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CURTAS FORD TEM O CARRO POLICIAL MAIS RÁPIDO
ASTON MARTIN TEM INTERESSE EM FABRICAR MOTORES PARA F1
Um utilitário esportivo da Ford é o carro policial mais vendido nos Estados Unidos, mais rápido e com a maior aceleração da América de acordo com dados de testes preliminares da Polícia do Estado de Michigan. Este ano, a Ford superou todos os competidores, incluindo sedans equipados V8, EcoBoost® alimentado, a versão all-wheel-drive do all-new 2020 Police Interceptor Utility e na versão híbrida também venceu todos os SUVs incluindo modelos equipados com V8, foi o mais rápido, fez a melhor volta e a volta mais rápida – cumprindo a promessa da Ford de entregar um Police Interceptor híbrido que supera hoje o modelo V6 de 3,7 litros e com tração nas quatro rodas.
A marca britânica explicou que quer fazer parte da F1 fornecendo motores e dependendo dos novos regulamentos previstos para 2021, gostaria de ampliar sua pareceria com a Red Bull como patrocinadora. A cúpula da Aston Martin quer começar esse envolvimento já na próxima temporada.
TESLA: LUCRO HISTÓRICO
ACORDO ENTRE FORD E VOLKSWAGEN
A Volkswagen e a Ford assinaram um documento para uma aliança de colaboração global. Os planos incluem um lançamento de uma nova linha de veículos comerciais. Esse acordo ajudaria às duas empresas, já que a Volkswagen está enfrentando problemas depois do “dieselgate” e a Ford poderia aumentar suas vendas na América Latina e Europa. “A Ford está empenhada em melhorar nossa qualificação como negócio e alavancar modelos de negócios adaptativos – que incluem trabalhar com parceiros para melhorar nossa efetividade e eficiência”, afirmou o presidente de Mercados Globais da marca norte-americana, Jim Farley. ano xiii
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A fabricante de automóveis elétricos Tesla obteve um lucro trimestral “histórico”, graças à venda do seu carro popular Model 3. O presidente executivo da Tesla, Elon Musk, disse que pretende ampliar seus negócios à Europa e China e também espera que a companhia permaneça rentável de agora em diante, tentando afastar os temores sobre seu comportamento, a dívida corporativa e inconvenientes que afetam a eficiência da linha de produção.
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EDITORIAL TEST DRIVE
2019 BMW X4 O BMW SÉRIE X sempre chamou a atenção não só pelo logo da marca mas pelo motor, pelo desenho arrojado e moderno, com fortes linhas envolvendo a carroceria mostrando a sua ânsia de superar qualquer desafio.
Mais potente, mais robusta e mais leve
nas curvas, controle de tração e freio auxiliar nas subidas ou descidas, airbags de teto na frente e na traseira e freio de estacionamento eletrônico. As rodas são de liga leve de 19 polegadas.
Não à toa que a empresa alemã já vendeu mais de 200.000 X4 desde o seu lançamento em 2014. Ele causa ótima impressão quando olhamos as entradas de ar e a grade frontal com dimensões protuberantes, faróis duplos e redondos com a tecnologia Bi-Xenon e os faróis de neblina dianteiros e as luzes traseiras LED. Ainda como itens de segurança, assistência de estacionamento com câmaras na dianteira, na traseira e nas laterais, freio de controle
O interior do BMW X4 tem banco traseiro com espaço para três pessoas, tela multifuncional de 10.3 polegadas com ativação de voz, assentos de couro esportivos e confortáveis com calefação e ar frio, detalhes de alumínio em todo o interior, espelho retrovisor com escurecimento automático, ar condicionado de duas zonas, navegador em 3D com informação do tráfego com áudio. Baseado no modelo X3, ele veio agora com
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um desenho mais leve e refinado e um pouco maior tanto no interior como na carroceria. Segundo os engenheiros da BMW, eles se empenharam em fazer um carro mais leve, retirando a massa suspensa na suspensão (considera-se massa suspensa tudo aquilo que estiver acima das molas, como carroceria, motor, câmbio e bancos). Assim ele perdeu peso, ganhando mais agilidade e gastando menos combustível. O motor do novo X4 é de 2.0 litros, 4 cilindros biturbo, gera 248 cavalos de força e 258 lb-ft de torque. Ele faz 22/29mpg e vai de 0 a 60 mpg em apenas 4,6 segundos. O preço? Começando em $50,450.
EDITORIAL
JEEP NACHO UM NOVO CONCEITO EM VEÍCULOS 4X4 NA CAPA DESTA EDIÇÃO apresentamos o Jeep Nacho, ainda um conceito, mas que foi sucesso na sua apresentação no Easter Safari no deserto de Moab, Utah. Os responsáveis do design desse Jeep deram asas à sua imaginação e a Mopar, responsável por todos os acessórios, não economizou em nada na hora de aplica-los no Nacho. É um carro para o campo, para o deserto e também para a cidade, principalmente em zonas de inundação. Vejam também uma reportagem sobre Marc Marquez, o menino prodígio do mundo das motos que com somente 25 anos já é pentacampeão na MotoGP. Vocês se lembram do nosso SP2? Fernando Paveloski nos refresca a memória desse carro com um desenho super avançado para sua época.
Os engenheiros do Centro de Estudos Aeronáuticos da UFMG, (Universidade Federal de Minas Gerais), já conhecidos por ganhar prêmios internacionais, desenvolveram um avião e vocês poderão ler a matéria completa nas páginas de aviação. As praias brasileiras são famosas no mundo inteiro e aqui mostramos Paraty, um paraíso que mistura história, cultura e natureza, mostrando que Deus foi muito generoso conosco. Enfim, nesta edição você poderá fazer uma viagem imaginária através do tempo, do antigo ao moderno, seja no lendário SP2, no avião desenvolvido pelos mineiros ou nos novos carros lançados no mercado. Boa leitura.
JEEP NACHO CONCEITO
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Editor Genius Communications Group Presidente Maria Ravani Graphic Designer Adriana Nunes Web Designer Mario Ferreira Fotografia Anderson Esperança Colaboradores Jaime Florez Fabio Orsolon David Silva Débora Maia Julie Maioli Paulo Corso Rockriders.com.br Eliana Malizia Estefânia Farias Jornalista Marcelo Bittencourt
250-180 Dr. # 351 Sunny Isles Beach, FL 33160 Email: sobrerodasmagazine@gmail.com sobrerodas@sobrerodasusa.com Website: www.sobrerodasusa.info
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Distribuição Carlos Distribution (754) 367 1446 A diretoria da revista Sobre Rodas não se responsabiliza por artigos, fotos ou quaisquer outros materiais publicados, pois não refletem necessariamente a opinião do editor. As artes e/ou fotos enviadas pelos clientes são de total responsabilidade dos mesmos. Fica expressamente proibida a reprodução total ou parcial de artigos e/ou fotos sem autorização prévia de editor.
EDITORIAL
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EDITORIAL TEST DRIVE
2019 KIA SORENTO COM NOVAS ATUALIZAÇÕES, o que destaca nesse veículo de 2019 é o design, que trouxe um facelift na grade frontal, no novo parachoque dianteiro, novas luzes de neblina, rodas de liga leve de 19” e as lanternas traseiras que agora são LED. Essas estão bem integradas à porta do porta malas. Tudo isso deu ao Sorrento 2019 uma aparência mais robusta. O espaço interno também está maior, graças ao entre eixos que lhe deu capacidade de acomodar até 8 pessoas nas três fileiras. O Kia Sorrento está disponível em seis versões: L, LX, LXV6, EXV6, SX e SX Limited com motor 2.4 l, 4 cilindros DOHC de 185 cv e 178 lb/ft de torque, (L e LX) ou 3.3l, de
290 cv, 252lb/ft de torque e seis cilindros. A transmissão de ambos é automática de seis velocidades para o motor quatro cilindros e de oito velocidades para o V6 (LXV6, EXV6, SX e SX Limited) Mesmo na versão mais básica o modelo de 2019 do Sorrento está bem equipado com materiais e equipamentos da alta qualidade como ar condicionado de duas zonas, tecnologia start/stop, telas de 7 polegadas, Bluetooth, conexão Android Auto ou Apple CarPlay câmera de ré, USB, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro, seis airbags, controle de tração e tecnologia Lane Keeper, entre outros. São três os modos de condução: Comfort, ano xiii
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Elegante e confortável
Eco e Sport e ainda o modo Smart nos modelos V6, rodas de 17” são para o motor de 4 cilindros e as de 18” ou 19” são para o V6. Ainda na versão V6 SX Limited a que dirigimos, o assento do motorista tem ajustes elétricos de quatro níveis, há sensor de ponto cego e o banco do passageiro tem também ajustes elétricos Conforto, espaço e elegante design fazem desse Kia Sorrento 2019, um carro arrojado com um preço competitivo começando em $25,900 até $44,690. Os modelos de 4 cilindros fazem uma média de 25mpg (cidade e estrada) e os V6 fazem uma média de 22mpg (cidade e estrada).
TEST DRIVE
NISSAN MURANO ELE TEM FORMAS ATREVIDAS, chamado de “uma escultura em movimento”. Desde os primeiros esboços, o Murano foi chamado assim porque ele remete às peças de cristais produzidas em Murano, na Itália. Desde que foi lançado em 2003, o Murano quebrou padrões de estilo com suas linhas audaciosas criadas pelo Nissan Design America, na Califórnia e alta tecnologia, unida ao design nada convencional, foram aliados do sucesso deste carro. A grade, decorada por seis elementos tubulares alinhados, o parachoque, com uma generosa entrada de ar, os paralamas com bordas salientes, a tampa do motor e, por fim, os faróis de desenho geométrico, estão tão integrados que sugerem uma peça única.
Equipado com um motor V6 de 3.5 litros, ele entrega 260 cavalos de potência e 240lb-ft de torque. A transmissão automática de seis velocidades, permite também trocas manuais. Ele faz 21/28mpg (cidade e estrada). Está disponível nas versões S FWD, S AWD, SV, SL, Midnight Edition e Platinum. A tração automática continuamente variável XTRONIC CVT é pioneira em um veículo com um motor de grande capacidade. Em uma derrapagem ou perda de controle, ele é imediatamente acionado, além de contar também com o sistema 4X4. As rodas têm aros de 20”. No interior do Murano predominam couro e aplicações de alumínio. O volante multifuncional de três raios é característico da ano xiii
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Uma escultura em movimento
marca e abriga os comandos do rádio e do controlador de velocidade. Este veículo além de requinte, também tem vocação esportiva. O console central é formado por uma mesa coberta por placas de alumínio. É nesta mesa que está instalada a alavanca de câmbio, além das teclas de ajuste elétrico dos, retrovisores externos, de bloqueio da tração e de aquecimento dos bancos dianteiros. Os bancos, têm memória e ajustes incluindo o apoio lombar. O teto solar, o áudio Bose com quatro auto falantes, ar condicionado de duas zonas e todos os itens de segurança que ele oferece fazem desse carro um dos preferidos da família. Preço? De 30,800 a $43,830 o modelo Platinum.
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DUAS RODAS
RODANDO POR AÍ... A DICA DESSA EDIÇÃO vai para aqueles motociclistas mais experientes, que gostam de viagems de longas distâncias e de grandes desafios, colocando em prática todos os seus conhecimentos e experiência e registrar mais uma aventura em seu curriculum. Para realizar uma aventura desse tipo, tem que ter a certeza de que há um conhecimento do planejamento e da resistência exigida nesses tipos de aventura, para fazer uma viagem segura e tranquila. Quando o assundo é “longa distância”, não se pode deixar de mencionar o Iron Butt Association. Essa organização internacional com mais de 60 mil membros mundialmente é dedicada a viagens de longa distância de motocicleta. O Iron Butt Association promove vários passeios e o mais notável é o Iron Butt Rally ™ sendo 11.000 milhas em 11 dias. Além disso, a Iron Butt Association promove o Saddle Sore 1000™ (um passeio de 1.000 milhas em menos de 24 horas), o Bun Burner 1500™ (1.500 milhas em menos de 36 horas), o Bun Burner Gold™ (1.500 milhas em menos de 24 horas) e muitos outros. Para se tornar um membro, é necessário completar e ter certificado um dos passeios de longa distância, o mais curto dos quais é o Saddle Sore 1000 (1.000 milhas em 24 horas ou menos). A forma mais fácil de compovar essa aventura é tirar uma foto do recido de gasolina mostrando o odômetro no inicio e no fim do passeio com a hora e data do recibo. Entre no website www. ironbutt.com para maiores informações.
Ele é aberto a todos os motociclistas que queiram se submeter a esses tipos de competição.. O importate é escolher uma moto, que além de estar em perfeitas condições, ofereça um certo conforto e segurança ao motorista para concluir as 1.000 milhas em 24 horas com o mínimo de desgaste possível. A sugestão para quem sai do sul da Flórida, e queira planejar uma rota simples e segura para fazer as 1.000 milhas em 24 horas, é seguir a I-95 sentido norte até Jacksonville, depois pegar a I-10 west até Tallahassee e depois retornar contornando o lado oeste da Flórida passando por Tampa, St. Petersburg, Fort Myers e seguindo a I-75 até Miami. Segundo o Google Maps, essa rota levaria mais ou menos 16 horas e 1,037 milhas, sem contar o tempo de abastecimento e descanso. Essa rota circulando o estado da Flórida permite fazer um passeio diversificado com várias paisagens e não repetir uma mesma estrada e chegar no mesmo ponto de partida. Importante: conduza sempre com atenção, respeite as regras do trânsito, e além de tudo, os outros motoristas. Observe as recomendações de manutenção de sua motocicleta do fabricante. A manutenção periódica é um requisito para que tudo permaneça em ordem e com segurança. Sempre use capacete e todos os outros acessórios, para que você tenha uma aventura confortável e segura. Curta a liberadade! Até a próxima aventura... fui.
Para uma aventura desse porte, é necessário que sua motocicleta esteja em perfeitas condições. O Iron Butt Association não especifica qual tipo de moto a ser usada para esses desafios.
Se você tiver alguma recomendação ou sugestão de destino, mande um email para joao.c.mendonca@hotmail.com ano xiii
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POR JOÃO MENDONÇA– ESPECIAL PARA A SOBRE RODAS
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EDITORIAL CAPA
JEEP NACHO CONC
NESTA EDIÇÃO APRESENTAMOS o Jeep Nacho, ainda um conceito, mas que foi sucesso na sua apresentação no Easter Safari no deserto de Moab, Utah e também exposto no Auto Show de Miami em outubro deste ano com verdadeiro sucesso. O nome Nacho nos lembra a conhecida comida mexicana, bem apimentada com queijo espalhado em uma tortilha que também é amarela como o Jeep Nacho. Ou será que esse Jeep é amarelo por causa da tortilla? A estrela no deserto de Moab e sucesso em Miam Mas o que mostramos aqui é um conceito, já apresentado antes no deserto de Moab, Utah, onde todos os anos milhares de “jïpeiros” vão assistir esses musculosos desfilarem no famoso Easter Jeep Safari realizado durante o feriado da Páscoa e que se tornou uma tradição ver de perto todos os conceitos desenvolvidos pela Jeep.
E não é só em Moab que o Nacho agradou. O sucesso no Auto Show de Miami foi grande e ele atraiu os olhares de muitos que paravam e tinham curiosidade de saber mais sobre ele. O Nacho, tem motor de 2.0 litros turbo de 4 cilindros está baseado no Wrangler Rubicon e recebeu uma série de acessórios do catálogo Jeep Performance Parts da Mopar destacando-se pelo pacote musculoso, pela entradas de ar para resfriar o motor, portas tubulares, rodas de 37” polegadas, grade em preto acetinado e guincho elétrico. Ele oferece um para-choques resistente em aço Rubicon e um kit de guincho da marca Warn, iluminação especial com luzes LED no para-choques frontal para afrontar a escuridão do deserto, barras de proteção na carroceria, portas vazadas e também a possibilidade de um kit de elevação do solo a uma altura de 2 polegadas para que ele possa encarar o percurso off road propor-
cionando mais segurança ao motorista. Os responsáveis do design desse Jeep deram asas à sua imaginação e a Mopar, fabricante dos acessórios da marca, não economizou em nada na hora de aplica-los no Nacho. É um carro para o campo, para o deserto e também para a cidade, principalmente em zonas de inundação. Agora, é esperar para que este conceito chegue ao mercado porque já tem muita gente esperando por ele. Este ano a Jeep mostrou muitas novidades que podem ser reproduzidas nos modelos de produção. O mercado de peças e componentes personalizados movimenta centenas de milhões de dólares todos os anos. A Mopar é uma divisão especial do Grupo FCA e oferece em seu catálogo várias opções pensadas exatam ente para a linha da marca.
CEITO De Moab a Miami
AVIAÇÃO
PROJETO ANE SER O MAIS RÁPIDO. Esse objetivo acompanha o Homem desde que ele descobriu que podia andar. Começou por uma necessidade básica de subsistência, logo extrapolada para a pura competição entre dois ou mais indivíduos, sendo inclusive parte do Lema Olímpico.
Anequim em voo
Da disputa Homem x Homem para a competição Máquina x Máquina, foi somente uma questão de evolução tecnológica, e com a aviação, não foi diferente, sendo os primeiros registros oficiais datados de 1909 pela Fédération Aéronautique Internationale (FAI), o órgão oficial que regula os esportes aéreos no mundo. O Centro de Estudos Aeronáuticos (CEA) da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), criado na década de 60, já possuía em seu histórico 4 recordes mundiais na categoria FAI C1a0 (aviões terrestres à combustão interna, com peso máximo de decolagem inferior a 300kg), com o CEA308, avião projetado pelo professor Paulo Iscold e pilotado por Gúnar Armin. Essa parceria de sucesso foi reeditada no Projeto Anequim, com o desenvolvimento de um avião baseado nas regras da categoria FAI C1a (aviões terrestres à combustão interna, com peso máximo de decolagem inferior a 500kg), categoria essa imediatamente superior à do 308. O avião recebeu a nomenclatura CEA-311, e foi batizado de Anequim. A semelhança da silhueta do avião com a de um tubarão é notória, e isso motivou a escolha do nome Anequim, que é o nome brasileiro para o tubarão Mako, um dos mais velozes e ferozes tubarões dos oceanos. Na aviação, existem basicamente duas maneiras de ser mais veloz: usar um motor super potente ou melhorar a eficiência aerodinâmica da fuselagem.
O Anequim apostou na segunda opção, com linhas cuidadosamente estudadas para minimizar o arrasto e maximizar sua performance. Mas isso não significa que o grupo motopropulsor tenha ficado de lado: o motor Lycoming AEIO-360 passou por uma preparação especial na Sky Dynamics Corporation, indo dos seus 180hp nominais de fábrica para mais de 250hp. As hélices também foram especialmente desenvolvidas pela empresa Catto Propellers. Essas duas empresas têm um largo histórico de desenvolvimento de peças e preparação de motores para equipes campeãs de acrobacia e de de corridas áreas. Foi uma decisão acertada do CEA, que muito contribuiu para a obtenção dos recordes do Anequim. A construção do avião foi realizada dentro das dependências da UFMG, permitindo aos alunos aproveitar a experiência para realizar ano xiii
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atividades acadêmicas obrigatórias, como projetos de fim de curso e dissertações de mestrado. O processo de construção utilizou máquinas de comando numérico para a fabricação dos moldes e um processo de laminação da fibra de carbono diferente do usual., resultando uma estrutura leve, porém muito resistente. O avião foi construído ao redor do piloto Gúnar, com as posições de cada comando sendo definidas com base em suas medidas corporais, o que o torna a peça principal do Anequim. Os voos oficiais para as tentativas de recorde aconteceram em agosto de 2015, contando com o apoio da Força Aérea Brasileira, que cedeu as instalações da Base Aérea de Santa Cruz no Rio de Janeiro, junto ao icônico Hangar do Zepellin, para abrigar a equipe. Os resultados comprovaram o que as simulações já previam: 5 recordes mundiais:
EQUIM
RAPHAEL L. P. BRESCIA E PAULO CORSOESPECIAL PARA SOBRE RODAS
A construção do avião de 4 cilindros mais rápido do mundo
Alunos trabalhando no pré voo
Velocidade em 3km linha reta: obtido através da média de velocidade de quatro passagens de 3km, duas em cada sentido, para contabilizar as contribuições do vento, e com restrição de altitude. A velocidade média final foi de 521 km/h, sendo que uma das passagens foi feita a impressionantes 532 km/h. A marca anterior era de 466 km/h. Velocidade em 15km linha reta: obtido através da média de velocidade de duas passagens de 15km, uma em cada sentido, para contabilizar as contribuições do vento. A velocidade média final foi de 511 km/h, contra uma marca anterior de 454 km/h. Recorde de velocidade em circuito fechado de 100km: obtido através da média de velocidade de um circuito fechado prédeclarado de 100km, com restrições na variação de altitude e na largura dos portões
de entrada e saída. A velocidade média final obtida foi de 490 km/h, 100 km/h mais veloz que a marca existente. Essa diferença das velocidades entre os recordes em linha reta e os recordes em circuito fechado se deve principalmente ao tempo na curva. No recorde em linha reta esse tempo obviamente não é contabilizado. Já em um percurso fechado, ele é levado em consideração. Isso leva à necessidade de um planejamento preliminar do percurso, pois se a curva for muito fechada, drena-se energia do avião. Se for muito aberta, perdese muito tempo. Velocidade em circuito fechado de 500km: obtido através da média de velocidade de um circuito fechado pré-declarado de 500km, com restrições na variação de altitude na largura dos portões de entrada e saída. Assim como no recorde de 100km, o tempo da curva é contabilizado, e a velocidade ano xiii
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média final obtida foi de 493 km/h, superando e muito a marca anterior de 387 km/h. Tempo de subida até 3.000m: neste recorde, é contabilizado o tempo gasto pelo avião para sair da posição de repouso até chegar aos 3.000m (aproximadamente 10.000 pés). O cronômetro é disparado quando o GPS capta o menor movimento das rodas no início da corrida de decolagem, e é parado ao se cruzar a bareira dos 3.000m. O tempo final obtido foi de 2min e 26 segundos, uma melhora considerável em relação à marca anterior, de 3 min e 8 segundos. Todo o processo de fabricação, ensaios e voos de recordes foi registrado em vídeo, e o resultado final pode ser visto no documentário “Anequim Project–The Making of”, disponível de forma gratuita no Youtube.
EDITORIAL
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EDITORIAL HISTÓRIA POR FERNANDO PAVELOSKI– ESPECIAL PARA A SOBRE RODAS
OUSADIA BRASILEIRA SP2, o mais ousado projeto feito por uma subsidiaria da VW fora da Alemanha EM 1969, OS ENGENHEIROS BRASILEIROS que trabalhavam na Volkswagen do Brasil, levaram à matriz na Alemanha, um protótipo chamado de projeto X. Era um carro com linhas extremamente baixas e agressivas para a época, que utilizava a consagrada mecânica do VW Fusca. A proposta foi bem recebida na Alemanha e no ano seguinte viria a autorização de tocá-la adiante, já utilizando a plataforma da VW Variant. O projeto passou a se chamar SP, “Sport Protótipo” e muitas pessoas na época e muito tempo depois, acreditavam ser uma homenagem a São Paulo. Mas nunca teve qualquer relação, apenas coincidência. Trazia como proposta diferenciada, um interior requintado bancos em couro, painel completo e um desenho totalmente original e não tinha qualquer semelhança com nenhum super-esportivo estrangeiro da época. Coisa
muito comum nos “fora-de série” nacionais. O SP, nome final do carro, oferecido com o mesmo motor boxer de 1600 cc, já utilizado em alguns carros da linha, na versão chamada de SP1, ou com o exclusivo motor 1700 cc, chamado de SP2. Este último desenvolvia 75 cv, 160 km/h e fazia 10 km com um litro, foi a versão que prevaleceu no mercado. O SP1 logo saiu de linha, apenas 88 unidades produzidas entre 1972 e 1973. Com baixo desempenho (apenas 65 cv em um motor 1600), ele não agradou. Esse problema viria assombrar o SP2 também. Na verdade, uma piada maldosa da época dizia que a sigla "SP" significava “Sem Potência”. O SP2 foi considerado o mais ousado projeto feito por uma subsidiaria da VW fora da Alemanha, deixou o mercado em 1976 com 10.207 unidades produzidas sendo que pouco mais de 600 delas foram exportadas para Europa. ano xiii
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HUMOR
ENCHA O TANQUE DE GARGALHADAS PROFESSORA CHORONA Na escola, o garotinho está chorando e a professora diz: – Não chore, Joãozinho! Quando gente pequena chora muito acaba crescendo e ficando feia – Então professora quando a senhora era pequena deveria ser uma grande chorona, hein! DEVER DE CASA Joãozinho chega para a professora e pergunta: – Professora, alguém pode ser culpado por alguma coisa que não fez? – Mas é claro que não, Joãozinho! – Ufa! Eu não fiz o dever de casa!!! A VOVÓ REPREENDENDO O NETO: – Joãozinho, por que você atirou uma pedra na cabeça do teu primo? – Ele me beliscou!!! – E por que você não me chamou? – Pra quê? A senhora não iria acertar… MULHERES NO CÉU Chegaram 100 mulheres no céu e Deus disse: – Quem já mexeu no celular do marido escondido chegue mais perto. Noventa e nove mulheres se aproximaram, só uma ficou. E Deus disse: – Traga a surda também! BÊBADO O bêbado atravessa a rua com o farol fechado e um carro passa e buzina "BIBI"... O bêbado olha para o carro e diz: "EU TAMBÉM BIBI E MUITO..." AULA DE QUÍMICA Na aula de química o professor pergunta: – Quais as principais reações do álcool? O aluno responde:
– Chorar pela ex, achar que esta rico, ficar valente e pegar mulher feia ... Professor: – Tirou 10! NAMORADO APAIXONADO O rapaz apaixonado diz a sua amada: – Eu posso não ser rico, não ter dinheiro, apartamentos de luxo, carros importados ou empresas como o meu amigo Carlos Eduardo, mas te amo muito, te adoro meu amor, você é minha vida...! Quero conhecer o Carlos Eduardo. VIDA DE CASADOS A esposa estava lavando a louça, enquanto seu marido tomava uma cerveja sentado no sofá. De repente o marido se vira para esposa e pergunta: – Amor, o que você fazia antes de casar comigo? E a mulher, sem pensar duas vezes, responde: – Eu vivia! NOMES DE BEBÊS DA PRÓXIMA GERAÇÃO 1. Maria Anderlaine Tracinho do Nascimento 2. Francisco Trend Tops de Almeida 3. Telaplana Dilédi Digital Aguiar 4. Aifonne Tresgê Habilitado de Medeiros 5. Feicebuque Cutucado da Rocha 6. Controucê Controuvê Mendes Junior 7. Googlenice Pendrive de Oitogigas 8. Fanpage Wirelesda Silva Pontocom 9. Estivejobson Aimec de Oliveira Sobrinho 10. Uebecam Tequepix Pereira Fernandes 11. Esmartefone de Cincochips Fidalgo 12. Blurrei Pleier do Romititer Delfino 13. Dáuloadi do Retuite Japranet Vasconcelos 14. Orkutencia Becapi da Midia 15. Maria Tuiteira Racheteg Peixoto 16. Uessebênio da Conexão Travassos 17. Navegando Arroba do Emeio 18. Faireuol do Uaifai Ativado Soares ano xiii
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19. Espaiuer Raqueado Tavares 20. Pauerpoint do UordeFalsiê VOCÊ ME DAVA UMA? O capiau, muito do pão-duro, recebe a visita de um amigo. A certa altura da conversa o amigo pergunta: - Se você tivesse seis fazendas, você me dava uma? - Claro, uai! - respondeu o mineiro. - Se você tivesse seis automóveis, você me dava um? - Claro que sim! - E se você tivesse seis camisas, você me dava uma? - Não! - Porque não! - Porque eu tenho seis camisas! FRASES QUE TODOS TEMOS DE SABER 1. Ladrão que rouba ladrão vive no Distrito Federal. 2. As mulheres perdidas são as mais procuradas. 3. Como é difícil se livrar de uma mulher fácil. 4. Todo mundo tem cliente. Só traficante e analista de sistemas é que tem usuário. 5. Enquanto não encontro a mulher certa... me divirto com as erradas. 6. Herrar é UMANO. 7. Mais vale chegar atrasado neste mundo, do que adiantado no outro. 8. Melancia grande e mulher muito boa, ninguém come sozinho. 9. Na vida tudo é passageiro, menos o motorista e o cobrador. 10. Não roube! O governo detesta concorrência... 11. O chifre é como consórcio, quando você menos espera, é contemplado. 12. Cabelo ruim é igual a bandido... ou tá preso ou tá armado!!! DEVOLVIDA SEM USO Uma freira na hora da morte, pediu para escreverem no seu túmulo: “Nasci virgem, Vivi virgem, Morri virgem” O coveiro achou que eram muitas palavras e resumiu: “Devolvida sem uso!”
TURISMO IMAGINE UMA CIDADE COLONIAL em meio à Mata Atlântica. Agora, cerque essa cidade por praias lindíssimas, muita cachoeira e montanhas. Para finalizar, adicione uma boa dose de cultura. Pronto! Já temos a receita de Paraty. A cidade mais charmosa do estado do Rio de Janeiro. Antes de virar município, em 1667, Paraty atravessou o ciclo da cana-de-açúcar e foi sede do mais importante porto exportador de ouro do Brasil. E essa história continua bem viva nas ruas da cidade. Há quem diga que caminhar entre os casarões antigos do centro histórico, cercado pelos barquinhos coloridos ancorados na margem do Rio Perequê, é só uma das viagens que um turista faz.
pequeno templo se conserva forte, sendo o cartão-postal do lugar. Perfeito para os amantes da fotografia. Vida à noite, cachaça artesanal, literatura e cultura. As luzes do Centro histórico dão um ar de tempos passados à cidade e transformam o passeio noturno em um dos melhores momentos para os turistas. Não há quem resista à música que vem dos inúmeros restaurantes que compõem o roteiro gastronômico de Paraty. Depois de passear calmamente e aproveitar os menus elaborados do Centro Histórico, a pedida é sentar-se em um dos bares e experimentar
CONHEÇA PA E chegar lá não é difícil. A cidade está praticamente no meio do caminho entre as capitais Rio de Janeiro (240 km) e São Paulo (270 km), com direito a passagem pela ilha de Angra dos Reis no trajeto.
Aliás, ilhas e praias paradisíacas é o que não faltam. São mais de 120 opções catalogadas. Difícil será conseguir conhecer todas elas! As mais procuradas são a praia da Vila de Trindade, que atrai pelo belo mar e acesso fácil, e a preservada praia Sono. Esta segunda é quase uma entidade entre os amantes de praias. O trajeto até lá pode ser feito em barco ou trilha de 4 km, com tempo médio de 1h30 de caminhada leve. A partir da trilha do Sono, é possível visitar as praias de Antigos e Antiguinhos e, um pouco mais afastada, a Praia de Ponta Negra. As quatro juntas formam um dos mais belos conjuntos praianos da região. Também vale a visita na isolada praia de Paraty Mirim. Um local recheado de paisagens que lembram épocas remotas da pequena comunidade que vive por lá. As ruínas de casarões seculares que resistiram ao tempo chegam a ser poéticas. Assim como a Igreja de Nossa Senhora da Conceição, construída em 1746. O
uma cachaça local. Para quem não sabe, Paraty é uma das maiores produtoras de aguardente artesanal do Brasil, com mais de 100 alambiques espalhados pelo município. Com tanta vida pulsando, a cidade atraiu eventos culturais que repercutem no mundo todo. O principal deles é o FLIP, Festa Literária Internacional de Paraty, idealizado pela inglesa Liz Calder que morou no Brasil. O FLIP acontece no meio do ano e é considerado o maior festival literário da América Latina, associado com o Festival Internacional de Autores, em Toronto, Canadá, e o Festival de literatura de Mantova, na Itália. O Bourbon Jazz Festival; o MIMO festival de música e o carnaval cultural de Paraty completam a agenda de eventos imperdíveis. Não há uma melhor época para visitar Paraty. Depende do que cada turista busca. Se praia, o período ideal é o verão, que no Brasil vai de dezembro a março. Uma coisa é certa, Paraty é para todos! Todos os gostos, idades e estilos de vida. Inspire-se e boa viagem!
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DEBORA MAIA- ESPECIAL PARA SOBRE RODAS
ARATY
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Uma cidade que mistura cultura, história e natureza preservada no litoral do Rio de Janeiro
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LANÇAMENTO
CHEVY SILVERADO LTZ Leve, potente e bonita
6.2 litros V8.
O LTZ tem um motor V8 de 6,2 litros, 420 cavalos de força e 460 lbs/ft de torque. Na transmissão automática de 10 velocidades as mudanças são suaves e silenciosas e está disponível somente nos modelos LTZ e High Country. Podemos sentir a diferença quando pisamos fundo no acelerador. A tração é 4X4.
A carroceria é feita de aço e perdeu 400 libras de peso. As mudanças mais notáveis que encontramos foram o acabamento em cromo, as saídas de ar nas rodas, luzes do lado de fora do retrovisor, ideais para quando precisar trocar um pneu no escuro, rodas de 22 polegadas. O emblema Silverado agora está mais alto e mais visível ao lado do espelho retrovisor.Esses retrovisores são dobráveis, tornando mais fácil o estacionamento em lugares mais estreitos. A capacidade de reboque é uma das principais razões por que o consumidor compra uma camionete e a nova Silverado pode rebocar até 12,200 toneladas. Outra prioridade para os compradores é o espaço para carga e este é amplo e tem na caixa 12 ganchos para amarrar a carga podendo segurar sem mover até 500 libras nesse compartimento.
Quanto à motorização, a Silverado oferece cinco opções: 4,3 litros, V6; 5,3L V8; 2,7L Turbo de 4 cilindros; V6 de 3,0 litros diesel e
A fartura de tecnologia nesta Silverado impressiona. O sistema Stop/Start ajuda muito na economia de gasolina e embora seja um
DEPOIS DE 100 ANOS fabricando pick-ups, a Chevrolet tem uma imensa bagagem na arte de fazer camionetes e é uma das mais vendidas neste seguimento. Ela chegou com mudanças importantes para 2019 em todas as versões, LT, RST, Custom Trail Boss, Custom, Work Truck, High Country e LTZ.
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carro potente e grande, ela faz 16mpg na cidade e 20mpg na estrada, uma média de 17mpg. Outras tecnologias importantes são Trailering App com alerta em caso de roubo, monitor da pressão dos pneus, assistência ao estacionar, câmeras atrás e ao lado com visão geral à volta do veículo em 270º. O freio de estacionamento eletrônico ajuda para que o motorista esteja alinhado quando ocorre uma frenada brusca. O interior da Silverado LTZ é confortável e silencioso com tela de 8” com reconhecimento de voz e todas as opções esperadas: Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto Stellite, 4G/LTE com capacidade de Wi-fi e seis auto falantes no sistema de áudio Bose. Os assentos são em couro e os bancos traseiros têm agora mais 3” de espaço para as pernas. O preço começa em $29,500 mas o modelo LTZ que dirigimos, o mais completo, $57.200.
SOCIAL
NOVO CÔNSULGERAL EM MIAMI O EMBAIXADOR JOÃO MENDES PEREIRA é o novo Cônsul-Geral do Brasil em Miami e reuniu a imprensa para falar dos seus planos de serviço aos brasileiros residentes na Flórida, ressaltando como prioridade melhorar o sistema de agendamento on-line para serviços consulares e a necessidade de voltar a atender sem agendamento prévio.
Emb. João M. Pereira e Eraldo Manes
Diplomata de carreira há 28 anos, o Embaixador João Mendes Pereira assumiu o posto de Cônsul-Geral do Brasil em Miami no último dia 11 de outubro. Nascido em Brasília e formado em Relações Internacionais pela Universidade de Brasília (UnB), o Embaixador João Mendes Pereira serviu na Missão do Brasil junto à União Europeia em Bruxelas, na Embaixada do Brasil em Lisboa, na Delegação Permanente do Brasil junto à ALADI e ao MERCOSUL em Montevidéu. Antes de sua chegada à Flórida, o Embaixador chefiou o Cerimonial do Ministério das Relações Exteriores, em Brasília. Anteriormente, ocupou os cargos de Diretor do Departamento da Associação Latino-Americana de Integração (ALADI) e Integração Econômica Regional e de Coordenador-Geral de Assuntos Econômicos da América do Sul.
Embaixador João Mendes Pereira
Vice-Cônsul Lucas Chalella das Neves
As nossas sinceras boas-vindas ao Embaixador João Mendes Pereira. Fotos: Bill Paparazzi Membros da Imprensa
Ministro Nilo Barroso e Maria Ravani
Patrick B. Mallmann, Vice Cônsul ano xiii
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Carolina, Setor de Imprensa
DESTAQUE
MARC MARQUEZ CAMPEÃO MUNDIAL DA MOTOGP O mais jovem piloto da história a ser 5 vezes campeão mundial na mesma categoria ano xiii
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COM 25 ANOS, MÁRQUEZ é o piloto mais jovem a conquistar cinco títulos na categoria principal, superando Valentino Rossi, que tinha 26 anos quando foi campeão pela 5ª vez. Marc Márquez nasceu em Cervera, cidade localizada no centro da Catalunha, a 100 km de Barcelona, em 17 de março de 1993. Márquez subiu pela primeira vez em uma moto com apenas cinco anos de idade e começou a colecionar títulos nacionais bem rápido. No GP da Grã Bretanha tornou-se o mais jovem espanhol da história (15 anos e 127 dias) a conseguir um pódio, revelando o seu futuro promissor. Em 2010, Márquez garantiu o apoio da Red Bull para mudar para as motos Derbi, unindo-se à Ajo Motorsport, e teve uma temporada brilhante. Márquez conseguiu o seu primeiro título mundial e subiu para Moto2 no ano de 2011. Uma série de resultados fantásticos, com seis vitórias e nove pódios incluindo vitórias em Mugello, Sachsenring e Assen, foram interrompidos por um acidente nos treinos da Malásia e o fizeram ser vice-campeão.
Em 2012, Márquez dominou em Moto2 e conseguiu o título. E em 2013 subiu para MotoGP com a Repsol Honda. Desde esse momento mostrou ao que veio, tendo sido o mais jovem piloto da história a conseguir uma vitória na classe principal. E, depois, o mais jovem tricampeão de todos os tempos. A A vitória obtida no Grande Prémio do Japão permitiu ao espanhol juntar o título de 2018 aos que já conquistou em 2013, 2014, 2016 e 2017, pondo fim às ténues esperanças que o italiano Andrea Dovizioso (Ducati) - segundo do campeonato - tinha de arrebatar o seu primeiro cetro.Marquez iguala, assim, os cinco títulos conquistados por Michael Doohan, entre 1994 e 1998, e está já no pódio dos mais titulados de sempre, apenas atrás dos oito de Giacomo Agostini e dos sete de Valentino Rossi, ainda em atividade. Com este triunfo, o espanhol deixa para trás na galeria dos campeões alguns dos nomes maiores da modalidade, como os britânicos Geoff Duke, John Surtees e Mike Hailwood e o norte-americano Eddie Lawson, que conquistaram quatro títulos.
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VITÓRIAS 2008 Piloto mais jovem a conseguir uma pole com 16 anos e 68 dias. 2013 Piloto mais jovem a ganhar um GP da categoria rainha, com 20 anos e 63 dias, batendo o recorde de Spencer. 2013 Campeão Mundial mais jovem da história na categoria rainha e melhor novato de todos os tempos, com 20 anos e 266 dias. 2014 Piloto mais jovem da história a vencer dez corridas consecutivas, marco alcançado aos 21 anos e 174 dias. Recorde de vitórias (13) e pole positions (13) na mesma temporada. 2017 O mais jovem piloto da história a ser 4 vezes campeão mundial na mesma categoria. 2018 Pentacampeão antecipado ao vencer o Grand Prix do Japão.
TEST DRIVE
2018 LEXUS GS 450H
Luxo e conforto sempre foi a filosofia da Lexus Dirigimos por uma semana o GS 450 Híbrido e nada nos surpreendeu por estar acostumados à qualidade desse veículo, embora este veio com alguns detalhes diferentes o modelo anterior. Na carroceria, as portas traseiras exibem um novo design com um ângulo maior na abertura das mesmas, o sistema de suspensão traseiro está mais compacto e o porta-malas mais profundo. Mas as maiores mudanças estão no interior como os bancos dianteiros mais baixos, ajustáveis em 18 níveis e os traseiros um pouco mais altos, mais longos, com suporte lombar e com ajustes no encosto
da cabeça. Devido ao contraste de cores entre o fundo e os caracteres, a leitura dos instrumentos é excelente. O monitor central é o maior do mercado e está bem integrado no painel tem informações interessantes como gráficos com os consumos de combustível dos últimos dias, consumo de energia e, os mais interessantes, do consumo da bateria, do motor elétrico e das rodas. A mecânica híbrida é uma tecnologia inteligente combinando a potência do motor elétrico com a do motor a gasolina. Fo um prazer dirigir esse Lexus híbrido pela ano xiii
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suavidade e a harmonia dos dois motores que se entendem perfeitamente, aliados a uma transmissão variável e contínua. Os modos de condução Eco, Normal, Sport e Sport+ nos deixam tranquilos e nos envolvem suavemente em qualquer solo. O Lexus GS 450h tem uma excelente economia de combustível, conforto, espaço e requinte e um prazer dirigi-lo pela suavidade e a harmonia dos dois motores que se entendem perfeitamente, aliados a uma transmissão variável e contínua. O preço? Um pouco “salgado” $63,635$68,680.
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