Solutionscooters n28

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Texte XX Photos XX N°28 Mars/Avril 2014

ESSAIS n TENDANCE n SOCIÉTÉ n SHOPPING n HI-TECH n ENQUÊTE ATUIT GR SERVEZ-VOUS

VESPA PRIMAVERA Le retour d’une légende

Élections municipales

2014

Les meilleures

applications pour scooter

otéristes !

Sco Ce que le futur maire de Paris vous réserve !

4 budgets pour Du style& votre sécurité du scooter De 500 à 2 000 euros

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n édito_ sommaire

LE SCOOTER ENTRE EN CAMPAGNE À

l’heure où j’écris ces lignes, la campagne électorale en vue des élections municipales bat son plein. Les cinq principaux candidats à la Mairie de Paris viennent en effet de s’affronter dans un premier débat télévisé, tandis que les propositions et autres présentations de programmes tombent quasiment tous les jours. Mais pour une fois, il semble que le deuxroues motorisé soit enfin un sujet pris au sérieux, notamment par Anne Hidalgo, Nathalie KosciuskoMorizet et les trois autres prétendants au siège de maire de la capitale. Il faut dire que le nombre de scootéristes n’a fait qu’augmenter ces quinze dernières années, à mesure que les routes et les transports en commun devenaient de plus en plus encombrés. Certes, il convient de rester prudent face à toutes les promesses entendues lors des campagnes électorales en général, mais nous ne pouvons que nous réjouir du fait que le scooter sorte de l’ombre pour devenir un vrai sujet de débat entre hommes et femmes politiques dans une grande ville comme Paris, au même titre que le logement, ou encore la fiscalité. Pour tout savoir sur les programmes des candidats, il ne vous reste plus qu’à vous rendre P10 et 11 pour lire les interviews qu’ils et elles nous ont accordées.

Franck Boittiaux

4 Zoom sur le ...

Honda PCX 2014 6 Buzz Retrouvez les dernières nouveautés en matière d’accessoires et de véhicules, les infos et chiffres du marché, l’actualité des concessionnaires, des interviews de professionnels, et tout ce qu’il faut savoir sur la pratique du scooter..

10 Élections municipales Paris 2014 Anne Hidalgo, Nathalie Kosciusko-Morizet et les trois autres candidats à la Mairie de Paris exposent en exclusivité pour Solution Scooters leurs propositions pour mieux prendre en compte la place du deux-roues motorisé dans la capitale.

12 Des chiffres et des lettres Retrouvez l’actualité du scooter en chiffres et en lettres.

14 Hi-Tech Retrouvez notre sélection des dix applications à installer d’urgence sur votre smartphone pour faciliter vos déplacements au guidon de votre scooter.

Scooterama Peugeot Citystar 50 16 Honda Integra 750 22 Total Test Yamaha X-Max 125 18 Suzuki Burgman 125 30 Kawasaki J300 36

25 Du style et du scooter Parce que le budget que l’on peut consacrer à son équipement de sécurité varie en fonction du scooter que l’on a les moyens de s’offrir, nous vous proposons quatre tenues pour des budgets de 500, 1 000, 1 500 et 2 000 euros.

34 Carte Blanche à un pro Cédric nous a accueilli dans la nouvelle concession LML Urban Wheel, située à Paris 17e, pour proposer une tenue complète pour la somme de 1 000 euros.

40 Conseils de pros Pour contrer la pluie et le froid, il existe de nombreux produits.

Dix professionnels situés dans les Yvelines vous proposent leur sélection.

44 Au coin de la rue Paris, c’est aussi la capitale culturelle de la France. Mais contrairement aux idées reçues, il est tout à fait possible de visiter musées et monuments gratuitement. Retrouvez nos suggestions au guidon de la Vespa Primavera 50 2T. 50 Pratique Retrouvez les bonnes adresses de Solution Scooters.

SOLUTION SCOOTERS EST UNE PUBLICATION DE B’ART ÉDITIONS. SARL au capital de 37 500 euros. Siren : 418 576 831 - 61 avenue Gambetta - 94100 St-Maur-des-Fossés . Tél. : 01 77 01 83 03 - Fax : 01 77 01 83 18 - scooters@groupeoffroads.com DIRECTEUR DE LA PUBLICATION Cyril Voisin ÉDITRICE DÉLÉGUÉE Anne Bizouarn DIRECTEUR DE LA RÉDACTION Guillaume Soleilhac guillaume@groupeoffroads.com RÉDACTION Franck Boittiaux : franck@groupeoffroads.com - Jérémie Durand : jeremie@groupeoffroads.com PHOTOGRAPHES Franck Boittiaux - Jérémie Durand - D.R. RÉDACTRICE GRAPHISTE Morgane Benameur DIRECTEUR DE PUBLICITÉ Eric Lebon - eric@groupeoffroads.com CHEF DE PUBLICITÉ Catherine Villon Tél. : 01 77 01 83 12 - catherine@groupeoffroads.com ASSISTANTE DE PUBLICITÉ Solène Charbonnier - solene@groupeoffroads.com - Tél. : 01 77 01 83 13 - Fax : 01 77 01 83 19 RESPONSABLE GESTION & FABRICATION Georges Fonseca COMPTABILITÉ José Martinez VENTE ET RÉASSORT Sup 2 Presse - 16 rue de la Ferme - 91400 Orsay - Tél. : 01 64 46 63 91 - sup2presses@orange.fr IMPRESSION Centre Impression DIFFUSION NMPP. PRINTED IN FRANCE / N° COMMISSION PARITAIRE : EN COURS / N° ISSN : 1630-4659.

Dépôt légal à parution : Février 2014. La rédaction n’est pas responsable des pertes ou de la détérioration des textes ou photos qui lui sont adressés. La reproduction, même partielle, de tout élément ou article publié dans ce magazine est interdite (loi du 11 mars 1957) sans autorisation écrite.

Ne pas jeter sur la voie publique. NB : Prix publics conseillés au 1er février 2014 (susceptibles de modifications) et donnés à titre indicatif…

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■ zoom

sur le…_ Honda PCX 125

Toujours plus économe ■ ■ ■ ■ ■

Prix : 2 600 euros* Vitesse maxi : 98 km/h* Conso moyenne : 2,1 l/100 km** Autonomie : 375 km** Disponibilité : Avril 2014

Cela va bientôt faire quatre ans que le Honda PCX sillonne les rues de nos villes en nombre, et c’est le moment qu’a choisi Honda pour lui offrir une seconde jeunesse. Au programme figurent notamment un nouveau look et un fonctionnement encore plus économique.

❚ NOUVEAU LOOK

Pour s’offrir une nouvelle jeunesse, la seconde génération du Honda PCX adopte un look différent, avec des lignes un peu plus dynamiques et surtout un nouveau regard paré de LED. Les diodes s’introduisent en effet dans la double optique avant, dans le bloc arrière, ainsi qu’au niveau de l’éclairage de plaque et des clignotants. Cela permet de diminuer la consommation électrique pour préserver la batterie. Enfin, quatre coloris sont d’actualité sur le PCX 2014, à savoir le blanc, le noir, le rouge et le gris. ❚ ÉQUIPEMENT ENRICHI

Pour 2014, le Honda PCX change son tableau de bord avec une aiguille lumineuse qui indique la vitesse en se déplaçant autour d’un écran digital, qui affiche désormais l’heure et un témoin de consommation aux côtés des kilométrages totaux et partiels, ainsi que du niveau de carburant. Une commande actionnant les feux de détresse font également leur apparition, de même qu’une prise 12 volts, tandis que la commande d’ouverture de la selle et du réservoir se situent 15 mm plus près des mains du conducteur pour améliorer l’ergonomie. ❚ MOTEUR DYNAMIQUE

Le poids raisonnable du Honda PCX lui permet d’afficher des performances le rendant très à l’aise en ville. Cela devrait continuer en 2014, puisque le moteur à injection voit sa puissance augmenter légèrement à 11,7 ch à 8 500 tr/min, au lieu de 11,3 ch à 8 000 tr/min. Ainsi, Honda promet des démarrages prompts permettant d’avaler les 50 premiers mètres en 5,4 secondes.

❚ TECHNIQUE

MOTEUR : monocylindre 4T, 4 soupapes, 124,9 cm3, 11,7 ch à 8 500 tr/min, injection électronique, refroidissement liquide, système d’arrêt automatique Idling Stop ; FREINS : AV disque combiné ø 220 mm, AR tambour combiné ø 130 mm ; RÉSERVOIR D’ESSENCE : 8 litres ; HAUTEUR DE SELLE : 760 mm ; POIDS À SEC : 130 kg. ❚ ÉQUIPEMENTS

Jauge à essence, horloge, totaliseur partiel, témoin de consommation, repose-pieds passager escamotables, béquilles centrale et latérale ; COFFRE À CASQUE : 1 intégral. *Estimations Solution Scooters **Données constructeur 4 solutionscooters

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❚ AUTONOMIE AMÉLIORÉE

algré les apparences, les modifications apportées au PCX s’avèrent importantes. Ainsi, le millésime 2014 adopte une pompe à essence interne, diminue les frottements dans son moteur, abaisse la consommation d’énergie électrique notamment gr=ce à la conversion de l’éclairage à la LED , tandis qu’il change ses pneus pour des Dunlop à basse résistance au roulement. Le but recherché est de diminuer la consommation. Honda annonce ainsi 2,1 l/100 km, alors que nos mesures relevaient 3 l/100 km sur la première génération. Cela permettrait d’obtenir une autonomie d’environ 380 km gr=ce à

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otos

l’augmentation de la taille du réservoir à 8 litres au lieu de 5, litres. outefois, pour nuancer ces chiffres optimistes, cette plus grande contenance devrait au moins permettre au PCX de rouler entre 250 et 300 km entre chaque plein, au lieu de B seulement A 200 km. ❚

SYSTEME IDLIN STOP INTELLI ENT

La fonction vedette du Honda PCX reste avant tout le système dling stop, qui arrête le moteur après trois secondes au ralenti, puis le relance dès la moindre sollicitation de la poignée des gaz.

Sur cette deuxième génération de PCX, il peut désormais lire l’état de charge de la batterie et se désactiver si besoin pour éviter une décharge excessive. De même, la batterie utilisée est plus grosse et affiche une durée de vie plus longue. ❚

CONFORT AMÉLIORÉ

Le PCX possède de nombreuses qualités, mais aussi quelques défauts, parmi lesquels figurent notamment son confort ferme. Pour remédier au moins partiellement à ce souci, Honda offre une nouvelle selle à son PCX de deuxième génération, tandis que les réglages de suspension restent identiques. Enfin, la protection ne s’améliore pas avec un pare-brise fumé toujours aussi court. ❚

MEILLEURE CAPACITÉ D’EMPORT Pour un scooter urbain, le Honda PCX se révèle plutôt pratique. Pour renforcer cet aspect appréciable au quotidien, la version 2014 adopte un vérin qui maintient désormais la selle en position ouverte pour ranger plus facilement un casque intégral, tandis que la boite à gants dans la partie gauche du tablier s’agrandit pour accueillir une petite bouteille d’eau, ainsi qu’une prise 12 volts.

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■ buzz_ l’actu

dont tout le monde parle

Le marché à la loupe

Chiffres de ventes 2013

Top 10 des scooters 125

Top 10 des maxi-scooters

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Marque

2013

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Marque

2013

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Yamaha X-Max Honda PCX Piaggio X-Evo Suzuki Burgman Vespa GTS Peugeot Satelis Honda S-Wing Piaggio X10 Peugeot Tweet MBK Skycruiser

5 559 2 637 1 952 1 440 1 361 1 263 1 235 1 110 1 054 1 041

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Yamaha T-Max 530 Suzuki Burgman 650 Yamaha X-Max 400 BMW C 650 GT BMW C 600 Sport Honda Integra 700 Vespa GTS 300 Honda SW-T 600 Yamaha X-Max 250 Piaggio X10 350

4 400 1 353 966 609 550 504 474 429 395 374

Total scooters 125 : 35 595

Total maxi-scooters : 13 052

(- 23,5 % par rapport à 2012)

(- 15,2 % par rapport à 2012)

LES TOPS

Top 8 des maxi-scooters troisroues (accessibles avec le permis B) Clt

Marque

2013

1 2 3 4 5 6 7 8

Piaggio MP3 LT 500 Piaggio MP3 Yourban LT 300 Peugeot Metropolis 400 Piaggio MP3 LT 300 Gilera Fuoco LT 500 Quadro 350 D Quadro 350 S Piaggio MP3 LT 400

5 545 1 679 1 304 1 122 814 418 334 52

Total maxi-scooters trois-roues : 11 268 (- 4,6 % par rapport à la même période 2012)

■ Un gang de voleurs démantelé Le 20 janvier dernier, onze membres présumés d’un gang de voleurs de scooters et motos ont été interpellés en région parisienne. Selon les premières investigations, une cinquantaine de victimes de ce gang ont déjà été recensées. Outre la bonne nouvelle que constitue ce démantèlement, il permet d’en apprendre plus sur le mode opératoire des voleurs. Ainsi, certains véhicules étaient dérobés sur la voie publique, où ils étaient chargés dans une camionnette. C’est le cas d’un Yamaha T-Max qu’un des cerveaux du gang tentait de dérober lorsqu’il a été arrêté en flagrant délit.

Une partie du butin était revendu sur Internet, mais d’autres scooters et motos étaient démontés avant d’être expédiés vers la Libye et la Tunisie par pièces détachées dans des conteneurs depuis le port de Gennevilliers. Ce fait divers nous donne l’occasion de rappeler qu’il est impératif d’attacher son scooter à un point fixe avec un antivol agréé pour compliquer la tâche des voleurs.

■ Moins de morts sur les routes Selon le bilan provisoire de la Sécurité routière, le nombre de tués à cause d’un accident de la route s’est élevé à 3 250 personnes en 2013, dont 642 utilisateurs de deux-roues motorisés, ce qui représente une baisse respective de 11 % et de 3,4 % par rapport à 2012. Dans le même temps, le nombre d’accidents corporels s’élevait à 56 468 et le nombre de blessés à 70 821, ce qui représente dans ces deux cas une diminution de 6,6 %. Quand on analyse les chiffres de plus près, il ressort que quatre tués sur cinq à deux-roues roulent sur des cylindrées supérieures à 125 cm3, tandis que 6 % ne portaient pas de casque. Enfin, les causes principales d’accident, toutes catégories confondues, sont la vitesse (25 % des cas), l’alcool (20 %), les refus de priorité (14 %) et les stupéfiants (4 %).

Plus d’infos : www.securite-routiere.gouv.fr

❚ Du répit pour le contrôle technique

❚ Lebossé Montigny ouvre le lundi

Alors que les députés européens souhaitaient imposer le contrôle technique aux deux-roues motorisés à partir de 2016, un compromis a été trouvé par les négociateurs de la présidence lituanienne, du Parlement et du Conseil européens pour le repousser à 2022. Les États membres auront alors le choix de l’imposer ou non.

Le lobbying des enseignes de contrôle technique n’a donc pas réussi à convaincre…

Pour l’instant ?

Depuis le 13 janvier, la concession Yamaha Lebossé, située 107 Ter Bd Bordier, Patte d’oie d’Herblay à Montigny-les-Cormeilles (95), ouvre également ses portes le lundi de 9h à 12h et de 14h à 19h.

Plus d’infos : 01 39 31 11 11 – montigny@lebosse.fr

❚ Fusion à Lyon Les concessionnaires BMW Motorrad R.Recchia-Motos à Villeurbanne et Euro-Motos à Lyon ont décidé de fusionner pour unir leurs forces sous la même enseigne EuroMotos. Les deux boutiques conservent leurs adresses respectives.

Plus d’infos : www.euro-motos.com

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❚ Nomination chez Yamaha

Eric De Seynes vient d’être nommé directeur général des opérations et membre du comité exécutif de Yamaha Motor Europe, tout en restant président de Yamaha France. C’est la première fois qu’un Européen occupe un tel poste chez la marque japonaise. Pour le remplacer à la direction opérationnelle de la France, c’est Vincent Thommeret, ancien directeur pièces et accessoires, qui a été choisi.

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■ Du nouveau à Saint-Germain-en-Laye La concession Alternativ’Auto de Saint-Germain-en-Laye (78) change de nom pour devenir Plaisir Cycles. Ouverte du mardi au samedi de 8h30 à 12h et de 13h30 à 18h30 (17h30 le samedi), elle vous accueille au 21-26 rue Ampère.

Plus d’infos : 01 76 21 26 44

■ Le chiffre

9 500

Depuis 2009, la Mairie de Paris a subventionné l’achat par des particuliers de 9 500 deux-roues électriques, dont, il est vrai, une majorité de vélos à assistance électrique par rapport aux cyclomoteurs électriques. Cette subvention, plafonnée à 400 euros, est maintenue en 2014.

LES FLOPS

■ 70 km/h sur le périph’ : ce n’est qu’un début Quelques mois après avoir doublé le nombre de radars automatiques sur le périphérique parisien, les autorités ont abaissé la limitation de vitesse à 70 km/h mijanvier. Quelques jours après, le ministre de l’Intérieur Manuel Valls a annoncé vouloir tester dans quelques départements un abaissement de la limite à 80 km/h au lieu de 90 km/h sur les routes communales, départementales et nationales.

■ Les JPMS annulées Alors que les Journées Professionnelles Moto, Quad, Scooter (JPMS) devaient se dérouler à Marseille début février, les organisateurs ont du annuler l’événement faute de participants en nombre suffisant. Toutefois, les JPMS devraient bien avoir lieu, mais en fin d’année à Paris.

Plus d’infos : www.jpms.fr

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■ élections

municipales_ Paris 2014

Quelle politique pour le deux-roues à Paris ?

Les élections municipales approchent et le deux-roues motorisé s’est invité dans la campagne électorale de la capitale. Avant de voter les 23 et 30 mars prochains, voici ce que le futur maire de Paris vous réserve.

© Mathieu Delmestre & Ludovic Piron

« Je souhaite engager Paris dans un partage différent de l’espace public, afin que chacun trouve sa place dans des rues où la circulation sera apaisée. » ■ La pratique du scooter s'est

fortement développée ces quinze dernières années, surtout en Ile-de-France, où le parc de deuxroues motorisés est estimé à environ 500 000 unités par une étude du STIF et de la DRIEA. Que pensezvous de ce phénomène ? Est-ce une bonne chose pour une grande ville comme Paris ? Pourquoi ?

■ « Je suis favorable à la multiplication des solutions de mobilité pour les Parisiens. Au cœur de mon projet pour Paris, il y a le développement des transports en commun, de la marche à pied, de la pratique du vélo, des véhicules électriques... Les scooters font partie intégrante de ce système de transports. Plutôt que d’opposer les modes de déplacement les uns aux autres, il faut jouer la carte de la complémentarité. Je souhaite également engager Paris dans un partage différent de l’espace public, afin que chacun trouve sa place dans des rues où la circulation sera apaisée. »

Anne Hidalgo, Parti Socialiste

largement développer la prévention. La place du scooter dans Paris se joue également sur le stationnement. Je veux préserver la gratuité pour les deux-roues motorisés en surface. Mais cela n’empêche pas une réflexion approfondie pour mieux organiser le stationnement. Il est notamment indispensable de créer de nouvelles capacités. Je souhaite ainsi créer 20 000 nouvelles places, à la fois en surface et en sous-sol. En sous-sol, il m’apparaît justifié que les conducteurs de deux-roues motorisés s’acquittent d’une contribution financière, mais afin d’encourager le stationnement souterrain et de limiter le stationnement de surface, ce tarif devra être revu à la baisse. Si je suis élue, j'entamerai une concertation avec les gestionnaires de parcs de parking pour créer un pass unique pour les deux-roues, comprenant un forfait mensuel ou annuel. » ■ Plus généralement, quelle est votre position sur la législation actuelle et à

venir, ainsi que les diverses propositions en la matière concernant le scooter ? « Je suis favorable à la réforme du code de la route et du permis moto pour améliorer la sécurité en imposant une meilleure formation des conducteurs.

Je trouve judicieuse l'expérimentation de la circulation interfiles. Il s'agit d'une pratique désormais courante qu'il est devenu nécessaire de légaliser et d'encadrer, notamment afin de limiter les situations dangereuses. »

■ Quelles sont vos propositions pour mieux prendre en compte la place

■ Enfin, quelle est votre expérience personnelle du deux-roues motorisé ?

du scooter à Paris ? « Cette évolution de l’espace public que je propose aux Parisiens est très importante pour les scooters, qui ont besoin de renforcer leur sécurité.

Les scooters, de même que les vélos, peuvent se trouver en situation de vulnérabilité. L'amélioration générale des chiffres de la sécurité routière ne doit pas nous faire relâcher nos efforts. Des campagnes sensibilisant notamment aux dangers de l'angle mort ont déjà été engagées ; il faudra les relancer régulièrement et plus

Avez-vous déjà conduit un scooter ? Que pensez-vous de ce mode de transport, en comparaison des autres ? « J’ai déjà conduit un scooter, notamment pendant les vacances d'été, mais je n'en ai jamais possédé. Je garde de bons souvenirs de cette expérience. Le scooter est incontestablement un atout pour circuler dans une ville dense comme Paris, et pour raccourcir les temps de trajet. Il a toute sa place dans le système de mobilités de la métropole parisienne. »

« Il faudrait doubler le nombre de places pour les deux-roues, faire en sorte qu’il y en ait dans chaque portion de rue, quitte à supprimer des places automobiles. »

■ Christophe

Najdovski, Europe Écologie – Les Verts 10 solutionscooters

« Je pense que le développement du scooter correspond à un besoin de mobilité de la part de nombreux usagers, notamment à cause du phénomène de congestion urbaine. C’est bon pour la mobilité, d’autant qu’un scooter est moins polluant qu’une voiture. Mais je pense aussi qu’il faut réguler l’espace pour mieux prendre en compte tous les moyens de transport. Je souhaite développer l’offre de stationnement en créant plusieurs dizaines de milliers de places sur la chaussée, afin de faire descendre les deux-roues des trottoirs pour les réserver aux piétons, que ce soient les scooters ou les vélos. Nous sommes dans une logique de partage de l’espace public. Il faudrait doubler le nombre de places, faire en sorte qu’il y en ait dans chaque portion de rue, quitte à supprimer des places automobiles. Je souhaite également qu’il y ait des tarifs plus incitatifs et des services dans les parkings publics ou privés. En revanche, je ne suis pas favorable à l’ouverture des voies de bus aux scooters car la cohabitation avec les bus et les vélos n’est pas évidente à cause du différentiel de vitesse. Je suis pour le code de la rue, qui consiste à protéger le plus faible par rapport au plus fort : d’abord le piéton, ensuite le cycliste, le deux-roues motorisé, puis l’automobiliste. Il s’agit d’avoir une approche plus globale de la sécurité routière. »

010-011 SSCOOTERS 28_SS28 17/02/14 16:02 Page11

Propos recueillis par Franck Boittiaux Photos DR

« Le Front National souhaite faciliter la libre circulation des véhicules particuliers, comme il soutient la libre entreprise, car circuler c’est aussi travailler. » « Le développement du scooter est une bonne chose dans la mesure où cela facilite la mobilité, notamment pour se rendre sur ■ son lieu de travail, surtout dans une ville comme Paris qui connaît de nombreux embouteillages. En ce qui concerne le Coordinatrice de la campagne stationnement, Wallerand de Saint-Just a de Wallerand de Saint-Just clairement annoncé dans son programme qu’il voulait créer 35 000 places de stationnement pour les voitures et 10 000 places supplémentaires pour les scooters et les motos, y compris sur les trottoirs larges, car il n’y en a pas assez. D’une manière générale, le Front National souhaite faciliter la libre circulation des véhicules particuliers, comme il soutient la libre entreprise, car circuler c’est aussi travailler.

D’ailleurs, le stationnement des deux-roues doit rester gratuit à nos yeux.

Quant à la prime accordée par la mairie pour l’achat d’un deux-roues électrique, nous sommes pour la réduction globale des dépenses en supprimant ce genre de subventions. »

Vanessa Lancelot, Front National

« Il est nécessaire de repenser l'organisation urbaine pour adapter nos mobilités dans l'intérêt de tous. » « Le choix du deux-roues est bien souvent dicté par les contraintes professionnelles et privées. Mais ce développement non contrôlé, sans infrastructures ni formations adaptées, a des conséquences négatives sur la pollution, la sécurité routière et le partage ■ de la voie publique. Il est nécessaire de repenser l'organisation urbaine pour adapter nos mobilités dans l'intérêt de tous. Nos propositions vont vers le développement de transports publics de haute qualité, fréquents, pratiques et fiables, qui desservent tous les territoires, mais aussi d’un réseau de véhicules partagés.

L’enjeu est globalement de réduire nos déplacements contraints et de créer les conditions de la préférence des parisiens et des franciliens aux transports en commun, et aux modes de transport doux tels que le vélo et la marche à pied. »

Danielle Simonnet, Front de Gauche

« Beaucoup de Parisiens et de Franciliens se sont tournés vers le deux-roues, faute d’alternative fiable en transports en commun. » ■ La pratique du scooter s'est

fortement développée ces quinze dernières années, surtout en Ile-deFrance, où le parc de deux-roues motorisés est estimé à environ 500 000 unités par une étude du STIF et de la DRIEA. Que pensezvous de ce phénomène ? Est-ce une bonne chose pour une grande ville comme Paris ? Pourquoi ?

■ « Depuis 15 ans, le nombre de deuxroues a été multiplié par deux.

C'est la conséquence directe de la politique de déplacement de l'équipe sortante, qui a tellement mené la guerre aux automobilistes que beaucoup de Parisiens et de Franciliens se sont tourné vers le deux-roues, faute d'alternative fiable en transports en commun. Qui peut leur reprocher de vouloir réduire leur temps de trajet pour consacrer plus de temps à sa vie personnelle et professionnelle ? D'ailleurs, l'émergence des deux-roues n'est pas une mauvaise chose : il s'agit d'un mode de déplacement peu consommateur d'espace public et peu polluant. Les deux-roues ne contribuent pas aux émissions de particules fines, ce qui est très important à mes yeux. »

Nathalie KosciuskoMorizet, Union pour un Mouvement Populaire

■ Quelles sont vos propositions pour mieux prendre en compte la place du

scooter à Paris ? « La majorité sortante n'a pas voulu anticiper l'essor du deux-roues. Alors que 250 000 deux-roues circulent à Paris, on ne compte que 26.000 places dédiées, soit une pour 9 véhicules. En marge du salon de la moto et du scooter, j'ai présenté les principaux axes de mon programme sur le sujet et proposé la création de 50 000 places pour réduire la pression sur l'espace public. On ne peut pas se satisfaire des alignements de scooters sur les trottoirs parisiens, notamment pour l'accessibilité de la voirie. C'est trop facile de se servir les usagers de deux-roues comme des vaches à lait, à coup de contraventions. Celles-ci ont augmenté de

26 % entre 2010 et 2011. Je veux que la charte des deux-roues motorisés signée en 2007 soit respectée par les agents de la Préfecture de Police. Concernant les couloirs de bus, je ne suis pas favorable à ce que les deux-roues puissent les emprunter car la cohabitation entre bus, taxis et vélos est souvent difficile. Le différentiel de vitesse entre ces modes de transport est trop important pour ne pas compromettre la sécurité de chacun. Enfin, je maintiendrai la subvention de 400 € pour l'achat de scooter électrique. Même si aujourd'hui cette aide est peu utilisée, je pense qu'il faut favoriser le développement de la mobilité électrique, qui doit toutefois s'accompagner d'un réseau conséquent et incitatif de bornes de recharge. » ■ Plus généralement, quelle est votre position sur la législation actuelle et à

venir, ainsi que les diverses propositions en la matière concernant le scooter ? « Je pense que les esprits sont prêts à l'expérimentation de la remontée de files sur le périphérique. Je pense toutefois qu'elle doit être encadrée en limitant la vitesse des motards à 20 km/h au-dessus de la vitesse des autres files de circulation. L'ABS obligatoire sur les deux-roues de plus de 125 cm3 peut sauver des vies, en réduisant de 20 % les risques de chute. Ma seule réserve concerne les 125 cm3 où d'autres systèmes peuvent être tout aussi efficaces et moins contraignants, comme le freinage couplé. Sur les normes de pollution, il est vrai que les motorisations deux-roues ont fait de gros progrès en très peu de temps. Je pense qu'il faut amplifier les contrôles sur les 50 cm3, souvent trafiqués, qui émettent beaucoup de polluants. » ■ Enfin, quelle est votre expérience personnelle du deux-roues motorisé ?

Avez-vous déjà conduit un scooter ? Que pensez-vous de ce mode de transport, en comparaison des autres ? « J'ai découvert le plaisir du 2 roues en tant que conductrice quand j'étais étudiante lors d'un voyage d'étude en Birmanie et d'une mission humanitaire au Cambodge. C'était d'antiques vélomoteurs, mais je me souviens qu'ils me procuraient une vraie sensation de liberté, d'aventure. À Paris, je circule essentiellement en métro et de temps en temps à scooter, mais comme passagère. C'est définitivement un mode de transport nettement plus adapté à un agenda de campagne que la voiture. »

Retrouvez l’intégralité des interviews des 5 candidats à la mairie de Paris sur www.125etscooters.com solutionscooters 11

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2 300 5,9 milliards

n buzz_ des

chiffres et des lettres

km

En 2013, environ 3 250 personnes ont trouvé la mort à cause d’un accident de la route en France, ce qui représente une baisse de 11 % par rapport à l’année 2012 et, surtout, le niveau le plus bas depuis 1948. Malgré cela, le gouvernement affiche un très ambitieux objectif pour 2020, à savoir tomber sous la barre des 2 000 décès par an.

3 250

Le kilométrage moyen parcouru au guidon d’un 125 cm3 atteint aujourd’hui 2 300 km, ce qui s’explique surtout par le fait que ses utilisateurs se situent avant tout en ville.

Une étude menée par l’institut de recherche londonien CEBR et la société d’info-trafic américaine Inrix estime que les embouteillages coûtent 5,9 milliards d’euros chaque année à l’économie française, ce qui représente environ 677 euros par foyer et 47 heures passées dans les embouteillages.

Plus mal en point que chez nous, le marché italien du deux-roues motorisé (cyc los, scooters et motos confondus) s’es t effondré de 27,3 % en 2013 avec un de 185 511 immatriculations, contre total 257 779 en 2012 et… 559 989 en 2009 !

Les scooters de 125 cm3 et plus souf frent plus que la moyenne avec une bais se sur un an de 31,3 % à 101 109 unit és.

77 % 4 100 -27,3 %

s n o i l l i 3,8 m Un sondage mené par l’IFOP et l’assureur MMA montre que 77 % des Français sont favorables à une visite obligatoire pour les 8 millions de seniors qui conduisent, alors qu’une telle proposition a été refusée par le Sénat en juin 2013.

Alors que les radars situés sur nos routes atteignent déjà le chiffre de 4 100 unités, une centaine de nouveaux devraient être installés en 2014.

tre dement pour met déposé un amen pocher 3,8 millions a n lli Co on Yv teur d’em Fin 2013, le séna pratique qui permet à l’Etat enues dans les fichiers un terme à une revente des informations cont ur le budget 2014. la po d’euros par an : La mesure n’a pas été retenue . es is gr de cartes

51% Selon le Bipe, organisme spécialisé dans la prospective économique, le deux-roues motorisé est un gage de gain de temps pour 51 % de ses utilisateurs, contre 20 % en 1990.

Les utilisateurs louent plus particulièrement le gain de temps dans les embouteillages, la facilité de se garer, la possibilité d’éviter les transports en commun, ou encore l’économie en carburant.

12 solutionscooters

80 km/h

Après l’abaissement de la limitation de vitesse à 70 km/h sur le périphérique parisien, le ministre de l’Intérieur, Manuel Valls souhaite expérimenter dans quelques départements un abaissement à 80 km/h au lieu de 90 km/h sur les routes communales, départementales et nationales.

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■ sélection

hi-tech_ les meilleures applications smartphone pour scooter

Roulez connecté Les smartphones révolutionnent notre quotidien depuis quelques années, notamment grâce aux multiples applications que l’on peut installer dessus. Certaines d’entre elles s’avèrent particulièrement intéressantes pour les scootéristes. Voici notre sélection.

■ Pour configurer

son intercom Cardo Systems est largement reconnu aujourd’hui pour ses différents systèmes permettant d’écouter de la musique, de parler avec son passager ou de prendre un appel téléphonique sans avoir à ôter son casque. Pour éviter les réglages parfois fastidieux, la marque propose également une application qui permet à votre smartphone de reconnaître et configurer facilement votre kit mains libres.

Disponible sur : Android Gratuit

■ Pour faire le plein

à moindre coût Le carburant coûte cher et il n’est pas rentable de faire le tour des stations-service avant de faire le plein. Pour être sûr d’aller à un endroit où le litre d’essence est plus compétitif qu’ailleurs, l’application Essence Free s’avère donc très pratique, surtout qu’elle est mise à jour régulièrement.

Elle permet ainsi de savoir rapidement où l’on peut acheter de l’essence autour de chez soi.

Disponible sur : Android, iOS Gratuit

■ Pour trouver

un concessionnaire Alors qu’ils sont quasiment tous obligés d’avoir une vitrine sur Internet pour mieux se faire connaître, les concessionnaires sont encore peu nombreux à proposer une application pour smartphone. Advantage Scooter, concessionnaire Peugeot dans le 5e arrondissement de Paris, fait donc figure de précurseur, même si l’utilité de son application reste limitée. On retrouve en effet des informations classiques sur la gamme ou encore les horaires d’ouverture.

Disponible sur : Android, iOS Gratuit

■ Pour réviser sa formation

ou son permis Créée par l’assureur MMA en collaboration avec le ministère de l’Education nationale, l’application ASSR 1&2 permet à vos enfants de tester leurs connaissances et de réviser leur Attestation Scolaire de Sécurité Routière, qu’ils peuvent passer au collège. Se présentant sous forme de questionnaires à choix multiples, l’application leur facilitera ainsi l’obtention de l’ASSR, qui permet de prendre le guidon d’un scooter 50 cm3 à partir de 14 ans.

Disponible sur : Android, iOS Gratuit

■ Pour avoir plus d’informations sur son scooter En complément des informations situées sur le tableau de bord de votre scooter, Piaggio propose un bonus via son application baptisée Piaggio Multimedia Platform.

Au guidon de votre X10 ou bien de votre MP3, accrochez et synchronisez votre smartphone pour connaître en temps réel la vitesse, la consommation moyenne, la distance parcourue, ou encore des statistiques comme l’angle maximal et la vitesse moyenne durant votre trajet. Un outil diagnostic vous alerte en cas de besoin, tandis que la version électronique du manuel d’entretien est disponible à tout moment.

Disponible sur : Android, iOS Gratuit

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■ Pour trouver son chemin

(et bien plus encore) Google Maps est un incontournable, quel que soit le smartphone utilisé. Parmi ses nombreuses possibilités, citons notamment celle de connaître sa position en temps réel, de trouver une adresse, de connaître l’itinéraire vers celle-ci avec le nombre de kilomètres et le temps de parcours, ou encore d’accéder à l’info trafic.

Enfin, Google Maps Navigation transforme votre smartphone en GPS et il suffit alors de le fixer sur le guidon de son scooter à l’aide d’une fixation spécifique.

Disponible sur : Android, iOS, Windows Gratuit

■ Pour éviter les radars

et les zones de danger Très simple à utiliser, Avertinoo indique le nom de la route sur laquelle vous circulez, votre vitesse, la limitation en vigueur, mais aussi le nombre de suricates qui ont emprunté cette route avant vous et ont signalé un danger. Une carte permet également de visualiser les points à risques, et un bouton de signaler à votre tour la présence d’un danger potentiel ou d’un radar.

Relativement bien diffusé (le développeur annonce 700 000 utilisateurs), Avertinoo met parfois quelques secondes avant de détecter un changement de direction.

Disponible sur : Android, iOS, Windows 4,99 € (Android, Windows) / 5,49 € (iOS)

■ Pour éviter la pluie

■ Pour se laisser guider

Lorsque le ciel est incertain, on ne sait plus comment s’habiller avant de prendre le guidon de son scooter. Doit-on mettre un pantalon de pluie ? Des chaussures étanches ?

Avec l’application MeteoLib, il n’y a plus besoin de se poser la question, puisqu’elle affiche les risques d’averse autour de soi de façon précise dans les vingt prochaines minutes.

Disponible uniquement en Ile-de-France pour le moment, elle permet, via des achats intégrés, d’obtenir plus de fonctionnalités, comme la possibilité de consulter ce risque sur le trajet que vous vous apprêtez à parcourir.

Disponible sur : Android, iOS Gratuit (+ achats intégrés)

Pour faciliter votre quotidien, l’appli TomTom peut s’avérer plus judicieuse que d’accrocher un encombrant GPS sur le guidon de votre scooter. La cartographie gratuite à vie demande certes de la mémoire, mais elle a le mérite de fonctionner pleinement en mode hors ligne pour ne pas vous faire utiliser votre forfait de données 3G, HSPA ou même 4G, souvent limité. Les fonctionnalités complètes, l’affichage clair de la carte et l’énonciation vocale des instructions permettent de trouver son chemin rapidement, même s’il est vrai que l’appli décharge vite la batterie.

Disponible sur : Android, iOS 29,99 € (Android) / 34,99 € (iOS)

■ Pour éviter

les embouteillages Malheureusement disponible uniquement sur iPhone, l’application Sytadin reste incontournable pour savoir où se situent les embouteillages en Ile-de-France, quelle est la vitesse moyenne relevée sur les différents axes, s’il y a des accidents ou encore des fermetures. Car même si le scooter permet de ne jamais être bloqué, il faut avouer qu’une circulation fluide reste plus agréable et moins stressante que la remontée de files sur plusieurs kilomètres.

Disponible sur : iOS Gratuit

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■ scooterama_ Peugeot

Citystar 50

Le 50 statutaire Pour remplacer le vieillissant Elystar, Peugeot édite une version 50 cm3 de son GT compact Citystar. Une très bonne nouvelle pour ceux qui veulent accéder au deux-roues sans passer le permis et rouler sur un scooter statutaire.

■ ■ ■ ■

Prix : 2 499 euros Conso moyenne : 3,5 l/100 km* Autonomie : 255 km* Assurance : 832 euros**

❚ SON AUTONOMIE

Alors que ses cncurrents sont souvent handicapés par une faible autonomie, le Citystar 50 se démarque des autres productions puisqu’il peut parcourir environ 250 km entre chaque passage à la pompe, grâce à un réservoir de 9 litres et une consommation relativement maitrisée autour de 3,5 l/100 km. ❚ SA STATURE

Les scooters 50 cm3 ne sont pas réservés à un public adolescent, ils intéressent également les adultes privés de permis ou qui ne souhaitent pas passer de formation pour rouler à deux-roues.

Avec son aspect de 125 cm3 et son design élégant, il flatte son conducteur qui trouve ici un scooter statutaire. ❚ SON DUO FACILE

Pas toujours évident sur les « petits » scooters, le duo est ici grandement facilité par le gabarit de 125 cm3 du Citystar. Le passager bénéficie d’une véritable place à l’arrière, de repose-pieds escamotables, et de larges poignées de maintien. Le moteur est en revanche un peu faible pour s’élancer… ❚ SON TABLEAU DE BORD

Directement emprunté à son grand frère de 125 cm3, le tableau de bord s’avère lisible et complet : jauge à essence, totaliseur partiel et horloge font partie des informations qu’il diffuse… ❚ SA DOTATION DE 125 CM

3

Quand on jette un regard sur ce Citystar, on peut aisément le prendre pour un 125 cm3, notamment parce que son équipement est des plus sérieux.

Sa présentation n’a rien à envier à son grand frère, qui se dote également de deux disques de frein, ou encore d’une prise 12 volts dans la boîte à gants. ❚ SON CONFORT

Avec son équipement de premier choix, le Citystar s’équipe d’une suspension arrière réglable qui permet d’ajuster son confort ou sa tenue de route.

La selle moelleuse assure également un bon confort, tandis que la protection est convaincante, même avec un pare-brise à mi-hauteur. *Estimation Solution Scooters **Assurance annuelle tiers/vol/incendie pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant Boulogne-Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par AMV. 16 solutionscooters

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❚ SA CAPACIT< D8EMPORT

❚ SON MOTEUR

Son gabarit de scooter compact confère au Citystar de nombreux aspects pratiques, à commencer par une capacité d’emport très intéressante.

Son coffre peut ainsi contenir un casque intégral et un jet écran, tandis que son plancher plat peut accueillir un sac attaché par un crochet au tablier et que le vide-poche inclut une prise 12 volts.

C’est un point faible du Citystar. Avec son poids relativement important pour la catégorie, 125 kg, le moteur de 50 cm3 et ch donne des accélérations modérées, et une consommation asse8 importante.

C’est la contrepartie d’un scooter statuaire à l’équipement riche.

❚ SON COMPORTEMENT

Scooter de grande taille, le Citystar se distingue par un comportement très stable grâce à des roues de 13 pouces, mais souffre d’un petit déficit d’agilité par rapport aux autres scooters 50 plus agiles et légers.

❚ SA PRISE EN MAIN

Avec 125 kg sur la balance, le Citystar fait partie des scooters 50 les plus encombrants. Sa prise en main se veut pourtant naturelle et accessible grâce à une selle certes un peu haute mais fine pour poser facilement les pieds, et un plancher plat pour s’installer facilement.

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■ total

test 125_ Yamaha X-Max

La référence enfonce le clou Prix : 4 399 € / 4 799 € (ABS) Vitesse maxi chrono : 120 km/h Conso moyenne : 3,8 l/100 km Autonomie : 350 km Assurance* : 390 €

A

Depuis huit ans, le Yamaha X-Max s’érige comme le scooter 125 préféré des Français grâce à ses nombreuses qualités et malgré son prix coquet. Pour maintenir son rythme de croisière, une troisième génération - toujours plus sexy - débarque en 2014.

fin de maintenir l’intérêt pour celui qui est devenu la référence des scooters 125 GT, Yamaha prend soin d’offrir à son X-Max un restylage tous les quatre ans. Parce qu’il plaît avant tout grâce à sa sportivité, Yamaha a donc décidé de muscler un peu plus le design de cette troisième génération, qui prend plus que jamais des airs de mini T-Max avec ses lignes épurées, son carénage dynamique affiné et nervuré, ses larges feux avant, ses feux arrière à LED, ou encore ses jantes en aluminium redessinées. Pour finir sur les petits détails, notons que le X-Max 125 place désormais son grand disque de frein avant à gauche de la roue et non plus à droite, tandis que son réservoir s’agrandit grâce à un dessin différent. Contrairement aux apparences, le Yamaha X-Max ne se contente pas seulement d’être sportif. S’il est autant sollicité par les scootéristes français, c’est parce qu’il arbore également de nombreux aspects pratiques, aussi bien grâce à ses espaces de rangement qu’à la richesse de ses équipements. Son coffre sous la selle offre ainsi une très généreuse contenance de 47 litres pour permettre d’y ranger deux casques intégraux, ainsi que quelques petits objets comme un antivol et un pantalon de pluie. Nous regrettons toutefois le manque de raffinement de son intérieur, puisqu’il n’est pas moquetté comme sur certains modèles concurrents. Pour compléter cette grande capacité d’emport, deux videpoches prennent place sur le tablier, dont un fermant à clé. Mais pour 2014, le changement le plus visible reste l’adoption d’un nouveau tableau de bord entièrement numérique affichant un plus grand nombre d’informations qu’auparavant comme les

Le Yamaha X-Max en 6 points

■ ■ ■ ■ ■

❚ SPortif

Le dessin de ce X-Max de troisième génération devient encore plus dynamique avec des traits plus prononcés, des phares plus effilés, ou encore des feux arrière à LED, qui évoquent bien entendu le très convoité t-Max. ❚ CoMPLEt

L’équipement du Yamaha X-Max s’enrichit à chaque génération avec, cette fois, un tableau de bord entièrement numérique regorgeant d’informations, dont certaines peuvent être sélectionnées via un nouveau commodo situé sur le guidon. ❚ PErforMant

Ce qui plaît aux scootéristes français sur le X-Max, c’est avant tout ses performances. Sur ce point, le modèle 2014 reste l’une des références du marché avec des accélérations et une vitesse de pointe de premier plan. ❚ rigourEuX

Depuis le début de sa carrière, le X-Max a toujours accompagné ses excellentes performances d’une tenue de route très rigoureuse, obtenue notamment grâce à ses suspensions au réglage certes ferme, son châssis rigide, ou encore ses pneus Michelin City grip. ❚ SPaCiEuX

outre ses performances, le X-Max brille également par ses aspects pratiques, et plus particulièrement par sa capacité d’emport. ainsi, deux vide-poches prennent place sur le tablier, tandis que le coffre sous la selle accepte sans broncher deux casques intégraux et un petit peu plus. ❚ onérEuX

toutes ces qualités ont un prix et Yamaha profite du statut de scooter 125 le plus vendu de france pour conserver un prix d’appel plutôt élevé.

Le X-Max n’est toujours pas un modèle de confort, mais sa nouvelle selle se révèle légèrement plus moelleuse pour le conducteur.

■ Pour qui ? Pour quelle utilisation ?

Le Yamaha X-Max de troisième génération plaira très certainement à tous ceux qui roulaient déjà au guidon d’une précédente version. Le modèle 2014 conserve en effet le même esprit, misant avant tout sur les performances, la tenue de route sportive et le style dynamique, le tout sans négliger les aspects pratiques pour le quotidien. Quant à ceux qui ne connaissent pas (encore) la référence du scooter 125, ils ne devraient pas rester insensibles à ces arguments. À noter que toute la gamme X-Max (125, 250 et 400 cm3) est dorénavant assemblée dans l’usine MBK de Saint-Quentin (02).

*Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

18 solutionscooters

Un nouveau commodo fait son apparition sur le guidon pour faciliter la navigation dans le tableau de bord et ainsi visualiser facilement toutes les informations.

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Texte & Photos Franck Boittiaux

❚

tEChniQuE

MotEur : monocylindre 4t, 4 soupapes, 124 cm3, 14,4 ch à 9 000 tr/min, injection électronique, refroidissement liquide ; frEinS : aV disque ø 267 mm, ar disque ø 240 mm ; réSErVoir D’ESSEnCE : 13,2 litres ; hautEur DE SELLE : 792 mm ; PoiDS À SEC : 169 kg/173 kg (aBS). ❚

éQuiPEMEntS

Jauge à essence, horloge, compte-tours, trip partiel, températures moteur et extérieure, consommations moyenne et instantanée, temps de trajet, 2 vides-poches, béquilles centrale et latérale ; CoffrE À CaSQuE : 2 intégraux.

Dorénavant, le tableau de bord du X-Max est entièrement numérique et il met à disposition plus d’informations, comme la consommation moyenne ou le temps de trajet.

+ La tenue de route rigoureuse + Les performances de premier plan + La généreuse capacité d’emport - La protection perfectible - Le prix en hausse solutionscooters 19

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■ total

test 125_ Yamaha X-Max

Outre la nouvelle signature visuelle de ce millésime 2014, le carénage avant du X-Max adopte deux déflecteurs permettant de mieux protéger les mains du conducteur.

consommations instantanée, moyenne et du trajet, le temps de parcours, la charge de la batterie, la température extérieure avec risque de verglas, ou encore un message de bienvenue à bord… malheureusement en anglais ! Dommage pour un scooter assemblé en France, dans l’usine MBK de Saint-Quentin (02). Au guidon du X-Max, les performances restent excellentes grâce au monocylindre vitaminé, qui reçoit pour cette troisième génération un nouveau radiateur ainsi qu’un nouveau système de refroidissement.

Les accélérations et reprises restent très dynamiques, tandis que la vitesse maximale permet d’affronter sereinement les voies rapides. La tenue de route rigoureuse et le freinage sérieux assurent de leur côté une sécurité optimale, tandis que le confort s’améliore légèrement grâce à une selle plus moelleuse, de même que la protection des mains grâce à la présence de nouveaux déflecteurs latéraux qui apparaissent autour du petit pare-brise. Le réglage différent des suspensions arrière s’avère quant à lui peu flagrant. Le confort général reste ainsi ferme et la protection moyenne sur ce scooter à vocation sportive affirmée, mais cela ne nuit pas au plaisir procuré par sa tenue de route et ses performances de premier plan. Le Yamaha X-Max de troisième génération reste donc un très bon scooter 125 GT, qui fait toutefois payer ses qualités au prix fort. ■

■ L’équipement du pilote Pour cet essai, le pilote est équipé d’un casque hJC fg-Jet (199 €), d’une veste rev’it oxford (229 €) et d’un jean alpinestars resist tech Denim (179,95 €).

20 solutionscooters

“ S’il est autant sollicité par les scootéristes français, c’est parce que le X-Max ne se contente pas seulement d’être sportif, il arbore également de nombreux aspects pratiques.”

018-020 SSCOOTERS 28_SS28 12/02/14 11:30 Page21

■ Pour plus cher

■ Pour moins cher

Piaggio X10 > 4 399 € (Sport) / 4 899 € (Executive) Vendu moins cher qu’à ses débuts, l’élégant Piaggio X10 reste dans la fourchette haute de la catégorie des scooters 125 gt, surtout dans sa version Executive, qui dispose de l’aBS et de l’antipatinage. Misant plus sur le confort que sur le dynamisme, le scooter italien propose un équipement très complet, mais des performances timides, surtout par rapport au Yamaha X-Max.

Suzuki Burgman 125 > 3 799 € / 4 299 € (aBS) alors que le Suzuki Burgman n’avait pas évolué depuis plusieurs années, il se modernise (enfin) en 2014. Même s’il reste à un prix moins élevé que celui du Yamaha X-Max, ce nouveau Burgman est pourtant victime d’une belle inflation tarifaire. Son équipement s’améliore quelque peu, à l’image du tableau de bord, tandis que si les performances restent en deçà de celles du Yamaha X-Max, son confort et, surtout, sa grande capacité d’emport sont ses plus gros atouts.

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022-023 SSCOOTERS 28_SS28 10/02/14 11:51 Page22

■ scooterama_ Honda

Integra 750

Le scooter hors norme En adoptant un physique de scooter qui dissimule une architecture de moto, le Honda Integra bouscule les codes de la catégorie des maxi-scooters.

Et en 2014, il achève de se distinguer avec son moteur bicylindre gagnant 75 cm3 pour augmenter ses performances. Un scooter hors norme !

■ ■ ■ ■ ■

Prix : 8 999 euros (750 D) / 9 199 euros (750 S) Vitesse maxi : 175 km/h* Conso moyenne : 4,6 l/100 km* Autonomie : 300 km* Disponibilité : Printemps 2014 ❚ SON STYLE DYNAMISÉ

Pour le millésime 2014, le Honda Integra dynamise son style avec à la fois des lignes plus épurées et des angles plus vifs pour obtenir un ensemble plus sportif, même si les retouches restent légères. Le principe reste en effet le même avec un carénage avant de maxi-scooter dominé par un gros bloc phare, ainsi qu’un arrière emprunté à une moto, dans lequel se dissimule le réservoir de 14,1 litres. À noter également la présence de deux roues de 17 pouces et d’une transmission finale par chaîne, comme sur une moto.

*Estimations Solution Scooters basées sur l’ancienne version 22 solutionscooters

❚ SA POSITION DE CONDUITE AMÉLIORÉE

L’un des défauts de l’ancienne version concernait la position de conduite quelque peu étriquée pour les conducteurs de grande taille. L’integra 750 augmente ainsi l’espace aux genoux de 8 cm, tandis que les marchepieds s’agrandissent également.

Enfin, si la hauteur de selle atteint toujours les 790 mm, la largeur de l’assise s’affine de 20 mm en son centre pour poser les pieds plus facilement au sol. ❚ SON TABLEAU DE BORD ENRICHI

Le tableau de bord de l’Integra 750 conserve malheureusement sa taille réduite, qui ne facilite pas toujours la lisibilité. Toutefois, le millésime 2014 s’enrichit de deux nouvelles informations pratiques, à savoir les consommations instantanée et moyenne. ❚ SON MOTEUR PLUS PERFORMANT

Le premier Integra disposait déjà de performances de premier plan avec son bicylindre en ligne de 670 cm3, qui permettait d’accélérer plus fort qu’un Yamaha T-Max 530. Le nouveau modèle augmente pourtant sa cylindrée à 745 cm3 pour gagner 3 chevaux et 8 Newton/mètre avec respectivement 54,8 ch à 6 250 tr/min et 68 Nm à 4 750 tr/min.

Les accélérations et reprises devraient donc logiquement se muscler. ❚ SA TRANSMISSION DCT

La transmission DCT à double embrayage et six rapports figure parmi les plus gros points forts de l’Integra parce qu’elle met parfaitement en valeur les performances procurées par le moteur. Chacun des deux embrayages s’occupe en effet des rapports impairs et pairs pour que l’enchaînement

022-023 SSCOOTERS 28_SS28 10/02/14 11:51 Page23

t

entre eux se fasse plus rapidement et sans à-coups. Il s’agit ainsi d’un très bon compromis entre une boîte de vitesse manuelle de moto et un variateur de scooter. À noter la présence de trois modes de conduite pour mieux s’adapter aux préférences du conducteur et aux conditions de circulation Drive, Sport et Manuel. ❚ SON PEAUFINA

E TECHNI#UE

Le restylage de l’Integra concerne également quelques points techniques, à l’image du nouveau bras oscillant allégé en aluminium, qui permet selon Honda d’économiser deux +ilogrammes sur la balance, tandis que la répartition des masses entre l’avant et l’arrière atteint les 50/50 pour améliorer un peu la maniabilité. ❚ SES ASPECTS PRATI#UES

LÉ FREMENT

RE(US Son architecture de moto empêche l’Integra de rivaliser avec les D vrais C maxi-scooters en matière d’aspects pratiques, mais la mouture 2014 s’améliore toutefois légèrement sur ce point. Honda annonce en effet un coffre sous la selle un peu moins étriqué, tandis que les leviers de freins deviennent réglables en six position pour les adapter à toutes les mains.

toutefois trop pénaliser la maniabilité dans un environnement urbain. De même, le freinage se veut à la fois puissant et sécurisant gr=ce à la présence d’un disque avant ondulé de 320 mm de diamètre, d’un autre à l’arrière de 240 mm, le tout assisté par la béquille électronique qu’est l’ S. ❚ SA CONSOMMATION MAHTRISÉE

Si l’on se réfère à la consommation moyenne relevée par nos soins sur l’ancien modèle et que l’on considère que l’Integra 750 devrait logiquement maîtriser particulièrement ce point, la consommation moyenne restera à coup sBr sous les 5 l/100 +m. L’Integra continuera donc de proposer l’un des meilleurs rapports performances/consommation parmi les maxi-scooters.

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❚

SES DEU) (ERSIONS

Le nouvel Integra 750 voit malheureusement son prix augmenter de 400 euros par rapport à l’ancien modèle à 8 999 euros. Cela semble toutefois raisonnable par rapport à d’autres maxi-scooters vendus plus chers. À noter l’arrivée d’une édition spéciale présentant un coloris différent ainsi que des jantes dorées.

❚ SON NI(EAU DE SÉCURITÉ

Les grandes roues de 17 pouces assurent à l’Integra 750 une excellente tenue de route, sans

solutionscooters 2

AUTOPUB SL07 1:PLANETE 73

10/01/14

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En vente chez votre marchand de journaux

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n shopping_ Du

style et du scooter

Texte Franck Boittiaux Photos D.R.

4 budgets pour rouler

serein Au guidon d’un scooter, la sécurité est primordiale.

Mais le budget que l’on peut y consacrer diffère forcément lorsqu’on achète un scooter 50 cm3 à 2 000 euros ou un maxi-scooter à plus de 10 000 euros. Nous vous proposons donc ici quatre packs d’accessoires pour des budgets de 500, 1 000, 1 500 et 2 000 euros.

500 €

1 000 € 1 500 € 2 000 € solutionscooters 25

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n shopping_ Du

style et du scooter

500 €

avec mon 3 scooter 50 cm n MBK Ovetto 4T UBS 50 Le MBK Ovetto s’adresse avant tout aux adultes citadins grâce à son design et ses équipements modernes, ses aspects pratiques et son économie de fonctionnement. Certes, son prix reste plus élevé que la moyenne et ses performances n’égalent pas celles de la technologie deux-temps, mais il offre l’avantage de disposer d’un freinage intégral UBS. Prix : 2 199 € Plus d’infos : www.mbk.fr

n Veste Hevik Rockwell Nouvelle marque sur le marché, Hevik propose notamment cette veste Rockwell dotée d’un tissu externe en Cordura, qui bénéficie d’un traitement déperlant pour offrir une bonne étanchéité. Elle inclut également une membrane interne imperméable, une doublure thermique amovible, des systèmes d’ajustement sur les poignets, les coudes et la taille, le tout pour un prix compétitif.

Tailles : S à XXXL. Coloris : noir/vert-noir.

Prix : 185 € Plus d’infos : www.hevik.com/fr

n Chaussures Bering Pop Le look urbain des chaussures Bering Pop permet de les porter toute la journée, tout en assurant votre sécurité sur le scooter. Fabriquées en cuir enduit, elles sont étanches, incluent des renforts au niveau des talons et intègrent une languette arrière pour faciliter l’enfilage.

Pointures : 38 à 47. Coloris : noir, noir/orange.

Prix : 99,90 € Plus d’infos : www.bering.fr

n Gants Eska Blacky

n Casque Scorpion Exo-410 Air

Pour les petits trajets urbains, cette paire de gants Eska Blacky suffit amplement. Leur profil court les rend facile à enfiler, tandis que des empiècements en cuir stretch offrent de la souplesse et du confort. Le cuir perforé assure une bonne sécurité tout en permettant aux mains d’être ventilées, tandis que des renforts sur le dessus de la main renforcent la sécurité.

Tailles : M à XXXL. Coloris : noir.

Prix : 69,90 € Plus d’infos : www.eska.at

n Tour de cou Alpinestars Neck Warmer

TiCKET DE CAiS Scorpion Exo-41 0 Air Hevik Rockwell Alpinestars Neck Warmer Eska Blacky Bering Pop

SE

134,90 € 185 € 9,95 € 69,90 € 99,90 €

Total 499,65 € 26 solutionscooters

Lorsqu’il fait froid lors de vos trajets matinaux, porter un tour de cou s’avère bien plus pratique qu’une écharpe ou un foulard.

Ce modèle proposé par Alpinestars s’avère donc idéal avec sa construction principale à double couche doublée en polaire, un tissu stretch qui évacue l’humidité et un empiècement élastique pour faciliter son maintien.

Taille : unique. Coloris : noir.

Prix : 9,95 € Plus d’infos : www.alpinestars.com

Sorti à l’automne 2013, le casque Scorpion Exo-410 Air propose un excellent rapport qualité/prix et surtout un look séduisant. Doté du système de gonflage des joues par pompe Airfit Concept, d’un écran traité antibuée sur les deux faces, d’une jugulaire à boucle micrométrique, ou encore d’un tissu Kwickwick 2 à la fois absorbant, respirant, hypoallergénique et doux au toucher, ce casque intégral est prêt à vous accompagner dans vos déplacements quotidiens.

Tailles : XS à XXL. Coloris : blanc, noir, gris + de nombreuses décorations. Poids : 1 450 g.

Prix : à partir de 134,90 € Plus d’infos : www.scorpionsports.eu

025-029 SSCOOTERS 28_SS28 10/02/14 12:12 Page27

avec mon

1 000 €

scooter 125 GT n Peugeot Satelis 125 Contrairement à un Yamaha X-Max, le Peugeot Satelis 125 joue la carte du confort et de l’élégance pour plaire aux scootéristes citadins. Doté d’un équipement complet, d’une bonne protection et de performances avenantes, il reste l’une des valeurs sûres de son segment.

Prix : à partir de 3 999 € (Premium) Plus d’infos : www.peugeotscooters.fr

n Gants V’Quattro

Commuter GTX Véritable deux en un, le gant Commuter GTX de V’Quattro dispose de deux compartiments (un dédié à la chaleur, l’autre au feeling) pour mieux s’adapter à vos besoins et aux conditions météo. Construit avec un insert étanche Gore Tex, une doublure polaire interne, du softshell à l’extérieur et du cuir sur la paume, il renforce également la protection des phalanges avec des coques.

Tailles : 8 à 12. Coloris : noir.

Prix : 109 € Plus d’infos : www.vquattro.com

n Veste Tucano Urbano

Urbis 4G Très classieuse, comme de nombreux autres produits de Tucano Urbano, la veste Urbis 4G en est à sa quatrième génération, comme son nom l’indique. Outre son prix contenu, elle propose comme arguments de multilples poches, un tissu extérieur à la fois respirant, coupe-vent et étanche, de la matière réfléchissante discrètement implémentée sur le col, ou encore des emplacements pour protections amovibles au niveau des coudes, épaules et dos, ces dernières étant malheureusement en option.

Enfin, la doublure interne en polaire coupevent peut être utilisée seule comme gilet.

Tailles : S à XXXXL. Coloris : marron, noir.

Prix : 219 € Plus d’infos : www.tucanourbano.it

n Casque modulable iXS

n GPS TomTom

HX 325

Rider Les GPS conçus spécialement pour les deux-roues ne sont pas nombreux et le TomTom Rider fait figure de référence dans le domaine. S’il reprend les recettes du succès des autres modèles de la marque, avec notamment les mises à jour offertes à vie, le TomTom Rider inclut également quelques spécificités bienvenues. Il en va ainsi de l’écran tactile de 4,3 pouces adapté aux gants, ou encore de la liberté de choisir le type de parcours en fonction de son humeur : rapide, parsemé de beaux panoramas, sinueux ou personnalisé.

Prix : 399,95 € Plus d’infos : www.tomtom.com

n Chaussures Soubirac indy Pour garder les pieds au sec au guidon de votre scooter sans sacrifier le look, les baskets montantes Indy de Soubirac se parent d’une membrane étanche Sympatex sous le cuir synthétique. Alors que les lacets peuvent être enfermés sous un velcro pour leur éviter de se coincer quelque part sur votre scooter, les malléoles sont protégées par un renfort, tandis qu’un coussinet de confort arrière permettent d’envisager sereinement les trajets à pied.

Pointures : 36 à 46. Coloris : noir/orange.

Prix : 129,50 € Plus d’infos : www.soubirac.eu

Le casque modulable IXS HX 325 adopte un design sobre pour rester discret, mais cela ne l’empêche pas de briller par ses qualités, sans que son prix ne connaisse une grande inflation. Parmi ses atouts, citons ainsi son écran solaire intégré, les mousses internes démontables et lavables, son système de ventilation efficace, ou encore son aérodynamique soignée pour diminuer les bruits parasites.

Tailles : XS à XXL. Coloris : blanc, noir, argent, noir mat. Poids : NC. Prix : 189 € Plus d’infos : www.ixs.com

AiSSE

TiCKET DE C IXS HX 325 o Urbis 4G Tucano Urban muter GTX m V’Quattro Co dy In Soubirac TomTom Rider

189 € 219 € 109 € 129,50 € 399,95 €

,45€ Total 1 046 solutionscooters 27

025-029 SSCOOTERS 28_SS28 10/02/14 12:12 Page28

n shopping_ Du

style et du scooter

1 500 €

avec mon scooter

trois-roues n Piaggio MP3 Sport LT 500 Largement plébiscité par les scootéristes français, le Piaggio MP3 LT 500 offre un double avantage aux possesseurs du permis auto. Il leur permet en effet d’accéder à une puissance généreuse de 40 chevaux, tout en bénéficiant de la sécurité procurée par les deux roues avant. Plutôt confortable et bien équipé, le MP3 dans son appellation « Sport » inclut uniquement des modifications esthétiques.

Prix : 9 199 € Plus d’infos : www.fr.piaggio.com

n Tablette Apple iPad Mini Retina 16 Go

n Gants Darts Warm Up Ressemblant à un gant d’hiver traditionnel, le Darts Warm Up arbore du cuir de chèvre souple et étanche, un insert Hipora et une isolation Primaloft, auxquels s’ajoute un système autonome de chauffe bien intégré. Equipé de batteries lui offrant trois heures d’autonomie, il permet de garder les doigts au chaud grâce à ses trois positions réglables.

Tailles : S à XXL. Coloris : noir.

Prix : 198 € Plus d’infos : www.chaft.fr

La référence du marché en matière de tablettes tactiles se décline désormais en une version Mini, c’est-à-dire avec un écran de 7,9 pouces au lieu de 9,7 pouces. Plus compact, l’iPad Mini tient ainsi plus facilement dans les mains comme dans une sacoche de transport, sans toutefois proposer des qualités au rabais. L’écran Retina offre ainsi une grande qualité d’image, tandis que le processeur permet de naviguer très rapidement dans les menus et autres applications, alors que l’autonomie peut atteindre jusqu’à 10 heures.

Poids : 331 g.

Prix : à partir de 399 € Plus d’infos : www.apple.com/fr

n Casque modulable

n Veste Rev’it

Caberg Duke Legend

Neptune GTX

Evoluant pour 2014, le casque Caberg Duke Legend soigne son style mais pas seulement. Il dispose en effet d’un système de ventilation traversant la calotte, d’un écran solaire intégré, d’une prédisposition pour accueillir le système Bluetooth Just Speak, ainsi que d’une double homologation ouverte et fermée.

Tailles : XS à XXL. Coloris : noir + bandes jaunes, oranges, grises / blanc + bandes vert-blanc-rouge.

Poids : 1 550 g.

Prix : 239,90 € Plus d’infos : 03 89 42 77 45 – www.semc.pro

Conçue pour ceux qui roulent tout au long de l’année, quelles que soient les conditions météo, la veste Neptune GTX de Rev’It se veut très technique. Sa couche externe est ainsi conçue avec du Polyester haute densité, un revêtement Teflon et une membrane Gore-Tex, tandis qu’elle arbore une doublure thermique amovible. Parmi ses autres qualités, citons également la présence de quelques poches secrètes.

Tailles : M à XXL. Coloris : noir, jaune.

Prix : 449,99 € Plus d’infos : www.revit.eu

n Chaussures TCX X-Rap

TiCKET D

Caberg D uke Rev’It Nep Legend tun Darts Warm e GTX U TCX X-Ra p p Waterpro of Apple iPad Mini 32 Go

E CAiSSE 239,90 € 449,99 € 198 € 149 € 399 €

Total 1 4 35,89 € 28 solutionscooters

Waterproof Résolument élégantes, les chaussures montantes X-Rap Waterproof de la marque TCX arborent un look vintage pour dissimuler de la plus belle des façons un intérieur technique adapté au deux-roues motorisés. Sous le cuir pleine fleur se trouvent ainsi une doublure résistante à l’eau, des renforts au niveau des malléoles, du talon et de la pointe, ou encore une semelle résistante.

Pointures : 36 à 48. Coloris : marron/gris, anthracite/gris.

Prix : 149 € Plus d’infos : www.tcxboots.com

025-029 SSCOOTERS 28_SS28 10/02/14 12:12 Page29

2 000 €

avec mon

maxi-scooter n Yamaha T-Max 530 On ne présente plus le Yamaha T-Max, qui est sans doute le maxi-scooter le plus connu en France. Puissant, performant, offrant une excellente tenue de route et un équipement plutôt complet, il a su s’imposer comme un deux-roues idéal pour le quotidien, mais aussi pour la balade et ce malgré son prix élevé (qui augmente d’ailleurs légèrement en 2014).

Prix : à partir de 10 799 € Plus d’infos : www.yamaha-motor.fr

n Besace Helston’s School n Casque Schuberth C3 Pro Schuberth fait partie du cercle fermé des marques de casque premium et elle le prouve encore avec ce C3 Pro, qui se pare d’un nouveau coloris rouge en 2014. Se démarquant surtout par son bon champ de vision, son degré d’insonorisation et son niveau de sécurité, ce modulable renforce par exemple sa calotte avec de la fibre de verre, tandis que son bilan aéroaccoustique affiche 82 dB à 100 km/h pour un meilleur confort lors des longs trajets.

Tailles : XXS à XXXL. Coloris : noir, noir mat, blanc, blanc mat, argent, orange, jaune, rouge.

Poids : 1 570 g.

Prix : 629 € Plus d’infos : www.royalmotofrance.com

n Jean Spidi Cruel Les jambes sont trop peu souvent protégées par les scootéristes, notamment parce que les produits proposés ne sont pas assez discrets et pratiques. Opter pour ce jean Spidi Cruel peut donc s’avérer judicieux, puisqu’il passe inaperçu dans la rue tout en vous protégeant sur la route, grâce à son matériau coton renforcé par des fibres de Cordura résistantes à l’abrasion, tandis que des protections discrètes se situent aux hanches et aux genoux..

Tailles : 28 à 40. Coloris : bleu foncé délavé.

Prix : 249,90 € Plus d’infos : www.spidi.com

n Chaussures Stylmartin Cruise À la fois discrètes et sécurisantes, les bottines Cruise de Stylmartin se pare de en cuir pleine fleur déperlant, d’une doublure étanche et respirante, d’une protection de malléoles, ou encore d’une semelle anti-dérapante et résistante.

Pointures : 39 à 47. Coloris : noir.

Prix : 208,69 € Plus d’infos : www.accessoires-diffusion.com

Proposant un look vintage, la besace School de Helston’s permet de transporter facilement et avec classe vos objets du quotidien dans le coffre de votre scooter. Fabriquée en cuir, elle met pour cela à disposition deux larges poches extérieures et deux autres intérieures, tandis qu’une dernière est amovible et étanche. Enfin, un soufflet zippé permet d’augmenter le volume aisément.

Coloris : noir.

Prix : 219 € Plus d’infos : www.helstons.net

n Veste Dainese

Ridder Gore-Tex Réputée pour sa grande qualité de fabrication et le haut niveau de sécurité de ses produits, Dainese propose cette veste Ridder Gore-Tex pour rouler toute l’année. Elle dispose d’une membrane imperméable et respirante, d’une doublure amovible, de multiples poches et réglages d’ajustement, de ventilations sur la poitrine et le dos et, outre les protections habituelles, dispose d’un emplacement pour une protection thoracique.

Tailles : 44 à 64. Coloris : gris/noir, gris/noir/jaune, noir.

Prix : 599 € Plus d’infos : www.dainese.com

AiSSE

TiCKET DE C Pro Schuberth C3 r Gore-Tex de id Dainese R Spidi Cruel uise Stylmartin Cr ol ho Sc ’s on st el H

629 € 599 € 249,90 € 208,69 € 219 €

9€ Total 1 905,5 solutionscooters 29

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■ total

test_ Suzuki Bugman 125 ABS

Le renouveau,

enfin !

Après une longue carrière, on attendait avec impatience la dernière évolution du petit GT 125 de Suzuki. Le Burgman version 2014 revient avec un look plus jeune et quelques évolutions comme l’apparition de l’ABS en option.

■ ■ ■ ■ ■

L

e Suzuki Burgman est un habitué du paysage des scootéristes français et c’est donc logiquement qu’il revient en 2014, non seulement avec une nouvelle identité visuelle, mais aussi avec quelques modifications qui sauront à coup sûr séduire des utilisateurs toujours plus exigeants. Et avec un prix en hausse, Suzuki se devait de fournir une prestation plus complète qu’auparavant. Ainsi, même si l’on reconnait un gabarit et une forme générale typiques de ce scooter GT compact, sa présentation s’avère désormais plus cossue et ses lignes bien moderni* Assurance annuelle tous risques pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant Boulogne Billancourt (92). Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

30 solutionscooters

4 299 euros Vitesse maxi chrono 113 km/h Conso moyenne 3,5 l/100 km Autonomie 300 km Assurance 439 euros*

sées. Son regard adopte une double optique à la place d’un seul et unique bloc phare, l’arrière reçoit de nouveaux feux, l’assemblage des pièces et de la finition offre toujours autant de sérieux, et le tableau de bord ressemble à ce qui se fait de mieux, avec toutes les informations utiles : horloge, jauge à segments, deux trips partiels, consommation moyenne, voyant d’éco-conduite, témoin d’injection, de température moteur, et dernièrement témoin d’ABS. Car la grande nouveauté de ce Burgman 125 cuvée 2014 sera l’apparition tant attendue de cet outil de sécurité devenu indispensable pour de nom-

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Le tableau de bord se modernise et se montre très complet, avec notamment le calcul de la conso moyenne, ou un voyant d’éco-conduite.

La selle est moelleuse, mais la position de conduite reste un peu étriquée pour les plus grands.

Le coffre est toujours aussi généreux malgré le gabarit compact, deux casques intégraux y rentrent.

Le Suzuki Burgman 125 ABS en 6 points

Texte Jérémie Durand Photos Franck Boittiaux.

❚

ModerniSé en adoptant un nouveau dessin, un tableau de bord ultra complet et un ABS en option, le Burgman 125 s’est remis au niveau des meilleurs scooters GT disponibles.

❚

SoBre Avec une consommation maitrisée de 3,5 l/100 km et son indicateur d’éco-conduite au tableau de bord, le Burgman offre des performances très sobres pour un scooter GT.

❚

PrATique Avec ses nouvelles options et son nouveau tableau de bord aux infos complètes, le Burgman conserve sa capacité d’emport importante – deux casques intégraux et deux boîtes à gants – et se montre toujours aussi pratique.

❚

CoMPACT Le Burgman conserve son gabarit de scooter GT compact, ce qui le rend accessible à tous avec une assise très basse, mais contraint les grands gabarits à plier les jambes au dessus du bassin…

❚

ABS L’ABS arrive enfin en option sur le Burgman 125. Cependant, le freinage couplé qui équipait l’ancien modèle disparaît, même sur le modèle standard. dommage pour les moins expérimentés qui ne peuvent s’offrir l’antiblocage pour 500 euros supplémentaires…

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PoLyvALenT À la fois protecteur, avec un parebrise qui grandit de 110 mm, mais aussi maniable avec son gabarit contenu, le Burgman peut assurer en ville comme en dehors, d’autant que son moteur offre une allonge satisfaisante pour les voies rapides.

L’ABS est la grande nouveauté pour le millésimen 2014. En revanche, le couplage avant/arrière disparaît. solutionscooters 31

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■ total

test_ Suzuki Bugman 125 ABS

■ L’équipement du pilote Pour cet essai, le pilote est équipé d’un casque nolan n44 (290 €), d’un blouson Mc Adam Motion (299 €), de gants Tucano urbano Seppia invernale (61 €) et de chaussures TCX X-Street XP (149 €).

breux scootéristes et qui faisait défaut depuis le début de sa carrière. Le freinage couplé avant/arrière au levier gauche disparait dans le même temps, dommage pour les versions non ABS, mais Suzuki anticipe les nouvelles normes qui rendront obligatoire l’antiblocage sur les véhicules neufs à l’horizon 201 . n l’a dit, le Burgman 125 conserve ses proportions originales, à savoir celle d’un scooter GT mais qui se veut compact pour une utilisation toujours polyvalente. l était et reste un des scooters les plus logeables de la catégorie puisque son coffre peut accueillir deux casques intégraux mais aussi quelques petites affaires en plus sous une selle désormais assistée d’un ressort

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pour la maintenir en position haute, tandis que le tablier se pare de deux vide-poches, dont un grand fermant à clé et contenant une prise 12 volts pour recharger vos éléments électroniques. ratique au quotidien, Suzuki a également amélioré quelques aspects ergonomiques pour améliorer le confort de son 125 fétiche. La protection se voit ainsi plus efficace gr=ce à un pare-brise qui prend 110 mm en hauteur par rapport à la version précédente, l’adjonction d’une commande pour les feux de détresse jusqu’alors absente, mais aussi l’apparition d’une échancrure au niveau des platines qui facilite la pose des pieds au sol sans écarter exagérément les jambes. l est toutefois aisé d’accéder au poste de pilotage puisque la selle du Burgman est toujours placée très bas, à 35 mm du sol, soit 4 à 5 cm de moins que la plupart des autres scooters. Ainsi les petits gabarits s’y sentiront immédiatement à l’aise, mais les plus grands devront composer avec une position de conduite réduite qui va placer les genoux bien au-dessus des hanches, un peu fatigant à la longue. La cuvée 2014 du Burgman apporte ainsi son lot de nouveautés qui devrait en séduire plus d’un, même s’il s’accompagne d’une légère hausse de tarif. ■

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+ Le nouveau look + La prise en main facile + La capacité de rangement - La position de conduite - La hausse du tarif

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TeChnique

MoTeur : monocylindre 4 T, 4 soupapes, 125 cm3, 12,4 ch à 9 000 tr/min, injection électronique, refroidissement liquide ; FreinS : Av disque Ø 220 mm étrier 2 pistons, Ar disque Ø 220 mm étrier 2 pistons ; réServoir d’eSSenCe : 10,5 litres ❚

équiPeMenTS

Jauge à essence, totaliseurs partiels, horloge, consommation moyenne, prise 12 v, béquilles centrale et latérale ; CoFFre À CASqueS : 2 intégraux. hAuTeur de SeLLe : 735 mm ; PoidS À SeC : 161 kg.

■ Pour qui, pour quelle utilisation ?

Le Suzuki Burgman se veut être un scooter polyvalent et accessible à tous. il arbore donc un style de GT avec un gabarit réduit, tout en conservant une capacité d’emport conséquente. C’est ce mélange qui en fait un grand succès, notamment auprès de la gent féminine, mais pas uniquement, qui trouve en lui un scooter facile à prendre en main, pratique et protecteur à la fois. il se montre également très à l’aise en ville avec sa maniabilité, et son moteur lui permet de s’affranchir facilement des incursions sur autoroute. un polyvalent, un vrai !

« La cuvée 2014 du Burgman 125 apporte son lot de nouveautés qui devrait en séduire plus d’un »

■ Pour plus cher

■ Pour moins cher

Piaggio X10 executive > 4 899 euros

Sym GTS eFi > 3 599 euros

Le Piaggio X10 executive est un des scooters deux-roues 125 les plus chers disponibles, mais c’est aussi celui qui offre le plus d’équipement puisqu’on y retrouve l’ABS mais aussi un anti-patinage ASr, une première sur un scooter de cette cylindrée. C’est aussi un scooter très pratique, car confortable et protecteur, notamment parce qu’il propose un grand pare-brise et des déflecteurs latéraux. en revanche, son imposant gabarit et son poids très élevé le rendent moins maniable, et les performances du moteur sont un peu trop faibles pour mouvoir plus de 180 kg avec nervosité. un gros Burgman en somme.

on pourrait croire que le Sym GTS a été conçu en s’inspirant du Burgman 125. Le gabarit est sensiblement le même, avec un peu plus de place pour le conducteur, mais un peu moins d’espaces en ce qui concerne le rangement.

Le coffre est un peu plus étriqué et moins pratique, mais la protection et la position de conduite sont plus convenables. Pour le moment, il n’existe pas encore de version ABS, mais celle-ci doit arriver en cours d’année 2014, avec l’ajout d’un système Stop and Start.

Le prix devrait être toujours légèrement inférieur à celui du Burgman 125 ABS…

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■ car te

blanche à…_ Urban Wheel

Le premier LML Center Le magasin Urban Wheel, situé dans le 17ème arrondissement de Paris, est le premier LML Center, un espace dédié à 100 % aux scooters de la marque indienne avec une prise en charge haut de gamme de la clientèle. Cédric Boislème, le gérant, nous ouvre ses portes et nous propose une tenue complète pour un scootériste urbain, avec des accessoires LML, mais également des équipements d’autres marques pour moins de 1 000 euros.

■ Top case souple LML

■ Casque LML Cityjet « C’est un casque proposé par LML, construit aux normes, et qui est disponible dans tous les coloris des scooters de la marque. Ils sont néanmoins bien conçus, avec deux aérations qui servent également au désembuage, une visière normale, un écran solaire rétractable qui s’actionne avec une petite molette sur la gauche du casque. Les mousses internes sont détachables pour faciliter leur nettoyage. C’est un très bon casque pour un tout petit prix. » Tailles : XS à XXL. Coloris : multiples, uni ou bicolore. Prix : 89,90 €

« Voici un top case souple créé par la marque LML, mais qui peut se fixer à n’importe quel scooter grâce à sa fixation universelle, adaptable sur n’importe quelle platine. Elle se fixe par clip et se verrouille avec une clé si on veut le laisser sur le scooter, et elle peut se porter comme un sac à dos normal quand on le détache. Les bretelles se rangent dans une petite poche, tout comme une housse prévue pour l’étanchéité. On peut y ranger un casque demi-jet ou un ordinateur portable. » Prix : 144,75 €

■ Pantalon de pluie

OJ Down Plus ■ Blouson Inventive

« C’est un pantalon de pluie pensé pour les quatre saisons, car il est étanche et assez chaud pour fonctionner par tout temps.

Son gros avantage est qu’il s’ouvre sur les deux côtés sur toute la longueur avec des zips. Un élastique avec un velcro sur le bas de la jambe permet de l’ajuster et insert la bande réfléchissante. Il est donc très adapté au scootériste urbain qui s’habille chaud en hiver et léger en été, et dont un pantalon comme celui-ci suffit à protéger des intempéries. En plus il est livré avec son petit sac de rangement qui peut servir de banane. » Tailles : XS à XXXXL. Coloris : noir.

Prix : 39,90 €

Citi Elements « C’est un blouson complètement adapté au milieu urbain. J’aime cette ligne car sa conception s’accorde avec l’esprit de mon showroom et avec la clientèle du magasin qui porte le costard-cravate. Il est 100 % étanche, avec une matière anti-abrasive, des protections amovibles et réglables. Il reste chaud mais respirant, avec une doublure amovible pour porter un blouson léger en été, quand à la doublure, elle peut servir de petit blouson. Ils sont bien pensés, on voit des serrages de manche réversibles pour afficher ou cacher la matière réfléchissante, ou encore une capuche zippée. Toute la ligne, qui se compose d’un trench (729 €) et d’une parka (690 €) sont dessinés par Prada et fabriqués en Italie dans les même usines que Hermès à Bergame. » Tailles : S à XXL. Coloris : bleu, noir. Prix : 470 €

■ Gants Eska Urbano 2 « C’est un modèle de gants en cuir spécialement adapté pour le deux-roues urbain, avec les protections sur les articulations composées d’une doublure de cuir, mais aussi sur la paume de la main, la partie la plus exposée lors d’une chute. Ils offrent également l’avantage de rester élégants quand on les porte seuls, avec un petit scratch sur la manchette pour le serrage. » Tailles : 8 à 12. Coloris : noir.

Prix : 49 € 34 solutionscooters

■ Antivol Maggi « Ce sont deux antivols séparés qui n’existent pas seuls puisque nous avons demandé leur fabrication à Maggi Group pour les adapter aux scooter LML qui ont des roues pleines, donc difficilement accessibles aux antivols classiques. Nous fixons donc deux anneaux sur le guidon et sous la selle dans lequel le U s’insert pour bloquer la direction et éviter que les voleurs ne cassent le Neiman, et la chaîne permet de l’attacher à un point fixe. La taille étudiée du U permet de la ranger dans la boîte à gants avec la chaîne. Les deux sont agréés aux normes SRA. » Prix : antivol U : 90 € – chaîne : 45 € – anneau : 59 €

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Texte & Photos Jérémie Durand

AISSE

TICkET DE C

144,75 € LML le up so se ca Le top ts 470 € ive Citi Elemen nt ve In n so 49 € Blou rbano 2 89,90 € Gants Eska U Cityjet 135 € Casque LML 39,90 € Antivol Maggi us Pl n uie OJ Dow pl de on al nt Pa

5€ Total 928,5

COnTACT Urban Wheel 133 rue Cardinet 75017 Paris Tél. : 06 84 98 58 16 www.urban-wheel.fr solutionscooters 35

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■ total

test_ Kawasaki J300 ABS

Nouvel horizon

■ ■ ■ ■ ■

Prix : 5 099 euros / 5 249 euros (SE) Vitesse maxi chrono : 140 km/h Consommation moyenne : 4,5 l/100 km* Autonomie : 285 km* Assurance : 550 euros**

Désormais acteur du marché du scooter, Kawasaki change d’horizon mais ne vend pas pour autant son âme au diable avec un J300 sérieux construit en collaboration avec Kymco, et des modifications qui lui donnent un caractère propre.

L

a donne a changé. La marque de fabrique de Kawasaki qui était de ne proposer que des motos dans ses concessions vient de changer avec l’arrivée du J300, et on ne peut que s’en réjouir. Certes ce nouveau scooter n’est pas encore 100 % Kawasaki, puisqu’il est développé en collaboration avec Kymco sur la base du Dink Street 300, mais il offre quelques modifications esthétiques et techniques qui le différencient de la production taïwanaise. Le design bénéficie ainsi du coup de crayon des créateurs nippons afin de conserver une identité *Estimation Solution Scooters **Assurance annuelle tous risques pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92100). Devis fourni à titre indicatif par AMV.

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Kawasaki. Les plus avertis d’entre vous reconnaîtront ainsi le regard qu’arborent les motos sportives de la marque, avec une optique et des arêtes typiques, et puis ce coloris spécifique à la version SE vert et noir mat qui souligne son esprit sportif, en plus d’un pare-brise bas. Le feu à LED semble également emprunté aux roadsters best-seller et apporte une véritable signature. Les matières et l’assemblage sont peu critiquables, à l’image d’un tableau de bord au graphisme modernisé et aux informations suffisantes (jauge à segments, 2 trips partiels, horloge, température moteur…), et certains détails ont

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Texte Jérémie Durand Photos D.R.

Les amateurs de Kawasaki reconnaîtront le regard emprunté aux motos sportives de la marque.

Le tableau de bord apporte sa signature plus sportive, et les informations sont en nombre suffisant.

La capacité du coffre se réduit pour améliorer le confort, un seul casque intégral s’y loge, en plus de quelques affaires.

Le confort de selle s’améliore grâce à un rembourrage supérieur à la base du Dink Street, tandis que les amortisseurs bénéficient de réglages spécifiques propices.

Le Kawasaki J300 ABS en 6 points

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CollABorAtion Kawasaki ne s’en cache pas, le J300 a été développé en collaboration avec Kymco sur la base du Dink Street 300. En s’appuyant sur ce scooter fiable, la marque nippone ne prend pas trop de risque, mais réussit à ajouter sa touche.

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Sportif l’image sportive que véhicule Kawasaki est bien retranscrite dans le design du J300 qui s’inspire largement des motos de sa gamme. le coloris vert et noir de la version SE ajoute également cette touche d’agressivité.

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ConfortABlE le confort est un des points sur lequel Kawasaki a souhaité voir une amélioration. on retrouve donc une selle rembourrée et redessinée, ainsi que des suspensions aux réglages plus doux.

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nErvEux Équipé du monocylindre de Kymco, le J300 bénéficie tout de même de petites modifications qui le rendent nerveux au démarrage, tout en conservant une allonge agréable pour assurer sur les voies rapides.

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rASSurAnt le comportement du J300 semble irréprochable pour ce type de scooter, avec des roues de 14 et 13 pouces qui offrent un bon compromis entre stabilité et maniabilité. le freinage est puissant et assisté d’un ABS de série.

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ErgonomiE le J300 est un scooter au gabarit relativement imposant, mais la place pour le conducteur est un peu limitée pour les grands, tandis que le coffre ne peut accueillir qu’un casque et quelques affaires. il reste néanmoins confortable, même sur un long trajet.

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■ total

test_ Kawasaki J300 ABS

« Le J300 n’est pas voué à rester le seul et unique scooter Kawasaki… »

■ l’équipement du pilote pour cet essai, le pilote est équipé d’un casque HJC fg-Jet (199 €), d’un blouson rev’it oxford (229,99 €), de gants mac Adam Baïkal City et d’une paire de chaussures tCx x-Street Wp (149 €).

ainsi été pensés pour améliorer l’expérience de conduite. On pense notamment aux platines de repose-pieds échancrées, une selle à hauteur raisonnable (775 mm), des leviers de frein réglables, ou encore un confort accru. L’assise se voit effectivement rembourrée pour amortir un peu plus les aspérités, tandis que le système d’amortissement bénéficie de réglages qui poussent également en ce sens. Le résultat est plutôt agréable, puisqu’après une journée passée à son guidon et plus d’une centaine de kilomètres effectués, la fatigue ne se fait pas sentir, malgré une position de conduite qui place les genoux au-dessus des hanches. L’ergonomie de la selle aide donc à oublier

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ce détail, mais ne peut en revanche rattraper la perte de place sous la selle consécutive à l’amélioration du confort. Le coffre peut ainsi emporter un casque intégral et quelques affaires, mais pas de place pour un deuxième casque, même un demi-jet sans écran…

Si le confort s’améliore, le comportement conserve toute sa cohérence, que ce soit à faible ou haute vitesse, malgré un gabarit tout de même assez imposant, et l’ABS est présent pour assurer de ne pas bloquer le freinage réactif. Le moteur, directement issu du Kymco Dink Street, bénéficie de modifications qui lui procurent un gain de couple à bas régime bien utile pour l’utilisation urbaine à laquelle je J300 est destiné, sans pour autant perdre en vitesse de pointe avec un honorable 140 km/h chrono en pointe.

Au final, le scooter Kawasaki ne révolutionne pas le segment en s’appuyant sur une base éprouvée, mais plus que ce sérieux véhicule proposé à un prix bien placé, c’est l’intérêt que porte désormais la firme d’Akashi sur ce secteur, avec toute l’émulation et l’innovation que cela va amener, qui importe. Car le J300 n’est pas voué à rester le seul et unique scooter Kawasaki… ■

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+ la signature Kawasaki + le confort en hausse + l’ABS de série - les aspects pratiques en moins - la position de conduite pour les grands

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tECHniquE

motEur : monocylindre 4t, 4 soupapes, refroidissement liquide, 299 cm3, 28 ch à 7 750 tr/mn, injection électronique ; frEinS : Av disque pétales ø 260 mm étrier 2 pistons, Ar disque ø 240 mm étrier 2 pistons, ABS ; rÉSErvoir D’ESSEnCE : 13 litres ; HAutEur DE SEllE : 775 mm ; poiDS touS plEinS fAitS : 191 kg. ❚

ÉquipEmEntS

Compte-tours, jauge à essence, totaliseur partiel, horloge, température moteur, voyant d’entretien, porte-paquet, crochet porte-sac, prise 12 v, béquille centrale et latérale ; CoffrE à CASquE : 1 intégral.

■ pour qui, pour quelle utilisation ?

Avec le J300, Kawasaki cherche à satisfaire une clientèle qui recherche un véhicule pratique, soit comme véhicule principal, soit comme véhicule secondaire qui viendrait compléter une moto. C’est en ce sens que Kawasaki propose un scooter de cylindrée moyenne qui nécessite donc de passer un permis. C’est aussi pour conserver une certaine image de dynamisme, puisque le J300 arbore des lignes sportives et un moteur nerveux. il n’en reste pas moins accessible et confortable, ce qui en fait un outil polyvalent en ville comme en dehors. De plus, son placement prix par rapport à la concurrence, piaggio x10 350 (6 199 €) ou Honda forza 300 (5 499 €), en fait plutôt une bonne affaire !

■ pour plus cher

■ pour moins cher

Honda forza 300 > 5 499 euros

Kymco Dink Street 300i > 4 399 euros

à cylindrée équivalente le Honda forza propose une prestation quasiment équivalente, avec un peu moins de sportivité, mais un peu plus d’aspects pratiques. Ses lignes sont plus douces et discrètes, et sa capacité d’emport s’avère plus importante. En revanche, le moteur est plus discret et la protection moins efficace avec un pare-brise court, ce qui en fait plus un citadin qu’un rouleur. il est également pourvu d’un ABS de série, mais son prix a récemment augmenté de 200 euros, soit 400 euros de plus que le J300…

C’est la base sur laquelle Kawasaki a développé son scooter J300, et effet d’annonce ou pas, Kymco vient d’en baisser fortement le prix, désormais équivalent à celui d’un 125 cm3. mis à part le style, les différences sont notables en termes de qualité de présentation mais aussi de confort, puisque Kawasaki avait opté pour plus de douceur, avec des suspensions plus souples et une selle rembourrée, mais au détriment d’un peu de capacité d’emport. à 4 399 euros avec un ABS de série, le rapport qualité/prix est imbattable. solutionscooters 3

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■ équipement_ les

pros vous conseillent

Restez au sec !

La fin de l’hiver et les giboulées du mois de mars soumettent les scootéristes à rude épreuve, et il est bon de se prémunir contre le froid et la pluie. Les concessionnaires des Yvelines vous conseillent donc vestes, gants et autres tabliers pour passer le cap en toute tranquillité !

■ Tablier Tucano Urbano r 151 « Nous vendons beaucoup de 50 cm3 dans notre magasin et le tablier est un grand poste de vente en hiver, surtout sur un Neo’s qui est plus utilitaire qu’un Booster ! Tucano est leader dans ce domaine, et ce modèle est très facilement adaptable sur tous les scooters contrairement aux modèles spécifiques vendus par Yamaha ou MBK, et très efficace puisque totalement étanche. L’attache s’effectue par une bande velcro et des sangles qui empêchent le battement du tablier, tout comme des boudins gonflables sur les côtés. » Coloris : noir Prix : 109 € Le + : Adaptable à tous les petits scooters..

Serge, Gérant

CYCLeS MidAVAiNe Concessionnaire MBK 3, rue danés de Montardat 78100 Saint-Germain-en-Laye Tél. : 01 34 51 27 36

■ Veste Furygan Westside Lady

■ Veste Alpinestars New Land GTX « C’est le top de la veste pour rester au sec, mais aussi le top de la protection puisque tout est fourni. On retrouve les matières Gore Tex et Thinsulate qui isolent de la pluie et du froid, les coutures sont étanches, il y a quelques touches de fluo pour être vu, il y a une doublure amovible, et toute une série de poches qui la rendent très pratique. Si on a trop chaud, on retrouve des ventilations qui peuvent s’ouvrir autour des bras. Côté confort, on peut l’ajuster un peu partout, et il y a des échancrures de chaque côté prévue pour les scootéristes pour s’adapter à la position assise. Elle peut s’adapter à un pantalon avec un zip de raccord à 299,95 €. » Coloris : noir, noir/jaune Tailles : S à XXXXL Prix : 399,95 € Le + : Une veste ultra complète..

HoNdA VirAGe 78 Concessionnaire Honda 8, rue de l’orangerie 78000 Versailles Tél. : 01 39 51 05 34 www.hondamoto-versailles.com 40 solutionscooters

Charlie, Commercial

« C’est une veste complète qui peut servir aussi bien en été qu’en hiver puisqu’elle possède une doublure amovible en alu. Elle est très confortable avec des protections souples D3O, étanche, respirante et résistante à l’abrasion, mais elle reste très féminine avec sa fermeture zip et ses boutons esthétiques. Elle possède un serrage par ceinture, des boutons pression pour ajuster les bras, sur le gilet intérieur pour empêcher l’air froid de remonter, et des aimants sur le bas de la fermeture pour éviter le battement. Le col montant et sa couple longue protège le cou et les jambes, et elle possède de nombreuses poches. » Coloris : noir Tailles : S à XXL Prix : 199 € Le + : La protection et élégance..

JLF MoTorS Concessionnaire Kawasaki, Yamaha, Kymco, Sym, Quadro 51, boulevard emile Zola 78800 Houilles Tél. : 01 34 93 01 88 www.jlf-motors-houilles.fr

Laëtitia, Commerciale

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Texte & Photos Jérémie Durand

■ Veste Alpinestars dusk

■ Veste rev’it opera

« C’est une veste qui sort de l’ordinaire par son design et son tissu. Il y a très peu d’empiècements ce qui en fait un modèle élégant, pas forcément très typé scooter ou moto une fois sorti du contexte. Les protections sont basiques, aux coudes et aux épaules, sans dorsale, mais la Dusk est équipée d’une protection légère et souple sur le torse.

Elle peut être portée en toute saison avec une doublure chaude amovible type doudoune qui peut être portée seule, et la membrane étanche est intégrée à la couche supérieure, avec des thermosoudures qui la rendent totalement imperméable. On peut tout de même respirer en été avec de nombreux zips d’aération. » Coloris : noir, marron, bleu Tailles : S à XXXXL Prix : 299,95 € Le + : Une coupe originale..

« C’est notre veste la plus vendue, un beau 3/4 très typée urbaine.

Elle est bien entendu doublée avec un élément amovible qui contient de l’alu. Les protections aux coudes et aux épaules sont présentes, tandis que la dorsale est en option comme sur de nombreux produits non français.

Elle est construite avec un tissu Cordura très souple mais résistant et imperméale avec de gros boutons qui l’éloignent du style motard. Le confort et la coupe sont sympa comme souvent avec les produits Rev’it. » Coloris : noir Tailles : S à XXL Prix : 259,99 € Le + : Le textile souple et. confortable..

Manu, Commercial

dAFY MoTo Accessoiriste moto/scooter 50, route de Mantes 78240 Chambourcy Tél. : 01 30 65 85 46 www.dafymoto-chambourcy.fr

TMT CHAMBoUrCY Concessionnaire Suzuki, agent Yamaha 57, route de Mantes 78240 Chambourcy Tél. : 01 30 06 09 51

■ Veste ixon

■ Gants chauffants Five HG1 « Nous proposons les gants chauffants Five plutôt que des poignées chauffantes qui tirent sur la batterie et peuvent entrainer des problèmes électriques par la suite, en plus du coût d’installation. Ils sont alimentés par une batterie qu’on charge à la maison et donnent une autonomie de 3h30, soit largement assez pour une utilisation sur une journée. L’intensité de chauffe est réglable par un bouton sur la manchette qui affiche trois couleurs, vert, jaune et rouge. Les gants offre en plus une vraie étanchéité et une vraie protection avec le cuir et sa coque rigide. » Coloris : noir Tailles : 8 à 12 Prix : 290 euros Le + : L’économie par rapport. aux poignées chauffantes..

PLAiSir CYCLeS Concessionnaire Peugeot et multimarque 26, rue Ampère 78100 Saint-Germain-en-Laye Tél. : 01 76 21 26 44 www.plaisir-cycles.com

Sébastien, responsable magasin

Airless

roger, Gérant

« C’est la veste référence dans notre magasin. C’est un beau 3/4 étanche, avec toutes les protections nécessaires sur les épaules et les coudes. Nous ajoutons nous-mêmes une dorsale pour satisfaire notre clientèle traditionnellement demandeuse de sécurité.

La doublure est amovible avec des poches intérieures qui sont accessibles de l’extérieur avec une double ouverture, ce qui rend la veste très pratique.

Son style est sobre mais protecteur avec un col haut pour le cou, et une longueur suffisante pour les jambes. » Coloris : noir Tailles : XS à XXXL Prix : 149 € Le + : L’ajout de la dorsale..

Antoine, Gérant

CYCLeS JACQUoT J.P Concessionnaire Peugeot 12-14, rue Carnot 78000 Versailles Tél. : 01 39 50 06 17 www.cycles-jpjacquot.fr

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■ équipement_ les

pros vous conseillent

■ Pantalon de pluie Scootcoat « C’est véritablement un excellent produit, particulièrement bien adapté aux scootéristes qui apporte une vraie fonctionnalité par rapport à la pluie.

Il est évidemment étanche avec une membrane imperméable, il s’enfile un peu comme un sarouel, avec une ouverture complète sur un côté que l’on rabat pour fermer, donc il est très facile à mettre. En plus, son tissu est traité en surface pour empêcher le dépôt de poussière. Il ne manque que les protections sur les genoux, mais nous pouvons les faire poser par un artisan avec qui nous travaillons. Une fois plié il ne prend presque pas de place. » Coloris : noir Tailles : XS à XL (+ 2 longueurs disponibles) Prix : 129 € Le + : La grande fonctionnalité..

LAdY ZiGZAG Accessoiriste moto/scooter 19, rue Montbauron 78000 Versailles Tél. : 01 71 42 70 35 www.ladyzigzag.fr

Joëlle, Gérante

■ Manchons Tucano Urbano r361 « Ce sont des manchons universels qui protègent toute la main en couvrant également le levier de frein et l’accélérateur. Ils sont fabriqués dans une matière néoprène type combinaison de plongée, donc ils sont très étanches. Pour nous, ils sont très faciles à installer, cela prend cinq minutes, et l’opération est totalement réversible pour les enlever en été. » Coloris : noir, noir/blanc Prix : 49 € Le + : Montage/démontage. rapide et facile.

MG SCooTerS Concessionnaire BH Bikes 22, rue du Général Leclerc 78000 Versailles Tél. : 01 30 21 17 13 www.mgscooters.fr

Grégory, Gérant

■ Tablier Tucano Urbano r062

S’équiper en hiver Pour continuer de rouler dans des conditions convenables et supportables en hiver, il convient d’adapter son équipement.

Ainsi, il n’est pas forcément nécessaire de multiplier les couches sous le blouson, mais plutôt de choisir des éléments techniques en sous-couche, plus fins, donc moins contraignants pour conduire, et souvent plus isolants. Ils sont parfois plus onéreux, car ils font payer les brevets sur les matières, comme le Gore Tex par exemple. On peut également équiper son scooter d’un tablier, de manchons ou de poignées chauffantes pour le confort, mais au détriment de l’élégance.

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« C’est un tablier de la marque italienne Tucano qui fait de très bons produits avec une bonne qualité de fabrication, on ne vend d’ailleurs que cette marque en équipement de ce type. Ce modèle s’adapte sur les scooters Piaggio MP3 très nombreux en région parisienne, mais il existe pour tous types de scooters. Il possède une doublure chaude à l’intérieur, un système de gonflage de boudins sur les côtés pour éviter qu’il flotte, et l’installation est très simple. Évidemment, il est totalement étanche. » Coloris : noir Prix : 136 € Le + : La doublure chaude..

CYCLeS J. BArBA Concessionnaire/réparateur multimarques 2, rue Ménard 78000 Versailles Tél. : 01 30 21 32 62

Julian, Gérant

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en vente chez votre marchand de journaux

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n au

coin de la rue_ Se cultiver gratuitement Ă Paris

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Texte Franck Boittiaux Photos Jérémie Durand

La culture pour tous !

Paris est incontestablement la capitale culturelle de la France.

Mais gare aux idées reçues ! Il est possible de visiter musées et monuments gratuitement. Suivez le guide ! n Musée des Beaux-Arts de la Ville de Paris Installé dans le magnifique Petit Palais, qui fait fasse au Grand Palais depuis l’Exposition Universelle de 1900 et qui a subi une restauration entre 2001 et 2005, le Musée des Beaux-Arts de la Ville de Paris est l’un des 14 musées municipaux de la capitale. Il regroupe des peintures, sculptures et autres objets d’art issus des différents courants depuis l’Antiquité grecque jusqu’à la fin du 19e siècle. Les collections plus récentes prennent place quant à elles au sein du Palais de Tokyo. À noter la présence d’un agréable jardin au centre des bâtiments, qui permet de trouver un peu de calme juste à côté de la très fréquentée avenue des Champs-Elysées.

Gratuit toute l’année (collections permanentes)..

MUSÉE DES BEAUX-ARTS DE LA VILLE DE PARIS Petit Palais Avenue Winston Churchill 75008 Paris www.petitpalais.paris.fr

n Tours de Notre-Dame La cathédrale Notre-Dame de Paris, chef d’œuvre gothique inscrit au Patrimoine mondial de l’Unesco, vient de fêter ses 850 ans d’existence. Toujours autant visitée, notamment lors des messes qui se tiennent en son sein, elle permet également de prendre de la hauteur via l’ascension de ses deux tours. Ainsi, la vue sur Paris devient imprenable. Toutefois, il convient de prendre son mal en patience car la file d’attente est souvent très longue.

Gratuit le 1er dimanche du mois (de novembre à mars)..

TOURS DE NOTRE-DAME Cathédrale Notre-Dame de Paris 6, place du parvis Notre-Dame 75004 Paris http://notre-dame-de-paris.monuments-nationaux.fr

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coin de la rue_ Se cultiver gratuitement à Paris

n Château de Vincennes Un temps envisagé par le général de Gaulle pour remplacer le palais de l’Elysée comme résidence du président de la République, le monumental château de Vincennes reste avant tout l’un des châteaux-forts les plus grands et les mieux conservés d’Europe. Situé à la lisière du bois de Vincennes, l’ancienne demeure royale construite entre les 14e et 17e siècle est dominée par un donjon haut de 50 mètres, récemment restauré. Il est possible de flâner librement dans l’enceinte du château toute l’année, tandis que le donjon et la Sainte-Chapelle sont ouverts gratuitement le 1er dimanche du mois à l’automne et en hiver. Bien entendu, il n’y a rien de plus agréable que de terminer sa promenade dans les allées du parc floral situé juste à côté.

Gratuit le 1er dimanche du mois (de novembre à mars)..

CHÂTEAU DE VINCENNES 1, avenue de Paris 94300 Vincennes www.chateau-vincennes.fr

n Arc de Triomphe Voulu par Napoléon Ier en 1806, l’Arc de Triomphe domine la place de l’Etoile, desservie par 12 avenues rectilignes, mais aussi et surtout l’Axe majeur qui relie le Louvre à la Défense sur une distance d’environ 9 km. Destiné à l’origine à perpétuer le souvenir des victoires des armées napoléoniennes, il abrite la tombe du Soldat inconnu de la guerre de 1914-1918, dont la flamme éternelle est ravivée tous les soirs à 18h30 par différentes associations qui se relaient. Pour prendre de la hauteur et dominer tout Paris, n’hésitez pas à monter sur son toit.

Gratuit le 1er dimanche du mois (de novembre à mars)..

ARC DE TRIOMPHE Place Charles de Gaulle 75008 Paris http://arc-de-triomphe.monuments-nationaux.fr

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n Musée Carnavalet Avec plus d’un million de visiteurs accueillis chaque année, le musée Carnavalet est l’un des plus réputés du Marais, quartier dans lequel il occupe deux hôtels particuliers, mais aussi de Paris. Consacré à l’Histoire de la ville depuis ses origines, il présente en effet des collections exceptionnelles, allant d’une pirogue de pêcheurs du Néolithique retrouvée à Bercy, jusqu’à des photos aériennes du Paris du 21e siècle. À voir absolument.

Gratuit toute l’année (collections permanentes).

Musée Carnavalet 23, rue de Sévigné 75003 Paris Tél. : 01 44 59 58 58 http://carnavalet.paris.fr

n Musée national d’Art Moderne Le Centre national d’art et de culture créé par la volonté du président Georges Pompidou et inauguré en 1977, soit trois ans après sa mort, marque la limite entre les vieilles ruelles du Marais et le quartier plus moderne des Halles. Revêtant une architecture souvent décriée, ce mastodonte implanté en plein coeur de Paris accueille pourtant plus de six millions de visiteurs chaque année et conserve l’une des plus grandes collections d’art moderne au monde avec 77 000 œuvres, ce qui le place au même niveau de notoriété que la Tate Modern de Londres et le MoMa de New-York. À noter qu’il abrite également la BPI, bibliothèque publique de lecture la plus importante d’Europe, et que les rues situées aux alentours regorgent de commerces et de restaurants.

Gratuit le 1er dimanche du mois.

MUSÉE NATIONAL D’ART MODERNE Centre Georges Pompidou Place Georges Pompidou 75004 Paris Tél. : 01 44 78 47 99 www.centrepompidou.fr

n Musée d’Art Moderne de la Ville de Paris Situé dans l’aile est du palais de Tokyo, le musée d’Art Moderne de la Ville de Paris a été inauguré en 1937 pour l’Exposition Universelle. Dédié aux courants artistiques du 20e siècle, il complète les collections du Petit Palais et du Centre Georges Pompidou. Après votre visite, attardez-vous sur son esplanade pour profiter de la vue imprenable sur la Seine et la Tour Eiffel.

Gratuit toute l’année (collections permanentes).

MUSÉE D’ART MODERNE DE LA VILLE DE PARIS Palais de Tokyo 11, avenue du président Wilson 75016 Paris www.mam.paris.fr

n Musée d’Orsay Ancienne gare, construite en 1900 et reconvertie en 1986 par la volonté de François Mitterrand, le musée d’Orsay fait partie des plus fréquentés de France avec plus de 3,5 millions d’entrées comptabilisées en 2012. L’imposant bâtiment de 180 mètres de long qui fait face au jardin des Tuileries rassemble une riche collection d’œuvres d’art réalisées en France et en Europe de 1848 à 1914. On peut ainsi y admirer des œuvres mondialement connues comme Le Déjeuner sur l’herbe de Manet, L’Origine du monde de Courbet, ou encore le Bal du moulin de la Galette de Renoir.

Un incontournable !

Gratuit le 1er dimanche du mois.

MUSÉE D’ORSAY 1, rue de la Légion d’Honneur 75007 Paris www.musee-orsay.fr

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n Musée de Cluny

n Musée de l’Histoire de l’Immigration Face à l’entrée principale de la Sorbonne, le majestueux hôtel de Cluny a été construit au Moyen-Age et transformé en musée en 1844.

Y sont exposées des œuvres allant de la Gaule romaine jusqu’au 16e siècle, avec comme attraction majeure en 2014 la rénovation de la tenture de la Dame à la Licorne.

Gratuit le 1er dimanche du mois.

MUSÉE NATIONAL DU MOYEN AGE Thermes et hôtel de Cluny 6, place Paul Painlevé 75005 Paris www.musee-moyenage.fr

Outre un aquarium tropical, le Palais de la Porte Dorée accueille depuis 2007 le Musée de l’Histoire de l’Immigration, qui retrace deux siècles d’évolution de ce phénomène en France, des Italiens aux Africains, en passant par les Américains. Il se trouve à deux pas du zoo de Vincennes, qui devrait rouvrir au mois d’avril après plusieurs années de fermeture pour travaux.

Gratuit le 1er dimanche du mois.

MUSÉE DE L’HISTOIRE DE L’IMMIGRATION Palais de la Porte Dorée 293, avenue Daumesnil 75012 Paris www.histoire-immigration.fr

Le scooter de la balade

Vespa Primavera 50 2T Pour remplacer la LX, Vespa vient de ressortir l’ancienne appellation Primavera, qui évoque le modèle original apparu en 1968. Renouant avec certaines traditions, à l’image de la coque en tôle emboutie plutôt qu’en plastique, la Vespa Primavera 50 2T se veut à la fois élégante, moderne, pratique et performante. Plus stable que l’ancienne LX avec ses deux roues de 11 pouces, elle permet de se frayer un chemin facilement dans la ville, d’autant que les démarrages fournis par le moteur deux temps s’avèrent énergiques. n n n n n

Prix : 2 799 € Vitesse maxi chrono : 45 km/h Conso moyenne : NC Autonomie : NC Assurance* : NC

❚ TECHNIQUE

MOTEUR : monocylindre 2T, 49 cm3, carburateur ; FREINS : AV 1 disque ø 200 mm, AR 1 tambour ø 110 mm ; RÉSERVOIR : 7 litres ; HAUTEUR DE SELLE : 780 mm ; POIDS À SEC : NC. ❚ ÉQUIPEMENTS

Jauge à essence, trip partiel, horloge, crochet portesac, béquille centrale ; COFFRE À CASQUES : 1 intégral. *Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

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répertoire de Solution Scooters

GILERA

PIAGGIO FRANCE SAS 21 RUE GEORGES BOISSEAU 92110 CLICHY-LA-GARENNE TEL.: 0 800 818 29 800 WWW.FR.GILERA.COM

HONDA

HONDA FRANCE SAS ALLÉE DU 1ER MAI CROISSY BEAUBOURG BP 46 - 77312 MARNE-LA-VALLÉE CEDEX 02 TEL. : 01 60 37 30 00 WWW.HONDA.FR

KYMCO

KYMCO LUX SA ZI BOMMELSCHEUER L-4901 BASCHARAGE LUXEMBOURG TEL. : 00352 26 34 571 WWW.KYMCOLUX.COM

LML FRANCE

HERITAGE IMPORT 29 RUE MARCELIN BERTHELOT 94140 ALFORTVILLE TEL. : 01 43 75 68 92 WWW.HERITAGEIMPORT.FR

MBK

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43 RUE DE TURBIGO 75003 PARIS TEL. : 01 42 78 44 54

ADVANTAGE MOTOCYCLES 24 RUE MONGE 75005 PARIS TEL. : 01 40 46 03 03

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34 RUE PHILIPPE DE GIRARD 75010 PARIS TEL. : 01 46 07 68 77

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44 BOULEVARD BEAUMARCHAIS 75011 PARIS TEL. : 01 48 05 19 35

PEUGEOT SCOOTER DAUMESNIL 26 RUE TAINE 75012 PARIS TEL. : 01 43 07 03 62

SCOOT COMPANY 13 69 RUE DE LA GLACIERE HALL 8 BOITE Nø26 75013 PARIS TEL. : 01 45 89 15 77

SCOOT COMPANY14 95 AVENUE DU MAINE 75014 PARIS TEL. : 01 43 22 49 66

PLAISIR CYCLES

26 RUE AMPERE 78100 SAINT-GERMAIN-EN-LAYE TEL. : 01 76 21 26 44

PLAISIR CYCLES 63 RUE DE LA GARE 78370 PLAISIR TEL. : 01 30 55 25 19

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169 ROUTE DE CORBEIL 91700 SAINTE-GENEVIEVE-DES-BOIS TEL. : 01 60 15 11 76

SCOOT COMPANY BOULOGNE 45 ROUTE DE LA REINE 92100 BOULOGNE-BILLANCOURT TEL. : 01 46 03 89 00

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YAMAHA MOTOR FRANCE 5 AVENUE DU FIEF ZA LES BETHUNES 95310 ST-OUEN-L'AUMÔNE TEL.: 01 34 30 31 00 WWW.YAMAHA-MOTOR.FR ÉQUIPEMENTS

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