Solution Scooters n°21 by Solution Scooters

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N°21 Janvier / Février 2013

E SSAI S

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TE NDANCE

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SOCIÉTÉ

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S HOPPI NG

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H I-TECH

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E NQUÊTE

T I U AT

S GR Z-VOU E V R SE

Honda SHi 125 Sécurité, praticité, consommation maîtrisée

SPÉCIAL NOUVEAUTÉS 2013 To u s l e s s c o o t e r s e t é q u i p e m e n t s i n d i s p e n s a b l e s ■ Te n d a n c e Quatre tenues pour s’adapter à votre style

Du 50 cm3 au maxi-scooter

Les vedettes du marché à l’essai

■ Ve s p a L X 1 2 5 3 v Un modèle d’élégance

■Honda PCX 125 Toujours plus économe

Retrouvez l'édition intégrale en kiosques

Le nouveau roi de la cité

■ Piaggio MP3 LT 500 ie Le trois-roues dynamique

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recouverte de membrane soltoTEX®

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extérieure stratifiée

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et aux coudes

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(sur les poches)

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thermique intérieure

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«Êtes-vous prêt pour l’automne?»

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■ é d i t o _ sommaire

ors de mes trajets quotidiens au guidon d’un scooter, l’un de mes passe-temps favoris reste l’observation du monde qui m’entoure, et il faut dire que cela demande souvent une grande concentration, en tout cas en région parisienne. Les automobilistes prêts à tout pour grapiller une ou deux places dans les embouteillages, les piétons déboulant au pas de course hors des clous au détour d’une rue, les rainures et nids de poules sur la chaussée, les véhicules de secours se faufilant dans la circulation sirène hurlante, les travaux d’aménagement de telle piste cyclable ou de tel dos d’âne… Les grandes métropoles offrent un spectacle permanent, parfois fascinant, que l’on a l’impression de mieux appréhender avec un deux-roues comme véhicule. À pied, la vitesse est en effet trop lente pour obtenir une vision globale de son environnement, tandis qu’en voiture un embouteillage peut vite gâcher le spectacle, alors que dans les transports en commun la visibilité sur la chaussée s’avère réduite, voire nulle. Je ne sais pas si c’est parce que j’y prête plus attention qu’un autre, mais j’ai l’impression que de plus en plus de citadins sont arrivés au même constat. En tout cas, ils sont toujours plus nombreux à attendre, au premier rang, que le feu passe au vert. Outre le gain de temps assuré dans les bouchons, le scooter offre en effet une sensation de liberté qu’aucun autre moyen de transport ne peut proposer, sauf peut-être le vélo, mais à une plus petite échelle. Facile à garer, facile à conduire, notamment dans les vieux centres-villes mal conçus pour la circulation automobile, le scooter permet tout simplement de mieux apprécier la vie au quotidien en facilitant nos trajets. À tel point que j’ai testé à peu près tous les moyens de transport possibles et imaginables, mais même lorsque les routes sont désertées lors des week-ends rallongés, je préfère rouler à l’air libre qu’enfermé à l’intérieur d’une carrosserie, même la plus confortable soit-elle. À croire que le scooter soit devenu un véritable art de vivre ! Franck Boittiaux

Le scooter, tout un art de vivre Buzz

Retrouvez les dernières nouveautés en matière d’accessoires et de véhicules, les infos et chiffres du marché, l’actualité des concessionnaires et tout ce qu’il faut savoir sur la pratique du scooter.

Shopping hi-tech

Une sélection des dernières tendances en matières d’objets hi-tech, qu’ils soient utiles ou futiles.

Des chiffres et des lettres

Retrouvez l’actualité du scooter en chiffres et en lettres.

Total look

Notre sélection de quatre looks pour vous protéger de la tête au pied sans négliger le style.

Hyper test Piaggio MP3 Touring Sport LT 500 ie Bien équiper son Piaggio MP3 LT 500 ie

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Total test Honda PCX 125

AàZ

La Vespa LX 125 3v étudiée sous toutes les coutures.

Carte Blanche à un Pro

Stanislas vous indique le chemin dans la caverne d’Ali Baba que constitue la boutique Accessoirement à Boulogne-Billancourt, et vous propose une sélection de sept équipements pour un budget inférieur à 1 000 euros.

Face à face

Business Chaque fin d’année, les fabricants et importateurs de scooters regardent attentivement ce qui s’est passé lors des douze derniers mois afin de mieux préparer les douze suivants. Plusieurs représentants ont accepté de se confier dans les colonnes de Solution Scooters.

Avec leurs grandes roues, les Honda SHi et Yamaha Xenter rivalisent de stabilité pour affronter sereinement les vieilles villes européennes.

Conseils de pros

Dans le nord de Paris, dix professionnels du scooter vous présentent leur sélection de produits pour affronter sereinement les affres de l’hiver.

Au coin de la rue

Le Sym Fiddle 125 nous emmène sur les Grands Boulevards, pour partir à l’assaut des temples du divertissement.

Pratique

Retrouvez les bonnes adresses de Solution Scooters.

SOLUTION SCOOTERS EST UNE PUBLICATION DE B’ART ÉDITIONS. SARL au capital de 37 500 euros. Siren : 418 576 831 - 61 avenue Gambetta - 94100 St-Maur-des-Fossés . Tél. : 01 77 01 83 03 - Fax : 01 77 01 83 18 scooters@groupeoffroads.com DIRECTEUR DE LA PUBLICATION Cyril Voisin ÉDITRICE DÉLÉGUÉE Anne Bizouarn DIRECTEUR DE LA RÉDACTION Guillaume Soleilhac -guillaume@groupeoffroads.com RÉDACTION Franck Boittiaux : franck@groupeoffroads.com - Jérémie Durand : jeremie@groupeoffroads.com - Yoann Genouvrier : yoann@groupeoffroads.com - Philippe Chanin PHOTOGRAPHES Franck Boittiaux - Jérémie Durand - Yoann Genouvrier Adrien Cortesi - Philippe Chanin - D.R. RÉDACTEUR GRAPHISTE Rodolphe Connérardy DIRECTEUR DE PUBLICITÉ Eric Lebon - eric@groupeoffroads.com / CHEF DE PUBLICITÉ Catherine Villon - Tél. : 01 77 01 83 12 catherine@groupeoffroads.com ASSISTANTE DE PUBLICITÉ Solène Charbonnier - solene@groupeoffroads.com - Sophie Bonnot - Tél. : 01 77 01 83 13 - Fax : 01 77 01 83 19. RESPONSABLE GESTION & FABRICATION Georges Fonseca COMPTABILITÉ José Martinez VENTE ET RÉASSORT Sup 2 Presse - 16 rue de la Ferme - 91400 Orsay - Tél. : 01 64 46 63 91 - sup2presses@orange.fr IMPRESSION Centre Impression DIFFUSION NMPP. PRINTED IN FRANCE / N° Commission paritaire : en cours / N° ISSN : 1630-4659.

Dépôt légal à parution : décembre 2012. La rédaction n’est pas responsable des pertes ou de la détérioration des textes ou photos qui lui sont adressés. La reproduction, même partielle, de tout élément ou article publié dans ce magazine est interdite (loi du 11 mars 1957) sans autorisation écrite. Ne pas jeter sur la voie publique. NB : Prix publics conseillés au 1er décembre 2012 (susceptibles de modifications) et donnés à titre indicatif…

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■ b u z z _ L’actu

dont tout le monde parle

Chiffres de ventes

5 minutes avec… Emmanuelle Clair Commissaire général des JPMS (Journées Professionnelles Moto, Quad et Scooter) « Les JPMS sont les deux seules journées professionnelles regroupant l’ensemble du milieu sans le grand public, ce qui fait leur grande force. C’est l’occasion pour les exposants et les visiteurs de se montrer, de prouver qu’ils sont là, de montrer leurs nouveaux produits, bref de faire un état des lieux et de prendre la température du marché. C’est d’ailleurs pour cela que les dates sont fixées tous les ans au début de l’année. Tout le monde peut également y faire du business, avec des volumes de bons de commande passés importants, puisque 55 à 65 % des exposants se sont déclarés très satisfaits sur ce point les trois dernières années. »

10 mois 2012 Les maxi-scooters redémarrent Les scooters accessibles avec un permis B conservent globalement les mêmes leaders dans une tendance toujours à la baisse, avec toutefois un bon point à signaler pour le Piaggio X10 qui pointe désormais dans le top 10. Mais en cette fin d’année, ce sont logiquement les maxi-scooters qui dynamisent le marché avec un regain d’intérêt de 36,2 % par rapport aux dix premiers mois de 2011, grâce à l’apparition récente de plusieurs nouveautés. Le Yamaha T-Max conserve certes une large tête, mais les Honda Integra 700, BMW C 650 GT et C 600 Sport se taillent progressivement une bonne place. À noter que le marché total des deux et trois roues motorisés atteint 153 689 unités, ce qui constitue une diminution de 7,8 % par rapport à la même période de 2011.

La 11e édition des JPMS se déroulera les 10 et 11 février prochains à Lyon – Eurexpo. 1 000 marques et 10 000 visiteurs sont attendus 2 sur les 18Plus000 m d’exposition. d’infos : www.jpms.fr Bravo à MFC

Le concessionnaire Suzuki MFC Etoile, situé 16 avenue de la Grande Armée à Paris 17e, vient d’être promu première concession de France par l’importateur, qui lui a remis un diplôme. Plus d’infos : www.mfcparis.com

En bref Du neuf à Boulogne Au 87 bis boulevard de la République à Boulogne-Billancourt (92) vient de s’ouvrir un nouveau spécialiste de l’entretien et des réparations pour deux-roues. Rollbiker vous accueille du lundi au samedi de 8h30 à 19h. Plus d’infos : www.rollbiker.com

Accessoirement ouvre un pôle urbain À deux pas de la porte de Saint-Cloud, Accessoirement propose des équipements pour la pratique du deux-roues motorisé depuis plus de 25 ans. Mais pour mieux vous servir, la boutique vient de se doter d’un tout nouveau pôle urbain, qui devrait particulièrement intéresser les scootéristes. Adresse : 94, avenue Edouard Vaillant - 92100 Boulogne-Billancourt. Plus d’infos : www.accessoirement.fr

Top 10 des scooters accessibles avec le permis B (125 cm3 + tricycles à moteur) Class. Modèle 10 mois 2012 01 Piaggio MP3 LT 500 6 935 02 Yamaha X-Max 5 938 03 Honda PCX 3 818 04 Peugeot Satelis 2 071 05 Piaggio X-Evo 2 036 06 Suzuki Burgman 1 936 07 Peugeot Tweet 1 462 08 Vespa GTS 1 453 09 Honda S-Wing 1 422 10 Piaggio X10 1 170 Total scooters permis B : 61 313 (-15,9 % par rapport à la même période 2011)

FL O P

Paris prolonge Palmarès des bouchons La marque de GPS TomTom a créé un Indice trimestriel de sa subvention lescongestion européen pour mieux connaître en détail les villes Alors qu’elle devait prendre fin le 2 novembre, la subvention plus embouteillées du continent. Résultat, en France ce sont à l’achat de deux-roues électriques vient d’être prolongée par la Ville de Paris jusqu’au 31 décembre 2013. Tous les Parisiens, mais aussi les professionnels implantés dans la capitale, peuvent ainsi bénéficier d’une subvention de 25 % du prix d’achat de leur vélo ou de leur scooter électrique, dans la limite de 400 euros. L’achat de 6 500 vélos à assistance électrique et de 300 cyclomoteurs électriques a déjà été subventionné jusqu’à maintenant.

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P TO

10 mois 2012 5 978 1 007 707 634 521 487 480 477 459 303

Top 10 des maxi-scooters Class. Modèle 01 Yamaha T-Max 500/530 02 Honda Integra 700 03 Yamaha X-Max 250 04 Suzuki Burgman 650 05 BMW C 650 GT 06 Honda SW-T 600 07 Vespa GTS 250/300 08 BMW C 600 Sport 09 Aprilia SRV 850 10 Piaggio X10 350 Total maxi-scooters : 13 852 (+ 36,2 % par rapport à la même période 2011)

Des LML à Dakar Luc Lechanoine, alias « Chap’ Demon », et Stéphane Contal, alias « L’Aigle de la Route », se sont lancés un pari fou. À partir du 26 décembre, ils prendront en effet le guidon de deux LML Star mis à disposition par l’importateur Heritage Import pour rallier Dakar après un périple de plus de 5 000 km. Leurs aventures seront suivies par plusieurs dessinateurs, qui exposeront ensuite leurs oeuvres inspirées de ce « Paris-Dak’Art » lors du festival BDMoto de Gerardmer (88), du 5 au 7 juillet prochain. En attendant, vous pouvez suivre leurs aventures sur la page Facebook « Pari Dak’Art » (sans le « s ») pour leur souhaiter bonne chance.

Marseille, Paris et Bordeaux qui font perdre le plus de temps aux automobilistes. À Marseille, troisième ville la plus congestionnée d’Europe, les conducteurs effectuant un trajet quotidien demandant 30 minutes lorsque le trafic est fluide perdent ainsi environ 103 heures par an dans les embouteillages. Paris atteint quant à elle la sixième place européenne avec un total de 92 heures perdues pour le même trajet-type. Le scooter a donc encore de beaux jours devant lui.

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■ b u z z _ L’actu

dont tout le monde parle

En direct du salon de Milan

Le plein de nouveautés ! Sans être aussi riche en nouveaux modèles que l’édition 2011, le salon de Milan a tout de même réservé son lot de présentations et d’équipements qui viendront égayer l’année 2013. Voici une sélection de ce qu’il ne fallait pas rater !

■ UN NOUVEAU MAXI-SPORTIF

Kymco Xciting 400i

Kymco continue dans la filière sportive avec l’Xciting 400 qui va venir remplacer l’Xciting 500 qui disparait du catalogue. Il disposera d’une nouvelle motorisation de 399 cm3 et 36 ch et d’un freinage avant pourvu de deux disques qui promettent de bonnes performances. Prix : environ 5 000 euros Disponibilité : avril 2013

Décontracté en toute sécurité Stylmartin présente une nouvelle paire de baskets spécifiquement dédiées à l’utilisation des deux-roues en milieu urbain. Derrière un style casual en cuir supérieur, elles cachent des protections efficaces sur les malléoles, des renforts pour le sélecteur et une semelle anti-dérapante. Les lacets sont également fluorescents et participent à une meilleure visibilité. Prix : 155 euros. Plus d’infos : www.stylmartin.it 8 solutionscooters

■ UN X-MAX SAUCE ITALIE

Yamaha X-Max Momo Design La marque italienne Momo Design s’associe avec Yamaha pour une nouvelle version des X-Max 125 et 250. Les particularités de cette série spéciale sont esthétiques avec la présence d’une bulle courte, une sellerie spécifique et des repose-pieds en aluminium. Prix : N.C. Disponibilité : début 2013

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GT et sportif Shoei présente un casque intégral inédit placé situé entre le sportif, pour sa ligne racée, et le tourisme pour les options qu’il propose, puisque pour la première fois le GT-Air intègre un écran solaire amovible. Celui-ci s’actionne par une petite tirette placée sur le côté gauche du casque. Comme d’habitude, on retrouve une finition très soignée, avec trois tailles de calottes et équipé d’un Pinlock et d’une boucle micrométrique, mais aussi un prix élevé. Prix : À partir de 479 euros Plus d’infos : www.shoei-europe.com

■ PEUGEOT PRÉPARE SON PRINTEMPS

Peugeot Metropolis 400 Le trois-roues Metropolis 400 avait déjà fait l’objet d’une présentation au salon de Milan en 2011, il revient cette fois-ci dans sa version définitive avec quelques précisions supplémentaires quant à ses caractéristiques. La puissance du moteur est légèrement augmentée à 37,2 ch et la liste des options de série apparaît pléthorique : rangée de LED sous la calandre, plancher plat, freinage couplé au levier gauche et sur la pédale du plancher, tableau de bord avec indicateur de pression des pneus, un pare-brise réglable en hauteur manuellement, un système de clé électronique Smart Key… De quoi venir concurrencer les trois-roues de Piaggio d’ici le printemps 2013, d’autant plus que Peugeot annonce que le tarif sera au prix du marché. Prix : environ 8 500 euros. Disponibilité : printemps 2013

Style Polini

Équipementier bien connu du milieu des 50 cm3 jusqu’aux maxi-scooters, Polini édite un kit stickers à ses couleurs pour de nombreux modèles comme le YamahaT-Max 530 ou le BMW C 600 Sport. Le kit comprend deux éléments avant et arrière pour chaque flanc. Prix : 16 euros. Plus d’infos : www.polini.com

Future star Les visiteurs n’ont cessé de se bousculer pour admirer la prochaine Vespa 946.

Élégante et technique Rev’it édite toute une nouvelle collection d’accessoires spécifiquement dédiées à l’utilisation urbaine parmi lesquels figure le blouson Monti. Sa coupe est aussi simple que sa conception puisque l’on y retrouve l’essentiel pour se protéger des intempéries et des chocs avec une couche externe en polyester, une enveloppe double couche pour limiter l’absorption d’eau, une doublure thermique amovible, ainsi que des protections aux normes sur les épaules et les coudes. Prix : 199,99 euros Plus d’infos : www.revit.eu

Les jolies hôtesses, ici chez Ermax, font partie du charme du salon de Milan.

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■ b u z z _ L’actu

dont tout le monde parle

■ LE 350D EN MIEUX

Quadro 350S

Le Quadro 350S n’est pas un véritable nouveau modèle, mais plutôt une évolution du 350D qu’il est amené à remplacer. Ainsi, le moteur gagne quelques cm3 et une puissance accrue pour atteindre 28 ch et 346 cm3. Esthétiquement, on retrouve de nouvelles bavettes, une mise à jour du tableau de bord, une nouvelle selle ergonomique, un nouveau combiné amortisseur à l’arrière, mais aussi un porte-paquet repensé. Prix : environ 6 500 euros. Disponibilité : printemps 2013

■ UN QUATRE-ROUES POUR RELANCER QUADRO

■ LE CHARME MODERNISÉ

Quadro Parkour

LML Star 4T Automatic Le scooter italien produit en Inde évolue pour passer à

Le 4D était attendu comme le premier scooter à quatre roues, c’est finalement le Parkour qui fera son apparition en premier sur nos routes. Il partage la même face avant que le trois-roues 350D, ainsi que le nouveau moteur de 346 cm3 et 28 ch. Le train arrière reçoit donc deux roues de même taille qu’à l’avant, animées par un différentiel qui les rend indépendantes l’une de l’autre, et tractées par deux courroies distinctes. Il reprend également le même système HTS assurant la mobilité du train. Prix : N.C. Disponibilité : juillet 2013

Osez le style brut ! Avec le Raw (brut en anglais), Shark ose le décalage total avec les codes stylistiques des casques actuels. Si sa présentation fait penser à un casque modulaire, la mentonnière en polyuréthane qui peut effectivement être enlevée ne suffit pas à son homologation en casque intégral. À la place du traditionnel écran, on retrouve des lunettes maintenues par des élastiques et pourvues d’un écran doublé pour éviter la buée. Prix : À partir de 219 euros Plus d’infos : www.shark-helmets.com

l’automatique. Fini la commande d’embrayage et le sélecteur de vitesse au levier gauche ainsi que la pédale de frein, le Star 4T Automatic perd un peu de son charme, mais pas son efficacité. À noter que la société Héritage Import s’associe désormais à LML Italia pour la distribution en France. Prix : environ 2 500 euros. Disponibilité : janvier 2013

■ LA REINE DE MILAN

Vespa 946

Face à l’accueil très chaleureux reçu l’an dernier, Piaggio a finalement décidé de commercialiser la Vespa 946, abandonnant également l’idée d’une édition limitée à quelques exemplaires rendant le scooter inaccessible.Très proche du prototype présenté en 2011, les lignes sont parfaitement respectées, fluides et élancées, un mélange entre un style traditionnel et moderne. Piaggio ne lésine pas non plus sur l’équipement de sa future star puisque la Vespa 946 devrait recevoir un ABS, un contrôle électronique de traction (ASR), des éléments en aluminium, un éclairage totalement à LED, un compteur LCD et la motorisation 125 cm3 à trois soupapes qui fait merveille sur plusieurs modèles du groupe. Prix : N.C. Disponibilité : juin 2013

■ UN RENOUVEAU BIEN VENU

Des bottes en vogue

La ville de Milan est aussi connue pour être la capitale de la mode, il est donc normal d’y retrouver une paire de bottines féminines au look soigné avec les Vogue de Forma. Elles renferment toutes les options nécessaires pour rouler sereinement, notamment une membrane Drytex imperméable et respirante, une protection sur la cheville et une fermeture par zip et par velcro. Prix : 129,90 euros. Plus d’infos : www.formaboots.com

Suzuki Burgman 650

Plus moderne et plus fluide esthétiquement, même s’il conserve les lignes générales qu’on lui connaît, le Burgman 650 évolue après 10 ans de carrière. On retrouve des feux complétés par des ampoules à LED, un positionnement de la poignée de frein de parking placé sous la selle, un tableau de bord modernisé désormais composé de deux compteurs analogiques avec un écran central. Ce dernier dispose d'un système "Eco Drive" qui indique quand le pilote adopte une conduite économique, tandis que les nouveaux réglages de transmission permettraient, ainsi que l'aérodynamisme retouché, de réduire la consommation de 15%. Prix : environ 11 000 euros. Disponibilité : mars 2013

Design et pratique Kappa propose un nouveau top case au design novateur, le K37. La dimension de taille moyenne lui permet d’avaler facilement un casque modulable et même quelques affaires supplémentaires. Il est équipé d’une charnière brevetée qui permet la fermeture du clapet par simple pression comme un coffre de voiture. La couleur des feux (rouge ou fumé), ainsi que la couleur du capot sont au choix. Prix : 112,50 euros. Plus d’infos : www.kappamoto.fr

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Radical

Si ce scooter n’était pas exposé sur le stand Yamaha, il serait difficile de reconnaitre que cette préparation est en fait un T-Max 530 réalisé par Roland Sands.

GPA se multiplie

Devant le succès de son Carbon Legend (à droite), GPA a décidé de décliner trois autres modèles à partir de ce casque jet dont la spécificité réside dans sa coque en carbone. Le Carbon Solar sera équipé d’une visière solaire interne, le Carbon Elegance d’un petit écran, et le Carbon Air d’un écran couvrant la totalité du visage. Prix : à partir de 299 euros. Plus d’infos : www.gpafrance.com

■ DU SPORT CHEZ HONDA

Honda Forza 300

Plus de dix ans après sa première sortie, Honda édite une nouvelle version de son sportif Forza. Il sera équipé d’un moteur de 279 cm3 issu du SHi 300 avec une puissance légèrement diminuée à 24 ch (au lieu de 27 ch) pour gagner en consommation. Les côtés pratiques et sécuritaires ont été travaillés puisqu’il sera possible de ranger deux casques dans le coffre, et un ABS combiné fera partie de la dotation de série. Enfin, le système de passage de vitesse à gâchette qui équipait le dernier modèle a été abandonné pour un variateur classique. Prix : Environ 5 000 euros Disponibilité : mars 2013

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■ s h o p p i n g _ hi-tech

Appareil photo Samsung Galaxy Camera ■ Samsung, le géant mondial de l’électronique, a présenté récemment un appareil photo de type bridge d’un nouveau genre. Doté d’un capteur de 17 mégapixels, le Galaxy Camera inclut en son sein la technologie issue des smartphones Android de la marque pour révolutionner le genre. L’écran tactile Super Clear LCD HD de 4,8 pouces (12 cm) permet ainsi d’accéder aux différents modes de l’appareil photo, mais aussi à de nombreuses applications permettant de partager vos créations et de communiquer avec vos amis, via les technologies Wi-Fi, 3G et même Kies Air. Le tout fonctionne à l’aide d’un processeur quadri-coeur cadencé à 1,4 GHz. Un véritable concentré de technologie dans un boîtier pesant 300 grammes. Plus d’infos : www.samsung.com/fr Prix : 449 euros

Caméra GoPro HERO3 ■ Présent sur le marché depuis maintenant dix ans, GoPro est devenu le leader mondial des caméras embarquées. La nouvelle gamme HERO3 comprend trois versions : White, Silver et Black Edition, la dernière étant la plus performante. Pesant seulement 74 grammes, elle est en effet capable de filmer en qualité HD (1 080p) à 60 images par seconde, mais aussi en qualité de très haute résolution, à savoir 2,7 k et 4 k à respectivement 30 et 15 images par secondes. Le rendu devient ainsi époustouflant, tandis que le boîtier étanche à 60 mètres ne craint pas la pluie. L’enregistrement du son a été soigné lui aussi, tandis que le Wi-Fi intégré à toute la gamme HERO3 permet de commander votre ou vos caméra(s) à distance, notamment via un smartphone ou une tablette sous iOS grâce à une application dédiée. Plus d’infos : http://gopro.com Prix : 249 à 449 euros (suivant les versions)

Casque audio Yamaha Race Blu ■ Le casque audio HPH-PRO 300 Race-Blu porte fièrement les couleurs de Yamaha en l’honneur du pilote de MotoGP Jorge Lorenzo. Distillant un son de haute qualité, ce casque développé par Yamaha Music est notamment muni de câbles plats anti-noeuds pour éviter les bruits de contact ainsi que les interférences, d’un adaptateur de 6,3 mm plaqué or pour pouvoir être utilisé avec du matériel professionnel, mais aussi d’un micro intégré pour faire office de kit mains libres avec un iPod, un iPhone ou un iPad. Plus d’infos : Disponible chez votre concessionnaire Yamaha

Application TomTom pour Android ■ Pour faciliter votre quotidien, l’application

TomTom pour smartphones Android peut s’avérer plus judicieuse que d’emmener un encombrant GPS sur votre scooter. La cartographie gratuite à vie prend certes un peu de place dans la mémoire de votre appareil, mais elle a le mérite de fonctionner pleinement en mode hors ligne pour ne pas vous faire utiliser votre forfait de données 3G, HSPA ou même 4G, souvent limité. Les fonctionnalités complètes, l’affichage clair de la carte et l’énonciation vocale des instructions permettent de trouver son chemin rapidement, mais il faudra juste veiller à bien recharger son smartphone car cette application TomTom demande beaucoup de ressources à la batterie. Plus d’infos : https://play.google.com

Prix : 200 euros

Support smartphone Givi S951 ■ Spécialement adapté à l’iPhone 4/4S, mais aussi compatible avec les smartphones ne dépassant pas des dimensions de 12 x 7 cm, le support Givi S951 est étanche pour vous permettre d’accéder au contenu de votre appareil au guidon de votre scooter. Applications de GPS ou encore d’assistant d’aide à la conduite pourront ainsi vous guider sans stress dans les rues encombrées des grandes villes. Fourni avec un support spécifique, il est optimisé pour les écrans à affichage vertical, mais peut aussi s’adapter à l’affichage horizontal si besoin. Plus d’infos : www.givi.fr Prix : 46 euros

Prix : 34,99 euros (France) 44,99 euros (Europe Occidentale 23 pays) 59,99 euros (Europe 35 pays)

Etui smartphone SmartWatch ■ Conçu pour être porté facilement au poignet grâce à ses sangles ajustables, même par dessus un blouson renforcé, l’étui pour smartphones SmartWatch dispose d’une façade tactile et d’une sortie pour écouteurs, tout en optant pour une taille permettant d’y introduire tous les modèles jusqu’à 5,3 pouces. Plus d’infos : http://shop.wantalis.fr Prix : 29 euros

Kit mains libres Twiins

■ Très simple à installer et à utiliser, le kit mains libres de Twiins s’adapte facilement à tous types de casques. Idéal pour communiquer avec votre smartphone en Bluetooth, il se fait également discret. Un très bon rapport qualité/prix. Plus d’infos : www.twiins.com Prix : 69 euros

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chiffres et des lettres

2016

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4 o r u E res, 4, plus sévè llution Euro n, les normes Euro 5 po de es re aux norm ation en 2017. Enfi lig ont répond 3 et plus de3vr ont se plier à cette ob partir de 2020. cm 5 12 neufs de cm devr otorisés à m s ue ro s Les scooters is que les scooters 50 ux et troi 2016, tand toucheront tous les de à partir de

25%

Lors du dernier salon de Milan, Stephan Schaller, président de BMW Motorrad, a annoncé que le scooter BMW C evolution serait disponible à la vente à partir du 1er septembre 2014.

01/09/2014

À partir de 2016, tous les scooters de plus de 125 3 cm vendus dans l’Union équipés de l’antiblocage européenne devront être de sécurité (ABS). Cette obligation pourrait être À noter que dès 2016, les ensuite étendue aux 125 3 obligatoirement scooters 125 devront au cm à partir de minimum proposer un freinage couplé ou un ABS 2019. .

ZAPA La Commission européenne estime qu’en rendant l’ABS obligatoire sur les plus de 125 cm3, cela permettrait d’éviter ou de réduire la gravité des accidents de l’ordre de 20 à 25 %.

Fin 2012, 31 scooters de 125 cm3 et plus étaient proposés à la vente en France par dix marques différentes, le moins cher étant le nouveau Honda SHi 125 (3 290 euros) et le plus cher étant le BMW C 650 GT (11 450 €).

Le ministre de l’Intérieur, Manuel Valls, a récemment annoncé la tenue d’un Conseil national de sécurité routière (CNSR), qui pourrait bien remettre en question l’obligation de posséder un éthylotest dans son scooter, ou bien de porter un équipement rétro-réfléchissant d’au moins 150 cm2 au guidon d’un modèle de plus de 125 cm3.

CNSR

La réforme du permis de conduire devrait entrer en vigueur le 19 janvier en introduisant un nouveau format pour remplacer le papier rose, mais aussi en changeant les règles du permis moto. Une nouvelle catégorie dénommée A2 permettra ainsi de conduire un scooter d’une puissance maxi de 35 kw (soit 48 ch) entre 18 et 24 ans après une formation de 20h et le passage d’un examen, cette limitation étant valable 3 ans (2 ans pour les possesseurs d’un permis A1) ; tandis que la catégorie A sera accessible à partir de 24 ans (ou après 3 ans de permis A2, ou après 2 ans de permis A1 + 2 ans de permis A2), avec une formation de 24h et un examen, pour conduire un deux-roues sans limite de puissance.

■ b u z z _ des

Après avoir été remises en question, les ZAPA (Zone d’action prioritair une ZAPA comprenant e pour l’ai toute la zone située à l’in n’auraient plus le droit térieur de l’autoroute A86 r) ont été relancées par la mairie de Paris. de circuler, tout comme Bertrand Delanoë souhai à partir de 2014. Dans les voitures âgées de plu te en effet créer toutes les communes con d’une prime à la casse s de dix-sept ans. Toutefo cernées, les scooters de pour compenser cette is, me plus dix ans le maire de Paris a dem sure. De même, la vite certains axes fréquenté sse pourrait être andé au gouver s, tandis que les poids lourds pourraient s’acqui réduite à 70 km/h sur le périphérique (au lieu nement la mise en place tter d’un péage pour em de 80) et à 30 km/h sur prunter les autoroutes franciliennes.

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t o t a l l o o k _ Quatre tenues pour se démarquer

A chacun son style

Que vous souhaitiez conserver un style discret et chic tout en restant bien protégé(e), ne laisser aucune chance au froid hivernal de vous saisir, ou combattre la grisaille saisonnière en portant des couleurs revigorantes, Solution Scooters vous a sélectionné quatre séries d’équipements qui satisferont toutes ces envies !

Chic au féminin Casque Cristal Vespa Le raffinement fait son apparition dans le monde du deux-roues puisque Swarovski, spécialiste du cristal, s’associe à Vespa pour fournir une nouvelle ligne de casques très chics. Les cristaux sont incrustés sur des bandes en Alcantara et assemblés à la main par des artisans italiens, ce qui en fait un équipement unique. Ils n’en demeurent pas moins de vrais équipements de sécurité puisqu’ils sont homologués. Prix : à partir de 269 euros

■ Tailles : XS à XL ■ Coloris : blanc, marron ■ Plus d’infos : www.fr.vespa.com

Manteau Tucano Urbano Laura Pour rester protégée mais toujours élégante,

Chic au masculin Casque Bell RT Riverside Bell continue de surfer sur l’image de Steve McQueen en éditant une nouvelle version du jet RT avec le Riverside. Ce casque porte le nom de la piste sur laquelle l’acteur américain a pris part à de nombreuses courses. Chic et racé avec ses lignes dorées qui relèvent le noir brillant, le Riverside est réalisé en fibre, dispose d’une boucle automatique, d’une visière ronde et d’un sac en cuir spécifique pour le transporter. Prix : 355 euros

■ Tailles : XS à XL ■ Coloris : noir ■ Plus d’infos : www.semc-brembo.com – Tél. : 03 89 42 77 45

Veste Rev’it Melville

Tucano Urbano propose un manteau troisquarts nommé Laura. Son air de doudoune duvetée offre tout de même une coupe féminine, mais surtout, il cache bien ses protections sur les coudes et les épaule, ainsi qu’un emplacement pour une dorsale. Il se compose de nylon léger, respirant et déperlant, ainsi que d’une doublure thermique synthétique.

Rev'it a développé toute une gamme de vêtements à l'orientation urbaine et chic, notamment la veste Melville. Derrière ses aires de trench à la mode se cache un véritable vêtement technique qui répond à toutes les demandes des conducteurs : isolation thermique amovible, imperméabilité avec une membrane hydratex et des protections Knox sur les épaules et les coudes, et une poche est prévue pour la dorsale.

Prix : 149 euros

Prix : 269,99 euros

■ Tailles 38 à 48 ■ Coloris : noir, marron ■ Plus d’infos : www.tucanourbano.it

■ Tailles : S à XXL ■ Coloris : noir, marron ■ Plus d'infos : www.revit.eu

Gants Eska Firenze

Gants Rev’it Carver H2O Les Carver H2O associent la solidité, et le

Toujours dans l’optique d’allier sécurité et élégance, Eska propose le Firenze, un gant féminin et technique à la fois. On retrouve donc une composition en cuir de chevreau, une paume en Amara, des protections en carbone sur les doigts, en gel sur les articulations et un système easy flex pour conserver la souplesse. Prix : 89 euros

■ Tailles : 6 à 9 ■ Coloris : blanc ■ Plus d’infos : www.eskaracing.com

Jean Held Crackerjane La coupe féminine du jean Held permettra de passer du mode scooter au mode piéton en toute discrétion puisqu’il se compose d’un mélange de coton (55%) et de kevlar (45%). Il dispose également de protections aux genoux ajustables et aux normes, et de poches aux hanches pour des protections optionnelles. De plus il est livré avec un petit sac en cuir et toile très fashion. Prix : 229 euros

■ Tailles : 25 à 36 ■ Coloris : bleu ■ Plus d’infos : www.held.de

confort d’utilisation avec une dotation complète. Ils s’équipent d’une paume en cuir qui assure grip et résistance à l’abrasion, d’une protection rigide aux phalanges, d’une doublure thermique triple épaisseur sous une enveloppe en textile stretch discrète. Prix : 69,99 euros

■ Tailles : XS à XXL ■ Coloris : noir ■ Plus d’infos : www.revit.eu

Sacoche Tucano Urbano Alais La sacoche Alais est pensée pour une utilisation spécifique, adaptée aux besoins des scootéristes avec une sangle latérale à deux positions qui permet de l’attacher à la ceinture. Les affaires transportées seront à l’abri du coton enduit qui le compose, tandis que la sangle en bandoulière réglable vous permettra de la porter comme une sacoche classique. Prix : 69 euros

Bottes Stylmartin Megan Les bottes Megan de Stylmartin équipent les

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■ Coloris : noir usé ■ Plus d’infos : www.tucanourbano.it

Bottes Xpd X-Raider

scootéristes avec chic et protection. Sous la constitution en cuir gras brun se cache un véritable équipement technique puisqu’on y retrouve une membrane étanche et des inserts en polyuréthane au niveau des malléoles. Pour faciliter leur utilisation, elles se dotent aussi d’un mini soufflet et d’un zip intégral qui faciliteront l’enfilage.

Les bottes X-Raider offrent tout le confort d’une botte hivernale fonctionnelle et discrète. Elles mélangent le cuir et le textile sur la partie externe et sont totalement étanches avec leur membrane H2Out. Pour le confort, un soufflet prend place à l’avant et à l’arrière de la botte tandis que l’ajustement et le serrage sont confiés à un long zip d’ouverture et un rabat velcro.

Prix : 236 euros

Prix : 179,90 euros

■ Tailles : 36 à 42 ■ Coloris : marron ■ Plus d’infos : Accessoires Diffusion – Tél : 04 93 75 78 23

■ Tailles : 38 à 48 ■ Coloris : noir ■ Plus d’infos : www.xpdboots.com

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Texte Jérémie Durand Photos DR

Anti-froid Casque Schuberth S2

Multicolore Casque Tucano Urbano El’Met

Schuberth est réputé pour fournir des casques particulièrement insonorisés et bien isolés. C’est le cas de ce modèle S2 qui vous évitera de sentir les courants d’air frais de l’hiver. Il est également livré de série avec un écran Pinlock, accessoire indispensable pour lutter contre la buée. Très confortable, il bénéficie d’un revêtement intérieur doux traité anti-odeur et antibactérien lavable, ainsi que d’un système de ventilation élaboré.

Les casques El’Met Tucano Urbano se parent de multiples couleurs pour ne pas passer inaperçus. Ainsi, ce sont douze couleurs pastel et quatre couleurs fluo qui sont disponibles au catalogue. Ils n’en restent pas moins des équipements protecteurs aux normes, pourvus d’une doublure éco-cuir et polyester lavable, avec un écran long qui protègera bien le visage.

Prix : 499 euros

■ Tailles : XXS à XXXL ■ Coloris : blanc, noir mat, noir brillant ■ Plus d’infos : www.royalmotofrance.com

Plastron Furygan Pour être certain de ne pas sentir le vent frais s’introduire dans le casque ou sous votre blouson, Furygan propose le tour de cou Plastron qui couvre une partie du visage ainsi que les épaules et le thorax. La matière totalement imperméable et respirante est totalement coupe-vent. Prix : 29 euros

■ Coloris : noir ■ Plus d’infos : www.furygan.com – Tél. : 04 66 388 585

Sous-pull DMP Microtex Pour conserver un peu de chaleur sans accumuler les couches de pull sous le blouson, DMP a développé le sous-pull technique Microtex en matière Tactel. Vous pourrez ainsi vous habiller normalement et continuer à rouler sans avoir froid. Prix : 44,90 euros

■ Tailles : S à XL ■ Coloris : noir ■ Plus d’infos : www.dafy-moto.fr - Tél : 04 73 26 85 69

Prix : 209 euros

■ Tailles : XS à L ■ Coloris : 20 couleurs disponibles ■ Plus d’infos : www.tucanourbano.it

Blouson Clerville Dainese Dainese propose un blouson sobre et technique à la fois avec le Clerville. On y retrouve un matériau au traitement hydrofuge et une membrane D Dry qui assurent la souplesse, l’effet coupe-vent et un séchage rapide. Il bénéficie également des nouvelles protections Pro Shape souples et à mémoire de forme pour un confort et une protection optimales. Prix : 299 euros

■ Tailles : 44 à 62 ■ Coloris : noir, bleu, gris ■ Plus d’infos : www.dainese.com

Gants Eska Liberty Man Pensés pour une utilisation urbaine, les gants Eska Liberty Man n’oublient pas d’afficher leurs couleurs. Un drapeau américain est donc apposé sur le cuir de chevreau, tandis qu’on retrouve une paume doublée en Amara et quelques pièces en cuir stretch renforcé sur les articulations pour conserver de la souplesse. Prix : 59 euros

Gants Macna Polarctic Comme leur nom l’indique, les gants Polarctic de Macna sont spécialement conçus pour combattre le froid. Ainsi, ils reçoivent une couche externe en cuir de chèvre, une membrane Outdry qui garantit une parfaite étanchéité et permet de conserver une bonne isolation thermique en laissant un grand espace d’air sec entre la membrane et la peau. Pour le côté pratique, ils sont également pourvus d’une petite raclette pour essuyer la visière du casque. ■ Tailles : S à XXXL ■ Coloris : noir ■ Plus d’infos : www.macna.com

■ Tailles : M à XXXL ■ Plus d’infos : www.eskaracing.com

Sac à dos Held Zaino Non seulement le sac à dos Zaino est coloré, mais en plus il est particulièrement adapté à l’utilisation d’un deux-roues. Ses larges bretelles assurent le confort, tandis que le maintien s’effectue par deux ceintures supplémentaires sur le torse et le ventre. Il est totalement imperméable avec sa composition 100% PVC. Prix : 63,90 euros

■ Coloris : noir/blanc, blanc/rouge ■ Plus d’infos : www.held.de

Caleçon Baltik

Jean Spidi J&K Pro

Pour éviter d’avoir recours au pantalon de pluie et sa doublure thermique encombrante, Baltik propose d’agir en sous-couche avec son caleçon. Muni d’une membrane imperméable au vent et à l’eau et légèrement élastique, elle fera oublier les froids les plus saisissants.

Le jean Spidi J&K Pro adopte une coupe et un look casual pour un usage routier ou piéton indifférencié. Sous le coton classique se cache une doublure en Keramide sur l’intégralité du pantalon, ainsi que des protections homologuées au niveau des genoux.

Prix : 59,90 euros

Prix : 219,90 euros

■ Tailles : S à XXL ■ Coloris : noir ■ Plus d’infos : www.baltik-collection.com - Tél. : 04 73 26 85 69

■ Tailles : 28 à 40 ■ Coloris : bleu ■ Plus d’infos : www.spidi.com solutionscooters 17

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■carte

b l a n c h e à … Accessoirement 04 Casque Nolan N43E Air

À l’assaut de

l’hiver ! La boutique Accessoirement située à Boulogne-Billancourt est une véritable caverne d’Ali Baba pour qui cherche à s’équiper pour rouler à deux-roues et dans tous les styles. Avec la création d’un espace urbain spécifiquement dédié, Stanislas vous conseille une série de sept équipements pour affronter l’hiver et pour un budget inférieur à 1 000 euros.

01 Dorsale Force Field L2K

« C’est une dorsale qu’on sent très peu, elle est très souple. Avec la chaleur du corps, elle prend une forme naturelle qui permet au conducteur de ne pas se sentir encombré, le maintien étant excellent. Elle offre également l’avantage de très bien absorber les chocs, mais surtout un rapport qualité/prix très bien placé, puisque les autres marques se trouvent à plus de 200 euros. » Prix : 130 euros Prix carte Fennec : 120,80 euros

02 Gants Mac Adam Baïkal City

*La carte Fennec est une carte de fidélité disponible pour 7,50 euros et valable 12 mois. Elle permet de recevoir des informations et des avantages tarifaires cumulables à partir de deux articles sur une sélection de produits.

« Ce modèle existe depuis trois ans et rencontre beaucoup de succès, à tel point que Mac Adam a sorti une variante Baïkal City, très orientée

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utilisation urbaine. Ils sont plus légers, la coque rigide est absente comparée à la version « routière », c’est très confortable mais on conserve de bonnes sensations sur les commandes. On retrouve une membrane Dry Zone, l’équivalent du Gore Tex, la petite raclette pratique pour essuyer l’écran, et le tarif est plutôt bien placé. » Prix : 80 euros

03 Tour de cou OJ Chenille

« L’avantage de ce tour de cou 100% acrylique, universel et mixte, c’est d’abord son confort. Il possède des élastiques de resserrage qui ne se voient pas, qui sont intégrés et ne vont pas gêner à l’intérieur du casque. Du coup, ça ne baille pas et ça épouse très bien les formes. » Prix : 20 euros

« C’est tout simplement une des plus grosses ventes de casques jet en Europe. Tout est usiné à Bergame en Italie, c’est 100% italien. Au-delà de la protection, la marque Nolan a l’avantage de proposer un chaussant universel, les mousses conviennent à quasiment toutes les têtes. L’ensemble est assez léger, malgré la visière pare-soleil et la mentonnière amovible qui reste un avantage pour ceux qui ne supportent pas l’intégral. » Prix : 249,95 euros Prix Fennec : 239,95 euros

05 Veste Helston’s Red Coat

« C’est une veste très confortable et légère, avec une constitution en coton ciré. L’aspect reste très noble puisque certains néophytes pourraient prendre cela pour du cuir, du coup elle se distingue bien des autres produits du même genre. Elle est totalement étanche et respirante, on retrouve de nombreuses poches très pratiques et des protections aux coudes et aux épaules. Et c’est une marque française ! » Prix : 299 euros Prix carte Fennec : 279,80 euros

06 Pantalon de pluie Tucano Urbano Apribile « Ce pantalon Tucano en coton est très souple et bénéficie d’un traitement déperlant, on sort donc des toiles type K-way plus classiques. La doublure intérieure en nylon est fixe, mais on retrouve la possibilité de l’ouvrir de haut en bas sur toute la longueur avec un zip doublé d’un velcro. » Prix : 62 euros

07 Bottines TCX X-Ville

« En Italie, il y a une région où tout les chausseurs sont regroupés, et notamment TCX. L’avantage, c’est donc leur savoir-faire, et on est en plein confort dans ces bottes. Elle sont souples, mais on retrouve une vraie protection au niveau de la malléole, du talon et de la pointe du pied, elle est complètement étanche et bénéficie d’une semelle anti-dérapante. » Prix : 129 euros Prix carte Fennec : 120,80 euros

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Texte & Photos Jérémie Durand

ticket de caisse Prix public Prix carte Fennec* 120,80 euros 130 euros L2K Dorsale Force Field 80 euros euros 80 City Gants Mac Adam Baïkal 20 euros euros 20 Tour de cou OJ Chenille 239,95 euros euros 5 249,9 Casque Nolan N43E Air 279,80 euros 299 euros Veste Helston’s Red Coat 62 euros ile 62 euros Pantalon de pluie Tucano Urbano Aprib 120,80 euros 129 euros le X-Vil TCX nes Botti -----------------------------912,25 969,95 euros Total CONTACT. Accessoirement : 94 Avenue Edouard Vaillant 92100 Boulogne-Billancourt Tél : 01 48 25 00 15 - Fax : 01 49 09 02 61 solutionscooters 19

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■face

à f a c e _ Yamaha Xenter Business // Honda SHi

Les meilleurs scooters à grandes roues Les scooters à grandes roues ont encore du mal à trouver leur public en France. Pourtant, Yamaha et Honda ont développé d’excellents véhicules, pratiques et innovants, avec les Xenter Business et SHi qui cartonnent notamment en Italie.

Yamaha Xenter Business

*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50% de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

3 299 euros Vitesse maxi chrono 105 km/h Conso moyenne 3,5 l/100 km Autonomie 230 km Assurance* 113 euros

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TECHNIQUE : Moteur : monocylindre 4T, 4 soupapes, 125 cm3, 12,5 ch, injection électronique ; Freins : AV disque ø 267 mm, AR tambour ø 150 mm combiné ; réservoir d’essence : 8 litres ; hauteur de selle : 785 mm ; poids tous pleins faits : 142 kg. ÉQUIPEMENT : jauge à essence, horloge, trip partiel et température extérieure, repose-pieds escamotables, top-case, pare-brise, béquille centrale ; Coffre à casque : néant (1 intégral dans le top-case).

+ -

- La finition impeccable - Le comportement homogène - Le prix raisonnable - L’absence de béquille centrale - Le manque d’allonge

Pour qui ? Pour quoi faire ?

À l’arrêt

 Un soin tout particulier a été apporté à l’élaboration du Xenter. Ainsi, le design s’avère simple mais élégant avec une double optique en amandes, les jolies jantes à cinq doubles bâtons, les plastiques qui s’ajustent parfaitement et des détails de finition qui feraient pâlir des scooters réputés plus cossus. La partie arrière intègre parfaitement les poignées passager dans le porte-paquet d’origine, et le feu se compose d’ampoules à LED. Une fois en selle, on découvre un compteur 100% digital qui offre les informations essentielles : vitesse, jauge à essence segmentée, horloge, trip partiel et température extérieure. La version Business s’équipe d’un large pare-brise protecteur et d’un top-case qui vient remplacer l’absence de place pour un casque sous la selle.

À conduire

 L’accent a été mis sur la facilité de prise en main et la maniabilité. L’accessibilité est effectivement à mettre en avant grâce à un plancher plat, une selle bien dessinée et à bonne hauteur ainsi qu’un rayon de braquage réduit. Les grandes roues de 16 pouces n’entachent en rien sa manœuvrabilité à basse vitesse, elles sont même un bon gage de stabilité à vitesse plus élevée, et de confort pour absorber les aspérités de la route. Le Xenter bénéficie d’un nouveau moteur qui privilégie les phases d’accélération à l’allonge, tandis que le freinage se montre rassurant puisqu’il dispose d’une commande combinée avant/arrière au levier gauche.

 Le Xenter est avant tout destiné à une utilisation urbaine, pratique et économique, et aux utilisateurs dont l’expérience en deux-roues reste limitée. Yamaha possède une large gamme de scooters, mais aucun ne combinait toutes ces caractéristiques. Très accessible et maniable, véloce sur les phases d’accélérations, la ville est donc le domaine du Xenter. Sa dotation en version Business (pare-brise et topcase) offre un net gain en termes de côtés pratiques et de protection. Il ne manque finalement que quelques espaces de rangement, un peu d’allonge et une béquille latérale pour en faire un scooter complet et polyvalent.

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+ -

- Le moteur silencieux et économique - La bonne tenue de route - L’espace aux genoux et dans le coffre - Le confort ferme - La protection minimale

Honda SHi

Texte Jérémie Durand Photos DR

3 290 euros Vitesse maxi chrono 105 km/h Conso moyenne 2,6 l/100 km Autonomie 290 km Assurance 113 euros TECHNIQUE : Moteur : monocylindre 4T, 4 soupapes, 125 cm3, 11,8 ch, injection électronique ; Freins : AV disque ø 240 mm, AR disque ø 240 mm ABS ; réservoir d’essence : 7,5 litres ; hauteur de selle : 799 mm ; poids tous pleins faits : 135 kg. ÉQUIPEMENT : jauge à essence, horloge, 2 trips partiels, température moteur et extérieure, repose-pieds escamotables, béquille centrale et latérale, top-case ; Coffre à casque : 1 intégral (1 intégral dans le top-case).

À l’arrêt

 Apparu pour la première fois en 2001 en 125 cm3, la quatrième génération du Honda SHi était présentée au salon de Milan avec un dessin plus moderne. La ligne générale est conservée, mais la carrosserie de la face avant accueille désormais deux double feux de jour verticaux. Le tableau de bord se présente sous une forme qui manque un peu de modernité mais pas d’informations, avec une partie analogique pour la vitesse, tandis qu’un petit écran digital indique le niveau d’essence, deux trips partiels, l’heure, la température moteur. Surtout, le SHi offre une somme de côtés pratiques intéressante puisque son coffre accepte un casque intégral, et qu’en France, il sera en plus doté d’un top-case supplémentaire.

À conduire

 Cette nouvelle mouture du SHi s’équipe d’un moteur dérivé du PCX, ainsi que de son système Idling Stop qui coupe le moteur après trois secondes d’arrêt lorsqu’il a atteint sa température de fonctionnement idéale. Les performances sont en rapport avec le poids contenu du scooter qui atteint une vitesse maximale légèrement supérieure à 100 km/h, tandis que sa tenue de route se veut rassurante à haute vitesse ou sur revêtement dégradé grâce à ses grandes roues, mais aussi à son freinage pourvu d’un ABS de série. Le confort de selle s’avère toutefois un peu ferme et ne gomme pas toutes les déformations soudaines de la chaussée.

Pour qui ? Pour quoi faire ?

 Le Honda SHi est d’abord conçu pour les utilisateurs urbains d’Europe du sud où il fait merveille sur les rues pavées ou déformées, notamment en Italie où il reste une des meilleures ventes. En France, son succès est nettement plus discret, mais il pourrait séduire les débutants par sa stabilité et sa sécurité puisqu’il est vendu uniquement en version ABS. De plus, il sera fourni avec un top-case de série, ce qui augmente une capacité d’emport déjà intéressante. Même les gabarits les plus grands seront à l’aise puisque Honda a amélioré l’espace dédié aux jambes derrière le tablier.

Verdict

Les deux scooters se présentent avec un tarif, une ligne et un gabarit quasiment identiques. Pourtant, les prestations s’avèrent finalement assez différentes quand on s’attache aux détails. Le Xenter se montre plus confortable en terme d’assise tandis que la protection bénéficie d’un grand pare-brise dans sa version Business. Cependant, le SHi se révèle plus pratique avec ses nombreux espaces de rangement, encore plus rassurant avec son ABS, mais aussi plus économe avec sa nouvelle motorisation pourvue du système Idling Stop. solutionscooters 21

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■ b u s i n e s s _ Interviews

Les marques Chaque fin d’année, les fabricants et importateurs de scooters regardent attentivement ce qui s’est passé lors des douze derniers mois afin de mieux préparer les douze suivants. Plusieurs représentants ont accepté de se confier dans les colonnes de Solution Scooters.

Éric De Seynes Directeur général de Yamaha Motor France « Quand on voit le nombre de X-Max 125 à plus de 100 000 km, on se dit qu’on n’a pas volé le client. » dix ans sur le marché, est un formidable leader qui tire les X-Max vers le haut, alors que ces derniers s’avèrent eux-mêmes convaincants dans leur marché malgré un prix situé dans le haut de la fourchette. Mais les clients peuvent être satisfaits de la qualité. Quand on voit le nombre de X-Max 125 à plus de 100 000 km, on se dit qu’on n’a pas volé le client. On a d’ailleurs racheté les premiers pour les démonter et voir dans quel état ils étaient, mais maintenant on n’a plus besoin de le faire. »

2012 a-t-elle été une bonne année pour Yamaha et MBK ? Pour quelles raisons ? ■ « On ne peut pas dire que 2012 était une bonne année car le marché était difficile. En performance pure, cela s’est pourtant bien passé pour Yamaha et MBK car le juge de paix reste la part de marché et sur ce point Yamaha progresse de 0,2 % par rapport à 2011. La marque a ainsi consolidé son leadership alors que l’actualité des modèles n’était pas très grande. Pourtant, l’approvisionnement du T-Max a connu des tensions toute l’année, puisque nous avions prévu un volume global plus important, et l’usine a livré plus de modèles standards et moins d’ABS par rapport à nos commandes initiales. Ces manques étaient parfois pénibles et nous ne pouvons pas nous satisfaire de la manière dont cela s’est passé. Mais nous avons tout de même maintenu notre volume d’activité et notre chiffre d’affaires, alors qu’un retournement semble s’être opéré pour la première fois après quatre ans de baisse. La part de marché de nos scooters est passée de 22,7 à 26,3 % par rapport aux onze premiers mois de 2011. C’est clairement lié à l’impact du nouveau T-Max et à la très bonne résistance du X-Max alors que la relocalisation de la production de ce dernier à l’usine de SaintQuentin a eu des effets négatifs en 22 solutionscooters

approvisionnement jusqu’à l’été. Il n’y avait en effet pas de X-Max ABS disponible entre juin et septembre, ce que nous avons vécu avec difficulté même si je ne suis pas sûr que le client en ait trop souffert. MBK constitue également un point de satisfaction car la marque était dans un certain flou depuis quelques années, et depuis que nous avons repris en main la distribution en avril dernier, nous avons beaucoup vu le réseau et la part de marché progresse. Par exemple, les scooters 50 cm3 sont repassés au-dessus des 13 % de parts de marché, ce qui n’était pas arrivé depuis plusieurs années. » Quels sont actuellement les modèles phares chez Yamaha et MBK ? Comment expliquez-vous leur succès ? ■ « Ce sont les T-Max et X-Max, qui sont n°1 et n°2. Le MBK Skycruiser rentre également dans le top 10 des scooters 125, ce qui est important car il s’agit d’un gage de solidité pour la marque. Même le X-Max 250 est dans le top 50, ce qui constitue 35 % des immatriculations dans la catégorie des scooters 250-300 cm3. La position et la réputation de la gamme X-Max sont donc solides. Il faut du temps pour installer un référent, mais celui-ci a la capacité de durer dans le temps. Il y a plusieurs raisons qui expliquent ce succès. D’abord, le T-Max, qui possède une image forte et est installé depuis

Quelles seront vos points forts, mais aussi peut-être vos points faibles, en 2013 ? ■ « En matière de points forts, Yamaha est incontestablement devenu une référence sur le scooter et c’est vers les valeurs sûres que l’on se tourne plus facilement dans les périodes difficiles, quitte à payer un peu plus cher. Les clients préfèrent même attendre plutôt que d’acheter autre chose en cas d’indisponibilité. Une autre force, c’est notre proximité avec le réseau, qui reste fidèle à nos deux marques. Et puis, il y aura des nouveautés tout au long de l’année, dont les Yamaha D-Light et MBK Skipper 125 qui seront vendus moins de 2 000 euros. Concernant les faiblesses, il faut rester vigilant sur l’état du marché du deux-roues, même si nous restons extrêmement confiants sur son avenir. Il s’est simplement détourné vers l’occasion depuis fin 2008 mais les volumes perdurent avec 900 000 deux-roues qui changent de main chaque année en France, MP3 et vélos compris, contrairement à certains autres marchés comme l’automobile. » Comment appréhendez-vous les nouvelles réglementations et les projets évoqués ces dernières semaines par les pouvoirs publics ? ■ « L’annonce de la mairie de Paris est seulement un coup médiatique pour l’instant car de telles mesures seraient socialement inacceptables*. Je crois qu’il s’agit plus d’une initiative politique et personnelle et ne suis pas inquiet car telle qu’elle a été exprimée, elle ne me paraît pas réaliste. Quant aux mesures concrètes, j’accueille très positivement les nouveaux permis même si on sait qu’à chaque changement, il y a toujours une baisse d’activité au début. Les épreuves sont en effet moins discriminatoires, cohérentes et plus accessibles aux femmes. C’est aussi très bien que les motoécoles avec ABS soient enfin autorisées, et je fonde de grands espoirs sur l’introduction d’un permis boîte automatique, qui va permettre aux usagers des scooters 125 de monter en gamme sans être obligés de passer aux trois-roues. Quant à la généralisation de l’ABS, je prends ça aussi positivement même si la seule chose qui m’inquiète, c’est le coût. » *Dans un périmètre compris à l’intérieur de l’autoroute A86, le maire de Paris a proposé, entre autres, d’interdire la circulation des deux-roues âgés de plus de dix ans.

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Propos recueillis par Franck Boittiaux & Jérémie Durand

font le bilan Federico Musi Directeur général de Piaggio France « La mobilité urbaine, la facilité de déplacement et la liberté, qui sont les points forts du deux-roues, doivent être respectées et conservées. » Vespa est quant à elle en développement avec une hausse des ventes alors que les marchés sont en baisse. L’attractivité de la marque et des différents modèles, uniques au monde, reste très forte, offrant ainsi à Vespa des perspectives de développement pour le futur. Le Piaggio X10, la nouvelle référence des scooters GT, qui a fait son apparition au cours du deuxième semestre 2012, trouve sa place sur le marché en offrant un plaisir et une sécurité de conduite inégalés avec trois motorisations modernes. Le Fly 125, équipé du nouveau moteur trois soupapes à basse consommation de carburant, connaît un succès notable. Cette motorisation économique et écologique, déjà connue sur la Vespa LX 125, est vraiment une motorisation à succès et en phase avec le marché. » Quelles seront vos points forts, mais aussi peut-être vos points faibles, en 2013 ? ■ « Notre réseau est aujourd’hui vraiment bien équipé pour affronter l’année 2013 et nous mettrons à sa disposition des outils pour lui permettre de se développer encore plus. Le client reste fidèle aux véhicules du groupe Piaggio grâce à une gamme qui permet de l’accompagner dans ses différents besoins de mobilité. En termes de produits, nous allons bénéficier sur l’année pleine des nouveautés 2012, à savoir les Vespa LX et S 125, le Piaggio Fly 125, les Piaggio X 10 125, 350 et 500, ainsi que l’Aprilia SRV 850 avec l’ABS et l’ASR. Toutes disponibles sur le 1er trimestre, elles vont nous permettre de prendre un bon départ. Le reste des nouveautés 2013 sera présenté à notre réseau au fur et à mesure de l’année. »

2012 a-t-elle été une bonne année pour les marques du groupe Piaggio ? Pour quelles raisons ? ■ « Le groupe Piaggio considère 2012 comme une année correcte en terme de ventes. En effet, au global, la part de marché augmente de 0,3 %, ce qui fait de Piaggio l’un des seul groupes à progresser en 2012 sur le marché du deux-roues. La gamme complète est bien placée en prix, le réseau de concessionnaires de plus en plus qualitatif est bien implanté en France. Ce sont les bases de notre réussite. »

Quels sont actuellement les modèles phares au sein du groupe Piaggio ? Comment expliquez-vous leur succès ? ■ « Comme depuis 2006, le MP3 reste une valeur sûre dans nos gammes. En 2012, plus de 10 000 MP3 ont été encore vendus. Il ne s’agit pas d’un seul véhicule mais d’une gamme de véhicules à trois roues que Piaggio propose aux utilisateurs. Ces clients peuvent donc choisir entre le Yourban et le MP3, de 125 à 500 cm3 en fonction de leurs besoins, avec un prix d’entrée de gamme à 5 590 euros. La gamme

Comment appréhendez-vous les nouvelles réglementations et les projets évoqués ces dernières semaines par les pouvoirs publics ? ■ « Il y a de très bonnes choses dans les nouvelles réglementations : la fin de la loi sur le bridage à 78 kw en est une, même s’il reste des zones d’ombre, le non port du bracelet réfléchissant en est une autre. En fait, tous les points qui n’ont pas démontré qu’ils pouvaient faire baisser l’accidentologie et qui étaient perçus comme des contraintes pour les utilisateurs peuvent réveiller le marché. Concernant l’ABS, le groupe Piaggio a toujours mis en avant la sécurité du pilote et du passager avec l’ABS, le freinage couplé, l’anti-patinage et les trois-roues du MP3. Nous y sommes donc favorables. En revanche, il existe des projets à mettre sous surveillance par la CSIAM, la FFMC, la FNCRM, la FF2RM et tous les interlocuteurs du monde du deux-roues. Citons par exemple les limitations d’accès à certaines zones ou à certains véhicules. La mobilité urbaine, la facilité de déplacement et la liberté, qui sont les points forts du deux-roues, doivent être respectées et conservées. » solutionscooters 23

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■ b u s i n e s s _ Interviews

Patrick Lelabour Directeur général de Disalco Motors France (importateur Sym) « En 2013, nous soutiendrons notre réseau pour faire front ensemble, car dans l’adversité, la solidarité est de mise. » également sur un réseau solide que nous remercions pour leur confiance et leur professionnalisme. » Quels sont actuellement les modèles phares chez Sym ? Comment expliquez-vous leur succès ? ■ « Sur le marché du 50 cm3, les Orbit 50 2 temps et 4 temps ainsi que le Symply tirent leur épingle du jeu. Ces trois modèles sont en effet les produits d’appel de la gamme Sym et se caractérisent par un positionnement prix très compétitif. Les Mio 50 et Fiddle 50 capitalisent sur la carte de la séduction avec leur design néo-rétro, et après plus de 5 ans de commercialisation ils ont trouvé leur clientèle. Sur le marché 125 cm3, le Fiddle obtient également de bons résultats et a connu une petite révolution puisque s’ajoute à son pare-brise de série un top case, lui aussi de série. Mais chez Sym, ce sont les GT qui montrent les meilleurs résultats. Les raisons de ces succès peuvent être multiples : l’aspect nouveauté pour la nouvelle génération de GTS, le rapport qualité/prix de nos véhicules que de plus en plus de consommateurs perçoivent, la garantie 3 ans ou 100 00km, ainsi que les excellents retours de la presse suite aux essais réalisés. Enfin, sur le marché des plus de 125 cm3, 180 GTS 300 (ancienne et nouvelle générations confondues) et 200 Maxsym 400i ont trouvé preneur. Les raisons sont identiques à celles des GT 125 : un rapport qualité/prix, une garantie 3 ans ou 100 000 km, des essais presse concluants. » Quelles seront vos points forts, mais aussi peut-être vos points faibles, en 2013 ? ■ « Notre point fort pour 2013 sera notre témérité à affronter un marché que nous prévoyons encore difficile. Nous restons malgré tout optimistes et nous soutiendrons notre réseau pour faire front ensemble, car dans l’adversité, la solidarité est de mise. »

2012 a-t-elle été une bonne année pour Sym ? Pour quelles raisons ? ■ « D’un point de vue général, l’année 2012 a été extrêmement difficile. Nous avons en effet constaté une modification du mode de consommation du client final, celui-ci étant de plus en plus frileux sur ses investissements. Mais nous avons fait face à ces difficultés, cherchant à nous adapter au quotidien, à apporter ce petit plus qui fera la différence, et nos résultats nous poussent à maintenir nos efforts. En effet, sur l’ensemble des marchés, nous sommes fiers de constater une hausse de nos parts de 24 solutionscooters

marché par rapport à 2011. Sur le marché 50 cm3, Sym maintient sa position et augmente sensiblement sa part de marché par rapport à 2011. Sur le marché 125 cm3, en chute de 18,3 % depuis janvier 2012, Sym ne voit son volume diminuer que de 1 %. Notre satisfaction est d’autant plus grande que nos parts de marché sur le 125 cm3 ont augmenté par rapport à 2011. Enfin, sur le marché des maxi-scooters, nos modèles ont également fait de bons résultats, avec une augmentation de 3 % sur 11 mois et une part de marché en croissance. Les raisons de ces résultats se basent sur une écoute du marché, de nos clients mais

Comment appréhendez-vous les nouvelles réglementations et les projets évoqués ces dernières semaines par les pouvoirs publics ? ■ « Concernant l’évolution du permis moto, cela n’aura pas d’impact significatif pour notre marque. Cependant, et sur un marché des modèles de plus 125 cm3 en baisse depuis cinq ans, nous craignons un impact négatif pour les ventes de nos confrères et comprenons l’inquiétude des différents acteurs, constructeurs et distributeurs. Au sujet du projet d’interdiction dans Paris des scooters de plus de dix ans, nous espérons que ce projet sera sans suite. Nous sommes conscients du bénéfice écologique d’une telle mesure mais ce n’est pas l’unique élément à prendre en compte. Par exemple, quelles solutions seront proposées aux propriétaires qui ont un deuxroues de plus de dix ans et qui n’ont pas forcément les moyens financiers de le remplacer. Enfin, concernant l’obligation de l’ABS dès 2016 sur les deux-roues de plus de 125 cm3, nous sommes conscients que l’ABS est un réel atout du point de vue de la sécurité et Sym développe, par l’intermédiaire de Bosch, des véhicules munis de l’ABS. Ainsi le Maxsym 400i est disponible depuis juin 2012 en version ABS. Les nouveaux GTS 125 et 300 EFi seront également disponibles au 1er trimestre 2013 avec l’ABS. Mais cela engendre pour le client un coût supplémentaire non négligeable, il serait peut-être souhaitable de continuer à proposer l’ABS comme une option et ainsi présenter cela comme une possibilité et non comme une obligation. »

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Pierre-Louis Colin Directeur général de Peugeot Scooters « Nous nous concentrons sur les 125 cm3 et plus car ce sont eux qui constituent l’avenir du déplacement urbain. » La première chose dont il faut parler est le marché européen qui est en baisse d’environ 15%, et qui baisse pour la cinquième année consécutive. Tous les constructeurs doivent s’adapter à cette situation. Nous avons concentré nos activités sur le seul site de Mandeure ce qui nous a permis de rétablir un certain équilibre, mais nous continuons nos investissements sur nos produits. Nous avons foi dans l’avenir et pensons que le scooter est une solution de mobilité d’avenir. Nous effectuons une montée en gamme, on travaille moins la gamme 50 cm3 pour nous concentrer sur les 125 cm3 et plus parce que ces modèles constituent l’avenir du déplacement urbain et ce sont eux qui résistent le mieux. Nous avons donc compensé l’effet négatif de la crise par nos efforts de productivité et d’organisation industrielle et nous nous préparons à lancer des véhicules qui vont toucher une clientèle importante pour un rebond. Le marché du trois-roues est important en volume, avec un acteur quasiment unique, un marché principal qui se situe en France, et ça serait un comble qu’on n’arrive pas à y prendre une part significative. Je pense en plus que notre arrivée avec le Metropolis va faire augmenter la taille globale du marché des trois-roues, et en même temps, nous pourrons prendre des parts sur notre concurrent. Le nouveau Sat RS est aussi présent, il fait un carton, tout comme le Satelis 2 qui a progressé en volume par rapport aux chiffres de 2011, et ce avec un tarif compétitif mais revu à la hausse par rapport au premier Satelis. Quand on est dans une période de crise, les produits qui résistent le mieux sont ceux de qualité, qui ne se dévalorisent pas et restent des valeurs sûres, comme les véhicules statutaires. Le luxe ne souffre jamais de la crise quel que soit le secteur. Pendant très longtemps Peugeot a été le constructeur le plus fort en Europe pour les cyclomoteurs, mais nous avons donc besoin de nous renforcer dans les segments sur lesquels nous sommes traditionnellement moins présent, et c’est ce que nous faisons actuellement. »

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■ b u s i n e s s _ Interviews

Mireille Wellenreiter Présidente de KymcoLux SA (Importateur Kymco) « On sait très bien que les clients et distributeurs sont en attente de nouveautés. » Globalement, sur un marché qui est un peu en baisse, nous avons maintenu nos parts de marché. Elles ont même légèrement augmenté par rapport à l’année dernière mais pas sur tous les segments, car sur le 125 cm3 nous avons souffert comme tout le monde. Sur les maxi-scooters, le MyRoad 700 a été lancé un peu tardivement donc il est encore un peu tôt pour en parler, mais globalement, les retours sont bons sur les essais effectués. Les 50 cm3 maintiennent leur position si on ne prend pas en compte les immatriculations de la Poste de l’année dernière. Le K-XCT 125 et le Xciting 400 arrivent pour ouvrir le segment des scooters sportifs d’ici le début du mois d’avril. Le marché des scooters de cylindrée plus élevée a tendance à augmenter, donc nous arrivons à temps sur ce segment, d’autant plus que le Xciting 500 va s’arrêter. Ce sont des modèles très attendus puisqu’ils ont déjà été présentés et auraient même dû être lancés cette année, mais il y a eu quelques retards dans le développement. Quelque part, c’est un mal pour un bien puisque nous avons fourni des nouveautés en 2012, et du coup, nous en avons d’autres prévues pour 2013 car on sait très bien que les clients et distributeurs sont en attente de nouveautés. Kymco possède une expérience électrique depuis longtemps puisque nous possédons un département peu connu en Europe dans le domaine des véhicules pour personnes à mobilité réduite. Ils travaillent désormais sur des scooters de 3 à 6 kW nommés Queen, équivalents à des 50 et 125 cm3, qui sont en test à Taïwan depuis le début de l’année et en cours d’homologation pour l’année prochaine sur le marché français. Le prix n’est pas encore défini, il faut être raisonnable, mais on a bon espoir d’être bien positionné. »

Philippe Monceyron Directeur commercial de Royal Moto France (Importateur Quadro) « Le 350S va remplacer au fur et à mesure le 350D et l’on retrouvera aussi quelques points d’amélioration sur la qualité de finition » « RMF entame une restructuration interne, certaines marques vont s’arrêter, notamment dans le tout-terrain. Le focus va être fait sur la partie urbaine avec Caberg, Mac Adam, Schuberth et Quadro, qui progresse doucement, et les indicateurs sont plutôt dans le vert. Le 350D nous a permis de constituer le noyau dur du réseau, faire connaître la marque et mieux l’appréhender pour être plus fort avec les nouveautés qui arrivent. Nous présentons cette année le Parkour et le 350S avec un point commun qui est la nouvelle motorisation monocylindre à quatre soupapes, qui passe à 346 cm3 et augmente sa puissance de 21 à 28 chevaux. Cela va permettre d’améliorer les reprises à mi-régime et d’augmenter la puissance à haut régime pour véritablement répondre à une demande de la clientèle. Le 350S va remplacer au fur et à mesure le 350D et l’on retrouvera aussi quelques points d’amélioration sur la qualité de finition. La partie avant du Parkour est commune avec le 350D. L’innovation vient de l’intégration des deux roues à l’arrière, avec le bloc moteur de 346 cm3. On retrouve un différentiel avec deux courroies pour une double transmission avec un gain de motricité, puisque les deux roues sont indépendantes, mais aussi en stabilité et en freinage. Il est également possible que l’on édite une version orientée tout-terrain. Les prix ne sont pas encore définis, mais le 350S devrait être disponible à partir de ce printemps, tandis que le Parkour apparaîtra vers juin ou juillet. Ces nouveautés doivent apparaître le plus rapidement possible, c’est une question de survie, nous avons besoin de ces produits pour le développement de RMF, ce qui était indiqué dans le plan de sauvegarde. Notre réseau commence à être mieux implanté, les immatriculations restent stables, voire progressent doucement. Nous avons travaillé l’extension de garantie à trois ans, le financement avec un taux de 1,9 % et nous avons donné un peu plus de latitude aux concessionnaires pour faire des opérations promotionnelles au niveau local. Sur le trois-roues, la question de tarif est réellement importante et nous avons intégré cela. »

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8 999 euros Vitesse maxi chrono 151 km/h Conso moyenne 5,9 l/100 km Autonomie 200 km Assurance* 168 euros

Le trois-roues (très) dynamique

*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

Le Piaggio MP3 Touring LT 500 ie a été le scooter le plus vendu en 2012, en se payant même le luxe d’être plus convoité que n’importe quel deux-roues motorisé du marché. Cela doit être notamment dû au joli coloris noir mat de cette version Sport.

TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 4T 493 cm3, 4 soupapes, 40 ch à 7 250 tr/min, injection électronique ; Freins : AV 2 disques ø 240 mm, étrier 2 pistons, AR disque ø 240 mm, étrier 2 pistons ; Réservoir : 12 litres ; Hauteur de selle : 785 mm ; 28 solutionscooters

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Texte Franck Boittiaux Photos DR

Le monocylindre de 493 cm3 développe une puissance confortable de 40 chevaux, qui permet de mouvoir avec aisance les 253 kg de ce MP3.

La finition Sport adopte une plaque métallique sur les repose-pieds pour une pure question esthétique.

4 Le coffre sous la selle, désormais

moquetté, possède une forme un peu trop alambiquée pour être aussi pratique que sur d’autres modèles de scooters.

Performant Avec son monocylindre à injection de 493 cm3 développant une puissance de 40 chevaux, le lourd MP3 Touring Sport LT 500 ie peut se mouvoir sans réelle difficulté jusqu’à une vitesse maximale de 151 km/h. Même s’il se veut pataud à allure réduite et moyennement précis au-delà de 110 km/h à cause de la configuration de son train avant, il promet ainsi des accélérations et reprises vigoureuses.

Sécurisant La force du MP3, ce sont évidemment ses deux roues avant, qui lui assurent une meilleure stabilité en ville, que ce soit sur chaussée dégradée ou en virage. Le blocage de la suspension avant à l’arrêt permet quant à lui de ne pas avoir à poser pied à terre au feu rouge, voire à se passer de la béquille en stationnement grâce au frein de parking. Signalons enfin la présence d’un freinage combiné, plus facile à doser.

Protecteur Malgré son appellation « Sport », ce MP3 ne sacrifie pas tout sur l’autel du design. Son grand pare-brise se veut ainsi suffisamment protecteur pour mettre le buste à l’abri, de même que le tablier épargne les jambes.

Équipé Outre sa qualité de fabrication de bonne facture, le MP3 Touring Sport LT 500 ie dispose d’un équipement plutôt riche. Citons ainsi le coffre sous la selle qui est moquetté, éclairé et équipé d’une prise 12 volts, mais aussi le vide-poche ouvert sous le pare-brise, ou encore le tableau de bord offrant une instrumentation complète.

Élégant Plus que sportive, cette version Touring Sport du MP3 se veut plutôt élégante. Son coloris noir mat à la mode accompagne ainsi dans leur teinte sombre les jantes, l’intérieur des phares, ainsi que la protection du silencieux. Pour égayer le tout, des plaques métalliques prennent place sur les reposepieds et des surpiqûres argentées sur la selle.

Cher Malgré tous ses atouts, le MP3 Touring Sport LT 500 ie reste l’un des scooters les plus chers du marché. Vendu 8 999 euros, il rencontre pourtant un grand succès depuis sa sortie à l’été 2011, surtout grâce aux non-possesseurs du permis moto avides de puissance.

MP3 500

Le confort procuré par la selle s’avère de bonne facture, grâce au moelleux mais aussi aux dosserets prévus pour le conducteur et le passager.

Touring Sport. Le Piaggio MP3 Touring Sport LT 500 ie se pare donc également de noir au niveau des jantes, de l’intérieur des optiques ou encore du protège silencieux, tandis que la selle se dote de surpiqûres argentées et enfin, les repose-pieds sont garnis d’une plaque métallique pour accentuer son esprit sportif. De même, le marquage Touring apparaît sur les flancs, tandis qu’un habillage en moquette garnit l’intérieur du

PIAGGIO

Le Piaggio MP3 Touring Sport LT 500 ie en 6 points

Depuis que le Piaggio MP3 LT a adopté en 2011 une motorisation de 493 cm3, il n’en finit plus de caracoler en tête des immatriculations de scooters en France, se permettant même de souffler la vedette au Yamaha X-Max 125. Toujours accessible avec un simple permis auto – et une formation de 7h le cas échéant – ce MP3 LT 500 ie accueille depuis quelques mois un nouveau coloris noir mat permettant de rendre encore un peu plus virile la version

Poids tous pleins faits : 253 kg. ÉQUIPEMENT. Jauge à essence, 2 trips partiels, horloge, température moteur, vide-poche ouvert, blocage de la suspension avant, frein de parking, béquille centrale ; Coffre à casques : 1 intégral et 1 jet écran. solutionscooters 29

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t e s t m a x i - s c o o t e r _ Piaggio MP3 Touring Sport LT 500 ie

« Le scooter haut de gamme de Piaggio soigne à la fois son esthétique et ses aspects pratiques. »

L’équipement du pilote Pour cet essai, le pilote porte un casque Schuberth J1 (479 euros), des gants Alpinestars C-1 Windstopper (69 euros), ainsi que des chaussures Alpinestars Fastlane (109,95 euros) Pour qui ? Pour quelle utilisation ? Le Piaggio MP3 Touring Sport LT 500 ie s’adresse à différents types de citadins, même si tous doivent disposer, il est vrai, d’un budget conséquent pour l’achat et l’entretien de ce troisroues haut de gamme. Ces utilisateurs urbains peuvent ainsi être d’abord des habitués du scooter 125 qui souhaitent monter en cylindrée sans avoir à franchir le pas du permis moto, mais aussi à des habitués du scooter à trois-roues souhaitant disposer d’un surcroît de puissance sans être dépaysés. Enfin, s’ils peuvent légalement prendre le guidon de ce modèle après une formation de 7h, les novices du scooter à trois-roues (voire du scooter tout court) possesseurs d’un permis auto ne feraient pas le meilleur choix en commençant avec un 500, relativement encombrant et puissant. Nous leur conseillons ainsi plutôt un Yourban LT 300 ie, bien plus accessible.

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+ -

- Les bonnes performances - La stabilité sécurisante - Le look sportif - Le freinage un peu juste - Le prix élevé

coffre, que la calandre arbore une grille en nid d’abeille et une « cravate » plus grande, que les poignées deviennent identiques à celles du Yourban, que le pare-brise peut se monter sur trois hauteurs différentes et qu’un compartiment de rangement vient se loger derrière ce dernier. Bref, le haut de gamme de Piaggio soigne à la fois son esthétique et ses aspects pratiques, même si son coffre sous la selle se montre moyennement pratique. Au-delà de cet habillage alléchant, force est de constater que les 94 cm3 supplémentaires par rapport à la version LT 400 offrent un agrément de conduite non négligeable. Le poids de 253 kg à sec du MP3 Touring Sport LT 500 ie s’avère certes conséquent, mais avec une puissance de 40 chevaux à 7 250 tr/min (+18%), et surtout un couple de 46,5 Nm à 5 250 tr/min (+23%), le dynamisme se renforce. On ressent en effet une amélioration des performances, moins en terme de vitesse de pointe (151 km/h au lieu de 145) qu’au niveau des reprises qui s’avèrent bien plus mordantes. Le comportement du trois-roues reste

Pour plus cher Suzuki Burgman 650 Executive > 9 499 euros Alors qu’il sera remplacé au cours du premier semestre 2013 par un nouveau modèle, le Suzuki Burgman 650 Executive bénéficie actuellement d’un prix promotionnel de 9 499 euros au lieu de 10 499, soit à peine 500 euros de plus que le Piaggio MP3 Touring Sport LT 500 ie. Il nécessite certes le permis moto pour être conduit, mais son moteur bicylindre se montre bien plus généreux en couple et en puissance pour des performances plus à l’avenant, tandis que son confort, sa capacité d’emport, sa tenue de route, ou encore son degré d’équipement font du Burgman l’un des scooters les plus aboutis du marché.

totalement identique à son petit frère, seule la garde au sol est peut-être encore un peu plus limitée à cause de la taille du moteur légèrement plus importante, mais les sensations de sécurité, de stabilité et de confiance restent toujours aussi déconcertantes. L’agilité à basse vitesse est également comparable à ce que l’on peut trouver sur les MP3 LT 400, c'est-à-dire une certaine lenteur sur les changements d’angles et un angle de braquage assez important. Quant au dosage du freinage, il s’avère toujours aussi compliqué à gérer. La commande manuelle des freins avant reste en effet spongieuse et peu efficace, tandis que la pédale demeure solide et brutale quand elle entre véritablement en action. Dommage car la puissance du mordant se montre à peu près à la hauteur du poids de l’engin. Mais ces petits défauts ainsi que son prix élevé n’empêchent pas le Piaggio MP3 Touring LT 500 ie de rencontrer un large succès, et ce nouveau coloris noir mat associé à la finition Sport devrait maintenir la demande à un niveau élevé.

Pour moins cher Gilera Fuoco 500 > 7 860 euros Étrangement, le Gilera Fuoco 500 est le scooter à trois-roues le plus sportif du groupe Piaggio, alors que le MP3 Touring LT 500 ie accole le mot Sport à son nom. Accessible uniquement grâce à un permis moto car l’écartement de ses roues avant ne lui permet pas d’obtenir l’homologation L5E, le Fuoco affiche un caractère bien trempé, notamment avec un carénage avant dynamique, souligné par deux phares ronds, ainsi que par un parebrise court fumé. Pour le reste, les gênes restent similaires à ceux du MP3, à l’image des performances du moteur ou de la position de conduite. Seul le coffre, un peu plus étroit, diffère pour n’accepter qu’un seul casque intégral. solutionscooters 31

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■Bien

é q u i p e r s o n _ Piaggio MP3 Touring Sport LT 500 ie

Toujours plus De nombreux accessoiristes s’intéressent évidemment au Piaggio MP3 LT 500, qui est l’un des scooters les plus vendus en France ces cinq dernières années. Manchons, tablier, pare-brise et autre silencieux d’échappement sont ainsi proposés pour améliorer un peu plus les prestations de votre scooter à trois roues.

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Texte Franck Boittiaux Photos DR

de confort 01 Freins CL Brakes MSC

Le fabricant français CL Brakes propose des plaquettes de freins en métal fritté hautes performances, spécialement développées pour les maxi-scooters. Proposant une excellente endurance ainsi que de très bonnes performances même lorsqu’il pleut, ces modèles MSC bénéficient de la technologie NoNiTech, qui n’utilise ni amiante, ni nickel, ni plomb, ni toute autre substance toxique. Prix : 25,50 euros le jeu (avant)

Plus d’infos : 01 41 85 44 92 – www.cl-brakes.com

02 Manchons Tucano Urbano R323 Rien de mieux que des manchons pour tenir chaud aux mains en hiver. Ce modèle R323, adapté au guidon du MP3 et à ses rétroviseurs, se pare de Polyamide lourd étanche, d’un intérieur doublé, ainsi que de renforts rigides sur le devant. Son système de fixation breveté antivol évite les mauvaises surprises, tandis que le profil réfléchissant augmente un peu plus votre visibilité. Prix : 59 euros

Plus d’infos : www.tucanourbano.it

03 Pare-brise Biondi Pour améliorer le look de votre Piaggio MP3 LT 500 en le

rendant un peu plus dynamique, ce pare-brise plus court devrait vous plaire. Vendu un peu plus de 100 euros par la marque italienne Biondi, il est également légèrement teinté. Prix : 109 euros

Plus d’infos : www.superauto.it/biondi

04 Pare-brise Ermax Touring Si vous souhaitez au contraire privilégier le confort et la

07 Selle confort Bagster

L’accueil du MP3 n’est pas son point fort. Pour améliorer cela, Bagster propose une selle confort à l’ergonomie améliorée. Un dosseret vient en effet soutenir les reins du pilote, la forme des mousses, y compris sur l’assise passager, est modifiée pour que le trajet devienne un plaisir. Prix : à partir de 279 euros

Plus d’infos : www.bagster.com

08 Tablier Bagster Primo

Pour bien préparer l’hiver, vous pouvez protéger votre MP3 et vous-même avec le tablier Primo de Bagster. Il intègre en effet un couvre-selle repliable qui se transforme en plastron pour protéger le pilote. Il bénéficie également de manches à air étudiées pour éviter le claquement dû à la vitesse. Prix : 75 euros

Plus d’infos : www.bagster.com

09 Tablier Helston’s MP3

Indispensable pour protéger vos jambes du froid et de la pluie en hiver, ce tablier Helston’s se veut étanche à 100 %, tout en disposant d’une doublure intégrale, ou encore d’un système anti-flottement. À cela s’ajoutent pour le côté pratique des trappes aimantées pour accéder à la clé de contact et au vide-poches, ou encore une housse de selle accompagnée d’une sangle de maintien. À noter que l’ensemble est garanti anti-UV pendant trois ans. Prix : 169 euros

Plus d’infos : 03 44 36 31 10 – www.helstons.net

10 Top case Kappa KR134

Pour autoriser le montage d’un top case sur votre Piaggio MP3 LT 500, un support spécifique basculant est nécessaire pour pouvoir ouvrir la porte arrière donnant accès au coffre sous la selle. Kappa propose donc ce système KR134 en nylon M5, qui s’adapte à de nombreux top case de la marque italienne. Prix : 158,10 euros

Plus d’infos : www.kappamoto.fr

protection au guidon de votre MP3, le pare-brise Touring de l’accessoiriste français Ermax offre une réhausse de 10 cm pour culminer à 73 cm. Pour de marier complètement à votre trois-roues, Ermax propose quatre coloris différents, ainsi que des sérigraphies en option. Prix : 100 euros (clair, fumé ou gris), 110 euros (noir clair) 16 sérigraphies en option : 18 euros (une couleur), 40 euros (deux couleurs)

Plus d’infos : 04 42 73 67 91 – www.ermax.fr

05 Ligne d’échappement LeoVince GranTurismo La ligne d’échappement LeoVince GranTurismo en acier inox a

été spécialement développée pour la gamme MP3 de Piaggio. Homologuée CE, cette combinaison d’un silencieux et d’un collecteur dispose d’un corps conique doublé d’un carter en inox sablé pour offrir une grande résistance à la corrosion, mais aussi aux températures élevées. Enfin, une bague en graphite à la jonction avec le collecteur augmente la fiabilité de l’ensemble grâce à son élasticité. Du haut de gamme ! Prix : 376 euros

Plus d’infos : 01 30 70 19 90 – www.leovince.com

06 Sacoche de tunnel Kappa TK739 Pour augmenter l’espace de stockage de votre MP3 à

moindre frais et facilement, cette sacoche Kappa vient prendre place entre vos jambes grâce à un kit velcro. Dotée d’une housse de pluie, la TK739 affiche une capacité de 28 litres, tandis que deux sangles permettent de l’emmener partout avec vous. Prix : 59 euros

Plus d’infos : www.kappamoto.fr

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■total

t e s t 1 2 5 c m 3 _ Honda PCX

2 490 euros Vitesse maxi chrono 98 km/h Conso moyenne 3 l/100 km Autonomie 195 km Assurance* 113 euros

Encore plus économe

*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50% de bonus et habitant Boulogne-billancourt (92100). Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

Le succès du Honda PCX se confirme d’année en année. Toujours placé dans le top 5 des ventes depuis son apparition en 2010, il se voit doté d’un nouveau moteur en 2012 pour un gain supplémentaire en consommation d’essence. Un argument de poids au moment où le prix des carburants ne cesse d’augmenter.

TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 4T, 2 soupapes, 11,3 ch à 8 000 tr/min, injection électronique ; freins : AV 1 disque ø 220 mm, AR tambour combiné ø 130 mm ; réservoir d’essence : 5,9 litres ; hauteur de selle : 761 mm ; 34 solutionscooters

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Texte Jérémie Durand Photos Franck Boittiaux & DR

Économe Le PCX est le premier scooter 125 cm3 à proposer un système d’arrêt et de redémarrage automatique. Son action se fait tout en douceur et la réponse à la remise des gaz est instantanée. Équipé d’une nouvelle génération de moteur, on obtient une consommation minime de 3 l/100 km.

Le système Idling Stop, qui arrête automatiquement le moteur est déconnectable via un bouton situé sur la partie droite du guidon. 3

Le freinage doté d’un disque à l’avant couplé au tambour arrière sur le levier gauche offre une puissance rassurante.

Plus économe, le nouveau moteur est aussi plus compact et plus léger.

Le Honda PCX en 6 points

Le tableau de bord fait dans la simplicité mais oublie quelques informations utiles comme une horloge.

Pêchu Sous son petit gabarit, le PCX cache un cœur d’athlète. Le moteur distille des accélérations étonnamment vives qui en surprendront plus d’un au démarrage des feux, même des cylindrées plus importantes !

Ferme Le confort est un des rares points à améliorer puisque la selle se montre tout aussi ferme que les suspensions.

Maniable Le PCX est un véritable citadin. Outre son moteur pêchu, il se montre extrêmement maniable grâce à un poids et un gabarit réduits, des roues légères, et un diamètre de braquage qui lui permet de faire demi-tour en moins de 3 mètres.

Élégant Il a beau se trouver dans la catégorie des scooters économiques, le PCX bénéficie d’une finition plus que soignée et quelques détails agréables comme un guidon ajouré et un parebrise fumé.

Petit Son gabarit modeste ne met pas le conducteur très à l’abri, surtout les plus grands qui seront un peu à l’étroit et particulièrement exposés derrière le pare-brise très court.

PCX 125

contexte d’augmentation du prix des carburants. En effet, le PCX peut désormais se vanter d’offrir une consommation qui atteint à peine les 3 l/100 km grâce à une nouvelle génération de moteur eSP (enhanced Smart Power), quand son ancienne version dépassait les 3,2 l/100 km. Plus léger, mais aussi plus petit, ce moteur est donc destiné à équiper d’autres modèles de la marque ailée, à commencer par le scooter à grandes roues

HONDA

Arrivé en 2010 avec son innovant système Idling Stop qui permet de sauver quelques gouttes d’essence en coupant automatiquement le moteur après trois secondes d’arrêt, Honda et son PCX ne pensaient peut-être pas autant avoir raison à l’orée de l’année 2013. Et la nouvelle motorisation qui équipe désormais le millésime à partir de 2012, encore plus économe que la précédente, ne fait que confirmer la vision du constructeur nippon dans le

Poids à sec : 124,4 kg. ÉQUIPEMENT. jauge à essence, trips partiel et total, système Idle Stop, béquille centrale et latérale, repose-pieds escamotables ; coffre à casque : 1 intégral solutionscooters 35

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■total

t e s t 1 2 5 c m 3 _ Honda PCX

« Son diamètre de braquage inférieur à 2,80 m, son poids de 124 kg et ses petites roues de 14 pouces permettent au PCX de se faufiler partout »

Tout pour bien l’accessoiriser Le PCX dispose d’une protection et d’une capacité d’emport que certains jugeront trop timide pour une utilisation quotidienne facilitée. Ainsi, Honda propose une série d’équipements dont un pare-brise haut et un top case d’une contenance de 26 litres pour emporter un deuxième casque intégral. Ce dernier élément peut être facilement adapté à l’aide d’un simple support puisque le PCX intègre un porte-paquets aux poignées de maintien du passager.

L’équipement du pilote Le pilote est équipé d’un casque HJC SY-Max 3 (à partir de 299 euros), d’une veste Tucano Urbano New Nelson (189 euros), d’une paire de gants Segura Duster (59 euros) ainsi que d’une chaîne antivol et d’un mini U Nexus Chain Top Block (à partir de 115,50 euros). Pour qui ? Pour quelle utilisation ? Gabarit compact, petites roues et protection minimaliste, le PCX affiche d’emblée sa préférence pour les espaces urbains. Les nombreux arrêts imposés par la circulation en ville ont motivé l’installation du fameux système Idling Stop qui coupe le moteur au bout de trois secondes d’arrêt quand la température moteur est optimale, sauvant ainsi un peu d’essence et des émissions polluantes. De plus, la vitesse maximale ne dépassant pas les 100 km/h invite à emprunter les voies rapides avec parcimonie. En revanche, se maniabilité fait des merveilles et lui permet de se faufiler partout, tout comme sa selle basse qui le rend accessible, sauf pour les conducteurs de grande taille qui verront leurs genoux toucher le retour du tablier. Enfin, entre les économies d’essence, la fiabilité et le prix d’achat très mesuré, le PCX est également accessible aux budgets les plus serrés.

36 solutionscooters

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+ -

- L’Idling Stop efficace - Le moteur vif - Le look atypique - La protection - La tenue de route sur sol humide

SHi. Surtout, Honda a réussi à produire ces nouvelles caractéristiques tout en conservant un niveau de performance équivalent. Même avec le système Idling Stop enclenché via un bouton sur la partie droite du guidon, le PCX se montre toujours aussi nerveux et réactif au démarrage. L’allonge du moteur est quant à elle un peu limitée pour s’aventurer sur une autoroute avec 98 km/h en pointe, tout comme la protection offerte par le pare-brise très court. Cependant, n’oublions pas que le scooter Honda est d’abord conçu pour évoluer en ville où il excelle grâce à sa maniabilité à l’épreuve de la circulation. Son diamètre de braquage inférieur à 2,80 mètres, son poids de 125 kg et ses petites roues de 14 pouces vous permettront de vous faufiler partout et de le manier aisément pour le garer. Du côté de la praticité, le PCX n’est pas dépourvu de toute option malgré son petit gabarit, puisque la selle cache un coffre pouvant accueillir un casque intégral et le tablier fait un peu de place à un petit vide-poches. On note également la présence d’un porte-paquet d’origine puisque celui-ci

Pour plus cher MBK Flame-X > 2 599 euros La simplicité, la fonctionnalité et l’efficacité sont les forces du MBK Flame-X qui adopte une motorisation aussi vive que le PCX avec un supplément d’allonge qui lui permet d’être un peu plus polyvalent. Son châssis rigide lui autorise également des sorties ponctuelles sur voies rapides. On notera tout de même une position de conduite étriquée pour les plus grands gabarits, mais aussi des suspensions fermes, une instrumentation dépouillée et une finition un peu moindre.

s’intègre dans les poignées passager et vient ainsi compenser le manque d’espace sur le plancher pour transporter un sac. Le compteur va à l’essentiel pour ce qui est des informations, avec la vitesse sur le compteur central à aiguille, ainsi qu’une jauge à segments, un totaliseur partiel et total sur un petit écran digital, et malheureusement pas de place pour une simple horloge. Le reste de la présentation réalise un sans faute, la finition est même plutôt bien soignée pour un scooter qui s’affiche en dessous de 2 500 euros. La sécurité n’est pas non plus négligée avec son système de freinage sérieux composé d’un disque pincé par un étrier à trois pistons, couplé sur le levier gauche au tambour arrière. Si les genoux des plus grands se trouveront un peu à l’étroit et que le confort de selle pourrait également bénéficier d’un moelleux supérieur, le PCX plaira aux scootéristes confirmés comme aux débutants qui se trouveront rassurés par son comportement sain et prendront immédiatement leurs marques sur ce modèle accessible en tous points.

Pour moins cher Peugeot Vivacity > 1 899 euros Le Vivacity se pose comme un bon concurrent urbain, surtout vu son prix très bien placé. Fabriqué en Chine, la finition reste très correcte, mais surtout, le petit Peugeot sait se montrer pratique. Il se dote d’un plancher plat, d’une espace sous la selle pouvant accueillir un casque intégral, tandis que son coffre « Jet-in » situé sur la face avant permet d’y ranger un demi-jet. Il offre des performances quasi équivalentes au PCX, avec un comportement un peu moins rigoureux et une finition inférieure. solutionscooters 37

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■de

A à Z _ Vespa LX 125 3V

3 749 euros Vitesse maxi chrono 105 km/h Conso moyenne 3,1 l/100 km Autonomie 260 km Assurance* 128 euros

*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50% de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par Europam.

La Vespa LX 125 3V de A à Z

La Vespa est une véritable institution qu’il est difficile de faire évoluer sans choquer les puristes de la marque. Remanié cette année, le modèle LX conserve donc des formes identifiables avec quelques retouches esthétiques, mais évolue surtout par une nouvelle motorisation moderne qui adopte une technologie à trois soupapes. 38 solutionscooters

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Texte Jérémie Durand Photos DR 3

TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 4T, 3 soupapes, refroidi par air, 124 cm , 12,9 ch à 7 750 tr/min, injection électronique ; Freins AV disque ø 200 mm ; AR tambour ø 110 mm ; Hauteur de selle 785 mm ; Poids à sec 120 kg ÉQUIPEMENT. Béquille latérale, jauge à essence, horloge ; coffre à casque : 1 intégral.

Accueillante

Héritage

Le gabarit de la Vespa LX lui permet d’accueillir tous les conducteurs facilement avec une selle placée à une hauteur raisonnable, tandis que le plancher plat et le poids réduit de 120 kg contribuent à la prise en main.

Malgré son évolution au fil des années, la Vespa LX a su conserver son style pour ne pas choquer les puristes qui se sont arrachés ce modèle à 152 000 exemplaires dans le monde en 2011. L’héritage de la marque est ainsi préservé, puisque tout le scooter est pensé et construit à l’usine Piaggio de Pontedera en Italie.

Bouille

L’esthétique de la Vespa LX évolue par petites retouches en 2012. Elle conserve donc sa ligne générale avec son optique ronde typique, le tableau de bord est plus moderne et le plancher s’offre un nouveau graphisme. Les amoureux de la LX ne seront donc pas dépaysés !

Colorée

Outre son style inimitable, le charmant scooter italien se démarque par une gamme de coloris large et éclectique. Ainsi, la LX est disponible au catalogue en noir et blanc pour les plus classiques, mais aussi avec des couleurs acidulées comme le rouge, le bleu ou le vert.

Discrète

L’ancienne version de la LX avait tendance à produire un bruit assez peu confortable au quotidien. La nouvelle motorisation qui l’équipe désormais fait preuve de beaucoup plus de discrétion et fait également disparaître quelques vibrations gênantes.

Intégral

Économe Autre avantage de ce

nouveau moteur, il permet un gain assez net en consommation sans perdre en termes de performances. Ainsi, Piaggio annonce pouvoir obtenir un résultat de 2l/100 km à une moyenne de 50 km/h. Dans les faits, la consommation dépasse légèrement les 3l/100 km, ce qui reste très raisonnable.

Finition

De nombreux scooters tentent de profiter de la mode vintage pour venir concurrencer la Vespa. Cependant, la LX peut compter sur une qualité de fabrication et de finition supérieures à la plupart des autres scooters, en contrepartie d’une tarification plus salée également…

Certes, la LX jouit d’un tout petit gabarit, mais son coffre lui permet d’engloutir un casque intégral, si celuici n’est pas trop grand. Une option pratique dont ne bénéficient pas tous les scooters de cette catégorie.

LX pour luxe

La Vespa LX arbore une finition sans reproche, avec quelques touches de chrome sur les rétroviseurs, la barre de maintien du passager ou le cachepot, mais aussi une selle en cuir d’une très belle présentation.

Mille neuf cent quarante six 1946 comme l’année de naissance de la

première Vespa. Cela fait donc plus de 66 ans que la « guêpe », traduction littérale en français, écume les routes du monde entier.

Joueuse

Avec un moteur vif, une taille réduite, un poids léger et des pneus de petite taille, la Vespa offre un caractère joueur qui fait des merveilles dans la circulation. Son rayon de braquage réduit lui permet également de se faufiler et déjouer les embouteillages.

10 000 Kilomètres

Grâce à la modernisation de sa motorisation, c’est désormais le nouvel intervalle qui sépare chaque passage en révision.

Gare aux freins Le freinage n’est pas son

point fort. Le levier droit utilisé seul offre peu d’assurance et de contrôle. Cela reste cependant suffisant pour l’utilisation quotidienne en ville, pour peu d’anticiper correctement les situations d’urgence !

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■de

A à Z _ Vespa LX 125 3V

Verte

L’autre avantage de l’adoption d’une motorisation à trois soupapes est le gain en consommation d’essence, mais aussi une réduction des émissions polluantes qui Piaggio estime 30% inférieures à la version précédente.

World wide scooter

La Vespa est un scooter qui a connu un succès sur tous les continents depuis sa création. Ainsi, c’est plus de 17 millions d’unités, toutes versions confondues, qui se sont écoulées depuis 1946, et en 2011, 152 000 exemplaires de la Vespa LX ont été vendus dans le monde.

PriX Affichée à 3 749 euros, le tarif est le point

faible de la sympathique Vespa. Sans ABS ni aucune option, c’est un peu cher payé, mais c’est le prix pour chevaucher un scooter au charme inimitable.

FlY et S

Le moteur trois soupapes équipe également deux autres scooters du groupe Piaggio : la Vespa S mais aussi le Piaggio Fly, un scooter auquel les qualités économiques et la consommation maîtrisée conviennent parfaitement.

EssayeZ-la

Nerveuse

Les démarrages, déjà toniques sur le modèle précédent deviennent totalement bluffants sur cette Vespa LX, voire limite surprenants si on ne prend pas garde à bien s’accrocher. Une bonne chose pour s’extirper des feux devant les voitures.

Rapide

Malgré sa spécialisation dans les déplacements urbains, les performances étonnantes du moteur permettent d’envisager, avec parcimonie, les incursions sur voies rapides. La vitesse de pointe atteint effectivement presque les 110 km/h, et les reprises se montrent convaincantes.

Oubliée, la Soupapes Vespa a opté pour un choix béquille latérale technique atypique pour son Ne cherchez pas sous le flanc gauche, vous n’y trouverez pas de béquille latérale. Un manque étonnant pour un scooter léger et pratique dévolu à une utilisation urbaine qui ne permet pas toujours d’utiliser la béquille centrale pour se garer.

moteur qui s’équipe de trois soupapes, deux à l’admission contre une à l’échappement, et se traduit par plus d’efficacité en termes de rendement moteur et un ratio de consommation/performance amélioré.

Tableau Pratique de bord La Vespa n’est pas qu’un objet Le tableau de bord conserve la

de mode, les aspects pratiques ne sont pas oubliés. On retrouve ainsi un coffre pour un casque intégral, un plancher presque plat surmonté d’un crochet pour attacher un sac, une boîte à gants fermant à clé, et un compteur qui donne les informations indispensables.

même forme et les mêmes informations qu’auparavant mais change de graphisme. Le conducteur se voit donc informé de sa vitesse, de son niveau d’essence sur une jauge à aiguille ainsi que d’un témoin de réserve, et une horloge.

Utilitaire MonocoQue La Vespa LX n’est pas qu’un La LX comme les autres Vespa,

se dote d’un cadre monocoque en acier et d’une carrosserie en tôle qui lui donne tout son charme. Elle est également équipée d’une suspension avant de type monobras avec ressort hélicoïdal séparé au style immanquable.

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scooter urbain, elle propose finalement une prestation plutôt polyvalente grâce à quelques aspects pratiques bien vus, mais aussi des performances du nouveau moteur qui se montre à l’aise dans presque toutes les situations.

Toute petite, la Vespa LX ne conviendra pas forcément aux plus grands conducteurs qui trouveront leur place à condition de rogner quelque peu sur la partie arrière de la selle et de faire attention aux genoux !

AUTOPUB PL145n80:PLANETE 73

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En vente chez votre marchand de journaux

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■ é q u i p e m e n t _ Les

pros vous conseillent

Les stars de l’hiver En pleine période hivernale, il est important de bien sélectionner son équipement pour faire face à toutes les situations, vent, froid, pluie… Les concessionnaires du nord de la capitale nous exposent donc les produits qui leurs semblent indispensables pour passer la saison dans les meilleures conditions.

Ensemble coupe-vent Rain Wear

Pantalon BMW City 2 Par Vincent, Daniel Moto

Tablier Bagster Boomerang Par Benoit, Espace Lafayette

« C’est notre meilleure vente en accessoire. L’ensemble comprend quatre produits indispensables : un pantalon, une veste, des sur-gants et des sur-bottes. Il est génial car il est totalement imperméable, coupe-vent, très complet parce que chaque partie se trouve protégée. Et puis l’avantage est que l’on reste assorti, car quand on veut s’équiper totalement, on se retrouve souvent avec des couleurs dépareillées. »

« Je vous présente le Jean BMW City 2 adapté à une clientèle de scooters et à tous les commuters. De plus en plus de personnes utilisent leur deux-roues pour sortir en plus d’aller travailler. Hors, ce n’est pas parce qu’on ne va pas loin qu’il ne faut pas s’équiper. Le City 2 répond à cet impératif en offrant une coupe décontractée et discrète, et un look pas trop motard. Il est disponible en coloris anthracite et blue jean, il est idéal pour toutes les sorties et passe très bien avec une paire de Converse par exemple. »

« Je vous propose le tablier Bagster Boomerang. Il permet d’éviter le pantalon de pluie pas toujours pratique à enfiler et pas forcément efficace lors des grosses pluies. Il offre l’avantage de protéger également du froid, mais aussi la selle quand le scooter est garé puisqu’il y a un rabat. Le système Boomerang évite au tablier de flotter avec la prise de vitesse. Enfin, l’avantage est que Bagster adapte son tablier à chaque scooter et l’adaptation avec des vis reste facile à monter. »

Prix : 45 euros Un ensemble complet et assorti

Prix : 199 euros Les protections ergonomiques aux hanches et genoux

Prix : 129 à 149 euros selon le modèle Un tablier qui s’adapte à chaque scooter

Cycles Jean ■ Concessionnaire Peugeot / MBK ■ 34, rue Philippe de Girard ■ 75010 Paris ■ Tél. : 01 46 07 68 77

Daniel Moto ■ Concession BMW ■ 26-28, avenue Claude Vellefeux ■ 75010 Paris ■ Tél. : 01 42 08 18 18

Espace Lafayette ■ Concessionnaire Piaggio, Vespa, Gilera ■ 90, rue Lafayette ■ 75009 Paris ■ Tél. : 01 42 47 17 10

Par Sébastien, Cycles Jean

42 solutionscooters

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Texte & Photos Jérémie Durand

Tour de cou Tucano Urbano Lagatto Par Tarek, Lafayette 2 Roues

Veste Spidi T-Combat

Gants chauffant V-Quattro Squadra 2

« Pour se protéger du froid, il est important de mettre le cou à l’abri puisque c’est souvent la seule partie exposée au vent. Avec une clientèle plutôt élégante, nous proposons le tour de cou Tucano Urbano Lagatto. Le style est soigné, on n’a pas l’air d’un coursier, ce n’est pas vraiment un équipement de motard non plus, il reste assez passe-partout et peut même être porté dans d’autres circonstances. »

« La veste Spidi T-Combat est un produit d’utilisateurs urbains avec un style classique, sans marquage. C’est une veste technique puisqu’on retrouve une doublure amovible, un tour de cou en plume d’oie, une membrane étanche et respirante H2OUT et des renforts homologués sur les coudes et les épaules. La dorsale reste en option à 49 euros. »

« V-Quattro est une marque distribuée depuis près de deux ans et propose des produits de qualité, avec un design actuel et une sécurité qui correspond aux normes. Ces gants sont auto-alimentés et proposent trois niveaux de chauffe, 60, 80 et 100%. Ils sont totalement étanches et respirants et agissent sur les doigts et la paume grâce à une petite batterie intégrée. »

Prix : 21 euros Le style discret et distingué

Prix : 279 euros La protection efficace et le look discret

Prix : 289 euros Un design qui le différencie des autres

Lafayette 2 Roues ■ Concessionnaire Peugeot ■ 54, rue du Faubourg Montmartre ■ 75009 Paris ■ Tél. : 01 45 96 09 39

Speedway ■ Spécialiste de l’équipement 2 roues ■ 237, rue Marcadet ■ 75018 Paris ■ Tél. : 01 41 28 00 32

Moto Champion ■ Concessionnaire Suzuki ■ 33, rue Championnet ■ 75018 Paris ■ Tél. : 01 42 59 67 55

Par Thomas, Speedway

Veste Protairbag Helite Par Randy, CMA

« La veste Protairbag est une solution simple, et surtout éprouvée par rapport aux autres technologies. C’est la marque leader du marché, et elle offre plusieurs avantages puisque d’une part, son produit est un des moins chers, et d’autres part il est réutilisable

Par Kaly, Moto Champion

sans difficulté, puisque la cartouche de gaz peut se remplacer après utilisation. Pour ceux qui veulent un produit technique qui fonctionne c’est ce qu’il faut, puisqu’elle protège des cervicales jusqu’au bas du dos. Elle est disponible sous forme de gilet ou en blouson complet avec toutes les protections et l’isolation pour l’hiver. » Prix : 530 euros (gilet), 680 euros (blouson) La protection complète

CMA ■ Concessionnaire Piaggio, Vespa, Gilera ■ 43, rue de la Chapelle ■ 75018 Paris ■ Tél. : 01 46 07 95 39

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■ é q u i p e m e n t _ Les

pros vous conseillent

Gants chauffants Gerbing’s Hybrid Par Xavier, Star Bike

Gants Furygan Land D3O

Manchons chauffants Bagster Box Heat

« Gerbing’s est la marque la plus vendue pour ce qui concerne les produits chauffants avec des pantalons, des semelles, des vestes… Nous utilisons nous même ces produits, notamment les gants qui sont totalement étanches, ils diffusent la chaleur sur le dessus des gants grâce à un réseau de résistances souples. Ils sont nommés Hybrid parce qu’ils peuvent marcher sur la batterie de la moto, soit avec des accus rechargeables que l’on place dans une pochette prévue spécifiquement. On retrouve trois niveaux de chauffe et le système est garanti à vie. »

« Je propose les gants Land de Furygan, tout d’abord parce que c’est une marque française, ensuite parce qu’ils tiennent chaud ! Ils sont également très confortables car on retrouve une coque de protection en gel sur les articulations aux normes EPI, une surface antidérapante sur la paume pour conserver les sensations. Bien entendu, ils sont imperméables et la manchette est longue pour rejoindre facilement le blouson et éviter les courants d’air. »

« Avec les Box Heat de Bagster, ce ne sont pas les gants qui vous réchauffent mais directement le manchon que l’on branche sur la batterie par un simple fil. Ils sont pourvus de résistances que l’on peut sentir un peu partout, mais ils ne brûlent pas. On pourrait presque rouler sans gants tellement ils sont efficaces, mais une simple paire de gants d’été son suffisants pour rouler toute l’année puisqu’ils sont également étanches. »

Prix : 198 euros Le système hybride batterie/accus

Prix : 89 euros Un produit français au rapport qualité/prix cohérent

Prix : 109 euros La possibilité de rouler avec des gants d’été toute l’année

Star Bike ■ Concesssionnaire Honda ■ 232, rue Championnet ■ 75018 Paris ■ Tél. : 01 53 06 86 06

Motorshop Montmartre ■ Concessionnaire Yamaha ■ 8, place Constantin Pecqueur ■ 75018 Paris ■ Tél. : 01 42 62 84 22

Absolute Scooter ■ Concessionnaire Peugeot ■ 44, avenue de Saint-Ouen ■ 75018 Paris ■ Tél. : 01 58 60 24 11

Par Arnaud, Motor Shop Montmartre

Par Frédéric, Absolute Scooter

Bien choisir son équipement d’hiver Pour continuer à garder l’envie de rouler par des conditions hivernales, mieux vaut choisir un matériel sérieux et qui protège en toutes circonstances. Une grande marque avec le prix qui l’accompagne n’étant pas forcément gage d’efficacité, prenez un maximum de conseils auprès de personnes expérimentées qui auront testé les meilleurs produits. Soyez attentifs aux étiquettes qui indiquent les matières adéquates, comme les tissus technique du style Gore-Tex, Thinsulate ou encore H2Out et Windstopper qui sont de bonnes garanties d’isolation thermique et d’humidité. De nombreux accessoiristes proposent désormais du matériel chauffant. Les marques à suivre sont Gerbing’s ou Klan qui peuvent vous équiper des pieds à la tête. D’autres marques proposent également des produits chauffants adaptabes, un peu moins efficaces car elles ne sont pas spécialistes en la matirère, mais avec des tarifs un peu plus abordables comme Bagster (tabliers), Bering (blouson), All One (gants) ou Bihr (poignées)… 44 solutionscooters

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c o i n d e l a r u e _ Flânerie et divertissement

Les Grands

Boulevards

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Texte Franck Boittiaux Photos Jérémie Durand

■ Le Théâtre de la Porte Saint-Martin Construit en 1781 en à peine deux mois, ce bâtiment était à ses débuts un Opéra avant de devenir le Théâtre de la Porte Saint-Martin au commencement du 19e siècle. Temple du drame romantique, l’actuel bâtiment date de 1873 puisque l’ancien a brûlé lors de la Commune de Paris. De grandes pièces y ont été créées tout au long de sa riche histoire, de «Cyrano de Bergerac» aux «Misérables», et c’est aujourd’hui le célèbre producteur Jean-Claude Camus qui dirige les lieux. Ce dernier a contribué à moderniser les installations pour mieux accueillir acteurs et spectateurs. Jusqu’au 27 janvier, ce sont Chevallier et Laspalès qui inscrivent leur nom en lettres capitales sur la devanture avec une pièce nommée «Les Menteurs». Théâtre de la Porte Saint-Martin / www.portestmartin.com 18, boulevard Saint-Martin - 75010 Paris - Tél. : 01 42 08 00 32

■ Le Splendid Auparavant nommé Opéra Saint-Martin, cet établissement a été renommé en 1981 lorsque la troupe du Splendid, créée par Christian Clavier, Michel Blanc, Gérard Jugnot, Thierry Lhermitte et leurs comparses, y déménagea son café-concert de la rue des Lombards. Alors que Mistinguett et Maurice Chevalier s’y produisirent au début du 20e siècle, l’aura de l’Opéra Saint-Martin avait peu à peu décliné et était alors devenu... un cinéma pornographique ! Fin 2012, Titoff partageait l’affiche avec la pièce « Le Tour du monde en 80 jours ». Théâtre du Splendid / www.lesplendid.com 48, rue du Faubourg Saint-Martin - 75010 Paris - Tél. : 01 42 08 21 93

■ Le Comedy Club Depuis quatre ans, le Comedy Club permet aux jeunes talents repérés par Jamel Debbouze de faire leurs débuts sur scène. Mais ce que l’on sait moins, c’est qu’une multitude de soirées à thème y sont également organisées, que ce soient des concerts (50 Cent, Stevie Wonder, etc), des afterworks, et même des soirées privées. Le Comedy Club / www.lecomedyclub.com 42, boulevard Bonne Nouvelle - 75010 Paris - Tél. : 01 73 54 17 00

■ Le Grand Rex Inspiré du Radio City Music Hall de New York, le Grand Rex a été construit en 1932 grâce à celui qui était à l’époque le propriétaire de l’Olympia. Inscrit à l’inventaire des monuments historiques, le cinéma mythique dispose de sept salles, dont une pouvant accueillir plus de 2 700 personnes lors de projections de films, mais aussi de concerts et de one-man shows. Les Etoiles du Rex permettent de visiter les coulisses du cinéma de façon ludique, tandis que le Rex Club s’est installé au sous-sol pour faire danser les noctambules. Cinéma Le Grand Rex / www.legrandrex.com 1, boulevard Poissonnière - 75002 Paris - Tél. : 01 45 08 93 89

■ Le Musée Grévin En décembre, Omar Sy vient de faire son entrée dans le célèbre musée Grévin, qui compte plus de 300 statues de cire à l’effigie de personnalités historiques, politiques, sportives ou encore artistiques. Créé en 1882 par Arthur Meyer, directeur du journal Le Gaulois, pour permettre à ses lecteurs de mettre un visage sur les noms des personnages apparaissant dans ses colonnes, le musée porte le nom d’Alfred Grévin, le sculpteur ayant fabriqué les premières statues. Le musée est ouvert tous les jours et l’entrée coûte 22 euros, hors tarif réduit.

De la place de la République à celle de la Madeleine figurent une succession de boulevards construits sur d’anciennes fortifications, le long desquels se dressent une multitude de théâtres et autres lieux de divertissement. Depuis plus de 300 ans, ceux que l’on nomme les Grands Boulevards sont ainsi devenus un lieu de promenade privilégié pour les Parisiens et les touristes raffolant, entre autres, du fameux théâtre de boulevard. Si une partie de ces boulevards viennent de retrouver une circulation à double sens, nous avons décidé d’en suivre le traditionnel tracé d’est en ouest au guidon du Sym Fiddle 125.

Musée Grévin / www.grevin.com 10, boulevard Montmartre - 75009 Paris - Tél. : 01 47 70 85 05

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c o i n d e l a r u e _ Flânerie et divertissement ■ Hard Rock Cafe Plus qu’un restaurant, le Hard Rock Cafe se veut un musée de la culture rock avec ses plus de 300 objets de collection exposés dans la succursale parisienne. De la guitare d’Eric Clapton au costume d’Elvis Presley, le dépaysement est assuré autour de votre burger ! Ouvert en 1991, le Hard Rock Cafe Paris est l’un des 170 établissements que la chaîne compte à travers le monde, dont le tout premier inauguré à Londres en 1971. Hard Rock Cafe Paris / www.hardrock.com 14, boulevard Montmartre - 75009 Paris -Tél. : 01 53 24 60 00

■ Le Théâtre Edouard VII Construit en 1913 en l’honneur d’Edouard VII, le plus parisien des rois d’Angleterre, cet établissement était à ses débuts un cinéma, vite transformé en théâtre, puis popularisé par Sacha Guitry. Situé à deux pas de l’Olympia et de l’Opéra Garnier, il accueille régulièrement des pièces à succès, comme « Le Prénom » avec Patrick Bruel, depuis adapté au cinéma, ou encore « Le Paradis sur terre » avec Johnny Hallyday. *Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

Théâtre Edouard VII / www.theatreedouard7.com 10, place Edouard VII - 75009 Paris -Tél. : 01 47 42 59 92

Le coin du pro du scooter Le Boulevard du scooter Situé non loin du Théâtre du Gymnase et du Grand Rex, le Boulevard du Scooter accueille les clients de toutes les marques souhaitant faire réviser ou réparer leur monture, mais aussi ceux qui cherchent à acheter un véhicule pour se déplacer facilement. Ouverte du lundi au vendredi de 9h30 à 20h et le samedi de 14h à 18h30, cette boutique propose également des promotions à l’occasion. ■ Boulevard du scooter Vente et réparations multimarques 21, boulevard de Bonne Nouvelle 75002 Paris Tél. : 01 42 36 24 10 www.boulevardscooter.fr

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■ L’Olympia Depuis sa création en 1893, l’Olympia a connu quatre vies différentes. La Goulue, Mistinguett, ou encore Fréhel l’ont en effet rempli avec succès jusqu’en 1929, où l’Olympia s’est transformé en cinéma pendant 25 ans. Ensuite, le nouvel Olympia a pris son envol dès 1954 grâce à son fameux directeur Bruno Coquatrix, qui y a fait chanter des monuments de la chanson française comme Gilbert Bécaud, Edith Piaf et Johnny Hallyday, mais aussi des gloires internationales comme les Beatles et les Rolling Stones. Enfin, la mythique salle a été rebâtie à l’identique en 1997 pour accueillir une programmation aussi riche qu’éclectique. En 2013, des artistes comme Superbus, Elton John et Nas se partageront ainsi l’affiche. L’Olympia Bruno Coquatrix / www.olympiahall.com 28, boulevard des Capucines - 75009 Paris - Tél. : 08 92 68 33 68

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Le scooter de la balade…

Sym Fiddle 125 Alliant l’utile et l’agréable, le Sym Fiddle affiche un style rétro plutôt agréable, tout en se montrant facile à vivre. Son petit gabarit rend en effet le scooter compact très maniable, même si le moteur n’en profite pas suffisamment à notre goût pour se montrer plus vif au niveau des accélérations et reprises. C’est donc grâce à ses aspects pratiques que le Fiddle séduit par rapport à ses concurrents, puisqu’il affiche fièrement un plancher plat et un top case d’origine pour compléter la capacité du coffre sous la selle, déjà capable d’enfermer un casque intégral. À noter que pour son prix compétitif de 1 699, il met également à disposition un petit pare-brise. >Prix : 1 699 euros >Vitesse maxi chrono : 95 km/h >Conso moyenne : 4,1 l/100 km >Assurance* : 128 euros Technique : Moteur : monocylindre 4T, 2 soupapes, 124,6 cm3 ; Freins : AV disque ø 160 mm, AR tambour ; Réservoir : 5,2 ; Hauteur de selle : 800 mm ; Poids à sec : 107 kg. Équipement : Jauge à essence, plancher plat, pare-brise, top case, béquilles centrale et latérale ; Coffre à casque : 1 intégral.

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