Solution Scooter N°12

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Texte XX Photos XX

N°12 Juillet / Août 2011

ESSAIS

■

TENDANCE

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SOCIÉTÉ

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SHOPPING

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HI-TECH

Honda PCX

■

ENQUÊTE EXCLUS IF

!

RADAR S, ZAPA …

QUAND NOS ÉL US MONTE NT AU CRÉ NEAU

Les raisons d’un succès confirmé

IT U T US A R G ERVEZ-VO

LEUR + LE MEIL MME A DE LA G L’ESSAI À HONDA

SCOOTERS, BLOUSONS, GANTS, CASQUES

LE S NO UV EA UT É S DE L ’ ÉT É À L A LO UP E

IINFOSISHOPPING ITESTSICONSEILS coin de la rue…

Marseille côté scooter ■Au

e-Vivacity L’éco-scooter ■Peugeot

LT v s Q u a d r o 3 D Un fauteuil pour deux !

■MP3

Retrouvez l'édition intégrale en kiosques

S

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■ é d i t o _ sommaire

D

ans ce numéro de Solution Scooters, nous consacrons un sujet à la future expérimentation des Zones d’Actions Prioritaires pour l’Air (ZAPA), qui pourrait constituer un premier pas dans le bannissement des véhicules de conception ancienne de nos centres-villes. Pourtant, notre métier de journaliste-essayeur nous amène à parcourir des milliers de kilomètres chaque année au guidon de nombreux scooters. Et à force de remonter des files de voitures, nous connaissons les principales causes d’embouteillages. Car si le grand nombre de véhicules au même endroit n’arrange pas la fluidité de la circulation, cette raison ne suffit pas à expliquer les blocages, si créateurs de pollution atmosphérique. En mettant de côté les accidents de la circulation, il y a ainsi un phénomène récurrent en ville qui pourrait être arrangé avec une dose de logique et un zeste de contrôle. Il s’agit du stationnement en double file. Automobilistes et livreurs s’adonnent en effet librement à cette pratique en toute impunité alors que, souvent, il suffirait d’un rien pour éviter de bloquer inutilement la circulation. Si les places réservées aux livraisons restaient disponibles pour ceux qui en ont (vraiment) besoin, si les conducteurs faisaient l’effort de chercher une vraie place quelques mètres plus loin et si, tout simplement, les déplacements motorisés inutiles disparaissaient des habitudes, les temps de trajet pourraient indubitablement être raccourcis. Mais il faut croire que ce genre de contrôles n’apparaît pas assez rentable aux yeux des autorités pour être mis en place avec plus de sérieux. Pourtant, une diminution des embouteillages entraînerait une chute du stress des automobilistes et leur permettrait, peut-être, de conserver une meilleure attention sur leur environnement et sur les scootéristes qui se « cachent » dans leurs rétroviseurs. C’est parfois avec les idées les plus simples que l’on avance.

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Inutiles embouteillages

Franck Boittiaux

Enquête 4 À partir de 2012, huit villes françaises expérimenteront pendant trois ans des Zones d’Actions Prioritaires pour l’Air. Un projet qui crée déjà la polémique.

Buzz 6 Retrouvez les dernières nouveautés, mais aussi les actus des concessions, les chiffres du marché et tout ce qu’il faut savoir sur la pratique du scooter.

Des chiffres et des lettres 14 Un regard décalé pour décrypter l’actualité.

Shopping 18 Parce qu’il est nécessaire de se protéger en toute saison, voici une sélection de quelques blousons aérés pour l’été mais aussi capables de vous faire supporter les premières fraîcheurs de l’automne.

Lifestyle 20 Découvrez 10 bonnes raisons de craquer pour le Peugeot e-Vivacity.

Total tests Suzuki Burgman 125 Executive 24 Piaggio MP3 Yourban LT 300 28 Quadro 3D 350 52 Scooterama 32 Yamaha EC-03

Dossier spécial Honda 35 Le meilleur de la gamme de scooters Honda à l’essai, ainsi que la présentation en avant-première du futur Vision 110.

Tendance 46 En partenariat avec nos confrères du magazine Phone Life, nous avons testé le système de location Mu by Peugeot ainsi que quelques applications pour smartphone Carte blanche à un pro 56 Une boutique comme Accessoirement à BoulogneBillancourt (92) regorge d’équipements et accessoires pour la pratique du scooter. Pour vous aider à orienter votre choix, un employé du magasin vous présente sa sélection de l’été pour 1 000 euros.

Du style et du scooter 58 Une sélection généreuse de casques, de l’utilitaire au modèle fun, pour rouler en toute sécurité cet été.

Conseils de pros 64 Dix professionnels situés dans la partie ouest de Paris vous présentent leurs gants d’été favoris.

Au coin de la rue 68 À trois heures de Paris en TGV, les charmes de la ville de Marseille vous tendent les bras. Suivez-nous au guidon d’un Daelim S3.

Pratique 73 Retrouvez les bonnes adresses de Solution Scooters.

SOLUTION SCOOTERS EST UNE PUBLICATION DE B’ART ÉDITIONS. SARL au capital de 37 500 euros. Siren : 418 576 831 - 61 av. Gambetta - 94100 St-Maur-des-Fossés . Tél. : 01 77 01 83 03 - Fax : 01 77 01 83 18 - scooters@groupeoffroads.com DIRECTEUR DE LA PUBLICATION Cyril Voisin / ÉDITRICE DÉLÉGUÉE Anne Bizouarn / DIRECTEUR DE LA RÉDACTION/RÉDACTEUR EN CHEF Guillaume Soleilhac -guillaume@groupeoffroads.com / RÉDACTEURS Franck Boittiaux : franck@groupeoffroads.com - Jérémie

Durand : jeremie@groupeoffroads.com - Fabien Erbetta : fabien@groupeoffroads.com - Yoann Genouvrier : yoann@groupeoffroads.com - Hadrien Bourdaudui : hadrien@groupeoffroads.com / Marie Diemer : marie@groupeoffroads.com PHOTOGRAPHES Franck Boittiaux - Hadrien Bourdaudui - Jérémie Durand - Fabien Erbetta - Yoann Genouvrier - Adrien Cortesi - D.R. / SECRÉTAIRE DE RÉDACTION Olivia Clain RÉDACTEUR GRAPHISTE Rodolphe Connérardy / DIRECTEUR DE PUBLICITÉ Eric Lebon - eric@groupeoffroads.com / CHEF DE PUBLICITÉ Catherine Villon - Tél. : 01 77 01 83 12 - catherine@groupeoffroads.com / ASSISTANTE DE PUBLICITÉ Solène Charbonnier - solene@groupeoffroads.com - Tél. : 01 77 01 83 13 - Fax : 01 77 01 83 19. RESPONSABLE GESTION & FABRICATION Georges Fonseca COMPTABILITÉ José Martinez VENTE ET RÉASSORT Sup 2 Presse - 16 rue de la Ferme - 91400 Orsay - Tél. : 01 64 46 63 91 - sup2presses@orange.fr / IMPRESSION Imprimerie du Centre / DIFFUSION NMPP. PRINTED IN FRANCE / N° Commission paritaire : en cours / N° ISSN : 1630-4659.

Dépôt légal à parution : février 2011. La rédaction n’est pas responsable des pertes ou de la détérioration des textes ou photos qui lui sont adressés. La reproduction, même partielle, de tout élément ou article publié dans ce magazine est interdite (loi du 11 mars 1957) sans autorisation écrite.

Ne pas jeter sur la voie publique. NB : Prix publics conseillés au 4 avril 2011 (susceptibles de modifications) et donnés à titre indicatif…

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■ e n q u ê t e _ les

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zones d’actions prioritaires pour l’air (zapa) en question

Discrimination en vue ?

Parmi les dispositions prises par la loi Grenelle 2, adoptée en juillet 2010, figure l’expérimentation des ZAPA - Zones d’Actions Prioritaires pour l’Air - qui interdisent l’accès des centres-villes aux véhicules jugés les plus polluants.

Mais avant même leur mise en place dans les huit agglomérations qui se sont portées volontaires, la polémique fait rage.

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Par Franck Boittiaux

L

a loi Grenelle 2, promulguée en juillet 2010, a été pensée pour réduire l’impact de notre activité sur l’environnement et les transports sont bien évidemment concernés. Parmi les mesures prévues, les Zones d’Actions Prioritaires pour l’Air (ZAPA) s’inspirent des « Low Emission Zones » (LEZ) déjà en vigueur dans plus de 70 villes européennes comme Londres, Rome ou Stockholm. Restreignant l’accès de certains secteurs denses, notamment en centre-ville, aux véhicules jugés les plus polluants, ces zones utilisent le péage ou la vignette pour trier les différentes catégories de véhicules. Selon les pays, les restrictions concernent seulement certaines catégories de véhicules (diesel, cars, poids lourds) ou sont définies en fonction des normes européennes d’émission de polluants, les fameuses normes Euro. Si certains types de véhicules peuvent être purement et simplement bannis de ces zones, les

conducteurs des autres modèles peuvent être invités à payer une taxe plus ou moins importante en fonction de la classification de leur véhicule.

(mis en circulation à partir du 1er juillet 2004) seraient donc admis au sein des ZAPA, excluant ainsi tous les modèles commercialisés avant le 30 juin 2004.

Quels véhicules seront concernés ?

Il s’agit du principal point de désaccord entre les différentes parties. En effet, les classifications proposées par le ministère de l’Écologie apparaissent comme discriminatoires car elles ne tiennent pas compte de la consommation, des rejets de CO2, ni du type de moteur (Diesel, essence, GPL…), mais seulement des homologations Euro. Les deux-roues motorisés semblent particulièrement pénalisés car ils se voient classés dans seulement deux catégories et non quatre comme les autres types de véhicules, à savoir les catégories A (véhicules les plus polluants) et D (les moins polluants). Seuls les deux et trois roues motorisés répondant au moins à la norme Euro 2

Où se dérouleront les expérimentations ? À partir de 2012, huit agglomérations volontaires devraient expérimenter les ZAPA pendant trois ans. Il s’agit de la Ville de Paris, de Plaine Commune (St-Denis), de Clermont Communauté, de Nice Côte d’Azur, de Grenoble Alpes Métropole, du Grand Lyon, de la Communauté du Pays d’Aix et de la Communauté Urbaine de Bordeaux.

Chacune sera libre de choisir quelles catégories de véhicules seront interdites dans les zones définies, mais il semble que les classifications établies par le ministère de l’Écologie ne fassent pas l’unanimité au sein des collectivités qui s’étaient portées volontaires pour tester les ZAPA avant d’en connaître les modalités.

© Sophie Robichon/Mairie de Paris

Des réactions mitigées

Denis Baupin

■ Adjoint au Maire de Paris chargé du Développement Durable, de l’Environnement et du Plan Climat « Le dispositif ZAPA concerne deux polluants, le dioxyde d’azote et les particules, mais ne pourra être compris et accepté par les usagers que s'il lutte également contre le changement climatique. C’est pourquoi le dossier déposé par la Ville de Paris, approuvé à l’unanimité du Conseil de Paris, prévoit de prendre en compte non seulement les émissions de polluants (NO2 et particules fines) mais aussi celles de gaz à effet de serre (CO2). Faute de prise en compte des émissions de CO2, seuls les véhicules diesel les plus anciens et les moins coûteux pourraient être concernés par la ZAPA, tandis qu’échapperaient à toute restriction les véhicules les plus puissants, les plus consommateurs d’énergie fossile et les moins adaptés à la ville. Ainsi, ne seraient essentiellement touchées que les catégories sociales les plus vulnérables. En ne retenant pas la suggestion que nous lui avions faite, la ministre fragilise les ZAPA. La Ville de Paris réitère par conséquent son souhait de voir intégrés dans le dispositif ZAPA les véhicules les plus consommateurs d'énergie fossile. » ■

Source : www.paris.fr

Nathalie Kosciusko-Morizet

■ Ministre de l’Écologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement « Le dispositif ZAPA est une voie expérimentale, qui a été choisie pour que des villes pilotes essaient différentes mesures. C’est un dispositif à la carte, avec quatre sortes de véhicules : poids lourds, véhicules utilitaires, véhicules particuliers, deux et trois roues, dans lesquelles des catégories sont définies du plus polluant au moins polluant. Mais on peut très bien ne faire porter des interdictions que sur les poids lourds par exemple, qui représentent plus du quart de la pollution. Il s’agit bien d’une expérimentation, on évaluera dans trois ans pour se donner la possibilité de faire évoluer le cadre. » ■

Source : http://nkm-blog.org

Frédéric Jeorge

■ Coordinateur technique de la FFMC « Ce choix (de classification – NdlR) est arbitraire. Pourquoi 2004 ? Même si on prend une moto qui a 15 ans, la principale source de pollution dans les villes, c’est le moteur diesel. Or, la moto diesel n’existe pas. Le volume de carburant (des deuxroues motorisés – NdlR) consommé est inférieur aux autres, de même que le type de pollution généré. Par ailleurs, les deuxroues ne perdent pas des heures à tourner dans les bouchons. Enfin, ils ont fait des progrès extrêmement rapides dans la progression des normes européennes d’émission. L’ensemble des deux-roues représente 0,23 % de la pollution générée par les transports ! Cette discrimination n’est pas logique et elle revient à effectuer une discrimination par l’argent. » Source : Moto Magazine n° 278, daté juin 2011

■

Serge Godard

■ Sénateur-Maire de Clermont-Ferrand « Sans aucune concertation, la ministre de l'Environnement Nathalie KosciuskoMorizet a renvoyé des règles du jeu qui vont pénaliser les possesseurs de vieilles voitures en instituant des interdictions de circuler. Quoi qu'il arrive, il n'y aura pas d'interdiction de circuler au sein de l'agglomération clermontoise. Que ce soit pour les vieilles voitures considérées comme les plus polluantes, les gros 4x4 que certains veulent pousser hors des murs et tout autre véhicule, y compris les camions de livraison. » ■

Source : www.lamontagne.fr

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Le marché en chiffres

Ralentissement provisoire Après le bon démarrage du premier trimestre, le marché des

deux et trois roues motorisés semble s’accorder une petite pause dans sa progression, puisqu’elle s’établit à + 0,8 % par rapport à la même période de 2010 avec 64 325 unités écoulées. Les maxi-scooters tirent cependant leur épingle du jeu puisque leur volume est supérieur de + 1,45 % avec 3 776 immatriculations, tandis que les modèles accessibles avec un permis B subissent la diminution de l’engouement des Piaggio MP3 LT avec 18 478 modèles vendus, soit – 5,9 %. Dans la hiérarchie des scooters, les têtes de série conservent jalousement leur place tandis que les outsiders bataillent ferme. Ainsi, le Kymco Dink Street (ci-dessous en photo) profite du glissement vers la sortie du top 10 du MP3 LT 300 pour s’affirmer en neuvième position, juste derrière un Honda S-Wing perdant lui aussi un peu de sa superbe.

Top 10 des scooters accessibles avec le permis auto (125 cm3 + MP3 LT) Class.

Modèle 01 Yamaha X-Max 02 Piaggio MP3 LT 400 03 Honda PCX 04 Suzuki Burgman 05 Piaggio X-Evo 06 Peugeot Satelis 07 Peugeot Tweet 08 Honda S-Wing 09 Kymco Dink Street 10 Piaggio MP3 LT 250/300

4 mois 2011 2 576 2 198 1 659 994 992 924 754 690 638 613

Total scooters permis B : 18 478 (- 5,9 % par rapport à la même période 2010)

Top 10 des maxi-scooters Class.

Modèle 01 Yamaha T-Max 500 02 Yamaha X-Max 250 03 Suzuki Burgman 650 04 Gilera GP 800 05 Honda SW-T400 06 Honda SW-T600 07 Vespa GTS 250/300 08 Suzuki Burgman 400 09 Yamaha Majesty 400 10 Kymco Dink Street 300

Un casque malin Pour tous les scootéristes en manque de place et à

la recherche d’une solution pratique pour ranger leur casque, Camdalt Helmets présente son premier modèle, le One. Il a la particularité de posséder un anneau d’ancrage incorporé sur la calotte qui permet de l’accrocher au véhicule de manière sûre en y faisant passer une chaîne par exemple. Une fois replié, l’anneau s’intègre au reste du casque.

■ Coloris : noir, blanc ■ Prix : 70 euros ■ Infos : www.nzi.es ou www.camdalt-helmets.com

Luciano Marabese Président de Marabese Design

La fronde s’organise Suite aux décisions

prises le 11 mai dernier lors du Comité Interministériel de la Sécurité Routière (CISR), qui souhaite notamment interdire les avertisseurs de radars, une association soutenue par de nombreux députés a vu le jour.

L’Association Française des Fournisseurs et Utilisateurs de Technologies d’Aide à la Conduite, regroupant environ 5 millions d’utilisateurs à travers les différents systèmes (Coyote, Inforad, Wikango, Avertinoo, Eklaireur, Takara et Eco&Logic), multiplie ainsi les actions pour dénoncer ces décisions arbitraires.

Si vous souhaitez exprimer votre soutien et notamment télécharger la lettre type à envoyer au Premier ministre, rendez-vous sur : www.afftac.fr 4 mois 2011 1 282 415 328 277 216 188 180 173 108 99

Total maxi-scooters : 3 776 (+ 1,45 % par rapport à la même période 2010)

LE CHIFFRE

100 000 C’est le nombre de MP3 vendus dans le monde, dont presque la moitié pour la France, depuis la sortie du scooter trois roues en 2006.

DuShadconfort pour le T-Max présente une nouvelle selle confort pour

soigner les possesseurs de Yamaha T-Max. Réalisée en mousse radiale, elle conserve donc plus longtemps son moelleux.

La couche supérieure en skaï et les coutures scellées offrent un bon niveau d’imperméabilité. Conçue à part entière et non pas à partir du modèle vendu avec le scooter, la selle vous est livrée dans un délai de un à deux jours.

■ Prix : 290 euros ■ Infos : http://www.shad.es/fr/shad-world/

Telex…

« Je suis à l’origine du concept MP3 mais il n’était pas abouti et il y avait moyen de l’améliorer. C’est pour cette raison que nous avons équipé le Quadro 3D d’un système de suspension hydraulique, conçu pour être beaucoup plus simple, plus fiable et demandant moins d’entretien… »

Protection maximale Le jean Gravity de All One

permet de se protéger tout en gardant un style urbain discret, et ce à un prix relativement contenu.

Derrière sa coupe basique se cache un véritable accessoire indispensable aux utilisateurs de deuxroues puisqu’il offre des zones de renfort en Kevlar sur les hanches et les fesses, ainsi que des protections aux normes sur les genoux.

■ Tailles : S à 3XL ■ Coloris : Bleu Stone Washed ■ Prix : 119,90 euros ■ Infos : All One 04 73 26 85 69 www.dafy-moto.fr

■ Radars pédagogiques Peut-être pour compenser les décisions répressives du dernier CISR, le ministre de l’Intérieur Claude Guéant a annoncé quelques jours plus tard l’implantation de 1 000 radars dits « pédagogiques », qui se contentent d’indiquer votre vitesse sans vous sanctionner. Néanmoins, tous les conducteurs équipés d’un GPS ou d’un avertisseur de radars disposent déjà de cette information. ■ Du neuf chez Rue du Scooter La boutique Rue du Scooter, située au 14 avenue de la Grande Armée à Paris, propose en permanence de nouveaux produits. Citons notamment les casques Lazer Fragrance parfumés aux fruits en promo à 129 euros au lieu de 159 euros, ou encore le gilet airbag Tucano Urbano à 449 euros. ■ Promo chez Scoot’n’Go Jusqu’au 30 juin, une opération originale est menée chez Scoot’n’Go, situé au 57 avenue Victor Cresson à Issy-les-Moulineaux (92) : pour tout achat d’un Sym GTS 125 EFI, vous pouvez en effet obtenir une moto radiocommandée à l’échelle 1/5e. Il suffit pour cela d’ajouter 1 euro symbolique. Plus d’infos : 01 40 93 48 91 ou www.scootngo.fr

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Le carbone pour tous Le casque Kiwi K700 est issu

de la compétition, il bénéficie donc d’une finition très aboutie et surtout d’un poids très réduit grâce à la composition de sa calotte 100 % carbone qui limite son poids à 1 200 g environ.

Il s’adapte également bien aux différentes morphologies de crâne avec ses deux tailles de coque. Deux finitions, avec un coloris uni et une déco, sont proposées à un prix identique.

■ Prix : 298 euros ■ Infos : 0800 88 12 87 ou sur www.kiwihelmets.eu

Un PCX unique La concession Honda Moto Lyon propose de donner un look unique au Honda PCX

grâce à la méthode de covering (à l’aide d’autocollants) qui permet de laisser libre cours à ses idées. Les prix des préparations sont évalués entre 350 et 600 euros et il faut compter deux à trois semaines d’attente avant de retrouver son PCX personnalisé.

■ Infos : Honda Moto Lyon, 56 chemin de la Bruyère, 69570 Dardilly – Tél. : 04 78 43 85 43

Bienvenue chez FMJ Scooter Le magasin FMJ Scooter ouvre ses portes au 112 rue Réaumur dans

le 2e arrondissement de Paris. Vous pourrez y effectuer l’entretien des scooters de toutes marques et de toutes cylindrées du lundi au jeudi de 9 h à 19 h et le vendredi de 9 h à 13h30. Des prix d’ouverture seront pratiqués sur tous les scooters et accessoires. Le local du 35 rue du Sentier est, quant à lui, réservé à l’atelier.

■ Infos : 01 42 36 66 95 – fmjscooterparis@yahoo.fr

L’EC-03 en MotoGP Yamaha Motor Europe, fournisseur officiel des scooters de paddocks en MotoGP

depuis 2005, introduit cette année le tout nouvel EC-03 électrique sur les circuits afin de le mettre à disposition des pilotes et des équipages pour leurs déplacements. Voici une bonne initiative permettant d’embellir le bilan carbone de cette compétition captivante.

■ Infos : suivez l’intégralité de la saison MotoGP sur NT1 ou sur www.motogp.com/fr

Rue du Scooter recrute

FP Group recrute un vendeur ou une vendeuse pour sa boutique (vêtements et accessoires deux-roues) de Paris 17e . Envoyez CV et lettre de motivation à : gestion@rueduscooter.com

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LE S

Quinzaine des Deux-roues Motorisés Du 9 au 22 mai s’est déroulée la Quinzaine des

Deux-roues Motorisés, une opération de prévention organisée par la Direction Régionale et Interdépartementale des Routes d’Île-de-France.

Destiné à sensibiliser les jeunes de 15 à 24 ans mais aussi les conducteurs novices et ceux qui effectuent les trajets domiciletravail au guidon d’un scooter ou d’une moto, cet événement s’est traduit dans les faits par une cinquantaine d’actions en collaboration avec la préfecture de police de Paris et les préfectures des départements franciliens. Stages alternatifs à la sanction, organisation de rallyes, actions de sensibilisation à la sécurité routière dans les établissements scolaires, les stations-essence ou encore les entreprises étaient ainsi au programme.

Cette initiative ne pouvait qu’être soutenue par la rédaction de Solution Scooters et nous vous encourageons également à découvrir le site.

Perte de poids La suspension hydraulique HTS mise au point par

Quadro pour son scooter 3D constitue une véritable alternative au système embarqué sur le Piaggio MP3 LT, qui avait lui-même été conçu par le Studio Marabese qui a créé l’entreprise Quadro Tecnologie. Parmi les avantages du système, citons notamment son poids, puisqu’à cylindrée équivalente, le modèle de Quadro pèse seulement 195 kg contre 219 kg pour le MP3 LT 300.

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dont tout le monde parle

TO PS

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Dorsale ergonomique Pour ceux dont les blousons ne bénéficient pas de

protection dorsale, IXS propose un gilet rigide qui sait se faire oublier. Le Carapax est léger et réalisé dans un tissu élastique confortable de manière à épouser les formes du corps. Décliné en modèles homme et femme, il respecte l’anatomie de chacun. Il se glissera facilement sous un blouson pour un complément de sécurité non négligeable.

■ Tailles : XS à XL ■ Prix : 212 euros ■ Infos : 03 88 48 03 70 – www.ixs.com

Peugeot à l’heure de Roland Garros Pour fêter la dernière édition du tournoi de Roland Garros,

Peugeot commercialise une nouvelle collection des modèles Satelis 125 et Vivacity 125. Ils arborent désormais tous deux une robe et des jantes blanches, une selle couleur chocolat et un saut-de-vent fumé pour un style très distingué.

Blauer débarque en France La marque américaine Blauer, qui fournit depuis plus de

soixante ans la police US, débarque en France avec une gamme de casques au positionnement haut de gamme.

Spécifiquement développé pour les utilisateurs citadins, le casque Pilot ici présenté est fabriqué en fibre tri-composite, ce qui lui permet de ne peser que 1 100 grammes, avec encore plus de style que les policiers de la série CHiPs (un coloris spécial est d’ailleurs disponible !).

■ Tailles : XS à XL ■ Coloris : blanc, blanc mat, noir mat, CHiPs (bleu et or), orange, fuchsia ■ Prix : 229 euros ■ Infos : www.blauerhelmets.com

Le choix du look L’accessoiriste Puig propose un nouveau pare-brise

innovant pour les possesseurs de MP3. Celui-ci permet de choisir entre un look sportif ou une protection augmentée avec le même support de fixation à deux niveaux. Sa composition en méthacrylate d’une épaisseur de 3 mm lui confère une haute résistance aux impacts.

■ Coloris : fumé foncé, fumé clair, incolore ■ Prix : 223,05 euros ■ Infos : 02 32 305 305

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3 questions à…

Guillaume Chatillon Responsable marketing, Piaggio France

« L’arrivée de concurrents est une bonne chose… » Solution Scooters : À qui s’adresse le MP3 Yourban 300 LT ?

Guillaume Chatillon : « La plupart des acheteurs viennent du monde Piaggio, ils possédaient déjà des scooters ou avaient l’habitude de rouler en scooter GT 125 et sont des hommes de 35 à 50 ans. 17 % des clients MP3 sont des nouveaux clients purs qui n’avaient jamais mis les pieds sur un deuxroues et qui sont passés des transports en commun ou de la voiture directement au MP3. Donc tous ne sont pas des automobilistes, ce sont des gens qui avaient d’autres types de scooters qui ont élargi leur rayon d’action, qui se faisaient peur sur autoroute avec un 125 cm3. En voyant arriver le MP3 300 LT, ils se sont dit : j’ai de la stabilité, de la sécurité, un moteur avec une marge de performance qui me permet de me sentir à l’aise sur voies rapides et de ne pas craindre le camion qui suit de trop près. C’est cette logique de performance qui les séduit. Dans ses gènes, le Yourban 300 LT a vocation à s’adresser à des moyennes d’âges plus basses, avec des usages plus “centre-ville” où le MP3 LT n’était pas dans son meilleur élément. » Plus joli, aussi performant, et moins cher, le Yourban ne va-t-il pas cannibaliser les autres MP3 ? « La seule chose que nous avons identifiée c’est qu’un certain nombre de clients MP3 300 LT vont se tourner vers le Yourban plus adapté à leur usage.

Dans toutes les gammes, voitures, motos, scooters, il y a toujours un risque de cannibalisation. Nous estimons que, de par la forte différence entre les produits MP3 LT et Yourban compte tenu de leur design, de leur positionnement en prix et de leur maniabilité, ils s’adressent à deux clientèles différentes. C’est plutôt un produit d’élargissement de la gamme et de conquête de clients qui ne nous avaient pas intégrés dans leur shopping list. » Redoutez-vous l’arrivée d’une nouvelle concurrence sur le marché du trois-roues ? « Le proverbe dit “à vaincre sans péril on triomphe sans gloire”.

Tant que nous sommes tout seuls, c’est nous qui donnons le rythme au marché, ce qui est un avantage. Nous estimons l’arrivée de nouveaux intervenants comme une bonne chose, car nous allons pouvoir montrer ce que le groupe Piaggio sait faire en comparaison des autres. Ça va également montrer que le trois-roues n’est pas un ovni dans la mobilité urbaine en France.

Si Peugeot et Quadro s’y mettent aussi avec succès, ça voudra dire que le troisroues est une solution de déplacement à part entière et pas seulement Piaggio.

Nous avons un réseau qui tient la route habitué à gérer les tricycles. Ce n’est donc pas quelque chose que nous craignons. »

Formation simplifiée chez Monneret Les écoles Monneret proposent une simplification des démarches d’inscription

à la formation obligatoire de sept heures pour un gain de temps et des économies à la clé. La réservation du stage se fait par internet, le premier rendez-vous est ensuite pris sur le circuit pour une heure d’évaluation à l’issue de laquelle le candidat valide son inscription. Le coût total de la formation, comprenant deux heures de théorie, deux heures de plateau et trois heures de circulation, revient à 280 euros.

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dont tout le monde parle

Avale tout Le sac Boblbee Bad 45 est capable d’engloutir une

FL O PS

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LE S

quantité impressionnante d’équipements grâce à sa capacité de 45 litres. Son compartiment principal peut accueillir deux casques, les poches externes se chargeront du reste. Sa composition en polyester 600 deniers traité déperlant lui permet de garder le tout au sec.

■ Coloris : noir ■ Prix : 69 euros ■ Infos : RMF 03 25 43 37 37 www.rasfrance.com

Décisions incomprises À l’occasion du

lancement de la décennie mondiale d’action pour la sécurité routière (20112020) par l’ONU et l’OMS, le gouvernement a annoncé plusieurs décisions prises lors d’un Comité Interministériel de la Sécurité Routière (CISR), dont certaines rencontrent une vive contestation notamment parmi les députés de la majorité. Les excès de vitesse de plus de 50 km/h deviennent ainsi un délit dès la première infraction, les avertisseurs de radars seront interdits, les panneaux indiquant la présence de radars fixes seront supprimés, de même que les cartes de leur implantation, tandis que l’installation de 1 000 nouveaux radars est prévue jusqu’à fin 2012. En ce qui concerne plus spécifiquement les deux-roues motorisés, le CISR prévoit qu’ils reçoivent des plaques d’immatriculation de plus grande taille, que les conducteurs possédant leur permis A suivent une formation après cinq ans d’interruption et que ces derniers portent un équipement rétro-réfléchissant.

Ces décisions prises sans concertation préalable avec les usagers montre une nouvelle fois à quel point nos instances dirigeantes semblent déconnectées de la réalité.

Jet ou intégral Le modèle X.01 de Givi est un peu le caméléon des casques

avec la possibilité de passer d’une configuration jet à intégral tout en gardant l’homologation dans les deux cas de figure.

La mentonnière est effectivement amovible. Un soin particulier a été apporté à la finition, en témoignent les points de fixation dissimulés par des caches afin de préserver l’esthétique et le silence que les turbulences du vent pourraient entraîner.

Mousses anallergiques démontables et lavables, boucle micrométrique et écran solaire interne font aussi partie de la liste des équipements de ce casque complet.

■ Tailles : XS à XL ■ Prix : à partir de 218 euros ■ Infos : 04 72 25 79 41 – www.givi.fr

Plus d’excuse Voici des gants qui trouveront

toute leur utilité durant les journées d’été. DMP propose en effet le modèle Sonic fabriqué en cuir velours perforé sur le dessus de la main afin de laisser l’air s’infiltrer correctement. Il n’y a donc plus d’excuse pour éviter d’enfiler cet accessoire de sécurité indispensable, même par temps chaud.

■ Tailles : 3XS à 3XL ■ Coloris : noir ■ Prix : 39 euros ■ Infos : 04 73 26 85 69 www.dafy-moto.fr

Des sacs originaux Spécialisée dans les équipements pour scooters

et deux-roues, la marque Darts lance une nouvelle gamme de sacs à destination des utilisateurs urbains et des fashion victims : les Commuter Bag. Ces sacs en bandoulière à la déco originale sont aussi pratiques car ils disposent de nombreuses poches, zippées ou non, et peuvent facilement accueillir un ordinateur portable.

■ Prix : 54 euros ■ Infos : www.chaft.fr

Nouvelle collection pour Dainese 2011 sera l’année du cuir pour les femmes chez Dainese. Le blouson Nikita Pelle comporte des inserts extensibles sur le

Des ZAPA discriminantes Une expérimentation sera bientôt mise en place

dans huit villes de France : Paris, St-Denis, Clermont-Ferrand, Nice, Grenoble, Lyon, Aix-enProvence et Bordeaux. Des ZAPA (Zones d’Actions Prioritaires pour l’Air) interdiront ainsi l’accès de zones en centre-ville à des véhicules jugés comme polluants, parmi lesquels figurent les deux-roues motorisés commercialisés avant le 1er juillet 2004. Certaines voix s’élèvent d’ores et déjà pour dénoncer une discrimination envers les conducteurs aux revenus modestes.

10 solutionscooters

dos pour le confort, des prises d’air sur les manches et des protections composites homologuées. Le pantalon Pony Pelle intègre également des parties élastiques et les protections aux normes sur les genoux et tibias, et un zip permet de l’assembler au blouson Nikita.

Les bottes Grace Lady complètent le tout avec des semelles ergonomiques, une membrane imperméable et des inserts thermoformés sur le tibia, la malléole et le talon.

• Blouson Nikita Pelle : 399 euros, du 40 au 52 • Pantalon Pony Pelle : 279 euros, du 40 au 52 • Bottes Grace Lady : 169 euros, du 36 au 42 ■ Infos : www.dainese.com

008-013 SS12 rc:QUAD TYPE

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18:14

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Midland au catalogue de la SEMC La SEMC, qui distribue déjà en France les marques Brembo, Bell et GS 27,

vient d’ajouter la marque Midland à son catalogue. Spécialisée dans l’équipement intercom, Midland dispose notamment dans sa gamme du BT Next, qui permet de faire communiquer jusqu’à quatre personnes et jusqu’à 1,6 km de distance.

Prix : 449 euros en version Twin.

■ Plus d’infos : 03 89 42 77 45 ou www.semc-brembo.com

Hommage à Steve McQueen Pour les fans de l’acteur américain qui était

également un motard passionné, Bell édite une série limitée à 1 000 exemplaires du casque porté par Steve McQueen lors de ses compétitions dans les années 60, le RT6 Day. Ce modèle arbore donc fidèlement la déco bleue, les bandes blanches, les liserés rouges et la visière blanche. Il est toutefois bien aux normes actuelles avec sa composition en fibres et sa boucle micrométrique, de plus il s’accompagne de son sac de protection en cuir.

■ Tailles : XS à XL ■ Prix : 310 euros ■ Infos : 03 89 42 77 45 www.semc-brembo.com

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■ b u z z _ l’actu

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dont tout le monde parle

5 minutes avec…

Une BD pour sensibiliser Dans un contexte d’augmentation du nombre de personnes

accidentées en deux-roues sur la route, les Assureurs Prévention, GEMA Prévention, la DSCR (Direction de la sécurité et de la circulation routière) et la FNATH (Fédération nationale des accidentés de la vie et du travail) éditent une bande dessinée pour sensibiliser les jeunes aux accidents de trajet entre le domicile et le lieu de travail. Elle énumère des explications sur les règles à suivre, les équipements indispensables… Une version électronique est consultable sur les sites des différents protagonistes.

■ Infos : www.fnath.org, www.gemaprevention.com, www.assureurs-prevention.com

Franck Marlin

Député-maire UMP d’Étampes (91)

« Les décisions prises lors du dernier Comité Interministériel de la Sécurité Routière ne sont pas du tout à la hauteur de ce que l’on peut attendre pour lutter contre la mortalité. Il s’agit d’un sujet qui rassemble les Français et le traiter aussi rapidement sans concertation préalable, c’est du grand n’importe quoi. Je pense que le gouvernement aurait dû s’y prendre autrement et écouter les parlementaires qui sont une force de proposition. La très grande majorité des automobilistes ne sont pas des assassins et, en étudiant les chiffres d’accidentologie, j’ai pu constater que les causes principales restent avant tout l’alcool, le cannabis, l’assoupissement au volant et sont souvent le fait de récidivistes. La prévention devrait faire partie intégrante de la Sécurité Routière, contrairement au tout répressif que l’on constate aujourd’hui. Je suis motard depuis dix ans, j’aime conduire et je pense qu’il faudrait plutôt réformer l’apprentissage de la conduite pour que les différents utilisateurs apprennent à se connaître. De même, le réseau routier s’avère parfois être dans un état déplorable, avec des zones dangereuses. Il faudrait donc obliger les collectivités et les sociétés d’autoroute à modifier la peinture des bandes blanches glissantes ou à supprimer les barrières de sécurité dangereuses pour les utilisateurs de deuxroues motorisés. Mais pour cela, il est nécessaire d’écouter les associations d’usagers. »

LS2 s’habille de cuir Le fabricant de casques LS2 surfe sur la vague néo-rétro

et propose le Beetle qui voit sa calotte intégrer une bande de cuir sur sa partie centrale, sur les joints et sur les habillages des mousses. La longue visière permet de bien protéger des assauts du vent et des intempéries. L’intérieur est entièrement démontable et lavable, donc idéal pour l’hygiène lors de la saison chaude.

■ Tailles : XS à 2 XL. ■ Prix : 126 euros.

■ Infos : www.ls2helmets.com 12 solutionscooters

Veste fondamentale

La veste One d’Acerbis est réalisée en tissu softshell et incorpore une membrane spéciale en élastique No Wind qui lui permet de garantir trois caractéristiques fondamentales. Elle protège en effet du vent, de l’eau et reste respirante. Son seul défaut est qu’elle ne propose pas de poches pour insérer des protections rigides, même en option.

■ Tailles : M à XXL. ■ Prix : 69,95 euros.

■ Infos : www.acerbis.com

Offrez-vous un Sym GTS Evo

Le Sym GTS 125 Evo, alternative intéressante aux cadors de la catégorie des scooters GT, bénéficie d’une promotion lui permettant de s’afficher au prix avantageux de 2 849 euros au lieu de 3 099 euros. Cette remise de 250 euros est valable sur tous les coloris (blanc, noir et gris anthracite), alors, si ce modèle vous plaît, n’hésitez plus !

■ Infos : www.symfrance.com

Garantie prolongée chez Honda

Honda propose de prolonger la garantie de votre scooter 125 cm3 pour une durée de douze mois supplémentaires et sans limitation de kilométrage. Le prix de cette offre est de 199 euros et inclut des avantages complémentaires comme la possibilité d’y souscrire durant toute la période de garantie du véhicule, une activation automatique à l’échéance et la cessibilité gratuite à l’acheteur en cas de revente.

■ Infos : http://moto.honda.fr

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Fuyez le stress !

Une étude réalisée à la demande de TomTom pour promouvoir le système HD

Traffic, qui propose des itinéraires bis en cas de bouchons, démontre que les automobilistes coincés dans les embouteillages subissent une augmentation de leur stress physiologique. Cependant, femmes et hommes ne figurent pas sur un pied d’égalité dans ce domaine car les premières voient leur angoisse augmenter de 8,7 % tandis que les seconds subissent des pics de 60 % ! Une exposition prolongée aux hormones de stress provoquerait ainsi une élévation de la pression artérielle et du taux de sucre dans le sang, ou encore une apparition de douleurs musculaires et thoraciques. Cette étude semble donc constituer un argument supplémentaire pour la promotion du scooter en ville.

■ Infos : www.tomtom.com

Modulable et abordable Avec le Miro XR, la

marque Airoh propose un casque modulable abordable mais non dénué de style ni d’aspects pratiques.

Hormis son écran antirayures et son double écran solaire, il dispose ainsi d’une double homologation jet et intégral pour permettre au conducteur de se sentir à l’aise dans toutes les conditions de circulation.

■ Coloris : noir métal, noir mat, blanc brillant, gris métal. ■ Poids : 1 500 g. ■ Tailles : XS à XXL. ■ Prix : de 189 à 250 euros. ■ Infos : www.airohfrance.com

Joyeux anniversaire !

Pour fêter son premier anniversaire, le Vespa Club Paris 75 organise une soirée spéciale le 21 juin dénommée « Sound of Vespa ». Se déroulant à la fois dans la rue Leibniz (Paris 18e), dans l’Atelier Bartolucci et le bar Les Trois Billards, cet événement prévoit de nombreuses animations, ainsi qu’une tombola dont le premier lot sera un scooter Vespa PX 125. Soyez nombreux au rendez-vous !

■ Infos : http://vespaclubparis75.fr

Un gilet airbag chez Peugeot L’airbag destiné au conducteur de scooter se démocratise, ce qui constitue un grand pas en avant pour la sécurité, à tel point que les marques intègrent progressivement des modèles à leur catalogue. C’est le cas de Peugeot Scooters, qui vient de développer un gilet airbag en partenariat avec la société Helite/Protairbag pour l’intégrer dans son catalogue d’équipements. Disponible en jaune fluo ou en noir, ce gilet est conçu pour être porté facilement au-dessus d’une veste classique, notamment grâce à son poids restreint de 950 g.

■ Coloris : noir métal, noir mat, blanc brillant, gris métal.

■ Poids : 1 500 g. ■ Tailles : S à XL. ■ Prix : 449,90 euros (avec une cartouche et un cordon de liaison) 29,99 euros la cartouche de rechange, 22 euros le cordon.

014-000 SS12 rc:QUAD TYPE

18:53

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Au cours de la première semaine du mois de mai 2011, le prix moyen du litre de sans-plomb 95, calculé par la Direction Générale de l’Énergie et du Climat (DGEC), dépendant du ministère de l’Écologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement, s’élevait à 1,5492 euro.

Parmi les records relevés par le site Carbeo.com, citons notamment la station-service du 16e arrondissement de Paris qui vend le litre de sans-plomb 98 à 1,89 euro.

La récente baisse du prix du baril de pétrole pourrait en revanche se faire sentir dans nos porte-monnaie dans le courant du mois de juin.

SW-T600 Satelis 2

Les rumeurs semblent se confirmer quant à la présentation d’un Peugeot Satelis de deuxième génération sur le salon de Milan ou celui de Paris fin 2011. Le best-seller français aura alors cinq ans et demi de carrière à son actif.

+12,8

Alors que feu le Silver Wing 600 ne cessait de régresser depuis quelques années, l’adoption d’un restylage et de l’appellation SW-T redonne indéniablement un coup de fouet aux ventes.

7h

41 371

%

À l’occasion d’une question écrite posée au gouvernement début avril, le député socialiste Julien Dray a pris la défense des utilisateurs de deux-roues motorisés en dénonçant « une recrudescence de la verbalisation de la circulation inter files » et en demandant à ce que « les spécificités de circulation des deux-roues motorisés (soient) mieux prises en compte afin de prévenir les risques et d’encourager un meilleur partage de la route ». Une initiative que nous ne pouvons que saluer.

Julien Dray

Sur les quatre premiers mois de l’année 2011, les accidents de la route ont entraîné 1 267 décès, soit une augmentation de 12,8 % par rapport à la même période 2010.

Et alors que des élections se profilent dans moins d’un an, les solutions d’ores et déjà évoquées semblent malheureusement se concentrer sur la répression.

Plus de radars et plus de contrôles figurent ainsi parmi les priorités des autorités. Dommage.

14 solutionscooters

Pour ne pas freiner le redémarrage des ventes, quasiment toutes les grandes marques, de Peugeot à Yamaha en passant par Kymco, proposent des offres commerciales pour aider financièrement leurs clients achetant un scooter 125 neuf à suivre la formation de 7 heures, obligatoire depuis le début de l’année.

Quinzaine

1,55 euro

Du 9 au 22 mai 2011 se déroulait en Île-de-France la quinzaine régionale des deux-roues motorisés.

Actions de prévention en stations-service, alternatives à la sanction, sessions de formation pour les jeunes ou encore séances de sensibilisation dans les établissements scolaires figuraient ainsi au programme.

chiffres et des lettres

Le premier trimestre montre des signes encourageants de reprise économique, puisque les ventes de deux et trois roues motorisés ont augmenté de 5,45 %, avec 41 371 unités écoulées. Les maxi-scooters tirent le plus leur épingle du jeu avec une évolution de + 7,22 %, alors que les scooters accessibles avec un permis B ne progressent que très légèrement de 0,9 %, il est vrai avec un volume plus conséquent de 11 524 unités.

■ b u z z _ des

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TOP DU 16 MAI AU 30 JUIN

les

www.peugeotscooters.fr

de l’été

FORMATIO 125 REMBOURSÉE (1)

PROLONGATION JUSQU’AU 31 JUILLET* * des offres Peugeot Scooters réservées aux particuliers , valables du 16 mai au 30 juin 2011 en France métropolitaine dans le réseau Peugeot Scooters participant

SATELIS GT SPORT

NOUVEAU CITYSTAR 125i

Crédit photos : Valentin Audiovisuel / RCS Montbéliard B 875 550 667 / Médiastrat 2011

TWEET RS

VIVACITY SIXTIES

NUMÉRO 1

DES VENTES DE SCOOTERS EN

2010 (2)

PEUGEOT SCOOTERS recommande

NOUVELLE GAMME 125 CM3 A PARTIR DE 1899€ EN TOUTE SECURITE. (3)

Premier constructeur à avoir proposé un système ABS sur un scooter 125 cm3 pour un freinage tout en sécurité, PEUGEOT SCOOTERS vous propose le remboursement(1) de votre formation 125 cm3 pour toujours plus de sécurité. Depuis le 1er janvier 2011 une formation de 7 heures obligatoire est mise en place pour les titulaires du permis B qui souhaitent conduire un scooter de 125 cm3 et qui n’en ont pas conduit au cours de ces 5 dernières années.

Plus d’infos sur www.conduire-un-deux-roues.gouv.fr voir conditions au verso

Projet1:

29/06/11

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Projet1:

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■ s h o p p i n g _ spécial

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blousons

Pour rouler

bien aéré(e)

Il n’est pas toujours agréable de porter un vêtement protecteur durant la saison chaude.

Pour autant, pas question de passer sur cet élément de sécurité indispensable, c’est pourquoi Solution Scooters vous propose une sélection de meilleurs blousons et vestes du moment.

Pour homme ou pour femme, élégance ou sportswear, étanche ou pas, vous avez maintenant l’embarras du choix.

Spidi Net Race Sportif ■ Le modèle Net Race de Spidi a été conçu pour un usage quotidien intense et répond aux besoins de ses utilisateurs durant une bonne partie de l’année. Réalisé en mélange de tissu Cordura et de tissu mesh ajouré, il laisse l’air pénétrer efficacement. En cas d’averse, une doublure étanche prend le relais. Côté sécurité, on trouve des protections passives avec des bandes réfléchissantes sur les bras et le dos, ainsi que les inévitables coques homologuées aux coudes et aux épaules. 쏡 Tailles : S à 3XL 쏡 Coloris : rouge, noir 쏡 Plus d’infos : www.spidi.com Prix : 229,90 euros

Helston’s Grand Tour Élégante ■ La Grand Tour de Helston’s est une véritable veste technique adaptée aux besoins des utilisateurs de deux-roues en été. Conçue en tissu technique perforé, elle bénéficie en outre d’une doublure fixe en maille aérée. La ventilation est donc bien assurée, tout comme la protection des épaules, des coudes et du dos par des renforts aux normes CE. Située entre la veste et le blouson, elle s’avère être un outil idéal pour ceux qui veulent continuer à rouler avec élégance. 쏡 Tailles : S à 3XL 쏡 Coloris : noir 쏡 Plus d’infos : 03 44 36 31 10 –www.helstons.net Prix : 134 euros

Tucano Urbano WSP Lady Décontractée ■ Dans un style plus streetwear et pour les petites sorties urbaines, Tucano Urbano propose de combattre toute météo réfractaire avec sa veste à coupe courte WSP. Réalisée en polyester et nylon, elle possède une doublure interne 100 % imperméable et respirante et une petite capuche pour vous protéger de la pluie une fois à pied.

Pour la protection, on dispose de poches prédisposées à accueillir des coques rigides, en revanche rien pour les épaules ou le dos. À noter que la WSP existe aussi en version masculine. 쏡 Tailles : XS à 3XL 쏡 Coloris : marron 쏡 Plus d’infos : www.tucanourbano.com Prix : 139 euros

IXS Calico Rafraîchissant ■ Pour éviter tous les désagréments causés par le port d’un blouson en été, IXS présente le Calico qui opte pour un agréable mélange de tissus avec des empiècements ventilés. Il offre ainsi un maximum de capacité d’aération. Les protections aux coudes et aux épaules sont également présentes, tout comme une doublure thermique en cas de rafraîchissement soudain. 쏡 Tailles : S à 5XL 쏡 Coloris : noir, noir/gris, gris clair, gris foncé 쏡 Plus d’infos : 03 88 48 03 70 - www.ixs.com Prix : 159 euros 18 solutionscooters

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Mac Adam Dual Cintré ■ Voici un blouson conçu pour rouler au printemps et durant l’été.

Pensé pour une utilisation sportive, le Mac Adam Dual présente une coupe cintrée pour éviter un effet « parachute ». Il dispose de plusieurs empiècements en tissu mesh sur les manches et la poitrine. Il intègre en outre le dispositif AVS (Air Ventilation System) pour évacuer la chaleur. Sa doublure thermique amovible avec manches est dotée d’un insert étanche cas d’averse. Toutes les protections Knox sont présentes, excepté dans le dos où l’emplacement est toutefois prévu. 쏡 Tailles : M à 3XL 쏡 Coloris : noir, blanc 쏡 Plus d’infos : www.macadam-concept.com Prix : 169 euros

Ixon Rafale Multifonction ■ Le Rafale de Ixon se pose comme un équipement multifonction adapté tant à l’été qu’aux épisodes plus frais ou humides. Sa couche externe se compose de cuir de vachette, de panneaux en Noxilen et de tissu mesh ajouré pour les grandes chaleurs.

La doublure hiver amovible se charge de l’étanchéité et de l’isolation. Les protections aux normes sur les coudes et les épaules sont présentes, la dorsale reste en option. 쏡 Tailles : S à XL 쏡 Coloris : noir, blanc 쏡 Plus d’infos : Access Equip Moto France au 03 85 32 95 95.

Prix : 249 euros

Ixon Flora Ventilé ■ Avec le modèle Flora de Ixon, les dames aussi ont droit à un blouson intelligent, à la finition soignée et bien aéré pour rouler durant l’été. Sa composition faite de grands empiècements en tissu mesh lui confère une bonne ventilation, tandis qu’il se montre également étanche grâce à un système d’insert étanche pouvant être porté à l’intérieur ou par-dessus le blouson. Ses nombreux points de serrage serviront à vous sentir encore plus à l’aise. 쏡 Tailles : S à 4XL 쏡 Coloris : gris/blanc, café/cuivre, noir/argent 쏡 Plus d’infos : Access Equip Moto France au 03 85 32 95 95.

Prix : 119 euros

soluti

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■ l i f e s t y l e _ Peugeot

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e-Vivacity

Prix : 3 600 euros Vitesse maxi annoncée 45 km/h Disponibilité juin 2011

TECHNIQUE Moteur : électrique synchrone brushless à aimants permanents, 3 kW, refroidi par air, 2 batteries Saft au lithium-ion (16 kg) ; Freins : AV disque ø 200 mm ; AR tambour ø 110 mm ; hauteur de selle : 786 mm 20 solutionscooters

020-022 SS12 rc:QUAD TYPE

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Texte Franck Boittiaux Photos DR

10 bonnes raisons de craquer pour…

e-Vivacity

le Peugeot

❯❯Son silence de fonctionnement Tout bon scooter électrique possède un énorme atout qu’aucun véhicule thermique ne pourra jamais égaler.

Il s’agit du silence de fonctionnement. Que ce soit au feu rouge ou à l’accélération, l’e-Vivacity laisse en effet tranquille le conducteur ainsi que les passants, qui ne sont pas perturbés par le bruit ou encore les vibrations et les odeurs.

Quinze ans après la modeste carrière du Scoot’Elec, Peugeot crée à nouveau le buzz sur le segment du scooter électrique avec son e-Vivacity. Si son prix à l’achat reste encore plus élevé par rapport au modèle 50 cm3, l’e-Vivacity se pare de nombreux atouts pour séduire les citadins.

❯❯Ses aspects pratiques L’e-Vivacity souhaite se fondre dans la masse et ressembler à n’importe quel scooter 50 cm3 pour adulte, afin de se montrer pratique. Il dispose ainsi d’un tableau de bord très complet, d’un plancher plat assorti à un crochet porte-paquet, ou encore de deux coffres (l’un sous la selle, l’autre dans le carénage avant) qui permettent de transporter deux casques de type jet et demi-jet. ❯❯Sa prise en main aisée Avec des petites roues de 12 pouces, un centre de gravité proche du sol grâce aux deux batteries situées dans le plancher, ainsi qu’un poids raisonnable de 116 kg, l’e-Vivacity permet au plus grand nombre de le maîtriser aisément. Les débutants peuvent ainsi se familiariser sans se faire peur à la conduite d’un deux-roues. ❯❯Ses performances technologiques Les deux batteries Saft au lithium ion ne pèsent que 16 kg sur l’eVivacity alors que celles du Scoot’Elec pesaient 39 kg.

Dans le même temps, le petit nouveau se targue d’une autonomie de 60 km alors que son ancêtre se contentait de 40 km. Le tout sans rogner sur les performances puisque le moteur électrique développe une puissance de 3 kW et délivre un couple de 14 Nm, et ce de façon constante. ❯❯Son agilité Les petites roues, le poids contenu et le centre de gravité bas permettent non seulement aux débutants de rouler sereinement mais aussi à tous d’évoluer dans un milieu urbain congestionné sans difficulté. L’e-Vivacity aime en effet se faufiler où bon lui semble. ❯❯Sa configuration proche de celle du Vivacity Peugeot s’est efforcé de modifier le moins possible l’aspect extérieur de l’e-Vivacity par rapport au modèle thermique classique. Ainsi, les batteries n’handicapent aucunement la capacité d’emport, tandis que le design élégant reçoit de légères modifications permettant l’identification du scooter électrique, à l’image des jantes partiellement teintées de bleu, ou encore les grilles d’aération entre les feux arrière permettant d’améliorer l’aération. ❯❯Ses différents modes de fonctionnement Même si le fonctionnement du scooter reste automatique, il permet néanmoins de choisir parmi quatre modes différents.

Le premier permet de rouler normalement jusqu’à la vitesse maximale de 45 km/h, un autre préserve l’autonomie en bridant vos ardeurs à 25 km/h, alors qu’un mode piéton fait avancer le Peugeot à 6 km/h. Enfin, une pratique marche arrière facilite les manœuvres.

Poids à sec : 116 kg ÉQUIPEMENT Béquilles centrale et latérale, démarrage électrique, témoin de charge, température batterie, horloge, totaliseur partiel ; Coffre à casque : 1 jet (sous selle) + ½ jet (coffre avant Jet-In). solutionscooters 21

020-022 SS12 rc:QUAD TYPE

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■ l i f e s t y l e _ Peugeot

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e-Vivacity

❯❯Les aptitudes de son moteur Avec une puissance de 3 kW et un couple de 14 Nm, le Peugeot e-Vivacity se révèle agréablement vif à l’accélération, même s’il n’égale pas dans le domaine des performances d’un bon vieux moteur deux-temps. Mais pour une utilisation quotidienne, cela suffit amplement pour se sortir de toutes les situations. ❯❯Sa capacité de chargement Grâce à une bonne conception, l’e-Vivacity conserve la capacité d’emport de son jumeau à moteur thermique. Le coffre sous la selle accueille ainsi un casque jet, tandis que l’astucieux rangement « Jet-in » situé dans le carénage avant dissimule sans difficulté un demi-jet. Très pratique pour tous les jours ! ❯❯Son coût limité Le prix à l’achat reste il est vrai élevé. Mais les différentes offres de location longue durée sur 24, 36 ou 48 mois s’avèrent très intéressantes, puisqu’elles incluent une extension de garantie et une assistance en cas de panne. Les sociétés devraient donc logiquement se pencher sur la question. À noter que l’entretien d’un scooter électrique se révèle être très minime, de même que sa consommation d’électricité, estimée à environ 16 euros par an par Peugeot.

22 solutionscooters

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t e s t 1 2 5 _ Suzuki Burgman 125 Executive

3 399 € Vitesse maxi chrono 111 km/h Conso moyenne 4 l/100 km Autonomie 275 km Assurance* 222 €*

Classe affaires

* Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par Europam

Il suffit de quelques artifices pour redonner un coup de jeune à un scooter. Suzuki a bien compris le concept et, à défaut d’un véritable nouveau scooter, voici pour le vieillissant Burgman 125 une série Executive qui offre une belle finition pour 200 euros de plus qu’un modèle standard.

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T 125 cm3, refroidissement liquide, injection électronique ; freins : AV disque ø 240 mm, AR disque ø 220 mm ; réservoir d’essence : 11 litres ; hauteur de selle : 735 mm ; 24 solutionscooters

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Gros point fort du Burgman 125 : sa capacité d’emport.

Deux casques intégraux s’y logent facilement. Ici nous avons pu introduire dix filets d’oranges de deux kilos !

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La version Executive offre une assise très confortable et une jolie finition grâce aux surpiqûres rouges.

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Le compteur est assez minimaliste, mais donne les informations essentielles : vitesse, trip total et partiel, température moteur, heure et témoin de révision.

Le Burgman 125 Executive en 6 points

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Furtif De plus en plus de marques font appel à la peinture noir mat lorsqu’elles proposent des scooters en séries limitées. Suzuki n’y échappe pas, mais il faut dire que cela donne un certain cachet au véhicule et attire les convoitises. Les éditions spéciales sont souvent très prisées par la suite sur le marché de l’occasion.

Bien fini La finition Executive apporte une véritable plus-value esthétique au Burgman 125.

La peinture noir mat, les surpiqûres de la selle, la bulle fumée, etc., sont pourtant des artifices simples mais diablement efficaces pour améliorer la robe du scooter.

Pour 200 euros de plus que la version standard, vous avez une machine valorisante.

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Accessible Le Burgman possède un gabarit impressionnant, mais il reste un scooter très accessible aux utilisateurs de toutes tailles. La selle est perchée à seulement 735 mm du sol et son poids est relativement réduit avec 148 kg.

Pas d’ABS C’est “la” tendance du moment qui fait son apparition sur de nombreux modèles concurrents : l’ABS est toujours absent de la liste des options du Burgman 125.

Il n’est pourtant pas nouveau dans le catalogue de Suzuki, et ses grands frères de 400 et 650 cm3 y ont droit. Le petit GT se rattrape quand même grâce à son freinage couplé.

Vieillissant Apparu en 2002 au catalogue de Suzuki, le Burgman n’a bénéficié que d’une seule évolution majeure en 2007 mais reste l’une des meilleures ventes du constructeur japonais. Avec environ 4 000 et 3 500 unités vendues en 2009 et 2010, le succès est toujours là, mais décline peu à peu.

Duo Le moins que l’on puisse dire, c’est que le Burgman est accueillant non seulement pour le conducteur mais également pour le passager qui profite d’une assise large, de poignées bien placées tout comme les repose-pieds qui rendent les balades agréables.

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Autre option supplémentaire de cette version Executive : le sautde-vent réglable.

Il vient augmenter le bon niveau de protection qu’offre le Burgman.

EXECUTIVE

Texte Jérémie Durand Photos Adrien Cortesi & Jérémie Durand

epuis 2007, date de sa seule et unique évolution depuis son lancement, le Burgman 125 poursuit son chemin et apparaît aujourd’hui dans une version Executive qui, si elle ne bouleverse pas le GT de Suzuki, apporte une touche de fraîcheur et un standing indéniable. Par rapport à la version standard, les retouches se veulent donc uniquement esthétiques pour placer le Burgman dans une classe supérieure. Le compteur adopte désormais un fond blanc, l’ensemble du feu arrière devient totalement rouge, l’optique avant se dote d’une teinte bleutée, la bulle est fumée et pourvue d’un saut-de-vent supplémentaire pour accroître sa capacité à protéger le conducteur, la selle s’embellit de jolies surpiqûres rouges, et les fourreaux de fourche ainsi que les jantes changent également pour une couleur noire en accord avec le reste du scooter tout de noir mat vêtu. Les modifications sont légères, mais le résultat est probant. Le Burgman offre une finition plus valorisante et même si cette mouture lui donne des airs d’engin furtif, il en devient plus attractif ! Pour le reste, le GT de Suzuki garde les qualités dynamiques qu’on lui connaît, à savoir un bon mélange entre confort et tenue de route. Classé parmi les routiers grâce à son gabarit imposant (mais accessible) et à une position de conduite agréable, il sait également se montrer efficace en ville avec des roues de 13 pouces à l’avant et de 12 pouces à l’arrière chaussées de pneus Michelin de bonne facture assurant un bon grip. Cependant, le scooter perd un peu en précision et en stabilité quand la vitesse augmente. Le moteur donne satisfaction sur les phases d’accélération et fait preuve de bonne volonté pour mener le Burgman au-delà des 110 km/h, on regrette néanmoins le manque de pêche dans les reprises après 70 km/h. Côté freinage, les novices seront rassurés par un système couplé efficace et progressif. Le scooter de Suzuki est aussi un compagnon qui sait rendre service à son utilisateur. Sa capacité d’emport est impressionnante grâce à la configuration en largeur du coffre qui permet de ranger facilement deux casques intégraux côte à côte et même quelques petites affaires supplémentaires. Il est également doté d’une grande boîte à gants munie d’une serrure placée derrière le tablier et d’un vide-poches sur la partie droite du tableau de bord. Bref, le Burgman est un ogre qui engloutira tout ce que vous lui présenterez !

Son prix est lui aussi relativement facile à digérer pour la prestation fournie. Seul manque l’ABS (même en option…), mais à 3 399 euros, il est difficile d’en demander plus.

BURGMAN

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poids à sec : 148 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, horloge, totaliseur partiel, température moteur, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 2 intégraux. solutionscooters 25

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Quels accessoires pour le Burgman 125 Executive ? ❯❯ Sissy Bar Pour compléter le confort du passager ou de la passagère, Suzuki propose la Sissy Bar. L’accessoire n’est pas compatible avec un top-case, mais assure le maintien du dos pour un voyage en confort royal.

> Prix : 91 euros (noir), 104 euros (chrome) > Infos : www.suzuki-moto.com

❯❯ Top-case 37 litres La capacité d’emport du Burgman est très importante certes, mais il y en aura toujours qui manqueront de place pour ranger les courses ou d’autres affaires.

Ce top-case d’une capacité de 37 litres sera le complément parfait. Il faudra cependant y ajouter le coût du kit de fixation (32 euros). > Prix : 107 euros > Infos : www.suzuki-moto.com

❯❯ Rétros style carbone La finition Executive présente une belle peinture noir mat à laquelle vous pourrez associer des rétroviseurs style carbone. Voilà comment ajouter une touche de sportivité à un prix raisonnable. > Prix : 25 euros l’unité > Infos : www.suzuki-moto.com

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Le prix étudié La finition “Executive” La capacité d’emport Les reprises après 70 km/h Le manque d’options

L’équipement du pilote ❯❯ Casque Airoh Jet 55 S Le Jet 55 S couvre bien le visage avec une protection qui arrive jusqu’à la fin des joues.

Il offre une belle finition intérieure avec des mousses démontables et lessivables, ainsi qu’une double visière avec un écran fumé à l’intérieur. Sa grande visière de 3 mm d’épaisseur bien solide participe à la protection et descend assez bas pour faire face aux intempéries ou au vent.

La calotte est très bien aérée et le filet interne fait correctement circuler l’air. > Prix : 199 euros > Infos : www.airohfrance.com

❯❯ Gants Bering RX-09 Les gants Bering RX-09 proposent un très bon compromis entre confort, aération et sécurité.

En effet, leurs coutures internes sont bien dissimulées, l’air y circule bien grâce à des petites prises d’air situées sur les phalanges, enfin la protection est assurée par une coque en plastique sur les articulations. Ils ne sont pas imperméables, mais sont très bien conçus pour rouler en été.

Coloris : noir, noir/blanc > Prix : 99 euros > Infos : www.bering.fr

❯❯ Blouson Alpinestars Verona Waterproof Le Verona Waterproof d’Alpinestars est un blouson parfait pour la mi-saison car il sait s’adapter à votre utilisation tout en gardant une coupe sobre et cintrée. Très léger et souple, il est aussi résistant à l’eau. Il s'ajuste également à la chaleur grâce à sa membrane interne amovible et conserve toutes ses capacités protectrices avec ses coques placées aux épaules et aux coudes.

Coloris : noir, gris, vert ; tailles : S à 2XL > Prix : 149 euros > Infos : www.alpinestars.com

Les Alternatives

Honda S-Wing > 3 690 euros Le Honda S-Wing se situe dans la même catégorie que le Burgman mais joue sur des qualités différentes. Moins sportif, il privilégie véritablement le confort du pilote avec une assise moelleuse et une protection à toute épreuve.

Ses suspensions sont également très souples, favorisant le gommage des aspérités de la route, mais lui font perdre quelques points côté comportement. On notera tout de même que Honda propose l’ABS à 3 890 euros tandis que le Burgman fait toujours l’impasse sur cette option.

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Kymco Dink Street i Édition Limitée > 3 490 euros Le Dink Street i constitue un très bon compromis, il se place dans le même ordre de prix que le scooter Suzuki et n’a pas à rougir des prestations proposées. Son moteur, bien que plus bruyant, est plus expressif en termes de reprises et de vitesse de pointe, et la tenue de route du Kymco tient la dragée haute à celle du Burgman. Il bénéficie en outre d’un coup de crayon plus moderne, surtout en série limitée avec sa peinture mate et ses touches de carbone qui le rendent attrayant. L’ABS est également proposé en option pour 500 euros supplémentaires tout de même.

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t e s t m a x i _ piaggio mp3 yourban 300 lt

*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par Europam.

6 890 € Vitesse maxi chrono 125 km/h Conso moyenne 5 l / 100 km Autonomie 216 km Assurance* 208 €*

Quelques mois seulement après la sortie de la version 125 “urbanisée” du MP3, le Yourban se voit doter d’une motorisation de 300 cm3 et de l’élargissement de son train avant pour devenir accessible aux possesseurs du permis B. Des arguments opportuns au moment où la concurrence de nouveaux trois-roues vient pointer son nez.

Nouveau souffle

pour le Yourban TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T 278 cm3, refroidissement liquide, injection électronique ; freins : AV 2 disques ø 240 mm, AR disque ø 240 mm ; réservoir d’essence : 10,8 litres ; hauteur de selle : 780 mm ; 28 solutionscooters

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Texte Jérémie Durand Photos Fabrice Berry

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Le freinage proposé sur le modèle testé reste difficile à doser tant au niveau des leviers que de la pédale au plancher.

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Le Yourban présente une instrumentalisation complète avec une jauge à essence, les températures moteur et extérieure, un trip partiel…

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La pédale de frein caractéristique des versions LT ne prend pas trop d’espace, on peut placer ses pieds sans problème sur le plancher.

Permis Le Yourban ne sera commercialisé qu’en version LT en France, c'est-à-dire qu’il sera accessible aux possesseurs d’un permis B, mais il faudra passer par la case obligatoire de la formation de sept heures.

Finition Le citadin de Piaggio témoigne de toute l’application apportée par la firme italienne pour en faire un best-seller.

Les matériaux utilisés semblent de très bonne facture, on ne note aucune vis apparente sur l’ensemble de la carrosserie.

Urbain Avec un empattement réduit de 5 cm, une réduction de la longueur de 15 cm et du poids d’environ 15 kg par rapport à un MP3 LT classique, le Yourban gagne effectivement en maniabilité et devient un outil agréable à utiliser en milieu urbain.

Duo Le Yourban est un scooter accueillant pour son pilote mais également pour son passager grâce à de larges poignées de maintien et à des repose-pieds escamotables bien placés.

Moteur Les 278 cm3 constituent un gain non négligeable en termes de vitesse de pointe qui atteint les 125 km/h.

Les sorties extra-urbaines sont donc envisageables.

En revanche, on note encore un manque de reprise au-delà des 100 km/h.

PIAGGIO MP3

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Malgré la réduction du gabarit par rapport à un MP3 classique, le Yourban conserve une capacité d’emport satisfaisante, avec notamment la possibilité de glisser dans le coffre un casque intégral et un demi-jet.

Le MP3 Yourban 300 LT en 6 points

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Design Très réussi, il reste identique à celui du 125 cm3 : mis à part les modifications pour l’homologation en tricycle, seule une rangée de LED au milieu du phare distingue le 300 cm3 de son petit frère.

YOURBAN 300 LT

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n lançant le concept du scooter à trois roues en 2006 avec le MP3, Piaggio créait un nouveau segment dans la manière de se déplacer.

Avec le Yourban, c’est une sorte de segment dans le segment que tente d’instaurer la marque italienne en s’adressant à un public plus urbain, plus jeune, mais aussi plus féminin. Les lignes du 300 cm3 sont donc identiques à celles de son petit frère de 125 cm3, à quelques exceptions près afin d’homologuer le scooter dans la catégorie des tricycles. La largeur de la voie avant a donc été augmentée à 465 mm, les clignotants sont déportés de la calandre, la pédale de frein sur le plancher fait son apparition, l’éclairage et le support de plaque changent, et enfin, une rangée de LED vient s’inscrire au centre du phare. Le reste de la conception du Yourban ne souffre d’aucune critique tant la finition a été soignée, témoignant au passage des espoirs que Piaggio porte dans son modèle pour toucher un nouveau public. Ce qui fait bien sûr la différence ici, c’est le moteur qui voit sa cylindrée augmentée à 300 cm3 (278 cm3 exactement) et qui vient en partie gommer les carences d’un 125 trop anémique. En partie seulement, car on est en droit d’attendre un peu plus d’un tel moteur. Certes, la version testée disposait d’une mécanique encore en rodage, mais on ne peut que constater le manque de reprise au-delà des 100 km/h.

En revanche, l’allonge procurée est satisfaisante et permet d’accrocher les 135 km/h au compteur (125 km/h réels) pour pouvoir envisager plus sereinement les déplacements hors agglomération. Le freinage est également à mettre en avant pour son dosage difficile. Rodage ou pas, les commandes manuelles apparaissent spongieuses, il faut donc « essorer » les poignées pour activer les étriers. La pédale de freinage couplé offre également un feeling moyen, il faut appuyer fort et la réponse se fait assez brutalement, au risque de bloquer légèrement la roue arrière. Le comportement dynamique est quant à lui toujours rassurant. Rouler sur des pavés ou sur une chaussée humide ne pose aucun problème et les suspensions font bien leur travail d’amortissement. Le Yourban 300 LT vient donc à point nommé pour toucher la clientèle impressionnée par le gabarit d’un MP3 300 LT classique. Ce complément apporté à la gamme sera-t-il suffisant pour conserver l’hégémonie de Piaggio sur le segment des trois-roues à l’heure où la concurrence de Quadro et de Peugeot approche ?

Réponse dans quelques mois…

poids : 211 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, horloge, totaliseur partiel, températures moteur et ambiante, repose-pieds passager escamotables, béquille centrale ; coffre à casque : 1 intégral + 1 demi-jet. solutionscooters 29

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t e s t m a x i _ piaggio mp3 yourban 300 lt

Quels accessoires pour le MP3 Yourban 300 LT ? ❯❯Pare-brise moyen Le Yourban étant un modèle spécifiquement dédié à une utilisation urbaine, la protection d’origine est réduite. Avec le modèle 300 LT, les excursions sur voies rapides sont plus envisageables et le pare-brise de taille moyenne sera un bon moyen d’augmenter le confort pour lutter contre le vent. Il existe également en version haute. > Prix : 99 euros > Infos : www.piaggio-mp3.fr/

❯❯Top-case Cure d’amaigrissement oblige, le MP3 en version Yourban perd légèrement en capacité d’emport. Plus question d’engouffrer dans le coffre deux casques intégraux. Pour remédier à cela, Piaggio propose à son catalogue un kit top-case complet d’une capacité de 36 litres. > Prix : 245 euros > Infos : www.piaggio-mp3.fr/

❯❯Housse de protection Pour ceux qui ne possèdent pas de garage afin de mettre le Yourban à l’abri, une housse de protection est disponible. Imperméable, elle protègera le véhicule des intempéries, de la poussière et de la pollution lorsqu’il est stationné. > Prix : 83 euros > Infos : www.piaggio-mp3.fr/

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La stabilité L’allonge supplémentaire La finition soignée Le manque de reprise Le dosage des freins

L’équipement du pilote ❯❯Casque Caberg Ego Rouler en été avec un casque intégral n’est pas toujours agréable. Le modèle Ego de Caberg offre un très bon compromis entre confort et sécurité. Il est effectivement doté d’une très large ouverture coulissante qui recouvre une plaque d’inox perforée permettant d’évacuer la chaleur de manière très efficace. Une autre petite entrée en façade et deux extracteurs à l’arrière finissent le travail. Il bénéficie en outre d’un écran solaire interne. > Prix : 239 euros > Tailles : XS à 2XL > Infos : http://caberg.empyrik.com

❯❯Blouson 4City Prodigy Le blouson Prodigy de 4City assure un style sobre et un confort agréable pour la belle saison sans oublier les protections indispensables aux coudes et aux épaules.

Il s’adapte à toutes les conditions de mi-saison grâce à une membrane étanche et respirante qui laisse bien circuler l’air. Une membrane thermique amovible vient compléter les options pour lutter contre les fraîcheurs matinales. > Prix : 149 euros > Tailles : S à 3XL > Coloris : noir > Infos : www.4city.fr

❯❯Gants Tucano Urbano Trip En cuir véritable, les gants Tucano Urbano Trip n’en restent pas moins bien adaptés à la conduite en été. Ils bénéficient effectivement de parties perforées qui laissent l’air circuler. Côté sécurité, les articulations sont protégées par une coque rigide, et certaines parties sensibles sont doublées cuir.

> Prix : 85 euros > Tailles : XS à 2XL > Coloris : noir, gris, vert > Infos : www.tucanourbano.com

Les Alternatives

Aprilia Atlantic 300 > 3 999 euros L’Atlantic 300 bénéficie du même traitement moteur que le Yourban 300 LT mais la différence de poids de 50 kg donne logiquement une tout autre dimension aux performances. Le scooter d’Aprilia n’est pas un véritable urbain mais ses petites roues de 13 pouces le rendent maniable et lui permettent de bien s’en tirer dans la circulation, de plus la protection offerte en fait un bon outil en milieu extra-urbain. Il est surtout proposé à un prix défiant toute concurrence, mais sans ABS.

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Yamaha X-Max 250 ABS > 5 399 euros Plus orienté vers la gamme des sportifs, le Yamaha X-Max 250 n’en reste pas moins un scooter polyvalent doté d’un moteur bien plus joueur que le Yourban malgré une cylindrée inférieure. On peut également le classer dans la catégorie des GT de par ses aspects pratiques, la protection qu’il offre et sa capacité d’emport qui lui permet d’accueillir deux casques intégraux. Il garde les qualités dynamiques héritées de son petit frère de 125 cm3 qui est devenu la référence du marché.

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032-033 SS12 rc:QUAD TYPE

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■ s c o o t e r a m a _ yamaha

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ec-03

Prix : 2 499 euros Vitesse maxi annoncée 45 km/h Autonomie annoncée 20 à 30 km

Le scooter branché L’électrique fait son chemin doucement mais sûrement et les marques commencent à être plus nombreuses à proposer des solutions, comme Matra avec l’e-MO ou Peugeot avec l’e-Vivacity.

Yamaha, de son côté, espère bien imposer son petit scooter, l’EC-03, sur un marché à mi-parcours entre le vélo et le scooter thermique 50 cm3.

Adapté à un usage urbain, l’EC-03 s’affiche à 2 499 euros.

❯❯Option batterie non amovible Le choix de Yamaha en ce domaine va un peu à contresens de ce qui se fait généralement sur le marché de l’électrique, à savoir une batterie amovible afin de pouvoir la recharger dans son bureau, chez soi et partout où l’on se rend plus globalement. Mais le constructeur s’explique par le fait qu’il n’est pas forcément pratique pour tout le monde (et il pense aux femmes en particulier) de transporter une batterie de 8 kg et son transformateur pour pouvoir la brancher sur le secteur.

Il a donc opté pour un câble de 2 mètres, qui risque sans doute d’être toujours insuffisant pour se rapprocher d’une prise. Mais Yamaha veut imposer une vision plus large de ce véhicule et il met d’ailleurs en scène l’EC-03 dans un ascenseur ou un appartement avec en toile de fond le message que l’EC-03 ne contient aucun fluide (il peut donc être mis à l’envers) et que son gabarit permet de le caser là où il y a un peu de place (sur un balcon) tout comme un vélo. Enfin, il compte sur la généralisation des bornes de recharge dans les grandes villes pour résoudre en partie la question du transport de la batterie. ❯❯Bouille de mob’ Avec son phare rond cerclé de chrome, son cadre tubulaire en alliage d’aluminium, ses petites roues de 12 pouces, son guidon en cornes de vache et sa selle monoplace, il est vraiment sympathique et rappelle un peu l’esprit des mobylettes de notre jeunesse mais avec une touche de modernité réussie.

Les carénages sont réduits à leur plus simple expression, forcément il n’y a rien à cacher, avec un capot sur la fourche et une coque arrière.

Il est disponible en deux coloris, blanc et marron.

TECHNIQUE Moteur synchrone à aimant permanent, puissance maxi 1,4 kW à 2 550 tr/min ; batterie non amovible lithium-ion 50 V / 15 Ah ; Freins AV/AR : tambours ø 95/150 mm ; Hauteur de selle : 745 mm ; 32 solutionscooters

032-033 SS12 rc:QUAD TYPE

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Par Fabien Erbetta Photos DR

❯❯« En vert » et contre tous Malgré une faible autonomie, la contrainte de la recharge, l’absence d’espace de rangement et un prix élevé par rapport à des scooters low cost plus puissants, l’EC-03 pourrait répondre à des utilisations non explorées jusque-là.

Yamaha mise par exemple sur les sports de plein air, comme l’équitation, où les pratiquants ont un besoin de mobilité important mais des contraintes de bruit et

de pollution liées à la présence des chevaux. Ou encore sur les usagers de camping-cars ou les plaisanciers qui veulent pouvoir atteindre les centres-villes rapidement mais sans s’encombrer et sans se soucier d’éventuelles fuites de liquides ou de stockage dangereux d’essence. ❯❯Son comportement À son guidon, on se prend très vite au jeu. Le petit gabarit, le poids de 56 kg avec la batterie, les roues de 12 pouces, les reposepieds excentrés et le silence en marche nous font oublier que nous sommes au guidon d’un véhicule à moteur. Les habitudes de cycliste reviennent alors rapidement, comme hurler quand on nous coupe la route, vouloir prendre les pistes cyclables et se faufiler dans le moindre petit espace. La position a été étudiée pour la majorité des utilisateurs et se veut confortable même si les plus grands souffriront rapidement d’un certain inconfort. ❯❯Quelques aspects pratiques Parce que vendre un scooter sans côté pratique n’est plus concevable de nos jours, Yamaha a distillé quelques touches de confort telles qu’un crochet porte-sac à l'avant

de la selle pour y attacher un petit chargement pendant le trajet, ainsi qu'un câble accrochecasque sous la selle et une poignée pour les opérations de manutention comme le béquillage, qui se réalise sans effort grâce au faible poids de l’engin.

Yamaha prévoit tout de même de commercialiser un sac souple à placer sur le cadre entre les jambes afin d’avoir un minimum de place pour vider ses poches ou déposer quelques courses. ❯❯Son moteur Le moteur électrique synchrone à courant alternatif d’une puissance de 0,58 kW et d’un couple de 9,6 Nm à 280 tr/min accouplé à la batterie lithium-ion d’une capacité de 50 V vous emmènera sur une distance théorique de 46 km à 30 km/h sur route plate. La vérité sera plus proche des 30 km en mode standard et 20 km en mode Power, les deux modes se permutant sur simple pression d’un bouton. Mais une fois déchargée, la batterie vous demandera d’attendre sept heures pour une recharge complète même si Yamaha annonce une charge à 80 % en quatre heures. ❯❯Sa partie cycle Pour suspendre le petit Yamaha, une fourche télescopique de 22,2 mm de diamètre et de 50 mm de débattement à l’avant et un mono-amortisseur de 50 mm de débattement à l’arrière suffisent, mais ne comptez tout de même pas trop ménager vos cervicales et lombaires. En revanche,

le comportement est très sain et ne demande qu’à jouer. Le freinage fait confiance à deux tambours, l’un de 95 mm à l’avant et l’autre de 150 mm à l’arrière. C’est amplement suffisant au vu des vitesses atteintes (45 km/h) et du poids total. ❯❯L’instrumentation Elle se veut minimaliste et moderne, avec un grand écran LCD très lisible, même en plein soleil. Il affiche la vitesse, le témoin des clignotants, l’indicateur de charge de la batterie, le compteur kilométrique total et partiel et l’état de fonctionnement du moteur par le biais des traits entourant la vitesse. Seuls trois boutons prennent place sur le compteur, « Power », « Set » et « Select », qui pourront servir à entrer un code de verrouillage contre le vol.

Les commandes se limitent aux clignotants et au klaxon. ❯❯Le prix Avec un prix de 2 499 euros, rouler sans polluer reste a priori un luxe que seuls certains peuvent s’offrir. Comment lutter avec des scooters plus puissants, plus confortables, plus pratiques et mieux équipés à des tarifs plus agressifs vis-à-vis de la concurrence ? Tout d’abord, il faut ramener ce prix à X années d’utilisation (la batterie a une durée de vie annoncée à huit ans, elle est garantie un an) sans aucun frais supplémentaire autre que celui du coût de la recharge. Pas d’entretien, pas de vidanges, peu de chances de casse car peu de pièces mécaniques, les dépenses seront alors limitées. Par ailleurs, cet achat constitue un acte en soi, celui de ne pas se tourner vers un scooter qui ne correspond pas à ses besoins si c’est seulement pour faire quelques kilomètres par jour sans jamais tout à fait s’éloigner d’une prise de courant, et celui d’opter pour un modèle qui ne pollue pas. Enfin, les volumes de ventes ne sont pas encore suffisants, et la technologie a coûté cher en développement, pour avoir des tarifs au niveau de ceux de moteurs éprouvés depuis des décennies.

Poids batterie comprise : 56 kg. ÉQUIPEMENT : câble porte-casque, crochet à bagages, écran LCD, poignée, béquille centrale ; coffre à casque : néant. solutionscooters 33

GROUPEMENT HONDA-SS12:Layout 1

SHOP MOTO 104 av Ribot 19100 Brive Tél. : 05 55 87 67 54 www.motoconcess.fr

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HONDA MOTO LYON 150 av de Saxe - Lyon 3ème CAP MOTO - Dardilly Tél. : 04 78 60 05 46

JAPAUTO 43 av de la Grande Armée 75116 Paris Tél. : 01 44 17 36 10

NATIONAL MOTOS (Paris - La Défense) 51 bld National 92250 La Garenne Colombes Tél. : 01 47 80 39 25

honda-moto-lyon@wanadoo.fr www.honda-moto-lyon.fr

commercial@japauto.com www.japauto.com

national-motos@wanadoo.fr www.honda-national-motos.com

035-000 SS12 rc:QUAD TYPE

■dossier

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h o n d a _ la technologie à votre service

publi-information

Information commerciale Honda. Prix au 04 avril 2011, susceptibles de modifications sans préavis. Merci de vous rapprocher de votre concessionnaire pour toute information définitive sur les produits, leurs caractéristiques et les prix en vigueur en France.

La sécurité selon Honda Honda s’est toujours évertué à proposer des produits innovants et de qualité à ses clients, le tout à un prix abordable.

Cette philosophie d’entreprise s’applique bien entendu aux scooters de la marque, qui savent chacun à leur façon se faire une place au sein de la catégorie dans laquelle ils s’insèrent. Moteur à injection, système Idle Stop, freinage combiné, ou encore ABS permettent ainsi à Honda de conserver une image de constructeur à forte valeur ajoutée.

Formation à 50 % Les nouveaux scootéristes qui souhaitent découvrir les joies du 125 cm3 doivent désormais, en plus de posséder leur permis B depuis au moins deux ans, suivre une formation de sept heures. Bénéfique pour la sécurité, cette mesure mise en application depuis le 1er janvier dernier grève en revanche le budget d’environ 300 euros. Pour aider ses clients qui craquent pour un PCX ou un S-Wing neufs (mais aussi pour une moto Varadero ou une CBF 125), Honda a donc mis en place avec son réseau une aide au financement de cette formation à hauteur de 50 %.

Pour en bénéficier, il faut imprimer un bon de réduction disponible sur le site http://moto.honda.fr et s’inscrire dans une auto-école partenaire ECF.

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onda a toujours considéré l’avance technologique comme prioritaire pour développer ses produits et l’activité moto a largement bénéficié de la recherche depuis ses balbutiements. Dès 1969, Honda commercialise le premier frein à disque à commande hydraulique de série, sur la CB750 Four. Par la suite, les innovations se sont succédées : systèmes anti-plongée, disques ventilés, étriers à pistons multiples et diamètres différenciés, etc. Mais depuis ces débuts glorieux, le constructeur tant apprécié pour la fiabilité de ses machines s'est fait une spécialité de tout ce qui touche de près ou de loin aux freins de ses deux-roues motorisés, allant même jusqu'à doter en série de l'ABS sa toute dernière moto sportive, la fameuse CBR1000 Fireblade. Partant du postulat que pour éviter qu’un accident se produise, les utilisateurs de deuxroues tablent avant tout sur un freinage efficace, Honda a mis au point quelques-uns des meilleurs systèmes de freinage : anti-blocage des roues ABS, CBS (Combined Brake System), Dual-CBS, combinaison entre DCBS ou CBS et ABS… Le freinage est prépondérant dans la recherche de sécurité menée par Honda, et la volonté du constructeur était de développer une majorité de modèles bénéficiant de systèmes anti-blocage ou au moins combinant l'avant et l'arrière. À cela s’ajoutent toutes les mesures prises pour simplifier la conduite, optimiser les systèmes d’éclairage, réduire le poids et faciliter la prise en main.

Performance et sécurité en priorité Mais la sécurité n'est pas à envisager qu'une fois la machine en route. Au titre de la sécurité passive et pour protéger le pilote en cas de chute, Honda veille d’abord au design des motos.

Les expériences faites avec le premier mannequin-motard pour crash-tests au monde ont permis de mieux comprendre la dynamique des accidents. Ainsi, les bouchons sont affleurants, pour réduire les risques de blessures. Mais surtout, Honda a inventé le premier airbag pour motos au monde (1996). Il se déploie instantanément à partir du tableau de bord en cas d’impact ! Alors évidemment, toute cette technologie se met au service des pilotes, mais la première des sécurités est constituée par l'excellence de la fabrication et la parfaite qualité des véhicules en sortie de chaîne. Le réseau Honda est connu et reconnu dans le monde entier comme un exemple de fiabilité, la garantie de deux ans kilométrage illimité en est la plus simple expression. Le constructeur ailé propose même une assistance 7j/7, 24h/24, c'est dire s’il place à un niveau d'exigence intraitable la haute technologie au service de la sécurité autant que la robustesse de ses modèles. Enfin, parce que la marque s’adapte en permanence à son époque, elle propose désormais aux novices acheteurs de certains modèles 125 cm3 une offre pour les aider à financer une partie de la formation obligatoire de sept heures.

Honda Finance Honda propose à tous ses clients des solutions pour financer l'achat d'un scooter en douceur.

Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire ! solutionscooters

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2 440 € Vitesse maxi chrono 98 km/h Conso moyenne 2,2 l/100 km*

Information commerciale Honda. Prix au 04 avril 2011, susceptibles de modifications sans préavis. Merci de vous rapprocher de votre concessionnaire pour toute information définitive sur les produits, leurs caractéristiques et les prix en vigueur en France. * Donnée constructeur : norme WNTC avec Idle Stop.

En pleine ascension Premier scooter du marché à intégrer un système stop and start, le Honda PCX crée la sensation depuis sa sortie en juin 2010, au point de se hisser dans le top 3 des ventes. Il doit notamment ce succès à son coût de revient économique, mais aussi et surtout à sa capacité à rendre service au quotidien.

+ -

La douceur du stop and start L’excellente maniabilité Le rapport qualité/prix L’amortissement ferme Le manque de protection

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 11,3 ch à 8 000 tr/min, injection électronique, stop and start déconnectable (bouton « idling » ou « idling stop ») ; Freins : AV disque ø 220 mm, AR tambour combiné ø 130 mm ; solutionscooters

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Texte Franck Boittiaux Photos Fabrice Berry & Honda Motor Europe

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e Honda PCX rencontre un vif succès depuis sa sortie car avec son rapport qualité/prix très intéressant, il se révèle être un scooter aussi affûté pour le quotidien que plaisant à conduire. Ainsi, la qualité de la finition ne souffre aucune critique alors qu’il est fabriqué en Thaïlande, tandis que le poste de conduite joue la carte de l’élégance à l’image du liseré bleu soulignant le compteur de vitesse.

Certaines indications et fonctionnalités manquent certes à l’appel, mais le conducteur peut se montrer indulgent au vu du prix attractif de 2 440 euros auquel le PCX est proposé. Surtout que certains détails, comme le petit vide-poche sur le tableau de bord et le coffre sous la selle renfermant un casque intégral, rendent le Honda relativement pratique au quotidien. Mais au-delà de ces détails et de son design à la fois futuriste et élégant, l’intérêt majeur du PCX se situe avant tout dans son système baptisé « Idle Stop ».

Ce dernier autorise en effet le moteur à se couper à chaque arrêt, puis à redémarrer à la première sollicitation de l’accélérateur, le tout sans jamais priver le scooter d’électricité. L’opération se déroule sans risque et en toute discrétion pour la mécanique grâce à l’adoption d’un alternodémarreur, tandis que l’absence de vibration, de bruit et d’émission de gaz d’échappement à chaque arrêt rendent les trajets urbains bien plus agréables. Cette grande première sur un scooter se révèle donc être une réussite et elle se marie parfaitement au moteur aussi discret qu’efficace. La puissance de 11,3 chevaux et le couple de 11,56 Nm permettent en effet de franches accélérations au démarrage ou bien lors des reprises jusqu’à 50-60 km/h. Sur voies rapides, le PCX atteint ensuite moins vigoureusement sa vitesse de pointe située aux alentours des 100 km/h mais ne se laisse pas prendre en défaut au niveau de la tenue de route grâce à ses roues de 14 pouces qui assurent une stabilité rassurante. Mais au vu de sa vitesse de croisière et de sa protection limitées, son terrain de jeu favori reste la ville où sa compacité et sa maniabilité le rendent agile dans la circulation congestionnée. Le tout sans négliger le confort grâce à une selle moelleuse.

Qualité Le PCX 125 est fabriqué, comme d’autres modèles Honda, dans l’usine thaïlandaise du constructeur nippon située à Bangkok.

La qualité de fabrication ne souffre pas de cette implantation, ni le sérieux de la finition. Comme à son habitude, la marque japonaise propose ainsi un scooter digne de son rang.

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Le tableau de bord se veut lisible et élégant.

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Un casque intégral ainsi que quelques menus objets logent dans le coffre sous la selle.

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Le passager se sent relativement à l’aise, ce qui constitue une performance pour un scooter compact.

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Si la suspension arrière se révèle légèrement ferme, la selle propose en revanche un bon niveau de confort.

Le PCX en 6 points

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Stop and start Pour afficher une consommation réduite de 2,2 l/100 km*, Honda fait appel à un système Stop and Start, dénommé Idle Stop, incluant quelques aménagements techniques mais qui ne change rien à la conduite. Lorsque l’huile moteur atteint au moins 60°C, la mécanique se coupe quand le PCX est arrêté depuis 3 secondes pour se rallumer à la moindre sollicitation de l’accélérateur.

Pratique Malgré son gabarit compact, le PCX dispose de quelques aspects pratiques.

Le coffre sous la selle se veut ainsi assez généreux pour enfermer un casque intégral et quelques menus objets, tandis qu’un vide-poche sur le tablier complète le tableau. Pour accueillir le passager, le scooter Honda fait également appel à des repose-pieds escamotables.

Compact À mi-chemin entre les catégories compact et GT, le PCX possède des dimensions réduites afin de rester très maniable. Ainsi, les petites jambes n’auront pas de mal à toucher les pieds par terre grâce une hauteur de selle de 761 mm, tandis que l’empattement de 1 305 mm et le diamètre de braquage très court facilitent les manœuvres, même dans les petites rues à fort trafic.

Facile et rassurant Par sa compacité et sa maniabilité, le PCX offre une conduite abordable pour les débutants, notamment en centre-ville. Les roues de 14 pouces assurent une bonne stabilité, aussi bien en virage que sur chaussée dégradée. Enfin, le freinage combiné permet de mieux maîtriser les phases de ralentissement et d’arrêt.

Futuriste À l’image du Forza 250, qui vient d’être retiré du catalogue français faute de succès, le PCX adopte un look racé, sorte de low rider du scooter.

Sa silhouette longue et basse ainsi que la bulle fumée figurent parmi les principales caractéristiques de ce style rare en Europe. Ceux qui souhaitent obtenir une meilleure protection pour les saisons humides pourront toutefois opter pour un parebrise optionnel.

HONDA PCX

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réservoir d’essence : 6,2 litres ; hauteur de selle : 761 mm ; poids tous pleins faits : 124,4 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, trip partiel, béquilles centrale et latérale, boîte à gants ; coffre à casque : 1 intégral. solutionscooters

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Information commerciale Honda. Prix au 04 avril 2011, susceptibles de modifications sans préavis. Merci de vous rapprocher de votre concessionnaire pour toute information définitive sur les produits, leurs caractéristiques et les prix en vigueur en France. * Donnée constructeur : norme WNTC.

4 990 € Vitesse maxi chrono 141 km/h Conso moyenne 3,3 l/100 km* Autonomie 195 km

À la mode

italienne

Le Honda SHi rencontre un véritable succès en Italie puisqu’il truste la première place des ventes depuis quelques années.

Mais malgré ses nombreuses qualités, surtout dans cette nouvelle version 300 cm3, il reste peu diffusé en France, marché friand de modèles GT plus cossus. Quel gâchis !

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Les (très) bonnes performances Les aspects pratiques La tenue de route sécurisante Le manque de protection La position trop droite

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 27,2 ch à 8 500 tr/min, injection électronique ; freins : AV disque ø 256 mm, AR disque ø 256 mm + freinage combiné et ABS ; réservoir d’essence : 9 litres ; hauteur de selle : 785 mm ; solutionscooters

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Texte & Photos Franck Boittiaux

Honda SH 125 i / 3 440 euros > À l’épreuve de la ville Avec ses grandes roues de 16 pouces et sa partie cycle rigoureuse, le SH 125 i est armé pour affronter la jungle urbaine, à tel point qu’il ne recule jamais devant une vieille rue pavée ou une avenue à la circulation congestionnée. Son moteur se révèle quant à lui volontaire dans la majorité des situations, tandis que la selle offre un confort à la hauteur d’une utilisation quotidienne.

Enfin, si le coffre sous la selle manque d’espace, Honda a quand même prévu un plancher plat ou encore un porte-paquets pour pallier ce petit désagrément.

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Le plancher plat associé au crochet porte-sac permet d’augmenter la capacité d’emport.

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Les grandes roues ainsi que le freinage combiné ABS offrent un très haut niveau de sécurité.

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Le SH 300 i en 6 points

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Stable Avec ses grandes roues de 16 pouces, le SH 300 i offre une tenue de route à toute épreuve, que ce soit en virage sur des pavés ou bien à pleine vitesse sur voie rapide.

Cette stabilité renforce ainsi sa polyvalence.

Rassurant En plus de sa stabilité, le SHi s’équipe d’un grand disque de frein sur chaque roue pour obtenir des distances d’arrêt de premier plan.

L’étrier avant à trois pistons, le système combiné, ainsi que l’ABS apportent en effet de la puissance et de la sécurité.

Performant Le moteur à injection du SH 300 i développe une confortable puissance de 27,2 chevaux lui permettant d’obtenir de franches accélérations ainsi que de vives reprises, et ce même au-delà de 100 km/h.

Pratique Même si le coffre sous la selle n’accueille qu’un seul casque jet, le Honda compense ce léger handicap par plusieurs aspects pratiques. Citons notamment le plancher plat assorti d’un crochet porte-sac, ou encore le porte-paquets situé derrière le passager.

Moderne Bien que classique, le dessin de la carrosserie du SHi se veut moderne. Le sourire chromé sur la calandre souligne ainsi les deux feux de position qui accompagnent le feu de croisement pour une visibilité optimale.

Confortable Conducteur et passager disposent d’une selle suffisamment confortable pour envisager des trajets périurbains réguliers, surtout que la suspension arrière se règle en sept positions de précharge.

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La vivacité du moteur surprend agréablement le conducteur qui peut ainsi compter sur lui en toutes circonstances.

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Le tableau de bord affiche clairement de nombreuses informations.

SH 300 I C-ABS

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onda a récemment fait évoluer son SHi, meilleure vente européenne de scooters, pour le rendre encore plus désirable et, peut-être, attirer enfin l’attention des scootéristes français sur lui. Car étant friands de modèles GT, nous nous désintéressons des scooters à grandes roues, pourtant dotés de nombreuses qualités, à l’image du SH 300 i. Dans sa livrée 2011, ce dernier offre désormais un meilleur confort, notamment à l’aide des deux amortisseurs arrière réglables en sept positions de précharge, tout en rajeunissant son identité. Le joli sourire chromé sur la calandre se veut ainsi accueillant, tout comme les grandes roues de 16 pouces qui sont chacune accompagnées d’un disque de frein, les deux étant combinés et assistés par l’antiblocage ABS. Pour le quotidien, l’étroitesse du coffre sous la selle - où seul un casque jet peut rentrer - se voit compensée par de multiples astuces permettant de rendre le Honda SHi pratique. Il en va ainsi du plancher plat assisté d’un crochet porte-sac, de la boîte à gants dans laquelle se trouve une prise 12 V ou encore du porte-paquets situé derrière la selle, qui accepte une modeste charge de 3 kg. La planche de bord distribue quant à elle un nombre suffisant d’informations, parmi lesquelles nous pouvons relever la présence utile de deux totaliseurs kilométriques, et si sa présentation demeure classique, cela ne l’empêche guère de rester lisible. Enfin, une motorisation à injection vient compléter le tableau pour conférer au SH 300 i une santé particulièrement appréciable. Très vif à l’accélération comme en reprises jusqu’à une vitesse de pointe confortable de 141 km/h chrono, le maxi-scooter propose en effet des performances de premier plan au conducteur. L’absence de pare-brise de série limite certes dans le temps les trajets à vive allure, mais les roues de 16 pouces ainsi que la suspension offrent une tenue de route ne souffrant pas la critique, même sur chaussée dégradée, où le freinage combiné permet de s’arrêter sans frayeur grâce à sa puissance et à son ABS. Les trajets urbains se déroulent quant à eux avec sérénité, puisque le gabarit, l’empattement et le poids raisonnables du SHi le rendent relativement maniable. Pourquoi donc les Français restent-ils réfractaires à ce type de scooters ?

HONDA

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poids tous pleins faits : 170 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, température moteur, horloge, trip partiel (x 2), porte-paquets, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 1 jet. solutionscooters

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t e s t m a x i _ honda sw-t600 c-abs

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Information commerciale Honda. Prix au 04 avril 2011, susceptibles de modifications sans préavis. Merci de vous rapprocher de votre concessionnaire pour toute information définitive sur les produits, leurs caractéristiques et les prix en vigueur en France. * Donnée constructeur : norme WNTC.

8 090 € Vitesse maxi chrono 171 km/h Conso moyenne 4,7 l/100 km* Autonomie 260 km

Univers premium Deux ans après l’apparition du SW-T400, la version 600 vient enfin remplacer le vieillissant SilverWing. Confortable, performant, pratique et sécurisant avec son freinage combiné assisté de l’ABS, le Honda SW-T600 devient le nouveau fer de lance de la marque japonaise à un prix très concurrentiel.

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Le grand confort pour deux Les multiples rangements Les performances Le poids élevé Le maniement à l’arrêt

TECHNIQUE Moteur : bicylindre 4T, 51,3 ch à 7 500 tr/min, injection électronique ; freins : AV disque ø 276 mm, AR disque ø 240 mm + freinage combiné et ABS ; réservoir d’essence : 16 litres ; hauteur de selle : 755 mm ; poids tous solutionscooters

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Texte & Photos Franck Boittiaux

Honda SW-T400 ABS / 7 490 euros > Plus polyvalent Le premier Silver Wing à s’être transformé en SW-T voilà deux ans, c’était la version 400 cm3.

Seul maxi-scooter de cette cylindrée à offrir à son conducteur un onctueux bicylindre, le SW-T400 ABS propose autant de luxe et de confort que le 600, tout en se montrant plus polyvalent au quotidien. Aussi à l’aise en ville que sur voies rapides, il permet en effet aux hommes d’affaires pressés de se déplacer en toute sécurité, grâce à sa tenue de route saine et à son système de freinage ABS.

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Confortable Le SW-T600 intègre d’office le rang des scooters les plus confortables du marché grâce à sa généreuse selle munie de deux dosserets, ainsi qu’à ses larges poignées et à ses repose-pieds escamotables pour le passager.

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Le généreux coffre éclairé et moquetté s’ouvre à l’aide d’un vérin mais, s’il accepte deux casques intégraux, il est parfois nécessaire de s’y reprendre à deux fois pour les faire tenir à l’intérieur.

Dommage.

3 Très large et moelleuse, la selle

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propose un dosseret pour chacun des occupants, tandis que le passager jouit de reposepieds escamotables et de larges poignées de maintien. Digne de la classe Affaires.

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En complément du coffre sous la selle, ces deux rangements se rendent utiles au quotidien.

Le SW-T600 C-ABS en 6 points

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À la fois lisible, complet et élégant, le tableau de bord ne souffre aucune critique.

Élégant L’élégance du fer de lance de Honda ne se traduit pas seulement par le dessin de ses lignes, qui restent certes fort agréables à regarder. Si l’on ne devait retenir qu’un seul exemple, ce serait la peinture noire au-dessus des phares qui scintille de mille feux en plein soleil.

Somptueux !

Performant Un gros bicylindre de 582,2 cm3 développant la bagatelle de 51,2 chevaux à 7 500 tr/min et un couple de 55 Nm à 6 000 tr/min offre au SW-T600 de confortables performances. Le scooter réalise en effet le 100 mètres départ arrêté en 6,3 secondes et peut croiser jusqu’à une vitesse de 171 km/h, tout en ayant des reprises vigoureuses à tous les régimes.

Encombrant Avec 250 kg sur la balance et des dimensions respectables (2,28 m de long), le maxiscooter se révèle encombrant dans les embouteillages et pour les trajets à basse vitesse en ville. Il nécessite également une bonne poigne pour les manœuvres à l’arrêt, mais ses concurrents ne font guère mieux dans ce domaine.

Logeable Même si sa configuration le rend moins pratique à l’usage, le grand coffre sous la selle reste très logeable en acceptant deux casques intégraux et il se pare d’un sol moquetté, d’un éclairage, ainsi que d’une ouverture par vérin pour faire plus cossu.

De même, le porte-paquets et les deux boîtes à gants sur le tableau de bord complètent la capacité d’emport.

Protecteur L’adoption d’un large tablier et d’un grand pare-brise permet au conducteur de disposer d’une protection très appréciable même si les bras restent un peu à découvert.

SW-T600 C-ABS

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lors que des concurrents comme Suzuki prolongent la durée de vie de leurs modèles vieillissants, Honda vient avec le SW-T600 de renouveler entièrement sa gamme de maxiscooters. Jouant le rôle de fer de lance pour la marque japonaise, ce modèle envoie en effet définitivement à la retraite l’ancien SilverWing grâce à sa plastique plus moderne, cossue, mais aussi plus élégante. La finition bénéficie ainsi d’un grand soin, à l’image de la peinture noire brillant à la lumière juste au-dessus des deux grands phares étirés. Sur le même tableau, la planche de bord digne d’une automobile se veut certes classique mais agréable à regarder, tout en étant lisible et complète. Mais l’élégance ne suffit pas à convaincre les utilisateurs au quotidien et Honda a prévu pour cela quelques aspects pratiques intéressants, comme le grand coffre sous la selle éclairé, moquetté et s’ouvrant à l’aide d’un vérin, la présence d’un porte-paquets ou encore celle de deux rangements situés de part et d’autre du tablier pour entreposer le bazar de tous les jours. Aussi plaisant à conduire qu’à regarder, le SW-T600 profite de la générosité de son bicylindre pour plaire au conducteur, qui bénéficie sous la poignée droite d’une réserve de couple et de puissance permettant d’affronter sereinement les embouteillages, comme les enchaînements de courbes et les kilomètres sur voies rapides. Il se fait aider en cela par un châssis sécurisant, qui offre une stabilité à toute épreuve. À allure beaucoup plus raisonnable, l’embonpoint et l’encombrement du scooter le rendent pas très agile et peu aisé à manœuvrer, mais le confort ne fait défaut dans aucun cas, pour le conducteur et le passager, qui disposent chacun d’un épais dosseret. Pour à peine 600 euros de plus que le modèle 400, le SW-T600 cède donc un peu de polyvalence pour renforcer son attractivité en zone périurbaine et même plus, puisqu’avec de telles performances et un tel niveau de confort, vous pouvez largement envisager de partir en week-end à deux à son guidon.

HONDA

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pleins faits : 250 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, température moteur, horloge, compte-tours, trip partiel (x 2), consommation instantanée, 2 boîtes à gants, frein de parking, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 2 intégraux. solutionscooters

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h o n d a _ honda vision 110

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2 000 euros (estimation) Vitesse maxi chrono N.C. Conso moyenne 2 l/100 km* Disponibilité 2e semestre 2011

universel Information commerciale Honda. Prix au 04 avril 2011, susceptibles de modifications sans préavis. Merci de vous rapprocher de votre concessionnaire pour toute information définitive sur les produits, leurs caractéristiques et les prix en vigueur en France. * Donnée constructeur : norme WNTC.

Scooter

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evant la constante augmentation des besoins des citadins en matière de moyens de locomotion abordables et en constatant le succès remporté par le PCX dès sa sortie, Honda a imaginé une sorte de scooter universel au rapport qualité/prix intéressant. Capable de se sentir à l’aise dans des centaines de villes à travers le monde, le Vision 110 arbore un design certes moderne mais passe-partout, ainsi qu’un équipement suffisant pour convaincre les utilisateurs du quotidien. Le coffre sous la selle est ainsi configuré pour accueillir un casque intégral, mais deux crochets porte-casque sont également à disposition pour libérer de l’espace. Sur le tablier, deux vide-poches permettent d’entreposer les babioles de tous les jours, alors que le porte-paquets ainsi que le plancher plat peuvent accueillir un léger chargement à l’occasion. Plusieurs autres détails pratiques sont également au programme, à l’image des deux béquilles centrale et latérale ou encore des repose-pieds passager escamotables. Mais l’aspect du Honda Vision 110 qui semble le plus important reste sa docilité en ville.

Avec une hauteur de selle de seulement 755 mm et un poids contenu annoncé à 102 kg, tous types de conducteurs et de conductrices devraient pouvoir s’installer à son guidon sans souci. Les 8,4 chevaux développés par le monocylindre de 108 cm3 à injection et refroidissement par air leur permettront d’évoluer simplement dans les centres urbains de façon économique, puisque la consommation prévue Honda EV-Neo Pour l’instant disponible uniquement au Japon, le scooter électrique EV-Neo permet à Honda de montrer son savoir-faire en matière de petits véhicules urbains respectueux de l’environnement. Equipé de batteries Toshiba au lithium-ion, cet EV-Neo promet une autonomie de 30 km/h ainsi que des performances similaires à celles d’un scooter thermique de 50 cm3. Sa commercialisation en France n’est pas envisagée à l’heure actuelle mais si des restrictions de circulation voient le jour dans certaines villes, il se pourrait que celui-ci ou d’autres scooters similaires débarquent sous nos latitudes.

Avec ce nouveau Vision 110, Honda prépare un scooter pratique, maniable et abordable pour la ville, qui devra séduire bien au-delà de ses frontières.

Il s’agit donc d’un véritable scooter universel.

par Honda n’excède pas les 2 l/100 km*, et en toute sécurité grâce au freinage combiné du disque avant de 220 mm de diamètre et du tambour arrière. Bref, si le Vision se positionne sous la barre des 2 000 euros comme nous l’estimons, il devrait rencontrer un réel succès auprès des citadins.

Technique Moteur : monocylindre 4T, 8,4 ch à 8 000 tr/min, injection électronique ; freins : AV disque ø 220 mm, AR tambour combiné ø 130 mm ; réservoir d’essence : 5,5 litres ; hauteur de selle : 755 mm ; poids tous pleins faits : 102 kg. Équipement : Jauge à essence, trip partiel, béquilles centrale et latérale, 2 boîtes à gants ; coffre à casque : 1 intégral.

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Le moteur à injection de 108 cm3 devrait se démarquer plus par sa sobriété que par sa vélocité.

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Le coffre sous la selle s’avère suffisamment grand pour y enfermer un casque intégral.

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by peugeot

En partenariat avec

phone life magazine

Louez un

iScooter

Depuis plusieurs mois, Peugeot a lancé un site de location de véhicules en concessions et a développé l’appli iPhone correspondante. L’un de nos journalistes, en visite à Paris pour une série de rendez-vous professionnels, l’a testée pour vous. Roman photos.

Mu by Peugeot

L’application lancée par Peugeot propose de très nombreux véhicules pour toutes sortes d’utilisations. Vous pouvez ainsi louer des utilitaires, des voitures de tourisme et bien sûr des scooters, sans oublier des accessoires parfois nécessaires, comme un siège bébé.

Lorsque vous louez un scooter, un casque vous est par ailleurs fourni par le constructeur, vous n’aurez donc pas besoin d’arriver en concession avec un modèle sous le bras.

Très intuitive, l’appli vous permettra de découvrir en seulement quelques secondes la disponibilité d’un véhicule dans les différentes concessions autour de votre recherche. Dans notre exemple, lors de notre recherche à Paris, toutes les enseignes de la marque proposant un scooter Satelis prêt à être loué ont immédiatement été affichées. La marque au Lion s’impose aujourd’hui comme une alternative sérieuse aux loueurs traditionnels.

Fiche technique Emplacement dans l’App Store : Tourisme Développeur : Automobiles Peugeot Langue : français Prix : gratuite Note des utilisateurs : Note Phone Life :

De nombreux véhicules sont proposés, même des vélos.

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Notre choix : un scooter Satelis 125 cm3.

La page d’accueil de l’appli annonce que ce service est en partie dédié à une utilisation urbaine.

Vous devrez préciser la ville pour retrouver les concessions Mu by Peugeot.

Préalable à la bonne utilisation de Mu by Peugeot, l’inscription.

Nous avons trouvé la bonne adresse, dans le 15e arrondissement.

Le menu de location pour rechercher d’autres véhicules de la marque.

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Par Damien Caparros & Franck Boittiaux Photos Franck Boittiaux

Arrivé à la concession, notre reporter vérifie sa réservation avec l’agent Peugeot. Tout est sur l’iPhone, enregistré dans l’application Mu by Peugeot.

Avner vient de sortir du métro qui l’a amené depuis la gare. Il trouve sans problème la concession Peugeot du boulevard de Grenelle grâce à l’application Plans de son iPhone. Pour se déplacer, il préfère toujours utiliser l’application native Apple, très fiable et qui le guidera pas à pas.

Il vérifie également la météo pour la journée sur Celsius, une appli qu’il apprécie car elle affiche la température directement sur l’icône de l’écran, et cherche aussi un distributeur automatique de billets avec l’application du Crédit Lyonnais.

Celsius

Fiche technique Emplacement dans l’App Store : Météo Développeur : International Travel Weather Calculator Prix : 0,79 euro Note des utilisateurs : Note Phone Life :

Avant de signer le contrat, le journaliste et le concessionnaire vont ensemble choisir le modèle. Ici, un Satelis 125 cm3, qui sera parfait pour le trafic parisien.

LCL

Le concessionnaire en charge du site Mu by Peugeot lui présente le tarif de location. Pour un scooter 125 cm3, le choix d’Avner, le prix est de 39 euros la journée, avec 200 km inclus. C’est exactement ce qu’il lui faut.

Le contrat de location est signé, il ne reste plus qu’à partir après une ultime vérification du véhicule pour cibler d’éventuelles traces sur la peinture, comme chez un loueur traditionnel. Un petit coup d’oeil au trafic avec l’application Trafic Xpress et notre journaliste est prêt à filer à son premier rendez-vous.

Fiche technique Emplacement dans l’App Store : Finances Développeur : Le Crédit Lyonnais SA Prix : gratuite Note des utilisateurs : Note Phone Life :

Trafic Xpress

Fiche technique Emplacement dans l’App Store : Navigation Développeur : Mobiles Republic Prix : gratuite (Version Pro : 4,99 euros) Note des utilisateurs : Note Phone Life :

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by peugeot

Garé devant l’église de Saint-Germain-des-Prés, Avner vérifie ses mails, ses messages et son planning sur son iPhone. Il a encore de nombreuses personnes à voir, et récupère le casque dans son coffre pour remonter la rue de Rennes direction Montparnasse.

Rarement à Paris, Avner profite de l’occasion pour rendre visite à des confrères de la télévision. Cela tombe bien, ils travaillent à proximité de son prochain rendez-vous, au Concorde Montparnasse.

Deux scooters… au choix L’avantage avec le service Mu, c’est que Peugeot met en location de nombreux véhicules de la marque : vélos, autos, mais aussi scooters.

Dans cette dernière catégorie, seuls deux modèles sont pour l’instant disponibles. Le Vivacity 50 s’adresse à ceux qui cherchent un deuxroues compact pratique en centre-ville et qui ne possèdent pas le permis de conduire ou n’ont pas suivi la formation obligatoire de 7 heures. Le Satelis 125 Executive offre de son côté un bien meilleur confort, y compris pour deux personnes, un grand niveau de sécurité grâce à la présence d’un freinage ABS ainsi que d’une chaîne antivol, et bien entendu de meilleures performances permettant de s’échapper ponctuellement des centres urbains. À noter qu’un casque et un antivol sont systématiquement inclus dans le prix de la location, mais nous regrettons l’impossibilité de louer (même contre un supplément) d’autres éléments de sécurité primordiaux que sont le blouson renforcé et les gants.

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L’entretien, fixé dans l’un des salons de l’hôtel, s’achève et Avner dégaine son iPhone pour vérifier son emploi du temps sur Week Calendar et retrouver son collaborateur, William Hess, pour déjeuner.

Rendez-vous est pris à la brasserie Lipp. Retour à Saint-Germain.

Week Calendar

Fiche technique Emplacement dans l’App Store : Productivité Développeur : UtiliTap Prix : 1,59 euro Note des utilisateurs : Note Phone Life :

La Fourchette

Fiche technique Emplacement dans l’App Store : Style de Vie Développeur : La Fourchette SA Prix : gratuite Note des utilisateurs : Note Phone Life :

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Avner arrive chez Lipp, une brasserie où il n’a jamais mangé mais pour laquelle il a trouvé de très bonnes critiques sur l’application LaFourchette.com.

Fin du déjeuner chez Lipp et message du prochain interlocuteur d’Avner : il est coincé dans les bouchons et aura plus d’une heure de retard au rendez-vous. Il fait beau sur Paris, et notre journaliste va pouvoir ainsi profiter des merveilles de la capitale et a donc deux heures pour découvrir un peu la Rive Gauche de Paris. Il utilise GuidEnVille pour trouver les sites touristiques les plus proches de sa position et décide d’aller voir la Tour Eiffel, située à quelques centaines de mètres de son emplacement.

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■ t e n d a n c e _ mu

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by peugeot

GuidEnVille

Essence Pas Chère

Fiche technique Emplacement dans l’App Store : Tourisme Développeur : LGE Communication Prix : gratuite Note des utilisateurs : Note Phone Life :

Fiche technique Emplacement dans l’App Store : Tourisme Développeur : Cosmin Cremarenco Prix : gratuite Note des utilisateurs : Note Phone Life :

Chambres d’Hôtes et Gîtes

Réserver sur Hotels.com

Une petite photo et c’est dans la boîte. Vue de l’École Militaire, la Tour Eiffel est tout aussi impressionnante. Il reste encore un rendez-vous et Avner espère pouvoir ramener le scooter avant la fermeture de la concession et partir en week-end en Normandie avec une décapotable, également proposée par Peugeot.

Il vérifie la disponibilité dans certains hôtels et gîtes sur Chambres d’Hôtes et Gîtes et Hotels.com, puis cherche une station essence à proximité de son point de retour pour refaire le plein avant de rendre le scooter avec Essence Pas Chère.

Fiche technique Emplacement dans l’App Store : Tourisme Développeur : Ubiquo Prix : gratuite Note des utilisateurs : Note Phone Life :

Fiche technique Emplacement dans l’App Store : Tourisme Développeur : Hotels.com Prix : gratuite Note des utilisateurs : Note Phone Life :

Antivol et coffre Le Peugeot Satelis, surtout ici dans sa version haut de gamme baptisée Executive, connaît un grand succès depuis son apparition voilà cinq ans, notamment grâce à ses nombreux aspects pratiques. Le grand coffre situé sous la selle permet ainsi de ranger l’équivalent de deux casques intégraux, ou encore le casque fourni dans le cadre de la location Mu à côté d’une sacoche pour ordinateur portable. Au fond de ce coffre se situe un emplacement pour loger une chaîne antivol, qui vient se fixer directement au châssis. Pour verrouiller cet antivol, il faut utiliser la serrure située à l’intérieur du coffre, ce qui rend plus difficile le travail des voleurs.

Une jolie borne Pour réserver un véhicule sur le site Mu by Peugeot, il faudra tout d’abord ouvrir un compte. Ce dernier est totalement gratuit, et vous donnera accès à des réductions. Vous pourrez même y verser de l’argent en prévision d’une future location pour ne pas être pris au dépourvu. Chaque concession possède également une borne comme celle-ci disposant d’un ordinateur connecté au site et qui vous permettra de vérifier l’état de votre compte Mu by Peugeot… lorsque votre iPhone n’aura plus de batterie par exemple.

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Combien ça coûte ?

Scooter ■ Vivacity 50 ■ Satelis 125

1 demi-journée 18 € 27 €

1 jour 25 € 39 €

1 week-end 46 € 72 €

1 semaine 151 € 237 €

swiss design

mykonos  Protections épaules et coudes CE  Protection dos CE modulable  Empiècement en filet permettant une aération parfaite de la poitrine, des bras intérieurs et des flancs  Manches de forme ergonomique  Règlage de taille  Doublure en soft mesh  2 poches extérieures et 2 poches intérieures

www.ixs.com IN_Mykonos_215x290_Solution Scooters.indd 1

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t e s t m a x i _ quadro 3d 350

7 290 € Vitesse maxi chrono 130 km/h Conso moyenne 5,5 l/100 km* Autonomie 230 km* Disponibilité Septembre 2011

Du sang neuf

*Données constructeur.

Avec l’arrivée sur le marché du Quadro 3D 350, Piaggio trouve enfin un véritable concurrent à la hauteur de son best-seller MP3 LT. Directement homologué comme un tricycle à moteur, le 3D étrenne en effet une inédite et convaincante suspension avant hydraulique tout en proposant des prestations intéressantes.

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 2 soupapes, 313 cm3, refroidissement liquide, injection électronique ; freins : AV 2 disques ø 240 mm, AR disque ø 200 mm ; hauteur de selle : 780 mm ; poids à sec : 200 kg.

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Texte Franck Boittiaux Photos Clément Choulot pour Quadro

C

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Le tableau de bord du Quadro affiche lisiblement mais simplement les informations essentielles à la conduite.

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2

Le moteur d’origine taïwanaise de 313 cm3 ne développe que 23 ch à 7 000 tr/min, ce qui ne lui permet pas de creuser l’écart avec ses concurrents directs malgré son appellation 350.

Le Quadro 3D en 6 points

1

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Rangement Le coffre du Quadro accepte sans problème deux casques intégraux, tandis que deux petits vide-poches d’appoint prennent place sur le tablier. À noter la présence d’une prise 12 V à l’intérieur de l’un d’eux.

Prix Avec un prix fixé à 7 290 euros, le Quadro affronte directement le Piaggio MP3 LT 300, affiché lui à 7 299 euros. Le nouveau venu ne creuse toutefois pas l’écart en matière de performances avec sa motorisation plus généreuse sur le papier, alors que la présentation semble moins cossue. En revanche, la fiabilité et le coût d’entretien s’annoncent plus avantageux sur le Quadro.

HTS Le système de suspension avant HTS, pour « Hydraulic Tilting System », fonctionne au moyen de trois vérins connectés les uns aux autres.

Celui situé au centre absorbe 80 % des chocs et le tout adopte le principe des vases communicants à l’aide d’air et d’huile. Le frein de parking verrouille quant à lui mécaniquement la circulation de l’huile pour bloquer le système et ainsi faciliter le stationnement.

Finition Le Quadro déçoit en termes de qualité perçue. Les choix de plastiques durs ou encore d’une configuration plutôt dépouillée du tableau de bord ne semblent en effet pas dignes du niveau d’exigence de la clientèle de ce type de modèles. Le modèle que nous avons pu essayer en avant-première n’était cependant qu’une pré-série et les choses peuvent encore évoluer d’ici la commercialisation du Quadro 3D en septembre.

QUADRO 3D

ela va bientôt faire cinq ans que Piaggio a présenté son révolutionnaire concept MP3 et trois ans que les versions LT conduisibles avec un permis B rencontrent un vif succès, surtout en France. Ce qui est moins connu, c’est que cette innovation technologique a été mise au point par le Studio Marabese, situé près de Milan, voilà dix ans. Son fondateur, Luciano Marabese, a cependant toujours été conscient que son invention n’était pas parfaite et qu’elle pouvait être améliorée. Pour pouvoir exploiter directement sa trouvaille, il a donc décidé de créer la société Quadro Tecnologie, dirigée par son fils Riccardo. Le 3D 350 devient ainsi le premier modèle de série à être commercialisé par Quadro, une nouvelle marque aux grandes ambitions. Doté d’un design dynamique, le 3D séduit dès le premier coup d’œil. Son innovante suspension hydropneumatique HTS s’avère mise en valeur, tout comme les jantes avant de 14 pouces au dessin flatteur, qui sont suffisamment écartées pour répondre d’emblée à l’homologation tricycle à moteur qui permet aux automobilistes de s’installer au guidon du scooter. Dans cette livrée noir mat, les inscriptions orangées et les surpiqûres rouges mettent quant à elles en valeur la carrosserie et la selle. Mais si la présentation extérieure se veut flatteuse, le tableau de bord et le tablier se révèlent moins cossus que ce à quoi nous pouvions nous attendre sur un scooter vendu à 7 290 euros. Autour du bloc compteur, qui indique lisiblement les informations essentielles, la qualité bas de gamme des plastiques durs saute ainsi aux yeux. Heureusement, l’œil ne s’attarde pas sur ce détail lorsqu’il découvre les deux petits vide-poches présents sur le tablier ainsi que la contenance très généreuse du coffre situé sous la selle, qui peut renfermer deux casques intégraux et quelques menus objets. De même, lorsqu’il est assis sur la selle, le conducteur trouve aisément ses marques et son pied droit n’est pas gêné par la pédale de frein arrière. Mais, au-delà de ces considérations classiques, l’intérêt majeur du Quadro 3D reste sa suspension avant. Dépourvue de RollLock, elle impose de poser pied à terre quand le frein à main est déverrouillé.

Mais le poids moins élevé du train avant et la meilleure retenue procurée par le système HTS empêchent de se faire piéger à l’arrêt ou au ralenti. Déroutante au début pour un habitué du modèle Piaggio, la conduite du Quadro s’apprivoise toutefois rapidement et la sensation de plus grande sécurité en virage apparaît vite évidente car le 3D plonge moins promptement. À partir de 40 degrés d’inclinaison, il faut même faire l’effort de braquer légèrement les roues vers l’intérieur du virage pour pouvoir se pencher davantage. En ligne droite, la grande stabilité constatée ferait en revanche presque regretter l’absence de quelques chevaux supplémentaires, puisque le monocylindre quatre temps à deux soupapes d’origine taïwanaise ne développe « que » 23 chevaux, ce qui ne lui permet pas de creuser l’écart avec un MP3 LT 300 vendu quasiment au même prix. Le Quadro peut néanmoins compter sur sa prise en main plus facile, son poids plus raisonnable et son coût d’entretien plus modeste pour se démarquer et séduire.

Confort Le degré de confort obtenu à l’aide de la selle et de la suspension permet au conducteur et à son passager d’envisager sans souci des trajets prolongés sur les belles voies rapides comme sur les routes sinueuses mal entretenues. En effet, l’un des avantages de la suspension avant HTS reste sa capacité à filtrer les imperfections.

Poids En affichant à peine 200 kg sur la balance grâce à son système compact de suspension hydraulique, le Quadro 3D permet une prise en main plus sereine et se rend plus accessible aux novices par rapport à ses concurrents directs.

3

3

Pour ceux qui trouvent celle d’origine trop haute, une selle « confort » figure au catalogue avec une assise plus creusée et moins large au niveau des cuisses.

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La fourche pendulaire hydropneumatique, dénommée HTS, se montre à la fois plus rassurante pour les novices, plus légère et demandant moins d’entretien.

ÉQUIPEMENT béquille centrale, démarrage électrique, jauge à essence, température moteur, horloge, totaliseur partiel, vide-poches et boîte à gants avec prise 12 V ; coffre à casque : 2 intégraux. solutionscooters 53

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t e s t m a x i _ quadro 3d 350

Quels accessoires pour le 3D 350 ? ❯❯Top-case Les scootéristes exigeants disposent pour leur quotidien en Quadro d’un coffre sous la selle déjà capable d’accueillir deux casques intégraux. Mais le catalogue d’équipements optionnels prévoit déjà d’inclure un top-case suffisamment vaste pour doubler cette contenance. > Prix : (N.C.) > Disponible chez les revendeurs Quadro

❯❯Selle confort Preuve que l’importateur français RMF prépare consciencieusement la commercialisation du 3D, une selle plus typée confort est déjà programmée.

Avec une assise creusée et amincie au niveau des cuisses, celle-ci permettra aux conductrices et conducteurs de petite taille d’effectuer en toute sécurité les manœuvres à basse vitesse. > Prix : (N.C.) > Disponible chez les revendeurs Quadro

❯❯GPS Mappy Mini 330 Moto Idéal pour le guidon d’un deux (ou trois) roues motorisé, ce GPS Mappy Mini 330 Moto se veut à la fois solide, étanche, léger et malin. L’écran tactile de 3,5 pouces réagit ainsi même lorsque vous gardez vos gants, tandis que les instructions peuvent être dictées dans votre casque à l’aide d’une oreillette Bluetooth. La cartographie Navtaq couvre quant à elle 22 pays à l’aide de la mémoire interne de 2 Go. > Prix : 199 euros > Poids : 209 g > Infos : www.support-gps.com

+ -

La tenue de route sécurisante Le confort pour deux Le poids contenu La finition à parfaire Le positionnement tarifaire à revoir

L’équipement du pilote ❯❯Casque Nexx XR1.R Carbon Le casque intégral Nexx XR1.R adopte une calotte en carbone pour contenir son poids au maximum. Cela ne l’empêche pas de soigner son look, ni le confort intérieur, puisqu’il intègre notamment un dispositif dynamique de ventilation avec deux entrées et quatre sorties d’air, des tissus anti-transpiration et anti-allergies ou encore un système anti-bruit. > Prix : 369 euros > Coloris : blanc/rouge, noir/gris, noir/or, noir/rouge > Tailles : XXS à XXXL > Poids : 1 200 g > Infos : www.nexx-helmets.com

❯❯Gants Alpinestars Scheme Kevlar De plus en plus à la pointe avec sa collection City, Alpinestars propose cette année de très tendances gants Scheme Kevlar. La sécurité est au rendez-vous avec des protections en carbone au niveau des phalanges, une paume renforcée et une coque interne en Kevlar, tandis que le style denim du dessus les assortit élégamment avec votre jean. Parfait pour l’été, ce modèle très aéré se révèle agréable à porter > Prix : 49 euros > Tailles : S à XXXL > Infos : www.alpinestars.com

❯❯Chaussures Segura Loyd Pour passer inaperçu en ville sans négliger la sécurité de vos pieds et chevilles, Segura dispose dans sa gamme de cette paire de baskets Loyd réalisée en cuir. Confortable à porter et simple à enfiler avec son système de lacets rapides, cette paire de chaussures sait vous accompagner au quotidien en toute discrétion. > Prix : 89 euros > Tailles : 39 à 46 > Infos : www.segura-moto.eu

Les Alternatives

Piaggio MP3 LT 400 ie > 7 999 euros La référence absolue des scooters à trois roues sur le marché français reste le Piaggio MP3 LT 400 ie, qui demeure collé en deuxième position derrière le Yamaha X-Max 125 dans le classement des ventes. Recherché avant tout pour sa puissance de 34 chevaux, ce modèle conduisible avec un permis B (moyennant une formation de sept heures) conserve une longueur d’avance sur le Quadro 3D 350 en termes de performances et de présentation - plus cossue - mais fait payer ses services à un tarif plus élevé tout en se montrant plus lourd à manier, notamment à basse vitesse.

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Piaggio MP3 Yourban LT 300 ie > 6 890 euros L’autre alternative au Quadro 3D restera dans un premier temps le Piaggio MP3 Yourban LT 300 ie, plus agile et maniable que le MP3 classique et surtout moins cher. Mais ses aspects pratiques, sa protection et sa capacité d’emport se révèlent moins performantes par rapport à la nouvelle création du Studio Marabese. Le poids relativement contenu du MP3 Yourban (211 kg) reste cependant plus élevé que celui du Quadro alors que ce dernier paraît esthétiquement plus encombrant. Il faudra donc que les clients hésitants fassent l’effort d’essayer les deux modèles afin de les comparer et de voir lequel leur correspond le mieux avant d’acheter.

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b l a n c h e à . . . accessoirement

1 000 euros

pour un été Pour ce numéro estival de Solution Scooters, nous sommes allés rendre visite à un spécialiste de l'équipement à destination des utilisateurs de deux-roues, le magasin Accessoirement situé à Boulogne-Billancourt. C'est donc Benoît qui vous conseille sur les équipements indispensables à avoir pour assurer sécurité, confort et élégance lors de vos déplacements urbains tout en respectant un budget maximal de 1 000 euros.

Le pari a bien été relevé dans ce magasin qui propose une gamme très complète !

01 Bottes Soubirac Milano « Pour la clientèle urbaine “costume-cravate”,

nous proposons les bottes Milano de Soubirac.

Elles ressemblent un peu à des chaussures italiennes, assez pointues. Elles sont faciles à enfiler grâce à une fermeture zip sur l'arrière.

Ce zip est protégé par un soufflet intérieur qui garantit l'étanchéité. Bien sûr elles contiennent des renforts au niveau des malléoles. Et leur semelle est antidérapante. » ■ Prix : 159 euros

02 Veste Helstons Grand Tour « Nous avons l'avantage de proposer des

produits Helstons et notamment la veste Grand Tour. C'est une veste de costume extraventilée avec des protections aux normes au niveau des coudes, des épaules et même du dos. Sur la plupart des autres vestes, la protection dorsale est en option mais pas sur la Grand Tour. C'est un véritable produit pour l'été avec de grandes parties en tissu mesh.

Elle s'ajuste en plusieurs points et intègre également des soufflets sur les côtés pour le confort sur le scooter. » ■ Prix : 129 euros

03 Gants Furygan Evil « Les Furygan Evil sont des gants qui offrent

un bon confort. Même les protections sont étudiées pour cela, car la coque rigide se compose de deux parties pour être plus mobile. On retrouve du cuir sur la paume et le tranchant, et du textile sur les autres parties pour assurer une bonne aération.

Même les renforts rigides bénéficient de trous pour laisser passer l'air. » ■ Prix : 49 euros

04 Sur-chaussures Forma Cover Boots « Les sur-chaussures de Forma sont des

produits que nous vendons beaucoup et en toutes saisons. À tous les utilisateurs de scooters n'ayant pas de bottes ou de bottines pour se protéger des intempéries ou des salissures, nous leur proposons cette alternative. Elles sont faciles à enfiler et pratiques à ranger, elles prennent très peu de place. Elles s'attachent par l'arrière avec un système velcro et offrent même une bande réfléchissante. » ■ Prix : 32,50 euros 56 solutionscooters

05 Dorsale Spidi Back Warrior Evo « Pour ceux qui ne possèdent pas de manteau

avec une protection dorsale intégrée, je propose la ceinture dorsale de Spidi Back Warrior Evo. On a la possibilité de régler la ceinture de maintien en fonction de la taille de celui qui la porte, elle est donc vendue en taille unique contrairement à d'autres qui se déclinent par gabarit. Elle protège vraiment le dos de haut en bas, reste assez légère et se fait facilement oublier. » ■ Prix : 99,90 euros

06 Casque Airoh Jet JT « Ce casque est plutôt à proposer comme casque

d'appoint car ça reste un demi-jet avec une visière qui arrive au niveau de la bouche. Il est très léger, à peine 1 200 g, facile à enfiler et à ranger. Il est proposé dans de nombreux coloris. » ■ Prix : 115 euros

07 Casque Nolan N43 Air « Une de nos grosses ventes en matière

de casques est le Nolan N43 Air. C'est un jet à mentonnière totalement amovible. On retrouve également un écran solaire intégré qui se gère par un bouton sur l'extérieur du casque. Le modèle présenté ici est la version été, celle-ci est donc plus ventilée que la version classique grâce à des ouvertures supplémentaires sur le dessus.

Le N43 Air propose le grand champ de vision d'un jet avec la sécurité d'un intégral, et bénéficie de la double homologation. Le système anti-buée peut s'intégrer, l'attache se fait par boucle micrométrique et il est prédisposé à recevoir le système N-Com. Un casque complet. » ■ Prix : 249,95 euros

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08 Support GPS So Easy Rider V4 « Le support So Easy Rider V4

se montre très utile et bien pensé.

Le système de fermeture et les mousses sont étanches. La housse peut être séparée du support par velcro. La protection transparente permet de garder les propriétés tactiles des écrans. Une oreillette extra-plate est fournie dans le kit et est adaptable sur 98 % des casques. Le support s'installe par sangle sur le bras ou sur le guidon du scooter. » ■ Prix : 49 euros

09 Sacoche Bureau Soubirac « Le sac Soubirac propose de nombreuses options pratiques. Il est rigide pour pouvoir y

insérer un ordinateur de 15 pouces. On y trouve aussi de nombreux compartiments pour les documents ou un téléphone portable. Une capuche étanche se cache dans une des poches pour venir recouvrir l'ensemble en cas de pluie. Le sac est également livré avec une sangle pour le porter en bandoulière. » ■ Prix : 99 euros

**** Total ****

EUROS

Bottes Soubirac Milano Veste Helstons Grand Tour Gants Furygan Evil Boots Sur-chaussures Forma Cover Evo Dorsale Spidi Back Warrior Casque Airoh Jet JT Casque Nolan N43 Air V4 Support GPS So Easy Rider Sacoche Bureau Soubirac

159 129 49 32,52 99,90 115 249,95 49 99 = 982,35

azeerZRRTTTAAAAZETY;,NGV779aaAAZETJN qFFGGFDSQQQtyh ACCESSOIREMENT 94, avenue Édouard Vaillant - 92100 Boulogne-Billancourt - Tél. : 01 48 25 00 15

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casques

Mettez-vous sur votre 31 !

Voici une sélection de 31 casques pour rouler avec style tout en ne négligeant pas l’aspect sécurité… De plus, grâce à notre classement du moins cher au plus cher, retrouvez très facilement le casque qui convient à votre budget !

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01 Caberg Riviera V2+ Diva Entre élégance et sobriété ■ Dernier-né de la gamme Caberg, le Riviera V2+ Diva est une très belle réalisation avec ses dessins aux traits fins et ses couleurs discrètes mais pas trop.

Construit sur la base d’une coque en polycarbonate, avec deux tailles possibles, il est doté d’un large écran anti-rayures à démontage rapide, d’un écran solaire et d’un profil de protection anti-pluie.

L’intérieur est entièrement démontable, lavable et traité anti-allergique et antitranspirant. La boucle de serrage utilise le système de fermeture micrométrique. Ce jet urbain ravira les utilisatrices de deuxroues par son mélange entre élégance et sobriété.

> Coloris : noir mat / rouge, blanc/rouge, noir/blanc, noir mat, argent, blanc, Diva ; tailles : XXS à XL > Prix : 89,90 euros (coloris unis), 99,90 euros (versions graphiques) > Infos : www.caberg-helm.com

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03 LS2 569 Scape & Track Un casque à deux visages ■ Le casque 569 de LS2 est conçu autour d’une calotte en HPTT (High Pressure Thermoplastic Technology) et intègre un double écran piloté (TSS) dont le principal est en polycarbonate 3D traité anti-fog. Il propose deux configurations à son utilisateur grâce à sa mentonnière 02 CGM 102D Grid amovible. Celle-ci offre une protection thermique et une protection passive, mais Féminin ■ CGM Italia nous présente un casque peut être enlevée pour profiter d’un demi-jet très féminin mais à l’allure véritable jet aéré avec un double écran solaire intégré. Ce casque se montre dynamique avec sa visière profilée et taillée comme des lunettes. Pour un poids également pratique, avec des mousses de 1 180 g, le 102D dispose d’un système entièrement démontables et lavables, une d’aération complet, d’un intérieur amovible ventilation bien étudiée et une boucle et traité anti-allergique et anti-bactérien. automatique micrométrique. > Coloris : noir mat, noir brillant, L’écran est relevable et résistant aux blanc ; tailles : XS à 2XL rayures et le serrage de la boucle est > Prix : 117 euros (Track sans micrométrique.

> Coloris : noir, blanc ; tailles : XS à XL > Prix : 99 euros > Infos : www.cgmitalia.net

mentonnière), 132 euros (Scape avec mentonnière) > Infos : www.ls2helmets.com

04 Givi H10.6 D-Vision Citadin ■ Le H10.6 D-Vision est une évolution du H10.4. Ce casque urbain reçoit un écran solaire de série et le design a été repensé pour être un peu plus agressif avec la coupe profilée de sa coque en matériau techno-polymère et son graphisme moderne. Son intérieur est amovible, lavable et anti-allergique. Il dispose de deux écrans, une visière antirayures et un écran solaire avec un système déjà utilisé sur les casques X.01 et H40.2 GT. Pour gérer l’aération, Givi a fait confiance à deux aérations frontales et un extracteur arrière. La fermeture s’effectue à l’aide d’une sangle avec boucle micrométrique.

> Coloris : blanc, noir, noir mat ; tailles : XXS à XL > Prix : 119 euros > Infos : www.givi.fr

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Texte Fabien Erbetta Photos DR

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05 LS2 386 Ride Agressif ■ Le fabricant espagnol LS2 présente son casque modulable jet et intégral, le 386 Ride. La calotte est réalisée en HTTP (High Pressure Thermoplastic Technology) haute résistance. Le flux d’air est assuré par deux entrées (frontale et sur le dessus) et un extracteur arrière.

L’intérieur est démontable, lavable et traité antibactérien. L’écran de 2,2 mm d’épaisseur reçoit un traitement antirayures et l’on profite d’un écran solaire interne. Le 386 Ride peut également être équipé du kit de connexion Bluetooth Comtact disponible en option.

> Coloris : blanc, gris (brillant ou titanium), noir (brillant ou mat) ; tailles : XS à XXL > Prix : 129 euros > Infos : www.ls2helmets.es

06 Nitro OFP6 Veloso DVS Black & white ■ Nitro sort, pour la fin de l'année, le casque jet OPF6 Veloso en édition limitée Black/White. Sa calotte externe est injectée Multi Poly Tech alors que l'intérieur est traité antibactérien et respirant avec des mousses entièrement amovibles et lavables. Le Veloso comporte un écran incolore traité anti-rayures et un écran solaire DVS interne rétractable, ainsi qu’une fermeture de sangle par boucle micrométrique.

> Coloris : noir, blanc ; tailles : XS à XL > Prix : 129 euros > Infos : www.nitrorider.com

07 GPA Cooper En mode Cooper ■ GPA propose des casques au look vintage mais au confort moderne.

Le jet Cooper rappelle les années des courses mécaniques, avec une déco à bandes blanches. Il est disponible en deux tailles de coque SRIM (Synthetic Reinforced Injected Material) pour s’adapter à toutes les têtes et bénéficie d’un poids contenu.

L’intérieur ergonomique à densité variable permet une meilleure absorption des chocs et accroît le confort.

La fermeture se réalise par boucle micrométrique et la visière est démontable au moyen de trois pressions métalliques.

> Coloris : noir brillant, rouge brillant, vert anglais brillant, gris pailleté ; tailles : XS à XL > Prix : 130 euros > Infos : www.gpafrance.com

08 GPA Flower II Fleur bleue ■ Autre casque très raffiné à décoration florale précise, le GPA Flower II. Il propose une coque SRIM (Synthetic Reinforced Injected Material) dotée d’une capacité élevée d’absorption des chocs, un poids contenu et une disponibilité en deux tailles pour un bon ajustement. Il intègre une visière très typée aéronautique avec un traitement anti-reflets de série, surmontée d’un mécanisme de fermeture en aluminium pour la légèreté et le design. La boucle micrométrique assure la précision de fermeture.

Avec sa bande rose au milieu et les fines fleurs sur le côté, le GPA Flower II saura vous démarquer.

> Coloris : blanc ; tailles : XS à XL > Prix : 149 euros > Infos : www.gpafrance.com

Iota FP 05D 200 Myth À un Iota du Myth ■ Le fabricant italien Iota présente un casque intégral en résine thermoplastique injectée renforcée, le FP 05D 200 Myth. Il est disponible en deux tailles de calotin afin de s’ajuster correctement à chaque morphologie. La doublure est démontable et lavable, et l’on bénéficie d’un écran à démontage rapide prépercé pour emplacement Pinlock et d’un écran solaire. Une ventilation au menton et une autre sur le dessus du casque assurent le renouvellement de l’air.

Le tout pour un poids de 1 590 g.

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> Coloris : noir ; tailles : XS à XL > Prix : 159 euros > Infos : www.iota.eu

10 Suomy Jet Light Haut de gamme ■ Suomy est une marque un peu confidentielle qui conçoit des casques haut de gamme différents de ceux de la concurrence. Le Jet Light est réalisé en polycarbonate Lexan et a fait l’objet de recherches aérodynamiques poussées en vue de réduire la charge sur les vertèbres à hautes vitesses. L’intérieur anallergique est démontable et lavable. La visière incolore est traitée antirayures et anti-buée.

L’ensemble de la ligne propose des motifs très sympas, à l’image des fleurs qui ne manqueront pas de plaire aux femmes.

> Coloris : 12 différents ; tailles : XS à XL > Prix : 159 euros > Infos : www.suomy.com

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12 HJC IS-Max BT Pré-équipé Bluetooth ■ Le modulable HJC IS-Max, réalisé avec une calotte en polycarbonate, est dorénavant pré-équipé pour recevoir un kit Bluetooth de la marque 11 A-Style Fluo ChatterBox conférant l’indéniable Flashy avantage de pouvoir se connecter ■ La marque au fameux logo à un équipement de coquin est née à Milan à la fin communication sans fil en des années 90. Ses casques, quelques secondes. Il dispose produits en Italie, sont créés toujours du système de autour d’un esprit décalé et plutôt ventilation « ACS » et de la amusant, comme cette collection technologie « CAD » pour Fluo typique des années 80 avec maintenir confortablement le des coloris très visibles, ce qui casque en place. Les mousses n’est pas plus mal en deux-roues. intérieures Silver Cool sont La calotte est en ABS, un tour de démontables, lavables et traitées cou démontable permet une anti-bactérien. Outre son écran utilisation toute l’année et l’on clair anti-UV à démontage rapide dispose d’une visière transparente sans outils, l’IS-Max comporte un thermoformée homologuée anti- écran solaire rétractable et rayures. L’intérieur confort est réglable selon la hauteur du traité anallergique et la fermeture soleil. > Coloris : Cristal Argent, s’effectue par boucle anthracite, noir métal, noir micrométrique.

> Coloris : vert, orange, jaune, violet, rouge, rose, Lilas, multicolore ; tailles : XS à XL (sauf rose, Lilas) > Prix : 179 euros > Infos : www.astylehelmet.com

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mat, blanc métal, Raptor Noir Mat ; tailles : XS à XXL > Prix : à partir de 189 euros (209 euros le kit Bluetooth ChatterBox XBih-2) > Infos : 03 90 20 86 32 – www.hjc-europe.eu

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A-Style Jet Classic ■ Après des casques extravagants, A-Style propose des demi-jets au look vintage comme la mode et les usagers en raffolent ces temps-ci. La décoration consiste en deux fines bandes, noires, oranges, blanches ou reprenant le drapeau italien avec comme couleur de fond le blanc ou le noir brillant ou mat.

Toujours réalisée avec le sérieux du fabricant italien, la coque est en ABS et sa forme reprend ce qui se faisait il y a quelques décennies de cela, pour le plus grand bonheur des nostalgiques.

L’extérieur des mousses de joue est recouvert de cuir pour un effet plus marqué encore. A-Style prévoit de commercialiser les lunettes qui achèveront le look sans visière de ce jet indémodable.

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> Coloris : noir, blanc, brillant ou mat ; tailles : XS à XL > Prix : 199 euros > Infos : www.astylehelmet.com

14 HJC Arty Luxueux ■ Le jet HJC Arty, initialement destiné aux marchés d’Europe du sud, bénéficie de petites touches luxueuses afin de le rendre plus smart et donc de trancher radicalement avec les modèles classiques. Les pièces façon aluminium et les empiècements en simili cuir contribuent à cette montée significative en gamme du modèle Arty. Il possède une calotte en polycarbonate injecté, un écran anti-UV à démontage rapide et sans outils et des cannelures pour lunettes.

L’intérieur, disponible en deux tailles de mousse EPS, reçoit un revêtement anti-bactérien de couleur chocolat.

> Coloris : noir métal, anthracite, blanc, chocolat, noir mat, jaune fluo ; tailles : XS à XL (53 à 62) > Prix : à partir de 199 euros > Infos : 03 90 20 86 32 – www.hjc-europe.com

15 Scorpion Exo-500 Air À bloc ■ Affiché à un prix d’accès de gamme, le nouveau Scorpion Exo-500 Air concentre plusieurs technologies réservées aux gammes supérieures. Sous sa ligne affûtée et ses nombreuses décos, il se dote en série du nouveau Pinlock MaxVision ainsi que d’un écran solaire intérieur rétractable SpeedView. Pourvu d’une coque légère et résistante, l’Exo-500 Air intègre l’Airfit, des mousses triple densité et un nouveau revêtement intérieur KwikWick2. La calotte externe, disponible en trois tailles, est en résines thermoplastiques injectées et le calotin interne est en EPS double densité. La jugulaire reçoit le système rapide Quick Release à fermeture via boucle micrométrique et un protègementon amovible en néoprène est fourni.

> Tailles : XS à XXL > Prix : 199,90 euros > Infos : www.scorpionsports.eu

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16 Idi Stripes et Stripes Fluo Des lignes courbes ■ Le fabricant italien Idi propose pour le printemps de nouvelles décos qui décoiffent avec notamment des coloris fluo. Le jet Idi Stripes, sur la base du modèle 03, dispose d’un écran étudié en soufflerie pour réduire les turbulences au niveau des yeux, avec une monture en aluminium. L’intérieur est bioformé à tissu alvéolé et un bourrelet est cousu autour de la calotte. Mais là où il se fait remarquer, c’est dans ses quinze variantes de coloris dont cinq fluo, bénéficiant d’une finition différente avec des bordures blanches ultra-chics. La décoration est en trompe-l’œil avec des lignes donnant l’impression que le casque a subi un choc.

> Coloris : 15 différents dont 5 fluo ; tailles : XS à XL > Prix : 210 euros > Infos : 04 93 75 78 23 – www.accessoiresdiffusion.com

17 Givi X01 Trekker Multifonction ■ Le X01 Trekker de Givi est un casque multifonction qui s’adapte à vos besoins selon la saison, la météo ou vos envies avec sa mentonnière amovible vous garantissant esthétisme et sécurité. Il s’agit d’un casque haut de gamme construit autour d’une calotte en thermoplastique et recevant une toute nouvelle mentonnière utilisable aussi bien en été qu’en hiver. La gestion du bruit a été spécialement étudiée, les mousses de joue et les tissus internes sont amovibles et lavables. Outre son large écran transparent, le Trekker est doté d’un deuxième écran solaire rétractable. Trois prises d’air frontales assurent la ventilation. Il est livré avec un pare-vent et un spray anti-buée. La fermeture de jugulaire se fait par boucle à réglage micrométrique.

> Coloris : blanc, argent, noir, rouge/blanc/noir, noir mat ; tailles : XS à XL > Prix : 218 euros (version déco : 228 euros) > Infos : www.givi.fr

18 Blauer Pilot Compet’ spirit ■ Blauer est une marque américaine qui fournit depuis plus de soixante ans des vêtements techniques aux forces gouvernementales. Depuis quelques années, elle dessine des casques haut de gamme avec des designs fluides. Elle est désormais importée en France avec notamment ce jet ultra-compact Pilot. La calotte est en fibres tricomposites (Carbon-DyneemaAramides), elle intègre un écran fumé clair et doté d’une ouverture facile. L’intérieur est traité Sanitized et il est démontable et lavable. Enfin, une sangle micrométrique permet la fermeture. Avec ses six décorations vintage, vous ne passerez pas inaperçu.

> Coloris : 6 variantes ; tailles : XS à XL > Prix : 229 euros > Infos : www.blauerhelmets.com

19 Roof Winner Conquérant ■ Roof, connu pour son modèle Boxer aux allures de casque de pilote d’hélicoptère, présente un jet aux lignes agressives soulignées par une déco compétition. La coque est en composite fibre de verre et résine avec une finition en cuir soignée qui donne un cachet haut de gamme à ce Winner. Il dispose de lunettes amovibles solaires à 50 % traitées anti-rayures qui se fixent à l’arrière du casque au moyen de deux élastiques réglables. L’intérieur est démontable et lavable et la boucle de jugulaire ferme par un système automatique. Le Roof Winner affiche fièrement son esprit de compétition dans un style contemporain avec de très belles touches rétro.

> Coloris : noir mat ; tailles : XS à XXL > Prix : 229 euros > Infos : www.roof.fr

20 Caberg Century Belle époque ■ Si vous avez toujours eu envie de vous transformer en pilote de la belle époque, le Century est fait pour vous. Ce jet vintage, livré avec les lunettes, voit sa coque entièrement recouverte de cuir de qualité supérieure.

L’intérieur en Coolmax est traité Sanitized (hypoallergénique et anti-bactérien). La jugulaire dispose d’une boucle automatique à fermeture facile et la nuque est protégée par un double système de protection anti-turbulences.

> Coloris : noir, marron, noir/orange ; tailles : XS à XL > Prix : 249 euros > Infos : www.caberg-helm.com

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21 Premier Vintage Anniversary Premier a 55 ans ■ Pour célébrer les 55 ans de sa création, la marque Premier lance une gamme complète dénommée « Anniversary » qui reprend le design lié au plus illustre pilote de la marque, Phil Read, le « Prince of Speed ». Trois casques sont ainsi proposés, le jet Vintage, le jet JT2 et l’intégral Style Anniversary. Le Vintage dispose d’une calotte multicomposite en fibre de verre Dyneema, carbone et résine époxy. Il intègre un écran solaire rétractable, son intérieur est démontable et lavable et sa boucle de fermeture est micrométrique. Pour un poids de 990 g environ.

> Tailles : XS à XL > Prix : 256 euros > Infos : www.premier.it

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22 Andrea Cardone Swarovski Éclatant ■ Maître dans l’art de l’élégance, Andrea Cardone recouvre ses casques de cuir et de cristal et les sort en collection comme pour le prêt-à-porter. Les modèles de la collection Vitello Cervo Swarovski intègrent ainsi de discrets cristaux du célèbre maître-tailleur le long des coutures. Les casques sont recouverts d’un cuir imperméable, ils intègrent un écran incolore de type aviateur, un intérieur lavable anallergique et anti-transpirant, et au niveau du cou un bandeau de mousse amovible avec fermeture éclair.

Ils sont également livrés avec une housse de protection étanche et un sac de transport. Pour s’y coordonner, Andrea Cardone propose aussi cinq sacs assortis afin de ranger aussi bien vos dossiers que vos affaires pour le week-end.

> Coloris : rouge, noir, blanc ; tailles : XS à XL > Prix : 259 euros > Infos : www.andreacardone.com

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25 Nolan N71 Motion Communicant ■ Le N71, le nouveau casque “crossover” de Nolan, est conçu 24 Premier JT2 comme un casque intégral, mais Anniversary se transforme en jet par retrait de 23 Iota JP03-161 Rétro moderne la mentonnière. La calotte est en Total carbone ■ Ce jet signé Premier a été polycarbonate Lexan et est ■ L’Italien Iota présente un jet conçu pour la célébration homologuée jet et intégral. L’écran dont la coque est totalement des 55 ans du fabricant italien, extra-long, traité anti-rayures, réalisée en carbone pour un poids dans la bien nommée trilogie assure la protection en jet et un léger de 790 g. Son look rétro et « Anniversary ». Les lignes sont grand champ de vision en intégral. sa visière amovible à pression modernes mais la déco reste Un écran pare-soleil interne vient nous ramènent quelques années vintage, présentant un damier le compléter. Le système de en arrière, pourtant sa conception noir et blanc avec en prime ventilation se caractérise par une est ultra moderne comme le l’Union Jack, le tout se prise d’air frontale avec entrée prouve le matériau utilisé pour la mélangeant dans un style réussi. directe, deux prises d’air calotte et le calotin (deux tailles), Il dispose d’une calotte en fibres supérieures et un extracteur arrière en EPS, qui permet une bonne tri-composites, d’un intérieur pour évacuer l’air chaud et vicié. absorption des chocs. L’intérieur traité Sanitized démontable et Une prise d air est également fixe est traité anti-transpirant et lavable et d’une boucle placée sur la mentonnière hypoallergénique, la fermeture automatique micrométrique. Pour (configuration intégral). Il peut s’effectue par une jugulaire à ceux qui aiment avoir le visage recevoir le système de anneaux double-D. Il est livré protégé, cette version JT2 reçoit communication N-Com. > Coloris : blanc, noir, noir mat avec un bandeau de cuir également un écran long. > Coloris : noir/blanc ; tailles : ; tailles : XS à XXL amovible.

> Coloris : carbone ; tailles : XS à XL > Prix : 259 euros > Infos : www.iota.eu

XS à XXL > Prix : 262 euros > Infos : 04 93 75 81 90 www.premier.it

> Prix : à partir de 269,95 euros > Infos : 01 30 11 11 30 www.nolan.it

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28 Scorpion Exo-1000 Air Un souffle d’avance ■ Fleuron de la gamme route et premier casque à avoir proposé la technologie Airfit de gonflage des joues, voici le Scorpion Exo-1000 Air dans une version plus aboutie. Il a été allégé, accusant une perte de 200 g sur la balance, et il est plus résistant grâce à une coque inédite en fibres tri27 Kiwi K700 composites à structure Carboné TCT (Thermodynamical 26 Airborn ■ Le K700 Kiwi est Composite Technology) qui Gulf entièrement réalisé en permet une déformation Nostalgique carbone. Il est léger (1200 g) progressive en cas de choc.

■ C’est le distributeur Elmo et le matériau lui confère un La construction interne a qui sera le premier à look de compétition. Pour été repensée pour de pouvoir vendre les casques adapter au mieux le casque meilleures ventilation et aux couleurs de la célèbre au pilote, Kiwi a prévu deux gestion du bruit. L’écran écurie Gulf. Dans les tailles de calotte. L’intérieur intègre désormais un années 60, la compagnie est entièrement démontable Pinlock MaxVision avec un pétrolière avait marqué de et lavable, l’écran est traité écran solaire anti-buée son empreinte bleu clair et anti-rayures et anti-buée et rétractable, et l’on dispose orange les Ford GT40 et dispose d’un système de par ailleurs d’une jugulaire Porsche 917. Afin de faire démontage rapide. Enfin, le avec système d’anneaux revivre le mythe, Airborn a filet de menton est antidouble-D, de mousses triple été choisi pour fabriquer ce remous. densité, d’un déflecteur > Coloris : noir, K casque en fibre de verre nasal et d’un protègeDesign ; tailles : XS à avec un intérieur en cuir menton (en néoprène) XXL des tanneries de Millau. amovibles.

> Tailles : S à XXL > Prix : 290 euros > Infos : www.elmo-bike.com

> Prix : 299 euros (uni), 318 euros (K Design) > Infos : www.kiwihelmets.eu

> Tailles : XS à XXL > Prix : 299,90 euros > Infos : www.scorpionsports.eu

30 Roof Boxer V8 29 Bell M5X Black Classic Shadow Le must abordable Dark Vador ■ Le mythique M5X de ■ La très célèbre marque chez Bell est (presque) à la Roof sort pour 2011 une portée de tous avec ce édition limitée Black modèle uni qui s’affiche Shadow du fameux sous la barre des 400 euros. Boxer V8 à double On retrouve tout ce qui a homologation, intégral et fait le succès de cet jet. Pour l’occasion, il sera intégral, sa grille de livré avec des ventilations ventilation, son look anguleuses noires, les compact ultra racé, sa moyeux noir mat et un double calotte en ULM écran supplémentaire irisé CAF (Ultra Light Multiaxial argent. L’intérieur est Carbon Aramidic Fibers) et démontable et ajustable à son écran de 3,2 mm votre visage et la « Infrasol » UV avec mentonnière peut pivoter à traitements Optivision anti- 180° pour le maintien d’un buée, anti-rayures et bon aérodynamisme. Avec déperlant. L’intérieur est sa coque composite fibre démontable et lavable, de verre et résine noir mat traité anti-allergique et et son design résistant à la transpiration. caractéristique, il est à > Coloris : blanc, noir mat ; réserver rapidement.

tailles : XXS à XXL > Prix : 399 euros > Infos : www.semcbrembo.com

> Coloris : noir mat ; tailles : XS à XXL > Prix : 439 euros > Infos : www.roof.fr

31 Schuberth C3 World et Stripe Mondialisé ■ En attendant l'arrivée du nouveau casque intégral racing, le SR1, la gamme du C3 s'étoffe avec deux nouvelles versions : World et Stripe. Commercialisé il y a deux ans, le C3 est un casque modulable incontournable de la marque. La calotte est en Strong (Duroplast Matrix renforcé par de la fibre de verre), il est équipé d’une visière solaire anti-rayures, claire et anti-buée et d’un écran Pinlock. Le tissu interne en Coolmax est démontable et lavable.

> Coloris : World et Stripe, blanc ou noir ; tailles : 50 à 62 (World), 50 à 64 (Stripe) > Prix : 599 euros > Infos : 03 25 43 37 37 www.schuberth.com

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Bien choisir ses

Le port de gants est souvent synonyme de contrainte lors de la période estivale.

Pour vous éviter au maximum les désagréments, nous sommes allés rendre visite à dix professionnels qui vous conseillent le meilleur des gants d’été proposés dans leur magasin.

Gants respirants, protecteurs, élégants ou confortables, vous trouverez tout en fonction de vos priorités avec un budget contenu.

쏡Tucano Urbano Osiris

쏡Eska H2

Par Hélène de LNLM « Ce sont des gants 100% cuir de chèvre qui présentent l’avantage d’être très confortables… Il n’y a pas besoin de les assouplir, on est tout de suite bien dedans. C’est un cuir spécifique pour l’été car il présente des trous d’aération entre les doigts pour une bonne circulation de l’air. Evidemment, ils ne sont pas étanches, mais ça inclurait une membrane qui empêcherait la respiration.

La manchette est doublée en cuir à l’intérieur et permet de la retourner pour donner un effet bicolore sympathique. C’est un gant que l’on peut également porter à la ville car il est très élégant. » ■ Prix : 55 euros

Par Julien de MFC 17 « Les gants Eska H2 sont constitués en tissus mesh ventilé, donc dès qu’on roule, l’air pénètre bien dans les gants. C’est une marque assez récente mais je roule personnellement avec depuis des années. La protection est assurée par une coque carbone sur les phalanges et les articulations, mais également sur la tranche de la paume. On retrouve également des pièces de cuir et en peau retournée pour assurer le grip et un petit scratch pour l’ajustement. » ■ Prix : 59 euros

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Le style très élégant

L’insert carbone sur la tranche de la paume

쏡IXS Talura

Par Fabrice de Moto Avenue « Les gants Talura de IXS offrent un très bon rapport qualité/prix. C’est un produit conçu sur la base de gants utilisés en compétition, les RX-4. On a donc retravaillé ce gant pour l’adapter à l’utilisation urbaine avec toujours les mêmes qualités. Les coques sont déportées, ce qui permet de s’adapter parfaitement à la morphologie de chaque main pour accentuer le confort. Les ventilations sont intégrées aux coques, ils sont constitués totalement en cuir de chèvre doublé à l’intérieur de la paume. On retrouve une doublure textile pour faciliter l’introduction. Ce sont des gants réputés pour leur confort extraordinaire. » ■ Prix : 59 euros +

■ LNLM Équipements & accessoires

245 rue Lecourbe 75015 Paris Tél. : 01 45 33 00 67

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Gants confortables issus de la compétition

■ MFC 17 - Concessionnaire Suzuki

11 avenue porte d’Asnières 75017 Paris Tél. : 01 43 80 11 13

■ Moto Avenue Équipements & accessoires

15 avenue de la Grande Armée 75016 Paris Tél. : 01 45 00 62 31

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gants d’été

Texte & Photos Jérémie Durand

쏡Furygan TD04R

쏡Motomod Crazy

쏡Tucano Urbano Shorty

Par Norbert de Dafy Moto « Les TD04R de Furygan sont des gants courts avec des articulations constituées en textile mesh fine très aérée, avec une coque rigide pour la sécurité. Cette coque est elle-même aérée ce qui donne une bonne sensation de circulation d’air sur la main. Le feeling est assuré au niveau des commandes puisque l’intérieur est doublé cuir. On trouve un insert en néoprène sur la manchette pour éviter les irritations au niveau des jointures et un ajustement qui se fait par scratch sur les poignets. C’est un bon gant d’été passe-partout dans une gamme de prix très correcte. » ■ Prix : 45 euros

Par Cédric de La Compagnie du Casque « Avec les gants Crazy de Motomod, on est sur une base cuir ventilé qui allie la protection offerte par le cuir et l’aération pour l’été. Il propose une coque rigide sur la partie supérieure pour la protection en cas de chute… De plus, certaines zones sont doublées en cuir pour compléter cette protection contre l’abrasion. Outre la protection, ce sont des gants agréables à porter. C’est un très bon rapport qualité/prix pour une utilisation urbaine. » ■ Prix : 45 euros

Par Laurent d’Urgence Scooters « L’intérêt des gants Shorty de Tucano Urbano est qu’ils sont très bien ventilés, respirants et en cuir de vache véritable. On retrouve un petit renfort au niveau de la paume qui assure un bon grip sur la poignée, et un scratch sur la manchette pour bien ajuster le gant. C’est un modèle idéal pour l’été car ils sont près du corps, avec un galbe soutenu au niveau de la main qui permet d’avoir de bonnes sensations de grip. Il n’y a pas de coque de protection mais tout de même des parties doublées en cuir sur le dessus de la main. » ■ Prix : 55 euros

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Gants passe-partout

La protection complète

Le confort procuré

■ Dafy Grande Armée Équipements & accessoires

■ La Compagnie du Casque Équipements & accessoires

■ Urgence Scooters Concessionnaire Piaggio, Vespa, Gilera

11 avenue de la Grande Armée 75016 Paris Tél. : 01 45 00 28 38

15 avenue de la porte d’Asnières 75017 Paris Tél. : 01 42 12 07 05

12 rue Miollis 75015 Paris Tél. : 01 45 67 99 00

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쏡Tucano Urbano MRK

쏡Richa Protect Summer

쏡Furygan Urban Basic

Par Pierre-Yves de Scooters Lecourbe « Cette paire proposée par Furygan est dédiée spécialement à l’utilisation urbaine pour des petits trajets car ils ne présentent pas de renforts.

En revanche, ils offrent un très bon niveau de finition et un design très élégant. Ils sont constitués à 100% en cuir mais restent très respirants pour un confort maximal. Pour les ajuster, une fermeture par glissière est apposée sur le dessus de la main. » ■ Prix : 50 euros

Par Nymrod de CMA Piaggio « Je vous propose les gants Tucano Urbano MRK pour leur constitution en maille filée, les renforts rigides sur les jointures des doigts, la coque de protection homologuée sur les phalanges. Côté confort, ce sont des gants très agréables à porter qui remontent assez haut au niveau de la manchette.

Evidemment ils ne sont pas étanches mais c’est aussi pourquoi ils sont bien respirants. Ils sont surtout très bien placés en terme de prix. » ■ Prix : 39 euros

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Par Hocine d’Urban Scooter « Les gants Richa Protect Summer proposent une finition en cuir avec des renforts sur les doigts et les phalanges. Ils présentent des parties perforées sur le dessus pour une meilleure respiration et également des parties en tissus qui participent au confort.

Ce sont des gants que je recommande et que je porte moi-même pour toute la belle saison jusqu’en novembre. » ■ Prix : 56 euros La protection complète

Le design élégant

Le rapport qualité/prix

■ Urban Scooter Concessionnaire Yamaha, Piaggio

■ Scooters Lecourbe Concessionnaire Piaggio Vespa Gilera

■ CMA Piaggio Concessionnaire Piaggio, Vespa, Gilera

2 rue de la Convention 75015 Paris Tél. : 01 40 59 82 80

262 rue Lecourbe 75015 Paris Tél. : 01 45 58 67 29

43 rue de la Chapelle 75018 Paris Tél. : 01 46 07 95 39

Zoom sur les gants d’été

Racer State

Par Jean-Pierre de l’Univers du 2 roues « Les gants Racer State sont de véritables gants d’été avec des manchettes courtes. Ils sont composés tout en cuir de chèvre anti-transpirants. Ils sont très souples et donc très agréables à porter. Ils sont également élégants avec un système de serrage au poignet par une petite cordelette. L’intérieur est très agréable avec des coutures bien intégrées que l’on ne sent pas. Ils offrent donc un très bon compromis prix/confort. Par contre il n’y a pas de protection rigide. » ■ Prix : 49 euros +

La souplesse

■ L’Univers du 2 roues Concessionnaire Piaggio Vespa Gilera

44 boulevard Sébastopol 75003 Paris Tél. : 01 83 64 21 04

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Beaucoup d’utilisateurs de deux-roues sont tentés de rouler les mains à l’air libre pour éviter les désagréments générés par les gants en été : chaleur, sueur, irritations, etc… Pourtant, même si rien n’indique le caractère obligatoire du port des gants sur un scooter, ils sont fortement recommandés pour se protéger des diverses projections et éviter les brûlures en cas de chute.

Matière : Pour la sécurité, préférez des produits en cuir ou au minimum avec des parties en cuir sur les zones sensibles pour résister à l’abrasion du bitume causée lors de la chute. Certains modèles en cuir perforé offrent un très bon compromis.

Le mélange tissu mesh et cuir permet un peu plus de souplesse et d’aération, avec cependant un degré de protection moindre.

Protection : Les coques de protection ne sont pas présentes sur tous les modèles mais se révèlent indispensables pour éviter la « casse ». Elles n’empêchent pas forcément la circulation de l’air car elles peuvent être perforées pour offrir une meilleure aération. Cependant, il ne faut pas qu’elles constituent un élément gênant, les coques légèrement déportées par rapport aux phalanges sont parfaites pour cela.

Taille : Il est nécessaire d’avoir des gants bien ajustés à la taille ou la morphologie de la main. Trop courts, ils vont gêner les mouvements sur les commandes.

Trop grands, c’est le feeling qui va manquer et ils pourraient également quitter vos mains inopinément. Il faut se sentir soutenu, mais pas comprimé.

Confort : Soyez attentifs à la finition du gant et aux matières utilisées en particulier celle en contact avec la peau. Certaines coutures sont assez mal dissimulées à l’intérieur du gant sur le bout des doigts. N’hésitez pas à bien « plonger » au fond. Gare également aux bords de manchettes qui peuvent irriter à la longue.

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Sous le soleil exactement S’il y a bien une ville où le scooter est roi, c’est Marseille.

Les petites rues, le stationnement pensé pour les deux-roues, les routes sinueuses qui mènent aux calanques et le soleil omniprésent, c’est la ville rêvée. Du quartier du Panier au petit port des Goudes en passant par la « Bonne Mère », découvrez la cité phocéenne au guidon du Daelim S3 Touring.

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Texte & photos Yoann Genouvrier

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Où manger, où boire un verre ?

L’Auberge du Corsaire ou Chez Paul 35 rue Désiré Pellaprat, les Goudes (1er adt) Fondée en 1948 par Paul, le grand-père de l’actuel gérant, l’Auberge du Corsaire située dans le petit port des Goudes est un lieu bien connu des Marseillais.

Elle en a d’ailleurs conservé le nom de « Chez Paul » pour les connaisseurs. Spécialisé dans les grillades et les pizzas au feu de bois mais aussi dans le poisson, l’établissement offre une vue imprenable sur le petit port de pêcheurs, au pied des Calanques.

Place aux Huiles (1er adt) Incontournable, la place aux Huiles se situe tout près du Vieux Port, sur un ancien canal qui permettait d’alimenter les fabriques de savon de la rue Sainte en barriques d’huile jusqu’au début du XXe siècle, d’où son nom. Elle est aujourd’hui réputée pour ses nombreux restaurants de qualité avec terrasse, à l’image du « 29 », situé, tout naturellement, au n°29 de la place.

Vaisseau amiral Daelim propose ici la version Touring de son S3, un modèle sport et confort que l’on trouve aussi en version Sporting, moins bien équipée. Le S3 Touring dispose d’un pare-brise haut, d’une jante avant de 14 pouces, d’un dosseret passager et surtout du freinage couplé qui ne manque pas de mordant. Le S3 se veut futuriste avec son bloc optique avant à trois phares dont deux latéraux à LED, très efficace de nuit, et la Smart-Key pour démarrer, contrôler l’ouverture du coffre et de la trappe à carburant ou encore bloquer la direction. Une simple molette en guise de clé, la télécommande demeurant dans la poche ou dans le vide-poches, voilà qui est original et finalement très pratique et sécurisant. Le moteur, quelque peu bruyant, s’ébroue à peine au démarrage et le S3 s’élance sans broncher. Dès les premiers tours de roues on comprend le caractère sportif qui se dégage du GT de 15 chevaux, d’autant que les suspensions assez sèches et la position idéale favorisent la maniabilité et la conduite nerveuse, une fois lancé. Ceci étant, le confort n’est que peu altéré.

Le freinage se montre efficace et se veut rassurant.

Un régal en ville comme sur route, le S3 Touring respecte les codes du GT, le style futuriste en plus.

*Homme, 35 ans, 50 % de bonus, habitant Boulogne 92, par Europam.

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Prix : 3 450 euros Vitesse maxi chrono : 117 km/h Conso moyenne : 3,6 l/100 km Assurance* : 222 euros

Technique / Moteur : monocylindre 4T, 4 soupapes, refroidissement liquide ; freins : AV disque hydraulique ø 240 mm, AR disque hydraulique ; réservoir d’essence : 12 litres ; hauteur de selle : 762 mm ; poids à sec : 159 kg. Équipement / Démarrage, ouverture du coffre et de la trappe à essence via Smart-Key, jauge à essence, totaliseur partiel, horloge, porte-bagages, repose-pieds passager escamotables, bouchon de réservoir à clé, béquilles latérale et centrale ; coffre à casque : 1 intégral + 1 jet.

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Le scooter de la balade

Daelim S3 Touring

Bistrot Plage 60 corniche Kennedy (7e adt) Le Bistrot Plage se cache en contrebas de la corniche, à deux pas du Vallon des Auffes, à l’abri des regards indiscrets. Le concept est simple, il s’agit d’une plage privée dénuée de sable, dont l’ambiance musicale évolue tout au long de la journée au gré de l’activité de l’établissement.

Tantôt restaurant proposant salades, viandes, pizzas ou poissons, tantôt bar lounge, le Bistrot Plage fait son caméléon jusqu’en milieu de soirée.

Chez Jeannot 129 Vallon des Auffes (7e adt) Caché sous la corniche Kennedy, le Vallon des Auffes est un tout petit port de pêcheurs comme en compte la cité phocéenne. Ce petit coin de paradis est surtout connu des Marseillais pour son restaurant, Chez Jeannot, réputé pour concocter les meilleures pizzas de la ville. Bien sûr, pour ceux qui souhaiteraient des spécialités locales, l’établissement propose des oursins, du poisson grillé ou des pieds-paquets.

Bar de la Marine 15 quai de Rive Neuve (1er adt) « Oh Panisse, tu me fends le cœur », voilà une expression de Raimu, inventée par Pagnol, qui fait partie intégrante du folklore marseillais. La fameuse scène de partie de cartes dont est tirée cette phrase mythique a tout simplement été tournée dans le bar de la Marine, sur les quais du Vieux Port. Si le lieu n’a pas beaucoup changé depuis les années 1930, en soirée, sa terrasse ne désemplit pas de jeunes Marseillais. Et si l’appétit vient en buvant, vous pouvez toujours vous délecter de quelques spécialités de poisson comme le dos de daurade.

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Les lieux incontournables ■

01 Le Vieux Port

Point de départ de toute visite de la cité phocéenne, le Vieux Port a de tout temps forgé l’identité de Marseille.

En 600 avant JC, les Phocéens débarquent dans la calanque du Lacydon, formant aujourd’hui le Vieux Port, et développent une véritable cité autour du bassin, un ensemble qui va former la ville. Si le Vieux Port a peu changé d’aspect au fil des années, les bâtiments qui l’encerclent ont considérablement évolué, notamment durant la seconde guerre mondiale, lorsque le vieux quartier de la rive nord est entièrement dynamité dans le cadre de la rafle de Marseille. Aujourd’hui, le Vieux Port occupe une place quasi centrale dans la vie de la cité, et ses quais se composent en grande partie de restaurants et de bars, à l’image du bar de la Marine ou de celui de l’OM. On y trouve aussi la plus vieille maison de la ville, l’hôtel de Échevin de Cabre, bâti en 1535.

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02 Notre-Dame de la Garde

Surplombant le Vieux Port, la basilique Notre-Dame de la Garde, plus communément appelée la Bonne Mère, veille sur la cité phocéenne du haut de ses 160 mètres. Le bâtiment romanobyzantin de 1864 construit sur les ruines d’une basilique du XVe siècle, elle-même édifiée en lieu et place d’un bâtiment du XIIIe siècle, est visible des quatre coins de la ville, facilement reconnaissable par sa monumentale statue de la Vierge à l’Enfant en cuivre et dorée à la feuille d’or. L’édifice se compose d’une église haute de style romano-byzantin ornée de magnifiques mosaïques et d’une église basse, ou crypte, de style roman. Par sa situation, la basilique offre une vue imprenable sur la ville, depuis l’Estaque jusqu’aux Goudes, en passant par le Vieux Port et les îles du Frioul.

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03 Les calanques (IMG_0269)

Curiosité marseillaise, la ville s’étend sur 21 km de côte, et près de la moitié de la surface communale est située sur un territoire naturel inconstructible. Ce côté atypique se ressent lorsqu’on s’éloigne du centre-ville en direction des Goudes, au sud-ouest. Sur ce secteur se dresse le massif des Calanques qui s’étend sur plus de 20 km de long et 4 km de large entre le petit port des Goudes et Cassis. Il possède pour points culminants le sommet de Marseilleveyre (432 m) et le mont Puget (565 m), et pour principale particularité une multitude de criques, de plus ou moins grande importance, baptisées calanques. Si la plupart sont difficiles d’accès, certains de ces fameux écrins sont habités et accessibles depuis la route, à l’image de la calanque de Sormiou.

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Le coin des pros du scooter

Inutile de parcourir la ville à la recherche de professionnels du scooter, l’immense majorité se situe Cours Lieutaud. Concessionnaires officiels et agréés, réparateurs toutes marques, équipementiers, tous sont regroupés sur ce grand axe qui s’étend entre le 1er et le 6e arrondissement, du boulevard Garibaldi au boulevard Baille.

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04 Le Panier

Situé dans le 2e arrondissement, le Panier compte trois quartiers que sont l’Hôtel de Ville, les Grands Carmes et la Joliette. Il s’agit du lieu d’implantation historique de la colonie grecque à l’origine de la ville.

Le quartier du Panier tirerait son nom d’une auberge ayant comme enseigne un panier située… rue du Panier. Il s’agit aujourd’hui d’un quartier populaire marqué par de nombreuses ruelles étroites, de petits immeubles aux façades multicolores, et quelques bars, restaurants et boutiques réputées comme « La Chocolatière du Panier ». Le scooter constitue le véhicule idéal pour se déplacer dans ce labyrinthe.

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05 Le château d’If et les îles du Frioul

Lorsqu’on observe la Méditerranée depuis le centre-ville, on aperçoit un archipel composé notamment de deux massifs rocheux, à savoir les îles de Pomègues et de Ratonneau, ainsi que d’un îlot sur lequel se dresse un fort militaire, le château d’If. Il s’agit de l’archipel du Frioul, situé à 4 km de la côte et qui constitue l’un des lieux touristiques les plus visités de la cité phocéenne. Édifié sur les ordres de François 1er entre 1527 et 1529, le château d’If a essentiellement servi de prison durant ses quatorze ans d’utilisation officielle. Il a été en partie rendu célèbre par le roman d’Alexandre Dumas « Le Comte de Monte-Cristo ». Il est possible de se rendre sur l’archipel via des navettes au départ du Vieux Port.

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06 Le Vélodrome

Rares sont les Marseillais qui n’ont jamais mis les pieds au stade Vélodrome. Mythique arène de l’Olympique de Marseille, le Vélodrome date de 1937. Il demeure l’un des stades les plus importants de l’Hexagone avec une capacité de 60 015 places assises, ce qui lui a valu d’accueillir pas moins de sept matchs lors du Mondial 98, notamment la demi-finale Brésil/Pays-Bas, ainsi que six rencontres de la Coupe du Monde de Rugby en 2007.

Le Vélodrome se situe près du centre-ville, dans le 8e arrondissement.

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