Solution Scooters N°5

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Texte XX Photos XX

N°5 Mai / Juin 2010

ESSAIS

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TENDANCE

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SOCIÉTÉ

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SHOPPING

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HI-TECH

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ENQUÊTE

C’est le printemps,

roulez !

DU 50 CM3 AU MAXI-SCOOTER…

LE SCOOTER EN VERSION CAPITALE

La ville est à vous !

INFOS/SHOPPING/TESTS/CONSEILS…

RETROUVEZ LES ADRESSES INCONTOURNABLES

■ Découverte_Le quartier ■ C o n s e i l s d e p r o s de l’Opéra en Geopolis Quel casque jet choisir ?

■ B u z z _ Tout

savoir sur le MP3 LT 300

■ L i f e s t y l e _ Karl

et le scooter

Lagerfeld

Retrouvez l'édition intégrale en kiosques

IT U T US A R G SERVEZ-VO

Flyer 215x290:Mise en page 1

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Mon HONDA & moi Souplesse & punch

110 cm3

125 cm3

Décontraction & fonctionnalité

Puissance & élégance

hap pyfa ctoryp aris.com

Photos : kohSze Kiat - International Rescue - RubberBall - Moodbord/Corbis

*Donnez vie à vos rêves

Légèreté & dynamisme

125 cm3

125 cm3 Disponible en version

Il y a ceux qui choisissent un scooter et ceux qui préfèrent un HONDA, ce n’est pas un hasard…

HONDA vous propose une large gamme de scooters, du plus fun au plus sportif, avec toujours le même savoir-faire légendaire, le souci constant de confort, de sécurité et de fiabilité.Vivez vos passions en toute liberté, HONDA est à vos côtés.

www.honda.fr

Après 3 heures de formation minimum pour les possesseurs d'un permis B depuis le 01/01/07 (décret du 26/12/06)

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■ é d i t o _ sommaire

À

force de vous observer et d’aller à votre rencontre, l’équipe de Solution Scooters commence à bien vous connaître. Et s’il y a bien un phénomène qui ne nous a pas échappé, c’est que l’on se retrouve (presque) tous égaux au guidon d’un scooter. Les modèles au look vintage sont plébiscités par les hommes comme les femmes de tous âges, tandis qu’il n’est pas rare de croiser un conducteur de X-Max ou de T-Max habillé en costume à côté d’un autre sur le même scooter muni d’une tenue plus décontractée. De même, les acheteurs de Piaggio MP3 LT forment un groupe hétérogène mêlant à la fois automobilistes novices du deux-roues et titulaires du permis moto qui recherchent un utilitaire protecteur et sécurisant susceptible de se revendre facilement grâce à son succès commercial. Les yeux avertis qui se déplacent régulièrement en ville auront également remarqué que les scooters de 50 cm3 sont conduits aussi bien par des étudiants, que par des livreurs et des personnes d’âge mûr n’ayant pas ou plus leur permis de conduire. Enfin, il n’est plus rare de croiser des scooters de 125 cm3 et plus dans les petites villes et sur les routes de campagne.

Vous êtes en effet toujours plus nombreux à louer les qualités de ce mode de transport, et au-delà du fait de pouvoir se jouer des embouteillages et des problèmes de stationnement, le facteur financier entre aussi en jeu. Il existe certes des modèles d’exception, mais ceux-ci sont vendus au pire dans les environs de 10 000 euros, à savoir une somme accessible au plus grand nombre grâce à un crédit, alors qu’une voiture confortable, à la mode et munie des derniers gadgets électroniques dépasse allégrement les 15 000 euros. Bref, vous l’avez compris, le scooter est l’un des véhicules les plus démocratiques qui existent. Et si vous n’êtes pas encore converti, profitez donc des beaux jours pour essayer !

Franck Boittiaux

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Le scooter ne fait pas le moine Focus 6 Karl Lagerfeld a surpris tout le monde en faisant défiler ses mannequins coiffés d’un casque.

Rencontre avec Jérôme Coste, le fondateur de la marque Ruby qui a collaboré avec le créateur de mode.

Buzz 8 Nouveautés, actus des concessions, chiffres de vente, shopping…

Bref, tout ce qu’il faut savoir sur l’univers du scooter.

Décryptage 20 L’actualité du scooter en chiffres et en lettres.

Shopping hi-tech 22 Total test Yamaha X-Max 125 24 Piaggio MP3 LT 300 56 Vespa LX 50 62

Scooterama Suzuki Burgman 400 28 MBK X-Over 125 60 Jeu-concours 30 Tentez votre chance pour remporter un Apple iPad !

Dossier spécial Honda 31 Le meilleur de la gamme du constructeur japonais à l’essai.

Guide d’achat 35 Plus de 100 modèles du 50 3 au 800 cm analysés à la loupe… à retrouver seulement dans la version « kiosques ».

Alternative 66 Le scooter à toit fait toujours recette, 10 ans après sa sortie.

Nous avons donc essayé le C1 pour savoir s’il était toujours d’actualité.

Surprenant !

De A à Z 68 Peugeot complète sa gamme de scooters à grandes roues par le bas avec le Tweet 125, qui est loin d’être un modèle au rabais. Équipement 72 Dix professionnels du scooter vous présentent le casque jet qu’ils conseillent à leurs clients pour rouler sous le soleil.

Découverte 76 Le Peugeot Geopolis a permis à Rodolphe de redécouvrir le quartier de l’Opéra sous un nouveau jour…

Peut-être le recroiserez-vous lors d’une séance de shopping ?

Pratique 82 Retrouvez toutes les bonnes adresses de Solution Scooters.

SOLUTIONSCOOTERS EST UNE PUBLICATION DE B’ART ÉDITIONS. SARL au capital de 37 500 euros. Siren : 418 576 831 - 61 av. Gambetta - 94100 St-Maur-des-Fossés . Tél. : 01 77 01 83 07 - Fax : 01 77 01 83 18 - scooters@groupeoffroads.com DIRECTEUR DE LA PUBLICATION Cyril Voisin / ÉDITRICE DÉLÉGUÉE Anne Bizouarn / DIRECTEUR DE LA RÉDACTION/RÉDACTEUR EN CHEF Guillaume Soleilhac -guillaume@groupeoffroads.com / RÉDACTEURS Franck Boittiaux - franck@groupeoffroads.com Valentin Bayle - valentin@groupeoffroads.com - François Buson - francois@groupeoffroads.com / PHOTOGRAPHES Franck Boittiaux - Sébastien Plé - Valentin Bayle - Jérémie Reuiller - D.R. / SECRÉTAIRES DE RÉDACTION Mr S. / Tobey RÉDACTEURS GRAPHISTES Rodolphe Connérardy, Stéphan Detchenique / DIRECTEUR DE PUBLICITÉ Eric Lebon - eric@groupeoffroads.com / CHEF DE PUBLICITÉ Catherine Villon - Tél. : 01 77 01 83 12 catherine@groupeoffroads.com / ASSISTANTE DE PUBLICITÉ Solène Charbonnier - solene@groupeoffroads.com - Tél. : 01 77 01 83 13 - Fax : 01 77 01 83 19. RESPONSABLE GESTION & FABRICATION Georges Fonseca COMPTABILITÉ José Martinez / VENTE ET RÉASSORT Sup 2 Presse - 16 rue de la Ferme - 91400 Orsay - Tél. : 01 64 46 63 91 - sup2presses@orange.fr / IMPRESSION SIB imprimerie / DIFFUSION NMPP. PRINTED IN FRANCE / N° Commission paritaire : en cours / N° ISSN : 1630-4659. Dépôt

légal à parution : avril 2010. La rédaction n’est pas responsable des pertes ou de la détérioration des textes ou photos qui lui sont adressés.

La reproduction, même partielle, de tout élément ou article publié dans ce magazine est interdite (loi du 11 mars 1957) sans autorisation écrite. Ne pas jeter sur la voie publique. NB : Prix publics conseillés au 24 mars 2010 et donnés à titre indicatif…

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ruby

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Des casques de

Par Franck Boittiaux

haute couture

Depuis 2007, Ruby apporte une touche d’exception sur le marché des casques grâce à ses modèles à la finition et à la décoration soignées. Le designer Jérôme Coste, fondateur de la marque, collabore pour cela avec des grands noms de la mode tel Karl Lagerfeld. Le couturier a en effet dessiné quatre modèles qu’il a présentés lors des défilés de la collection automne-hiver 2009-2010. Le casque Pavillon habillé de tweed noir et blanc est ainsi fabriqué à cent exemplaires et s’affiche au prix de 1 200 euros, tandis que trois autres modèles figurent dans des éditions très limitées de douze exemplaires pour des prix s’échelonnant entre 2 730 et 4 545 euros. Karl Lagerfeld a également livré sa vision de la femme Ruby sur 500 foulards en soie vendus 140 euros pièce.

© Franck Mura

Entretien avec…

JÉRÔME COSTE, créateur de la marque Ruby Comment vous est venue l'envie de fabriquer des casques ?

■ L'idée m'est venue à l'été 2001 en regardant un numéro du magazine Street Biker, fraîchement rapporté de Tokyo par un ami. Je fétichisais depuis longtemps cet objet pour sa beauté plastique et pour sa force de représentation du pilote, mais à la lecture de ce magazine j'ai découvert une culture "street" moto originale, qui faisait la part belle au style à défaut de pouvoir s'exprimer sur la démonstration de performance.

Ces partis pris m'ont séduit et je me suis mis à imaginer un casque à l'allure "rétro" pour rouler avec style. En commençant réellement l'écriture du projet en 2003, j'ai fait évoluer mon idée en poussant l'ambition jusqu'à faire le "plus beau casque du monde", un objet exigeant et abouti qui soit la première pierre d'un univers d'accessoires et services dédiés à l'art du mouvement, la beauté du voyage et le frisson de la vitesse.

Quelle clientèle visez-vous avec des modèles assez élitistes, qui atteignent par fois le prix d'un scooter ?

■ Il est vrai qu'avec “Costume”, notre service de commandes spéciales, nous proposons des créations qui atteignent plusieurs milliers d'euros, mais c'est toujours en rapport avec le travail effectué sur la pièce en question. Nous travaillons avec les meilleurs artisans pour leur savoir-faire et leur talent, pas pour leurs tarifs.

En revanche, le Pavillon - notre casque jet enveloppant classique avec ses trois pressions frontales, sa coque en fibre de carbone (la matière star de l'aéronautique et la Formule 1), son distinctif tour de visage en agneau matelassé rouge Cardinal, son confort ou encore sa sonorisation incomparable - est un casque dont les prix commencent à 507 euros avec une peinture lacquée unie. La clientèle que je vise est celle qui est sensible à notre jusqu'au-boutisme, une clientèle de connaisseurs qui savent à quoi correspond cette différence de prix. Pour conclure avec un clin d'œil, je citerais une vieille réclame : « Si vous avez une tête à 10 euros achetez-vous un casque à 10 euros ! » Pour quoi avoir lancé une politique de collaboration avec des grands noms de la mode ? Comment cela se passe dans ce cas ?

■ J'ai voulu dès le départ pouvoir partager mes créations avec d'autres artistes.

Pour moi l'occasion est trop belle pour pouvoir passer à côté d'une telle expérience avec les artistes qui m'ont inspiré. De plus, le casque, d'une forme proche du globe, est un support d'expression graphique rêvé, et en charge de vous sauver la vie, ce qui n'enlève rien à son séduisant panache. En résultent des versions différentes du style maison toutes aussi excitantes les unes que les autres.

De quel casque êtes-vous pour l'instant le plus fier ? Et pour quoi ?

■ Le casque dont je suis le plus fier est le premier prototype ressemblant à ce que j'avais en tête depuis quatre ans, c'était un Pavillon Shibuya avec ses emblématiques rayures verticales rouge et blanche. C'était la première fois que je réalisais un objet de cette envergure et avec cette volonté d'exception. Il a un côté magique, c'est lui qui nous a ouvert les portes des premières boutiques et magazines prescripteurs, qui l'ont instinctivement adopté malgré notre absence de support visuel.

Plus d’informations : sur www.boutiqueruby.com/karllagerfeld solutionscooters 7

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dont tout le monde parle

« Le design et l'innovation, c'est 73 % du déclenchement d'achat… »

LE S

TO PS

■ b u z z _ l’actu

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La formation passe à 7 heures…

À compter du 1er juillet 2010, tous les titulaires du permis B qui souhaiteront conduire pour la première fois un scooter de 50 à 125 cm3 devront suivre au préalable une formation de 7 heures. Il s'agit de l'une des 14 décisions annoncées par François Fillon lors du Comité Interministériel de la Sécurité Routière le 18 février dernier. Jusqu'à maintenant, seuls les possesseurs du permis B de plus de deux ans l'ayant obtenu à partir de 2007 devaient s'astreindre à une formation de 3 heures. La sécurité y gagne mais le porte-monnaie risque de s'alléger (encore) un peu plus.

Passage de relais

Jean-Claude Olivier, le charismatique patron de Yamaha Motor France, passe la main en 2010 à Eric De Seynes (en photo ci-dessus) qui devient directeur général de la marque pour l'hexagone.

Celui que l'on surnomme JCO reste tout de même président du conseil d'administration pour garder un œil sur son bébé. Durant ses 44 ans de carrière, il a en effet largement contribué à hisser le constructeur japonais au top en s'impliquant personnellement, n'hésitant pas à s'engager en compétition pour prouver l'efficacité de ses véhicules. JCO pense en effet qu'il ne faut « jamais refuser le progrès en se soumettant à la compétition ». Solution Scooters tient à saluer cette figure emblématique du milieu du deux-roues et à lui souhaiter une bonne (semi) retraite.

Jean-Claude Olivier président du conseil d'administration de Yamaha Motor France

Tout Peugeot à Pavillons

Le département de la Seine-Saint-Denis compte depuis peu une nouvelle enseigne Peugeot du côté des Pavillons-sous-Bois. Toute l'équipe de RS Motos vous attend, au 188 avenue Aristide Briand, pour vous présenter l'ensemble de la gamme de la marque au Lion. Du Ludix au Satelis en passant par le Vivacity, trouvez le scooter qui vous ressemble.

Infos : RS Motos au 01 41 55 16 16.

Bosch récompensé

Telex…

Alors que Bosch fabrique des systèmes de régulation du freinage pour motos depuis 1994, l'entreprise allemande vient de se voir récompensée pour son travail. L'ADAC, l'un des automobiles club allemand les plus importants, lui a en effet décerné le prix « Gelber Engel » (pour « ange jaune », à savoir les véhicules d'intervention de l'ADAC) pour saluer la nouvelle génération d'ABS. Guy Maugis, président de Bosch France, a indiqué à cette occasion : « grâce à sa conception à coût optimisé, nous pouvons désormais équiper toutes les catégories de motos avec ce système. » Et donc les scooters ?

L’éco-mobilité en vedette à Monaco

La 5e édition du Salon Ever Monaco a attiré pas moins de 10 000 visiteurs venus découvrir et essayer des dizaines de véhicules respectueux de l’environnement. Une piste permettait notamment d’essayer les scooters hybrides et électriques, tandis que le deuxième challenge performance deux-roues électriques était organisé. Parmi les principaux acteurs du scooter présents, citons Piaggio et Peugeot, qui exposaient respectivement leur MP3 Hybrid et eVivacity.

Infos : www.ever-monaco.com

Nouvelle adresse

Access' Company est une nouvelle boutique d'accessoires dédiés à la pratique du scooter. Les 150 m2 du show room proposent de nombreuses références de l'antivol aux gants en passant par les vêtements du scootériste... Mais surtout, cette nouvelle adresse s'est spécialisée dans l'univers du casque. Entretien et remplacement des écrans et de la visserie, nettoyage intérieur et extérieur, prêt de casque de courtoisie, installation "téléphonie" en partenariat avec ICA... Rendez-vous donc sans plus attendre au 40 avenue de la Grande Armée (Paris 17e).

Infos : Access' Company est ouvert du lundi au samedi de 10 h à 19 h Tél. : 01 40 680 800.

■ Casques Shoei en promo : Cardy, spécialiste du deux-roues motorisé, situé 41 avenue de la Grande Armée (Paris 16e), procède actuellement à une opération de liquidation sur les casques Shoei XR 1000. ■ Nouvel espace : Après des travaux durant l'hiver, MFC Grande Armée, basé 16 avenue de la Grande Armée (Paris 17e), propose un nouvel espace tendance et design complètement dédié aux accessoires. ■ Premium : Le concessionnaire Gandi Moto à Lyon propose une opération de promotion sur les Peugeot Satelis Premium 400 et 500 et Geopolis Premium... En effet, pour tout achat d'un modèle Premium, Gandi Moto vous offrira 1000 euros d'accessoires (offre valable sur les versions Premium et en fonction des stocks disponibles). Contact au 04 78 76 44 35 ou au 04 72 83 73 73. ■ Printemps/été : Avec le retour des beaux jours, la boutique Rue Du Scooter (14 avenue de la Grande Armée, Paris 17e) présente la nouvelle collection printemps/été Tucano Urbano ainsi que trois nouveaux modèles de casque Agatha Ruiz de la Prada. ■ Scoot'n Go : Venez découvrir la gamme Sym 2010 chez Scoot'n Go au 57 avenue Victor Cresson à Issy-les-Moulineaux (92). Infos au 01 40 93 48 91.

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TEST EXPRESS

MBK Skycruiser 125 / 4199 euros Toujours aussi sportive, la ligne du Skycruiser évolue en douceur pour offrir un peu plus de confort avec des éléments qui confortent son positionnement dans la catégorie GT. Nouvelle selle et position des repose-pieds revue sont les principales améliorations apportées au confort du pilote, mais l'amortissement général a également été amélioré afin de parfaire encore un peu l'équilibre général du scooter.

La bulle sport comme le tablier aux dimensions plus généreuses offrent une meilleure protection lorsque le temps se gâte. Autre amélioration de taille, l'instrumentation est désormais ultra moderne et s'affiche sur un rétro-éclairage rouge du plus bel effet. Un futur best-seller !

Darcos tisse sa toile

Depuis la mi-mars, l'enseigne Darcos, spécialisée dans la vente et la location de scooters à Paris, vient d'ouvrir un nouveau point de vente situé 64 boulevard Beaumarchais (Paris 11e). Retrouvez-y les plus grandes marques : MBK, Sym, Honda, Gilera, Piaggio, Vespa...

Retrouvez de plus amples informations sur le site internet : www.darcos.fr ou au 01 58 30 15 15

TECHNIQUE Vitesse maxi : 115 km/h chrono ; Moteur : monocylindre 14 chevaux à 8750 tr/min ; Frein AV : disque 267 mm ; AR : disque 240 mm ; Hauteur de selle : 792 mm ; Réservoir : 11,8 litres ; Poids : 153 kg ÉQUIPEMENT Jauge à essence, compte-tours, horloge, béquilles centrales et latérales, témoin de charge de batterie, clef codée, coffre à casque : 2 intégraux.

Yamaha à l’écoute de ses clients

Eric de Seynes, directeur général de Yamaha Motor France, le dit lui-même : « Yamaha a écouté les utilisateurs pour améliorer le X-Max sur plusieurs points. Nous sommes sur un produit haut de gamme qui s'adresse à des scootéristes expérimentés souhaitant ce qui se fait de mieux.

Nous assumons ce choix. Mais quand vous êtes leader avec un produit, vous pouvez être sûr que vous vous situez dans le cœur du marché. » Le constructeur japonais a donc poussé loin ses recherches pour concevoir la nouvelle mouture de son best-seller, notamment en soufflerie.

Promo exceptionnelle

Center Bike, concessionnaire Honda Dream, du côté d'Aulnay-sousBois (93), gâte ses clients... Pour le retour des beaux jours, Robert Doron et toute son équipe célèbre le plaisir du scooter seul ou à deux. En effet, pour l'achat d'un Honda S-Wing 125 au prix promo de 3 390 euros, Center Bike vous offre soit deux casques Torx et deux paires de gants Askara, soit un casque Torx, une paire de gants Askara et un top-case Givi.

Plus d'infos : Paris Nord Moto - Center Bike : 6 rue de Bruxelles, 93600 Aulnay sous Bois.

Tél. : 01 48 66 20 51.

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dont tout le monde parle Un accessoiriste productif !

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LE S

S’il y a bien un accessoiriste productif, c’est Ermax !

Dès qu’un nouveau scooter apparaît sur le marché ou subit un restylage, il ne faut en effet pas attendre longtemps pour qu’Ermax lui décline un ou plusieurs accessoires. La spécialité de la société marseillaise reste bien entendu les pare-brises de toutes sortes, de toutes les couleurs et même depuis peu sérigraphiés, mais elle propose également d’autres types d’accessoires dans son catalogue. Si vous voulez trouver le modèle qu’il faut pour votre scooter, surveillez les actualités régulièrement remises à jour sur le site internet. Infos : http://ermax-scooter.fr

Gare aux remontées de files

© Paul Grover / Davida Archive

La Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) semble avoir observé ces dernières semaines une intensification en région parisienne des contrôles et - surtout - verbalisations pour des remontées de files. L'autoroute A6a et le périphérique seraient particulièrement ciblés.

Rappelons donc que cette pratique n'est que tolérée et qu'elle doit s'effectuer prudemment entre les deux files les plus à gauche.

Des T-Max uniques

Legendre Moto Concept propose des préparations et personnalisations sur base de Yamaha T-Max version ABS. Les coloris et détails des réalisations sont disponibles sur simple demande auprès de la concession.

Infos : Legendre Moto Concept : 40/42 rue Legendre - 75017 Paris.

Tél. : 01 47 63 93 23/25 ou dom@legendremoto.fr

Lily Allen et Davida

Contrôle technique pour les 50 cm3

La nouvelle a été annoncée le 18 février dernier par le Premier ministre lors d'un Comité Interministériel de la Sécurité Routière : les cyclomoteurs (50 cm3) devront subir un contrôle technique tous les deux ans à partir de 2011. Cette mesure vise à diminuer les accidents impliquant des conducteurs de 50 cm3, notamment en luttant contre le débridage…

Ce contrôle devrait coûter environ 50 euros.

Enfin, les cyclos seront également soumis à la procédure “Véhicule endommagé”, qui prévoit une interdiction de circuler pour tout véhicule impliqué dans un accident qui présente des « critères de sécurité » (à définir) défaillants.

Lors de la trentième cérémonie des Brit Awards, au cours de laquelle elle a reçu le prix de la meilleure artiste britannique, la chanteuse Lily Allen a interprété son titre « The Fear » entourée de danseurs casqués.

Ceux-ci portaient tous un couvre-chef rose de type jet signé Davida. La marque anglaise a assuré avoir reçu de nombreuses sollicitations de la part de fans qui souhaitaient acquérir une réplique de ce modèle après la diffusion du show. Le casque risque en effet de devenir collector si Lily Allen décide d’arrêter la musique comme elle l’a annoncé.

Infos : www.davida.co.uk et www.lilyallenmusic.com

Les scooteuses, des dangers publics ?

Spidi évolue

La marque italienne Spidi s’offre une nouvelle interface pour son site internet, qui met avant tout l’accent sur son savoir-faire en matière de protection grâce à l’espace dédié “Safety Lab”. Cette mise à jour intervient en même temps que la commercialisation d la nouvelle génération d’airbag, le Neck DPS System. Bien entendu, l’intégralité des collections figurant sur le site est mise à jour, tandis que Spidi se retrouve présent sur les sites communautaires à la mode : Twitter, Facebook et Twitter.

Le titre de cette BD dessinée par Romain Ronzeau et scénarisée par Lapuss’ est évocateur et pourtant les quatre héroïnes possèdent plus d’un tour dans leur sac pour faire tomber les mecs à leurs pieds. Jeunes, sexy et drôles, Sam, Amber, Manon et Carla vivent leurs aventures à fond au guidon de leur scooter dans ce premier album édité par Delcourt. En vente chez tous les bons libraires au prix de 9,95 euros.

Infos : www.editions-delcourt.fr

Telex…

Infos : www.spidi.com

■ Promos (1) : L'enseigne Casque House, située 97 avenue de Paris à Saint-Mandé (94), propose à ses clients des promotions jusqu'à fin mai. Bénéficiez notamment de -30% sur les casques Unusualrider, -30% sur les casques Givi en stock, -15% sur les casques Caberg Justissimo et -20% sur tous les vêtements chauffants Klan (promotions valables sur les casques en stock). Infos au 01 43 98 35 47. ■ Promos (2) : Le concessionnaire Honda Profil, sis 91 avenue de Paris à Saint-Mandé (94), propose des S-Wing doté de l'ABS au prix promotionnel de 3 890 euros. Infos au 01 43 98 39 39. ■ Promos (3) : L'arrivée du nouveau Piaggio MP3 LT 300 cm3 permet de profiter de promotions intéressantes sur la version 250 cm3...

Ainsi, Urgence Scooters propose cette dernière au prix de 5 999 euros au lieu de 6 999 euros. De plus, Urgence Scooters offre -30% de remise sur toutes les vestes de la collection hiver.

Rendez-vous au 75 rue de Saussure - Paris (17e). Infos au 01 43 18 01 18. ■ Promos (4) : La boutique Hein Gericke, du côté de Bastille, vous propose différentes promotions : veste Belstaff Rider à 289 euros au lieu de 369 euros, casque Schuberth C3 avec un kit de communication Bluetooth à 799 euros au lieu de 894 euros (montage offert). À noter l'arrivée des gilets airbag Spidi (320 euros) et RMF (299 euros). Enfin, Hein Gericke propose la nouvelle collection été Furygan, Alpinestars, Bering. Contact Hein Gericke : 9/11 Boulevard Richard Lenoir Paris (11e). Infos au 01 43 06 23 21.

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Un casque pour flâner

Le casque jet urbain Scorpion Exo-100 adopte une nouvelle finition Padova destinée à lui donner une grande élégance pour arpenter les centrevilles chics. Il utilise pour cela des matériaux nobles garantissant un rendu cuir du plus bel effet, tandis qu’il ne néglige pas les aspects pratiques. Ce Scorpion adopte ainsi un écran rétractable et anti-buée SpeedView, échangeable avec la visière pare-soleil livrée avec, ou encore un intérieur entièrement démontable et lavable, le tout pour un prix raisonnable de 149,90 euros, soit 50 euros de plus que l’Exo-100 de base. Coloris : crème, noir mat, noir brillant.

Tailles : du XS au XL. Infos : www.scorpionsports.eu

Gamme complète

Grâce à son nouveau Tweet (en photo ci-dessus), Peugeot dispose désormais d’une gamme complète de scooters 125 à grandes roues. Méconnue en France, cette catégorie possède pourtant de sérieux atouts, à commencer par la tenue de route stable et le confort amélioré. Le Tweet 125, vendu 1 799 euros, constitue l’entrée de gamme, tandis que les LXR (2 799 euros) et Geopolis (3 550 euros) proposent progressivement des équipements, une qualité de fabrication et une tenue de route améliorés. Notons également que bon nombre de personnes ayant essayé le Geopolis le trouvent plus agréable à conduire que le Satelis. À vous de vous faire un avis !

3 QUESTIONS À…

Jean-Philippe Dauviau Le directeur marketing du groupe Piaggio en France répond à nos questions sur l'avenir du modèle phare de la marque italienne, le MP3.

Le MP3 LT 300 vient de sortir, à quand le 500 ?

Très honnêtement, pour l'instant, le 500 est dédié au marché américain. Pour la France, la montée en cylindrée n'est pas vraiment prévue pour le moment. De plus, une augmentation de cylindrée pourrait éventuellement effrayer le législateur...

Vous pensez que l'exception législative française permettant au détenteur de permis B de conduire un MP3 de grosse cylindrée tend à disparaître ?

C'est toute la législation européenne qui bouge en ce moment, mais je ne suis vraiment pas inquiet pour la pérennisation des ventes de MP3 LT en France. D'ailleurs, vous relevez l'exception française, mais les Allemands se mettent également à rouler en MP3 et plus de 4000 ventes ont d'ailleurs été réalisées outre-Rhin en 2009. Je suis persuadé que l'avenir du MP3 est assuré en France et à plus forte raison en Europe. C'est une véritable solution de mobilité moderne et sécurisante.

Plusieurs lecteurs nous ont réclamé des MP3 lookés "sport", on a déjà vu quelques esquisses, avez-vous des nouvelles d'un tel modèle ?

Ce n'est pas à l'ordre du jour. Pour l'instant, il existe dans le groupe des Gilera Fuoco 500 à 3 roues, typés "sport", mais qui nécessitent le permis moto. Les prototypes que vous avez pu voir sont également dédiés au marché américain et je ne pense pas dans l'immédiat voir rouler sur nos routes de tels engins. Dans l'ordre des choses, si un 500 devait arriver, ce serait dans solutionscooters 11

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dont tout le monde parle

Le marché en chiffres…

Le marché des deux et trois roues motorisés évite la catastrophe à la fin du premier trimestre 2010. Alors que les immatriculations toutes catégories confondues plongeaient de presque - 20 % au bout de deux mois par rapport à la même période de 2009, la meilleure forme de mars a permis de contenir la chute

globale à - 12,32 % pour le premier trimestre. Il faut donc croire que les acheteurs ont attendu la fin du long hiver pour s'offrir une moto ou un scooter. La catégorie qui souffre le moins est celle des maxi-scooters avec 2 243 immatriculations, soit - 15,17 %. L'indéboulonnable Yamaha T-Max 500 conserve une (très) bonne avance sur son poursuivant direct, à savoir le Suzuki Burgman 650 qui résiste aux assauts du Honda SW-T400. A noter que le Gilera GP 800, qui a un temps séduit les amateurs de sportivité, est relégué en sixième place et ne se montre finalement pas assez séduisant pour les scootéristes. Les scooters de 125 cm3 redressent quant à eux la barre par rapport au Piaggio MP3 LT. Le succès flamboyant de l'an dernier a en effet terminé le trimestre à - 39 % alors que les scooters accessibles avec le permis auto dans leur globalité s'arrêtent à - 19,5 %. Derrière le Yamaha X-Max, qui mène toujours la course avant l'effet nouvelle version sur les chiffres d'immatriculations, trois modèles évoluent dans un mouchoir. Les Honda S-Wing, Piaggio X-Evo et Peugeot Satelis se promettent une nouvelle fois une belle bagarre.

Restylage pour AMT

AMT Assurances s’offre un nouveau site internet afin de faciliter vos démarches. Il devient ainsi plus aisé d’effectuer un devis pour votre scooter et de souscrire une assurance si vous le souhaitez. Les rubriques deviennent notamment accessibles dès la page d’accueil.

Infos : www.amt.tm.fr

Sortez casqué

Afin de sensibiliser les jeunes de Top 10 des scooters accessibles avec le permis auto (125 cm3 + MP3 LT) Class. Modèle Immat. 1er trim. 2010 01 Piaggio MP3 LT 1 890 02 Yamaha X-Max 1 258 03 Honda S-Wing 703 04 Piaggio X-Evo 684 05 Peugeot Satelis 659 06 Suzuki Burgman 534 07 Kymco Dink Street 391 08 Sym GTS 338 09 Jonway JS 120 320 10 Yamaha Majesty 247 Top 10 maxi-scooters (+ de 125 cm3) Class. Modèle Immat. 1er trim. 2010 01 Yamaha T-Max 500 786 02 Suzuki Burgman 650 236 03 Honda SW-T 400 223 04 Yamaha X-Max 250 202 05 Suzuki Burgman 400 130 06 Gilera GP 800 127 07 Vespa GTS 300 79 08 Yamaha Majesty 400 71 09 Kymco XCiting 500 45 10 Sym GTS 300 39

Tucano réchauffe l’atmosphère

Pour fêter le retour du printemps, Tucano Urbano introduit de nouveaux coloris clairs pour ses vestes de mi-saison.

La Cottage Lady 899 se pare ainsi de rouge, de beige, mais aussi de couleur poussière. Conçue en matière étanche et respirante, cette veste élégante se voit dotée d’une doublure thermique légère et de protections au niveau des coudes. Tailles : du 36 au 48. Prix : 110 euros.

Infos : 04 92 52 67 41 www.tucanourbano.com

14 à 29 ans à l’importance du port du casque, l’association Voiture & Co lance un Concours Européen du Design. Chaque participant doit dessiner le casque intégral dont il rêve pour tenter de remporter l’un des cadeaux qui figure dans la dotation s’élevant à plus de 10 000 euros.

Organisé sous le haut patronage du ministère de l’enseignement supérieur et parrainé par le journaliste moto et designer Yacouba Galle, le concours se termine le 30 avril.

Infos : "http://www.designtoncasque.com" www.designtoncasque.com

La Grande Armée en fête

L’avenue de la Grande Armée à Paris, connue pour ses nombreuses enseignes dédiées aux marques de deuxroues, prépare une grande fête pour le week-end des 28-29-30 mai, intitulée Printemps de la moto et du scooter. Les magasins de l’avenue mais aussi d’autres marques qui n’y sont pas présentes exposeront en effet leurs véhicules sur une quarantaine de stands posés le long des grands trottoirs. Vous pourrez ainsi comparer en vrai et essayer de nombreux scooters, participer à des ventes privées, découvrir les nouveautés, mais aussi participer le dimanche au Rallye Cool, où le but est de parcourir 150 km dans toute l’Ile-de-France en consommant le moins possible. Le défi est lancé !

Telex…

Infos : www.printempsmotoscooter.com

■ Faibles émissions = petits prix : La Mutuelle des Motards vient de signer un partenariat avec l’AVEM, une association créée pour promouvoir les véhicules électriques et hybrides, pour proposer des primes d’assurances intéressantes. Les propriétaires de scooters hybrides et électriques équivalents 50 et 125 cm3 pourront ainsi les assurer jusqu’à 40 % moins cher.

Infos : www.mutuelledesmotards.fr et www.avem.fr ■ Plus de service au parking : La SAEMES, qui constitue la 2e offre en terme de parkings à Paris, met en place de nouveaux services pour satisfaire ses clients. Citons notamment la généralisation à tous ses parcs de stationnement le lavage à sec avec ou sans rendez-vous, qui permet de faire nettoyer votre scooter uniquement avec des produits biodégradables et sans eau à partir de 18 euros. Infos : www.saemes.fr ■ Et de sept ! : Doc Biker, le spécialiste de la réparation de scooters, s'agrandit et passe à sept points de réparation dans Paris. Depuis mi-avril retrouvez une nouvelle boutique au 185 avenue du Maine (Paris 14e). Infos au 01 45 40 52 49. ■ Show room : Moto Box, spécialiste Yamaha, situé 29 avenue de Paris à Vincennes (94), a le plaisir de vous accueillir dans son un nouvel espace accessoires et show room de 160m2. Infos au 01 43 28 50 67 ou sur www.moto-box.com. ■ Privilège : Motohome, concessionnaire exclusif Suzuki, au 114 avenue de Paris à Vincennes (94), propose sur présentation de la carte du Club Burgman : -10% sur les fournitures (entretien sauf main d'œuvre) et de -10 à 15% sur la partie accessoires (toutes marques confondues). Infos au 01 48 71 05 31 ou sur www.motohome.fr ■ Blousons : Le BHV Moto (14 rue du Temple - Paris 4e) distribue déssormais la marque Belstaff. Parmi les modèles disponibles, on retrouve notamment les blousons Pembrey, Thruxton, Carnaby Vintage, Brooklands... Plus d'infos au 04 01 42 74 90 00. ■ Adresse : Versao est un nouveau point de vente spécialiste de la marque Peugeot au 84, avenue Georges Clemenceau à Maisons Alfort (94). Infos au 01 43 76 27 46. ■ Piaggio : Anciennement concessionnaire Honda, Motostef a été racheté dernièrement et est depuis le 1er avril une concession Piaggio. Contact : Motostef au 32 rue de Paris à Chaumontel (95). Infos au 01 34 71 26 28.

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5 MINUTES AVEC…

Arié Grossfeld, directeur des ventes Cardo Systems Quelles sont les principales qualités du système G4 de Cardo Systems ?

La principale qualité du G4, c’est d’avoir déjà réussi à mettre en relation 3 motards en Bluetooth, ce qui est une première mondiale. Même avec notre modèle Q2, il fallait choisir de parler avec l’un ou l’autre. Cette grande avancée facilite les trajets en groupe. Ensuite, la portée allant jusqu’à 1,6 km permet à celui qui se trouve au milieu de communiquer avec le conducteur situé devant à cette distance et idem pour celui qui le suit. Ainsi, trois personnes peuvent rester en communication à 3,2 km d’intervalle entre l’avant et l’arrière du groupe. Enfin, il s’agit du premier Scala Rider qui peut être mis à jour grâce à une connectique USB, tandis qu’il intègre également l’AD2P bluetooth stéréo sans fil qui permet d’écouter de la musique ou de passer une communication téléphonique avec un son de qualité.

Pourquoi votre société s’intéresse-t-elle aux systèmes de communication ?

Nous sommes spécialiste de la communication par bluetooth depuis 2001 et il s’agit de notre unique activité. Cette technologie récente est dans le vent car elle permet d’avoir une communication confidentielle sécurisée, sans interférence par rapport aux ondes radio. Dès le début, notre volonté était de pouvoir permettre à un motard de ne pas se retrouver coupé du monde extérieur et de pouvoir téléphoner. Cela reste notre priorité aujourd’hui, notamment grâce à la croissance du nombre de scooters. Nous avons déjà réalisé pas mal d’avancées et en préparons encore de nouvelles. Citons par exemple la commande vocale, qui évite de prendre des risques, la fonction FM permettant d’écouter la radio, ou encore l’intercom sans fil entre le conducteur et son passager. Cette dernière fonction, spécialité du modèle Team Sat, constitue d’ailleurs l’une de nos meilleures ventes. Nous sommes en contact permanent avec les utilisateurs et le Q2, qui permet de communiquer en alternance entre trois motards, découle d’une volonté exprimée par nos clients. Et après deux ans de développement, le G4 autorise une conférence à trois en même temps.

Quel est le profil type de vos clients ?

Pour le moment, nous comptons d’avantages de motards que de scootéristes car nos produits sont avant tout utilisés pour les loisirs, pendant les balades effectuées les week-ends ou pendant les vacances. Mais les conducteurs de scooters gagnent du terrain car un système bluetooth est beaucoup plus pratique et confortable que de coincer son téléphone sous son casque. En revanche, alors qu’à moto nos appreils de communication servent avant tout pour les loisirs, à scooter il s’agit d’abord d’une utilisation professionnelle.

Quel modèle de votre gamme convient le mieux pour les utilisateurs de scooters ?

Le Scala Rider Solo constitue à mon avis le kit mains libres parfait. Il ne coûte pas trop cher à 129 euros et se révèle fiable. Son installation facile sur le casque et les fonctions téléphone, GPS mains libres, vox ou encore volume automatique suivant la vitesse permettant de garder les mains sur le guidon le rendent très fonctionnel. Enfin, une option permet également d’écouter la radio.

Le Festival revient

La deuxième édition du Festival de la Moto et du Scooter est annoncée pour le week-end du 24 au 26 septembre. Cette année, l’événement se déroulera au Parc des Expositions de Villepinte à la place du Parc Floral de Vincennes, afin de développer la partie extérieure. En plus des exposants, qui présenteront notamment leurs nouveautés 2011, vous pourrez donc y trouver une piste d’initiation 50 et 125 cm3, une piste dédiée à la découverte des scooters électriques, et même un accueil pour effectuer des essais routiers. De nombreuses animations accompagneront l’événement.

Infos : www.festivalmotoscooter.com solutionscooters 13

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dont tout le monde parle

TEST EXPRESS

Peugeot WhiteSat 125 Premium / 4 699 euros

Parmi les scooters que l’on peut conduire avec un permis auto, le Peugeot Satelis muni d’un compresseur pour booster ses performances constitue un bon compromis par rapport aux chers Piaggio MP3 LT. Son couple placé à un régime assez bas lui permet en effet d’obtenir des accélérations de premier plan et des reprises très sécurisantes dans le trafic, le tout exploité par un châssis rigoureux. Et dans cette nouvelle robe sportive blanche à bandes grises, le scooter français renommé WhiteSat assume son caractère dynamique de manière certes un peu tape à l’œil mais élégante. Nous regrettons seulement l’adoption d’un pare-brise court qui pénalise la protection des épaules, ainsi que la maniabilité à basse vitesse. À noter que le WhiteSat enrichit son équipement d’une chaîne antivol et d’un ABS dans une version Executive affichée à 5 299 euros, tandis que le BlackSat, identique, reste au catalogue avec quelques modifications esthétiques.

TECHNIQUE Vitesse maxi : 117 km/h chrono ; Moteur : monocylindre suralimenté par

compresseur, injection, 15 chevaux à 7 700 tr/min ; Frein AV : disque ø 260 mm ; Frein AR : disque ø 210 mm ; Hauteur de selle : 784 mm ; Réservoir : 13,5 litres ; Poids à sec : 171 kg ÉQUIPEMENT Jauge à essence, compte-tours, horloge, béquilles centrale et latérale, clef codée, crochet porte-casque, 2 vide-poches ; coffre à casque : 1 intégral.

Mu a son appli

Le système Mu by Peugeot, déjà adopté par près de 2 000 utilisateurs qui peuvent louer de nombreux véhicules de la marque (du scooter à l’utilitaire en passant par le cabriolet), possède désormais une application pour iPhone. Destinée à faire le point sur les opérations en cours, réserver un véhicule, localiser un point de vente, ou encore appeler un conseiller mobilité, cette application souhaite se montrer indispensable dans vos vies professionnelle et personnelle.

Infos : www.mu.peugeot.fr et www.apple.com/fr/iphone/apps-for-iphone

Protection de pointe

À la belle étoile

s restent hauffe mais les soirée La température se réc ntemps. Pour pallier pri quand, souvent fraîches au uvoir rouler n’importe ce désagrément et po s sa gamme de la veste dan u Softech, Mac Adam dispose souple grâce à son tiss Cassiopée, légère et d’une doublure chaude e ipé mais toutefois équ possède également une capuche e amovible. Ce modèl e des protections aux coudes, qu facile à enlever, ainsi dos. Coloris : beige, noir. le s dan et s ule épa aux . Prix : 135 euros.

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Immobiliser facilement votre scooter à un point fixe… C'est possible grâce à la souplesse de la chaîne Silver Serie de Xena.

Cette dernière à maillons ronds en acier cémenté zingué, associée au mini U XSU69 (900 g) ultra résistant au sciage, est homologuée Classe SRA et NF/FFMC. Parfaitement étudiée pour être adaptable sur tous les types de véhicules, elle représente la protection antivol à la pointe de la technologie. La chaîne est disponible en trois tailles : 90 cm (3,7 kg), 1,20 m (4,7 kg) et 1,50m (5,7 kg) et chaîne lasso 1,20m (4,7 kg).

Prix : à partir de 107 euros.

Plus d'infos 0820 300 400 ou sur www.ica-security.com.

■ Facile à plaquer : Pour immatriculer votre scooter et obtenir une plaque, il n’y a plus besoin de se déplacer. Le site www.eplaque.fr vous propose d’effectuer les démarches à votre place pour faire votre carte grise (service facturé 25 euros en plus du montant à régler à la région), de vous envoyer votre plaque d’immatriculation (14,90 euros), ou même de venir vous la poser à domicile (25 euros). Il existe également des formules tout compris pour ne plus avoir à vous soucier de la moindre démarche, tandis qu’un simulateur sur le site permet de connaître exactement le montant à payer à la préfecture. ■ Beringer accélère : Le fabricant français de systèmes de freinage Beringer vient de passer un nouveau cap. Afin d’être plus réactif et d’augmenter sa capacité de production, l’entreprise s’est installée dans une nouvelle usine de 1 500 m2, intégralement dédiée à la production des éléments de freinage. Ce changement s’accompagne d’un nouveau site internet. Infos : www.beringer-brakes.com ■ Dainese : la boutique située 16 avenue de la Grande Armée à Paris (17e) propose en exclusivité les nouvelles collections Dainese dont les vestes urbaines Continental 2 pour la mi-saison et Continental Lady avec doublure amovible ; ainsi que les modèles Darma Gore-Tex Lady de la gamme urban project et Cape Cod d-dry avec doublure amovible plus membrane étanche respirante dit dry. Infos au 01 56 68 84 00. ■ Communication : Patrick Pons propose en exclusivité un système de communication intégré dans le casque (bluethooth,musique,pilote-passager) d'une valeur de 799 euros avec pour 1 euro de plus un casque jet Arai SZ. De plus, Patrick Pons, très concerné par la sécurité du scootériste, propose des offres sur les jeans Esquad en armalith et sur les gants Knox au design révolutionnaire Contact : Patrick Pons : 43/ 47 avenue de la Grande Armée - Paris (16e). Infos au 01 45 00 50 50. ■ Offre d'emploi : Keeway France recrute son responsable de secteur Sud-Est. Vous aurez pour principale mission de développer et d'animer un réseau de distributeurs pour les marques Keeway et Benelli. Justifiant d'une expérience commerciale de 2 ans minimum dans le domaine du scooter ou de la moto, vous avez su développer un excellent sens relationnel et un goût pour le challenge. Autonome, dynamique et organisé, vous possédez une excellente connaissance du marché et des produits deux-roues (marketing et technique). Vous souhaitez vous investir à long terme pour développer votre secteur. Merci d'adresser votre candidature (CV + lettre de motivation) à : Keeway France : 92, rue Senouque - 78530 Buc ou par mail à julien.garcia@keeway.fr

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my vespa !

Entre tradition et innovation

■ LeoVince, le spécialiste de l'échappement, propose dans sa gamme le modèle Scoot Vintage parfaitement étudié pour les Vespa GTV et GTS 125. Son corps en acier Inox AISI 304 et son carter chromé raviront les amateurs de belles pièces à la recherche d'un pot en totale harmonie avec leur fidèle destrier.

Ce modèle est bien entendu homologué CE et sa sonorité si caractéristque ne vous décevra pas.

Prix : 393 euros.

History of Vespa

■ Pour déclarer votre amour immodéré des scooters italiens, vous pouvez porter ce sweat-shirt zippé et cintré “Vespa An Illustrated History”. 100% polyester, il est disponible dans plusieurs tailles… un incontournable dans la garde-robe des aficionados.

Prix : 34,90 euros.

Design allumé

■ Les amoureux de Vespa ne vont pas pouvoir résister bien longtemps devant cette magnifique lampe de bureau Vespa, véritable objet collector.

Reprenant astucieusement plusieurs éléments des célèbres scooters italiens comme un phare de Vespa 98 ou encore un commutateur de Vespa 125, cette lampe à la finition impeccable séduira les amateurs de design vintage.

Prix : 360 euros.

À l’heure du scooter

■ Ce n’est pas parce qu’une horloge murale est vintage qu’elle n’est pas à l’heure ! Vous aussi, profitez de la mode néo-rétro grâce à ce modèle affichant une charmante pin-up au guidon de son Vespa. Ça sent bon les vacances !

Prix : 32,50 euros.

En bandoulière

■ Ce sac à bandoulière réglable se révèle idéal pour transporter vos effets personnels sur de courts trajets.

Arborant le logo Vespa et l’image d’un scooter sur la partie supérieure, ce sac en cuire "vintage" offre un look rétro et branché. La poche principale et celle de devant se ferment par un zip et le tout mesure 26 x 33 cm.

Prix : 30 euros.

Réveil chromé

■ À l'image du mythique et très reconnaissable phare rond de certaines Vepa, ce réveil matin au style totalement épuré s'inspire de la forme du phare blanc de la « guêpe » italienne.

Prix : 99 euros.

Comme aimanté

I Love Scooters

■ Sympathique et pratique, ce petit porte-clés “I Love Scooters” vous accompagnera partout et ajoutera de la couleur à votre trousseau.

Il est évidemment à l’effigie de Vespa, la marque préférée des scootéristes vintage et des autres.

Prix : 3,50 euros.

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■ Une petite note, un mot doux, la liste des courses… On a toujours besoin d’un magnet sur son réfrigérateur. Le site autour-duscoot.com propose une série d’aimants élégants à l’effigie de la marque transalpine qui saura sans aucun doute se rendre utile dans votre cuisine.

Prix : 3,75 euros.

쏡 Plus d’infos sur : www.autour-du-scoot.com www.leovince.com www.vespashopping.com

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style et du scooter

Élégance britannique

■ L'ensemble de la gamme des casques Cromwell est disponible chez Elmo - 44 rue du Louvre à Paris (1er). Vous y retrouverez six modèles "jet" alliant un look vintage et un style incomparable. Et pour cause ! Le carbone, le cuir et l'Inox sont utilisés pour leur fabrication…

Poids : 950 g. Tailles : du S au XXL. Garantie : 1 an. 쏡 Plus d'infos au 01 44 76 06 50 ou sur www.elmo-bike.com Prix : de 215 à 379 euros

Tendance urbaine

■ Arriver au travail sans avoir l’air d’un extra-terrestre est parfois appréciable. La gamme 4City est spécialement conçue pour ses préoccupations . Le modèle Nero en est un bon exemple… Lorsque vous le portez, on devine à peine les protections homologuées des coudes et des épaules et sa capuche lui donne un look de vêtement de ville. Ce blouson court, réalisé en Taslon, offre un toucher souple et procure un confort de mouvement sans retenue. De plus, un insert WAC étanche vous permettra d’affronter la pluie, alors que les différences de chaleur sont gérées par une doublure alu amovible. Utilisable en toutes saisons, grâce à des zips d’aérations quand il fait beau et chaud, le Nero de 4City est doté de réglages multiples (manches, taille) de plusieurs poches, d’un filet réfléchissant pour la sécurité, et d’une capuche intégrée amovible. Il existe en noir du S au 4XL. 쏡 Plus d'infos au 01 41 47 37 47.

Prix : 239 euros

Bien protégé

■ Créé pour le transport, en scooter, d'un ordinateur portable, ce sac à dos Kappa est suffisamment éclectique pour n'importe quelle utilisation…

Dans la poche renforcée, on peut loger un Mac jusqu’à 17''ou un PC avec écran jusqu'à 15,4”. De plus, les poches et compartiments à disposition sont nombreux dont deux poches latérales vraiment utiles car isothermes. Le TK738, car c'est nom, dispose aussi d'une poche porte casque et d'une housse imperméable, indispensable si à l'intérieur on a un ordinateur portable, intégrées.

Les bretelles de transport confortables et renforcées associées à la sangle ventrale de sécurité complètent ce sac à dos qui affiche des dimensions extérieures raisonnables (H : 435 mm x L : 420 mm x P : 152 mm). 쏡 Plus d'infos au 04 37 85 81 95 ou sur www.kappamoto.com Prix : 84 euros

Shark by Aka Design

■ À l'occasion de séries limitées, le design des casques Shark a été confié à l’agence Aka Design. Ils reprennent les caractéristiques techniques des Shark RSJ « standard » et arborent un look pour le moins attrayant. À noter que seulement 500 exemplaires sont disponibles en France. 쏡 Plus d'infos au 04 91 18 23 23 - www.shark-helmets.com www.akadesign.fr Prix : 299 euros

Style et sécurité

■ Stylmartin, la marque italienne célèbre pour avoir équipé les plus grands pilotes, propose une gamme vaste et étendue de chaussures urbaines… De plus, chaque modèle bénéficie d’une déclinaison haute et basse. Le modèle Norwich Low (disponible également en version montante), étanche et respirant, au look très "city" est conçu en Calfskin, avec une protection de la malléole par un gel spécialement choisi pour son absorption des chocs . Vous apprécierez la fermeture par lacets, la semelle ergonomique et anti-dérapante. Disponibles du 38 au 47. 쏡 Plus d'infos au 04 93 75 78 23 Prix : version basse : 139,95 euros, version montante : 159,95 euros 18 solutionscooters

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8 000 3 Yamaha fait tellement confiance à son X-Max 125 que le constructeur japonais table sur plus de 8 000 unités vendues en 2010 grâce à l’arrivée récente en concessions d’une convaincante version restylée.

Ventes-Max

Yamaha peut garder le sourire en ce début d’année. Si les chiffres de ventes du X-Max perdent un peu de leur superbe en attendant l’arrivée massive de la nouvelle mouture, que le constructeur espère écouler à 8 000 exemplaires en 2010, ce modèle reste le scooter 125 cm3 “à deux-roues” préféré des Français. De son côté, le T-Max 500 continue de dominer la catégorie des maxi-scooters. Le maxi sportif se vend en effet trois fois plus que son poursuivant direct, le Honda SW-T 400, avec 431 unités à fin février 2010.

Grâce à l’arrivée du Tweet dans sa gamme, Peugeot dispose désormais de trois scooters 125 à grandes roues afin d’offrir un large choix.

Les prix des Tweet, LXR et Geopolis s’échelonnent en effet de 1 799 à 3 999 euros.

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Peugeot fabrique des deux-roues motorisés depuis 112 ans, ce qui en fait la marque la plus ancienne du secteur. À noter que le constructeur français est le seul à commercialiser à la fois des voitures, des scooters et des vélos.

Après avoir vendu plus de 35 000 X-Max en France, Yamaha possède un recul intéressant pour mieux connaître sa clientèle.

Il s’avère ainsi qu’un conducteur de X-Max sur quatre est une femme.

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La météo très hivernale du début de l’année a impacté très fortement les ventes de scooters accessibles avec un permis B. Il s’est en effet immatriculé seulement 5 567 unités sur les deux premiers mois au lieu de 8 242 à la même période l’an dernier. À noter l’essoufflement de l’effet Piaggio MP3 LT, puisque les deux versions du scooter à trois roues voient leurs immatriculations dégringoler de – 50,23 %.

Le Honda PCX 125, premier scooter à être muni de série d’un système stop and start, arrive en concession au mois de mai.

Le BMW C1, scooter à toit commercialisé entre 2000 et 2003, circule encore beaucoup sur le marché de l’occasion à des prix atteignant parfois 5 000 euros pour des modèles en très bon état, peu kilométrés et munis de l’ABS.

Stop and start

Selon Eric de Seynes, nouveau directeur général de Yamaha Motor France, l’âge moyen des conducteurs de scooters en France se situe à 38 ans.

38 ans

5000 euros

HONDA OP-SS5:Layout 1

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■ s h o p p i n g _ hi-tech

Mini-chaîne Scott Sumba/i-WXH 120 Y a de la Sumba dans l’air !

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■ Cette mini-chaîne Radio-CD, aux qualités esthétiques indéniables, est une nouveauté de choix dans la gamme très étendue des produits compatibles iPod et iPhone de chez Scott.

Le Sumba, tel est son nom, s'affiche au prix de 129 euros et propose des prestations de premier plan : ports USB, SD/MMC ; ouverture motorisée ; recherche automatique des stations ; puissance musicale de 12 W, fixation murale possible. 쏡 Plus d'infos au 03 81 48 42 42 ou sur www.my-scott.com Prix : 129 euros.

Apple iPad / Nouvelle ère

■ Après l'iPod et l'iPhone, voici l'iPad, la tablette interactive d'Apple… Toutes les applications intégrées à l'iPad ont été entièrement conçues pour profiter au maximum de son grand écran Multi-Touch et de ses capacités avancées.

Et comme elles fonctionnent dans tous les sens, vous pourrez faire ce qu'aucun autre appareil ne permet. Grâce à l'iPad, parcourez vos sites web préférés, consultez et rédigez vos e-mails, regardez un film, organisez et profitez de vos photos sur une écran rétroéclairé de 9,7 pouces… 쏡 Plus d'infos sur www.apple.fr.

Prix : en cours de commercialisation.

Interphone F4 stéréo Connecté !

■ Rouler à scooter c’est du plaisir, amplifiez-le en écoutant votre musique préférée avec une qualité audio digne d’un chaîne hifi. L'interphone F4 Stéréo d'ICA Security va vous faire vivre la route comme vous ne l’avez jamais vécue : communiquez par téléphone, interphone avec votre passager, interrogez votre GPS … La technologie Bluetooth vous permet de rester connecté en toute sécurité.

De plus, les larges boutons de commandes du F4 ont été particulièrement étudiés pour être utilisés avec des gants.

Le son se règle seul en fonction du bruit ambiant pour conserver une qualité d’écoute unique.

Autonomie : jusqu'à 700 heures en veille et 10 heures en communication. Temps de recharge : 3 heures. 쏡 Plus d'infos au 0820 300 400 ou sur www.ica-security.com.

Prix : Interphone F4 Stéréo Universal : 189 euros (1 kit mains libres Bluetooth), Interphone F4 Stéréo Twin Pack : 329 euros (2 kits mains libre Bluetooth moto + Intercom pour pilote et passager).

Chargeur/adaptateur Energy Saver d’Oyama / Multifonctions

■ Appartenant à la dernière génération des chargeurs intelligents, le chargeur/adaptateur Energy Saver d'Oyama consomme, en mode stand-by, 30 fois moins qu’un chargeur classique… De plus, ce modèle est si bien pensé qu'il est doté de neuf connecteurs… Il permet donc de recharger plusieurs marques de téléphone type Nokia, Samsung, Apple… ainsi que des consoles de jeux portables (PSP, DS light). Et cerise sur la prise : le Save Energy comprend un câble rétractable ! 쏡 Disponible dans les points de vente spécialisés.

Prix : 19,90 euros.

Oreillette Bluetooth Sony Ericsson VH310 En toute liberté

■ Les trois écouteurs et les deux supports d'oreilles de l'oreillette Bluetooth VH 310 de Sony Ericsson garantissent une tenue parfaite pour tous. La liberté "mains libres" et une tenue parfaite et confortable rendent rapidement ce produit indispensable ! Dotée d’une autonomie de 500 heures en veille et pesant seulement 10 grammes, elle allie la robustesse à la légèreté et sera compatible avec toute la gamme de téléphones portables Sony Ericsson. 쏡 Plus d'infos sur www.sonyericsson.com.

Prix : 40 euros.

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Casques Lazer Z Com La solution Bluetooth

■ La nouvelle gamme Z Com apporte aux casques Lazer la haute technologie Bluetooth embarquée. Cette gamme a été conçue avec trois objectifs majeurs : optimisation de l’ergonomie, zone de haute sensibilité (implantée en bas à gauche de la calotte pour une mise en fonction et réglage du volume aisée), manipulation tactile intuitive.

Cette technologie est disponible sur deux casques à la typologie urbaine : le Paname (un modulable) et le Tempo (un jet).

Enfin, leurs décorations sont spécifiques et renforcent leur exclusivité. 쏡 Plus d'infos sur www.lazerhelmets.com Prix : 369 euros pour le le jet Tempo Z Com et 499 euros pour le modulable Paname Z Com.

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Toujours au top

*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par Axa Club 14.

4 199 euros Vitesse maxi chrono 117 km/h Conso moyenne 4,0 l/100 km Assurance* 243 €

En mettant de côté le phénomène MP3 LT, le Yamaha X-Max reste le scooter 125 cm3 le plus vendu de ces quatre dernières années avec 35 500 unités écoulées depuis sa sortie en 2006. Et pour conserver sa place de leader, le constructeur japonais offre aujourd’hui à son poulain une cure de jouvence aussi bien technique qu’esthétique après avoir pris en compte les remarques de ses nombreux clients. Le X-Max 2010 devient ainsi le scooter GT le plus attrayant du moment.

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 14 ch à 8 750 tr/min, inj. élect. ; Freins : AV disque ø 267 mm, AR disque ø 240 mm ; réservoir d’essence : 12,5 litres ; hauteur de selle : 775 mm ; poids 24 solutionscooters

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Texte Franck Boittiaux Photos DR

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Le freinage se montre à la hauteur du tempérament sportif du X-Max et fait un excellent travail.

Une version ABS devrait arriver en fin d’année.

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L’un des véritables points forts de la nouvelle version est sans aucun doute cette nouvelle configuration du tablier, qui permet (enfin) d’allonger les jambes et donc d’améliorer le confort.

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Le tableau de bord gagne en modernité et s’enrichit de nouvelles indications, notamment à l’aide du nouvel écran numérique hérité des T-Max 500 d’ancienne génération et Majesty 400.

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4

La grande boîte à gants gagne en capacité et ferme à clef.

X-MAX 125

Le X-Max 125 en 6 points

L

e Yamaha X-Max plaît à un grand nombre d’entre vous depuis sa sortie alors qu’il n’est pas exempt de défauts. C’est en partie pour cette raison, mais aussi pour rester compétitif face à une concurrence affûtée, que la marque nippone propose depuis le mois de mars une nouvelle mouture de son scooter fétiche. Les modifications les plus visibles concernent évidemment le design du X-Max, qui modernise ses traits en affinant son caractère sportif. Le « petit » GT renforce ainsi ses liens de parenté avec le sculptural T-Max 500, en faisant notamment migrer les clignotants sur les flancs et en rendant le parebrise solidaire du carénage avant au lieu du guidon. Ces nombreuses petites touches permettent à la vedette de Yamaha de moderniser son image sans trahir son identité. Le tableau de bord devient de son côté plus complet et moins désuet, en adoptant notamment deux gros compteurs ronds. La position de conduite subit, elle aussi, quelques modifications, à commencer par le tablier qui permet dorénavant d’allonger ses jambes. Ces changements visibles accompagnent un profond remaniement technique, qui touche notamment le châssis, qui devient plus rigide pour une meilleure précision en virage et une tenue de route encore plus rigoureuse. De plus, le radiateur passe de 300 à 343 cm3 pour mieux réguler la température du moteur, la suspension arrière se veut dorénavant réglable en quatre positions pour s’adapter au passager et le carénage avant élargi améliore à la fois la pénétration dans l’air et la protection des genoux et tibias contre les intempéries. Enfin, côté pratique, le coffre sous la selle reste aussi immense qu’avant et il se fait désormais épauler par une boîte à gants agrandie.

Vous l’aurez donc compris si vous possédez un X-Max de première génération, Yamaha a tenu compte des critiques que vous avez pu émettre et de celles relayées par le réseau pour améliorer son modèle fétiche. Toutes ces améliorations se constatent aisément à l’essai. Le design plus moderne et dynamique rend le X-Max agréable à regarder, tout comme la qualité de la finition qui se retrouve plus flatteuse. Le constructeur nippon assume et mérite assurément son positionnement premium pour son scooter vendu à 4 199 euros (mais sans ABS, pour le moment). De même, la prise en main de ce modèle compact se fait aisément et la position de conduite se révèle plutôt naturelle bien que sportive. Yamaha nous a assuré avoir revu la cartographie moteur pour offrir de meilleures performances pour une consommation mieux maîtrisée, mais les différences s’avèrent très infimes, presque impossibles à déceler. Qu’importe, puisque le X-Max a toujours été véloce et la nouvelle configuration du cadre permet de mettre cette efficacité en valeur et d’en profiter pleinement sans jamais se faire peur. Il s’avère ainsi très difficile de prendre en défaut la rigueur de sa tenue de route, quel que soit le revêtement. Le revers de la mé1 daille concerne le confort de ce modèle qui joue la carte de la sportivité et offre donc une protection face aux intempéries insuffisante pour les épaules ainsi qu’un filtrage assez ferme des aspérités du bitume. Mais après tout, le X-Max assume sa parenté avec le très sportif T-Max et c’est pour cela que son succès devrait se confirmer une nouvelle fois en 2010.

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Un style affirmé Le X-Max prend plus que jamais le T-Max comme exemple en dynamisant son design. Plus modernes et sportives, ses nouvelles lignes lui donnent un vrai coup de jeune grâce au soin apporté à plusieurs détails.

Les clignotants prennent ainsi place sur les flancs, tandis que le garde-boue avant et le nez se raccourcissent pour adopter des lignes plus acérées.

Luxueux La qualité de fabrication place la barre haute sur cette nouvelle mouture.

Les matériaux employés, le soin apporté aux détails ainsi que la justesse de l’assemblage justifient pleinement le prix supérieur à 4 000 euros. S’il ne fallait citer qu’un détail, ce seraient les surpiqûres rouges du plus bel effet sur la selle.

Sérieux Avec un châssis compact et ultra-rigide, le X-Max se veut imperturbable sur le plan de la tenue de route, tout en restant suffisamment maniable pour la ville. Vous pouvez enchaîner les virages à pleine vitesse sur une chaussée dégradée sans jamais prendre le Yamaha en défaut, tandis que celui-ci se joue des encombrements avec facilité.

Véloce Même si le constructeur nippon affirme avoir retouché la cartographie du moteur, le ressenti en termes de performances et d’agrément de conduite reste similaire à la génération précédente.

Mais cela ne pénalise nullement le X-Max car ses prestations se révèlent excellentes dans ce domaine.

Accélérations, reprises, vitesse de pointe, souplesse, tous les superlatifs sont de rigueur pour qualifier le monocylindre à injection.

Utile Comme avant, le X-Max cache sous sa selle un grand coffre permettant d’emporter aisément deux casques intégraux. Ce rangement est dorénavant secondé par une boîte à gants plus généreuse, ce qui pallie l’absence d’un plancher plat.

À votre écoute Les ingénieurs japonais ont immanquablement tenu compte des remarques des utilisateurs pour concevoir cette nouvelle mouture.

Ils ont ainsi renforcé la sportivité stylistique et dynamique du X-Max, mais aussi par exemple trouvé une solution pour pouvoir allonger les jambes.

tous pleins faits : 173 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, température moteur, compte-tours, trip partiel, température extérieure, béquilles centrale et latérale, boîte à gant ; coffre à casque : 2 intégraux. solutionscooters 25

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L’équipement enrichi Le comportement routier La position des jambes La protection perfectible L’absence (provisoire) d’ABS

Quels accessoires pour le X-Max ?

Tablier Bagster Boomerang Compagnon idéal du citadin qui roule par tous les temps, le tablier Bagster Boomerang protège les jambes du conducteur grâce à sa matière étanche et chaude. Son système breveté dénommé « rigidificateur aérodynamique » l’empêche également de claquer contre les jambes, défaut que l’on constate souvent sur d’autres modèles. >Prix : 139 euros > Infos : www.bagster.com/fr

Pare-brise Biondi Ligne Club Ce pare-brise haut permet d’améliorer la protection du buste et de la tête face aux intempéries, détail sur lequel pêche le X-Max. Le modèle Ligne Club de Biondi est composé de méthacrylate anti-choc et muni d’attaches anti-vibration, afin de l’empêcher de bouger lorsqu’on roule sur une chaussée dégradée. >Prix : 95 euros > Infos : www.superauto.it

Bulle Sport Ermax Si la bulle d’origine du X-Max ne vous paraît pas encore assez sportive, vous devriez trouver votre bonheur chez le fabricant Ermax. Disponible en 16 couleurs, ce modèle sport se marie particulièrement bien à la ligne racée du nouveau Yamaha. >Prix : 65 euros (clair, fumé ou gris), 71 euros (noir clair), 78 euros (satin), 105 euros (iridium) > Infos : 04 42 73 67 91 – www.ermax.fr

Housse de protection Givi S 200 Lorsque vous ne vous servez pas de votre scooter pendant plusieurs jours, cette housse S 200 de Givi permet de le conserver à l’abri des intempéries ou, s’il est stationné en intérieur, de la poussière.

Le tissu respirant et non abrasif n’abîme pas la peinture, tandis qu’un clip de serrage permet de l’arrimer au scooter. Enfin, six ouvertures renforcées permettent de passer un antivol de type U ou chaîne. >Prix : 37,06 euros > Infos : 04 72 25 79 41 – www.givi.fr

Selle Bagster Confort Même si celle du X-Max propose déjà une très bonne assise, la selle Confort de Bagster améliore l’ergonomie grâce à une modification de la forme des mousses. L’esthétique apporte, elle aussi, une petite touche d’originalité, en inscrivant notamment le nom X-Max sur le dosseret. >Prix : 269 euros > Infos : www.bagster.com/fr

Les Alternatives

Gilera Nexus 125 ie > 3 999 euros Même si sa motorisation s’avère moins véloce et moins performante que celle du Yamaha X-Max, le Gilera Nexus 125 ie dispose quand même d’un style sportif et d’un châssis rigoureux. La position de conduite se veut, elle aussi, dynamique et si les roues de 15 et 14 pouces offrent une très bonne tenue de route, la qualité de finition et les aspects pratiques restent en retrait de ce que propose le Yamaha.

Le Gilera ne permet ainsi d’accueillir qu’un seul casque intégral sous la selle.

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Honda S-Wing 125 > 3 390 euros (standard) ou 4 190 euros (ABS) Nettement plus élégant que sportif, le Honda S-Wing offre une ambiance au guidon beaucoup plus proche de celle d’une automobile, notamment grâce à son tableau de bord soigné. D’ailleurs, sa qualité de fabrication a été travaillée avec un grand sérieux. Et si pour le même prix le S-Wing propose l’ABS, il doit en revanche s’incliner devant le X-Max en termes de performances et de capacité d’emport. Enfin, le tenue de route du S-Wing, bien que rigoureuse, se révèle moins dynamique.

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L’équipement du pilote Veste Alpinestars Diplomatic Alpinestars se penche de plus en plus sur les vêtements à vocation urbaine et l’un des meilleurs exemples reste cette veste ¾ en toile brossée Drystar pour l’étanchéité. On apprécie également sa capuche et sa doublure amovibles. Si l’effet brillant n’est pas des plus élégants, la Diplomatic se veut pratique grâce à la présence de plusieurs poches et d’un double zip de fermeture pour renforcer l’étanchéité et conserver la chaleur quand c’est nécessaire. >Tailles : du S au XXXXL > Prix : 299 euros > Infos : www.alpinestars.com

Casque Scorpion Exo-900 Le casque modulable Scorpion Exo-900 Air souhaite vraiment plaire au plus grand nombre en s’adaptant à toutes les situations. En effet, si la mentonnière se relève comme sur bien d’autres modèles, les mousses intérieures peuvent se gonfler à l’aide d’une pression pour s’adapter au mieux à votre morphologie, comme le faisaient des célèbres chaussures de basket au début des années 90. Mais dans cette configuration, le casque se révèle assez lourd. Enfin, la partie amovible peut être retirée pour obtenir un casque jet où la grande visière laisse place au seul écran solaire. >Tailles : du XS au XXXL > Prix : 269,90 euros > Infos : www.scorpionsports.eu

Peugeot Sat RS 125 > 3 725 euros Le Peugeot Satelis se décline en plusieurs versions et celle qui se rapproche le plus de l’esprit du X-Max est le Sat RS, disponible en noir ou en blanc.

Selle en Alcantara, bulle fumée, peinture et détails esthétiques soignés, les atouts de cette mouture ne manquent pas, d’autant que le moteur s’avère plus agréable qu’à la sortie du Satelis voilà quatre ans. Les performances sont ainsi au rendez-vous, mais la tenue de route ne se montre pas aussi rigoureuse et sportive que celle du Yamaha, notamment à cause du centre de gravité plus élevé et des suspensions. Enfin, la qualité de la finition reste inégale.

Gants Racer Custom La paire de gants Racer Custom, réalisée en nylon Texland et cuir de chèvre, mise avant tout sur le confort et surtout l’étanchéité grâce à son insert en Gore-Tex. Sa doublure polaire intérieure assure, quant à elle, de la chaleur pour les frais matins de printemps.

Deux serrages au niveau du poignet et de la manchettes permettent de l’ajuster au mieux. >Tailles : du M au XXL > Prix : 84,90 euros > Infos : www.uvson.fr

Sac à casque Cameron Wogga Lorsque votre coffre est plein ou que vous devez emmener votre casque avec vous, ce sac Cameron qui se porte sur le dos constitue la solution idéale. Il fait en effet office de housse de casque avec un intérieur doublé pour prendre soin de votre couvre-chef, tandis que la large ouverture permet de le ranger aisément. >Prix : 17 euros > Infos : www.bering.fr

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m a x i _ suzuki burgman 400

5 799 euros Vitesse maxi chrono 151 km/h Conso moyenne 5,6 l/100 km Assurance* 279 euros

Bon sous tous rapports

*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par Axa Club 14.

En tant que précurseur sur le créneau des maxi-scooters de 400 cm3, le Suzuki Burgman possède une certaine notoriété.

Mais alors que d’autres auraient pu se reposer sur leurs lauriers, le Burgman 400 a su évoluer depuis ses débuts, à tel point qu’il se montre toujours au goût du jour onze ans après son apparition. Pour un prix très attractif, il se veut ainsi élégant, confortable, performant et pratique.

Sa capacité d’emport D’une contenance de 62 litres, le coffre sous la selle peut enfermer deux casques intégraux ainsi que quelques affaires comme un antivol et un pantalon de pluie.

Les espaces de rangements aménagés sur le tablier permettent, quant à eux, de simplifier les trajets quotidiens.

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Son confort Le Burgman propose non pas une selle mais un véritable canapé pour deux personnes.

Très confortable pour les trajets de plusieurs dizaines de kilomètres, l’assise s’accompagne d’un dosseret pour le conducteur. Ce dernier peut également changer de position grâce au long tablier qui permet au choix de plier ou d’étendre les jambes. Enfin, la suspension se révèle à la hauteur de l’ensemble.

Son prix compétitif Parmi les références de la catégorie, le Suzuki Burgman 400 offre certainement l’un des meilleurs rapports qualité/prix. Vendu à moins de 5 800 euros, il offre en effet la plupart des raffinements et qualités que l’on attend d’un modèle de tel standing. Il ne lui manque que le freinage ABS pour être complet.

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Ses performances de premier plan Le monocylindre à injection développant 34 chevaux permet au Burgman de pouvoir légèrement dépasser les 150 km/h en vitesse de pointe, un niveau que peu de maxi-scooters de 400 cm3 atteignent et qui reste même un doux rêve pour certains modèles de plus grosse cylindrée. À noter que le Suzuki dispose également de reprises assez vives pour un véhicule de ce poids.

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TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 34 ch à 7 500 tr/min, injection électronique ; Freins : AV 2 disques ø 260 mm, AR disque ø 210 mm ; réservoir d’essence : 14 litres ; 28 solutionscooters

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Texte Franck Boittiaux Photo DR

Son équipement complet Malgré son apparence sobre, le tableau de bord se montre très lisible et complet, distillant même des informations secondaires comme la température extérieure ou celle du moteur. Le poste de conduite n’oublie pas la commande de warning, tandis que le système d’antidémarrage par clé codée offre une sécurité bienvenue.

Bref, le Burgman offre un équipement digne de son standing avec comme seule lacune à déplorer l’absence d’un freinage ABS.

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Sa protection La protection apportée par le pare-brise du Burgman permet de rester relativement épargné après le passage d’une averse, notamment grâce au parebrise qui remonte suffisamment haut et au tablier généreux. Il manque toutefois des extensions à la bulle ou bien des protège-mains pour les grands rouleurs qui aimeraient épargner également les manches de leur manteau.

Son niveau de sécurité Le mot sécurité peut être employé dans deux sens différents pour le Burgman 400. La protection contre le vol se voit ainsi renforcée par la présence d’un anti-démarrage codé, tandis que la tenue de route se révèle sereine et que le freinage puissant reste facile à doser malgré la disparition du couplage avant/arrière à la poignée gauche.

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Sa maniabilité Pour un maxi-scooter, il se veut plutôt abordable.

Son poids fleurte certes avec les 200 kg, mais la faible hauteur de selle et le centre de gravité placé bas facilitent grandement les manœuvres ainsi que les évolutions à basse vitesse. De même, les roues de 14 et 13 pouces offrent un compromis intéressant entre maniabilité en ville et stabilité à grande vitesse.

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selle mais onnes. plusieurs compagne Ce dernier n grâce au plier ou ension e.

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Son style au goût du jour Du haut de ses onze ans d’expérience, le Burgman a su mûrir à petites doses pour toujours rester à la page esthétiquement et techniquement. Le dessin de ses phares avant se veut ainsi moderne, tandis que si son tableau de bord reste terne, il conserve une certaine élégance.

Le maxi-scooter de Suzuki reste donc séduisant, y compris par rapport à ses concurrents les plus modernes.

Son accessibilité Rares sont les maxi-scooters qui s’avèrent accessibles aux conducteurs (et aux passagers) de toutes tailles. Ceux qui mesurent moins d’1,75 mètre peuvent ainsi toucher terre facilement grâce à la faible hauteur de selle, tandis que le poids raisonnable pour la catégorie et le centre de gravité bas facilitent les manœuvres. Il n’y a donc pas besoin de posséder la carrure d’un viking pour maîtriser le Burgman. hauteur de selle : 710 mm ; poids à sec : 197 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, horloge, 2 trips partiels, béquilles centrale et latérale ; coffre à casques : 2 intégraux. solutionscooters 29

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Participez à notre

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Pour jouer, connectez-vous à l’adresse suivante : http://www.125etscooters.com/quiz.html

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Durée du concours du 1er mars au 1er juin 2010 tirage au sort le 15 juin 2010. Le gagnant sera prévenu par courrier recommandé AR ou par e-mail.

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Bulletin réponse À RETOURNER À : GRAND JEU CONCOURS iPAD - 61 AV. GAMBETTA - 94100 ST-MAUR-DES-FOSSÉS

❏ OUI, je désire participer au tirage du jeu concours Nom

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Le gagnant sera tiré au sort.

Le règlement est disponible à : Grand jeu concours iPad, 61 avenue Gambetta 94100 St-Maur-des-Fossés.

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sécurité et l’assistance selon Honda

Information commerciale Honda

La science des rêves Depuis sa création, Honda a ses rêves pour moteurs… Le premier d’entre eux a été, et reste aujourd’hui, d’offrir une vraie satisfaction aux hommes et aux femmes du monde entier en leur offrant des produits de la plus haute qualité à un prix raisonnable. Depuis les moteurs VTEC, en passant par l'airbag motos sans oublier l'ABS, les freinages combinés ou des systèmes d'injection rendant l'utilisation des moteurs plus propres, le constructeur ailé est un des grands meneurs de progrès en terme de deux-roues motorisés.

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er de lance de l’activité de Honda Motor Co, la moto a largement bénéficié de la recherche Honda.

Dès 1969, Honda commercialise le premier frein à disque à commande hydraulique de série, sur la CB750 Four. Par la suite, les innovations se sont succédé : systèmes antiplongée, disques ventilés, étriers à pistons multiples et diamètres différenciés, etc… Mais depuis ces débuts glorieux, le constructeur tant apprécié pour la fiabilité de ses machines s'est fait une spécialité de tout ce qui touche de près ou de loin aux freins de ses deux-roues motorisés, allant même jusqu'à proposer l’ABS sur sa toute dernière moto sportive la fameuse CBR1000 Fireblade. Partant du postulat que pour éviter qu’un accident ne se produise, les utilisateurs de deux-roues tablent avant tout sur un freinage efficace, Honda a mis au point quelques-uns des meilleurs systèmes de freinage : antiblocage des roues ABS, CBS (Combined Brake System), Dual-CBS, combinaison entre DCBS ou CBS et ABS… Le freinage est prépondérant dans la recherche de sécurité menée par Honda, et la volonté du constructeur était de développer une majorité de modèles bénéficiant de systèmes anti-blocages ou au moins combinant l'avant et l'arrière. À cela s’ajoutent toutes les mesures prises pour faciliter la conduite, optimiser les systèmes d’éclairage, réduire le poids et faciliter la prise en main.

Une assistance 7j/7, 24h/24 pendant toute la durée de la garantie !

Pour une sérénité totale, tout utilisateur d’une Honda neuve, dont la cylindrée est supérieure à 100 cm3, bénéficie des prestations Honda Assistance. Ces prestations sont mises en œuvre par Mondial Assistance.

La technologie au service de la performance et de la sécurité

■ Dans quels cas y recourir ?

En cas de panne couverte par la garantie contractuelle Honda et également lors de la survenance d’événements fortuits tels qu’une crevaison, la perte des clés… En cas de besoin d’information sur notre réseau de concessionnaires ou pour organiser, avec le support de votre compagnie d’assurance les prestations rendues nécessaires suite à un accident, une maladie ou un vol.

■ Comment y recourir ?

Par simple appel téléphonique au 01 49 93 73 90 (depuis l’étranger 33 1 49 93 73 90) ■ Quelle couverture géographique ?

Honda Assistance fonctionne dans l’ensemble des pays de la carte verte.

■ Quelles sont vos garanties ?

Le dépannage ou le rapatriement du véhicule jusqu’à la concession la plus proche est organisé.

La poursuite du voyage (train, avion…) est prise en charge, tout comme l'hôtellerie en attendant la réparation (si réparable sous 24 heures). Simple comme Honda !

Mais la sécurité n'est pas à envisager qu'une fois la machine en route. Au titre de la sécurité passive et pour protéger le pilote en cas de chute, Honda veille d’abord au design des motos. Les expériences faites avec le premier mannequin-motard pour crash-tests au monde ont permis de mieux comprendre la dynamique des accidents. Ainsi, les bouchons sont affleurants, pour réduire les risques de blessures.

Mais surtout, Honda a inventé le premier airbag pour motos au monde (1996). Il se déploie instantanément à partir du tableau de bord en cas d’impact ! Alors évidemment, toute cette technologie se met au service des pilotes, mais la première des sécurités est constituée par l'excellence de la fabrication et la parfaite qualité des véhicules en sortie de chaîne. Le réseau Honda est connu et reconnu dans le monde entier comme un exemple de fiabilité, la garantie 2 ans, km illimité en est la plus simple expression. Le constructeur ailé propose même une assistance 7j/7, 24h/24, c'est dire si Honda place à un niveau d'exigence intraitable la haute technologie au service de la sécurité autant que la robustesse de ses modèles.

Honda Finances Honda propose à tous ses clients des solutions pour financer l'achat d'un scooter en douceur.

Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire ! solutionscooters 31

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Information commerciale Honda *Assurance par Honda Assurance à partir de (selon profil). "Prix au 5 janvier 2010, susceptibles de modifications sans préavis. Merci de vous rapprocher de votre concessionnaire pour toute information définitive sur les produits, leurs caractéristiques et les prix en vigueur en France."

3 390 € en standard (4 190 € en ABS) Vitesse maxi chrono 110 km/h Conso moyenne 3,6 l/100 km Assurance* 158 €

Le GT chic Parmi les stars du marché scooter 125, le S-Wing affiche ses différences et offre une vision premium du segment GT. Prestations haut de gamme et design à l'avenant, ce scooter peut même bénéficier de l'ABS en option.

Moteur… Action !

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 13 ch à 9 000 tr/min, injection électronique ; Freins : AV disque ø 220 mm, AR disque ø 220 mm ; réservoir d’essence : 10 litres ; 32 solutionscooters

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Le confort Le freinage sécurisant L’agrément du moteur

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Le tableau de bord se veut clair, complet et surtout très élégant.

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L’ABS est l’un des systèmes les plus efficaces du marché.

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Son ouverture large en facilite l’accès, tandis qu’il est éclairé et moquetté.

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Le moteur à 2 soupapes ne développe que 13 chevaux mais il dispose d’accélérations vives et d’une souplesse appréciable à basse vitesse.

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Agile Le S-Wing se révèle parfaitement agile dans les encombrements grâce à ses roues de 13 et 12 pouces qui facilitent les changements d’angles rapides. Malgré un poids dépassant les 150 kg et un gabarit imposant de scooter GT, c'est un champion du slalom !

Agréable Le moteur du Honda S-Wing propose de franches accélérations tout en restant onctueux à basse vitesse.

Classieux Le dessin de ses feux reprend les codes esthétiques des automobiles de la marque.

Tout comme le tableau de bord qui soigne ses moindres détails à commencer par l’éclairage nocturne du plus bel effet. Bien entendu, les informations sont claires et nombreuses.

Confortable Honda soigne le conducteur du S-Wing en lui offrant la possibilité de s’installer comme il l’entend à son bord. Les jambes sont libres, tandis que la vaste selle se montre très moelleuse, tout comme les suspensions, sans que cela ne gène la tenue de route.

Pratique La selle s’ouvre en grand sur le côté…

Le S-Wing dispose également d’un portepaquet et d’un crochet sur le tablier.

Sécurisant Outre la tenue de route qui ne réserve aucune surprise, le S-Wing bénéficie d’un freinage assisté par un antiblocage de roues ABS. Celui-ci permet de profiter sereinement du mordant des freins par tous les temps.

S-WING

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Le S-Wing en 6 points

armi les scooters GT de 125 cm3, le Honda S-Wing se distingue par son confort et son élégance… Offrant un excellent compromis pour les déplacements quotidiens, il séduit d'emblée l’automobiliste qui n’a que son expérience des voitures à comparer à son premier scooter, autant que le scootériste convaincu, qui connaît les défauts et qualités des principaux modèles du marché. L’instrumentation se veut ainsi des plus complètes et particulièrement élégante, tandis que le tableau de bord, et notamment son éclairage, s’avèrent bien travaillés offrant un ressenti propre aux véhicules de la marque. La selle moelleuse, la position de conduite et les suspensions veillent, quant à elles, au confort du conducteur et son passager, qui bénéficient en outre d’une bonne protection face aux intempéries grâce au tablier enveloppant et au large pare-brise. Enfin, si le moteur s’apprécie en ville par son onctuosité, tandis que la prise en main se révèle aisée avec notamment des roues de petite taille qui favorisent la vivacité à faible vitesse.

Un excellent choix d'autant que la qualité de fabrication et le choix des matériaux placent le S-Wing en référence sur son segment.

Autre qualité et non des moindres, la fiabilité des véhicules Honda est connue et reconnue dans le monde entier, c'est donc les yeux fermés que vous pouvez vous tourner vers ce scooter…

hauteur de selle : 776 mm ; poids à sec : 153,7 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, horloge, béquilles centrale et latérale ; coffre à casques : 1 intégral + 1 jet. solutionscooters 33

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Best-seller

Information commerciale Honda *Assurance par Honda Assurance à partir de (selon profil). "Prix au 5 janvier 2010, susceptibles de modifications sans préavis. Merci de vous rapprocher de votre concessionnaire pour toute information définitive sur les produits, leurs caractéristiques et les prix en vigueur en France."

3 490 euros Vitesse maxi chrono 105 km/h Conso moyenne 3,5 l/100 km Assurance* 158 €

Après un léger restylage par petites touches, en 2009, le Honda SH125i est toujours le best-seller incontesté sur le marché des scooters 125 à grandes roues.

Et son hégémonie ne doit rien au hasard...

à grandes roues

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 13,6 ch à 9 000 tr/min, injection électronique ; Freins : AV disque ø 240 mm, AR disque ø 220 mm ; réservoir d’essence : 7,5 litres ; hauteur 34 solutionscooters

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Le style élégant La tenue de route Le moteur au démarrage

Honda SH300i ABS > 5 790 euros > Assurance* : 220 euros Ultra maniable !

Le Honda SH300i ABS fait partie des scooters qui nous a le plus bluffé au cours de ces dernières années ! Ultra maniable, extrêmement vif, ce « grandes roues » aux allures tranquilles en « remontre » à bien des concurrents sans la ramener. Equipé de l'ABS, son freinage est puissant et parfaitement dosable, il ravira également les amoureux du dosage puisque les aides électroniques ne se font pas trop ressentir. C'est une totale réussite !

Parfaitement équilibré, il affiche un comportement sans faille.

Son moteur étonnant de 27 chevaux allié à sa légèreté (162 kg) font de lui le plus redoutable de tous les scooters de cylindrée intermédiaire…

Le SH125i en 6 points

ur les marchés italien et espagnol, le Honda SH125i règne en maître absolu. Qualité de fabrication au top et fiabilité hors pair font de ce scooter un véhicule parfaitement en adéquation avec les valeurs de la marque à l'aile dorée.

Chouchou de la gente féminine, il a conquis le cœur de ces dames avec son style certes quelque peu consensuel et pourtant parfaitement moderne. Restylé l'an passé, il présente des lignes harmonieuses agrémentées de coloris sympathiques tels le jaune acidulé et surtout le blanc perlé. Derrière le saute-vent fumé s’installe un nouveau bloc compteur modernisé. Bien qu’il conserve des compteurs tachymétriques pour la vitesse, la jauge à essence et l’indicateur de température moteur, il possède également un écran digital renseignant sur l’heure et affichant un trip partiel. Pour le reste de l'équipement, il dispose d’un porte-bagages de bonne fabrication et l’on apprécie les repose-pieds escamotables qui s’intègrent parfaitement à la ligne. Des disques à l'avant et à l'arrière gèrent le freinage, deux amortisseurs veillent à la bonne tenue de route et des roues de 16 pouces chaussées de pneumatiques de qualité (Dunlop) garantissent une adhérence optimale quel que soit le revêtement de la chaussée. Que ce soit en terme de motorisation ou de confort, le SHi est le scooter le plus docile et le plus souple du marché sur le segment grandes roues. Sa mécanique injectée à 2 soupapes affiche une puissance maximale de 13, 2 ch à 9 000 tr/min, se veut parfaitement linéaire et offre tout de même d'intéressantes reprises.

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Malgré les grandes roues obligent, le coffre peut contenir un casque demi-jet.

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Les repose-pieds escamotables s’intègrent parfaitement à l’ensemble grâce à une finition soignée dans les moindres détails.

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Sous ses airs dignes d’une berline Honda, la calandre dissimule le radiateur d’une mécanique à refroidissement liquide qui ne manque pas de peps.

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L’éclairage arrière profite de la restylisation et gagne en arrondis.

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Maniable Le SHi est un petit gabarit, il sait donc se faufiler dans un trou de souris ! Ultra maniable, c'est une arme de précision en ville qui permet de sauter de rendez-vous en rendezvous sans tenir compte des encombrements urbains.

Puissant Un peu moins de 14 chevaux font de ce scooter particulièrement léger un véritable sportif !

Mine de rien et l'air de ne pas y toucher, vous démarrez le premier au feu vert… Bluffant !

Discret La qualité de fabrication autant que le design sobre fondent le SHi dans le décor de la ville. Il ne se fera pas remarquer, sauf par le connaisseur...

Confortable La position avec le dos bien droit est parfaitement ergonomique et les kinés la recommandent. Le travail exemplaire des suspensions participe également à l'excellent confort procuré par ce scooter à grandes roues.

Rigoureux Le comportement rigoureux du moteur est enthousiasmant.

Les grandes roues poursuivent le travail et achèvent de forger l'opinion : le SHi est un redoutable rouleur au comportement imperturbable…

Sécurisant Avec son système de freinage couplé de série, le Honda SH125i est à l'abri d'une mauvaise manipulation en cas d'urgence. Ce système éprouvé est parfaitement sécurisant.

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SH125i

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de selle : 785 mm ; poids à sec : 127 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, horloge, béquilles centrale ; coffre à casque : 1 jet. solutionscooters 51

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l ' e s s a i _ Honda SW-T400 ABS

Référence

Information commerciale Honda *Assurance par Honda Assurance à partir de (selon profil). "Prix au 5 janvier 2010, susceptibles de modifications sans préavis. Merci de vous rapprocher de votre concessionnaire pour toute information définitive sur les produits, leurs caractéristiques et les prix en vigueur en France."

7 490 euros Vitesse maxi chrono 152 km/h Conso moyenne 5,6 L/100 km Assurance* 229 €

absolue

Moderne et raffiné, le Honda SW-T 400 ABS offre un confort avéré… De plus, l’aisance qu'il procure dès que sa mécanique se met en branle le place comme la nouvelle référence sur le créneau des maxi-scooters de 400 cm3.

TECHNIQUE Moteur : bicylindre en ligne 4T de 399 cm3, 38,5 ch à 8 000 tr/min, injection; Freins : AV 1 disque ø 276 mm, AR 1 disque ø 240 mm + ABS ; réservoir d'essence : 16 litres ; 52 solutionscooters

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onda fait indéniablement partie de ces constructeurs audacieux qui affichent toujours un haut niveau de qualité.

En observant son SW-T 400, on reconnaît la patte des jeunes designers de la Civic ou de la Jazz au travers de cette proue élaborée autour de deux élégants blocs optiques.

La qualité de fabrication est impressionnante et les valeurs de la marque se retrouvent dans chaque élément de ce très beau scooter.

Le reste du fuselage de l'engin se profile au-delà des lignes fuyantes, pour enfin laisser place derrière à une largeur qui augure du meilleur quant au confort. Et celui-ci est parfaitement avéré, pour le pilote comme pour son hôte. L'assise bien dessinée est moelleuse, le système d'amortissement est de qualité et les emplacements destinés aux pieds sont bien étudiés. Sa motorisation unique sur le créneau, un bicylindre puissant qui ne manque pas d'onctuosité, est agréable à faire vrombir. À basse vitesse, ce cœur fait preuve de douceur mais dès qu'on taquine la poignée droite, la réponse est immédiate et la montée en régime spectaculaire. Du coup, le SW-T accepte tous les styles de conduite et s'emmène sur voie rapide autant qu'il sait se rendre serviable en ville. Pas étonnant dès lors que Honda propose une garantie de deux ans avec kilométrage illimité accompagné d'une assistance mondiale en cas de pépin : il n'y a pas de pépin ! Et si cela ne suffit pas, gageons qu'il bénéficie également d'un très bon niveau d'équipement, d'une qualité de fabrication agréable et de petit plus très pratiques comme son ordinateur de bord ou son frein de parking. Aussi, il demeure assez sobre en terme de consommation et reste dans la moyenne quant à son prix de vente. Il offre donc un excellent rapport qualité/prix.

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Le confort La capacité d'emport Le caractère du moteur

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Honda Silverwing 600 ABS >7 790 euros > Assurance* : 229 euros La limousine La Honda Silverwing 600 ABS figure parmi l'élite des maxiscooters. Décidément tourné vers le grand tourisme, il propose un haut niveau de confort pour affronter les longs trajets routiers de manière impériale. Son gros bicylindre de 582 cm3 développe une puissance de 49 chevaux, largement suffisante pour « croiser » à 130 km/h tout en gardant près de 40 km/h de réserve sous la poignée...

L'ABS est monté de série sur cette limousine à deux roues qui emmènera pilote et passager à un train de sénateur dans le plus grand confort.

Le must !

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Parfaitement intégrés à la carrosserie, les reposes-pieds escamotables renforcent le confort du passager.

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Le maniement du coffre est rendu plus agréable par l'emploi d'un vérin hydraulique de bonne facture. Sous la selle, on découvre alors un large volume où deux casques intégraux peuvent s'installer.

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À sa guise, le passager dispose ses mains sur les barres de maintien placées de part et d'autre du support de top-case.

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Accessible sous la trappe placée dans la poutre, le bouchon d'essence bénéficie d'une fermeture à clé pour un maximum de sécurité. Ce bouchon marque l'entrée d'un large réservoir de 16 litres.

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SW-T400 ABS

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Le SW-T 400 en 6 points

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Planche de bord Comparable aux planches de bord installées dans les voitures de la marque, celle qui équipe ce maxi-scooter est complète et distille pléthore d'informations au travers de quatre cadrans à aiguille s'articulant autour d'un ordinateur de bord digital.

Motorisation Le must ! Le bicylindre a fait la légende du modèle pour sa puissance et sa volupté. Il permet au Honda de bénéficier de meilleures reprises que ses concurrents et surtout de propulser avec vigueur les 250 kg de l'engin.

Confort La conduite « cruiser », les jambes en avant, est agréable pour qui voudrait passer des heures à son guidon. On apprécie les petits dosserets, et cerise sur le gâteau, le passager bénéficie également de repose-pieds escamotables.

Châssis L'ossature fait preuve d'une très grande rigidité.

Voilà de quoi encaisser le poids de l'engin et du coup renforcer sa précision en particulier à haute vitesse lorsque qu'il s'inscrit en courbe.

Freinage Idéal pour ne jamais se faire surprendre, l'ABS est adéquat en particulier si la chaussée est dégradée ou que la pluie s'invite sur la route. Lorsque le système de sécurité ne se déclenche pas, le mordant du frein avant est particulièrement agréable à doser.

Pratique Avec ses deux béquilles, ce maxi se gare partout.

Il est également bien pensé pour faciliter la vie au quotidien du fait de rangements disposés dans son tablier et d'un coffre suffisamment volumineux.

Sa prise 12V permet de recharger un téléphone portable ou même un ordinateur en roulant.

hauteur de selle : 740 mm ; poids à sec : 250 kg ÉQUIPEMENT Frein de parking, témoin d'entretien, béquilles latérale et centrale, prise 12V, anti-démarrage HISS, boîte à gants fermant à clé… solutionscooters 53

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PCX 125

Disponibilité Mai 2010

Technologiquement

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Honda s’apprête à commercialiser le PCX, premier scooter du marché muni d’un système stop and start. Moins coûteux et contraignant qu’un système hybride ou qu’une motorisation électrique, cette technologie permet de contenir la consommation en circulation urbaine. Un véritable scooter du futur, disponible dès le mois de mai 2010 !

I

Le moteur du Honda PCX se coupe après trois secondes au ralenti et redémarre dès que l’on sollicite la poignée des gaz. Très simple d’utilisation !

3R-C>Le trois roues électriques by Honda Présenté très récemment, ce concept révolutionnaire de véhicule électrique à trois roues donne un aperçu de la silhouette éventuelle d’un véhicule minimal et mono passager de transport urbain. Plusieurs solutions technologiques d'avant-garde font leur entrée !

Le groupe motopropulseur électrique à batterie de ce trois-roues est implanté dans la partie inférieure du châssis, maintenant le centre de gravité bas ce qui contribue ainsi

l s’agit d’une première mondiale sur un scooter ! Adieu l'image du scooter italien fumant et pétaradant ! Le Honda PCX 125 adopte un dispositif “stop and start”, qui arrête automatiquement le moteur après trois secondes au ralenti et le redémarre à la moindre sollicitation de l’accélérateur. Un scooter peut par définition se jouer des embouteillages. Mais lors des trajets urbains, les nombreux feux rouges entraînent des phases d’arrêt pendant lesquelles un moteur thermique pollue inutilement. Le PCX permet d’économiser du carburant lors de ces phases. Le freinage avant est combiné avec l’arrière ce qui fait de ce scooter un excellent « freineur », rassurant, même pour les débutants. Par ailleurs, toute la maîtrise de la qualité de fabrication et de la garantie de fiabilité proposée par Honda se trouve résumée dans la gestion du système d’arrêt du moteur qui se fait discrète grâce à l’électronique. Un simple bouton permet de l’enclencher ou le désactiver en silence...

Le constructeur est donc le mieux placé dans la course aux nouvelles motorisations plus respectueuses de l’environnement. Alors que la division automobile propose déjà quelques modèles hybrides, la division deux-roues préfère toutefois commencer avec un système peu coûteux plutôt que de lancer un scooter électrique ou hybride. Et avec une consommation annoncée de 2,17 l/100 km avec la fonction stop and start enclenchée, le PCX est vraiment le scooter thermique le plus écologique jamais conçu !

Technique Moteur : monocylindre 4T, 11,3 ch à 8 000 tr/mn, injection électronique ; Freins : AV disque ø 220 mm, AR tambour ø 130 mm, freinage combiné ; Réservoir d’essence : 6,2 litres ; Hauteur de selle : 761 mm ; Poids tous pleins faits : 124,4 kg. Équipement : jauge à essence, béquilles centrale et latérale, boîte à gants sur le tablier, fonction stop & start (arrêt et redémarrage automatique du moteur), coffre à casque : 1 intégral.

Information commerciale Honda

à améliorer la stabilité du véhicule. Concernant la sécurité, une nouvelle fois, Honda est précurseur : les montants élevés de la cellule de survie sécurisent grandement le passager, en réduisant les risques dus aux impacts latéraux et en le protégeant au mieux des intempéries. Le conducteur dispose devant lui d’un coffre verrouillable qui offre aux bagages et autres objets un compartiment spacieux et sûr. Une véritable proposition cohérente pour la mobilité urbaine de demain.

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*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par Axa Club 14.

7 299 euros Vitesse maxi chrono 140 km/h Conso moyenne 5,3 l/100 km Assurance* 500 €

Pour

quelques cm de plus...

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En deux ans, Piaggio a vendu plus de 17 000 MP3 LT en France. Fort de ce succès incontestable, la marque italienne offre cette année à la version 250 une petite cure de vitamines histoire de booster les ventes.

Avec 50 cm3 supplémentaires, le MP3 300 voit ainsi son couple faire un pas en avant et empiéter ouvertement sur les plates-bandes du 400.

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4 temps 278 cm3, 22,5 ch à 7 500 tr/min, injection électronique ; Freins AV : 2 disque 240 mm, AR : disque 240 mm ; Réservoir d'essence : 12 litres ; 56 solutionscooters

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Texte Valentin Bayle Photos Valentin Bayle

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Le passager dispose d'une assise confortable, de suffisamment de place pour être à l'aise et d'un dosseret pour s'appuyer, mais les repose-pieds ne sont vraiment pas ergonomiques.

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Stable Grâce à ses deux roues avant, le MP3 bénéficie d'une stabilité à toute épreuve. Il prend de l'angle comme n'importe quel deuxroues mais prévient toute perte d'adhérence. Sa suspension ultra-moderne gère également à merveille les irrégularités du bitume.

Pratique Béquille centrale, verrouillage du train avant à l'arrêt, frein à main, coffre... Le MP3 dispose d'une foule d'aspects pratiques, bien que le gros moteur limite quelque peu la taille de l'espace de rangement sous la selle et les deux-roues avant interdisent la présence de vides-poches.

Sécurisant Malgré l'absence de l'ABS, le MP3 freine très bien.

Si la pédale qui actionne le freinage couplé, obligatoire pour l'homologation tricycle, peine à convaincre, le feeling aux leviers est de premier ordre et permet de s'arrêter rapidement, tandis que les trois roues garantissent une adhérence maximale.

Cher 7 299 euros, c'est ce que coûte le MP3 300, soit 300 euros de plus que le 250. Un tarif plutôt salé qui ne le place plus qu'à 700 euros de son grand frère le MP3 400. Un écart de prix et de performances de plus en plus réduit, mais chaque utilisateur devrait y trouver son compte.

Puissant Limités à 15 ch, les scooters de 125 cm3 accessibles avec un permis B ne peuvent évidemment pas rivaliser avec ce 300 cm3. Et même s'il n'a pas autant d'allonge que le 400, le 300 offre de bonnes reprises et des accélérations de premier plan.

Statutaire Malgré un look pas forcément très sexy, le design du MP3 met en avant confort et protection.

Ses mensurations généreuses ne l'empêchent pas non plus de se faufiler dans le trafic, mais attention aux manœuvres à basse vitesse.

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Accessible en soulevant la selle ou par la trappe arrière montée sur vérins, le coffre offre beaucoup d'espace mais pas forcément la place pour y mettre un casque.

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Lisible et complet, la planche de bord est une référence en la matière.

Les deux gros compteurs au milieu desquels trône un affichage numérique rappellent l'ambiance automobile.

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MP3 300 LT

Le MP3 LT 300 en 6 points

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n réalisant un énorme carton sur le marché français, Piaggio a réussi un véritable tour de force avec ses MP3 LT 250 et 400.

Classés comme tricycles à moteur, ils sont accessibles avec un simple permis B, là où tous les autres scooters de plus de 125 cm3 réclament le permis A. Une aubaine pour une clientèle urbaine désireuse d'un engin performant et sécurisant mais qui n'a pas forcément le temps ni l'envie de passer le permis « gros cube ». Malgré son prix élevé (près de 8 000 euros), c'est la version 400 cm3 qui séduit le plus. Vendu 1 000 euros moins cher, le 250 ne représente qu'un tiers des ventes de MP3 LT. Le poids conséquent de cet engin étant un frein aux performances, Piaggio le fait donc passer cette année de 250 à 300 cm3, tout en le dotant d'un accélérateur sans câble de type « ride by wire ». En action, le changement n'est pas époustouflant, mais on sent les accélérations plus franches et surtout une réponse moteur immédiate. Certes, on n'atteint pas les 34 ch de la version 400, mais les 22,5 ch de ce 300 s'avèrent largement suffisants pour affronter la ville, voire rejoindre la banlieue. Du côté de la partie cycle, pas de changements. Piaggio estime l'embonpoint dû au nouveau moteur à 6 kg, mais cela ne se ressent pas une fois en ordre de marche. Délicat à manier à basse vitesse, le MP3 donne toujours l'impression de « tomber », il faudra donc se montrer vigilant, mais une fois lancé, impossible de le prendre en défaut. Les deux roues avant offrent une stabilité sans faille et procurent un sentiment de sécurité appréciable. Agile, vif, il se joue de la circulation comme n'importe quel autre scooter. Seule différence, le blocage de la suspension à l'arrêt qui évite d'avoir à poser les pieds par terre. Au niveau des équipements, on constate une finition d'excellente facture secondée par une instrumentation lisible et complète. Le coffre relativement spacieux possède deux ouvertures : l'une en soulevant la selle, l'autre par l'arrière à l'aide de deux vérins. L'écart de cylindrée avec le MP3 400 étant réduit, il en va de même pour le prix. Vendu 7 299 euros, soit 300 euros de plus que le 250, le MP3 300 devrait séduire une clientèle exclusivement urbaine, tandis que les utilisateurs désireux d'effectuer de plus longs parcours, sur autoroute par exemple, se tourneront d'avantage vers le 400, vendu 700 euros plus cher.

Ces deux roues avant, une solution de génie qui offre stabilité sans perdre en vivacité. Seul Piaggio semble aujourd'hui maîtriser le sujet, en attendant que d'autres constructeurs s'engouffrent dans la brèche.

Hauteur de selle : 780 mm ; Poids à sec : kg ; Équipement Jauge à essence, jauge de température, horloge, béquille centrale ; Coffre à casque : 1 intégral. solutionscooters 57

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Quels accessoires pour le MP3 LT 300 ?

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La vivacité du moteur La stabilité Les performances Le prix élevé Le poids conséquent

Housse Piaggio MP3 Si vous n'avez pas de garage pour y ranger votre trois-roues, la housse de protection tirée du catalogue Piaggio devrait vous aider. Imperméable, elle empêche la pluie et autres saletés de venir souiller votre engin.

Enfin, elle possède divers aspects pratiques comme une fenêtre transparente pour ne pas cacher la plaque et des poches de rangement. >Prix : 105 euros > Infos : www.fr.piaggio.com

Pare-brise sport Ermax Qui a dit que les MP3 étaient ennuyeux ? Certainement pas Ermax qui propose un pare-brise sport pour le trois-roues. Plus haut de 30 cm, il offre non seulement une protection supérieure contre le vent, mais en plus il se décline en 16 couleurs pour donner un look unique à votre scooter. >Prix : 65 euros > www.ermax.fr

Top-case Piaggio Pour ajouter de la contenance à votre MP3, rien de tel qu'un top-case. Le modèle disponible chez Piaggio a une capacité de 48 litres et reprend la couleur d'origine de la carrosserie, tout comme le dosseret en mousse similaire à la selle en termes de matériaux. >Prix : 405 euros > Infos : www.fr.piaggio.com

GPS Tom Tom Rider Arrêtez de vous perdre ! Tom Tom est là. Malgré un prix prohibitif, ce GPS Rider 2e édition est le nec plus ultra des systèmes de guidage avec sa carte Europe intégrée, son écran LCD de 3,5 pouces et le kit bluetooth inclus.

En prime, il est vendu avec tout le nécessaire de fixation. >Prix : 729 euros > Infos : www.tomtom.com

Selle Bagster Pour affronter les longs trajets ou tout simplement améliorer son confort au quotidien, rien de tel que la selle Bagster. Côté ergonomie, sa forme offre un meilleur maintien tandis que côté esthétique, le design personnalisable conviendra à chaque conducteur. >Prix : 269 euros > Infos : www.bagster.com

Les Alternatives Piaggio MP3 LT 400>7 999 euros Si l'écart en terme de prix et de performances tend à se réduire, le 400 semble plus adapté aux longs trajets et aux escapades hors agglomérations, malgré un poids plus élevé. Cette polyvalence accrue qui le différencie du 300 suffit à justifier les quelques 700 euros supplémentaires sur la facture.

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Honda SH 300i>5 790 euros Plus performant que le MP3 LT 300 du fait de son rapport poids/puissance plus avantageux, le SH 300 manque toutefois de rangements. Du fait de ses grandes roues et du freinage avec ABS, le Honda se montre aussi rassurant à conduire que peut l'être un scooter à grandes roues. En revanche, il n’est pas accessible au possesseur du pemis auto comme le MP3 LT.

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L’équipement du pilote Jean Diesel Zathan Modèle décontracté, parfait pour le quotidien, le jean Zathan de chez Diesel fait quasiment parti des classiques de la marque Diesel. Si son prix peut faire grimacer, la qualité qu'il affiche justifie un tel tarif. Bien coupé et résistant le Zathan est un vrai jean. >Taille : du 26 au 40 > Prix : 179 euros > Infos : www.diesel.com

Casque Shark RSJ Dernier-né des jet Shark, le RSJ est un casque en fibres doté d'un écran recouvrant tout le visage et d'un écran solaire rétractable. De plus, l'intérieur démontable et lavable offre un confort très appréciable. Dernier point, le RSJ est disponible en une multitude de coloris, du plus simple au plus extravagant. >Taille : du XS au XXL > Prix : 299 euros > Infos : www.shark-helmets.com

Blouson Dainese Lucky Pelle Vous en avez assez des blousons passe-partout ? Dainese a la solution avec le Lucky Pelle.

Entièrement conçu en cuir bovin vieilli, son truc à lui c'est plutôt le vintage. Mais ne vous fiez pas à son côté rétro, il n'en demeure pas moins au top de la technologie, avec des protections intégrées aux coudes et aux épaules, une doublure thermique amovible en “microduvet”.

Yamaha X-max>4 199 euros La star des scooters 125 cm3, c'est lui ! Racé, confortable, performant, fonctionnel, le Yamaha X-max fait l'unanimité. Son seul défaut ? C'est un 125, et à ce titre il peut se montrer limité lors d'une utilisation extra-urbaine.

Pour le reste, c'est un sans-faute et son prix le place bien en-dessous de celui du MP3.

>Taille : du 44 au 60 > Prix : 449 euros > Infos : www.dainese.com

Gants 4 City Été L'hiver semble bel et bien fini, donc inutile de vous balader avec une paire de gants trop épais. Ça tombe bien, les gants 4City Été conviennent particulièrement bien au printemps et à l'été. Conçus en cuir fin, ils offrent une protection suffisante sans tenir trop chaud, en plus d'un prix rikiki. >Taille : du XS au XXL > Prix : 29 euros > Infos : www.4city.fr

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genres

1 2 5 c m 3 _ mbk x-over

2 999 euros Vitesse maxi chrono 102 km/h Conso moyenne 3,2 l/100 km Assurance* 222 euros

*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans habitant à Boulogne-Billancourt (92) et bénéficiant de 50 % de bonus. Devis fourni à titre indicatif par Axa Club 14.

À la croisée des

MBK s’est inspiré des tendances actuelles observées dans le milieu automobile pour concevoir son X-Over 125. Son nom, qu’il convient de prononcer « cross-over », signifie en effet que le scooter reprend à son compte les avantages de plusieurs catégories. Ce petit 125 se veut donc à la fois jeune, maniable, vif mais aussi pratique. Tout un programme…

Son mélange des genres Les véhicules dits « cross-over » piochent des bonnes idées dans plusieurs catégories afin d’obtenir un modèle plus attractif.

Le MBK X-Over mélange pour sa part un gabarit et un design jeunes, proches de la catégorie 50 cm3, avec les aspects pratiques et certains équipements des scooters 125 GT.

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Ses aspects pratiques Afin de se rendre utile au quotidien, le X-Over dispose de plusieurs aspects pratiques. Le coffre sous la selle s’avère ainsi assez vaste pour loger un casque intégral… De plus, on apprécie également la présence d’un crochet porte-paquet situé sur le tablier ainsi que la présence d’un plancher plat.

1

Son moteur éprouvé La mécanique adoptée par le X-Over n’est autre que le monocylindre quatre temps à injection et refroidissement par air déjà présent sur le Flame-X. De plus, sa puissance de 9 chevaux permet au léger X-Over de se montrer vif au démarrage et en reprises.

Sa prise en main Un tel gabarit offre l’avantage de proposer une prise en main facile et accessible au plus grand nombre. La hauteur de selle de 780 mm permet aux “petites jambes” de toucher terre à l’arrêt tandis que les roues de 12 pouces et le poids contenu du MBK le rendent facile à manipuler à basse vitesse.

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TECHNIQUE Moteur : Monocylindre 4T, 9 ch à 7 500 tr/mn, injection, refroidi par air ; Freins : AV disque ø 220 mm, AR tambour ø 150 mm ; Réservoir d’essence : 6 litres ; 60 solutionscooters

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Texte Franck Boittiaux Photo DR

Son look dynamique Résolument jeune et dynamique, le X-Over mise sur son design pour plaire. Evoquant à sa façon le mythique Booster, qui fait un malheur auprès des jeunes depuis des années, ce « cross-over » 125 adopte notamment deux phares ronds superposés, ainsi que des roues de 12 pouces et des pneus larges.

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Sa sobriété L’injection électronique sur un scooter de gabarit et de poids raisonnables permet de maîtriser au mieux la consommation. MBK annonce 3 l/100 km à une vitesse stabilisée à 90 km/h, ce qui est de bon augure pour la ville.

Son côté précurseur La chance du X-Over réside dans le peu de concurrence qui existe sur le créneau des scooters 125 compacts, sportifs et pratiques. À tel point que son concurrent le plus sérieux risque d’être un autre MBK, le Flame-X, plus sage esthétiquement mais moins cher…

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Sa vivacité Un poids contenu et un moteur volontaire lui permettent de fournir des accélérations vives dès que le feu passe au vert mais aussi de s’extirper des situations délicates grâce à des reprises convaincantes.

Ses roues de 12 pouces fournissent, quant à elles, un bon compromis entre agilité à basse vitesse et une certaine stabilité pour rallier sa vitesse de pointe (environ 100 km/h)…

Son rapport qualité/prix Proposé à 2 999 euros, le MBK X-Over se situe un cran au-dessus du Flame-X tout en restant sous la barre symbolique des 3 000 euros, synonyme dans l’inconscient des scootéristes de la catégorie GT. De plus, avec une consommation minimale et des visites d’entretien fixées tous les 6 000 km, le budget de fonctionnement s’annonce plus que raisonnable.

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Son niveau de sécurité Les roues de 12 pouces n’offrent certes pas la meilleure stabilité du marché, mais les pneus larges se destinent à rassurer notamment les néophytes. De même, le petit gabarit du X-Over facilite la prise en main, tandis que le frein à disque avant de 220 mm permet d’assurer un freinage sécurisant.

Hauteur de selle : 780 mm ; Poids à sec : 121 kg Équipement : jauge à essence, béquilles centrale et latérale, crochet porte-paquet, plancher plat ; Coffre à casques : 1 intégral solutionscooters 61

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Un monde à part

2 630 euros Vitesse maxi chrono 45 km/h Conso moyenne 2,6 l/100 km Assurance* 425 €

*Assurance annuelle "essentielle", hors vol et incendie, pour un homme de 35 ans habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par Assor.

Rouler sur une Vespa reste une expérience à part.

Non pas que les scooters de la marque soient exceptionnels.

Ils possèdent certes de nombreuses qualités, mais le style inimitable, l’esprit et l’histoire de Vespa créent une ambiance particulière au guidon de l’un des modèles de la gamme.

Le LX 50 ne déroge pas à la règle et fait même office de porte d’entrée vers le mythe en se positionnant comme l’un des 50 cm3 les plus chics du marché.

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 4,3 ch à 8 250 tr/min, carburateur, refroidissement par air forcé ; Freins : AV 1 disque ø 200 mm, AR tambour ø 110 mm ; réservoir d’essence : 62 solutionscooters

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Texte & photos Franck Boittiaux

Qualité Le soin apporté à la qualité de fabrication participe sans conteste au charme du Vespa LX 50. Le choix des matériaux ou encore la justesse de l’assemblage se veut digne des catégories supérieures mais ces choix se répercutent assez fortement sur le prix d’achat.

1

Maniable Les petites roues de 11 et 10 pouces assurent une belle maniabilité au LX, sans toutefois le rendre trop instable. Il s’avère ainsi facile de se frayer un chemin dans la circulation sans se faire surprendre, notamment en virage.

2

1 Le tableau de bord se veut moderne et lisible

mais il ne regroupe qu’un minimum d’informations.

Dommage pour un scooter destiné à une clientèle adulte.

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Le plancher n’est pas tout à fait plat, ce qui ne facilite pas le transport d’un sac, mais les pieds peuvent être calés confortablement.

3

La selle bénéficie d’une grande qualité de fabrication et, pour ne rien gâcher, se montre confortable.

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Stylé Les lignes du LX 50 évoquent sans ambiguité les codes des Vespa d’antan en y ajoutant une touche de modernité et un zeste de glamour. Phare rond sur le guidon, chromes savamment disséminés, ailes arrière galbées, selle en cuir à l’aspect flatteur, ce Vespa se révèle comme le plus valorisant et le plus chic de l’offre actuelle sur le marché des 50 cm3.

Le moteur 4 temps, sobre et silencieux, manque de puissance mais il autorise des démarrages satisfaisants.

+ -

Vif Le moteur 4 temps n’offre clairement pas suffisamment de puissance au vu des 102 kg du scooter, qui s’adresse à une clientèle adulte. Mais les démarrages et accélérations sont loin d’être ridicules et permettent déjà d’éviter les situations de danger en ville.

Accessible La prise en main du Vespa se veut instantanée grâce à la simplicité et la bonne disposition des commandes, la position de conduite confortable et au gabarit raisonnable. Le poids du LX peut éventuellement gêner une femme débutante mais celle-ci s’y fait assez vite, que ce soit à l’arrêt ou à basse vitesse.

Confortable Deux passagers tiennent convenablement sur la selle mais l’espace à bord reste trop spartiate pour envisager de trop nombreux trajets en duo. En revanche, la qualité de la suspension et le moelleux de la selle suffisent pour convaincre le conducteur ou la conductrice.

Le style inimitable La maniabilité La qualité de fabrication Le manque de puissance Le prix élevé

LX 50

Le LX 50 en 6 points

L

e Vespa LX connaît un succès déraisonnable… Non pas parce qu’il s’agit d’un mauvais scooter, bien au contraire !

Mais plutôt parce que vous êtes nombreux à craquer sur son style et son charme en faisant passer au second plan son prix (très) élevé. La version motorisée par un monocylindre de 50 cm3 est en effet commercialisée à 2 630 euros, ce qui fait du Vespa LX l’un des plus chers de la catégorie. Qu’a-t-il donc de particulier pour justifier cette somme ? Les passionnés commenceront par vous parler de ses lignes craquantes évoquant immanquablement le mythe, la dolce vita, l’Italie. Il est vrai que son dessin, avec ses flancs arrière galbés et son phare rond, a su conserver l’esprit d’origine tout en le modernisant. Tandis que les amateurs plus raisonnables ne manqueront pas de parler de la qualité de fabrication de haut niveau, ainsi que du choix judicieux des matériaux, qui donnent du chic à l’ensemble. S’il ne fallait citer que deux détails, ce serait certainement le soin apporté à la selle en cuir et la disposition réfléchie des chromes. Mais au-delà de ces détails esthétiques, certes flatteurs, le Vespa LX 50 se contente de peu. Son tableau de bord regroupe en effet un minimum d’informations, faisant notamment l’impasse sur un totaliseur kilométrique partiel. Du côté des aspects pratiques, le plancher n’est pas tout à fait plat, tandis que le coffre sous la selle n’accorde de la place qu’à un casque jet. Enfin, le moteur quatre temps refroidi par air forcé pêche par son manque de puissance. Toutefois, les démarrages restent de bonne facture et permettent de s’insérer en sécurité dans la circulation, mais le LX demande ensuite un peu de temps pour atteindre sa vitesse de croisière de 45 km/h. Le confort se montre en revanche irréprochable et si le duo n’est pas interdit, il doit cependant rester rare. Quant à la tenue de route, elle se veut agile grâce à la présence de roues de 11 et 10 pouces, ce qui confirme la vocation urbaine de ce scooter citadin chic.

8,5 litres ; hauteur de selle : 775 mm ; poids à sec : 102 kg. ÉQUIPEMENT Béquille centrale, kick de secours, jauge à essence, horloge ; coffre à casque : 1 jet. solutionscooters 63

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Quels accessoires pour le LX 50 ?

L’équipement du pilote

Kit chromes Vespa Pour renforcer le charme de votre Vespa tout en le personnalisant, le constructeur italien propose de nombreux accessoires dans son catalogue.

Le kit chrome permet par exemple d’obtenir de nombreuses pièces chromées, accessibles à l’unité.

Casque Iota Vegetal Ce casque de type demi-jet fleure bon le printemps avec sa décoration fleurie. Son écran à démontage rapide et sa coque en résine thermoplastique injectée renforcée soulignent le souci du détail et la finition parfaite, tandis que le poids de 1 250 g reste raisonnable. Existe en couleurs blanc perlé et noir.

>Prix : de 60 euros (pare-chocs avant chromé) à 117 euros (protection arrière ou portebagages avant chromés).

Disponible chez tous les revendeurs Vespa. >Infos : 00 800 818 29 800 ou sur www.fr.vespa.com

Fleur décorative Tucano Urbano Voici une idée originale qui ravira ces dames. Tucano Urbano tient à votre disposition six types différents de fleurs en tissu (tournesol, marguerite, rose, pivoine, fleur de lotus, orchidée) à fixer sur votre guidon afin d’apporter une touche d’élégance et une certaine fraîcheur dans votre quotidien. >Prix : 7 euros la fleur > Infos : 04 92 52 67 41 ou sur www.tucanourbano.it

Bulle Ermax Mini Sportivo Idéale pour apporter un minimum de protection contre les intempéries sans dénaturer le style de votre Vespa, cette bulle Mini Sportivo haute de 40 cm se décline en 16 coloris. Différentes décorations sérigraphiées apportent une dernière touche de personnalisation.

>Tailles : du XS au XXL > Prix : 129 euros > Infos : www.iota.eu

Gants Racer Venezia Ces gants d’été pour femme en cuir de chèvre se marient à merveille à l’élégance du Vespa LX 50. Broderie et laçage sont ainsi de la partie pour le côté visuel, tandis que le maintien est assuré par un élastique ainsi qu’un scratch au niveau du poignet.

Des perforations astucieusement placées assurent quant à elles une bonne ventilation. >Tailles : du XS au L > Prix : 69 euros > Infos : www.racermoto.com

Sac à dos Cameron Cairns Pratique pour vous rendre sur votre lieu de travail, ce sac à dos semirigide Cameron Cairns dispose de nombreux rangements internes tout en restant de taille contenue. À noter qu’un compartiment spécifique permet de protéger des documents de taille A4. >Prix : 45 euros > Infos : www.bering.fr

>Prix : 109 euros > Infos : 0820 05 60 30 ou sur www.ermax.fr

Les Alternatives

Kymco Like 50 4T>1 559 euros Le Kymco Like 50 suit les traces de la marque Vespa sur le terrain du design rétro sans aucun complexe. Le constructeur taïwanais possède en effet une histoire bien moins ancienne mais le Like ne se laisse pour autant pas distancer dans bien des domaines. Moteur vif et peu polluant, qualité de fabrication sérieuse, aspects pratiques développés à l’image du plancher plat et du top case livré en série, le Kymco propose des arguments très convaincants au vu de son prix abordable.

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Peugeot Vivacity 50>1 699 euros Pour presque 1 000 euros de moins, le Peugeot Vivacity ne possède peut-être pas le même cachet que le Vespa mais ses lignes modernes se veulent séduisantes. Parfaitement adapté à la morphologie des adultes, ce petit scooter vif et agile en ville mise avant tout sur la praticité au quotidien. En plus du coffre situé sous la selle, le modèle Français en a astucieusement positionné un autre à l’intérieur du carénage avant, de sorte qu’il est possible de ranger deux casques grâce aux 33 litres d’espaces de rangement ainsi obtenus.

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bmw c1 125 au quotidien

*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par Axa Club 14.

environ 3 500 à 5 000 euros (occasion) Vitesse maxi chrono 107 km/h Conso moyenne 5,2 L/100 km Assurance* 213 €

La sécurité n’a pas de prix

Le BMW C1 était sans doute trop en avance sur son temps…

Commercialisé entre 2000 et 2003 à un prix assez élevé, il a disparu devant un succès commercial insuffisant alors que son concept révolutionnaire permettait de rouler sans casque en toute sécurité. Pourtant, il s’arrache aujourd’hui sur le marché de l’occasion, grâce à quelques boutiques spécialisées qui restaurent et entretiennent des modèles de presque dix ans d’âge et cumulant des dizaines de milliers de kilomètres. Solution Scooters en a essayé un pour savoir si le C1 mérite toujours autant d’intérêt.

BMW C1-E Concept BMW nous a récemment gratifié d’un concept scooter réssuscitant le C1. Dénommé C1-E Concept, ce deux-roues aux lignes bien plus modernes reprend l’idée d’une cabine de pilotage sécurisante qui permet de se passer d’un casque grâce à deux ceintures de sécurité ainsi qu’à des arceaux. Cette étude de style embarque des batteries au lithium-ion pour alimenter le moteur électrique du Vectrix VX-1, que BMW annonce plus performant. Le constructeur allemand n’a pas encore dévoilé de date de commercialisation ni précisé si le C1 des années 2010 embarquera effectivement une motorisation électrique ou une technologie plus conventionnelle.

Le succès commercial du Piaggio MP3 prouve que les citadins n’hésitent plus à dépenser une somme d’argent importante pour se jouer des bouchons grâce à un scooter proposant un haut niveau de sécurité.

Autant dire qu’un BMW C1 aurait toute sa place sur le marché français en 2010, alors que son succès a été modeste lors de sa sortie voilà dix ans et que le constructeur allemand a préféré arrêter sa fabrication au bout de seulement trois ans. Présenté au salon automobile de Francfort 1999, le C1 s’était en effet démarqué durant sa commercialisation entre 2000 et 2003 en se présentant comme le deux-roues motorisé le plus sécurisant jamais construit, vidéos de crash test à l’appui. Sa cellule de survie déformable associée à des absorbeurs de chocs et deux ceintures de sécurité permettent en effet de maintenir le conducteur fermement attaché sur cinq points de fixation. Mais à cette époque, le prix d’achat s’est avéré rédhibitoire.

+ -

Le degré de sécurité Les performances satisfaisantes La maniabilité étonnante Le côté pratique Cote et entretien élevés Le désagrément auditif Design et ergonomie dépassés

TECHNIQUE Moteur : mono 4T, 15 ch à 9 250 tr/min, inj. élect. ; Freins : AV/AR disque ø 220 mm ; réservoir d’essence : 9,7 l ; hauteur de selle : 701 mm ; poids à sec : 185 kg.

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Texte Franck Boittiaux Photos Sébastien Plé & Franck Boittiaux

Un temps d’adaptation Les 3 000 C1 neufs immatriculés en France au début du 21e siècle s’arrachent aujourd’hui sur le marché de l’occasion malgré une cote élevée. Il faut avouer que les arguments de ce scooter séduisent toujours dix ans après. La prise en main demande toutefois un temps d’adaptation. Pour s’installer au poste de conduite, il faut ainsi assimiler quelques manipulations. D’abord dérouler la ceinture de sécurité de gauche, fixée sur trois points, puis celle de droite, puisque le C1 ne voudra pas avancer si elles ne sont pas bouclées.

Ensuite, le système de béquillage nécessite de soulager la selle de son poids puis d’actionner les deux imposantes manettes situées sur le tablier. L’une permet d’élever la garde au sol en agissant sur la suspension avant tandis que l’autre rabat la béquille centrale.

Enfin, le moment est venu d’effectuer les – délicats – premiers tours de roues. Le centre de gravité surélevé par rapport à un scooter sans toit nécessite de l’attention en virage car le C1 peut se laisser emporter lorsqu’il penche. Mais une fois habitué aux particularités du scooter BMW, on se laisse bluffer par la facilité de prise en main.

de chargement sur les versions équipées du grand coffre. Deux gros sacs à dos ou une valise tiennent aisément à l’intérieur.

Cette option vaut mieux en tout cas que la présence d’un siège passager, qui oblige votre accolyte à se cramponner à l’extérieur de la cellule de survie avec un casque sur la tête. Le C1 est un scooter à bord duquel seul le conducteur se sent en sécurité, mais quel niveau de sécurité ! La rareté soutient sa cote mais il propose des prestations qui justifient encore aujourd’hui un prix d’achat et un coût d’entretien élevés.

L’avis de…

Arnaud Fournier,

Des prestations étonnantes Ses petites roues de 13 et 12 pouces ainsi que son poids pas si élevé lui octroient en effet une certaine agilité en ville, soulignée par la vigueur de son moteur. Celui-ci délivre des accélérations tout à fait d’actualité sur le créneau des scooters GT et permet même d’envisager des trajets sur les autoroutes urbaines grâce à des reprises relativement énergiques et à une vitesse maxi approchant les 110 km/h.

Etonnant pour un véhicule offrant une prise au vent importante.

Le seul phénomène qui risque de limiter la distance parcourue est le bruit supporté par vos oreilles. Entre le vacarme du moteur résonnant dans la cabine de conduite, le vent et les sons émanant de la circulation, un trajet de plus de 20 minutes peut entraîner un bon mal de crâne.

Heureusement, le C1 étonne également par sa capacité

chef d’atelier Executive Concept BMW a arrêté la production du C1 il y a 7 ans. Pourquoi continuez-vous d’en vendre ?

« Parce qu’il y a une réelle demande, à tel point que nous réparons les C1 même lorsqu’il y a 2 500 ou 3 000 euros de frais.

Il s’agit en effet d’un concept révolutionnaire car c’est le seul deux-roues qui permet de rouler sans casque en toute sécurité.

En revanche, les prix varient d’environ 3 500 euros pour un C1 sans ABS avec une garantie de 6 à 12 mois suivant l’état du modèle, jusqu’à 5 000 euros pour un modèle avec ABS qui dispose d’une garantie de 12 mois. Quant à l’entretien courant, il coûte entre 400 et 500 euros tous les 7 500 km, sans compter la vidange conseillée tous les 3 500 km. Nos clients sont donc assez aisés car il faut avoir le portemonnaie pour rouler avec et ils abandonnent souvent leur grosse voiture pour ne plus rester bloqués dans les bouchons. Le C1 est un produit premium qui séduit. En effet, depuis que je suis arrivé chez Executive Concept voilà deux ans, j’ai tout de même comptabilisé 850 clients dans notre base de données. » 2

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Le béquillage et le débéquillage nécessitent la manipulation de deux manettes.

Le système est ingénieux mais un peu fragile.

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L’ABS était facturé systématiquement en option mais il est présent sur la majorité des C1 encore en circulation, ce qui renforce le degré de sécurité.

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Préférez ce gigantesque espace de rangement, plus pratique, au siège passager.

Qu’est-ce qui plaît à vos clients sur ce scooter ?

« C’est le fait de pouvoir rouler sans casque en sécurité, en restant à l’abri des intempéries et sans être bloqué dans les embouteillages. Le C1 cumule en effet les avantages du scooter et de la voiture. Nos clients ont besoin d’avoir une certaine prestance. Ils veulent arriver en rendez-vous en costume, pas décoiffés ni avec des surbottes. Et puis il y a tous les côtés pratiques du C1. Il n’y a pas besoin de penser au casque, ni de prendre

un équipement de pluie. De plus, il est possible d’installer plusieurs accessoires comme un coffre de grande contenance ou un siège passager (ndlr : qui nécessite une homologation et une inscription sur la carte grise), une selle et des poignées chauffantes, des manchons, un tablier, mais aussi un système audio pour brancher un baladeur ou son téléphone. Pour moi, le C1 reste une véritable voiture à deux roues et encore cette semaine un de nos clients nous a confirmé qu’il ne voulait pas changer le sien contre un autre véhicule. » En tant que spécialiste de ce modèle, pouvez-vous nous dire quels sont les défauts du C1 et quelles sont les causes de pannes les plus fréquentes ?

« Le BMW C1 ne possède pas vraiment de gros défaut. Le moteur est très solide, j’ai même vu des compteurs bloqués à 99 999 km. Tant qu’il est entretenu correctement, le scooter peut aller loin.

Il suffit de suivre l’échéancier préconisé par le constructeur. Le seul souci régulièrement constaté provient du système de béquillage. Il faut bien faire attention à béquiller et débéquiller le C1 sur une surface plane et en se soulevant légèrement du siège.

Les gens pressés qui ne font pas attention peuvent casser un fusible qui se situe au niveau de la béquille, qui empêche alors de se servir des manettes situées sur le tablier. » Qu’attendez-vous d’un éventuel remplaçant du C1 ? Et vos clients ?

« Les clients attendent d’un éventuel futur C1 qu’il dispose de deux roues à l’avant, d’un toit, de deux places et qu’il n’y ait toujours pas besoin de porter un casque. Le gros point fort de ce scooter reste en effet la sécurité.

Certains de nos clients ont eu de gros accidents mais nous n’avons jamais eu à déplorer un mort ou quelqu’un qui effectue un séjour à l’hôpital depuis l’ouverture d’Executive Concept il y a cinq ans. Tout le monde est convaincu par le deux-roues le plus sûr du monde et beaucoup de gens se sont mis au scooter grâce à ce modèle.

Tapez « crash test BMW C1 » sur internet et vous serez convaincus ! » Executive Concept 114, avenue du Général Leclerc 92100 Boulogne-Billancourt Tél. : 01 46 05 30 08

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Une autre option permet de brancher son téléphone ou un baladeur sur ces haut-parleurs, situés juste au-dessus de la tête.

ÉQUIPEMENT Jauge à essence, horloge, trip partiel, béquille centrale, warning, 2 ceintures ; options courantes : ABS, déflecteurs plexiglas ou filet, selle et poignées chauffantes, coffre AR ou selle passager. solutionscooters 67

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Des roues et un prix 1 799 euros Vitesse maxi chrono 95 km/h Conso moyenne 3,5 l/100 km Assurance* 183 €

*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par Axa Club 14.

Le Peugeot Tweet complète la gamme des scooters à grandes roues du constructeur français avec des arguments convaincants.

Sa fabrication en Chine lui permet de s’afficher à un prix très compétitif, sans négliger toutefois ses aspects pratiques et sa maniabilité en ville.

Abordable : Avec un prix positionné à 1 799 euros, le Tweet 125 devient le scooter à grandes roues le moins cher de la gamme Peugeot. Il complète ainsi l’offre du constructeur français par le bas aux côtés du Geopolis et du LXR. Bonne bouille : Le Tweet adopte certes une architecture à grandes roues, mais il n’en abandonne pas pour autant l’identité Peugeot, reconnaissable à sa carrosserie avant, qui évoque le Vivacity.

Chine : Pour obtenir un prix aussi intéressant, Peugeot s’est associé pour la deuxième fois au constructeur taïwanais Sym, qui fait fabriquer son Symphony en Chine. La marque française s’est contentée de modifier l’esthétique du Symphony et quelques autres détails de finition afin de l’intégrer à sa gamme sous le nom de Tweet.

Débutant : Ses grandes roues de 16 pouces et son poids dépassant à peine les 100 kg permettent aux utilisateurs novices de se familiariser rapidement avec la conduite d’un deux-roues.

Emport : Malgré la présence d’une roue de 16 pouces sous la partie arrière de la selle, le coffre situé sous celle-ci réussit tout de même à accepter un casque de type ½ jet. À noter la présence d’un anecdotique rangement sur le tablier, qui permet simplement de ranger un téléphone ou une paire de gants.

Facile :

Le poids très raisonnable du Tweet et son empattement réduit de 1 330 mm lui permettent de se faufiler facilement dans les encombrements, ce qui rend ce scooter accessible aux débutants.

Grandes roues : La présence de deux roues de 16 pouces confère au Tweet une certaine stabilité, qui s’apprécie à la fois sur les revêtements dégradés de type pavés ainsi qu’à vitesse soutenue. Le sentiment de sécurité obtenu se veut rassurant.

Habitabilité :

Tout est conçu à bord du Tweet pour faciliter les déplacements quotidiens. Le plancher plat et le crochet porte-sac permettent de transporter un bagage ou bien des sacs de course, tandis que le porte-paquet situé dans le prolongement des poignées de maintien pour passager complète le coffre sous la selle pour rajouter de la capacité d’emport.

Italie : Un scooter sur deux vendu chez nos voisins transalpins est équipé de

roues de grand diamètre. C’est avant tout pour conquérir ce marché que Peugeot s’est créé une vraie gamme composée de trois scooters à grandes roues : le Geopolis pour le haut de gamme, le LXR comme intermédiaire et enfin le Tweet pour le prix d’appel.

Place aux Jambes : Le gabarit compact du Tweet laisse tout de même de la place pour les jambes, mais les personnes mesurant plus d’1,80 mètre risquent de retrouver leurs genoux proches du guidon.

109 Kg : L’un des points forts du Tweet reste son poids très raisonnable, qui lui permet d’être maniable au ralenti et à l’arrêt. La clientèle féminine devrait y trouver son compte au quotidien.

Technique Moteur : Monocylindre 4T, 8,5 ch à 6 000 tr/mn, carburateur ; Freins : AV disque ø 226 mm, AR disque ø 226 mm ; Réservoir d’essence : 5,7 litres ; 68 solutionscooters

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Texte Franck Boittiaux Photos DR

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ÉLégance : Pour se démarquer du Sym Symphony, le Peugeot Tweet adopte une finition et des matériaux un peu plus valorisants, à l’image des surpiqûres sur la selle ou du porte-paquet et des repose-pieds passager en aluminium.

Moderne : Le tableau de bord mêle joliment l’analogique au numérique pour indiquer une information lisible et complète.

Sym :

Le Tweet repose sur la base technique du Sym Symphony mais les ingénieurs français ont tenu quand même à personnaliser leur modèle. Le style se différencie donc, tout comme la finition qui bénéficie d’un choix de matériaux plus valorisants.

Enfin, notons la présence d’un double amortisseur à l’arrière contre un seul sur le Sym, ce qui améliore le confort, notamment à deux, et sécurise un peu plus la tenue de route.

ProtectioN : La présence d’un tablier permet de pro-

téger les jambes des intempéries mais on peut toutefois regretter l’absence d’un petit pare-brise au-dessus du guidon, qui permettrait d’obtenir un meilleur confort.

ÉcOnomique :

Son poids et son gabarit réduit permettent au Tweet de limiter sa consommation malgré l’adoption d’un moteur démuni des derniers raffinements technologiques.

La mécanique éprouvée permet en revanche de maintenir le prix d’achat du scooter relativement bas.

Passager : Le gabarit compact du Tweet ne l’empêche

pas de se montrer généreux pour le conducteur et son passager.

Il permet en effet de parcourir quelques kilomètres à deux dans un confort satisfaisant grâce à la présence de deux amortisseurs à l’arrière au lieu d’un pour le Symphony.

BéQuilles : Afin de renforcer sa polyvalence, le Tweet adopte une béquille centrale pour les stationnements de longue durée mais aussi une latérale à retour automatique pour les arrêts minute. À noter qu’en cas de panne de batterie, un kick permet tout de même de démarrer.

5,7 litRes : La contenance réduite du réservoir vous

oblige à passer à la pompe peu après avoir parcouru 150 km, ce qui renforce la vocation urbaine du “grandes roues” d’entrée de gamme de Peugeot.

Hauteur de selle : 800 mm ; Poids à sec : 109 kg Équipement jauge à essence, béquilles centrale et latérale, boîte à gants sur le tablier, porte-paquet ; Coffre à casques : 1 demi-jet solutionscooters 69

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CompacT : Le Tweet devient le scooter à grandes roues le plus compact de la gamme Peugeot. Son empattement se veut en effet inférieur de 5 cm par rapport au LXR, tandis qu’avec un poids de 109 kg contre 135 kg, le Tweet se veut plus maniable.

CarbUrateur : Le monocylindre refroidi par air ne bénéficie certes pas des derniers raffinements technologiques, puisqu’il se contente d’être alimenté par un carburateur, mais il procure toutefois des accélérations et reprises convaincantes pour une utilisation urbaine. En revanche, le Tweet s’essouffle au-delà de 70-80 km/h, ce qui le met mal à l’aise sur voies rapides.

PolyValent : Capable de transporter deux personnes mais aussi d’emporter quelques bagages et autres sacs de shopping, le Tweet se plie aux envies de son utilisateur, à condition que les sorties à l’extérieur de la ville restent rares.

TWeet : Satelis, Geopolis, ou encore Tweet, la branche scooters de Peugeot se révèle

moins frileuse que la grande sœur automobile, qui jongle majoritairement avec des numérotations ou des combinaisons de lettres. Cela prouve que le deux-roues n’hésite pas à oser et à bousculer l’ordre établi. Tant mieux !

PriX : Pour une centaine d’euros supplémentaires que le Sym Symphony, le Tweet offre une qualité de finition plus valorisante, ainsi qu’un équipement légèrement supérieur, à l’image du double amortisseur arrière. En revanche, la garantie Peugeot ne s’étend que sur 2 ans au lieu de 3 ans chez Sym.

Chromosomes XX et non XY : Avec un style sympa, une polyvalence avouée et une maniabilité remarquée, le Peugeot Tweet s’adresse avant tout aux femmes, qui diminueront ainsi leurs chances de se faire peur à son guidon tout en lui trouvant une grande utilité.

tweet Zygomatiques :

En reprenant le thème stylistique du Vivacity pour sa carrosserie avant, le Tweet semble sourire à ceux qui le regardent, ce qui lui donne un air plutôt sympathique.

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pros vous conseillent

10 casques jet p Même si le port d’un casque intégral s’avère être la meilleure solution pour assurer une sécurité optimale, il faut avouer qu’un modèle jet rend les déplacements citadins plus agréables lorsqu’il fait beau. Mais avec des prix oscillant entre 70 et 500 euros, il n’est pas évident de se décider sur le bon modèle. Afin d’opter pour le casque qui vous convient le mieux, nous sommes donc allés à la rencontre de dix pros pour qu’ils orientent votre choix vers leurs modèles préférés.

쏡SShoei J-Wing

Par Sébastien, Jouy Moto « J’ai choisi de vous présenter le J-Wing de Shoei car les produits de cette marque bénéficient toujours d’une très bonne qualité de fabrication, avec un soin particulier apporté à la finition.

Les modèles les moins chers sont les versions en noir brillant et en blanc mais tous possèdent deux épaisseurs de calotin pour apporter une bonne protection. À noter que ce casque dispose d’une bonne ventilation au niveau de la calotte et qu’il est vendu avec un écran incolore et un écran solaire. Le seul reproche des clients concerne son look souvent jugé trop classique. » ■ Prix : 369 à 399 euros

+

Un astucieux système permet de bloquer la visière une fois baissée pour renforcer la sécurité.

쏡AAiroh Jet 55 S

Par Hervé, Saint-Maur Motos « Ce jet Airoh se veut confortable avec notamment un écran qui descend bas devant pour protéger le menton ainsi qu’une visière solaire intégrée mais aussi pratique grâce à ses housses démontables.

Il procure également un meilleur maintien de tête que les modèles de premier prix, tandis que la boucle micro lock offre un bon niveau de sécurité.

Ce casque Airoh Jet 55 S existe également dans trois versions « luxe » qui apportent le plus grand soin à la peinture pour 199 euros (gris métal, blanc brillant, noir mat). » ■ Prix : 172 euros

+ Ce casque jet peut être facilement équipé d’un système bluetooth pour 239 euros.

Jouy Moto

Concessionnaire Yamaha

• 17, avenue de Lattre de Tassigny • 94000 Créteil • Tél. : 01 48 99 15 89 • www.jouymoto.fr

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Par Christophe, Casque House « Le modèle SZ/F proposé par la marque Arai propose un excellent confort. Son écran descend très bas afin de bien protéger le visage contre les intempéries, tandis que son poids raisonnable le rend agréable à porter.

Il se montre donc idéal pour les trajets en ville.

Enfin, la réputation d’Arai n’est plus à faire en terme de qualité de fabrication… Le sentiment de sécurité s’avère vraiment présent. » ■ Prix : 429 euros

+ Le jet Arai SZ/F offre un très bon niveau de sécurité.

■

Casque House

Accessoires et équipements ■

■

쏡AArai SZ/F

Saint-Maur Motos

Concessionnaire Aprilia, Kawasaki

• 186, boulevard de Créteil • 94100 Saint-Maur-des-Fossés • Tél. : 01 43 97 35 34 • www.saintmaurmotos.fr

• 97, avenue de Paris • 94160 Saint-Mandé • Tél. : 01 43 98 35 47 • www.casque-house.com

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t pour les beaux jours

Texte Texte Franck Boittiaux et Valentin Bayle Photos Franck Boittiaux, Lysiane Koller & Valentin Bayle

쏡TTorx Matt

Par Quentin, Barbusse Scooter « Le gros point fort de ce jet Torx Matt réside dans son rapport qualité/prix défiant toute concurrence car nous le vendons à 99 euros.

Cela ne l’empêche pas de disposer d’un design sympa et de quelques aspects pratiques. Il est ainsi possible de démonter et laver l’intérieur, tandis que la visière protège correctement le bas du visage.

Cette dernière peut quant à elle s’échanger pour 20 euros contre un modèle iridium ou encore par une visière munie d’un dégradé gris. » ■ Prix : 99 euros

+ Le Torx Matt bénéficie d’un très bon rapport qualité/prix.

쏡NNexx Ice

Par Anthony, Espace Lafayette « Le casque Nexx Ice se veut très tendance avec son dessin à la mode. Ce demi-jet ressemble en effet aux modèles de Momo Design mais il reste plus abordable grâce à son prix situé sous la barre des 200 euros. Sa configuration le rend également plus léger que les autres jets, tandis qu’il possède quelques aspects pratiques à l’image de l’intérieur démontable. » ■ Prix : 189 euros

+ Son design à la mode ne l’empêche pas de conserver un prix raisonnable.

■

Espace Lafayette

Concessionnaire Piaggio, Vespa, Gilera

■

Barbusse Scooter

Concessionnaire Piaggio, Vespa, Gilera

• 136, boulevard Henri Barbusse • 93100 Montreuil • Tél. : 01 48 57 03 37

• 90, rue Lafayette • 75009 Paris • Tél. : 01 42 47 17 10 • www.espacelafayette.com

쏡HHJC IS-33

Par Erick, Reuilly Moto « J’ai décidé de vous présenter notre meilleure vente, à savoir le HJC IS-33. Ce casque offre un bon niveau de sécurité car il protège bien jusqu’en bas des maxillaires, tandis que l’écran préserve le menton des intempéries. La boucle automatique agit, quant à elle, comme une ceinture de sécurité.

De plus, HJC a également pensé aux aspects pratiques à l’image de la bonne ventilation, de l’écran solaire réglable en deux positions ou encore à l’intérieur démontable par des pressions. Ce modèle bénéficie enfin d’une finition haut de gamme, d’un design sympa et d’un poids raisonnable de 1 300 grammes grâce à l’emploi de polycarbonate tout en offrant un bon rapport qualité/prix. C’est pour cette raison que je l’aime bien. » ■ Prix : 139 euros

+ La finition et l’équipement de qualité pour un prix compétitif.

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Reuilly Moto

Concessionnaire Suzuki

• 59, boulevard Poniatovski • 75012 Paris • Tél. : 01 56 95 01 21 • www.reuillymoto.fr

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pros vous conseillent

쏡NNox N612

Par Cathy, Cycles Jean « Les gens qui viennent chez nous n’ont souvent pas un gros budget. C’est pour cela que nous leur proposons des équipements pas trop chers.

Le casque Nox N612 convient bien à nos clients scootéristes car il offre l’essentiel, à savoir une grande visière qui descend jusqu’au menton, des écopes pour assurer un peu d’aération, ainsi qu’un intérieur démontable et lavable. Le tout pour seulement 73 euros. » ■ Prix : 73 euros

+ Le Nox N612 dispose de l’essentiel pour un prix très peu élevé.

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쏡SSchuberth J1

Par Luc, Le Bar à Casques « En plus d’avoir un style très à la mode, le Roof Rider est un casque jet que l’on peut porter aussi bien en été qu’en hiver. Il est en effet livré avec un écran court, un écran long et les platines de fixation qui vont avec, ainsi qu’une mentonnière destinée à protéger le bas du visage par mauvais temps. Sa composition en fibre de verre le positionne aux côtés des modèles haut de gamme car cette matière rebondit moins que le polycarbonate en cas de chute. Au final, ce Roof plutôt enveloppant s’avère plus intéressant qu’un demi-jet. »

■ Prix : 479 euros

+ Les deux écrans de taille différente et la mentonnière amovible.

+

L’arceau de sécurité offre la protection d’un intégral tout en conservant les avantages du jet.

Cycles Jean

Concessionnaire Peugeot, MBK

• 34, rue Philippe de Girard • 75010 Paris • Tél. : 01 46 07 68 77 • www.cyclesjean.com

■ Prix : 199 euros

■ ■

BHV Moto

Accessoires et équipements

• 14, rue du Temple • 75004 Paris • Tél. : 01 42 74 96 72 • www.bhv.fr

쏡AAris Jet Set

Par Michel, King’s Equipement « Conçu comme un produit d’appel, ce jet Aris n’en reste pas moins un très bon casque qui dispose d’une bonne fiabilité. Sa large visière couvre l’ensemble du visage ce qui est appréciable lorsque qu’il pleut.

De plus, même s’il peut se montrer moins efficace qu’un intégral, il dispose tout de même d’une bonne protection, surtout par rapport à son prix : seulement 75 euros. » ■ Prix : 75 euros

+

La fiabilité et la protection alliées à un prix contenu.

■

King’s Equipement

Concessionnaire multimarques

• 506, avenue du Général De Gaulle • 92140 Clamart • Tél. : 01 46 30 46 80 • www.kings-moto.com

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쏡RRoof Rider

Par Pascal, BHV Moto « J’ai sélectionné le Schuberth J1 car il s’agit d’un casque jet qui protège également le menton grâce à un arceau de sécurité résistant à une pression de 200 kg/cm2, soit aussi bien qu’un intégral.

Il bénéficie également d’une excellente qualité de finition avec une bi-matière en alcantara et simili cuir pour le confort intérieur et l’emploi de la fibre à l’extérieur pour la sécurité. Le J1 dispose aussi de la meilleure insonorisation du marché et possède plusieurs aspects pratiques, comme la grande visière offrant un large champ de vision ou encore une visière solaire en polycarbonate traitée pour filtrer les UVA, B et C. »

Le Bar à Casques (by Au 4 Pot’s)

Accessoires et équipements

• 11, rue Daval • 75011 Paris • Tél. : 01 77 15 26 69 • www.au4pots.fr

Un casque pour chaque utilisation…

Le casque jet propose un bon compromis entre sécurité, protection et ventilation. Il dispose en effet d’une coque descendant suffisamment bas pour protéger les maxillaires, d’un écran relativement grand qui s’interpose entre les intempéries et votre menton, ainsi que d’une ouverture permettant à l’air de circuler, ce qui s’avère agréable en été. Mais cette architecture convient uniquement à des déplacements urbains car l’absence de mentonnière n’assure pas une sécurité optimale contre toutes sortes de chocs.

Un casque intégral ou un modulable autorisent quant à eux toutes sortes de trajets, même autoroutiers, grâce à une bien meilleure protection de la tête. Enfin, le casque appelé demi-jet, qui expose bien trop souvent le bas de la tête (nez, mâchoire, menton), est à proscrire ou à réserver aux très courts trajets citadins.

Bien entendu, avant d’acheter un casque, quelle que soit l’architecture retenue, il convient de l’essayer pour savoir s’il ne vous serre pas la tête et s’il ne flotte pas.

Les porteurs de lunettes ne doivent quant à eux pas hésiter à effectuer des essais avec leur paire afin de voir si le casque accepte les branches de la monture.

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Le c(h)œurde Paris

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Texte Franck Boittiaux Photos Jérémie Reuiller & FB

S’il est dominé par la présence de l’Opéra Garnier, éminent héritage du Second Empire dédié à la musique et la danse, ce quartier figure parmi les plus vivants de la capitale. Temple de l’industrie du luxe, du commerce de grande consommation et du spectacle, ce centre névralgique de la rive droite est aussi le quartier général de la finance depuis bien plus longtemps que La Défense.

Les alentours de l’Opéra s’avèrent donc animés en permanence et constituent logiquement un foyer de développement très favorable pour le scooter.

P

asser une journée dans le quartier de l’Opéra, ou ne serait-ce que quelques heures, donne le tournis. L’activité y est intense et incessante, quel que soit le moment de la journée ou du soir. La circulation l’est également, et les scooters sont rois.

Même si de nombreux établissements bancaires ont déplacé leurs activités vers la Défense, l’Opéra reste un centre névralgique de la finance, accueillant encore notamment le siège social et plusieurs bâtiments appartenant à la vénérable BNP Paribas, première banque de la zone Euro. L’industrie du luxe, regroupée autour de la rue de la Paix et de la Place Vendôme, attire quant à elle des touristes - fortunés - du monde entier, tandis que le boulevard Haussmann reste toujours autant attractif grâce à la présence de centaines de commerces autour des Galeries Lafayette et du Printemps. Enfin, des salles de spectacle et bien sûr l’Opéra déplacent les foules de visiteurs la journée et de spectateurs à la nuit tombée.

Ainsi, il n’est pas rare de se retrouver nez à nez avec un car de Japonais ou avec l’appareil photo d’un couple d’Américains dans les mains. Bref, ce quartier figure certainement parmi les plus vivants de la capitale et l’on y vient aussi bien pour travailler que pour se divertir, se restaurer ou faire du shopping. Et si les boutiques de bijoutiers et de joailliers, les ateliers de haute couture ainsi que les hôtels de grand standing déplacent des personnalités fortunées qui ne jurent que par la limousine ou la voiture de sport, les autres activités attirent souvent des clients ou des salariés à scooter. Il est vrai que les environs de l’Opéra subissent régulièrement de monstrueux embouteillages, qui connaissent leur pic le samedi et surtout pendant les périodes de soldes et les fêtes de fin d’année. Les parkings - essentiellement souterrains car le stationnement est interdit aux voitures sur les grands axes de circulation et les places dans les petites rues restent rares - sont alors pris d’assaut, tandis que les taxis s’arrachent et que les rames de métro sont bondées. Le scooter, qui se joue des bouchons et se gare facilement, l’emporte donc haut la main. Sa polyvalence permet de traverser tout Paris pour venir travailler, puis d’aller faire quelques emplettes que l’on pourra enfermer dans le coffre sous la selle avant de se rendre à un rendez-vous devant l’une des salles de spectacle du quartier.

Et si l’envie de boire un verre après votre concert ou votre pièce de théâtre devient irrésistible, le scooter ne s’arrête pas de fonctionner après 1h du matin comme le métro… Ce véhicule correspond donc définitivement réellement à la philosophie du quartier.

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Les lieux incontournables…

L’Opéra Garnier Place de l’Opéra (9e) ■ Située dans un des endroits les plus animés de Paris et tournant le dos aux célèbres Galeries Lafayette, l’œuvre de Charles Garnier symbolise le quartier depuis 1875 avec son impressionnante façade large de 125 mètres. L’Opéra, voulu par Napoléon III à la même époque que les grands travaux entrepris par le préfet Haussmann, fait directement face au Palais des Tuileries grâce à la large avenue de l’Opéra. Ironie du sort, le percement de cette artère n’avait pour seul but que de permettre à l’empereur de se déplacer entre sa résidence et l’Opéra sans risquer un nouvel attentat mais l’achèvement des travaux n’a eu lieu que quelques années après la chute du Second Empire. La visite du monument coûte 9 euros, tandis que de nombreux opéras, ballets et autres concerts ont lieu toute l’année avec des places à partir de 5 euros.

La Place Vendôme Appellations d’origine : Place des Conquêtes, puis Place Louis le Grand (1er) ■ Mondialement connue pour ses bijoutiers, joailliers, horlogers et autres maisons de grande couture qui y ont élu domicile, la Place Vendôme accueille également le ministère de la Justice et le prestigieux hôtel Ritz, qui a ouvert ses portes en 1898. Reconnaissable grâce à son dessin carré, à ses façades d’immeubles uniformes et à sa colonne Vendôme, surmontée par une statue de Napoléon, la place doit son origine à la volonté de Louis XIV, dont la statue équestre a été détruite en 1792 par les révolutionnaires, et au dessin de l’architecte Jules Hardouin-Mansart. On y accède depuis l’Opéra par la rue de la Paix, essentiellement pour faire du shopping ou au moins du lèche-vitrine, puisque depuis l’installation de Frédéric Boucheron en 1893, les établissements présents vendent des produits et services de luxe.

L’Olympia 28, boulevard des Capucines (9e) ■ Plus ancien music-hall de Paris encore en activité, l’Olympia a été inauguré par un spectacle de La Goulue en 1893. La célébrité du lieu, situé à deux pas de la place de l’Opéra sur le boulevard des Capucines, est essentiellement due aux grands artistes français de toutes époques qui s’y sont produit en affichant leur nom en grandes lettres rouges sur la façade du bâtiment classé patrimoine culturel depuis 1993. La salle de spectacle, reconstruite en 1997, compte moins de 2000 places mais attire toujours autant d’artistes de renommée nationale et internationale.

Au programme dans les prochains mois, citons notamment Renan Luce, M, Paul Anka, Florence Foresti, Norah Jones, Iggy and the Stooges, ou encore Eddy Mitchell.

Les endroits sympas…

Shopping Boulevard Haussmann Boulevard Haussmann (9e) ■ Moins sélectifs que les boutiques de luxe entourant la place Vendôme, les commerces du boulevard Haussmann et des alentours se situent juste au dos de l’Opéra Garnier. Les trois grands magasins que sont les Galeries Lafayette, le Printemps et – plus récent – Citadium, regroupent à eux seuls des centaines de marques mais ils sont entourés de dizaines d’autres enseignes réputées. Citons également la présence d’un magasin Surcouf sur le boulevard et de la Fnac dans la galerie commerciale du Passage du Havre. A noter qu’il est tout à fait possible de rester la journée entière ici puisque les cafés et restaurants ne manquent pas.

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Café de la Paix Angle Place de l’Opéra-Boulevard des Capucines (9e) ■ Ce lieu chargé d’histoire inauguré en 1862 offre une ambiance incroyable.

Le Café de la Paix, brasserie de luxe du Grand Hôtel, et ses fresques et dorures intérieures inscrites à l’inventaire des monuments historiques évoquent d’une belle façon l’architecture du Second Empire.

La carte élaborée par Christophe Raoux, qui évolue au fil des saisons, permet de se régaler à partir de 25 euros le midi, mais il est également possible de profiter de ce cadre exceptionnel en commandant un simple café.

American Dream Café 21, rue Daunou (2e) ■ Il est possible d’être complètement dépaysé à seulement 100 mètres de l’Opéra au sein de l’American Dream. Piano bar, spectacles de danse, discothèque mais aussi restaurant de spécialités américaines, cet établissement multicarte permet de manger pour un prix raisonnable (à partir de 8 euros le midi) ou bien de s’amuser toute une soirée.

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Votre scooter et vous

Elodie Rech 27 ans, juriste, Paris 13e Vespa LX 125 de 2008 (7 200 km) « Cela fait maintenant un an et demi que je roule en scooter parce que je travaille à la Défense et qu’il est très difficile de circuler et de se garer dans ce quartier. Je roule uniquement en ville avec mon Vespa LX 125 et j’ai choisi ce modèle pour plusieurs raisons. D’abord parce que j’ai un garagiste Piaggio à côté de chez moi, ensuite parce que j’ai des amis qui ont le même et puis aussi parce que ce scooter est joli. En revanche, quand on doit sortir de Paris, je monte derrière mon copain qui a un Granturismo. » Natalie Rajaonarivelo 35 ans, chirurgien esthétique, Paris 10e Vespa LX 125 de 2009 (4 600 km) « Cela fait un an que je roule en scooter car cela me permet de gagner beaucoup de temps. Je me déplace souvent dans les 8e, 9e et 10e arrondissements où il est difficile de se garer. J’ai choisi un Vespa LX parce que ma copine a le même et on porte déjà les mêmes chaussures.

Mais cela ne m’empêche pas d’être super contente de ce scooter. Le seul problème que j’ai eu concerne l’embrayage qui est tombé en panne hier mais je l’ai fait réparer tout de suite et le scooter roule très bien. »

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quartier de l’opéra (paris IXe)

Le coin des pros du scooter

*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par Axa Club 14.

Lafayette 2 roues 56, rue La Fayette 75009 Paris ■ L’enseigne Lafayette 2 Roues se situe à quelques encablures des grands magasins du boulevard Haussmann.

Ce concessionnaire exclusif Peugeot Scooters installé depuis 2004 dispose de deux adresses sur un total de 250 m2 pour mieux vous servir. Le show room de la rue La Fayette expose la gamme de la marque française, tandis que l’atelier multimarque et l’espace occasion se situent à quelques dizaines de mètres de là au 54 rue du Faubourg Montmartre.

•Tél. : 01 45 23 16 76 •www.lafayette-2roues.com

Espace Lafayette 90, rue La Fayette 75009 Paris ■ Entre les grands magasins et la Gare du Nord se situe également l’Espace Lafayette, enseigne spécialisée dans la vente, l’entretien et la réparation des scooters Piaggio, Gilera et Vespa.

De nombreux modèles neufs et d’occasion y sont exposés, tout comme une large gamme d’accessoires. Philibert et son équipe vous accueillent la semaine de 8h30 à 19h sans interruption et le samedi de 9h à 18h.

•Tél. : 01 42 47 17 10 •www.espacelafayette.com

Choron Motos 10, rue de Navarin 75009 Paris ■ Éric et Christophe tiennent la boutique Choron Motos, qui se situe au nord du quartier de l’Opéra, sur le chemin de Pigalle. Cette concession spécialisée Honda expose un grand nombre de scooters de la marque japonaise et dispose également d’un atelier animé par deux mécaniciens pour l’entretien et la réparation.

•Tél. : 01 45 26 85 42 •http://hondamoto-paris9.com 80 solutionscooters

Où se garer dans le quartier ?

Le quartier de l’Opéra se trouve au beau milieu d’un nœud de circulation et de transports et il attire à ce titre énormément de monde. Les pires moments de l’année ? Les périodes de soldes et les fêtes de fin d’année !

Heureusement, la liberté de mouvement au guidon d’un scooter reste appréciable. Les parkings spécifiques pullulent dans le quartier mais il est vrai qu’ils se retrouvent très souvent surchargés. Heureusement, les trottoirs des grands boulevards et avenues s’avèrent suffisamment larges pour accueillir un stationnement spontané sans que les forces de l’ordre n’y trouvent à redire.

Veillez bien en revanche à vous garer au bord du trottoir et non le long d’un bâtiment, et à vérifier que votre scooter laisse assez de place pour le passager d’une poussette ou d’un fauteuil roulant.

Le scooter de la balade

Peugeot Geopolis 125 Urban

Le chic à la française Le Peugeot Geopolis possède un petit quelque chose de glamour.

Ses lignes élégantes soulignées par des roues de 16 pouces se fondent en effet bien dans le quartier de l’Opéra, qui regroupe de nombreuses marques synonymes du savoir-faire à la française. Peugeot démontre en tout cas avec son Geopolis qu’il est tout à fait possible d’obtenir un scooter GT très bien équipé, de l’antidémarrage codé à la commande de feux de détresse d’origine, qui offre également une excellente tenue de route. La rigueur du châssis et la stabilité obtenue par les grandes roues offrent ainsi un plaisir de conduite encore plus grand que sur le Satelis.

En contrepartie, le coffre sous la selle ne peut rivaliser en contenance avec la vedette de la gamme. Néanmoins, quelques aspects pratiques permettent de pallier ce défaut, à l’image du porte-bagages et du crochet porte-sac.

Prix : 3 550 € - Vitesse maxi chrono : 114 km/h Conso moyenne : 4,3 l/100 km – Assurance* : 183 € Technique / Moteur : monocylindre 4T, 15 ch à 9 750 tr/min, refroidissement liquide, injection ; Freins : AV disque Ø 260 mm, AR disque Ø 226 mm ; réservoir d’essence : 13,5 litres ; hauteur de selle : 795 mm ; poids à sec : 150 kg. Équipement / Jauge à essence, porte-bagages, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : ½ jet.

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Texte Franck Boittiaux Photos Lysiane Koller & Valentin Bayle

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