Solution Scooters n°25

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N°25 Septembre / Octobre 2013

ESSAIS n TENDANCE n SOCIÉTÉ n SHOPPING n HI-TECH n ENQUÊTE

GILERA FUOCO LT 500 ie LE RETOUR DU TROIS-ROUES SPORTIF ACCESSIB AVEC LE PE LE RMIS AUTO

ATUIT GR SERVEZ-VOUS

Numéro spécial trois-roues PEUGEOT, PIAGGIO, QUADRO, GILERA, YAMAHA Retrouvez l'édition intégrale en kiosques

Quel modèle choisir ?

SPÉCIAL RENTRÉE 2013 Le meilleur du scooter et de l’accessoire à la loupe 50 cm3, 125 cm3, maxi-scooter Trouvez le scooter qui vous ressemble

n PEUGEOT METROPOLIS 400i

Trois-roues hi-tech

n P I A G G I O M P 3 S P O R T LT 5 0 0 i e

Référence toujours d’actualité

n V E S PA 9 4 6

Scooter haute couture

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n é d i t o _ sommaire

Un exemple

à suivre ?

A

lors que Paris a choisi de développer en priorité les systèmes Vélib’ et Autolib’, qui mettent à disposition des vélos et voitures électriques de location en libreservice, la ville de Barcelone a lancé en mai dernier un système baptisé Motit, qui reprend à peu près le même principe mais avec des scooters électriques. D’ici la fin de l’année, 300 scooters, fournis avec casque et assurance, seront ainsi mis à disposition des Barcelonais âgés d’au moins 21 ans par l’opérateur Going Green. Pour des raisons de coût, aucune station libre-service ne sera installée, puisque Motit fonctionne avec la géolocalisation par GPS. Grâce à une application pour smartphone, il suffit de réserver puis de localiser le scooter le plus proche de soi, puis de le déposer où bon vous semble. 65 km/h en vitesse de pointe, 40 à 60 km d’autonomie, batterie lithium-ion interchangeable, GPS avec écran de 7 pouces, puce 3G permettant à l’opérateur de connaître en temps réel la position et l’état de chaque scooter (y compris le niveau de charge de la batterie), Motit s’annonce particulièrement séduisant pour les citadins en mal de mobilité, d’autant que les prix annoncés démarrent à 5 euros de l’heure ou 0,40 euros du kilomètre. En tout cas, si l’expérience s’avère concluante, il y a fort à parier que Going Green se lance à la conquête d’autres villes européennes et, espérons-le, françaises.

Franck Boittiaux

Buzz

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Retrouvez les dernières nouveautés en matière d’accessoires et de véhicules, les infos et chiffres du marché, l’actualité des concessionnaires, des interviews de professionnels et tout ce qu’il faut savoir sur la pratique du scooter.

Des chiffres et des lettres

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Retrouvez l’actualité du scooter en chiffres et en lettres.

Shopping high-tech

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10 bonnes raisons…

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Face-à-face

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Honda Forza 300 et Yamaha X-Max 250 jouent dans la même cour mais pas avec les mêmes arguments.

Total test

Conseils de pros

Piaggio MP3 Sport LT 500 ie Quadro 350 S Gilera Fuoco LT 500 ie LML Star 4 automatique

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14 18 28 40

La rentrée, c’est aussi l’occasion de bien s’équiper pour rouler au guidon de votre scooter. Six professionnels situés en banlieue nord de Paris vous conseillent.

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Dès cet automne, les étudiants de grandes écoles prestigieuses de la rive gauche parisienne feront, eux aussi, leur rentrée. Balade dans le mythique quartier latin au guidon de l’exclusive Vespa 946.

Peugeot Kisbee 50

Total look

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…de craquer pour le Peugeot Metropolis 400i.

Une sélection des dernières tendances en matière d’objets high-tech, qu’ils soient utiles ou futiles.

Scooterama

Carte Blanche à un Pro

Sur l’avenue de la Grande Armée à Paris, Team Axe présente ses milliers de références dans une boutique de 650 m2 répartis sur trois niveaux. Clément, responsable adjoint du magasin, nous présente quelques accessoires indispensables pour un budget de 1 000 euros.

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À la rentrée, retrouvez notre sélection de quatre looks adaptés aux scooters 125 urbain, 125 GT, maxi-scooter GT et maxi-scooter sportif.

Au coin de la rue

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Pratique

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Retrouvez les bonnes adresses de Solution Scooters.

SOLUTION SCOOTERS EST UNE PUBLICATION DE B’ART ÉDITIONS. SARL au capital de 37 500 euros. Siren : 418 576 831 - 61 avenue Gambetta - 94100 St-Maur-des-Fossés . Tél. : 01 77 01 83 03 - Fax : 01 77 01 83 18 scooters@groupeoffroads.com DIRECTEUR DE LA PUBLICATION Cyril Voisin ÉDITRICE DÉLÉGUÉE Anne Bizouarn RÉDACTEUR EN CHEF Guillaume Soleilhac -guillaume@groupeoffroads.com RÉDACTION Franck Boittiaux : franck@groupeoffroads.com - Jérémie Durand : jeremie@groupeoffroads.com - Yoann Genouvrier : yoann@groupeoffroads.com - Philippe Chanin PHOTOGRAPHES Franck Boittiaux - Jérémie Durand - Yoann Genouvrier Adrien Cortesi - Philippe Chanin - D.R. RÉDACTEURS GRAPHISTES Stéphan Detchenique - Rodolphe Connérardy DIRECTEUR DE PUBLICITÉ Eric Lebon - eric@groupeoffroads.com / CHEF DE PUBLICITÉ Catherine Villon - Tél. : 01 77 01 83 12 catherine@groupeoffroads.com ASSISTANTE DE PUBLICITÉ Solène Charbonnier - solene@groupeoffroads.com - Tél. : 01 77 01 83 13 - Fax : 01 77 01 83 19. RESPONSABLE GESTION & FABRICATION Georges Fonseca COMPTABILITÉ José Martinez VENTE ET RÉASSORT Sup 2 Presse - 16 rue de la Ferme - 91400 Orsay - Tél. : 01 64 46 63 91 - sup2presses@orange.fr IMPRESSION Centre Impression DIFFUSION NMPP. PRINTED IN FRANCE / N° Commission paritaire : en cours / N° ISSN : 1630-4659.

Dépôt légal à parution : août 2013. La rédaction n’est pas responsable des pertes ou de la détérioration des textes ou photos qui lui sont adressés. La reproduction, même partielle, de tout élément ou article publié dans ce magazine est interdite (loi du 11 mars 1957) sans autorisation écrite.

Ne pas jeter sur la voie publique. NB : Prix publics conseillés au 1er août 2013 (susceptibles de modifications) et donnés à titre indicatif…

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dont tout le monde parle

Barcelone en avance

TO

PS

n b u z z _ l’actu

Plus de sport pour le X-Max

LE S

Depuis mai dernier, les Barcelonais disposent du service Motit, qui permet de louer l’ un des 300 scooters électriques mis à disposition par la société Going Green, via une application à installer sur leur smartphone Android ou Apple. Le principe est le même que pour Vélib’ et Autolib’ à Paris, sauf qu’ il n’ y a pas de station grâce au service de géolocalisation qui vous indique où se trouve le scooter le plus proche. En outre, l’ opérateur peut connaître en temps réel l’ état des scooters, et notamment le niveau de charge de la batterie, pour pouvoir la changer en quelques secondes en cas de besoin. Les scooters disposent quant à eux d’ une autonomie comprise entre 40 et 60 km, d’ une vitesse maximale de 65 km/h, ainsi que d’ un GPS de 7 pouces sur le guidon. À noter que l’ assurance et le casque sont fournis, tandis que les prix débutent à 5 euros par heure ou 0,40 euro du kilomètre. n Plus d’infos : www.motitworld.com

Campagne de sensibilisation

LE S

FL O PS

Dans sa nouvelle campagne de sensibilisation baptisée « Sur la route, assurons-nous de transmettre les bons gestes », l’ association Assureurs Prévention a créé trois spots publicitaires dont un se donne pour but d’ inciter les scootéristes à porter des équipements de sécurité, même quand il fait chaud. Une bonne initiative ! n Plus d’infos : www.assureursprevention.fr

Fraude à la formation À chaque nouvelle loi son lot de petits malins prêts à la contourner. Depuis le 1er janvier 2011, une formation de 7 heures est obligatoire en plus d’ un permis auto pour pouvoir conduire un scooter 125 ou un trois-roues de catégorie L5E, seulement si l’ on n’ a pas assuré de véhicule au cours des cinq dernières années. En cas de contrôle, les forces de l’ ordre peuvent dresser une contravention de 135 euros.

Or, pour ne pas perdre une journée à suivre cette formation, certains utilisateurs se verraient remettre un certificat en se contentant de payer la somme (entre 300 et 350 euros) à certaines moto-écoles arrangeantes, mais sans suivre les cours. Rappelons toutefois qu’ outre les sanctions encourues pour faux et usage de faux (jusqu’ à trois ans de prison et 45 000 euros d’ amende), cette formation présente un intérêt réel pour la sécurité.

Imbroglio sur le contrôle technique Alors que le Sénat français et la Commission européenne se sont déclarés opposés à l’ instauration d’ un contrôle technique pour les deux-roues motorisés, le Parlement Européen a voté pour une réglementation contraire, sous l’ influence du lobby des enseignes de contrôle technique. Cette disposition est pour l’ instant loin d’ être adoptée mais il est regrettable de constater des revirements réguliers de situation.

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Pour rendre un Yamaha X-Max encore plus dynamique, Puig propose sa bulle V-Tech Sport, développée en soufflerie virtuelle afin de peaufiner l’ aérodynamisme du scooter et diminuer les turbulences pour le conducteur.

Quant au look, il est soigné grâce à trois teintes différentes, soit fumé clair, fumé foncé et noir. n Prix : 60 euros n Plus d’infos : 02 32 305 305 – puig.artech@orange.fr

Look rétro

Le casque Sporster joue la carte du look rétro pour se marier parfaitement avec un scooter vintage type Vespa. À cela s’ ajoute un poids contenu de 1 280 grammes, mais aussi une fermeture par boucle micrométrique, ou encore un écran solaire rétractable, le tout pour un prix serré. n Prix : 135 euros n Plus d’infos : 04 42 16 89 64 – http://astone-helmets.com

Dainese au MIT

Reconnu pour la qualité de ses produits destinés aux conducteurs de deux-roues motorisés, l’ italien Dainese collabore actuellement avec le Massachusetts Institute of Technology (MIT) pour concevoir des protections spéciales permettant d’ améliorer la sécurité des astronautes.

Sur la photo, on peut voir Marcello Bencini, du Dainese Technology Center, en pleine réunion avec Alison Anderson et Dava Newman, ingénieur et professeur au MIT, dont le projet a d’ ores et déjà retenu l’ attention de la NASA. Du scooter à la navette spaciale, il n’ y a donc qu’ un pas !

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Coup de projecteur sur Quadro Pendant la promotion de son dernier film, « Le grand méchant loup », Fred Testot, notamment connu pour son duo avec Omar Sy dans le SAV des émissions de Canal+, s’ est rendu au cinéma au guidon d’ un Quadro 350 S. Un petit coup de projecteur sympa sur l’ autre marque commercialisant des scooters à trois roues.

JPMS 2014 : Cap sur Marseille Pour leur onzième année d’ existence, les Journées Professionnelles de la Moto, Quad, SSV, Scooter (JPMS) mettent le cap sur Marseille.

L’ édition 2014 se déroulera les 2 et 3 février au Parc Chanot, sur un espace de 17 hectares.

Toujours réservées aux pros, les JPMS afficheront notamment cette année des prix à la baisse pour les stands. n Plus d’infos : http://jpms.fr

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n b u z z _ l’actu

dont tout le monde parle

Le marché à la loupe

De la petite reine… au scooter Pour présenter la collection automne/hiver 2013 de la marque

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Chiffres de ventes 1 semestre 2013 Le même scénario Le marché total se rétracte (encore !) de 17,7 % par rapport au premier semestre 2012 avec 81 346 immatriculations, toutes catégories confondues, et même de 32,4 % par rapport à la même période en 2009, qui comptabilisait 120 334 unités. Toutes les catégories sont impactées au même niveau, même si les maxi-scooters semblent un peu moins souffrir. En ces temps difficiles pour le marché des deux et trois roues motorisés, on réalise en effet les mêmes constats mois après mois.

Les nouveautés bénéficient en général d’ un bon accueil – d’ où la bonne forme de la catégorie maxi-scooters, qui a connu de nombreux mouvements depuis 2011 – tandis que les modèles préférés des Français restent les mêmes : les Yamaha X-Max et T-Max, Piaggio MP3 LT 500 ie et Honda PCX se détachent ainsi nettement.

Fred Perry, le champion cycliste Bradley Wiggins, vainqueur du Tour de France 2012 et médaillé d’ or aux Jeux Olympiques de Londres, a pris la pose à côté d’ un superbe Lambretta.! n Plus d’infos : fredperry@lifestyle.fr

Prenez date

Top 10 des scooters 125 cm

3

accessibles avec le permis auto Clt. Modèle 1er semestre 2013 01 Yamaha X-Max 2 759 02 Honda PCX 1 387 03 Piaggio X-Evo 965 04 Suzuki Burgman 862 05 Peugeot Tweet 733 06 Vespa GTS 704 07 Peugeot Satelis 702 08 Piaggio X10 635 09 Honda S-Wing 626 10 MBK Skycruiser 519 Total scooters 125 cm3 : 16 988 (- 26,2 % par rapport à la même période 2012)

Top 10 des maxi-scooters Class.

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Modèle 1er semestre 2013 Yamaha T-Max 530 2 642 Suzuki Burgman 650 744 BMW C 650 GT 399 BMW C 600 Sport 337 Yamaha X-Max 400 307 Honda Integra 700 299 Yamaha X-Max 250 263 Vespa GTS 300 255 Honda SW-T 600 244 Piaggio X10 350 217 Total maxi-scooters : 7 255

« L’idée de créer un Scootlib’, sur le modèle du Vélib’ et d’Autolib’, est en réflexion à condition que les deux-roues fonctionnent à l’électricité. Mais ce n’est pas pour tout de suite. Notre priorité est d’équiper les Vélib’ d’une assistance électrique. »

© Jean-Baptiste Gurliat/Mairie de Paris

N’ oubliez pas, cette année se déroulera le Salon de la Moto, Scooter, Quad à Paris-Porte de Versailles. Plus de 200 marques ont déjà répondu présent pour la semaine du 2 au 8 décembre. n Prix : 14 euros / 7 euros (tarif réduit) / Gratuit (moins de 14 ans). n Plus d’infos : www.lesalondelamoto.com

Nouveau venu chez Yamaha Pour renforcer son entrée de gamme, Yamaha propose désormais le D’ Elight (photo ci-dessous), un scooter économique à moteur 114 cm3 développant une puissance de 7,15 chevaux à 7 000 tr/min, pour un poids de seulement 98 kg. À noter que son cousin Flipper s’ affiche au même prix chez MBK. n Prix : 1 999 euros n Plus d’infos : www.yamaha-motor.fr

Julien Bargeton Adjoint au maire de Paris chargé des déplacements, des transports et de l’ espace public, dans Le Parisien du 9 juillet 2013.

(- 12,6 % par rapport à la même période 2012)

Top 5 des maxi-scooters trois-roues accessibles avec le permis auto Class.

Modèle 1er semestre 2013 01 Piaggio MP3 LT 500 2 856 02 Piaggio MP3 Yourban LT 300 819 03 Piaggio MP3 LT 300 454 04 Quadro 350 D 313 05 Peugeot Metropolis 400 97 Total maxi-scooters trois-roues : 4 575 (- 21,6 % par rapport à la même période 2012) 6 solutionscooters

16 pour

À Paris, il existe pour le moment une place de stationnement pour six deux-roues en circulation.

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Promo sur le Like

Jusqu’ au 31 octobre, Kymco vous offre un casque Edguard d’ une valeur de 149 euros si vous achetez un Like 50 2T de couleur blanche à 1 499 euros. Une raison de plus pour rouler fashion ! n Plus d’infos : www.kymcolux.com

La Belgique fête Vespa

Fin juin, les traditionnels Vespa World Days ont rassemblé 2 300 tifosi de la marque mythique en Belgique, provenant de 173 Vespa Clubs et originaires de 28 pays européens. Le plus jeune participant avait dix ans, le plus vieux 74 ans, tandis que le « fou » ayant parcouru le plus kilomètres pour rallier l’ événement est venu de Saint-Petersbourg, soit une distance de 1 700 km !

L’ édition 2014 de ce rassemblement populaire se déroulera à Mantova, en Italie. n Plus d’infos : www.vespaworlddays2014.it

Du nouveau à Boulogne

Un nouveau venu vient d’ ouvrir ses portes à Boulogne-Billancourt.

Situé 92 bis route de la Reine, Boulogne Scooter vous accueille de 9h à 19h du lundi au vendredi. n Plus d’infos : 01 41 31 20 72 - http://boulogne-scooter.fr

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n b u z z _ l’actu

dont tout le monde parle

Yamaha prépare son trois-roues !

Comme cela était pressenti depuis quelques mois, un nouvel acteur devrait bientôt faire son apparition sur le segment des scooters à trois roues, qui plaisent tant aux Français. Cet acteur n’ est autre que Yamaha, qui devrait présenter son futur modèle sur les salons de fin d’ année pour une possible commercialisation en 2014. Seules quelques photos volées circulent pour le moment, mais vous en saurez certainement plus dans les prochains numéros de Solution Scooters.

Une belle épopée En juillet, douze collègues et amis travaillant pour la boutique allemande SIP Scootershop, située en Bavière, ont accompli un grand road trip de sept jours à travers la Suisse, la France et l’ Italie au guidon de leurs vieilles Vespa. Ils ont parcouru au total 2 600 km de plaisir, de visites, de rencontres, mais aussi de galères... et ils en gardent de très bons souvenirs ! n Plus d’infos : www.sip-scootershop.com

En bref…

Le groupe Piaggio obtient gain de cause Lors du dernier Salon de la Moto, Scooter, Quad de Paris, le groupe Piaggio avait intenté une action en justice contre des imitations de Vespa exposées à cette occasion. Le Tribunal de Grande Instance de Paris lui a donné gain de cause en ordonnant la destruction des 49 scooters concernés.

Accord avec l’Espagne Un récent accord passé entre les autorités françaises et espagnoles permet désormais de verbaliser les conducteurs espagnols flashés en France et vice-versa.

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Moins de morts sur les routes Pendant le premier semestre 2013, 1 440 personnes ont perdu la vie lors d’ un accident de la route au lieu de 1 697 en 2012, ce qui représente une baisse de 15,1 %. Cette baisse représente 6,9 % pour les deux-roues motorisés (toutes catégories confondues) avec 364 tués en 2013 contre 391 en 2012.

Six propositions pour améliorer la sécurité Club 14 et AXA Prévention ont formulé six propositions pour améliorer la sécurité des conducteurs de deux-roues motorisés. Port d’ un équipement de protection, développement de l’ ABS et de l’ anti-patinage, éclairage différencié de celui des automobiles, autorisation de circuler entre les files, amélioration de l’ aménagement urbain, ou encore amélioration de la formation sont

autant de pistes explorées par les deux organismes.

Plus d’infos : www.axaprevention.fr et www.club14.com Un trophée pour 2R Fleet Services La société 2R Fleet Services, spécialisée dans la location longue durée de deux et trois-roues motorisés pour les entreprises, vient de remporter le trophée « Service de l’ année aux entreprises 2013 », décerné par le magazine professionnel L’ Automobile & L’ Entreprise. 2R Fleet Services met aujourd’ hui à disposition une flotte de 1 200 véhicules pour plus de 400 clients comme le Groupe Bolloré, NRJ Group, France Télévisions, Christian Dior, ou encore la Croix Rouge Française, et réalise un chiffre d’ affaires annuel de 1,3 million d’ euros.

Plus d’infos : www.2rfleetservices.com

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Boutique Vespa en ligne

Les amoureux de la marque Vespa peuvent désormais faire leurs emplettes en ligne sur www.vespa.com. Casques, accessoires, mershandising, vêtements, mais aussi la nouvelle - et très exclusive - Vespa 946, peuvent ainsi être commandés directement sur le site Internet, optimisé pour PC, mais aussi tablettes et smartphones. Parmi les nombreux vêtements disponibles, vous pourrez enfin trouver des modèles en série limitée… n Plus d’infos : www.vespa.com

Quadro renforce son équipe marketing Pour renforcer son équipe marketing et communication, la marque italienne Quadro vient de s’ offrir les services de Stefania Galli, qui a déjà fait ses preuves chez Yamaha, MBK, Moto Guzzi, ou encore Headbanger. Elle devra donc accompagner la sortie des Quadro 350 S, mais aussi les très attendus Parkour et 4D, qui seront les premiers scooters à quatre roues.

La vitesse sera-t-elle réduite ?

Le ministre de l’ Intérieur, Manuel Valls, a récemment annoncé son intention d’ abaisser les limitations de vitesses de 10 km/h, soit 120 sur autoroute au lieu de 130, 100 au lieu de 110 sur les 2x2 voies, 80 au lieu de 90 sur les routes, et même 70 au lieu de 80 km/h sur le périphérique parisien. Les raisons invoquées ? La diminution de la mortalité routière et de la pollution. Mais cette mesure de facilité est loin de faire l’ unanimité, puisque les premières causes de mortalité sont aujourd’ hui l’ alcool, ou encore la somnolence au volant.

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5 0 1 7 11

92,6 %. réussite de idats. un taux de nd te ca en 5 és 01 pr s, ce qui re entaient 15 527 candidat que les femmes représ que les candidats 6 12 *. ur po 049 en 1997 is moto ), tandis 8), tandis nu leur perm tre 20 et 24 ans (51 08 97 (87,3 % de réussite nes en 2011 contre 10 te ob t on is 19 on 7 105 França ts avaient en étaient que 94 569 en nt plus que 5 891 pers En 2011, 11 majorité de ces lauréa n’ ésentaie rmis moto e pe nt sa au ra s ans), ne repr éc at Une les candid partir de 16 à 5 12 un À noter que de conduire (permettant au permis A1

70 %

10%

Selon le rapport Maids (Motorcycle accidents in depth study), qui a étudié 921 accidents dans 5 pays européens et les statistiques de l’Assurance Mutuelle des Motards, la majorité des accidents de deux-roues motorisés survient à une vitesse inférieure à 50 km/h. Et dans 70 % des cas, le conducteur de deux-roues n’est pas responsable de l’accident.

56 %

Entre mars 2011 et mars 2012, les deux-roues motorisés en France ont parcouru un total de 11 milliards de kilomètres.

11 milliards

Pour le millésime 2014, les scooters BMW vont recevoir quelques petites modifications. Le C 600 Sport sera ainsi disponible en blanc mais plus en gris, tandis que le C 650 GT gagne le havane et le bleu mais perd le bronz e et le rouge dans sa palette de coloris. Enfin, certains détails seront modif iés, à l’image de l’entourage de l’instrumentation en noir brillant, du couvercle du bras oscillant en argent métallique, ou encor e du nouveau mécanisme d’ouverture de la trappe du réservoir.

Les dernières estimation s de GEMA Prévention ce qui représente enviro n 10 % des véhicules en et l’Assurance Mutuelle des Motards font éta t d’un parc de 4 million circulation en France, de perception influe sur s de deux et trois roues alors que la Sécurité rou le pourcentage des mo mo tière avance régulièrem tos et scooters impliqu ent un chiffre de 2,5 %. torisés, és dans les accidents de Cette différence la route, et donc sur la politique menée par la Sécurité routière.

*Source : L’Officiel du Cycle, de la Moto et du Quad.

BMW

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1100 Peugeot Scooters annonçait début juillet avoir comptabilisé pas moins 1 100 commandes pour le Peugeot Metropolis 400i.

Les livraisons ont commencé le 24 juin et si les bons de commande continuent d’affluer, le Metropolis deviendra à coup sûr le deuxième scooter trois-roues le plus demandé en 2013, juste derrière l’indétronable Piaggio MP3 LT 500 ie.

Un sondage réalisé par CNN à l’occasion de la Journée Mondiale du Design Industriel place la Vespa parmi les douze objets ayant le plus marqué le design industriel au cours des cent dernières années, aux côtés du Mac d’Apple, ou encore de l’Airbus A380.

chiffres et des lettres

Une enquête Opinionway réalisée pour Assureurs Prévention et GEMA Prévention démontre que seulement 56% des scootéristes portent régulièrement un blouson renforcé, contre 86 % des motards.

De même, ils ne sont que 58% à porter des gants et 17% des chaussures techniques. Nous ne rappellerons donc jamais assez qu’un bon équipement est essentiel au guidon d’un scooter pour votre sécurité !

n b u z z _ des

peugeot-metropolis.com

Motorisation 400cc injection électronique / Electronic Smart Key / Train AV aluminium

Toute la ville en parle !

Flashez vite ce code pour découvrir et échanger.

Voici le Peugeot Metropolis, avec son Electronic Smart Key, une clé que vous gardez dans votre poche. Elle est reconnue à 1,50 m pour vous permettre un départ plus facile et confortable. Son tout nouveau train avant en aluminium allège la direction. Sa motorisation de 400cc à injection électronique permet une accélération digne de ce nom tout en maintenant une consommation faible.

Allez-y, surfez, le flot de la ville vous attend. Enjoy the ride.

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n s h o p p i n g _ high-tech

Caméra Abus Sportscam Full HD n Plutôt connu pour ses antivols, Abus se diversifie en proposant cette Sportscam Full HD. Jouant la carte de la polyvalence avec son format de poche, elle permet de filmer 30 images par seconde dans une résolution de 1920 x 1080 pixels, mais aussi de réaliser des photos de 8 mégapixels avec son objectif grand angle de 170 degrés. L’autonomie de la batterie au lithium dure environ 3 heures, tandis que le kit contient plusieurs accessoires, à l’image du boitier de protection étanche jusqu’à 20 mètres et des divers supports permettant de fixer la caméra sur le casque ou le guidon de votre scooter.

Plus d’infos : www.sportscam.abus.com

Appareil photo Canon EOS 70D n Idéal pour les amateurs éclairés de photographie, le reflex Canon EOS 70D intègre un capteur CMOS APS-C de 20,2 millions de pixels pour obtenir une qualité d’image exceptionnelle, que ce soit pour les photos ou les vidéos Full HD. La technologie inédite Double Pixel permet quant à elle de fluidifier l’autofocus pour effectuer une mise au point rapidement. Parmi les très nombreuses fonctionnalités du 70D, qui sera disponible le 25 octobre, citons l’écran tactile orientable de 7,7 cm, ou encore la connectivité Wi-Fi intégrée permettant de contrôler l’appareil à distance via l’application EOS Remote, et de partager facilement vos clichés avec vos amis.

Plus d’infos : www.canon.fr Prix : 1 099 euros

Prix : 299 euros

Casque audio KEF M500 n Sur un marché des casques toujours plus gros, plus colorés, plus tape-à-l’œil, Kef a pris le contre-pied et propose ce modèle particulièrement soigné au design très pur, presque simple. Il est tellement beau qu’il a remporté un red dot design award en 2013. Mais techniquement, il est également à la hauteur avec des charnières robustes pour un pliage efficace et un encombrement minimal quand il est rangé ou encore une isolation phonique de qualité. Il est par ailleurs entièrement compatible avec vos appareils high-tech, ordinateur et smartphone.

Plus d’infos : www.kef.com Prix : 300 euros

GPS TomTom Rider V4 Europe 45 n Pour s’orienter au guidon d’un scooter, le GPS Rider V4 de TomTom apparaît comme l’un des plus aboutis.

Etanche, fourni avec de multiples supports, il a été étudié spécifiquement pour les conducteurs de deux-roues, qui peuvent facilement l’utiliser avec des grosses icônes, ou encore profiter de points d’intérêt spécifiques.

Pour ne rien gâcher, les mises à jour cartographiques sont désormais gratuites et si l’envie vous prend, une fonctionnalité permet de faire un détour par des routes sinueuses.

Plus d’infos : www.tomtom.com Prix : 399,95 euros (499,95 euros en version Premium)

Kit mains libres Sena SMH5-FM n Un peu moins connue que ses concurrentes, la marque Sena Technologie propose deux types de kits mains libres adaptables sur un casque tout à fait convaincants. Le SMH5-FM communique ainsi en intercom jusqu’à une distance de 700 mètres avec un deuxième appareil, il intègre un tuner radio FM, permet de recevoir des instructions vocales d’un appareil comme un GPS, et dispose d’une autonomie jusqu’à 7 heures en conversation.

Plus d’infos : http://fr.senabluetooth.com Prix : 149 euros (pack simple) / 289 euros (pack double)

Montre Sony SmartWatch 2 n Véritable montre de nouvelle génération, la Sony SmartWatch 2 devient une annexe de votre smartphone, avec lequel elle peut communiquer via la technologie NFC et le Bluetooth.

Tout en conservant votre mobile dans la poche, vous pouvez ainsi contrôler votre lecteur musical, lire vos messages et notifications, mais aussi savoir qui vous appelle en jetant un simple coup d’œil sur l’écran tactile de 1,6 pouce.

Et en bonus, elle affiche l’heure !

Plus d’infos : www.sonymobile.com/fr Prix : 199 euros (bracelet silicone) / 219 euros (bracelet cuir)

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Texte Franck Boittiaux Photos DR

Kit mains libres Cardo Scala Rider Q1 TeamSet n Le Q1 TeamSet apparaît comme l’un des meilleurs kits mains libres du marché. Il permet en effet de répondre au téléphone et de communiquer avec un passager, mais aussi de profiter d’autres fonctionnalités, grâce à la possibilité de se connecter simultanément à deux canaux Bluetooth. Ainsi, on peut le relier à son smartphone en même temps qu’à son lecteur musical ou son GPS. À noter que l’on peut faire profiter son passager de la musique que l’on reçoit dans les oreilles avec la technologie Music-Sharing, tandis qu’une radio FM est intégrée directement dans ce Q1.

Plus d’infos : http://tecnoglobemoto.com Prix : 249,95 euros

Support AluPocket Just Mobile pour iPhone n Le fabricant d’accessoires taïwanais a proposé de nombreuses nouveautés autour de l’iPhone cette année et a surtout beaucoup innové avec notamment ce support AluPocket qui, comme son nom ne l’indique pas, ne tient pas vraiment dans la poche.

Non, son credo est plutôt de se positionner sur un mur pour permettre à votre mobile de se recharger paisiblement sans crainte d’être piétiné. En grand spécialiste de l’aluminium, Just Mobile a bien sûr utilisé ce métal pour ce produit qui s’accordera donc parfaitement au design épuré de votre iPhone.

Plus d’infos : www.just-mobile.eu Prix : 29,95 euros

Caméra Midland XTC-400 n Conçue pour être simple d’utilisation, pratique et polyvalente, la caméra Midland XTC-400 contient un seul bouton permettant de l’allumer, l’éteindre et lancer un enregistrement en Full HD à 30 images par seconde.

Sa connectivité Wi-Fi permet de visionner en direct vos films sur votre smartphone via l’application dédiée, puis de les partager sur YouTube, Facebook et Twitter.

Parmi ses points forts figure l’autonomie de 5 heures, ainsi que le boîtier étanche jusqu’à 60 mètres de profondeur. Plus d’infos : www.alanfrance.net Prix : 299 euros

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t e s t t ro i s - ro u e s _ Piaggio MP3 Sport LT 500 ie

*Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris (15e). Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

9 199 euros Vitesse maxi chrono 151 km/h Conso moyenne 5,9 l/100 km Autonomie 200 km Assurance* 664 euros

La référence toujours au top En 2013, la gamme MP3 de Piaggio subit un léger remodelage, tant au niveau esthétique que des appellations. Le mot « Touring » disparaît ainsi pour plus de simplicité, tandis que le MP3 Sport LT 500 ie conserve toujours autant d’attrait.

TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 4T, 4 soupapes, 492 cm3, 40,1 ch à 7 250 tr/min, injection électronique ; freins : AV 2 disques ø 240 mm, AR disque ø 240 mm ; réservoir d’essence : 12 litres ; hauteur de selle : 785 mm ; poids à sec : 253 kg.

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Texte Franck Boittiaux Photos Alex Krassovsky

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Le toilettage esthétique concerne aussi les appellations.

Le MP3 Touring Sport devient ainsi plus simplement le MP3 Sport.

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Le coffre s’ouvre en deux parties pour faciliter son accessibilité.

4 Au-dessus de la planche de bord, 3

une prise USB fait son apparition pour permettre de brancher facilement un GPS ou un smartphone sur le guidon.

02

Complet Pour demeurer toujours plus attractif, le MP3 Sport LT 500 ie millésime 2013 ajoute à son équipement de base une prise USB au-dessus du tableau de bord, ainsi qu’une préinstallation pour la plateforme multimédia PMP. Enfin, de nouveaux équipements optionnels font leur apparition, à l’image des poignées chauffantes, ou encore un antivol électronique par satellite.

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Look Le modèle Sport affirme un peu plus son caractère en 2013 en multipliant les pièces de carrosserie noires, en adoptant un matériau antidérapant sur les repose-pieds, tandis que le dessin des phares est souligné par une couleur bleutée.

La gamme MP3 2013

4

Pour simplifier la gamme MP3, l’appellation Touring disparaît. Les modèles 300 et 500 cm3 sont désormais disponibles soit en version Business, soit en version Sport, tandis que les versions RL, accessibles uniquement avec le permis moto, ne sont plus disponibles.

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Pratique Au quotidien, le MP3 Sport LT 500 ie se révèle pratique grâce à quelques détails d’importance, comme le coffre sous la selle relativement généreux, le videpoche situé sous le pare-brise, ou bien le frein à main agissant de concert avec le blocage de la suspension avant.

05

Performant Le monocylindre de 492 cm3 du MP3 Sport LT 500 ie reste le moteur le plus puissant de la catégorie des scooters à trois roues avec ses 40,1 ch qui lui permettent de tracter promptement les 253 kg de l’engin au démarrage comme en reprises, tout en assurant une allonge suffisante pour l’autoroute.

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Cher Cette finition Sport culmine au sommet de la gamme MP3 en terme de prix avec 9 199 euros.

Ce Piaggio MP3 est donc le scooter trois-roues le plus cher du marché mais lui et son cousin à la finition Business dominent toujours les débats en matière de succès commercial. Pourquoi changer une formule qui gagne ?

Bien entendu, le « petit » MP3 Yourban continue sa carrière avec trois modèles différents.

MP3 Yourban RL 125 ie 5 590 euros MP3 Yourban LT 300 ie 6 099 euros MP3 Yourban Sport LT 300 ie 6 299 euros MP3 Business LT 300 ie 7 199 euros MP3 Sport LT 300 ie 7 399 euros MP3 Business LT 500 ie 8 999 euros

Piaggio

1

Le Piaggio MP3 Sport LT 500 ie en 6 points

1

Les 40 chevaux délivrés par le monocylindre du MP3 Sport sont accessibles aux automobilistes, ayant suivi une formation de sept heures le cas échéant, grâce à son homologation de tricycle lourd à moteur.

01

Simplification Pour simplifier la gamme MP3, Piaggio a décidé de revoir l’appellation des différents modèles. Il n’y a donc plus de Touring Sport, ni de Touring Business, puisque les MP3 LT 300 ie et LT 500 ie sont désormais simplement disponibles en finition Sport ou Business.

MP3 SPort Lt 500 ie

le capot de coffre. Le MP3 Sport LT 500 ie évolue également en matière d’équipement pour le millésime 2013, puisqu’une prise USB fait son apparition au-dessus du tableau de bord, au même titre qu’un pré-équipement permettant de recevoir la plateforme multimédia PMP. De même, de nouveaux équipements optionnels sont désormais disponibles, à savoir des poignées chauffantes, un système de chauffage pour les jambes,

epuis l’apparition du MP3 en 2007, Piaggio en a vendu plus de 60 000 unités en France, toutes versions confondues. Ce succès est aujourd’hui du en grande partie au modèle 500 cm3, notamment dans sa très séduisante version Sport, qui évolue en 2013 en même temps que toute la gamme. D’abord, l’appellation « Touring » disparaît par souci de simplification, pour laisser la place au seul logo Sport remanié sur

ÉQUIPEMENT. Jauge à essence, horloge, compte-tours, trip partiel, températures moteur et extérieure, béquille centrale ; coffre à casque : 1 intégral + 1 demi-jet. solutionscooters 15

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t e s t t ro i s - ro u e s _ Piaggio MP3 Sport LT 500 ie Le restylage subtil mais réussi L’agrément moteur Le comportement routier Le placement de la pédale de frein Le prix élevé

« Le principal intérêt de ce Piaggio MP3 Sport LT 500 ie réside dans son accessibilité aux détenteurs d’un simple permis auto grâce à son homologation comme tricycle lourd à moteur de catégorie L5E… » ainsi qu’un dispositif antivol électronique par satellite. Enfin, quelques retouches esthétiques ont également été apportées, à l’image des rétroviseurs au dessin affiné, de la multiplication des détails de finition noirs, ou bien du matériau antidérapant recouvrant les repose-pieds.

Pour le reste, le MP3 Sport conserve des caractéristiques similaires, avec les mêmes atouts, mais aussi les mêmes défauts. La qualité de la présentation reste ainsi agréable à l’œil comme au toucher, le tableau de bord conserve son élégance et ses nombreuses informations, le conducteur et le passager bénéficient toujours d’un dosseret chacun, tandis que l’homologation comme tricycle lourd à moteur induit le même écart de 465 mm entre les deux roues avant, la présence de clignotants proéminents, ainsi que d’une pédale de freinage couplé au niveau du pied droit. Cette pédale gêne d’ailleurs toujours autant par sa proéminence. Pour citer quelques aspects pratiques, notons la présence d’un vide-poches entre le tableau de bord et le pare-brise, d’un coffre sous la selle à double ouverture permettant de loger un casque intégral et un jet, ou encore la possibilité de verrouiller la suspension à l’arrêt et d’enclencher un frein à main impossible à déverrouiller lorsque la direction est bloquée, ce qui rend la béquille centrale inutile.

L’équipement du pilote Pour cet essai, le pilote est équipé d’un casque Shoei Neotec (à partir de 529 euros), d’une veste Inventive Citi Elements Parka (à partir de 725 euros) et d’une paire de chaussures Alpinestars Fastback Waterproof (139 euros).

16 solutionscooters

Mais il est vrai que le principal intérêt de ce Piaggio MP3 Sport réside dans son accessibilité aux détenteurs d’un simple permis auto (ainsi que d’une formation de sept heures le cas échéant) grâce à son homologation. Ceux-ci peuvent ainsi accéder à une puissance généreuse de 40,1 chevaux délivrée par le monocylindre à injection de 492 cm3, qui bénéficie désormais d’un double allumage pour optimiser la combustion dans le cylindre et ainsi réduire bruit et émissions polluantes. Malgré le poids conséquent du scooter trois-roues, les performances à disposition du conducteur sont donc bien meilleures que celles d’un 125 cm3, avec des accélérations musclées, une vitesse maximale plus confortable, mais aussi une plus grande souplesse, ainsi que de la disponibilité lorsqu’il y a besoin d’accélérer le rythme sur route ou en ville. Le train avant fournit un degré de sécurité supplémentaire par rapport à un classique scooter à deux roues, tout en permettant au MP3 de se balancer dans les virages avec presque autant d’aisance et de naturel. La maniabilité reste donc relativement bonne en ville, même si le scooter est pataud à basse vitesse, tandis que s’il se montre à l’aise à toutes les allures, sa stabilité s’amoindrit au-delà de 110 km/h ou dans les grandes courbes rapides.

Toutefois, la protection se révèle efficace quand le rythme s’accélère. n

Pour qui ? Pour quelle utilisation ?

Le Piaggio MP3 Sport LT 500 ie reste globalement le même en conservant ses principales qualités, mais aussi ses défauts. Simplement, le fait de faire évoluer perpétuellement son best-seller permet à Piaggio de raviver l’intérêt pour son scooter fétiche à trois-roues et de conserver les mêmes volumes de ventes.

La concurrence s’étant récemment étoffée, le constructeur italien se doit en effet de garder sa longueur d’avance pour permettre à son modèle coûtant plus de 9 000 euros de séduire toujours autant. Enfin, la simplification des appellations permet certes de mieux s’y retrouver au sein de la gamme MP3, mais c’est surtout l’évolution esthétique poussée sur de nombreux petits détails qui renouvelle principalement l’intérêt de ce modèle Sport, millésime 2013.

Il s’adresse donc en priorité aux automobilistes désireux d’obtenir le plus de puissance possible sans avoir à passer leur permis moto, mais aussi à ceux qui cherchent un scooter trois-roues à la fois joli, pratique, sportif et performant.

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t e s t t ro i s - ro u e s _ Quadro 350 S

6 990 euros Vitesse maxi chrono 125 km/h Conso moyenne** 5,5 l/100 km Autonomie** 240 km Assurance* 500 euros

*Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris (15e). Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards. **Données constructeur.

Peaufinage réussi

Deux ans après son apparition sur le marché du scooter trois-roues, Quadro se fait un nom petit à petit face aux poids lourds que sont Piaggio, Peugeot et bientôt Yamaha. Mais si le 350 D affichait quelques défauts, le nouveau 350 S s’améliore sur de nombreux points pour devenir encore plus intéressant.

TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 4T, 4 soupapes, 346 cm3, 27 ch à 7 000 tr/min, injection électronique Freins : AV 2 disques ø 240 mm, AR disque ø 256 mm Réservoir d’essence : 13,2 litres Hauteur de selle : 780 mm Poids à sec : 205 kg.

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Texte Franck Boittiaux Photos Jérémie Durand

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lors que Piaggio a vendu des milliers de MP3 depuis l’apparition du scooter trois-roues en 2006, on sait moins que cette innovation technologique a été mise au point dans les environs de Milan par le Studio Marabese au début des années 2000. Après avoir amélioré sa trouvaille, le fondateur Luciano Marabese a décidé de créer la société Quadro Tecnologie pour pouvoir l’exploiter. Ainsi est arrivé sur le

marché le 350 D en 2011. Intéressant par son prix (obtenu grâce à son assemblage à Taïwan) et parce qu’il s’agissait du premier concurrent des Piaggio MP3, le Quadro 350 D a toutefois eu du mal à trouver son public, notamment à cause d’un déficit de notoriété, mais aussi de ses quelques défauts, comme la finition moyenne, le confort ferme, les performances un peu justes, ou encore le feeling proposé par le

« Les performances du Quadro 350 S font un net bond en avant, car les accélérations et reprises se révèlent enfin à la hauteur de l’appellation 350… »

1

02

2

3

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À côté du tableau de bord, deux indicateurs numériques ont été rajoutés pour indiquer la température extérieure et celle du moteur.

Toutefois, l’ensemble n’atteint pas l’élégance des postes de pilotages des trois-roues Peugeot et Piaggio.

4

4

Le coffre se révèle un peu étriqué, mais il accepte tout de même d’enfermer un (petit) casque intégral aux côtés d’un demi-jet.

Le Quadro 350 S en 6 points

2

Le moteur et l’embrayage ont subi plusieurs modifications pour améliorer sensiblement les performances du Quadro 350 S par rapport au 350 D.

Performances Le moteur subit lui aussi une bénéfique cure de jouvence en augmentant sa cylindrée à 346 cm3 et en remodelant surtout son haut-moteur. L’arbre à cames retravaillé, le nouveau système d’injection Delphi et l’ajout de quatre soupapes permet ainsi d’obtenir une puissance de 27 chevaux à 7 000 tr/min, soit 6 chevaux supplémentaire, mais aussi un couple de 28,8 Nm à 5 500 tr/min, tandis que le nouvel embrayage permet de dynamiser un peu plus les démarrages et les reprises.

03 Confort Le remaniement de la suspension avant HTS et le remplacement des deux amortisseurs arrière permettent d’améliorer sensiblement le confort du Quadro 350 S par rapport à l’ancien 350 D. Le dessin et l’ergonomie retravaillés de la selle, ainsi que l’ajout d’un gel intégré vont également dans le même sens.

05

Equipement Le Quadro 350 S bénéficie d’un équipement moins riche que celui des Piaggio MP3 et surtout Peugeot Metropolis, mais il permet toutefois d’envisager les trajets quotidiens sans souci. Son coffre sous la selle peut ainsi enfermer un casque intégral aux côtés d’un demi-jet, tandis que le tableau de bord manque certes d’élégance mais les informations essentielles figurent au rendez-vous. Enfin, malgré une progression, la qualité de fabrication reste un cran sous selle de la concurrence.

06

Stabilité La présence de deux roues à l’avant permet bien entendu d’offrir un surcroît de sécurité au conducteur du Quadro 350 S. Mais la plus-value apportée par le Quadro réside dans la présence de grandes roues de 14 pouces à l’avant et 15 pouces à l’arrière, qui apportent une meilleure stabilité que sur les scooters trois-roues concurrents.

350 S

1

Dessin, revêtement, ergonomie, gel intégré, la selle du Quadro 350 S soigne encore mieux le conducteur et le passager. Elle offre en effet une meilleure position de conduite, ainsi qu’un confort amélioré.

04

Prise en main La position de conduite plus confortable et la suspension avant plus rassurante permettent de faciliter la prise en main du scooter Quadro, alors que l’ancienne version demandait un plus long temps d’adaptation. Il s’agit là d’un des principaux atouts de ce 350 S.

QUADRO

01

HTS La suspension hydropneumatique HTS a été revue pour le Quadro 350 S. Désormais fabriquée en Italie pour plus de rigueur, elle bénéficie d’une plus grande fluidité dans les changements d’angle afin d’offrir une meilleure agilité du train avant, tout en améliorant l’efficacité et le confort proposés par l’amortissement avant.

ÉQUIPEMENT. Jauge à essence, horloge, compte-tours, trip partiel, températures moteur et extérieure, porte-paquet, béquille centrale Coffre à casques : 1 intégral + 1 demi-jet. solutionscooters 19

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t e s t t ro i s - ro u e s _ Quadro 350 S Les performances en hausse La prise en main plus aisée La grande stabilité Le coffre étriqué La finition encore en deçà de la concurrence

système de suspension avant HTS. Aujourd’hui, le 350 S arrive donc avec un look quasiment inchangé – mais toujours d’actualité – et surtout de nombreuses évolutions peu perceptibles pour peaufiner ses qualités.

Ainsi, la suspension hydropneumatique HTS, désormais fabriquée en Italie pour plus de rigueur, s’améliore en offrant plus de fluidité dans les changements d’angle et donc une plus grande agilité, tandis que l’amortissement absorbe mieux les irrégularités du bitume pour plus de confort. Dans le même registre, la selle s’offre un nouveau dessin, change de revêtement et adopte un insert de gel pour mieux soigner le fessier du conducteur et son passager, tandis que les deux amortisseurs arrière prennent mieux soin de leurs lombaires, et que de nouveaux silent-blocs diminuent les vibrations. La qualité de fabrication progresse quant à elle légèrement, même si elle n’atteint pas celle des modèles concurrents. Enfin, l’autre changement majeur provient du moteur, qui gonfle sa cylindrée à 346 cm3 au lieu de 313, tout en modifiant plusieurs pièces de son haut-moteur, et en adoptant un nouvel embrayage. La puissance gagne ainsi 6 chevaux avec 27 chevaux L’équipement du pilote Pour cet essai, le pilote est équipé d’un casque Scorpion Exo 210 Air (à partir de 159,90 euros), d’une veste Bering Aero (129 euros) et d’une paire de gants Tucano Urbano Aero 975 (38 euros).

20 solutionscooters

à 7 000 tr/min, tandis que le couple passe à 28,8 Nm à 5 500 tr/min.

Tous ces changements se sentent immédiatement lorsque l’on prend le guidon du 350 S. On s’y sent en effet plus à l’aise sur la selle, mais aussi dès les premiers kilomètres, puisque la suspension HTS se révèle effectivement plus agile et elle met plus rapidement en confiance par son fonctionnement. Ainsi, le temps d’adaptation se raccourcit par rapport à celui qui était nécessaire avec le 350 D. Les performances font également un net bond en avant, car les accélérations et reprises se révèlent enfin à la hauteur de l’appellation « 350 », tandis que l’allonge permet d’envisager sereinement les trajets sur voies rapides. Pour couronner le tout, la tenue de route s’avère extrêmement sécurisante et stable grâce à la présence de deux roues à l’avant, mais aussi à leur taille : 14 pouces à l’avant et 15 pouces à l’arrière, soit mieux que tous les autres scooters du marché. Bref, le Quadro s’améliore sensiblement là où c’était nécessaire pour enfin devenir un concurrent sérieux des Piaggio et Peugeot, notamment avec son rapport prix/prestation intéressant. n

Pour qui ? Pour quelle utilisation ?

Grâce à son prix de lancement très étudié, le Quadro 350 S devient le scooter à trois roues présentant l’un des meilleurs rapports prix/performances de la catégorie, puisqu’il coûte à peu près le même prix que le Piaggio MP3 LT 300, mais bien moins cher qu’un Piaggio MP3 LT 500 et qu’un Peugeot Metropolis 400, il est vrai plus performants, mieux finis et équipés plus généreusement. Le 350 S mérite donc l’intérêt des automobilistes cherchant un scooter plus polyvalent qu’un 125 sans avoir à passer leur permis moto, mais qui disposent d’un budget relativement serré. D’autant que ce nouveau Quadro gomme plusieurs défauts observés sur l’ancien 350 D pour devenir plus accessible aux débutants, mais aussi mieux fini, plus performant et plus confortable.

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Piaggio rembourse la formation 7 heures à hauteur de 200 € TTC. Pour bénéficier de cette offre, le client devra présenter à son concessionnaire la facture à son nom de la moto école où il a suivi la formation. Voir conditions en magasin.

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n s c o o t e r a m a _ Peugeot

Kisbee 50 4T

Prix : 1 199 euros Vitesse maxi 45 km/h Conso moyenne 2,6 l/100 km Autonomie 250 km Assurance* 856 euros

Simplement efficace Avec son prix plancher, son gabarit intermédiaire, ses aspects pratiques et son coût de fonctionnement raisonnable, le Peugeot Kisbee 50 s’adresse aux jeunes adultes cherchant un moyen de se déplacer facilement en ville.

*Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris (15e). Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

ááSon prix abordable

Grâce à la collaboration de Peugeot avec l’usine chinoise de Qingqi, la marque française dispose dans sa gamme de quelques scooters à prix très compétitif, parmi lesquels figure le Kisbee. Pour à peine plus de 1 000 euros, le Peugeot Kisbee 50 se révèlen en effetn intéressant. ááSon coût de fonctionnement

Dans cette version à moteur quatre temps, certes moins vivace à l’accélération, le Kisbee affiche un modeste coût d’utilisation puisque son entretien est simple et sa consommation relativement basse. De plus, la taille de son réservoir permet d’afficher une autonomie généreuse. Pratique pour ne pas faire le plein tous les quatre matins ! ááSes différentes versions

Outre le modèle de base à 1 199 euros, le Kisbee se décline également dans une version RS de couleur noire mate avec des jantes usinées noires et vendue 1 229 euros.

Enfin, une version à moteur deux temps, plus énergique au démarrage, est disponible au prix de 1 269 euros.

ááSon look

Pour plaire aux jeunes adultes urbains, le Kisbee adopte un look moderne avec un bloc phare avant en forme de sourire, un mini pare-brise teinté et de belles jantes à cinq branches, mais l’ensemble reste plutôt consensuel. ááPour jeunes adultes

Son prix, son look, ses différents coloris, sa maniabilité, ses aspects pratiques, son gabarit et son coût de fonctionnement raisonnable sont autant de raisons permettant au Peugeot Kisbee de plaire aux jeunes adultes souhaitant se déplacer facilement en ville. ááSes aspects pratiques

Au quotidien, le Kisbee sait se rendre utile. Son coffre situé sous la selle permet, en effet, d’enfermer un casque intégral, tandis que le plancher plat s’associe à un crochet porte-sac pour faciliter le transport d’objets entre les jambes.

N’oublions pas non plus les poignées ainsi que les larges repose-pieds escamotables destinés au passager, qui bénéficie d’un bon traitement pour un scooter de ce gabarit.

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 49,9 cm3, 3,7 ch, refroidi par air, carburateur ; Freins : AV disque ø 170 mm, AR tambour ø 110 mm ; Réservoir d’essence : 6,5 litres ; Hauteur de selle : 760 mm ; 22 solutionscooters

@022@023 SS25 NEW:QUAD TYPE 07/08/13 17:23 Page23

Par Franck Boittiaux Photos DR

ááSa légèreté

La simplicité de conception du Peugeot Kisbee, ainsi que son gabarit intermédiaire lui permettent d’afficher un poids très contenu de 85 kg sur la balance.

Ainsi, les manœuvres à l’arrêt sont facilitées, à l’image du béquillage. ááSa facilité de prise en main

Le gabarit, la légèreté, la faible hauteur de selle et la position de conduite facilitent la prise en main du Peugeot Kisbee. À son guidon, même un conducteur novice trouve facilement ses marques. ááSa maniabilité

Parce qu’il est léger, que son empattement est réduit et qu’il est équipé de roues de 12 pouces, le Kisbee se révèle très maniable.

Dans les petites rues du centre-ville, il se faufile aisément, sans toutefois pêcher par manque de stabilité lorsque l’allure s’accélère. ááSon blason

Même s’il est fabriqué en Chine, Peugeot contrôle la qualité du Kisbee pour qu’il soit à la hauteur des attentes des clients. De même, le SAV de la marque française fait preuve de sérieux, ce qui n’est pas sans rassurer, y compris les clients déboursant une modeste somme pour un modèle d’entrée de gamme.

Poids à sec : 85 kg ÉQUIPEMENT Jauge à essence, totaliseur total, kick, crochet porte-sac, béquille centrale ; Coffre à casque : 1 intégral. solutionscooters 23

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s h o p p i n g _ quatre looks pour la rentrée

Un style, un scooter…

C’est un fait, il est indispensable de bien s’équiper lorsqu’on roule tous les jours au guidon d’un scooter.

Mais pour rendre l’utile à l’agréable, autant opter pour des produits assortis et adaptés au type de scooter que vous conduisez. Pour la rentrée, dis moi qui tu es et je te dirai quoi porter.

Pour scooter 125 urbain

Casque Caberg Riviera V2 Hi-Vision Pour être bien vu en ville lors de vos trajets quotidiens, surtout à l’automne lorsque la nuit tombe plus tôt, Caberg propose son Riviera V2 en version Hi-Vision (pour « haute visibilité »), doté de deux bandes jaunes réfléchissantes. Jouant la carte de la simplicité et du bon rapport qualité/prix, il se concentre sur l’essentiel avec un écran suffisamment long pour bien protéger le visage, ainsi qu’un écran solaire.

Prix : 119,90 euros

n Tailles : 54 à 62 n Coloris : noir/jaune n Plus d’infos : www.royalmotofrance.com

Blouson Alpinestars Viper Air Dans la même veine que le casque, ce blouson Alpinestars Viper Air est notamment disponible avec ce coloris voyant. Composé en polyester endurant 600 deniers pour résister à l’abrasion mais aussi en mesh pour offrir une bonne ventilation, il met également à disposition une doublure amovible coupe-vent permettant de l’utiliser tout l’automne. Enfin, les épaules et coudes bénéficient de coques de protection en cas de chute.

Prix : 179,95 euros

n Tailles : S à XXXXL n Coloris : noir/jaune, noir/blanc, blanc/noir/bleu, blanc/noir/rouge n Plus d’infos : www.alpinestars.com

Sac à dos Bagster Trek Parce qu’un scooter urbain ne permet guère souvent d’enfermer plus qu’un casque dans son coffre situé sous la selle, à l’image du Honda PCX, il est indispensable de prévoir un sac à dos pour transporter les objets utiles dans votre quotidien. Le Bering Trek affiche ainsi une contenance généreuse de 35 litres, contient plusieurs poches, ainsi que des sangles pectorales et ventrales pour affiner le réglage sur votre dos. Enfin, une housse de transport de casque et une protection de pluie font partie de la dotation de base.

Prix : 99 euros

n Contenance : 35 litres n Plus d’infos : www.bagster.com

Antivol Maggi Blacktwin Slim Pour faciliter son transport dans le petit coffre de votre scooter urbain, cet antivol Maggi de type U est disponible dans une version « slim » à faible encombrement. Classé SRA et homologué NF, le Blacktwin est disponible en quatre dimensions, dont le poids varie de 1,3 à 2,5 kg.

Prix : de 82 à 97 euros

n Tailles : de 80x83 mm à 315x83 mm n Plus d’infos : www.maggigroup.com m

Chaussures V-Quattro Game Wall Contrairement aux apparences, cette paire de chaussures proposée par V-Quattro s’avère idéale pour la pratique du scooter. Leur look tendance cache en effet un tissu résistant à l’abrasion et à la coupure, des protections au niveau des malléoles, ainsi qu’une semelle résistant à la torsion et à l’abrasion. Pour couronner le tout, deux jeux de lacets, un noir et un blanc, sont fournis pour adapter leur look à votre humeur.

Prix : 119 euros

n Pointures : 36 à 47 n Coloris : blanc n Plus d’infos : www.vquattro.com 24 solutionscooters

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Texte Franck Boittiaux Photos DR

Pour scooter 125 GT Casque Nolan N33 Classic Le casque Nolan N33 Classic a été véritablement conçu pour être utilisé en ville grâce à ses dimensions compactes, sans toutefois négliger la sécurité puisqu’il dispose d’une calotte en polycarbonate Lexan. Son écran très long et bombé permet de bien protéger le visage malgré l’absence de mentonnière, tandis que l’écran solaire évite d’être ébloui au petit matin par le soleil levant.

Prix : 199,95 euros

n Tailles : XXS à XL n Coloris : blanc, noir, argent, gris, noir mat, gris mat n Plus d’infos : www.nolan.it

Veste Rev’It Concorde Idéale pour affronter l’automne mais aussi tout l’hiver au guidon de votre scooter GT, cette veste Rev’It dénommée Concorde se veut à la fois élégante, confortable et sécurisante.

Dotée de nombreux réglages et poches, la Concorde met également à disposition une capuche, une membrane étanche, une doublure amovible, ainsi que des protections aux épaules et coudes.

Parfait pour affronter les pavés de la capitale !

Prix : 269,99 euros

n Tailles : S à XXL n Coloris : noir, bleu n Plus d’infos : www.revit.eu/fr

Sac bandoulière Boblbee Strato B340 Pour transporter vos objets du quotidien avec classe, le sac en bandoulière Strato de Boblbee se décline en deux dimensions. Le B340 affiche ainsi une contenance de neuf litres (contre douze litres pour le B380), pour pouvoir insérer un ordinateur de quinze pouces ainsi qu’une tablette. Rigide et étanche, cette sacoche sera parfaite pour vous accompagner au bureau.

Prix : 199 euros

n Coloris : noir, gris, bleu n Plus d’infos : www.boblbee.com

Chaussures Forma Slam La marque italienne Forma propose de conserver un look très actuel au guidon de votre scooter GT, grâce à cette paire de baskets Slam. Mélangeant habilement le textile et le cuir, elle dispose d’une semelle Ultra Dual Flex qui se révèle souple pour la marche mais rigide en cas de choc. Enfin, son renfort au niveau des chevilles assure un certain niveau de protection. À noter qu’une version étanche dénommée Slam Dry est disponible au prix de 124,90 euros.

Prix : 99,90 euros

n Pointures : 36 à 47 n Coloris : noir, beige n Plus d’infos : www.formaboots.com

Top case Shad SH48

Afin d’augmenter considérablement la capacité d’emport de votre scooter GT, ce top case SH48 de Shad offre une généreuse contenance de 48 litres permettant d’enfermer pas moins de deux casques modulables en plus de quelques objets complémentaires. Pour ne rien gâcher, son look se veut à la fois moderne et élégant.

Prix : 198 euros

n Contenance : 48 litres n Plus d’infos : www.shad.es/fr solutionscooters 25

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s h o p p i n g _ quatre looks pour la rentrée

Pour maxi-scooter GT

Casque Blauer Mobil Dérivé du modulable Loft, le casque Blauer Mobil

Pantalon Alpinestars Resist Tech Denim

assure une grande protection grâce à sa calotte enveloppante jusqu’aux maxillaires. Disposant d’une mentonnière amovible lui permettant d’obtenir une homologation jet et intégral, il dispose également d’une coque en polycarbonate injecté, d’une double écran solaire, ainsi qu’un système de ventilation à multiples entrées et extracteurs d’air.

Le pantalon Alpinestars Resist Tech Denim ressemble à un jean normal à coupe droite, mais il s’occupe en plus de votre sécurité. Disposant de renforts internes en Kevlar au niveau du fessier, des hanches et des genoux, il résiste également à l’abrasion et à la déchirure en cas de chute. Vous n’aurez plus d’excuse pour ne pas vous protéger au guidon de votre scooter !

Prix : 279 euros

Prix : 179,95 euros

n Tailles : XS à XL n Coloris : gris, noir n Plus d’infos : www.serion-online.com

n Tailles : 28 à 38 n Coloris : bleu, noir n Plus d’infos : www.alpinestars.com

Chaussures TCX Boots Veste airbag Urban Waterproof Hit-Air EU3 La marque Hit-Air s’est spécialisée dans les vestes airbag Pour concilier le style à la protection, ces bottines TCX et cette EU3 reprend le flambeau avec la troisième génération, au design revu et à la vitesse de déclenchement améliorée. Composée de polyester et de nylon, munie d’une doublure amovible, ainsi que de protections au niveau des épaules et coudes, elle se veut aussi confortable que sécurisante.

Prix : 555 euros

n Tailles : L à XXL n Coloris : noir/rouge n Plus d’infos : www.hit-air-france.fr

Gants Spidi Urban Pour rouler en ville, cette paire de gants Spidi se dotent d’un cuir de chèvre, associé à de nombreux rembourrages, sur les côtés, l’extérieur, la paume et le dos de la main. Résistance à l’abrasion et confort figurent ainsi au programme.

Prix : 69,90 euros

n Tailles : S à XXXL n Coloris : noir/sable, noir n Plus d’infos : www.spidi.com

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Boots s’avèrent idéales. Réalisées en cuir pleine fleur et munies d’une membrane étanche, ces TCX Urban dissimulent habilement des protections au niveau des malléoles, ainsi que des renforts sur la pointe et le talon.

Prix : 159 euros

n Pointures : 39 à 46 n Coloris : noir n Plus d’infos : www.tcxboots.com

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Pour maxi-scooter sportif

Casque Nexx XR1.R Diablo Pour rendre son XR1.R encore plus sportif, la marque portugaise Nexx a eu l’idée de le recouvrir entièrement de cuir synthétique.

Doté d’une calotte en carbone pour plus de légèreté, le casque gagne également en silence intérieur et en isolation thermique grâce à cette surcouche originale. À noter que trois tailles de calottes permettent de mieux couvrir les petites et grosses têtes.

Prix : 449 euros

n Tailles : XXS à XXXL n Coloris : noir n Plus d’infos : www.nexx-helmets.com

Blouson Segura Retro

Malgré son look rétro sympathique, souligné par les deux bandes blanches sur les épaules, le blouson Retro de Segura se veut toutefois moderne dans sa conception. Il dispose ainsi d’une doublure thermique amovible, ou encore de protections au niveau des épaules et des coudes. À noter qu’un modèle pour femme permet de mieux s’adapter à la morphologie de madame.

Prix : 399,90 euros

n Tailles : S à XXXL n Coloris : noir/blanc, marron/beige n Plus d’infos : www.segura-moto.eu

Gants IXS Carbon Mesh Pour mieux profiter de l’été indien, IXS dispose dans sa gamme de ce modèle mélangeant habilement le cuir de chèvre, le daim, le textile, et même une coque à effet carbone sur le pouce.

Le résultat final, très sportif, offre une bonne protection, mais aussi du confort et de la praticité.

Prix : 79 euros

n Tailles : S à XXXXXL n Coloris : noir n Plus d’infos : www.ixs.com

Lunettes Oakley Garage Rock Pour soigner votre look au guidon

Pantalon Esquad Julian Depuis maintenant dix ans, la marque

de votre maxi-scooter sportif ou à pied, rien de tel qu’une jolie paire de lunettes.

Les Oakley Garage Rock affichent ainsi un look sympa, rendant hommage à la musique qui a explosé dans les années 1960, mais aussi une protection optimale des yeux. Le Plutonite filtre ainsi 100 % des UV, tandis que les reflets peuvent être minimisés avec des lentilles polarisantes ou munies d’un revêtement Iridium optionnels.

française Esquad propose des pantalons techniques adaptés à la pratique du deux-roues motorisé. Le modèle Julian est ainsi un jean renforcé à effet huilé, fabriqué en coton et lycra, qui ajoute un bouclier thermique anti-abrasif sur les fessiers, hanches et genoux, ce qui est parfait pour rouler en sécurité tout en pouvant porter le pantalon toute la journée.

Prix : 115,90 euros

n Tailles : 28 à 42 (US) n Coloris : noir n Plus d’infos : www.esquad.fr

n Plus d’infos : http://fr.oakley.com

Prix : 169 euros

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028-030-SS25 Total Test Gilera Fuoco LT 500 ie:QUAD TYPE 07/08/13 16:39 Page28

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t e s t t ro i s - ro u e s _ Gilera Fuoco LT 500 ie

8 499 euros Vitesse maxi chrono 148 km/h Conso moyenne 5,8 l/100 km Autonomie 200 km Assurance* 664 euros

Retour en grâce *Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50% de bonus et habitant Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards. **Estimation Solution Scooters

Après avoir souffert de la concurrence des Piaggio MP3 LT durant sa première carrière, le Gilera Fuoco revient aujourd’hui dans une version LT accessible aux possesseurs du permis auto, afin de jouer la carte du trois-roues sportif du groupe Piaggio.

TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 4T, 4 soupapes, 492 cm3, 40,1 ch à 7 250 tr/min, injection électronique ; Freins : AV 2 disques ø 240 mm, AR disque ø 240 mm ; Réservoir d’essence : 12 litres ; Hauteur de selle : 785 mm ; Poids à sec : 240 kg**.

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028-030-SS25 Total Test Gilera Fuoco LT 500 ie:QUAD TYPE 07/08/13 16:39 Page29

Texte Franck Boittiaux Photos Alex Krassovsky

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Le Fuoco n’est désormais plus le seul trois-roues du groupe Piaggio à disposer de ce performant moteur de 492 cm3 développant 40 chevaux.

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La pédale de frein arrière se révèle aussi gênante que sur tous les Piaggio MP3 LT.

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Pour compenser la capacité d’emport limitée du coffre, ce petit porte-paquet fait ponctuellement l’affaire.

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Le tableau de bord fait appel à deux compteurs analogiques et à un écran LCD en position centrale pour afficher une riche information.

Le Gilera Fuoco LT 500 ie en 6 points

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Homologation Après être retombé dans l’anonymat quelques temps, le Gilera Fuoco revient dans nos rues avec une homologation L5E de tricycle lourd à moteur, qui lui permet de devenir accessible avec un simple permis auto, alors qu’il nécessitait auparavant le permis moto. Cela se traduit par un train avant élargi, une pédale de freinage couplé et des clignotants plus proéminents.

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Un air de famille Pour renforcer la synergie du groupe et, surtout, améliorer la notoriété du modèle Gilera, les dirigeants de Piaggio n’hésitent pas à associer le Fuoco à ses cousins à trois-roues. Ainsi, le Gilera Fuoco tient désormais le rôle du scooter sportif de la famille MP3.

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Look sportif Pour se différencier de ses cousins MP3, le Gilera Fuoco LT 500 ie joue la carte du look sportif avec son pare-brise court noir mat, ses phares avant lenticulaires, son pare-choc tubulaire avant, ou encore ses jantes noires soulignées par un liseré rouge.

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Moins pratique Lorsqu’on joue la carte de la sportivité, il faut faire des sacrifices. Ainsi, le pare-brise du Fuoco LT 500 ie est seulement décoratif, tandis que le coffre sous la selle n’accueille qu’un seul casque intégral. Toutefois, un portepaquet compense cette faiblesse en augmentant légèrement le côté pratique du scooter Gilera.

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Performant Avec un poids légèrement plus contenu que celui du Piaggio MP3 LT 500 ie et un moteur délivrant une puissance confortable de 40,1 chevaux, le Fuoco dispose de performances de premier plan, tant en matière d’accélérations que de reprises et de vitesse de pointe.

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Compétitif Affiché à 8 499 euros, le Gilera Fuoco LT 500 ie coûte 500 euros moins cher que son cousin Piaggio MP3 Business LT 500 ie, ce qui en fait le trois-roues de 500 cm3 le plus abordable du marché.

FUOCO LT 500 ie

la carte du trois-roues sportif de la gamme MP3. Ainsi, un automobiliste n’a plus besoin que de suivre une formation de sept heures pour accéder au guidon de ce scooter de 500 cm3. Les modifications nécessaires pour que le Gilera Fuoco LT 500 ie soit homologué comme un tricycle lourd à moteur ne sont pas nombreuses. Largeur du train avant agrandie à 465 mm, adoption d’un freinage intégral actionnable depuis une pédale située

GILERA

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algré un look ultra sportif, la première carrière du Gilera Fuoco, alors qu’il n’était accessible qu’avec un permis moto, a souffert de la concurrence des Piaggio MP3 en version LT, accessibles avec un simple permis auto, et l’apparition du MP3 LT 500 lui a été fatal. Le groupe Piaggio l’a donc retiré discrètement du catalogue pour le réintroduire aujourd’hui dans une version LT et lui permettre de jouer

ÉQUIPEMENT. Jauge à essence, horloge, compte-tours, trip partiel, températures moteur et extérieure, porte-paquet, béquille centrale ; coffre à casque : 1 intégral. solutionscooters 29

028-030-SS25 Total Test Gilera Fuoco LT 500 ie:QUAD TYPE 07/08/13 16:39 Page30

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t e s t t ro i s - ro u e s _ Gilera Fuoco LT 500 ie Le look sportif Les performances La tenue de route Le manque de protection La taille limitée du coffre

« Le Gilera Fuoco LT devient le trois-roues de 500 cm3 le plus abordable du marché… » au niveau du pied droit, puis clignotants protubérants sont ainsi les seules différences existant entre le Fuoco version 2013 et la première génération commercialisée en 2007. Pour le reste, le cousin du MP3 conserve les mêmes atouts, à commencer par un look très sportif, surtout dans ce coloris noir mat. La carrosserie avant se caractérise ainsi par son pare-choc tubulaire, ses quatre phares lenticulaires, ainsi que sa bulle basse décorative peinte en noir mat. Dans la même veine, signalons également la présence d’un guidon de moto, ou encore d’un liseré rouge soulignant les jantes noires. En revanche, les aspects pratiques pâtissent de cet esprit sportif et l’on ne peut ranger qu’un seul casque intégral sous la selle, même si un petit porte-paquet permet de compenser quelque peu ce handicap, tandis que rangements et protections se révèlent moindres que sur le Piaggio MP3. Mais après tout, cela correspond à l’esprit sportif du Gilera Fuoco LT 500 ie, qui est volontiers rattaché à la « sage » famille MP3 par le groupe Piaggio. Pour honorer cet esprit, le trois-roues Gilera fait appel au monocylindre de 492 cm3 qui l’animait déjà durant sa première vie et que le MP3 lui a L’équipement du pilote Pour cet essai, le pilote est équipé d’un casque Shoei Neotec (à partir de 529 euros), d’une veste Inventive Citi Elements Parka (à partir de 725 euros), et d’une paire de chaussures Alpinestars Fastback Waterproof (139 euros)

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emprunté avec le succès que l’on sait. Développant une puissance généreuse de 40,1 chevaux, cette motorisation offre des performances de premier plan au Fuoco, lui permettant ainsi de se mouvoir aisément malgré son poids conséquent et d’atteindre sans difficulté une vitesse maximale supérieure à 140 km/h. Les sensations de conduite ressemblent à celles ressenties au guidon d’un Piaggio MP3 LT 500 ie, avec peut-être un soupçon d’agilité en plus, notamment à basse vitesse, puisque le Gilera pèse légèrement moins lourd. Au final, le Gilera Fuoco LT 500 ie s’avère plutôt intéressant pour deux principales raisons. D’abord, son homologation en tant que tricycle lourd à moteur permet aux automobilistes titulaires, le cas échéant, d’une formation de sept heures de prendre son guidon afin de profiter de ses performances bien plus appréciables que celles d’un scooter 125. Ensuite, son placement prix lui permet de s’afficher 500 euros moins cher qu’un Piaggio MP3 de cylindrée équivalente, ce qui lui permet de devenir le trois-roues de 500 cm3 le plus abordable du marché, même s’il nécessite de se passer de quelques aspects pratiques pour bénéficier de son look sportif inimitable. n

Pour qui ? Pour quelle utilisation ?

Cette nouvelle version LT du Gilera Fuoco 500 s’adresse clairement aux automobilistes souhaitant disposer d’une puissance confortable pour leurs trajets quotidiens sans avoir à passer leur permis moto. Mais le Fuoco offre également trois avantages par rapport à ses cousins Piaggio MP3. Il dispose en effet d’une vraie « gueule » sportive, qui convient bien au châssis et aux performances délivrées par le moteur, tandis que son prix de vente le rend plus abordable qu’un plus statutaire Piaggio MP3 de même cylindrée. Toutefois, il faut accepter quelques sacrifices, surtout en termes de protection et de capacité d’emport. Enfin, son poids légèrement moins élevé le rend un peu plus agile à basse vitesse qu’un MP3, même si le Gilera reste tout de même un scooter imposant auquel il faut s’habituer en douceur.

www.peugeotscooters.fr

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Crédit photos : Valentin Audiovisuel / RCS Montbéliard B 875 550 667 / Médiastrat 2013

PRIX

ECONOMIQUE ET MALIN Prix mini, maxi coffre sous la selle pouvant accueillir un casque intégral, plancher plat, accroche-sac, repose-pieds escamotables, motorisation 50 cm3 4 temps et look sympa, KISBEE ne manque pas d’arguments pour voir la ville en couleur.

Disponible en 5 coloris : Chocolate, Nymphea, Ruby Red, Icy White et Noir Nacré *Tarif TTC conseillé édition juin 2013

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b l a n c h e à … Team Axe

De quoi équiper un régiment !

Près de la porte Maillot, Team Axe est l’un des plus grands spécialistes de l’accessoire de l’avenue de la Grande Armée grâce à ses milliers de références présentées sur trois niveaux dans les 650 m2 de la boutique. Clément, responsable adjoint du magasin, nous présente quelques accessoires indispensables de la rentrée, le tout pour un budget de 1 000 euros.

01 Veste Rev’It Piazza

« Il s’agit d’une veste urbaine avec une coupe très actuelle que l’on pourrait retrouver dans des magasins comme Zara ou autre. On voit donc que le fabricant est allé voir ce qui se passe dans la mode pour concevoir cette veste pour les scootéristes. Elle possède une doublure amovible en gilet pour ne pas froisser les manches du costume, mais aussi une membrane étanche et respirante Hydratex, tandis que le textile extérieur est déperlant. On peut donc subir une averse sans problème au guidon de son scooter.

Le haut du col en duffle coat renforce le côté habillé, tandis que la dorsale est en option à 25 euros avec une poche dédiée à son utilisation, les épaules et coudes étant présents d’office. Enfin, Rev’It offre la possibilité d’ouvrir la veste derrière pour obtenir plus d’aisance quand on pose les pieds par terre. » Coloris : noir. Tailles : S à XXL. Prix : 269,90 euros

02 Casque Shoei Neotec

« J’ai subi un traumatisme crânien suite à accident, donc pour moi un casque en plastique ne devrait même pas exister. Le Shoei Neotec est le casque modulable en fibre par excellence.

Il dispose de la fibre la plus rigide du marché, d’un calotin interne à triple densité pour mieux absorber l’énergie, ou encore de mousses latérales à six densités pour prolonger la durée de vie. Le système de pare-soleil ne joue quant à lui pas sur la sécurité, puisqu’il n’est pas creusé dans le calotin mais se loge dans une excroissance de la coque afin de ne pas diminuer la protection. La boucle micrométrique est fabriquée à 100 % en acier. En plus de toute cela, le Neotec propose vraiment le confort et le maintien d’un Shoei, tandis que sa finition est soignée. Même à grande vitesse, le casque ne bouge pas, tandis que le système d’aération par circuit d’air est dessiné jusqu’à l’arrière du casque, et qu’un système anti-buée figure parmi les équipements d’origine.

Pour moi, c’est la Rolls-Royce du casque mais c’est loin d’être du luxe car je pense que le Neotec dispose d’un bon rapport qualité/prix par rapport à certaines marques concurrentes plus chères. » Coloris : noir, noir mat, blanc, bordeaux, gris mat, argent.

Tailles : XXS à XXL. Prix : à partir de 529 euros

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032-033 SS25 Carte blanche à un pro:QUAD TYPE 08/08/13 11:18 Page33

Texte & Photos Franck Boittiaux

03 Gants Rev’It Carver H2O

« Les gants Rev’It Carver disposent d’un intérieur en cuir pour résister à l’abrasion en cas de chute, tandis que l’extérieur en textile assure de la souplesse et de la discrétion. Des coques offrent un supplément de sécurité, alors que la membrane étanche H2O est respirante, ce qui veut dire qu’on peut porter cette paire de gants une bonne partie de l’année. Les Carver se veulent également très urbains car ils permettent d’utiliser un smartphone à écran tactile grâce à leur surface spéciale au bout des pouces et index. Comme sur le blouson, la manchette en duffle coat renforce le côté citadin. Enfin, j’apprécie particulièrement les gants Rev’It car ils sont confortables, bien finis et durent dans le temps. » Coloris : noir. Tailles : S à XXXL. Prix : 69,90 euros

04 Support Tecno Globe Bike Consol i5

« Ce support Tecno Globe sert à tout ! Il permet de visualiser sur l’écran de son smartphone le GPS, l’avertisseur de radar, ou encore les appels entrants lorsque l’on dispose d’un système mains libres par Bluetooth. Le support se pivote dans tous les sens pour visualiser l’écran en hauteur ou en largeur, offre une très bonne visibilité et s’installe sur 95 % des guidons. Lorsqu’une prise USB figure sur le tableau de bord, on peut charger le smartphone quand il se situe sur le support. Bien entendu, le smartphone est enfermé dans un boîtier étanche, qui permet de conserver le tactile. Pour l’avoir testé dans toutes les conditions, je sais que c’est du costaud. » Existe pour les Samsung Galaxy S2, S3, S4 ; et Apple iPhone 4, 4S, 5.

« J’ai choisi cet antivol pour son côté urbain. Quand on s’arrête faire une course, on peut mettre facilement le bloque-disque Xena XX14 en quelques secondes. En plus de cela, le XX14 bénéficie d’une alarme 120 dB qui s’enclenche après cinq bips quand on bouge le scooter, qu’on le remette droit ou qu’on le débéquille. L’épaisseur de 14 mm offre un bon niveau de sécurité et permet d’obtenir une homologation SRA. Enfin, le bloque-disque fonctionne sans problème, quelles que soient les conditions météo. »

Prix : 59,95 euros

Prix : 89 euros

05 Bloque-disque Xena XX14

ticket de caisse Prix 269,90 Veste Rev’It Piazza 529 Casque Shoei Neotec 69,90 Gants Rev’It Carver H2O 59,95 Support Tecno Globe Bike Consol i5 89 XX14 Xena que e-dis Bloqu Total

euros euros euros euros euros

------------1017,75 euros

CONTACT. Team Axe Paris : 66, avenue de la Grande Armée - 75017 Paris - Tél. : 01 40 55 80 80 - www.teamaxe.com solutionscooters 33

034-036 SS25 10 bonnes raisons:QUAD TYPE 07/08/13 17:47 Page34

n l i f e s t y l e _ Peugeot

Metropolis 400i

8 990 euros Vitesse maxi chrono 145 km/h Conso moyenne 5,4 l/100 km Autonomie 250 km Assurance* 663 euros

Dix bonnes raisons de craquer pour…

le Peugeot Metropolis 400i

*Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

Après une longue domination sans partage des Italiens sur le marché du trois-roues, Peugeot introduit enfin sa vision française du trois-roues. Malgré ce réveil tardif, le résultat se révèle plutôt réussi.

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 4 soupapes, 399 cm3, 37,3 ch à 7 000 tr/min, injection électronique Freins : AV 2 disques ø 200 mm, AR disque ø 240 mm, combiné SBC Réservoir d’essence : 13,5 litres 34 solutionscooters

034-036 SS25 10 bonnes raisons:QUAD TYPE 07/08/13 17:48 Page35

Texte Franck Boittiaux Photos Jérémie Durand

01 SeS équiPeMentS high-tech

Pour marquer sa différence avec les autres trois-roues du marché, le Metropolis adopte quelques équipements hi-tech, comme un système de clé mains libres Smart Key, ainsi qu’un frein de parking à commande électronique.

02 Son DeSign D’inSPiration autoMobile

L’esthétique du Metropolis s’inspire librement de celui des automobiles Peugeot, à l’image de la calandre, des feux étirés, des jantes avant, mais aussi du tableau de bord affichant une grande richesse d’information.

03 SeS aSPectS PratiqueS

Le coffre du Metropolis s’ouvre en deux parties. Certes, seul un casque demi-jet entre sous la selle, mais un intégral loge dans la partie arrière qui s’ouvre façon hayon automobile. En plus de cela, deux vide-poches dont un accueillant une prise 12 volts et un plancher plat permettent de transporter facilement les objets du quotidien.

04 Son confort

Le Metropolis se révèle plus confortable qu’un Piaggio MP3 grâce à sa selle relativement moelleuse qui accorde un dosseret aux deux personnes assises sur elle, mais aussi à son carénage avant et son pare-brise plus enveloppants.

05 Sa PoSition De conDuite

Le conducteur bénéficie d’une meilleure position qu’à bord d’un Piaggio MP3 pour plusieurs raisons. D’abord, la hauteur de selle et celle des repose-pieds s’avère plus harmonieuse pour éviter aux genoux de se retrouver plus hauts que le bassin.

Ensuite, le plancher plat offre plus de place aux pieds, tandis que la pédale de freinage couplé se révèle moins gênante.

06 Son Pare-briSe réglable

Parmi les détails qui nous ont plu, l’un a particulièrement retenu notre attention. Il s’agit du pare-brise réglable manuellement sur une hauteur de 13 cm, ceci à l’aide de deux boutons

Hauteur de selle : 780 mm Poids à sec : 256 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, horloge, compte-tours, trip partiel, températures moteur et extérieure, consommations moyenne et instantanée… solutionscooters 35

034-036 SS25 10 bonnes raisons:QUAD TYPE 07/08/13 17:48 Page36

n l i f e s t y l e _ Peugeot

Metropolis 400i

à actionner avec les pouces.

07 SeS PerforManceS

Malgré un poids conséquent, les performances du Peugeot Metropolis se montrent convaincantes, avec un 100 mètres départ arrêté chronométré par nos soins à 7,4 secondes, ainsi qu’une vitesse maximale relevée à 145 km/h. En ville, les accélérations et reprises suffisent donc amplement pour s’extirper du flot de circulation.

De même, le freinage combiné SBC assure un dosage plus facile, ce qui renforce la sérénité du conducteur.

10 Son Service aPrèS-vente

Le groupe Piaggio a certes réalisé de nombreux efforts ces dernières années en la matière, mais les concessionnaires qui connaissent les deux marques sont formels : le SAV Peugeot s’avère très rigoureux. Les pièces

08 Sa tenue De route

Les choix techniques retenus par Peugeot pour la suspension permettent au Metropolis de proposer un compromis entre Piaggio et Quadro au niveau de la tenue de route. À basse vitesse, le Français s’avère ainsi un peu plus pataud qu’un MP3 mais plus maniable qu’un 350D, tandis que la stabilité offerte au-delà de 100 km/h est meilleure que celle du Piaggio, sans toutefois rejoindre celle du Quadro.

09 Sa Sécurité

Même si le poids et le gabarit du Metropolis restent imposants, la présence de deux roues à l’avant permet d’offrir une grande stabilité et donc plus de confiance, notamment aux néophytes du scooter.

ÉQUIPEMENT indication de pression des pneus, pare-brise réglable en hauteur, clé mains libres Smart Key, frein de parking électronique, béquille centrale Coffre à casques : 1 intégral + demi-jet.

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n f a c e - à - f a c e _ Honda

Forza 300 /// Yamaha X-Max 250 ABS

Taillés pour le quotidien Leur cylindrée permet aux Honda Forza 300 et Yamaha X-Max de plaire au quotidien pour les déplacements urbains et péri-urbains. Mais si leur look laisse à penser qu’ils proposent les mêmes prestations, ils mettent en fait à disposition des qualités différentes.

TECHNIQUE : Moteur : monocylindre 4T, 279 cm3, 25,5 ch à 7 500 tr/min, injection électronique Freins : AV disque ø 256 mm étriers 3 pistons, AR disque ø 240 mm étrier 1 piston Réservoir d’essence : 11,5 litres Hauteur de selle : 716 mm Poids tous pleins faits : 194 kg. ÉQUIPEMENT : Jauge à essence, 2 trips partiels, consommation moyenne, horloge, température moteur, béquilles centrale et latérale, repose-pieds passager escamotables Coffre à casques : 2 intégraux.

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Honda Forza 300

*Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris (15 e). Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards. ** Estimation Solution Scooters

5 299 euros Vitesse maxi** 135 km/h Conso moyenne 3,4 l/100 km Autonomie 330 km Assurance* 525 euros

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Le prix bien placé L’accessibilité Les espaces de rangement La protection Le moteur un peu timide

Pour qui ? Pour quoi faire ?

À l’arrê t

 Le Honda Forza se présente comme un maxi-scooter facile d’accès, pratique, polyvalent et économique. Cela ne l’empêche pas d’arborer un dessin plutôt dynamique, marqué par un pare-brise court fumé, une assise basse et une ligne profilée. Le tableau de bord se révèle quant à lui digne d’une berline, tant en matière de look que de richesse d’informations, puisqu’il indique l’essentiel, y compris la consommation moyenne. Les espaces de rangements se révèlent quant à eux utiles au quotidien, puisque deux vide-poches trônent sur le tablier, dont l’un renfermant une prise 12 V, tandis que le coffre sous la selle permet de ranger deux casques intégraux à côté de quelques menus objets.

À conduire

 Placé très bas grâce à une hauteur de selle placée à seulement 716 mm du sol, le poste de conduite se révèle accueillant pour tous les gabarits, qui peuvent poser les pieds à plat sans souci, mais aussi manœuvrer facilement. L’assise confortable épaulée par un généreux dosseret permettent au conducteur de se sentir à l’aise, même si la protection ne brille pas par son efficacité. Le moteur issu du SH300i a été légèrement modifié pour offrir une plus grande souplesse aux démarrages pour une utilisation en douceur et en silence, tout en permettant d’accrocher une vitesse maximale supérieure à 130 km/h. La consommation reste toutefois maîtrisée avec 3,4 l/100 km en moyenne. Enfin, la tenue de route privilégie le confort à la sportivité, mais cela ne se révèle en rien gênant pour les trajets quotidiens, tandis que le freinage combiné épaulé par l’ABS se montre rassurant.

 Sur de nombreux points, on peut considérer le Forza 300 comme étant accessible au plus grand nombre grâce à sa grande polyvalence. Ergonomiquement, il ne met aucun utilisateur de côté grâce à son assise placée très proche du sol, tandis que les grands gabarits trouveront de la place pour étendre un peu les jambes. Sa prise en main facile lui permet d’évoluer en ville avec vivacité, et le moteur, même s’il n’est pas le plus démonstratif, permet d’évoluer sur les grands axes avec une vitesse de pointe dépassant les 130 km/h. Enfin, à 5 299 euros avec un ABS combiné, le tarif intéresse les budgets les plus modestes, sans perdre en qualité de fabrication ni en richesse d’équipement.

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La tenue de route sécurisante Le moteur disponible Les nombreux rangements La protection perfectible Le confort ferme

Yamaha X-Max 250 ABS

Texte Franck Boittiaux Photos DR

5 499 euros Vitesse maxi 130 km/h Conso moyenne 4,5 l/100 km Autonomie 260 km Assurance* 505 euros TECHNIQUE : Moteur : monocylindre 4T, 249,78 cm3, 20,1 ch à 7 500 tr/min, injection électronique Freins : AV disque ø 267 mm, AR disque ø 240 mm, ABS Réservoir d’essence : 11,8 litres Hauteur de selle : 792 mm Poids à sec : 180 kg. ÉQUIPEMENT : Jauge à essence, horloge, trips partiels, températures moteur et extérieure, compte-tours, béquilles centrale et latérale Coffre à casques : 2 intégraux.

À l’arrê t

 La gamme X-Max s’est récemment élargie avec l’arrivée du 400, mais le 250 rencontrait jusqu’à maintenant un certain succès. Il faut dire qu’il s’agit d’une adaptation d’un moteur plus puissant dans le châssis du best-seller de la catégorie 125, châssis tout à fait capable de supporter les 20 chevaux de ce X-Max 250. Le style séduit donc par ses formes aussi dynamiques qu’élégantes, soulignées par un regard envoûtant et de belles jantes noires. Les aspects pratiques figurent également au rendez-vous, le spacieux coffre sous la selle étant le plus emblématique avec suffisamment de place pour introduire deux casques intégraux. Le tableau de bord se révèle, quant à lui, fourni en matière d’informations.

À conduire

 Le poste de conduite du Yamaha X-Max 250 permet de trouver facilement ses marques, malgré une selle haute et large pouvant s’avérer gênante pour les conducteurs mesurant moins d’1,75 mètre. Au contraire, la taille limitée du pare-brise expose aux éléments le buste des grands conducteurs. Mais il s’agit là des deux seules critiques possibles puisque le X-Max 250 se révèle vraiment plaisant à conduire. Le couple supplémentaire par rapport à la version 125 permet d’offrir des démarrages dynamiques en ville, mais aussi des reprises sécurisantes, tandis que l’allonge suffit pour emprunter les voies rapides et effectuer des manœuvres de dépassement en toute sécurité. La partie-cycle très rigoureuse offre de son côté une tenue de route irréprochable, même s’il est vrai que le confort en pâtit, tandis que l’ABS assure une sécurité supplémentaire.

Pour qui ? Pour quoi faire ?

 Le Yamaha X-Max 250 s’adresse à ceux qui souhaitent un « petit » maxi-scooter au look très dynamique et aux performances généreuses pour se déplacer à moindre coût en ville et sur voies rapides, le tout sans sacrifier le côté pratique.

Certes, il nécessite quelques concessions en matière de confort, mais le plaisir de conduite à son guidon compense ces quelques défauts. Enfin, le freinage se révèle puissant et progressif, mais cette version ABS nous paraît être un choix judicieux pour offrir un surplus de sécurité tout au long de l’année.

Verdict

D’apparence proches à cause de leur style dynamique, les Honda Forza 300 et Yamaha X-Max 250 proposent en fait deux philosophies distinctes. Certes, leurs apsects pratiques et leurs performances restent similaires, mais le Forza se distingue par un plus grand confort et une meilleure accessibilité à tous les gabarits, tandis que le X-Max offre une tenue de route plus rigoureuse, permettant d’aborder les courbes rapides, y compris sur revêtement dégradé, plus sereinement. Toutefois, le Forza marque un point supplémentaire grâce à son prix moins élevé et sa consommation mieux maîtrisée. solutionscooters 39

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ntotal

t e s t 1 2 5 c m 3 _ LML Star 4 Automatique

2 490 euros Vitesse maxi chrono 96 km/h Conso moyenne 3,1 l/100 km Autonomie 225 km Assurance* 434 euros

Une Star accessible *Assurance annuelle tous risques pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50% de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92100). Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

Habituellement équipés d’une boîte de vitesses manuelle, les scooters Star 4 de la marque indienne LML s’équipent désormais aussi d’un variateur pour la version automatique. Voici une Star qui se met à la portée de tous !

TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 4T, 2 soupapes, refroidi par air, 11 ch à 8 800 tr/min, carburateur Freins : AV disque ø 200 mm, AR tambour ø 150 mm Réservoir d’essence : 7 litres Hauteur de selle : 820 mm Poids à sec : 112 kg.

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Texte Jérémie Durand Photos Franck Boittiaux

2 La grande boîte à gants s’avère pratique

et assez volumineuse pour remplacer, en partie, l’absence de coffre.

2

3

Les informations du compteur sont minimalistes : vitesse, jauge à essence et compteur kilométrique.

4 La fourche à balancier est 3

un élément typique de ces scooter, le frein à disque s’avère assez efficace, quoique générant quelques vibrations.

01

Automatique Historiquement équipés de boîtes manuelles à 4 vitesses avec embrayage et sélection au guidon gauche, les scooters Star 4 peuvent désormais être pourvus d’un variateur qui supprime le charme, ou les désagréments selon le point de vue !

02 Freinage Sans embrayage ni sélection de vitesse au guidon gauche, c’est donc le levier de frein gérant le tambour arrière qui prend cette place, rendant l’action plus simple, mais aussi plus efficace malgré quelques vibrations ressenties.

03 Coloré Cette version spéciale Tala Sruti offre un panel des couleurs que l’on peut retrouver dans le catalogue LML. Il est en effet possible de l’équiper d’une multitude d’éléments et de couleurs en options.

Série spéciale

4

Le LML Star 4 Automatique mis à notre disposition par le distributeur Héritage Import est une version spéciale nommée Tala Sruti, du nom d’une association qui forme et à la danse et à la musique les enfants de Pondichéry. Il arbore une décoration

04

Simple La conception du LML Star 4 est tout ce qu’il y a de plus simple : selle basique, tableau de bord minimaliste, assise peu confortable à la longue, absence de coffre, c’est un scooter on ne peut plus basique. Mais le prix est très léger !

05

Solide Les utilisateurs peuvent avoir confiance dans le produit.

Le moteur est éprouvé depuis des années, on retrouve une coque en tôle solide qui ne craint pas les chocs. Le Star 4 est fait pour traverser les années sans craindre de vieillissement prématuré.

06

Citadin Petit scooter à l’accent vintage, le scooter LML devra se cantonner à l’action en milieu urbain. Protection minimaliste, moteur timide en vitesse de pointe et stabilité approximative avec ses petites roues, les incursions sur voies rapides devront rester anecdotiques !

spéciale « Raghunath Manet », chorégraphe, danseur et musicien Indien qui parraine cette association. Ainsi, pour chaque scooter vendu, 10% du prix de vente est reversé par le distributeur Héritage Import, à l’association française Diwali Solidarité Pondichéry qui participe au bon fonctionnement du centre Tala Sruti.

Star 4 automatique

1

La selle manque un peu de densité de mousse et on se retrouve rapidement sur le socle.

Le LML Star 4 automatique en 6 points

1

italienne et indienne a autrefois été très proche, LML ayant signé un accord pour la production sous licence de scooters type PX sur place dans les années 1980. Aujourd’hui, le partenariat a pris fin et LML continue la production des scooters Star avec de nombreuses variantes en matière de motorisations, mais a su faire évoluer le Star pour proposer, aujourd’hui, une version 4 temps pourvue d’un variateur.

LML

À

son guidon, impossible de passer inaperçu. Formes indémodables et coloris flashy dans cette version spéciale Tala Sruti (voir encadré), le LML Star 4 Automatique ferait de l’ombre à n’importe quel objet roulant, même les mythiques Vespa PX ! Souvent comparés pour leurs similitudes physiques et le charme qu’ils proposent, les scooters LML et les Vespa n’en sont pas moins différents. Certes, le lien entre les firmes

ÉQUIPEMENT. Jauge à essence, kick, béquille centrale, crochet porte-sac Coffre à casque : néant. solutionscooters 41

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ntotal

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t e s t 1 2 5 c m 3 _ LML Star 4 Automatique Le prix bien placé Le comportement sain La sobriété du moteur Le freinage vibrant Le manque de confort de la selle

« Ce modèle, simple mais efficace, affiche un charme certain ! » La ligne générale est quasiment identique au scooter italien avec une véritable carrosserie en tôle, un phare rond, des ailes généreusement galbées, des rétroviseurs ronds et chromés ou encore cette fourche à balancier typique. Le niveau de finition, certes très simple dans sa présentation et dans les matières utilisées, s’avère finalement plutôt bon et balaye du même coup quelques préjugés sur une production indienne qu’on a parfois tendance à facilement critiquer. La configuration à bord est tout ce qu’il y a de plus simple, avec un tableau de bord offrant des informations minimalistes : tachymètre, jauge à essence, et compteur kilométrique, c’est tout ! Côté capacité d’emport, on demeure limité par l’absence de coffre sous les selles puisque cet endroit est dédié au réservoir d’essence. Encore heureux, on retrouve un plancher plat surmonté d’un crochet porte-sac, mais aussi une grande boîte à gant fermant à clé. Enfin, le confort de selle montre un manque de moelleux criant pour un grand (et lourd) conducteur qui touchera rapidement le socle de l’assise à travers L’équipement du pilote Pour cet essai, le pilote est équipé d’un casque Momo Design Fgtr Classic (219 euros), d’un blouson Perfecto Guns (449,90 euros), de gants Bering Match (69,90 euros) et de chaussures TCX X-Street Waterproof (139 euros).

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la trop fine épaisseur de mousse, avec un élément relativement étroit, et une position de conduite droite. La prise en mains s’avère tout de même extrêmement simplifiée grâce à l’ajout de ce variateur qui remplace la boîte de vitesses et facilite grandement l’utilisation quotidienne. LML a équipé sa Star d’un moteur 4 temps en position centrale, moderne et plus performant qui assure des départs convaincants, même si la vitesse de pointe demeure limitée. Certes, on ne recherche pas la performance au guidon de ce scooter vintage pour lequel le look compte plus que tout autre chose, mais la vitesse de réaction reste un élément rassurant dans la circulation. De plus, le moteur est encastré dans un treillis tubulaire qui assure un comportement plus rigide que les autres scooters de ce type, tandis que le freinage se montre efficace et facile à doser (quoiqu’un peu vibrant) car entièrement géré avec les leviers du guidon.

Le virage de la modernisation est finalement parfaitement négocié avec un scooter Star simplifié qui ne perd pas pour autant son charme. n

Pour qui ? Pour quelle utilisation ?

Il est certain que cette version Tala Sruti ne s’adresse pas à tous les publics !

Mais la gent féminine sera à coup sûr charmée par les couleurs éclatantes de ce scooter, et pour les autres, il existe des versions au caractère autrement affirmé. L’option automatique le rend encore plus accessible et facile à prendre en main, en plus de sa légèreté, de son plancher plat et de sa petite selle fine. Il exprimera tout son charme et ses capacités dans le secteur urbain grâce à une vivacité extrême, à défaut de proposer une stabilité rassurante sur voies rapides, même si son châssis fait mieux que les autres dans ce domaine.

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n é q u i p e m e n t _ les

pros vous conseillent

À la rentrée, soignez

votre sécurité

Veste BMW Motorrad Urban Par Xavier, responsable de la concession « Il s’agit d’une veste adaptée à un usage urbain et péri-urbain, que l’on n’avait pas avant dans la gamme d’équipements BMW Motorrad. Elle dispose d’un dessin classique avec un look texile et un revers, ce qui permet de la porter par dessus un veston. Elle est également imperméable et respirante, propose des renforts aux épaules et aux coudes, tandis qu’une dorsale est en option à 30 euros. Son col thermique est quant à lui amovible, tandis que des impressions réfléchissantes en gris se montrent discrètes. Enfin, elle dispose de deux poches extérieures étanches et d’une autre à l’intérieur, toutes les trois étant fermés par une fermeture éclair. Cette veste Urban est sortie au même moment que les scooters BMW en 2012 et elle plaît bien à la clientèle. » Coloris : noir. Tailles : S à XXXL. Prix : 449 euros Sa grande polyvalence d’usage.

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Référence 95 n Concessionnaire BMW Motorrad n 25, rue du Général Leclerc n 95310 Saint-Ouen-l’Aumône n Tél. : 01 39 09 99 40 n http://bmw-reference.com

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La rentrée constitue souvent un moment idéal pour prendre de bonnes résolutions. Quand on est scootériste, cela peut ainsi être l’occasion de compléter son équipement pour renforcer sa sécurité. Nous sommes allés à la rencontre de quelques professionnels situés au nord de Paris pour mieux vous conseiller.

Casque Shark Evoline Série 3 Par Anthony, commercial « Le casque Shark Evoline Série 3 a été nettement amélioré puisqu’il dispose d’une double homologation intégral et jet, ce qui est bien pour rouler au guidon d’un scooter. L’avantage quand il est ouvert, c’est que l’on peut tout de même profiter de l’écran, contrairement à ce que proposent les autres casques modulables. Il a de plus obtenu 5 étoiles sur 5 au crash test anglais Sharp, ce qui est rare sur ce type de casques.

Il dispose également d’un écran solaire, de mousses adaptées aux branches de lunettes, mais aussi d’une bonne aération, ainsi que d’une garantie 5 ans. Il est donc plus sécurisant qu’un jet tout en restant confortable à porter. » Coloris : Plusieurs types uni ou déco. Tailles : XS à XXL. Prix : à partir de 389 euros Sa fonctionnalité car il permet plusieurs types d’utilisation.

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Espace Motos 95 n Concessionnaire Suzuki n ZI du Vert Galant n 20, rue Ampère n 95310 Saint-Ouen-l’Aumône n Tél. : 01 30 32 64 42 n www.espace-motos.fr

Pantalon Esquad Julian Par Kévin, vendeur accessoires et webmaster « Ce pantalon Esquad change du jean traditionnel, mais mes clients en sont très contents. Fabriqué en coton et en lycra avec des renforts en kevlar au niveau des fesses, hanches et genoux, il dispose également de coques de protection par dessus les hanches et les genoux. Un soufflet d’aisance sous la ceinture permet également d’ajuster la coupe quand on est assis sur la selle. Ce jean fashion à l’effet huilé est donc à la fois très confortable à porter et très résistant. Il est donc parfait pour ceux qui cherchent la sécurité sans négliger le look. » Coloris : noir. Tailles : 28 à 42 (US).

Prix : 169 euros La sécurité sans négliger le look.

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Horizon Moto n Revendeur multimarque et accessoiriste n 11, rue d’Epluches n 95310 Saint-Ouen-l’Aumône n Tél. : 01 39 09 08 98 n www.horizonmoto.fr

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Texte & Photos Franck Boittiaux

GPS TomTom Rider V4

Casque LS2 Covert

Par Jean-Philippe, gérant de la concession « Ce GPS TomTom est une nouveauté disposant d’un écran plus grand de 4,3 pouces de diagonale (11 cm) et étanche, spécialement conçu pour les deux-roues motorisés. Les cartographies de 45 pays d’Europe sont en plus gratuites à vie, ce qui permet au minimum d’effectuer quatre mises à jour par an.

Le Bluetooth permet également de relier le GPS à un kit mains libres dans le casque. Ecran tactile, simplicité d’utilisation, TomTom est une référence en matière de GPS. En plus, le support d’alimentation est auto-alimenté donc le Rider V4 se charge automatiquement quand on le pose dessus. »

Par Stéphane, commercial « Ce casque LS2 dispose d’un très bon rapport qualité/prix.

La mentonnière se bascule en arrière à 180 degrés pour maintenir une bonne aérodynamique mais l’écran clair reste baissé, tandis qu’un écran solaire est intégré. Le Covert est un produit complet, confortable, bien aéré et enveloppant qui offre en outre un bon maintien. L’intérieur est également démontable et lavable, tandis que la finition est de bonne qualité. Bref, le LS2 Covert constitue l’une de nos meilleures ventes, puisqu’il plaît aussi bien aux motards qu’aux scootéristes. » Coloris : blanc, gris mat, noir, noir mat. Tailles : XS à XXL.

Chaussures Helston’ s Trophy Par Adrien, vendeur accesoires « Les chaussures Helston’s Trophy possèdent un look urbain qui permet de les garder toute la journée pour travailler, tout en gardant vos pieds au sec sur le scooter grâce à leur étanchéité. Elles ne disposent certes pas d’homologation moto, mais en plus d’être étanches, elles possèdent des semelles antidérapantes. Le cuir est d’une grande qualité, tandis que les chaussures sont résistantes et confortables. Enfin, une languette située à l’arrière permet de les enfiler plus facilement. » Coloris : noir, marron. Pointures : 40 à 46.

Prix : 399,95 euros La taille de l’écran et la cartographie à vie.

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Prix : 299 euros La mentonnière qui s’ouvre à 180 degrés sans enlever la visière.

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Prix : 219 euros Le look discret et élégant.

Conflans Scoot n Concessionnaire Aprilia, Gilera, Peugeot et Piaggio n 30, rue Pierre Leguen n 78700 Conflans-Sainte-Honorine n Tél. : 01 34 90 94 95 n www.conflans-scooters.com

Gouss Moto n Concessionnaire Honda n 103, boulevard Paul Vaillant Couturier n 95190 Goussainville n Tél. : 01 39 88 87 26 n www.goussmoto.fr

Les 2 Roues n Concessionnaire Yamaha n 6, chemin de la Vallée n 95700 Roissy-en-France n Tél. : 01 39 88 02 76 n www.les2roues.fr

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L’équipement idéal du scootériste Pour rouler en toute sécurité au quotidien, un scootériste ne peut pas se contenter de porter uniquement un casque, seul équipement obligatoire. Il nous paraît en effet indispensable de porter également un blouson ou une veste technique muni de protections au niveau des épaules, coudes et dos. De même, une paire de gants renforcés reste indispensable pour protéger vos mains en cas de chute.

Ensuite, il est possible de compléter cet équipement par une paire de chaussures spécialement conçues pour la pratique du deux-roues motorisé, ainsi que par un pantalon muni de renforts sur les fesses, cuisses et genoux.

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c o i n d e l a r u e _ Paris et les grandes écoles de la Rive Gauche

Lieux d’excellence Pour découvrir l’exclusive Vespa 946, il n’y a rien de mieux qu’un cadre tout aussi exceptionnel.

La balade de ce numéro de Solution Scooters nous a donc amené aux quatre coins du quartier Latin, à la découverte des grandes écoles et autres lieux fréquentés par la crème des étudiants parisiens.

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Texte Franck Boittiaux Photos Jérémie Durand

n Faculté de Médecine Paris Descartes La prestigieuse Faculté de Médecine de Paris est aussi la plus grande de France avec ses 13 000 étudiants, qui bénéficient de conventions avec les meilleurs hôpitaux de la capitale pour se former. Son siège historique se situe rue de l’Ecole de Médecine, mais les étudiants de première année doivent obligatoirement suivre le cursus commun à l’UFR biomédicale située dans ce bâtiment de la rue des Saints-Pères, inauguré en 1953 et faisant face à une partie des locaux de Sciences Po. À noter que le Centre des Saints-Pères abrite également des laboratoires du CNRS et de l’INSERM. Faculté de Médecine - Université Paris Descartes - Paris V Centre des Saints-Pères 45, rue des Saints-Pères - 75006 Paris www.medecine.parisdescartes.fr

n Sciences Po L’Institut d’Etudes Politiques de Paris, plus communément appelé Sciences Po, offre une formation intellectuelle pluridisciplinaire aux futurs cadres supérieurs des secteurs public et privé. De nombreux responsables politiques, hauts fonctionnaires, journalistes, ou encore avocats, sont donc passés sur les bancs de la rue SaintGuillaume, parfois avant de compléter leur formation dans un autre établissement. Résolument ouvert à l’international, l’IEP Paris facilite les échanges entre les futures élites de nombreux pays, puisque quasiment la moitié des étudiants sont de nationalité étrangère, tandis que 2 000 élèves partent chaque année dans l’un des 400 prestigieux établissements partenaires.

Institut d’Etudes Politiques de Paris 23, rue Saint-Guillaume - 75007 Paris www.sciencespo.fr

n Mines ParisTech Fondée en 1783 par le roi Louis XVI, l’école des Mines de Paris est l’une des plus anciennes écoles d’ingénieurs françaises. Destinée à l’origine à former des « directeurs intelligents » pour les mines du royaume, l’école est progressivement devenue généraliste pour fournir des ingénieurs très pointus aux différentes industries. Chaque année, plusieurs centaines de diplômés sortent des Mines, parmi lesquels certains se distinguent, puisque l’école contient parmi ses anciens deux prix Nobel, ou encore des personnalités comme Carlos Ghosn ou Jacques Attali.

Ecole nationale supérieure des Mines de Paris 60, boulevard Saint-Michel - 75006 Paris www.mines-paristech.fr

n Jardin du Luxembourg Situé derrière le Sénat, le Jardin du Luxembourg constitue le véritable poumon du quartier Latin avec ses 23 hectares. Créé en 1612 à l’initiative de Marie de Médicis, il permet aux milliers d’étudiants de la rive Gauche de se détendre entre deux cours, mais aussi de pratiquer du sport ou d’assister à des concerts de musique classique.

Jardin du Luxembourg 15, rue de Vaugirard - 75006 Paris www.senat.fr

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*Assurance annuelle au tiers pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

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c o i n d e l a r u e _ Paris et les grandes écoles de la Rive Gauche

n Université Paris Sorbonne-Paris IV Fondée en 1257 par Robert de Sorbon, puis remaniée notamment par l’un de ses illustres proviseurs, à savoir Richelieu, la prestigieuse Sorbonne accueille aujourd’hui l’Université Paris IV, qui enseigne de nombreuses disciplines comme les lettres, les langues, ou encore les sciences humaines et sociales. Nombreux sont les spécialistes reconnus dans le monde entier dans leurs disciplines respectives parmi les 1 300 professeurs, qui enseignent aux 22 000 étudiants français et étrangers.

Université Paris Sorbonne - Paris IV 1, rue Victor Cousin - 75005 Paris www.paris-sorbonne.fr

n Bibliothèque Sainte-Geneviève Face à la mairie du 5e arrondissement et au majestueux Panthéon, la bibliothèque SainteGeneviève met à disposition des étudiants du quartiers Latin sa riche collection depuis 1851. Bibliothèque d’état interuniversitaire, elle est accessible à toute personne majeure (ou titulaire du Bac) qui souhaite consulter l’un des deux millions d’ouvrages conservés dans trois fonds.

Bibliothèque Sainte-Geneviève 10, place du Panthéon - 75005 Paris - www-bsg.univ-paris1.fr

n Collège de France « Enseigner la recherche en train de se faire », telle est la devise du Collège de France, créé en 1530. Placé stratégiquement entre la Sorbonne et le Panthéon, cet établissement permet à tous de suivre gratuitement et sans inscription des cours non diplômants dans des disciplines scientifiques, littéraires et artistiques, donnés par des professeurs considérés comme les meilleurs dans leurs domaines respectifs. Être nommé au Collège de France constitue en effet un très grand honneur, tandis que les « élèves » peuvent ainsi se tenir au courant des dernières avancées dans les recherches des différentes disciplines enseignées. Si les bâtiments abritant l’institution méritent une visite, il est toutefois possible de suivre de nombreux cours en vidéo sur le site Internet du Collège de France.

n Lycée Henri IV Le lycée Henri IV est généralement considéré comme l’établissement d’enseignement secondaire et supérieur le plus réputé de France. Ses élèves de collège, lycée et classes préparatoires aux grandes écoles obtiennent en effet d’excellents scores au baccalauréat, ainsi qu’aux concours d’entrée d’écoles, principalement littéraires comme l’Ecole normale supérieure. Placé juste derrière le Panthéon, le lycée Henri IV prend place dans des locaux classés qui faisaient auparavant partie de l’ancienne abbaye Sainte-Geneviève.

Collège de France 11, place Marcellin Berthelot - 75005 Paris www.college-de-france.fr

Lycée Henri IV 23, rue Clovis - 75005 Paris http://lyc-henri4.scola.ac-paris.fr

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Le scooter de la balade…

Vespa 946 La Vespa 946 n’est pas un banal scooter 125, puisque la marque italienne a voulu en faire un objet de mode destiné à une clientèle triée sur le volet. Ici, on ne parle donc pas de millésime mais de collection 2013, dénommée « Ricordo Italiano » pour « Souvenir italien », tandis qu’il n’est guère utile de s’attarder sur des détails secondaires comme les aspects pratiques car ce scooter de haute couture privilégie avant tout le style pour mettre en valeur son (ou sa) propriétaire, à l’image d’une robe de gala ou d’un smoking.

Les détails de finition sont ainsi un régal pour les yeux, à l’image des feux à LED, de la selle qui semble délicatement perchée sur son promontoire, ou encore des élégantes poignées recouvertes de cuir.

Les lignes épurées mêlent habilement le passé de la marque avec le 21e siècle, tandis que l’équipement fait la part belle à la technologie. Le moteur trois soupapes à injection se révèle ainsi sobre et économe à l’usage, tandis que le tableau de bord est entièrement numérisé et qu’un antipatinage ASR côtoie un ABS en série pour assurer un haut niveau de sécurité. Même si vous aurez rarement l’occasion de sentir l’ASR entrer en action vu les performances juste correctes du moteur, la tenue de route et l’agilité font de la 946 l’une des Vespa les plus plaisantes à conduire. Mais ce plaisir a un prix : 9 000 euros. >Prix : 9 000 euros >Vitesse maxi chrono : 105 km/h >Conso moyenne : 3,1 l/100 km >Autonomie : NC >Assurance* : NC Technique : Moteur : monocylindre 4T, 125 cm3, 3 soupapes, 11,5 ch à 8 250 tr/min, injection électronique ; Freins AV : 1 disque, AR : 1 disque, ABS + ASR ; Réservoir : NC ; Hauteur de selle : NC ; Poids à sec : NC. Équipement :Jauge à essence, trip partiel, horloge, crochet porte-sac, béquille centrale Coffre à casque : non.

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