Solution Scooters n°17

001-000 S.SCOOTERS 17 Gratuite:QUAD TYPE

10/04/12

17:16

Page 1

Texte XX Photos XX

N°17 Mai / Juin 2012

ESSAIS

■

TENDANCE

■

SOCIÉTÉ

■

SHOPPING

■

HI-TECH

■

ENQUÊTE

IT U AT

US Z-VO GR E V R SE

SCOOTERS& ACCESSOIRES To u t e s

les

nouveautés

de

l’été

C 650 GT Maxi-scooter premium ■BMW

SRV 850 L’hyper scooter à la loupe ■Aprilia

Votre MP3 LT et vous…

■Micro-trottoir

Burgman Du changement dès 2013 !

■Suzuki

Retrouvez l'édition intégrale en kiosques

Sécurité : Suzuki innove pour vous protéger

peugeotscooters.fr

DU 9 MAI AU 6 JUILLET 2012

SÉRIES LIMITÉES

• Porte-bagages • top-case • montre Black & White Edition

V-CLIC

1000 €

*

KISBEE

1270 €

*

VOTRE CONCESSIONNAIRE PEUGEOT SCOOTERS TOUJOURS À L’HEURE ABS 43, RUE DE TURBIGO 75003 PARIS 01 42 78 44 54

ABSOLUTE SCOOTERS 40, AVENUE DE SAINT-OUEN 75018 PARIS 01 58 60 24 11

ATTITUDE 2 ROUES 26 RUE LEON MAURICE NORDMANN 92250 LA GARENNE COLOMBES 01 56 83 90 99

ADVANTAGE MOTOCYCLES 24, RUE MONGE 75005 PARIS 01 40 46 03 03

METIN LIBERTE 53 AVENUE DU MARECHAL FOCH 77502 CHELLES 01 64 21 87 17

PARIWEST SCOOTERS 58 RUE VICTOR HUGO 92300 LEVALLOIS PERRET 01 55 90 18 46

LAFAYETTE 2 ROUES 56, RUE LA FAYETTE 75009 PARIS 01 45 23 16 76

PLAISIR CYCLES 63 RUE GARE 78370 PLAISIR 01 30 55 25 19

CYCLES MOISDON 122, RUE GABRIEL PERI 92700 COLOMBES 01 42 42 66 02

CYCLES JEAN 34, RUE PHILIPPE DE GIRARD 75010 PARIS 01 46 07 68 77

M.T.M 48 RUE DE PARIS RN 7 91100 CORBEIL ESSONNES 01 64 96 53 29

SHOPPING SCOOTER 165 RUE DE PARIS 93100 MONTREUIL 01 48 70 22 00

ACADEMY SCOOTERS 44, BOULEVARD BEAUMARCHAIS 75011 PARIS 01 48 05 19 35

LCO RACING 95T RUE ALBERT REMY 91130 RIS ORANGIS 01 69 25 90 26

RS MOTOS 188 AVENUE ARISTIDE BRIAND 93320 LES PAVILLONS SOUS BOIS 01 41 55 16 16

PEUGEOT SCOOTER DAUMESNIL 26 RUE TAINE 75012 PARIS 01 43 07 03 62

PERRIN MOTO 91 68ter, ROUTE DE CORBEIL 91360 VILLEMOISSON SUR ORGE 01 60 16 02 52

100 % 2 ROUES 17, RUE JEAN MOULIN 94370 SUCY EN BRIE 01 45 90 46 22

SCOOT COMPANY 13 69 RUE DE LA GLACIERE HALL 8 BOITE Nø26 75013 PARIS 01 45 89 15 77

SCOOT COMPANY BOULOGNE 45 ROUTE DE LA REINE 92100 BOULOGNE BILLANCOURT 01 46 03 89 00

VERSAO 84 AVENUE GEORGES CLEMENCEAU 94700 MAISONS ALFORT 01 43 76 27 46

SCOOT COMPANY MONTROUGE 16 AVENUE DE LA REPUBLIQUE 92120 MONTROUGE 01 57 19 59 21

ORANGE MECANIQUE 28, AVENUE DU GENERAL LECLERC 95230 SOISY-SOUS-MONTMORENCY 01 34 12 42 86

MARTIN MOTOSPORT 162 BOULEVARD HENRI SELLIER 92150 SURESNES 01 45 06 36 16

BEUDIN FRERES 29BIS, RUE ALEXANDRE PRACHAY 95300 PONTOISE 01 30 32 38 46

SCOOT COMPANY14 95 AVENUE DU MAINE 75014 PARIS 01 43 22 49 66 SCOOT COMPANY 15 57 BOULEVARD DE GRENELLE 75015 PARIS 01 45 79 77 24

VIVACITY 50

1650 €

SCOOT COMPANY 17 26 AVENUE DE LA GRANDE ARMEE 75017 PARIS 01 43 80 54 81

*

STYLÉ, EFFICACE & TOUJOURS À L’HEURE

:

3 modèles disponibles en noir ou blanc, ensemble porte-bagages et top-case 30L,

Black & White Edition.*Prix selon tarif Peugeot Scooters TTC, édition mai 2012, des sé séries Black & White Edition limitées à 1000 exemplaires pour le V-CLIC, 700 exemplaires pour le KISBEE et 300 exemplaires pour le VIVACITY 50 dans le réseau Peugeot Scooters participant.

Flashez ! PEUGEOT SCOOTERS recommande

SÉRIES LIMITÉES BLACK & WHITE EDITION

www.peugeotscooters.fr

EQUIP’ SCOOTER 12, AVENUE DU MARECHAL JOFFRE 92000 NANTERRE 01 47 21 21 18

Crédit photos : Valentin Audiovisuel / RCS Montbéliard B 875 550 667 / Médiastrat 2012

À L’HEURE DES

peugeotscooters.fr

DU 9 MAI AU 6 JUILLET 2012

SÉRIES LIMITÉES

• Porte-bagages • top-case • montre Black & White Edition

V-CLIC

1000 €

*

KISBEE

1270 €

*

VOTRE CONCESSIONNAIRE PEUGEOT SCOOTERS TOUJOURS À L’HEURE ABS 43, RUE DE TURBIGO 75003 PARIS 01 42 78 44 54

ABSOLUTE SCOOTERS 40, AVENUE DE SAINT-OUEN 75018 PARIS 01 58 60 24 11

ATTITUDE 2 ROUES 26 RUE LEON MAURICE NORDMANN 92250 LA GARENNE COLOMBES 01 56 83 90 99

ADVANTAGE MOTOCYCLES 24, RUE MONGE 75005 PARIS 01 40 46 03 03

METIN LIBERTE 53 AVENUE DU MARECHAL FOCH 77502 CHELLES 01 64 21 87 17

PARIWEST SCOOTERS 58 RUE VICTOR HUGO 92300 LEVALLOIS PERRET 01 55 90 18 46

LAFAYETTE 2 ROUES 56, RUE LA FAYETTE 75009 PARIS 01 45 23 16 76

PLAISIR CYCLES 63 RUE GARE 78370 PLAISIR 01 30 55 25 19

CYCLES MOISDON 122, RUE GABRIEL PERI 92700 COLOMBES 01 42 42 66 02

CYCLES JEAN 34, RUE PHILIPPE DE GIRARD 75010 PARIS 01 46 07 68 77

M.T.M 48 RUE DE PARIS RN 7 91100 CORBEIL ESSONNES 01 64 96 53 29

SHOPPING SCOOTER 165 RUE DE PARIS 93100 MONTREUIL 01 48 70 22 00

ACADEMY SCOOTERS 44, BOULEVARD BEAUMARCHAIS 75011 PARIS 01 48 05 19 35

LCO RACING 95T RUE ALBERT REMY 91130 RIS ORANGIS 01 69 25 90 26

RS MOTOS 188 AVENUE ARISTIDE BRIAND 93320 LES PAVILLONS SOUS BOIS 01 41 55 16 16

PEUGEOT SCOOTER DAUMESNIL 26 RUE TAINE 75012 PARIS 01 43 07 03 62

PERRIN MOTO 91 68ter, ROUTE DE CORBEIL 91360 VILLEMOISSON SUR ORGE 01 60 16 02 52

100 % 2 ROUES 17, RUE JEAN MOULIN 94370 SUCY EN BRIE 01 45 90 46 22

SCOOT COMPANY 13 69 RUE DE LA GLACIERE HALL 8 BOITE Nø26 75013 PARIS 01 45 89 15 77

SCOOT COMPANY BOULOGNE 45 ROUTE DE LA REINE 92100 BOULOGNE BILLANCOURT 01 46 03 89 00

VERSAO 84 AVENUE GEORGES CLEMENCEAU 94700 MAISONS ALFORT 01 43 76 27 46

SCOOT COMPANY MONTROUGE 16 AVENUE DE LA REPUBLIQUE 92120 MONTROUGE 01 57 19 59 21

ORANGE MECANIQUE 28, AVENUE DU GENERAL LECLERC 95230 SOISY-SOUS-MONTMORENCY 01 34 12 42 86

MARTIN MOTOSPORT 162 BOULEVARD HENRI SELLIER 92150 SURESNES 01 45 06 36 16

BEUDIN FRERES 29BIS, RUE ALEXANDRE PRACHAY 95300 PONTOISE 01 30 32 38 46

SCOOT COMPANY14 95 AVENUE DU MAINE 75014 PARIS 01 43 22 49 66 SCOOT COMPANY 15 57 BOULEVARD DE GRENELLE 75015 PARIS 01 45 79 77 24

VIVACITY 50

1650 €

SCOOT COMPANY 17 26 AVENUE DE LA GRANDE ARMEE 75017 PARIS 01 43 80 54 81

*

STYLÉ, EFFICACE & TOUJOURS À L’HEURE

:

3 modèles disponibles en noir ou blanc, ensemble porte-bagages et top-case 30L,

Black & White Edition.*Prix selon tarif Peugeot Scooters TTC, édition mai 2012, des sé séries Black & White Edition limitées à 1000 exemplaires pour le V-CLIC, 700 exemplaires pour le KISBEE et 300 exemplaires pour le VIVACITY 50 dans le réseau Peugeot Scooters participant.

Flashez ! PEUGEOT SCOOTERS recommande

SÉRIES LIMITÉES BLACK & WHITE EDITION

www.peugeotscooters.fr

EQUIP’ SCOOTER 12, AVENUE DU MARECHAL JOFFRE 92000 NANTERRE 01 47 21 21 18

Crédit photos : Valentin Audiovisuel / RCS Montbéliard B 875 550 667 / Médiastrat 2012

À L’HEURE DES

www.kymcolux.com

kymco préconise

du 15 mars au 30 juin 2012

DINK STREET 125 i & 125 i aBs moBilité & sérénité avec KYMCO

Offre non cumulable avec toute autre offre Kymco, valable du 15/03/2012 au 30/06/2012 chez les distributeurs Kymco participant à l’opération, réservée aux particuliers.

300 € d’économie soit 200 € (3 500 kms) de carBurant 100 € d’accessoires au choix

DINK STREET 125 i & 125 i ABS Y 3 500 KmS DE cARBuRANT offERT, soit : 200 € ttC de sP95 aveC une Consommation moyenne de 3,5 litres / 100 km.* Y 100 € D’AccESSoIRES offERTS sous forme de bon d’aChat à valoir Chez votre distributeur, lors de l’aChat de votre véhiCule. envoi des chèques carburant par envoi recommandé à votre domicile dès réception de la photocopie de votre carte grise et de votre facture distributeur libellé «offre Carburant & accessoires». a adresser chez kymco lux sa avec la totalité de vos coordonnées à bP152 l - 4902 bascharage luXembourG ou à magali.mesnil@kymcolux.com. date limite d’envoi des dossiers fixée au 31 juillet 2012. Ce pack est soumis à la condition d’achat d’un véhicule et est indivisible. * (estimation de prix au litre sP95 : 1,6 € ttC).

KYMCO_serenite_210x297_HD.indd 1

05/04/2012 16:02:47

003-000 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

11/04/12

■ é d i t o _ sommaire

C

ette année, de nombreux changements toucheront le marché des scooters en matière de sécurité. En effet, ce thème semble être sur toutes les lèvres en cette année électorale et chacun souhaite apporter sa contribution. Ainsi, en se basant uniquement sur les chiffres de la Sécurité routière, l’État crée de nouvelles obligations qui ne font pas vraiment l’unanimité. Augmenter la taille des plaques d’immatriculation semble certes logique pour faciliter le travail des forces de l’ordre en matière de répression. Mais l’obligation de porter un équipement rétro-réfléchissant occupant une surface de 150 cm2 et de toujours avoir sur soi un éthylotest non périmé et non utilisé se rapprochent plus du bricolage législatif. En effet, la première mesure s’adresse uniquement aux cylindrées de plus de 125 cm3 et non à tous les deux-roues, alors que les 50 et les 125 cm3 méritent, à notre avis, la même attention dès lors qu’il s’agit de sécurité.

Puis, même avec un gilet jaune, un conducteur de maxi-scooter n’est pas plus protégé en cas de chute. Il convient donc de rappeller à l’approche des beaux jours, qu’il est primordial de conserver un blouson muni de protections, ainsi que des gants, voire des chaussures renforcées, même quand il fait chaud. Quant à l’éthylotest, rares sont les conducteurs s’étant fait contrôler par les forces de l’ordre, même en plus de dix ans de permis. Le rendre obligatoire dans tous les véhicules terrestres à moteur donne donc l’illusion que le problème de l’alcool au volant (ou au guidon) se règlera de cette façon. Heureusement, un constructeur comme Suzuki prend des mesures encourageantes en offrant une dorsale à chaque client jusqu’à la fin de l’année, ou en proposant une vérification gratuite de vingt-et-un points de contrôle à tous les modèles de la marque, quelque soit leur âge. Et si l’exemple venait des marques ainsi que des scootéristes ?

Franck Boittiaux

14:46

Page 3

La sécurité, l’affaire de tous Face à la rue Dix propriétaires de Piaggio MP3 nous parlent de leur scooter favori pour leurs déplacements quotidiens.

4

Buzz Retrouvez les accessoires essentiels du moment, mais aussi les chiffres du marché, l’actualité des concessionnaires, des interviews de personnalités du milieu, et tout ce qu’il faut savoir sur la pratique du scooter.

6

La sécurité en question À la rédaction de Solution Scooters, nous aimons les initiatives. Celle de Suzuki en faveur de la sécurité nous a donc séduit. Nous vous l’expliquons en détail et mettons en parallèle la nouvelle législation bientôt en vigueur.

12

Des chiffres et des lettres Un autre regard pour décrypter l’actualité.

16

Enquête 18 Suzuki renouvelle sa gamme Burgman à partir de 2013.

Vous nous dites ce que vous en attendez.

Total Tests Vespa S 50 Kymco G-Dink 125

20 24

Maxi-tests Les nouveaux modèles BMW donnent l’occasion de faire le point sur l’offre de maxi-scooters à moteur bicylindre.

BMW C 650 GT 28 BMW C 600 Sport 30 Yamaha T-Max 530 31 Aprilia SRV 850 32 Gilera GP 800 33 Honda Integra 700 34 Honda SW-T 400 35 Honda SW-T 600 36 Suzuki Burgman 650 37 Face à face 38 Les tout nouveaux scooters GT que sont les Piaggio X10 et Peugeot Satelis 2 s’apprêtent à envahir nos rues. C’est donc l’occasion idéale de les faire se rencontrer avant leur commercialisation.

Conseils de pros 40 Dix spécialistes du casque nous présentent leur meilleur modèle favori pour prendre soin de votre tête.

Au coin de la rue 44 Les fastes de l’Ancien Régime ont laissé de nombreuses traces de leur passage, notamment avec de somptueux châteaux. Nous sommes partis à la découverte de dix d’entre eux dans l’Ouest parisien au guidon du Suzuki Burgman 650, scooter qui propose un confort royal.

Pratique 50 Retrouvez les bonnes adresses de Solution Scooters.

SOLUTION SCOOTERS EST UNE PUBLICATION DE B’ART ÉDITIONS. SARL au capital de 37 500 euros. Siren : 418 576 831 - 61 avenue Gambetta - 94100 St-Maur-des-Fossés . Tél. : 01 77 01 83 03 - Fax : 01 77 01 83 18 scooters@groupeoffroads.com DIRECTEUR DE LA PUBLICATION Cyril Voisin / ÉDITRICE DÉLÉGUÉE Anne Bizouarn / DIRECTEUR DE LA RÉDACTION/RÉDACTEUR EN CHEF Guillaume Soleilhac -guillaume@groupeoffroads.com / RÉDACTEURS Franck Boittiaux : franck@groupeoffroads.com - Jérémie Durand : jeremie@groupeoffroads.com - Yoann Genouvrier : yoann@groupeoffroads.com - PHOTOGRAPHES Franck Boittiaux - Jérémie Durand - Yoann Genouvrier - Adrien Cortesi - D.R. / SECRÉTAIRE DE RÉDACTION M.I.B RÉDACTEUR GRAPHISTE Rodolphe Connérardy / DIRECTEUR DE PUBLICITÉ Eric Lebon - eric@groupeoffroads.com / CHEF DE PUBLICITÉ Catherine Villon - Tél. : 01 77 01 83 12 catherine@groupeoffroads.com / ASSISTANTE DE PUBLICITÉ Solène Charbonnier - solene@groupeoffroads.com - Tél. : 01 77 01 83 13 - Fax : 01 77 01 83 19. RESPONSABLE GESTION & FABRICATION Georges Fonseca COMPTABILITÉ José Martinez VENTE ET RÉASSORT Sup 2 Presse - 16 rue de la Ferme - 91400 Orsay - Tél. : 01 64 46 63 91 - sup2presses@orange.fr / IMPRESSION Centre Impression / DIFFUSION NMPP. PRINTED IN FRANCE / N° Commission paritaire : en cours / N° ISSN : 1630-4659.

Dépôt légal à parution : avril 2012. La rédaction n’est pas responsable des pertes ou de la détérioration des textes ou photos qui lui sont adressés. La reproduction, même partielle, de tout élément ou article publié dans ce magazine est interdite (loi du 11 mars 1957) sans autorisation écrite.

Ne pas jeter sur la voie publique. NB : Prix publics conseillés au 1er avril 2012 (susceptibles de modifications) et donnés à titre indicatif…

solutionscooters 3

004-005 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

10/04/12

13:20

Page 4

■ m i c ro _ trottoir

Le Piaggio MP3 Marc Lefebvre, 47 ans Directeur Commercial Piaggio MP3 LT 400

Fred Blanc, 42 ans Scénariste Piaggio MP3 LT 400 Black Edition de 2 680km

de 3100 km

Pourquoi roulez-vous sur un scooter ?

« Cela fait 15 ans que je roule avec un scooter, c'est l'idéal en ville pour pouvoir se déplacer et gagner du temps. »

■

Pourquoi avez-vous choisi le MP3 LT ?

« Les deux roues à l'avant m'apportent de la sécurité et ce scooter a vraiment une bonne puissance. »

■

Quels types de trajets et combien de kilomètres effectuez-vous par an ?

« Je fais essentiellement des trajets entre mon domicile et mon bureau, mais aussi pour voir des amis ou sortir le soir.

Pour le moment en 3 mois et demi mois j'ai déjà effectué plus de 3 000 km. »

■

Pourquoi roulez-vous sur un scooter ?

« J'ai une voiture et que je m'en serve ou pas elle me coûte de l'argent. Alors qu’avec un scooter, en 20 minutes je traverse Paris et il y a beaucoup moins de contraintes. »

■

Pourquoi avez-vous choisi le MP3 LT ?

« J'avais un Vespa 125 avant, un vieux modèle « Old school », et j'en ai eu assez de tomber sans arrêt. Dès que je freinais, l'arrière partait dans un sens ou dans l'autre. Avec le MP3, je me sens beaucoup plus en sécurité. » ■

Quels types de trajets et combien de kilomètres effectuez-vous par an ?

« J’effectue essentiellement des trajets professionnels, mais aussi quelques trajets personnels. En quatre mois j'ai fait 2 600 km. »

■

Quels sont les qualités et les défauts de ce scooter ?

« La sécurité et la puissance sont les principales qualités de ce scooter. En effet, avec un permis voiture je peux conduire ■ « Le principal défaut se situe au un 400 cm3. La finition noire mat est aussi appréciable. Pour moi démarrage, où le scooter est c'est un peu le scooter de parfois un peu poussif, mais Batman, il est furtif. Côté défaut, sinon il est parfait. Certains le la lumière du coffre m'a joué des trouvent trop cher, mais la tours. Elle reste allumée si le sécurité ça n'a pas de prix. J'ai coffre est mal fermé. J'ai dû changer de batterie après une eu un accident avec ce même semaine et payer 180 euros pour modèle de MP3 dans un choc en acheter une nouvelle. Je ne frontal et les trois roues m'ont m'en étais pas rendu compte. permis d'éviter de passer en Sans parler aussi du prix d'achat dessous de la voiture. J'ai donc : 9 000 euros, c'est plus cher tout de suite repris le même. » qu'une voiture ! » ■

Quels sont ses qualités et ses défauts ?

Si vous deviez changer de modèle lequel choisiriez-vous ?

« Si je devais changer, je prendrais le même peut-être en version 500 cm3 ! »

■

4 solutionscooters

Si vous deviez changer de modèle lequel choisiriez-vous ?

« J'opterais pour un scooter des mers car je déménage pour m'installer au bord de la mer, les pieds dans l'eau. »

■

Nanou Guetta, 25 ans Plombier

Mohamed Eugenni, 30 ans Ouvrier dans le bâtiment

Steve Flechelle, 36 ans Technicien en téléphonie

Piaggio MP3 LT 500

Piaggio MP3 LT 400

Piaggio MP3 LT 400

de 800 km

de 32 000 km

Pourquoi roulez-vous sur un scooter ?

Pourquoi roulez-vous sur un scooter ?

« J'ai souvent besoin de me déplacer pour mon travail ou pour voir des amis et en voiture je mets deux fois plus de temps dans Paris. »

■

Pourquoi avez-vous choisi le MP3 LT ?

« J'avais le MP3 125, puis j'ai acheté le 250 et maintenant je suis passé au 500 cm3. Ça me semblait évident de continuer avec le même modèle, j'en suis très satisfait. » ■

Quels types de trajets et combien de kilomètres effectuez-vous par an ?

« J'effectue peu de kilomètres par an parce que j'ai une voiture et un camion. J'utilise surtout mon scooter la journée dans Paris. Sur l'année je dois faire moins de 15 000 km. »

■

Quels sont les qualités et les défauts de ce scooter ?

« L'avantage de ce scooter, c'est qu'on n’est pas obligé de poser le pied par terre à chaque arrêt. Sans permis moto, il est aussi appréciable de pouvoir conduire un 500 cm3. En revanche, il est parfois un peu lourd et encombrant pour passer entre les voitures. »

■

Si vous deviez changer de modèle lequel choisiriez-vous ?

« En 125 cm3, j'aurais pris un Yamaha X-Max. Mais si j'avais le permis moto, j'opterais pour un Yamaha T-Max 500 ou un Gilera GP 800. »

■

« Parce que je gagne du temps sur l'ensemble de ma journée. Je peux me lever plus tard, rentrer plus tôt et éviter les bouchons. Ça m'aide aussi beaucoup pour me rendre au travail. »

■

Pourquoi avez-vous choisi le MP3 LT ?

« C'est pour moi un engin innovant, c'est ça qui m'a plu au départ. Par la suite, j'ai aussi posé des questions et demandé des conseils autour de moi. Mes proches et des professionnels m'ont recommandé ce modèle. »

■

Quels types de trajets et combien de kilomètres effectuez-vous par an ?

« Je roule beaucoup avec mon scooter, essentiellement pour me rendre de chez moi à mon lieu de travail. Étant donné que j'habite en région parisienne, j'accumule vite les kilomètres au compteur.

Sur l'année, je dépasse largement les 60 000 km. »

■

Quels sont les qualités et les défauts de ce scooter ?

« Le plus gros défaut de ce scooter, c'est son prix : 9000 euros. Ça peut vraiment sembler trop cher pour un scooter. Mais la sécurité apportée par ses deux roues à l'avant n'est pas négligeable. »

■

Si vous deviez changer de modèle lequel choisiriez-vous ?

« Je vais bientôt passer mon permis moto. Ensuite, je m'achèterai une BMW R 1200 RT. »

■

de 57 500 km

Pourquoi roulez-vous sur un scooter ?

« Je l’utilise essentiellement pour mon travail. Je me déplace directement chez mes clients et en scooter le gain de temps est précieux, surtout à Paris. »

■

Pourquoi avez-vous choisi le MP3 LT ?

« J'ai choisi le MP3 parce que c'est un scooter plutôt fiable et sécurisant. N'ayant pas le permis moto, j'ai tout de même la possibilité de conduire un engin relativement puissant. »

■

Quels types de trajets et combien de kilomètres effectuez-vous par an ?

« Je fais essentiellement des trajets professionnels.

Je roule entre 25 000 et 30 000 km par an. »

■

Quels sont les qualités et les défauts de ce scooter ?

« Les deux roues à l’avant m'apportent beaucoup d'assurance. En revanche, pour le prix j'aurais apprécié l'ABS. Il consomme aussi beaucoup. Je dois remettre le plein presque tous les deux jours. Je trouve aussi qu'il s'abime assez vite, notamment les clignotants sur le côté. »

■

Si vous deviez changer de modèle lequel choisiriez-vous ?

« Si je devais changer, je choisirais sûrement le MP3 LT 500. »

■

004-005 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

10/04/12

13:20

Page 5

face à la rue

Texte & Photos Joachim Azouze

Depuis son apparition en 2008, le Piaggio MP3 LT rencontre un énorme succès en France.

Pour en savoir plus sur ce phénomène, nous avons interrogé ceux qui connaissent le mieux ce scooter, à savoir les Parisiens qui roulent à son guidon tous les jours.

Christian Perreard, 61 ans Retraité

Alexandre Charles, 44 ans Commercial

Willy Huybrechts, 43 ans Antiquaire

Piaggio MP3 LT 400

Piaggio MP3 LT 400

de 12 000 km

de 10 000 km

Piaggio MP3 LT 500 Sport de 6 000 km

Stéphane Poult, 40 ans Electricien

Manu Lanzi, 40 ans Cascadeur

Piaggio MP3 LT 400

Piaggio MP3 LT 400

de 500 km

Pourquoi roulez-vous sur un scooter ?

« Le scooter me permet de me déplacer plus rapidement.

J'évite aussi les problèmes de stationnement. J'ai également une voiture, mais je ne l'utilise presque jamais. »

■

Pourquoi avez-vous choisi le MP3 LT ?

« Le MP3 me donne la possibilité de conduire un scooter puissant, sans pour autant avoir besoin d'un permis moto. »

Pourquoi roulez-vous sur un scooter ?

« Mon poste de commercial m'oblige à beaucoup bouger pour rencontrer des clients. En voiture dans Paris, le temps perdu est incalculable à cause des bouchons et des problèmes de stationnement. En scooter ça va beaucoup plus vite et je peux me garer presque n'importe où. »

■

■

Quels types de trajets et combien de kilomètres effectuez-vous par an ?

« Je fais en moyenne 5 000 km par an. Avant je l'utilisais pour aller au travail.

Mais depuis que je suis à la retraite, c'est exclusivement pour mon plaisir personnel que je me déplace en MP3. »

■

Quels sont les qualités et les défauts de ce scooter ?

« L'assise n'est pas très bonne sur ce scooter. Je ne peux pas étendre mes jambes. J'ai aussi été obligé de changer le siège.

Au moindre coup de frein, je glissais en avant. Enfin le pot d'échappement ne faisait pas un beau bruit donc j'ai aussi décidé de le changer. Mais les deux roues à l'avant restent vraiment un très gros avantage. »

■

Pourquoi avez-vous choisi le MP3 LT ?

« J'ai choisi ce modèle parce que les deux roues à l’avant m'apportent beaucoup de sécurité et je le trouve très pratique car il n’y a pas besoin de poser les pieds par terre à l’arrêt. »

■

Quels types de trajets et combien de kilomètres effectuez-vous par an ?

« J'effectue en moyenne 5 000 km par an, principalement autour de Paris et de la banlieue parisienne. »

■

Quels sont les qualités et les défauts de ce scooter ?

« Pour certains le prix peut être un défaut, mais vu la sécurité et l'assurance que ce scooter apporte, le prix me paraît justifié.

En revanche, il peut s'avérer être assez lourd, même en 400 cm3.

Les démarrages sont aussi un peu poussifs. » ■

Si vous deviez changer de modèle lequel choisiriez-vous ?

« Si je devais changer de modèle, j'achèterais un MP3 ■ « Si j'avais eu le permis moto, LT 500. Je pense que la j'aurais sûrement pris un Yamaha puissance supplémentaire T-Max. Ce scooter a un très pourrait compenser beau look et il est très puissant. » le problème de lourdeur. » Si vous deviez changer de modèle lequel choisiriez-vous ?

■

Pourquoi roulez-vous sur un scooter ?

« Pour mon métier, rouler avec un scooter représente un véritable gain de temps.

C'est ce qui m'a poussé vers ce mode de transport. »

■

Pourquoi avez-vous choisi le MP3 LT ?

de 18 000 km

Pourquoi roulez-vous Pourquoi roulez-vous sur un scooter ?

« C'est devenu très difficile de se garer en voiture à Paris. En scooter je n'ai pas ce problème. » ■

« La sécurité apportée par les deux roues à l'avant m'a conforté Pourquoi avez-vous choisi dans mon choix. Je suis plus en le MP3 LT ? confiance que sur un scooter ■ « Sur ce scooter, je peux normal. J'ai essayé d'autres modèles et je préfère vraiment mettre un gros top case, les trois roues. » ce qui est très utile dans mon métier. Et puis 400 cm3, Quels types de trajets et combien de kilomètres c'est assez puissant pour effectuez-vous par an ? ce que j'ai à faire. » ■ « Je l'utilise principalement dans Paris, pour des trajets professionnels. Depuis sept mois Quels types de trajets j'ai déjà fait 6 000 km. Je devrais et combien de kilomètres donc dépasser la barre des effectuez vous par an ?

10 000 km d'ici 5 mois. » ■ « Je fais 10 000 km par an Quels sont les qualités essentiellement pour des trajets et les défauts de ce scooter ? professionnels. » ■ « Ses deux roues à l'avant apportent beaucoup de sécurité.

On glisse moins de l'avant, on Quels sont les qualités est vraiment plus stable.

L'avantage, c'est aussi que je n'ai et les défauts de ce scooter ? pas besoin de le mettre sur une ■ « L'assise est confortable, béquille. Grâce au frein à main, quand il pleut je suis assez bien mon scooter reste en effet immobile. Attention, même si les protégé. Le seul point noir reste trois roues m'offrent plus de le réservoir, trop petit par sécurité, je reste tout de même rapport à la puissance du vulnérable en cas de choc scooter. Du coup je dois trop avec une voiture. » souvent aller à la pompe. »

sur un scooter ?

« Je n'ai pas le permis moto et comme j'habite en banlieue parisienne, se déplacer en scooter reste vraiment bien pratique. »

■

■

Si vous deviez changer de modèle lequel choisiriez-vous ?

« Pour l'instant je me sens bien avec ce modèle là. Il est puissant et fiable. Mais j'attends aussi de voir ce que vont donner les prochains scooters à quatre roues. »

■

Pourquoi avez-vous choisi le MP3 LT ?

« Quand ce scooter est sorti, j'avais un 125 cm3. Étant donné que je parcours 70 km tous les jours, le MP3 m'offre plus de confort et de puissance qu'un 125 cm3. » ■

Quels types de trajets et combien de kilomètres effectuez-vous par an ?

« J'effectue principalement des trajets de mon travail à mon domicile, pour un total d'environ 13 000 km sur l'année. »

■

Quels sont les qualités et les défauts de ce scooter ?

« L'avantage principal c'est qu'on n’a pas besoin de permis.

Le défaut principal c'est le confort. Ça bouge un peu sur des routes en mauvais état.

Autre point noir, le réservoir : un peu trop petit à mon goût. »

■

Si vous deviez changer de modèle lequel choisiriez-vous ?

Si vous deviez changer de modèle

« Peu importe la marque ou le modèle, du moment qu'il ■ « Je changerais pour une moto, est assez puissant et que je peux une routière comme BMW sait si le conduire sans permis, c'est l'essentiel. » bien les faire. » ■

lequel choisiriez-vous ?

solutionscooters 5

006-011 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ b u z z _ l’actu

12/04/12

10:45

Page 6

dont tout le monde parle

Du nouveau chez Almet Moto Bons plans sur le net La concession Almet Moto fait peau neuve avec deux show rooms distincts.

Le site internet Viascoot.com se pose comme un nouveau portail internet incontournable

Si vous êtes intéressé par les modèles de la gamme Vespa ou bien par le Piaggio MP3, il faudra ainsi vous rendre au 1, rue de Chevreul (Paris 11e), tandis que si votre cœur balance plutôt pour les marques Aprilia, Gilera et Piaggio, il faudra aller tout près au 264, rue du Faubourg-Saint-Antoine (Paris 12e). Les deux boutiques sont ouvertes du mardi au vendrdi de 9h à 12h30 et de 14h à 19h, tandis qu’elles ferment à 18h le samedi.

■ Plus d’infos : www.almet-moto.fr

pour vous équiper. Spécialisé dans le domaine du deux-roue urbain, il distribue de nombreuses marques, comme Bering, Belstaff ou Mac Adam, et fait bénéficier de bons plans et de réductions intéressantes sur quelques articles avec la possibilité d’être livré en 24h ou encore la gratuité des livraisons dès 50 euros d’achat.

■ Plus d’infos : www.viascoot.com

RS Motos se développe La concession RS Motos,

spécialiste des marques Suzuki, Peugeot, TGB, Hyosung et Quadro, développe son activité sur la RN3 (Les Pavillons-sousBois) avec son service rapide sans rendez-vous, ainsi que son magasin dédié aux accessoires et aux équipements. Sylvie Pinaire, la gérante, et Marc Duthilleul, responsable du magasin RS Motos Services, vous accueillent du mardi au samedi de 9h à 12h et de 14h à 19h (18h le samedi).

■ Plus d’infos : 01 41 55 16 16 www.rsmotos.com

Profitez du T-Max 2011 Alors que la nouvelle version 530 cm du Yamaha T-Max est 3

disponible en magasin depuis plusieurs semaines, il reste des modèles 2011 en stock à des prix intéressants. Le T-Max 500 2011 s’affiche ainsi à 8 999 euros (9 499 euros avec l’ABS), tandis que le TechMax est proposé à 9 499 euros (9 999 euros avec l’ABS. Enfin, pour 1 euro de plus, Yamaha vous offre 500 euros d’accessoires. Foncez chez votre concessionnaire pour en profiter !

■ Plus d’infos : www.yamaha-motor.fr

« Vivement 2013 que les nouveaux Suzuki Burgman arrivent ! On espère même que le 650 sortira en décembre 2012, au moment où les entreprises prennent les décisions pour les leasings sur les véhicules.

Sinon, le dernier trimestre sera compliqué pour les ventes de scooter. » Érick Mercier Gérant de la concession Reuilly Moto (Suzuki, Husqvarna) à Paris 12e

6 solutionscooters

006-011 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

12/04/12

10:45

Page 7

006-011 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ b u z z _ l’actu

12/04/12

10:45

Page 8

dont tout le monde parle

Spécial marché

Marché européen

Une fois n’est pas coutume, nous vous proposons un tour d’horizon plus complet du marché du deux-roues motorisé, incluant cette fois les immatriculations des scooters 50 cm3, celle des cyclomoteurs électriques, ainsi que d’intéressantes données sur le marché européen. Suivez le guide.

Scooters 125 cm3 et +

Scooters 50 cm3 et cyclo. élec.

À retenir Rien de surprenant en ce début d’année, puisque le marché français poursuit sa tendance baissière, même si les 125 cm3 et les tricycles de catégorie L5E (Piaggio MP3 LT et Quadro 350 D) faiblissent de – 12,9 % par rapport aux deux premiers mois de 2011 avec 7 283 immatriculations, alors que l’ensemble des deux et trois motorisés se sont écoulés à 20 666 unités, soit une baisse de seulement – 4,1 %. À noter que les vedettes de 2011 restent en tête d’affiche en 2012, à savoir le Piaggio MP3 LT, cette fois en version 500 cm3, le Yamaha X-Max et le Honda PCX, tandis que si le Yamaha T-Max 500 passe le relais sans encombre à son successeur de 530 cm3, le Honda Integra 700 démarre sa carrière en fanfare.

Enfin, le Quadro 350D démarre doucement sa carrière avec 85 immatriculations en deux mois.

À retenir Dans la catégorie des cyclomoteurs, les modèles électriques peinent encore à s’imposer avec à peine plus de 1 000 immatriculations en 2011, alors que chez les scooters classiques à moteur 50 cm3, cinq grandes marques se partagent le gâteau : Peugeot, Piaggio, MBK, Kymco et, dans une moindre mesure, Yamaha. En effet, elle représentent à elles seules 82 227 immatriculations de scooters 50 cm3 sur un total de 125 294.

Top 10 des scooters accessibles avec le permis B* (125 cm3 + tricycles à moteur) Class.

Modèle 2 mois 2012 01 Piaggio MP3 LT 500 867 02 Yamaha X-Max 749 03 Honda PCX 328 04 Piaggio X-Evo 263 05 Suzuki Burgman 232 06 Honda S-Wing 226 07 Peugeot Satelis 177 08 Piaggio MP3 Yourban LT 300 151 09 Piaggio MP3 LT 300 134 10 Peugeot Citystar 130 Top 10 des maxi-scooters* Class.

Modèle 01 Yamaha T-Max 530 02 Honda Integra 700 03 Suzuki Burgman 650 03ex Yamaha T-Max 500 05 Yamaha X-Max 250

8 solutionscooters

2 mois 2012 716 207 120 120 90

Top 10 des scooters 50 cm3* Class.

Modèle 01 Piaggio Zip 02 MBK Booster 03 Kymco Agility 04 Peugeot Ludix 05 Peugeot Kisbee 06 Sym Orbit 07 Peugeot V-Clic 08 Ride 50 09 Vespa LX/LXV 10 Peugeot Trekker

Total 2011 9 835 8 119 8 029 7 054 5 560 4 900 3 973 3 507 3 272 3 063

Total scooters 50 cm3 : 125 294 (+3 % par rapport à 2010) Total cyclomoteurs, toutes catégories confondues : 147 108 (+1,1 % par rapport à 2010)

Top 5 des marques de scooters 50 cm3* Class.

Marque 01 Peugeot 02 Piaggio 03 MBK 04 Kymco 05 Yamaha

Total 2011 27 026 20 074 16 237 11 282 7 608

Top 3 des cyclomoteurs électriques* Class.

Modèle 01 Matra e-Mo 02 e-Solex 03 Yamaha EC-03

Total 2011 410 203 83

Total cyclomoteurs électriques : 1 218 (-7,8 % par rapport à 2010)

À retenir L’Italie reste le grand pays du deux-roues motorisé en Europe malgré un gros ralentissement en 2011, mais la France se rapproche de son voisin grâce à une baisse moins importante. Quant aux marques, c’est Honda qui reste la plus diffusée sur le Vieux Continent, notamment grâce au PCX 125, qui s’est écoulé à plus de 25 000 exemplaires en 2011 pour détrôner le SH. Top 5 des immats des + de 50 cm3 par pays européen (MP3 compris)* Class. Pays Total 2011 Évo 2010/11 Immats pour 100 000 habitants 01 Italie 254 0792 -17 % 420 02 France 183 986 -6,6 % 283 03 Allemagne 127 091 +3,7 % 155 04 Espagne 120 555 -11 % 261 05 Roy.-Uni 79 740 -2,2 % 128 Total immats des + de 50 cm3 en Europe : 947 803 (-8,6 % par rapport à 2010)

Top 5 européen des marques* Class. Marque Total 2011 01 Honda 150 356 02 Yamaha 118 519 03 Piaggio/Vespa/Gilera 115 029 04 Suzuki 63 462 05 Kymco 56 997

Évo 2010/11 -6 % -17,1 % -7,9 % -20,3 % -16,5 %

Top 20 européen des scooters de + de 50 cm3* Class.

Modèle Total 2011 01 Honda PCX 125 25 030 02 Honda SH 125/150 20 899 03 Honda SH 300 17 017 04 Piaggio Liberty 125/150/200 16 946 05 Piaggio Beverly 250/300 14 842 06 Vespa LX/LXV 125/150 13 911 07 Vespa GTS/GTV 250/300 13 432 08 Yamaha X-Max 125 13 368 09 Yamaha T-Max 500 12 891 10 Yamaha X-Max 250 12 359 11 Kymco Agility City 125/150 11 089 12 Suzuki Burgman 125/200 10 602 13 Kymco Dink Street 125/200 9 253 14 Kymco Dink Street 300 8 776 15 Sym Symphony 125/150 7 765 16 Vespa PX 125/150/200 7 377 17 Peugeot Tweet 125/150 6 888 18 Piaggio MP3 LT 400 6 686 19 Vespa GTS/GTV 125 5 697 20 Kymco People 125/150 5 473 *Source : L’Officiel du Cycle, de la Moto et du Quad.

006-011 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

12/04/12

10:45

Page 9

« Nous pensons que les deux-roues motorisés fluidifient le trafic et contribuent donc à faire baisser le niveau de pollution dans les villes. » François Etterlé directeur commercial Suzuki France

Le jean selon Dainese Plus habitué à utiliser le cuir,

Dainese propose désormais une gamme complète de jeans renforcés au look discret. Dix modèle sont disponibles et tous proposent un renforcement en maille Kevlar et six poches extérieures. La version D3 Brace (photo) dispose d’un tissu traité anti vent, tandis que le haut de gamme D1 Kevlar se pare de protections souples intégrées aux genoux.

Prix : à partir de 129 euros Tailles : 28 à 44 Coloris : Verdone, Denim ou Anthracite ■ Plus d’infos : www.dainese.com

Ravalement de façade La concession Voltaire Scoots vient de se refaire une beauté pour mieux

vous accueillir au 78, boulevard Voltaire (Paris 11e). Le spécialiste de Piaggio et Vespa est ouvert sans interruption de 9h à 19h.

■ Plus d’infos : 01 48 07 25 77 – voltairescoots@sfr.fr solutionscooters 9

006-011 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ b u z z _ l’actu

12/04/12

10:46

Page 10

dont tout le monde parle

Doc’Biker fidélise ses clients Doc’Biker, ce sont sept centres d’entretien rapide spécialisés

dans le deux-roues motorisés à Paris, ainsi qu’une franchise à Nice. Et pour renforcer ses liens avec ses 30 000 clients, Doc’Biker lance une carte de fidélité de nouvelle génération, nommée Doc’Club. Développée en partenariat avec Adelya, spécialiste de la fidélisation fondée sur les technologies mobiles et sans contact NFC, la carte Doc’Club donne ainsi droit à 5 % de réduction toute l’année, à un check-up gratuit, à un bon de réduction à la troisième visite, et à plusieurs autres avantages. ■ Plus d’infos : www.docbiker.com

Un T-Max de folie À l’occasion des 50 ans de Yamaha, la concession Folie Méricourt, située 111, rue de Reuilly (Paris 12 ), e

a préparé une série spéciale du T-Max 530. Équipé d’une ligne d’échappement Yoshimura, d’une selle personnalisée T.S.F., d’une bulle sport et d’un support de plaque Yamaha, ainsi que d’une peinture perso, ce modèle est vendu 11 990 euros sans l’ABS et 12 490 euros avec l’ABS. ■ Plus d’infos : 01 43 41 27 20 – www.foliemericourt.fr

Le style BMW Non content de revenir

LE

S

TO

PS

en force sur le marché du scooter, BMW développe en plus toute une gamme d’équipements urbains pour ses clients, et notamment avec ses nouveaux casques AirFlow 2. Vous aurez reconnu le style inspiré du scooter C 600 Sport tout autant que la couleur directement tiré du nouveau sportif allemand.

L’aération optimale est particulièrement recherchée ainsi que la légèreté, tout en conservant un niveau d’insonorisation très satisfaisant. Prix : 319 euros (noir) et 389 euros. (autres coloris).

Tailles : 52/53 à 62/63 ■ Plus d’infos : www.bmw-motorrad.fr

Les deux-roues à la loupe La Mutuelle des Motards lance son laboratoire d’études afin de mieux

connaitre les attentes, les habitudes et les comportements des différentes populations d’usagers de deux-roues motorisés. Les sujets concernent aussi bien l’assurance que la sécurité au quotidien ou la protection lors des déplacements. Pour participer et faire partie des panélistes régulièrement sollicités, il suffit de s’inscrire sur le site où vous pourrez retrouver les résultats des spécialistes qui interprètent et analysent l’ensemble des données collectées.

Plus d’infos : http://2roueslab.mutuelledesmotards.fr/

Les propositions des candidats Le 22 février dernier, la Fédération Française de Motocyclisme a lancé

un questionnaire à tous les candidats à l’élection présidentielle notamment sur les thèmes de la sécurité routière. Tous n’ayant pas répondu, nous avons sélectionné quelques mesures qui nous semblent aller dans le bon sens. Parmi elles, François Hollande incite ainsi « les usagers de deux-roues motorisés à s’équiper pour se protéger et diminuer les conséquences d’accidents éventuels », plutôt que de pousser pour la mise en place d’un contrôle technique. Concernant le volet du dispositif rétro-réfléchissant, Marine Le Pen s’engage à revoir le décret en concertation avec les associations d’usagers, et de faire plus souvent appel à elles pour formuler des décisions qui les concernent.

10 solutionscooters

Belstaff chez Speed Wear La boutique Speed Wear Étoile, située 41, avenue

de la Grande Armée (Paris 16e), dispose dans ses rayons de l’élégante et pratique veste XL500 Replica de Belstaff.

Dotée de protections homologuées, d’une ceinture de maintien réfléchissante, ou encore d’une doublure amovible, cette veste étanche est disponible en noir ou en gris, dans des tailles allant du S au XXXL. Prix : 379 euros.

■ Plus d’infos : 01 45 00 45 03 – http://speed-wear.net

Bien vu !

L’amélioration de la visibilité

étant à la mode en ce moment, Tecno Globe a développé un système ingénieux qui s’adapte à n’importe quelle partie du véhicule ou de son conducteur. Le TG Easy Light se présente sous la forme d’un bâton lumineux flexible, étanche et long de 25 cm disposant de fixations par bandes de silicones pour s’attacher à votre sac à dos ou votre scooter.

Il permet une visibilité à 360° et peut offrir 75 heures d’autonomie en position stroboscopique.

Prix : 29,95 euros.

■ Plus d’infos : www.tecnoglobe.com – tél : 04 67 88 78 85

006-011 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

12/04/12

10:46

Page 11

Mac Adam vintage Façonné avec une coupe droite et en cuir de vachette, le blouson K01 de Mac

Adam dispose de tous les arguments pour séduire les amateurs de vêtements de caractère. Il dispose d’une finition légèrement vieillie, de zips métalliques, mais également de quelques options de confort comme une doublure hiver matelassée amovible, ou encore un empiècement de cuir au niveau de la gorge pour protéger du zip. La sécurité est confié à des protections Knox homologuées présentes y compris sur le dos. Tailles : M à XXXL. Coloris : noir, marron. Prix : 395 euros.

■ Plus d’infos : www.macadam-concept.fr

Selle multi-saison On connaissait les housses de selles classiques qui protègent des intempéries,

LE S

FL O PS

Givi invente désormais la housse réversible qui s’adapte en fonction des conditions climatiques. D’un côté le tissu de couleur noire vous met à l’abri de l’humidité, de l’autre, le tissu gris offre des propriétés rafraichissantes lorsque le soleil vient à rayonner lors de la belle saison, fini les fessiers mouillés ou brulés !

Prix : 31,70 euros. Coloris : noir et gris. ■ Plus d’infos : www.givi.fr

Les autres propositions des candidats…

Malheureusement, toutes

les propositions formulées par les candidats à la présidence en réponse au questionnaire envoyé par la Fédération Française de Motocyclisme ne sont pas toutes satisfaisantes. Notons tout d’abord la volonté d’Eva Joly de maintenir la mise en place d’un contrôle technique malgré l’absence de lien prouvé entre défaillance technique du véhicule et accidentalité des deux-roues motorisés. Sur le thème de la visibilité, Nicolas Sarkozy conserve sa ligne de conduite estimant que « la visibilité d’un deux-roues est moindre que celle d’une automobile », et table sur « une politique pédagogique pendant un an afin que cette mesure destinée à mieux protéger les motards puisse entrer progressivement dans leurs habitudes. »

Les deux-roues au cœur de l’actualité Au cœur du débat politique, les deux-roues motorisés sont également mis malgré

eux au centre d’une triste actualité. Après les évènements de Toulouse, concernant un T-Max 530 de Yamaha, c’est désormais au tour d’une moto GSX-R de Suzuki de se retrouver dans la tourmente. Gageons qu’aucun amalgame ne sera fait et que les conducteurs de ces véhicules pourront circuler sans le regard inquisiteur des autres utilisateurs de la route !

solutionscooters 11

012-015 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ p r a t i q u e _ le

10/04/12

18:11

Page 12

point sur les nouvelles mesures

La sécurité,

prioritaire en 2012 S

uzuki a décidé d’innover en 2012 sous l’impulsion de Haruo Ito, le président japonais de sa succursale française. Très touché par la catastrophe survenue au Japon en 2011, au cours de laquelle 19 000 personnes ont trouvé la mort, il a souhaité en effet agir pour améliorer la sécurité des utilisateurs de deux-roues motorisés, qui restent trop nombreux à être victimes de la route. En effet, presque 800 motards et scootéristes ont perdu la vie en 2011 et des études démontrent que les traumatismes crâniens et surtout les blessures au niveau du tronc, et donc de la colonne vertébrale, sont les principales causes de lésions graves et de décès en cas d’accident. Or, seul le port du casque est obligatoire aujourd’hui. La marque japonaise a donc décidé de prendre quatre mesures pour renforcer la sécurité de ses clients, tout en proposant à d’autres constructeurs de se joindre à sa démarche. La première mesure consiste à offrir une dorsale de dernière génération, spécialement développée par Furygan, à tous les clients qui achètent un deux-roues Suzuki neuf jusqu’à la fin de l’année 2012, y compris les 125 cm3. Ensuite, la seconde mesure favorise les acheteurs de la moto Gladius 650 qui possèdent leur permis moto depuis moins d’un an, puisqu’elle leur permet de bénéficier d’un bon d’achat de 200 euros pour acheter du matériel de sécurité. Même si cette deuxième mesure va dans le bon sens de la sécurité, nous regrettons toutefois qu’elle ne concerne pas les scootéristes, qui ont tout autant besoin de se protéger au quotidien. La troisième décision consiste à mettre à la disposition les motos de la gamme, ainsi que tout l’équipement de sécurité écessaire, sur plusieurs circuits pour permettre aux motards de les essayer sans risque, mais cela ne concerne pas les scootéristes. Enfin, en octobre et novembre prochains, lorsque l’activité des concessionnaires se calmera, tous les possesseurs d’un deux-roues Suzuki, quel que soit le modèle et l’âge, pourront faire vérifier gratuitement 21 points de contrôle à leur véhicule.

12 solutionscooters

Cette année, la sécurité routière redevient l’un des principaux thèmes de discussion, notamment parce que plusieurs règles changent pour les utilisateurs de deux-roues motorisés.

Mais les constructeurs s’y mettent également, à l’image de Suzuki, qui vient d’annoncer des mesures pour renforcer la sécurité de ses clients.

012-015 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

10/04/12

18:11

Page 13

Texte Franck Boittiaux Photos Stéphanie Guémain & DR

5 minutes avec…

Haruo Ito. « En tant que représentant de Suzuki Motor Corporation, troisième Président de Suzuki France

constructeur présent sur le marché français, je suis extrêmement préoccupé par les chiffres d’accidentologie des deux-roues motorisés. De récentes études ont attiré notre attention. Elles montrent que 44 % des lésions les plus graves sont consécutives à un choc à la tête et 50 % au tronc, donc à la colonne vertébrale. Nous savons aussi que le risque est décuplé lors de la première année suivant l’obtention du permis. J’ai donc décidé de prendre quatre mesures visant à protéger au mieux nos clients. »

L’évolution de la législation depuis 1973 ■ 1973 : Port du casque obligatoire pour les deux-roues de plus de 125 cm3.

Port obligatoire du casque pour les 125 cm3, seulement hors agglomération.

■ 1975 : Port du casque obligatoire en agglomération pour les 125 cm3.

Allumage obligatoire des feux de croisement pour les plus de 125 cm3.

■ 1980 : Port du casque obligatoire pour les cyclomoteurs.

■ 1996 : Instauration du Brevet de Sécurité Routière (BSR) pour conduire un cyclomoteur à partir de 14 ans. Equivalence permettant aux possesseurs du permis auto depuis plus de deux ans de conduire un 125 cm3 d’une puissance maximale de 15 ch, ainsi qu’un tricycle lourd à moteur, sans limitation de cylindrée ni de puissance.

■ 2007 : Allumage obligatoire des feux de croisement pour les 125 cm3.

■ 2009 : Formation obligatoire de 3h pour les titulaires du permis B depuis plus de deux ans, obtenu à partir du 1er janvier 2007, qui souhaitent conduire un 125 cm3.

■ 2011 : Formation obligatoire de 7h pour les titulaires du permis B depuis plus de deux ans, quelque soit sa date d’obtention, s’ils n’ont pas conduit de deux-roues de 125 cm3 maximum ou de tricycles lourds à moteur au cours des cinq dernières années (justificatif d’assurance à fournir).

solutionscooters 13

012-015 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ p r a t i q u e _ le

10/04/12

18:11

Page 14

point sur les nouvelles mesures Les nouvelles mesures bientôt en vigueur 1 juillet 2012 : Un seul format de plaques d’immatriculations, similaire à celui nouvellement adopté par l’Allemagne, sera désormais autorisé pour les deux-roues motorisés neufs et les changements de plaques : 180 x 200 mm au lieu des quatre formats actuellement autorisés (170 x 130 mm, 170 x 140 mm, 210 x 130 mm, 210 x 140 mm). À noter que ce format reste plus petit que celui obligatoire sur les tricycles à moteur de type Piaggio MP3 LT et Quadro 350D (200 x 275 mm). La sanction en cas d’usage de plaque d’immatriculation non conforme passe de 68 à 135 euros. er

Tout conducteur de véhicule terrestre à moteur, hors cyclomoteur, devra justifier de la possession d’un éthylotest aux normes, non usagé et disponible immédiatement, sous peine d’être sanctionné d’une amende de 11 euros. Cette obligation prend effet au 1er juillet 2012 mais les forces de l’ordre ne sanctionneront qu’à partir du 1er novembre, car les fabricants d’éthylotests sont en rupture de stock face à la demande des dizaines de millions d’automobilistes, motards et scootéristes français. À noter que si vous voulez vérifier que votre taux d’alcoolémie reste inférieur ou égal à 0,25 milligrames par litre d’air expiré avant de prendre le guidon, il est nécessaire de posséder un second éthylotest neuf en cas de contrôle.

1er novembre 2012 :

1 janvier 2013 : Les utilisateurs de deux-roues motorisés circulant sur un modèle de plus de 125 cm3 devront porter un équipement rétroréfléchissant occupant une surface d’au moins 150 cm2 en une ou plusieurs parties, hors du casque. Cette mesure concerne aussi bien le conducteur que le passager et s’applique également aux tricycles d’une puissance supérieure à 15 kW (20,4 ch).

En cas de non-respect de cette règle, le conducteur pourra être sanctionné par une contravention de 68 euros et le retrait de deux points sur son permis de conduire. La sanction concernant le passager n’est pas précisée mais elle devrait s’élever à une contravention de 68 euros. er

L’accidentologie en France En 2011, 3 970 personnes sont décédées sur les routes de France, soit une légère baisse de 0,6 % par rapport à 2010.

Toutefois, les conducteurs de deuxroues motorisés représentent 981 décès, soit une légère augmentation de 29 tués.

Mais alors que 39 vies ont été épargnées parmi les utilisateurs de cyclomoteurs, les conducteurs et passagers de scooters et motos de 125 cm3 et plus ont été plus nombreux à être victimes de la route : 772 en 2011 contre 704 en 2010. À noter que les conducteurs de deuxroues motorisés de plus de 125 cm3 ont plus de risque d’avoir un accident quand ils possèdent leur permis A depuis moins de deux ans et qu’ils appartiennent à la tranche d’âge des 18-35 ans. Ce sont ces « mauvais » chiffres qui ont poussé Claude Guéant, ministre de l’Intérieur, à annoncer de nouvelles mesures.

14 solutionscooters

« La protection figure au cœur du développement de nos produits depuis quarante ans et nous avons eu une étroite collaboration avec le laboratoire anglais D3O pour développer la dorsale suivant le cahier des charges de Suzuki. Cette dernière utilise ainsi une molécule D3O très fine mais capable de mieux absorber les chocs que les modèles classiques.

Enveloppante, légère, souple, très ergonomique et intégrée dans une poche pour l’enfiler facilement, notre dorsale de seulement 11 mm d’épaisseur peut donc être utilisée au quotidien par les clients de Suzuki.

Et pour ceux qui ne peuvent pas bénéficier de l’offre, elle est vendue au prix de 100 euros dans le réseau Suzuki. » Jean-Marc Autheman, Export and racing manager Furygan

012-015 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

10/04/12

18:11

Page 15

« Nous souhaitons faire du commerce de manière responsable et pérenne, c’est pour cela que nous voulons protéger nos clients. Il n’est jamais trop tard pour bien faire et la catastrophe japonaise en 2011 a entraîné des réflexions pour protéger des vies humaines, qui n’ont pas de prix. Cette opération est entièrement financée par Suzuki France, mais nous sommes ouverts si d’autres entreprises veulent se joindre à nous. » François Etterlé Directeur commercial Suzuki France

Les autres nouvelles mesures prises en 2012 •Interdiction de tenir son téléphone portable en main en conduisant sous peine d’un retrait de trois points et d’une amende de 135 euros (au lieu de deux points et 35 euros auparavant) •Interdiction des avertisseurs de radar sous peine d’une santion de six points et 1 500 euros •Interdiction de franchir ou chevaucher le marquage au sol d’une bande d’arrêt d’urgence sous peine d’une contravention de 135 euros et la perte d’un point •Interdiction de circuler sur une bande d’arrêt d’urgence (hors urgence) sous peine d’un retrait de trois points et d’une amende de 135 euros.

solutionscooters 15

016-000 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

13:23

Page 16

chiffres et des lettres

C’est le prix de la voiture moyenne achetée par les Français en 2011. Depuis 1953, L’Argus calcule en effet les caractéristiques moyennes des automobiles neuves vendues chaque année pour dresser leur portrait type. La puissance de la voiture moyenne 2011 atteint ainsi 106 chevaux pour un moteur de 1 554 cm3 et un poids de 1 266 kg. Equipée à 72 % d’un moteur Diesel, elle consomme 5 l/100 km et rejette 126 g/km de CO2. Pour rappel, le scooter le plus cher du marché est le nouveau BMW C 650 GT, vendu 12 245 euros dans sa version munie du Pack Highline.

147 108

En 2012, les immatriculations de cyclomoteurs ont progressé de 1,1 % pour atteindre les 147 108 unités. Les scooters dominent largement la catégorie avec 85 % de parts de marché, tandis que Peugeot reste le grand leader avec 30 652 immatriculations, malgré un recul de 9,6 %. À noter que les cinq premières marques, que sont dans l’ordre Peugeot, Piaggio, MBK, Kymco et Yamaha, totalisent à elles seules 88 284 unités alors qu’il existe pas moins de 115 marques sur le marché.

Dorsale

981

21

€ 181

Selon la Sécurité routière, parmi les 3 970 usagers de la route décédés en 2011, il y a eu 981 usagers de deux-roues motorisés, dont 772 conducteurs et passagers de motos et scooters de plus de 125 cm3, ce qui constitue une légère augmentation par rapport à 2010.

■ b u z z _ des

10/04/12

, Paris leparadis Plus de la moitié des Piaggio MP3 LT immatriculés en 2011 l’ont été dans les départements d’Ile-de-France, qui totalisent à eux seuls 5 953 unités, dont 2 160 uniquement à Paris. Les habitants de la région PACA plébiscitent également les scooters à trois roues comme, dans une moindre mesure, les Lyonnais et les Bordelais.

16 solutionscooters

C’est le nombre de permis moto obtenus en France en 2011. Les maxi-scooters conservent donc une grande marge de progression puisqu’il ne s’en est vendu « que » 11 238 en 2011.

duMP3

107 000

France

En matière de scooters à trois-roues, la France reste largement leader en Europe. En effet, les Piaggio MP3 LT, toutes versions confondues, s’y sont vendus à 10 822 unités en 2011. L’Allemagne arrive deuxième avec 3 624 immatriculations et l’Italie troisième avec 1 497 unités. Viennent ensuite l’Espagne (585), la Grèce (561), la Belgique (410), puis le Royaume-Uni (382). À signaler que l’arrivée tardive du Quadro 350 D ne lui a pas permis de peser en 2011, puisqu’il s’est immatriculé à 68 exemplaires.

Face aux chiffres d’accidentologie des deux-roues motorisés, la marque Suzuki a décidé de s’engager en faveur de la sécurité de ses clients. Ainsi, parmi les quatre mesures annoncées en mars par Haruo Ito, président de Suzuki France, citons les deux concernant également le scooter. Tous les acheteurs d’un deux-roues Suzuki neuf jusqu’à fin 2012 se verront ainsi offrir une protection dorsale développée par Furygan. De même, à l’automne prochain, tous les possesseurs d’un deux-roues Suzuki, quel que soit le modèle et l’âge, pourront bénéficier d’un contrôle gratuit de 21 points de sécurité dans l’une des 215 concessions françaises.

Mise en page SS17 pub:

11/04/12

16:58

Page 17

Toujours disponible chez votre marchand de journaux

018-019 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ e n q u ê t e _ ce

10/04/12

17:47

Page 18

que vous attendez des futurs suzuki burgman

Une relève très attendue Suzuki nous a confirmé le remplacement de la gamme Burgman à partir de 2013, avec une présentation de ces nouveautés dès le salon de Milan qui se déroulera du 13 au 18 novembre prochain. Nous sommes allés à votre rencontre pour savoir ce que vous en attendez.

L’avis de la rédaction Si Suzuki a compris très tôt l’intérêt des scooters et maxi-scooters pour la ville en introduisant sur le marché il y a une dizaine d’années les Burgman 125, 400, puis 650, ces modèles ont pris quelques rides ces dernières années, malgré de subtiles retouches esthétiques. Cela ne les empêche pas de séduire encore aujourd’hui un large public, puisqu’en 2011 plus de 4 500 clients ont acheté un Suzuki Burgman neuf, toutes cylindrées confondues. Il faut dire que leurs qualités les rendent encore attractifs. Ainsi, le 125 arbore un bon rapport qualité/prix, se veut accessible à tous les gabarits grâce à sa selle basse et son encombrement limité, tandis que son coffre sous la selle affiche des capacités de chargement faisant encore référence. Le 400 affiche quant à lui également un prix attractif par rapport à ses concurrents directs, une accessibilité record et une grande capacité de chargement, mais aussi un bon degré de protection, tandis que la plus intéressante version Executive

La gamme Suzuki Burgman en bref 4 modèles de 125, 200, 400 et 650 cm3

•Burgman 125 •Burgman 125 Executive •Burgman 125 Racing •Burgman 200 Executive •Burgman 400 •Burgman 400 Executive ABS •Burgman 650 Executive ABS

3 399 € 3 599 € 3 599 € 4 399 € 6 199 € 7 199 € 10 499 €

Immatriculations 2011 en France

•Burgman 125 •Burgman 650 •Burgman 400

3 080 (6e du class. scooter permis B) 935 (3e du class. maxi-scooters) 444 (7e du class. maxi-scooters)

Calendrier de renouvellement

•Burgman 125 •Burgman 600 •Burgman 400 •Burgman 200

18 solutionscooters

2013 2013 2014 NC

dispose de l’ABS, de poignées chauffantes et de protège-mains.

Enfin, le vaisseau amiral de la gamme conserve son très voluptueux moteur bicylindre de 650 cm3, tout en proposant un excellent confort, que seul le nouveau BMW C 650 GT arrive pour l’instant à égaler, et un très bon niveau d’équipements. Les scooters n’arrivent toutefois plus à masquer leurs défauts. Le 125 pêche ainsi par des performances et une protection moyennes, ainsi que par un tableau de bord désuet affichant de grosses lacunes en termes d’informations. Le 400 arbore de son côté un confort moyen, ou encore une tenue de route moins rigoureuse que ses concurrents au-delà de 110 km/h. Enfin, le 650 dispose certes de nombreux équipements de confort, mais ceux-ci se commandent via des boutons mal intégrés sur le poste de conduite et il semblerait que la clientèle recherche des options plus high tech (connectivité, bluetooth, GPS, radio, etc), sans oublier que le gabarit imposant et le placement des rétroviseurs nuisent à la circulation en ville.

018-019 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

10/04/12

17:48

Page 19

Texte & Photos Franck Boittiaux

L’avis du professionnel Érick Mercier, 46 ans Gérant de la concession Reuilly Moto (Suzuki, Husqvarna) à Paris 12e

L’avis du client Dominique Lallouette, 53 ans Gérant de société, Paris 13e Suzuki Burgman 650 de 17 500 km, millésime 2009

Qu’attendez-vous des nouveaux Burgman et plus particulièrement du 650 cm3 ?

■ « J’attends un peu plus de connectivité intégrée comme le bluetooth, mais aussi des aides à la navigation. Ce sont avant tout des évolutions minimes, concernant plutôt le confort. Parce que sinon, il dispose d’une puissance suffisante. On regrette toujours cinq ou dix chevaux supplémentaires mais il faudrait alors renforcer le cadre, ce qui augmenterait le poids et ferait perdre un peu plus en agilité. » Quels sont les qualités et les défauts de votre scooter actuel ?

■ « Au niveau des qualités, il y a le confort, les espaces de rangement avec un coffre sous la selle immense ! C’est d’ailleurs une des raisons de mon choix pour ce modèle. Le système de transmission semi-automatique est quant à lui sympathique sur route et je n’ai eu aucun problème de fiabilité. En revanche, il a les inconvénients liés à ses qualités, à savoir la taille et le poids.

Je suis également obligé de rabattre systématiquement les rétroviseurs dans les embouteillages, mais c’est très pratique puisqu’ils sont électriques. Moi qui roule souvent dans Paris, je ne trouve pas que ce soit un énorme handicap. En revanche, s’ils n’étaient pas électriques, ce serait une catastrophe ! » Vous aviez un Yamaha T-Max auparavant. Pourquoi avoir changé pour le Suzuki Burgman 650 ?

■ « Le T-Max est un extraordinaire engin, je crois que c’est le scooter qui se rapproche le plus d’une moto, il se pilote très bien.

Mais il a deux inconvénients majeurs : le manque de place dans le coffre, ce qui a été un des motifs du changement, et les risques de vol. J’avais une alarme mais plusieurs fois je l’ai retrouvé avec les fils coupés ou la batterie débranchée. Et puis l’âge avançant, il faut reconnaitre que l’on recherche plus de confort. Mais surtout, il me fallait un engin capable de remplacer à 99 % la voiture dans Paris pour mes activités professionnelles. Pour cela, c’est vrai que le Burgman est extraordinaire. » D’autres modèles vous intéressent-ils ?

■ « En ce qui concerne BMW, les prix peuvent paraître rédhibitoires. De même, si le nouveau Burgman 650 voyait son prix envoler, je regarderai ailleurs car l’un de ses atouts reste son rapport qualité/prix. Pour revenir au BMW C 650 GT, le coffre ne paraît pas extraordinaire, et puis c’est une question de philosophie. C’est un monde à part et je n’ai jamais été BMW !

Mais ce n’est que mon avis. Quant au Honda, les performances sont bonnes mais la capacité du coffre est limitée. Lorsqu’il y a un casque intégral dans le coffre du Burgman, on peut encore mettre des dossiers à l’intérieur, ce qui est très important. »

Qu’attendez-vous du futur Burgman 125 ?

■ « Pour le 125, on attend un produit plus évolué, plus GT, plus classieux, avec une meilleure protection et l’ABS, sans enlever le gros coffre. Les gens sont prêts à payer autour de 4 000 – 4 200 euros pour avoir un scooter plus haut de gamme et valorisant. Le gabarit pourrait être un peu plus gros mais pas trop, tout comme la vitesse de pointe pourrait être un peu plus élevé pour une meilleure sécurité sur autoroute. Depuis deux ans, on sent que le modèle s’essouffle, qu’il y a besoin d’un renouveau parce qu’en substance le scooter est le même depuis dix ans. Cela n’empêche pas aux clients de continuer de rouler avec, puisque j’en ai certains qui en sont à leur cinquième Burgman. » Qu’attendez-vous du futur Burgman 400 ?

■ « Les clients attendent un changement de motorisation. Le châssis, le design et le volume de chargement conviennent parfaitement mais les gens attendent un bicylindre pour plus d’agrément de conduite. » Qu’attendez-vous du futur Burgman 650 ?

■ « Cela fait 5-6 ans qu’on attend un nouveau modèle mais les clients ont des avis partagés. La plupart des gens ne souhaitent pas avoir plus de cylindrée ou alors très peu. À la limite, un 700 cm3 suffirait largement pour ce type de produit. Concernant le BMW C 650 GT, j’ai revendu six Burgman 650 après le salon de Paris car les clients préfèrent rester chez Suzuki après avoir vu en vrai la nouveauté. Apparemment, les clients qui passent commande chez BMW sont souvent des possesseurs de T-Max, qui cherchent un GT au look sportif, et non de Burgman 650. Cela confirme qu’il faut augmenter le côté GT du Burgman avec de l’équipement, du multimédia, de la connexion bluetooth, de l’autoradio, pourquoi pas du GPS embarqué, comme une voiture. Les clients sont prêts à monter jusqu’à 12 000 euros pour avoir un scooter entièrement équipé et encore plus protecteur. D’ailleurs, la seule version Executive qui reste au catalogue en 2012 était dix fois plus vendue que la version Genuine sans ABS. Quant à la boîte séquentielle, elle améliore l’agrément mais la majorité des clients l’utilisent en mode automatique. » Y aurait-il des défauts à corriger, notamment la transmission ?

■ « La plupart des problèmes inhérents à la transmission CVT sont liés à une mauvaise utilisation de la boîte et à des défauts d’entretien. Il n’était pas notifié qu’il fallait changer la vis CVT à chaque entretien, sous peine de fragiliser la boîte. Puis, les coups d’accélérateur à l’arrêt font forcer la boîte automatique sur cette vis. Le tir a été rectifié par les ingénieurs Suzuki en 2011 puisque la vis a été supprimée, les rapports de boîte ont été modifiés pour supprimer les à-coups. Mais certains clients s’en plaignent car la consommation augmente légèrement et les performances diminuent. Ceci dit, les problèmes ne concernent qu’à peine 5 % du parc, surtout des modèles 2006, et j’ai des boîtes qui ont 70 000 km alors qu’elles sont conçues pour 60 000 km. Sinon, les utilisateurs actuels commencent à en avoir marre de la planche de bord façon Citroën BX ! Ils aimeraient en avoir un plus valorisant, alors que celui du Burgman 400 plaît bien, exception faite de la fausse ronce de noyer ! » Est-ce qu’il manquerait un scooter dans la gamme Suzuki ?

■ « Oui, clairement. Je pense que cela pourrait être intéressant d’avoir un 250 cm3, à condition d’avoir un gabarit à mi-chemin entre le 125 et le 400, et un prix de vente autour de 4 500 euros. Les gens qui ont le permis moto cherchent aussi à faire des économies et le 250 suffit pour la ville. Il manque également un 125 premier prix aux côtés d’un Burgman plus cossu, qui serait vendu à 2 300 euros maximum. Ensuite, je supprimerais le 400, à moins de lui mettre un moteur bicylindre, car la tendance actuelle va sur le premier prix et le haut de gamme. Quant au Sixteen, il reste anecdotique en France à cause de ses grandes roues et de son prix trop élevé. La seule fois qu’on a pu écouler les stocks, c’est quand on faisait des promos à 2 400 euros. »

solutionscooters 19

020-022 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■total

10/04/12

18:22

Page 20

t e s t 5 0 _ vespa s 50 2t

Le chouchou de ces dames

2 199 euros Vitesse maxi chrono 45 km/h Conso moyenne N.M. Autonomie N.M. Assurance* 334 euros

*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

Plus que jamais à la mode, la marque Vespa surfe sur cette popularité pour décliner ses modèles dans de nombreuses versions et séries spéciales. Mais la S, qui s’inspire des modèles des années 1970, reste toujours une référence et elle plaît, surtout aux filles.

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 2T, 49 cm3, refroidi par air forcé, carburateur ; Freins : AV disque ø 200 mm, AR tambour ø 110 mm ; Réservoir : 8,5 litres ; Hauteur de selle : 775 mm ; Poids à sec : 102 kg.

20 solutionscooters

g.

020-022 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

10/04/12

18:22

Page 21

Texte Franck Boittiaux Photos Adrien Cortesi

P

2

2

Le plancher n’est pas plat mais le crochet permet de fixer un sac entre les jambes, tandis que les deux vides-poches restent assez étroit et ne ferment pas.

3

3

Le moteur deux-temps provoque quelques fumées au démarrage mais il offre toutefois des accélérations plutôt vives à la Vespa S 50 pour rendre les trajets urbains agréables.

14 25 36

Vif Le petit moteur deux-temps à carburateur et refroidi par air forcé propulse avec vigueur la Vespa S dès que le feu passe au vert. Cette vivacité appréciable en ville se paye toutefois par des rejets de légères fumées.

Agile Avec de petites roues de 11 et 10 pouces, ainsi qu’un poids contenu d’à peine 102 kg, la Vespa S se révèle très agile, ce qui lui permet de se faufiler aisément dans le trafic urbain.

4

4

Sommaire L’équipement à bord reste sommaire, ce qui est dommage pour le quotidien.

En effet, le tableau de bord se contente d’afficher peu d’informations, tandis que le coffre sous la selle n’enferme qu’un casque jet et que le tablier accueille deux petits vide-poches ouverts.

Le coffre sous la selle permet seulement de ranger un casque jet, ce qui reste limité pour une utilisation quotidienne en ville.

Haut de gamme La qualité des matériaux utilisés, les touches de chromes ou encore la finition sans reproche justifient le positionnement haut de gamme de la Vespa S 50.

Cher Même si la Vespa S n’usurpe pas son statut de scooter 50 cm3 haut de gamme, le prix demandé à l’achat reste élevé, surtout au vu des quelques lacunes d’équipements et d’aspects pratiques. Dommage.

S 50 2T

1

Charmant Avec son design vintage inspiré des années 1970, ses rétroviseurs et son phare carrés, ses touches de chrome intelligemment disséminées et les galbes de sa carrosserie au niveau des flancs, la Vespa S séduit.

VESPA

1

Le confort de la selle se veut généreux mais l’espace reste trop limité pour emmener un passager régulièrement.

Le Vespa S 50 2T en 6 points

our se différencier du plus sage LX et attirer les jeunes conducteurs, la Vespa S 50, qui fait référence aux modèles « sport » des années 1970, préfère les angles, à l’image des rétroviseurs et du phare avant qui se présentent sous forme de rectangles. Les flancs arrière galbés rappellent immédiatement l’identité stylistique de Vespa, tandis que les touches de chromes amènent un côté chic. Bref, la Vespa S 50 dispose de tous les ingrédients pour séduire les amateurs de scooters vintage, même si elle se situe dans le haut de gamme des scooters 50 cm3. Toutefois, si sa qualité de fabrication ne souffre guère la critique, l’équipement reste sommaire. Le tableau de bord s’articule ainsi autour de deux cadrans analogiques chromés indiquant seulement le niveau de carburant, la vitesse, ainsi que le kilométrage total, l’heure et quelques voyants. L’aspect utilitaire se révèle lui aussi limité, avec un coffre pour un casque jet, tandis que le plancher ne se montre pas tout à fait plat. Il est toutefois possible d’emmener un sac entre ses jambes grâce à un crochet situé entre deux petits vide-poches d’appoint. Ce n’est donc pas le scooter idéal pour effectuer de basses besognes, mais plutôt pour rouler chic et élégant dans les beaux quartiers. Pour plaire en centre-ville, la Vespa S 50 adopte des petites roues de 11 et 10 pouces pour une grande agilité, amplifiée par un poids contenu. Même les filles peuvent donc prendre facilement leurs marques à son guidon et se faire plaisir. Le moteur deux-temps émet quant à lui une légère fumée bleue mais il se montre très vif à la moidre sollicitation. Les démarrages au feu vert se veulent donc dynamiques pour faciliter l’évolution du conducteur dans un milieu urbain congestionné. Le confort de la selle s’avère quant à lui de bonne facture, à condition de ne pas transporter souvent de passager, qui est moins bien loti. Dans l’ensemble, la Vespa S 50 accepte donc tout à fait d’être utilisée au quotidien pour les trajets domicile-travail-loisirs, mais alors qu’elle pêche par un léger manque d’aspects pratiques et qu’elle fait payer ses prestations un peu cher, elle séduit grâce au charme de son look inimitable.

ÉQUIPEMENT : Béquilles centrale et latérale, jauge à essence, horloge, 2 boîtes à gants, crochet porte-sac ; Coffre à casque : 1 jet. solutionscooters 21

020-022 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■total

10/04/12

18:24

Page 22

t e s t 5 0 _ vespa s 50 2t

Quels accessoires pour le S 50 2T ? ❯❯ Top case Vespa Afin de compenser la faible capacité d’emport de la Vespa S, ce top case de 32 litres, capable d’enfermer un casque intégral et quelques autres affaires, fait quasiment partie des équipements obligatoires pour celui (ou celle) qui souhaite naviguer en ville au quotidien. > Prix : 135 euros > Infos : Disponible dans le réseau Vespa

❯❯ Saut de vent et porte-bagages avant Pour renforcer les aspects pratiques, mais aussi le sex-appeal, du scooter, une gamme de porte-bagages chromés avant et arrière joint l’utile à l’agréable, tout comme le saut de vent, qui peut également se transformer en un pare-brise plus grand et donc plus protecteur. > Prix : 70 euros (saut de vent) / 119 euros (pare-brise) / 135 euros (porte-bagages AV chromé) > Infos : Disponible dans le réseau Vespa

❯❯ Housse de protection d’extérieur Les habitants des grandes métropoles ne disposent pas toujours d’une place de parking permettant de mettre son véhicule à l’abri et c’est aussi pour cela que certains n’hésitent pas à choisir un scooter plutôt qu’une voiture.

Cette housse d’extérieur permet donc de protéger votre scooter des intempéries. > Prix : 70 euros > Infos : Disponible dans le réseau Vespa

+ -

Le look craquant La vivacité des démarrages La maniabilité Le prix Les aspects pratiques limités

L’équipement du pilote ❯❯ Casque GPA Aero Le casque Aero de GPA, qui ne figure désormais plus au catalogue et n’est disponible qu’en destockage, est un jet urbain très élégant, notamment grâce à sa visière aéronautique miroir. Très léger à porter, il dispose d’une calotte injectée pour la sécurité et d’un intérieur démontable et lavable pour plus de praticité. > Coloris : blanc, noir, noir mat > Tailles : XS à XL > Poids : 1 100 g > Prix : 139 euros > Infos : www.gpafrance.com

❯❯ Veste Mac Adam Tara Lady Cette veste élégante de type trois-quart plaît aux femmes par son rapport qualité/prix très intéressant, mais aussi grâce à sa membrane étanche et respirante, sa doublure amovible, sa taille ajustable par ceinture, ses protections aux coudes et épaules, ainsi que sa poche pour dorsale, qui la rendent polyvalente. > Coloris : noir > Tailles : 38 à 48 > Prix : 79 euros > Infos : www.macadam-concept.fr

❯❯ Tour de cou Tucano Urbano WB 615 Pour lutter contre les fraîcheurs matinales, il est préférable de conserver un tour de cou à portée de main. Ce modèle WB 615 de Tucano Urbano possède pour cela une double couche polaire, une matière coupe-vent, une longueur suffisante pour couvrir le cou et le bas du visage, ainsi qu’un élastique de serrage. > Coloris : noir > Taille unique > Prix : 24 euros > Infos : www.tucanourbano.it

Les Alternatives

Sym Fiddle 50 > 1 399 euros Encore moins cher que le Kymco Like 50, le Sym Fiddle joue la carte du design vintage pour séduire les citadins au budget serré qui veulent se faire plaisir au quotidien. Capable d’enfermer un casque intégral sous sa selle, ce petit scooter se montre vif, agile et maniable, ce qui lui permet d’envisager sereinement les trajets urbains. Seuls son confort ferme et sa qualité de fabrication se révèlent décevants, mais il est vrai que Sym ne peut pas faire de miracle avec un tel prix canon.

22 solutionscooters

Kymco Like 50 > 1 499 euros Doté d’un physique plein de charme et doucement rétro, le Kymco Like s’adresse aux amateurs de scooters souhaitant un véhicule se démarquant du reste de la production, tout en proposant une capacité d’emport suffisante pour tous les jours.

Il adopte en effet un top case de série pour compléter la capacité d’emport du coffre sous la selle, ce qui permet d’emporter deux casques intégraux au total.

Disponible avec un moteur deux-temps ou quatre-temps pour le même prix, ce Kymco vous laisse également le choix entre vivacité accrue ou sobriété.

Mise en page SS17 pub:

11/04/12

16:59

Page 23

024-026 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■total

10/04/12

18:02

Page 24

t e s t 1 2 5 _ kymco g-dink

Le scooter serviable

2 999 euros Vitesse maxi chrono 97 km/h Conso moyenne* 3,7 l/100 km Autonomie* 240 km Assurance** 128 euros

*Données constructeur. **Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

Le Kymco G-Dink prend la place de l’ancien Grand Dink en arborant un look plus moderne et dynamique.

Mais il soigne également ses aspects pratiques pour se rendre avant tout utile au quotidien.

TECHNIQUE Moteur : monocylindre en ligne 4T, 124,6 cm3, 11,4 ch à 9 000 tr/min, refroidissement liquide, injection électronique ; Freins : AV disque ø 240 mm, AR disque ø 200 mm ; Réservoir : 9 litres ; Hauteur de 24 solutionscooters

024-026 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

10/04/12

18:02

Page 25

Texte Franck Boittiaux Photos Adrien Cortesi

1

2

2

Le moteur et la transmission sont configurés pour favoriser la vigueur des accélérations, mais du coup la vitesse maximale s’en trouve pénalisée puisqu’elle n’atteint pas tout à fait les 100 km/h.

3

3

4

de

Le tableau de bord du G-Dink se montre à la fois moderne, lisible et complet, donc tout à fait compatible avec une utilisation urbaine au quotidien.

4

Le coffre situé sous la selle n’accueille qu’un seul casque intégral, ainsi que quelques menus objets. Plusieurs modèles vendus aux environs de 3 000 euros font mieux.

Dommage.

Pratique Même si le coffre n’accepte qu’un seul casque intégral sous la selle, le G-Dink ne manque pas d’atouts utilitaires. Son petit porte-paquets ainsi que son plancher plat permettent ainsi de transporter facilement quelques objets, tandis qu’une boîte à gants complète le tout sur le tablier.

14 25 6 3

Vif Le G-Dink ne dispose pas du moteur 125 le plus puissant du marché, mais son poids raisonnable de 140 kg permet à la transmission de rendre hommage au couple généreux lors des démarrages, qui se révèlent dynamiques. Plaisant en parcours urbain.

Accueillant Malgré un gabarit de GT compact, le G-Dink dispose d’une selle suffisamment accueillante pour le conducteur et le passager, chacun disposant d’un petit dosseret pour caler les lombaires. Le confort se révèle quant à lui de bonne facture, tandis que le grand plancher plat permet de positionner nos pieds comme bon nous semble.

+

La maniabilité La vivacité des démarrages Le degré d’équipements

-

La stabilité à grande vitesse La vitesse maxi limitée

Moderne Le design moderne de la carrosserie fait oublier sans aucun mal l’ancien Grand Dink, tandis que la planche de bord mêlant analogique et numérique affiche les informations essentielles.

Abordable Avec un prix fixé juste sous la barre des 3 000 euros, le G-Dink se veut abordable financièrement, tandis que sa prise en main facile et sa maniabilité le rendent accessibles à un grand nombre de conducteurs, même novices.

G-DINK

poser un paquet à l’occasion sans gêner vos jambes, qui peuvent être étendues.

Maniable Avec une roue avant de 13 pouces et une autre de 12 pouces à l’arrière, le Kymco G-Dink fait le choix de la maniabilité en ville, en veillant à ne pas trop pénaliser la stabilité. Le scooter taïwanais se révèle ainsi agile sans être déstabilisant.

KYMCO

1 Le plancher plat permet de

Le Kymco G-Dink 125 en 6 points

À

2 999 euros, le Kymco G-Dink se révèle bien armé pour constituer une alternative crédible en matière de déplacements quotidiens en ville par rapport aux autres scooters GT compacts du marché. Même s’il se veut plus moderne et passe-partout que l’ancien Grand Dink avec son imposant bloc optique surmontant deux généreuses grilles d’aération, ce n’est pas avec son design que le G-Dink compte séduire mais plutôt grâce à ses aptitudes utilitaires. En effet, ses aspects pratiques se montrent à la hauteur avec un plancher plat épaulé par un crochet porte-sac, un petit vide-poche situé sur le tablier, ainsi qu’un portepaquets d’appoint, le tout en supplément du coffre sous la selle permettant d’entreposer un casque intégral et quelques objets usuels.

Notons également la présence d’une selle à deux étages permettant au conducteur de caler ses lombaires, tandis que le passager dispose de repose-pieds escamotables assortis d’un petit dosseret.

Enfin, derrière le petit pare-brise fumé privilégiant le look à la protection, le tableau de bord se veut moderne, lisible et complet. Un compteur analogique affiche ainsi le régime du moteur et un écran digital s’occupe quant à lui de la vitesse, de l’heure, de la jauge à essence ou encore du totaliseur partiel. En situation, le Kymco G-Dink se laisse apprivoiser facilement malgré un poids coquet de 140 kg, notamment grâce à sa hauteur de selle raisonnable et à la position de conduite confortable. La présence de roues de 13 et 12 pouces confère une certaine agilité à l’ensemble et l’évolution dans les embouteillages et autres ruelles étroites se fait ainsi sans encombre. Ceci d’autant que le moteur développant 11,4 chevaux à 9 000 tr/min et surtout 9,8 Nm à 6 000 tr/min rend les accélérations et reprises très dynamiques en zone urbaine. Le G-Dink se sent donc à l’aise en ville où il rend service à son propriétaire, mais perd de l’intérêt dès que l’on atteint les zones péri-urbaines et surtout les voies rapides. Sa vitesse maximale d’à peine 97 km/h et son manque de protection ne lui permettent en effet pas de s’approcher aussi bien des « vrais » scooters GT que d’un GT compact plus véloce comme le Peugeot Citystar. Il vaut donc mieux profiter à fond du Kymco en dehors des autoroutes urbaines pour qu’il vous donne entière satisfaction.

selle : 760 mm ; Poids à sec : 140 kg. ÉQUIPEMENT : Béquilles centrale et latérale, jauge à essence, horloge, totaliseur partiel, compte-tours, repose-pieds passager escamotables ; Coffre à casque : 1 intégral. solutionscooters 25

024-026 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■total

10/04/12

18:03

Page 26

t e s t 1 2 5 _ kymco g-dink

Quels accessoires pour le G-Dink 125 ? ❯❯ Top case Givi B47 Blade Avec sa grande contenance de 47 litres permettant d’enfermer deux casques intégraux, le top case B47 Blade de Givi complète astucieusement la panoplie d’aspects pratiques du Kymco G-Dink, surtout avec son système de charnière spécifique permettant de fermer le capot en le claquant, comme un coffre de voiture. À noter qu’il peut recevoir en option un kit de feux stop, un dosseret ou encore une ouverture à distance. > Prix : 185 euros (avec platine et kit de fixation) > Infos : www.givi.fr

❯❯ Tablier Kappa SK 203 Pour protéger vos jambes des intempéries sans encombrer votre scooter d’un tablier d’hiver, le modèle SK 203 Kappa est un couvre-jambes en tissu étanche doté d’une doublure matelassée et d’un système de fixation rapide qui peut se plier rapidement quand on n’en n’a plus besoin. > Prix : 41 euros > Infos : 04 37 85 81 95 –www.kappamoto.com

❯❯ Câble antivol Xena XXA 150 Le câble XXA 150 en acier tressé de 12 mm de diamètre sous gaine plastique permet de remplacer facilement un antivol encombrant. Raccordé à un bloquedisque Xena XX10 ou XX14 (84 à 95 euros), il permet en effet d’attacher son scooter à un point fixe, même de fort diamètre, sans pour autant prendre la place dans tout votre coffre une fois rangé. > Taille : 1,50 m

Prix : 29 euros > Infos : www.ica-security.com

L’équipement du pilote ❯❯ Casque HJC IS-Multi Sorte de couteau suisse du casque, le HJS IS-Multi bénéficie de la double homologation jet et intégral mais il propose sept configurations différentes. Du jet avec écran et visière à l’intégral avec la mentonnière amovible en place, en passant par le cross, le casque s’adapte à vos envies et à votre utilisation, le tout sans négliger la sécurité avec sa calotte en polycarbonate, ni le confort avec la ventilation à cinq canaux. > Coloris : blanc, anthracite, noir, noir mat, bronze, ivoire > Tailles : XS à XL > Poids : 1 400 g > Prix : 229 euros > Infos : www.hjc-europe.com

❯❯ Blouson Tucano Urbano Steve Invernale 8830 Ce blouson Tucano Urbano à l’allure vintage dispose d’une doublure interne en polyester, d’une membrane étanche et respirante ainsi qu’un intérieur en polaire effet agneau pour vous permettre de rester à l’abri lors de la mi-saison. À noter qu’il dispose de protections homologuées aux coudes et aux épaules, ainsi que de six poches, dont deux internes pour le côté pratique. > Coloris : noir > Tailles : S à XXXL > Prix : 199 euros > Infos : www.tucanourbano.it

❯❯ Chaussures Sidi Doha Les chaussures Doha de la marque italienne Spidi allient l’allure à la protection, sans négliger les aspects pratiques. En effet, leur design urbain permet de marcher avec sans souci, tandis que le cuir retourné, la doublure Cambrelle et la pointe rigide gardent vos pieds à l’abri. Enfin, la fermeture s’effectue par lacets et velcro pour éviter les désagréments en roulant. > Coloris : noir > Pointures : 36 à 48 > Prix : 139 euros > Infos : www.sidisport.com

Les Alternatives

Peugeot Citystar 125i > 3 199 euros Le Peugeot Citystar affiche de très nombreuses qualités, qui pourraient presque le faire passer pour un véritable scooter GT. Il soigne en effet ses aspects pratiques, à l’image de son coffre capable de loger un casque intégral aux côtés d’un demi-jet, de son plancher plat, ou encore de son vide-poche. Et s’il conserve une certaine agilité en ville, cela ne l’empêche pas d’envisager de courts trajets sur voies rapides grâce aux performances de son moteur, capable de l’emmener à une vitesse de pointe de 115 km/h. Dommage que son prix soit un peu élevé.

26 solutionscooters

MBK Flame-X > 2 699 euros Plus abordable, plus compact et plus léger que le Peugeot Citystar et le Kymco G-Dink, le MBK Flame-X est un redoutable scooter en ville, où il adore se jouer des embouteillages grâce à sa maniabilité hors pair. Le comportement routier et les aspects pratiques satisfont pour les trajets quotidiens, notamment grâce au coffre d’une contenance suffisante pour un casque intégral, tout comme la vitesse de pointe légèrement supérieure à 100 km/h. Seuls le confort ferme et l’accueil froid à bord pour les conducteurs de grand gabarit gâchent quelque peu le bilan de cet excellent scooter urbain.

LOOKING GOOD FOR

METROPOLE

INTERNATIONAL FRENCH STYLE

COLLECTION 2012 VESTE WALLSTREET www.ixon.com Marque Française Internationale, inspirée de la mode, dédiée aux motards.

Creative Bike Wear

028-029 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ m a x i - t e s t _ bmw

10/04/12

17:51

Page 28

c 650 gt

11 450 € / 12 245 € (Pack Highline) Vitesse maxi chrono 178 km/h Conso moyenne* 6 l/100 km Autonomie* 265 km

28 solutionscooters

028-029 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

12/04/12

11:01

Page 29

La nouveauté 01 Le Pack Highline inclut notamment de superbes feux diurnes à LED, qu’il est possible de laisser allumés seuls grâce à un commodo spécifique au guidon.

02 La selle se révèle ultra confortable et permet d’envisager sans souci les longs trajets autoroutiers.

01

+ L’excellent confort + L’équipement très

complet + La tenue de route impériale

- Le poids imposant - Le prix élevé

02

La nouvelle référence des GT Alors qu’il partage la même base technique que le C 600 Sport, le BMW C 650 GT mise tout sur le confort et le bien-être du conducteur comme du passager. Et ses nombreuses qualités le placent comme la nouvelle référence des maxi-scooters de grand tourisme, devant le vieillissant Suzuki Burgman 650 et le moins équipé Honda SW-T 600.

Texte Franck Boittiaux Photos Bernhard Limberger / BMW

F

ace à ses concurrents directs, le BMW C 650 GT se pose comme la nouvelle référence. Son design élégant et sportif lui procure un aspect moderne et statutaire, malgré un léger surpoids de 12 kilos par rapport au C 600 Sport avec lequel il partage de nombreux points communs. Les roues de 15 pouces arborent ainsi de belles jantes noires, dont on peut admirer le dessin sur la partie arrière droite, libérée du bras oscillant, de la transmission par chaîne à bain d’huile et du disque de frein. En ce qui concerne la partie haute, le C 650 GT se démarque en revanche par son carénage plus enveloppant, un pare-brise réglable électriquement sur 10 centimères, des rétroviseurs plus grands intégrant des clignotants à LED de série, ainsi que par une selle plus basse de 3 cm et nettement plus moelleuse. Conducteur et passager disposent en effet d’un très grand confort à bord du BMW C 650 GT, avec dosseret réglable en trois positions pour le premier et larges poignées et repose-pieds pour le second. Pour le côté pratique, le coffre

éclairé de 60 litres accueille deux casques intégraux, tandis que les deux vide-poches sur le tablier se montrent plus généreux que sur le Sport. Enfin, le tableau de bord affiche une somme d’informations rarement vue sur un scooter, incluant entre autres la consommation ou encore la pression des pneus sur la version munie du Pack Highline, qui inclut également les poignées et selle chauffantes ainsi que les feux diurnes à LED. À conduire, le BMW C 650 GT se montre légèrement lourd au ralenti mais si le moteur bicylindre de 60 chevaux marque un léger creux au démarrage aux alentours de 3 000 tr/min, il se révèle ensuite très vivant, tant en reprises qu’en vitesse de pointe. Très confortable sur voies rapides, le C 650 GT aime également les enchaînements de virages, où sa tenue de route rigoureuse et son relatif dynamisme confèrent un sentiment de sécurité, même s’il est vrai qu’il s’avère moins adapté pour ce genre d’exercice que le C 600 Sport.

Enfin, le freinage ne méritait pas moins que les trois disques de 270 mm assistés de l’ABS pour stopper ce scooter de plus de 250 kg.

TECHNIQUE Moteur : bicylindre 4T, 647 cm3, 60 ch à 7 500 tr/min, injection électronique ; freins : AV 2 disques ø 270 mm, AR disque ø 270 mm, ABS ; réservoir d’essence : 16 litres ; hauteur de selle : 780 mm ; poids à sec : 261 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, températures moteur et extérieure, horloge, compte-tours, trip partiel (x 3), consommations instantanée et moyenne, 2 boîtes à gants, frein de parking associé à la béquille latérale, pare-brise réglable sur 10 cm, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 2 intégraux. *Estimations Solution Scooters.

solutionscooters 29

030-037 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■maxi-test_

12/04/12

11:03

Page 30

La nouveauté

bmw c 600 sport

11 100 € / 11 995 € (Pack Highline) Vitesse maxi chrono 178 km/h Conso moyenne* 6 l/100 km Autonomie* 265 km

Le T-Max en ligne de mire L

+ Les excellentes performances + La maniabilité à basse vitesse + Le riche équipement

02

- La rétrovision limitée - Le prix premium

01 Le tableau de bord affiche de nombreuses informations, incluant notamment trois totaliseurs partiels, la consommation moyenne et instantannée, ainsi que, sur la version munie du Pack Highline, la pression des pneus et la position sélectionnée pour les poignées et sièges chauffants.

02 Grâce au système FlexCase qui permet de ranger deux casques intégraux dans le coffre à l’arrêt, le BMW devient le maxi-scooter sportif le plus logeable du marché.

30 solutionscooters

Après une longue attente, les maxi-scooters BMW sont enfin prêts à envahir le marché avec leurs nombreuses qualités et leurs innovations tant techniques que pratiques. Le C 600 Sport devient ainsi d’emblée le concurrent le plus sérieux du Yamaha T-Max 530.

Texte Franck Boittiaux Photos Bernhard Limberger / BMW

01

a ligne générale du BMW C 600 Sport se veut sportive à souhait grâce à de sublimes jantes noires, un amortisseur arrière monté à l’horizontale ou encore un regard acéré souligné par des feux optionnels de position à LED. L’attraction du maxi-scooter bavarois repose également sur la richesse de son équipement, à l’image du parebrise réglable manuellement sur trois positions et du tableau de bord complet. En matière de rangements, le coffre sous la selle réserve une excellente surprise puisque le système FlexCase agrandit la capacité d’emport à l’arrêt grâce à un volet amovible. Pour ne citer que deux autres bonnes idées, saluons la présence d’un frein de parking relié à la béquille latérale, ou encore le bouton permettant au passager de régler indépendamment du conducteur la température de chauffage de son siège. À basse vitesse, le C 600 Sport se révèle maniable malgré ses 249 kg, grâce à un centre de gravité bas et un diamètre de braquage très court. En ville, le scooter BMW se révèle donc docile, tandis que les accélérations et reprises offrent d’excellentes performances au C 600 Sport, qui peut s’extirper de n’importe quelle situation d’urgence comme atteindre rapidement des allures prohibées. Le châssis offre quant à lui un comportement irréprochable, tandis que le freinage ABS de série effectue son travail sans faillir. Au final, le BMW C 600 Sport répond à toutes les attentes en matière de style, de performances et de tenue de route, mais il marque surtout des points sur le Yamaha T-Max 530 grâce à la richesse de son équipement.

TECHNIQUE Moteur : bicylindre 4T, 60 ch à 7 500 tr/min, injection électronique ; freins : AV 2 disques ø 270 mm, AR disque ø 270 mm, ABS ; réservoir d’essence : 16 litres ; hauteur de selle : 810 mm ; poids à sec : 249 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, températures moteur et extérieure, horloge, compte-tours, trip partiel (x 3), consommations instantanée et moyenne, 2 boîtes à gants, frein de parking associé à la béquille latérale, pare-brise réglable en 3 positions, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 2 intégraux (système FlexCase). *Estimations Solution Scooters.

030-037 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

10/04/12

■ m a x i - t e s t _ yamaha

15:29

Page 31

La référence

t-max 530

10 499 € / 10 999 € (ABS) Vitesse maxi chrono 167 km/h Conso moyenne 5,8 l/100 km Autonomie 260 km

01

L

Sportif pour toujours Le Yamaha T-Max évolue en 2012 pour continuer de plaire à un large public sans déboussoler les habitués. Son design ainsi que sa partie-cycle font donc peau neuve pour améliorer l’agrément du best-seller sans dénaturer les caractéristiques qui ont fait son succès.

Texte Franck Boittiaux Photos Adrien Cortesi & Franck Boittiaux

TECHNIQUE Moteur : bicylindre en ligne 4T, 530 cm3, 46,5 ch à 6 750 tr/min, injection électronique ; freins : AV 2 disques ø 267 mm, AR disque ø 282 mm, ABS (selon version) ; réservoir d’essence : 15 litres ; hauteur de selle : 800 mm ; poids à sec : 217 kg / 221 kg (ABS). ÉQUIPEMENT Jauge à essence, températures moteur et extérieure, horloge, compte-tours, trip partiel (x 2), consommations instantanée et moyenne, 2 boîtes à gants, frein de parking, pare-brise réglable, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 1 intégral.

e Yamaha T-Max adopte un design plus agressif en 2012, avec des lignes plus anguleuses reprenant quelques codes esthétiques des motos sportives, que ce soit au niveau de la carrosserie que du tableau de bord. Le pare-brise change quant à lui de physionomie et devient réglable en hauteur pour renforcer le côté pratique, tandis que la capacité d’emport du coffre sous la selle permet toujours d’emporter un seul casque intégral. En dessous, le T-Max s’offre un superbe bras oscillant en aluminium qui laisse apparaître une inédite courroie de transmission allégée en fibres de Kevlar. L’emploi d’un surplus d’aluminium et de nouvelles jantes en alliage léger permet de réduire de quatre kilos le poids, lui-même mieux réparti pour une précision améliorée. Signalons enfin l’installation en série d’un dispositif spécial nommé Yamaha Tracking System, qui permet de localiser le scooter en cas de vol mais qui nécessite un abonnement annuel d’environ 120 euros. Côté mécanique, la cylindrée du bicylindre à la sonorité caractéristique gagne 31 cm3 pour grapiller 3 chevaux et 6 Nm de couple supplémentaires, le tout se déclenchant à un régime moteur moins élevé. Cette configuration 2012 associée à un variateur remodelé ainsi qu’à la nouvelle courroie pro+ Les performances curent au T-Max des accélérations encore plus convaincantes, tout en améliorant les reprises entre 40 et 90 km/h. Grâce à la nouvelle répartition + Le restylage réussi des masses, le comportement se bonifie également et l’on devient vite + La tenue de route convaincu à son guidon qu’il s’agit du même T-Max, mais en mieux !

- La taille du coffre sous la selle - Le prix élevé 02 01 Le tout nouveau tableau de bord adopte un design résolument agressif tout en se montrant très complet.

02 La courroie de transmission assure une réponse plus rapide dès la moindre sollicitation de l’accélérateur. solutionscooters 31

030-037 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ m a x i - t e s t _ aprilia

12/04/12

11:04

Page 32

L’hyper sportif

srv 850

9 799 €* Vitesse maxi chrono 190 km/h Conso moyenne** 7,4 l/100 km Autonomie** 250 km

Sans concession L

+ Le look hyper sportif + Les excellentes

performances + La tenue de route imperturbable - La protection moyenne - Les aspects pratiques limités

Pour chapeauter sa gamme de maxi-scooter, Aprilia revisite son cousin, le Gilera GP 800, pour donner naissance au SRV 850. Encore plus sportif, tant en termes de design que de sensations de conduite, l’Aprilia SRV 850 devient le scooter le plus radical du marché.

Texte & photos Franck Boittiaux

01 Le look du SRV 850 se veut sportif dans les moindres détails, à l’image de cette double sortie d’échappement faisant honneur aux performances du bicylindre de 76 chevaux.

02 Le coffre sous la selle permet d’enfermer un casque intégral, mais l’Aprilia SRV 850 reste moyennement pratique pour le quotidien.

32 solutionscooters

01

02

a marque la plus sportive du groupe Piaggio n’est pas Gilera mais bien Aprilia. Cette dernière se devait donc d’adopter elle aussi un maxi-scooter aux performances affriolantes. Mais la firme de Noale ne s’est pas contentée d’effectuer un simple copier-coller du GP 800 pour son nouveau SRV 850. En effet, le maxi-scooter Aprilia adopte sa propre identité, encore plus sportive, inspirée de la moto championne du monde de Superbike en 2010, à savoir la radicale RSV 4.

Le bloc optique en trois parties ainsi que de fausses prises d’air prennent donc place sous le pare-brise court, qui n’est plus réglable comme sur le Gilera GP 800. De même, l’Aprilia SRV 850 affiche ses clignotants sur les rétroviseurs, tandis qu’un feu arrière en pointe remplace les deux ronds à LED. Le bicylindre en V a quant à lui été légèrement optimisé grâce à un nouveau réglage électronique qui lui permet de gagner un petit 1 cheval en puissance et 3,4 Nm de couple. Si la différence de performances reste très difficile à déceler, force est de constater que le SRV 850 se montre redoutablement efficace en matière d’accélérations et de reprises, même à des vitesses (très) élevées. Il convient toutefois de se méfier des sols glissants en attendant la future version dotée de l’ABS et de l’anti-patinage ASR. Le freinage se montre ultra-mordant, tandis que la tenue de route gagne très légèrement en rigueur pour ne jamais créer de surprise au conducteur. Bref, le SRV 850 se révèle très plaisant à conduire, mais cela se fait au détriment du confort et des aspects pratiques. S’il accepte en effet un casque intégral sous la selle, il perd toutefois en protection par rapport au GP 800, tandis que la transmission finale par chaîne demande un minimum d’entretien.

TECHNIQUE Moteur : bicylindre en V 4T, 839,3 cm3, 76 ch à 7 750 tr/min, injection électronique ; freins : AV 2 disques ø 300 mm, AR disque ø 280 mm ; réservoir d’essence : 18,5 litres ; hauteur de selle : 780 mm ; poids à sec : 249 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, température extérieure, horloge, compte-tours, trip partiel (x 2), frein de parking, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 1 intégral. *Prix promo jusqu’au 30 Juin 2012. **Estimations Solution Scooters.

030-037 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ m a x i - t e s t _ gilera

10/04/12

15:29

Page 33

Le sport-GT

gp 800

9 799 € Vitesse maxi chrono 190 km/h Conso moyenne 7,4 l/100 km Autonomie 250 km

L

01

Le scooter des superlatifs Le Gilera GP 800 invente la catégorie des hyperscooters avec ses 75 chevaux et ses 200 km/h au compteur. Mais le modèle le plus rapide du monde figure aussi parmi les plus exigeants en termes de pilotage du haut de ses 245 kg. Il demande donc à la fois de l’expérience et de l’humilité pour accepter de se laisser dompter.

Texte Franck Boittiaux Photos Fabrice Berry & archives Planète 125

TECHNIQUE Moteur : bicylindre 4T, 839,3 cm3, 75 ch à 7 750 tr/min, injection électronique ; freins : AV 2 disques ø 300 mm, AR disque ø 280 mm ; réservoir d’essence : 18,5 litres ; hauteur de selle : 780 mm ; poids à sec : 245 kg ÉQUIPEMENT Jauge à essence, températures moteur et extérieure, horloge, compte-tours, trip partiel (x 2), frein de parking, pare-brise réglable, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 1 intégral.

e Gilera GP 800 dispose de 75 chevaux et de 73 Nm de couple pour propulser sa carcasse de 245 kg, grâce à son bicylindre emprunté à une moto du groupe Piaggio. En intégrant le variateur au moteur, les techniciens italiens ont pu développer une cylindrée de 839 cm3, mais aussi recentrer les masses de l'engin pour le rendre parfaitement agile. Ainsi, le GP 800 se laisse convenablement conduire en ville, malgré un diamètre de braquage important. Et malgré la position de conduite portée sur l’avant, qui aide à la maîtrise de l’engin, il faut rester vigilant pour ne pas se faire emporter par son poids.

Bien entendu, le terrain de jeu favori du Gilera demeure les grands espaces, où son excellente motricité, sa partie-cycle irréprochable et son couple omniprésent font des merveilles, le tout jusqu’à une vitesse maxi flirtant avec les 200 km/h ! Les suspensions, confortables en ville, s’avèrent également bien taillées pour l’attaque, tandis que le freinage se veut mordant à souhait. Mais cet hyper-scooter n'en oublie pas pour autant ces petits plus qui rendent le quotidien agréable. Ainsi on profite de son instrumentation haut de gamme dont l'affichage se commande au guidon, mais aussi de son frein de parking, son coffre éclairé et sa bulle réglable. Un vrai GT ! En revanche, sa transmission par chaîne demande un minimum d’entretien, tandis que son confort quelque peu spartiate et ses aspects pratiques perfectibles font presque passer le Yamaha T-Max pour un modèle de polyvalence ! Reste alors au Gilera les sensations uniques et la sportivité radicale.

02

+ Les accélérations + La facilité de prise

en main + Les suspensions - Les aspects pratiques - Le rayon de braquage

01 La suspension ainsi que la selle procurent un bon niveau de confort, légèrement gâché par les vibrations dues au bicylindre.

02 Le GP 800 soigne ses détails, à l’image des feux arrière ou encore de la double sortie d’échappement. solutionscooters 33

030-037 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ m a x i - t e s t _ honda

10/04/12

15:30

Page 34

L’original

integra 700

8 490 € Vitesse maxi chrono 165 km/h Conso moyenne 4,6 l/100 km Autonomie 300 km

+ L’excellente

tenue de route + Le moteur très coupleux + Le confort appréciable - Les aspects pratiques négligés - La transmission finale par chaîne

La moto qui ressemble à un scooter

Honda a choisi de carrément créer un nouveau segment sur le marché pour inaugurer son nouveau moteur bicylindre à injection de 670 cm3 et le double embrayage DCT de deuxième génération autorisant une transmission semi-automatique ultra-rapide. L’Integra 700 arbore ainsi une ligne de maxi-scooter tout en conservant une architecture de moto.

Texte Franck Boittiaux Photos DR

01 L’inédit moteur bicylindre de 670 cm3 mise tout sur son couple gigantesque de 62 Nm à 4 750 tr/min, pour plaire notamment en ville.

02 Les grandes roues de 17 pouces empruntées à la moto, ainsi que les suspensions à grand débattement, assurent une excellente tenue de route à ce scooter d’un nouveau genre.

34 solutionscooters

01

02

L

e Honda Integra adopte une carrosserie de gros scooter, avec un généreux carénage avant fendu d’un bloc optique en forme de V, tandis que l’arrière de moto dans lequel se cache le réservoir d’essence de 14,1 litres se veut très effilé. Les gènes de moto apparaissent donc évidentes, à l’image des suspensions à grand débattement, des roues de 17 pouces et de la transmission finale par chaîne. Le moteur, un bicylindre de 670 cm3 développant 51,8 chevaux et surtout 62 Nm de couple, se place quant à lui au plus bas dans le châssis pour abaisser le centre de gravité, afin de conserver une certaine maniabilité malgré un poids respectable de 238 kg. Le tout est exploité par une boîte automatique à six rapports gérée par la seconde génération de la transmission DCT à double embrayage, qui met à disposition du conducteur trois modes de fonctionnement : le D (Drive), le S (Sport) et le MT (Manuel), qui se pilote grâce aux boutons +/- situés sur la partie gauche du guidon. Quant au reste de l’équipement, il se situe lui aussi à mi-chemin de la moto et du scooter, à l’image du petit coffre sous la selle acceptant un seul casque demi-jet, du rangement sur le tablier dissimulant une prise 12 volts, ou encore du tableau de bord tout numérique. À l’usage, l’excellente vigueur du moteur à l’accélération et en reprises se fait apprécier en ville, où les modes D et S apparaissent comme les plus utiles, le tout en conservant une modeste consommation de 4,6 l/100 km.

Le confort se montre quant à lui de bonne facture malgré une légère fermeté de la suspension arrière et un manque de protection du pare-brise.

TECHNIQUE Moteur : bicylindre en ligne 4T, 670 cm3, 51,8 ch à 6 250 tr/min, injection électronique ; freins : AV disque ø 320 mm, AR disque ø 240 mm, C-ABS ; réservoir d’essence : 14,1 litres ; hauteur de selle : 790 mm ; poids à sec : 238 kg ÉQUIPEMENT Jauge à essence, horloge, compte-tours, trip partiel (x 2), indicateur du rapport ou mode engagé, 1 vide-poche, frein de parking, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 1 demi-jet.

030-037 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ m a x i - t e s t _ honda

10/04/12

15:30

Page 35

Le confortable

sw-t 400

7 490 € Vitesse maxi chrono 152 km/h Conso moyenne 5,6 l/100 km Autonomie 280 km

L

01

Le patriarche Doté d’un design particulièrement élégant, mais aussi et surtout d’un grand confort, le Honda SW-T 400, qui est le seul maxi-scooter de sa catégorie à bénéficier d’un onctueux moteur bicylindre, se pose comme la référence des 400 cm3.

Texte Franck Boittiaux Photos Archives Solution Scooters

TECHNIQUE Moteur : bicylindre en ligne 4T, 399 cm3, 38,5 ch à 8 000 tr/min, injection électronique ; freins : AV disque ø 276 mm, AR disque ø 240 mm, ABS ; réservoir d’essence : 16 litres ; hauteur de selle : 740 mm ; poids à sec : 250 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, températures moteur et extérieure, horloge, compte-tours, trip partiel (x 2), consommations instantanée et moyenne, 1 boîte à gants fermant à clé, frein de parking, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 2 intégraux.

e Honda SW-T 400 adopte indéniablement un style inspiré de l’automobile, à l’image des deux blocs optiques étirés à l’avant, mais aussi du tableau de bord à la fois élégant, lisible et complet.

Ce dernier affiche en effet quatre cadrans à aiguilles pour la vitesse, le régime et la température du moteur, ainsi que le niveau de carburant, tandis qu’un ordinateur de bord rond au centre complète la panoplie d’informations. Digne d’une berline à quatre roues, le SW-T 400 s’avère également très accueillant pour le conducteur comme pour le passager grâce à une large selle moelleuse munie de deux dosseret, alors que la suspension bénéficie de réglages privilégiant le confort. La protection offerte par le carénage enveloppant et le pare-brise permet quant à elle d’envisager les longs trajets sur voies rapides. Enfin, si d’autres modèles font mieux dans ce domaine, le Honda SW-T 400 propose un coffre moquetté pour y mettre deux casques intégraux. Unique maxiscooter de 400 cm3 à être équipé d’un moteur bicylindre, le modèle japonais affiche une onctuosité sans équivalent. Puissante, coupleuse et à l’écoute du conducteur, la mécanique se révèle en effet très agréable et efficace aussi bien à l’accélération qu’en reprises, le tout en distillant un son agréable à l’oreille, même si le poids et l’encombrement du SW-T 400 le rendent quelque peu pataud lors des manoeuvres à basse vitesse et lorsque le circulation est dense. Le scooter se sent en effet parfaite- + Le confort ment à l’aise sur route et voies rapides, où il offre un grand confort et un + La capacité d’emport bon sentiment de sécurité, notamment grâce à son freinage ABS. + Le caractère moteur 02

- L’absence de feux de détresse - Le poids

01 Le coffre s’ouvre à l’aide d’un vérin et dispose d’un intérieur moquetté et éclairé. Il peut accueillir deux casques intégraux.

02 Autour du portepaquets, le passager trouve deux larges poignées de maintien. solutionscooters 35

030-037 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ m a x i - t e s t _ honda

10/04/12

15:30

Page 36

Le confort abordable

sw-t 600 c-abs

8 090 € Vitesse maxi chrono 171 km/h Conso moyenne 6 l/100 km Autonomie 260 km

02

+ Le grand confort

pour deux + Les multiples rangements + Les performances - Le poids élevé - Les perturbations

d’air à haute vitesse 01 Le généreux coffre éclairé et moquetté s’ouvre à l’aide d’un vérin mais, s’il accepte deux casques intégraux, il est parfois nécessaire de s’y reprendre à deux fois pour les faire tenir à l’intérieur.

Dommage.

02 Très large et moelleuse, la selle propose un dosseret pour chacun des occupants, tandis que le passager jouit de repose-pieds escamotables et de larges poignées de maintien. Digne de la classe Affaires.

36 solutionscooters

Classe Affaires J Deux ans après l’apparition du SW-T 400, la version 600 vient enfin remplacer le vieillissant SilverWing. Confortable, performant, pratique et sécurisant avec son freinage combiné assisté de l’ABS, le Honda SW-T 600 devient le nouveau fer de lance de la marque japonaise à un prix très concurrentiel.

Texte & photos Franck Boittiaux

01

ouant le rôle de fer de lance pour Honda, le SW-T 600 envoie définitivement à la retraite l’ancien SilverWing grâce à sa plastique plus moderne, cossue et élégante. La finition bénéficie d’un grand soin, à l’image de la peinture noire brillant à la lumière juste au-dessus des deux grands phares étirés, ainsi que de la planche de bord d’inspiration automobile, lisible et complète. Mais l’élégance ne suffit pas à convaincre les utilisateurs au quotidien et Honda a prévu pour cela quelques aspects pratiques intéressants, comme le grand coffre sous la selle éclairé, moquetté et s’ouvrant à l’aide d’un vérin, la présence d’un porte-paquets ou encore celle de deux rangements situés de part et d’autre du tablier. Aussi plaisant à conduire qu’à regarder, le SW-T 600 profite de la générosité de son bicylindre pour plaire au conducteur, qui bénéficie sous la poignée droite d’une réserve de couple et de puissance permettant d’affronter sereinement les embouteillages, comme les enchaînements de courbes et les kilomètres sur voies rapides. Il se fait aider en cela par un châssis sécurisant, qui offre une stabilité à toute épreuve mais qui ne peut toutefois empêcher le scooter de souffrir de quelques turbulences au-delà de 150 km/h. À allure beaucoup plus raisonnable, l’embonpoint et l’encombrement du scooter le rendent légèrement pataud et peu aisé à manœuvrer, mais le confort ne fait défaut dans aucun cas, pour le conducteur et le passager, qui disposent chacun d’un épais dosseret. Pour à peine 600 euros de plus que le modèle 400, le SW-T 600 cède donc un peu de polyvalence pour renforcer son attractivité en zone périurbaine et même plus, puisqu’avec de telles performances et un tel niveau de confort, vous pouvez largement envisager de partir en week-end à deux à son guidon.

TECHNIQUE Moteur : bicylindre 4T, 51,3 ch à 7 500 tr/min, injection électronique ; freins : AV disque ø 276 mm, AR disque ø 240 mm + freinage combiné et ABS ; réservoir d’essence : 16 litres ; hauteur de selle : 755 mm ; poids tous pleins faits : 250 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, température moteur, horloge, compte-tours, trip partiel (x 2), consommation instantanée, 2 boîtes à gants, frein de parking, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 2 intégraux.

030-037 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ m a x i - t e s t _ suzuki

10/04/12

15:30

Page 37

burgman 650 executive

Le précurseur

10 499 € Vitesse maxi chrono 166 km/h Conso moyenne 6,8 l/100 km Autonomie 220 km

L

01

Le patriarche Le Suzuki Burgman 650 vit les derniers instants de sa longue et belle carrière avant d’être remplacé en 2013. Malgré quelques rides, il se sent toutefois encore assez fort pour défier ses nouveaux concurrents.

Texte Franck Boittiaux Photos Adrien Cortesi & Stéphanie Guémain

TECHNIQUE Moteur : bicylindre en ligne 4T, 638 cm3, 55 ch à 7 000 tr/min, injection électronique ; freins : AV 2 disques ø 260 mm, AR disque ø 250 mm, ABS ; réservoir d’essence : 15 litres ; hauteur de selle : 750 mm ; poids à sec : 277 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, température extérieure, horloge, compte-tours, trip partiel (x 2), consommations instantanée et moyenne, 3 boîtes à gants, frein de parking, pare-brise réglable, rétroviseurs rabattables électriquement, transmission 3 modes (drive, sport, manuelle 5 rapports + overdrive), béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 2 intégraux.

e Suzuki Burgman 650 sera remplacé en 2013 après une belle carrière de plus de dix ans, au cours de laquelle il n’a pas beaucoup évolué, mis à part en terme d’équipements. Cela ne l’empêche pas de rester une référence et de conserver une réputation de maxi-scooter à la fois confortable, performant et sécurisant. En effet, l’unique finition disponible en 2012, dénommée Executive, arbore de nombreux équipements de confort, tels les poignées et sièges chauffants, le pare-brise réglable, les rétroviseurs rabattables électriquement, ou encore un dosseret pour chacun des deux passagers. Ceux-ci sont donc choyés à bord grâce au grand moelleux de la selle, aux larges repose-pieds et au tablier enveloppant, tandis qu’ils peuvent transporter un certain nombre d’affaires dans la soute à bagages et les trois boîtes à gants. Au final, seul le tableau de bord entièrement digital semble avoir pris quelques rides, bien que sa panoplie d’informations reste tout à fait d’actualité. Ce luxe à foison se paye toutefois avec un gabarit imposant et un poids dépassant allégrement les 250 kg, ce qui ne facilite pas l’évolution à basse vitesse et dans les embouteillages, où les rétroviseurs proéminents doivent d’ailleurs régulièrement être rabattus. Sinon, dans toutes les autres situations l’onctuosité du bicylindre fait des merveilles, tant en accélérations, qu’en reprises, à vitesse modérée ou sur autoroute. La tenue de route ne réserve quant à elle quasi aucune surprise, tandis que la transmission automatique, que ce soit en mode « Drive » ou « Sport » permet de laisser de côté la sélection manuelle des rapports, de toute façon peu pratique et peu utile.

02

+ Le très grand confort + Le moteur onctueux + La grande capacité d’emport - L’encombrement et le poids - Les rétroviseurs proéminents

01 La selle ultramoelleuse permet au Burgman 650 d’obtenir le titre de scooter le plus confortable du marché, toutes catégories confondues.

02 La capacité d’emport pourrait presque rivaliser avec celle d’une petite voiture grâce à un coffre sous la selle permettant de ranger un peu plus que deux casques intégraux et à ces trois grandes boîtes à gants, dont l’une ferme à clef. solutionscooters 37

038-039 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■face

11/04/12

14:33

Page 38

à f a c e _ peugeot satelis 2 125 // piaggio x10 125

Les GT qui feront 2012 Le Peugeot Satelis et l’ancien Piaggio X9 restent dans le coeur des scootéristes comme des modèles élégants, confortables, performants et bien équipés, bref des bons GT. Leurs remplaçants attendus très prochainement devraient donc logiquement largement séduire. Voici pourquoi.

Peugeot Satelis 2 125 3 800 €* ■ Vitesse maxi ■ Conso moyenne ■ Autonomie ■ Commercialisation

*Estimations Solution Scooters. **Données constructeur.

115 km/h**

3,6 L/100 km**

350 km**

À l’arrêt Le Peugeot Satelis de deuxième génération assagit les courbes de son design sans toutefois renier les codes stylistiques qui lui ont valu son succès. Il conserve donc un mélange de félinité et d’élégance, tout en changeant 27 pièces de carrosserie sur 33.

La mode des feux à LED touchent également le Peugeot aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, tandis que le lion migre vers la base du pare-brise enveloppant. L’équipement du Satelis enrichit quant à lui les informations disponibles au tableau de bord et rajoute une clef rétractable ainsi que de plus pratiques repose-pieds passager escamotables, tout en conservant les valeurs sûres que sont l’antivol intégré et en agrandissant de 12 % le volume du grand coffre sous la selle.

Mai 2012

+ -

Les aspects pratiques Le look élégant Les performances Le gabarit encombrant Quid de la finition ?

À conduire Pour plaire au conducteur, le Satelis 2 conserve son ergonomie bien pensée, une grande place pour les jambes, tout en s’offrant un surplus de sécurité et un nouveau moteur. Le freinage, désormais couplé et confié à deux disques de 260 et 210 mm de diamètre, se voit ainsi assisté par un ABS de troisième génération que Peugeot promet plus progressif.

Quant au moteur de 124,8 cm3, il adopte la technologie LFE (Low Friction Efficiency) réduisant les frottements pour optimiser les performances et se faire à la fois plus silencieux et économe. Gageons qu’il conservera de très bonnes performances tant à l’accélération qu’en vitesse de pointe pour affronter sereinement les pièges de la ville et des voies rapides.

Pour qui ?

Pour quoi faire ?

Le Peugeot Satelis s’adresse à deux types de clientèles. D’abord, les adeptes de la première génération, qui retrouveront l’élégance, les performances, le confort et le degré d’équipement qui les avaient déjà tournés vers ce modèle. Puis, les automobilistes cherchant à se convertir au scooter sans renoncer à un certain degré de raffinement et de confort. Pour cela, Peugeot Scooters a largement profité des compétences des ingénieurs de la branche automobile, que ce soit en matière de design, mais aussi dans les petits détails comme l’ordinateur de bord complet et la clef rétractable.

TECHNIQUE : Moteur : monocylindre 4T, 4 soupapes, 124,8 cm3, 15 ch, injection électronique ; freins : AV disque ø 260 mm, AR disque ø 210 mm ; réservoir d’essence : 13 litres ; hauteur de selle : 784 mm ; poids à sec : 160 kg. ÉQUIPEMENT : Jauge à essence, températures moteur et extérieure, horloge, compte-tours, trip partiel, conso moyenne, repose-pieds escamotables, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 2 intégraux.

38 solutionscooters

T e c

038-039 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

11/04/12

14:33

Page 39

Texte Franck Boittiaux Photos DR

TECHNIQUE : Moteur : monocylindre 4T, 125 cm3, 14,5 ch à 9 750 tr/min, injection électronique ; freins : AV 2 disques ø 280 mm, AR disque ø 240 mm, couplé, ABS et ASR en option ; réservoir d’essence : 15 litres ; hauteur de selle : 760 mm ; poids à sec : NC. ÉQUIPEMENT : Jauge à essence, horloge, trips partiels, températures moteur et extérieure, compte-tours, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 2 intégraux. À l’arrêt Le design du Piaggio X10 peut paraître surprenant au premier abord car il bouscule les standards habituels du constructeur italien, mais après tout cela lui confère une stature de vaisseau amiral, bas et ramassé, notamment avec son élégant bloc optique divisé en trois parties. Mais c’est surtout avec son riche équipement que le X10 compte séduire. Son tableau de bord affiche ainsi une information complète, tandis que la version Executive comprendra un freinage ABS en plus du couplage de série, ainsi qu’un anti-patinage ASR que l’on espère retrouver sur la version 125 et pas seulement sur les 300 et 500 cm3.

Enfin, le coffre éclairé accueillant deux casques intégraux se fait assister par trois boîtes à gants pour les objets du quotidien.

À conduire Doté d’un empattement long, d’un centre de gravité placé bas et de roues de 15 pouces à l’avant et 13 pouces à l’arrière, le Piaggio X10 privilégie clairement la stabilité, car le châssis devra accueillir un monocylindre de 125 cm3, mais aussi deux autres de 330 et 492 cm3. Les excursions sur autoroute devraient donc s’effectuer sereinement, tandis que l’évolution en ville se fera avec moins d’agilité mais non sans facilité. Le confort et la protection font enfin partie des exigences que le X10 souhaite combler.

Piaggio X10 125 4 000 €* ■ Vitesse maxi ■ Conso moyenne ■ Autonomie ■ Commercialisation 115 km/h**

4,2 L/100 km**

350 km**

Mai 2012

+ -

Pour qui ?

Pour quoi faire ?

Les possesseurs de Piaggio X9 sont de moins en moins nombreux et ils doivent être les premier à regretter la situation ! Piaggio s’est en effet consacré au développement de sa gamme MP3 ces dernières années avant de revenir aux fondamentaux. Le X10 s’adresse donc à ceux qui étaient ravis de leur ancien X9, à condition qu’ils n’aient pas déjà signé pour un modèle concurrent, mais aussi aux amateurs de grand confort et de sécurité, qu’ils soient déjà scootéristes ou encore motards, voire automobilistes.

La richesse de l’équipement Le confort La niveau de sécurité Le prix élevé avec l’ABS et l’ASR ?

La maniabilité

■ Verdict

Les fleurons français et italien que sont le Peugeot Satelis 2 et le Piaggio X10 s’adressent indéniablement aux mêmes clients, souhaitant le meilleur pour le quotidien en matière de performances, de confort, de tenue de route et d’équipement.

Ils se différencient toutefois peut-être en s’adressant pour l’un à un public plus attiré par un véhicule confortable à l’esprit sportif – le Peugeot – et pour l’autre à des clients friands d’équipements hi-tech.

eds

solutionscooters 39

040-043 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ é q u i p e m e n t _ les

11/04/12

14:41

Page 40

pros vous conseillent

Un bon casque, c’est vital !

Ce n’est pas parce que le port du casque est obligatoire qu’il faut se précipiter sur le premier modèle venu.

Au contraire, il est important de prendre du temps pour choisir celui qui coiffera votre tête pendant les cinq prochaines années. Dix professionnels du secteur vous conseillent sur le modèle de leur choix.

Kappa KV1

Par Placide, agent de distribution « Les clients sont contents de ce KV1 de Kappa car il est assez complet et confortable. Nous avons d’ailleurs baissé son prix de 20 euros en fin d’année dernière car il se vend bien alors que Kappa fabrique des casques depuis à peine plus d’un an. Le KV1 est en effet homologué comme intégral et modulable, son intérieur est démontable, tandis que la molette de la visière solaire reste facile à manipuler avec un gant.»

Coloris : blanc, noir, noir mat. Tailles : XS à XXL. Poids : 1 780 g.

Prix : 179 euros

+ Sa modularité lui permet de s’adapter à toutes les conditions météo.

■ www.kappamoto.com

Roof Desmo

Par Patrice, directeur commercial « Le GPA X23 DS est sorti en septembre dernier et il fait partie de nos meilleures ventes depuis. Il reste relativement léger pour un modulable, dispose d’un double écran, d’un habillage intérieur antiallergénique démontable, mais aussi d’un Pinlock anti-buée de série. À signaler qu’une molette permet de verrouiller l’écran solaire pour empêcher qu’il descende inopinément. Il représente donc un super rapport qualité/prix avec toutes ces fonctions. »

Par Thomas, ingénieur développement « Avec le Roof Desmo, l’idée était d’avoir deux casques en un, c’est-à-dire avec une double homologation jet et intégral, grâce au mécanisme desmodromique qui a donné son nom au modèle.

En configuration jet, l’écran se rapproche du visage pour diminuer les turbulences, et il pivote automatiquement devant la mentonnière pour rentrer dans le joint et ainsi assurer une étanchéité parfaite en configuration « intégral ». Un déflecteur d’air dans la mentonnière constitue le système anti-buée, tandis que les mousses 3D à l’intérieur sont démontables et lavables. Enfin, une boucle micrométrique permet de le régler facilement. »

Coloris : blanc, noir, gris mat. Tailles : XS à XL. Poids : 1 650 g.

Coloris : 4 couleurs unies, 4 déco. Tailles : XS à XXL. Poids : 1 750 g.

Prix : 179 euros

Prix : environ 400 euros

+

Son rapport qualité/prix.

■

www.gpafrance.com

+ Le système desmodromique à usage hyper facile, qui est étanche et permet au casque de garder un beau look.

■ www.roof.fr

GPA X23 DS

40 solutionscooters

040-043 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

11/04/12

14:42

Page 41

Texte & Photos Franck Boittiaux

IXS HX 580 Par Marie, commerciale « L’avantage de ce casque intégral, c’est que pour ce prix, il offre une lunette solaire, un intérieur démontable et lavable, ou encore un Pinlock de série.

Mais l’argument phare de l’IXS HX 580 reste son système de pompe qui lui permet de s’adapter à la morphologie de la tête. Il suffit de pomper sur le gros bouton, tandis que le petit bouton sert à dégonfler. Ce système montre notamment son efficacité en cas de chute car le casque ne bouge pas. » Coloris : noir, noir mat, déco. Tailles : XS à XXL. Poids : 1 600 g.

Prix : 175 euros (couleur unie), 195 euros (déco)

+

Le bon rapport qualité/prix de casque très complet.

■

www.ixs.com

Brembo B-Tech

Par Philippe, responsable communication « Le B-Tech possède deux gros atouts. D’abord, sa jugulaire automatique dispose du même système qu’une ceinture de sécurité pour sécuriser l’attache.

C’est très pratique pour les passagers ou ceux qui n’ont pas l’habitude de porter un casque. Ensuite, ce modèle Brembo offre un champ de vision très large par rapport aux autres casques intégraux. Il s’agit d’un modèle péri-urbain et il permet ainsi d’avoir une meilleure appréhension de l’environnement. En tant que leader mondial du freinage, Brembo se devait d’ajouter quelque chose sur le plan de la sécurité tout en conservant un tarif accessible. » Coloris : orange, blanc, noir, gris métallisé. Tailles : XS à XL. Poids : 1 050 g.

Prix : 348 euros

+

La jugulaire qui renforce la sécurité.

■

http://brembohelmets.com

EN VENTE CHEZ VOTRE MARCHAND DE JOURNAUX solutionscooters 41

040-043 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■ é q u i p e m e n t _ les

11/04/12

14:42

Page 42

pros vous conseillent

Shoei Neotec

Par Jean-François, commercial région Ile-de-France « Le Neotec est un tout nouveau casque par rapport à son prédecesseur, le Multitec. Son intérieur entièrement démontable contient en effet des nouveaux coussinets acoustiques au niveau des oreilles pour un meilleur confort sonore. De plus, il adopte un écran solaire doté d’un indice de protection UV 400 et d’une très bonne qualité optique. Le champ de vision s’agrandit également de 30 % à la verticale et à l’horizontale, ce qui va dans le sens de la sécurité et permet de mettre l’antibuée sur la totalité de l’écran. L’adoption d’une fermeture par micro-lock en inox constitue aussi une grande première, tandis que le poids de 1 550 g en taille M reste contenu pour un modulable. Enfin, le Neotec dispose d’un extracteur arrière et de dix points de ventilation, cette dernière voyant son efficacité améliorée de 40 %. » Coloris : noir blanc, noir mat, argent anthracite, bordeaux. Tailles : XS à XXL. Poids : 1 550 g.

Iota FG04

Par Margot, assistante presse « Le FG04 de Iota est une casque en fibre dont la particularité est d’avoir un système de gonflage Air Pump au niveau des parois latérales et frontales, ainsi que de la nuque. On les gonfle avec une pompe située à l’arrière, tandis que la dépressurisation se fait à l’avant. Ce système permet un ajustement parfait sur la tête. Concernant ses autres qualités, citons le double écran solaire, ou encore l’intérieur démontable et lavable. » Coloris : noir, blanc. Tailles : XS à XXL. Poids : 1 590 g.

Prix : 529 euros (noir, blanc), 559 euros (noir mat, argent anthracite, bordeaux)

+ L’écran solaire, grande première chez Shoei, dont la protection frontale est plus large pour renforcer la sécurité.

■ www.shoei-europe.com/fr

Shark Speed-R

Par Christophe, directeur des ventes « Le Speed-R dispose d’un écran épais de 3 mm comme en compétition moto pour mieux protéger le visage des projections. De même, un gros travail en soufflerie a permis de donner à ce casque des formes évitant certaines turbulences et autres mouvements non désirés. Son système d’accroche reste quant à lui l’un des meilleurs du marché, alors que le système de ventilation évolué permet une meilleure extraction de l’air chaud. À l’intérieur, les mousses thermo-soudées évitent les coutures pour améliorer le confort, tandis que l’écran solaire bénéficie de plusieurs crans pour un réglage variable et que le système Easy Fit facilite le passage des branches de lunettes. » Coloris : blanc, noir, noir mat, 8 décos de diverses couleurs. Tailles : XS à XL. Poids : 1 450 g.

Prix : 299 euros (uni), 349 euros (déco)

Prix : 199 euros

+

Le système de gonflage seulement latéral, différent des modèles concurrents.

■ www.iota.eu

+ Le système Easy Fit facilite la vie des porteurs de lunettes.

■ www.shark-helmets.com

Le casque, une protection essentielle. Comme on peut le voir sur ces images, un casque subit de nombreux tests pour obtenir une homologation CE, indispensable pour être vendu en France aujourd’hui. Il existe

différentes sortes de calottes, notamment en fibres et en polycarbonate, qui toutes s’efforcent d’absorber les chocs le mieux possible. En effet, la tête constitue la partie du corps la plus vitale et la technologie des casques a bien évolué depuis qu’ils sont obligatoires chez nous, c’est-à-dire depuis presque quarante ans. Ils se présentent également sous différentes formes, du jet à l’intégral, en passant par le modulable. Les deux derniers types de casques étant bien sûr les plus protecteurs grâce à leur mentonnière venant mettre le bas du visage à l’abri. Mais sachez que tous les modulables ne sont pas homologués pour rouler avec la mentonnière relevée, tandis que certains jet, plus légers, proposent des protections amovibles pour un rapport qualité/prix plus intéressant. Enfin, si les prix s’échelonnent globalement de 70 à 800 euros, il faut compter en moyenne entre 150 et 500 euros pour avoir un casque de bonne qualité. Prenez donc le temps de choisir le vôtre et, surtout, de l’essayer avant !

42 solutionscooters

t

t!

040-043 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

11/04/12

14:43

Page 43

Nolan N104 Par Sébastien, directeur commercial « Nolan a inventé le N100, qui était le premier modulable, et réinvente l’ouvrable avec le N104. Le mouvement elliptique breveté de sa mentonnière réduit en effet la surface frontale du casque lorsqu’il est grand ouvert pour diminuer la fatigue au niveau des cervicales, tandis que les deux tailles de calotte en polycarbonate permettent un meilleur équilibre général pour les modèles allant du XXS au XXXL. L’Airbooster diffuse quant à lui uniformément l’air sur l’arrière, tandis que le N104 dispose également d’un grand champ de vision ainsi que d’une commande de l’écran solaire intégré dispose d’un rappel automatique. Enfin, la nouvelle fermeture micro-lock brevetée doit être levée à 90 degrés pour libérer la jugulaire, ce qui renforce la sécurité. À signaler la présence d’un pré-équipement pour l’intercom Nolan P4. » Coloris : 24 couleurs différentes. Tailles : XXS à XXXL. Poids : 1 580 à 1 750 g.

Prix : à partir de 359 euros

+ La cinématique d’ouverture epilleptique a toujours été le point fort de la série N100.

■ www.nolan.it

Givi X.09 Par Alain, directeur technique « Le Givi X.09 est un casque modulable disposant de la double homologation jet et intégral. Il est équipé d’un écran solaire avec rappel rapide, tandis que le système blocage de la mentonnière lorsqu’elle est relevée devrait peut-être devenir obligatoire. Son intérieur antiallergénique se démonte et se lave, alors que la jugulaire possède une boucle automatique à réglage mircométrique. Le X.09 dispose également d’une bavette anti-remous d’origine, d’un système de ventilation très ouvert qui dirige le flux d’air vers la visière pour le désembuage, et de deux ouïes d’extraction d’air. » Coloris : blanc, noir mat, anthracite. Tailles : S à XXL. Poids : 1 780 g.

Prix : 215 euros

+ Le système de ventilation plus performant que sur le X.08 et le système de blocage sécurisant de la mentonnière.

■ www.givi.fr solutionscooters 43

044-049 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■au

10/04/12

14:24

Page 44

c o i n d e l a r u e _ les châteaux de l’ouest parisien

Somptueux L’Ile-de-France regorge de monuments historiques, mais les plus impressionnants restent certainement les châteaux.

Intégrés dans des centre-villes très vivants ou implantés au calme dans des campagnes luxuriantes, ils constituent à coup sûr une bonne raison de partir en promenade. Voici une sélection de monuments que nous sommes allés visiter au guidon du confortable Suzuki Burgman 650.

44 solutionscooters

044-049 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

10/04/12

14:24

Page 45

héritage royal

Texte Franck Boittiaux Photos Stéphanie Guémain & FB

solutionscooters 45

044-049 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■au

10/04/12

14:25

Page 46

c o i n d e l a r u e _ les châteaux de l’ouest parisien ■ Château d’Auvers-sur-Oise

Construit en 1635 par un banquier italien de la suite de Marie de Médicis, puis transformé à la fin du 17e siècle en château à la française par Jean de Léry, conseiller de Louis XIV et trésorier général des finances de France, le château d’Auvers-sur-Oise revit depuis 1994 grâce à son entière restauration commanditée par le conseil général du Val d’Oise et sa transformation en centre d’interprétation de l’art. Remarquable par son parc aménagé en terrasse, le château ainsi qu’Auvers-sur-Oise sont célèbres dans le monde entier grâce aux peintres impressionnistes parmi lesquels figurent Camille Pissaro, Paul Cézanne et bien sûr Vincent Van Gogh, qui est enterré dans le cimetière voisin aux côtés de son frère Théo. 250 000 visiteurs par an se pressent pour admirer le patrimoine chargé d’Histoire et le charme d’Auvers-sur-Oise, qui se situe à une trentaine de kilomètres au nord-ouest de Paris. À VOIR : Parcours-spectacle « Voyage au Temps des Impressionnistes », Exposition « Harmonie(s) » de Jean-Paul Agosti jusqu’au 2 septembre 2012.

Château d’Auvers-sur-Oise / Rue de Léry / 95430 Auvers-sur-Oise Tél. : 01 34 48 48 48 / www.chateau-auvers.fr ■ Château de Méry-sur-Oise

Face à Auvers-sur-Oise, aux portes du Parc naturel régional du Vexin français, la commune de Méry-sur-Oise abrite elle aussi un château remarquable, qui n’a cessé de faire évoluer son architecture depuis le moyen-âge, et de résister aux assauts de l’Histoire, comme son pillage à la Révolution. Il paraîtrait même qu’au 19e siècle la Comtesse de Ségur y a écrit une partie des Malheurs de Sophie après que l’un de ses fils eut racheté le domaine. Aujourd’hui propriété de la commune, le château de Méry accueille des séminaires et réceptions privés. Et si vous ne pouvez vous y rendre à l’occasion des journées du patrimoine, n’hésitez pas à parcourir les 27 hectares du parc qui l’entoure et à flâner sur les bords de l’Oise. À VOIR : le grand parc de 27 hectares, ouvert de 12h à 20h en semaine et de 9h à 20h le week-end du 1er avril au 30 septembre ; de 9h à 17h tous les jours sauf le jeudi du 1er octobre au 31 mars. Le château n’est ouvert au public que lors des journées du patrimoine ou à l’occasion de séminaires et réceptions privés.

Château de Méry-sur-Oise / 9 bis, rue de l’Isle-Adam / 95540 Méry-sur-Oise Tél. : 01 30 36 00 82 / www.chateaudemery.fr ■ Château de Grouchy

La mairie d’Osny, ville voisine de Cergy-Pontoise, a élu domicile il y a vingt-cinq ans dans un véritable écrin de verdure au sein de la vallée de la Viosne, puisqu’elle se situe dans le château de Grouchy, qui s’ouvre sur un parc d’une quarantaine d’hectares.

Ancien donjon médiéval, le château a subi de nombreuses transformations avant d’adopter son apparence actuelle, réalisée au 19e siècle par le comte de Lameth. À noter qu’il doit son nom au dernier propriétaire privé des lieux, le marquis Jean de Grouchy, arrière petit-fils du maréchal de Napoléon. À VOIR : le parc de 41 hectares, ouvert tous les jours de 8h à 20h (19h en hiver) ; le musée des Sapeurs Pompiers dans les anciennes écuries du château.

Château de Grouchy / Rue William Thornley / 95520 Osny / www.osny.fr ■ Château de Thoiry

À une cinquantaine de kilomètres à l’ouest de Paris, le château de Thoiry accueille chaque année depuis 1968 des milliers de visiteurs attirés par le parc safari qui permet de circuler en voiture dans une réserve africaine de 20 hectares où les animaux sont en liberté. Un jardin zoologique traditionnel (mention spéciale aux tunnels vitrés dans les enclos des tigres et des lions), ainsi qu’un parc botanique permettent de continuer la visite à pied jusqu’au château Renaissance appartenant à la famille du comte de La Panouse depuis treize générations. À VOIR : la réserve africaine, le parc et le château (entrée adulte 27,50 €, entrée enfant 21 €) ; le coucher du soleil au solstice d’été dans l’arche centrale vitrée du château (les deux dernières semaines de juin).

Château de Thoiry / 78770 Thoiry-en-Yvelines / Tél. : 01 34 87 52 25 / www.thoiry.net

46 solutionscooters

044-049 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

10/04/12

14:25

Page 47

Le coin des pros du scooter Espace Motos Concessionnaire multimarque 20, rue Ampère 95310 Saint-Ouen-l’Aumône Tél. : 01 30 32 64 42 www.motoconcess.fr/espace-motos ■ Château de Versailles

Le Château de Versailles constitue l’un des joyaux du patrimoine culturel français et figure parmi les monuments les plus connus dans le monde.

Classé au patrimoine mondial de l’Humanité par l’UNESCO depuis 1979, indéniablement associé aux fastes de la cour de Louis XIV, il n’a pourtant été la résidence principale des rois de France que pendant une centaine d’années avant d’accueillir les Etats généraux en 1789. Vidé de ses meubles après la Révolution, c’est le roi Louis-Philippe qui décide d’en faire un musée de l’Histoire de France dans les années 1830. S’étalant sur plus de 60 000 m2, les 2 300 pièces du château de Versailles abritent notamment les chambres du roi et de la reine, la fameuse Galerie des Glaces, ainsi qu’une collection de 60 000 oeuvres. Prévoyez une journée complète pour la visite du château et des jardins de Le Nôtre qui s’étendent sur plus de 700 hectares. À VOIR : les grandes eaux musicales (d’avril à octobre, plein tarif 8,50 €) et les grands eaux nocturnes (le samedi de juin à septembre, plein tarif 23 €) dans les jardins, le château (plein tarif 15 €), le petit et le grand Trianon, le Domaine de Marie-Antoinette (plein tarif 10 €).

Château de Versailles / Place d’Armes / 78000 Versailles / www.chateauversailles.fr ■ Château de Saint-Germain-en-Laye

Le château de Saint-Germain-en-Laye a subi de nombreuses transformations depuis la construction féodale initiée par Louis VI le Gros au 12e siècle. Habité notamment par Saint Louis et François Ier, il a été le lieu de nombreux événements restés dans l’Histoire comme l’affaire des poisons, avant d’être définitivement délaissé par la cour royale en 1682, lorsque Louis XIV décida de s’installer à Versailles.

Transformé en musée par Napoléon III, le château se situe dans le centre-ville animé de Saint-Germain et met à disposition des visiteurs ses jardins dessinés par Le Nôtre. À VOIR : le musée d’archéologie nationale (plein tarif 6 €) Musée d’archéologie nationale et Domaine national de Saint-Germain-en-Laye Château – Place Charles de Gaulle / 78105 Saint-Germain-en-Laye Cedex Tél. : 01 39 10 13 00 / www.musee-archeologienationale.fr

Beudin Frères Concessionnaire MBK, Peugeot, Yamaha 29 bis, rue Alexandre Prachay 95300 Pontoise Tél. : 01 30 32 38 46 www.beudin2roues.com Bike Shop Concessionnaire Piaggio, Vespa, Gilera 66, rue Albert Sarraut 78000 Versailles Tél. : 01 39 49 46 89 www.bikeshop-versailles.fr Virage 78 Concessionnaire Honda 8, rue de l’Orangerie 78000 Versailles Tél. : 01 39 51 05 34 www.motoconcess.fr/virage-78 Trajectoire Concessionnaire Suzuki 2, rue Édouard Lefebvre 78000 Versailles Tél. : 01 76 31 02 48 www.motoconcess.fr/trajectoire78 Sotor Moto Concessionnaire Yamaha 16, avenue de Colmar 92500 Rueil-Malmaison Tél. : 01 47 16 19 19 www.sotor-moto.fr

solutionscooters 47

044-049 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

■au

10/04/12

14:25

Page 48

c o i n d e l a r u e _ les châteaux de l’ouest parisien

Le scooter de la balade…

Suzuki Burgman 650 Executive. Le roi du confort

*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e (75). Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

Malgré son âge avancé, le Suzuki Burgman 650 reste une référence parmi les maxi-scooters grâce à son très grand confort, surtout dans cette désormais unique finition Executive. Outre sa large selle moelleuse munie d’un dosseret pour chacun de ses deux occupants, le vénérable Burgman met ainsi à votre disposition un pare-brise réglable et des rétroviseurs rabattables électriquement, mais aussi un chauffage pour les poignées et la selle. Le coffre sous la selle et les trois boîtes à gants peuvent quant à elles transporter aisément vos effets personnels, tandis que l’excellente protection permet de se protéger des intempéries. Cela permet d’envisager de longues balades au guidon du Suzuki Burgman, qui peut compter sur l’onctuosité de son moteur bicylindre en toutes situations, même si le gabarit imposant et le poids de l’engin incitent à prendre plus de précautions en ville. >Prix : 10 499 euros >Vitesse maxi chrono : 166 km/h >Conso moyenne : 6,8 l/100 km >Assurance* : 211 euros

Technique : Moteur : bicylindre en ligne 4T, 638 cm3, 55 ch à 7 000 tr/min, injection électronique ; freins : AV 2 disques ø 260 mm, AR disque ø 250 mm, ABS ; réservoir d’essence : 15 litres ; hauteur de selle : 750 mm ; poids à sec : 277 kg. Équipement : Jauge à essence, température extérieure, horloge, compte-tours, trip partiel (x 2), consommations instantanée et moyenne, 3 boîtes à gants, frein de parking, pare-brise réglable, rétroviseurs rabattables électriquement, transmission 3 modes (drive, sport, manuelle 5 rapports + overdrive), béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 2 intégraux.

48 solutionscooters

044-049 S.SCOOTERS 17:QUAD TYPE

10/04/12

14:26

Page 49

■ Château de Malmaison

À côté des joyaux de la couronne de France, le château de Malmaison paraît bien modeste. Pourtant, son histoire a croisé celle de Joséphine Bonaparte, qui l’a acheté en 1799 et y est morte en 1814, ainsi que celle de Napoléon III, son petit-fils, qui l’a acheté en 1861. Propriété de l’Etat depuis le début du 20e siècle, il abrite désormais un musée reconstituant le mobilier du château du temps de Joséphine. Situé tout près de Paris mais à l’écart de l’agitation urbaine, il permet également de se promener dans le parc de 6 hectares. À VOIR : le parc (du 2 avril au 30 septembre, tarif 1,50 €), le musée (tarif 6 à 8 € selon les expositions).

Musée national du château de Malmaison / Avenue du château de Malmaison 92500 Rueil-Malmaison / Tél. : 01 41 29 05 55 www.musees-nationaux-napoleoniens.org ■ Domaine national de Saint-Cloud

Considéré comme l’un des plus beaux jardins d’Europe, le Domaine national de Saint-Cloud, dessiné par Le Nôtre, offre aux Franciliens 460 hectares de verdure pour respirer aux portes de Paris. Lieu de nombreuses manifestations, dont le festival Rock en Seine et le plus grand feu d’artifice d’Europe, le parc abritait un château jusqu’à sa destruction à la fin du 19e siècle pendant la guerre de 1870, où le roi Henri III fut assassiné et où Napoléon épousa Marie-Louise d’Autriche en 1810. Les fondations de l’ancien bâtiment sont actuellement matérialisées par des ifs et un projet fou mené par une association souhaite sa reconstruction grâce à un chantier ouvert au public. À noter que le Bureau international des poids et mesures occupe le pavillon de Breteuil, où se situent deux exemplaires du mètre et du kilogramme étalon. À VOIR : le Parc (ouvert toute l’année de 7h30 à 20h, 21h ou 22h suivant les saisons).

Domaine national de Saint-Cloud / 92210 Saint-Cloud Tél. : 01 41 12 02 90 / http://saint-cloud.monuments-nationaux.fr ■ Musée du Louvre

Vieux de 800 ans, le palais du Louvre possède une riche Histoire se mêlant indissociablement à celle de Paris. Résidence des rois de France de Philippe Auguste à Louis XIV, il occupe aujourd’hui une surface bâtie de plus de 135 000 m2, ce qui en fait le plus grand palais d’Europe. Situé en bordure de Seine, il abrite depuis 1793 le Musée du Louvre, qui possède l’une des plus grandes collections du monde, parmi lesquelles figurent la Vénus de Milo, la Joconde, ou encore le Radeau de la Méduse. L’entrée du musée se situe sous la Pyramide de Ieoh Ming Pei inaugurée en 1989 à l’occasion du bicentenaire de la Révolution française et de nombreuses expositions temporaires dans le Hall Napoléon, comme celle qui se déroule actuellement, valent autant le détour que les collections principales. À VOIR : le musée (ouvert tous les jours de 9h à 18h, nocturne jusqu’à 21h45 les mercredi et vendredi, plein tarif 10 €, gratuit le 1er dimanche du mois), exposition La Sainte Anne dans le Hall Napoléon jusqu’au 25 juin 2012 (plein tarif 11 €).

Musée du Louvre / 75058 Paris / Tél. : 01 40 20 53 17 / www.louvre.fr ■ Palais du Luxembourg

Le Palais du Luxembourg doit sa construction à la régente Marie de Médicis, qui s’y est installée en 1625. Situé à proximité du quartier Latin et du Panthéon, il abrite aujourd’hui le siège du Sénat, chambre haute du Parlement français accueillant 348 sénateurs élus par 150 000 grands électeurs. Il est possible d’assister aux séances de débats, mais aussi à l’occasion de la visite mensuelle organisée un samedi par le Centre des Monuments nationaux. Pour le reste, le musée du Luxembourg, premier musée français ouvert au public en 1750, se situe juste à côté au n°19, tandis que le jardin du Luxembourg est un écrin de verdure de 23 hectares qui s’offre aux promeneurs, aux sportifs, aux amateurs de bateaux miniatures ou encore aux mélomanes, qui peuvent assister gratuitement aux concerts régulièrement donnés sous le kiosque à musique. À VOIR : une séance du Sénat (se munir d’une carte d’identité), le musée du Luxembourg (plein tarif 11 €), le jardin du Luxembourg (libre accès, horaires différents en fonction des saisons).

Sénat / 15, rue de Vaugirard / 75006 Paris / Tél. : 01 42 34 20 01 (séances du Sénat), 01 44 54 19 30 (visites) / www.senat.fr

solutionscooters 49

050-000 S.SCOOTERS 17:SS14

■ p r a t i q u e _ les

11/04/12

15:32

Page 50

bonnes adresses

ASSURANCES AMT

14 QUAI MARMOUTIER - BP 7233 37072 TOURS CEDEX 02 TEL. : 02 47 51 07 07 WWW.AMT.TM.FR EUROPAM

44 RUE ALBERT THOMAS 75010 PARIS TEL. : 0800 666 555

METIN LIBERTE

53 AVENUE DU MARECHAL FOCH 77502 CHELLES TEL. : 01 64 21 87 17 CYCLES JEAN-PIERRE JACQUOT

12-14, RUE CARNOT 78000 VERSAILLES TEL. : 01 39 50 06 17 ABC VELO

CONCESSIONNAIRES

8, RUE DU PETIT PARC 78120 RAMBOUILLET TEL. : 01 34 85 74 41

ABS

PERRIN MICHEL

ORANGE MECANIQUE

28, AVENUE DU GENERAL LECLERC 95230 SOISY-SOUS-MONTMORENCY TEL. : 01 34 12 42 86 BEUDIN FRERES

29BIS, RUE ALEXANDRE PRACHAY 95300 PONTOISE TEL. : 01 30 32 38 46

PIAGGIO PIAGGIO FRANCE SAS

21 RUE GEORGES BOISSEAU 92110 CLICHY TÉL. : 00 800 818 29 800 WWW.FR.PIAGGIO.COM SUZUKI SUZUKI FRANCE

STAR CYCLES

BP 136 78196 TRAPPES CEDEX TÉL. : 01 34 82 14 00 WWW.SUZUKI-MOTO.COM SYM DISALCO MOTORS FRANCE

166. BOULEVARD DE PONTOISE 95370 MONTIGNY LES CORMEILLES TEL. : 01 39 78 59 68

43, RUE DE TURBIGO 75003 PARIS TEL. : 01 42 78 44 54

68TER, ROUTE DE CORBEIL 91360 VILLEMOISSON SUR ORGE TEL. : 01 60 16 02 52

CONSTRUCTEURS

ADVANTAGE MOTOCYCLES

MJ SCOOTS

21 RUE GEORGES BOISSEAU 92110 CLICHY LA GARENNE TÉL. : 00 800 15 56 55 00 WWW.APRILIA.COM

10 AVENUE AMPÈRE BP 244 78067 ST-QUENTIN-EN-YVELINES CEDEX TÉL. : 01 30 07 15 80 WWW.SYMFRANCE.COM

DERBI DERBI MOTOR FRANCE

VESPA PIAGGIO FRANCE SAS

24, RUE MONGE 75005 PARIS TEL. : 01 40 46 03 03

LAFAYETTE 2 ROUES

56, RUE LA FAYETTE 75009 PARIS TEL. : 01 45 23 16 76 CYCLES JEAN

34, RUE PHILIPPE DE GIRARD 75010 PARIS TEL. : 01 46 07 68 77 ACADEMY SCOOTERS

44, BOULEVARD BEAUMARCHAIS 75011 PARIS TEL. : 01 48 05 19 35 URGENCE SCOOTERS (BASTILLE)

72, BOULEVARD BEAUMARCHAIS 75011 PARIS TEL. : 01 47 00 52 52

PEUGEOT SCOOTER DAUMESNIL

26 RUE TAINE 75012 PARIS TEL. : 01 43 07 03 62

SCOOT COMPANY 13

69 RUE DE LA GLACIERE HALL 8 BOITE NØ26 75013 PARIS TEL. : 01 45 89 15 77 SCOOT COMPANY14

95 AVENUE DU MAINE 75014 PARIS TEL. : 01 43 22 49 66 SCOOT COMPANY 15

57 BOULEVARD DE GRENELLE 75015 PARIS TEL. : 01 45 79 77 24 URGENCE SCOOTERS (GRENELLE)

137-139, BOULEVARD DE GRENELLE 75015 PARIS TEL. : 01 45 67 99 00 SCOOT COMPANY 17

26 AVENUE DE LA GRANDE ARMEE 75017 PARIS TEL. : 01 43 80 54 81 URGENCE SCOOTERS (ETOILE)

10, BIS AVENUE DE LA GRANDE ARMEE 75017 PARIS TEL. : 01 43 80 48 40 URGENCE SCOOTERS (SAUSSURE)

75 RUE DE SAUSSURE 75017 PARIS TEL. : 01 43 18 01 18

169 ROUTE CORBEIL 91700 SAINTE-GENEVIEVE-DES-BOIS TEL. : 01 60 15 11 76 EQUIP’ SCOOTER

12, AVENUE DU MARECHAL JOFFRE 92000 NANTERRE TEL. : 01 47 21 21 18 URGENCE SCOOTERS (NANTERRE)

69, AVENUE DU MARÉCHAL JOFFRE 92000 NANTERRE TEL. : 01 41 20 07 00

SCOOT COMPANY BOULOGNE

45 ROUTE DE LA REINE 92100 BOULOGNE BILLANCOURT TEL. : 01 46 03 89 00 SCOOT COMPANY MONTROUGE

16 AVENUE DE LA RÉPUBLIQUE 92120 MONTROUGE TEL. : 01 57 19 59 21 MARTIN MOTOSPORT

162 BOULEVARD HENRI SELLIER 92150 SURESNES TEL. : 01 45 06 36 16 SCOOT COMPANY MALAKOFF

13, RUE LEGRAND 92240 MALAKOFF TEL. : 01 46 55 72 32

ATTITUDE 2 ROUES

26 RUE LEON MAURICE NORDMANN 92250 LA GARENNE COLOMBES TEL. : 01 56 83 90 99 PARIWEST SCOOTERS

58 RUE VICTOR HUGO 92300 LEVALLOIS PERRET TEL. : 01 55 90 18 46 CYCLES MOISDON

122, RUE GABRIEL PERI 92700 COLOMBES TEL. : 01 42 42 66 02 RS MOTOS

AVENUE ARISTIDE BRIAND 93320 LES PAVILLONS SOUS BOIS TEL. : 01 41 55 16 16 E.B.C. / CYCLES BEELEN

55, RUE PAUL ET CAMILLE THOMOUX 93330 NEUILLY SUR MARNE TEL. : 01 43 08 23 48 100 % 2 ROUES

17, RUE JEAN MOULIN 94370 SUCY EN BRIE TEL. : 01 45 90 46 22 VERSAO

ABSOLUTE SCOOTERS

40, AVENUE DE SAINT-OUEN 75018 PARIS TEL. : 01 58 60 24 11 50 solutionscooters

84 AVENUE GEORGES CLEMENCEAU 94700 MAISONS ALFORT TEL. : 01 43 76 27 46

APRILIA AWS FRANCE

PARC TECHNOLOGIQUE 10 AVENUE AMPÈRE BP 244 78067 ST-QUENTIN-EN-YVELINES CEDEX TÉL. : 01 30 14 70 70 WWW.DERBIFRANCE.COM

21 RUE GEORGES BOISSEAU 92110 CLICHY TÉL. : 00 800 818 29 800 WWW.FR.VESPA.COM YAMAHA YAMAHA MOTOR FRANCE

672 AVENUE DE LA FLEURIDE Z.I LES PALUDS 13400 AUBAGNE TÉL. : 04 42 84 26 73

5 AVENUE DU FIEF ZA LES BÉTHUNES 95310 ST-OUEN-L’AUMÔNE TÉL. : 01 34 30 31 00 WWW.YAMAHA-MOTOR.FR.

GILERA

ÉQUIPEMENTS

CARGOBIKE

PIAGGIO FRANCE SAS 21 RUE GEORGES BOISSEAU 92110 CLICHY TÉL. : 00 800 818 29 800 WWW.FR.GILERA.COM HONDA HONDA MOTOR EUROPE

ALLÉE DU 1ER MAI CROISSY-BEAUBOURG BP 46 - 77312 MARNE-LA-VALLÉE CEDEX 02 TÉL. : 01 60 37 30 00 WWW.HONDA.FR KYMCO KYMCO LUX SA

ZI BOMMELSCHEUER L-4901 BASCHARAGE LUXEMBOURG TÉL. : 00 352 26 34 571 WWW.KYMCOLUX.COM LML FRANCE

3 IMPASSE CROZATIER 75012 PARIS TÉL. : 09 54 40 33 45 WWW.LMLITALIA.COM MATRA MANUFACTURING & SERVICES

PARC D'ACTIVITÉS DE LA CLEF ST PIERRE BP4 78996 ELANCOURT CEDEX WWW.MATRA-MS.COM MBK MBK INDUSTRIES

ZI DE ROUVROY – BP 639 02322 ST-QUENTIN CEDEX TÉL. : 03 23 51 44 44 WWW.MBK.FR PEUGEOT PEUGEOT SCOOTERS

MANDEURE 25706 VALENTIGNEY CEDEX TÉL. : 03 81 36 80 00 WWW.PEUGEOTSCOOTERS.FR

ACCESSOIREMENT

94 AVENUE EDOUARD VAILLANT 92100 BOULOGNE BILLANCOURT TEL. : 01 48 25 00 15 DAFY MOTO

8 RUE HENRI BECQUEREL Z.A. DE L'ARTIERE 63110 BEAUMONT TEL. : 04 73 26 85 69 WWW.DAFY-MOTO.COM DAFY MOTO 11E

47 BOULEVARD VOLTAIRE 75011 PARIS TEL. : 01 48 05 15 30 WWW.DAFY-MOTO.COM DAFY MOTO 16E

11 AVENUE DE LA GRANDE ARMEE 75016 PARIS TEL. : 01 45 00 28 38 WWW.DAFY-MOTO.COM GIVI

Z.I. PARC DES ENTREPRISES 01120 MONTLUEL WWW.GIVI.FR IXON

ZAC ESPACE ENTREPRISES, 395 RUE SAINT VERAN, 71000 MACON LOCHE TEL. : 03 85 32 95 95 WWW.IXON.COM NIEMANN FREY GMBH

ADOLF-DEMBACH-STR.24 D-47829 KREFELD WWW.NIEMANN.FREY.DE TEL. : 09 75 17 08 16 RUE DU SCOOTER

14 AVENUE DE LA GRANDE ARMEE 75017 PARIS TEL. : 01 45 00 68 14 WWW.RUEDUSCOOTER.COM

Projet1:Layout 1

5/04/12

11:45

Page 41

En vente chez votre marchand de journaux