana en Hemsedal, el informe de nieve señalaba 45 centímetros de nieve fresca caídos durante la noche. Nos sentíamos como niños en una tienda de golosinas. Es en momentos como este cuando te das cuenta de lo divertido que llega a ser el snowboard y jugar en la nieve. La montaña en sí es superdivertida: no tiene mucha pendiente, pero puedes abrir gas en el powder sin tener que preocuparte por tu velocidad. Aunque la mayor parte de las caras son algo escarpadas, hay algunos spots donde puedes probar tus habilidades en terreno más serio. El mejor riding está arriba del todo, o bien entre los árboles. La mayor parte de los riders y esquiadores locales llevan casco, y pronto descubrimos cuál era la razón. Todos nos dimos algún golpe en la cabeza con las ramas, y nos llevamos más de un morado por intentar hacer un “placaje” a un árbol. En esta parte del país, los árboles, escasamente separados, son como enormes bonsáis, con ramas muy duras y resistentes. Una de las cosas más guays es que puedes ridear por la noche. La sesión que tuvimos allí por la noche fue una de las más divertidas que he vivido a lo largo de mis quince años de snowboard. Sacar slashes en el polvo y saltar pillows con apenas un par de focos iluminando la recepción es una experiencia de la que se puede disfrutar pocas veces. Desde nuestra llegada a Hemsedal, no habíamos tenido la oportunidad de ver el paisaje circundante, ya que no había dejado de nevar. No es que esto fuera malo, pero, cuando viajas tan lejos, siempre gusta echar un vistazo al entorno. Justo después de nuestra noche “regreso a la infancia” en el powder, como por arte de magia, la

DERECHA: Sansalone dropeando una línea técnica y complicada en Hemsedal DEBAJO: Los gnomos forman parte vital de la mitología escandinava

"Todos nos dimos algun golpe en la cabeza con las ramas, y nos llevamos mas de un morado por intentar hacer un "placaje" a un arbol"

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tormenta desapareció y despertamos con un cielo absolutamente despejado; ni una sola nube a la vista. Hasta entonces habíamos permanecido en la parte de abajo de la montaña, cerca de los árboles, pues era la única forma de ver hacia dónde íbamos, pero ahora podíamos admirar el tamaño de la zona alpina. La mayoría de la gente noruega parece preferir las pistas fresadas, pues al final del día todavía quedaba un montón de nieve fresca por ripar. También encontramos cantidad de buenas líneas en la parte trasera de la montaña, a solo una corta pateada de distancia. Algunas bajadas en el backcountry llegan hasta la base de la estación; las mejores y más largas, sin embargo, terminan en la carretera. Eso sí, basta con tu dedo gordo para volver a subirte al telesilla. Por algún motivo, Kevin y Andrew pensaron que no nos meteríamos en el backcountry y dejaron todo su material de avalancha en casa. Decidimos no ir muy lejos, pues siempre es peligroso salir al backcountry el día después de una tormenta importante, sobre todo si no llevas ni ARVA ni pala ni sonda. Ahora viene la lluvia... Tras cuatro días en Hemsedal, había llegado el momento de poner rumbo hacia la próxima estación de nuestro tour. Tomamos la carretera en dirección a una pequeña montaña llamada Voss, a algunas horas hacia el oeste de Hemsedal. Voss también es el nombre del pueblo situado a pie de pistas. Es mucho más pequeño que Hemsedal, y en él regresamos al tiempo de las estrechas calles de adoquín con edificios de piedra. Por estar más próximo al océano, notamos que el aire era bastante más cálido y las condiciones más húmedas. Estar en Voss también era divertido, pero quizás hubiera sido mejor quedarnos en Hemsedal: nos llegaban noticias de que, una vez más, estaban enterrados bajo muchos centímetros de nieve. Nosotros, mientras tanto, seguimos rulando en la lluvia-aguanieve-nieve de Voss. Parecía haber buen terreno más arriba, pero la nieve pastosa y la escasa visibilidad hacían que fuera imposible explorar la montaña. Como contrapartida, en nuestras inmediaciones había un minipark con un telearrastre. Andrew empezó a catar un wallride; Kevin lo filmaba y yo saqué mis fotos en la lluvia hasta que se hizo oscuro y decidimos marcharnos, con ganas de ponernos algo seco y caliente.

Las coloridas casas de Stryn

Conduciendo en dirección al oeste, pasando junto a enormes fiordos que bordeaban la carretera, llegué al pequeño pueblo de pescadores de Stryn. Esta pequeña comunidad también es el epicentro del riding de glaciar durante el verano. Luego, siguiendo la carretera hacia el oeste, alcancé la hermosa ciudad de Ålesund, donde mi road trip llegó a su punto final. De regreso a Oslo, intenté reflexionar sobre Noruega como destino para un viaje de snowboard. El país tiene un paisaje increíble y la gente es muy amable, pero tuvimos mucha suerte de conseguir tan buena nieve en Hemsedal, pues las condiciones allí no son constantes. Otra cuestión que no he mencionado es lo

"no te cortes, tomate unos dias de vacaciones y coge la carretera en busca del oro blanco"

El paisaje de Noruega realmente cumple las expectativas. Antes nos habíamos apuntado a un tour turístico que consistía en una vuelta de barco por el fiordo más profundo y estrecho del país. Desde allí, el tour nos puso en un tren que serpenteaba entre acantilados, con picos alpinos arriba y majestuosos fiordos abajo. El recorrido finalizaba en un pequeño pueblo de pescadores con casas pintadas en los tonos más vibrantes de rojo, amarillo o azul. Queríamos visitar otra estación llamada Geilo, pero mis riders habían reservado vuelos de vuelta a casa cuatro días antes del mío. De repente me encontré sin nadie a quien fotear. Lo único que me quedaba hacer era seguir tirando en dirección al océano y ver el resto del país.

Seguro que nunca habéis visto un bosque dentro de una casa

alucinantemente caro que es todo allí; no en vano, Noruega es el segundo país más rico del mundo. En cualquier caso, si los Alpes están secos, viajar a la tierra de los vikingos es una excelente opción. A veces da igual la calidad de la nieve o lo grande que sean las montañas. Lo importante es ilusionarte con el hecho de viajar, de cargar el coche, de coger la carretera y de ir con un grupo de buenos amigos a un lugar donde nunca hayas estado antes. Lo bueno de los viajes es que eres libre para ir donde te apetezca, y te permiten explorar nuevos países. ¡Así que no te cortes, tómate unos días de vacaciones y coge la carretera en busca del oro blanco! FIN. En Tierra de Vikingos.

Hardingham de mute shifty entre los â&#x20AC;&#x153;bonsaisâ&#x20AC;? de Hemsedal

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Suchica opinión

"caso Olvidemos las antiguas amistades" Por: Suchica Ilustración: Nestorworks.com Cada Nochevieja damos la bienvenida al nuevo año entonando la tradicional canción escocesa que Robert Burns hizo popular: “Viejos tiempos pasados” (“Auld Lang Syne”, en inglés). Seguro que la conoces: “Por los viejos tiempos, amigo, por los viejos tiempos. Tomemos una copa más de gentileza por los viejos tiempos.” “Auld Lang Syne” quiere decir “Viejos tiempos pasados”. La canción nos pide que reflexionemos sobre el tiempo que acaba de pasar y sobre si las amistades hechas durante ese tiempo deben ser olvidadas. Cuando el calendario entró en el año 2008, me puse a pensar en los que ya no están con nosotros, snowboarders que han muerto, que se han marchado demasiado pronto. Nadie empieza a practicar este deporte pensando que le acabará causando la muerte. A pesar de que cada forfait y cada garantía de material llevan avisos sobre el “riesgo inherente del snowboard”, preferimos creer que siempre será otro el elegido por el destino, y nunca nosotros mismos. Cada temporada nos llegan noticias de riders que han perdido la vida practicando su deporte favorito. Cada temporada los foros de snowboard nos hacen llegar historias de riders aficionados o pros que han encontrado la muerte en la montaña. Las causas son tan variadas como el universo de riders y montañas que hay en el planeta. Algunas de ellas refieren cosas tan tontas, sin sentido y mundanas como golpearse contra un árbol, o andar sin casco y abrirse el cráneo como un melón en una barandilla de park. También se da el caso de chavales que se meten por donde no deberían, sin preparación alguna para afrontar el backcountry. El principal temor de cualquier rider es quedar atrapado por una avalancha. Como la mayoría de los riders experimentados, yo ya he tenido un par o tres de caídas que me han dejado momentáneamente enterrada en un río de nieve, boca abajo tras una caída espectacular. Aquellos pocos segundos sin poder respirar —sin saber dónde es arriba y dónde es abajo— fueron suficientes para hacerme una idea de lo que debe ser morir en una avalancha, y no quiero volver a estar cerca de saber qué es eso. Algunos riders, como Nacho Luque o Craig Kelly, pagaron por su amor al snowboard. Las montañas que tanta alegría y paz les dieron, les cobraron a cambio el precio más alto. La muerte no siente ningún respeto por el talento o la destreza. Un novato que, deslizándose sobre una pista helada, golpea su cabeza contra una piedra que sobresale corre exactamente el mismo riesgo y paga el mismo precio que el Oso o Craig. Es un juego de dados. El riesgo puede ser controlado en parte mediante preparación, experiencia y habilidad, pero no hay manera de saber si el día que tienes previsto pasar en la montaña va a ser el último. Claro que uno podría decir exactamente lo mismo sobre cruzar la calle de camino al trabajo. A medida que me hago mayor, más me doy cuenta de lo importante que es vivir “el momento”. Si haces demasiados planes pensando en el futuro, es posible que no llegues a él. Como dijo John Lennon, “la vida es lo que ocurre mientras estás ocupado haciendo planes”. El snowboard, a pesar de sus riesgos, me da una enorme sensación de urgencia, de vivir “el momento”, y esa sensación vale más que todos los avisos que hay en cada cartel o en el dorso de un forfait. En un mundo donde se nos induce a emocionarnos de forma cada vez más artificial,

o donde las emociones están tan reguladas que quitan sentido a la vida, el snowboard nos proporciona una enorme sensación de vitalidad y de estar conectados a algo más grande que nosotros, algo que a veces nos conduce hacia lo místico. Al fin y al cabo, ¿no es esto la vida en realidad? En esos momentos transcendentales es cuando te sientes conectado al universo, cuando te sientes muy pequeño, pero al mismo tiempo infinitamente inmenso. Tan grande como la naturaleza. Más grande que la vida. Más vital que la muerte. “Viejos tiempos pasados” nos pide que pensemos en los que nos dejaron durante el año anterior, para que sepan que nunca serán olvidados. Mi parte preferida de la canción es el final: “Toma mi mano, amigo mío, y ofréceme la tuya. Es Nochevieja, y juntos brindaremos por los viejos tiempos” Levantad una copa, amigos, por aquellos que ya no están con nosotros. Un brindis por todos los riders que se fueron demasiado pronto, demasiado jóvenes. ¡Que tengáis un 2008 seguro, y disfrutéis de vuestro riding! “Craig es mi copiloto”

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¡3.000 kms, 21 días, 6 metros de nieve, 7 riders, 10 botellas de vino, 15 horas al teléfono, 2 duchas por persona, 5 quilos de cereales, 62 partidas de cartas, -51 grados Celsius, 32 sesiones de canciones tirolesas, 11 horas quitando nieve, 8 discusiones, 0 lesiones, 45 tés y 2 ordenadores estropeados!

Texto & Fotos: Matt Georges

"todos tus musculos se contraen y tienes la sensacion de que tus fosas nasales se estan congelando desde dentro. Brrrrrr!" !

EL PLAN Concretamos nuestros planes de viajar a Canadá en el último minuto, literalmente una semana antes de nuestra fecha de salida oficial. Estábamos a finales de diciembre y aún no había rastro de nieve en Europa. Estábamos empezando a deprimirnos, y nuestros amigos canadienses no hacían más que provocarnos con sus 7 metros de nieve caída desde principios de noviembre... Había llegado la hora de perseguir la nieve.

Después de largos periplos, fuimos apareciendo uno tras otro por el aeropuerto de Calgary a lo largo de 10 horas. Fuera rugía una fuerte y helada tormenta: la temperatura rondaba los 51 grados negativos. Los efectos del frío no tardaron en hacerse notar: todos tus músculos se contraen y tienes la sensación de que tus fosas nasales se están congelando desde dentro. ¡Brrrrrr!

El objetivo de nuestro viaje a Canadá era ante todo explorar la región, y decidimos que la mejor manera de hacerlo sería alquilando una autocaravana. Al parecer, la empresa que nos la alquiló se olvidó de avisarnos de que este tipo de vehículos se utilizan, sobre todo, en primavera y verano. Pese a todo, decidimos seguir adelante con nuestro plan y nos instalamos en nuestro nuevo hogar, listos (o eso pensábamos) para enfrentar-

Durante nuestros largos viajes cruzamos varios ríos en ferry. No vimos muchos puentes en Canadá... A veces, cuando hacia mucho frío, el río se congelaba y el ferry tenía que romper el hielo para poder seguir adelante. Hacía un frío impresionante este día con el viento, ¡casi pierdo los dedos sacando esta foto!

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nos al frío canadiense. Éramos un crew fina de Pirates, con dos escandinavos (Martin Sandberg y Andreas Moen), el leñador austriaco Hannes Metzler y Anne-Flore Marxer, la primera Pirate femenina. AUTOCARAVANA: BC La vida en este capullo motorizado depende, principalmente, de que todo esté lo más organizado posible; hay que meter todo el equipo, la ropa y la comida en un espacio muy pequeño... Eso por no mencionar que Anne-Flore, como buena fémina, ¡trajo dos enormes maletas! Tras pasar un par de horas intentando instalarnos y comprando provisiones, salimos en dirección a Alberta y las Rocosas. Como el viaje era bastante largo, la primera noche decidimos parar a pie de carretera. El viento había dejado de soplar, pero seguía haciendo un frío polar, tanto que tuvimos que pegar al-

DERECHA: AnneFlore esperando su turno para empezar a patear los pillows de Roger’s Pass. El tráfico es bastante intenso en esta carretera, y hay cantidad de camiones enormes que pasan a toda velocidad. Resulta un poco peligroso, ya que las recepciones muchas veces son al borde de la carretera...

Ollie en el primer cliff y luego entrando de mute en la línea de pillows. ¡Lukas sabe leer muy bien el terreno y se le nota que tiene mucha experiencia! ¡Es un verdadero gustazo ripar con él, su riding es súper creativo!

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"justo antes de tirarnos en plan Stallone a la nieve y de que la enorme pala pasara a un palmo de nosotros"

gunas mantas con cinta adhesiva a las ventanas, pues nuestras almohadas se estaban literalmente congelando. Con todo, esa primera noche no sería la más difícil a la que tendríamos que enfrentarnos... ROGER’S PASS Tras unas cuantas horas de carretera, llegamos a Roger’s Pass. Era algo así como llegar a un parque de atracciones de backcountry, lleno de interminables líneas de pillows. Empezamos atacándolo todo, cualquier spot que veíamos, a veces simplemente parando en el arcén y encendiendo los intermitentes de la autocaravana. Pronto, sin embargo, decidimos abandonar ese hábito, pues ninguno de los enormes camiones que pasaban por nuestro lado se tomaba la molestia de disminuir la velocidad. Florian (el cámara) y yo habíamos dejado nuestras mochilas junto a la carretera mientras filmábamos una línea de pillows. En un momento dado, apareció una enorme máquina quitanieves que circulaba a toda velocidad y que venía dispuesta a tirar al suelo nuestras mochilas, con nuestras carísimas cámaras dentro. Parecía una escena de una peli de acción cutre, que se iba sucediendo a cámara lenta. Tuvimos que salir corriendo para intentar cerrar las mochilas, justo antes de tirarnos en plan Stallone a la nieve y de que la enorme pala pasara a un palmo de nosotros. Al conductor ni se le ocurrió frenar, ni siquiera para salvar nuestras vidas... Hannes y Anne-Flore estaban encantados de la vida, dándole a cada línea de pillows que encontrábamos en nuestra ruta. Mientras tanto, los dos escandinavos permanecían encerrados en la autocaravana, bien por falta de motivación, bien por haber perdido una funda de tabla en alguno de los varios aeropuertos canadienses por los que transitamos. Tras pasar un par de noches en el magnífico santuario natural de Roger’s Pass, había llegado la hora de tomar rumbo a Revelstoke. Aún no se había duchado nadie, y el agua de la cisterna comenzaba a escasear. LOS ESCANDINAVOS Los escandinavos no parecían sentirse demasiado a gusto con el terreno canadiense o con las temperaturas, así que decidieron marcharse a casa tras cinco días. Cada uno le dio una sola vez. ¿Cómo puedes irte del Cielo en la tierra? ¿Y os atrevéis a llamaros Pirates?

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¡¡¡AnneFlore con un par bien puestos!!! ¡Línea de pillows enfermiza en Roger’s Pass con camiones enormes en la recepción!

IZQUIERDA: Niebla en el bosque al final de un día genial, saqué esta foto cuando estábamos regresando a nuestro lodge en Monashee. DEBAJO: Bjorn Hartweger, y su bigote “natural”

CENTRO: AnneFlore IZQUIERDA: Bjorn tenía un par de ases y acabó con el juego de AnneFlore DEBAJO: Hay unas zonas bastante peligrosas en Roger’s Pass, sobretodo por el riesgo de aludes. ¡Cantidad de nieve, cantidad de pillows, cantidad de todo!

Hannes Metzler avistó este spot desde la carretera, pateó hasta arriba del todo y ¡se marcó este method brutal! Hannes voló tanto que casi se empotra contra un árbol, pero lo planchó y se fue a la autocaravana a hacerse un té...

AnneFlore Marxer sacando un giro de powder. En días como este, en que la luz está perfecta, el terreno es inmejorable y la nieve es tan ligera, ¡realmente me encanta mi trabajo!

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IZQUIERDA: AnneFlore y Hannes haciendo minishred en Revelstoke CENTRO: La cámara de 16mm de Flo de los Pirates, ¡viva el analógico! DEBAJO: Encontramos esta valla y cuando empezamos a disparar nos dimos cuenta de que habían dos niños con su madre que nos miraban con cara de asombro. Fui corriendo a la tienda justo delante del spot y compré unos globos guapos y les pedí prestados los niños a su madre por algunos minutos. Hannes, FS180.

cuando se ponía el sol, nos quedamos atascados en una carretera de dirección única, sin posibilidad de cambiar de sentido ni de dar marcha atrás. El único sitio donde podíamos dar media vuelta era en un parking destinado a las máquinas quitanieves. Obviamente, la autocaravana quedó atrapada en la nieve y las ruedas giraban en falso... Ya

Por suerte, Lukas Goller, Bjorn Hartweger y Basti Balser habían adivinado que esto podía suceder y se nos unieron dos días después, lo que vino a llenar aún más el pequeño espacio de que disponíamos, ¡sin mencionar lo que eso suponía para el limitadísimo suministro de agua! En cualquier caso, cuantos más mejor, así que seguimos con nuestro road trip. REVELSTOKED Revelstoke es un pequeño pueblo perdido en el medio de la nada en Alberta. Todos sus habitantes conducen Hummers y tienen como mínimo una moto de nieve. Cuando estás acostumbrado a los diminutos coches europeos, resulta bastante raro verse rodeado de estos monstruos por todos lados. Cada día explorábamos las interminables rutas que salen desde Revelstoke, sin saber muy bien hacia dónde íbamos: nuestra única motivación era la búsqueda de nuevos spots. Una tarde, justo

había oscurecido y hacía mucho frío, y a cada intento de sacar la autocaravana nos acercábamos aún más a la pala de una de las enormes quitanieves allí aparcadas. ¿Alguien ha mencionado “seguro de colisiones”? Tras un buen rato cavando y maniobrando, por fin logramos sacar la autocaravana y volver a Revelstoke, profundamente aliviados. Lo que no podíamos imaginar es que nos volvería a suceder lo mismo tan solo unos días después... EL CAMINO MENOS FRECUENTADO

Seguro que Celime lleva más tiempo que tú con la tabla. ¡Más old-school imposible!

Entramos en contacto con algunos albergues de la región para poder conocer un poco del verdadero backcountry de la zona en moto de nieve. Un “lodge” es como un enorme “bed and breakfast” (hotel de media pensión) en medio de la nada, inaccesible por carretera y muchas veces escondido entre las montañas. A algunos de ellos solo se llega en helicóptero y a otros en ratraks, enormes máquinas con orugas que, básicamente, pueden acceder donde les apetezca.

Shot by Brad Steward

SPANISH BONFIRE RIDERS Alex Martín • Miguel Moreno • Oscar Valencia • Fede Tejedor • Cristina Bosch • David López David Gutiérrez “Canijo” • Fali Sotomayor • Carles Torner “Turni˝ • Rubén Salinas • Romain Minginette Xavi Picabea • Arturo Rodríguez • Laia Tejedor • Nina Manich

www.bonﬁresnowboarding.com

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Snowplanet n.61. Old school is cool!

Lukas “¡Por Dios!” Goller - cliff drop doble. ¡Sin cometarios!

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Snowplanet n.61. Old school is cool!

"Una borrasca empezo a azotarnos pero, siendo los europeos ingenuos que somos, decidimos continuar nuestro viaje" Salimos en dirección a Monashee Lodge, que queda a dos días en coche de Revelstoke. Tom, el encargado del lodge, había quedado con nosotros a primera hora de la mañana en un parking situado al final de un tramo de 40 kilómetros de una carretera de dirección única en pleno bosque canadiense. Pensábamos que tardaríamos como mucho una hora en llegar al punto de encuentro desde la carretera principal, así que nuestro plan era llegar la noche anterior y pasar la noche en el parking. A pesar de los increíbles recuerdos que tenemos del viaje (la nostalgia es algo muy bonito), esta parte de nuestra aventura fue probablemente la prueba más dura para cada uno de nosotros. Una borrasca empezó a azotarnos nada más partir en dirección al lodge, pero, siendo los europeos ingenuos que somos, decidimos continuar nuestro viaje. Los copos que caían eran enormes y la carretera aún no había sido limpiada; como ya no había manera de volver, nos pasamos toda la noche quitando nieve de la autocaravana a cada 100 metros que avanzábamos. Tras ocho horas de durísimo esfuerzo, nos encontramos completamente atascados y la tormenta cubría las huellas que dejábamos en la carretera de manera casi inmediata. Nos dividimos en dos equipos: Basti, Bjorn y Anne-Flore se quedaron en la autocaravana, mientras que Hannes, Lukas y yo seguimos adelante a pie, en medio de la oscurísima noche canadiense, armados tan solo con una linterna y una pala, intentando desesperadamente llegar al parking al amanecer. Según nuestros cálculos, aún teníamos por delante cerca de 10 kilómetros. ¡Urgh! Algunas horas después, llegamos por fin al punto de encuentro; poco después llegó Tom. El Monashee Lodge era todo lo que buscábamos y más: buena comida, nieve interminable, spots increíbles, un jacuzzi fuera y unas buenas botellas de vino. Sin mencionar, claro, la calefacción centralizada... ¡qué gozada! Nuestro guía nos enseñó una bajada que Craig Kelly había hecho unos cuantos años atrás, y nos quedó claro que, a pesar de la progresión del snowboard durante todos estos años, esa bajada continúa siendo una locura. Básicamente, se trataba de dos estrechísimas franjas de nieve con rocas por todos los lados, con ningún margen para el error. Después de unos cuantos días de felicidad, nos fuimos, satisfechos y contentos, sin imaginar las sorpresas que nos aguardaban en nuestro viaje de regreso… En el camino hacia casa nos encontramos con tres caribús que parecían bastante contentos donde estaban, es decir, obstruyendo nuestro camino. La carretera era demasiado estrecha, así que resultaba imposible adelantarlos; nada más ver nuestras luces arrancaron al galope a toda velocidad. Después de la locura de las semanas anteriores, allí estábamos, persiguiendo caribús en la oscuridad a apenas 35 kilómetros de nuestro destino. Sin embargo, no es el destino final lo que importa, sino el viaje en sí. Y este había sido un viaje de los de verdad... FIN. Canada Dream.

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“The Punisher” opinión

En el principio de los tiempos, los dioses...

Por: Vic Ilustración: Nestorworks.com En el principio de los tiempos, los dioses vivían sumidos en la más tediosa felicidad. No tenían preocupaciones: sus deseos dejaban de serlo en el mismo momento en que eran pensados, pues de inmediato se hacían realidad. Hacían snowboard todo el día, sin sentir cansancio ni miedo; sin sentir satisfacción alguna al realizar algo que rozaba sus límites, ni aprender de las decepciones para superar las siguientes. Su snowboard empezó a ser aburrido y rutinario. Un día decidieron reunirse para poner fin a la desidia en la que estaban cayendo. Les gustaba hacer snowboard, pero sin riesgo no tenía sentido, y ellos eran inmortales. Después de mucho pensar, decidieron crear al hombre. La idea era crear al hombre a su imagen y semejanza, con su fuerza e inteligencia, pero con ciertas limitaciones, para que nunca llegara a igualarlos ni pudiera rivalizar con ellos. La primera diferencia fue reservarles el derecho a la inmortalidad para una vida posterior; así podrían concebir el snowboard de una manera diferente, afrontar riesgos y superar sus miedos. La segunda era esconderles el secreto de la felicidad, y para lograr ese objetivo surgieron varias propuestas. El primer dios en hablar dijo: “Vamos a crear a los esquiadores. Así perderán el tiempo con estúpidas rivalidades y serán siempre infelices”. Inmediatamente repuso otro: “Tarde o temprano se darán cuenta de que sus diferencias no existen, de que son entes con un mismo fin en caminos diferentes, pero paralelos. En esto habló otro: “Podemos crear una industria del snowboard ambiciosa y oportunista, pensada para explotar y manipular las sanas y libres ambiciones de todos los riders; una industria que apoye más a las ratas de park que al rider que respira la esencia del snowboard, concebido en la montaña”. De inmediato otro contestó: “Algún día la industria estará dirigida por los propios riders, personas que no olvidarán la ilusión de sus inicios, el respeto inherente de su madurez y la complejidad del freeride. Se encargarán de dirigir sus esfuerzos hacia la evolución libre y natural del deporte”. Otro se sumó a la discusión: “Podemos acabar confundiendo a la nueva escuela y hacerle creer que el snowboard es descender por pasillos de nieve pescadería y deslizarse por un cajón de hierro y metacrilato, mientras un puñado de público ignorante aplaude las caídas más duras” (tampoco esta idea fue aceptada). El último de los dioses en hablar había permanecido callado hasta entonces, escuchando atentamente las propuestas de los demás. Las analizó y entonces rompió el silencio. “Creo saber dónde esconder la felicidad —dijo— para que realmente nunca la encuentren”. Asombrados, los demás dioses preguntaron al unísono: “¿Dónde?”. “La esconderemos dentro de sí mismos —sentenció—. Estarán tan ocupados buscándola fuera que nunca la encontrarán”. Todos estuvieron de acuerdo, y desde entonces ha sido así. El hombre fue obsequiado por los dioses con montañas magníficas, y en ellas realizaban un snowboard muy diferente al que ellos conocían. El riesgo empezó a ser afrontado con valentía y el miedo fue superado con inteligencia. Empezamos a aprender de los errores más que de los triunfos, y descubrimos un sentimiento nuevo: la autorrealización.

Ese sentimiento, desconocido por los propios dioses, nos condujo a la felicidad, lo que, en cierto modo, también nos hizo dioses. Por eso debéis comportaros como tales. Eso sí, vuestro tiempo es limitado, así que no lo gastéis viviendo la vida de otro; no dejéis que el ruido de las opiniones de los demás silencie vuestra voz interior. Y lo más importante: tened el coraje de seguir vuestro corazón y vuestra intuición. De algún modo, ellos ya saben lo que tú quieres hacer. Haced snowboard como si fuerais a morir mañana, y sed felices como si fuerais a vivir siempre.

GALERÍA: respetando el formato original de los fotógrafos / respecting photographer’s original format. F.1 [Foto: ESPEN LYSTAD | Rider: BEN GUSTAVSON | Esta foto nos encanta por su rollo “bienvenido al bosque mágico”... 50-50 a drop en el backcountry de Brighton, Utah.]

Galeria 4. Temporada 07/08

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GALERÍA: respetando el formato original de los fotógrafos / respecting photographer’s original format. F.2 [Foto: HANSI HERBIG | Rider: RETO KESTENHOLZ | Como Ícaro, Reto intentó volar hacia el sol.]

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GALERÍA: respetando el formato original de los fotógrafos / respecting photographer’s original format. F.3 [Foto: MARK WELSH | Rider: NIMA JALALI | ¡Venga esa rodilla! Bomb drop brutal en Quebec City, Canadá.]

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GALERÍA: respetando el formato original de los fotógrafos / respecting photographer’s original format. F.4 [Foto: MATTHIEU GEORGES | Las trazas molan... Switch Ollie en un cliff canadiense.]

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TORNEO TRIANGULAR ESP OPEN AMATEUR

Malamute girls

Photoshooting ContesT

FRA

ITA

night rail session ofFicial PARTY

SPONSORS AND MEDIA PARTNERS

GALERÍA: respetando el formato original de los fotógrafos / respecting photographer’s original format. F.5 [Foto: ANDERS NEUMAN | Rider: GIGI RÜF | Gigi planchando un Chicane, su truco estrella, en el backcountry de Riksgränsen.]

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GALERÍA: respetando el formato original de los fotógrafos / respecting photographer’s original format. F.6 [Foto: ESPEN LYSTAD | Rider: TRAVIS RICE | TRice superando otro gap de superhéroe.]

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GALERÍA: respetando el formato original de los fotógrafos / respecting photographer’s original format. F.7 [Foto: OLI GAGNON | Rider: PAT MOORE | Fin de tarde épico en California. FS invert en Boreal.]

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Check:out ¡nos gusta!

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Luis Miguel del Barrio Nombre completo: Luis Miguel del Barrio Guerra Fecha de nacimiento: 14 de junio de 1967 Natural de: Madrid Estación local: Navacerrada cuando hay nieve... Años en el snowboard: desde diciembre del 92, 16 floridos años Stance / angulación: dos palmos y cuatro dedos o sea mas o menos 54 cm de ancho, +24 delante y -9 detrás Sponsors: Airblaster!! Terreno preferido: Cualquier terreno es bueno para deslizarse y subir a pata también me gusta, pero el polvazo es lo que en realidad me mola Truco preferido: Cualquier truco en un salto largo sin chirivueltas Inspiración: Me inspiro con salir a la montaña Planes para 07/08: Hacer snowboard todo lo que mi familia y el clima me lo permitan Hobbies: Montañismo, escalada, piragüismo, dar un rulo en el quad, escuchar tecno de los ochenta, y por supuesto hacer snowboard Tu mayor orgullo: Mi hija Maya Un dicho: por la tripa te corre un bicho

Luis Miguel por Edu Palomera “Yo creo que el elegido a Regular Guy debe ser mi amigo Luis Miguel, ya que tiene 40 años y empezó a hacer snowboard en el año 91, dice que la primera vez que vió una tabla de snowboard decidió conseguir una y ha seguido con el mismo engorile desde entonces, ya puede llover a cántaros que si el a subido a alguna estación no se va a dar la vuelta, se quedara hasta que cierren Es el que prueba los saltos y nos mete en los mayores marrones cuando decidimos seguirle por los fuera de pista. Cuando vivia en Vallekas (Madrid) se construyó una cabaña de madera dentro de una habitación para guardar el material de snowboard y pasar momentos pensando en que estaba en una

Indy por encima del “río” en el backcountry de la sierra madrileña

cabaña real en plena montaña, forró las paredes y el techo con troncos partidos por la mitad y dejó una pequeña ventaña en la que puso un poster de una montaña nevada. Tiene una furgoneta que es muy probable que hayais visto por las estaciones que tiene una pegatina enorme en la ventanilla trasera de una silueta haciendo un backside air al estilo de Craig Kelly. Hay veces que se le va un poco la pinza con el tema de la seguridad y parece que con la edad lo va superando, menos mal. Una vez se cayó desde un cortado en Flaine desde unos 25 metros aproximadamente

Fotos: Gonzalo Manera & PF con la suerte de caer en un ventisquero con 2 o 3 metros de polvo acumulados y no le pasó nada, la gente que le vió desde la silla le gritaba “CHAMPION!!!!” y el les saludaba desde abajo. El año pasado en una estación me preguntaba: “¿hasta que años crees que puedes estar dándole a un rainbow?, ¿hasta los 45?, yo creo que voy a estar dándole a los módulos hasta los 45 y luego ya veremos...”. En los 11 años que llevo haciendo snowboard he conocido a mucha gente pero a nadie tan peculiar como este personaje que os acabo de describir.”

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Dis.play shopping

material fresquito para ti...

Texto: Juan Gómez de Mello

Dragon Mace Red Hypno Northwave Legend SL Lo más destacado de este modelo legendario es su nuevo sistema de lazado SL2, con el que podrás apretar independientemente las zonas superior e inferior de la bota, de manera rápida y fácil. Además su suela viene con cámara de aire y consta de siete zonas distintas de flexión para una comunión precisa con la fijación. ¡No la dejes escapar! www.northwave.com

Quedarás completamente hipnotizado por sus prestaciones cuando pruebes esta máscara Dragon. Doble lente de policarbonato con corrección óptica, espumilla de triple capa, montura muy resistente de poliuretano y sistema anti-empañamiento, son algunas de sus características más destacadas. Imprescindible para mantener la cara calentita y verlo todo mejor. www.dragonalliance.com

Bataleon Goliath Esta tabla de Bataleon, con una forma en twin direccional, es apta para todo y destaca por sus gráficos que rinden tributo a la famosa película de Stanley Kubrick. Es suficientemente flexible para disfrutar saltando y destrozando barandillas en el park, pero mantiene la rigidez necesaria para tus bajadas más veloces. Además su patentada tecnología de triple base te proporcionará un agarre superior en los cantos y podrás realizar giros mucho más suaves y rápidos. ¡Una auténtica gozada! www.bataleon.com

Flux Stream SF Si todavía no has probado una fijación como esta no sabes lo que te pierdes. Sus materiales ofrecen una perfecta combinación de respuesta y flexibilidad que te harán subir un peldaño en tu progresión. Las cinchas moldeables se adaptan de maravilla a la bota sin los incómodos puntos de presión, mientras que sus cierres son muy fiables y fáciles de abrir. Además podrás regular el pedal gas y la puntera sin necesidad de utilizar herramientas. Si buscas comodidad, ligereza y rendimiento hazte con este modelo. Disponible en tres tamaños distintos. www.flux-bindings.com

Airblaster Snow Pant X La misión de Airblaster, desde sus inicios, ha sido realizar productos originales y divertidos para que la peña disfrute del snowboard con una sonrisa permanente. La marca del legendario Travis Parker nos presenta este pantaca tan cachondo que tiene una resistencia al agua de 10.000mm y una transpirabilidad de 10.000gr. Todas sus costuritas están bien selladas y lleva paneles de refuerzo en rodillas y talones. Además el forro de la cintura es extraíble y sus cremalleras de ventilación incorporan una malla protectora. Sal a disfrutar con tus colegas y preocúpate solamente de ir en busca de buen powder. www.myairblaster.com

Foursquare Baraveto Este pantalón es de lo mejorcito del mercado, ofreciendo una impermeabilidad de 25.000mm de columna de agua y una transpirabilidad de 10.000gr. Tiene cantidad de bolsillos para todas tus necesidades, ajuste de cintura con velcro y cremalleras de ventilación interior. Dispondrás de total libertad de movimiento y máximo confort en cualquier situación. Pruébalo y no te lo quitarás jamás. www.foursquareouterwear.com

Burton Boxer La Boxer está dentro de la exclusiva gama Coalition de Burton y es una bota tremendamente ligera gracias a su innovadora construcción Boxer Tech, que reduce su tamaño en una talla entera. Su perfil es similar al de una zapatilla de skate y tiene un nuevo diseño articulado. Además incorpora una suela de tres partes con mogollón de taquitos de goma para evitar resbalones. Su botín es el nuevo Imprint 2 que se adapta como un guante y es muy fácil de atar. Siéntete cómodo y domina tu riding. www.burton.com

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Shoot! prensa amarilla

Fran Massaguer disfrutando del polvo suizo en Laax.

Fer Natalucci buscando África en el horizonte,Sierra Nevada (foto:Marina Ortega)

El inimitable Fosi, grabando imágenes para el BEO 08.

Isaac V. con galones de piloto en el pipe del BEO.

Frode Sandbech , Marc Gasch y Espen Lystad desenfocados en el ascensor del Riders Palace (Laax) a las 2:00 AM.

Un personaje único del mundillo del snowboard: Drew Stevenson.

Todo el contenido aquí mostrado es estrictamente libre y apto para copia o reproducción a pequeña o gran escala. La identidad de nuestros fotógrafos -si su discreción lo permite- permanecerá en el anonimato. Si consideras ofensiva alguna imagen o comentario lo sentimos mucho (o no...).

En la tienda Matador de Vielha, gustó mucho esta portada de SP61, ¡fijaos en el escaparate!

Fans de SnowplanetGirl en Sierra Nevada, Pradallano.(foto: Ignacio Aróstegui)

El mítico Mombi en el Jibbus, celebrado en Baqueira.

Kobayashi mostrándonos la artificial estación china, donde se celebró el Red Bull Nanshan Open.

Kobayashi pidió a Shaun White que saltara alto para poder salir los dos muy bien en la foto. BEO 08.

Lo que hay que hacer por una apuesta, sus amigos le llaman “el neumonías”.

Tatin (izq) y Toni de Hidden Valley. ¿Ques es eso Tatin, agua, vodka, tónica?

Grilo enloqueciendo en la fiesta de Clast...

Blanchy y el “alcalde” de Laax...

¡Queralt de Atomic, la única española clasificada! 10ª posición en pipe en el BEO 08.

Ambientazo en Sierra Nevada en el contest nocturno de Rossignol celebrado en diciembre. (Foto: Ignacio Aróstegui)

El legendario Pat Vermeulen es un “triunfador” .

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White Noise Ruido blanco: Ruido cuyo nivel es constante en todas las frecuencias.

¿DÓNDE ESTÁ? Félix “El maño” Martinez Por: Fidel Alonso Fotos: Archivo personal Félix Martinez Entre viaje y viaje, tengo la oportunidad de sacar el tiempo necesario para darle forma a ésta sección que tanto nos llena acerca de la historia nacional de nuestro deporte, y cómo no, los más veteranos en esto que tienen mucho que contarnos. Haciendo una parada en uno de mis travels, y después que el personaje que a continuación conoceréis un poco más, me haya invitado a una coca cola y a regalarme un poco de su tiempo en su propia casa, doy paso a ésta peculiar historia que sorprenderá a muchos de los nuevos riders que desconocen la trayectoria de nuestro snowboard y su evolución en nuestro país. Cruces de palabras y risas y aquí tenéis el resultado, con todos vosotros: Félix “El maño” Martínez: “Fidel me pregunta: ¿dónde estoy?, ahora mismo estoy escribiendo de goofy, lesionado con la muñeca derecha rota y el culo morado después de haber estrenado con una mala caída el snowpark de Cerler, igual hubiera tenido que hablar un poco más sobre cómo estaban los saltos con Roberto, el shaper del park. Pero bueno, para llegar hasta aquí ha nevado mucho y también he sufrido alguna que otra lesión más. La verdad que ya se me hacía raro que no me sacaran en esta sección de Snowplanet, pues últimamente estaban saliendo amigos de riding del pasado como Cutu Mazuelos o Jordi Casas, y por edad ya tocaba... Bueno me llamo José Félix Martínez, conocido como Félix el “maño”, tengo 36 tacos y llevo metido en el snowboard desde 1991. Comencé a hacer snowboard gracias a las primeras tablas que llegaron a una tienda de windsurf y skate donde trabajaba en mi Zaragoza natal, allí ayudaba los fines de semana y las vacaciones mientras estudiaba. En Cierzo Windsurf, que es el nombre de la tienda, pillé mi primera tabla para aprender, una F2 de 1’50 y fijación para bota dura. José Luis, de Cierzo, me dijo que era como el skate pero que resbalaba más, no os cuento como se me quedó el cuerpo después de ese primer día. Pero me gustaron las sensaciones y el estar haciendo deporte en la naturaleza. El snowboard me ha acercado desde siempre a las montañas, sobre todo a los Pirineos Aragoneses, concretamente al Valle de Benasque y a su estación, Cerler. Creo que fui uno de los primeros riders que descendieron por sus pistas a principios de los ’90, llevando conmigo un riding más urbano y skatero. Algo que fue cambiando con los años por un soul riding y snowboard de montaña. En 1994 participé en mi primera competición de snowboard, en una prueba en Cerler del Circuito Ballantine´s, me apunté a las disciplinas de Gigante y a la de Half Pipe, bueno no hice nada pero me lo pasé muy bien, y comencé a hacer amistades con los riders que iban al circuito. Además como siempre he sido bastante extrovertido y de palabra fácil, no tardé en conocer a mucha gente. En las competiciones siempre nos juntábamos

los mismos y nos conocíamos todos. Recuerdo que en esa primera prueba en categoría junior ganó un tal Iker Fernández y como segundo clasificado Conrad Lidner. Las competiciones de snowboard eran muy divertidas, sobre todo cuando te juntabas con riders de otras estaciones y te mostraban su riding, yo aprendí mucho en ellas, sobre todo en los ratos de antes y después de las pruebas, cuando podías andar por libre. Gente con la que me juntaba habitualmente eran la peña de Madrid y de Sierra Nevada como, Cutu Mazuelos, Rodrigo Blaas, Charly Alonso, Alex Martín Pareja, o gente de Astún y Candanchú como Mauricio Peñarroya, Cuca Aranda, Peio Mongelos, Alejandro Sanz y demás locales de estas estaciones que iban a las competiciones. También me juntaba con los riders locales de Baqueira-Beret, como los hermanos Domínguez, Joseba Delicado, Javi Guimont, Pau Sepúlveda, Lluc Navarro o Marci. Tengo que decir que nunca fui un gran freestyler, me quedaba clasificado entre los puestos 20 y 40 de cada prueba, pero siempre estaba ahí, compartiendo momentos de buen snowboard con la gente que evolucionó el snowboard español. Aún recuerdo las primeras Snowplanet de mediados de los ’90, con tintas azules y naranjas, y a un jovencísimo Antonio Kobau. También en aquella época estuve colaborando con la Federación Aragonesa de Deportes de Invierno, en su comité de snowboard, algo que me permitió hacer el primer curso de jueces de freestyle impartido por la ISF en Madrid. Recuerdo que fue en inglés y Albert Mombiedro decía que no lo hacía si no lo daban en español o aranés, si no él se volvía a Salardú. Al final se quedó después de que lo convenciera Richard Fernández. Este curso me permitió estar como juez en alguna competición durante 1995, junto con gente como José Ramón Segura, gran secretario de las AES, aunque algo palillero, ja, ja. En los ’90 el snowboard evolucionó mucho hasta lo que es hoy en día, aunque estudiaba, para pagarme los viajes y el material, trabajé muchas temporadas en tiendas de snowboard como Cierzo en Zaragoza y Radical Snowboard en Benasque. Por lo que viví la evolución del deporte desde su parte tanto comercial como deportiva. Fui a muchas ferias y reuniones de material de snowboard, donde conocí a los principales distribuidores y marcas que se vendían en nuestro país. Siempre he tenido algo de apoyo a la hora de adquirir material a través de representantes y tiendas. Por lo que he probado muchas tablas y muchos inventos en los materiales, como el step-in, las fijaciones sin base, tablas de freestyle asimétricas, tablas muy cortas, tablas muy largas, etc. Durante todos estos años de riding, he podido viajar por parte de Europa y América, pudiendo disfrutar de grandes paquetes y anécdotas en mis viajes. Aún recuerdo en Avoriaz en 1994, cuando me encontré a Cutu y su banda, saliendo de una tienda con sus tablas de 1’62 recortadas a un tamaño de 1’50. Estos tíos siempre estaban innovando, je, je. Por cierto que Rodrigo Blaas, me comentó Manuel Palacios, estaba currando de diseñador gráfico en USA, siendo el encargado de dibujar al mamut de la peli de animación Ice Age. ¡Qué tío! Pero si tengo que hablar de snowboard de verdad, no puedo de dejar de hablar del Valle de Benasque con

sus grandes montañas, aquí es donde he desarrollado mi riding y donde lo he aprendido todo sobre la montaña. Debido a que los snowparks en España son muy recientes, los riders más veteranos siempre jugábamos con la montaña y ahí aplicábamos nuestro freestyle. Además llegó un momento que si querías disfrutar de más powder había que caminar para encontrarlo, ya en la estación o en la montaña. A mediados de los ’90 y dado el carácter montañero de mi Valle, empecé a andar por el monte y buscar más polvo, ya no estaba en una estación y debía de aprender de nuevo cosas. Recuerdo algún que otro pateo siguiendo con la lengua fuera a Jordi Tosas o a David Pujol y Félix Pons por los montes del Valle de Benasque. Aparte de las primeras competiciones de La Pirata. ¡Cuanto polvo he pillado después de un poco de esfuerzo!, muchas veces me he sentido igual que los grandes big mountain riders cuando los veía en pelis filmadas en Alaska. No me puedo olvidar tampoco de contar mi época como instructor de snowboard en la escuela de Jordi Casas, Radical Snowboard en Cerler. Me saqué el título en el ’97’98, en un curso de la AES, junto con riders como Joaquín Gómez Lacueva, Tatín, Yago, Gabriel Mojón o Diego el “quillo” que anda currando en la productora que graba el programa Gran Hermano. Me pasé como local de Cerler las temporadas completas de 1996 hasta 2003, alternando curro y riding. Finalmente dejé el snowboard “profesionalmente”, aproveché mis estudios como maestro de Educación Física y desde hace tres cursos trabajo como maestro en la escuela pública en Aragón, aún sin destino pero con ganas de venir definitivamente al Valle de Benasque, donde este curso he tenido suerte y estoy en el colegio de Montanuy, viviendo en mi casa de Castejón de Sos. Actualmente, sigo haciendo snowboard con la misma pasión que al principio. Pero sólo durante los fines de semana y las vacaciones, suerte que tengo bastantes. Fuera de temporada sigo bajando montañas en mi bici de freeride desde hace cinco años, pues las bicis fueron siempre mi otra pasión ya que desde niño hacía BMX. Y nada más que contaros, comentar que suelo colaborar con Surfer Rule escribiendo textos sobre mis elucubraciones sobre el snowboard y que sigo disfrutando con mis amigos de toda la vida del snowboard en el Valle de Benasque. Por lo que me gustaría mandar un saludo desde estas páginas a toda la gente con la que he andado alguna vez, a todos los instructores/as que han pasado por Radical Snowboard, a toda la gente a la que he enseñado, a mis amigos riders que sabéis quién sois, también quiero agradecer el apoyo a todas las marcas que me ayudaron y ayudan actualmente como Salomon, Bonfire y Adidas Eyewear. Y especialmente le quiero dar un gran abrazo a mi hermano Alberto, gran rider y mejor persona (como diría Fidel), por comprenderme y apoyarme. Ya que él junto a mi madre siempre me dejaron hacer. Y ya no os suelto más rollos, ya que podría seguir contándoos como me quedé segundo en el boardercross del Jabalí hace siete años, o cómo me fui de Colorado en el invierno del 2000. Muchas historias y poco espacio. Sigo con mis proyectos de freeride y espero poder ir a Alaska a ripar grandes montañas antes de cumplir los cuarenta. Creo que estaré bien en un mes, para poder pillar algo de polvo antes de que acabe la temporada. Ser felices amigos, hagáis lo que hagáis”.

News ¡IKER FICHA CON ADIO! Adio se complace en presentaros a su nuevo y flamante fichaje, el capo de nuestras montañas y la máxima expresión del snowboard de todos los tiempos en nuestro país, don Iker Fernández Roncal. Poco os puedo contar sobre este pedazo de rider y persona que no sepáis, así que solo esperamos verlo ripar junto a nuestros chavales y futuro de este deporte, Regino Hernández y Nico Natalucci. Estamos seguros de que van a dar mucha guerra y grandes momentos de snowboard. www.adiofootwear.com www.entrophy.net

VOLCOM SALE DE COMPRAS ¡Electric tiene el placer de anunciar que ahora somos parte de la familia Volcom! El pasado 16 de enero del 2008, Volcom, Inc. ha pagado $25,25 millones de dólares en efectivo por la compra de Electric Visual Evolution. Los accionistas de Electric pueden llegar a recibir hasta $21 millones más en los próximos tres años si se alcanzan ciertos objetivos financieros. Electric seguirá funcionando como una marca independiente aunque sea una filial de Volcom. www.volcom.com www.electricvisual.com

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MFM LANZA SOUND OUTERWEAR Marc Frank Montoya estrenará su nueva marca de ropa técnica Sound para la temporada 08/09 en la feria ISPO, celebrada en Munich. Compuesta por una línea extensa de ropa técnica y accesorios, la marca está basada en las características desarrolladas para el Patented Sound System durante los últimos cinco años, con estilos y tejidos totalmente nuevos. Sound estará a la venta mundialmente, y estará basada en el cuartel general de Brandbase, junto con marcas como Technine, Nomis y Alycium, de las cuales Marc es socio-proprietario. www.soundsnowboarding.com

¡VUELVE EL TOTAL FIGHT MASTERS OF FREESTYLE! Del 27-30 de marzo los mejores riders de la Península lucharán contra algunos de los más renombrados pros del snowboard en el Total Fight Masters of Freestyle. Como siempre, la prueba será celebrada en el espectacular park de El Tarter, shapeado por los chicos de Coliflor. ¡La novedad para este año es que el Total Fight pasa a ser un evento TTR de cuatro estrellas! Todo un puntazo para el snowboard español y los organizadores del Total Fight, ¡ os damos enhorabuena desde Snowplanet a todos los responsables! Además de snowboard del más alto nivel, también estará presente el team Red Bull de freestyle motocross haciendo sus locuras en la nieve, a parte de conciertos y mucho, mucho más. ¡No te lo pierdas! www.total-fight.com

SANTA CRUZ CELEBRA 20 AÑOS CONTRUYENDO TABLAS DE SNOWBOARD Empezamos a romper barreras y construir tablas de snowboard en 1989. ¡La temporada 08/09 marcará el 20 aniversario de Santa Cruz Snowboards! Muchas cosas han cambiado, algunas han seguido iguales, pero al fin y al cabo, el snowboard sigue tratándose de la búsqueda de la diversión y la nieve con tus amigos. Esta adicción colectiva a la nieve es lo que nos da la energía para seguir haciendo nuestros sueños en realidad. Gracias por no dar atención al colegio, al trabajo, a tu novia y por pasar de los aumentos de precio de forfaits, comida asquerosa de estación y la nevadas irregulares de los últimos años. Apreciamos tanto a vosotros como vuestra pasión por el snowboard. Os prometemos que los próximos 20 años traeran la misma dedicación, calidad, progresión y innovación que esperas de Santa Cruz. ¡Nos vemos en el monte! www.santacruzsnowboards.com

News Spd & spb CON EL RAILPARK DE SALARDÚ El Railpark de Salardú ya es una realidad. No hay duda, que esta localidad del Valle de Arán ha hecho una apuesta fuerte por el freestyle. Además el railpark nace con el prestigio y el sello de Snowpark Division, artífices de la construcción de todas sus brandillas y cajones. Por otra parte, el railpark abrirá sus puertas todos los días de la semana. Entre semana el recinto se abre a las 15h y se cierra a las 21h. Durante el fin de semana madrugaremos más: el horario de los sábados es de las 11h hasta las 21h, mientras los domingos se abre a la misma hora pero se cierra a las 17h. Estos horarios permiten a los riders disfrutar del freestyle durante toda la jornada. Referente a los precios, el forfait anual cuesta 100 euros, mientras el precio por dia es de 10 euros. En definitiva, se trata de un proyecto inovador y atrevido, que se hacho realidad gracias a la participación de Snow Planet Base, Orage, Armada y Cuylas, a parte de Snowpark Division. ¡Las tardes aburridas y rutinarias han terminado! www.snowparkdivision.com

MINI CONTEST ROSSIGNOL EN VALDEZCARAY Vuelve el Mini Contest a la estación riojana de Valdezcaray. El evento, que es parte del circuito WSS, será celebrado el 9 de febrero y contará con el DJ Woody en directo animando a la peña. Más info: www.rossignol-europe.com

White Noise Ruido blanco: Ruido cuyo nivel es constante en todas las frecuencias.

NUEVA EDICIÓN DE EL DORaDO El Dorado Freeride se cita de nuevo en la estación de VALLNORD sector Arcalís. La ya clásica competición de freeride de esquí, telemark y snowboard acogerá los mejores riders en las diferentes modalidades. El espectacular macizo de la Bassera Negra (2.679m) será el anfiteatro de los 40 riders que participaran a la undécima edición. Los días 15, 16 y 17 de febrero son las fechas oficiales para disputar la 11ª edición de El Dorado. Una competición de freeride que consiste en bajar desde las cimas, con snowboard o esquís, por pendientes de de gran dificultad, donde cada rider expresa su técnica y creatividad entre cortados, rocas y dibujando su propia línea de bajada. La elección de la línea es absolutamente personal y no se compite directamente contra nadie, sino consigo mismo. Una vez situados al pie de las cimas y definidas las puertas de salida, los riders pueden visualizar y/o memorizar el recorrido del descenso. En un briefing previo a los días del evento la organización expone las fotografías de los sectores escogidos. Cada rider elije su línea donde actuará y junto con la imaginación y creatividad de su descenso dependerá la puntuación que le determinarán los tres jueces que valorarán la forma y técnica, agresividad, fluidez, línea de bajada, control e impresión general. Para más info y inscripciones visitad: www.eldoradofreeride.com

SEGUNDA EDICIÓN DEL VANS FILM AWARDS La segunda edición de los Vans Film Awards tendrá lugar los próximos días 8 y 9 de marzo, en Grandvalira (Andorra). Equipos, formados por un máximo de tres personas, tendrán que filmar y editar un video de 3 a 4 minutos máximo, en 24 horas. Para elegir a los ganadores se valorará la imagen, el riding, la historia y la originalidad, entre otros factores. Los ganadores de los awards en las siguientes categorías, ganarán un premio de más de 4000€. - Mejor film overall - Mejor riding - Mejor edición - Mejor historia - Más Cachondo (por Horny Bodies) www.vans.es

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Kike Carcelen

Sponsors: Analog, Gravis, Burton, Anon, Free Shop BCN, Snowpark Division

MOLA... -El Slopestyle -Apple -Bebida energÉtica -Analog -El Surf -El aeropuerto de Singapour -El Reggae -Taxi Driver -Absinthe films -El RS4 -JP Solberg -Viajar -El turrÓn Suchard -New Era -New Zealand

YEAH!

...NO MOLA -El descontrol -Los domingueros -La arena de la playa -Los kebabs -Madrid -Facturar -Los mossos de esquadra -El queso -Los granos -Las lesiones -La masificación -La contaminación -El miedo -El colegio -NestEA

BUUH!

News Coliflor presenta su nueva web Coliflor Freestyle os anuncia el lanzamiento de la nueva web: www. coliflorfreestyle.com, donde podréis encontrar toda la información de Coliflor Freestyle: el park del Tarter, camps de snowboard y freestyle ski. etc. Las novedades de esta temporada como son la Freestyle Academy y el Big Airbag, una colchoneta gigante que ya se deja ver en otras estaciones y eventos, y que tiene como finalidad el entrenamiento de trucos sin riesgo alguno en la recepción. Y como no, podrás informarte en la web, de todos los eventos que organizan durante la temporada de invierno. www.coliflorfreestyle.com

Dragon amplía su team Dragon, ha reforzado su equipo de snowboard para la temporada 2007-08 en España. Así pues, el equipo contará con Dani Sastre, Gerard Freixes, Oscar Valencia, Eder Antia, Alex Martin, Carlos “ Monkey”, Fran Massaguer, Adan Baserba, Fede Tejedor, Darío Gil “Bolo”, Yoli González y Cristina Bosch. Jaime Izquierdo, team manager de Dragon en España afirma: “la motivación de estos chicos es enorme, es un equipo joven con muchas ganas y con una buena relación entre ellos”. “Esperamos que sea una buena temporada y que este año se pueda trabajar a gusto” comenta Jaime, si la nieve acompaña, estos riders darán que hablar. www.dragonalliance.com

Madrid Snowzone te invita gratis a la pista La única pista cubierta de nieve artificial en España, te ofrece UNA HORA GRATIS a disfrutar del 7 al 31 de enero por rellenar la encuesta de clientes: Tan sólo por rellenar dicha encuesta en las TPVs que hay frente a la recepción de Madrid SnowZone, es suficiente para poder disfrutar de este fantástico regalo. Una forma de expresar tu opinión sobre Madrid SnowZone, de hacerla mejorar y de poder disfrutar de UNA HORA COMPLETAMENTE GRATIS. Para más info puedes llamar al 902 361 309 o entrar en: www.madridsnowzone.com

¡ÉXITO EN EL ATOMIC NIGHT FEVER! Mucha era la expectación que había despertado esta cuarta entrega del Atomic Night Fever, ya que la organización había mantenido en secreto la nueva línea de módulos, con vistas a aumentar la espectacularidad del evento, la cual estaba garantizada por la lista de riders presentes en la pista de baile. Así, por ejemplo, en snowboard destacaba la presencia del vencedor del año pasado, Merlin Balfour, junto a otros nombres como Facundo Huarriz, Álex Martín o David ‘Chino’. La competición se desarrolló en el formato Expression Sessio;, en snowboard, el que subió más alto fue el argentino Pepe Sánchez. Pepe hizo unas rondas muy completas, y como comentaban los aficionados allí presentes “casi dejándose los dientes en cada tiro”. Cristian Cortizo fue el que mejor lo hizo el el wallride, alcanzó tanta altura que casi se cuela en el comedor de los vecinos, pero el coche se le atragantó un poco. Esta combinación le llevó a ser segundo. Merlin Balfour, vencedor en la edición de 2007, tuvo que conformarse esta vez con la tercera posición. www.atomicsnowclub.com

Volcom Peanut Butter & Rail Jam tour Los contests de amateurs de Volcom regresan en su quinta edición por toda Europa como viene siendo habitual para los más jóvenes, concretamente tres categorías, menos de 15 años, mayores de 16 y chicas. Las competis del cacahuete y mantequilla de Volcom se diferencian del formato típico de competición. Habrá tres rails en línea donde los riders tendrán que usar su imaginación y originalidad mezclado con la “clase” en sus pies para lograr llevarse el gato al agua en una Jam Session sin rondas previas. En cada contest, los Top 3 riders vencedores más la chica mejor clasificada serán automáticamente clasificados para PB&RJ European Championship en Grindelwald, Suiza, el 12 de abril del 2008 con los gastos propios pagados. El 8 de marzo, Volcom hace stop con su PB&RJ en España para realizar el contest en La Molina. ¡Inscripciones en la web de Volcom! www.volcom.com

Clasificación Jibbus Finalmente y de manera imprevista cayó del cielo una preciada nevada que permitió la celebración del ansiado evento en el Valle de Arán, concretamente en Salardú. Por allí aparecieron una serie de riders invitados de diferentes partes de la península y la clasificación quedó de la siguiente manera: Chicos: 1.Roc Sacristá 2.Alfonso García 3.Javi Guimont Chicas: 1. Diana Álvarez 2.Alba Pardo www.snowboardmaster.com/eventos

Big Air Bag en El Tarter Coliflor Freestyle ya ha puesto en funcionamiento el Big Airbag en el park del Tarter. Se trata de un colchón gigante donde puedes probar todos los trucos con la máxima seguridad, sin hacerte daño. ¡En una sola sesión te puedes sacar todos aquellos trucos en los que has estado soñando durante años! Para saltar el precio de la sesión es de 20 euros, 180 euros si compras el pase de temporada Big Airbag. En camps de snowboard, freeski y club Freestyle el precio viene incluido con los mismos. ¿A qué esperas? www.coliflorfreestyle.com

LA FAMILIA SNOWPARK DIVISION CADA VEZ ES MAYOR Tenemos el honor de presentaros a Diana, la primera mujer shaper de SPKD.Ella es la culpable del divertido snowpark de Baqueira-Beret... ¡ocho barandillas que aseguran la diversión!

Por fin park en Baqueira De la mano de Snowparkdivision llega el primer snowpark en la estación de Baqueira de manera oficial, y con una particularidad, es shapeado y coordinado por una mujer, de nombre Diana, cuyo trabajo es responsable de la diversión que ofrecen ocho módulos de jibbing. ¡La plaga del snowboard se extiende! www.baqueira.es

BQP Equinoccio Más allá de ser un conocido centro comercial madrileño… Equinoccio es la nueva producción argentina de los BQP. Con más calidad en su Snowboarding y en las imágenes, han publicado ésta nueva película donde podrás ver a la mayoría de nuestros queridos boludos que andan habitualmente por nuestro país y que se lo baten a dolor junto a spanish invitados que completan este corte. Un vídeo divertido con mucha acción. Riding en estado puro! www.badquality.com.ar

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Snowplanet n.62. Around the world and back again! / ¡Dando la vuelta al mundo y vuelta a empezar!

English Text, The words for you...

...non-Spaniards

AK Camping By: Mike Basich When I was a kid, my favorite season was fall. Then it was skating in the summer. As time went by, winter became the season I lived for. Even though my favorite season changed over the years, one thing hasn’t changed: my need for adventure. I have been around the world a few times chasing the snow, and it seems as if everything I do is a step toward getting ready for the coming winter.

think of the new guys, and for them, being her friend was going to be a challenge, but we had plenty of time. None of us had a gun, and since we would be snow camping, Summit was our only hope of taking on a wolverine. Not that it would be a fair fight, but I’d seen her take on a coyote in Tahoe, so I knew she had it in her. Our plan was to check out some areas for a campsite, and of course to check in with the heli service to see what the snowpack was like and what was happening on the faces. The reports were average, with a little extra wind pack across the glaciers. This was good for traveling across them, since the bridges are formed from snow and wind, but it left the steeper faces a little less stable than normal. Which can be good and bad—it makes some lines unrideable but others more challenging.

I have always been a sucker for road trips, the kind with no maps, no agenda and no return date. Not knowing what lies ahead keeps my heart pumping. With winter never long enough, many years ago I started adventuring up to Alaska, where the winter starts being rideable when the season in the lower 48 is coming to an end. Alaska is an incredible place for many reasons, and I have to go back every year just to get a dose of it—but my last trip tested me in new ways and made me grow, both internally and outwardly, even more than I’d expected to. My heart still pounds when I remember experiences from that trip.

Summit and I arrived in Valdez the night before we were supposed to meet up with the rest of the crew. Their last e-mail said they hadn’t even gotten their plane tickets yet, and with two guys coming from Europe, Jake flying in from Oregon, and everyone getting their sleds and packing their motorhome for two months, I was prepared to have to wait a few days for them to show up. Unbelievably, we all rolled up to the pass around sunrise, as if our rendezvous had been planned to the minute. Eating breakfast while the sky turned blue, we couldn’t help being overexcited. It had been a year since we were last in Alaska, and the first day is always a struggle—getting gear dialed, yanking sleds off the trailer, finding out that you forgot something. Summit wasn’t sure what to

Our destination was clearly visible in the distance and didn’t seem too far, but Alaska throws your perspective off. Either way, I knew it was going to be a challenge with Summit. She was proud and ready to carry her own food, but was she— were we—up for a 30-mile snowmobile ride? Night was approaching quickly, so we decided to wait till the next morning to take off. We woke to a little bit of bad weather, but were still determined to find our camp spot. We heard it was supposed to clear the next day, so we had big plans to ride. On the way out, we got a little sidetracked by a dream kicker, so we stopped and set up camp. I wasn’t super stoked, because our campsite didn’t have much of a view. But the kicker was the focus for the day, plus the weather was getting worse, making it hard to see, let alone travel. Camp went up pretty quickly. Jake and I were in my ghetto Wal-Mart tent, while David and Christoph were in their plush four-season model. Before we knew it, it was snowing hard and visibility was less than 20 feet, which left us dreaming about waking to blue skies over a fresh layer on our kicker. The night was a bit rough, but we made it through. It had warmed up overnight, however, leaving slushy snow, and it was still snowing. The weather tested our patience. I’d never spent three days in a tent and hope never to do it again.

My crew for this trip: riders/filmmakers David Benedek and Christoph Weber; our filmer, Jake Price; and me and my new girl, Summit, a 6-month-old Husky. It was her first big road trip, and she went through some training in Tahoe riding a snowmobile with me, giving her a taste of what would be an everyday routine for the next two months, after our 65-hour drive to Alaska. Our trip was going to involve snow camping, which I was pretty excited about and have done only a couple of times. With a few quick stops on the way up, I pulled together a new tent, a kickass sleeping bag, a backpack for Summit, and a few sparkplugs for the snowmobile.

new to all of us and quite a bit farther than our normal ride. Packing our sleds for a three-day camp-out took us most of the next day. Jake was ready first, and he went for a test ride while the rest of us finished packing. He went 50 feet, hit a small bump and lost half of his gear, including his barbecue. We laughed hysterically while making sure to repack our sleds better.

That was the basis of our trip: to bring some new elements and to be challenged in some new ways. Snow camping was definitely a challenge. And so was Summit. On our first day out, she ate my lunch while I was checking out a line. My sled was already falling apart and I had no food, so I ended up cutting my day short while everyone else sledded down into a new valley, thinking they would find a goldmine of kickers. They showed up at the cars hours later. The snow wasn’t bad where they were, but we wanted to go farther and find those pristine conditions we’d been dreaming about all year. We made a quick stop at ABA heli service, and they were kind enough to lend us one of their radios in case of an emergency in our remote location. David was our GPS coordinator for the trip, but since our camp coordinates were yet to be discovered, we decided to give in to Christoph’s plan. He’d searched the area by satellite photo months before and had an area in mind. It was

We finally decided to head back to our vehicles but leave our tents and come back as soon as the weather cleared. We didn’t get far when my sled blew up. The motor was shot. Jake loaded Summit and me on his sled for the ride back. We figured we’d return later with some tools to fix my snowmobile. Christoph led the way back. It was still hard to see, and over the first hill we found Christoph stuck in a riverbed. Nose-dived straight into it. It took us forever to get back to the cars. The town of Valdez is 30 miles from the pass where we’d parked. So we decided to head into town for the night to get recharged. The next day it was still snowing, so we spent the day in Valdez. I drove around acquiring sled parts while the rest of the crew was glued to the Internet in the motor home (which was always easy to find parked outside one of the WiFi spots in town). The next day the weather broke, so we panicked back up to the pass. We were excited to get back to our kicker camp zone, but we started considering the best thing to do on a freshpowder day. We made a stop at the heli service for the snowpack report, and before we knew it we were in a small chopper heading to the peaks. We flew to a different area than where our camp was, with the hope of nabbing some long,

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fun heli lines, the kind of lines you can’t get with a sled. But as soon as we made our first couple of turns we realized that the wind had taken most of the snow to some faraway place. So our day ended short and with disappointment. There was no room in the heli for Summit, so she spent the day in the motor home. On our drive back to our sled launch zone, we soon realized that Summit had marked her territory in the motor home: the driver’s seat (which David was sitting in) and David’s sleeping bag. Guess he wasn’t her friend yet. This set us—or at least David—back a little from heading straight to camp. Plus the wind was picking up, so we were all fine about camping in the motor home instead of a windy tent. This weather kept up for a few more days. Finally, we decided to sled to camp. The wind had calmed some, but little did we know that our campsite was smack dab in the middle of a wind tunnel. We arrived at camp to find my tent missing. No footprints, nothing. Examining the landscape, I figured the wind might have taken it up the valley. Sure enough, we found it about a mile away—with the gear still inside! We packed up camp, planning to move to a higher spot, with hopes of better snow. David and Christoph went exploring to find this dream spot while Jake and I ripped apart my sled. We soon realized that one of the pistons was shot. Being 20 miles out and still antsy to ride, we left the sled behind to deal with another day. We doubled up again on Jake’s ride with all our gear to catch up with the Euros. Coming up the hill, we noticed they’d set off many slides with just the noise of their sleds. At the top we found them perched on the edge of a cliff with a view that took all day to take in. It was perfect. The snow, on the other hand, was a bit scary. There was a good-size frost/hoar layer about two feet down. We had the option of riding either big or small lines where we were, so we spent a little time that day making small runs to get a feeling for how the snow was behaving. Trying to convince ourselves it was safe to ride. Jake and I decided to build a snow cave and leave the tent for a summer day, which was a good idea since the temp dropped to minus 2 degrees F that night. The hardest thing about snow camping is keeping your boots from freezing. We woke up to clear skies and frozen boots. David and Christoph had some lines picked out, so we got straight to riding. The best part of our campsite was that you could wake up, strap in and ride down. The riding was intense—every other run we’d set off a slide. It was a day of carefully picking lines with good escape routes. Christoph won the prize for the day with the best moves while riding a medium-sized avalanche. We spent that night barbecuing and gazing across the valley at some lines we thought about riding. Lines that had no room for slides or mistakes. We spent the next couple of days riding smaller lines, figuring we would have our chance to get on some bigger stuff later. With food running low and clouds approaching, we decided to head back into town. We were satisfied with

our adventure so far, and I was looking forward to getting my sled fixed. Jake and I tried to tow my sled out, but it was impossible to make it up even the small hills. So we had to use our last resort—the heli. We hired the mini chopper to go pick up my sled and sling it back to the car dangling from a line. Not a cheap tow, but well worth it. A few days of weather was moving in, so fixing the van was within reach. I could always find the motor home in town next to the Internet connections, so it was easy to find the rest of my crew. Valdez is a small town of about 2,000 people. Very independent people. You have to be to live in Alaska, which is great because you can always find someone to help you out with repairs. The boys stopped by shortly after my van was fixed, and we decided to spend the rest of our down days on the dock barbecuing while Summit caught on to finding starfish at low tide. And we started planning the runs we were going to make as soon as we got back to camp. We all had big plans for some big runs, but in the back of my head I knew that dangerous hoar layer was still there.

and had no idea what was happening because of the noise of their sled. Luckily, the slope flattened out and the slide slowed to a stop, leaving me free and Christoph buried only to his waist. We were shaken and disappointed in ourselves. Even though the slide was small, it slapped us across the face with the realization that we’d let our guard down. This is very easy to do in a place like Alaska. It is also one of the reasons I come back every year. It’s not the danger that keeps me coming back, but the fact that the land gives me choices to make, to learn from and grow from. Alaska’s gift is to put you through growing pains and leave you with a new perspective to take on the world. For that you need a wide open area with no lines, no chairlifts, and no people except those you trust, those also willing to be challenged and to grow. Our Alaskan odyssey gave us a stronger bond with the mountains and with each other, and left us looking toward our next adventure there.

With most of our gear at camp, the ride out felt like a bike ride to work. It was a pretty quick ride. We arrived at camp to some fresh snow, but we could also see that we’d had more wind over the last couple of days. David was strapping in, looking like he had something picked out, so I picked up my camera, but before we knew it we were all making the kind of runs we’d been dreaming of. David started mixing it up with a barrel ride, which brought some excitement to that day of creative riding. Having new eyes and lines for the place, we rode everything there was to work with. We stuck around in our area the entire day, with a little bit of riding in the glacier fields and some fun tow-ins. Our bellies were full of runs, but we had a couple more lines picked out as the sun started setting into evening gold: my favorite time of day in Alaska. Knowing you are already home is even better; there is nothing like watching the sun set in the middle of the Chugach Range and then crawling into your sleeping bag. But there were still some lines to be had before our day was over. We doubled up for the ride back to camp, with Christoph and me behind; heading down a little hill that we had been sledding on all day, the snow gave way. I have been in many slides on a snowboard, but it was a different feeling on a sled. I knew right away that the slide wasn’t going far, that it was thick and we were at the top of it. My first reaction was to give it gas to make sure I was going faster than the slide itself, to stay on top. But the speed of the slide and the wave of snow we hit at the bottom bucked Christoph off like a mechanical bull. I was able to hang on till the sled got airborne, then both the sled and I started doing cartwheels. I hit the snow with my legs acting like springs, and started to run. I looked back to see Christoph running, snow to his knees and growing deeper. I knew if I didn’t make it, there would be no one for minutes, since David and Jake were in front of us

By: Matt Georges 3000 kilometers, 21 days, 6 meters of snow, 7 riders, 10 bottles of wine, 15 hours on the telephone, 2 showers each, 5 kilos of grain, 62 games of cards, -51 degrees Celsius, 32 Tyrolean song sessions, 11 hours of snow clearing, 8 arguments, 0 injuries, 45 teas and 2 broken computers! THE PLAN The idea of heading off to Canada was only decided upon at the last minute, a week before our official departure. It was the end of December and there was still no snow in Europe. Everyone was getting depressed, and our Canadian friends were endlessly teasing us about their seven metres of fresh snowfall since the beginning of November… it was time to follow the snow. After long journeys, we all met within an interval of more or less 10 hours at Calgary airport. A strong, icy blizzard was blowing, and the temperature was around -51 degrees. Effects of

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the cold appeared fast and everyone was feeling it. All of your muscles contract, and it feels like your nostrils are clogging up from the inside. Brrrr! The aim of our journey to Canada was to really explore the region, and we decided the best way to do this would be to rent a mobile home. But it would seem the rental agency had forgotten to warn us that these machines are mainly used in the spring and summer months. So there we were in our new home, ready (we thought) to face the Canadian cold, with a fine Pirate crew consisting of the two Scandinavians Martin Sandberg and Andreas Moen, the Austrian logger Hannes Metzler and Anne-Flore Marxer, the first female Pirate. RV:BC Life in this motorised cocoon relied on being as organised as possible; all of the equipment, the clothes and food lay in a very small space… All the while remembering that Anne-Flore, in no way denying her femininity, had brought two huge suitcases! After a couple of hours of settling in and buying supplies, we set off on our first mission in the direction of Alberta and the Rockies. As the journey was quite long, we decided to stop for the night at the side of the road. The wind had dropped, but it was still freezing cold, so much so that we had to tape blankets to all of the windows, as our pillows were frosting up. This first night was not, however, our most difficult one... SNEAKING UP ROGER’S PASS After a few hours on the road, we arrived at Roger Pass. It was like rolling up to a backcountry amusement park filled with endless pillow lines. We started out hitting any and all possible spots, sometimes simply parking and switching on the hazard lights of the RV. But this was a habit that we quickly changed, as none of the passing juggernauts cared to brake as they flew past us. Whilst we were shooting a pillow line, Florian (the cameraman) and myself had left our bags at the side of the road. At that point, an enormous snowplow approached at high speed, heading straight for our stuff. The scene was like something out of a cheesy action movie and seemed to happen in slow-mo. We had to run as fast as possible, close our bags with just enough time to jump Stallone-style into the snow before the huge blade swept by. The driver didn’t even brake to spare our lives… Hannes and Anne-Flore loved it, taking on all pillow lines along our route. Meanwhile the two Scandinavians stayed in the warm, either through lack of motivation, or more likely because of a board bag lying lost in one of the various Canadian airports. After a couple of nights in the magnificent nature reserve at Roger Pass, it was time to head for Revelstoke. We had not yet taken a shower, and the water reservoir already seemed to be empty.

THE SCANDINAVIANS The Scandinavians did not seem to be feeling the Canadian terrain or the cold temperatures and decided to head home after five days. They rode once each, how could you leave heaven on earth? You dare call yourselves Pirates? Luckily, Lukas Goller, Bjorn Hartweger and Basti Balser had more or less guessed this would happen, and joined us two days later, thus exceeding our number of beds, and adding to the pressure of limited space and the already dwindling water supply! Still, the more the merrier, and our road trip continued.

REVELSTOKED Revelstoke is a small town lost in the wilderness of Alberta. All of its inhabitants own a Hummer and a minimum of one sled. When you’re used to small European cars; it’s somewhat strange to go to the supermarket surrounded on all sides by these monsters. Each day, we explored the endless routes which head out of Revelstoke, without really knowing where we were heading, motivated solely by the search for new spots. One evening at sundown, we became stuck on a one-way road with no real way of turning back. The only possible spot was a parking spot for snowmobiles. Predictably, the RV got stuck in the snow and the wheels started spinning... it was cold and dark, and each attempt to move brought us closer to the snowblade of one of the huge out-of-use snowplows. Can someone say ‘Damage Deposit’? After some time spent digging and manoeuvring, we were finally able to pull her clear and return to our parking spot in Revelstoke, relieved to say the least. Little did we think that this misadventure would recur a few days later…

THE ROAD LESS TRAVELLED We got in touch with some of the region’s lodges to spend a few days seeing some of the real backcountry on a snowmobile. A lodge is like a large bed and breakfast, inaccessible by road, often hidden in the mountains. Some you get to by helicopter, others by snowcat; huge machines on tracks which can access more or less anywhere. We set off for Monashee Lodge, which was two days’ drive from Revelstoke. Tom, the manager, arranged to meet us early the next morning in a parking lot at the end of a 40-km long oneway road in the middle of the Canadian forest. We reckoned it would only be an hour’s drive to reach the meeting point from the main road, so we planned to arrive the evening before and spend the night there. Despite the great memories we have of it (nostalgia is a beautiful thing), this part of the adventure was possibly the greatest trial for each of us. A snowstorm broke as soon as we set off, but naïve Euros that we were, we nevertheless decided to press on. It was snowing huge snowflakes and the road had not been cleared, but as we couldn’t turn back anyway, we instead spent the night digging ourselves out every 100 metres in an attempt to move forward. After eight hours of hard toil, we were completely stuck, and the snowstorm was covering our tracks more or less immediately. The team split into two; Basti, Bjorn and Anne-Flore stayed in the RV, while Hannes, Lukas and I walked around in the pitch blackness, armed only with a pocket torch and a shovel, hoping to reach the parking lot at sunrise. We estimated we still had about 10km to cover. Urgh. A few hours’ walk later, we finally reached the rendezvous point and Tom arrived shortly afterwards. Monashee Lodge was heaven on earth; good food, tonnes of snow, amazing spots, an outdoors jacuzzi and some good wine. Not to mention central heating… bliss. Our guide showed us a double run which Craig Kelly had done a few years earlier and it was clear that even with all the progression in snowboarding over the years, this run was still absolutely crazy. It consisted of two large consecutive snow tongues with exposure everywhere, and a non-existent margin for error. After these few days of happiness, we left, satisfied and content, with no clue that our return journey would hold yet more surprises for us. On the way back we found ourselves nose-to-nose with three caribou, who seemed to be quite content where they were; blocking our way. The path was too narrow, making it impossible to overtake them and all it took was a glimpse of the headlights for them to break into a full-speed run. After all the madness of the previous weeks, here we were chasing caribous in the dark with 35 kms to go. But after all, it’s not the destination that matters, it’s the journey. And this was one hell of a journey...

NÚMERO 6 DE KULT DICIEMBRE. PRÓXIMO NÚM. ABRIL 08

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